На краю радуги. Тест-драйв Audi Q7 :: Autonews
Только в Ирландии пожилая женщина, неспешно доедающая свой завтрак, может одобряюще улыбнуться и кивнуть, когда ты заказываешь пинту Guinness в 11 утра. А еще тут очень простая философия, которой следуют примерно все жители: «Беспокоиться нужно только о двух вещах — здоровы вы или больны». Это немного объясняет то, что за первые восемь часов в ирландском городе Керри и его окрестностях я увидел ровно ноль автомобилей BMW и один Mercedes-Benz (пустить пыль в глаза старой премиалочкой тут все равно не получится: на номерных знаках всегда есть год выпуска).
Зато Audi вокруг было очень много. Как минимум, те десять Q7, предназначенных для журналистов, которые прилетели на первый тест обновленного внедорожника. Как связаны Ирландия и первый SUV в истории марки из Ингольштадта? Скорее всего, напрямую никак.
Другое дело — очень необычная красота (для меня теперь это самая красивая страна на свете) здешних мест, которая, возможно, позволяет подчеркнуть, насколько сильно поменялась машина. В последние годы даже фанаты Audi стали жаловаться на то, что компания из Ингольштадта не славится тем, что при рестайлинге как-то сильно меняет внешность машины. Чаще всего дело ограничивается косметическим изменением дизайна, с техникой же могут поработать серьезнее.
Это все совсем не про обновленную Q7. Кажется, так серьезно она не менялась за все 14 лет, прошедших с дебюта во Франкфурте. Ошибиться и назвать этот автомобиль новым, а не обновленным, легко, ведь он получил новые переднюю и заднюю части. Не зря и в Audi его называют именно новым.
Число моих друзей, спросивших об Ирландии и фирменном виски Конора Макгрегора, огромно, но меньше, чем тех, кто за последнее время интересовался у меня же прайсом или мнением о Q8. Так что когда я говорю, что обновленная Q7 стала очень похожа на своего собрата, то делаю ей огромный комплимент.
Здесь, например, та же восьмиугольная решетка радиатора. И готовьтесь, теперь вы будете видеть ее на всех SUV марки Audi — это своеобразный герб внедорожников и кроссоверов бренда. К слову, люди, которые обвиняли Audi в том, что все ее машины похожи одна на другую, как ирландские лепреконы на того же Макгрегора, получили мощный ответ: как минимум вся внедорожная линейка теперь будет сильно отличаться от седанов, универсалов и купе.
Еще на статической презентации новинки Давид Акопян общался с дизайнером экстерьера обновленной Q7, и тот отметил новую, более разгруженную заднюю часть внедорожника и даже назвал свой любимый элемент дизайна — хромированную полоску, идущую от одного фонаря к другому. Вживую смотрится невероятно стильно.
Ирландия — страна, чье гостеприимство славится ничуть не меньше кавказского, но нас сразу предупредили: штрафы за превышения здесь злые, даже несмотря на то, что ездить за рулем можно с 0,8 промилле, то есть в состоянии легкой отключки. Кроме того, дорогу приходится делить с многочисленными велосипедистами, овцами, а иногда и коровами. Не удивляйтесь, молоко для Ирландии очень важный продукт: 43% всего производимого на территории страны сырья используется для изготовления ликера Baileys — да-да, он тоже ирландский.
Поездить удалось сразу на двух модификациях из трех возможных: на 340-сильной бензиновой, которой, кстати, в России не будет, ведь подавляющее большинство продаж приходилось на версии на «тяжелом» топливе, и 286-сильной дизельной. За кадром осталась только самая скромная версия с трехлитровым дизельным мотором мощностью 231 лошадиную силу. Двигатели у Q7 остались такие же, как на дорестайлинговом внедорожнике, но все варианты автомобиля теперь — это так называемый мягкий гибрид. В автоматическую коробку передач интегрирован электрический мотор-генератор, который работает от 48-вольтовой бортовой сети.
Мне показалось, пусть простят меня все фанаты баварского автопрома, что Q7 рулится лучше, чем Х5, на котором мне довелось ездить не так давно. Это так же необычно, как то, что на территории Ирландии не встретить змею (еще один плюс в копилку того, чтобы стать моей любимой страной: по легенде святой Патрик договорился с пресмыкающимися так, чтобы они здесь не появлялись), но, по мне, Audi ведет себя практически идеально для внедорожника. То есть не кренится, не вибрирует на неровной дороге, очень устойчива в поворотах и динамична. Бензиновый автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,9 сек., дизельный — за 6,3 секунды. Единственная моя претензия по езде — мягковатые и не слишком информативные тормоза.
рассказываю, почему он мне «не зашёл»
Audi Q7 — из тех автомобилей, которые сами себя продают. Рестайлинг второго поколения только упрочил этот статус: немцы реально улучшили то, что и без их вмешательства прекрасно работало. Именно в этом состоит коварство всех Audi — в машинах ищешь, к чему придраться, с утроенным энтузиазмом.
Евгений Липовицкий
Многие скажут «зажрался»… Да, постоянная смена автомобилей притупляет и чувства, и испытательское любопытство. Более того, я уверен, что про Q7 могу написать вполне правдоподобный текст заранее: немцы настолько предсказуемы, что не могут ни на миллиметр сойти с утвержденного во всех высоких инстанциях пути. Q7 — абсолютный кроссовер. Харизматичный, без сомнения. Мощный, престижный…
Но мне в нем неуютно. Как в суперсовременном, дорогом, продуманном до мелочей офисе. Знаете такие — там много стекла, минималистичная мебель причудливых форм… В Q7 — та же ситуация. Мозгами я понимаю, что сижу в результате кропотливой работы сотен первоклассных инженеров. Здесь есть вентиляция сидений, всевозможные подогревы, аж три полноцветных экрана, картинка на которых, кстати, вполне годится на роль эталонной во всей автоиндустрии — графика сочная, картинка контрастная, а главное — глаза видят только то, что нужно. Но, увы и ах, Audi уверенно шагает в будущее, а ретроградам типа меня, вечно недовольным всем новым, приходится догонять.
Сенсоры везде — на пульте переключения режимов фар, на центральном дисплее, на блоке управления климатом… Хотя нижний сегмент этого тачскринного нагромождения отвечает не только за климат — конфигурацию можно менять. И я готов расцеловать людей, отвечавших за программное обеспечение: ну правда, легкий, логичный, красивый интерфейс. Система MMI не тупит, реагирует на касания молниеносно, да еще и виброотдачей каждое нажатие сопровождает. За быстродействие системы отвечает мощный процессор NVIDIA — игроманы эту компанию хорошо знают. Но я непреклонен: кнопки безопаснее. Да, тенденции мирового автопрома показывают стремление избавляться от кнопок: интерактивные экраны и голосовые команды скоро их полностью заменят.
Задние фонари теперь соединены алюминиевой накладкой — это визуально делает кузов шире.Как бы я ни ворчал, эргономика в интерьере Q7 идеальна ровно настолько, насколько она может быть, если принять сенсоры за неизбежность. Хорошо, что хоть педали и руль на месте — вы же в курсе, что скоро все машины станут беспилотными и нас лишат и этих органов управления… А пока, в 2020 году, я располагаюсь в шикарном кресле с памятью, отодвигаю его с помощью электроприводов и понимаю, что за мной все равно легко разместится хоть самый высокий баскетболист. И пара менеджеров…
Интерьер теперь такой же, как в Audi Q8 — по центру расположено два дисплея, вокруг рояльный лак и металл.Рестайлинг, разумеется, затронул внешность — изменили оптику, решетку радиатора, задние фонари, бамперы… Но образ остался: Q7 второго поколения монументален, как дворец съездов. Прямо памятник всему немецкому автопрому эпохи ДВС. Много граней, резких переходов — кузов будто высечен из камня. И ажурные колеса эту монументальность нивелировать не в силах, хотя сами по себе тоже весьма эффектны.
И вот смотрю я на этот «синий ансамбль» и понимаю: такую машину жаждут заполучить десятки тысяч вполне успешных, а значит, неглупых людей. Может, это у меня в «консерватории» что-то надо поменять? И тут же вспоминаю чуть менее совершенный интерьер Range Rover, где тоже три экрана, те же материалы обивки, тот же уровень пафоса… Но у британцев получается как-то уютнее. А здесь — как на «ковре» у шефа: строго, официально и… холодно.
Сзади, в любой позиции продольной регулировки, просторно.Зато ночью, когда нагромождения форм никто не видит, а в салоне глаз цепляется только за подсвеченные экраны да контурную подсветку, Audi Q7 показывает свой вполне дружелюбный характер. Идеально настроенный семейный крейсер, способный и резко ускориться, и довезти пассажиров далеко и очень заботливо. Даже на 21‑дюймовых дисках подвеска справляется с любым рельефом на любой скорости — спасибо пневмоподвеске. Руль точен ровно настолько, чтобы не раздражать резкими перемещениями кузова на скорости. А 3‑литровый турбодизель при каждом нажатии акселератора всеми своими 249 «лошадьми» и шестью сотнями «ньютонов» толкает тяжелый кроссовер вперед, будто и нет в нем двух тонн (точнее, 2105 кг) массы. В этом есть какой-то сюр: мчишься по трассе на 110 км/ч, поддаешь «газку» — и вот уже 160, 190 км/ч… Q7 это делает легко и непринужденно. Расход топлива при этом около 7 литров. В городе — не более 11. И что? Снова хочется бежать обниматься с немецкими инженерами. Дополняет идиллическую картину шумоизоляция, сделанная в типично немецкой манере: в салоне тихо, но звук мотора слышен всегда. Если, конечно, не злоупотреб-лять с громкостью аудиосистемы Bang&Olufsen — а это, в моем случае, невозможно.
Музыка — не менее важная часть моей жизни, чем автомобили. И год за годом в разных, преимущественно дорогих машинах я встречаю акустику B&O, и каждый раз она приводит меня в неописуемый восторг. 23 динамика раскладывают любую композицию по частотам так, что звук становится одновременно стерильным и глубоким. И не хочется выкручивать басы или высокие частоты — даже при ровной «плашке» эквалайзера от звучания этой акустики при каждой поездке я получал, простите, настоящий аудиофильский оргазм.
На бездорожье я бы на нем и не заехал никогда, если бы не необходимость проинспектировать строящуюся личную «фазенду». По идее, проблем возникнуть не должно было: дорожный просвет 190 мм, и это в обычном режиме, во внедорожном — 235, постоянный полный привод. Но в ситуацию вмешалась погода: несколько дождливых дней превратили обычный проселок в глиняный каток с двумя лужами глубиной как раз сантиметров 25. Первая — небольшая, но не меньше двух метров в длину, ее я преодолел ходом. Вторая после ненастья превращается в настоящее болото метров в пятьдесят… Поэтому пришлось припарковать Q7 в полукилометре от участка — шоссейная резина в глине беспомощна.
Попробуйте забить продуктами все доступные 867 литров!Технические характеристики Audi Q7 45 TDI | |
Габариты | 5063x1970x1741 мм |
База | 2995 мм |
Снаряженная масса | 2105 кг |
Полная масса | 2770 кг |
Клиренс | 180–235 мм |
Объем багажника | 865/2075 л |
Объем топливного бака | 75 л |
Двигатель | дизельный, 6-цилиндровый, 2967 см3, 249/4250 л. с./мин-1, 600/2910 Нм/мин-1 |
Трансмиссия | автоматическая, 8‑ступенчатая, привод полный |
Размер шин | 285/45R20 |
Динамика | 225 км/ч; 6,9 с до 100 км/ч |
Расход топлива (город/трасса/смешан.) | 9,4/7,2/8,0 л на 100 км |
Конкуренты | BMW X7, Mercedes GLS, Range Rover |
- Audi Q7 хорош, как, впрочем, и всегда. Тысячи прогрессивных
топ-менеджеров не могут ошибаться.
- Кроссовер стал слишком цифровым. Те, кто успел заработать на него, уже не так молоды.
Вождение
Типичный Audi — сбалансированный, мощный, быстрый. Минус балл —
просто из вредности.
Салон
Дорого, богато, технологично, удобно, но совершенно неуютно.
Комфорт
Даже на огромных колесах Q7 потрясающе комфортен.
Безопасность
Здесь тоже все по высшему разряду. Хочется придраться, а не к чему.
Вердикт
Q7 великолепен. Он сам это знает и демонстрирует всеми изгибами фундаментального кузова. Настолько правильный автомобиль, что мне стыдно признаться, что он мне «не зашел». Он уже слишком «цифровой», а я — еще «ламповый». Может быть, немцы иногда перегибают палку с прогрессивной электроникой?
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
AUDI Q7 2020: если придётся пересесть на семейный автомобиль – то только на такой
Семейный автомобиль премиальной марки, да ещё и с такой «начинкой» по определению должен пробить на эмоцию. Разбираемся, что из себя представляет рестайлинговый Audi Q7
Помнится, ещё в 2015 году портал АВТО43 обозревал второе поколение AUDI Q7. Получается, что появления второго поколения любители «Ауди» ждали 9 лет. На стыке 2019\2020 года произошёл фейслифт второго поколения. Изменения настигли по большей степени интерьер автомобиля. И экстерьер автомобиля без изменений не остался. Его приблизили к уже известному нам Audi A6.
Многие полагают, что автомобиль стал выглядеть более дружелюбным из-за того, что количество острых граней уменьшилось. Здесь я вынужден не согласиться, — всё дело в оптике. Передние фары внешне напоминают молнию, уже ближе к будущему. Немного напоминают фронтальную оптику с A6 и A4 моделей. Сохранилась шестиугольная радиаторная решетка. Сбоку линия над порогом стала чуть меньше. Заднюю часть автомобиля «разгладили», она стала более плавной. Интересный ход, учитывая то, что оптика стала более резкой, а формы кузова – чуть спокойнее.
Следует остановиться на приборах освещения. У модели Q7 имеется 3 варианта фар, все они светодиодные. Первый вариант — обычные светодиодные фары. Второй вариант – адаптивное освещение HD Matrix LED, может работать в режиме «освещения при движении по трассе» — не слепит тех, кто движется по «встречке». Также есть динамические указатели поворота на передних и задних фарах. Могут освещать примерно 300 метров перед собой. Третий вариант самый топовый – HD Matrix LED Audi Laser Light. Дальность освещения – порядка 600 метров. На этих фарах ещё более аккуратное контурное освещение. Это не просто безопасно и комфортно – это невероятно красиво. На нашем тестовом автомобиле второй вариант. Действительно, когда на улице потемнело, было решено выехать на трассу. Фары дали очень приятное освещение дороги, свет не отражался от дорожных знаков, как это бывает с обычными осветительными приборами.
В принципе, решение произвести рестайлинг мне понятно. Раньше салон выглядел чуть сдержаннее, управление медиа и другими системами осуществлялось за счет кнопок – никакой диджитализации. По всей торпедо шли линии дефлектора (это перешло и на рестайлинг), а чуть выше располагался мультимедийный экран. Теперь я смотрю на салон нового Audi Q7 и понимаю, что в этот раз обойдемся без кнопок. Целых два сенсорных монитора, на торпедо всё гладко, без мониторов. Нижний отвечает за управление климатической системы, за обогревы и вентеляцию сидений, а верхний – за мультимедийную составляющую. В целом, салон выглядит более монолитно и дорого.
Следует отметить, что сенсорные органы управления невероятно приятны. При нажатии чувствуется приятный обратный отклик в виде вибрации. То есть, случайно на что-то нажать не получится, нужно приложить небольшое усилие. На заднем ряду автомобиля двухзонный климат-контроль управляется также с помощью сенсорных консолей. Всего в автомобиле 4 зоны климат-контроля, что позволяет очень гибко управлять «погодой» в кроссовере. Вероятнее всего, ребята с «Ауди» решили не отставать от современной тенденции и обновить и без того популярную модель. Опять же вопрос обстоит в диджитализации, салон и органы управления стали более современными. Грубо говоря, салон от старшего Q8 перенесли в Q7. Очень понравилась проекция информации на лобовое стекло. Реализована она максимально органично: сама проекция идет со специальной площадки на приборной панели, никакого дополнительного экрана не выдвигается. Проекция выдает некоторую информацию с ассистентов Audi, скорость, и музыкальную дорожку. Это явные плюс к безопасности, ибо для того, чтобы посмотреть на спидометр – достаточно лишь перевести взгляд чуть ниже. Музыку можно переключить с помощью мультируля, который, кстати, также очень функционален.
Q7, которая тестировалась в 2015 году, не имела дверных доводчиков, иначе говоря, «присосок». В этой модели они есть. Достаточно просто спокойно прикрыть дверь, доводчики её автоматически закроют до конца, при чем, бесшумно. Ими хлопать не нужно. Есть бесключевой доступ в салон. Сами двери длинные, они полностью закрывают пороги. Сидушки очень комфортные, благодаря широкому выбору настроек (даже подголовник), индивидуализируются под каждого водителя. Водителю и переднему пассажиру сидеть очень круто, сзади троим будет чуть менее комфортно, ибо из-за тоннеля посередине пассажиру придется подогнуть ноги. Вдвоём сидеть самое то, ещё и с удобным подлокотником.
Садимся в автомобиль. С виду, в нём реально много всего и не совсем понятно, что со всем этим делать. Проходит буквально 10-15 минут, — и всё становится интуитивно понятно. Лично я с подобной системой уже знаком, год назад катался на Audi A6 2019 года. Audi Q7 очень габаритный автомобиль – целых 5 метров в длину, а весит примерно 2 тонны. Встаёт вопрос — как ему разгоняться? Да и в целом, до первого утопления педали газа в пол ускоряться не хочется. Ты едешь и тебе комфортно: через премиальную аудиосистему играет любимая музыка, сиденье слегка обогревается первым диапазоном обогрева, климатическая установка обеспечивает то самое «не холодно – не жарко». На внезапно на дорогу выезжает торопыга без поворотников. Тормозить не вариант – сзади едут машины, маневр торопыги для них тоже неожиданный. «Встречка» свободна: жмём педаль газа в пол, резкий поворот руля налево – препятствие позади. Дизельный трехлитровый двигатель мощностью в 249 лошадиных сил в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой Tiptronic превосходно разгоняют Q7. Из-за полного нажатия педали газа произошёл кикдаун: повышение оборотов двигателя за счет того, что трансмиссия перекинула передачу вниз. А ещё здесь помогла задняя подруливающая ось. На маленьких скоростях она поворачивает колёса в противоположную сторону, сокращая радиус разворота. После определенной скорости колёса начинают поворачиваться в одной плоскости, управление на скорости становится более резким и точным.
Здесь стоит отметить, что режим езды можно выбрать с помощью Drive Select, который при определенном режиме заставляет работать двигатель, коробку, подвеску и рулевое в ином режиме. Я первое время ездил в режиме «комфорт». Автомобиль едет вальяжно, плавно, коробка переключается плавно. Никакой агрессии. Нажимаем педаль газа в пол…обороты начинают набираться примерно через секунду. В режиме Dynamic автомобиль становится более собранным. Коробка старается выдерживать более пониженные передачи, двигатель, соответственно, работает на более высоких оборотах. Рулевое управление становится более острым. Также есть автоматический, Efficiency (экономичный) и ручной режимы.
Снаружи слышно, как работает дизельный двигатель (звук очень характерный, для кого-то может показаться специфичным). Зато внутри не слышно ничего, отличная шумоизоляция. Кстати, дорестайлинговый Audi Q7 разгонялся быстрее: за 6,1 секунд до 100 км/час (в тот раз обозревали автомобиль с бензиновым двигателем). Рестайлинговый Q7 разгоняется до сотки за 6,9, ибо двигатель чуток «задушен». Конкретно про расход топлива говорить не буду – автомобиль ещё не прошёл обкатку. Согласно ТТХ, в смешанном цикле расход топлива составляет 8 литров. С моей манерой езды получилось больше.
На трассе автомобиль себя чувствует прекрасно, запаса мощности хватает абсолютно на всё. Даже на высоких скоростях машина отлично держит дорогу. Кстати, на счёт слова «держит». Здесь есть адаптивный круиз-контроль и систему удержания автомобиля в полосе (только если видно разметку). Знаменитый интеллектуальный полный привод quattro грамотно распределяет крутящий момент: 60% на заднюю и 40% на переднюю. При определенных обстоятельствах он может распределяться в другом режиме. По грязи и бездорожью также вполне можно передвигаться, опять же, система полного привода прилично чувствует ситуацию. Но этот автомобиль не для езды по бездорожью, хоть и справляется со многими задачами. Дорожный просвет автомобиля составляет 210 миллиметров.
Багажник у автомобиля просто огромный, учитывая, что в качестве дополнительной опции можно добавить третий ряд сидений. В нашей комплектации имеется два ряда сидений, объем багажника составляет 865 литров, проём багажника вполне себе широк: от 120 до 140 см, в высоту – 75 см. Для перевозки длинномерных грузов (сноуборд, лыжи, строительные материалы) можно сложить центральное сиденье заднего ряда. При необходимости можно сложить весь задний ряд в пол. С помощью специальной кнопки заднюю часть автомобиля можно опустить (за счёт пневмоподвески). Так грузить будет удобнее. Багажник закрывается с помощью сервопривода.
В конце концов, я, даже как несемейный человек, оценил эту тачку. У меня нет надобности в многочисленных креплениях ISOFIX для детских сидений . Зато огромный багажник мне придется весьма кстати – активный образ жизни никто не отменял. А ведь ещё куда-то нужно уместить кучу фото- и видеооборудования. В основном я «кручу» двигатель до предела – люблю агрессивную езду, но на Audi Q7 хочется поездить вальяжно, с музыкой. Но больше этот автомобиль подойдет для семейного человека. Хотя, любой состоявшийся семьянин в душе хочет драйва, а этот автомобиль вполне может его дать. Для молодого парня отлично подойдет Audi A4.
За предоставленный автомобиль благодарим дилерский центр Audi в Кирове. Адрес: Менделеева, 4. Записаться на тест-драйв или узнать о наличии автомобиля можно по телефону (8332) 516 000.
Сравнительный тест Audi Q7 и BMW X5: что выбрать
При выборе внедорожника премиум-класса в голову сразу приходит знаменитый баварский X5. Так вышло, что его конкуренты, Mercedes GL и Audi Q7, не так популярны в России. Но действительно ли BMW X5 — лучший внедорожник?
В этой статье мы проведем сравнительный тест Audi Q7 и BMW X5. Возьмем автомобили с одинаковыми моторами — дизельными 3.0 мощностью 249 л. с.
Размеры и вместительность
Начнем с габаритов. Q7 заметно крупнее баварского внедорожника. Его длина составляет 5050 мм, в то время как у X5 — 4922 мм. Колесная база у Audi на 15 мм длиннее — 2990. При этом баварский автомобиль выше на 5 мм — 1745.
Audi долгое время стремились сделать свой внедорожник более удобным для городских поездок. Раньше он был еще массивнее и тяжелее. Сейчас удалось значительно его облегчить: он весит даже меньше, чем X5. Его масса составляет 2055 кг, а у баварского внедорожника — на 130 кг больше. Audi Q7 все же больше похож на настоящий внедорожник. Его клиренс — 235 мм, в то время как у BMW только 209.
Одно из преимуществ Audi — объем багажного отделения. Он составляет 890 литров — это один из рекордных показателей в классе. У X5 объем багажника значительно меньше — 645 литров.
В итоге Q7 крупнее и вместительнее — это одновременно плюс и минус. Выше комфорт для водителя и пассажиров, но ниже маневренность при движении по городу.
Технические характеристики
Сравним доступные модификации и технические характеристики выбранных моторов.
Audi Q7
Для «Ауди» доступны моторы 2.0 в 252 л. с. и 3.0 в 333 л. с. на бензине и 3.0 в 249 л. с. на дизеле. Для сравнения мы выбрали последний.
При мощности в 249 л. с. крутящий момент составляет 600 Н*м при 3250 об/мин. Ускорение до 100 км/ч занимает 6,9 секунды. Средний расход топлива — 6,3 л/100 км. Объем топливного бака — 75 литров.
BMW X5
Баварский внедорожник представлен с моторами 3.0 в 340 л. с. и 4.4 в 462 л. с. на бензине и 3.0 в 249 л. с. или 400 л. с. на дизеле.
При мощности 249 л. с. крутящий момент составляет 620 Н*м при 2500 об/мин — лучше, чем у Q7. Ускорение до 100 км/ч — за 6,5 секунды. Опять же, этот показатель лучше, чем у «Ауди», несмотря на большую массу. Средний расход топлива X5 составляет 7,2 л/100 км. Объем топливного бака — 80 литров.
В итоге Q7 оказался более вместительным и просторным, а X5 — более динамичным и быстрым.
Цены на Audi и BMW с пробегом
Цены на Audi и BMW с пробегом зависят от модификации, комплектации, отдельных опций, года выпуска и состояния. Приобрести автомобиль с пробегом на выгодных условиях можно в «Медведь Холдинге».
Если сравнивать новые автомобили, то баварский внедорожник окажется немного дороже. Но в целом их стоимость сравнима, потому что они находятся в одном ценовом сегменте. Это касается и автомобилей с пробегом.
Все автомобили, представленные в каталоге «Медведь Холдинга», прошли тщательную диагностику и проверку истории — вам не нужно ничего проверять за свой счет. Вы можете быть уверены в высоком качестве автомобилей.
Подберите подходящую машину в каталоге, запросите ее историю и при необходимости рассчитайте кредит.
Источник фото: © depositphotos.com/ Artzzz
Тест-драйв Audi Q7
Первая модель нового универсала с повышенным дорожным просветом сошла с конвейера в 2015 году. Вместо внедорожника был представлен семейный автомобиль Audi Q7, и можно сказать, что немцы не прогадали с этой моделью — почти четвертая часть проданных моделей Audi это именно Audi Q7. В настоящее время люди хотят, чтобы был полный привод, пневмоподвеску и сложную трансмиссию для кроссовера, но, чтобы ездил не хуже спортивного седана с таким же управлением.
Audi Q7 — первый автомобиль в своем классе, что сочетает все эти характеристики. На тест драйве представлен самый мощный бензиновый агрегат в богатой комплектации.
Для сравнения самый дорогой Audi Q7 с самой полной комплектацией в 3 раза дешевле Bentley Bentayga, который сделан на той же платформе, разница только в том, что в Bentley Bentayga в 2 раза больше цилиндров. Автомобильные шины как правило одинаковые у всех моделей этого ряда.
Дизайн Audi Q7
Дизайн Audi Q7 своей уникальностью не может похвастаться, так как вся линейка моделей Audi между собой очень похожи. С виду автомобиль получился очень большим, качество интерьера соответствует сегменту Luxuri. В салоне очень светло благодаря панорамной крыши. Передние кресла имеют все возможные опции — массаж, вентиляция, электропривод и само собой регуляторы положения, прекрасно сделана боковая поддержка. Цифровая панель обеспечивает всей необходимой информацией. Благодаря высокой посадке, большим зеркалам и не слишком широким стойкам кузова все прекрасно просматривается. Новый Audi Q5 в некотором роде имеет много общего с этой моделью.
На втором ряду сидений тоже есть обогрев сидений, также Audi Q7 оснащен 4 — зонным климат — контролем, но там хорошо будет сидеть только двум пассажирам. Также есть такая опция, как третий ряд сидений, но если автомобиль на 7 пассажиров — вам придется отказаться от запаски, а если 5 человек — то у вас будет только до катка.
Технические характеристик Audi Q7
Благодаря мощному двигателю автомобиль едет замечательно. Коробка 8 — ступенчатая, тормоза как в спорт кара. В среднем на 100 км расход автомобиля 12 — 13 л. Дорожный просвет можно менять от 170 до 250мм. Очень малый радиус поворота. Так что в своей классе данный автомобиль не имеет равных ни по цене, ни по качеству, ни по характеристикам.
Так что в своей классе данный автомобиль по проходной способности не имеет себе равных, разгон и управление не хуже обычного седана, при этом благодаря большому клиренсу, постоянному полному приводу мин может составить достойную конкуренцию настоящим внедорожникам. Обивка салона из сегмента Luxury, что является очень высоким качеством.
Тест-драйв Audi Q7 / Ауди Ку7. QUATTRO НА СЕМЕРЫХ
В России начинаются продажи Audi Q7. Это не только первый внедорожник Audi, но и первый автомобиль этой марки, способный взять на борт семерых пассажиров.
Сразу оговоримся: дополнительный, третий ряд сидений, как и пара раздельных «капитанских кресел» во втором ряду, ставятся на Audi Q7 за доплату. Все прочее (ну, или почти все), что может пожелать покупатель, входит в базовую комплектацию новинки. Заметим только, что последнее утверждение в большей степени справедливо для Audi Q7 4.2 FSI, за который дилеры просят от $ 107 673. Audi Q7 с трехлитровым турбодизелем укомплектован несколько скромнее. В «базе» у него нет пневмоподвески, кожаных сидений и ряда других опций, зато и цена ощутимо ниже: от $ 76 965. И даже если «нафаршировать» турбодизель аналогично бензиновой версии, все равно разница в цене будет порядка $ 10 000.
Несмотря на неравные силы — 233 л. с. против 350, в разгоне до 100 км/ч «дизель» проигрывает «бензину» менее двух секунд: сказывается высокий крутящий момент 3.0 TDI, развиваемый чуть ли не с холостых оборотов. Правда, турбодизель шумноват, но проявляется это главным образом на высоких оборотах. Бензиновый агрегат звучит иначе: даже при интенсивном разгоне он не производит неприятных шумовых эффектов, а ласкает слух водителя «породистым» тембром. Но за все приходится платить: недельное прослушивание «красивого голоса» V8 будет стоить примерно столько же, сколько пара билетов в оперу.
У Audi Q7 рекордно низкий для автомобиля такого класса коэффициент аэродинамического сопротивления кузова и хорошая шумоизоляция, так что даже на скорости, близкой к максимальной, в салоне внедорожника достаточно тихо. Кстати, «максималка» Q7 зависит от того, стоит на нем пневмоподвеска или нет: на высоких скоростях «пневматика» автоматически уменьшает клиренс, за счет чего улучшается обтекаемость кузова. Audi Q7 3.0 TDI с опционной пневмоподвеской способен развить на автобане 216 км/ч, а без нее — 210. Разница невелика, но стоит учесть, что, когда автомобиль прижимается к дороге, снижается его центр тяжести, и это положительным образом сказывается на управляемости.
«Пневматика» также позволяет увеличивать клиренс. Забравшись в меню системы MMI и выбрав режим Offroad, вы добавите к стандартному 180-миллиметровому дорожному просвету еще 25 мм. В этом режиме предписано двигаться не быстрее 100 км/ч, но если вы разовьете большую скорость, ничего страшного не случится, просто автоматика вернет стандартные настройки подвески. Если необходимо преодолеть какое-то высокое препятствие, к примеру бордюр, выбираем режим Lift, и дорожный просвет увеличивается до максимальных 240 мм. Владельцы турбодизельных Q7 с пружинной подвеской такой возможности лишены: здесь дорожный просвет всегда 200 мм.
В отличие от «пневматики», полный привод quattro входит в базовую комплектацию всех модификаций Q7. Крутящий момент между осями делит самоблокирующийся дифференциал Torsen, как на Audi RS4 последнего поколения. В обычном режиме 40% крутящего момента приходится на переднюю ось, 60% — на заднюю (такое распределение оптимально с точки зрения управляемости автомобиля). В случае пробуксовки межосевой дифференциал перебрасывает крутящий момент на ту ось, колеса которой имеют лучший контакт с дорогой.
В сложных дорожных ситуациях помощь водителю Audi Q7 оказывают система поддержания курсовой устойчивости ESP последнего поколения с режимом Offroad, антипробуксовочная система ASR и электронная блокировка дифференциала EDS с системой уменьшения разворачивающего момента GMA. На бездорожье электроника помогает преодолевать крутые спуски, поддерживая постоянную скорость и позволяя водителю сосредоточиться на управлении машиной. Если при выполнении маневра возникает угроза опрокидывания, система повышения устойчивости RSP выравнивает положение автомобиля, подтормаживая колеса.
Среди электронных «примочек» Audi Q7 есть и такие любопытные системы, как адаптивный круиз-контроль ACC и «ассистент» смены полосы движения ASA, следящая за зонами сбоку и позади автомобиля (до 50 метров) на скорости свыше 60 км/ч. Если водитель приготовился совершить маневр и включил указатель поворота, а в поле зрения ASA появился приближающийся автомобиль, система предупредит об опасности: раздастся писк, и в наружном зеркале заднего вида вспыхнет световой сигнал.
«Глаза» адаптивного круиз-контроля — радар с дальностью действия 180 метров, спрятанный под номерным знаком. Эта система способна поддерживать безопасное расстояние до впередиидущего автомобиля на скоростях от 0 до 200 км/ч. В ACC впервые реализована функция предупреждения об угрозе столкновения: если движущийся впереди автомобиль оказывается слишком близко, система подает водителю звуковой и световой сигналы. Если за этим не последует никакой реакции, электроника спровоцирует короткое торможение, чтобы «встряхнуть» зазевавшегося водителя. Правда радар ACC работает на «запрещенных» в России частотах (они используются военными), поэтому данную систему невозможно заказать у «официалов». Единственный способ стать обладателем Audi Q7 с адаптивным круиз-контролем — пригнать такую машину из-за границы.
+ Вместительный салон, отличная динамика, богатое оснащение.
– Третий ряд сидений рассчитан на пассажиров ростом до 160 см.
Технические характеристики Audi Q7 4.2 FSI (3.0 TDI)
Число мест – 5–7
Снаряженная масса, кг – 2240 (2295)
Полная масса, кг – 2935 (2990)
Габариты, мм:
— длина – 5086
— ширина – 1983
— высота – 1697–1772* (1733)
База, мм – 3002
Объем багажника, л – 775/2035
Максимальная скорость, км/ч – 248 (210)
Время разгона до 100 км/ч, с – 7,4 (9,1)
Контрольный расход топлива, л/100 км:
— городской цикл – 19,5 (14,6)
— загородный – 10,2 (8,3)
— смешанный – 13,6 (10,5)
Объем топливного бака, л – 100
Двигатель:
— тип – бенз., V8 (турбодиз., V6)
— рабочий объем, см3 – 4163 (2967)
— мощность, л.с. при мин-1 – 350 (233)
— крутящий момент, Нм при мин-1 – 440/3500 (500/1750–2750)
Трансмиссия – автомат., 6-ступ., полный привод quattro
Размер шин – 255/55R18 (235/60R18)
Подвеска колес (передних и задних) – независимая
Тормоза (передние и задние) – дисковые, вентилируемые
Рулевое управление – с адаптив. усил.Servotronic
Цена, $ – 107 673 (76 965)
* — Для модификации с пневматической подвеской.
Текст: Максим Федоров
Фото Audi AG
CARS.ru — Журнал — Первый контакт
CARS.ru — Журнал — Первый контактУ вас отключено выполнение сценариев Java Script. Измените, пожалуйста, настройки браузера.
Популярные обзоры и тесты
- Первый контакт
Высший класс Audi Q7 V12 TDI Quattro: Всё, кроме скромности
Он огромен и силен, как молодой слон. Его 6-литровый 12-цилиндровый дизель развивает 500 л.с. и способен скрутить трансмиссию моментом 1000 Н.м. Умеренность ему не свойственна в принципе. Повадки зверя «Ауди-Q7» с новым супермотором изучал Анатолий Фомин. Фото автора и «Ауди».
Во власти инстинктов
Большие. Престижные. Мощные. Новый БМВ-Х5 бросает вызов «Ауди-Q7». А чтобы борьба стала острее, к наиболее мощным 8-цилиндровым версиям немецких вседорожников добавили обновленный «Вольво-XC90». Впечатлениями делится Михаил Гзовский. Фото: Александр Кульнев.
Приключения в Аудистралии
«Белые пятна» на карте планеты почти исчезли. И географические открытия сегодня почти невозможны. Впрочем, каждый открывает континенты впервые. Фотограф Александр Батыру отправился в неизведанную Австралию на «Ауди».
Audi Q7: Еще один очень, очень, очень хороший стейк
Обычно новинки для тест-драйва ждешь с нетерпением, а такие громкие как Audi Q7 – с двойным. Так и я ждал российского теста Audi Q7 c бензиновым мотором V8 4,2 FSI. Ну, посудите сами: Q7 – «легендарный», как сказано в пресс-релизе, кроссовер с выдающимися характеристиками. В самом деле, кому же не хочется «приобщиться к «легенде», тем более, когда реклама на каждом углу кричит, что легенда «пришла взять свое».
Audi Q7: неполноценный
Протестированный нами Audi Q7 оказался неполноценным буквально во всем. Прежде всего, в нем не хватало третьего ряда, который оправдал бы цифру «7» в названии модели. Второй признак неполноценности таился под капотом, где расположился новый мотор немецкой компании V6 FSI объемом 3,6 литра. По сравнению со своим более мощным 4,2-литровым бензиновым собратом он оказался куда менее податливым и отзывчивым, не смотря на свои, казалось бы, превосходные характеристики, но обо всем по порядку.
Долгая дорога к леднику
Школа водительского мастерства «Кваттро» организовала пробег по скандинавским странам – из российской столицы к норвежским фиордам. Водительскими и туристскими впечатлениями делится Владимир Аркуша.
Белый кит
«Ауди» представляет новую версию кроссовера Q7: с восьмицилиндровым 326-сильным дизелем и снаряженной массой почти 2,5 тонны. В небольшой круиз на нем отправился Анатолий Фомин.
Автовладельцу на заметку
Audi Q7 — Покоритель наших дорог
Не секрет, что передвигаться на автомобиле по Москве ночью гораздо приятнее, чем днём. Именно поэтому я придержал предоставленный для теста Audi Q7 до этого времени суток, дабы полностью испытать её характер на пустынных улицах, в условиях, не зависящих от дневного транспортного ажиотажа. Совершенно новый внедорожник из Ингольштадта, так долго ожидаемый ценителями подлинного качества четырех колец всего мира, теперь стоит передо мной. Нет, видимся мы не первый раз. Один из двух Q7, привезённых импортёром Audi для презентаций в Москве, уже побывал в моём обществе. Но теперь мы один на один, и улицы ночной Москвы наши.
- Первый контакт
Тест Audi Q7. Ночь, улица… дизель
Знакомясь с дизельной версией вседорожника из Ингольштадта, Максим Сачков испытал смешанные чувства.
2022 Audi Q7 Обзор, цены и характеристики
ОбзорКак и остальная часть линейки Audi, внедорожник Q7 2022 сочетает в себе красивый дизайн, богатую технологиями кабину и веселое шасси — в нем достаточно места для всей семьи благодаря своей стандартной комплектации. три ряда сидений. Двигатель начального уровня представляет собой четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 л.с., но тем, кто хочет большей тяговооруженности или повышенной производительности, следует выбрать 335-сильный V-6 с турбонаддувом; полный привод входит в стандартную комплектацию обоих двигателей.Q7 может быть оснащен регулируемой пневматической подвеской и четырехколесным рулевым управлением для еще большего комфорта и маневренности. Несмотря на все эти особенности, Q7 не такой спортивный, как его конкуренты, такие как Porsche Cayenne, но он выдерживает конкуренцию с BMW X5 , Mercedes-Benz GLE и Volvo XC90 .
Что нового в 2022 году?Q7 получит несколько дополнительных стандартных функций для 2022 года, включая задние боковые подушки безопасности, наружные зеркала с подогревом, внутреннее освещение и обновленную систему контроля давления в шинах.Комплектация Premium Plus теперь оснащена системой помощи при удержании полосы движения и адаптивным круиз-контролем с системой помощи при пробке в стандартной комплектации. Пакет внешнего вида Black Optic теперь доступен на моделях с базовым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.
Цены и какой купитьМы думаем, что четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом «45» более чем достаточно, и мы бы сочетали его с уровнем отделки салона Premium Plus. Переход от базовой версии Premium к Premium Plus добавляет множество приятных мелочей, в том числе стереосистему с объемным звуком, беспроводную зарядную площадку для смартфона, складывающиеся наружные зеркала с электроприводом с настройками памяти, 20-дюймовые колеса, внутреннее освещение и подсветку накладки на пороги. .Мы также готовы выпустить новый пакет Executive, который, среди прочего, добавляет адаптивный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения, четырехзонный автоматический климат-контроль, подогрев и вентиляцию передних сидений с электроприводом, регулируемых в 12 направлениях, задних сидений с подогревом и т. Д. и всепогодные коврики.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиНа 2020 год Audi сохранила старый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 л.с., но добавила новый 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом, который использует 48-вольтовую гибридную систему для выработки 335 лошадиных сил. и эти силовые агрегаты сохранятся без изменений в 2022 году.Когда мы тестировали Q7 2020 года с новым турбонаддувом V-6, мы зафиксировали быстрое время разгона до 100 км / ч за 5,0 секунды, что было немного быстрее, чем у , механически аналогичного двухрядного внедорожника Q8 . Несмотря на свой размер, когда Q7 оснащен дополнительными высокопроизводительными шинами на 21-дюймовых колесах, он кажется низким и гибким, как накачанный спортивный универсал. Регулируемость опциональной пневматической подвески в сочетании с повышенной маневренностью четырехколесного рулевого управления делает Q7 удивительно интересным при езде по извилистой проселочной дороге.К тому же едет он довольно плавно.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхНеудивительно, что трансмиссия V-6 имеет худшую экономию топлива. Рейтинги топливной эффективности EPA составляют 17 миль на галлон в городе, 21 милю на галлон на шоссе и 18 миль на галлон вместе взятые, что составляет 2 мили на галлон по всем направлениям по сравнению с турбонаддувом с четырьмя цилиндрами. Когда мы сможем протестировать Q7 2021 года, мы проверим его эффективность на нашем 200-мильном шоссе для проверки экономии топлива. Мы ожидаем, что четырехцилиндровый Q7 покажет те же результаты, что и модель 2017 года, которую мы тестировали, которая проехала 26 миль на галлон на нашем 200-мильном шоссе.Для получения дополнительной информации об экономии топлива Q7 посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузСалон Q7 с его минималистским современным дизайном, сочетающимся с множеством технологий, отличным комфортом и качеством сборки, занимает особое место. Интерьер Q7 выделяется красивыми материалами и дизайном, а также продуманной компоновкой элементов управления и удобными сиденьями, которые имеют широкую поддержку и возможность регулировки. Премиум-версии начального уровня красиво оснащены, а количество высококлассных функций может стать в высшей степени роскошным в более высоких уровнях отделки салона.Как и в случае с большинством трехрядных внедорожников , в грузовом отсеке Audi нет тонны грузового пространства, когда все сиденья заняты. Но у него есть доступное пространство, сопоставимое с его основными конкурентами, а самый задний ряд можно быстро поднять или опустить с помощью регуляторов мощности, что компенсирует несколько неуклюжую работу среднего ряда. При сложенных сиденьях в Q7 2019 года было место для 25 наших ручных чемоданов, и мы ожидаем, что модель 2021 года будет соответствовать этому результату.
Информационно-развлекательные и коммуникационные возможностиQ7 стандартно поставляется с 10.1-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и меньший 8,6-дюймовый дисплей, расположенный под ним, для регулировки климат-контроля и настроек автомобиля. В зависимости от того, нравится ли вам использовать сенсорные экраны во время вождения, вы можете найти новую систему восхитительной или дьявольской. Наш штат разделен, но Audi была занята добавлением этой новой информационно-развлекательной системы в свой модельный ряд; Его можно встретить в седанах A6 , A7 и A8 , а также во внедорожнике Q8. Все модели Q7 2021 года также оснащены цифровым дисплеем Virtual Cockpit, 4G LTE Wi-Fi и интеграцией Apple CarPlay / Android Auto.Аудиофилы могут насладиться несколькими вариантами звука, включая систему Bang & Olufsen с 23 динамиками и мощностью 1920 Вт.
Функции безопасности и помощи водителюНесколько функций помощи водителю являются стандартными или дополнительными на Q7, что сделает его привлекательным для покупателей, перевозящих ценные грузы. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Q7 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения
Q7 имеет надежную гарантию, сопоставимую с аналогичными моделями, хотя Acura MDX и Lexus GX предлагают немного лучшее покрытие трансмиссии.Его бесплатный план планового технического обслуживания — один год или 10 000 миль — это единственная область, где он отстает от покрытия своего основного конкурента, XC90.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Audi Q7 55 Premium Plus
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
71 990 долларов (базовая цена: 64 795 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюйма 3 , 2995 см 3
Мощность
335 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1370 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковый, вентилируемый, 8 дюймов / Диск, вентилируемый, 13,8 дюйма
Шины: Continental CrossContact LX Sport, 285 / 40R-21 109H AO
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,9 дюйма
Длина: 199,3 дюйма
Ширина: 77,6 дюйма
Высота: 68,5 дюймов
Пассажировместимость: 138 футов 3
Грузовой объем: 15 футов 3
Снаряженная масса: 5003 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5.0 сек
100 миль / ч: 13,5 сек
120 миль / ч: 21,1 сек.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,3 секунды
¼-миля: 13,7 сек @ 101 миль / ч
Максимальная скорость (заявление производителя): 130 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 178 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 14 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 18/17/21 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
2020 Audi Q7 55 Быстрый и тихий
В Audi Q7 2020 года много нового, но самые большие новости скрываются под капотом.В то время как нам понравился мгновенный отклик и теплый характер предыдущего 3,0-литрового V-6 с турбонаддувом мощностью 333 л.с., Audi постепенно отказалась от этого двигателя в пользу чуть более мощного 3,0-литрового V-6 с турбонаддувом.
HIGHS: Быстрее, чем раньше, все еще готов суетиться по углам, огромному пространству, модернизированному интерьеру и информационно-развлекательной системе.
Audi утверждает, что этот турбодвигатель мощностью 335 л.с. имеет только на две лошадиные силы больше, чем старый нагнетательный V-6, но он имеет дополнительные 44 фунт-фут крутящего момента.Он разгоняет новый Q7 до 100 км / ч за 5,0 секунды. Это улучшение на 1,0 секунду по сравнению с последним Q7, который мы тестировали, а его 13,7-секундный пробег на четверть мили со скоростью 101 миль в час почти на секунду быстрее. Новое ускорение Q7 позволило бы связать его с Porsche Cayenne, заняв второе место в последнем сравнительном тесте Q7, и сразу после 4,7-секундного разгона BMW X5 xDrive40i до 60 миль в час. Если вам нужно более быстрое ускорение, Audi теперь предлагает 500-сильный SQ7, который разгоняется до 100 км / ч за заявленные 4,3 секунды.
В нашем тесте на разгон от 5 до 60 миль в час, который пытается смоделировать, как автомобиль разгоняется без резкого запуска, турбомотор фактически проработал те же 6,5 секунды, что и его предшественник с наддувом. Это говорит нам о том, что турбомотор будет ощущаться во многом как его предшественник, если вы не запускаете его, как будто вы участвуете в дрэг-рейсинге. Винить турбо-лаг ниже 2000 об / мин в 1,5-секундной разнице между ускорением до 60 миль в час и резким запуском. Держите двигатель выше этих оборотов, и отклик будет сильным и мгновенным.
Хотя характер нового двигателя не такой пикантный, как у двигателя с наддувом, шумомер показывает, что новый двигатель на самом деле немного громче. На холостом ходу новый двигатель выдает 43 децибела по сравнению с почти бесшумным V-6 с наддувом в 36 децибел. Оба имеют автоматическую систему запуска и остановки, поэтому двигатель отключается в большинстве остановленных ситуаций. Новый V-6 имеет 48-вольтовую гибридную систему, которая запускает двигатель практически без задержки. На максимальной громкости турбодвигатель выдает 70 децибел против 67 децибел старого двигателя.Новый двигатель или нет, Q7 тихо работает на скорости 70 миль в час. С двигателем на высшей передаче и едва работающим двигателем, новый и старый Q7 выдавали одни и те же 62 децибела на скорости 70 миль в час. Тишина успокаивает и придает Q7 изысканный вид.
НИЗКИЕ: Turbo V-6 страдает некоторой задержкой на низких оборотах, не может сравниться с его предшественником по экономии топлива EPA.
Мы немного удивлены тем, что новый двигатель с турбонаддувом немного снизил расход топлива. По данным EPA, турбонаддув оценивается в 17 миль на галлон в городе, 21 милю на галлон на шоссе и совокупный результат в 18 миль на галлон.Его предшественник с наддувом управлял 19 городами, 25 шоссе и 21 миль на галлон вместе взятыми. В наших безжалостных руках Q7 выдал 14 миль на галлон, но это лучше, чем 12 миль на галлон, которые двигатель с наддувом вернул в прошлогоднем сравнительном тесте.
Effective Refinements
Помимо замены двигателя, новый Q7 оснащен новейшей информационно-развлекательной системой Audi. Два хорошо интегрированных сенсорных экрана заменяют один экран старой системы и центральную ручку управления. Верхний экран размером 10,1 дюйма управляет навигацией, звуком, а также множеством элементов управления и настроек автомобиля.Меньший 8,6-дюймовый экран управляет климат-контролем, обогревом и охлаждением сидений. Оба сенсорных экрана имеют звуковую и тактильную обратную связь, но экраны требуют преднамеренного касания. Структура меню системы работает достаточно хорошо, и система совместима с Apple CarPlay через соединение Bluetooth. Android Auto требует кабеля и USB-подключения. Есть дублирующие элементы управления для смены радиостанций или треков, а также колесико для регулировки громкости. Остается большой 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, который обеспечивает несколько видов, которые водитель может настроить.
Внутреннее пространство остается пещеристым, а третий ряд достаточно велик. Никаких изменений не потребовалось, и Audi их не вносила. Объем багажного отделения за третьим рядом составляет скромные, хотя и пригодные для использования, 15 кубических футов, но складывание третьего ряда в пол дает большое пространство в 31 кубический фут. Если ваша Икеа движется по спирали, складывание второго и третьего ряда открывает 72 куба пространства.
Мы понимаем, что никто не покупает трехрядные внедорожники из-за их управляемости, но Q7 настроен так, чтобы давать ощущение безопасности и почти живости.Качество езды на 21-дюймовых колесах нашего тестового автомобиля находится прямо на правой стороне от мягкого в автоматическом режиме вождения. Вы слышите на расстоянии глухие удары, когда подвеска сталкивается с ударами, но внутри их не так много. Набор номера в спортивном режиме немного сковывает. На скользящей площадке всесезонная резина Continental CrossContact LX Sport помогла Q7 держаться с приличным сцеплением 0,86 г. Хотя рулевое управление нагружается в поворотах с резким и искусственным ощущением, этот 5003-фунтовый внедорожник легко гнать вниз и вверх по каньонной дороге.Тормоза, двигатель, коробка передач и шасси — все в нем. Хотя ему не хватает настройки заднего привода, как у BMW X5, Q7 компенсирует это безошибочной стабильностью.
В последнем сравнительном тесте трехрядных внедорожников Q7 до обновления занял третье место из четвертого. В то время мы сказали: «В Q7 нет ничего настолько принципиального, что для исправления требуется гораздо больше, чем обновление в середине цикла». Оказывается, мы были правы. Очень тонкий внешний вид с обеих сторон модернизирует его передние и задние фонари, новый двигатель делает его быстрее, а новый интерьер приводит его в соответствие с новыми моделями Audi.Остальной части Q7 не нужно было много, чтобы оставаться одним из наших любимых трехрядных внедорожников.
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Audi Q7 55 Premium Plus
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
71 990 долларов (базовая цена: 64 795 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюйма 3 , 2995 см 3
Мощность
335 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1370 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковый, вентилируемый, 8 дюймов / Диск, вентилируемый, 13,8 дюйма
Шины: Continental CrossContact LX Sport, 285 / 40R-21 109H AO
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,9 дюйма
Длина: 199,3 дюйма
Ширина: 77,6 дюйма
Высота: 68,5 дюймов
Пассажировместимость: 138 футов 3
Грузовой объем: 15 футов 3
Снаряженная масса: 5003 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5.0 сек
100 миль / ч: 13,5 сек
120 миль / ч: 21,1 сек.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,3 секунды
¼-миля: 13,7 сек @ 101 миль / ч
Максимальная скорость (заявление производителя): 130 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 178 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 14 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 18/17/21 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Audi Q7 Характеристики и характеристики
Передние ковшеобразные сиденья с подогревом: 8-позиционные передние сиденья с электроприводом и 4-позиционной поясничной опорой с электроприводом и памятью для водителя
Сиденье водителя
Пассажирское сидение
40-20-40 Складная раздельная скамья, обращенная вперед, ручное откидывание, откидывание вперед, заднее сиденье с ручным управлением вперед / назад
Рулевая колонка с усилителем наклона / выдвижения
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда
Audi connect PLUS Мобильная точка доступа в Интернет
Фиксированное переднее сиденье в 3-м ряду скамьи 50-50, наклон с усилителем, сложение с усилием в пол, 2 ручных и регулируемых подголовника
Кожаное рулевое колесо
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Пепельница
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы — Inc: близкий доступ к грузу и энергетическое топливо
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль
Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением
Задний HVAC с отдельными элементами управления
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка — вкл: натуральное дерево / вставка приборной панели цвета «черный рояль», вставка дверной панели из натурального дерева / металла, консольная вставка из натурального дерева / цвета «черный рояль» и акценты интерьера, имитирующие алюминий / металл
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Кожа / материал переключателя передач под металл
Кожаные сиденья
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 3 розетками постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Отделка коврового покрытия
Автоблокировка багажника / люка
Грузовой отсек для скрытого хранения
Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: доступ к грузу
Система отслеживания Audi connect CARE
Настройки памяти -inc: дверные зеркала и рулевое колесо
Холодильный / охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, в ящиках для водителя / пассажира и в задних дверях
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым наклоном и задние подголовники с ручной регулировкой
Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
3 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
2015 Audi Q7 3.0L TDI Prestige quattro 4dr Характеристики и характеристики
Передние ковшовые сиденья с подогревом: передние сиденья с электроприводом в 12 направлениях, поясничной регулировкой в 4 направлениях и регулируемыми подголовниками
Сиденье водителя
Пассажирское сидение
40-20-40 Складная раздельная скамья, обращенная вперед, ручное откидывание, откидывание вперед, заднее сиденье с ручным управлением вперед / назад
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр и одометр
Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда
Фиксированное кожаное сиденье 50-50, 3-й ряд переднего сиденья, складывание в пол вручную, 2 ручных и регулируемых подголовника
Кожаное рулевое колесо
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Пепельница
Компас
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и энергетическое топливо
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль
Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка: вставка приборной панели из алюминия / натурального дерева, вставка дверной панели из алюминия / натурального дерева, вставка консоли из натурального дерева и акценты интерьера под алюминий / металл
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Кожаный материал переключателя передач
Кожаные сиденья
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 5 розеток постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Отделка коврового покрытия
Автоблокировка багажника / люка
Грузовой отсек для скрытого хранения
Сворачиваемый грузовой чехол
Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: доступ к грузу
Холодильный / охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, в ящиках для водителя / пассажира и в задних дверях, а также в багажном отделении 1-го ряда под сиденьем
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Наружный датчик температуры
Аналоговый внешний вид
Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым наклоном и задние подголовники с ручной регулировкой
Подлокотники водителя и переднего пассажира и задний средний подлокотник
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
5 розеток постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Обзор Audi Q7 2019, цены и характеристики
Обзор
Покупатели кроссоверов в поисках лучшего, слушайте: включите в короткий список Audi Q7.Его почти идеальный баланс роскоши, изысканности, энтузиазма вождения и высокотехнологичных функций делает его простым для тех, кому посчастливилось иметь бюджет для такого автомобиля. Нам повезло, что в нашем многолетнем автопарке появился Q7 3.0T Prestige 2017 года, и мы нашли очень мало поводов для жалоб. Доступны два двигателя — эффективный четырехцилиндровый с турбонаддувом и стильный V-6 с наддувом — и оба входят в стандартную комплектацию полноприводной системы Audi Quattro. Автоматическое экстренное торможение на низкой скорости входит в стандартную комплектацию, но те, кто ищет более продвинутые функции помощи водителю, найдут то, что им нужно, в комплектациях среднего класса Premium Plus и Prestige высшего класса.
Что нового в 2019 году?
Перестановка функций знаменует начало 2019 модельного года для Q7. Все модели теперь поставляются с навигацией, в то время как комплектации Premium Plus среднего уровня теперь предлагают цифровую панель приборов Audi Virtual Cockpit, систему внешней камеры с обзором на 360 градусов, светодиодные передние и задние фонари, а также беспроводную зарядную площадку для смартфонов в стандартной комплектации. Мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади теперь являются частью пакета Convenience на всех моделях Q7. Дополнительные 20-дюймовые колеса теперь поставляются с всесезонными шинами Run-Flat, а также доступны два новых 21-дюймовых колеса.Audi Q7 2020 года принесет обновленный стиль и несколько новых функций.
Цены на Audi Q7 и какой из них купить
Q7 — лучший вариант с двигателем V-6 с наддувом и адаптивной пневматической подвеской, и мы бы порекомендовали комплектацию Prestige с пакетом адаптивного шасси. Он поставляется с солидной запрашиваемой ценой, но вы получаете то, за что платите, и в этом случае вы получаете один из лучших роскошных кроссоверов среднего размера в продаже сегодня, а также трехкратный обладатель награды 10Best Trucks and SUVs. .Кроме того, с этой высококачественной отделкой вы получаете множество функций существа, таких как четырехзонный автоматический климат-контроль, рулевое колесо с функцией наклона и телескопирования, панорамный люк на крыше и кожаные сиденья. Не говоря уже о том, что полный привод Quattro входит в стандартную комплектацию всех моделей Q7, поэтому вам не нужно доплачивать, если вам нужна безопасность дополнительной тяги.
Двигатель, трансмиссия, характеристики и буксировка
Нравится: Быстрое ускорение от V-6 с наддувом, приличная экономия топлива, маневренность.
Не любит: Четырехцилиндровый двигатель не намного эффективнее, чем V-6, пневматическая подвеска приносит удовольствие, но не является стандартной.
Правильно оборудованный, Q7 является одним из самых быстрых и мощных внедорожников в своем классе, но при этом не испытывает недостатка в усовершенствованной трансмиссии. Полный привод и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач являются стандартными, но покупатели могут выбирать между четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом или V-6 с наддувом. В наших тестах V-6 показал себя достаточно флотом, получив 5 баллов.5-секундное время разгона до 60 миль в час; Тем не менее, четырехцилиндровый двигатель не сутулится и в том же тесте показал время 7,0 секунды. Q7 с четырехцилиндровым двигателем может буксировать 4400 фунтов; с V-6 он может буксировать 7700 фунтов.
Несмотря на свои габариты, Q7, оснащенный дополнительными высокопроизводительными шинами на 21-дюймовых колесах, кажется низким и гибким, как накачанный спортивный универсал. Регулируемость опциональной пневматической подвески в сочетании с повышенной маневренностью четырехколесного рулевого управления делает Q7 удивительно интересным при езде по извилистой проселочной дороге.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Экономия топлива у Q7 приличная, учитывая его размер. Однако это не очень хорошо, и это отчасти потому, что его двигатели призваны мотивировать его значительный вес. Оценки Агентства по охране окружающей среды для Q7 очень похожи на оценки Volvo XC90 T6, а меньший 2,0-литровый двигатель Audi не улучшает экономию топлива V-6; оба двигателя рассчитаны на 19 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе. В нашем реальном тесте на экономию топлива на шоссе мы проехали 24 мили на галлон с двигателем V-6 и 26 миль на галлон с четырехцилиндровым двигателем.
Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой автомобиль
Нравится: Современный дизайн интерьера, привлекательные информационно-развлекательные функции, легко складывающийся третий ряд сидений.
Не любит: Суетливый механизм складывания сидений второго ряда, мало места для груза за третьим рядом.
Салон Q7 — это особенное место с его минималистским современным дизайном, сочетающимся с множеством технологий, превосходным комфортом и качеством сборки.Интерьер Q7 выделяется красивыми материалами и дизайном, а также продуманной компоновкой элементов управления и удобными сиденьями, которые имеют широкую поддержку и возможность регулировки. Премиум-версии начального уровня хорошо оснащены удобствами, а количество высококлассных функций может стать в высшей степени роскошным в более высоких уровнях отделки салона. Тем не менее, вам нужно будет приобрести как минимум отделку Premium Plus среднего уровня, чтобы получить фирменную технику Q7: настраиваемую 12,3-дюймовую приборную панель Virtual Cockpit, которая, по сути, обеспечивает дополнительный информационно-развлекательный экран прямо в кабине водителя. линия обзора.
Q7 имеет стандартные 7,0-дюймовые дисплеи в группе и на верхней части приборной панели, причем последняя увеличивается до 8,3-дюймовых в верхней части. Также доступны дополнительные уловки, в том числе возможность подключения 4G LTE к Google Maps, хотя стандартный пакет выглядит респектабельно и имеет достаточное количество USB-разъемов и 12-вольтных розеток. Аудиофилы могут насладиться несколькими вариантами звука, включая систему Bang & Olufsen с 23 динамиками и мощностью 1920 Вт.
Как и у большинства трехрядных внедорожников, в грузовом отсеке Audi нет тонны грузового пространства, когда все сиденья заняты.Но у него есть доступное пространство, сопоставимое с его основными конкурентами, а самый задний ряд можно быстро поднять или опустить с помощью регуляторов мощности, что компенсирует несколько неуклюжую работу среднего ряда. Со всеми сложенными сиденьями в Q7 было место для 25 наших ручных чемоданов.
Функции безопасности и помощи водителю
Как семейный грузовик, Q7 — очень безопасный выбор для вашего самого ценного груза, получив пять звезд за его ударопрочность от Национальной администрации безопасности дорожного движения.Q7 не получил награды «Лучший выбор безопасности» от Страхового института дорожной безопасности за фары, получившие только маргинальные баллы, но выдержал остальные тесты этого агентства. Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и техническое обслуживание
Q7 имеет надежное гарантийное покрытие, сопоставимое с его аналогами, хотя Acura MDX и Lexus GX предлагают немного лучшие характеристики трансмиссии.Его бесплатный план планового технического обслуживания — один год или 5000 миль — это одинокая область, где он отстает от покрытия своего основного конкурента, XC90.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль
Обзор Audi Q7 2021 года
Компания Audi опоздала на рынок немецких среднеразмерных роскошных внедорожников, дебютировав с первым Q7 2006 года.Чтобы помочь Q7 выделиться, Audi сделала сиденья третьего ряда стандартными, а не опциональными, как это было в BMW X5 и Mercedes-Benz M-Class.
Теперь, 15 лет спустя, и BMW, и Mercedes предлагают более крупные внедорожники со стандартными собственными сиденьями третьего ряда. Но BMW X7 и Mercedes GLS-Class также значительно дороже, чем Q7. Как и 5-местный BMW X5 и Mercedes GLE, если уж на то пошло. Эта ценовая ситуация, хотите верьте, хотите нет, делает Audi Q7 2021 года подлинной ценностью по сравнению с его основными конкурентами.
В дополнение к стандартному сиденью третьего ряда каждый Q7 2021 года оснащается полным приводом Quattro. Покупатели выбирают между 4-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, и Audi предлагает этот внедорожник в тюнингованной модели SQ7 с V-8 с турбонаддувом. Уровни отделки Premium, Premium Plus и Prestige добавляют оборудование, а также опции и пакеты.
Для этого обзора J.D. Power оценил Audi Q7 Prestige, и все комментарии относятся к линейке Q7, а не к модели SQ7.У нашего тестового автомобиля была краска за дополнительную плату и пакет лазерных фар, в результате чего цена составила 75 340 долларов, включая сбор за место назначения в размере 1095 долларов.
Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Audi Q7 2021 года, полезно понять, кто покупает этот верхний среднеразмерный внедорожник премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в своих автомобилях.
Согласно данным J.D. Power, 61% владельцев Audi Q7 — мужчины (против 63% для сегмента), а средний возраст владельца Q7 составляет 50 лет (vs.56).
Владельцы говорят, что им больше всего нравится в Q7 (в порядке убывания) чувство вождения, внешний вид, чувство безопасности, трансмиссия и комфорт вождения. В частности, эти пять характеристик автомобиля занимают наивысшее место по сравнению с верхним сегментом внедорожников среднего класса премиум-класса:
- Мощность двигателя / двигателя
- Звук двигателя / двигателя
- Плавность двигателя / двигателя
- Защита автомобиля
- Работающий автомобиль удаленно
Владельцы указывают, что им меньше всего нравится в Q7 (в порядке убывания) настройка и запуск, информационно-развлекательная система, дизайн интерьера, посадка и высадка, а также экономия топлива.В частности, эти пять характеристик автомобиля занимают самое низкое место по сравнению с верхним сегментом внедорожников среднего класса премиум-класса:
- Возможность держать личные вещи
- Экономия топлива / запас хода
- Способность нести все
- Сесть на третье место и выйти из него. row
- Комфортное сиденье водителя в сочетании с эффективностью фар
В исследовании JD Power 2020 Automotive Performance, Execution, and Layout (APEAL) Study Q7 не попал в свой сегмент из-за небольшого размера выборки.
В следующих разделах наш независимый эксперт излагает свое мнение о том, как Audi Q7 2021 года соответствует каждой из десяти категорий, входящих в исследование APEAL.
Внешний видAudi придерживается теории дизайна «матрешки». Малый, средний или большой модельный ряд седанов и внедорожников выглядит вырезанным из одного шаблона. Итак, Audi Q7 2021 года выглядит как более длинная и широкая копия Q3 и Q5.
Такой подход неплох, и Audi предлагает достаточно эксклюзивных деталей, чтобы позиционировать Q7 как премиальный выбор.Цвета краски включают белый, черный и оттенки серого, с добавлением коричневого бочонка, синего наварры и необычного синего галактики. Размеры колес достигают 22 дюймов в диаметре.
ИнтерьерИнтерьер Audi Q7 выполнен в элегантном высокотехнологичном стиле с тремя дисплеями, два из которых являются сенсорными. Вентиляционные отверстия ловко интегрированы в приборную панель, и общая тема проста, даже если технология определяет сложность.
Салон Q7 выполнен из качественных материалов с приятным на ощупь материалов, отделан натуральным деревом, глянцево-черными панелями и алюминиевыми вставками.Чего не хватает, так это полезного места для хранения, а не только повседневных личных вещей, которые вы носите с собой. Моя семья совершила 800-мильную поездку на Q7, и несколько складских помещений были переполнены вещами, которые имеют тенденцию накапливаться во время путешествия.
Посадка и высадкаAudi Q7, используемый как внедорожник с четырьмя или пятью пассажирами, очень удобен. Сиденья третьего ряда труднодоступны и неудобны для взрослых, даже если сиденья второго ряда сдвинуты вперед, чтобы создать дополнительное пространство.
Объем багажного отделения за сиденьями третьего ряда составляет 14,2 кубических фута. Это немного, и поскольку самое заднее сиденье совсем неудобно, вы, вероятно, оставите его сложенным, чтобы получить 35,7 кубических футов грузового пространства. Такой объем легко вместил семейную поездку.
Максимальный грузовой объем со сложенными сиденьями второго ряда составляет 69,6 кубических футов.
Настройка и запускAudi загружает Q7 2021 года с потрясающей технологией.Три экрана дисплея загораются при нажатии кнопки запуска двигателя и ослепляют водителя и пассажиров впечатляющей графикой и множеством способов индивидуальной настройки внедорожника в соответствии с конкретными предпочтениями.
По большей части, технология интуитивно понятна, если вам удобно пользоваться современными смартфонами и планшетными компьютерами. Однако 10,1-дюймовый верхний и 8,6-дюймовый нижний сенсорные экраны не всегда реагируют на сухие кончики пальцев.
Настройка занимает много времени, но после того, как вы настроили Q7 в соответствии со своими предпочтениями, вам не нужно часто использовать экраны благодаря физическим элементам управления стерео на центральной консоли и впечатляющей системе естественного распознавания голоса.
Информационно-развлекательная системаБлагодаря спутниковому радио, беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, а также службам Audi Connect с точкой доступа Wi-Fi 4G LTE, Q7 предлагает множество вариантов информационно-развлекательной системы. Доступная аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen обеспечивает богатый звук, а технология естественного распознавания голоса действительно полезна в использовании.
Мои дети могут посещать уроки дистанционного обучения с помощью Zoom благодаря iPad и активной подписке Wi-Fi на Q7.Это определенно было знаком того времени, когда они общались с учителями и одноклассниками, пока мы ехали на север по Калифорнии 395 в сторону озера Тахо, как с точки зрения продолжающейся пандемии, так и с точки зрения практического применения и гибкости современных автомобильных технологий.
Как быть в безопасностиПоездки могут выявить недостатки автомобиля, которые не так очевидны во время локальных поездок. Так было во время наших путешествий, во время которых мы столкнулись с проблемами с системой помощи при центрировании полосы движения Q7 и системами распознавания дорожных знаков.Первые иногда вели себя неожиданным образом, а вторые допускали случайные ошибки. В одной ситуации, связанной с объявленным ограничением скорости 35 миль в час для больших грузовиков, спускающихся по горному склону, Q7 внезапно начал замедляться, хотя это ограничение не применялось к личным транспортным средствам.
Остальные усовершенствованные системы помощи при вождении (ADAS) Q7 Prestige работали хорошо. А во время ночной поездки в Изумрудный залив озера Тахо, где можно полюбоваться звездами, светодиодные фары HD Matrix с лазерной подсветкой Audi Laser Light показали себя просто феноменально на узких горных дорогах региона.Ассистент ночного видения — это опция, позволяющая обнаруживать как пешеходов, так и крупных животных.
С точки зрения водителя, дополнительные фары Q7 просто фантастические. По-видимому, согласно Страховому институту безопасности дорожного движения (IIHS), они слишком много смотрят на встречные автомобили, получая за их работу оценку «Плохо». Эта оценка не позволяет Q7 получить наивысший рейтинг безопасности от IIHS, хотя внедорожник отлично справляется с защитой водителя и пассажиров при испытаниях на защиту от столкновений.
ТрансмиссияДля Q7 Audi предлагает выбор между 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и двигателем V-6 с турбонаддувом, каждый из которых использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и стандартный полный привод Quattro.
Комплектация Prestige включает двигатель V-6 мощностью 335 лошадиных сил и 369 фунт-футов. крутящего момента. 48-вольтовая электрическая система, питаемая литий-ионным аккумулятором емкостью 9,6 Ач, поддерживает трансмиссию для экономии топлива, что делает его гибридным электромобилем (MHEV).
Audi Drive Select предлагает несколько режимов движения, включая Комфортный, Авто, Динамический, Индивидуальный и Allroad.Audi заявляет, что Q7 MHEV разгоняется до 60 миль в час за 5,7 секунды, развивает максимальную скорость 130 миль в час и может буксировать до 7700 фунтов.
Благодаря турбонаддуву Q7 оставался отзывчивым на высоте, когда мы проезжали горные перевалы, ведущие к озеру Тахо. В режимах «Комфорт» и «Авто» внедорожник может чувствовать себя немного ленивым при ускорении с места, но переход в «Динамический» решает эту проблему. Пропускная способность высокая.
Экономия топливаEPA утверждает, что трансмиссия MHEV Q7 должна возвращать 20 миль на галлон при комбинированном вождении.Во время нашей поездки внедорожник в среднем расходовал 21 милю на галлон. На местном цикле движения, включая сочетание городских и автомобильных миль, Audi вернула 18,1 миль на галлон.
Используя последнее значение и учитывая 22,5-галлонный бензобак Q7, вы должны достичь 407 миль запаса хода в типичных ежедневных условиях вождения. Назовите это 375 миль между заправками, так как вы не собираетесь опорожнять бак до полного высыхания.
Комфорт вожденияХотя наш тестовый автомобиль не имел опционального пакета роскоши Q7 с массажными передними сиденьями, его передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, задними сиденьями с подогревом и четырехзонным автоматическим климат-контролем, все были довольны на сотни миль вовремя.
Кроме того, это очень тихий автомобиль даже для роскошного внедорожника. Частично заслуга в акустическом боковом стекле с двойным остеклением в отделке Prestige.
Когда дело доходит до Q7, «комфорт сидений в третьем ряду» — это оксюморон. Это место для сидения подходит только для детей и только от случая к случаю. Если вам нужно регулярно использовать третий ряд сидений, Audi Q7 — не подходящий внедорожник.
Ощущение вожденияС 20-дюймовыми колесами, шинами и адаптивной пневматической подвеской Q7 Prestige чувствует себя как дома как на извилистых горных дорогах, так и на городских автострадах.Ходовые качества и управляемость регулируются в зависимости от выбора режима Audi Drive Mode Select, а индивидуальная настройка позволяет владельцу Q7 запрограммировать более мягкую и расслабленную поездку с более динамичной реакцией трансмиссии или наоборот.
Управление всеми колесами является опцией для Q7, но, учитывая стандартные характеристики управляемости и маневренность тестируемого автомобиля на стоянках и на узких лесных дорогах, оно вам вряд ли понадобится. С Quattro, настройкой трансмиссии Allroad и настройкой подвески Off-Road Q7 способен преодолевать умеренно сложную местность, хотя шины предназначены для асфальта.
Audi Q7 2021 года: цены, обзоры и фотографии
Подробнее о Audi Q7 2021 года
Audi Q7 2021 года Обзор
Audi Q7 2021 года предлагается в следующих подмоделях: внедорожник Q7, гибрид Q7. Доступные стили: внедорожник Premium 4dr AWD с 45 TFSI (2,0 л 4-цилиндровый Turbo 8A), 4-цилиндровый внедорожник Premium Plus AWD с 45 TFSI (2,0 л 4-цилиндровый Turbo 8A), Premium Plus 4dr SUV AWD с 55 TFSI (3,0 л 6-цилиндровый Turbo). газ / электрический гибрид 8A), внедорожник Premium 4dr AWD с 55 TFSI (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибридный двигатель 8A с турбонаддувом) и Prestige 4dr SUV AWD с 55 TFSI (3.0L 6цил Турбо газ / электрический гибрид 8А). Модели Audi Q7 доступны с 2,0-литровым газовым двигателем или 3,0-литровым гибридным двигателем мощностью до 335 л.с., в зависимости от типа двигателя. Audi Q7 2021 года будет иметь полный привод. Доступные трансмиссии включают: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Audi Q7 2021 года имеет пробег 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.
Что люди думают об Audi Q7 2021 года?
Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Audi Q7 2021 года и все его типы отделки салона.В целом пользователи Edmunds оценивают 7 квартал 2021 года 4.4 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям просеивать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему клиентам нравится 7 квартал 2021 года.
Обзоры экспертов Edmunds
Эксперты Edmunds собрали в нашу базу данных надежную серию оценок и обзоров Audi Q7 2021 года и всех годов выпуска. Наш богатый контент включает обзоры экспертов и рекомендации для Q7 2021 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, дорожные испытания и данные о производительности, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.
Процесс нашего обзора
Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса.Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.
Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.
Какая хорошая цена на новый Audi Q7 2021 года?
2021 Audi Q7 Premium 4dr SUV AWD с 45 TFSI (2.0L 4cyl Turbo 8A)
Audi Q7 Premium 4dr SUV AWD 2021 года с 45 TFSI (2.0L 4cyl Turbo 8A) можно приобрести по цене меньше, чем рекомендуется производителем Розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) составляет 59 570 долларов. Средняя цена, уплаченная за новый внедорожник Audi Q7 Premium 4dr AWD 2021 года с 45 TFSI (2.0L 4cyl Turbo 8A), на 303 доллара ниже рекомендованной производителем цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 303 доллара, получая авансовые специальные предложения.Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 59 267 долларов США.
Средняя экономия для внедорожника Audi Q7 Premium 4dr AWD 2021 года с 45 TFSI (2,0 л, 4 цил. Turbo 8A) на 0,5% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
2021 Audi Q7 Premium Plus 4dr SUV AWD с 55 TFSI (3,0 л 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A)
Audi Q7 Premium Plus 4dr SUV AWD 2021 года с полным приводом 55 TFSI (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A ) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены) в размере 70 470 долларов США. Средняя цена, уплаченная за новый внедорожник Audi Q7 Premium Plus 4dr AWD 2021 года с 55 TFSI (3.0L 6cyl Turbo (газовый / электрический гибрид 8A) стоит на 567 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 567 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 69 903 доллара США.
Средняя экономия для Audi Q7 Premium Plus 4dr SUV AWD 2021 года с 55 TFSI (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибридный двигатель 8A) на 0,8% ниже рекомендованной рекомендованной производителем стоимости.
2021 Audi Q7 Prestige 4dr SUV AWD с 55 TFSI (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A)
Audi Q7 Prestige 2021 4dr SUV AWD с 55 TFSI (3.0L 6cyl Turbo (газовый / электрический гибрид 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены), составляющей 78 120 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый внедорожник Audi Q7 Prestige 4dr AWD 2021 года с 55 TFSI (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A с турбонаддувом), составляет 439 долларов США ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 439 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 77 681 доллар США.
Средняя экономия на Audi Q7 Prestige 4dr SUV AWD 2021 года с 55 TFSI (3.0L 6cyl Turbo (газ / электрический гибрид 8A) на 0,6% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
Какие Audi Q7 2021 года доступны в моем регионе?
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Audi Q7 2021 года для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Audi Q7 2021 года.
Не могу найти новый Audi Q7s 2021 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.
Найдите новую Audi на продажу — 2 выгодных предложения из 16 предложений по цене от 22 110 $.
Почему нужно доверять Эдмундсу?
Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.
Что такое MPG Audi Q7 2021 года?
2021 Audi Q7 Premium 4dr SUV AWD с 45 TFSI (2.0L 4cyl Turbo 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (рекомендуется)
21 комбинированная MPG,
19 городских миль / 23 шоссе MPG
2021 Audi Q7 Premium Plus 4dr SUV AWD w / 45 TFSI (2.0L 4cyl Turbo 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (рекомендуется)
21 комбинированных миль на галлон,
19 городских миль на галлон / 23 миль на шоссе
2021 Audi Q7 Premium Plus 4dr Полный привод с 55 TFSI (3.0L 6cyl Turbo, газ / электрический гибрид 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, неэтилированный бензин премиум-класса (рекомендуется)
20 комбинированных миль на галлон,
18 городских миль на галлон / 23 миль на шоссе
EPA Est. MPG | 21 | |
Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая коробка передач | |
Привод | полный привод | |
Рабочий объем | 2,0 л | |
Пассажирский объем |
Колесная база | 117.9 дюймов |
Длина | 199,3 дюйма |
Ширина | НЕТ |
Высота | НЕТ |
Снаряженная масса | 4784 фунта. |