Лямбда-зонд — frwiki.wiki

Лямбда-зонд для Volvo 240

Лямбда — зонд, также называемый кислородный датчик, представляет собой датчик предназначен для измерения уровня кислорода в газе . Его часто устанавливают в выхлопных газах тепловых двигателей, чтобы контролировать качество сгорания путем измерения содержания кислорода в выхлопных газах.

Резюме

• 1 рассказ
• 2 Автомобильное применение
• 3 Примечания и ссылки
• 4 приложения
  • 4.1 Связанные статьи

История

Оно было разработано компанией Volvo в 1976 году, которая отказалась от своих патентных прав на это изобретение, чтобы позволить всем пользоваться им. Совет по воздушным ресурсам Калифорнии считает это: «Самым значительным нововведением в истории автомобилестроения в области контроля выбросов. »

Автомобильное приложение

Лямбда-зонд обычно размещают на глушителе между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором .

Его измерения позволяют инъекции компьютер , чтобы определить долю воздуха — топлива смеси , для которых двигатель КПД будет оптимальным.

Количество кислорода, присутствующего в воздухе, сильно различается в зависимости от географического положения, нагрузки двигателя или климатических факторов, таких как атмосферное давление, температура воздуха и двигатель, лямбда-зонд необходим для обеспечения работоспособности двигателя. максимально эффективно, но также для окружающей среды. Это позволяет снизить уровень выбросов загрязняющих веществ и, возможно, снизить потребление.

На последних проверках двигателя (совместимость с EURO-3 и E-OBD ), в дополнение к этому датчику (так называемому «вверх по потоку»), второй датчик размещается после каталитического нейтрализатора, чтобы вообще максимально повысить эффективность этого горшка. раз.

Примечания и ссылки

1. ↑ Лямбда-зонд , на ooreka.fr, по состоянию на 25 сентября 2017 г.
2. ↑ ^{a и b} «  Лямбда-зонд или кислородный зонд  » , на сайте carbon-cleaning. com ,2013(по состоянию на 11 декабря 2016 г. ) .
3. ↑ (fr + en) «  История Volvo Cars  » на канале Volvo в YouTube , 01.04.2015
4. ↑ «  Вторая жизнь использованных лямбда-зондов  » , на rachatcatalyseurs.fr (по состоянию на 19 сентября 2016 г. ) .

Приложения

Статьи по Теме

• Оксиметр
• Каталитический нейтрализатор

Датчики
Угол	Без датчика фона  · Абсолютные энкодеры  · Инкрементальный энкодер
Расстояние	Датчик положения Датчик перемещения Емкостный LVDT РВДТ Ультразвуковой датчик Инфракрасный датчик СВЧ датчик
Сила и момент	Датчик силы  · Деформация манометра  · Датчик давления
Инерционный	Акселерометр  · гироскоп  · гироскоп
Электромагнитный	Датчик Холла  · тока датчика Холла  · Датчик тока на эффекте неелевской  · Роговского катушки  · ПЗС, КМОП, Foveon  · Фотоэлемент  · Фотодиод  · Фоторезистор  · Инфракрасный детектор
Температура	Датчик температуры  · RTD  · термистор  · Термопара
Вибрация-акустика	Пьезоэлектрический датчик  · гидрофон  · микрофон
Газ	O 2  · NO X   · CO  · CO и CH 4
Статьи по Теме	Антенна  · зонд  · манометр  · датчик приближения

<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Ошибка

• Автомобиль — модели, марки
• Устройство автомобиля
• Ремонт и обслуживание
• Тюнинг

• Аксессуары и оборудование
• Компоненты
• Безопасность
• Физика процесса

• Новичкам в помощь
• Приглашение
• Официоз (компании)
• Пригородные маршруты

• Персоны
• Наши люди
• ТЮВ
• Эмблемы

•  
• А
• Б
• В
• Г
• Д
• Е
• Ё
• Ж
• З
• И
• Й
• К
• Л
• М
• Н
• О
• П
• Р
• С
• Т
• У
• Ф
• Х
• Ц
• Ч
• Ш
• Щ
• Ъ
• Ы
• Ь
• Э
• Ю
• Я

Навигация

• Заглавная страница
• Сообщество
• Текущие события
• Свежие правки
• Случайная статья
• Справка

Личные инструменты

• Представиться системе

Инструменты

• Спецстраницы

Пространства имён

• Служебная страница

Просмотры

Перейти к: навигация, поиск

Запрашиваемое название страницы неправильно, пусто, либо неправильно указано межъязыковое или интервики название.

Возможно, в названии используются недопустимые символы.

Возврат к странице Заглавная страница.

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

Лямбда-зонд — TechWiki

Содержимое

• 1 Описание
• 2 Правильная работа
• 3 Проверка датчика
• 4 Замена датчика
• 5 запасных частей
• 6 Проводка
• 7 Внешние ссылки

Описание

Лямбда-зонд

Лямбда-зонд , также известный как кислородный датчик или датчик O ₂ , обеспечивает обратную связь по напряжению с ЭБУ, указывая количество кислорода в потоке выхлопных газов, что позволяет точно контролировать горючая смесь. Это важно для минимизации выбросов, максимальной экономии топлива и обеспечения долговечности каталитического нейтрализатора.

На стандартном выхлопе Elise он расположен на приемной трубе коллектора, чем-то напоминая по внешнему виду свечу зажигания, ввернутую в резьбовое отверстие, обращенное к передней части двигателя. Он будет (обычно) иметь 4 провода в силиконовой оболочке, выходящие из него, а также может иметь внешнюю термостойкую оболочку, покрывающую провода, пока они не пройдут на некотором расстоянии от выхлопной трубы.

Провода обычно имеют следующую цветовую маркировку:

Стандартный разъем Lamba Wiring

• Белый (x2) — Клеммы 3 и 4 — провода нагревателя. Через них от ЭБУ подается напряжение для предварительного прогрева датчика до рабочей температуры при прогреве двигателя. Полярность не важна.
• Серый — Клемма 2 — масса датчика (земля)
• Черный — Клемма 1 — сигнал датчика (+ _и )

Правильная работа

Правильно работающий датчик действует как топливный элемент при нагреве минимум до 300 °C, вырабатывая напряжение с помощью электромеханических средств, которое обычно находится в диапазоне примерно от 0,2 вольта в случае обедненной смеси до 0,8 вольта в случае богатой смеси. Оптимальное соотношение смеси достигается при напряжении около 0,45 вольт.

Проверка датчика

• Отсоедините датчик от ЭБУ с помощью квадратного черного пластикового разъема, чтобы можно было измерить напряжение датчика изолированно.
• Подсоедините электронный вольтметр или осциллограф (отрегулированный на диапазон 1,0 В) к черному и серому проводам, прикрепленным к лямбда-зонду. Это можно сделать несколькими способами; снятие изоляции с проводов, присоединение пружинных щупов непосредственно к контактам разъема, проталкивание штифтов или соединительных блоков IDC через изоляцию проводов и т. д.
  НЕ НЕ используйте измеритель с подвижной катушкой для проверки датчика, так как низкое внутреннее сопротивление датчика почти наверняка повредит его.
• Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение нескольких минут. Поскольку провод нагревателя был отсоединен от ЭБУ, для достижения минимальной рабочей температуры 300°C потребуется больше времени, чем обычно.
• Проверьте выходное напряжение датчика. Оно должно быть больше 0,2 вольта. Отсутствие напряжения или очень маленькое напряжение — намного ниже 0,2 вольта, скорее всего, указывает на неисправный датчик.
• Запустите двигатель и проверьте изменение напряжения на датчике. Между оборотами двигателя и изменением напряжения на датчике практически не должно быть временной задержки. Длительная задержка также может свидетельствовать о неисправном датчике.

Замена датчика

Это обычно считается полной головной болью, в первую очередь из-за тенденции датчика «привариваться» к резьбовому фитингу в выпускном коллекторе, что делает его очень трудным для удаления. Доступ также чрезвычайно затруднен, и вполне вероятно, что не будет достаточно места для облегчения использования специального разъема датчика кислорода.

Одним из предлагаемых решений является перерезание проводов к датчику, что позволяет использовать накидной ключ на 22 мм, чтобы попытаться снять его.

Говорят, что в гаражах Lotus есть свои специальные способы и средства снятия этих датчиков, и это может включать полное снятие выпускного коллектора, особенно если снятие датчика привело к срыву резьбы крепления датчика и необходимости повторной установки. вырезанный или спиральный.

Запасные части

• Элиза S1
  • Лотос: A111E6059S
  • Бош: 0 258 003 229
  • Ровер: MHK 10006
• Элиза S2
  • Лотос: A117E6007F
  • Бош: 0 258 006 127
  • Ровер: MHK 100840
  • Денсо: ДОКС-2017
  • НТК/НГК: ОЗА659-ЕЕ2
  • Датчик того же типа, что и перед и за преобразователем кота фирменный блок от официального дилера.

    Не поддавайтесь искушению использовать (более дешевый) датчик S1 на датчике S2 и сращивать провода. ЭБУ S2 включит MIL, поскольку значение сопротивления нагревательного элемента различается между двумя типами датчиков, а датчик S1 выходит за пределы допустимого диапазона для ЭБУ S2.

    • Двигатель Honda Датчик ПЕРЕДНИЙ для европейского двигателя K20A2 (узкополосный)
      • Хонда 36531-PRA-G01
      • ДЭНСО 192 400-1090
      • NTK OHK563-H5
    • ЗАДНИЙ датчик двигателя Honda (не устанавливается/не используется на большинстве модификаций Elise!)
      • Хонда 36532-PRC-004
      • NTK OZA562-H7

    Проводка

    Для переоборудования Sinclaire’s/Essex Autosport Honda провода должны быть подключены следующим образом:

    • Клемма 1 (лямбда-черный) — оранжевый
    • Терминал 2 (Lambda Grey) — фиолетовый/белый
    • Клемма 3 (лямбда-белая) — красный/желтый
    • Клемма 4 (белая лямбда) — черный белый

    Цвет проводки при подключении и других преобразованиях зависит от преобразователя. Однако они будут связаны:

    • 2 белых = провода нагревателя (к ЭБУ A1 и +12 В)
    • 1x черный = масса датчика/сигнала (к ECU E4)
    • 1x серый = напряжение датчика/сигнала (к ECU A6)

    Внешние ссылки

    • lambdasensor. com
    • lambdasensor.com …. s1
    • fuelparts.co.uk

    Чтобы двигатель работал оптимально

    блог по настройке 15 января 2020 Советы, продукты, информация и прочее, Tuning Wiki

    С момента введения катализатора Каждый новый автомобиль в Германии в стандартной комплектации оснащен как минимум одним лямбда-зондом. Зонд является компонентом катализатора. Он интегрирован в выхлопную систему каждого автомобиля, работающего на газе, дизельном топливе или бензине. В следующей статье представлена ​​информация о функции и преимуществах настройки лямбда-зонда для автомобиля.

    Лямбда-зонд по размеру и форме подобен одной свече зажигания. Используя внешнюю резьбу, он может быть интегрирован непосредственно в выхлопную систему и представляет собой прочно привинченный компонент. Датчик обычно устанавливается непосредственно перед каталитическим нейтрализатором или в выпускном коллекторе. Внутри лямбда-зонд оснащен нагревательным проводом и специальным керамическим датчиком. В разных вариантах различают планарные и пальцевые датчики.

    Необходимое условие для эффективной настройки двигателя

    При настроенных двигателях, а также при установке новых выхлопных систем, например, с одной приемной трубой, необходимо тщательно контролировать топливно-воздушную смесь. Как только двигатель работает, лямбда-зонд определяет точный состав выхлопных газов двигателя. Для этого он сравнивает количество остаточного кислорода с количеством кислорода в окружающей среде. Соотношение смешивания является оптимальным, если значение 1 показано. При значении 1,1 смесь слишком жидкая. Если определяемое значение ниже 0,9 , смесь в двигателе слишком богатая.

    Важность лямбда-зонда

    Чтобы обеспечить соответствие автомобиля более высоким стандартам выбросов, необходимо установить несколько лямбда-зондов. В двигателях с V-образными цилиндрами на каждый ряд цилиндров устанавливается один лямбда-зонд. В топовых моделях с выборочной деактивацией цилиндров каждый цилиндр оснащен лямбда-зондом. Чтобы уменьшить выбросы ( Сажа, углеводороды, оксиды азота ), измерение проводят с помощью лямбда-зонда(ов).

    Тюнинг лямбда-зонда для спортивных автомобилей

    Если автомобиль тюнингуется с двигателем или выхлопной системой, предназначенной для гонок, часто используется спортивный каталитический нейтрализатор ( часто с ячейками 100/200 ). После установки спортивного каталитического нейтрализатора абсолютно необходима новая калибровка лямбда-зонда. Для этого проводится чип-тюнинг, который в лучшем случае также повышает производительность и гармонизирует все компоненты. Владельцы транспортных средств могут быть уверены, что после этого система очистки выхлопных газов будет работать исправно. Неисправные лямбда-зонды необходимо немедленно заменить, в противном случае увеличивается воздействие на окружающую среду, мощность двигателя и расход топлива.

    Деактивация лямбда-зонда — когда требуется?

    В выхлопных системах, не оборудованных каталитическим нейтрализатором, необходимо отключить лямбда-зонд. То же самое иногда происходит при модернизации с коллектором, водосточной трубой и т. д. Если лямбда-зонд не деактивирован, возникают ошибки в блоке управления двигателем и загорается контрольная лампа двигателя. В этом случае двигатель работает неравномерно и не работает оптимально. Деактивация предотвращает возникновение ошибок в блоке управления двигателем, чтобы в дальнейшем не возникало сообщений об ошибках и двигатель работал без сбоев. Следует, конечно, иметь в виду, что деактивированный лямбда-зонд нельзя использовать в одобренном транспортном средстве на дорогах общего пользования в Германии. Снятие или отключение лямбда-зонда запрещено на территории ЕС!

    Отличия от заводского лямбда-зонда

    Усовершенствованный широкополосный лямбда-зонд позволяет точно контролировать соотношение воздух-топливо в двигателе. Для оптимизации точности позиционирование, а также калибровка зонда очень важны. Улучшенный зонд для дооснащения поставляется с приварным кольцом из нержавеющей стали, которое необходимо приварить начисто, чтобы свежий воздух не попадал в поток воздуха. В принципе, нет никакой существенной разницы с компонентом на заводе. Улучшения часто касаются только разъема, соединительного кабеля или качества материала зонда. Однако принцип работы идентичен, а адаптация к двигателю редко отличается от стандартного лямбда-зонда.

    Настройка лямбда-зонда – характеристики

    • доступно почти для всех моделей автомобилей
    • доступно для автомобилей с дизельными, газовыми и бензиновыми двигателями
    • Снижение выбросов загрязняющих веществ
    • более высокая производительность при меньшем расходе топлива
    • улучшенный разъем
    • 8
    • улучшенный материал

    Надеемся, что Вы ознакомились с информацией по теме/термину Лямбда-зонд  ( другие названия/ключевые слова: широкополосный лямбда-зонд, лямбда-выпрямитель, лямбда-симулятор, лямбда-зонд, лямбда-зонд, контроль датчик, датчик пальца, датчик кислорода, датчик NOX ) из области автотюнинга. Наша цель состоит в том, чтобы создать самый большой словарь настройки на немецком языке ( Тюнинг Википедия ) и объяснить термины настройки от А до Я легко и понятно. Почти каждый день мы расширяем этот лексикон и насколько далеко мы продвинулись, вы можете ЗДЕСЬ посмотреть. Вскоре следующим будет Концепция тюнинга сцены , которая будет освещена нами. Кстати, вы будете проинформированы о новых темах, если у вас есть подписка на нашу ленту новостей.

    Ниже приведены несколько примеров из нашего тюнингового лексикона:

    Но, конечно же, в тюнинг-блоге есть множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Помимо тюнинга, мы также хотели бы поделиться с вами новостями. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество мы собираем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также в нашей рубрике Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация почти ежедневно есть новая информация для вас.