Ваз 2114 как выгнать воздух из системы охлаждения: Как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ-2114: удаляем пробку

Содержание

Воздух в системе охлаждения двигателя ваз 2114


Как выгнать воздух из печки ваз 2114

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя является одной из основных причин долгого прогрева двигателя до рабочей температуры. Поэтому каждый водитель должен быть заинтересован в удалении воздушной пробки из системы охлаждения своего автомобиля.

Как правильно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения?

По закону физики, воздух скапливается в самом высоком месте. В автомобиле самым высоким звеном цепи охлаждающей жидкости является дроссельный узел. Именно поэтому воздух нужно удалять именно оттуда. Избавиться от воздушной пробки можно несколькими способами. Вот первый из низ:

Если у вас стоит двигатель объёмом 1,6 л. то первым дело снимаем пластиковую накладку на двигатель – откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем выдёргиваем всю накладку. Она посажена на резиновые уплотнители. Сняв данный пластиковый экран, закручиваем крышку масла обратно, дабы избежать попадания грязи в картер двигателя.

  1. Находим патрубки подогрева дроссельного узла ( их там 2) см. на рисунок. Снимаем любую трубку.
  2. Далее откручиваем крышку расширительного (бачок охлаждающей жидкости) бачка, и покрываем горловину бачка чистой тряпкой.
  3. Начинаем дуть в бачок с жидкостью. Дуем до тех пор, пока не выйдет весь воздух из шланга и не польётся тосол.
  4. Быстро одеваем трубку обратно и затягиваем хомутом, так чтобы туда не попал воздух.

(Стоит отметить, что в зависимости от трубки, которую вы сняли, тосол может потечь как из трубки; так и из штуцера, откуда сняли трубку).

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращённый. Здесь не надо ничего дуть:

  1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
  2. Прогрев, глушим двигатель.
  3. Пробку расширительного бачка НЕ нужно откручивать.
  4. Как и в первом способе, откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.
  5. Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, и после того как начнёт вытекать тосол, сразу оденьте обратно на штуцер и хорошо закрепите его хомутом.

Но будьте внимательны и осторожны! Не забывайте, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

Так же есть более простой, но менее эффективный способ устранения воздушной пробки:

  1. Заезжаем на крутую горку так, чтоб крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.
  2. Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.
  3. Даём прогреться машине до рабочей температуры.
  4. Затем газуем несколько раз и параллельно подливаем в бочок охлаждающую жидкость.

Делаем до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться.

Как удалить воздушную пробку на ВАЗ с электронным (е-газом)?

Поскольку система охлаждения дроссельной заслонки отсутствует, нужно идти в обход этому узлу. Здесь можно так же выставить автомобиль на подъём.

Надеюсь, что данные три способа помогут решить вам проблему, и вы нашли все ответы на свои вопросы по теме «Как избавиться от воздушной пробки?».

Добавлено: 23 Января 2012 08:10

Машина товарища калина 1.6 8кл. Воздух в печке появился после того как заменил он радиатор печки на Лузар(старый тёк) а вместо тосола залил антифриз. Теперь в печке журчит вода и в машине колотун. Что пососветуете уже всё перепробовали, тройник ставили чтобы в печку тосол шел из головки прямо, в радиаторе просверлили дырку и болтиков зытыкали, воздух выпускаешь потом затыкаешь её. Осталось только радиатор печки заменить на другой и антифриз сменить на тосол назад. _________________

ваз2106 — ваз 21093 — Ваз 21103, 99г.в.- Ваз 21093, 97 г.в — Калина Хетч 2007г.в

На форуме 8 лет

Авто: ваз-21124; Калина седан 1.6 8кл; приора хетч

Добавлено: 23 Января 2012 08:21

Дак в чем проблема то? не удается выгнать воздух из системы охлаждения или после того как выгоните он снова появляется?

На форуме 12 лет

Добавлено: 23 Января 2012 09:21

drive1 машину мардой вверх, ослабить крышку расширительного бачка, и тыщи четыре оборотов до квлючения вентилятора. Приход будет, сами недавно прокачивали калину

На форуме 10 лет

Откуда: Пензенская обл

Добавлено: 23 Января 2012 09:39

проблема в том что воздух опять появляется, причём очень быстро. Морда вверх это самое первое что испробовано, газовал от 20 до 30 минут, не помогает. _________________

ваз2106 — ваз 21093 — Ваз 21103, 99г.в.- Ваз 21093, 97 г.в — Калина Хетч 2007г.в

Acura Audi BMW Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Fiat Ford GMC Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Skoda Ssang Yong Subaru Suzuki Toyota Volvo VW

Как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ

Долго прогревается автомобиль до рабочей температуры? Вероятно, у вас воздушная пробка в системе охлаждения. Явление довольно распространенное и неприятное. Последствия – повышенный расход топлива, плохой обогрев салона печкой, повышенный износ деталей двигателя. Мы расскажем вам, как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ 2114 и забыть об этих проблемах.

Как развоздушить охлаждающую систему

Если немного вспомните физику, то поймете, что воздух будет стремиться к самой возвышенной части. В нашем моторе это дроссельный узел, и воздух необходимо удалять именно из него. Опишем несколько способов, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2114.

Способ первый

Данный способ немного извращенный, но действенный. Сначала, необходимо открутить крышку маслозаливной горловины, чтобы свободно сдернуть пластиковую защиту с резиновых креплений. После снятия защиты рекомендовано закрутить крышку, чтобы избежать попадания грязи внутрь двигателя. Далее действуем по следующему плану: — Скидываем одну из трубок подогрева дросселя (смотри изображение) — Снимаем с расширительного бачка крышку — Дуем в бачок, пока не выгоним воздух, и из снятой трубки не потечет тосол.

— Ставим быстренько трубку на место и надеваем хомут, чтобы избежать подсоса воздуха.

Способ второй

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения без того, чтобы дуть в расширительный бачок? На самом деле просто: — Прогреваем мотор до 90 градусов и глушим — Пробку расширительного бачка оставляем на месте — Откручиваем хомут и сдергиваем трубку на дроссельном узле, как и при первом способе — Ждем, пока выйдет весь воздух и побежит тосол — Быстро надеваем патрубок на штуцер и зажимаем хомутом

Будьте осторожны, чтобы воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ 2114 инжектор не стала причиной ожога, ведь температура прогретого тосола 90 градусов.

Способ третий

Теперь расскажем, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2114 проще всего. Необходимо выполнить ряд действий: — Заехать передними колесами на горку или эстакаду – для того, чтобы самая высокая точка охлаждающей системы была на уровне крышки радиатора — Открутить обе крышки (с бачка и радиатора) — Прогреть двигатель до 90 градусов — Хорошенько погазовать, подливая тосол в расширительный бачок, пока не перестанут выделяться пузыри.

Данный метод прост, но не всегда эффективен. Но отчаиваться не стоит. У вас в запасе, как минимум, еще два способа.

Похожие статьи:
  • Замена охлаждающей жидкости в…
  • Замена термостата ВАЗ 2114
  • Процесс слива антифриза, тосола…
  • Смена охлаждающей жидкости на…
  • Демонтаж и замена основного…
  • Плохо греет печка на ВАЗ 2114:…
Навигация по записям

Источники: http://vaz-2114-lada.ru/2012/12/kak-udalit-vozdushnuyu-probku/, http://autolada.ru/viewtopic.php?t=299547, http://emex52.ru/kak-izbavitsya-ot-vozdushnoj-probki.html

Как удалить воздушную пробку?

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя является одной из основных причин долгого прогрева двигателя до рабочей температуры. Поэтому каждый водитель должен быть заинтересован в удалении воздушной пробки из системы охлаждения своего автомобиля.

Как правильно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения?

По закону физики, воздух скапливается в самом высоком месте. В автомобиле самым высоким звеном цепи охлаждающей жидкости является дроссельный узел. Именно поэтому воздух нужно удалять именно оттудова. Избавиться от воздушной пробки можно несколькими способами. Вот первый из низ:

Если у вас стоит двигатель объёмом 1,6 л., то первым дело снимаем пластиковую накладку на двигатель – откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем выдёргиваем всю накладку. Она посажена на резиновые уплотнители. Сняв данный пластиковый экран, закручиваем крышку масла обратно, дабы избежать попадания грязи в картер двигателя.

  1. Находим патрубки подогрева дроссельного узла ( их там 2) см. на рисунок. Снимаем любую трубку
  2. Далее откручиваем крышку расширительного (бачок охлаждающей жидкости) бачка, и покрываем горловину бачка чистой тряпкой.
  3. Начинаем дуть в бачок с жидкостью. Дуем до тех пор, пока не выйдет весь воздух из шланга и не польётся тосол.
  4. Быстро одеваем трубку обратно и затягиваем хомутом, так чтобы туда не попал воздух.

(Стоит отметить, что в зависимости от трубки, которую вы сняли, тосол может потечь как из трубки; так и из штуцера, откуда сняли трубку)

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращённый. Здесь не надо ничего дуть:

  1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры
  2. Прогрев, глушим двигатель
  3. Пробку расширительного бачка НЕ нужно откручивать.
  4. Как и в первом способе, откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.
  5. Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, и после того как начнёт вытекать тосол, сразу оденьте обратно на штуцер и хорошо закрепите его хомутом.

Но будте внимательны и осторожны! Не забывайте, что температура охлаждающе жидкости примерно 90 градусов.

Так же есть более простой, но менее эффективный способ устранения воздушной пробки:

1)      Заезжаем на крутую горку так, чтоб крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.

2)      Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.

3)      Даём прогреться машине до рабочей температуры

4)      Затем газуем несколько раз и параллельно подливаем в бочок охлаждающую жидкость.

Делаем до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться.

 Как удалить воздушную пробку на ВАЗ с электронным (е-газом)?

Поскольку система охлаждения дроссельной заслонки отсутствует, нужно идти в обход этому узлу. Здесь можно так же выставить автомобиль на подъём.

Надеюсь, что данные три способа помогут решить вам проблему, и вы нашли все ответы на свои вопросы по теме «Как избавиться от воздушной пробки?»

Главная страница

Нужно ли прогревать инжекторный двигатель

Как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ

Долго прогревается автомобиль до рабочей температуры? Вероятно, у вас воздушная пробка в системе охлаждения. Явление довольно распространенное и неприятное. Последствия – повышенный расход топлива, плохой обогрев салона печкой, повышенный износ деталей двигателя.Мы расскажем вам, как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ 2114 и забыть об этих проблемах.

Как развоздушить охлаждающую систему

Если немного вспомните физику, то поймете, что воздух будет стремиться к самой возвышенной части. В нашем моторе это дроссельный узел, и воздух необходимо удалять именно из него. Опишем несколько способов, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2114.

Способ первый

Данный способ немного извращенный, но действенный. Сначала, необходимо открутить крышку маслозаливной горловины, чтобы свободно сдернуть пластиковую защиту с резиновых креплений. После снятия защиты рекомендовано закрутить крышку, чтобы избежать попадания грязи внутрь двигателя. Далее действуем по следующему плану:— Скидываем одну из трубок подогрева дросселя (смотри изображение)— Снимаем с расширительного бачка крышку— Дуем в бачок, пока не выгоним воздух, и из снятой трубки не потечет тосол.

— Ставим быстренько трубку на место и надеваем хомут, чтобы избежать подсоса воздуха.

Инструкция по освобождению системы охлаждения ВАЗ-2115 от воздушных пробок

За счёт системы охлаждения транспортное средство способно очень быстро снижать температуру нагреваемых в процессе эксплуатации основных деталей мотора и других компонентов, которые подвергаются перегреву. Стоит отметить, что охлаждаются не только детали, но и газ, масло. Посредством нехитрого устройства движок защищён от сильного перегрева. С помощью различных охлаждающих жидкостей, которыми являются антифриз и тосол, «путешествующие» по специальным каналам, тепло забирается и охлаждается впоследствии в радиаторе системы. Однако функциональность агрегата может нарушаться, чему чаще всего способствует появление воздушной пробки. В нижеприведённом материале рассмотрим три действенных метода, которые на практике доказали свою эффективность и могут помочь любому автомобилисту, у которого завоздушилась печка ВАЗ-2115.

Первые признаки неисправности, сигнализирующие о наличии проблемы

Практически каждый бывалый автовладелец отечественного транспортного средства знает, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2115. Дело в том, что, как показывает практика, это явление проявляется достаточно часто и носит периодический характер.

Чаще всего неисправность проявляется из-за ошибок самого автомобилиста, который неправильно доливает или меняет охлаждающую жидкость. Реже проблема проявляется, если обнаруживается:

  • подсос, который присутствует на месте стыка патрубков;
  • дефект атмосферного клапана;
  • разгерметизация помпы;
  • течь, возникающая в радиаторах.

Однако какая бы техническая сторона вопроса ни заставила автовладельца избавляться от воздушной пробки, следует помнить, что при наличии этой проблемы мотор начнёт слишком долго греться и остывать. Из-за завоздушенности охлаждающее вещество не будет нормально двигаться к радиатору охлаждения, что и повлечёт перегрев силового агрегата.

Методы, позволяющие выгнать воздух из печки ВАЗ-2115

Если автомобилист продиагностировал своё авто и понял, что у него завоздушилась печка ВАЗ-2115, следует воспользоваться хотя бы одним из нижеприведенных методов, которые считаются достаточно эффективными решениями проблемы.

Первый метод (продув системы)

Согласно самому первому методу, автомобилисту необходимо демонтировать пластиковый кожух, закрывающий собой силовой агрегат транспортного средства. Чтобы снять этот элемент конструкции, придётся открутить крышку, закрывающую отверстие для доливки масла. Затем нужно снять накладку. Стоит отметить, что сразу же после снятия защитного кожуха следует вернуть на место крышку, что позволит сберечь чистоту силового узла, предотвратив возможность попадания грязи и пыли.

Следующим шагом, который сможет решить проблему завоздушенности системы, должен стать поиск патрубков, отвечающих за прогрев дроссельного узла. На этом этапе необходимо стянуть любой патрубок и, скрутив крышку с отверстия ёмкости с антифризом, накрыть образовавшуюся «дырку» чистой ветошью.

Чтобы избавиться от неисправности, придётся активно продуть внутреннее пространство бачка. Посредством таких действий создаётся давление, которое выталкивает наружу собравшийся воздух. О необходимости прекратить процедуру должен свидетельствовать идущий из патрубка антифриз, так как он начнёт выходить только после того, как в системе не останется скоплений воздуха.

После продува системы ВАЗ-2115 трубку нужно вернуть на прежнее место, причём не стоит мешкать, сделать всё следует максимально быстро, иначе в баке вновь появится «порция» ненужного воздуха.

Второй метод

Если сильно завоздушилась печка ВАЗ-2115, можно избавиться от образовавшейся пробки всего за несколько минут, не продувая системы. Чтобы выгнать скопление воздуха, нужно после активного прогревания силового агрегата на протяжении 15 минут заглушить его и при закрытой крышке расширительного бачка снять любой патрубок на дроссельном узле. После того как начнёт выходить тосол или антифриз, необходимо быстро вставить патрубок на прежнее место. Однако при использовании этого метода не следует забывать о том, что после работы силового агрегата тосол мог прогреться до 80 °C.

Третий метод

Нижеописанная инструкция с большой долей вероятности поможет всем, у кого завоздушилась печка ВАЗ-2115. Чтобы очистить систему, необходимо предварительно поставить машину под углом, для этого подойдёт крутая горка, транспортное средство должно носом стоять в наивысшей точке. После того как авто будет поставлено на ручной тормоз, а под всеми колёсами будут установлены специальные подставки, позволяющие обезопасить водителя от непредвиденного скатывания, нужно скрутить пробки, которыми закрываются отверстия на радиаторе и расширительном бачке.

Силовой агрегат необходимо активировать хотя бы на 10 минут, чтобы он успел прогреться, затем нужно с периодичностью надавливать на педаль акселератора, при этом добавляя в систему охлаждающую жидкость.

Доливка тосола или антифриза должна производиться до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки. После их полного исчезновения работа может быть закончена.

Заключение

При грамотном подходе любой желающий владелец отечественного транспортного средства может избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения, причём сделать всё можно без обращения к квалифицированным специалистам, быстро и без затрат. Стоит отметить, что сразу же, как была диагностирована подобная проблема, не стоит откладывать её решение, так как в будущем может появиться множество дополнительных проблем. От нормального доступа для циркуляции тосола или антифриза зависит работоспособность силового агрегата и составляющих его компонентов.

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2114: несколько способов

Как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ 2114

Особенности охлаждения мотора ВАЗ 2114

На этом автомобиле, как и машинах ВАЗ 2113, ВАЗ 2115 применяется закрытая жидкостная система охлаждения ВАЗ, теплоносителем в которой используется тосол или антифриз. Теплоноситель по специальным каналам циркулирует в работающем моторе. Его циркуляция обеспечивается насосом, который приводится во вращение коленчатым валом мотора с помощью приводного ремня.

Регулирует поток охлаждающей жидкости. её направление, устройство, которое называют термостатом. Он сконструирован таким образом, чтобы до прогрева теплоносителя до рабочей температуры, он циркулировал по малому кругу, минуя радиатор. При достижении жидкостью температуры 87 0 С, он открывается, поток жидкости направляется в радиатор для охлаждения.

Радиатор обдувается потоком встречного воздуха, а когда его недостаточно, включается электрический вентилятор. Для этих целей в радиаторе установлен датчик, который выдаёт сигнал для его включения. Также горячая жидкость протекает через радиатор печки и обогревает салон машины в холодное время. Излишек тосола от теплового расширения собирается в дополнительном бачке, который называется расширительным.

Наличие воздуха в системе

Воздух в системе охлаждения двигателя, недопустимое явление. Нарушаются теплообменные процессы в моторе, которые могут вызвать его перегрев, создавая тем самым предпосылки для выхода из строя. В холодное время будет отсутствовать обогрев салона машины, остекления кузова. Датчики, установленные в инжекторных моторах, начинают выдавать искажённую информацию в электронный блок управления, что нарушает рабочий цикл двигателя.

Для того чтобы возникла воздушная пробка в системе охлаждения, достаточно одной из нескольких возможных причин её появления. Это могут быть такие нарушения в работе системы:

  1. Недостаточно затянуты хомуты резиновых патрубков. из-за этого возможен подсос воздуха, а это приводит к тому, что появляется воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ 2114. Особенно это актуально для холодного времени года, когда из-за частого перепада температур они многократно расширяются и сжимаются;
  2. Зависание клапана, встроенного в крышку расширительного бачка;
  3. Нарушена герметичность водяного насоса;
  4. Наличие повреждений в виде трещин, протечек в основном радиаторе или дополнительном для печки;
  5. Прогорание прокладки между блоком цилиндров и головкой блока.

Также могут добавить проблем засорения радиаторов или каналов в блоке цилиндров, поломка лопастей помпы. Вывод от вышесказанного таков, что необходимо немедленно убрать воздушную пробку.

Как избавиться?

Перед тем как начать работы по избавлению воздуха из системы, необходим её тщательный осмотр. Устраните все, если таковые имеются, протечки, протяните все хомуты на патрубках, иначе вся работа может оказаться напрасной. Убедитесь в работоспособности «главного распределителя» потока охлаждающей жидкости, имеется в виду термостат .

Для того чтобы выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ, есть несколько способов. Давайте рассмотрим их:

  • Первый способ будет заключаться в следующем. Воздушные пузырьки всегда легче любой жидкости, поэтому собираются всегда в верхней точке закрытого сосуда. У ВАЗ 2114 это будет дроссельный узел. Убрать воздушную пробку из этого узла можно так. Снимают декоративную панель двигателя, чтобы получить доступ к дроссельному узлу. Откручивают любую из двух трубок с этого узла. Хомут нужно оставить на трубке для быстрой постановки её на место. Теперь необходимо создать в дополнительном бачке избыточное давление. Это можно сделать, если в расширительный бачок подать любым подручным способом сжатый воздух. Он вытеснит из бачка тосол, который в свою очередь сможет удалить воздух из системы. В некоторых источниках рекомендуют дуть в горловину расширительного бачка. Так делать нежелательно, потому что, тосол или антифриз высокотоксичные вещества, попадание их в организм может нанести серьёзный вред. Как только из трубки или патрубка покажется тосол, или антифриз, быстро ставят всё на место и хорошо затягивают хомут;
  • Удаление воздуха из системы охлаждения вторым способом имеет некоторую схожесть с описанным ранее методом. Стравить воздух можно так. Нужно надеть перчатки и на хорошо прогретом двигателе, отсоединить патрубок с дроссельного узла, открывать пробку на дополнительном бачке не нужно. Выпустить воздух, убедиться, что из патрубка или трубки течёт охлаждающая жидкость, и обратно поставить всё на место;
  • Подошла очередь рассмотреть следующий способ как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения мотора. В этом случае нужно поставить машину таким образом, чтобы расширительный бачок оказался наивысшей точкой в системе. При этом способе желательно иметь помощника. Открывают пробку на расширительном бачке и прогревают мотор. При достижении рабочей температуры помощник несколько раз делает перегазовку, а в это время необходимо доливать тосол или антифриз в бачок. Нельзя допускать, чтобы он оставался совсем без жидкости. Делают это до тех пор, пока не стравиться весь воздух из системы.

Третьим способом хорошо пользоваться владельцам автомобилей с электронной педалью газа. При такой схеме отсутствует охлаждение дроссельного узла, поэтому воздушную пробку удаляют, используя любую доступную возвышенность.

http://autovaz-2114.ru



Как выгнать воздух из печки ваз 2114

При подгазовке слышно как бежит тосол по патрубкам (журчит), на холостых греет слабовато. На гору заезжал, газовал до 6 тыщ, шланги с дросселя снимал. в бачке ни грамма не булькало, воздух не выходил. Уже не знаю что делать. Во избежание подсоса пробка на бачке откручена почти полностью.

Откуда там подсос? Рабочее давление системы ож 0.9-1 Атм при большем срабатывает клапан в крышке и стравливает избыток. А так у тебя сейчас давления нет абсолютно ни какого. А пробку выгоняютт так же морду на горку чем круче тем лучше чтобы печка не верхней точкой системы была подогревают до срабатывания вентилятора и прогазовывают.

у крышки 2 клапана, на сколько я знаю. на впуск и выпуск. если впускной работать не будет, то через слабые места будет попадать воздух в систему

2 клапана правильно. Только работа заключается. Авто прогревается тосол нагревается и расширяется создает рабочее давление 1 Атм избыток стравливает выпускной клапан. Авто остывает тосол сжимается и получается в системе давление ниже чем атмосфорное те небольшой вакуум следовательно патрубки и бачек сжимается во внутрь. Чтобы стабилизировать давление при остывании срабатывает впускной клапан .
Если у тебя сейчас с открытой крышкой норм уровень тосола то при рабочей системе с давлением уровня уже не будет

Как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ 2114

Особенности охлаждения мотора ВАЗ 2114

На этом автомобиле, как и машинах ВАЗ 2113, ВАЗ 2115 применяется закрытая жидкостная система охлаждения ВАЗ, теплоносителем в которой используется тосол или антифриз. Теплоноситель по специальным каналам циркулирует в работающем моторе. Его циркуляция обеспечивается насосом, который приводится во вращение коленчатым валом мотора с помощью приводного ремня.

Регулирует поток охлаждающей жидкости. её направление, устройство, которое называют термостатом. Он сконструирован таким образом, чтобы до прогрева теплоносителя до рабочей температуры, он циркулировал по малому кругу, минуя радиатор. При достижении жидкостью температуры 87 0 С, он открывается, поток жидкости направляется в радиатор для охлаждения.

Радиатор обдувается потоком встречного воздуха, а когда его недостаточно, включается электрический вентилятор. Для этих целей в радиаторе установлен датчик, который выдаёт сигнал для его включения. Также горячая жидкость протекает через радиатор печки и обогревает салон машины в холодное время. Излишек тосола от теплового расширения собирается в дополнительном бачке, который называется расширительным.

Наличие воздуха в системе

Воздух в системе охлаждения двигателя, недопустимое явление. Нарушаются теплообменные процессы в моторе, которые могут вызвать его перегрев, создавая тем самым предпосылки для выхода из строя. В холодное время будет отсутствовать обогрев салона машины, остекления кузова. Датчики, установленные в инжекторных моторах, начинают выдавать искажённую информацию в электронный блок управления, что нарушает рабочий цикл двигателя.

Для того чтобы возникла воздушная пробка в системе охлаждения, достаточно одной из нескольких возможных причин её появления. Это могут быть такие нарушения в работе системы:

  1. Недостаточно затянуты хомуты резиновых патрубков. из-за этого возможен подсос воздуха, а это приводит к тому, что появляется воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ 2114. Особенно это актуально для холодного времени года, когда из-за частого перепада температур они многократно расширяются и сжимаются;
  2. Зависание клапана, встроенного в крышку расширительного бачка;
  3. Нарушена герметичность водяного насоса;
  4. Наличие повреждений в виде трещин, протечек в основном радиаторе или дополнительном для печки;
  5. Прогорание прокладки между блоком цилиндров и головкой блока.

Также могут добавить проблем засорения радиаторов или каналов в блоке цилиндров, поломка лопастей помпы. Вывод от вышесказанного таков, что необходимо немедленно убрать воздушную пробку.

Как избавиться?

Перед тем как начать работы по избавлению воздуха из системы, необходим её тщательный осмотр. Устраните все, если таковые имеются, протечки, протяните все хомуты на патрубках, иначе вся работа может оказаться напрасной. Убедитесь в работоспособности «главного распределителя» потока охлаждающей жидкости, имеется в виду термостат .

Для того чтобы выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ, есть несколько способов. Давайте рассмотрим их:

  • Первый способ будет заключаться в следующем. Воздушные пузырьки всегда легче любой жидкости, поэтому собираются всегда в верхней точке закрытого сосуда. У ВАЗ 2114 это будет дроссельный узел. Убрать воздушную пробку из этого узла можно так. Снимают декоративную панель двигателя, чтобы получить доступ к дроссельному узлу. Откручивают любую из двух трубок с этого узла. Хомут нужно оставить на трубке для быстрой постановки её на место. Теперь необходимо создать в дополнительном бачке избыточное давление. Это можно сделать, если в расширительный бачок подать любым подручным способом сжатый воздух. Он вытеснит из бачка тосол, который в свою очередь сможет удалить воздух из системы. В некоторых источниках рекомендуют дуть в горловину расширительного бачка. Так делать нежелательно, потому что, тосол или антифриз высокотоксичные вещества, попадание их в организм может нанести серьёзный вред. Как только из трубки или патрубка покажется тосол, или антифриз, быстро ставят всё на место и хорошо затягивают хомут;
  • Удаление воздуха из системы охлаждения вторым способом имеет некоторую схожесть с описанным ранее методом. Стравить воздух можно так. Нужно надеть перчатки и на хорошо прогретом двигателе, отсоединить патрубок с дроссельного узла, открывать пробку на дополнительном бачке не нужно. Выпустить воздух, убедиться, что из патрубка или трубки течёт охлаждающая жидкость, и обратно поставить всё на место;
  • Подошла очередь рассмотреть следующий способ как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения мотора. В этом случае нужно поставить машину таким образом, чтобы расширительный бачок оказался наивысшей точкой в системе. При этом способе желательно иметь помощника. Открывают пробку на расширительном бачке и прогревают мотор. При достижении рабочей температуры помощник несколько раз делает перегазовку, а в это время необходимо доливать тосол или антифриз в бачок. Нельзя допускать, чтобы он оставался совсем без жидкости. Делают это до тех пор, пока не стравиться весь воздух из системы.

Третьим способом хорошо пользоваться владельцам автомобилей с электронной педалью газа. При такой схеме отсутствует охлаждение дроссельного узла, поэтому воздушную пробку удаляют, используя любую доступную возвышенность.

Система охлаждения автомобильного ДВС предназначена для понижения температуры рабочих деталей, масла, и газов, которые нагреваются в процессе работы силового агрегата. Для большинства ДВС предназначенных к установке на машины сконструирована жидкостная система охлаждения. Кроме основного предназначения эта система выполняет еще ряд функций:

  1. нагревает воздух в системе отопления салона
  2. охлаждает масло в смазочной системе всего двигателя и трансмиссии
  3. понижает температуру газовой смеси в системе рециркуляции выхлопных газов

Как выгнать воздух из системы охлаждения ваз 2114

Конструкция и принцип работы системы охлаждения ВАЗ 2114

Одной из главных составляющих частей СОД является радиатор, потому что циркуляция по нему приводит к значительному понижению температуры проходящего тосола или антифриза, за счет потока встречного воздуха. Трубчатая конструкция радиатора во много раз повышает эффективность процесса охлаждения. В состав СОД входят также:

  • четырехлопастной вентилятор, который вращается с помощью электродвигателя, включающегося при значительном повышении температуры тосола. В результате работы вентилятора увеличивается проток воздуха через радиатор охлаждения, и этот воздух получая ускорение понижает свою температуру еще до прохождения через трубочки устройства и соответственно повышает эффективность работы СОД;
  • насос или помпа, это рабочий механизм, который прокачивает через себя жидкость приводя ее в движение в нужном направлении для нормальной, постоянной работы СОД, поэтому и сама система называется жидкостной, принудительной;
  • радиатор системы отопления, тосол проходящий через его трубчатое тело нагревает воздух, который направляется в салон;
  • расширительный бачок, он компенсирует изменения объема тосола из-за колебаний его температуры. Кроме того, через расширительный бачок производится дополнительный залив жидкости в систему при ее выработке;
  • термостат — регулирует циркуляцию жидкости по большому или малому контуру в зависимости от температуры. Достаточно капризный прибор, часто на ВАЗ 2114 слив тосола надо делать из-за его отказа и необходимости замены;
  • трубки, патрубки и проточенные в блоках каналы по которым осуществляется циркуляция тосола;
  • датчик температуры охлаждающей жидкости, с его помощью автоматика двигателя осуществляет коррекцию в его работе, а также он служит сигнализатором для водителя о состоянии СОД.

Как спустить воздух из системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Неисправности, возникающие в СОД, могут существенно испортить жизнь водителю. Например, когда образуется воздушная пробка в системе охлаждения, в салон перестает поступать хорошо прогретый воздух по причине того, что в печку отопителя тосол не поступает. Хуже охлаждается двигатель, отсутствует нормальный теплообмен в системе. В результате перегревается весь ДВС или отдельные блоки, что снижает ресурс силового агрегата. Искажается работа некоторых датчиков, что также негативно сказывается на общем состоянии автомобиля.

Почему образовываются воздушные пробки в системе охлаждения. Причин несколько:

  • имеется подсос в системе, из-за неплотно затянутых патрубков. Более интенсивно это происходит зимой. При низких температурах пластик сжимается, и если вовремя не подтянуть хомуты, то пробка в системе охлаждения обеспечена;
  • возможно неисправен клапан на крышке расширительного бачка;
  • нарушена герметичность помпы;
  • появились трещины или протечки на радиаторах охлаждения или отопления;
  • обнаружился пробой прокладки ГБЦ.

Возможны более серьезные причины, такие как:

  1. засорение радиаторов или патрубков, а также какие-то механические повреждения в них;
  2. деформация или поломка крыльчатки помпы;
  3. частичный отказ термостата;

Перед тем как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2114, необходимо тщательно ее продиагностировать на предмет засоров, поломок и негерметичностей. Это нужно сделать для того, чтобы проведенная затем работа не оказалась напрасной. Кроме того, надо обязательно проверить работоспособность термостата. Если он окажется полностью или частично неисправным, можно сколько угодно заниматься очисткой системы от воздуха, лучше работать она не станет.

Перед тем как приступить к работе надо подготовить тосол для долива в систему, если потребуется. Также, ветошь и, желательно, две пары перчаток — хлопчатобумажные, рабочие и хозяйственные, резиновые. Предстоит работать с агрессивной жидкостью, тем более нагретой до 80-90 градусов.

Существует несколько вариантов действий как выгнать воздух из системы охлаждения двигателя.

  • Воздушная пробка образуется в верхней части системы. На ВАЗ 2114 это дроссельный узел. Чтобы до него добраться, требуется убрать накладку закрывающую двигатель сверху. После этого отсоединяется одна из двух трубок системы охлаждения подходящие в ДУ. Хомут надо оставить на ней, с тем, чтобы потом можно было как можно быстрее одеть ее назад и загерметизировать. Снять крышку с расширительного бачка и, закрыв горловину плотной тряпкой, вставить насос и создать давление в бачке, чтобы убрать воздушную пробку в системе охлаждения. После того как из отсоединенной трубки потечет тосол, необходимо быстро поставить ее на место и закрепить.

Некоторые специалисты рекомендуют дуть в горловину бачка для выдавливания тосола, однако делать этого нельзя по двум причинам. Главное, потому что тосол или антифриз для человеческого организма токсичный яд, и второе — для того чтобы эффективно дуть, надо напрягаться, а подобные «упражнения» мало кому полезны и могут вызвать спазмы.

  • Еще один вариант как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ 2114 заключается в следующем.

Не снимая патрубка с дроссельного узла, и не открывая крышки расширительного бачка, хорошо прогреть двигатель. После этого, предварительно надев перчатки отсоединить патрубок с ДУ и дать возможность выйти воздуху до того, как польется горячий тосол. Сразу же поставить трубку на место и надежно закрепить.

  • И третий вариант, как спустить воздух из системы охлаждения на ВАЗ 2114.


При этом надо взять помощника. Машина ставится на эстакаду или горку передком вверх. Откручиваются крышки радиатора и расширительного бачка. После этого в расширительный бачок до верху заливается тосол. Напарник запускает двигатель и прогревает его периодически подгазовывая до 3500 оборотов. По мере необходимости тосол доливается до тех пор пока не исчезнут пузырьки воздуха. Крышки закрываются. Машина готова к эксплуатации.

Воздушные пробки в системе охлаждения: как удалить?

23.06.2019 13:42

Образовавшаяся воздушная пробка влечет за собой сбои в работе мотора, перегрев систем, неверную интерпретацию данных электронными датчиками, проблемы в работе термостата, сбоями в обогреве салона. Поэтому надо понимать, откуда пробка появляется и как выгнать воздух из системы охлаждения.

Причины возникновения воздушных пробок в системе охлаждения

Если во время последней замены антифриза образовалась слишком широкая воронка, то воздух мог попасть в систему охлаждения. Именно поэтому мастера советуют заливать тосол не спеша, аккуратно, тонкой струей.

Отсутствие герметизации соединительных патрубков, шлангов и трубок также является предпосылкой для появления воздушной пробки.

Еще воздух в системе охлаждения появляется из-за сбоев в работе воздушного клапана. Система охлаждения в ответе за правильную температуру двигателя. При повышении температуры тосол расширяется, давление клапана при этом повышается, и наоборот. Если давление высокое, то воздух в бачке сжимается, а клапан выводит воздух из системы. А если давление слишком низкое, то воздух попадает в систему охлаждения через этот же клапан. Проверьте работу воздушного клапана, чтобы избавиться от пробки.

Фибра сальника тоже может стать причиной появления пробки. Из-за подтекающего тосола в шлангах и радиаторах создается воздушная пробка в системе охлаждения. Тосол уменьшается в объемах, следовательно, количество воздуха увеличивается.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Первый и основной признак - печка не греет. Заведите двигатель, подождите, когда мотор нагреется и включите печку в салоне. Если теплый воздух не пошел, значит, в системе охлаждения завелась пробка. Когда антифриз не может перемещаться по системе охлаждения, она сбоит.

Еще одним сигналом служит быстрый перегрев двигателя. Это происходит из-за нарушения работы системы охлаждения: антифриз перестает циркулировать и радиатор не может охлаждать двигатель в полную силу.

Как только вы обнаружили первые симптомы проблемы, сразу приступайте к устранению проблемы. Мы расскажем, как удалить воздух из системы охлаждения.

Способы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

Рунет и мастера в автосервисах знают три способа, как избавиться от нежелательной воздушной пробки: снять патрубок в расширительном бачке, наклонить автомобиль и долить «охлаждайки» и нагреть систему. Разберемся в них подробнее.

Первый способ - нагнетать воздух в бачок до тех пор, пока из него не польется жидкость. Чаще всего этот метод подходит для российских автомобилей. Отсоедините шланг от расширительного бачка, открутите пробку и направьте внутрь воздух. Как только жидкость начнет вытекать из шланга, сразу же закрепите его на месте. 

Для второго способа потребуется смотровая яма. Поставьте автомобиль в такое положение, чтобы горловина радиатора находилась выше других элементов системы охлаждения. Для этого придется поднять нос автомобиля кверху. Не забудьте воспользоваться стояночным тормозом. Отвинтите крышки у расширительного бачка и у радиатора. Заведите мотор и дождитесь, когда он прогреется до рабочей температуры. Включите печку на максимум и следите за уровнем жидкости в бачке - он будет снижаться.В процессе доливайте столько же тосола, сколько вытекает. Делайте так, пока не увидите пузырьки воздуха. Когда они перестанут выходить, опустите машину и залейте антифриз до необходимого уровня.

Третий способ - нагрев. Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Затем заглушите мотор и отсоедините шланг подогрева штуцерного узла. Не забудьте защитить свои руки - охлаждающая жидкость и шланги будут горячими! Подождите, пока «охлаждайка» не начнет вытекать. Как только антифриз выльется, верните шланг на место и залейте заново до необходимого уровня.

Не затягивайте с удалением воздушной пробки из охлаждающей системы. Воздух внутри не только нарушит работу печки, но и может вывести двигатель из строя!

По материалам 110 км.ru

Частый вопрос: Как стравить воздух с системы охлаждения ваз 2114?

Снять крышку с расширительного бачка и, закрыв горловину плотной тряпкой, вставить насос и создать давление в бачке, чтобы убрать воздушную пробку в системе охлаждения. После того как из отсоединенной трубки потечет тосол, необходимо быстро поставить ее на место и закрепить.

Как выгнать воздух с системы охлаждения ваз 2115?

Чтобы выгнать скопление воздуха, нужно после активного прогревания силового агрегата на протяжении 15 минут заглушить его и при закрытой крышке расширительного бачка снять любой патрубок на дроссельном узле. После того как начнёт выходить тосол или антифриз, необходимо быстро вставить патрубок на прежнее место.

Как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения?

Как «выгнать» воздушную пробку из системы охлаждения:

  1. Загоните автомобиль на смотровую яму или ровную поверхность, если первый вариант недоступен. …
  2. Прогрейте движок до температуры в 90С, не открывайте крышку расширительного бачка.
  3. Заглушите двигатель.
  4. Опустите один патрубок дроссельного узла.

Как проверить есть ли воздух в системе охлаждения?

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения
Первый и основной признак — печка не греет. Заведите двигатель, подождите, когда мотор нагреется и включите печку в салоне. Если теплый воздух не пошел, значит, в системе охлаждения завелась пробка. Когда антифриз не может перемещаться по системе охлаждения, она сбоит.

Как убрать воздух из труб отопления в частном доме?

Для вывода из них воздуха используются воздухоотводчики. Их всегда монтируют на перегибах и в наивысших её точках, так как именно там и происходит скопление газов. Обратите внимание! Если с помощью воздухоотводчиков не удаётся выгнать воздух из системы, то необходимо слить весь теплоноситель и заново заполнить её.

Как убрать воздушную пробку на ваз 2107 инжектор?

На автомобилях ВАЗ 2107 и ее аналогах (моделях 2101-2106) выгнать пробку можно очень просто. Достаточно снять патрубок, который идет к карбюратору для обогрева заслонки. Если установлен инжектор, то снимаете патрубок, идущий к дроссельному узлу. Затем заливаете в радиатор тосол.

Как выгнать воздух из системы охлаждения Сузуки Гранд Витара?

Заверните крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Дайте двигателю прогреться при 2500 мин1 до включения вентилятора радиатора. Удалите воздух из системы охлаждения. Дайте двигателю поработать в течение приблизительно 2 мин при 2000–2500 мин1.

Определяем и устраняем воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

Автор Аня Маданова На чтение 4 мин. Просмотров 4.2k. Опубликовано

Любой автомобиль — это набор достаточно сложных узлов и агрегатов, тесно связанных между собой. Законы физики никто не отменял, а потому нагревание автомобиля в процессе работы неизбежно. С целью предотвращения чересчур высокой температуры и была изобретена система охлаждения автомобиля. Однако периодически возникающие в этой системе воздушные пробки могут привести к выводу из строя многих узлов машины, в том числе и двигателя.

Чем опасно наличие воздушной пробки в машине

В первую очередь, это касается самого двигателя. Как известно, жидкости и материалы при нагревании имеют свойство расширяться. Достигая определённой температуры, кольца, клапаны и поршни ДВС начинают видоизменяться и терять свою форму, что приводит к гибели самого мотора. Помимо этого возникновение воздушной пробки в системе охлаждения приводит и к выходу из строя различных датчиков, из-за чего водителю поступает некорректная информация о состоянии автомобиля и его параметрах. Влияет неисправность системы охлаждения и на комфорт: как правило, при возникновении воздушной пробки очень слабо нагревается салон.

Основные признаки и симптомы возникновения

  • Не работает или слабо греет отопитель салона. Это — следствие того, что из-за возникшей воздушной пробки в системе антифриз или иная охлаждающая жидкость не попадают в радиатор.
  • Перегрев двигателя. Если это современный автомобиль, то о повышенной температуре даст знать индикатор на приборной панели. Впрочем, быстро ползущая вверх стрелка температуры двигателя тоже является показателем перегрева. Тосол, антифриз и прочие не могут свободно перемещаться по системе охлаждения, а значит, не могут нормально охлаждать двигатель.
Двигатель может перегреваться не только из-за наличия воздушных пробок

Нередко и более весомые причины могут выражаться такой симптоматикой. Поэтому перед проведением диагностики нужно осмотреть все компоненты и части системы охлаждения на предмет отсутствия протечек и механических повреждений. Необходимо внимательно обследовать патрубки и крыльчатку, помпу, проверить термостат.

Итак, когда причина определена как возникновение воздушной пробки в системе охлаждения, следует предпринять действия, чтобы выгнать её. Для того чтобы убрать неполадку, требуется по сути немного — эстакада и умелые руки. Если речь идёт о старом авто, то достаточно просто загнать его на эстакаду так, чтобы был задран капот, отвернуть специальную резьбовую пробку на радиаторе и запустить двигатель. Как показывает практика, через некоторое время воздух удаётся полностью выпустить из системы охлаждения.

Однако такая схема не устранит проблему на современных транспортных средствах. Их система охлаждения отличается тем, что она замкнута, и, чтобы удалить завоздушивание, нужно помочь системе освободиться от воздуха. Для этого следует ослабить верхний патрубок, идущий от печки. Разумеется, будет выходить и антифриз. Как только в охлаждающей жидкости пропадут пузырьки воздуха, можно смело констатировать, что пробки в устройстве нет.

Пошаговая инструкция по удалению на примере Лады Калины

Важно! Для проведения процесса удаления воздуха понадобятся ключи для съёма защиты и хомутов, а также отвёртка для подкручивания.

  1. Сначала нужно снять пластиковую защиту. Она крепится к корпусу шпильками на резиновых уплотнителях.
  2. С любого патрубка снимается хомут — либо с верхнего, либо с нижнего.
  3. Открыть крышку расширительного бачка и накрыть его горловину обычной тряпкой, желательно чистой. С любого патрубка при помощи отвертки снимается хомут
  4. В бачок подаётся воздух (можно просто дунуть туда изо всех сил).
  5. Если всё выполнено правильно, то из вскрытого патрубка польётся тосол.
  6. Далее нужно быстро надеть патрубок на штуцер дросселя и закрепить хомутом.
  7. Защиту поставить обратно.

Ниже прилагается видео, в котором наглядно демонстрируется процесс удаления воздушной пробки из системы охлаждения автомобиля.

Как стравить воздух из системы охлаждения на автомобилях семейства ВАЗ (видео)

https://youtube.com/watch?v=A4UXEZxXzOI

Профилактика

Для того чтобы в дальнейшем избежать подобных инцидентов с системой охлаждения, стоит запомнить несколько простых правил по обслуживанию и эксплуатации автомобиля:

  • соблюдать регламент технического обслуживания и проверять уровень охлаждающей жидкости не реже раза в месяц. Стоит помнить, что именно утечка жидкости из системы приводит к её завоздушиванию.
  • не экономить на охлаждающей жидкости и приобретать ту, что рекомендована производителем. Зачастую некачественный тосол или антифриз являются причинами появления воздушных пробок в системе охлаждения.

Автомобиль, как и любой технически сложный агрегат, требует соответствия режиму эксплуатации, заявленному производителем. Поэтому именно соблюдение всех правил и требований завода является залогом долгой и беспроблемной работы вашего любимца.

Здравствуйте! Меня зовут Аня. Мне 25 лет. По образованию - учитель русского языка и литературы. Специализируюсь на автомобильной тематике. В разное время писала для автосервисов и центра шумоизоляции. Стараюсь развиваться и узнавать новое. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Три способа как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Содержание статьи

Поддержание температурного режима силовой установки возможно только при условии, что охлаждающая жидкость заполняет все каналы системы. Но бывает так, что внутри образуются воздушные пробки, из-за которых нарушается нормальное функционирование системы охлаждения.

Чем опасна воздушная пробка?

Воздушная пробка – скопление воздуха внутри каналов системы охлаждения, которые нарушают циркуляцию охлаждающей жидкости. Она играет роль разрыва в потоке, который антифриз не может преодолеть. Последствия образования воздушной пробки серьезны:

  • неравномерный отвод тепла от узлов и механизмов силовой установки;
  • перегрев мотора;
  • некорректное отображение информации с датчиков двигателя;
  • повреждение термостата;
  • прекращение работы системы обогрева салона.

Опасные последствия — неравномерный отвод тепла и перегрев. Из-за разницы температур в узлах происходит неравномерное расширение металла, что становится причиной коробления составных механизмов. А перегрев мотора приводит к нарушению геометрии головки блока.

Причины появления

Причин, из-за которых в каналах системы охлаждения скапливается воздух, несколько. Воздушная пробка образуется из-за:

  1. Негерметичности системы. Неплотности в местах соединения патрубков приводят к тому, что при движении потока жидкости образуется разрежение, которое засасывает воздух в систему. Постепенно количество воздуха увеличивается, затем он скапливается в одном месте, образовывая пробку.
  2. Потери герметичности в водяной помпе. Если уплотнительная прокладка под насосом повредилась, то узел в процессе работы будет засасывать воздух.
  3. Нарушение технологии замены или доливки антифриза. Если сразу залить большое количество жидкости, то воздух, находящийся в патрубках не выйдет и антифриз собственным весом протолкнёт пузырьки воздуха внутрь системы. После запуска мотора, воздух соберется в одном месте, прервав поток.
  4. Повреждение прокладки ГБЦ вследствие перегрева. Если появившийся пробой соединит канал системы охлаждения с атмосферой, то жидкость  затянет воздух извне. Завоздушивание появляется, если пробой соединил канал с цилиндром. В этом случае отработанные газы прорвутся в систему охлаждения, что помимо появления воздушной пробки сопровождается бурлением антифриза в расширительном бачке.

Если появилось предположение, что в системе охлаждения образовалась пробка, сначала  удостоверьтесь, что произошло завоздушивание. Перегревы силовой установки происходят из-за заклинивания термостата, что тоже является неприятной ситуацией.

Определяем причину

Видео:Вторая машина с проблемой: не греет печка — воздух в системе!

Основной показатель появления воздушной пробки – не работает, или плохо работает печка. Но произойти это может и по вине того же термостата. Если он заклинит в открытом положении (антифриз двигается по большому кругу постоянно), то двигатель попросту не наберёт рабочую температуру и печка греть не будет.

Поэтому если вы решили устранить проблемы в работе системы охлаждения, сначала проверьте работу термостата. Делать это просто, рассмотрим действия на примере ВАЗ-2109.

Проверку начинайте на остывшем двигателе. Мотор запускаем, открываем капот, находим верхний большой патрубок, идущий к радиатору – он подающий и идет от термостата, пробуем рукой его температуру. Если термостат исправен, то патрубок остаётся холодным, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Как мотор наберет температуру и термостат откроется, патрубок начнёт нагреваться.

Если термостат функционирует нормально, но система обогрева не работает, скорее в системе воздушная пробка, которую нужно выгонять. Но перед этим устраните причину ее появления. Для этого внимательно осматриваем  соединения трубопроводов системы, нет ли  подтеков.

Осмотрите водяной насос и мотор в месте соединения блока цилиндров с головкой. Следы протекания антифриза указывают на повреждение прокладок. Устраните причину образования воздушной пробки, и только после этого решайте вопрос с завоздушиванием.

Распространенная причина возникновения пробки —  нарушение технологии замены и доливки антифриза,  проблема с негреющей печкой связана с ней.

Видео: Как не завоздушить систему охлаждения при заполнении тосолом.

Как выгнать воздушную пробку на примере ВАЗ-2109

Чтобы развоздушить систему охлаждения используется три метода, каждый из которых справляется с поставленной задачей.

Самый простой способ, который применим как для ВАЗ-2109, так и других авто – удаление воздушной пробки двигателем. Для этого найдите крутой склон и загоните на него авто передком вверх.

Воздух скапливается в самой высшей точке системы — в радиаторе печки. После установки авто на склон, самой высокой точкой становится верхний бачок основного радиатора, связанный патрубком обратной подачи с расширительным бачком.

После установки машины на склон, обездвиживаем его ручником (не помешают и противооткатные башмаки или иные упоры).

Удалить воздух таким способом просто – после установки авто устанавливаем средние обороты двигателя и удерживаем их. Помпа активно качает жидкость и выталкивает пробку в верхнюю точку.

В процессе работ жидкость  циркулирует и уровень ее в расширительном бачке может упасть, поэтому следите за количеством антифриза и подливайте его.

Поскольку радиатор связан с расширительным бачком, то при интенсивной работе насоса, воздух сначала поступит в радиатор, а затем жидкостью вытеснится в расширительный бачок.

Показателем того, что воздух вышел из системы охлаждения, будет стабильная струйка антифриза без пузырьков воздуха, выходящая из патрубка обратной подачи, идущего от радиатора.

Можно выгнать пробку другим вторым способом.

Для этого найдите патрубок подогрева карбюратора (дроссельной заслонки – на инжекторной версии ВАЗ-2109) и снимите его. После откручиваем крышку расширительного бачка, при надобности доливаем жидкость.

Чтобы выгнать пробку, создайте давление в системе. Для этого  с усилием подуйте в бачок. Но проще найти подходящую крышку и врезать в нее золотник от бескамерной шины, после чего создайте давление в системе насосом или автокомпрессором.

Суть метода сводится к тому, что создав давление в бачке, мы выталкиваем жидкость из бачка. При этом жидкость, дойдя до пробки, начнет ее смещать к месту, где давление падает. Это снятый патрубок обогрева карбюратора (дросселя). Сигналом того, что пробка вышла, будет появление струи антифриза из патрубка.

Третий метод построен по тому же принципу, что и второй, но в нем для создания давления используется сам двигатель. Запускаем мотор и даем ему поработать 15-20 мин (за это время в системе создастся давление из-за расширения антифриза при нагреве).

После откручиваем патрубок прогрева карбюратора (дросселя) и ждём, пока за счет давления пробка не выйдет и из снятой трубки не пойдет антифриз. Но этот метод применим только, если клапаны крышки расширительного бачка исправны и не пропускают воздух.

Такими простыми методами можно развоздушить систему охлаждения охлаждения ВАЗ 2109. Основной показатель того, что процедура удалась, — восстановление работоспособности системы обогрева салона. Но если печка не  греет, процедуру придется повторить.

Видео: УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ

Признаки завоздушивания системы охлаждения двигателя: на что обратить внимание

Жидкостная система охлаждения двигателя является герметичной и представляет собой целый комплекс различных элементов, которые взаимодействуют между собой.  Также в зависимости от температуры ОЖ напрямую зависит циркуляция рабочей жидкости по малому или большому кругу.

Как правило, наиболее частыми неисправностями, с которыми сталкиваются автолюбители, является течь тосола или антифриза, а также разгерметизация и воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

В этой статье мы рассмотрим причины завоздушивания системы охлаждения двигателя, признаки, которые указывают на то, что в систему попал воздух, а также основные способы удаления воздушных пробок.

Содержание статьи

Воздух попал в систему охлаждения двигателя: основные признаки завоздушивания

Для лучшего понимания начнем с общих принципов работы. Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует только по рубашке охлаждения (специальные каналы в блоке цилиндров и ГБЦ), не поступая в радиатор. Циркуляцию обеспечивает водяной насос (помпа).

После того, как температура ОЖ достигнет определенного показателя, происходит срабатывание термостата, который открывает большой круг (жидкость проходит через радиатор). Если охлаждения ОЖ при движении по большому кругу недостаточно, тогда автоматически подключается вентилятор охлаждения двигателя (воздушное охлаждение).

При этом важно, чтобы система работала корректно, так как ее эффективности зависит поддержание оптимальной температуры ДВС, нормальное функционирование внутрисалонного отопителя (печки) и т.д.

Обратите внимание, указанные неисправности могут возникать по разным причинам, то есть двигатель начинает перегреваться не только по причине возникновения воздушных пробок, однако такую вероятность также не следует исключать.

Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме. В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка.

  • Основным признаком образования воздушной пробки является перегрев двигателя. Другими словами, температура растет выше нормы, указатель температуры может подниматься до красной зоны. При этом при проверке уровня ОЖ в расширительном бачке никаких отклонений может быть не выявлено.
  • Также в холодное время года водитель может заметить, что теплый воздух в салон практически не поступает, хотя двигатель нормально прогрет. Это также указывает на то, что в системе охлаждения может быть воздух.

Так или иначе, но воздушная пробка не позволяет ОЖ нормально циркулировать по каналам системы охлаждения. В результате нарушенной циркуляции возникают те или иные неполадки. В рамках проведения диагностики системы охлаждения двигателя следует проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также внимательно осмотреть отдельные участки системы.

Не допускается наличие утечек антифриза или тосола, каких-либо видимых повреждений шлангов и патрубков. Также нужно проверить надежность фиксации хомутов в местах соединений. Часто бывает так, что в систему попадает воздух именно по причине незатянутого или пришедшего в негодность затяжного хомута.

Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть. Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки. Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения.

Если все в норме, тогда высока вероятность того, что печка не работает и мотор перегревается именно по причине воздушных пробок. В этом случае необходимо предпринять меры и «выгнать» такую пробку из системы охлаждения.

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

Итак, начнем с простых автомобилей (старые иномарки, отечественный автопром). На таких авто удаление воздуха из системы охлаждения осуществляется следующим образом:

  1. Машину достаточно загнать на эстакаду. Сделать это нужно таким образом, чтобы передняя часть была немного приподнята.
  2. Далее на радиаторе нужно открутить специальную пробку, после чего двигатель можно запустить.
  3. После нескольких минут работы на ХХ воздух стравливается из системы охлаждения мотора.

При этом данный способ не поможет решить задачу на более современных автомобилях. На подобных ТС система охлаждения полностью замкнутого типа, то есть для развоздушивания воздух нужно «выгонять». Чтобы это сделать, можно пойти двумя путями.

Первый способ предполагает откручивание крышки расширительного бачка, затем двигатель с открытой крышкой работает на ХХ какое-то время, затем нужно сесть в автомобиль и интенсивно погазовать, поднимая обороты до 3-3.5 тыс. об/мин. Далее крышку нужно закрутить и проверить работу системы.

Если этот способ не помог, тогда ослабляется верхний патрубок, который идет от печки. Нужно быть готовым к тому, что начнет вытекать и сам антифриз. Далее двигатель запускается, при этом нужно следить, когда из вытекающей ОЖ пропадут воздушные пузырьки. Их исчезновение укажет на то, что воздушную пробку успешно удалили из системы. Давайте рассмотрим этот способ более подробно на примере модели ВАЗ «Калина».

Перед началом работ следует подготовить ключи для демонтажа пластиковых защитных элементов. Также потребуется наличие отвертки, чтобы отпускать и затем затягивать хомуты.

  • Итак, первым делом снимается пластиковая защита. Данная защита на указанной модели ТС прикрепляется к корпусу при помощи шпилек, которые имеют уплотнители из резины.
  • Далее с верхнего или с нижнего патрубка нужно снять хомут. Теперь следует открутить крышку расширительного бачка. Если двигатель горячий, соблюдайте осторожность, так как разогретая ОЖ может выплеснуться из бачка!
  • Затем горловина бачка накрывается чистой тряпкой. Далее на горловину следует натянуть подходящую трубку из резины. После этого нужно подать немного воздуха в бачок, дунув в трубку. Желательно делать это при помощи компрессора.

Помните, ОЖ является сильным ядом! Только в крайнем случае продувайте бачок ртом, при этом не допускайте попадания охлаждающей жидкости внутрь, в глаза или на кожу, не вдыхайте пары!

  • После подачи воздуха в бачок, из патрубка, с которого ранее был снят хомут, должен начать вытекать антифриз. После этого нужно убедиться, что в вытекающей ОЖ нет пузырьков воздуха, затем быстро накинуть патрубок на штуцер, поставить хомут на место и затянуть его. На этом этапе процесс развоздушивания можно считать завершенным.
  • Далее потребуется довести уровень ОЖ до нормы (обычно «на холодную» заливается на 4-5 мм. выше отметки «MIN», так как после прогрева ДВС жидкость увеличится в объеме и поднимется до отметки «MAX».
  • После этого двигатель можно завести и прогреть. В ряде случаев в рамках этой процедуры нужно немного накрутить крышку расширительного бачка, не затягивая ее. Затем следует дать силовой установке поработать на холостом ходу, периодически поднимая обороты. Данный способ позволит удалить излишки воздуха, которые могли образоваться при доливе жидкости.
  • Если все в порядке, крышку можно закрутить плотнее, однако не следует стараться затягивать ее слишком сильно.

Полезные советы

Чтобы с системой охлаждения двигателя не возникало проблем в процессе эксплуатации, а также для продления срока службы составных элементов (помпа, термостат), нельзя использовать вместо антифриза или тосола обычную воду. Также не рекомендуется заливать дистиллированную воду вместо антифриза. Такой водой следует исключительно разбавлять концентрат антифриза или тосола в нужной пропорции.

Еще важно помнить, что даже если система герметична, постепенно вода испаряется из системы через специальный клапан, что означает необходимость регулярного контроля уровня в расширительном бачке и периодического долива жидкости при необходимости. Не допускайте сильного снижения уровня охлаждающей жидкости!

При этом частый долив только дистиллированной воды для поддержания уровня приводит к тому, что плотность раствора понижается. Это может привести к замерзанию ОЖ в системе в зимний период. Чтобы этого не произошло, нужно проверять плотность ареометром. При необходимости плотность корректируется заливкой неразбавленного концентрата.

Как правило, срок службы антифриза составляет 2-3 года (в зависимости от производителя, качества состава, состояния двигателя и т.д.). Например, попадание газов из камеры сгорания в систему охлаждения, сильный перегрев двигателя, общая загрязненность системы охлаждения, использование специальных герметиков для системы охлаждения типа «стоп-течь» и другие нюансы могут быстро привести свежую ОЖ в негодность.

Напоследок отметим, что система охлаждения, как и сам двигатель, требует периодического обслуживания с поправкой на определенные нюансы и особенности эксплуатации. Если в системе обнаружена грязь, замену охлаждающей жидкости двигателя необходимо осуществлять с промывкой.

Радиатор автомобиля также необходимо периодически промывать не только снаружи, но и внутри. Это позволит избавиться от ржавчины, накипи, продуктов распада антифриза или тосола и т.д. Результатом становится максимальная производительность системы охлаждения, что исключает перегревы мотора даже в самых тяжелых условиях, а также эффективная работа печки в зимний период.

Читайте также

Как заменить систему охлаждения ВАЗ-2114: схема

Из статьи вы подробно узнаете о системе охлаждения ВАЗ-2114, из каких элементов она состоит и о возможных неисправностях. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет того, что воспламеняет топливо (в данном случае бензин). При этом выделяется большое количество тепла. На автомобилях, как правило, применяется система жидкостного охлаждения, в которой вода (или антифриз) с помпой движется по рубашке вокруг цилиндров, по термостату и радиаторам.Более подробно нужно рассмотреть каждую составляющую, чтобы понять суть происходящих процессов.

Радиаторы охлаждения

В автомобилях используются два радиатора - основной, который расположен в передней части, и отопительный прибор, предназначенный для обогрева салона. На ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя, как и на других машинах, подключена к отопителю. Общая схема радиаторов представляет собой два пластиковых бачка, между которыми расположены трубки из меди или латуни. Для улучшения теплообмена между этими трубками используются тонкие металлические пластины.Очень часто причиной повышенной температуры двигателя является разрушение этих пластин или отсутствие зазора между ними.


Конструкция системы охлаждения ВАЗ-2114 такова, что радиатор обдувается встречным потоком воздуха в штатном режиме. Если температура поднимается выше нормы, включается электровентилятор. Об этом будет рассказано ниже. В процессе эксплуатации автомобилей необходимо очищать соты от скопившейся грязи. В них попадают насекомые, пыль, ухудшается теплоотдача, охлаждение двигателя становится не таким эффективным.Особенно это заметно при движении по пробкам.



Термостат

Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 имеет два контура - малый и большой. В первом случае жидкость циркулирует через рубашку двигателя, подогреватель, избыток сливается в расширительный бачок. Во втором случае к этой цепочке также подключается основной радиатор. С его помощью происходит более интенсивное охлаждение. И это делает термостат - небольшой прибор, в основе которого лежит пластина из термочувствительного металла.


Чаще всего используются биметаллические пластины, очень похожие на те, что используются в автоматических выключателях. Только одно отличие - габариты немного больше, так как эта пластина действует на вентиль. Последний открывает канал подачи жидкости в верхнюю часть радиатора. Чем выше температура, тем больше открывается клапан. Это позволяет избежать перегрева двигателя. Если температура достигает критического значения, при котором антифриз даже закипает, происходит принудительная продувка воздухом.

Насос (жидкостной насос)

На автомобиле ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя герметичная, с принудительной циркуляцией.С помощью насоса по системе циркулирует вода (антифриз). Чем быстрее это произойдет, тем раньше двигатель прогреется зимой и остынет летом. К тому же без дополнительного «рывка» процесс охлаждения не сможет пройти нормально - жидкость закипит возле двигателя и останется холодной в отопителе и радиаторе. Насос принудительно перекачивает жидкость по каналам и форсункам.






Наиболее частые поломки жидкостного насоса связаны с разрушением втулки или подшипника (в зависимости от производителя агрегата).Срок службы насоса не превышает 90 тысяч километров, что эквивалентно трем годам эксплуатации. Примерно столько же антифриза функционирует нормально. В дальнейшем добавки начинают исчезать. В систему охлаждения ВАЗ-2114 необходимо раз в три года заливать свежий антифриз, устанавливать новый насос и патрубки, если их состояние не внушает доверия.

Электровентилятор радиатора

Радиатор установлен в моторном отсеке, имеет три отверстия.Два верхних - для подачи горячего антифриза и подключения к расширительному бачку. Именно через последние при нагревании выплескивается лишняя жидкость. Охлаждение улучшено вентилятором. Устанавливается прямо на радиатор. Управление осуществляется с помощью компьютера и датчика, который находится в корпусе термостата.


Система охлаждения ВАЗ-2114 отличается тем, что датчик используется самостоятельно. Он дает сигнал о текущей температуре. Электронный блок управления выполняет анализ и обработку, после чего отправляет данные на индикатор.Кроме того, он отвечает за включение вентилятора - при достижении определенного значения электронный ключ замыкается и на обмотку реле поступает питание. Последний замыкает цепь питания электровентилятора и начинает дуть.

Вентилятор отопителя салона

Он такой же, как и на предшественниках ВАЗ - с 2108 до 21099. Система охлаждения (инжектор) ВАЗ-2114 практически не отличается от установленной на девятке с карбюраторными двигателями. Устанавливается в моторном отсеке, посередине, рядом с блоком предохранителей.Для замены отсоедините провода от массы и резистора. Рядом с правой ногой водителя, в нише корпуса отопителя, находится небольшая плата с постоянным резистором. С его помощью получается изменять частоту вращения ротора вентилятора в широких пределах. В отличие от аналогичных элементов автомобилей классической серии, вентилятор отопителя на ВАЗ-2114 турбинного типа, поэтому воздушный поток намного интенсивнее.



Крышка расширительного бачка

Довольно интересная конструкция, которая также характерна для системы охлаждения ВАЗ-2114.С его помощью получается поддерживать определенное значение давления. В пробке два клапана:

  1. Впускной - всасывает воздух из атмосферы при падении давления до 0,03 бар.
  2. Выпускное отверстие - открывается, когда давление в системе поднимается выше 1,2 бар.

Когда давление составляет 0,03–1,2 бар, оба клапана закрываются. В случае выхода из строя крышки бака будет наблюдаться повышение температуры двигателя, жидкость будет иметь тенденцию вырываться, поэтому возможны несколько исходов.Во-первых, может рухнуть самое слабое место в системе. Во-вторых, обязательно начнут надуваться трубы и расширительный бачок. Как следствие - появление трещин и протечек.



Заключение

Замена системы охлаждения ВАЗ-2114 - дело хлопотное, так как необходимо устанавливать абсолютно все новые комплектующие. Но есть и такие узлы, которые можно эксплуатировать бесконечно. Например, радиаторы отопления, установлен кран печки в перегородке. Эти компоненты редко выходят из строя, в отличие от термостата или насоса.Даже антифриз, а он служит меньше. Но патрубки системы охлаждения ВАЗ-2114 - самые уязвимые узлы. Тем более два идущих на кран печки. Они находятся в непосредственной близости от выпускного коллектора и подвержены очень сильному нагреву.

Как выпустить воздух из системы охлаждения 2114. Как выпустить воздух из системы охлаждения

Система охлаждения двигателя поддерживает работоспособность автомобиля даже в самых тяжелых условиях эксплуатации. Если в системе охлаждения вашего автомобиля образовалась воздушная пробка, то, прочитав эту статью, вы легко сможете ее удалить.

Воздушная пробка - это воздух, который, попадая в каналы и трубки системы охлаждения двигателя, препятствует циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушные пробки образуются из-за недостаточного количества охлаждающей жидкости или утечек в системе.

Признаки скопления воздуха

  1. Двигатель нагревается неравномерно и быстро перегревается. Неравномерный нагрев происходит из-за того, что воздушная пробка препятствует циркуляции антифриза по системе охлаждения двигателя. А из-за того, что охлаждающая жидкость не может попасть в радиатор, двигатель быстро перегревается.
  2. Неработающая печка (ТЭН). Из-за скопления воздуха антифриз не может попасть в радиатор.

Оба эти признака, как правило, появляются одновременно и требуют немедленного вмешательства. Существует два основных способа удаления воздушной пробки, при использовании каждого из которых нужно работать с полностью открытым краном нагревателя (самый горячий воздух).

Как снять воздушную пробку через расширительный бачок

Если в вашем автомобиле есть возможность отсоединения шланга подогрева дроссельной заслонки или карбюратора (большинство автомобилей ВАЗ), то этот способ вам подойдет.Для начала нужно снять все защитные кожухи и прочие мешающие элементы. Затем нужно вытащить хомут отопительного шланга и снять сам шланг с штуцера. Далее откручиваем пробку расширительного бачка и продуваем в него до тех пор, пока антифриз не начнет вытекать из патрубка или узла дроссельной заслонки. Как только этот момент настал, нужно быстро вставить шланг на место и затянуть. Процедура завершена.

Снимаем воздушную пробку нагревом

Если вы действительно не хотите дуть в резервуар, вы можете использовать следующий метод.Для начала нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и выключить. Снимаем все защиты и снимаем шланг с штуцера подогрева дроссельного узла. Ждем пока потечет теплоноситель, а потом все собираем обратно. Если жидкость по-прежнему не протекает, ввинтите шланг на место, откройте и закройте крышку бака и повторите процедуру. Главное при этом методе - не обжечься теплоносителем, температура которого близка к 90 градусам, а также быть готовыми к хлестанию струи, ведь жидкость в системе находится под давлением.

Помните, что необходимо как можно скорее удалить воздушные пробки, потому что откладывание этой процедуры может привести к самым печальным последствиям, вплоть до выхода из строя двигателя.

Любой автомобиль - это совокупность достаточно сложных узлов и агрегатов, которые тесно связаны между собой. Законы физики никто не отменял, а потому нагрев автомобиля при эксплуатации неизбежен. Чтобы предотвратить слишком высокую температуру, была изобретена система охлаждения автомобиля. Однако периодические скопления воздуха в этой системе могут привести к выходу из строя многих частей машины, включая двигатель.

Чем опасна воздушная пробка в автомобиле

В первую очередь это касается самого двигателя. Как известно, жидкости и материалы при нагревании имеют свойство расширяться. Достигнув определенной температуры, кольца, клапаны и поршни ДВС начинают изменяться и терять форму, что приводит к выходу из строя самого мотора. Кроме того, возникновение воздушной пробки в системе охлаждения приводит к выходу из строя различных датчиков, из-за чего водитель получает неверную информацию о состоянии автомобиля и его параметрах.Неисправность системы охлаждения также влияет на комфорт: как правило, при возникновении воздушных пробок салон очень слабо нагревается.

Основные признаки и симптомы возникновения

  • Отопитель салона не работает или немного греется. Это следствие того, что из-за воздушной пробки в системе антифриз или другая охлаждающая жидкость не попадает в радиатор.
  • Перегрев двигателя. Если это современный автомобиль, то индикатор на панели приборов сообщит о повышенной температуре.Однако быстро ползучая стрелка температуры двигателя также является индикатором перегрева. Антифриз, антифриз и другие не могут свободно перемещаться по системе охлаждения, а значит, они не могут нормально охлаждать двигатель.
Двигатель может перегреваться не только из-за скопления воздуха.

Часто такими симптомами могут быть выражены более существенные причины. Поэтому перед проведением диагностики необходимо осмотреть все узлы и детали системы охлаждения на предмет протечек и механических повреждений.Необходимо внимательно осмотреть форсунки и крыльчатку, помпу, проверить термостат.

Итак, когда причина определяется как возникновение воздушной пробки в системе охлаждения, необходимо принять меры для ее вытеснения. Для того, чтобы устранить проблему, требуется по сути немногое - эстакада и умелые руки. Если речь идет о старой машине, то достаточно загнать ее на эстакаду так, чтобы капот был поднят вверх, открутите специальную резьбовую пробку на радиаторе и запустите двигатель.Как показывает практика, через некоторое время воздух можно полностью выпустить из системы охлаждения.

Однако такая схема не решит проблему на современных автомобилях. Их система охлаждения отличается тем, что она закрытая, и чтобы убрать завоздушивание, необходимо помочь системе освободиться от воздуха. Для этого ослабьте верхний патрубок, идущий от печки. Конечно, антифриз вылезет. Как только в теплоносителе исчезнут пузырьки воздуха, можно смело констатировать, что в приборе нет заглушки.

Пошаговая инструкция по снятию на примере Lada Kalina

Важно! Для проведения процесса удаления воздуха потребуются ключи для снятия защиты и фиксаторы, а также отвертка для затяжки.

Ниже прилагается видео, на котором наглядно демонстрируется процесс снятия воздушной пробки с системы охлаждения автомобиля.

Как удалить воздух из системы охлаждения на автомобилях семейства ВАЗ (видео)

Профилактика

Во избежание подобных инцидентов с системой охлаждения в будущем стоит запомнить несколько простых правил обслуживания и эксплуатации автомобиля:

  • соблюдайте график технического обслуживания и проверяйте уровень охлаждающей жидкости не реже одного раза в месяц.Стоит помнить, что именно утечка жидкости из системы приводит к ее проветриванию.
  • не экономьте на охлаждающей жидкости и приобретите рекомендованную производителем. Часто причиной воздушных пробок в системе охлаждения бывает некачественный тосол или антифриз.

Автомобиль, как и любой технически сложный агрегат, требует соблюдения заявленного производителем режима работы. Поэтому именно соблюдение всех правил и требований растения - залог долгой и беспроблемной работы вашего питомца.

Двигатель автомобиля долго работает для создания нужной температуры, показания неточные, не работает термостат, салон не нагревается. Все это говорит о наличии в системе охлаждения автомобиля пробки, состоящей из воздуха.

Причины пробки

Причинами скопления воздуха могут быть:
- плохая герметизация стыков труб и фитингов;
- неисправный воздушный клапан;
- неправильная заливка антифриза или другой охлаждающей жидкости;
- неисправный насос;
- внешний дефект кожуха радиатора;
- нарушение герметичности прокладки блока цилиндров.

Перед тем, как приступить к снятию воздушной пробки, необходимо сначала проверить всю систему на предмет механических повреждений. Если они есть, то идентификация не составит труда. В этих местах обязательно должна быть жидкость. После устранения всех внешних дефектов можно переходить к процедуре устранения заглушек.

1. Машина наклонена так, чтобы радиатор находился в самой высокой точке. Затем воздух в системе устремляется вверх. Радиатор и расширительный бачок освобождаются от крышек. В этом положении двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.При добавлении скорости в бак одновременно заливается жидкость для охлаждения. Эта процедура выполняется до тех пор, пока пузырьки не исчезнут.

2. Некоторые модели ВАЗ требуют дополнительных действий по устранению неисправности. Для этого сбросьте давление в замкнутой системе. На выходе из радиатора ослабляется крепление. Сначала выходит воздух. Надо дождаться, пока выльется жидкость. После этого труба фиксируется на месте.

3. У моделей ВАЗ с задним приводом воздух скапливается во впускном коллекторе и в теплообменнике салона.При снятии пробки расширительный бачок необходимо освободить от крышки и открыть кран печки. Двигатель запускается на одну минуту и ​​выключается. Ослабляется крепление хомута верхнего патрубка печки, и, вынимая его, выпускается воздух. Затем его восстанавливают на прежнее место. Такая же манипуляция проводится со шлангом штуцера впускного коллектора.

4. В переднеприводных моделях с инжекторным двигателем достаточно отсоединить дроссельную заслонку и выпустить воздух.В системе полностью отсутствует воздух.

Посмотреть видео

Благодаря этому автомобиль может очень быстро снизить температуру основных деталей двигателя и других компонентов, которые перегреваются во время работы. Стоит отметить, что охлаждаются не только детали, но и газ, масло. С помощью нехитрого устройства двигатель защищен от сильного перегрева. С помощью различных охлаждающих жидкостей - антифриза и антифриза, «путешествуя» по специальным каналам, тепло собирается и впоследствии охлаждается в радиаторе системы.Однако функциональность агрегата может быть нарушена, чему чаще всего способствует появление воздушной пробки. В представленном ниже материале мы рассмотрим три действенных метода, доказавших свою эффективность на практике и способных помочь любому автомобилисту, имеющему кондиционер для печки ВАЗ-2115.

Первые признаки неисправности, указывающие на проблему

Практически каждый опытный автовладелец отечественного автомобиля умеет выгнать воздух из печки ВАЗ-2115. Дело в том, что, как показывает практика, это явление проявляется довольно часто и носит периодический характер.

Чаще всего неисправность проявляется по вине самого автомобилиста, неправильно заправляющего или меняющего охлаждающую жидкость. Реже проблема возникает при ее обнаружении:

  • всасывание, которое присутствует на стыке форсунок;
  • неисправен атмосферный клапан;
  • разгерметизация насоса;
  • течь в радиаторах.


Однако какой бы ни была техническая сторона вопроса, заставляющая автовладельца избавляться, следует помнить, что при наличии этой проблемы мотор начнет слишком долго греться и остывать.Из-за притока воздуха охлаждающая жидкость обычно не будет поступать к радиатору охлаждения, что приведет к перегреву силового агрегата.

Способы вытеснения воздуха из печки ВАЗ-2115

Если автомобилист диагностировал свою машину и понял, что у него проветривается печка, следует воспользоваться хотя бы одним из нижеприведенных методов, которые считаются достаточно эффективными решениями проблемы.

Первый способ (продувка системы)

По самому первому способу автомобилисту необходимо демонтировать пластиковый кожух, закрывающий силовой агрегат транспортного средства.Чтобы снять этот элемент конструкции, необходимо отвинтить крышку, закрывающую отверстие для доливки масла. Затем нужно снять подушечку. Следует отметить, что сразу после снятия защитного кожуха следует заменить кожух, что поможет содержать блок питания в чистоте, исключая возможность попадания грязи и пыли.

Следующим шагом, который может решить проблему проветривания системы, должен стать поиск труб, отвечающих за нагрев дроссельного узла. На этом этапе необходимо оторвать любую трубу и, откручивая крышку от отверстия емкости с антифризом, прикрыть образовавшуюся «дырочку» чистой тряпкой.

Чтобы избавиться от неисправности, придется активно продувать внутреннее пространство бака. Благодаря таким действиям создается давление, которое выталкивает собранный воздух наружу. На необходимость прекращения процедуры должен указывать идущий из форсунки антифриз, так как он начнет выходить только после того, как в системе не будет скоплений воздуха.

После продувки системы ВАЗ-2115 трубку нужно вернуть на исходное место, и не медлите, все нужно делать как можно быстрее, иначе в баке снова появится «порция» лишнего воздуха.


Второй способ

Если печка ВАЗ-2115 очень воздушная, избавиться от образовавшейся пробки можно буквально за несколько минут, не продувая систему. Чтобы прогнать скопление воздуха, нужно после активного прогрева силового агрегата заглушить его на 15 минут и при закрытой крышке расширительного бачка снять любую трубку на дроссельном узле. После того, как тосол или антифриз начнет выходить, необходимо быстро вставить патрубок на прежнее место.Однако при использовании этого метода не следует забывать, что после работы силового агрегата антифриз мог прогреться до 80 ° С.

Третий способ

Следующие ниже инструкции могут помочь всем, кому это надоело. Для очистки системы необходимо сначала поставить автомобиль под углом, для этого подойдет крутой спуск, транспортное средство должно стоять носом в самой высокой точке. После того, как автомобиль поставлен на ручной тормоз, а под все колеса установлены специальные опоры, предохраняющие водителя от неожиданного откатывания, нужно открутить заглушки, закрывающие отверстия на радиаторе и расширительном бачке.

Силовой агрегат необходимо активировать не менее 10 минут, чтобы он успел прогреться, затем нужно периодически нажимать педаль акселератора, при этом доливая охлаждающую жидкость в систему.

Доливать антифриз или антифриз следует до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться. После их полного исчезновения работа может быть завершена.

Заключение

При грамотном подходе любой заинтересованный владелец отечественного автомобиля сможет избавиться от системы охлаждения, а вы все сделаете, не обращаясь к квалифицированным специалистам, быстро и без затрат.Стоит отметить, что сразу после диагностики подобной проблемы не стоит откладывать ее решение, так как в будущем может появиться множество дополнительных проблем. Работоспособность силового агрегата и его компонентов зависит от нормального доступа для циркуляции антифриза или антифриза.

Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% согласования / Подарки в салоне

Mas Motors

Многие автомобилисты при ремонте системы охлаждения своего автомобиля столкнулись с такой проблемой, как воздушная пробка.Другими словами, воздух попадает в систему. Проблема не очень приятная, вроде все собрано правильно, да и двигатель перегревается. Как этого избежать и снять воздушную пробку рассмотрим на примере ВАЗ 2109.

Меры предосторожности

Что бы ни случилось, охлаждающую жидкость нужно заливать правильно. После ремонта деталей системы охлаждения необходимо проверить все соединения форсунок на герметичность и воздухозаборник. Все хомуты следует затягивать без особых усилий.Затем снимаем пробку расширительного бачка и начинаем небольшими порциями заливать охлаждающую жидкость. Заполните бачок с открытой крышкой радиатора. Во время заливки затяните форсунки вручную. Залить всю жидкость (в девятке около 8 литров) и, не закручивая крышку бачка (поставить на место крышку радиатора), запустить двигатель. Давай поработаем минут пять. Затем проверяем уровень жидкости в расширительном бачке и радиаторе. При необходимости долейте. Закручиваем обе крышки и если все сделать правильно, то двигатель под давлением сам вытеснит оставшийся в системе воздух.

Ищем причины перегрева двигателя

Если по каким-то причинам воздух не выходит из системы, то удаляем его самостоятельно. Для начала еще раз откручиваем пробку расширительного бачка и проверяем работоспособность двигателя. Перегрев двигателя происходит не только из-за скопления воздуха, но и из-за поломки прокладки головки блока цилиндров или поломки насоса. Если причина в прокладке, то в баке будет наблюдаться сильное просверливание и будет исходить запах выхлопных газов.Если насос сломается, жидкость в резервуаре будет в покое. Если этого не наблюдается и жидкость движется умеренно, то диагноз ставится по правилу - воздушная пробка. Обязательно проверьте термостат. Прогреваем двигатель до 90 градусов и чувствуем верхний патрубок, идущий от термостата к радиатору. Если остаётся холодным, значит термостат не работает.

Снимите воздушный затвор

Прежде всего снимите крышку радиатора и попеременно сдвиньте рукой верхнюю и нижнюю трубки термостата.Если в радиаторе меньше жидкости, значит, нет воздуха. Следующим этапом снимаем нижний патрубок печки, у девятки он за двигателем. Если из него не вытекает жидкость, запускаем двигатель и ждем, пока он потечет. Устанавливаем патрубок на место и переходим к карбюратору (если двигатель не инжекторный). Охлаждающая жидкость также проходит через карбюратор для нагрева топливной смеси. Там тоже может скапливаться воздух. Снимаем правую трубу и заводим двигатель, ждем, пока вытечет жидкость. Проделав все эти несложные операции, проехать на машине пять километров.

Квалифицированная замена антифриза на Nissan Almera G15. Какой антифриз заливать nissan Almera g15 Какой каталожный номер антифриза nissan almera g15

Заправочные цистерны.

Заправочный объем охлаждающей жидкости двигателя (с бачком): ~ 6,7 л .

Бак: 0,7 л .

Antifreeze: в оригинальной упаковке от NISSAN поставляется Castrol Antifreeze NF .

Готовая охлаждающая жидкость Nissan L250 Coolant Premix:

Проверка уровня охлаждающей жидкости.

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в бачке находится между отметками MIN и MAX на холодном двигателе.

Если охлаждающей жидкости меньше или больше, довести уровень до нормы!

Слив охлаждающей жидкости.

1. Снимите нижнюю защиту двигателя.

2. Отсоедините нижний шланг от радиатора и снимите крышку радиатора.

3. Снимите заглушки сливных отверстий на блоке цилиндров.

4.Снимите бачок и слейте охлаждающую жидкость.

Проверьте охлаждающую жидкость на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия и изменение цвета. При наличии следов загрязнения промыть систему охлаждения двигателя.

Промывка системы охлаждения.

1. Залейте в радиатор воду, пока она не потечет из байпасной пробки, затем затяните пробку.

3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

4. Выжмите педаль акселератора два-три раза без нагрузки.

5. Остановите двигатель и подождите, пока он остынет.

6. Слейте воду.

Заправка двигателя охлаждающей жидкостью.

1. Установите бачок, вверните пробки в сливные отверстия на радиаторе и блоке цилиндров.

2. Нанесите герметик на резьбу сливной пробки на блоке цилиндров.

3. Используйте специальный герметик или аналог.

4. Снимите байпасную пробку.

5. Заполните радиатор и бачок до необходимого уровня.Медленно доливайте охлаждающую жидкость из расчета менее 2 литров. в минуту, чтобы воздух вышел из системы.

6. Когда охлаждающая жидкость начнет вытекать, затяните пробку байпаса.

7. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, сняв крышку радиатора. Если охлаждающая жидкость выливается из заливной горловины радиатора, закройте крышку.

Дайте двигателю поработать 10 секунд со скоростью 3000 об / мин, затем вернитесь к оборотам, закрыв крышку радиатора.

8. Повторить два-три раза.

ВНИМАНИЕ! Следить за указателем температуры охлаждающей жидкости, чтобы не перегреть двигатель.

9. Остановите двигатель и охладите его до температуры ниже 50 ° C. Для экономии времени охладите его с помощью вентилятора.

При необходимости долить в радиатор охлаждающую жидкость до заливной горловины.

11. Проверить герметичность системы охлаждения при работающем двигателе.

12. Прогрейте двигатель и проверьте звук текущей охлаждающей жидкости, увеличив частоту вращения двигателя с холостого хода до 3000 об / мин и установив регулятор температуры нагревателя в несколько положений между ОХЛАЖДЕНИЕ и ТЕПЛО.

Многие владельцы знают, что замена антифриза Ниссан Альмера Классик - одна из профилактических работ с автомобилем. Это очень важно и нужно соблюдать по всем правилам, чтобы не усугубить ситуацию для Nissan Almera N16, G15.

Какую охлаждающую жидкость использовать

Для всех иномарок, в том числе и этих, нужно использовать только качественную жидкость. Тем не менее, можно использовать хладагенты на основе этиленгликоля. Требуемый сорт охлаждающей жидкости должен быть указан в инструкции к вашему устройству.

Какой антифриз использовать, советуют создатели автомобиля Almera 2014, и это Nissan L250. Это оригинальный хладагент, отвечающий всем международным требованиям и обеспечивающий долгую работу вашей системы охлаждения. Эта жидкость зеленого цвета, хотя этот фактор не влияет ни на какие ее характеристики.

Попробуйте найти именно этот тип продукта. Если нужной охлаждающей жидкости нет в наличии по месту жительства, вы можете заказать ее онлайн или у дилера. Но если у вас все же это сделать не получается, то попробуйте найти аналогичный товар.

Видео про охлаждающую жидкость много. Но не все расходные материалы подойдут для этой машины. Покупайте только оригинал, и если вы не уверены, то покупать вслепую не стоит.

Замена жидкости

Разработчики автомобилей советуют менять ее каждые 60 000 км или раз в год. Но самую первую замену охлаждающей жидкости нужно делать после первых 90 000 км. По истечении этого срока охлаждающая жидкость не может использоваться в Nissan, поскольку жидкость больше не имеет требуемых свойств, не может в достаточной степени обеспечивать необходимое охлаждение двигателя.

Инструменты:

  1. 7 литров новой жидкости Nissan L250. Он вмещает 6,7 литра.
  2. Емкость для сбора ненужного антифриза.
  3. Вода дистиллированная, нужно 7 литров.
  4. Гаечные ключи.
  5. Клей-герметик.
  6. Тряпки.

Порядок действий:

  1. Перед запуском стоит уточнить, что это полная замена охлаждающей жидкости с включенной в нее промывкой системы охлаждения.
  2. Поставьте машину на яму или на подъемник.
  3. Залезьте под днище автомобиля. Гаечным ключом откручиваем все болты крепления защиты к двигателю.
  4. Будет радиатор. Отсоедините от него нижний патрубок. Подставьте под радиатор емкость для сбора старого вещества и открутите крышку самого радиатора.
  5. Найдите и снимите сливные пробки в блоке двигателя. Подождите, пока вытечет вся жидкость, это займет 15–20 минут.
  6. Хладагент на расширительном бачке должен быть отключен, чтобы впоследствии слить вещество.Поскольку это полная замена жидкости, необходимо в обязательном порядке слить оставшийся антифриз из бачка.
  7. Начинаем промывать систему. Начните заливать в радиатор дистиллированную воду. Заполните его до тех пор, пока он не выйдет за пределы байпасной пробки, а затем затяните сильнее. Заполните расширительный бачок этой водой. Затем установите на место крышку радиатора и прикрутите ее.
  8. Активировать двигатель. Дайте ему поработать на холостом ходу, чтобы двигатель прогрелся до рабочей температуры.
  9. Нажмите педаль акселерометра 2–5 раз, затем заглушите двигатель.Подождите, пока он остынет, и повторите процесс слива.
  10. Установить на место расширительный бачок. Установите крышку на этот блок двигателя и радиатора. Запечатанным клеем смажьте отверстие, пока крышка блока не закроется.
  11. Осторожно снимите заглушку байпаса.
  12. Возьмите новую жидкость, залейте ее в радиатор, затем в расширительный бачок. Процесс заливки следует проводить медленно. Это сделано для того, чтобы воздух не попадал в то место, куда мы заливаем. Это значит, что воздух должен успевать покинуть место, чтобы не образовалась воздушная пробка.
  13. Когда хладагент вытекает из этой байпасной пробки, быстро затяните ее.
  14. Снимите крышку радиатора, затем запустите двигатель на холостом ходу (3000 об / мин в течение 10 секунд). Затем уменьшите количество оборотов, закройте радиатор пробкой.
  15. Затем повторите эти шаги несколько раз. Следите за двигателем, чтобы избежать перегрева.
  16. Заглушите двигатель и подождите, пока он остынет примерно до 40-50 градусов. Вы можете помочь фанату в этом вопросе.
  17. Проверить количество жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить до горловины.
  18. Залейте жидкость в расширительный бачок до отметки MAX.
  19. Включить двигатель. Заберитесь под автомобиль, осмотрите всю систему на предмет утечек.

Если они и появились, то их легко найти, как раз для этого жидкость окрашивают в разные цвета.

Вывод

Охлаждающая жидкость играет важную роль. От этого зависит надежность и возможность эксплуатации всей машины Almera. Именно поэтому стоит выбирать качественную и оригинальную охлаждающую жидкость.Это Nissan L250. Предотвращает коррозию внутри системы охлаждения, выкипание, утечку вещества. Помните, что замена антифриза на автомобиле Nissan Almera Classic - простое, но регулярное действие, которое вам придется делать, чтобы ваша машина жила.

Многие владельцы знают, что замена антифриза Ниссан Альмера Классик - одна из профилактических работ с автомобилем. Это очень важно и нужно соблюдать по всем правилам, чтобы не усугубить ситуацию для Nissan Almera N16, G15.

Какую охлаждающую жидкость использовать

Для всех зарубежных машин, в том числе и этих, нужно использовать только жидкость качества . Тем не менее, можно использовать хладагенты на основе этиленгликоля. Требуемый конкретный сорт охлаждающей жидкости должен быть , указанный в инструкции к вашей машине.

Создатели автомобиля Almera 2014 советуют, какой антифриз использовать, а этот Nissan L250 ... Это оригинальный хладагент, отвечающий всем международным требованиям и обеспечивающий длительную работу вашей системы охлаждения.Эта жидкость имеет зеленый цвет , хотя этот фактор не влияет ни на одну из ее характеристик.

Попытайтесь найти именно этот тип продукта. Если нужной охлаждающей жидкости нет в наличии по месту жительства, вы можете заказать ее онлайн или у дилера. Но если у вас все же это сделать не получается, то попробуйте найти аналогичный товар.

Есть много видео про охлаждающую жидкость. Но не все расходные материалы подойдут для этой машины. Покупайте только оригинал, и если вы не уверены, то не стоит покупать вслепую .

Замена жидкости

Разработчики автомобилей советуют менять его каждые 60 000 км или раз в год. Но у самого первые замену охлаждающей жидкости нужно делать после первых 90 000 км пробега . По истечении этого срока охлаждающая жидкость не может использоваться в Nissan, поскольку жидкость больше не имеет требуемых свойств, не может в достаточной степени обеспечивать необходимое охлаждение двигателя.

Запасные инструменты и расходные материалы
  1. 7 литров новой жидкости Nissan L250.Он вмещает 6,7 литра.
  2. Емкость для сбора ненужного антифриза.
  3. Вода дистиллированная, нужно 7 литров.
  4. Гаечные ключи.
  5. Клей-герметик.
  6. Тряпки.

Пошаговая инструкция
  1. Перед началом стоит уточнить, что это полная замена охлаждающей жидкости с включенной в нее промывкой системы охлаждения.
  2. Поставить машину на яму или на подъемник.
  3. Заберитесь под днище автомобиля.Гаечным ключом откручиваем все болты крепления защиты к двигателю.
  4. Будет радиатор. Отсоедините от него патрубок , который находится внизу. Подставьте под радиатор емкость для сбора старых веществ и открутите крышку самого радиатора.
  5. Найдите и снимите сливные пробки в блоке цилиндров. Подождите, пока вытечет вся жидкость, это займет 15-20 минут .
  6. Необходимо отсоединить хладагент от расширительного бачка, чтобы впоследствии слить вещество.Так как это полная замена жидкости, необходимо обязательно слить оставшийся антифриз .
  7. Начинаем промывать систему. Начните заливать в радиатор дистиллированную воду. Заполните его до тех пор, пока он не выйдет за байпасную пробку, а затем сильнее затяните. Заполните расширительный бачок этой водой. Затем установите на место крышку радиатора и прикрутите ее.
  8. Запустить двигатель. Дайте ему поработать на холостом ходу, чтобы двигатель прогрелся до рабочей температуры.
  9. Нажмите на педаль акселерометра 2-5 раз , затем заглушите двигатель.Подождите, пока он остынет, и повторите процесс слива.
  10. Установить расширительный бачок на место. Установите крышку на этот блок двигателя и радиатора. Запечатанным клеем смажьте отверстие, пока крышка блока не закроется.
  11. Осторожно снимите заглушку байпаса.
  12. Возьмите новую жидкость, залейте ее в радиатор, затем в расширительный бачок. Процесс заливки следует проводить медленно. Это сделано для того, чтобы воздух не попадал в то место, куда мы заливаем. Это значит, что воздух должен успевать покинуть место, чтобы не образовалась воздушная пробка.
  13. Когда хладагент вытекает из этой байпасной пробки, быстро затяните ее.
  14. Снимите крышку радиатора, затем запустите двигатель на холостом ходу ( оборотов 3000 об / мин за 10 сек ). Затем уменьшите количество оборотов, закройте радиатор пробкой.
  15. Затем повторите эти шаги несколько раз. Следите за двигателем, чтобы избежать перегрева.
  16. Заглушите двигатель и подождите прибл. 40-50 градусов ... В этом деле вы можете помочь любителю.
  17. Проверить количество жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить до горловины.
  18. Залейте жидкость в расширительный бачок до отметки MAX.
  19. Включить двигатель. Заберитесь под автомобиль, осмотрите всю систему на предмет утечек.

Если они и появились, то их легко найти, просто для этого жидкость окрашивают в разные цвета.

Заключение

Охлаждающая жидкость играет важную роль. От этого зависит надежность и возможность эксплуатации всей машины Almera. Именно поэтому стоит выбирать качественную и оригинальную охлаждающую жидкость.Это Nissan L250. Предотвращает коррозию внутри системы охлаждения, выкипание, утечку вещества. Помните, что замена антифриза на автомобиле Nissan Almera Classic - простое, но регулярное действие, которое вам придется делать, чтобы ваша машина жила.

Посмотрите интересное видео по теме:

В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Nissan Almera G15,
выпуска с 2012 по 2019 год.
Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2012 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
2015 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,
2016 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G
2017 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет VAG, FEBI, Freecor QR, Zerex G
2018 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Glysantin G 40, FEBI
2019 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, Glysantin G 40, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок - Color и Антифриз типа , утвержденный для года выпуска вашего Almera G15.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте - у каждого типа жидкости свой срок службы.
Например: для Nissan Almera (Body G15) 2012 г.в., с бензиновым или дизельным двигателем, подходит класс антифриза lobrid, тип G12 ++ с оттенками красного. Приблизительный срок следующей замены - 7 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
Жидкости для смешивания разных производителей - банка , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 можно смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Antifreeze и Antifreeze очень разные по качеству. Антифриз - это торговое наименование традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля простой водой. ... Дополнительно

Оптимальная температура для двигателя внутреннего сгорания составляет 80-90 градусов Цельсия. Для поддержания этого режима необходимо постоянно отводить тепло от нагретых деталей.Все современные автомобили оснащены системой жидкостного охлаждения, в которую входят:

  • главный радиатор,
  • радиатор масляного охлаждения,
  • вентилятор принудительного охлаждения,
  • насос для перекачки жидкости,
  • термостат,
  • расширительный бачок,
  • соединительные трубы,
  • датчик температуры.

Также в блоке цилиндров и его головке есть специальные отверстия, через которые циркулирует охлаждающая жидкость.

Есть два круга циркуляции антифриза: малый и большой.Первый предназначен для быстрого нагрева двигателя и охлаждающей жидкости. Второй нужен для охлаждения антифриза после того, как он пройдет полный цикл теплообмена.

Что такое охлаждающая жидкость (антифриз) на

Раньше многие автовладельцы использовали обычную воду вместо антифриза. Такие действия были ошибочными, так как вода имеет низкую температуру кипения, в результате чего на внутренних стенках элементов системы охлаждения образуется накипь. Это приводит к ухудшению теплоотдачи и, как следствие, быстрому износу деталей двигателя.Во избежание такого развития событий необходимо использовать специальную охлаждающую жидкость.

Время замены антифриза Nissan

Многие автовладельцы пренебрегают своевременной процедурой замены антифриза, но зря, ведь от этого, как вы убедились ранее, зависит работоспособность двигателя автомобиля. Первую замену антифриза в автомобилях Ниссан следует проводить через 90 тысяч пробега, а каждую последующую замену - каждые 60 тысяч. Если отложить эту процедуру на будущее, можно столкнуться с тем, что охлаждающая жидкость начнет менять свои свойства и негативно влиять на металл (обычно алюминий), из которого сделана ГБЦ и сам блок.

П - проверка системы охлаждения
З - замена охлаждающей жидкости

Модель автомобиля Пробег тыс. Км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Месяц 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Almera N16 (МКПП, АКПП) Z Z Z
Almera classic B10 (МКПП, АКПП) Z Z Z
Micra K12 (МКПП, АКПП) Z Z Z
Note E11 HR (МКПП, АКПП) Z Z Z
Primera P12 QG (ступенчатая коробка передач, автоматическая коробка передач) Z Z Z
Tiida C11 HR12 (МКПП, АКПП) Z Z Z
Maxima A33 (МКПП, АКПП) Z Z Z
Juke F15 (МКПП, АКПП) Z Z Z
Teana J31 (АКПП) Z Z Z
Quashqai Q10 (МКПП, АКПП) Z Z Z
Murano Z50 / Z51 (автоматическая коробка передач) Z Z Z
Navara D40 (МКПП, АКПП) Z Z Z
Pathfinder R51 (МКПП, АКПП) Z Z Z
Patrol Y61 (МКПП, АКПП) Z Z Z
X-Trail T30 / T31 (ступенчатая коробка передач, автоматическая коробка передач) Z Z Z
Terrano R20 / F15 (МКПП, АКПП) Z Z Z

Инструкция по замене антифриза в автомобилях Ниссан

Для данной марки автомобилей рекомендуется использовать оригинальный антифриз Nissan (на основе этиленгликоля), который указан в документации на автомобиль.Если нет возможности использовать оригинальную охлаждающую жидкость, выбирайте аналог, исходя из технических характеристик жидкости.

Ни в коем случае не начинайте замену при горячем двигателе, иначе можно получить серьезные ожоги.
Также используйте перчатки.

Процесс замены охлаждающей жидкости выглядит следующим образом:

  1. Откручивание крана на радиаторе, что сопровождается утечкой антифриза.
  2. Снятие крышки радиатора. После этого вы обнаружите, как жидкость начинает выливаться более интенсивно.
  3. Снятие крышки расширительного бачка.
  4. Откручивание пробки на блоке цилиндров.
  5. Затягивание пробки на блоке цилиндров.
  6. Затягивание крана на радиаторе.
  7. Заливка антифриза в систему охлаждения.
  8. Залейте в расширительный бачок антифриз до соответствующей отметки.
  9. Затяжка крышки радиатора и расширительного бачка.
  10. Запуск двигателя. Во время его работы наблюдаем показания датчика температуры в системе охлаждения.
  11. Заглушаем двигатель и смотрим на указатель уровня жидкости. Уровень должен находиться между отметками MIN и MAX.
  • Для того, чтобы опорожнить расширительный бачок, необходимо его снять. Делается это легко: берем подходящий ключ и откручиваем болт, удерживающий бачок. После удаления жидкости отсоедините шланг и тщательно промойте бак, а затем просушите.
  • Как правило, после слива антифриза в системе остается немного жидкости. Продуть заливное отверстие, чтобы удалить всю охлаждающую жидкость.
  • После замены антифриза рекомендуется проехать на машине пару десятков километров, а затем долить необходимое количество жидкости.
  • Перед заливкой нового антифриза можно промыть систему простой водой, либо использовать специальные составы.
  • В нормальных условиях температура кипения антифриза составляет 108 градусов по Цельсию, в герметичной системе охлаждения 130 градусов по Цельсию. Поэтому в случае протечки (например, образовалась трещина в расширительном бачке или шланге) двигатель закипит.Чтобы этого не произошло, своевременно меняйте расширительный бачок со шлангом.

Если вы сомневаетесь, что проведете процедуру замены антифриза самостоятельно, то обратитесь в специализированный автосервис Nissan, где опытные и профессиональные механики решат эту проблему за вас.

КАК ПРОПУСТИТЬ ВОЗДУХ В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ЗА 3 МИНУТЫ НА KALINA, GRANT, VESTA С ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ



Ассалам Алейкум друзья.Хочу показать, как быстро своими руками прогнать воздух в системе охлаждения на примере Kalina Sport 2.
После всех процедур заводим машину. Не исключено, что уровень жидкости может немного снизиться, смотрим, следим, при необходимости доливаем. На этой Калине ничего добавлять не пришлось, весь воздух выпустили.
Спасибо всем за вашу поддержку.

шлюз системы охлаждения
шлюз + в системе охлаждения
+ как выгнать шлюз + из системы охлаждения
+ как снять шлюз
+ шлюз в системе охлаждения
+ шлюз в системе охлаждения двигателя + в системе охлаждения ВАЗ
+ как снять шлюз + из системы охлаждения
шлюз + в системе охлаждения + как избавиться от шлюз
+ в системе охлаждения Калины
+ как устранить шлюз
+ в системе охлаждения шлюз
+ в системе охлаждения шлюз + в системе охлаждения ВАЗ 2114
шлюз + в системе охлаждения симптомы
удаление шлюза + из системы охлаждения
шлюз + в системе охлаждения ВАЗ 2110
знаков шлюз + в системе охлаждения
снять шлюз из системы охлаждения ВАЗ
шлюз + в системе охлаждения лада
шлюз + в систему охлаждения 2107
шлюз + в ц система охлаждения ВАЗ 2107
шлюз + в системе охлаждения автомобиля
шлюз +
шлюз + в системе охлаждения
шлюз + в системе охлаждения предыдущего
+ как привод шлюз + в системе охлаждения
шлюз система охлаждения Ваз 2109
шлюз калина + в системе охлаждения
шлюз + в системе охлаждения гранта
+ в системе охлаждения 2112 шлюз
причина шлюз + в системе охлаждения
шлюз + в системе охлаждения ВАЗ 2112
+ как прокачать шлюз + в системе охлаждения
+ как определить шлюз
+ признаки шлюз в системе охлаждения + в системе охлаждения двигателя
шлюз + в системе охлаждения видео
снять шлюз + в система охлаждения автомобиля
снятие шлюз + с системы охлаждения
+ как выдавить шлюз + расширительный бачок из системы охлаждения

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *