Устройство дэу нексия: Схемы Daewoo Nexia N100-N150: системы оборудования

Содержание

Схемы Daewoo Nexia N100-N150: системы оборудования

Набор схем систем оборудования автомобиля Дэу Нексия 1994-2008+ годов производства.

В данной статье находится сборник элементов оборудования автомобиля, а все схемы электрооборудования Дэу Нексия тут.

Схемы систем оборудования Daewoo Nexia N100 и N150

1. Схема двигателя Дэу Нексия G15MF (SOHC):

2. Детали и узлы двигателя A15MF (DOHC):

3. Схема двигателя Daewoo Nexia F16MF (DOHC):

4. Схема системы вентиляции картера двигателя, а также детали опоры подвески силового агрегата. Возможные неисправности мотора, их причины и способы устранения:

5. Элементы системы охлаждения Daewoo Nexia:

6. Детали системы выпуска отработавших газов:

7. Схема конструкции подачи топлива и улавливания его паров:

8. Составляющие детали коробки переключения передач Дэу Нексия:

9. Схема главной передачи и дифференциал:

10. Привод передних колес:

11. Рулевой механизм без гидроусилителя руля, а также причины поломки рулевого управления и способы устранения неполадок:

12. Схема рулевого механизма с гидроусилителем:

13. Возможные причины неисправности руля с гидроусилителем и способы устранения неисправностей, а также детали рулевой колонки автомобиля Дэу Нексия:

14. Схемы систем оборудования Daewoo Nexia: рабочая тормозная система и тормозной механизм переднего колеса:

15. Схема главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем:

16. Тормозной механизм заднего колеса Дэу Нексия:

17. Привод стояночного тормоза:

18. Детали тормозного механизма заднего колеса:

19. Схема расположения электрических разъёмов проводки и контактов с «массой» на автомобиле Дэу Нексия (назначение электрических разъемов), а также цепи, защищаемые плавкими предохранителями:

20. Монтажные блоки Daewoo Nexia N100 и N150 одинаковые по конструкции и коммутации электрических цепей, различие только в способе доступа к ним. Расположение предохранителей и реле на лицевой стороне и нижней части монтажного блока:

21. Типы и назначение реле предохранителей в монтажном блоке:

22. Блок системы отопления, вентиляции и кондиционирования Дэу Нексия:

23. Схема движения воздуха в блоке отопления и кондиционирования:

24. Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха автомобиля Дэу Нексия:

Daewoo

Устройство двигателя Нексия: описание, характеристики, элементы

Автомобиль Daewoo Nexia, одно из самых популярных транспортных средств в нашем регионе. Изначально, за основу был взят Opel Кадет Е, выпускаемый с 1984 по 1991 год в Германии.

Видео

Видеоматериал расскажет об устройстве мотора

Устройство двигателя

Все двигатели daewoo nexia, устанавливаемые на автомобиль представляли собой классический бензиновый 4-х цилиндровый, рядный, четырёхтактный агрегат. Конструктивно моторы были идентичны, имели одинаковую систему смазки, охлаждения, блок цилиндров. Мотор с маркировкой G15MF имел и ряд существенных отличий от Opel Kadett E

В системе газораспределения применялась схема, предусматривающая верхнее расположение одного распределительного вала. Каталитический нейтрализатор отработанных газов и лямбда-зонд отсутствовали.

В более новой модификации, получившей маркировку А15MF, применили небольшие конструктивные изменения. Привод газораспределительного механизма осуществлялся посредством двух распределительных валов с верхним расположением. Количество клапанов было увеличено до 4-х на цилиндр, существенно изменилась системе зажигания. На силовую установку установили лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор.

Система управления двигателем состоит из электронного блока управления (ЭБУ), датчиков пара­метров работы двигателя и автомоби­ля, а также исполнительных устройств. ЭБУ представляет собой мини-ком­пьютер специального назначения. В его состав входят оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) и про­граммируемое постоянное запоми­нающее устройство (ППЗУ). ОЗУ используется микропроцессором для временного хранения текущей инфор­мации о работе двигателя (измеряе­мых параметров) и расчетных данных. Из ОЗУ блок управления двигателем берет программы и исходные данные для обработки. В ОЗУ записываются также коды возникающих неисправностей.

Схема двигателя

Элементы электронной системы управления двигателем F16D3:


1* — датчик фаз; 2 — датчик температуры воздуха на впуске в двигатель; 3* — датчик положения дроссельной заслонки; 4* — колодка диагностики; 5* — датчик температуры охлаждающей жидкости; б* — датчик детонации; 7 — датчик абсолютного давления воздуха на впуске; 8* — датчик скорости; 9* — контрольная лампа неисправности системы управления; 10* — монтажный блок предохранителей и реле; 11 — аккумуляторная батарея; 12 — электронный блок управления; 13ж — датчик скорости вращения колеса; 14 — катушки зажигания; 15* — датчик положения коленчатого вала; 16* — управляющий датчик концентрации кислорода; 17* — свечи зажигания; 18~ — диагностический датчик концентрации кислород

Эта память энергозависима, т.е. при прекращении электрического питания (отключении аккумуляторной батареи или отсоединении от ЭБУ колодки жгута проводов) ее содержимое стирается. ППЗУ хранит программу управления двигателем, которая содержит оследовательность рабочих команд (алгоритмов) и калибровочных данных — настроек. ППЗУ энергонезависимо, т.е. содержимое памяти не изменяется при отключении питания.

ЭБУ получает информацию от датчиков системы и управляет исполнительными устройствами, такими как топливный насос и форсунки, катушка зажигания, регулятор холостого хода, нагревательный элемент датчика концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, клапан рециркуляции отработавших газов, клапан системы изменения длины впускного тракта (на двигателе F16D3), муфта компрессора кондиционера, вентилятор системы охлаждения.

Основные неисправности двигателя

Силовым агрегатам деу присущ ряд характерных недостатков:

Характерные недостатки

Причины

Решение

Увеличен расход масла

Износ поршневых колец

Износ масляного насоса

Течь в моторе

Заменить кольца

Заменить масляный насос

Заменить уплотняющие элементы, подтянуть болты

Сильный стук (мотор прогрет)

Зазоры в коренных подшипниках — больше необходимых

Натяжение приводных ремней увеличено

Крепление гидротрансформатора ослаблено

Заменить вкладыши

Отрегулировать натяжение, при необходимости заменить

Отрегулировать болты

Стук в моторе после запуска

Передний коренной подшипник — увеличен зазор

Коленчатый вал — увеличен осевой зазор

Гидравлические толкатели клапана неисправны

Заменить

Опорный подшипник вала — заменить

Проверить, при необходимости заменить

Быстро греется двигатель

Термостат неисправен

Проверить, при необходимости заменить

Мотор долго греется

Термостат неисправен

Проверить, при необходимости заменить

Для большинства подобных работ может потребоваться наличие специальных инструментов, оборудования, знаний.

Масло для силовой установки

Замена масла, важная процедура, особенно когда необходимо максимально сохранить ресурс двигателя, важно знать все нюансы и требования для её осуществления.

Особых требований к маслу для моторов марки не предъявляется. Главное, что бы масло, которое льёте, было качественное, не горело, не образовывало нагара, имело хорошие присадки. Желательно использовать синтетическое, или полусинтетическое масло.

Если эксплуатация двигателя планируется в условиях низких температур, необходимо использовать масло с низкой вязкостью. Это масла марки 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Если использовать густое масло в мороз, происходит сильный износ деталей в движке, следовательно, его применять не стоит. Наиболее часто применяются масла производителей: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.

Двигатель Дэу Нексия 8 клапанов устройство ГРМ, технические характеристики Daewoo Nexia 1.5 л.

Двигатель Daewoo Nexia 8 клапанов объемом 1.5 литра стал одним из самых популярных на Дэу Нексия последних лет выпуска. Сегодня с этим мотором довольно много машин на вторичном рынке. Агрегат мощностью 80 л.с. (A15 SMS, тот же мотор стоит на Шевроле Ланос), это бензиновый атмосферник с распределенным многоточечным впрыском топлива с катушкой зажигания, который заменил двигатель серии G15 MF объемом 1.5 литра развивающий 75 л.с. с ненадежным трамблером.

Устройство двигателя Дэу Нексия 8 клапанов

Двигатель Nexia 1.5 л. бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3). Мотор имеет чугунный блок цилиндров.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картеру коробки передач.

Головка блока цилиндров двигателя Daewoo Nexia 8 кл.

Головка блока цилиндров Nexia 8 клапанов отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Головка центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены окна впускных и выпускных каналов. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана. Приводит клапаны в движение распределительный вал. Распределительный вал — чугунный, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипников, который крепится к верхней части головки блока цилиндров.

Привод ГРМ двигателя Nexia 1.5 л.

Привод распределительного вала 8-клапанного движка Нексии осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через нажимные рычаги, которые одним плечом опираются на гидрокомпенсаторы зазора, а другим плечом через направляющие шайбы — на стержни клапанов.
Двигатель имеет гидрокомпенсаторы, которые представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов. Под действием масла, заполняющего под давлением внутреннюю полость компенсатора, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Применение гидрокомпенсаторов в приводе клапанов уменьшает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.

В случае обрыва ремня клапана гнет! Кроме прочих особенностей можно отметить, что ремень ГРМ вращает помпу (водяной насос). Замена ремня осуществляется раз в 60 тысяч километров, помпу необходимо менять раз в 120 тысяч километров пробега. Обратите внимание, что на старом 8-клапанном моторе мощностью 75 л.с. ремень ГРМ вообще меняется раз в 40 тысяч километров.

Характеристики двигателя Нексия 8 клапанов 80 л.с.

  • Рабочий объем – 1498 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 8
  • Диаметр цилиндра – 76,5 мм
  • Ход поршня – 81.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с. – 80 при 5600 об. в мин.
  • Крутящий момент – 123 Нм при 3200 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 175 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 12.5 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 8.5 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 8 литров
  • Расход топлива по трассе – 7.7 литра

Довольно надежный и неприхотливый мотор, главное вовремя менять масло, ремень ГРМ, помпу. Вполне ремонтнопригодный силовой агрегат. Для бюджетного автомобиля оптимальный вариант.

Daewoo Nexia Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Daewoo Nexia выпуска с 1995 г. (N100) и после рестайлинга в 2008 г. (N150). В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения. Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража. Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снабжены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполнителей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения.

Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приведены по операционно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко разберется в ремонтных операциях. Структурно все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам, на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом). По мере необходимости операции снабжены предупреждениями и полезными советами на основе практики опытных автомобилистов. Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к последующим пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны. В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, горюче-смазочных материалах и эксплуатационных жидкостях, применяемых лампах и свечах зажигания, а также кузовные размеры. В конце книги приведены цветные электросхемы. Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО.

Автомобиль Daewoo Nexia представляет собой модификацию автомобиля Daewoo Racer производства концерна Daewoo, который, в свою очередь, является лицензионной копией автомобиля Opel Kadett. Корейский концерн, также как и компания Opel, входит в североамериканскую корпорацию General Motors, поэтому автомобиль продавали также на рынках США и Канады под названием Pontiac Le Man. До 1997 года автомобиль Daewoo Nexia выпускали на головном предприятии концерна Daewoo в Южной Корее. После этого производство было передано предприятиям «Красный Аксай» (Россия), UzDaewoo (Узбекистан) и другим дочерним предприятиям концерна в странах Восточной Европы. На рынках ряда стран автомобиль также продают под названием Daewoo Cielo. Программой концерна Daewoo предусматривался выпуск автомобилей с кузовами трех типов: трехдверный хэтчбек (в настоящее время не выпускается), пятидверный хэтчбек (выпускается в Польше на заводе «ДЭУ-ФСО») и четырехдверный седан (наиболее распространен в России).
До 2008 года АО «GM Uzbekistan» выпускало автомобили модели Nexia N100, а после рестайлинга в 2008 году – модели Nexia N150 только с кузовом типа седан. На автомобили Nexia N100 устанавливали четырехцилиндровые бензиновые двигатели рабочим объемом 1,5 л: G15MF (тип SOHC – с одним распределительным валом и 8 клапанами) мощностью 55 кВт (75 л.с.) и A15MF (тип DOHC – с двумя распределительными валами и 16 клапанами) мощностью 62,5 кВт (85 л.с.), а на автомобили Nexia N150 в настоящее время устанавливают четырехцилиндровые бензиновые двигатели A15SMS рабочим объемом 1,5 л (тип SOHC – с одним распределительным валом и 8 клапанами), мощностью 55 кВт (75 л.с.) и F16MF рабочим объемом 1,6 л (тип DOHC – с двумя распределительными валами и 16 клапанами), мощностью 79,4 кВт (108 л.с.). В ряд стран (Индия, Австралия, Южная Корея и др.) поставляли автомобили Daewoo Cielo с двигателем 1,6 л, автоматической коробкой передач, правосторонним рулевым управлением и прочее, но в Российскую Федерацию такие автомобили официально не поставлялись.

Кузов автомобиля Daewoo Nexia несущий, цельнометаллический, сварной конструкции c навесными передними крыльями, дверьми, капотом и крышкой багажника. Ветровое и заднее стекла вклеенные, стекла боковин установлены на резиновых уплотнителях. Сиденья водителя и переднего пассажира регулируются в продольном направлении и по наклону спинки. Передние и задние сиденья оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками. Спинка заднего сиденья закреплена на кузове неподвижно. Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме с приводами передних колес, снабженными шарнирами равных угловых скоростей.
Автомобили оснащены пятиступенчатой механической коробкой передач. Передняя подвеска типа Макферсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Задняя подвеска полунезависимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами. Тормозные механизмы передних колес дисковые с плавающей скобой, задних – барабанные с устройством автоматической регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами. Тормозная система оснащена вакуумным усилителем. На всех автомобилях установлены регуляторы давления механического типа. Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня-рейка, на большую часть автомобилей устанавливают гидравлический усилитель. Все автомобили оснащены инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и боковых пассажиров на заднем сиденье. Для среднего пассажира заднего сиденья предусмотрен только поясной статический (не инерционный) ремень.
В процессе рестайлинга в 2008 году в автомобили были внесены следующие изменения: новые панель и комбинация приборов, рулевое колесо, крышка багажника, бамперы, вся светотехника, а также новый двигатель. на рис. 1.2–1.8. новые панель и комбинация приборов, рулевое колесо, крышка багажника, бамперы, вся светотехника, а также новый двигатель. В Россию поставляют автомобили в комплектациях GL и GLE. Комплектация GL включает в себя дистанционный привод замков крышки багажника и крышки люка наливной горловины топливного бака, автомагнитолу, электрообогрев заднего стекла с таймером отключения, электронные часы, стеклоочиститель с регулятором частоты циклов работы.
В комплектацию GLE, помимо перечисленного для комплектации GL, входят бамперы, окрашенные в цвет кузова, электростеклоподъемники всех дверей, система блокировки замков дверей, солнцезащитная полоса на ветровом стекле, гидравлический усилитель рулевого управления, противотуманные фары, электрокорректор света фар, тахометр, декоративные колесные колпаки. Часть автомобилей комплектуют системой кондиционирования воздуха и литыми легкосплавными колесными дисками. В данном издании описана комплектация GLE как наиболее полная.

Двигатель Нексия 16 клапанов устройство, ГРМ, характеристики, основные проблемы

Двигатель Нексия 16 клапанов объемом 1.6 литра устанавливался на Daewoo Nexia последние несколько лет производства. Попытка вернуть былую популярность заставила производителя использовать мотор F16D3 мощностью 109 л.с. Данный двигатель можно встретить под капотом Шевроле Лачетти, Опель Астра (Z16XE) разных лет выпуска. Изначально мотор разрабатывали инженеры Opel еще в середине 90-ых. Но широкое применение модификация F16D3 получила в начале 2000-ых годов.

  • Вид двигателя Нексия 16 клапанов со навесными агрегатами
    1 — поддон картера;
    2 — шкив привода вспомогательных агрегатов;
    3 — датчик давления масла;
    4 — кронштейн генератора;
    5 — генератор;
    6 — клапан продувки адсорбера;
    7 — блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода;
    8 — дроссельный узел;
    9 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
    10 — верхняя передняя крышка привода ГРМ;
    11 — кронштейн блока цилиндров для крепления правой опоры силового агрегата;
    12 — крышка термостата;
    13 — нижняя передняя крышка привода ГРМ;
    14 — шкив насоса гидроусилителя руля;
    15 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
    16 — ролик автоматического натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов;
    17 — шкив компрессора кондиционера;
    18 — кронштейн вспомогательных агрегатов;
    19 — масляный насос.

Устройство двигателя Деу Нексия 1.6 (16 кл.)

Двигатель Нексия 1.6 литра, это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный, бензиновый атмосферник с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Система питания – распределенный впрыск с электронным управлением. Двигатель имеет специальный клапан EGR, который позволяет снизить содержание вредных веществ в выхлопных газах, путем повторного их сжигания в цилиндрах. Именно этот клапан и есть самое слабое место поскольку постоянно забивается, из-за большого содержания смол в нашем бензине.

Довольно часто 16 клапанный мотор Нексии начинает троить, особенно на холодную. Проблема в особом устройстве форсунок. Плавающие обороты и падение мощности может быть связано с забитым грязью дроссельным узлом или выходом из строя одной из двух катушек зажигания. Еще одно слабое место двигателя, это термостат, который мешает прогреваться мотору. Пропала былая динамика, то скорее всего значит забилась сетка топливного насоса или осыпался или забился катализатор. Основная причина всех этих без – некачественный бензин. Этот двигатель очень чувствителен к качеству топлива.

Головка блока цилиндров двигателя Нексия 1.6

Головка блока цилиндров Дэу Нексия 1.6 выполнена из алюминиевого сплава. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распределительными валами. Особых проблем конструкция не доставляет, ведь производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, так что регулировать тепловой зазор клапанов не придется. Можно отметить довольно частую проблему с вечно текущей прокладкой клапанной крышки. К сожалению довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки к этому располагает.

Привод ГРМ двигателя Nexia 16 клапанов

  • Схема ГРМ Нексия 1.6
    1 — метка на задней крышке привода ГРМ
    2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
    3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
    4 — ролик натяжного устройства ремня
    5 — шкив распределительного вала впускных клапанов
    6 — метки на шкивах распределительных валов
    7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов
    8 — опорный ролик ремня
    9 — ремень ГРМ

Привод ГРМ ременный. Схема чуть выше на снимке. Замена ремня производится раз в 60 тысяч километров. Из-за того, что помпа вращается благодаря ремню, то её меняют вместе с приводом ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть через раз. А теперь главный вопрос, что будет если ремень ГРМ на Дэу Нексии порвется? Ответ однозначный на движке Nexia 1.6 клапана гнет! За чем следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего привода ГРМ и прочих деталей.

Технические характеристики двигателя Нексия 1.6 16 кл.

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79 мм
  • Ход поршня – 81.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с. (кВт) – 109 (80) при 5800 об. в мин.
  • Крутящий момент – 150 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 185 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 11 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 9.3 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 8.5 литров
  • Расход топлива по трассе – 7 литров

16 клапанный мотор Нексии рассчитан на работу с бензином марки АИ-92. Для успешной эксплуатации внимательно следите за своевременным обслуживанием, качеством топлива, ведь силовой агрегат не очень приспособлен к небрежной эксплуатации.

Схема двигателя нексия 16 кл

Автомобиль Daewoo Nexia, одно из самых популярных транспортных средств в нашем регионе. Изначально, за основу был взят Opel Кадет Е, выпускаемый с 1984 по 1991 год в Германии.

Видео

Видеоматериал расскажет об устройстве мотора

Устройство двигателя

Все двигатели daewoo nexia, устанавливаемые на автомобиль представляли собой классический бензиновый 4-х цилиндровый, рядный, четырёхтактный агрегат. Конструктивно моторы были идентичны, имели одинаковую систему смазки, охлаждения, блок цилиндров. Мотор с маркировкой G15MF имел и ряд существенных отличий от Opel Kadett E

В системе газораспределения применялась схема, предусматривающая верхнее расположение одного распределительного вала. Каталитический нейтрализатор отработанных газов и лямбда-зонд отсутствовали.

В более новой модификации, получившей маркировку А15MF, применили небольшие конструктивные изменения. Привод газораспределительного механизма осуществлялся посредством двух распределительных валов с верхним расположением. Количество клапанов было увеличено до 4-х на цилиндр, существенно изменилась системе зажигания. На силовую установку установили лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор.

Система управления двигателем состоит из электронного блока управления (ЭБУ), датчиков пара­метров работы двигателя и автомоби­ля, а также исполнительных устройств. ЭБУ представляет собой мини-ком­пьютер специального назначения. В его состав входят оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) и про­граммируемое постоянное запоми­нающее устройство (ППЗУ). ОЗУ используется микропроцессором для временного хранения текущей инфор­мации о работе двигателя (измеряе­мых параметров) и расчетных данных. Из ОЗУ блок управления двигателем берет программы и исходные данные для обработки. В ОЗУ записываются также коды возникающих неисправностей.

Схема двигателя

Элементы электронной системы управления двигателем F16D3:


1* — датчик фаз; 2 — датчик температуры воздуха на впуске в двигатель; 3* — датчик положения дроссельной заслонки; 4* — колодка диагностики; 5* — датчик температуры охлаждающей жидкости; б* — датчик детонации; 7 — датчик абсолютного давления воздуха на впуске; 8* — датчик скорости; 9* — контрольная лампа неисправности системы управления; 10* — монтажный блок предохранителей и реле; 11 — аккумуляторная батарея; 12 — электронный блок управления; 13ж — датчик скорости вращения колеса; 14 — катушки зажигания; 15* — датчик положения коленчатого вала; 16* — управляющий датчик концентрации кислорода; 17* — свечи зажигания; 18

— диагностический датчик концентрации кислород

Эта память энергозависима, т.е. при прекращении электрического питания (отключении аккумуляторной батареи или отсоединении от ЭБУ колодки жгута проводов) ее содержимое стирается. ППЗУ хранит программу управления двигателем, которая содержит оследовательность рабочих команд (алгоритмов) и калибровочных данных — настроек. ППЗУ энергонезависимо, т.е. содержимое памяти не изменяется при отключении питания.

ЭБУ получает информацию от датчиков системы и управляет исполнительными устройствами, такими как топливный насос и форсунки, катушка зажигания, регулятор холостого хода, нагревательный элемент датчика концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, клапан рециркуляции отработавших газов, клапан системы изменения длины впускного тракта (на двигателе F16D3), муфта компрессора кондиционера, вентилятор системы охлаждения.

Основные неисправности двигателя

Силовым агрегатам деу присущ ряд характерных недостатков:

Двигатель Дэу Нексия 16 клапанов объемом 1.6 литра устанавливался на Daewoo Nexia последние несколько лет производства. Попытка вернуть былую популярность заставила производителя использовать мотор F16D3 мощностью 109 л.с. Данный двигатель можно встретить под капотом Шевроле Лачетти, Опель Астра (Z16XE) разных лет выпуска.

Изначально мотор разрабатывали инженеры Opel еще в середине 90-ых. Но широкое применение модификация F16D3 получила в начале 2000-ых годов. Двигатель разошелся огромным тиражом не только в России, но и в странах бывшего Союза.

  • Вид двигателя Нексия 16 клапанов со навесными агрегатами
    1 — поддон картера;
    2 — шкив привода вспомогательных агрегатов;
    3 — датчик давления масла;
    4 — кронштейн генератора;
    5 — генератор;
    6 — клапан продувки адсорбера;
    7 — блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода;
    8 — дроссельный узел;
    9 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
    10 — верхняя передняя крышка привода ГРМ;
    11 — кронштейн блока цилиндров для крепления правой опоры силового агрегата;
    12 — крышка термостата;
    13 — нижняя передняя крышка привода ГРМ;
    14 — шкив насоса гидроусилителя руля;
    15 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
    16 — ролик автоматического натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов;
    17 — шкив компрессора кондиционера;
    18 — кронштейн вспомогательных агрегатов;
    19 — масляный насос.

Устройство двигателя Daewoo Nexia 1.6 (16 кл.)

Двигатель Нексия 1.6 литра, это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный, бензиновый атмосферник с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением. Двигатель имеет специальный клапан EGR, который позволяет снизить содержание вредных веществ в выхлопных газах, путем повторного их сжигания в цилиндрах. Именно этот клапан и есть самое слабое место поскольку постоянно забивается, из-за большого содержания смол в нашем бензине.

Довольно часто 16 клапанный мотор Нексии начинает троить, особенно на холодную. Проблема в особом устройстве форсунок. Плавающие обороты и падение мощности может быть связано с забитым грязью дроссельным узлом или выходом из строя одной из двух катушек зажигания. Еще одно слабое место двигателя, это термостат, который мешает прогреваться мотору. Пропала былая динамика, то скорее всего значит забилась сетка топливного насоса или осыпался или забился катализатор. Основная причина всех этих без — некачественный бензин. Этот двигатель очень чувствителен к качеству топлива.

Головка блока цилиндров двигателя Нексия 1.6 л.

Головка блока цилиндров Дэу Нексия 1.6 выполнена из алюминиевого сплава. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распределительными валами. Особых проблем конструкция не доставляет, ведь производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, так что регулировать тепловой зазор клапанов не придется. Можно отметить довольно частую проблему с вечно текущей прокладкой клапанной крышки. К сожалению довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки к этому располагает.

Привод ГРМ двигателя Дэу Nexia 16 клапанов

  • Схема ГРМ Нексия 1.6 литра
    1 — метка на задней крышке привода ГРМ
    2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
    3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
    4 — ролик натяжного устройства ремня
    5 — шкив распределительного вала впускных клапанов
    6 — метки на шкивах распределительных валов
    7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов
    8 — опорный ролик ремня
    9 — ремень ГРМ

Привод ГРМ ременный. Схема чуть выше на снимке. Замена ремня производится раз в 60 тысяч километров. Из-за того, что помпа вращается благодаря ремню, то её меняют вместе с приводом ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть через раз. А теперь главный вопрос, что будет если ремень ГРМ на Дэу Нексии порвется? Ответ однозначный на движке Nexia 1.6 клапана гнет! За чем следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего привода ГРМ и прочих деталей.

Характеристики двигателя Нексия 1.6 16 кл.

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79 мм
  • Ход поршня – 81.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с. (кВт) – 109 (80) при 5800 об. в мин.
  • Крутящий момент – 150 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 185 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 11 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 9.3 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 8.5 литров
  • Расход топлива по трассе – 7 литров

16 клапанный мотор Daewoo Nexia рассчитан на работу с бензином марки АИ-92. Для успешной эксплуатации внимательно следите за своевременным обслуживанием, качеством топлива, ведь силовой агрегат не очень приспособлен к небрежной эксплуатации.

Народ, всем привет! Недавно столкнулся с проблемой в электрике, нашел схемы, все сделал. Выкидываю сюда с той целью, если кому-то пригодится.

История Daewoo Nexia
В истории автомобиля Дэу Нексия было всего два поколения: Nexia 1 (N100) и Nexia 2 (N150). Первое поколение автомашины выпускали с 1994 по 2008 годы, а второе после небольшого рестайлинга салона с кузовом и полной замены двигателя на моторы с машин Chevrolet Lanos и Lacetti выпускают с 2008 и по сей день. Сегодня мы остановимся на автомобиле Daewoo Nexia N100, немного опишем его характеристики и дадим все электросхемы оборудования.

Базой создания Дэу Нексия послужил Opel Kadett, что выпускался в 1984?1991 годах. Как видите, разработана Нексия была немецким концерном Opel. Далее южнокорейская компания Daewoo модернизировала автомобиль и выпустила именно это чудо-авто, которое из-за дешевизны производится после рестайлинга и по сей день. Сборка машины велась на территории Узбекистана — Асака.

Авто делали в кузове как седан, так и хэтчбек (3-х-дверный и 5-ти-дверный). Двигатели предлагались только бензиновые на выбор:
G15MF — 1498 см3 (75 л.с.)
A15MF — 1498 см3 (85 л.с.)
F16D3 — 1597 см3 (109 л.с.)
A15SMS — 1498 см3 (80 л.с.)

Электрические схемы Daewoo Nexia N100-N150

Дэу нексия устройство


Схемы Daewoo Nexia N100-N150: системы оборудования

В данной статье находится сборник элементов оборудования автомобиля, а все схемы электрооборудования Дэу Нексия тут.1. Схема двигателя Дэу Нексия G15MF (SOHC):2. Детали и узлы двигателя A15MF (DOHC):3. Схема двигателя Daewoo Nexia F16MF (DOHC):4. Схема системы вентиляции картера двигателя, а также детали опоры подвески силового агрегата. Возможные неисправности мотора, их причины и способы устранения:5. Элементы системы охлаждения Daewoo Nexia: 6. Детали системы выпуска отработавших газов:7. Схема конструкции подачи топлива и улавливания его паров:8. Составляющие детали коробки переключения передач Дэу Нексия:9. Схема главной передачи и дифференциал:10. Привод передних колес:11. Рулевой механизм без гидроусилителя руля, а также причины поломки рулевого управления и способы устранения неполадок:12. Схема рулевого механизма с гидроусилителем:13. Возможные причины неисправности руля с гидроусилителем и способы устранения неисправностей, а также детали рулевой колонки автомобиля Дэу Нексия:14. Схемы систем оборудования Daewoo Nexia: рабочая тормозная система и тормозной механизм переднего колеса:15. Схема главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем:16. Тормозной механизм заднего колеса Дэу Нексия:17. Привод стояночного тормоза:18. Детали тормозного механизма заднего колеса:19. Схема расположения электрических разъёмов проводки и контактов с «массой» на автомобиле Дэу Нексия (назначение электрических разъемов), а также цепи, защищаемые плавкими предохранителями:20. Монтажные блоки Daewoo Nexia N100 и N150 одинаковые по конструкции и коммутации электрических цепей, различие только в способе доступа к ним. Расположение предохранителей и реле на лицевой стороне и нижней части монтажного блока:21. Типы и назначение реле предохранителей в монтажном блоке:22. Блок системы отопления, вентиляции и кондиционирования Дэу Нексия:23. Схема движения воздуха в блоке отопления и кондиционирования:24. Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха автомобиля Дэу Нексия:

ТегиDaewoo

Авто схемы Набор схем систем оборудования автомобиля Дэу Нексия 1994-2008+ годов производства.

Интересные статьи:

Дэу Нексия с 08 устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт

Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами. В руководстве рассмотрены устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей Daewoo Nexia выпуска с 2008 года. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения. Операции по обслуживанию и ремонту представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями. В Приложениях приведены инструменты, смазочные материалы, эксплуатационные жидкости, лампы, а также моменты затяжки резьбовых соединений.

Книга предназначена для водителей, ремонтирующих автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО. Автомобиль Nexia («Нексия») южнокорейского концерна Daewoo («Дэу») был создан на базе немецкого автомобиля «Опель-Кадет», выпускавшегося с 1984 по 1992 год. Корейский вариант автомобиля назывался Daewoo Racer («Дэу-Рейсер»). В 1994 году компания Дэу провела рестайлинг, после чего модель получила окончательное название «Нексия». В 1996 году началось производство модели в Узбекистане (АО «Уз Дэу Авто») и в городе Аксай под Ростовом-на-Дону на заводе «Красный Аксай». Начиная с 2000 года производство модели (за исключением двигателей) передано в Узбекистан. В 2008 году автомобиль подвергся рестайлингу, в ходе которого изменились некоторые панели кузова, светотехника, а также начали устанавливать новые двигатели. В настоящем руководстве рассмотрены устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей «Нексия» выпуска с 2008 года с кузовом типа «седан», двигателями моделей F16D3 (16-клапанный, с двумя распределительными валами – DOHC) рабочим объемом 1,6 л и A15SMS (8-клапанный, с одним распределительным валом – SOHC) рабочим объемом 1,5 л, с механической коробкой передач.

СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ШАРНИРА Работу выполняем при замене шарнира или его чехла. Демонтируем привод (см. «Снятие приводов передних колес», с. 160). При замене чехла очищаем шарнир снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягко го металла. Бокорезами перекусываем замок хомута и снимаем хомут. Перекусив замок другого хомута так же снимаем его. С двигаем чехол по валу. Сбивать шарнир с вала удобнее с помощником. Удаляем небольшое количество смазки в районе усиков стопорного кольца и вставляем щипцы между усиками. Разжимая стопорное кольцо, через выколотку из мягкого металла наносим удары молотком по торцу обоймы шарнира и сбиваем наружный шарнир.

Снимаем чехол. Очищаем вал от смазки, наносим на него тонкий слой новой смазки и надеваем на вал новый чехол. Если по результатам первичной диагностики шарнира (отсутствие чрезмерных радиальных люфтов, сильных закусываний, скрежета и т.д.) можно оставить старый шарнир, то удаляем из него максимально возможное количество старой смазки (не занося грязь), осматриваем шарики, сепаратор, обойму и корпус, не разбирая их. Следы коррозии, задиры и вмятины на дорожках не допускаются – такой шарнир следует заменить. Вкладываем в полость шарнира новую смазку и устанавливаем шарнир на вал, убедившись, что стопорное кольцо встало в канавку вала. Сдвигаем чехол по валу так, чтобы конец чехла меньшего диаметра расположился в проточке вала. Надеваем чехол на корпус шарнира и сжимаем чехол для удаления из него воздуха. Закрепляем чехол новыми хомутами.

1. Устройство автомобиля

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → Daewoo → Nexia (Дэу Нексия)

Общие сведения об автомобиле Паспортные данные Ключи автомобиля Органы управления   Панель приборов   Комбинация приборов Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери   Замки   Стеклоподъемники Ремни безопасности Сиденья   Регулировка положения сидений   Использование детских сидений Зеркала заднего вида Освещение салона Противосолнечные коз...

Автомобиль малого среднего класса Daewoo Lanos (класс С по международной классификации), разработаный на платформе автомобиля Daewoo Nexia, начали выпускать в Корее с 1997 г. Автомобиль Chevrolet Lanos последнего поколения (Т200) выпускают с декабря 2004 г. на ЗАО «ЗАЗ» (Украина). Он представляет собой рестайлинговую версию корейского автомобиля Daewoo Lanos. В результате рестайлинга на автомобил... Рис. 1.8. Идентификационная табличка: 1 – завод-изготовитель; 2 – идентификационный номер автомобиля; 3 – объем и тип двигателя; 4 – национальный знак соответствия ДСТУ 2296; 5 – номер одобрения типа транспортного средства России; 6 – знак соответствия сертификации; 7 – допустимая нагрузка на заднюю ось автомобиля; 8 – допустимая нагрузка на переднюю ось автомобиля; 9 – полная допуст... К автомобилю прикладывают два ключа, каждым из которых можно отпереть замки дверей и включить зажигание. В комплект ключей автомобиля входят два ключа и бирка с номером серии ключей.         ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Сохраните бирку: чтобы не менять замки в случае утери ключей, по их номеру на заводе-изготовителе можно заказать новые ключи. ...

(Категория). Список материалов смотрите внутри...

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленные на автомобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондициониро...

(Категория). Список материалов смотрите внутри...

Ремни безопасности — эффективное средство защиты водителя и пассажиров от тяжелых травм при дорожно-транспортных происшествиях. Во время движения обязательно пристегивайтесь ремнем и не перевозите не пристегнутых ремнями безопасности пассажиров. На автомобиле для водителя и переднего пассажира установлены инерционные ремни безопасности. Такие же ремни установлены и для крайних пассажиров заднего ...

(Категория). Список материалов смотрите внутри...

На автомобиль установлены наружные зеркала заднего вида с ручной регулировкой положения. Для регулировки положения наружного зеркала перемещайте в нужном направлении рычаг шарнира, установленного в опоре зеркала. ПРИМЕЧАНИЕ Для уменьшения габарита автомобиля при парковке в местах с интенсивным движением наружное зеркало можно сложить, повернув на шарнире рукой. Положени...

Daewoo Nexia. Устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт

В представленном руководстве по ремонту Дэу Нексия подробно рассмотрены устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей с 16-клапанным (DOHC) и 8-клапаннами (SOHC) двигателями. Скачав это руководство по ремонту Дэу Нексия, вам будет доступна информация по эксплуатации и обслуживании, ремонту двигателей, рулевого управления, тормозной системы, подвески и электрооборудования. Каждая глава руководства состоит из описания ремонтных работ, которое подкреплено цветными фотоснимками, что несомненно облегчает процесс ремонта Дэу Нексия. Для тех, кто только приобрел этот автомобиль, в главе «Знакомство с органами управления Дэу Нексия» подробно изложена информация по органам управления и справочная информация по индикаторам на приборной панели. Это руководство будет полезно, как владельцам Daewoo Nexia, так и работникам автосервиса, занимающимися ремонтом Daewoo Nexia

Издательство: За рулем Язык: Русский

Купить руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Daewoo Nexia

Метки: Daewoo

Daewoo Nexia технические характеристики и комплектация. Слабые и слабые стороны Daewoo Nexia Вы коврики в пол? Крепление

Рынок подержанных автомобилей в последнее время становится все более популярным. В России покупатель стремится, прежде всего, стать обладателем автомобиля не нового, но в хорошей комплектации и с хорошими техническими характеристиками. Немаловажную роль играет цена. В этой статье наши специалисты помогут вам сделать осознанный выбор подержанной Дэу Нексия, рассмотреть все ее достоинства и недостатки.

Немного истории

Имя этого автомобиля давно стало нарицательным в нашей стране, ведь машину осваивают уже с 1992 года. За столь долгую историю машина прошла две модернизации, последняя из которых была проведена в 2008 году. И сегодня мы остановимся именно на этих моделях, так называемых постстайлинговых.

Большую популярность Daewoo Nexia на нашем рынке эксперты и аналитики связывают с достаточно конкурентоспособной ценой, которая всегда была.В остальном такую ​​востребованность российского покупателя на эту машину объяснить нечем. С 1992 года Дэу Нексия продается и довольно успешно.

Стоит отметить, что автомобиль оказался наследником Opel Cadet 1984 года выпуска. Этот автомобиль тоже неплохо продавался, несмотря на устаревший дизайн и конструкцию, причем не только у себя на родине, но и на рынках Европы, в том числе у нас и.

Уже в 1996 году в Ростове начали собирать собственную Дэу Нексию, так сказать русскую.Была организована крупносборка седанов Nexia. Менее чем через год автомобили уже производят на заводе в Узбекистане. Интересно, что стоимость последних была заметно ниже, и они практически полностью заменили аналоги ростовского и даже корейского производства с российского рынка. И до сих пор производство этих машин в Узбекистане продолжается.

Обращает на себя внимание модельный ряд двигателей Daewoo Nexia 2009 года выпуска. Два двигателя: 1,5-литровый восьмиклапанный и 1,6-литровый шестнадцатиклапанный от Chevrolet Lacetti, развивающие мощность 109 л / с.Тогда выбора еще не было и на узбекские модели устанавливалась исключительно 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Ситуация на сегодня

Сегодня дизайн Daewoo Nexia не изменился. Лицевая панель осталась такой же архаичной, что можно было назвать модной за исключением 1997 года, когда она впервые увидела свет.

В базовую комплектацию входят 14-дюймовые стальные колеса и удобные замки бензобака и багажника, которые открываются из салона.

Сегодня можно рассмотреть еще одну версию Daewoo Nexia - GLE. Модификация имеет CD-ресивер, а в качестве дополнительной опции предлагается гидроусилитель руля и кондиционер. Что касается версии GLE, то все это дано в базовой комплектации. Кроме того, эта версия оснащена противотуманками, центральным замком, антенной и электроприводом всех четырех стекол.

Литые диски

на Дэу Нексия с завода тоже не идут. Обычно их заказывают у дилеров в качестве дополнительных аксессуаров или приобретают самостоятельно.

Какие улучшения привели и что осталось

На российском рынке сегодня очень мало базовых модификаций, а вот доступность экземпляров с минимально необходимым набором оборудования, повышающего комфортность, наоборот, прогрессирует.

Технические характеристики
Версия автомобиля:
Тип кузова: седан седан
длина / ширина / высота, мм: 4482/1662/1393 4482/1662/1393
База, мм: 2520 2520
тип привода: перед перед
Объем багажника, л: 530 530
Объем топливного бака, л: 50 50
Снаряженная масса, кг: 969/1404 1025/1530
Коробка передач: 5МКПП 5МКПП
Тип двигателя: бензин бензин
рабочий объем, см 3: 1494 1598
Максимальная мощность, л / с: 80 109
максимальный крутящий момент: 123 150
максимальная скорость: 175 185
Время разгона 0-100 км / ч, с: 12,5 11
Расход топлива, л / 100 км трасса / город: 7,7 / 9,1 8,5 / 9,3

Двигатели

А теперь поговорим об улучшениях, которые претерпели двигатели Daewoo Nexia.Заметно надёжнее стала 1,5-литровая версия мощностью 80 л / с. Частично модернизация этого силового двигателя касается установки электронного модуля вместо штатного распределителя. Этот шаг позволил полностью исключить проблемы с холодным запуском двигателя. Кроме того, этому двигателю, как и прежде, совершенно не страшен обрыв ремня ГРМ, хотя на практике клапаны еще могут прогнуться, если натолкнутся на поршни, и тогда нужно будет провести капитальный ремонт, расстались с 12000 руб. .Этот факт лишний раз доказывает, что замену ремня ГРМ нужно проводить каждые 60 тысяч км.

Водяной насос также может стать проблемой, если не контролировать его состояние. Напомним, сегодня этот товар стоит около 1700 рублей. Помпу желательно заменять через 120 тысяч километров пробега.

Что касается другого двигателя объемом 1,6 л, то направляющие клапанов были быстро загрязнены из-за низкого качества, в результате чего они заклинили. Производитель не делал явных обновлений в этом направлении, и сегодня ему грозит дорогостоящий ремонт.Примечательно, что этот характерный брак присущ почти трети всех автомобилей Daewoo Nexia с двигателем 1,6 л, производимых и продаваемых в России.

Баки радиаторов обоих двигателей тоже ничем похвастаться не могут. Они быстро вытекают из реагентов, а стоимость новой емкости 6500 руб. В группу риска также входит регулятор массового расхода воздуха ДМРВ стоимостью около 4000 рублей.

Трансмиссия

Что касается блока сцепления (3000 р), то на Daewoo Nexia он выдерживает около 100 тысяч километров.ШРУСы эксплуатируемые по цене 1200 руб. Каждая функция на тот же срок.

Коробка передач механическая и служит долго, если действовать аккуратно и соблюдать правила эксплуатации, но после 80 тысяч км пробега передачи уже не так легко включаются. Решит эту проблему замена втулок и тяги, которая обойдется в 1200 руб.

Подвеска

А вот подвеска после доработок стала заметно крепче, особенно передняя.Стойки в случае замены будут стоить по 900 руб., А втулки по 350 руб. Цена на амортизаторы Nexia по 2900 с каждой стороны, шаровые опоры будут стоить 1000 рублей, но все 100 тыс км они выдержат.

Заметны слабые пружины в задней подвеске. Стоят они по 1500 рублей каждая.

Тест-драйв автомобиля Daewoo Nexia:

Обращаем ваше внимание на такие моменты, характерные для этого автомобиля:

  • Кузов Дэу Нексия быстро ржавеет.Нижние части дверей особенно подвержены коррозии. Двери от Нексии стоят около 5500 рублей.
  • Стеклянные рамы и задние колесные арки быстро меняют цвет.
  • Механизмы дверных замков быстро выходят из строя.
  • Боковые окна закручиваются в своих направляющих и начинают заклинивать.
  • Обращают на себя внимание пружины задней подвески, на которую нужен око и око. Поэтому не стоит перегружать багажник Дэу.
  • На автомобилях с большим пробегом ослаблена тяга переключения передач.
  • ШРУСы могут быть долговечными, если их пыльники не повреждены.
  • Независимо от того, в каком году была приобретена Daewoo Nexia, необходимо заменить ремень ГРМ.
  • Двигатели
  • Дэу Нексия хорошо переваривают 92-й бензин.
  • На заднем пассажирском сиденье по-прежнему тесно, поэтому брать с собой больше трех человек не стоит.

Преимущества покупки Daewoo Nexia


недостатки

  • Ограниченный выбор двигателей;
  • Плохая звукоизоляция;
  • Закрыть салон;
  • Отсутствие автоматической коробки передач.

Огромным достоинством Дэу Нексия, помимо вышеперечисленных достоинств, является багажник, который может похвастаться довольно большой вместительностью. Если добавить к этому невысокую цену самой машины и запчастей, то выбор подержанной Дэу Нексия можно назвать правильным и рациональным.

Малышка Daewoo Nexia недавно отметила двадцатилетие. Напрасно хвалите ее! Особенно - за надежность, внятность, простоту машины. Простота, дающая максимум возможностей любителям автонастройки!

Тюнинг Daewoo Nexia обычно касается всех сторон «жизни» автомобильного кузова.Улучшение внешнего вида малолитражки международного уровня - святая обязанность отечественного поклонника Nexia. Доработка двигателя, трансмиссии и подвески - острая необходимость. Повышение комфорта использования автомобиля - это больше искусство, чем инженерия, и совершенству нет предела.

С чего начать творческий процесс? Конечно, с модернизацией двигателя!

Тюнинг двигателя Daewoo Nexia

Сложность тюнинга двигателя Дэу Нексия заключается в сложности приобретения качественных деталей и агрегатов для старого и, прямо скажем, слабого мотора.Среди мастеров любительского тюнинга бытует мнение, что полуторалитровый агрегат, выдавая (выдавая) в новом виде аж 75 лошадиных сил, настраивать… бессмысленно.

Скажем, ожидаемый прирост мощности в любом случае не превышает 30 лошадиных сил. При этом велик риск снижения ресурса всех высоконагруженных узлов машины. Конечно, можно придумать и купить тюнинг-комплект для поршневой группы и газораспределительного механизма немецкого производства.Но, во-первых, этот товар встречается редко, и найти его непросто. Во-вторых, дешевле приобрести, отладить и установить новый блок питания большей мощности. Только тогда название Daewoo Nexia будет звучать по-настоящему гордо, а в движениях корейская красавица превратится в гепарда ...

В таком рассуждении есть рациональный смысл. По мнению профессиональных мотористов, в качестве мотора тюнинг Daewoo Nexia действительно стоит установка механического нагнетателя топливно-воздушной смеси (компрессора).Однако следует учитывать вопрос о давлении, создаваемом компрессором.

Дело в том, что даже не очень производительные (но вполне надежные) нагнетатели отечественного производства способны подавать горючую смесь в цилиндры под давлением существенно выше атмосферного. Для штатных частей слабой нексии такое увеличение может быть фатальным. Нужно только немного «перекормить» мотор, так как происходит локальный перегрев, в результате чего поршни, шатуны, валы и ГРМ не выдерживают.

Так что если вы решили начать тюнинг двигателя Daewoo Nexia с установленным механическим нагнетателем, ограничьте нарастание давления половиной атмосферы.

Глубокий технический тюнинг двигателя Daewoo Nexia проводится нечасто. Для улучшения силового агрегата проводятся следующие работы:

  • установка распределительного вала с большим подъемом клапана;
  • расточка цилиндра под увеличенный размер поршня;
  • шлифовка впускного коллектора;
  • установка нагнетателя и контроллера;
  • установка воздушного фильтра нулевого сопротивления;
  • установка прямоточного глушителя и выпускного коллектора повышенной производительности.

Для переделки мотора Дэу Нексия потребуется приобрести кованые поршни, усиленные шатуны, облегченный маховик; усиленный и легкий газораспределительный механизм. Обязательны и тормозные колодки с улучшенными фрикционными характеристиками, а также повышенным сцеплением.

Серьезная модернизация штатного мотора Daewoo Nexia больше подходит для стритрейсеров. Однако автомобилисты, желающие улучшить динамику автомобиля, могут воспользоваться преимуществами технического творчества.Самое главное - переделав мотор, не забывайте о перепрошивке компьютера! В противном случае эффект от дооснащения моторного агрегата будет недостаточным.

Чип-тюнинг Daewoo Nexia

Не будем винить инженеров корейского концерна в нежелании создавать универсальные прошивки для мотора. Зажатые экологическими стандартами и модой низкого расхода топлива они вынуждены снижать силовые показатели своего детища. Поэтому основная цель чип-тюнинга Daewoo Nexia - это увеличение мощности двигателя при сохранении умеренного расхода топлива.

Ожидаемый эффект зависит не только от квалификации мастера, но и от предпочтительного режима работы двигателя, глубины конструктивных изменений и типа электронного блока управления (ЭБУ).

Чип-тюнинг Дэу Нексия можно считать удачным, если после перенастройки электроники мощность штатного атмосферного мотора увеличится на 5-10%, а прирост крутящего момента - 10-18%. По мнению специалистов, после перенастройки электроники в двигателе с нагнетателем мощность может быть увеличена на 20-25%.В этом случае крутящий момент увеличивается на 15-20%.

Такие показатели не предел, но «выжимание» еще более высокого процентного роста неизбежно влечет за собой резкое сокращение ресурса.

Тот, кто проехал на Нексии более тысячи километров, знает, что основные проблемы модели - это тупая «задумчивость» при разгоне, заметные «провалы» при активном наборе скорости, лихорадочные рывки при переключении передач в сложных пробках.

По мнению пользователей, разгонная динамика корейского автомобиля не всегда соответствует заявленной производителем мощности двигателя.В итоге попытки активно проехать на Daewoo Nexia всегда заканчиваются быстрым пустым баком.

Только за счет тюнинга двигателя и чип-тюнинга Daewoo Nexia можно добиться одновременного улучшения таких противоположных параметров, как повышение мощности и снижение расхода топлива. Тем не менее, каждый владелец автомобиля должен выбрать наиболее подходящую версию прошивки, ориентируясь либо на КПД мотора, либо на увеличение его динамической отдачи.

Что такое чип-тюнинг Нексии?

основная задача чип-тюнинг Daewoo Nexia - грамотное изменение штатной программы, «вшитой» в электронный блок управления двигателем. База данных управляющей программы представляет собой совокупность значений коррекции и калибровки для разных режимов работы силового агрегата.

ЭБУ, получая управляющие сигналы от датчиков, регулирует работу исполнительных систем, «подгоняя» двигатель в заданные конструктором рамки.Тюнинговая прошивка Daewoo Nexia Содержит измененные поправочные коэффициенты, изменяющие обороты холостого хода, момент впрыска, угол опережения зажигания, максимальную скорость и скорость автомобиля.

Выполнить чип-тюнинг Daewoo Nexia своими силами - недорогое, но рискованное удовольствие. Оборудование (программатор и комплект ПО) для перенастройки компьютера стоит недешево, поэтому его редко покупают. Вы можете нанять программатор при случае, но ... неправильное обращение с электроникой вместо ожидаемого улучшения будет иметь негативный эффект.

Столь же рискованно слепо доверять «первой встречной» мастерской, где вам скажут, что они могут чипировать моторы Nexia. Только внимательное изучение отзывов довольных владельцев чип-тюнингом Daewoo Nexia , может привести вас к грамотным специалистам.

Скептики описанной процедуры советуют ездить на микросхеме Daewoo Nexia . Разница в динамике чувствуется с первых минут поездки. Перенастроенный двигатель становится не только мощнее, но и гибче.Он уверенно тянет во всех диапазонах скоростей и редко (а главное, всегда оправданно) «просит» водителя переключиться на пониженную передачу.

Мы собрали данные о повышении динамических характеристик двигателя трех самых распространенных атмосферных силовых агрегатов Daewoo Nexia и выяснили, какова средняя стоимость чип-тюнинга на данный момент времени. Выяснилось, что 1,4-литровый мотор после скалывания достигает мощности 110 л.с., а процедура стоит от 6000 до 6500 рублей.Модификации с большим объемом камеры сгорания требуют более высоких затрат: цена вопроса весной 2015 года достигает 8500 рублей.

После установки новой прошивки ЭБУ имеет смысл демонтировать катализатор, забрав хотя бы 2% мощности мотора даже в хорошем состоянии. Прежде чем начать, оцените состояние устройства. Если он безнадежно забит, что характерно для большинства используемых Нексиасов, то от мешающей части лучше избавиться. Сравнивая стоимость проставки с фланцевым креплением с ценой нового катализатора (200 долларов), вы получаете еще один аргумент в пользу упрощения конструкции выхлопного тракта.

Главное. После чип-тюнинга Daewoo Nexia необходимо заправляться фирменным топливом не ниже «Премиум 95».

Технический тюнинг кузова и подвески

Одной из самых популярных доработок кузова на Daewoo Nexia является установка усилителей передней и задней рамы. Задняя часть соединяет колесные арки и пол друг с другом, увеличивая прочность кузова, предотвращая деформацию и тем самым снижая риск заноса.Производители этих устройств заявляют, что после установки проставок жесткость кузова увеличивается на 20-25%. Однако мы не нашли ссылок на результаты стендовых испытаний, подтверждающих эти цифры.

Передние (моторный отсек) усилители - явление хорошо известное и неоднократно проверенное на автомобилях малого и среднего класса. Элегантные силовые элементы позволяют восстановить нарушенную геометрию кузова и предотвратить самопроизвольные изменения угла развала колес, практически не мешая обслуживанию двигателя.

Настройка подвески Daewoo Nexia не будет полной, если не установить нижнюю стойку (усилитель). Этот атрибут пассивной безопасности обеспечивает:

Предупреждение самопроизвольного расхождения нижних рычагов подвески;

Стабилизация углов установки колес;

Снижение амплитуды колебаний тела.

Тюнинг тяги увеличивает угол наклона кастера (наклон оси вращения колеса).Последний параметр улучшает управляемость автомобиля при входе и выходе из поворота, торможении и разгоне.

Самая интересная и полезная альтернатива нижней стойке для Daewoo Nexia , удобно и просто регулируется «по месту» с помощью резьбового соединения.

Обратите внимание, что установка нижнего усилителя проста. С одним помощником вы сможете установить его за 20-30 минут.

Любителям спортивного стиля вождения рекомендуется установить на Daewoo Nexia комплект жестких рессор, укороченных на 40 мм.Это максимум, что можно сделать, не меняя штатные амортизаторы на тюнинг.

Помимо улучшения управляемости за счет снижения центра тяжести, такая доработка положительно сказывается на внешнем виде автомобиля.

Примеры броского экстерьера тюнинг кузова Дэу Нексия Вы найдете на странице в статье о тюнинге Лада Грантс. Различные аспекты антикоррозийной обработки машины подробно рассмотрены в статье на странице.Установка парктроника крайне полезна. Материалы по усовершенствованию такого рада вы найдете на странице.

Давайте немного поговорим об этом распространенном, можно сказать о народном автомобиле Daewoo Nexia и рассмотрим его технические характеристики и комплектацию. Daewoo Nexia - достаточно известный и распространенный автомобиль в России. Для большинства наших граждан эта модель - незаменимая «рабочая лошадка», так как Нексия неприхотлива в эксплуатации и обслуживании, а стоимость ее максимально невысока.К тому же этот автомобиль давно эксплуатируется на российских дорогах и успел заслужить доверие российских автомобилистов.

Немного истории модели

Daewoo Nexia родилась благодаря давно снятому с производства Opel Kadett. Первые экземпляры Nexia были выпущены с конвейера корейской компании Daewoo по лицензии Opel еще в 1986 году, тогда она называлась Daewoo Racer или Pontiac Le Mans (для США). первый рестайлинг.

А в 1996 году производство Daewoo Nexia на корейском заводе было прекращено, но продолжено на дочерних предприятиях, расположенных в разных странах.

Основным поставщиком этой модели в Россию является GM Uzbekistan, активно участвовавшая в производстве Nexia в 2002 году.

Интересным фактом является то, что сталь, из которой изготавливались различные узлы и некоторые детали кузова, поставлялась из России с завода «Северсталь». Изначально Daewoo Nexia выпускалась в двух кузовах: седан и 4- и 5-дверный хэтчбек.

Последний не прижился на автомобильном рынке, поэтому в 2003 году его сняли с производства.В 2008 году публике было показано второе поколение Daewoo Nexia New.


Внешний вид

Внешний вид машины получился довольно интересным и оригинальным. Передняя часть машины больше похожа на утиный клюв при взгляде сбоку. Передняя часть Нексии украшена вытянутыми прямоугольниками светотехники, между которыми комфортно уместилась небольшая решетка радиатора с хромированной полосой посередине и шильдиком компании. Ниже компактный бампер с секционным воздухозаборником и вставками для противотуманных фар.

В профиль автомобиль имеет прямой силуэт с четкими линиями и краями, аккуратные колесные арки, вмещающие только 13-дюймовые колеса, на передних крыльях расположены небольшие фонари указателей поворота.

Задняя часть представлена ​​габаритными фонарями причудливой формы, небольшим бампером с защитой днища и дверцей багажника с тиснением под номерные знаки и фальш спойлером. В целом модель выглядит очень красиво и привлекательно.

Размеры Daewoo Nexia представлены следующими данными:

Длина - 448.2 см;

Высота - 139,3 см;

Ширина - 166,2 см;

Дорожный просвет - 165 см. Именно этот показатель отличает Daewoo Nexia от многих других иномарок с точки зрения приспособляемости к российским дорожным условиям.


Интерьер

Салон автомобиля простой (без излишеств), но удобный и функциональный (за исключением комплектации Low Cost). В интерьере Daewoo Nexia New панель приборов подверглась дополнительной обработке, она стала более информативной: три циферблата выдают все необходимые данные, а в темноте они выделены красно-зеленым цветом.

Между панелью приборов и центральной консолью установлен небольшой экран, а чуть ниже - кнопки включения и выключения противотуманных фар, аварийной остановки и обогрева салона.

Сама центральная консоль оборудована двумя воздуховодами, чуть ниже регуляторов подачи воздуха в салон, а еще ниже - аудиосистемой марки Clarion, также с множеством различных опций и функций. Рулевое колесо с тремя спицами, конечно, садится красиво и комфортно, но без функций и регулировок.

Передние сиденья удобные и оснащены несколькими регулировками. Чего нельзя сказать о сиденьях заднего ряда, так как они к тому же не очень удобны, также лишены функций складывания и дополнительного грузового открывания. Объем багажного отделения составляет 530 литров, и это его максимальная вместимость.


Технические характеристики Daewoo Nexia

Под капотом переднеприводной Daewoo Nexia 2008 модельного года может быть установлен один из двух бензиновых силовых агрегатов:

1.Двигатель 5 литров с 80 л / с. Автомобиль с такими данными способен разогнаться до максимальных 175 км / ч, расходуя при этом топливо на каждые 100 километров пути: 7,7 литра по трассе, 8,5 литра в городе и 8,1 литра в смешанном режиме;

Силовой агрегат объемом 1,6 л, мощностью 109 л / с и максимальной скоростью 185 км / ч. Расход топлива в автомобиле с такой комплектацией составляет: в городском цикле - 9,3 литра, за городом - 8,5 литра, в смешанном режиме - 8,9 литра.

Оба предложенных двигателя соответствуют строгим нормам Евро-4, отлично работают на бензине АИ-92, но могут потреблять АИ-80 и АИ-95 и комплектуются только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с сухой однодисковой. схватить.

В качестве подвески устанавливаются: спереди - независимая рессорная подвеска на основе стоек МакФерсон, сзади - полунезависимая рессорная конструкция с торсионной балкой. Тормозная система представляет собой дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади.

Комплектация Daewoo Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia второго поколения для российских автомобилистов предлагается в трех комплектациях:

«Низкая стоимость». Из названия понятно, что в этой комплектации автомобиль предлагается совершенно пустой с цифрой 1.5-литровый силовой агрегат, и покупателя может интересовать только его минимальная стоимость;

«Базовый». Оснащением он тоже не блещет, но все же в подкапотном пространстве можно увидеть как 1,5-литровый, так и 1,6-литровый моторы, а в салоне установлена ​​штатная аудиосистема. За отдельную плату можно приобрести гидроусилитель руля и кондиционер;

«Люкс». Для российского рынка это оборудование считается топовым, в него входят: обе модификации силовых установок, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники всех дверей, центральный замок и противотуманные фары.Кондиционер остался необязательным, то есть платным.


Немного о третьем поколении

Скоро будет продемонстрировано третье поколение Daewoo Nexia. По словам представителей компании, это будет совершенно другая машина, отдаленно напоминающая все предыдущие версии этой модели.

И скорее всего у Нексии 3 будет совсем другое название. Также, по словам руководства UZ-Daewoo, в новой версии будут доступны: системы безопасности ABS и ESP, а также подушки безопасности, а также появится автоматическая коробка передач, а в салоне обновится рулевая колонка.И, конечно же, вся эта модернизация повлияет на стоимость новой машины.

Итак, мы познакомились с очень популярным в то время автомобилем Daewoo Nexia, рассмотрели его технические характеристики и комплектацию.

Представляем вашему вниманию новый Равон Нексия-3:

Если в вашем регионе достаточно холодные зимы, рекомендую не скупиться на замену масла на КПП. Изначально производитель заливал всесезонное трансмиссионное масло 80w90. Но в холодную погоду масло загустевает настолько, что пока коробка передач не прогреется, переключение передач требует особых усилий.В заливе трансмиссионное масло 75w90 вы почувствуете большую разницу.

  • Для равномерного износа осей дверных петель.
  • Как поменять лампочку в ПТФ на Нексии.

Поменять фонарь в тумане проще всего на эстакаде, но не всегда под рукой. Следовательно, это более удобный способ. Снимаем переднюю пластиковую накладку на противотуманную фару, под ней будут 2 самореза (головка 7), и вытаскиваем всю противотуманную фару.Теперь удобно менять лампу.

  • Где находится датчик включения фонарей заднего хода на Нексии.

Датчик света заднего хода расположен на передней части коробки передач. Если вы встанете перед двигателем, посмотрите на трамблер и опустите взгляд вниз, вы увидите провод, идущий к коробке передач. Проверяется просто - при включенном зажигании включить заднюю передачу и замкнуть контакты на разъеме провода, подходящего к «лягушке».Если лампочки загорятся, датчик неисправен. Внимание, защелка разъема - снимать осторожно, чтобы не сломалось при отсоединении от лягушки.

  • Восстановление резьбы обогрева заднего стекла.

Порванную резьбу можно восстановить с помощью токопроводящего клея Contactol.

  • Решение проблемы с падающей крышкой багажника на Нексии.

Открыв багажник, замечаем, что крышка упирается в резиновые крылья-ограничители.Вынимаем их, переворачиваем и вставляем обратно, предварительно слегка раздвинув пассатижами штифты, на которые они надеваются. Теперь крышка багажника открывается шире и не упадет на спину. Как вариант, можно установить газовый упор на крышку багажника, так будет еще удобнее!

Также решить эту проблему можно установив пружины от задних тормозных колодок ВАЗ 2108-09 в указанные места


  • Картон перед радиатором.

  • Как очистить стекла, фары, фары и номерной знак от грязи.

Осенью, зимой и весной, когда идет дождь, на фары, фонари и номера летит много грязи. Вытирать грязь сухой тряпкой - занятие неприятное и бесполезное - липкая каша только размазывается по стеклу, образуя непрозрачную пленку. Кроме того, после очистки «насухо» краска на номерных знаках отслаивается, стекла стираются - покрываются мелкими царапинами и мутнеют (особенно лобовое стекло).Поэтому обычно люди смачивают тряпку водой или антифризом, а затем протирают ею стекло. Смачивать тряпку из 5-литрового баллона довольно неудобно, поэтому было придумано следующее приспособление.
В магазинах часто можно найти питьевую воду с «соской», выполняющей роль дозатора. Дальше, наверное, все понятно - «плевать» водой или незамерзаем на фары, зеркала и окна через «ниппель», потом тихонько все протираем тряпочкой. Кроме того, «ниппель» таких бутылочек надежен и герметичен.

  • Как чистить и смазывать петли и дверные замки.

Многие люди используют WD-40 для смазки дверей, но на самом деле он не подходит для смазки дверей. Ей можно (даже нужно) помыть все петли дверей. Для этого снимаем верхние заглушки в петлях дверей, и продуваем ось WD-40, чтобы вышла вся грязь. Ближе к концу стирки снимаем нижнюю пробку. Вместо WD-40 вполне подойдет керосин (продается в любом хозяйстве).Поздравляю - промывка окончена! Теперь нужно смазать дверные петли - закрыть нижние заглушки и залить моторным маслом (можно добавить немного графитовой смазки или литола). Не забывайте при смазке разработать механизм петли - постоянно открывайте и закрывайте дверцу. Также можно выбивать оси, сдвигая их на 4-5 мм, что обеспечивает равномерный износ. Смажьте защелки замка моторным маслом, промывая их так же, как оси шарниров. Резинки вокруг дверного проема обработайте силиконовой смазкой, они будут более эластичными и зимой не промерзнут.Выделите час времени только своей машине, и двери закроются тихо, как у холодильника, а при движении пропадут всякие постукивания кузова.

  • Замерзшая крышка бензобака на Нексии?

Начнем с того, что люк пластиковый (знают не все), а значит, на морозе довольно хрупкий. Не стоит гнуть, давить, пинать его в надежде, что он наконец сдастся и раскроется. Советуем поступить в этом случае следующим образом. Замок крышки бензобака находится в положении «9 часов» (если рассматривать крышку как циферблат часов).Берем пластиковую карту, вставляем ее в прорезь и просто начинаем мять язычок замка люка. Загвоздка в том, что на морозе (особенно после мойки машины) в замок люка попадает вода, которая затем превращается в лед. И наша задача - сломать этот лед. Также не забывайте периодически дергать трос замка замка, находящийся в багажнике. После 2–3 минут выполнения вышеуказанных действий крышка бензобака откроется.

  • Как определить расход топлива?

Достоверно определить расход топлива можно следующим образом.Заезжаем на заправку, заказываем полный бак для оператора, заправляемся до первого щелчка газового пистолета. Сбрасывает дневной одометр. Едем, расходуем топливо, а когда стрелка индикатора уровня начинает красться к нулевой отметке, снова идем на ту же АЗС, и заправляемся на той же колонке (опять же до первого щелчка), что и последняя время - это исключит ошибку наклона, т. к. небольшое изменение наклона автомобиля грозит погрешностью в 0,5-1,5 литра. Теперь рассмотрим расход топлива (RT), л / 100 км:

RT = (Объем * 100) / Километр;

Объем - количество топлива, повторно залитого на АЗС;

Километров - количество пройденных километров от первой заправки до второй (показания одометра).

  • Как получить Нексию без замка зажигания?
  • Коврики в салон смещаются? Пристегнись!

Выход есть! Достаточно приклеить или закрепить жесткую половину застежки-липучки на тыльную сторону мата степлером. Роль мягкой половинки липучки будет играть ковер на полу.

  • Поршни от приоры и калины до Нексии

Штатные заглушки для крепления обшивки дверей Нексии стоят дорого, но можно использовать приоры от приоры, немного их доработав.

Вместо штатных колпачков Нексии колпаки Калины отлично подходят для комплектации GL, после небольшой доработки

Слева: поршень оригинальный под калину; посередине: доработанный поршень из калины; Справа: оригинальный поршень Nexia. Исходя из поршня от калины (цена 3-5 руб / шт), отрезал нижнюю часть и немного пластика по кругу для уменьшения диаметра. На этом круге также сделан вырез, чтобы клипса вставлялась в дверную карту. Кожух на таких зажимах крепится плотно, раз и навсегда.

  • Дополнительное место в нише запасного колеса? Легко!

Достаточно перевернуть запаску, а в багажнике Нексии есть дополнительное место для помпы, буксировочного троса и других автомобильных аксессуаров.


  • Хотите сделать включение дворников с задержкой?
  1. Вытаскиваем реле стеклоочистителя, снимаем с него крышку
  2. Припаиваем диод (черный с полосой), идущий на контакт 53s, припаиваем 47кОм 0.Резистор 125 Вт вместо
  3. Припаиваем конденсатор 47 мкФ (он там тоже один), вместо него припаиваем конденсатор 100 мкФ 16 В

Если задержка для вас мала, можно выставить резистор на 80-90 кОм. Или установите вместо резистора понентиометр (переменный резистор), как при регулировке количества ходов дворников - тогда вы можете сами настроить задержку включения дворников. Ну а если вообще не хочется копаться в паяльнике, можно ножку 53с изолировать, не разбирая реле, а потом поставить обратно: теперь потяните рычаг на себя - шайба работает, сдвиньте рычаг - дворники работают.

  • Ремонт защелки лючка бензобака

По неосторожности сломалась защелка лючка бензобака, и она перестала закрываться. Проблема решается просто: в люке проделывается отверстие, в которое вставляется саморез 5х30.

  • Выключили, а теперь не знаете, как правильно подсоединить шланги к блоку управления печкой?

Действительно, неправильное подключение к блоку управления печки чревато неправильной работой заслонок нексии, и изменением направления обдува.Ниже фото правильного подключения шлангов.

Шланги: с белой полосой (S) - вакуумный шарик; черный без полосы (1) - рециркуляция; с оранжевыми полосками (3) - лицо; с голубой полосой (4) - ноги, ступни / лицо; с красной полосой (5) - ножки, стекло.

  • Где лучше всего починить огнетушитель в Нексии?

Лучше всего хранить огнетушитель как можно ближе к водителю, чтобы в случае пожара его можно было вытащить и использовать как можно быстрее.Некоторые автомобилисты держат в багажнике огнетушитель, но это неправильно.

Идеальное размещение огнетушителя рядом с сиденьем водителя. Просверливаем отверстие в кронштейне для крепления сиденья и закрепляем болт медицинским ремнем, которым мы уже закрепляем огнетушитель.

Правильное решение - подключить клаксон через отдельное реле, от АКБ через предохранитель. По возможности рекомендуется устанавливать клаксоны выше по отношению к уровню земли, чтобы меньше воды попадало на их контакты.

  • Не нравится яркость контрольных ламп на панели приборов?

Штатно подсветка дисплея панели приборов не очень ярко светит. Но их яркость можно значительно улучшить, заклеив колодцы ламп фольгой.

  • Фары на Нексии тускло светят? Проверить бортовое напряжение

Если генератор Nexia выдает слабое напряжение, или напряжение пропадает (например, плохая масса), лампы фар будут светить довольно тускло.Проверьте генератор и увеличьте массу автомобиля.

Одна из самых популярных автомобильных марок в Украине - Daewoo. Но хочу сказать конкретно об одном - Дэу Нексия. Daewoo Nexia - седан C-класса, впервые увидевший свет в 1995 году. При его создании за основу был взят Opel Kadett. Интересно, что на родине, в Южно-Корейской республике, машина продавалась под маркой Daewoo Racer.

В 1996 году снят с производства в Корее и производится в филиалах Daewoo в разных странах.А в 2008 году его модернизировали. Производитель также планирует в ближайшее время снова обновить модель автомобиля. Весь модельный ряд Daewoo.

История автомобиля

Седан Дэу Нексия кажется простым и дешевым автомобилем. Немалую популярность Nexia Daewoo на рынке РФ специалисты связывают с достаточно конкурентными ценниками, которые были всегда. По-другому популярность этого автомобиля оправдать сложно.

Не лишним будет напомнить, что автомобиль стал преемником Opel Kadett E.Этот автомобиль хорошо продавался, несмотря на незамысловатый внешний вид и устаревший дизайн. Причем продажи пошли не только на родине, но и в странах Европы, куда можно отнести Россию и Украину.


1995 Daewoo Nexia

На следующий год, в 1996 году, в Ростовской области начали производить Nexia на заводе «Красный Аксай», который называли, так сказать, «русскими». Организовал крупносборный автомобиль в кузове седан. Не прошло и года, как автомобили начали производить на предприятии в Узбекистане.

Необычно, но стоимость автомобилей, произведенных в Узбекистане, была существенно ниже, поэтому они практически полностью вытеснили с отечественного авторынка аналоги Ростова и даже Кореи.

Первое поколение

С 1998 по 2008 годы автомобили оснащались двигателями G15MF, объем которых составлял 1,5 литра, что в итоге давало 75 «лошадок». Такой силовой агрегат на самом деле был копией двигателя, который был установлен в Opel Cadet E. В 2003 году автомобиль подвергся обновлению, коснувшемуся не только внешних характеристик, но и технических параметров.


Daewoo Nexia хэтчбек

Теперь улучшенный двигатель развивал 85 «лошадей». Энергоблоки соответствуют европейским экологическим нормам Евро-2, выпущены в 2008 году.Уже в 2008 году узбекские рабочие UzDaewoo решили модернизировать седан. Благодаря этому обновлению автомобиль получил принципиально новые бампер, оптику и салон.


Первое поколение Daewoo Nexia

Мотор тоже был заменен - ​​теперь установлены 80-сильные и 109-сильные силовые установки от Шевроле Ланос и Шевроле Лачетти. В статье рассказывается о новой версии Daewoo Nexia, ее габаритах, стоимости, краш-тесте и эксплуатации. Также ниже фото и видео обзор Daewoo Nexia.

Рестайлинг

С 2008 года автомобиль был снят с производства в Узбекистане, а вместо него был разработан рестайлинг Daewoo Nexia, который стал более совершенным и модифицированным.Второе семейство не выпускается в кузове хэтчбек. Компания предлагает автомобиль только в форме седана.

Понятно, что после рестайлинга внешний вид Нексии изменился. Автомобиль получил новую галогеновую оптику с системой линз. А фары приобрели странные фигурные формы, аналогов которым нет. Решетка радиатора расположена под значительным углом, но сохранила трапециевидную форму.

Значительно увеличены диффузор в переднем бампере и ниши под противотуманки.В корме фонари были уменьшены, а также приобрели некоторую фигурную форму, напоминающую стилистический вид флагов.

Экстерьер

Чаще всего машину можно увидеть в кузове седан, но иногда можно увидеть 5- и 3-дверный хэтчбек. Производство таких машин с таким кузовом было не таким массовым, как седан, и прекратилось еще в 2003 году.

О внешних характеристиках Daewoo Nexia особо ничего не хочу сказать, так как есть ощущение, что седан застрял еще в 1990-х.


Как и везде, есть и обратная сторона медали, ведь простые формы позволили резко снизить себестоимость производства, что действительно актуально для бюджетных автомобилей. Во внешнем виде стоит выделить некоторые детали - довольно привлекательную оптику и довольно современную бленду.

За весь период производства было изготовлено 2 базовые комплектации: GL и GLE. GL считался бюджетным и оснащался неокрашенными бамперами и зеркалами заднего вида. У второй техники уже были крашеные бамперы и встроенные противотуманные фары.


Daewoo Nexia вид спереди

Стоит отметить, что окна противотуманных фар часто трескаются. Отчасти это связано с тем, что фары дополнительного освещения греются, и при попадании на них воды линза трескается. На 13-дюймовые колеса ставили не столь мощное оборудование, но более мощные модификации шли с 14-дюймовыми колесами.

Казалось бы, разница всего в один дюйм, но благодаря еще более широким шинам управляемость заметно улучшается. Если вам попадается Daewoo Nexia с 14-дюймовыми колесами и названием DONC, значит, впереди вас машина не старше 2002 года.


Daewoo Nexia Photo

Действительно, буквально в 2002 году она прошла очередное внешнее обновление и стала оснащаться новым силовым агрегатом. С этого же года у седана появились хромированные решетки радиатора более сложной формы.

Интерьер

Понятно, что в салоне Daewoo Nexia не получится встретить ни вариант ночного видения, ни сиденья с массажем, однако салон в этой марке считается достоинством, так как у него самый большой простор среди противников.

Передние сиденья имеют среднюю степень боковой поддержки, подогрев и электропривод для настройки по шести направлениям. В салоне есть свободное место для пяти взрослых пассажиров.


Интерьер Daewoo Nexia II

Если говорить о посадке, то он довольно заниженный, что выгодно отличает Nexia от других бюджетных автомобилей. Интересно, что в модификации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.

Стандартные комплектации GL сильно отличаются друг от друга модификациями, но можно увидеть GL с поддержкой кондиционера, гидроусилителя руля.Все версии GLE оснащены четырьмя электрическими стеклоподъемниками, тахометром и антенной с электроприводом.


Фото салона Daewoo Nexia II

Спинки заднего дивана не имеют функции складывания, что является минусом при транспортировке сыпучих предметов. После рестайлинга приборная панель приобрела преображенный вид, модный козырек, под которым расположились 3 больших датчика.

Центральная консоль получилась немного развернутой в сторону водителя. Консоль имеет различные кнопки управления и систему навигации, которая теперь будет доступна покупателям даже в стандартной комплектации.

Весь пластик сильно улучшился по качеству, исчезли все нелюбимые щели и щели, появилась возможность повысить шумоизоляцию в салоне.


Багажный отсек Daewoo Nexia

Руль получил новый обод со специальной выемкой под пальцы. Спокойная подсветка приборов не оставит равнодушными. За дополнительные деньги можно установить сверху сдвижной люк. Во втором поколении знаменитого седана стал применяться более дорогой пластик, а качество элементов крепления и деталей значительно улучшилось.

Лицевая панель имеет овальные и прямоугольные детали. Все элементы расположены удобно, получили изюминку. Некоторые органы управления, а точнее кнопки электропакета, установлены на водительской двери.

Объем багажного отделения новой Дэу Нексия составляет 530 литров. Такой результат сегодня очень достоин.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Список силовых агрегатов Daewoo Nexia не такой большой, как у конкурентов. В нем всего пара бензиновых двигателей, которые рассчитаны на четыре цилиндра и соответствуют экологическим нормам Евро-3.Самым слабым в линейке двигателей является A15SMS, к которому все привыкли в Chevrolet Lanos. Устройство имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает 80 лошадиных сил при 5600 оборотах в минуту.

Силовой агрегат получил систему распределенного впрыска топлива. Также есть электронный блок управления, позволяющий заливать различные модификации топлива (от АИ-80 до АИ-95). Механизм газораспределения был выполнен по типу SOHC, что означает пару клапанов на каждый цилиндр, которые управляются распредвалом, установленным вверху.


Двигатель Daewoo Nexia

Такие характеристики позволяют автомобилю разгоняться до 175 км / ч, а первую сотню он преодолевает за 12,5 секунды. Двигатель сложно назвать экономичным, потому что в городском цикле он кушает около 8,5 л, по трассе - 7,7 л, а в смешанном цикле требует 8,1 л топлива на 100 км.

Далее идет более мощный двигатель, который шел от Шевроле Лачетти. Его мощность составляет 109 «лошадок», учитывая его объем - 1,6 литра.Аналогичный двигатель Chevrolet Cobalt. Силовой агрегат оборудован газораспределительной системой DOHC с парой распредвалов, расположенных вверху, и 4 клапанами на цилиндр.

Мощность такого мотора дает возможность разогнаться до отметки 185 км / ч. До первой сотни машина добирается за 11 секунд.

Логично сделать вывод, что с увеличением мощности увеличится и расход топлива - 9,3 литра в городском режиме, 8,5 на трассе и 8,9 в смешанном цикле.Оба двигателя получили переднюю, поперечную компоновку, а также имеют рядное расположение цилиндров.

Трансмиссия

Синхронизирована работа силовых агрегатов с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и одним диском сцепления, который, как видно на практике, имеет «тяжелое» устройство переключения. При обрыве ремня ГРМ двигатель нужно будет разобрать, хотя то, что клапаны точно встретятся с поршнями, не гарантируется.

Подвеска

Передняя подвеска - независимая подпружиненная подвеска, выполненная на платформе стоек типа McPherson.Сзади использованы полунезависимые конструкции с пружинами и торсионной балкой. Подвеска неплохо ведет себя на российских дорогах. Старый дизайн, дешевое оборудование и низкие настройки напоминают о себе при каждой эксплуатации автомобиля.

По результатам тест-драйва следует сделать вывод, что Nexia ведет себя на дороге даже лучше, чем «классическая Лада», но Калина, Приора и Грант проигрывают по многим параметрам. Скорее всего, эти недостатки заставили инженерный состав задуматься о производстве Daewoo Nexia 3-го поколения.

Габаритные размеры

В длину машина достигает 4482 мм, в ширину - 1662 мм, а в высоту - 1393 мм. Колесная база - 2520 мм, а дорожный просвет - 158 мм, что в принципе не так уж и много, учитывая качество наших дорог. Радиус поворота - 4,9 метра.

Весь автомобиль весит 1025 кг, а максимальный вес - 1530 кг. Одним из преимуществ Daewoo Nexia является вместительный багажный отсек - 530 литров свободного места. Однако проем сделали немного узким, что затрудняет погрузку любых вещей.

Технические характеристики
Модификация тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Трансмиссия
Разгон до 100км / ч, с. Максимальная скорость км / ч
Daewoo Nexia 1.5 MT Бензин 1498 см³ 80 л.с. 5-я механическая 12,5 175
Daewoo Nexia 1.6 MT Бензин 1598 см³ 109 л.с. 5-я механическая 11,0 185

Тормозная система

Тормозное оборудование следующее - спереди установлены дисковые тормоза, а сзади - барабанные.

Рулевое управление

Реечное рулевое управление. Но гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, зато инженеры предусмотрели свободное место для его установки.

Новые моторы 2008 года

С наступлением 2008 года, помимо кузовных изменений внешнего вида, Nexia обновила список двигателей. Вместо морально устаревшего двигателя G15MF стали устанавливать двигатель внутреннего сгорания A15SMS.

ДВС имеет топливную систему от Chevrolet Lanos, поэтому двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3. А вот 16-клапанный A15MF был заменен на свежий 1,6-литровый F16D3.

Первый двигатель от Шевроле Ланос стал мощнее предшественника - теперь его мощность составляет 90 лошадиных сил.Однако у мотора появился большой недостаток - из-за того, что ГБЦ у новой модели установлена ​​от Lanos, при обрыве ремня механизма газораспределения «ударялся» о поршни.

Бензиновый 1,6-литровый 109-сильный двигатель обеспечил один интересный момент. Для уменьшения выброса токсичных газов на нем установлен клапан рециркуляции отработавших газов. Однако от «нашего» бензина часто забивается система рециркуляции, поэтому большинство автовладельцев заглушают этот клапан.

Однако силовая установка переняла и некоторые недостатки немецкого мотора.Лямбда-зонд часто выходит из рабочего положения, масло вытекает из-под клапанной крышки и возникают трудности с функционированием термостата, который открывается раньше, чем это необходимо.

Проблема не только в том, что масло течет. Часто масло поступает в свечные колодцы, после чего ДВС начинает троить. Но на силовом агрегате изредка бывает масло между поршневыми кольцами, поэтому в этом плане F16D3 надежен.

Как и все автомобили, седан узбекского производства требует технического обслуживания, а двигатель необходимо заменять маслом одновременно с установленными правилами.

Как и в других автомобилях, масло нужно менять через каждые 10 000 км пробега. Если условия эксплуатации автомобиля непростые (большие нагрузки, работа в жарком регионе), масло необходимо менять через 5000 км пробега.

Специальных рекомендаций по маслам для двигателей Nexia не предусмотрено. Чтобы масло не горело и не выглядело черным на элементах изнутри силовой установки, хорошо, если оно будет качественным и с хорошими присадками. От минерального масла лучше отказаться, советуют использовать «синтетику» или «полусинтетику».

При запуске силового агрегата в густом масле происходит характерный износ деталей двигателя, сокращается ресурс мотора, поэтому всесезонную зиму лучше не использовать. Рекомендуется покупать практически любое масло популярных мировых производителей, а не подделку. Это могут быть Castrol, Mobil, Chevron, ELF и так далее.

Многие водители уже знают, что именно из-за фальшивого масла идет нагар и снижение ресурса силового агрегата. Подделки не имеют качественных присадок, обладающих необходимыми смазывающими свойствами, снижающими трение деталей.

Security

Daewoo Nexia ранее проходила краш-тесты при лобовом столкновении на скорости 50 километров в час. Потом всех напугало заклинивание водительской двери в проеме, сварные швы, которые только что расходились в районе пола, и металл средней стойки, погнутый от рывка ремня безопасности.

Чуть позже седану предстояло пройти еще один краш-тест, более сложный. Это удар с деформируемой преградой на скорости 64 километра в час с меньшей площадью перекрытия.Согласно современным правилам, столкновение со смещением происходит таким образом, что автомобиль сталкивается с препятствием не на 50, а на 40% передней части.


Daewoo Nexia вид спереди

Изначально это кажется незначительным изменением, но из-за него происходит глобальное увеличение нагрузки на лонжерон водителя. Итак, Nexia разогналась до определенного предела скорости, и она врезалась в препятствие.

Такое ощущение, что невидимый объект взял машину за нос и повернул набок, сдавив водительскую дверь.Левая стойка лобового стекла поднималась почти вертикально, крыша выстраивалась «в дом». Порог кузова сломался и большим зигзагом ушел влево.


Автомобиль Daewoo Nexia

Внутренняя панель двери была загнута внутрь смятого проема под острым углом. Если говорить о внешней панели, то она отошла от своего основания так, что стали видны покалеченные интерьеры в виде выступающих в разные стороны замков, погнутых направляющих планок электрического стеклоподъемника.

Посередине, между парой разорванных дверных панелей, одиноко торчала предохранительная балка.Последний представляет собой мощную трубку, встроенную в дверь, чтобы помочь ей «удерживать» боковые и лобовые удары. Подобные перекладины, служившие подкосами, устанавливали в передние двери ВАЗ-2110, а также Святогор.


Photo Daewoo Nexia

Они помогли этим машинам удержать подъезд от последствий страшных столкновений. Однако на нашем седане эта планка была оторвана со стороны двери в местах точечной сварки и никак не могла повлиять на результат столкновения.

Автомобиль узбекского производства, похоже, решил догнать и опередить худшие результаты всех автомобилей, которые только тестировались до этого момента.Стойка лобового стекла сместилась в продольном направлении на 370 миллиметров (у Оки показатель 365 миллиметров!).


Daewoo Nexia 2010

Конец рулевого вала сдвинут назад на 290 мм (у той же Оки цифра 295 мм!). Педаль сцепления была вдавлена ​​в автомобиль на 4,10 сантиметра. Пространство под панелью уменьшилось в 3 раза, а левая ступня водителя (манекен) была зажата подушкой сиденья и колесной нишей. Правая нога плотно прижалась к полу между педалью газа и тормозом.

Если говорить о самом водителе, то при ударе он оперся на руль, погнул его обод, ударился головой об угол козырька приборной панели. Столкновение было настолько сильным, что вероятный показатель повреждения мозга HIC вышел за границу опасной «красной» области 1000 значений.


Фото седана Daewoo Nexia

Сам удар со смещением рулевой колонки в сторону водителя дал серьезную нагрузку на датчики в шее манекена. Поэтому получить перелом ребра при таком столкновении - реальная опасность.К тому же Нексия гарантирует перелом левой бедренной кости, ведь при столкновении нагрузка на нее достигала тонны!

Левое колено задевает область панели, где находится распределительная коробка, а также предохранители и реле. Колено правой ноги упиралось в мягкую панель «папье-маше» в том месте, где не было твердых предметов. Однако, поскольку ступня правой ноги была «заблокирована» под педалями, голень ощущала сильную изгибающую силу. Когда удар будет сильнее, кость ноги просто сломается.


Новая Дэу Нексия

Пассажирке конечно не так много досталось, но досталось. Он ударился головой о мягкую подушку на панели, что не так опасно, исходя из коэффициента HIC 608 единиц. Однако напряжение шеи при «кивке» было значительным.

Левое бедро манекена испытывало нагрузки, выходящие за пределы зеленой зоны. После удара пассажир стал упираться коленями в крышку бардачка. Поэтому результат теста можно назвать сенсационным - всего 1 балл из 16 возможных при лобовом столкновении.


Daewoo Nexia вид сзади

Оказывается, седан предоставляет своим покупателям защиту на том же уровне, что и маленькая Ока. Даже ВАЗ-2110 намного лучше Дэу Нексия. При просмотре седана мне пришлось наблюдать ужасную картину. Панели были разорваны, металл хаотично смят.

Очень поразила необычная степень деформации - носовая часть лука выгнута в сторону, но не погнута. Он был почти невредим. Однако все элементы, которые расположены за ним - панели пола, пороги, стойки кузова - помяты, как если бы они были сделаны из картона.


Daewoo Nexia фото автомобиля

Если взять край панели пола, оторванный от пола, чувствуется, что металл «дышит», как гнутое органическое стекло. Кажется, будто пол кузова отштампован из слишком мягкого металла. Наверное, некачественный.

Поэтому при ударе дно пошло «волной» - почти не сопротивлялось деформации. Результат Нексии следующий - наличие слабых швов, непрочного металла и самого днища.

После переворота Daewoo Nexia первого поколения открылись и другие не менее удивительные моменты.Дно бензобака блестело голым металлом, который забыли закрасить. Ржавчина покрыла фланцы патрубков выхлопной системы.

Crush test

Опции и цены

2015 г. позволил Daewoo продать автомобиль в 13 комплектациях. Однако на самом деле их можно разделить на 3 обобщенных - «Классика» (GL), «Норма» и «Люкс» (GLE). Модификация «Классика» подразумевает скудное оснащение автомобиля, где нет даже аудиосистемы, а предлагается только один силовой агрегат объемом 1,5 литра.

В арсенал базовой комплектации входят инерционные ремни безопасности, 13-дюймовые колесные диски, регулируемые подголовники на передних сиденьях, обогрев заднего стекла, часы, задняя полка, установленная на приборной панели, и электрокорректор фар. Данная модель оценена от 450 000 р.


Новая Daewoo Nexia

Модификация «Норма» просто предоставляет все необходимое. В комплекте: кондиционер и / или гидроусилитель руля, магнитола с четырьмя динамиками, 13 или 14-дюймовые колеса.К тому же лучшая обивка салона.

Есть возможность выбрать нужный вам силовой агрегат: 1,5-литровый или 1,6-литровый. Нексия «Норма» с двигателем 1,5 л стоит 502 000 руб., А с двигателем 1,6 - 525 000 руб.


Фото новой Дэу Нексия

Модификация «Люкс», помимо всего вышеперечисленного, имеет центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер (опционально), электрические стеклоподъемники, колпаки колес, противотуманные фары, поворотники на боковые зеркала заднего вида, 14-дюймовые колесные диски, солнечная полоса на лобовом стекле и цветные бамперы в цвет кузова.Версия Lux с двигателем 1,5 л оценивается в 563 000 руб., А с двигателем 1,6 л - от 569 000 руб.

Опции и цены
бензин
Оборудование Цена Двигатель Ящик Привод
1.5 Classic MT 450000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1.5 NS19 / 81 MT 502 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,5 NS28 / 81 MT 519 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1.6 ND19 / 81 MT 525 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) перед
1,5 NS22 / 81 MT 537 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,6 ND28 / 81 MT 543 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) перед
1.5 NS23 / 18 MT 553 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,5 HC18 MT 563 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1.6 ND18 MT 569 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) перед
1.6 ND23 / 81 MT 575 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) перед
1,5 HC16 MT 596 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,6 ND16 MT 596 000 1.6 (109 л.р.) механика (5) перед

Тюнинг Daewoo Nexia N150 - Доработка двигателя и салон своими руками. Характеристики двигателя Daewoo Nexia Описание машины Daewoo Nexia

От этой машины никогда не требовали много. Нексию подкупила невысокая цена и хорошая надежность. Надо сказать, что первое поколение Ксюши (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. Его первые 100 тысяч машин наклонялись, как правило, без проблем.В середине 2008 года завод представил обновленную модель - Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили подытожить все болячки и проблемные места обновленной модели ...

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей. В компании 1,5-литровый восьмиточечный (80 л.с.) составлен относительно современный 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам EURO 3 и не отличаются угревой сыпью. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Моторы - Масло. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и манеры вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации между плановыми выездами на уровень масла лучше не забывать. Кстати о техническом обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент технического обслуживания. Раньше так называемый ноль, нужно было проезжать более тысячи км пробега, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч.Выезд на плановое ТО предписано применять с периодичностью пробега 10 тыс. Км или раз в год, а не полгода, как было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и у любого автопроизводителя.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Нексию составляет 3 года или 100 тыс. Км пробега.

Техническое обслуживание оформляется скрупулезно и достаточно объемно. Итак, Т-3 (пробег 20 тыс. Км) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания.Вместе с оригинальными комплектующими визит в сервис обойдется где-то в 8 тысяч рублей. (работа - до 2 тыс. руб., детали около 6 тыс. руб.). Уважаемый, конечно, под капотом у вас будет много обновлений.

ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тыс. Км пробега (ТО-5). На восьмерке натяжной ролик идет в комплекте с ремнем. Конструкция ГРМ 1,6-литрового двигателя с 16 клапанами более сложна. В его состав помимо ремня входит ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Зелье» 1,5-литрового мотора - притча в паре! Масло регулярно просыпается из-под клапанной крышки и прокладок цилиндров. Замена прокладки помогает в лучшем случае пару тысяч км. Одним из способов устранения «лишнего» масла является установка клапанной крышки от Шевроле Ланос. Другой - мытье двигателя на каждом шагу. Процедура обойдется в 300 рублей, но под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то задумалось.Чтобы без проблем что-то включить, нужно дождаться 3-х секундной паузы. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда завод на заводе заливал довольно жидким маслом. Он очень быстро нагревается, теряя вязкость. Первый симптом - это стуки в КП при резкой работе педали сцепления. Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто влить в коробку проверенный полусинтетический возраст.

Сегодня на заводе поправили: жидкость спецификации SAEW80W-90 втягивали в коробку передач, по степени вязкости, более подходящую работу в летних условиях. В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.

Что касается периодичности замены масла в ГЦН, то это 120 тыс. Км. Сцепление в порядке 80 тыс. Км. Примерно 50-60 тыс. Км пешком по шрусу.

Электрооборудование

Сначала очень много жалоб вызывал лампочка Check Engine, которая вдруг загорелась и не погасла ни на какие хитрости.Сразу успокаиваем - как правило, ничего криминального, причина в сбое контроллера. Контроллер просто «не видел» датчика положения коленчатого вала двигателя (ошибка P13360). Вылечить это удавалось только у дилера, а зачастую и заменой самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если сегодня передернуте Check Engine, скорее всего, виной некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электроприборы производят в самых разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии.Увы, ни качеством, ни ремонтопригодностью поначалу похвастаться не могли. Таким образом, комбинация приборов индийского производства пострадала от «подвешивания» стрел. Фантомная неисправность иногда возникала на новой Нексии, причем на машине, пробегавшей не одну тет тысяч км. Суть дела не изменилась: ждать «панели» приходилось минимум два-три месяца. В 2009 году была критическая масса индийских устройств, и по нынешнему требованию производителя индийцы наконец взялись за дело.В результате к 2010 году случаи «повешения» стали единичными.

Шасси и кузов

Не очень толерантны к дорожному коллективу шарикоподшипники и амортизаторы. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое - где-то до 60 тысяч км пробега.

Передние тормозные колодки проходят около 60 тыс. Км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выдерживаются до 120 тыс. Км.

Все чаще специалисты дилерского технического центра обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия.Сегодня машины с "лохматыми", не давит и лаком в порядке вещей. Но это проблема не столько Nexia, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот некачественная герметизация стыков кузовных панелей, увы, особенность «Ксюши». Случалось, что в сильный дождь в салон и багажник отбиралась вода. Так же грешил на уплотнители стекол.

На мой взгляд ...

Редактора:

Этот автомобиль не берет на себя покой сердца, Нексию часто используют исключительно как средство передвижения или доставки.Понятно, что требования к такому автомобилю сугубо прагматичные: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя сначала модель N150 особо не хвасталась надежностью, за это стоит отдать заводу - сегодня Ксюша уверенно идет на поправку.

UZ-Daewoo в 2008 году представила компактный седан «Дэу Нексия N150» второго поколения, который представлял собой модернизированный вариант четырехдверного оригинального седана.

Обновленная версия получила внутриводный индекс N150 и существенно изменилась по сравнению с предшественником, получив отключаемый кузов, салон и новые двигатели в линейке силовых агрегатов.

Серийное производство автомобиля было прекращено в августе 2016 года.

Экстерьер

По дизайну Daewoo Nexia N150 сильно напоминает автомобили 90-х: внешность непритязательна и архаична. Боязнь модели - самая привлекательная часть кузова, и в большей степени это связано с агрессивными фарами Nexia N150 и новым дизайном бампера. В профиле и других ракурсах хвалить машину дизайнеры не за это: силуэт простой, архаичный, с квадратно-закругленными задними колесными арками и большой площадью остекления, недоступной оптикой и громоздким задним бампером.

Габариты «Нексиа N150» полностью соответствуют стандартам C-класса:

  • Длина корпуса - 4 482 м;
  • Высота - 1,393 м;
  • Ширина - 1,662 м;
  • Колесная база - 2,52 м;
  • Клиренс - 158 мм.

Интерьер

Салон четырехдверного седана продолжает заданную во внешности тенденцию: дизайн внутреннего пространства такой же архаичный, сочетающий в себе скромный и информативный набор приборов, трехспицевый руль, центральный консоль угловой конструкции с монохромными часами, тремя элементами управления климатической системой и магнитолой.Некачественные материалы отделки и плохая сборка ухудшают внутреннее пространство, ввиду чего владельцы часто прибегают к тюнингу «Нексии N150».

Передние сиденья оснащены плоской спинкой и аморфной конструкцией со слабой боковой поддержкой, к тому же имеется минимальный набор регулировок. На заднем диване с комфортом могут разместиться всего два человека, но и для них свободное место для ног ограничено.

Объем багажного отделения «Нексия N150» составляет 530 литров в базовой комплектации.Спинка заднего кресла не складывается, люк для перевозки длинномерного груза отсутствует. Полная запаска и необходимые инструменты находятся в подземной нише.

Технические характеристики

Гамма силовых агрегатов компактного седана представлена ​​двумя бензиновыми двигателями, которые работают в паре с механической пятиступенчатой ​​трансмиссией и передним приводом:

  • Базовый мотор - четырехрядный. -цилиндровый V8 A15SMS с системой распределенного впрыска мощностью 80 и 1 л.с.5 литров. Двигатель снабжен электронным блоком управления восьмицилиндровым ГРМ. До 100 км / ч автомобиль, оснащенный таким мотором, принимается за 12,5 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 175 км / ч. Расход топлива в смешанном цикле - 8,1 литра;
  • Более «заряженные» версии Nexia N150 оснащаются четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л и мощностью 109 лошадиных сил. Мотор оборудован шестнадцатилетней гимнастикой, системой многоточечного впрыска и конфигурацией DOHC. Разгон до 100 км / ч осуществляется за 11 секунд, предельная развиваемая скорость - 185 км / ч.В комбинированном режиме расход топлива составляет 8,9 л.

Второе поколение автомобиля создано на переднеприводной платформе T-Body, разработку которой инженеры концерна General Motors. Двигатель расположен в поперечном положении и был заимствован у Opel Kadett E. На передней оси установлены амортизационные стойки McPherson, на задней - полузависимая стойка с упругой поперечной балкой. Nexia N150 укомплектован рулевым управлением ускоренного действия без гидроленты в базовой комплектации (устанавливалось только на дорогих модификациях) и тормозной системой, представленной вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади.Система ABS не предусматривалась ни в одной конфигурации.

Оптика

Конструкция передних фар состоит из двух световых блоков, один из которых предназначен для ближнего света, второй - для дальнего света. Оптика объединена в один корпус с поворотниками и ПТФ. Nexia N150 не комплектуется гофрированными диффузорами. Линзы изготовлены из прочного поликарбоната со специальным покрытием, повышающим защиту фары от повреждений.

Инновации

Производители автомобилей, помимо усилителя двигателя, внесли изменения во внутреннюю отделку и экстерьер, оснастили Daewoo Nexia N150 системой управления дверьми, замками и топливным баком, мощным кондиционером, аудиосистемой с четырьмя динамиками и усилителем. окна.Отличие модели - двухъярусная магнитола, которая также доступна в топовой комплектации. Изменения коснулись колес: автомобиль оснастили 14-дюймовыми дисками.

Нюансы изготовления и сборки

Комплектующие для «Нексии N150» - бампера, колесные диски, детали топливной системы и др. Производятся на заводе автоматов UZ-Daewoo. Из-за границы импортируются только подвеска, двигатели и трансмиссии. Несмотря на грандиозные планы разработчиков, в обновленной версии Nexia нет инновационных технологий: системы ABS, АКПП и подушек безопасности.Отказ от таких функций обусловлен сохранением невысокой стоимости автомобиля, за что его ценят. В качестве компенсации производитель предлагает трехлетнюю гарантию на Nexia N150. Каждому будущему покупателю доступно проведение тюнинга автомобиля, который включает в себя замену на «Нексия N150» передних бамперов, оптики, доработку технической составляющей, дизайна салона и кузова.

Неисправность электрооборудования

Check Engine Light Bulk вызвала массу нареканий от владельцев Nexia N150, которые отметили ее частые отказы, вызванные сбоем контроллера, не распознающего датчик положения коленчатого вала.Неисправность только при обращении к официальному дилеру и замене самого контроллера. Проблема была устранена производителем в 2009 году и причина выпуска лампочки Check Engine в актуальном состоянии - некачественный бензин.

Производством электроприборов автоконцерн Uz-Daewoo не занимается: Детали отгружаются из разных стран. Изначально они не могли похвастаться высоким качеством: например, устройства индийского производства страдали от «подвешивания» стрел, что проявлялось как на новых моделях, так и на бывших в употреблении.Жалобы на индийские устройства были массовыми, в результате чего автопроизводитель устранил эту неисправность. «Свисание» стрелок приборов к 2010 году было полностью устранено и встречалось за редкими исключениями в основном на моделях, выпущенных до 2009 года.

Кузов и шасси

Амортизаторы и шаровые опоры Daewoo Nexia N150 плохо переносят выбоины и выбоины. Эксплуатационный ресурс деталей снижен вдвое - до 60 000 км при активном бездорожье.

Срок эксплуатации передних тормозных колодок тот же 60 000 км, диски надо менять каждые 120 000 км. Задние барабанные тормоза обладают аналогичным рабочим ресурсом - 120 000 км.

Основные проблемы с кузовом связаны с лакокрасочным покрытием «Нексия N150»: Автовладельцы отмечают его низкое качество. Довольно распространены красивые участки и окраска разных тонов, что является проблемой не столько концерна Nexia, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

Nexia N150 - это отрицательная черта Nexia N150.Точно такая же проблема была и с уплотнителями стекол.

Комплектация и стоимость

Daewoo Nexia на российском рынке пользовалась большой популярностью и предлагалась в трех комплектациях: «Базовая», «Классическая» и «Люкс». На момент окончания серийного производства «Нексия N150» продавалась по очень доступной цене, составлявшей от 450 до 596 тысяч рублей в зависимости от выбранной модификации и пакета опций.

Базовая комплектация Daewoo Nexia N150 не отличается особо богатым набором опций: обогрев салона, стальные диски колес 14 дюймов, тканевый обогрев внутреннего пространства и сидений, обогрев заднего стекла с функцией таймера, дистанционное управление крышкой багажного отсека, люк и двери бензобака.Топовая модификация включает в себя электростеклоподъемники всех окон, кондиционер, противотуманные фары, гидроусилитель руля, атермальные стекла, с четырьмя динамиками и разъемом USB.

Резюме

Nexia N150 часто покупается исключительно для доставки или как средство передвижения. Требования к такому автомобилю актуальны: надежность, экономичность, неприхотливость. Изначально Daewoo Nexia N150 не отличалась особой надежностью и практичностью, но со временем производитель усовершенствовал модель.Эта модель была и остается бюджетным автомобилем, стоимость которого полностью соответствует качеству.

Прохожу по улице. Некоторые автолюбители видели машину с силуэтом Opel Kadet E, но при приближении можно рассмотреть марку Daewoo в эмблеме и надписи на корме багажника - Racer. Многие многие для себя решили, что это Кадет с фальшивыми шильдиками, а на самом деле - это лицензионная копия немецкого автомобиля и именно с нее началась история Нексии. Opel Kadet E выпускался с 1984 по 1991 год, модель оказалась достаточно популярной, о чем свидетельствует завоеванный титулом автомобиль года в Европе.В те годы Daewoo предназначалась для выпуска качественных автомобилей и в 1986 году начался выпуск Daewoo Racer - была куплена лицензия - это не сравнится с воровством. В 1995 году автомобиль подвергся серьезной модернизации. В ходе рестайлинга колесная база была увеличена на 100 мм. Модель получила новое имя - Nexia. На его родине автомобиль в Южной Корее назывался Cielo. В 1996 году производство Nexia было налажено в Узбекистане на предприятии Uzdaewoo, а также в Ростове. Производство Nexia в России длилось всего два года, конкурировать с более доступными узбекскими корейцами компании не удалось.Сегодня корейский автомобиль можно считать альтернативой не только ВАЗ 2110, но и старому бизнесу - седанам: и.

Внешний обзор Daewoo Nexia

Абсолютное большинство Daewoo Nexia находится в кузове седана, но изредка можно встретить пяти- и трехдверный хэтчбек. Производство хэтчбеков было менее массовым и было прекращено в 2003 году. За все годы производства было выпущено две основные комплектации: GL и GLE. Первый - бюджетный, отличается распакованным бампером и зеркалами заднего вида.Более дорогой GLE выделяется крашеными бамперами со встроенными шрифтами. Подчеркнем, что стекла противотуманных подъемников довольно часто трескаются. Дело в том, что фары дополнительно греются светом, и при попадании в них линза трескается. Менее мощные модификации пихают в шины размерностью 175/70 / R13, а более мощные версии с двустенным двигателем и шестнадцатой перчаткой колодки GBC в шинах 185/60 / R14. Дополнительные дюймы и более широкие шины положительно сказываются на управляемости. Если вы видите Nexia на четырнадцатых дисках с надписью donc, значит, вы не машина более 2002 года до вас, это был 2002 год, произошел очередной внешний рестайлинг и появился новый двигатель.С 2002 года Daewoo стала оснащаться хромированными решетками радиаторов, более сложной формы (ранее решетка выполнялась как обычная рама).

Салон и оборудование Нексия

Конечно, в салоне вы не встретите ни системы ночного видения, ни кресла с массажем, но салон смело можно считать достоинством модели, ведь он был самым просторным среди своих конкурентов. В салоне достаточно места для пяти взрослых человек. Посадка довольно низкая - это отличает Nexia от большинства бюджетных машин, но в пикапе GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.Базовая версия GL может очень сильно отличаться друг от друга по конфигурации, все они не имеют тахометра, но вы можете найти GL с кондиционером и гидравлическим рулевым колесом. В базовую комплектацию входила магнитола с четырьмя динамиками. Любой GLE оснащается четырьмя электрическими стеклоподъемниками, но кондиционер как в случае с GL - опция, а в GLE в GLE установлен тахометр и антенна с электроприводом. Не избалованным водителям понравится то, что люк бензобака и крышку багажника можно открыть из салона.Объем багажного отделения Нексии составляет 530 литров, что даже сегодня является более чем достойным показателем. Минус багажника - невозможность увеличения объема. Ведь спинки дивана не складываются.

Техническая часть и характеристики Daewoo Nexia

Под капотом Нексии можно увидеть один из двух силовых агрегатов. Оба мотора имеют одинаковый объем - 1,5 литра, но второй комплектуется шестнадцатиканцевым GBC и двумя распредвалами, что позволило увеличить мощность на 10л.с. Первый двигатель развивает 75 сил, а второй 85 лошадок. С силовыми установками Дэу Нексия можно показать только пятиступенчатую механику. Ручная коробка Nexia также известна по Opel Vectra и Astra первых поколений. Переводы довольно длинные, в некоторых ситуациях - это достоинство, потому что водитель избавляет водителя от частых переключений в городе. В большинстве случаев двигатели Дэу Нексия до капремонта живут за 200 - 250 тысяч. Моторы комплектуются ремнем, менять который желательно не менее примерно 50 000 км пробега.Учтите, что при перерезании ремня клапаны с поршнями встречаются не всегда, но если в случае с 16V открывание происходило на высоких оборотах, но такая встреча весьма вероятна. Передние корейские колеса почищены на 100000 км. Заводские амортизаторы BOGE, которые устанавливались на Uzdaewoo, достаточно мягкие и удобные, но их обычно хватает не более чем на 30 000 км. Шаровая опора на Daewoo Узбекской сборки прикручивается тремя болтами и как следствие - съемные. Шары едут 100000 км.Наконечники руля легковых машин выдерживают 30-40 тысяч.

Обратим внимание на технические характеристики Daewoo Nexia с базовым восьмидесятиперточным мотором.

Технические характеристики
Двигатель: 1.5 бензин

Объем: 1490куб

Мощность: 75л.с.

Крутящий момент: 124 нм

Количество клапанов: 8V

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 - 100 км: 12,5c

Максимальная скорость: 163 км

Средний расход топлива: 6.3л

Емкость топливного бака: 50л

Кузов:

Размеры: 4480 мм * 1660 мм * 1390 мм

Колесная база: 2520 мм

Снаряженная масса: 969 кг

Дорожный просвет: 160 мм

Степень сжатия восьмиточечной - 9,5: 1. По паспортным данным более мощная версия разгоняется до сотни за 12,2, то есть всего на 0,3с быстрее, а ее максимальная скорость составляет 170км. 16V - Мотор в среднем потребляет больше топлива на литр. Спереди на ДЭУ установлены дисковые тормоза, а сзади барабаны.

Цена

Сегодня бывшие в употреблении нонси в хорошем состоянии оцениваются в 5000 долларов.

За основу при создании бюджетного седана B-класса Daewoo Nexia был взят Opel Kadett E, который выпускался семь лет, с 1984 по 1991 год. Первая Daewoo Nexia была произведена в 1995 году, а через год - его сборка началась в Узбекистане на Uz-Daewoo.

Спустя некоторое время, а именно в 2008 году, седан был значительно модернизирован, речь идет об обновлении салона, бамперов, а также светотехники.

Технические характеристики Daewoo Nexia 2015 г.

С 2008 года на ДЭУ Нексиаа стали устанавливать устаревшие моторы DOHC объемом 1,6 литра, а также SOHC объемом 1,5 литра мощностью 109 и 80 л.с. Соответственно. Эти агрегаты отнесены к экологическому классу Евро-3. Эти варианты поставляются с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Когда, где и за сколько купят Daewoo Nexia (N150)

Базовая комплектация седана Low Cost на старте продаж обошлась покупателям в 259 000 рублей.Однако за такую ​​сумму можно было купить голый автомобиль. Промежуточный вариант автомобиля со штатной аудиосистемой стоил 299 000 рублей и 327 000 рублей в зависимости от выбранного типа двигателя.

Топовая комплектация LUX Модель Daewoo Nexia 2014 оснащена двигателем объемом 1,6 л. Его стоимость составила 361 000 рублей. Этот автомобиль оборудован стеклоподъемниками, противотуманными фарами, гидроусилителем руля и центральным замком. Чтобы установить кондиционер, нужно было заплатить 26000 рублей.

Модернизированная версия оригинальной четырехдверной Daewoo Nexia, получившая индекс 2-го поколения «DEU-Nexia», была официально представлена ​​Autouring в августе 2008 года компанией UZ-Daewoo.

По сравнению с предшественником автомобиль с внутриводным индексом N150 получил сразу несколько изменений, коснувшихся конструкции кузова, салона и гаммы двигателей.

Серийное производство «Дэу Нексиа-Драйв 2» продлилось до августа 2016 года, после чего концерн решил его прекратить.

Экстерьер

Дизайн кузова «Дэу Нексия 2» выполнен в архаичном стиле с отсылками к автомобилям 90-х годов прошлого века. В Афасе седан наиболее привлекательно выглядит за счет бампера и головной оптики агрессивного дизайна.Экстерьер седана слишком прост, отличается необычными фарами, закругленными колесными арками, большой площадью остекления и громоздким бампером.

«Дэу Нексия 2» имеет стандартные для автомобилей С-класса габариты: длина кузова - 4482 миллиметра, высота - 1393 миллиметра, ширина - 1662 миллиметра. Колесная база - 2520 миллиметров, дорожный просвет - 158 миллиметров.

Интерьер

Тенденция, прослеженная во внешнем виде «Дэу Нексия 2», сохраняется и в оформлении внутреннего пространства: салон выглядит откровенно устаревшим.Центральная панель скромная, все приборы хорошо читаются, руль трехспицевый. На приборной панели монохромные часы, три клавиши климат-контроля и дуитинома магнитолы. Некачественные материалы отделки и не лучшая сборка отрицательно сказываются на общем впечатлении от «Дэу Нексия 2».

Конструкция передних кресел неудачна: спинка слишком плоская, почти полностью отсутствует боковая поддержка, а также регулировка положения. Заднее сиденье рассчитано только на двух пассажиров, свободного места для ног практически нет.

Объем багажного отделения в базовой комплектации «ДЭУ-Нексия 2» составляет 530 литров. Заднее сиденье не складывается, специального люка для перевозки длинномерного груза нет. Набор инструментов и полноразмерная запаска находятся в подземной нише багажного отделения автомобиля.

Технические характеристики

Производитель предлагает два силовых агрегата бензинового типа, которые работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом.

  • Мотор базовый - четырехцилиндровый 1.5-литровый рядный A15SMS. Мотор снабжен электронным блоком управления, восьмицилиндровым ГРМ и системой впрыска топлива. Мощность - 80 лошадиных сил, максимальный крутящий момент - 3200 оборотов в минуту. Динамика разгона составляет 12,5 секунды, максимум, до которого можно разогнаться - 175 км / ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,1 литра на 100 километров пути.
  • Топовая версия двигателя - 1,6-литровый мотор F16D3 с 16-клапанным ГРМ. Мощность мотора - 109 лошадиных сил, максимальный крутящий момент - 5800 оборотов в минуту.До 100 км / ч автомобиль разгоняется за 11 секунд, максимальная развиваемая скорость составляет 185 км / ч. В комбинированном режиме «Дэу Нексия 2» потребляет 8,9 литра на 100 километров пути.

Шасси, тормозная система и рулевое управление

«DEU-Nexia» 2 поколения создана на платформе T-Body разработки концерна General Motors, с поперечным расположением двигателя, автомобиль от Opel Kadett E. Передняя установлена ​​независимая Амортизационные стойки McPherson, задние - полузависимые.

Рулевое управление "Дэу Нексия 2" рулонного типа. Гидравлический каллер устанавливается только на топовые версии автомобиля. Спереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, сзади - барабанные механизмы. Система ABS даже не является дополнительной.

Цены и комплектация

Российские дилеры предлагали Daewoo Nexia II в трех комплектациях: «Классик», «Базовый» и «Люкс». На момент прекращения серийного производства стоимость автомобиля варьировалась от 450 до 596 тысяч рублей.

Базовая модификация седана мизерная и состоит из стальных дисков с 14-дюймовыми дисками, обогревателя салона, тканевой обивки салона и кресел, функции дистанционного открывания люка бензобака и крышки багажника. обогрев заднего стекла с установленным таймером.

Верхняя комплектация мало чем отличается от базовой и дополнена кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, магнитолой duitine, четырьмя динамиками, электростеклоподъемниками, атермальными стеклами, разъемом USB и разъемом PBD-2. «Дэу Нексия» не комплектуется дополнительными ассистентными системами.

Отзывы автовладельцев

Большинство автолюбителей положительно отзываются о седане «Дэу Нексия 2». На российских рынках автомобиль завоевал немалую популярность благодаря неприхотливости в обслуживании и эксплуатации и отсутствию серьезных поломок.

Автомобиль легкий и комфортный, проходимость отличная как на сухом асфальте, так и на заснеженной трассе. Стоимость запчастей доступна, ремонт может быть проведен владельцем самостоятельно, без обращения в автосервисы.

Последние места Daewoo Nexia II занимают подвеска и электроника. Обогрев салона не всегда справляется в холодное время года. Шасси автомобиля, взятого у Opel Kadett, отличается надежностью и выносливостью. Дополнительным плюсом многие считают наличие противотуманных фар у Daewo Nexia 2.

Преимущества

  • Надежная подвеска, преодолевающая неровности российских дорог.
  • Отличная звукоизоляция.
  • Привлекательный экстерьер, несмотря на свою архаичность.
  • Большой клиренс.
  • Недорогое обслуживание.
  • Доступная стоимость.
  • Система отопления с четырьмя режимами работы.
  • Просторный салон.
  • Вместительное багажное отделение.
  • Расширенная комплектация второго поколения.
  • Дополнен после рестайлинга моторной линейки 2008 года.
  • Широкий диапазон настроек положения водительского сиденья.
  • Электрокорректор фар "Daewoo Nexia" 2 поколения.
  • Устойчивость автомобиля на трассе на большой скорости.
  • Превосходный уровень обзора за счет большой площади остекления.

недостатки

  • Крайне слабая система безопасности.
  • Отсутствие АБС и подушек безопасности.
  • Некачественное лакокрасочное покрытие кузова.
  • Некачественная сборка кузова и деталей кабины.
  • Слабая передняя оптика и невозможность ее регулировки.
  • Низкое информативное рулевое колесо.
  • Оба предложенных силовых агрегата не обладают достаточной динамикой.
  • Большой расход топлива при обкатке - около 12 литров на 100 км.
  • Невозможно сложить задний ряд сидений при перевозке длинномерного груза.
  • Морально устаревший дизайн центральной консоли.
  • Архаичный экстерьер.
  • Частые проблемы с дворником.
  • Каждые три года требуется ремонт стартера и генератора.
  • Небольшой объем багажного отделения.
  • Отсутствие дополнительных опций в оборудовании.

Daewoo Nexia второго поколения - надежный и популярный автомобиль с хорошими техническими характеристиками, полюбившийся многим российским автолюбителям.

Daewoo Nexia - обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Opel Kadett E, производившийся в Германии с 1984 по 1991 год, обязан своим рождением компании Nexia. Первые экземпляры модели, выпущенные по лицензии Opel, сошли с конвейера Daewoo в 1986 году.Автомобиль отправился на экспорт в США и Канаду под названием Pontiac Le Mans, а на рынках других стран стал известен как Daewoo Racer.

Первый Racer появился на российском рынке в начале 90-х, автомобили завозили в страну через каналы «серых» дилеров. В 1995 году состоялся первый рестайлинг этой модели, в ходе которого были полностью переработаны передняя и задняя части, светотехника, дизайн интерьера, а колесная база автомобиля увеличилась на 100 мм.После модернизации модель получила новое имя - Nexia (на внутреннем рынке Кореи предлагалась под названием Cielo). Автомобиль собирали филиалы Daewoo в разных странах: UzDaewoo в Узбекистане, Красный Аксай в России и Rodae в Румынии. Daewoo Nexia - это достаточно современный и комфортабельный автомобиль по невысокой цене.

Переднеприводная модель первых лет выпуска предлагалась с кузовами: седан, 3- и 5-дверный хэтчбек, последний, однако, не получил широкого распространения.Внешне машина выглядит довольно солидно, с большими свесами кузова спереди и сзади, а также очень вместительным багажником на 530 литров. Кабина рассчитана на комфортное размещение четырех пассажиров (троим на заднем сиденье уже тесновато, хотя рослых людей над головой хватает). Регулировка водительского сиденья позволяет комфортно управлять автомобилем человеку любой комплекции. В целом эргономика у Нексии неплохая.

Модель имеет две основные комплектации: GL и GLE, они отличаются количеством дополнительного оборудования и уровнем отделки салона.Поскольку версия GL оснащена магнитолой, в ней нет тахометра и внутренней отделки багажника, гидроусилителя руля (опция для GL), кондиционера (опция для GL) и т. Д. Соответственно, в более дорогом GLE есть: регулировка водительского сиденья по высоте, защитные решетки в дверях, гидроусилитель руля, тахометр, магнитола с автоматической антенной + 4 динамика, электропривод всех боковых стекол, часы, центральный замок, противотуманные фары, колпаки. на диски, корпуса зеркал в цвет кузова и молдинги на двери.Кондиционер, АБС и подушка безопасности не являются обязательными.

В роли основной движущей силы выступал 1,5-литровый 8-клапанный 75-сильный мотор с впрыском, который обеспечивал автомобилю вполне приличную динамику. В конце 2002 года появилась модернизированная модель Daewoo Nexia Minor, оснащенная 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 85 лошадиных сил. Кроме того, были внесены некоторые изменения во внутреннюю и внешнюю отделку салона: пластиковые деревянные накладки вокруг внутренних ручек спереди, молдинги, хромированная решетка радиатора.Новую модификацию собирают параллельно с обычной Daewoo Nexia. Оба силовых агрегата работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В 2003 году производство хэтчбэков было прекращено, и теперь с конвейера сходят только седаны.

Другие автомобили категории Daewoo

Страница 404 не найдена - auto24parts

Страница 404 не найдена - auto24parts Этот сайт использует файлы cookie для предоставления услуг в соответствии с Политикой в ​​отношении файлов cookie. Вы можете установить условия хранения и доступа к файлам cookie в настройках вашего браузера.Языки

Выберите валюту Польский злотый Доллар СШАЕвроБританский фунтРусский рубльЧилийское песоМексиканское песоАргентинское песо

Запрошенная страница не существует

К сожалению, искомая страница не найдена.

Если вы ищете конкретный продукт, воспользуйтесь поисковой системой.

или перейти на домашнюю страницу

Магазин в режиме просмотра

Посмотреть полную версию сайта


Необходимо для работы сайта

Поставщик аналитического программного обеспечения

Отмена Сохранить настройки

Типичные неисправности Дэу Нексия.Слабые места и недостатки Daewoo Nexia Сборку автомобиля можно выполнить

При перебоях двигатель неравномерно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, бензин улучшен. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрических промежутков, см. Подробнее. «Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива)» , неисправность свечи зажигания одного из цилиндров, воздушное седло в один из цилиндров. Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

1. Положите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и послушайте звук выхлопа. Звук должен быть плавным, «мягким», однотонным. Хлопок из выхлопной трубы через равные промежутки времени свидетельствует о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, из-за выхода из строя форсунки, по поводу сильного отделения воздуха в один цилиндр или значительного снижения в сжатии в нем. Хлопок через нерегулярные промежутки времени возникает из-за загрязнения форсунок распылителей, сильного износа или загрязнения свечей зажигания.При появлении хлопка через неравные промежутки времени можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше делать это после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопок обычный, заглушите двигатель и откройте капот. Проверить состояние проводов системы зажигания. Изоляция высоковольтных проводов не должна быть повреждена, а наконечники проводов не должны окисляться. Если обнаружено повреждение, замените неисправный провод.

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов и снимите свечи свечным ключом.

4. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид со следующими фотографиями (см. «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания» ). Зазор между электродами свечи должен составлять 0,70-0,85 мм. Если свеча черная и мокрая, ее можно выбросить.

5. Если все свечи в порядке, установите их на место и подключите высоковольтные провода.Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) осуществляется от шкива коленчатого вала двигателя.

6. Возьмите запасную свечу. В любом случае заблокируйте его на двигателе.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен. Подключите высоковольтный провод от 1-го цилиндра к запасной свече. Пускай двигатель. Если перебои в работе двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо хорошей.Надеть высоковольтный провод и пустить двигатель. Если перебои усилились, повторите эту процедуру последовательно со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

7. Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, обратитесь в автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или для диагностики двигателя - измерение компрессии. Нормальное сжатие более 1,1 МПа (11 кгс / см 2), разница более 0,1 МПа (1 кгс / см 2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Nexia - Один из самых распространенных и доступных автомобилей марки Daewoo. Хорошие динамические качества для такой машины, простота обслуживания и относительно невысокая цена на новые и б / у модели сделали свое дело. Сейчас их на дорогах очень много. Нексия используется в основном как такси, а также как арендованные и личные автомобили.

Узбекская сборка электрических узлов на многих моделях не так надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности предохранители и реле Daewoo Nexia, а контактная группа у замка зажигания - это «терпеливое» автокресло.

Если вы отказываетесь от какого-либо электроприбора, проверьте его предохранитель. Визуально осмотреть его недостаточно, щель может быть незаметной для глаза. Хорошо, если под рукой есть тестер. В случае отсутствия тестера его можно сразу же заменить при проверке предохранителя. Поэтому всегда с вами набор новых резервных предохранителей. Во многих случаях это сэкономит вам нервы и время.

Обнаружив перегоревший предохранитель, не спешите его менять. В противном случае может выйти из строя и новый предохранитель. Разберитесь, что стало причиной его храбрости.Убедитесь, что нет короткого замыкания защищаемой ими цепи, а также внутри всех проводов. Бывает, что один из проводов изгибается или срывается и начинает при этом замыкаться на кузове автомобиля.

Всегда старайтесь довести работу с электриком до конца, проверяйте как можно больше причин поломки, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии. Если под рукой есть схема автомобиля, воспользуйтесь ею, если есть возможность. Если опыта ремонта и знаний нет, обращайтесь в любой электромобиль.

В моделях Daewoo Nexia до 2008 года установочный блок обозначался N100, в моделях после 2008 года - N150. Нумерация и назначение в обоих блоках предохранителей и реле Daewoo Nexia одинаковы.

Узел крепления салона

Узел крепления в салоне nexian расположен слева от руля в нижней части панели приборов, под кнопками открывания багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нем находятся с обеих сторон - на передней стороне, обращенной к водителю, и на нижней стороне, обращенной к педалям.Чтобы поменять реле и одно из двух избранных снизу, может потребоваться достать весь монтажный блок или повернуть его.

Предохранители в монтажном блоке салона

F1 (10 A) - Электронный блок управления двигателем (ECU) .

F2 (10 a) - Габаритные огни .
Если размеры вам не подходят, проверьте тумблер-переключатель и указатели поворота, он может выйти из строя или повредить контакты / провода в его основании. Цена на новый выключатель света порядка 700-1000 рублей.Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает, что они горят, почистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в гнезде. Причина также может быть в реле М и его контактах. Возможно также, что гусеница была заблокирована в монтажном блоке.

Если предохранитель сгорает очень часто, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой палате, а также провода, особенно те, которые входят в жгуты в днище автомобиля. Они могли быть перенесены или унесены ветром. Общая схема подключения и разъема в конце статьи.Не забудьте проверить сами лампы габаритных огней, бывает, что горят все одновременно или по очереди.

F3 - резерв .

F4 (20 А) - Фара дальнего света .
Чтобы включить дальний свет, необходимо переместить левую рукоятку на штанге в длинное положение. Чтобы моргнуть, остановитесь.
Если дальний свет не работает, проверьте исправность ламп (они могли переборщить с обеими), исправность реле L, H и их контактов, контактов в гнезде предохранителя.Сабвуфер тоже может быть одной из причин. Если вышеупомянутое, скорее всего, дело в проводке или калах в фарах.

F5 (10 А) - Ближний свет, левая фара, магазин электрики .
F6 (10 a) - Средний свет, электроскопическая правая фара .
Если дальний свет работает, а разницы нет, скорее всего дело в бесконтактном выключателе света, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов. Выключатель можно снять, аккуратно разобрать и проверить пластины на наличие короткого замыкания, а также пластиковый переключатель, надежно ли размыкаются контакты.Не забывайте проверять исправность ламп в фарах, даже если не работают как фары ближнего света, так и контакты в разъемах и проводах. Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не понимаете электрика, обратитесь в сервисную службу.

F7 (30 а) - топливный насос, топливные форсунки .

Если бензонасос перестал работать, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле С и его контакты.Если они окислились или остались следы горения, замените реле. Может не быть контакта в замке зажигания или контактной группе. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель заводится, то нет, скорее всего реле, или есть возможность в топливном фильтре заменить.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сама помпа. Проверить можно, проверив напряжение 12 к нему напрямую, либо подключив вместо топливопровода шланг, опущенный в емкость.

Еще топливный насос может не работать из-за проводки в салоне внизу слева от водителя, на левом переднем крыле. Чтобы добраться до проводов, нужно снять накладку слева с педали сцепления. Увидев блок разъемов, проверьте все идущие от него провода и соединения. Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса. Также проверьте, чтобы провода не прерывались возможными винтами, вкрученными в корпус.

Если ничего описанного не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено реле разгрузки, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 а) - поворотники, сигнализация, стоп сигналы .
Если перестают работать указатели поворота, проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель А, а также его контакты. Если поворотники работают с перебоями, то скорее всего в том же реле А, в проводке или коротком замыкании в поворотниках. Если не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на панели приборов, при включении указателей поворота на панели приборов не работают ее контакты или реле.

Если "авария" не работает, скорее всего дело еще и в реле, в кнопке и ее контактах или проводке от кнопки к предохранителю / реле.
Не забудьте проверить сами лампочки в поворотниках.

F9 (30 А) - Стеклоочиститель, омыватель .

Если не работают «дворники», посмотрите реле f и его контакты. Проверить, работает ли сам редуктор, запитав напряжение 12 В, плотно закручены гайки на валах держателей очистителей, исправен ли механизм трапеции. Проверить исправность переключателя правого руля, контактов и проводов в его подключении. Еще одной причиной некорректной работы мотора очистителя может быть плохой контакт по массе.Попробуйте непосредственно закрыть кузов автомобиля кожухом мотора и проверьте его работу.

Если на улице низкая температура, проверьте, не съезжает ли механизм очистителей, особенно валы с гайками, при необходимости очистите от льда и влаги.

F10 (10 A) - крышка замка Power Lock .

F11 (10 а) - реле компрессора кондиционера .
Чтобы после зимы кондиционер работал исправно, зимой рекомендуется включать его в теплое место (гараж, бокс, автомойка), чтобы смазать герметики.В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включается.
Если кондиционер перестал работать, проверьте дополнительно этот предохранитель. J. Это возможно в системе. Закончился фреон. Вы можете проверить, можно ли открутить заглушку сбоку на ствольной коробке, расположенной рядом с аккумулятором. При нажатии на вентиль фреон должен погаснуть из отверстия, тогда давление и газ есть.

Если давление отсутствует, проверьте датчик давления, установленный на трубке рядом с воздушным фильтром.При контакте контактов в разъеме двухконтактного датчика давления кондиционер должен быть включен. Завершите установку фреоновой системы после проверки системы на утечки. Утечки могут быть в соединениях, трубках и радиаторе кондиционера.

Корпус также может быть в муфте, которая при включении кондиционера должна двигаться (щелкать), если не работает, проверить на разъем, также можно проверить, подав напряжение 12 В на Это, доступ к контактам только ниже, удобнее всего добираться из смотровых ям.Так же может быть неисправен компрессор или обрыв его ремня, проверьте наличие целочисленного и натянутого нижнего ремня перед двигателем (под верхним ремнем генератора).

Если воздух из системы кондиционирования поступает в кабину плохо или недостаточно, проверьте салонный фильтр и замените его. Также мог засориться испаритель, проверьте его и прочистите.

F12 (30 А) - Низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на усиленной циркуляции, проверьте этот предохранитель, контакты в гнезде, а также реле B и K.

F13 (20 А) - панель приборов, часы, прикуриватель, зуммер, фонари заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла.

F14 (30 а) - гудок, высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

Если звуковой сигнал не срабатывает, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал вообще пропал, скорее всего дело в проводке к одному из clicksons. 2 сигнала - 2 тональности. Проверить контакты и провода по звуковым сигналам, сняв решетку радиатора, обычно они перегружены из-за влаги.Также проверьте обмоточный контакт кнопки включения звукового сигнала и его механизма.

Если высокие температуры перестали включать электровентилятор радиатора, проверьте состояние реле B, E, K и их контактов. Проверить датчик вентилятора, отключить с него контакты и замкнуть их, вентилятор должен включиться. Или подайте напряжение 12 В непосредственно на разъем вентилятора, проверив тем самым работу его электродвигателя, проверьте этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если мотор вентилятора работает, то это может быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости. Если вы проверите проводку, от датчика температуры к ЭБУ, от ЭБУ к реле.

F15 (20 а) - свет в салоне, свет в багажнике, электропривод антенны .
Если свет в потолке возле зеркала заднего вида не работает только в положении «АВТО», проверьте концевые выключатели в двери и проводку, а также сам переключатель режимов освещения.Проводка от концевых выключателей подключается к жгуту в краю водительской двери или под водительским сиденьем, проверьте интеллект всех проводов.

Если свет не работает ни в одном режиме, проверьте работу лампы и выключателя на потолке.
Если не работает свет в багажнике, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты потолка и проводку.

F16 (30 А) - Электростеклоподъемники .

Если у вас перестали работать стеклоподъемники, скорее всего дело в проводке.Проверить провода, идущие к двери, не порвались ли они в месте перегиба (в марле-резине), стандартное заболевание многих бредовых моделей. Также проверьте работоспособность двигателей, питающих напряжение 12 В, и состояние щеток в них. Если не работает одно стекло, то это также может быть в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемником, проверьте ее контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на отсутствие дефектов и заклиниваний, состояние шестерни и троса.Причина может быть в блоке управления самолетом водителя. Проверить на короткое замыкание.
Если оно превратилось в стекло из стекла, из-за которого стеклоподъемник с ним не справляется, постарайтесь полностью опустить стекло и смажьте уплотнительные резиновые пластины жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 а) - Питание магнетитов из замка зажигания .

Обычно магнитола подключается таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе замка зажигания и подключите к постоянному напряжению 12 В через предохранитель.Если перестала работать магнитола, проверьте замок зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) - питание аккумуляторной магнитолы, обогрев заднего стекла, электропривод замка багажника, центральный замок.

Обогрев заднего стекла в Нексии отключен автоматически. Если не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле G и его контакты. Таймер реле обогрева можно установить не в монтажный блок, а под панелью приборов, чуть выше педального блока.Также проверьте саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки до заднего стекла, она могла быть перенесена на днище автомобиля. Проверить выводы ТЭНов задних стоек по краям стекла и отсутствие нитей на стекле. При обнаружении обрыва приклейте его специальным клеем с содержанием металла.

Если центральный замок не работает и какая-то дверь не закрывается, снимите с нее накладку и проверьте правильность работы привода замка и правильность тяги.Если замок 5-ти контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре в месте перегиба при открывании двери. Дело может быть в реле центрального замка, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ) со стороны пассажира на центральной консоли.

F19 - резервный .

F20 (30 А) - Вентилятор климатическая установка .

F21 (30 А) - противотуманные фары .
Если перестал гореть «туман», проверьте предохранитель, контакты его гнезд, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле d и его контакты.

Реле в монтажном блоке салона

A - Релолярное реле поворота, сигнализация .
См. Информацию о F8.

B - Высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
См. Информацию о F14.

C - АЗС .
См. Информацию о F7.

D - противотуманные фары .
См. Информацию о F21.

E - Максимальная скорость вентилятора климатической установки .

F - Стеклоочистители, прерывистый режим работы .

G - Реле таймера обогрева заднего стекла с автозапуском .
См. Информацию о F18.

H - Свет загорается (при включении дальний) .
См. Информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле не выключает соседа, а включает дальний свет.

I - гудок .
См. Информацию о F14.

J - компрессор кондиционера .
См. Информацию о F11.

K - Малая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

L - фары .

М - наружное освещение .

N - зуммер .

Схемы электропроводки

По следующей схеме проводки можно определить расположение разъемов и контактов по массе, которая может вызвать перебои в работе приборов при их затухании.

Электрические разъемы отмечены желтым цветом и начинаются с буквы X.
Провода заземления, контакты по массе тела обозначены синими точками, пронумерованы цифрами.

Контакты механические

1 - в центральной части рулевой колонки
2 - рядом с аккумулятором
3 - не используется
4 - в верхней части блока цилиндров двигателя
5 - в багажнике
6 - под водительским Сиденье
B является прямым контактом корпуса узла с кузовом автомобиля.

На легковых автомобилях Дэу Нексия в зависимости от конструкции газораспределительного механизма можно встретить два типа панелей приборов.На Daewo Nexions первых лет выпуска (до 2008 года), ставившие двигатели с одним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр (SOHC), ставили щиток приборов с каталожным номером 963 (еще одна маркировка этого щита E3020021). А на Daew nonximians, который начали выпускать после 2008 года, с двигателями, имеющими два распредвала и четыре клапана на цилиндре (DOHC), щиток приборов стал электронным. Его каталожный номер 964 (еще одна маркировка этого щита E3020051).

С учетом того, что после модернизации Дэу Нексия прошло шесть лет, на большинстве этих автомобилей стоит электронная панель приборов.Но по параметрам посадки старая и новая панель приборов взаимозаменяемы. И если кто-то из владельцев автомобиля Daewoo Nexia по какой-либо причине решит заменить старую панель на новую электронную. Что такая замена возможна. Осталось только самостоятельно подключить тахометр и снять трос спидометра.

Если неожиданно для водителя перестала выполнять свою функцию щиток приборов, то сначала придется проверить, в каком состоянии находится предохранитель F13 на двадцать ампер.Он имеет желтый цвет и находится в монтажном блоке модели N150 крайним слева в нижнем ряду. Монтажные блоки старой модели модели N100 имеют такую ​​же коммутацию электрических цепей, что и модели N150, и отличаются только способом открытия крышки.

Предохранитель F13 смельчак откажет в работе щитка приборов, но возможной причиной его выхода из строя может быть короткое замыкание не только в этой электрической цепи. Поскольку помимо панели приборов он еще защищает электрические цепи лампы заднего хода, выключателя и реле электрообогрева заднего стекла, предупреждающий зуммер - это не пристегнутый ремень безопасности, генератор, прикуриватель и часы.

Следовательно, поиск места короткого замыкания может занять много времени, потому что придется повторять эти электрические цепи, пока не будет обнаружена данная неисправность. Короткие замыкания в электрических цепях возможны из-за старения изоляции проводов, которая при сильном морозе лопается и постепенно опускается, что приводит к контакту с колготками проводов. А вот с неисправностями, касающимися самой панели приборов, электрики СТО связываться не хотят, считая эту электронную заслонку приборов малопривлекательной.

Знаки Rota на легковом автомобиле Daewoo Nexia, как и на других автомобилях, играют важную роль в обеспечении безопасности движения. Ведь если они не сработают, то выполнение различных маневров на проезжей части будет неожиданным для остального движения. Конечно, ориентируясь на правила дорожного движения, можно подавать сигналы об развороте, но поймут ли их наши водители, ведь даже в автошколах на учебных машинах эти действия не выполняются.

В электрической цепи указателей поворота Дэу Нексия: лампы на правой и левой стороне автомобиля; реле, которое также работает на аварийную сигнализацию; Переключатель подруливания; Предохранитель F8 на 20 ампер и провод, соединяющий эти устройства.

Чаще всего в этой электросхеме на автомобиле Дэу Нексия выходит из строя три выходных реле указателя поворота, которое имеет маркировку: 96312545U. О том, что он вышел из строя, вас предупредит контрольная лампа индикаторов вращения на щитке приборов, и в салоне она не будет слышна, так как находится в салоне в монтажном блоке (вверху слева) находится на передней панели в месте расположения вашего левого колена.

При этом лампочки индикаторов поворотов будут просто гореть не мигая.Обычно реле до того, как окончательно сработает с аритмией, включается на пару секунд, выключается и водитель несколько раз падает во время выполнения маневра, чтобы перевести рулевой переключатель в нейтральное положение. , а затем снова поверните указатели поворота.

Как только началась такая аритмия, реле необходимо заменить. Штатное реле довольно дорогое, еще дороже аналогичное реле от компании Bosch, поэтому тем водителям, у кого мало денег, можно посоветовать приобрести реле корейской компании Pomax, оно более чем в два раза дешевле.Еще можно попробовать поставить три выходных реле от отечественной «восьмерки», у которых посадочные габариты такие же, как и у штатного реле.

При желтом предохранителе F8 (20А), который стоит второй слева в среднем ряду монтажного блока, не будут гореть не только лампы указателей поворота, но и лампы стоп-сигналов. А это значит, что при торможении, предупреждаю водителей, сзади движущегося транспорта ничего не будет. Если вы установили на свой автомобиль антиблокировочную тормозную систему (АБС) Daewo Nexia, она тоже не будет работать.Это связано с тем, что все они получают питание через предохранитель F8.

    Владел Нексией более года, машина 2011 года с пробегом 61000 км. И он вполне может написать об общих проблемах этой модели, которые, как я выяснил, возникают из многих других проблем.

    1) коррозия или ржавчина, которые часто образуются из-за стружки. Это не так страшно, поэтому стоит как можно скорее опросить этот сайт или стереть спиртом, бензином и раскрасить кисточку и свой цвет.

    2) Металл в шлейфах очень тонкий и не оцинкованный, образуется не только ржавчина, но зимой машина долго греется. Более того, многие настраиваются на печку, но я такой проблемы не заметил, просто из-за дешевизны металла, больших прорезей, она быстро остывает и в салоне становится холодно. Есть вариант поставить вторую печку, тогда она будет греться соответственно вдвое быстрее.

    3) Check-Engine. Никогда не думал, что во многих не-миссиях вылетают проверки даже из-за того, что например на броневик попала вода.Но не у всех так, например на моторе 1.6 почти не встречается такой проблемы. Но часто выходят из строя всевозможные датчики, а если нет самого датчика, то его контакт. Многие владельцы, с которыми я общался, говорят, что чеки от них горят, не горят, то это частое дело. Если мотор работает, он не вибрирует, нормально тянет, много топлива не расходует, значит все в порядке.

    4) Ноги с мотором 1.5 - там броня, так что часто горит контакт одного из проводов и получается, что мотор работает на трех цилиндрах.Он у меня был, и замена бронепровода решает проблему. Стоимость - около 600 рублей.

    Самый продвинутый мотор - 1.6 16-ти клапанный - машину лучше брать с собой.

    5) Двери, багажник частая проблема, даже естественная. Зимой багажник просто не открывается, из-за того, что промерзает и на него падает снег. А летом они легко открываются, но не с первого раза закрываются. Для зимней проблемы советую очень осторожно относиться к замкам WD-40 или силиконовой смазке.Было даже, что замок замерзает, и дверь можно открыть, а вот закрыть нельзя, пока не запустишь салон.

    6) Подвеска ремня генератора, навесное оборудование. Весной случилась такая проблема - начало свистеть под капотом. Снял ремень генератора, свистка не пошла. Так точно и не выяснил, что это было, но пришлось поменять ремень ГРМ, ролик и помпу. Хотя тогда другие мастера говорили, что помпу менять нельзя.Кстати, советую ездить к настоящим специалистам по ерунде, а не к тем, кто всеми машинами занимается.

    7) Реле поворота. Часто выгорает по непонятной причине. За три месяца менял дважды. Впервые вместо передернутого оригинала поставил неоригинал, сгорел за 2 месяца! Потом купил реле ваза, и проблем нет.

    Больше проблем за год владения машины не видел. В целом автомобиль надежный, несмотря на свои небольшие недостатки.По вазам например особенно проблемы 2010-2011 годов проблем больше, например нужно регулировать клапан, у шлейфов есть гидрокоматицы и они этот момент решают.

  • Здравствуйте! Нексия благодаря своим немецким корням оказалась довольно надежным автомобилем. По сути, это не более чем глубокая рестайлинговая модель Opel Kadett E - родом из 80-х. Кстати, в конце 80-х (еще до появления Nexia) корейцы уже выпускали кадетские машины по лицензии и под собственным именем - Daewoo Racer.

    Правда какие-то болезни достались от надежности Нексии от Опеля. В частности горит контактная группа из-за повышенной нагрузки - лечится заменой на новую с установкой дополнительного реле разгрузки, а также неудачной конструкцией передних суппортов, что в какой-то момент приводит к их подливы, а также появление стуков. Решается установкой более современных суппортов от Ланоса или последнего поколения Н-150. Еще можно рассмотреть задние пружины, если собираетесь кататься с хорошей загрузкой - родные пружины лучше сразу заменить на усиленные, т. К. Статен может просто лопнуть.

    Особых проблем по мотору нет, они вполне надежны, т.к. разделили нексию от опеля. Единственное, забываем, что клапан не гнетет только старый восьмиконтурный G15MF объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. Стоит отметить конструктивную особенность коробки, со второй передачи на первую можно идти только полностью остановился. В зависимости от пробега может быть проблема с протечкой рулевой рейки (на машинах с гидроусилителем руля), а также со стуками в рейке.Стоит отметить, что рулевая рейка - одна из самых дорогих деталей в этой машине, стоимость оригинальной новой (с ГУРом) составит 18000 - 20000 рублей. Китайскую железную дорогу можно найти от 7 тысяч, но вопрос надежности и ресурса такого аналога остается открытым. Однако какое-то время это нравится.

    Отдельно стоит остановиться на качестве лакокрасочного покрытия - оно откровенно низкое. Причем на машинах нового поколения h250 эта проблема стоит особенно остро - ржавчина начинается достаточно быстро.У первой Нексии самые «грустные места» - это, как правило, низ дверей и задние арки. В целом по современным меркам кузов у ​​Нексии слабоват, и судя по крушению со стороны «Автореса» уровень безопасности хуже ВАЗ девятки, кадра Нексии выдержать не удалось. Хотя по уровню комфорта при езде на мой взгляд машина опережает одноклассников от Ваза. А учитывая, что даже в старом кузове можно взять машину с гуром, электромобиль и кондиционер, то в этом плане она распухает вперед.Причем, несмотря на мелкие недочеты, с надежностью все в порядке.

Daewoo Nexia не работает Сигнализация поворота работает. Включение Daewoo Nexia

Ни один из водителей не задействован на 100% при выезде на дорогу, когда им нужно включить сигнализацию, и если она не сработает, вам придется установить знак аварийной остановки. Но современным владельцам автомобилей, в том числе Daewoo Nexia, приятнее пользоваться сигнализацией, нажимают кнопку и ваша машина уже обозначена на проезжей части.Поэтому водители обычно заботятся о том, чтобы он был в рабочем состоянии.

А где искать неисправность, если вдруг не сработала аварийная сигнализация? Как всегда начинается с проверки предохранителя, который находится в монтажном блоке. Этот блок на Daewoo Nexia находится на левой стороне передней панели. К сожалению, во всех схемах, размещенных в Интернете, указано, что за «аварию» виноват предохранитель F8, но столкнувшиеся с этой проблемой владельцы автомобилей утверждают, что это электрическая цепь, как и цепи часов, потолок а освещение багажника защищает 20-ти ти тиридный плавкий предохранитель F15.

В установочных блоках (до 2008 года N100, а с 2008 года стали ставить N150) Daewoo Nexia, есть одна болячка, со временем ослабляет контакты, куда вставляются предохранители, что приводит к сбоям в работе электрических цепей защищен ими. Поэтому при проверке предохранителя F15 необходимо его достать, осмотреть визуально на обвязке, помочь контактам, куда он вставляется и, если он цел, поставить на место. После этого проверьте работу сигнализации.

Проверять исправность предохранителя F15 включением потолка в салоне автомобиля некорректно, так как при слабых контактах он может пропускать небольшой ток, а при включении «ДТП» требуется ток около 7 ампер , который через такое слабое соединение не проходит.Иногда перегорает предохранитель так, что его визуально не видно, и чтобы убедиться, что F15 исправен, требуется его вызвать.

Мигание ламп указателя поворота, не подлежащего перегонке, при включении сигнализации обеспечивает реле, расположенное в монтажном блоке слева вверху (на схемах обозначено буквой А). Если это не удается, то его щелчки не будут слышны водителю после нажатия на кнопку «Избегание». А при исправных реле и предохранителе придется проверить проводку, начиная от клеммы 30 замка зажигания.Да и сама кнопка включения может прийти в негодность.

13.7.1. Знаки поворота передние и задние

13.7.2. Указатели бокового поворота

Если вы нажмете выключенное зажигание на красный аварийный выключатель, все четыре указателя поворота и прозрачная кнопка выключателя будут мигать в едином ритме.

Для проверки указателей поворота нужно включить зажигание и выключить сигнализацию, потому что это перекрывает работу указателей поворота.При переводе рулевого рычага в соответствующее положение указатели поворота на одной стороне и зеленая контрольная лампа в комбинации приборов должны начать гореть с равными интервалами. Работа сигнализатора организована таким образом, что по установленным нормам срабатывает сигнализация и при выключении зажигания напряжение на выключатель подается непосредственно от аккумуляторной батареи. На указатели поворота подается электричество только при включении зажигания через установленный предохранитель.При возникновении неисправностей в системе могут быть полезны следующие рекомендации:

Если контрольная лампа перестает работать в штатном режиме или мигает, как правило, неисправна одна из ламп системы;

Если лампы перестают мигать и гореть постоянно, реле прибора неисправно;

Если лампы мигают то быстрее, то медленнее и проводка, в том числе провод «массы», не повреждена, необходимо заменить реле;

Если указатели поворота не срабатывают, но начинают действовать при срабатывании сигнализации, сработал предохранитель, неисправен переключатель указателя поворота или его проводка;

Если указатели поворота или аварийный сигнал не работают, то реле неисправно.Помимо мигания контрольной лампы в одном ритме с лампами указателей, включение системы подтверждается еще и звуковым сигналом с щелчками, составляющими реле в панели приборов. При ее неисправности необходимо разбирать приборную панель, что довольно трудоемко.

Привет, Кадабра. Пора порадовать вас новой головоломкой, ибо авторство узбекских средств перемещает пятую точку системы Daewoo Nexia.

(под катом Прикольная история и немного фоток)

Дело в том, что несколько дней назад при включении ДТП или поворотников перестали мигать лампочки.Просто Гаслей, и не начинал мигать, пока не выключишь-не включишь рычаг. Сначала она проявлялась раз в сутки, потом раз в час, а вчера, после того как проблема стала проявляться каждую минуту, машина решила, что указатели поворота вообще будут нужны и перестала их зажигать в принципе.

«Да что там говорят», - сказала Нексия, - «Нормальные потоны поворотников ей не в лицо, пущи другие учатся читать маневры. «Кстати, забавная поломка произошла на территории незабываемого Купчино.

Так как сразу все отрезалось - и поворотники, и аварии - натолкнуло на мысль искать проблему в блоке предохранителей и реле. Предохранитель был цел, а вот с реле (на фото оно вверху слева) была странность: при нажатии на аварийку или включении поворотника он один раз «щелкнул» - и все. При этом лампочки не загорелись.

В блоке поворотников один из контактов потемнел. Для лояльности я его немного запутал, хотя реле и так было туго в нем.Проблема не решила

Решено было попробовать заменить реле, благо рядом был авторынок на ул. Салов. Но до него еще нужно добраться через несколько кварталов и оживленных перекрестков. В ПТД утверждают, что при отсутствии указателей поворота необходимо уведомлять других участников дороги выставленными жестами рук. Однако я подумал - не все помнят, что не означает рука, высовывающаяся в окно, - все равно что-то не так - люди сейчас нервничают.Опять - Купчино. Тогда терпимо тогда истязать, что при поднятой и поднятой в локте руке (для обозначения правильного вращения) средний палец не был поднят.

Вот я просто замкнул перемычки 49 и 49а, что разорвало цепь лампочки, поставил реле на место и поехал в путь. Поворотники можно использовать как и раньше, разве что при включении они стали не мигать, а гореть постоянно.

На авторынке я совершенно не ориентируюсь и был там второй раз в жизни, да и время было поджимало, поэтому приличных магазинов с автоэлектроникой я не нашел и воспользовался услугами продажи Барыга с лотков Все досталось - от синих расписок и до КПП с двигателями в Коллекции.Родное реле на пробу взял с собой

Полностью идентичных реле для Барыга почему-то не нашлось. У всех был случай покороче. Тем не менее было логично предположить, что это все равно будет работать.

Впрочем, ну - ничего подобного. После установки нового реле (укороченного) ситуация не изменилась. Все равно: нажимаем кнопку или поворотник, реле один раз щелкает - и тишина. Только оповещение о том, что новое реле защелкивается, вообще можно услышать.Вернул реле, побежал к другому Барыге, снова взял укороченное реле - снова все поставил.

А теперь внимание, вопрос. Есть ли у поворотников длинные и короткие варианты? А где в Питере взять хорошее подходящее родное реле nonxiera?
Шарнир короткого реле забыл сфоткать, к сожалению, но вроде 07.3747. Артикул оригинал 495.3747-01.

Nexia - Один из самых распространенных и доступных автомобилей марки Daewoo. Хорошие динамические качества для такой машины, простота обслуживания и относительно невысокая цена на новые и б / у модели сделали свое дело.Сейчас их на дорогах очень много. Нексия используется в основном как такси, а также как арендованные и личные автомобили.

Узбекская сборка электрических узлов на многих моделях не так надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности предохранители и реле Daewoo Nexia, а контактная группа у замка зажигания - это «терпеливое» автокресло.

Если вы отказываетесь от какого-либо электроприбора, проверьте его предохранитель. Визуально осмотреть его недостаточно, щель может быть незаметной для глаза.Хорошо, если под рукой есть тестер. В случае отсутствия тестера его можно сразу же заменить при проверке предохранителя. Поэтому всегда с вами набор новых резервных предохранителей. Во многих случаях это сэкономит вам нервы и время.

Обнаружив перегоревший предохранитель, не спешите его менять. В противном случае может выйти из строя и новый предохранитель. Разберитесь, что стало причиной его храбрости. Убедитесь, что нет короткого замыкания защищаемой ими цепи, а также внутри всех проводов.Бывает, что один из проводов изгибается или срывается и начинает при этом замыкаться на кузове автомобиля.

Всегда старайтесь довести работу с электриком до конца, проверяйте как можно больше причин поломки, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии. Если под рукой есть схема автомобиля, воспользуйтесь ею, если есть возможность. Если опыта ремонта и знаний нет, обращайтесь в любой электромобиль.

В моделях Daewoo Nexia до 2008 года установочный блок обозначался N100, в моделях после 2008 года - N150.Нумерация и назначение в обоих блоках предохранителей и реле Daewoo Nexia одинаковы.

Узел крепления салона

Узел крепления в салоне nexian расположен слева от руля в нижней части панели приборов, под кнопками открывания багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нем находятся с обеих сторон - на передней стороне, обращенной к водителю, и на нижней стороне, обращенной к педалям. Чтобы поменять реле и одно из двух избранных снизу, может потребоваться достать весь монтажный блок или повернуть его.

Предохранители в монтажном блоке салона

F1 (10 A) - Электронный блок управления двигателем (ECU) .

F2 (10 a) - Габаритные огни .
Если размеры вам не подходят, проверьте тумблер-переключатель и указатели поворота, он может выйти из строя или повредить контакты / провода в его основании. Цена на новый выключатель света порядка 700-1000 рублей. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает, что они горят, почистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в гнезде.Причина также может быть в реле М и его контактах. Возможно также, что гусеница была заблокирована в монтажном блоке.

Если предохранитель сгорает очень часто, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой палате, а также провода, особенно те, которые входят в жгуты в днище автомобиля. Они могли быть перенесены или унесены ветром. Общая схема подключения и разъема в конце статьи. Не забудьте проверить сами лампы габаритных огней, бывает, что горят все одновременно или по очереди.

F3 - резерв .

F4 (20 А) - Фара дальнего света .
Чтобы включить дальний свет, необходимо переместить левую рукоятку на штанге в длинное положение. Чтобы моргнуть, остановитесь.
Если дальний свет не работает, проверьте исправность ламп (они могли переборщить с обеими), исправность реле L, H и их контактов, контактов в гнезде предохранителя. Сабвуфер тоже может быть одной из причин. Если вышеупомянутое, скорее всего, дело в проводке или калах в фарах.

F5 (10 А) - Ближний свет, левая фара, магазин электрики .
F6 (10 a) - Средний свет, электроскопическая правая фара .
Если дальний свет работает, а разницы нет, скорее всего дело в бесконтактном выключателе света, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов. Выключатель можно снять, аккуратно разобрать и проверить пластины на наличие короткого замыкания, а также пластиковый переключатель, надежно ли размыкаются контакты. Не забывайте проверять исправность ламп в фарах, даже если не работают как фары ближнего света, так и контакты в разъемах и проводах.Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не понимаете электрика, обратитесь в сервисную службу.

F7 (30 а) - топливный насос, топливные форсунки .

Если бензонасос перестал работать, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле С и его контакты. Если они окислились или остались следы горения, замените реле. Может не быть контакта в замке зажигания или контактной группе. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель заводится, то нет, скорее всего реле, или есть возможность в топливном фильтре заменить.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сама помпа. Проверить можно, проверив напряжение 12 к нему напрямую, либо подключив вместо топливопровода шланг, опущенный в емкость.

Еще топливный насос может не работать из-за проводки в салоне внизу слева от водителя, на левом переднем крыле. Чтобы добраться до проводов, нужно снять накладку слева с педали сцепления.Увидев блок разъемов, проверьте все идущие от него провода и соединения. Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса. Также проверьте, чтобы провода не прерывались возможными винтами, вкрученными в корпус.

Если ничего описанного не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено реле разгрузки, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 а) - поворотники, сигнализация, стоп сигналы .
Если перестают работать указатели поворота, проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель А, а также его контакты.Если поворотники работают с перебоями, то скорее всего в том же реле А, в проводке или коротком замыкании в поворотниках. Если не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на панели приборов, при включении указателей поворота на панели приборов не работают ее контакты или реле.

Если "авария" не работает, скорее всего дело еще и в реле, в кнопке и ее контактах или проводке от кнопки к предохранителю / реле.
Не забудьте проверить сами лампочки в поворотниках.

F9 (30 А) - Стеклоочиститель, омыватель .

Если не работают «дворники», посмотрите реле f и его контакты. Проверить, работает ли сам редуктор, запитав напряжение 12 В, плотно закручены гайки на валах держателей очистителей, исправен ли механизм трапеции. Проверить исправность переключателя правого руля, контактов и проводов в его подключении. Еще одной причиной некорректной работы мотора очистителя может быть плохой контакт по массе. Попробуйте непосредственно закрыть кузов автомобиля кожухом мотора и проверьте его работу.

Если на улице низкая температура, проверьте, не съезжает ли механизм очистителей, особенно валы с гайками, при необходимости очистите от льда и влаги.

F10 (10 A) - крышка замка Power Lock .

F11 (10 а) - реле компрессора кондиционера .
Чтобы после зимы кондиционер работал исправно, зимой рекомендуется включать его в теплое место (гараж, бокс, автомойка), чтобы смазать герметики.В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включается.
Если кондиционер перестал работать, проверьте дополнительно этот предохранитель. J. Это возможно в системе. Закончился фреон. Вы можете проверить, можно ли открутить заглушку сбоку на ствольной коробке, расположенной рядом с аккумулятором. При нажатии на вентиль фреон должен погаснуть из отверстия, тогда давление и газ есть.

Если давление отсутствует, проверьте датчик давления, установленный на трубке рядом с воздушным фильтром.При контакте контактов в разъеме двухконтактного датчика давления кондиционер должен быть включен. Завершите установку фреоновой системы после проверки системы на утечки. Утечки могут быть в соединениях, трубках и радиаторе кондиционера.

Корпус также может быть в муфте, которая при включении кондиционера должна двигаться (щелкать), если не работает, проверить на разъем, также можно проверить, подав напряжение 12 В на Это, доступ к контактам только ниже, удобнее всего добираться из смотровых ям.Так же может быть неисправен компрессор или обрыв его ремня, проверьте наличие целочисленного и натянутого нижнего ремня перед двигателем (под верхним ремнем генератора).

Если воздух из системы кондиционирования поступает в кабину плохо или недостаточно, проверьте салонный фильтр и замените его. Также мог засориться испаритель, проверьте его и прочистите.

F12 (30 А) - Низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на усиленной циркуляции, проверьте этот предохранитель, контакты в гнезде, а также реле B и K.

F13 (20 А) - панель приборов, часы, прикуриватель, зуммер, фонари заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла.

F14 (30 а) - гудок, высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

Если звуковой сигнал не срабатывает, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал вообще пропал, скорее всего дело в проводке к одному из clicksons. 2 сигнала - 2 тональности. Проверить контакты и провода по звуковым сигналам, сняв решетку радиатора, обычно они перегружены из-за влаги.Также проверьте обмоточный контакт кнопки включения звукового сигнала и его механизма.

Если высокие температуры перестали включать электровентилятор радиатора, проверьте состояние реле B, E, K и их контактов. Проверить датчик вентилятора, отключить с него контакты и замкнуть их, вентилятор должен включиться. Или подайте напряжение 12 В непосредственно на разъем вентилятора, проверив тем самым работу его электродвигателя, проверьте этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если мотор вентилятора работает, то это может быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости. Если вы проверите проводку, от датчика температуры к ЭБУ, от ЭБУ к реле.

F15 (20 а) - свет в салоне, свет в багажнике, электропривод антенны .
Если свет в потолке возле зеркала заднего вида не работает только в положении «АВТО», проверьте концевые выключатели в двери и проводку, а также сам переключатель режимов освещения.Проводка от концевых выключателей подключается к жгуту в краю водительской двери или под водительским сиденьем, проверьте интеллект всех проводов.

Если свет не работает ни в одном режиме, проверьте работу лампы и выключателя на потолке.
Если не работает свет в багажнике, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты потолка и проводку.

F16 (30 А) - Электростеклоподъемники .

Если у вас перестали работать стеклоподъемники, скорее всего дело в проводке.Проверить провода, идущие к двери, не порвались ли они в месте перегиба (в марле-резине), стандартное заболевание многих бредовых моделей. Также проверьте работоспособность двигателей, питающих напряжение 12 В, и состояние щеток в них. Если не работает одно стекло, то это также может быть в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемником, проверьте ее контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на отсутствие дефектов и заклиниваний, состояние шестерни и троса.Причина может быть в блоке управления самолетом водителя. Проверить на короткое замыкание.
Если оно превратилось в стекло из стекла, из-за которого стеклоподъемник с ним не справляется, постарайтесь полностью опустить стекло и смажьте уплотнительные резиновые пластины жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 а) - Питание магнетитов из замка зажигания .

Обычно магнитола подключается таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе замка зажигания и подключите к постоянному напряжению 12 В через предохранитель.Если перестала работать магнитола, проверьте замок зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) - питание аккумуляторной магнитолы, обогрев заднего стекла, электропривод замка багажника, центральный замок.

Обогрев заднего стекла в Нексии отключен автоматически. Если не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле G и его контакты. Таймер реле обогрева можно установить не в монтажный блок, а под панелью приборов, чуть выше педального блока.Также проверьте саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки до заднего стекла, она могла быть перенесена на днище автомобиля. Проверить выводы ТЭНов задних стоек по краям стекла и отсутствие нитей на стекле. При обнаружении обрыва приклейте его специальным клеем с содержанием металла.

Если центральный замок не работает и какая-то дверь не закрывается, снимите с нее накладку и проверьте правильность работы привода замка и правильность тяги.Если замок 5-ти контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре в месте перегиба при открывании двери. Дело может быть в реле центрального замка, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ) со стороны пассажира на центральной консоли.

F19 - Резерв .

F20 (30 А) - Вентилятор климатическая установка .

F21 (30 А) - противотуманные фары .
Если перестал гореть «туман», проверьте предохранитель, контакты его гнезд, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле d и его контакты.

Реле в монтажном блоке салона

A - Релолярное реле поворота, сигнализация .
См. Информацию о F8.

B - Высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
См. Информацию о F14.

C - АЗС .
См. Информацию о F7.

D - противотуманные фары .
См. Информацию о F21.

E - Максимальная скорость вентилятора климатической установки .

F - Стеклоочистители, прерывистый режим работы .

G - Реле таймера обогрева заднего стекла с автозапуском .
См. Информацию о F18.

H - Свет загорается (при включении дальний) .
См. Информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле не выключает соседа, а включает дальний свет.

I - гудок .
См. Информацию о F14.

J - компрессор кондиционера .
См. Информацию о F11.

K - Малая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

L - фары .

М - наружное освещение .

N - зуммер .

Схемы электропроводки

По следующей схеме проводки можно определить расположение разъемов и контактов по массе, которая может вызвать перебои в работе приборов при их затухании.

Электрические разъемы отмечены желтым цветом и начинаются с буквы X.
Провода заземления, контакты по массе тела обозначены синими точками, пронумерованы цифрами.

Контакты механические

1 - в центральной части рулевой колонки
2 - рядом с аккумулятором
3 - не используется
4 - в верхней части блока цилиндров двигателя
5 - в багажнике
6 - под водительским Сиденье
B является прямым контактом корпуса узла с кузовом автомобиля.

Автомобилисты часто сталкиваются с такой проблемой, как неработающий поворотник, но далеко не все знают, как решить проблему быстро.Продолжать в случае такой поломки очень опасно. Лучше остановиться и попробовать устранить неисправность.

Виды неисправностей и методы устранения

Указатель поворота работает правильно при соблюдении следующих показателей:

  • наличие включенного зажигания обеспечивает рабочий режим;
  • движение подрулевого переключателя вверх и вниз должно сопровождаться включением поворотников с соответствующей стороны;
  • сигнал предупреждения о повороте должен мигать с частотой 60 циклов в минуту.

Любое другое поведение указателя поворота указывает на любую проблему. К наиболее частым причинам неисправностей относятся:

Ночная стена. Задача требует знакомства с основным принципом работы реле: ток, проходящий через лампы, приводит к нагреву измерительного резистора - элемента, определяющего необходимость включения лампы. Поэтому сопротивление лампы, отличное от номинального, изменяет время включения указателя поворота: он начинает мигать.В этой ситуации рекомендуется слегка постучать по реле (это помогает при слабом контакте или попадании влаги). Если вы заменили реле, но указатель поворота не мигает, а горит постоянно, значит, имеется слабый контакт с блоком предохранителей. Поможет и замена предохранителя, у которого выявлено значение сопротивления, не соответствующее номинальному.

Прекращение работы одного указателя поворота несовместимо с неисправностью реле (неисправность такого плана не срабатывает в обоих указателях поворота).Один из поворотников может выйти из строя из-за мигания лампочки (самый простой вариант) или неисправности проводки или патрона. Новая лапа должна не только помещаться в прорезь поворота, но и соответствовать указанной на потолке мощности. Если после замены лампочки указатель поворота так и не заработал, нужно обратить внимание на патрон. Если есть следы окисления, то их следует удалить. Для этого хорошо подойдет наждачная бумага или ножки. А если лампочка слишком плотно прилегает к контактам, то нужно регулировать их кранами.Сделать это нужно максимально аккуратно, не допуская соприкосновения контактов, что может привести к другой проблеме - работе поворотников в шашечном порядке. Нормальное состояние картриджа означает, что причина неисправности кроется в проводке. Для начала нужно убедиться, что провод надежно подключен к патрону. В этом случае замкнутое состояние проводов между собой или замыкание масс на металлическом кузове автомобиля недопустимо. В этом случае необходимо заменить провода или хотя бы их изоляцию.
Если при этом не работают аварийные фонари, то реле однозначно необходимо поменять - оно неисправно.

Неисправность автоматического выключения можно исправить только одним способом - заменить выключатель. В случае такой поломки лучше обратиться за помощью к специалисту.

Также причиной неработающего указателя поворота может быть сам выключатель. Чтобы это проверить, нужно добраться до переключателя на рулевом колесе и размонтировать его. Кстати, если неисправность произошла в виде недоделанной сигнализации при наличии нормально работающих поворотников, вам просто нужно заменить кнопку, отвечающую за включение ДТП.

Слишком частое мигание указателя поворота - верный признак того, что сгорела одна из лампочек, или микросхема в задней лампе, или дорожка в монтажном блоке.

Тусклый световой сигнал - это сигнал для проверки соответствия модели и мощности. Если все в порядке, то ситуацию можно исправить контактами лампочек.

Реле планеты, издающее щелчки, тоже не норма. Неисправность заключается в самом монтажном блоке, точнее в контактах реле.Звуки, похожие на щелчки, могут возникать, если контакт окислился или слегка прилегал. Также к этому приводит неисправное реле. Устранить проблему можно, зачистив контакты или установив новое реле.

Указатель поворота, который не работает ни в одну сторону ни перед передком, ни в репитере, говорит о том, что сломался сабвуфер, нет контакта с ним или о том, что все-таки реле вышло из строя.

Электрическая цепь указателя поворота защищает предохранитель на 8 ампер, расположенный в монтажном блоке.В случае его поломки повороты срабатывают как с левой, так и с правой стороны автомобиля.

Световая сигнализация обеспечивает безопасность передвижения, поэтому у водителя всегда должно быть хотя бы лампочки необходимой мощности.

Видео

Как диагностировать поворотники, см. Ниже:

Nexia или Priora - AutoNews

Какая машина лучше - отечественная или иномарка? Спросите у любого водителя и ответьте (можно поспорить), почти каждый до виска пальцем крутит и, конечно же, отдаст предпочтение «зарубежному» автопрому.Но так ли все понятно? Да, у машин положительная репутация, они лучше и надежнее. Но наши машины обычно дешевле. Причем вовсе не обязательно отечественного производителя на месте и теперь в ценах можно найти модели, которые способны выдать некоторые «заграничные гости». В этом материале как один из таких примеров - необычная конфронтация. Узнай, сможет ли русская машина составить конкуренцию «узбекам» с корейскими корнями. Итак, Нексия или Приора - кто круче?

Российские Lada Priora и Daewoo и узкоспециализированный Узбекистан - что более приемлемо для наших покупателей

Как все началось?

Nexia - это «узбекская» и маленькая «корейская», выпущенная Daewoo.Приора - детище компании Russian Vase. Два таких «прямых» пересекаются в одном классе и близком ценовом диапазоне.

Самая современная версия Daewoo вышла на подиум в 2008 году, с тех пор автомобиль не претерпел принципиальных «апгрейдов». А вот Lada 2007 года выпуска неоднократно обновлялась. Возможно, именно благодаря комментариям Прайора и удалось подняться на такой хороший уровень.

См. «Десять»

Если познакомиться с Приори поближе, трудно не заметить знакомые черты… Узнали? Собственно, эта машина создавалась на базе знаменитой ВАЗовской «десяточки».

Конечно, сейчас уже не столько корни напоминают «2110», но изначально Приора выглядела в точности как моя дочка. Как уверяет производитель, в модели внесено более тысячи нововведений.

Сейчас Приора это машина, которую любит местная молодежь. Отметим, что Lada Priora - первая отечественная машина, оснащенная подушкой безопасности. Она отлично набирает скорость и является, пожалуй, самой дорогой моделью в каталоге ВАЗ.

Технические характеристики

Марка автомобиля:
Daewoo Nexia
LADA Priora

Страна происхождения:
Узбекистан
Россия

Тип кузова:
седан
седан

Кол-во мест:
5
5

Кол-во дверей:
4
4

Объем двигателя, куб. См:
1598
1597

Мощность, л.с. / об. / Мин.минут:
109/5800
98/4000

Максимальная скорость, км / ч:
185
183

Разгон до 100 км / ч, с:
11,0
11,5

Тип привода:
передний
передний

КПП:
5 МКПП
5 МКПП

Тип топлива:
бензин
бензин

Расход на 100 км:
город 7,7; трасса 6,5
г. 9,6; колея 5,6

Длина, мм:
4482
4350

Ширина, мм:
1662
1680

Высота, мм:
1393
1420

Дорожный просвет, мм:
158
165

Размер шин:
185/60 R14
175/65 R14

Снаряженная масса, кг:
1025
1185

Полная масса, кг:
1460
1578

Емкость топливного бака:
50
43

Ретроотражение

А что мы знаем о Нексии? Его производит компания Daewoo (Южная Корея), входящая в небезызвестный General Motors.Платформой для сборки этого автомобиля стал Opel Kadet, выпущенный в 1985 году. Может быть, поэтому Nexia и до сих пор выглядит ретро.

Официально в оборот машина была выпущена в 1996 году. Некоторое время в 90-х годах на наш рынок ее завозили из Узбекистана, и уже тогда это была экспериментальная сборка Ростовской области. А с 2002 года ее полный поток собирают узбеки.

Разбор полетов

Так что лучше - Приора или Нексия? Садимся в салон и под капот.

Что видно сразу

В отличии от приоры, кузов нексии цельный, что сделан сваркой.Сиденья в салоне спереди Дэу складываются и регулируются. Водительское сиденье не вызывает раздражения. А вот на спинке диван не такой просторный. Трем пассажирам приходится толкаться.

Модели с подогревом одинаково. Это связано с потоком воздуха, нагретой жидкостью от охладителя. Для регулирования температуры в салоне обоих автомобилей выведены специальные рычаги.

Если посмотреть на «начинку» Nexia, то вы не найдете кнопок подогрева стекол и датчиков света и дождя. Местные автопроизводители позаботились об этих приятных вещах для своего Бога.

Конкуренция лиц

Что касается внешнего вида, то сразу видно: Нексия протянулась. Капюшон будто сильно натянулся и уставился вдаль. Хорошая, современная оптика придает Дэу солидности.

Вузовцы сделали Приору выше Нексии и обеспечили приличный клиренс. Широкие дверные проемы также дают дополнительное преимущество в пользу Лады.

Салон Нексии более консервативный.Так что, пожалуй, и поэтому, в отличие от приоры, считается классикой и семейным автомобилем.

В целом красотка Нексия выглядит скромно. Материалы недорогие, а тона вызывают уныние.

Кстати, Lada Priora в этом смысле может похвастаться. Потому что его дизайн - это работа итальянских специалистов по нанесению качественной отделки. Наверное, благодаря этому красота получилась и более эргономичной. Все кнопки, рычаги под рукой. Например, установка зеркал в подлокотнике водителя жестко запрограммирована.

К тому же Отчет просторнее и есть ниши для всяких мелочей. Комфортные сиденья подобраны для водителя и пассажиров.

Багажник и обзор

Нижняя ваз вместимость багажного отсека. Nexia берет на борт на 100 литров больше - 530. Однако задняя часть Daewoo не навесная, поэтому дополнительного места добиться не получится.

Что касается обзорности, у Приоры бывают открытые как спереди, так и сзади, а также по бокам.В Daewoo те же подголовники частично закрывают вид сзади. А в зеркалах нексии искажает эффект.

Корпус мотора

Самый мощный мотор у Нексии рассчитан на 1,6 литра и выдает 109 «лошадок». И у него Лады самый мощный двигатель, доступный для луковской версии 1,6 литра, 106 «лошадей».

Коробка передач в обеих моделях механическая пятиступенчатая МКПП. С приорой «рычажок», как показали тест-драйвы, более гибкий.

Меню «Литр»

Daewoo Nexia или Priora - кто жаднее? Например, по городу Lada уходит чуть меньше десяти литров (9,8) на сотню километров.Метрика маршрута - 5,6. А Нексия по городу ходит, «кушая» 9,7 литра, «по меню» трасса - 6,5 литра.

А вот Нексия не чурается практически любого вида топлива.

Дополнительные преимущества

Нельзя сказать, что ВАЗ отличается более широким выбором конфигураций. И даже стандартное «Правило» неплохое. В комплекте: магнитола, электростеклоподъемники, электроусилитель руля, подушка безопасности, штатное электронное противоугонное устройство.

Plus Nexia, как отметили бывалые автолюбители, в своей «компромиссной» подвеске.Скажи это нашим дорогам. Он не слишком гибкий, но и не примитивный. Производители чудом добились золотой середины.

На дороге Лада лучше разгоняется, но по проходимости машины вполне сопоставимы.

Цена и гарантия

По цене наших конкурентов тоже можно увидеть под одним углом. Если взять базовую версию, Nexia найдет семь тысяч долларов, а Priora будет стоить около восьми тысяч долларов. Более дорогой Daewoo стоит около восьми тысяч, а Fret дороже девяти.

Обзор автомобиля Дэу Нексия:

По поводу гарантийного обслуживания. Daewoo - три года или 100 тысяч миль. Вузовцы дают три года в пересчете на 50 тысяч километров. Но в обслуживании Нексии часто требуется сначала от тысячи до двух километров, а затем через десять тысяч.

Догнать и обогнать

Итак, что мы делаем вывод? Кто победил в этом конкурсе - Lada Priora или Daewoo Nexia? Во-первых, следует отметить, что отечественная модель Harmony не просто конкурирует с зарубежными агрегатами, а во многом шагнула вперед. Итак, не безнадежный местный автопром.

Тест-драйв автомобиля LADA Priora:

По результатам наших соревнований Приора набрала больше очков. Смотрится машина посовременнее. Хороший салон и хорошие характеристики управляемости. Это явно молодежная версия.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *