Вортекс эстина печка не греет: Плохо греет печка в «Вортекс Эстина» — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Плохо греет печка Чери Элара А21, регулировка воздушной заслонки

Современные автомобили оснащены специальными системами обдува, обогрева и вентиляции салона.

Для этой цели используются такие устройства, как вентилятор, печка или отопитель салона, а также кондиционер.

Чаще всего эти системы объединяют в одну систему вентиляции, отопления и кондиционирования.

В современных моделях автотранспортных средств, среди которых и Чери Элара А21, она же Чери Эстина и Вортекс Эстина, используется система климат-контроля.

Оборудование автомобиля системой климат-контроля преследует цель создание и поддержание в салоне оптимального микроклимата в салоне.

Причём заданные параметры микроклимата могут поддерживаться независимо от температуры окружающей среды.

Из этого следует, что система климат-контроля в состоянии подогревать и охлаждать поступающие в салон воздушные потоки.

Для этого автомобиль оборудуют специальными воздуховодами для пропуска захваченных вентиляторами воздушных масс.

А для того, чтобы можно было эффективно управлять этими потоками, в воздуховодах устанавливаются специальные заслонки.

С целью управления имеющимися воздушными заслонками, в устройстве автомобиля предусмотрены соответствующие приводы.

В современных автомобилях это электрические приводы, управление которыми вынесено на соответствующие регуляторы, расположенные на центральной панели.

Это очень удобно, что позволяет водителю быстро направить воздушные массы и нужной температуры на обдув лобового или боковых стёкол, в область лица, ног, а также в салон.

Несмотря на это, бывают случаи, когда детали приводов выходят со строя либо в них образуются выработки, так как многие из них изготавливаются из пластика.

В итоге управление воздушными заслонками ухудшается и, как результат, возникновение сложностей в создании комфортного микроклимата в салоне.

Регулируем самостоятельно работу воздушных заслонок Chery Elara A21

В предлагаемой статье мы хотим поделиться опытом самостоятельной регулировки воздушных заслонок на Чери Элара А21.

Так случилось, что ранее мы увеличили отверстие охлаждающей жидкости в радиаторе печки, заменили и правильно установили все воздухоподводящие шланги.
Кроме того, заменили термостат и при расположении радиатора печки с правой стороны, температура воздуха, поступающего в салон, нас не очень устраивает.
Нет, в общем она вполне нормальная, но иногда нам хотелось бы и большего прогревания воздуха.
В общем, всё это натолкнуло нас на мысль, что наши заслонки воздушные работают не совсем корректно.
А если быть точными, то, скорее всего, они не полностью открываются.
Мало того, раньше мы замеряли температуру входящего в салон автомобиля воздуха и выявили, что при определённом режиме печки температура воздуха в области лица возле верхних дефлекторов составляла 57 градусов.

В то время, когда температура воздуха в районе ног составляла целых 78,3 градуса.

К тому же несколько рознилась и температура воздуха, поступающего на обдув лобового стекла с температурой воздушных масс, выходящих с дефлектора, направленного в область лица.
И тут у нас созрела очередная мысль.
Дело ведь в том, что в нашем автомобиле регулировка положения воздушных заслонок осуществляется не с помощью тросика, а соответствующими регуляторами на центральной панели торпеды.

А раз так, значит это электрический привод, в цепи которого должен в обязательном порядке присутствовать электромоторчик.
В свою очередь в устройстве такого электромоторчика в обязательном порядке должны быть шестерни.
А шестерни, как мы знаем, могут буксовать, проскакивать при вращении и пр.
В связи с этим заслонки могут не открыться полностью либо наоборот – не закрыться полностью.
В любом случае, нулевая точка такой заслонки запросто может быть сдвинута в ту или иную сторону.
Поэтому, чтобы в этом убедиться и подтвердить свои предположения или опровергнуть, мы решили добраться к этим самим приводам воздушных заслонок.
Располагаются они тут же под центральной консолью внизу и добраться к ним можно со стороны рулевой колонки.

Первое, что мы делаем, открываем заслонку на впуск холодного воздуха.

Как видим, она открывается полностью и её сегмент соответственно проворачивается до отказа.
После этого пробуем открыть доступ горячего воздуха.
И тут начинается интересное. Сегмент этой заслонки в результате начинает вращаться с заеданием.
И скорее всего по этой причине заслонка горячего потока воздуха полностью и не открывается.
А причиной такого положения является, скорее всего, центральная шестерня, в которой разбилась втулка.

Поэтому мы решаем снять верхний привод, который нам всё равно не даёт возможности подобраться к приводу и самому механизму подачи горячего воздуха в салон Чери Элара.
После этого вручную откроем полностью заслонку горячего воздуха, прогреем двигатель и проверим температуру в салоне.
Таким образом определим, есть какие-то изменения или нет.
Для начала нам потребовалось снять воздуходув.

Он крепится при помощи двух саморезов, один из которых расположен сверху на его корпусе.

А второй саморез имеется внизу корпуса.

Но, тут стоит отметить, что открутить эти два самореза оказалось очень сложно.
Мало того, для того, чтобы открутить один из саморезов, пришлось даже немного разобрать педаль акселератора.

Но, зато теперь мы можем воочию наблюдать работу всех приводов и при необходимости осуществить их регулировку.

Вначале проверяем работу привода при обдуве лобового стекла.
Для этого включаем соответствующий регулятор и смотрим за приводом.

В одну сторону заслонка открывается до конца.
А вот, когда включаем в обратную сторону, то, по нашему убеждению, заслонка открывается не полностью.

Поэтому решили отсоединить пока настраиваемые тяги на этой заслонке и проверить, есть ли у неё дальше ход.

Что касается другого привода, то здесь мы уже знаем, что он заедает, а его шестерня нуждается в ремонте или замене.
Поэтому снимаем привода полностью со своих мест, хотя это довольно непросто.
И теперь имеем полный доступ к механизмам всех воздушных заслонок.
После этого открываем полностью заслонку радиатора печки Чери Элара.

Устанавливаем все потоки воздуха в направлении лобового стекла и запускаем двигатель.
После этого наблюдаем за температурой воздуха.
На термометре у лобового стекла температура воздуха поднялась уже до 40 градусов.

Но, при этом стрелка манометра температуры охлаждающей жидкости в двигателе практически ещё не поднялась.

Поэтому даём двигателю прогреться ещё, чтобы стрелка манометра поднялась хотя бы на второе деление.
Итак, стрелка манометра уже достигла второго деления на шкале.

Температура воздуха в районе лобового стекла в это время составляет уже чуть больше 51 градуса.

Даём ещё прогреться двигателю примерно на 2 тыс. оборотах и в результате добиваемся того, что стрелка на манометре поднялся к среднему положению.

При этом температура у стекла поднялась соответственно до 67 градусов.

Это на повышенных оборотах двигателя.
Поэтому если сбросить обороты и перейти на холостые, то ясно, что температура здесь несколько упадёт.
Внизу температура несколько ниже.

Но, это нормально, если учесть, что заслонка у нас здесь закрыта.
Когда же мы открыли заслонку эту, то температура в области ног поднялась выше 71 градуса.

При этом температура наверху также не упала.

Так, что температура примерно одинакова теперь везде.
Всё это говорит о том, что наши усилия не оказались напрасными.
После этого нам остаётся только отрегулировать открывание верхнего привода воздушной заслонки.
А на нижнем приводе необходимо ремонтировать втулку шестерни.

Так как на улице приближается зима и ремонтировать эту шестерню просто нет времени, то мы оставим эту заслонку в максимально открытом положении.
Привод её мы на место установим, но подключать пока не будем.
Для нас совершенно не важно какая цифра температуры будет высвечиваться на дисплее системы климат-контроля.
Главное, чтобы достаточно горячий воздух при этом шёл на лобовое стекло.
Этим мы добьёмся быстрого его оттаивания зимой и отсутствия запотевания.
Поставить печку в положение «Воздух из салона» мы также пока не сможем.
Но в зимнее время это и не очень важно, разве что для кондиционера. Для обогрева салона это точно не важно.
В связи с этим, как и говорилось, устанавливаем на свои места оба привода воздушных заслонок, при этом нижний не подключаем, а верхний подключаем к питанию.

В результате у нас получается, что заслонка, которая подаёт нам воздух в область ног, лица и на обдув стекла у нас оказывается в подключенном состоянии.
А не подключенной остаётся лишь заслонка, регулирующая только подачу холодного или горячего воздуха в салон автомашины.
Зато в салоне у нас теперь всё время тепло, стёкла обдуваются нормально, а при наступлении весны мы отремонтируем уже и отрегулируем второй привод заслонки.
На этом рассказ наш о самостоятельной регулировке приводов воздушной заслонки автомобиля Чери Элара А21 окончен.

ТагАЗ Vortex Estina 1.6 4дв. седан, 119 л.с, 5МКПП, 2008 — 2012 г.в. — стартер крутит, но двигатель не заводится

438 ..

ТагАЗ Vortex Estina 1.6, 4дв седан, 119 л.с, 5МКПП, 2008 — 2012 — стартер крутит, но двигатель не заводится

Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор :
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109.

Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом . Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс . То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин . Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ . Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Что делать

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Технические характеристики

Технические характеристики ТагАЗ Vortex Estina 1.6 в кузове 4 дв. седан с двигателем 119 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2008 г. по 2012 г.

47 ..

Chery Fora / Vortex Estina. Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Замена элементов привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую выполняют с определенной периодичностью или по необходимости.

В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных километров (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс. , для цепи –150 тыс. и более). Также поводом для внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т.д.

В ряде случаев возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не заводится. Указанная проблема может встречаться на авто независимо от марки и модели ТС, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д.

В этой статье мы намерены поговорить о том, почему после замены ГРМ не заводится двигатель, а также по каким причинам после замены ГРМ плохо заводится силовой агрегат, ДВС работает нестабильно или с мотором возникают другие проблемы.

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

Перед началом диагностики привода ГРМ рекомендуется сразу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ЭСУД и т.д. Если неисправностей не выявлено, тогда переходим к приводу газораспределительного механизма.

В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ машина не заводится или проблемы появились после того, как менялся цепной привод, специалисты выделяют возможные повреждения клапанного механизма и сбитые фазы газораспределения в результате неправильной установки.
Подобные неисправности могут встречаться на разных моделях авто. Прежде всего, важно знать, что ошибки во время замены привода ГРМ могут привести не только к сбоям, но и к последующим поломкам. Также нужно отдельно учитывать и причину, по которой пришлось менять элементы привода.

Двигатель не заводится: загнуло клапана

Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать. Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться.

Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.

Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.

Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать.

По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены. Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.

Замена ГРМ выполнена неправильно

Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают.

Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.

По указанным причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены следует повышенное внимание уделить положению меток. Двигатель выставляется в положение окончания такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток. Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться.

Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.

Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.

На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.

Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.

Также частой ситуацией, когда после замены цепи ГРМ не заводится двигатель или неполадки возникли после установки ремня ГРМ, является необходимость проверки ДПКВ и ДПРВ. В этом случае все метки могут быть выставлены правильно, горючее подается в цилиндры, но искры может не быть, на приборной панели горит «чек» и т.д.
Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2.

Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п.

Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.

действия в чрезвычайных ситуациях

При появлении неисправности в

тормозной системе сразу же свяжи-

тесь с сотрудником СТО дилерской

сети ООО «ТагАЗ».

ние автомобиля, если на панели при-

боров горит индикатор неисправности

тормозной системы. В этом случае

вам необходимо немедленно связать-

ся с сотрудниками ближайшей СТО

дилерской сети ООО «ТагАЗ».

Индикатор критической

температуры / низкого

уровня охлаждающей

жидкости двигателя

При повороте ключа зажигания в

положение ON на панели приборов

несколько секунд будет гореть данный

индикатор во время проведения са-

модиагностики системы. После запу-

ска двигателя индикатор критической

температуры охлаждающей жидкости

должен погаснуть.

Данный индикатор сигнализирует о

критической температуре охлаждающей

жидкости двигателя вашего автомобиля.

Если индикатор загорелся или на-

чал мигать во время движения ав-

томобиля, немедленно остановите

автомобиль в безопасном месте, за-

глушите двигатель и проверьте уро-

вень жидкости в бачке (не откручивай-

те при этом крышку!). Если уровень

жидкости значительно ниже нормы,

подождите, пока двигатель остынет, и

долейте охлаждающую жидкость в ба-

чок. Если уровень охлаждающей жид-

кости в норме, но двигатель перегре-

вается, обратитесь на СТО дилерской

сети ООО «ТагАЗ» для диагностики

системы охлаждения двигателя.

Эксплуатация автомобиля с го-

рящим индикатором критической

температуры / низкого уровня охлаж-

дающей жидкости двигателя может

привести к существенным поврежде-

ниям двигателя.

Внимание!

Когда двигатель горячий давле-

ние в системе охлаждения очень

велико! Запрещается откручивать

крышку расширительного бачка ох-

лаждающей жидкости, пока двига-

тель не остынет, иначе жидкость мо-

жет выплеснуться и попасть на кожу,

что вызовет серьезные ожоги.

После выключения двигателя не

приближайтесь к вентилятору радиа-

тора, он может внезапно включиться.

Если двигатель

не запускается

Если двигатель не запускается, не

пытайтесь завести его буксировкой.

Это может привести к поломкам узлов

автомобиля. Более того, запуск дви-

гателя при помощи буксировки может

привести к перегреву каталитического

нейтрализато ра выхлопных газов и

выходу его из строя.

Если коленчатый вал двигателя не

удается провернуть стартером или вра-

щение происходит слишком медленно,

необходимо выполнить следующее:

1. Проверить клеммы аккумулятора

на предмет окисления или ослабле-

ния контакта.

2. Если клеммы аккумулятора в

порядке, включите лампу освещения

салона. Если лампа не загорается, го-

рит тускло или гаснет при включении

стартера, это говорит о том, что акку-

мулятор разряжен. В этом случае вы

можете запустить двигатель от внешне-

го источника. Подробная информация

по данной процедуре приведена ниже.

Если лампа освещения салона го-

рит нормально, но двигатель не за-

пускается, обратитесь на СТО дилер-

ской сети ООО «ТагАЗ».

Вортекс эстина не заводится. Внимание, Если двигатель не запускается – Инструкция по эксплуатации ТагАЗ Vortex Estina FL-C

действия в чрезвычайных ситуациях

При появлении неисправности в

тормозной системе сразу же свяжи-

тесь с сотрудником СТО дилерской

сети ООО «ТагАЗ».

ние автомобиля, если на панели при-

боров горит индикатор неисправности

тормозной системы. В этом случае

вам необходимо немедленно связать-

ся с сотрудниками ближайшей СТО

дилерской сети ООО «ТагАЗ».

Индикатор критической

температуры / низкого

уровня охлаждающей

жидкости двигателя

При повороте ключа зажигания в

положение ON на панели приборов

несколько секунд будет гореть данный

индикатор во время проведения са-

модиагностики системы. После запу-

ска двигателя индикатор критической

температуры охлаждающей жидкости

должен погаснуть.

Данный индикатор сигнализирует о

критической температуре охлаждающей

жидкости двигателя вашего автомобиля.

Если индикатор загорелся или на-

чал мигать во время движения ав-

томобиля, немедленно остановите

автомобиль в безопасном месте, за-

глушите двигатель и проверьте уро-

вень жидкости в бачке (не откручивай-

те при этом крышку!). Если уровень

жидкости значительно ниже нормы,

подождите, пока двигатель остынет, и

долейте охлаждающую жидкость в ба-

чок. Если уровень охлаждающей жид-

кости в норме, но двигатель перегре-

вается, обратитесь на СТО дилерской

сети ООО «ТагАЗ» для диагностики

системы охлаждения двигателя.

Эксплуатация автомобиля с го-

рящим индикатором критической

температуры / низкого уровня охлаж-

дающей жидкости двигателя может

привести к существенным поврежде-

ниям двигателя.

Внимание!

Когда двигатель горячий давле-

ние в системе охлаждения очень

велико! Запрещается откручивать

крышку расширительного бачка ох-

лаждающей жидкости, пока двига-

тель не остынет, иначе жидкость мо-

жет выплеснуться и попасть на кожу,

что вызовет серьезные ожоги.

После выключения двигателя не

приближайтесь к вентилятору радиа-

тора, он может внезапно включиться.

Если двигатель

не запускается

Если двигатель не запускается, не

пытайтесь завести его буксировкой.

Это может привести к поломкам узлов

автомобиля. Более того, запуск дви-

гателя при помощи буксировки может

привести к перегреву каталитического

нейтрализато ра выхлопных газов и

выходу его из строя.

Если коленчатый вал двигателя не

удается провернуть стартером или вра-

щение происходит слишком медленно,

необходимо выполнить следующее:

1. Проверить клеммы аккумулятора

на предмет окисления или ослабле-

ния контакта.

2. Если клеммы аккумулятора в

порядке, включите лампу освещения

салона. Если лампа не загорается, го-

рит тускло или гаснет при включении

стартера, это говорит о том, что акку-

мулятор разряжен. В этом случае вы

можете запустить двигатель от внешне-

го источника. Подробная информация

по данной процедуре приведена ниже.

Если лампа освещения салона го-

рит нормально, но двигатель не за-

пускается, обратитесь на СТО дилер-

ской сети ООО «ТагАЗ».

438 ..

ТагАЗ Vortex Estina 1.6, 4дв седан, 119 л.с, 5МКПП, 2008 — 2012 — стартер крутит, но двигатель не заводится

Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причины

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера . Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Что делать

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

Технические характеристики

47 ..

Chery Fora / Vortex Estina. Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных километров (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс., для цепи –150 тыс. и более). Также поводом для внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т.д.

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

Двигатель не заводится: загнуло клапана

Замена ГРМ выполнена неправильно

Поцарапал машину и уехал. Почесал машину и оставил что будет дальше Почему перестает работать печка на Chery фора

Если несколько десятилетий назад по дорогам обязательно ходили только отечественные автомобили, разновидностей которых было не так много, то сейчас трассы просто наводнены иномарками. Сложно иметь представление обо всех разновидностях иномарок, тем более проблематично разбираться в их техническом оснащении и в том, что провоцирует проблемы, ухудшающие их ходовые качества.

Однако, если вы приобрели элегантную иномарку Chery Fora, то вам придется вникнуть в ее особенности, чтобы обеспечить ей долговременную маневренность, а вам, как водителю, комфортное пребывание внутри салона. Конечно, полезно изучить техническое руководство на этот автомобиль, в котором производитель уже направляет водителя на возникновение возможных проблем, а также дает готовые решения.

К сожалению, в последнее время специализированные форумы пестрят вопросами и просьбами о помощи от тех, кто недавно стал владельцем Chery Fora.В основном жалуются на то, что Чери Фора, поэтому в салоне ужасно холодно. Наряду с этим они, конечно, хотели бы получить исчерпывающую информацию о том, как устранить такую проблему. Мы облегчим вашу задачу и предоставим готовые решения, с помощью которых вы сможете восстановить отличную работу отопителя, в результате чего в салоне снова станет жарко.

Выявление и устранение проблем

Те, кто уже испытал автомобиль Chery Fora на практике, утверждают, что автомобиль чаще всего поджидает трех основных проблем:

чрезмерное запотевание окон;
потеря мощности.

Машину поджидают такие неприятности из-за того, что форсунки очень быстрые. По этой причине, отбросив очередную порцию своего необоснованного страха и лени, просто проведите тщательную очистку этих элементов. Мы готовы сопроводить вас информацией при выполнении некоторых действий, благодаря которым в салоне вашего автомобиля Cherie Fora будет не хуже, чем на экваторе.

Алгоритм действий

Для начала советуем обратить внимание на ту часть внешней поверхности, которая соприкасается с местом установки дворников.К сожалению, даже после тщательного поиска вы не найдете здесь фильтра. Чуть дальше, почти под бардачком, находится фильтр тонкой очистки. Именно ему предстоит принять на себя главный «удар» потока грязи, листьев и прочего мусора. По этой причине он быстро загрязняется, соответственно впоследствии не сможет нормально пропускать воздушные потоки.

Многие автовладельцы Chery Fora решают заменить помпу, позаимствовав ее у Газели. Однако большинство мастеров считают это бесполезной тратой времени и денег, поэтому рекомендуют включить циркуляцию в салоне для улучшения качества обогрева.

И еще на такой машине диаметр подсоединяемых шлангов невелик, поэтому они слишком быстро загрязняются. В связи с этим напрашивается еще одна рекомендация — почаще чистить шланги и форсунки, входящие в систему отопления. Кстати, чтобы прочистить патрубки, совсем не обязательно снимать радиатор, достаточно слить охлаждающую жидкость и затем подсоединить патрубки к компрессору. Очистите их под высоким давлением, выдувая скопившийся мусор.Вы сразу заметите, как из них вылетит невероятное количество кусков грязи.

Если руки чешутся что-то модернизировать, чтобы улучшить работу отопителя с целью повышения температуры в салоне, то рекомендуем установить второй фильтр в том месте, где расположены дворники, а также можно установить неоригинальный радиатор, каналы которого будут иметь больший диаметр, поэтому они реже задерживают грязь.

Обязательно проверьте термостат, так как он может быть виновником.Чтобы проверить это, сначала запустите двигатель и коснитесь спускной трубы. В этот момент ему должно быть холодно. Теперь откройте вентиль и наблюдайте за изменением температуры этой трубы. Он должен нагреваться быстро, но постепенно. Если он мгновенно нагревается или остается холодным, значит, ваш термостат необходимо отремонтировать или заменить.

Итак, если вы купили автомобиль Chery Fora, постарайтесь не только подружиться с ним, но и разузнать все его подноготные, тогда вам будет проще протянуть ему «руку помощи», устранив выявленные проблемы.Мы абсолютно уверены, что, следуя нашим рекомендациям, вы сможете создать условия, при которых в салоне будет жарко.

Машину поцарапали во дворе (на стоянке) — что делать? Машину во дворе поцарапали — что делать? В первую очередь необходимо выяснить, скрылся ли виновник с места происшествия. Если нет, то начинайте подавать ДТП. В таком случае вам следует обратиться в полицию. Более подробный алгоритм действий приведен в статье.Виновник поцарапал машину и уехал, что будет? Любой гражданин, попавший в аварию, находится в стрессовом состоянии. Поэтому довольно часты ситуации, когда чужой автомобиль получил повреждения и скрылся с места аварии.

Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях в статье 12. 27 предусматривает следующие меры ответственности для граждан, покинувших место происшествия, участниками которого явились: лишение прав на срок 1 к 1.5 лет; административный арест на 15 суток. Санкция статьи диспозитивная, поэтому суд вправе выбрать одно из перечисленных наказаний. Что касается срока давности по правонарушению, то он составляет 3 месяца со дня происшествия. То есть по истечении этого времени наказание за выезд с места ДТП не может быть применено к виновному водителю. Что делать в ситуации непреднамеренного ухода с места ДТП? Зимой или в условиях плохой видимости, возможно, по невнимательности, водитель может не заметить, что поцарапал чью-то машину.

Он спокойно уезжает с места происшествия и думает, что все в порядке. В этом случае после того, как владелец автомобиля получит извещение об отказе от протокола об административном правонарушении в отношении него, в котором зафиксировано, что он покинул место ДТП, он должен явиться в ГИБДД / суд и объясните ситуацию. А если водитель не выехал с места ДТП, но устал ждать, или у него возникла острая необходимость и он уехал до приезда ГИБДД? Закон не предусматривает минимального времени ожидания для сотрудников ГАИ.Однако если участник пробыл на месте происшествия 3 часа, то в случае возникновения неотложных обстоятельств он может выехать (ст. 27.

5 КоАП РФ). То есть после того, как ГИБДД была извещена о происшествии и прошло 3 часа с момента звонка, вы имеете право повторно позвонить в полицию, чтобы узнать время прибытия сотрудников, сообщить о возникших обстоятельствах, а затем уходите со спокойным сердцем, чтобы заняться своими делами.Машину поцарапали на стоянке, что мне делать? Увы, ситуация, когда машина поцарапана на стоянке, типична. Мест мало, машин много, и не все водители профессионалы. Что делать, если ваша машина поцарапана во дворе или на парковке? Рассмотрим 2 варианта.

Вы вышли и увидели, что ваша машина пострадала в результате ДТП, а виновник ДТП никуда не уехал, а оказался сознательным гражданином и решил дождаться хозяина. С 01.07.2015 г. по новым правилам регистрируются мелкие ДТП без участия ГАИ. То есть водители сообщают о происшествии в ГИБДД, фотографируют машины и место происшествия, заполняют акт ДТП и идут в ГИБДД для оформления остальных документов.

Кроме этого способа фиксации ДТП существует еще европротокол. Применяется, когда: застрахована гражданская ответственность участников дорожно-транспортного происшествия.То есть в случае царапины на машине вполне уместен европротокол. Важный! ущерб от несчастного случая не может превышать 400 000 рублей; должна быть съемка с видеорегистратора, имеющего датчик GPS / ГЛОНАСС. При выборе европейского протокола каждый водитель заполняет свою часть уведомления о ДТП и не позднее 5 рабочих дней посещает офис страховой компании, где объясняет обстоятельства ДТП и подает все необходимые документы. И, наконец, если в результате ДТП есть пострадавшие или погибшие, то ДТП оформляется только при участии сотрудников ГИБДД.

Вы подошли к своей машине и увидели, что машина была повреждена в результате ДТП и виновник ДТП скрылся. Конечно, если царапина незначительная, то можно просто уехать. Но если машина серьезно повреждена, то сообщите о происшествии в ГИБДД и дождитесь их прибытия. В это время можно обойти окрестности и узнать, есть ли где видеокамеры. Если есть, то посмотрите запись и узнайте номер машины, которая скрылась с места ДТП.

Если машину трогают возле дома, позвоните участнику милиции и найдите свидетелей. Возможно, у кого-то был включен видеорегистратор. …

Китайский автопром стремительно набирает популярность и заполняет дороги российских городов. При этом не все теперь поймут, почему применительно к автомобилю Vortex речь идет об автомобилях из Китая. Да, производителем модели Vortex Estina на самом деле является компания ТаГАЗ. Но на самом деле перед нами тщательно замаскированный автомобиль Chery Fora.То есть это две аналоговые машины, мало чем отличающиеся друг от друга. Поэтому, когда мы говорим об автомобилях Estina, мы можем смело адаптировать ту же информацию для Chery Fora. И наоборот. Модель Estina имеет неплохие характеристики, относительно качественную сборку при невысокой цене автомобиля. Но избежать появления различных неисправностей невозможно даже при строжайшем соблюдении правил эксплуатации. Отопительное оборудование считается одним из слабых мест Estina. При этом автовладельцы отмечают, что это еще и продуктивно.

Ремонт неисправной печки на Вортексе Эстина.

Общие неисправности

Нельзя сказать, что печки на автомобилях Vortex Estina изначально не работают. Но иногда ТЭН действительно теряет КПД или вообще не включается. Существует множество потенциальных причин неисправности печного оборудования Estina. Среди них стоит выделить следующие:

… Добраться до него довольно легко, и особых проблем с заменой у автовладельца возникнуть не должно.В связи с этим частой ошибкой считается попытка сэкономить на восстановлении старого фильтра. Но мыть и пылесосить его практически бессмысленно. Расходник недорогой, поэтому сразу замените его на новый. Обычно по регламенту рекомендуется менять салонный фильтр через 30 тысяч километров пробега. Но в наших условиях лучше это делать через 15-20 тысяч километров;
Проблемы с радиатором печки. Он может засориться или полностью выйти из строя, что проявляется в виде протечек через радиатор.Чаще всего оборудование радиаторной топки требует замены или ремонта из-за использования некачественного антифриза, либо из-за попадания в систему посторонних жидкостей. Если на радиаторе нет признаков повреждения, то есть он не течет и герметичность не нарушена, можно попробовать его промыть. Но при выходе из строя радиатора печки его лучше заменить полностью;
Термостат. Чтобы убедиться, что термостат неисправен, можно попробовать выехать на трассу и сравнить работу печки в городских условиях и на скоростной.Если при выходе на трассу печка перестает нормально греть салон, скорее всего, проблема в термостате. Также его поломка проявляется в виде попадания холодного воздуха в салон через форточки, несмотря на выбранный режим обогрева;
. .. Здесь может сломаться сама крыльчатка, износиться щетки электродвигателя, может произойти короткое замыкание и т. Д. В последнем случае параллельно перегорает предохранитель. Вентилятор печки придется демонтировать и заменить на аналогичный прибор.

Но прежде чем приступить к довольно сложной работе, связанной со снятием и заменой элементов печки на Vortex Estina, следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и убедиться в исправности регуляторов, отвечающих за управление печкой. Проблема может показаться банальной, но именно из-за нее на автомобилях Vortex Estina очень часто не греется печка.

Отсутствие антифриза в расширительном бачке связано с его естественным расходом, либо с образованием протечек.Охлаждающая жидкость может вытекать через поврежденные трубы, места их крепления и сам деформированный резервуар. Регулятор не работает из-за обрыва проводки, обрыва контактов и обрыва цепи. Вам нужно будет снять блок управления, проверить состояние всех проводов, при необходимости зачистить контакты или припаять их. Теперь все возможные неисправности следует рассматривать отдельно и проработать алгоритм их устранения для восстановления работоспособности печного оборудования на Vortex Estina.

В автомобилях Vortex Estina нет ничего сложного. Однако многие забывают о необходимости такой процедуры. Хотя в инструкции говорится о цифре 30 тысяч километров между заменами салонного фильтра, на практике его меняют примерно в 1,5-2 раза чаще. Это связано с тяжелыми условиями эксплуатации, в которых фильтр быстро загрязняется. Если фильтр засорен, он не позволяет воздуху проходить должным образом. Поэтому печь начинает хуже работать, потоки воздуха становятся слабее.Порядок замены салонного фильтра на автомобилях Estina от Vortex выглядит следующим образом:

Открыть вещевой ящик, то есть вещевой ящик в салоне автомобиля со стороны переднего пассажирского сиденья;
В местах остановки вещевого ящика загните его боковины внутрь;
Таким образом, вы сможете снять бардачок с его креплений;
Полностью выдвиньте ящик и отложите его на время;
Перед вами появилась металлическая пластина, которая держится на 4 креплениях;
Ключом на 8 отверните все 4 фиксатора;
Ниже вы можете увидеть панель черного цвета, которая крепится двумя саморезами. Один слева посередине, а второй в правом верхнем углу;
Саморезы отсюда откручиваются при помощи обычной фигурной отвертки;
Вам удалось вскрыть корпус воздушного фильтра салона. Убери это;
Надо вставить в раму аналогичный.

Осталось только вернуть все на место, действуя в обратном порядке. В случае с Vortex Estina фильтр очень легко позиционировался для самостоятельной замены.По сути, вам просто нужно отщелкнуть бардачок, открутить 4 болта и 2 самореза, а потом все прикрутить обратно. Завершив процедуру замены салонного фильтра, не забудьте включить обогрев и проверить, как изменилась ситуация с обогревом салона вашего Vortex Estina.

Если печка в машине не включается, возможно, вышел из строя электродвигатель отопителя. Владелец автомобиля Estina должен проверить его работоспособность, измерив напряжение на моторе печки.Найти мотор не составит труда. Его дизайнеры разместили за бардачком внизу. К нему подключаются два достаточно толстых провода. Мультиметром подключите один щуп к минусам, а второй к плюсу. Меняя положение регулятора, проверьте показания на приборе. При исправном моторе они должны быть 9-12 В в зависимости от режима. Если напряжение присутствует, но ничего не вращается, двигатель неисправен. Некоторые снимают и разбирают, после чего проверяют щетки, меняют их и тем самым восстанавливают работу электровентилятора.Но не всегда такие меры помогают. Чаще всего полностью меняют электродвигатель. Обязательно проверьте, в каких режимах печка работает, а не работает. Если электродвигатель отопителя включается на максимальной скорости, дело не в моторе, а в дополнительном сопротивлении. Его тоже очень легко найти. Сопротивление находится возле мотора печки и к нему выведено 4-5 проводов.

Еще один потенциальный виновник неисправности печки. Поврежденный термостат отрицательно скажется на работе всей системы охлаждения двигателя.Поэтому игнорировать такую проблему ни в коем случае нельзя. Запустите холодный двигатель и коснитесь рукой правого выпускного шланга радиатора. Теперь он должен оставаться холодным. Когда температура теплоносителя достигнет 82 градусов Цельсия, при исправном термостате труба должна быстро прогреться. Это означает, что антифриз начал протекать через большой охлаждающий контур. Если патрубок остается холодным, а датчик температуры охлаждающей жидкости исправен, термостат необходимо заменить. Чтобы самостоятельно заменить термостат на вашем автомобиле Vortex Estina, вам понадобятся плоскогубцы и пара гаечных ключей размером 8 и 10.

Завершив замену термостата, не забудьте проверить печку в работе. Если все в порядке и обогреватель на Эстине прогревается, вам удалось сделать довольно сложную работу своими руками, за которую в автосервисе потребуют не менее 1500 рублей без затрат на расходные материалы.

Печной радиатор

Объективно самым неприятным источником неисправности печки является радиатор печки. Это связано с тем, что заменить эту деталь крайне сложно.Но так как в автосервисе за такую услугу берут большие деньги, многие владельцы Astin стараются все делать своими руками. В своей работе вам пригодится:

головок на 6, 7, 8, 10 и 13;
трещотка с удлинителем;
кардан с храповым механизмом;
оба типа отверток;
плоскогубцы большие;
новый радиатор;
универсальный автомобильный герметик.

Сразу приготовьтесь к тому, что вам придется выполнить большой объем демонтажных работ.Плюс все это потом придется собирать в обратном порядке. Заранее продумайте оптимальную схему разборки, чтобы ничего не перепутать, не потерять крепежи и правильно подключить обратные патрубки, проводку и т. Д.

Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее и откиньте ее в сторону. Обязательно отодвиньте передние сиденья максимально назад, чтобы облегчить работу;
Снимите комбинацию приборов. Для этого пара шурупов накладки откручивается, стягивается и снимается.Также откручиваются 3 винта приборки, электрические разъемы откручиваются тонкой отверткой и снимаются;
Теперь можно снять нижнюю облицовку приборной панели. Есть 2 самореза, которые удерживают тросик капота. Еще 2 самореза внизу панели нужно открутить, чтобы потом отверткой отсоединить 3 электрических разъема;
Выбрав удобное положение, загляните под панель, снимите фишку и открутите выключатель стоп-сигнала на педали тормоза.Если этого не сделать, в процессе демонтажа рулевой колонки и опускания вы, скорее всего, сломаете переключатель;
Двигаясь к дивану заднего пассажира, снимаем дефлекторы, обдувающие задних пассажиров;
Открутите пару шурупов в нижнем вещевом отсеке на центральной консоли и снимите его;
Снимите накладку с руки коробки передач с помощью плоской отвертки. Эта накладка сделана из хрупкого пластика, поэтому будьте предельно осторожны;
Накладки центральной консоли удерживаются в районе ступней переднего пассажира и водителя по 2 винта.То есть всего нужно открутить 4 винта. Теперь полностью снимите переднюю часть центральной консоли на Estina;
Головкой на 10 откручиваем подушку безопасности со стороны пассажира. Помимо головы потребуется удлинитель с карданом;
С помощью плоскогубцев отожмите черные упоры, которые позволят отсоединить разъем с маркировкой SRS на газогенераторе;
Чтобы снять декоративную серебряную окантовку на панели, нужно поддеть ее плоской отверткой.Это даст вам доступ к центральной пластине. Здесь также необходимо отключить и снять выключатель подушки безопасности пассажира на правом торце панели;
С помощью отвертки и 8-дюймового торцевого ключа снимите крепеж, расположенный под обшивкой центральной панели. Здесь находятся регуляторы, автомагнитола и панель, отвечающая за климат-контроль;
Обязательно не забыть снять разъемы с рулевой колонки. Если этого не сделать, вы почти наверняка все порежете или порежете в процессе дальнейшего опускания руля;
Взяв головку на 10, нужно открутить 4 крепления, которые держат рулевую колонку.По 2 застежки с каждой стороны;
Снимите заглушки с торцов панели, закрывающие доступ к крепежным винтам;
Плоской отверткой подденьте индикатор аварийной сигнализации и обязательно снимите его. Также снят разъем подсветки бардачка. Не снимая, вы рискуете порвать провода при снятии панели;
Опять же, плоской отверткой подденьте и снимите накладки со стоек лобового стекла;
Открутите головкой на 10 пару винтов на левой торцевой стороне панели, 1 винт под панелью приборов, 2 под рулевым колесом, еще 3 под перчаточным ящиком и 2 на правой торцевой стороне панели;
Снимите панель.Для этого он выдвигается из салона в сторону правой передней двери. Параллельно следите за воздуховодами, подающими воздух к ногам;
Отвинтить крепеж каркаса панели. Удерживается на месте 4-мя болтами под головкой на 13;
Снимите жгут проводов с рамы. Это позволит вам наконец приступить к разборке корпуса печки. Сначала удаляется верхний прямоугольный воздуховод;
Далее снимаем кронштейны с корпуса каменки, боковые воздуховоды, откручиваем винты в верхней и нижней половине корпуса печки, отсоединяем разъемы.Ключом на 13 откручиваем гайки крепления вентилятора и отопителя к кузову автомобиля. Отсоедините и снимите вентиль с климат-контроля, который находится с правой стороны патрубков радиатора топки;
Не забудьте снять патрубки, ведущие охлаждающую жидкость к радиатору печки. Делается это через моторный отсек;
Переместитесь на переднее пассажирское сиденье. Отсюда необходимо будет снять верхнюю часть корпуса печки, где находится радиатор.Для этого предварительно разберите воздушный тракт, идущий от электровентилятора печки к корпусу. Обязательно открутите и отложите ЭБУ. Начните с середины, где расположены резисторы печки (нагрузка);
Теперь можно смело снимать половину верхней части корпуса, которая находится справа. Только будьте предельно осторожны с заслонками;
Тогда можно отключить испаритель кондиционера или обойтись без этого этапа, но тогда все будет намного сложнее. Для второго варианта аккуратно потяните вверх правую половину корпуса, раскачивая ее в разные стороны.Должен появиться характерный звук. Если вы до этого все отключили, то звук будет идти из уха нижней части корпуса печки. Пока испаритель на месте, до уха дотянуться невозможно. Это жертва метода, от которого нет выхода. Если боитесь, то просто слейте хладагент и снимите испаритель. Придется заправить кондиционер;
В конце откручиваем исполнительный механизм верхней заслонки и снимаем радиатор духовки.

Далее все проводится в обратной последовательности, не забывая использовать герметик для более надежного и качественного соединения. Хотя для многих, как наглядно показывает практика, демонтаж намного проще, чем повторная сборка. Да объективно сложно добраться и снять радиатор печки на Vortex Estina. Поэтому в интересах автовладельца сделать все возможное, чтобы этот элемент прослужил как можно дольше. А для этого нужно соблюдать правила эксплуатации и профилактики печки, а также следить за работоспособностью всей системы охлаждения двигателя.

Vortex Estina может самостоятельно решить многие проблемы, вызвавшие сбои в работе печи или ее полный выход из строя. Но в случае с радиатором иногда лучше переплатить, но доверить процесс проверенным специалистам.

Какой движок стоит на эстина вортекс 2.0. Estina Vortex

VORTEX — торговая марка автосборочного завода ТАГАЗ, расположенного в России (Ростовская область, город Таганрог. Tagaz Vortex Estina — практически по всем данным является копией лицензионного Tiggo Chery, дистрибуция на российских рынках есть осуществляется официальной дилерской сетью ТАГАЗ.

Выгодным показателем Astina Vortex является доступная цена и богатая базовая комплектация. Фото Vortex Estina 21 наглядно демонстрирует его внешнее сходство с японскими моделями кроссоверов. В переводе Vortex означает водоворот или водоворот. Логотип этого бренда — буква V, обрамленная кружком.

С лета 2013 года выпуск Tagaz Vortex Estina был приостановлен из-за финансовых проблем ТАГАЗа, и теперь приобрести Estina можно только на вторичном авторынке.

Внешний вид Tagaz Astina Vortex практически идентичен Chery Fora A21. Краш-тест Vortex Estina подтвердил, что кузов отличается высокой прочностью и изготовлен с использованием самых передовых технологий. Внесены всего несколько изменений в дизайн тюнинга.

Крыша выпуклая, капот покатый, объемные крылья способствуют аэродинамике Astina Vortex. Передний бампер рельефный, по бокам от него в углублениях круглые накладки размеров. Решетка радиатора с хромированной отделкой.Галогенные фары.

Стоп-сигнал встроен в нижнюю часть заднего бампера. Дверь багажника уменьшена в размерах, ручка хромированная, под ней подсвечивается номерной знак. Задние фонари стали более округлыми. Колеса литые. Размер шин — 195/55 R15.

На порогах появились новые накладки, на крыше появилась небольшая антенна. Зеркала заднего вида стали более сглаженными. Седан окрашен по немецкой технологии DURR.Шесть вариантов цвета металлик: серый, оливковый, черный, красный, синий, коричневый.

Внешние параметры Tagaz Vortex Estina: длина — 1552 мм, высота — 1483 мм, ширина — 1750 мм; колесная база — 2600 мм, колея передних колес — 1505 мм, задних — 1505 мм, дорожный просвет (дорожный просвет) — 124 мм.

Снаряженная масса — 1401 кг, полная масса — 1701 кг. Количество посадочных мест — пять. Объем багажника — 483 литра. Грузоподъемность — 475 кг. Страна-производитель — Россия.

Тест-драйв Astina Vortex показал следующие результаты: максимальная скорость составляет 185 км / ч.Расход топлива в смешанном варианте составляет 7,5 литров на 100 км пробега, в городе — 10 литров. Время разгона до 100 км / ч — 11 секунд. Диаметр разворота 10,6 метра. Емкость топливного бака 52 литра. Топливо — бензин 93 Ау.

Интерьер

Тюнинг салона сделал тагаз Vortex Estina более комфортным. Измененная компоновка элементов управления стала более эргономичной и функциональной, а приборная панель стала более информативной, с улучшенной системой отображения и подсветкой.

Совершенствуя тюнинг, специалисты не забыли реализовать все необходимое. Внутренняя отделка — ткань. Регулируемое водительское сиденье. ГУР, регулировка угла наклона фар — ручная. Электрорегулировка зеркал с подогревом. Электрические стеклоподъемники и обогрев заднего стекла.

Для дополнительного удобства — кондиционер, подлокотники, подстаканники, прикуриватель, дистанционное открывание багажника и бензобака. В качестве безопасности — передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система, центральный замок и штатная сигнализация.

Есть магнитола, MP3, шесть динамиков, ремни безопасности, парктроник, крепления детских кресел, кондиционер. Значительно улучшено качество сборки и подгонки деталей.

Технические характеристики

Что касается технических характеристик Tagaz Astina Vortex, то изменения небольшие. Предлагаются два типа двигателей: рабочий объем 1,6 л, 119 л.с. при 5750 об / мин и рабочий объем 2,0 л, 136 л.с. при тех же оборотах. Объем — 1 971 см / куб. Нм — 180 при 4500 об. / Мин. Четыре цилиндра, расположенных в ряд, поперечно.Диаметр цилиндра 83,5 мм. Ход поршня 90 мм, степень сжатия 10,1.

Коробка передач механическая, четырехступенчатая. Передний привод. Передняя и задняя подвески независимые. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые, стояночный тормоз — ручной.

Газораспределительная система — DOHC. Подвески: передняя — независимая, на стойках Макферсон, задняя — независимая, многорычажная.

Комплектация и цены

Седан Vortex предлагается российским покупателям в базовой и топовой версиях.На базовую Estina цена 399 900 рублей с мотором 1,6 л, стоимость топовой 469 900 рублей. В топовой версии Astina Vortex помимо базовой комплектации присутствует дополнительный климат-контроль, легкосплавные диски, подогрев передних сидений, преднатяжители ремней безопасности и двигатель объемом 2,0 литра.

Конкурентами Estina Vortex на российском рынке являются Lifan Solano, Geely Emgrand, Haima 3, Chery M11.

Инструкция по эксплуатации Vortex включает: рекомендации по уходу, описание узлов седана, какие детали можно заменить своими руками, адреса СТО, где проводится качественный ремонт, диагностика, замена масляного фильтра или масла. доступны, замена ремня ГРМ, терморегулятора, подобрать аналоги запчастей и многое другое, а также доработать опции на свой вкус.Затраты на обслуживание очень низкие.

Вихрь модели Estina — полная копия китайского автомобиля Cherie Fora, без малейших отличий. Это модель Е-класса, конечно, с небольшой доработкой. Публичный дебют отметили еще в 2008 году, когда фактически в рамках ежегодной московской выставки анонсировали тогдашнюю предсерийную версию. По большому счету, он ничем не отличается от моделей, которые позже пошли в серию.

На рынке Istina Vortex продержалась до 2014 года, когда «рухнул» сам завод.Как известно, российская версия Cherie Fora производилась на мощностях ТАГАЗа.

Проект

Tagaz Vortex Estina — по дизайну автомобиль обыкновенный, никаких изысков здесь не найти. Да, он отчасти красивый и привлекательный, но исключительно в своем псевдопремиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, ничем не примечательный, строение некоторых частей тела вообще вызывает массу вопросов, непонятно, почему здесь, а там, наоборот, много вопросов, к которым нужно быть честный.

Внешний вид

Vortex Estina A21 венчает спереди массивная хромированная решетка радиатора и грубая оптика с экстравагантной посадкой. Выглядит из-за чего несколько нелепо и даже противоречиво. Однако удивление Астины по поводу Vortex исчезает, когда вы смотрите на корму. Здесь по большому счету зеркальное отображение «передка», естественно с некоторыми уточнениями.

Формат посадки вертикальных фонарей аналогичен фарам, острые углы на холмах, широкие кандалы приземления снизу.Бамперы, что есть, что есть без штамповки и каких-то «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina выглядит тяжелой из-за крыши, но нелепые колесные арки добавляют простоты, особенно сзади, это выглядит, прямо скажем, нелепо, учитывая отрубленную корму.

Интерьер

Судя по фото, внутри Vortex Astin A21 преобладают прямые линии и общая строгость. Но, в то же время, салон добротный и приятный, с вполне приличной комплектацией.

При этом Estina отделана исключительно бюджетными отделочными материалами, твердыми пластиками. Качество посадки материалов на высшем уровне.

Центральную консоль Vortex Estina возглавляет ряд технологических клавиш (световой, «аварийный»), а также два прямоугольных дефлектора. Снизу «прописана» двухдиновая магнитола, а также неплохой климатический агрегат. Выглядит богато, но при этом неплохо функционирует. Разочаровала «приборка», слишком архаичная не только отделка, но и комплектация, но и руль хороший, с приятной эргономикой.

В салоне Vortex Estina свободного места хватает, но без изысков, все по минимуму. Спереди сиденья широкие, но поддержка нечеткая и регулировок для повышения комфорта не получится. Сзади диван рассчитан на троих пассажиров скромного телосложения.

Технические характеристики

В первую очередь начнем с моторов, линейка скромная, бензиновых всего два:

1,6 л, выработано 119 л.с участием. и 147 Нм. Движок то тянет неплохо, даже с учетом стоковой прошивки.
2,0 л, выпущено аж 136 л. с участием. и 180 Нм.

В паре с обоими моторами предлагается только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

«Тележка» Vortex Estina classic, естественно скопирована с «китайца», впереди МакФерсон, сзади много рычагов, плюс стабилизаторы по «кругу». Рассмотрены характеристики, описание, технические характеристики, самое время приступить к изучению оборудования, которое предложил производитель.

Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому даже через некоторое время найти запчасти не проблема, учитывая, что аналогов из Китая очень много. Ремонт будет несложным, аналог терморегулятора можно найти даже от Жигулей, остальные запчасти такие же. Вы можете самостоятельно проверить машину на наличие проблем. Тем более, что при неисправностях известны коды ошибок, необязательно идти на СТО. И в принципе в плане самостоятельного ремонта машина отличная.

Опции и цены

Новая цена на Vortex Estina в 2019-2020 годах начинается от 140000 рублей. в минимальной комплектации и в уже «убитом» состоянии. Более свежие версии Vortex Estina оцениваются примерно в 250-300 тысяч рублей. Эта конфигурация Easy (базовая) Vortex Estina предлагает следующий перечень оборудования:

две подушки; бортовой компьютер;
кондиционер; усилитель руля;
силовые аксессуары для всех дверей;
привод и зеркала с подогревом;
ABS; «Кастинг»; обычная музыка.

В топовой комплектации вакантные места также занимают:

противотуманные фары;
климат-контроль;
боковые подушки безопасности;
электрически регулируемые передние сиденья.

Также можно использовать многофункциональное рулевое колесо.

ТагАЗ в 2008 году впервые выпустил первое поколение автомобиля и запчасти для Vortex Astina, которые были лицензионной копией китайской Cherie Fora. Это дало сборочное предприятие соответствующее название — Vortex, а также создало основу для конкуренции. В 2012 году автопроизводитель решил модернизировать машину, немного обновив технические характеристики. С этого момента внешний вид Астины стал на порядок выше, ее обзор стал красивее, а цена осталась такой же демократичной. Найти отзывы автовладельцев о последнем поколении очень сложно, так как Vortex выпускался ограниченным тиражом. Но, несмотря на некоторые технические ошибки, русская версия выглядела намного лучше китайской, а стоимость была ниже.
Однако, учитывая все хорошие характеристики этого автомобиля и запчастей для Vortex Estina, в начале 2014 года предприятие прекратило выпуск этих автомобилей из-за нестабильности работы и финансовых трудностей. Сегодня эти автомобили можно найти только на вторичном рынке, но это никоим образом не исключает возможности износа комплектующих, что рано или поздно вынуждает встать перед выбором автозапчастей.

Сегодня рынок и магазины просто забиты огромным ассортиментом автомобильной продукции, при этом все товары отличаются друг от друга не только техническими характеристиками, но и ценой и качеством. К тому же нужно отталкиваться от конкретной модификации автомобиля и года выпуска. Поэтому необходимо уметь разбираться в представленных товарах, а также знать их отличительные особенности.

1. Оригинальные запчасти.
Это одни из самых дорогих запчастей для Vortex Estina, которые производятся на основном автозаводе, а также имеют гарантийный срок, в зависимости от специфики детали. Такие детали полностью совместимы с вашей модификацией, а качество гарантировано заводскими сертификатами.Установка оригинальных продуктов — обязательное условие для продления гарантийного обслуживания нового автомобиля, и покупать их лучше у официальных дилеров. Такие запчасти производятся для Vortex Estina с соблюдением всех правил и стандартов. Фирменные детали производятся под строжайшим контролем специалистов отдела качества, но бывают случаи, когда на рынок выходит бракованная партия. Это не вызывает беспокойства, ведь вы легко можете вернуть его в специализированный магазин и попросить замену.

Итак, наконец, к нам пришло детище российско-китайского автопрома. Встречайте Vortex Estina с двигателем 2.0 Acteco, заменяющим ремень ГРМ на 120 000 км пробега. В целом автомобиль интересен не только своим происхождением, ведь это Chery Fora, он же Chery A5, выпускаемый на ТАГАЗе, но и своим двигателем. Хотя он носит логотип Chery и называется Acteco SQR484F, это давно известный двигатель из серии Mitsubishi 4G6.

Существует официальная процедура замены ремня ГРМ на данном двигателе, при которой необходимо снять клапанную крышку, соответственно поменяв ее прокладку позже, установить ВМТ, заблокировать распредвалы и так далее, если вам интересно, вы можете прочитать.Мы пойдем по простому, давно проверенному пути. Ставим отметки и используем небольшой трюк, о котором вы узнаете позже.

Инструмент для замены ремня ГРМ здесь стандартный, набор ключей и шестиугольников, а еще нам понадобится зубр, чашка кофе и час свободного времени.

Снимаем декоративный пластик вместе с корпусом дроссельной заслонки.

Снимите переднюю крышку ремня ГРМ, открутив пять шестигранников на пять.

Для наглядности покажем на снятой крышке.

Ключом на 16 против часовой стрелки проворачиваем натяжной ролик сервисного ремня до его полного ослабления. После снимаем ремень генератора.

Откручиваем тринадцать болтов на шесть и снимаем шкив коленвала. Не откручивайте центральный болт.

Видим след на коленвале. Поворачиваем коленвал за болт, по часовой стрелке, чтобы метка смотрела вниз.

Поднимаем двигатель через пластину и откручиваем опору двигателя от подушки и блока цилиндров.

Снимите обводной ролик сервисного ремня.

Откручиваем шесть болтов на десять нижнего защитного кожуха ремня ГРМ и снимаем последний.

Размечаем расположение распредвалов.

Как и положение коленвала, для надежности поставим две метки.

После этого используем небольшую хитрость, фиксируем распредвалы за их звездочки с помощью зубка.Только будьте осторожны, чтобы не повредить звездочки, зубку регулируем так, чтобы он встал на место усилием одной руки и ставим на место максимально возможного сближения обеих звездочек распредвалов.

Пора ставить новый ремень ГРМ.

Для начала ставим на место два обводных ролика. Затем натяжной ролик таким образом, чтобы стопор на нем попал в паз на блоке цилиндров, не затягивайте болт.

Проверяем совпадение всех наших меток и надеваем новый ремень ГРМ. Сначала надеваем звездочку коленвала, затем на помпу правый натяжной ролик, две звездочки распредвала, левый ролик и натяжитель. Следим за тем, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута, чтобы наши следы потом не сбежали.

На ролике натяжителя есть два важных элемента: стрелка, указывающая направление натяжения, и указатель-указатель оптимального натяжения ремня ГРМ.

Закручиваем ролик шестигранником так, чтобы стрелка на индикаторе стояла напротив паза, затягиваем болт.

Убираем зубра, может немного уйти растяжка, в этом случае повторяем процедуру растяжки. Проверяем совпадение всех надписей. Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем все отметки и натяжение ремня ГРМ и, если все в порядке, приступаем к сборке.

Устанавливаем все детали в порядке, обратном снятию.Заводим машину. Ну вот и все, ребята. Все просто, деваться некуда.

Видео сложной замены ремня ГРМ на Vortex Estina (оцените разницу)

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни палочки.

73 ..

Chery Fora / Вортекс Эстина. Стуки в прогретом двигателе на холостом ходу

Причина неисправности	Средство
Ослабление или износ ремня привода вспомогательных агрегатов	Отрегулируйте натяжение ремней или замените их
Шум частей газораспределительного механизма	См. Неисправность «Чрезмерный синхронизирующий шум».
Использование не той марки масла	Заменить масло на рекомендованное производителем автомобиля
Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями для поршневых пальцев.	Заменить поршни и пальцы
Увеличенные зазоры между шейками шатунов коленчатого вала и вкладышами	Заменить вкладыши и заточить шейку
Оси верхней и более тонкой головки шатуна не параллельны	Заменить шатун

Диагностика

Детонацию двигателя на холостом ходу диагностировать довольно просто.Достаточно послушать мотор с помощью стетоскопа. Так вы сможете точно определить источник звука и продолжить работу по установлению причины неисправности и ее устранению. Желательно послушать мотор на разных режимах работы. Ведь разные стуки по-разному проявляются на разной скорости. Это также позволит более точно определить проблему.

Клапан

Наиболее частый стук, возникающий на холостом ходу, — это стук клапана.При этом звук практически не наблюдается на высоких скоростях. Это связано с более высоким уровнем шума, издаваемого двигателем. Проблема в этом случае заключается в неправильной настройке клапанов. Затягивать с устранением причины не стоит. Увеличенный зазор приводит к повышенному износу газораспределительного механизма.

В зависимости от характеристик двигателя регулировку можно проводить как нажатием коромысел, так и заменой шайб. На «девятках» стук может свидетельствовать об износе стекол ГБЦ.На ходовые качества это не влияет, но устранить проблему невозможно. Это связано именно с затяжкой регулировок клапана.

Гидрокомпенсаторы

Всем водителям известно, что двигатели, оснащенные гидроподъемниками, стучат после запуска. После прогрева уходит. Если стук продолжительный и слышен только на холостом ходу, это признак нехватки масла. Проверить уровень смазки в картере двигателя. При необходимости долейте масло до правильной отметки.Если проблема не в небольшом количестве смазки, то проверьте масляный насос. Может быть неисправен. В этом случае на холостом ходу он просто не подает масло в ГБЦ.

Из-за этого стучат гидравлические подъемники, для работы которых требуется определенное давление масла в системе. В любом случае устраните проблему, ведь отсутствие смазки приводит к повышенному износу деталей ГБЦ.

Поршень

При износе поршня также может возникнуть детонация.При прослушивании его можно найти в середине цилиндра. Причем стук будет наблюдаться только на холостом ходу и чуть выше. При оборотах выше 2000 не будет. Это происходит по следующим причинам. Поршень формируется равномерно. Но, в любом случае, верхняя часть сидит плотнее, удерживается компрессионными кольцами, которые при необходимости расширяются. При работе на малых оборотах юбка изношенного поршня колеблется. После набора оборотов он стабилизируется, и стук исчезает.

При возникновении такой проблемы капитальный ремонт двигателя неизбежен.Разумеется, замене подлежат только поршни. Но, для большей надежности, гильзы коленвала следует заменить и отполировать. В противном случае есть риск заклинивания коленвала в будущем.

Шатун … Иногда стук может быть вызван шатуном. Точнее, его рукав. Фактически (в данном случае) на любой скорости будет стук. Но, ну, это будет слышно только на холостом ходу или при торможении двигателем. В других случаях его можно услышать, только послушав аппарат.
Ремонт практически такой же, как и с поршнями. И не откладывайте ремонт. Поломка втулки обычно приводит к «кулаку дружбы». То есть пробивает шатун в блоке цилиндров дырку.

Другие причины … Иногда стук может возникать по другим причинам. Стук на холостом ходу может указывать на износ подшипников распределительного вала. При этом звук слышен довольно глухо. Он может исходить спереди или сзади двигателя. Часто проблему с подшипником помпы принимают за стук распредвала.Это связано с близким расположением этих деталей. При выходе из строя помпы двигатель начинает перегреваться.

Заключение … Двигатель — это сердце автомобиля. Поэтому любые проблемы с ним следует устранять как можно быстрее. Стук двигателя на холостом ходу в большинстве случаев является признаком неисправности. Своевременное выявление источника шума позволит устранить поломку максимально быстро и с минимальными затратами. Игнорирование этого симптома может привести к более серьезным проблемам.

Отзывы владельцев

Vortex Estina (Vortex Estine). Estine Vortex

Vortex — торговая марка автосборочного предприятия ТагАЗ, расположенного в России (Ростовская область, город Таганрог. Tagaz Vortex Estina — практически по всем данным является копией лицензионного Tiggo Chery, официальная дилерская сеть ТагАЗ распространяется на территории России.

Преимущество Estine Vortex — цена Доступность и богатое базовое оснащение Фото Vortex Estina 21 наглядно демонстрирует внешнее сходство с японскими моделями кроссоверов.В переводе «Вихрь» означает круговорот или вихрь. Логотип этой марки — Viter V, обрамленный кружком.

С лета 2013 года выпуск Tagaz Vortex Estina приостановлен в связи с финансовыми проблемами Tagaz, а приобрести Estine теперь можно только на вторичном авторынке.

Внешний вид Tagaz Estine Vortex практически идентичен Chery Fora A21. Краш-тест Vortex Estina подтвердил, что кузов высокопрочный и изготовлен по методу передовых технологий.Внесены лишь некоторые изменения в конструкцию тюнинга.

Крыша выпуклая, капот уменьшен, объемные крылья способствуют аэродинамике Estine Vortex. Бампер передний рельефный, по бокам от него углубления круглые под габариты. Решетка радиатора с хромированным покрытием. Подогрев фар галогенные.

Внизу заднего бампера встроен стоп-сигнал. Дверь багажника уменьшена в размерах, ручка хромированная, под нее встроена подсветка помещения.Задние фонари теперь имеют более округлую форму. Диски — литые. Размер шин — 195/55 R15.

На порогах появилась новая накладка, на крыше появилась небольшая антенна. Зеркала заднего вида стали более гладкой формы. Покраска седана выполнена по немецкой технологии Durr. Шесть пластин цвета металлик: серый, оливковый, черный, красный, синий, коричневый.

Внешние параметры ТагАЗ Vortex Estine: длина — 1 552 мм, высота — 1 483 мм, ширина — 1 750 мм; База колес — 2 600 мм, колея передних колес — 1 505 мм, задних — 1 505 мм, клиренс (дорожный просвет) — 124 мм.

Масса, снаряженная — 1401 кг, полная — 1701 кг. Количество посадочных мест — пять. Объем багажника 483 литра. Грузоподъемность — 475 кг. Страна производитель — Россия.

Тест-драйв Estine Vortex показал такие результаты: максимальная скорость составляет 185 км / ч. Расход топлива со смешанной версией — 7,5 л на 100 км пробега, по городу — 10л. Скорость разгона до 100 км / ч — 11 секунд. Диаметр разворота 10,6 метра. Емкость топливного бака 52 литра.Топливо — бензин 93 АИ.

Интерьер

Тюнинг салона придал Tagaz Vortex Estina большего комфорта. Измененная компоновка органов управления стала более эргономичной и функциональной, а панель приборов стала более информативной, с улучшенной системой отображения и подсветкой.

Совершенствуя тюнинг, специалисты не забыли реализовать все необходимое. Ткань для внутренней отделки. Регулируемое водительское сиденье. Руль с гидроприводом, корректор фар — ручной.Электрозеркала с подогревом. Электро стеклоподъемники и обогрев заднего стекла.

Для дополнительных удобств — кондиционер, подлокотники, подстаканники, прикуриватель, дистанционное открывание багажника и бензобака. В качестве безопасности — передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система, центральный замок и штатная сигнализация.

Есть магнитола, MP3, шесть динамиков, ремни безопасности, парктроник, крепления на детские сиденья, кондиционер. Значительно улучшено качество сборки и подгонки деталей.

Технические характеристики

Касательно технических характеристик ТагАЗ Estine Vortex Изменения небольшие. Предлагается два типа двигателей: объемом 1,6 л, мощностью 119 ЛС при 5750 об / мин, и объемом 2,0 л, мощностью — 136 л.с. при тех же оборотах. Объем — 1 971 см / куб. Нм — 180 при 4500 об. / Мин. Четыре цилиндра, расположенных в ряд, поперечно. Диаметр цилиндров 83,5 мм. Ход поршня — 90 мм, коэффициент сжатия — 10,1.

Коробка передач механическая, четырехступенчатая.Передний привод. Подвеска спереди и сзади — независимая. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые, стояночный тормоз — ручной.

Газораспределительная система — DOHC. Подвески: спереди — независимые, стойки поперечные МакФерсон, сзади — независимые, многомерные.

Комплектация и цены

Российским покупателям Седан Вортекс предлагается в базовой и топовой версиях. По базовой цене Estina — 399 900 рублей с двигателем 1,6 л, стоимость топовой — 469 900 рублей.В топовой версии Estine Vortex помимо базовой комплектации дополнительно присутствует климат-контроль, легкосплавные диски, подогрев передних сидений, преднатяжители ремней безопасности и двигатель объемом 2,0 литра.

Конкурентами Vortex Estine на рынках России можно назвать Lifan Solano, Geely Emgrand, Haima 3, Chery M11.

В мануал Vortex включены: Рекомендации по уходу, описание комплектующих седана, какие детали можно заменить своими руками, адреса СТО, где проводится качественный ремонт, диагностика, замена масляного фильтра или масло есть в наличии, замена ремня грм, терморегулятора, выбираем запчасти и много другое, а так же дорабатываем опции на свой вкус.Затраты на обслуживание уходят совсем немного.

Модель

Vortex Estina Models — это полная копия китайского автомобиля Chery Fora, без малейших отличий. Это модель Е-класса, естественно, с учетом небольшой доработки. Публичный дебют был шокирован еще в 2008 году, когда, собственно, на ежегодной московской выставке тогда был анонсирован еще один предварительный эскизный вариант. По большому счету ничем не отличается от моделей, которые потом пошли в серию.

На рынке Вортекс правда продержался до 2014 года, когда завод развалился сам.Как известно, российская версия Chery Fora производилась на мощностях ТагАЗа.

Проект

Tagaz Vortex Estina Обычного в дизайне автомобиля, никаких изысков здесь не найти. Да, он отчасти красив и привлекателен, но исключительно в своем псевдопремиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, неприхотливый, строение некоторых частей корпуса у всех вызывает массу вопросов, непонятно почему тут, а там наоборот много вопросов, честно признаюсь.

Внешний вид

Vortex Estina A21 спереди венчает тяжелая хромированная решетка радиатора и грубая оптика с экстравагантной посадкой. Выглядит несколько нелепо и даже спорно. Однако удивление на Vortex Estine исчезает, когда вы смотрите на корму. Здесь, по большому счету, зеркальное отображение «Фронта», естественно, с некоторыми уточнениями.

Формат посадки вертикальных фонарей аналогичен передним фарам, острые углы в горке, широкие дужки приземления внизу.Бампер, какой там, какой там без огня и каких-то «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina из-за крыши кажется тяжелой, а вот простоты добавить забавные колесные арки, особенно сзади, смотрится честно, нелепо с учетом рубленой кормы.

Интерьер

Судя по фото, внутри Vortex estine A21 преобладают прямые линии и тотальный аскетизм. Но, при этом салон хороший и симпатичный, с вполне достойной комплектацией.

В то же время, эстин отделан исключительно бюджетными материалами, твердыми пластиками.Качество отделочных материалов первоклассное.

Центральную консоль Vortex Estina возглавляет ряд техничных клавиш (световой, «случайный»), а также два прямоугольных дефлектора. Ниже «прописали» двухстоечный магнитопровод, а также хороший климатический блок. Выглядит богато, и чувствуется хорошая функциональность приставки. Разочаровала «приборка», слишком архаичная не только отделка, но и комплектация, но и руль хороший, с приятной эргономикой.

В салоне Vortex Estina свободного места достаточно, но без излишеств, по минимуму.Спереди кресло хоть и широкое, но опора нечеткая и регулировок для повышения комфорта не получится. Задний диван рассчитан на троих пассажиров скромного набора.

Технические характеристики

В первую очередь начнем с моторов, линейка скромная, бензиновых всего два:

1,6 литра вырабатывается на 119 л. от. и 147 нм. Движок тащит хорошо даже с учетом его стандартной прошивки.
2.0 литра, производится 136 л.от. и 180 нм.

В паре к обоим двигателям предлагается только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

«Тележка» Vortex Estina классическая, естественно скопирована с «китайца», впереди МакФерсон, много рычагов, плюс стабилизаторы по «кругу». Характеристики, описание Характеристики просмотренных, пора заняться изучением оборудования, которое предлагает производитель.

Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому запчасти Даже раз за разом это не проблема, учитывая, что аналогов из Китая полно.Ремонт будет несложным, аналог термостата можно найти даже от Жигулей, в остальном аналогичные. Вы можете самостоятельно проверить машину на наличие проблем. Тем более, что для неисправностей коды ошибок известны, необязательно идти на сотню. И в принципе в плане самостоятельного ремонта машина отличная.

Комплектация и цены

Новая цена на Vortex Estina в 2019-2020 годах начинается с 140000 р. В минимальной комплектации и в уже «убитом» состоянии. Более свежие варианты Vortex Estina оцениваются примерно в 250-300 000 р.В этой конфигурации Easy (базовая) Vortex Estina предложила следующий перечень оборудования:

две подушки; бортовой компьютер;
кондиционер; усилитель руля;
электрошокер всех дверей;
привод и зеркала с подогревом;
ABS; «Кастинг»; Полная музыка.

В верхней комплектации пустое место также занимает:

туман;
климат-контроль;
боковые подушки безопасности;
электрически регулируемые передние кресла.

Можно также использовать множественное число.

Таганрогский автомобильный завод (Тагаз) — автосборочное предприятие, расположенное в Таганроге (Ростовская область России). Дочернее предприятие ОАО «Таганрогский комбайновый завод».

Технические характеристики и конструкция

Tagaz Vortex Estina FL-C — российский легковой автомобиль класса С производства ТагАЗ, который является точной копией Chery A5. На эту машину устанавливались двигатели с маркировкой SQR481F и SQR484F. Мотор SQR477F на отечественном рынке представлен не был.

Технические характеристики мотора SQR481F:

Сервис

Техническое обслуживание силовых агрегатов SQR481F и SQR484F и SQR484F осуществляется стандартно. Межсервисный интервал по нормам производителя — 15000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется каждые 10 000 км пробега проводить процедуру замены масла и фильтров.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, SQR481F имеет ряд недостатков, которые проявляются во всей линейке выпуска.Рассмотрим основные из них:

Мотор Tagaz Vortex Estina FL-C.

Повышенный расход масла. Неисправность начинает встречаться на большом освоении ресурса (примерно 200 000 км). Решение заменой маслосъемных колец.
Вибрация. Вариантов проблемы два — неисправность подушки или повышение холостого хода.
Высокий или плавающий импульс. Проблема с дроссельной заслонкой.
Сложный пуск мотора. Проблема кроется в бензонасосе или просто залита свеча.

Выход

Двигатель Tagaz Vortex Estina FL-C — довольно мощный и надежный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Любит качественные детали и расходники, находит достаточно топлива. Сервис рекомендуется проводить каждые 10 000 км.

Компания ТагАЗ в 2008 году впервые выпустила первое поколение автомобиля и запчасти для Vortex Estine, которые представляли собой лицензионную копию китайской Cherie Fora. Это дало соответствующее название сборочному предприятию — Vortex, а также создало почву для конкурентной борьбы.В 2012 году автоконцерн решил модернизировать машину, немного обновив технические характеристики. С этого момента внешний вид Estine стал на порядок выше, обзор стал более симпатичным, а цена осталась такой же демократичной. Найти отзывы автовладельцев о последнем поколении очень сложно, так как Vortex выпускался ограниченным тиражом. Но, несмотря на некоторые ошибки технической части, русская версия выглядела намного лучше китайского исполнения, а стоимость была ниже.
Однако при всех хороших показателях этой машины и запчастей у Vortex Estina в начале 2014 года компания остановила производство этих машин из-за нестабильности работы и сложностей финансового состояния. Сегодня мы можем встретить эти автомобили только на вторичном рынке, но это не исключает возможности износа комплектующих, что рано или поздно ставит перед выбором автозапчастей.

Сегодня рынок и магазины просто забиты огромным ассортиментом автомобильных товаров, при этом вся продукция отличается от себя не только техническими характеристиками, но и ценой и качеством.Кроме того, необходимо отталкивать конкретную модификацию автомобиля и год выпуска. Поэтому необходимо уметь разбираться в представленных товарах, а также знать их отличительные особенности.

1. Оригинальные запчасти.
Это одна из самых дорогих запчастей для Vortex Estina, которые производятся на основном заводе автомобиля, а также имеют гарантийный срок, в зависимости от специфики детали. Такие запчасти полностью совместимы с вашей модификацией, а качество гарантировано заводскими сертификатами.Установка оригинальных изделий является обязательным условием для продления гарантийного обслуживания нового автомобиля, и покупать их лучше у официальных дилеров. Такие запчасти доступны на Vortex Estine с соблюдением всех правил и стандартов. Фирменные детали изготавливаются под строжайшим контролем специалистов отдела качества, но бывают случаи, когда бракованная партия попадает на рынок. Это не дает повода для вашего опыта, ведь вы легко можете вернуть его в специализированный магазин и попросить замену.

Chery Fora дебютировал в 2006 году. Fora — название версии для российского рынка. У меня на родине модель называлась А5. С 2007 по 2008 год автомобиль производился в Калининграде, а с 2008 по 2014 год — в Таганроге, где было получено обозначение Vortex Estina.

Chery Fora предлагалась только в кузове седан. Автомобиль выглядит достаточно современно и привлекательно. Качество материалов отделки хоть и не самое лучшее, но на порядок выше, чем у соотечественников того времени.Салон фарфора довольно просторный. Задний диван хоть и рассчитан на троих, но комфортно разместятся только двое.

Базовая версия

имела хорошее оснащение: АБС с EBD, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники и кондиционер. Подушки безопасности и парктроник требовали доплаты.

Двигатель

На вторичном рынке доминирует Chery Fora, оснащенный двумя бензиновыми двигателями: 1,6 л / 119 л.с. и 2,0 л / 129 л.с. Это двигатели Chery Engines семейства ACTECO, разработанные австрийской компанией AVL.Они оснащены деревянным механизмом ГРМ и толкателями гидрораспределителей. В силовой схеме присутствует еще два агрегата — объемом 1,5 и 1,8 литра. Но они очень редки.

К сожалению, двигатели не гарантируют беззаботную работу из-за низкого качества комплектующих. Таким образом, отдельные владельцы столкнулись с поломкой ремня ГРМ — последствиями заклинивания натяжного ролика. Клапаны встречаются с поршнями. Удачи, лишь бы клапан закрылся. Тогда на ремонт потребуется около 25-30 тысяч рублей.

Некоторые, через 100000 км, пошли в сервис из-за обрыва шатуна, разрушения поршня, износа коленвала или его упорных колец. В процессе восстановления обнаруживается еще одна проблема — большое количество некачественных подделок. Главное — не экономить, иначе повторный ремонт двигателя неизбежен. Однако чаще всего потребность в капиталах возникает через 250-300 тыс. Км.

Многие в случае возникновения проблем предпочитают приобретать контрактный двигатель.А некоторые владельцы машин с агрегатом 1,6 л устанавливают мотор 2 л. К счастью, для этого нет необходимости что-то переделывать. К тому же штатный блок платы быстро находит общий язык с более крупным движком.

Частые и перебои в работе мотора. Часто виной всему клапан рециркуляции режущего газа и клапан абсорбера. Опоры двигателя можно опасаться после 70-120 тыс. Км, а катализатора — 150-200 тыс. Км.

Иногда дает течь блокировку головки блока или отказывает охлаждающий вентилятор.Мотор плохо переносит перегрев. В результате головка блока может лопнуть. Стоимость нового GBC — 52000 рублей.

Трансмиссия

Для Chery Fora предусмотрена только одна коробка — 5-ступенчатая механика. Владельцы часто жалуются на трудности с переключением передач. В процессе эксплуатации необходимо бороться с обрывом троса механизма выбора передач, негерметичностью полок приводов и преждевременным износом подшипников. Следует проявлять особую осторожность при закручивании сливной пробки.Если переусердствовать, то корпус коробки может лопнуть.

Сцепление обслуживает более 150-200 тыс. Км, но выжимной гидроподшипник может выйти из строя через 100-150 тыс. Км. Стоимость нового выпуска — 2000 рублей, а полный комплект сцепления — около 15000 рублей.

Шасси

FORA имеет независимую подвеску по обеим осям: Макферсон спереди и многомерную схему сзади. Бег комфортным не назовем. На Body Waves раскачивается, а на мелких неровностях передается подробная информация о состоянии дорожного канала.

Подвеска Chery Fora по своей конструкции аналогична Mitsubishi Lancer IX. Имеют взаимозаменяемые детали: рычаги, амортизаторы, пружины. Ресурс оригинальных китайских элементов подвески невысокий, особенно на переднюю ось. Итак, сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и ступичные подшипники изнашиваются 60-100 тыс. Км.

Насос ГУР можно проверить через 50-100 тыс. Км. Все дело в подшипниках. Стоимость новой помпы около 5000 рублей. Рулевую рейку часто нужно ремонтировать после 80-120 тыс. Км.Появляется стук или обнаруживается течь верхних стекол. Ремкомплект доступен за 2000 рублей, а новая рейка — за 10000 рублей.

Ближе к 100000 км потребуются тормозные шланги и трубки. После 100000 км на неровностях, из-за износа направляющих передние суппорты могут прожариться. И вот через 150 000 км начинаю крутить задние суппорты. Часто сталкиваются с датчиками износа.

Пыльники Sls могут сломаться через 60-100 тыс. Км. Вскоре появляется нонесс и сами СЛЗ.

Типичные проблемы и неисправности

Первые очаги коррозии можно обнаружить на колесных арках, а иногда и внутри багажника. Последний способствует попаданию воды через проверенные уплотнители задних фонарей.

Хром на молдингах двери и ручке КПП, а также краска на руле, как правило, вылезали через 30-40 тыс. Км.

Генератор может потребовать внимания после 150 000 км пробега. Придется поменять подшипники, реле регулятора напряжения или щеточный узел ремня (около 5000 руб.).

Проблемы с охлаждением салона часто возникают из-за трещин в радиаторе кондиционера или в трубках. К тому же иногда перегорает резистор в блоке климат-контроля.

В холодное время года многие хозяева отмечают невысокий КПД системы отопления. Одна из причин — неудачный дизайн. Еще — заклинивание воздушной заслонки (около 2300 руб.).

Заключение

Сюрприз не вышел. За привлекательный ценник придется потратить время, нервы и деньги.

Не работает печка («Шевроле Авео»): причины и способы устранения

Тепло в салоне любой машины — залог не только комфортной езды, но и безопасности на дороге. Ведь температура в салоне сказывается на здоровье водителя. Поэтому при первых признаках того, что при работе печки внутри не становится теплее, необходимо без промедления приступить к поиску неисправности. Когда придет зима, делать что-то и искать причины в холодной машине будет неохота.Так же надо делать летом, ведь кому нравится кататься в жару с работающей на полную мощность печкой? Автомобиль «Шевроле Авео» очень популярен среди российских автомобилистов. Удачное сочетание цены и качества, а также распространенность запчастей и относительная простота обслуживания делают эту модель довольно известной.

Самым популярным в нашей стране (да и во всем мире) является поколение Т250. Но идеальных машин не бывает. Среди различных неисправностей — проблемы с отоплением.И здесь тоже бывают ситуации, когда не работает печка Шевроле Авео Т250. Следует отметить, что часто на форумах встречаются жалобы на плохую работу ТЭНа. Автомобилисты не понимают, почему в Шевроле Авео не работает печка. Причины довольно стандартные. Во-первых, перед началом работы следует сразу понять суть работы системы отопления любого автомобиля. Тогда станет понятно, почему в Шевроле Авео не работает печка.Система отопления на современных автомобилях подключается к системе охлаждения. Антифриз попадает в радиатор отопителя, который обдувается вентилятором. Нагретый воздух направляется в салон.

Основные причины

Итак, печка Шевроле Авео у нас не работает. Причины могут быть следующие:

— неисправность термостата;

— поломки связанные с радиатором отопителя;

— неправильная работа механизмов распределения воздушного потока;

— неисправность блока управления отопителем.

Следует отметить, что проблемы с системой отопления в современных автомобилях практически идентичны, а последовательность действий одинакова.

Различия проявляются только в расположении проверяемых узлов и агрегатов.

Подготовка к работе

Все работы по устранению неисправностей печки следует проводить только при условии исправности двигателя и его вспомогательных агрегатов, связанных с системой охлаждения. Для этого проверьте уровень антифриза в расширительном бачке.Она должна быть не ниже минимальной, сам двигатель должен легко заводиться и прогреваться до рабочей температуры. Часто по последнему абзацу возникают затруднения.

Неисправности термостата

Это устройство регулирует тепловой режим двигателя и позволяет поддерживать его температуру в узком диапазоне. Печка, как и двигатель, тоже качественно работает только с горячим двигателем.

Поэтому если мотор не прогревается, печка дует холодным воздухом. Диагностировать термостат достаточно просто.После запуска двигателя нужно почувствовать толстые патрубки, идущие от термостата к радиатору. По мере того как они нагреваются, они должны становиться горячими. Если сразу нагревается верх, значит термостат заклинило в открытом положении. В этом случае мотор никогда не прогреется до рабочей температуры, так как антифриз сразу уходит в радиатор, охлаждаясь там. Соответственно, теплообменник ТЭНа тоже не станет горячим. Если после прогрева шланги остаются холодными, это плохо. Не попадет антифриз в радиатор, и двигатель перегреется.В обоих случаях требуется замена термостата.

Пробки

Часто при работе системы охлаждения из-за ее негерметичности попадает воздух, имеющий худшую теплопроводность. Тогда в Шевроле Авео не работает печка или начинает хуже работать. Часто это происходит из-за того, что антифриз был залит в пустой бак, а воздух попал в шланги без вытеснения. Шлюз снимается довольно легко. Достаточно загнать передние колеса на любую высоту и открутить крышку расширительного бачка.

После этого запустить прогретый двигатель и ритмично сжимать и разжимать патрубки, ведущие к баку. Антифриз будет булькать, а лишний воздух — наружу. Время от времени необходимо заливать антифриз. Затем заверните пробку и проверьте работу плиты. Проблема также заключается в негерметичности заглушки, которая должна создавать чрезмерное (но не слишком) давление. Часто его замена позволяет устранить сразу несколько неисправностей.

Проблемы с радиатором печки

Часто причина того, почему не работает Шевроле Авео, — засорение теплообменника отопителя.Он забит грязью, отложениями с блока двигателя, ржавчиной, греется не так, как надо. Уборка здесь практически бесполезна. Поскольку для этого нужно снять радиатор, разумнее будет его заменить.

Неисправен мотор вентилятора

Еще одна частая причина того, почему не работает печка в Шевроле Авео — это чисто электрические неисправности. Вначале холодный воздух продувается вентилятором на радиатор печки, который затем попадает в салон.

Специальный клапан направляет этот воздух через радиатор или в обход.Следовательно, в случае выхода из строя этих узлов воздух вообще не будет дуть или будет направлен одинаково холодным во все положения заслонки. В первом случае не работает мотор вентилятора. Во втором — неисправен трос демпфера. При поломке мотора поиск проблемы нужно начинать с предохранителя, отвечающего за эту цепь. Если он не проткнут, значит неисправна проводка или сам электродвигатель, который подлежит замене или профилактической чистке. Чтобы его снять, необходимо демонтировать перчаточный ящик.Мотор расположен в нижней части корпуса обогревателя и держится на защелках. Для ремонта привода заслонки потребуется снять нижнюю часть консоли.

Неисправности блока сопротивления

Электродвигатель вентилятора работает с несколькими скоростями вращения.

За это отвечает отдельный блок сопротивления, замедляющий вращение. Если это не удается, двигатель будет работать на отдельных скоростях или только на максимальной скорости, напрямую, без сопротивления.В этом случае разумнее всего заменить блок сопротивления. В результате из заслонок снова выходит теплый воздух.

Неисправность блока управления

Блок управления также может дать сбой или неправильно регулировать температуру в салоне. Его неисправность — одна из причин, по которой не работает печка (Шевроле Авео — не исключение). Неисправные ручки на панели также могут работать некорректно. Сам блок управления ремонтируется редко и требует замены.Еще одна причина неправильной работы печки — выход из строя датчика температуры воздуха в салоне или его закрытие. В этом случае плита всегда будет «жарить» до отказа или дуть холодным воздухом. Ведь обратная связь происходит через этот датчик.

Заключение

Таким образом, выяснить причины, по которым не работает печка Шевроле Авео, не такое уж и сложное дело. Зная устройство и работу системы, а также представляя последовательность действий, вы можете уверенно разобраться с этой неисправностью самостоятельно.

Estina Vortex — отзывы, краш-тест, обзор, цена, комплектация. Chery Fora (Вортекс Эстина)

73 ..

Chery fora / Vortex Estina. Стуки в прогретом двигателе в режиме холостого хода

Причина неисправности	Средство
Ослабленные или изношенные приводные ремни вспомогательных агрегатов	Отрегулируйте натяжение ремней или замените их
Шум частей газораспределительного механизма	См. Неисправность «Чрезмерный синхронизирующий шум».
Использование не той марки масла	Заменить масло на рекомендованное производителем автомобиля
Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями для поршневых пальцев.	Заменить поршни и пальцы
Увеличены зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами.	Заменить вкладыши и заточить шейку
Оси верхней и более тонкой головки шатуна не параллельны	Заменить шатун

Диагностика

Детонация двигателя на холостом ходу диагностируется достаточно просто.Достаточно послушать мотор с помощью стетоскопа. Так вы сможете точно определить источник звука и продолжить работу по установлению причины неисправности и ее устранению. Желательно послушать мотор на разных режимах работы. Ведь разные стуки по-разному проявляются на разной скорости. Это также позволит более точно определить проблему.

Клапан

Наиболее частый стук, возникающий на холостом ходу, — это стук клапана.При этом звук практически не наблюдается на высоких оборотах … Что происходит из-за более высокого уровня шума, издаваемого двигателем. Проблема в этом случае заключается в неправильной настройке клапанов. Затягивать с устранением причины не стоит. Увеличенный зазор приводит к повышенному износу газораспределительного механизма.

В зависимости от характеристик двигателя регулировку можно проводить как нажатием коромысел, так и заменой шайб.На «девятках» стук может свидетельствовать об износе стекол ГБЦ. На ходовые качества это не сказывается, но проблему не решить. Это связано именно с затяжкой регулировок клапана.

Гидрокомпенсаторы

Всем водителям известно, что двигатели, оснащенные гидроподъемниками, стучат после запуска. После прогрева уходит. Если стук продолжительный и слышен только на холостом ходу, это признак нехватки масла. Проверить уровень смазки в картере двигателя.При необходимости долейте масло до правильной отметки. Если проблема не в небольшом количестве смазки, то проверьте масляный насос … Возможно, он неисправен. В этом случае на холостом ходу он просто не подает масло в ГБЦ.

Поршень

При износе поршня также может наблюдаться стук.При прослушивании его можно найти в середине цилиндра. Причем стук будет наблюдаться только на холостом ходу и чуть выше. При оборотах выше 2000 не будет. Это происходит по следующим причинам. Поршень формируется равномерно. Но, в любом случае, верхняя часть сидит плотнее, удерживается компрессионными кольцами, которые при необходимости расширяются. При работе на малых оборотах юбка изношенного поршня колеблется. После набора оборотов он стабилизируется, и стук исчезает.

Когда возникает такая проблема, неизбежен капремонт двигателя.Разумеется, замене подлежат только поршни. Но, для большей надежности, гильзы коленвала следует заменить и отполировать. В противном случае есть риск заклинивания коленвала в будущем.

Другие причины … Иногда стук может возникать по другим причинам. Стук на холостом ходу может указывать на износ подшипников. распредвал … При этом звук слышен довольно глухо. Он может исходить спереди или сзади двигателя. Часто проблему с подшипником помпы принимают за стук распредвала.Это связано с близким расположением этих деталей. При выходе из строя помпы двигатель начинает перегреваться.

VORTEX — торговая марка автосборочного завода ТАГАЗ, расположенного в России (Ростовская область, город Таганрог. Тигго-черный, на российском рынке сбыт осуществляется через официальную дилерскую сеть ТАГАЗ.

Выгодный показатель Astina Vortex — это доступная цена и богатая базовая комплектация.Фото Vortex Estina 21 наглядно демонстрирует его внешнее сходство с японскими моделями кроссоверов.В переводе Vortex означает водоворот или вихрь.Логотип этого бренда — буква V, обрамленная кружком.

С лета 2013 года производство Tagaz Vortex Estina было приостановлено из-за финансовых проблем ТАГАЗ, и теперь приобрести Estina можно только на вторичном авторынке.

Крыша выпуклая, капот покатый, объемные крылья способствуют аэродинамике Astina Vortex. Передний бампер рельефный, по бокам в нишах круглые плафоны габаритов. Решетка радиатора с хромированной отделкой. Галогенные фары.

В нижней части заднего бампера встроенный стоп-сигнал. Дверь багажника уменьшена в размерах, ручка хромированная, под ней подсвечивается номерной знак. Задние фонари стали более округлыми. Колеса литые.Размер шин — 195/55 R15.

На порогах появились новые накладки, на крыше появилась небольшая антенна. Зеркала заднего вида стали более сглаженными. Седан окрашен по немецкой технологии DURR. Шесть вариантов цвета металлик: серый, оливковый, черный, красный, синий, коричневый.

Снаряженная масса — 1401 кг, полная — 1701 кг. Количество посадочных мест — пять. Объем багажника — 483 литра. Грузоподъемность — 475 кг. Страна-производитель — Россия.

Тест-драйв Astina Vortex показал следующие результаты: максимальная скорость составляет 185 км / ч. Расход топлива в смешанном варианте составляет 7,5 литров на 100 км пробега, в городе — 10 литров. Время разгона до 100 км / ч — 11 секунд. Диаметр разворота 10,6 метра. Емкость топливного бака — 52 литра.Топливо — бензин 93 Ау.

Интерьер

Тюнинг салона сделал тагаз Vortex Estina более комфортным. Изменившееся расположение элементов управления стало более эргономичным и функциональным, а приборная панель стала более информативной, с улучшенной системой отображения и подсветкой.

Совершенствуя тюнинг, специалисты не забыли реализовать все необходимое. Интерьер отделан тканью. Регулируемое водительское сиденье. ГУР, регулировка угла наклона фар — ручная.Электрорегулировка зеркал с подогревом. Электрические стеклоподъемники и обогрев заднего стекла.

Для дополнительного удобства — кондиционер, подлокотники, подстаканники, прикуриватель, дистанционное открывание багажника и бензобака. В качестве безопасности — фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система, центральный замок и штатная сигнализация.

Технические характеристики

Что касается технических характеристик Tagaz Astina Vortex, то изменения небольшие. Предлагаются два типа двигателей: рабочий объем 1,6 л, 119 л.с. при 5750 об / мин и рабочий объем 2,0 л, 136 л.с. при тех же оборотах. Объем — 1 971 см / куб. М. Нм — 180 при 4500 об / мин. Четыре цилиндра, расположенных в ряд, поперечно. Диаметр цилиндра 83,5 мм. Ход поршня 90 мм, степень сжатия 10,1.

Коробка передач механическая, четырехступенчатая.Передний привод. Передняя и задняя подвески независимые. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые, стояночный тормоз — ручной.

Газораспределительная система — DOHC. Подвеска: передняя — независимая, на стойках Макферсон, задняя — независимая, многорычажная.

Комплектация и цены

Седан Vortex предлагается российским покупателям в базовой и топовой версии … За базовую Estina цена 399 900 рублей с двигателем 1,6 л, стоимость топовой 469 900 рублей .В топовой версии Astina Vortex помимо базовой комплектации присутствует дополнительный климат-контроль, легкосплавные диски, подогрев передних сидений, преднатяжители ремней безопасности и двигатель объемом 2,0 литра.

Конкурентами Vortex Estina на российском рынке являются Lifan solano, Geely emgrand, Haima 3, Chery M11.

В инструкцию по эксплуатации Vortex включены: рекомендации по уходу, описание комплектующих седана, какие детали можно заменить своими руками, адреса СТО, где возможен качественный ремонт, диагностика, замена масляного фильтра или масло, замена ремня ГРМ, термостата, подобрать запчасти на аналоги и многое другое, а так же доработать опции на свой вкус.Затраты на обслуживание очень низкие.

ТагАЗ в 2008 году впервые выпустил первое поколение автомобиля и запчасти для Vortex Astina, которые были лицензионной копией китайской Cherie Fora. Это дало сборочное предприятие соответствующее название — Vortex, а также создало основу для конкуренции. В 2012 году автопроизводитель решил модернизировать машину, немного обновив технические характеристики. С этого момента внешний вид Estina стал на порядок выше, ее обзор стал привлекательнее, а цена осталась такой же демократичной.Найти отзывы автовладельцев о прошлом поколении очень сложно, так как Vortex выпускался ограниченным тиражом. Но, несмотря на некоторые технические ошибки, русская версия выглядела намного лучше китайской, а стоимость была ниже.
Однако, при всех хороших характеристиках этого автомобиля и запчастях для Vortex Estina, в начале 2014 года компания прекратила выпуск этих автомобилей из-за нестабильности работы и финансовых трудностей. Сегодня эти автомобили можно найти только на вторичном рынке, но это не исключает возможности износа комплектующих, что рано или поздно вынуждает встать перед выбором автозапчастей.

Сегодня рынок и магазины просто забиты огромным ассортиментом автомобильных товаров, при этом все товары отличаются друг от друга не только техническими характеристиками, но и ценой и качеством. К тому же нужно отталкиваться от конкретной модификации автомобиля и года выпуска. Поэтому необходимо уметь разбираться в представленных товарах, а также знать их отличительные особенности.

1. Оригинальные запчасти.
Это одни из самых дорогих запчастей для Vortex Estina, которые производятся на основном автозаводе, а также имеют гарантийный срок, в зависимости от специфики детали.Такие детали полностью совместимы с вашей модификацией, а качество гарантировано заводскими сертификатами. Установка оригинальных изделий является обязательным условием для продления гарантийного обслуживания нового автомобиля, и покупать их лучше у официальных дилеров … Такие запчасти производятся для Vortex Estina с соблюдением всех правил и норм. Фирменные детали производятся под строжайшим контролем специалистов отдела качества, но бывают случаи, когда на рынок выходит бракованная партия.Это не дает повода для вашего опыта, потому что вы можете вернуть его в специальный магазин и попросить замену.

Автомобиль Tagaz Vortex Estina выпускался на Таганрогском заводе до 2014 года. Это был 14-й год, который стал финальным не только для этой модели, но и для всего автозавода. Но, тем не менее, в 2012 году концерну удалось провести масштабную модернизацию машины, которая привела к появлению нового внешнего вида, переработанному интерьеру, а главное — внесены существенные улучшения в части модернизации оборудования за счет предоставления нового двигатель.

Чтобы узнать больше о характере нового поколения, протестируйте Vortex Estina, а также приложите в конце обзора Vortex Estina несколько отзывов.

Если вам интересно, откуда взялась эта конструкция, собственная ли она разработка или нет, сначала следует определить, в какой стране производитель изначально выпустил эту модель … А это Китай, который, скорее всего, скопировал эту модель с какой-то другой азиатской автомобиль, немного переделав имидж.

В принципе, если рассматривать только те изменения, которые коснулись в процессе рестайлинга, можно сделать вывод, что отечественным дизайнерам удалось создать практически уникальный автомобиль… Яркий внешний вид, современные тенденции автомобильной культуры.

Продуманные фары в сочетании с решеткой радиатора невольно напоминают модели Mercedes. И бампер делает свое дело, превращая автомобиль в стиль более спортивных седанов … Характерный обвес, подчеркнутый агрессивным воздухозаборником.

В боковой части, как ни странно, но прежний стиль полностью утерян. Здесь наоборот спокойствие, будни, штамповки еле заметные, а колесные арки почти совсем не выглядывают.

Корма снова преображает автомобиль и относится к премиум-классу. Действительно красивые фары, подчеркнутые крышкой багажника с небольшими рельефными спойлерами. Бампер предпочли сделать монолитным, без видимых закорючек. Единая платформа, которой чего-то не хватает, возможно, дополнительный обвес.

Интерьер

Изображение внутри Tagaz Vortex Estina вроде бы удачное, качество материалов немного разочаровывает, но, в принципе, довольно приятный интерьер.Радует своей функциональностью, эргономичностью, строгостью, присущей солидной машине. В модификации Astin компании Vortex удалось создать не только приятный внешний вид, но и удобные кресла, которые также пережили этап модернизации.

Панель спидометра образована за счет классических «колодцев», дополненных маленьким бортовым компьютером … Разочарованная рулевая колонка, слишком простой вид, убогий дизайн, никак не подходящий к этому автомобилю.

На центральной консоли в штатном порядке стоит одна небольшая магнитола, вокруг которой установлена пара дефлекторов.Внизу удалось расположить «климатический» блок, с приятным управлением. И вообще, если посмотреть на дизайн, есть какая-то ассоциация с современной Вестой.

Порадовали сиденья, даже в сравнении с предшественником Vortex Estina A21, гораздо более существенной обработки. В первую очередь улучшена эргономика передних сидений, плюс добавлены регулировки. Места для задних седоков предостаточно, если раньше мешал выступающий туннель, то теперь с этим проблем нет, все достаточно комфортно и просторно.

Технические характеристики

С новым обновлением Tagaz Vortex Astina пришла с новейшим бензиновым двигателем, пришедшим на смену давно устаревшей модификации старого японского агрегата. Новый двигатель, как говорится в масле, только с конвейера, объемом 1,5 литра. он способен генерировать 109 л.с. и выдавать 140 Нм. момент, что достаточно неплохо для такой модификации.

Насколько он продуман в техническом плане, известно мало, но учитывая «японское» происхождение, ремонт и сопутствующие проблемы, как будто замена ремня ГРМ или термостата не должна вызывать опасений.В целом модификации таких моторов достаточно производительны, живучи, разве что расход масла немного увеличился по сравнению с предшественником, но все из-за самой конструкции.

Кстати, известно несколько моделей Tagaz Vortex Estina, для которых проводился тюнинг, интересно, что помимо тюнинга улучшения характеристик двигателя, обвес ожидал еще и своего рода тюнинг.

С виду эта, честно говоря, выглядела не очень респектабельно, но, по словам владельца, еще больше улучшила аэродинамику.При проведении краш-теста Vortex Estina произошел интересный момент, после анализа последствий выяснилось, что ремень остался целым, что не могло не радовать, учитывая показатели аналогичных автомобилей в классе.

Технические характеристики Tagaz Vortex Estina не получили заметного обновления, как уже было сказано, изменения коснулись только силового агрегата, даже коробка передач осталась прежней, это 5-ступенчатая «механика». В подвеске и всей «тележке» нет ничего нового, конструкция спереди Макферсон, сзади «много рычагов» без существенных отличий, за исключением самостоятельно устанавливаемых тюнинговых пакетов с усиленными амортизаторами или пружинами.Что касается электроники, то ни о каких нововведениях тоже ничего не говорится, два штатных помощника и старый гидроусилитель.

Опции и цены

Сейчас на модель Estina цена формируется только исходя из состояния машины, ведь младшей модели сейчас не меньше трех лет. На вторичном рынке Tagaz Vortex Estina не имела распространения, сложно судить, в чем причина. Но по анализу автомобильных сайтов можно сделать вывод, что в среднем за машину хотят получить около 300 000 рублей.

Учитывая, что комплект был всего один, и уровень его оснащения достаточно неплох, стоимость оправдана. Для «базы» предложили пару подушек, гидроусилитель, электростеклоподъемники, пару помощников, кондиционер, подогрев сидений, аудиотренировку, противотуманки, зеркала заднего вида, а также их подогрев, но «шик» из того времени и именно этой ценовой категории это наличие парктроника.

Есть, конечно, тюнинговые копии, но судя по отзывам, с такими вариантами лучше не связываться.Цена, во-первых, дороже, во-вторых, все они скрученные, запчасти не родные, некоторые не аналоги, с ними много проблем.

Chery Fora дебютировал в 2006 году. Fora — версия для российского рынка … Дома модель называлась А5. С 2007 по 2008 год автомобиль производился в Калининграде, а с 2008 по 2014 год — в Таганроге, где получил обозначение Vortex Estina.

Cherie Fora предлагалась только в кузове седан. Автомобиль выглядит достаточно современно и привлекательно.Качество отделочных материалов хоть и не самое лучшее, но на порядок выше, чем у соотечественников того времени. Китайский салон достаточно просторный. Задний диван хоть и рассчитан на троих, но с комфортом может разместиться только двое.

Базовые версии имели хорошее оснащение: АБС с EBD, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники и кондиционер. Подушки безопасности и парктроник требуют доплаты.

Двигатель

На вторичном рынке доминирует Cherie Fora, оснащенный двумя бензиновыми двигателями: объемом 1.6 л / 119 л.с. и 2,0 л / 129 л.с. Это двигатели Chery семейства ACTECO, разработанные совместно с австрийской компанией AVL. Они оснащены приводом ГРМ ременного типа и подъемниками с гидрораспределителями. В шкале мощности V предусмотрено еще два агрегата — объемом 1,5 и 1,8 литра. Но они очень редки.

К сожалению, двигатели не гарантируют бесперебойную работу из-за некачественных компонентов. Итак, индивидуальные владельцы столкнулись с обрывом ремня ГРМ — последствиями заклинивания натяжного ролика… Клапаны встречаются с поршнями. Удачи, если вы просто загнете вентиль. Тогда на ремонт потребуется около 25-30 тысяч рублей.

Некоторые уже через 100000 км пошли в сервис из-за поломки шатуна, разрушения поршня, износа коленвала или его упорных колец. В процессе реставрации выявляется еще одна проблема — большое количество некачественных подделок. Главное — не экономить, иначе повторный ремонт двигателя неизбежен. Однако чаще всего потребность в капитале возникает после 250-300 тыс. Км.

Многие при возникновении проблем предпочитают приобретать контрактный двигатель … А некоторые владельцы машин с агрегатом 1,6 л устанавливают двигатель объемом 2 л. К счастью, переделывать что-то для этого не нужно. Кроме того, внутренний совет директоров быстро находит общий язык с более крупным двигателем.

Также часты перебои в работе двигателя. Часто виноваты клапан рециркуляции картерного газа и клапан абсорбера. Подушки двигателя могут изнашиваться через 70–120 тыс. Км, а катализатор — через 150–200 тыс. Км.

Иногда протекает прокладка головки или выходит из строя охлаждающий вентилятор. Мотор плохо переносит перегрев. В результате головка блока может лопнуть. Стоимость новой ГБЦ 52000 руб.

Трансмиссия

Для Chery Fora предусмотрена только одна коробка — 5-ступенчатая механика. Владельцы часто жалуются на трудности с переключением передач. В процессе эксплуатации приходится сталкиваться с обрывом троса механизма выбора передач, негерметичностью сальников привода и преждевременным износом подшипников.Будьте особенно осторожны при закручивании сливной пробки … Если переборщить, корпус коробки может лопнуть.

Сцепление служит более 150-200 тыс. Км, но выжимной гидроподшипник может выйти из строя через 100-150 тыс. Км. Стоимость нового выключателя сцепления — 2000 рублей, а полного комплекта сцепления — около 15000 рублей.

Ходовая часть

Fora имеет независимую подвеску на обеих осях: стойку Макферсон спереди и многорычажную подвеску сзади. Шасси нельзя назвать комфортным.На волнах корпус качается, а на мелких неровностях детально передается информация о состоянии проезжей части.

Подвеска Chery Fora по конструкции схожа с Mitsubishi Lancer IX. Имеют взаимозаменяемые детали: рычаги, амортизаторы, пружины. Срок службы оригинальных китайских элементов подвески невелик, особенно на передней оси. Итак, сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и ступичные подшипники изнашиваются через 60-100 тыс. Км.

Насос ГУР может издавать шум после 50-100 тыс. Км.Все дело в подшипниках. Стоимость новой помпы около 5000 рублей. Рулевая рейка часто требует ремонта после 80-120 тыс. Км. Появляется стук или обнаружена течь верхней сальника. Ремкомплект доступен за 2000 руб., А новая рейка за 10 000 руб.

Ближе к 100000 км тормозные шланги и трубопроводы требуют внимания. После 100000 км передние суппорты могут задеть неровности из-за износа направляющих. А через 150 000 км начинают заклинивать задние суппорты. Датчики износа колодок часто выходят из строя.

Пыльники ШРУСов могут сломаться через 60-100 тыс. Км. Вскоре выходят из строя сами ШРУСы.

Типичные проблемы и неисправности

Первые очаги коррозии можно найти на колесных арках, а иногда и внутри багажника. Последнему способствует попадание воды через неплотные уплотнители задних фонарей.

Хром на молдингах дверей и ручке КПП, а также краска на руле, как правило, отклеиваются через 30-40 тыс. Км.

Генератор может потребовать внимания после 150 000 км пробега. Придется замена подшипников, реле регулятора напряжения или изношенный щеточный узел (около 5000 руб.).

Проблемы с внутренним охлаждением часто возникают из-за трещин в радиаторе или трубопроводах кондиционера. К тому же иногда перегорает резистор в блоке климат-контроля.

В холодное время года многие хозяева отмечают невысокий КПД системы отопления. Одна из причин — плохой дизайн. Другой — заклинивание воздушной заслонки (около 2300 руб.).

Заключение

Не было ничего удивительного. За привлекательный ценник придется заплатить временем, нервами и деньгами.

отзывов и характеристик. Модельный ряд кроссоверов от Тагаз Модельный ряд выпускаемых Тагаз

В 2008 году Таганрогский автомобильный завод начал производство трехдверного внедорожника Tagaz Tager — лицензионной копии корейской модели. В 2009 году на конвейер была поставлена пятидверная версия автомобиля, разработанная корейским машиностроительным подразделением ТагАЗ (пятидверной версии у Корандо не было).

«Тагаз Тагер» имел традиционную для утилитарных внедорожников конструкцию: рама, неразрезной задний мост, жестко подключаемый полный привод с понижающей передачей. На автомобиль были установлены лицензионные силовые агрегаты марки «Мерседес» корейского производства.

Базовая версия внедорожника имела под капотом 2,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. с участием. в сочетании с механической коробкой передач, причем привод мог быть задним или полным. «Тагаз Тагер» с цифрой 3.2-х рядный шестицилиндровый двигатель (220 л.с.) имел четырехступенчатый «автомат» и полный привод. А еще в линейке было два турбодизеля: четырехцилиндровый объемом 2,6 литра (104 л.с.) и пятицилиндровый объемом 2,9 литра (120 л.с.) — они оснащались «механикой» и всем -колесный привод трансмиссии.

В 2009 году цены на заднеприводный Тагаз Тагер 2.3 начинались с 470 000 рублей, в базовую комплектацию автомобиля входила подушка безопасности водителя, АБС, кондиционер, силовые аксессуары, легкосплавные диски.Версия с шестицилиндровым бензиновым двигателем стоила от 625 000 рублей.

Спрос на «Тагер» оказался очень скромным: например, в 2009 году было продано 2462 экземпляра модели. При этом многие покупатели жаловались на низкое качество сборки, например, коробки передач некоторых версий приходилось в большом количестве возвращать на завод для ремонта.

Сам ТагАЗ в те годы испытывал серьезные финансовые проблемы и постепенно сокращал объемы производства, и наконец выпуск «Тагеров» завершился в 2012 году.

Таганрогский автомобильный завод (ТАГАЗ) начал свое существование в 1998 году после реконструкции Таганрогского комбайнового завода. Новой России было необходимо принципиально новое предприятие, на базе которого можно было бы собирать автомобили иностранных компаний. Финансово-промышленная группа FIG Doninvest финансировала техническое перевооружение, а два года спустя ТаГАЗ был торжественно открыт и запущен. В настоящее время модельный ряд Тагаз представлен следующими брендами:

«Тагаз»,
«Вихрь»,
«Хендай»,
«BYD».

Внедорожники от Тагаз

Помимо легковых и грузовых автомобилей, Таганский автомобильный завод выпускает ряд кроссоверов, которые идеально подходят как для поездок по улицам мегаполиса, так и для покорения загородных дорог. Всего на заводе 6 внедорожников. Рассмотрим подробно каждый из них:

Довольно новая модель компании. Кроссовер имеет современный, но в то же время сдержанный вид. Автомобиль создан для людей, которые не сидят на месте, ищут что-то новое и разнообразное.Автомобиль вместительный, с очень большим и просторным салоном, в нем легко могут разместиться пять человек, поэтому вы можете отправиться в путь большой семьей или компанией. Vortex Tingo предлагается только с передним приводом и имеет только один тип двигателя:

Бензиновый двигатель объемом 1,8 л мощностью 132 л.с., который агрегатируется только с 5МКПП.

Цена на машину колеблется от 560 до 615 тысяч рублей.

Он появился совсем недавно, а именно в 2012 году, и представляет собой обновленную версию модели Vortex Tingo.Эта модель отличается измененной передней частью кузова, улучшенным дизайном салона, а также небольшими техническими улучшениями. В машине есть:

Тот же бензиновый двигатель объемом 1,8 л мощностью 132 л.с., но может работать в паре как с 5МКПП, так и с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией.

Стоимость автомобиля ориентировочно 500-550 тысяч рублей.

Этот кореец переехал в Россию и стал, пожалуй, одним из самых доступных внедорожников.Машина имеет отличный дизайн. И выглядит очень изысканно. У него большой и удобный салон, руль и сиденья регулируются по высоте, что позволяет водителю с комфортом разместиться в машине. Различные карманы, боксы, подстаканники щедро расположены по всему салону и в багажнике. Автомобиль имеет два типа двигателя:

объемом 2,0 литра и мощностью 112 л.с., коробка 5-ступенчатая «механика».
объемом 2.7 литров. и имея мощность 173 л.с., он работает в паре всего с 4-мя АКПП.

Средняя цена на авто 750 тыс. Руб.

Новая модель кроссовера компании. Похоже, машина копирует китайский JAC Rein. Переделан только передняя нижняя часть корпуса, но копирование все равно заметно. Салон ТАГАЗ С 190 просторный, в нем присутствует дух прошлого века. Этот автомобиль больше подходит тем, кто уже перерос отечественный автопром, но еще не готов платить большие суммы за продукцию корейских, а тем более японских брендов.Автомобиль имеет одномоторный двигатель:

Четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель 2,4 л. и мощностью 136 л.с., которую агрегатируют только 5 МКПП.

Стоимость этого кроссовера 710 тысяч рублей.

Настоящий рамный кроссовер с полным приводом, мощным двигателем от Mercedes и комплектующими из Кореи. Будет хорошей альтернативой любому внедорожнику. Просторный и красивый салон с креслами под кожу. Большие зеркала заднего вида, высокая посадка и широкое лобовое стекло обеспечат водителю отличный обзор.Машина довольно проста по конструкции, но при этом остается очень надежной и простой в эксплуатации. Типы двигателей:

Бензиновый двигатель объемом 2,3 литра мощностью 150 л.с. работает в паре с 5-ступенчатой «механикой».
Бензиновый агрегат объемом 3,2 л. и мощностью 220 л.с. Агрегатируются 4 АКПП.
Дизельный 2,6-литровый двигатель мощностью 120 л.с. Агрегатируется 5 МКПП.

Максимальная цена на эту машину 675 тыс. Руб.

Очень большая и мощная модель, которую начали выпускать в 2008 году. Этот внедорожник базировался на аналогичной модели Korando корейского автозавода SsangYong. Можно сказать, что автомобиль обладает половинным комфортом и внедорожным талантом. Однако дизайн остается спорным. Кому-то он кажется красивым, а кому-то напоминает устрашающую военную машину. При этом салон вполне приемлемый и как таковой нареканий не вызывает. Внедорожник может быть как 3-дверным, так и 5-дверным и, в зависимости от этого, предлагается со следующими типами двигателей:

Двигатель бензиновый объемом 2.3 литра и мощностью 150 л.с., работает в паре с 5 МКПП.
Дизельный агрегат объемом 2,6 литра мощностью 150 л.с. Он также агрегатируется 5-ступенчатой «механикой».
Дизельный агрегат объемом 2,9 литра мощностью 150 л.с., коробка передач 5 МКПП.
Бензиновый двигатель объемом 3,2 л. и мощностью 220 л.с. работает в паре с 4-мя АКПП.

Его цена 730 тыс. Руб.

Заключение

Безусловно, внедорожники Таганрогского автомобильного завода (ТАГАЗ) пользуются большой популярностью у потребителей. Их характеристики вполне соответствуют их цене. Владельцы этих машин отзываются о них очень хорошо и не планируют переходить на другие марки. А люди, которые только собираются покупать внедорожник, ждут с завода новинок, в которых будут устранены недостатки предыдущих моделей и добавлено что-то новое.Действительно, кроссоверы этой марки имеют невысокую цену, в отличие от аналогичных моделей других компаний. Некоторых покупателей это пугает. Якобы это означает, что машина прослужит недолго и работать не будет. Однако те, кто все же решится на покупку автомобиля TaGaz, очень быстро убеждаются в обратном.

ТагАЗ (TagAZ) — Таганрогский автомобильный завод. Сегодня это одно из крупнейших автомобильных производств в России. Это современная динамично развивающаяся компания, ориентированная на производство автомобилей мирового класса.

В 1997 году началось строительство завода ТагАЗ, которое велось по лицензии Daewoo Motors и финансировалось Doninvest Finance & Industry Group. Общий объем инвестиций превысил 260 миллионов долларов.

Спустя полтора года завод был готов к выпуску автомобилей и 12 сентября 1998 года состоялось торжественное официальное открытие. Однако на новом автозаводе практически сразу начались непростые времена — «корейцы» Leganza, Nubira и Lanos, получившие на ТагАЗе названия «Кондор», «Орион», «Ассоль», на российском рынке так и не прижились.В случае с Orion нестабильная поставка запчастей от концерна Daewoo также добавила трудностей, и выпуск этой модели, начавшийся весной 1999 года, закончился сборкой всего в несколько сотен экземпляров.

В 2000 году ТагАЗ подписал официальный контракт с Hyundai Motor Company на начало сборки Hyundai Accent в Таганроге. После этого финансовые дела компании значительно улучшились, и в начале апреля 2001 года с конвейера сошел первый Hyundai Accent российской сборки.Производство этой модели с автоматической коробкой передач началось в середине 2002 года.

В 2004 году компания Hyundai наградила Таганрогский завод наградой за качественный уровень организации производства. В этом же году стартовало промышленное производство седана бизнес-класса Hyundai Sonata. В 2005 году модельный ряд ТагАЗа пополнился легким коммерческим грузовиком Hyundai Porter.

В 2006 году ТагАЗ получил награду «Лучший коммерческий автомобиль 2006 года в России» за Hyundai Porter, и в этом же году началось серийное производство автобусов Hyundai County.В 2007 году завод запустил в серийное производство внедорожник Santa Fe. При этом его поколение на тот момент уже считалось «предыдущим» (так называемый Santa Fe New уже производился в Корее), поэтому производимый в Таганроге Santa Fe получил дополнение к названию Classic.

Также в 2007 году ТагАЗ приобрел сразу две лицензии у корейского производителя автомобилей Ssang Yong, обе лицензии на производство рамных внедорожников — Musso и Korando, которые начали выпускаться под марками Road Partner и Tager. , соответственно.

Весной 2008 года ТагАЗ расширил свой каталог моделей — Hyundai Elantra XD, также принадлежавший к «предыдущему» поколению корейской Elantra. Спустя год модельный ряд обновляется: ТагАЗ выводит на российский рынок две машины собственной разработки. Один из них — бюджетный седан Tagaz Vega (первоначально C-100).

В сентябре 2008 года GM Daewoo (GM DAT) подала иск против ТагАЗа, обвинив компанию в промышленном шпионаже. Однако компании Daewoo это доказать не удалось, однако эта новость повлияла на репутацию российской компании.

В 2008 году ТагАЗ начал сотрудничество с китайской компанией, выпускающей автомобили под маркой Cherry. Новинки Таганрогского завода получили собственное имя — Вихрь. Первой моделью, выпущенной под этим брендом, стала Estina (Cherry Fora).

В 2010 году на Московском автосалоне были представлены четыре новинки от ТагАЗ, появившиеся в продаже под брендом Vortex: Yuna (доработанный Chery QQ6), Corda (Chery Amulet), Elana (Chery Mikado) и Tingo (Chery). Тигго).Все новые модели запущены в серийное производство в 2011 году.

Несмотря на сложности с проектом Тагаз Вега, руководство ТагАЗа не оставляет попыток создать собственный модельный ряд. На том же Московском автосалоне 2010 были представлены полноразмерные модели следующих моделей: 2 седана B100 и D100, а также кроссовер Q100. Изначально эти модели планировалось запустить в серийное производство до 2012 года, но из-за кризиса это не удалось.

В 2012 году модель Estina претерпела ряд доработок, коснувшихся как внешнего вида автомобиля, так и его технических характеристик, и 12 октября 2012 года в серийное производство была запущена рестайлинговая версия — Vortex Estina FL-C.

В ближайшее время ТагАЗ планирует заключить лицензионное соглашение с китайским автопроизводителем Great Wall. Эта новость не может не радовать — ведь модельный ряд компании увеличится.

Модель Aquila можно отнести к новинкам модельного ряда ТагАЗ. Это седан C-класса со спортивным внешним видом, испытанный в феврале 2013 года и впервые проданный 15 марта 2013 года. ТагАЗ Aquila доступен в четырех цветах: белом, желтом, красном и черном. Спортивный вид этой модели не оставит равнодушным даже самых привередливых покупателей.Кроме того, весомым плюсом является стоимость данной модели — она предлагается по средней стоимости седана С-класса. В первый день продаж продано 2 машины, на данный момент все машины изготовлены по предварительному заказу. По состоянию на 1 мая 2013 года обработано более 2500 заявок.

Модельный ряд ТагАЗ отличается большим разнообразием и универсальностью. Здесь есть довольно интересные экземпляры, с оригинальным внешним видом и вполне приличным техническим оснащением.

Тагаз серии

Одна из таких моделей с ярко выраженными спортивными чертами не уступает по стоимости седану бюджетного класса.Также внимания заслуживает обустройство салона автомобиля с его сиденьями спортивного типа, эргономичной приборной панелью и наличием различных дополнительных опций. Картину дополняет 1,6-литровый МТ-двигатель с системой многоточечного впрыска, который отличается высокими характеристиками и надежностью.

Не менее интересен компактный седан, отличительной чертой которого является небольшой вес в сочетании с мощным двигателем, что делает его динамичным и маневренным автомобилем, идеальным для работы в мегаполисах.Выпускается в двух комплектациях по цене 379 тысяч и 405 тысяч рублей. соответственно. Базовая силовая установка — это 16-клапанный 1,3-литровый двигатель мощностью 93 л.с., работающий на неэтилированном бензине. Пара из них — МКП с 5 ступенями.

Помимо комфортабельных и элегантных седанов, в модельном ряду ТагАЗ есть полноприводные внедорожники, такие как Tager , являющийся настоящим воплощением мощи и брутальности. Автомобиль имеет довольно щедрое оснащение, включая два варианта трансмиссии: 2.3-литровый 150-сильный и 3,2-литровый 220-сильный двигатели, выпускаемые по лицензии концерна Mercedes-Benz. Помимо «механики» покупателям доступны версии с автоматической коробкой передач, которые можно приобрести за 675 тысяч рублей. При этом покупка базовой модификации обойдется в 519 тысяч рублей, а более «продвинутые» версии обойдутся в 619-729 тысяч рублей, что для автомобиля такого уровня достаточно недорого.

Поклонников активного бездорожья заинтересует модель универсал: роскошная и динамичная, сочетающая внедорожные качества и доступную, доступную цену.Под капотом автомобиля надежный и экономичный силовой агрегат: дизель объемом 2,6 литра, 105 л.с., бензиновый 2,3-литровый 150-сильный вариант или рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,2 л. 220 лошадиных сил, агрегатированных с АКПП. К тому же у него довольно приятная цена: 624 -674 тысячи рублей. Отдельно стоит отметить версию в кузове «пикап» ценой 609 тысяч рублей, сочетающую комфорт легкового автомобиля с вместительностью и выносливостью грузовика.

Тем, для кого автомобиль — способ продемонстрировать свой вкус и статус, стоит задуматься о покупке автомобиля с яркой, харизматичной внешностью и послушным характером. Эта модель — удачный компромисс между городским седаном, подходящим для всей семьи, и мощным внедорожником, способным выручить в сложных дорожных условиях. Автомобиль оснащен системой полного привода, а также надежным и производительным 2,4-литровым 136-сильным двигателем, который отличается хорошей экономичностью и экологичностью.А его несомненным плюсом можно назвать вместительный салон и очень приличную комплектацию, предлагаемую за умеренную сумму около 710 тысяч рублей.

Незаменимым помощником и деловым партнером в городских условиях может стать стильный и привлекательный пикап грузоподъемностью до 1 тонны и компактными, аккуратными габаритами. Помимо красивой внешности, модель имеет очень приличную комплектацию, в том числе наличие 1,3-литрового 78-сильного бензинового двигателя и механической коробки передач.Подвеска: зависимого типа, на рессорах. Салон автомобиля имеет тканевую обивку сидений и отделку консолей и приборной панели «под дерево». Стоимость: 359 -389 тыс. Руб., Что является одним из минимальных показателей в своем сегменте.

Под торговой маркой «Вортекс»

Модель также занимает достойное место в ее модельном ряду. Он укомплектован неприхотливым и экономичным 1,5-литровым 109-сильным бензиновым двигателем, обладает хорошей управляемостью и комфортом в эксплуатации, а также очень привлекательной ценой в 320 тысяч рублей.

Для любителей комфортных и быстрых автомобилей подойдет элегантный седан с комплектацией, достойной лучших моделей европейской сборки. Отличной динамикой и выносливостью он обязан одному из установленных под капотом вариантов силового агрегата: 1,6-литровому 119-сильному или 2,0-литровому 136-сильному ДОНС. Имеет оригинальное дизайнерское решение кузова и удобный, достаточно просторный салон. При этом стоимость автомобиля составляет порядка 399 — 469 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

Одной из самых технологически продвинутых моделей в своем производственном сегменте является Estina FL-C , седан класса люкс, оснащенный функциональными приложениями последнего поколения, включая интеллектуальную систему индикаторов, противоугонную систему и т. Д. Он имеет 1,5-литровый двигатель. 109-сильный двигатель и подвеска независимого типа, включая стойку Макферсон спереди и пружинно-рычажный вариант сзади. Эта модель стоит около 489 тысяч рублей.

Поклонников кроссоверов наверняка заинтересует еще один представитель линейки Vortex: совмещающий в себе лучшие черты городского седана и динамичного внедорожника.Главная «особенность» автомобиля — это экономичность, что удивительно для модели такого класса. Средний расход топлива его 1,8-литрового 132-сильного двигателя составляет всего около 7,5 литров. Есть модификации с традиционной «механикой» и прогрессивный роботизированный вариант трансмиссии. Стоимость: 499-554 тыс. Руб.

По-своему великолепный и неповторимый, автомобиль с высоким клиренсом (109 мм) и мощным 1,8-литровым 132-сильным двигателем, позволяющим прекрасно себя чувствовать как на городских дорогах, так и на проселочных дорогах различной сложности.А благодаря наличию комфортного и просторного салона и вместительного багажника этот автомобиль, который стоит 559-614 тысяч рублей (в различных вариантах комплектации), идеально подходит для путешествий.

С громким названием Hyundai

Говоря о комфорте и надежности «на колесах», нельзя не упомянуть типичного представителя славного семейства Hyundai, сочетающего доступную цену и исключительное качество. Автомобиль, выпускаемый в 5 модификациях, оснащается одним из вариантов бензинового двигателя: 1.5-литровый 16-клапанный 102-сильный или 12-клапанный 90-сильный ДОНС. Он имеет гидравлический привод сцепления и полный комплект электрооборудования. При этом его стоимость уходит от 377 до 432 тысяч рублей. для разных версий соответственно.

Любителям классики он понравится исключительным запасом внутреннего пространства и комфорта. Об исключительности этого автомобиля свидетельствуют полученные награды за качество и надежность, а его внешний вид вызывает зависть и уважение, поэтому эта модель может успешно выступать как автомобиль для всей семьи, атакующий и роскошный автомобиль.Оснащался одним из вариантов двигателя: 2,0-литровый, 2,7-литровый ДОНС мощностью 132 и 172 л.с. соответственно. При этом цена модели колеблется в пределах 557-744 тысячи рублей.

Для тех, кто ценит проходимость и броский дизайн, подойдет с клиренсом в 207 мм и запоминающейся внешностью, что в сочетании с отличной управляемостью и мощностью (автомобиль оснащен дизельным двигателем объемом 2,0 л. 2,7-литровый бензиновый силовой агрегат) превратился в универсальный и надежный автомобиль.Стоимость: 713 — 835 тыс. Руб.

Среди представителей автомобиля коммерческого типа стоит отметить, что он оснащен дизельным двигателем объемом 2,5 литра, который отличается бесшумностью и экономичностью. Цена модели составляет порядка 485 — 515 тысяч рублей. Кроме того, очень интересен «тяжеловес» Hyundai HD 500 с его мощным дизельным турбированным 380-сильным двигателем, способный перевозить на сцепке грузы массой более 19 тонн, а также автобусы Hyundai County серии . предназначен для перевозки пассажиров, среди которых есть специализированные «школьные» варианты.

BYD линия

Отдельно стоит отметить представителя марки BYD, который подойдет тем, кто ищет экономичный и практичный автомобиль по доступной цене. Автомобиль имеет переднеприводную систему и 1,6-литровый 100-сильный мотор, продается по цене 350 тысяч рублей.

Учитывая такое разнообразие предложений, остается только сделать выбор и опробовать его на практике.

Производство внедорожников ТагАЗ Тагер было начато в начале 2008 года Таганрогским автомобильным заводом.За основу разработанного автомобиля была взята модель Korando корейского автопроизводителя SsangYong. При этом еще в 2007 году отечественный производитель выкупил права на готовящийся к выпуску новый продукт, после чего он получил существующее название специально для российского рынка.

Неоднозначность воплощения экстерьера ТагАЗ Тагер

Согласно заявлению производителя, рассматриваемый автомобиль воплощает в себе самые смелые амбиции, при этом автомобиль представляет собой настоящий внедорожник по форме, духу и содержанию.Поистине необычный облик автомобиля ТагАЗ Тагер 2013 года создан по классическим канонам легендарных армейских автомобилей, в результате чего однозначно ассоциируется с надежностью, выносливостью и силой, а также абсолютно не подвержен никаким модным тенденциям.

Конечно, дизайн автомобиля выполнен для любителя, желающего купить ТагАЗ Тагер, в крайне неоднозначном и необычном виде, который можно визуализировать в шести цветах: белом, бежевом, серебристом, темно-синем, темно-красном и черном. .Реализованные размеры машины представлены для каждой из предложенных шести конфигураций, которые будут рассмотрены ниже, со следующими характеристиками:

Модификация	MT1	— // — 2	— // — 3	AT5	MT6	— // — 8
Длина, мм	4330	— // —	— // —	— // —	— // —	4512
Высота, мм	1840
Ширина, мм	1841
Колесная база, мм	2480	— // —	— // —	— // —	— // —	2630
Ширина колеи (зад / перед), мм	1520/1510
Свес (задний / передний), мм	975/875
Величина угла вылета / въезда, град.	35 / 28,5
Клиренс, мм	195
Диаметр поворота, м	11,6

Предлагаемые комплектации ТагАЗ Тагер и их особенности

Каждый желающий может купить ТагАЗ Тагер в 6 различных комплектациях: трехдверный МТ1, 2, 3, 6 и АТ5, а также пятидверный МТ8. У них, помимо МТ1, выкрашены наружные зеркала заднего вида в цвет кузова и крышка запасного колеса. Кроме того, в автомобиль встроены стекла с легкой заводской тонировкой, колесные брызговики, 16-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски, а также антикоррозийная обработка кузова.

Помимо прочего, автомобиль оборудован инерционными ремнями безопасности и гидроусилителем руля. Для всех вариаций, кроме базовой с наличием только подушки безопасности водителя, предусмотрена установка аналога для переднего пассажира. Также в стоковой версии нет подогрева передних сидений. Исключительно в AT5 можно найти передние противотуманные фары вместе с датчиком дождя.

А в остальном любая из модификаций, для которой в процессе эксплуатации можно приобрести запчасти ТагАЗ Тагер по предельно доступным ценам, имеет кондиционер, иммобилайзер, центральный замок дверей, электрообогрев и регулировку зеркал заднего вида, гидроусилитель. стеклоподъемники с добавлением автоматического опускания и аудиосистема с установленными шестью динамиками.

ТагАЗ Тагер Интерьер и его аспекты

Для модификаций, помимо базовой с наличием тканевой отделки, предлагается кожаная обивка. При этом версия AT5 может похвастаться регулировкой водительского сиденья по высоте и поясничной опорой водителя.

В салоне любой из машин рассматриваемой модели встречаются подголовники всех сидений, складывающееся заднее сиденье, за счет чего объем багажника увеличивается до 1200 литров, а также подсветка замка зажигания, прикуриватель, передние двери и багажник.В остальном все предельно просто и без излишеств, настоящий спартанский салон.

Стоит ли обращать внимание на технический потенциал ТагАЗ Тагер?

Перед тем, как подробно изучить технические характеристики ТагАЗ Тагер, необходимо отметить, что силовые агрегаты, входящие в рассматриваемую модель, производятся по лицензии Mercedes-Benz, поэтому вы можете с уверенностью прокомментировать заявление представителей отечественного производителя о том, что все двигатели адаптированы к российским условиям, имеют большой ресурс и высокую надежность.

Правда, более подробно с воплощенными техническими характеристиками ТагАЗ Тагер вы можете ознакомиться по таблице ниже:

Модификация	MT1	— // — 2	— // — 3	AT5	MT6	— // — 8
Двигатель	DOHC	— // —	SOHC	DOHC	OHV	DOHC
Объем, л	2,3	— // —	2,9	3,2	2,6	2,3
Цилиндры (количество)	4	— // —	5	6	4	— // —
Потенциальная мощность, ч.п.	150	— // —	129	220	104	150
Тяговое усилие, Нм	210	— // —	265	307	215	210
Стандартный	Евро-3
Трансмиссия	5МКПП	— // —	— // —	5АКПП	5МКПП	— // —
Привод	задний	Plug-in full (понижающая передача)
Топливо	B	— // —	D	B	D	B
Подвеска передняя	Рычаги независимые, поперечные двойные
Подвеска задняя	Зависимая, пружинная многорычажная
Тормоза передние	Диск вентилируемый
Задние аналоги	Диск

Сколько можно купить ТагАЗ Тагер

Цена, указанная производителем на Тагер ТагАЗ, существенно различается в зависимости от купленной модификации автомобиля.Самой дешевой, конечно же, является базовая версия МТ1, которая оценивается в 519,9 тыс. Рублей … Следующая версия МТ2 стоит 609,9 тыс. рублей, но за вариант МТ3 придется отдать 619,9 тыс. Причем за ту же сумму можно купить МТ6. На следующем ценовом уровне стоит вариант АТ5 стоимостью 675,9 тыс. … А топовая модификация будет стоить 729,9 тыс. рублей.

Какие отзывы владельцев о ТагАЗ Тагер

Присмотрелся, но потом решил купить.Практически ни разу не пожалел о покупке. Мелкие недостатки присутствуют, например, слишком большой ход имеющегося рычага КПП и его капризное переключение, но они полностью компенсируются достоинствами автомобиля, выражающимися в комфорте, проходимости, высокой посадке, хорошей управляемости, тягово-тяговый агрегат и рамная конструкция.

Сергей В., модификация 2.6 ТД МКПП, 4 * 4, 2012 г.

Следует отметить, что практически все отзывы владельцев ТагАЗ Тагер, в целом, полностью соответствуют вышеприведенному мнению.

Плохо греет печка Чери Элара А21, регулировка воздушной заслонки

Регулируем самостоятельно работу воздушных заслонок Chery Elara A21

ТагАЗ Vortex Estina 1.6 4дв. седан, 119 л.с, 5МКПП, 2008 — 2012 г.в. — стартер крутит, но двигатель не заводится

Вортекс эстина не заводится. Внимание, Если двигатель не запускается – Инструкция по эксплуатации ТагАЗ Vortex Estina FL-C

Поцарапал машину и уехал. Почесал машину и оставил что будет дальше Почему перестает работать печка на Chery фора

Выявление и устранение проблем

Алгоритм действий

Общие неисправности

Печной радиатор

Какой движок стоит на эстина вортекс 2.0. Estina Vortex

Интерьер

Технические характеристики

Комплектация и цены

Проект

Внешний вид

Интерьер

Технические характеристики

Опции и цены

Пора ставить новый ремень ГРМ.

Видео сложной замены ремня ГРМ на Vortex Estina (оцените разницу)

Vortex Estina (Vortex Estine). Estine Vortex

Интерьер

Технические характеристики

Комплектация и цены

Проект

Внешний вид

Интерьер

Технические характеристики

Комплектация и цены

Технические характеристики и конструкция

Сервис

Неисправности и ремонт

Выход

Двигатель

Трансмиссия

Шасси

Типичные проблемы и неисправности

Заключение

Не работает печка («Шевроле Авео»): причины и способы устранения

Основные причины

Подготовка к работе

Неисправности термостата

Пробки

Проблемы с радиатором печки

Неисправен мотор вентилятора

Неисправности блока сопротивления

Неисправность блока управления

Заключение

Estina Vortex — отзывы, краш-тест, обзор, цена, комплектация. Chery Fora (Вортекс Эстина)

Интерьер

Технические характеристики

Комплектация и цены

Интерьер

Технические характеристики

Опции и цены

Двигатель

Трансмиссия

Ходовая часть

Типичные проблемы и неисправности

Заключение

отзывов и характеристик. Модельный ряд кроссоверов от Тагаз Модельный ряд выпускаемых Тагаз

Внедорожники от Тагаз

Заключение

Тагаз серии

Под торговой маркой «Вортекс»

С громким названием Hyundai

BYD линия

Неоднозначность воплощения экстерьера ТагАЗ Тагер

Предлагаемые комплектации ТагАЗ Тагер и их особенности

ТагАЗ Тагер Интерьер и его аспекты

Стоит ли обращать внимание на технический потенциал ТагАЗ Тагер?

Сколько можно купить ТагАЗ Тагер

Какие отзывы владельцев о ТагАЗ Тагер

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ