Автомобильный компрессор кондиционера — устройство и замена своими руками

В современном автомобиле кондиционер является пусть не самой главной частью, но является составляющей комфорта автомобиля. Ведь именно он спасает многих водителей в летнюю жару и обеспечивает максимально комфортную и приятную поездку. Тем не менее, данное устройство, как и многие другие части автомобиля, тоже подвергается износу и нуждается в периодическом ремонте. В этой статье мы расскажем про автомобильный компрессор ремонт своими руками, объясним, для чего он нужен и как восстановить его работоспособность.

Как устроен компрессор кондиционера

Компрессор кондиционера представляет собой насос, который сжимает фреон и заставляет его циркулировать по радиатору испарителя. Там он достигает низкой температуры и охлаждает сталь испарителя, что приводит к охлаждению воздуха. Принцип работы и устройство компрессора указано ниже.

 

Он представляет собой обычный насос с электромагнитной муфтой. На валу насоса устанавливается металлический шкив, который приводится в движение от ремня, натянутого через шкив коленчатого вала. При работе двигателя шкив насоса вращается в режиме холостого хода и не затрагивает фреон, находящийся в системе. При нажатии на кнопку включения кондиционера, к валу шкива намагничивается электромагнитная муфта, которая передает вращающий момент на основную часть насоса. Благодаря этому, фреон начинает циркулировать и активно охлаждаться в системе кондиционера.

Диагностика неисправностей 

Как известно, мы привыкли пользоваться кондиционером только в жаркое время года. Поэтому на зиму мы попросту забываем о его существовании и активно используем салонный отопитель. Переходя на летний режим работы, мы включаем кондиционер, отказ которого становится для нас полной неожиданностью. Самой распространенной причиной отказа почти всегда становится неисправность компрессора кондиционера.

Совсем не стоит в неисправности компрессора обвинять производителя, так как основной фактор, влияющий на работоспособность насоса, в большинстве случаев, является плохое качество дорог и нестабильная работа электроники.

Причиной отсутствия питания можно считать, в первую очередь, перегоревший предохранитель. Но прежде чем его заменить, необходимо найти причину перегорания. Обычно, это короткое замыкание, вызванное плавлением изоляции, влагой или ошибкой в проведении ремонта компрессора. После устранения причины короткого замыкания можно производить замену предохранителя и наслаждаться холодным воздухом в салоне снова.

Другая неисправность компрессора – отсутствие контакта на электромагните муфты. Устраняется заменой магнита или же заменой муфты целиком. При неисправности муфты, обычно, производится только замена компрессора, но не его ремонт.

Другая проблема автомобильного кондиционеров – это утечка фреона. В процессе вибраций, вызванных небрежным дорожным покрытием, сальники и уплотнители приходят в негодность, и фреон протекает наружу. Также это может случиться и при поломке электромагнитной муфты компрессора. Причиной утечки может быть и неисправный подшипник. Как правило, он в процессе износа начинает вибрировать. Биение приводит к износу сальника, который трескается и пропускает хладагент. Замену подшипника и сальника можно выполнять только при помощи специального съемника, так как он не крепится на роторе, а напрессовывается.

Видео — Ремонт компрессора кондиционера своими руками

Замена компрессора автомобильного кондиционера

Если же обнаружены неисправности, которые не позволяют провести соответствующий ремонт компрессора, то необходимо произвести его замену. Стоит отметить, что эта мера крайняя, так как цена на новый компрессор достаточно высока. Поэтому, перед заменой попытайтесь отремонтировать неисправный узел, и только если это не удалось – можно смело идти за новым насосом в магазин.

Перед проведением работ обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятора, чтобы избежать случайных коротких замыканий и последующих повреждений остальных электрических приемников. Дальнейшие действия могут заметно отличаться, так как на разных автомобилях применяются различные типы компрессоров. Почти во всех современных автомобилях применяются компрессоры с наклонным диском вращения. Поэтому мы рассмотрим процесс замены на их примере.

В первую очередь снимите выпускной коллектор с двигателя. Делать это нужно осторожно, так как болты могли сильно «прикипеть» в процессе их эксплуатации. Чтобы не сорвать их, места креплений тщательно смажьте и обработайте места креплений с помощью тормозной жидкости, керосина или WD-40. После этого, ослабьте ремень генератора и освободите шкив компрессора. Далее производится внешний осмотр компрессора и снятие трубок циркуляции фреона. Делайте это предельно осторожно, чтобы не повредить тонкие трубки, так как при их повреждении герметичность системы серьезно нарушится, и тогда кондиционер будет работать неправильно.

Откручивать трубки фреона не нужно. Специально для их крепления предусмотрено специальное фиксирующее устройство, которое также легко поможет снять трубки. Не беспокойтесь о падении давления в системе. Ее конструкция выполнена таким образом, чтобы при проведении ремонта не пришлось выполнять дополнительные регулировки. После этого, вытащите штекер с проводами из разъема компрессора и открутите гайки его крепления.

Снимите старый компрессор, а на его место монтируйте новый. Дальнейшая сборка выполняется в обратной последовательности. На этом замена компрессора кондиционера завершена.

Как видите, ремонт компрессора кондиционера своими руками – это совсем не сложное занятие. Оно требует от вас лишь наличие специального инструмента и первоначального навыка работы с ним. В остальном вам поможет данная инструкция. 

Компрессор кондиционера – автомобильный микроклимат

В большинстве современных автомобилей есть множество устройств для комфортной поездки. Одним из них является автомобильный кондиционер – в наше время он становится незаменимой вещью в период летней жары. В случае крайней необходимости вы можете произвести ремонт и замену компрессора и всей системы самостоятельно.

Определение неисправностей компрессора

Кондиционер – устройство сезонное, обычно на зиму мы и вовсе забываем о его существовании в автомобиле. Поэтому его неисправность после попытки включения кондиционера летом становится в большинстве случаев полной неожиданностью. Проведем диагностику кондиционера самостоятельно. В системе кондиционера слабое звено – компрессор.

Не спешите винить производителя – после езды по нашим дорогам не только это устройство может дать сбой – помимо компрессора, может дать сбой электроника. Проблема с подачей электропитания в основном кроется в перегоревших предохранителях. Состояние предохранителей легко понять, едва взглянув на эти детали. Простая их замена способна исправить ситуацию.

Неполадка кондиционера может заключаться и в малом количестве фреона, вследствие утечки.

Утечку тоже просто определить – если под капотом на алюминиевых трубках кондиционера видны следы масла (на ощупь, как жир), то, скорей всего, произошло автоматическое отключение вашего компрессора. Так устроена система – в бортовых компьютерах автомобиля запрограммировано, что при низком давлении в системе срабатывает аварийное отключение, чтобы была произведена своевременная замена.

Часто причиной поломки бывает слетевшая или поврежденная муфта. Визуальный осмотр поможет легко выявить эту проблему. К счастью, заменить муфту сможет даже новичок. Нужно также проверить подшипник ротора, через него может выходить фреон, что опять же видно по маслянистым пятнам. Подшипник лучше заменить новым перед летним сезоном.

Что нужно для замены и ремонта – подбираем инструмент

Из всего климатического оборудования кондиционера компрессор является самым дорогим и важным устройством, поэтому замену или снятие нужно проводить аккуратно. Чтобы произвести ремонт, достаточно стандартного набора инструментов и небольших навыков. В большинстве автомобилей снять компрессор не так и сложно, в основном он находится под генератором. Самому процессу снятия могут помешать патрубки, лонжерон, выпускной коллектор, генератор.

Обычно снять компрессор проще через верх. Полная замена компрессора кондиционера производится в том случае, если вы уверены, что в нем механические повреждения, которые без автомобильного мастера не устранить. Однако это достаточно редкие случаи – большинство повреждений компрессора можно устранить с помощью сварки или пайки.

Замена компрессора – шаг за шагом

Перед выполнением всех работ необходимо снять клеммы на аккумуляторе и приготовить на всякий пожарный домкрат. Все снятые детали выкладывайте на стенд или фанеру, чтобы не потерять их после замены и обратной установки компрессора.

Существует несколько типов автомобильных компрессоров, в более новых марках автомобилей зачастую спиральные устройства, в авто более старого выпуска – роторно-лопастные.

Более современный компрессор использует систему вращающегося наклонного диска. Для начала стоит снять выпускной коллектор вашего автомобиля, затем сам генератор. Крепления для генератора можно не снимать, главное – ослабить ремни натяжения для муфты кондиционера, чтобы можно было удобно работать. После всех проведенных работ приступаем к осмотру проблемного устройства. Замена или ремонт компрессора кондиционера проводится осторожно, чтобы не повредить трубки для всасывания и нагнетания фреона в систему.

Они находятся непосредственно на самом нагнетателе, никаких манипуляций с откручиванием трубок производить не нужно, так как они входят в резиновые вставки. Достаточно просто их пошатать, и они соскользнут с уплотнителя. Не беспокойтесь, давление системы никуда не пропадет, ничего стравливать и заправлять не придется. Аккуратно необходимо снять фишку с электропроводами. Откручиваем болты, на которых компрессор прикреплен к двигателю, и достаем его наружу.

Затем установите причину неполадки. Замена отработавшей детали или пайка – следующие действия, после которых отремонтированный компрессор ставим назад. После его установки следует проверить систему на герметичность. Запустите автомобильный двигатель и непосредственно сам компрессор кондиционера. Дав ему немного поработать, посмотрите, нет ли следов масла на патрубках. Если таковые присутствуют, то попробуйте вставить их более туго.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Компрессор автомобильного кондиционера — как он работает и охлаждает

Современный автомобиль стал комфортным благодаря кропотливой работе инженеров и конструкторов, а также благодаря развитию технологий. Одним из ярких представителей приятного микроклимата в салоне является кондиционер. Сегодня большинство производителей автомобилей устанавливают данный агрегат в процессе сборки машины, а в некоторых случаях автовладельцы являются инициаторами установки климатического оборудования. В том и в другом случае подсоединяется к системе жизнеобеспечения автомобиля и имеет сходную конструкцию. Его работа зависит от многих факторов, в том числе и от того, как часто автолюбитель заправляет фреон, осматривает систему на предмет повреждений, осуществляет ремонт.

Автомобильный кондиционер: строение системы

Перед тем, как рассказать о поломках и неисправностях, мы дадим общее представление климатической системы. В большинстве автомобилей она практически одинаковая, соответственно и неисправности могут быть одинаковыми.

Автомобильный кондиционер – это устройство, которое охлаждает и очищает воздух в салоне автомобиля. Чаще всего, кондиционер является частью системы обогрева и вентиляции воздуха. Тем не менее, принцип работы кондиционера схож с работой обычного холодильника. Отличительной особенностью работы автомобильного кондиционера является то, что он в качестве питания использует не электроэнергию, как бытовая техника, а крутящий момент двигателя, которая передается с коленвала с помощью приводного ремня.

Автомобильный кондиционер представляет собой герметичную замкнутую систему, которая заполняется хладагентом. Масло также присутствует в системе, оно необходимо для смазки. В конструкцию кондиционера входит:

— электромагнитная муфта, которая намагничивает прижимной диск;

— шкив, который работает от приводного ремня;

— компрессор, который включается и начинает гнать хладагент по системе;

— конденсор или радиатор кондиционера, который охлаждает нагретый хладагент;

— вентилятор включается одновременно с компрессором и участвует в охлаждении хладагента;

— ресивер-осушитель;

— термо-регулирующий вентиль, который играет роль дросселя и подает конденсат в испаритель;

— испаритель, который пропускает через себя ледяной хладагент и остывает, а вентилятор гонит воздух через испаритель и подает в салон.

Эта слаженная система работает исправно, пока какая-либо ее часть не выйдет из строя. В этом случае может сработать автоматическое отключение системы, которое предусмотрено в бортовом компьютере автомобиля. Для того чтобы запустить кондиционер, необходимо выяснить, где кроется причина и устранить ее.

Определение неисправностей компрессора автомобильного кондиционера

Если вы являетесь владельцем автомобиля с климатической техникой, то уход за ней является столь же необходимым процессом, сколько и уход за другими системами. Наиболее частой поломкой данной системы может стать протечка, фреон вытекает из системы через отверстие в трубках или других емкостях. Это явление можно предотвратить.

Как вовремя заметить и определить неисправности компрессора кондиционера? В первую очередь стоит сказать, что все неисправности или их признаки становятся заметны в теплое время года. Это объясняется тем, что кондиционер работает только в жаркую погоду. Для того чтобы поломка системы не стала сюрпризом необходимо провести ее диагностику. Первое слабое звено климатического оборудования автомобиля является компрессор. Второе слабое звено – это электроника. Зачастую выясняется, что поломка заключается в перегоревших предохранителях. Их внешний вид подскажет о проблеме, а процесс замены будет легким.

Утечка фреона – это еще одна из неисправности компрессора кондиционера, которая может повлиять на работу системы кондиционирования воздуха. Она появляется при повреждении той или иной части системы. Ее легко определить. Если вы заметили на корпусе компрессора или на других деталях масляные потеки, это фреон. В таком случае система просто отключает кондиционер автоматически. Также частой причиной неисправности кондиционера может быть слетевшая муфта. Визуально данная поломка легко определяется, а замена очень простой и легкий процесс, который сможет осилить даже новичок. Подшипник ротора и его неисправность могут стать причиной утечки фреона, поэтому его лучше всего заменить на новый перед наступлением летней жары.

Кроме того могут возникать неисправности регулирующего клапана из-за его засорения или из-за загрязнения регулирующих отверстий. Для того чтобы устранить эту неисправность достаточно снять компрессор и провести продувку клапана и отверстий. Если это не принесло результатов, то клапан следует заменить на новый. Таким образом, если вы заметили какую-либо из этих неисправностей, ситуация поправима. Произвести замену той или иной части системы вы сможете самостоятельно.

Что нужно для замены и ремонта – подбираем инструмент

Определив источник проблемы можно принять решение о том, что делать. Если поломка не очень серьезная и ваших знаний и навыков хватит для того чтобы ее устранить стандартным набором инструментов, то можно приступать к работе.

Компрессор кондиционера автомобильный является наиболее дорогостоящей и жизненно важной деталью, поэтому его снятие и ремонт нужно производить с особой осторожностью. В большинстве современных автомобилей компрессор находится под генератором, поэтому его снять не составит труда. Для этого понадобиться стандартный набор инструментов, который есть у каждого автолюбителя в гараже. Если же этот процесс осложняется тем или иным фактором строения кузова или наличием других препятствий, лучше всего обратиться в автосервис. Как правило, ремонт компрессора кондиционера осуществляется с помощью сварки или пайки.

Замена компрессора – шаг за шагом

Если вы решили произвести ремонт своими руками, то необходимо подготовить инструменты, паяльник или сварочный аппарат, а также место, куда вы будете выкладывать все снятые части климатической системы. В первую очередь вам необходимо снять клеммы на аккумуляторной батареи. Вторым шагом будет снятие выпускного коллектора, а затем можно приступать к снятию генератора. Сами крепления генератора можно оставить на месте, главное ослабить натяжение ремней для муфты. Это даст возможность провести все работы в более или менее комфортных условиях.

После того как компрессор снят необходимо произвести запайку или сварку поврежденного места, предварительно зачистив его от грязи, пыли и других составляющих, которые могут помешать процессу. Осторожность в данном процессе необходима из-за трубок всасывания и нагнетания фреона в систему охлаждения воздуха. Они располагаются на нагнетателе, а при работе их не нужно откручивать. Для того чтобы их снять нужно немного пошатать их из стороны в строну, и они сами соскользнут с резинового уплотнителя. При давление в системе не снизится. Затем нужно аккуратно снять фишку с проводами, открутить болты крепления компрессора и достать его.

После чего деталь можно обследовать и установить истинную причину поломки. С помощью подготовленных инструментов необходимо запаять или сварить повреждения. После чего можно начинать процесс сбора всей конструкции и установки ее на место. После того, как кондиционер собран, нужно проверить систему на герметичность. Для этого необходимо запустить двигатель и включить кондиционер. Если нет следов масла на патрубках и на компрессоре, то система работает в штатном режиме. Замена компрессора осуществляется в той же последовательности, с разницей лишь в действиях. На место старого компрессора устанавливается новый, а остальные части подключаются также, как и до этого.

Таким образом, ремонт компрессора автомобильного кондиционера – задача не сложная, но требующая внимательности. При этом она выполнима в условиях гаража.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА

Зачем нужен компрессор?

Компрессор кондиционера сжимает фреон, перетекающий по трубкам холодильного контура, и поддерживает его движение. На вход компрессора из испарителя поступает газообразный фреон под низким давлением в 3 — 5 атмосфер и температурой 10 — 20°С. Компрессор сжимает фреон до давления 15 — 25 атмосфер, в результате чего фреон нагревается до 70 — 90°С, после чего поступает в конденсатор.

В кондиционерах сплит-системы (например, в самых распространенных настенных кондиционерах) компрессор находится во внешнем блоке — на улице. Это позволяет снизить шум, который кондиционер создает в помещении.

Основные характеристики компрессора — степень компрессии (сжатия) и объем хладагента, который он может нагнетать. Степень сжатия — это отношение максимального выходного давления паров хладагента к максимальному входному.

Какие бывают компрессоры?

В холодильных машинах используют компрессоры двух типов: (1) с возвратно-поступательным движением поршней в цилиндрах — поршневые; (2) с вращательным движением рабочих частей — ротационные, винтовые и спиральные.

Поршневые компрессоры

Чаще всего в кондиционерах используются герметичные поршневые компрессоры, в которых электродвигатель расположен внутри герметичного корпуса.

• При движении поршня (3) вверх по цилиндру компрессора (4) хладагент сжимается. Поршень перемещается электродвигателем через коленчатый вал (6) и шатун (5).


• Под действием давления пара открываются и закрываются всасывающие и выпускные клапаны компрессора холодильной машины.


• На схеме «а» показана фаза всасывания хладагента в компрессор. Поршень начинает опускаться вниз от верхней точки, при этом в камере компрессора создается разрежение и открывается впускной клапан (12). Парообразный хладагент низкой температуры и низкого давления попадает в рабочее пространство компрессора.


• На схеме «б» показана фаза сжатия пара и его выхода из компрессора. Поршень поднимается вверх и сжимает пар. При этом открывается выпускной клапан компрессора (1) и пар под высоким давлением выходит из компрессора.

	Простая конструкция компрессора
	Пульсации выходного давления хладагента приводят к высокому уровню шума.
	Большие нагрузки при запуске требуют большого запаса мощности и приводят к износу компрессора

Ротационные компрессоры вращения

Принцип работы ротационных компрессоров вращения основан на всасывании и сжатии газа при вращении пластин. Их преимущество перед поршневыми компрессорами состоит в низких пульсациях давления и уменьшении тока при запуске. Существуют две модификации ротационных компрессоров:

• Компрессор со стационарными пластинами, в котором хладагент сжимается при помощи эксцентрика, установленного на ротор двигателя. При вращении ротора эксцентрик катится по внутренней поверхности цилиндра компрессора, и находящийся перед ним пар хладагента сжимается, а затем выталкивается через выпускной клапан компрессора. Пластины разделяют области высокого и низкого давления паров хладагента внутри цилиндра компрессора.


• Компрессор с вращающимися пластинами, в котором хладагент сжимается при помощи пластин, закрепленных на вращающемся роторе. Ось ротора смещена относительно оси цилиндра компрессора. Края пластин плотно прилегают к поверхности цилиндра, разделяя области высокого и низкого давления. На схеме показан цикл всасывания и сжатия пара.

	Низкие пульсации давления
	Уменьшенный пусковой ток

Спиральные (SCROLL) компрессоры

Спиральные компрессоры применяются в холодильных машинах малой и средней мощности. Такой компрессор состоит из двух стальных спиралей. Они вставлены одна в другую и расширяются от центра к краю цилиндра компрессора. Внутренняя спираль неподвижно закреплена, а внешняя вращается вокруг нее.

Спирали имеют особый профиль (эвольвента), позволяющий перекатываться без проскальзывания. Подвижная спираль компрессора установлена на эксцентрике и перекатывается по внутренней поверхности другой спирали. При этом точка касания спиралей постепенно перемещается от края к центру. Пары хладагента, находящиеся перед линией касания, сжимаются, и выталкиваются в центральное отверстие в крышке компрессора. Точки касания расположены на каждом витке внутренней спирали, поэтому пары сжимаются более плавно, меньшими порциями, чем в других типах компрессоров.
Пары хладагента поступают через входное отверстие в цилиндрической части корпуса, охлаждают двигатель, затем сжимаются между спиралей и выходят через выпускное отверстие в верхней части корпуса компрессора.

	Низкая нагрузка на электродвигатель компрессора, особенно в момент пуска
	Сложность изготовления.
	Необходимо очень точное прилегание спиралей и полная герметичность по их торцам

Винтовые компрессоры

В холодильных машинах большой мощности (150 — 3500 кВт), например, чиллерах, применяются винтовые компрессоры двух модификаций: с одинарным или двойным винтом.

Модели с одинарным винтом имеют одну или две шестерни-сателлита, подсоединенные к ротору с боков. Сжатие паров хладагента происходит с помощью вращающихся в разные стороны роторов. Их вращение обеспечивает центральный ротор в виде винта. Пары хладагента поступают через входное отверстие компрессора, охлаждают двигатель, затем попадают во внешний сектор вращающихся шестеренок роторов, сжимаются и выходят через скользящий клапан в выпускное отверстие. Винты компрессора должны прилегать герметично, поэтому используется смазывающее масло. Впоследствии масло отделяется от хладагента в специальном сепараторе компрессора.

Модели с двойным винтом отличаются использованием двух роторов — основного и приводного. Винтовые компрессоры не имеют впускных и выпускных клапанов. Всасывание хладагента постоянно происходит с одной стороны компрессора, а его выпускание — с другой стороны.

	Можно плавно регулировать мощность с помощью изменения частоты оборотов двигателя. низкий уровень шума
	Необходима герметичность прилегания винтов

Неисправности компрессора и их причины

Стоимость компрессора составляет большую часть стоимости всего кондиционера, поэтому за его состоянием нужно тщательно следить. Как правило, замена отказавшего компрессора кондиционера связана с пренебрежением правилами монтажа и эксплуатации кондиционера. Зачастую недостаточно квалифицированные или ответственные работники сервисной службы не проводят необходимые работы, даже обнаружив потемнение теплоизоляции, масла кондиционера, или утечку хладагента. Если они ограничиваются установкой фильтра на жидкостную линию или устранением течи и дозаправкой кондиционера, то вскоре произойдет отказ компрессора. Расскажем, что нужно делать в таких случаях, когда компрессор кондиционера еще можно спасти.

Необходимость ремонта компрессора может выясниться не только в том случае, если компрессор уже не работает, но и по результатам профилактического осмотра кондиционера. Примеры:

В этих случаях, даже если компрессор кондиционера продолжает работать, все равно скоро возникнет неисправность, если не принять срочные меры.

Анализ масла

• темный цвет масла и запах гари указывает на то, что компрессор кондиционера перегревался. Причины перегрева: утечка хладагента из кондиционера или работа кондиционера на обогрев при отрицательных температурах на улице. Масло при этом теряет свои смазочные свойства и разлагается с образованием смолистых веществ, которые вызывают отказ компрессора кондиционера.


• зеленоватый оттенок масла указывает на наличие в нем солей меди. Причина — присутствие влаги в холодильном контуре кондиционера. Тест на кислотность такого масла, как правило, тоже положительный.


• прозрачное масло с легким запахом, похожее по цвету на образец, указывает на то, что кондиционеру не нужна немедленная замена масла.

Фильтрация не позволяет полностью восстановить свойства масла, подвергшегося тепловому разложению. Поэтому лучше заменить его.

Нарушение герметичности контура

Нарушение герметичности фреонового контура может быть вызвано разными причинами и не всегда приводит к поломке. Важно место возникновения утечки, количество хладагента которое успело вытечь, промежуток времени между возникновением и обнаружением утечки, режим работы кондиционера и другие факторы. Утечка хладагента опасна тем, что компрессор кондиционера, охлаждаемый хладагентом, перегревается из-за уменьшения плотности хладагента. Температура нагнетания компрессора повышается, горячий газ может повредить четырех ходовой вентиль. Нарушается система смазки компрессора, масло перетекает в конденсатор. Признаки утечки хладагента:

• Потемнение теплоизоляции компрессора.
• Периодическое срабатывание термозащиты компрессора.
• Обгорание изоляции на нагнетательном трубопроводе.
• Масло темного цвета с запахом гари.

Если утечка обнаружена вовремя и хладагент не полностью утек из контура, кондиционер недолго работал без хладагента, то ремонт кондиционера в мастерской не обязателен.

Процент внезапных утечек, вызванных разрушением трубопроводов, очень мал. Чаще утечки происходят через небольшие неплотности на вальцовочных соединениях. Надо постоянно следить за работой кондиционера, тогда утечки можно обнаружить своевременно. Через 5 минут после включения кондиционер, в зависимости от выбранного режима, уже должен давать холодный или теплый воздух, в противном случае надо сразу выключить кондиционер и вызвать ремонтника. Если при работе кондиционера трубки на наружном блоке покрыты инеем — значит, происходит утечка хладагента.

Влага в контуре

Влага обычно попадает в фреоновый контур кондиционера, если монтаж выполнен с нарушением правил. Вакуумирование фреоновой магистрали в процессе монтажа нужно, чтобы удалить из смонтированной магистрали воздух и водяные пары. Продувка смонтированной магистрали хладагентом, которую иногда выполняют вместо вакуумирования, не позволяет удалить влагу, а лишь превращает ее в лед на стенках медных трубок. Впоследствии лед тает, образуя влагу внутри холодильного контура.

Опасность в том, что влага в системе часто никак не проявляет себя до момента отказа компрессора кондиционера. Дело в том, что все процессы в кондиционере, работающем на охлаждение (летом), происходят при положительных температурах, а вода проявляет себя лишь когда замерзает, вызывая нарушение работы капиллярной трубки или терморегулирующего вентиля. Однако по косвенным признакам определить наличие влаги в кондиционере можно.

Один из признаков наличия влаги в фреоновом контуре — зеленоватый оттенок масла и положительный тест на кислотность. При обнаружении этих признаков требуется срочное вмешательство, чтобы спасти компрессор от выхода из строя. На более ранних стадиях влага проявляет себя при работе кондиционера в режиме обогрева при низких температурах наружного воздуха или при утечке хладагента. В этих случаях влага превращается в лед и закупоривает капиллярную трубку или ТРВ. В результате давление всасывания кондиционера падает, растет температура компрессора и срабатывает термозащита. Этот цикл повторяется до тех пор, пока не сгорит компрессор. Удаление влаги из фреонового контура также может быть выполнено только в мастерской.

См. также:

Устройство компрессора кондиционера Chery Tiggo

Рис. 12.4. Компрессор кондиционера: 1 – шкив привода; 2 – передняя проушина крепления; 3 – пробка заливки масла; 4 – задняя проушина крепления; 5 – блока лепестковых клапанов; 6 – колодка разъема жгута проводов; 7 – болт крепления фланца трубопровода; 8 – крышка блока клапанов; 9 – корпус компрессора; 10 – передняя крышка корпуса; 11 – прижимная пластина; 12 – гайка крепления прижимной пластины.

Рис. 12.5. Электромагнитная муфта привода компрессора: 1 – упругий стальной поводок; 2 – шлицевое отверстие ступицы диска; 3 – ведомый диск муфты; 4 – подшипник; 5 – внутренняя обойма подшипника; 6 – рабочая поверхность шкива; 7 – ручьи шкива; 8 – обмотка электромагнита; 9 – жгут проводов электромагнита; 10 – корпус электромагнита; 11 – прижимной диск муфты.

Компрессор кондиционера (рис. 12.4) – достаточно сложный, высокотехнологичный агрегат. Многие узлы насосной части компрессора изготовлены с применением селективной сборки. Поэтому фирмы–производители комплектующих детали для ремонта насосной части компрессоров в розничную продажу не поставляют. Единственным ремонтопригодным в гаражных условиях узлом компрессора является электромагнитная муфта привода.
При эксплуатации автомобиля выход муфты компрессора (рис. 12.5) из строя – очень распространенная неисправность. Как правило, сначала начинает разрушаться подшипник 4 шкива. Причиной может послужить неправильное натяжение ремня привода, попадание воды при проезде глубокой лужи, проскальзывание прижимного диска 11 и, следовательно, перегрев подшипника и т.д.
По мере разрушения подшипника начинает появляться люфт шкива. Когда люфт достигнет критической величины, внутренняя поверхность шкива при вращении начинает тереться о поверхность корпуса 10 катушки электромагнита.

В результате трения детали нагреваются, и начинается выгорание изоляции обмотки 8 катушки. Происходит электрическое замыкание и электромагнит выходит из строя. В самых запущенных случаях происходит заклинивание подшипника и проворачивание внутренней обоймы 5 подшипника на посадочной шейке крышки компрессора. После этого компрессор приходится заменять, а это очень дорогой ремонт на специализированных сервисах.
Чтобы не подвергать себя ненужным расходам, при осмотрах автомобиля обращайте внимание на нехарактерные шумы при работе компрессора кондиционера. При подозрении на возникновение проблем с подшипником шкива снимите ремень привода и рукой проверните шкив. Шкив должен вращаться на подшипнике равномерно, бесшумно, без заеданий. Не должно быть осевого и радиального люфта.

При необходимости замените подшипник, не дожидаясь его полного разрушения.

Источник: http://chery-tiggo.dv13.ru/sistema-otopleniya-kondicioniro

Автомобильный кондиционер — устройство и как работает. Неисправности

Расскажем про устройство автомобильного кондиционера со схемой и разбором основных деталей. Как работает авто кондиционер и его основные неисправности и поломки (как устранить).

Как работает

Автомобильный кондиционер работает по принципу, как обычный холодильник, хотя устроен немного по-другому. Он представляет герметичную систему, заполненную фреоном и специальным холодильным маслом не боящимся низких температур. Масло нужно для смазки компрессора и всей системы. Несмотря на некоторые различия между авто кондиционерами разных производителей, их принципиальная схема одинакова. Рассмотрим самый распространенный вариант.

При нажатии на кнопку включения кондиционера срабатывает электромагнитная муфта, и стальной прижимной диск 3, издав характерный щелчок, примагничивается к шкиву 2. Шкив приводится в движение ремнем и, когда кондиционер выключен, крутится вхолостую. Теперь заработал компрессор 1. Он сжимает газообразный фреон, отчего тот сильно нагревается, и гонит его по трубопроводу в конденсор 4. Его часто называют радиатором кондиционера, так как в нём сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается.

В этом ему помогает вентилятор 5, который включается на первую скорость одновременно с компрессором. Если автомобиль едет — еще лучше, конденсор дополнительно обдувается набегающим потоком воздуха. Охладившись, сжатый фреон начинает конденсироваться и выходит из конденсора уже жидким. После этого жидкий фреон проходит через ресивер-осушитель 6. Здесь от него отфильтровываются продукты износа и прочая грязь.

Где-то в районе ресивера-осушителя есть смотровой глазок 9. Через него можно визуально оценить, насколько система полна. Он есть далеко не на всех автомобилях.

Очистившись в ресивере-осушителе, фреон течет в сторону салона автомобиля, чтобы выполнить основную работу. Кульминация наступает, когда жидкий фреон проходит через терморегулирующий вентиль (ТРВ) 10. ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон поступает в испаритель. Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения. Регулирующий орган ТРВ закрывается. Если из испарителя выходит пар, нагрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения соответствовала допустимой величине. По сути ТРВ является автоматически регулирующимся дросселем. Не вдаваясь в теорию, можно сравнить ТРВ с соплом аэрозольного баллончика.

Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, фреон переходит в газообразное состояние (кипит) и при этом сильно охлаждается. Испаритель 12 — это тот же радиатор, только маленький. Ледяной фреон охлаждает испаритель, а вентилятор 13 сдувает с испарителя холод в салон автомобиля. Пройдя через испаритель, все еще достаточно холодный фреон попадает снова в компрессор. Круг замыкается.

Часть системы от компрессора до ТРВ называется напорной магистралью. Ее всегда можно определить по тонким трубкам, которые теплые или горячие. Часть от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь ледяная. Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление колеблется от 7 до 15 атмосфер, то в обратной магистрали давление не превышает одной — двух атмосфер. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях уравнивается и составляет около пяти атмосфер.

За правильной работой системы следят несколько датчиков. На ресивере-осушителе 6 стоит датчик 7 включения второй скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсора 4 недостаточно (стоите в пробке), давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор 5 на полную мощность. Датчик 8 выключает компрессор, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин. Датчик 11 выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой.

Как обслуживать

Продлить срок службы кондиционера, поможет поддержание подкапотного пространства в чистоте. Особенно тщательно нужно промывать конденсор от накопившихся соляных отложений весной. Его загрязнение часто является единственной причиной плохой работы кондиционера.

В процессе мойки подкапотного пространства полезно проверить надежность механического крепления трубок — фреонопроводов. Если какая-либо трубка вибрирует, ее обязательно нужно закрепить.

Подготовка кондиционера к лету обычно не требуется. Можно порекомендовать проверить его работу заранее и при подозрении на недостаточную эффективность либо неисправность заехать в сервис на диагностику и заправку.

Какие бывают поломки

В автомобильном кондиционере механическому износу подвержен компрессор. Остальные элементы (кроме вентиляторов) неподвижны. Чаще первым выходит из строя не он, а конденсор — теплообменник, установленный перед радиатором двигателя. Он находится под давлением (до 20 атм.) и постоянно испытывает воздействие летящей с дороги соли и грязи. Коррозия, вибрация, механические напряжения приводят к образованию в нем микротрещин и утечке хладагента. Признаками неисправности являются шумы, которые появляются при его включении или в процессе работы. Так, если кондиционер шумит при работающем двигателе и не пропадает при его отключении, скорее всего, неисправен подшипник шкива. С подобной поломкой лучше обратиться в авто сервис.

Ситуация ещё серьезнее, если начинает шуметь при включении и замолкать при отключении. Значит необходима замена компрессора, т.к. у старого появились люфты. Серьезного ремонта можно избежать, если обратиться в мастерскую при первых признаках неисправности. Исправить ситуацию можно, лишь проведя полную диагностику системы.

Если покупали машину б/у, то при заправке кондиционера желательно провести диагностику всей системы. Может где-то подтекает фреон и из-за этого плохо холодит. Был случай, когда владелец приехал на заправку кондиционера. От диагностики отказался. Ему хватило фреона только выехать из сервиса — он весь вытек из системы. Позже была обнаружена утечка. Диагностика обойдется дешевле, чем 2 раза заправлять кондёр.

Клапан управления компрессором кондиционера — устройство, симптомы неисправности, диагностика и ремонт клапана

На стандартном компрессоре с фиксированным рабочим объемом приводной ремень вращает шкив электромагнитной муфты без нагрузки. Когда вы включаете кондиционер – муфта срабатывает и поршни внутри компрессора начинают накачивать давление, чтобы сжать хладагент.

В этом традиционном подходе к управлению системой есть 2 существенные проблемы.

Первая – компрессору требуются значительные затраты энергии двигателя автомобиля. На автомобилях с небольшими двигателями включение компрессора является серьезной нагрузкой, особенно на холостых оборотах.

Вторая – производительность компрессора низкая или недостаточная на холостых оборотах, а на высоких оборотах наоборот компрессор нагнетает избыточное давление.

Этих проблем можно избежать, если постоянно держать компрессор включенным и контролировать поток хладагента, изменяя объем компрессора.

Компрессор с переменным рабочим объемом представляет собой аксиально-поршневую конструкцию с поршнями, приводимыми в движение качающейся или наклонной пластиной. Угол отклонения этой пластины определяет длину хода поршня, изменяя количество хладагента, перекачиваемого при каждом ходе. Угол пластины регулируется с помощью рычажного механизма и пружин, и регулируется путем изменения давления хладагента в корпусе компрессора.

Таким образом, контроль смещения поршня осуществляется контролем давления в корпусе.

Когда давление в корпусе увеличивается, давление на задней стороне поршней удерживает их «выше» в цилиндрах, ближе к головке компрессора. Это уменьшает угол наклонной пластины и сокращает ход поршня.

Когда давление в корпусе уменьшается, под действием силы давления всасывания на днища поршней сжимается пружина, которая удерживает наклонную пластину в положении минимального хода поршней. Соответственно увеличивается угол наклона пластины и увеличивается ход поршня. Давление в корпусе контролируется управляющим клапаном с отверстиями и проходами, которые соединяются с всасывающей (контур низкого давления) и нагнетательной (контур высокого давления) камерами головки компрессора.

Используются два типа управляющих клапанов: механический и электронный. Механический клапан имеет прецизионную диафрагму, которая реагирует на давление в контуре низкого давления. Когда в салоне тепло, температура испарителя увеличивается, что увеличивает давление в контуре низкого давления и сжимает диафрагму клапана. В этот момент открывается порт клапана в сторону всасывания. Это снижает давление в корпусе и увеличивает ход поршня, увеличивая перекачку хладагента через систему.

По мере того, как температура испарителя снижается, снижается и давление в контуре низкого давления. Диафрагма клапана расширяется, закрывая порт клапана в контур низкого давления и одновременно открывая порт, который пускает давление из контура высокого давления в корпус компрессора. Более высокое давление уменьшает ход поршня и объем потока хладагента. Не забывайте, что изменение объема потока не приводит к изменению давления, поэтому управляющий клапан диафрагменного типа остается стабильным.

Клапан Delphi Harrison с механическим управлением — это два клапана в одном корпусе. Когда давление в контуре низкого давления повышается, сильфон сжимается. Конусный клапан открывается, и давление переходит из корпуса компрессора (где находится наклонная пластина) через перепускное отверстие в сторону всасывания, снижая давление в корпусе, отклоняя пластину и увеличивая ход поршня.

При низком давлении сильфон расширяется, закрывая конусный клапан и открывая шаровой клапан. Давление переходит из нагнетательной полости (контур высокого давления) в корпус компрессора, увеличивая давление в нем, препятствуя наклону пластины и соответственно уменьшая ход поршня.

На рисунках ниже показан принцип работы клапана Delphi Harrison: 1 — шаровой клапан, 2 — конусный клапан, 3 — сильфон, F1 — сила давления на днище поршня, F2 — сила давления на поршень из картера компрессора.

Механический клапан

Электромагнитный клапан

Примерно в 2001 году DENSO представила электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией для управления давлением в корпусе компрессора на основе информации от датчиков температуры и давления в системе хладагента. Блок климат-контроля, управляющий рабочим циклом клапана, контролирует температуру испарителя, а не наоборот (как в случае с механическим клапаном).

Механический управляющий клапан все еще используется в некоторых системах, потому что он недорогой и надежный, но диапазон его управления ограничен. Электронные управляющие клапаны компрессора становятся все более распространенными, и во многих компрессорах уже нет электромагнитной муфты, а установлена муфта постоянного привода, поэтому компрессор работает непрерывно. Ход поршня может быть уменьшен примерно до 1 процента, когда охлаждение не требуется, сохраняя смазку сальников, сводя к минимуму износ масла и предотвращая другие виды повреждений, возникающих в результате длительных периодов бездействия. В итоге, при использовании кондиционера нагрузка на двигатель снижается, и снижаются выбросы в атмосферу. Поскольку нормы выбросов продолжают ужесточаться, мы будем видеть на новых моделях автомобилей всё больше компрессоров с переменным рабочим объемом и электронным управлением.

Плюсы использования электромагнитного клапана

Удобное и гибкое управление производительностью компрессора, меньшая нагрузка на двигатель, более точное управление температурой в салоне автомобиля, дольше сохраняются механические части компрессора и его уплотнения.

Блоки конденсатора кондиционера | Конденсаторы переменного тока Goodman

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Купить Конденсаторы кондиционера — Бесплатная доставка + самые низкие цены в Интернете!

У нас есть обширный перечень конденсаторов кондиционеров, от традиционных одноступенчатых компрессоров до двухступенчатых кондиционеров с регулируемой скоростью. Мы с гордостью представляем конденсаторы для кондиционеров Goodman, один из брендов в системах центрального кондиционирования и отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Конденсаторы Goodman AC имеют звукопоглощающую качественную конструкцию, обеспечивающую бесшумную работу и эффективную работу.

Также обратите внимание на наши кондиционеры AirQuest от Carrier, высококачественные центральные кондиционеры с той же технологией, что и Carrier, но по более доступной цене. Обязательно ознакомьтесь с другим нашим оборудованием переменного тока, которое мы предлагаем, например, тепловыми насосами, сплит-системами с тепловыми насосами и т. Д.

Конденсатор кондиционера — это наружный блок сплит-системы. Он может быть соединен с змеевиком и воздухообрабатывающим устройством в сплит-системе переменного тока или с печью и змеевиком для создания полноценной системы центрального отопления и охлаждения.

Блок кондиционирования воздуха содержит секцию теплообменника для охлаждения и конденсации поступающего пара хладагента в жидкость, компрессор для повышения давления хладагента и поддержания его движения, а также вентилятор, который продувает наружный воздух через теплообменник для охлаждения хладагента внутри. Блоки конденсатора кондиционера расположены вне зданий и домов и включают трубопровод между конденсатором и зданием; один для входа парообразного хладагента и другой для жидкого хладагента, выходящего из агрегата.

Мы предлагаем кондиционеры с тремя различными вариантами ступеней компрессора: одноступенчатым, двухступенчатым и регулируемым. Одноступенчатый компрессор является наиболее распространенным типом компрессора для систем центрального кондиционирования воздуха и в основном включается на 100%, когда температура в вашем доме поднимается выше установленного вами термостата. Двухступенчатые компрессоры и компрессоры с регулируемой скоростью имеют меньше циклов включения и выключения и, следовательно, намного более эффективны. Двухступенчатые (или двухступенчатые) компрессоры имеют две производительности: 100% и 50%, а регулируемая скорость имеет несколько различных настроек, что позволяет вашему дому охлаждаться более эффективно, снижает влажность и влажность в помещении и создает более равномерный и постоянная температура в доме.

Почему покупать у нас?

Удовлетворенность клиентов

Наш преданный своему делу персонал усердно работает над тем, чтобы все заказы обрабатывались быстро и эффективно, чтобы гарантировать, что вы получите то, что заказали, как можно быстрее.

Безопасность

Мы обеспечиваем безопасный процесс покупок в Интернете, чтобы защитить вашу информацию. Мы также предоставляем возможность оплаты через PayPal, чтобы вы могли использовать уже знакомую вам службу оформления заказа.

Сэкономьте деньги

Мы предлагаем вам отличные цены, чтобы вы могли сэкономить деньги на более важные дела в своей жизни.

Что делает компрессор центрального кондиционера? Техник Флориды объясняет. — Advanced Air

Source

Ваш компрессор является «сердцем» всей вашей системы кондиционирования воздуха. Без него ваш кондиционер не смог бы произвести ни единого порыва холодного воздуха.

Но, конечно, это простое объяснение. Мы более подробно рассмотрим, что именно делает ваш компрессор кондиционера, и дадим вам советы, как поддерживать компрессор в идеальном состоянии.

Взгляд из-за кулис на то, что делает ваш компрессор

Итак, почему именно ваш компрессор является «сердцем» вашей системы кондиционирования? Ну, точно так же, как ваше сердце перекачивает кровь по всему телу, компрессор перекачивает хладагент по всей системе кондиционирования.

Хладагент — это жидкость, которая поглощает тепло изнутри вашего дома и переносит его наружу (подобно тому, как кровь поглощает и переносит кислород по всему телу).

Вот более подробный обзор того, как ваш кондиционер использует хладагент для передачи тепла и роль, которую ваш компрессор играет в этом процессе:

Источник

Шаг 1: Ваш компрессор перекачивает хладагент из наружного блока (конденсатора) в внутренний блок (испаритель).На этом этапе хладагент представляет собой холодную жидкость, которая поглощает тепло изнутри вашего дома.

По мере того, как жидкий хладагент собирает все больше и больше тепла, он начинает превращаться в пар. Как только он содержит столько тепла, сколько может удерживать, хладагент (теперь уже паровой) возвращается к вашему компрессору, унося тепло с собой и прочь от вашего дома.

Шаг 2: Как только пар хладагента возвращается в наружный блок, компрессор всасывает хладагент и нагревает хладагент еще больше, пока он не станет перегретым газом.

И поскольку тепло естественным образом перемещается в более холодные помещения, этот сверхгорячий хладагент может отдавать большое количество тепла в более прохладный наружный воздух. По мере того как он теряет все больше и больше тепла, хладагент снова превращается в жидкость.

Шаг 3: Как только хладагент теряет большую часть своего тепла, ваш компрессор отправляет его обратно во внутренний блок, чтобы повторять процесс, пока ваш дом не остынет до желаемой температуры.

Это немного сложнее, но в этом суть!

4 совета по поддержанию компрессора в хорошем состоянии

Поскольку компрессор ценен, он также очень дорог (его замена может стоить более 1875 долларов), поэтому вам нужно поддерживать его в хорошем состоянии, чтобы он оставался живым. долгое время.

Хотя компрессоры обычно могут жить от 10 до 15 лет, если вы не будете поддерживать внешний блок в хорошем состоянии, ваш компрессор может выйти из строя гораздо раньше.

Итак, чтобы поддерживать компрессор в хорошем состоянии, примите во внимание следующие 4 совета:

1) Не задыхайтесь от наружного блока.

Выйдите на улицу и проверьте свой наружный блок. Убедитесь, что все кусты, ветви деревьев, заборы и т. Д. Находятся на расстоянии не менее 3 футов от устройства. Также никогда не используйте декоративные «чехлы» для кондиционеров.По сути, все, что близко окружает ваш наружный блок, не позволяет ему должным образом отводить тепло в наружный воздух, что приводит к перегреву и выходу компрессора из строя.

Связано: Почему НИКОГДА не накрывайте кондиционер

2) Регулярно очищайте ребра конденсатора.

3) Распознавайте признаки низкого уровня хладагента (и действуйте быстро!).

Если в вашей системе мало хладагента (из-за утечки хладагента), вашему компрессору придется приложить больше усилий, чтобы обеспечить циркуляцию достаточного количества хладагента по системе и охлаждение вашего дома.Если вы заметили какой-либо из перечисленных ниже признаков, как можно скорее обратитесь к специалисту, чтобы устранить утечку и зарядить систему.

Признаки низкого уровня хладагента включают :

• Постоянно работающий кондиционер, который по-прежнему не может охлаждать ваш дом

• Счета за электроэнергию выше нормы

• Лед или иней на змеевиках хладагента

• Шипение или булькающий шум из линий хладагента

4) Запланируйте регулярные посещения для технического обслуживания кондиционера.

Профессиональный осмотр и техническое обслуживание кондиционера два раза в год поможет поддерживать компрессор в идеальном состоянии. (И вам не нужно пошевелить пальцем!)

Требуется профессиональное обслуживание для защиты вашего компрессора (и комфорта)?

Хотите избежать дорогостоящей замены компрессора?

Наши профессиональные специалисты сохранят ваш компрессор в исправном состоянии, обеспечивая повышенный комфорт и меньшие счета за охлаждение.

Мы даже предлагаем наши планы обслуживания CoolClub для экономных домовладельцев, которые хотят продлить срок службы своих систем HVAC.

Как работает компрессор кондиционера?

Компрессор кондиционера — это сердце кондиционеров, независимо от формы и размера. Вы когда-нибудь задумывались, как это работает? Наши специалисты из ACS Air Conditioning Systems расскажут вам поближе.

Две системы

Чтобы понять, как это работает, вы должны понимать, как работает вся система кондиционирования воздуха. По сути, есть две системы, которые работают вместе. Первая — это система циркуляции воздуха, которая втягивает воздух в комнату и фильтрует загрязнения, такие как пыль и грязь, а также влагу.Затем воздух проходит через змеевики испарителя, который охлаждает сухой воздух и выбрасывается в комнату в виде холодного воздуха.

Вторая система — это конденсатор, который для сплит-кондиционеров устанавливается снаружи дома. Хладагент циркулирует между ним и испарителем, используя разницу давлений, чтобы испаритель оставался холодным. Затем менее холодный хладагент пропускается через конденсатор. Тепло отводится и отводится, хладагент снова становится холодным и подается в испаритель.Если вы нарисуете оба цикла рядом, они будут напоминать цифру 8 с испарителем внахлест.

Как работает компрессор

Компрессор расположен внутри конденсатора, а компонент, запускающий цепную реакцию, охлаждает хладагент. Следует отметить, что тепло перемещается в более прохладные области. Когда воздух комнатной температуры проходит через испаритель, тепло отводится от воздуха. Тепло от воздуха передается хладагенту, который затем подается в компрессор.

Затем сжимается хладагент, который конденсируется в жидкость, а затем выпускается под давлением. В этот момент хладагент намного горячее, чем когда он поступил, но затем тепло рассеивается через змеевики конденсатора. К тому времени, когда он достигает конца контура, хладагент снова становится холодным и подается в змеевики испарителя. Этот цикл продолжается, пока включен кондиционер. В некоторых системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха используются компрессоры, которые обращают процесс в обратном направлении, и на выходе получается горячий воздух вместо холодного.

Дополнительная полезная информация в ACS Air Conditioning Systems

Чтобы узнать больше о наших услугах, позвоните в ACS Air Conditioning Systems сегодня по телефону (925) 676-2103. Вы также можете заполнить нашу контактную форму, чтобы назначить встречу.

Как защитить компрессор кондиционера от дорогостоящих повреждений

Многие вещи могут повлиять на производительность и эффективность компрессора кондиционера в летние месяцы. Летящие камни от газонокосилок, порча ветра или града во время шторма или заросшие растения возле внешнего блока — это лишь несколько примеров того, что может повредить вашу систему охлаждения.Некоторые проблемы могут быть небольшими, а это значит, что их можно быстро устранить по доступной цене.

Однако компрессор кондиционера, установленный в вашем наружном блоке, жизненно важен для работы всей вашей системы. Если компрессор кондиционера перегревается или выходит из строя, это означает дорогостоящий ремонт системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или замену компонента. KS Services хочет, чтобы вы знали основы ухода за наружным блоком, чтобы вы могли защитить компрессор кондиционера от дорогостоящих повреждений.

Наружное оборудование HVAC может помочь или помешать вашему комфорту

Внешний блок вашей системы HVAC отвечает за втягивание теплого воздуха и его охлаждение с помощью хладагента и змеевиков испарителя.Компрессор кондиционера сжимает хладагент и подает его по всему агрегату. Все наружные блоки спроектированы так, чтобы противостоять темпераментной погоде матери-природы, но это не значит, что они непобедимы. Защитите свой компрессор кондиционера и другие компоненты внешней системы:

Содержите его в чистоте

Когда вы косите, скошенная трава разбрызгивается по вашему двору, и в большинстве случаев скошенная трава застревает внутри вашего внешнего модуля. Срезанная трава вместе с грязью, пылью, листьями и другим мусором накапливается на наружном блоке переменного тока и вокруг него.Мусор ограничивает поток воздуха вокруг устройства. Грязные змеевики кондиционера заставляют ваш компрессор кондиционера работать тяжелее, чтобы облегчить теплообмен, что подвергает компрессор чрезмерной нагрузке.

Компрессор кондиционера нуждается в хорошей вентиляции вокруг внешнего блока для охлаждения между циклами. Когда наружный блок не может остыть, он перегревается и отключается. Частый перегрев приводит к отказу агрегата, и единственный выход — обратиться в службу ремонта кондиционеров Бирмингема для замены компонента.Избегайте перегрева, удаляя мусор. Позвоните в службу KS, если вы заметили, что наружный блок работает, но не может остыть.

Регулярно меняйте воздушный фильтр, чтобы поддерживать надлежащий поток воздуха через систему охлаждения, поддерживая все ключевые компоненты системы, включая компрессор, в хорошем рабочем состоянии.

Ландшафтный дизайн с умом

Вашему наружному блоку нужно пространство, чтобы дышать, а это означает, что вокруг блока всегда остается два фута свободного пространства. Летом деревья, кусты и кустарники быстро растут, особенно когда идет дождь.Они могут быстро выйти за пределы вашего внешнего блока и ограничить надлежащий воздушный поток для компрессора кондиционера. Обрежьте любую растительность на расстоянии не менее двух футов от уличного оборудования. Защитный экран помогает вашему компрессору кондиционера охладиться между циклами охлаждения.

Если внешний блок вашего дома уже был установлен, когда вы переезжали в дом, убедитесь, что между оборудованием HVAC и стороной вашего дома есть расстояние в два фута. Если кажется, что система находится слишком близко к дому, быстро звоните в KS Services! Наши сертифицированные специалисты NATE предлагают предложения по улучшению воздушного потока и предотвращению перегрева системы.

Создание защитной тени

Всегда устанавливайте наружный блок в тени или при непрямом солнечном свете. Каждый раз, когда ваше уличное оборудование затеняется от палящего солнца, компрессор кондиционера может остыть перед перезапуском, чтобы обеспечить прохладу по всему дому. Если у вас нет высоких деревьев или кустарников рядом с внешним блоком, подумайте о том, чтобы посадить что-нибудь, чтобы обеспечить дополнительную защиту от прямых солнечных лучей.

Лучший сорт листвы — лиственный, то есть он теряет листья каждую зиму и цветет весной.Деревья с большими листьями обеспечивают достаточную тень в самое жаркое время дня, а когда погода меняется, листья опадают, позволяя прямым солнечным лучам освещать внешний блок, когда на улице холодно. Правильный ландшафт может повысить производительность вашего компрессора кондиционера и дольше сохранить его работоспособность.

Проверка на утечку хладагента

Со временем в линии хладагента могут образоваться трещины, которые могут привести к утечке. Утечка снижает уровень хладагента и заставляет компрессор работать тяжелее, что в конечном итоге может привести к его повреждению.Как можно скорее исправив эту проблему, вы не сможете заменить эту дорогостоящую деталь.

Защитите компрессор кондиционера от летних штормов

Выключите кондиционер

Перед летним штормом или ураганом отключите всю систему кондиционирования. Это предотвращает повреждение компрессора кондиционера в случае отключения электроэнергии. Сбои в работе могут привести к взрыву цепей при повторном включении питания. Не выключайте кондиционер до тех пор, пока не пройдет буря.

Накройте внешний блок.

В самую суровую погоду накрытие наружного блока брезентом предотвратит попадание воды и другого вредного мусора внутрь и повреждение компрессора кондиционера.

Содержите агрегат в чистоте.

После шторма проверьте агрегат на предмет повреждений падающими ветвями, листьями, палками или другим мусором.

Обслуживание вашего кондиционера

Наем известного специалиста по HVAC для регулярного обслуживания вашей системы кондиционирования будет поддерживать ваш компрессор в хорошем состоянии на долгие годы. Помимо очистки змеевиков и проверки уровней хладагента, плановое техническое обслуживание также касается:

• Уровни масла. Смазка маслом жизненно важна для работы вашего компрессора кондиционера.Техник заменит масло и убедится, что оно на нужном уровне.
• Всасывающие линии. Линия всасывания отвечает за транспортировку хладагента между испарителем и конденсатором. Специалисты по HVAC могут проверить, свободна ли линия. Если кондиционер плохо охлаждается, линия может быть заблокирована, что может привести к перегреву и поломке компрессора.
• Проблемы с электрикой. При плановом техническом обслуживании также проверяется наличие каких-либо электрических проблем, которые могут повредить компрессор.

Обеспокоены компрессором переменного тока? Свяжитесь с KS Services в Бирмингеме

Примите меры для защиты вашего внешнего блока HVAC, и вы заметите повышение производительности и энергоэффективности вашего компрессора кондиционера. Компрессор долговечен, но его необходимо обслуживать не реже двух раз в год во время текущего обслуживания. Свяжитесь с KS Services, чтобы запланировать обслуживание вашего компрессора кондиционера до начала аномальной жары.

Типы компрессоров, используемых в установках ОВК

Сейчас нанимают специалистов и установщиков | Лучшая оплата и льготы в D / FW Выберите categoryUncategorizedHOUK AC BlogAir Кондиционер UnitsAC repairsFurnaceHeating UnitsHeating repairsTrane HVACHeating installationsHVACAC InstallationsNewsTips н TricksEnergy SavingPreventive maintenanceOffers CouponsHeat насос Unitsheating услуги ArlingtonArlington Кондиционер RepairHeating Ремонт ArlingtonAC Ремонт AllenAir кондиционирования CoppellDallas обогрев repairAC служба McKinneyMckinney AC installationAC услуги по ремонту Southlakeheating системы обслуживания Dallasheating DallasAC Обслуживание Planoheating ремонт maintenanceheating DallasAC Ремонт Форт WorthAC РемонтAC Ремонт DallasAC сервис ArlingtonAC ремонт PlanoAc сервис DallasAC ремонт GrapevineAC установка Friscoac ремонт Frisco обслуживание кондиционера Colleyville установка кондиционера воздуха Типы компрессоров, используемых в установке HVAC 31.01.2020 Компрессор, как известно, является одной из самых важных частей системы кондиционирования воздуха.Компрессор в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха играет важную роль в сжатии хладагента, когда он попадает внутрь машины, повышая его общую температуру. Как только система HVAC нагревается, газ выходит из компрессора и попадает в конденсатор. Конденсатор — это место, где начинается процесс охлаждения. Компрессоры HVAC доступны сегодня на рынке в различных вариантах. Хотя все виды компрессоров переменного тока выполняют одну и ту же работу, они работают по-разному. У всех этих компрессоров HVAC есть свои плюсы и минусы.Ниже перечислены различные типы компрессоров, которые используются в агрегатах переменного тока.

1. Поршневой компрессор кондиционера:

Этот тип компрессора известен как самый популярный компрессор HVAC, доступный в установках переменного тока. Под этим компрессором поршень помогает сжимать воздух. Это делается путем движения вверх и вниз внутри цилиндра. Когда поршень начинает опускаться, он создает эффект вакуума, который всасывает хладагент.Когда поршень начинает двигаться вверх, газ сжимается и затем перемещается в конденсатор. Этот тип компрессора HVAC, как известно, является эффективным выбором компрессора кондиционера. Это связано с тем, что блоки кондиционирования могут иметь до восьми цилиндров внутри компрессора.

2. Спиральный компрессор кондиционера:

Спиральный компрессор кондиционера, как известно, является новейшим типом компрессоров, доступным на рынке. Эти компрессоры состоят из одного неподвижного змеевика, известного как спиральный.Свиток находится в центре блока. Есть еще одна катушка, которая вращается вокруг первой катушки. Во время этого процесса второй змеевик подталкивает хладагент к самому центру и сжимает его. Спиральные компрессоры в настоящее время становятся одним из популярных вариантов компрессоров HVAC. Это потому, что в них не так много движущихся частей. Они делают надежный выбор компрессоров для кондиционера.

3. Винтовой компрессор кондиционера:

Этот вид компрессора HVAC считается надежным и эффективным.Этот компрессор используется в больших зданиях, где требуется постоянное охлаждение большого количества воздуха. Этот вид воздушного компрессора имеет два разных винтовых ротора, перемещающих воздух от одного конца к другому. Когда хладагент начинает проходить через компрессор, пространство становится маленьким и сжимается.

4. Роторный компрессор кондиционера:

Следующий тип компрессора HVAC, который доступен в ряде блоков кондиционирования воздуха, — это роторный компрессор кондиционера.Этот компрессор небольшой по размеру и тихий. Таким образом, этот вариант считается удачным выбором во всех местах, где шум считается серьезной проблемой. Внутри компрессора расположен вал, к которому прикреплено множество лопаток. Затем вал вращается внутри цилиндра. Это помогает проталкивать хладагент через цилиндр, одновременно сжимая его.

5. Центробежный компрессор кондиционера:

Этот тип компрессора HVAC использует центробежную силу для втягивания газа из холодильника.После этого он быстро раскручивает газ с помощью крыльчатки, которая помогает его сжимать. Этот вид компрессора кондиционера предназначен для всех очень больших систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Различные типы компрессоров HVAC используются для разных целей и в разных системах HVAC в зависимости от их характеристик и применения.

Как работает компрессор?

Вы когда-нибудь задумывались о том, как кондиционер поддерживает прохладу в вашем доме в Уайтсбурге, штат Кентукки? Кондиционер удаляет тепло из воздуха внутри вашего дома, направляет тепло на улицу и рециркулирует только что охлажденный воздух по всему дому.Узнайте, как работает компрессор, важный компонент внутри вашего кондиционера, и какие процедуры обслуживания необходимы для его поддержания в рабочем состоянии.

Детали системы кондиционирования воздуха

Центральные системы кондиционирования состоят из испарителя, конденсатора и компрессора. Компрессор служит посредником между испарителем, расположенным внутри вашего кондиционера, и конденсатором, блоком за пределами вашего дома.

Процесс кондиционирования воздуха

Кондиционер нагнетает теплый воздух через вентиляционные отверстия в комнатах по всему дому.Змеевики испарителя, заполненные газообразным хладагентом, поглощают тепло. Наполненный теплом хладагент перекачивается на улицу в конденсатор, чтобы можно было отвести тепло. Хладагент возвращается в испаритель, где процесс начинается снова.

Роль компрессора

Когда хладагент выходит из испарителя кондиционера, он принимает форму газа низкого давления. Чтобы высвободить тепло, поглощенное хладагентом, хладагент должен иметь более высокую температуру и более высокое давление.Компрессор плотно упаковывает молекулы газообразного хладагента, в результате чего повышается как температура, так и давление хладагента. Поскольку тепло перемещается от теплых поверхностей к холодным, тепло, которое сейчас находится в высокотемпературном хладагенте, перемещается в более холодный воздух на улице, где оно может быть выпущено через конденсатор.

Техническое обслуживание компрессора кондиционера

Только лицензированный специалист по обслуживанию систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха должен выполнять любые настройки компрессора вашего кондиционера.Во время технического обслуживания системы кондиционирования воздуха наши специалисты по обслуживанию проверят уровни хладагента, чтобы убедиться в наличии достаточного количества хладагента. Использование кондиционера с низким содержанием хладагента может вызвать нагрузку на компрессор. Со временем это напряжение может привести к отказу компрессора.

Теперь, когда вы понимаете, как работает компрессор вашего кондиционера, сохраните его работоспособность, назначив встречу по техническому обслуживанию кондиционера сегодня. Позвоните в компанию Appalachian Refrigeration, Heating & Cooling по телефону (606) 436-0682.

Изображение предоставлено iStock

Руководство по стоимости замены компрессора центрального кондиционера 2021

Как в старой шутке о том, сколько времени, если слон сидит на вашем заборе, мы могли бы спросить: «Который час, когда ваш компрессор кондиционера выходит из строя?» Возможно, пришло время приобрести полностью новый кондиционер / тепловой насос, а не просто замену компрессора.

Однако ремонт может быть решением, если возраст переменного тока менее 10 лет и если устройство находится на гарантии.

В этом руководстве по стоимости ремонта компрессора кондиционера есть все подробности, а также наши профессиональные рекомендации по ремонту кондиционера и сценариям замены.

Примечание: Это руководство по стоимости компрессора применимо также к тепловым насосам. Компрессоры такие же.

Компрессор на гарантии: на что распространяется гарантия?

Гарантии на компрессоры различаются, поэтому важно знать, какое покрытие у вас есть. Если у вас нет информации о гарантии, ее можно найти в Интернете у производителя.

Наиболее распространенные варианты:

• 5 лет: Более дешевые кондиционеры и базовые модели от ведущих брендов, таких как Lennox Merit Series.
• 10 лет: Наиболее распространенное покрытие для кондиционеров большинства ведущих брендов.
• 12 лет: Гарантия на компрессор на некоторые модели от American Standard, Trane, Maytag и некоторых других.
• Пожизненная гарантия: На некоторые кондиционеры Goodman и Amana, используемые в настоящее время, распространяется пожизненная гарантия на компрессоры.
• Гарантии на замену агрегата: Большинство гарантий распространяется только на компрессор. Heil, Tempstar и другие бренды ICP, Rheem, Ruud и несколько других брендов предоставляют компрессор с полной гарантией замены блока. В случае отказа компрессора будет заменен весь наружный блок, называемый конденсационным блоком.

Гарантия на трудозатраты предоставляется отдельно. Работы по замене детали, вероятно, не будут покрываться, если вашему устройству более двух лет и на него нет расширенной гарантии.Кстати, покупать расширенную гарантию не рекомендуется. Узнайте, почему, в разделе о гарантиях в нашем руководстве Trane vs. Carrier vs. Lennox AC.

Если оплата труда не оплачивается, вы оплачиваете стоимость работ по демонтажу старого компрессора и установке нового. Этот факт необходимо учитывать при принятии решения о ремонте или замене переменного тока, тема подробно рассматривается ниже.

Вот почему мы перечисляем детали и работу отдельно в таблице ниже, прежде чем указывать общую стоимость установки

Для получения дополнительной информации вы можете прочитать наше полное руководство по гарантии HVAC для домовладельцев.

Затраты на компрессор переменного тока и факторы затрат

Компрессор отвечает за циркуляцию хладагента в системе. Хладагент собирает тепло внутри вашего дома, в змеевике испарителя или подключенном к вашей печи. Хладагент циркулирует снаружи, отводя тепло в змеевике конденсатора, расположенном в вашем кондиционере. Проблемы с компрессором означают ограниченное охлаждение или полное его отсутствие.

Вместимость	Стоимость детали	Установка	Общая стоимость
1.5-2,0 тонна	445- 925 долларов	450-625 долларов	895- 1550 долларов
2,5 тонны	500–980 долларов	535–710 долларов	1035–1690 долларов
3,0 тонны	595–1065 долларов	615–840 долларов	1205–1905 долларов
3,5 тонны	650–1235 долларов	700–925 долларов	1350–2 160 долларов
4,0 тонны	735 — 1450 долларов	765 — 995 долларов	1500 — 2445 долларов
5.0 тонн	815–1600 долларов	845–1150 долларов	1650–2750 долларов
Примечание. Компрессоры также оцениваются по количеству БТЕ тепла, которое они могут перемещать в час. Каждая тонна равна +/- 12 000 БТЕ

В таблице представлен широкий диапазон затрат. От этих факторов зависит, где в эти диапазоны попадают расходы на замену теплового насоса или компрессора кондиционера.

• Гарантия: Если компрессор все еще находится на гарантии, запчасть будет предоставлена ​​бесплатно.Вы оплачиваете только стоимость установки.
• Тип компрессора: Доступны компрессоры трех уровней мощности. Они бывают одноступенчатые ($$), двухступенчатые ($$ — $$$) и переменной производительности ($$$$). Для вашего кондиционера требуется компрессор того же типа, с которым он был изготовлен. Модернизация компрессора невозможна.
• Размер агрегата: Чем больше мощность агрегата, тем больше будет его компрессор и тем больше хладагента потребуется для его заполнения.
• Марка или универсальный: Для некоторых кондиционеров и тепловых насосов требуются запасные части конкретной марки, и они стоят дороже, чем стандартные / универсальные сменные части, которые можно использовать с большинством марок переменного тока.
• Стоимость жизни: В зависимости от диапазона затрат ваша оценка будет зависеть от относительной стоимости жизни в вашем районе.

Затраты на установку

Замена компрессора или всего агрегата занимает 4-6 часов. Общая стоимость установки включает не только оплату труда. Эти дополнительные услуги будут учтены в смете затрат на замену компрессора кондиционера:

• Удаление оставшегося хладагента из системы и его утилизация
• Отсоединение, снятие и утилизация старого компрессора
• Установка нового компрессора и необходимых фитингов
• Добавление хладагента и проверка системы на правильность заправки хладагента
• Накладные расходы компании, включая заработную плату, страхование, поездки, оборудование и инструменты.
• Справедливая прибыль

Ремонт переменного тока и замена

Иногда имеет смысл вложить деньги в новый центральный кондиционер или тепловой насос, а не на ремонт.

Мы рекомендуем заменять весь кондиционер или тепловой насос, если:

• Гарантия на устройство больше не распространяется, и он уже имел проблемы с ремонтом.
• Вы бы предпочли более эффективный кондиционер / тепловой насос, чтобы снизить потребление энергии и снизить затраты.
• Вы хотите перейти на двухступенчатую модель или модель с переменной производительностью для улучшения температурного баланса и контроля микроклимата.

Наше руководство Trane по переменному току включает раздел о ремонте или замене, который относится к кондиционерам или тепловым насосам любой марки. Здесь стоит посмотреть.

Использование нашего бесплатного инструмента оценки для сравнения затрат на ремонт и замену

Используя наш бесплатный инструмент оценки, вы можете получить как минимум 3 предложения (как на ремонт, так и на замену) за считанные минуты от ваших местных подрядчиков.