Плохая зима. Тест-драйв Nissan X-Trail :: Autonews
Чистый кроссовер красивого оранжевого цвета ныряет правыми колесами в глубокую лужу, потом слегка поскальзывается на развороченной грунтовке, выплевывает жидкую грязь из-под колес и без особого труда преодолевает внушительный перегиб дороги. Процесс борьбы с дачным зимним бездорожьем на этом заканчивается — без снега на зимних шинах с неплохими грунтозацепами X-Trail добирается до заповедного уголка без малейших проблем. Разве что уже не совсем чистым.
В грунтовых колеях кроссовер склонен к рысканию, и в таких случаях вмешательство страхующей электроники оказывается очень уместным. Недостатка в тяге здесь нет, топовый мотор объемом 2,5 литра и мощностью 177 л. с. хорошо откликается на газ и дает ощущение запаса даже на бездорожье. Вариатор делает движение плавным и растянутым, и в этих склизких условиях так действительно удобно.
Полный привод устроен просто — задняя ось подключается с помощью многодисковой муфты. Ходы подвески не так велики, поэтому поймать диагональное вывешивание на грунтовке довольно легко. И тут в дело снова вступит электроника, подтормаживающая буксующие колеса. Главное — не перестараться и не перегреть муфту, которая в целях защиты может ненадолго оставить заднюю ось без тяги. Здесь требуется плавность и отсутствие резких движений, об остальном позаботится электроника.
Для ситуаций посложнее есть режим блокировки муфты. В X-Trail есть кнопка помощи при спуске, благодаря которой можно придержать все четыре колеса и медленно съехать вниз. А еще внедорожные возможности X-Trail немного ограничиваются длинным передним бампером и склонностью вариатора к перегреву при долгих пробуксовках. Приятно и то, что ямы и неровности энергоемкая подвеска проходит лихо, а вот глубокие горизонтальные рытвины машине не нравятся.
В плохую погоду, то есть примерно девять месяцев в году, селектор полного привода лучше оставить в автоматическом положении. Но в городе он по-настоящему пригодится всего пару раз за год. Тут важнее клиренс и хорошая геометрия. X-Trail не выглядит внедорожником, но от бордюров и сугробов защищен в достаточной степени.
По асфальтовым дорогам X-Trail едет мягко, хотя отмечает стыки и гребенку. Крены в поворотах немного чувствуются, но управляемость кроссовера настроена азартно. Система стабилизации вмешивается рановато и полностью не отключается, но для семейного автомобиля такие настройки — наилучший вариант. Родитель не скучает, а пассажиры в безопасности. Тяга 2,5-литрового мотора иной раз вязнет в недрах вариатора, но острые отклики на газ есть почти всегда.
Если не быть знатоком всех нюансов модельного ряда японской компании, то Nissan X-Trail на дороге легко можно спутать с чуть более стильным и дорогим Murano — настолько машина соответствует последним веяниями дизайна марки. Геометрические формы кузова округлились, фары давно заузились, а на боковинах прорезались дизайнерские мускулы.
Внутри автомобиль с бежевым кожаным салоном с перфорацией на сиденьях очень напоминает Murano, но только на первый взгляд. Несмотря на отделку кожей, простор и электроприводы сидений, картину портят большие вставки из жесткого пластика на торпедо и дверных панелях. Корейцы, например, давно научились имитировать жесткий пластик под мягкий, так что дизайнерам Nissan есть над чем поработать.
На руле — полный набор кнопок управления бортовым дисплеем, круиз-контролем и музыкой. Все переключатели крупные, выпуклые и по тактильным ощущениям напоминают большой кнопочный телефон бабушки. О существовании сенсорных кнопок в Nissan наверняка знают, но, видимо, берегут их на следующие поколения своих машин. Входа USB-C пока тоже нет, и это прекрасно — можно спокойно подсоединить любой гаджет с обычным шнуром.
Восьмидюймовая медиасистема «Яндекс.Авто» устанавливается на средней версии SE Yandex и на более дорогой LE Yandex. В устройство установлен 4G-модем с предоплаченным годовым тарифом, а функционал не отличается от систем на машинах каршеринга. «Яндекс» отвечает за навигатор, сетевую музыку и радио, а еще нем живет робот Алиса, который громко приветствует водителя и рассказывает о погоде.
Управлять «Яндексом» в X-Trail можно и через физические кнопки по бокам от экрана. Но даже спустя год после внедрения системы она все еще не научилась работать с камерой заднего вида. Даже в дорогой комплектации вместе со всеми опциональными бонусами из помощников парковки предлагаются только парктроники. Без них, кстати, не обойтись, потому что изнутри машина кажется еще более крупной, чем снаружи.
Места здесь много для всех и для всего — широкие дверные ниши, большой и глубокий подлокотник, огромный багажник. Для задних пассажиров салон выстроен даже удобнее: пассажиры сидят высоко, запас для ног впечатляет, а центрального тоннеля почти нет. Половинки кресел можно двигать, а их спинки отклонять. Багажный отсек по цифрам вмещает 497 литров, а если сложить задние спинки и убрать шторку, объем вырастает в три раза.
Электрический привод багажника с датчиком маха ноги под задним бампером — штука удобная, особенно учитывая, что и закрыть его можно так же, не дотрагиваясь до багажника. Эта опция доступна во всех комплектациях, кроме двух начальных. Дверца также открывается кнопкой в салоне или с ключа.
В старших комплектациях автомобиль имеет приличный набор систем безопасности от слежения за мертвыми зонами и контроля полосы до мониторинга препятствий перед автомобилем и при выезде задним ходом. Но все эти системы только предупреждают, а не вмешиваются в процесс. Очень не хватает и кнопки Auto hold, оставляющей машину неподвижной в пробке без удержания тормоза, и адаптивного круиз-контроля. Но японцу есть чем парировать: несмотря на звание городского кроссовера, он все-таки может показать характер и на бездорожье.
Новый Nissan X-Trail показался на видео. Кое-где кроссовер предложат с «турботройкой»
Мировая премьера сменившего поколение SUV японской марки пройдет в начале следующей недели. Для модели подтвержден турбодвигатель 1.5 с переменной степенью сжатия.
Вообще, в новом поколении Икс-Трейл пребывает с прошлого года, но то речь о версии для Северной Америки, которая зовется Rogue. Свежий кроссовер Nissan с привычным нам именем мы уже видели и на фото китайского минпрома, и на фирменных снимках, причем на последних модель позировала в камуфляже. Теперь же марка официально анонсировала дебют непосредственно нового X-Trail: SUV представят на Шанхайском автосалоне, который распахнет свои двери для журналистов 19 апреля. Одновременно опубликовано несколько тизеров, в том числе и короткий видеоролик. Предыдущий китайский X-Trail от «мирового» в плане дизайна практически не отличается, так что и следующий глобальный кросс будет таким же.
Внешне Икс-Трейл в целом повторил американского брата, разве что подретушировали задний бампер. Но при этом если в Штатах Rogue слегка усох, то китайский SUV, напротив, стал немного крупнее, о чем мы знаем благодаря местному сертификационному органу: длина такого кросса равна 4681 мм (+6 мм по сравнению с предшественником), ширина – 1840 мм (+20 мм), высота – 1730 мм (+8 мм). А вот колесная база прежняя – 2706 мм. Напомним, в основе X-Trail/Rogue лежит новая версия «тележки» CMF-C/D.
Салон такой же, как у кроссовера в Америке: передняя панель, рулевое колесо, виртуальная «приборка», селектор коробки, блок управления «климатом» и мультимедийная система с 9-дюймовым «парящим» планшетом – все это перешло с Rogue. Для Китая еще подтверждены подогрев всех сидений, большой проекционный дисплей, беспроводная зарядка для смартфона и трехзонный климат-контроль.
Новый Nissan X-Trail на фото китайского минпрома
1 / 4
Новый Nissan X-Trail на фото китайского минпрома
Новый Nissan X-Trail на фото китайского минпрома
3 / 4
Новый Nissan X-Trail на фото китайского минпрома
4 / 4
В Поднебесной новый Nissan X-Trail предложат с бензиновым трехцилиндровым турбомотором 1.5 VC-Turbo с переменной степенью сжатия (подобная технология есть, например, у моделей Infiniti и Nissan Altima, но у них четырехцилиндровые двигатели). Мощность мотора составляет 204 л.с., максимальный крутящий момент – 300 Нм, степень сжатия может варьироваться от 8:1 до 14:1. Китайскому кроссоверу положен вариатор, привод – передний или полный. В Штатах у Nissan Rogue другой двигатель – 184-сильный «атмосферник» 2.5 с непосредственным впрыском, он тоже сочетается с CVT.
Новый Nissan Rogue для США
1 / 3
Новый Nissan Rogue для США
2 / 3
Новый Nissan Rogue для США
3 / 3
Тест-драйв Nissan Rogue 2020 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Выпуск модели Nissan Rogue стартовал в 2007 году. За пройденное время был произведен рестайлинг первого и начался выпуск второго поколения кроссовера.
Кроссовер Nissan Rogue первого поколения является версией Ниссан Кашкай, но отличается большими габаритами. В свою очередь Ниссан Роуг второго поколения идентичен модификации Х-Трейл. Далее детально разберемся в особенностях японского кроссовера Nissan Rogue.
Nissan Rogue первое поколение после рестайлинга
Вам понравится
89%
автовладельцев снова купят это авто!
- 88% Дорожные тесты
- 76 % Надежность
- 89 % Удовлетворенность водителей
Получив привлекательную стилизацию снаружи и внутри, nissan rogue 2020 семьям и поклонникам путешествий предлагает комфорт, простор и большой перечень оснащения. А гибрид Rogue является одним из самых экономных в сегменте. Цена nissan rogue стала отдельным преимуществом, учитывая ее сбалансированность.
Размеры
Внешние габаритные размеры кузова Nissan Rogue/ Nissan X-Trail 2017-2018 года составляет 4640 мм в длину, 1820 мм в ширину, 1710 мм в высоту, с 2705 мм колесной базы и 210 мм дорожного просвета.
В дополнение к новому образу кроссовера производитель обещает три новых цвета для окраски кузова и измененный дизайн 17,18 и 19 дюймовых колесных дисков.
Новое в 2020 году
В текущем году Nissan добавили Apple CarPlay и Android Auto во все модели Roque. Автономная технология «ProPilot Assist» от Nissan впервые доступна для Rogue. Она помогает водителю оставаться в выбранном ряду, подключается при передвижении в трафике и поддерживает безопасную дистанцию до транспортного средства впереди. Модель SV дополнили функцией открывания багажника с помощью движения. Опция третьего ряда больше не доступна, все современные Rogue имеют исключительно два ряда.
Как мы тестировали Nissan Rogue 2018
Экстерьер
Изменения во внешности обновленной модели Rogue/ X-Trail носят локальный характер и затронули главным образом переднюю часть кузова компактного SUV. Новинка получила от дизайнеров более крупные фары головного света с компактными светодиодными уголками дневных ходовых огней, более массивную фальшрадиаторную решетку V-motion, полностью новый, шикарно скроенный, спортивной конфигурации передний бампер с прямоугольными противотуманками и ярко выраженной губой из черного пластика.
При осмотре кузова обновленного кроссовера сбоку выявляем чуть иные и более выразительные пороги со стильными хромированными планками и новый дизайн легкосплавных колесных дисков.
Корма рестайлинг-версий Ниссан Рогуе/Ниссан Икстрейл щеголяет модернизированными плафонами габаритных фонарей со светодиодными бумерангами и более брутальным бампером с увеличившимися в размерах задними противотуманками.
Феслифтинг явно пошел на пользу Nissan Rogue/ X-Trail, кроссовер обрел более выразительную и солидную внешность лишившись некой простоватости дорестайлинговой модели.
Впечатления от езды
Козырем Rogue является размер. Внедорожник достаточно большой, чтобы быть просторным внутри, и достаточно компактный, чтобы легко парковаться и маневрировать. Качество езды отличное, что придает ощущение расслабленности, которое ценят большинство покупателей сегмента. Бонусом стал уют салона, даже на высоких скоростях заботы мира остаются за окном. Видимость и маневренность порадуют, хотя Mazda CX-5 принесет больше удовольствия. Характеристики nissan rogue придутся по вкусу большинству водителей. 176 лошадиных сил гибридной модели не сильно превышают показатель обычных представителей линейки, но мгновенный ответ, гарантированный батареей, даст желаемое ощущение производительности.
Технологическая составляющая
Базовые внедорожники катаются с на 2,5 л бензиновыми моторами, с 170 л.с. 237 Нм. С ускорением — 10,2 сек. С предельной скоростью с полными приводами, с подключением при пробуксовках — 202 км/час. Расходы в городе — 10,5 л. За городом — 8,4 л.
Важно! Также, существуют альтернативные гибридные установки с литиевыми батареями, которые работают в паре с 2,0 литровыми двигателями. Но с электродвигателями, машины могут двигаться 65 км/час. Правда, всего с расходами —7 л.
Наилучшие характеристики
Благодаря системе «EZ FLEX SEATING SYSTEM» все сиденья автомобиля, кроме водительского, складываются для увеличения грузового пространства. Переднее сиденье пассажира складывается, так же, как и остальные, что позволяет перевозить длинные предметы.
Бренд оснастил внедорожник самыми последними системами безопасности. Система предупреждения о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении позади стандартные для всех. Топовая SL стандартно получила: систему предупреждения о выезде за пределы полосы движения, разумную систему «Lane Intervention», автоматическое экстренное торможение с функцией обнаружения пешеходов и интеллектуальный круиз-контроль.
Подробно об автомобиле Nissan Rogue
Интерьер
Интерьер Rogue подтверждает репутацию Nissan в создании высококачественных и стильных салонов. Поверхности покрыты мягкими материалами, а детали идеально соотносятся между собой. Настроения добавляет ненавязчивая подсветка. Окутанный кожей руль с плоским дном и широкими возможностями настройки, хорошо ложится в руки. Вдохновленные NASA передние сиденья «Zero Gravity» поражают комфортом и поддержкой. Пространства достаточно как спереди, так и сзади. В негибридных моделях заднее сиденье движется вперед и назад. Объем багажного отделения в обычных моделях щедрый, у гибрида немного меньше, хотя есть возможность сложить заднее сиденье.
Читайте також
Как мы тестировали Nissan Rogue 2016
Экстерьер
На рынке, полном внедорожников, Nissan Rogue выделяется молодежной подачей и динамичной стилизацией. Решетка радиатора в стиле «V-motion», выразительные фары и задние огни «бумеранги» добавляют современности без ощущения насыщенности. Диаметр колес может достигать 19 дюймов, кроме того, Nissan предлагает функцию открывания багажника движением. Стандартная для SL и опционная для SV функция заключается в том, что дверь багажного отделения реагирует на легкий удар ногой под задним бампером.
Базовая комплектация
На покупателя базовой модели ждут несколько неожиданностей, в частности: аудиосистема с Bluetooth и USB, 5.0-дюймовый цветной дисплей, камера заднего вида, сиденья «EZ-Flex» и гибкая система хранения «Divide-n-Hide». В базу всех моделей вошли система предупреждения о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении позади. Модель SV порадует: автоматической настройкой водительского сиденья, аудиосистемой на 6 динамиков, подогревом передних сидений и боковых зеркал, двузонным климат-контролем, тонированными стеклами и рейлингами крыши. С Rogue SL вы сможете насладиться: кожаными сиденьями, аудиосистемой «Bose», информационно-развлекательной системой NissanConnect с 7.0-дюймовым сенсорным экраном, монитором «Around View», подогревом рулевого колеса и функцией активации багажника движением.
Опционное оборудование
Пакет «Sound Touring» добавит: панорамный люк, навигацию и монитор кругового обзора к комплектации модели S. пакет «SL Premium Package» позаботится о наличии панорамного люка с электроприводом и светодиодных фар среди оснащение модели SV. Пакет «SL Platinum» содержит: 19-дюймовые диски из алюминиевого сплава, электронный парковочный тормоз, новую автономную систему от Nissan «ProPilot» и умный круиз-контроль. Пакет «SL Platinum Reserve» поразит стеганой кожей. А пакет «Midnight Edition» позаботится о таких визуальных приложениях, как черные колеса.
Ссылки
- Rogue на американском сайте Nissan
| п • о • р Автомобили «Nissan» с 1980-х до наших дней | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| Городской автомобиль | March K10 | Micra K11 | Micra K12 | Micra K13 | Micra K14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pixo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Cherry N10 | Cherry N12 | Almera Classic B10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sunny B310 | Sunny B11 | Sunny N13 | Sunny N14 | Almera N15 | Almera N16 | Tiida C11 | Tiida C12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Presea R10 | Presea R11 | Pulsar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leaf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средний | Stanza T11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bluebird 910 | Bluebird U11 | Bluebird T12/T72 | Primera P10 | Primera P11 | Primera P12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бизнес | Leopard F30 | Leopard F31 | Leopard Y32 | Leopard Y33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| President 250 | President G50 | President PGF50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gloria 430 | Gloria Y30 | Gloria Y31 | Gloria Y32 | Gloria Y33 | Gloria Y34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cedric 430 | Cedric Y30 | Cedric Y31 | Cedric Y32 | Cedric Y33 | Cedric Y34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Laurel C31 | Laurel C32 | Laurel C33 | Laurel C34 | Laurel C35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maxima J30 | Maxima QX A32 | Maxima QX A33 | Teana J31 | Teana J32 | Teana L33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Silvia S110 | Silvia S12 | 200SX S13 | 200SX S14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спорткар | 280ZX | 300ZX Z31 | 300ZX Z32 | 350Z Z33 | 370Z | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skyline GT-R R32 | Skyline GT-R R33 | Skyline GT-R R34 | GT-R (R35) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Субкомпактвэн | Note E11 | Note E12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Livina | Grand Livina | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактвэн | Prairie M10 | Prairie M11 | Almera Tino | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | Serena C23 | Serena C24 | Serena C25 | Serena C26 | Serena C27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elgrand E50 | Elgrand E51 | Elgrand E52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Presage | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quest | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мини-кроссовер | Juke | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный кроссовер | Qashqai J10 | Qashqai J11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Qashqai+2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rasheen | X-Trail T30 | X-Trail T31 | X-Trail T32 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный кроссовер | Murano Z50 | Murano Z51 | Murano Z52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный внедорожник | Terrano WD21 | Terrano R50 | Pathfinder R51 | Pathfinder R52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный внедорожник | Terrano II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Patrol 160 | Patrol Y60 | Patrol Y61 | Patrol Y62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Это заготовка статьи об автомобилях. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Новый Nissan X-Trail оказался максимально непохожим на предшественника
Nissan в рамках антикризисной кампании пообещал череду новинок, первой из которых стал новый Rogue. Модель, которая известна в нашей стране под именем X-Trail, получила новый дизайн, пополнила арсенал опций самыми технологичными образцами и решила обойтись безальтернативной парой двигатель-коробка.
Дизайн новинки был рассекречен неоднократно: на патентных изображениях, на утекших в Сеть фото, на «слитых» кадрах с презентации стратегии бренда и, конечно же, на предпремьерных тизерах. Новый X-Trail с предшествующим поколением не сравнить — он совершенно другой: не зализан, как прежде, а угловат, словно вытесан из камня. Особенно привлекательно смотрится задняя часть, которая теперь не вздымается, как хребет ластящейся кошки — спасибо почти одинаковому уровню линии фонарей и капота. К слову, впервые в истории модель будет представлена в двухцветном варианте окраски.
Салон до момента премьеры продолжал оставаться тайной за семью печатями. И эта интрига по-настоящему того стоила: концепция интерьера пересмотрена полностью от слова «совсем». Вершину центральной консоли занимает 9-дюймовый экран мультимедийной системы, у которой есть две физические «крутилки» и ряд клавиш управления списком воспроизведения, камерой заднего вида и другими функциями.
Фото: Пресс-служба Nissan.
Ниже расположился компактный блок климат-контроля, под которым теперь есть слот для беспроводной зарядки смартфона. Добавляет лоска тоннелю пола джойстик трансмиссии, пришедший на смену массивной «мешалке», вокруг него селектор выбора режима движения, подстаканники, клавиши электрического стояночного тормоза и удержания автомобиля на месте без нажатия на педаль тормоза (Auto Hold). Обращает на себя внимание и строгий руль с прямыми боковыми спицами, и полностью цифровая «приборка» диагональю 12.3 дюйма доступная в дорогих комплектациях — такие пойдут только в следующем году.
В компании особенно упирали на то, что новый Rogue/X-Trail стал ещё более семейным автомобилем, чем прежде, а также обзавёлся таким списком электронных помощников, что перечислять их все можно до момента начала продаж кроссовера.
Из фишек стоит отметить открывающиеся почти на 90 градусов задние двери, обеспечивающие крайне удобную посадку пассажиров и загрузку вещей, эксклюзивные выдвигающиеся шторки для защиты от солнечных лучей, функцию регулировки климата на заднем ряду независимо от водителя, один из самых больших в классе проекционных дисплеев.
Новый Nissan X-Trail получил последнюю версию комплекса ProPilot, который умеет подстраивать скорость движения в зависимости от дорожной ситуации, информация о которой поступает по GPS-каналу, а также самостоятельно притормаживать при выезде на автостраду и мониторить дорожные знаки. Кроссовер в стандартной комплектации оснащается Nissan Safety Shield 360: он смотрит за «мёртвыми» зонами, автоматически тормозит перед препятствием и пешеходами, предупреждает о незакрытых дверях, в том числе сзади, следит за рядностью движения и автомобилями, движущимися в поперечном направлении и многое другое.
Фото: Пресс-служба Nissan.
X-Trail «2021 оснащён новым электроусилителем рулевого управления с более коротким передаточным числом, пересмотренной подвеской, количество точек крепления которой увеличилось до шести, и другой задней многорычажкой.
Nissan Rogue/X-Trail доступен как с передним, так и с полным приводом. В компании отметили, что алгоритмы работы трансмиссии были пересмотрены: для версий 4х2 имеется три режима («Спорт», «Стандарт» и «Эко»), для 4х4 модификаций режимов пять (плюс «Бездорожье» и «Снег»). Также кроссовер получил усовершенствованное электрогидравлическое сцепление, позволяющее точнее распределять крутящий момент.
Двигатель — рядная «четвёрка» 2.5 литра мощностью 186 л.с. (+11 л.с.). Крутящий момент вырос незначительно — на 8 Нм — и составляет 245 Нм. В паре с двигателем работает бесступенчатый вариатор.
В продаже в США Nissan Rogue появится осенью 2020 года. Вероятно, модель для рынков других стран будет представлена в начале 2021 года.
Фото: Пресс-служба Nissan.
NISSAN X-Trail 2020 — Все о X-TRAIL
Те наблюдатели, кто обладает талантом различать под защитной материей обводы нового кузова, утверждают, что новый кроссовер многое возьмет от Juke, латиноамериканского Kicks Surf Concept и даже концепта Xmotion, который на последнем Детройтском автосалоне демонстрировал “новейшую концепцию дизайна”.
На странице все подробности о новом кузове Ниссан Х-Трейл 2020, шпионские фото, возможные комплектации и цены, технические характеристики, когда выйдет в России и видео тест-драйв новой модели.
Один из самых популярных компактных кроссоверов в мире X-Trail и уж точно самый продаваемый внедорожник японской компании Ниссан готовится к очередному обновлению.
Что это будет – смена поколения или основательный редизайн – производитель пока не уточняет, но мы-то помним, что совсем недавно, в 2017-ом, модель текущей третьей генерации подвергалась рестайлингу, получив новые бампера и светотехнику.
Данными о платформе и техническом оснащении паркетника Nissan X-Trail 2020 модельного года компания пока не делится, равно как и не называет дату дебюта новинки. Но эксперты ожидают, что камуфляжный «занавес» опустится в течение нескольких следующих месяцев, а первые продажи Ниссан Х Трейл начнутся в конце 2020 года.
Имеющиеся фото позволяют предположить, что обновление экстерьера оставит облик Nissan X-Trail узнаваемым за счет сохранения общих габаритов и форм.
Во фронтальном дизайне будет предложена прямоугольная раскладка «двухэтажных» фар, где их основные блоки размещаются прямо над боковыми воздухозаборниками.
Чуть выше окажутся тонкие полоски светодиодных огней, которые станут частью офармления фирменной решетки V-Motion. Данную V-образную структуру дополнительно подчеркнет выштамповка на капоте, а нижняя часть бампера вместе с центральным воздухозаборником будет выкрашена в черный цвет.
Дизайнеры нового кузова Ниссан Х Трейл 2020 не изменят форму бокового остекления кроссовера, но установят боковые зеркала на ножки, как это сделано в новом Juke.
Корма же окажется измененной более серьезно: короткие свесы бампера, задние фонари с эффектом бумеранга во всю свою ширину, большой козырек над задним стеклом – все это будет дополнено двойными патрубками выхлопной системы, которые на тестовых экземплярах почему-то являются обычными декоративными элементами.
Основная критика Nissan X-Trail текущего поколения касалась его весьма посредственного интерьера. В Ниссан говорят, что эти ошибки будут исправлены путем измененной эргономики и использования более качественных материалов, а сам новый салон получит просторную 7-местную компоновку.
Как увеличение посадочных мест вяжется с классом компактных кроссоверов, непонятно, но то, что передняя панель оставит больше места за счет переноса части органов управления на большой информационно-развлекательный экран, установленный в виде планшета в верхней части приборной панели, становится понятно благодаря шпионским фотографиям салона нового Nissan X-Trail 2020.
Наблюдатели также ожидают появления полностью цифровой комбинации приборов и проекционного экрана в качестве опции.
Есть надежды и на то, что комплект Nissan ProPILOT будет расширен за счет новых систем, тогда как базовый их набор обязательно включит «ассистентов», обнаруживающих пешеходов и велосипедистов, удерживающих новый Ниссан Х-Трейл 2020 в полосе движения, распознающих дорожные знаки и наблюдающих за происходящим в слепых зонах.
Техническая начинка
Предположения о том, что окажется под капотом нового Nissan X-Trail 2020 модельного года, в наибольшей степени связаны с хорошо известной 2,5-литровой бензиновой силовой установкой с естественным наддувом.
По данным инсайдеров, кроссовер также получит абсолютно новый 2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель, мощность которого будет подаваться через бесступенчатую коробку передач на передние колеса или на все четыре в качестве опции.
В перспективе у паркетника появится гибридная силовая трансмиссия с подключаемым модулем, способная предложить до 70 км. пробега исключительно на электрической тяге.
Презентация Nissan X-Trail 2020 модельного года четвертого поколения должна состояться в следующем году, и новинка точно появится в России, поскольку сегодня эта модель входит в топ-25 самых продаваемых автомобилей в нашей стране.
Тест-драйв Nissan Terrano, Qashqai и X-Trail на Байкале: «горожане» на льду и на проселке
Компания Nissan провела ставший уже традиционным большой весенний тест-драйв кроссоверов под названием «Городские легенды». Журнал «Движок» проехал больше двух сотен верст по дорогам Иркутской области на паркетниках японской марки, а еще испытал их на льду Байкала с целью выяснить, остались ли в этих машинах дух и корни легендарных ниссановских внедорожников или они окончательно превратились в «горожан»?
«Между нами тает лед!» — доносится из динамиков одного из тестовых кроссоверов голос официального диджея Nissan Russia, в то время как инструктор посвящает нас с коллегой в тонкости выполнения маневра «переставка» на льду.
«К нам тут недавно приезжал француз — из тамошней школы повышения водительского мастерства, — рассказывает инструктор. — Поездил и говорит: у вас тут лед какой-то неправильный, даже шипы на нем не держат».
Смех смехом, а лед на крупнейшем в мире пресноводном озере и впрямь коварен: в одном месте шины могут держать вполне нормально, а буквально в двух шагах и на ногах-то устоять трудно…
Так вот — о «переставке». Чтобы выполнить ее на голом льду и как минимум не улететь при этом в сугроб, а как максимум не закончить заезд на крыше, главное — правильно работать рулем. Первое движение баранкой должно быть максимально быстрым. Когда же автомобиль окажется на дуге, нужно не прозевать момент и сделать обратное движение рулем, поставив его прямо, — за счет этого возможный занос гасится, как говорится, в зародыше.
Дальше нужно лишь держать ровный газ и плавно работать рулем, возвращая машину на прямую. У меня получилось. Причем с первого раза. Помогли и советы инструктора, и отзывчивость «Кашкая», и, не в последнюю очередь, хорошие шипованные покрышки, в которые были «обуты» тестовые автомобили.
Nissan X-Trail, со своей стороны, оказался весьма проворен на ледовой «змейке»: «не упирался» на входе в повороты и легко позволял «отлавливать» рулем занос задней оси. Вот только противобуксовочная система излишне рьяно «душила» двигатель при разгоне.
А вот Terrano на ледовом круге не впечатлил: 4-ступенчатый «автомат» переключает передачи невпопад, реакции машины на работу газом — словно задемпфированные, руль — тугой и при активной езде уже малоинформативный. В общем, как говорится, это «не его»… Зато «зажег» Murano, продемонстрировавший завидную эффективность тормозной системы при торможении «в пол» на смешанном снежно-ледовом покрытии практически с максимальной скорости во время дрэг-рейсинга.
Впрочем, заезды по льду Байкала ниссановцы припасли нам на десерт. Основным же блюдом был 140-километровый пробег на кроссоверах от Иркутска до Бельска.
На этом маршруте мне достался Qashqai 2.0 с вариатором и полным приводом. Без малого полтора года назад, напомним, мы испытали его в горах Абхазии.
Автомобили / Тесты
Теперь же каменистые грунтовки Иркутской области позволили добавить пару новых штрихов к портрету самого популярного в России кроссовера марки Nissan.
Первое и главное: Qashqai совершенно справедливо позиционируется как «горожанин».
Короткие вылазки на природу ему, конечно, отнюдь не противопоказаны, но на проселке он вынуждает ехать аккуратно.
Его предел на в меру разбитой каменистой грунтовке — 50-60 км/ч: дальше становится некомфортно, а «зевнув» оставшуюся после высохшей лужи яму (даром что такие не имеют острых краев), можно нарваться на весьма чувствительный глухой удар.
«Гребенку» автомобиль тоже недолюбливает, передавая микровибрации на руль.
Да и на шумоизоляции колесных арок сэкономили: порой кажется, что песок и мелкие камешки вот-вот полетят в салон.
Зато с геометрической проходимостью порядок: 200-миллиметровый клиренс и умеренные (на фоне большинства современных паркетников) свесы вкупе с тяговитым мотором и отлично настроенным вариатором позволяют весьма уверенно двигаться по заснеженной лесной дорожке.
На асфальте Qashqai 2.0 радует надежным и предсказуемым поведением в поворотах и огорчает нелинейной реакцией на подачу топлива: чтобы ускориться с 80-90 км/ч, нужно сначала как следует раскрутить движок, и лишь затем последует желаемый «подхват». Дизель 1.6 dCi (130 л. с.), помнится, следовал за педалью гораздо охотнее. Жаль, что такой мотор доступен в России только в сочетании с передним приводом.
Типичные для российских провинциальных шоссе дефекты покрытия Qashqai «скругляет» вполне уверенно, но череда разнокалиберных неровностей вынуждает сбавить ход — отрабатывать их подвеска порой не успевает.
Пересаживаясь в Terrano, ждешь от него просто образцового поведения на неровных дорогах. В том, что касается энергоемкости подвески ожидания эти оправдываются на все сто: никаких намеков на пробой! А по каменистым грунтовкам и заснеженным лесным дорожкам можно «вваливать» в ралли-рейдовом стиле. Но вот плавность хода – традиционно не самая сильная сторона кроссоверов на платформе B0, как и шумоизоляция. В ближайшее время мы испытаем обновленную версию модели, – возможно, нас ждут открытия.
Как совместить одно с другим и сделать подвеску комфортной и энергоемкой одновременно? Похоже, в Nissan знают как: в случае с X-Trail у них это весьма успешно получилось! Кроссовер с одинаковым безразличием «глотает» и разного рода дорожную мелочевку, и выбоины в полколеса.
При этом работа подвески не сопровождается излишними шумами: лишь шлепки шин доносятся со стороны передних колесных арок. Задние же арки наиболее активно пропускают в салон «цоканье» шипов по асфальту.
Автомобили / Тесты
С управляемостью у X-Trail тоже порядок: автомобиль отлично держит прямую, «не упирается» при входе в поворот, а руль хоть и кажется порой излишне легким (особенно при малых углах его поворота), нисколько не лишает водителя чувства уверенности в виражах.
И все бы хорошо, если бы впечатление от машины не смазал двигатель. Не самый конструктивно «свежий» 2,0-литровый 144-сильный бензиновый мотор и полуторатонный Qashqai не превращает в спорткар. А уж без малого 1700-килограммовому X-Trail этого движка и вовсе хватает впритык.
Приемлемой динамику можно назвать лишь при малой нагрузке да на равнинах. Если же в машине трое или четверо седоков, а дорога становится холмистой, X-Trail 2.0 становится «небесным тихоходом».
Едем по Байкальскому тракту. Впереди — затяжной подъем после опасного поворота, так что загодя особо не разгонишься. Педаль — в полу, но автомобиль словно делает одолжение, а не набирает скорость. Дизель сюда, срочно!..
Увы: нового 2,0-литрового dCi мощностью 177 л. с., который отлично подошел бы X-Trail и который доступен в Европе, у нас не будет. Для России дизельный X-Trail оснащается исключительно мотором 1.6 dCi со 130 л. с., полным приводом и… только механической коробкой передач. Тогда как для версии 2.0 dCi в качестве опции европейцы могут заказать и вариатор. Так что для нас самой оптимальной модификацией X-Trail остается бензиновая 2,5-литровая (171 л. с.) с полным приводом и вариатором.
Каков итог?
Каменистые грунтовки Иркутской области и расчищенные для нас ниссановцами на льду Байкала трассы управляемости как нельзя лучше помогли расставить акценты в характерах японских кроссоверов.
Nissan Qashqai — ярко выраженный «горожанин». Нельзя сказать, что на природе ему совсем неуютно, но, выбираясь на нем, скажем, на дачу, ехать по проселку нужно аккуратно: номер под названием «больше скорость — меньше ям» с «Кашкаем» не пройдет.
Nissan Terrano — напротив, заядлый «дачник». И чем хуже становится дорога, тем лучше он по ней едет. Там, где Qashqai вынуждает сбрасывать скорость, Terrano позволяет «валить на все деньги», не разбирая дороги.
Самым же сбалансированным по характеристикам оказался X-Trail. Автомобиль уверенно едет и по дорогам, и по «направлениям». При этом и в городе, и на шоссе, и на грунтовках он оказался самым комфортным из всей троицы.
Есть еще, конечно, новый Murano, но это уже совсем другая история. В том числе по деньгам…
Nissan X-Trail 2020 Обзор, цена и характеристики
Что выделяется?
Самый популярный в мире внедорожник, Nissan X-Trail среднего размера, просторен и удобен в управлении, при этом почти самый дешевый вариант предлагает частично кожаную отделку и спутниковую навигацию. Доступны семиместные версии, полноприводный и смелый дизельный двигатель. Автономное экстренное торможение входит в стандартную комплектацию.Что может меня подвести?
Взять то, что вы хотите от стояночного тормоза — и не забыть его отпустить.Вы управляете им с помощью левой педали, и, как и большинством подобных инструментов, им трудно управлять с точностью, и их легко не заметить.Двигатель останавливается, как только вы убираете ногу с педали акселератора, благодаря функции автоматической остановки. Это сделано для экономии топлива за счет выключения двигателя при остановке и повторного включения при нажатии на педаль акселератора. На светофоре нормально, но немного неприятно, когда он заглушает двигатель при въезде на стоянку. К счастью, есть кнопка для отмены этой функции.
Устаревшая информационно-развлекательная система без Apple CarPlay / Android Auto, которая теперь доступна в меньшем Nissan Qashqai.
Движение со скоростью 80 км / ч на запасном автомобиле для экономии места, пока вы не сможете отремонтировать полноразмерную спущенную шину.
Какие бывают стили телосложения?
Только универсал пятидверный.X-Trail доступен как с передним, так и с полным приводом.
Полноприводные X-Trails могут управлять только передними колесами (для лучшей топливной экономичности) или задними колесами, когда машина считает это полезным, или (на низких скоростях) все четыре колеса все время.Вы выбираете один из этих трех вариантов (2WD, Auto и Lock) с помощью переключателя на центральной консоли.
X-Trail классифицируется как средний внедорожник с более низкой ценой.
Какие функции есть у всех X-Trails?
Круиз-контроль и интеллектуальный ключ доступа — который позволяет открывать двери с помощью сейфа с ключами в кармане или сумке. Камера заднего вида.Звуковая система, совместимая с MP3, с радио AM / FM, проигрывателем компакт-дисков, входами Aux и USB, возможностью подключения по Bluetooth для телефонных звонков и потоковой передачи звука и как минимум шестью динамиками.
Сенсорный экран для управления развлечениями и другими функциями кабины. Интеграция со смартфоном через NissanConnect.
Регулировка высоты и вылета рулевого колеса, на котором расположены кнопки для управления круиз-контролем, аудиосистемой и телефоном.
Три розетки на 12 В в салоне.
Фары, которые включаются автоматически, когда темнеет. Дневные ходовые огни, подсвечиваемые очень долговечными светодиодами.
Колеса из алюминиевого сплава (которые легче и стильнее, чем стальные) и компактное запасное колесо.
Ассистент трогания с холма, который автоматически управляет тормозом, чтобы помочь вам начать движение с места на подъемах.
Intelligent Ride Control и Intelligent Trace Control — технологии Nissan, которые автоматически настраивают двигатель и тормоза на микроконтроллерах с целью стабилизации движения и помощи в поворотах.
Автономное экстренное торможение, которое может предотвратить столкновение с автомобилем впереди, который внезапно замедлился.
Шесть подушек безопасности. Электронный контроль устойчивости, который является обязательным на новых автомобилях и может помочь контролировать занос или скольжение.(Для размещения подушек безопасности и получения дополнительной информации о функциях безопасности X-Trail откройте раздел «Безопасность» ниже.)
На X-Trail предоставляется пятилетняя гарантия на 100 000 км пробега.
Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?
2,0-литровый дизель потребляет меньше всего топлива из трех двигателей, предлагаемых с X-Trail, потребляя всего 6,0 л / 100 км в официальных тестах (городской и загородный цикл в сочетании).Этот четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом стал доступен с обновлением среднего возраста Series 2 в середине 2017 года, заменив 1.6-литровый дизель поставлялся ранее.
Это отличный двигатель, производящий заметно большую мощность, чем любой другой бензиновый вариант. Как и во многих турбодизельных двигателях, при нажатии на педаль акселератора возникает некоторая неуверенность, но когда вы двигаетесь, у него есть много возможностей встать и ехать. Звук дизельного двигателя, похожий на звук грузовика, громче, чем у бензинового двигателя, но он вполне уместен в таком прочном внедорожнике с высокой посадкой.
Основная причина, по которой вы не выбрали дизельное топливо, заключается в том, что вы хотите меньше платить за свой X-Trail.Дизельные версии стоят примерно на 3000 долларов больше, чем бензиновые X-Trails с аналогичной комплектацией. А дизельный двигатель — не вариант, если вам нужно семь мест или характеристики среднего уровня ST-L.
Из двух бензиновых двигателей 2,5-литровый четырехцилиндровый является более сильным выбором, и он идет со всеми бензиновыми двигателями X-Trail, кроме одного. В официальном тесте он расходует 8,3 литра на 100 км при использовании полноприводного X-Trail и немного меньше при использовании переднего привода.
Оба бензиновых двигателя мало отличаются от таковых в Series-1 X-Trail.В реальном сравнении, проведенном для августовского выпуска журнала Wheels за 2014 год, полноприводный X-Trail с 2,5-литровым двигателем потреблял в среднем 11,5 л / 100 км, примерно столько же, что и соответствующий 2,5-литровый Subaru Forester, и немного больше. чем 2,5-литровая Mazda CX-5.
Другой бензиновый двигатель, 2,0-литровый четырехцилиндровый, поставляется только с наименее дорогостоящим X-Trail — пятиместным полноприводным двигателем ST с механической коробкой передач. Он менее отзывчив, чем 2,5-литровый, и расходует примерно столько же топлива.
2.0-литровый бензиновый мотор идет только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Каждый другой X-Trail использует бесступенчатую трансмиссию или бесступенчатую трансмиссию. CVT обходится без фиксированных передаточных чисел обычной автоматической коробки передач, вместо этого регулируя их с небольшими приращениями, чтобы удовлетворить требования водителя.
(Выходы мощности и все другие технические характеристики Nissan X-Trail Series 2 доступны в меню «Покрытые автомобили» под основным изображением на этой странице.)
Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?
Самый дешевый X-Trail — это руководство ST 2WD, в котором сиденья, обтянутые тканью, рассчитаны на пять человек.0-дюймовый сенсорный экран и 17-дюймовые колеса. Он приводит в движение только передние колеса с 2,0-литровым бензиновым двигателем через механическую коробку передач и обладает другими функциями, присущими любому X-Trail.Вы можете потратить немного больше на автомобиль X-Trail ST 2WD, который получит 2,5-литровый двигатель и автоматическую коробку передач CVT. И еще немного, вы можете получить автомобиль ST 4WD с полным приводом.
Потратьте немного больше на X-Trail ST-L, и вы получите спутниковую навигацию и 7,0-дюймовый сенсорный экран. Вы также получаете монитор Nissan Around View Monitor, который использует несколько камер для создания обзора автомобиля сверху, чтобы помочь при парковке, и датчики парковки задним ходом.Есть двухзонный кондиционер, который позволяет вам и вашему переднему пассажиру устанавливать разные температуры. Передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой, все сиденья и рулевое колесо обтянуты кожей. Рейлинги помогают установить дополнительные багажники на крыше.
ST-L также получает три системы безопасности на основе датчиков, в дополнение к автоматическому торможению, которое поставляется с X-Trail ST: предупреждение о слепых зонах; Предупреждение о перекрестке сзади; и Обнаружение движущегося объекта. (Для получения дополнительной информации о системах безопасности X-Trail откройте раздел «Безопасность» ниже.)
Автомобили ST и ST-L 2WD (только) можно заказать с семью сиденьями.
Если вы потратите больше на TS, то получите дизельный двигатель с полным приводом, однако вы получите только тот же уровень оснащения, что и пятиместный ST.
X-Trail N-Sport — это специальная версия, основанная на пятиместном 4×2 ST-L, но имеющая более смелый вид за счет добавления черных внешних элементов, таких как решетка радиатора, рейлинги на крыше, окантовка зеркал заднего вида, бамперы. , и 18-дюймовые легкосплавные диски большего диаметра,
Купите X-Trail Ti, и вы получите гораздо больше роскоши и повышенную активную безопасность.
Ti поставляется с люком на крыше и дверью багажного отделения с электроприводом, которую можно открыть ногой (если у вас заняты руки). В фарах используются очень яркие и долговечные светодиоды, они регулируют луч так, чтобы он попадал в углы, и автоматически переключаются на ближний свет, чтобы не ослеплять встречных водителей. Дворники работают автоматически, когда идет дождь.
Передние сиденья с подогревом, которые вы также получаете с ST-L, дополняются подогревом задних сидений и подогревом рулевого колеса. Есть лучшая звуковая система от аудио специалиста Bose.
Диаметр обода колеса увеличился до 19 дюймов, а шины имеют немного более низкий профиль — это в основном визуальное изменение. Интеллектуальный круиз-контроль может автоматически регулировать вашу крейсерскую скорость, чтобы поддерживать безопасное расстояние до идущего впереди более медленного автомобиля.
A Ti также добавляет к сенсорным функциям безопасности ST-L более сложную систему автоматического торможения, которая может реагировать на пешеходов, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при удержании полосы движения.
Самый дорогой X-Trail — это TL, он оснащен дизельным двигателем и оборудованием, которое поставляется с X-Trail Ti, помимо предотвращения съезда с полосы движения и адаптивного круиз-контроля.
Есть ли у апгрейда обратная сторона?
Если вы выберете семиместный X-Trail, вы не сможете получить систему полного привода. Семиместные автомобили также теряют место для хранения вещей под полом в багажнике.Люк в крыше на моделях Ti (и TL) уменьшает высоту над головой, что более заметно во втором ряду сидений.
Есть три стандартных цвета — красный, белый и черный, остальные четыре оплачиваются дополнительно.
Переход на дизель означает отсутствие оборудования. TS стоит больше, чем ST-L, но имеет уровни оснащения ST, в то время как переход на дизельный TL от TI означает отказ от предотвращения выезда с полосы движения и интеллектуального круиз-контроля.
Для 17-дюймовых колес используются шины более популярного размера, поэтому существует больше марок шин на выбор, и эти шины могут стоить меньше для замены, чем 19-дюймовые шины, используемые на Ti (и TL). Вы также чувствуете неровности на 19-х, потому что их более короткие боковины оставляют меньше воздуха и резины между вами и дорогой.
Насколько удобен X-Trail?
Для внедорожника среднего размера у X-Trail большая кабина. Крупногабаритные солнцезащитные козырьки — это выигрыш для невысоких водителей. По центральному сенсорному экрану легко перемещаться благодаря множеству окружающих его кнопок меню.Элементы управления вентиляцией под экраном красиво представлены и удобны для пользователя.Пассажирам впереди достаточно места для головы, и на сиденье водителя легко удобно устроиться. Широкие сиденья хорошо подходят и для длительных поездок.
X-Trail кажется легким и простым в управлении, а также приятным рулем. Подвеска довольно гибкая и хорошо поглощает неровности, особенно в сочетании с 17-дюймовыми колесами на большинстве версий. В модели Ti (или TL) 19-го калибра, появившейся в середине 2017 года с фейслифтингом Series 2, вы не будете чувствовать себя так уверенно.
На автомагистрали адаптивный круиз-контроль топового X-Trail Ti не может установить выбранную скорость, вероятно, из-за того, что он обнаруживает автомобили на соседних полосах движения на пологих поворотах.
Nissan добавил звукоизоляцию к X-Trail с этим обновлением, но 2,5-литровый двигатель — единственный двигатель, представленный в СМИ, представленный Nissan — по-прежнему звучит немного громко, и вы заметите шум шин. Обновление интерьера распространяется на привлекательное новое рулевое колесо и незначительные изменения в отделке салона.
Как насчет безопасности в X-Trail?
Каждый X-Trail имеет систему контроля устойчивости, шесть подушек безопасности, автоматическое включение фар, светодиодные дневные ходовые огни, камеру заднего вида и автономное экстренное торможение (AEB). Это округлый пакет, который подчеркивает защиту от столкновений, обзор, предотвращение столкновений и безопасное движение задним ходом.Датчики парковки заднего хода, которые сейчас стали обычным явлением, доступны только в версиях ST-L и TI с более высокими характеристиками.
Перед водителем и передним пассажиром установлено
подушек безопасности для защиты при лобовых столкновениях; по одному снаружи каждого переднего сиденья на уровне груди для защиты при боковом столкновении; и шторки безопасности, простирающиеся вниз с каждой стороны на уровне головы, чтобы защитить тех, кто находится в переднем и втором рядах сидений, от боковых столкновений.
Однако боковые шторки безопасности для защиты головы не распространяются на третий ряд сидений на семиместных моделях. И хотя на сиденьях переднего и второго ряда есть напоминания о ремнях безопасности, на сиденьях третьего ряда их нет.
AEB, установленный на каждом X-Trail, использует датчик радарного типа и работает на скорости города и шоссе — любой скорости более 5 км / ч, сообщает Nissan. Он работает совместно с предупреждением о лобовом столкновении, которое предупреждает вас, если вам кажется, что вы находитесь слишком близко к впереди идущему автомобилю. Если вы проигнорируете предупреждение, и система придет к выводу, что авария неизбежна, она может автоматически задействовать тормоза, либо избегая аварии, либо снижая скорость удара.
X-Trail ST-L добавляет предупреждение о слепых зонах, которое предупреждает вас о наличии транспортных средств возле ваших задних углов, которые могут не отображаться в ваших зеркалах. Он также имеет предупреждение о перекрестном движении сзади, которое помогает вам избежать замораживания при движении задним ходом с парковочных мест (путем предупреждения о транспортных средствах, переходящих позади вас). И это дает вам еще одну помощь при движении задним ходом, названную «Обнаружение движущихся объектов»: это звучит как предупреждение, если что-то позади вас движется, что может помочь вам избежать столкновения с человеком или животным.
X-Trail Ti выводит безопасность на основе датчиков на шаг или два дальше. Его автоматическое торможение дополняет радарный датчик камерой, позволяя ему различать пешеходов и, при необходимости, автоматически тормозить для них на скорости до 60 км / ч. Он также отслеживает разметку полосы движения, предупреждая вас, если вы съезжаете с полосы движения на шоссе (возможно, из-за отвлечения внимания или усталости), и пытается вывести вас обратно на правильный путь, мягко нажимая на тормоза с одной стороны.
Он также имеет адаптивный круиз-контроль, который позволяет X-Trail автоматически подбирать скорость движущегося впереди автомобиля.
X-Trail TL с дизельным двигателем обладает такими же функциями безопасности, как и Ti, за исключением того, что, хотя он предупреждает о смещении полосы движения, он не пытается его исправить.
Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) в октябре 2014 г. оценила X-Trail на пять звезд за безопасность, что является максимальным показателем.
Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?
2,5-литровый бензиновый двигатель прекрасно сочетается с автоматической коробкой передач CVT, чтобы обеспечить хороший отклик на акселератор. Двигатель довольно бодрый и готов резко набирать обороты для обгона.Он легко справляется с полной нагрузкой.2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом отлично справляется со всем вышеперечисленным, без необходимости резко увеличивать обороты. Он легко справляется с движением по шоссе. В городе тоже приятно, хотя лаг при нажатии на педаль акселератора становится более заметным в старт-стопном потоке.
Кузов, как правило, хорошо контролируется и быстро восстанавливается после неровностей, но он будет значительно наклоняться при резком прохождении поворота, что более заметно, когда дорога сразу же поворачивает в другую сторону.Эти движения корпуса делают X-Trail менее безопасным при агрессивном вождении, хотя сцепление с 19-дюймовыми шинами на моделях Ti (и TL) хорошее.
Обновление от мая 2017 года принесло две технологии, предназначенные для улучшения плавности хода и рулевого управления: Intelligent Ride Control и Intelligent Trace Control. Nissan утверждает, что первый регулирует мощность двигателя, чтобы уменьшить раскачивание некоторых волнистых поверхностей, а второй может выборочно тормозить каждое колесо, чтобы помочь вам управлять автомобилем более эффективно.Ни одна из систем не давала о себе знать очевидным образом на извилистом маршруте запуска средств массовой информации через Великую океаническую дорогу и хребты Отуэй в южной Виктории, но X-Trail чувствовал себя в безопасности и на запечатанных, и на незапечатанных поверхностях.
Полноприводные X-Trails способны преодолевать легкие бездорожье, например, заснеженные дороги или грунтовые дороги. Они относятся к менее эффективным средним внедорожникам, ориентированным на дорогу, на сложных участках, ограниченных, в частности, передним свесом — низкий передний бампер намного опережает колеса.С другой стороны, вы можете зафиксировать равномерное распределение мощности между передней и задней осями на скорости менее 40 км / ч, что может помочь вам там, где очень скользко. Если у вас прокол, вы будете надеяться, что избавитесь от неприятностей с помощью тонкой запасной части для экономии места.
Как живется на задних сиденьях?
Три в задней части (или средний ряд в семиместных моделях) достижимы благодаря широкой кабине. Эта скамья немного выше передних сидений, что обеспечивает хороший обзор. У высоких людей волосы могут касаться крыши, но большинство из них будет довольствоваться высотой над головой.Задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха — во всех X-Trails — создают хороший поток вентиляции по кабине, а спинка среднего сиденья складывается, образуя массивный подлокотник.
Второй ряд сидений также может сдвигаться вперед и назад, создавая большое пространство для ног в крайнем заднем положении. Сиденья третьего ряда (если они установлены) будут намного менее удобными, с ограниченным пространством для ног: их лучше оставить для детей.
Если вы используете детские кресла, они должны быть установлены на среднем ряду сидений, что ограничивает доступ к третьему ряду (проще всего попасть через багажник).Даже без детских сидений добраться до третьего ряда лучше всего самому маленькому: проход между наклоненными сиденьями среднего ряда и дверной рамой небольшой.
Как это для переноски вещей?
Пол багажника плоский и довольно большой, что позволяет брать с собой много снаряжения. Ящики для хранения под полом удобны для хранения грязного или неудобного снаряжения, а удобная штабелируемая система хранения «Divide’ n ’Hide’ для пятиместных пассажиров позволяет разделить багажник на несколько предметов.В семиместных моделях эта площадь пола занята сиденьями, когда они сложены раздельно (50/50) в пол.
Несмотря на то, что за третьим рядом сидений у него есть узкие 135 литровых отсеков для хранения, что и следовало ожидать от среднего класса, есть вместительные и штабелируемые отсеки на 565 литров с пятью сиденьями. Сложите все ровно, и объем близок к 2000 л.
Сиденье среднего ряда также складывается раздельно, а конфигурация 40-20-40 обеспечивает фантастическую гибкость загрузки.
X-Trail рассчитан на буксировку до 1500 кг с бензиновым двигателем и 1650 кг с дизельным двигателем.
Где производится X-Trail?
Все X-Trails производятся в Японии.Что мне может не хватать из аналогичных машин?
Европейский стиль, как и у Renault Koleos, у которого фактически те же шасси и трансмиссии, что и у X-Trail.Возможность подключить смартфон и отображать приложения с него на сенсорном экране автомобиля, управляя ими оттуда (или голосом). Koleos, Ford Escape, Holden Equinox, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Subaru Forester и Volkswagen Tiguan предлагают это, например, через поддержку Apple CarPlay и Android Auto.
Шторные подушки безопасности для защиты головы для сидящих в третьем ряду. Они доступны на более крупных семиместных автомобилях, таких как Toyota Kluger, Holden Acadia и Mazda CX-9.
Среди других внедорожников среднего размера, которые вы могли бы рассмотреть, можно назвать Mitsubishi Outlander и Honda CR-V (которые также предлагают семиместные варианты), Mazda CX-5 и Toyota RAV4.
Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?
Семиместный X-Trail ST-L — хорошая покупка. Третий ряд сидений делает его более удобным для семейного отдыха, он имеет кожаную отделку, спутниковую навигацию, больший экран управления и более активную безопасность.К сожалению, не существует дизельного эквивалента ST-L, который, безусловно, был бы нашим выбором.
Планируется ли в ближайшее время обновить X-Trail?
X-Trail поступил в продажу в его нынешнем виде примерно в апреле 2014 года с двумя бензиновыми двигателями, добавив 1,6-литровый турбодизель в октябре того же года.Значительное обновление прибыло в мае 2017 года, сохранив предыдущие бензиновые двигатели, отказавшись от дизельного двигателя 1.6, а также добавив обновленный кузов и (на каждом X-Trail) автоматическое торможение, среди других изменений.
Гораздо более мощный турбодизель, 2,0-литровый X-Trail TS, присоединился к обновленному бензиновому X-Trails в июне 2017 года, доступен только с автоматической коробкой передач и полным приводом и соответствует уровню отделки салона X-Trail ST. . Роскошный дизельный TL появился в октябре 2017 года.
В апреле 2020 года Nissan добавил датчики парковки заднего хода к версиям ST-L и TI.
Специальные выпуски, в том числе N-Sport 2018 и 2020 и N-Trek 2019 года, оказались популярными, поэтому ожидайте увидеть их больше, прежде чем в 2021 году появится совершенно новая модель.
Обзор Nissan X-Trail 2021 года | carwow
Nissan X-Trail — хорошая машина?
Nissan X-Trail — это большой семейный внедорожник с пятью или семью сиденьями. Он существует уже некоторое время, был представлен в 2013 году, хотя был обновлен в 2017 году.
Как и положено дедушке класса больших внедорожников, внутри все очень разумно, и все кажется массивным и прочным. Большинство пластиков мягкие и щадящие, хотя некоторые хрупкие материалы слегка опускают сторону.В основном они ограничены задними сиденьями и дверями. Только топовые версии Tekna в стандартной комплектации поставляются с кожаными сиденьями.
АвтомобилиAcenta Premium и выше в стандартной комплектации получают изящную информационно-развлекательную систему с семидюймовым сенсорным экраном и спутниковой навигацией. Он поставляется с удобными кнопками быстрого доступа, которые упрощают использование на ходу, но в нем по-прежнему отсутствуют какие-либо современные системы зеркалирования смартфонов.
Независимо от модели, которую вы выберете, легко почувствовать себя комфортно в передней части салона, благодаря стандартной регулировке высоты сиденья и большому пространству для головы, хотя панорамная стеклянная крыша, которую вы получаете с моделями Acenta Premium, N-Connecta и Tekna, немного уменьшает пространство для головы.Высокому взрослому человеку достаточно места, чтобы удобно расположиться на скользящем среднем ряду сидений, хотя переносить троих в ряд сложнее, чем в Skoda Kodiaq.
Если вам нужно место для большего количества пассажиров, вы можете получить два дополнительных сиденья в качестве опции за 1000 фунтов стерлингов, что превратит Nissan X-Trail в семиместный автомобиль — но этот задний ряд действительно достаточно велик только для детей и значительно съедает доступное загрузочное пространство.
При наличии всего пяти сидячих мест более чем достаточно места для детской коляски и нескольких больших мягких сумок.Благодаря тому, что задние сиденья сложены в двух направлениях (60:40), есть место и для нескольких велосипедов — вам даже не нужно снимать их колеса.
Управлять X-Trail не совсем весело, но разве это имеет значение, когда он размером с грузовой автомобиль и вмещает семь человек?
Вы можете получить Nissan X-Trail с одним бензиновым или одним дизельным двигателем. 1,3-литровый бензин, который при нормальном вождении дает 32 мили на галлон по сравнению с заявленными Nissan 38,5 миль на галлон, лучше всего подходит для езды по городу, в то время как он немного шумнее.7-литровый дизель больше подойдет, если вы совершаете много дальних поездок. В реальных условиях он вернет около 43 миль на галлон, но при этом чувствует себя довольно вялым.
Избегайте полноприводных версий, если вы хотите максимизировать экономию топлива — это стоит делать только в том случае, если вы часто ездите по скользкой дороге или буксируете прицеп. Также лучше пропустить опциональную автоматическую коробку передач CVT, потому что она держит двигатель на высоких оборотах, когда вы резко ускоряетесь, и чувствуете себя немного тупым в городе.
Однако, как семейный автомобиль, ничто не может отвлечь вас от владения X-Trail. Euro NCAP присвоил ему пятизвездочный рейтинг безопасности в 2014 году, что впечатляет, несмотря на то, что с тех пор испытания стали строже. Модели Acenta Premium и выше поставляются с дополнительным комплектом безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, которое может остановить автомобиль в случае неизбежного столкновения.
Чтобы узнать о самых последних предложениях, загляните на нашу страницу предложений Nissan X-Trail.
Насколько это практично?
В X-Trail достаточно места для взрослых, и его багажник довольно просторен, но сиденья третьего ряда влияют на способность перевозки багажа.
Габаритные размеры
Ботинок (сиденья вверх)
135 — 565 литров
Ботинок (сиденья опущены)
1996 литров
Пассажирское пространство
Есть много места, чтобы удобно устроиться спереди, даже если ваш рост больше шести футов. Сиденье и рулевое колесо в стандартной комплектации имеют множество регулировок, но вам придется выбрать автомобиль Tekna, если вам нужна дополнительная поясничная поддержка — функция, которая поможет предотвратить боль в спине в длительных поездках.
Эти автомобили высшего класса также поставляются с подогревом передних сидений и регулировкой высоты пассажирского сиденья, но панорамная стеклянная крыша, установленная на всех моделях, кроме моделей начального уровня, немного съедает доступную высоту над головой.
Место в среднем ряду сидений почти такое же, как и в переднем, и они тоже могут сдвигаться вперед и назад, чтобы дать вашим более высоким друзьям больше места для ног. Однако это происходит за счет небольшого пространства для багажника и места для коленей, если у вас есть люди на задних двух сиденьях.
К сожалению, нести троих в ряд немного теснее. Места для локтей предостаточно, но большая шишка в полу означает, что пассажиру, сидящему на центральном сиденье, некуда поставить ноги. Среднее сиденье не такое мягкое, как два крайних, и его неровный подголовник будет впиваться в спины ваших более высоких пассажиров.
Вы можете получить все модели Nissan X-Trail с двумя дополнительными сиденьями сзади за дополнительную плату в размере 1000 фунтов стерлингов. Однако пройти мимо среднего ряда сидений немного сложно — даже после того, как они сдвинуты вперед, — и они действительно предназначены только для детей.
Средние сиденья в стандартной комплектации оснащены двумя наборами точек крепления для детских сидений Isofix. К сожалению, они спрятаны под обивкой спинки, что затрудняет установку основы сиденья. Однако широко открывающиеся двери Nissan X-Trail позволяют легко наклониться и пристегнуть ребенка, а высота автомобиля означает, что при этом вам не придется скручивать спину.
Пространство для хранения
Просторный салон Nissan X-Trail изобилует удобными нишами.Его дверные ящики достаточно велики для большой бутылки воды, а два подстаканника на центральной консоли почти столь же просторны.
Перчаточный ящик достаточно велик для еще одной большой бутылки, а ящик для хранения под центральным подлокотником широкий и глубокий. Он поставляется с USB-портом для зарядки телефона и достаточно велик, чтобы спрятать большие ценные вещи, такие как фотоаппарат, из виду.
Ящики в задней двери не такие вместительные, как в передней, но в стандартной комплектации для всех моделей вы получаете откидной подлокотник с двумя большими встроенными подстаканниками.
Загрузочное пространство
Выберите семиместный Nissan X-Trail, и два дополнительных места сзади значительно сокращают доступное пространство для багажника. С шестью пассажирами на борту едва хватит места для нескольких небольших сумок, а перевозить детскую коляску будет очень непросто. Третий ряд сидений легко складывается в двух направлениях (50:50), однако остается 445-литровый багажник, поэтому вы можете перевозить пять пассажиров и несколько чемоданов одновременно.
Пятиместные автомобили имеют более практичный багажник объемом 565 литров.Также нет раздражающей кромки груза, через которую можно было бы поднимать тяжелый багаж, а квадратная форма багажника позволяет легко переносить и громоздкие предметы. Средние сиденья в стандартной комплектации складываются в удобное двухстороннее (60:40) разделение, так что одновременно перевозить несколько пассажиров и немного длинного багажа несложно.
К сожалению, их складывание требует обеих рук — приходится нажимать защелку рядом с подголовником и сразу же стягивать к полу какие-то труднодоступные ремни. Это заставляет вас оценить более простую систему, которую вы получаете в VW Tiguan.
Поработав с сиденьями, вы получите доступ к почти полностью плоскому грузовому отсеку объемом 1996 литров. Он достаточно большой, чтобы вместить два велосипеда с прикрепленными колесами, и лишь немного меньше вместительного багажника Kodiaq объемом 2065 литров.
Под полом багажника Nissan X-Trail также есть множество удобных мест для хранения вещей, особенно в пятиместных версиях. Вы можете переставить различные отделения 18 различными способами, чтобы надежно удерживать мелкие предметы, или использовать складывающийся пол багажника в качестве удобной перегородки, чтобы ваши покупки не катились.Несколько точек крепления означают, что вы можете безопасно пристегнуть тяжелый или хрупкий багаж.
Каково это водить машину?
Nissan X-Trail так же комфортно путешествовать по автомагистралям, как и возиться по городу. Это не так скромно, как некоторые альтернативные семейные внедорожники, однако
Производительность и экономичность
Вы можете получить Nissan X-Trail с одним бензиновым или одним дизельным двигателем, а также с механической или автоматической коробкой передач.Доступны также дизельные версии с полным приводом.
1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом — лучший вариант, если вы проводите больше времени в поездках по городу. Он намного тише и плавнее, чем дизели, и к тому же стоит дешевле. Nissan утверждает, что он вернет 38,5 миль на галлон, но ожидает увидеть около 32 миль на галлон в реальном вождении.
1,7-литровый дизель мощностью 150 л.с. подойдет больше, если вы регулярно путешествуете по автомагистралям. У него достаточно мощности, чтобы не отставать от быстро движущегося транспорта — даже с большим количеством пассажиров на борту — и отдача составляет около 43 миль на галлон в реальном мире по сравнению с заявленными Nissan 47.7 миль на галлон.
Вождение
Поднятая водительская позиция Nissan X-Trail обеспечивает хороший обзор дороги впереди. К сожалению, его толстые задние стойки (там, где двери встречаются с крышей) ограничивают обзор сзади.
К счастью, все автомобили Visia, кроме начального уровня, оснащены передними и задними датчиками парковки, а также удобной системой камеры с обзором на 360 градусов, которая отображает ваш автомобиль и его окрестности с высоты птичьего полета на центральном информационно-развлекательном экране.Так легче не порезаться колесами, чем высунуть голову в окно. Топовые версии Tekna даже поставляются с автоматической системой парковки, которая направляет вас как в отсек, так и на параллельные парковочные места — все, что вам нужно делать, это ускоряться и тормозить, пока автомобиль сам поворачивает рулевое колесо.
Мягкая подвеска Nissan X-Trail помогает ему легко преодолевать колею. В городе так же комфортно, как и на автомагистрали, и только если вы наткнетесь на особенно чудовищную выбоину, он начнет слегка проваливаться.У топовых моделей есть 19-дюймовые легкосплавные диски, которые выглядят великолепно, но вызывают толчки по кабине, преодолевая более мелкие неровности — вам лучше придерживаться меньших 17 или 18-дюймовых колес и сэкономить немного денег.
На шоссе вы услышите больше шума ветра, чем на Skoda Kodiaq, но X-Trail чуть тише, чем подобные Kia Sorento или Hyundai Santa Fe. Его управление освещением также помогает избавиться от стресса в длительных поездках.
Менее расслабляет его склонность к наклону в крутых поворотах.На передних сиденьях это не особенно заметно, но задним пассажирам может показаться тошнотворное ощущение от машины после нескольких миль по извилистым проселочным дорогам. Он будет двигаться по A-дорогам с постоянной скоростью, но у вас не возникнет желания ехать быстрее, чем это.
В конце концов, это семейный автомобиль, поэтому пятизвездочная награда Euro NCAP для X-Trail важнее, чем его мастерство в поворотах. Стоит отметить, что с 2014 года тесты стали значительно строже, поэтому для некоторого дополнительного спокойствия выберите модель Acenta Premium или выше.Они поставляются с автоматическим экстренным торможением, которое задействует тормоза для предотвращения столкновения при обнаружении препятствия на вашем пути, а также с предупреждением о выезде с полосы движения и распознаванием дорожных знаков в стандартной комплектации.
Опциональная система ProPILOT помогает сделать вождение Nissan X-Trail более расслабляющим и безопасным на ощупь. Он будет ускоряться, тормозить и даже поворачивать за вас на автомагистралях и при остановке / трогании с места — при условии, что вы держите руки на рулевом колесе.
ОбзорNissan X-Trail | Auto Express
X-Trail может многое предложить водителям, изучающим возможности более крупного сегмента категории внедорожников.Это ни в коем случае не самый большой в классе семиместных внедорожников, что некоторые могут рассматривать как преимущество, и хотя это в равной мере относится и к задним сиденьям, они подходят для ограниченного использования, которое будет требовать от них большинство семей.
В целом X-Trail — вместительный автомобиль, в котором достаточно места для пассажиров и их багажа. Сходство X-Trail с Qashqai внутри салона также является положительным моментом, потому что он хорошо выглядит, выглядит хорошо собранным и укомплектован множеством плюшек на более дорогих моделях этой линейки.
О Nissan X-Trail
Внедорожник Nissan X-Trail — это, по сути, увеличенная версия Nissan Qashqai с увеличенной длиной кузова, которая позволяет оборудовать его дополнительной парой задних сидений. Однако недавно Qashqai был заменен на совершенно новую модель с гибридной технологией. Хотя Nissan уже показал, как будет выглядеть следующий X-Trail — он был представлен на автосалоне в Шанхае в 2021 году — дилеры Nissan в Великобритании будут использовать существующий X-Trail, пока новый не появится здесь в 2022 году.
X-Trail — самый большой внедорожник Nissan, по крайней мере, на рынке Великобритании, где он отказался от более крупных шильдиков, таких как Patrol и Pathfinder. Это не из-за отсутствия доступного продукта, поскольку Nissan по-прежнему продает внушительные внедорожники в США и других странах. Тем не менее, поскольку большинство крупных покупателей внедорожников предпочитают премиальные значки в Великобритании, Nissan знает, что сила его бренда заключается в более массовых секторах.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Эти семь сидений являются ключевым преимуществом X-Trail, особенно потому, что это поколение отказалось от сурового характера автомобиля. старые модели X-Trail в пользу более округлого вида, который он разделяет с Nissan Qashqai (теперь пришедшим на смену предыдущему поколению).Взаимоотношения более чем поверхностны, поскольку у двух внедорожников общая платформа, двигатели и внутренние технологии.
Поскольку это, по сути, удлиненный Qashqai, X-Trail не такой большой, как некоторые из его конкурентов, а находится где-то посередине между категориями компактных и больших внедорожников. Это означает, что это не самый вместительный семиместный автомобиль в своем классе.
В число соперников с большим пространством входят Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, Peugeot 5008, VW Tiguan Allspace, Kia Sorento и Hyundai Santa Fe, каждый из которых предлагает больше места для пассажиров.Пятиместные внедорожники, такие как Mazda CX-5, Honda CR-V и Toyota RAV4, также заслуживают внимания, если вы не хотите покупать семиместные автомобили, но вам нужен багажник большего размера.
Стандартное оборудование начального уровня включает 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, радио DAB и Bluetooth, а автомобили Tekna высшего класса получают колеса большего размера, аудиосистему Bose, сиденья с кожаной отделкой с подогревом и повышенную безопасность. Комплект.
Доступен только один вариант с дизельным двигателем — 150 л.с. 1,7 dCi с передним или полным приводом, а также на выбор с автоматической коробкой передач с механической или вариаторной трансмиссией.Бензиновая мощность также ограничена одним 1,3-литровым агрегатом мощностью 160 л.с., с передним приводом и автоматической коробкой передач DCT.
В результате фейслифтинга среднего возраста в 2017 году внешний вид X-Trail улучшился, хотя внутренне он не сильно изменился по сравнению с оригиналом 2013 года. Это также означает, что X-Trail по-прежнему будет семиместным, если вы добавите дополнительный ряд в качестве опции стоимости.
Если вы думаете о покупке Nissan X-Trail, почему бы не посетить наш дочерний сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях…
Обзор внедорожника Nissan X-Trail | Carbuyer
Nissan X-Trail был одной из первых моделей в классе внедорожников среднего размера, но модель третьего поколения не отставала от конкурентов благодаря рестайлингу в 2017 году и обновлению линейки двигателей в 2019 году. с целым рядом семиместных конкурентов внедорожников, таких как Kia Sorento, Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, Volkswagen Tiguan Allspace, Hyundai Santa Fe и Peugeot 5008.
Дизайн X-Trail и достойная проходимость также делают его более низким. -ценный конкурент внедорожникам премиум-класса, таким как Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC и Rover Discovery Sport.Хотя он может быть не таким роскошным, как эти премиальные конкуренты, его покупка стоит примерно на 10 000 фунтов стерлингов дешевле и имеет вариант с семью сиденьями, что делает его одним из самых практичных и универсальных внедорожников, имеющихся в продаже на сегодняшний день.
10 лучших полноприводных автомобилей и внедорожников 2021
В 2019 году ассортимент двигателей Nissan X-Trail был сокращен, оставив на выбор бензиновый и дизельный двигатель, а с 2021 года предлагается только бензин. Обидно, поскольку внедорожник размера X-Trail лучше подходит для дизельного двигателя, чем для небольшого бензинового двигателя, и он также обеспечивает лучшую экономию топлива с 148 л.с. 1.7-литровый дизель, возвращающий до 47,7 миль на галлон в форме с двумя ведущими колесами или 45,1 миль на галлон с полным приводом.
1,3-литровый бензиновый двигатель развивает 158 л.с. при возвращении до 38,5 миль на галлон. Бензин — хороший выбор, если вы планируете использовать автомобиль только для коротких поездок по городу, а ваш годовой пробег составит менее 12 000 миль. Стоит иметь в виду, что бензиновая модель недоступна с полным приводом, поэтому у тех, кто хочет взять машину на бездорожье, иногда есть еще больше причин искать в другом месте.
Последний X-Trail — заметное улучшение по сравнению со своими предшественниками, когда речь идет о дизайне интерьера и комфорте. Предыдущие модели всегда казались немного утилитарными, но сегодня автомобиль демонстрирует влияние популярного Nissan Qashqai. Здесь много места, особенно для сидений в переднем и втором рядах, а два дополнительных места в третьем ряду лучше всего зарезервировать для детей или маленьких взрослых.
Пыльник хорошего размера; с семью сиденьями вы получаете 445 литров багажного отделения, которое увеличивается до 565 литров, если не указывать третий ряд.Единственное разочарование внутри заключается в том, что некоторые пластмассы кажутся довольно хрупкими — они не уступают таковым у конкурентов X-Trail. Наша испытательная группа также жаловалась, что передние сиденья становились неудобными при длительных поездках.
Все модели X-Trail имеют Bluetooth, круиз-контроль, 17-дюймовые легкосплавные диски и электрические стеклоподъемники. Acenta Premium добавляет спутниковую навигацию, автоматические фары и дворники, улучшенную стереосистему, панорамный люк на крыше, датчики парковки по периметру, двухзонный климат-контроль, пакет «Smart Vision», который включает распознавание дорожных знаков, и кожаный руль.Помимо длинного списка стандартного оборудования, Acenta Premium также является довольно желанной моделью, когда дело доходит до продажи.
На дороге влияние Qashqai сохраняется, поскольку X-Trail отличается легким, легким рулевым управлением, удобной подвеской и минимальным шумом ветра даже на скоростях автострады. Впрочем, автомобиль не приспособлен к резким поворотам: заметно поджарый кузов, и энергичные водители не получат особой награды от быстрой езды на X-Trail; и Skoda Kodiaq, и Peugeot 5008 лучше ездить.Все двигатели обладают достаточной мощностью для езды по сельской местности, но модели с наименее мощным дизельным двигателем немного тормозят при полной загрузке — маневры обгона и присоединение к быстрому движению на автомагистралях, безусловно, нельзя назвать легкими.
Жаль, что Nissan зарезервировал некоторые из более совершенных систем безопасности X-Trail для более высоких уровней отделки салона в списке опций, но это не помешало Euro NCAP присвоить ему полные пять звезд. Хотя X-Trail не фигурировал в нашем опросе 2021 года об удовлетворенности владельцев автомобилей Driver Power, продаваемых в настоящее время в Великобритании, механически аналогичный Qashqai занял 52-е место из 100 автомобилей.
С начала 2020 года Nissan добавил возможность клиентам выбирать полуавтономную технологию ProPilot для моделей X-Trail Tekna, оснащенных автоматической коробкой передач CVT (коробка передач доступна только для дизельных моделей). ProPilot — это система помощи водителю, которая помогает при рулевом управлении, ускорении и торможении при движении по автомагистралям.
В целом, X-Trail является отличным универсальным семейным автомобилем с реальной полезностью и способностью справляться с плохими дорогами и плохой погодой — немногим владельцам понадобится полный привод и дополнительные расходы, которые он приносит.X-Trail предлагает покупателям гораздо большую альтернативу Qashqai, а также стиль, позволяющий конкурировать с более дорогими моделями.
Не называйте это возвращением
Nissan как раз готовится представить 10 новых автомобилей в течение следующих 24 месяцев. Пока что Sentra и Versa находятся в выставочных залах — достойные продукты, но субкомпактные и компактные седаны редко сигнализируют о повороте судьбы для больного бренда. Вместо этого компания должна стать хитом Nissan Rogue 2021 года.
Являясь самым продаваемым продуктом Nissan, Rogue также является стержнем давно назревшего наступления компании — это также первый из шести новых или модернизированных автомобилей, которые появятся на рынке с настоящего момента до конца следующего года. Это авангард будущего. И если обновленный Rogue является каким-либо признаком, грядущие продукты Nissan должны заставить индустрию сесть и обратить на это внимание.
После значительного изменения дизайна новый Rogue, возможно, является лидером в жестко конкурентном классе и может похвастаться значительно улучшенной динамикой вождения, большим количеством улучшенного оборудования, продуманным дизайном и лучшими в своем сегменте материалами.Rogue 2021 года — это именно тот автомобиль, который нужен Nissan прямо сейчас. Более того, это первый автомобиль в линейке автомобилей, который вселяет в нас новую уверенность в будущем японского бренда.
Первая семья
Следуя по стопам универсала, минивэна и предшествовавшего ему внедорожника, кроссовер, несомненно, является сегодня типичным семейным автомобилем. И хотя некоторые автопроизводители пытаются продавать свои внедорожники как автомобили для активных искателей приключений, а не для семей, в Rogue есть только намек на активные тридцать с лишним лет — в противном случае это прежде всего семейный автомобиль.
Заднее сиденье широкое, хотя в некоторых отношениях оно меньше, чем у конкурентов. Пространство для ног на заднем сиденье увеличилось на шесть десятых дюйма до 38,5 дюймов, больше, чем у Toyota RAV4. И хотя это немного меньше, чем Ford Escape или Honda CR-V, в реальном мире разница незначительна — Rogue с радостью разместит двух взрослых с комфортом и надолго. Садиться и выходить очень просто, благодаря задним дверям, которые открываются почти на 90 градусов. Взгляните на наше первое июньское видео, чтобы понять, что мы имеем в виду.
Что касается маленьких пассажиров, Rogue оценят и они, и их родители. Помимо широко открывающихся дверей, детские кресла работают во всех трех положениях сидения, также доступны встроенные солнцезащитные козырьки. После того, как они пристегнут детей, родители найдут универсальное грузовое пространство для футбольных сумок, детских колясок, музыкальных инструментов и всего остального, что приходит от воспитания детей. Умные отделения и перегородки — улучшенная версия Divide-N-Hide — также упрощают покупки в продуктовых магазинах.В общем, Nissan много думал о том, чтобы Rogue работал, даже когда он не движется.
Тем не менее, когда он движется, пассажиры с удовольствием проводят время в салоне. Nissan добился огромных успехов в разработке материалов для отделки салона, так что даже модели среднего класса выглядят шикарно и комфортно. Салон выглядит по-настоящему премиальным, с мягким на ощупь пластиком на приборной панели и дверях, а также с мягкими кусочками винила, которые позволяют Mazda за свои деньги. Тем не менее, выбор цвета не очень выразителен за пределами платинового диапазона, поэтому, если авангардные оттенки вас подтолкнули, Rogue может разочаровать.Однако с чисто материальной точки зрения это сложно превзойти.
Есть и другие технологии. Дополнительный цифровой приборный блок оснащен 12,3-дюймовым дисплеем, хотя вы можете получить его только на топовой платине, а функционально идентичен стандартному 7,0-дюймовому дисплею. Оба наших тестера, SL и Platinum, оснащены 9-дюймовым сенсорным экраном наверху центрального стека — программное обеспечение там быстрое и отзывчивое, а графика конкурентоспособна для своего класса.
С чисто материальной точки зрения кабину Разбойника трудно превзойти.
Но звездой технического шоу остается система активной безопасности Rogue ProPilot. Версия 2021 года основана на настройке предыдущей модели с использованием нового радара в системе адаптивного круиз-контроля для обеспечения более плавного замедления. В то же время перенастроенный ассистент рулевого управления кажется более естественным как при движении по прямой, так и на поворотах.
Топовая версия Platinum и некоторые версии SL идут еще дальше, позволяя технологиям использовать преимущества навигации и данных GPS для обработки съездов и съездов с шоссе, а также позволяют системе регулировать скорость на поворотах.В любых обстоятельствах интеграция ProPilot кажется более полной, а сама система более доступной. Это огромная победа для потребителей, незнакомых с такими технологиями помощи водителю.
Выглядит как крупный план
При длине 183,0 дюйма Rogue в целом короче прошлогодней модели, но все же немного длиннее, чем Honda CR-V (182,1 дюйма), Toyota RAV4 (180,9 дюйма) и Ford Escape (180,5 дюйма). Он выше (66,5 дюйма), чем все, кроме Toyota (67,0 дюйма), в то время как 106.5-дюймовая колесная база короче всех, кроме Ford (106,7). И все же он кажется значительно больше — как визуально, так и из-за руля — чем любой из конкурентов.
Отчасти это сводится к стилю. Оригинальный Rogue был округлой формы, отражающей эпоху дизайна конца 2000-х годов. Модель второго поколения получила более сильные линии и решетку радиатора V-образной формы. Rogue третьего поколения удваивается, принимая более заметную переднюю часть с деталями, предназначенными для добавления визуальной массы — многоуровневые фары обрамляют большую решетку, в то время как широкий плоский капот подчеркивает высоту и размер.
Rogue кажется значительно больше — как визуально, так и из-за руля — чем любой из конкурентов.
Комбинация из прямой линии плеча со стрелой (которая находится ниже такой же жесткой линии пояса), выступающих передних и задних бедер и задних фонарей, которые разделяют плоскость с обоими, также делает Rogue больше, чем он есть на самом деле. Снаружи Rogue выглядит большим для своего класса — изнутри он ощущается как продукт класса выше.
Как на городской скорости, так и на шоссе, Rogue очень тихий.Несмотря на предсерийный статус обоих моих тестовых автомобилей — топового Platinum и среднего среднего класса SL — и ветряных погодных условий, типичных для осени в Мичигане, шума ветра было мало. Благодарим за это внимание к аэродинамике (активные жалюзи на решетке радиатора, воздушные завесы, обновленные передние стойки и более гладкая форма).
Rogue уделяет особое внимание комфорту.
Обновленная модульная платформа CMF-C / D Rogue (продукт альянса Nissan и Renault) отлично справляется с ревом шин и звуком ударов подвески.Даже безнаддувный двигатель, типичное акустическое слабое место Nissan из-за его предпочтения бесступенчатым трансмиссиям, остается беззвучным при всех оборотах, кроме самых высоких.
Эта изоляция хорошо отражается на способе вождения Rogue — он войдет в сегмент компактных кроссоверов как один из самых комфортабельных автомобилей в мире. На холмистых дорогах или слегка неровных поверхностях Rogue демонстрирует хладнокровие, с небольшими вертикальными движениями. Но он остается устойчивым и перед лицом более крупных дефектов, независимо от того, затрагивают ли они одну сторону автомобиля или обе.У Rogue действительно отличный контроль над телом.
Still Compact
Rogue уделяет особое внимание комфорту. И хотя такой подход обычно означает жертву некоторым качеством управляемости, это не громоздкая или тупая машина — Rogue остается средним в том, как он справляется с поворотами, за исключением одного примечательного момента. Рулевое управление, переработанное для модели 2021 года, исключительно отзывчиво от центра, в значительной степени подтверждая, что Rogue остается компактным кроссовером, а не средним кроссовером.Дергайте рулевым колесом, как будто при резкой смене полосы движения, и этот кроссовер с готовностью реагирует.
Каким бы хорошим ни было рулевое управление, его компенсирует скучный характер вождения. На данный момент Rogue доступен только с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем без наддува, который выдает 181 л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента. Пик крутящего момента составляет 3600 об / мин, а вес Rogue составляет целых 3490 фунтов для нашего переднеприводного тестера SL, в то время как полный привод позволяет весить более 3600 фунтов.
сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Nissan Rogue
Все это говорит о том, что Rogue довольно медленный, особенно по сравнению с такими конкурентами, как Ford Escape и Mazda CX-5, которые соответствуют Nissan на базовом уровне, но также предлагают более мощные двигатели для премиальных комплектаций (представители Nissan были мамой на более мощных вариантах Rogue в разработке, но я уверен, что в ближайшем будущем мы увидим вариант с турбонаддувом). На городских скоростях 2.5-литрового двигателя вполне достаточно — Rogue может не отставать от движения. Вам нужно будет разогнать его на скоростях шоссе, но, хотя фактическая производительность довольно скучна, то, как Rogue управляет багажником, полным дроссельной заслонки, респектабельно.
Стандартная бесступенчатая трансмиссия превосходна, хорошо регулирует обороты и поддерживает частоту вращения двигателя только столько, сколько необходимо, прежде чем передаточные числа изменятся и скорость снова упадет. В то же время голос 2,5-литрового двигателя редко раздражает — шумоглушитель в салоне отлично скрывает резкие нотки или жужжание.Опять же, несмотря на то, что сама производительность может быть очень компактной, управление шумом, вибрацией и резкостью Rogue ощущается как класс выше.
Цена на бой
Динамика движения, комфорт, технологии и безопасность имеют значение в сегменте автомобилей, ориентированных на семью. Но цена затмевает все, и Nissan, похоже, преуспел. Цена на Rogue 2021 года начинается с 25 650 долларов, что на 160 долларов больше, чем у прошлогоднего Rogue S. Цена на объем SV растет больше всего, взлетая с 460 до 27 340 долларов, в то время как SL увеличивается на 160 долларов до 32 тысяч долларов.Между тем, цена на Platinum, новинка 2021 года, стоит от 35430 долларов.
Но каждая из этих комплектаций оснащена достаточным количеством оборудования, чтобы перевесить скромное повышение цен. S добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные фары, а заднее автоматическое экстренное торможение дополняет стандартный набор Safety Shield 360. SV теперь добавляет стандартную систему помощи ProPilot, запуск с кнопки и камеру объемного обзора, а также доступен с панорамным люком на крыше. SL теперь может похвастаться этой опцией в стандартной комплектации, наряду с трехзонным климат-контролем и солнцезащитными козырьками на задних дверях — вы также можете получить расширенную версию ProPilot как часть пакета SL Premium за 1320 долларов.
Пока я ездил на Platinum, его дополнительный контент поверх SL — цифровой кластер, беспроводной Apple CarPlay, 10,8-дюймовый проекционный дисплей, модернизированная аудиосистема Bose и стеганая кожаная обивка — никогда не казались стоящими стартовой цены. Вместо этого я рекомендую опциональный SL, который в случае моего тестера продавался по разумной цене 34 415 долларов.
Rogue 2021 года не собирается полностью изменить судьбу Nissan. Но этот кроссовер является резким опровержением сомневающимся как среди средств массовой информации, так и среди энтузиастов, и означает, что у бренда есть все, что нужно для конкуренции.Хотя компания, несомненно, хочет оставить позади 2020 год, если продвижение продукции Nissan будет чем-то вроде нового Rogue, то 2021 год будет очень хорошим годом.
Участники:
Nissan X-Trail: Prezzo, отзывы и тест-драйв
VOTO 3/5 su 10 voti ru
CLICCA E VOTA
Grazie per il tuo voto!
Hai già votato!
Nissan X-Trail — уникальный кроссовер SUV, установленный на заднем плане, увеличенный багажник и интегрированный все режимы 4X4i
STORIA DEL MODELLO
Nissan X-Trail — это внедорожник SUV , произведенный частично с 2001 года.La prima serie, costruita fino al 2006, tra le varie dotazioni propone un selettore che permette di scegliere se azionare le due ruote motrici anteriori oppure la trazione Integrale (gestita elettronicamente nella modalità «Auto») или infine bloccare us Difference quattro ruote motrici в condizioni criticalhe. Вторая серия, представленная в Ginevra 2007 года, представляет собой большую и большую часть новой системы интеграции от Nissan и Chiamato « all mode 4x4i ».Dopo quattro anni arriva un restyling che interessa il frontale, i fari posteriori, i cerchi, i sedili e il quadrostrumenti. Alla fine del 2014 viene lanciata sul mercato la terza generazione, sette posti , che va a sostituire Nissan Qashqai + 2, la versione a sette posti del SUV compatto giapponese.
КАРАТТЕРИСТИКА
Nissan X-Trail является одним из первых внедорожников, предлагающих новые атрибуты: l’abitacolo non ha niente da invidiare a quello di una monovolume, offre abbondanza di spazio ai Passeggeri anteriori e posteriorza dot,. ospitare altre due persone.L’equipaggiamento di sicurezza è molto ricco, tanto da aver fatto meritare a Nissan X-Trail le ambite cinque stelle nei test EuroNCAP : помощь по всем частям в саллите, контроле стабилизации и переходе, автоматическом движении педалирования, seiment Stradale. В соответствии с производным от Nissan Qashqai, X-Trail имеет большую часть спикката Vocazione fuoristradistica : è un po ‘più alta da terra e, anche se non ha le marce ridotte, ha un cambio (eredità della prima serie) tre modalità разнообразный selezionabili a seconda delle condizioni della strada.Gli interni sono ben Rifiniti e ospitano soluzioni pratiche come il divano scorrevole suddiviso in tre parti.
A CHI LA CONSIGLIAMO
Nissan X-Trail является одним из лучших автомобилей и более и имеет устойчивый темп тенденций, с одним кроссовером, который может быть только кроссовером, а также имеет все возможности для бездорожья. L ’ ampio bagagliaio e lo spazio offerto dall’abitacolo si adattano bene all esigenze di una famiglia anche numerosa.
ULTIMI ARTICOLI Nissan X-Trail
Nissan X-Trail Ti 2020 обзор
Компания Nissan имеет прекрасную историю успеха на рынке внедорожников среднего размера.С годами X-Trail стал известен людям своим первозданным дизайном, привлекательной ценой и конкурентоспособным внутренним пространством. Однако текущее поколение приближается к концу своего жизненного цикла, и в 2021 году выйдет совершенно новая модель. Но до того, как это произойдет, давайте посмотрим, актуальна ли и достойна ли текущая версия.
Существует огромный список конфигураций на выбор, который включает в себя полноприводный и полный привод, 5-местную и 7-местную компоновки, два бензиновых двигателя и дизельный двигатель, а также вариатор или шестиступенчатую механическую коробку передач.Среди не менее шести уровней отделки салона — ST, ST-L, TS, N-Trek, Ti и TL — мы тестируем Ti.
Цены начинаются с 30 040 долларов за ST, открывающий ассортимент, а Ti обойдется вам в 45 490 долларов (без учета дорожных расходов). Ti доступен только с бензиновым двигателем 2.5 в сочетании с вариатором с полным приводом.
2020 Nissan X-Trail Ti — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель: 2,5-литровый бензиновый четырехцилиндровый
Мощность: 126 кВт при 6000 об / мин / 226 Нм при 4400 об / мин
Трансмиссия: CVT, автоматический
Тип привода: Полный привод
Колеса: Переднее и правое: 19 × 7.0, 225/55
ANCAP: Five stars
Собственный вес: 1562 кг
Удельная мощность: 12,40: 1 (кг: кВт)
Official Экономия топлива: 8,3 л / 100 км
Экономия во время теста: 8,1 л / 100 км
Запас топлива / тип: 60 л / 91 RON
Энергоэффективность: 15,18 кВт: л / 100 км
0-60 км / ч: 4,66 секунды *
0 -100 км / ч: 9,66 секунды *
60-110 км / ч: 7,19 секунды *
1/8 мили: 11.21 секунда при 106,7 км / ч *
1/4 мили: 17,38 секунды при 133,6 км / ч *
Максимальное ускорение: 0,693g
Торможение 100-0 км / ч: 3,15 секунды на 40,48 м *
Максимальное замедление: -1,059g
Децибел на холостом ходу: 40 *
Пиковый децибел при 60-100 км / ч: 78 *
Цена от: 45 490 долларов США
* Данные основаны на варианте ST, протестированном с помощью PerformanceDrive. Заводские претензии могут быть разными
2020 Nissan X-Trail Ti — ПАКЕТ
В прошлом X-Trail всегда проектировался с учетом прочности и приключений.Он превратился из легко узнаваемого в универсал и квадратного полноприводного автомобиля в более стильный, пригодный для жизни в городе кроссовер.
Спереди мы видим углы и аэродинамические контуры, расширенные хромом. Сзади он имеет более округлый дизайн, который, на наш взгляд, похож на более ранние модели Lexus RX. Не полностью покидая эту суровую привлекательность, есть черные пластиковые расширители колесных арок и нижние области бампера, которые помогают противостоять царапинам и царапинам.В целом это не пугает, но уже устарело.
Внутри создается впечатление, что устаревшая конструкция прижилась больше, чем внешний вид. Он довольно консервативный и скорее практичный, чем элегантный. Но это практично. Есть множество мест для парковки ваших вещей, а кабина кажется высокой и вертикальной, как у традиционного полноприводного автомобиля.
X-Trail в базовой комплектации поставляется с круиз-контролем, аудиосистемой с шестью динамиками и возможностью подключения по Bluetooth, камерой заднего вида, запуском кнопки с бесконтактным замком, светодиодными дневными ходовыми огнями и светодиодными задними фонарями, 17-дюймовыми легкосплавными дисками с компактное запасное колесо, система защиты от лобового столкновения и автоматические фары.
Ti получает 19-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, датчики слепых зон, систему 360-градусной камеры и предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения, круиз-контроль с дистанционным управлением, подогрев и электрические передние сиденья, сиденья второго ряда с подогревом, спутниковая навигация, светодиодные фары с активным поворотом, задняя дверь с электроприводом и более премиальная аудиосистема Bose с восемью динамиками и цифровым радио. Вы также получаете люк в стандартной комплектации.
Одним из главных достоинств X-Trail является объем салона.Это один из самых больших внедорожников, которые вы можете получить за такую цену. 565 литров в багажнике с пятью сиденьями делают его больше, чем у Subaru Forester — 498 литров, Hyundai Tucson — 488 литров и Mitsubishi Outlander — 477 литров.
И это один из немногих внедорожников средней категории, который предлагает вариант с сиденьями третьего ряда. Объем багажного отделения с семью сиденьями составляет 135 литров. Под полом есть удобные ящики для хранения грязного багажа, а система сидений X-Trail «EZ Flex» позволяет разделить второй ряд в соотношении 60:40, сложить, сдвинуть вперед или назад и откинуть назад.
Требуются интервалы обслуживания через 10 000 км или 12 месяцев вместо обычных 15 000 км. Теперь Nissan предлагает пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом и пятилетнюю помощь на дороге.
2020 Nissan X-Trail Ti — ПРИВОД
Под капотом Ti обеспечивает скромную мощность с 126 кВт и 226 Нм. Это происходит из-за довольно большого объема атмосферного 2,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя. В дороге мы находим это немного разочаровывающим, учитывая, что это модель почти высшего качества.Самыми большими недостатками являются отсутствие крутящего момента на подъемах и при транспортировке тяжелых грузов в сочетании с автоматической трансмиссией CVT. Ранее мы рассчитали время разгона 0–100 км / ч на ST за 9,66 секунды, что немного медленнее, чем в среднем (согласно нашей базе данных о производительности), учитывая объем двигателя.
Согласно статистическим данным, расход топлива X-Trail составляет 8,3 л / 100 км в смешанном цикле. Удивительно, но наш средний показатель колебался около 8,1 л / 100 км на тесте на 700 км. Но в итоге мы больше ездили по шоссе, чем по городу.Эти средние показатели не такие низкие, как у некоторых на рынке сейчас. Некоторые внедорожники с гораздо большей мощностью и крутящим моментом предлагают более низкие средние показатели. Но зачастую это более дорогие автомобили. К счастью, двигатель может работать на более дешевом топливе с октановым числом 91, что помогает снизить эксплуатационные расходы.
К сожалению, если вы хотите буксировать, вы можете сначала поискать в другом месте. Обладая тормозной буксировочной способностью 1500 кг, X-Trail уступает некоторым другим внедорожникам этого класса. Например, Hyundai Tucson 1.6T AWD предлагает 1600 кг, а Mazda CX-5 2.5 AWD и Subaru Forester 2.5 AWD предлагает 1800 кг.
Ti — один из вариантов, который автоматически поставляется с 4 × 4 по запросу. Вы можете выбрать один из различных режимов вождения, чтобы сразиться с бездорожьем, на котором вы находитесь. Мы ездили на X-Trail по грубым грунтовым дорогам и остались довольны его ходовыми качествами. Подвеска хорошо переносит ямы и канавы, а вибрации великолепно подавляются.
Под ним находится независимая передняя подвеска с стойками и независимая многорычажная задняя подвеска с передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости.210 мм дорожного просвета также обеспечивает достаточный зазор, чтобы не допустить опускания дна или выскабливания водосточных желобов в городе, если вы собираетесь их использовать именно там.
2020 Nissan X-Trail Ti — ПРИГОВОР
Nissan X-Trail на протяжении поколений превратился из грубого внедорожника в более укрощенный и более приятный семейный автомобиль. Он по-прежнему может похвастаться просторной кабиной и остается одним из лучших вариантов. Он очень хорошо сбалансирован; вы получаете практичность и износостойкие материалы для загородных приключений, но также и то, что не слишком похоже на грузовик для быстро меняющейся городской среды.
Один из самых больших преимуществ X-Trail — это семиместный вариант. Многие экономные покупатели стекаются к X-Trail, поскольку это один из самых доступных семиместных внедорожников на рынке.
Нынешняя форма начинает выглядеть долго на зубах — особенно внутри — с новым поколением, которое должно появиться в следующем году. Тем не менее, иногда лучшие модели — это те, которые были выпущены дольше всего, поэтому любые проблемы можно решить в течение многих лет с помощью небольших обновлений. И в настоящий момент есть несколько выгодных сделок по продаже автомобилей.
ПРОФИ:
— Много внутреннего пространства для этого класса и 7-местный вариант
— Выгодное соотношение цены и качества
— Все еще сохраняет некоторые из грубых ощущений и авантюрные особенности; Ящики для хранения багажника
— Соответствующие внедорожные характеристики
МИНУСЫ:
— Старение модели — новая модель выйдет в следующем году
— Авто вариатор звучит пронзительно и пронзительно. крутящий момент ниже стандартов класса
Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.
Марк Дэвис
Марк работает дорожным тестером в PerformanceDrive.
