|
|
Объявления
Автохимия. Автокосметика, Запчасти к транспорту, Автосервисы. Автомастерские. Сервисные центры. Наземный, воздушный и водный транспорт, Тюнинг и аэрография (29), Шиномонтаж. Шины и диски, Автозаправочные станции. АЗС. АГЗС. Заправка транспорта топливом (158), Автомойки (202), . Паркинги. Гаражные комплексы, Автошколы (210), Автоэвакуаторы. Службы эвакуации. Помощь на дорогах (24), Перевозки. Транспортно-логистические услуги. Услуги склада.
Форум-блог
|
|
Тест-драйв — Видео: Тест-драйвы. Выставки. Новинки
Объявления
Автоаксессуары. Автохимия. Автокосметика, Автосервисы. Автомастерские. Сервисные центры. Наземный, воздушный и водный транспорт, Тюнинг и аэрография (9), Шиномонтаж. Шины и диски, Автозаправочные станции. АЗС. АГЗС. Заправка транспорта топливом (52), Автомойки (44), Автостоянки. Паркинги. Гаражные комплексы, Автошколы (66), Автоэвакуаторы. Службы эвакуации. Помощь на дорогах (16), Перевозки. Транспортно-логистические услуги. Услуги склада.
..
Форум-блог
|
|
Тест-драйв — Видео: Тест-драйвы. Выставки. Новинки
Объявления
Автоаксессуары. Автохимия. Автокосметика, Автосервисы. Автомастерские. Сервисные центры. Наземный, воздушный и водный транспорт, Тюнинг и аэрография (27), Шиномонтаж. Шины и диски, Автозаправочные станции. АЗС. АГЗС. Заправка транспорта топливом (259), Автомойки (107), Автостоянки. Паркинги. Гаражные комплексы, Автошколы (110), Автоэвакуаторы. Службы эвакуации. Помощь на дорогах (12), Авиационная и космическая техника (6), ГИБДД. МРЭО. Медкомиссии, Перевозки. Транспортно-логистические услуги. Услуги склада.
.jpg)
События. Мероприятия
Форум-блог
Первая поездка: Vauxhall Insignia
Дата: 09 апреля 2021 г.
|
Автор: Саймон ХаррисInsignia получает новое оружие в борьбе за привлечение флотов.
| ||||||||||||||||||||
5, 174HP 2.0Vauxhall Insignia — это последняя версия продукта General Motors в линейке бренда после его интеграции в PSA (теперь Stellantis).
Astra по-прежнему является автомобилем, разработанным GM, но он будет заменен в течение 12 месяцев. Mokka, Crossland и Grandland X уже используют платформы, общие с Peugeot и Citroën.
Corsa, хотя и задумывалась, когда Vauxhall и Opel все еще принадлежали GM, была поспешно переведена на ту же архитектуру, что и Peugeot 208, когда казалось, что бренды в конечном итоге перейдут к французским владельцам.
Хотя Vauxhall и Opel были более прибыльными в последние несколько лет, чем когда они находились в собственности США, некоторые из продуктов всегда были звездными.
Insignia является одним из них, и, поскольку мы сталкиваемся с последней моделью в ее среднем возрасте, мы думаем, что она вполне может стать лидером в своем классе. Эта модель всегда была победителем с тех пор, как в 2009 году была представлена оригинальная Insignia. Не всегда лучшая в своем классе, но иногда и часто с привлекательным выбором по сравнению с конкурентами.
Текущее поколение, выпущенное в 2016 году, теперь обновлено для модели 2021 года. У него уменьшенный модельный ряд, нет универсала, но также добавлен Vauxhall 1.5-литровый двигатель. Этот трехцилиндровый двигатель дебютировал в обновленной Astra в 2019 году, предлагается в новой Corsa и отличается особой топливной экономичностью.
Хотя его мощность меньше, чем у некоторых конкурентов в этом классе — Skoda Superb и Volkswagen Passat использовали модифицированную версию дизельного двигателя 2.0 TDI для достижения 122 л. дизель начального уровня.
В Insignia он имеет лучший в своем классе низкий уровень выбросов CO2, чему способствует тот факт, что Vauxhall предлагает механическую коробку передач в стандартной комплектации, в то время как конкуренты Peugeot, Skoda и Volkswagen предлагают только автоматическую коробку передач.
Более низкие выбросы CO2 также отражают немного лучший показатель расхода топлива в официальном испытательном цикле — до 61,4 миль на галлон.
Другие изменения в обновленной линейке двигателей включают 2,0-литровый дизель мощностью 174 л.с. и пару 2,0-литровых бензиновых двигателей с турбонаддувом мощностью 200 л.с., а в топовой версии GSi — 230 л.с. плюс полный привод. Бензиновые двигатели также имеют новую девятиступенчатую автоматическую коробку передач, а для дизелей доступна восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.
К сожалению, эта платформа не была задумана с учетом подключаемых гибридов, поэтому она будет работать на бензине и дизельном топливе до конца своего жизненного цикла, в то время как Peugeot, Skoda и Volkswagen предлагают варианты PHEV.
Другие изменения в автомобиле были незначительными: фары и решетка радиатора стали более чистыми, а интерьер был обновлен.
Мы провели некоторое время в новом 1,5-литровом дизельном автомобиле, который будет моделью, в наибольшей степени ориентированной на пользователей автопарка, и обнаружили, что он удивительно утончен, с более чем адекватной отзывчивостью для довольно большого автомобиля.
Insignia остается комфортной машиной для преодоления миль по автомагистралям, какой она всегда была, даже с этим двигателем меньшего размера, но при этом обладает привлекательным ощущением на проселочных дорогах.
В свое время мы с удовольствием опробуем и другие экземпляры, но, исходя из 1,5-литрового двигателя, мы рассчитываем, что Insignia снова может стать лидером в своем классе.
Vauxhall Insignia 1.5 D SRi Nav
P11D: 25 065 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость: 30,1%
Амортизация: 17 518 фунтов стерлингов
Топливо: 5 448 фунтов стерлингов
Обслуживание, техническое обслуживание и ремонт: 1 938 фунтов стерлингов
Стоимость за милю: 41.5 пенсов
Расход топлива: 61,4 миль на галлон
CO2 (БИК %): 121 г/км (28%)
BIK 20/40% в месяц: 117£/234£
Объем багажника: 490 литров
Объем/мощность двигателя: 1498 см3/122 л.
с.
9/10
- Комфорт
- Премиальное ощущение
- Значение
- Отклонение апелляции сектора D
- Отсутствие PHEV
Подписаться
Opel Insignia Grand Sport 2020
Описание Opel Insignia Grand Sport 2020
Обновленная передне/полноприводная модель лифтбэк дебютировала на рынке в 2020 году.Автомобиль относится к классу D. Габаритные размеры и другие технические характеристики приведены в таблицах ниже.
Размеры
| Длина | 480009 мм | Ширина | мм | |
| Высота | 1455 мм | |||
| Вес | 1482 кг | |||
| Образен | 140 мм | |||
| База | 2829 мм | 2829 мм |
| 60010 | |
| Количество революций | 3500 |
| Power, HP | 122 |
| Средний расход топлива на 100 км | 4. 2 |
Автомобиль, как и его предшественник, имеет широкий выбор двигателей, включая бензиновые и дизельные агрегаты. Базовой силовой установкой является 3-цилиндровый турбодизель объемом 1,5 литра, работающий с 1,6-ступенчатой механикой. Дизельный двигатель объемом 2 литра, который работает в паре с автоматической восьмиступенчатой коробкой передач или механикой, будет мощнее. Есть и бензиновый турбомотор в паре с 9-ступенчатой АКПП, и трехцилиндровый силовой агрегат, работающий на том же топливе, с вариатором.
ОБОРУДОВАНИЕ
В дизайне рестайлинговой модели еще сильнее выражены черты элегантности, спортивности и престижа. Изменений в экстерьере особых не произошло: немного уменьшились размеры решетки радиатора и формат рисунка, теперь там просто две вертикальные длинные полосы хрома. Также изменился бампер, в частности с круглыми противотуманками. Интерьер изменился еще менее заметно, как и функционал. Салон выполнен из кожи и имеет удобные сиденья с функциями подогрева, массажа и вентиляции.
Из опций добавлена беспроводная зарядка смартфона, которая спрятана в подлокотнике, а также улучшена мультимедийная система и камеры заднего вида, а также добавлены такие системы, как автоматическое торможение в экстремальных ситуациях, слежение слепые зоны, двухзонный климат-контроль и многое другое.
Подборка фотографий Opel Insignia Grand Sport 2020
F.A.Q.
✔️ Какая максимальная скорость у Opel Insignia Grand Sport 2020?
Максимальная скорость в Opel Insignia Grand Sport 2020 — 208 км
✔️ Какая мощность двигателя в Opel Insignia Grand Sport 2020?
Мощность двигателя Опель Инсигния Гранд Спорт 2020 — 122л.с.
✔️ Какой расход топлива у Опель Инсигния Гранд Спорт 2020?
Средний расход топлива на 100 км у Opel Insignia Grand Sport 2020 4.2 л/100 км.
ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЯ Opel Insignia Grand Sport 2020
.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-734746971.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap ,#rt-tpg-container-734746971 .
carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-734746971 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg -container-734746971 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-734746971 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-734746971 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-734746971 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-734746971 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-734746971 .layout16 .rt- держатель h4,#rt-tpg-container-734746971 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-734746971 .carousel12 .rt-holder h4{цвет фона:rgba(3,103,191,.8)}#rt- tpg-container-734746971 .Подробнее a{border-radius:px}#rt-tpg-container-734746971 .rt-img-holder img.rt-img-responsive,#rt-tpg-container-734746971 .rt- img-держатель,#rt-tpg-container-734746971 .rt-post-overlay .post-img,#rt-tpg-container-734746971 .post-sm .post-img,#rt-tpg-container-734746971 .rt-post-grid .post-img,#rt-tpg -container-734746971 .post-img img{border-radius:px}]]>
Видео обзор Opel Insignia Grand Sport 2020
В видео обзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модель и внешние изменения.
Тест-драйв Opel Insignia – Nachedeu
С новыми двигателями, дополнительными системами помощи и дополнительным комфортом, Opel хочет улучшить модель Insignia, которая предлагается в кузовах седан и универсал.Стартовая цена тягловой лошади длиной 4,89 метра составляет 29 965 евро. Универсал под названием Sports Tourer на десять сантиметров длиннее и стоит на 1000 евро дороже. Изменения включают в себя более широкую решетку радиатора и хромированную застежку, которая втягивается в тонкие светодиодные фонари.
Количество отдельных сегментов на фару увеличено с 16 до 84 для более точного управления светом, чтобы встречный транспорт или транспортные средства впереди не ослеплялись даже при включенном дальнем свете. Светодиодная технология также потребляет меньше энергии, что влияет на коэффициент аэродинамического сопротивления с другими оптимизациями, такими как облицовка днища или модифицированная жалюзи радиатора, теперь Cw 0.25.
Моторизованный с 1,5-литровым трехцилиндровым дизелем мощностью 122 л.
с., уже используемым в Astra, выбросы CO2 снижены до 99 г/км. При стандартном потреблении 3,9 литра бумажная версия 1,5-тонного седана является одной из самых экономичных в своем роде. Небольшое воспламенение от сжатия знаменует вход в модельный ряд, за которым следуют два двухлитровых бензиновых двигателя мощностью 170 и 200 л.с. Оба используют деактивацию цилиндра, которая отключает два цилиндра при низкой нагрузке.
Тест-драйв
:
Опель Инсигния
В дизельной группе есть еще и двухлитровый четырехцилиндровый мощностью 174 л.с., который стоит минимум 39 025 евро.На выбор предлагаются шестиступенчатые коробки передач с ручным переключением или восьмиступенчатые автоматические коробки, за которые требуется доплата в размере 2250 евро. Мощный бензиновый двигатель стоит 40 550 евро и в основном оснащен девятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Уте Кернбах
- Опубликовано/обновлено:
,
Рекомендации:
17
Хольгер Аппель
- Опубликовано/обновлено:
,
Рекомендации:
6
Борис Шмидт
- Опубликовано/обновлено:
,
Рекомендации:
16
В самой сильной Insignia, 230-сильном GSi за 48 471 евро полный привод обязателен.
Он не работает постоянно, а включается нажатием кнопки. Два многодисковых сцепления позволяют передавать крутящий момент на отдельные колеса и уменьшают недостаточную поворачиваемость. Управление вектором крутящего момента в сочетании с адаптивным шасси придает самой спортивной модели Insignia дополнительную маневренность. Сиденья AGR (кампания за здоровую спину) предназначены для противодействия проблемам со спиной. Водительское сиденье также может иметь подогрев или вентиляцию, а также функцию массажа. Сиденья на заднем сиденье и кожаный обод рулевого колеса также могут обогреваться.Вы можете догадаться, на что все это направлено: операторы автопарка и водители служебных автомобилей, в частности, сосредотачиваются на Opel с новой Insignia.
.
РодственныеVauxhall Insignia VS соперники | Auto Express
Новый значок, новое имя и новый лидер в классе больших семейных автомобилей? Это то, на что Vauxhall надеется, выпустив Insignia в Великобритании.
Появится в автосалонах в следующем месяце. Сначала он будет доступен в кузовах хэтчбек и седан с двумя дизельными и тремя бензиновыми двигателями на выбор.Он изгоняет имя Vectra из учебников истории — так же, как это сделал его предшественник с Cavalier — и это также первый автомобиль с обновленным значком Vauxhall Griffin.
Видео: посмотрите видеообзор Vauxhall Insignia
от CarBuyer [[{«type»:»media»,»view_mode»:»content_narrow»,»fid»:»68338″,»attributes»:{«alt «:»»,»class»:»media-image»}}]]
Обновленный логотип призван задать более эксклюзивный тон — Insignia обещает установить новые стандарты комфорта, материалов премиум-класса и инновационных технологий, Vauxhall утверждает, что это больше, чем просто значок, который переместился на более престижный рынок.
Существует пять уровней отделки салона, и здесь мы тестируем топовую модель Elite, оснащенную 158-сильной версией 2,0-литрового дизельного двигателя CDTI.
Однако, чтобы выйти на первое место на рынке семейных автомобилей, Vauxhall нужно обогнать.
Мы выбрали два лучших из них: последний и самый лучший Accord от Honda и наш нынешний фаворит в классе Ford Mondeo.
Другие обзоры
Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные тесты
Тесты подержанных автомобилей
Стиль новой Insignia, вдохновленный купе, означает, что ее нельзя спутать с Vauxectra. семейный автомобиль достаточно хорош, чтобы победить своих соперников? Читайте дальше, пока мы выносим окончательный вердикт.
Вердикт
В начале этого теста мы решили проверить, является ли новый семейный автомобиль Vauxhall лидером в своем классе. Но благодаря способностям трех представленных здесь моделей ответить на этот вопрос непросто. Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что Insignia вернула фирму из Лутона в высший дивизион сектора семейных автомобилей.
Новичок отличного качества, хорошо оборудован и стильно оформлен. Качество его салона первоклассное, и благодаря превосходной плавности хода немногие автомобили могут сравниться с ним по комфорту.
Это, безусловно, более практичное предложение, чем Honda, которая занимает почетное третье место. Несмотря на то, что он привлекателен для вождения и имеет конкурентоспособную цену, ему не хватает пространства и совершенства на дальние расстояния, как у его конкурентов.
Insignia, безусловно, подняла Vauxhall на более высокий уровень, придав марке столь необходимую желанность. Особой гордостью является добротно построенный интерьер с привлекательным стилем.
Но в качестве универсального семейного автомобиля Insignia должна уступить место Mondeo, у которого просторный салон и багажное отделение.А еще лучше, Ford остается эталоном в этом классе по динамике вождения.
Итак, несмотря на то, что Vauxhall стильный и недорогой, ему просто не хватает высших наград.
2017 Opel Insignia Grand Sport First Drive | Отзыв
Развод часто представляет собой грязное дело, требующее принятия множества трудных решений или борьбы за них. Где будут жить дети? Кому достанется собака? Или свадебный фарфор? А как насчет хэтчбека среднего размера, на разработку которого вы только что потратили несколько сотен миллионов долларов?
Недавнее решение General Motors избавиться от своих европейских дочерних компаний означает, что новые Opel и Vauxhall Insignia — наряду с остальными бывшими активами компании по другую сторону Атлантики — теперь принадлежат французской группе PSA (владельцам Peugeot).
, Citroën и DS).Но соглашение об урегулировании также включало эквивалент совместной опеки, когда Opel обязался производить версии Insignia для GM для продажи за пределами Европы. В США и Китае этим автомобилем станет новый Buick Regal Sportback, а в Австралии — Holden Commodore.
Хотя нового Regal еще нет, мы протестировали в Германии лучшую модель Insignia Grand Sport 2.0T AWD. Хотя мы ожидали некоторых изменений, мы уже видели версию Buick, и, похоже, изменения в основном поверхностные.Американские водители должны быть взволнованы.
Извинения не нужны Большинство новых автомобилей лучше моделей, которые они заменяют; так должен работать прогресс. Но немногим удалось улучшить показатели, наблюдаемые в новой Insignia. Его предшественник был запущен в Европе в 2008 году, и большую часть своей жизни он оставался в сегменте также. В то время как Buick удалось придать Regal легкий блеск премиум-класса, Insignia всегда была воплощением типичного автомобиля среднего размера на своей родине.
Новая Insignia основана на модернизированной архитектуре GM Epsilon II (европейцы говорят E2XX), что делает ее единой платформой с Chevrolet Malibu. Он в значительной степени превосходит своего предшественника по показателям: больше, легче, эффективнее и — с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом — быстрее. Что еще более важно, он хорошо выглядит: можно сказать, что GM Europe в значительной степени приберегла все самое лучшее напоследок, поскольку этот автомобиль стал намного более подтянутым и компактным, чем его предшественник. Общая длина увеличилась в 2 раза.6 дюймов; колесная база, хотя и идентична базе Malibu, на 3,6 дюйма длиннее, чем раньше; и крыша сидит на дюйм ниже.
И да, это хэтчбек или, как его называет Buick, Sportback. Opel решил упростить три варианта кузова предыдущей Insignia до двух. Grand Sport использует длинную заднюю дверь, имитирующую седан, чтобы придать ему боковой профиль, похожий на седан, но все заднее стекло поднимается вместе с крышкой багажника.
Версия универсал также продается в Европе, и она также порождает аналог Buick с приподнятой подвеской (Regal TourX).
Автомобиль, на котором мы ездили для этого отчета, был полностью загруженным Insignia для немецкого рынка в комплектации Dynamic с топовым 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и полным приводом. Оснащение было щедрым, и большая его часть должна была перейти на шикарные версии Regal: реконфигурируемый цифровой экран в центре комбинации приборов, большой сенсорный экран для информационно-развлекательных функций, светодиодные фары, адаптивные амортизаторы, головной убор. дисплей, адаптивный круиз-контроль с поддержкой полосы движения, система камер с обзором на 360 градусов, встроенный Wi-Fi через соединение 4G LTE и передние сиденья с электроприводом и функцией массажа.В машине была и опельовская версия OnStar, которая точно такая же, как и у нас, только говорит по-немецки.
В то время как внешние размеры немного увеличились, новая Insignia кажется значительно просторнее внутри.
Здесь достаточно места для четырех взрослых, с возможностью разместить троих сзади, а также грузовой отсек приличного размера (хотя большая задняя дверь тяжело открывается). Качество салона хорошее, и хотя он не такой престижный, как у премиальных немецких конкурентов, он прочно сконструирован и, по большей части, хорошо продуман.
8,0-дюймовый сенсорный экран (в более низких комплектациях есть 7,0-дюймовые экраны) в центре приборной панели управляет большинством функций, кроме обогрева и вентиляции. Он интуитивно понятен в использовании, но ему не хватало графической гладкости более дорогих систем, а белый цвет фона был слишком ярким при слабом освещении; нам придется подождать, чтобы узнать, какие изменения Buick внесет в пользовательский интерфейс.
Легче и живее 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом фактически унаследован от предыдущей модели, но он получил небольшое увеличение мощности до 256 лошадиных сил (по сравнению с 246).
Тем не менее, он не вызывает такого энтузиазма, как следует из этого числа, потому что двигатель был настроен на повседневную управляемость, а не на максимальную скорость. Кроме того, как и многие современные двигатели с турбонаддувом, он неохотно раскручивается выше 5000 об/мин.
Слабым звеном силового агрегата является восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая идет в комплекте с системой полного привода и слишком рвется переключаться на более высокую передачу даже при необходимости ускорения. Переднеприводные версии Buick будут иметь ту же коробку передач с девятью скоростями, что и Malibu.Максимальная производительность по-прежнему впечатляет, но нам придется подождать, чтобы провести тест на треке, когда мы получим серийную модель Buick. Это, безусловно, кажется оживленным, и разрыв в движении на свободном участке автобана был достаточно длинным, чтобы увидеть указанные 248 км/ч (154 мили в час), что чуть меньше официального ограничителя скорости в 250 км/ч.
Опыт автобанов также подтвердил значительный талант Insignia как высокоскоростного крейсера, оставаясь стабильным и собранным даже на таких скоростях, за которые в Штатах можно было бы получить тюремное заключение.Качество езды хуже на более низких скоростях: адаптивные амортизаторы слишком жесткие в режиме Sport и слишком мягкие в ориентированном на комфорт режиме Tour.
Снижение веса новой модели составляет около 200 фунтов по сравнению с последней полноприводной версией, и, хотя Insignia не обладает такой маневренностью, как Audi A4, она может обеспечить впечатляющее сцепление с дорогой, когда это необходимо, хотя при за счет серьезных кренов кузова при крутых поворотах. В системе полного привода используется версия заднего дифференциала GKN Twinster с вектором крутящего момента, который также используется в Ford Focus RS.Opel не демонстрирует волшебной способности Ford затягивать линию поворота при экстремальном использовании, но функция векторизации, безусловно, снижает недостаточную поворачиваемость на более обычных скоростях.
Insignia может быть исторической аномалией, но это прекрасный автомобиль сам по себе. Он явно более талантлив, чем любой из автомобилей такого же размера, которые PSA спроектировала сама, и которые Peugeot и Citroën изо всех сил пытаются продать даже националистически настроенным французским покупателям.Будем надеяться, что значительная часть инженерного таланта Opel переживет неизбежное сокращение «два в один».
Что еще более важно для покупателей в США, Insignia также является прекрасной базой для нового Buick Regal, обещая продукт, который, наконец, будет достоин стремления бренда к престижному рынку. Перемешайте сообщения о модели GS с двигателем V-6, которая последует за этим Sportback и TourX на рынке, и от этого Buick стоит ожидать многого.
Технические характеристики
Тип транспортного средства: Фрондук -4 клапана, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 122 куб.
дюйма, 1998 см3
Мощность: 256 л.с. при 5300 об/мин
ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 111.4 в
Длина:
Длина: 192.8 в
Ширина ( 93435): 73,4 в Высота: 57,3 в
Объем грузов: 17 CU FT
Обузки ( C / D EST): 3450 LB
Производительность ( C / D EST):
Zero до 60 миль в час: 5,9 мкл
Ноль до 100 миль в час: 15,3 сек
Постоянный ¼-миль: 14,6 с
Верхняя скорость: 155 миль в час
Экономия топлива ( C/D EST):
EPA смешанный/город/шоссе: 25/21/32 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.
io.
2010 Опель Инсигния 2.0 Дизель
Моей первой машиной был Opel Rekord 1970-х годов. Это был один из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных GM. Он также был вместительным, надежным, а также дешевым в владении и обслуживании. Эти типичные ценности бренда сделали Opel звездным игроком в Европе, а Ford и многих других понизили в статусе неудачников. Позже Opel потерял часть сюжета, связанную с надежностью и красотой.Достаточно ли хорош сегодняшний Rekord, Opel Insignia, чтобы вести почти мертвую компанию в будущее?
Последняя разработка GM-Euro выглядит достаточно хорошо. Insignia обладает впечатляющим дизайном, в котором почти все правильно. Сбоку у него силуэт прыгающей пантеры. Спереди вы видите успешную реализацию мотива щенка, отдыхающего на лапах, в сочетании с штрихом злого инопланетянина Гигера на решетке радиатора. Так что это мило, но агрессивно. Он выглядит как современная версия Xedos 6, которая сама по себе была отличной интерпретацией того, как должен выглядеть маленький Jaguar.
Смелость продолжается внутри, где безраздельно царят налеты, полосы и странные углы. Некоторые из них работают хорошо, например дверные ручки, похожие на лезвия. Внутренняя отделка, безусловно, отличительная, но не чрезмерная, как у Euro-Civic. Но, на мой взгляд, чистый эффект перегружен и застегнут на все пуговицы. Я предпочитаю простую элегантность Renault Laguna или утилитарный вид C-класса. Кроме того, некоторые из них просто не работают так хорошо. С моей точки зрения, толстый обод рулевого колеса скрывает приборы температуры и газа, а типографика спидометра излишне мала.
Что приводит к главному пункту жалобы: Insignia, похожая на купе, кажется, в целом создавалась больше для внешнего вида, чем для функциональности. Видимость плохая из-за маленьких окон и толстых лучей. Пространство в большом почете: это 4 + 1, а не настоящий пятиместный автомобиль, и у него недостаточно места для головы и ног сзади. (Багажник, правда, большой.) Я понимаю логику позиционирования: семейное пространство — это то, для чего нужны минивэны, а седаны нынче заточены под профессионалов.
Но я на это не покупаюсь.Почему я должен при покупке нового автомобиля соглашаться на понижение? Я похож на чмо? Никто не заставляет меня платить бизнесом за экономию.
Большинство журналистов сообщают о качестве салона, как у Audi, что, безусловно, указывает на ценность предоставления подготовленных автомобилей для прессы. Могу сказать, что хотя салон на ощупь, пахнет и выглядит хорошо, это не Audi: я услышал слабый шорох на центральной консоли при проезде компенсаторов, а окантовка КПП сделана из дешевого и некрасивого пластикохрома, который хрустит от прикосновения.
У моего тестера была фантастически управляемая масляная горелка мощностью 160 л.с. в сочетании с хорошо настроенным 6-ступенчатым автоматом. Этот Opel был тихим, быстрым (0-60 менее чем за 9 секунд), крутящим моментом (350 Нм (258 фунт-фут)) и экономичным (расход 28 миль на галлон, несмотря на то, что он часто ездил в городе или со скоростью около 120 миль в час). Еще раз повторюсь, хороший дизель в сочетании с современным автомобилем — команда почти мечты.
(Если бы только цепной кулачок…)
Управляемость вполне приличная: стабильная и надежная на высоких скоростях, собранная и допускающая высокие скорости поворота на проселочных дорогах.Мне редко удавалось заставить ESP вмешаться, но когда это случалось, это было незаметно. Однако Insignia не хватает магии Mondeo, с менее точным рулевым управлением и не такими линейными реакциями вблизи предела. На то есть причина: эталоном разработки Opel по управляемости было достижение 80% мастерства Ford. Кроме того, в отличие от большинства других обозревателей, я чувствовал, что ходовые качества Insignia определенно хуже, чем у Mondeo, а опыт езды по автобану ближе к ухабистой 1-й серии.
Теперь я могу подчеркнуть, что у Insignia есть все виды стандартных гаджетов, таких как оптическая система распознавания знаков, которая напоминает вам об ограничениях скорости или предупреждение о выезде за пределы полосы движения. Но я пришел из школы, которая говорит, что гаджеты важны только в том случае, если основы хороши, если только вы не принадлежите к фан-клубу Plymouth Horizon.
Я тоже из школы, в которой говорят, что наличие сильных достоинств не имеет значения, если они не соответствуют бренду. Никому не нужен пожирающий топливо Lamborghini. Успешный Opel должен быть красивым (проверьте), доступным (цены на Insignia значительно ниже сопоставимых Passats, так что ок), надежным (учитывая недавнюю историю Opel, проверите), экономичным в владении (а может и нет, учитывая электронные гаджеты) и семейный (ни в коем случае!)
До определенного момента сексуальность продается, и у Insignia был отличный старт продаж.Но со временем Opel придется ответить на очевидный вопрос: зачем покупать Insignia у компании-зомби, когда можно получить (лучший) Mondeo у жизнеспособной? Для автомобиля GM этот Opel великолепен. Для автомобиля, который должен спасти обанкротившуюся компанию, этого недостаточно.
РодственныеПервая поездка: Opel Insignia Grand Sport
Модель Insignia «Mk 1» 2009 года прочно закрепила Opel на карте автопарка, убедив клиентов приятным дизайном, передовыми технологиями и повышенным качеством.
Новому поколению предстоит большая работа, и оно сталкивается с жесткой конкуренцией. Подход Опеля? Поднимитесь по лестнице во всех возможных аспектах, сохраняя при этом привлекательные цены.
На рынке автопарков, где все больше преобладают бренды премиум-класса, не в последнюю очередь в сегменте D, основные OEM-производители должны переосмыслить позиционирование и суть своей продукции, чтобы оставаться конкурентоспособными. Для Insignia компания Opel сделала акцент на роскоши, просторе и изысканности, подход, подчеркнутый суффиксом Grand Sport.Тогда это спортивно? Не совсем. Суверенный круизер по автомагистралям, который приятно поворачивает? Абсолютно.
Больше, но на 175 кг легче
Одного взгляда на Insignia Grand Sport достаточно, чтобы оценить, насколько изменились общие пропорции. Он основан на платформе своего предшественника, колесная база которого была увеличена на 92 мм, что является хорошей новостью для задних пассажиров. Они оказались на 23 мм ближе к земле (передние пассажиры «опускаются» на 30 мм), а линия крыши стала ниже на 29 мм.
Теоретически это означает, что пространство над головой не теряется, но высокие люди, такие как ваш, искренне чувствуют, как их (редкие) волосы трутся о потолок, когда они сидят сзади.
Возможно, это не то, что вы ожидаете от большого немецкого седана. Но давайте не будем забывать, что это пятидверный хэтчбек с очень длинной покатой задней дверью. Действительно, четырехдверная версия была исключена, так как это был наименее популярный тип кузова в предыдущем семействе Insignia. Положительные моменты: у Grand Sport ширина салона на 3 см больше, что делает его шире, чем у Volvo S90 E-сегмента, при этом он весит на 175 кг меньше, чем раньше.Действительно, новая Insignia стирает грань между D и E, как и ее главный конкурент VW Passat.
Только обычные силовые агрегаты
Наш тест-драйв во Франкфурте начался с двигателя 2.0 CDTI Blue Injection мощностью 170 л.с. в паре со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач. За считанные минуты этот мощный дизель убеждает своим прогрессивным наращиванием крутящего момента и плавной работой.
Это как нельзя лучше соответствует призванию модели – водить легко, но не скучно.Переключение передач приятное, но передаточные числа обеспечивают стиль вождения allegro, ma non troppo .
У нас также была возможность опробовать новый бензиновый двигатель Opel 1.5 для короткой поездки. Несмотря на то, что он явно предлагает меньший крутящий момент, он далеко не анемичен — по крайней мере, модель мощностью 165 л.с. — и может похвастаться удивительно низкими показателями CO2: от 129 до 136 г/км. Он предлагает на выбор 6-ступенчатую механическую или 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, как и самый привлекательный двигатель флота — двигатель 1.6 ЦДТИ. Самый экономичный вариант этого небольшого дизеля — EcoTec Start/stop мощностью 110 л.с. с показателем 105 г/км. Гибрид, говорите? Не в разработке, и не является производным СПГ.
Повышенный уровень CO2?
Те, кто изучал технические характеристики, заметили, что показатели выбросов углекислого газа и расхода топлива у Grand Sport выше, чем у предыдущей Insignia, хотя автомобиль весит меньше.
Возьмем 1.6 CDTI: раньше он выбрасывал 99 г/км, теперь его выхлопная труба выбрасывает в воздух 105 г/км.Объяснение заключается в том, что Opel уже разработал новое поколение с учетом новых стандартов топливной экономичности WLTP (всемирные согласованные процедуры испытаний легковых автомобилей).
В отличие от применяемых в настоящее время и часто критикуемых стандартов NEDC, истоки которых восходят к 1980-м годам, цифры WLTP гораздо ближе к реальности. Они учитывают дополнительное оборудование и включают в себя как более высокие скорости, так и более быстрое ускорение. С сентября 2017 года все OEM-производители должны использовать эти новые процедуры для установления официальных показателей расхода топлива, которые, очевидно, будут выше, чем данные NEDC.Поскольку Opel хочет предоставить своим клиентам максимальную прозрачность, он уже публикует показатели WLTP для всех моделей, выпущенных после нынешней Astra.
Плавность хода и управляемость
Insignia Grand Sport — большой автомобиль, но не такой тяжелый.
Стратегия облегчения явно окупается и в этой области. Предел недостаточной поворачиваемости находится за пределами той точки, на которую осмеливаются пойти большинство водителей, в то время как общий баланс обеспечивает прогрессивный характер. Устойчивость на автобане замечательна — это явно место обитания флагмана Opel.Безмятежность — это слово, которое приходит на ум — несомненно, отличная изоляция играет здесь важную роль.
Мы смогли опробовать как адаптивную подвеску FlexRide (входит в комплектацию Dynamic), так и стандартную. FlexRide предлагает три режима вождения: Normal, Tour и Sport. Последний — тот, который наиболее активные водители выбирают по умолчанию — он делает амортизаторы жестче и уменьшает помощь на рулевом колесе, делая вождение более увлекательным и прямым, не ставя под угрозу комфорт пассажиров.Стандартная подвеска достигает отличного равновесия, которое больше склоняется к мягкости и снисходительности, чем к сухости и общительности.
Для взыскательных клиентов
Те, кто не может обойтись без спортивных характеристик и/или безупречного сцепления с дорогой, могут выбрать четырехцилиндровый бензиновый двигатель 2.
0 Turbo 4×4, мощность которого составляет 250 л. автоматическая коробка передач (на самом деле: такая же, как у Volvo) и система двойного сцепления с вектором крутящего момента на задней оси.Впечатляющее устройство производства GKN, которое заменяет дифференциал и делает определенный Ford Focus RS королем сцепления с дорогой или дрифта, в зависимости от обстоятельств.
Если вам нужна индивидуальная настройка, Opel теперь предлагает программу под названием Opel Exclusive. Он предоставляет неограниченный выбор цветов кузова со специальной отделкой, исходя из ваших личных предпочтений. Ярко-оранжевые глаза вашей кошки или атласно-голубой цвет вашего любимого галстука? Все возможно. Кроме того, Opel Exclusive будет включать в себя расширяющийся спектр дополнительных возможностей персонализации, таких как кожаные варианты, выбор колес и декоративных элементов дизайна.
Наилучшие возможности подключения и безопасности
Поскольку во время настройки спутниковой навигации происходит много аварий, Opel включает функцию загрузки пункта назначения в свою систему подключения OnStar (стандартно для Edition и выше).
Просто нажмите на кнопку, спросите у оператора, что вы ищете, и он отправит адрес прямо в вашу машину. Opel OnStar также включает в себя автоматическое реагирование на столкновение (eCall), помощь при угоне автомобиля, точку доступа Wi-Fi и приложение для смартфона, позволяющее определить местонахождение автомобиля, удаленно проверить важные системы автомобиля и ежемесячно получать результаты диагностики по электронной почте.
В тестах Euro NCAP Insignia Grand Sport получит не менее 5 звезд. Его стандартное оборудование активной безопасности включает в себя предупреждение о прямом столкновении, индикатор дистанции следования, активную помощь в удержании полосы движения и автономное экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов. Тем не менее, если человека сбивает машина, капот поднимается, чтобы поглотить удар. Проекционный дисплей, невероятно эффективная светодиодная матричная подсветка IntelliLux и адаптивный круиз-контроль — доступные и рекомендуемые дополнительные функции.
И последнее: стеклоочиститель заднего стекла нарушает элегантность автомобиля — возможно, поэтому он не входит в стандартную комплектацию, — но он улучшает видимость сзади в мокрую погоду.
Практический результат
Opel Insignia Grand Sport привлекает внимание и имеет смысл практически во всех аспектах. Согласно Opel, его совокупная стоимость владения ниже, чем у его предшественника, благодаря сочетанию прейскурантной цены, высокой остаточной стоимости, более низкой стоимости SMR и менее дорогих шин, при этом он предлагает еще большее соотношение цены и качества.С точки зрения продукта, он, наконец, снова находится на одном уровне со своим основным конкурентом, Volkswagen Passat, за исключением главы с «зеленой» трансмиссией. Для пользователя, выбирающего, сделать выбор теперь просто вопрос предпочтений.
|
