Видео тест драйв рено каптур в россии: Выставляем старый Renault Kaptur 2.0 против обновлённого 150 TCe — ДРАЙВ — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Обзор Рено Каптур 2021

В 2016-м году прошла официальная презентация нового кроссовера Renault Kaptur, созданного французским производителем специально для российского авторынка. На сегодняшний день эта новинка обладает особой актуальностью, поскольку она очень современная и вместительная. Более вместительная и надежная, по сравнению со своим европейским «собратом» Captur, на которого она похожа с точки зрения дизайна. Разработанный для наших дорог Kaptur с его продуманной конструкцией и увеличенными габаритами уже вовсю продается в РФ и ориентирован на более молодую и платежеспособную аудиторию, чем покупатели соплатформенного Duster, о чем свидетельствует не только доработанный внешний облик. Что же в нем такого особенного? Давайте разберемся!

Дизайн

Конкурент нашумевшего корейского кроссовера Hyundai Creta длиннее, шире и выше своего «брата» Captur и предлагается с программой персонализации Atelier Renault. Данная программа предусматривает наклейку стикеров на крышу и капот, а также применение отдельных кузовных элементов яркого цвета и 2-цветную окраску корпуса машины (вместо 1-цветной). Всего на выбор представлено 19 оттенков кузова. Если абстрагироваться от опциональной окраски и стикеров, то можно сказать, что и в изначальном своем виде Kaptur вовсе не так уж плох, а на фоне бюджетного Duster вообще красавец! Чего стоят одни лишь семнадцатидюймовые диски колес — самые большие из всех, что предназначаются для машин, спроектированных на базе платформы B0 (сейчас эта архитектура известна, как Global Access). Красоты здесь добавляют дневные ходовые огни и задняя оптика, созданные на основе светодиодной технологии, и стильные противотуманные фары с секциями поворотного света. В целом «паркетник» выглядит, как крепкий и уверенный в себе представитель зарубежного автопрома, делающий ставку на проходимость и практичность. О повышенной проходимости красноречиво говорит интеллектуальный полный привод, доступный, правда, не во всех комплектациях.

Конструкция

Приступив к разработке Kaptur, специалисты Renault решили, что короткоходная подвеска Captur от Clio для России не подойдет, так как она рассчитана на добротно сделанные европейские дороги, и одолжили шасси у Duster, которое претерпело определенную модернизацию: перенастроены пружины и амортизаторы и изменены точки крепления подрамников. Доработка платформы привела к улучшению внедорожных характеристик, хотя Kaptur все-таки уступает своему «донору» Duster в отношении углов въезда (20° против 30°), съезда (29° против 36°) и клиренса (205 мм против 210 мм, но не у всех модификаций).

Адаптация к российским условиям

В отличие от Captur, модель на букву «К» может похвастаться 2- и 3-контурными уплотнителями дверей, бачком омывателя объемом 5,2 л., увеличенным на 35 мм дорожным просветом, усовершенствованной 4-ступенчатой коробкой-автоматом и подросшими габаритами. В длину новинка достигает 4,333 м, в ширину — 1,813 м, в высоту — 1,613 м, величина ее колесной базы составляет 2,673 м, а объем багажника — от 387 до 1200 литров (при сложенной спинке заднего дивана). Для создания комфортных условий в холодное время года предусмотрен подогрев передних кресел, зеркал заднего вида, заднего и ветрового стекла.

Комфорт

От Duster новый Kaptur главным образом отличается наличием более современных решений. К примеру, каркасные стеклоочистители у него заменены на бескаркасные, а двери снабжены эргономичными ручками с удобным хватом. В салоне наблюдается приборная панель со стрелками желтого цвета и довольно экстравагантным дизайном — напоминает этакую гантельку, у которой «шарики» встроены в изящные скошенные колодца. В правом колодце — индикатор уровня топлива, а в левом — тахометр. В верхней части центральной консоли находится дисплей информационно-развлекательного комплекса, а блок управления зеркалами разместили на левой двери. Над консолью установлен 1,2-литровый отсек для хранения очков — в дополнение к нему идут небольшие вещевые ниши под консолью и в дверях (5 л.), а также «бардачок» объемом 7,5 л. Руль имеет функцию регулировки по углу наклона и придвинут в сторону водителя на 20 мм. Кресла расположены выше на 27 мм, поэтому посадка стала удобнее. Тем не менее, поддержка поясницы отсутствует, регулировки — исключительно механические, а электрорегулировок нет даже в топовой комплектации. Задний ряд сидений оборудован складывающейся спинкой и тремя мягкими подголовниками, регулируемыми по высоте. Система климат-контроля — однозонная и доступна лишь в топовом исполнении Style (у остальных версий обычный кондиционер). «Шайбы» климат-контроля могут вращаться с разным усилием и чуть-чуть люфтят.

Безопасность

В «базе» покупателя Kaptur ожидают две фронтальные подушки безопасности, система стабилизации и система помощи при подъеме в гору. В максимальной комплектации подушек не намного больше: всего 4, хотя у конкурентов Suzuki Vitara, Skoda Yeti и Ford EcoSport их как минимум 6. А теперь о хорошем: в список электронных помощников модели включены такие ассистенты, как:

Мультимедиа

Базовая версия и комплектация «постарше» оснащаются аудиосистемой CD/MP3 с Bluetooth, подрулевым джойстиком и AUX- и USB-разъемами для подключения гаджетов. Дастеровский информационно-развлекательный комплекс Media Nav 2.2 нового поколения предлагается только в топовом исполнении Style. «Мультимедийка» оборудована семидюймовым тачскрином с широким функционалом: в числе функций — навигация с отображением пробок по каналу RDS-TMC, трансляция изображения с камеры заднего обзора и управление системой Renault Start. Послушать любимые треки со смартфона или планшета можно благодаря протоколу Bluetooth или AUX/USB-входу. Не отрываться от вождения во время телефонного разговора позволит громкая связь с функцией hands-free. Единственный минус этой системы, который выделяют многие автовладельцы в своих отзывах — притормаживающая навигация. А вот к скорости отклика сенсорного экрана вопросов нет.

Рено Каптур Технические характеристики

Моторная гамма полностью позаимствована у Duster. В качестве базового движка выступает мотор объемом 1,6 л. и мощностью 116 л.с., работающий в тандеме с пятиступенчатой МКПП или вариаторной трансмиссией (CVT). 1,6-литровый двигатель сочетается исключительно с передним приводом. Модели с двухлитровым 143-сильным агрегатом комплектуются только приводом на все колеса, 6-скоростной механической коробкой передач, либо опциональной 4-ступенчатой АКПП DP8. Дизельная модификация не предвидится, поскольку в Renault сочли, что в нашей стране она пользоваться популярностью не будет. Примечательно, что 1,6-литровый вариант Kaptur легко распознается по наличию полноразмерного запасного колеса под задним бампером, а двухлитровую версию выдает узкая «докатка» под полом багажного отделения. Это обусловлено разными видами задней подвески: у автомобиля с передним приводом — балка со связанными рычагами, а у полноприводной машины — многорычажная подвеска.

сильные и слабые стороны кроссовера

Один из интересных кроссоверов от Renault – Kaptur. Машина не может тягаться с топовыми представителями этого класса. Но она прекрасно конкурируют со средними кроссоверами схожих габаритов. На тест драйв Рено Каптур доказал, что достоин считаться крепким середнячком в своем классе.

Впечатления от первого знакомства

Эта модель оказалась интересной на дороге. Машина хорошо вписывалась в повороты, хотя маневренность этого кроссовера нельзя назвать оптимальной. Пожалуй, поворотливость Рено Каптур нельзя отнести ни к плюсам, ни к минусам, поскольку она средняя. Такой маневренности вполне хватает для кроссовера.

Малолитражная версия снабжена механикой. Пять ступеней хорошо ощущаются, удобно переключать. Конечно, тем, кто не привык ездить с механической коробкой передач, местная трансмиссия бы не понравилась. Но привычный к механике человек вряд ли увидит какие-то недостатки в этом плане.

Тест драйв показал, что Каптюр хорошо подойдет для тех, у кого не очень большая семья. В машину без существенных последствий для ее динамичности могут поместиться мужчина, женщина и двое детей. Без проблем удастся загрузить и средний багаж, ведь места достаточно.

Сильные стороны

Каптур обладает рядом неоспоримых преимуществ. Это становится ясно и после одного тест драйва. Это не делает его одним из лидирующих кроссоверов, но для многих машины лучше и не надо. Вот какие плюсы удалось обнаружить при тест драйве:

дизайн;
интерьер;
мотор;
стоимость;
колеса.

Автомобиль этот смотрится интересно хотя бы в силу экстерьера. Это не гигант, который стремится заявить о себе габаритами, но довольно низкий кроссовер с элегантными очертаниями. Однако при этом модель смотрится агрессивно. Это прослеживается в линиях фар и передней части кузова, а также в нижней части дверей.

Машина отлично смотрится в том варианте, когда сочетается белый цвет с черным. Это успели оценить на тест драйве. Основная часть кузова при этом белая. Фары вытянутые, но при этом не совсем уж узкие. К тому же, их окончания угловатые, что придает автомобилю определенной агрессии. На тест драйве машина прекрасно выглядела в движении в вечернее время, в том числе, благодаря таким фарам.

Передняя решетка невелика, однако и она при этом умудряется выглядеть агрессивно. Диски изящны, а лобовое стекло, несмотря на сильный наклон, достаточно велико для неплохого обзора. В общем, дизайн у этой модели на высоте, и в этом плане она может потягаться с лучшими представителями класса кроссовер. Кстати, аэродинамические шумы возникают лишь по достижении скорости 100 км/ч.

Хорош Renault Kaptur и внутри. Панель приборов с желтыми стрелками смотрится стильно, и ей удобно пользоваться. Зеркалами теперь можно управлять с левой двери. Посадка стала удобней, так что Каптюр подойдет для совершения дальних поездок. Это подтвердил и довольно долгий тест драйв.

Посадка стала комфортней не только благодаря более высоким сиденьям, но и придвинутому к водителю рулевому колесу. Последнее регулируется лишь по углу наклона, однако итак получается довольно удобно. Так что салон у автомобиля выполнен и эстетично, и практично.

Первый в линейке мотор у этого автомобиля на пределе выдает 114 лошадиных сил. Объем такого двигателя лишь 1,6 л. Если хочется вариант по мощнее, можно будет приобрести Каптюр с двухлитровым мотором, который способен обеспечить 143 лошадиных силы на пределе возможностей.

На тест драйве первый двигатель хорошо себя показал. Это же касается и коробки передач. Ступени переключаются довольно плавно. Динамические характеристики автомобиля не ставят никаких рекордов. Однако они достаточно хороши для среднего кроссовера. Кстати, двигатель шумел на тест драйве значительно тише, чем у Дастера.

Рено Каптур 2018 хорош и своей стоимостью. Эта модель выполнена на той же платформе, что и Дастер. Этим и обусловлена низкая цена. Однако не стоит опасаться, что машина от этого смотрится серо. Отнюдь, в этом автомобиле присутствует достаточно подвинутое оборудование, а дизайн более элегантный, чем у Дастера. Впрочем, не стоит рассчитывать и на роскошь.

Эта модель придаст бренду Рено шарма на российском рынке автомобилей. В Западной Европе этот шарм итак достаточен, однако на территории РФ долгое время популярностью пользовались именно бюджетные модели, например, Логан или Дастер. Вот почему этот бренд некоторые безосновательно рассматривают как бюджетный в целом. Но Renault Kaptur изменит ситуацию к лучшему.

Еще у этого автомобиля хороши колеса, что почти сразу стало ясно на тест драйве. Размер таковых составляет семнадцать дюймов. Это самые крупные колеса для машин, выполненных на такой платформе, как Каптур. С учетом того, что это кроссовер, очевидны преимущества, которые дает это обстоятельство.

Слабые стороны

Однако, стоит отметить, что у Рено Каптюр присутствуют и слабые стороны, как показал тест драйв. Недостатки не настолько принципиальны, чтобы назвать машину плохой, однако из-за них невозможно рассматривать модель и как одну из лучших в классе. Вот какие минусы этой машины были обнаружены при тест драйве:

слабый разгон;
недостаточное количество подушек безопасности;
неудобство некоторых элементов панели управления.

На тест драйве Renault Captur медленнее достигает сотни километров в час, чем Дастер. Разгон у этой модели составляет 12,5 сек, тогда как у Дастера – лишь 10,9 сек. Как показал тест драйв, особенно медленной становится машина, если в ней сидят четыре довольно тяжелых пассажира, да еще и присутствует багаж.

Это связано, в том числе, с тем, что Каптюр тяжелее, чем Дастер. Разница составляет 72 килограмма. Вот почему, по мнению некоторых, наличие в автомобиле кнопки, притупляющей отклики на акселератор, лишнее. Однако, стоит отметить, что, пожалуй, пусть уж лучше такая кнопка будет, на всякий случай. Ничего плохого в таком излишестве нет.

В Каптуре лишь четыре подушки безопасности. Для сравнения многие конкурирующие модели от других брендов предлагают по шесть подушек. Это важно, поскольку от числа таковых напрямую зависит безопасность и комфорт при использовании автомобиля.

Не все в салоне этой машины удобно, в том числе и в плане панели управления. Спору нет, большинство элементов таковой выполнены как надо. Однако те, что отвечают за климат-контроль, несколько болтаются. Для того чтобы вращать эти элементы, требуется разное усилие.

А в целом тестирование показал, что автомобиль имеет больше плюсов, чем минусов.

Итоги

Рено Каптур – неплохой кроссовер, который подойдет тем, кто лишь начал знакомство с этим классом. Если хочется средний по характеристикам автомобиль, то Каптур будет в самый раз. Об этом свидетельствует тест драйв. Возможно, через пару лет об этой модели 2018 года будут редко вспоминать, однако машиной еще долго будут пользоваться те, кто ценит баланс качества и цены.

Видео

Renault Captur 2016 (Рено Каптур 4х4) видео обзор и тест драйв

Новинка и дебют в нашем сегодняшнем обзоре — это совершенно новый для российского рынка автомобиль под названием Renault Captur. Возможно, кто-то уже знаком с этим названием, поскольку почти аналогичный кроссовер колесит по дорогам Европы уже давно. Но это не одно и то же. Если хотите — это волк в овечьей шкуре. Российская интерпретация Renault Kaptur 4х4 создана на базе B0 известный по Дастеру. Впрочем, это база была значительно переработана в части структуры кузова и усиления подрамников и подвески. По этой причине теперь в Рено настоятельно просят называть эту платформу не B0, а Global Access. Ну и в самом названии тоже таится маленькая хитрость: на русской версии имеет русскую букву «К» в начале, в отличие от европейской «C».

Экстерьер

Дизайн экстерьера Kapture буквально влюбляет в себя с первого взгляда — яркий и молодежный. Появление Каптур в России — это как абсолютно новое, свежее дыхание на фоне всех моделей Renault, которые продаются в нашей стране. Он по-настоящему вкусный и изящный, особенно с учетом персонализации, которая позволяет окрасить крышу в один цвет, а сам кузов в другой. Это удивительно для бюджетного авто. Экстерьер очень привлекательный, но вот современными технологиями пока Рено Каптур 2016 не оснащен. К слову сказать, фары головного света и задние фонари оснащены обычными лампами накаливания. В фарах это обычные галогеновые лампочки. И единственные светодиоды, которые здесь присутствует, это светодиоды в противотуманных фарах и ходовых огнях.

Интерьер

Интерьер, в плане архитектуры, очень интересный. Здесь наблюдаются сложные переплетения линий. Стиль чувствуется в каждой детали. Пожалуй единственная родственная связь и с Дастером и с дорогими комплектациями Логана — это такая же мультимедийная система, в которой находятся навигация, камера заднего вида, ну и другие прелести мультимедия. Интерьер нового Каптур можно было бы назвать изысканным, и даже концептуальным, если не материалы, которые здесь используются. С другой стороны, если брать одноклассников, то там точно так же используются жесткие сорта пластмассы.

Чисто с архитектурной точки зрения Kaptur, конечно же, можно назвать шедевром.

Ну вот, например, панель приборов и правда, как будто бы перекочевала с какого-то удивительного концепт-кара. Здесь, на первый взгляд, классическая схема: два больших колодца, в которых находятся и тахометр и указатель уровня топлива, но между ними, как бы рассекая их пополам, находится интегрированный указатель скорости с большими читаемыми цифрами.

Кресла удобные и добротные. Они состоят из нескольких частей, где полностью видно всю архитектуру и очень хорошую боковую поддержку. В топовой комплектации, как на автомобиле в обзоре — это кожаные кресла. Но зато есть очень интересная деталь — чехлы очень легко снимаются. В меньшей степени это актуально для кожаных кресел, а вот для тканевых это, конечно, важно. Особенно если у вас есть дети.

Каптюр понравится многим, так как нет излишней и навязчивой простоты — идеи минимализма, которая преследуют Renault уже на протяжении многих лет. Здесь немножко разбиваются ощущения: простота в материалах, но архитектура — это гораздо более значительная вещь для восприятия. Еще приятная мелочь, что двери полностью закрывают пороги, поэтому вы вряд ли испачкаетесь.

Renault, как всегда, обескураживает необычным расположением некоторых клавиш вспомогательных функций. Например, клавиши включения «Эко» режима и круиз-контроля находятся под ручным тормозом. Зачем так сделали? Не совсем понятно. То есть само включение круиз-контроля располагается в одном месте, а регулировка на руле. Привыкнуть к этому несложно.

Рено как будто идет принципиально вразрез с общепринятым расположением тех или иных индикаторов или управлением вспомогательными функциями. Например, индикатор непристегнутых ремней находится над зеркалом. Это решение тоже неоригинальное. Когда-то давно на Mercedes Е-класса индикатор «пристегните ремни» тоже находился в этой же области.

Задний диван довольно просторный и удобный. По крайней мере, сидя за водителем, ногами в кресло не упираешься. Места над головой тоже достаточно. В общем, хороший показатель по вместительности, что тут еще скажешь. Три подголовника, которые говорят о том, что есть возможность перевозки троих пассажиров. Пол ровный, поэтому позволит расположиться с должным комфортом всем троим.

Багажник

За надписью Каптюр у нас таится настоящее и объемное место. Простыми словами это примерно такой же объем, как и у Дастера. В цифрах это выражается как 387 литров в сложенном состоянии заднего ряда кресел. В разложенном состоянии — внушительные 1200 литров. Единственное, чего не хватает, так это того, чтобы пол раскладывался абсолютно ровно. Под ковриком есть запаска. Кстати, в версии 1,6 запасное колесо находится внизу под бампером. В полноприводной версии, с двухлитровым мотором, оно прячется вот здесь, в более удобном местоположении — под полом.

Сделаны и подогнаны детали вполне неплохо. Здесь такой же жесткий пластик, но, в общем-то, визуально он не слишком раздражает. Тканевая обивка и полка на хорошем и приятном уровне — тактильном и визуальном.

Пару слов о ключ-карте. Когда вы отходите от машины на какое-то расстояние, она автоматически закрывается. Достаточно просто подойти к своему Каптуру и нажать кнопочку на ручке отпирания двери и багажник откроется. Приятный бонус, который идет в базовой комплектации.

Технические моменты

Для начала стоит рассказать о технической части тех моделей, которые будут продаваться на российском рынке. Небольшое сожаление вызывает отсутствие дизельного двигателя. Непросто потому, что его здесь нет, а потому что он здесь просто необходим. На российском рынке представлено два двигателя, оба бензиновых. Один из них 1, 6 л и мощностью 114 лошадиных сил, и 2 л — 143 лошадиных силы. Оба мотора атмосферных и комплектуются четырьмя типами трансмиссии:

механическая пятиступенчатая коробка
шестиступенчатая коробка
вариатор (но он предлагается только для переднеприводных версии с двигателем 1,6 л)
двухлитровый мотор, который можно по желанию оснастить либо автоматической гидротрансформаторной коробкой передач из 4 ступеней, либо пятиступенчатой или шестиступенчатой механикой

Большим расстройством в комплектации с двухлитровым мотором и автоматической коробкой передач является, конечно, динамика. Не хватает каких-то хороших ощущений от динамики. И 143-сильный двигатель вообще не раскрывается этой цифрой. А причиной тому четыре ступени, которые очень нерасторопны. С другой стороны, производители обещают, что и двигатель обкатается, и коробка передач здесь обучаемая. Цифра 143 лошадиных силы под капотом есть, но в районе коробки передач это очень сильно гасится в ощущениях. Но зато во всём остальном Каптур реально радует.

Внедорожный потенциал

Наверняка вас больше всего интересует внедорожный потенциал этого автомобиля. Поскольку Kaptur является кроссовером, обладающим полным приводом. На природе как раз можно испытать мягкость подвески при движении по бездорожью и работу полного привода. Полный привод — классический для современных кроссоверов. Это подключаемый полный привод. Такой же регулятор, как и на Дастере, здесь присутствует. Он включает:

либо принудительно передний привод,
либо полный привод автомат,
либо имитацию межосевой блокировки.

Если смотреть на подвеску, то у Kaptur она отличается от Дастера. Здесь переработана платформа и сама подвеска, усилены подрамники. При движении по лесным дорожкам, он мягко проглатывает неровности и даже крупные ямы хоть и со скачками, но проходит без каких-либо пробоев.

Через какое-то время поездок по бездорожью, Каптюр так и подмывает своего владельца съехать куда-то с дороги.

Даже глинистые участки он проходит довольно успешно. Муфта работает очень корректно и позволяет выезжать даже на подъемах и со скользкой глиной. На горку с мокрой травой в автоматическом режиме без использования имитацию блокировки, он без лишнего шума вскарабкивается.

Тест драйв по бездорожью

Конечно же, предел использования полного привода и межосевой муфты — это диагональное вывешивание. Вот там и становится понятно насколько муфта способна реализовывать гордое звание полноприводного автомобиля 4WD. Вот нашелся как раз таки такой участок дороги, где не приходится имитировать диагональное вывешивание. Это можно увидеть в видео на шестой минуте. Это естественные препятствия, которые находятся на дороге. Здесь диагональных вывешиваний целых три. Дорога настолько неровная, что сначала вывешивается левое заднее колесо, потом правое, потом снова левое. Три разных диагональное вывешивание, причём при движении в гору.

Авто едет, и не нужно давить педаль в пол, потихонечку преодолевает. Очень хороший результат, учитывая что и песок мокрый, и ухабы глубокие, да и само движение происходит в гору. Но стоит сказать, что Каптур в топовой комплектации обойдется на 200 тыс. дороже Дастера. И, признаться честно, здесь есть за что переплатить кроме яркой внешности. Полный привод работает изумительно, да и ходовые качества здесь несколько лучше, чем у Дастера.

Управляемость

Renault Kaptur радует своей управляемостью. Нравится энергоемкостью подвески, но в этом нам уже удалось убедиться на внедорожье. И неудивительно, что по простым, асфальтовым дорогам иномарка едет уверено, спокойно и качественно. Мелкие стыки асфальта, небольшие ямки незаметны для водителя и пассажиров. Ходовой части можно просто поаплодировать.

Управляемость у Capture тоже неплохая. Она не излишне острая, не слишком неинформативная, то есть золотая середина, которая позволяет человеку за рулем чувствовать себя расслабленным, и с таким ощущением что он ездил на этом авто всю свою сознательную жизнь.

Кстати, нужно сказать что двигатель 1,6 л оснащается электроусилителем, а 2 л полноприводная версия оснащается гидроусилителем руля. Несмотря на высокий центр тяжести, который приобретён благодаря приличному дорожному просвету, валким его как раз тоже не назовешь. Вполне умеренные крены для любого кроссовера, в том числе и Каптюра. Ничего страшного при резких отклонениях руля в не происходит. В список не самых тихих автомобилей, конечно же, можно включить и Renault Captur. После 100 км/ч в салоне становится шумно, но не раздражающе.

Итоги

Удивительное дело, далеко не каждому кроссоверу под силу такие испытания. И даже внедорожники далеко не всегда смогут справиться с такой задачей. Ошеломляющий результат!

В итоге сегодняшнего теста на чаше весов оказался яркий и выразительный дизайн, который привлечет еще более молодую аудиторию, и вполне неплохие ходовые характеристики, среди которых можно отметить управляемость и комфорт подвески. Единственное, что не входит в этот список — динамика. В этом смысле стоит предпочесть двухлитровый двигатель с механической коробкой передач.

На фоне всех этих вещей небольшие недочеты в эргономике и жесткий пластик внутри воспринимаются уже не так болезненно. В любом случае Каптюр намного или на чуть-чуть, но лучше Дастера. А цены их различаются не радикально. И вот за это чуть-чуть стоит совсем немножко доплатить, и вы получите почти идеальный автомобиль.

Видео

Видео тест драйв Рено Каптур и видео обзор можно посмотреть ниже

Что поведают о Рено Каптур отзывы владельцев и видео обзора?

Российскую линейку Renault в середине июня посетили приятные изменения: в дополнение функциональному внедорожнику Duster французы выкатили стильный городской кроссовер. Кропотливые умы сразу же провели параллели: ведь есть два варианта латинской транслитерации – Kaptur и Captur. Вся разница заключается в комплекции, если первый можно сравнить с подростком, то второй уже отрок в классе субкомпактных паркетников.

Дизайн Рено Каптур и отзывы владельцев кроссовера с видео осмотра автомобиля

Многие невольно подумали, что под двумя названиями – одна и та же машина, только пишется по-разному. На самом же деле модель через «С» – европейский аналог российской новинки.

В отечественной версии Рено Каптур отзывы владельцев и видео тест-драйвов легко описывают отличия от европейского собрата:

Светодиодные ходовые огни, элегантно обрамляющие противотуманные фары (последние обучили подсвечивать повороты в темное время суток при повороте рулевого колеса).
Рамка под регистрационный номер расположена повыше.
Силуэт капота сверкает более объемным рельефом.

Внешний контур машины симпатичен практически каждому автолюбителю: за счет сложных вычурных проштамповок авто выглядит агрессивнее донора по линейке – Duster. Свежая стилистика, вычерченная по лекалам Captur, раскрывает типичных представителей аудитории, которой адресован данный проект. Делавшей ставку на индивидуальность молодежи приходится по вкусу:

двухцветная окраска;
цветные стикеры на крышу;
яркий окрас локальных элементов кузова: накладки на решетку радиатора, задней накладки, боковых молдингов, корпуса зеркал заднего вида;
диски на 16 и 17 дюймов в двух вариантах цветового исполнения.

Щеголяющий задней 3D-оптикой и внедорожным пластиковым обвесом, Kaptur только лишь похож на европейскую версию, а потому нареканий по поводу габаритов со стороны юзеров здесь нет – ведь перед командой разработчиков стояла задача сделать авто более крупным. И водители отмечают, что у них это получилось:

Габаритная длина подросла на 211 мм и составляет 4 333 мм.
Клиренс вырос на 34 мм и выливается в целые 204 мм.

Стоит отметить, что европейская машина через «С» сделана на платформе Clio, а новый K-аналог унаследовал дастеровскую платформу В0 с колесной базой в 2 674 мм. Внешние параметры данного авто даже корректнее сравнивать с Duster: Kaptur на 9 мм уже и на 12 мм ниже, но на 18 мм длиннее. Внедорожные дисциплины – все же прерогатива Дастера: угол въезда, как и угол съезда – меньше (20 против 30 и 29 против 36 градусов соответственно).

Что расскажут о салоне Рено Каптур первые впечатления драйверов и отзывы владельцев кроссовера?

Весьма свежий пышноформенный оригинальный стиль – именно так расценивают внутренне новинку многие владельцы. И действительно, ведь перед глазами водителя:

торпедо с плавными изгибающимися линиями, плавно переходящими в силуэт дверных обивок;
экстравагантная и легкочитабельная приборная панель с цифровым спидометром;
толстый обод рулевого колеса с характерными приливами в основных точках контакта;
скорострельный мультимедийный комплекс с тачскрином, обрамленный глянцевым черным пластиком;
блок управления климат-контролем с вычурной светодиодной индикацией температурного режима.

Впрочем, в отношении салона есть и нарекания. Унификация – вот что отмечают в Рено Каптур первые впечатления и отзывы владельцев машины. Это выражается в сходных с остальным семейством деталях:

ручки дверей;
блок управления стеклопакетом;
кнопки управления мультимедийной системой, расположенные на «баранке»;
осветительный пакет, забазированный в крыше;
ручки управления осветительными приборами и дворниками.

Один из владельцев отмечает следующие недостатки салона Renault Kaptur:

«Немного поразили различные стыки и плохо закрывающийся лючок на панели приборов, например, у Лада Веста Кросс такого нет. В эргономике – просчеты: сиденьям не хватает поясничного подпора и более плотной набивки, рулю – регулировки по вылету. Сзади – довольно мало места. Отсутствие ниш для мелочей и мобильного телефона. Совершенно непродуманно расположение подстаканника и шайбы регулировки полноприводной трансмиссией. Неудобная диспозиция кнопки круиз-контроля».

Впрочем, этим спектр нареканий не ограничивается. По части мультимедийного комплекса пользователи грешат на подтормаживание навигации и неудобную кнопку регулировки громкости звука. Многие пользователи опечалены классическим бардачком на 7,5 л. – в европейской версии этот узел элегантно выдвигается, а здесь – традиционная грубо работающая «окрывашка».

Аудиторию радует интересная карта-ключ, которая входит уже в базовое оснащение автомобиля. В премиум-исполнениях карта оснащается еще и кнопкой запуска двигателя. По душе как опциональная тканевая обивка с оранжевыми текстильными деталями, так и строгая кожаная обшивка сидений.

Техническая сторона Рено Каптур в видео обзоре моделей 2016 года выпуска

Силовую сторону кроссовера представляет дастеровская линейка моторов, которая не столь широка, как у паркетника Ford Kuga, но их надежность тоже доказана временем:

1,6-литровый агрегат мощностью 114 л.с. и максимальной тягой 156 Н*м, доступной при 4 000 об/мин;
2,0-литровый аппарат мощностью 143 л.с. и полкой максимального крутящего момента под 195 Н*м, открывающейся при 4 000 об/мин.

Архаичная двухлитровка FR20DE с чугунным блоком, оснащенная фазовращателем впускного распредвала, по-праву агрегатируется доработанным четырехступенчатым автоматом DP8. Отзывы о Рено Каптур и видео-обзор 2016 модельного года выдают единый вердикт данной компоновке.

«Двигатель 2,0 слаб, а автомату не хватает расторопности – толчки при переключении и невнятная тактика «переклацивания» скоростей».

Впрочем, двушке, согласно спецификации производителя, положена шестиступенчатая механика. Этот тандем выглядит явно экспрессивнее: разгон до сотни – 10,9 с. против автоматизированных 11,2 с.

Алюминиевая 1,6-литровая силовая установка HR16DE с двойными фазовращателями посвежее – разработана в 2005 году. Пока ее мощность оцифровывает реношная «пятиступка». Мощности конечно же не хватает (12,5 с. до первой «сотни»), но для спокойного передвижения – самое то. Концерн Renault-Nissan проводит параллели с Tiida и Sentra: с сентября появятся версии кроссовера в формате 1,6 + адаптивный ниссановский вариатор CVT X-Tronic.

В спокойном режиме двигатели в меру экономичны: смешанный цикл передвижения требует от 1,6-литрового мотора 7,4 л. 95-го бензина на «сотню». Двухлитровый же агрегат в этом режиме кушает 9 литров.

В отличие от двухлитрового Kaptur, где усилитель руля гидравлический, модификации с 1,6 л. положен электрогидравлический. Но это существенно не изменяет картину.

«Руль в Kaptur искусственный. Усилия на «баранке» то не достаточно, то с лихвой. Обратная связь достаточно размыта. Достаточно заметны постукивания в рулевую колонку».

Подвеской же разработчики занялись достаточно серьезно. Донором послужил опять тот же Duster:

изменены калибровки амортизаторов и пружин;
модифицированы крепления рычагов на переднем подрамнике;
втулки крепления заднего стабилизатора поперечной устойчивости менее податливы.

В итоге обзоры в формате видео и многочисленные отзывы владельцев Рено Каптур подчеркивают весьма удачный симбиоз энергоемкости и управляемости, реализованный в шасси кроссовера. Автомобиль отлично «проглатывает» всякого рода неровности и стабильно держит намеченный курс даже на разбитой дороге.

В итоге

Дизайн французского кроссовера весьма свеж и оригинален, богат на сложные вычурные элементы, добавляющие дерзости. Имеются фирменные фишки для индивидуализации экстерьера – подходит молодой аудитории.
Интерьер достаточно практичен, но в меру удобен – задним пассажирам маловато места, сиденья излишне мягки и лишены поясничного подпора;
От двигателей не стоит ждать спортивной динамики, а от автомата – четких переключений.
Рулевое управление в меру острое, но обратной связи недостаточно – руль перенасыщен искусственными мотивами.
Энергоемкая подвеска с высоким клиренсом – одно из главных преимуществ кроссовера.
Шумоизоляция для бюджетного класса – отличная.

Тест-драйв Renault Kaptur

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
оценки и анализа работы Сайта;
определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Тест-драйв Renault Kaptur — АвтоТачки

Kaptur отлично вписывается в окружающий ландшафт. Горные реки, снег на склонах, променад, вымощенный красной плиткой, и непристойные цены на уличный фастфуд — нет, это не французский Шамони, а просто Роза Хутор

Renault Kaptur отлично вписывается в окружающий пейзаж, будто потратил больше чем один год здесь. Горные реки, снег на склонах, променад, вымощенный красной плиткой, и непристойные цены на уличный фастфуд — нет, это не французский Шамони, а просто Роза Хутор.Renault Duster после грандиозной пластической операции, сменив название на Kaptur, выглядит очень по-европейски, а российский горнолыжный курорт, на который были потрачены миллионы долларов, слишком похож на его западные аналоги. Чтобы окончательно запутать всех, инженерам кроссовера следовало отказаться от дубовой подвески и жесткого пластика, строителей — с кривой черепицей и потертой разметкой. Чуда не случилось, но это к лучшему.

После презентации Renault Kaptur коммерческий директор российского подразделения бренда Джером Панно и вице-президент по дизайну Энтони Грейд обрадовались, как будто сборная Франции только что выиграла чемпионат Европы по футболу дома.«Нам будет очень сложно без травмированного Рафаэля Варана, но я не пойду на евро — в Москве еще много работы», — поделился планами на лето Гловер, намекнув на запуск Kaptur, продажи который начнется как раз в самый разгар футбольного чемпионата.

Новый кроссовер — ярчайший пример того, как даже в самую острую фазу кризиса можно найти средства, а главное — возможности представить новую модель. Французы подошли к проблеме изобретательно и в то же время экономно.Просто взяли всю техническую базу у самого популярного в России кроссовера Дастер и поставили на его шасси кузов от Capture — небольшого европейского внедорожника, построенного на агрегатах Clio.

Тогда же модель была переименована в Kaptur — либо из-за желания дистанцировать российский кроссовер от европейского, либо по этическим соображениям. Но важно другое: бюджетный кроссовер Renault наконец-то выглядит свежо, гармонично, а главное, его внешний вид не такой угловатый, как у Дастера.Основная проблема массового кроссовера заключалась именно в его неприглядном дизайне, который даже после обновления не стал привлекательным. Рено Дастер одинаково хорошо покупается в регионах и в столице, но его внешний вид явно не привлекает — это трудолюбивый и очень надежный помощник, предпочитающий внешнему блеску 92-й бензин, непробиваемую подвеску и штампованные диски.

Спортивные хромированные накладки на двери и бамперы Kaptur, добродушная оптика и улыбающаяся решетка радиатора.Также у него в базовой комплектации легкосплавные диски, а в старших версиях кроссовер также можно заказать в двухцветном варианте кузова. Наиболее эффектно Kaptur смотрится в оранжево-черном и бирюзово-белом вариантах.

Новый костюм обошелся Renault не слишком дорого — дизайнеры хоть и работали по европейским лекалам, но использовали российские материалы. Например, кузов Kaptur целиком штампуется из российской стали. Большая часть пластиковых деталей интерьера также производится в России. В целом в Renault признают, что хотя Kaptur разрабатывался в первую очередь для Российской Федерации, он также будет продаваться в соседних республиках — Белоруссии, Армении и Азербайджане.

Любой пластический хирург скажет, что залог успеха сложной операции — в качественной подготовке к ней. Нужно сесть на диету, воздержаться от физических нагрузок и принимать только здоровую пищу. В автомобильной индустрии все по-другому: вы должны сначала увеличить свою долю рынка за счет увеличения своей лояльной аудитории. Новые моторы или дополнительные опции могут стать здесь фундаментом, условием возрождения. Но у Kaptur нет ни того, ни другого — Renault ограничилась более оснащенной начальной версией, чем Duster.Однако путевка в топ-25 бестселлеров рынка для Kaptur будет не богатой комплектацией, а вариатором.

Компания делает ставку на новую коробку — у Renault не было переднеприводного Дастера с АКПП. Такая модификация Kaptur, по мнению французов, станет хитом продаж. Однако серийное производство двухпедального моноприводного внедорожника еще не началось — его обещают наладить к сентябрю этого года. Между тем, Kaptur будет предлагаться с пятиступенчатой «механикой» в паре с 1,6-литровым бензиновым двигателем (114 л.с.) и 2,0-литровым двигателем (143 л.с.), который может работать как с шестиступенчатой. — ступенчатая механическая коробка передач, либо с четырехступенчатым «автоматом» — такие же моторы и коробки передач устанавливаются на Дастере.

С «механикой» и 114-сильным двигателем у Kaptur предсказуемо натянуты диски. Резкие подъемы по серпантинам лучше штурмовать на первой или второй передаче: двигателю откровенно не хватает тяги, такт замедляется, обороты падают, и вы рискуете откатиться назад. Но с этим двигателем можно жить, подстраивая свой стиль вождения под его возможности. Еще «дроссель» — и Каптур успешно атакует крутой подъем, допуская даже небольшое скольжение. В городском цикле про недостаток мощности даже не вспоминал: агрегат задорно раскручивает на макушках и уверенно поддерживает расход.

В топовых версиях Kaptur оборудован «автоматом» DP8. Агрегат, история которого восходит к концу 1990-х годов, не поражает скоростью реакции: суетится при переключении передач и толкается при резком торможении. Но если вы не прикидываетесь Даниилом Квятом в третьем повороте, то более плавного бокса на рынке вы не найдете — идеального и, главное, очень надежного агрегата для размеренного передвижения по городу. Вдобавок знакомый по «Дастеру» 143-сильный «атмосферник» работает в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.Крутящего момента в 195 Нм хватает Kaptur, чтобы уверенно преодолевать брод, преодолевать неровности, попеременно подвешивая колеса, и нырять в глубокую колею.

Парадокс в том, что после смены имиджа повадки кроссовера не изменились. Он, как и прежде, не прочь свернуть с асфальта рядом с знаком «Ни за что». У Kaptur огромный клиренс в 205 мм по меркам сегмента и почти внедорожные углы съезда: 20 и 31 градус — корпус Capture словно стоит на цыпочках.Глянцевый экстерьер кроссовера местами диссонирует с его возможностями: владельцы European Capture, мягко говоря, были бы удивлены, если бы подобная машина въехала в брод по капоту и на скорости неслась по мутной глине. . На бездорожье Каптур напоминает охотника, который почему-то ушел в лес в свадебном костюме, но не забыл надеть сапоги.

Каптур полностью соответствует городскому дресс-коду, но проблемы с поведением остаются.Он, как и все модели на платформе B0, предельно собран, но от этого делает его еще более грубым и непробиваемым. На мелких неровностях подвеска работает деликатно и предсказуемо, но там, где нужна большая амплитуда, кроссовер категорически отказывается отрабатывать неровности. Но Kaptur управляется намного лучше, чем Duster: он острее реагирует на повороты руля и не так сильно кренится на затяжных перекрестках — результат доработки платформы, последняя версия которой получила название Global Access.После модернизации была усилена подвеска и подрамник.

Внутри Каптур тоже нарядился, получив интерьер в стиле Клио. Панель приборов с электронным спидометром, блоком климат-контроля, кнопкой запуска двигателя и ажурным селектором трансмиссии — на последнее особенно часто жаловались владельцы Дастера. Несмотря на европейское происхождение, салон получил хронические проблемы во всех автомобилях B0. Например, в Kaptur невозможно отрегулировать рулевую колонку по вылету, а некоторые органы управления расположены в очень необычных местах.Например, кнопки круиз-контроля разместили где-то под «ручником» — активировать систему на ходу очень неудобно.

В остальном салон Каптур совершенно другого уровня по сравнению с салоном «Логон» Дастер. Хотя мягкий пластик, наверное, еще не привозили на завод Renault в Москве, внутри кроссовера очень уютно, а некоторые решения даже выглядят благородно. Взять, к примеру, серебристую окантовку рычага переключения передач, которая сделана из алюминия, или контрольную шайбу полноприводной трансмиссии — как на Nissan X-Trail.

Перед тем, как ездить на Renault Kaptur, я был убежден, что новый кузов от более компактной машины должен пагубно сказаться на вместительности кроссовера. Но французы поступили мудро, растянув внедорожник более чем на 20 сантиметров. Увеличение почти полностью произошло в багажнике — его объем составляет 387 литров. Это меньше, чем у Дастера (408 л), но хороший показатель для сегмента в целом.

Главный вопрос по Renault Kaptur — его цена и оснащение — российский офис компании оставил без ответа до последнего.Объявленная стартовая цена составляет 11 долларов (без учета программы утилизации) выглядит интересным предложением, учитывая, что незаряженный Duster в сопоставимой конфигурации (но без ключа-карты и легкосплавных дисков) стоит от 467 долларов. Самый дорогой Kaptur с двухцветный кузов, светодиодная оптика, бесключевой доступ, климат-контроль, 10-литровый двигатель, автоматическая трансмиссия и полный привод стоит от 279 $ 2,0. Для сравнения: самый дорогой Duster будет стоить не менее 15 долларов. Но такой Kaptur, по прогнозам Jerome Panel, будет продаваться дешевле, чем с передним приводом и вариатором в комплектации Style (та же разноцветная версия. ) — от 352 $.

В европейском костюме, с богатыми комплектациями и хорошим бэкграундом Renault Kaptur будет иметь успех на рынке, но сами французы делать выводы не спешат. «Вся Франция через месяц будет надеяться на Поля Погба. Если сравнивать футбол с автомобилями, то в России у нас много удачных моделей. Посмотрим, как покупатели отреагируют на Kaptur », — сказал коммерческий директор российского подразделения бренда Джером Панно, добавив, что в этом году новых моделей от Renault ждать не приходится.

Фото: Renault

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Renault Kaptur, направляющийся в Индию, замечен на видео

Будет запущен в Бразилии во втором полугодии 2017 года.

Представленный в марте этого года Renault Kaptur стал доступен для заказа в России в прошлом месяце. Следующие рынки сбыта Kaptur — это Беларусь, Казахстан, Армения и Азербайджан. Также на картах изображена Бразилия, где Фелипе Типпа недавно заметил тестового мула, который был замечен считывателем Autos Segredos.

Renault Kaptur основан на платформе B0 / Logan.

Выглядящий просто как старший брат Renault Captur, Renault Kaptur намного отличается от того, что можно предположить на фотографиях. Renault Captur основан на платформе Renault Clio Mk4 (B-платформа), а Renault Kaptur основан на платформе B0 / Logan от Dacia Duster. Kaptur не планируется продавать в Европе.

[ссылка на YouTube]

Renault Kaptur имеет длину 4333 мм, ширину 1813 мм (без наружных зеркал) и высоту 1613 мм, колесную базу 2674 мм и дорожный просвет 204 мм.Он доступен в России с 1,6-литровыми четырехцилиндровыми двигателями мощностью 84 кВт (112,60 л.с.) и 2,0-литровыми четырехцилиндровыми двигателями мощностью 105 кВт (140 л.с.).

Renault Kaptur будет доступен в Бразилии с 1,6- и 2,0-литровыми двигателями к 3 ч. 2016 г.

Также читайте: 2016 Renault Duster Automatic — Обзор

Согласно сообщению бразильского издания, Renault Kaptur будет запущен в Бразилии с 2,0-литровым 16-вольтовым двигателем с гибким топливом от Renault Duster во втором полугодии 2017 года. Он будет иметь многорычажную заднюю подвеску, используемую в Renault Duster и Renault Duster. Ороч.В третьей половине 2017 года в качестве опции будет представлен 1,6-литровый двигатель Nissan. В то время как бесступенчатая трансмиссия будет общей для обеих моделей двигателей, только модель с 2,0-литровым двигателем будет доступна с системой полного привода, и это тоже опционально.

[Источник: Autos Segredos]

Проблемы с управлением Renault Kaptur. Недостатки и основные недостатки Renault Kaptur

Еще 30-40 лет назад советские люди даже не подозревали, что в нашей стране будет такое изобилие машин — на любой вкус, цвет и кошелек! Сейчас практически каждый гражданин России может позволить себе купить иномарку любого класса в зависимости от «толщины кошелька».«

Перед покупкой автомобиля необходимо досконально изучить информацию о понравившейся машине, а также пройти тест-драйв выбранной модели автомобиля. Поговорим о Renault Kaptur.

Новинка от Renault

Renault Kaptur выпускается в России с 2016 года и за это время завоевал признание среди среднего класса. Представленный внедорожник выглядит очень привлекательно, имеет множество функций, позволяющих комфортно чувствовать себя за рулем — перечислять их нет смысла, так как в Интернете полно информации о достоинствах этого автомобиля.

Отличительные черты этой модели — удобные сиденья, отличная проходимость, высокий клиренс и многое другое, что заставляет влюбиться в этот автомобиль.

Основные недостатки Renault Captur

Многие, кто приобрел французского железного коня, отмечают его высокую прожорливость — расход бензина более 10 литров на 100 км пути.
Большинство отзывов пишут о недовольстве маленьким багажником (меньше 400 литров), несмотря на солидный внешний вид машины.Большинству семей нужен не только красивый, но и вместительный кроссовер … Непонятно, почему разработчики Kaptur проигнорировали этот факт.
Плохая функция автозапуска. Неисправности автоматического запуска связаны с плохой работоспособностью концевого выключателя.
Следует отметить ужасное качество резины, из которой изготовлены щетки стеклоочистителя, что является причиной их промерзания в сильный мороз.
Некачественные уплотнители дверей автомобиля издают жуткие щелчки и стирают лакокрасочное покрытие автомобилей.
Накачанные шины используются почти во всех новых Renault Captur, так как они сохраняют целостность автомобиля во время транспортировки. Но, к сожалению, автосалоны игнорируют этот момент, и покупателям новой машины приходится самостоятельно выравнивать давление.
Еще один существенный недостаток — наличие очень маленьких наружных зеркал заднего вида, которые на наших дорогах могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия, а какие последствия может иметь такая авария, представить себе страшно.
Некачественный пластик и не интересный дизайн салона плохо сочетаются с симпатичным внешним видом внедорожника.

Слабые стороны Renault Kaptur

Проанализировав отзывы людей, которым довелось приобрести вышеуказанный автомобиль, можно выделить самые больные сиденья Renault Kaptur.

В самом начале эксплуатации французского внедорожника его владельцы обнаруживают трещины, а иногда и разрывы пыльников ШРУСов, как на подержанных автомобилях. Обращаем ваше внимание, что ремонтные работы дилер обязан выполнять за свой счет, ведь замена пыльников явно ударит по карману владельцев, не рассчитывающих на покупку новой машины новых запчастей.
Стук в руле — это болезнь многих новичков Capturs. Если возникнет такая проблема, советуем обратиться к официальному представителю автомобиля.
Проблема многих Renault Captur — плохо закрывающиеся двери, из-за чего пассажиры так сильно хлопают дверью, что перед вами кажется старым «Жигулям», а не иномаркой.
Слабым местом является такая дополнительная комплектация, как отвратительный дилерский центр некачественных подкрылков, что приводит к возникновению неприятных щелчков на извилистой дороге.Проблема быстро устраняется — нужно вытащить пластик и вернуть его в исходное положение. В этом случае снимать колесо не нужно.
Заводская неисправность — огромное количество смазки в дверных проемах, что может стать неприятным сюрпризом для опоздавшего на деловую встречу. Ведь никто не захочет испачкать деловой костюм перед важной встречей.
Плохо функционирующие датчики в автомобиле, у которых есть своя собственная жизнь. Если на дисплее появляется сообщение о том, что бензин в баке заканчивается, это вовсе не означает, что он действительно заканчивается.То же самое можно сказать и об отображении сообщения о том, что багажник открыт. Хочу отметить, что это существенный недостаток инженеров и сильно мешает эксплуатации недешевого автомобиля.
Нерегулируемые противотуманные фары, пожалуй, не столь значительны « стык «, но очень бы хотелось сесть в новую машину и поехать. При этом не думаю, что машину нужно доводить до ума.
Еще один недостаток французского автопрома — выпадение перчаточного ящика во время движения.Самостоятельно решить эту проблему мы вряд ли сможем. Лучше обратиться к официальному дилеру.
Обидно, но даже люк Рено не удалось должным образом доработать — при эксплуатации он быстро теряет герметичность и зимой его очень сложно открыть.
Автомобиль очень плохо приспособлен к суровым условиям русской зимы и заводить его при -30 очень сложно.
По герметичности на заднем сиденье автомобиль не соответствует кроссоверу с мировым именем.К сожалению, второй ряд сидений можно использовать только для перевозки детей. Возможно, некоторые седаны просторнее Рено Каптур.

Заключение. Хорошая машина за доступные деньги

Renault Kaptur — достаточно неплохой вариант для молодой семьи с детьми, которая не может позволить себе более качественный кроссовер. Захват достаточно безопасен, имеет всевозможные функции, которые сделают поездку в машине комфортной.

Плюсы в том, что обслуживание такого внедорожника будет доступно водителям среднего класса, а жесткая и вечная подвеска позволит Каптуре проходить по ухабистым дорогам России.

P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили частые проблемы с данной моделью, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Недостатки и основные минусы Последнее изменение Renault Kaptur: 26 марта 2019 г., администратор

… Так что же мешает «французу» взять верх?

НЕНАВИСТЬ # 5: КРЕСТ ЗАДНЕГО РЯДА

При сборке компактного кроссовера, как и в принципе при создании любого автомобиля небольших габаритов, инженеры решают такую проблему: зачем оставлять немного больше места в задней части автомобиля — багажнике или заднем ряду сидений? Проблему решили в пользу багажника, здесь у него в активе вполне приличные 387 литров.Но если ваш рост больше 180 см, вам вряд ли суждено с должным комфортом сидеть на заднем диване — мест на коленях при приземлении «сама по себе» мало. Это не самая большая проблема Capture, но многие владельцы ее отмечают.

ЛЮБОВЬ №5: БОГАТЫЕ ВАРИАНТЫ

А вот по оснащению опциями у Capture полный порядок. Да, есть те, кто жалуется на явно «маркетинговые» комплектации, заставляющие вместо «средних» брать почти «полный фарш», но это, пожалуй, обычное место для большинства марок автомобилей среднего ценового сегмента… А вот те, кто выбрал богатые комплектации, неизменно хвалят мультимедиа, круиз-контроль, а также мощный обогрев и обдув лобового стекла. И цена не взлетает до заоблачных высот — за чуть больше миллиона можно получить почти топовую версию. Полно? Но на Крите более-менее с этой суммой.

НЕНАВИСТЬ # 4: НИЗКАЯ ВИДИМОСТЬ

Довольно неожиданный недостаток для современного кроссовера, ведь все мы давно привыкли к широкофюзеляжным стойкам современных автомобилей — как таковые они сделаны во имя пассивной безопасности… Однако передние стойки кузова Каптюра (так называемые стойки «А»), по всей видимости, тоже имеют крайне плохой угол обзора — они так завалены на крышу, что отдыхает практически каждый второй хозяин машины. на них одним взглядом — и пишет полный недовольства по этому поводу комментарий. Дополняют картину маленькие и неудобные боковые зеркала заднего вида, которыми Kaptur продолжает заложенную еще печальную традицию … Нет, зеркала совсем другие, но, по словам владельцев, им все же не хватает места.

ЛЮБОВЬ №4: БОЛЬШОЙ ДОРОГ

Может и не совсем не к месту, но вспомню еще раз УАЗ Патриот — такую любовь к нему мы получили с постоянными оговорками: при любом плюсе машины всегда было какое-то «но». На Каптюре все не так уж и плохо, но здесь прослеживается эта идея — есть те, кто заявляет, что клиренс, мол, хороший, но можно было бы сделать больше.

Обратите внимание, что эти товарищи явно из тех, кто двигался с или (опять же он, но что это такое, святой, святой!) Патриотом.А вот те, кто владел гражданскими «пузотерками», от геометрической проходимости Каптюра в полном восторге. Действительно, 204 мм зазора (пусть и паспортного, с ошибкой) необходим и достаточен в условиях среднестатистического российского города, где место Каптюре.

НЕНАВИСТЬ # 3: НЕТ МУФТЫ

Невозможно создать машину, которая устраивает русского, если в нее некуда поставить стакан. А если серьезно, то с полезными объемами и полостями в кабине Capture это оказалось явной ошибкой.Кроме дребезжащей коробки «газель» с крышкой на «верху» передней панели и довольно скромных карманов в дверцах контейнеров, здесь просто некуда — абсолютно некуда складывать повседневные мелочи вроде флешек, ручки, визитки и монеты в интерьере кроссовера.

Единственная ниша, на которую возложены эти функции, находится под приборной панелью, и она явно перегружена функциями — в ней есть и прикуриватель, и контрольная шайба полного привода (на версиях 4х4), и тот пресловутый подстаканник.Он маловат, в нем не держатся стаканы любого размера, а высокие мешают еще и селектору КПП. Подстаканник для задних пассажиров ничем не лучше, в него ничего нельзя положить.

LOVE # 3: ИНФОРМАЦИОННОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

И тут оговоримся — есть и те, кто не считает руль Каптюра достаточно информативным. Однако, если принять во внимание довольно цивильный образ автомобиля, большие ходы подвески и отнюдь не низкий центр тяжести, оказывается, что рулевое управление Kaptur действительно хорошо настроено.
Электрогидравлический усилитель не передает в руки слишком много дорожной мелочи (исключение — неровности на высоких скоростях) и сообщает рулю достаточно четкий ноль; машина хорошо стоит на скоростной трассе. Да, это не спорткар, но какой-то раллийный энтузиазм в нем есть — благодаря четкому рулевому колесу и хорошей подвеске (см. Ниже).

HATE # 2: ДЕШЕВЫЙ ДИЗАЙН-САЛОН

Ardor с энтузиазмом, а русский человек любит быть богаче, но за высокую цену — как ни крути, но изнутри машины вы 90% времени смотрите на нее.И здесь Каптюр допускает грубую ошибку — даже самые преданные покупатели этой машины отмечают дешевый жесткий пластик салона. Этот недостаток как бы продолжает предыдущий повод для ненависти — с интерьером Capture не все хорошо, от фактуры пластика до отсутствия подсветки важных областей и нескольких нелогично расположенных кнопок.
Да, это все бюджетные расходы. И пусть эргономика внутреннего пространства хорошо откалибрована, ощущение того, что комфорт немного маловат, посещает изрядное количество владельцев.

ЛЮБОВЬ №2: УСПЕШНЫЙ ЭКСТЕРЬЕР

Но прохожие почти не подозревают об этих горестях — они до сих пор продолжают кружить голову на Каптюра. Умеренно броская передняя часть, лаконичная подача, гармония пропорций силуэта и интересно оформленная нижняя часть боковины, в которой широкий молдинг образует своеобразную «талию». Capture выглядит худощавым и очень актуальным — похоже, в головном офисе Renault наконец-то осознали, что даже не слишком дорогая машина не должна быть похожа на вареную брюкву.И мужчины, и женщины отмечают красоту Каптюра — довольно редкий случай, когда унисекс-дизайн сработал так, как должен.

НЕНАВИСТЬ №1: НЕДОСТАТОЧНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Эта внешность и характер подходят друг другу! Но нет, судя по отзывам, ни один из вариантов «двигатель + трансмиссия» не обеспечивает достаточной динамики разгона. Владельцы версий 1.6 МКП, 1.6 АКП (конечно) и даже 2.0 (АКП) жалуются на вялый характер разгона. Достаточно пожилой четырехдиапазонный «автомат», установленный на Каптюр, изо всех сил старается экономить топливо, подправляя высшую передачу уже на 65 км / ч, но при этом остается прожорливым, и боевого характера машине не добавляет.Внешность обманчива? Возможно, в случае с Renault Kaptur это .

ЛЮБОВЬ №1: ПРОВЕРЕННАЯ ПЛАТФОРМА

Но поставить новый, в стиле «инородный», кузов на проверенную «тележку» было абсолютно правильным решением разработчиков. Подвеску, конечно, перенастроили, но она, оставшись небольшим креном в поворотах, все равно на ура глотает неровности любого типа. Он плотный и очень дальнобойный — это то, чего очень не хватает большинству современных кроссоверов, а значит, это то, чем Captyur разительно превосходит своих конкурентов.Отличные настройки подвески у него не отнять. И это здорово.

Интересно, что за месяцы владения новым автомобилем Каптюр, как правило, не выявляет каких-либо существенных дефектов эксплуатационного характера, что в наши дни встречается довольно редко. Те же Creta, сравнений с которыми сегодня не избежать, имеют достаточное количество приобретенных «косяков». Однако количество мелких, но чувствительных недостатков дизайна, которые есть у Каптюра, хоть и незначительно, но перевешивает недостатки Крита в глазах потребителей: мощные моторы, солидный интерьер и не менее богатый разброс опций.Сегодня это ценится больше, чем отсутствие коррозии и проблем с электроникой. Возможно, поэтому Hyundai creta сегодня находится на шестом месте по продажам в России, а Renault Kaptur только на семнадцатом …

Но для обоих недавно появившихся на рынке кроссоверов «букетно-конфетный» период жизни их владельцев из числа первых покупателей уже подошел к концу. И есть ощущение, что на большой дистанции у Каптура есть дополнительные шансы на лидерство… Ждать и смотреть!

➖ Медленный разгон (версия 1.6 CVT)
➖ Маленький багажник
➖ Маленькие зеркала заднего вида

плюсы

➕ Подвеска
➕ Большой клиренс
➕ Экономичный
➕ Дизайн
➕ Цена

Достоинства и недостатки Renault Captur в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев … Подробнее о плюсах и минусах Renault Kaptur с механикой, вариатором и полным приводом 4х4 читайте в рассказах ниже.

Обзоры

Автомобиль выглядит современно, дизайн, как мне кажется, хороший.Для меня важно, чтобы в машине все было не слишком сложно: чем проще, тем надежнее. Нет турбин, алюминиевых рычагов подвески, силовых систем высокого давления … Меня это только радует.
Мотор цепной, работает тихо, ест при моей спокойной езде по городу на бортовом компьютере 8,4 л / 100 км 95-го. Вариатор плавный, имитирует работу автомата.
Динамика, конечно, спокойная — чудес не бывает.
Шумоизоляция радует, в салоне тихо.Места хватает. Багажник не рекордный, но, к счастью, кроме пары спортивных сумок и сумок из супермаркетов, я туда ничего не ношу. Музыка звучит так себе, послушай радио и флешка пойдет.
Подвеска от Дастера, неровности отрабатывает отлично. Дорожный просвет в 205 мм впечатляет. За рулем сидеть комфортно, регулировок достаточно. Была на нулевом ремонте, после месяца эксплуатации — нареканий нет. Ярких эмоций не испытываю, просто солидная машина.
Отзыв о Renault Kaptur 1.6 вариатор передний привод

Отзыв владельца видео Renault Captur

Первое, к чему надо привыкать — это 6-ти ступенчатая коробка механика, с 1-м опусканием, потом, как и у всех, можно трогаться со второго, т.е. фактически коробка 5-ти ступенчатая, но с «понижением». Вы касаетесь второго, т.е. он как первый, но на месте второго, второй на месте третьего и т. Д.немного непривычно, но привыкаешь.
Первые четыре передачи очень короткие, начиная с 60-65 км / ч компьютер запрашивает 6-ю. Сначала немного похолодало, но потом настало: круиз-контроль. Оказалось очень удобная штука: до 60 разогнался, т.е. до 6 передачи включаешь круиз и потом про педаль газа можно забыть на более-менее свободной трассе, скорость регулировать только кнопками на руле вы отдыхаете. Например на круизе на 110-120 показывает расход ~ 8 литров.
Из недостатков, на мой взгляд: при покупке прислушивайтесь к двигателям — в нашем первом, который мы выбрали, через 5 минут прогрева появился легкий плавающий стук, брали другую машинку. После того, как прочитал, что это обычная проблема с этими движками, а через год якобы вылезает у всех, посмотрим. Двери … плохо закрываются, даже после того, как стали потяжелее от шумки (есть с чем сравнивать).
Эргономика: к некоторым кнопкам нельзя дотянуться, не глядя (тот же круиз-контроль под ручником, например), некоторые кнопки не на своих привычных местах.Жаль, что нет подлокотника. Сидухи … жить можно, но боковая поддержка слабовата и регулируемая поясничная поддержка не помешала бы.
Отзыв о Renault Kaptur 2.0 полноприводный 4х4 с механикой

Через 1500 км машина как бы преобразилась. Двигатель начал выдавать свои 143 лошадиные силы … Была реакция на газ и динамика. В городском потоке Каптюр едет с функцией «Эконом» достаточно уверенно, сейчас никаких трудностей не испытываю.Расход топлива упал до 11,5 литров, что вполне приемлемо для двухлитрового мотора с автоматом.
На трассе при сплошном потоке и необходимости быстрого обгона отключаю функцию Economy, и мой Renault Kaptur 2.0 4WD AT становится совсем другим. Обгон большегрузных автомобилей не вызывает никаких затруднений. Разгон со 100 до 130 — это просто песня, хотя езда по трассе с автоматической коробкой передач требует определенных навыков.
Suspension Capture жестковат.На плохой дороге на скорости 90 км / ч все мелкие неровности ощущаются на руле и на «пятой точке». Думаю, что сказываются настройки подвески и гидроусилителя. Мой бывший Жук мелкие неровности прошел отлично, их просто не чувствуешь, а вот в более глубоких ямах проткнуть подвеску несложно. Captur не допускает прорыва подвески ни при каких обстоятельствах. Судя по всему, инженеры Renault подготовили Captur не для поездок по дорогам, а, скорее всего, для езды по бездорожью.
Из-за жесткой подвески езда по трассе не доставляет особого удовольствия. Автоматическая коробка передач вызывает двоякое чувство. Для езды в городском режиме достаточно четырех скоростей, а на трассе особых замечаний нет. Но в городе есть случаи жесткого переключения с первого на второй. Не всегда, но бывают сильные потрясения.
Отзыв владельца Renault Kaptur 2.0 с автоматом и полным приводом 4х4

Где купить?

Могу сказать, что АКПП меня не подвела.Включается по времени, без рывков, переключение незаметно. Работает абсолютно адекватно и предсказуемо. Высокая посадка — это хорошо. Хороший шум, двигателя не слышно, шум от колес не беспокоит. Аэродинамических шумов тоже не заметил.
Грузовики обгоняют на трассе без проблем, с 90 до 130 разгоняется уверенно без задатков. На скорости 110-120 средний расход на компе 7,8 литра на сотню. Звук так себе, слабенький.
Роман, отзыв о Renault Capture 2.0 (143 л.с.) 4WD автомат 2016 г.в.

Распродажа. Заявлено 204 мм, на самом деле «средний» больше, при этом ни один бордюр впереди не поцарапал. Привод на Renault Capture, на мой взгляд, отличный, разгонные характеристики лучше, чем на Дастере. Естественно, я говорю о 6-ступенчатой механической коробке передач.
Также на машине стоят отличные дворники, чистятся без «соплей», огромный охват поверхности и на зиму менять не нужно.Сиденья: небо и земля, по сравнению с Дастером. Сиденья в салоне, как в Дастере, потолок кажется ниже, а бока кажутся шире.
Фары лучше с одной стороны, плюс светодиодные дневные ходовые огни, но с другой стороны, ощущение двух лучей света мне понравилось больше, чем этот рассеянный свет.
Из минусов Каптуры стал меньше багажник. В первую очередь из-за массивных пластиковых накладок. Стандартная деревянно-алюминиевая лопата легко могла бы уместиться в пыльник, но не здесь.Можно придумать и запихнуть, но лопата поцарапает весь пол.
На спидометре обнаружен неприятный глюк. Изначально цифры были показаны красивым округлым шрифтом, но (возможно, после первых заморозков) потом по краям цифр стали рисоваться «заусенцы».
Из критических это лючок бензобака. Здесь ставят проем от пуговицы (который, кстати, в самой грязи рядом с ковриком). Гениальные инженеры вытащили все потроха замка (две крохотные защелки) и не стали работать над герметизацией.В результате под крышку попадает влага и снег, и люк замерзает мертвым. Это очень серьезный недостаток.
Отзыв о Renault Captur 2017 в новом кузове 2.0 на механике

Бюджетный внедорожник Renault Captur впервые был представлен в 2013 году на выставке в Женеве. Модель примечательна тем, что в разработке принимало участие российское отделение концерна. В целом получилась яркая и доступная машина для среднего класса.

С 2016 года машину начали производить на Московском заводе. Завод оснащает новые машины бензиновыми двигателями, заимствованными у Duster. В базовую комплектацию входит двигатель 1,6 л мощностью 114 л. с участием. с пятиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Эта версия — только передний привод.

Более дорогой двухлитровый двигатель объемом 143 л. с участием. Устанавливается на автомобили с полноприводной трансмиссией. Есть 6-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.Причем полноприводная версия доступна с независимой задней подвеской.

Чем хорош этот автомобиль?

Рассмотрим за и против Renault Kaptur. Эта модель создана на базе внедорожника Duster, но за рулем Renault Captur чувствуешь себя комфортнее. Комфортные сиденья с боковой поддержкой и широким диапазоном регулировки рулевого колеса делают езду комфортной для людей любого роста

Рассмотрим за и против Renault Kaptur.Эта модель создана на базе внедорожника Duster, но за рулем Renault Captur чувствуешь себя комфортнее. Комфортные сиденья с боковой поддержкой и широким диапазоном регулировки рулевого колеса делают езду комфортной для людей любого роста

.
В зависимости от комплектации устанавливаются 16- или 17-дюймовые колеса. Также у Kaptur есть много вещей, которые редко устанавливаются на авто такого класса:
Светодиодные ходовые огни;
секция поворотного света в противотуманных фарах;
климат-контроль;
ключ-карта и кнопка запуска;
датчики дождя и света.
Невозможно не оценить клиренс, высота 205 мм. Автомобиль обладает отличной проходимостью для своего класса. Проведенные испытания показали, что представленная модель отлично проходит лужи, песчаный или вязкий грунт. Однако углубляться в лес с этой машиной не стоит. Ведь он предназначен в первую очередь для езды по городу.
По сравнению с предшественником Renault Kaptur получил стильный дизайн. Создатели сделали упор на подрастающее поколение и предоставили пользователям возможность выбирать цвет верхней и нижней части автомобиля.Также покупатель может выбрать кожаную или тканевую обивку, цвет обивки и другие детали.
Создатели этого автомобиля отлично поработали над шумоизоляцией. В салоне действительно тихо по сравнению с конкурентами.
В целом получился стильный кроссовер для среднего класса с отличной проходимостью. Даже в базовую комплектацию входят обогрев и автоматический привод зеркал, а также импульсный стеклоподъемник на стороне водителя, кнопочное зажигание и 2 подушки безопасности.Даже Kia Soul и Skoda Yeti этим похвастаться не могут.
Недостатки автомобиля
И, конечно же, у новой модели есть свои недостатки. Многие автовладельцы обращают внимание на большой расход бензина. Несмотря на то, что по документам в городе расходуется около 9 литров на 100 километров, в большинстве случаев расход превышает 10 литров.
Также к недостаткам можно отнести довольно небольшой багажник (387 литров), который подходит только для поездок по магазинам.Такое уменьшение багажного отделения — существенный недостаток по сравнению с Дастером.
Нельзя не сказать несколько слов о щетках стеклоочистителя. Низкое качество резины приводит к их промерзанию при минусовых температурах и полной потере свойств. Однако самая большая проблема в том, что найти щетки для этой машины практически невозможно из-за нестандартной насадки.
Очень неудобно отсутствие удобных ниш для вещей и подстаканников.Если сиденье оборудовано подлокотником, поставить в них полный стакан на ходу практически невозможно. Да и сам откидной подлокотник не очень удобен: он очень узкий и затрудняет застегивание ремня. Хотя стабильнее, чем на той же Lada XRay.
Конечно, с этой машиной можно встретить и другие проблемы, но все же они вряд ли доставят вам дискомфорт. В целом цена автомобиля полностью соответствует его качеству и подойдет как юным автомобилистам, так и привередливым водителям в возрасте.
Маленькие наружные зеркала заднего вида ухудшают обзор по сравнению с Hyunday Creta. Если машина движется по соседней полосе на уровне задней двери, она попадает в слепую зону. Из-за отсутствия динамической разметки на камере и необычного обзора припарковаться на узких стоянках довольно сложно.
Слабые стороны автомобиля
Раскрыт новый кроссовер Renault Kaptur AWD для России
Тот факт, что он оснащен полным приводом, которого нет ни в одной европейской модели Captur, — это только первый признак перемен.Длина этого российского кроссовера от бампера до бампера составляет 4333 мм, что на 21 сантиметр длиннее. Он также отличается немного более широкими гусеницами и более внушительным дорожным просветом — 204 мм. Мы полагаем, что это мог быть прототип, который, как мы думали, был Grand Captur и который тестировался в течение последних полугода.
Новый кроссовер является последним дополнением к модельному ряду Renault в России, в который также входят Sandero Stepway, Duster и устаревший Koleos.
«При разработке Renault Kaptur мы соединили лучшее из привлекательного дизайна Renault с особым вниманием к российским потребностям в внедорожных качествах, комфорте путешествий и универсальности», — сказал Лоренс ван ден Акер, вице-президент по корпоративному дизайну. Президент Группы Renault на презентации модели в Москве 30 марта 2016 года. «Это настоящий кроссовер с прочным и выразительным дизайном».
Спереди мы замечаем, что решетка радиатора, фары и капот такие же. Тем не менее, дизайнеры придумали бампер более прочного вида, который объединяет более крупные воздухозаборники и набор С-образных светодиодных дневных ходовых огней.
Профиль удлинен, освободив место для увеличенной задней четверти стеклянной панели и более прямой крыши. Задний свес стал длиннее, чтобы дать багажу передышку, а задние фонари были тонированы для придания спортивного вида.Низ бампера защищен серебряной юбкой, есть цельная выхлопная труба.
Мы пока не знаем, какие двигатели будут предлагаться, но все они должны собираться на месте. Одна из возможностей — это новейший бензиновый агрегат 1.6, разработанный Nissan, который также можно найти на Duster. Дизельные двигатели 1.2 TCe и 1.5 dCi также являются отличными вариантами.
Снимки интерьера показывают, что Kaptur трезвее Captur. Нам нравится, что на руле больше нет бессмысленного блестящего пластика.Кажется, что нет окружающего освещения, и фирменные съемные чехлы на сиденья также исчезли, их заменили износостойкой черной тканью. Основные моменты включают наличие спутниковой навигации и автоматической коробки передач.
Первый диск Renault Captur: Отколоть старый блок
Перво-наперво. Оно произносится так же, как слово «захват», а не «кепка-тор» с французским акцентом, хотя, должен признать, мне понравилось, как последнее сошло с языка. Помимо этой путаницы, Captur, который будет продаваться в Индии, на самом деле является Kaptur, разработанным для развивающихся рынков и продаваемым в России.Это тот, который основан на платформе Duster, немного больше, чем британский Captur размером с хэтчбек, основанный на платформе Clio.
Обе версии выглядят очень похоже, внутри и снаружи, но Captur, который мы здесь получаем, является более крупным автомобилем — фактически, он считается самым длинным и широким в своем классе. Размеры показывают, что он длиннее, чем Duster на 14 мм, меньше шириной на 9 мм и короче по высоте на 74 мм, хотя он ездит на 17-дюймовых колесах по сравнению с 16-ю колесами и предлагает такие же впечатляющие 210 мм дорожного просвета.Таким образом, очевидно, что Renault относит Captur к классу выше Duster и сразу же следует за Hyundai Creta.
И если судить по стилю, то это фигура. Это очень красивый кроссовер с чувственными мягкими линиями, которые характеризуют глобальный язык дизайна Renault. Светодиодное освещение, поворотные указатели поворота в стиле Audi и C-образные дневные ходовые огни выглядят очень премиально, даже если задние фонари напоминают фонари Kwid, хотя и с гораздо более красивыми светодиодными элементами. При взгляде сбоку Captur действительно выглядит так, как будто у него большой клиренс, чему способствует асимметричная облицовка в нижней части дверей.Renault также широко продвигает индивидуальную настройку, предлагая множество хромированных аксессуаров и наборов наклеек, доступных с первого дня.
Renault также гордится тем фактом, что Captur будет поставляться с большинством функций даже на базовых моделях — с двумя подушками безопасности, ABS, системой помощи при торможении и EBD во всем модельном ряду. Топовая модель называется Platine и имеет кожаные сиденья, двухцветный интерьер и отделку вентиляционных отверстий из матового золота. Приборная панель выглядит намного современнее, чем у Duster, хотя она действительно кажется несколько спартанской, когда действительно начинаешь обращать внимание на детали.Некоторые из используемых материалов кажутся намного более твердыми и царапающими, чем они имеют право на автомобиль этого класса, и 7-дюймовый сенсорный экран (общий с другими Renaults, хотя при использовании обновленного программного обеспечения по-прежнему не предлагается интеграция с Apple / Android) по-прежнему ощущается отстает от времени с точки зрения удобства использования и графики, не говоря уже об изворотливых элементах управления за рулем. Хотелось бы, чтобы регулировка высоты сиденья водителя была ниже, на самой низкой высоте сиденья мы все еще чувствовали, что сидим на крыше автомобиля, а низкая крыша определенно будет раздражать водителей ростом более 6 футов.Сами сиденья обеспечивают хорошую поддержку бедер, широкие и удобные. На заднем сиденье с комфортом разместятся три пассажира, если они не прочь немного потереться плечом, хотя пространство для коленей отсортировано хорошо. Багажник защищен от проникновения и имеет размер 392 литра, но заднее сиденье складывается как одна скамья вместо обычного разделения 60:40, которое является более гибким. Renault поставляет ключ-карту вместо брелка, хотя он должен быть вставлен в слот рядом с кнопкой запуска / остановки, чтобы двигатель заработал.
Кстати, в продаже будут бензиновые и дизельные, оба объемом 1,5 литра и оба знакомые, отработавшие на Дастере и Лоджи. Дизель будет мощностью 110 л.с., а также будет выдавать крутящий момент 240 Нм при 1750 об / мин. Со стороны это звучит знакомо и грубо, хотя, как только двери закроются, вы поймете, что Renault увеличила усилия по NVH. Он работает очень тихо на нижних частотах диапазона оборотов. Между прочим, турбо-лаг, от которого страдает этот двигатель, не полностью устранен, и трогание с места требует значительного проскальзывания сцепления, чтобы избежать остановки.Мы видим, что трогание с уклона — это хорошее упражнение, хотя само действие сцепления значительно улучшено по сравнению с Duster и приемлемо даже в условиях легкого движения, с которым мы столкнулись на проселочных дорогах Гоа.
Рулевое управление действительно хорошо взвешено и внушает невероятную уверенность на скоростях шоссе, хотя более легкое управление на городских скоростях было бы оценено по достоинству. К счастью, от Дастера заимствовано блестящее качество езды. Captur не берет в плен на плохих дорогах, и он имеет большое значение для создания ощущения нерушимости, позволяя только действительно острым краям проникать в салон.Когда вы толкаете Captur в поворотах, наблюдается некоторый крен кузова, хотя кажется, что у шин Apollo Apterra HP высокий потолок сцепления с дорогой размером 215/60 в 17 дюймов.
Вердикт
Со стороны Captur выглядит победителем. Интерьер может разочаровать тех, кто ищет соответствующий уровень современности, хотя в нем есть все, чтобы с ним было легко жить. При цене в 9,99 лакха за бензиновую версию и 11,39 лакха за дизель (в выставочном зале) Renault Captur идет прямо против таких автомобилей, как Hyundai Creta, и для него немало работы.Тем не менее, при тех ценах, которые подрывают Duster, есть огромная вероятность, что Captur завоюет рынок, повторив некоторые успехи, которые мы видели с Duster.
Renault Kaptur VS Renault Captur — в чем отличие?

После успешной работы в Индии с Duster и Kwid компания Renault планирует представить новый стильный внедорожник Kaptur. Этот новый внедорожник делает многое, начиная от стильной одежды и заканчивая тем, что он мог бы укладывать на дороги Индии.Captur — будьте готовы немного почесать голову — основан на Kaptur, который Renault продает в России, а не на евро-спецификации Captur. Смотрите, мы же вам говорили! В любом случае, мы расскажем вам, что отличает их друг от друга и почему Captur, изготовленный в Индии, имеет большой смысл. Давайте копаться!

Что в имени?
Разница между двумя C / Kapturs не ограничивается только их названиями. Предлагаемый на российском рынке Kaptur основан на платформе B0, такой же, как и у Renault Duster.С другой стороны, Captur, доступный на европейском рынке, основан на меньшей платформе B, которая лежит в основе Renault Clio, Renault Symbol и Renault Twingo. Использование двух разных платформ означает разные габариты обеих машин.
Разные рынки, разные размеры
Модель Renault Kaptur
(Россия) Renault Captur
(евро) Рено Дастер
Длина (мм) 4333 4122 4315
Ширина (мм) 1813 1778 1822
Высота (мм) 1613 1566 1695
Колесная база (мм) 2673 2606 2673
Дорожный просвет (мм) 205 170 205/210 (4WD)
Kaptur длиннее и шире своего европейского собрата.При длине 4333 мм он на 211 мм длиннее европейского автомобиля и примерно на 20 мм длиннее, чем Duster!
При высоте 1813 мм предназначенный для Индии Captur будет на 35 мм шире, чем машина на базе Clio. Но он чуть уже, чем Дастер. Новый элегантный внедорожник будет выше европейского собрата. Тем не менее, с ожидаемым дорожным просветом в 205 мм, Captur, направляющийся в Индию, будет хорошо подготовлен к индийским дорогам. Для справки, машина Euro-spec имеет просвет 170 мм. Что касается колесной базы, индийские Captur и Duster идентичны — 2673 мм, тогда как Euro Captur намного меньше — 2606 мм.

Они выглядят одинаково, не так ли?

На первый взгляд можно сказать и так. Эти глубоко посаженные решетки с логотипом Renault в центре идентичны, как и другие элементы, такие как багажник и задние фонари. Однако выделяются два ключевых отличия — бамперы и заднее стекло. Если модель Euro-spec имеет маленькое четверть стекла, то российская версия получает более крупное четверть стекла, закрывающее дополнительную длину автомобиля.
Оба автомобиля оснащены такими функциями, как ABS с EBD, ESP, система помощи при трогании с места, система экстренного торможения, автоматический климат-контроль и круиз-контроль.Отличительными особенностями являются подушки безопасности, поскольку Kaptur в стандартной комплектации оснащается двумя подушками безопасности по сравнению с 4 подушками безопасности, предлагаемыми в Captur. Другие функции, такие как система помощи при запуске и опция полного привода, используются в Kaptur, предназначенном для России, но недоступны в Captur.
Интерьер практически идентичен, за исключением того, что Captur получил вставки в цвет кузова по всему салону. Информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном размещена по центру, а под ней — автоматический блок управления климатом.Информационно-развлекательный блок в Captur поставляется с Android Auto, которого нет в Kaptur.
Давайте поговорим о двигателях

Теперь, когда речь идет о силовой установке автомобилей, Captur предлагается как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Бензиновая версия доступна с двумя различными вариантами двигателя: 0,9-литровым и 1,2-литровым мельницами мощностью 90 л.с. / 140 Нм и 120 л.с. / 205 Нм соответственно. Дизельная версия доступна с 1,5-литровым двигателем в двух вариантах: 90 л.с. / 220 Нм и 110 л.с. / 260 Нм.Captur, в зависимости от варианта, предлагается с 3 различными вариантами коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением. С другой стороны, Kaptur предлагается как с полноприводным, так и с полным приводом, и поставляется с бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра, производящими 114 л.с. / 156 Нм и 143 л.с. / 195 Нм. Kaptur предлагается с 4 различными вариантами коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая и коробка передач CVT.

Все сказано, Renault Captur наконец-то прибывает в Индию.Ожидается, что он поделится своей трансмиссией с Renault Duster. Ожидается, что Captur будет стоить от 9 до 14 тысяч рупий и будет конкурировать с Hyundai Creta и Honda BR-V.
Рекомендуется к прочтению:
Renault Captur — Что мы знаем до сих пор
Renault Kwid 1.0 Easy-R: First Drive Review
Размер колес и док где танцуют, а где его нет? Габариты типоразмеров
Для новой модели есть два типоразмера дисков: на 16 и 17 дюймов.То же было и с внедорожником Дастер, но у него ряд размеров — больше. Например, диски 7,0JX17 ET-47 подходят для пыльника. А для чеппопа они не подходят! Рассмотрим, какой размер шин и дисков для Renault Capture выбрал сам производитель — то есть компания Renault, которая.
На Московском заводе Renault в мае 2016 года было выпущено 10 экземпляров кроссоверов Capture — ищем их на видео.

Размеры колес зависят от комплектации: Life, Drive, Style
Построен российский кроссовер Capture.
Для модели Cappup предусмотрено три уровня оснащения: Drive и Style. В первом случае будут установлены литые диски Silver Thema. Для уровней «2» и «3» предусмотрена еще одна опция — Pillage Steppe Grey, а также диски Steppe Black с алмазной шлифовкой.
Silver Thema, а еще Степь черно-серая
Параметры штатных приводов:
Серебряная тема — 6,5JX16, ET-50;
Степной Черный / Серый — 6,5JX17, ET-50.
Ширина 6,5 дюйма, «вылет» 50 мм.
Крепежные отверстия выглядят так: сверло 5 × 114,3, центр 66,1 мм. Для крепежа используются болты М12х1,5.
Небольшой нюанс с крепежными болтами
Существует два типа крепежа M12, каждый из которых совместим только с литьем или штамповкой. Для пояснений приводим рисунок.
Не стирать при выборе застежки
Для литья необходимы более узкие и длинные болты.Здесь больше нечего сказать.
Главный ориентир — внешний диаметр — он должен быть 22,5 мм!
Артикул дисков на Renault Capture
Купить Рено у дилеров можно у любых степных дисков. Семья Фема также не бедна. Отправной точкой при выборе будет размер:
.
17 — Steppe Black (403004100R) или Steppe Grey (403008207R), кепка 403154214R;
16 — Trofi (7711547679), Rock (7711547678) или Thema (403004974r), Caps 8200043899 (серый) или 403154214r (черный). Thema Cap подходит к колпачку 403152766R!
О внешнем виде дисков Трофи и Рок можно судить по фото.
Форма, 16 дюймов (trofi — левая)
Размеры дисков
Duster и Renault Capture не совпадают: широкий обод на 7 дюймов для колпачков не подходит. Тем не менее, в арсенале Renault разные варианты: Avanza (7JX17, ET-49, 7711426130), Schuss (Same, 403007582R). Но цены установлены так, чтобы о покупке дисков с широким ободом было проще не думать.
С завода на Бейсболках кроссовера можно увидеть диски Thema Silver. Этот вариант недоступен для заказа, и артикул (темно-серый) был указан выше.
Где танец, а где его нет? Габариты типоразмеров
В полном приводе места под днищем нет, а значит в (танец). Размер его покрышки — 145/90 R16. Здесь все ясно, но остается вопрос с размером диска.
Колесо испытательное Захваты 4 × 4
Скорее всего, речь идет о доке, подходящей для легковых автомобилей Nissan. Тогда известен диск размерный: 4 JX16, ET-40, PSD 5 × 114,3, Dia 66,1 мм. Но стопроцентной уверенности нет.
Маркировка скорости на проверенном автобусе соответствует цифре «190». Но компания Renault требует, чтобы скорость не превышала 100 км / ч.
Размер резины
На литье 16 дюймов одеты резина 215/65 R16. Для 17-дюймовых дисков нужна резина, чем другой размер — 215/60 R17. Наружный диаметр в первом случае составляет 686 мм, во втором — 690 мм.При меньшем диаметре спидометр завышает скорость.
Паспортная табличка с номерами давления
У мойки диаметр 668 мм. Разницу по сравнению с обычным колесом компенсируют высокое давление. Цифры указаны на наклейке на двери водителя (2,0 и 4,2 бар).
Кто все это сделал?
Вся резина на стандартные колеса производится по лицензии — речь идет о Pirelli. В 2011 году СП «Ростех» и Pirelli приобрели здания в Воронеже и Кирове у холдинга AMTEL.Тогда на переоборудование было потрачено 440 миллионов евро. Назовем марку резины: «Pirelli Scorpio», M + S. Provers (шины и диски) производит Continental.
Размер шин на Renault Capture назван выше. И первой проведенной владельцем доработкой может стать замена резины на что-то более приличное.
Тест-драйв на видео: штатные шины выдерживают даже прыжки
Выбор зимних шин для Renault Capture — важнейшее событие, ведь от грамотно совершенной покупки во многом будет зависеть безопасность пассажиров.
«Зима близко» — именно этот девиз Дома Старков из популярнейшего сериала «Игра престолов» уже стал именным. Однако больше, чем кому-либо, он принадлежит автомобилистам. Ведь перед каждым зимним сезоном начинают следить за интернетом и магазинами в поисках новых шин.
Также станут владельцами нового Renault Capture, который в середине июня 2016 года поступил в продажу.
Кто-то наверняка проанализирует новинки мировых производителей, кто-то наоборот отдаст предпочтение проверенным продуктам.Тем не менее, следующая эпопея есть у каждого.
Многие автовладельцы, когда приходит очередь выбирать летние шины, часто покупают их, но с шириной, большей, чем заявленная производителем. Среди других аргументов они приводят то, что при этом увеличивается площадь контакта покрышки с дорожной пушкой, а это увеличивает устойчивость машины.
Но самое главное, многие прогнозируют такую ситуацию и на зимний сезон. Однако если эта практика действительно работает летом, то зимой руководствоваться этим принципом невозможно! Характеристики зимних шин должны соответствовать требованиям производителя.В данном случае это альянс Renault Nissan.
Подбор зимних шин для автомобиля должен производиться в соответствии с требованиями Альянса.
Также необходимо сделать скидку по климатическим условиям. Ведь продажа Renault Capture осуществляется во всех регионах России, где есть. Но погодные условия в них разные. Следовательно, этот момент тоже можно не учитывать.
Типы шин
Зимние шины для французского кроссовера, как и для любого другого автомобиля, делятся на 3 типа:
Скандинавский — шипованный;
Inspect — второе название таких шин «фрикционные»;
Шины для мягкой зимы.
Визуальное отличие разных видов шин.
Скандинавский — шипованный
Такой вариант нравится практически для всей территории России. С ними Renault Kaptur. Демонстрирует все свое качество при движении по обледенелым трассам. Для наших городов это отнюдь не редкость, когда ледяная корка покрывает дорогу за считанные часы. Да и те, у кого нет большой практики катания, со скандинавскими шинами будут чувствовать себя намного увереннее. В отзывах владельцев об этом неоднократно отмечали.
Однако у этих продуктов есть оба отрицательных момента. Первый — это шум. Корабли по асфальту на малых скоростях не слишком раздражают, но если стрелки спидометра «переводят» на 100 км / ч, гул полностью заполняет салон кроссовера. Кроме того, на шипы действует центробежная сила, которая при быстрой езде увеличивается в разы.
Следовательно, как бы хорошо ни записывались эти металлические «когти», они могут вылететь, что повредит не только собственные алкаши и колесные арки, но и машины едущие сзади.
Пример шипованной резины.
Кроме того, не рекомендуется воспринимать шипованные шины для Renault Kaptur как панацею. Некоторые водители (особенно новички) наивно полагают, что такие шины сами избавят их от неприятностей. Но это не так. Поэтому не стоит предъявлять к ним завышенные требования.
Проверенные колеса
Эти шины актуальны, если кроссовер покупается в регионе, где основная проблема — обилие снега.В этом случае предпочтительнее использовать незадействованную резину для Renault Capture, так как она имеет более эластичную смесь вместе с более глубоким протектором. Благодаря таким качествам эти колеса заметно лучше выдерживают ход снега и остаются мягкими в условиях сильных морозов, что сказывается не только на управляемости, но и снижает шум.
А это уже нетронутая резина для Renault Capture.
Минусы проявляются именно на заросшей дороге, так как отсутствие шипов сказывается на сцеплении с поверхностью.Возрастает вероятность пробуксовки, увеличивается тормозной путь.
Мягкие зимние шины
Для южных регионов РФ такие шины подходят лучше всего. Ведь в этих регионах зима мягкая, а сильные морозы бывают довольно редко. Следовательно, у балктала будет основная масса времени, чтобы передвигаться по лужам и отрывать посыльного от воды со снегом. Именно на такие условия ориентируются как покрышки.
Шины для регионов с небольшими морозами.
Их основные отличия — особый состав смеси и рисунок протектора. Резиновая смесь в этих изделиях отличается мягкостью, что гарантирует хорошее сцепление как с сухим, так и с мокрым асфальтом. А протектор отвечает за предотвращение аквапланирования, эффективно выталкивая воду наружу.
Kumho WinterCraft Ice.
Несмотря на то, что эти зимние шины на Renault Caps были представлены в 2014 году, с тех пор они не стали менее актуальными.
Протектор — агрессивный рисунок с целыми блоками, идущими от центра к плечам. Эффективность удаления воды и снега обеспечивает оптимально расположенные дренажные канавки.
Шипы расположены в 20 рядов, основная их часть находится в центре, что положительно сказывается на сопротивлении обледенению. Увеличение количества шипов достигалось за счет уменьшения их габаритов. На шипах сделаны насечки дугообразной формы и оптимизирована посадка, что позволяет лучше удалить ледяную крошку.
Цена — 4840 руб.
Купить эт. зимняя резина на Renault Capture.
GISLAVED NORD FROST 200 SUV
Эти шины вышли на рынок накануне зимнего сезона 2016 года. Они ориентированы в первую очередь на кроссоверы и внедорожники.
Проектор отличает наличие трехмерных ламелей с внутренней и синусоидальных ламелей с наружной. Это решение позволило значительно увеличить количество режущих кромок.
В конструкции шин использован шип «Eco Tri-Star» с твердосплавной вставкой. Его использование улучшило сцепление на льду. У каждого шипа есть карман для удаления ледяной крошки.
Цена — 5750 руб.
Если вам нравятся такие шины, то можете оформить заказ на этой странице.
Pirelli Scorpion Winter
Как и предыдущая модель, эта зимняя резина On Renault Caps изначально разрабатывалась для кроссоверов.
В состав резиновой смеси входят новые полимеры с высоким содержанием кремнезема и других элементов. Это обеспечивает максимально плотное сцепление с мокрым и заснеженным покрытием.
Протектор имеет симметричный рисунок с блоками V-образной формы в центре и поперечными блоками в боковых секторах, которые образуют многочисленные соединительные кромки и ламели с разной длиной и углом размещения.
Наличие 2-х продольных канавок гарантирует быстрый отвод воды и снежной массы.Снижение веса шины, шумового фона и сопротивления качению происходит за счет использования новых материалов.
Цена — 6710 рублей
Купить зимнюю резину на Renault Capture можно по этой ссылке.
Nokian Hakkapeliitta 9 внедорожник
Данная модель относится к одной из самых дорогих, однако ее характеристики полностью соответствуют стоимости.
ОшИповка проводилась по технологии «Eco Stud 9», суть которой в сочетании разных типов шипов.Шипы в центре обеспечивают продольное сцепление при торможении и разгоне, а сцепление при маневрировании гарантирует шипы в плечевых частях. Под шипом — амортизирующий слой «Eco Stud», а стержни шипов в центре имеют скошенные грани.
Nokian Hakkapeliitta. 9 SUV отличается максимальной износостойкостью за счет арамидного волокна в боковинах. Такой материал используется в оборонной и авиакосмической отраслях. Также в автобусе установлен ленточный прерыватель из высокопрочной стали.
Цена — 8000 руб.
Желающие купить такие шины могут сделать заказ
Renault Kaptur. он создавался с ориентацией на российского потребителя. Наверняка многие помнят кроссовер с практически идентичным названием.
Только вместо первой буквы стояла буква «С». Дело в том, что машина изначально задумывалась, чисто для европейского рынка. К тому же не полюбились отечественные водители Captur.Он казался слишком слабым, легким, почти игрушечным, и у него не было полного привода, А такие машины в России не любят.
Понятно, что предшественник конденсатора был построен на платформе CLIO и это, как известно, малолитражный хэтчбек. Производитель решил угодить всем и, улучшив оригинал, выпустил совершенно новый кроссовер, пересадив его на более мощную платформу от Renault Duster.
Это изменение серьезно изменило автомобиль, сделав его более серьезным. Также машина была перестроена на другие колеса.В этом обзоре будет подробно рассмотрено, какие диски стоят на Renault Capture, а сначала более подробно обо всех изменениях.
Уникальность внешнего вида
Как бы там ни было, Каптур. сохранил первоначальный вид, за который европейцы полюбили предыдущую версию. Экстерьер здесь, правда, уникален.
Станок выполнен в элегантном стиле и обладает широкими индивидуальными возможностями. Это связано с тем, что кузов и крыша автомобиля могут быть разного цвета, что создает интересную, гармоничную картину.
Покупатель может выбрать понравившийся вариант из 19 комбинаций, не считая последних обновлений (E Xtreme), в которых цветовая гамма была немного расширена.
При желании индивидуальность каппа может быть подчеркнута графическими наклейками и боковыми молдингами. Правда, это всего лишь вариант, который будет стоить почти 30 тысяч рублей.
«Передний» кроссовер Renault Kaptur, тоже претерпевает изменения. Из-за усиленных по всем параметрам амбииксов он кажется довольно массивным.Плюс удлиненная решетка радиатора и новая оптика.
Последнее делает вид машины очень выразительным. Кроме того, уровень освещенности в темное время суток увеличился на 20%. Следующее изменение в передней части автомобиля — «противотуманки».
В отличие от европейской версии, где они были практически в прямоугольной оправе, здесь они выполнены в П-образной форме и выглядят довольно броско. Даже в глаза бросаются двери, закрывающие пороги. Имеет ли это какое-то практическое значение? Возможно, хотя бы низ водительских штанов станет чище.
Внутреннее убранство Renault не изменилось со времен Captur. У него все та же футуристическая приборная панель, повсюду куча разных кнопок и связок.
Высокотехнологичный, практичный и красивый салон. Оборудование стало еще более «навороченным». Машина получила обновленную мультимедийную систему и несколько модернизированных функций управления.
Центральная консоль обрамлена стильной оранжевой рамкой, а дальний свет теперь включается «от нас». Конечно, чтобы оценить весь фарш этого кроссовера, придется раскошелиться на самую дорогую комплектацию, в которую войдут такие функции, как климат-контроль, камера заднего вида, парктроник, светодиодный «туман» и многое другое.
Кроме чисто визуальных изменений окончил Каптур. и колесная база. Это 2674 мм.
Отдельно стоит отметить увеличенный клиренс. У новинки клиренс — аж 204-210 мм, что немного выбивает из линейки кроссоверов для города. Но на границе закипает без проблем. Такой клиренс обусловлен платформой, которую французы позаимствовали у Дастера. Под днищем заметна металлическая защита мотора и топливопровода.
Последнее заметное изменение экстерьера новинки — колеса.Это стильное 17-дюймовое решение, которое является самым большим для своей платформы.
Renault фиксирует параметры колес
Колеса часто судят по машине. Их дизайн дает четкое представление о вкусах хозяина. Многие водители, покупая новую машину, спешат сразу поменять колеса, но владелец Renault может не волноваться, т.к. по характеристикам Tickie Wheels на Aquatur предполагается, что это очень хороший штатный комплект.
Диски этого автомобиля отличаются не только большими размерами, но и оригинальным дизайном.
Kaptur. В нем 4 вида оборудования и для каждого предусмотрены свои колеса. Колесных пар, тоже кстати четыре, но это не значит, что на каждую комплектацию приходится одна опция.
Один тип дисков имеет только самую дешевую серию — Life. Все остальные можно комбинировать в зависимости от двигателя и коробки передач. Параметры стандартных дисков: 6.5JX16, ET-50 и 6.5JX17, ET-50, где 6.5 — ширина, диаметр колеса 16 и 17, вылет — 50.
Сам дизайн диска Renault Kaptur.он выглядит лучше, чем большинство моделей этого производителя. Благодаря этому дизайн задает тон поездке и делает машину более динамичной. Размеры шин следующие: 215/65 для 16 дюймов и 215/60 для 17 дюймов. Наружный диаметр в первом случае составляет 686 мм, во втором — 690 мм. При меньшем диаметре спидометр завышает скорость.
Размер колес Renault Captures
Большие легкосплавные диски Подчеркивают стиль кроссовера, кроме того, по желанию они могут быть декорированы в цвет кузова.Также диски запихиваются в хорошую резину Pirelli. Скорпион хоть и не большое достоинство, но как приятная вещица даже радует. Конечно, размер дисков зависит от комплектации и опций.
Самые большие колеса ставятся только на дорогие варианты Renault Kaptur. Остальные комплексы — это обходные «шестнадцать взрослых», но не абаба. Например, сложный привод. комплектуются черными дисками с алмазной шлифовкой. Есть такая шлифовка и на 17-дюймовых дисках.
Правда, только в серии EXTREME, которая по сути является самой дорогой комплектацией в модельном ряду Kaptur.На эту же серию можно поставить самые «крутые» коричневые диски. Наличие таких размеров связано с тем, что в одноплатформенном пыльнике тоже есть одноплатформенный пыльник, правда таких же размеров самих размеров больше.
Судя по наличию нескольких интересных опций, водитель без проблем подберет подходящие зубья колес.
.

Обзор Рено Каптур 2021

Дизайн

Конструкция

Адаптация к российским условиям

Комфорт

Безопасность

Мультимедиа

Рено Каптур Технические характеристики

сильные и слабые стороны кроссовера

Впечатления от первого знакомства

Сильные стороны

Слабые стороны

Итоги

Видео

Renault Captur 2016 (Рено Каптур 4х4) видео обзор и тест драйв

Экстерьер

Интерьер

Багажник

Технические моменты

Внедорожный потенциал

Тест драйв по бездорожью

Управляемость

Итоги

Видео

Что поведают о Рено Каптур отзывы владельцев и видео обзора?

Дизайн Рено Каптур и отзывы владельцев кроссовера с видео осмотра автомобиля

Что расскажут о салоне Рено Каптур первые впечатления драйверов и отзывы владельцев кроссовера?

Техническая сторона Рено Каптур в видео обзоре моделей 2016 года выпуска

В итоге

Тест-драйв Renault Kaptur

Тест-драйв Renault Kaptur — АвтоТачки

Renault Kaptur, направляющийся в Индию, замечен на видео

Проблемы с управлением Renault Kaptur. Недостатки и основные недостатки Renault Kaptur

Основные недостатки Renault Captur

Слабые стороны Renault Kaptur

НЕНАВИСТЬ # 5: КРЕСТ ЗАДНЕГО РЯДА

ЛЮБОВЬ №5: БОГАТЫЕ ВАРИАНТЫ

НЕНАВИСТЬ # 4: НИЗКАЯ ВИДИМОСТЬ

ЛЮБОВЬ №4: БОЛЬШОЙ ДОРОГ

НЕНАВИСТЬ # 3: НЕТ МУФТЫ

LOVE # 3: ИНФОРМАЦИОННОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

HATE # 2: ДЕШЕВЫЙ ДИЗАЙН-САЛОН

ЛЮБОВЬ №2: УСПЕШНЫЙ ЭКСТЕРЬЕР

НЕНАВИСТЬ №1: НЕДОСТАТОЧНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

ЛЮБОВЬ №1: ПРОВЕРЕННАЯ ПЛАТФОРМА

плюсы

Обзоры

Отзыв владельца видео Renault Captur

Раскрыт новый кроссовер Renault Kaptur AWD для России

Первый диск Renault Captur: Отколоть старый блок

Вердикт

Renault Kaptur VS Renault Captur — в чем отличие?

Размер колес и док где танцуют, а где его нет? Габариты типоразмеров

Размеры колес зависят от комплектации: Life, Drive, Style

Небольшой нюанс с крепежными болтами

Артикул дисков на Renault Capture

Где танец, а где его нет? Габариты типоразмеров

Размер резины

Кто все это сделал?

Тест-драйв на видео: штатные шины выдерживают даже прыжки

Типы шин

Скандинавский — шипованный

Проверенные колеса

Мягкие зимние шины

Kumho WinterCraft Ice.

GISLAVED NORD FROST 200 SUV

Pirelli Scorpion Winter

Nokian Hakkapeliitta 9 внедорожник

Уникальность внешнего вида

Renault фиксирует параметры колес

Размер колес Renault Captures

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ