Уровень заряда аккумулятора: Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность и исправность

Содержание

Таблица уровня заряда аккумулятора в зависимости от напряжения. Экопарк Z

В декабре 2018-го года наконец приобрёл в АВТО49 автомобильную зарядку с двумя USB-разъёмами, цифровыми вольтметром и термометром. Проверил напряжение аккумулятора ПЛИМУТа — 11,9 В. Это означает, что осталось примерно 20 % номинального заряда. Пора забрать аккумулятор домой и поставить на зарядку.

Какова норма заряда аккумулятора автомобиля и как её проверить

Аккумулятор (аккумуляторная батарея или АКБ) является один из ключевых узлов автомобиля. Основная роль автомобильного аккумулятора – подача тока на стартер в момент пуска двигателя.

Кроме того, при неработающем двигателе АКБ обеспечивает функционирование различных устройств (подсветка, звуковая система, сигнал и другие потребители тока). На стоянке батарея обеспечивает работу охранной системы.

Да и во время поездки, когда генератор не справляется с нагрузкой, аккумулятор приходит ему на помощь.

Нормальное функционирование бортовой сети автомобиля возможно лишь с аккумулятором, у которого заряд в норме.

Поэтому сегодня мы обсудим, какая же норма заряда для АКБ.

Содержание статьи
  • 1. Норма заряда АКБ
  • 2. Как проверить заряд автомобильного аккумулятора?
  • 3. Что делать, если заряд аккумулятора не соответствует норме?

Норма заряда АКБ

Одним из основных параметров состояния автомобильной аккумуляторной батареи является напряжение. С помощью напряжения проверяется определённая норма заряда аккумулятора. Поэтому, владельцу автомобиля необходимо знать какое нормальное значение напряжения АКБ.

Если аккумулятор быстро разряжается, то следует проверить ток утечки на автомобиле.

Норма напряжения аккумуляторной батареи из шести банок в заряженном состоянии составляет 12,6─12,9 вольта. То есть, напряжение одного полностью заряженного элемента равно 2,1─2,15 вольта. Меньшее значение показывает, что аккумулятор разряжен.

Но это не значит, что его нельзя использовать. В идеале, конечно, нужно поддерживать батарею полностью заряженной.

Но на практике такое можно осуществить, только если полностью зарядить аккумулятор, а затем подавать на выводы ток, равный саморазряду.

Так что АКБ редко находится в полностью заряженном состоянии. Ниже можно посмотреть зависимость напряжения и степени зарядки батареи.

Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия) Напряжение, В (в отсутствии нагрузки) Напряжение, В (с нагрузкой 100 А) Степень заряда АКБ, % Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия) Напряжение, В (в отсутствии нагрузки) Напряжение, В (с нагрузкой 100 А) Степень заряда АКБ, %
Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1,11 11,7 8,4 0 -7
1,12 11,76 8,54 6 -8
1,13 11,82 8,68 12,56 -9
1,14 11,88 8,84 19 -11
1,15 11,94 9 25 -13
1,16 12 9,14 31 -14
1,17 12,06 9,3 37,5 -16
1,18 12,12 9,46 44 -18
1,19 12,18 9,6 50 -24
1,2 12,24 9,74 56 -27
1,21 12,3 9,9 62,5 -32
1,22 12,36 10,06 69 -37
1,23 12,42 10,2 75 -42
1,24 12,48 10,34 81 -46
1,25 12,54 10,5 87,5 -50
1,26 12,6 10,66 94 -55
1,27 12,66 10,8 100 -60

Что касается нормы заряда, то в большинстве случаев не рекомендуется эксплуатировать аккумулятор с напряжением менее 12 вольт. В этом случае его нужно ставить на зарядку.

Эксплуатация АКБ в таком состоянии отрицательно сказывается на состоянии батареи. Это способствует увеличению сульфатации пластин и как следствие, приводит к уменьшению ёмкости аккумулятора.

Критической нормой напряжения можно назвать 10,8 вольта. Ниже этого значения напряжение опускаться не должно. Это называется глубокий разряд АКБ, который очень вреден для батареи и сильно сокращает срок её службы.

Особенно вреден глубокий разряд для кальциевых необслуживаемых аккумуляторов. Для них 2─3 таких глубоких разряда приводят к выходу из строя. После такого падения напряжения они необратимо теряют часть своей ёмкости.

Как Вы видели в таблице выше, со степенью зарядки неразрывно связана плотность электролита. Это действительно так. Норму заряда аккумулятора можно проконтролировать не только по напряжению на его выводах, но и по величине плотности электролита.

У полностью заряженной аккумуляторной батареи значение плотности должно быть 1,27─1,29 гр./см3. Измеряется плотность электролита специальным прибором – ареометром.

Стоит отметить ещё один важный момент, связанный с нормой напряжения АКБ. Если быть точным в определениях, то величина, измеряемая на выводах аккумулятора в разомкнутой цепи (не подключён к автомобилю), называется ЭДС.

ЭДС, как и напряжение, измеряется в вольтах и представляет собой работу, затрачиваемую на перемещение плюсового заряда между выводами батареи.

Без электродвижущей силы на выводах аккумуляторной батареи не будет напряжения. Напряжение и ЭДС присутствуют на выводах источника питания даже без протекания тока в цепи.

Что это значит на практике? Допустим, вы зарядили аккумулятор и ЭДС на его выводах 12,6 вольта. После установки на автомобиль и замера напряжения величина будет 12,4─12,5 вольта.

Это норма и не стоит беспокоиться по этому поводу. Теперь поговорим об инструментарии для измерения напряжения АКБ.

Как проверить заряд автомобильного аккумулятора?

Для проверки напряжения аккумулятора используется вольтметр или мультиметр в режиме измерения напряжения.

Для того чтобы измерить напряжение мультиметром, нужно перевести его в режим измерения напряжения. Затем щупами приложить к выводам батареи и прибор покажет значение напряжения.

Полярность в этом случае соблюдать необязательно, поскольку Вам нужна только величина. Если Вы приложите красный щуп на минус, а чёрный на плюс, то прибор просто покажет отрицательное значение.

На фото ниже показан результат измерения напряжения подсевшего аккумулятора.

Также норму заряда аккумулятора можно проконтролировать с помощью такого прибора, как нагрузочная вилка. В составе этого прибора имеется вольтметр, с помощью которого и проводится измерение.

Помимо нормы заряда АКБ, нагрузочная вилка даёт возможность оценить реальное состояние аккумуляторной батареи.

Для этого делается измерение напряжения с сопротивлением в режиме замкнутой цепи.

Фактически вилка имитирует нагрузку на аккумулятор при пуске автомобильного мотора.

Перед тем как проводить тест, батарею нужно полностью зарядить. Чтобы провести тест нагрузочной вилкой, подключите клеммы к выводам аккумулятора и подайте нагрузку на пять секунд. На пятой секунде засеките значение напряжения на вольтметре.

Если оно упало ниже 9 вольт, то пора подумать о замене АКБ. Норма на работоспособном аккумуляторе – это падение напряжение до 10─10,5 вольта. После падения величина напряжения должна немного увеличиться. На видео ниже можно посмотреть процесс тестирования наглядно.

В принципе есть ещё один способ оценки нормы заряда аккумулятора. Можно измерить среднюю плотность электролита по банкам, а затем по таблице выше посмотреть степень заряженности.

Но обычно так никто не делает.

Гораздо удобнее воспользоваться вольтметром. Плотность электролита обычно измеряют после зарядки АКБ для оценки эффективности этого процесса.

Что делать, если заряд аккумулятора не соответствует норме?

Ответ на этот вопрос простой. Если заряд АКБ не в норме, батарею нужно зарядить.

Можно выделить три основные разновидности зарядки:

  • ускоренная. Этот режим ещё часто называют Boost и его можно встретить на многих современных зарядных устройствах (ЗУ). В таком режиме норма заряда АКБ не набирается, но его вполне хватает, чтобы завести двигатель. Этот вид зарядки используется, когда вам нужно срочно ехать, а батарея села. Такой режим не рекомендуется использовать постоянно. Здесь заряд ускоряется за счёт увеличения силы тока, что срок эксплуатации аккумулятора;
  • с постоянным напряжением. Этот вид зарядки подразумевает поддержание постоянного напряжения на выводах. Такой режим используется в режиме автоматического заряда на большинстве ЗУ. Его рекомендуется использовать, когда аккумулятор разряжен не сильно (не ниже 12 вольт). Преимущества этого режима в том, что вам не нужно его контролировать. Зарядное устройство само определит, когда заряд будет в норме и остановит процесс;
  • с постоянным током. Этот вариант зарядки подразумевает подачу постоянного тока на аккумулятор. Процесс ведётся в несколько стадий, на которых ток постепенно снижается. Такой режим рекомендуется при зарядке глубоко разряженной аккумуляторной батареи. Он позволяет наиболее полно и равномерно зарядить аккумулятор. Минус в том, что вам придётся постоянно контролировать процесс, измерять напряжение и прекратить процесс, когда заряд батареи будет в норме.

В заключение хотелось бы напомнить о правилах безопасности при зарядке аккумулятора. Процесс должен вестись в проветриваемом помещении. Лучше не проводить зарядку в жилых помещениях.

Рядом с заряжаемым аккумулятором не должно быть открытого огня и искр. В процессе заряда выделяется водород, который в сочетании с кислород образует взрывоопасную смесь!

Надеемся, что материал помог составить представление о норме заряда автомобильного аккумулятора.

Сергей 13.02.2017

Хочу обратить внимание на чрезмерное увлечение зарядкой автомобильных акб. Понятно, что это выгодно производителям зарядных устройств. В современных автомобилях генератор обеспечивает наиболее полный заряд батареи и использование дополнительных ЗУ совершенно неоправданно. Проблема обычно в окислении клемм аккумулятора и плохой их затяжке.

Проверка сводится в измерении напряжения на свинцовых выводах аккумулятора непосредственно после пуска двигателя, желательно при положительных температурах.

При исправной электрике через несколько секунд после пуска напряжение должно установиться на значениях 14,3-14,4 V и не изменяться в дальнейшем. Аккумулятор при этом должен быть частично предварительно разряжен.

Если это условие выполняется, а АКБ всё равно при эксплуатации недозаряжен или возникают проблемы при пуске двигателя, никакая дополнительная зарядка как правило не поможет, поскольку АКБ неисправен или исчерпал свой ресурс.

Изучив таблицу, пришёл к выводу, что надо регулярно измерять напряжение аккумулятора и при сильных морозах обязательно подзаряжать аккумулятор.

Приглашаю всех высказываться в Комментариях. Критику и обмен опытом одобряю и приветствую. В особо хороших комментариях сохраняю ссылку на сайт автора!

И не забывайте, пожалуйста, нажимать на кнопки социальных сетей, которые расположены под текстом каждой страницы сайта.
Продолжение тут…

Уровень заряда аккумулятора автомобиля по напряжению

Главная » Разное » Уровень заряда аккумулятора автомобиля по напряжению

Определяем степень заряженности аккумулятора по напряжению

Степень заряда автомобильного аккумулятора замеряют при приобретении новой АКБ и при возникновении проблем во время эксплуатации. И если летом допустима определённая разряженность батареи, то с понижением температуры могут возникнуть трудности с энергообеспечением оборудования или даже запуском двигателя. Определение степени заряженности аккумулятора — простая процедура, которую можно осуществить самостоятельно.

Нормальный заряд аккумулятора

Приобретая новый источник питания, следует проверить степень заряженности аккумулятора, подразумевающую количество энергии, которое может выдавать аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени. Именно поэтому замеряется заряд АКБ в Ампер-Часах. Для получения максимально грамотных показаний стоит проводить несколько замеров: без нагрузки или с ней.

Для новой АКБ уровень разности потенциалов должен быть больше 12 вольт. Если напряжение аккумулятора автомобиля упало до 10,8В, то использование такой батареи не рекомендуется — её следует зарядить. После полной зарядки АКБ показатель напряжения будет равен примерно 12,6 вольтам. Плотность электролита целиком заряженного аккумулятора составляет приблизительно 1,28 гр/см3.

Как изменяется напряжение при разряде аккумулятора

Прямая связь таких параметров, как напряжение и состояние химических элементов (электролита и пластин), а также уровня зарядки, отражается на работоспособности всей системы.

После полного заряда автомобильного аккумулятора электролит имеет высокую концентрацию кислоты, и напряжение батареи максимально. Во время эксплуатации плотность уменьшается, в связи с этим падает значение напряжения, следовательно и заряд АКБ. Стоит отметить, что разность потенциалов источника питания изменяется не только от заряда аккумулятора, но и от количества приборов, подключённых к сети. 

Как соотносятся заряженность батареи и напряжение аккумулятора, можно увидеть на этом рисунке:  

Тесно связаны напряжение и ёмкость АКБ. Оба параметра производитель указывает в модели источника питания. Они показывают, какую нагрузку энергии выдаёт аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени разряда. Большие токи и быстрый разряд уменьшают ёмкость источника питания, меньшие — могут способствовать увеличению этого показателя. 

Остаточную ёмкость аккумулятора принято проверять:

  • по напряжению под мощностью при помощи нагрузочной вилки и постоянного тока;
  • спектральным анализом;
  • приборами, снимающими показания при переменном токе.

Все эти способы базируются на сведениях о сопротивлении АКБ, что позволяет только качественно оценить состояние источника питания. Зависимость ёмкости аккумулятора от напряжения не является причиной для установления работоспособности батареи. Связано это с возможным наличием плавающего заряда даст совершенно нормальный результат диагностики, что не будет соответствовать действительности. Поэтому мы рекомендуем проверять остаточную ёмкость АКБ от напряжения с помощью специалистов, которые проведут компьютерное исследование батареи.

Как правильно замерить напряжение аккумулятора

Максимально точные значения можно получить, осуществив комплекс диагностик. Для этого необходимо иметь при себе специальные устройства (мультиметр,  вольтметр или нагрузочную вилку). Для осуществления измерений напряжения от аккумулятора необходимо соединить контакты устройства и клеммы батареи.

Во время диагностических процедур стоит понимать, что источник питания, подсоединённый к бортовой системе авто, потребляет энергию. Поэтому показания могут быть несколько ниже, но они не должны опускаться ниже значений 11—11,5 вольт. Проведение корректных измерений допустимо на полностью отключённой и заряженной АКБ, то есть электрическая цепь должна быть разомкнута.  Однако это необязательное условие: если вы проверяете напряжение в замкнутой цепи, то учитывайте определённую погрешность.

  1. АКБ подсоединена к системе автомобиля, который не заведён. При этом условии бортовая сеть потребляет определённое количество энергии, поэтому показатель напряжений должен находиться в диапазоне 12,5—13,0 В.
  2. На заведённой машине с выключенными источниками потребления энергии показания прибора должны варьироваться в промежутке от 13,5 до 14 вольт. Более высокие показания говорят о том, что батарея разряжена, а генератор работает не в штатном режиме. Стоит учесть, что повышение данных в холодное время года не является точным свидетельством разряженности АКБ. Если в течение некоторого времени вольтаж вошёл в рамки, то система полностью работоспособна. Пониженные показатели (от 13 до 13,4 вольта) говорят о некоторой разряженности батареи. Необходима зарядка аккумулятора.
  3. На заведённой машине с включёнными источниками потребления электроэнергии значение напряжений должно быть больше 12,8—13,0 В.

Обращаем ваше внимание, работа с мультиметром или вольтметром допускает обратное соотношение полюсов измерительного прибора и клемм АКБ. Нагрузочная вилка должна использоваться строго в соответствии с полярностью.

Мы не рекомендуем проверять напряжение аккумулятора в машине с помощью бортовой системы, потому что она подключена не напрямую к батарее. Поэтому допускаются определённые погрешности измерений.

Проверка заряда аккумулятора по напряжению рекомендуется спустя некоторое время после полной зарядки аккумулятора автомобиля, а также в условиях рабочей температуры (около 20 градусов Цельсия).

Ниже представлена таблица «Степень заряда АКБ по напряжению».

Уровень заряда АКБ

Напряжение в разомкнутой цепи  малосурьмянистых (Sb/Sb) и гибридных (Sb/Ca) аккумуляторов, вольт

Напряжение в разомкнутой цепи

в кальциевых (Ca/Ca) и AGM/Gel (Ca/Ca) аккумуляторах, вольт

100%

12,516—12,663

12,666—12,813

75%

12,316—12, 463

12,466—12,613

50%

12,106—12,253

12,266—12,413

25%

11,926—12,073

11,866—12,013

0%

11,756—11,903

11,666—11,813

Таблица 1. Степень заряда аккумулятора по напряжению.

Как изменяется плотность электролита при разряде аккумулятора

Под плотностью следует понимать соотношение дистиллированной воды и серной кислоты (65% к 35% соответственно), являющееся максимально оптимальным для автомобильных источников электрического питания и обеспечивающее накопление заряда электричества. Чем ниже плотность электролита, тем ниже напряжение аккумулятора автомобиля и уровень его заряда. При увеличении плотности ухудшается работоспособность АКБ.

Определённая степень разряда батареи характеризуется активным поглощением серной кислоты и её оседанием на пластинах. Сульфация металлических элементов становится причиной увеличения их жёсткости и неспособности участвовать в химическом процессе. Так как серная кислота тратится, меняется соотношение компонентов — жидкость становится менее плотной, что сказывается на способности аккумулятора в машине держать заряд.

Наглядно увидеть зависимость уровень заряда аккумулятора от плотности электролита можно в этом графике:

Уровень заряда АКБ

Значение плотности электролита

100%

1,249—1,297

75%

1,209—1,257

50%

1,174—1,222

25%

1,139—1,187

0%

1,104—1,152

Таблица 2. Степень заряда аккумулятора по плотности.

Определение степени зарядки аккумулятора по встроенному гидрометрическому индикатору

Диагностика работоспособности источника питания вышеописанными способами нужна в тех случаях, когда аккумуляторная батарея не оснащена специальным индикатором. Наличие указателя зарядки аккумулятора автомобиля позволяет оценить состояние источника питания без использования дополнительных средств.

При заряде батареи свыше 60% индикатор горит зелёным светом. Это означает полную исправность АКБ и возможность запуска двигателя. Отсутствие зелёной индикации и тёмный цвет окошка сообщает о низком заряде батареи и необходимости её зарядить. Запуск автомобиля может быть затруднён. Светлый указатель информирует о том, что процент дистиллированной воды мал — её необходимо долить.

В данной статье мы постарались максимально развёрнуто ответить на все вопросы о степени зарядки АКБ по напряжению. Для диагностики состояния источника питания вам понадобится специальный инструмент:

  • вольтметр или мультиметр, с помощью которых можно провести исследования как по вольтажу, так и по значениям сопротивления;
  • ареометр, замеряющий плотности электролита;
  • устройство необходимое для заряда АКБ, имеющей определённую степень разряженности.

Для удобства восприятия информации в тексте представлена таблица заряда аккумулятора и таблица напряжения аккумулятора автомобиля.

Во время работ не забывайте про степень зарядки источника питания, которая напрямую влияет на получаемые показания. Определить степень заряженности вам также помогут вышеперечисленные приборы.

Аккумулятор — важный элемент системы машины, позволяющий ей полноценно функционировать, даже когда она не заведена. Вряд ли кому-то хочется в неподходящий момент оказаться перед проблемой разряженного источника питания. Мы настоятельно рекомендуем проводить диагностику батареи с определённой периодичностью. А как вы проверяете заряд автомобильной АКБ, поделитесь с нами в комментариях.

Определяем степень заряженности аккумулятора по напряжению Ссылка на основную публикацию

Напряжение зарядки аккумулятора автомобиля

Автомобильная батарея состоит из 6 элементов, соединенных последовательно. Каждая банка имеет полный заряд 2,10-2,15 В, поэтому общее напряжение суммируется, составляет 12,6 – 12,8 В. Какое напряжение у АКБ после отключения ЗУ? При установке аккумулятора в авто величина напряжения после зарядки должна быть 12,4 В. это нормально. Аккумулятор автомобиля стартовый, в период запуска двигателя разряжается, в процессе движения восстанавливает энергию от генератора машины. Если напряжение в аккумуляторе снижается до 12 В, устройство требует зарядки от сети. Большая потеря заряда в банках характеризуется, как глубокий разряд, разрушающий батарею.

Напряжение зарядки аккумулятора автомобильным зарядным устройством

Автомобиль, эксплуатируемый с преимуществом длинных пробегов, успевает полностью зарядиться от генератора для следующего пуска. Но заряд его не будет полным. Степень зарядки аккумулятора можно определить по напряжению на клеммах. Чем меньше величина, тем слабее концентрация электролита в банках.

Проверить заряд аккумулятора, можно воспользовавшись мультиметром. Следует установить градуировку «переменный ток» и замерить показатель на клеммах. Можно определить уровень заряда по плотности электролита.

Степень зарядки автомобильного аккумулятора определяется по напряжению, как в таблице.

Чтобы поднять емкость аккумулятора, необходимо зарядить его специальным зарядным устройством. Это преобразователь напряжения, выпрямитель. Аккумуляторы бывают обслуживаемые, необслуживаемые, гелевые, AGM, литиевые. Напряжение и ток зарядки их отличается по напряжению, времени, длительности циклов. Есть универсальные ЗУ, рассчитанные на переключение режимов для разных моделей АКБ, регулирование параметров.

Напряжение на клеммах аккумулятора при зарядке

Для зарядки аккумулятра от зарядного устройства выбирают режим с постоянным током или напряжением. Оба они одинаково эффективны, но применяются к разным батареям. В процессе зарядки и эксплуатации аккумулятора необходимо производить замеры напряжения на клеммах кислотного аккумулятора.

Чтобы зарядить батарею на 12 В, потребуется установить режим постоянного напряжения 16 -16,5 В. Используя ток 14,4 В можно зарядить аккумулятор на 75-85 %. При постоянном напряжении сила зарядного тока величина переменная, ограничивается только ЗУ.

Какое напряжение для зарядки нужно установить? Исходят из достижения критического напряжения, сопровождающегося «кипением» — выделением газа из банок автомобильного аккумулятора. Нормально заряженным считают аккумулятор, с напряжением на клеммах от 12,6 до 14,5 В. Снимать показания следует прибором, не полагаясь на бортовой компьютер. Замеры на работающем двигателе, и в отключенной батарее отличаются.

Допустимое напряжение зарядки на клеммах аккумулятора при работающем моторе варьируется 13,5 -14 В. Показатель показывает недозаряд батареи, если напряжение выше. Нужно повторить замер через 2 минуты, возможно, батарея разрядилась при запуске. Если напряжение зарядки низкое – аккумулятор теряет ресурс или проблемы исходят от автомобильного генератора. Проводить замеры нужно, отключив бортовые системы.

Замеряя напряжение зарядки аккумулятора на неработающем авто, невозможно выявить проблемы с генератором, однако хорошо определяется степень зарядки аккумулятора. Напряжение 12,5 – 14 В говорит об отсутствии проблем. При низком показателе необходимо проверить:

  • состояние электролита – субстанция должна быть прозрачной, уровень нормальным;
  • многое зависит от уровня заряда АКБ;
  • определение возможности подзарядки до оптимального напряжения.

Тестирование выявит проблемы с аккумулятором, его работоспособность.

Зарядка аккумулятора постоянным сопротивлением

Возможна ли зарядка АКБ с постоянным сопротивлением? Из формулы I =U*R, понятно, если установить сопротивление величиной постоянной, то переменными станут ток или напряжение. Но внутри аккумулятора сопротивление – величина переменная, влияющая на поглощение энергии. Полное сопротивление складывается из сопротивления поляризации, которое меняется и омического, остающегося стабильным в одинаковых условиях и для конкретного аккумулятора.

На сопротивление влияют температура, степень разряженности, концентрация электролита, учтенные в характеристиках разрядных кривых АКБ. Но если в формуле сопротивление величина переменная во времени и состоянии автомобильного аккумулятора, то постоянным при зарядке может быть ток, напряжение или комбинирование тока и напряжения. Для сглаживания  величины тока зарядки используется резистор — балластное сопротивление.

Какое напряжение выставлять при зарядке аккумулятора

Напряжение это разность потенциалов, и ток потечет в ту сторону, где эта величина будет меньшей. Поэтому напряжение зарядного устройства выбирается всегда выше, чем уровень зарядки автомобильного аккумулятора. Чем больше разница напряжения, тем быстрее и полнее наберет емкость аккумулятор автомобиля после зарядки.

Во время зарядки при постоянном напряжении предел установленного на ЗУ параметра ниже, чем характеристика, при которой начинается выделение газов из обслуживаемого аккумулятора. Какое значение разности потенциалов нужно для зарядки автомобильного аккумулятора? Максимальное напряжение, применяемое при зарядке батареи 16, 5 В. Какой параметр должен быть, зависит от вида АКБ. От напряжения зависит время и полнота зарядки аккумулятора. Соотношение напряжения заряда, восстановления емкости для батареи 12 В за 24 часа таково:

  • Напряжением 14,4 В можно зарядить батарею на 75-80 %;
  • Используя напряжение 15 В степень заряда 85 – 90 %;
  • Напряжением 16 В батарея заряжается на 95 – 97 %;
  • Максимальным напряжением 16,3 -16,5 В батареи заряжаются полностью.

При достижении напряжения на батарее 14,4 – 14,5 на ЗУ загорается сигнал окончания зарядки.

Установлено, что именно это напряжение автомобильного аккумулятора не создает газовыделения после и во время зарядки. Поэтому при реальной эксплуатации автомобилей, генератор через регулятор напряжения ограничивает максимальный уровень напряжения этим значением. Летом этот показатель близок к 100 % емкости, зимой соответствует 13,9-14,3 В, при работающем моторе, что соответствует 70-75 % емкости.

Максимальное напряжение зарядки аккумулятора

Мы знаем, современные авто высокого класса имеют бортовую систему, работающую на 16 В. Какие аккумуляторы применяются в этих АКБ? Для того чтобы не было газовыделения, ситема должна быть закрытой.

Значит, необслуживаемые Ca/Ca аккумуляторы могут выдержать жесткие условия эксплуатации. Для них используется особый режим зарядки. Использование кальция вместо сурьмы позволяет вести зарядку аккумулятора повышенным напряжением, при этом электролит вскипает. Необслуживаемый аккумулятор не терпит резких перепадов напряжения в бортовой сети. Он предназначен для автомобилей с хорошей системой электронного контроля напряжения. Более терпимы к условиям эксплуатации гибридные батареи, из малосурьмянистых и кальциевых пластин.

Напряжение аккумулятора в конце зарядки

После полной зарядки АКБ заряд несколько изменится. Происходит диссоциация электролита с заполнением пор токовыводящих пластин. Установленный в подкапотное пространство автомобильный аккумулятор принимает температуру окружающей среды, и емкость изменится в большую сторону при жаре или падает при минусовых температурах. Поэтому точно узнать после зарядки, какое напряжение аккумулятора автомобиля, можно, установив его на место. Даже, находясь в мастерской, напряжение на клеммах изменяется. Это особенно заметно, если не полностью проведен цикл и ток зарядки не упал до 200 мА. При этом происходит перераспределение заряда, и возможна дополнительная подпитка устройства энергией.

Но если после зарядки аккумулятора напряжение падает на работающей машине – это повод для ревизии генератора или замены аккумулятора.

Зависимость зарядки аккумулятора от напряжения

Каждый вид аккумуляторов заряжается на основании характеристик видов использованный конструкций. Самое низкое напряжение зарядки имеют обслуживаемые, гелевые и литиевые аккумуляторы. Причины вскипание, разрушение состава, пожароопасность. Если обслуживаемый аккумулятор можно зарядить простейшим ЗУ, литиевые и гелевые системы требуют соблюдения 2 ступенчатого комбинированного режима накопления энергии.

Все системы рассчитаны на предотвращение перезаряда, снабжены автоматическим отключением питания при достижении напряжения, какое требуется для автомобильного аккумулятора. При зарядке происходит постепенное снижение силы тока из-за повышения сопротивления, напряжение остается стабильным. После зарядки процесс электрохимической реакции продолжается, в виде незначительного саморазряда.

Важно, чтобы напряжение зарядки всегда превышало параметры, нужные для эксплуатации прибора. Чтобы ток перетекал, нужен уклон, которым является разность напряжения между ЗУ и батареей.

Видео

Предлагаем посмотреть советы специалиста, как правильно заряжать и обслуживать аккумулятор автомобиля, какое напряжение должно быть на аккумуляторе после зарядки.

Какое должно быть напряжение автомобильного аккумулятора, советы бывалых

Двигатель — это «сердце автомобиля», тогда аккумулятор  это часть его  нервной системы — это его спинной мозг. От нормально функционирующей батареи зависит работа электроприборов и конечно пуск двигателя. Особенно критичен пуск в холодное время. К зиме аккумулятор должен быть подготовлен. Любой диагност и опытный автолюбитель знает, что ключевой показатель при диагностике аккумулятора — это его напряжение.

Напряжение — это физическая величина, значение которой равно работе эффективного электрического поля (включающего сторонние поля), совершаемой при переносе единичного пробного электрического заряда из точки A в точку B.

Если говорить простыми словами, то это накопленная энергия, которую аккумулятор передаст стартеру при повороте ключа. Стартер эту энергию потратит, а генератор потом компенсирует. Этот процесс должен проходить неразрывно. Водитель должен постоянно следить за величиной напряжения. Чтобы не запутаться и сделать всё правильно рассмотрим всё по порядку.

Нормальные показатели с нагрузкой и без

Чтобы распознать неполадки, нужно знать как аккумулятор работает в норме. Для выявления отклонений в работе требуется знать какое напряжение должен показывать заряженный аккумулятор автомобиля. Рассмотрим как правильно определить заряд аккумулятора.

Очень важно понимать в какой момент производить замер: в покое или под нагрузкой.     Это принципиально разные величины. Прежде всего рассмотрим номинальное и фактическое  напряжение в покое заряженного АКБ без нагрузки.

  • Номинальное (в покое) должно быть 12,6 — 12,7 В. Данная цифра прописана в паспортах и инструкциях к аккумуляторам почти любого производителя и она говорит о полной исправности и нормальной работы батареи.
  • Фактическое (в покое) несколько отличается от номинального. На деле диапазон колеблется в пределах от 12,4 до 12,8 В.

При замерах напряжения аккумулятора в покое величина может подняться до 13,2 В. Такая картина возникнет, если замерять сразу после зарядки, поэтому необходимо подождать 30 минут и повторить замер. Тогда вы увидите реальный показатель.

Чаще всего 12,6 вольт — это то каким должно быть напряжение нормального АКБ.

Важно! Если заряд аккумулятора в покое упали ниже 12 В — это говорит о недостаточной заряженности АКБ и необходимо срочно поставить батарею на зарядку.

Теперь разберёмся с напряжением аккумулятора под нагрузкой. Для чего она нужна и каковы нормативы?

Нагрузка на аккумулятор требуется для проверки работоспособности АКБ. Нормативное напряжение может вынести любая АКБ, а вот уже нагрузку далеко не любая. Если нагрузить батарею, то напряжение изменится.

Проверка эта очень простая. Специальным прибором нагружаем аккумулятор.

Нагрузка должна быть почти в два раза больше емкости батареи. Например, если Ваш аккумулятор имеет емкость 80 А/ч, нагружаем его на 160 ампер.

Нагрузка даётся на 5 секунд (не больше)! Напряжение должно получиться выше 9 вольт. Если заряд падает ниже этого предела — это значит аккумулятор разряжен, либо его дальнейшая эксплуатация невозможна. В этом процессе есть один нюанс. После нагрузки, напряжение должно приблизиться к норме примерно за 5-6 секунд.

Чтобы узнать в каком состоянии аккумулятор, нужно повторить весь процесс после зарядки. Если со второго раза величина поднимается до 9 вольт и выше, значит АКБ в нормальном состоянии, но был разряжен.

Определение уровня заряженности

Измерение напряжения АКБ производится мультиметром (также подойдут вольтметр или нагрузочная вилка). Для того чтобы замерить напряжение (неважно под нагрузкой или в покое) необходимо перевести регулятор мультиметра в режим «U» и прислонить щупы прибора к клеммам аккумулятора. На дисплее отобразиться результат замера.

Как писалось выше — замер можно производить в покое и под нагрузкой. В первом случае, а также, в случае, если мы берём нагрузку с внешнего прибора — электрические цепи должны быть разомкнуты, зажигание отключено.

Проверка напряжения аккумулятора под нагрузкой при помощи бортовой сети автомобиля — нежелательна, потому что сеть подключена не напрямую к батарее. Поэтому здесь могут быть погрешности измерений и неточности.

Важно!  Нагрузочная вилка должна использоваться строго в соответствии с полюсами (плюс или минус). А вот при замерах вольтметром или мультиметром можно не обращать внимание на полярность щупов и клемм аккумулятора.

Помимо напряжения, есть ещё уровень заряженности аккумулятора Эти две величины неразрывны между собой. Зная нормальное и фактическое напряжение батареи, мы можем определить до какой степени она заряжена, нужно ли подзаряжать ещё. Рассмотрим как проверить уровень заряда аккумулятора.

Таблица заряженности

Данная таблица поможет определить состояние аккумулятора и степень его заряженности.

Напряжение АКБ Степень заряженности АКБ
12,6 вольт и выше 100 %
12,5 вольт 90 %
12,42 вольт 80 %
12,32 вольт 70 %
12,2 вольт 60 %
12,06 вольт 50 %
11,9 вольт 40 %
11,75 вольт 30 %
11,58 вольт 20 %
11,31 вольт 10 %

Определить уровень заряда по напряжению не трудно.  Как видно из таблицы — при снижении напряжения до 12,06 вольт, можно говорить о разрядке аккумулятора наполовину. Если напряжение падает до 11,31 вольт, значит он заряжен всего лишь на 10%. Падение напряжения ниже говорит о его полном разряде. Напротив, если заряд аккумулятора 12,6 вольт и выше, значит он заряжен полностью и подзарядка не требуется. Напряжение в 12,5 — 13 вольт — именно то, до которого и нужно заряжать.

Нужно помнить что эти данные актуальны только для классических свинцово — кислотных АКБ, заряженность EFB, AGM, GEL и прочих, технологичных батарей требуется проверять по другим таблицам. К примеру вольтаж полностью заряженного EFB аккумулятора равен 16, вольт.

Полезное видео

Подробное видео об определении работоспособности аккумулятора по напряжению:

Причины отклонений от нормы

Если заряженная батарея теряет заряд в одночасье, причин может быть целый ряд. Уровень заряда аккумулятора может быстро снижаться вследствие естественной причины и ряда неполадок:

  • АКБ просто исчерпала свой ресурс из-за длительной эксплуатации и требует замены.
  • Также может сломаться генератор, который заряжает батарею в поездке и компенсирует затраты энергии аккумулятора на пуск стартера.
  • Если аккумулятор новый и замены не требует, а генератор работает без нарушений — вероятно, в автомобиле есть серьезные проблемы с током в виде его постоянной утечки.

Подробно вопрос диагностики тока утечки в данной статье не рассматриваются, но ему нужно уделить пристальное внимание. В двух словах: ток утечки — это потребление тока, непредусмотренное конструкцией авто, которое планомерно садит ваш аккумулятор. Теоретически причиной возникновения тока утечки может оказаться любой прибор, подключенный к бортовой сети автомобиля.

Читайте также:  Самостоятельно производим калибровку батареи андроид

Все вышеуказанные причины и неполадки разряжают ваш аккумулятор. Этим объясняется падение напряжения, в случае их появления. К счастью, нормальная и своевременная диагностика помогает легко их выявить и устранить.

Нельзя не отметить, что может возникнуть и обратная ситуация. Когда напряжение превысит 13 В и произойдёт так называемый перезаряд АКБ. Произойти это может по причине неисправного генератора (за исключением тех случаев, когда автовладелец намеренно перезарядил АКБ на станции, например для того чтобы поднять плотность электролита). Привести это может к выкипанию электролита и выходу батареи из строя. Вот основные неисправности машины, которые могут привести к перезаряду АКБ:

  • Сломано реле устройства. Этот элемент отключает генератор после полной зарядки батареи. Если он не работает — ток и дальше поступает в полностью заряженную батарею. Это простая неполадка, заменить реле не трудно, да и недорого.
  • Сломан сам генератор. Ремонт обойдётся дороже, но суть та же, что и в предыдущем пункте.
  • Неверно выбрано зарядное устройство.

Повторные замеры напряжения на клеммах аккумулятора после устранения причин и нескольких часов его эксплуатации показывают правильность той или иной причины. Важно оценить и такие показатели, как уровень плотности электролита.

В заключении хотелось бы отметить, что своевременная диагностика и устранение причин продлит срок жизни Вашего аккумулятора и сбережёт нервы и деньги в кошельке.

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе

Главная > Теория > Какое напряжение должно быть на аккумуляторе

Аккумулятор для автомобиля – настолько важный элемент, что он может даже при выключенном моторе поддерживать работу многих узлов машины, работающих от электричества, а также системы сигнализации. Однако, главная задача аккумуляторной батареи (АКБ) состоит в запуске стартера после поворота ключа зажигания. Если в процессе работы двигателя генератору не хватает мощности, АКБ является резервным вариантом. Однако выполнять все возложенные функции аккумулятор может только, если сам будет достаточно заряжен, поэтому любому автолюбителю необходимо знать, каким же должно быть напряжение на аккумуляторной батарее.

Аккумулятор – один из важнейших элементов автомобиля

Что такое аккумуляторное напряжение

Напряжение АКБ, а также показатели объема и плотности электролитической жидкости в ней способны показать, насколько пригоден данный аккумулятор к работе. Для длительной и беспроблемной службы этого агрегата необходимо постоянно контролировать уровень его заряда и другие параметры и вовремя его подзаряжать.

Напряжением аккумуляторной батареи считается разница между потенциалами на ее выводных концах. Этот показатель неразрывно связан с понятием электродвижущей силы – ЭДС (она обуславливает течение электричества по цепи, а также существование той самой разницы потенциалов). При отсутствии ЭДС напряжение просто не появится. Однако даже если электрическая цепь разомкнута, в АКБ присутствует электродвижущая сила и, соответственно, имеется напряжение.

Чем и в чём измеряется напряжение

Так же, как и электродвижущая сила, аккумуляторное напряжение принято  считать в вольтах. Согласно электрофизической формуле, величина ЭДС есть сумма напряжения и произведения тока в цепи на внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи. Проще говоря, нормальное напряжение аккумулятора вкупе с током внешней нагрузки и составляют его электродвижущую силу.

Для того чтобы определить, сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор, пригодятся такие приборы, как тестер-мультиметр или совсем простой вольтметр.

Прибор для измерения напряжения в АКБ – мультиметр

Чтобы проверить заряд аккумулятора с помощью мультиметра, он должен быть выставлен в режим контроля напряжения. Его щупы-манипуляторы соприкасаются с:

  • положительным выводом – щуп красного цвета;
  • отрицательным выводом – щуп черного цвета.

Важно! Не стоит бояться перепутать выводы, в таком случае просто показатели аккумулятора по напряжению выйдут отрицательными, а это невозможно.

Обратите внимание! Предварительно следует разомкнуть электрическую цепь автомобиля, т. е. попросту снять аккумуляторную батарею (или убрать клеммы), чтобы АКБ работал без нагрузки. Значение напряжения будет высвечиваться на дисплее мультиметра.

При нежелательности или невозможности разрыва цепи в авто можно использовать специальные накладные датчики с эффектом изменчивости напряжения магнитного поля, если по ним пропускается электроток заданной величины. Такие измерения будут более точными.

На станциях техобслуживания профессионалы применяют для контроля напряжения, которое способен выдавать  аккумулятор, так называемую нагрузочную вилку – некоторое количество шунтов с определенным сопротивлением, которые присоединяются к батарее. В такой вилке уже есть внутренний вольтметр. Для измерения напряжения этим прибором также не требуется размыкать цепь. Показатели, полученные с помощью нагрузочной вилки, дают возможность оценить, какой уровень напряжения показывает аккумулятор при запуске двигателя.

Нагрузочная вилка имеет встроенный вольтметр

Норма заряда АКБ

Итак, какое напряжение должно быть на аккумуляторе, когда он полностью зарядится?

Нормой для АКБ из шести элементов является от 12,6 до 12,9 вольт. Это напряжение, выдаваемое в полностью заряженном состоянии, т. е. на одну «банку» приходится 2,1-2,15 вольта. Если измерения приносят меньшие цифры, аккумулятор разрядился или сломан, это чревато более медленным вращением стартера и плохой работой двигателя.

Напряжение на клеммах аккумулятора, которое измеряется в момент заведения мотора от стартера, должно быть не ниже 9,5 вольт (оптимально 13,5-14 вольт). Если значение опускается ниже нормы, это повод считать стартер неисправным (чем дольше он используется, тем более это вероятно). Если же показатели превышают норму (могут достигать 14,5 вольт), значит, аккумуляторная батарея очень сильно разряжена, и генератор это компенсирует повышенной выработкой тока.

Напряжение АКБ зависит и от плотности, и температуры электролитической жидкости в ней. Чем выше плотность, чем выше уровень напряжения батареи. Существует специальная таблица, показывающая зависимость процента заряженности аккумулятора, плотности и температуры электролита. Например, при 100-%ном уровне заряда напряжение составит 12,7 вольт, плотность электролита – 1,265 грамм/см3, а температура замерзания – 60 градусов. При половинном (50%) заряде напряжение – 12,20 вольт, плотность – 1,19 грамм/см3, а температура – 24 градуса.

Что делать, если аккумулятор разряжается

Если измерения показывают низкий заряд аккумулятора, это не значит, что он не пригоден к использованию. Конечно, все автоспециалисты в один голос советуют держать заряд батареи на ста процентах, однако достичь такого положения можно, только если сначала заряжаем ее и потом постоянно пускаем на выводы электричество, компенсирующее потери при саморазрядке.

Крайне не рекомендуется использовать АКБ в автомобиле, если напряжение в нем составляет меньше 12 вольт. Такая батарея обязательно требует зарядки, ибо ее работа в таком состоянии приведет к повышенному сульфатированию аккумуляторных пластин и, как следствие, резкому снижению батарейной емкости.

Дополнительная информация. Также может случиться т.н. глубокий разряд, пара случаев которого окончательно и необратимо выводят кальциевые батареи из строя.

Процесс зарядки автомобильного аккумулятора

Производить зарядку сетевым зарядным аппаратом необходимо по всем правилам, а также вовремя заменять вышедшие из строя элементы на новые. На 100%-ную зарядку требуется не менее 9 или даже10 часов, а вовсе не пару часов, как индексируется на зарядке. Необходимо придерживаться следующих правил:

  • пробки аккумулятора должны быть откручены для контактирования с кислородом;
  • при недостаточном уровне электролитической жидкости добавляется дистиллированная вода;
  • при слишком низком уровне электролита лишь в одном элементе батареи (или во всех сразу) аккумулятор восстановлению не подлежит;
  • такой же вывод следует из слишком мутной жидкости в «банках» акб;
  • если аккумулятор необслуживаемый (в т.ч. гелевый), зарядка должна производиться не больше 2 часов.

Напряжение на аккумуляторе – один из главных показателей его работоспособности. Автовладельцам необходимо следить за уровнем заряда и вовремя подзаряжать. При этом срок службы АКБ определяется производителями в количестве раз разрядки и зарядки.

Видео



Что там с зарядом аккумулятора? — android.mobile-review.com

23 июня 2020

Александр Носков

Facebook

Twitter

Вконтакте

Привет! Поговорим о том, как смартфон измеряет заряд аккумулятора, почему он скачет как угорелый и что можно сделать.

В наши дни даже недорогие смартфоны могут порадовать нас производительностью, качеством камер и силой приема сотового сигнала. Казалось бы, живи да радуйся, но существует объективный фактор, который портит удовольствие от использования смартфона, и речь, конечно же, про аккумулятор. Дело даже не в его объеме, или скорости заряда, а в том, что несмотря на все уверения элитных пиарщиков, отследить реальный заряд батареи практически невозможно. Многие из нас часто видели скоростное падение уровня заряда на индикаторе Android или iOS, или наоборот, смартфон «восполнял» 1-2% просто полежав пару минут с выключенным экраном. Эта нестабильность в показаниях и вызывает наибольшее неудовольствие у пользователей, сеет в них недоверие к бренду, расшатывает нервы и раскрашивает мир в черные краски. Особенно, когда на покупку смартфона были потрачены большие деньги. Но прежде, чем обвинять аккумулятор смартфона в асоциальном поведении его хозяина, давайте разберемся, а так ли уж он виноват?

Как смартфоны измеряют уровень заряда

Современный метод на самом деле несложный и дешевый, позволяет убедить стороннего наблюдателя, что он видит реальный заряд аккумулятора смартфона, а если еще операционная система начнет предсказывать разряд, то покупатель будет в полном восторге. Жаль только, что к реальности это не имеет отношения, и вот почему. В смартфоне нельзя разделять понятие измерения уровня заряда смартфона отдельно от заводской статистики тестов батареи. Что происходит? На заводе-изготовителе проводятся тесты конкретной батареи и рисуется эталонный график разряда. Например, такой:


График предоставлен Чедом Кортни (Chad Courtney), Intel Corp.

Абсолютно типичная картина, не существует потребительских (недорогих) Li-ion аккумуляторов, которые бы разряжались равномерно. В данном графике по оси Y указывается уровень напряжения, а по оси X процент заряда. На основе этого конкретного графика, сделанного для конкретного аккумулятора конкретного смартфона, Android OS и высчитывает уровень заряда, который мы видим на экране. Информацию о вольтаже предоставляет аппаратное средство (контроллер аккумулятора), а дальнейшие расчеты производит приложение операционной системы. Разумеется, встроенный в аккумулятор контроллер никогда не допустит разряда батареи до настоящих 0% (на графике уровень заряда 0% соответствует напряжению 3В), подобные ошибки приводят к невозможности запуска процесса заряжания Li-ion аккумулятора. Кстати, в недорогих смартфонах Xiaomi из программы Android One, часто встречалась эта недоработка и их владельцы были вынуждены полностью менять аккумуляторы («пробивать» не заряжающийся аккумулятор сильным зарядом тока никому не советую). В дальнейшем Android OS анализирует работу смартфона и корректирует данные о заряде (и перспективе разрядки), а данные об этом хранит в файле «batterystats.bin», который находится в корневом разделе системы. Заводской «график» никогда не меняется, и изначально хранится в загрузчике (Boot.img).

Из сказанного выше можно сделать несколько выводов:

  1. Метод основан на сравнении заводских параметров и текущем уровне напряжения
  2. Смартфон на самом деле ничего не измеряет, а только делает выводы из полученной извне информации. Т.е., он «думает», что знает уровень заряда и показывает свое предположение пользователю
  3. Если в разделе настроек «батарея» в вашем Android-смартфоне вы видите прямую косую линию, то вас либо нагло обманывают (дешевый суббренд), либо производитель ПО смартфона (Samsung, Apple, Nokia, OnePlus, Huawei и т. д.) ответственно подошел к делу и разработал хороший алгоритм энергопотребления (вовремя понижает и повышает частоты ЦП и ОЗУ)

Когда что-то пошло не так

Что-то всегда может пойти не так, если начинаешь модифицировать смартфон без полных знаний о процессах. Об этом очень хорошо написано в материале Эльдара Муртазина. В чем и я убедился на личном опыте на примере планшета производства DNS (планшет давно гниет на свалке, модель не помню). Суть проблемы была простая – уровень заряда батареи абсолютно всегда отображался некорректно: показывая заряд 100% он мог выключиться через 10 минут, или часами работать на 15%. Не разобравшись в том, как это все работает, я стер файл «batterystats.bin» и получил бесценный опыт. Android OS после перезагрузки планшета создала файл заново и процент зарядки стал работать более корректно, показывая реальный заряд, вот только время работы сократилось в разы. Впоследствии, разобрав устройство, перед тем как его выкинуть (интересно же) из-за смерти флеш-памяти, моему взгляду открылся аккумулятор без какого-либо контроллера вообще. Это была просто стопка листов, обмотанная дешевой пленкой, из которой торчали два провода.

Другим примером «что-то не так», безусловно являются инструкции по «раскачиванию» батареи, которые были в тренде еще несколько лет назад. По задумке «инструкторов», аккумулятор можно было заставить работать лучше (нести больший заряд), если после удаления статистики батареи несколько раз заряжать его до 100% и разряжать до выключения. Владельцы смартфонов для ускорения процесса разряда аккумулятора применяли различные бенчмарки, вновь и вновь запуская их. Привело это к тому, что предполагаемое Android OS время разряда аккумулятора стало более пессимистическим (время рассчитывалось исходя из полной нагрузки на смартфон), но реально смартфон работал дольше! У пользователя девайса складывалось ничем не обоснованное ощущение, что аккумулятор стал «раскачанным» и он передавал «бесценный опыт» дальше, нахваливая данный метод. На старых форумах можно встретить предложение повторять эту процедуру раз в две недели. Лично мне это напоминает другую процедуру, сугубо физиологическую.

Но чаще всего с отображением уровня заряда что-то идет не так у самых обычных пользователей, которые не пытаются изменить прошивку или пользоваться странными советами. И вина этих пользователей заключается лишь в том, что они вместо оригинального аккумулятора на замену купили дешевую копию («зато дешевле»). Или решили воспользоваться более продвинутым предложением и приобрели заднюю крышку с аккумулятором повышенной емкости (производства Nokla или Samsunc). В обоих случаях все ясно, – аккумулятор не соответствует заводским параметрам и статистическим данным, которые накопила Android OS. Даже если пользователь догадается сбросить телефон до заводских настроек, то это не исправит ситуацию и отображаемый уровень заряда начнет удивлять. Поэтому важно пользоваться только оригинальными комплектующими, либо продукцией сторонних поставщиков, которые приобрели лицензию на производство (у Apple, например).

Как измерить реальный заряд аккумулятора сторонними средствами?

Разумеется, есть специальные гаджеты для измерения емкости аккумулятора, стоят они недорого и продаются везде.

Или мультиметром, если он работает в режиме мАч, а аккумулятор смартфона можно извлечь. Для этого заряжаем смартфон на 100% (согласно индикатору Android OS), выключаем смартфон, извлекаем батарею, и соединяем красный щуп мультиметра с плюсом аккумулятора, а черный с минусом. После этого полученную мультиметром цифру делим на емкость аккумулятора, которая указана в ТТХ смартфона, и умножаем полученный результат на 100. Полученная цифра и будет отображать реальный заряд в процентах относительно эталонного значения. Например, мультиметром получаем результат 2800 мАч, производим расчеты с эталонным значением 3000 мАч и в итоге имеем, что реальная емкость аккумулятора нашего смартфона составляет только 93,3%. У операционной системы мультиметра нет, поэтому она будет опираться на сравнение заводских данных и статистику использования, т.е., самозабвенно врать пользователю о том, что «батарея в хорошем состоянии».

А что, если вставить в смартфон мультиметр, а то и измеритель мощности?

Если отбросить фактор размера (потребуется еще одна схема и силовые элементы, которые сделают смартфон толще), то перешагнуть через здравый смысл и законы физики все-равно не получится. По логике вещей, уровень заряда аккумулятора должен измеряться постоянно, а кто-нибудь задумывался, сколько электроэнергии потребляет сам мультиметр? Ведь он фактически заводит заряд в свою электрическую цепь и, перебирая сопротивления (потребляя электричество в процессе), выдает результат. Т.е., аккумулятор у нас один, а устройств электропотребления со схожими параметрами получается два. Поэтому и не устанавливают в смартфоны силовые измерительные приборы, как считаете?

Выводы

Приходится констатировать, что хоть как-то повлиять на срок службы аккумулятора смартфона, или добиться от него правдивых показаний по уровню заряда, пользователь не в состоянии. Все сторонние программы, якобы делающие это, являются заведомым «фейком», и даже вредны. Остается полагаться на совесть и компетентность производителя, пользоваться только оригинальными запчастями, и, главный вывод, – ничего не трогать руками и терпеть, потому что иначе будет только хуже.

И по-прежнему действует правило, которое выглядит так: меньше сторонних приложений – меньше расход заряда батареи.

Расскажите о вашем личном опыте по моддингу Android (касаемо энергопотребления), думаю всем будет интересно.

Анализ расхода заряда батареи

Коснитесь значка статистики аккумулятора, чтобы увидеть подробные данные об энергопотреблении. К примеру, на следующей диаграмме показано, что длительный период интенсивного использования устройства, с постоянно включенным экраном, разряжает аккумулятор быстрее обычного.

Если на диаграмме энергопотребления показаны скачкообразные снижения заряда, проверьте следующее:

  1. Уровень сигнала мобильной сети. При уменьшении мощности сигнала сети телефон потребляет до трех раз больше энергии, чем обычно, чтобы сохранить стабильное подключение. Цветовое обозначение мощности сигнала:

    ЗеленыйОтличный сигнал
    СерыйХороший сигнал
    ЗолотойСлабый или плохой сигнал
    ЖелтыйНет сигнала
    КрасныйПоиск сети
    ЧерныйСотовая сеть не используется

    Если мощность сигнала недостаточна, переместитесь в зону уверенного приема сигнала или используйте Wi-Fi для передачи данных.

    СоветСлабый сигнал сети может также вызвать статические помехи при разговоре по телефону, проблемы со слышимостью, прерывание вызова и подключения, а также проблемы с данными, снижение скорости работы и другие неполадки. Даже если в вашей местности хорошее покрытие сети, стены зданий или нахождение под землей, зоны плохого приема и другие факторы окружающей вас обстановки могут повлиять на мощность сигнала. В этом случае попробуйте подойти к окну или воспользуйтесь Wi-Fi.

  2. GPS. Синий цвет означает, что GPS был включен. При возможности во время использования GPS подключайте телефон к сети электропитания.
  3. Wi-Fi. Синий цвет означает, что функция Wi-Fi была включена (но не всегда является обозначением наличия подключения к сети Wi-Fi). При возможности используйте Wi-Fi для передачи данных.
  4. Активный режим. Синий цвет означает, что какое-либо приложение не позволяло телефону перейти в спящий режим при длительной неактивности. Обычно это происходит при необходимости завершения какого-либо задания приложением, однако некоторые установленные пользователем приложения могут потреблять заряд аккумулятора дольше, чем нужно, не позволяя телефону войти в спящий режим.
  5. Работа экрана. Синий цвет означает, что экран был включен. Если это приводит к большому энергопотреблению, сократите время до отключения экрана (период неактивности перед входом в спящий режим) до одной минуты и менее, переключите яркость телефона в автоматический режим, сократите использование динамических обоев и нажимайте клавишу питания, чтобы отключить экран, когда телефон вам не нужен. Попробуйте подключать телефон к сети электропитания при высоком уровне загрузки, к примеру, при использовании игр или приложений, часто использующих фоновую отправку данных.
  6. Идет зарядка. Зеленым цветом обозначается время зарядки телефона.

Заряд батареи в процентах: как включить на Айфоне: 3 способа

Узнать уровень заряда аккумулятора на всех старых моделях iPhone очень просто, достаточно зайти в «Настройки» → «Аккумулятор» и включить опцию «Заряд в процентах»

♥ ПО ТЕМЕ: Почему не нужно закрывать (выгружать) приложения на iPhone и iPad из панели многозадачности.

 

Видео:

 

Однако в смартфонах Apple, оснащенных системой камер TrueDepth (iPhone 13, 13 Pro, 12, 12 Pro, 11, iPhone 11 Pro, iPhone X, iPhone XS и iPhone XR) такая опция отсутствует. Значит ли это, что узнать уровень заряда батареи в новых флагманах невозможно? Вовсе нет.

Несмотря на отсутствие соответствующей опции в «Настройках», узнать, сколько осталось заряда в процентах, по-прежнему можно.

♥ ПО ТЕМЕ: Как разбудить экран iPhone: пять способов.

 

Как узнать уровень заряда аккумулятора iPhone 13, iPhone 13 Pro, iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 11, iPhone 11 Pro, iPhone XS, iPhone XR, iPhone X в процентах из Пункта управления

1. Прикоснитесь пальцем к правому «ушку» вверху экрана, где расположен индикатор батареи.

2. Проведите пальцем вниз, вызвав «Пункт управления».

3. В правом верхнем углу появится иконка с указанием заряда батареи в процентах.

4. Проведите пальцем вверх по экрану, закрыв «Пункт управления».

Конечно, этот способ занимает некоторое время, в отличие от других iPhone, где проценты всегда видны на экране.

♥ ПО ТЕМЕ: Как быстро переводить сайты (веб-страницы) в Safari на iPhone и iPad: 3 способа.

 

Как смотреть уровень заряда аккумулятора iPhone 13, iPhone 13 Pro, iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 11, iPhone 11 Pro, iPhone XS, iPhone XR, iPhone X в процентах на главном экране

1. Нажмите и удерживайте палец на свободном месте главного экрана iPhone.

2. Нажмите на появившуюся кнопку «+» в левом верхнем углу.

3. Пролистайте экран виджетов в самый низ и выберите Элементы питания.

4. Выберите вид отображения виджета и нажмите Добавить виджет.

5. Переместите виджет в необходимое место на экране и нажмите Готово в правом верхнем углу главного экрана для применения настроек.

♥ ПО ТЕМЕ: iPhone новый, demo или восстановленный (реф, CPO, как новый) – как проверить по номеру модели.

 

Как узнать уровень заряда аккумулятора iPhone 13, iPhone 13 Pro, iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 11, iPhone 11 Pro, iPhone XS, iPhone XR, iPhone X в процентах при помощи Siri

Вызовите персонального ассистента Siri и произнесите, например, «Какой заряд у Айфона?», после чего вы получите ответ заряда iPhone в процентах.

♥ ПО ТЕМЕ: Как добавить голосовое оповещение об окончании зарядки iPhone или iPad.

 

Можно ли включить уровень заряда батареи в процентах на iPhone 13, iPhone 13 Pro, iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 11, iPhone 11 Pro, iPhone XS, iPhone XR, iPhone X на всех экранах?

К сожалению, нет – «ушки» в iPhone, оснащенных сканером Face ID не оставляют места для отображения процентов. Можно привести множество других аргументов, но это не изменит тот факт, что люди привыкли всегда видеть на своем экране уровень заряда аккумулятора в процентах, хотя бы опционально. Отсутствие такой возможности вызывает у многих владельцев iPhone дискомфорт.

 

Видео по теме: Как заряжать iPhone намного быстрее: 5 полезных советов

Смотрите также:

Контроль аккумуляторов | ЭлектроФорс

Информация о состоянии аккумуляторных батарей на катере или яхте нужна не только любителям электротехники. Эти данные часть системы безопасности судна. Потеря питания в чрезвычайной ситуации приводит к серьезным последствиям, а неконтролируемый разряд аккумуляторов к существенным материальным потерям

Содержание статьи

Что контролировать в аккумуляторах

Аккумуляторы нельзя разряжать ниже определенного уровня. «Напряжение окончания разряда» – это минимальное рабочее напряжение аккумуляторной батареи. Если разряд аккумулятора продолжается после достижения «напряжения окончания разряда» аккумулятор может быть поврежден или разряжен до такой степени, что его больше нельзя будет использовать.

Но главный показатель состояния аккумуляторной батареи – это емкость. Она характеризует способность аккумулятора сохранять энергию и определяет время его работы без подзарядки.

Высвобождаемая емкость   – это заряд, который аккумулятор отдает до того как его напряжение станет равным напряжению окончания разряда. Доступная емкость  – это высвобождаемая емкость полностью заряженного аккумулятора.  Для нового аккумулятора доступная емкость равна или немного отличается от номинальной. В процессе эксплуатации доступная емкость уменьшается.

Заряженность (SoC)  — это отношение высвобождаемой емкости к доступной. Характеризует текущий заряд аккумулятора. Измеряется в процентах

Работоспособность (SoH) – отношение доступной емкости к номинальной.

Контроль аккумуляторов под нагрузкой

Красная кривая – это зависимость напряжения аккумулятора от уровня его заряда без нагрузки. Синяя линия —  фактический профиль напряжения аккумуляторной батареи для некоторой заданной нагрузки постоянного тока. Зеленая — «Напряжение окончания разряда». Поскольку у аккумулятора есть ненулевое внутреннее сопротивление, синяя кривая расположена ниже красной. Чем больше потребляемый ток, тем сильнее реальный заряд отличается от максимально возможногоТакое устройство не только не сможет предсказать оставшееся время работы аккумулятора, но и не точно оценит его текущее состояние. За красивым индикатором кроется обычный вольтметр

Напряжение полностью заряженного аккумулятора выше чем разряженного. На этом факте основан самый простой способ контроля – измерить текущее напряжение аккумулятора и сравнить его с напряжением полностью заряженной батареи. Однако такая оценка оказывается не слишком аккуратной. По ней с уверенностью можно утверждать лишь, что аккумулятор заряжен на 100% и что он полностью разряжен. Не высокая точность вызвана тем, что при заданном состояния заряда и различных уровнях нагрузки мгновенное напряжение аккумулятора не постоянно, а колеблется вверх-вниз.

Скачки напряжения зависят от внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи. Если ток разряда очень мал, то внутренние потери не велики и заряд, аккумулятора практически равен максимально возможному. При более высокой нагрузке потери увеличиваются и заряд, отданный аккумулятором до момента достижения минимального рабочего напряжения оказывается меньше.

Счетчик ампер часов

Вместо того, чтобы определять состояние аккумулятора по напряжению, можно измерять ток. Счетчик ампер часов контролирует ток, получаемый и отдаваемый аккумулятором, суммирует его за период использования и прибавляет вычисленное значение к начальной заряженности  аккумуляторной батареи. Поскольку исходное состояние аккумулятора и ток заряда-разряда можно измерить достаточно точно, счетчик ампер часов определяет текущее состояние аккумулятора достовернее, чем вольтметр. Однако у него тоже есть несколько недостатков

Как и в любом устройстве в аккумуляторе существуют потери, поэтому отдаваемый им заряд всегда меньше полученного. Потери не постоянны, а зависят от температуры, тока заряда-разряда и возраста батареи. Эффективность одного и того же аккумулятора в разных условиях разная.

Максимальный измеряемое напряжение, В 95 199
Максимальный измеряемый ток, А 500 199
Шунт 500А/50мВ 200А/100мВ
Количество подключаемых групп АКБ 1 4
Измерение напряжения групп АКБ, шт 1 4
Измерение тока групп АКБ, шт 1 4
Измерение заряженности групп АКБ, шт 1 1
Реле Высокое и низкое напряжение, высокий ток, низкий заряд аккумулятора
Подключение Отрицательный проводник Положительный или отрицательный проводник
ЗАКАЗАТЬ ЗАКАЗАТЬ

Однако кулонометр не учитывает потери и со  временем его показания все больше и больше отличаются от реального состояния аккумулятора. Чтобы избежать расхождений кулонометры необходимо регулярно перекалибровать

Если аккумулятор отключен от нагрузки и оставлен без подзарядки, то через токоизмеряющий датчик кулонометра ток не потечет. Но химические реакции в батарее по-прежнему будут идти и со временем ее энергия уменьшится. Через неделю напряжение ячеек и состояние аккумулятора изменятся, однако подсчет кулонов ничего об этом не скажет. Саморазряд аккумулятора кулонометр не учитывает

В процессе эксплуатации доступная емкость аккумулятора уменьшается. Текущее значение емкости кулонометр определить не может и ему регулярно приходится указывать верхнюю и нижнюю точки отсчета. Это делают полностью разряжая и заряжая аккумулятор. В реальных условиях это не всегда возможно и со временем показания кулонометра становятся все менее точными

Батарейный монитор

Схема подключения батарейного монитора Sterling Power PMP1. Устройство контролирует состояние всей электрической системы на катере или яхте. Ток измеряется на выходе с генератора, на входе и выходе сервисной аккумуляторной батареи. На стартовом аккумуляторе контролируется только напряжение

Современный батарейный монитор – это не просто счетчик ампер часов, а интеллектуальное устройство контроля аккумуляторов. Перед началом работы в монитор вводят номинальную емкость аккумулятора, в течении нескольких циклов устройство «обучается» и затем работает без постороннего вмешательства. Монитор следит за током, напряжением и температурой аккумуляторной батареи и сравнивает получаемые данные с собственной моделью аккумулятора. На основе фактических данных параметры модели корректируются и она  постоянно соответствует реальному состоянию работающего аккумулятора

Батарейные мониторы могут контролировать одну или несколько аккумуляторных батарей. Самое простое устройство измеряет напряжение, ток и заряженность единственного аккумулятора. Более продвинутые модели рассчитаны на две или три аккумуляторных группы. Для основной батареи они измеряют напряжение, ток и заряженность, а для дополнительных только ток и напряжение или только напряжение.

Модели, имеющие модульный принцип, позволяют добавлять в цепь до 20 независимых датчиков тока или «интеллектуальных» шунтов, и контролируют с их помощью до 6 аккумуляторных батарей. Такие мониторы имеют встроенный Wi-Fi модуль и передают информацию о состоянии аккумуляторов на смартфон или планшет владельца.

Установка устройства контроля аккумуляторов

«Интеллектуальные» шунты можно соединять между собой, чтобы на одном дисплее контролировать состояние до 6 аккумуляторных батарей. Один шунт не только измеряет напряжение, ток и заряженность аккумулятора, но и контролирует емкости и температуру

Если для запуска двигателя используется выделенный аккумулятор, то измерять потребляемый и отдаваемый им ток не обязательно. На стартовом аккумуляторе контролируют только напряжение. Зато на сервисной аккумуляторной батарее измеряют входной и выходной ток, напряжение и уровень заряда.

Если чисто стартового аккумулятора на лодке нет, а оба аккумулятора попеременно используются и для запуска двигателя и для питания бортового оборудования, устанавливают два шунта или перемещают шунт таким образом, чтобы через него протекал ток от обоих аккумуляторных батарей

В любой момент на лодке желательно знать куда уходит и откуда поступает энергия в аккумуляторную батарею. Несколько шунтов позволяют монитору отображать ток получаемый аккумуляторами от солнечных панелей и ветрогенератора или потребляемый микроволновой печью, холодильником и инвертором. Контроль мощных  устройств необходим, поскольку высокий ток способен быстро разрядить и повредить аккумулятор

Дисплей батарейного монитора отображает ток, который аккумуляторная батарея получает от дополнительных источников зарядки и отдает мощным потребителям. Голубая линия — солнечные панели. Желтые линии — потребители

Правильно установленный батарейный монитор – это незаменимый  инструмент для поиска неисправностей в электрической системе. С его помощью, например,  можно обнаружить, что солнечные панели стали грязными и больше не заряжают аккумуляторы как положено.

Большинство мониторов для измерения тока используют шунты, которые устанавливают на отрицательной стороне электрической цепи. Некоторые модели, позволяют использовать для этого и отрицательный и положительный проводники. Для контроля за потребителями (инверторами, подруливающими устройствами) или генераторами электрической энергии (зарядными устройствами, солнечными панелями) можно выбрать как положительную так и отрицательную сторону. Контроль за состоянием аккумулятора лучше производить на отрицательной стороне.

Стандартные шунты имеют номинал 200, 300 или 500 А. Однако если нагрузка в цепях не велика можно использовать шунт, состоящий из нескольких линий, каждая из которых рассчитана на  25 А.

Профилактический контроль аккумуляторов

Существует несколько способов выяснить состояния аккумулятора

  1. Проверить плотность электролита
  2. Проверить напряжение холостого хода
  3. Замерить напряжение под высокой нагрузкой
  4. Использовать тестер проводимости
  5. Выполнить полную проверку емкости

Плотность измеряют только у аккумуляторов с жидким электролитом. Соответствие заряженности аккумулятора плотности электролита приведено в таблице

Заряженность аккумулятора Плотность электролита при 27 С Плотность электролита при 16 С
100 1,265 1,273
75 1,225 1,233
50 1,190 1,198
25 1,155 1,163
0 1,120 1,128

 

Напряжение холостого хода

Заряженность аккумулятора можно приблизительно оценить по напряжению холостого хода, измеряемому между клеммами аккумулятора когда в цепи не течет никакой ток. Потребителей на лодке проще всего отключить от аккумуляторной батареи с помощью главного выключателя ( для этого достаточно перевести его в положение OFF). Однако так никогда не стоит делать при работающем двигателе – выпрямительные диоды генератора могут сгореть. Если на лодке установлены дополнительные источники зарядки — солнечные панели или ветрогенератор, то для получения правдивого результата измерения их также необходимо отключить.

Заряженность аккумулятора С жидким электролитом Гелевый AGM
100 12,7-12,6 12,95-12,85 12,9-12,8
75 12,4 12,65 12,6
50 12,2 12,35 12,3
25 12,0 12,0 12,0
0 11,8 11,8 11,8

 

Напряжение холостого хода зависит от того каким было начальное состояние аккумулятора, заряжался или разряжался он перед проверкой и от того сколько времени он находится в состоянии покоя. Напряжение правильно отразит состояние аккумулятора, если нагрузка и устройства зарядки отключены от него как минимум за десять минут до измерения. Результаты окажутся точнее, если аккумулятор находится в состоянии покоя 1-2 часа, а еще лучше в течении 12 часов. У гелевых и AGM аккумуляторов время выравнивания напряжения достигает 48 часов.

Проверка емкости аккумулятора

Емкость это — главная характеристика аккумулятора. Если она существенно меньше номинальной, то срок службы аккумулятора подходит к концу. Другие параметры, влияющие на работоспособность батареи — это внутреннее сопротивление и саморазряд. Внутреннее сопротивление ограничивает ток аккумулятора, а высокий саморазряд указывает на механические дефекты пластин.

Напряжение или плотность электролита свинцово-кислотного аккумулятора могут указывать на его полный или почти полный заряд, но батарея не будет нормально функционировать из-за существенной потери емкости, которая произошла из-за сульфатации пластин, коррозии решеток или осыпания активного материала. Правильные напряжение холостого хода и плотность электролита говорят о том, что доступная емкость аккумулятора заряжена полностью, но не дают информации о том какова она по отношению к первоначальной. Выяснить это позволяют тестер проводимости и нагрузочная вилка.

Нагрузочный тестер искусственно создает для аккумулятора высокую нагрузку и одновременно измеряет напряжение аккумулятора. Исправный 12-вольтовый аккумулятор удерживает под нагрузкой напряжение выше 10 Вольт в течении 10 и более секунд. Напряжение же на аккумуляторе с уменьшившейся емкостью быстро падает. Если напряжение 12-вольтового аккумулятора в течении 15 секунд опускается ниже 9,5 вольт, аккумулятор скорее всего надо менять.

Для гелевых и AGM аккумуляторов нагрузка должна быть равна половине тока холодного пуска (ССА) или утроенной номинальной емкости С20 аккумулятора.

В процессе эксплуатации внутреннее сопротивление аккумулятора возрастает. Это становится особенно заметно, если пластины поражены сульфатацией. Доступную площадь пластин, а значит и способность аккумулятора отдавать ток, характеризует проводимость —  величина обратная внутреннему сопротивлению. Значение проводимости также используют для поиска дефектных пластин, короткого замыкания или обрывов цепи в аккумуляторе

Проводимость аккумулятора измеряют с помощью тестера, который кроме этого определяет и текущую доступную емкость аккумулятора (SoH). Номинал тестера должен соответствовать типу, емкости и току холодного пуска проверяемой аккумуляторной батареи.

Реальную емкость аккумулятора можно выяснить полностью разрядив его током в 1/20 от его номинальной емкости.  Перед проверкой аккумулятор сначала полностью заряжают, а затем разряжают до тех пор пока его напряжение не опустится до 10,5 вольт. Емкость вычисляют умножая время работы аккумулятора под нагрузкой на ток разряда. Если полученное в ходе проверки значение составляет меньше 80% от номинальной емкости, аккумулятор необходимо зарядить и проверить еще раз. Если при повторной проверке емкость также не поднялась выше 80%, аккумулятор скорее всего необходимо менять

После испытания аккумулятор необходимо немедленно зарядить, чтобы не допустить его сульфатации.

Полную проверку емкости сервисных аккумуляторных батарей желательно проводить перед началом каждого сезона или перед любой многодневной поездкой на катере или яхте

Как показать процент заряда батареи на Android-смартфонах

Если вы, как и мы, очень часто проверяете уровень заряда батареи на своем Android-смартфоне, отображение процента заряда батареи на главном экране и экране блокировки является обязательным. К счастью, шаги, необходимые для постоянного отображения оставшегося заряда батареи, несложны. В этом руководстве показано, как включить процент заряда батареи на смартфонах и планшетах Android, включая устройства Samsung Galaxy:

.

ПРИМЕЧАНИЕ. Это руководство относится к Android 12 и было создано с использованием Google Pixel 4a и Samsung Galaxy S21 FE.Процедуры аналогичны для большинства устройств на базе Android, а также для более ранних версий Android. Вы можете столкнуться с небольшими различиями в зависимости от производителя вашего устройства. Если вы не знаете свою версию Android, вот как проверить версию Android на вашем смартфоне или планшете.

Как отобразить процент заряда батареи с помощью быстрых настроек Android

Существует множество устройств Android, которые по умолчанию не отображают процент оставшегося заряда батареи в строке состояния в верхней части экрана.Вместо этого они отображают значок батареи, и вы должны оценить, сколько осталось, исходя из того, насколько она заполнена. Однако точное время автономной работы отображается на экране блокировки во время зарядки устройства Android, как показано ниже. В зависимости от устройства, которое вы используете, эта информация может отображаться где-то еще на экране вашего Android.

При зарядке (справа) процент заряда батареи отображается на экране

Если вы не хотите, чтобы процент заряда батареи постоянно занимал место в строке состояния вашего Android, но все же хотите легко проверить его, вы можете увидеть его, открыв Быстрые настройки . Чтобы открыть Быстрые настройки , проведите пальцем вниз в любое время от верхней части экрана. Процент заряда батареи отображается по умолчанию в строке состояния, отображаемой в быстрых настройках . Вот как это выглядит на Samsung Galaxy S21 FE:

Проверьте процент заряда батареи, открыв Быстрые настройки

На других устройствах, таких как Google Pixel 4a, по умолчанию в меню быстрых настроек отображается оценка оставшегося времени работы от батареи в днях и часах.

На смартфонах Pixel вместо процента отображается оценка времени автономной работы

Отлично работает, если вы не используете устройство интенсивно или всегда находитесь рядом с зарядным устройством. Однако, если вы хотите, чтобы процент заряда батареи постоянно добавлялся в строку состояния вашего Android, выполните действия, описанные в следующем разделе.

Как включить процент заряда батареи на Android 12

Чтобы включить процент заряда батареи и постоянно отображать его в строке состояния вашего Android, вам необходимо сначала получить доступ к Настройки . Под опцией Battery вы можете увидеть процент оставшегося заряда батареи вместе с оценкой того, сколько времени осталось до полной разрядки батареи. Нажмите на Аккумулятор , чтобы получить доступ к дополнительным настройкам. Кроме того, вы можете ввести « процент заряда батареи » в поле поиска в верхней части экрана Настройки , а затем нажать на результат.

Откройте «Настройки», затем перейдите к «Аккумулятор»

Экран настроек Battery отображает процент и время, оставшееся до перезарядки, а также несколько параметров, связанных с управлением батареей.Найдите запись под названием Процент заряда батареи . Нажмите на Процент заряда батареи , чтобы включить переключатель рядом с опцией и показать процент заряда батареи на смартфоне или планшете Android. Процент заряда батареи мгновенно отображается в строке состояния вашего Android.

Вы можете переключить переключатель, чтобы показать или скрыть процент

Если вам когда-нибудь понадобится больше места в строке состояния вашего Android, все, что вам нужно сделать, это выключить переключатель. Затем значок батареи заменяет процент, и вы можете вернуться к угадыванию того, сколько батареи осталось на вашем Android-смартфоне или планшете.

Как показать процент заряда батареи на смартфонах и планшетах Samsung Galaxy

В то время как большинство устройств имеют параметры, аналогичные показанным ранее, устройства Samsung имеют несколько иную структуру меню. На смартфоне Samsung Galaxy перейдите в Настройки и нажмите Уведомления .

На устройствах Samsung Galaxy вы должны получить доступ к уведомлениям в приложении «Настройки»

Прокрутите вниз до Расширенные настройки и нажмите на него.Далее найдите переключатель « Показать процент заряда батареи » и включите его. Процент заряда батареи немедленно отображается в строке состояния.

Прокрутите вниз и коснитесь «Дополнительные настройки», затем переключите переключатель «Показать процент заряда батареи»

СОВЕТ: Чтобы быстрее перейти к настройке, просто откройте Настройки и используйте параметр Поиск . Введите « процент заряда батареи » и нажмите на результат.

Удалось ли вам включить процент заряда батареи?

Поскольку мы используем наши устройства Android как для работы, так и для развлечения, мы всегда рискуем разрядиться, поэтому мы знаем, насколько важно управление батареей.Мы надеемся, что это руководство помогло вам отобразить процент заряда батареи на вашем Android-смартфоне или планшете. Если у вас возникнут какие-либо проблемы, сообщите нам об этом в комментариях вместе с маркой и моделью вашего устройства (и версией Android).

API состояния батареи — веб-API

API состояния батареи , чаще называемый API батареи , предоставляет информацию об уровне заряда батареи системы и позволяет получать уведомления о событиях, которые отправляются, когда уровень заряда батареи или изменение состояния зарядки.Это можно использовать для настройки использования ресурсов вашего приложения, чтобы уменьшить расход заряда батареи, когда батарея разряжена, или для сохранения изменений до того, как батарея разрядится, чтобы предотвратить потерю данных.

В этом примере мы наблюдаем за изменениями состояния зарядки (независимо от того, подключены ли мы к сети и заряжаемся), а также за изменениями уровня заряда батареи и времени. Это делается путем прослушивания событий chargechange , levelchange , chargetimechange , dischargingtimechange .

  navigator.getBattery().then(батарея => {
  функция updateAllBatteryInfo(){
    обновитьинформацию о заряде();
    обновитьИнформацию об уровне();
    обновитьинформацию о зарядке();
    обновитьинформацию о выгрузке();
  }
  обновитьВсеИнформации о Батарее();

  battery.addEventListener('chargingchange', () => {
    обновитьинформацию о заряде();
  });
  функция updateChargeInfo(){
    console.log("Зарядка аккумулятора?"
                + (battery.charging ? "Да" : "Нет"));
  }

  battery.addEventListener('изменение уровня', () => {
    обновитьИнформацию об уровне();
  });
  функция updateLevelInfo(){
    приставка. лог("Уровень заряда батареи: "
                + уровень батареи * 100 + "%");
  }

  battery.addEventListener('chargingtimechange', () => {
    обновитьинформацию о зарядке();
  });
  функция updateChargingInfo(){
    console.log("Время зарядки аккумулятора: "
                 + battery.chargingTime + "секунды");
  }

  battery.addEventListener('dischargingtimechange', () => {
    обновитьинформацию о выгрузке();
  });
  функция updateDischargingInfo(){
    console.log("Время разрядки батареи: "
                 + батарея.dischargingTime + "секунды");
  }

});
  

См. также пример в спецификации.

Таблицы BCD загружаются только в браузере

Как проверить процент заряда батареи на вашем iPhone

Если вы часто используете свой iPhone, вы, вероятно, захотите следить за процентом заряда батареи. Мы покажем вам все способы, которыми вы можете это проверить.

Если вы часто используете свой iPhone, вы, вероятно, захотите следить за процентом заряда батареи, чтобы не разряжаться слишком низко, не имея возможности зарядить его.

Существует несколько способов проверить уровень заряда батареи, как на iPhone с вырезом, так и без него. Мы покажем вам, как это сделать.

См. Процент заряда батареи iPhone на iPhone 8 и более ранних моделях

Если у вас iPhone без выреза, вы можете выбрать отображение процента заряда батареи в строке состояния.

Для этого перейдите в Настройки > Аккумулятор . Затем коснитесь ползунка Battery Percentage , чтобы он стал зеленым.

Вы увидите процент заряда батареи в правом верхнем углу экрана.

См. процент заряда батареи iPhone в Центре управления на iPhone X и iPhone 11

На iPhone с вырезом (iPhone X и 11) нет места для отображения процента заряда батареи в строке состояния. Однако вы можете просмотреть его в Панели управления.

Проведите вниз от правого верхнего угла экрана, чтобы открыть Центр управления. Вы можете сделать это в портретном или ландшафтном режиме, на главном экране или в любом приложении.

Процент заряда батареи отображается в правом верхнем углу Центра управления вместе с другими скрытыми значками.

Чтобы закрыть Центр управления, проведите вверх от нижнего края экрана или коснитесь экрана.

Проверка процента заряда батареи iPhone с помощью виджета

Когда вы проводите вправо на главном Начальном экране, вы получаете доступ к полезным виджетам для приложений, которые обеспечивают быстрый доступ к функциям этих приложений. Виджет Batteries включен в iOS. Если вы проводите много времени с виджетами, этот виджет будет вам полезен.

После того, как вы провели пальцем вправо от главного главного экрана, прокрутите вниз и коснитесь Изменить .

На экране Добавить виджеты прокрутите вниз (при необходимости) и коснитесь зеленого значка плюса рядом с виджетом Аккумуляторы в разделе Дополнительные виджеты .

Виджет Батареи добавляется в конец списка виджетов, отображаемых на экране виджетов.

Если вы хотите переместить его в другое место в списке, нажмите и удерживайте значок с тремя полосами и перетащите значок вверх туда, где вы хотите разместить виджет.

Затем нажмите Готово .

Виджет Batteries показывает процент заряда батареи вашего iPhone и любых других устройств, подключенных к вашему телефону, таких как Apple Watch.

Проверка процента заряда батареи iPhone с помощью Apple Watch

Если у вас есть Apple Watch, вы можете проверить процент заряда батареи iPhone, не вынимая телефон.

Найдите бесплатное приложение PhoneBattery в App Store и установите его.

Если приложения для ваших часов не устанавливаются автоматически, вам нужно открыть приложение Watch , прокрутить вниз до приложения PhoneBattery и нажать Установить .

Когда вы откроете приложение PhoneBattery на своем iPhone, вы увидите несколько вариантов.

На экране приветствия вы можете нажать Внешний вид , чтобы изменить внешний вид индикатора батареи в приложении часов и изменить значок приложения.

Опция Circular Indicator отображает процент заряда батареи в кружке, как вы видите, когда ставите часы на зарядное устройство.

ПРИМЕЧАНИЕ: Я пытался использовать опцию Circular Indicator , но она у меня не сработала.Если у вас получится, дайте нам знать.

Теперь, чтобы проверить процент заряда батареи iPhone с помощью Apple Watch, откройте на часах приложение PhoneBattery .

Если вы просматриваете приложения для часов в представлении «Сетка», поместите палец на сетку и перемещайте ее, пока не увидите значок приложения PhoneBattery , и коснитесь его.

Если вы просматриваете свои приложения Watch в виде списка, проведите пальцем вверх, чтобы прокрутить вниз, а затем нажмите PhoneBattery .

Процент заряда батареи вашего iPhone отображается на Apple Watch.Удобно, если вы не можете или не хотите получать доступ к своему телефону.

Просматривайте процент заряда батареи при зарядке iPhone

Когда вы подключаете iPhone к зарядному устройству, процент заряда батареи на короткое время отображается на экране.

Попросите Siri показать процент заряда батареи

Вы также можете использовать Siri, чтобы узнать процент заряда батареи вашего iPhone.

Используйте команду «Привет, Siri», а затем спросите Siri, какой у вас процент заряда батареи. Siri может стать немного дерзкой с вами.Она назвала меня отличником за полный заряд.

Включите режим энергосбережения, чтобы продлить срок службы батареи

Если вас беспокоит слишком быстрое снижение уровня заряда батареи вашего iPhone, вы можете включить режим энергосбережения, который обещает продлить срок службы батареи до трех часов за счет сокращения процессов работает в фоновом режиме.

Получение сведений об аккумуляторе устройства | Диспетчер мобильных устройств ManageEngine Plus

Во многих отраслях, таких как авиация и розничная торговля, которые внедрили мобильность, необходимо отслеживать уровень заряда батареи на мобильных устройствах предприятия, которые задействованы в критических бизнес-функциях.С помощью Mobile Device Manager Plus вы можете отслеживать процент заряда батареи и состояние зарядки для устройств iOS и Android. Вы также можете настроить отправку предупреждений на адрес электронной почты, если процент заряда батареи падает ниже предварительно определенного значения.

Предпосылки

Приложение

ME MDM должно быть установлено на устройствах для получения сведений об аккумуляторе. Узнайте, как автоматизировать установку приложения ME MDM на устройствах iOS.

Настройка отслеживания уровня заряда батареи

Выполните приведенные ниже шаги, чтобы настроить отслеживание уровня заряда батареи на управляемых мобильных устройствах.

  1. Перейдите к Inventory -> Battery Level Tracking и нажмите Configure .
  2. Выберите, хотите ли вы получить сведения об аккумуляторе для всех устройств или для конкретной группы устройств . Если вы выбрали Selected Groups , укажите группы, для которых необходимо отслеживать уровень заряда батареи.
  3. Укажите, как часто следует получать данные о состоянии батареи с устройств. Минимальное значение, которое можно ввести, составляет 30 минут.Это сделано для того, чтобы избежать чрезмерного разряда батареи при получении обновленного статуса.
  4. Нажмите Сохранить изменения , чтобы сохранить конфигурацию.

ПРИМЕЧАНИЕ . Уровень заряда батареи обновляется либо во время инвентарного сканирования, либо когда приложение ME MDM предоставляет эту информацию на основе частоты, заданной на этапах настройки. Принимая во внимание, что информация о состоянии зарядки предоставляется только приложением ME MDM на основе предварительно определенной конфигурации.

Просмотр сведений об уровне заряда батареи

Вы можете просмотреть процент заряда батареи и состояние зарядки всех управляемых устройств, перейдя к Отчеты и выбрав История батареи устройства .

Помимо просмотра сведений о текущем уровне заряда батареи всех управляемых устройств, вы также можете

  • Фильтрация устройств, процент заряда батареи которых выше или ниже определенного значения.
  • Просмотр истории уровня заряда аккумулятора и состояния зарядки устройства за 7 дней.

Планирование предупреждений

MDM также предоставляет возможность настроить оповещения по электронной почте, которые могут быть отправлены администратору, когда уровень заряда батареи падает ниже предварительно определенного значения.Следуйте инструкциям ниже, чтобы включить оповещения по электронной почте:

  1. Перейдите к Reports и щелкните вкладку Scheduled Reports .
  2. Введите имя планировщика и при необходимости укажите описание.
  3. В разделе выберите «Отчеты» , щелкните «История батареи устройства» .
  4. Добавьте фильтр, определяющий уровень заряда батареи, ниже которого администратор должен быть уведомлен, щелкнув значок + , который отображается при наведении указателя мыши на имя отчета
  5. Если фильтр уже доступен, выберите нужный фильтр или добавьте новый фильтр.
  6. Если вы добавляете новый фильтр, в столбце выберите Уровень заряда батареи . Укажите требуемые критерии и соответствующее значение.
  7. Настройте следующие детали:
    • Формат отчета : Выберите формат отчета PDF, XLS или CSV
    • Получать электронные письма, даже если данные недоступны : Укажите, хотите ли вы получать электронное письмо, если ни одно устройство не соответствует указанным критериям
    • Укажите формат доставки и получателей : выберите, следует ли добавить отчет в виде вложения, в виде файла ZIP или опубликовать на сервере MDM с URL-адресом доступа.
  8. Укажите адрес электронной почты получателя и строку темы сообщения.
  9. Нажмите Сохранить , чтобы настроить оповещения по электронной почте.

Советы по устранению неполадок

  • Состояние зарядки отображается как Неизвестно в Отчетах .
  • Состояние зарядки устройств обновляется только на основе предопределенной конфигурации, тогда как сведения об уровне заряда батареи обновляются даже во время сканирования инвентаризации.Если отчет обновляется в результате инвентарного сканирования, статус зарядки будет указан как Неизвестно.

  • В отчетах не отображаются обновленные уровни заряда батареи для устройств iOS.
  • Apple разрешает приложению ME MDM запрашивать сведения об уровне заряда батареи, только если это часто используемое приложение. Если сведения об уровне заряда батареи не обновляются на сервере MDM во время сканирования инвентаризации или на основе настроенных параметров, откройте приложение ME MDM на устройстве и инициируйте сканирование с сервера. Последние сведения об аккумуляторе будут обновляться на сервере.

Что означают значки уровня заряда батареи моей камеры Arlo и уведомления?

Уровень заряда батареи камеры

Для просмотра уровня заряда батареи

  1. Запустите приложение Arlo или войдите в свою учетную запись Arlo на сайте my.arlo.com.
  2. Коснитесь или щелкните значок настроек под камерой, которую вы хотите проверить.
    Отображается уровень заряда батареи вашей камеры Arlo.

Уровни заряда батареи камеры точны, если температура камеры близка к комнатной (65–75°F, 18–24°C).Колебания температуры могут повлиять на точность отображаемого уровня заряда батареи.

Уровень заряда батареи менее точен при следующих условиях:

  • Камера долгое время находилась вне комнатной температуры.
  • Вы часто транслируете видео с камеры.
  • Температура камеры приближается к обоим концам диапазона рабочих температур.
  • Уровень заряда батареи всегда является наилучшей оценкой, поэтому фактический уровень заряда батареи может быть только ниже указанного.

Вы получаете уведомление о низком заряде батареи, когда в батареях остается 15 % заряда.

Значки батареи

В следующей таблице показано, сколько заряда осталось на основе значка батареи, отображаемого на странице «Устройства».

Значок батареи Уровень заряда батареи

76%-100%

51%-75%

26%-50%

1%-25%

0%

Примечание . Если ваша камера или базовая станция отключены, значок батареи скрыт.

 

Если камера с питанием от батареи подключена к сети, вместо нее отображаются следующие значки:

Значок батареи

Значение

  

Аккумулятор заряжен
(подключен)

Зарядка аккумулятора
(от сети)

Аккумулятор не заряжается
(подключен, но не заряжается из-за временных условий, таких как слабое освещение на солнечной панели или слишком низкая температура для зарядки)

 

Если вы видите значок отключения зарядки , проверьте следующие условия:

  • Аккумулятор слишком горячий или слишком холодный для безопасной зарядки. Аккумуляторы не могут безопасно заряжаться при температуре ниже 32°F (0°C) или выше 113°F (45°C). Ваша камера по-прежнему может работать при температурах немного ниже нуля, но зарядка отключена из соображений безопасности. Перенесите камеру в область с температурным диапазоном от 32° до 113°F и дайте ей достичь безопасной температуры перед повторной попыткой зарядки.
    Дополнительные сведения о точных диапазонах рабочих температур см. в следующих статьях базы знаний:
  • К камере Arlo подключен несовместимый зарядный кабель.
    Необходимо использовать адаптер питания и кабель адаптера питания, входящие в комплект поставки камеры Arlo. Для получения дополнительной информации об адаптере питания Arlo Pro и адаптерном кабеле посетите страницу Что такое быстрая зарядка и почему она используется в моих беспроводных камерах Arlo Pro?

Если используется солнечная панель, отображаются следующие значки:  

Солнечная икона

Значок батареи

Значение  

 

 

Аккумулятор полностью заряжен

Примечание. Возможно, эти значки будут отображаться только несколько минут, а затем станут серыми.

 

 

 

Зарядка аккумулятора

 

 

Аккумулятор не заряжается  

Примечание. Если аккумулятор слишком холодный или слишком горячий, аккумулятор не будет заряжаться.

Без значка

 

Статус аккумулятора или зарядного устройства недоступен

 

Измерители уровня заряда батареи и почему они так часто крайне неточны

Повтор: Великая тайна батареи: Вы когда-нибудь задумывались, почему многие устройства от многих производителей дают противоречивые показания батареи? У нас есть ответ.

В комментарии к нашему репортажу о Blackmagic Video Assist жаловались, что индикатор уровня заряда батареи может быть неточным. И да, плакат имеет смысл, но причина, по которой эта проблема не была упомянута в обзоре, заключается в том, что это настолько распространенная проблема для целого ряда устройств и настолько сложна для решения, что мы становимся почти невосприимчивыми к ней.

Реальность такова, что очень сложно обеспечить достойный измеритель уровня заряда батареи на устройстве, где у нас нет доступа к информации о батарее, кроме того, сколько вольт выходит из нее, и этого недостаточно.

Когда устройство, такое как Blackmagic Video Assist, изображенное на фото, подключено к внешнему источнику питания,
у него нет реального способа определить уровень заряда, если только пользователь не может установить некоторые параметры.

Честно говоря, измерение напряжения батареи иногда является разумным способом отличить полную батарею от разряженной, но мы должны знать, какого она типа; пытаться точно определить состояние частично разряженного может быть еще сложнее. Причина этого в том, что существует по крайней мере три или четыре типа перезаряжаемых химических веществ, широко используемых в кино и на телевидении, и все они ведут себя очень по-разному. Большинство аккумуляторов для профессионального оборудования рассчитаны примерно на двенадцать вольт, которые немного меняются при зарядке и разрядке. Они состоят из нескольких последовательно соединенных ячеек — отсюда и слово «батарея» — и напряжение каждой ячейки определяется химическим составом, использованным для ее создания.

Какое у вас напряжение?

Литий-ионные типы

развивают 3.В среднем 6 В на ячейку, отсюда и общий рейтинг 7,2 В для небольших блоков питания видеокамер, которые состоят из двух последовательно соединенных ячеек (и до нескольких параллельно, для большей емкости). Однако они варьируются примерно от 4,2 В на элемент при полной зарядке до, возможно, 3 В на элемент при полной разрядке. Ионно-литиевые батареи, предназначенные для питания нагрузок, рассчитанных на работу с напряжением 12 В, могут использовать три последовательных элемента для 12,6 В при зарядке, но при полной разрядке батарея будет развивать только 9 В, что недостаточно для удовлетворения потребностей многих устройств. Для больших литий-ионных аккумуляторов для камер чаще используются четыре последовательных элемента, так что полностью разряженное напряжение составляет 12 В, но это означает, что только что снятые с зарядного устройства они будут развивать 16,8 В.

Большинство аккумуляторов для вещательных камер, таких как линейка CoreSWX Hypercore, включают измерение заряда, но устройству с питанием может быть сложно (или невозможно) прочитать эту информацию.

Сравните никель-металлогидридную (NiMH) батарею. При напряжении 1,2 В на элемент десять ячеек были бы очевидным выбором для 12-вольтовой батареи.Тем не менее, многие NiMH элементы действительно полностью разряжаются только при напряжении около 0,9 В, что опять же приводит к неадекватным девяти вольтам при разрядке. Некоторые никель-металлгидридные аккумуляторы построены таким образом, но в других используется одиннадцать элементов для номинального напряжения 13,2 В или даже двенадцать для обычного номинала 14,4 В и около 11 В при полной разрядке. Еще раз сравните со свинцово-кислотной батареей, которую иногда встраивают в переносной футляр для приложений большой емкости. Они очень мало различаются по напряжению, в диапазоне от 2,1 до 1,95 вольт на элемент и неизменно используются для формирования 12-вольтовых батарей с шестью элементами в каждой.

Электроника аккумулятора

Итак, у нас есть батареи, которые могут разумно варьироваться от девяти до почти семнадцати вольт. Полная разрядка некоторых типов (четырехэлементный литий-ионный аккумулятор) представляет собой полный заряд для других (десятиэлементный никель-металлогидридный аккумулятор). Очевидно, что ни одно устройство не может показать точную индикацию емкости батареи, основанную только на напряжении. Именно по этой причине многие аккумуляторы имеют на борту много электроники. Частично это делается для защиты аккумулятора как от перезарядки, так и от переразряда, которые вредны для аккумулятора, ограничивают его будущую производительность и могут вызвать проблемы с безопасностью. Однако большая часть работы, выполняемой аккумуляторной электроникой, заключается в контроле мощности, когда она поступает в аккумулятор и выходит из него, а также в постоянном отслеживании состояния заряда.

Аккумуляторы для небольших видеокамер, таких как Panasonic AG-UX90, часто измеряют приливы и отливы энергии и передают уровень заряда на камеру для отображения пользователю.

Иногда можно подключиться к этой электронике и прочитать информацию, но это очень большая область для устройства, которое должно работать от самых разных батарей.Кроме того, информация не всегда может быть полностью точной в любом случае. Колебания температуры, возраст батареи, то, как с ней обращались в прошлом, и нормальные допуски в расчетах емкости означают, что средний ноутбук может дать заведомо приблизительное представление о том, как долго он будет работать, прежде чем полностью разрядится.

Из-за всего этого для такого устройства, как аксессуар для фотокамеры, невозможно выполнить разумный замер без возможности сообщить устройству через пункт меню, какой тип батареи используется. Это можно и нужно делать, как это широко делалось на вещательных камерах в прошлом. Поможет простая возможность установить пороговое напряжение, при котором отображается предупреждение о емкости; чтобы избежать чрезмерной разрядки и повреждения батарей, также полезно иметь возможность установить абсолютную отсечку, в которой устройство отключится. Это потребует от пользователя знания о том, как ведут себя рассматриваемые батареи, но это единственный способ, при котором система действительно может работать должным образом. И да, производители: это должно работать как при питании от батареи, так и при подаче питания на входной разъем постоянного тока.Когда используется внешнее питание, многие устройства просто показывают на дисплее «AC», как будто никто никогда не подключал батарею к входному разъему постоянного тока.

Серия Sony NP-F стала повсеместно использоваться в качестве источника питания для небольших устройств.

Обычно они включают электронику для измерения заряда.

В то же время, хотя мы надеемся, что все производители воспримут это как полезное предложение, если вам случится бросить только что заряженную батарею в устройство, которое затем с гордостью отображает гистограмму, показывающую 25% емкости, не паникуйте.Проведите тест, конечно, но будьте уверены — вполне разумно, что устройство может не иметь ни малейшего представления о том, о чем оно говорит.

Расчет уровня заряда батареи и состояния зарядки с помощью HTML5

Когда кто-то посещает ваш веб-сайт, вы можете легко получить информацию об уровне заряда батареи своего мобильного телефона или ноутбука с помощью HTML5 Battery API. В настоящее время это поддерживается в Google Chrome, Opera и Firefox для настольных ПК и Chrome для Android.

Такие компании, как Uber, следят за состоянием батареи мобильного телефона своего клиента и могут повысить цену, если батарея разряжена из-за срочности клиента.

Battery API может быть реализован с помощью нескольких строк кода JavaScript и раскрывает все необходимые сведения об уровне заряда аккумулятора устройства. Вы узнаете:

  1. Заряжается ли аккумулятор в данный момент.
  2. Насколько заряжен аккумулятор?
  3. При зарядке сколько секунд до полной зарядки аккумулятора.
  4. Оставшееся время в секундах до полной разрядки батареи.

Демонстрация состояния батареи

Вы можете подключить прослушиватели событий, чтобы данные о батарее обновлялись, как только уровень заряда батареи оборудования изменяется, пока посетитель все еще находится на вашей странице.Вы можете пойти еще дальше и даже интегрировать это с Google Analytics и сохранять уровень заряда батареи устройств ваших посетителей, используя Events in Analytics.

  <сценарий>
  если (navigator.getBattery) {
    navigator.getBattery().then(функция (аккумулятор) {
      дисплей(аккумулятор);
    });
  } еще если (navigator.battery) {
    дисплей(навигатор.аккумулятор);
  } еще {
    console.log('К сожалению, API состояния батареи не поддерживается');
  }

  функциональный дисплей (батарея) {
    console. log('Уровень заряда?' + батарея.уровень);
    console.log('Аккумулятор заряжается?' + battery.charging);
    console.log('Время зарядки?' + battery.chargingTime);
    console.log('Время разрядки? ' + battery.dischargingTime);
  }
  

Может иметь несколько вариантов использования. Например, когда устройство посетителя разряжается и не подключено к сети, веб-разработчик может выбрать автоматическое сохранение изменений — например, записей формы — в localStorage до того, как батарея полностью разрядится.

Печать уровня заряда батареи с помощью HTML5 API

 
<промежуток> 

<скрипт>
  если ('getBattery' в навигаторе) {
    навигатор.getBattery().then((батарея) => {
      const {уровень, зарядка} = батарея;
      постоянный статус = зарядка? «заряжается»: «не заряжается»;
      константный процент = `${Math.round(level * 100)}%`;
      const message = `Батарея ${status} и текущий уровень ${percent}`;
      document.getElementById('Состояние батареи').        

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.