Webasto, ремонт и обслуживание

Для чего предназначена Webasto?

Не раз и не два сталкивался с тем, что большинство автовладельцев считает отопитель Webasto (или подобные устройства других производителей) частью элемента комфорта. Мол, самое главное, чтобы к твоему приходу салон машины был прогрет. Но это заблуждение. Да, тёплые сидения и оттаявшие стёкла – приятный, но всё же бонус. Основное предназначение – прогреть мотор ПЕРЕД запуском, чтобы избежать работы в наиболее вредном для двигателя режиме. Ну и гарантировать этот самый запуск, естественно, когда на улице сильный минус 🙂

Какие бывают отопители?

Тут всё просто: на автомобили устанавливаются упомянутые автономные предпусковые, они же стояночные, подогреватели и штатные догреватели. В чём разница?

Первые, как следует из названия, обеспечивают прогрев мотора (и салона) до его запуска, а также могут поддерживать плюсовую температуру в салоне при стоянке с заглушенным мотором.

Работают автономно, включая обеспечение циркуляции за счёт собственного электрического насоса, запускаются с таймера, пульта или с телефона. Вторые являются частью системы охлаждения и устанавливаются практически на все более или менее современные автомобили с дизельными моторами. Дело в том, что именно дизели, в силу конструктивных особенностей, с трудом выходят самостоятельно на оптимальный температурный режим, при котором и потребление топлива наименьшее, и износ минимален. И вот дополнительные ДОгреватели помогают агрегату быстрее прогреться и поддерживать оптимальную температуру. Управляются ЭБУ («мозгами» автомобиля), а циркуляция подогретого в котле антифриза обеспечивается водяным насосом самого двигателя.

Справка:Любые догреватели можно дооборудовать, и сделать из них полноценные предпусковые отопители. Установить орган управления Минитаймер, организовать дистанционный запуск при помощи пульта телестарт, мобильного приложения.

Неисправности Webasto

Элементов, из-за которых подогреватель может выйти из строя, много. К характерным поломкам можно отнести следующие:

• поломка (прогар, деформация или загрязнение) элементов горелки;
• неисправность водяного насоса;
• неисправность свечи накал/датчика пламени;
• поломка топливного насоса;
• засорение системы выпуска отработанных газов;
• выход из строя блока управления.

Можно ли ремонтировать Webasto?

Да, можно, и сейчас я вам расскажу об этом и покажу на примере одной из историй. Но сначала небольшое лирическое отступление: очевидно, что для жителей, например, ОАЭ наличие в машине догревателя и уж тем более – предпускового подогревателя не актуально. Обратное можно сказать про жителей северных регионов. И если большая часть водителей Санкт-Петербурга не в курсе, чем оснащено их движимое имущество, то северные соседи, финны, это точно знают 🙂 Там все частные дома и даже парковки при крупных (и не только) магазинах оснащены бесплатными розетками — для того, чтобы тен, вживлённый в рубашку охлаждения, не давал мотору превратиться в айсберг за время стоянки зимой.

Но ездить с удлинителем не вариант, и потому почти все машины с моторами, работающими на солярке, оснащены и догревателями. Работа их тиха и незаметна, а вот поломка становится очевидной. И в салоне внезапно холодает, и стрелка температуры покидает привычную глазу зону.

А причём тут Финляндия?!

Закономерный вопрос. Но и ответ очевиден: от центра Санкт-Петербурга до финской границы меньше 200 км. И наши северные соседи частенько наведываются в гости, в том числе и для обслуживания своих автомобилей. ЕвроАвто пошло навстречу, причём в буквальном смысле, и недавно (в конце 18-го года) в приграничном Выборге открылся филиал:

  

Это приятное событие для жителей города, но если заглянуть в ремзону, то минимум половина автомобилей – с финскими номерами:

  

  

  

Для финских клиентов созданы все условия. Таблички на двух языках:

  

  

В штате есть переводчик (в том числе производит консультации и запись на ремонт) по телефону.

Предлагаются все виды услуг и ремонта, от мойки (в том числе днища):

  

И замены компонентов ГРМ:

  

  

До полной переборки подвески:

 

Большой ассортимент запчастей в наличии, оборудование, опытные механики и, главное, приятные цены — чем не хороший повод прокатиться даже из Хельсинки:-)

Но раз мы начали с Webasto, о ней и говорим.

Собственно, ремонт Webasto

Я застал ремонт штатного догревателя на автомобиле Volvo V70, с двигателем D5 (D5244T4)

  

  

Владелец этого «шведа» стал подмерзать в салоне, несмотря на то, что зиму этого года даже в Финляндии сложно назвать морозной. Сначала он приезжал на диагностику:

  

Вердикт: догреватель неисправен, требуется замена форсунки, она же горелка:

  

Запчасть быстро нашли и приступили к ремонту. Спрятан догреватель в арке правого переднего колеса:

  

И чтобы добраться до него, потребуется открутить колесо и снять локер:

  

И вот она, Webasto:

  

Несмотря на то, что теперь можно легко потрогать Webasto, извлечь её непросто:

  

Но Сергей Заренок – механик опытный, он не торопится и не совершает ошибок:

  

Правда, на финальном этапе пришлось привлекать вторую пару рук:

  

Догреватель извлечён, можно разбирать на части:

  

  

Извлечение подозреваемого

  

Да, диагноз верен: горелка деформирована:

  

  

Сравниваем с новой (обязательный момент, в подборе запчастей куча нюансов):

  

Полная идентичность, можно устанавливать

Приступаем к обратной сборке:

  

При сборке важно не перепутать последовательность, не оставить лишних частей и развернуть патрубки в нужных направлениях:

  

Приступаем к установке в машину:

  

Не забыть прикрутить глушитель! 🙂

  

Webasto заняла штатное место, её примеру последовал и локер с колесом:

  

Последний этап — долить антифриз до уровня:

  

Подключаем компьютер, чтобы разблокировать Webasto:

 

Можно заводить!

Ни дыма, ни запаха, и стрелка моментально  указала  рабочую температуру, и из дефлекторов снова задул горячий воздух. Если в следующем году ударят морозы, то Volvo и её владелец будут к ним готовы:-)

ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ WEBASTO

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто.

Ремонт вебасто Ауди А8 D4 4.2TDI

Ауди А8 Д4 4.2 ТДИ

Наступило холодное время года, и для дизельных автомобилей, точнее, для их владельцев, стало очень актуальным – включать по утрам вебасто (автономный отопитель).  Согласитесь, приятно выйти рано утром из дома на холодную улицу и сесть в теплый автомобиль 🙂  Но вот ведь незадача, бывает так, что этот девайс выходит из строя. Не комфортно.. Как и любой другой сложный технический узел автомобиля – он требует обслуживания. Сегодня у нас Ауди А8 в кузове Д4 и ремонт вебасто!

Задачи: ремонт вебасто ауди а8

Запчасти для переборки отопителя

Именно такая участь постигла владельца данного авто. Вебасто отказывалось запускаться и выдавало ошибку датчика воспламенения. Комфорт, разумеется, был нарушен. А в таком автомобиле хочется, чтобы работало всё, было принято решение данную проблему устранить. И, по-скольку, принудительным запуском ситуацию исправить не удалось, было принято решение о демонтаже и вскрытии узла, для проведения диагностики, а заодно и обслуживания данного девайса. Ведь провести такую работу и не заменить датчик воспламенения и свечу – ну совсем уж как-то.. – Итак, что делаем?  Снимаем узел, разбираем, оцениваем состояние. Меняем датчик воспламенения, свечу и прокладки – уплотнители. Собираем, ставим, проверяем. Запчасти клиент привез сам, нам оставалось только проверить правильность их подбора и, убедившись в том, что они подходят,  начать работы по ремонту. ремонт вебасто ауди а8

Ремонт: ремонт вебасто ауди а8

Демонтировали отопитель

Место установки автономного отопителя можно определить по небольшому глушителю (специальной выхлопной системе) снизу. На этом автомобиле – он расположен спереди справа, недалеко от передней части правого подкрылка. Для доступа к отопителю и его демонтажа – необходимо снять корпус воздушного фильтра, это облегчит доступ и работы в подкапотном пространстве.

Для того, чтобы осуществить снятие / установку узла – необходимо: ремонт вебасто ауди а8

• Перед началом ремонта при необходимости сбросить давление и температуру. Температура охлаждающей жидкости при прогретом двигателе может превышать 90 °C. Снять давление в контуре охлаждения, открыв затвор расширительного бачка
• Снять переднее правое колесо, снять нижнюю шумоизоляцию двигателя и передний правый подкрылок
• Снять корпус правого воздушного фильтра
• Обжать шланги охлаждающей жидкости -C- и -E-, например,  зажимами Ø до 25 мм  ремонт вебасто ауди а8
• Ослабить зажимной хомут -А-. Снять и закупорить топливопровод -В- с автономного отопителя. ремонт вебасто ауди а8
• Разблокировать 2-контактный штекер и 6-контактный штекер, и снять
• Открутить гайки крепления кронштейна отопителя к кузову и снять автономный отопитель с кронштейном
• Разобрать автономный отопитель и заменить датчик пламени и свечу
• Собрать в обратной последовательности с учетом требований завода изготовителя

Приступаем к разборке отопителя

На все работы по снятию – установке отопителя и замене деталей внутри – уходит примерно – 2-3 часа. После сборки необходимо провести проверку и адаптацию устройства при помощи компьютера. Стоит отметить, что данный отопитель находился не в лучшем состоянии. Внутри мы обнаружили достаточно много ржавчины и окислов. Вполне возможно, что это последствия редкого использования, или попадания влаги, т.к. узел расположен достаточно низко. ремонт вебасто ауди а8

Состояние внутренностей отопителя

Другие фото процесса можно посмотреть в галерее ниже: ремонт вебасто ауди а8

ремонт вебасто ауди а8

Снятие блокировки Spheros / Valeo Thermo, Thermo E, DBW

Webasto / Spheros/ Valeo Thermo, Thermo E, DBW, DW как снять блокировку?

Скачать расшифровку кодов неисправностей подогревателей Webasto / Spheros/ Valeo Thermo, Thermo E, DBW, DW. 

ОСТОРОЖНО

К снятию блокировки подогревателя допускается только персонал, прошедший обучение в компании Spheros.

Деблокировка должна выполняться как со стороны аппаратного, так и со стороны программного обеспечения.

Для этого включенный подогреватель следует два раза отсоединить от бортовой сети транспортного средства.

Отмена блокировки подогревателя выполняется в следующей последовательности:

1. Устраните причины блокировки подогревателя.

2. Включите заблокированный подогреватель (при этом лампа тумблера включения подогревателя будет моргать 12 раз, либо моргать постоянно, либо на пульте управления появится сообщение о блокировке (F:— или F:12)).

3. Отсоедините включенный подогреватель от бортовой сети транспортного средства более чем на 10 секунд (разъедините штекер питания, либо вытащите предохранитель, также допустимо отключение «массы» автобуса).

4. Подсоедините включенный подогреватель к бортовой сети транспортного средства.

• УКАЗАНИЕ: после подсоединения к бортовой сети транспортного средства подогреватель запускается автоматически. Во время этапа предварительного запуска подогреватель можно выключить.

5. Снова отсоедините включенный подогреватель от бортовой сети транспортного средства на 120 секунд.

6. Снова подсоедините включенный подогреватель к бортовой сети транспортного средства.

Ошибки датчиков температуры защиты от перегрева или перегрев являются причиной блокировки подогревателей как со стороны аппаратного, так и со стороны программного обеспечения.

Аварийная блокировка и блокировка подогревателя.

Различают блокировку при неполадках и блокировку подогревателя. Блокировки предназначены для защиты подогревателя и окружающих его узлов в транспортном средстве от последующих ошибок после выхода из строя отдельных компонентов подогревателя и, в первую очередь, от недопустимых термических нагрузок.

Термические нагрузки могут стать причиной:

• слишком незначительного объемного расхода охлаждающей жидкости

• незаполненного или частично заполненного контура охлаждения (сухой перегрев)

• выхода из строя циркуляционного насоса

Распознавание перегрева осуществляется с помощью программного обеспечения блока управления, а также независимо от программного обеспечения с помощью аппаратного оборудования (защита от перегрева).

Аварийная блокировка.

При распознавании одной из приведенных ниже неполадок подогреватель выполняет отключение из-за неполадки с последующей аварийной блокировкой. В зависимости от времени ошибки этап продувки может продолжаться при этом до 120 секунд. Код ошибки выдается индикатором работы с помощью мигающих импульсов. Если блокировка при неполадках выполняется несколько раз подряд, то включается блокировка подогревателя.

Электрический обогреватель Webasto 90 Руководство пользователя

2015-02-03

: Webasto Webasto-Electric-Heater-90-Users-Manual-476722 webasto-electric-heater-90-users-manual-476722 webasto pdf

Открыть PDF напрямую: Посмотреть PDF .
Количество страниц: 43

 Нагреватель охлаждающей жидкости

Термо 90
Термо 90 С
Руководство по ремонту

Вебасто Термосистемс Инк.
Северная Америка
3333 Джон Конли Драйв
Лапир, MI 48446
Телефон
(810) 245-2400
Бесплатный номер (800) НАГРЕВАТЕЛЬ-1
Факс
(810) 664-7720
Горячая линия технической поддержки
США:
(800) 555-4518
Канада: (800) 667-8900
преп. 03/2000 0

www.webasto.com

ТЕРМО 90 / 90 С

СТОЛ

ИЗ

СОДЕРЖАНИЕ

Оглавление

1.

Введение
1.1
Область применения и цель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,2
Значение предупреждений, предостережений и примечаний . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,3
Дополнительная документация, которую необходимо использовать. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4
Общие правила техники безопасности и информация.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4.1
1,5

2.

3.

1-1
1-1
1-1
1-1

Общие указания по безопасности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1

Исправления и улучшения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2

Общее описание
2.1
Вентилятор воздуха для горения.
2.2
Теплообменник . . .
2.3
Датчик температуры
2,4
Ограничитель температуры. 
2,5
Вставка горелки. . . . . .
2,6
Светящаяся булавка. . . .. . . . .
2,7
Датчик пламени. . . . .
2,8
Трубка сгорания. .
2,9
Циркуляционный насос . . .
2.10 Блок управления. . . . . . .
2.11 Топливный дозирующий насос . .

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
..
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
. 
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
..
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....

2-2
2-2
2-3
2-3
2-3
2-3
2-3
2-3
2-3
2-3
2-3

Функциональное описание (Рис. 3-1)
3.1
Включить . . . . . . . . . . . .
3.2
Операция по отоплению. . . . . .
3.3
Контрольная операция. . . . . .
3.4
Выключить . . . . . . . . . . . .
3,5
Неисправности . . . . . . . . . .

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
..

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
. 
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

...
...
...
...
...

3-1
3-1
3-1
3-1
3-3

Отключение при отказе.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Диагностика после отключения при отказе (Thermo 90) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Диагностика после отключения при отказе (Thermo 90 S). . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Чтение и понимание Flash-кода. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3-3
3-3
3-3
3-3

3.5.1
3.5.2
3.5.3
3.5.4

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

4.
4.

Технические данные (стандартная мера) .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Технические данные (метрическая мера) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2

5.

Поиск проблемы
5.1
Общий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2
Общие признаки неисправности.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.3
Признаки отказа после отключения при отказе.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.4
Сохранение кода неисправности в памяти. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5-1
5-1
5-2
5-3

я

СТОЛ

ИЗ

5.4.1

5,5

Чтение и удаление кодов ошибок, хранящихся в памяти, с помощью
Комплект для диагностики ПК П.Н. С. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3

Визуальный осмотр для оценки состояния горелки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
5.5.1
5.5.2
5.5.3
5.5.4

6.

ТЕРМО 90 / 90 С

СОДЕРЖАНИЕ

Корпус горелки. . . . . . . . . . . . .
Задняя стенка с металлическим испарителем
Камера сгорания . . . . . . . .
Сборка горелки. . . . . . . . . . . .

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

. 
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

..
.
.

.
.
.
.

5-4
5-5
5-5
5-5

Функциональные тесты
6.1
Общий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
6.2
Корректировки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
6.2.1
6.3

Регулировка содержания CO2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1

Тестирование компонентов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
6.3.1
6.3.2
6.3.3
6.3.4

Проверка сопротивления датчика температуры. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Проверка сопротивления штифта накаливания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Тест сопротивления датчика пламени .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Испытание вентилятора подачи воздуха для горения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6-1
6-1
6-1
6-1

7.Принципиальные схемы
7.1
Общий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1

8.

Обслуживание
8.1
Общий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.2
Работа над обогревателем. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.3
Работа над автомобилем. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.4
Пробный запуск отопителя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8,5
Ежегодное техническое обслуживание. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8,6
Визуальные осмотры и правила установки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.6.1
8.6.2
8.6.2.1
8.6.2.2
8.6.3
8.6.3.1
8.6.3.2
8.6.4
8.6.5
8.6.6
8,7

8-3
8-3
8-4
8-5
8-5
8-5
8-6
8-6
8-6
8-6

Снятие и установка.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
8.7.1
8.7.1.1

II

Подключение к системе охлаждения автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Подключение к топливной системе автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Отбор топлива. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Топливные магистрали. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Топливный дозирующий насос. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Место установки. . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Установка и подключение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Топливный фильтр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Подача воздуха для горения.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Выхлопная линия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8-1
8-1
8-1
8-1
8-1
8-3

Отопитель, снятие и установка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
Удаление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7

ТЕРМО 90 / 90 С
8.7.1.2
8.7.2
8.7.3
8.7.4
8.7.5
8,8
9.СТОЛ

ИЗ

СОДЕРЖАНИЕ

Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Замена циркуляционного насоса. . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Замена ограничителя температуры. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Замена датчика температуры. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Замена вентилятора воздуха для горения. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .

8-7
8-7
8-7
8-7
8-7

Первая Операция. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7

Ремонт
9.1
Общий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
9.1.1
9.1.1.1
9.1.1.2
9.2

Работа над компонентами после разборки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Очистка . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Визуальный осмотр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1

Разборка и сборка.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
9.2.1
9.2.1.1
9.2.1.2
9.2.2
9.2.2.1
9.2.2.2
9.2.3
9.2.3.1
9.2.3.2
9.2.4
9.2.4.1
9.2.4.2
9.2.5
9.2.5.1
9.2.5.2
9.2.6
9.2.6.1
9.2.6.2
9.2.7
9.2.7.1
9.2.7.2
9.2.8
9.2.8.1
9.2.8.2

Электрические соединения (рис.9-1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
Отключение электрических соединений (соединение X1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
Выполнение электрических соединений. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
Замена циркуляционного насоса. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Удаление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Установка .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Замена ограничителя температуры. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . 9-4
Удаление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Замена датчика температуры. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Удаление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Замена вентилятора воздуха для горения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
Удаление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 9-6
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
Замена горелки, датчика пламени и штифта накала. . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . 9-7
Удаление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-7
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-7
Замена головки горелки. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9
Удаление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9
Замена теплообменника. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10
Удаление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 9-10
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10

III

ТЕРМО 90 / 90 С
1.

Введение

1.1

Объем и цель

Данное руководство по ремонту предназначено для поддержки
обученный персонал по ремонту Термо 90 и
Подогреватели охлаждающей жидкости Thermo 90 S. 
Отопитель охлаждающей жидкости может эксплуатироваться только при
указанное топливо (Дизель 1, Дизель 2, Арктический сорт, Керосин
и некоторые военные спец. топлива).
Отопитель охлаждающей жидкости можно эксплуатировать только в
указанный диапазон рабочего напряжения, обозначенный типом.1,2

Значение предупреждений, предостережений,
и примечания

Предупреждения, предостережения и примечания в данном руководстве имеют
следующее значение:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Этот заголовок используется, чтобы подчеркнуть, что
несоблюдение инструкций или процедур может
привести к травмам или летальному исходу персонала.

1
1,4

ВВЕДЕНИЕ

Общие правила техники безопасности и
Информация

Общие правила техники безопасности для предотвращения
несчастные случаи и соответствующие инструкции по технике безопасности должны
наблюдаться все время.
Особые правила техники безопасности, применимые к данному руководству
выделены в отдельных главах предупреждениями,
Предостережения и примечания.1.4.1

Общие указания по безопасности

Отопитель разрешается устанавливать только в автомобилях или в
автономные системы отопления, с минимальным теплоносителем
емкостью 6 литров (1,6 галлона США). 
Отопитель нельзя устанавливать в салоне пассажира.
отсеки транспортных средств. Должен ли быть обогреватель
устанавливается в такой отсек, монтажная коробка должна
быть плотно прижаты к салону автомобиля. Там должно
обеспечить достаточную вентиляцию монтажной коробки со стороны
снаружи, чтобы не превысить максимальную температуру
60 °C (140 °F) в монтажной коробке.Излишний
температура может привести к неисправности.

ОСТОРОЖНОСТЬ
Этот заголовок используется, чтобы подчеркнуть, что
несоблюдение инструкций или процедур может
привести к повреждению оборудования.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В связи с опасностью отравления и удушья
нагреватель нельзя эксплуатировать в закрытых помещениях, таких как
гаражи или мастерские, без вытяжной вентиляции
системы, даже если пуск активирован по таймеру
или устройство дистанционного запуска.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Этот заголовок используется для выделения и рисования конкретных
внимание к информации.На заправочных станциях и топливных базах обогреватель должен быть
отключены, так как существует потенциальная опасность взрыва. 

1,3

Там, где могут скапливаться легковоспламеняющиеся пары или пыль (например, в
близость месторождений топлива, угля, древесины, зерновых культур или
подобных ситуациях) отопитель должен быть выключен, чтобы
предотвратить взрывы.

Дополнительная документация
Использовал

Данное руководство по ремонту содержит всю информацию и
процедуры, необходимые для ремонта обогревателей Термо
90 и Термо 90 С.
Использование дополнительной документации обычно не
необходимо.Инструкции по эксплуатации/инструкции по установке
и руководства по установке для конкретного автомобиля (когда
доступна) может использоваться в качестве дополнительной информации, если
необходимо.

В районе нагревателя охлаждающей жидкости температура
85 °C (185 °F) не должна превышаться ни при
обстоятельствах (например, при покраске кузова).
Нарушение этого температурного предела может привести к
необратимое повреждение электроники.
При проверке уровня охлаждающей жидкости действуйте в соответствии
с инструкциями производителя транспортного средства. 
Теплоноситель в контуре отопления отопителя должен
содержат не менее 10% качественного гликоля
на основе антифриза.1-1

1

ТЕРМО 90 / 90 С

ВВЕДЕНИЕ

Игнорирование инструкций по установке и ее процедур
аннулирует гарантию, предоставленную Webasto. Одинаковый
распространяется на ремонт, выполненный неквалифицированным, неуполномоченным
персонал и ремонт без использования оригинальной Webasto
запасные части. Это аннулирует нагреватели охлаждающей жидкости «Официальный
Знаки соответствия».

Это не относится к буксировке автомобилей с открытым
кокпит.

Отвод воздуха для горения из салона автомобиля не
допустимо при любых обстоятельствах.
Выпускной патрубок выхлопной трубы должен располагаться ниже
полу транспортного средства, до ближайшего возможного места
сбоку или сзади автомобиля или кабины.Выхлопные трубы должны
проложен так, чтобы выхлопные газы не проникали в
салон автомобиля.
Функционирование любых деталей, жизненно важных для работы автомобиля, должно
не быть нарушенным. Скопление конденсата в
выхлопная линия должна быть слита напрямую.  конденсация
При необходимости может быть предусмотрено сливное отверстие.
Электрические линии, распределительное устройство и устройство управления
обогреватель должен быть расположен в автомобиле таким образом, чтобы его
функция не может быть нарушена при нормальной работе
условия.
Для прокладки топливопроводов и установки
дополнительные топливные баки, следующие важные правила
необходимо соблюдать:
• Топливопроводы должны быть установлены таким образом, чтобы они
остаются незатронутыми напряжениями кручения, создаваемыми
движения автомобиля и двигателя.Они должны быть
защищены от механических повреждений.
Топливопроводящие части должны быть защищены от
чрезмерный нагрев и должны быть установлены таким образом, чтобы
капающее или испаряющееся топливо не может накапливаться
не воспламеняться от горячих компонентов или электрических
оборудование.
• В автобусах топливопроводы и топливные баки не должны
находится в пассажирском салоне или в водительском
купе. В автомобилях такого типа топливо
резервуары должны располагаться так, чтобы они не создавали
непосредственная опасность для выходов в случае пожара. Подача топлива не должна осуществляться самотеком или
наддув топливного бака.
• Инструкции по установке топливных баков Webasto для
подача топлива отопителей охлаждающей жидкости в транспортных средствах:
В автобусах установка не допускается
пассажирское или водительское отделение.
• Горловина топливного бака не должна находиться в
пассажирам или кабине водителя любого транспортного средства.
• Топливные емкости для бензинового топлива не должны
находится сразу за передней панелью
транспортное средство. Они должны быть отделены от двигателя, поэтому
что даже в случае аварии воспаление
топливо вряд ли ожидается.1-2

•

•

Все топливные баки, предлагаемые в Webasto
Каталог аксессуаров подходит для макс.
рабочее давление 0,15 бар избыточного давления.
Все топливные баки, предлагаемые в Webasto
Каталог аксессуаров подвергается во время
изготовление индивидуального опрессовки при
избыточное давление не менее 0,3 бар.
Топливные баки должны быть оборудованы
вентиляционная крышка или вентилироваться другим способом
(вентиляционная линия).  Только заливные горловины в соответствии с
Можно использовать DIN 73400.
Рабочее состояние отопителя, т.е.е. указание
«включено» или «выключено» должно быть четко видно.

ТЕРМО 90 / 90 С
2.

2

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

подогреватели охлаждающей жидкости на дизельном топливе до 2 часов после
срабатывание отопителя.

Общее описание

Отопитель охлаждающей жидкости Webasto Thermo 90 и 90 S, в
в сочетании с собственной системой отопления автомобиля.
использовал к:

Жидкостные отопители Webasto Thermo 90 и 90 S
в основном состоят из:

•
•
•

•
•
•
•

обогревать кабину, спальное место или внутренние помещения транспортных средств
размораживание/запотевание лобовых стекол
предварительный подогрев двигателей с водяным охлаждением

Подогреватель охлаждающей жидкости работает независимо от
двигатель транспортного средства и подключен к системе охлаждения,
топливной системы и электрооборудования автомобиля.Нагреватель разработан на основе технологии Ferro-Tec.
система горелки испарителя и работает с перерывами,
контролируется датчиком температуры. 
Зависит от отклонения тока теплоносителя
температура от номинального значения температуры
датчик, производительность сгорания постоянно
регулируется в диапазоне от 1,8 до 7,6 кВт (от 6 100 до
26 000 БТЕ/час) для дизельных обогревателей и в пределах 2,0
до 7,6 кВт (от 6 800 до 26 000 БТЕ/ч) для бензиновых двигателей
подогреватели охлаждающей жидкости. Для очень сильного нагрева
требования к производительности (предварительный нагрев) максимум
исполнение 9.1 кВт (31 000 БТЕ/ч) доступен с

вентилятор воздуха для горения
теплообменник
вставка горелки с трубкой для сжигания
циркуляционный насос

Для управления и контроля расположены:
внутри отопителя:
•
•
•
•
•

блок управления (внешний)
датчик пламени
светящаяся булавка
Датчик температуры
ограничитель температуры

У отопителя Thermo 90 S блок управления прифланцован к
вентилятор воздуха для горения. Возможен дистанционный монтаж
блок управления с помощью дополнительного монтажного кронштейна.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Один из новых
показаны модели.У старых моделей есть
температура
сенсорный кабель
расположен сбоку. 

Утеплитель Термо 90

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Вентилятор воздуха для горения
Подключение топлива
Датчик температуры
Ограничитель температуры
Теплообменник
Вход, охлаждающая жидкость
Циркуляционный насос
Выход, охлаждающая жидкость
Выход, Выхлоп
Вход, воздух для горения
2-1

2

ТЕРМО 90 / 90 С

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Обогреватель Термо 90 С

2.1

Вентилятор воздуха для горения

Вентилятор воздуха для горения подает воздух, необходимый для
горение от входа воздуха для горения в горелку
вставлять.2-2

2.2

Вентилятор воздуха для горения
Подключение топлива
Датчик температуры
Ограничитель температуры
Теплообменник
Вход, охлаждающая жидкость
Циркуляционный насос
Выход, охлаждающая жидкость
Выход, Выхлоп
Вход, воздух для горения
Блок управления (может
также находиться
удаленно в г.
транспортное средство)

Теплообменник

Теплообменник передает тепло, выделяемое
сгорания в контуре охлаждающей жидкости.

ТЕРМО 90 / 90 С
2.3

Датчик температуры

Датчик температуры измеряет температуру охлаждающей жидкости
в теплообменнике отопителя в качестве электрического
сопротивление. Этот сигнал подается на блок управления для
обработка.

2,4

2
2,8

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Трубка сгорания

Внутри трубы сгорания происходит сгорание топлива/воздуха.
происходит смешение, нагревая теплообменник.

Ограничитель температуры

Защита от перегрева (биметаллическая) защищает блок отопителя
от чрезмерных рабочих температур. Перегрев
защита срабатывает при температуре охлаждающей жидкости выше
105 °C, чтобы выключить нагреватель.

2,5

Вставка горелки

В топке топливо распределяется по
труба сгорания по поперечному сечению горелки.2,6

Светящаяся булавка

Свеча накаливания воспламеняет топливно-воздушную смесь в начале
работа отопителя. Штифт накаливания действует как электрический
резистор и находится во вставке горелки напротив
источник пламени.

2,9

Циркуляционный насос

Циркуляционный насос обеспечивает циркуляцию
охлаждающей жидкости в контурах автомобиля и отопителя. Контроль
установка включает насос для работы в течение
все время работы отопителя (в т.ч. на холостом ходу).

2.10

Устройство управления

Блок управления является центральным управляющим устройством для
функциональная последовательность и контроль горения
операция. Он крепится к теплообменнику на
Нагреватели Thermo 90 и фланцевое соединение с вентилятором воздуха для горения
на нагревателях Thermo 90 S.

2,7

Датчик пламени

Датчик пламени представляет собой низкоомный резистор PTC, изменяющий
его сопротивление зависит от его нагрева пламенем. То
сигналы направляются в блок управления для обработки. То
датчик пламени контролирует состояние пламени в течение
полная продолжительность работы отопителя.

2.11

Топливный дозирующий насос

Обеспечена подача топлива к подогревателю и его дозирование
снаружи насосом-дозатором топлива.Когда нагреватель
деактивированный, он также служит запорным клапаном. То
магнитная катушка насоса-дозатора принимает импульсы
от микропроцессора блока управления.
2-3

ТЕРМО 90 / 90 С
3.

3.1

Функциональное описание
(Рис. 3-1)
Включить

При нажатии кнопки «Немедленный нагрев»
загорается «Рабочий индикатор» на таймере

3
3.4

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

Выключить

При выключении обогревателя загорается индикатор работы
таймер/переключатель гаснет.  Горение заканчивается и
запускается цикл выбега.Циркуляционный насос и
вентилятор воздуха для горения, тем не менее, продолжает работать для охлаждения
нагревателя (выбег) и автоматически
деактивируется примерно через 90 секунд. Реактивация
допускается работа подогревателя во время выбега.

или
путем активации с помощью переключателя, «Индикатор работы»
встроенный в выключатель подсветки.

Регулирование температуры в помещении с помощью собственного
Нагревательный вентилятор может быть предусмотрен в дополнение к использованию
комнатный термостат.

Циркуляционный насос, штифт накаливания и вентилятор воздуха для горения
вводить в эксплуатацию.3.2

Работа в режиме обогрева

После прибл. 50 секунд, горение начинается с
автоматически регулируемый режим обогрева при полной нагрузке
максимум на 2 часа.
Вентилятор собственного отопителя автомобиля начинает работать только
после того, как теплоноситель (теплоноситель) накопит достаточно
высокая температура. После достижения предварительно закодированной номинальной температуры
(см.  таблицу Контрольные температуры) мощность нагрева,
прецизионный контроль будет осуществляться поэтапно вплоть до
работа с минимальной частичной нагрузкой.

3.3

Операция управления

Если температура охлаждающей жидкости поднимается до контрольного холостого хода
порога, нагреватель переходит в фазу холостого хода управления.Циркуляционный насос, собственный вентилятор автомобиля и
рабочий индикатор остается в работе во время контроля
период простоя.
После остывания охлаждающей жидкости до предварительно закодированного
температура реактивации, обогреватель возобновляет работу.
Дизельные нагреватели охлаждающей жидкости
Если температура охлаждающей жидкости нагревателя выше
номинальная температура, но еще не достигла порога
для регулирования холостого хода, при снижении температуры в пределах 10
минут до номинальной температуры (после ее достижения в течение
первый раз) нагреватель охлаждающей жидкости возвращается в режим 9.1 кВт
(31 000 БТЕ/ч) этап нагрева. Должен ли рейтинг
температура будет получена через 10 минут, будет
автоматическая реактивация до максимальной производительности
мощность 7,6 кВт (26 000 БТЕ/час). 
Бензиновые подогреватели охлаждающей жидкости
Максимальная теплопроизводительность бензинового двигателя
подогревателей охлаждающей жидкости всегда составляет 7,6 кВт (26 000 БТЕ/ч).

3-1

3

Рис. 3-1
Функциональная последовательность для Thermo 90/90 S
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23

Включить
Проверка конфигурации
Предварительный нагрев 40 сек. (зацикленный)
Заправка топливного дозирующего насоса 5–7 сек.(1)
Топливный дозирующий насос / Частичная нагрузка (1/4)
Датчик пламени
Период стабилизации
Полная нагрузка
Вентилятор автомобиля включен (опционально)
Диапазон управления
Простой управления
Датчик пламени «холодный» (0)
Обкатка завершена
Предварительный нагрев 15 - 20 сек. (зацикленный)
Заправка топливного дозирующего насоса 5–7 сек. (1)
Топливный дозирующий насос / Частичная нагрузка (1/4)
Датчик пламени
Период стабилизации
Температура охлаждающей жидкости вниз
Полная нагрузка
Отключение (выбег)
Датчик пламени «холодный» (0)
Обкатка завершена

А
Б
С
Д
Е
Ф
грамм

Светящаяся булавка
Топливный дозирующий насос
Вентилятор воздуха для горения
Датчик пламени
Световой индикатор работы
Циркуляционный насос
Вентилятор автомобиля (опционально)

3-2

ТЕРМО 90 / 90 С

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

Функциональная последовательность
Установка контрольных температур - Thermo 90
Стол

Минус к B6
B6 не используется
Плюс к В6

Номинальная темп. Контроль
на датчике
Праздный
80°С
72 °С
65 °С

90°С
82 °С
75°С

Реактивация
после
Простой управления
75°С
67°С
60°С

В корпусе и компактных комплектах B6 подключается к
минус (–).

Установка контрольных температур - Thermo 90 S
Подключение плюсового (+) или минусового (–) сигнала к управлению
блока (разъем X12, контакт 7) позволит
пороговые значения.
Стол

Плюс (+)
Минус (–)

Номинальная темп. Контроль
на датчике
Праздный
72 °С
80°С

82 °С
90°С

Реактивация
после
Простой управления
67°С
75°С

На корпусе и компактных комплектах разъем X12,
контакт 7 соединяется с минусом (–).ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае обеих моделей отопителей выбранное управление
температура холостого хода должна быть ниже
температура открытия термостата двигателя.

ТЕРМО 90 / 90 С

3

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

3,5

Неисправности

3.5.3

3.5.1

Отключение при сбое

При оснащении стандартным таймером модели 1531,
код ошибки будет указан на дисплее таймера:

В случае отсутствия пламени топливо подается в течение
максимум 180 секунд. 
В случае погасания пламени во время работы топливо
доставлено в течение максимум 90 секунд.Если существует состояние перегрева (после срабатывания
ограничитель температуры), топливо не подается.
После отключения защитой от пониженного напряжения более чем
20 секунд подачи топлива не будет.
Термо 90

Термо 90 С

12 вольт

10,5 ± 0,5 В

10,5 – 0,5 В

24 Вольта

21 ± 1 В

21 – 1 В

После исправления неисправности будет ошибка
блокировка. Сброс путем выключения и повторной активации
обогреватель.
В случае перегрева должен быть включен ограничитель температуры.
сбрасывается после того, как устройство остынет.ОСТОРОЖНОСТЬ
Во избежание повреждения компонента не пытайтесь
принудительно сбросьте ограничитель температуры в горячем состоянии.

3.5.2

Диагностика после отключения при отказе
(Термо 90)

При работе с выключателем или цифровым таймером тип
состояние блокировки ошибки обозначается операцией
световой индикатор мигает кодом, когда нагреватель находится в режиме выбега.
После пяти коротких сигналов следуют длинные мигающие импульсы. 
подсчитано:
1x
2x
3x
4x
5x
6x
7x

Нет запуска (после 2 попыток запуска)
Погасание пламени во время работы (повторно > 5)
Слишком низкое напряжение
Преждевременное обнаружение пламени
Датчик пламени обрыв или короткое замыкание
Датчик температуры обрыв или короткое замыкание
Обрыв или короткое замыкание топливного дозировочного насоса или
Сработал ограничитель температуры (перегрев)
8x Двигатель вентилятора обрыв или короткое замыкание или неправильная скорость
двигатель вентилятора
9x штифт накала обрыв или короткое замыкание

Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф

01
02
03
04
05
06
07
08

Ф
Ф
Ф

09
10
11

Диагностика после отключения при отказе
(Термо 90 С)

Нет запуска (после 2 попыток запуска)
Погасание пламени во время работы (повторно > 5)
Напряжение слишком низкое или слишком высокое
Преждевременное обнаружение пламени
Датчик пламени обрыв или короткое замыкание
Датчик температуры обрыв или короткое замыкание
Обрыв или короткое замыкание топливного дозирующего насоса
Обрыв двигателя вентилятора, короткое замыкание или неправильная скорость
двигателя вентилятора
Обрыв штифта накаливания или короткое замыкание
Перегрев
Циркуляционный насос обрыв или короткое замыкание

При работе с выключателем тип блокировки по ошибке
состояние обозначается миганием индикатора работы
код, когда нагреватель находится в режиме выбега. После пяти коротких сигналов следуют длинные мигающие импульсы.
подсчитано:
1x
2x
3x
4x
5x
6x
7x
8x

Нет запуска (после 2 попыток запуска)
Погасание пламени во время работы (повторно > 5)
Напряжение слишком низкое или слишком высокое
Преждевременное обнаружение пламени
Датчик пламени обрыв или короткое замыкание
Датчик температуры обрыв или короткое замыкание
Обрыв или короткое замыкание топливного дозирующего насоса
Двигатель вентилятора обрыв или короткое замыкание или неправильная скорость
двигатель вентилятора
9x штифт накала обрыв или короткое замыкание
10-кратный перегрев
11x Циркуляционный насос обрыв или короткое замыкание

3.5.4

Чтение и понимание Flash
Код

Пять коротких вспышек указывают только на то, что произошла ошибка.
код зарегистрирован и не подлежит учету. Считать
только длинные импульсы вспышки после пяти коротких вспышек
для получения правильного кода.
Пример ( x = 1 вспышка)
Код ошибки 7x будет выглядеть следующим образом:
ххххх... х... х... х... х... х... х... х
Последовательность будет повторяться до тех пор, пока нагреватель не завершит
цикл выбега и выключается, после чего появляется ошибка
код будет сохранен в памяти блока управления. Дополнительную информацию см. в разделе 5. «Устранение неполадок».
3-3

ТЕРМО 90 / 90 С
4.

4

Технические данные (стандартная мера)

Пока пороговые значения не указаны, следующие
под техническими данными понимаются допуски
±10% обычно для обогревателей при температуре окружающей среды
+68 °F и при номинальном напряжении и условиях.

Нагреватель охлаждающей жидкости

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Электрические компоненты:
Блок управления, двигатель вентилятора воздуха для горения и дозирование топлива
насос, штифт накаливания, переключатель управления и таймер
Тип 12В или 24В.Ограничитель температуры компонентов, датчик температуры
и датчик пламени идентичны в блоках 12В и 24В.

Операция

Термо 90 / 90 С

Термо 90 / 90 С

Бензин

Дизель

Тип

Вес 80

ДВ 80

Знак соответствия

– С231

– С232

Тип обогревателя
Тепловая мощность

Нагреватель охлаждающей жидкости с технологией Ferro-Tec
Максимум
Диапазон регулирования

Тип топлива
Расход топлива
(галлон США)

Бензин
Максимум
Диапазон регулирования

0,28 галлона/час
0,05–0,24 галлона/час

12 вольт

Диапазон рабочего напряжения

12 или 24 вольта

10 . .. 15 Вольт
Максимум
Диапазон регулирования

Допустимая температура окружающей среды:
Нагреватель:
-операция
-место хранения
Устройство управления:
-операция
-место хранения
Топливный дозирующий насос:
-операция
-место хранения
Допустимое избыточное давление
(теплообменник)

Дизель №1, №2 и Арктика

0.06 - 0,26 гал/час

Номинальное напряжение
Номинальная потребляемая мощность
с циркуляционным насосом
(без вентилятора автомобиля)

31 000 БТЕ/час
6 100 - 26 000 БТЕ/час

6 800 - 26 000 БТЕ/час

10...15 или 20...30 Вольт
90 Вт
37–83 Вт

37–83 Вт

–40°
–40°
–40°
–40°

...
...
...
...

+230
+266
+167
+185

°F
°F
°F
°F

–40° ... +68 °F

–40° ... +104 °F
–40° ... +185 °F

Максимум

29 фунтов на квадратный дюйм.

Мощность теплообменника

0,04 галлона США.

Максимальный воздух для горения
температура впуска

+104 °F

Минимальная производительность контура хладагента

1,6 галлона США.

Объемный расход циркуляционного насоса
против 2.0 фунтов на квадратный дюйм.

7,25 галлона США/мин.

СО2 в выхлопе
(допустимый рабочий диапазон)

10 . .. 12,0 об.-%

Значения настройки CO2 прибл. +68 °F
и географическая высота над SL
Размеры обогревателя
(Допуск ± 0,11 дюйма)
Масса

0 футов
10%

1640 футов.
10,6%

3280 футов.
11,3%

Длина 12,2 дюйма (14,0 дюйма)
Ширина 05,24 дюйма.
Высота 08,66 дюйма.

1)

10,5 фунтов
1)

Thermo 90 S с блоком управления, установленным на нагревателе

4-1

4

ТЕРМО 90 / 90 С

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

4.

Технические данные (метрическая мера)

Пока пороговые значения не указаны, следующие
под техническими данными понимаются допуски
±10% обычно для обогревателей при температуре окружающей среды
+20 °C и при номинальном напряжении и условиях.Нагреватель охлаждающей жидкости

Электрические компоненты:
Блок управления, двигатель вентилятора воздуха для горения и дозирование топлива
насос, штифт накаливания, переключатель управления и таймер
Тип 12В или 24В.
Ограничитель температуры компонентов, датчик температуры
и датчик пламени идентичны в блоках 12В и 24В.

Операция

Тип
Знак соответствия
Тип обогревателя
Тепловая мощность

Максимум
Диапазон регулирования
Максимум
Диапазон регулирования

Номинальное напряжение

Дизель

Вес 80

ДВ 80

– С231

– С232

2,0 кВт - 7,6 кВт

9,1 кВт
1,8 кВт - 7,6 кВт

Бензин

Дизель №1, №2 и Арктика

0. 25 л/ч - 1,0 л/ч

1,1 л/ч
0,19 л/ч - 0,9 л/ч
12 или 24 вольта

10 ... 15 Вольт
Максимум
Диапазон регулирования

Допустимая температура окружающей среды:
Нагреватель:
-операция
-место хранения
Устройство управления:
-операция
-место хранения
Топливный дозирующий насос:
-операция
-место хранения
Допустимое избыточное давление
(теплообменник)

Бензин

12 вольт

Диапазон рабочего напряжения
Номинальная потребляемая мощность
с циркуляционным насосом
(без вентилятора автомобиля)

Термо 90 / 90 С

Нагреватель охлаждающей жидкости с технологией Ferro-Tec

Тип топлива
Расход топлива

Термо 90 / 90 С

10 ...15 или 20...30 Вольт
90 Вт
37 Вт - 83 Вт

37 Вт - 83 Вт

–40°
–40°
–40°
–40°

+110 °С
+130 °С
+ 75 °С
+85 °С
–40°...+20°С
–40°...+40°С
–40°...+85°С
Максимум

...
...
...
...

2,0 бар

Мощность теплообменника

0,15 л

Максимальный воздух для горения
температура впуска

+40 °С

Минимальная производительность контура хладагента

6,00 л

Объемный расход циркуляционного насоса
против 0,15 бар

1650 л/ч

СО2 в выхлопе
(допустимый рабочий диапазон)
Значения настройки CO2 прибл.  +20 °С
и географическая высота над SL
Размеры обогревателя
(Допуск ± 3 мм)
Масса

0м
10%

500 м
10.6%

Thermo 90 S с блоком управления, установленным на нагревателе

1000 м
11,3%

Длина 310 мм (355 мм)
Ширина 133 мм
Высота 220 мм
4,8 кг

1)

4-2

10 ... 12,0 об.-%

1)

ТЕРМО 90 / 90 С

5

5.

Поиск проблемы

5.1

Общий

В этом разделе описываются процедуры устранения неполадок для
подогреватели охлаждающей жидкости Thermo 90 и Thermo 90 S.

ПОИСК ПРОБЛЕМЫ

ОСТОРОЖНОСТЬ
Устранение неполадок обычно ограничивается изоляцией
дефектные компоненты.
Следующие дефекты не включены в
процедуры устранения неполадок. Перед устранением неполадок
проверьте и устраните следующие дефекты:
-

ОСТОРОЖНОСТЬ
Устранение неполадок требует глубоких знаний о
устройство и принцип действия компонентов отопителя
и может выполняться только квалифицированным персоналом.В случае сомнений обратитесь к Разделам 2 или 3 для функциональных
взаимосвязи.

подача топлива (забит топливный фильтр или нет топлива)
коррозия на клеммах аккумулятора
перегоревшие предохранители
коррозия электропроводки и предохранителей
коррозия на разъемах
плохой контакт на разъёмах
неправильная обжимка коннекторов
отключение по ограничителю температуры

После любого исправления неисправности необходимо провести функциональное испытание. 
осуществляется в транспортном средстве; до выключения обогревателя
и снова.

5.2

Общие признаки отказа

В следующей таблице (рис.5-1) список возможных, общих
симптомы неисправности.

Признак отказа

Вероятная причина

Средство

Выключатели обогревателя
выключается автоматически

Нет сгорания после запуска или
повторить старт

Блок управления переходит в режим блокировки по ошибке.
Выключить и снова включить нагреватель.

Пламя гаснет во время работы

Если сохраняется состояние отсутствия нагрева
обратитесь в сервисный центр Webasto.

Обогреватель перегревается из-за отсутствия/потеря
охлаждающая жидкость

Долейте охлаждающую жидкость.
После остывания устройства нажмите кнопку
ограничителя температуры перед
повторная активация или замена температуры
ограничитель.Низкое напряжение более
20 секунд

Проверьте предохранители, соединения и зарядку
состояние батареи.

Отключение из-за температуры
ограничитель

После остывания устройства нажмите кнопку
ограничителя температуры перед
повторная активация или замена температуры
ограничитель. 

Рис. 5-1

Общие признаки отказа

ПРИМЕЧАНИЕ:
Во многих случаях вероятной причиной отказа может быть
горелка. Выполните визуальный осмотр согласно 5.4.
5-1

5

ТЕРМО 90 / 90 С

ПОИСК ПРОБЛЕМЫ

5.3

Признаки отказа после выключения
при неудаче

ПРИМЕЧАНИЕ:
При работе с выключателем тип отказа
обозначается мигающим кодом индикатора работы
во время выбега отопителя.Обогреватель Thermo 90 S, со стандартным таймером, выходы
ошибок на дисплей таймера для индикации (см. 3.6.3).
Следующая таблица также может быть использована в качестве репрезентативной.
ссылка.

После пяти коротких сигналов подсчитываются длинные мигающие импульсы.
Признак отказа

Вероятная причина

Средство

Не работает

Электропроводка, предохранители

Проверьте предохранители
Проверьте соединения аккумулятора
+ на А5 / – на А3 / + на А1
(Термо 90)
+ на 12 / – на 9 / + на 3, разъем X12
(Термо 90 С)
Заменить блок управления

Блок управления неисправен
1 мигающий импульс (F 01)
(нет начала)

Топливная система

Воздух для горения/выхлопной канал
Горелка
2 мигающих импульса (F 02)
(погасание пламени во время работы)

Подача топлива

Горелка

Проверить уровень топлива
Проверьте топливный фильтр
Прокачать топливную систему
Проверьте воздуховод воздуха для горения/выхлопной канал на наличие
инородные тела и очистить по мере необходимости
Очистите горелку или замените при необходимости
Проверить уровень топлива
Проверьте топливный фильтр
Прокачать топливную систему
Очистите горелку или замените при необходимости

3 мигающих импульса (F 03)
(низкое напряжение)

Электропитание

Проверьте аккумулятор (нагрузочный тест)
Проверьте электрические соединения

4 вспышки (F 04)
(датчик пламени
постоянно жарко)

Неисправен датчик пламени

Замените датчик пламени

5 мигающих импульсов (F 05)
(датчик пламени)

Электропроводка

Проверить проводку на наличие повреждений, обрыв
соединения или короткое замыкание
Замените датчик пламени

Неисправен датчик пламени
6 мигающих импульсов (F 06)
(Датчик температуры)

Электропроводка
Неисправен датчик температуры

7 мигающих импульсов (F 07)
(топливный дозирующий насос)

Электропроводка
Неисправен дозирующий топливный насос
Контур охлаждающей жидкости (только Thermo 90)

(ограничитель температуры)

Инжир. 5-2
5-2

Проверить проводку на наличие повреждений, обрыв
соединения или короткое замыкание
Замените датчик температуры
Проверить проводку на наличие повреждений, обрыв
соединения или короткое замыкание
Заменить топливный насос-дозатор
Проверить уровень охлаждающей жидкости
Прокачать контур охлаждающей жидкости
Сбросить ограничитель температуры

Признаки отказа после отключения при отказе (часть 1 из 2)

ТЕРМО 90 / 90 С

5

ПОИСК ПРОБЛЕМЫ

Признак отказа

Вероятная причина

Средство

8 мигающих импульсов (F 08)
(вентилятор воздуха для горения)

Электропроводка

Проверить проводку на наличие повреждений, обрыв
соединения или короткое замыкание
Заменить вентилятор воздуха для горения

Вентилятор воздуха для горения неисправен
9 мигающих импульсов (F 09)
(светящаяся булавка)

Электропроводка

Проверить проводку на наличие повреждений, обрыв
соединения или короткое замыкание
Замените штифт накаливания

Неисправность штифта накаливания
10 мигающих импульсов (F 10)
(ограничитель температуры
только Термо 90 S)

Контур охлаждающей жидкости

Проверить уровень охлаждающей жидкости
Прокачать контур охлаждающей жидкости
Сбросить ограничитель температуры
Проверить проводку на наличие повреждений, обрыв
соединения или короткое замыкание

Электропроводка

11 мигающих импульсов (F 11)
(циркуляционный насос охлаждающей жидкости
только Термо 90 S)
Инжир. 5-2

5.4

Электропроводка
Циркуляционный насос охлаждающей жидкости неисправен

Признаки отказа после отключения при отказе (часть 2 из 2)

Сохранение кода неисправности в памяти

После того, как Thermo 90 S завершит послепусковой период
(охлаждение), инициированное событием отказа, текущая вспышка
код будет загружен (сохранен) в память.
Thermo 90 S может хранить до четырех кодов ошибок.
Как только память будет заполнена, любой дополнительный код ошибки будет
постоянно заменять самый ранний код, сохраненный таким образом
обновление кодов ошибок, хранящихся в памяти, с помощью четырех
самые последние неисправности.5.4.1

Проверить проводку на наличие повреждений, обрыв
соединения или короткое замыкание
Заменить циркуляционный насос охлаждающей жидкости

Чтение и удаление кодов ошибок
Сохраняется в памяти с помощью
Комплект для диагностики ПК П.Н. С

Можно прочитать и удалить (сбросить) сохраненную ошибку
коды от блока управления Thermo 90 и Thermo 90 S
Память.

Доступны несколько адаптеров интерфейсного соединения для
использовать с различными моделями обогревателей.  По этой причине,
адаптеры для подключения интерфейсов не входят в комплект ПК
Комплект диагностики.
Закажите соответствующий интерфейсный разъем для отопителя
модели, с которыми вы, вероятно, будете работать.Для Thermo 90 закажите адаптер № 83661A.
Для Thermo 90 S закажите адаптер № 
A.
Помимо работы с сохраненными кодами неисправностей, ПК
Комплект диагностики позволяет выполнять несколько других функций.
например, считывание значений во время работы нагревателя или
тестирование отдельных компонентов. Распечатка кодов неисправностей
также доступен (требуется принтер, поставляемый пользователем).
Дополнительные возможности и инструкции по использованию ПК
Диагностический комплект, см. руководство по эксплуатации, прилагаемое к
комплект.

Это достигается за счет использования диагностического интерфейса.
комплект, подключаемый между обогревателем и IBM-совместимым
компьютер с установленным необходимым программным обеспечением.Комплект диагностического интерфейса ПК поставляется в комплекте с
интерфейсный модуль и кабели, программное обеспечение и инструкции
для использования. 
Закажите комплект для диагностики ПК под номером детали C.

5-3

5
5,5

ТЕРМО 90 / 90 С

ПОИСК ПРОБЛЕМЫ
Визуальный осмотр для оценки
состояния горелки

5.5.1
•

Горелка и испаритель имеют специфические особенности, указывающие на
необходимость их замены или их исправное состояние.
Ниже описаны критерии правильного
осмотр.

Корпус горелки

Отверстие для пускового воздуха (рис. 5-3) не должно быть засорено,
иначе запуска не будет.Средство
Аккуратно удалите все загрязнения с помощью проволоки.
диаметром 1,5 мм. Сначала удалите штифт накаливания.

1
2
3
4
5
6
7
8
9

Рис. 5-3
5-4

Визуальный осмотр, задняя стенка горелки

Впускная труба топлива
уплотнительное кольцо
Датчик пламени
Изоляция
Светящаяся булавка
Корпус
Винт
скобка
Начальная воздушная скважина

ТЕРМО 90 / 90 С
5.5.2
•

Задняя стенка с металлическим испарителем

Выходное отверстие пилотного пламени (рис. 5-4) не должно
забит, иначе запуска не будет.

5
5.5.3
•

Средство
Замените узел горелки
•

•

Трещины, расслоения, а также почернение или другие
изменение цвета испарителя не вызывает
неисправности горелки и не имеют смысла. Коксовые отложения на поверхности испарителя (кроме
выходное отверстие пилотного пламени) являются нормальными и не должны
удаленный. Когда нагрузка меняется с полной на
частичная нагрузка и наоборот, горелка обычно
самоочистка.

Средство
Замените узел горелки
•

Отверстия для воздуха (рис. 5-5) в камере сгорания
не должен быть закоксован. Закоксованные воздушные отверстия могут вызвать
отсутствие запуска или недостаточное сгорание.
Средство
Удаление коксовых отложений путем осторожного соскабливания.

•
•
•

•

•

•

Визуальный осмотр, выходное отверстие пилотного пламени

Камера сгорания

Камера сгорания (фиг.5-5) не должно быть
поврежден (например, помят).
Камера сгорания с вмятинами может привести к
недостаточное сгорание или закоксовывание нагревателя.

5.5.4

Рис. 5-4

ПОИСК ПРОБЛЕМЫ

Сборка горелки

Кабели штифта накаливания и датчика пламени должны быть
проложены, как показано на рис. 5-3.
Резьбовое соединение корпуса и
камера сгорания должна быть надежно закреплена (рис. 5-5).
Корпус и камера сгорания (рис.  5-5) должны быть
подключен надежно без люфта (проверьте легким
движение топливопровода).
Уплотнительное кольцо должно плотно прилегать к топливному баку.
верхний край камеры (рис.5-3) и должен быть опломбирован
полностью.
Зазор между краем корпуса и горением
верхний край камеры (рис. 5-5) должен быть равен
по всей окружности.
Изоляция (4, рис. 5-3) должна присутствовать.

Рис. 5-5

Визуальный осмотр, сборка горелки
5-5

ТЕРМО 90 / 90 С

6

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

6.

Функциональные тесты

6.3.3

6.1

Общий

При электрической проверке датчика пламени с помощью
цифровым мультиметром должны быть следующие показания:
полученный:

В этом разделе описываются автомобильные и внедорожные
испытание нагревателя на предмет исправности.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Обогреватель нельзя включать, даже с таймером, в
закрытые помещения, такие как гаражи или мастерские, не оборудованы
с вытяжной вентиляцией.

Тест сопротивления датчика пламени

Холодный тест:
Сопротивление при 25 °C (77 °F):
Испытательный ток:

2,6…3,4 Ом
ТЕРМО 90 / 90 С

7

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

7. 

Принципиальные схемы

На принципиальных схемах (рис. 7-3 и 7-5) показаны возможные
схемы отопителя Thermo 90 S с:

7.1

Общий

•

На принципиальных схемах (рис. 7-2 и 7-4) показаны возможные
схемы нагревателя Thermo 90 с:
•

•

со стандартным выключателем и жгутом проводов с использованием
Разъем Deutsch и проводка блокировки вентилятора с
Разъем Deutsch — корпус для Северной Америки и
компактные комплекты (см.7-2).
с 7-дневным 3-программным цифровым таймером
Разъем Deutsch – версия для Германии (см. рис. 7-4).

•

со стандартным выключателем и жгутом проводов с использованием
Разъем Deutsch и проводка блокировки вентилятора с
Разъем Deutsch — корпус для Северной Америки и
компактные комплекты (см. рис. 7-3).
с 7-дневным 3-программным цифровым таймером
Разъем Deutsch – версия для Германии (см. рис. 7-5).

На рис. 7-1 показано расположение контактов (X1) для Thermo 90.
и обогреватели Thermo 90 S.

ОСТОРОЖНОСТЬ
- Полюса не должны быть зациклены или перевернуты, как некоторые
компоненты контролируются отрицательной полярностью. 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

= Светящаяся булавка +
= Ограничитель температуры +
= Датчик пламени +
= Датчик температуры +
= Циркуляционный насос +
= Вентилятор воздуха для горения +
= Вентилятор воздуха для горения –
= Циркуляционный насос –
= Датчик температуры –
= Датчик пламени –
= Ограничитель температуры –
= Светящаяся булавка –

Вид сзади

Рис. 7-1

Визуальный осмотр, задняя стенка горелки
7-1

7

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

Рис. 7-2
7-2

ТЕРМО 90 / 90 С

Принципиальная схема — корпус Thermo 90, 12 и 24 В и компактный комплект с разъемом Deutsch

ТЕРМО 90 / 90 С

Инжир.7-3

7

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

Принципиальная схема – Thermo 90 S, корпус 12 и 24 В и компактный комплект с разъемом Deutsch
7-3

7

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

ТЕРМО 90 / 90 С

Проводка базового комплекта Thermo 90 (немецкий)

Рис. 7-4
7-4

Принципиальная схема – Thermo 90, 12 и 24 В, немецкая версия с 7-дневным 3-программным цифровым таймером

ТЕРМО 90 / 90 С

7

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

Проводка базового комплекта Thermo 90 S (немецкий)

Рис.  7-4

Принципиальная схема – Thermo 90 S, 12 и 24 В, немецкая версия с 7-дневным 3-программным цифровым таймером
7-5

ТЕРМО 90 / 90 С

8

ОБСЛУЖИВАНИЕ

8.Обслуживание

8,5

8.1

Общий

До или после каждого отопительного сезона
процедуры технического обслуживания должны выполняться для
поддерживать функциональную надежность отопителя:

В этом разделе описаны процедуры обслуживания, которые могут
производиться при установленном обогревателе.

8.2

Работа на обогревателе

Перед выполнением любой работы обязательно
отсоедините основной провод аккумуляторной батареи автомобиля. Пока
обогреватель работает или находится в разряженном состоянии, аккумуляторная батарея
нельзя отключать питание из-за опасности
перегрев и, как следствие, ответ на перегрев
защита.При проведении капитального ремонта на
отопителя рекомендуется полное удаление. После работы над
отопительный контур, смесь теплоносителя, состоящая из воды
и антифриз необходимо доливать в соответствии с
инструкции производителя с последующим тщательным прокачиванием
отопительного контура. 
При проведении ремонтных работ, требующих переноса
положение установки, соответствующие инструкции по установке
и предложение по установке для конкретного автомобиля должно быть
наблюдаемый.

8.3

Работа на транспортном средстве

ОСТОРОЖНОСТЬ
Рядом с нагревателем температура 130 °C
(266 °F) не должна превышаться ни при каких обстоятельствах
(т.е.грамм. при покраске кузова).

8.4

Пробный запуск нагревателя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Обогреватель нельзя включать, даже с таймером, в
закрытые помещения, такие как гаражи или мастерские, не оборудованы
с вытяжной вентиляцией.

Ежегодное обслуживание

Нагреватель и корпус
•

Очистите нагреватель снаружи и внутри корпуса от любых
скопившегося мусора и пыли сжатым воздухом или
вода. Не допускайте попадания воды в электрические соединения
или в обогреватель.

Электрическая система
•
•
•

Осмотрите электрические соединения на наличие коррозии в
соединения и для безопасности.Проверьте состояние аккумулятора и очистите клеммы.
Вставьте тестовые батареи и при необходимости замените. 

Воздух для горения и выхлопная система
•

Проверить трубы отвода воздуха и воздуха для горения на наличие повреждений.
а также на наличие посторонних предметов и загрязнений. Ремонт или
при необходимости замените поврежденные элементы.

Топливная система
•
•

Заменить топливный фильтр П.Н. 487171 при наличии.
Осмотрите топливопроводы и топливный фильтр на наличие утечек и
повреждать. Отремонтируйте или замените поврежденные элементы, как
необходимо.

Система охлаждения
•
•
•

Осмотрите контур охлаждающей жидкости и циркуляционный насос на наличие
утечки и повреждения.Осмотрите шланги на наличие потертостей и трещин.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости и силу антифриза. Ссылаться
рекомендациям производителя автомобиля
по обслуживанию системы охлаждения.

Эксплуатационные испытания
•
•
•

Включите подогреватель Webasto на 15 минут и более.
Проверьте соединения охлаждающей жидкости и топлива на наличие утечек.
При необходимости подтяните зажимы.
Проверьте работу вентилятора спального места, включив
термостат.  Дайте вентилятору включиться и выключиться, чтобы
обеспечить правильное функционирование.

8-1

8

ТЕРМО 90 / 90 С

ОБСЛУЖИВАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Производитель монтирует
блок управления Thermo 90 S
отопителя к вентилятору воздуха для горения.С обратным клапаном и термостатом

1 теплообменник,
Система отопления автомобиля
2 переключателя вентилятора,
Система отопления автомобиля
3 Реле системы автомобиля
4 Таймер
5 Блок предохранителей в автомобиле
6 Обратный клапан со сливным отверстием
7 Т-образный перекресток
8 Двигатель автомобиля
9 Нагреватель
10 Циркуляционный насос
11 Насос охлаждающей жидкости двигателя
12 Радиатор
13 Регулирующий клапан
14 Блок управления
15 Выхлопной Глушитель
16 Насос-дозатор топлива
17 Линия забора воздуха для горения
18 Термостат

Без обратного клапана
Рис. 8-1
8-2

Примеры установки нагревателя

ТЕРМО 90 / 90 С
8.6

8.6.1

8

Визуальные осмотры и установка
Правила
Подключение к системе охлаждения автомобиля
Система

В цепях термостатов только термостаты, открывающиеся при
8

ТЕРМО 90 / 90 С

ОБСЛУЖИВАНИЕ

8. 6.2.1

Отбор топлива

Забор топлива должен осуществляться из топливного бака или из
отдельный бак (рис. 8-3). Этот отдельный отвод топлива
избегает влияния на давление.

Автомобили с бензиновыми двигателями
В сочетании с карбюраторным или инжекторным двигателем
бензиновые двигатели с обраткой, подогреватель топлива
системная интеграция должна быть в обратку.Карбюраторные бензиновые двигатели без обратки
линия должна иметь нагреватель, встроенный в подачу топлива
между топливным баком автомобиля и топливным насосом.

Схема отверстий

ПРИМЕЧАНИЕ:
Линию подачи топлива обычно можно идентифицировать по
установлен топливный фильтр.

Если в топливной системе автомобиля установлен сосуд выдоха
системы, отвод топлива должен быть выше по потоку от выдоха
судно.
Для отбора топлива из подающей или обратки только
специальный топливный кран Webasto «T», напр. Идент. № 470910 на 8
мм внутр.может быть использовано. Топливный кран должен быть установлен так,
что пузырьки воздуха или газа могут выйти в сторону топлива
бак.  В топливе автомобиля могут скапливаться пузырьки воздуха или газа.
трубопровод на случай утечки карбюратора автомобиля или топлива
насоса или когда температура окружающей среды выше
чем температура испарения топлива.
Топливный кран не должен находиться в двигателе.
салона, потому что излучение тепла двигателя может
скопление пузырьков газа в топливопроводах
сбои в работе процесса горения.Рис. 8-3

Кран топливного бака Webasto*

* Используйте топливный кран только на металлических топливных баках.

При установке отопителя на автомобили с впрыском топлива
систем, расположение топливных насосов внутри или снаружи
Топливный бак должен быть осмотрен в первую очередь.
Если топливный насос установлен внутри топливного бака, топливо может
отводиться только от обратной линии, гарантируя, что
обратка выведена практически на дно бака. Если это не
случае, если топливная магистраль может быть удлинена.
В случае топливного насоса, установленного снаружи бака,
топливный кран может быть расположен между топливным баком и
топливный насос. 8-4

ТЕРМО 90 / 90 С
8.6.2.2

8
8.6.3

Топливопроводы

Топливопроводы могут быть только стальными, медными или пластиковыми.
из незакаленного, свето- и термостабилизированного
PA 11 или Pa 12 (например, Mecanyl RWTL) в соответствии с
DIN 73378.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Топливный дозирующий насос

Топливный дозирующий насос представляет собой комбинированный нагнетательный, дозирующий,
и запорной системы и подлежит определенной установке
критерии (см. рис. 8-2 и 8-5).

Как и в большинстве случаев, если постоянно поднимающаяся трасса топливопровода
не может быть обеспечен, внутренний диаметр не должен превышать
определенное значение.Начиная с внутреннего диаметра 4 мм
(5/32 дюйма), скапливаются пузырьки воздуха или газа, что приводит к
неисправности, если линии опускаются или имеют провисание.
Указанные выше диаметры (2 мм) обеспечивают отсутствие скопления пузырьков воздуха.
Нисходящий трубопровод от дозирующего топливного насоса к
нагревателя следует избегать.
Ослабленные топливопроводы должны быть закреплены во избежание
провисание.  Установка должна обеспечивать защиту от
удары камнями и чрезмерная температура (выхлопная линия).
Соединения топливопровода должны быть защищены от ослабления
с хомутами для шлангов.Соединение 2 труб шлангом
Показано правильное соединение топливопроводов со шлангами
на рис. 8-4.

Рис. 8-5

8.6.3.1

Рис. 8-4

Соединение трубы/шланга

Топливный дозирующий насос, место установки
и Приложение

Место установки

Дозирующий топливный насос целесообразно монтировать в
прохладное место как можно ближе к топливному баку. То
температура окружающей среды никогда не должна превышать +20 °C (68 °F)
для бензина и +40 °C (104 °F) для дизельных установок
в любое время во время работы. Максимальное давление при
место касания должно быть ниже 1.5 бар (21,75 фунтов на кв. дюйм).
Топливный дозирующий насос и топливопроводы нельзя устанавливать в
места, подверженные воздействию тепла, излучаемого горячим автомобилем
компоненты. При необходимости должен быть предусмотрен тепловой экран.

8-5

8

ТЕРМО 90 / 90 С

ОБСЛУЖИВАНИЕ

8. 6.3.2

Установка и крепление

8.6.6

Выхлопная линия

Дозирующий топливный насос должен быть закреплен антивибрационным
монтирует. Место установки ограничено
Рис. 8-5, чтобы обеспечить достаточную способность к самостравливанию. Должное
опасности коррозии, штекерное соединение между
ТНВД и кабельный жгут ТНВД могут
устанавливайте только оригинальные запасные части Webasto.Выпускной трубопровод (внутренний диаметр 38 мм или 1,5 дюйма) может
иметь длину от 0,5 м до 5 м (от 18 дюймов до 16 футов) и быть
с несколькими изгибами на общую сумму не более 360°.
Наименьший радиус изгиба составляет 85 мм (3 3/8 дюйма).

8.6.4

Для обеспечения угла 90° ± 10° насадку
требуется не дальше 150 мм (6 дюймов) от
измеряется от конца выхлопной трубы.

Топливный фильтр

Если есть вероятность загрязненного топлива, только
Можно использовать фильтр Webasto, артикул 487171. То
использование топливных фильтров, не предназначенных для топлива отопителя Webasto
системы могут стать причиной образования паровой пробки или помешать
правильная подача топлива. Выхлопной глушитель обязателен и должен быть установлен
рядом с обогревателем.

Топливный фильтр можно установить в любом месте между
вертикальном и горизонтальном положениях, но должны быть установлены в
направление потока.

8.6.5

Подача воздуха для горения

Воздух для горения ни в коем случае не должен
извлечены из помещений с лицами. Воздух для горения
вход не должен быть направлен вперед
движение. Он должен располагаться так, чтобы не засорялся
загрязнение, воздействие снега или попадание брызг воды
возможно.Линия забора воздуха для горения (внутренний диаметр не менее
30 мм или 1 3/16 дюйма) может иметь длину от 0,5 м до 5
м (от 18 дюймов до 16 футов) с несколькими изгибами в сумме не более
чем 360°. Наименьший радиус изгиба составляет 45 мм (1 3/4 дюйма).
Вход воздуха для горения не должен располагаться выше
выпускной патрубок.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Линия забора воздуха для горения должна быть проложена в
направление вниз. Если это невозможно, слив воды
отверстие (4 мм или 5/32 дюйма в диаметре) должно быть предусмотрено на
низшая точка. 
Если обогреватель расположен рядом с топливным баком в общем
монтажный отсек, воздух для горения должен поступать
внутрь, а выхлоп направляется наружу.Проходные отверстия должны быть защищены от брызг.
Если нагреватель находится в закрытой монтажной коробке,
требуется порт не менее 6 см2 (2 3/8 дюйма2). Если
температура в монтажной коробке превышает допустимую
температура окружающей среды отопителя (см. Технические данные),
вентиляционное отверстие должно быть увеличено.

8-6

Рис. 8-6

Выхлопной патрубок, направление потока

Выходное отверстие выхлопной трубы не должно быть направлено в
направление движения (см. рис. 8-6).
Выходное отверстие выхлопной трубы должно быть расположено так, чтобы
не допускать забивания снегом или грязью.Жесткие выхлопные трубы могут быть изготовлены из нелегированных или
из легированной стали, но должна иметь толщину стенки не менее
1,0 мм (1/32 дюйма). Гибкие выхлопные трубы должны быть сделаны
только из легированной стали. Выхлопная труба закреплена на
воздухонагреватель с хомутом.  Дополнительные требования см.
Вебасто Термосистемы.

ТЕРМО 90 / 90 С
8,7

Снятие и установка

ОСТОРОЖНОСТЬ
Допускается обслуживание подогревателя в установленном
устанавливайте только в том случае, если имеется достаточно места для удаления
и демонтаж различных компонентов
обогреватель.Если места недостаточно или
существует вероятность повреждения компонентов
нагревателя при разборке нагреватель необходимо снять
из установленного положения.

8.7.1

Отопитель, снятие и установка

8.7.1.1

Удаление

8
8.7.2

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Замена циркуляционного насоса

ПРИМЕЧАНИЕ:
Процедура замены циркуляционного насоса следующая.
идентично снятому или установленному нагревателю.
Замена должна производиться в соответствии с
инструкции, описанные в разделе 9.2.2.

8.7.3

Замена ограничителя температуры

ПРИМЕЧАНИЕ:
Порядок замены ограничителя температуры
идентичен снятому или установленному обогревателю.
Замена должна производиться в соответствии с
инструкции, описанные в разделе 9.2.3.

1. Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи. 
ПРИМЕЧАНИЕ:
На обогревателе Thermo 90 S с блоком управления, прифланцованным к
вентилятор воздуха для горения, требуются только разъемы X12 и X13.
отключение от блока управления.
2.
3.
4.
5.

Снимите верхнюю крышку.
Отсоединить штекер кабельного жгута от обогревателя.Отсоедините впускной патрубок отопителя.
Ослабьте хомуты шлангов и отсоедините шланги охлаждающей жидкости.
от нагревателя.
6. Отсоедините воздухозаборник и выпускной патрубок.
трубки на отопителя.
7. Снимите три гайки и шайбы с крепления нагревателя.
8. Снимите обогреватель.

8.7.1.2

Установка

1. Установите обогреватель в монтажное положение и закрепите его
три гайки и шайбы.
2. Снова подсоедините шланги охлаждающей жидкости и закрепите шлангом.
зажимы. Затяните хомуты моментом 5 Нм.
3. Снова подсоедините топливопровод к обогревателю.
4. Подсоедините впускной и выпускной патрубки воздуха для горения.
трубки на отопителя.ПРИМЕЧАНИЕ:
На обогревателе Thermo 90 S с блоком управления, прифланцованным к
вентилятор воздуха для горения, подсоедините разъемы X12 и
X13 к блоку управления. 
5.
6.
7.
8.
9.

8.7.4

Замена датчика температуры

ПРИМЕЧАНИЕ:
Порядок замены температуры
датчик идентичен при снятом или установленном обогревателе.
Замена должна производиться в соответствии с
инструкции, описанные в разделе 9.2.4.

8.7.5

Замена вентилятора воздуха для горения

ПРИМЕЧАНИЕ:
Порядок замены нагнетателя воздуха для горения
идентичен снятому или установленному обогревателю.Замена должна производиться в соответствии с
инструкции, описанные в разделе 9.2.5.

8,8

Первая операция

После установки отопителя система подачи топлива и
необходимо полностью удалить воздух из контура охлаждения, соблюдая
инструкции производителя транспортного средства. Во время тестового запуска
отопителя, все соединения должны быть проверены на
утечки и герметичности. Если обогреватель принимает
состояние блокировки ошибки во время работы, выполните
устранение неполадок (см. раздел 5).

Подсоедините штекер кабельного жгута к обогревателю.Заткните верхнюю крышку и зафиксируйте.
Подсоедините провода клемм аккумуляторной батареи. 
Прокачать систему подачи топлива.
Прокачать контур охлаждающей жидкости.

8-7

ТЕРМО 90 / 90 С
9.

Ремонт

9.1

Общий

В этом разделе описывается ремонт, который может быть выполнен
на нагревателе Thermo 90 Thermo 90 S при снятии.
Любая дальнейшая разборка приведет к аннулированию гарантии.
Для повторной сборки только запасные части, одобренные Webasto.
надо использовать комплекты.

9.1.1

Работа над компонентами после
Разборка

9
9.1.1.1
•

•

•

Уборка

Все демонтированные компоненты должны быть очищены.9.1.1.2
•

РЕМОНТ

Визуальный осмотр

Осмотрите все компоненты на наличие повреждений (трещины,
деформации, износа и т. д.) и при необходимости замените.
Осмотрите разъемы и проводку на наличие коррозии,
контакты, неправильная обжимка и т.д. и отремонтировать как
необходимо.
Проверьте клеммы на наличие коррозии и контакты на
безопасность. Ремонт по мере необходимости.

ОСТОРОЖНОСТЬ
Все прокладки, расположенные между демонтированными компонентами
всегда должны быть заменены и выброшены. 

9-1

9

ТЕРМО 90 / 90 С

РЕМОНТ

9.2

Разборка и сборка

9.2.1

Электрические соединения (рис.9-1)

9.2.1.1

Отключение электрических соединений
(Соединение Х1)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Все электрические соединения соединяются в разъеме.
Перед снятием компонента соответствующие электрические
соединения сначала должны быть отключены.
На нагревателе Thermo 90 S с фланцевым воздухом для горения
вентилятор, разъем X1 на обогревателе и разъем X12 на
блок управления должен быть отключен и снова подключен после
выполнение электрических соединений.

Рис. 9-1
9-2

1. Снимите верхнюю крышку с обогревателя.
2. С помощью съемника (конец крюка) вытащите стопорный клин.
от разъема.3. С помощью съемника (конец отвертки) нажмите вниз
соответствующий фиксирующий язычок и удерживая язычок нажатым
вынуть кабели из разъема.

9.2.1.2

Выполнение электрических соединений

1. Вставьте кабель в соответствующий контактный карман до упора.
2. С помощью съемника (конец отвертки) вставьте замок
вставьте разъем и нажмите до фиксации. 
3. Установите верхнюю крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Показана одна из новых моделей Thermo 90. Старшая
модели имеют кабель ограничителя температуры, расположенный
на стороне.
Нагреватель Thermo 90 S может иметь блок управления, расположенный
на вентиляторе воздуха для горения.Электрические соединения

ТЕРМО 90 / 90 С

9

РЕМОНТ

9.2.2

Замена циркуляционного насоса

9.2.2.2

9.2.2.1

Удаление

1. Нанесите бескислотную смазку (вазелин) на прокладку.
(1, рис. 9-2)
2. Приведите циркуляционный насос (2) в монтажное положение и
закрепите зажимом (3) и винтами (4).
3. Затяните винты (4) моментом 3 Нм + 10 %.
4. Выполните электрические соединения (см. 9.2.1.2).
5. Установите нагреватель (см. 8.7.1.2).

1.
2.
3.
4.
5.

Снимите нагреватель (см. 8.7.1.1).
Отсоедините электрические соединения (см. 9.2.1.1).
Выверните винты (4, рис.9-2).
Снимите хомут (3) и циркуляционный насос (2).
Выполните процедуры на компонентах после
разборка (см. 9.1.1).

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ:
Показана одна из новых моделей Thermo 90. 
Старые модели имеют тросик ограничителя температуры
расположен сбоку.
Нагреватель Thermo 90 S может иметь блок управления, расположенный
на вентиляторе воздуха для горения, не влияя на замену
циркуляционного насоса.

Рис. 9-2

Замена циркуляционного насоса
9-3

9

ТЕРМО 90 / 90 С

РЕМОНТ

9.2.3

Замена ограничителя температуры

9.2,4

Замена датчика температуры

9.2.3.1

Удаление

9.2.4.1

Удаление

ПРИМЕЧАНИЕ:
Выполняйте следующую процедуру, только когда
требуется замена ограничителя температуры.
Функциональную проверку необходимо проводить, когда
установлен ограничитель температуры.

1. Снимите нагреватель (см. 8.7.1.1).
2. Отсоедините электрические соединения (см. 9.2.1.1).

1. Снимите нагреватель (см. 8.7.1.1).
2. Отсоедините электрические соединения (см. 9.2.1.1).
3. Снимите хомут (2, рис. 9-3) и снимите защитный кожух.
крышка (1).
4. С помощью отвертки снимите фиксирующий зажим и
снимите ограничитель температуры (3).5. Выполните процедуры на компонентах после
разборка (см. 9.1.1). 

3. Открутите датчик температуры (6, рис. 9-3) и
снять вместе с уплотнительным кольцом (5).
4. Выполните процедуры на компонентах после
разборка (см. 9.1.1).

ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии ограничителя температуры его необходимо
обновлен.

9.2.3.2

Установка

ОСТОРОЖНОСТЬ
Неправильная установка приведет к таянию тепла
обменник.
1. Вставьте ограничитель температуры (3, рис. 9-3) в
теплообменник (4) и нажмите на стопорную скобу.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что фиксирующий зажим полностью защелкнулся.
место.Только тогда ограничитель температуры будет в
правильное положение установки.

Если клип не включается слышно:
•
•
•

чистое посадочное место ограничителя температуры на нагреве
обменник
чистая канавка на теплообменнике
убедитесь, что стопорные кулачки присутствуют на обоих
стороны пружины. Замените ограничитель температуры, если
необходимо.

2.
3.
4.
5.

Надеть защитный колпачок (1) и зафиксировать хомутом (2).
Затяните хомут с моментом затяжки 1 Нм ± 10 %.
Выполните электрические соединения (см.  9.2.1.2).
Установите нагреватель (см. 8.7.1.2).9-4

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вытекающая горячая охлаждающая жидкость может вызвать ожоги.

9.2.4.2

Установка

1. Нанесите бескислотную смазку (вазелин) на уплотнительное кольцо.
(5, рис. 9-4).
2. Вверните датчик температуры (6) с уплотнительным кольцом (5) в
теплообменник (4) и затяните крутящим моментом до
1,5 Н·м ±10 %.
3. Выполните электрические соединения (см. 9.2.1.2).
4. Установите нагреватель (см. 8.7.1.2).

ТЕРМО 90 / 90 С

9

РЕМОНТ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Показана одна из новых моделей Thermo 90.
Старые модели имеют кабель температуры
ограничитель расположен сбоку.
Нагреватель Thermo 90 S может иметь блок управления
расположен на вентиляторе воздуха для горения, не влияя на
замена ограничителя температуры и
Датчик температуры.Рис. 9-3

Замена ограничителя температуры и датчика температуры
9-5

9

ТЕРМО 90 / 90 С

РЕМОНТ

9.2.5

Замена вентилятора воздуха для горения

9.2.5.2

9.2.5.1

Удаление

ПРИМЕЧАНИЕ:
Правильно расположите уплотнительное кольцо (3, рис.  9-4); не делайте
сжимать.

1.
2.
3.
4.

Снимите нагреватель (см. 8.7.1.1).
Отсоедините электрические соединения (см. 9.2.1.1).
Снимите винты (2, рис. 9-4).
Снять нагнетатель воздуха для горения (1) с головки горелки (4) и
снять вместе с профилированным уплотнительным кольцом (3).

ПРИМЕЧАНИЕ:
На отопителе Thermo 90 S с фланцевым блоком управления снять
блок управления по мере необходимости.5. Выполните процедуры на компонентах после
разборка (см. 9.1.1).

Рис. 9-4
9-6

Установка

1. Установите нагнетатель воздуха для горения (1) с новым профилем.
уплотнительное кольцо (3) в монтажное положение и закрепите
с винтами (2).
2. Затяните винты (2) моментом 3 Нм ± 10 %.
ПРИМЕЧАНИЕ:
На отопителя Thermo 90 S с фланцевым блоком управления установить
блок управления по мере необходимости.
3. Выполните электрические соединения (см. 9.2.1.2).
4. Установите нагреватель (см. 8.7.1.2).

Замена вентилятора воздуха для горения

ТЕРМО 90 / 90 С
9.2.6

Замена горелки, датчика пламени
и светящаяся булавка

9. 2.6.1

Удаление

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

9

РЕМОНТ

ОСТОРОЖНОСТЬ
При выполнении следующего шага убедитесь, что кабели
датчика пламени (7) и штифта накаливания (6) проложены, как показано
на рисунке.

Снимите нагреватель (см. 8.7.1.1).
Снимите вентилятор воздуха для горения (см. 9.2.5.1).
Снимите винт (5, рис. 9-5) и шайбу (4).
Отверните гайки (10) и снимите кронштейн.
Выньте втулки (11 и 12) из ​​прорезей в
корпус трубы сгорания (3).
Снимите втулку (13) и горелку (1) с горелки.
(1) и снимите.
Вытащите датчик пламени (7) и штифт накаливания (6) из горелки.
(1) и снимите.Выполните визуальный осмотр горелки для оценки
состояние (см. 9.1.1).
Выполните процедуры на компонентах после
разборка (см. 9.1.1).

9.2.6.2

Установка

1. Найдите завихритель (2, рис. 9-5) на горелке (1).
2. Аккуратно и полностью вставить датчик пламени (7) и накал.
шпилька (6) в горелку до упора и направляющих втулки
(11 и 12) нижние прорези в корпусе камеры сгорания
трубка (3).
3. Установите горелку (1) и втулку (13) в горелку. 
голова (3).

4. Наденьте изоляцию (9) на кронштейн и установите кронштейн.
(8) в положении сборки.ПРИМЕЧАНИЕ:
Проложите кабели датчика пламени и штифта накаливания, как показано на рис.
рисунок выше.
5. Закрепите кронштейн (8) с помощью гаек (10). Затяните гайки до
3 Нм ± 10 %.
6. Закрепите топливопровод винтом (5) и шайбой (4).
Затяните винт до 3 Нм ± 10 %
7. Установите вентилятор воздуха для горения (см. 9.2.4.2).
8. Выполните электрические соединения (см. 9.2.1.2).
9. Установите обогреватель (см. 8.7.1.2).

9-7

9

ТЕРМО 90 / 90 С

РЕМОНТ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Одна из новейших моделей
Показан Термо 90.
У старых моделей есть
кабель температуры
ограничитель расположен сбоку.Иллюстрация также применима
к Термо 90 S.

Рис. 9-5
9-8

Замена горелки, датчика пламени и штифта накаливания

ТЕРМО 90 / 90 С

9

РЕМОНТ

9.2.7

Замена головки горелки

9.2.7.2

9.2.7.1

Удаление

ПРИМЕЧАНИЕ:
Головка горелки и выхлопная труба все еще могут быть выровнены
при установке в транспортное средство.

1. Снимите нагреватель (см.  8.7.1.1).
2. Снимите вентилятор воздуха для горения (см. 9.2.5.1).
3. Снимите горелку, датчик пламени и штифт накаливания.
(см. 9.2.5.1).
4. Снимите крепежный винт V-образного зажима (2, рис. 9-6).
и сдергиваем хомут.5. Снимите головку горелки (1) с теплообменника (3).
и удалить.
6. Выполните процедуры на компонентах после
разборка (см. 9.1.1).

Установка

1. Вставьте головку горелки (1, рис. 9-6) в теплообменник.
(3), при необходимости выровняйте и закрепите V-образным зажимом (2).
2. Затяните винт крепления V-образного хомута до 3 Нм ± 10 %.
как требуется.
3. Установите горелку, датчик пламени и штифт накаливания.
(см. 9.2.6.2).
4. Установите вентилятор воздуха для горения (см. 9.2.5.2).
5. Установите нагреватель (см. 8.7.1.2).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Внимательно осмотрите прокладку, расположенную на стыке между
головка горелки из сплава и трубка горелки из нержавеющей стали
особенно в районе выхлопной трубы.Любой
износ этой прокладки потребует замены
головка горелки/трубка в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Показана одна из новых моделей Thermo 90. 
Старые модели имеют тросик ограничителя температуры
расположен сбоку. Иллюстрация также применима к
Термо 90 С.

Рис. 9-6

Замена головки горелки
9-9

9

ТЕРМО 90 / 90 С

РЕМОНТ

9.2.8

Замена теплообменника

9.2.8.2

9.2.8.1

Удаление

1. Закрепите корпус разъема на теплообменнике и
зафиксируйте разъем в корпусе разъема.2. Установите головку горелки (см. 9.2.7.2).
3. Установите горелку, датчик пламени и штифт накаливания.
(см. 9.2.6.2).
4. Установите вентилятор воздуха для горения (см. 9.2.5.2).
5. Установите датчик температуры (см. 9.2.4.2).
6. Установите ограничитель температуры (см. 9.2.3.2).
7. Установите циркуляционный насос (см. 9.2.2.2).
8. Установите обогреватель (см. 8.7.1.2).

1.
2.
3.
4.
5.
6

Снимите нагреватель (см. 8.7.1.1).
Снимите циркуляционный насос (см. 9.2.2.1).
Снимите ограничитель температуры (см. 9.2.3.1).
Снимите датчик температуры (см. 9.2.4.1).
Снимите вентилятор воздуха для горения (см.2.5.1).
Снимите горелку, датчик пламени и штифт накаливания.
(см. 9.2.6.1). 
7. Снимите головку горелки (см. 9.2.7.1).
8. Снимите разъем и корпус разъема.
9. Выполните процедуры на компонентах после
разборка (см. 9.1.1).

9-10

Установка

Нагреватель охлаждающей жидкости

Термо 90
Термо 90 С
Руководство по ремонту

Вебасто Термосистемс Инк.
Северная Америка
3333 Джон Конли Драйв
Лапир, MI 48446
Телефон
(810) 245-2400
Бесплатный номер (800) НАГРЕВАТЕЛЬ-1
Факс
(810) 664-7720
Горячая линия технической поддержки
США:
(800) 555-4518
Канада: (800) 667-8900
преп.03/2000 0

www.webasto.com

 

---

Исходные данные Exif:

 Тип файла: PDF
Расширение типа файла: pdf
Тип MIME: приложение/pdf
PDF-версия: 1.2
Линеаризованный: Да
Дата создания: 1910:00:62 11:33:83
Производитель: Acrobat Distiller 3.01 для Windows.
Дата изменения: 2001:10:19 12:10:47
Количество страниц : 43
 

Метаданные EXIF ​​предоставлены EXIF.инструменты

Webasto демонстрирует инновационные решения для мобильности будущего на выставке Auto Shanghai

Компания Webasto, входящая в список 100 крупнейших автомобильных поставщиков и лидер рынка крыш и систем отопления, представляет свои инновационные решения для обеспечения наилучшего автомобильного комфорта, эффективности и мобильности будущего на Шанхайском автосалоне 2021 года (зал 2. 2, стенд 6BE101). В рамках темы «Откройте новые перспективы» Webasto представит серию крупногабаритных систем панорамных крыш и складных крыш.В этом году компания привлекает особое внимание своим концептуальным автомобилем, представляющим собой будущее видение мобильности завтрашнего дня. Концепт-кар объединяет множество технических решений для автономного вождения, в том числе: электрификацию и комфорт, которые включают в себя модуль датчика крыши, большую открывающуюся панорамную крышу, интеллектуальный передний модуль, аккумуляторную батарею, решения для зарядки и интегрированные системы управления температурным режимом. Таким образом, концепт-кар воплощает в себе непрерывные инновации Webasto и ее передовые системные возможности для новой эры мобильности и задач автономного вождения.

«Мы последовательно следуем нашей двойной стратегии укрепления наших основных направлений бизнеса и участия в новых сферах бизнеса, чтобы соответствовать тенденциям и изменениям в области мобильности. Мы стремимся работать с партнерами, чтобы постоянно создавать ценность для будущей мобильности», — говорит президент Webasto в Китае Ян Хеннинг Мельфельдт, — «Наша компания не только успешно расширила бизнес кровельных систем в Китае, но также активизировала свою деятельность в области исследований и разработок и успешно начала производство портфеля электромобилей.Эти достижения в дальнейшем помогут нам предоставлять китайским клиентам более комплексные продукты местного производства, чтобы удовлетворить и превзойти их потребности». Сенсорный модуль и интеллектуальный легкий передний модуль на автосалоне в Шанхае.Встроенный датчик крыши также демонстрирует работающий лидар и работающую камеру. как лидары, камеры, радары, антенны и автономные индикаторы состояния вождения незаметно, в крышу.Для обеспечения работоспособности датчиков в любых автомобильных условиях Webasto предлагает интеллектуальные системы управления температурой и очистки.

Для модуля датчика крыши Webasto использует самые современные материалы, поддающиеся 3D-формованию, такие как поликарбонат. Это обеспечивает плавную интеграцию компонентов в систему крыши и положительно влияет на аэродинамику и архитектуру автомобиля.

Комфорт и индивидуальные инновации для системы крыши

Индивидуальный комфорт и опыт вождения для водителя и пассажиров становятся все более и более важными.Webasto имеет наиболее полный портфель продуктов и предлагает различные технологии для персонализации, эксклюзивный дизайн и особые впечатления от вождения благодаря своим инновационным системам панорамной крыши и трансформируемой крыши.

Инновационные системы складной крыши всего за несколько секунд создают ощущение кабриолета и обеспечивают максимальную открытость и свет. Текстильная крыша чрезвычайно устойчива к атмосферным воздействиям и обеспечивает отличную шумоизоляцию. Кроме того, крыша изготовлена ​​из превосходного композитного материала с дополнительными цветами, что позволяет персонализировать ее.

Совершенно новая крупногабаритная панорамная солнечная (фотогальваническая) крыша Webasto вырабатывает электроэнергию из солнца с помощью встроенных высокоэффективных кристаллических солнечных элементов. Между тем, энергия, обеспечиваемая солнечной крышей, может питать модуль нагревателя высокого давления и предварительно нагревать аккумуляторную батарею электромобиля, тем самым эффективно повышая эффективность выходной мощности при низких температурах. Собранная солнечная энергия позволяет увеличить пробег до 2000 км в год.Во время стоянки в летнюю жару солнечные модули также могут управлять вентилятором для запуска вентиляции в автомобиле, эффективно снижая температуру в автомобиле и повышая комфорт вождения. Стеклянные панели с бесступенчатым автоматическим затемнением могут помочь с регулировкой пропускания, чтобы обеспечить комфорт и уединение для пассажиров внутри.

Высокоэффективные решения для электромобилей

Webasto в Китае разработала аккумуляторные батареи нового поколения для гибридных автомобилей в сотрудничестве с отечественными производителями автомобилей.Аккумуляторная батарея может быть адаптирована к различным моделям транспортных средств и различным требованиям к месту установки кузова автомобиля, в которых используются не только мощные аккумуляторы нового поколения, но и новое поколение легких и высокоинтегрированных батарейных отсеков. Он также включает в себя оптимизированную систему жидкостного охлаждения. Интегрированные большие модули увеличивают количество комбинаций и также имеют преимущества по стоимости. Аккумуляторная батарея сочетает в себе основные технологические достижения классических аккумуляторов BEV с уникальными требованиями приложений, основанных на мощности, что делает новое поколение аккумуляторных батарей HEV еще более конкурентоспособными.

Webasto также представляет настенную коробку переменного тока, специально разработанную для китайского рынка и основанную на глобальной платформе. Продукт безопасен и надежен, обладает высокой степенью защиты и может использоваться даже в высокогорных районах до 4000 метров.
The Cordset предлагает удобную зарядку на ходу. Это идеальное портативное решение для подключаемых гибридов и электромобилей обеспечивает зарядную мощность до 7,7 кВт. Решения для зарядки, предлагаемые Webasto, включают решение для зарядки постоянным током с низким энергопотреблением, которое обеспечивает интеллектуальные функции подключения к сети, что позволяет дистанционно управлять автомобилем и заряжать его с помощью приложений для смартфонов.

С помощью интегрированных систем отопления Webasto создала уникальные системы управления температурным режимом. Компания разрабатывала и производила эти системы для автомобильной промышленности более 80 лет, всегда устанавливая стандарты в развитии технологий нагревателей. Высоковольтный обогреватель (HVH) от Webasto — это система обогрева электрических и гибридных транспортных средств. Во время поездки HVH создает приятную температуру внутри автомобиля и одновременно заботится о важном управлении температурой аккумуляторной батареи силового агрегата.При постоянном напряжении до 870 вольт запатентованная технология нагревательного слоя имеет рейтинг эффективности более 95 процентов. Еще одно ключевое преимущество высоковольтного обогревателя заключается в его стабилизирующем воздействии на электрическую систему автомобиля и способности использовать энергию рекуперации.

Ведущие в отрасли системы отопления и обогрева для различных транспортных средств

Компания Webasto также продемонстрирует на выставке систему терморегулирования аккумулятора коммерческого транспорта и традиционные продукты для систем отопления. Webasto eBTM — это независимая система управления температурным режимом батареи и решение plug-and-play для гибкого и простого монтажа. Можно кондиционировать более 6 аккумуляторов. Поскольку температура ядра батареи всегда находится в идеальном диапазоне, функция и производительность аккумуляторной батареи поддерживаются в оптимальном состоянии в течение длительного времени. Таким образом экономится энергия батареи.

К отопительным изделиям Webasto относится водонагреватель Thermo Top Evo.
Помимо обогрева кабины водителя, эти водяные отопители также нагревают собственный контур охлаждающей жидкости автомобиля, тем самым подогревая двигатель перед началом движения.Это не только обеспечивает эффективную и стабильную теплопроизводительность, но и снижает расход топлива и выбросы при эксплуатации. Благодаря гибкой и удобной системе терморегулирования, подходящей для различных транспортных средств, Webasto всегда находится в авангарде отрасли.

Webasto расширяет свое сильное присутствие и положение на рынке в Китае

2021 год — это 120-летие Webasto Group, а также 20-летие бизнеса Webasto OE в Китае. Являясь лидером в области автомобильных крыш и систем отопления, Webasto содействует разработке глобальных автомобильных крыш и систем отопления, используя свои уникальные технологические знания и наследие.С момента выхода на китайский рынок в 2001 году Webasto быстро стала лидером китайского рынка автомобильных крыш и расширила свое присутствие из Шанхая до 11 офисов по всей стране. Компания добилась скачка годового объема продаж с 20 миллионов юаней до 10 миллиардов юаней. Webasto удалось завоевать широкую клиентскую базу и установить доверительные отношения с основными партнерами в автомобильной промышленности и местными органами власти.

Помимо своего основного бизнеса Webasto также видит хорошие деловые возможности для будущего роста на рынке электромобилей в Китае благодаря своему новому и передовому портфелю решений для электрифицированных транспортных средств.Завод в Ухане, построенный в 2019 году, также является производственной базой в Азиатско-Тихоокеанском регионе для производства высоковольтных нагревателей и настенных боксов. Чтобы лучше соответствовать тенденциям и потребностям китайских клиентов, в 2004 году компания открыла региональный центр исследований и разработок в Шанхае. проекты аккумуляторных батарей, а также услуги по исследованиям и разработкам.

Gasgoo не только предлагает своевременные новости и глубокое понимание автомобильной промышленности Китая, но также помогает установить деловые связи и расширить бизнес для поставщиков и покупателей по различным каналам и методам.Служба поддержки покупателей: [email protected]   Служба продавца: продавец[email protected]

Все права защищены. Не воспроизводить, не копировать и не использовать редакционный контент без разрешения. Свяжитесь с нами: [email protected].

Люк Webasto не открывается

Перед снятием двигателя проверьте наличие B+ на переключателе, на выходе из переключателя. Линкольн называет это «лунной крышей», и есть реле, которое включает его. Расположение реле и двигателя там же, в центре обшивки потолка за крышей.

• Сдвижная панель крыши не открывается или не закрывается

• Поврежден автоматический выключатель.
• Обрыв/замыкание цепи.
• Поврежден переключатель сдвижной панели крыши.
• Поврежден электродвигатель сдвижной панели крыши.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ E: ПАНЕЛЬ РАЗДВИЖНОЙ КРЫШИ НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ ИЛИ ЗАКРЫВАЕТСЯ E1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ОКНА Окно работает? да Нет ПЕРЕЙДИТЕ к E2 . ОБСЛУЖИВАНИЕ цепей реле безопасности. СМ. Раздел 01-11.E2 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ К ДВИГАТЕЛЮ ПАНЕЛИ РАЗДВИЖНОЙ КРЫШИ

• Снимите переключатель сдвижной панели крыши, как описано.
• Поверните ключ зажигания в положение RUN.
• С помощью вольтметра, подключенного к заведомо хорошему заземлению, проверьте напряжение в цепи 400 (LB/BK) на разъеме C900 выключателя сдвижной панели крыши.

Есть ли В+? да Нет ПЕРЕЙДИТЕ к E3 . ОБСЛУЖИВАНИЕ разомкнутой цепи 400 (LB/BK). E3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПАНЕЛИ СДВИЖНОЙ КРЫШИ

• С помощью омметра, подключенного к заведомо надежному заземлению, подсоедините второй провод к цепи 57 (черной) разъема C900 выключателя сдвижной панели крыши.Измерьте сопротивление.

Сопротивление 5 Ом или меньше? да Нет УСТАНОВИТЕ переключатель сдвижной панели крыши. ПЕРЕЙДИТЕ к E4 . ОБСЛУЖИВАНИЕ Цепь 57 (черная) на обрыв цепи. ВОССТАНОВИТЬ автомобиль. ПОВТОРНАЯ ТЕСТ-система. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 692 (П)

• С помощью вольтметра, подключенного к массе, задний датчик Цепь 692 (R) на разъеме C901 выключателя сдвижной панели крыши .
• Переведите переключатель сдвижной панели крыши в открытое положение.

Есть ли В+? да Нет ПЕРЕЙДИТЕ по номеру E5 .ЗАМЕНИТЕ поврежденный переключатель сдвижной панели крыши. ВОССТАНОВИТЬ автомобиль. ПОВТОРНАЯ ТЕСТ-система. E5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НА РАЗДВИЖНОЙ ПАНЕЛИ КРЫШИ

• С помощью вольтметра, подключенного к массе, задний датчик Цепь 691 (DB) на разъеме C901 выключателя сдвижной панели крыши .
• Переведите переключатель сдвижной панели крыши в закрытое положение.

Есть ли В+? да Нет ПЕРЕЙДИТЕ к E6 . ЗАМЕНИТЕ поврежденный переключатель сдвижной панели крыши. ВОССТАНОВИТЬ автомобиль. ПОВТОРНАЯ ТЕСТ-система. E6 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПАНЕЛИ СДВИЖНОЙ КРЫШИ

• Получите доступ к двигателю сдвижной панели крыши, как описано.
• С помощью вольтметра, задний датчик электродвигателя сдвижной панели крыши Цепь (DB) на разъеме C903 .
• Переведите переключатель сдвижной панели крыши в закрытое положение.

Есть ли В+? да Нет ПЕРЕЙТИ по номеру E7 . СЕРВИС Цепь (DB) на обрыв. ВОССТАНОВИТЬ автомобиль. ПОВТОРНАЯ ТЕСТ-система. E7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 692 (П/Ж)

• С помощью вольтметра, задний датчик электродвигателя сдвижной панели крыши Цепь (красно-желтая) на разъеме C903 .
• Переведите переключатель сдвижной панели крыши в открытое положение.

Есть ли В+? да Нет ЗАМЕНИТЕ поврежденный электродвигатель сдвижной панели крыши. ВОССТАНОВИТЬ автомобиль. ПОВТОРНАЯ ТЕСТ-система. СЕРВИС Цепь (R/Y) на обрыв. ВОССТАНОВИТЬ автомобиль. ПОВТОРНАЯ ТЕСТ-система.

Бюджетная диагностика Webasto с помощью адаптера VAG COM. Диагностика и разблокировка Webasto Требования к ноутбуку при диагностике Webasto

Диагностика и разблокировка отопителей автомобиль Ленд Ровер

Должен предупредить всех, кто использует представленную здесь информацию — вы делаете это на свой страх и риск.Вся ответственность исключительно на вас.

Если вы не уверены, что сможете все это сделать самостоятельно и без ошибок, лучше обратитесь к специалистам.

Требуются ресурсы.

Для проведения «операции» по разблокировке, диагностике Webasto нам потребуется:

1. Адаптер K-Line

2. Фирменная программа диагностики и настройки оборудования

3. Три провода необходимой длины для подключения адаптера K-Line к отопителю.

Переходник K-Line любой должен сделать — покупной, или самодельный, лишь бы был работоспособен. Интерфейс адаптера — USB или COM. Проще всего использовать готовый адаптер с интерфейсом USB, например BM9213 производства MasterKit.

Если адаптер имеет USB интерфейс, то нужно установить драйвера (с большой вероятностью система сама все найдет — у меня Windows 7, все остановилось само). В результате в системе должно появиться «USB COM Port #», где # — номер порта в системе.Этот номер потребуется при настройке диагностической программы. Вебасто .

Установка программы диагностики

Скачать программу диагностики Webasto из раздела . Установка стандартная, никаких паролей и регистрации не требуется. После установки запустите программу, найдите в строке меню «Избранное», нажмите ее, в выпадающем списке нажмите «COM-PORT…». Должно появиться окно выбора COM-порта из всех COM-портов, установленных в системе.Выберите нужный и нажмите «ОК». Программа настроена и готова к работе. Пока все по программе, без подключения к шине больше ничего работать не будет.

Для подключения к шине K-Line адаптера потребуется три провода: «земля», «+12» (питание), и, собственно, провод W-Bus шины. Это одиночный провод. Подключить к адаптеру согласно инструкции к адаптеру. Берите провода разных цветов, чтобы не запутаться в дальнейшем.«Плюс» и «питание» можно взять откуда угодно — от прикуривателя, от аккумулятора. Шинный провод мы подсоединим позже, так как у разных автомобилей он выглядит по разному. При необходимости USB-адаптер можно подключить через USB-удлинитель — очень удобно.

Многие из нас задавались подобным вопросом, но не все нашли ответ. Далее попробуем разобраться в основных ошибках при настройке адаптера и последующей диагностике.

Сначала нам нужно подключить адаптер к ПК для установки драйверов.В части современных операционных систем драйвера установятся автоматически после подключения, если этого не произошло, устанавливаем вручную. Скачать драйвера можно на сайте на странице «Документация» в разделе «».

Примерно так должно выглядеть диалоговое окно, подтверждающее успешную установку.

Здесь ничего менять не нужно. Давайте даже попробуем разрушить миф о скорости портов, который многие пытаются изменить.Скорость портов адаптера и ПК буду настраивать сам в автоматическом режиме вне зависимости от значений, которые указаны в свойствах.

Теперь перейдем к самому главному. Нажимаем «Дополнительно» и нашему взору откроется следующее меню:

Номер COM-порта — здесь важно указать COM1 или COM2. Если у вас эти порты заняты, то по возможности рекомендуем перенастроить оборудование с их использованием на другие последующие порты.

Теперь можно последовательно закрывать открытые окна и, если система попросит, перезагрузить ПК. Хотя принудительный перезапуск я бы все равно провел, так сказать для «чистоты эксперимента».

С настройками разобрались и теперь переходим к процессу диагностики. Для начала не забудьте указать в диагностической программе, к какому порту подключен ваш адаптер.

Правило №1 — для некоторых адаптеров необходимо сначала подключить блок питания, и только потом подключать USB-кабель к компьютеру.

Правило №2 — Применяется к текущим и предыдущим водонагревателям Webasto.

Диагностика аналоговых отопителей осуществляется по контакту №2.

Диагностика цифровых отопителей может осуществляться по контакту №1 или по контакту №2, в зависимости от модели ЭБУ (электронный блок управления или плата управления)

Из этого, как и из любого другого правила, могут быть исключения, так что если ТЭН не идет на диагностику, и вы не уверены, какой у него ЭБУ, не лишним будет попробовать подключиться к другому пину.Также, если нет уверенности в ЭБУ, рекомендуется подключение в автоматическом режиме, но это не всегда работает корректно.

Правило №3 — применяется при последовательной диагностике аналоговых и цифровых ЭБУ с некоторыми адаптерами или в случаях ошибок, например следующих:

В этом случае закройте и снова откройте программу диагностики, не опасаясь. Эта операция может сэкономить ваше время и нервы.

Спасибо за внимание. Надеюсь, эта короткая инструкция будет кому-нибудь полезна…

Диагностика Webasto WEBASTO проводится при обнаружении неисправности с работой либо предпускового подогревателя, либо предпускового подогревателя Webasto.

Диагностика Webasto WEBASTO осуществляется с помощью (грубо) адаптера K-Line и диагностической программы WEBASTO THERMO TEST, возможности которой поистине безграничны, в программу включены все возможные списки протоколов для связи с блоком управления Webasto.

Для некоторых отопителей Webasto, устанавливаемых OEM-производителями (OEM), сброс функциональных ошибок возможен только через штатный диагностический адаптер автомобиля

Для разных автомобилей представлены отопители Webasto, работающие с W-bus.Используем на выбор обогреватель W-bus

Компьютерная диагностика Webasto по W-шине дает следующие возможности:

Сброс функциональных ошибок

Информация о нагревателе

Тестирование компонентов

Заполнение трубопровода

Коррекция CO2

Составление отчета

С помощью диагностики webasto можно:

• Чтение неисправностей из памяти оборудования
• Печать «Диагностического листа»
• Проведение теста компонента
• Программирование модуля IPCU
• Просмотр статистики по режимам работы
• Просмотр компонентов состояния электронной почты во время работы оборудования
• Просмотр заводской информации об оборудовании
• Регулировка CO2 (для некоторых моделей отопителей)
• Чтение управляющего сигнала с помощью модуля IPMU
• Программирование HTM T-100
• Смена/обновление ПО (для некоторых модификаций отопителя)

Диагностика Webasto читает протоколы:

• Шина W-Bus
• Air Top 2000/2000 S
• Air Top 2000 ST
• Air Top 3500/5000
• Air Top 3500/5000 ST
• Air Top Evo 3900
• Air Top Evo 5500
• Air Top 2000 STC
• Air Top Evo 40
• Air Top Evo 55
• Air Top Evo 2000
• Термо Топ Эво
• Термо Про 50
• Термо Про 90
• Thermo Top C, E, Handel, P, C/Z MB/DC
• Термо Топ (98)
• Термо 90
• Термо 90S
• Термо 90 ST
• Термо 230/300/350 (SG 1572 KLine)
• Термо 230/300/350 (Е2)
• Термо Топ C/Z BMW
• Термо Топ C/Z Fiat
• Термо Топ C/Z PSA
• Thermo Top C / Z Rover
• Термо Топ Эво PSA
• Термо Топ V EVO
• Термо 50 (67339A)
• Термо 50 (67339B)
• ДВ/ШТ 80
• ДВ 230/300/350 (Е1)
• Двойной верх
• IPMU, IPCU, LIN/PWM Gateway — интеллектуальные реле климат-контроля
• MultiControl/SmartControl — блок управления
• Телестарт — устройство управления

При диагностике Webasto необходимо выбрать нужный протокол связи, и как только он будет согласован с блоком управления Webasto, он сразу покажет все проблемы в своей работе за последнее время, укажет стираемые ошибки, и этот момент времени, который нужно будет исключить, масса автомобилей общается с блоком управления по CAN и LIN линиям — поэтому их можно считывать через OBD диагностический разъем автомобиля.

Диагностика почти точно покажет проблему всех отопителей Webasto.

Стоимость диагностики webasto 800 руб.

Данная диагностическая программа предназначена для проверки с помощью персонального компьютера предпусковых жидкостных отопителей и автономных воздушных отопителей (далее — отопителей) Webasto в версиях 12 и 24 В и поддерживающих функцию компьютерной диагностики.

Для подключения отопителя к компьютеру требуется прилагаемый диагностический адаптер для ПК и переходная вилка для соответствующего типа отопителя.Штекерные переходники идентичны тем, которые используются для подключения к диагностическому компьютеру.

Хотя программа успешно протестирована на различных компьютерах, нельзя исключать, что она несовместима с некоторыми типами компьютеров. Пожалуйста, сообщайте нам о таких случаях, это поможет улучшить программу.

ВНИМАНИЕ

Следуйте инструкциям по применению. Компоненты чувствительны к электростатическому напряжению.

Источники высокочастотных помех (щетки) или электрические разряды могут ухудшить работу интерфейса USB. Оба вышеперечисленных фактора могут стать причиной отключения или разрыва соединения. В таком случае пользователь должен снова вручную запустить диагностику и, при необходимости, повторить процедуру установления связи с диагностическим компьютером. Использование мер защиты от электростатического разряда на рабочем месте или ношение пользователем массажного ремня может снизить риск электрического разряда.

Требования к компьютерной системе

— Процессор 500 МГц или выше в соответствии с требованиями операционной системы.

— Оперативная память не менее 256 МБ в соответствии с требованиями операционной системы.

— Microsoft Windows XP SP2, Vista (32/64 бит), 7 (32/64 бит), 8 (32/64 бит).

— 30 МБ свободного места на жестком диске.

— Один свободный COM-порт (RS232C) или один свободный разъем USB.

— Доступ в интернет (для обновления программы).

Диагностические обогреватели

Выбор обогревателя для USB-подключения

ПРИМЕЧАНИЕ

Если обогревателя нет в списке, то он относится к отопителям с W-шиной. Нагреватели W-bus представлены в следующем разделе. Воспользуйтесь выбором обогревателя W-bus. Для выбора с W-bus показаны различные отопители, работающие с одним и тем же диагностическим разъемом

.

Выбор отопителя для подключения к COM-порту

ББВ 46С; ДБВ 46С

версии OE с шиной W

Компьютерная диагностика по W-шине предоставляет следующие возможности:

• обзор параметров отопителей и компонентов
• индикация ошибки (если есть)
• сброс функциональных ошибок
• информация о нагревателе
• графическое представление поведения компонентов во времени
• обзор производительности отопителя
• тестирование компонентов
• заполнение трубопровода
• Коррекция CO2
• запись измеряемых параметров
• составление отчета

ПРИМЕЧАНИЕ

Здесь представлены отопители W-bus для различных автомобилей.

Используйте выбор обогревателя с W -bus .

ПРИМЕЧАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ

Не допускайте включения отопителя по W-шине в режиме дополнительного обогрева, так как для модификаций без управления водяным насосом возможен перегрев отопителя.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для некоторых отопителей, устанавливаемых OEM-производителями, сброс функциональных ошибок возможен только через штатный диагностический адаптер автомобиля.

Торговая марка	Модель	Нагреватель	Диагностика через …
			Телестарт установлен в багажнике.
			Телестарт устанавливается возле задней стойки.
			PIN 1 блока управления.
	Континенталь, купе GT		PIN 1 блока управления или через Telestart.
			PIN 1 блока управления.
			PIN 1 блока управления.
			PIN 1 блока управления.
			PIN 2 блока управления.
	Детский ассортимент, L320		PIN 2 блока управления или через Telestart.
			PIN 1 блока управления.
			PIN 1 блока управления.
	С-класс, W203		PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажнике.
			PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажнике.
			PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажнике.

Торговая марка	Модель	Нагреватель	Диагностика через …
			PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажнике.
	Е-класс, W211		PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажнике.
	G-класс, G463		PIN 1 блока управления или через Telestart.Телестарт установлен в багажнике.
	S-класс, W220		PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажнике.
	S-класс, W220		PIN 1 блока управления.
			PIN 1 блока управления или через Telestart.Телестарт установлен в багажнике.
	Спортивное купе, CL203		PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажнике.
			PIN 1 блока управления.
	с 22 недели 2004 г.		PIN 2 блока управления или через Telestart.
	Golf V Plus, PQ35 с лета 2004 г.
			PIN 2 блока управления или через Telestart. Подключение к Telestart занимает очень много времени.
			PIN 1 блока управления или через Telestart.
			PIN 1 блока управления.
	Пассат, PQ46, с 11/2004		PIN 2 блока управления.

Торговая марка	Модель	Нагреватель	Диагностика через …
	Пассат, PQ46, с 11/2004		PIN 2 блока управления или через Telestart.
			PIN 1 блока управления или через Telestart.
			PIN 1 блока управления.
			PIN 1 блока управления или через Telestart.
			PIN 1 блока управления.
			PIN 2 блока управления.
			PIN 2 блока управления или через Telestart.
В продаже			PIN 2 блока управления.

OE -модификации с K -линия общей информации/установки

Здесь с указанием модели автомобиля представлены штатно устанавливаемые отопители, работающие с K-line.

При выборе нагревателя используйте перечисленные здесь устройства.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для компьютерной диагностики требуется комплект жгута проводов диагностического адаптера OEM

ПРИМЕЧАНИЕ

Не допускайте включения отопителя по К-линии в режиме дополнительного обогрева, так как для модификаций без управления водяным насосом возможен перегрев отопителя.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для некоторых ОЕМ модификаций сброс регистратора неисправностей возможен только через штатную диагностику автомобиля.

Торговая марка	Модель	Нагреватель	Выбор инструмента	Диагностика через …
				диагностический разъем автомобиля (требуется адаптер) или напрямую на PIN 2 блока управления.
				PIN 2 блока управления.
				PIN 2 блока управления.
	Вояджер, Минивэн RG			PIN 2 блока управления.
				управление.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую на PIN 2 блока управление.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую на PIN 2 блока управление.
	Ксара Пикассо, N68			диагностический разъем автомобиля или напрямую на PIN 2 блока управление.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую на PIN 2 блока управление.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую на PIN 2 блока управление.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую на PIN 2 блока управление.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую на PIN 2 блока управление.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую на PIN 2 блока управление.

Торговая марка	Модель	Нагреватель	Выбор инструмента	Диагностика через …
				разъем диагностики автомобиля (под рулевой колонкой) или непосредственно на PIN 2 блока управления.
				разъем диагностики автомобиля (передняя колодка предохранители ) или напрямую на PIN 2 блока управления.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую на PIN 2 блока управление.
				PIN 2 блока управления.
	Рендж Ровер, L30			PIN 2 блока управления.
	Рендж Ровер, L30			PIN 2 блока управления.
				PIN 2 блока управления.
				PIN 2 блока управления.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую на PIN 2 блока управление.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую на PIN 2 блока управление.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую на PIN 2 блока управление.

ВНИМАНИЕ

Обязательно следуйте описанным здесь шагам!

— Вставьте 9-контактный штекер или штекер USB (оба провода прилагаются) в свободный последовательный порт (COM1 или COM2) или в свободный USB-порт вашего компьютера (может оставаться там постоянно).

— Подключите 9-контактный штекер или USB-штекер к диагностическому адаптеру.

ПРИМЕЧАНИЕ

Вам необходимо вручную переключиться на COM1 или COM2, если имеется несколько последовательных портов. Ручное переключение между COM-портом и USB не требуется. Порт USB, к которому подключено оборудование, распознается автоматически. Это также относится к случаям, когда имеется несколько портов USB.

Одновременное подключение к COM и USB не допускается.

ОСТОРОЖНО

Во избежание разности потенциалов не подключайте автомобиль к зарядному устройству во время диагностики.

ОСТОРОЖНО

Перед подключением отопителя убедитесь в отсутствии напряжения между массой ЭБУ и массой автомобиля! Напряжения > 5 В могут повредить диагностический адаптер и компьютер.

Во избежание этого подключите адаптер сначала к положительному полюсу, а затем к земле.

— Подсоедините штекер адаптера к 4-контактному штекеру диагностического адаптера и к отопителю. Теперь можно включать обогреватель.

ОСТОРОЖНО

Контакт с движущимися частями автомобиля (например, вентилятором) может привести к повреждению.

ОСТОРОЖНО

Вы можете споткнуться о кабель питания или кабель данных адаптера.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не включать отопление без вытяжки.

ОСТОРОЖНО

Не открывайте корпус отопителя из-за риска травм и потери гарантийных обязательств.

ПРИМЕЧАНИЕ

Не прокладывайте диагностический провод отопителя вблизи системы зажигания автомобиля или

электроприборы (например, электродрели).

— Перед отсоединением проводов закройте программу диагностики.Провода можно отсоединять в любом порядке.

Диагностика

ПРИМЕЧАНИЕ

При проведении диагностики подогреватель должен быть подключен к бортовой сети, но работать он не обязан.

Если адаптер не подключен или подключен не к тому разъему, обогреватель не включается или подключен неправильно,

, то появляется сообщение об ошибке. В этом случае проверьте правильность подключения.

Программа контролирует соединение с отопителем и определяет, не прерывается ли соединение.В случае недопустимых прерываний связи (например, при отключении штекера во время диагностики) выдается сигнал об ошибке.

Примечания по конкретным типам обогревателей: Thermo Top Z / C:

При подключении диагностического провода обогреватель не может быть включен ни с таймера, ни с пульта. дистанционное управление Телестарт. Поэтому сначала отсоедините диагностический провод,

.

включите нагреватель и снова подключите провод.

После начала диагностики отопитель переходит в режим диагностики с задержкой.

Во время диагностики программная клавиша UP (циркуляционный насос) не горит постоянно, а мигает с разной частотой в зависимости от режима работы циркуляционного насоса.

При использовании диагностического USB-адаптера ID
87B необходимо использовать штекер адаптера IDB.

При использовании диагностического адаптера USB ID
87D через разъем RS232 необходимо также использовать штекер адаптера IDB.

При использовании диагностического USB-адаптера ID
87D через USB-разъем использование дополнительной вилки адаптера не требуется.

DW 230..350 / Термо 230..350:

При сохранении ошибок данного отопителя возможны сбои на диагностическом интерфейсе. Диагностическая программа распознает это и устраняет проблему на

очистка журнала ошибок (сохраненные ошибки будут потеряны!).

Проверка давления насоса невозможна.

Термо 50 MAN / Гендель:

Отопитель Thermo 50 MAN/Handel не требует включения для диагностики.

После срабатывания TRS отопитель может снова включиться только при следующих условиях:

• выключить обогреватель
• завершение диагностики
• подождите не менее 10 секунд

Выбор отопителя (запуск диагностики)

Открытие диалогового окна выбора подогревателя с помощью команды меню Диагностика/выбор устройства

ПРИМЕЧАНИЕ

Нагреватель модификации с W-шиной. все доступные модификации DC C-класс (W203 и W203Mopf с 09/04), DC E-класс (W211), DC S-класса (W220 и W220Mopf с 09/02), DC SL-класса (R230), DC CLK-класс (W209), Порше Кайен, АУДИ А8 (Д3), Фольксваген Фаэтон (D1), Фольксваген Т5, VW Touareg (MAC), BMW 7-й серии (E65), Mazda 6, Mazda MPV (оба U222)

Если подогревателя нет в списке, то он относится к отопителям с цифровым диагностическим сигналом Webasto (далее — W -шина ).Нагреватели W-bus представлены в следующем разделе. Воспользуйтесь выбором подогревателя с W -шина … На выбор W -шина показаны разные нагреватели, работающие с одним и тем же диагностическим разъемом

Выбор отопителя и запуск диагностики:

Система ищет подключенный обогреватель по коду устройства и автоматически запускает диагностику.

• Выделите отмеченный обогреватель мышью и нажмите на кнопку .

Начнется диагностика или

• Дважды щелкните отмеченный обогреватель. Начнется диагностика.

Конец диагностики

Диагностику можно завершить с помощью команды меню Диагностика / завершить диагностику , функциональной кнопки F3 или нажатия экранной кнопки.

Перезапустить диагностику

Для ранее выбранного отопителя можно снова включить диагностику, выбрав команду меню Диагностика/начать диагностику F2

Проверка компонентов

Открытие одноименного диалогового окна Команда меню Диагностика/Тест компонентов… или нажмите экранную кнопку.

• Установите флажок для компонента, который вы собираетесь тестировать, например, вентилятор воздуха для горения.
• Чтобы начать тестирование выбранного компонента, нажмите на кнопку.
  • Введите в поле времени выполнения время, в течение которого компонент должен тестироваться.
  • Чтобы завершить текущий тест, нажмите кнопку

.

ПРИМЕЧАНИЕ

Эта функция недоступна для BBW 46 S / DBW 46 S.

Примечание для Air Top 2000:

Режим обогрева завершается кратковременным выбегом, и только после этого можно выполнять тестовые функции (режим диагностики). Тест начинается после повторного нажатия на кнопку ввода или нажатия на кнопку «ОК». После завершения тестирования нажатием на кнопку «Отмена» подогреватель переходит в нормальный режим работы.

Примечание для Thermo 50 MAN / Handel:

Тест компонентов доступен только в выключенном состоянии. Регулировка CO2 возможна только в режиме сжигания при полной нагрузке.

Заполнение топливопровода

Открыть одноименное диалоговое окно с помощью команды меню Диагностика/заполнение трубопровода… или нажать экранную кнопку.

• Введите в поле «Время заполнения» время в секундах, за которое трубопровод должен быть заполнен. По умолчанию 30 секунд.
• Чтобы начать заполнение топливопровода, нажмите на кнопку.
• Нажмите на кнопку, чтобы преждевременно завершить ввод или начать.

ПРИМЕЧАНИЕ

С некоторыми нагревателями заполнение невозможно остановить.

Проверка дозирующего насоса

Проверка расхода топлива отопителей Thermo Top Z, E, C, P Handel с помощью программы компьютерной диагностики «Webasto Thermo Test».

ВНИМАНИЕ

Соблюдать следующую последовательность при диагностике насоса-дозатора (расход топлива)

действия:

1. Отсоединить топливопровод от отопителя и опустить его в мерную емкость (диапазон измерения до 30 мл).
2. Сделать соединения для Webasto Thermo Test.
3. Выберите обогреватель: Thermo Top C, E Handel, C/Z MB/DC.
4. Открыть вид Обзор .
5. Выберите меню Проверка дозирующего насоса .

1. Выполните проверку.
2. При заполнении мерного контейнера следите за частотой дозирующего насоса, показанной в обзорном окне, равной 5,263 Гц.
3. Заполните контейнер в течение 60 секунд.

1. Определите количество топлива в мерной емкости и сравните его с номинальным значением 20 мл (+/- 2 мл).
2. В случае отклонения от номинального значения насос-дозатор необходимо отключить от топливной системы автомобиля.

ВНИМАНИЕ

Откройте крышку топливного бака, сбросьте давление и закройте крышку. Соберите вытекающее топливо в подходящую емкость или закройте топливопровод подходящим инструментом. Со стороны всасывания подсоедините отдельный безнапорный бак, а со стороны нагнетания опустите короткий шланг прямо в мерную емкость. Теперь повторите измерения.

1. Если отклонение остается неизменным, причиной может быть неисправность насоса-дозатора. Или есть неисправность в районе топливного бака (например, высокое или низкое давление) или повреждение топливопровода (например, пережато или забито), которое необходимо устранить.

ВНИМАНИЕ

При проверке дозирующего насоса топливо подается!

Соблюдайте применимые правила безопасности и предотвращения несчастных случаев, правила и другие общие правила безопасности и предотвращения несчастных случаев, а также действующие правила защиты.окружающая обстановка!

Курение и открытый огонь запрещены.

Топливо может содержать вещества, подобные растворителям. Избегать попадания на кожу и глаза. Наденьте защитные перчатки. Часто меняйте и стирайте защитную одежду. Не проливайте топливо на одежду. Немедленно переоденьтесь, если на вас пролилось топливо!

Не вдыхайте пары топлива. Вдыхание паров топлива может нанести вред здоровью.

Старайтесь не проливать топливо. Немедленно соберите пролитое топливо с помощью вяжущего вещества и утилизируйте экологически безопасным способом.Не допускайте попадания топлива в почву!

Не использовать источники огня, открытого освещения и искр в радиусе 20 метров от места проведения работ.

Показать отчет

Откройте диалоговое окно «Показать отчет» с помощью команды меню Диагностика / показать отчет или нажав кнопку на экране.

Отчет содержит рабочие параметры, информацию о блоках управления и список ошибок. Подробные пояснения даны в главах

.

• Чтобы закрыть диалоговое окно, нажмите экранную кнопку .
• Чтобы распечатать отчет, нажмите на кнопку

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед вызовом диалогового окна «Показать отчет» можно ввести пояснения к отчету в диалоговом окне «Описание для печати».

Открытие диалогового окна файла отчета с помощью команды меню

• Введите имя нового текстового файла в соответствующее поле, отражающее его содержимое, например, Report_from_011213. Расширение файла (.TXT) добавляется автоматически или вы можете добавить его самостоятельно, например, Test_011214.текст.
• Нажмите кнопку, чтобы записать диагностический отчет на жесткий диск.

Открыть отчет

Чтобы открыть ранее сохраненный отчет с результатами диагностики, откройте диалоговое окно файла отчета с помощью команды меню Диагностика/открыть отчет… .

• Щелкните файл, который хотите просмотреть. Имя отмеченного файла переносится в поле имени файла.
• Щелкните экранную кнопку или дважды щелкните имя файла, чтобы открыть его.
• Будет показано содержимое отчета.
• Чтобы завершить просмотр, нажмите экранную кнопку

Печать отчета

Выберите команду меню Печать / печать отчета или нажмите функциональную кнопку F12 , чтобы распечатать отчет.

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед печатью можно ввести пояснения к отчету в диалоговом окне «Описание для печати».

Начало записи измеряемых параметров Открытие диалогового окна файла журнала с помощью команды меню Диагностика/начать регистрацию… .

• Введите в поле файла журнала имя нового текстового файла, отражающее его содержимое, например, Log_from_011213. Расширение файла (.TXT) добавляется автоматически или вы можете добавить его самостоятельно, например, Test_011214.txt.
• Введите интервал записи (по умолчанию 10 секунд).

ПРИМЕЧАНИЕ

После завершения диагностики завершите регистрацию.

Завершение записи измеряемых параметров

• Экранная кнопка запускает регистрацию.
• Команда меню Диагностика / регистрация параметров Завершение регистрации .

Меню просмотра

Для просмотра различных параметров отопителя можно выбрать различные виды их просмотра:

Окно обзора

В этом окне отображается обзор параметров во время диагностики. Наряду с рабочим напряжением, температурой и т. д. также будет отображаться состояние нагревателя.

• Открытие окна обзора с помощью команды меню Окно просмотра/наблюдения…

или нажмите экранную кнопку.

Рабочие параметры

Вот обзор номера

параметров и измеренных значений с указанием соответствующих узлов.

• Откройте рабочие параметры с помощью команды меню Просмотр / рабочие параметры … или нажмите экранную кнопку.

Информация о нагревателе

Информация отображается в виде списка всех характеристик и параметров подключенного отопителя.

• Открыть информацию об отопителе с помощью команды меню Тип отопителя/информация… или нажать экранную кнопку.

График тренда

Здесь в виде диаграммы графически показаны изменения характеристик отопителя за определенный период времени. При нажатии правой кнопки мыши появляется меню выбора отображаемых параметров. Здесь вы можете включить или выключить отображение отдельных параметров на графике.То же самое относится к показаниям в главе

• Откройте график тренда с помощью команды меню Вид тренда/графика … или нажмите экранную кнопку.

Протокол

Протокол показывает все изменения

состояние отопителя при диагностике.

• Последний из пяти результатов диагностики можно открыть с помощью команды меню Вид/протокол… или нажать экранную кнопку.
• Для выхода из просмотра нажмите в открытом окне на квадрат справа в строке заголовка.

Меню журнала ошибок

Просмотр списка ошибок

• Открытие окна индикации ошибок с помощью команды меню Список ошибок

/ показать список ошибок… или нажать экранную кнопку.

• Обзор представляет собой список всех сохраненных в

Ошибки предпускового подогревателя и параметры, записанные по этим ошибкам. При этом для большей наглядности каждая ошибка представлена ​​отдельно.

• При ошибочном щелчке мыши появляется объяснение.

Очистка журнала ошибок

Чтобы удалить записи из журнала ошибок, выберите команду меню Журнал ошибок / очистить журнал ошибок… , нажмите функциональную кнопку F5 или щелкните экранную кнопку.

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите внимание, что после удаления ошибок их нельзя восстановить. При необходимости распечатайте список ошибок перед его удалением.

Меню «Управление» (зависит от версии отопителя)

Выключение

Контроль/выкл. , нажмите функциональную кнопку F4 или нажмите экранную кнопку.

Включение

Для выключения обогрева выберите команду меню Управление/вкл.

или нажмите кнопку на экране.

Парковочное отопление

Чтобы выключить стояночный обогрев, выберите команду меню Управление / стояночный обогрев или нажмите экранную кнопку.

Дополнительный обогрев

Для отключения дополнительного нагрева выберите команду меню Управление/дополнительный подогрев или нажмите экранную кнопку.

Вентиляция

Чтобы выключить вентиляцию, выберите команду меню Управление / вентиляция или нажмите на экранную кнопку.

Ускоренный режим

Для включения режима форсирования выберите команду меню Управление/ Режим форсирования .

Циркуляционный насос

Для включения циркуляционного насоса выберите команду меню

Регулирующий/циркуляционный насос .

ПРИМЕЧАНИЕ

Эти команды управления действительны не для всех обогревателей.

Меню калибровки

Коррекция CO2

Для выполнения калибровки выберите команду меню Калибровка/компенсация CO 2 или нажмите экранную кнопку.

ПРИМЕЧАНИЕ

Функция возможна только при определенных режимах отопителя.

Прочтите об этом соответствующую главу в инструкции по обслуживанию отопителя!

Сброс системы Master/Slave

Выберите команду меню Reset Master/Slave system, для сброса отношения Master/Slave между нагревателями Air Top.

Расширенное меню

ПРИМЕЧАНИЕ

Если диагностический адаптер подключен к порту USB, он будет автоматически распознан Windows. Настройка не требуется.

В меню «Дополнительно» есть две команды для настройки компьютера:

• Открытие команды меню Дополнительно / COM-порт Диалоговое окно Выбор COM-порта.
• Выберите COM-порт (COM1 или COM2), через который будет осуществляться связь с отопителем.
• Нажмите кнопку для подтверждения.

ВНИМАНИЕ

Если нужный COM-порт не отображается, значит, он занят другой программой. В этом случае закройте все программы и перезапустите Thermo Test.

Автозапуск

Выберите команду меню Дополнительно / автозапуск , если соединение с подогревателем должно создаваться автоматически после прерывания. Это полезно, если во время диагностики часто происходят перебои в подаче электроэнергии.

Если автозапуск включен, он отмечается галочкой рядом с командой меню «Автозапуск».

Повторный вызов этой команды или разрыв соединения отменяет автозапуск.

Меню Windows

В меню «Windows» можно изменить положение открытых диалоговых окон и средств просмотра:

Наложение

Выберите команду меню Окна/наложение , если одновременно открытые окна должны располагаться друг над другом со смещением.

Выберите команду меню Окна / рядом , если одновременно открытые окна должны быть одинакового размера и располагаться рядом друг с другом без смещения.

Закрыть все

Выберите команду меню. Окна / закрыть все , чтобы закрыть все открытые окна.

Выбор открытого окна

Выберите команду меню Выбор открытого окна для перехода от одного открытого окна к другому.

Меню помощи

ссылка

Здесь можно получить помощь по диагностической программе.

• Выберите команду меню Справка / Справка или нажмите экранную кнопку для помощи в программе и решения проблем.Через это окно можно перейти к подробным объяснениям по
.

используйте программу Webasto Thermo Test или вызовите различную справочную информацию.

• Сразу после открытия окна «Справка» вы всегда можете нажать на кнопку «Содержание», чтобы перейти к окну содержания справки.

Информация о программе

Здесь показана версия используемой диагностической программы:

• Выберите команду меню Справка/информация о программе… или нажмите на кнопку, чтобы получить версию вашей программы Webasto Thermo Test.
• Чтобы закрыть информационное окно, нажмите на кнопку .

Сервисные модули для компонентов и принадлежностей

IPCU и шлюз LIN/PWM

Программирование IPCU (интеллектуальный контроллер PWM) и шлюз LIN/PWM

Этот диалог используется для программирования электрических систем, модуля IPCU и шлюза LIN/PWM, а также управления двигателем вентилятора.

В этом случае постоянно считываются текущие настройки модуля IPCU или LIN/PWM-шлюза, данные отображаются в поле «Текущие настройки».

Модели транспортных средств перечислены в разделе «Параметры, характерные для транспортных средств». При выборе автомобиля в поле «Новые настройки» вводятся предустановленные параметры.

Если вы поставили галочку в окне «Бесплатный обмен сообщениями», также можно изменить отдельные параметры.

Программирование выбранных параметров осуществляется только после нажатия кнопки «Программирование».

ПРИМЕЧАНИЕ:

При изменении свободно определяемых параметров следует учитывать, что они влияют на работу вентилятора.Неверные параметры могут привести к срабатыванию или повреждению двигателя вентилятора.

IPMU для главного блока ШИМ

Чтение параметров автомобиля через IPMU

ПРИМЕЧАНИЕ:

IPMU и необходимое измерительное оборудование можно заказать отдельно, номер заказа 56A.

Если правильные параметры для настройки IPCU неизвестны, их можно определить с помощью IPMU и специального измерительного оборудования.

После подключения IPMU к диагностическому USB-адаптеру и подключения измерительного оборудования к транспортному средству можно начать считывание параметров через диалоговое окно.

Для этого нажмите «Начать измерения».

После измерений появляется следующее сообщение: ПАРАМЕТРЫ ШИМ ОПРЕДЕЛЕНЫ УСПЕШНО.

Чтобы запрограммировать IPCU с этими параметрами, выберите IPCU из списка устройств управления, не закрывая программу Webasto Thermo Test. Полученные значения будут автоматически переданы в поле IPCU Programming диалогового окна IPCU. Программирование измеряемых параметров осуществляется только после нажатия кнопки «Программирование IPCU».

ПРИМЕЧАНИЕ:

IPMU не распознает функцию «Активность верхней стороны» или «Активность нижней стороны». После успешного измерения эта функция всегда будет отображаться как «High Side aktiv». Если после программирования IPCU невозможно управлять вентилятором, то эту функцию необходимо изменить на «Низкая сторона активна».

Телестарт T100 HTM

Программирование на системном уровне

Управление временем нагрева (HTM) в приемнике Telestart определяет время нагрева в зависимости от фактической температуры и уровня комфорта, выбранного на передатчике (C1 — C5).

Уровень комфорта

Мы рекомендуем выбрать уровень комфорта 2/3 в качестве эталонного уровня. Пользователь может установить уровень комфорта на HTM по своему желанию. На более высоком системном уровне специалисты по обслуживанию могут настраивать оборудование в соответствии с конкретными системными требованиями.

Уровень системы

Системный уровень задает базовые настройки в соответствии с типом автомобиля. Их можно провести только с помощью диагностической программы сервисом или установщиком Webasto.

Для типичных настроек системного уровня мы рекомендуем

.

далее:

S0: для небольших автомобилей и седанов

S1: для внедорожников, универсалов, полноприводных автомобилей и автомобилей с большим салоном

S2/S3: только в регионах с низкой температурой наружного воздуха или с высокими требованиями владельцев.

Изменения на системном уровне позволяют адаптировать продолжительность обогрева к условиям эксплуатации конкретного типа автомобиля.

Максимальная продолжительность нагрева (ниже -20 °C) для каждого уровня системы задается в диалоговом окне.

Минимальное время нагрева (выше +10°С) 10 минут.

Определение продолжительности нагрева между этими значениями температуры приблизительно линейно.

Поиск и устранение неисправностей

Общие положения

После вызова функции управления появляется сообщение об ошибке.

• Проверить подключение диагностического адаптера к выбранному последовательному порту или разъему USB компьютера, а также его подключение к отопителю.
• Убедитесь, что подогреватель включен и подается питание.
• Проверить, есть ли соединение с массой ЭБУ (кроме диагностического провода)? Если да: Немедленно отсоедините диагностический провод и исправьте мешающее соединение, так как это может привести к повреждению адаптера и компьютера.
• Возможно, неисправен блок управления (перед заменой проверьте его на другом устройстве).
• Возможно, выбран нагреватель без диагностики.
• Диагностический провод неправильно подключен к отопителю.
• При использовании порта RS 232 (COM):

если порт занят другой программой, то нужно ее закрыть (например Палм или мышь).

Сертификат установщика

Для того чтобы правильно установить Webasto нужны небольшие знания поисковых систем в интернете и не хитрый набор инструментов, а чтобы смонтировать с гарантией и без вопросов официальных дилеров марок автомобилей нужен опыт и вот такой сертификат, на основании которого заполняется гарантийный талон.

Готовы предоставить копию сертификата с печатью организации по вашему запросу.

Предпусковой подогреватель Webasto TT-EVO

Установка предпускового подогревателя Webasto (ВЕБАСТО). технические характеристики… По всем вопросам звоните +7 915 095 77 20.

По вопросам приобретения, установки, гарантийного, послегарантийного обслуживания, ремонта предпусковых подогревателей и автономных отопителей звоните +7 915 095 77 20

Вид работы	Цена Р
Диагностика нештатной Webasto без снятия отопителя с автомобиля.Снятие блокировки, скидывание ошибок.	1 000
Диагностика штатной Webasto без снятия отопителя с автомобиля. Цена актуальна для сл. легковые автомобили. Volkswagen (все), Audi (все), Skoda, Seat, Land Rover (Freelander 2/Discovery 3/Discovery 4), Range Rover sport Снятие блокировки, скидывание ошибок. Бесплатно, если ремонт производится в день диагностики!	1 500
Диагностика снятого с автомобиля отопителя на диагностическом стенде Разблокировка, сброс ошибок	2 000
Снятие и установка отопителя для ремонта (Неисправность)	3 000
Снятие и установка отопителя для ремонта (Стандарт)	4 000
Чистка камеры сгорания Webasto (в стоимость входят работы по разборке и сборке самого отопителя, с заменой прокладок.	2 000
Ремонт ЭБУ Webasto (группы Volkswagen, стандартные ЭБУ Webasto других марок, а также Thermo top Evo, Thermo top C/E/P/Z)	7 000
Замена ТНВД Webasto (насос-дозатор)	1 000
Замена жидкостного насоса (помпы)	1 000
Замена свечи зажигания, датчика пламени и других датчиков отопителя, требующая разборки отопителя	2 000
Сменная выхлопная труба/ глушитель	1 000
Прочие работы по ремонту нагревателей	От 500

Холод не за горами! Лето наступит только через год, а это говорит о том, что нужно как следует подготовить свой автомобиль, а в частности проверить работу автономных отопителей и отопителей.

Обычно, если вы водитель грузовика, то наверняка уже заглянули под спальный мешок или открыли багажный отсек, чтобы убедиться в готовности автономной системы. Но даже полная комплектация и наличие топлива не гарантирует безопасный запуск системы. И поэтому тянешься к пульту управления, а в ответ видишь только световой сигнал, оповещающий об ошибке.

После увиденного, при наличии опыта работы с такими установками, вооружившись инструментом, вы сможете самостоятельно провести ревизию агрегата.Если вы простой автовладелец без опыта обращения и предпусковых подогревателей Webasto, вам стоит довериться специалистам.

Как проводится диагностика профессионалами?

Специалисты по предпусковым подогревателям проводят диагностику следующим образом:

• Подключение оригинального диагностического оборудования
• Чтение и расшифровка кодов ошибок
• Проверить, устранены ли ошибки
• Пробный запуск всех компонентов
• Запускается весь подогреватель
• Визуально осмотрите сам отопитель, проводку, топливопровод, топливный насос, жидкостный насос, блок управления
• Снимите нагреватель (при необходимости)
• Очистить сетку, сам отопитель, камеру сгорания (при необходимости)
• Заменить компонент нагревателя (при необходимости)

После визуальной проверки диагностика переходит на уровень механического исследования либо с помощью обычного мультиметра.Следует отметить, что современные производители позаботились о создании собственного диагностического прибора для своего бренда.

Профессиональное диагностическое оборудование способно, не снимая отопителя, путем подключения определить все проблемы, которые могут возникнуть только с автономными отопителями, а именно, что требует ремонта, а что полностью заменить.

Специализированное оборудование позволяет максимально точно определить внутреннюю проблему, а также стадию, на которой могли произойти внутренние сбои и аварии.Обратившись в специальную техническую (установочную) службу, вы получите полную информацию о всевозможных предупреждениях и уже возможных проблемах.

Своевременное обращение к мастерам поможет как подготовить предпусковой подогреватель к сезону, так и выявить имеющиеся проблемы. В конечном итоге продиагностированный и своевременно отремонтированный прибор точно не подведет вас в самый неподходящий для этого момент.

Ремонт предпусковых подогревателей, подогревателей Webasto

После тщательной диагностики на специальном, профессиональном оборудовании можно точно определить всевозможные риски и имеющиеся проблемы, от серьезных до самых незначительных, после чего сразу приступить к ремонту отопителей Webasto.

Ремонт должен проводить специалист, чтобы еще больше не повредить конструкцию. Самостоятельное вмешательство в систему отопителя может привести к полному выходу из строя и последующему более глобальному вмешательству мастеров. В этом случае самым бюджетным и надежным способом является подготовка, диагностика и ремонт Вебасто профессионалами.

Как и любой механизм обогреватель может выйти из строя. Наиболее распространенной причиной выхода из строя является неправильная установка или неправильное использование нагревателя.

В случае поломки отопитель сигнализирует о неисправности в виде кода ошибки.Код ошибки показывается миганием лампочки на выключателе (blink code) или просто выводится на экран таймера (если есть) в виде буквы F и двух цифр.

Также признаком ненормальной работы могут быть звуки, непривычные для устройства .

Наиболее частыми поломками являются засорение топливных шлангов , образование нагара внутри камеры сгорания , разгерметизация .

Мы ничего не делаем сами!

Диагностику и ремонт Webasto необходимо проводить только в сертифицированном сервисном центре…Сам автовладелец может только визуально оценить состояние устройства и проверить предохранители. Попытки отремонтировать нагреватель самостоятельно могут привести к его повреждению и замене. Более того, самостоятельный ремонт может привести к нарушению норм технического регламента, после чего использование устройства станет небезопасным.

Ремонт и диагностика Вебасто в Москве осуществляется многими сервисами. Однако выбирать нужно ТОЛЬКО сертифицированный сервисный центр , где сотрудники прошли курсы по установке и ремонту автономных отопителей.

Ни в коем случае не ремонтируйте Webasto «в гаражах».

Ремонт начинается с полной компьютерной диагностики устройства. Диагностика проводится с помощью специального программатора с переходной вилкой. Также в сервисном центре должно быть специальное программное обеспечение.

Диагностика вебасто в Москве проводится в наших сервисных центрах!

После выявления проблемы поврежденную деталь замените или отремонтируйте. Иногда, чтобы решить проблему, нужно просто почистить конкретный блок.Если проблема появилась из-за неправильной установки, то переустанавливается ТЭН по правилам.

Чаще всего ремонт занимает несколько часов (при наличии необходимых запчастей на складе).

Комплект бензинового обогревателя Webasto Air Top EVO 40 (12 В)

ПРИМЕЧАНИЕ!

Установка, обслуживание и техническое обслуживание должны выполняться в соответствии с инструкциями производителя. Несоблюдение этих рекомендаций приведет к аннулированию гарантии.

---

Мы предоставляем бесплатную техническую поддержку и поддержку по установке по электронной почте или телефону всем нашим клиентам, которые приобретают обогреватель, комплект обогревателя или другие продукты у Heatso.Мы гордимся нашим обслуживанием клиентов и хотим, чтобы ваша система обогрева была правильно установлена. Поэтому, если у вас возникнут какие-либо трудности, не стесняйтесь обращаться к нам по адресу [email protected].

Если вам необходимо снять и/или переустановить ваш предмет, обратитесь к местному профессионалу или авторизованному специалисту, если вы не можете найти его, вы можете связаться с нами, и мы постараемся порекомендовать местного партнера для помощи в решении этой задачи. Стоимость снятия и/или повторной установки этого элемента не покрывается гарантией.

Стандартные/Премиум условия гарантии на обогреватели и комплекты отопителей Espar/Eberspacher или Webasto

2 года + опционально доступна расширенная гарантия на 1 год

Если элемент вышел из строя в гарантийных условиях:

1. Пожалуйста, заполните контактную форму на странице «Контакты».
2. Представитель свяжется с вами в течение 24 рабочих часов, чтобы подтвердить детали и помочь вам в дальнейшем.
3. Если продукт должен быть проверен нашим сервисным инженером, мы предоставим вам транспортные этикетки, которые вы должны распечатать и прикрепить перед передачей нашему курьеру для сбора.
4. Транспортная этикетка будет содержать инструкции по организации получения в вашем офисе или доставке в ближайший пункт FedEx. Следуйте этим инструкциям, чтобы передать посылку в FedEx.
1. * Этикетка должна быть прикреплена к посылке до того, как она будет отправлена ​​в FedEx.
2. *Вы также можете оставить товар в почтовом отделении FedEx вместо того, чтобы запрашивать курьерскую доставку.
3. *Если после осмотра выяснится, что товар не подлежит гарантии, а неисправность вызвана негарантийным состоянием, мы просим вас оплатить расходы по доставке по сниженной фиксированной ставке.
5. В среднем диагностика отопителей и их частей занимает 3-4 рабочих дня с момента поступления товара на наш склад.
1. *Отчет о диагностике предоставляется авторизованным сервисным центром, утвержденным производителем.
6. Если в ходе диагностики будет установлено, что неисправность не является гарантийным случаем, наша служба поддержки свяжется с вами и сообщит ориентировочную стоимость ремонта.
1. *Обратите внимание, что мы стремимся предоставить самые низкие цены на ремонт.
7. В нормальных условиях устранение большинства незначительных неисправностей может занять 3-7 рабочих дней после диагностики.
1. *Обратите внимание, что каждый случай уникален, и ваш ремонт может занять больше времени в зависимости от неисправности.

 

*Обратите внимание, что все указанные выше сроки являются приблизительными и все зависит от конкретных деталей каждого конкретного случая.

**Если ваш продукт был установлен третьей стороной, сохраните всю документацию.Эта документация может помочь найти и устранить неисправность быстрее.

Webasto SE — Портал автомобильной промышленности MarkLines

Профиль компании

Обзор бизнеса

— Основная деятельность компании сосредоточена на автомобильных крышах, включая люки, панорамные крыши и трансформируемые крыши, а также на системах теплового комфорта. В последние годы компания уделяет все больше внимания электромобилям, производству систем электрического обогрева, решений для зарядки и аккумуляторных систем.

— В 2019 году Компания реорганизовала свою организацию в следующие три бизнес-единицы:

• Крыша и компоненты: разработка и производство люков, панорамных и трансформируемых крыш
• Энергия и компоненты: разрабатывает и производит аккумуляторные системы, решения для зарядки, а также электрические и топливные системы отопления
• Индивидуальные решения: Предлагает решения и услуги на основе ассортимента продукции Компании для конечных клиентов, торговых партнеров и производителей специальных транспортных средств

— В финансовом году, закончившемся 31 декабря 2020 г., продажи Компании по трем основным группам продуктов были распределены следующим образом:

• Крыши: 84%
• Отопление и охлаждение: 14%
• Решения для электромобилей: 2%

Акционеры

— Компания является частной семейной компанией.

Товары

Кровельные системы
— Панорамные крыши

• Большие двухпанельные панорамные крыши
• Спортивная однопанельная крыша со спойлерами
• Открывающаяся панорамная крыша
• Фиксированные панорамные крыши

— Солнечные крыши

• Люк в цвет кузова
• Прозрачные люки
• Складные крыши
• Ламельные крыши

— складные крыши

• Жесткая складная крыша
• Мягкая крыша

— Полные кровельные системы

• Модульная платформа на крыше
• Кровельные системы с оптимизированным пространством
• Крыши с низким уровнем шума

— Технологии, интегрированные в кровельные системы

• Окружающее освещение
• Переключаемое остекление
• Солнечные крыши
• Модули датчиков крыши

— Материалы для кровельных систем

• Поликарбонат
• Полиуретановые композиты
• Стеклопластиковый композит Webasto Glas ProTec

Thermo Systems
— Топливные стояночные обогреватели
— Топливные дополнительные обогреватели
— Стояночные обогреватели
— Дополнительные обогреватели
— Высоковольтные электрические обогреватели для электрических и гибридных транспортных средств
— Крышные кондиционеры
— Встроенные кондиционеры
— Комплексные системы управления температурой для аккумуляторных электромобилей

Решения для зарядки
— Зарядная станция начального уровня Webasto Pure, использующая переменный ток
— Дистанционная зарядная станция Webasto Live, использующая переменный ток

Аккумуляторные системы
— Высоковольтные аккумуляторные системы
— Индивидуальные аккумуляторные системы для коммерческих автомобилей
— Стандартные модульные аккумуляторные системы для коммерческих автомобилей
— Автомобильные интерфейсные коробки
— Системы управления батареями

История

.

Март.1901	Вильгельм Байер основал Esslinger Draht und Eisenwarenfabrik. Компания начинает работу с листового металла и производит все виды продукции, изготовленные путем штамповки, резки и гибки металла. Ассортимент продукции состоял из проволоки и металлических изделий, запчастей для велосипедов, товаров для дома, а позже и деталей самолетов.
1908	Переехал в Штокдорф недалеко от Мюнхена.
1974	Вышла на рынок США с открытием Webasto Sunroofs Inc., его первая зарубежная дочерняя компания.
1986	Основание компании Webasto AG Fahrzeugtechnik.
июль 2000 г.	Выкуп акций, принадлежащих партнеру Magna в штаб-квартире Компании в Рочестер-Хиллз, укрепил позиции Компании в США. Компания сменила название на Webasto Roof Systems Inc.
2004	Создание совместного предприятия с Sumi Motherson Group в Индии.
2008	Открытие новой штаб-квартиры Global Comfort Solutions (GCS) в Гильхинге.
2009	Приобретено подразделение Edscha по производству кабриолетов.
2010	Приобретен Karmann в Северной Америке.
2012	Передача крыш и систем отопления независимым операционным компаниям: Webasto Roof & Components SE и Webasto Thermo & Comfort SE.Преобразование Webasto AG в Webasto SE (холдинг).
	Приобретение акций Diavia S.r.l. в Италии от Delphi Italia Automotive Systems S.r.l.
2014	Webasto SPM приобрела Gaspa Otomotiv Sogutma в Турции.
2017	Приобретено у поставщика услуг в области электроники Schaidt Innovations GmbH & Co. KG, расположенного в Вёрт-Шайдте, Германия.
июнь 2018 г.	Объявлено о приобретении бизнес-сегмента AeroVironment Efficient Energy Systems за 35 миллионов долларов США.
Апрель 2019 г.	Приобретение акций совместного предприятия Webasto Donghee, производителя панорамных крыш.
Январь 2020 г.	Открытие нового завода по производству крыш и аккумуляторного центра в Цзясине, Китай.

Дополнительная информация 1

Webasto прогнозирует, что восстановление в 2021 году будет сдерживаться кризисом чипов

Какое влияние нехватка чипов оказывает на Webasto?

Мы подвергаемся различным воздействиям.Некоторым клиентам пришлось временно закрыть свои заводы, когда они не могли получить достаточное количество щепы, что отрицательно сказалось на наших продажах, особенно на люках. Кроме того, из-за постоянной нестабильности нашим клиентам очень сложно прогнозировать количество продуктов, которые им нужны от поставщиков. В результате может быть до 20 процентов разницы в объеме, который они изначально запрашивали, и в количестве единиц, которые они действительно покупают в течение одного месяца. Короткие периоды уведомления создают для нас проблемы с производительностью и затратами.В-третьих, нам также приходится изо всех сил бороться за собственные чипы, потому что все наши продукты — от крыш до обогревателей и зарядных станций — содержат полупроводники. Специальная целевая группа очень усердно работает, чтобы убедиться, что мы получили достаточно чипсов. Однако в некоторых случаях нам приходилось прибегать к помощи посредников, что увеличивает стоимость более чем в два раза по сравнению с тем, что мы обычно платим.

Как долго, по-вашему, это будет проблемой?

Мы считаем, что это продолжится до 2022 года.  

Каковы ваши отраслевые перспективы производства автомобилей для Европы, США и Китая?

В целом спрос со стороны конечных потребителей есть.Ограничивающим фактором является то, что мы можем производить, несмотря на нехватку чипов. Прямо сейчас, если вы заказываете машину, ее получение может занять от шести до девяти месяцев. При этом мы ожидаем, что европейский рынок будет стабильным, в то время как Китай и Северная Америка будут сильными. Суть в том, что в отрасли существует общая проблема с ограничениями мощностей из-за узких мест в поставках.

Как насчет перспектив Webasto на каждом из этих трех рынков?

Наш бизнес в Китае будет довольно сильным.В Европе мы ожидаем значительного увеличения, но не такого масштаба, как в начале года. Наши перспективы для Северной Америки довольно хороши, но очень сильно зависят от того, смогут ли некоторые из наших клиентов вернуться в онлайн после того, как им пришлось остановить производство из-за нехватки чипов.

Будет ли Webasto расти быстрее, чем рынок в целом в каждом из этих ключевых регионов?

Это всегда наша цель. На самом деле, в 2020 году мы упали меньше, чем рынок в целом. Поэтому я считаю, что в будущем мы растем быстрее, чем эти рынки.Этому способствует наше стремление предлагать новые технологии. Мы вложили значительные средства, и это открыло новые возможности для Webasto. Между тем, наш кровельный бизнес будет расти в большей степени в соответствии с этими рынками или немного выше их, в основном из-за преимуществ, которые мы получаем от перехода на панорамные крыши, что увеличивает наши доходы.

Считаете ли вы, что Европе следует увеличить количество заводов по производству чипов?

Да, я поддерживаю это, потому что я считаю, что каждый регион мира должен иметь определенный уровень возможностей для производства чего-то столь важного, как чипы, чтобы избежать рисков, связанных с одним источником.Европе не нужно получать 100% щепы с заводов здесь, но она должна иметь возможность удовлетворить половину спроса в регионе.

В вашем годовом отчете говорится, что у Webasto есть «несколько крупных заказов на крышу». Не могли бы вы предоставить некоторые подробности?

Мы получили заказ от BMW на кабриолет 4-й серии, который хорошо продается в этой нише. Складная жесткая крыша автомобиля последнего поколения, которую мы также производили, была заменена инновационной мягкой крышей со специальной сотовой конструкцией, обеспечивающей превосходную акустику.Другой крупный заказ — на Mercedes-Benz S-класса. Несмотря на то, что это не крупногабаритный автомобиль, наша система панорамной крыши имеет очень высокий уровень установки, которая имеет множество новых функций, таких как возможность открывать или закрывать простым движением руки.

Что вы имеете в виду, когда говорите, что «Вебасто» планирует извлечь выгоду из повышения стоимости оборудования до 20 процентов?

Это связано с индийским рынком и нашим новым заводом там. В настоящее время общий уровень установки кровельных систем в Индии находится в низком однозначном процентном диапазоне.В среднесрочной перспективе она вырастет до 10-12 процентов и до 20 процентов в сегменте внедорожников, что для нас является минимальным уровнем, оправдывающим увеличение производства в стране или регионе.