Замена радиатора печки ВАЗ 2114

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 у многих водителей вызывает серьезные проблемы. И хотя объем работ в нашем случае не большой, все же конструкторы автомобиля «постарались», чтобы добраться до радиатора печки ВАЗ 2114 и заменить его было очень неудобно и проблематично.

Такая уж судьба всех владельцев автомобилей ВАЗ.

Не удобство данных работ и является основной причиной частого обращения водителей в автосервисы, чтобы провести замену радиатора печки ВАЗ 2114 именно там.

Но как показывает практика, в итоги, многие водителя разочаруются в своих поспешных действиях, так как в автосервисе:

1. Берут за такие работы не дешево;
2. Стараются сделать быстро, а когда «быстро» значит обязательно попутно что-то сломают и постараются это скрыть;
3. Сделают абы как.

В каких случаях вообще рекомендуется проводить замену радиатора печки автомобиля ВАЗ 2114?

1. Обнаружено подтекание радиатора;
2. Радиатор банально забился.

Самое сложное, конечно же, это снять радиатор, а потом его можно и запаять, и продуть сжатым воздухом, чтобы прочистить или вообще заменить.

Об этом мы и поговорим далее поподробнее.

Снятие радиатора печки

Снятие радиатора печки делится на три этапа:

1. Слитие охлаждающей жидкости (ОЖ) из системы;
2. Снятие бардачка и боковых панелей;
3. Непосредственное снятие радиатора печки.

Слитие Охлаждающей жидкости

Для того чтобы слить ОЖ необходимо:

1. Подготовить специальную емкость не менее, чем на 5-6 литров;
2. Подготовить шланг длиною 1,5 – 2 метра, желательно от смесителя;
3. Подставить емкость под двигатель автомобиля;
4. Вывернуть заглушку на блоке двигателя и вставить место нее шланг от смесителя, при этом крышка расширительного бачка (РБ) должна быть закрыта;
5. После того, как ОЖ начнет вытекать в подготовленную емкость открутить крышку РБ.

Можно данные работы проводить и без шланга, но тогда потери ОЖ будут максимальные.

Снятие боковых панелей и бардачка

Для этого Вам понадобиться комплект не больших отверток и терпение.

Откручивать нужно все, что Вы видите.

1. Винты крепления к полу;
2. Справой и левой сторон;
3. Винты крепления тросиков и т.д.

Есть саморезы, которые закрыты специальными заглушками и сначала не видны, обратите на это внимание.

Попробуйте потянуть на себя всю панель, если не идет, проверьте, все ли открутили. Лучше делать это вдвоем.

Снятие радиатора печки

Получив доступ к радиатору печки ВАЗ 2114 необходимо:

1. Подготовить не высокую емкость, которую можно поставить на пол, для слива оставшейся в системе ОЖ;
2. Подготовить дополнительную емкость на 5 литров для перелива в нее ОЖ;
3. Подстелить на пол ветошь, чтобы не запачкать;
4. Отсоединяем провода от электродвигателя отопителя;
5. Откручиваем все гайки крепления радиатора, которые видим;
6. Ослабляем два хомута крепления патрубков радиатора и аккуратно начинаем их снимать;
7. Постепенно позволяем выйти всей оставшейся ОЖ, лишнюю жидкость переливаем в дополнительную 5 л емкость;
8. Просим помощника, чтобы он приподнял боковую панель с бардачком, так как радиатор отопителя упирается в пол, и аккуратно вытягиваем его.

Для того, чтобы регулировать вытекание оставшейся ОЖ из системы можно использовать плоскую отвертку, с помощью которой можно отгибать края патрубков не снимая их полностью.

Установка радиатора печки

Установка радиатора печки ВАЗ 2114 происходит в обратной последовательности, но перед этим нужно выбрать качественный радиатор, чтобы он служил как минимум 5-8 лет.

На рынке сейчас много предложений, но наиболее качественными являются радиаторы печки от фирмы ДААЗ, которые не так уж и просто сейчас найти.

Перед установкой не забудьте проверить и при необходимости заменить патрубки и хомуты.

После установки радиатора печки и замены патрубков с хомутами не спешите устанавливать боковую панель и бардачок.

Как заменить радиатор отопителя на ВАЗ-2115

ВАЗ-2115

 

 

 

Замена радиатора отопителя на ВАЗ-2115

Для того чтобы заменить радиатор отопителя на ВАЗ-2115 с «евроторпедой», необходимо ее снять. Но возможен вариант замены радиатора отопителя без полного снятия панели приборов.

Итак, приступаем.

Отключаем минусовую клемму от аккумулятора. Сливаем охлаждающую жидкость. Для этого откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров с помощью головки на «13».Пробка находится чуть ниже модуля зажигания. Иногда, в зависимости от конструкции модуля зажигания, его необходимо снять, т.к. он перекрывает доступ к пробке.

Чтобы потери охлаждающей жидкости свести к минимуму, под  двигатель ставим емкость для сбора жидкости и выкручиваем пробку. Также снимаем пробку с расширительного бачка, иначе в нем образуется разряжение, которое будет удерживать охлаждающую жидкость.

 

Для дальнейшей работы потребуются следующие инструменты:

Отвертки – крестовая и с плоским жалом

Набор головок, а точнее головки на «8» и «13»

Ключик на «8»

Зубило и молоток

Подготовили инструмент – приступаем к работе

 

1.Снимаем облицовочный кожух рулевого вала, отключаем кнопку «аварийки».

Выщелкиваем подрулевые переключатели  и, сняв с них разъемы, убираем в сторону.

Отключаем серый и черный провода от основы токосъемных колец  звукового сигнала, предварительно  запомнив, где какой, иначе сигнал может срабатывать от поворота руля.

2.Выкручиваем винты и снимаем боковые экраны консоли.

3 .Открываем крышку, которая закрывает диагностический разъем и, выкрутив 2 винта, снимаем разъем со щитка панели приборов. Снимаем разъем  с прикуривателя и лампы подсветки пепельницы.

С блока управления отопителем снимаем ручку переключателя скоростей и ручки рычагов управления заслонками.

Снимаем магнитолу, раскрепляем и вытаскиваем «салазки» магнитолы (они будут мешать при снятии щитка панели приборов).

Выкрутив 7 винтов (один находится под декоративной заглушкой справа от блока кнопок), отсоединив разъемы от кнопок и блока БСК, снимаем щиток панели приборов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Снимаем комбинацию приборов.

Откручиваем болты крепления центрального кронштейна  (верхние, к сожалению, на фото не видны) вот там то и пригодится ключик на «8». Вытаскиваем  кронштейн и, отсоединив разъем блока управления двигателем, убираем.

Раскрепляем блок управления отопителем и опускаем его вниз, насколько позволят троса управления заслонками.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Отмечаем с помощью маркера  положение, в котором находится рулевая колонка, чтобы при сборке поставить ее на то же место. С помощью зубила откручиваем 2 срезных болта, не срубаем, а именно откручиваем, ударами проворачиваем их против часовой стрелки. При сборке нужно поставить новые (в крайнем случае, можно поставить обычные, не срезные), но лучше поставить  те, какие предусмотрены конструкцией. Откручиваем 2 гайки на «13» и опускаем колонку на сидение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Снимаем накладки передних стоек.

Ослабляем хомуты и снимаем патрубки с радиатора отопителя.  Необходимо  либо что-то подставить, либо подложить  хорошо впитывающий жидкость материал, так как  в радиаторе остается немного охлаждающей жидкости.

Далее откручиваем 5 винтов, которые  держат «Торпедо».  Два — в районе передних стоек, два – под ними снизу панели и один в нише рулевой колонки, справа от регулятора подсветки приборов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Все, можно приступать к замене радиатора. Для  этого правую сторону панели приборов отводим в сторону. Откручиваем 3 самореза, крепящие радиатор к корпусу отопителя. Еще один держит трос управления заслонкой, его также выкручиваем, освобождаем трос. Вытаскиваем радиатор из корпуса отопителя.

При необходимости  очищаем внутреннюю часть отопителя  через открывшееся отверстие (обычно пух и сухие листья).

Ставим новый радиатор и собираем в обратной последовательности.

Нюансы сборки.

При сборке следите за тем, чтобы уплотнитель панели приборов со стороны лобового стекла находился на своем месте. Промежуточный корпус центрального сопла стоял там, где ему положено без перекосов. Проводка  должна проходить через те же проемы, что и до разборки, иначе придется начинать сборку с начала.

После сборки закручиваем сливную пробку.  Заливаем охлаждающую жидкость, новую или старую, предварительно пропустив ее через  мелкозернистое сито. Для очистки очень хорошо использовать  воронку для фильтрации краски (продается там же, где автокраски).

Прогреваем машину до срабатывания вентилятора радиатора. Проверяем соединения на наличие протечек. Проверяем работу отопителя, заслонок. Проверяем работу электрооборудования панели приборов.

На этом замена радиатора отопителя завершена

 

Также на эту тему вы можете почитать:

Замена печки ВАЗ 2115 — Ремонт ваз своими руками

Скоро настанет осень, а значит, автомобилисты начнут подготавливать свои машины к зиме. Одним из основных этапов подготовки, является проверка отопительной системы автомобиля и не редко случается так, что в этот момент обнаруживается течь радиатора. В рамках этой статьи, мы расскажем, как производится замена печки ВАЗ 2115, ну а если вам нужна информация о том, как производится замена печки ВАЗ 2107 или любого другого отечественного автомобиля, то просто обратитесь к соответствующим публикациям на нашем сайте.

Вводное слово, касательно методов замены отопителя на ВАЗ 2115

Существует два основных метода замены радиатора отопительной системы ВАЗ 2115:

1. Классический метод. Данный метод применяет в большинстве автосервисов и о нем легко узнать из сервисной книжки на ваш автомобиль, поэтому мы не будем его рассматривать в этой статье. Но есть и другая причина, по которой нам кажется он мало приемлемым. Все дело в том, что он требует практической полной разборки приборной панели автомобиля, что отнимет у вас не менее 6 часов.

2. Народный метод. Замена печки ВАЗ 2115 этим методом, это скорее искусство, чем реальный набор инструкций. Все дело в том, что он называется народным, так как у каждого автовладельца есть свои нюансы его воплощения в жизнь. В следующем разделе этой статьи, вы найдете один из способов его реализации, но детали вы всегда можете подстроить под себя, чтобы выполнить работу еще быстрее, которая, кстати говоря, и без того выполняется очень быстро – не более 2-х часов.

Инструкция по замене радиатора печки на ВАЗ 2115

Чтобы вам было проще ориентироваться в процессе реализации народного метода замены радиатора отопительной системы ВАЗ 2115, мы решили составить рекомендации в виде пошаговой инструкции, которую и представляем вашему вниманию ниже.

Шаг 1: первым делом, вы должны слить охлаждающую жидкость. Для этого вам следует воспользоваться шлангом, который требуется подключить вместо заглушки двигателя и пластиковой емкостью, в которую будет собран токсин, для последующего повторного использования в системе.

Важно! Чтобы жидкость полилась, вы должны выкрутить крышку расширительного бака, тем самым устранив вакуум в системе отопления.

Шаг 2: теперь, вы должны снять бардачок и пластиковые боковые накладки. Чтобы это сделать вам следует воспользоваться крестообразной отверткой и выкрутить все саморезы, которые удерживают данные элементы интерьера салона вашего автомобиля.

Шаг 3: далее вам нужно отсоединить тросики и крышку радиатора. Это было бы сделать не сложно, так как там всего 9 болтов, но, к сожалению, добраться до них можно только лежа спиной на полу, головой к капоту.

Шаг 4: теперь вам нужно открутить еще несколько болтиков, которые удерживают приборную панель: два самореза около двери переднего пассажира и один в правом верхнем углу приборной панели, который располагается под заглушкой.

Шаг 5: оттяните на себя верхнюю часть приборной панели, зафиксируйте ее при помощи деревянного бруска толщиной 7-8 сантиметров и снимите наконечники заслонки и отопителя.

Шаг 6: поставьте под панелью, в районе радиатора емкость, которую использовали уже для слива охлаждающей жидкости, после чего отсоедините хомуты от радиатора. Делайте это аккуратно, так как тосол может быть еще под небольшим давлением и если он прольется на половое покрытие салона – оно будет испорчено.

Шаг 7: потяните радиатор печки вверх и немного на себя, он должен легко выйти, лишь слегка зацепив своей нижней частью приборную панель.

Шаг 8: теперь вы должны установить новый радиатор, при этом не забудьте уложить новую резиновую прокладку, так как к моменту, когда начинает протекать радиатор, она ссыхается и спрессовывается.

Шаг 9: замена печки ВАЗ 2115 окончена, остается только собрать конструкцию в обратной последовательности. Постарайтесь не пропустить крепеж, так как в противном случае, посторонние скрипы и люфт вам обеспечены.

Важно! Перед тем, как вернуть слитый тосол в систему отопления, вы должны пропустить его через специальный фильтр, который можно купить в любом магазине автомобильных запчастей, стоит он не дорого, да и многоразовый он.

неисправностей и способы их устранения

Проблемы с генератором ВАЗ-2115 бывают редко, без этого узла машина может работать непродолжительное время. Но для этого необходимо снизить мощность потребителей — выключить свет, магнитофон и т. Д. Перед тем, как грешить на генератор, обязательно убедитесь, что система электроснабжения полностью исправна. Ведь причиной того, что не работает приборка или сенсорная система, может быть обрыв провода.

Не загорается индикатор на приборке

Какой бы генератор ВАЗ-2115 не использовался на автомобиле, симптомы поломки будут одинаковыми.Если лампа зажигания не загорается при включении зажигания, могут быть такие сбои:

1. Перегорела лампа. Снимите приборную панель и замените лампочку на аналогичную.
2. Произошло окисление контактных колец на роторе. Вам потребуется полностью разобрать генератор ВАЗ-2115 и почистить контактные кольца или заменить.
3. Обрыв цепи питания обмотки возбуждения. Прозвонить все провода, заменить предохранитель.
4. Сильный износ щеток или поломка регулятора напряжения.
5. Иногда бывает пробой полупроводниковых диодов. Лучший способ ремонта — замена выпрямительного моста.

Индикатор горит постоянно, если регулятор напряжения неисправен. Если он неисправен, лучше заменить его полностью — его стоимость невысока (около 200-300 рублей).

Шум при работе генератора

Если во время работы двигателя из генератора слышны другие звуки, это может быть вызвано следующими неисправностями:

1. Короткое замыкание полупроводниковых диодов.Вам потребуется полностью заменить выпрямительный блок.
2. Замыкание обмотки статора на корпус. Перематывать бесполезно, слишком утомительно и сложно делать в домашних условиях. А если заказать перемотку в мастерской, то эта услуга будет стоить дороже, чем все затраты на сборку генератора ВАЗ-2115.
3. Выход из строя подшипников — частая поломка генераторов.

Самая распространенная «болезнь» — это разрушение подшипника в передней крышке. Чтобы его сменить, придется полностью разобрать генератор.Для увеличения срока службы подшипника достаточно соблюдать одно требование — не перетягивать ремень. Именно из-за чрезмерного натяжения увеличивается нагрузка на подшипник и переднюю крышку.

Как диагностировать?

Вы можете самостоятельно провести поверку с помощью мультиметра. Для этого выполните несколько простых манипуляций:

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до 90 градусов.
2. Включаешь все, что можно — вентилятор печки и радиатор, магнитолу, дальний свет, обогрев заднего стекла, сидений.Другими словами, нужно максимально увеличить нагрузку по электрике.
3. Установить мультиметр в режим измерения напряжения, предел 20 вольт. Лучше всего использовать измерительный прибор с растянутой шкалой.
4. Установите частоту вращения двигателя 3200 об / мин.
5. Проверить напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Оно должно быть выше 13 В.
6. Если слишком мало напряжения, то посмотрите формальную функцию ремня — увеличьте его натяжение. Регулятор напряжения может работать некорректно. Проверить его работу, при необходимости заменить.

После того, как нужно отключить питание всех потребителей, повторно измерьте напряжение. Он должен быть на уровне 14,2. 14,7 В, не больше и не меньше. Только в этом случае можно судить о нормальной работе генератора ВАЗ-2115.

Снятие генератора

Для замены щеток генератора ВАЗ-2115 снимать весь блок не нужно — все можно сделать просто отверткой, обесточив электрику целиком. Но если вы хотите заменить диодный мост или подшипники, генератор необходимо снять.Алгоритм следующий:

1. Отсоедините минусовую клемму АКБ, обесточив автомобиль.
2. Открутите гайку с болта «30» контакта, снимите с нее шнур питания.
3. Открутить винт крепления натяжителя ремня.
4. Выкрутите два винта крепления натяжной рамы.
5. Предварительно обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой типа WD-40.
6. Полностью отвинтите верхнее и нижнее крепление. Снимите шпильку снизу.

После того, как можно будет полностью снять генератор, приступить к его ремонту.

Разборка в сборе

Выкрутите болты крепления крышки генератора ВАЗ-2115. После этого аккуратно откручиваем болты крепления фазной обмотки и конденсатора к задней крышке блока. При необходимости конденсатор отключают от выпрямителя. После этого не забываем про четыре болта, снимаем заднюю крышку вместе с ротором и статором.

Ротор зажат в тисках и полностью разобран.открутив гайки, сняв шкив. Обязательно поменять все вышедшие из строя элементы — подшипники, конденсатор, диодный мост генератора ВАЗ-2115, щетки и регулятор напряжения. После замены неисправных комплектующих собирают весь блок в обратном порядке.

Натяжение ремня

Убедитесь, что ремень генератора ВАЗ-2115 установлен правильно. Если при включении света появляется свист, это свидетельствует о недостаточном натяжении.

Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо выполнить следующие действия:

1. Отверните гайку, которая крепит генератор к верхней направляющей, ключом на «17».
2. Проложите установочный нож между корпусом генератора и блоком двигателя.
3. Потяните лезвие к радиатору, увеличивая натяжение.
4. Затяните гайку после натяжения ремня.

Если натяжение ремня недостаточное, то во время работы двигателя на панели приборов будет слабо гореть контрольная лампа заряда. Еще бывает, что лампа загорается, потом гаснет. Проверить проводку, щетки и регулятор напряжения.

Особенности конструкции системы охлаждения.Система охлаждения Ремонт системы охлаждения ВАЗ 2115

На автомобиле ВАЗ 2114 применена скрытая система охлаждения, работающая на основе специальной жидкости. Механический насос прогоняет эту охлаждающую жидкость по системе.

Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех систем охлаждения в целом оставляет желать лучшего, ведь со временем он может выйти из строя. Основным недостатком ОС (системы охлаждения) «четырнадцатой» модели является необходимость постоянного контроля, регулярного обслуживания и ремонта.

Решение этих вопросов осложняется тем, что компоновка системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 достаточно сложная и включает 28 элементов. Узнать их удобнее всего по специальной таблице.

Система охлаждения ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под действием охлаждающей жидкости. Он движется принудительно благодаря насосу, который приводится в действие приводным ремнем. Смесь поступает в ОС через расширительный бачок.

Электровентилятор стоит на валу электродвигателя. В зависимости от работоспособности датчика он включается или выключается. Одним из основных элементов ОС является клапан термостата с аккумулятором. , который определяет изменения температуры воздуха.

Если температура жидкости составляет около 87 градусов, включается главный клапан и запускает жидкость по большому контуру. При 102 градусах клапан останавливается на 8 мм.

Замена охлаждающей жидкости

Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 иногда бывает достаточно замены охлаждающей жидкости.Чтобы определить, когда это делать, следует знать некоторые нюансы:

• Срок годности антифриза 2 года, антифриза 5 лет;
• Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации;
• Измененный цвет композиции указывает на то, что ее необходимо заменить.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкого антифриза , так как он имеет длительный срок службы и не так сильно изнашивает систему.В пользу антифриза говорит только его доступная цена.

Перед заливкой новой жидкости систему следует промыть. Для этого:

• Слейте из системы всю имеющуюся охлаждающую жидкость;
• Плотно завинтите пробки;
• Налить качественную дистиллированную воду по максимуму;
• Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры;
• В этом случае оборот должен быть около 3 тыс. Руб. Избегайте перегрева двигателя;
• После выключения двигателя машину оставляют на 7 минут, после чего сливают воду.Если система сильно загрязнена, процедуру необходимо повторять до тех пор, пока не начнет выливаться полностью чистый дистиллят.

Из-за чего не работает ОС

Чаще всего перестает работать система охлаждения из-за некорректной работы термостата. Вы не можете ничего сделать, кроме как заменить его.

Если вы не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбрать для ВАЗ 2114, присмотритесь к имеющемуся. Купите аналог у производителя, либо купите устройство с максимально близкими характеристиками.

Четырнадцатая модель оснащена алюминиевым радиатором с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора входят:

• Радиатор;
• Бак верхний с патрубками;
• Бак нижний с патрубками.

Замена радиатора

Если возникла необходимость замены радиатора, помните первоочередное золотое правило — перед разборкой устройства двигатель должен быть холодным. Поэтому, если вы только что приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов.А еще лучше оставь машину и возвращайся завтра.

Сама процедура замены следующая.

1. Выкрутите пробки расширительного бачка и пробки цилиндра и радиатора.
2. Слейте охлаждающую жидкость в большую емкость.
3. Отсоединить систему вентиляции радиатора от аккумуляторной батареи.
4. Снимите силиконовые патрубки системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бачка.
5. Выверните крепежные болты из кожуха.
6. Удерживая радиатор, снимите кожух и веер вместе.
7. Это полностью освободит радиатор, поэтому без проблем замените его новым.
8. Сборка сборки производится в обратной последовательности. По окончании замены радиатора запустите двигатель и проверьте работоспособность нового агрегата.

Ремонт радиатора

В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, поэтому покупать новую деталь не нужно.

В основном ремонтные работы заключаются в устранении протечек, возникших в результате дефектов, трещин и ям.

Чаще всего жидкость вытекает на стыке пластиковых и металлических деталей. При небольшой течи можно залить внутрь радиатора специальную жидкость со смесью охлаждающей жидкости. Благодаря особому составу это средство заблокирует дефекты, вызвавшие протечку. В случае серьезной поломки ремонт ситуацию уже не спасет; радиатор все равно придется поменять.

Чтобы проверить герметичность радиатора, можно провести простой эксперимент в домашних условиях.

1. Наполните ванную комнату водой, достаточной для погружения радиатора.
2. Плотно закройте все отверстия труб.
3. Погрузите радиатор примерно на 30-50 см под воду. Приложите к нему давление 0,2 МПа.
4. Смотрите, что происходит. Если появляются пузыри, система не герметична и требует ремонта или замены.

Даже не пытайтесь ремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при аварии. В таких ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие блокирующие жидкости вам не помогут.

Проблемы с термостатом

Датчик термостата отвечает за поддержание необходимой температуры системы. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутрь радиатора до тех пор, пока двигатель не прогреется до оптимальной температуры. Это около 90 градусов по Цельсию.

Когда температура достигает 95 градусов Цельсия, жидкость начинает течь через термостат. Благодаря работе данного агрегата, двигателю требуется минимум времени и ресурсов на прогрев.Термостат находится между радиатором и двигателем.

Чаще всего бывают неисправности двух типов.

1. Клапан закрывается. Если двигатель не прогрет, поддерживать обороты сложно. Он может просто заглохнуть.
2. Клапан открывается. В морозные периоды машину можно эксплуатировать, однако необходимо включить обогрев на максимальной скорости. В противном случае силовой агрегат просто перегреется.

Если вы не можете сдвинуть вентиль при ремонте термостата, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой.Это решит общую проблему.

При полной разборке термостата форсунки герметично закрываются, что предотвратит утечку теплоносителя. Только тогда можно приступить к работе.

В общем, выбор между антифризом и антифризом не должен быть для вас проблемой. Выбираем антифриз. Хотя он дороже, но служит дольше и сводит к минимуму возможные проблемы с износом системы охлаждения. Мнимая экономия за счет антифриза не зря называется.В будущем вы заплатите гораздо больше за устранение поломок, вызванных использованием антифриза.

Система охлаждения вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2115 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной охлаждающей смеси. Движение охлаждающей смеси приводится в действие механическим насосом.

Принцип сборки многих российских автомобилей осуществляется достаточно слабо, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе системы охлаждения, оставляет желать лучшего.

Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Воздушный шлюз

Если у вас двигатель 1,6 л, то первое, что нужно сделать, это снять пластиковую крышку на двигателе — открутить крышку на двигателе, чтобы залить масло, а затем полностью снять крышку. Он установлен на резиновом уплотнении. После снятия этого пластикового экрана заворачиваем масляную крышку обратно во избежание попадания грязи в картер двигателя.

— Находим трубы подогрева дроссельного узла (их 2), смотрим рисунок. Подбираем любую трубку

— Начинаем дуть в емкость с жидкостью. Дуем до тех пор, пока из шланга не выйдет весь воздух и не потечет антифриз.

— Быстро наденьте трубку и затяните зажимом, чтобы туда не попадал воздух.

(Стоит отметить, что в зависимости от снятой трубки антифриз может течь как из трубки, так и из штуцера, из которого была снята трубка)

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращенный.Здесь ничего взрывать не надо:

— Прогреваем двигатель до рабочей температуры

— Прогреть, выключить двигатель

— Крышку расширительного бачка НЕ ​​нужно откручивать.

— Как и в первом способе откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.

— Сняв трубку обогрева узла дроссельной заслонки, выпустить воздух, а после того, как тосол начнет вытекать, сразу надеть обратно на штуцер и хорошо закрепить хомутом.

Но будьте осторожны и осторожны! Не забываем, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

Существует также более простой, но менее эффективный способ устранения воздушной пробки:

1) Подъезжаем к крутой горке так, чтобы крышка радиатора стала наивысшей точкой системы охлаждения.

2) Открутите крышку расширительного бачка и крышку радиатора.

3) Дать машине прогреться до рабочей температуры

4) Потом несколько раз газируем и параллельно заливаем охлаждающую жидкость в ствол.

Делаем до тех пор, пока пузыри не перестанут появляться.

Замена форсунок

В системе охлаждения используются 4 резиновые трубки:

— патрубок всасывающий верхний — подает охлажденную жидкость от радиатора к двигателю;

— патрубок нижний отвод — отводит нагретую жидкость снизу двигателя к радиатору;

— две короткие трубы, соединяющие водяной насос и термостат с системой.

При выходе из строя трубы подлежат замене.В этом случае лучше всего приобрести силиконовые трубки.

Для снятия старых и установки новых силиконовых (резиновых) трубок необходим набор гаечных ключей, несколько отверток и силиконовая смазка.

Ремонт, связанный с заменой труб, проводить в следующем порядке:

1. Отсоедините и снимите аккумулятор;

2. Слить всю охлаждающую смесь;

3. Снять вентилятор, звукоизоляционную обивку, обшивку и обшивку рамы с лобового стекла;

4.Свободный доступ к воздухосборнику, для чего снимите элементы его крепления;

5. Снимите передний кожух и освободите зажимы, удерживающие трубы;

6. Снимите ниппели с штуцеров и установите на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепите новые соединения зажимами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые трубы силиконовой смазкой. Также желательно смазать зажимные винты силиконовой смазкой. Впоследствии это позволит легко их откручивать;

7.Установите все снятые детали на свои места, промойте систему и залейте новой смесью охлаждающей жидкости.

Способ полоскания

Промывка системы охлаждения водой

Хотя вы можете промывать систему водой, я настоятельно не рекомендую этого делать. Как я уже сказал, он содержит большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если другого выхода нет, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Система охлаждения промывается дистиллированной водой следующим образом:

— Налейте воду в СОД.

— Запустите двигатель и дайте ему поработать около получаса.

— Затем заглушите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как перед промывкой. К недостаткам метода можно отнести: образование накипи, невысокий КПД (кипящая вода не способна растворяться и смывать накипь и другие отложения).

Промывка системы охлаждения кислой водой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой немного лучше, чем просто вода, потому что с помощью кислот можно удалить накипь и частично очистить систему охлаждения.Чтобы промыть таким способом систему, приготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется осторожно и понемногу, если переборщить, можно распрощаться с пластиковыми и резиновыми частями системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи требуется 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать двигатель до рабочей температуры. В конце сливается вся жидкость и сливается дистиллят, который используется для окончательной промывки системы охлаждения.

Промывка SOD со специальной химией

Специалист. средства — самый эффективный и дорогой вариант. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. Чистящие средства содержат специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органические вещества и т. Д.

Промывочные специальные средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Наименее популярны кислотные и щелочные, и их практически невозможно найти в неразбавленном виде.Это связано с их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном пластмассовые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные продукты очень популярны и востребованы. Их двухкомпонентный раствор щелочи и кислоты хорошо справляется со своей задачей. Каждый из компонентов заливается в радиатор по очереди.

В составе нейтральных чистящих средств для системы охлаждения нет агрессивных веществ, таких как кислоты или щелочи, и они используются исключительно в профилактических целях.

2,75. Система охлаждения: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного патрубка; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи радиатора; 21 — отводной шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — датчик указателя уровня охлаждающей жидкости

Система охлаждения, по сравнению с другими системами автомобиля, требует наименьшего внимания.Техническое обслуживание системы охлаждения сводится к периодической проверке уровня охлаждающей жидкости. Также следует периодически осматривать двигатель на предмет утечек охлаждающей жидкости и проверять состояние шлангов системы охлаждения и ремней привода вентилятора.

ВНИМАНИЕ

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять только при холодном двигателе. Если снять герметичную крышку с радиатора горячего двигателя, давление в системе охлаждения упадет, а температура охлаждающей жидкости в этот момент может быть выше ее точки кипения при нормальном атмосферном давлении.Снятие герметика в этих условиях означает сброс давления в системе охлаждения до атмосферного — в результате охлаждающая жидкость мгновенно закипит. Пары кипящей жидкости будут выходить из горловины радиатора, разбрызгиваясь во все стороны. Не только часть охлаждающей жидкости будет потеряна, но и горячая охлаждающая жидкость, выходящая из горловины радиатора, может вызвать травмы и ожоги.

Охлаждающая жидкость периодически заменяется.

Система охлаждения ВАЗ 2114 вызывает большой интерес у автомобилистов.Машины модели 2114 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специального охлаждающего состава. Движение охлаждающей смеси приводится в действие механическим насосом.

Принцип сборки многих российских автомобилей осуществляется достаточно слабо, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе системы охлаждения ВАЗ 2114, оставляет желать лучшего.

Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большой недостаток, так как требует постоянного контроля, частого обслуживания и необходимого ремонта.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Схема охлаждения ВАЗ 2114 : 1 — элемент в виде заглушки для расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для отвода жидкости из патрубка; 4 — шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5 — выпускной шланг от радиатора; 6 — бачок слева от радиатора; 7 — алюминиевая трубка; 8 — заглушки; 9 — бачок справа от радиатора; 10 — сливная пробка; 11 — середина радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — пластиковые крылья электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестеренчатого насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — патрубок насоса; 20 — шланг радиатора с подающей функцией; 21 — шланг радиатора отопителя с отводной функцией; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг радиатора отопителя с подающей функцией; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Принципы работы системы охлаждения 2114

Показатель эффективности основан на внутреннем теплообмене, осуществляемом под действием охлаждающей смеси. Этот вариант наиболее эффективен.

Движение охлаждающей смеси осуществляется нагнетанием под действием насоса, приводимого в действие приводным ремнем. Охлаждающая смесь заливается в систему путем заливки в расширительный бачок. зависит от объема мотора.

Электровентилятор устанавливается на валу электродвигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которым он начинает выполнять свои функции, либо останавливает их.

Система охлаждения ВАЗ-2115 — не самая сложная часть автомобиля, но очень принципиальная. Трудности могут подстерегать в самый неподходящий момент — в пути. Проверить и даже устранить большинство дефектов системы охлаждения ВАЗ-2115 можно даже в гараже (до которого еще нужно добраться), даже в чистом поле.

1. При появлении дефектов в системе охлаждения съезжаем с дороги и заглушаем двигатель.
2. Открываем капот и внимательно осматриваем моторный отсек.Если выходит пар, определяем конкретное место. Осматриваем двигатель, проверяем расширительный бачок на положение уровня охлаждающей воды. Для начала определяем состояние термостата, радиатора, резиновых шлангов в системе охлаждения двигателя.
3. Не следует сразу после остановки двигателя откручивать крышку расширительного бачка. В системе охлаждения жидкость находится под огромным давлением. Когда откручиваем пробку, давление резко падает, и по законам физики закипает теплоноситель.Естественно, его брызги могут вызвать ожоги рук и лица. Если на еще холодном двигателе возникла острая необходимость открутить пробку расширительного бачка, нужно сверху накинуть какую-нибудь плотную ткань и только потом медленно откручивать пробку.
4. Не поленимся заглянуть под панель прибора ВАЗ-2115. Под ним могут быть обнаружены капельки охлаждающей воды из крана обогревателя или радиатора. Если поток охлаждающей воды вызван разрывом шланга, его можно временно заделать липкой лентой (изолента, скотч).
5. Еще больше неприятностей, если течь из-за обогревателя, радиатора или термостата. Убрать в пути сложно. В этой ситуации рекомендуется долить воды в систему охлаждения и следить за показаниями температуры во время движения. По мере необходимости уровень в системе охлаждения придется время от времени восстанавливать. Учтите, что если длительное время использовать вместо антифриза воду, это, скорее всего, спровоцирует образование накипи в системе охлаждения ВАЗ-2115.В результате ухудшится охлаждение, а срок службы сократится. Поэтому после аварийной поездки обязательно устраните течь, слейте разбавленную водой жидкость, промойте систему и залейте свежайшую охлаждающую жидкость. Самое главное условие — в перегретый двигатель нельзя доливать прохладную воду! Двигатель должен остыть не менее получаса при открытом капоте.
6. Если неисправна система охлаждения ВАЗ 2115, и утечки охлаждающей воды нет, проверяем целостность предохранителя No.5 (при 20А). Он выполняет функцию принудительной защиты цепи бортового питания в электровентиляторе системы охлаждения. В монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке, есть предохранитель. Если после замены предохранителя электродвигатель заработает, поездку можно будет продолжить.
7. Если после замены предохранителя электродвигатель не работает, мы проведем дополнительную диагностику. Возьмем два дополнительных провода и запитаем электродвигатель напрямую от аккумулятора… Обратите внимание, что провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Не допускается замыкание проводов между собой! Обязательно обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться таким образом, чтобы вентилятор обдувал двигатель воздухом через радиатор, а направления входящего (хорошего) воздушного потока и воздушного потока, создаваемого веер совпадают.
8. Если электродвигатель после этих манипуляций начинает работать, значит неисправна проводка системы охлаждения или реле вентилятора.Реле размещено под крышкой с правой стороны консоли приборной панели ВАЗ 2115. Если двигатель глухой, вероятна неисправность самого электродвигателя или проводки. К сожалению, ни электродвигатель, ни реле не подлежат ремонту и потребуют замены.
9. Двигатель также может перегреться из-за неисправности термостата. Этот блок регулирует поток воды через систему охлаждения либо в обход радиатора (для ускорения прогрева холодного двигателя), либо через радиатор.Проверить термостат несложно: на прогретом двигателе мы чувствуем нижний шланг, соединяющий радиатор и двигатель. Если шланг холодный, скорее всего, неисправен термостат, потому что нет циркуляции охлаждающей воды через радиатор.

Белый дым из выхлопной трубы — газы пошли в систему охлаждения Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания Устранение неисправностей системы охлаждения автомобиля Двигатель постоянно прогревается: причины, устранение неисправности

Нужна замена радиатора? | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

440 долл. США Диапазон для всех автомобилей 978 долл. США

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Этот диапазон охватывает среднюю замену радиатора. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированный механик •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки вышедшего из строя радиатора

Температура двигателя

Никто не любит изнуряющую жару, правда? Жалобы вашего автомобиля на высокую температуру будут хорошим признаком того, что пора заменить радиатор.Если ваш радиатор не справляется со своей работой, охлаждающая жидкость не сможет должным образом охлаждаться. Если жидкость не охлаждается, она не может поглотить столько тепла двигателя, и двигатель впоследствии не будет охлаждаться. Чтобы понять это, вам не нужна степень математика. Всегда обращайте внимание на указатель температуры двигателя на приборной панели, чтобы знать, нужен ли вам ремонт или замена радиатора.

Утечки

Послушайте, вот один из основных принципов владения автомобилем: утечки никуда не годятся.Многие вещи могут вызвать протечку системы охлаждения, в том числе неисправный радиатор, в результате чего жидкость может пахнуть рыбой. Ням? Любая утечка охлаждающей жидкости является признаком того, что вам может потребоваться замена радиатора.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

И утечки, и перегрев могут способствовать потере охлаждающей жидкости. При утечках жидкость явно уходит из системы охлаждения. При перегреве такие компоненты, как прокладки головки блока цилиндров и головки цилиндров, могут выйти из строя, что приведет к попаданию жидкости в двигатель и возгоранию.Ни то, ни другое не годится. Для правильной работы вашему автомобилю необходимо определенное количество охлаждающей жидкости в системе. Если вы ищете способ убить время на выходных, потратьте несколько минут на проверку уровня жидкости в машине. Проверьте масло, тормозную жидкость, трансмиссионную жидкость и охлаждающую жидкость. Низкий уровень охлаждающей жидкости может быть вызван неисправностью радиатора. Только никогда не проверяйте охлаждающую жидкость, когда крышка радиатора теплая или горячая — это может привести к серьезным травмам.

Получить цитату 12 месяцев | Гарантия на 12000 миль .