Ваз 2112 не работает вентилятор: Не выключается вентилятор радиатора на карбюраторной ВАЗ 21093 — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Постоянно работает вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Для того чтобы разобраться, в чем причина отсутствия холостого хода, самостоятельно, без обращения к специалистам автосервиса, нужно иметь хоть малейшее представление, в какой узел заглянуть, какие датчики протестировать, Благо в Интернете есть форумы, где вам подскажут и дадут дельные советы, а на Ютубе еще и покажут, что нужно предпринять. Наша статься, в общем-то, про это.

Сообщений 12

1 Тема от Sashka321 2017-03-30 22:15:31

Sashka321
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2017-03-30
Сообщений: 3Спасибо: 0
Авто: ВАЗ 2110

Тема: Не выключается вентилятор радиатора ВАЗ2110

господа, доброго времени суток. неделю не могу в инете найти болезнь с подобными признаками: постоянно работает вентилятор радиатора, даже при выключенном зажигании. приходится фишки на вентиляторе разъединять. 1) горит чек, на бортовом компьютере ошибка «высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (дтож)» 2) дтож поменял 3) все 3 реле по очереди вынимал, вентилятор не выключался. 4) во время съема и надевания фишки дтож скачат обороты двигателя. 5) температуру двигателя показывает четко. 6) расширительный бачок был пустой, протекал патрубок на термостате, хомут подтянул, течь перестало, залил расширительныйбачок, может воздух в системе, хотя помпой прогнать должно было.

машину купил неделю назад, уже с этой проблемой, владелец говорит, что все работало, а однажды с работы приехал и вентилятор не выключился, а починить руки не дошли.

ребята помогите советом и опытом.

машина: ваз 2110, 2003 года, 8 клапанов, инжектор.

2 Ответ от Serg 2017-03-31 08:53:24

Serg
Фанат лада2111.рф
Неактивен

Регистрация: 2013-07-29
Сообщений: 830Спасибо: 363
Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: Не выключается вентилятор радиатора ВАЗ2110

Ищи обрыв провода от датчика температуры до эбу Оранжевый провод до 45 ноги эбу (55 пинов) , 39 нога (81 пин)

3 Ответ от Патрокл 2017-03-31 09:06:26

Патрокл
Знаток
Неактивен

Откуда: РОССИЯ
Регистрация: 2014-07-05
Сообщений: 637Спасибо: 104
Авто: Lada Priora 2171 Wagon : ВЕСТА

Re: Не выключается вентилятор радиатора ВАЗ2110

Почитай тут При включении зажигания срабатывает вентилятор, не отключается но так как менял датчик(кстати с двумя выводами он был или с одним) то похоже на обрыв цепи управления, а машины до ,не помню какого года вентилятор работал от реле в блоке предохранителей,но управляется это реле с контролера.

4 Ответ от Sashka321 2017-03-31 09:45:52

Sashka321
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2017-03-30
Сообщений: 3Спасибо: 0
Авто: ВАЗ 2110

Re: Не выключается вентилятор радиатора ВАЗ2110

Спасибо, на выходных прозвоню провода. Датчик менял с двумя проводами, а датчика на радиаторе вообще нет, там заглушка стоит. Коллега по работе говорит: «Ты дурак, у меня жигуль и две волги было, там реле вентилятора на левом крыле, не те реле ты проверял». Я реле дергал, которые под магнитолой, или я и правда не те реле смотрел?

5 Ответ от OlegD 2017-03-31 21:12:28

OlegD
Знаток
Неактивен

Откуда: Москва
Регистрация: 2014-01-15
Сообщений: 511Спасибо: 115
Авто: 21114, дв. 21124 1,6 л., 2007 г.в.

Re: Не выключается вентилятор радиатора ВАЗ2110

Все правильно смотрели, реле вентилятора должно быть там. На «левом крыле» нет никаких реле и вообще в десятке нет под капотом реле и предохранителей. Это не Жигули и не Волга

ВАЗ 2111- закипает тосол, не включается электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, причины и способы устранения « АТН-ТРАНС ЕООД

ВАЗ 2111- закипает тосол, не включается электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, причины и способы устранения

Краткое руководство по устранению причины закипания тосола на автомобиле ВАЗ 2110. Инструкция по замене датчика включения вентилятора охлаждения.

Неисправность системы охлаждения двигателя может привести к перегреву двигателя, поэтому необходимо следить за показаниями приборов. На автомобилях семейства ВАЗ- 2110,2111,2112 с электронным впрыском, система охлаждения двигателя немного отличается. Рассмотрим наиболее распространенные причины перегрева тосола, несрабатывания электродвигателя вентилятора системы охлаждения и методы их устранения.

Повреждение предохранителя. На неисправность предохранителя укажет отсутствие звукового сигнала, так как электропитание звукового сигнала и электродвигателя вентилятора охлаждения, осуществляется через один предохранитель.

Устранение: замените предохранитель. Предохранитель целый, но электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигатель не включается, не стоит отчаиваться и спешить, что-либо разбирать. Помните, электродвигатель вентилятора системы охлаждения в инжекторных двигателях семейства ВАЗ-2110, включается при температуре тосола +101 градус по Цельсию. Датчик включения-LS0112, установлен на выпускном патрубке у двигателя, на карбюраторных двигателях данный датчик устанавливается в радиаторе. Для проверки рабочей температуры необходима компьютерная диагностика, проведение которой гораздо дешевле, чем проведение различных ненужных ремонтных работ.

Неисправность датчика LS0112, включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя. Неисправность датчика, помимо компьютерной диагностики, определяется следующим образом. Необходимо включив зажигание, снять клемму с датчика LS0112. Но это необходимо проводить при температуре тосола более 101 градуса по Цельсию. Если вентилятор после снятия клеммы сработает, это будет свидетельствовать об исправности электродвигателя и повреждении датчика LS0112.

Не стоит снимать клемму при заведенном двигателе, да это поможет Вам избежать перегрева тосола. В тоже время бортовой компьютер запомнит это и будет показывать ошибку CHECK ENGINE.

Замена датчика LS0112. Для сбора тосола поставьте емкость под сливное отверстие. Открутите сливную пробку радиатора, после чего крышку расширителя. Нет необходимости сливать тосол полностью, достаточно 2-3 литра. Далее, используя ключ 17, открутите датчик LS0112. Установка датчика проводится в обратном порядке:

Установите датчик
Подключите клеммы
Залейте тосол (охлаждающую жидкость)
Прогрейте двигатель
Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, при необходимости долейте. Как уже указывалось ранее, бортовой компьютер, после замены датчика, может показывать неисправность. Для стирания записи о ошибки из памяти необходимо отключить аккумуляторную клемму «минус» не менее чем на 10 секунд. Неисправности должны быть устранены. Приятной езды.

Етикети: 2111, ваз, закипает, способы устранения, тосол

Публикувано на 16.10.2012 в 12:11 в категории Полезно знать 5. Можете да следите коментарите по тази публикация чрез RSS 2.0 хранилката. Можете да оставите коментар, или да използвате trackback от вашия блог.

Как найти реле вентилятора в десятке на сайте Десятки.ру — ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112

Вопрос. Не работает вентилятор в «десятке»… Срочно нужно точно указать какое из реле смотреть (подергать, проверить) находящееся у контроллера. Кстати, предохранитель карлсона там же??

Ответ 1. Вот инструкция, как я сделал принудительное включение вентилятора — здесь и написано как релюшку найти: Номер контакта 86. В общем со стороны пассажира снимаешь внизу боковую накладку консоли и под контролером видишь платформочку (соединенные фишки) а на ней три релюшки.

Платформа прикручена двумя гайками к низу контролера (за «уши» релюшек) откручиваешь их. Работать удобней если все это дело вытащить со стороны водителя (ну сняв накладку тоже). Только Номер контакта стоит на крышке релюшки а не у самого контакта (хотя вчера не вытаскивал релюшку может и стоит — не помню.). Предварительно глянь под капотом какого цвета провода идут к карлсону (возле правой фары видно их): один черно-белый (полосами) а второй сдвоенный черный (кажется). Дак вот на этой релюшке (а она самая ближняя к магнитоле (левая со стороны пассажира)) тоже идет этот черно белый провод — увидел — все ОНА. Для удобства платформа разъединяется между собой так что можно снять ее вместе с одной релюшкой остальные две отложить чтоб не мешались. Релюшку я вытащил и из платформы извлек контакт «Мама» (потурхался правда — назад (из платформы) он сразу не идет т.к. там ограничитель сзади у контакта и его чем нить тоненьким надо поджать — засунув это тоненькое дело со стороны провода). Разжал контакт и засунул туда провод который пойдет на массу через тумблер и зажал все назад и вставил.

Кстати 86 контакт (он же красно -черный провод) тоже получается самый крайний (ближний к магнитоле — если она у тебя есть ). Остальные провода коричневый, розово -черный, и чернобелый. Все дело сделано. Сейчас включаю вентиль через тумблер. — ездят же машины с постоянно включенным вентилем или крыльчаткой на помпе и ничего. Правда не пугайся – иногда, если машина почти закипела и ты не включил раньше вентилятор а включил его перед включением от сигнала компа, может вылезти ошибка (или когда включишь в тот момент когда вентилятор работает уже от компа) — ничего страшного я ее скидываю.

Pall, Иркутск

Ответ 2.На новой машине у меня было такое

Снимаешь правую крышку на двух саморезах(со стороны пассажира и смотришь реле с белым проводом и черной полосой у меня она стоит дальше всех от двигателя. Предохранитель написан в книжке по эксплуатации. А с левой стороны есть разъем папа-мама который нигде не указан у меня так было забыли на заводе воткнуть Возьми мультиметр и проверь напряжение на вентилятор подается если да то проверь провод массы его реле коннектид к массе поэтому любым мотр-тестером даешь команду включить вентилятор и слушаешь щелкнула релюшка или нет если щелкает то исправна если нет то неисправна после включения проверь массу у разъема вентилятора если есть то смотри сам электродвигатель

Serg-21120 , г.

Тюмень

Ваз 2112 греется на холостых оборотах. Почему двигатель горячий? Последствия несвоевременного устранения дефектов

Если вы долгое время владели своим автомобилем, то, скорее всего, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редкость, но когда годы и большой пробег берут свое, то приходится решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому проблемы зачастую очень похожи, и методы их решения тоже.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашего автомобиля уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше объема бачка. Если смотреть на метку, то это верхняя риск на корпусе бака с меткой MAX. Если такой метки нет, то, скорее всего, она будет располагаться на верхней кромке хомута.

При необходимости долейте антифриз или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне печка может работать неэффективно, то есть воздух будет дуть не таким горячим, как при нормальной работе отопителя.

Отказ термостата

Если клапан термостата заклинит в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по малому кругу, тем самым двигатель будет очень быстро перегреваться. Для решения этой проблемы необходимо заменить термостат на новый.

Если вдруг эта проблема выяснится в пути, и до места ремонта нужно ехать довольно далеко, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному, функционированию.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно греться, это выход из строя вентилятора охлаждения или датчика, который опять-таки отвечает за его работу.

Рассмотрим оба этих случая подробнее.

Если неисправен датчик температуры, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не будет работать, и в этот момент температура двигателя начнет стремительно ползти вверх.Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить Т до нормы не представляется возможным. И в этом случае тосол или антифриз могут даже закипеть, а мотор будет перегреваться, чего допускать нельзя. Старайтесь выйти на более-менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро снизить температуру.
Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе здесь будут все описанные симптомы, только решение проблемы будет стоить немного дороже, так как стоимость нового двигателя вентилятора без корпуса не менее 600 рублей .

Если вы являетесь владельцем ВАЗ 2110 или аналогичного автомобиля отечественного производства, то вы можете отписаться в комментариях ниже о проблемах, с которыми вы столкнулись, и, возможно, это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему греется ВАЗ 2110 вверх?»

Перегрев двигателя не редкость для такого автомобиля, как ВАЗ 2110. Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя, в относительно новых экземплярах исключать перегрев мотора не стоит.

Часто виноват пробег.По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 оснащается двумя типами двигателей – с 8 и 16 клапанами. Существует несколько основных, наиболее распространенных причин, из-за которых происходит этот самый перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и способы решения этих проблем по отдельности.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость

играет огромную роль в работе системы охлаждения.В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно антифриз или антифриз.

Материал по теме:

В нормальных условиях уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе бака. Это указывает на то, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если такой маркировки на баке нет, ориентируйтесь по хомуту. Жидкость должна доходить до верхнего края.

При перегреве двигателя просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне заполнения.
Если вы давно не меняли охлаждающую жидкость, лучше не доливать свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее новой охлаждающей жидкостью.
Выбирая между тосолом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому. И в основном из-за финансовой доступности тосола. Но на практике антифриз лучше … Одним из важнейших его преимуществ является то, что вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это является ключевым фактором при выборе охлаждающей жидкости.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора — заклинивший клапан термостата. Если он останется в закрытом положении и не откроется, теплоноситель будет двигаться только по малому контуру. В итоге это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в пути. У вас вряд ли получится провести качественный ремонт на обочине.… Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Зачастую это позволяет устройству на некоторое время вернуться к своей работоспособности. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей станции технического обслуживания. Там термостат уже меняют на новый. Нет смысла ремонтировать. Если он один раз потерпел неудачу, то ситуация обязательно скоро повторится.

Материал по теме:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменения нагрева двигателя … При достижении уставки датчик срабатывает и включает вентилятор охлаждения.

При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается. Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Материал по теме:

Если встретите такую неприятность в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, так как двигатель работает, а потока охлаждающего воздуха нет ), постарайтесь быстро выбраться из пробки, найти свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке, а затем начните торможение двигателем. Так температура будет падать, перегрева не будет. Ни в коем случае нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптоматика неисправностей вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, стрелка на приборной панели будет в красной зоне.

Перегрев двигателя автомобиля – проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы можем узнать:
— как вовремя заметить перегрев двигателя;
— почему греется двигатель вообще и в определенных ситуациях;
— что делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все пояснения опытного автомеханика.

Как определить, что двигатель перегрет

На первый взгляд кажется очень просто — по показаниям прибора температуры двигателя, или — датчик.Это так, если бы не одно но – начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной обстановкой вокруг, что смотрят на приборную панель только в одном случае – сколько осталось топлива. Опытные автомобилисты, наоборот, в силу самоуверенности тоже не смотрят на приборную панель автомобиля. В результате часто возникает ситуация, когда перегрев обнаруживается, когда температура двигателя давно превышает допустимые пределы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Именно неустранимый перегрев является одной из самых сложных неисправностей, которая приводит к очень серьезным последствиям. Но об этом чуть позже.
Но есть способ, который не даст упустить момент перегрева. Это проблематично в трафике и не всегда присутствует явно, но вы должны знать об этом:

Как только температура двигателя превысит допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа, или при разгоне автомобиля, даже незначительном, отчетливо слышны детонационные стуки , которые в простонародье называют «стук пальцев». Это неверно, но это определение известно всем.
Если вы слышите такой звук, то с вероятностью 99% двигатель перегрет, и вам необходимо принять меры.

Детонационный стук – звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стучать пальцами», лично я не знаю. Но настоящая причина возникновения таких стуков – нарушение процесса сгорания топлива. То, что вы слышите, это не что иное, как взрывы топливной смеси.При нормальной работе двигателя процесс горения — управляемый, как только нарушается один из рабочих параметров — процесс выходит из-под контроля и горение переходит во взрыв. Отсюда и понятие — детонация (от слова detonate — взрывать) валит. Когда двигатель перегревается, это первый признак.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определим, что является нормальной температурой, а что перегревом. Однозначного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, работает.
Допустима температура двигателя до 100 градусов. Это означает, что допускается кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов. Это ненадолго — до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия является перегревом и необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1. Отсутствие охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе не кипит, потому что ее мало, но вот почему: помните наружную поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность контакта жидкости и нагретого двигателя недостаточна, а передача тепла в окружающую среду плохая.Отсюда и перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, и в процессе работы жидкость испаряется – не забывайте регулярно проверять ее уровень. И конечно же следите за состоянием радиатора и патрубков – протечки недопустимы. Бывают случаи внутренних течей – в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не побежит, но постоянное снижение уровня жидкости без видимых утечек – повод насторожиться и обратиться к специалисту.Вода, скопившаяся в цилиндрах в момент пуска двигателя, может привести к гидроудару – это в прямом смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Зазоры между сотами радиатора достаточно малы, и постепенно могут загрязняться представителями мира насекомых. Это не шутка, был случай, когда незначительное загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) приводило к постоянному перегреву автомобиля.Держите радиатор в чистоте и хотя бы изредка продуйте его сжатым воздухом.

3. Неправильно установлен угол зажигания. При нарушении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие — повышение температуры сгорания, и снижение мощности. Сила упала, а нужды нет. Что мы делаем? Правильно — сильнее нажимаем на педаль газа. Получается, что на расчетный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) расходуется больше топлива.Отсюда и перегрев. Кстати — проблема с зажиганием может возникнуть (именно самопроизвольно, а не после вашего вмешательства в тонко настроенный механизм двигателя) в случае растяжения ремня ГРМ или цепи. Это не единственный вариант, но он распространен — имейте в виду.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности, увеличению температурного режима сгорания топлива. Выход один — заправляться в одном месте, так вероятность получить плохой бензин ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста – использование некачественной охлаждающей жидкости, а то и вовсе воды. Еще немного подробностей. С физической точки зрения лучше использовать воду, так как вода имеет лучшую теплопроводность, чем антифризы на спиртовой основе. Но — в воде есть соли (это можно наблюдать на стенках чайника) — бывает и внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается.Если уже заливаете воду в расширительный бачок, лейте дистиллированную воду, она без солей. И лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте — полностью удалить накипь с двигателя невозможно. И еще одна «прелесть воды»: если после воды, например, на зиму заливаете антифриз — будьте готовы к потекам (течь может где угодно: радиатор, трубы) — это факт. Если постоянно ездить «на тосоле» ничего не будет, а вот после воды — антифриз потечет на 99%.

6. Износ двигателя. К этому можно отнести много моментов, но в большинстве случаев это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля изнашиваются поршневые кольца, служащие для уплотнения камеры сгорания, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (вспомним формулу) и перегреву автомобиля.

Как оказалось слишком сложно. Проще говоря, дело обстоит так: топливо лучше сгорает при определенном давлении, которое создается в камере сгорания.Давление около 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть ее картошкой и дунуть внутрь, то внутри создастся давление, которое называется компрессией. Сила, с которой вы дуете, будет представлять собой силу расширения топлива во время сгорания, которая толкает поршень и приводит в движение коленчатый вал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если вы положите свободный кусок картофеля и подуете, воздух будет проходить мимо поршня картофеля.

Вот что происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и стенок цилиндра). В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит мимо поршня (между поршнем и цилиндром), а также — снижается компрессия (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова — потеря мощности и перегрев. Выход один – обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях автомобилей эта причина отсутствовала, так как вентилятор приводился прямо от коленчатого вала через ремень.Теперь вентиляторы электрические, и включаются они при срабатывании датчика температуры. Датчик может не работать и вентилятор может не включаться. Это довольно распространенная причина. Стоит только выйти и посмотреть — возможно окисление контактов подключения двигателя.

8. Воздушные карманы, образующиеся при заполнении жидкостью. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышения температуры. Как избавиться от пробок — тема для отдельной статьи. От себя добавлю — при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два контура — малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшается, радиатор отключается), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключается радиатор) Если заклинил термостат, то используется только малый круг: мало жидкости, не работает радиатор — машина перегревается. Определить можно пощупав нижние патрубки, которые подходят к радиатору: если они холодные, а машина перегрета, меняйте термостат.

10. Насос. Насос — это насос, который принудительно вытесняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету с насосом может случиться две беды: он просто потечет – вот увидите, и вторая, которую сложнее определить – это износ крыльчатки насоса. При износе крыльчатки насос медленно перекачивает жидкость, в результате жидкость в двигателе нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Это можно определить по неравномерному нагреву — радиатор холодный, а двигатель кипит.Внимание — такие же симптомы и при неисправности термостата, и при наличии воздушной пробки.

Могут быть и другие причины — одна из которых из разряда «нарочно не разберешься». Например, не полностью ослабленный стояночный тормоз, что приводит к замедлению движения автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель, перегреву. Трос ручника может заклинить — был такой случай. Машина немного притормаживает, но в жару этого хватает.

И еще немного грешу на включенный кондиционер.По большому счету, это скорее надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это учитывалось при разработке. Если двигатель совсем плохой — полный износ, то такое может случиться. Что делать — выключать чудо современного автомобилестроения.

Пожалуй, на этом остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, это перегрев в пробке. Никто не застрахован от этого.

Что делать, если машина перегрелась в пробке

При длительном движении автомобиля на пониженной передаче двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте к этому отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, но если вы видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно! Не глушите двигатель без крайней необходимости. Именно — без экстрима. Заглушенный, перегретый двигатель – это почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в этом случае достаточно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при очередном запуске двигателя — наименьшая из возможных неприятностей), просто примите на веру.

Важно — не пытайтесь облить двигатель водой, или залить холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Причем можно так постараться, что без замены блока и ГБЦ не обойтись. Еще одна «красота» холодной воды – микротрещины внутри блока. Найти и исправить будет очень и очень сложно, если не невозможно.

Автомобиль перегрелся — попробуйте остановиться. Если не получается — не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих — вам важно сохранить двигатель.
Остановились на холостом ходу, включили печку на полную и ждем. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится, выключите двигатель.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина сразу заглушить двигатель, если из-под капота идет клуб пара. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только усугубит ситуацию.

Вот оно как, перегрев двигателя, если присмотреться. Теперь вы знаете, почему греется двигатель и как с этим справиться.

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 начал греться. Если посмотреть на индикатор приборной доски, то стрелка стремится в красную зону, а в расширительном бачке закипает жидкость – это означает, что в системе охлаждения есть неисправность.

Стрелка указателя температуры вошла в красную зону, это означает, что двигатель находится в состоянии перегрева.

Многие автолюбители помнят причины эффекта на старых автомобилях Жигули. На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, какие причины могут быть причиной того, что основной силовой агрегат начинает перегреваться:

Засорение системы.
Термостат заедает.
Повреждение насоса. Замените насос. …
Радиатор.
Неисправность датчика охлаждения.
Отказ вентилятора охлаждения (см. «)».

Все эти проблемы могут привести к перегреву двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причин перегрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия. Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

Схема системы охлаждения двигателя

Радиатор и трубы

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к утечка охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и долго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

Трубки радиатора и системы охлаждения

Метод решения проблемы довольно прост — демонтаж радиатора из системы и его очистка как снаружи, так и внутри.
Вторым этапом будет осмотр труб на герметичность и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автолюбители устанавливают Кит-киты (тюнинговые версии) радиатора и патрубков для продления срока службы системы охлаждения.
Насос (водяной насос)
Одной из основных причин перегрева является появление люфта водяного насоса …Определить эту неисправность достаточно легко, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что из вала насоса будет течь жидкость. Неисправность устраняется довольно легко – заменой водяного насоса.
Водяной насос, установленный на двигателе
Термостат
В первую очередь нужно искать неисправность в термостате.
Так вот, при заклинивании термостата на малом круге двигатель греется чаще обычно, даже при движении по трассе, где встречного потока воздуха достаточно, чтобы система успела остыть.
Термостат снят с двигателя
Есть один нюанс, когда не стоит менять термостат — если он вышел из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если термостат выходит из строя летом, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо заменить как можно скорее.
Датчик охлаждения
Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов будет показывать неверные данные, поэтому водитель даже не узнает о перегреве двигателя, пока он не закипит в пути.
Обычно данная неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее достаточно сложно. Решение проблемы только одно – замена датчика системы охлаждения и сброс возникших ошибок в ЭБУ.
Датчик охлаждения
Вентилятор
Последней причиной перегрева, особенно летом, является вентилятор охлаждения.
Вентилятор под капотом указан стрелкой
Так вот, поломка этого узла может привести к тому, что двигатель перегреется, в том числе.
В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну что нужно проверить на исправность вентилятора, а так же датчик его включения — это точно.Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую можно легко устранить.
Последствия несвоевременного устранения дефектов
Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают ездить с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.
Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 стадии, которые следует рассматривать отдельно.
Слабый перегрев
Если двигатель перегревается до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так, в патрубках системы охлаждения появятся трещины, расплавятся сальники клапанов и распредвала. Также прогорят клапана, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопной системы.
Последствия слабого перегрева, а именно прогорание клапанов
Значительный перегрев
При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и отдать ее на поверхность проточки. Таким образом получается, что капитальному ремонту подлежит головка блока.
Сильный перегрев
При сильном перегреве деформируются и прогорают стенки блока цилиндров, при этом плавится поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленвал. Таким образом, ремонту двигатель не подлежит, так как обычно разрушаются стенки силового агрегата, и их восстановление невозможно.
выводы
Установлены причины нагрева и перегрева 16-клапанного двигателя и рассмотрены методы устранения. Так, несвоевременный ремонт этого агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет, намного дороже.

Он положил начало целому семейству автомобилей.Некоторые из них производятся до сих пор. Этот модельный ряд отличается высокой надежностью и относительной простотой исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно-длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одним из них является система охлаждения.

Прекрасно работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, выходит из строя. Они проявляются в конце одинаково.Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, почему греется двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большому и малому кругу. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который для лучшей теплоотдачи сделан из алюминия.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на пониженных передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который включается автоматически при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

поломка термостата;
не работает вентилятор;
шлюзовая камера;
низкий уровень охлаждающей жидкости;
грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может привести к сильному перегреву двигателя.В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправность термостата и вентилятора

Признаком неисправности термостата является резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительного стояния в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат заклинивает в закрытом положении.

При этом жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90°С. Теперь следует оценить температуру патрубка, идущего к радиатору. Если он холодный, термостат необходимо заменить.

В отличие от предыдущего случая, перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах.В этом режиме радиатору ВАЗ 2110 не хватает обдува и при достижении температуры 95°С срабатывает датчик, который включает вентилятор. Если этого не происходит, перегрев двигателя неизбежен. Такое повреждение осложняется тем, что неисправности, кроме самого вентилятора, могут возникать в цепи его питания.

В качестве особого случая следует упомянуть перегоревший предохранитель. Кроме того, сам датчик может выйти из строя. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел. Это можно сделать следующим образом. Нужно замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции. В этом случае двигатель должен быть выключен, а зажигание включено.

Если при замыкании контактов двигатель вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и его нужно проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Снятие отопителя ваз 2112. Диагностика системы отопления

Наиболее частой причиной замены радиатора отопителя ВАЗ 2110 является утечка охлаждающей жидкости (тосола). Конечно, причиной такой ситуации может быть не только пробитый или негерметичный радиатор, но и непрочное крепление шлангов.

Однако, поскольку без разборки моторного щита определить ни ту, ни вторую проблему не представляется возможным, радиатор отопления лучше в любом случае поменять на новый. Причем сделать это может каждый, главное не отклоняться от правильной последовательности действий, достаточно подробно описанной в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112. Теперь разберем эту последовательность. Но сразу хочу обратить ваше внимание на то, что:

никаких действий в салоне проводить не нужно, все делается в подкапотном пространстве;
сами радиаторы отопления «десятки» могут относиться как к старым моделям (выпущенным до сентября 2003 г.), так и к новым (выпущенным после сентября 2003 г.), которые крепятся несколько иначе, а значит, процесс их замены будет иметь некоторые особенности.

Какие детали и инструменты вам нужны?

Крестовая отвертка.
Зажимы, 4 шт. или больше.
Пинцет.
Емкость для слива антифриза.
Непосредственно радиатор.

Пошаговая инструкция.

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110 старого образца.

1. Слить часть охлаждающей жидкости в системе в заранее подготовленную емкость. Это можно сделать через расширительный бачок (выйдет около 1 литра) или через сливное отверстие в блоке двигателя (выйдет около 4 литров).

2. Снимите уплотнитель ветровой колодки, а затем и саму колодку (жабо): сначала открутите винт ее крепления под главным тормозным цилиндром, затем 4 верхних фиксатора ее правой стороны, затем отсоедините 2 хомута, удерживающих шланги и провода, в т.ч. и минусовой провод вентилятора, идущий от корпуса, а также плюсовая клемма, ну и последним действием открутить 2 винта крепления левой стороны жабо, но так, чтобы последний только двигался, но не отрывается.

3. Снимите облицовку ветрового стекла, отвернув 2 гайки и 5 винтов.

4. Отсоедините клемму датчика уровня антифриза в системе и снимите выпускной шланг с расширительного бачка.

5. Отсоедините шланг стеклоомывателя. Откручиваем 4 винта перед собой и демонтируем стеклоочистители, облицовку лобового стекла, фиксаторы (частично) корпуса отопителя, вентилятора.

6. Открутите винты, крепящие пыльцевой фильтр и переднюю часть вентилятора (обязательно обратите внимание на расположение четырех самых длинных).Снимите последнюю вместе с вентилятором.

9. Снимите корпус салонного фильтра, вентилятор (задний), шланги подачи охлаждающей жидкости, обратки и обратки.

10. С небольшим усилием снимите подтекающий радиатор отопления. Установите новую на ее место, а затем верните на нужные места все снятые детали, только в обратном порядке. При этом особое внимание обратите на правильность установки пластикового корпуса вентилятора печки — педаль обязательно должна попасть в нужный паз, а также на то, что после сборки у вас не должно остаться «лишних» болтов, т.к. обеспечьте герметичность всех узлов системы отопления, ваша печка просто не будет работать (греть).

Видео (старый образец).

Замена нового радиатора отопителя ВАЗ 2110.

1. Отверните 1 винт посередине нижнего конца ветрового стекла, 2 гайки над впускным коллектором и 1 гайку в левом углу возле воздушного фильтра.

2. Снимите бачок омывателя заднего стекла (если есть) и воздушный фильтр, предварительно открутив 4 самореза, крепящих пластиковую крышку, прижимающую ее к отопителю.

3. Просматриваем шланг подачи воздуха (лежит с буквой «Г»), находим большой саморез и 2 винта поменьше, соединяющие 2 части (у отопителей новой модели их как раз столько) радиатор отопления и открутите их.

4. Сдвиньте правую часть обогревателя максимально вправо, а с левой выполните следующее: удерживая левую его часть в левой руке, а правую в правой, последнюю немного отверните от ты и выше. Сначала распечатайте всю правую сторону, а затем остальные.

5. Демонтируйте правую сторону. Вынуть паровой шланг через свободное пространство с правой стороны звукоизоляции щитка.

6. Снимите железные скобы, удерживающие 2 стороны правой стороны радиатора.Получив доступ к демпферу, также меняем его на новый.

7. Установите все в обратном порядке.

Видео (новый образец).

Замена печки ВАЗ 2112 своими силами – вид работ, который с приходом холодов является самым популярным ремонтом. Все дело в том, что за теплый период радиатор, который еще называют печкой, может изнашиваться, но из-за того, что им не пользуются, заметить это практически невозможно, а вот при первом запуске обогревателя , когда начинает течь антифриз, все становится ясно…

Если вы впервые сталкиваетесь с такой проблемой, то скорее всего вам понадобится инструкция по замене радиатора, которую мы представим в рамках этой публикации. Вы должны понимать, что ВАЗ 2112 выпускался с отопителями двух конструкций , поэтому для проведения замены вам придется обратить внимание на год выпуска вашего автомобиля. Автомобили ВАЗ 2112, выпущенные до 2003 года, оснащены отопителем старого образца, а те, что были выпущены в более поздний период времени, уже оснащались системой отопления нового типа.

Как заменить отопитель старого образца на ВАЗ 2112?

Для начала разберем вопрос как поменять печку. ВАЗ 2112, на автомобилях выпуска до 2003 года . Чтобы вам было легче понять процесс, мы представим инструкцию в виде пошагового руководства.

1. В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость из системы отопления автомобиля. Для этого нужно открутить пробку расширительного бачка и сбросить давление в системе.После этого отсоедините резиновую трубку, а также шланг печки. Переместитесь под автомобиль и, сняв сливную пробку, слейте антифриз в емкость, которая должна иметь достаточно большой объем – не менее 6 литров.

2. Теперь нужно демонтировать резиновый уплотнитель капота, который находится возле жабо.

3. Далее начинаем выпускать оборку. Для этого открутите винт, который находится чуть ниже главного тормозного цилиндра, а также четыре винта крепления, которые находятся с правой стороны жабо.После этого следует ослабить хомуты, крепящие проводку и шланги к оборке, отсоединить минусовую клемму и открутить еще два винта, которые расположены с левой стороны оборки. Теперь можно сдвинуть оборку вверх, полностью ее снимать не обязательно.

5. Теперь нужно отключить питание датчика, отвечающего за уровень антифриза, а также шланга, отводящего пар из расширительного бачка и шланга, который используется для омывания стекол.

7. Теперь можно снять корпус салонного фильтра и корпус вентилятора, а затем добраться до хомутов и шлангов, крепящих радиатор.

8. Выньте старый радиатор, очистите место его посадки от пыли и грязи, установите новый радиатор и соберите конструкцию в обратном порядке.
Как видите, решение проблемы, что не работает печка ВАЗ 2112 старого образца, достаточно простая процедура и не требует сложного оборудования, хотя и займет у вас много времени.Главное, будьте осторожны и последовательны.

Меняем новый радиатор отопителя ВАЗ 2112

Как мы уже говорили выше, машины ВАЗ 12-й серии, которые были выпущены позже 2003 года выпуска , оснащались и комплектуются системами отопления нового типа. Замена радиатора в них производится несколько иначе, чем описано в предыдущем разделе этой статьи, поэтому мы представим для них отдельную подробную пошаговую инструкцию, которая должна быть вам полезна.

1. Сначала необходимо слить теплоноситель из системы отопления. Это делается аналогично процессу, описанному в предыдущем разделе этой статьи.

2. Ослабьте винты, удерживающие воздушный фильтр, затем снимите его.

4. Демонтируйте шланг выхода пара, который находится с правой стороны звукоизоляционного экрана.

5. Теперь вам нужно получить доступ к затвору. Для этого отсоединяем кронштейны, соединяющие две половинки правой стороны печки, снимаем уплотнитель и разъединяем их.

6. Снимите демпфер и замените поврежденный радиатор, затем установите новый демпфер. Замена заслонки связана с тем что в отопителя нового типа частая причина не работает печка ваз 2112

7. Вам останется только выполнить все действия в обратном порядке, чтобы собрать разобранную конструкцию.

Как видите, отремонтировать новую печку ВАЗ 2112 даже проще, чем отремонтировать систему отопления ВАЗ 2112 выпуска до 2003 года. Но, при этом, не стоит забывать о внимательности и аккуратности в процессе работы, так как при минимальная ошибка, можно получить химический ожог от пролитого на кожу антифриза.

В заключение хотелось бы отметить, что мы рекомендуем вам ознакомиться со статьей, которую мы опубликовали чуть ранее. Из него вы получите много дополнительной информации, которая поможет вам предотвратить и устранить многие проблемы с отопителем ВАЗ 2112, которые не были рассмотрены в данной статье.

Если в салон дует только холодный воздух , при включенной системе отопления, то в большинстве случаев ремонт печки ВАЗ 2112 сводится к ремонту отопителя, а именно к замене моторедуктора (его ремонту не подлежит, нужно только менять).

Последовательность действий по замене мотор-редуктора печки ВАЗ 2112:

Снимите дворники, отвинтите жабо, освободите доступ к редукторному двигателю, отодвинув жабо в сторону
Открутите мотор-редуктор (нужна короткая крестовая отвертка)
Отсоединяем провода, вынимаем старый мотор-редуктор. При установке нового могут возникнуть трудности, так как неудобно попадать в заслонку специальной прорезью на редукторном двигателе.Но все равно придется изобретать.
Закрепите новый мотор-редуктор с помощью саморезов
Соберите в обратном порядке.

Замена радиатора отопителя

При течи антифриза из отопителя резко увеличился его расход, появился пар из продувочного отверстия лобового стекла, а в салоне слышен характерный запах — это еще одна причина для ремонта печки ВАЗ 2112. Скорее всего вышел из строя радиатор отопителя печки.

Последовательность действий при замене радиатора печки ВАЗ 2112:

Снимите кожух двигателя
Слив антифриза, для чего необходимо открутить крышку расширительного бачка (из блока может не получиться)
Снимите резиновый уплотнитель и освободите оборку для ее перемещения, для чего под главным цилиндром открутите винт крепления оборки, верхние винты крепления оборки, снимите хомуты крепления проводов и шлангов, отсоедините плюсовую клемму и минусовой провод вентилятора
Снять облицовку лобового стекла (пять вин и две гайки на 10)
Отсоединить датчик уровня охлаждающей жидкости, снять паровой шланг с расширительного бачка
Отсоединить шланг подачи воды от шайб
Снять стеклоочистители, облицовку ветрового стекла
Отсоединить защелки отопителя и корпуса вентилятора, открутить винты на передней части корпуса вентилятора и фильтра салона
Снять переднюю часть корпуса вентилятора вместе с вентилятором, затем — заднюю часть вентилятора
Снять шланги подачи антифриза, шланги возврата, паровой шланг
Заменить радиатор отопителя печки ВАЗ 2112 на новый, заодно можно поменять салонный фильтр
Сборка в обратном порядке.

Замена радиатора отопителя ВАЗ-2112. Видео

В зависимости от положения элемента воздух проходит через дефлекторы радиатора и распространяется по салону. Направленные потоки, а также интенсивность нагрева воздуха регулируются водителем.

Самая частая причина необходимости замены радиатора в печке автомобиля Лада Приора – утечка антифриза. Благодаря нашей статье вы узнаете, как заменить радиатор печки разных образцов от ВАЗ-2112 и как это сделать своими руками.

Система отопления Лада Приора

Если отопитель в автомобиле неисправен, создать комфорт в автомобиле зимой невозможно. В салоне рассматриваемой нами модели автомобиля с 16-клапанным двигателем система вентиляции приточно-вытяжная.

Воздух поступает в систему автомобиля через специальные отверстия в облицовке ветрового стекла. Происходит это самопроизвольно или принудительно, с помощью вентилятора отопителя. Воздух выходит из салона через щели в дверных панелях и отверстия в торцах. Там расположены специальные клапаны, с помощью которых воздух выходит, но не попадает внутрь, что стабилизирует циркуляцию потоков и способствует поддержанию необходимой температуры.

Без демонтажа моторного щита определить методом тыка, почему течет антифриз, не получится. Ведь именно эта причина является самой распространенной причиной выхода из строя отопительного агрегата. Поэтому большинство владельцев автомобилей ВАЗ-2112 после приобретения транспортного средства практически сразу меняют старую печку на новый образец.Автомобили, выпущенные до 2003 года, имеют именно старый образец отопительного агрегата, но после этого выпускались уже с новой печкой.

Естественно старая и новая модель разные, поэтому и замена радиатора не одно и то же.

Замена радиатора в духовке старого образца

Перед установкой нового элемента необходимо демонтировать старый, для чего выполняются следующие манипуляции:

Полностью слейте антифриз из блока цилиндров в специально подготовленную емкость или через расширительный бачок, который находится под капотом. Но для последнего варианта придется демонтировать модуль зажигания. Не забывайте, что снятие шланга и резинового патрубка (с профилем в виде буквы «Г») с печки, если слив теплоносителя осуществляется через бачок, обязательно.
Слитый антифриз можно использовать повторно, а грязный лучше заменить на новый.
Снимите накладки и дворники, чтобы получить доступ к печке.
Снимите пластиковую крышку.
Отсоедините клемму на датчике уровня антифриза в системе, если он есть в вашей модели автомобиля.В них не всегда играют.
Снимите шланг выпуска пара.
Отсоедините шланг жидкости стеклоомывателя.
Демонтируйте хомуты и вентилятор, фиксирующие корпус отопителя в нужном положении.
Отверните винты на корпусе отопителя и салонного фильтра, затем снимите все незакрепленные элементы.
Снимите заднюю часть кожуха вентилятора.
Ослабьте хомуты и освободите шланги подачи антифриза и выхлопного пара.
Только сейчас можно снять старый непригодный радиатор.
Очистите углубление снятого предмета.
Если вы вставляете новый радиатор старого образца, его установка происходит в порядке, обратном всему, что вы делали ранее.

Замена радиатора на новый

Процедура также начинается с разборки, как и других сломанных механизмов в автомобиле. Но, в отличие от старого, новый обогреватель крепится всего одним винтом, расположенным в нижней середине торца лобового стекла. Если в модели автомобиля предусмотрен бачок омывающей жидкости, его необходимо демонтировать.

Ремонт ВАЗ 2110, 2111, 2112

Продемонстрируем, как быстро и своими руками заменить радиатор печки (отопителя) на ВАЗ 2110, 2112, 2111. Чтобы добраться до радиатора печки, нужно снять дворники, затем все облицовки лобового стекла, шумоизоляцию и шумоизоляция, моторчик печки, слив охлаждающей жидкости. Сразу смотрите материал, там почти все это показано. Для того, чтобы добраться до радиатора отопителя, нам потребуется полностью разобраться в пластиковом корпусе печки. После откручивания снимаем и убираем внешнюю часть в сторону и приступаем к откручиванию внутренней части.

Уже виден сам радиатор отопителя:

Свободно вытаскиваем радиатор отопителя, нам мешает вакуумный усилитель, его надо будет открутить и отвести немного в сторону. Под педальным узлом после снятия накладки видны гайки крепления вакуумного усилителя тормозов.

И еще два:

Откручиваем гайки и откладываем пылесос.Далее нам остается открутить с помощью крестовой отвертки стяжные болты хомутов и снять их. Путь к радиатору отопителя свободен и может быть удален.

Видео замены радиатора печки (отопителя) на ВАЗ 2110, 2112, 2111:

Резервная видеоинструкция:

В видео также продемонстрирована работа по установке нового радиатора печки, нюансы, которые следует учитывать и т. д. Замена радиатора отопителя не самая удобная и быстрая, приходится разбирать и потом собирать много деталей, сразу считайте, хватит ли у вас на это времени и сил.

Вентилятор охлаждения радиатора для Vaz Iz2126 – Китай Вентилятор радиатора в ru.made-in-china.com для легковых и грузовых автомобилей.

Привет,
Добрый день!
Я Ничо, ваш торговый консультант. Сначала позвольте мне представить вам вентилятор охлаждения радиатора.

Кратко рассмотрим его технические характеристики:

Технические характеристики вентилятора охлаждения радиатора:

Наши модели вентиляторов охлаждения радиатора разработали и произвели следующие покрытия:
1.серия автомобилей;
2. Серия грузовиков;
3. Автобусная серия;
4. Тракторная серия;
5. Вилочный погрузчик, промышленное оборудование и генераторная установка.

Почему вы должны выбрать нас:
· Мы можем обещать вам очень короткие сроки поставки (15-20 дней)
· Мы являемся производителем и можем предложить вам прямую цену
· У нас более 10 лет опыта по этому вопросу
· Мы честные поставщики в Китае. Вы сэкономите больше времени, работы и риска, если будете работать с нами.
· У нас хорошее послепродажное обслуживание
· У нас есть хорошо обученный и опытный персонал, который ответит на все ваши вопросы
· Мы завоевали высокую репутацию среди наших клиентов
Ваши деловые отношения с нами будут конфиденциальными для любой третьей стороны.

Что такое вентилятор охлаждения радиатора в системе охлаждения автомобиля
Вентилятор охлаждения радиатора автомобиля изготовлен из модифицированного инженерного пластика PA66 методом литья под давлением, вентиляторы охлаждения радиатора являются основными запасными частями системы охлаждения автомобиля, состоящей из трех частей: впускной и выпускной радиатор из пластика баки, коллекторная пластина, сердцевина радиатора.

Как насчет нашего контроля качества
Три ключевых пункта контроля качества установлены в соответствии с большинством требований клиентов: во-первых, это основной контроль качества, во-вторых, проверка на герметичность, а в-третьих, проверка размеров, аксессуаров и внешнего вида перед упаковкой.

FAQ
Q 1. Вы фабрика или торговая компания?
Компания A. Carman является производителем, которому принадлежит завод в Вэньчжоу, провинция Чжэцзян. Мы производим пластиковые баки для радиаторов более десяти лет, мы опытны и профессиональны в этой области.
Q 2. Каков срок оплаты?
A. Мы принимаем T/T (телеграфный перевод), L/C по предъявлении, Paypal, Western Union. 30% предоплата, остаток перед отправкой.
Q 3. Какое время доставки?
A. Обычно это занимает от 15 до 20 дней для 20-футового контейнера, 20-25 дней для 40-футового контейнера или 40 HQ.3-7 дней для образцов.
Q 4. Каков стандарт упаковки?
A. Естественная упаковка или специальная упаковка в соответствии с вашими требованиями.
Q 5. Какое качество продукции предлагает ваша фабрика?
А. Мы предлагаем самые конкурентоспособные цены с лучшим качеством с гарантией 12 месяцев.
Q 6. Принимаете ли вы OEM и ODM бизнес?
A. Услуги OEM или ODM доступны после получения ваших разрешительных документов.
Q 7. Каково качество минимального заказа?
A. Наш минимальный заказ составляет 200 комплектов для каждой модели.

Посмотрим информацию о доставке.
1. Fedex/DHL/UPS/TNT для образцов, от двери до двери;
2. По воздуху или по морю для партий товаров, для FCL; Прием в аэропорту/порту;
3. Клиенты, указывающие экспедиторов или оборотные методы доставки!

Кроме того, мы не только предлагаем вам баки-радиаторы хорошего качества и по лучшей цене, но также хотели бы быть вашим другом и предоставить вам хорошее послепродажное обслуживание.

Для получения дополнительной информации и бесплатных образцов нажмите красную кнопку «Отправить» внизу сейчас, без колебаний! ! !

Ваз 2111 причина нагрева.Проверка системы охлаждения. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Многие автолюбители помнят причины эффекта на старых автомобилях Жигули.На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, какие причины могут послужить тому, что основной силовой агрегат начинает перегреваться:

Засорение системы.
Термостат заедает.
Повреждение насоса. Замените насос. …
Радиатор.
Неисправность датчика охлаждения.
Отказ вентилятора охлаждения (см. «)».

Все эти проблемы могут привести к перегреву двигателя.