Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2110

Как выгнать воздух из системы охлаждения двигателя: пошаговое описание и отзывы

По причине наличия воздуха в системе охлаждения автомобиля охлаждающая жидкость не может нормально циркулировать, а мотор может перегреваться и закипать. Это повлечет за собой серьезные и дорогостоящие ремонты. Давайте посмотрим, как определить наличие воздушной пробки, по каким причинам она образуется и как выгнать воздух из системы охлаждения.

По каким признакам можно определить наличие воздушной пробки?

Определить, что в герметичной охлаждающей системе есть воздух, на автомобилях ВАЗ достаточно просто. При работающем моторе включают печку. Если она не греет, то воздух в системе определенно есть. Печка не греет именно поэтому. Из-за скопления воздуха в определенных частях системы тосол или другая ОЖ не может проходить через радиатор печки.

Теперь, когда мы разобрались, как узнать, есть ли в охлаждающей системе воздух, узнаем о причинах его появления. Без знания причин нельзя получить должный результат. Также без примерного их понимания будет трудно понять, как выгнать воздух из системы охлаждения на «Калине».

Возможные причины воздушных пробок

Воздух в закрытой герметичной системе может образовываться из-за нарушения этой самой герметичности. Обычно появляются зазоры на различных соединениях. Воздух постепенно собирается и через некоторое время превращается в пробку. Главное – быстро устранить проблему. Нужно как можно быстрее обнаружить участки с нарушенной герметичностью и исправить ситуацию. А иначе придется думать, как выгнать воздух из системы охлаждения на 2110-м ВАЗе.

Если расширительный бачок не герметичен, если пробка закручена не до упора, если в расширительном бачке кипит охлаждающая жидкость – это также причины появления воздушных пробок.

Способы решения проблемы

Есть три надежных варианта, позволяющих решить данную проблему. Первый предусматривает съем патрубка, при этом будет использован расширительный бачок. Для второго способа ничего разбирать не нужно – требуется просто поставить машину на наклонную поверхность и добавить еще немного антифриза. И третий вариант предусматривает нагрев.

Способ №1

По законам физики воздуха всегда собирается в самих высоких местах. В автомобилях ВАЗ, как, впрочем, и в любых других, самым высоким узлом, где проходит охлаждающая жидкость, является дроссельный узел. На примере популярных моделей ВАЗа давайте посмотрим, каким образом можно выгнать воздух из системы охлаждения 2114-го. Отзывы говорят, что это весьма эффективный способ.

После этого нужно найти патрубки, которые отвечают за подогрев дросселя. Их в этих автомобилях два. Затем нужно снять любую их этих трубок. На следующем этапе откручивают крышку на расширительном бачке, а горловина его покрывается чистой ветошью. Теперь остается дуть ртом в отверстие бачка до тех пор, пока из патрубка подогрева дросселя не пойдет антифриз. Когда он полился, нужно максимально быстро надеть трубку на ее место и затянуть хомут. Важно делать это так быстро, как только возможно, ведь иначе в систему снова попадет воздух.

Вот как выгнать воздух из системы охлаждения. Кстати, антифриз может пойти не только из патрубка, но и из штуцера, с которого был снят патрубок.

Способ №2

Второй способ предусматривает наклон кузова. Поэтому рекомендуется заехать на эстакаду, но не до конца, а машину поставить на стояночный тормоз. Если эстакады нет в шаговой доступности, тогда подойдет обычный домкрат, которым поднимают переднюю часть авто. Можно использовать даже крутой подъем.

Разбираемся, как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗа с помощью наклона кузова. Сперва откручивают крышку расширительного бачка, а также крышку радиатора, если таковая имеется. Затем нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. Здесь нужно подождать, пока откроется термостат и жидкость пойдет по большому контуру. При этом печка должна стоять на максимальном нагреве.

Таким образом можно выгнать воздух из системы охлаждения на ВАЗе-2110, «Калине» и даже современных «Вестах». Конструкция системы охлаждения практически не меняется от модели к модели.

Способ №3

Этим способом также можно эффективно убрать воздух из системы. Нужно завести мотор и не выключать машину до тех пор, пока он не прогреется до рабочей температуры. После того как температура достигнута, мотор глушат. Затем снимают декоративную панель – нужно получить доступ к шлангу подогрева дросселя. Далее шланг отсоединяют – здесь нужно быть аккуратней, та как жидкость очень горячая. После отсоединения шланга из него должен потечь антифриз. Когда он потек, шланг устанавливают на его место, а крышку расширительного бачка следует открутить и закрутить обратно. Далее повторяют отсоединения шланга.

Отзывы говорят, что так можно убрать воздушную пробку для большинства переднеприводных моделей. А вот классическая система охлаждения немного отличается, и данный способ не подойдет.

ВАЗ «Классика»

Что касается этой серии автомобилей, то здесь все немного иначе, но так же просто. Лучше всего поставить машину так, чтобы перед был выше задней части. Только так пробка выйдет. Такая постановка позволит хорошо заполнить радиатор отопителя. Нужно обратить внимание, чтобы кран печки был полностью открыт.

Электронная педаль газа

Здесь отсутствует охлаждение дросселя, а значит, требуется идти в обход. Машину ставят на подъеме, а затем все делается по приведенной выше схеме того, как выгнать воздух из системы охлаждения на ВАЗе-2114.

Профилактические меры

Чтобы в дальнейшем не пришлось думать, как быстро решить данную проблему, нужно помнить о простых правилах эксплуатации автомобилей. Важно соблюдать регламенты ТО и строго соблюдать уровень ОЖ – проверки лучше делать раз в месяц. Нужно помнить, что именно за счет утечек жидкости образуются воздушные пробки, и затем приходится задумываться, как выгнать воздух из системы охлаждения.

Также не стоит пытаться сэкономить и заливать в машину дешевые жидкости. Лучше придерживаться рекомендаций производителя. Часто некачественные ОЖ также могут быть причиной образования пробок.

Удаление воздуха из системы отопления ВАЗ-2110

Проблемы с отопительной системой отечественных автомобилей являются далеко не редкостным явлением. Чаще всего владельцы машин обращают внимание на существующие неисправности зимой, когда температура за окнами сильно отличается от комфортной. Одной из возможных причин подачи в салон транспортного средства холодного потока воздуха вместо горячего может быть присутствие в системе отопления воздушной закупорки.

В этой статье рассмотрим причины завоздушивания печки ВАЗ-2110, и как выгнать воздух из системы отопления транспортного средства.

Причины возникновения воздушной пробки в системе отопления ВАЗ-2110

Воздушная пробка чаще всего появляется в патрубках и шлангах системы охлаждения двигателя. Появление закупорки негативно отразится не только на работе отопителя, а и на функциональности двигателя транспортного средства. Завоздушенные шланги теряют свою пропускную способность, чем провоцируют перегрев силового агрегата, закипание охлаждающей жидкости в системе отопления. Если не выгнать воздушную пробку, то последствия могут разнообразными — от повреждения радиатора отопителя до перегрева силового агрегата автомобиля.

Причины возникновения закупорки могут быть разные. Иногда недостаточно просто вытеснить воздух из системы, а и необходимо устранить первоисточник проблемы. Одна из самых популярных причин — это неправильная замена охлаждающей жидкости. В такой ситуации достаточно просто устранить воздушную пробку и в дальнейшем при доливании или замене антифриза придерживаться инструкций производителя. Для правильного выполнения работ важно откручивать необходимые шланги и патрубки.

Нередко причиной возникновения завоздушивания бывает разгерметизация или повреждение деталей системы охлаждения двигателя и отопления салона. Причина разгерметизации — это плохо затянутые хомуты на шлангах и патрубках. В следствии через мелкие отверстия попадает воздух, и образуются воздушные пробки. В этом случае изначально надо проверить надёжность креплений шлангов, и только после этого надо устранять пробку. Наличие повреждённых деталей в системе охлаждения можно выявить по следам подтекающего антифриза в моторном отсеке. Если такие следы имеются, то надо найти и заменить пришедший в негодность элемент, иначе после устранения пробки она появится снова.

Способы развоздушивания печки ВАЗ-2110

Иногда после добавления или полной замены антифриза печка на ВАЗ-2110 перестаёт греть. Если при этом радиатор отопителя горячий, значит, большая вероятность того, что в отопитель попал воздух. Если завоздушило печку ВАЗ-2110, надо обязательно устранить воздух из отопителя для нормального его функционирования.

Существует несколько действенных несложных способов для устранения проблемы, с которыми может справиться даже начинающий водитель.

Первый вариант предусматривает устранение воздушной заглушки с помощью несложных манипуляций в подкапотном пространстве автомобиля. Для начала необходимо открутить крышку расширительного бачка. В моторном отсеке возле радиатора машины надо отыскать шланги для подвода и отвода охлаждающей жидкости. Выгонять воздух надо резкими нажатиями на оба шланга на продолжении недолгого времени. После этого закручивается крышка бачка и проверяется, удалена ли воздушная пробка. Для этого необходимо завести автомобиль и включить печку на максимальные обороты. Если проблема не устранена, причину надо искать в другом месте, или попробовать воспользоваться следующим способом.

Для устранения воздуха из печки вторым методом надо найти эстакаду или высокую горку, и поставить автомобиль таким образом, чтобы его передняя часть была как можно выше. После этого необходимо завести машину и дать ей поработать на холостых оборотах несколько минут. Если такие действия не дали результата, можно повторить процедуру с добавлением подгазовки педалью газа.

Послу устранения пробки, необходимо добавить антифриз в расширительный бачок до нормального уровня и плотно закрыть крышку бачка. Нельзя доливать жидкость очень резко, это может спровоцировать повторное появление завоздушивания.

Третий способ устранения проблемы, когда воздушит печку ВАЗ-2110, является самым действенным и эффективным. Однако этот метод незначительно сложнее в исполнении. Для более удобного выполнения работ может понадобиться помощь друга.

Для начала необходимо найти и отсоединить шланг для отвода антифриза. Делать это надо очень аккуратно, так как из него или из штуцера может потечь антифриз. Если жидкость потекла, надо зажать отверстие пальцем. Если воздушная пробка имеется, то антифриз из шланга течь не будет.

После этого надо доливать потихоньку подготовленный заранее антифриз. Заливать надо до тех пор, пока он потечёт из шланга или его уровень достигнет максимального значения в расширительном бачке.

Если охлаждающая жидкость потекла, это означает, что воздух вышел из системы. Остаётся только подсоединить шланг к штуцеру и закрепить его хомутом. После этого можно закрыть крышку бачка, завести двигатель и проверить работу печки.

В случае ситуации, если уровень антифриза в бачке максимальный, а он не течёт из шланга, тогда понадобится помощь друга. Надо завести автомобиль и параллельно отверстие в шланге плотно зажать пальцем и ждать, пока потечёт из него жидкость. Иногда из штуцера она начинает вытекать быстрее, чем из шланга. В этом случае штуцер надо закрыть пальцем, и ждать до тех пор, пока антифриз пойдёт именно из шланга. Только после этого можно шланг установить на своё место.

Если выгнать воздушную пробку не удаётся по каким-либо причинам, такую же операцию можно повторить со шлангом подвода охлаждающей жидкости.

Подведём итоги

Попадание воздуха отопитель транспортного средства может негативно отразиться не только на функциональности печки и комфорте в салоне, а и повлиять на работу более значимых агрегатов и деталей в машине. Своевременное обнаружение и устранение проблемы поможет вам сэкономить на покупке дорогостоящих элементов отопителя и ремонте силового агрегата автомобиля.

Очень внимательно относитесь даже к несерьёзным, на первый взгляд, проблемам в работе вашего транспортного средства. Несложные профилактические меры по уходу за элементами отопления салона положительно скажутся на функциональности транспортного средства в целом.

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения на ваз 2110 инжектор

При не грамотной смене тосола, в патрубках системы охлаждения ваз 2110 появляется пробка из воздуха, которая способна в значительной степени повредить двигатель, приведя к его перегреву, а также заблокировать функциональность системы отопления. Функциональность двигателя в режиме непредвиденной температуры, почти любая система или узел мотора сильно изнашивается или требует полного ремонта. Для тех, кто столкнулся с подобной трудностью и задается вопросом как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2110 инжектор и дана эта информация. Спешу вас обрадовать, эта проблема легко решаема. А для доработки системы охлаждения ваз 2110 понадобится только отвертка, хотя иногда можно обойтись и без нее.

Следует также заметить, что с этой трудностью сталкивались большинство водителей автомобилей. Многие из них сразу же впадают в панику. Однако если вовремя все исправить, то ничего сложного в этом нет.

Признаки и причины

Заменить, что в системе охлаждения двигателя появилась воздушная пробка довольно легко. Если автомобиль начал быстро нагреваться, а печка стала греть гораздо хуже, то это первый звоночек. Однако, причиной перегрева бывает только воздушная пробка, но и не правильно работающий термостат. Так что, если пробка удалена, а ситуация с авто не изменилась, то следует проверить функциональность термостата. Возможно, его нужно поменять.

Обычно в системе охлаждения ваз 2110 инжектор воздушная пробка возникает при замене охлажденной жидкости, но эта не единственная причина ее появления. Такая проблема может возникнуть еще в нескольких случаях, которые более подробно описаны ниже.

Перегрев мотора. В жаркую погоду часто бывает, что мотор перегревается под воздействием ультрафиолетовых лучей.
Плохая герметизация. Низкое давление приводит к подсосу воздуха, возникающий у стенок в трубках вовремя движения тосола. В итоге воздух появляется в системе через слабые соединения.
При доливании или замене антифриза. Если вы занимаетесь этим самостоятельно, то такое вполне возможно, так как вы неправильно заливаете жидкость в бачок. В данном случае появляется широкая воронка, которая не позволяет воздуху выйти из системы. Причина этого сильная струя при заливке охлаждающей жидкости. Чтобы этого избежать достаточно заливать тосол тоненькой струйкой.
Неисправности в работе воздушного клапана. Охладительная система ответственна за поддержание оптимального температурного режима в движке. Объем охлажденной жидкости во время нагревания увеличивается, поэтому давление очень повышается, и наоборот. При высоком давлении воздух в расширительном бачке сжимается, а клапан выпускает излишки воздуха наружу. В случае же, когда уровень давления ниже необходимой нормы, воздух проходит в систему через клапан. При проблемах с клапаном, воздух накапливается в системе охлаждения двигателя.
Проблемы фибры и сальника в помпе. Во время таких неисправностей в системе может возникнуть подкачка воздуха.
Течет тосол. При протечке тосола через радиатор, шланги или патрубки его объем снижается, а воздуха – повышается. Когда радиаторная сердцевина забивается или же повреждаются внешние оболочки, то двигатель перегревается. В итоге это может привести к наличию воздушной пробки в системе охлаждения.
Прогорели прокладки ГБЦ. Тосол в этом случае стекает в выхлопную систему или картер движка. То есть объем охлажденной жидкости уменьшается, и он закипает из-за излишка воздуха.

Как промыть систему охлаждения ваз 2110

Во время эксплуатации в системе охлаждения двигателя возникают самые разные отложения. Обусловлено это применением охлаждающей жидкости не лучшего качества. Также осадок на стенках двигателя возникает во время эксплуатации авто на воде. Так поступают очень многие водители машин. Чтобы не тратить деньги на тосол, в теплое время года они ездят на водном растворе. По этой причине не только загрязняются каналы, но и во всей системе охлаждения нарушается кругооборот жидкости. Результатом становится перегрев двигателя, нерабочая печка и многое другое.

Для грамотной очистки системы охлаждения необходимо слить жидкость, а затем налить туда дистиллированную воду с особой присадкой.

После этой процедуры нужно включить двигатель на несколько минут, а потом слить водный раствор вместе со всеми отходами.

Ниже мы ознакомимся с тем, как грамотно и качественно промыть систему охлаждения, чтобы впоследствии не возникло трудностей.

Полная промывка системы охлаждения

Для начала следует промыть радиатор:

1. Выливаем жидкость из системы охлаждения.
2. Отсоединяем шланги от основания и бачка радиатора, находящегося наверху.
3. Берем шланг для сада и вставляем один его конец в верхний патрубок радиатора, а второй к крану.
4. Включаем воду.
5. После того как из радиатора полилась чистая вода, выключаем воду и отсоединяем шланг для сада.

Следующим приходит очередь промывки самого двигателя:

1. Вставляем один конец шланг для сада в выходной канал термостата, а другой подсоединяем к крану.
2. Включаем кран.
3. Как только из нижнего крана пошла чистая вода, выключаем кран и отсоединяем шланг для сада.

Далее идет промывка отопительного радиатора:

1. Открываем отопительный кран.
2. Вытаскиваем шланги из отопителя.
3. Подсоединяем один конец шланга для сада к одному из штуцеров, а другой к крану.
4. Включаем кран.
5. Как только из отопителя будет выливаться чистая вода, выключаем кран и отсоединяем шланг для сада.

Все это можно проделать как самостоятельно, так и заказать услугу в автосервисе. Как вы могли заменить, чтобы выполнить данную процедуру, вовсе не обязательно прекрасно разбираться в механике.

Ваз 2110 как убрать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя: 3 верных метода

Главным образом появление воздушной пробки обусловлено тем, что при смене охлажденной жидкости, его заливают в бачок слишком резко. В этом случае воздух не успевает выйти наружу, воз и появляется пробка из воздуха. Ниже мы рассмотрим три самых эффективных способа удаления воздушной пробки из системы охлаждения. Вы можете выбрать любой из них. В случае, если ни один из них вам не поможет, значит причина неисправности вашего автомобиля не в наличии воздушной пробки.

Метод 1

1. Открываем и снимаем крышку, которая закрывает расширительный бачок охлаждения.
2. Находим под капотом шланги подводящие и отводящие жидкость, которые подсоединены к радиатору. Один расположен выше, а второй чуть ниже.
3. Резко нажмите на оба эти шланга.
4. Необходимо убедиться, что воздушная пробка пропала.

Важно! Прежде чем заводить авто, убедитесь, что закрыли пробку расширительного бачка.

Метод 2

Это самый лёгкий, практичный и действенный метод.

1. Поставьте машину на горку мордой вверх. Причем чем выше горка, тем лучше.
2. Включите нейтральную передачу и дайте авто так поработать около трех минут.
3. Если ничего не изменилось, повторите процедуру, несколько раз нажав на педаль газа.
4. После удаления пробки залейте жидкость в бачок до необходимой степени.
5. До упора закрутите пробку, закрывающую расширительный бачок. Однако, если пробка начнет затягиваться с трудом, следует остановиться.

Метод 3

Наверное, этот метод самый эффективный.

1. Немного расслабляем затяжку хомута, прикрепленного к шлангу отвода тосола.
2. Не спеша отсоединяем его от штуцера.
3. При наличии воздушной пробки, из шланга или штуцера не станет выливаться жидкость.
4. Закрываем пальцем отверстие откуда выливается жидкость.
5. Как только отсоединили шланг, заливаем в бачок жидкость.

Примечание! Из шланга, который вы прикрываете пальцем обязана политься жидкост

✅ Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2110

Выгоняем правильно воздух из системы охлаждения на ВАЗ-2110

Появление воздушных пробок в системе охлаждения ВАЗ-2110 — неприятность не критическая и легко устранимая. Тем не менее воздух в системе может здорово навредить двигателю, вызвав перегрев, может заблокировать работу радиатора отопителя. А работа двигателя в режиме нештатной температуры приводит к сильному износу и выходу из строя практически любой системы или узла мотора. Признаки, причины появления и способы удаления пробок воздуха из системы охлаждения ВАЗ-2110 мы и рассмотрим сегодня.

Признаки наличия воздушной пробки в системе охлаждения

Воздушные пробки в системе охлаждения могут вызывать перегрев двигателя.

Первый и самый главный симптом появления пробок — перегрев мотора, плохая работа отопителя и течь жидкости.

Система охлаждения любого двигателя обязана сохранять герметичность . В старых классических карбюраторных моделях ВАЗ, как и в других автомобилях того периода, антифриз добавлялся в систему как через расширительный бачок, так и через пробку радиатора. Однако с переходом на новые технологии, удалось довести герметичность системы и улучшить её работу.

Поэтому необходимость в пробке радиатора отпала. Во многом это стало возможным благодаря применению более совершенных антифризов, закипающих и выделяющих воздух при более высоких температурах.

Причины появления

Первая и основная причина нарушения циркуляции охлаждающей жидкости по системе — её негерметичность.

Система охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ-2110.

1. Вытекая через щели, объем обязательно заполнится воздухом, который попадает через пробку расширительного бачка . Далее пузырьки воздуха разгоняются по системе и закупоривают её в наиболее уязвимых местах.
2. Ещё одна причина появления пробок — закипание некачественных жидкостей . Применяя антифризы типа Тосол или ему подобных подозрительных составов (в основном это вода, закрашенная синькой), порог закипания смещается максимально близко к рабочей температуре двигателя.

Как известно, вода закипает при примерных 100°С и это приводит к активному выделению пара. А вентилятор на ВАЗ-2110 только включается при температуре жидкости около 100°С. Отсюда и появление воздуха в системе и «перегрев без перегрева». Любой хороший антифриз спокойно держит температуру до 130-150 °С без выделения пара (чистый этиленгликоль закипает при температуре под 200 градусов). Именно по этой причине так часто появляются пробки в системе охлаждения у любителей сэкономить на антифризе.

Вкратце, так. А теперь будем удалять последствия экономии или нарушения герметичности системы.

Три способа удаления воздушной пробки на ВАЗ-2110

Удалить пробку так же просто, как и её заработать. Есть как минимум три способа, каждый из которых требует разных усилий и разный по эффективности.

Для настоящих мужиков

Это проверенный и действенный метод, а заключается он в том, что мы искусственно разгерметизируем систему охлаждения в самой верхней её точке на двигателе и, таким образом, выгоним весь воздух напрочь.

1. Эта точка — патрубок подвода антифриза к дроссельному узлу (на инжекторных десятках). Для этого нам нужно прогреть мотор до рабочей температуры, чтобы открылся клапан термостата.
2. Работаем на ровной поверхности в защитных перчатках, поскольку температура жидкости не менее 90 градусов .
3. Ослабляем хомут патрубка и снимаем его со штуцера.

Для ленивых

1. Прогреваем двигатель до срабатывания клапана термостата, открываем пробку расширительного бачка.

Откручиваем крышку бачка.

Для девочек

1. Ставим машинку на горочку передними колёсиками вверх. Чем выше горка, тем лучше.
2. Затягиваем ручник и даём моторчику поработать несколько минут на холостых.
3. После этого хорошенько прогазовываем и спускаемся с горочки.
4. Проверяем уровень антифриза в бачке и при необходимости доводим его до нормы. Конечно, это не самый эффективный метод, но иногда срабатывает и он.

После удаления воздуха проверяем уровень охлаждающей жидкости.

Выводы

После применения каждого из способов необходима проверка работоспособности отопителя и температурного режима двигателя — мотор не должен перегреваться.

Конечно, самый эффективный метод — это полная замена антифриза и он годится в тех случаях, когда жидкость полностью отработала свой ресурс и требует срочной замены. Причём лучше это сделать как можно скорее, чтобы не вызвать появление новых воздушных пробок. Удачной всем работы и чистого антифриза в моторе!

Удаление воздуха из системы отопления ВАЗ-2110

Проблемы с отопительной системой отечественных автомобилей являются далеко не редкостным явлением. Чаще всего владельцы машин обращают внимание на существующие неисправности зимой, когда температура за окнами сильно отличается от комфортной. Одной из возможных причин подачи в салон транспортного средства холодного потока воздуха вместо горячего может быть присутствие в системе отопления воздушной закупорки.

В этой статье рассмотрим причины завоздушивания печки ВАЗ-2110, и как выгнать воздух из системы отопления транспортного средства.

Причины возникновения воздушной пробки в системе отопления ВАЗ-2110

Воздушная пробка чаще всего появляется в патрубках и шлангах системы охлаждения двигателя. Появление закупорки негативно отразится не только на работе отопителя, а и на функциональности двигателя транспортного средства. Завоздушенные шланги теряют свою пропускную способность, чем провоцируют перегрев силового агрегата, закипание охлаждающей жидкости в системе отопления. Если не выгнать воздушную пробку, то последствия могут разнообразными — от повреждения радиатора отопителя до перегрева силового агрегата автомобиля.

Причины возникновения закупорки могут быть разные. Иногда недостаточно просто вытеснить воздух из системы, а и необходимо устранить первоисточник проблемы. Одна из самых популярных причин — это неправильная замена охлаждающей жидкости. В такой ситуации достаточно просто устранить воздушную пробку и в дальнейшем при доливании или замене антифриза придерживаться инструкций производителя. Для правильного выполнения работ важно откручивать необходимые шланги и патрубки.

Нередко причиной возникновения завоздушивания бывает разгерметизация или повреждение деталей системы охлаждения двигателя и отопления салона. Причина разгерметизации — это плохо затянутые хомуты на шлангах и патрубках. В следствии через мелкие отверстия попадает воздух, и образуются воздушные пробки. В этом случае изначально надо проверить надёжность креплений шлангов, и только после этого надо устранять пробку. Наличие повреждённых деталей в системе охлаждения можно выявить по следам подтекающего антифриза в моторном отсеке. Если такие следы имеются, то надо найти и заменить пришедший в негодность элемент, иначе после устранения пробки она появится снова.

Способы развоздушивания печки ВАЗ-2110

Иногда после добавления или полной замены антифриза печка на ВАЗ-2110 перестаёт греть. Если при этом радиатор отопителя горячий, значит, большая вероятность того, что в отопитель попал воздух. Если завоздушило печку ВАЗ-2110, надо обязательно устранить воздух из отопителя для нормального его функционирования.

Существует несколько действенных несложных способов для устранения проблемы, с которыми может справиться даже начинающий водитель.

Первый вариант предусматривает устранение воздушной заглушки с помощью несложных манипуляций в подкапотном пространстве автомобиля. Для начала необходимо открутить крышку расширительного бачка. В моторном отсеке возле радиатора машины надо отыскать шланги для подвода и отвода охлаждающей жидкости. Выгонять воздух надо резкими нажатиями на оба шланга на продолжении недолгого времени. После этого закручивается крышка бачка и проверяется, удалена ли воздушная пробка. Для этого необходимо завести автомобиль и включить печку на максимальные обороты. Если проблема не устранена, причину надо искать в другом месте, или попробовать воспользоваться следующим способом.

Для устранения воздуха из печки вторым методом надо найти эстакаду или высокую горку, и поставить автомобиль таким образом, чтобы его передняя часть была как можно выше. После этого необходимо завести машину и дать ей поработать на холостых оборотах несколько минут. Если такие действия не дали результата, можно повторить процедуру с добавлением подгазовки педалью газа.

Послу устранения пробки, необходимо добавить антифриз в расширительный бачок до нормального уровня и плотно закрыть крышку бачка. Нельзя доливать жидкость очень резко, это может спровоцировать повторное появление завоздушивания.

Третий способ устранения проблемы, когда воздушит печку ВАЗ-2110, является самым действенным и эффективным. Однако этот метод незначительно сложнее в исполнении. Для более удобного выполнения работ может понадобиться помощь друга.

Для начала необходимо найти и отсоединить шланг для отвода антифриза. Делать это надо очень аккуратно, так как из него или из штуцера может потечь антифриз. Если жидкость потекла, надо зажать отверстие пальцем. Если воздушная пробка имеется, то антифриз из шланга течь не будет.

После этого надо доливать потихоньку подготовленный заранее антифриз. Заливать надо до тех пор, пока он потечёт из шланга или его уровень достигнет максимального значения в расширительном бачке.

Если охлаждающая жидкость потекла, это означает, что воздух вышел из системы. Остаётся только подсоединить шланг к штуцеру и закрепить его хомутом. После этого можно закрыть крышку бачка, завести двигатель и проверить работу печки.

В случае ситуации, если уровень антифриза в бачке максимальный, а он не течёт из шланга, тогда понадобится помощь друга. Надо завести автомобиль и параллельно отверстие в шланге плотно зажать пальцем и ждать, пока потечёт из него жидкость. Иногда из штуцера она начинает вытекать быстрее, чем из шланга. В этом случае штуцер надо закрыть пальцем, и ждать до тех пор, пока антифриз пойдёт именно из шланга. Только после этого можно шланг установить на своё место.

Если выгнать воздушную пробку не удаётся по каким-либо причинам, такую же операцию можно повторить со шлангом подвода охлаждающей жидкости.

Подведём итоги

Попадание воздуха отопитель транспортного средства может негативно отразиться не только на функциональности печки и комфорте в салоне, а и повлиять на работу более значимых агрегатов и деталей в машине. Своевременное обнаружение и устранение проблемы поможет вам сэкономить на покупке дорогостоящих элементов отопителя и ремонте силового агрегата автомобиля.

Очень внимательно относитесь даже к несерьёзным, на первый взгляд, проблемам в работе вашего транспортного средства. Несложные профилактические меры по уходу за элементами отопления салона положительно скажутся на функциональности транспортного средства в целом.

Как убрать воздушную пробку на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112?

Добро пожаловать!
Воздушная пробка – она образуется в патрубках системы охлаждения, а происходит оно чаще всего после неправильно замены охлаждающей жидкости (В слове неправильной подразумевается, то что вы заменяли жидкость без отсоединения некоторых шлангов как это нужно делать при замене жидкости), но данную пробку не так уж и тяжело убрать, просто нужно знать всего лишь несколько советов которые мы вам дадим, поэтому читайте статью дальше и так сказать вникайте во все подробности убирания воздушной пробки из системы.

Примечание!
Для того чтобы убрать пробку из системы охлаждения, вам нужно будет запастись: Всего лишь одной единственной отвёрткой, или же может даже и не пригодится она, но всё же на всякий случай возьмите!

Когда нужно убирать воздушную пробку из системы охлаждения?
Обычно после того как воздушная пробка появляется в системе, с двигатель автомобиля а именно с системой охлаждения начинает происходить что то неладное, а именно машина начинает очень быстро греться до высоких температур, а так же печка в из за пробки может греть хуже (Особенно это заметно зимой).

Примечание!
Машина может перегреваться не только из-за пробки, а так же неисправный термостат к этому может привести, поэтому если после того как вы уберёте пробку и ничего не произойдёт, то в таком случае проверьте термостат на работоспособность, о том как это сделать читайте в статье под названием: «Замена термостата на ВАЗ»!

И ещё кой что, как вы уже поняли ранее воздушная пробка появляется в основном только лишь при замене жидкости на новую, но это не всегда так, в общём добавим: Данная пробка появляется в системе ещё в некоторых случаях, а именно после тщательного перегрева мотора на жаре, а так же после разгерметизации системы (В основном разгерметизация происходит, от плохо затянутых хомутов которые крепят шланги системы, так вот через эти щели в шлангах где хомут плохо затянут и проходит воздух, тем самым приводя систему к воздушной пробке)!

А так же пробка может появится при той же разгерметизации системы, но уже на этот раз при повреждение какой либо детали системы, то есть если вы увидите следы охлаждающей жидкости на двигателе автомобиля, то это говорит уже о том что какой то шланг не плотно прилегает к корпусу на который он одёт, или же где то что неисправно (Деформировано), поэтому ищите в чём проблема а после нахождения данную проблему устраняйте, и если появится пробка то в таком случае выгоните её из системы!

Как удалить пробку из системы охлаждения на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Кстати воздушная пробка в системе образуется в основном из-за того, что в пустой бачок охлаждающей жидкости новая жидкость заливается очень резко и поэтому воздух не успевает выйти наружу и появляется воздушная пробка в системе!

Способ 1:
Для начала отложите в сторону отвёртку которую вам нужно было взять с собой и попробуйте на своём автомобиле проделать вот такую вот операцию:

1) Сперва открутите и тем самым полностью снимите крышку, которая закрывает расширительный бачок охлаждения.

2) Затем разыщите в подкапотном пространстве подводящий и отводящий шланг жидкости, они оба подсоединены к радиатору, просто один из них находится выше а другой чуть пониже, на фото внизу они указаны под цифрой 8:

Примечание!
Так вот на эти самые шланги вам и нужно будет резко нажать, поэтому возьмите и понажимайте на них некоторое время и после чего проверьте удалиться ли пробка из системы или же нет! (Когда будете заводить автомобиль, проследите за тем чтобы пробка расширительного бачка у вас была закрыта)

Способ 2:
Это то же очень лёгкий и удобный а так же действенный способ, для этого:

1) В начале операции поездите и разыщите какую ни будь большую горку, к примеру так же может подойти та же самая эстакада для осмотра машины, а так же может подойти просто высокая горка, так вот когда вы всё это найдёте поставьте автомобиль таким образом, чтобы он встал как говориться мордой вверх (Чем выше, тем лучше) и после того как вы поставите машину, дайте ей спокойно на нейтральной передаче поработать некоторое время (2-3 минуты).

Примечание!
Если не помогает, то в таком случае повторите данную операцию, но при выполнении хорошенько прогазуйте педалью газа!

2) Когда пробка будет удалена, рекомендуется залить жидкость в бачок до требуемого уровня, а после заливки заверните пробку которая закрывает расширительный бачок до упора.

Примечание!
До дури заворачивать пробку тоже не нужно, а именно когда пробка уже начнёт идти тяжело прекратите затяжку!

Способ 3:
И самый последний и самый действенный способ, для того чтобы можно было убрать пробку, а именно:

1) В начале ослабьте чуть затяжку хомута, шланга отвода охлаждающей жидкости и после чего понемногу попытайтесь его отсоединить от штуцера.

Примечание!
Если в системе пробка действительно есть, то либо из самого шланга, либо из штуцера жидкость не будет выходить вообще, поэтому если вы отсоедините шланг и жидкость у вас негде не течёт то в таком случае проделывайте операцию далее, если будет надо так же закройте пальцем отверстие из которого вытекает жидкость!

2) Далее когда шланг отсоединён, залейте в бачок саму жидкость и в этот же момент из того шланга который вы удерживаете в руке у вас должна будет политься жидкость.

Примечание!
Если из шланга жидкость побежала, то это говорит о том что пробка вышла из системы и поэтому данный шланг аккуратно установите на своё место, после чего прогрейте двигатель до рабочей температуры и включите печку на максимум, если воздух из неё будет дуть горячий то это говорит о том что пробка из системы вышла, а если воздух будет дуть тёплый то в таком случае проделайте операцию далее!

3) Следом если жидкость не пошла из шланга а бачок уже заполнен до отметки MAX, то в таком случае сядьте в автомобиль (Лучше попросите кого ни будь) и заведите его и сразу же закройте шланг пальцем и ждите пока из данного шланга не начнёт течь жидкость.

Примечание!
В том случае если жидкость пойдёт не из шланга а из штуцера, тогда и его пальцем закройте и дождитесь того когда всё таки пойдёт жидкость именно из шланга, а после того как жидкость пойдёт то в таком случае проделайте далее операцию следую пункт 2 и примечанию в этом пункте, то есть установите шланг на штуцер и проверьте систему на наличие пробок!

Кстати если данная операция не получится со шлангом отвода охлаждающей жидкости, то в таком случае повторите точно такую же операцию то есть «Способ 3», со шлангом подвода охлаждающей жидкости, он находится на против, на фото ниже человек ослабляет хомут крепления данного шланга:

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения на ваз 2110 инжектор

При не грамотной смене тосола, в патрубках системы охлаждения ваз 2110 появляется пробка из воздуха, которая способна в значительной степени повредить двигатель, приведя к его перегреву, а также заблокировать функциональность системы отопления. Функциональность двигателя в режиме непредвиденной температуры, почти любая система или узел мотора сильно изнашивается или требует полного ремонта. Для тех, кто столкнулся с подобной трудностью и задается вопросом как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2110 инжектор и дана эта информация. Спешу вас обрадовать, эта проблема легко решаема. А для доработки системы охлаждения ваз 2110 понадобится только отвертка, хотя иногда можно обойтись и без нее.

Следует также заметить, что с этой трудностью сталкивались большинство водителей автомобилей. Многие из них сразу же впадают в панику. Однако если вовремя все исправить, то ничего сложного в этом нет.

Признаки и причины

Заменить, что в системе охлаждения двигателя появилась воздушная пробка довольно легко. Если автомобиль начал быстро нагреваться, а печка стала греть гораздо хуже, то это первый звоночек. Однако, причиной перегрева бывает только воздушная пробка, но и не правильно работающий термостат. Так что, если пробка удалена, а ситуация с авто не изменилась, то следует проверить функциональность термостата. Возможно, его нужно поменять.

Обычно в системе охлаждения ваз 2110 инжектор воздушная пробка возникает при замене охлажденной жидкости, но эта не единственная причина ее появления. Такая проблема может возникнуть еще в нескольких случаях, которые более подробно описаны ниже.

Как промыть систему охлаждения ваз 2110

Во время эксплуатации в системе охлаждения двигателя возникают самые разные отложения. Обусловлено это применением охлаждающей жидкости не лучшего качества. Также осадок на стенках двигателя возникает во время эксплуатации авто на воде. Так поступают очень многие водители машин. Чтобы не тратить деньги на тосол, в теплое время года они ездят на водном растворе. По этой причине не только загрязняются каналы, но и во всей системе охлаждения нарушается кругооборот жидкости. Результатом становится перегрев двигателя, нерабочая печка и многое другое.

Для грамотной очистки системы охлаждения необходимо слить жидкость, а затем налить туда дистиллированную воду с особой присадкой.

После этой процедуры нужно включить двигатель на несколько минут, а потом слить водный раствор вместе со всеми отходами.

Ниже мы ознакомимся с тем, как грамотно и качественно промыть систему охлаждения, чтобы впоследствии не возникло трудностей.

Полная промывка системы охлаждения

Для начала следует промыть радиатор:

1. Выливаем жидкость из системы охлаждения.
2. Отсоединяем шланги от основания и бачка радиатора, находящегося наверху.
3. Берем шланг для сада и вставляем один его конец в верхний патрубок радиатора, а второй к крану.
4. Включаем воду.
5. После того как из радиатора полилась чистая вода, выключаем воду и отсоединяем шланг для сада.

Следующим приходит очередь промывки самого двигателя:

1. Вставляем один конец шланг для сада в выходной канал термостата, а другой подсоединяем к крану.
2. Включаем кран.
3. Как только из нижнего крана пошла чистая вода, выключаем кран и отсоединяем шланг для сада.

Далее идет промывка отопительного радиатора:

1. Открываем отопительный кран.
2. Вытаскиваем шланги из отопителя.
3. Подсоединяем один конец шланга для сада к одному из штуцеров, а другой к крану.
4. Включаем кран.
5. Как только из отопителя будет выливаться чистая вода, выключаем кран и отсоединяем шланг для сада.

Все это можно проделать как самостоятельно, так и заказать услугу в автосервисе. Как вы могли заменить, чтобы выполнить данную процедуру, вовсе не обязательно прекрасно разбираться в механике.

Ваз 2110 как убрать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя: 3 верных метода

Главным образом появление воздушной пробки обусловлено тем, что при смене охлажденной жидкости, его заливают в бачок слишком резко. В этом случае воздух не успевает выйти наружу, воз и появляется пробка из воздуха. Ниже мы рассмотрим три самых эффективных способа удаления воздушной пробки из системы охлаждения. Вы можете выбрать любой из них. В случае, если ни один из них вам не поможет, значит причина неисправности вашего автомобиля не в наличии воздушной пробки.

Метод 1

1. Открываем и снимаем крышку, которая закрывает расширительный бачок охлаждения.
2. Находим под капотом шланги подводящие и отводящие жидкость, которые подсоединены к радиатору. Один расположен выше, а второй чуть ниже.
3. Резко нажмите на оба эти шланга.
4. Необходимо убедиться, что воздушная пробка пропала.

Важно! Прежде чем заводить авто, убедитесь, что закрыли пробку расширительного бачка.

Метод 2

Это самый лёгкий, практичный и действенный метод.

1. Поставьте машину на горку мордой вверх. Причем чем выше горка, тем лучше.
2. Включите нейтральную передачу и дайте авто так поработать около трех минут.
3. Если ничего не изменилось, повторите процедуру, несколько раз нажав на педаль газа.
4. После удаления пробки залейте жидкость в бачок до необходимой степени.
5. До упора закрутите пробку, закрывающую расширительный бачок. Однако, если пробка начнет затягиваться с трудом, следует остановиться.

Метод 3

Наверное, этот метод самый эффективный.

1. Немного расслабляем затяжку хомута, прикрепленного к шлангу отвода тосола.
2. Не спеша отсоединяем его от штуцера.
3. При наличии воздушной пробки, из шланга или штуцера не станет выливаться жидкость.
4. Закрываем пальцем отверстие откуда выливается жидкость.
5. Как только отсоединили шланг, заливаем в бачок жидкость.

Примечание! Из шланга, который вы прикрываете пальцем обязана политься жидкость. Это значит удаление пробки.

1. Со всей осторожностью устанавливаем шланг на свое место.
2. Прогреваем двигатель до необходимого температурного режима.
3. Включаем печку до максимальной температуры. Примечание! Если воздух дует горячий, то все в норме — пробка удалена. Если же воздух чуть теплый, то необходимо исполнить шаги описанные ниже.
4. Кто-то должен завести авто.
5. Как только мотор завелся закрываем шланг пальцем и ждем пока из него не потечет влага.

Внимание! Если жидкость течет из штуцера, а не из шланга, закрываем пальцем и его, пока жидкость не потечет из шланга.

1. Устанавливаем шланг на штуцер и проверяем систему на наличие пробок.

Если ничего не изменилось, и от пробки избавиться не получилось, повторите всю процедуру уже со шлангом подвода охлаждающей жидкости, который находится напротив шланга отвода.

В заключении хотелось бы сказать, что не удаление воздушной пробки, может привести к серьезным последствиям.

• Во-первых, это приводит к нарушению циркуляции антифриза, что приводит в свою очередь к нарушению работы охладительной системы. Другими словами, происходит неравномерное распределение тепла от двигателя, так как лишний воздух не позволяет тосолу попасть в радиатор, а это приводит к перегрев у двигателя.
• Во-вторых, сама печка в авто перестает нормально греть. Ситуация аналогичная – тосол не проходит, не нагревается ни жидкость, ни воздух. Если все оставить как есть, двигатель может перегреться настолько, что в итоге выйдет из строя и его придется чинить, а это крупные денежные затраты.

Ознакомившись с данной информацией, вы можете без каких-либо проблем удалить воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2110 инжектор. Как вы могли убедиться ничего особо сложно в этом есть и с этой процедурой можно вполне справиться самостоятельно. Однако, если вы не уверены в своих силах, то в этом случае следует обратиться к специалисту. Конечно, за это придется заплатить, зато вы можете быть уверены, что больше проблем с этим у вас не будет еще долгое время.

Воздушная пробка в системе охлаждения? Узнайте, как удалить воздушную пробку правильно!

Причины появления воздушной пробки

• Причиной появления воздуха в системе может быть неплотность в соединениях, через которые собственно и происходит подсос воздуха. Чем раньше вы найдете место разгерметизации, тем меньше воздуха поступит в систему охлаждения, следовательно, тем меньший урон будет нанесен самому мотору.
• Нередко воздушная пробка образуется после замены охлаждающей жидкости (ОЖ) или частичного ее долива.
• Из-за нарушения герметичности в водяной помпе или по вине повреждения или изношенности прокладки помпы или прокладки ГБЦ.
• Воздушная пробка может образоваться по причине залипания воздушного клапана в расширительном бачке.

Как удалить воздушную пробку? Удаление воздуха из системы охлаждения

Способ №1

1. Заезжаем на яму, ставим машину на ручник.
2. Используя домкрат, поднимите машину на 30-40 см.
3. Аккуратно открутите крышку расширительного бачка, следите за тем, чтобы не обжечься.
4. Заведите мотор и включите «печку» на максимум.
5. Не спеша начинайте заливать антифриз в расширительный бак до максимума.
6. Поднимите обороты двигателя до 3000 об/мин.
7. Дальше нужно дождаться открытия термостата и сдавить нижний патрубок, который ведет к радиатору, рукой. Проделывая это, необходимо быть предельно аккуратным, чтобы не обжечься, шланг будет горячим, поэтому понадобятся перчатки.
8. Все вышеописанные действия необходимо проделывать до тех пор, пока из расширительного бачка будет идти воздух, как только вы увидите, что из бачка идет жидкость без пузырей воздуха, проверьте патрубки, они должны быть горячими.
9. Включите «печку» и убедитесь, что из воздуховодов поступает горячий поток воздуха.
10. Далее необходимо опустить передок машины домкрата и долить необходимое количество ОЖ по уровню. Верхний уровень делать не стоит, так как это чревато переливом, который рано или поздно выдавит через крышку.

Способ №2

1. Заезжаем на яму, ставим машину на ручник, включаем нейтраль.
2. Прогреваем двигатель до 90°C, дожидаемся, когда термостат откроется полностью и антифриз начнет циркулировать по большому кругу.
3. Заглушите мотор и ослабьте хомут патрубка дроссельного узла, после чего снимите и сам патрубок. Необходимо быть предельно осторожным, так как ОЖ очень горячая, есть опасность получения ожогов.
4. Снимите резиновый патрубок и дождитесь пока через него выйдет вся воздушная пробка. Как правило, воздух выходит вперемешку охлаждающей жидкостью.
5. Когда воздух выйдет быстро, оденьте патрубок обратно, после чего зажмите его хомутом.
6. Заведите двигатель и проверьте устранилась ли проблема.

Полезные советы по недопущению появления воздушных пробок в системе охлаждения

• Если вы не хотите заниматься подобной работой и боитесь за двигатель своего автомобиля, следует регулярно следить за состоянием системы охлаждения вашего авто. Достаточно несколько раз в месяц просто заглядывать под капот и заезжать на яму, чтобы проверить нет ли подтеков или разгерметизации в системе охлаждения.
• Заливайте исключительно качественный антифриз и производите его полную замену каждые 4–5 тыс. км. пробега.

Собственно, на этом статья о том, как удалить воздушную пробку из си

ВАЗ давление в системе охлаждения

Какое давление в системе охлаждения двигателя?

Во время работы двигатель внутреннего сгорания нагревается до высокой температуры. С функцией отвода тепла должна справляться система охлаждения мотора. Это нужно для эффективной работы силового агрегата. Если не будет циркуляции ОЖ, то ДВС очень быстро перегреется со всеми вытекающими последствиями. Давайте поговорим о том, каким должно быть давление в системе охлаждения и как устранить типичные неисправности своими силами.

Коротко о главном

Первым делом необходимо определиться с тем, зачем всё же давление в системе охлаждения. Казалось бы, банальной циркуляции охлаждающей жидкости должно быть достаточно для отвода тепла. Раньше так и было, когда в радиатор заливалась вода. Но также было нормой встретить на обочине автомобиль, из-под капота которого валит пар. Такое происходило из-за того, что вода не успевала охлаждаться, а так как температура её кипения равна 100 градусам, то она очень быстро закипала.

Современные антифризы, большая часть которых изготовлена на спиртовой основе, закипают примерно при 115 градусах по Цельсию. Но стоит вспомнить школьный курс физики, откуда можно узнать, что увеличение давления приводит к сдвигу точки кипения жидкости. Это распространяется и на антифриз, который циркулирует по системам ДВС.

Какое давление в системе охлаждения двигателя считается нормой?

Тут многое зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Но обычно это 1,2-1,4 атм. для легковых автомобилей. К примеру, на ВАЗ-2110 нормальным показателем можно считать 1,2 атмосферы. Критическое давление в системе достигается при нагреве антифриза и достижении его точки кипения. В это время давление в системе должно сбрасываться. Делается это для того, чтобы не порвало радиатор или любое другое наиболее слабое место.

За сброс давления отвечает крышка расширительного бачка. Её устройство предельно простое. Имеется металлический корпус с двумя отверстиями. Внутри находится шарик по диаметру больший, нежели отверстия. При достижении определенной температуры он поднимается. Это приводит к тому, что воздух стравливается в атмосферу. На многих авто 1,5 атм. является тем давлением, при котором происходит сброс.

Проверка работоспособности клапана

Пока антифриз не нагрелся, шарик внутри крышки закрывает нижнее отверстие, в то время как верхнее остается открытым. Нужно это для притока воздуха из атмосферы и быстрого прогрева ОЖ. Хотелось бы отметить, что периодически необходимо проверять работоспособность крышки. Ведь часто бывает так, что она подклинивает в одном из положений. Из-за этого двигатель либо долго прогревается или не держится давление.

Проверку крышки расширительного бачка ВАЗ-2110 выполнить предельно просто. Для этого её достаточно открутить и потрясти. Если слышно, как шарик болтается внутри корпуса, значит система работает и его не заклинило. Избыточное давление в системе охлаждения двигателя, как уже было отмечено выше, может привести к фатальным последствиям. Поэтому на современных автомобилях крышка имеет два клапана: впускной и выпускной. Сейчас в продаже можно найти крышки, которые срабатывают при определенном давлении. Но настоятельно не рекомендуется изменять параметры, заложенные заводом-изготовителем.

Повышенное давление и методы борьбы

Система охлаждения устроена таким образом, что за давление в ней отвечает именно крышка расширительного бачка. Хотя и есть различные варианты конструкций. К примеру, на некоторых американских автомобилях расширительный бачок выполняет функцию отстойника, а сама крышка устанавливается на тройнике радиатора. Тем не менее суть работы остается прежней.

Давление в системе охлаждения двигателя ВАЗ-2110 должно находиться в пределах от 1,2 до 1,5 атм., при этом падение или превышение этих показателей уже можно считать серьезным отклонением. Довольно часто автомобилисты сталкиваются именно с повышенным давлением. Причиной будет все та же крышка, клапан которой заклинил в закрытом положении. В таком случае система будет прогреваться, давление увеличиваться, а его сброса не произойдет. Из-за этого образуются паровоздушные пробки, препятствующие нормальной циркуляции ОЖ по системе.

Замена вышедшего из строя узла

Крышка системы охлаждения может прослужить больше, чем двигатель автомобиля, а можно купить новую, которая будет бракованной. Угадать тут сложно. Но в любом случае не стоит пытаться её ремонтировать. Стоит она для большинства моделей копейки и является неремонтопригодной. В случае неисправности её просто меняют на новую.

При этом настоятельно не рекомендуется укорачивать пружинки, изменяя момент срабатывания крышки. Ведь многие автомобилисты этим занимаются, что в большинстве случаев не приводит ни к чему хорошему. Конечно, если вы тюнинговали систему охлаждения и двигатель, то вполне возможно, что нужно добиться большего давления в системе или, наоборот, меньшего. В остальных же случаях стоит покупать только оригинал или достойный аналог с такими же параметрами. Помните о том, что большое давление в системе охлаждения двигателя может привести к локальному перегреву ДВС и выходу из строя тех или иных узлов.

Негерметичность системы

Еще более популярная проблема в кругу автомобилистов – отсутствие давления. Это может случиться из-за:

1. заклинившего воздушного клапана;
2. наличия утечек в системе охлаждения.

Соответственно, выявить проблему не составит труда. Первым делом можно посмотреть на уровень антифриза на холодном двигателе. Если он не меняется от поездки к поездке, значит утечек в системе нет. Вторым пунктом меняем воздушный клапан на новый. После этого давление должно нормализоваться, и антифриз не будет перегреваться. Очень часто повышенное давление в системе охлаждения двигателя приводит к тому, что оно потом падает. Обусловлено это частично подклинивающим клапаном. Он то работает, то нет. В результате этого давление нагнетается, из-за чего в слабом месте может образоваться течь, а после этого пропадает герметичность.

Как найти утечку?

Для начала стоит начать с визуального осмотра. Стоит заглянуть под автомобиль, вполне вероятно, что под ним лужа из антифриза. Но и тут нужно понимать, что зачастую брешь проявляется только при достижении определенного давления, поэтому на холодную её найти не удастся. Тем не менее есть специальные устройства для нагнетания давления в системе, при этом двигатель во избежание ожогов должен быть холодным.

В качестве такого устройства можно использовать обычный насос и манометр. Все можно сделать в гаражных условиях. Первым делом отсоединяем верхний патрубок, подходящий к расширительному бачку. В отверстие желательно вставить болт подходящего диаметра. Дальше подключаем к патрубку насос с манометром и нагнетаем давление. При достижении 1,5 атм. должен сработать воздушный клапан. В это же время ищем утечку.

Нюансы работы системы охлаждения

Многое также зависит от используемой охлаждающей жидкости. Заливать воду, к примеру, не нужно даже в старые автомобили, лучше прикупить недорогой антифриз, проблем будет меньше. Тем не менее современные моторы требуют качественного охлаждения. Завод-изготовитель в мануале указывает рекомендуемые марки ОЖ. Желательно придерживаться этих советов и не разбавлять антифриз, если у вас не концентрат.

Современные охлаждающие жидкости имеют различный срок службы и температуру кипения. К примеру, G12 закипает позже, нежели G11, а G12++ обладает повышенным ресурсом, но и стоит он дороже. В любом случае во избежание закипания мотора рекомендуется заливать только качественную охлаждающую жидкость.

Оригинальные запчасти

Очень часто высокое давление в системе охлаждения двигателя образуется из-за неисправности воздушного клапана, с этим мы уже разобрались. Другое дело, что этот клапан имеет недостаточный ресурс, или даже новый может оказаться нерабочим. Это касается и других элементов системы охлаждения, таких как термостат, водяной насос, патрубки, датчики, радиаторы и т. п. Чтобы спать спокойно, лучше обзавестись оригиналом, срок службы которого зачастую достаточно большой. Безусловно, стоят такие запчасти в разы дороже, но они почти на 100 % гарантируют исправную работу узла в целом. Ведь выход из строя, казалось бы, такого незначительного элемента, как крышка, может повлечь за собой капитальный ремонт двигателя.

Что касается китайских комплектующих, то это лотерея. Некоторые из них могут быть довольно качественными, другие же не ходят и 100 километров. Лучше не рисковать, ведь скупой платит дважды.

Серьезные последствия

Мы уже рассмотрели, что в системе охлаждения двигателя создается давление. Это вполне нормально. Другое дело, что очень часто имеется неисправность, которую крайне сложно определить. К примеру, антифриз уходит, а видимой течи нет. В этом случае вполне возможно попадание ОЖ в картер двигателя. Рекомендуется регулярно проверять уровень масла. Если ОЖ действительно уходит в мотор, то уровень будет повышаться. Скорее всего, это говорит о пробитой прокладке головки блока цилиндров, поменять которую равносильно переборке силового агрегата.

Любая деталь имеет свой определенный ресурс, при достижении которого нет никакой гарантии того, что она в дальнейшем будет исправно работать. Нередки случаи, когда даже новая крышка расширительного бачка оказывается нерабочей. И речь сейчас идет не о китайской запчасти, а об оригинальной. К сожалению, от этого никуда не деться.

Подведем итоги

Вот мы и разобрались с тем, зачем давление в системе охлаждения двигателя, почему оно может быть чрезмерно высоким или же, наоборот, низким. В самостоятельной проверке зачастую нет ничего сложного, хотя многое зависит и от автомобиля. К примеру, бывает, из строя выходит датчик температуры ОЖ. Он может давать неверные данные на контрольные приборы, тем самым вводя водителя в заблуждение. Он может показывать как высокую температуру силового агрегата, так и, наоборот, низкую. Но это не будет говорить о том, что система работает неправильно.

При любых поломках в системе охлаждения их необходимо устранить как можно скорее. Желательно не эксплуатировать автомобиль с заклинившей крышкой или термостатом. Ведь для некоторых двигателей перегрев смертелен, а капитальный ремонт стоит совсем недешево. В целом же стоит регулярно проверять уровень ОЖ в системе, следить за тем, чтобы не было утечек и других дефектов. Также рекомендуется периодически очищать радиаторы от грязи, так как это может стать причиной повышенной температуры двигателя.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Конструкция, Воздушная пробка, как выгнать?

Вступление

Во время работы двигатель автомобиля испытывает большие нагрузки, связанные с большими тепловыми нагрузками вследствие трения цилиндропоршневой группы. Для снижения температурных нагрузок в Приоре применена своя система охлаждения двигателя (СОД). В нее входят различные детали, участвующие в охлаждении двигателя и обогреве салона в холода.

В данной статье речь пойдет о системе охлаждения двигателя на автомобиле Лада Приора. Подробно рассказывается о деталях СОД, об их назначении и признаках неисправности.

Система охлаждения Приоры

1 — Радиатор печки; 2,3,4,5,6,10,11,12,13,19 — Патрубки системы охлаждения; 7 — Крышка расширителя; 8 — Расширитель; 9 — Термостат; 14 — Радиатор охлаждения; 15 — Пробка слива ОЖ; 16 — Вентилятор; 17 — Помпа; 18 — Трубка подводящая;

Принцип работы

Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок (8) затем начинает циркулировать по малому кругу через блок двигателя и радиатор печки

(1) под действием центробежного водяного насоса (17). Циркуляция жидкости по малому кругу происходит до 85⁰С, на этой температуре термостат (9) начинает открываться и циркуляция жидкости протекает по большому кругу через радиатор охлаждения (14).

Воздушная пробка

Воздушная пробка в СОД — это образования воздуха в системе, которая не позволяет ей правильно функционировать. Пробка представляет собой полость из воздуха, которая образуется в радиаторе печки и чаще всего негативно сказывается на работе отопителя салона.

Как выгнать пробку?

Устройство СОД в Приоре не подразумевает воздушных пробок, в процессе работы они самостоятельно удаляются системой без каких-либо вмешательств. Достаточно лишь поработать автомобилю несколько десятков минут и пробка удалиться.

Так же есть способ позволяющий удалить пробку намного быстрее. Необходимо заехать на автомобиле на горку так чтобы передняя часть авто была немного выше задней, открыть крышку расширительного бачка и подержать обороты двигателя в районе 2000-2500 об/мин. Воздушная пробка выйдет.

Комплектующие СОД

В систему охлаждения входит множество различных деталей отвечающих за правильную работу системы. Чтобы понять назначение данных деталей необходимо ознакомиться с ними поближе.

Радиатор охлаждения

Данная деталь предназначена для охлаждения антифриза во время движения автомобиля. Когда охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор она охлаждается и, следовательно, охлаждает блок двигателя. Внутри радиатор представляет собой много трубок связных между собой змейкой.

Возможные поломки:

• Течь антифриза из стыков радиатора;
• Засор радиатора продуктами окисления;

Водяной насос (Помпа)

Помпа является насосом обеспечивающим циркуляцию жидкости по системе охлаждения. Циркуляция обеспечивается крыльчаткой помпы по принципу центробежной силы. Вращения насоса происходит с помощью коленчатого вала через ремень газораспределительного механизма.

Возможные поломки:

• Течь ОЖ через сальник;
• Износ шариковых подшипников;
• Поломка крыльчатки;

Термостат

Термостат является одним из главных элементов системы охлаждения двигателя Приоры. Внутри корпуса термостата помещен клапан с термоэлементом, который отвечает за открытие и закрытие большого круга. При нагреве ОЖ до температуры равной 85⁰С, клапан термостата открывается и жидкость начинает проходить через радиатор охлаждения тем с

3 простых метода против пробок в системе охлаждения

В процессе работы двигатель автомобиля охлаждается незамерзающей жидкостью, циркулирующей через водяную рубашку и основной радиатор. В нормальном режиме малый и большой контур циркуляции герметично закрыт и находится под давлением.

Но если в трубопроводы снаружи проникнет воздух, то движение антифриза остановится, мотор начнет перегреваться. Чтобы избежать неприятных последствий, связанных с ремонтом силового агрегата, следует выгнать воздушную пробку из системы охлаждения.

Почему она возникает и как правильно выполнить ее удаление, подробно описывается в данной инструкции.

Причины завоздушивания

Воздух, проникший внутрь системы, собирается в один пузырь, движущийся по каналам до определенного места. Дойдя до самой высокой точки или сужения, он останавливается и блокирует течение антифриза (тосола).

Практика показывает, что чаще всего воздушная пробка возникает в большом контуре циркуляции, включающем основной радиатор.

Хотя случается и обратная ситуация, например, завоздушивание теплообменника салонного отопителя (в просторечии – печки).

Как воздух проникает в охлаждающую систему двигателя авто:

• наиболее распространенный случай – неправильное заполнение тосолом;
• вследствие протечек антифриза через неплотности соединений либо неисправные детали, например, негерметичный сальник помпы;
• по причине заклинивания перепускного клапана, встроенного в пробку расширительного бачка.

Главная задача, решаемая в процессе заливки антифриза, – одновременно выгнать воздух из системы охлаждения. Если выполнять операцию в спешке и не соблюдать простые правила, образование воздушной пробки обеспечено. Заполнение на скорую руку позволяет воздуху проникать в систему вместе с жидкостью через воронку, а после собираться в один пузырь.

Важный момент! Очевидный признак завоздушивания – критический подъем температуры охлаждающей жидкости на любых режимах работы двигателя.

Вы спросите: как воздух попадет через протечки в системе, находящейся под давлением? Алгоритм простой:

1. В процессе прогрева тосол увеличивается в объеме и вытесняет воздушную прослойку из расширительного бачка через клапан пробки.
2. После остановки мотора охлаждающая жидкость остывает и сжимается до прежнего объема, а клапан запускает воздух обратно.
3. Во время остывания и сжатия тосола протечки в элементах системы превратятся в источники подсоса дополнительного воздуха.

Подобным образом завоздушивание системы охлаждения происходит от заклинивания перепускного клапана. Остывающий и сжимающийся антифриз провоцирует образование разрежения, которое не пополняется воздушным потоком извне. Тогда возникает подсос в наиболее слабых соединениях.

Способы удаления воздуха

Если вы наблюдаете на приборной панели постоянное превышение рабочей температуры двигателя (100 и более градусов), выполните ряд действий по выявлению неполадки:

• исследуйте стыки патрубков, водяной насос и расширительную емкость на предмет протечек;
• проверьте уровень жидкости в бачке;
• убедитесь, что салонный отопитель исправно функционирует;
• если температурный датчик установлен вне головки цилиндров, проверьте работоспособность электрического вентилятора замыканием контактов.

Прежде чем прокачать систему охлаждения, необходимо устранить все утечки, если таковые обнаружены. Потерявший герметичность сальник водяного насоса следует заменить (как правило, вместе с помпой), подтянуть хомуты шлангов и так далее. Удалять воздушную пробку из протекающей системы охлаждения бессмысленно.

Совет. Нередко из-за воздушной пробки термостат отказывается открывать проход тосолу по большому кругу, потому что не «видит» повышения температуры. Не совершайте распространенную ошибку и не торопитесь менять термостат – сначала попытайтесь развоздушить систему охлаждения.

Способ первый – продувка

Этот простейший метод требует от автолюбителя осторожности, поскольку производится на полностью прогретом моторе. Порядок операций такой:

1. При необходимости добавьте жидкость до минимального уровня и прогрейте силовой агрегат до рабочей температуры. Аккуратно свинтите крышку расширительной емкости.
2. Наденьте перчатки и отсоедините тонкий патрубок охлаждающей системы в наиболее высокой точке. Для двигателя с инжектором это блок подогрева дроссельной заслонки, на карбюраторном моторе – впускной коллектор либо нижняя часть самого карбюратора.
3. Тщательно протрите горловину бачка. Подставив под снятый шланг широкую посудину, подуйте в расширительную емкость. Когда из патрубка потечет чистый тосол, наденьте его на штуцер и зафиксируйте хомутом.

Внимание! Пробку расширительного бачка на прогретом двигателе откручивайте медленно, давая выйти воздуху. Если снять ее резко, из горловины выплеснется горячий антифриз и обожжет вам руки.

Если на автомобиле установлена термостатическая крышка основного радиатора, попробуйте удалить воздушную пробку через нее. Откройте обе пробки и дуйте в горловину расширительного резервуара.

Способ второй – полная замена

Данный вариант подходит для всех случаев, когда обнаружить и вытолкнуть пузырь из трубопроводов не удается. Суть заключается в том, чтобы полностью опорожнить систему и обратно залить тосол, соблюдая все правила. Недостаток метода – сложность реализации в дорожных условиях.

Процедура выполняется в следующем порядке:

1. Слейте антифриз в широкий таз, поочередно подставив его под пробку на блоке цилиндров и главном радиаторе.
2. Установите все крышки на места и затяните их.
3. Ослабьте хомут и снимите патрубок обогрева дроссельной заслонки или карбюратора (самая высокая точка системы).
4. Вставьте воронку в горловину расширительного бачка и медленно тонкой струей заливайте охлаждающую жидкость. Удаление воздуха будет происходить через снятый шланг.
5. Отслеживайте момент, когда из патрубка побежит тосол, и сразу надевайте его на штуцер.

Когда шланг подогрева дросселя (или карбюратора) надет и закреплен хомутом, долейте жидкость в емкость до нормы. Далее, проверяйте работоспособность охлаждения путем полного прогрева мотора, пока не откроется термостат и не включится электровентилятор.

Способ третий – дорожный

Столкнувшись с перегревом силового агрегата в пути, постарайтесь убрать воздушную пробку таким методом:

1. Зафиксировав автомобиль ручным тормозом, поднимите переднюю часть домкратом на высоту 0,3–0,4 м.
2. Медленно открутите пробку расширительного резервуара, запустите двигатель и включите салонный отопитель на максимальный режим.
3. Тонкой струей лейте тосол в бачок, пока его уровень не достигнет верхнего предела. Повысьте обороты коленчатого вала до 3000 об/мин и дождитесь полного прогрева.
4. Сжимайте рукой нижний шланг, ведущий к радиатору. Воздух должен выйти через расширительную емкость. Используйте перчатки или плотную ткань, чтобы не обжечься.

Процедура заканчивается, когда из бачка перестанет выходить воздух. Ощупайте остальные патрубки – они должны прогреться. Убедитесь, что печка выдает горячий поток.

Чтобы не приходилось возиться с удалением воздушных пробок, всегда заливайте антифриз по инструкции, описанной в предыдущем разделе. Это лучший способ вытеснить воздух из системы. Своевременно устраняйте протечки, не ездите с бесконечными доливками охлаждающей жидкости.



Воздушная пробка в системе охлаждения

Поддержание температурного режима силовой установки возможно только при условии, что охлаждающая жидкость заполняет все каналы системы. Но бывает так, что внутри образуются воздушные пробки, из-за которых нарушается нормальное функционирование системы охлаждения.

Чем опасна воздушная пробка?

Воздушная пробка – скопление воздуха внутри каналов системы охлаждения, которые нарушают циркуляцию охлаждающей жидкости. Она играет роль разрыва в потоке, который антифриз не может преодолеть. Последствия образования воздушной пробки серьезны:

• неравномерный отвод тепла от узлов и механизмов силовой установки;
• перегрев мотора;
• некорректное отображение информации с датчиков двигателя;
• повреждение термостата;
• прекращение работы системы обогрева салона.

Опасные последствия — неравномерный отвод тепла и перегрев. Из-за разницы температур в узлах происходит неравномерное расширение металла, что становится причиной коробления составных механизмов. А перегрев мотора приводит к нарушению геометрии головки блока.

Причины появления

Причин, из-за которых в каналах системы охлаждения скапливается воздух, несколько. Воздушная пробка образуется из-за:

1. Негерметичности системы. Неплотности в местах соединения патрубков приводят к тому, что при движении потока жидкости образуется разрежение, которое засасывает воздух в систему. Постепенно количество воздуха увеличивается, затем он скапливается в одном месте, образовывая пробку.
2. Потери герметичности в водяной помпе. Если уплотнительная прокладка под насосом повредилась, то узел в процессе работы будет засасывать воздух.
3. Нарушение технологии замены или доливки антифриза. Если сразу залить большое количество жидкости, то воздух, находящийся в патрубках не выйдет и антифриз собственным весом протолкнёт пузырьки воздуха внутрь системы. После запуска мотора, воздух соберется в одном месте, прервав поток.
4. Повреждение прокладки ГБЦ вследствие перегрева. Если появившийся пробой соединит канал системы охлаждения с атмосферой, то жидкость  затянет воздух извне. Завоздушивание появляется, если пробой соединил канал с цилиндром. В этом случае отработанные газы прорвутся в систему охлаждения, что помимо появления воздушной пробки сопровождается бурлением антифриза в расширительном бачке.

Если появилось предположение, что в системе охлаждения образовалась пробка, сначала  удостоверьтесь, что произошло завоздушивание. Перегревы силовой установки происходят из-за заклинивания термостата, что тоже является неприятной ситуацией.

Определяем причину

Видео:Вторая машина с проблемой: не греет печка — воздух в системе!

Основной показатель появления воздушной пробки – не работает, или плохо работает печка. Но произойти это может и по вине того же термостата. Если он заклинит в открытом положении (антифриз двигается по большому кругу постоянно), то двигатель попросту не наберёт рабочую температуру и печка греть не будет.

Поэтому если вы решили устранить проблемы в работе системы охлаждения, сначала проверьте работу термостата. Делать это просто, рассмотрим действия на примере ВАЗ-2109.

Проверку начинайте на остывшем двигателе. Мотор запускаем, открываем капот, находим верхний большой патрубок, идущий к радиатору – он подающий и идет от термостата, пробуем рукой его температуру. Если термостат исправен, то патрубок остаётся холодным, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Как мотор наберет температуру и термостат откроется, патрубок начнёт нагреваться.

Если термостат функционирует нормально, но система обогрева не работает, скорее в системе воздушная пробка, которую нужно выгонять. Но перед этим устраните причину ее появления. Для этого внимательно осматриваем  соединения трубопроводов системы, нет ли  подтеков.

Осмотрите водяной насос и мотор в месте соединения блока цилиндров с головкой. Следы протекания антифриза указывают на повреждение прокладок. Устраните причину образования воздушной пробки, и только после этого решайте вопрос с завоздушиванием.

Распространенная причина возникновения пробки —  нарушение технологии замены и доливки антифриза,  проблема с негреющей печкой связана с ней.

Видео: Как не завоздушить систему охлаждения при заполнении тосолом

Как выгнать воздушную пробку на примере ВАЗ-2109

Чтобы развоздушить систему охлаждения используется три метода, каждый из которых справляется с поставленной задачей.

Самый простой способ, который применим как для ВАЗ-2109, так и других авто – удаление воздушной пробки двигателем. Для этого найдите крутой склон и загоните на него авто передком вверх.

Воздух скапливается в самой высшей точке системы — в радиаторе печки. После установки авто на склон, самой высокой точкой становится верхний бачок основного радиатора, связанный патрубком обратной подачи с расширительным бачком.

После установки машины на склон, обездвиживаем его ручником (не помешают и противооткатные башмаки или иные упоры).

Удалить воздух таким способом просто – после установки авто устанавливаем средние обороты двигателя и удерживаем их. Помпа активно качает жидкость и выталкивает пробку в верхнюю точку.

• В процессе работ жидкость  циркулирует и уровень ее в расширительном бачке может упасть, поэтому следите за количеством антифриза и подливайте его.
• Поскольку радиатор связан с расширительным бачком, то при интенсивной работе насоса, воздух сначала поступит в радиатор, а затем жидкостью вытеснится в расширительный бачок.
• Показателем того, что воздух вышел из системы охлаждения, будет стабильная струйка антифриза без пузырьков воздуха, выходящая из патрубка обратной подачи, идущего от радиатора.
• Можно выгнать пробку другим вторым способом.

Для этого найдите патрубок подогрева карбюратора (дроссельной заслонки – на инжекторной версии ВАЗ-2109) и снимите его. После откручиваем крышку расширительного бачка, при надобности доливаем жидкость.

Чтобы выгнать пробку, создайте давление в системе. Для этого  с усилием подуйте в бачок. Но проще найти подходящую крышку и врезать в нее золотник от бескамерной шины, после чего создайте давление в системе насосом или автокомпрессором.

Суть метода сводится к тому, что создав давление в бачке, мы выталкиваем жидкость из бачка. При этом жидкость, дойдя до пробки, начнет ее смещать к месту, где давление падает. Это снятый патрубок обогрева карбюратора (дросселя). Сигналом того, что пробка вышла, будет появление струи антифриза из патрубка.

Третий метод построен по тому же принципу, что и второй, но в нем для создания давления используется сам двигатель. Запускаем мотор и даем ему поработать 15-20 мин (за это время в системе создастся давление из-за расширения антифриза при нагреве).

После откручиваем патрубок прогрева карбюратора (дросселя) и ждём, пока за счет давления пробка не выйдет и из снятой трубки не пойдет антифриз. Но этот метод применим только, если клапаны крышки расширительного бачка исправны и не пропускают воздух.

Такими простыми методами можно развоздушить систему охлаждения охлаждения ВАЗ 2109. Основной показатель того, что процедура удалась, — восстановление работоспособности системы обогрева салона. Но если печка не  греет, процедуру придется повторить.

Видео: УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения: убираем неисправность

Воздух в системе охлаждения – серьёзная проблема, игнорирование которой может привести к перегреву двигателя, отказу датчиков, блокировке работы радиатора отопления.

Своевременная диагностика и ликвидация мелких неисправностей – это предупреждение серьёзной поломки двигателя. Автовладельцу необходимо знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения.

Процесс не отличается какими-либо сложностями, и с ним справится даже начинающий автомобилист. 

Признаки наличия воздуха в системе охлаждения 

Основные признаки воздуха в системе: 

• Холод в салоне при включённой печке. Это происходит из-за нарушения подачи охлаждающей жидкости в радиатор отопительного прибора. 
• Перегрев двигателя, возникающий вследствие нарушения циркуляции ОЖ. О перегреве сигнализирует индикатор на приборной панели. Быстрый нагрев двигателя и практически моментальное включение вентилятора — главный сигнал перегрева. Если на датчике стрелка движется в сторону шкалы красного цвета — это признак нарушения работы термостата или скопления воздуха. Клапан не открывается, антифриз течёт по малому кругу. 
• Движок прогревается медленно, а стрелка находится в начале. Это говорит о том, что либо клапан непрерывно открыт, либо воздух расположился в самом термостате. 
• Наблюдается периодическая нехватка ОЖ в расширительном бачке. 
• Работа двигателя сопровождается бульканьем или другими нехарактерными для мотора звуками. 

Воздушная пробка появляется в системе по следующим причинам: 

• Разгерметизация патрубков, штуцеров, трубок. Втягивание воздуха сквозь щели повреждённого участка происходит из-за разгерметизации и возникающего вследствие этого снижения давления. 
• Попадание воздуха при доливе или замене ОЖ. 
• Нарушение герметичности водяной помпы вследствие изношенности прокладок пломбы или прокладки ГБЦ. Сквозь повреждённый участок происходит утечка жидкости. 
• Залипание клапана бачка. Вместо стравливания избыточного давления клапан работает на закачку воздуха. 
• Применение некачественного антифриза. Он закипает даже при минимальном перегреве двигателя. Хороший антифриз держит температуру до 150 градусов без образования пара. Дешёвые подделки закипают при температуре 100 градусов. 

Перед удалением пробки устраняют причину попадания воздуха в охлаждающую систему. Если причина не устранена, удалённый воздух появится вновь за достаточно короткий период. После ликвидации неисправности можно приступить к удалению пробки. 

Первым делом необходимо устранить причину появления воздушной пробки

ТС ставят под уклоном, чтобы горловина радиатора находилась вверху. Такое положение будет способствовать выходу воздуха из системы. Но простое поднятие горловины радиатора не всегда эффективно, поскольку замкнутый цикл системы охлаждения не позволяет воздушной пробке сдвинуться самостоятельно. Чтобы способствовать выходу воздуха, предпринимают следующие способы: 

1. Разгерметизация системы. Мотор включают на 10 минут. Затем глушат и ослабляют соединения на выходном патрубке радиатора. Крышку бачка оставляют на месте. Ждут начала вытекания жидкости и возвращают патрубок на место. 
2. Механическое продувание. Снимают кожух и накладку, стягивают один из патрубков, предназначенных для нагревания дроссельного узла. Снимают крышку бачка, накладывают на горловину тряпку и дуют в него. Это действие создаёт давление внутри системы, выталкивающее воздух. ОЖ, вытекающая из патрубка, говорит, что пробка удалена. Как только это произошло, патрубок как можно быстрее возвращают на место, устанавливают снятые детали. Промедление в действиях недопустимо, ведь воздух может вновь попасть внутрь. 
3. Выталкивание воздуха жидкостью. В расширительный бак до верхней метки заливают антифриз(тосол). Затем откручивают пробку радиатора, заводят мотор и включают печку. Необходимо дождаться момента, когда печка начнёт работать на максимальной мощности. В этот момент начинает работать термостат, и заслонка открывается на максимальную величину. Нужно дождаться момента, когда из отверстия польётся чистая, без пузырей ОЖ. Отверстие можно закрыть, а в расширитель добавить антифриз(тосол) до рабочего уровня. 

Это важно! Основной элемент охладительной системы – термостат. Его исправности стоит уделять особое внимание. Если прибор сломан, то простое избавление от воздуха не поможет. 

После применения любого способа удаления воздушной пробки важно проверить работоспособность печки и соблюдение правильного температурного режима двигателя. 

Видео: как устранить воздушную пробку

Видео: Лада Калина. Выгоняем воздушную пробку

Профилактика неисправности 

Вместо устранения проблемы легче предпринять меры по её профилактике. Главное правило защиты охлаждающей системы от воздуха извне – своевременная диагностика. Систему необходимо регулярно проверять на наличие утечек. Чтобы воздушные пробки не появлялись в будущем, следует придерживаться следующих правил: 

• Не доводить движок до перегрева, а жидкость до кипящего состояния. ОЖ превращается в пар, под давлением проникающий в труднодоступные уголки системы охлаждения. Самостоятельно удалиться из них он не способен. 
• Регулярно промывать охлаждающую систему водой или спецжидкостями. Некоторые водители советуют делать это напитками «Кока-кола» или «Спрайт». Чистый радиатор работает правильно, поэтому пробки в нём не образуются. 
• Правильно заливать ОЖ. Перед заливом жидкости ослабляют затяжку хомута, отсоединяют шланг подачи жидкости в автомобиле с инжектором. В карбюраторном моторе отсоединяют шланг подачи жидкости от штуцера карбюратора. В бачок заливают ОЖ до максимального уровня. Делают это медленно и тонкой струйкой, чтобы воздух из бачка вытеснялся водой. Если отметки уровня нет, жидкость заливают до верхней кромки бачка. Заполненный бачок закрывают, когда на поверхности исчезают пузырьки воздуха, затем подсоединяют шланги. После этих действий запускают двигатель и прогревают до рабочей температуры. После включения вентилятора мотор глушат и проверяют уровень ОЖ. При необходимости ОЖ доливают. 

Правильная замена охлаждающей жидкости снижает риск появления воздуха в системе

Это важно! Использование качественной ОЖ – одно из условий предупреждения воздушных пробок. Опытные водители также советуют установить специальный фильтр, который позволяет применять даже не очень качественные жидкости, однако менять его придётся каждые 3-5 тысяч километров. Поэтому приобрести качественную жидкость на деле оказывается выгоднее. 

Удалять воздушную пробку необходимо при первых же признаках её появления в охладительной системе. Игнорирование неисправности приведёт к дорогостоящему ремонту автомобиля или полной потере двигателя. 

• Андрей
• Распечатать

Воздушная пробка в системе охлаждения. Как от нее избавиться?

Казалось бы, что может быть опасного в том, что немного воздуха попало в систему охлаждения? На самом деле, воздушная пробка, образовавшаяся в системе охлаждения, может вызвать сильный перегрев и, как следствие, поломку мотора. Кроме того, образовавшаяся воздушная пробка мешает работе отопителя. Устранение воздушной пробки из системы охлаждения — процедура несложная, сделать это гораздо проще, чем потом устранять последствия перегрева двигателя.

Почему в системе охлаждения образуются воздушные пробки?

Причин попадания воздуха в охлаждающую систему двигателя может быть несколько. Самая распространенная из них — это нарушение герметичности в местах соединения трубок системы с патрубками и штуцерами. Кроме того, очень часто воздух в систему охлаждения попадает из-за несоблюдения правил замены или долива охлаждающей жидкости.

Еще одна возможная причина образования воздушной пробки в системе — это неисправность воздушного клапана расширительного бачка. Когда клапан выходит из строя, он, вместо того чтобы спускать избыточное давление, пропускает воздух внутрь системы. Также воздух может засасываться через помпу, если у нее нарушена герметичность.

Воздух в систему охлаждения двигателя также можно попадать из-за дефекта во внешней оболочке одного из радиаторов или прокладки блока цилиндров.

Причину попадания воздуха в систему охлаждения следует устранить, а саму пробку — выгнать из системы во избежание более серьезных проблем.

Как устранить воздушную пробку из системы охлаждения?

Выгнать воздух из системы охлаждения можно несколькими способами. Самый простой способ — это поднять переднюю часть автомобиля вверх, чтобы воздушная пробка вышла сама через горловину радиатора.

Бывают случаи, когда пробка не выходит сама, так как ее удерживает давление жидкости в системе охлаждения.

В таком случае чтобы удалить воздушную пробку, необходимо сбросить давление в системе: ослабить соединение на выводящем патрубке радиатора и дождаться, пока не потечет охлаждающая жидкость.

Еще один способ устранения воздушной пробки из системы охлаждения потребует некоторого количества охлаждающей жидкости для долива. Порядок действий таков.

1. Как и в первом случае, машину необходимо поставить «мордой» кверху, чтобы горловина радиатора была в верхней точке.
2. В расширительный бачок залить охлаждающую жидкость до максимального уровня, а на радиаторе — открыть пробку, через которую стравливается воздух.
3. Завести машину и включить печку на максимум.
4. Периодически производить перегазовку.
5. Поставить помощника, чтобы он наблюдал за пузырьками воздуха, которые выходят из расширительного бачка.
6. Если из печки начал дуть горячий воздух, это значит, что термостат открыл задвижку по максимуму.
7. Когда из отверстия начала идти жидкость без пузырьков воздуха, отверстие можно закрывать. После этого в расширительный бачок нужно долить необходимое количество охлаждающей жидкости.

Воздух в системе охлаждения двигателя автомобиля: признаки и способы устранения воздушной пробки

Жидкостная система охлаждения двигателя является герметичной и представляет собой целый комплекс различных элементов, которые взаимодействуют между собой.  Также в зависимости от температуры ОЖ напрямую зависит циркуляция рабочей жидкости по малому или большому кругу.

Как правило, наиболее частыми неисправностями, с которыми сталкиваются автолюбители, является течь тосола или антифриза, а также разгерметизация и воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

В этой статье мы рассмотрим причины завоздушивания системы охлаждения двигателя, признаки, которые указывают на то, что в систему попал воздух, а также основные способы удаления воздушных пробок.

Воздух попал в систему охлаждения двигателя: основные признаки завоздушивания

Для лучшего понимания начнем с общих принципов работы. Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует только по рубашке охлаждения (специальные каналы в блоке цилиндров и ГБЦ), не поступая в радиатор. Циркуляцию обеспечивает водяной насос (помпа).

После того, как температура ОЖ достигнет определенного показателя, происходит срабатывание термостата, который открывает большой круг (жидкость проходит через радиатор). Если охлаждения ОЖ при движении по большому кругу недостаточно, тогда автоматически подключается вентилятор охлаждения двигателя (воздушное охлаждение).

При этом важно, чтобы система работала корректно, так как ее эффективности зависит поддержание оптимальной температуры ДВС, нормальное функционирование внутрисалонного отопителя (печки) и т.д.

Обратите внимание, указанные неисправности могут возникать по разным причинам, то есть двигатель начинает перегреваться не только по причине возникновения воздушных пробок, однако такую вероятность также не следует исключать.

Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме. В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка.

• Основным признаком образования воздушной пробки является перегрев двигателя. Другими словами, температура растет выше нормы, указатель температуры может подниматься до красной зоны. При этом при проверке уровня ОЖ в расширительном бачке никаких отклонений может быть не выявлено.
• Также в холодное время года водитель может заметить, что теплый воздух в салон практически не поступает, хотя двигатель нормально прогрет. Это также указывает на то, что в системе охлаждения может быть воздух.

Так или иначе, но воздушная пробка не позволяет ОЖ нормально циркулировать по каналам системы охлаждения. В результате нарушенной циркуляции возникают те или иные неполадки. В рамках проведения диагностики системы охлаждения двигателя следует проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также внимательно осмотреть отдельные участки системы.

Не допускается наличие утечек антифриза или тосола, каких-либо видимых повреждений шлангов и патрубков. Также нужно проверить надежность фиксации хомутов в местах соединений. Часто бывает так, что в систему попадает воздух именно по причине незатянутого или пришедшего в негодность затяжного хомута.

Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть.

Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки.

Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения.

Если все в норме, тогда высока вероятность того, что печка не работает и мотор перегревается именно по причине воздушных пробок. В этом случае необходимо предпринять меры и «выгнать» такую пробку из системы охлаждения.

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

Итак, начнем с простых автомобилей (старые иномарки, отечественный автопром). На таких авто удаление воздуха из системы охлаждения осуществляется следующим образом:

1. Машину достаточно загнать на эстакаду. Сделать это нужно таким образом, чтобы передняя часть была немного приподнята.
2. Далее на радиаторе нужно открутить специальную пробку, после чего двигатель можно запустить.
3. После нескольких минут работы на ХХ воздух стравливается из системы охлаждения мотора.

При этом данный способ не поможет решить задачу на более современных автомобилях. На подобных ТС система охлаждения полностью замкнутого типа, то есть для развоздушивания воздух нужно «выгонять». Чтобы это сделать, можно пойти двумя путями.

Первый способ предполагает откручивание крышки расширительного бачка, затем двигатель с открытой крышкой работает на ХХ какое-то время, затем нужно сесть в автомобиль и интенсивно погазовать, поднимая обороты до 3-3.5 тыс. об/мин. Далее крышку нужно закрутить и проверить работу системы.

Если этот способ не помог, тогда ослабляется верхний патрубок, который идет от печки. Нужно быть готовым к тому, что начнет вытекать и сам антифриз.

Далее двигатель запускается, при этом нужно следить, когда из вытекающей ОЖ пропадут воздушные пузырьки. Их исчезновение укажет на то, что воздушную пробку успешно удалили из системы.

Давайте рассмотрим этот способ более подробно на примере модели ВАЗ «Калина».

Перед началом работ следует подготовить ключи для демонтажа пластиковых защитных элементов. Также потребуется наличие отвертки, чтобы отпускать и затем затягивать хомуты.

• Итак, первым делом снимается пластиковая защита. Данная защита на указанной модели ТС прикрепляется к корпусу при помощи шпилек, которые имеют уплотнители из резины.
• Далее с верхнего или с нижнего патрубка нужно снять хомут. Теперь следует открутить крышку расширительного бачка. Если двигатель горячий, соблюдайте осторожность, так как разогретая ОЖ может выплеснуться из бачка!
• Затем горловина бачка накрывается чистой тряпкой. Далее на горловину следует натянуть подходящую трубку из резины. После этого нужно подать немного воздуха в бачок, дунув в трубку. Желательно делать это при помощи компрессора.

Помните, ОЖ является сильным ядом! Только в крайнем случае продувайте бачок ртом, при этом не допускайте попадания охлаждающей жидкости внутрь, в глаза или на кожу, не вдыхайте пары!

• После подачи воздуха в бачок, из патрубка, с которого ранее был снят хомут, должен начать вытекать антифриз. После этого нужно убедиться, что в вытекающей ОЖ нет пузырьков воздуха, затем быстро накинуть патрубок на штуцер, поставить хомут на место и затянуть его. На этом этапе процесс развоздушивания можно считать завершенным.
• Далее потребуется довести уровень ОЖ до нормы (обычно «на холодную» заливается на 4-5 мм. выше отметки «MIN», так как после прогрева ДВС жидкость увеличится в объеме и поднимется до отметки «MAX».

• После этого двигатель можно завести и прогреть. В ряде случаев в рамках этой процедуры нужно немного накрутить крышку расширительного бачка, не затягивая ее. Затем следует дать силовой установке поработать на холостом ходу, периодически поднимая обороты. Данный способ позволит удалить излишки воздуха, которые могли образоваться при доливе жидкости.
• Если все в порядке, крышку можно закрутить плотнее, однако не следует стараться затягивать ее слишком сильно.

Полезные советы

Чтобы с системой охлаждения двигателя не возникало проблем в процессе эксплуатации, а также для продления срока службы составных элементов (помпа, термостат), нельзя использовать вместо антифриза или тосола обычную воду. Также не рекомендуется заливать дистиллированную воду вместо антифриза. Такой водой следует исключительно разбавлять концентрат антифриза или тосола в нужной пропорции.

Еще важно помнить, что даже если система герметична, постепенно вода испаряется из системы через специальный клапан, что означает необходимость регулярного контроля уровня в расширительном бачке и периодического долива жидкости при необходимости. Не допускайте сильного снижения уровня охлаждающей жидкости!

При этом частый долив только дистиллированной воды для поддержания уровня приводит к тому, что плотность раствора понижается. Это может привести к замерзанию ОЖ в системе в зимний период. Чтобы этого не произошло, нужно проверять плотность ареометром. При необходимости плотность корректируется заливкой неразбавленного концентрата.

Как правило, срок службы антифриза составляет 2-3 года (в зависимости от производителя, качества состава, состояния двигателя и т.д.).

Например, попадание газов из камеры сгорания в систему охлаждения, сильный перегрев двигателя, общая загрязненность системы охлаждения, использование специальных герметиков для системы охлаждения типа «стоп-течь» и другие нюансы могут быстро привести свежую ОЖ в негодность.

Напоследок отметим, что система охлаждения, как и сам двигатель, требует периодического обслуживания с поправкой на определенные нюансы и особенности эксплуатации. Если в системе обнаружена грязь, замену охлаждающей жидкости двигателя необходимо осуществлять с промывкой.

Радиатор автомобиля также необходимо периодически промывать не только снаружи, но и внутри. Это позволит избавиться от ржавчины, накипи, продуктов распада антифриза или тосола и т.д. Результатом становится максимальная производительность системы охлаждения, что исключает перегревы мотора даже в самых тяжелых условиях, а также эффективная работа печки в зимний период.

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля?

Неисправности системы охлаждения могут возникнуть в любом автомобиле, независимо от марки и производителя. Прямое следствие таких сбоев — перегрев двигателя. А это может привести к существенным поломкам в автомобиле, которые порой оказываются неустранимыми. Поэтому давайте разберемся, как удалить незначительную неисправность самостоятельно, пока она не привела к тяжелым последствиям.

Причины образования воздушных пробок

Воздух в системе может скапливаться по различным причинам. Типичными можно назвать такие:

• Места соединения трубок с патрубками и штуцерами недостаточно герметичны. В этих местах при прохождении жидкости образовывается пониженное давление около стенки трубки. Соответственно втягивается вовнутрь воздух, который, скапливаясь, образует пробку в системе.
• Воздух в систему может попасть во время замены или доливания охлаждающей жидкости.
• Пропускать воздух может неисправный клапан расширительного бачка. Он предназначен для того, чтобы выпускать из системы лишнее давление, но в этом случае начинает работать наоборот, впуская в нее воздух.
• Нарушение герметичности помпы, которая тоже начинает пропускать снаружи воздух.
• Внешние дефекты оболочки радиаторов отопления или охлаждения, через которые идет утечка жидкости.
• Дефекты в прокладке блока цилиндров. В этом случае течь образовывается под головкой цилиндра, охлаждающая жидкость попадает в масляной картер, провоцируя бурление, а из выхлопной трубы выходит белый пар.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Воздушная пробка создает массу проблем в системе охлаждения. Из-за образовавшегося препятствия охлаждающая жидкость не может нормально циркулировать по системе. Соответственно, нет ожидаемого обмена теплом между антифризом и двигателем. Последний неравномерно прогревается или перегревается совсем.

Еще одна проблема, связанная с пробкой — выход из строя отопителя (печки). Аналогично антифриз не проходит в радиатор отопления, остается холодным и не нагревает воздух в системе обогрева. Обычно и первая, и вторая проблемы возникают одновременно. Поэтому, обнаружив эти признаки, проблему надо искать именно в системе охлаждения.

Важно! Лучший способ предотвратить появление пробок в системе — надлежащий уход за автомобилем и его своевременный технический осмотр. Обычно именно утечка жидкости вследствие неисправности деталей и является причиной таких пробок. Поэтому чаще смотрите под капот и инспектируйте его на счет появления подозрительных пятен.

Способы удаления воздушной пробки из системы

Существует несколько способов, как выгнать пробку из системы охлаждения. Все они основаны на том законе физики, что воздух, как и подобает газу, легче жидкости. Поэтому его надо стравливать в самой верхней точке системы, предварительно полностью открыв кран отопителя.

Первый способ наиболее подходит для автомобилей ВАЗ, поскольку у них можно отсоединить шланг карбюратора или подогрева дроссельного узла. Именно этот узел и является верхней точкой, через которую надо удалять скопившийся воздух. В этом случае прокачка системы охлаждения начинается со снятия защитных кожухов и прочих деталей, которые мешают добраться до карбюратора. Найдя хомут шланга подогрева, откручиваем его, снимаем шланг со штуцера. Пробку на расширительном бачке надо открутить, а затем хорошо продуть шланг, пока из патрубка или дроссельного узла не начнет капать жидкость. В этот момент шланг надо быстро прикрутить на место.

Второй способ прокачки воздуха в системе охлаждения немного похож на предыдущий, только продувать ртом шланг не потребуется.

Вначале по описанной выше схеме надо снять все защитные приспособления, а затем нагреть двигатель. Как только он достигнет до рабочей температуры, заглушить его.

Затем надо снять со штуцера подогрева дроссельного узла шланг, не откручивая пробку расширительного бачка. Дождитесь, когда из него начнет идти антифриз — и сразу ставьте все обратно, собирайте систему в прежнее положение.

Если не удается добиться нужного эффекта с первого раза, надо поставить на место шланг, открутить, а затем закрутить пробку бачка и попробовать снова. Но обычно уже с первого раза получается добиться нужного эффекта.

Важно! Охлаждающая жидкость в системе находится под давлением и имеет температуру примерно 90оС. Поэтому заранее наденьте на руки защитные перчатки и в принципе будьте осторожны во время проведения работ.
Существует способ, как выгнать воздушную пробку без разбора всей системы. Он не такой эффективный, как описанные выше, но намного проще в выполнении.

Вначале машину надо отвезти на крутую горку так, чтобы самой высокой точкой в системе охлаждения стала верхняя крышка радиатора. Теперь эту крышку и пробку расширительного бачка надо снять и завести двигатель.
Когда он прогреется до рабочей температуры, антифриз постепенно будет уходить в систему и его можно долить при необходимости. Усилить его поток можно, если увеличить обороты двигателя.

Следите за интенсивностью ухода охлаждающей жидкости в систему. Это может произойти довольно быстро, а пропускать эт

Лучшая цена 2110 air — Выгодные предложения на 2110 air от глобальных продавцов 2110 air

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место с 2110 air. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топ-2110 Air вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили 2110 Air на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в 2110 air и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести 2110 air по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Автомобильная система охлаждения | authorSTREAM

Объяснение автомобильной системы охлаждения:

Объяснение автомобильной системы охлаждения Система охлаждения автомобиля — это совокупность деталей и веществ (охлаждающих жидкостей), которые работают вместе, чтобы поддерживать температуру двигателя на оптимальном уровне.Состоящая из множества различных компонентов, таких как водяной насос, охлаждающая жидкость, термостат и т. Д., Система обеспечивает плавную и эффективную работу двигателя, одновременно защищая его от повреждений.

PowerPoint Presentation:

Система охлаждения по существу состоит из каналов внутри блока двигателя и головок, насоса для циркуляции охлаждающей жидкости, термостата для управления потоком охлаждающей жидкости, радиатора для охлаждения охлаждающей жидкости и крышки радиатора, регулирующей давление внутри системы.Для достижения охлаждающего действия система обеспечивает циркуляцию жидкой охлаждающей жидкости через каналы в блоке двигателя и головках. По мере прохождения охлаждающая жидкость поглощает тепло перед тем, как вернуться в радиатор для охлаждения. Затем охлажденная охлаждающая жидкость рециркулирует, и цикл продолжает поддерживать температуру двигателя на нужном уровне.

PowerPoint Presentation:

Компоненты системы охлаждения двигателя Ряд различных компонентов обеспечивает бесперебойную работу системы охлаждения автомобиля.Некоторые из наиболее важных из них описаны ниже.

PowerPoint Presentation:

Охлаждающие жидкости двигателя Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость, которая протекает через двигатель и предотвращает его перегрев, передавая тепло, генерируемое двигателем, другим компонентам, которые либо используют его, либо рассеивают. Характеристики идеальной охлаждающей жидкости заключаются в низкой вязкости, высокой теплоемкости, химической инертности и низкой стоимости. Кроме того, это не должно вызывать или способствовать коррозии системы охлаждения.

Системы водяного охлаждения:

Системы водяного охлаждения Система водяного охлаждения выполняет охлаждающее действие с помощью воды. Система охлаждения состоит из различных компонентов: воздуходувки, охлаждающих вентиляторов, заглушек радиатора, водяных труб, шлангов для охлаждающей жидкости, деталей радиатора, радиаторов и водяных насосов. Каждый из этих компонентов играет важную роль. Например, радиатор охлаждает охлаждающую жидкость, чтобы ее можно было использовать повторно, водяной насос перекачивает охлаждающую жидкость через систему через водопроводные трубы, воздуходувка втягивает воздух через радиатор для достижения охлаждающего действия и т. Д.

Клапаны:

Клапаны Клапаны системы охлаждения играют важную роль. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, использующая жидкий хладагент, включает заполненный жидким хладагентом радиатор и «водяную» рубашку двигателя, крышку радиатора для создания давления в радиаторе, насос охлаждающей жидкости и термостат. В то время как термостат определяет, когда необходимо либо запретить поток охлаждающей жидкости, либо позволить поток охлаждающей жидкости между двигателем или радиатором, узел клапана действует как дверь, которая открывается и закрывается по мере необходимости.

PowerPoint Presentation:

Прокладки системы охлаждения Система охлаждения двигателей включает в себя блок цилиндров, внутри которого находится водяная рубашка, которая имеет впускное отверстие. Кроме того, к блоку цилиндров прикреплен корпус водяного насоса, а всасывающая крышка водяного насоса прикреплена к корпусу и уплотнена на нем прокладкой. Прокладка играет важную роль, направляя воду во впускное отверстие водяной рубашки, чтобы направлять воду в систему.

Системы охлаждения двигателя:

Системы охлаждения двигателя Разумеется, если вы заполните металлический двигатель топливом и воздухом на сотни раз в секунду и заставит его взорваться, все это станет довольно горячим.Чтобы все это не расплавилось и не превратилось в сплав стали и алюминия, во всех двигателях есть метод охлаждения.

Воздушное охлаждение:

Воздушное охлаждение Сейчас вы вообще не увидите этого на автомобильных двигателях. Самыми известными автомобилями, на которых он использовался, были «боксеры» с задним расположением двигателя, такие как оригинальные VW Beetle, Karmann Ghia и Porsche Roadsters. Его до сих пор часто используют в двигателях мотоциклов, потому что это очень простой метод охлаждения. Чтобы воздушное охлаждение работало, вам нужны две вещи — ребра (их много) и хороший обдув.Двигатель с воздушным охлаждением обычно легко обнаружить по ребрам, встроенным снаружи цилиндров. Идея проста — ребра действуют как радиаторы, нагреваясь вместе с двигателем, но передавая тепло воздуху, когда воздух проходит через них и между ними. Однако двигатели с воздушным охлаждением не особо хорошо работают в длинных жарких пробках, потому что, очевидно, через ребра проходит очень мало воздуха.

PowerPoint Presentation:

.. Двигатели с воздушным охлаждением не могут регулировать общую температуру головок цилиндров и двигателя, поэтому температура имеет тенденцию колебаться вверх и вниз в зависимости от нагрузки двигателя, температуры воздуха и скорости движения.Изображение справа — © Ducati, на нем показан двигатель мотоцикла Monster 695. Это хороший пример современной конструкции с воздушным охлаждением, и вы можете видеть, что ребра двигателя расположены под углом к ​​направлению движения, поэтому воздух может свободно проходить через них.

Масляное охлаждение:

Масляное охлаждение В некоторой степени все двигатели имеют масляное охлаждение. Это одна из функций моторного масла — отводить тепло от движущихся частей обратно в поддон, где ребра снаружи поддона могут помочь передать это тепло в воздух.Но для некоторых двигателей сама масляная система спроектирована как более эффективная система охлаждения. Этим известны мотоциклы BMW R (их прозвище «маслоголовые»). Когда масло движется по двигателю, в некоторых точках оно направляется через охлаждающие каналы, расположенные рядом с отверстиями цилиндров, для сбора тепла. Оттуда он попадает в масляный радиатор, расположенный в воздушном потоке, чтобы рассеять тепло в воздухе, прежде чем вернуться в ядро ​​двигателя. На самом деле, в случае мотоциклов R они имеют воздушное и масляное охлаждение, так как у них также есть ребра воздушного охлаждения на цилиндрах.

Водяное охлаждение:

Водяное охлаждение Это, безусловно, самый распространенный метод охлаждения двигателя. При водяном охлаждении смесь охлаждающей жидкости прокачивается по трубам и каналам внутри двигателя отдельно от масла, а затем попадает в радиатор. Сам радиатор сделан из металла, и он заставляет охлаждающую жидкость проходить через длинные проходы, каждый из которых имеет множество металлических ребер, прикрепленных снаружи, что дает огромную площадь поверхности. Охлаждающая жидкость передает свое тепло металлу радиатора, который, в свою очередь, передает тепло окружающему воздуху через ребра — по сути, так же, как ребра двигателя с воздушным охлаждением.Сама охлаждающая жидкость обычно представляет собой смесь дистиллированной воды и антифриза.

PowerPoint Presentation:

Вода должна быть дистиллированной, потому что, если вы просто используете водопроводную воду, все минералы в ней откладываются внутри системы охлаждения и испортят ее. Антифриз находится в смеси, очевидно, чтобы предотвратить замерзание жидкости в холодную погоду. Если он замерзнет, ​​у вас вообще не будет охлаждения, а двигатель перегреется и сварится в считанные минуты.Смесь антифриза обычно также содержит другие химические вещества для защиты от коррозии, а при правильном смешивании она повышает температуру кипения воды, поэтому даже в теплые месяцы года система охлаждения всегда нуждается в смеси воды / антифриза.

Сложности водяного охлаждения:

Сложности водяного охлаждения. Водяное охлаждение — самый распространенный метод охлаждения и остановки двигателя, но он также и самый сложный. Например, вы не хотите, чтобы охлаждающая жидкость протекала через радиатор сразу после запуска двигателя.Если бы это было так, двигателю потребовалось бы много времени, чтобы разогреться до рабочей температуры, что вызовет проблемы с системами выбросов, управляемостью двигателя и комфортом пассажиров. В действительно холодную погоду большинство систем водяного охлаждения настолько эффективны, что, если бы охлаждающая жидкость протекала через радиатор при запуске, двигатель буквально никогда не прогрелся бы. Вот здесь и вступает в игру термостат. Термостат — это небольшое устройство, которое обычно устанавливается в системе рядом с радиатором.Это подпружиненный клапан, приводимый в действие биметаллической пружиной. С точки зрения непрофессионала, чем горячее становится, тем шире открывается клапан. Когда вы запускаете двигатель, термостат холодный, поэтому он закрыт. Это перенаправляет поток охлаждающей жидкости обратно в двигатель и полностью обходит радиатор, но поскольку радиатор обогревателя кабины находится в отдельном контуре, охлаждающая жидкость может проходить через него. Он имеет гораздо меньшую площадь поверхности и его охлаждающий эффект далеко не так велик. Это позволяет двигателю довольно быстро нагреваться.

PowerPoint Presentation:

Вентилятор радиатора. В старые добрые времена автомобильные радиаторы имели вентиляторы с ременным приводом, которые вращались за радиатором с такой же скоростью, как вращался двигатель. Вентилятор отводит теплый воздух от задней части радиатора, чтобы помочь ему работать эффективно. Единственная проблема со старым способом работы заключалась в том, что вентилятор работал все время, пока двигатель работал, и останавливался, когда двигатель останавливался. Это означало, что через радиатор проходил воздух с такой же скоростью в морозных условиях, как и в жаркий день, и когда вы припарковали машину, радиатор в основном готовился, потому что во время охлаждения в нем не было потока воздуха.В настоящее время вентилятор радиатора электрический и приводится в действие датчиком температуры охлаждающей жидкости. Когда температура поднимается выше определенного уровня, включается вентилятор, а поскольку он электрический, это может произойти даже после остановки двигателя. Вот почему иногда в жаркий день вы можете припарковаться, выключиться и услышать, как вентилятор радиатора все еще работает. Это также причина того, что вокруг него в моторном отсеке есть большие наклейки, потому что, если вы припаркуетесь и откроете капот, чтобы пойти и начать возиться с чем-то, вентилятор все равно может включиться и аккуратно отделить вас от ваших пальцев.

PowerPoint Presentation:

Обогреватель кабины. Большинство автомобильных двигателей с водяным охлаждением на самом деле имеют второй радиатор меньшего размера, через который охлаждающая жидкость может протекать все время для обогрева автомобиля. Это небольшой теплообменник в системе вентиляции. Когда вы выбираете теплый воздух с помощью элементов управления нагревателем, вы либо позволяете охлаждающей жидкости течь через радиатор через встроенный клапан в системе охлаждения (старый способ сделать это), либо перемещаете заслонку, чтобы теплый воздух уже выходил. что радиатор смешивается с холодным воздухом снаружи.Все эти комбинации и перестановки водопровода в двигателе с водяным охлаждением делают его относительно сложным. На рендере ниже показаны основные элементы двигателя с водяным охлаждением.

Перегрев в снежный день:

Перегрев в снежный день Если вы живете где-нибудь, где идет много снега, вы видели, как сотни автомобилистов застряли на обочине дороги, закрывшись капюшоном, и из них струился пар. радиаторы в самые плохие погодные дни — когда идет сильный снег. Поначалу это нелогично — наверняка в самый холодный и снежный день года последнее, о чем вам нужно беспокоиться, это охлаждение двигателя? Ну вроде.Если вы едете на дальние расстояния — много часов подряд по автомагистрали, вам, вероятно, нужно подумать о том, чтобы закрыть часть радиатора, чтобы в него не попадало слишком много холодного воздуха — иначе ваш двигатель никогда не нагреется. Это редко, хотя

10 лучших кулеров ЦП для i9-10900K (Air и AIO) [Январь 2021]

Intel Core i9-10900K — лучший процессор для игр на данный момент. 10 ядер, 20 потоков и высокие рабочие частоты обеспечивают высочайшую производительность в играх, а также высокую производительность.Если вы хотите создать мощный игровой автомат, рассчитанный на игры с высокой частотой обновления 1440p, 10900K — лучший выбор на данный момент.

Но быть флагманским ЦП также означает высокое энергопотребление и высокие рабочие температуры по сравнению с другими ЦП. Это также означает, что вам понадобятся лучшие кулеры на рынке, чтобы держать 10900K под контролем. Кроме того, убедитесь, что вы приобрели качественную материнскую плату для пары с 10900K. Вы должны соединить этот процессор с лучшими системами воздушного охлаждения и AIO, чтобы не подвергаться термическому дросселированию.

Но, прежде чем мы углубимся в наш выбор лучших воздушных и жидкостных охладителей 10900K, давайте поговорим об особенности плат Z490, которая может подтолкнуть 10900K к краю, повысить среднюю рабочую температуру и вызвать нестабильность системы.

Остерегайтесь настройки MCE на платах Z490

MCE (Multi-Core Enhancement) — это функция, доступная на платах Z490. Он снимает ограничения TDP для процессоров, позволяя им достигать более высоких тактовых частот и достигать лучшей производительности. Но это также делает такие процессоры, как 10900K, чрезвычайно энергоемкими и очень горячими.

Сейчас у большинства производителей плат MCE включен по умолчанию, и только ASUS выключает его по умолчанию. Они делают это, потому что это увеличивает производительность каждого процессора, используемого с этими платами. Кроме того, лучшая производительность после установки означает более высокое место в обзорных таблицах.

Но оставление MCE включенным по умолчанию может привести к целому ряду проблем. Нестабильность системы — самая распространенная проблема. Вы можете получить BSOD при загрузке Windows, вы можете столкнуться со всевозможными сбоями и т. Д.

Кроме того, при включенном MCE по умолчанию кулер вашего процессора может быть слишком слабым, чтобы держать его под контролем во время длительных тяжелых нагрузок. Это особенно верно для воздухоохладителей, которые имеют максимальный рейтинг TDP около 200-250 Вт. 10900K достигает почти 250 Вт во время испытаний на пытки, что является пределом для воздухоохладителей. Это может привести к очень высоким рабочим температурам.

Если ваша система может с этим справиться, оставление MCE включенным по умолчанию немного повысит производительность. Просто помните, что MCE сократит срок службы вашей материнской платы, поскольку из-за этого конденсаторы нагреваются.Включение его по умолчанию также означает заметно более высокие рабочие температуры, особенно при разгоне. Теперь, когда мы объяснили, что такое MCE, давайте поговорим о кулерах.

Лучшие воздухоохладители для Core i9-10900K

Использование 10900K с воздушным охладителем высшего класса абсолютно возможно. Если вы используете свой компьютер только для игр, загрузка процессора не станет чрезмерной, как это происходит во время тестов на пытки в обзорах. Это означает, что вы должны нормально работать с 10900K с воздушным охладителем и с включенным MCE.Если вы планируете использовать ЦП в основном для работы, когда он будет работать при больших нагрузках в течение длительного времени, лучше приобрести кулер AIO.

Наконец, для серьезного разгона мы рекомендуем кулеры AIO. Вы можете добиться разгона от легкой до средней с помощью качественного воздухоохладителя, такого как Noctua NH-D15 или Deep Cool Assassin III, но вы не сможете достичь таких высоких частот, как при использовании кулера AIO. Тем не менее, достичь 5,0 ГГц вполне реально. Рабочие температуры будут в порядке, если вы не будете проводить тесты на пытки продолжительностью в час.

И также помните, что с воздушным охладителем и включенным MCE процессор должен потреблять меньше энергии, чем при использовании кулера AIO. При включенном MCE повышенные частоты ограничены рабочими темпами. Чем больше мощность, тем лучше производительность и выше рабочая температура. Поскольку у воздухоохладителей более низкий рейтинг TDP, чем у кулеров AIO, можно ожидать, что ЦП будет тратить меньше энергии и иметь немного более низкую производительность. Но только при экстремальных нагрузках, например, при испытаниях на пытки. При регулярном использовании не должно наблюдаться разницы в производительности ЦП с воздушным охлаждением и ЦП с моноблочным охлаждением.

Лучший воздухоохладитель для i9-10900K

Ноктуа NH-D15

Вы не ошибетесь, прочитав эту легенду. Это по-прежнему лучший воздухоохладитель на рынке, и лишь несколько других моделей смогли достичь его производительности. Черт, NH-D15 имеет лучшую производительность, чем некоторые системы охлаждения AIO, уступая только лучшим жидкостным кулерам 280 мм и больше.

Если вы выберете DH-D15, помните, что это огромный кулер. Он не может поместиться в каждом корпусе, и у него могут быть проблемы с высокими модулями оперативной памяти.Но если ваш корпус может разместить его, и если вы не планируете достигать максимально возможного разгона с 10900K, Noctua NH-D15 — лучший воздушный кулер для 10900K на рынке.

Если вы планируете использовать 10900K на стандартных тактовых частотах и ​​без MCE, Noctua NH-D15S также может стать отличным выбором. Он дешевле и имеет только один вентилятор, но по своим характеристикам очень близок к его старшему собрату. А если вам не нравится классический кремово-коричневый дизайн кулера, приобретите NH-D15 chromax.Черная версия выглядит лучше.

Лучшая альтернатива Noctua NH-D15

DeepCool Assassin III

Вот почему холодильник LG не охлаждается

Холодильник — самая большая и самая важная из всех кухонных приборов в вашем доме.

Здесь вы храните все свои скоропортящиеся продукты, прежде чем готовить себе еду.

Получите помощь в Интернете
Наши технические специалисты всегда на связи и готовы помочь вам
«Как починить сломанный бытовой прибор»

Это также место, где вы храните остатки еды и напитки для семьи.

К сожалению, наступит время, когда что-то пойдет не так, и вы заметите, что внутренняя температура не остается там, где должна быть.

Ниже приведены некоторые распространенные причины, по которым холодильник LG не охлаждается.

Прежде чем начать с менее распространенных причин, позвольте мне рассказать вам об одной из серьезных проблем с холодильниками LG. Его ИНВЕРТОРНЫЙ ЛИНЕЙНЫЙ КОМПРЕССОР Отказ.

Компрессоры нового поколения для холодильников LG не зарекомендовали себя как надежные.Они очень часто выходят из строя .

Итак, если у вас есть холодильник , который совсем не охлаждает как в морозильной, так и в холодильной камере, то вам нужно вытащить холодильник с места, снять заднюю панель и услышать, работает ли компрессор.

Если он работает, но не охлаждается, значит, у вас неисправный компрессор. Другими словами, это не прокачка фреона по герметичной системе.

Но хорошо, что на большинство этих компрессоров LG 10 лет гарантии.Поэтому сначала проверьте свою гарантию, а затем обратитесь за помощью.

Другие причины, по которым холодильник LG не охлаждается должным образом

• Грязные змеевики конденсатора
• Двигатель вентилятора конденсатора не работает
• Двигатель вентилятора испарителя не работает
• Неисправно пусковое реле
• Термостат контроля температуры не работает

Грязные змеевики конденсатора

Самая важная часть системы охлаждения холодильника — это змеевики конденсатора.

В конденсаторе содержится хладагент, а хладагент циркулирует внутри змеевиков.

Воздух внутри холодильника проходит через змеевики конденсации и отводит тепло.

Итак, если вы заметили, что температура внутри холодильника не поддерживает выбранную вами температуру, возможно, что-то не так с конденсаторным блоком или, возможно, катушки загрязнены.

Блок конденсатора расположен в нижней части холодильника, и вам нужно будет получить доступ к нему с задней стороны блока.

Обязательно отсоедините блок от стены и отсоедините водопровод, если вам нужно переместить его слишком далеко.

Осмотрев конденсатор и выяснив, что змеевики действительно грязные, вы можете просто удалить мусор с помощью жесткой щетки и сжатого воздуха, а для сильно налипшей грязи вы можете использовать мыльную воду вместе со щеткой.

Если вы используете воду, перед проверкой убедитесь, что все высохло.

Двигатель вентилятора конденсатора не работает

Ключом к системе охлаждения холодильника LG является циркуляция холодного воздуха.

Большую часть этого составляет вентилятор конденсатора, который перемещает воздух через змеевики конденсатора, охлаждая воздух.

Если вы подозреваете, что воздушный поток уменьшается или отсутствует, возможно, что лопасти вентилятора заблокированы или двигатель вентилятора неисправен.

Всегда проверяйте, выключено ли питание, перед тем, как приступить к работе с чем-либо, что потребляет энергию.

Сначала убедитесь, что вентилятор вращается свободно и на нем нет мусора. Если все в порядке, проверьте двигатель на целостность с помощью мультиметра.

Если вы обнаружите, что проблема связана с обмотками двигателя, вам необходимо связаться с LG и получить новый двигатель.

После получения новой детали для ремонта снимите старый двигатель вентилятора и затем установите новый двигатель вентилятора.

Когда вы закончите ремонт, закройте все крышки и, если необходимо, подсоедините водопровод, снова вставьте шнур питания и верните холодильник на место.

Дайте устройству время, чтобы начать процесс охлаждения, и проверьте, остыло ли оно до нужной настройки.

Двигатель вентилятора испарителя не работает

Вентилятор испарителя обеспечивает циркуляцию воздуха через охлаждающие змеевики в морозильную и холодильную секции холодильника.

В большинстве холодильников есть только одна испарительная система, которая расположена за морозильной камерой.

Если воздух не циркулирует должным образом, он не будет охлаждать ни одну из секций.

Всегда проверяйте вентилятор, чтобы убедиться, что он вращается свободно и не забивается мусором.

Если вентилятор не вращается, вероятно, вы имеете дело с неисправным двигателем вентилятора испарителя.

Вы можете проверить двигатель на наличие неисправных внутренних обмоток с помощью мультиметра и проверить целостность цепи.

У вас есть указание на то, что проблема в обмотках, вам необходимо связаться с LG и получить новый двигатель вентилятора испарителя или КУПИТЬ ЗДЕСЬ

Если вам нужно заменить двигатель вентилятора, убедитесь, что вы отключили шнур питания и отсоедините водопровод при необходимости.

Получите доступ к задней части холодильника, чтобы добраться до двигателя испарителя.

Отсоедините силовые провода от двигателя и снимите монтажные болты, удерживающие двигатель на месте.

Выньте старый двигатель и установите новый на место, снова включите все кнопки и подключите устройство.

Сбой пускового реле

В холодильнике LG пусковое реле очень важно часть системы охлаждения.

Он работает вместе с компрессорным блоком холодильника, и если он не работает должным образом или не работает вообще, он будет препятствовать правильной работе компрессорного блока или вообще не работать.

Вам нужно будет получить доступ к нижней части холодильника, открыв задние панели доступа.

Первое, что вам нужно сделать, это вытащить холодильник, чтобы вы могли отключить его от розетки и отсоединить водопровод, если он подключен.

Переместите холодильник в положение, позволяющее открывать задние панели доступа.

Пусковое реле будет в нижней части агрегата рядом с компрессором. С помощью мультиметра вам нужно проверить реле на непрерывность между клеммами запуска и запуска, если у вас нет непрерывности, вам нужно будет заменить реле.

Свяжитесь с LG, чтобы получить новое пусковое реле. После получения новой детали замените ее и снова включите все кнопки, подключите устройство и снова подключите водопровод, если он был отсоединен.

Проверьте, нормально ли работает компрессор.

Термостат контроля температуры не работает

Термостат является важной частью электрической системы в холодильнике LG и управляет потоком энергии к двигателям (вентилятор испарителя, вентилятор конденсатора и компрессор), которые все являются частью системы охлаждения.

Если он не работает должным образом, одна или несколько частей системы охлаждения не будут работать.

Если вы подозреваете, что проблема связана с термостатом контроля температуры, вам необходимо получить доступ к задней части устройства.

Термостат будет расположен в нижней части устройства, и его будет легко найти. Быстрый способ проверить его работоспособность — повернуть ручку, и если она щелкнет по термостату, скорее всего, он сработает.

Однако, чтобы убедиться, что вы захотите проверить его на целостность, поверните ручку.

Если термостат неисправен, обратитесь в LG и закажите запасную часть для своей модели холодильника.

После того, как вы установили запасную часть и нажали кнопку, снова подключите линию подачи воды (если вы ее отключили), снова подключите устройство и проверьте его.

Получите помощь в Интернете
Наши технические специалисты всегда на связи и готовы помочь вам
«Как починить сломанный прибор»

Honda Cooling Systems — Honda Tuning Magazine

Технический
Как и любой двигатель внутреннего сгорания, ваша Honda нагревается.Действительно горячо. Возможно, вы не удивитесь, узнав, что температура его выхлопных газов достигает 1500 градусов по Фаренгейту, но знаете ли вы, что его пиковая температура в камере сгорания намного выше, часто достигая более 5000 градусов по Фаренгейту? Задача вашей системы охлаждения — позволить вашему двигателю как можно быстрее достичь рабочей температуры, но при этом не допускать, чтобы температура в камере с температурой 5000 градусов F уничтожила остальную часть того, что находится под вашей клапанной крышкой.

Во время цикла двигателя его система охлаждения отводит тепло от головки (головок) цилиндров и стенок цилиндров.Хорошо продуманная система охлаждения, как у Honda, рассеивает только то, что необходимо. Хотя слишком холодная работа не разрушит двигатель, как перегрев, это не идеально. Чрезмерно холодный двигатель может привести к преждевременному износу внутренних компонентов, менее эффективен и более загрязняет окружающую среду. Его система смазки также будет менее эффективной, поскольку моторное масло не достигнет полной рабочей температуры, что может снизить его вязкость. Проблема в том, что даже несмотря на то, что бензиновые двигатели, подобные бензиновым двигателям Honda, за последние годы значительно улучшились, они все еще не настолько эффективны при преобразовании химической энергии в механическую.Большая часть энергии используемого вами топлива преобразуется в тепло, а не в лошадиные силы. Задача вашей системы охлаждения — решить, что со всем этим делать.

Процесс не очень сложный. Он начинается с водяного насоса с ременным приводом, который проталкивает около шести или семи литров охлаждающей жидкости (обычно смесь воды и какого-то антифриза) через блок цилиндров и вокруг цилиндров, где он поглощает тепло. Затем охлаждающая жидкость проходит через каналы, которые соответствуют головке блока цилиндров, мимо корпуса термостата, через ряд труб и шлангов и в радиатор через его верхнее отверстие, где тепло передается наружному воздуху.Как только охлаждающая жидкость выходит из нижнего порта радиатора, она направляется обратно к водяному насосу, чтобы начать все сначала. В некоторых случаях отдельные контуры могут направлять жидкость из головки цилиндров в сердечник нагревателя, охладитель моторного масла или охладитель трансмиссионного масла, прежде чем направить ее обратно к водяному насосу. Вентилятор с электрическим или ременным приводом, прикрепленный к сердцевине радиатора, помогает поддерживать постоянную температуру на холостом ходу или во время движения с частыми остановками. Процесс повторяется снова и снова, при этом температура колеблется на целых 15 градусов по Фаренгейту, пока смесь продвигается от блока двигателя к радиатору.

Охлаждающая жидкость
Ничто не охладит ваш двигатель лучше, чем обычная старая вода. Лучше всего использовать дистиллированную воду, но подойдет любая питьевая вода, не содержащая минералов. Однако обычная вода может вызвать коррозию, а у тех, кто живет в более холодном климате, может замерзнуть. Вместо этого используется смесь охлаждающей жидкости, воды и антикоррозионных присадок. Охлаждающая жидкость — это в основном этиленгликоль, также известный как антифриз. Добавьте его в воду, и его температура кипения и замерзания улучшится. Охлаждающая жидкость делает то, что вода не может: эффективно функционировать при температурах ниже нуля, а также при температурах выше 100 градусов по Фаренгейту; он даже предотвращает коррозию.Он имеет низкую температуру замерзания, но высокую температуру кипения. Он также может улавливать значительное количество тепла.

Фото 2/6 | Охлаждающая жидкость течет через блок цилиндров, вокруг его цилиндров, где она поглощает тепло, и через специальные каналы, которые соответствуют головке (головкам) цилиндров. Насколько хорошо он это делает, прямо пропорционально долговечности вашего двигателя.

Для каждой системы охлаждения требуется определенное количество жидкости, которое можно указать в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. Общие признаки низкого уровня охлаждающей жидкости включают перегрев и непостоянный обогрев (климат-контроль). Honda производит собственную предварительно смешанную охлаждающую жидкость. Это не намного дороже, чем то, что вы найдете в магазине автозапчастей, и включает в себя все необходимые вам ингибиторы коррозии. Купи это. Используй это.

Водяной насос
Водяной насос Honda приводится в движение коленчатым валом.Типичный водяной насос — это не более чем центробежный насос с крыльчаткой, которая всасывает охлаждающую жидкость в блок во время работы двигателя. Центробежная сила выталкивает охлаждающую жидкость наружу, поэтому она выходит через концы крыльчатки. Это позволяет жидкости непрерывно течь к ее центру и предотвращать кавитацию. Все это происходит без увеличения давления в системе (любое повышение давления происходит только за счет тепла). По мере увеличения оборотов двигателя и повышения температуры водяной насос вращается быстрее, увеличивая поток охлаждающей жидкости, прокачиваемой через двигатель.Различные двигатели оснащены водяными насосами со шкивами разного размера, что обеспечивает правильное соотношение между насосом и шкивом коленчатого вала для правильного потока.

Фото 3/6 | Ваш водяной насос — это не более чем центробежный насос с крыльчаткой, которая нагнетает охлаждающую жидкость в блок двигателя. Центробежная сила выталкивает охлаждающую жидкость наружу, поэтому она выходит через концы крыльчатки.Это позволяет жидкости непрерывно течь к центру водяного насоса и предотвращать кавитацию.

Со временем ваш водяной насос подвергнется коррозии, что приведет к снижению эффективности рабочего колеса. Водяные насосы тоже могут протекать. И то, и другое приведет к перегреву и возможному повреждению двигателя. Лучше всего заменять водяной насос при каждом обслуживании ремня ГРМ, так как это простая процедура, когда вы уже там.

Thermostat
Двигатели Honda любят работать где-то около 200 градусов по Фаренгейту; термостат помогает в этом.Термостаты — это не более чем термочувствительные клапаны, расположенные в порту, ближайшем к месту выхода охлаждающей жидкости из двигателя. Прежде чем температура двигателя достигнет 180 градусов по Фаренгейту, термостат остается закрытым, предотвращая прохождение смеси охлаждающей жидкости через себя, а затем через радиатор и охлаждение. Он начинает открываться при температуре около 180 градусов по Фаренгейту, полностью открывается при температуре около 200 градусов по Фаренгейту. Без него вашему двигателю потребуется ненормально много времени для прогрева и, скорее всего, он будет работать слишком холодно. Невозможность достичь оптимальной рабочей температуры двигателя может привести к чрезмерному содержанию углеводородов и неоптимальному сгоранию.Вот почему так важно прогреть двигатель до рабочей температуры (если возможно, более горячей) перед любым испытанием на выбросы. Хотя маловероятно, что плохой термостат может привести к перегреву, но почти всегда виноват, когда проблема заключается в слишком холодном двигателе. Термостат довольно прост: его цилиндрическая часть заполнена термочувствительным воском, который плавится при температуре около 180 градусов по Фаренгейту. Когда воск расширяется, он выдвигает небольшой стержень, соединенный с клапаном, открывая термостат и позволяя охлаждающей жидкости проходить через него. .

Фото 4/6 | Термостаты — это не что иное, как подпружиненные, чувствительные к температуре клапаны, которые помогают вашему двигателю максимально быстро прогреться и работать при надлежащей температуре.

Радиатор
Ваш радиатор просто большой теплообменник, как интеркулер, только не такой прославленный. Его задача — передавать тепло от охлаждающей жидкости воздуху, который проходит мимо него.Большинство радиаторов изготавливаются из алюминия, который по большей части устойчив к коррозии и обладает исключительными характеристиками теплопередачи. Двумя наиболее распространенными типами радиаторов являются радиаторы с змеевиком и пластинчатым сердечником. Оба типа подают хладагент через впускное отверстие, которое позволяет ему проходить через трубы, расположенные параллельно, прежде чем выйти с другой стороны. Большинство конструкций также имеют резервуары на каждом конце. Тепло передается через стенки трубок и паяные соединения к ребрам, которые подвергаются воздушному потоку.Тепло от радиатора отводится воздушным потоком, а не охлаждающей жидкостью.

Фото 5/6 | Радиатор вашей Honda — это просто теплообменник, который передает тепло, производимое вашим двигателем, окружающему воздуху.

Ваш радиатор должен быть способен отводить количество тепловой энергии, равное количеству тепловой энергии, производимой вашим двигателем.Например, каждая лошадиная сила, производимая вашим двигателем, равна примерно 42 BTU, поэтому, если вы меняете двигатель или значительно увеличиваете выходную мощность, ну, вам нужно увеличить охлаждающую способность вашего двигателя. Радиатор большего размера — лучшее место для начала.

Резервуар для перелива
Фактически, это следует называть системой рекуперации охлаждающей жидкости, а не переливом. Каждая система охлаждения находится под каким-то давлением. По мере повышения температуры нарастает давление, а это значит, что охлаждающей жидкости нужно куда-то уйти.Резервуар для перелива (обычно пластиковый контейнер, расположенный рядом с радиатором) принимает эту дополнительную охлаждающую жидкость, когда двигатель горячий и смесь расширяется. Как только двигатель остынет и давление упадет, в системе создается небольшой вакуум, перенаправляя излишек охлаждающей жидкости обратно в радиатор, сохраняя систему заполненной. Без какого-либо герметичного резервуара для перелива вы будете терять охлаждающую жидкость каждый раз, когда в системе повышается давление, что в конечном итоге упадет до опасно низкого уровня.

При диагностике проблемы перегрева обязательно проверяйте уровень жидкости в радиаторе, а не в переливном бачке.Если в системе есть небольшие утечки (шланги, водяной насос и т. Д.), То вакуум, достаточно сильный для вытягивания излишков жидкости из перепускного контейнера, никогда не будет создан, что создаст иллюзию, что ваша система заполнена.

Крышка радиатора
Радиатор или переливной бак имеет герметичную крышку. При повышении температуры охлаждающая жидкость расширяется, создавая давление. Как только давление в системе охлаждения достигает значения, установленного для пружины крышки (обычно около 15 фунтов на квадратный дюйм), ее клапан открывается, сбрасывая давление и избыток охлаждающей жидкости в резервуар для последующей рециркуляции.Колпачок постоянно открывается и закрывается своей пружиной, чтобы поддерживать постоянное давление в системе. Давление, определяемое крышкой, также помогает поднять точку кипения охлаждающей жидкости примерно на 3 градуса по Фаренгейту на каждые 1 фунт / кв.дюйм давления. Подобно тому, как вода закипает при более высокой температуре в скороварке, охлаждающая жидкость закипает при более высокой температуре при повышении давления в системе. Например, на уровне моря вода закипает при 212 градусах по Фаренгейту, однако с крышкой под давлением 15 фунтов на квадратный дюйм вода закипает при 257 градусах по Фаренгейту. При правильной смеси охлаждающей жидкости и крышке высокого давления типичные точки кипения значительно превышают 270 градусов по Фаренгейту. , который горячее, чем должен работать любой двигатель.

Фото 6/6 | Крышка радиатора постоянно открывается и закрывается своей пружиной, чтобы поддерживать постоянное давление в системе охлаждения и поднимать точку кипения для более эффективного охлаждения.

Смотреть фото галерею (6) Фото

Интересно, что такая простая вещь, как крышка радиатора, также может стать причиной неисправности водяного насоса.Чтобы ваш водяной насос работал эффективно, его входная сторона должна работать при более низком давлении охлаждающей жидкости, чем ее выходная сторона. Однако, если давление на входе слишком низкое, охлаждающая жидкость может закипеть перед входом в насос, позволяя циркулировать внутри только пару. Это называется «кавитацией насоса» и часто возникает из-за неправильной крышки радиатора. Шланги радиатора, которые разрушаются после охлаждения двигателя, являются еще одним признаком неисправной или неправильной крышки радиатора, которая создает слишком сильный вакуум в системе.Перед заменой крышки радиатора убедитесь, что она рассчитана по давлению для вашего применения. Как правило, для большинства двигателей Honda приемлемо значение от 13 до 19 фунтов на квадратный дюйм.

Вентилятор охлаждения
Вообще говоря, вентилятор радиатора с большим или большим потоком улучшает охлаждение только на холостом ходу или во время движения с остановками, поэтому вентилятор охлаждения включается только на холостом ходу или во время остановок и остановок. движение. Если в таких условиях у вас возникают проблемы с охлаждением, проверьте вентилятор или радиатор.Если у вас возникают проблемы на высоких скоростях, проверьте, нет ли каких-либо проблем с циркуляцией охлаждающей жидкости, например, водяного насоса или забитого радиатора.

Как и термостаты, охлаждающие вентиляторы необходимо контролировать, чтобы поддерживать постоянную температуру. Большинство вентиляторов Honda управляются термостатическими переключателями, которые подают питание, когда двигатель достигает определенной температуры, и отключают их, когда он остывает.

Удаление воздуха из системы
Каждый раз, когда система охлаждения опорожняется и повторно заполняется, могут появиться небольшие воздушные карманы.Их необходимо предотвратить, чтобы система работала эффективно. Чтобы удалить воздух из системы и убедиться, что в ней отсутствуют пузырьки воздуха, откройте спускной клапан двигателя при заполнении системы и передвиньте рычаг управления температурой климат-контроля на максимальный нагрев. Затяните спускной клапан, как только охлаждающая жидкость начнет стекать равномерной струей.

Чтобы устранить воздушные карманы, когда система уже заполнена, ослабьте наполовину спускной клапан или крышку радиатора и ведите автомобиль, пока он не достигнет своей рабочей температуры.При ослабленном колпачке в системе не может образоваться давление. Обязательно управляйте автомобилем тщательно, чтобы охлаждающая смесь могла циркулировать достаточно времени. Любые пузырьки воздуха выйдут через крышку. Не забудьте долить систему, когда закончите. Несоблюдение правил прокачки системы приведет к плохому нагреву (климат-контроль) и возможному перегреву двигателя.

PPT — Как работает система охлаждения вашего автомобиля Презентация PowerPoint

КАК РАБОТАЕТ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ?

Двигатель — единственный компонент в вашем автомобиле, который может преобразовывать химическую энергию в форму механической энергии.

Но семьдесят процентов химической энергии превращается в тепловую энергию, чем механическую энергию.

Для предотвращения перегрева в системе двигателя автомобиль имеет полностью признанную систему охлаждения.

Система охлаждения вашего автомобиля, используемая для понижения температуры двигателя (), которая может повредить другие части вашего автомобиля.

Система охлаждения вашего автомобиля может состоять из нескольких различных подсистем для работы.Такие как: Охлаждающая жидкость двигателя Водяной насос Термостат радиатора

Охлаждающая жидкость двигателя

Охлаждающая жидкость является наиболее важной частью системы охлаждения, которая окружает блок двигателя.

Он используется для поглощения тепла от двигателя и отводит его, когда он продолжает свой путь циркуляции.

Избыточное давление в системе охлаждения может привести к обмерзанию в холодную погоду и повреждению двигателя.

Водяной насос

Водяной насос — это механический насос вашего автомобиля, который может проталкивать охлаждающую жидкость через радиатор и двигатель автомобиля.

Он содержит крыльчатку для создания давления для перемещения охлаждающей жидкости через двигатель и радиатор.

Его расход всегда увеличивается в той же пропорции в соответствии с оборотами двигателя на единицу.

Радиатор

Радиатор — это металлический корпус прямоугольной формы, который помещается в перед двигателем.

Радиатор содержит ряд ребер и трубок, которые могут обеспечивать большую площадь поверхности для прохождения жидкости.

Когда охлаждающая жидкость проходит через каналы, тепло передается в ребро, чтобы охладить воздух в радиатор.

Когда воздух проходит через промежутки между металлическими ребрами , тепло излучается в воздух и от двигателя.

Термостат

Термостат используется для определения рабочей температуры вашего автомобиля и работает как шлюз передачи охлаждающей жидкости.

В основном он предназначен для регулирования потока охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю.

Когда двигатель достиг высокой температуры, термостат выпускает поток охлаждающей жидкости, а когда двигатель остывает, он ограничивает его.

Как только температура двигателя достигается, продолжает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения.