Ауди 100 с4 не греет печка: Печка не греет AUDI 100 AAD 92 г.в. Помогите разобраться… — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Страница не найдена — Самостоятельный ремонт автомобилей

Электрика

Генератор вместе с приводным ремнём являются важнейшими элементами электрической системы автомобиля. Владельцы популярного внедорожника

Электрика

Основа пластин любого автомобильного аккумулятора свинцово-кислотного типа – это свинец.

Это достаточно тяжёлый металл,

Электрика

В автомобилях одним из главных источников электропитания является аккумуляторная батарея. От её характеристик зависит

Воздушная система

Отопители или автономки Eberspacher входят в число одних из наиболее востребованных агрегатов в своём

Воздушная система

Появление воздушных пробок в печке является привычной проблемой для опытных автолюбителей, с которой приходится сталкиваться

Салон

Поскольку нагрузка на грузовой транспорт является наиболее ощутимой в сравнении с той, что приходится

Страница не найдена — Самостоятельный ремонт автомобилей

Воздушная система

Автомобиль Ланос имеет автономную систему управления отопителем и вентиляцией его салона.

То есть обогрев

Воздушная система

Наиболее распространённой проблемой, которая существенно влияет на качественное отопление салона отечественного автомобиля, является неисправность

Разное

Nissan Juke – это кроссовер, произведенный японским автопроизводителем Nissan. Он дебютировал на Женевской международной

Разное

Регламент техобслуживания разработан для того, чтобы поддерживать автомобиль в оптимальном техническом состоянии в течение

Воздушная система

Введение За счёт системы охлаждения транспортное средство способно очень быстро снижать температуру нагреваемых в

Разное

Кроссовер Nissan Qashqai входит в число лучших и самых популярных компактных SUV на европейском

Страница не найдена — Самостоятельный ремонт автомобилей

Тюнинг

Оптика на любой машине прежде всего является элементом системы безопасности движения. Чтобы сделать свой

Воздушная система

Отечественный автопром есть за что хватить и за что ругать. Преимуществ и недостатков у

Воздушная система

UAZ Hunter является достаточно популярным автомобилем в России и странах СНГ. Это отличная машина

Воздушная система

Приобретая новый автомобиль, большинство владельцев приступают к изучению технической документации, которая сопровождает любое устройство.

Тюнинг

Ещё несколько десятков лет назад отечественные «Жигули» были популярными и желанными, все владельцы могли

Электрика

Без заряженной и исправной аккумуляторной батареи рассчитывать на стабильный и эффективный пуск двигателя не

Замена антифриза Audi C4. Не греет печка на автомобиле Супер промывка радиатора печки на Ауди 100 С4 своими руками

Комментарии к теме Замена антифриза Audi C4

Darryll

Причем промывка?

Казбек

У моего друга и без антифриза на C4 куча чего полетело… если мокро в салоне, то надо сушить

Зилинский Фриско

Коней… Улыбнуло.

Горват

здравствуйте. сегодня столкнулся с такой бедой…на месте стоишь газуешь норм реагирует, есть небольшой провал в начале. но вот только трогаться начинаешь на газ как будто не реагирует обороты падают глохнуть начинает приходиться выжимать сцепления прогазовавать и на бешеных оборотах трогаться.дальше то реагирует на газ то опять тухнет.столько нервов было пока домой доехал. часа полтора простояла выхожу завожу все норм реагирует. полчаса езды и опять началось

Рейд

вот это правильно,коротко и ясно КРАСАВЧИК, Мне друг сказал с антифризом на Audi до сих пор проблем еще не было )

Сухорусов Шахан

Поставь отпитель пониже прогревпться будет быстрее

Нестор Пешко

Берешь 2 пузыря уксуса — заливаешь перемешав с водой и даешь мотору звезды 15-20 минут интенсивной езды — после чего сливаешь и заливаешь воду дисцилированную с небольшим добавлением соды чтоб нейтрализовать остатки уксуса — потом можешь заливать тосол и ездить будет африка

Наташка

Редкие геморрои с антифризом это еще ничего 😉 спасибо брат

Киякина Джана

от какой можно машины поставить радиатор печки для опиля вектра а помогите очень прошу?

Мои

я правильно понял лимонки 100гр на 10лит.воды?

Оглы

С этим мастером все ясно, ну термостат это и болбесу ясно, еще несколько причин есть, о них он даже и не вкурсе ))) Трудности с антифризом это еще что 😉

Инокентий

Здравствуйте мерс 124 200обьем без кандера поставил дополнительный насос грел хорошо два дня ездил потом начел водительский стороны тепло спазажирский стороны начил дуть холодно когда едишь вчем проблема стоишь тепло дует

Алеку

Привет Вася. У меня такая проблема: не работают 1 и 2 скорости на дворниках. Можешь подсказать в чем может быть проблема и что делать? И ответь пожалуйста на мой вопрос под видео про датчики масла. У моего соседа и без антифриза на c4 куча чего чинить >)

Горталов Дом

У меня Тайота Королла хетчбек 120 кузов 2005 года.Попробывала помогло,сэкономила на диагностике..Спасибо Вам огромное.И новых интерестных находок в этой области.

Андрюша

если отсоединить вкг (ауди а4 б6)от гусеницы,отверстие в ней заглушить и вывести шланг от грибка вниз,есть какие нибудь + и -?на работу двс повлияет? Периодические геморрои с антифризом начинают напрягать!

Сары ⚠Предупреждение за CapsLock

ВЕСТГЕЙТ ЕСЛЬ ЧТО

Лезгинцев Бауржан

Добрый день у меня такой же москвич грееться до придела буквально за минуту две не ГОУ понять чего думаю что или завоздушена система или термостат и тормоза очень тугие! Помогите разобраться в чем причина!? Если вы есть в вк то напишите мне туда Александр Сергеевич Подлесняк Украина город Одесса! Заранее спасибо! И больше таких видео и в мельчайших подробностях!) О антифризе и так можно говорить бесконечно 🙂

Похожие видео по ремонту

Audi A6/C4 | Ауди А6/С4 — Страница 48 — Audi & VW & Skoda

2Bakhyt!
Салонный фильтр меняю ежегодно, по весне. В прошлом году заменил в мае, поэтому вряд ли проблема в этом. Склоняюсь что возможно проблема в воздушной пробке, потому что помпу мне на СТО меняли, и я не присутствовал во время работ, может и правда не стравили воздух когда заливали антифриз. Пластиковая резьбовая пробка под водяным коробом слева по ходу движения находится? Как выгнать пробку?
Возможно ли, что это связано со свистом моторчика? Может быть он еле-еле крутится уже, поэтому и напора нет?

Смотря где ездить, бывает что у некоторых владельцев тополиным пухом фильтр забивается за неделю, две я перед радиатором охлаждения например сетку повесил и регулярно грязь стряхиваю. Так что просто попробуйте его снять и без него печку включить – изменится что-нибудь или нет.
Да резьбовая пробка под «жабо» справа от сидящего водителя. Заводим двигатель, прогреваем до рабочей температуры, можно даже дождаться включения карлсонов, но не обязательно, в принципе печка подключена к «малому» кругу, поэтому жидкость всегда «курсирует» по печке, просто когда двиг прогрет и печка не греет, а потом воздух спускается, сидящему помощнику в машине сразу заметен результат .
Ну так вот, на блоке климат-контроля выставляем регулятор температуры в положение «Hi», вентилятор можно на максимум, затем выкручиваем вышеназванную пробочку, но осторожно, следите что-бы её потоком не выбило, а то так один чел потерял пробку (правда обычно поток не столь мощный, просто они ещё и прогазовывали по ходу ). Ждём когда не просто жидкость потечёт, а она потечёт практически сразу, а именно без пузырей, сплошным потоком. Завинчиваем пробку, смотрим на температуру воздуха из дефлекторов, можно децл подождать, погонять мотор и потом повторить операцию, у кента на A6 4A/C4 с мотором 2.6 ABC, мы за два захода воздух выгоняли, печка у него вообще пустая была.
Удачи!

P.S. Не забудьте заранее долить антифриз в расширительный бачок до отметки «Max».

Замена радиатора ауди 100 с4

Замена радиатора печки Audi A100

Комфортное и безопасное управление транспортным средством просто невозможно без нормально функционирующего радиатора печки. Особенно это актуально для Российских регионов, для большинства из которых присущи довольно холодные, продолжительные зимы.

Несмотря на превосходную сборку Audi A100, высокое качество узлов и агрегатов, тщательное соблюдение требований и стандартов немецким автоконцерном, даже у таких автомобилей в ходе эксплуатации могут поломаться «жизнеобеспечивающие» механизмы и системы. Неполадки радиатора отопления приводят не только к значительному понижению температуры в машине и, соответственно, комфорта управления ТС, но и опасным выхлопам, едкому запаху, загрязнению салона.

В большинстве случаев автовладельцы приступают к ремонту радиатора печки уже после существенного ухудшения рабочих характеристик узла, появления неприятного запаха или же утечки охладительных средств. Как правило, в подобном состоянии узел требует довольно сложного и трудоемкого ремонта. Поэтому настоятельно рекомендуется проверять состояние радиатора отопления перед и после каждого зимнего сезона.

Как заменить радиатор отопления на Audi A100?

Для этого потребуются отвертки, в том числе одна длинная, ключи торцевые, рожковые типа на 8, 10, накидной – на 13, герметики, уплотнитель и антифриз. Пошаговый процесс замены выглядит следующим образом:

Водительское и пассажирское сидения выдвигаются максимально вперед. После чего откручиваются болты на боковых консолях.
Длинной отверткой поддеваем панельку прикуривателя, вынимая ее.
Откручиваем появившиеся саморезы, фиксирующие дефлектор, вынимаем его путем отсоединения разъемов прикуривателя.
Длинной отверткой поддеваем крепление ручного тормоза, чтобы убрать пластиковую накладку.
Откручиваем КП, проворачивая ее против часовой стрелки, поддевая чехол КП длинной отверткой, убираем его и появившиеся болты.
Затянув стояночный тормоз, ставим КП на 3-ю передачу, аккуратно смещая консоль, вынимаем ее.
Снимаем рукоятки регуляторов отеплителей, аккуратно потянув их, убираем болты, которые появятся после снятия ручек, снимаем панельку-накладку.
С помощью торцевого ключа откручиваем крепления, вынимаем пепельницу, отключая патрон.
Поддевая длиной отверткой, осторожно вынимаем центральные дефлекторы, после чего выкручиваем появившиеся боковые болты.
Вынимаем заглушки, в том числе по боковым бортам консоли, аккуратными движениями «на себя», откручиваем крепления.
Потянув корпус консоли на себя, полностью ее снимаем, после чего таким же образом вынимаем корпус центрального блока.
Среди появившихся проводов ищем те, которые подключены к отопителю, и разъединяем их.
Между сиденьями находим крепление воздуховода и откручиваем его, снимая воздуховод.
Убираем стопорные кольца, расположенные в бардачке.
Также необходим снять все крепления в перчаточном ящике, после чего снять его.
Выкручиваем оставшиеся саморезы, фиксирующие воздуховод.
Убираем пластиковые защиты под капотом, а также стеклоочистители.
После того как выняли обе защитные панели, откручиваем крепления приводов стеклоочистителей.
Ослабляем хомуты, фиксирующие шланги, после чего аккуратно вынимаем сам радиатор отеплителя.

Собирается узел в точной обратной последовательности.

Вы можете купить б/у запчасти для своей машины у нас на сайте

Мы предлагаем купить запчасти Ауди б/у купить на исключительно выгодных условиях:

По доступной цене, без переплат и наценок;
Официальное гарантийное сопровождение;
Профессиональная консультационная поддержка;
Помощь в подборе запчастей, деталей, комплектующих;
Удобные способы оплаты;
Самовывоз со складов в МО или отправка по регионам.

Выбирая б/у запчасти ауди 100, вы защищаете себя, свой бюджет и автомобиль от некачественных подделок, контрафакта и брака, а также низкопробных китайских аналогов. Мы реализуем только оригинальные автотовары, снятые со списанных автомобилей и прошедшие обязательный многоэтапный контроль на пригодность к повторному использованию.

Заказать запчасти ауди б/у в г. Москва можно по контактным телефонам, электронной почте и непосредственно на наших складах.

Замена радиатора печки на Ауди 100 С4 кузов 45

Показать панель управления

Всем привет!
Сегодня у нас на канале ролик с названием
” Замена радиатора печки на Ауди 100 С4 кузов 45 ”
Как всегда бывает,печка гибнет к зиме,ну а кондей обычно летом )))
И так будем сегодня снимать радиатор отопителя салона автомобиля Ауди 100 С4 в сорок пятом кузрве. Занимаюсь этим в первый раз,раньше доводилось снимать только с сорок четвёртого кузова. Там всё гораздо проще.
Не надо так сильно разбирать салон.
Наблюдаем как я это сделал,возможно что то можно было и не снимать,ну уж как получилось ))).
Смотрим видео “Замена радиатора печки на Ауди 100 С4 кузов 45 ” комментируем,общаеся,советуем.
Конструктивная критика,приветствуется.
Оставайтесь на канале “Алё Гараж с Геннадием В”
clip-share.net/channel/UCqWAAdgl-EBu7JBcR1UJQ4w
clip-share.net/video/ST4DCaXLUEw/видео.html
Кэшбэк сервис LetyShops letyshops.ru/soc/sh-1/?r=705730
AIR join.air.io/65Gennadi
Скайп genaha65
Одноклассники ok.ru/profile/379243874604
Мой мир my.mail.ru/bk/kres65/
В контакте id94634330
Фейсбук profile.php?id=100003452435669
почта gmail [email protected]
почта mail.ru [email protected]

Комментарии • 22

У меня получилось так. Не сомневаюсь,что после просмотра,у вас получится лучше и быстрее. Всем удачи!

@Andrei DANILA надо было брать бехер он медный и теплый

Андрей,мой тоже двухрядный китаец,но у меня такой и стоял,тоже двухрядный,видимо не родной.

Какой поставили радиатор. ..я поставил /меллер/..шляпа какая-то он двух рядный не то что родной четырех рядный .

Лайк не жалко, подробно четко и по делу.

Спасибо Good LIFE

Геннадий добрый вечер! когда я менял радиатор на такой же машине там стоял электрический тен возле радиатора. но как он включаеться так и не понял. не подскажите?

@Алё Гараж с Геннадием В не думаю немцы зря ставить не будут и силовая проводка вся есть а управляющюю просто найти надо. но не будеш же жгут распускать штоб узнать куд провод идет

@Алекс Маршак по идее как на видео,с кнопки (это тоже ручное управление сам он не включается),если у вас такой нет,то возможно и ни как не должно, просто стоит,потому что поставили )))

@Алё Гараж с Геннадием В это называеться ручное управление это все понятно хотелось узнать как должно включаться по идее. а потом уже смотреть что не так

@Алекс Маршак Как в штатной не знаю,ни когда не встречал,а запустить его просто. проверить есть ли на мощном свободном проводе плюс, и проверить,чего не хватает на выводах управления реле,плюса или минуса,скорее плюса,подать его туда,реле сработает и нагреватель запустится.Только там ток бешеный,машину лучше завести. А если реле сработает, и не запустится,проверить замыкается ли реле,если замыкается и на нагревателе есть напруга,значит нагреватель погиб.

@Алё Гараж с Геннадием В ну да я сразу понял што для подогрева воздуха предназначен туда провода квадратов по 10 идут и реле больше чем на стартере. проводку только изучать куда идет управление реле. а может кто знает

Замена Радиатора Печки На Ауди 100 С4 Кузов 45

Название: Замена Радиатора Печки На Ауди 100 С4 Кузов 45

Загрузил: Алё Гараж с Геннадием В

Длительность: 12 мин и 17 сек

Битрейт: 192 Kbps

16.17 MB и длительностью 12 мин и 17 сек в формате mp3.

Замена Радиатора Печки Ауди 100 С4

Как Правильно Выгнать Воздух Из Системы Охлаждения

Audi C4 Бортовой Компьютер

Почему Не Греет Печка На Машине Одна Из Причин

Переборка Заднего Суппорта Audi Vw Skoda Ремонт Заклинившего Тормозного Суппорта Lucas

Промывка Печки И Установка Дополнительного Насоса Через Геркон В Систему Охлаждения

Как Снять Рулевую Рейку Ауди С4 А6

Замена Гранаты На Ауди 100

Ремонт Заслонки Печки Ауди 80

Audi C4 V6 Вакуумные Трубки

Как Снять И Заменить Бензонасос Фильтр Ауди 100 А6 С4

Ауди 100 Снятие И Установка Бензонасоса

Замена Радиатора Печки На Audi 100 C3 44

Audi A6 C4 Мокрый Пол В Ногах У Водителя

Замена Радиатора Печки Ауди 100 С3

Косяк При Установке Радиатора Печки На Ауди 100 С4 Кузов 45

Алё Гараж с Геннадием В

Audi C4 Система Охлаждения Развоздушка Проблемы

Меняем Радиатор Печки Audi 100 C4 Акпп С Климатом

Audi 100 2 3 1990 Вентилятор Отопителя

Как Поменять Печной Радиатор На Ауди В4 Кат

Установка Салонного Фильтра На Ауди 100С4 1991 Г Где Он Не Предназначен

Не Греет Печка Промывка Радиатора Audi 100 C4

Снятие Приборной Панели Audi 100 С4

Замена Салонного Фильтра Audi A6 C4

Замена Радиатора На Ауди 100 С4

Радиатор Отопителя Audi 80 Вот Почему Промывка Является Напрасной Тратой Времени

Лучшие Амортизаторы Ауди 100 А6 С4

Замена Ремонт Радиатора Печки Ауди 100 Все Машины

Токарная Мастерская ДЮ, авторемонт

Установка Музыки В Передние Двери Ауди 100

Твой помощник в автоэлектрике

Проверка Печки Ауди А6 С4

Промывка Радиатора Печки Ауди 100

Замена Радиатора Печки Audi A100

Замена Вентилятора Печки Audi А6 С4

Audi 100 C3 Замена Радиатора Отопителя Салона

Замена Радиатора Ауди 100 С4

Колхозим Как Можем С Ауди 100 С4 Кузов 45

Алё Гараж с Геннадием В

Опасно Ли Подтекание Радиатора Замена Радиатора На Ауди 100 С4

Алё Гараж с Геннадием В

Полная Разборка Салонной Печки Audi A6 C4 С Климатом

Ремонт Подвески На Автомобиле Audi 100 C4 2 6

Почему Не Греет Печка В Автомобиле И Дует Холодным Воздухом Устраняем Причину На Audi 100 S4

Не Греет Печка На Автомобиле Супер Промывка Радиатора Печки На Ауди 100 С4 Своими Руками

Алё Гараж с Геннадием В

Audi C4 Замена Вентилятора Печки Без Снятия Блока Печки

Ауди 100 Радиатор Печки Замена

Как Стравить Воздух Из Системы Охлаждения Ауди 80 2015

Audi A6 C4 Слабые Места

Первая Поломка За Время Владения Audi 100С4 Замена Радиатора Печки И Развоздушивание Ож

Audi A6 C4 Замена Моторчика Печки

Ауди 100 Куда То Уходит Ож И Завоздушивается Система Охлаждения

Алё Гараж с Геннадием В

Замена Ремня Грм Ауди 100 Ауди А6 С4 V6 Правильным Способом В Гаражных Условиях

Только Ты И Я Люблю Тебя Моя Сладкая

Замена Радиатора Печки На Ауди 100 С4 Кузов 45

Thori Waedan Ji Kachhi Ahe Rajab Faqeer

Rajab Faqeer Sindhi Song Zakham He Purana

Hauska Kuiskaushaaste Joulukalenteri 2018

Theth Nagpuri Dj Rimex Song 2019

Rappelz E7P2 Bs With Atack Speed Build And Kynish Card

Zanussi Zob330X Single Oven Ao Com Request

Mureed Abbas Classic New Whatsapp Status Barsat Ji Kan Kan

Sandese Aate Hai Hd Video Border Sunny Deol Suniel Shetty Best Patriotic Hindi Song

Севастополь Морпехи Поют

Сангали Ва Суман Ана Суруд

Sindhi Status Mumtaz Molai New Album 29 2018

Master Saleem Sai Tere Naam Ke Deewane Latest Hindi Devotional Song 2018 Master Music

8 Класс Танец 8 Марта

Hiroyuki Sawano The Best For You Ft Mpi

Кироати Курон Кори Комрон

Если Любишь Кого То Отпусти Его Если Это Взаимная Любовь Он Вернётся

Rappelz Epic 6 Tamming Djinn By Dark Angelus

New Light Smoke Green Screen Effect

62 Sin Solo Primal Scream

Sup34 Forced Allergy Sneezing Fit From Pollen Flowers

Dilbar Jani Gul Panra Cover Punjabi Song

Adhi Raat Andhari Ja Rajab Faqeer

Irshad Jagirani Ki New Poetry Singer Ke Sath

He Wasn T Man Enough Toni Braxton Remixed Chopped

Zanussi Zci68310Xa Electric Cooker In Stainless Steel Induction Hob Review

Новинки Музыка 2020 Музыка В Машину 2020 Качает Классная Клубная Музыка Бас 2020

Maana Ke Hum Yaar Nahin English Translation With Lyrics Meri Pyaari Bindu Parineeti Chopra

Tahi Parkash Hamara Bhayo Bhai Gagandeep Singh Sri Ganga Nagar Wale

Tu Karata Sachiar Maida Sanhi Gurbani Shabad Kirtan Bhai Satvinder Singh Bhai Harvinder Singh

Rappelz Sebol Soldier 156 Back

Bts Filter Slowed Down

Uth Jaai Jab Mor Janaaza Singer Singar Pawan Roy Sad Nagpuri Song Dj Amit And Dj Sonal

Toy Bewafa Sanam Toy Be Rehan Dj Nagpuri Song Laxmanraj

Extremely Difficult Extreme Int Super Battle Road Beaten Dragon Ball Z Dokkan Battle

Флэшмоб Тренды Тик Ток Как Хорошо Ты Знаешь Тренды

Rappelz Playthrough Fr Episode 1 By St

Девушка Десантник Инструктор Розыскной Собаки

Green Screen Particle Flow Film Stock Fx

Abhi Abhi Dil Tuta Hai New Nagpuri Dj Song Dj Mahesh Herma

Alaah Paakan Paak Hai Bhai Gagandeep Singh Ji Sri Ganganagar Wale Amritt Saagar Shabad Gurbani

Значение Имени Наима Тайна Имени

Премьера 2018 Чухсаул Чи Гюльназ И Мадина Гаджикурбановы

Pirillo Vlog 238 Feeling Blue On A Rainy Day

Hik Mund Chari Rajab Faqeer Ibrahim Munshi Ayaz Melo 2018

Recitation From Surah Kahaf Sheikh Maher Al Muaiqly Magrib Prayer

Замена радиатора печки на Ауди 100 С4 кузов 45

Показувати елементи керування програвачем

Всем привет!
Сегодня у нас на канале ролик с названием
” Замена радиатора печки на Ауди 100 С4 кузов 45 ”
Как всегда бывает,печка гибнет к зиме,ну а кондей обычно летом )))
И так будем сегодня снимать радиатор отопителя салона автомобиля Ауди 100 С4 в сорок пятом кузрве. Занимаюсь этим в первый раз,раньше доводилось снимать только с сорок четвёртого кузова. Там всё гораздо проще.
Не надо так сильно разбирать салон.
Наблюдаем как я это сделал,возможно что то можно было и не снимать,ну уж как получилось ))).
Смотрим видео “Замена радиатора печки на Ауди 100 С4 кузов 45 ” комментируем,общаеся,советуем.
Конструктивная критика,приветствуется.
Оставайтесь на канале “Алё Гараж с Геннадием В”
uaclips.com/channel/UCqWAAdgl-EBu7JBcR1UJQ4w
uaclips.com/video/ST4DCaXLUEw/відео.html
Кэшбэк сервис LetyShops letyshops.ru/soc/sh-1/?r=705730
AIR join.air.io/65Gennadi
Скайп genaha65
Одноклассники ok.ru/profile/379243874604
Мой мир my.mail.ru/bk/kres65/
В контакте id94634330
Фейсбук profile.php?id=100003452435669
почта gmail [email protected]
почта mail.ru [email protected]

КОМЕНТАРІ • 22

У меня получилось так. Не сомневаюсь,что после просмотра,у вас получится лучше и быстрее. Всем удачи!

@Andrei DANILA надо было брать бехер он медный и теплый

Андрей,мой тоже двухрядный китаец,но у меня такой и стоял,тоже двухрядный,видимо не родной.

Какой поставили радиатор. ..я поставил /меллер/..шляпа какая-то он двух рядный не то что родной четырех рядный .

Лайк не жалко, подробно четко и по делу.

Спасибо Good LIFE

Замена радиатора печки. Как поменять радиатор печки. Ремонт Audi S4. Почини свое авто!

Замена уплотнительного кольца на заглушки распедвала Хонда джаз
ТагАЗ C10 2011 седан
Замена датчика ДТОЖ ПРИЧИНЫ и немного про подсос воздуха.
Заслонка печки lexus gs300 grs190 2005
Evaporator core replacement Peugeot 206?
Первая поломка за время владения AUDI 100с4 | Замена радиатора печки и развоздушивание ОЖ
2002 Audi S4: Ep. 112 — How to replace heater core — Video 2
Проверка печки Ауди А6 С4
Audi C4 — Система охлаждения, развоздушка проблемы
Замена радиатора Ауди 100 С4

Все по теме Замена радиатора печки Audi S4

Сурин написал(а)
Доброго времени суток. У меня окушка.термостат новый.машина не греет даже по малому кругу.как только перейдет выше 100 градусов начинает греть ито то греет то не греет. Куда копать???

Куандык написал(а)
кстати, как поменять лампочку подсветки часов?

Зауре написал(а)
ассалаумалейкум ребята у меня ауди с4 об.26 1995года подскажите где находиться дтчик температуры масла у меня на понеле не пакзывает жду отв. заранее спосбо в сем!!!

Кирилл написал(а)
Димитрий здраствуйте у меня гольф 3 хетчбэк не работает abs с может и помочь Ватсап

Prentiss написал(а)
больше давай видео про своё авто. Просто у меня такая же)

Нэт Пикерсгиль написал(а)
Защита печки,смотри

Дункан Витфрау написал(а)
Спиральки нужны чтобы жидкость отдавала тепло не только с внешней поверхности но и внутренней за счет кручения!

Jeanine написал(а)
ставил teikin ставил другу на лансер 70 тыс. пробега пока все нормально. Автовелт тоже устанавливал жалоб от клиентов не было.

Юдай написал(а)
Спасибо за подробное видео. На Славуту 1.2 инжектор присматриваю термостат. Присмотрел модель ‘Термостат 87 С Метал Инкар Metal-Incar Польша оригинал ‘. Можно ставить такую модель? Спасибо.

Морг написал(а)
Ни чего сложного

Gore написал(а)
в районе картера есть пробка для слива тосола с левой стороны ближе к маховику.

Iason написал(а)
молодец романыч. сможешь показать как снять освещение солона для чтения которое возле лобового стекла где футляр под очки.

Вениаминова Шатлык написал(а)
Я промыл и … лысого

Даяна написал(а)
Как ездить на абхазских номерах в питере?

Абдулазиз написал(а)
Спасибо за видео. Все ясно и доступно. Нервы конечно у Вас стальные!)

Дурко Солон написал(а)
1.Промывка не всегда помогает(сам два раза промывал) 2.Если и помогает то результат непредсказуем,может греть, а жарить)нет! 3.Пытаться промыть конечно можно,вдруг повезёт! главное с химией непереборщить иначе побежит. 4. 1:06 40-37 гр. это не результат! вот если у вас за 70 градусов тогда да! Мне помогло только шомполение(радиатор медный),сам распаивал и шомполил, Поверьте это стоит того! Сейчас реально жарит! Воздух кончики пальцев обжигает,больше 5-7 секунд выдержать невозможно! Автору рекомендую в следующий раз когда будите промывать,заснять показания пирометра до шомполения и после шомполения,на прогретой машине.Так будет убедительней) Если у кого будут вопросы,пишите.

Сала написал(а)
В чем причина раздутия,Механик?

Зивко Жиган написал(а)
епте народ а как другие на одномассовом ездиют там же коробки не умирают у меня фокус 1.6 8лет в одних руках пробег уже 305тыщ двараза поменял диск и один раз корзину и катаюсь пока проблем нет с мкпп

Пашка написал(а)
Это стиль барана, который взял доушатал и сново сдал.

Армен написал(а)
Хай, нужена заставка с трейлером на канал??

Жасур написал(а)
у меня тоже хайс как связатся с мастером

Фархад написал(а)
Сними защолку кожуха троса и передвинь кожух и всё)

Javier написал(а)
Мегареспектища за видеошколу по ремонту! з.ы.: и засняли более чем хорошо для того рабочего пространства, что там есть =)

Оставить комментарий

SJM Autotechnik, Техническая служба Audi Информация по ремонту

Система охлаждения, технические советы, 1986-91 5000 / 200TQ

Некоторая информация относится к Audi 100 / S4 / S6

1992-95 годов Важная информация по технике безопасности

Система инерции: турбо-электрическая вода Насос, шланги охлаждающей жидкости

Турбонагнетатель имеет отдельные шланги для подачи охлаждающей жидкости и масла. линий. При работающем двигателе охлаждающая жидкость течет из блока цилиндров, входит в нижнюю часть турбонагнетателя, затем выходит из верхней и направляется через трубу за крышкой ремня ГРМ, которая затем соединяется с Фланец охлаждающей жидкости на ГБЦ.Охлаждающая жидкость течет через верх шланг радиатора и обратно к радиатору для охлаждения.

Когда двигатель выключен, а температура охлаждающей жидкости двигателя на выход из головки блока цилиндров выше 110C, (230F) вторичный электрический водяной включается насос, обеспечивающий циркуляцию теплоносителя через верхний теплоноситель выровняйтесь в турбо, а затем в блок двигателя, чтобы убедиться, что удаляются пузыри от кипящей охлаждающей жидкости.

Циркуляция охлаждающей жидкости помогает поддерживать температуру корпуса турбоцентра вниз до разумного уровня, чтобы предотвратить закоксовывание масла в корпусе турбокомпрессора. Электронасос охлаждающей жидкости управляется датчиком температуры инерционного выключения. и блок управления инерционной катушкой.

При включении насоса охлаждения Turbo включается низкооборотный вентилятор радиатора. также включается блоком управления инерционным двигателем. Подробнее об операции и расположение этого датчика, перейдите в раздел Система аварийного останова. раздел ниже.

Примечание: При работающем двигателе поток охлаждающей жидкости меняется на противоположный, из верхней части турбонаддува, а затем через верхнее соединение шланга радиатора на блоке. Этот электрический насос охлаждающей жидкости и соединительные шланги часто переглянулся и может выйти из строя в самый неподходящий момент.

См. ниже для получения подробной информации о турбонагнетателе. насос охлаждения и датчик температуры инерционного двигателя.

ВНИМАНИЕ: Вторичный электрический водяной насос Turbo имеет пластиковые фитинги, которые может сломаться при работе под капотом, если натолкнуться на штуцеры насоса и это может распылить на вас ГОРЯЧИЙ ОХЛАЖДАЮЩИЙ КИПЕН и вызвать серьезные ожоги.

Я имел «удовольствие» испытать это и у меня остались шрамы от ожогов. чтобы доказать это. НОСИТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ и ЗАЩИТНУЮ ОДЕЖДУ во время работы. вокруг горячий двигатель! Фитинги радиатора также пластиковые, и они может сломаться при работе с двигателем.

Вы можете снять насос и проверить его в ведре с водой, чтобы уверен, что он все еще качает. В насосе используется крыльчатка с магнитной муфтой. которые могут заклинивать или разваливаться по мере взросления.Используйте перемычки подать на насос 12 В постоянного тока, пока вы опускаете его в ведро с водой.

Насос имеет маркировку возле разъема, показывающую положительный + и отрицательный — (заземление) соединение. Используются две металлические трубы охлаждающей жидкости. для подключения к турбонагнетателю и подачи охлаждающей жидкости в турбонаддув и из него. Эти металлические трубы охлаждающей жидкости имеют резиновые шланги на каждом конце, где они соединяются. к системе охлаждения двигателя.

На 5-цилиндровых двигателях 10V один из этих шлангов соединяется с банджо. штуцер к выпускному отверстию охлаждающей жидкости головки блока цилиндров. На 5-цилиндровых двигателях 20V, есть резиновый шланг, который соединяет эту металлическую трубу с охлаждающей жидкостью коллектор на головке блока цилиндров под впускным коллектором. На обоих двигатели 10V и 20V другая трубка охлаждающей жидкости с турбонаддувом соединяется с Пробка сердечника блока цилиндров со специальной резиновой / тефлоновой рубашкой шланга.

Проверьте этот шланг на предмет утечек или повреждений. На двигателях 10V OEM резиновый шланг и фитинг можно приобрести у дилера за большие деньги, или вы можете заменить его каким-нибудь высокотемпературным силиконом или байпасом охлаждающей жидкости шланг.

Турбо резиновый шланг 20 В можно заменить прямым отрезком шланг охлаждающей жидкости подходящего размера, который часто можно найти во многих магазинах автозапчастей в формованные формы для автомобилей других марок.

Мы также предлагаем шланги, подходящие для данной области применения, указанные Audi.

Шланг для впрыска топлива также можно использовать в аварийной ситуации, но это ненадолго очень долго и быстро затвердеет из-за высокой температуры. На Шланг двигателя 10 В, зажим с зажимом можно отшлифовать или отрезать, используя ножовка, а затем обычный хомут для шланга и высокотемпературная охлаждающая жидкость шланг может быть установлен. То же самое можно сказать и о шланге, который соединяет металлический патрубок турбонагнетателя сбоку от блока цилиндров до замораживания заглушка соска.

Эту трубу можно снять, а шланг заменить, но вы можете захотеть проконсультироваться со специалистом по шлангам и найти высокотемпературный шланг заменить его. Оригинальный шланг выглядит с тефлоновым вкладышем внутри. резиновый шланг. Замораживающая пробка (заглушка) с ниппелем должна проверить на чрезмерную коррозию и при необходимости заменить.

Датчик температуры инерционного прогона и инерционный прогон Реле управления
1986-91 5000/200 Turbo и Turbo Quattro 1992-95 Audi S4 / S6

Как уже упоминалось, у турбо-двигателей есть эта хорошая система, в которой турбо насос охлаждения и тихоходный вентилятор радиатора включаются на несколько минут после остановки двигателя.Большинство двигателей испытают быстрый рост в температуре охлаждающей жидкости после выключения двигателя, так как тепло в блок двигателя, ГБЦ, а с турбонагнетателя горячая сторона переносится в охлаждающую жидкость.

Система охлаждения Audi S4 / S6 1992-95 годов с вентилятором с приводом от двигателя имеет тенденцию для лучшего контроля температуры охлаждающей жидкости, поэтому вы можете не услышать инерционный система включается так часто. Обычный тест для проверки системы после запуска который включает турбонагнетатель и низкооборотный вентилятор радиатора, дайте двигателю поработать на холостом ходу до включения штатного вентилятора радиатора (2-я скорость), затем немедленно заглушите двигатель.Низкооборотный вентилятор радиатора и турбо насос должен включиться примерно через 5 минут.

Если они не включаются, снимите два провода с датчика температуры побега датчик (см. фото ниже, чтобы идентифицировать эту штуку) и подключите клеммы проводов вместе, теперь с проводами, соединенными вместе, чтобы обойти датчик, должны быть включены низкооборотный охлаждающий вентилятор и турбо-охлаждающий насос.

Вы также можете снять резиновые чехлы с двух лопаток на этот датчик температуры инерционного прогона и короткое замыкание на клеммах с небольшим отверткой по металлу, не снимая их.Если вы удалите два провода, избегайте замыкания их на землю, иначе вы можете перегореть предохранитель этой цепи.

Зажигание включать не обязательно, так как эта система должна работать при выключенном двигателе / зажигании. О пятицилиндровых турбодвигателях (10V) Датчик температуры остаточного хода установлен на верхней охлаждающей жидкости головки блока цилиндров. выпускной патрубок, по которому вода направляется в радиатор.

Посмотрите фото ниже

Этот датчик температуры инерционного прогона используется вместе с реле инерционного прогона (блок управления) для включения тихоходного вентилятора и турбонагнетателя.В реле инерции ограничивает время (8-10 минут) низкоскоростного вентилятора и турбо-охлаждающий насос будет работать, чтобы избежать разрядки аккумулятора, если переключатель температуры должен выйти из строя.

В двигателях 1991 200TQ 20V и S4 Turbo используется один и тот же датчик температуры на выбеге. но он установлен в перевернутом виде на патрубке отвода воды в головке блока цилиндров ниже впускной коллектор.

Опять же, подробности смотрите на фото ниже.

1991 200TQ 20V Вид двигателя на датчик выбега и MFTS

Этот датчик температуры на выбеге предназначен для включения низкооборотного радиатора. вентилятор и турбо-насос охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость на датчике достигает 110 градусов Цельсия (230F), датчик отключит систему инерции когда температура охлаждающей жидкости падает до 97 по Цельсию (207F).Датчик также разработан НЕ для работы при температуре выше 130 ° C, чтобы избежать каких-либо проблем, я полагаю, если пожар должен начаться в моторном отсеке.

Если низкооборотный вентилятор и турбонасос не включаются при подключении вместе проводами датчика температуры выбега, проверьте предохранитель № 21 (25 А), как показано ниже. подает +12 В на насос охлаждения турбонагнетателя и на переключатель температуры. Также проверьте проводка в разъеме на насосе инерционного выключения, как на некоторых автомобилях + 12В к датчику температуры через это соединение.

В 1992-95 S4 / S6 используется другой предохранитель или в некоторых случаях автоматический выключатель, так что вам может потребоваться поискать его. Вы можете проверить свое руководство по эксплуатации или руководство по ремонту Bentley, чтобы указать номер и расположение предохранителя, но обычно не показывает эту схему.

Один 1992 S4, который я проверил, имел этот предохранитель / автоматический выключатель после работы рядом с блоком управления After Run на панели Aux III, за пассажиром боковая откидная панель.Держатель предохранителя / автоматического выключателя или розетка должны иметь подключены белый / черный провод и один или два красных провода. Если вы используете +12 В контрольная лампа или цифровой мультиметр, на одном из подключенных проводов (R / BK) должно быть +12 В к этому переключателю температуры, и также должно быть +12 В на том же цвете провод (R / BK), подключенный к турбонасосу.

Этот предохранитель также подает +12 В на реле вентилятора охлаждения форсунки. Если Предохранитель инерционной системы исправен, и у вас есть +12 В на красный / черный провод связанный к датчику температуры и на красный / черный провод на турбонагнетателе, и соединение проводов переключателя температуры вместе НЕ включает Турбо насос охлаждающей жидкости или низкооборотный вентилятор радиатора, затем реле инерционного выключения необходимо проверить реле / проводку низкоскоростного вентилятора.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ПОСЛЕ РАБОТЫ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ) 1986-88 Модели 5000T / Q.

Реле инерции установлено под приборной панелью со стороны водителя на Панель вспомогательного реле. На 5000T / Q небольшая панель доступа или нижняя панель крышку можно снять, чтобы получить доступ к этому реле. Для 10V 1989-90 200TQ и 1991 200 Turbos (FWD), обычно за левой стороной защитная панель под рычагом открывания капота, и защитная панель должна быть снята (боль в ягодице).

Для 1991 200TQ с 20 В реле инерции находится во вспомогательном реле. панель под приборной панелью со стороны водителя, обычно требуется быть удаленным на них. Слабая боль в задней части.

Подробнее см. В этом разделе. 1992-95 гг. Audi S4 / S6 имеет реле инерционного прогона, расположенное за пассажиром (справа). боковая панель на панели вспомогательного реле III.

См. Фото ниже Та же деталь, что и после реле работы (блок управления) Используется в 1986-88 5000T / Q, 1989-91 Audi 200TQ и 1992-95 S4 / S6.

В некоторых случаях внутренние компоненты (транзистор или резистор) внутри этот блок управления инерционным двигателем перегорает на старых автомобилях с большим пробегом и это может привести к тому, что нагнетательный вентилятор или турбо-охлаждающий насос запустят все время даже при выключенном зажигании, которое наверняка убьет вашу батарею в течение короткого времени.

Отсоединение блока управления инерционным двигателем должно остановить вентилятор или охлаждающий насос. от непрерывной работы, если блок управления неисправен.Это ХОРОШО идея иметь при себе электрическую схему Bentley, пока вы устраняете неисправность реле после прогона или проводка, так как есть некоторые тонкие различия между 5000T / Q, 200T / Q и Audi 100 / S4 / S6 1992-95 гг. работа системы кондиционирования и охлаждения.

Похоже, что электрическая схема Bentley для S4 1992-93 годов отсутствует. информация о проводке и компонентах системы аварийного останова. Один 1992 S4 я проверил имел этот автоматический выключатель After Run, расположенный рядом с элементом управления After Run блок на вспомогательной релейной панели III, как показано на фотографии выше (S73).Этот Панель дополнительных реле III находится за откидной панелью со стороны пассажира.

Держатель предохранителя / автоматического выключателя или розетка должны иметь белый / черный провод. и к нему подключены один или два красных провода. S4 1994 года и S6 1995 года могут используйте предохранитель или автоматический выключатель с другим номером, кроме # S73, проверьте на электрической схеме Bentley.

Следующие испытания были выполнены на 1987 5000TQ с реле After-Run-Relay. снят, и проверим проводку к реле инерционного выключения.

Я перечислил нумерацию клемм разъема как показано в руководстве Bentley, и указанная нумерация клемм на самом реле инерции. При подключении двух проводов к переключателю температуры вместе и снятое реле инерционного прогона, вы должны увидеть +12 В на клемме. 2 в гнездо разъема (контакт 30 на реле инерции).

Если у вас нет +12 В на клемме 2 с подключенными проводами переключателя температуры вместе, существует проблема с проводкой между переключателем температуры и последующим гнездо разъема реле запуска.Клемма 6 на гнезде соединителя должна быть заземленным на кузов автомобиля. (Клемма 31 на реле инерции). Клемма 8 на разъеме разъема подключается к турбонасосу. (Провод BR / BK), (клемма 87 на реле инерционного пуска) и обычно инерционный реле заземляет эту клемму, чтобы включить турбонасос, когда Провода переключателя температуры соединены вместе.

Когда вы используете перемычку и заземляете это соединение клеммы 8, Турбонасос должен начать работать.Если насос не работает при заземлении Клемма 8, у вас либо проблема с проводкой между насосом и розетка разъема, либо дохлый турбомотор. Вы должны удалить турбо-охлаждение насос и попробуйте подать +12 В и заземление на две клеммы, чтобы увидеть если насос вращается.

Вы также можете поместить насос в ведро с водой и посмотреть, насколько хорошо он качает. Клемма 5 на розетке разъема (Клемма 87А на реле инерционного пуска) обычно обеспечивает заземление реле вентилятора охлаждения радиатора 1-й ступени (# 6) в главной панели предохранителей под капотом «когда» переключатель температуры провода соединены между собой и реле инерции работает.

Если заземлить клемму 5 в розетке разъема, радиатор 1-й ступени вентилятор должен включиться. Клемма 4 (клемма 15 реле инерционного выбега) получает + 12В при работающем двигателе от реле топливного насоса (клемма 87А). Если все вышеперечисленные тесты работают должным образом, а насос Турбо и низкий скорость вентилятора включается, когда вы перемыкаете разъем разъема, инерционный реле не работает и подлежит замене.

ПРИМЕЧАНИЕ: Турбонасос сложно определить, когда он работает, иногда (ВНИМАТЕЛЬНО ЕСЛИ ГОРЯЧЕЕ), положив руку на помпу, вы почувствуете, как она работает.Этот насос имеет внутри крыльчатку с магнитной муфтой, и ее недешево заменить если он протекает или перестает перекачивать. Если вы не уверены, работает, вы можете снять насос, когда двигатель остынет, и проверить правильно ли он перекачивает при подаче +12 В при включенном насосе ведро воды.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ КРАЙНУЮ ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ С ГОРЯЧИМ ДВИГАТЕЛЕМ, ТАК КАК ЭТИ ПЛАСТИК. НАСОСЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ TURBO МОГУТ РАЗБИРАТЬ И РАСПЫЛИТЬ ГОРЯЧУЮ ОЖИГАЮЩУЮ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ, ВЫЗЫВАЯ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ.

Система автоматической проверки: перегрев системы охлаждения Предупреждающий индикатор температуры

На дисплее автоматической проверки системы (при запуске отображается OK) вы звуковой сигнал и отображение изображения дисплея с маленьким термометром, при слишком низком уровне охлаждающей жидкости в расширительном бачке ИЛИ двигатель перегревается при температуре охлаждающей жидкости выше 119 C (247F).

Датчик уровня жидкости внизу расширительного бачка охлаждающей жидкости замкнется и подключит соединение цепи автоматической проверки к земле, если уровень охлаждающей жидкости в бачке слишком низкий.В некоторых случаях электрическая клеммы разъема для этого датчика уровня будут разъедать, что приведет к ложному сигнал в систему Auto-Check. Удаление разъема на дно бачка с охлаждающей жидкостью, должно прекратиться предупреждение об уровне охлаждающей жидкости, если здесь Проблема с датчиком уровня охлаждающей жидкости. Вам нужно перезагрузить двигатель после отключения датчика во время этого теста.

Многофункциональный датчик температуры (MFTS), более подробно описанный ниже, использует клемму 4 / C для заземления той же цепи, что и датчик уровня охлаждающей жидкости также сигнализировать системе Auto-Check, когда температура охлаждающей жидкости головка блока цилиндров поднимается слишком высоко.Эти датчики могут быть четырехконтактными. производства VDO или трехконтактной модели Behr. По состоянию на октябрь 2003 г. 4 Терминал марки VDO больше не доступен, если я найду другой источник мы сообщим вам об этом 4-контактном датчике.

Я обнаружил, что некоторые из заменяемых 3-х полюсных клемм Многофункциональные датчики, которые я купил для своих клиентов, вышли из строя через 1-2 года а также подал в систему Auto-Check «ложный» сигнал о перегреве.См. Следующий раздел ниже для более подробной информации. Я, возможно, получил много таких обратно в 2002 году, но с тех пор не видел этой проблемы.
Терминал 4 / C на этом MFTS подает сигнал о перегреве заземления в систему автоматической проверки.

Отсоединение 4-контактного разъема от этого MFTS устранит автоматическую проверку. символ перегрева, если вы считаете, что датчик неисправен.

Вам необходимо заглушите двигатель, отсоедините разъем датчика и перезапустите двигатель во время этого теста.Система автоматической проверки, похоже, имеет некоторые встроенная временная задержка, которая предотвращает немедленную реакцию системы когда датчик отключен или повторно подключен.

A Предохранитель подает +12 В на блок управления Auto-Check и на MFTS (4 клеммы версии VDO) на некоторых моделях лет, поэтому проверьте соответствующий предохранитель для вашей модели автомобиля, если у вас используется 4-контактный датчик.

Типы охлаждающей жидкости для VW / Audi
G 001100 или ZVW 237104 « Синий » без фосфата охлаждающая жидкость указана для большинства автомобилей VW и Audi, выпущенных ранее. 8/1996.

Это то, что мы рекомендуем и используем во всех Audi до выпуска 8/1996. У нас есть эта синяя охлаждающая жидкость в пластиковых бутылках объемом 1,5 литра в Торговая марка Pentosin.

Начиная с 8/1996 года, автомобили VW / Audi используют « RED «. Заливка охлаждающей жидкости на весь срок службы Audi G012 A8D A1 или VW Номер детали ZVW 237 G12,

См. Информацию в сервисном бюллетене ниже. У нас есть эта красная охлаждающая жидкость в пластиковых бутылках 1,5 л марки Pentosin.

Следующая информация взята из сервисного бюллетеня, выпущенного Audi Америка:
Группа 19 Номер 96-01 Дата: 30 октября 1996 г.

Производство: В производстве используется новая охлаждающая жидкость G 012 A8D A1 в качестве от 08.96. G 012 A8D A1 красного цвета Этот новый продукт позволяет заливка системы охлаждения, рассчитанная на весь срок службы двигателя и прошедшая разработан с учетом всех алюминиевых двигателей.

Преимущества: Улучшенная защита от коррозии Улучшенная термическая стабильность Улучшенная Теплопередача / контроль Повышенная устойчивость к жесткой воде Улучшение окружающей среды защита

Осторожно: G 012 A8D A1 — единственная охлаждающая жидкость, которая может использоваться в Audi A8.Использовать использование любой другой охлаждающей жидкости приведет к повреждению двигателя.

Осторожно: G 012 A8D A1 НИКОГДА нельзя смешивать с ЛЮБОЙ другой охлаждающей жидкостью.
Это приведет к повреждению двигателя.
Загрязнение G 012 A8D A1 другими цветными охлаждающими жидкостями поддается идентификации. по изменению цвета (коричневый, фиолетовый и т. д.).

Эта смесь вызывает образование пены в расширительном бачке / радиаторе. Эту загрязненную смесь следует немедленно слить, а охлаждение система промывается, как описано ниже.

Процедура промывки: Двигатель при рабочей температуре, с включенным нагревателем.

Слить охлаждающую жидкость, см. Руководство по ремонту, General Engine, группа 19 Подать сжатое воздух в расширительный бачок для удаления остатков охлаждающей жидкости

Закройте систему охлаждения, залейте дистиллированную воду. Дайте двигателю поработать минимум продолжительностью 2 минуты Слейте воду и подайте сжатый воздух в расширительный бак, перед: Закройте систему охлаждения и залейте смесью G 012 A8D A1 и дистиллированная вода Тест-драйв, проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте если необходимо.

Примечание: охлаждающая жидкость G 012 A8D A1 «может» использоваться в старых автомобилях, когда оригинальная охлаждающая жидкость сливается, а система охлаждения промывается, как описано выше.

Всегда сообщайте покупателю, что используется новая охлаждающая жидкость и ТОЛЬКО вода. или G 012 A8D A1 для пополнения. Конец бюллетеня обслуживания Audi:

Из Руководства по ремонту Bentley
Объем системы охлаждения	Охлаждающая жидкость	Вода дистиллированная	Защита
Код двигателя: NF / MC	3.1 литр (3,3 кварты)	4,7 литра (5,0 кварты)	-25C, -13F
Код двигателя: NF / MC	3,6 литра (3,8 кварты)	4,4 литра (4,7 кварты)	-30C, -22F
Код двигателя: NF / MC	3,9 литра (4,1 кварты)	3,9 литра (4.1 кварт)	-35C, -30F

Код двигателя: 3B (пять цилиндров, 20 В с турбонаддувом)	3,4 литра (3,6 кварты)	5,1 литра (5,4 кварты)	-25C, -13F
Код двигателя: 3B (5 цилиндров, 20 В Turbo)	4.25 литров (4,5 кварты)	4,25 литра (4,5 кварты)	-35C, -30F

Код двигателя AAN (Five Cylinder 20V Turbo) 9 литров вместимость	3,6 литра (3,8 кварты)	5,4 литра (5,7 кварты)	-25C, -13F
Код двигателя AAN (пятицилиндровый 20 В с турбонаддувом) 9.0 литр вместимость	4,5 литра (4,7 кварты)	4,5 литра (4,7 кварты)	-35C, -31F

Код двигателя AHA / AFC Двигатель V6 2,8 л 8V 8,0 л	4,0 литра (4,2 кварты)	4.0 литров (4,2 кварты)	-35C, -30F

Датчик температуры охлаждающей жидкости — перегрев Предупреждение: Многофункциональный датчик температуры (MFTS)

Если датчик температуры охлаждающей жидкости работает с перебоями и периодически работает, или если у вас есть ложное предупреждение о перегреве, потеря давления наддува, или если компрессор кондиционера не включается, первое, что нужно проверить, это большой 3- или 4-контактный многофункциональный Датчик температуры (MFTS).

Audi также называет это «Электронным термовыключателем» в электрические схемы и «Датчик температуры воды» в большинстве частей каталоги.

Этот MFTS ввинчивается в нижнюю часть выпускного отверстия охлаждающей жидкости на цилиндре. Головка пятицилиндровых двигателей с турбонаддувом 10V и расположена на охлаждающая жидкость Трубка коллектора под впускным коллектором на пятицилиндровом двигателе 20 В Турбомоторы.Помимо подачи сигнала для охлаждающей жидкости датчик температуры, он также подает сигнал о перегреве в систему кондиционирования выключить компрессор, ан перегреть сигнал к в Автоматическая проверка система для предупреждения водителя и сигнал о перегреве в систему управления двигателем. Блок для уменьшения функций повышения (1986-91 5000T / Q, 200TQ 10V / 20V) помимо того, что он является отправляющим устройством для указателя температуры охлаждающей жидкости.

Его правильно называют многофункциональным датчиком температуры (MFTS). Большинство ремонтных мастерских называют их «многофункциональными» датчиками, поскольку они выходят из строя снова и снова, и их замена не из дешевых. Охлаждающая жидкость калибровочная игла обычно должен подниматься как минимум до первой тонкой отметки (стрелка влево) проехав на машине 5-10 км по трассе. Если ваш датчик иголка остается внизу в 3 нижних отметках, возможно, ваш термостат должен быть заменен, или Многофункциональный датчик больше не работает.

Когда вы ведете машину на остановке и продолжаете движение, вы обнаружите, что стрелка манометра будет где-то между двумя стрелками, показанными ниже, и в электрический вентилятор радиатора будет включаться и выключаться.

При температуре окружающего воздуха выше 90F вы даже можете увидеть датчик читайте выше вправо. Если датчик достигает отметки 120C (248F) или выше, ваш двигатель перегревается.

Как уже упоминалось, это передающее устройство может иметь 3 или 4 клеммных соединения, оригинальный датчик имел 4 клеммы и использовал +12 В на клемме 3 / + и был сделан VDO.Эти 4 концевых датчика чаще всего выходили из строя нет обеспечение сигнала для указателя температуры охлаждающей жидкости.

Существует также запасной датчик, который использует только 3 клеммы и исключает необходимость подключения клеммы + 12В и производится компанией Behr. у меня есть обнаружил, что некоторые из этих 3 терминальных датчиков со временем вышли из строя из-за ложный предупреждающий сигнал о перегреве.

С октября 2003 года 4-контактный датчик VDO больше не доступен. из моего обычного списка поставщиков, если ситуация изменится, мы дам вам знать.Изначально 4 концевых датчика прослужили много лет, но окончательно потерпит неудачу через 8-12 лет, поэтому время покажет, сможет ли 3 Терминал имеет такой же срок службы.

ИСПЫТАНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ РАБОТА ДАТЧИКА:

Если у вас есть оригинальный 4-контактный датчик марки VDO, убедитесь, что Подключение проводки +12 В (3 / +) имеет питание. Вы могли Перегорел предохранитель, проверьте электрическую схему вашего автомобиля.

Если отсоединить разъем от датчика и заземлить соответствующую клемму 1 / T (BR / Y провод) в разъеме, указатель температуры охлаждающей жидкости в приборе кластер должен перейти к показанию максимальной температуры с игн. ключ на.

Тестирование других функций этого датчика:
Клемма 2 / R обеспечивает сигнал массы для блока управления двигателем (Audi 1986-88). 5000T / 5000TQ и 1989-91 200T / 200TQ), если двигатель работает слишком горячим (более 247F, 119C), что снизит величину наддува, обеспечиваемого ЭБУ.

Вы можете временно запустить автомобиль с многофункциональным датчиком температуры разъем отключен, чтобы убедиться, что датчик неисправен и вызывает проблема низкого наддува.

Примечание: Блок управления двигателем Audi S4 / S6 1992-95 гг. не используйте этот сигнал перегрева от многофункционального датчика температуры. Датчик снижения наддува при перегреве двигателя, он использует сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости ЭБУ, установленного на задней панели крышка цилиндра.

Audi S6 1995 года может не иметь проводного соединения +12 В для этого датчика (клемма 3 / +, черный провод с участием синий полоса)

Клемма 2 / R также обеспечивает сигнал заземления от этого же соединения. к головному блоку управления кондиционером, который также выключит кондиционер, если температура двигателя. превышает 247F.

Если ваш двигатель не перегревается, и вы подозреваете, что датчик неисправен, вы должны проверить это соединение клеммы 2 / R (синий провод с зеленым полосой), чтобы убедиться, что датчик не заземлен из-за неисправного проводка, либо от коррозии.

Подключение клеммы 4C (синий провод с желтой полосой) идет к автоматическому Проверьте блок управления, чтобы предупредить о возможном перегреве. Этот провод тоже подключен к датчику уровня расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Фактический фото МФТС с указанием места подключения.

Электропроводка схема подключения MFTS с указанием цветов проводки

КОД ЦВЕТА ПРОВОДОВ
BL / Y синий с желтой полосой
BK / BL черный с синей полосой
BR / Y коричневый с желтой полосой
BL / G синий с зеленой полосой

Проблемы с подключением : В некоторых случаях клеммы разъема могут быть ржавчина и вызовет плохое соединение.Резиновый сапог, который должен защищать разъем, часто стареет и тяжело и позволяет воде / охлаждающей жидкости заполнять резиновый чехол и насыщать клеммы разъема и могут вызвать проблемы с коррозией.

Некоторые люди вырезали в ботинке небольшие сливные отверстия, если ботинок в хорошем состоянии. Если пыльник разваливается, я обычно аккуратно срезаю / снимаю резиновый чехол. от этого разъема, и просто позвольте соединителю быть открытым воздуху, чтобы позволить любая влага должна стекать с разъема.

Транспортные средства, расположенные в зонах, покрытых солью на дорогах, должны оставлять резиновый чехол. на месте и / или при необходимости заменить. Очень часто манометр начинается работа после снятия и установки этого 4-контактного разъема благодаря внутреннему датчику подключения переносятся на 4-х терминальную версию этих MFTS.

Если снять разъем с передающего блока и посмотреть на него с выемкой вверху клемма 3 — вверху ЛЕВА, клемма 4 — вверху СПРАВА, клемма 2 находится внизу ПРАВО, а клемма 1 — внизу СЛЕВА.

Часто этот пластиковый разъем хрупкий, новый пластиковый корпус разъема можно приобрести в Audi, номер детали — 893 971 974.

Обжим клемм для входа в этот новый корпус разъема — N 904 219. 02, необходимое количество 4.

MFTS: информация о конструкции

Оригинальный 4-контактный датчик был изготовлен VDO и довольно сложен. внутри своеобразное произведение искусства. Он имеет керамическую гибридную печатную плату с несколькими активными и пассивными электронными компонентами.

См. Фото ниже.

4 клеммы MFTS от VDO

Версия с 3 клеммами устраняет необходимость в +12 В и является механической. в работе, так как использует терморасширяющуюся гранулу и 2 механических микровыключатели для 2 функций перегрева и обычного отрицательного Резистивный элемент с температурным коэффициентом (NTC) для определения температуры охлаждающей жидкости манометрическая работа. Резистивный элемент NTC с уменьшающимся сопротивлением при повышении температуры.

См. Фото ниже.

3 Терминал MFTS by Behr

Другое примечание: (5000T / Q, 200TQ) Предохранитель # 12 подает +12 В на Многофункциональный датчик температуры на оригинальных 4-х контактных датчиках, так что проверьте предохранители. Этот предохранитель № 12 также подает +12 В на резервный источник питания. фары и передающий блок спидометра в коробке передач. S4 / S6, проверьте электрические схемы Bentley на предмет правильного предохранителя.

Другая информация об отказе: я вскрыл два из этих трех оконечных устройств Behr который потерпел неудачу менее чем через год, и обнаружил, что внутри принадлежащий датчик был заполнен охлаждающей жидкостью двигателя.Похоже, что обработанная латунь корпус как-то позволял охлаждающей жидкости просачиваться в зону микровыключателя, прямо через резьбовую часть, которая ввинчивается непосредственно в охлаждающую жидкость проход.

Возможно, чрезмерная затяжка 3-контактного датчика вызывает растрескивание латунной резьбовой части датчика и утечку охлаждающей жидкости в Внутренняя контактная область датчика, поэтому не следует сильно вооружать датчик, когда установка его.Спецификация крутящего момента составляет 18 фунт-футов.

Другие идеи сбоев: возможно, латунь была пористой на этих неисправных элементах и позволяла хладагент просачивается внутрь ….. Требуется дополнительное расследование …… Просто наша теория на данный момент.

Блок управления двигателем (ECU) Датчик температуры охлаждающей жидкости
Клапан стабилизатора холостого хода (ISV) Датчик температуры охлаждающей жидкости системы

Информация об этих однопроводных датчиках температуры находится ЗДЕСЬ

Блок управления двигателем (ЭБУ) Датчик температуры воздуха

Информация об этом датчике температуры воздуха находится здесь ЗДЕСЬ

Шланги системы охлаждения, термостат и нагреватель Клапан

Все шланги системы охлаждения следует проверять и заменять по мере необходимости. машина встает там по пробегу, скажем через 75-100к км.Маленький локоть шланг в задней части головки блока цилиндров может потребоваться более частая замена вместе с пластиковым клапаном нагревателя, который подключается к этому шлангу. Эти два предмета страдают от тепла выхлопных газов из-за близкого расположения сбросных ворот.

Клапан обогревателя имеет плохую привычку ломаться из-за затвердевания пластика. и хрупкий со временем, лучше заменить его сейчас, чем ждать, пока он взорвется пока вы едете по шоссе.Примерка на задней части головка блока цилиндров, удерживаемая одним болтом, имеет уплотнительное кольцо это примерка к голове.

Это уплотнительное кольцо также может стать твердым и хрупким и вызвать утечку охлаждающей жидкости в в этой области. Нижний шланг радиатора и короткий отрезок резинового шланга. который соединяет металлическую трубу вдоль боковой части блока цилиндров, следует заменить как машина проезжает более 100к миль.

ТЕРМОСТАТ

Я бы также рекомендовал заменить термостат, когда автомобиль нагревается. миль, поскольку я видел некоторые термостаты, которые немного приоткрываются, не позволяйте двигателю достигать рабочей температуры должным образом.В некоторых других случаях опорные рычаги пружины термостата могут сломаться и позволять охлаждающая жидкость должна течь постоянно, см. фото сломанного термостата ниже.

Если термостат не открывается полностью, воды не хватает протекает через радиатор, что может вызвать перегрев, и должно быть достаточно горячей воды, чтобы выключатель вентилятора радиатора находился внизу. радиатора, чтобы нагреть и включить вентилятор радиатора.

Оригинальный заводской термостат предназначен для открытия около 87 ° C и закрытия около 102 ° C для регулирования температуры охлаждающей жидкости.

Установите термостат с поперечной распоркой вертикально, сориентированной в 12 и 6 часов

Подробную информацию о правильных настройках см. в разделе выше. работа указателя температуры охлаждающей жидкости.

Запуск двигателя при более низкой температуре охлаждающей жидкости из-за неисправности термостат имеет тенденцию сокращать расход топлива и может не допускать моторное масло получить достаточно горячее, чтобы испарить любую влагу из масла, и это может увеличить износ двигателя.

Некоторые владельцы транспортных средств, живущие в районе с очень жарким климатом (Аризона) используйте термостат с более низкой температурой (80 ° C) в надежде, что он снизит в температуры под капотом, но я не рекомендую его использовать. Есть также термовыключатели вентилятора радиатора, которые включают вентилятор охлаждения при более низкая температура которые часто используются в районах с жарким климатом, но опять же, если система охлаждения в хорошем состоянии, исправно работает, действительно должен на мой взгляд, не нужен.

Двигатели более экономичны при работе в самые горячие температуру они могут выдерживать, не вызывая никаких проблем. Верхний шланг радиатора должен снимите и проверьте пластиковую горловину радиатора, так как они могут ломкие и обламываются.

Также проверьте небольшой пластиковый штуцер для малого возвратного вентиляционного шланга. который соединяет радиатор с переливным бачком. Также обратите внимание, что эти пластиковые переточные резервуары также имеют привычку открываться со временем, поэтому вы можете удалить его и проверить на наличие трещин.Вы можете убрать это пока вы его из машины. Крышка перепускного бака может протекать. или не удерживают давление и должны быть проверены в магазине радиаторов на предмет верный операция.

Замена водяного насоса

Из многих водяных насосов Audi / VW будет вытекать небольшое количество охлаждающей жидкости. отверстия для слива в нижней части водяного насоса, это считается нормально и не о чем беспокоиться.Конечно, если большая сумма охлаждающей жидкости вытекло, сальник вала помпы выстрелил. Обратите внимание, что там В 1989 году было изменено использование другого ремня ГРМ с закругленными углами. зуб «Super Torque Belt» и узел водяного насоса / шкива заменены на в то же время.

Также различаются кулачковые и кривошипно-ременные передачи. Убедись, что ты не устанавливайте неправильный водяной насос или неправильный ремень ГРМ на 1989 и более поздние автомобили.

Подробную информацию о замене см. В разделе «Двигатель». водяной насос и ремень ГРМ.

Электровентилятор радиатора не работает 1990-91 Ауди 100/200, 1992-95 Ауди 100 / S4 / S6?

Проверьте плавкую вставку или предохранитель ножевого типа. Дооснащение более старыми 5000/100/200 автомобили Audi 100 / 200TQ 1990-91 годов добавили плавкую вставку, которая предохраняет со стороны заземления двигателя вентилятора охлаждения.

Эта плавкая вставка находится внутри небольшого черного пластикового корпуса с всплывающая крышка, которая устанавливается рядом с бачком перелива охлаждающей жидкости.На следующем фото показана плавкая перемычка со снятой черной крышкой.

Двигатель вентилятора охлаждения радиатора на 5000 / T / Q и начале 1989-90 годов 100 / 200TQ есть неприятная привычка вызывать полное расплавление жгута проводов если подшипники двигателя вентилятора заедают, что приводит к сильному потреблению тока от мотор вентилятора.

Эта плавкая вставка и пластиковая монтажная коробка могут быть добавлены к раннему модели автомобилей, чтобы предотвратить неисправность в случае заклинивания двигателя вентилятора.

Описание	Номер детали Audi	Кол. Акций
Блок предохранителей	281 937 505A	1
80A Плавкая вставка	№ 017 125 3	1
Винты для крепления кабельного наконечника к плавкой вставке внутри Блок предохранителей M5 x 8 мм	№ 014128 11	2
Шайба стопорная для крепления плавкой вставки	№ 012005 3	2
Винты для крепления блока предохранителей к кронштейну	№ 013 966 26	2
Шайба стопорная для крепежных винтов	№ 011 556 2	2
Кронштейн крепления блока предохранителей, крепящий к системе охлаждения кронштейн резервуара	443 971 845 AM	1

Я использовал два параллельных провода калибра 10, чтобы соединить блок предохранителей с клемму заземления двигателя вентилятора.Оригинальный заземляющий провод от мотора вентилятора может быть подключен к блоку предохранителей.

В Audi V8 используется аналогичное расположение предохранителей для вентилятора радиатора, и это установлен внутри моторного отсека на левом переднем крыле за зоной фары.

В каталоге предохранителей Littel представлены плавкие вставки для приложений Mercedes. которые выглядят того же размера / формы, что и 80A Audi N 017 125 3 плавкий ссылка на сайт.В каталоге указано, что доступны версии на 30, 50, 80 и 100 ампер. Номер детали предохранителя 80A Littel Fuse — FBM 080.

Volkswagen использовал версию этой плавкой вставки 50A N 017 125 1 в некоторых их дизельных приложений, поэтому дважды проверьте, что вы получаете 80A как эти мелкие детали иногда путаются в своих корзинах на складе.

Многие магазины автозапчастей теперь продают более крупные предохранители с лезвиями от 20 до 80. A и большие держатели предохранителей для сильноточных предохранителей, которые могут работать в этом приложении.Одним из примеров является доступный предохранитель MAXI Blade Fuse на 80 А. от предохранителя Littel как номер детали «MAX 80» вместе с Встроенный держатель предохранителей MAXI «MAH 1» с проводом 6 калибра.

Начальный пусковой ток для двигателя вентилятора радиатора мощностью 500 Вт может быть довольно высокий> 50-60 ампер, и я считаю, что это причина использования заводской плавкой вставки 80 А даже при установившемся токе всего около 35-40 ампер.

Более поздние модели Audi 100 / S4 / S6 1992-95 гг. большой предохранитель типа 60A, расположенный внутри автомобиля на панели вспомогательного реле II, которая является панелью реле под левой нижней панелью на пульте сторона водителя рядом с выпуском капота.

Радиатор

Пластиковые радиаторы на этих автомобилях обычно имеют проблемы, так как они старые после 10-12 лет, когда верхний выпуск шланга радиатора становится хрупким и отрывается.Это может произойти из-за чрезмерного затягивания хомута для шланга радиатора. также. Был заводской бюллетень, в котором описывалась процедура ремонта сломанную шейку смазать эпоксидной смолой, но лучше заменить радиатор чем полагаться на этот метод ремонта.

Если ваша инерционная система не работает, это может помочь приготовить эти пластиковые радиаторы после выключения двигателя и разрушить верхний пластиковый патрубок немного раньше. Небольшой фитинг переливного шланга также очень хрупкий и может сломаться, так как пластик со временем станет хрупким.

Будьте предельно осторожны при замене этого маленького шланга. Это помогает тщательно разрежьте этот маленький конец шланга бритвенным ножом, чтобы снять напряжение на маленьком штуцере, пока вы пытаетесь снять шланг. Заводская замена Шланг изготовлен из силиконовой резины, чтобы выдерживать длительные высокие температуры.

На автомобилях с большим пробегом с оригинальным радиатором я также видел пластиковые боковые баки раскалываются и ломаются, а в других случаях алюминиевые боковые зажимы могут сломаться и вызвать утечку из боковых баков.В замена OEM Алюминиевые и пластиковые радиаторы дают некоторое спокойствие чтобы избежать отказа этого типа на автомобилях с большим пробегом и обычно дать еще 10+ лет жизни.

Как упоминалось ранее, я бы рекомендовал заменить верхнюю и нижнюю шланги радиатора, а также термостат, если в вашем автомобиле более 100к миль на нем, чтобы не допустить поломки на дороге.

1991 200TQ 20V с дополнительным радиатором имеет два дополнительных штуцера. на боковом бачке в радиаторе что делает замену пластик / алюминий радиатор «уникальный» для этого однолетнего автомобиля.

СНЯТИЕ И ЗАМЕНА РАДИАТОРА:

Необходимо снять пластиковый кожух / крышку перед радиатором, снимите 2 винта с крестообразным шлицем и одну пластиковую гайку 10 мм. Верхний радиатор опора крепления с кронштейном слева снимается, а также снимается гайки от резиновой опоры на правой стороне вверху. Конденсатор в перед радиатором есть 2 болта / гайки, потом нужно натянуть на конденсатор, чтобы поднять нижний металлический кронштейн конденсатора, а затем выдвиньте его вперед из выемки радиатора.

При остывшем двигателе снимите нижний шланг радиатора, чтобы слить охлаждающей жидкости, имейте подходящую емкость для сбора охлаждающей жидкости, чтобы вы могли утилизируйте его должным образом. На переключателе вентилятора радиатора оттянуть резину слегка загрузитесь, а затем вытащите разъем. Снимаем верхний радиатор шланг и шланги вспомогательного радиатора на 20В. Оставляю вентилятор / кожух радиатора на радиатор на место на радиаторе и снимите проводку с электродвигатель вентилятора и насос вторичного пуска и осторожно протолкните насос вторичного пуска через резина немного поддерживает, чтобы не мешать.

Возможно, вам придется перевязать этот жгут проводов, чтобы не зацепиться за них. их на двигателе вентилятора. Снимите бачок охлаждающей жидкости 3 винта с крестообразным шлицем, разъем электрического датчика резервуара и снимите шланг с дно резервуара.

Внизу радиатора, у 5000-х и ранних 100/200-х есть 1 нижний резиновое крепление, 1990 и позже 100/200 и 1991 200TQ 20V обычно имеют две нижние резиновые опоры.Вам необходимо снять шестигранную гайку 13 мм с шайба, а также два болта 10мм с шайбами, которые крепят пластик воздуховод к низу радиатора.

На жгуте проводов также есть пластиковый зажим, который нужно вытащить. отсоединить пластиковый кожух вентилятора радиатора снизу. Тебе надо либо снимите подкрылок со стороны водителя, либо снимите усилитель насос рулевого управления, чтобы можно было наклонить радиатор для снятия вверх.

Если вы удалите насос P / S, на 5000/100/200 с двигателем 10 В вы можно оставить гидравлические линии на насосе, и просто открутите насос и осторожно поверните его вверх над областью крышки клапана и используйте проволоку, чтобы удерживать это подальше от области радиатора. Для 200TQ 20V 1991 года проще снять подкрылок, иначе нужно снять помпу P / S полностью.

Если вы все равно решите снять насос P / S, чтобы можно было добраться до другого охлаждающие шланги внизу, вы должны перерезать всасывающий шланг, чтобы предотвратите потерю всей жидкости, затем снимите 3 банджо-болта и открутите металлическую магистраль тормозного аккумулятора с задней части насоса и снимите шланги / линии от насоса.Поместите концы шлангов в полиэтиленовый пакет и свяжите их и уберите в сторону впускного коллектора. На насосе, снимите ось и регулировочные гайки / болты, снимите ремень со шкива а затем снимите насос, стараясь не пролить слишком много жидкости.

При снятом насосе p / s или снятом подкрылке это позволяет повернуть / повернуть радиатор вверх влево и наружу снизу область крыла.Теперь вы можете удалить нижние 10 мм болты и верхние 10 мм. болты на кожухе вентилятора.

Пока радиатор вынесен из автомобиля, следует заменить нижний опора (а) радиатора, 2 верхние резиновые опоры, переключатель вентилятора радиатора, нижний шланг радиатора, короткий шланг за термостатом и шланг турбо-охлаждения соединен с металлической трубкой. Вы также можете заменить Шланг бачка с охлаждающей жидкостью, верхний и нижний, пока вы там.

Если вы не делали термостат последние 2 года, замените его. хорошая идея. Систему можно промыть при снятом термостате. и сняв задний шланг в задней части головки блока цилиндров, который соединяет к вентилю отопителя. При установке радиатора нужно соблюдать осторожность не разбить и не повредить небольшой штуцер резервуара, который находится под крылом. область.

3-х скоростной вентилятор радиатора, термовыключатель радиатора, Реле вентилятора, тесты вентилятора

Эта информация относится непосредственно к Audi 5000T / Q 1986-88, 1989-91 Audi 200T / Q.

Некоторая информация относится к 1992-95 Audi 100 / S4 / S6, но проверьте проводку диаграмма для проверки.

ПРИМЕЧАНИЕ. В Audi 100/200 1990-91 годов добавлена плавкая перемычка (80A) для защиты проводка вентилятора радиатора, которая находится в моторном отсеке под охлаждающей жидкостью резервуар.

Подробности см. В разделе предохранителей выше.

В Audi S4 / S6 1992-95 годов использовался предохранитель с большим лезвием 60A, расположенный в передней части на панели реле Aux II.Эта панель реле Aux II расположен под приборной панелью со стороны водителя, под нижним левая кик-панель.

Вентилятор охлаждения радиатора настроен на 3 рабочих скорости, низкая скорость (1) при включении кондиционера, а также при включении реле работы после выключения горит после выключения двигателя. 2-я скорость используется чаще всего, когда термовыключатель двойного температурного радиатора активируется при нижнем повороте по температуре.

ПРИМЕЧАНИЕ. В руководстве Bentley этот термовыключатель описывается как управляющий Вентилятор радиатора 1-й и 2-й скорости, но Bentley не включает самую низкую скорость работы вентилятора радиатора, возникающая при включении кондиционера. (A / C) работает, а также низкая скорость, когда работает вентилятор радиатора на короткое время после выключения автомобиля (инерционный вентилятор).

Если включить низкоскоростной вентилятор радиатора, два температурных Термовыключатель радиатора фактически управляет 2-м (средний) и 3-м (высокий) скорость вентилятора охлаждения радиатора.Вентилятор 2-й скорости использует реле под капот в главном блоке предохранителей / реле.

Вентилятор 2-й скорости может также включаться под действием высокого давления кондиционера. переключатель, так как давление на стороне высокого давления достаточно увеличивается и требуется больше тепла передача через конденсатор, поэтому требуется вентилятор 2-й скорости.

3-я скорость или ВЫСОКАЯ скорость или скорость «РЕВ ДВИГАТЕЛЯ» регулируется два термопереключателя радиатора и реле на 70 ампер под Панель приборов со стороны водителя.1992-95 Audi S4 / S6 все 3 реле расположены в главный предохранитель / реле под капотом. Когда высокотемпературная часть этот переключатель включен, реле срабатывает и полное напряжение батареи отправляется на вентилятор радиатора для работы на 3-й или высокой скорости.

Обратите внимание, что если вы обнаружите, что у вас сгоревшие реле 2-й / 3-й скорости, или проводка, у вас может быть умирающий двигатель вентилятора радиатора, который тоже большой ток и перегрузка проводки и реле.Вы также можете иметь некоторые ненадежные соединения проводки на реле, что может привести к тому, что проводка / соединения перегреваться при сильном потреблении тока.

Подробную информацию об установке плавкой вставки вентилятора радиатора см. Ниже. может помочь предотвратить повреждение проводки / реле или электрический пожар, когда радиатор вентилятор умирает или заклинивает и вызывает сильное потребление тока в проводке / реле система.

ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 2-Й И 3-Й СКОРОСТЕЙ

ПРИМЕЧАНИЕ: Если термостат не открывается полностью, не будет достаточного протока воды через радиатор, что может вызвать перегрев.Также возможно, что проточной горячей воды будет недостаточно, чтобы позволить выключатель вентилятора радиатора в нижней части радиатора, чтобы нагреть и включить вентилятор радиатора.

Один из способов проверить работу вентилятора радиатора на 3-й или высокой скорости: для «временного» извлечения реле вентилятора 2-й скорости из блока предохранителей / реле под капотом и дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор High Speed. на. Следите за датчиком температуры охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что автомобиль не перегревается. во время этого теста, если высокоскоростной вентилятор не включается.

Не забудьте переустановить реле вентилятора 2-й скорости после выполнения этого теста. Как уже упоминалось, на радиаторе имеется трехконтактный термовыключатель (датчик температуры переключатель), который переключается на два разных температурных диапазона. Этот термовыключатель ввинчивается в нижнюю часть бачка радиатора чуть ниже дна соединение шланга радиатора.

Вот фотография этого переключателя со снятым с радиатора.

Клемма 3 получает напряжение +12 В через предохранитель S15 (25 А).

Клемма 1 подключается к реле 3-й скорости, а когда термовыключатель закрывается, он обеспечивает +12 В для включения этого реле 3-й ступени, которое отправляет полный + 12В к двигателю вентилятора радиатора.

Клемма 2 подключается к реле 2-й ступени, и когда термовыключатель замыкается он обеспечивает +12 В для включения этого реле 2-й ступени, которое отправляет +12 В на блок резисторов (с E2 по E3) для снижения напряжения при работе вентилятора 2-й скорости. (Подробнее о тестировании блока резисторов см. Ниже)

ПРИМЕЧАНИЕ. Нумерация выводов термовыключателя соответствует Bentley. схема подключения, но имейте в виду, что некоторые из этих термовыключателей имеют маркировку внутри клеммами слева направо как + 2 1, что может сбивать с толку.Если вы удалите электрический разъем с этого термовыключателя, вот соответствующие номера клемм, которые соответствуют нумерации, которую я использовал в фото термовыключателя.

Чтобы проверить работу 2-й и 3-й скорости, используйте перемычку. разъем, первая перемычка между клеммами 3 и 1 при включенном зажигании горит, вентилятор должен работать на высокой или 3-й скорости, предполагая, что вентилятор 3-й скорости реле и проводка в порядке.

Если вставить перемычку между клеммами 3 и 2, вентилятор должен перейти на среднюю или 2-ю скорость при включенном зажигании, 2-я реле скорости вентилятора и проводка в порядке, блок резисторов вентилятора радиатора исправен. ОК. (См. Подробности ниже для проверки блока резисторов вентилятора радиатора). Если вентилятор не включается во время вышеуказанных 2 тестов, подключите тест на 12 В лампу на разъемах двигателя вентилятора радиатора и еще раз выполните 2 теста.Контрольная лампа должна загореться во время испытаний, чтобы указать 2-ю и Реле вентилятора 3-й ступени и проводка в порядке.

Если контрольная лампа не загорается, используйте Bentley для проверки проводки. реле вентилятора радиатора 2-й и 3-й ступеней. Если вентилятор не работает, но контрольная лампа горит во время двух испытаний, двигатель вентилятора радиатора скорее всего капут, но для уверенности сделайте следующий тест.

ТЕСТ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА

Один из основных тестов, который вы также можете выполнить для двигателя вентилятора радиатора, — это подключить + 12В к двигателю вентилятора радиатора прямо от клеммы аккумуляторной батареи к посмотреть, вращается ли он.Сначала необходимо отсоединить положительные провода от мотор вентилятора (заклейте их, чтобы избежать короткого замыкания во время теста) и используйте тяжелые калибр провода (калибр 8 или 10) или перемычку батареи для подключения к двигатель вентилятора.

Убедитесь, что вентилятор вращается свободно и не имеет заедания подшипников. перед прыжком запустите его, иначе перемычка может расплавиться вниз. Во время первоначального запуска вентилятор потребляет около 40-50 ампер, поэтому ожидайте, что серьезное искрение при первом подключении перемычки.Обязательно держи держите руки подальше от лопастей вентилятора во время этого теста.

Если вентилятор не работает, вы также можете подключить провод 8 или 10 калибра или перемычку. кабель от блока цилиндров к заземленной стороне вентилятора, чтобы обеспечить вентилятор получает хорошее заземление. На более поздних 1990> Audi 100/200 с плавкой вставкой для провода массы вентилятора я видел этот плавкий предохранитель звенья треснуты или имеют чрезмерную коррозию на клеммах, что предотвратило вентилятор вообще не работает.

ИНФОРМАЦИЯ О ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ РАДИАТОРА

Для 10V Turbo и 20V turbo указан один и тот же номер детали для этого переключателя. Этот переключатель определяет температуру включения ~ 95 C для вентилятора 2-й скорости, поверните выкл. при ~ 84C. На диаграмме показана температура включения ~ 102 ° C для третьей скорости. вентилятор радиатора, выключить при ~ 91С. Я заметил, что послепродажная замена доступны датчики, управляющие вентилятором радиатора при более низких температурах включения (85C и 93C соответственно), но я обычно не рекомендую их использовать, так как система охлаждения должна нормально работать при любых температурных условиях если используется правильное соотношение смеси охлаждающей жидкости, и все работает правильно.

На моем собственном 1989 200TQ Я обнаружил, что мой расход бензина упал на 2 мили на галлон при использовании этого выключатель вентилятора радиатора нижней температуры. Некоторые люди решили использовать эти более низкие временные переключатели вентилятора радиатора, потому что они живут в зоне с очень жарким климатом и они хотят снизить температуру под капотом. В некоторых случаях, когда этот двухтемпературный термовыключатель срабатывает и неисправен, радиатор 2-й скорости вентилятор включится на короткое время, а затем погаснет.В других режимах отказа, выключатель вентилятора радиатора будет постоянно замыкать, и радиатор вентилятор работает при включенном зажигании. Вентилятор также может оставаться включенным на неисправное реле 2-й или 3-й ступени, если контакты внутреннего реле сварены вместе.

ИСПЫТАНИЯ КОМПЛЕКТА РЕЗИСТОРОВ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА

Если вентилятор 1-й или 2-й скорости не включается, вы можете проверить большой блок резисторов с алюминиевым радиатором, установленным внизу под лицевой панелью радиатора на раме.Этот большой пакет резисторов используется для сброса напряжение на электродвигателе вентилятора радиатора для обеспечения 1-й и 2-й скорости. Часто вентилятор 2-й скорости перестает работать из-за этого блока резисторов. загорается.

Вот фотография этого блока резисторов, который используется в 5000 / 200T / Q при снятом с него раме автомобиля. S4 / S6 имеет аналогичный блок резисторов на боковой стороне направляющей рамы со стороны водителя.

Три клеммы на блоке резисторов обозначены E1, E2 и E3.

На 87-88 5000T / Q E1 должен иметь провод с красной / коричневой полосой, E2 должен иметь провод с красной / синей полосой, у E3 должен быть провод с черной / красной полосой. В 89-91 200TQ показывает E1 с красным проводом, E2 с белым проводом и E3 с Провод с черной или черной / красной полосой.

Проверьте электрическую схему автомобилей S4 / S6 1992-95 годов на предмет изменений. Сопротивление от E2 до E3 составляет всего ~ 0,2 Ом, а ток вентилятора 2-й скорости проходит через это сопротивление и понижает напряжение для правильной 2-й скорости При работе сопротивление от E1 до E2 также составляет ~ 0.2 Ом.

Сопротивление от E1 до E3 составляет от ~ 0,4 до 0,5 Ом, и это измерение проходит через два сопротивления (от E1 до E2, затем от E2 до E3), которые используются для снижения напряжения на 1-й (низкой) скорости вентилятора радиатора. Если сопротивление перегорит элемент от E2 до E3, потеряете 1-ю и 2-ю скорость, если сгорит сопротивление от E1 до E2, только 1-я скорость (низкая) будет перестать функционировать.

Точное измерение небольшого значения сопротивления на этом блоке резисторов сложно, так как требует точного цифрового мультиметра (DMM) и требует обнулить сопротивление измерительных проводов.

Если вы измеряете высокое сопротивление или разрыв цепи между E1 и E2 или между E2 и E3 можно быть уверенным, что блок резисторов неисправен.

ДРУГИЕ ПРИМЕЧАНИЯ: 5000TQ: Вентилятор 2-й скорости также может заклинивать из-за свариваются контакты реле, выдан сервисный бюллетень об этой проблеме. Каждый раз, когда ключ зажигания выключен, вентилятор 2-й скорости НЕ должен работать.

Только низкоскоростной вентилятор должен включаться от реле инерционной работы, когда ключ зажигания выключен.Если «не» работает только тихоходный вентилятор когда кондиционер включен, проверьте реле в положении №6 под капотом. в главном блоке предохранителей.

Также проверьте реле инерционного выбега и проводку, так как 5000T / Q использует это реле. включить низкую скорость при работающем двигателе и компрессоре кондиционера активирован. 1989-91 200TQ и 1992-95 S4 / S6, проверьте электрическую схему на любые изменения.

S4 / S6 Отказ натяжителя ремня змеевика

Если вы слышите рычание или шумы, связанные с подшипниками, когда двигатель работает, вы можете проверить шкив натяжителя ремня змеевика несущий.Они могут потерпеть неудачу, и, если они схватят, змеиный пояс может получить разорвали и устроили беспорядок в передней части двигателя.

Для захвата верхней части натяжителя можно использовать разводной серповидный гаечный ключ. и поверните натяжитель вправо, а затем вставьте круглый штифт или сверло воткнуть в отверстие в передней части натяжителя, чтобы удерживать натяжитель в расслабленном положении.

Затем вы можете удалить 3 болта с шестигранной головкой, которые удерживают узел натяжителя. к передней части двигателя и снимите узел, чтобы проверить подшипник на люфт или шум при вращении натяжного ролика.Это наше понимание что сам роликовый подшипник отсутствует, а весь натяжитель необходимо заменить.

S4 / S6 Вискомуфта вентилятора с приводом от двигателя Отказ

В Audi S4 / S6 1992-95 годов используется охлаждающий вентилятор с приводом от двигателя, который использует муфта Viscous Fan, которая изменяет скорость вращения вентилятора в зависимости от наружная температура и температура воздуха, проходящего через радиатор и конденсатор кондиционера.

Вискомуфта может изнашиваться и иметь слишком большой боковой люфт который позволяет пластиковому охлаждающему вентилятору ударяться о шкив насоса гидроусилителя и сломайте пластиковые лопасти вентилятора. Эти сломанные пластиковые части вентилятора может застрять в радиаторе и пробить сердцевину радиатора и вызвать утечку охлаждающей жидкости.

Это приводит к очень дорогому ремонту! По ремонту Бентли руководство, пластиковый вентилятор не должен иметь более 15 мм (0.59 дюймов) сторона к боковому люфту при измерении по внешнему краю пластикового вентилятора. Этот Спецификация 15 мм может быть немного слишком свободной и может позволить вентилятору удариться о накачать хулигана, прежде чем надеть его, поэтому проверьте игру вентилятора, если вы машина имеет любой пробег.

Для снятия вискомуфты вентилятора требуются два специальных инструмента, тонкий Гаечный ключ на 32 мм (Audi tool 3312) и гаечный ключ с двумя закаленными штифтами. (Audi 3212) для удержания шкива вентилятора с вискомуфтой.Гайка вискомуфты ослабляется поворотом влево против часовой стрелки (обычная резьба).

При затяжке этой муфты гаечным ключом 3312 требуемый крутящий момент составляет 27 фунт-футов, при использовании обычного гаечного ключа 32 мм крутящий момент составляет 52 фунт-футов.

Вернуться на страницу советов по устранению неполадок.

Вернуться на главную страницу SJM Autotechnik ™.

Проблема с блоком климат-контроля — Аудифанс.net

Автор

Сообщение

rob4206m
Неопытный

Зарегистрирован: 27 мая 2010 г.
Сообщений: 34
Местоположение: Честерфилд, Дербишир

Размещено: 15 декабря 2010 г. 14:52

Привет,

Интересно, может ли кто-нибудь мне помочь?

Я только что приобрел A6 C4 TDI (AEL) 1997 года выпуска, и я только начинаю пытаться разобраться в списке проблем и мелочей, которые необходимо решить!

В настоящий момент я не могу заставить обогреватель производить теплый или горячий воздух.Читая полезные сообщения здесь, я подозреваю, что это связано с заблокированной матрицей, поскольку одна из труб, ведущих к матрице, холоднее, чем другая.

Но больше меня озадачивает блок климат-контроля (№ детали 4A0 820 043 K). Иногда все кнопки работают, и я слышу движение различных двигателей и закрылков при изменении температуры или направления воздушного потока (ветровое стекло, ноги или ветровое стекло). Однако несколько раз кажется, что устройство зависает при изменении одной из настроек.Иногда это приводит к тому, что все кнопки становятся неработоспособными, а иногда только некоторые из них. Например, вы можете увеличить температуру, но не уменьшать ее, иначе она застрянет на лобовом стекле, и сколько бы вы ни нажимали другие кнопки, ничего не происходит.

Мне кажется довольно случайным, когда он работает нормально, а когда нет. Прошлой ночью я ничего не могла отрегулировать. Этим утром он работал нормально в течение 5 минут, и все кнопки, кроме кнопок понижения температуры и рециркуляции, перестали работать!

Были ли у кого-нибудь подобные проблемы с их устройствами или знает, в чем проблема? Любой совет будет очень признателен.

spink
Bandwidth Buster

Зарегистрирован: 12 августа 2006 г.
Сообщений: 803

Размещено: 15 декабря 2010 г. 16:06

rob4206m
Неопытный

Зарегистрирован: 27 мая 2010 г.
Сообщений: 34
Местоположение: Честерфилд, Дербишир

Размещено: 15 декабря 2010 г. 22:30

Спасибо за вашу помощь.

Несмотря на то, что половина кнопок не работает на климат-контроле, мне удалось получить следующий код неисправности:

11,6 Потенциометр электродвигателя центральной заслонки, неисправность

Может ли это каким-то образом вызвать неустойчивое поведение кнопок на устройстве? или недостаток теплого воздуха?

Или я, вероятно, смотрю на несколько проблем, которые на самом деле не связаны?

duff_audi
Нужно выйти еще

Зарегистрирован: 2 декабря 2007 г.
Сообщений: 125

Размещено: Чт, 16 декабря, 2010 12:35

У меня были те же проблемы, но с другим кодом ошибки, они перечислены как
V68, V85 или V68 для сервоприводов закрылков или отказов потенциометра

http: // www.audifans.net/ftopict-23831-.html

Если вы проследите за резьбой, вы увидите заслонку, пропускающую горячий воздух, я бы проверил ее и посмотрел, под каким углом она находится, чтобы увидеть, действительно ли машина будет делать горячий воздух, я отключил шахту, прежде чем починить ее, и получил очень горячий воздух , По крайней мере, это докажет, что ваша матрица нагревателя в порядке или нет

_________________
Silver A6 TDI 140bhp SE Avant, колеса S6 8 * 17 дюймов, интерьер S4 Black, спортивное рулевое колесо Audi 100 Audi, круиз, установленный Bladerunner, Dual HID`55w / 35w, 396k миль и все еще в пути

Fast28
Got Nothing Better To Do

Зарегистрирован: 5 февраля 2003 г.
Сообщений: 1147
Местоположение: Глостершир, Великобритания

Размещено: Чт, 16 декабря, 2010 13:42

Похоже, неисправна магнитола с климат-контролем.Если несколько кнопок не влияют на элементы управления заслонками, я бы сказал, что ленточный кабель между панелью управления и материнской платой имеет плохое соединение. Я наткнулся на веб-сайт, на котором дано пошаговое руководство к возможному решению; Разъемы для ленточного кабеля, припаянные к материнской плате и лицевой плате, могут иметь сухие паяные соединения, и в некоторых случаях можно припаять эти контакты для устранения проблем с неработающими кнопками.

http: // www.fairjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=18536

http://www.audiforum.ca/general-d-i-y-do-yourself/1106-audi-d-i-y-a4-climate.html

_________________

2,8 Cabriolet Final Edition
30 В

fifo
Новичок

Зарегистрирован: 23 декабря 2010 г.
Сообщений: 6

Размещено: 23 декабря 2010 г. 7:43

100% проблема агрегата, Установка
занимает от 10 до 45 минут, в зависимости от количества пива
1.Для ремонта вам понадобится припой (или нет)
2. Инструмент для пайки (не знаю как по-английски, может работать на бутане или электрический).

шагов:
1. Блок разборки,
2. Возьмите головку агрегата и снимите с нее асфальт.
3. С помощью плоскогубцев прикрутите металлическую пластину, фиксирующую экран ЖК-дисплея.
4. После снятия жидкокристаллических дисплеев вы увидите контакты, которые нужно перепаять, просто подержите какое-то время паяльником, чтобы припой стал жидким на всех контактах.

Пробовал 4 раза, 4 разных машины, все агрегаты еще работают
P.С. Извините за плохой английский

fifo
Новичок

Зарегистрирован: 23 декабря 2010 г.
Сообщений: 6

Размещено: 23 декабря 2010 г. 7:48

Если найду фото, выложу позже (у меня они где-то есть)

Wemyss
UltraUser

Зарегистрирован: 8 февраля 2006 г.
Сообщений: 1568
Расположение: Stromness

Размещено: 23 декабря 2010 г. 10:17

У меня такие же проблемы с моим S6, так что спасибо за всю информацию, ребята.Замечаю с блоком, когда он у меня «зависает», если сильно нажимать на кнопки, он заработает. У меня есть сменный блок, который я еще не пробовал.

_________________
Марка

06 A4 3,0 TDI SLine Quattro
96 УрС6
88 90 2.0 10v (Пастбища новые)
89 90Q 2.3 20v (мертвый)
99 A4 2,5 TDI (Новые пастбища)
89 Coupe 2.2E (Новые пастбища)
95 80 TDI (Новые пастбища)

AOC № 1280

fifo
Новичок

Зарегистрирован: 23 декабря 2010 г.
Сообщений: 6

Размещено: 23 декабря 2010 г. 11:11

Хорошо старше мой владелец машины однажды заменил блок, потом он сломался мне, поэтому я просто начал играть с ним и починил его
Б / у блок управления стоит 30-50 евро, я не вижу смысла покупать

rob4206m
Неопытный

Зарегистрирован: 27 мая 2010 г.
Сообщений: 34
Местоположение: Честерфилд, Дербишир

Размещено: Вт 28 дек, 2010 19:27

Спасибо всем за вашу помощь.

Насколько я могу судить, у меня две проблемы.

1) Сам блок климат-контроля неисправен, но время от времени работает.

2) Выполняется. Мне все еще не удается вывести горячий воздух из вентиляционных отверстий, но я отсортировал код ошибки, относящийся к потенциометру двигателя центральной заслонки.

Я проверил работу привода V68. Это действительно работает и переходит из холодного положения в горячее. Белые рычаги на противоположной стороне нагревателя также двигаются одновременно, поэтому я думаю, что внутри ничего не сломано, и заслонка движется.

Я поменял термостат и промыл отдельно блок двигателя, радиатор и матрицу обогревателя. Охлаждающая жидкость, выходящая из матрицы, была довольно грязной, но вода, казалось, протекала через матрицу нормально и довольно быстро очищалась.

Я все еще не могу получить горячий воздух! Я прокачал впускной и выпускной шланги на матрице, и горячая охлаждающая жидкость выходит, но только при увеличении оборотов двигателя, а не на холостом ходу. Это нормально? По сути, охлаждающая жидкость не выходит из возвратного патрубка бачка охлаждающей жидкости и на холостом ходу, вам придется немного его прокрутить, пока он не появится.Это кажется правильным?

Я проверил вакуумный клапан на впускном шланге к матрице, и он находится в открытом положении.

Я не могу понять, почему я до сих пор не получаю тепла. Насколько должна быть заблокирована матрица, чтобы не нагреваться вообще? Выпускная труба на матрице немного холоднее впускной, но я мог подумать, что если в выпускной трубе будет немного тепла, я получу немного тепла через вентиляционные отверстия нагревателя? Или мне еще нужна новая матрица?

Есть ли у кого-нибудь еще идеи? Я что-нибудь еще упускаю?

Ура, Роб.

jubbly
Стоял на месте

Зарегистрирован: 04 марта 2008 г.
Сообщений: 355

Размещено: 29 декабря 2010 г. 17:27

Заблокированная матрица — проблема этих автомобилей, как только я сменил свою, я перешел от ледяной к жаркой и теплой!

_________________
Ушел, но не забыт A6 (C4) 1997 2.5 TDi Quattro Avant 140 л.с. около 170 л.с. (с чипами, форсунки K&N, PP502) S3 Хромированные зеркала
Также ушел A6 (C5) 2.5 TDi Quattro Avant 220ps Remapped, ксеноны, спутниковая навигация +, Bluetooth, датчики f + r, MFSW, кожа RS6.
Сейчас A6

BladeRunner
К сожалению, больше не с нами — RIP

Зарегистрирован: 3 февраля 2008 г.
Сообщений: 1257
Местоположение: Честерфилд, Дербишир

Размещено: Чт, 30 декабря 2010 г., 16:51

Продувка матрицы может быть настоящей болью, когда она блокируется, убедитесь, что вы удалили весь воздух, открутив винты для удаления воздуха на различных трубах, особенно на выпускном шланге матрицы, до тех пор, пока не выйдет струя охлаждающей жидкости.Предполагая, что он не ограничен изнутри ржавчиной, если он хорошо течет, вы должны пропускать через него горячую охлаждающую жидкость при выключенном вентиляторе, температура на входе / выходе должна быть такой же?

Матрица не обслуживается и, вероятно, никогда не вызовет никаких проблем или вообще не потребует замены, если люди будут только обслуживать и обслуживать свои автомобили должным образом. Небольшая утечка в прошлом автомобилей заставляет ленивых владельцев доливать и разбавлять смесь охлаждающей жидкости до воды, а затем начинается коррозия. Моя система охлаждения была практически жидкой ржавчиной, когда я получил свою машину

_________________

У меня есть подлинная версия Vag Com Hex Can 2 + 2, Vag Tacho & Snap-on Modis

terryn
Новичок

Зарегистрирован: 7 января 2011 г.
Сообщений: 3

Размещено: Пт 7 янв, 2011 19:36

Привет, возможно, я смогу помочь.Аналогичная машина, аналогичная проблема. У меня 96 s6 с климатом (не особо актуальным) Никакого тепла только при 4000 об / мин и то немного. Воздуха из форточки тоже нет. Тепло от матрицы входило и выходило, указывая на поток. Было сканирование кода (для 6), так как это самый дешевый старт. Это дало некоторые ошибки кода. Посмотрев на форумах обнаружил 3 сервопривода. Одна вышла из строя, поэтому я снял ее и выполнил стандартный ремонт, т. Е. Щетки на двигателе заклинило из-за графитовой (?) Пыли. После удаления (крошечных) щеток очистка и замена, работа сделана.Это вылечило вентиляционные отверстия. Жара была простой. Сменить матрицу. Я разрезаю старую и вот что происходит. Вверху матрицы расположены две камеры, разделенные резиновым уплотнением. Уплотнение ломается, и вода попадает внутрь и сразу же выходит обратно. Затем я посмотрел на водные пути. Это тонкие трубочки диаметром около 5-6 мм. Затем они наполняются любопытной пружинной композицией. Clag очень хорошо к этому прилипает. Промывка не будет работать, так как вода просто идет в обход активной зоны.Если вы можете изменить это сами, я предлагаю вам это сделать. Вам не нужно снимать консоль, только радиоприемник (для некоторой визуальной поддержки), только все оборудование в пространстве для ног и воздуховоды. 4 часа, и я поджариваюсь. Моя проблема стала очевидной только тогда, когда я переехал в более холодный климат. Мой один большой совет … убедитесь, что вы используете пену, чтобы окружить новую сердцевину, поскольку воздух будет обходить ее, а не проходить через сердцевину. Сначала я использовал силикон, чтобы наклеить его, но в течение недели страдал от сильного запаха уксуса, пока он не застыл, но теперь все в порядке. Возможно, менее вонючая альтернатива.. Кровотечение простое. Просто подключите снова, запустите двигатель и снимите спускной винт рядом с сердечником. Я вставил в отверстие (очень) маленькую воронку. Так как двигатель только тикал, пузырьки воздуха выходили. Но вот в чем дело, это выходит на века и очень медленно. Я оставил его работать на 15 минут, и все еще выходили крошечные пузырьки. Если вы посмотрите, как устроено ядро, вы поймете, почему воздух не выходит одной большой отрыжкой. Не думайте, что когда пузыри маленькие, значит, это не так. это воздух, который вы хотите выйти.Воронка позволяет воде выходить без перелива. НЕ увеличивайте обороты двигателя, так как вы будете всасывать воздух. Ничего хорошего. Просто немного терпения. Моя единственная мысль сейчас, если мне нужно сбросить коды, так как все, кажется, работает. Кстати, дилер сказал, что 4 кода неисправности относятся к 4 пропавшим сервомашинам и что их около 8 в системе. Неправда !!! Надеюсь, это поможет.

rob4206m
Неопытный

Зарегистрирован: 27 мая 2010 г.
Сообщений: 34
Местоположение: Честерфилд, Дербишир

Размещено: Сб 8 янв, 2011 20:38

Сортировано! Ну, в основном, так или иначе!

Поменял сегодня матрицу и теперь есть тёплая машина

Просто хаотичное поведение кнопок на блоке управления климатом теперь разбирать!

Спасибо всем за помощь.

Граб

rob4206m
Неопытный

Зарегистрирован: 27 мая 2010 г.
Сообщений: 34
Местоположение: Честерфилд, Дербишир

Размещено: Вт янв 11, 2011 22:31

Сегодня вечером удалось починить блок управления климатом.

Три пластмассовых зажима, которые удерживают печатную плату напротив кнопок, имели крошечные трещины в них, что позволяло печатной плате терять контакт с резиновыми контактами за кнопками. Я приклеил самоклеящуюся прокладку из пенопласта (например, полоску для защиты от сквозняков) на задней части печатной платы, которая удерживает ее на месте при повторной сборке.

Теперь работает отлично.

Еще раз спасибо всем за вашу помощь.

Граб

с 1994 по 1997 Audi A6 C4

Audi A6 C4 (1994 — 1997) имеет 1 блок предохранителей и 4 блока реле.Блок предохранителей расположен на приборной панели со стороны водителя, а блоки реле — на приборной панели. Прокрутите вниз, чтобы увидеть, как получить к ним доступ и каждый список предохранителей.

1 — Панель дополнительных реле II
2 — Центральная электрическая панель с держателем реле
3 — Блок предохранителей на стороне водителя
4 — Клеммная колодка I
5 — Панель дополнительных реле I
6 — Реле аварийного указателя поворота -J2-
7 — Радио / сигнальный зуммер стояночного света -J152-
8 — Электронный блок управления
9 — Регулятор калибровки диапазона бортового компьютера -E46-
10 — Блок управления сервотроником -J236-
11 — Штекерный блок II
12 — Панель дополнительных реле III
13 — Звуковой сигнал блокировки переключения передач -H9-
14 — Разъем системы подушек безопасности
15 — Блок управления кондиционером -E87-
16 — Блок срабатывания подушки безопасности -J178-
17 — Штекерный разъем III

1- Блок предохранителей в приборной панели со стороны водителя

Чтобы получить доступ к блоку предохранителей, расположенному на стороне водителя приборной панели, вы должны открыть дверь водителя и снять боковую крышку приборной панели, нажав на нее:

Audi A6 C4 Схема блока предохранителей на панели приборов со стороны водителя

Описание и сила тока

No.	Функция / компонент	А
1	Дальний свет фар, правая Комбинация приборов	10
2	Фара дальнего света, Lett	10
3	Фара правая	10
4	Фара левая	10
5	Стояночный свет, правый Задний фонарь, правый Стоп-сигнал, правый	5
6	Стояночный свет, левый Задний фонарь, левый Стоп-сигнал, левый	5
7	Освещение моторного отсека Освещение перчаточного отсека Освещение номерного знака	10
8	Багажный отсек Фонарь Фонарь в пространстве для ног, Левый Фонарь в пространстве для ног, правый	15
9	Выключатель стоп-сигнала Стоп-сигнал	10
10	Выключатель аварийной остановки Центральный замок / сигнализация / Блок управления задержкой освещения салона	15
11	Нагнетатель свежего воздуха	30
12	Обогрев заднего стекла Нагревательные элементы зеркала	30
13	Электродвигатель стеклоочистителя Обогреватели форсунок омывателя Указатели поворота	25
14	Контрольная лампа ремня безопасности Блок управления задней лампой	15
15	Комбинация приборов Переключатель регулировки зеркала	5
16	Задний противотуманный фонарь	15
17	FP (Топливный насос)	15
18	Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла (универсал)	15
19	Реле двойного рожка Разъем канала передачи данных	25
20	Переключатель круиз-контроля	5
21	АБС	15

2- Панель дополнительных реле I

Audi A6 C4 Схема блока предохранителей Панель дополнительных реле I

Описание и сила тока

No.	Функция / компонент
1	Управление вентилятором системы охлаждения при выключенном двигателе Реле
2	Реле охлаждающей жидкости FC (управления вентилятором)
3	Реле противотуманных фар
4	Реле насоса интенсивной мойки
5	Не используется
6	Реле насоса интенсивной мойки
7	Реле дневных ходовых огней (включение), J90 (только для Канады)
8	Реле освещения рычага селектора.J307
9	Реле сцепления кондиционера, J44
10	Блок управления муфтой кондиционера, J153
11	Реле омывателя заднего стекла / стеклоочистителя, J31
12	Не используется
13	Реле источника питания динамика, J225
14	Блок управления лампой, задний, J124
15	Блок управления лампой, задний, J124
16	Звуковой сигнал модуля управления, J31
17	Реле кондиционера, J32
Автоматические выключатели
A1	Автоматический выключатель закрытия окна (S99)
A2	Автоматический выключатель двигателя системы центрального замка (S85)
A3	Автоматический выключатель стеклоподъемника (S43)
A4	Автоматический выключатель (S84)
A5	Автоматический выключатель с подогревом сиденья (S79)
B1	Автоматический выключатель регулировки сиденья с памятью (S44)
B2	Автоматический выключатель сиденья с электроприводом (S80)
B3	Автоматический выключатель нагревательного элемента замка двери (S86)
B4	Не используется
B5	Автоматический выключатель люка в крыше (S83)

3- Панель дополнительных реле II

Audi A6 C4 Схема блока предохранителей Панель дополнительных реле II

Описание и сила тока

No.	Функция / компонент
1	Блок управления стеклоподъемником, J139
2	Блок управления стеклоподъемником, J139
3	Реле автоматического закрывания окон, J261
4	Комбинированное реле АБС, J156
5	Блок управления блокировкой переключения передач, J221
6	Реле автоматической коробки передач, J60
7	Предохранитель электронного модуля управления демпфированием, S31
8	Предохранитель вентилятора охлаждающей жидкости, S42

4- Панель дополнительных реле III

Audi A6 C4 Схема блока предохранителей Панель дополнительных реле III

Описание и сила тока

No.	Функция / компонент
1	Не используется
2	Реле контрольной лампы подушки безопасности, J312
3	Не используется
4	Не используется
5	Блок переключателей водяного насоса, реле вентилятора 1 ступени
6	Не используется
7	Нагреватель датчика кислорода
8	Насос воздуха в выпускном коллекторе

5- Центральная электрическая панель с держателем реле

Audi A6 C4 Блок предохранителей Схема центральной электрической панели с держателем реле

Описание и сила тока

No.	Функция / компонент
1	Реле уменьшения нагрузки, J59
2	Реле двойного звукового сигнала, J4
3	Реле омывателя фар, J39
4	Реле фонарей заднего хода (механическая коробка передач), J219 Реле PNP (стояночное / нейтральное положение) (автоматическая коробка передач), J226
5	Реле прерывистого режима работы стеклоочистителя и стеклоомывателя, J31
6	Реле FP (топливного насоса), J17

Инструкции в этом руководстве будут работать в следующих модельных годах:

1994, 1995, 1996 и 1997 — Audi A6 C4, бензин (1.8, 2.0, 2.3, 2.6 и 2.8) и дизельные (1.9, 2.5 TDI) двигатели, S6.

Путеводитель The Irish Times по новым электромобилям на 2020 и 2021 годы

В предлагаемой программе для правительства говорится о намерении законодательно закрепить предложение о запрете продажи всех бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году, создавая рынок только для электромобилей. Дилеры, импортеры и автопроизводители кричат оскорбления, говоря, что 2040 год — гораздо более реалистичная дата, но дорога к полностью рынку электромобилей начинается здесь.Здесь вы найдете нашу подборку лучших современных (без каламбура) моделей, а также взгляните на некоторые из основных новых автомобилей с батарейным питанием, которые появятся в продаже в ближайшие шесть-двенадцать месяцев.

Audi e-Tron

Цена 74 990 евро — 99 810 евро
Диапазон 436-446 км
Вердикт Большой полностью электрический внедорожник Audi, конечно, не из дешевых, но когда вы окажетесь на борту, вы поймете, почему. Кабина красиво построена, а характеристики (как с точки зрения дальности полета, так и с точки зрения ускорения) впечатляют.Скоро появятся более изящные модели Sportback и более спортивные модели S.

BMW i3

Цена 37155 евро — 40 495 евро
Диапазон 309 км
Вердикт Стиль поляризован, и такие вещи, как информационно-развлекательная система, не идут в ногу со временем, но i3 по-прежнему впечатляет электромобиль. Последний аккумулятор на 120 Ач имеет междугородний радиус действия, и водить его на самом деле очень весело. Но только четыре места.

BMW iX3

Цена TBA
Запас хода 401 км
Вердикт Первый полностью электрический внедорожник BMW использует базовую конструкцию кузова существующего X3, добавляет емкость аккумулятора и упрощает работу. Диапазон должен быть впечатляющим, но сможем ли мы уживаться с внешним видом?

Citroen e-C4

Цена TBA
Range TBA
Вердикт Citroen заменяет Cactus этим хэтчбеком в стиле фастбэк, который тоже вроде как хочет быть кроссовером.Мы ждем технических деталей, но салон выглядит красиво, и нам нравится, что стиль фастбэк напоминает Citroen GS 1970 года.

Citroen e-Spacetourer

Citroen e-SpaceTourer

Цена TBA
Дальность действия 230 км
Вердикт Аккумуляторная версия довольно приятного минивэна Citroen на базе фургона. Пространство, но небольшая батарея на 50 кВт / ч снижает дальность действия.

Fiat 500e

Цена TBA
Диапазон 320 км
Вердикт Он выглядит так же, как 2007 500 (плюс-минус), но 500e на самом деле новинка.Кабина просторнее и лучше построена, и у нее намного лучший запас хода на одной зарядке, чем у конкурентов Honda и Mini. Но будут ли ирландские покупатели по-прежнему привлекать бренд Fiat?

Ford Mustang Mach-E

Цена Около 50 000 евро (уточняется)
Диапазон 433-596 км
Вердикт Ford в последнее время находится в упадке, но этот конкурирующий с Tesla электрический кроссовер может вызвать возрождение Голубого овала.

Honda E

Honda e

Цена TBA
Дальность действия 222 км
Вердикт Нам очень нравится внешний вид, внутри и снаружи, но он будет не дешевым и не уйдет так далеко, как вы нравится. Готова ли Ирландия к выпуску недорогого городского электромобиля?

Hyundai Ioniq

Цена 34850 евро
Диапазон 312 км
Вердикт Выглядит довольно похоже на предыдущую версию, но большая батарея дала разумным кроссовкам Ioniq гораздо больший запас хода, и это остается надежным рациональным выбором.

Hyundai Kona

Цена € 38 630-41 230 €
Дальность действия 449 км
Вердикт Уже большой продавец в Ирландии, и вы можете понять, почему. Это не дешево, но электрическая Kona предлагает больший диапазон одноразовой зарядки (и это надежный, полезный диапазон), который превосходит роскошные модели, стоящие в несколько раз дороже. Наша единственная придирка — это немного дешевый салон.

Ягуар Ай-Пейс

Jaguar I-Pace

Цена 92895 евро — 109 285 евро
Дальность действия 480 км
Вердикт Jaguar опередил большинство конкурентов, выпустив I-Pace на рынок раньше, чем Audi, Mercedes и BMW. , и это остается чрезвычайно впечатляющим автомобилем.Радиус действия в целом немного короче, чем хотелось бы, но он исключительно хорош в управлении и лучше выглядит, чем его немецкие конкуренты.

Kia e-Niro

Цена € 39 495
Радиус действия 455 км
Вердикт Kia e-Niro (и, пожалуйста, не обращайте внимания на ужасную рекламу Роберта Де Ниро) сочетает в себе очень большой запас хода с просторным и удобным салоном приличный багажник. Возможно, это немного дороговато, но от него такие конкуренты, как Nissan Leaf, кажутся явно старомодными и недальновидными.

Kia e-Soul

Цена 31995 евро- 37 995 евро
Дальность действия 452 км
Вердикт Получите e-Soul в белом цвете, спереди он выглядит как штурмовик из Звездных войн. Если вам этого недостаточно, обратите внимание на большой (и надежный) запас хода, а также на салон, который выглядит и ощущается немного лучше, чем у его двоюродного брата Hyundai Kona.

Lexus UX 300e

Lexus UX300e

Цена TBA
Диапазон 300 км
Вердикт UX300e не появится в ирландских дилерских центрах до конца этого года, но если он сможет сочетать приличный запас хода с одной зарядкой с впечатляющей кабиной и управляемостью гибрид UX250h, тогда он мог бы стать победителем.

Mazda MX-30

Цена 32 295 евро
Диапазон 210 км
Вердикт Mazda делает ставку на то, что нам нужен электромобиль с очень высоким качеством, отличным опытом вождения, разумной ценой, но с малым запасом хода.Это большая ставка, особенно когда общедоступная сеть зарядки все еще находится в зачаточном состоянии. Хорошая машина, но будет ли она продаваться?

Мерседес EQC

Mercedes-Benz EQC

Цена € 89,450- € 105,882
Диапазон 417 км
Вердикт EQC имеет внушительный, квазифутуристический стиль и выглядит одновременно быстрым и роскошным, но он немного скомпрометирован из-за использования шасси от дизельный внедорожник GLC, а водительское положение неожиданно неудобно.

Мерседес EQV

Mercedes-Benz EQV

Цена TBA
Дальность действия 405 км
Вердикт Разве неправильно так волноваться перед переделанным фургоном, полным аккумуляторов? Что ж, возможно, но мы все еще с нетерпением ждем возможности попробовать большой электрический минивэн Merc. Нам нравится существующий V-класс как стильный, сдержанный способ передвижения, который сулит хорошие времена.

Мерседес EQS

Mercdes-Benz EQS

Цена TBA
Диапазон 700 км (приблизительно)
Вердикт Mercedes находится на пороге раскрытия этого, EQS, который с его гигантским диапазоном и уровнями роскоши S-класса может стать основным игровой чейнджер для электромобилей в целом.

Mini Cooper SE

Mini Cooper S E

Цена € 36 890-44 820 €
Дальность действия 233 км
Verdict Mini заменяет существующий люк Cooper S. Очень весело, но диапазон ограничен.

Nissan Leaf

Цена € 29 890- 40 500
Диапазон 270-385 км
Вердикт Тот, с которого все началось, но Leaf плохо стареет.Дорогая новая версия с «большой батареей» мощностью 62 кВт не стоит дополнительных, учитывая ее малую дальность действия, но базовая версия на 40 кВт по-прежнему является достойным выбором. Хотя салон выглядит и ощущается очень старомодным.

Nissan Evalia

Цена 42 400 евро
Диапазон 200 км
Вердикт Семь сидячих мест сочетаются с электроэнергией в электромобиле Nissan. Возможно, только для таксистов, но достойный выбор (если на короткие расстояния) для больших семей, которые хотят использовать электромобиль.

Опель Корса-е

Opel Corsa-e

Цена € 27 338
Дальность действия 336 км
Вердикт Возможно, Corsa-e является самым массовым электромобилем на сегодняшний день — его тихий стиль и достойные характеристики делают его идеальным выбором электромобиля для тех. консервативного взгляда.

Пежо е-208

Peugeot e-208

Цена 27 334 евро- 32 980 евро
Дальность действия 350 км
Вердикт Механически такой же, как Corsa-e, e-208 идет впереди своего немецкого кузена, будучи более острым на вид , и имея действительно великолепную каюту.Да, это дорого для небольшой машины, и место сзади не очень велико, но что касается электромобилей, это может быть сейчас нашим фаворитом.

Peugeot e-2008

Цена TBA
Диапазон 310 км
Вердикт Мы ждем, чтобы попробовать электрический 2008, но автомобиль с основной привлекательностью меньшего e-208, только с большим пространством внутри, звучит как хорошая идея для нас.

Peugeot e-Traveller

Peugeot e-Traveler

Цена TBA
Диапазон 230–330 км
Вердикт Вместительный минивэн Peugeot превосходит своего собственного конкурента Citroen за счет использования дополнительной батареи на 75 кВтч, которая обеспечивает гораздо больший запас хода.

Порше Тайкан

Porsche Taycan

Цена € 115 375- 192 197
Дальность действия 388-412 км
Вердикт Ошеломляющая скорость с технологией сохранения земли. Мы всегда говорили, что Tesla, положившая начало революции электромобилей, должна будет начать оглядываться, когда другие ее догонят. Это время пришло.

Renault Zoe

Renault Zoe ZE 50

Цена 26 990 евро — 31 990 евро
Дальность действия 395 км
Вердикт Renault Zoe, когда-то владевшая небольшим рынком электромобилей, теперь имеет жесткую конкуренцию со стороны Peugeot и Opel. путь.Эта новая модель имеет большой запас хода на одной зарядке и значительно улучшенную кабину. Чем дороже R135, тем лучше покупать, если вам нравится электрический скачок.

Skoda Enyaq

Цена € 50 000 (приблизительно)
Диапазон 340-460 км
Вердикт Первый электромобиль Skoda — этот массивный кроссовер, который впечатляет своей прочностью и устойчивостью на дороге. Так же хорошо, благодаря интенсивным испытаниям прототипа на ирландском асфальте.Это самое близкое к доморощенному герою электромобиля, но будет недешево.

Тесла Модель 3

Tesla Model 3

Цена € 48900- 64490 €
Диапазон 409-560 км
Вердикт В некотором смысле Tesla Model 3 является самым впечатляющим электромобилем на данный момент. Он быстрый, на нем приятно водить, и он недорогой по сравнению с обычными конкурентами. Тем не менее, по-прежнему существуют серьезные проблемы с качеством, и привычка Tesla к чрезмерным обещаниям и недостаточным поставкам не помогает.

Тесла Модель Y

Tesla Model Y

Цена TBA
Диапазон 389-541 км
Вердикт Все три недостатка и достоинства, но с семиместным сиденьем и большим багажником. Калифорнийский автопроизводитель уже столкнулся с препятствиями, чтобы запустить производство Y в полном объеме, поэтому нам, возможно, придется немного подождать, но, учитывая, насколько популярна 3-я, вы бы сделали ставку против их избытка на ирландских дорогах в этот раз в следующем году?

Тесла Модель S

Tesla Model S

Цена € 84 990- 100 990
Диапазон 593-610 км
Вердикт Оригинальный нарушитель правил Tesla.Великолепные аккумуляторы и производительность, но в салоне еще слишком много дешевых деталей. Это достаточно плохо для Model 3, но для автомобиля, стоящего по сравнению с Mercedes S-Class, это непростительно. Тем не менее, это заманчивый автомобиль, и пока мы пишем, Tesla работает над версиями с большей дальностью хода и более высокими характеристиками.

Тесла Модель X

Tesla Model X

Цена € 90 990 — € 106 990
Диапазон 487-507 км
Вердикт Модель X — это электромобиль, который пробуждает в вас ребенка — крыло чайки. задние двери, встроенные игры на сенсорном экране и функция «гудок-шум».Это тоже серьезный автомобиль — впечатляющая дальность полета, впечатляющие характеристики и впечатляющие точки зарядки Supercharger. Тем не менее, опять же, есть мелкие проблемы с качеством, которые уже должны были быть устранены.

Volkswagen ID.3

Цена € 33 000-50 000 (приблизительно)
Диапазон 330-420 км
Вердикт Самый важный новый VW со времен Beetle? Конечно, может быть, если это VW действительно сможет выставить его в продажу вовремя этим летом, как и было обещано.Широко разрекламированные программные сбои являются серьезной головной болью, и сначала будут появляться только самые дорогие модели, но как только ID.3 будет полностью запущен, это может кардинально изменить общественное восприятие и отношение к электромобилям.

Volkswagen ID.4

Цена TBA
Дальность действия 480 км (приблизительно)
Вердикт VW расширяет диапазон электрических идентификаторов этим кроссовером размером с Tiguan, который выглядит, судя по концептуальным версиям, которые мы видели до сих пор, Намного более желательно, чем слишком мягкое удостоверение личности.3. Учитывая, насколько хорошо продается Tiguan, можно ожидать, что это будет очень популярный автомобиль, когда он появится в следующем году.

Volkswagen ID.5

Цена TBA
Запас хода 590 км (приблизительно)
Вердикт На данный момент все, что мы видели в третьей опоре линейки электромобилей Volkswagen ID, — это концепция под названием ID. Space Vizzion, но этот большой универсал размером с Passat выглядел почти готовым к производству, и VW заявляет, что он появится в продаже к концу 2021 года.Ожидайте большой аккумуляторный блок 82 кВт / ч и превосходный для Tesla запас хода на одной зарядке.

Volvo XC40

Volvo XC40 P8 Recharge

Цена TBA
Диапазон 400 км
Вердикт Volvo нацеливает свой новый полностью электрический XC40 прямо на Tesla и проверила батарею P8 и диапазон одноразовой зарядки непосредственно в сравнении с крупными продажами Модель 3. Название Recharge в конечном итоге будет использоваться на всех электрических и подключаемых гибридных моделях Volvo.

Audi 100 C4 Avant: Урметр

Германия считается по преимуществу объединенной страной. Audi C4 Avant сыграл решающую роль в этой репутации; для производителя автомобилей из Ингольштадта это стало тем, что сейчас на немецком языке называют «переломным моментом». С этим автомобилем наконец-то удалось попасть в премиальную лигу под бдительным присмотром некоего Фердинанда Пиеха.

Лучшее — последнее. Эта иногда несколько переоцениваемая мудрость безоговорочно применима к Audi модельного ряда C4. С C4 эта номенклатура также закончилась в верхнем среднем классе Audi. После рестайлинга в 1994 году Audi 100 C4 превратился в Audi A6. Но модельный ряд C4 и, в частности, универсал (Avant на жаргоне Audi) позволили фанатам сиять по сей день. Потому что благодаря своему элегантному классическому кузову этот автомобиль считается эталоном универсалов, преемники которых сделали Германию страной универсалов.

Урметр

Назад
Продолжить

Универсал положил начало выходу автомобилестроительной компании из Ингольштадта в премиальную лигу

Подробнее

В этой серии, представленной дилерам в 1991 году, инженеры Audi дошли до крайности в борьбе с ржавчиной. Широко известная полная гальванизация сделала корпус из листового металла невосприимчивым к коррозии металла.Это не единственная причина, по которой эти Ауди все еще востребованы сегодня. Создав Audi 100 серии C4, автопроизводитель из Ингольштадта наконец захотел перейти в лигу производителей автомобилей премиум-класса. Вот почему все должно было соответствовать. Небрежность в обработке запрещена под максимальным штрафом. На собраниях, во время которых машину неоднократно предъявляли и проверяли, менеджеры и инженеры трепетали от пристального взгляда человека с пронзительным взглядом, не ускользавшего ни от «болтов страха», ни от неровностей стыков.Тогдашний босс Audi Фердинанд Пих был перфекционистом, которого не зря прозвали «Фуген-Ферди». Персонализированная гарантия качества привела к желаемому успеху: последняя Audi 100 получила несколько похвал за качество изготовления.

Новый 2,8-литровый двигатель V6 мощностью 128 кВт / 174 л.с. по-прежнему пользуется популярностью у поклонников C4 благодаря своей надежности. Однако острием атаки на Mercedes и BMW был мощный 4,2-литровый паровой молот V8 с четкими 206 кВт / 280 л.с. и, конечно же, приводом Quattro.Эта боевая машина премиум-класса полностью соответствовала вкусу Фердинанда Пиха и врезалась в асфальт на скорости 150 миль в час. В послеродовой период объявление для левополосных низколетящих самолетов из Штутгарта и его окрестностей и Мюнхена. Для тех, кто хотел немного расслабиться в S4, компания из Ингольштадта предложила в качестве альтернативы 2,2-литровый пятицилиндровый двигатель с наддувом и 20 клапанами. С результирующими 169 кВт / 230 л.с. вы, конечно, не были шиканой.

Но Audi 100 отличался не только полноприводными боевыми бомбардировщиками, но и двухлитровым четырехцилиндровым, рядным пятицилиндровым и шестицилиндровым бензиновым двигателем V6 объемом 2,6 литра. диапазон от 74 кВт / 101 л.с. до 110 кВт / 150 л.с. Дизельная фракция была в восторге от классического 2,4-литрового пятицилиндрового двигателя (60 кВт / 80 л.с.) и более нового 2,5-литрового TDI с 85 кВт / 115 л.с.

Комфорт Audi 100 — это сумма нескольких качеств. В серии C4 инженеры впервые прикрепили крышу к каркасу крыши.Вместе с классической жесткостью кузова эта мера заметно повысила комфорт вождения и маневренность. Более широкая колея на передней и задней осях улучшила устойчивость переднеприводного автомобиля. Предлагаемый в качестве альтернативы привод quattro распределяет приводные усилия через самоблокирующийся дифференциал Torsen между передней и задней осями.

Кабина была функциональной, но элегантной. Благодаря более качественным материалам и улучшенным зазорам этот Audi также отличался премиальным дизайном в интерьере, который явно превосходил атмосферу своего предшественника.Однако основные размеры, такие как колесная база и длина, остались неизменными. Не зря: при длине 4,79 метра космический планер уже был козырем для машин с большим количеством места. Предполагаемые мелочи, такие как круто расположенные окна, уменьшали количество солнечного света и, следовательно, нагревание пассажирского отсека. Теплозащитное остекление было таким же стандартным, как гидроусилитель руля, пятиступенчатая коробка передач и дополнительная боковая защита в дверях. Модели с пяти- и шестицилиндровыми двигателями на заводе также оснащены АБС, центральным замком и электрически регулируемыми и обогреваемыми наружными зеркалами.Уже тогда сотрудники Audi несли перед собой безопасность как стандарт; реклама и реклама неоднократно указывали на систему «Procon-Ten», которая в случае аварии отводила рулевое колесо от водителя.

Претензия на премию также проявилась в отоплении и кондиционировании. Новая система вентиляции и отопления не только быстрее обогревала салон, но и выполняла эту задачу тише, чем в случае с предшественником.Сегодня универсал — это востребованный вариант кузова, и если поискать на обычных автомобильных порталах, можно найти модели с пробегом более 150 000 километров. Спрашивать?

прессинформ

CANchecked MFD28 — 2,8-дюймовый дисплей Audi 100 C4, 342,00

Отображает до 50 значений двигателя

со специальным кронштейном для воздуховода

С помощью дисплеев CANchecked вы можете видеть все соответствующие параметры двигателя.

CANchecked запустил новый 2.Поколение 8-дюймового дисплея с емкостным сенсорным экраном на рынке. Дисплей показывает до 50 значений и подходит для всех свободно программируемых блоков управления с шиной CAN и многих с последовательным интерфейсом. Кроме того, у него есть SD-карта на 8 ГБ для ведения журнала во время вождения. Все 10 отображаемых страниц могут быть настроены заказчиком с помощью виджетов.

Основные характеристики:
— 2,8-дюймовый емкостный сенсорный дисплей
— Память SD-карты 8 ГБ
— До 10 свободно настраиваемых страниц дисплея
— Подключение через шину CAN и последовательный интерфейс
— 4 аналоговых входа для датчиков 0 — 5 В (для (например, давление масла, давление топлива, температура выхлопных газов (с адаптером) и давление наддува)
— Световой индикатор переключения (опция)
— Измеритель производительности (измеряет, например, время от 100 до 200 км / ч)
— Индивидуальные минимальные и максимальные значения предупреждений
— Всплывающая функция, когда значения превышают или опускаются ниже
— Регулировка яркости экрана

Просмотры:
— 10 страниц для произвольной настройки — До 17 виджетов на страницу
— 10 различных виджетов (цифровой номер, полоса, скорость, одиночный указатель , журнал, Tableswitch, изображение (с SD-карты), число, круговое отображение, Haldex) — Виджеты с помощью Drag’n’Drop перемещаются и изменяются в размере
— В зависимости от виджетов возможна настройка цвета

В качестве альтернативы Доступен конфигуратор линии.Здесь виды можно создать заранее, а затем скопировать на SD-карту с помощью функции экспорта.

Поддерживаемые значения: Многие клиенты всегда спрашивают: «Какие значения я могу запросить у своего ЭБУ?». Ответ: « ВСЕ ». Производители ЭБУ сами определяют, какие значения отправляются через интерфейс, и соответствующим образом документируют их. С помощью дисплея можно опрашивать до 50 датчиков, если это поддерживает производитель. Поддерживаемые ЭБУ:
Как правило, поддерживаются все ЭБУ с задокументированной шиной CAN или последовательным интерфейсом.Последнее возможно только с дополнительными последовательными адаптерами. Большинство производителей поставляют файл «dbc», который затем преобразуется в файл .tri для дисплея. Это также может сделать сам заказчик через конвертер DBC через сайт производителя.

регистрация:
Доступны четыре различных типа регистрации:
1. USB: записывает в реальном времени все данные датчиков через концентратор USB
2. SD-карта: все данные датчиков регистрируются на SD-карте
3. Отладка: все CAN данные шины записываются через USB.
4. sDbg: все данные Can Bus хранятся на SD-карте (CAN Bus Logger).
Чтобы прочитать журнал, перейдите в средство просмотра журнала. Просто загрузите файл журнала и используйте интуитивно понятный интерфейс.

Поддерживаемые ЭБУ:
В целом поддерживаются все ЭБУ, которые имеют задокументированную шину CAN или последовательный интерфейс. Последнее возможно только с дополнительными последовательными адаптерами. Большинство производителей поставляют файл «dbc», который затем преобразуется в файл .tri для дисплея. Это также может сделать сам заказчик через конвертер DBC через веб-сайт производителя CANchecked.

Дополнительные аксессуары:
— Лицензия Haldex
— Фонарь переключения передач
— Последовательный адаптер (VEMS + Ecumaster без CAN)
— Интеграция для конкретного автомобиля

Уже реализованы следующие автономные двигатели:
— trijekt ( Premium, Bee, trigifant)
— Megasquirt 2 und 3
— k-data KDFI
— UMC1 / UMC2
— EFIgnition
— Microsquirt
— EcuMaster EMU (классический с адаптером Can-Bus: EMU Black)
— Общий протокол AIM
— LinkECU
— Haltech v2
— MME ECU481 с CAN Bus
— SCS Delta GDI4 и Delta
— VAG (Audi / VW / Seat)
— Van kronenburg KMS MD35 (MP25 с адаптером CAN-Bus)
— VEMS с последовательным адаптером
Если вашего ЭБУ нет в списке, свяжитесь с нами

Haldex
The 2.8-дюймовый дисплей имеет возможность управлять блоком управления VAG 4Motion Haldex (платформа VAG Gen 1 PQ34). Связь происходит по шине CAN, поэтому преобразование Haldex не требуется. Контроллер активируется по лицензии.

Что в коробке:
— Дисплей с диагональю 2,8 дюйма с CANchecked
— Кронштейн для вентиляционного отсека
— Комплект кабелей
— Крепежные винты
— Карта Micro SD 8 ГБ
— Устройство подключения Micro SD Card
— Руководство по быстрому запуску

Инструкции по установке могут быть найдено на веб-сайте CANchecked

Размеры
— Апертура 73×54,4 мм
— Крышка 87,5×58 мм
— Глубина 29 мм

Дисплей настраивается через веб-сайт или через программное обеспечение для настройки дисплея (находится на веб-сайте CANchecked в пункте меню DSS).Преобразователь dbc для протокола Can Bus и онлайн-конфигуратор для виджетов, которые также можно настроить с помощью сенсорного дисплея.
Диапазон температур дисплея составляет от -10 ° C до 70 ° C.
Требуется источник питания 12 В, 5 В или 24 В — опционально.

Дисплей также доступен со специальными кронштейнами для автомобильных дефлекторов. Их можно найти в нашем интернет-магазине для множества различных автомобилей. Другие покрытия по запросу.

Водяной насос для AUDI 100 C4 1993-1994 гг. 2.6L V6 TF8135 Системы охлаждения Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Водяной насос для AUDI 100 C4 1993-1994 2.6L V6 TF8135

Водяной насос для AUDI 100 C4 1993-1994 2.6L V6 TF8135, V6 TF8135 Водяной насос для AUDI 100 C4 1993-1994 2.6L, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для водяного насоса для AUDI 100 C4 1993-1994 — 2,6L V6 — TF8135 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка и подарочная упаковка со скидкой 20%, Покупки по всему миру Предлагаются новейшие продукты и минимальные скидки.100 C4 1993-1994 гг. 2,6 л V6 TF8135 Водяной насос для AUDI patrick-kennedy.com.

Водяной насос для AUDI 100 C4 1993-1994 2,6 л V6 TF8135

Купить Winwinus Men Business Leisure Oversize Turn Down Collar Tee Tee Футболка-поло и другие поло в, Размер: См. Нашу Таблицу размеров и Руководство по размерам. Зимняя тренировка: спорт и отдых. Другие атрибуты: античная отделка. Водяной насос для AUDI 100 C4 1993-1994 2,6 л V6 TF8135 . 66 дюймов; Расстояние между двумя отверстиями: MM / 2, вентилируемая накидка на спине и подмышки.Лидеры отрасли предпочитают продукцию Cambridge, основанную на производительности и высоком качестве. ** Создавайте профессиональную печать. Водяной насос для AUDI 100 C4 1993-1994 2,6 л V6 TF8135 , дата первого упоминания: 29 марта, ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~. Мы хотим, чтобы все наши клиенты были довольны своим заказом на 100%. изменить ситуацию к лучшему и гордиться тем, что мы производим. Водяной насос для AUDI 100 C4 1993-1994 2,6 л V6 TF8135 . Если вам нужны какие-то конкретные размеры. ►►►Если вы не нашли свой размер.Кахолонг был известен еще в Древнем Египте. Он отлично смотрится на фотографиях с днем рождения. Водяной насос для AUDI 100 C4 1993-1994 2,6 л V6 TF8135 , обратите внимание, что: ручное измерение, улучшенная ткань для большей вентиляции и мягкости на ощупь. Spectra Premium 98114 Сердечник нагревателя: Автомобильный, ٦Обрезать предварительно вырезанный внутренний круг, чтобы он соответствовал горелке, Водяной насос для AUDI 100 C4 1993-1994 2,6 л V6 TF8135 . Логотип Adidas и принт спонсора, 4 крепежных отверстия и большие крепежные заклепки.

Водяной насос для AUDI 100 C4 1993-1994 гг. 2.6 л V6 TF8135

Колодки для дисковых тормозов Power Stop Z17 Evolution Plus для Pontiac Firebird as 1998-2002 гг., Шланг напорной линии гидроусилителя рулевого управления ACDelco Pro в сборе подходит для Lexus LS400 90-97. 2x амортизаторы и стойки премиум-класса Стойка передней подвески для Mercedes-Benz 1984 ~ 1996, LS1 EV1 — EV6 USCAR LS2 LS3 LSX, адаптеры жгута проводов Топливный инжектор, оптимизированные плетеные передние тормозные линии 2 дюйма Can-Am DS650, матовая крышка для микрофона на крыше автомобиля Накладка 2 * для BMW X3 G01 2018 2019, X3pcs Genuine Hyundai Kia PLUG ASSY-SPARK 18844-10060 #Ray #Morning #Stonic, 37116771930 для BMW E70 X5 X6 Стабилизатор поперечной устойчивости звеньев 37116771929.

Страница не найдена — Самостоятельный ремонт автомобилей

Страница не найдена — Самостоятельный ремонт автомобилей

Страница не найдена — Самостоятельный ремонт автомобилей

Замена антифриза Audi C4. Не греет печка на автомобиле Супер промывка радиатора печки на Ауди 100 С4 своими руками

Audi A6/C4 | Ауди А6/С4 — Страница 48 — Audi & VW & Skoda

Замена радиатора ауди 100 с4

Замена радиатора печки Audi A100

Как заменить радиатор отопления на Audi A100?

Вы можете купить б/у запчасти для своей машины у нас на сайте

Замена радиатора печки на Ауди 100 С4 кузов 45

Комментарии • 22

Замена Радиатора Печки На Ауди 100 С4 Кузов 45

Замена радиатора печки на Ауди 100 С4 кузов 45

КОМЕНТАРІ • 22

Замена радиатора печки. Как поменять радиатор печки. Ремонт Audi S4. Почини свое авто!

Все по теме Замена радиатора печки Audi S4

SJM Autotechnik, Техническая служба Audi Информация по ремонту

Проблема с блоком климат-контроля — Аудифанс.net

с 1994 по 1997 Audi A6 C4

1- Блок предохранителей в приборной панели со стороны водителя

2- Панель дополнительных реле I

3- Панель дополнительных реле II

4- Панель дополнительных реле III

5- Центральная электрическая панель с держателем реле

Путеводитель The Irish Times по новым электромобилям на 2020 и 2021 годы

Audi e-Tron

BMW i3

BMW iX3

Citroen e-C4

Citroen e-SpaceTourer

Fiat 500e

Ford Mustang Mach-E

Honda e

Hyundai Ioniq

Hyundai Kona

Jaguar I-Pace

Kia ​​e-Niro

Kia ​​e-Soul

Lexus UX300e

Mazda MX-30

Mercedes-Benz EQC

Mercedes-Benz EQV

Mercdes-Benz EQS

Mini Cooper S E

Nissan Leaf

Nissan Evalia

Opel Corsa-e

Peugeot e-208

Peugeot e-2008

Peugeot e-Traveler

Porsche Taycan

Renault Zoe ZE 50

Skoda Enyaq

Tesla Model 3

Tesla Model Y

Tesla Model S

Tesla Model X

Volkswagen ID.3

Volkswagen ID.4

Volkswagen ID.5

Volvo XC40 P8 Recharge

Audi 100 C4 Avant: Урметр

Урметр

CANchecked MFD28 — 2,8-дюймовый дисплей Audi 100 C4, 342,00

Отображает до 50 значений двигателя

со специальным кронштейном для воздуховода

Водяной насос для AUDI 100 C4 1993-1994 гг. 2.6L V6 TF8135 Системы охлаждения Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Водяной насос для AUDI 100 C4 1993-1994 2.6L V6 TF8135

Водяной насос для AUDI 100 C4 1993-1994 2,6 л V6 TF8135

Водяной насос для AUDI 100 C4 1993-1994 гг. 2.6 л V6 TF8135

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Kia e-Niro

Kia e-Soul