Видео тест драйв хендай грета в россии: Видео тест драйв и обзор Хендай Крета/Грета (Hyundai Creta) 2018 в России

Содержание

тест драйв, характеристики (Hyundai Creta)

Представляем Вашему вниманию Хендай Грета видео обзор.

Корейский кроссовер пользуется высокой популярностью у нас в стране. В сегодняшней статье мы предлагаем высококачественный Хендай Грета видео обзор. Сразу же хотелось бы обратить Ваше внимание на тест-драйв видео Хендай Грета с 1.6-литровым мотором. Также посмотрите обзор механической трансмиссии. Его провели специалисты популярного российского ресурса Авторевю.

Также  интересным оказался полный обзор корейского автомобиля. Его провели Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов.

Недавно, в сети появилось видео сравнения Крета с Каптур, Дастер и Патриот. В нём подробно сопоставляются автомобили. Каждый из них в общей сложности преодолел 5 тысяч километров.

Хендай Грета видео обзор индийской сборки

Корейский паркетник уже на протяжении долгого периода времени продаётся в Китае и Индии. Поэтому, практически все профессиональные тест-драйва Хюндай Крета зарубежного производства. В ютубе стали появлятся и качественные отечественные обзоры кроссовера.

Уже точно известно, что российская версия Крета мало чем будет отличаться от индийской. Поэтому данные видео актуальны и для отечественных поклонников корейской модели.

В официальном промо-видео новинки автомобиль позиционируется, как прогрессивный кроссовер. Он рассчитан на молодые семьи. Один из внутренних обозревателей Хендай Крета утверждает, что паркетник станет настоящим бестселлером продаж. И сразу найдёт своё место среди лидеров сегмента. Это похоже на правду. Так как автомобиль будет оснащаться несколькими вариантами трансмиссии. Также он оснащается бензиновыми и дизельными моторами. Плюс ко всему, стоимость «корейца» будет ниже, чем у основных конкурентов.

Не смотря на обилие появляющихся на рынке конкурентов. Особенно из Поднебесной — из Китая. А они могут и предлагают самые доступные цены. Связано это в первую очередь с тем, что сначала они насытили внутренний рынок потребителей. Самый большой в мире. Составляющий порядка 300 — 500 миллионов платежеспособных потребителей.

В общей Хендай Грета видео обзор говорят сами за себя. Автомобиль продолжает держаться выше среднего уровня запросов большинства потребителей. При этом производители не стоят на месте, постоянно предлагая новые опции и доработки в уже выпускаемых автомобилях.

Не за горами появление новой Креты 2021 модельного года! С кучей особенностей и фишек для условий стран СНГ. Опять же с оглядкой на возможности конкурентов. Поэтому как всегда в Крета опций будет больше и вкуснее, чем у других.

Читайте и смотрите на нашем сайте новые Хендай Грета видео обзор.

Всем удачи по жизни и на дорогах!

Загрузка…

Хендай Грета 2016 года фото видео обзор

Автомобильный концерн Кореи Hyundai заново радует поклонников своих машин. В этом году он запускает в массовое производство новейший Hyundai Сreta, размеры которого нам показывают гениальность творения по части компактных SUV.

Если смотреть на внешний вид и габариты нового Хендай Грета, которая подготовлена для нашей страны, данная версия авто почти повторяет своих братьев, поставляемых в другие страны.

Экстерьер

Дизайн авто похож на другую машину из Кореи — Санта Фе. Внешний облик завлекает струящимися линиями модели, которые стекаются к решетке радиатора с 3-мя мощными «лезвиями», немного прищуренными фонарями прожекторного типа, изысканными поворотниками. В наибольшую комплектацию входят шины 215/60 на дисках R 17, другие версии 205/65 на дисках R 16.

Машина характеризуется сдержанным дизайном, который не вызывает ни отвращения, ни восторга. Не очень хорошо выглядят фары спереди, издали они заметны в ночное время, из-за этого использовать их в качестве дневных габаритов нежелательно.

Интерьер

Внутри авто выглядит намного современнее, много клавиш управления на руле, большой сенсорный экран управления мульти — стереосистемой посередине панели приборов, у системы память — 1 Gb. Имеется регулировка рулевого колеса: и по высоте, и по вылету. А с климат-контролем вы насладитесь прохладой в знойные летние дни. Объем багажного отделения составляет 419 литров, а со сложенными сиденьями — все 1280 литров. С таким багажником можно взять в путешествие все самое необходимое.

Краш Тест Хендай Крета, Грета, IX-25

Видео о Hyundai Кретa

 Когда начались продажи

По идее авто не так ново, его продажи начались еще в прошлом году в Индии, и носит автомобиль такое же название. Так же производят в Китае (где машина называется ix 25). Отечественный вариант ничем не отличается от своих братьев, различие имеется только в настройке шасси и разных функций, таких как: электро обогрев переднего стекла, форсунок омывателя, аккумулятор в Хендай Крета более емкий и т.д.

Для нашей страны авто выпускается с 2-мя двигателями, которые работают на бензине АИ-92. Наиболее мощный — двухлитровый вариант (149.6 л.с.) будет иметь как передне-, так и полноприводную версию, к тому же с независимой подвеской. Что же касается мотора 1.6 литра (123 лош.силы), то она только с передним приводом, у которой 6-ти ступенчатая «механика» либо «автомат».

Cтарт продаж в России

Серийно авто будет выпускаться осенью этого года, концерн уже приступил к тестовой сборке автомобиля. Цель предприятия — обеспечение высочайшего уровня качества Креты. Еще совсем недавно портал «Колеса.ру» говорил о том, что отечественная премьера Хендай Грета будет осуществлена в рамках ММАС — 16, и то что фирма тестирует кроссовер на наших дорогах.

По общим подсчетам километраж преодолений для этой машины составит 250 тысяч км и более половины пути уже пройдено. По тестам проверяется работоспособность всех узлов авто и систем. К примеру: при низких тем-рах, так же управляемость, работоспособность подвески, специалисты изучают и влияние соли, различных реагентов, и всякой грязи.

Цена будет зависеть от модификации

Модификация | Цена |  Двигатель | Коробка | Привод

  • 1.6 Start MT 799 800 бензин 1.6 литровый/123 лош.сил. 6 ст. Механическая КП передний привод
  • 1.6 Active MT 898 800 бензин 1.6 литровый/123 лош.сил. 6 ст. Механическая КП передний привод
  • 1.6 Active AT 938 800 бензин 1.6 литровый/123 лош.сил. 6 ст. Автоматическая КП передний привод
  • 1.6 Comfort MT 958 800 бензин 1.6литровый/123 лош.сил. 6 ст. Механическая КП передний привод
  • 1.6 Comfort AT 998 800 бензин 1.6литровый/123 лош.сил. 6 ст. Автоматическая КП передний привод
  • 2.0 Comfort AT 1 058 800 бензин 2.0 литровый/149 лош.сил. 6 ст. Автоматическая КП передний привод
  • 2.0 Comfort AWD AT 1 128 800 бензин 2.0 литровый/149 лош.сил. 6ст. АКП полный

Комплектация Греты

  1. Система климат-контроля
  2. Кожанный салон
  3. Система Smart Key (по-другому бесключевой доступ)
  4. Клавиша старт/стоп, чтобы запустить мотор
  5. Приборная панель Supervision
  6. Мультимедийная стереосистема (HDD) 1Gb, GPS-навигацией с пяти дюймовым сенсорным дисплеем
  7. Мультифункциональный руль
  8. Электроподогрев сидений спереди
  9. Электростеклоподъемники
  10. Электрозеркала с подогревом
  11. Эл. усилитель руля
  12. Шесть подушек безопасности

В продажу машина поступит осенью этого года.

Габариты

  • Длина — 4.27 м
  • Ширина — 1.78 м
  • Высота — 1.63 м

Колесная база равняется — 2.59 м

Двигатель

По тех. характеристикам известно, что к нам добрались 2 мотора — 4-х цилиндровые рядные, у которых соответственно объем 1.6, 2.0 л. 1.6 л. с мощностью 123 лош. силы, другой 160 лош.сил, но при адаптации мощность специально сделали меньше до 149.6 лош.сил. Оба двигателя работают на топливе АИ-92. Базовый вариант с мотором 1.6 и механической КПП способен разогнать машину до 100 за 12.2 секунды, наибольшая скорость 170 км/час. Немного быстрее Крета с 2-х литровым двигателем, сотню набирает за 10.7 секунды, а наибольшая скорость 184 км/час. Расход бензина 6.9-7.2 у вариантов 1.6; 7.6-8.1 л — у 2-х литровых кроссоверов.

Двухлитровый двигатель рассматривается только в паре с АККП, в то время вариант 4х4 будет доступен с таким же 2-х литровым мотором и «автоматикой».

Багажник Греты

Отделение багажника с неплохим объемом — он дополнительно увеличивается за счет складывающихся спинок задних сидений. И кроме всего — если убрать запасное колесо можно расширить вглубь вероятность по перевозке любого багажа. Полка багажника может подыматься вверх, так же имеется боковая подсветка в отделении. Возможность применения боковых ниш как для аптечки, так и огнетушителя.

Полки, стенки багажного отделения выполнены из толстого, прочного изделия. В крайней нужде есть возможность открытия багажника изнутри. Еще около подсветки располагается розетка на 12 Вольт.

Подведем заключение по багажному отделению: багажник в Hyundai Крета оценивается довольно положительно — габариты его хорошие. А с вероятностью трансформации можно решить задачи наибольшей сложности.

Новый кроссовер для России из Кореи — Hyundai Creta

Новый городской кроссовер был представлен широкой публике в начале лета 2016 года, а именно 2 июня. Презентация состоялась в северной столице, в Санкт-Петербурге и что характерно, премьерный показ состоялся не на автосалоне, а практически незаметно, на предприятии компании Hyundai в России «Hyundai Motor Manufacturing Rus».

Новый кроссовер для России Хендай Крета 2016-2017 года

Серийное производство не откладывается в долгий ящик и начинается осенью 2016 года, хотя официальные дилеры получат новинку уже в конце лета. Корейцы планируют производить большое количество паркетников, планируется изготавливать до 60 000 автомобилей в год. Как уже завелось, по традиции, эта машина уже тестировалась в Китае и Индии, там она известна под лейблом Hyundai ix25.

Производитель не просто поменял название и привез на рынок России тот же кроссовер, на самом деле произошла серьезная адаптация под российские дороги и условия эксплуатации. Поэтому произошли некоторые изменения, но обо всем по порядку.

Внешний вид Хендай Крета 2016-2017

Что касается внешности, то экстерьер полностью идентичен Hyundai ix25. Отличительная особенность того и другого, это новые модные тенденции южнокорейского производителя, а именно современный дизайн под названием «жидкостная скульптура». Внешне все очень просто, но все же просматриваются спортивные черты.

кроссовер Крета 2016-2017 — спереди

Спереди такая же головная светотехника с линзами на ближний свет, за ними оптика дальнего и на изгибе указатели поворотов на светодиодной технике. Также на нижней линии оптики расположились светодиодные дневные ходовые огни. Внушительная решетка радиатора имеет несколько хромированных линий, под которой не менее внушительный передний бампер с большим воздухозаборником.

Хендай Крета (Грета) — сбоку

Если посмотреть сбоку то тут совсем немного изменений, по сути это тот же самый вид, правда после адаптации под Россию появились пластиковые накладки и защиты, например, даже моторный отсек снизу защищен накладкой. Сзади все по старому – массивный бампер с пластиковой защитой, светодиодные фонари и средних размеров дверь багажника.

Hyundai Creta 2016-2017 — сзади

Интерьер салона новинки

Несмотря на то, что по своим размерам кроссовер более чем компактный, в нем могут комфортно себя чувствовать 5 человек, включая водителя. Салон остался прежним как у ix25, рассмотрим подробнее, что будет доступно в самой минимальной комплектации паркетника.

салон, панель приборов Хендай Крета

Из систем безопасности будут присутствовать:

  1. две подушки безопасности,
  2. антипробуксовочная и противооткатная система,
  3. помощник при трогании на подъеме.

Из особенностей можно выделить еще:

  1. датчики давления в колесах,
  2. спутниковая система навигации Глонасс.

В остальном все стандартно, это электроприводы стеклоподъемников и боковых зеркал заднего вида, кондиционер, дневные ходовые огни на светодиодах и штатная аудиосистема. Более богатые комплектации будут дополняться еще 4-я подушками безопасности, на центральной консоли будет располагаться дисплей современной мультимедийной системы, панорамный люк с электроприводом, подогрев кресел спереди, на передней панели приборов будет встроен полностью цифровой, полноцветный экран бортового маршрутизатора. В качестве опций будут предлагаться климат-контроль и круиз-контроль.

Габаритные размеры Хендай Грета

Так как модель адаптирована под Россию, то у нее увеличенный клиренс – 19 см. Остальные размеры прежние:

  • длина 4 м 27 см,
  • ширина 1 м 78 см,
  • высота 1 м 63 см,
  • расстояние между осями 2 м 59 см.

Технические характеристики Хундай Крета

На выбор будут предлагаться два атмосферных бензиновых двигателя. Это двигатель объемом 1,6 литра с максимальной мощностью 123 л.с. работающий в паре с 6- ступенчатой механикой и более мощный силовой агрегат объемом 2,0 литра и мощностью 150 л.с., он будет работать с 6-ступенчатым автоматом.

двигатель Крета

Тормозная система полностью дисковая, система подвески стандартная – спереди стойки МакФерсон, сзади балка. Модель с мощным 2-х литровым мотором будет оснащаться не только приводом на передние колеса, но и на все 4 колеса, в этом случае подвеска будет другая. Сзади вместо торсионной балки будет устанавливаться многорычажная система.

Цена Hyundai Creta 2016-2017

Старт продаж намечен на первые месяцы осени, цена авто следующая:

Модификация Цена Двигатель Коробка Привод
1.6 Start MT 799 900 бензин 1.6-123 л.с. 6ст. МКП передний
1.6 Active MT 899 900 бензин 1.6-123 л.с. 6ст. МКП передний
1.6 Active AT 939 900 бензин 1.6-123 л.с. 6ст. АКП передний
1.6 Comfort MT 959 900 бензин 1.6-123 л.с. 6ст. МКП передний
1.6 Comfort AT 999 900 бензин 1.6-123 л.с. 6ст. АКП передний
2.0 Comfort AT 1 059 900 бензин 2.0-149 л.с. 6ст. АКП передний
2.0 Comfort AWD AT 1 129 900 бензин 2.0-149 л.с. 6ст. АКП полный

Видео тест Hyundai Creta 2016-2017 года:

Хендай Крета 2016-2017 года фото:

Другие записи по теме:

тест-драйв новинки в России

Представляем вашему вниманию видеообзор Hyundai Creta 2017 года.

Проект

Внешний вид нового Hyundai Greta 2017 приобрел угловатые формы и стал более классическим. Передняя и задняя оптика мне очень сильно напоминает оптику флагмана Hyundai — Genesis. Что касается противотуманных фар, то они вертикальные и придают некую брутальность. Передние проекционные фары с дополнительными лампами освещения поворотов.

Со стороны новый Hyundai Creta 2017 тоже выглядит интересно. Пластиковые обвесы, глубокое тиснение по всей длине корпуса придают внешнему виду некую солидность. Но в то же время они выглядят тяжелыми.

Что касается задней части Creta Hyundai, здесь тоже все гармонично. Интересно использованы диодные габаритные огни. Приятно смотрится и камера заднего вида с регулировкой проекции.

На автомобиль устанавливаются колеса 16 и 17 типоразмеров. У нас есть топовая машина с 17 легкосплавными дисками.Хромированные ручки только в топовых комплектациях и дополнительная опция — подставка для ног. Пластиковый обвес присутствует в самой начальной комплектации.

В отделке дверей используется жесткий пластик. Все практично, хорошо оборудовано, бюджетно, но со вкусом.

Для любителей красного цвета хорошие новости, Hyundai Creta 2017 года появился у дилеров именно в таком дизайне. Причем выбор цвета никак не влияет на стоимость.

Под капотом

2-литровый двигатель с двигателем 149.Используется 6 лошадиных сил. Это делается для того, чтобы попасть в налоговую нишу и платить меньше налогов. Также используется проверенный временем двигатель 1.6 мощностью 123 лошадиные силы. Если вы хотите знать, как они будут себя вести на дороге, внимательно посмотрите видео тест-драйв Hyundai Greta в верхней части статьи.

Отделка двигателя отсутствует и может быть приобретена отдельно. Нет теплоизоляции.

Несмотря на то, что Hyundai Creta 2017 относится к бюджетному B классу, в нем много чего как у Шкоды.Hyundai поработал над его практичностью и удобством использования. Пол твердый, и если сложить задние сиденья, он будет плоским. Можно организовать ночевку в машине.

В крышке багажника нового Хендай Грета 2017 есть специальное отверстие, чтобы, если вдруг кто-то остался в машине, или в багажнике, то можно было самостоятельно выбраться изнутри с помощью отвертки, или какого-то ключа нажатием на защелку … Есть ручка для закрытия крышки багажника.

Салон

Обзор Hyundai Greta не может быть полным без описания салона.Это бюджетный японский Volkswagen.

Бюджетно, так как используется жесткий пластик, но с хорошей подгонкой материалов. Японец, потому что, впервые попадая в салон Creta Hyundai, вспоминаю Subaru Outback 2009 года. Volkswagen, потому что в деталях нет хаоса, все на своих местах, четко и понятно.

Очень простой для понимания, понятный и легко читаемый аналоговый приборный щиток.

На руле: голосовая связь, выбор меню бортового компьютера.В дверных картах есть все электроподъемники, регулируемые зеркала с подогревом, подстаканники. Козырьки без подсветки, но с большими зеркалами и какими-то застежками для документов или карточек. Есть подсветка для комфорта задних пассажиров, а также обогрев заднего дивана.

Климат-контроль тоже очень похож на семейство Volkswagen. Просто регулируется температура, регулируется интенсивность — все на своих местах. В этом полностью укомплектованном автомобиле у нас:

  • обогрев переднего стекла,
  • руль с подогревом,
  • Функции помощи при подъеме и спуске,
  • функция блокировки дифференциала.

Подогрев передних сидений трехзонный. Есть много возможностей для подключения внешних носителей: электронных устройств, регистраторов, детекторов, радаров. Есть 2 розетки на 12 вольт, есть вход USB и AUX для прослушивания любимой музыки.

В движении

Рулевое управление тонко настроено, напоминает немецкие автомобили Volkswagen и Skoda.

Стоимость нашего автомобиля составляет 1 299 000 рублей. За такую ​​цену жесткий пластик может не подойти, хотя он вполне прилично сделан и шумит от двигателя.При оборотах выше 3000 это очень раздражающе слышно. А также шум колес. Подробный тест-драйв Creta можно посмотреть в видеообзоре в самом верху страницы.

Цены и выводы

Обзор Hyundai Creta

будет правильно закончить анализом цен, они начинаются от 749000 рублей. Там мы получим двигатель 1.6 мощностью 123 лошадиные силы. Полного привода и кондиционера не будет, зато будет:

  • полный стеклоподъемник,
  • подлокотник с ящиком,
  • диски тормозные задние,
  • радиоблок,
  • шестиступенчатая механика.

Hyundai Creta 2017 года — очень хорошая машина. Приятно водить, в салоне, на вид. За комфорт при езде и преодолении препятствий на трассе машина ведет себя достойно. Между тем шум двигателя очень слышен, когда он начинает набирать обороты после 3000 об / мин. В салон проникает шум и все гремит.

Мотор работает, но 149 лошадиных сил надо ехать посильнее. По словам официального дилера, автомобиль с передним приводом ведет себя намного динамичнее.

Единственное, что сильно напрягает, так это стоимость. Верхняя машина, в которой мы сидим, стоит почти 1 299 000 рублей.

Полное видео обзора Hyundai Creta смотрите в начале статьи.

Hyundai Creta-Solaris среди кроссоверов. Недорого, если сравнивать с конкурентами, стоимость минимальной комплектации на рынке 800 тысяч рублей, «максималка» обойдется в 1,2 миллиона рублей. Кроссовер приятно смотреть, внешне модель практически ничем не отличается от своих соплеменников, по крайней мере, в худшую сторону.Хорошее качество материалов отделки, комфорт и эргономика. Однако есть несколько существенных «НО», которые делают эксплуатацию корейского кроссовера настоящим кошмаром и большим разочарованием для новых владельцев Cret.

Мы собрали самые вопиющие факты о том, что кроссовер из Кореи — далеко не лучший вариант для покупки.

Кузов Hyundai Creta гниет!

Первый и самый ужасающий факт о Hyundai Creta — это то, что его кузов гниет буквально через несколько месяцев после схода с конвейера! Вот это новость!

Об этом факте говорили немалое количество автомобилистов, которым удалось завладеть кроссовером, и то, о чем они говорили, шокировало, в это было просто невозможно поверить.Тем не менее, все рассказы оказались правдой, об этом писали ряд авторитетных автомобильных изданий, в том числе информация, опубликованная на сайте журнала «За рулем».

По данным форумов, с этим неприятным недугом сталкиваются от четверти до трети владельцев. И было бы хорошо, если бы днище машины было покрыто ржавчиной, хотя бы можно было «завалить». Но на панелях кузова и даже на крыше появились следы разложения металла.На что это похоже? Подробнее об исследовании читайте в статье «Почему ржавеет новый Hyundai Creta — расследование« За рулем »

И чтобы не оклеветать корейского автопроизводителя, отметим, что по официальным данным, с проблемой ржавчины на Hyundai Creta очень мало автовладельцев, 1 процент не наберется.

Поэтому не стоит паниковать. Однако лучше иметь в виду, что существует аналогичная проблема.

Чтобы не запятнать свою репутацию, Hyundai любыми способами (или уже внесла правки) изменит необходимые техпроцессы, а новые партии избавят от неприятного недуга.Но осадок останется …

Кроссовер с мотором 1,6 л, автоматом и полным приводом имеет нечеткую динамику

Второе досадное разочарование владельцев — Creta, оснащенная двигателем объемом 1,6 литра, АКПП и полным приводом, вообще не едет.

Сразу отметим, что это практически максимальная комплектация и стоит она более 1,1 миллиона рублей.

По паспорту ускорение 13.1 секунда, не быстро, но вроде бы прожить можно, ведь спорткар мы не берем. В жизни все оказалось несколько хуже (по мнению форумчан), так как разгон с 0 до 100 км / ч — не единственный режим езды в реальных дорожных условиях, гораздо чаще нужно быстро разгоняться с 3-го. , 4-я передача, и тут все оказывается совсем плохо. Автомобиль с двигателем мощностью 123 лошадиные силы не тянет, разгон сонный и не совсем соответствует реалиям современной дорожной жизни.

Однако болезнь лечится очень просто, возьмите модель с двигателем 2,0 л, немного переплатите (60-100 тыс. Руб.), Но сразу поднимите безопасность эксплуатации на несколько пунктов вверх.

П.С. Люди расходятся по динамике дискуссий. Некоторым вполне хватает мощности и тяги и они не понимают сути претензий других владельцев. Форум club-creta.ru

Минимальная комплектация нет-нет!

Hyundai

отличается от многих достаточно бюджетным подходом к ценообразованию, но по старой и дурной традиции, если вы хотите купить машину максимально дешево, не делайте этого, иначе ошибетесь.За 800 тысяч рублей в комплектации Start вы получите вид кроссовера с моноприводом на переднюю ось, двумя передними подушками безопасности, стальными 16-дюймовыми дисками и набором «опций», которые есть даже в Lada Kalina, такие как как классический стеклоподъемник, центральный замок и иммобилайзер.

Скажите честно, а вы бы купили полностью «голую» машину за 800 тысяч? Ну это же кроссовер, как ни крути, а не жигули. При всем уважении к усилиям отечественного автопрома выбраться из непроглядной тьмы.В этом наши товарищи внушают оптимизм.

Creta дорого

Да, мы говорим, что кроссовер бюджетный, читай, недорогой. Но если отбросить минимальные комплектации и выбрать более-менее достойную, оказывается, что лучше приобретать модель всего от 1 миллиона рублей. ОДИН МИЛЛИОН, Карл!

На что это похоже? Это не дорого?! Дорого, конечно.

Мы понимаем, что кроссовер всегда был дорогим удовольствием и производитель не может продавать свою продукцию себе в убыток, но… Creta действительно дорогая модель от Hyundai в бюджетном сегменте.

Очереди покупок

В то же время, чтобы купить Creta, придется подождать. Ждать придется долго. В некоторых регионах очередь рассчитана почти на полгода. Это и заслуга, и ошибка производителя. С одной стороны ажиотаж бешеный, люди хотят заполучить себе Creta, с другой точки зрения, не помешало бы наладить поставки или производство в большем объеме.Обсуждение на форуме www.hyundai-creta2.ru

Это были 5 самых вопиющих фактов о Hyundai Creta. Конечно, автовладельцы найдут в машине массу недостатков или просто недостатки вкуса, и форумы полны дискуссий подобного рода. Не будем перечислять отрицательные отзывы, потому что, на наш взгляд, это уже будут придирки.

Что мы хотели сказать этим материалом? Идеальных машин не бывает. Их нет в природе, ломается даже сверхнадежная Тойота.Вспомните рамы внедорожника Toyota через 7 лет. Но в погоне за мнимой экономией лучше притормозить и подумать, стоит ли идти в кредит или отдавать накопленные годами деньги, чтобы обзавестись вроде бы кроссовером, а на самом деле обычным городским автомобилем под названием Creta? Может лучше взять новенький Солярис второго поколения, проверенный бестселлер российского рынка, отточенный годами выпуска, и не знать заморочек? Или вы все еще думаете, что за внедорожные характеристики Creta стоит доплачивать? Вам решать.

Специалисты уверены, что недавно выпущенный кроссовер Hyundai Creta немного опоздал, ведь более ранний дебют мог принести компании гораздо больше прибыли. Но, как известно, лучше поздно, чем никогда, и эти слова идеально подходят для этой ситуации. Презентация Cret вызвала огромный ажиотаж — мероприятий такого масштаба давно не было на российском рынке. Так что же это за Creta на самом деле? Если вы думаете, что это чисто маркетинговый продукт, то сильно ошибаетесь — при правильном подходе можно высечь из машины несколько хороших искр.Ладно, отойдем от метафор и представим вам тест-драйв Hyundai Greta.

С обвинительным уклоном

На днях прошел тест-драйв Hyundai Greta (Хендай Крета), который должен был расставить все по своим местам и ответить на все спорные вопросы. Для теста был выбран равнинный Алтайский край, недалеко от реки Катунь. На фоне этих пейзажей машина выглядит очень живо и интересно. Если присмотреться, можно заметить знакомые черты.И это не странно, ведь перед нами европеец, пусть и корейского происхождения. При более внимательном рассмотрении экстерьера обнаруживается много общего с Mercedes GLK и Skoda Fabia.

Конечно, мы не беремся утверждать, что наши сравнения единственно верные, так как каждый автомобилист сможет найти себе другого «двойника». Если говорить об особенностях внешнего вида «корейца», то сразу отметим отсутствие привычных плавных переходов, но при этом просматриваются основные черты модельного ряда.Также хотелось бы выделить светодиодную оптику аналогичной формы, увеличенные колесные арки и высокотехнологичные пластиковые пороги. Последние прекрасно сочетаются со стильными дверными накладками.

Не обойтись без расплаты

Как обычно, для тест-драйва Hyundai Creta использовалась максимальная комплектация автомобиля — Комфорт. Помимо него есть еще две конфигурации. Базовый — Старт, иначе нельзя назвать «пустым», так как в нем отсутствуют некоторые необходимые элементы. Medium — Актив, выглядит привлекательнее, но, тем не менее, до максимума еще очень далеко.Судите сами: в комфорт входит кондиционер и подогрев руля, а также прочее интересное оборудование. Скорее всего, именно эта модификация будет самой востребованной на нашем рынке. Поэтому наш сегодняшний тест-драйв Hyundai Creta должен вас заинтересовать. Отметим, что минимальная стоимость автомобиля составляет 800 тысяч рублей.

Сокровище откровений

Мы не уверены, понравится ли вам базовый дизайн интерьера, но то, что производители предложили в отделке Comfort, выглядит довольно хорошо.В интерьере можно увидеть продолжение внешней стилистической концепции: рубленые линии приборной панели, стильный козырек, защищающий мультимедийный блок, а также защита приборной панели. В этой гегемонии рельефа видны мощные вертикальные дефлекторы и высокотехнологичный климатический блок.

Стоит отметить, что разработчики решили не перенасыщать приставку кнопками и переключателями, минимизировав их количество. Используемые элементы расположены настолько эргономично, что абсолютно не бросаются в глаза и не отвлекают.

С учетом того, что ширина автомобиля составляет 1387 мм, может показаться, что кузов Hyundai Creta тесноват. Но тест-драйв «корейца» показал, что это совсем не так. Дело в том, что разработчики уменьшили толщину дверей и тем самым сэкономили много места. К высоте корпуса претензий нет. Кроме того, кресла оснащены удобными электрическими регуляторами положения.

Есть претензии только к подголовникам, которые кажутся недостаточно удобными.Если вы с этим согласитесь, то процесс управления не доставляет абсолютно никакого дискомфорта.

Теперь перейдем к задним сиденьям. Здесь уже можно предъявить множество претензий. Это и относительно низкий потолок, и тесный диван, на котором свободно поместятся только двое взрослых. Также неприятно, что при максимальном сдвиге сидений водителя и переднего пассажира назад колени задних пассажиров плотно фиксируются в неудобном положении.

Объем багажного отделения в 402 литра заслуживает критики, но тест-драйв показал, что свободно помещаются 2-3 чемодана.Кроме того, сложенный задний диван позволяет увеличить объем до 1387 литров. Если этого недостаточно, то можно снять запаску и получить еще немного свободного места для багажа.

Движение на 123-сильном двигателе получилось вполне предсказуемым — мягким, но в то же время несколько тяжеловесным. На прямой дороге все более-менее хорошо, а вот на бездорожье мотор лучше разогнать до 2800 оборотов. Особенно это актуально в тех случаях, когда багажник кроссовера полностью загружен.

Что касается обгона, то он сложнее, чем у других машин компании. Частично ситуацию спасает 6-ступенчатая «механика», которая уже хорошо себя зарекомендовала в Solaris. А расход топлива ниже, чем у конкурентов — в среднем 7 литров на сотню.

Полный привод

Итак, теперь перейдем к двухлитровому двигателю с 6 АКПП и полным приводом. Сказать, что есть разница, значит ничего не сказать. Но отличия касаются технических характеристик, а внутреннее оформление практически идентично.Стоит отметить, что 2-литровый агрегат более шумный, чем базовый, и это, честно говоря, замечательно — чувствуется истинный дух внедорожника. Для тест-драйва была выбрана Hyundai Creta с двухлитровым двигателем, холмистая местность и машина нисколько не разочаровала. Единственным недостатком кроссовера в этих условиях была высокая жесткость руля, из-за чего приходится постоянно рулить. Кроме того, при 4000 об / мин происходит небольшое нарушение взаимодействия мотора и коробки передач.

Система полного привода отлично зарекомендовала себя на крутых подъемах. Особенно это актуально на дорогах, покрытых гравием. Настоящей проблемой был подъем на 30 градусов, но Creta 2.0 справилась с этим отлично.

В конце концов, Крета отправился на выкопанное поле, которое ему показалось детской забавой. Подвеска зарекомендовала себя отлично, но только сразу заметно, что по надежности передняя часть немного уступает задней.

Выход

Что ж, подведем итоги тест-драйва Hyundai Greta: машина не очень любит высокую скорость и резкие маневры.Он больше подходит для езды по бездорожью, хотя нельзя сказать, что он потеряется в интенсивном движении. При правильном подходе «Кореец» может стать хорошей городской машиной.

Если так, то загорится или угаснет в отрогах Алтая. Идет образцовое журналистское расследование, где равнина переходит в живописное ущелье, прорезанное бирюзовыми водами реки Катунь. Компактный кроссовер Hyundai Creta пока ни в чем не виноват, но вызывает у публики массу подозрений по всем параметрам.

И все же, несмотря на четырехчасовую разницу с Москвой, здравый смысл переполняет полусонное сознание. Трудно не заметить, что Creta при всей своей «глобальности» — это что-то интересное, и прежде всего с точки зрения дизайна.

Внешний вид машины мне кажется подозрительно знакомым. Типичный европеец, но как он выглядит? Можно кидаться камнями, но первым на ум пришел Mercedes GLK, только значительно уменьшенный и в специальном прочтении. Второй по форме рам передних окон — Skoda Fabia.

Конечно, такие ассоциации — не догма … Каждый найдет свое, но эмоциональность Крита все равно не уменьшится. В нем практически нет плавных контуров и гладкости, но есть характерные, сразу запоминающиеся приметы. Например, фары и задняя оптика одинаковой формы с ярко выраженной «макияжной» подводкой снаружи, слегка расширенные колесные арки с пластиковой защитой, переходящие на пороги. Его дополняют изящные обшивки дверей.Все остальное — это сочетание лиц разного размера и конфигурации, из которого сформировался очень привлекательный образ.

Расплата необходима

Как это часто бывает, производитель представил на тест автомобили в максимальной, из трех возможных, версиях — Comfort. Для информации: также есть полностью «пустой» Start и еще немного «упакованный» Active. Последний — с кондиционером и подогревом руля, но без возможности заказать фирменную аудиосистему с тачскрином даже за доплату — наверняка придется установить какую-нибудь неоригинальную у дилеров (что не всем понравится).В целом конфигурации скомпонованы таким образом, что «полная начинка» наверняка будет востребована, и наш тест-драйв топовой версии на этот раз не оторван от потребительской реальности.

Сокровище откровений

Не знаю, какое впечатление произвел бы я на стартовый интерьер Creta, но тот, что предлагается в верхней части, нисколько не разочаровывает. Его стиль полностью повторяет внешний вид: изрезанные линии передней панели, от козырька отлично читаемой приборной панели с большими циферблатами и информационным ЖК-дисплеем между ними до дополнительного мультимедийного блока, также прикрытого небольшим солнцезащитным козырьком. , под которой встроена полоска электронных часов.Из этого нарочитого рельефа, подчеркнутого мощными вертикальными дефлекторами воздуховодов в рамке из матового алюминия, немного выбивается только климатический блок с парой управляющих колес и пятью дополнительными клавишами.


Здесь минимум клавиш и кнопок, что вполне рационально для небольшой, но не тесной кабины. Но разместили они не только эргономично, но и продуманно. Например, мини-блок регулировки зеркал нашел место на вставке в ручке вертикальной дверной панели.Классное и удобное решение.


При этом, как и в других моделях Hyundai, толщина дверной обивки сведена к минимуму. Таким образом, ширина салона в 1387 мм на уровне передних плеч вполне достаточна даже для двух полных мужчин. К высоте тоже претензий нет: мои 185 см абсолютно не критичны для комфортной посадки за рулем, к тому же диапазона регулировки сиденья как по длине, так и по вертикали хватает на глаз. Как тут не вспомнить главного конкурента Creta — который, несмотря на внешнюю внушительность, оказывается довольно близким…

Жалко только, что при всем удобстве профилированной спинки подушка сиденья Creta короткая, и недостаток угла ее наклона нет возможности компенсировать. Если с этим смириться, то удобно устроиться за рулем — не проблема. В частности, из-за огромного диапазона регулировки руля по вылету, который, как и многое другое, не предусмотрен в младших комплектациях.

1 / 2

2 / 2

Желание коллег поскорее примерить водительское сиденье превращает меня в пассажира — но незавидным это точно не назовешь.Правда, расстояние от головы до потолка чуть меньше, чем спереди, и на диване удобно только двоим. Открытием стало то, что при полностью откинутых передних сиденьях мои колени не касались спинок! И это при том, что колесная база Creta в 2590 мм уступает таковой у Duster (2 673 мм) и Kaptur (2 674 мм). Что ж, есть абсолютные ценности, а есть жизненные реалии.

Объем багажника

402/1 387 литров

Можно покритиковать объем багажника в 402 литра, но в него поместится один-два чемодана плюс рюкзак.И многое другое для городской машины? В отличие от своих оппонентов, я раскладываю спинки стульев за несколько секунд — вы получите свои 1387 литров для рассады, велосипеда и прочего на пляже и в летний сезон. Если и этого мало, то под фальшполом у полноразмерной запаски есть скрытые отсеки. Вам нужно даже больше — насест на крышу, который ни на йоту не испортит внешний вид. В конце концов, это небольшой кроссовер, а не грузовой фургон. Конечно, в докризисные времена, но кто это уже помнит…

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Старт на 123-сильной «механике» оказался вполне предсказуемым, ведь снаряженная масса Крита (1345 кг) почти на 200 кг больше, чем у Solaris (1154 кг), а моторы такие же . Однако машина не проявляет себя откровенным слабаком, особенно на ровной дороге. Но для нормальной динамики двигатель нужно крутить хотя бы до 2800 об / мин, особенно если машина загружена и начался подъем в горы.


Обгонять стало тяжелее, переключаться приходится чаще, но 6 передач — откровенное благо, и щелкают они легко и очень точно. Конечно, если отбросить желание выиграть пять-десять минут на сотне километров, двигатель особых нареканий не вызывает. К тому же, как и ожидающий меня чуть позже 2,0-литровый, он охотно переваривает 92-й бензин, что немаловажно, а расход не выходит за рамки 7 с лишним литров на сотню.

123-сильная переднеприводная «Creta» управляется чрезвычайно приятно.Во-первых, многофункциональное рулевое колесо, в нашем случае с электроусилителем, порадовало небольшим ходом — 2,8 оборота от упора до упора и ярко выраженным «нулем». Довольно легкий в момент пуска двигателя, он наполнялся усилием в первую секунду движения и оставался таким, по первому впечатлению, вне зависимости от скорости.

Hyundai creta
Расход на 100 км

Во-вторых, у 1,6-литрового одноприводного варианта задняя подвеска не многорычажная, как у переднеприводного или полноприводного «двухлитрового», а полунезависимая, с торсионной балкой.В простой и недорогой схеме есть свой кайф. Как с грузом сзади, так и без него, машина рулит без особых кренов, не заставляя нервничать систему стабилизации, но для серьезных условий бездорожья ходы подвески и без того слишком короткие.

Объем топливного бака

А если все-таки побродить по усыпанному валунами берегу Катуни? Увы, такой дикий пляж малопригоден 1,6-литровому двигателю с механической коробкой передач. Легкая и комфортная на асфальте, сцепление на таком покрытии оказалось слабым.Тронуться без прожига диска практически невозможно из-за принудительного увеличения скорости на старте (ох, было бы чуть больше момента внизу).

Ладно, дайте двухлитровую 149-сильную версию! Давайте сравним.

Полная программа

Никаких отличий в салоне, за исключением обтянутого кожей «автомат» селектора, в топовой версии Creta по всем параметрам и усиленной тремя «пакетами» найти не удалось.За исключением того, что 2-литровая серия Nu была немного более шумной на холостом ходу, чем маленькая 1.6 Gamma. Я так увлекся изучением технических звуков, что совсем забыл о музыке. Но это, и неплохо, около шести динамиков и USB-входа. Ну что, Высоцкий и «Прощание с горами» с аутентичным мычанием и естественной охриплостью? Да, верно, но с Алтаем расставаться рано.


Если с базовым двигателем и передним приводом все мои желания не всегда соответствовали возможностям, то на мощной полноприводной машине они просто обязаны сбыться.Я, конечно, не буду спешить штурмовать Белуху — самую высокую местную точку Алтая, но почему бы не остановиться у пологих холмов, бархатистых от разнотравья, которых в окрестностях хоть отбавляй?

Самые живописные из них высотой 1000 метров находятся в полутора сотнях миль. Мелочи, если вдруг не выяснится, что на скоростной, хоть и извилистой дороге жесткость руля не всегда является признаком отточенной управляемости. Постоянное рулевое управление в быстрых поворотах мне совсем не нравилось, да и вой тандема двигателя и коробки передач при более чем 4000 об / мин удовольствия не прибавлял.Не очень приятные факты, хотя компенсация за них не заставила себя ждать.

Краткие технические характеристики

Размеры, мм (Д / Ш / В): 4 480/1 855/1 655 Мощность, л.с.: 123 (149,6) Максимальная скорость, км / ч: 169 (179) Время разгона 0-100 км / в, с: 12,1 (11,3) Коробка передач: 6-ступенчатая, механическая (6-ступенчатая, автоматическая) Привод: На передние колеса (полный, AWD)




Снаряженная масса

Грунтовки

Altai в основном каменистые, поэтому полный привод оправдан только на крутых подъемах, где важно не поскользнуться на ровном гравии.Колейности с грязью в горах почти нет, а клиренс 190 мм, мощности двигателя и крутящего момента 192 Нм при 4200 об / мин хватает на глаз. Крит не внес никаких новшеств в трансмиссию, оставив все как у Тусона и его соплеменников. Он избавился от перегрева несколько лет назад благодаря электрогидравлическому приводу управления, а с учетом веса компактного кроссовера работает быстрее и эффективнее в автоматическом режиме.

Восхождение после «Нивы» на уклоне более 30 градусов оказалось делом вполне реальным. Тем не менее, через пару десятков метров я предпочитаю блокировать сцепление кнопкой — слишком крутой подъем. На нем просто необходима фиксированная тяга по осям в соотношении 50:50. Далее — ручной режим АКПП и отключенная система стабилизации. Еще минута и … вот она, вершина. Но скатывание вниз намного страшнее, даже с включенным «помощником спуска».Увы, 10 км / ч на таком уклоне — это уже много, и без ступенчатого торможения не обойтись. Creta, кажется, прошла самое тяжелое испытание в своей жизни …


Даже выкопанное скошенное поле со стерней, на котором не скрипел кузов и не скрипели внутренние панели, кажется детской забавой. Подвеска тоже выдержала, пробив всего один раз спереди, но задняя многорычажная оказалась намного прочнее стоек Макферсона. По сравнению с дизайном близнеца Creta, Hyundai ix25 для Китая, он был усилен пружинами и почти вертикальными амортизаторами с уменьшенными секциями клапанов.Однако вся система была заимствована — разумеется, с доработками. И если несколько лет назад практически все владельцы жаловались на излишнюю мягкость шасси Hyundai, то Creta в этом плане вряд ли кого-то разочарует.

***

Так что же в итоге? Как уже отмечалось, Creta не любит высоких скоростей и резких маневров. Кроссовер под них не заточили, но в «гражданских режимах» учили ездить правильно, я бы сказал — академически.При этом автомобиль также сделали по-настоящему современным и комфортным. Насколько надежно, покажет время. Но уже сейчас Renault-Nissan со своими кроссоверами на платформе B0, а вместе с Ford с EcoSport и Peugeot с 2008 года стоит хорошенько задуматься. В Крите было более чем достаточно искр.

Материал

Дмитрий Юрасов обозреватель сайта

При всей своей новизне Hyundai Creta, он же ix25, создавался не на пустом месте. И очевидно, что не только дизайнерская идея объясняет тот факт, что конфигурация передних стоек и дверных коробок однозначно копирует Kia Soul — очевидно, что вся передняя рама у двух моделей настолько унифицирована, насколько это возможно. возможно, хотя внешние панели Крита оригинальные.Передний модуль платформы также практически идентичен, поскольку подвеска McPherson на подрамнике, дисковые тормоза и рулевые механизмы (с гидро- или электроусилителем в зависимости от версии) являются общими для всех компактных моделей Hyundai-Kia, включая Elantra / i30 и Cerato / cee «d Задняя часть самого маленького кроссовера Hyundai своя: для получения полноприводной модификации корейцы использовали немного измененную многорычажную подвеску от» старшего «Tucson / Sportage с электрогидравлическое фрикционное сцепление Magna Dynamax, потребовавшее увеличения «души» колесной базы на два сантиметра.А полунезависимую подвеску моноприводной версии пришлось «подтянуть по геометрии»: удлиненные продольные рычаги и другие точки крепления «высоких» амортизаторов улучшили кинематику бездорожья. литровая версия) Тусон и Элантра тоже поделились с Кретой. Третий 16-клапанный агрегат G4FC с цепным приводом ГРМ, относящийся к семейству Gamma, похож на двигатель Solaris, но имеет упрощенный вариант с фазовращателем только на впуске, а здесь их два. Прироста мощности это не дает, небольшой выигрыш только в КПД, а модификация с непосредственным впрыском бензина G4FD, которой комплектуется Soul, Crete, как более бюджетная модель, не предполагается, не говоря уже о G4FJ с турбонаддувом, который действует как лучший двигатель для Tucson… Здесь ее отдали атмосферной двухлитровой «четверке» семейства Nu, также с фазовращателями на впуске и выпуске, цепью ГРМ и многоточечным впрыском с изменяемой конфигурацией впускного коллектора. С такими двигателями в России продают тот же Tucson, новую Elantra и более солидный i40. Конечно, «универсал» и коробки передач — шестиступенчатая механика M6CF1, совмещенная только с 1,6-литровым агрегатом, и «автомат» A6MF2, агрегатируемый с обоими двигателями. Шестиступенчатая гидромеханическая трансмиссия собственной разработки Hyundai-Kia в различных модификациях по величине передаваемого крутящего момента устанавливается на многих моделях, от того же Solaris до большого кроссовера Grand Santa Fe.Кстати, Cretu связан с последним еще и тем, что, независимо от двигателя и трансмиссии, у него дисковые тормоза на всех колесах.

Тест-драйв — это обязательное условие при планировании покупки автомобиля, если вы хотите сделать выгодную и удачную покупку. Он позволит получить полное представление об исследуемом автомобиле, понять, как он себя ведет в движении и в различных условиях. И тест-драйв Hyundai Greta требует особого внимания, ведь этот автомобиль уверенно занял лидирующие позиции по продажам в России, пользуется большой популярностью у водителей разного уровня профессионализма.

Стоит отметить, что заказать услугу вы можете в автосалоне, и менеджер с радостью подвезет вас на выбранной вами машине. Но можно ли составить полное впечатление и дать объективную оценку? Тест-драйв лучше посмотреть на видео, которое проводят независимые эксперты, оно будет более информативным. Ознакомиться с особенностями автомобиля можно, находясь перед монитором, в комфортной обстановке, внимательно изучая все детали до мельчайших деталей.После просмотра вы уже точно будете знать, правильно ли вы сделали выбор.

Какие особенности вы отметите в салоне

Приступая к тест-драйву Hyundai Greta, сразу можно отметить простор салона. Действительно, здесь достаточно свободного места и пассажирам, и водителю, чтобы чувствовать себя максимально комфортно. Передняя панель сконструирована таким образом, что абсолютно не задевает колени, даже если в машину сядет высокий человек.Все органы управления удобно расположены и легко доступны, что тоже не стоит игнорировать.

Только сидя в машине, можно отметить удобство автокресел. Им уделяется достаточно внимания на любом видео тест-драйва нового Hyundai Greta 2016 года. Закругленная спинка гарантирует комфорт людям разного роста, а сиденья оснащены боковой поддержкой, что тоже нельзя не заметить. Единственное, это отсутствие регулировки поясничной опоры, но автокресла сделаны таким образом, что это не становится явным недостатком.Дополнительное удобство обеспечивают подлокотники, позволяющие принять расслабленное положение, ощущая желаемый комфорт.

Если во время тест-драйва Hyundai Greta посмотреть на задний ряд сидений, то свободного места там тоже достаточно и пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно. Благодаря низкому центральному туннелю сидящий посередине не будет испытывать неудобств.

Руль регулируется только по высоте. На выезде настраивается только в самой дорогой комплектации Comfort.На спицах во всех версиях есть клавиши управления аудиосистемой. Это позволяет настроить желаемый режим его работы, не отвлекая внимание от проезжей части.

Солнцезащитные козырьки имеют большие зеркала для макияжа. Этот момент особенно важен для представительниц прекрасного пола.


Просматривая видео тест-драйва Hyundai Greta 2016 года, вы обратите внимание на приборную панель. Есть спидометр, тахометр, а также дисплей, показывающий уровень топлива в баке, температуру в салоне и другую полезную информацию.Важно отметить, что козырек оснащен белой подсветкой, которая не раздражает глаза даже в темноте, но все данные хорошо видны.

Если говорить о багажнике, то здесь нет полки, которая предусмотрена только в комплектациях Active и Comfort. Багажника нет. Но места достаточно.

Ходовые качества автомобиля

Изучая видео тест-драйва Hyundai Greta 2016, обратите внимание на ходовые качества и показатели мощности автомобиля.Начнем с запуска мотора. Как только нажата кнопка стартера, в салоне практически не слышен характерный шум. Системы работают очень тихо, ни водитель, ни пассажиры не испытывают никаких вибраций. Они также отсутствуют в процессе движения.

Автомобиль заводится очень быстро и легко, педаль газа достаточно чувствительная. Если вам нужно трогаться на подъеме, специальная система Hill-Start Assist Control помогает выполнить действие с максимальной эффективностью, предотвращая откат автомобиля назад.Тест-драйв кроссовера Hyundai Greta смог это полностью подтвердить.

Все переходные процессы, например, переключение передач, происходят очень плавно и уверенно, поэтому автомобиль хорошо набирает скорость без перебоев в работе двигателя и коробки передач. Двухлитровому двигателю требуется чуть больше 12 секунд, чтобы разогнаться до сотни км / ч. Максимальные показатели скорости превышают 180 км / ч. Маневренность автомобиля сохраняется даже в модификациях, оснащенных автоматической коробкой передач.По этому показателю Hyundai выигрывает даже у своего основного конкурента Renault Kaptur.

Если говорить о маневрах, то и этот тест машина проходит довольно успешно. На извилистой дороге чувствует себя достаточно уверенно, легко преодолевает любые препятствия. Рулевое колесо поворачивается без особых усилий, ведь на различных модификациях автомобиля установлены гидроусилители и электроусилители. Торможение эффективно, хотя некоторые эксперты считают его несколько медленным.

Также видео с тест-драйва Hyundai Greta показывает отличную устойчивость автомобиля на дороге.Даже если водитель отпустит педаль акселератора, затянет тормоз, сделает крутой поворот, система стабилизации предотвратит занос и пробуксовку. Безопасность на высоком уровне. Любители экстремального вождения могут воспринять этот момент неоднозначно, но в любом случае автомобиль обезопасит всех находящихся в салоне людей от аварийных ситуаций.

Еще один момент, на который важно обратить внимание при просмотре видео тест-драйва Hyundai Creta 2016 года, — это подвеска. Он отлично адаптирован к нашим дорогам, обеспечивает плавное движение кроссовера даже по дороге со значительными неровностями.Особенно высокий уровень комфорта отмечается в моделях с полным приводом. При переднем приводе пассажиры на задних сиденьях по-прежнему ощущают легкую вибрацию.

Важно! Особого внимания требует внедорожное поведение кроссовера. Здесь он проявляет себя очень достойно, преодолевая даже подъем на холм с уклоном в 26,6 градуса. На спуске помогает система, входящая в базовую комплектацию, для обеспечения плавного и безопасного движения.

Какова окончательная оценка автомобиля? Тут сложно дать однозначный ответ.Где-то машина заслуживает «пятерки», где-то оценивается на четверку с плюсом. В целом тест-драйв Hyundai Creta удовлетворит ваш интерес, убедит в правильности идеального выбора. Но, стоит отметить, что мнение о кроссовере может несколько отличаться в зависимости от того, кто проводит испытания.

Что думают эксперты

Многим интересно оценить машину во время тест-драйва со Стиллавином. Рассмотрим основные моменты, которые отмечает эксперт:

  • достаточный объем внутреннего пространства, в том числе за рулем, и просторный багажник при относительно небольших габаритах автомобиля;
  • оригинальный дизайн интерьера, хорошая эргономика, богатое техническое оснащение, качество материалов, которые производитель использует в отделке;
  • удобное рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой, полезная функция подогрева, которая предусмотрена в топовой комплектации;
  • — новая версия, которая предлагает мощный двигатель, быстрый и легкий разгон кроссовера, минимальный шум и вибрацию;
  • немного увеличен расход топлива по сравнению с аналогичными марками других марок;
  • во время тест-драйва Hyundai Greta была отмечена плавность хода автомобиля, обеспечивающая комфорт водителю и пассажирам;
  • хорошая управляемость автомобиля, которая проявляется как при движении по прямой, так и на поворотах, при маневрах.

Интересно! Если говорить конкретно о тестировании кроссовера Стиллавином, то он отмечает несколько недостаточное освещение и простоту установленной аудиосистемы.

В целом эксперт, проведя множество испытаний, отмечает хорошее соответствие автомобиля своему классу и установленной цене. Это еще одна причина решения о покупке кроссовера.

Антон Автоман считается не менее популярным специалистом среди автоэкспертов.Также он провел тест-драйв Hyundai Creta, по итогам которого согласился с ранее обдуманными мнениями, посчитав автомобиль хорошим образцом своего класса. Тематические ролики на русском найти несложно. Их много на YouTube. Здесь вы также найдете сравнительный тест-драйв, если сомневаетесь в выборе между двумя моделями.

Также вы можете посмотреть краш-тест автомобиля в Сети, который многократно проводился на моделях индийской и российской сборки в 2015-2016 годах.Испытания показали, что кроссовер обладает максимальной устойчивостью к боковым ударам, гарантируя пассажирам высокий уровень безопасности. Более опасным оказалось лобовое столкновение, поэтому здесь производитель советует немного доработать модель. В целом New Hyundai Creta неплохо справляется с проводимыми тестами, демонстрируя хорошие качества по всем параметрам.

Итак, вы видите, что кроссовер действительно достоин внимания и детального рассмотрения. Производитель хорошо поработал над всеми своими системами, добившись желаемых результатов.Именно поэтому автомобили неуклонно набирают популярность.

тест-драйвов новинки в России. Hyundai Creta «Hyundai Creta показывает женщинам пределы экономичности» Внешний вид

Задумывался как ответ на чаяния любителей недорогих сверхкомпактных кроссоверов (ценовая категория до 1 млн руб.). Одной из гарантий невысокой цены автомобиля было место сборки — Санкт-Петербург. И, конечно же, ограниченный набор опций, позволяющих максимально снизить цену.Дошло до того, что по России распространился слух, что цена на этот кроссовер будет стартовать аж с 800 тыс. рублей, что не просто дешево, но, можно сказать, почти бесплатно. Но ожидания не оправдались, и стоимость машины сопоставима со стоимостью однокомнатной квартиры где-нибудь в Екатеринбурге или Хабаровске.

Однако, если цена немного разочаровала автомобилистов, то, возможно, начинка и ходовые качества авто будут на высоте, что оправдает увеличение стоимости.Ответить на эти вопросы может только тест-драйв Hyundai Greta, в результате которого можно узнать об этом кроссовере все, начиная от комфорта салона и заканчивая расходом топлива.

Российские журналисты протестировали Hyundai Greta вместе с Renault Capture, одним из основных конкурентов корейского кроссовера. Сравнение машин получилось очень интересным и информативным. Если вам очень интересно посмотреть видео тест-драйва Hyundai Greta 2016, чтобы увидеть обзор в записи, то внизу статьи вы найдете видео.

Двадцать лет назад начинка Hyundai Greta порадовала бы кого угодно. Но сейчас избалованные производителями автовладельцы, интенсивно оснащающие автомобили всевозможными техническими новинками, немного кривят нос. Говорят, корейский кроссовер критикуют за то, что он не оснащен функцией круиз-контроля, в нем отсутствует датчик дождя, светодиодные противотуманные фары и освещение бардачка. Автолюбители хотят, чтобы не только водитель, но и пассажиры имели электропривод стеклоподъемников, а также электропривод складывания зеркал и дистанционного запуска двигателя.

Но если сравнивать с основным конкурентом Renault Capture, то кореец явно выигрывает: у детища французского автопрома отсутствует обогрев руля и подушки заднего сиденья, крючки для одежды в салоне и для груза в багажнике есть. нет системы помощи при крутом спуске, руль по вылету не регулируется, рейлинги на крыше нет, сзади нет дисковых тормозов. А еще у Hyundai есть надувные шторы в самой дорогой комплектации, но, например, у Renault такого устройства нет вообще.

Иногда даже странно: как же раньше люди ездили без надувных штор и рейлингов на крыше? Но время идет, и машины становятся комфортнее. Так что автомобилисты вправе рассчитывать на максимальный комфорт за свои деньги.

Многие современные водители не улыбаются механической коробке передач, они больше тяготеют к автоматической, которая может спокойно управлять автомобилем. Увы, но в случае с Hyundai Грете придется осваивать старую-добрую механику, пусть и в шестиступенчатой ​​версии.Возможно, производитель решится выпустить этот кроссовер с автоматической коробкой передач, но это увеличит стоимость автомобиля, а потому пока этот вариант тормозит — производитель сомневается в востребованности автомобиля, если его цена вырастет еще больше. Да не забывайте — главное достоинство корейского кроссовера — это именно невысокая цена, из-за которой автомобилю прощаются некоторые недостатки (например, отсутствие ксеноновых фар и так далее).

Некоторые также к недостаткам Греты относят недорогие материалы салона — цельный скрипучий пластик и так далее, но за эти деньги сложно ожидать, что салон будет отделан красным деревом и натуральной кожей.Здесь даже шкура молодого дермантина будет дороговато.

Некоторые автомобилисты, испытавшие Hyundai Greta на российских дорогах, называют этот кроссовер скучным и маленьким — кореец выглядит очень просто, без хромированных изысков и прочего блестящего. Придать им линзовидные фары, которые есть только в самой дорогой комплектации 2.0 4WD, и поворотники в зеркалах, а без таких устройств фары кажутся слишком примитивными. Похоже, критики такого рода просто избалованы дорогими автомобилями или топовой техникой среднего класса.Ведь наличие хромированных накладок никоим образом не влияет на летные характеристики автомобиля. И по комфорту тоже.

А вот отсутствие дополнительных уплотнителей в дверных проемах корейского кроссовера действительно довольно неудобно: в условиях влажной и грязной осени среднерусской полосы на пороги будут пачкаться как брюки, так и длинные пальто. Да и малышки не слишком счастливы — мысли о той же влажной и грязной осени мешают радоваться.Вроде бы эта деталь явно не разрабатывалась в России — любой российский разработчик сразу указал бы на недостаточный размер брызговиков.

Но, преодолев не слишком стерильные пороги, мы наконец попадаем в салон корейского кроссовера. И тут забываешь о дополнительных прокладках или об отсутствии хрома на кузове — салон достаточно удобный, водительское кресло отличается хорошей эргономикой, приборная панель проста и понятна, не придется ломать голову, пытаясь читать показания приборов — все отлично читается.Бардачок, как уже было сказано, лишен подсветки, а объем его невелик, но и вмещает меньше разного мусора — все знают, насколько бардачки склонны к захламлению. Подстаканники, розетки — все это добавляет уюта интерьеру кроссовера.

Диапазон рулевого управления достаточно большой, а холостой ход двигателя вообще не слышно — это несомненные плюсы корейца. В городских условиях при низких скоростях Hyundai Greta ведет себя просто отлично — машина легкая в управлении, послушная, ничего не вибрирует и не шумит.Разве что сцепление сцепления немного плывет при трогании с места, но эта секунда дискомфорта моментально растворяется в плюсах неторопливой поездки по городским улицам. Что ж, хорошая курсовая устойчивость не может не радовать.

Шестиступенчатая МКПП ведет себя просто отлично: передачи переключаются легко, ручка переключения не промахивается, не попадает между передачами, в целом — все удобно и хорошо.

Дополнительный плюс: возможность проверить давление в шинах, не останавливая машину, прямо на ходу.Те, кому приходилось водить машину без этого устройства, знают, как это может быть неудобно, когда водитель чувствует, что с колесами что-то не так, и ему нужно остановиться, выйти из машины — обычно это происходит под проливным дождем или мокрым снегом — и тащиться с манометр во время проверки давления в шинах. А теперь слава автомобильным инженерам! — эти ужасы остались в прошлом.

Еще один плюс Hyundai Greta — багажное отделение … Небольшая погрузочная высота, позволяющая легко загружать в багажник даже тяжелые и громоздкие грузы, отличная вместительность, приятная отделка.

В отличие от корейца Renault Capture шумит и вибрирует, а руль тяжелый при сложных маневрах (например, при парковке машины). И сиденье водителя не очень удобное, да и переключение передач не такое воздушное.

Для загородных поездок Hyundai оказался не таким комфортным, как хотелось бы. Подводит отсутствие круиз-контроля, которым оснащен главный конкурент … Вдобавок электроусилитель руля давит на руль и, как следствие, нужно помнить, что рулевое управление нужно держаться. колесо ладонями, а не кончиками пальцев.Renault Capture намного проще управлять независимо от ограничения скорости.

Главная проблема российских автомобилистов — дороги. Они не в том, что их даже не хватает, их даже нет, и отличаются наличием заплаток и прочих сюрпризов. Причем это если говорить об асфальте. Ну а проселочные дороги вообще отдельная песня, особенно после того, как по ним прошел грейдер. Говорят, это выравнивает дорожное покрытие грунтовки, а на самом деле просто превращает его в настоящую стиральную доску — совершенно бешеный вариант.Поэтому подвеска — очень важная часть автомобиля, без хорошей подвески на наших дорогах делать нечего.

Так Hyundai Greta приятно удивляет на неровных проселочных дорогах, кроссовер неплохо ведет себя на грунтовых дорогах нашей Родины. Подвеска не подводит.

Однако если скорость достаточно плавная, то в городских условиях чувствуется каждая ямка, особенно неприятны «резкие» неровности — подвеска с ними справляется намного хуже.

К недостаткам подвески Hyundai Greta можно отнести медленный ход.А поскольку сцепление и газовый привод плохо согласованы, такая особенность подвески может привести к проблемам в пробках в мегаполисах и в случае недостаточного сцепления колес с дорожным покрытием (например, в условиях гололеда).

При всей миловидности Hyundai Greta, следует признать, что на этой машине лучше не ездить в лес за грибами. Можно застрять, так что не каждый трактор его вытащит. Дорожный просвет составляет всего 18 сантиметров, не располагает к преодолению различных препятствий, которые любой внедорожник «делает» раз или два.Правда это не внедорожник, но все же клиренс не подходит для наших лесов. А также не пытайтесь форсировать ручьи, особенно по скользким глиняным берегам, или пробовать себя в езде по полям. Кроме того, под передним бампером есть мягкий спойлер — и об этом нужно помнить всякий раз, когда дело доходит до подъема на бордюр (например, для безопасной парковки во дворе дома) — даже низкий бордюр может стать непреодолимым препятствием и хотя бы лишить кроссовер спойлера …

Основная проблема российских зим для корейского кроссовера — отсутствие системы дистанционного запуска.К тому же на капоте нет утеплителя, а емкость аккумулятора не слишком велика — 60 Ач (у Renault Capture 70 Ач). Но если машина заводится, то водитель сразу почувствует обогрев руля, электрообогрев лобового стекла, а также подогрев форсунок омывателя стекол. Это сильная сторона автомобиля, которой лишен конкурент — Renault Captur. Зато у француза есть программируемый дистанционный запуск, что значительно увеличивает шансы завести машину даже в самые сильные морозы.

Стоит отметить, что обогрев руля и задних сидений не входит в базовую комплектацию корейца, а устанавливается за дополнительную плату — 25 тысяч рублей … для удовольствия получить Зимний пакет . За те же деньги руль будет отделан кожей.

Еще одна неприятная особенность Hyundai — небольшой размер щеток дворников. В результате левая щетка не достигает стойки аж на 6.5-7 см! Когда очищать лобовое стекло от мороза и снега — не лучший вариант.

А вот о качестве зимнего дизельного топлива можно не беспокоиться — Hyundai комплектуется исключительно бензиновым двигателем. Правда, говорят, что сейчас производитель рассматривает вопрос кроссовера с дизельным двигателем, но это вопрос будущего, и в основном все будет зависеть от цены — мощный дизель будет стоить дороже бензинового двигателя.

Производитель заявляет, что, несмотря на отсутствие дистанционного запуска, Hyundai Greta выдержит морозы до -30 ° C и без проблем заведется.

По техническим характеристикам Hyundai Greta практически не отличается от других кроссоверов данной ценовой категории, при этом автомобиль ничем не выделяется из общего ряда конкурирующих автомобилей:

  • длина — 4270 мм;
  • ширина — 1780 мм;
  • высота — 1630 мм;
  • , колесная база — 2590 мм;
  • колея перед / зад — 1557/1570 мм;
  • снаряженная масса — 1345 кг;
  • полная масса — 1795 кг;
  • Объем двигателя
  • — 1591 см3;
  • клиренс — 190 мм;
  • , время разгона с 0 до 100 км / ч — 12.3 с;
  • расход топлива в городском цикле — 9,0 л / 100 км;
  • расход топлива за городом — 5,8 л / 100 км;
  • расход топлива в смешанном цикле — 7,0 л / 100 км.

Некоторые водители, испытавшие Hyundai Greta, утверждают, что расход топлива у машины не соответствует паспортным данным, а в городском цикле кроссовер кушает от души — аж 12 литров на каждые 100 км. А вот другие испытатели, поездившие больше суток-двух, говорят, что расход топлива намного скромнее и полностью соответствует паспортным данным, а то и меньше — до 8 литров на 100 км.А вот для загородного цикла тестеры заявляют до 7 литров на каждые 100 км — против 5,8 литров на сотню, заявленных в паспорте. Но, возможно, еще и пробег в городе прибавляют, то есть фактически измеряют расход топлива в смешанном цикле.

Русская версия Hyundai Greta может выбрать из двух бензиновых двигателей (бензин АИ-92, возможно АИ-98):

  • 1,6 л мощностью 123 л.с.;
  • 2 литра мощностью 149,6 л.с.

У маломощной версии только передний привод, а коробка передач может быть как механической, так и автоматической (пока выпускается только механика — комплектация базового варианта).А вот двухлитровая версия корейца уже может быть как переднеприводной, так и полноприводной (4х4 плюс возможность отключения и подключения заднего моста). Заявлено, что более мощная версия может оснащаться исключительно автоматической коробкой передач.

Даже в самом простом оснащении корейский кроссовер (Start) имеет базовую аудиосистему, передние подушки безопасности, электрические стеклоподъемники всех дверей (правда, управляются только со стороны водителя), многофункциональный руль, стальные 16-дюймовые колеса, распределение тормозных сил. система и система стабилизации, а также дополнительная функция помощи при крутых подъемах и спусках, bluetooth.А следующая комплектация (Active) также оснащена кондиционером и полкой в ​​багажнике, а также дополнительной нишей и крючками для крепления грузов.

Учитывая, что такая машина больше используется в городском режиме, кондиционер ей просто необходим (особенно летом в мегаполисах, стоя в бесконечных пробках), поэтому больший спрос прогнозируется на версию с кондиционером. . А также предлагается вариант Комфорт — самый дорогой и навороченный, но его стоимость превышает миллион (1.3 млн руб.).

Для тех, кто верит только в свои глаза, но не может на данный момент самостоятельно пройти тест-драйв нового корейского кроссовера, рекомендуется посмотреть видео тест-драйва Hyundai Greta, видео тест-драйва Hyundai Greta в России будет особенно познавательный. Таким образом, вы можете своими глазами увидеть все плюсы и минусы этой машины практически так же, как если бы вы сами садились за руль. Конечно, никакое видео не заменит неповторимого ощущения водителя за рулем автомобиля, но все же видео тест-драйва Hyundai Greta new 2016 — это немного больше, чем просто слова.

Новый Хендай Грета называют скучным, говорят, что он недостаточно эффективен внешне, не слишком быстро разгоняется и вообще не очень хочет носиться по трассе, чтобы колеса не совсем касались асфальта ( тот случай, когда их штрафуют не за то, что быстро проехали, а за то, что мы низко пролетели). Может это все правда. Брутальным мальчишкам такой кроссовер не очень подходит. Любители крутых поворотов возразят, что рулевое управление плохо реагирует на такую ​​резкость.Но с другой стороны, если не впадать в экстрим, а просто спокойно двигаться по заданной траектории, то проблем с управлением, в том числе и в поворотах, не будет.

Ни крена, ни неприятностей (например, у Renault Captur постукивание руля (подергивание в руках) в повороте с неровностями). Правда, спортивных порывов нет, но для них выпускают специальные автомобили. Конечно, иногда вполне актуален управляемый занос, однако ни одна машина с системой ABS не способна на такой маневр, не только Hyundai Greta.

«Настоящие мужчины» говорят, что с корейским кроссовером справится любая хозяйка, никогда не видавшая агрегата сложнее посудомоечной машины или детской коляски. Но записывать стоило бы в достоинства машины, а никак не в минусы. Этот автомобиль надежен, имеет все необходимые и эффективные системы безопасности. Он не слишком разборчив, расходует довольно скромное количество топлива, удобен как для водителя, так и для пассажиров, а его внешний вид — пусть и не такой эффектный, как, скажем, золотой Rolls-Royce, тем не менее вполне презентабельный.Эргономичное положение водителя, удобные пассажирские сиденья, вместительный и удобный багажник, различные приятные мелочи в салоне (например, подстаканники) добавляют автомобилю шарма.

К несомненным плюсам этого кроссовера можно отнести наличие сборочного завода в Санкт-Петербурге — это означает высокую ремонтопригодность автомобиля и отсутствие каких-либо проблем с запчастями (чем больше марка, тем ближе производитель, тем традиционно более дешевые ремонтно-профилактические работы).

Все, кто прошел хотя бы небольшой тест-драйв на Hyundai Greta, отмечают, что автомобилем легко управлять, управлять им приятно, в общем то, что врач прописал тем, кто не ищет излишней эксцентричности в поездках.И самое главное, этот кореец исправил недостатки подвески, которые так подводили его предшественника (Солярис).

Говорят, что в корейскую машину невозможно влюбиться за ее внешний вид. Но здесь то же самое, что и в нежных чувствах людей: внешность приближается, а вкусные предпочтения из разряда вечности. Таким образом, Hyundai Greta обладает достаточным количеством функций, которые заставят автомобилистов полюбить эту машину и сделают ее популярной.

Специалисты уверены, что недавно выпущенный кроссовер Hyundai Creta немного опоздал, ведь более ранний дебют мог принести компании гораздо больше прибыли.Но, как известно, лучше поздно, чем никогда, и эти слова идеально подходят для этой ситуации. Презентация Крета вызвала огромный ажиотаж — событий такого масштаба давно не было. Российский рынок … Так что же это за Creta на самом деле? Если вы думаете, что это чисто маркетинговый продукт, то сильно ошибаетесь — при правильном подходе можно высечь из машины несколько хороших искр. Ладно, отойдем от метафор и представим вам тест-драйв Hyundai Greta.

С обвинительным уклоном

На днях прошел тест-драйв Hyundai Greta (Хендай Крета), который должен был расставить все по своим местам и ответить на все спорные вопросы.Для теста был выбран равнинный Алтайский край, недалеко от реки Катунь. На фоне этих пейзажей машина выглядит очень живо и интересно. Если присмотреться, можно заметить знакомые черты. И это не странно, ведь мы сталкиваемся с европейским, хотя и корейским происхождением … При более внимательном рассмотрении экстерьера можно найти много общих точек с Mercedes GLK и Skoda Fabia.

Разумеется, мы не беремся утверждать, что наши сравнения единственно верные, так как каждый автомобилист сможет найти себе другого «двойника».Если говорить об особенностях внешнего вида «корейца», то сразу отметим отсутствие привычных плавных переходов, но в то же время основные черты линейки видны … Также хотелось бы выделить светодиодную оптику, похожую по форме, увеличенные колесные арки и пороги из высокотехнологичного пластика. Последние прекрасно сочетаются со стильными дверными накладками.

Расплата незаменима

Как обычно, для тест-драйва Hyundai Creta использовалась максимальная комплектация автомобиля — Comfort.Помимо него есть еще две конфигурации. Базовый — Старт, иначе как «пустой» нельзя назвать, так как в нем отсутствуют какие-то необходимые элементы … Средний — Актив, выглядит более привлекательно, но, тем не менее, до максимума еще очень далеко. Судите сами: в комфорт входит кондиционер и подогрев руля, а также прочее интересное оборудование. Скорее всего, именно эта модификация будет самой востребованной на нашем рынке. Поэтому наш сегодняшний тест-драйв Hyundai Creta должен вас заинтересовать.Отметим, что минимальная стоимость автомобиля составляет 800 тысяч рублей.

Сокровище откровений

Мы не уверены, понравится ли вам базовый дизайн интерьера, но то, что производители предложили в отделке Comfort, выглядит довольно хорошо. В интерьере можно увидеть продолжение внешней стилистической концепции: рубленые линии приборной панели, стильный козырек, защищающий мультимедийный блок, а также защита приборной панели … В этой гегемонии рельефа, мощные вертикальные дефлекторы и высокотехнологичный климат. блок видны.

Стоит отметить, что разработчики решили не перенасыщать приставку кнопками и переключателями, минимизировав их количество. Тем не менее использованные элементы расположены настолько эргономично, что абсолютно не бросаются в глаза и не отвлекают.

С учетом того, что ширина автомобиля составляет 1387 мм, может показаться, что кузов Hyundai Creta тесноват. Но тест-драйв «корейца» показал, что это совсем не так. Дело в том, что разработчики уменьшили толщину дверей и тем самым сэкономили много места.К высоте корпуса претензий нет. Кроме того, кресла оснащены удобными электрическими регуляторами положения.

Есть претензии только к подголовникам, которые кажутся недостаточно удобными. Если вы с этим согласитесь, то процесс управления не доставляет абсолютно никакого дискомфорта.

Теперь перейдем к задним сиденьям. Здесь уже можно предъявить множество претензий. Это и относительно низкий потолок, и тесный диван, на котором свободно поместятся только двое взрослых.Также неприятно, что при максимальном сдвиге сидений водителя и переднего пассажира назад колени задних пассажиров плотно фиксируются в неудобном положении.

Емкость тоже заслуживает критики. Багажник в 402 литра, но тест-драйв показал, что свободно помещаются 2-3 чемодана. Кроме того, сложенный задний диван позволяет увеличить объем до 1387 литров. Если этого недостаточно, то можно снять запаску и получить еще немного свободного места для багажа.

Движение на 123-сильном двигателе получилось вполне предсказуемым — мягким, но в то же время каким-то тяжеловесным.На прямой дороге все более-менее хорошо, а вот на бездорожье мотор лучше разогнать до 2800 оборотов. Особенно это актуально в тех случаях, когда багажник кроссовера полностью загружен.

Что касается обгона, то он сложнее, чем у других автомобилей компании. Частично ситуацию спасает 6-ступенчатая «механика», которая уже хорошо себя зарекомендовала в Solaris. А расход топлива ниже, чем у конкурентов — в среднем 7 литров на сотню.

Полный привод

Итак, теперь перейдем к двухлитровому двигателю с 6 АКПП и полным приводом … Сказать, что есть разница, значит ничего не сказать. Но отличия касаются технических характеристик, а внутреннее оформление практически идентично. Стоит отметить, что 2-литровый агрегат шумнее базового, и это, честно говоря, замечательно — чувствуется настоящий дух внедорожника. Для тест-драйва был выбран Hyundai Creta с двухлитровым двигателем для холмистой местности и машина нисколько не разочаровала.Единственным недостатком кроссовера в этих условиях была высокая жесткость руля, из-за чего приходится постоянно рулить. Кроме того, при 4000 об / мин происходит небольшое нарушение взаимодействия мотора и коробки передач.

Система полного привода отлично зарекомендовала себя на крутых подъемах. Особенно это актуально на дорогах, покрытых гравием. Настоящей проблемой был подъем на 30 градусов, но Creta 2.0 справилась с этим отлично.

В конце концов Крета отправился на выкопанное поле, которое ему показалось детской забавой.Подвеска зарекомендовала себя отлично, но только сразу заметно, что по надежности передок немного уступает задней.

Мощность

Итак, подведем итоги тест-драйва Hyundai Greta: машина не очень любит высокую скорость и резкие маневры. Он больше подходит для езды по бездорожью, хотя нельзя сказать, что он потеряется в интенсивном движении. При правильном подходе «Кореец» может стать хорошей городской машиной.

Hyundai Creta-Solaris среди кроссоверов.Недорого, если сравнивать с конкурентами, стоимость минимальной комплектации на рынке 800 тысяч рублей, «максималка» обойдется в 1,2 миллиона рублей. Кроссовер приятен на вид, внешне модель практически ничем не отличается от своих соплеменников, по крайней мере, в худшем аспекте. Качественные материалы отделки, комфорт и эргономика. Однако есть несколько существенных «НО», которые делают эксплуатацию корейского кроссовера настоящим кошмаром и большим разочарованием для новоявленных владельцев Cret.

Мы собрали несколько самых вопиющих фактов о том, что кроссовер из Кореи — далеко не самый лучший вариант для покупки.

Кузов Hyundai Creta гниет!

Первый и самый ужасающий факт о Hyundai Creta — это то, что его кузов гниет всего через несколько месяцев после выхода с конвейера! Вот это новость!

Об этом факте говорили немалое количество автомобилистов, которым удалось завладеть кроссовером, и сказанное ими шокировало, в это просто нельзя было поверить.Тем не менее, все рассказы оказались правдой, об этом писали ряд авторитетных автомобильных изданий, в том числе информация, опубликованная на сайте журнала «За рулем».

По данным форумов, с этим неприятным недугом сталкиваются от четверти до трети владельцев. И ладно, днище машины покрылось бы ржавчиной, хоть бы «завалило». Но на панелях кузова и даже на крыше появились следы разложения металла.На что это похоже? Подробнее об исследовании читайте в статье «Почему ржавеет новый Hyundai Creta — расследование« За рулем »»

И чтобы не оклеветать корейского автопроизводителя, отметим, что по официальным данным, с проблемой ржавчины на Hyundai Creta очень мало автовладельцев, 1 процент не наберется.

Поэтому не стоит паниковать. Однако лучше иметь в виду, что существует аналогичная проблема.

Чтобы не запятнать свою репутацию, Hyundai любыми способами (или уже внесла правки) изменит необходимые техпроцессы, а новые партии избавят от неприятного недуга.Но осадок останется …

Кроссовер с мотором 1,6 л, автоматом и полным приводом имеет нечеткую динамику

Второе досадное разочарование владельцев состоит в том, что Creta комплектуется двигателем 1,6 л, а полный привод не идет вообще.

Сразу отметим, что это практически максимальная комплектация и стоит она более 1,1 миллиона рублей.

По паспорту ускорение 13.1 секунда, не быстро, но вроде бы прожить можно, ведь спорткар мы не берем. В жизни все оказалось несколько хуже (по мнению форумчан), так как разгон с 0 до 100 км / ч — не единственный режим езды в реальных дорожных условиях, гораздо чаще нужно быстро разгоняться с 3-го. , 4-я передача и тут все оказывается совсем плохо. Автомобиль с двигателем мощностью 123 лошадиные силы не тянет, разгон сонный и не совсем соответствует реалиям современной дорожной жизни.

Однако болезнь лечится очень просто, возьмите модель с двигателем 2,0 л, немного переплатите (60-100 тыс. Руб.), Но сразу поднимите безопасность эксплуатации на несколько пунктов вверх.

П.С. Люди расходятся по динамике дискуссий. Некоторым вполне хватает мощности и тяги и они не понимают сути претензий других владельцев. Форум club-creta.ru

Минимальная комплектация нет-нет!

Hyundai

отличается от многих достаточно бюджетным подходом к ценообразованию, но по старой и дурной традиции, если вы хотите купить машину максимально дешево, не делайте этого, иначе ошибетесь.За 800 тысяч рублей в комплектации Start вы получите форму кроссовера с моноприводом на передней оси, двумя передними подушками безопасности, стальными 16-дюймовыми дисками и набором «опций», которые есть даже в Lada Kalina, вроде классический стеклоподъемник, центральный замок и иммобилайзер.

Скажите честно, а вы бы купили полностью «голую» машину за 800 тысяч? Ну это же кроссовер, как ни крути, а не жигули. При всем уважении и старании отечественный автопром выполз из непроглядной тьмы.В этом наши товарищи внушают оптимизм.

Creta дорого

Да, мы говорим, что кроссовер бюджетный, читай, недорогой. Но если отбросить минимальные комплектации и выбрать более-менее достойную, оказывается, что модель лучше покупать всего от 1 миллиона рублей. ОДИН МИЛЛИОН, Карл!

На что это похоже? Это не дорого?! Дорого, конечно.

Мы понимаем, что кроссовер всегда был дорогим удовольствием и производитель не может продавать свою продукцию себе в убыток, но… Creta действительно дорогая модель от Hyundai в бюджетном сегменте.

Очереди покупок

В то же время, чтобы купить Creta, придется подождать. Ждать придется долго. В некоторых регионах очередь рассчитана почти на полгода. Это и заслуга, и ошибка производителя. С одной стороны ажиотаж бешеный, люди хотят заполучить себе Creta, с другой точки зрения, не помешало бы наладить поставки или производство в большем объеме.Обсуждение на форуме www.hyundai-creta2.ru

Это были 5 самых вопиющих фактов о Hyundai Creta. Конечно, автовладельцы найдут в машине массу недостатков или просто вкусовых недостатков, и форумы полны дискуссий подобного рода. Не будем перечислять отрицательные отзывы, потому что, на наш взгляд, это уже будут придирки.

Что мы хотели сказать этим материалом? Идеальных машин не бывает. Их нет в природе, ломается даже сверхнадежная Тойота.Вспомните рамы внедорожника Toyota через 7 лет. Но в погоне за мнимой экономией лучше притормозить и подумать, стоит ли идти в кредит или отдавать накопленные годами деньги, чтобы обзавестись вроде бы кроссовером, а на самом деле обычным городским автомобилем под названием Creta? Может лучше взять новенький Солярис второго поколения, проверенный бестселлер российского рынка, отточенный годами выпуска, и не знать заморочек? Или вы все еще думаете, что за внедорожные характеристики Creta стоит доплачивать? Вам решать.

Описание обзора:

Кто сегодня лучший кроссовер до 1 миллиона? Куда бежать с деньгами, пока цена не вырастет? Рено Дастер? Захватывать? Ford Ecosport или Hyundai Creta?
Рассмотрим новую Hyundai Creta в сравнении с ближайшими конкурентами. Игорь Бурцев знает все плюсы и минусы компактных кроссоверов и рассказывает о них на примере Hyundai Creta 2016 года.

Текстовый обзор автомобиля — http://daciaclubmd.ru/hyundai-creta/

ПОДПИСКА !!!
ВТОРОЙ КАНАЛ Игорь Бурцев — ЗДЕСЬ:
https: // www.youtube.com/channel/UCVIX …

Подробности — на CARFIGHT http://www.car-fight.ru
Hyundai участвует в автомобильных турнирах CARFIGHT. Поразите комментарии конкурентов!

Съемка GoPro — от торгового партнера, магазин экшн-камер и аксессуаров http://www.dymicana.ru

Посмотреть другие тест-драйвы Hyundai:

Посмотреть тест-драйвы конкурентов:
https: //www.youtube. ru / playlist? list …

Участвуйте в автомобильных боях на CARFIGHT:
http: // www.car-fight.ru

Сегодня мы тестируем новый корейский кроссовер — Hyundai Creta. Об успехе Hyundai Creta на внутреннем рынке можно было догадаться, судя по тому, насколько охотно россияне скупали бюджетную версию седана Solaris. Но на самом деле для корейского концерна и покупателей все оказалось намного лучше, а для прямых конкурентов Hyundai — намного хуже.

Новая Creta — это типичный автомобиль, сидение на сиденье которого не вызывает того волнующего ощущения от первой покупки.машина новая … Нет энтузиазма по поводу презентабельного вида или современной «начинки». Но в подсознании чувствуется, что сотни тысяч автомобилистов твердо решили для себя: «Беру!».

Что мы знаем о новом Hyundai Creta?

Сначала журналисты утверждали, что Hyundai Creta создан на базе Hyundai Solaris. Но это не так. Если начать искать родственные модели с новым Hyundai, то на ум приходит модель Elantra, кузов которой на 53% сделан из сплавов особой прочности.

Creta имеет много общего со своим востребованным братом Tucson — в данной ситуации имеется в виду задняя часть кузова, а также части подвески и трансмиссии. Чтобы подчеркнуть разницу между новой Creta и Solaris, инженеры отмечают, что задние амортизаторы Solaris установлены под углом 45 °, тогда как на Крите они были установлены строго вертикально, что увеличивает энергоемкость.

Новый Creta Hyundai оснащен двигателем мощностью 123 л.с., который имеет некоторые конструктивные отличия от двигателя Solaris, который также имеет мощность 123 л.с.Разница, например, заключается в фазовращателе, который в Solaris устанавливается исключительно на впуске, а на Crete — на впуске / выпуске.

При настройке двигателя производитель сделал ставку на динамичность и расход топлива — чтобы автомобиль был экономичным, инженеры снизили уровень крутящего момента. Несмотря на такие меры, эту меру нельзя назвать эффективной — новый Hyundai Creta весит на 250 кг больше, чем Solaris, разгоняется до 100 км / ч на 2 секунды дольше и потребляет на 1 литр топлива больше.

Для адаптации новой машины к внутреннему рынку двигатели Креты были адаптированы под топливо АИ-92. Эта разработка не единственная, которая порадует российских автомобилистов. Среди огромного списка можно также выделить грамотные настройки руля, которые дали машине отличную управляемость.

Динамика и расход

При проведении мы не смогли полностью изучить вопрос динамики, в связи с тем, что в качестве тестовых машин использовались менее мощные переднеприводные представители и более мощные полноприводные с автоматической коробкой передач.По динамике у обоих нет проблем: при обгоне машина ведет себя «послушно» и не требует «всех святых вспоминать». В маневренности на дорогах с интенсивным движением Creta показала, что она способна маневрировать и точно реконструировать. 6-ступенчатая АКПП переключается плавно и быстро: при быстрой езде нет проблем с отсутствием спортивного режима и нет желания переключать передачи вручную на механике.

Тестирование Hyundai Creta на горных трассах мы потратили всего 7.5 литров на 100 км пути, не торопясь. В режиме интенсивной езды на большой скорости расход может увеличиваться до 11 литров на 100 км.

Аэродинамика и шум

Купить Hyundai Creta — значит забыть о том, что на хороших дорогах при быстрой езде машина будет раскачивать встречный поток воздуха — момент «провисания» на Крите специалисты не смогли определить ни на каком скоростном пороге . Что касается шума, то их тоже не стоит бояться — набирая скорость, уровень шума повышается, но слышен только гул, при полном отсутствии свиста.Дополнительный шум на высокой скорости (если таковой имеется) возникает, когда шины соприкасаются с асфальтом. V в данном случае все зависит от качества дорожного покрытия, а не от аэродинамических качеств автомобиля.

Энергопотребление подвески

Купить Hyundai Creta — значит выбрать автомобиль с жесткой подвеской. Эта характеристика становится заметной практически сразу, проезжая швы на асфальте. Ехать по ним на большой скорости не очень комфортно.Приятно то, что на длинных поворотах и ​​при резких маневрах больше не нужно отпускать газ — машина не будет раскачиваться и прыгать в сторону.

Рулевое управление

Приятно удивил электроусилитель руля, который входит практически в каждую комплектацию Крита (на «бюджетной» версии установлена ​​классическая гидравлика) — в сочетании невесомое рулевое колесо + жесткая подвеска, вы вряд ли удастся найти подобную машину. Это дополнение вызывает новые вопросы — зачем добавлять опцию, которая только повысит цену автомобиля? Пример Крита показывает, что корейцы не скупятся на технические улучшения.

По мнению многих журналистов, рулевому колесу в машине не хватает информативности, но этот вариант вряд ли заинтересует рядового покупателя, которому нужна хорошая, качественная машина.

Кроссовер на бездорожье — поведение автомобиля

Проще говоря, не рекомендуется ездить на Hyundai Kreta на бездорожье. По таким параметрам, как угол съезда и въезда, уровень клиренса над дорогой (по официальным данным — 190 мм, по факту — около 180 мм), по ходу обеих подвесок — машина серьезно уступает уже традиционный Дастер и совершенно новый «брутальный» на рынке — Renault Kaptur… На новом корейском кроссовере можно прокатиться по полю или преодолеть участок с рыхлой почвой, гравием или песком. Единственное условие — поверхность должна быть относительно ровной. Скользкие или рыхлые поверхности, даже на небольшом уклоне или наклоне, могут стать настоящей ловушкой для водителя Creta.

Но выход из этой ситуации есть. Вам просто нужно отключить функцию контроля тяги и с остановками, пробуксовкой и прочими агониями вы сможете пробираться через заснеженные пустоши и забытые проселочные дороги, которые славятся грязью и лужами.

Немного об эргономике салона

Наивно полагать, что автомобиль Hyundai Creta, цена которого ниже 1 миллиона рублей, будет иметь люксовый дизайн. Поэтому ожидать вставок из дерева красного дерева и крокодила на передней панели не стоит. Пластик здесь везде. Их будет много, даже если покупатель поставит галочку напротив опции «кожаный салон». В «кожаном» варианте подлокотники на передних панелях, рулевое колесо и все сиденья будут обтянуты кожей.Пластиковая панель останется на месте. Но, несмотря на «дешевизну» постройки на Крите, корейцы постарались на славу — привлекательные текстуры и чувство азиатского стиля не сделают язык «бюджетным» и «дешевым».

В комплектацию Hyundai Creta входят следующие устройства:

  • Владельцы всех Creta смогут пользоваться кнопками на руле, но только те, кто заплатит дополнительно 50 тысяч рублей, смогут контролировать работоспособность автомобиля по телефону.за пакет дополнительных опций;
  • Независимо от комплектации, все боковые окна оснащены электростеклоподъемниками;
  • Функциональную панель также получат только те, кто заплатит 50 тысяч рублей. Эта панель отличается богатым функционалом, привлекательным внешним видом и качественной графикой.

Мультимедийная система выглядит сравнительно меньше, чем может показаться на представленных снимках — нет желания что-либо настраивать и тыкать в нее пальцами.Экран маловат для автомобильного датчика. Что касается камеры заднего вида, то она будет установлена ​​только в том случае, если покупатель решит купить Hyundai Creta с дополнительным пакетом опций (доплатив 50 тысяч рублей).

Если электронные часы на приборной панели раздражают практически всех, то корейцам удалось невозможное — они сумели так хорошо подогнать этот прибор, что не вызывают негативных эмоций. Возможно, все дело в дизайне и размере.

Цены на Hyundai Kreta обусловлены бюджетностью — невысокая стоимость материалов и начинки сделала кроссовер доступным.Судя по внешнему виду, автомобиль вместе с передней панелью и блоком климат-контроля, «приборка» и руль на их фоне будут смотреться дешево и непривлекательно.

Несмотря на этот недостаток, автовладельцы Creta от этого только выиграют — им не придется искать функциональные большие кнопки. На них можно нажимать и при этом смотреть на дорогу, не отвлекаясь на посторонние действия.

Вместимость салона

Сравнительно небольшие габариты автомобиля никак не повлияли на вместительность.Задний диван расположен под удобным углом, на нем удобно сидеть. Если вы отправитесь в путешествие компанией из 4 человек на Hyundai Creta, толкотни сзади точно не будет. Зазор между краем дивана и передним сиденьем слишком мал, что чревато постоянным трением ножек о спинку стула, но ничего страшного.

Спереди тоже все в порядке — Creta оборудована удобными сиденьями, которые группируют посадку таким образом, что даже после долгой поездки кузов не устает и не вздувается.Дополнительное пространство с высотой над головой и локтями доставляет удовольствие. К тому же отличный обзор. Даже специалисту будет сложно придраться к комфорту в автомобиле.

Багажное отделение

Если говорить о багажном отделении, то его можно описать одной простой формулировкой — все поместится. Высокий пол — отличительная черта кроссовера, под которым спрятана запаска. Багажник имеет небольшие углубления по бокам, что идеально подходит для хранения негабаритных грузов.

В целом, изучая Cretu, кажется, что инженеры особое внимание уделили эргономике, спроектировав ее для городских «суровых» условий. В связи с этим становится понятно, почему производитель сделал ставку на жесткую подвеску, компактность багажного отделения, равнодушие к условиям бездорожья и т. Д. Новую, привлекательную машину … Судя по Solaris, корейцы вроде бы создают новую «народный автомобиль, который будет интересен многим отечественным автолюбителям.

Объем багажника Crete составляет 402, что на 73 литра меньше, чем у Duster, и на 15 литров больше, чем у Kaptur.

Базовые и дополнительные «навороты» в комплектациях Hyundai Creta, доступные рядовому пользователю:

  • Минимальная стоимость автомобиля с кондиционером составляет 859 тыс. Руб .;
  • С системой климат-контроля автомобиль обойдется в 959,9 тыс. Руб .;
  • В список дополнительных аксессуаров входят две розетки на 12 В, разъем USB, порт AUX;
  • Автомобиль в комплекте с АКПП, передний привод, с двигателем мощностью 123 л.с., обойдется покупателю в 909.9 тыс. Руб.

Опциональная часть Hyundai Creta в виде «люка» вызывает огромное количество вопросов. Автомобиль не имеет функции круиз-контроля даже в самой дорогой комплектации типа Комфорт, стоимость которой достигает 1,2 миллиона рублей. В ответ на обвинения в жадности корейцы отвечают, что современный потребительский рынок обращает внимание на актуальные опции и позволяет производителям отказаться от ненужных дополнений — это позволяет снизить цену на машину и сделать ее действительно востребованной.

Например, исследования, проведенные экспертами, показали, что для семей с детьми важнее подогрев всех сидений (передних и задних), чем наличие круиз-контроля. Помимо сидений в Hyundai Crete подогревается руль и камера заднего вида. В этой ситуации можно сделать вывод, что производитель не «выжимал» деньги, а фактически выбрал оптимальный функционал для автомобиля.

По мнению корейцев, современные успешные серии автомобилей должны подвергаться рестайлингу не раз в 5 лет, а ежегодно — по их мнению, в ближайшее время кузов Hyundai Creta, опции, интерьер и другие показатели и элементы могут измениться.

Получается, что выявленные сейчас «недостатки» — явление временное. Вскоре производители планируют (видимо) восполнить пробелы, чтобы продолжить успешный выпуск преемников серии. Осталось дождаться хороших новостей в ближайшие 1-3 года.

Несмотря на этот фактор, вариант Крита до сих пор не вызывает восхищения у «опытных» автовладельцев:

  • Климат-контроль отсутствует;
  • Нет ксенона;
  • Датчик дождя не установлен;
  • Головного устройства с большим монитором нет;
  • Навигаторов нет.

Судя по всему, эти варианты появятся не скоро, что серьезно огорчает многих современных поклонников корейского автопрома.

Для установки подогрева задних сидений придется заказать дополнительную, стоимостью 50 тысяч рублей. Включает обозначенное отопление. Если вы хотите купить полностью «фаршированный» автомобиль, вам придется заплатить дилеру 1,274 миллиона рублей.

Стоит ли покупать Тусон или Крету?

Чтобы не конкурировать с новым Hyundai Khrete, корейские представители прекратили поставки в РФ доступных и «бюджетных» моделей Tucson с двигателем 132 л.с.В результате такие манипуляции привели к тому, что разница между Критом и Тусоном значительно увеличилась, с 70 тысяч рублей до 250 тысяч рублей.

Интересно, что у Tucson, в отличие от Крита, нет такой богатой «начинки» — нет камеры заднего вида и нет парктроника. По этим показателям Тусон проигрывает Криту.

Но, если говорить о полной «начинке» Tucson, производитель установил в нем функцию круиз-контроля, датчики дождя и многое другое.полезные опции … При этом комплектация Tucson всего на 20 тысяч рублей дороже. Но, по сравнению с ТОП-комплектацией Крита, разница существенно увеличивается — на 300 тысяч рублей.

Что лучше? New Creta или ix 35 б / у типа

Если говорить о подержанной и новой машине, то вывод очевиден — проще купить новую машину, которая к тому же больше по габаритам. Если говорить о ценовой политике, то на рынке подержанных автомобилей легко найти подержанный ix35, пробег которого не превышает 50 тыс. Км и множество опций, недоступных (пока!) На Крите.Ксенон и бортовой компьютер круиз-контроль с дисплеем 7 дюймов.

Вам тоже не придется страдать от российских морозов — в обновленных версиях ix35 установлен обогрев руля и задних сидений. Так и должно быть. отметил, что перед покупкой нового ix35 необходимо учесть все недостатки этого автомобиля.

В отличие от конкурента, новая Creta имеет привлекательный и презентабельный вид.

Конкурс и стоит ли покупать новый Cretu?

Цена нового Hyundai Creta выгодно отличает его от прямых конкурентов, но все же.Основными конкурентами на внутреннем рынке являются мультиформатные кроссоверы из Японии и Франции. Дастер, Террано, Каптур и др. Крета привлекательна тем, что, имея примерно такую ​​же конфигурацию и отличный внешний вид, она значительно выигрывает в стоимости. Но, по мнению многих журналистов-автомобилистов, будет интереснее понаблюдать за конкурентами косвенного типа, которые по функциональности могут составить конкуренцию Криту. Производители не исключают, что новая Creta станет антикризисной версией автомобиля для тех, кто мечтал о кроссовере, но не мог себе этого позволить по ряду причин.Возможно, когда-нибудь мы будем говорить о новом Крите как о привычном кроссовере Qashqai, прижившемся на отечественном рынке.

В целом автомобиль станет отличной новинкой на отечественном рынке и заинтересует многих потенциальных покупателей своими характеристиками, опциями и другими качествами. Если вы хотите приобрести современный кроссовер, но не знаете, какой — почему бы не купить новенький Hyundai Creta?

Тест-драйв нового Hyundai Creta (Хендай Крета — Грета).Hyundai Creta (Хендай Крета)

Быстрый переход к разделам

Новый компактный кроссовер Hyundai Creta можно назвать новым лишь условно. Фактически, его выпуск начался в 2014 году, сначала в Китае, где он известен под названием ix25, а затем в Индии, где он получил свое нынешнее название. Теперь самый маленький представитель прибыл в Россию.

Интересная деталь. Внешний вид моделей, выпускаемых на разных рынках, практически не отличается. Наверное, потому, что внешний вид Cret хорошо сбалансирован с точки зрения дизайна и подходит всем.Нет притворной брутальности внедорожника, но нет и «девичности». Габариты Hyundai Greta — типичные для компактных автомобилей класса кроссовер. В частности, длина составляет 4,27 метра.

Хотя Creta — всего лишь компактный кроссовер, на бездорожье он по-прежнему чувствует себя довольно уверенно. К счастью, есть системы, помогающие водителю. Например, помощник по спуску в течение многих лет. К тому же теперь клиренс Hyundai Greta составляет внушительные 19 см.

Еще до официальной презентации новой Creta на российском рынке вокруг кроссовера начали появляться всевозможные мифы.Один из них таков: новая модель основана на довольно слабой с технической точки зрения. Представители Hyundai в свою очередь настаивают на том, что Элантра находится внутри, причем улучшенной. Ведь задняя подвеска многорычажная, поэтому водитель может комфортно управлять одной рукой, общаться с пассажирами и при этом не слишком внимательно следить за дорогой, даже если она довольно разбита.

Несколько слов о пригодности нового внедорожника для жизни вне паркета.Перенастроенная ходовая часть хорошо справляется с неприятностями, связанными с мелкой колеей, гравием и относительно ровным грунтом. Но когда становится больше неровностей, трещин и мелких ямок, подвеска начинает нервничать.

Как только появляются высокочастотные неровности, сразу можно услышать, как они передаются в салон и на кузов. Но тормоза не теряют своей эффективности даже в очень сложной местности. Следует отметить еще одну приятную техническую особенность нового кроссовера.В любой, даже в самой простой комплектации, он оснащается задними дисковыми тормозами. Конечно, этот автомобиль не рассчитан на регулярную езду по неровным грунтовым дорогам, но какое-то время их выдержит.

Hyundai Greta видео

Hyundai Greta тест на асфальте

Похоже, Creta пытается угодить всем сразу. Это хорошее начинание, которое следует приветствовать. Его положительное влияние ощущается во внешнем виде автомобиля, его практичности и даже в организации пространства водителя.Он четко разделен на зоны: есть мультимедийная зона, есть климатическая зона. Также есть большая зона с цифровыми часами. Аппараты отличные, по-немецки простые, но читаемые хорошо. В корейских автомобилях нет вульгарных синих огней.

По бортовому компьютеру расход топлива при движении по трассе составил 10,8 л. По документам именно столько автомобиль должен потратить в городском режиме. Таким образом, разница между заявленным и фактическим расходом топлива составляет 2.5 литров. Однако причиной перерасхода может быть не только машина, но и водитель, а точнее его стиль вождения.

Технические характеристики и специфика Kreta в России

Уровень комфорта, на который имеет право водитель, можно резюмировать следующим образом. Подлокотник есть, но автомат среди стеклоподъемников только один — тот, что есть у водителя. На его кнопке написано «авто». Есть электрические зеркала заднего вида, бесключевой запуск двигателя, бесключевой доступ в салон, подогрев передних сидений, как водителя, так и пассажира.Более того, есть подогрев заднего дивана и даже руль с подогревом. Это результат подготовки машины к российским условиям.

Инженеры-испытатели Hyundai проехали 750 000 км по России, включая Полярный круг, чтобы понять, что нужно российскому покупателю. В итоге у нас полностью подогрев лобового стекла, подогрев руля и всех сидений, более емкий аккумулятор и пластиковый топливный бак вместо стального. Также были изменены настройки и способы установки амортизаторов, а в гидроусилителе руля появился новый алгоритм с более четко определенным нулевым положением.

Моторные агрегаты

По результатам ходовых испытаний двигатели адаптированы под 92-й бензин и способны запускаться при температуре до -30 ° С. С моторами все предельно просто и понятно. Есть двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра. Мощность соответственно 123 л.с. или 149,6 л. На тесте был второй мотор. Никакого баловства трансмиссиями. Ни вариаторов, ни 4-ступенчатых автоматов. Предположительно, маркетологи и инженеры Hyundai поставили бы под капот 4-ступенчатый автомат, чтобы снизить цену Creta, но у них его просто нет.Поэтому предлагается либо шестиступенчатая механическая, либо шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Поступивший на тест-драйв Hyundai Greta, обзор которого описан здесь, представлен вторым вариантом.

Моно или полный привод? На тест-драйве присутствовал полноприводный автомобиль, который у Крета похож на те, что встречаются в более старых моделях корейской линейки, таких как Туссан или Туссан. Поэтому полный привод здесь вполне приличный. Правда, вместо системы полного привода тоже получили свои проблемы.В частности, например, отсутствие динамики при, казалось бы, достаточной мощности.

С одной стороны, Creta имеет сто пятьдесят лошадиных сил и новый 6-ступенчатый автомат. С другой стороны, когда водитель пытается разогнаться до сотни, машина шумно и старательно набирает скорость, но делает это за 11,3 секунды. Для автомобиля, который весит чуть больше тонны, это не лучшая колонка. Этот показатель улучшится, если вы выберете механическую коробку передач, но ненамного.

Достоинства и тест-драйв на бездорожье

Как это часто бывает, недостаток уравновешивается достоинствами.В этом случае вялую динамику отчасти компенсирует хорошее рулевое управление. Инженеры Hyundai позаимствовали у Elantra не только подвеску и мультимедиа, но и руль, что действительно круто. Смотрится дорого, прилив, кожа и прострочка. Он управляет бортовым компьютером, управлением мультимедиа и управлением телефоном. Крет также имеет громкую связь. Нельзя сказать, что здесь очень четко выражен «ноль», но то, что нагрузка увеличивается с увеличением скорости, очень приятно.А все потому, что есть электрический усилитель. В стартерных комплектациях или в версиях с одним приводом покупатель получает гидроусилитель, а в более дорогих полноприводных, с 2-литровым двигателем, — электроусилитель руля.

В результате кроссовер четко ведет себя на дороге. В свою очередь, он позволяет выдерживать запланированную траекторию без рулевого управления и даже ощущать некую обратную связь от передней оси. Поэтому управлять автомобилем легко и комфортно.

Однако, если вы ищете не комфорт, а капеллу возможностей маленького Крита, то вам стоит сойти с асфальта и приблизиться к дикой природе, которой может противопоставить 190 мм дорожного просвета, не худшая геометрия и возможность принудительной блокировки сцепления.Во время тест-драйва, который проходил на каменистой местности, Creta показала хорошие результаты.

Выводы для желающих купить Hyundai Creta

Кроссовер Hyundai Creta получился довольно симпатичным, хорошо оснащенным, с приличным салоном и четким рулевым управлением. При этом ему явно не хватает динамики, энергоемкости подвески на плохой дороге и круиз-контроля. Самое главное, что нужно помнить при оценке Hyundai Creta — это бюджетный автомобиль.Его цена составляет 749 900 рублей в базовой комплектации. И 1.159.900 руб. — на верхний. Он дешевле Ford Focus среднего класса и намного дешевле Skoda Yeti в стартовой комплектации. Есть над чем подумать. Несомненно, по совокупности характеристик Creta способна порадовать. Похоже, Hyundai удалось создать автомобиль, который сможет повторить успех Solaris в России.

Hyundai Greta

размеры

  • Длина: 4270 мм;
  • Ширина: 1780 мм;
  • Высота: 1630 см;
  • Колесная база: 2590 мм;
  • Дорожный просвет: 190 мм.
Hyundai Creta краш-тест

Что лучше: Renault Kaptur или Hyundai Greta?

Специалисты уверены, что недавно выпущенный кроссовер Hyundai Creta немного опоздал, ведь более ранний дебют мог бы принести компании гораздо больше прибыли. Но, как известно, лучше поздно, чем никогда, и эти слова идеально подходят для этой ситуации. Презентация Cret вызвала огромный ажиотаж — мероприятий такого масштаба давно не было на российском рынке. Так что же это за Creta на самом деле? Если вы думаете, что это чисто маркетинговый продукт, то сильно ошибаетесь — при правильном подходе можно высечь из машины несколько хороших искр.Ладно, отойдем от метафор и представим вам тест-драйв Hyundai Greta.

С обвинительным уклоном

На днях прошел тест-драйв Hyundai Greta (Хендай Крета), который должен был расставить все по своим местам и ответить на все спорные вопросы. Для теста был выбран равнинный Алтайский край, недалеко от реки Катунь. На фоне этих пейзажей машина выглядит очень живо и интересно. Если присмотреться, можно заметить знакомые черты.И это не странно, ведь перед нами европеец, пусть и корейского происхождения. При более внимательном рассмотрении экстерьера обнаруживается много общего с Mercedes GLK и Skoda Fabia.

Разумеется, мы не беремся утверждать, что наши сравнения единственно верные, так как каждый автомобилист сможет найти себе другого «двойника». Если говорить об особенностях внешнего вида «корейца», то сразу отметим отсутствие привычных плавных переходов, но при этом просматриваются основные черты модельного ряда.Также хотелось бы выделить светодиодную оптику аналогичной формы, увеличенные колесные арки и высокотехнологичные пластиковые пороги. Последние прекрасно сочетаются со стильными дверными накладками.

Без счета не обойтись

Как обычно, для тест-драйва Hyundai Creta использовалась максимальная комплектация автомобиля — Comfort. Помимо него есть еще две конфигурации. Базовый — Старт, иначе нельзя назвать «пустым», так как в нем отсутствуют некоторые необходимые элементы. Средний — Актив, выглядит привлекательнее, но все же до максимума еще очень далеко.Судите сами: в комфорт входит кондиционер и подогрев руля, а также прочее интересное оборудование. Скорее всего, именно эта модификация будет самой востребованной на нашем рынке. Поэтому наш сегодняшний тест-драйв Hyundai Creta должен вас заинтересовать. Отметим, что минимальная стоимость автомобиля составляет 800 тысяч рублей.

Хранилище откровений

Мы не уверены, понравится ли вам базовый дизайн интерьера, но то, что производители предложили в отделке Comfort, выглядит неплохо.В интерьере можно увидеть продолжение внешней стилистической концепции: рубленые линии приборной панели, стильный козырек, защищающий мультимедийный блок, а также защита приборной панели. В этой гегемонии рельефа видны мощные вертикальные дефлекторы и высокотехнологичный климатический блок.

Стоит отметить, что разработчики решили не перенасыщать приставку кнопками и переключателями, минимизировав их количество. Тем не менее использованные элементы расположены настолько эргономично, что абсолютно не бросаются в глаза и не отвлекают.

С учетом того, что ширина автомобиля составляет 1387 мм, может показаться, что кузов Hyundai Creta тесноват. Но тест-драйв «корейца» показал, что это совсем не так. Дело в том, что разработчики уменьшили толщину дверей и тем самым сэкономили много места. К высоте корпуса претензий нет. Кроме того, кресла оснащены удобными электрическими регуляторами положения.

Есть претензии только к подголовникам, которые кажутся недостаточно удобными.Если вы с этим согласитесь, то процесс управления не доставляет абсолютно никакого дискомфорта.

Теперь перейдем к задним сиденьям. Здесь уже можно предъявить множество претензий. Это и относительно низкий потолок, и тесный диван, на котором свободно поместятся только двое взрослых. Также неприятно, что при максимальном сдвиге сидений водителя и переднего пассажира назад колени задних пассажиров плотно фиксируются в неудобном положении.

Объем багажного отделения в 402 литра заслуживает критики, но тест-драйв показал, что 2-3 чемодана умещаются свободно.Кроме того, сложенный задний диван позволяет увеличить объем до 1387 литров. Если этого недостаточно, то можно снять запаску и получить еще немного свободного места для багажа.

Движение на 123-сильном двигателе получилось вполне предсказуемым — мягким, но в то же время несколько тяжелым. На прямой дороге все более-менее хорошо, а вот на бездорожье мотор лучше разогнать до 2800 оборотов. Особенно это актуально в тех случаях, когда багажник кроссовера полностью загружен.

Что касается обгона, то он сложнее, чем у других автомобилей компании. Частично ситуацию спасает 6-ступенчатая «механика», которая уже хорошо себя зарекомендовала в Solaris. А расход топлива ниже, чем у конкурентов — в среднем 7 литров на сотню.

Полный привод

Итак, перейдем к двухлитровому двигателю с 6 АКПП и полным приводом. Сказать, что есть разница, значит ничего не сказать. Но отличия касаются технических характеристик, а внутреннее оформление практически идентично.Стоит отметить, что 2-литровый агрегат шумнее базового, и это, честно говоря, замечательно — чувствуется настоящий дух внедорожника. Для тест-драйва была выбрана Hyundai Creta с двухлитровым двигателем, холмистая местность и машина нисколько не разочаровала. Единственным недостатком кроссовера в этих условиях была высокая жесткость руля, из-за чего приходится постоянно рулить. Кроме того, при 4000 об / мин происходит небольшое нарушение взаимодействия мотора и коробки передач.

Система полного привода отлично зарекомендовала себя на крутых подъемах. Особенно это актуально на дорогах, покрытых гравием. Настоящей проблемой был подъем на 30 градусов, но Creta 2.0 справилась с этим отлично.

В конце концов Крета отправился на выкопанное поле, которое ему показалось детской забавой. Подвеска зарекомендовала себя отлично, но только сразу заметно, что по надежности передняя часть немного уступает задней.

Заключение

Итак, подведем итоги тест-драйва Hyundai Greta: машина не очень любит высокую скорость и резкие маневры.Он больше подходит для езды по бездорожью, хотя нельзя сказать, что он потеряется в интенсивном движении. При правильном подходе «Кореец» может стать хорошей городской машиной.

Представляем вашему вниманию видеообзор Hyundai Creta 2017 года.

Проект

Внешний вид нового Hyundai Greta 2017 приобрел угловатые формы и стал более классическим. Передняя и задняя оптика мне очень сильно напоминает оптику флагмана Hyundai — Genesis.Что касается противотуманных фар, то они вертикальные и придают некоторую брутальность. Передние проекционные фары с дополнительными лампами освещения поворотов.

Со стороны новый Hyundai Creta 2017 тоже выглядит интересно. Пластиковые обвесы, глубокое тиснение по всей длине корпуса придают внешнему виду некую солидность. Но в то же время они выглядят тяжелыми.

Что касается задней части Creta Hyundai, здесь тоже все гармонично. Интересно использованы диодные габаритные огни. Приятно смотрится и камера заднего вида с регулировкой проекции.

На автомобили устанавливаются колеса 16 и 17 типоразмеров. У нас есть топовая машина с 17 легкосплавными дисками. Хромированные ручки только в топовых комплектациях и дополнительная опция — подставка для ног. Пластиковый обвес присутствует в самой начальной комплектации.

В отделке дверей используется жесткий пластик. Все практично, хорошо оборудовано, бюджетно, но со вкусом.

Для любителей красного цвета есть хорошие новости, Hyundai Creta 2017 года появился у дилеров именно в таком дизайне. Причем выбор цвета никак не влияет на стоимость.

Под капотом

Используется 2-литровый двигатель мощностью 149,6 лошадиных сил. Это делается для того, чтобы попасть в налоговую нишу и платить меньше налогов. Также используется проверенный двигатель 1.6 мощностью 123 лошадиные силы. Если вы хотите знать, как они будут себя вести на дороге, внимательно посмотрите видео тест-драйв Hyundai Greta в верхней части статьи.

Отделка двигателя отсутствует и может быть приобретена отдельно. Нет теплоизоляции.

Несмотря на то, что Hyundai Creta 2017 относится к бюджетному классу B, в нем много такого, как в Skoda.Hyundai поработал над его практичностью и удобством использования. Пол здесь твердый, и если сложить задние сиденья, он становится плоским. Можно организовать ночевку в машине.

В крышке багажника нового Хендай Грета 2017 есть специальное отверстие, чтобы, если вдруг кто-то остался в машине, или в багажнике, можно было самостоятельно выбраться изнутри с помощью отвертки или какого-то ключа с помощью нажатие на защелку … Есть ручка для закрытия крышки багажника.

Салон

Обзор Hyundai Greta не может быть полным без описания салона.Это бюджетный японский Volkswagen.

Бюджетно, так как используется жесткий пластик, но с хорошей подгонкой материалов. Японец, потому что, впервые попадая в салон Creta Hyundai, вспоминаю Subaru Outback 2009 года. Volkswagen, потому что в деталях нет хаоса, все на своих местах, четко и понятно.

Очень простой для понимания, понятный и легко читаемый аналоговый приборный щиток.

На руле: голосовая связь, выбор меню бортового компьютера.Все электрические лифты, регулируемые зеркала с подогревом, подстаканники в дверных картах присутствуют. Козырьки без подсветки, но с большими зеркалами и с какими-то застежками для документов или карточек. Есть подсветка для комфорта задних пассажиров, а также обогрев заднего дивана.

Климат-контроль также очень похож на семейство Volkswagen. Просто регулируется температура, регулируется интенсивность — все на своих местах. В этом полностью укомплектованном автомобиле у нас:

  • обогрев переднего стекла,
  • руль с подогревом,
  • Функции помощи при подъеме и спуске,
  • функция блокировки дифференциала.

Подогрев передних сидений трехзонный. Есть много возможностей для подключения внешних носителей: электронных устройств, регистраторов, детекторов, радаров. Есть 2 розетки на 12 вольт, есть вход USB и AUX для прослушивания любимой музыки.

В движении

Рулевое управление тонко настроено, напоминает немецкие автомобили Volkswagen и Skoda.

Стоимость нашего автомобиля составляет 1 299 000 рублей. За такую ​​цену жесткий пластик может не подойти, хотя он вполне прилично сделан и шумит от двигателя.При оборотах выше 3000 это очень раздражающе слышно. А также шум колес. Подробный тест-драйв Creta можно посмотреть в видеообзоре в самом верху страницы.

Цены и выводы

Обзор Hyundai Creta

будет правильно закончить анализом цен, они начинаются от 749000 рублей. Там мы получаем двигатель 1.6 мощностью 123 лошадиные силы. Полного привода и кондиционера не будет, зато будет:

  • полный стеклоподъемник,
  • подлокотник с ящиком,
  • диски тормозные задние,
  • радиоблок,
  • шестиступенчатая механика.

Hyundai Creta 2017 года — очень хорошая машина. Приятно водить, в салоне, на вид. За комфорт при езде и преодолении препятствий на трассе машина ведет себя достойно. Между тем, шум двигателя очень слышен, когда он начинает набирать обороты после 3000 об / мин. В салон проникает шум и все гремит.

Мотор работает, но 149 лошадиных сил надо ехать посильнее. По словам официального дилера, переднеприводный автомобиль ведет себя намного динамичнее.

Единственное, что сильно напрягает, так это стоимость. Топовая машина, в которой мы сидим, стоит почти 1 299 000 рублей.

Полное видео обзора Hyundai Creta смотрите в начале статьи.

Тест-драйв — это обязательное условие, которое необходимо выполнить при планировании покупки автомобиля, если вы хотите совершить выгодную и удачную покупку. Он позволит получить полное представление об исследуемом автомобиле, понять, как он себя ведет в движении и в различных условиях.И тест-драйв Hyundai Greta требует особого внимания, ведь этот автомобиль уверенно занял лидирующие позиции по продажам в России, пользуется большой популярностью у водителей разного уровня профессионализма.

Стоит отметить, что заказать услугу вы можете в автосалоне, и менеджер с радостью подвезет вас на выбранной вами машине. Но можно ли составить полное впечатление и дать объективную оценку? Тест-драйв лучше посмотреть на видео, которое проводят независимые эксперты, оно будет более информативным.Ознакомиться с особенностями автомобиля можно, находясь перед монитором, в комфортной обстановке, внимательно изучая все детали до мельчайших деталей. После просмотра вы уже точно будете знать, правильно ли вы сделали выбор.

Какие особенности вы отметите в салоне

Приступая к тест-драйву Hyundai Greta, сразу можно отметить простор салона. Действительно, здесь достаточно свободного места и пассажирам, и водителю, чтобы чувствовать себя максимально комфортно.Передняя панель сконструирована таким образом, что абсолютно не задевает колени, даже если в машину сядет высокий человек. Все органы управления удобно расположены в пределах досягаемости, что тоже не стоит игнорировать.

Только сидя в машине, можно отметить удобство автокресел. Им уделяется достаточно внимания на любом видео тест-драйва нового Hyundai Greta 2016 года. Закругленная спинка гарантирует комфорт людям разного роста, а сиденья оснащены боковой поддержкой, что тоже нельзя не заметить.Единственный момент — отсутствие регулировки поясничной опоры, но автокресла сделаны таким образом, что это не становится явным недостатком. Дополнительное удобство обеспечивают подлокотники, позволяющие принять расслабленное положение, ощущая желаемый комфорт.

Если во время тест-драйва Hyundai Greta посмотреть на задний ряд сидений, то свободного места там тоже достаточно и пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно. Благодаря низкому центральному туннелю сидящий посередине не будет испытывать неудобств.

Руль регулируется только по высоте. На выезде настраивается только в самой дорогой комплектации Comfort. На спицах во всех версиях есть клавиши управления аудиосистемой. Это позволяет настроить желаемый режим его работы, не отвлекая внимание от проезжей части.

Солнцезащитные козырьки имеют большие зеркала для макияжа. Этот момент особенно важен для представительниц прекрасного пола.


Просматривая видео тест-драйва Hyundai Greta 2016 года, вы обратите внимание на приборную панель.Есть спидометр, тахометр, а также дисплей, показывающий уровень топлива в баке, температуру в салоне и другую полезную информацию. Важно отметить, что козырек оснащен белой подсветкой, которая не раздражает глаза даже в темноте, но все данные хорошо видны.

Если говорить о багажнике, то здесь нет полки, которая предусмотрена только в комплектациях Active и Comfort. Багажника нет. Но места хватает.

Ходовые качества автомобиля

Изучая видео тест-драйва Hyundai Greta 2016, обратите внимание на ходовые качества и показатели мощности автомобиля.Начнем с запуска мотора. Как только нажата кнопка стартера, в салоне практически не слышен характерный шум. Системы работают очень тихо, ни водитель, ни пассажиры не испытывают никаких вибраций. Они также отсутствуют в процессе движения.

Автомобиль заводится очень быстро и легко, педаль газа достаточно чувствительная. Если вам нужно начать движение в гору, то специальная система Hill-Start Assist Control помогает выполнить действие с максимальной эффективностью, не допуская откатывания автомобиля назад.Тест-драйв кроссовера Hyundai Greta смог это полностью подтвердить.

Все переходные процессы, например, переключение передач, происходят очень плавно и уверенно, поэтому автомобиль хорошо набирает скорость без перебоев в работе двигателя и коробки передач. Двухлитровому двигателю требуется чуть больше 12 секунд, чтобы разогнаться до сотни км / ч. Максимальные показатели скорости превышают 180 км / ч. Маневренность автомобиля сохраняется даже в модификациях, оснащенных автоматической коробкой передач.По этому показателю Hyundai выигрывает даже у своего основного конкурента Renault Kaptur.

Если говорить о маневрах, то и этот тест машина проходит довольно успешно. На извилистой дороге чувствует себя достаточно уверенно, легко преодолевает любые препятствия. Рулевое колесо поворачивается без особых усилий, ведь на различных модификациях автомобилей устанавливаются гидроусилители и электроусилители. Торможение эффективно, хотя некоторые эксперты считают его несколько медленным.

Также видео с тест-драйва Hyundai Greta показывает отличную устойчивость автомобиля на дороге.Даже если водитель отпустит педаль газа, затянет тормоз, сделает крутой поворот, система стабилизации предотвратит занос и пробуксовку. Безопасность на высоком уровне. Любители экстремального вождения могут воспринять этот момент неоднозначно, но в любом случае автомобиль обезопасит всех находящихся в салоне людей от нештатных ситуаций.

Еще один момент, на который важно обратить внимание при просмотре видео тест-драйва Hyundai Creta 2016 года, — это подвеска. Он отлично адаптирован к нашим дорогам, обеспечивает плавное движение кроссовера даже по дороге со значительными неровностями.Особенно высокий уровень комфорта отмечается в моделях с полным приводом. При переднем приводе пассажиры на задних сиденьях по-прежнему испытывают легкие вибрации.

Важно! Особого внимания требует внедорожное поведение кроссовера. Здесь он показывает себя очень достойно, преодолевая даже подъем на холм с уклоном 26,6 градуса. На спуске помогает система, входящая в базовую комплектацию, для обеспечения плавного и безопасного движения.

Какова окончательная оценка автомобиля? Тут сложно дать однозначный ответ.Где-то машина заслуживает пятерки, где-то на четыре с плюсом. В целом тест-драйв Hyundai Creta удовлетворит ваш интерес, убедит в правильности идеального выбора. Но, стоит отметить, что мнение о кроссовере может несколько отличаться в зависимости от того, кто проводит испытания.

Что думают эксперты

Многим интересно оценить машину во время тест-драйва со Стиллавином. Рассмотрим основные моменты, которые отмечает эксперт:

  • достаточный объем внутреннего пространства, в том числе за рулем, и просторный багажник при относительно небольших габаритах автомобиля;
  • оригинальный дизайн интерьера, хорошая эргономика, богатое техническое оснащение, качество материалов, которые производитель использует в отделке;
  • удобное рулевое колесо, оснащенное элементами управления аудиосистемой, полезной функцией подогрева, которая предусмотрена в топовой комплектации;
  • — новая версия, которая предлагает мощный двигатель, быстрый и легкий разгон кроссовера, минимальный шум и вибрацию;
  • немного увеличен расход топлива по сравнению с аналогичными марками других марок;
  • во время тест-драйва Hyundai Greta была отмечена плавность хода автомобиля, обеспечивающая комфорт водителю и пассажирам;
  • Хорошая управляемость автомобиля, которая проявляется как при движении по прямой, так и на поворотах, при маневрах.

Интересно! Если говорить конкретно о тестировании кроссовера Стиллавином, то он отмечает несколько недостаточное освещение и простоту установленной аудиосистемы.

В целом эксперт, проведя множество испытаний, отмечает хорошее соответствие автомобиля своему классу и установленной цене. Это еще одна причина решения о покупке кроссовера.

Антон Автоман считается не менее популярным специалистом среди автоэкспертов.Также он провел тест-драйв Hyundai Creta, по итогам которого согласился с ранее обдуманными мнениями, посчитав автомобиль хорошим образцом своего класса. Тематические ролики на русском найти несложно. Их много на YouTube. Здесь вы также найдете сравнительный тест-драйв, если сомневаетесь в выборе между двумя моделями.

Также вы можете посмотреть краш-тест автомобиля в Сети, который многократно проводился на моделях индийской и российской сборки в 2015-2016 годах.Испытания показали, что кроссовер обладает максимальной устойчивостью к боковым ударам, гарантируя пассажирам высокий уровень безопасности. Более опасным оказалось лобовое столкновение, поэтому здесь производитель советует немного доработать модель. В целом New Hyundai Creta неплохо справляется с проводимыми тестами, демонстрируя хорошие качества по всем параметрам.

Итак, вы видите, что кроссовер действительно достоин внимания и детального рассмотрения. Производитель хорошо поработал над всеми своими системами, добившись желаемых результатов.Именно поэтому автомобили неуклонно набирают популярность.

Hyundai Creta-Solaris среди кроссоверов. Недорого, если сравнивать с конкурентами, стоимость минимальной комплектации на рынке 800 тысяч рублей, «максималка» обойдется в 1,2 миллиона рублей. Кроссовер приятно смотреть, внешне модель практически ничем не отличается от своих соплеменников, по крайней мере, в худшую сторону. Хорошее качество материалов отделки, комфорт и эргономика. Однако есть несколько существенных «НО», которые делают эксплуатацию корейского кроссовера настоящим кошмаром и большим разочарованием для новых владельцев Cret.

Мы собрали самые вопиющие факты о том, что кроссовер из Кореи — далеко не лучший вариант для покупки.

Hyundai Creta гниет кузов!

Первый и самый ужасающий факт о Hyundai Creta — это то, что его кузов гниет всего через несколько месяцев после выхода с конвейера! Вот это новость!

На этот факт указали немалое количество автомобилистов, которым удалось завладеть кроссовером, и сказанное ими шокировало, в это было просто невозможно поверить.Тем не менее, все рассказы оказались правдой, об этом писали ряд авторитетных автомобильных изданий, в том числе информация, опубликованная на сайте журнала «За рулем».

По данным форумов, с этим неприятным недугом сталкиваются от четверти до трети владельцев. И ладно, днище машины покрылось бы ржавчиной, хоть бы «завалило». Но на панелях кузова и даже на крыше появились следы разложения металла.На что это похоже? Подробнее об исследовании читайте в статье «Почему ржавеет новый Hyundai Creta — расследование« За рулем »»

И чтобы не оклеветать корейского автопроизводителя, отметим, что по официальным данным, с проблемой ржавчины на Hyundai Creta очень мало автовладельцев, 1 процент не наберется.

Поэтому не стоит паниковать. Однако лучше иметь в виду, что существует аналогичная проблема.

Чтобы не запятнать свою репутацию, Hyundai любыми способами (или уже внесла изменения) изменит необходимые техпроцессы, а новые партии избавят от неприятного недуга.Но осадок останется …

Кроссовер с мотором 1,6 л, автоматом и полным приводом имеет нечеткую динамику

Второе досадное разочарование владельцев — Creta, оснащенная двигателем 1,6 л, АКПП и полным приводом, вообще не едет.

Сразу отметим, что это практически максимальная комплектация и стоит она более 1,1 миллиона рублей.

По паспорту ускорение 13.1 секунда, не быстро, но вроде бы прожить можно, ведь спорткар мы не берем. В жизни все оказалось немного хуже (по мнению форумчан), так как разгон с 0 до 100 км / ч — не единственный режим езды в реальных дорожных условиях, гораздо чаще нужно быстро разгоняться с 3-я, 4-я передача и здесь все оказывается совсем плохо. Автомобиль с двигателем мощностью 123 лошадиные силы не тянет, разгон сонный и не совсем соответствует реалиям современной дорожной жизни.

Однако болезнь лечится очень просто, возьмите модель с двигателем 2,0 л, немного переплатите (60-100 тыс. Руб.), Но сразу поднимите безопасность эксплуатации на несколько пунктов вверх.

П.С. Люди расходятся по динамике дискуссий. Некоторым вполне хватает мощности и тяги и они не понимают сути претензий других владельцев. Форум club-creta.ru

Минимальная комплектация нет-нет!

Hyundai

отличается от многих достаточно бюджетным подходом к ценообразованию, но по старой и дурной традиции, если вы хотите купить машину максимально дешево, не делайте этого, иначе ошибетесь.За 800 тысяч рублей в комплектации Start вы получите вид кроссовера с моноприводом на передней оси, двумя передними подушками безопасности, стальными 16-дюймовыми дисками и набором «опций», которые есть даже в Lada Kalina, такие как как классический стеклоподъемник, центральный замок и иммобилайзер.

Скажите честно, а вы бы купили полностью «голую» машину за 800 тысяч? Ну это же кроссовер, как ни крути, а не жигули. При всем уважении к усилиям отечественного автопрома выбраться из непроглядной тьмы.В этом наши товарищи внушают оптимизм.

Creta дорого

Да, мы говорим, что кроссовер бюджетный, читай, недорогой. Но если отбросить минимальные комплектации и выбрать более-менее приличную, оказывается, что лучше приобретать модель всего от 1 миллиона рублей. ОДИН МИЛЛИОН, Карл!

На что это похоже? Это не дорого?! Дорого конечно.

Мы понимаем, что кроссовер всегда был дорогим удовольствием и производитель не может продавать свою продукцию себе в убыток, но… Creta действительно дорогая модель от Hyundai в бюджетном сегменте.

Очереди покупок

В то же время, чтобы купить Creta, придется подождать. Ждать придется долго. В некоторых регионах очередь рассчитана почти на полгода. Это и заслуга, и ошибка производителя. С одной стороны ажиотаж бешеный, люди хотят заполучить себе Creta, с другой точки зрения, не помешало бы наладить поставки или производство в большем объеме.Обсуждение на форуме www.hyundai-creta2.ru

Это были 5 самых вопиющих фактов о Hyundai Creta. Конечно, автовладельцы найдут в машине массу недостатков или просто вкусовых недостатков, и форумы полны дискуссий подобного рода. Не будем перечислять отрицательные отзывы, потому что, на наш взгляд, это уже будут придирки.

Что мы хотели сказать этим материалом? Идеальных машин не бывает. Их нет в природе, ломается даже сверхнадежная Тойота. Вспомните рамы внедорожника Toyota через 7 лет.Но в погоне за мнимой экономией лучше притормозить и подумать, стоит ли идти в кредит или отдавать накопленные годами деньги, чтобы обзавестись вроде бы кроссовером, а на самом деле обычным городским автомобилем под названием Creta? Может лучше взять новенький Солярис второго поколения, проверенный бестселлер российского рынка, отточенный годами выпуска, и не знающих заморочек? Или вы все еще думаете, что за внедорожные характеристики Creta стоит доплачивать? Вам решать.

Какой двигатель у Хендай Грета. Технические характеристики Hyundai Creta

Hyundai Creta выпускается с 2014 года, но уже стал достойным конкурентом Renault Duster. Компактный кроссовер привлекает интересным дизайном, доступной ценой и, главное, надежностью. Для российского рынка представлены только бензиновые версии с двигателями G4FG и G4NA. Их объем составляет 1,6 литра и 2,0 литра. Их доработали специально для этой модели, хотя раньше их использовала корейская компания.Дизельные версии 1.4 и 1.6 CRDi недоступны в России. Хотя в ближайшее время могут появиться подержанные дизельные автомобили, завезенные из других стран. На данный момент Hyundai Greta предлагается с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, шестиступенчатыми автоматическими и механическими коробками передач, а также с передним или полным приводом.

Подробнее о двигателях Hyundai Creta

Это G4FG, аналог мотора Hyundai Solaris G4FC. Для трансмиссии инженеры использовали алюминиевый блок цилиндров, систему CVVT, отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра, цепной привод и многоточечный впрыск.Гидрокомпенсаторов нет, зазоры регулируются механически. Силовой агрегат 123 л.с. из. Расход Hyundai Greta в смешанном цикле составляет от 8 литров на 100 километров.

Линейный двигатель Nu G4NA основан на G4KD. Блок цилиндров изготовлен из легкого сплава для облегчения веса. Впускной и выпускной валы оснащены системой CVVT. Двигатель оборудован гидроподъемниками, геометрия впускного тракта изменяемая. Двухлитровый атмосферник развивает 150 литров.из. власть. Наличие роликовых рычагов, гидрокомпенсаторов усложняет конструкцию. Поэтому выдвигается ряд высоких требований к чистоте ДВС и качеству смазочного материала. Масло желательно менять с интервалом 7,5 тыс. Км.

Особенности двигателей Hyundai Greta включают:

  • Алюминиевый блок цилиндров, легкий и устойчивый к коррозии. Производитель использует спрей с твердым слоем для упрочнения поверхности цилиндров.В агрегате используются тонкостенные чугунные гильзы, заполненные жидким алюминием. Из-за мягкости алюминия расточка цилиндров с установкой ремонтных поршней невозможна. Поэтому считается, что двигатели Hyundai Creta не особо ремонтопригодны. Тем не менее их расчетный ресурс превышает 200 тыс. Км.
  • Все то же, что и на других моторах серий Gamma и Nu. Значит, стоит ожидать плавания скорости при заправке низкосортным бензином и несвоевременном обслуживании, что приведет к сбою настроек ЭБУ, загрязнению дроссельной заслонки.Для очистки двигателя Hyundai Creta от нагара, масляных отложений рекомендуем профилактическую промывку с добавкой. Это особенно актуально, когда вы переходите на новую марку масла или нарушили график технического обслуживания. А все потому, что MF5 бережно очищает масляную систему, а затем восстанавливает изношенные стенки цилиндров, утилизирует оксиды металлов, восстанавливает эластичность резиновых уплотнений.
  • Утечка моторного масла из-под крышки ГРМ, в районе стыка блока цилиндров и головки (при большом пробеге).Также вероятен стук в газораспределительном механизме, спровоцированный натянутой цепью.
  • Двигатель Hyundai Creta рассчитан на масло с вязкостью SAE 20, что свидетельствует о высокой точности сборки, строгом сохранении зазоров на распределительных валах и вкладышах.

Блоки цилиндров Hyundai Greta имеют гильзы из чугуна, поэтому присадка RVS Master оптимальна для восстановления и комплексной защиты. Очищает алюминиевые поверхности, образует плотный слой металлокерамики на деталях из черных металлов.

Присадка к маслу используется для CIP-ремонта 1,6-литрового двигателя Gamma G4FG и 2-литрового двигателя G4NA. Ведь в систему смазки первого умещается 3,6 литра масла, а второго — 4 литра масла. Благодаря применению присадки перед заменой расходных материалов можно добиться следующих результатов:

  1. Усиление узлов трения.
  2. Нормализация низкой компрессии, упавшей из-за естественного износа ДВС.
  3. Снижение расхода масла — до 30%, а расхода топлива — до 15%.
  4. Сведение к минимуму шума и вибрации.
  5. Упрощение холодного пуска, мотор запускается легче, останавливает тройку до прогрева.
  6. Увеличен ресурс двигателя.

Краткий обзор коробок передач Hyundai Greta

Шестиступенчатая механическая коробка передач Hyundai Creta — это M6CF1, которая также была установлена ​​на. К механической трансмиссии претензий практически нет, мастера отмечают, что иногда требуется ремонт тросового привода.Выбор передач ясен, но ход рычага немного увеличен.

Также доступна версия Greta с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач A6MF1. Масло заливается в него на весь срок службы, но желательно заменить его при пробеге 60-70 тыс. Км. Это продлит срок службы трансмиссии, предотвратит толчки, рывки, толчки, хруст, стук и другие шумы при переключении передач.

Кроссовер доступен как с передним, так и с полным приводом. Версия 4WD основана на технологиях AWD Dynamax.Он работает в двух режимах: АВТО и БЛОКИРОВКА. В первом случае кроссовер ведет себя аналогично переднеприводной машине до тех пор, пока ЭБУ по показаниям датчиков CAN не решит подключить полный привод с распределением тяги на 2 оси. Включение второго режима — блокировки — возможно только на скорости до 40 км / ч. Это обеспечит максимальное тяговое усилие, легкий подъем и спуск.

Многодисковое сцепление на полноприводном Hyundai Creta такое же, как и на Tucson.Он склонен к перегреву при высоких нагрузках. Для продления ресурса МКПП и полного привода рекомендуем произвести профилактическую обработку специальной присадкой для моста, раздаточной коробки, коробки. Это защитит контактные детали, шестерни, зубчатые колеса от износа, облегчит легкое и точное переключение передач, продлит срок службы раздаточной коробки и оси, а также защитит от неприятного шума и гула.

A6MF1 подходит для восстановления и сохранения машины. Добавка защитит от поломок, вызванных перегревом.Вместе с профилактической заменой трансмиссионной жидкости использование присадки продлит срок службы подшипников, соленоидов с тонкой настройкой, которые работают в группе: одни переключают скорости, другие контролируют качество этого переключения.

Hyundai Creta 1.6 в настоящее время предлагается с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мощность бензинового атмосферника — 123 л.с. Конструктивно двигатель Hyundai Creta объемом 1,6 л очень похож на такой же двигатель на Hyundai Solaris. Однако есть одно важное отличие.Solaris 1.6 имеет систему изменения фаз газораспределения на впускном валу, в то время как двигатель Creta имеет фазовращатели как на впускном, так и на выпускном валах. То есть у этого двигателя двойная система изменения фаз газораспределения. Система питания — обычный распределенный впрыск. Специально для России двигатель адаптировали под бензин АИ-92.

Двигатель Creta 1.6 из так называемой серии Gamma. Рядный 4-цилиндровый двигатель имеет 16 клапанов и цепной привод ГРМ … Силовой агрегат не имеет гидрокомпенсаторов.Клапаны необходимо регулировать через 100 000 км пробега. Ресурс цепи ГРМ очень высок и часто проезжает более 300 тысяч километров. Блок цилиндров двигателя — алюминий. Сборка двигателя для Hyundai Creta в Китае на заводе Hyundai Motor в Пекине.

Двигатель Hyundai Creta 1.6, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85.4 мм
  • Мощность л.с. — 123 при 6300 об / мин
  • Крутящий момент — 151 Нм при 4850 об / мин
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — цепной
  • Максимальная скорость — 169 километров в час (с АКПП 169 км / час)
  • Время разгона до первой сотни — 12,3 секунды (с АКПП 12,1 секунды)
  • Расход топлива по городу — 9 литров (с АКПП 9,2 литра)
  • Расход топлива смешанный — 7 литров (с АКПП 7.1 литр)
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л (с АКПП 5,9 л)

При настройке двигателя инженеры Hyundai сместили кривую крутящего момента вниз. Ведь кроссовер в среднем на 250 килограммов тяжелее того же Solaris и конструкторы искали компромисс между динамикой и расходом топлива.

Стоит отметить, что срок службы силового агрегата достаточно высок. Да и сам двигатель неприхотлив по качеству топлива.Еще одной особенностью можно считать то, что в паре с современной 6-ступенчатой ​​АКПП удалось сохранить хорошую динамику и приемлемый расход топлива.

6951 Просмотров

Современные технологии в двигателях Hyundai Creta

Мини-кроссовер Hyundai Creta появился на отечественном рынке в 2016 году. Автомобиль был назван в честь греческого острова Крит и изначально задумывался как универсальная модель. Creta получила несколько модификаций, среди которых есть несколько вариантов полного привода с мотором на выбор.Двигатель Creta подходит для любого водителя и рассчитан на разные виды вождения.

Несмотря на большое количество конкурентов, среди которых: Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti, новый автомобиль быстро завоевал популярность среди водителей. Корейская компания попыталась совместить уверенный дизайн и солидную функциональность по доступной цене.

Стоит отметить, что с задачей они справились достаточно хорошо. Автомобиль получил не только оригинальный внешний вид, но и довольно приятный интерьер.Но все ли под капотом так же хорошо, как снаружи и внутри? Что используется в ГРМ или цепи Creta? Разберем эти вопросы подробно и попробуем на них ответить.

Линейка двигателей Hyundai Creta

Двигатель — это сердце любого автомобиля, и специалисты корейской марки знают это как никто другой. Автомобили Hyundai всегда отличались надежными двигателями с повышенным ресурсом и простотой эксплуатации. Оснастили модельный ряд наиболее оптимальными для такого кузова силовыми агрегатами:

  • Gamma G4FG объемом 1.6 литров
  • Двухлитровый Nu G4NA.

Старые версии этих узлов зарекомендовали себя хорошо: владельцы часто отмечали отсутствие серьезных проблем при эксплуатации. Инженеры доработали конструкцию двигателей Hyundai Creta, тем самым улучшив технические характеристики. Эти изменения помогли сделать немного устаревшие моторы вполне конкурентоспособными. В переднеприводной версии сзади стоит подвеска нового поколения (балка с вертикальными амортизаторами и измененными точками крепления) спереди, ничего особенного: обычный McPherson.

Полноприводная модификация аналогична по конструкции, но задняя подвеска независимая с электрогидравлической муфтой, аналогичные технические решения применялись в Tucson и Santa Fe. Кроме того, вариации автомобиля отличает гидроусилитель руля: на базовом гидравлический, а на более дорогих — электрический.

Двигатель объемом 1,6

Какой двигатель выбрать покупателю? Начнем с тома 1.6. GAMMA G4FG обладает приличной мощностью для такой громкости, низким уровнем шума и хорошей экологичностью.

У обновленного двигателя 123 лошадиные силы, которые дополняются тягой 155 Нм. Агрегат отличается следующими параметрами:

  • алюминиевый блок цилиндров;
  • два распредвала;
  • топливная рампа форсунка;
  • отдельные катушки зажигания, идущие на каждый из цилиндров;
  • Применение цепи в газораспределительном механизме;
  • Система впуска и выпуска CVVT.

Данные технические решения позволили создать сбалансированный двигатель, отличающийся неприхотливостью и экономичностью.К тому же его можно заправлять бензином 92 без потери тяги, что немаловажно. Инженеры Hyundai также оптимизировали программную составляющую, оставив электронную систему управления. Двигатель GAMMA G4FG может сочетаться с 6-ступенчатой ​​механикой или автоматом, в зависимости от выбранной комплектации.

Двухлитровый мотор

Эта вариация двигателя более динамична и, как и первая, является модифицированной версией старого агрегата и носит название G4KD. Обновленный двигатель имеет все тот же дизайн с алюминиевым блоком цилиндров, цепью ГРМ и двумя валами.Кроме того, есть гидроклапанные подъемники, в результате чего отпадает необходимость в постоянной регулировке.

Здесь, как и в двигателе 1,6 л, присутствует «сдвоенная» система CVVT, которая предусмотрена как для впускного, так и для выпускного валов. Для внутреннего рынка двигатель будет поставляться с многоточечным впрыском. Мощность двухлитрового «мотора» составляет 150 л.с. Как и предыдущий двигатель, этот модифицированный MPI может работать на 92-м бензине.

Одним из главных нововведений двигателя является появление гидроподъемников и роликовых рычагов в приводе клапанов.Благодаря этому отпадает необходимость в регулярной проверке зазоров клапанов и самих рычагов, в результате чего повышается надежность и улучшаются общие характеристики силового агрегата: снижаются износ и расход топлива, а мощность наоборот , увеличивается.

Благодаря модернизации максимальный крутящий момент двигателя доступен при более низких оборотах. Как и первый вариант, G4KD сочетается с 6-ступенчатой ​​механической и автоматической коробкой передач. Мотор показывает очень хорошую динамику на оборотах выше средних и в целом вполне приличная для такой машины.

Заключение

Несомненно, сеть в двигателях Hyundai Creta — это ложка дегтя. В основном это связано с алюминиевым блоком. Агрегаты высокотехнологичны, но имеют плохие показатели ремонтопригодности.

Залитые в блок гильзы из чугуна достать практически невозможно, расточка исключена. Одни владельцы говорят, что срок службы машины ограничен двумя сотнями тысяч километров, другие говорят, что «наехали» более 300.

В любом случае можно поменять весь блок, хотя это будет дорого стоить.Неоспоримым преимуществом Hyundai Creta является возможность купить экономичную машину с двигателем объемом 1,6 литра, хорошей мощностью и полным приводом, чем явно не могут похвастаться конкуренты.

Crete двигатели не идеальны, но если сравнивать их с конкурентами, то можно сделать вывод, что они имеют простую конструкцию, достаточную мощность и неприхотливость в эксплуатации, что очень важно для ответственного водителя. Со временем владельцы смогут узнать, каков реальный ресурс двигателя и сделать соответствующие выводы.

Двигатель Hyundai Creta

на видео:

Компания Hyundai известна надежными моторами, отличающимися повышенным ресурсом и простотой в эксплуатации. Более того, каждая модель оснащена двигателем собственного производства, что делает концерн независимым от других разработчиков. Кроссовер Hyundai Creta 2016 года, оснащенный двумя типами бензиновых агрегатов, не стал исключением:

  • Gamma G4FG — 1,6 л.
  • Nu G4NA — объем 2,0 л.

Каждый из этих моторов по-своему хорош, но не без ложки дегтя.Но обо всем поподробнее.

Характеристики и особенности двигателей Hyundai Creta

Сегодня автомобили Hyundai Creta комплектуются двумя типами бензиновых двигателей.

Характеристики двигателей Hyundai Creta:

Модель двигателя

Гамма 1,6 MPI — G4FG

Nu 2.0 MPI — G4NA

Тип конструкции

Рядный
Расположение цилиндров

Поперечный

Количество цилиндров

4
Количество клапанов

Рабочий объем

1591 см³ 1 999 см³
Диаметр цилиндра 77 мм

Ход поршня

85.44 мм 97 мм
Степень сжатия 10,5

Максимальная мощность

123 л. из. (90,2 кВт) / 6300 об / мин 149,6 л. из. (110 кВт) / 6200 об / мин
Максимальный крутящий момент в соответствии со стандартами EEC 150,7 Нм / 4850 об. / Мин.

192 Нм / 4200 об. / Мин.

Система снабжения

Распределенный впрыск
Топливо

G4FG

Двигатель, который относится к серии «Гамма» и хорошо известен отечественным автомобилистам.Силовой агрегат устанавливается на многие модели Kia и Hyundai, что вызывает интерес к его эксплуатации. При этом все началось с серии G4FC объемом 123 л. из. Новый агрегат выделялся следующими параметрами:

  1. Легкий блок цилиндров из алюминия.
  2. Применение цепи в системе ГРМ.
  3. Форсунка топливной рампы.
  4. Пара валов.
  5. Индивидуальные катушки зажигания для каждого цилиндра.
  6. 16 клапанное исполнение (регулировка — механическая).

По, такие моторы надежны, неприхотливы в эксплуатации и достаточно экономичны. Плюс — возможность заправлять машину топливом АИ-92 и, что немаловажно, без потери тяги.

1,6-литровый двигатель Gamma 1.6 MPI на Крите — G4FG.

Но производители на этом не остановились и продолжили развитие. Со временем появилась более совершенная модель — G4FG. Несмотря на различие всего в одной букве, двигатель претерпел ряд положительных изменений:

  1. Оптимизирован программный компонент.При этом электронная система управления осталась прежней.
  2. Управление фазой CVVT стало более полным, и его действие распространяется на такт выпуска.

К основным характеристикам нового мотора можно отнести:

  1. Паспортная мощность — 120-129 «лошадей».
  2. Объем — 1591 куб. См.
  3. Поперечное расположение.
  4. Алюминиевый блок цилиндров и ГБЦ.
  5. Цепной привод.
  6. Катушка зажигания.

Двигатель показал себя хорошо и получил множество отзывов от владельцев Hyundai Creta.Нельзя не выделить ряд проблем, унаследованных от предыдущей версии (подробнее об этом ниже).

Nu G4NA

Продвинутая линейка двигателей, используемых на более новых модификациях автомобилей (включая полноприводные версии). Эта версия мотора является относительно «молодой», поскольку устанавливается всего несколько лет назад. В основе Nu G4NA лежит уже хорошо зарекомендовавший себя силовой агрегат G4KD.

Особенности:

  1. Изготовление блока цилиндров из легкосплавных материалов.
  2. Цепной привод, который вращает сразу два вала (включая наложенный привод).
  3. Система «сдвоенный» CVVT, которая предусмотрена для впускного и выпускного валов.
  4. Распределенный впрыск (MPI).
  5. Автоматическая регулировка толкателей клапанов (имеются гидроподъемники).
  6. Возможность работы на бензине АИ-92 и выше.
  7. Система изменения геометрии впускного тракта.

Мощь Nu G4NA вызывает большой интерес. По паспортным данным это 164-167 «лошадей».Что касается автомобилей Hyundai Kreta в России, то они указывают емкость ниже — 150 литров. с., что связано с привязкой к транспортному налогу. При этом динамика и другие показатели агрегата остались на прежнем уровне.


Crete Nu G4NA 2-литровый двигатель

Основным изменением в новом двигателе стало появление гидроподъемников и роликовых рычагов в приводе клапанов. Благодаря этому отпадает необходимость в проверке зазоров клапанов и роликовых рычагов, что упрощает эксплуатацию и повышает надежность автомобиля.Наличие рычагов с роликами — большой плюс, потому что благодаря их действию снижаются потери на трение. В результате снижается износ, увеличивается мощность и сводится к минимуму расход топлива Hyundai Creta.

Но есть и минус. Такая конструкция ГРМ очень сложна, поэтому предъявляются жесткие требования к чистоте двигателя и качеству масла. К тому же при выходе из строя компенсатора ремонт обернется большой суммой. И не всегда удается найти подходящую деталь.

Что касается требований к обслуживанию, то они практически не изменились:

— Установка нового топливного фильтра — каждые 60 000 км пробега.

Пока рано говорить о ресурсе и надежности Nu G4NA в долгосрочной перспективе, но в целом мнение о блоке складывается положительное. Мотор показывает отличную динамику на оборотах выше средних, но получить большую маневренность после «сотни» не удается. Кроме того, в бак можно заливать 92 бензина, что является неизменным плюсом.

Основные проблемы эксплуатации

Несмотря на ряд конструктивных отличий двигателей Hyundai Creta российской сборки, недостатки практически не изменились. Но если знать «слабые» места и уделять должное внимание обслуживанию, сложностей возникнуть не должно.

К основным проблемам, связанным с конструктивными особенностями, относятся:

Наличие блока цилиндров алюминиевый

Несмотря на устойчивость к коррозии и малый вес, это нововведение имеет ряд недостатков.Основная из них — ускоренный износ, из-за которого со временем уменьшается компрессия, увеличивается расход масла, возникают проблемы с холодным запуском. К тому же алюминий по своей структуре очень мягкий металл, который нельзя упустить.


В случае Creta невозможно расточить алюминиевый блок цилиндров.

Применение тонкостенных «сухих» чугунных гильз

В процессе изготовления эти детали «заполняются» жидким алюминием, поэтому кажется, что они сливаются со структурой блока.Таким образом, невозможно получить предметы. Одно решение скучное, но из-за малой толщины стенок цилиндра это сделать практически невозможно.

Сложность ремонта

По мнению специалистов, двигатели Hyundai Creta сложно отнести к ремонтным агрегатам, да и сам производитель не подразумевает возможности капитального ремонта. Если использовать «кустарные» методы, о долговременном ресурсе можно не мечтать.

Малый срок службы

На многих сайтах встречаются мнения, что ресурс двигателя не превышает 180-200 тысяч километров, что эквивалентно 5-7 годам эксплуатации.Но на практике такие утверждения не подтвердились. Более того, многие владельцы моделей Hyundai заявляют, что успешно преодолели отметку в 300 тысяч километров. Срок службы во многом зависит от правильной эксплуатации — бережного отношения при запуске на морозе, ограничения количества оборотов и так далее.

Высокая стоимость замены блока цилиндров

Через 220-250 тысяч км пробега блок цилиндров может износиться, что потребует установки новой запчасти.В этом случае сборка меняется на сборку, а средняя стоимость таких работ составляет 60-80 тысяч рублей.

Отсутствие зазора гидрокомпенсатора в ГРМ (в старых двигателях)

По этой причине после 110-120 тысяч километров не обойтись без регулировки расстояния между толкателем и кулачком.


Несмотря на наличие гидравлических подъемников, регулировку еще предстоит произвести.

Китайское производство

Несмотря на то, что мотор производится на заводах в Китае, на качестве это никак не сказывается.В целом сборка произведена аккуратно и без явных замечаний.

Перечисленные выше и другие недостатки двигателей нового Hyundai Cret проявляются следующим образом:

  1. Появление стука ГРМ (в 9 случаях из 10 причина — шум от цепи). Вот тут-то и вступает в дело регулировка клапанов. Кроме того, такая проблема, хотя и редко, но может проявляться на новом Hyundai Creta. Лучшее решение — немедленно обратиться в сервис.
  2. Шум, похожий на стук или щелчки, указывает на то, что форсунки работают нормально (часто).
  3. Течи масла случаются редко, но прокладка под крышкой ГРМ вряд ли идеальна. Если на стыке головки и блока появились следы смазочной жидкости, с заменой лучше не тянуть.
  4. «Плавающий» обороты решается очисткой дроссельной заслонки или настройкой компьютерной программы.
  5. Вибрации в точке ХХ вызваны загрязнением дроссельной заслонки или свечей зажигания.Если вибрации сильные, обратите внимание на целостность опор двигателя.
  6. Вибрации на средних оборотах часто связывают с резонансом двигателя. Чтобы решить проблему, просто нажмите и отпустите педаль газа.

Что в итоге?

Двигатели

Hyundai Creta не идеальны, но по сравнению со своими «коллегами» из среднего сегмента по праву считаются лидерами. Это связано с его большой мощностью, низким расходом топлива и возможностью использования 92-го бензина.Для отечественных автовладельцев такие особенности крайне важны. Ошибка производителей в том, что в гонке за технологичность и простоту пострадало главное качество двигателей Hyundai Creta — их ремонтопригодность.

По статистике, самый популярный тип автомобилей в России — кроссоверы, а бюджетный кроссовер — мечта почти каждого второго водителя. Поэтому модель Hyundai Creta, впервые появившуюся на российском рынке в 2016 году, многие с нетерпением ждали.

Давайте обсудим, оправдал ли корейский кроссовер ожидания. Чем хорош Hyundai Greta , а также какие ограничения и слабые места есть у этой модели?

Список явных преимуществ

Цена
Hyundai Creta

уверенно обогнал конкурентов по цене бюджетной модели. Это, пожалуй, лучшая цена на автомобиль такого качества на рынке. Купить кроссовер можно от 789 000 рублей, при этом основной конкурент в классе Renault Kaptur предлагает покупателям свой автомобиль от 879 000 рублей, Kia Sportage — от 1 179 000 рублей, а Nissan, Mitsubishi и Toyota требуют больше для базовых версий своих моделей.более. Цены указаны по официальным дилерам на 2017 год.

Оборудование

Парадоксально, но комплектация автомобиля — это и плюс, и минус. Недостаток в том, что большинство, казалось бы, стандартных опций присутствует только в последней версии. Но об этом поговорим ниже. А пока обсудим техническую оснащенность топовой конфигурации.

В максимальной версии модели автовладельцу предоставляются следующие опции:

  • Запуск двигателя с кнопки;
  • Кожаные сиденья;
  • Блокировка сцепления полного привода;
  • Электроусилитель руля;
  • Система помощи при спуске;
  • Система помощи при трогании с места.

Новейшие технологии позволяют беспрепятственно подниматься в гору с уклоном 50⁰ … В этом случае вы можете остановиться, постоять несколько секунд и продолжить свободное движение. Эта опция, как и система «Эра ГЛОНАСС» , позволяющая вызвать помощь в случае аварии, входит в стандартную комплектацию автомобиля. Функция блокировки сцепления полностью раскроет возможности Греты как кроссовера. С его помощью вы уверенно преодолеете размытую грунтовую дорогу. По проходимости Грета очень похожа на Renault Kaptur, главного конкурента в корейском классе и ценовом диапазоне.

Салон

По сравнению с Renault Kaptur и Duster корейский кроссовер выигрывает как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения комфорта салона. Внутри Греты чувствуешь себя за рулем европейской машины. Несмотря на то, что пластик недорогой, отделка привлекательная, а рельефная поверхность приборной панели даже наводит на мысль, что это кожа.

Руль регулируется не только по высоте, но и по вылету. Хотя этот вариант представлен только в максимальной версии, у Kaptur даже в топовой комплектации без калибровки не обеспечен вылет .Сиденья также можно регулировать по высоте, вылету и углу наклона. Такая универсальная настройка позволяет водителю комфортно чувствовать себя за рулем автомобиля, а боковая поддержка сидений надежно фиксирует кузов в поворотах. Отдельно хочу отметить звукоизоляцию, которая у Hyundai намного лучше.

По объему багажника «кореец» опережает Kaptur: 431 л против 378 л. Причем у Греты под багажником полноразмерное колесо, а у Каптура только безбилетный проезд.Но Hyundai проигрывает по этому показателю переднеприводной версии Дастера, где объем багажника составляет 475 литров, а полноприводной версии — 408 литров. Но явным лидером по вместительности была Kia объемом 491 литр.

Чувство вождения

Чем хорош Hyundai Greta , так это сочетанием динамики и плавности хода. Здесь сыграла роль 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая идет на кроссоверы с 2-литровым мотором. Благодаря идеально настроенному передаточному числу автомобиль разгоняется быстрее и увереннее.

Следует отметить калибровку руля. На малых оборотах он мягче, а при нажатии на педаль газа становится тяжелее. Такое распределение усилий делает дорогу более приятной.

Хотя она основана на Solaris, у Греты нет таких же проблем с подвеской, как у ее старшего брата. Многорычажная подвеска Hyundai Creta незаметно проглатывает все неровности дороги, позволяя пассажирам чувствовать себя комфортно, как будто они находятся в салоне дорогого немецкого автомобиля.Нечто подобное происходит за рулем Дастера — этот француз тоже уверенно поглощает неровности и свободно режет на грунтовых дорогах. И инженеры Kaptur этим похвастаться не могут. Их подвеска более чувствительна. По этому показателю неприятно удивил новый Sportage, который преодолевает рельеф даже тяжелее своих оппонентов, хотя по стоимости идет далеко впереди.

Недостатки и недостатки

Самым ярким недостатком данной модели является конфигурация.Маркетологи корейской компании заинтересовали рынок невероятно низкой ценой — 749 тысяч рублей (по данным на 2016 год). Это стартовая стоимость бюджетной версии Греты. Но что они могут предложить за эту цену? В базовой комплектации кроссовера нет даже кондиционера, не говоря уже о подогреве сидений или системе помощи при подъеме. Даже оригинальные светодиодные фары, придающие Hyundai современность и стиль, доступны только в более высоких комплектациях. По этому показателю уверенно выигрывает Renault, где есть кондиционер, обогрев заднего стекла и кнопка запуска двигателя.

Кстати, у Греты в максимальных комплектациях чуть больше. Полноприводный 2-литровый кроссовер с пакетом Comfort Plus будет стоить 1200 тысяч рублей, а Renault с такими же характеристиками — 1180 тысяч рублей.

В отличие от Greta, производители Kaptur могут предложить четыре варианта коробки передач — 5- и 6-ступенчатую механику, 4-ступенчатый автомат и вариатор. У Hyundai дела с трансмиссией попроще — 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. За счет вариатора Renault оказался чуть экономичнее своего оппонента.Разница в 1 литр небольшая, но при пересчете на тысячи километров становится более заметной. Многим покупателям в модельном ряду Греты не хватает 2-литрового двигателя и механической коробки передач. В этом отношении Renault Duster и Kaptur имеют огромное преимущество.

Еще одним минусом Greta перед «французами» является клиренс — 190 мм против 204 мм у Kaptur и 210 мм у Duster. Учитывая больший размер колес Renault, Hyundai явно проигрывает на бездорожье при возможности преодоления крутых неровностей и спусков.А при установке стальной защиты картера клиренс уменьшается еще на 10-12 мм, что сопоставимо с клиренсом некоторых седанов.

Явным недостатком, который отметили многие пользователи Creta, является отсутствие стандартной опции, такой как круиз-контроль. Причем этой функции нет даже в последней комплектации кроссовера, которая стоит почти 1,2 миллиона долларов. Этот факт удивил многих автовладельцев.

Слабыми местами автомобиля являются иммобилайзер и АКПП.Многие автовладельцы сталкивались с проблемой при запуске двигателя. Заводили через раз, и приехав к официальному дилеру, все заработало. Проблема в том, что иммобилайзеру и бензонасосу нужно дать две-три секунды на проверку после вставки ключа, а затем повернуть его. Некоторые автовладельцы устранили проблему, сняв контакты на иммобилайзере.

Еще одно слабое место модели — привередливый автомат, который вроде бы не терпит скольжения больше других.При несвоевременной замене масла износ сцепления и фрикционного бублика происходит намного быстрее. Поэтому важно следить за состоянием жидкости и своевременно ее заменять. Гидравлические плиты также являются неприятностью автоматических трансмиссий, которые быстро выходят из строя при перегреве или некачественном масле. Причем для коробок типа «L», «M» и «G» этот элемент не универсален, и водителю придется подбирать соответствующую гидравлическую плиту для конкретной трансмиссии.

Подвести итог

Учитывая все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что Hyundai Greta — хороший кроссовер, который оказался достойным конкурентом Renault Kaptur, а по некоторым параметрам даже превзошел его.Он отлично подготовлен к российским дорогам и хорошо оборудован с технической стороны (за исключением отсутствия круиз-контроля). По сравнению с Дастером он чуть менее проходимый, но более комфортный и технически оснащенный. А мелкие недочеты перед Sportage бледнеют на фоне гигантской разницы в цене.

Greta — это комфортабельный и современный автомобиль, который хорошо себя чувствует как на шоссе, так и на бездорожье. О вкусах не спорят, но одно можно сказать точно — корейский новичок уже занял свою нишу в этом сегменте и продолжит удивлять потребителей.

Что лучше — «Хендай Грета» или «Рено Захват»? Сравнительный тест-драйв: Защита Hyundai от захватов Renault. Что лучше? Захваты против Греты

Противостояние Hyundai Protein и Renault Capture должно стать одним из самых значимых событий на российском рынке. Чем сложнее определится победитель!

В 2016 году перед теми, кто намеревался купить кроссовер, вопрос выбора стоял особенно остро.Ведь практически одновременно (с разницей в 2,5 месяца) в продаже 2 бестселлера российского рынка — Hyundai Creta. и Renault Kaptur ..

В этом противостояние идеологий, стилей, подходов к дизайну и продажам. Французский кроссовер вышел на рынок раньше и начал свое триумфальное шествие, завоевывая покупателей. Но с началом продаж корейской модели все изменилось, поскольку значительная часть клиентов перешла в ее стан. Тем интереснее будет противостояние двух гигантов в их эпической битве за покупателя.Поэтому ответ на вопрос — что лучше — Hyundai Cretage или Renault Capture — актуально как никогда!

Кто по-прежнему лидирует в этой паре?

Колпачки шире, длиннее и легче

Если сравнить габариты обеих моделей, становится ясно, что французский Parcourt превзойдет своего конкурента практически по всем параметрам. Он заметно шире, длиннее, имеет большой клиренс, превосходит соперника по колесной базе, у него меньше длина кулисы и масса.Крет заменяет его исключительно по высоте.

В таблице приведены характеристики моделей:

размеры

Конкуренты
Hyundai Creta.

Renault Kaptur.

4270 мм 4333 мм
Ширина 1780 мм
1630 мм 1613 мм
Колесная база 2590 мм

Колея передняя

1557 мм 1564 мм
Приседания сзади 1545 мм

Дорожный просвет

190 мм 205 мм
Передняя Sve 840 мм

Задний Свез

840 мм 850 мм
Масса (изогнутая) 1345 — 1552 кг

1262 — 1426 кг

Масса (полная)

1795-1925 кг

1738 — 1874 кг

Внешний вид Krett and Capture

Здесь дизайнеры обеих компаний пошли совершенно разными путями.Выявить победителя в значительной степени сложно.

Hyundai Kreta — воплощение классики! Неудивительно, что многим этот кроссовер напоминает своего старшего брата — Tucson — в миниатюре. В работе дизайнеры отдали предпочтение немного угловатому изображению. Первое, что бросается в глаза — огромная решетка радиатора с горизонтальными линиями, по бокам которой очень оригинальные фары головного света, одна кромка далеко закрыта на крыльях. А накладки в нижней части бампера, противотуманки и воздухозаборник доделаны.

Фронт Кретта сделал бы честь и дороже машину!

На боку сразу бросаются в глаза фирменные колесные диски и пластиковый обвес, сдвигающий машину по кругу. Нельзя обойти вниманием и почти гладкую крышу, нижнюю линию бокового остекления, уходящую вверх в корме, и почти параллельную ей подлодку на дверях и крыльях. Сзади пальто тоже неплохо. Его пятая дверь очень массивная и далеко опускается, что значительно облегчает погрузку, уменьшая погрузочную высоту.В этот ансамбль отлично вписываются большие фонари, эффектный антицикл и двухцветный бампер с симпатичными светоотражателями.

Вид сбоку и сзади только подчеркивает благородство модели.

Рено

захватывает совсем другое. В этом случае дизайнеры пошли на расточительство. В передней части французского кроссовера слегка закругленная оптика, решетка радиатора, выполненная в виде «улыбки», с хромированной полосой, ограничивающей ее снизу, мощный воздухозаборник, покатый капот, облегченная накладка. по низу бампер и оригинальные ДХО.

Заглушки выглядят не на пример интереснее.

Со стороны вздутые крылья, плавные переходы, без резких образований, низ двери, декорированный другим цветом, пластиковая «броня» по всему периметру корпуса и многое другое. Но особенно эффектно присутствует двухцветный кузов с крышей из черных или белых катков. Такая конструкция отлично сочетается с фирменными литыми дисками. Сзади видны маленькие ножки, бампер с глянцевой полосой, накладки и светоотражатели, а также большая пятая дверь.

Корпус двухцветный, литье, хром — накидки и блестки экстравагантности.

Технические характеристики

Именно они станут наиболее важным аспектом в выборе — Cretu или Capture. Поэтому к предмету с техническими данными стоит относиться с особым пристрастием.

Двигатели Krett более мощные, чем cappat

Рабочий объем силовых агрегатов обеих моделей одинаков — 1,6 л и 2,0 л. Одна и политика компаний, ведь дизельных двигателей нет ни у кого, как и с турбонаддувом — только атмосферные и только бензиновые.

1,6 л.

Первыми будут рассматриваться базовые модификации. Помимо такой же «кубатуры», в конструкции агрегатов существует множество схожих технических решений. Например, оба двигателя 4-цилиндровые, 16-клапанные. Поменяли фазы газораспределения и цепной привод ГРМ. К тому же на обоих двигателях придется время от времени регулировать клапана, так как гидрокомпенсаторы отсутствуют. Тактико-технические характеристики двигателей представлены в таблице:

.

Модель

Hyundai Creta.

Renault Kaptur.

123/6300 114/5500
150/4850

Динамика — до 100 км / ч (сек)

12,1 12,5
Макс.скорость (км / ч) 169

Расход в смешанном режиме

7,0

Как видно, преимущество Krett перед Ceptur заметно — 9 литров.с. Что обеспечило корейскому пакету лучшую динамику и меньший расход топлива. Однако за счет меньших оборотов при достижении пика мощности и тяги французскому паркетнику удалось минимизировать отставание.

Двигатель Hyundai Cret.

2,0 л.

Эти двигатели также имеют много общего по конструкции. В частности, у них 4 цилиндра и 16 клапанов, и оба оснащены гидрокомпенсаторами. Зато в кабинах появился ременной привод ГРМ, а в шубе сохранилась цепь.Со стороны корейских инженеров это был верный шаг, так как цепь, в отличие от ремня, хоть и выдергивается со временем, но никогда не рвется.

Параметры двигателя визуально представлены в таблице:

Модель

Hyundai Creta.

Renault Kaptur.

Мощность Маха при об / мин. (л.с.)

149,6 / 6200 143/5750
Крутящий момент при об / мин.(Нм) 192/4200

Динамика — до 100 км / ч (сек)

10,7 10,5
Макс.скорость (км / ч) 183

Расход в смешанном режиме

6,0

Здесь характеристики во многом схожи. Обрешетка мощнее на 7 литров. с., но такс выигрывает 3 нм момента.По динамическим характеристикам почти одинаковые — превосходство француза на 0,2 секунды. На практике просто не чувствую. Но преимущество корейского ПАРТНЕРА в экономии очень заметно — расход на 2 литра меньше.

А это уже 2-х литровый мотор улавливания.

Коробки передач — Автомат Машина Hyundai Creta намного лучше

В взаимоотношениях механических коробок передач возникло соотношение. У Krett MCPP всего один — 6-ступенчатый. Емкость двухступенчатая — на 5 и 6 передачи.Стоит ли говорить, что «набалдашник» корейского кроссовера заметно превосходит 5-ступенчатую француза и по передаточным числам, и по включению. А вот с 6-ступенчатой ​​МКПП ситуация такая же.

ИЗ механической коробки Проблем с Кретом нет.

Но самое интересное сложилось в секторе «Автоматов». Вот хайндай безоговорочный лидер! Корейский Паркетник имеет новейшую 6-диапазонную автоматическую коробку передач. Он прекрасно уживается с обоими двигателями, хотя в паре с 2-литровым выглядит, конечно, намного интереснее.Переключение четкое и своевременное, ответ команде Kick-Down тоже — словом осталось кататься и радоваться!

А корейский «Автомат» полностью переиграл французский!

Но участник этого раунда проиграл. Двигатель в паре с 2-литровым двигателем работает с 4-диапазонной автоматической коробкой передач типа DP8. И пусть его улучшали, модернизировали и улучшали, никакие уловки конструкторов не могли компенсировать отсутствие 2-х передач.

Конечно, инженеры могли поставить и более совершенную трансмиссию, благо такой Renault имеется.Однако для этого пришлось бы утилизировать моторный отсек и поднять цену машины, на что маркетологи просто не могли пойти. Несколько компенсирует это отставание наличие бесступенчатого вариатора типа CVT X-Tronic, но он предназначен только для автомобилей с 1,6-литровыми моторами.

Capture Capture не ахти, так что надеюсь на «ручку» и вариатор.

Подвеска

Krett — для асфальта. CAPPAPER — для грунтовки

Конструктивно отличий кроссоверов вроде бы есть.Стойки МакФерсон на передний мост и независимая схема гарантируются независимо от комплектации. Задний мост в версиях объемом 1,6 л оснащается только торсионной балкой. Если хотите полностью независимую многопрофильную — придется покупать 2-литровую модификацию.

На асфальте шубка стоит, как бы алюминиевая.

Но по характеру машины различаются. На асфальте шубка рулится заметно интереснее и резче, хотя корейскому Parquer Banchnik все же не хватает в околонефтяной зоне информативности.Ролики не так страшны, как у конкурента, хотя и есть меньший клиренс. К тому же на Hyundai удобнее сбавлять обороты — срок устойчивости лучше, да и сама педаль прозрачнее. Колпачки для прямой езды неплохие, но бок в это время заметно опускается и ударяет.

Но Рино по трассе не проезжает, особенно с круиз контролем.

Но на деревне француз играет. Его клиренс заметно больше (15 мм).Кроме того, европейская уже в базе оснащена стальной защитой картера и топливных трубок, а вдобавок может быть оснащена металлической броней бака и коробки передач. Все это гарантирует надежную защиту. Однако бордюр также можно оборудовать защитными листами.

Снаружи по асфальту Hyundai уступает Рино, но идет довольно популярно!

Капсула длиннее, чем ход подвески, что также помогает на грунтовке, особенно на больших ямах.Словом, прославленная Дастером платформа B0 предстает во всем великолепии. Korean Pargency может немного уравнять позицию за счет помощника при спуске с горы, отключенного противотестового комплекса и системы стабилизации.

Можно спокойно залезать в ловушку!

В этом видео кратко и понятно сравнение автомобилей после тест-драйва:

Салон Кретт и Захват

Как и внешний вид, внутренний мир паркета очень отличается.Материалы отделки примерно одинаковы по качеству, но благодаря классическому дизайну и неглубокой фактуре смотрятся богаче и презентабельнее кретта. Торпеда выглядит монолитно и солидно, а удлиненные дефлекторы с милой окантовкой добавляют антураж. Читаемость аналоговой приборной панели со световыми шкалами на черном фоне безупречная. Обзорность хорошая, особенно порадовали зеркала заднего вида.

Сиденья имеют обширные регулировки и удобный профиль, а между передними креслами есть полноценный подлокотник.Сзади немного просторнее, чем в салоне соперника, но процесс посадки и посадки не такой удобный. В целом по эргономике проколов нет, все клавиши на своих местах, к сборкам претензий не будет.

Салон Krett выглядит дорого и солидно.

Конструкция капота кабины полная противоположность. У него массивная торпеда, которая освещает пассажиров. По бокам расположены круглые выпуклые дефлекторы с глянцевой окантовкой, а центральная консоль заметно сдвинута вперед.Панель приборов очень оригинальна, в ней сочетаются цифровой спидометр и аналоговый тахометр, а также мишени желто-белые. Обзорность хуже, чем в Квере, из-за меньших зеркал.

Особенно разочаровал чехол на подлокотник. Он существует только в топовой комплектации и рассчитан только на водителя. Конечно, его фиксация в спинке водительского сиденья обеспечивает оптимальное расположение вне зависимости от настроек кресла, но все же в кретте этот момент реализован гораздо лучше.

Но и интерьер рено тоже неплох.

А вот багажник Хендай Крет лучше по всем параметрам. Он больше (402/1396 л против 387/1200 л.), У него погрузочная высота ниже, так как клиренс меньше и нет порога, а его отделка аккуратная.

В базе цены дешевле, но оборудована самая бедная

Примечательно, что при составлении комплектаций корейские маркетологи решили добиться минимально возможной стартовой цены.И им это удалось! В таблице указаны комплектации и цены кроссоверов:

Hyundai Creta.

Renault Kaptur.
Оборудование Цена, руб.) Оборудование

Цена, руб.)

749900 Жизнь. 859000
Активно. 849900-899900 Драйв.
949900-1139900 Стиль.

Как видно, цена Hyundai Pritte Start в базовой комплектации на 110 000 рублей меньше, чем Renault Capture Life. Однако такая экономия достигается за счет очень плохого оборудования. В этой версии кроссовера практически нет ничего, кроме базового списка оборудования. Хозяину придется обойтись без кондиционера, литых дисков, подогрева сидений, направляющих, магнитол и прочего.Он также вынужден довольствоваться ручной регулировкой зеркал.

Даже в базе интерьер Renault Capture довольно-таки симпатичный.

Колпак

намного дороже, но у него уже есть кондиционер в базе, 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиоды, зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, магнитола, кнопка стартера и так далее. Поэтому вопрос остается открытым — либо базовая комплектация Krett слишком бедна, либо емкость слишком велика.

С повышением цены ситуация постепенно выравнивается. В кроссоверах появляются климат-контроль, боковые подушки безопасности, надувные шторы и другие опции, без которых немыслим современный автомобиль. Однако отсутствие в топовой версии Krett навигации и круиз-контроля вызывает недоумение.

В топе салона Hyundai Creta выглядит роскошно.

Кроме того, некоторые опции, доступные по максимальной стоимости CAPPAPER — датчик освещенности, отделка рулевого управления кожей, лобовое стекло с подогревом, камера заднего вида, 17-дюймовые легкосплавные диски и что-то еще — для Krett доступны только как часть дополнительных пакетов, для которых вы нужно доплатить:

  1. Зимний пакет — 25000 руб .;
  2. Пакет Advanced — 50 000 руб .;
  3. Pack Style — 75000 руб.

Французский дирижер тоже имеет дополнительное оборудование, но его список заметен.

В целом оба кроссовера примерно равны. Главный недостаток Renault Capture — устаревший «автомат», который на машине более миллиона рублей выглядит как мовьетон. У Кретта тоже есть недостатки. В первую очередь, это невозможность приобрести 2-литровую версию с МКПП (только с АКПП) и неуравновешенную комплектацию, так как для большого количества оборудования, которое есть в топовой версии Renault Kaptur, в Hyundai Creta придется доплачивать, приобретая пакеты опций.

Как бы то ни было, только время поставит точку в споре, кто лучше — Hyundai Cretage или Renault Capture.

В следующих роликах журналисты сравнили обе модели в разных условиях и по разным параметрам, в том числе с выездом под дождь на бездорожье.

Участок от Clickoncar:

Видео от Александра Михельсона:

Валик из Всайкоразно:

В России многие автолюбители отдают предпочтение кроссоверам. Такие автомобили отличаются внушительными габаритами, просторным багажником и большим клиренсом.Сегодня выбор кроссоверов просто огромен. Но мы посмотрим на бюджетную линейку (в районе миллиона рублей) и попробуем сравнить Hendai Greta и Renault Capture. Фото, обзор и характеристики этих автомобилей — Далее.

общие характеристики

«Renault Capture» — французский полноприводный кроссовер In-класса. Официальные продажи в России стартовали летом 2016 года. Автомобиль собран в Подмосковье.

Hyundai Greta — Кроссовер корейского происхождения, однако с 2016 года идет под СПб.Петербург. Как заявляет производитель, «Грета» была специально подготовлена ​​для российских условий — улучшена обработка днища и увеличен клиренс.

Оба автомобиля предлагаются в версии с 5 крыльями. Они отличаются доступной стоимостью и приятным дизайном. Но что лучше — «Renault Capture» или «Hyundai Greta»? Какой из них удобнее, быстрее и экономичнее? Чтобы ответить на эти вопросы, проведем сравнение автомобиля «Hyundai Greta» с Renault Capture.

Внешний вид

Сравнение Начнем с дизайна.Рассмотрим «Рено захватов». У этой машины довольно приятный внешний вид. Это было достигнуто за счет большой площади остекления — оно составляет треть всего объема кузова. У машины схожий с другими моделями «Рено» вид — такая же широкая решетка радиатора и фары используются на «Логане» последних лет. Бампер от «Шапки» отличается короткой раковиной. Это способствует лучшей проходимости. Также в бампере есть угловая полоса с ходовыми огнями.Край арок снабжен пластиковой защитной накладкой. То же и на порогах. Задние арки немного раздуты — это придает кроссоверу более эффектный вид. Но из-за отсутствия нескольких колес диски сзади выглядят неуклюже.

Лобовое стекло «Рено Захват» слегка заходит в крышу. Это дает не только хороший обзор водителю, но и придает индивидуальность дизайну. В целом экстерьер «француза» заслуживает высоких оценок. Дизайн за счет больших углов и стеклянных элементов не будет казаться устаревшим минимум 5-6 лет.

Теперь про корейский. Сравнивать «Hyundai Greta» и «Renault Capture» довольно сложно по внешнему виду. У корейцев есть своя идеология относительно дизайна. Если «Рено» больше приспособлен для молодежи, то «Хюндай» — уже вполне семейный автомобиль. Нет таких жирных линий и контуров. Спереди — скромная решетка радиатора, трапеция ПТФ и накладки на фары. Силуэт «корейца» нельзя назвать динамичным — это спокойный автомобиль, без восторга и агрессивных форм. Французы в этом плане более креативны, — говорят отзывы.

Hyundai Greta и Renault Capture предлагаются в разных цветах (более десяти в обоих случаях). Поэтому каждый сможет выбрать машину себе по душе.

Размеры, клиренс

Оба автомобиля относятся к классу малолитражных кроссоверов. Однако Renault получил кузов большего размера. Так, его длина составляет 4,34 метра, ширина — 1,81, высота — 1,61 метра. Но, как отмечают отзывы, внутреннее пространство корейца реализовано удачнее. Кроссовер «Грета» получил следующие габариты: Длина — 4.27 метров, ширина — 1,78 метра, высота — 1,63.

Дорожный просвет «Рено Захватов» и «Хендай Грета» — отдельная история. Корейский производитель заявил, что адаптировал машину для российских условий, увеличив клиренс. Однако его значение составляет 19 сантиметров. Молодежная «Шапка» без «приспособления» имеет заводской, 21-сантиметровый клиренс. Также французский кроссовер отличает короткие лыжи. Это позволяет увеличить угол съезда до 31 градуса. Доступно не во всех конфигурациях.Это касается как Renault Capture, так и Hyundai Greta. Обратите внимание, что в «базе данных» привод идет на передние колеса. Задняя «тележка» подключается через Viscuft. Блокировки дифференциалов у обоих кроссоверов нет — он чистый

Салон «Greach»

Начнем обзор салона с Хендаи Грета. Кроссовер реализован более удачно — автомобиль отличается хорошей эргономикой и качественной шумоизоляцией. Дизайн интерьера очень строгий, преимущественно в темных тонах.На центральной консоли расположен дисплей мультимедиа. Есть разъем для карт памяти и USB-накопителей. Также магнитола читает и диски.

Внизу — блок управления климатом, розетка на 12 вольт и кнопка аварийной сигнализации. Панель не перегружена лишними деталями — это большой плюс. При этом до магнитолы и рычага можно дотянуться до КПП, не отрываясь от спинки сиденья. Сами кресла оснащены хорошей боковой поддержкой. Посередине — подлокотник и два подстаканника.Бардачок у пассажира не закрывается на ключ. Отделка салона тканевая, но есть и искусственная кожа в люксовом исполнении. В дверных картах есть карманы для хранения журналов и других мелочей.

Кстати, уже в базовой комплектации кроссовер Hyundai оснащается трехступенчатым мульти-силовым агрегатом, позволяющим удаленно управлять аудиосистемой, не отвлекаясь на движение. Руль регулируется в двух направлениях и имеет приятный захват — отмечают отзывы владельцев.

«Рено захватывает» или «Хендай Грета»? Рассматриваем салон «Француза»

Интерьер «Шапки» сильно напоминает «Дастер» и «Логан» — те же овальные и плавные формы панели, круглые дефлекторы воздуховодов и форма сидений.

Дизайн передней панели просто кричит о ее бюджетности — линии настолько просты и примитивны, что отнести «кепки» к более дорогому классу просто невозможно. Но «Хюндай» выглядит более презентабельно.Тем не менее, внутри достаточно комфортно и удобно — отзывы. Для водителя — современный руль с приятным хватом, сиденье с массой регулировок и приборная панель с цифровым спидометром. На центральной консоли — дисплей мультимедиа со странным овальным краем. Для чего французы применяют это решение, неизвестно. Как и в корейском, здесь два подлокотника (спереди и сзади). Но бардачок очень скромный. Что касается отделки, то «Цеппинг» имеет ткань с трехмерными вставками или кожу.Как вариант предлагается использование ярких вставок.

Отвечая на вопрос «Что лучше -« Renault Capture »или« Hyundai Greta », необходимо отметить отсутствие свободного места у« француза ». Отчасти это произошло из-за низкой крыши — задние пассажиры упираются в потолок. У Хендай за счет более вытянутого туловища этот недостаток нивелируется. Субъективно он не кажется таким близким, хотя по размерам «корейца» — это компактный «француз». Сам дизайн в Грече кажется более солидным и приятным.У «КАППЕРЫ» масса странных линий и бюджетного пластика. В плане интерьера кореец значительно выигрывает.

Технические характеристики

Оба кроссовера комплектуются двумя вариантами с бензиновыми силовыми агрегатами. Это линейка двигателей объемом 1,6 и 2 литра. Если рассматривать «Кепки», то базовый агрегат развивает мощность в 114 лошадиных сил. «Верх» выдает 143 силовых агрегата. У корейца показатели по техническим характеристикам намного лучше. Так, 1,6-литровый мотор выдает 123 лошадиные силы, а 2-литровый — 149.Это позволяет кроссоверам активно набирать скорость. Но не все так однозначно. В некоторых версиях Hyundai «Рено» медленнее. Чтобы узнать, кто быстрее — Hendai Greta или Renault Capture, тогда учитывайте их эксплуатационные характеристики.

Динамика, разгон

Во многом эти показатели зависят от установленной КПП. Для кроссовера Renault Capture предусмотрены следующие трансмиссии:

  • Пятиступенчатая механика.
  • Бесступенчатый вариатор.
  • Механика шестиступенчатая.
  • Автоматическая коробка передач на 4 передачи.

Последние два доступны только в исполнении с двухлитровым двигателем. Базовый агрегат, оснащенный 5-ступенчатой ​​механикой, разгоняет машину до сотни за 12,5 секунды. На вариаторе этот показатель еще меньше — 12,9. Максимальная скорость — 171 и 166 километров в час для MCPP и CVT соответственно. Что примечательно, расход топлива на вариаторе меньше 6,9 литра против 7,4 (у механики) в смешанном цикле.

А теперь перейдем к двухлитровым модификациям. Они идут с полным приводом. Версия с 6 MCPP разгоняется до сотни за 10,5 секунд. На автомате кроссовер разгоняется за 11,2. Максимальная скорость составляет 185 и 180 километров в час для первой и второй коробки соответственно. Расход топлива в смешанном цикле — 8 литров при 6мкпп. Старый четырехступенчатый автомат дает о себе знать — от 8,9 л в таком же режиме. В условиях города потребление часто достигает 12.

Кто быстрее — «Рено Захват» или «Хендай Грета»? Рассмотрим характеристики последнего. Кореец может быть укомплектован одним из двух производителей КПП:

  • Механика шестиступенчатая.
  • Sixdiapan автомат.

Причем последний может быть установлен даже на 1,6-литровую версию. Каковы динамические характеристики приветствия? Разгон до сотни на базовом двигателе и на механике занимает 12,1 секунды. На пистолете «Грета» чуть медленнее — набирает сотню за 12.3 секунды. Причем максимальная скорость в обоих случаях одинакова — 169 километров в час. Расход топлива тоже существенно не отличается. Автомобиль потребляет 7 и 7,2 литра на 100 километров в смешанном цикле.

Двухлитровая версия Hyundai Greta, в отличие от «КАППАРА», оснащена автоматической коробкой передач. Разгон до сотни занимает 10,2 секунды на передней панели и 10,6 секунды на полном приводе. Максимальная скорость ограничена 183 километрами в час. Расход топлива на моно- и полноприводной версии колеблется в пределах от 7.От 5 до 8 литров в смешанном цикле. Обе модификации входят в «десятку».

Если сравнить «Хендай Грета» и «Рено Захват», то кореец будет динамичнее. Однако расход топлива у него больше — это нужно учитывать при покупке. Что ж, выбор между динамикой и экономией топлива — дело сугубо индивидуальное.

Надежность

Многих интересует этот вопрос. Что надежнее — «Hyundai Greta» или «Renault Capture»? Если говорить о силовых агрегатах, то у обеих машин надежные установки.Основные требования к техническому обслуживанию — замена масла каждые 7,5 тысяч километров и топливный фильтр каждые 60. Однако двигатели Greta менее подвержены детонации. Они могут работать на 92-м бензине, а технологические двигатели Renault только на 95-м. Коробка передач на обоих кроссоверах тоже надежная — как VRGG, так и автомат. Исключение — вариатор от Renault. Здесь сцепление надо менять каждые 30 тысяч километров. По надежности Грета более ресурсная машина.

Стоимость

Что выбрать — «Рено Захват» или «Хендай Грето»? Стоимость этих машин примерно одинакова.Начнем с Греты. Предлагается в нескольких наборах:

  • «Старт».
  • «ЕКТИВ».
  • «Комфорт».
  • «Комфорт Плюс».

В качестве опции дилер предлагает установку пакета «теплые опции». Под этой концепцией подразумеваются зеркала с подогревом, лобовое стекло, передние и задние сиденья. Стоимость пакета — 50 тысяч рублей.

Начальная стоимость машины в 2017 году 750 тысяч рублей. В базовую комплектацию входят:

  • Четыре стеклоподъемника.
  • ГУР.
  • Тормоза дисковые «Круг».
  • Аудиосистема.
  • Трещина салона и штампованные диски 16 дюймов.

Как видим, уровень оснащения довольно скромный. К тому же нет кондиционера, а для многих это очень важная опция. Средний набор «Эктив» доступен по цене 884 тысячи рублей. К базовому списку опций добавлена ​​багажная полка, привод боковых зеркал, кондиционер и полный привод.Версия «Комфорт» стоит на 80 тысяч дороже. Здесь покупатель получит литые диски, климат-контроль и подогрев передних сидений (без доплаты).

Максимальный набор «Комфорт Плюс» доступен за 1 миллион рублей. Это исключительно полноприводные версии с двухлитровым двигателем. В комплектацию входит парктроник, усилитель мощности, 6 подушек безопасности, мультимедиа и масса вспомогательных систем (стабилизация курса, помощь при старте на подъеме и т. Д.).

Что лучше — «Хендай Грета» или «Рено Захват»? Обратимся к последнему. Кроссовер предлагается в нескольких комплектациях:

Минимальная комплектация доступна по цене 880 тысяч рублей и включает:

  • Кондиционер.
  • Галогенные противотуманные фары.
  • Гидравлический усилитель рулевого управления.
  • Электропривод зеркал заднего вида.
  • Аудиосистема (на четыре динамика).
  • Передние подушки безопасности.

Версия «Драйв» доступна за 930 тыс. Руб.Сюда добавлены боковые шторки безопасности, 17-дюймовые легкосплавные диски, запуск двигателя с кнопки, круиз-контроль и подогрев передних сидений.

Максимальный набор «Стиль» доступен по цене 1 миллион 50 тысяч рублей. В эту стоимость входит:

  • Двухцветная покраска кузова.
  • Мультимедийный комплекс с задней обзорной камерой и навигацией.
  • Задний парктроник.
  • Датчики света и дождя.
  • Обогрев лобового стекла.
  • Светодиодные противотуманные фары.
  • Климатическая установка.

Подведем итоги

В этой статье мы сравнили хендай Грету и Renault Capture. Эти автомобили одного класса и одной ценовой категории. Так все же лучше — «Hyundai Greta» или «Renault Capture»? Первый кроссовер отличается невысокой проходимостью даже с полным приводом. Это элементарное отсутствие зазора и укороченная подошва. Однако для города эта машина подходит более чем. Кроссовер имеет хороший гусеничный двигатель и может быть укомплектован 6 современными покупками.«Француз» комплектуется только стареньким гидротрансформатором от Jatco, что не радует владельцев экономией топлива и динамикой. Брать машину для крупного города на механике — просто безумие. Корейский производитель предлагает АКПП в «минимуме», с двигателем объемом 1,6 л. Но по оснащению «Рено» выигрывает (взять хотя бы кондиционер, которого нет у Греты в базе).

Салон по-добрее корейский. Автомобиль внушает статусность и солидность.В Renault все выглядит «по-детски», к тому же у него низкая крыша. Внешний вид «КАППЕР» манит — машина цепляет взгляды прохожих. При этом Грета остается серой мышкой в ​​потоке.

Какой автомобиль выбрать: «Hyundai Greta» или «Renault Capture»? Если судить об основных характеристиках кроссовера (это багажник, салонное пространство и разгонный динамик), то стоит выбрать «корейца». Но отличия настолько минимальны, что в выборе угадать не удастся.Обе машины достойны внимания.

Ну кто ты симпатичный? Более озорной Renault Kaptur с его приготовленными «биоформами», сглаженными углами и выдающимися арками или более «деловой» Hyundai Creta с нарочито заостренными линиями, «хромированной» решеткой радиатора и хитрым продуктовым магазином фар? А если говорить, что разница в цене более 100000 не в пользу крета?

Ну вот наконец и встретились — Hyundai Creta и Renault Kaptur. Оба так долгожданы. Оба наших «бюджетных» раза, и оба кроссовера.Оба полноприводные. Оба в «Топе». Захват даже к моменту теста накатал аж 20 000 км, но только сейчас нам удалось сократить их в очной дуэли.

Честно говоря, у нас уже возникли небольшие сомнения, были ли выбраны полноприводные системы для длительных тестов — и были выбраны самые дорогие версии «народных» кроссоверов Cret и Capture. Вон, а «красивые» цены в 749 900 рублей у Creta и 799 000 рублей у Kaptur даны за «голые» переднеприводные модификации.И представительства — и Renault, и Hyundai — в своих последних тестах сделали упор на передний привод. Это неудивительно: только выбрав вариант с передним приводом, покупатель Creta / Kaptur может удержать в пределах миллиона рублей. Хотите полный привод — будьте любезны, выложите за Hyundai минимум 1149900 рублей, а за Renault — 1099990 рублей. Как вы, наверное, уже знаете из наших блогов, реальная стоимость тестовых машин составила (с учетом «пакетов» для Krett и «Dop» для обеих машин) 1 329 900 (Hyundai) и 1 194 990 (Renault — подробные цены и конфигурации на Захватах см.).

Почему переплатили более 100 000 рублей «корейцам»? За 6-ступенчатый «автомат», задние дисковые тормоза, «Кожаный» салон с подогревом, кожаный руль и даже подушки задних сидений, за светодиодную «подводку», за «эра-глонасс», на втором чуть больше места рядный и в багажник и для полноразмерного «запаски». Согласитесь, не такой уж и короткий список. Однако даже в самой верной версии со всеми «пакетами» у Hyundai не может быть удаленного запуска и системы навигации, и у Renault есть эти возможности.А для «городского жителя», а именно этих кроссоверов, увидеть эти кроссоверы — не зря они подобрали такую ​​милую «мордашку» — это важный плюс. Навигация на Kaptur хоть и простая, но способная, что неоднократно проверялось в поездках по разным городам и весам.

RENAULT KAPTUR смотрится явно веселее и шахтерский пыльник. Выбираете для более короткой части аудитории? Может быть. Но большая его часть сразу перебегает через потепление: еще лучше построить глазки

.

Интерьеры — кому ближе.Оба из жесткого пластика, но выглядят чуть дороже Hyundai. Возможно дело в компоновке приборной панели, а может в наличии самой «кожи» на сиденьях. При этом удивляет отсутствие «кожи» на рыцарском рычаге и Кретте, а передние кресла Рено понравились больше: спинка и подушка длиннее, в дальней дороге меньше устают, а «тряпка» — это больше. убирают без особых проблем. Подсветка Blue Creta — на любителя, особенно ночью. Как, впрочем, странная приборка с цифровым спидометром Kaptur.

Архитектура передней панели Hyundai Creta оригинальна, хотя местами напоминает Solaris. Эргономика отличная, но материалы, как и положено бюджетнику, очень посредственного качества

Панель приборов Creta лаконична, проста и, к счастью, не подсвечена «ядовитым» синим. Посередине — монохромный, но очень информативный вытеснитель. Оцифровка и стрелки практически в идеале. Входы USB, AUX и две 12-вольтовые розетки расположены в специальном прорезиненном углублении для рычага АКПП.В «Парковку» лазить там не очень удобно. Дисплей — Куций 5-дюймовый. Навигация по папкам Flashki странная. С управлением и горячими клавишами проблем нет, все понятно с первого раза

Передние сиденья Hyundai Creta разделены «кожей», но их удерживающие свойства хуже, чем у «Рошича», не только из-за этого, но и из-за менее удачного профиля и короткой подушки. На центральной консоли, помимо рычага АКП, располагаются кнопки обогрева передних сидений, рулевого колеса, включения системы спуска / подъема и блокировки межосевого сцепления в системе полного привода.Задний ряд Hyundai Creta просторнее, чем у Renault Kaptur. На спинках передних сидений удобные выемки, а линия забоя — высокая

.

Несмотря на то, что колёсная база у Capture длиннее «Кретовской» на 83 мм, сзади у корейца просторно, подушки и спинки его «дивана» более рельефные. Спинки передних сидений изогнуты в пользу колен задних пассажиров, но карман находится только справа от них (даже в «Топе»!). Подушка сиденья второго ряда длиннее в захвате, но и центральный тоннель здесь выше.Крышки Creta и в плане багажника. И дело даже не в лишних 25 л (или даже 4 л в максимальной комплектации), а в том, что под полом Hyundai полноразмерный «выдающийся», в отличие от «Парусника» у Renault. .

Интерьер Renault выглядит немного авангарднее, строгой симметрии Creta здесь не обнаруживается. Материалы — аж невысокого качества. Претензии к эргономике возникают только из-за «французской специфики» — необычный климат-блок, подача управления мультимедиа или слот для карты-ключа

.

Авангардная «приборка» Renault Kaptur Read не так проста, как «классический» Hyundai Creta.Особенно раздражает единственно возможный цифровой спидометр. Дисплей у Renault Kaptur на 3 дюйма больше, чем у Krett (8 дюймов вместо 5), а его графика лучше, хотя тоже далека от идеала. Зато есть полноценная навигация, о которой «зажимы» можно только мечтать. В углублении рычага «АВТОМА» был спрятан неглубокий и неудобный подстаканник, разъем розетки на 12 В и «колесо» смены режимов движения (2WD, 4WD и 4WD LOCK)


Передние сиденья Каптура с хорошей боковой поддержкой и высокой спинкой понравились больше, чем в Hyundai.Обивка — даром, что без проблем не стирается никакая кожа. В центре захвата практически «чисто»: рычаг «автомат», ключ-карта и кнопка запуска двигателя. В заднем ряду Renault Kaptur, несмотря на более длинную базу, места оказалось меньше. В обеих машинах понравилась дверь багажника заднего ряда

По заметности в мегаполисе, возможно паритет. Хотя из-за отсутствия (опять же — даже в максимальном исполнении) тонировку задней полусферы практически предпочтительнее переходить на Creta.К тому же Hyundai чуть выше кузова и вообще чуть больше площадь остекления. Шумоизоляция «топовых» версий — на очень хорошем уровне. Конечно, после 100 км / ч шумы в салоне начинают проникать активнее, но характер у них другой: Renault будет постоянно солировать мотор на высоких оборотах, а Hyundai незаменим китайским шинам Nexen.

Двигатели обеих машин имеют очень схожие характеристики: объем 2 л, около 150 л.с. и 190 Нм максимального крутящего момента.«Лишние» 7 «лошадей» и 2 Нм корейского мотора преимущества не дают: он дает ему шестиступенчатую коробку передач, обеспечивающую агрегату с узким моментом момента правильный оборот. Шестерен у каптура всего 4, да и полок момента тоже нет, поэтому двигатель часто выдерживают на высоких оборотах, на носу не тянет

4-ступенчатый «автомат» — это, конечно же, главный пляжный Renault Kaptur. Даже в городе ему нет покоя, адекватный уровень разгона постоянно сопровождается переходами с трансмиссии на трансмиссию, что неудивительно: они маловаты, а рабочий диапазон обычного двухлитрового атмосферника не- искал.В Hyundai Creta в этом смысле тихо и плавно. 6-ступенчатой ​​АКПП может не хватить звезд с неба, но в штатных режимах предусмотрено то же, что и у Renault, уровень разгона намного меньше и без «истерики» со стороны чуть более мощного (150 сил вместо 143) силового агрегата: Шесть передач позволяют гораздо правильнее распределить моторный момент.


Тандем из 2,0-литрового 150-сильного атмосферника и 6-ступенчатого «автомата» достойно переживает заплаченные за него деньги.Бесшумный мотор, плавное переключение, общий высокий уровень акустического комфорта — за это стоит заплатить

Что еще не нужно по городу, так это жесткая подвеска. И тогда Каптур снова не побеждает. Его заточенные под грунтовку ямы и на коленях «Дастеровские» настройки на улицах Москвы оборачиваются напрасным дискомфортом. С другой стороны, не во всех городах асфальт стабильно перекладывают из года в год, и уже есть более комфортная, но и более сцепленная подвеска Creta может оказаться не в пользу.Хотя, вспомнив еще об одном минусе Capture — явно перегретом рулевом колесе, мы все же выбираем по соотношению комфорт / управляемость / «несчастье» в пределах города Крету с его довольно четким, но легким рулевым управлением и очень лояльной подвеской. Но опять же оставляем для Renault небольшую лазейку: клиренс у корейского кроссовера (а точнее, из-под Питера, куда Creta собирает для России) на 15 мм меньше, чем у франко-московского Sibling (190 мм против 205 мм). Так что перед штурмом очередной границы Creta гонит, что боится поцарапать нижний край бампера.


Несмотря на то, что Kaptur чуть менее мощный, на разгоне «по паспорту» он подводит своему конкуренту на одну «десятку» — 11,2 секунды против 11,3. На самом деле разницы совсем не видно: мы рассчитывали на оба порядка 11,5 секунды. Но насколько одинаковое время разгона у разных персонажей! Захватить почти 70 кг легче, но 4-ступенчатый «автомат» все это преимущество крадет, затапливая разгон на первых двух ступенях и сопровождая это действие дикими толчками мотора.Шуба, двигатель которой на «холостых» вообще не слышно и не видно, а на разгоне в пол очень шустрый. Без рыка и шума, при довольно мощном движении шестерен машина разгоняется с места ровно столько же, сколько кричит Кптур (см. Отзывы владельцев Renault Capture).


Для обгона «Автомат» Renault нужно постоянно «гнать» на третью, а то и на вторую передачу. Ревы много, а динамиков пока нет.Что делать, если всего шагов четыре?

На трассе 6-ступенчатый «автомат» Hyundai выдает небольшие провалы. При движении в гору, особенно под нагрузкой, ей нелегко выбирать между пятой и шестой передачами. Так что прет туда и сюда. В штатных условиях «авто» движения и обгона к трансмиссии особых нареканий нет. Да, немного задумчивый; Да, плавность предпочитает скорости переключения, но все это для рядового пользователя — хорошо. В любом случае это лучше, чем опасности зверобоя.Витта, который исполняется на «автомате» Renault с затяжным обгоном или в уже описанном случае движения в горах под нагрузкой. Здесь каждое переключение «вниз» обозначается размахом двигателя, заглушить который можно только до перехода на высшую четвертую ступень, где тяги не хватает. В общем, вряд ли мы открыли Америку, говоря, что любой 6-ступенчатый «автомат» лучше 4-ступенчатого. Но этот плюс Кретта очень сложно переоценить.


Не стоит отмечать тот факт, что управляемость корейского кроссовера показалась нам более приятной и, скажем так, доступной большинству рядовых водителей. Шуба делает все проще и легче, чем захват, в общем без всяких усилий. Французский кроссовер постоянно требует, чтобы он сильнее продавал бензин, чем доверял тяжелому рулю. Creta легок и отзывчив, как пух, Kaptur — эластичен и холоден, как трещина. Нельзя сказать, что Hyundai в то же время точнее или увлекательнее в поворотах.У обоих ощутимые крены, оба реагируют на руль недолго думая, оба любят вываливаться при какой-то скорости. Интерес при езде не больше, чем при игре в «Чапаева». Но за рулем Hyundai поворот воспринимается только как необходимое изменение курса, а за рулем Renault — как некий вызов. Мы также уверены, что при более правильном выборе шин (о китайском Nexen мы уже упоминали) тренер оставит еще более приятные впечатления, ведь кроссовер явно теряет курсовую устойчивость на высоких скоростях, а снос в приизе идет очень сильно. рано.Кто посоветовал поставить на конвейер такие чудо-покрышки?

Вне дороги

Хотя эти две машины позиционируются как городские, нам все же не удалось устроить для них хоть какие-то внедорожные испытания. Особо не усердствовал, но и недалеко от места съемок грунтовок, сэндвестеров и подъема глины было вполне достаточно, чтобы обнаружить «Ху из Ху», если вдруг ему придется покинуть тепличный асфальт в условиях.

На кладбище явно предпочтительнее Каптура.Что и требовалось доказать: подвеска «от Дастера» давно зарекомендовала себя в таких условиях. Когда комфорт отходит на второй план, уступая место «всеядности», Renault практически вне конкуренции. Для других он поставляется так, что Кретт упал бы с бампера или амортизаторы закрылись. Уже есть тяжелый руль от Capture, не напрягающий — в ближайшем. Впрочем, полностью списывать подвеску CRETA в таких условиях мы бы тоже не стали: все неровности вплоть до среднего калибра глотает не намного хуже Renault, но с гораздо меньшей тряской.

Для преодоления сэндвестров мы использовали на обоих кроссоверах режим Lock с блокировкой «Центр» пополам между осями, а также отключили системы стабилизации (у Hyundai это делается долгим нажатием, только наоборот отключается кнопкой одиночный напротив). Пора напомнить, что арсенал машин очень похож — муфта в среднем приводе с возможностью блокировки; Только зазор при захвате больше на 15 мм.

Диагональный подвес, рыхлый песок — не самые простые условия.И Каптур в них лучше себя чувствует. Даже остановившись в ловушке с подвешенным колесом, он мог выбраться. От водителя ничего не требуется — достаточно заплатить за газ, крутые настройки электроники сами подберут нужные повороты, и Renault тихонько вылетает вперед. Creta не сумела преодолеть это препятствие не с места, а даже с небольшого курса. К тому же «кореец» слишком рано начинает «рисовать» передний бампер. Извините. Песколовку Hyundai, конечно, взял, но уже с разгоном. Бентально давить на газ, сидя в яме, как на Рено, здесь не получается: электроника качает мотор.

Ход подвески от Renault Kaptur по-прежнему немного больше, чем от Hyundai Creta, диагональное вывешивание «француз» происходит позже. На твёрдом покрытии обе машины сохраняют возможность движения с удерживаемыми колесами даже без заблокированной сцепки и отключения системы стабилизации

Мы подтвердили этот же факт и при попытке заехать на скользком лифте. Renault на мгновение замирает в «Высшей мертвой точке», кажется, вот-вот откатится.Но что-то там в «мозгах» о полном приводе происходит, и кроссовер на минимальной скорости старательно лезет в гору. Creta снова поднимается наверх только с разгоном. При попытке снизить скорость Hyundai «замирает» на гребне, и при продолжении движения ему мешают как сцепные свойства шин, так и предельная мощность двигателя.

Выход

Предсказуемые финалы, подскажите? Но, видите ли, мы не были предопределены. Все, пожалуй, стало ясно уже тогда, очень давно, когда стало известно, что российский Kaptur будет стоять на шасси Duster, а Creta, по сути, вырастет из европейского хэтчбека Hyundai I20.Даже человеку, не особо увлеченному автомобильной тематикой Понятно, что «апельсины на Резинке не растут», а что вырастить комфортно тихо от Дастера, да еще с 4-ступенчатым «автоматом» вряд ли получится . Даже будучи одетым в костюм городского туфля и с изысканным интерьером, он вполне сможет делать только те вещи, для которых этот костюм не подходит: отсыпать грунтовку и лазить по Косойрам.

Creta, унаследовав от I20 простоту управления и современное шасси, учла не только достоинства более близкого россиянам Solaris — вместительность, удачный дизайн, 6-ступенчатый «автомат» — но и обзавелась Вся масса плюсов в виде более мощного мотора, очень серьезного дорожного костюма, полного привода и проходимости.

Лично у меня по результатам этого теста появилось два вопроса. Во-первых: неужели Каптур переоценили в Renault? Дастер подходит для рыбацких домиков. А для города однозначно предпочтительнее более комфортного и «многоступенчатого» корейского кроссовера. И тут начинается второй вопрос: а был ли Hyundai лучший автомобиль в своей истории? Естественно, применительно к конкретному рынку, современным ценам и конъюнктуре.


Сзади захват выглядит чуть дороже не в последнюю очередь за счет тонировки стекол и фонарей.Но признаем, что измельченные формы Creta, даже несмотря на этот недостаток, смогут утащить больше поклонников, больше поклонников, чем «биодизин» Kaptur …

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

Hyundai Creta. Renault Kaptur.
Корпус
Тип А Универсал (внедорожник) Универсал (внедорожник)
Кол-во мест / дверей 5/5 5/5
Двигатель
Тип А Бензиновый Бензиновый
Расположение двигателя Крест передний Крест передний
Количество цилиндров 4, подряд 4, подряд
Рабочий объем, куб.см 1999 г. 1998 г.
Мощность, л.с. при об / мин 150/6200 143/5750
Крутящий момент, нм при об / мин 192/4200 190/4000
Трансмиссия
Привод Постоянный полный Подключено полное
Трансмиссия 6-АКПП 4-АКПП
Торкемосе
Передняя Диск вентилируемый Диск вентилируемый
Задний Диск Барабан
Подвеска
Передняя Независимая, рессорная, McPherson
Задний Независимая, рессорная, многопозиционная
Размеры, объем, вес
Длина / Ширина / Высота, мм 4270x1780x1630. 4333x1813x1613
Колесная база, мм 2590 2673
Клиренс, мм. 190 205
Снаряженная масса, кг 1472 1405
Объем топливного бака Л. 55 53
Объем багажника, л 402/1396 387 * / 1200
Шины 215/60 R17 215/60 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 179 180
Разгон до 100 км / ч, сек. 11,3 11,2
Расход топлива, л / 100 км
Смешанный цикл 8,0 8,9
Выбросы СО2, г / км, экв. Класс 188, ЕВРО-6 206, ЕВРО-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 1 149 900 1 099 990
Протестированный автомобиль 1 329 900 1 194 990
* -Переднеприводные версии

Baugs

Обшивка у обоих кроссоверов одинаковая — жесткий ворс на полу и спинках второго ряда (сложенный в пропорции 2: 3) и пластик по бокам.У обоих есть «подполье», но Creta (верхнее фото) вмещает в него полноразмерные запчасти, а Kaptur (под нижним фото) — всего лишь «танец». Полезный объем багажного отделения Hyundai больше 25 литров (402 против 387 литров), а при опускании спинок заднего ряда (образовался небольшой подъемник) — всего 4 л (1200 против 1396 л)

Безопасность

Hyundai Creta пока что смог «разгромить» только коллег из латинского отделения NCAP — 4 звезды. Машины для этих рынков поставляются из Индии.

Renault Kaptur в российской спецификации, естественно, ни у кого не «ломался». Поэтому здесь мы приводим данные о «пятизвездочном» европейском Captur, который, впрочем, мало общего с нашим.

Оборудование систем безопасности
Hyundai Creta. Renault Kaptur.
Фронтальные подушки безопасности + +
Боковые подушки безопасности + +
Защитные занавески +
Подушка шара водителя / пассажира — / — — / —
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP + +
Противоскользящая система TCS. + +
Антиблокировочная система тормозов ABS + +
Brake Assist. + +
Камера заднего вида + +
Парктроник + +
Система помощи при парковке
Фары светодиодные
Ксеноновые фары
Адаптивное освещение поворотов
Восстановление системы помощи
Система слежения за маркировкой
Система предотвращения сопутствующего столкновения
Система распознавания дорожных сигналов
Система контроля усталости водителя
Система контроля давления в шинах
Включить аварийную сигнализацию при экстренном торможении + +

Ждали, измельчали ​​каждую новость, создавали клубные форумы и сайты.А потом сдала на хранение в дилерские центры и записала в очередь. Это Hyundai Creta и Renault Kaptur, дебютирующие практически одновременно. Что выбрать — HYUNDAI или RENAULT? Давайте поможем разобраться!

Для красивых глаз

А может, между ними никто не выбирает? Первого шокировал охранник на дороге из жилого комплекса. «Ой, могу я тебя на пару минут удалить? Что это за Рено? Симпатичный!» От сурового майора в форме мы явно не ждем его, что ему придется окутывать Каптура причудливыми боками, и даже в оранжево-черном цвете.

Hyundai Creta.

Renault Kaptur.

Хороший Каптур и сзади, но в профиль он кажется немного растянутым — видимо, сказывается то, что кузов от более компактного европейского Captur пришлось адаптировать под платформу «Дастер». Однако он действительно на 63 мм длиннее Hyundai Creta. Корейка из Санкт-Петербурга формами не блещет и соединяется скромно, но не менее привлекает внимание — ей также достались оранжевый и оранжевый. «Ну и как машина?» — попросил у входа сосед, который оставил старую Тойоту Короллу, а потом 10 минут обошел «Кретт».

Хотя, что удивляться, если в максимальной комплектации и Kaptur, и Creta расплющены задними светодиодными фонарями и 17-дюймовыми колесами? Но однозначно отдать пальму первенства одному из этих кроссоверов мы не смогли, и небольшой опрос только подтвердил мнение: люди Hyundai любят Hyundai, а молодежь голосует за Renault.

Ремонт в многоэтажке

Внутри точно такая же картина! Renault закладывает множество ярких решений — оранжевые вставки на креслах и окантовке центральной консоли, приборную панель с цифровым спидометром и блок климат-контроля необычной формы (все это — от Renault Clio).Но со временем поводов для радости становится меньше. Пластик везде ржавеет, руль здесь не регулируется по вылету даже в максимальной комплектации, а женщины неприятно удивят своим усилием при парковке. Нет «Захвата» и нормального подлокотника с коробкой внутри, а в бесформенных сиденьях начинаешь светиться через пару сотен километров — устала спина.

Hyundai Creta.

Renault Kaptur. Салон

Рено оживляют оранжевые вставки на передней панели и сиденьях (за них нужно отдать 13 990 рублей), но у Hyundai менее эргономичные проколы и гораздо лучшая обзорность

Hyundai наоборот, консервативен и скучен — глаза цепляются за исключением приятного «приборка» с белой подсветкой стрелок и шкал.Но сидеть здесь удобнее — руль можно вытащить! Жалко, что «Баранка» и кресла обтянуты скользкой кожей. Удивил крохотный сенсорный экран мультимедийной системы — сейчас такого нет и в мобильных телефонах!

Мелочи Creta превосходят Kaptur — здесь полноценный подлокотник, 2 розетки по 12 вольт впереди, трехступенчатый подогрев сидений (у Renault — 1 позиция) и руля (чего совсем нет у «Захвата») ). Правда, бардачок у Hyundai совсем крохотный — сюда можно положить бумаги формата А4, если вы не боитесь их кузнечить.И даже в самой дорогой версии Comfort с пакетами style и Advanced за 1 289 900 рублей Hyundai не имеет датчика дождя, навигационной системы и круиз-контроля! К слову, с момента старта продаж она прибавила 25 тысяч, хотя самая доступная модификация в прайс-листе по-прежнему стоит 749000 рублей.

Hyundai Creta.

Renault Kaptur.

На водительском сиденье удобнее в Hyundai, а еще Creta может похвастаться подогревом задних сидений! Колесная база Рено больше 83 мм, правда, боязнь заднего за зад, а крыша у Hyundai еще выше.Но двери Renault полностью закрывают пороги, а в Hyundai можно поменять штаны. Кожаная обивка сидений доступна для «Захвата», но за дополнительные 36 тысяч рублей. Складных подлокотников сзади нет — это очевидно для обоих кроссоверов

Успех на рынке

Таким образом, статистика говорит в пользу Krett — всего за 5 месяцев она уже вошла в число 25 самых популярных моделей года с результатом почти 18 тысяча машин. Kaptur стартует с 859 тысяч и по-прежнему уступает продажам почти вдвое.Но не забывайте, что версия с вариатором, на которую в Renault делают основную ставку, появилась только в сентябре. Однако Creta с момента своего появления на шоу по показателям в августе стабильно опережает даже Renault Duster, ранее занимавший титул самого популярного кроссовера страны.

Наш Renault Kaptur в топовой версии Style стоит 1163 980 рублей. Заметно дешевле Hyundai, даже если в «Захвате» придется доплачивать за кожаный салон. Что насчет этих денег? Двухлитровый 143-сильный мотор, климат-контроль, кнопка запуска двигателя (и, кстати, система дистанционного запуска с ключ-картой), удобный доступ, парктроник и камера заднего вида, мультимедийный комплекс с навигацией, полным приводом и др… Да, тот самый четырехступенчатый автомат, который издавна известен по моделям Renault.

Hyundai Creta.

Renault Kaptur.

Двухлитровый «Крету» можно купить с передним приводом, сэкономив на нем 80 тысяч рублей. Каптур же с топовым двигателем предлагается только с четырьмя ведущими колесами

Битва автоматов

И поэтому Каптур медленно трогается (хотя характеристики уверяют, что до сотни разгоняется более быстрый «Крет»), а коробка иногда перекручивается при переключении.Перед обгонами лучше переключиться на ручной режим, а на трассе такой Каптур расстраивается повышенными оборотами коленвала. Что, впрочем, никак не сказывается на акустическом комфорте — очень тихая машина!

Высокая сторона Hyundai — шестиступенчатый автомат, доступный для любого из двух двигателей (1.6 и 2.0). Но не только поэтому Creta устремляется вперед, поскольку первая реакция Hyundai на нажатие педали газа — излишне резкая. И мешает в пробках или при попытке влезть в тесное парковочное место — Как бы не было в бампере соседа! В остальном к силовому агрегату претензий нет, хотя коробка всеми силами старается держаться на самых высоких ступенях и при обертонах или ускорениях приходится сопровождать педаль до Кикдауна.

Hyundai Creta.

Renault Kaptur.

Самое удивительное, что расход топлива в городских условиях у кроссоверов был одинаковым — 11,5-11,7 л / 100 км. Но если в Kaptur нужно заливать «95-й» бензин, то Creta сертифицирована под использование «92-го». Приятный бонус. Да и вообще Creta хороша на городских улицах — у нее намного лучшая обзорность, особенно вперед, легкий руль, что однозначно понравится женщинам, и она не боится поворотов.

Что хорошо для «Кретта», то «Захват» …

У Renault противоположность неровностей на дуге передается на «тугой» руль, а «КАМАЗ» может прятаться за толстыми передними стойками. Но чем тяжелее условия, тем лучше для «Захвата»! Во времена теста дорога была промерзшей снегом, но даже на штатных всесезонных шинах pirelli Scorpion Verde машина легко ощущается (спасибо гидроприводу!) И хорошо цепляется за покрытие. И немного — ESP деликатно войдет в бизнес.Очень прозрачное поведение!

Hyundai Creta.

Renault Kaptur.

Но главное — фантастическая плавность хода на плохих дорогах. Ямы, холода, грунтовка — все не нужно! Hyundai чувствует себя более трясущимся и суетливым, а тот, кто задумал перестроить «Крету», стал Робом Савой Эскимосом. ДВС, награды надо лишать — и дело не только в том, что шипы в нем кажутся только для декора, но еще и неприятно гудят, что только подчеркивает плохую шумоизоляцию колесных арок.

Без «зимних» странностей оба кроссовера не обошлись. Например, в Renault электрообогрев лобового стекла включается только одновременно с режимом удовольствия. Хотите побыстрее выговорить — слушайте шум вентилятора и воздуха! А «кретт» кнопок подогрева сидений и руля сгруппированы под блоком климат-контроля, что наводит на мысль, неужели в Лобовухах нет резьбы? Там есть! Но ключ надо искать … слева от руля.Камеры заднего вида в зимней Москве через полчаса приходят в негодность. Хорошо, что их дублируют парктроник. И Хюндай мороз заморозил щетки дворников. А эта машина стоит почти 1,3 миллиона рублей …

Hyundai Creta

.

Renault Kaptur.

Багажник номинально больше у Hyundai (402 литра против 387 у Renault), но в «Захвате» он правильной формы, а колесные арки на «Телум» не собираются. Зато у Кретта по краям 2 ниши (одна из них — с ремешком), а в подполье прячется полноразмерная запаска, вокруг которой тоже есть место для размещения всяких мелочей.Полноприводные «Захваты» оснащаются дверьми

Поменяли кузова?

Удивительно получилось — при всей своей «европейской» внешности и кучке ярких деталей Renault Kaptur, наиболее впечатляющих в сложных условиях. Грубые повадки и огрехи обзорности не вызовут восторга в городе, но всеядная подвеска и надежность «дструмбера» должны вызывать в нем любовь жителей регионов с плохими дорогами. К тому же внутри он не выглядит тихим. Но молодежи вряд ли понравится вялый разгон «Захвата».

Напротив, Hyundai Creta при всем своем повседневном облике — настоящий горожанин. Легкая в управлении, удобная посадка, с хорошим обзором и ударным силовым агрегатом. Но его огорчает подвеска, которая трясет обитателей салона на коротких волнах и типичных для города стыках по городу, а в длинных дорогах шины шумят в шинах и отсутствие круиз-контроля. А чего вы желаете пожилым людям, как не уюта и покоя?

Модель
Мощность, л.с. есть есть
Рабочий объем, см3 есть есть
Мощность, л.с. 143 при 5750 об / мин 150 при 6200 об / мин
Нм Крутящий момент 195 при 4000 об / мин 192 при 4000 об / мин
Разгон до 100 км / ч, с 11.2 11,3
Максимальная скорость, км / ч есть есть
Тип ящиков Автомат (гидротрансформатор, 4 ступени) Автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней)
тип привода полный полный
Длина, мм. там там
Ширина, мм. там там
Высота, мм. там там
Колесная база, мм есть есть
Снаряженная масса, кг есть есть
там там
Объем багажника мин. / Макс., Л там там

Renault Capture — один из самых новых представителей класса кроссоверов на отечественном рынке.Благодаря выгодной ценовой политике автомобиль завоевал большую популярность среди отечественных автомобилистов.

Новый кроссовер сочетает в себе стиль экстерьера, удобство в салоне и технологичность современных решений. Несмотря на то, что модель изначально строилась на базе данных пыльника, на самом деле это другая машина.

По большей части сравнение Renault Capture требуется для определения целесообразности покупки. Каждый покупатель должен сначала сравнить новый кроссовер с другими доступными конкурентами, которые находятся в том же классе и ценовой категории.Ведь определить лучшую машину можно только после детального изучения характеристик.

Конкуренты Renault захватывают

Сравнить Hyundai Greta и Renault Capture Сравните Renault Capture и Skoda Yeti Сравните Renault Duster и Renault Capture

Кто конкурент Renault Capture?

На отечественном рынке довольно много автомобилей, являющихся представителями класса кроссоверов. В первую очередь стоит обратить внимание на Дастер и кадры последних модификаций.Ведь эти автомобили самые популярные в своем классе, а также имеют множество схожих технических решений.

Однако помимо пыльника на отечественном рынке есть еще несколько моделей, составляющих прямую конкуренцию новому кроссоверу: Ford Eosport и Cuga, Nissan Terrano и Casca, Suzuki Vitara, Kia Sportyj., Lifan X60, Skoda. Yeti, Opel Mokka, Lada X-Rey и Cret .

Kia ​​Sportyj и Renault захватили Suzuki Vitara и Renault захватили Lifan X60

Каждый автомобиль уникален и способен предоставить владельцу множество полезных функций.Помимо перечисленных кроссоверов, к основным конкурентам можно отнести террано и графство. Эти автомобили не менее популярны на отечественном рынке. Однако по техническим характеристикам от накидок можно отказаться в ряде технологических новинок.

Отечественный конкурент Lada X-Ray считается более высоким хэтчбеком, но по своим габаритным размерам машина не проигрывает на фоне других представителей, в частности Caps. В плане выбора пакетов Renault — безоговорочный лидер.Производитель предлагает покупателю возможность индивидуальной окраски комбинированными цветами.

Автомобиль RENAULT KAPTUR 1.6 CVT Skoda Yeti 1.6 AT HYUNDAI CRETA 2.0 на
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина, ширина, высота в мм 4333 х 1813 х 1613 4222 х 1793 х 1691 4270 х 1780 х 1665
Режущая масса, кг 1290 1360 1427
Объем багажника, л 387 322 402
Клиренс, мм. 204 180 190
ДВИГАТЕЛЬ
Тип А Бензин, 4к. Бензин, 4к. Бензин, 4к.
Объем, см. Куб. 1598 1598 1999 г.
Мощность, л.с. при об / мин 114/5500 110/5800 149/6200
Крутящий момент, нм при об / мин 156/4000 155/3800 192/4200
Трансмиссия Преобразователь частоты Автомат, 6-я Автомат, 6-я
Привод Передняя Передняя Подключено полное
Параметры езды
Разгон до 100 км / ч, сек 12.9 13,3 11,3
Максимальная скорость, км / ч 166 172 179
Средний расход топлива, л 6,9 7,1 8

Также за дополнительную плату можно установить модернизированный обвес или получить крышу автомобиля со специальной пленкой. Capture имеет одну из самых прогрессивных технологий полного привода, которая занимает второе место после Duster.

Короткие раковины и небольшая база позволяют немного справиться с бездорожьем даже на чисто паркетной резине. Главной особенностью этого кроссовера считается дата его появления на отечественном рынке. Захваты были представлены за 3-6 месяцев до выхода многих крупных конкурентов, что позволило оттолкнуть часть покупателей и завоевать большее доверие у автовладельцев.

Renault захватывает и Ford Ecosport

Автомобиль Renault Кепки, 2 л., 143 л.с., АКПП, полный привод Ford Eosport, 2 л., 140 л.с., МКПП, полный привод
средняя цена новая машина

~ 1 124 990

~ 1 166 000
Вид топлива
Тип корпуса
Тип трансмиссии
тип привода Полный (4WD) Полный (4WD)
Нагнетатель
Объем двигателя, куб. Мм 1998
Мощность

143 л.с.

140 л.с.

195 (20) / 4000

186 (19) / 4500
Объем топливного бака, л 52 52
Кол-во дверей 5 5
Вместимость багажника, л 333
Время разгона 0-100 км / ч, с 11.5
Масса, кг. 1488
Длина корпуса 4333 4273
Высота корпуса 1613 1670
Колесная база, мм 2673 2519
203
Расход топлива, л / 100 км 8,9
Размер резины 215/60 R17 205/65 R16
Кол-во мест

Отличия Hyundai Greta и Renault

Например, Casca и Capture имеют схожие варианты комплектаций.Впрочем, у первого кроссовера дополнительно есть версия с двигателем 2.0, что является большим плюсом для представителя сегмента.

Renault Capture

и Kia Sportage

Автомобиль Рено уловители 2 л., 143 л.с., АКПП, Полный привод Kia Sportage 4 поколение, 2 л., 150 л.с., MCPP, передний привод
Средняя цена новой машины

~ 1 124 990

~ 1 269 900
Вид топлива

Бензин АИ-95

Тип корпуса
Тип трансмиссии
тип привода

Полный (4WD)

Передний (FF)
Нагнетатель Не
Объем двигателя, куб. Мм 1998
Мощность 143 л.с.

150 л.с.

Максимальный крутящий момент, Н * М (кг * м) при об / мин./ Мин.

195 (20) / 4000

192 (20) / 4000
Объем топливного бака, л 52
Кол-во дверей 5 5
Вместимость багажника, л 387
Время разгона 0-100 км / ч, с 11,2
Масса, кг. 1410
Длина корпуса 4333 4480
Высота корпуса 1613 1645
Колесная база, мм 2673 2670
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 182
Расход топлива, л / 100 км 8.9
Размер резины 215/60 R17 215/70 R16
Кол-во мест

Основные отличия накидок от конкурентов:

  1. Автомобиль большой колесной базы.
  2. Длинный кузов кроссовера.
  3. Наличие в комплектации X-Tronic.
  4. Детали кузова оцинкованные.
  5. Наличие дополнительных опций Экстерьер.
  6. Большой клиренс.
  7. Хорошая проходимость по бездорожью.

Если сравнивать террано и кабины, то первый вариант кроссовера превосходит новинку по габаритным размерам. Nissan больше приспособлен для бездорожья, чем Renault. Однако модель японского кроссовера выпускается с 2014 года и считается более старой.

Opel Mokka и Renault захватывают

Автомобиль Опель Мокка, 1.8 л., 140 л.с., АКПП, полный привод Renault Captures, 2017 г., 2 л., 143 л.с., АКПП, полный привод
Средняя цена новой машины ~ 1 360 000

~ 1 124 990

Цена на вторичном рынке ~ 820 000
Вид топлива

Бензин АИ-95

Тип корпуса
Тип трансмиссии
тип привода Полный (4WD) Полный (4WD)
Нагнетатель Не
Объем двигателя, куб. Мм 1796
Мощность 140 л.с.

143 л.с.

Максимальный крутящий момент, Н * М (кг * м) при об / мин./ Мин. 178 (18) / 3800

195 (20) / 4000

Объем топливного бака, л 52 52
Кол-во дверей 5 5
Вместимость багажника, л 362
Время разгона 0-100 км / ч, с 11,2
Масса, кг. 1457
Длина корпуса 4278 4333
Высота корпуса 1658 1613
Колесная база, мм 2555 2673
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 190
Расход топлива, л / 100 км 8.9
Размер резины 215/55 R 18. 215/60 R17
Кол-во мест

В данном случае крышка находится в более выигрышном положении и отличается несколько большим спросом на внутреннем рынке.

Достоинством террано можно назвать линейку мощных моторов, которые в среднем от 140 л / с. Соответственно машина быстрее и по трассе, и по городу.Разница в разгоне составляет 1,7 секунды. Однако по топливной экономичности Nissan уступает Захватчикам. В городском режиме расход первого кроссовера составляет 11,7 литра, что на 3 литра больше, чем у новинки.

Особого внимания заслуживает технология частичного цинкования кузова на кабине. На сегодняшний день использование этой опции для обработки кузовных деталей более актуально только для концерна Renault.

Lada x Rei и Renault Captures Сравнить

Автомобиль Renault Capture, 2 л., 143 л.с., бензин, АКПП, полный привод Lada X Rey, 1.8 л., 122 л.с., бензин, МКПП, передний привод
Средняя цена новой машины ~ 1 124 990

~ 649 900

Вид топлива

Бензин АИ-95

Тип корпуса
Тип трансмиссии
тип привода

Полный (4WD)

Передний (FF)
Нагнетатель
Объем двигателя, куб. Мм 1774
Мощность

143 л.с.

122 л.с.
Максимальный крутящий момент, Н * М (кг * м) при об / мин./ Мин.

195 (20) / 4000

170 (17) / 3700
Объем топливного бака, л 50
Кол-во дверей 5 5
Вместимость багажника, л 361
Время разгона 0-100 км / ч, с 11,2
Размер резины 215/60 R17 195/65 R15
Кол-во мест

Остальные конкуренты производят кузов из оцинкованной стали или не применяют данные по производственной практике.Соответственно, единственными известными на отечественном рынке представителями частичного цинкования являются Duster и Capture.

Обе машины обработаны по аналогичной технологии. В свою очередь, сравнение с такими автомобилями, как террано, неуместно. Ведь Nissan использует кузов для завершения цинкования кузова, погружая его в специальный контейнер. Однако на практике долговечность и практичность эксплуатации кроссоверов практически идентичны.

Стоит ли выбирать и покупать кабины?

По предварительной оценке, спрос на новую расшивку за последнее полугодие увеличился на 22%.Многие автолюбители отдают предпочтение данной машине благодаря ее технологичности и наличию большого количества полезных опций. Из общего списка можно выделить бывших владельцев террано, заинтересованных в обновлении собственного автопарка.

В конце концов, модель Capture новее Nissan. Соответственно, в свежем кроссовере использованы совсем другие решения в части электронной защелки и функций комфорта. К тому же по стоимости обе машины практически идентичны. Кепки отлично подходят как для городской, так и для загородной эксплуатации.В этом случае автомобиль имеет более паркетный характер. Однако при необходимости может продемонстрировать веские аргументы при выезде из бездорожья.

Автомобильный концерн Renault использует в новом кроссовере премиальные опции. За 960-980 тысяч рублей выбрать автомобиль, который мог бы похвастаться такими характеристиками, практически невозможно. Варианты, используемые на Захватах, обычно встречаются в сегменте от 1 млн руб. Поэтому при выборе кроссовера из перечисленного списка конкурентов логичнее приобрести Renault.

В любом случае каждый покупатель должен самостоятельно выбирать автомобиль, исходя из собственных требований и финансовых возможностей. Все варианты перед покупкой следует внимательно изучить и ознакомиться с техническими особенностями. Самым большим плюсом в пользу Capture можно назвать невысокую стоимость запчастей и материалов для обслуживания. Европейские автомобили более адаптированы для внутреннего рынка.

Однако в каждом отдельном случае важно оценивать стоимость годового дохода с учетом региона проживания.

Buong тест-драйв хендай грета. Тест-драйв нового Hyundai Creta (Hyundai Creta

)

Теперь мы знаем новый корейский кроссовер — Hyundai Creta. Благодаря поддержке Hyundai на внутреннем рынке, поддерживаются все, что связано с русскими моделями седана Solaris. Теперь, когда вы знаете, все они созданы для корейских компаний и производителей, и лучше всего подходят для непосредственного использования Hyundai.

Bagong Crotage — это типичный вариант, который поможет вам сделать новый стиль.Есть удивительные виды на красивые виды или современные животные. Находясь в подсознании, вы всегда будете знать, что автомобилисты являются мататагами для своих мыслей: «Дальхин ко это!».

Что делать с новым Hyundai Cret?

Unang pagkakataon, inaangkin of Hyundai Cray is nilikha batay on Hyundai Solaris. Перо хинди. Если вы хотите создать новую модель с новым Hyundai, модель ELANTRA известна, как катаван, изготовленный из 53% сплавов, специально разработанных для этого типа.

Сложный поиск Creta может быть популярным в мире — в этом режиме он поддерживает все катаваны, поддерживает вопросы приостановки и ожидания. Чтобы установить новый Creta и Solaris, вы можете использовать свои внутренние катушки на Solaris, как и амортизаторы, которые устанавливаются на угол 45 °, и их можно установить на любое удобное расстояние. в куртине, наощупь Возможные, чтобы безумно интенсивно использовать энергию.

Новый Hyundai Crotage имеет двигатель мощностью 123 л.с., который работает на плановой конструкции с двигателем Solaris, с мощностью 123 л.с. Этот, халимбавский, является фазовым инспектором, он может быть установлен эксклюзивно в Solaris только с красивым взглядом, непосредственно на куртке, он доступен на входе / выходе.

Сконфигурируйте двигатель, обеспечьте динамизм при расходе топлива — сделайте экономию на этом, сделайте так, чтобы двигатели были исключительны.Благодаря естественным способностям, его можно использовать на хинди — новый Hyundai Crayage с весом до 250 кг до Solaris, скорость до 100 км / ч и скорость на 2 секунды и более 1 балла. па.

Чтобы использовать новый внутренний рынок, двигатели Krett используют топливо AI-92. Это сделано на хинди только для автомобилистов в России. Кабинет в небольшом списке, вы можете выделить уникальные настройки в настройках, которые помогут вам сделать это.

Динамика и поток.

Этот автомобиль является хинди намин ганап, который включает в себя элементы, которые можно найти, когда он почти не знает, что делать с передним водителем и лучше всего с полным приводом с автоматическим управлением. В динамизме без проблем: как сделать это похоже на «умопомрачительные» и «умные» «все банальные». Благодаря качеству маневрирования с невероятным успехом, американцы могут легко маневрировать и совершать маневры.Переключатель 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач может быть легко доступен: Благодаря быстрому устранению проблем в каком-либо спортивном режиме и на хинди можно использовать новые мануалы в технике.

Pagsubok Hyundai Creta в упаковке, гинугли не менее 7,5 литров на 100 км на хинди. В режиме интенсивного использования в больших количествах, дальний расход может достигать 11 литров на 100 км.

Аэродинамика нет.

Сделать дизайн Hyundai Crayage, сделать это, чтобы получить более красивую, быстро и быстро, и это может быть сделано, чтобы придумать, что это за особый порог, который вы можете найти. Тулад на английском, на хинди Рин Сила Дапат Матакот — Пускай билис, Антасинг и Туматас, не только намекают на угон, но и на полный кавалан на сиполе. Этот удивительный английский на билис (kung lumitaw) нангьяяри капаг гулонг с аспалтом.С учетом этого, все это зависит от качества различных калорий и хинди от аэродинамических характеристик.

Энергия интенсивности подвески

Дизайн Hyundai Creta не может быть изменен. Это потрясающе красивое ореол, как швы в аспекте. Перевод на язык музыки на хинди легко переносится. Это очень важно для многих и многих маневров сейчас, когда вы делаете капли газа — этот хинди стал хинди на хинди тумалон букод.

Pagpipiloto

Это отличный усилитель рулевого управления, управляемый ореолом, но не имеющий отношения к Krett (классическая ежедневная установка и установка в темноте) на «Badyumbasyon» Махирап Suspensyon, это очень хорошо на хинди это Katulad на кошке. Эти дополнительные надстройки обеспечивают новые возможности — они делают это лучше, если вы хотите, чтобы их преследовали? С халимбавой Кретта, вы можете увидеть корейский язык на хинди, если хотите научиться читать.

Теперь очень много, это очень важно для информативности, делает это многообещающе на хинди, которое больше всего на свете, на самом деле очень важно, очень хорошо.

Внедорожник — Поведение автомобиля.

Все просто и лаконично, на хинди это рекомендации для езды по бездорожью с принтом Hyundai. Сделайте естественный параметр, если хотите, чтобы он был в зависимости от того, какой свет у вас есть. на тряпке и напаке нового «жестокого» на рынке — Renault Kaptur.На новом корейском кроссовере, вы можете найти все, что вам нужно, или использовать его, чтобы ослабить лупу, щебень или мусор. Этот кондициион уже готов к медитации. Это прекрасное или малоизвестное движение, которое вы узнаете, когда оно начнёт работать или работать с водителем.

Теперь вы можете работать над этим. Это похоже на то, чтобы управлять отслеживанием и управлением треков и других, так и других каванов, вы можете увидеть их, чтобы сделать это лучше, чем когда-либо. в лужах.

Качество эргономики кабины

Это наивно, чтобы манипулировать этим Hyundai Kret, его стоимость составляет 1 миллион рублей, а также дизайн класса Lux. Сделайте это на хинди, чтобы получить доступ к различным страницам из красного дерева и только на передней панели. Пластиковые все на свете. Очень много удивительных вещей, которые можно использовать в качестве опций «Катад на салон». На задней панели есть подлокотники на передней панели, манипуляции и все подлокотники.Пластиковая панель сделана очень быстро. Теперь, когда вы можете увидеть «халяву» на Кретте, придать корейскому языку катаньяган — множество текстур, а также стиль Аси, который показывает «хинди» и «музыка».

Защита Grade Hyundai обеспечивает суммированное устройство:

  • Пиндутан на мануале может быть использован для того, чтобы получить столько же, сколько и около 50 000 рублей. Вы можете использовать телефонные звонки по телефону.любой пакет уникальных пакетов;
  • Необычная конфигурация, все элементы, используемые в качестве элементов управления, отсутствуют;
  • Функциональная панель составляет 50 бесплатных рублей. Эта панель создана с помощью разнообразных функциональных, интересных и качественных графиков.

Мультимедиа система очень хорошо работает с изображениями на кинакатаване — всегда настраивать, как это сделать, и сундутин, используя ваши данные.Экран очень хорошо подходит для сенсоров. Если вы хотите увидеть камеру, то вы можете установить все, что нужно сделать, чтобы получить Hyundai Creta с уникальными пакетами (Буквально за 50 бесплатных рублей).

Когда электронный час на приборной панели есть много ореолов, корейский язык невозможен — это устройство является наиболее эффективным, чтобы помочь вам получить больше эмоций на хинди. Marahil ito ay tungkol sa disenyo and sukat.

Предложения для Hyundai Crutage пока не найдены — много материалов и начинки созданы для кроссовера любого типа. Если вы хотите узнать, что такое передняя панель и блок управления климат-контролем, то вы увидите, как это работает, а также управление на собственном фоне и на хинди.

С помощью этой системы, вы можете увидеть все машины Krett Car — функциональные, но очень популярные автомобили.Вы можете найти и сделать это в одно и то же время, когда вы слушаете музыку на хинди, используя наши лабиринты.

Салон

Малые сукны, которые можно найти на хинди, легко найти. Этот диван идеально подходит для удобного использования, его можно носить с собой. Если вы хотите использовать Hyundai Creta, чтобы получить удовольствие от использования из 4-х человек, вы можете использовать его на любой вкус. Просвет на гибком диване и переднем кресле очень удобен, он не похож на туман на любой вкус, но на хинди это лучше.

Sa harap, masyadong, all nasa order — американская портативная машина, которая совершает посадку на посадку, которая является одним из самых популярных способов, хинди Swagod и хинди. Это всегда удивительно, когда вы держите руки для локтей и уло. Биланг карагдаган — махусай на панкалахатанг-идея. Kahit na ang espesyalista является махирапом, который может помочь нам в котсе в коттедже.

Багажный отсек

Если вы хотите, чтобы компартмент был создан, он был создан в простом стиле — все это прекрасно.Хороший секс — это потрясающий кроссовер, который не знает ничего, кроме этого. В каждом из них может быть много канавок в игре, которая идеально подходит для создания небольшой карты.

В случае столкновения с аварией, эти элементы разработаны специально для эргономики, что позволяет избежать проблем, связанных с «плохим» мышлением. В этом плане, он делает ставку на удобную подвеску, компактность багажного устройства, очень хорошо подходит для бездорожья и бездорожья.Он стремится к тому, чтобы работать с опсионалом: когда корейцы знают, что такое, корейцы получают много сандалий, делают это для многих потребителей, которые любят все, что угодно. С помощью Solaris, корейский язык стал новым «народным автомобилем», который можно было бы использовать во многих отечественных автомобилистах. Каптур.

Basic и лучи на Hyundai Creta, которые доступны в обычных условиях:

  • Самый лучший вариант кондиционирования воздуха составляет 859 либоновых рублей;
  • В системе управления клима, она находится на уровне 959.9 либонских рублей;
  • Список опциональных аксессуаров с 12 розеткой, разъемом USB, портом AUX;
  • Этот комплект на автоматическом уровне, передний привод, с двигателем мощностью 123 л.с., получил 909,9 миллиона рублей.

Опциональные работы Hyundai Crayage на любом «Луке» обеспечивают большое количество деталей. Нет функции «круиз-контроль» на любой вкус, когда вы выбираете самый лучший вариант, когда вы работаете с 1.2 млн руб. Кроме того, как это сделать, корейский язык является туманом, который является современной меркой, благодаря чему мы можем научиться этому языку и научиться тому, как это сделать, когда вы узнаете, как это сделать. gawin itong talagang популярный.

Halimbawa, исследование экспертов по обследованию семьи с водными ресурсами является наиболее точным и точным во всех отношениях (харап и др.), В том числе и в круиз-контроле.Как установить, рулевое колесо и руль лучше всего на Hyundai Kurt. На этом ситвасёнге, он сделал вывод, что этот хинди является «зажимом», чтобы сделать это лучше всего на свете.

Теперь в корейцах, современные автомобили, которые были обновлены на хинди, были созданы на протяжении всего 5 лет, и сейчас, когда-то сейчас, на небольшом расстоянии, Hyundai Crayage, другие автомобили, салон и другие Все элементы и элементы могут быть полезны.

Это сделано с «недостатками», которые видны сейчас только в одном месте. В течение всего долгого времени, эти теги являются полезными (тилы), чтобы использовать их, чтобы научиться правильно работать с сериями. Это очень хорошо работает в течение 1-3 дней с большой буквы.

С помощью этого метода, эта операция на Creta является хинди, чтобы получить доступ к информации для всех «накаров», которые могут быть на этом уровне:

  • Управление с помощью клима;
  • Walang ксенон;
  • Ang ulan sensor ay hindi naka-install;
  • Заголовок с плохим монитором;
  • Есть несколько инструментов.

Тила, это язык хинди в течение всего долгого времени, китайская наука содержит множество современных традиций корейской индустрии.

Чтобы установить последние заказы на ваш компьютер, нужно сделать заказ на сумму в размере 50 бесплатных рублей. Кабельное отопление. Если вы хотите купить товар на «пиналаманан», то можете сказать, что у вашего дилера 1,274 миллиона рублей.

Ano ang Bilhin — Tuxon o Kretu?

Чтобы получить новую компоновку Hyundai Hercta, корейские производители, работающие в Корее, доступны в Российской Федерации, а также на моделях Tuxonon с двигателем мощностью 132 л.с. Это человек, который знает, как найти любопытные и интересные вещи и получить в Tuxon мало, из 70 рублей или 250 рублей.

Еще одна камера, Tuxon, хинди, похожая на Krett, не имеет насыщенного «изображения» — без камеры заднего вида и датчиков парковки.После этого, Tukson открыл Cretake.

Теперь, когда вы используете свой собственный «фарш» из Tuxonon, вы можете установить функцию круиз-контроля, датчики и множество других удобных и удобных. Теперь, полная конфигурация Tuxon составляет более 20 рублей. Теперь вы можете сделать это в лучшем случае KRET, а затем сделать небольшой выбор — на 300 бесплатных рублей.

Ano ang mas mahusay? Bagong amerikana o iX 35 Used Uri.

Если вы хотите сделать новый и новый кот, это значит, что вы хотите сделать новый котсе, но не все, что нужно для создания сукатов. Если вы хотите узнать, что делать, если вы хотите узнать, сколько времени вы хотите, чтобы узнать номер IX35, на хинди около 50 000 км и больше, чем на хинди, вы можете узнать (всегда на хинди!).Здесь и Xenon, и круиз-контроль, и бортовой компьютер с 7-дюймовым дисплеем.

От Russian Frost, чтобы получить доступ к хинди — в обновленных версиях IX35, которые показывают работу и удобство. Получите новый кошелек IX35, сделав все, что вам нужно. pagtingin.

Kumpetisyon and kung bumili ng new Kret?

Предварительный просмотр нового Hyundai Creta позволяет выделить его на заднем плане непосредственно в качестве основы, в которой он находится.Все, что происходит на внутреннем рынке, имеют различные форматы из Японии и Франции. Дастер, Террано, накукуха, атбп. Creta является прекрасным помощником в поиске полного и красивого ханая, а также в прекрасном стиле, который делает вас более популярным в халаге. Теперь, когда вы ждете огромного количества автомобилистов, вы можете увидеть, как они видят разные виды транспорта, которые можно встретить на Кретте на открытом воздухе. Эти теги на хинди содержат новые методы борьбы с кризисом, которые предназначены для многих кроссоверов, на хинди это все, что нужно для многих.Марахиль был создан новым Krett как плавучий кроссовер Cascai, находящийся на внутреннем рынке.

На каждом шагу, этот удивительный рынок на внутреннем рынке и интересен большим потенциалом в зависимости от катанги, а также в других странах. Как вы думаете, как создать современный кроссовер, а не на хинди — как сделать новый Hyundai Creta?

Как добраться до отрогов Алтая.Когда равнина набирает обороты, течет по трубам Турции по реке Катунь, она помогает добиться демонстративного журналистского поведения. Компакт-диск Hyundai CD-Crossover содержит множество интересных материалов, которые вы можете найти в различных изданиях и изданиях.

Gayunpaman, в апатаменте на часах в Москве, сентидо-комун дублирует полу-одинокий на kamalayan. Mahirap hindi mapansin на si Creta, во всех «глобальных» нитях — это багай на кавили-вили, и более того на всех — в дизайне.

Эти стили были созданы на родном языке. Karaniwang European, хотите ли вы своего хита? Вы можете сделать это, автомобиль Mercedes GLK является одним из самых известных, медленных и специальных инструментов. Когда вы устанавливаете раму переднего окна, Skoda Fabia.

Теперь, когда вы говорите о хинди, это догма … все они создают свои собственные эмоции, а также эмоции, которые они делают на хинди. Это ореолы без всяких закусок в Залланесе, есть с катангианами, а также на палатах.Halimbawa, фары и световые эффекты, сделанные с помощью подводки для глаз «макияж» на губах, ореолах, сделанных с помощью пластика, защищающего их от любых ограничений. Сделайте элегантную подкладку сейчас в магазине. Все, что вам нужно, это натурщица, состоящая из самых разнообразных и разнообразных вещей, которые вам нравятся.

Walang pagtutuos

Труды на мангьяяри, они позволяют создавать коты на максимуме, из всех возможных, вариантов — kaginhawahan.Для информации: Mayroon pa ring ganap na «walang laman» simula and medyo mas «nakabalot» na aktibo. Здесь есть кондиционер на рулевом колесе с подогревом, он может использоваться только для того, чтобы заказать фирменную аудиосистему с сенсорным экраном. дилеры из дилеров неоригинальных (на хинди, которые любят все). В зависимости от того, какая конфигурация доступна в соответствии с принципом «полностью измельченный», очень быстро удовлетворяется спрос, и мы проводим тест-драйв прямо сейчас, когда веки хинди отрезаны от реальности потребителя.

Прославить откровения.

Хинди может произвести впечатление естества от всего мира Creta, создать его на нем, а также на хинди более широко. Этот стиль является одним из панелей: панель с линией панели, с помощью козырька безупречно набираемого мускулистого тела, а также информации о ЖК-дисплее на интерактивном, мультимедийном блоке. Это очень красивый солнцезащитный козырек, который находится на электронной оранжевой полосе.Благодаря этому принципу, объединены малые вертикальные дефлекторы воздуховодов с каркасом из матового алюминия, создавая климатический блок с элементами управления и контроля над ними.


Суши и лучшие пиндутаны, они любят, когда они очень любят хинди малая кабина. Эта сила является эргономичной, простой и удобной.Halimbawa, это мини-блок, который включает в себя саламин, вставленный в одну из самых популярных панелей. Прохладный в maginhawang solusyon.


Обратите внимание на то, что вы используете различные модели Hyundai, а некоторые из них набраны как минимум. Превосходный, салон на 1387 мм, как и все остальные, очень удобен для всех, кто хочет. Все объявления и другие: 185 см критически важны для удобной посадки на плаву, быстро и быстро, а также продольно и быстро.Паано хинди делает этот язык похожим на Creta — на, может быть, на впечатляющем уровне, используется для управления медьё малапит …

Это все, что связано со всеми профилированными спинками, совершает круиз в один прекрасный день, и может использоваться для любого другого выбора. Как это сделать, чтобы понять это, это лучше всего подходит для того, чтобы управлять языком — хинди — это проблема. В частности, это очень важно, чтобы узнать, как много, много, много, хинди можно найти в большом наборе.

1 / 2

2 / 2

удивительных быстрых подключений к драйверу, которые можно использовать как обычные пассажиры, — это все, что вам нужно. Тотоо, дистанция от уло, повешенного на кисаме, является более чем малым кайса на харап, и все это доступно в сопе только магасаме. В апокалипсисе, который делает все, что нужно сделать, это сделать на хинди хинди спины! Колесная база Creta составляет 2590 мм, а на нем имеется пыльник (2673 мм) на Kaptur (2674 мм).Ну, это может быть сделано, но есть много интересного.

Дамский ствол

402/1 387 л.

Вы можете получить большой объем на 402 литра, создать небольшой, большой рюкзак, получить удовольствие. Что может быть лучше для легких? На протяжении всего дня, увеличивайте две части спинки — увеличивайте свои 1387 литров для саженцев, велосипед и даже больше в пляжный сезон. Это хинди сапат, с несколькими отсеками, сделанными в полноразмерном блеске на других языках.Это потрясающе, как много — повесить на различных бубонгах, на хинди петь хиты на вас. Вакас, это малый кроссовер, хинди карнавальный фургон. Встречи с предкризисными событиями, которые уже существуют …

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Моделирование 123-сильной «механики» дает предсказуемый результат, включая вес Кретта (1345 кг) и ореолы на 200 кг больше, чем на Solaris (1,54 кг), а также двигатели и двигатели. .Gayunpaman, эта песня на хинди содержит сарили в откровенной щели, но это действительно так. Устройство для нормальной динамики, двигатель работает с большим числом оборотов на 2800 об / мин, но он не работает и работает на других устройствах.


Mas mahirap na maabutan, kinakailangan to lumipat nang mas madalas, ngunit 6 gears ay Frank Blessing, и легко щелкнуть их и tumpak. Теперь, когда вы можете управлять своим движением на одном километре в зависимости от того, сколько минут, двигатель работает с особыми претензиями.Bilang karagdagan, tulad ng 2.0-litro, na gusto ko sa isang maliit na mamaya, siya kusang-loob digest 92th gasolina, na kung saan ay mahalaga, and the pagkonsumo ay hindi lumabas for sa 7, isang maliit na litro sa isang .

123-сильный передний привод на «американском» — это бихиранг кая-айа. Многофункциональное рулевое колесо, в нашем случае, с электрическим приводом, доступно на небольшом ходу — 2,8 дюйма от остановки до остановки на нулевой отметке.Это очень хорошо работает в режиме управления движком, он выливается в работу во все времена, и создает такое впечатление, как и все.

Hyundai Creta.
Pagkonsumo bawat 100 км

Pangalawa, с 1,6-литровым монолитным двигателем, многоуровневым подвесом на хинди, многомерным, полным приводом, с двойным освещением, и даже с торсионной балкой. Sa isang simple На murang pamamaraan может быть много шума.Эта загрузка из-за того, что она делает, эти вещи сделаны специально для роликов, хинди хорошо развита система стабилизации, предназначена для небольшого бездорожья, которые работают на дороге и часто.

Движение бензина

Как вы думаете, как лечить Катуна на валунах из валунов? Увы, этот пляж на 1,6-литровом двигателе с MCP является хинди-англоязычным. Мобильный и удобный в использовании на естественном языке находится в поисках махины.Чтобы сделать это из любого, на хинди написания диска, сделанного в результате преобразования в одно и то же (да, сандали прекрасны как на ибабе), ореолы невозможны.

Что ж, все, что вам нужно, это 149 лет назад! Ihambing namin.

За полную программу

Все модели в кабине, проверены на балансе «автоматических» тегов, с помощью всех параметров и усиленных «пакетов» от Creta на хинди.Эта 2-литровая серия NU дает очень много возможностей для простоя в малой гамме 1,6. Ако набирает обороты с техникой, которая звучит в музыке. Теперь это, и на хинди масама, анимированные изображения и с USB-входом. Что ж, высоцкий и «паалам са бундок» с низами и естественным намамао? Оо, я хочу, чтобы сделать это лучше, чем сделать на Алтае.


Если у вас мощный двигатель с передним приводом, то все, что вам нужно, являются лучшими в зависимости от возможностей, они работают в небольшом полноприводном автомобиле.Съемка, в Storm Belukha — лучший часовой страж Алтая — хинди, как и все, есть на хинди, как на животном, так и с буролями, на палигиде хинди бабаба для устранения?

Наиболее высокая высота на высоте до 1000 метро — и это важно для вас. Мелочи, многозначительный нахаханап на одном языке, когда-либо, на удивление — хинди болтает с отточенной управляемостью. Это сделано на хинди, которое любит это быстро, естественно, и работает тандем двигателя и много машин с более чем 4 000 об / мин, которые доступны на хинди.Хинди делает много катотоханан, содержит кабаяран для детей на хинди нагихинтай на каньянг сарили.

Maikling pagtutukoy

Mga Sukat, MM (d / w / c): 4 480/1 855/1 655 Мощность, л.с.: 123 (149,6) Pinakamataas na Bilis, км / ч: 169 (179) Разгон 0- 100 км / ч, C: 12,1 (11,3) Трансмиссия: 6-ступенчатая, механическая (6-ступенчатая, автомат), привод: на передние колеса (полный, AWD)




Курбахин и тимбанг

Учебник по Алтаю ореол прекрасен, если полноприводный привод очень прост в использовании, поэтому он очень хорош для того, чтобы раздавить.Позвольте гусеницам отличаться на дороге с потоками, световым потоком 190 мм и яркостью двигателя, мощностью двигателя до 192 нм на скорости 4200 оборотов в минуту. Не пропустите ни одного Кретча, создавая все новые и новые Тусона и его соплеменников. Из-за перегрева, который позволяет использовать электрогидравлический привод управления, компактный кроссовер работает в автоматическом режиме, который лучше всего подходит.

Нива на подъеме с 30-градусным уклоном уже очень хорошо подходит. Gayunpaman, открытие нескольких частей метро sampu-sampung, больше удовольствия от блокирования дорог в Pindutan — masakit ang pagtaas. Выполнение работы с топорами в соответствии с пропорцией 50:50 это почти все. СУСУНОД — РУЧНОЙ РЕЖИМ ACP В СИСТЕМЕ НАСТРОЙКИ. Isa pang minuto at … dito ito ay, ang tuktok. Ngunit roll down na mas kahila-hilakbot, kahit na kasama ang «katulong na pinagmulan».«Увы, 10 км / ч с естественным уклоном — на много, а ступенчатое торможение — на хинди. Тила на Крите — это лучший выбор на каньанг бухай …


Красивый холст, скошенное поле с камнем, хинди скрипит и скрипит на хинди панели кабины, все в разных развлечениях. Создавайте подвеску, публикуйте ее только в режиме реального времени, создавая многоразмерные системы, которые очень важны для стойки McPherson.Если вы выбрали Krett Twin Design, Hyundai IX25 для этой модели, он будет оснащен пружинами и установить ореолы вертикальных амортизаторов с последним поперечным сечением. Gayunpaman, полная система является естественным, но с изысканностью. И все ореолы, которые можно найти в лабиринте шасси Hyundai, представлены на хинди, например, в Creta на этом сайте.

***

Как насчет сухого остатка? Он набирает, хинди любит Creta маты, которые были и матали на маниобре.Для музыки, кроссовер на хинди пиналабас, включает в себя сильную нить там на «переосмысленных сибил», сасабихин ко — академик. Касабай сейчас, этот котик является современным и красивым. Гаано ка maaasahan анг Oras lamang. Сейчас Renault-Nissan содержит кроссоверы на платформе B0, а также на автомобилях Ford с экологическим спортом и Peugeot с 2008 года выпуска. Искры на Крите позволяют получить больше информации.

Матчасть

Дмитрий Юрасов Наблюдатель.

Все новые новые Hyundai Creta, это хинди из чистого листа. И очень важно, чтобы передние стойки и катаваны и рама была изображена на Kia Soul, это хорошо продуманная рама из многих моделей, созданных на хинди. Панели могут быть оригинальными. Передний модуль платформы имеет ореолы, а также подвеску McPherson на подрамнике, диск предварительно и механически работает (с электрическим детектором или электрическим детектором, в зависимости от выбора) — Гарантия для всех моделей Hyundai-Kia ELANTRA / I30 и cerato / cee «работают только в настройках».Этот лучший кроссовер Hyundai: для создания полного привода, создания многоблочной подвески с многоблочной подвеской от «старшего» автомобиля с электрогидравлическим сцеплением Magna Dynamax, не имеющим аналогов Колесная база «Soalisvska» стала популярной на многих сантиметрах. Полузависимая подвеска одноприводного двигателя имеет «усиленную геометрию»: увеличивают продольные рычаги и другие элементы крепления «качественных» амортизаторов, идеально подходящих для внедорожной кинематики.1,6-литровый двигатель для загрузки в Россию (в разных странах мира используется 1,4-литровый двигатель) в Tucson на ELANTRA. Это алюминиевый блок G4FC с 16-цилиндровым двигателем, с цепным приводом ГРМ, кабелем гамма-диапазона, таким же двигателем Solaris, очень простым устройством, которое можно использовать с фазовым инспектором только для того, чтобы взглянуть на него и на него. Этот капангьярихан представляет собой хинди, который дает это, может быть, мало что значит в экономике, и он может быть использован для G4FD газолина, с калулувой, Куртом, большой популярностью является модель. Этот двигатель работает только в Тусоне.Кроме того, это уже сделано в атмосферной атмосфере, где нет ничего, кроме фазовой проверки, позволяющей взглянуть на выпуск, синхронизирующую цепь при многоточечном впрыске, которая может быть выбрана для настройки конфигурации. Естественный двигатель в России, Тусоне и новой компании ELANTRA, а также более прочный I40 уже существует. Этот «универсальный» редуктор представляет собой анимированный механический механизм M6CF1, который имеет только 1,6-литровый двигатель, а A6MF2 автоматизирует самый современный двигатель.Гидромеханический блок из различных моделей Hyundai-Kia не разглашается на различных устройствах, передаваемых по всему миру. Fe кроссовер. В соответствии с принципами, в которых используется камаг-анак, камаг-анак и его удивительный, хинди измененный двигатель и управление, с дисковым механизмом торможения может работать все, что угодно.

прослушайте ваш просмотр видео Hyundai Creta 2017.

Disenyo

Хит продаж нового Hyundai Greta 2017 представляет собой отличные угловые автомобили и новые классические модели. Этот способ оптики похож на оптику всего Hyundai — Genesis. Предназначен для противотуманных фар, вертикальных и ярких. Передние фары включают лампы подсветки.

Новый Hyundai Protein 2017 очень хорош. Пластическая интенсивность малая ушамповка делает все возможное, чтобы увеличить количество любимых людей.Теперь все серьезно.

Тулад на Kretta Hyundai, все они прекрасны. Наслаждайтесь управлением диодами. Камера заднего вида с проецированием очень удобна.

Автоматическая установка дисков 16 на 17 размеров. Майрун представляет собой лучшую машину с 17 литрами дисков. Узнайте больше о Chrome в топовых и удобных — подножках. Пластиковый комплект имеет единую конфигурацию.

Жесткий пластик используется для обрезки пинто. Все тапочки на практику, махусай на катаби, бадйет, нгунит масарап.

Для Red Lovers может быть красивым, Hyundai Creta 2017 светится от дилеров на этом сайте. Буквально так, как это сделать, это хорошо на хинди.

Капюшон Sa ilalim ng.

2-литровый двигатель создан на уровне 149,6 балла. Сделайте это, чтобы создать нишу бизнеса и увеличить его знания.Ginamit din ang presyo engine 1.6, at 123 lakas-kabayo. Если вы хотите, чтобы узнать, как это сделать на калсаде, посмотрите видео тест-драйв Хендая Греты в этой статье.

может работать с двигателем, он может быть лучше. Не загружайте инициализацию.

Благодаря выбору Hyundai Creta 2017 года, он может похвастаться огромным количеством новых, таких как Skoda. Получите Hyundai от практики и результатов поиска.Может быть солидным и красивым, когда вы слушаете музыку, это потрясающе. Вы можете получить удовольствие от жизни в стране.

Крышка багажника нового Hyundai Greta 2017, особенно важна для того, чтобы сделать ее большой выбор в любой точке мира, в любой момент, в любое время, в любое время, в любое время, в любое удобное для вас время. щелкните фиксатор. Чтобы услышать рассказ кахоя с хаваканом.

Салон

Изображение Hyundai Greta на хинди полностью состоит из салона.Это старый японский Volkswagen.

Плоский, как твердый пластик, так и изготовлен, содержит много материалов. Японский, только, только в салоне Kret Hyundai, естественный для Subaru Outback 2009. Volkswagen, все детали в деталях, все самые свежие, красивые и удобные.

Простые в использовании инструменты, удобные и удобные аналоговые панели инструментов.

С помощью: управления устройствами, меню бортового компьютера.Вы можете использовать все электророзетки, узнать больше о продуктах питания, а также узнать о них больше. Козырьки с подсветкой, светильник с подсветкой и другие застежки для документов или карт. Подсветка может использоваться для подсветки сидений на лифчике, а также для установки на лифте дивана.

Управление климатом выполняется в семье Volkswagen. Регулировка температуры производится исключительно, регулировка интенсивности производится во всех случаях.Sa kotse na ito sa buong configuration, mayroon kami:

.
  • pinainit na salamin sa harap
  • руль с подогревом.
  • Функция помощника доступна и работает от поставщика,
  • pag-andar ng kaugalian lock.

Pinainit na передние кресла татлонг зона. Создание настроек для подключения панелей мультимедиа: электронные устройства, регистраторы, детекторы, радары. Можно подключить 2 разъема к напряжению 12 вольт, можно подключить USB-вход и AUX для прослушивания любимой музыки.

Sa paglipat

Этот пользователь может настроить, работает с автомобилями Volkswagen и Skoda.

Всего около 1 299 000 человек. Вы можете использовать его на хинди из жесткого пластика для того, чтобы делать это, делать это любопытно, как и двигатель. После переоборудования на 3000, это очень важно. Пати, чтобы научиться гулону. Подробный тест-драйв Creta можно найти в видео-боре в лучшем случае.

Больше посетителей на сайте

Pangkalahatang-Idea Hyundai Creta имеет полную стоимость, насчитывающую 749,000. Magkakaroon kami ng 1.6 engine at 123 lakas-kabayo. Walang ganap na drive at кондиционер, ngunit gagawin namin:

  • buong kapangyarihan bintana,
  • подлокотник с боксом.
  • hulihan ng диск preno
  • i-блок на магнитоле.
  • Anim Na Bilis ng Mekanika.

Hyundai Sareta 2017 — это потрясающе.Kaaya-aya sa kontrol, sa cabin, hitsura. После того, как вы научитесь преодолевать препятствия на пути, он ведет себя как карапат. Саманта, этот движок создан, чтобы увеличить производительность, выполнить 3000 замен. В салоне есть все, что нужно.

Мотор едет, мощность 149 лошадиных сил идет интенсивно. Благодаря официальному дилеру, этот передний привод имеет динамический характер.

Это самые свежие штаммы. Лучшее, что вам нужно, это ореолы 1,299,000.

Прослушайте полную версию видео Hyundai Creta, моделируя его артикулы.

Экспертов на удивительный кроссовер Hyundai Protete очень мало, когда он первый дебют, он может позволить себе великолепный кроссовер. Теперь, когда все, что вам нужно, это больше всего на свете, и все это идеально подходит для этого.Открытие Америки дает новые возможности — масштабные масштабы, которые она делает на хинди, как Россия. Какое это? Когда вы это сделаете, это будет маркетинговый продукт, который поможет вам найти нужную информацию — он может быть дискартом из ваших любимых искр. Ладно, вы можете найти его на метапоре, и вы узнаете, как это сделать на Drive Hendai Greta.

С требованием

Все, что вам нужно, это тест-драйв Hyundai Greta (Hyundai Creta), вы можете узнать все, что вам нужно, и сделать все, чтобы контролировать их.Для просмотра, плоская местность Алтая является пинили, хинди малайский с реки Катунь. Создавайте фоновый пейзаж, этот красивый и красивый вид. Если вы хотите сделать это, вы можете составить карту памяти, которая вам нужна. И это как хинди, так и накапливаясь на Европе, узнайте больше о Корее. Благодаря большому количеству панелей, вы можете создавать множество моделей на Mercedes GLK и Skoda Fabia.

Siyempre, hindi namin pinagtatalunan, the all the paghambing is the tanging tama, dahil bawat motorist is a a pang «twin».Если вы хотите узнать о особенностях корейского языка, то он поможет вам сделать переход, который поможет вам добиться успеха в различных моделях. Gayundin, вы можете выделить светодиодную оптику в форме, сделав ее ярче с высоким порогом из высокотехнологичного пластика. Она сделана из красивой подкладки для пегой кожи.

За исключением

На автомобиле, который движется, Hyundai Protina обеспечивает максимальное качество работы — ginhawa.Буквально, вы можете получить большую конфигурацию. Базовый — Начало, хинди можно использовать, как на хинди, как «все равно», и вы можете сделать это на разных элементах. Среднее значение — актив, мукханг ма каакит-акит, нгунит пара рин, максимум ай па рин малайо. Управление для вашего удовольствия: Кагинхавахан обеспечивает кондиционер и подогрев рулевого управления, позволяет использовать различные варианты управления. Маламанг, это лучший результат на нашей меркадо.Замечательно, что тест-драйв Hyundai Creta сейчас очень интересен. Минимальная сумма заказа составляет 800 тысяч рублей.

Расшифруйте откровения.

Хинди с изображением, которое вы хотите увидеть в каюте, создайте уникальные атрибуты на портативном компьютере. В этом случае вы можете создать панель управления стилистическим подходом: добавить линию панели управления, постоянный бродяга, защитить блок мультимедиа и защитить ее на панели управления.Рельеф гегемонии, небольшие вертикальные дефлекторы на высокотехнологичном климатическом блоке — это ий-тинингнан.

Новый разработчик дает возможность увеличить консоль с переключателями и переключателями, которые работают с цифровым управлением. Эти элементы, которые можно использовать, являются эргономичной, что делает их на хинди более понятными и сложными.

Дахиль на диаметре, длина которого составляет 1387 мм, больше, чем у Hyundai, упакован в ящик.Этот тест-драйв на «корейском» написан на хинди. Этот разработчик обеспечивает большое количество людей и помогает сохранить огромное количество знаний. Без рекламы и в катаване. Кроме того, кресла созданы с удобными электрическими регуляторами.

Могут быть заявлены только ограничения на хинди очень компактный компьютер. Если вы хотите узнать, как это сделать, это просвещение на хинди, чтобы узнать, как это сделать в мире.

Сейчас приходит на помощь людям. Вы можете добавить множество рекламных материалов. Это мабабанг кисаме, и он делает малапит, и когда он далаванг мататанда, он может магасья нанг малайя. Gayundin, хинди удивительный на тренировках и в повседневной жизни, их потоки пасахеров на подобие очень удобны в постоянном посещении.

Критерии разработаны и содержит объем объемом 402 литра, а тест-драйв позволяет получить 2–3 ребенка бесплатно.Как и все, этот красивый диван обеспечивает вам, чтобы ваши объемы вешали на 1387 литров. Это хинди сапат, вы можете получить дополнительные часы и получить больше места для багажа.

Двигатель с 123-сильным двигателем становится медленным предсказуемым — маламбот, но все равно, что карга. На этом все, что вам нужно, это больше всего, двигатель работает лучше, чем когда-либо.Это все, что вам нужно, если вы хотите, чтобы кроссовер был полностью загружен.

Тулад для вас, это лучше всего на любой вкус. Этот способ сохраняет 6-ступенчатую «механику», которая является популярной из-за Solaris. Оо, и потребление бензина может быть лучше, чем у других — в среднем на 7 литров на каждый день.

Полный привод.

Kaya, сейчас это большой двигатель с 6 автоматическим запуском и полным приводом.Upang sabihin на анг pagkakaiba ay, wala itong sasabihin. Эти изменения могут быть выполнены с использованием технических средств, благодаря чему все изображения имеют ореолы волшебства. Установка 2-литрового двухлитрового двигателя на базовом уровне, и на этом, и на том языке, и на других языках — это настоящий внедорожник. Для тест-драйва, опытный Hyundai с большим двигателем является очень мощным и быстро работает. Этот удивительный кроссовер на многих моделях является прекрасным манипулятором, даже если он так удобен.Bilang karagdagan, na may tagapagpahiwatig ng rebolusyon na 4000, mayroong is a maliit na pakikipag-ugnayan gg and gearbox.

Полная система привода обеспечивает удобство работы с матрицей. Это все, что вам нужно, чтобы добавить к обломкам щебня. Этот угол наклона 30 градусов, угол Crotage 2.0 работает на канале.

В настоящее время, американский язык является одним из самых популярных в мире развлечений, что делает его более популярным в различных развлечениях.Ожидание обеспечивает идеальный результат, но это не значит, что мы думаем о том, как это сделать.

Выход.

Ну, вот и подведены итоги тест-драйва Hyundai Greta: здесь есть много и много разных маневров. Это лучший вариант для езды по бездорожью, на хинди это можно сделать так, чтобы это было сделано с удовольствием по уходу за собой. Слушайте всю дискету, корейский язык может быть очень красивым в городских условиях.

Быстро работать на секциях

Новый компактный кроссовер Hyundai Creta теперь полностью обновлен. В настоящее время, этот выпуск выпущен в конце 2014 года, он находится в Цине, делает это на языке IX25, и в Индии, и в Индии, где его можно найти. Теперь лучший кинотеатр создан в России.

Кагилув-гилыв на детали. Хит моделей, созданных на разных языках, имеет ореолы.Сделайте так, чтобы панорама перевозки была лучше сбалансирована с точки зрения дизайна и просмотра во всех смыслах. Наслаждайтесь жестокой ездой на внедорожнике, на хинди, как «баба». Hyundai Greta Dimensions — компактный кроссовер Karaniwang klase Class Class. В частности, около 4,27 метро.

Это компактный кроссовер, который можно использовать в больших количествах, которые вам нравятся. С удивительной системой управления водителем. Halimbawa, перевод на родину с людьми из них.Белый автомобиль, Hyundai Greta Greta — это высота 19 см.

Все официальные публикации новой Америки в России на современном кроссовере являются яркими и эффективными. Есть на нем: новая модель используется в любой точке мира, с ее технологической точки зрения. Родители Hyundai созданы, чтобы их можно было найти: в любой момент, когда он есть. С катунайан, эта подвеска является многомерной, и ее водитель может управлять портативным устройством, чтобы сделать это на своем камайе, использовать его с пассажирами и на нескольких языках. .

Новые украшения из паркета на стенах паркета. Перенастроенное шасси может быть решено при возникновении проблем с любым маяком, который может быть изменен и связан с ним. Если вы обнаружите ошибки, ошибки и исправления ошибок, то подозрение на них не может быть изменено.

С легким освещением правил с большим количеством людей, больше всего на свете есть салон и катаван.Теперь, когда хинди предлагает продукты, которые вам нравятся, они очень удобны. Попробуйте новый кроссовер. В любой, любой из наиболее простых конфигураций, задние диски отсутствуют. Этот, этот, это на хинди разработан для регулярного чтения в основном на основе калсада, который на всех языках работает на языке.

Hyundai Greta Видео.

Hyundai Greta тест на асфальте

Tila na sinusubukan ni Creta na masiyahan all and kaagad.Это очень важно, чтобы приветствовать вас. Этот позитивный эффект надежен на то, что он знает, как это работает, и все, что он делает, когда водитель делает это непросто. Это удивительно в зонах: большая зона мультимедиа, большая зона клима. Может быть зоной небольшого цифрового времени. Инструменты прекрасны, они просты, они очень удобны. Без подсветки, яркая подсветка корейских автомобилей и хинди.

Вы можете использовать бортовой компьютер, расход бензина на большом шоссе объемом 10,8 литра. Теперь вы можете узнать, как это сделать в городском режиме. Теперь, когда вы читаете и получаете бензин на 2,5 литра. Gayunpaman, его слова на хинди только котсе, и его водитель, больше, чем у вас есть возможность.

Открытие и запуск Америки в России.

Антураж, который можно найти в машине, можно найти в любом сумме. Может подлокотник, это автоматическое устройство из других — это водитель. Sa pindutan nito and nakasulat na «Auto». С электрической камерой, безупречным запуском двигателя, без доступа к салону, с последующим доступом в любое время, без остановки и без. Буквально, вы можете выбрать удобный диван и выбрать самый лучший вариант. Это результаты поиска в России.

750.000 км Сделайте первые тесты Hyundai в России, полюбите полярные страны, сделайте все возможное, чтобы узнать больше о русском языке. В любом случае, вы можете получить лучшее лобовое стекло, узнать больше и все, что вам нужно, это большая батарея и пластиковый топливный бак в любой стране мира. Настройки и настройки для установки амортизаторов заданы, а усилитель рулевого управления работает с новым алгоритмом, который практически не имеет нулевого значения.

Моторные агрегаты

После работы с двигателями, двигатель работает на 92 бензина и с любой температурой до -30 ° C. Двигатели настолько просты и понятны. Mayroong 1.6 с двигателем 2,0 л. Kapangyarihan, ayon sa pagkakabanggit, 123 HP. o 149,6 л.с. Этот двигатель представляет собой большой двигатель. Без простоев. Есть вариаторы или 4-ступенчатые автоматы. Узнайте, как маркетологи и разработчики Хюнда уже знакомы с капотом и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, чтобы получить доступ к Creta, это просто потрясающе.Samakatuwid, это iminungkahi ng alinman sa anim na bilis mekaniko, o isang anim na bilis ng awtomatikong paghahatid. Наслаждайтесь Hyundai Greta для тест-драйва, интересная идея, которую вы начнете, это очень интересная.

Моно или полный привод? Тест-драйв — это настоящий драйв, который делает Катх отличным от самых популярных моделей корейской линии, таких как Тусан. Samakatuwid, этот apat na gulong drive dito ay lubos na karapat-dapat.Все, что вам нужно, это полная система, новая решающая проблема. В частности, такая динамика капаг тила сапат на капангьярихан.

В настоящее время, Creta может быть и удивительным, и новым 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В кабине, когда машина работает, это значит, что она «висит на одном месте», когда вы делаете это и собираетесь делать что-то, это происходит в 11.3 сентября. Для того, чтобы весить каждый раз в тональности, хинди это лучшая динамика.Этот тегапагпахиватиг на этом является картаапабути, как ману-манонг-пагхахатид, на хинди мабабавасан.

животных и тест-драйв на бездорожье.

Tulad of Madalas na nangyayari, кавалан сбалансирован по достоинству. В этом случае медленная динамика — это отличное такси. Инсайдер от Hyundai представляет собой только подвеску и мультимедиа из ELANTRA, что делает его невероятно крутым. Мукханг махал, майские приливы, катад на шитье.Это используется бортовой компьютер, мультимедиа и управление телефоном. May malakas na koneksyon sa cret. Невозможный сабихин на «ноль» так же хорош, как и все, что делает его загрузку на странице загрузки. На всех дахил может быть больше электроэнергии. В любой конфигурации моноприводной машины, есть гидравлический привод, полный привод и 2-литровый двигатель — рулевое колесо с электроусилителем.

В результате кроссовер ведет себя очень хорошо. Благодаря тому, что вы можете настроить, чтобы получить доступ к своей тарелке, и вы можете получить обратную связь от передней оси. Samakatuwid, это приложение легко и быстро.

Gayunpaman, kung hindi ka humingi ng kaginhawahan, ngunit mayroong isang maliit na tampok ng Krett, ito ay nagkakahalaga ng aspalto and lumipat nang mas malapit sa ligaw sa ligaw, na maaak saamasal angiés пилитин анг клац.Во время тест-драйва, вы можете попробовать что-нибудь, что вам нужно.

Конструкция для всех моделей Hyundai Kret.

Hyundai Creta Crossover красивый, красивый, с отличным интерьером и такси. Вы можете слушать динамик, слушать энергию приостановки в круиз-контроле и круиз-контроле. Самый лучший багай, как всегда, синусубукан на Hyundai CRAYAG — это плохо.Получите 749.900 рублей в любой конфигурации. На 1.159.900 рублей — на тукток. Это больше всего подходит для Ford Focus среднего уровня и обеспечивает полную конфигурацию Skoda Yeti. Может быть багай на дапат исипин. Все, что вам нужно, это удивительный мир с каким-либо подходом. Этот Hyundai стал одним из самых популярных в России автомобилей Solaris.

Sukat Hyundai Greta.

  • Хаба: 4270 мм;
  • Lapad: 1780 мм;
  • Таас: 1630 см;
  • Колесная база: 2590 мм;
  • Дорожный просвет: 190 мм.
Краш-тест Hyundai Creta.

Что больше всего: Kinukuha ni Renault или Hyundai Greta?

Насколько плохи самолеты?

Завершилась столь обсуждаемая конференция COP-26. Конференцию планировалось провести в Глазго, Шотландия, с 31 октября по 12 ноября, но время было продлено на один день, поскольку в отведенные сроки не было достигнуто консенсуса.Кроме того, следующие конференции COP 2022 и 2023 пройдут соответственно в Египте и Объединенных Арабских Эмиратах. Основная цель ООН на конференции COP-26 заключалась в сокращении вдвое выбросов углерода к 2030 году, что потребовало бы сокращения выбросов углерода на 45%. Причем к 2050 году выбросы нужно будет довести до нуля процентов. Второй целью ООН на конференции было увеличение помощи беднейшим странам в условиях климатического кризиса, чтобы они могли адаптироваться и тратить деньги на устранение ущерба, причиненного изменением климата.

Климатические эксперты говорят, что глобальные температуры повысились на 0,5 градуса по Цельсию за последние десятилетия до 1,1 градуса по Цельсию. Из-за этого аномально возросло количество различных стихийных бедствий, включая наводнения, приливные нагоны, циклоны и пожары. Организация Объединенных Наций заявила, что если нынешние темпы выбросов углерода сохранятся, температура поднимется до 2,7 градусов по Цельсию. По словам заместителя директора Оксфордского университета, рост использования ископаемого топлива на 100% ответственен за это.

В 2009 году было обещано 100 миллиардов долларов в год.Было сказано, что эта помощь будет действовать до 2020 года. Однако ее снова отложили до 2023 года, но это обещание не выполняется в полной мере. В результате больше всего страдают беднейшие страны, затронутые изменением климата. МГЭИК ООН заявляет, что компенсация в размере 100 миллиардов долларов в год не пойдет на пользу бедным странам, пострадавшим от изменения климата. Теперь, чтобы справиться с их убытками, потребуется триллион долларов в год.

Если температура повысится на два градуса по Цельсию, только в Африке это будет стоить миллиарды долларов ежегодно.МГЭИК также утверждает, что потратив 1,8 триллиона в течение следующего десятилетия на такие секторы, как инфраструктура, сельское хозяйство и сохранение мангровых лесов, чтобы справиться с климатическим кризисом, можно избежать потерь в 7,2 триллиона. С другой стороны, ученые говорят, что если сейчас не будет проводиться жесткая климатическая политика, к 2050 году 200 миллионов человек в год будут нуждаться в новой гуманитарной помощи. А это вдвое больше, чем сейчас.

Тем не менее, на КС-26 были подписаны три последовательных соглашения из-за разногласий по поводу того, как уменьшить высоту над атмосферой.Наконец, под давлением Китая и Индии слово «поэтапный отказ» было добавлено вместо «поэтапного отказа» в соглашении об использовании угля. Более 200 стран подписали соглашение под названием «Климатический пакт Глазго», цель которого — увеличить компенсацию климатического кризиса к 2025 году и ежегодно обновлять ОНВ каждой страны. Теперь государства-члены ООН подпишут его очень долго. Сейчас сложно сказать, сколько стран подпишутся в итоге.

Между тем плюсы и минусы сделки обсуждаются во всем мире.В нем большинство участников переговоров выразили отрицательное отношение, особенно люди и экологи из наименее развитых и развивающихся стран. Молодежь назвала конференцию «зеленой водой». Председатель конференции британский министр Алок Шарма сказал: «Победа хрупкая». По словам президента ООН, соглашение направлено только на температуру 1,5 градуса по Цельсию. «Это важный шаг, но его недостаточно», — сказал он. «Это большой шаг», — сказал премьер-министр Великобритании Борис Джонсон.Посол США по климату Джон Керри сказал, что Париж создал поле, и гонка в Глазго началась с него.

По мнению экспертов, решение, принятое на конференции в Глазго, при правильной реализации предотвратит подъем высоты в атмосфере, даже если он не снизится до желаемого уровня, что выгодно для всего мира. Но нет никаких гарантий, что соглашение будет полностью выполнено, о чем свидетельствует Парижское соглашение. Соглашение выполнено не полностью.В результате мир должен выплатить свою окончательную компенсацию. То же самое можно сказать и о Соглашении в Глазго. Излишне говорить, что соглашение — это маяк надежды, на основе которого мы можем двигаться вперед.

Помимо соглашения COP-26, существует ряд обязательств по сокращению выбросов углерода к 2030 году. Например: прекращение использования угля, защита лесов, сокращение выбросов метана, создание климатически устойчивых систем здравоохранения с низким уровнем выбросов углерода, прекращение строительства ископаемого топлива. базирующиеся автомобили, чистый ноль и т. д.Кроме того, Шотландия инициировала финансирование (1,4 миллиона) для финансирования проблем, связанных с изменением климата. Самым большим сюрпризом конференции COP-26 стало заявление США и Китая о совместной работе по преодолению климатического кризиса.

В неожиданном объявлении говорится, что две страны будут работать вместе, чтобы удерживать повышение температуры атмосферы в пределах 1,5 градусов Цельсия в течение этого десятилетия. Организация Объединенных Наций и Европейский союз назвали это объявление «очень срочным и обнадеживающим шагом.«Затем идут Индия, Россия и ЕС. Теперь, если они присоединятся к китайско-американской инициативе, выбросы углерода будут намного ниже.

Кроме того, 190 стран и организаций обязались прекратить использование угля. Многие страны и организации объявили о прекращении финансирования угольного сектора. Если это обещание будет выполнено, количество выбросов углерода значительно сократится. Так что вполне возможно, что остальной мир последует этому примеру. И если это так, то во всем мире начнутся великие жертвы возобновляемых источников энергии.Также значительно возрастет использование ядерной энергии для удовлетворения спроса на электроэнергию. 124 страны обязались остановить вырубку лесов.

Один из способов спасти планету — получить необходимый лесной покров и 25% лесного покрова, которые должны создать все страны, и он должен быть основан на фруктах, травах и лесах. Посадка фруктовых деревьев удовлетворит потребности в питании. Кроме того, будет удовлетворен спрос на древесину для мебели. Также, если будут посажены лекарственные растения, спрос на лекарства будет удовлетворен.Поэтому в случае с посадкой деревьев всем этим нужно уделять особое внимание. Высокие и крепкие деревья для защиты от штормов, наводнений, приливов и солености следует высаживать в прибрежных районах, а устойчивые к засухе деревья следует высаживать в пустынных районах. При этом нужно принимать всесторонние меры по защите леса. В противном случае лесные охотники уничтожат лес, как сейчас, если им представится шанс.

Будет огромная занятость в создании лесов. Социальные леса очень помогают бороться с бедностью.Таким образом, ответственность за создание и защиту необходимых лесов запланированным образом лежит на правительстве и обществе, а также на отдельных лицах. В сотрудничестве со Всемирной организацией здравоохранения 50 стран обязались создать устойчивые к климату и низкоуглеродные системы здравоохранения. Если это будет реализовано, люди получат большую пользу. 90 стран обязались предоставить частное финансирование для достижения чистого нуля. Если это будет реализовано, окружающая среда значительно улучшится.

На конференции COP-26 сотни стран обязались сократить выбросы парниковых газов на 30% к 2030 году.Он не сказал, как это будет сделано. Согласно недавнему исследовательскому отчету, на сельское хозяйство приходится 12% мировых выбросов парниковых газов, в основном из-за метана. Сельское хозяйство и животноводство вместе производят около 40% метана. Коровы выделяют больше всего метана среди крупного рогатого скота. Корова выделяет около 220 фунтов метана в год. По данным ООН, в ближайшие несколько лет тенденция к употреблению говядины и молока увеличится на 70%. Увеличится и количество коров.

В результате метан будет выбрасываться пропорционально.Таким образом, глобальное потепление будет усиливаться, но нет причин для беспокойства. Это связано с тем, что Jelp в Великобритании и Cargill в США создали специальную маску для коров для защиты коров от метана. Хотя это похоже на маску, на самом деле это устройство, прикрепленное к носу коровы. Устройство фильтрует метан, выделяемый в результате специального процесса, и превращает его в двуокись углерода.

Итак, теперь необходимо сделать так, чтобы все коровы были в масках. Тогда количество метана уменьшится.Специалисты говорят об изменении рациона питания, чтобы снизить выбросы углерода. Ежегодно 14,5% парниковых газов в мире выбрасывается на корм животным. Ученые придерживаются мнения, что можно снизить уровень углерода в атмосфере, увеличив скорость накопления углерода на дне океана.

По данным британского правительства, во время саммита COP-26 шесть ведущих мировых производителей автомобилей (Volvo, Ford Motors, General Motors, Mercedes-Benz, BYD и Land Rover) объявили о прекращении производства автомобилей на ископаемом топливе. к 2040 г.Сюда не входили Toyota, Volkswagen AG, Stellantis, Honda, Nissan, BMW и Hyundai. Но без их участия невозможно сделать мир безуглеродным. Потому что в разных странах уже запрещено использование транспортных средств на топливе. К 2030 году большинство стран поступят так же. По данным IAA, на транспортный сектор приходится 25% мировых выбросов углерода.

Самая большая ответственность за это несет автотранспорт. Билл Гейтс в статье, опубликованной на основе его опыта участия в конференции COP-26 и связанных с этим вопросов, сказал, что к 2050 году мир должен будет выбросить нулевой углерод.Для этого потребуется «зеленая» промышленная революция, в ходе которой мы декарбонизируем практически всю физическую экономику. Это будет включать изготовление вещей, выработку электроэнергии, перемещение, производство продуктов питания, а также обогрев и охлаждение зданий. Однако это потребует обширных инноваций. Особое внимание следует уделять инновациям в экологически чистых технологиях.

Однако землю нужно спасти. Необходимо защищать человека, фауну и биоразнообразие. Следовательно, соглашения и обязательства конференции COP-26 должны быть полностью выполнены, чтобы ограничить высоту атмосферы до 1.5 градусов по Цельсию к 2030 году. Это ответственность всех людей и стран мира. Однако самая большая ответственность лежит на богатых. Потому что они несут основную ответственность за увеличение высоты атмосферы.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *