Замена стартера на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Добро пожаловать!
Стартер – в автомобиле есть много важных электронных вещей, но стартер и генератор являются самыми важными и поэтому за ними нужно осуществлять уход и не давать работать на износ, вот к примеру если генератор очень быстро захотите убить, то достаточно будет клемму минус с аккумуляторной батареи скинуть и ждать момента, пока диодный мост выйдет из строя, со стартером тоже всё просто, достаточно будет крутить его (Бывают случаи же когда двигатель не заводится) пока он не выйдет из строя (Стартер вообще долго крутить не в коем случае нельзя, 10 секунд без остановки уже являются долгими для него, поэтому перерывы в 30 секунд соблюдайте если автомобиль больше 10 секунд не хочет заводится) и можно ехать покупать новый и что самое главное, так это то что без стартера очень и очень не удобно (Толкать постоянно автомобиль придётся), а без генератора и уехать даже не куда не сможете (Вернее сможете, пока аккумулятор полностью не сядет и не заглохнет в связи с этим машина), поэтому будьте аккуратны с этими вещами и не давайте на них слишком большую нагрузку которая может вывести их из строя.
Примечание!
Чтобы произвести замену стартера на новый, вам понадобится из инструментов взять: Набор гаечных ключей и перчатки (Рекомендуем работать в перчатках, потому что расстояние маленькое и легко руки ободрать) и ещё смотровая яма пригодилась бы, или просто переднюю часть у автомобиля вывесите и колесо снимите, потому что стартер в самом низу находится и сверху до его нижнего болта вы никак не достанете!
Краткое содержание:
Где находится стартер?
Если смотреть из верхней части автомобиля, то разглядеть его немного трудно будет, потому что будут мешать некоторые детали чтобы увидеть его, но всё же если смотреть под определённым углом, то всё достаточно хорошо видно, для наглядности на фотографии чуть ниже, стартер указан красной стрелкой.
Когда нужно менять стартер?
Любая деталь время от времени изнашивается, то же самое и со стартером происходит, но чаще всего с ним случается одна проблема, он начинает щёлкать (Когда ключ поворачиваешь чтобы завести автомобиль), из-за этих щелчков машина не заводится и время от времени стартер может то схватывать, то щёлкать, кроме того ещё одна из причин которая говорит о том что стартер пришёл в негодность, это слабая его прокрутка, то есть вы ключ повернули, он начал крутить и крутит очень слабо, в связи с чем автомобиль не заводится толком и по долгу приходится ждать пока двигатель заработает (В этом случае ещё аккумуляторную батарею проверьте, возможно она разрядилась), кроме этих неисправностей и другие бывают, такие например как многократное включение стартера и его отключение или когда ключ поворачиваешь и слышен звук работы стартера но крутится он в холостую или когда стартер включаешь, слышен необычный шум (Треск или как будто якорь стартера за что то задевает и тому подобные шумы, которые вы сразу же поймёте).
Как заменить стартер на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
Примечание!
Первое и самое важное правило при работе с электрикой, это отключение аккумуляторной батареи чтобы она ток не подавала, делается это посредством скидывания клеммы минус с АКБ, как это сделать более подробно, читайте в статье: «Замена аккумуляторной батареи в автомобиле», пункт 1!
Снятие:
1) В начале загоните машину на смотровую яму, эстакаду или же поднимите переднюю часть очень высоко при помощи хорошего домкрата (Достаточно будет лишь одну сторону поднять, две сразу не обязательно) и колёсо с автомобиля снимите, после проделанной операции снимите пыльник или если у вас установлена защита картера, то именно и её снимите, потому что она будет препятствовать доступу к стартеру, сразу же после чего кстати в подкапотном пространстве либо находясь под автомобилем (Как вам удобней будет) верхнюю гайку крепления стартера выкрутите (см. большое фото) и гайку которая клемму к втягивающему реле крепит тоже открутите (см. маленькое фото) и скиньте эту клемму чтобы она не мешала (Рядом с этой клеммой ещё провод будет находится который к стартеру крепится, вы его тоже отсоедините).
2) И в завершение выкрутите гайку которая стартер снизу крепит (см. фото 1) и после этого, вытащите его аккуратно из картера сцепления и положите на землю или уберите куда вам нужно, если вдруг на исправность проверить стартер решите, то дадим пару советов как это делается, сперва плоской отвёрткой переместите взад, вперёд муфту по валу и убедитесь что она перемещается легко и не где не заедает (см. фото 2), затем шестерню всё той же отвёрткой или же пальцем руки крутните (см. фото 3), она так же должна легко крутится и крутиться только лишь в одном направлении она должна, если и по часовой и против часовой крутиться, то стартер разбирать и ремонтировать придётся, кроме этого ещё втягивающее реле можно проверить которые бывает иногда щёлкает и стартер не схватывает, для этого протяните два провода чтобы на обоих концах у них находились крокодильчики (Так просто удобней будет, можно и чисто оголённые провода провести), так вот красный провод на клемму плюс аккумулятора киньте и другой его конец на управляющей вывод (К этому выводу ещё провод крепится) втягивающего реле, что касаемо чёрного провода, то один конец на минус на аккумуляторную батарею киньте, а другой конец к корпусу стартера подсоедините как это всё на рисунке под номером 4 показано, после данной операции раздастся щелчок и муфта вперёд выйдет, когда провода уберёте опять же будет тот же самый щелчок и муфта назад убежит, ну и завершающая проверка, отсоедините этот самый провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините точно так же все провода с крокодильчиками, но только с убранным этим проводом и когда напряжение пойдёт, якорь у стартера должен будет завращаться с частотой более 5000 мин, если всё так и есть то стартер полностью исправен и кстати, не держите провода которые идут от аккумулятора и которые вы подсоединили к стартеру больше 10 секунд, а иначе со стартером могут начаться проблемы.
Установка:
Установка нового стартера происходит в обратном порядке снятию, если не возникло желание полностью менять стартер, а вы его захотите перебрать, то в таком случае изучите статью под названием: «Ремонт стартера на автомобиле».
Дополнительный видео-ролик:
Увидеть процесс замены такого элемента как стартер, вы можете в ролике который размещён чуть ниже, ну только там показано как через верх снять стартер не залезая под автомобиль, в статье же описан немножко другой способ, каким пойдёте именно вы, решать только вам, кстати кроме замены в этом ролике ещё и проверка на работоспособность стартера описывается подробно, хоть вся операция и производится на автомобиле ВАЗ 2114, но отличий от десятого семейства практически нет никакого.
Замена бендикса на стартере ваз 2110 своими руками
Стартер
Стартер является мощным электродвигателем постоянного тока. Он может сгорать по многим причинам, к примеру, из-за длительного удержания ключа в «запуске».
Если стартер не крутится или из него слышатся щелчки, не следует сразу покупать новый, можно попытаться его отремонтировать. Часто именно замена бендикса на стартере ваз 2110 помогает все решить.
На ваз 2110 замена бендикса стартера может быть проведена своими руками.
Для чего нужен бендикс
Замена бендикса стартера ваз 2110
Бендикс является составляющей частью стартера(см.Ремонт стартера Ваз 2110 – делаем все сами), без которой не запускается двигатель. Если при запуске слышится металлический звук, то в обязательном порядке требуется сменить бендикс, при этом нужно заранее демонтировать стартер.
Примечание! Признаком неисправности стартера считается его нестабильное функционирование.
При выявлении неполадок многие автовладельцы обращаются к мастерам, хотя необходимые меры можно предпринять самостоятельно. Для начала рекомендуется ознакомиться с руководством автопроизводителя, а также с его советами по устранению подобных проблем.
Помимо этого перед самостоятельным ремонтом желательно ознакомиться с рекомендациями по безопасной работе с транспортным средством. Далее можно придерживаться следующих советов, помогающих правильно выявить неполадки стартера и устранить их без посторонней помощи.
Итак:
- При помощи стартера происходит раскрутка коленвала, при этом в камере для сгорания создаётся необходимое давление для возгорания горючей смеси (особенно это касается дизельных двигателей). При нехватке мощности двигатель не будет запускаться.
По данной причине нужно вовремя менять стартер, оценивая не только соответствие креплений, но и достаточную мощность для раскрутки двигателя.
Бендикс для стартера ваз 2110
- Внимание. В процессе монтажа стартера нужно обязательно проверить его исправность, а также целостность шестерёнок бендикса и привода самого стартера.
Кроме этого, устанавливая стартер на своё место, нужно проверить верность центрирования. - Осторожность. Стартер ни в коем случае нельзя ронять, поскольку он является сложным электроприбором, который подвергается повреждению внутренних составляющих.
С этим прибором нужно обращаться с осторожностью и бережностью.
Замена бендикса и ремонт стартера
Бендикс стартера на ваз 2110
Для ремонта стартера требуются такие инструменты:
- накидные ключи;
- головки в наборе;
- несколько отвёрток;
- изолента;
- новый бендикс.
Когда пора менять бендикс
В ходе эксплуатации машин ВАЗ 2110 иногда водители могут замечать малую эффективность стартера, что влияет на функциональность двигателя, в результате автомобиль просто не заводится с первого раза.
Примечание! Некоторые путают эту проблему с разряженной аккумуляторной батареей. Чтобы исключить такую ситуацию, нужно проверить АКБ на предмет заряженности, и при необходимости произвести зарядку.
Если же принятые меры не принесут требуемого результата, придётся ремонтировать стартер, во многих случаях это касается обгонной муфты.
Например, если при заведении двигателя «десятки» водитель будет слышать легкое потрескивание и ощущать заедание стартера, не обойтись без замены бендикса, другими словами, обгонной муфты.
Поэтапная инструкция замены бендикса
Ваз 2110 стартер бендикс схема
Итак:
- Подготавливаются гаечные ключи, шестигранники и отвёртки. Далее нужно открыть капот и открепить «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.
Для удобства выполнения работ транспортное средство лучше загнать на яму для осмотра или на подъёмник. При установке защиты двигателя нужно обязательно снять её непосредственно перед ремонтными работами. - Гаечным ключом откручивают крепления «плюсового» провода АКБ к втягивающему реле. После этих действий нужно снять две клеммы, при этом нужно отслеживать состояние проводной изоляции.
Эти работы нужно осуществлять при использовании шестигранника, которым откручивают кронштейн.
Стартер проверка
- При помощи накидного ключа требуется отвернуть нижний болт, крепящий стартер. Такие действия, как правило, приносят много хлопот.
Итак, накидным ключом откручивается фиксирующий болт снизу, после чего выворачивается верхний крепёжный болт. Для выполнения такого процесса понадобится трещотка, имеющая на конце кардан и две проставки.
Теперь свободно отсоединяется кронштейн, который крепит стартер к блоку. Оборудование аккуратно извлекается. - Отвинчиваются шпильки, проходящие вдоль стартера, которые фиксируют крышку, после чего стартер разделяется на две части. Крышку берут в руки и откручивают два винта, снимают кожух, стопорное кольцо и шайбу.
С особой аккуратностью достаётся щетки(см.Замена щетки стартера ВАЗ 2110 и все про это) с ротором. Всё детали тщательно прочищают щеткой. - Стопорное кольцо нужно сбить вниз и попытаться снять с вала ротора. Далее требуется снять бендикс и сменить его.
В процессе выполнения работ нужно не забыть проверить состояние вилки и втулки. Чтобы демонтировать вилку, нужно аккуратно вынуть резиновую заглушку и извлечь заменяемую деталь.
Её освобождают от обоймы и тщательно осматривают.
Бендикс и стартер
- Следующий этап подразумевает выпрессовку втулки с помощью набора головок. В случае, если втулки чересчур изношены, потребуется их замена.
Их обратно запрессовывают под воздействием молотка. Как правило, удары должны наноситься не с максимальной силой, при этом рекомендуется применять деревянную подкладку.
Все составляющие собираются в обратном разбору порядке. Теперь можно спокойно проверить функциональность отремонтированного стартера.
По окончанию сборки стартера требуется завинтить все открученные ранее крепёжные гайки от крышки и хорошо затянуть хомут.Далее стартер устанавливается на прежнее место, только сначала подсоединяют питающие провода.
Когда все гайки закручены и механизм находится на своём месте, подключают клеммы АКБ. Теперь можно проверить результат выполненных ремонтных работ.
Полезные советы
Стоит заметить, что при покупке нового бендикса нужно иметь при себе старый экземпляр. Очень часто различные муфты отличаются между собой мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
В худшем случае можно приобрести неподходящий механизм.
Примечание!
Треснутую или изношенную пластиковую шайбу, установленную на крышке стартера можно заменить. Если есть повреждения изоляции на шпильке механизма, её можно починить с помощью изоленты.
Сегодня любой ремонт машины можно выполнить на СТО, но в некоторых случаях можно обойтись и без этой услуги. Как правило, это касается мелкого ремонта или замены составляющих в механизмах.
Таким образом, при помощи видео и фото можно заменить бендикс на стартере своими руками. При неоднократной разборке стартера ваз инструкция не нужна, так как всё можно сделать по памяти.
Самостоятельный ремонт считается выгодным делом, поскольку цена услуг автосервиса далеко не демократичная.
Замена колеса автомобиля ВАЗ | Богдан 2110 | 2111 | 2112
1. Замена колеса
При повреждении колеса необходимо сразу же остановиться в безопасном месте. Остановка автомобиля для замены колеса на проезжей части или на обочине дороги с интенсивным движением может быть опасной. При повреждении колеса следует включить аварийную световую сигнализацию и медленно и осторожно двигаться по обочине или по крайней правой полосе до ближайшего съезда на подходящую площадку, достаточно удаленную от проезжей части дороги.1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твердой нескользкой поверхностью на достаточном удалении от проезжей части дороги. Перевести рычаг переключения передач в положение заднего хода. Затянуть стояночный тормоз. Если вы буксируете прицеп, то его следует отсоединить.
2. Попросить пассажиров выйти из автомобиля и отойти подальше от проезжей части.
3. Установить под автомобиль домкрат в специально предназначенное для этого место рядом с поврежденным колесом. В случае если автомобиль стоит на мягком грунте, подложить под нижнюю опору домкрата широкую и достаточно твердую опору (например, доску). Примечание
Домкрат необходимо устанавливать только в специально предназначенных для этого точках кузова (указаны на рисунке), в противном случае кузов может быть деформирован или автомобиль может быть закреплен ненадежно. Места для установки домкрата
Примечание
Точки для установки показаны на примере кузова типа седан. Для кузовов типа хэтчбек и универсал расположение точек аналогично.
ВНИМАНИЕ
Необходимо убедиться в устойчивости домкрата, в противном случае автомобиль может сорваться и нанести телесные повреждения. Категорически запрещается находиться под поднятым одним лишь домкратом автомобилем или помещать под него руки или ноги.
4. Под колесо, расположенное по диагонали от поврежденного, необходимо с двух сторон поместить противооткатные упоры или, если упоров нет в наличии, камни достаточно большого размера, чтобы препятствовать движению автомобиля.
5. С помощью баллонного ключа ослабить затяжку колесных болтов на пол-оборота.
7. Перед установкой запасного колеса тщательно очистить от грязи прилегающие поверхности диска колеса и ступицы с помощью чистой ветоши.
ВНИМАНИЕ
Следует быть осторожным.
В результате торможения протираемые детали могли нагреться до высокой температуры.
8. Установить запасное колесо. Наживить колесные болты от руки. Затем подтянуть болты с помощью колесного ключа. Затягивать болты следует за несколько подходов в перекрестном порядке. Колесо должно быть плотно и равномерно притянуто к фланцу ступицы. Не затягивать полностью колесные болты на вывешенном колесе.
9. Опустить автомобиль и убрать домкрат.
10. Полностью затянуть колесные болты в перекрестном порядке. Не рекомендуется дотягивать колесные болты, нажимая на рукоятку ключа ногой, поскольку при этом ключ может сорваться и повредить колесный диск или нанести травму. 11. Поместить поврежденное колесо, инструменты и домкрат в багажник.
Примечание
Рекомендуется при первом удобном случае проверить давление в шине установленного колеса и, при необходимости, откорректировать.
как снять и установить задние и передние амортизаторы
Автомобили ВАЗ семейства 2110 достаточно совершенны с точки зрения конструкции подвески. При этом удачная схема расположения элементов даёт возможность самостоятельно производить обслуживание и ремонт. Амортизаторы (стойки) фактически относятся к расходным материалам. Их замена предусмотрена регламентом технического обслуживания. Стоимость задних и передних узлов небольшая, однако владельцы автомобилей вынуждены доплачивать за работу СТО. Изучив материал, вы научитесь выполнять обслуживание самостоятельно.
Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема
- Передняя подвеска. Представляет собой классику для переднеприводных авто — стойки Макферсона.Стойки типа Макферсон
Конструкция имеет как достоинства, так и недостатки. Основное преимущество — достаточно высокие показатели комфорта и управляемости при низкой стоимости производства. К тому же у Макферсон — компактная схема, что позволяет уменьшить размеры передней части легковых автомобилей.
Главная особенность — отсутствие верхнего рычага подвески. Упругий элемент (пружина) и амортизатор объединены на одной оси, которая является поворотной. Верхняя часть стойки опирается на усиленную чашу в брызговике крыла с помощью опорно-поворотного подшипника. - Задняя подвеска выполнена по «Н» образной схеме и является полузависимой. Амортизаторы для компактности объединены с пружинами на одной оси. Хорошая ремонтопригодность обеспечена простотой конструкции и возможностью менять пружину и амортизатор отдельно.
Схематическое изображение полузависисомй стойки и её составляющих
Конструкция не обеспечивает идеальную управляемость спортивного авто, но невысокая стоимость перевешивает все возможные недостатки.
Обслуживание и замена стоек
Периодичность осмотра и замены амортизаторов определена инструкцией по техническому обслуживанию. Однако состояние отечественных дорог и пренебрежение нормами загрузки автомобиля приводит к ускоренному износу этих элементов.
Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа
- Автомобиль подпрыгивает на неровностях, колебания кузова не гасятся.
- Сильная вибрация на дороге типа «стиральная доска».
- На неровностях движение подвески отдаётся в рулевое колесо.
- Увеличен тормозной путь при исправной тормозной системе.
- При вхождении в поворот на безопасной скорости наблюдается снос или занос автомобиля (в зависимости от того, передние или задние стойки вышли из строя).
- Характерные стуки в подвеске при исправных стойках стабилизатора. Также деталь может греметь.
- Нестабильное поведение автомобиля на прямой дороге.
Кроме того, состояние амортизаторов можно проверить визуально.
Как поменять амортизаторы на ВАЗ серии 2110
Совет: За сутки до замены необходимо смочить крепёжные элементы проникающим растворителем ржавчины, керосином или WD-40.
Инструменты для снятия и обратной сборки
Для работы потребуется следующий инструмент:
- Набор шестигранных головок от 10 до 22 мм с трещоткой.
- Рожковые и накидные ключи той же размерности.
- Съёмник для демонтажа рулевых тяг.
- Ключ для удержания штока.
- Стяжки для фиксации пружин.
- Монтировка или небольшой ломик.
- Домкрат, опоры, колодки под колеса.
- Мощная отвёртка с плоским наконечником.
Замена передних с видео
- С помощью специализированного ключа ослабляем гайку штока.
Спецключом ослабляем гайки
- Затем необходимо ослабить три гайки, которые крепят стойку к опорной чаше.
Используем стандартный инструмент из набора
- Поднимаем кузов автомобиля домкратом, подставляем под него опору.
- Освобождаем нижнюю часть стойки от рулевых тяг, отсоединяем ступицу.
Внимание! При работе стараемся не повредить тормозной шланг.
- Откручиваем гайки крепления стойки к опорной чаше, извлекаем стойку из полости крыла.
Полностью откручиваем гайки и демонтируем аморизатор
- Фиксируем стяжкой пружину и демонтируем её со стойки, после чего комплект можно разобрать и диагностировать каждый компонент.
Редко кто-то покупает и ставит стойку в сборе
- После замены изношенных частей стойка собирается в единый элемент. Установить всё надо в обратном порядке.
Процесс замены наглядно изображен на видео:
Меняем своими руками задние + видео
- В первую очередь необходимо демонтировать обивку полости багажника, чтобы получить доступ к опорным чашам задних стоек.
- Не поддомкрачивая автомобиль, надо ослабить гайку штока с помощью специального ключа.
Гайки ослабляются, но пока не снимаются полностью - Затем задняя часть автомобиля поднимается на домкрате, под неё подставляется опора.
- Двумя ключами откручиваем нижнее крепление стойки. Для извлечения опорного болта воспользуйтесь домкратом. С его помощью можно изменить наклон рычага подвески и ослабить узел крепления.
Для работы используется два инструмента - Открутите верхние гайки штока и извлеките стойку в сборе. Резиновую прокладку, разделяющую кузов и пружину, следует заменить вне зависимости от состояния.
- Замените изношенные компоненты и соберите стойку.
- Поставить отремонтированную следует также в обратной последовательности. Внимательно следите за совмещением крепёжных элементов.
Внимательно следите за правильностью углов установки
Начинающим мастерам поможет видео:
Особенности проведения работ, полезные советы
- Если гайка прочно прикипела к болту и не откручивается, не следует применять молоток или кувалду. После обработки проникающим растворителем узел можно прогреть с помощью строительного фена и легко снять деталь. Не направляйте горячий воздух на пластиковые и резиновые детали!
- Для повышения усилия используйте ключи с длинной рукоятью. Можно применить удлинитель из стальной трубы.
- При работе с прикипевшим крепежом не используйте рукоятки-трещотки и динамометрические ключи. Сначала «сорвите» заклинившую гайку обычным ключом.
- При работе с элементами подвески не затягивайте крепёжные элементы сразу. Закрутите гайки с небольшим усилием и опустите автомобиль на землю (без домкрата и опор), после чего произведите окончательную затяжку с помощью динамометрического ключа.
- Если у вас недостаточно опыта в проведении подобных работ, фотографируйте процесс разборки. Это поможет правильно собрать узел после ремонта.
Необходимо помнить, что подвеска напрямую связана с безопасностью управления. Поэтому после сборки тщательно проверьте правильность установки и крепления всех узлов. Перед выездом на дороги общего пользования совершите пробную поездку на площадке без интенсивного движения.
Замена и ремонт стоек амортизаторов в переднеприводных моделях ВАЗ — регулярная процедура, которую желательно освоить любому автовладельцу. Тем самым вы избежите дополнительных затрат на посещение автосервиса.
Шины, диски на Лада (ВАЗ) 2110 (LADA (ВАЗ) 2110)
LADA 2110 представляет собой серию автомобилей, которые выпускались с 1995 по 2009 год на автомобильном заводе ВАЗ. Наиболее популярная машина семейства — ВАЗ 2110. Опытные модели были выпущены в 1995 году, а серийное производство стартовало в 1996 году.
Какие типоразмеры шин и дисков для автомобиля Лада (ВАЗ) 2110 рекомендует компания KOLOBOX?
Для того, чтобы определить какие покрышки и колесные диски подходят этому транспортному средству, необходимо определить оптимальные размеры, с которыми выпускается авто, а также альтернативные варианты.
В таблице ниже представлены параметры шин (в левой части) и характеристики дисков (в правой части). В компании KOLOBOX каждый водитель машины Лада-2110 сможет получить подробную консультацию и подобрать летние и зимние покрышки, литые или штампованные диски.
2110 комплектуется колесами с диаметрами 13 и 14 дюймов. Ширина автошин варьируется от 175 до 185 мм, а профиль от 70 до 55 %. Таким образом, основные размеры: 175/70 R13, 175/65 R14, 185/60 R14. А альтернативные: 185/65 R13, 195/50 R15 и 185/55 R15.
Подбираем зимние шины для автомобиля LADA (ВАЗ) 2110
Летние покрышки отличаются от зимних особенной структурой, которая начинает затвердевать при опускании температуры до определенного уровня. Это приводит к значительному ухудшению сцепления с дорожным полотном, что в свою очередь снижает безопасность и комфорт во время движения. Поэтому необходимо своевременно обращаться за заменой комплектов автошин.
Несколько моделей покрышек на зиму:
| Зимние шины для Лада (ВАЗ) 2110 | Kumho KW7400 Maxxis NP3 Arctic Trekker Kama Kama-505 Ирбис Contyre Arctic Ice Kama Kama-519 Euro Cordiant Winter Drive |
|---|
Подбираем летнюю резину для автомобиля Лада (ВАЗ) 2110
Многие обладатели авто Лада 2110 обращают свое внимание на низкопрофильные покрышки. Прежде чем решить установить их на машину, стоит узнать их “плюсы” и “минусы”. К положительным сторонам автошин с низким профилем относятся:
- Увеличение маневренности во время движения.
- Повышение управляемости: колеса быстро и “остро” реагируют на любые движения руля.
К отрицательным качествам относятся:
- Узкая резина не отличается упругостью, она не поглощает поступающие от дороги вибрации, передавая их на ходовую. В результате отдельные составляющие этого узла выходят из строя значительно раньше.
- Снижение комфорта из-за повышения шума.
- Недостатки дорожного покрытия в виде небольших камней или выбоин могут привести к пробиванию автомобильной резины. Происходит это намного легче, чем с высокой покрышкой.
Несколько вариантов покрышек на лето:
| Летние шины для Лада (ВАЗ) 2110 | Kama Kama-205 Amtel Planet Kama Kama-217 Kama Breeze-132 Tunga Zodiak2 Amtel Planet DC |
|---|
Выбираем диски для авто LADA (ВАЗ) 2110
Лада 2112 имеет следующие характеристики колесных дисков:
- Ширина 5 дюймов (при этом максимально допустимая ширина — 5,5 дюймов).
- Диаметр колесного обода 13 и 14 дюймов.
- Разболтовка 4*98, т.е. четыре крепежных отверстия находятся на окружности, диаметр которой 98 мм.
- Вылет диска ЕТ 35-40.
- Диаметр отверстия под ступицу равен 58,6 мм.
Какое давление необходимо поддерживать в покрышках автомобиля Лада (ВАЗ) 2110?
Для 13-ти дюймовых покрышек рекомендуемое давление воздуха находится на отметке 1,9 бар, а для 14-ти дюймовых — 2,0 бар. Наиболее популярное у автолюбителей значение — два бара.
В вопросе контроля и поддержания давление важно не допускать чрезмерное увеличение или уменьшение давления, т.к. это чревато потерей комфорта и снижением износостойкости автомобильной резины.
Как размер шин и дисков влияет на характеристики авто?
| Наименование работ | ВАЗ 2108-099 |
| Капитальный ремонт двигателя (без расточки и шлифовки, без с/у) | 7000 |
| Диагностика двигателя | 200/400 |
| Замена маслосъемных колпачков без с/у ГБЦ | 2500 |
| Замена вкладышей ДВС | 2500/3000 |
| Замена ремня (цепи) ГРМ | 1300 |
| Замена распредвала и рычагов | 1400 |
| Ремонт ГБЦ (без замены направляющих клапанов, без с/у) | 2500 |
| Замена к/вала | 4500-4700 |
| Регулировка клапанов | 500/800 |
| Замена блока ДВС | 5500-6000 |
| Замена башмака механизма натяжения цепи (1 шт.) | — |
| Замена успокоителя (комплект) | — |
| Замена переднего сальника коленвала | 1400 |
| Замена заднего сальник коленвала (без с/у КПП) | 300 |
| Регулировка натяжения ремня ГРМ | 200 |
| Замена свечей | 50 |
| Замена поддона (прокладки поддона) | 500 |
| Замена масляного насоса (приемной трубы) | 1000 |
| Замена карбюратора | 400 |
| Замер компрессии | 200 |
| Снятие – установка двигателя | 3000 |
| Замена трамблера | 300 |
| Замена бензонасоса | 500-800 |
| Замена фильтров | 200 |
| Замена поршневых колец без с/у ДВС | 5000 |
| Замена прокладки приемной трубы | 400 |
| Замена прокладки коллектора | 1200 |
| Замена прокладки ГБЦ | 2500 |
| Замена масла в двигателе | 300 |
| Замена термостата | 400 |
| Замена переднего сальника распредвала | 600 |
| Замена радиатора | 700 |
| Замена прокладки крышки толкателей | — |
| Замена оси коромысел | — |
| Замена топливных форсунок | 900 |
| Установка фаз ГРМ | 500 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 900 |
| Промывка топливной системы | 400 |
| Прокачка тормозов | 100 |
| Прокачка главного тормозного цилиндра | 100 |
| Замена тормозных колодок передних | 500 |
| Замена тормозных колодок задних | 800 |
| Замена тормозного шланга или тормозной трубки | 200 |
| Замена тормозного цилиндра переднего (суппорта) | 300 |
| Замена тормозного цилиндра заднего | 350 |
| Замена главного тормозного цилиндра | 400 |
| Замена вакуумного усилителя тормозного | 1200 |
| Замена троса ручного тормоза | 750 |
| Замена тормозного диска | 400 |
| Замена регулятора тормозных сил | 250 |
| Замена тормозного барабана | 200 |
| Регулировка стояночного тормоза | 100 |
| Замена балки | — |
| Замена шаровой опоры (1 шт.) | 250 |
| Ремонт поворотного кулака (сторона) | — |
| Замена нижнего рычага | 400 |
| Замена кронштейна растяжки | 400 |
| Замена рычага растяжки | 400 |
| Замена верхнего рычага | — |
| Замена с/блоков (нижних) | 700 |
| Замена подшипника ступицы (1 колесо) | 450 |
| Регулировка подшипника ступицы | — |
| Замена пальца рулевой трапеции | 250 |
| Замена пальцев рулевой трапеции | |
| Замена сайлент-блоков растяжки | 800 |
| Замена маятникового рычага | — |
| Замена пружин передних (стоек), 1 шт. | 850 |
| Замена пружин задних (стоек), 1 шт. | 600 |
| Замена амортизатора переднего (1 шт.) | — |
| Замена амортизатора заднего (1 шт.) | — |
| Замена рессоры (1 шт.) | — |
| Замена втулок 1 рессоры | — |
| Замена стремянок (2шт) | — |
| Замена рулевой колонки (рейки) | 1000 |
| Ремонт рулевой колонки (рейки) без с/у | 800 |
| Замена стоек стабилизатора 1 шт. | 200 |
| Замена пыльника привода (ШРУСа) | 500-550 |
| Замена втулок стабилизатора | 400 |
| Замена поводка стояночного тормоза | 450 |
| Замена сайлент- блоков задней балки | 1500 |
| Замена поворотного кулака | 700 |
| Замена реактивной тяги (1 шт.) | — |
| Замена втулок реактивных тяг (10 шт.) | — |
| Замена глушителя 1 часть | 400 |
| Замена стартера | 600 |
| Замена подушки двигателя (1 шт.) | 300 |
| Замена ремня генератора, вентилятора | 150 |
| Замена карданного вала | — |
| Замена крестовины | — |
| Замена крестовины раздатки | — |
| С/У раздатки | — |
| С/У передний мост | — |
| С/У задний мост в сборе | — |
| Замена редуктора заднего моста | — |
| Замена полуоси (1 шт.) | — |
| Замена подшипника полуоси (1 шт.) | — |
| С/У КПП | 2000 |
| Замена эластичной муфты | — |
| Замена подвесного подшипника | — |
| Замена траверсы КПП | — |
| Замена сцепления | 2300-2500 |
| Замена рабочего цилиндра сцепления | — |
| Замена вилки сцепления | 2300-2500 |
| Регулировка сцепления | 150 |
| Замена троса сцепления | от500 |
| Замена маховика без с/у КПП | 300 |
| Замена сальника полуоси | — |
| Замена сальника хвостовика | — |
| Замена бензобака | 600/1000 |
| Установка защитных арок (пластик) | 1000 |
| Установка защиты поддона картера | 200 |
| Замена масла в двигателе без промывки | 300 |
| Замена масла в ГУРе | |
| Замена масла в КПП | 150/300 |
| Замена масла в редукторе заднего моста | — |
| Замена крана отопителя | 800 |
| Замена радиатора отопителя | от1500 |
| Замена мотора отопителя | 800-1500 |
| Замена колеса (1 шт.) | 50/100 |
| Ремонт КПП без с/у | 3500 |
| Замена помпы охлаждения | от1500 |
| Замена ОЖ (тосола) | 400 |
| Замена фары | 350 |
| Замена троса спидометра | 300 |
| Замена привода спидометра | 300 |
| Замена троса капота | 300 |
| Замена муфты рулевого вала | — |
| Замена редуктора стеклоочистителя | 400-800 |
Когда менять тормозные диски и колодки
Тормозная система, в частности колодки и диски, входит в число наиболее нагруженных и интенсивно эксплуатируемых узлов автомобиля. Теоретическая периодичность замены обычно указывается в руководствах по эксплуатации к конкретным моделям машин.
Однако на практике все обстоит иначе — их нужно менять по мере износа, интенсивность которого зависит от материала изготовления, атмосферных условий, состояния дорожного покрытия, стиля езды и пр.
В конструкции тормозных колодок нет ничего сложного: это пластины из стали, к которым прикреплены специальные накладки из высокопрочных материалов, устойчивых к трению и перепадам температуры.
Тормозные колодки: особенности и периодичность замены
Производители указывают в технической документации, сколько прослужат их изделия, но эта информация носит исключительно рекомендательный характер. Заранее определить, как часто придется покупать новые расходные детали, можно приблизительно.
В среднем замена тормозных колодок производится при следующем пробеге:
- отечественные машины: 12 +/-3 тыс. км;
- импортные авто: 17 +/-3 тыс. км;
- спорт-кары: 5 +/-1 тыс. км.
Тормозные колодки: когда требуется замена?
Определить, когда требуется замена колодок проще всего по датчикам износа и/или по индикатору на приборной панели, если это предусмотрено в данной модели. Дополнительными признаками необходимости замены являются «легкая» педаль, увеличенная дистанция торможения и повышенный расход рабочей жидкости.
Характерным признаком выработки тормозных устройств будет специфический звук при интенсивном торможении. После стирания колодок пластина-датчик издает характерный писк при контакте с поверхностью диска. Конструкцией большинства иномарок предусмотрены световые индикаторы, которые подключены через контакты, вмонтированные в накладки колодок.
Если в машине нет никаких механических или прочих средств сигнализации состояния тормозных механизмов, следует периодически проверять их износ, измеряя размер накладок как задних, так и передних колес без учета металлического основания. Замена требуется, если толщина одной из накладок менее 1,5+/-0,5 мм. Если на авто установлены литые диски с большими отверстиями, эту проверку не составит труда выполнить визуально, даже не снимая колес.
Тормозные диски: особенности и срок службы
В отличие от колодок, тормозные диски служат значительно дольше. В большинстве случаев их меняют после 80 тысяч километров. Более точно срок службы указывается в технической документации конкретной модели, однако эти данные тоже условны.
Производители используют различные технологии и материалы, что сказывается на жесткости и прочности различных модификаций дисков. Интенсивность износа зависит от качества колодок, манеры езды, состояния дороги, погодных условий и прочих факторов.
Тормозные диски: когда нужна замена?
Чтобы знать, когда нужно менять тормозные диски, следует регулярно контролировать их состояние. При чрезмерном износе возможны следующие аномалии в машине:
- Увеличение тормозной дистанции;
- Снижение уровня рабочей жидкости;
- Облегчение педали;
- «Увод» в сторону при торможении;
- Нехарактерный шум в области колес.
При появлении одного из вышеперечисленных отклонений необходимо проверить состояние тормозной системы. При этом особое внимание стоит уделить как дискам, так и колодкам. Лучше всего это доверить квалифицированным специалистам сервисного центра.
Систематическая проверка тормозных дисков требуется как на передних, так и на задних колесах. Помимо состояния поверхности, нужно измерить их толщину с помощью штангенциркуля. Допустимый для эксплуатации диапазон, как правило, указывается на тыльной стороне диска.
Примечание. Замена дисков, как и колодок, независимо от того, на каком из механизмов обнаружен недопустимый износ, нужно производить на одной оси только парами.
В технических центрах ГК FAVORIT MOTORS квалифицированные механики смогут оперативно проверить состояние тормозной системы и при необходимости поменять колодки и/или диски. Помимо высокого мастерства, европейского сервиса, качественных автозапчастей и расходных материалов, в арсенале наших преимуществ — гарантия на все работы, сжатые сроки обслуживания, разумные цены и привлекательные бонусы.
Купить Pryme MC-2110 | Запасной микрофонный кабель для PRYME SPM-1110 и SPM-2110
Купить Pryme MC-2110 | Запасной микрофонный кабель для PRYME SPM-1110 и SPM-2110Американские системы связи
Запасной микрофонный кабель для PRYME SPM-1110 и SPM-2110
Артикул товара: 010184
Оригинальный производитель: Icom
Номер детали производителя: MC2110, MC 2110, MC-2110
Пункт отправления FCA / Отправлено из: USA
Click and View Pryme MC-2110 Совместимые элементы, основные или оригинальные аксессуары, опции
| Ваша цена: 37 долларов.50 |
| Купите 5 или более за 36,75 $ шт. Купите 10 или более за 36,50 $ шт. Купите 25 или более за 36,00 $ шт. Доп. Возможны скидки. Запрос Ценовое предложение или Соответствие цены |
Подробная информация о товаре:
Сменные кабели PRYME
Pryme предлагает два разных типа сменных кабелей. Серия MC-15xx имеет радиоразъем на одном конце и круглый 5-контактный разъем DIN на другом.Они такие же, как и во всех наших тактических наборах. Серия MC-21xx также имеет радиоразъем на одном конце, но на другом конце — разъем RJ45. Кабели MC-21xx такие же, как те, что используются в наших микрофонах SPM-2100 Trooper. И MC-15xx, и MC-21xx можно использовать для ремонта или преобразования существующего устройства или для специальных специальных проектов. Дополнительная информация:Совместимость с радиостанциями двусторонней связи ICOM:
| IC-F30G IC-F40G IC-F30GS IC-F40GS IC-F30GT IC-F40GT IC-F31G IC-F41G IC-F31GS IC-F41GS IC-F31GT IC-F41GT IC- F50 IC-F60 IC-F50V IC-F60V IC-F51 IC-F61 IC-F51V IC-F61V IC-F51M IC-F61M IC-F70DS IC-F80DS IC-F70DT IC-F80DT IC-F70S IC-F80S IC-F70T IC-F80T IC-M87 IC-M88 | IC-F3061S IC-F4061S IC-F3061T IC-F4061T IC-F3062S IC-F4062S IC-F3062T IC-F4062T IC-F3063S IC-F4063S IC-F3063T IC-F4063T F3161DS IC-F4161DS IC-F3161DT IC-F4161DT IC-F3161S IC-F4161S IC-F3161T IC-F4161T IC-F3162DS IC-F4162DS ICT-F3162D ICT-F3162D ICT-F3162D IC-F4162S IC-F3162T IC-F4162T IC-F3163DS IC-F4163DS IC-F3163DT IC-F4163DT IC-F3163S IC-F4163S IC-F316316 3 IC-F4 |
Для получения дополнительной информации загрузите новейшее руководство по ресурсам PRYME и каталог (pdf, 82.7 Мб).
PRYME — ведущий производитель высококачественных проводных и беспроводных аксессуаров для двусторонних радиоприемников и смартфонов. Принадлежности для двусторонней радиосвязи для правоохранительных органов, пожарных, аварийных, охранных, правительственных, казино, гостиничных и потребительских рынков. Каждый аксессуар двусторонней радиосвязи PRYME снабжен множеством разъемов для соответствия конкретным моделям радиоприемников.
Качество и сервис в сочетании с выбором и низкой стоимостью, PRYME Radio Products — идеальное решение для всех ваших потребностей в аудиоаксессуарах. PRYME Radio Products гордится инновациями, надежностью, доступностью и практичностью.
Последние просмотренные товары:| MC-2110 | Запасной микрофонный кабель для PRYME SPM-1110 и SPM-2110 |
Поделиться страницей
Замена аккумулятора Asus Zenfone 5 A500CG (2110 мАч)
Классы ЖК-экранов
| Состояние | Описание | ЖК-дисплей | Стекло | Шлейф | Рамка | Внешний вид | Нетронутый вид Базовый | Китайский ЖК-дисплей | JK | Aftermarket | Aftermarket | Aftermarket | New |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aftermarket Standard | Flex Cable Replaced | Original | Aftermarket | Original | Aftermarket | New | |||||||
| Выбрано послепродажное обслуживание | Стекло заменено | Оригинальное | Послепродажное | Оригинальное | Вторичное обслуживание | Новое | |||||||
| Оригинальное вытягивание | Извлечение из бывших в употреблении устройств | Оригинал | Оригинал | Оригинал | 9 0032 ОригиналНовый Аналог | ||||||||
| Оригинал | Производитель оригинального оборудования | Оригинал | Оригинал | Оригинал | Оригинал | Новый |
В ремонтном магазине Union мы разделяем экран iPhone на 5 различных типов качества на основе различных собранных материалов.Ниже приводится полная информация о каждом состоянии.
After Market Basic
Это широко распространенная замена оригинальных запчастей, на которую распространяются серьезные претензии, что обеспечивает правильный баланс между ценой и качеством. У него устойчивая цепочка поставок в Китае, и все компоненты экрана копируют качество. Как правило, ЖК-экраны производятся несколькими производителями, из которых 4 наиболее популярных на китайском рынке — это JK, AUO, LongTeng и ShenChao. Сравнивая яркость и резкость ЖК-дисплея, мы обнаружили, что JK — лучшее качество среди них, а второе — AUO.Несомненно, все остальные компоненты на экране скопированы.
After Market Standard
Это лучше, чем After Market Basic, потому что он поставляется с оригинальными ламинированными шлейфами и ЖК-панелью. Другие компоненты, такие как сенсорная панель, рамка (горячее прессование), подсветка, поляризационная линза и OCA, копируются с разных фабрик.
Выбрано после выхода на рынок
Основные компоненты (например, ЖК-дисплей и шлейфы) — это 100% оригинал, взятый из бывшего в употреблении iPhone, в то время как рамка и сенсорная панель являются копиями.Сенсорная панель и рамка поставляются вместе с клеем холодного отжима и собираются вместе с ЖК-дисплеем на квалифицированном стороннем заводе, который сохраняет его превосходное качество.
Original Pulls
Несомненно, он снят с бывшего в употреблении iPhone, все детали на 100% оригинальные и работают отлично, как оригинальный новый экран, в нем есть все, что есть на оригинальном новом экране. Единственная претензия к этому качеству заключается в том, что на некоторых дисплеях есть 1 или 2 царапины, но они по-прежнему приветствуются нашими критически важными клиентами, которым требуется хорошее качество.
Оригинал Новый
Это 100% оригинал от авторизованных Apple заводов, таких как Toshiba, Sharp и LG. Такой экран мы получаем от дилера первого уровня. Сенсорная панель экрана имеет олеофобное покрытие, которое предотвращает появление отпечатков пальцев при использовании iPhone. А начиная с iPhone 7g подсветка от разных авторизованных заводов идет с другим кодом. Подсветка от Sharp имеет код, начинающийся с DKH / CON, от Toshiba начинается с C11 / F7C / FZQ, от LG начинается с DTP / C3F.
Замена ключей для ноутбука Dell Latitude 2110
Ключи для ноутбуков Dell Latitude 2110Замена
Эта клавиатура Dell latitude 2110 на 100% изготовлена OEM-производителем и отличается идеальной посадкой и отделкой, поэтому ее очень легко заменить. В процессе производства Dell использовала несколько разных поставщиков, поэтому, пожалуйста, сравните шарнирные зажимы ниже и выберите версию, которая соответствует вашей. Эта информация понадобится вам на ШАГЕ 2.
Каждый набор клавиш клавиатуры включает в себя: Колпачок клавиш | Шарнирный зажим | Силиконовый стакан
- 100% заводской оригинал
- Совершенно новый
- Гарантия 1 год
- Политика бесплатного обмена в течение 60 дней
- Возврат без проблем
- 100% гарантия удовлетворенности
Мы гордимся своей американской компанией с 2005 года.Все наши продукты упаковываются и отправляются из округа Ориндж, штат Калифорния.
1. Определите стиль зажима петли
Шарнирный зажим — это пластиковый ножничный зажим, который поворачивается вверх и вниз под крышкой клавиатуры. Обычно он черный или белый и функционирует как часть, удерживающая тыльную сторону клавиши на клавиатуре.
Производители часто используют при производстве клавиатуры разных производителей, и у каждого поставщика есть свой уникальный тип шарнирного зажима. Сравните диаграмму и определите подходящую версию.Вы заполните эту информацию на шаге 2 выше.
Зажимы для петельне являются универсальными, поэтому, если они не подходят, свяжитесь с нами для получения помощи.
Тип | Обычный ключ: A B C & 1 2 3 | Большой ключ: заглавные буквы введите | Маленький ключ: Esc F1 F2 |
DC28 | |||
DC38 |
2.Подтвердите раскладку клавиатуры и язык
Ниже приведено реальное изображение клавиатуры. Пожалуйста, подтвердите, что макет соответствует так же, как и язык.
ПРИМЕЧАНИЕ : Цвет клавиатуры по умолчанию, который мы показываем, черный. Если ваша модель поставляется в разных цветах и у нас есть в наличии, она будет доступна в разделе цветов выше.
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЗАКАЗЧИКИ: Наша стандартная раскладка клавиатуры — QWERTY (показана ниже). Если у вас другая языковая раскладка, колпачок клавиш и шарнирные зажимы по-прежнему взаимозаменяемы.Если форма крышки ключа не совпадает или вам требуется другой язык, пожалуйста, свяжитесь с нами перед заказом.
Milwaukee® 48-22-2110 Набор сменных бит 11-в-1, дюймовые, Phillips® / прорези / квадратный наконечник, 4 шт., Сталь
/ {{vm.product.unitOfMeasureDescription || vm.product.unitOfMeasureDisplay}}
Выберите параметры для получения полного описания продукта и информации о покупке.
{{section.sectionName}}:
{{option.description}}
{{раздел.sectionName}} Выберите {{section.sectionName}}
.{{styleTrait.nameDisplay}} {{styleTrait.unselectedValue? «»: «Выбрать»}} {{styleTrait.unselectedValue? styleTrait.unselectedValue: styleTrait.nameDisplay}}
{{спецификация.nameDisplay}}
Характеристики
| {{attributeValue.valueDisplay}} {{$ last? »: ‘,’}} |
{{спецификация.nameDisplay}}
Делиться
Электронное письмо было успешно отправлено.Электронное письмо не было отправлено, проверьте данные формы.
×Влияние различных стратегий замещения объема на воспаление и активацию эндотелия у пожилых людей, перенесших обширные операции на брюшной полости
Задача: Адекватное восстановление внутрисосудистого объема остается важным маневром в ведении хирургического пациента.Было оценено влияние различных режимов объемной замены на воспаление / активацию эндотелия у пожилых хирургических пациентов.
Дизайн: Проспективное рандомизированное исследование.
Параметр: Хирургическое отделение интенсивной терапии при университетской больнице.
Пациенты: Шестьдесят шесть пациентов старше 65 лет, перенесших серьезную абдоминальную операцию.
Вмешательства: Лактат Рингера (RL; n = 22), физиологический раствор (NS; n = 22) или низкомолекулярный HES (средняя молекулярная масса 130 кДа) с низкой степенью замещения (0.4; HES 130 / 0,4; n = 22) вводили после индукции анестезии до 1-го послеоперационного дня (POD), чтобы поддерживать центральное венозное давление в пределах 8-12 мм рт.
Измерения и результаты: С-реактивный белок, интерлейкины (IL-6, IL-8), молекулы адгезии [молекула адгезии эндотелиальных лейкоцитов-1 (ELAM-1) и молекула межклеточной адгезии-1 (ICAM-1)] были измерены до объемной терапии в конец операции, через 5 ч после операции и утром 1-го POD.Пациенты с RL получали 10 150 +/- 1660 мл RL, пациенты с NS 10 220 +/- 1770 мл NS и группа, получавшая HES, 2850 +/- 300 мл HES 130 / 0,4 и 2 810 +/- 350 мл RL. Гемодинамика была одинаковой во всех группах. Уровни CRP, IL-6 и IL-8 в плазме значительно повысились в обеих кристаллоидных группах (IL-6 в группе NS: увеличение до 407 +/- 33 пг / мл; RL: увеличение до 377 +/- 35 пг / дл. ), чем в группе, получавшей HES-130 (IL-6: увеличение до 197 +/- 20 пг / дл). Уровни ELAM-1 и ICAM в плазме оставались почти неизменными у пациентов, получавших HES 130, но значительно повышались у пациентов, получавших RL и NS.
Выводы: У пожилых пациентов маркеры воспаления, эндотелиального повреждения и активации были значительно выше после применения кристаллоидов, чем после схем объемного замещения на основе HES 130 / 0,4.
2110 Стратификация риска и клинические исходы после протезирования клапана легочной артерии | Европейский журнал сердца
Предпосылки: Мы предположили, что если дилатация и дисфункция правого желудочка (ПЖ) были патофизиологическим механизмом неблагоприятных исходов легочной регургитации, то предоперационные объемные и эхокардиографические показатели ПЖ будут прогнозировать неблагоприятное сердечно-сосудистое событие (CAE) после замены легочного клапана (PVR). .
Методы: Ретроспектива пациентов с естественной легочной регургитацией и предоперационной магнитно-резонансной томографией сердца (CMRI), которым была проведена замена (PVR) в клинике Mayo Clinic в Рочестере, 2000–2015 гг. Пациенты были разделены на квартили на основании индекса конечного диастолического объема ПЖ (RVEDVI). Пациенты из самого нижнего квартиля (группа A, n = 46) и верхнего квартиля (группа B, n = 42) были выбраны в качестве когорты исследования.
Результаты: Из 88 пациентов, участвовавших в исследовании, 62 (71%) имели тетралогию Фалло, а 26 (29%) имели клапанный стеноз легочной артерии.По сравнению с группой A, пациенты группы B были старше во время PVR (28 ± 4 против 33 ± 5 лет, p = 0,011), но в остальном не было значительной разницы в исходных характеристиках обеих когорт. Свобода от CAE (смерть, перечисление трансплантата сердца, паллиативная помощь, госпитализация по сердечной недостаточности, инсульт или устойчивая желудочковая тахикардия) значительно различалась между группами A и B, 84 против 53% через 60 месяцев, p = 0,002. Комбинация индекса конечного систолического объема правого желудочка (RVESVI)> 95 мл / м 2 и систолической экскурсии в плоскости трикуспидального кольца / систолического давления правого желудочка (TAPSE / RVSP) <0.4 предсказал CAE с чувствительностью 67%, специфичностью 92% и AUC 0,731.
Заключение: RVESVI и TAPSE / RVSP были хорошими предикторами CAE и, возможно, улучшат стратификацию риска. Необходимы дальнейшие исследования для оценки эффективности этих индексов в неотобранной популяции пациентов, перенесших ЛСС.
© Европейское общество кардиологов, 2018. Все права защищены. Для получения разрешений обращайтесь по электронной почте: [email protected]
Сменное сдвижное окно— Trinsic ™ Series
Серия Trinsic ™ | Горизонтальный слайдер V300 имеет рейтинг 4,5 из 5 автор: 677.
Оценка 5 из 5 к DonaK от Именно то, что нам нужно! отличный продукт, красивый дизайн, профессиональная монтажная бригада. Требуются двойные панели для контроля температуры, а также для подавления шума. Дополнительный бонус: они красивые!Дата публикации: 2019-08-15
Оценка 5 из 5 к Пионер Запада из Отличная установка! Отличное окно! Очень хорошо сконструирован и отличная гарантия! Продолжим закупку окон Milgard!Дата публикации: 2019-05-14
Оценка 5 из 5 к lhawkins59 из Красиво, красиво, красиво !!! Наше новое окно красиво.Мы просто не могли дождаться появления нового окна, мы были так взволнованы. Мне это просто нравится, и это не старые окна в металлических рамах. Теперь мы можем видеть из нашего окна. Из-за того, что сломался старый уплотнитель окна. Нам это просто нравится! Спасибо…Дата публикации: 2019-03-20
Оценка 5 из 5 к Папо из Отличные продукты Получил только два дня назад, и мы им довольны. Пригласит семью и друзей, чтобы они тоже могли его купитьДата публикации: 2021-09-11
Оценка 5 из 5 к Кэтиб из Так гладко! В прошлом году мы заменили несколько наших окон на окна Milgard Trinsic и не могли поверить, насколько легко они открываются, закрываются и запираются по сравнению с моими старыми окнами. Я очень доволен этой покупкой.Наши установщики и дилеры тоже были фантастическими.Дата выпуска: 2021-09-09
Оценка 1 из 5 к Roger03 из Плохое обслуживание и материалы. Я купил две раздвижные двери. Раздвижная дверь в главную или гостиную была неровной, и, честно говоря, ее никогда не следовало устанавливать. Первый парень, который выходит, не имеет деталей и даже не знает, в чем состоит проблема. Мажорный настрой и ушел. Тот же самый маленький парень появляется во второй раз с другим человеком, когда они пытались сделать раздвижную дверь квадратной.