Уаз патриот помпа: 4091, 40904 -3 ( . ) , 40525 -3 ( ) «», 4062.3906629-30 (4062.1307010-60, , .)

Содержание

Замена помпы (водяного насоса) системы охлаждения УАЗ Патриот

 Замена (снятие) водяного насоса, в народе называемого помпой производится в случае необходимости доступа к проведению других процедур, например при снятии ГРМ, либо при замене самой помпы. Основными неисправностями помпы являются свист, протечки по валу, не эффективная работ по перекачке ОЖ, которая проявляется повышением температуры двигателя,  за счет износа лопастей помпы.
 В случае если вы решили проводить какие-либо смежные работы связанные с водяным насосом (помпой) системы охлаждения УАЗ Патриот, то проведите ревизию и самого насоса, быть может он нуждается в замене. Лучшего его замену произвести сразу, так как трудоемкость процедуры снятия и установки насоса высока.

Процесс снятия водяного насоса (помпы) УАЗ Патриот

  Сразу оговоримся, что все процедуры по снятию помпы показаны со снятым радиатором системы охлаждения. Для снятия помпы вам потребуется ключ «на 12», шестигранник «на 6», отвертка с плоским лезвием и монтажная лопатка, также все те инструменты, которые будут упомянуты в статьях- ссылках.


 Прежде всего необходимо слить ОЖ — «Замена охлаждающей жидкости УАЗ Патриот». Далее снимите с кронштейна насос гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена насоса гидроусилителя рулевого управления УАЗ Патроит» ). Также необходимо  снять вязкостную муфту привода вентилятора (см. «Снятие и установка вязкостной муфты УАЗ Патриот»). И последнее, что снимается для подготовки демонтажа помпы является ремень привода генератора и водяного насоса (см. «Замена ремня привода генератора и водяного насоса УАЗ Патриот» ).
 Для снятия шкива и отражателя на шкиве помпы зафиксируйте шкив с помощью отвертки и выверните 3 винта его крепления…

Снимаем отражатель и шкив…

Откручиваем 3 болта крепления кронштейна насоса ГУР…

Снимаем кронштейн с машины… 


  
Ослабляем хомуты на патрубках подходящих к помпе… 

Откручиваем 2 болта спереди помпы …

…и один сзади…


  
После этого насос (помпу) можно снять с машины…  

Перед установкой насоса очистите уплотняющие поверхности и установите новые прокладки.

Также на уплотняющие прокладки можно нанести тонкий слой герметика.
Установка помпы производится в обратном порядке. Далее устанавливаются все те узлы, которые были сняты при подготовке к снятию насоса  УАЗ Патриот.

Помпа (водяной насос) для УАЗ Patriot

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Вид эксплуатации

Электрический

Количество

1 шт

Направление вращения

По часовой стрелке

Номер EAN/Штрих-код

4680295007708

Номинальное напряжение

12 V

Производительность

1100 л/ч

  • PATRIOT 07.
    2004-н.в. 2.2 D 4×4 114 л.с
  • PATRIOT 06.2006-н.в. 2.3 D 116 л.с
  • PATRIOT 07.2004-н.в. 2.7 128 л.с
  • PATRIOT 07.2004-н.в. 2.7 112 л.с
  • PATRIOT 10.2016-н.в.
    2.7
    135 л.с
  • PATRIOT 10. 2018-н.в. 2.7 4×4 150 л.с

Вид эксплуатации

Электрический

Количество

1 шт

Направление вращения

По часовой стрелке

Номер EAN/Штрих-код

4680295007685

Номинальное напряжение

12 V

Производительность

1100 л/ч

  • PATRIOT 07. 2004-н.в. 2.2 D 4×4 114 л.с
  • PATRIOT 06.2006-н.в. 2.3 D 116 л.с
  • PATRIOT 07.2004-н.в. 2.7 128 л.с
  • PATRIOT 07.2004-н.в.
    2.7
    112 л.с

Вид эксплуатации

Электрический

Количество

1 шт

Направление вращения

По часовой стрелке

Номер EAN/Штрих-код

4607085248660

Номинальное напряжение

12 V

Производительность

1400 л/ч

  • PATRIOT 07.
    2004-н.в. 2.2 D 4×4 114 л.с
  • PATRIOT 06.2006-н.в. 2.3 D 116 л.с
  • PATRIOT 07.2004-н.в. 2.7 128 л.с
  • PATRIOT 07.2004-н.в. 2.7 112 л.с

Дистанционно Управление Camping Light Bivvy Fishing Lamp Magnetic SOS Спешно Къмпинг Led Light Акумулаторна Открит Преносим Ураган

Дистанционно Управление на Къмпинг Светлина Бивви Риболов Лампа Магнитен SOS Авариен Къмпинг Led Светлина Акумулаторна Открит Преносим Ураган

Вградена литиева батерия: 3,7 В с 2000 mah, Спестяване на пари: До 100 000 часа използване на вградена литиево-йонна батерия се зарежда от всеки дом контакти или USB power bank.

Компактен и портативен: само малък размер чадър от слънцето, с тегло, което е еквивалентна на теглото на айфона. Висок капацитет 2000mhA: Пет вида режима на осветление, за да отговарят на вашите различни нужди в различни случаи

Режими на работа: Бял (Светлина: 3% ,100%), Червен (Светлина:3%,100%), SOS. (дълго натискане на 2 секунди, за изключване), бързо двойно натискане за промяна на цвета на светлината.Вграден магнит лесно е залепен към светлина навсякъде

Дизайн и качество: Feifan Lighting?е професионален производител на кемпинговых тела вече 10 години.Построена е с ранг на военната индустрия, всички продукти са CE & RoHS и стриктно да следват стандарта электробезопасности EU, UL, ССА и PSE.Ние можем да предложим подходящи адаптери, като UL, CE, ССА, PSE, с нашите настолните лампи в зависимост от нуждите на клиентите.

Монтаж: Вграден магнит лесно е залепен към светлина навсякъде.

Характеристики на продукта

Предмет?Име

външни led къмпинг осветление

Батерия

литиево-йонна батерия от 3. 7 В?2000 mah

Материал

ABS +?PC

Срок на експлоатация на светодиодите

36 000 часа

ВОДИЛ?Източник

2835

Работи?Време

9-400 часа

Яркост

224ЛМ

Размер на продукта?

203мм*39мм*39мм

Силата на

2 W

Продуктът?Тегло

213 г

Характеристики на продукта

1

Преносим източник на захранване USB изхода съответства на всички видове мобилни телефони и компютри

2.

400 часа дълъг живот на батерията,батерия литиево 2000mA.

3.

Лост режим на червен сигнал: постоянна-бързи флаш-флаш sos.

4.

100 Нажежен равен на 15 Ватова Крушка с нажежаема жичка.

5.

Висока устойчивост толкотни и щамповането ( използвайте максимално засилване на алуминий?капак, за да се да се противопоставят на завальцовки)

6.

Преносим мини S (само 213 грама тегло може лесно да се постави в някоя от чантата)

7.

Магнитна адсорбция (адсорбтивная за всички видове железопътни съдове),пандантовый каишка или кръгли скоби за вашата лесна инсталация ?

Пакетът включва:

1 бр. *Лампа

1 бр.*дистанционно управление

кабел SB 1pc*?U

Етикети: много външно светлина, bivvy pack bag, немо stargaze recliner луксозен стол походный, мъжки външни светлини, туризъм печка, сън в леглото, база бивви, led фенер палатки, походный фенер ванго, пура факел.

504063611 насос гидроусилителя руля Ks01000050 для FIAT Uaz Patriot 2.3D F1a – Купить Рулевое управление с усилителем в ru.made-in-china.com












Наши услуги и прочность

1. Откровенно в США, Европа, Южная Америка и австрилия …

2.Матриал: Высококачественная сталь

3. Профефессиональная перфовое соглашение поставщик частей
4. Приветствуем каждый малый заказ и большой заказ, мы будем относиться к каждому клиенту как к нашему богу!

5. Свяжитесь с нами, чтобы выиграть VIP-обслуживание!
6. У нас есть филиалы в США. Удобно для клиентов в Соединенных Штатах, чтобы связаться.

Примечание

* Пожалуйста, подтвердите, что ваш оригинальный номер детали или OEM-номер может совпадать с одним из номеров деталей, указанных выше
* Настоятельно рекомендуется профессиональная установка (без инструкции)
* Если мы можем помочь, пожалуйста, чувствуйте себя можете связаться с нами по электронной почте или через сообщение Whatsapp/Wechat. Мы всегда здесь для тебя.

Часто задаваемые вопросы
Q1.Каковы ваши условия оплаты?
A: Для пробного заказа вы можете заплатить нам 100% через T/T или Western Union; и массовый заказ мы поддерживаем 30% депозита и 70% баланса перед отправкой.

Q2. Можете ли вы принять небольшие заказы?
A: Да, у нас также есть несколько мелких клиентов, и мы построили с ними очень хорошие отношения, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, мы очень рады расти вместе с нашими клиентами.

Q3.Что такое MOQ, вы можете сделать наш собственный пакет бренда?
A: Да, мы поддерживаем вашу собственную фирменную упаковку, наша нейтральная упаковка представляет собой упаковку в коричневой коробке или упаковку в белой коробке; обычно наш минимальный объем заказа составляет 20 шт. За единицу товара.

Q4.Как скоро мой заказ будет отправлен?
A: Обычно срок доставки составляет 20-50 дней после сдачи на хранение, это зависит от товаров и количества заказа.

Q5.Какова ваша политика выборки?
A: бесплатный образец доступен, но стоимость доставки взимается.

Q6.Как ваша компания контролирует качество?
A: У нас есть команда QC/QA для контроля качества, все товары проходят 100% тестирование перед отправкой.

ВЫСТАВКИ

* Наша компания ежегодно посещает множество выставок, если вы здесь, добро пожаловать к нам-BOMCAR.*
—AAPEX
—Автомеханика Шанхай

УАЗ Патриот не заводится.

Как быть, если УАЗ Патриот не заводится? Насос уаз патриот работает машина не заводится

Практически каждый водитель знает, почему повернув ключ в замке зажигания, мотор не заводится ни в какую. У многих, особенно у не опытных водителей, такая ситуация вызывает панику, но этим это не решается, нужна как раз в такие моменты концентрация и осмотрительность. Популярный в нашей стране УАЗ Патриот имеет двигатель 409, который тоже попадает в такую ​​ситуацию, когда невозможно завести машину.Часто это происходит после определенного пробега автомобиля. Итак, у вашего мотора не заводится причины могут быть самые разные, но если знать основные причины, то проблема в большинстве случаев проходит очень быстро. Предлагаем подробно рассмотреть основные проблемы, из-за которых внедорожник отказывается заводиться, а также как решить распределение запуска двигателя.

409 двигатель распространенные причины

По мнению многих владельцев УАЗ Патриот, когда силовой агрегат не заводится, причины хоть и разные, но самые распространенные кроются в аккумуляторе. Изначально следует проверить, не разряжен ли аккумулятор, потому что поэтому стартер не допускается из-за запуска мотора. Аккумулятор может разрядиться в следующих случаях:

  • Были проблемы с контактами.
  • Выходя из машины, владелец мог забыть выключить фары, подсветку или радио.
  • Подошло к концу время работы батареи.

Бывает, что владельцы автомобилей, в том числе УАЗ Патриот, несколько лет не обращают внимания на АКБ.А когда двигатель 409 не заводится, то начинают искать причину, и в этом случае возможно окисление клемм. Для устранения такой проблемы нужно будет только почистить клеммы и смазать их, можно использовать солидол. Многие из вас зададут вполне закономерный вопрос: как узнать, что причина отсутствия запуска агрегата именно в неисправности аккумулятора. На это есть определенные признаки:

  • При попытке запуска двигателя быстро разряжается АКБ.
  • Двигатель работает, слышны только щелчки.
  • При попытке включить зажигание у автомобиля полностью отсутствуют признаки работы по электрической части.

Еще одна частая причина с незапущенным силовым агрегатом УАЗ Патриот, кроется в баке, и самое правильное в его опустошенности. В частности, такая ситуация распространена при некорректном отображении уровня топлива на приборной панели.

Когда внедорожник стоит на любом склоне, топливо в баке хоть и есть, но оно может не подойти из-за того, что оно просто не входит в трубку АЗС, и невозможно запустить мотор.При попытке завести УАЗ Патриот стартер хорошо сам по себе запускает коленвал, но все эти попытки тщетны, пока фиксируется только аккумулятор. Эту проблему можно легко и просто решить самостоятельно: нужно откатить машину на более ровную поверхность, либо долить в топливный бак бензобак. После этих манипуляций топливный насос легко загружается в топливную систему.

Как мы уже говорили выше, перечисленные причины являются наиболее распространенными и легко устраняются своими руками, но есть одно но бывает, что агрегат не запускается причины этого могут быть гораздо более серьезными. С этими причинами предлагаем и вам ознакомиться.

Серьезные проблемы с запуском двигателя на Patriot

Если ваш УАЗ Патриот не заводится, и причины не в топливе и не в аккумуляторе, то причина явно серьезная, и может быть в стартере. Как многие знают, стартер довольно сложный механизм, поэтому когда одна из деталей такого механизма выходит из строя, это означает одно: необходим либо капитальный ремонт, либо полная замена устройства.Проблемы вызываются такими неисправностями:

  • Электропроводка полностью или частично сгорела.
  • Фифокси сильно изношен.
  • Щетки анкерных анкеров стерты.

Хочу добавить, что такие проблемы не спонтанны, только через определенное время стартер будет нормально функционировать.

Также довольно частая причина возникает при сбое Bandyx. При этом ломается шестерня, вращающая коленчатый вал. Важно всегда следить за исправностью стартера, ведь даже незначительная поломка в нем приведет к серьезному ремонту.

409 Не заводится двигатель на отечественном патриоте причины и другие, например, могут влиять на систему зажигания. В чем неисправность этой системы, и как ее выявить? В первую очередь необходимо проверить наличие искры на проводах. При наличии явных проблем рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела и доверить работу им. Однако некоторые более опытные автовладельцы решаются самостоятельно все проверить и установить причину.

Тогда непременно надо будет проверить все без исключения элементы в системе оскулус:

  • Переключатель.
  • Свечи.
  • Замок зажигания.
  • Реле.
  • Катушка.

Самостоятельно определить исправность или его отсутствие датчика или выключателя в непосредственно корпусе трамблера крайне сложно, особенно если не пользоваться компьютерной диагностикой, но проверить подается ли напряжение на вообще катушка. Кушает уверенность, что питание еще подается, но искры нет, значит проблема в катушке.


Проблемы с подачей топлива из-за, возможны неисправности: дроссельной заслонки, насоса, фильтра, топливопроводов и тд. Для устранения поломок изначально необходимо заменить топливный фильтр, после чего проверить работоспособность насоса. Как правило, забивается фильтр.

Кроме всего прочего, наш УАЗ Патриот оснащен специальным электронным современным блоком управления, и часто внезапная проблема с подачей топлива или, вероятно, с системой зажигания на автоматическом уровне определяется и проявляется на приборной панели загоревшейся лампочкой Check Engine. .Этот блок выполняет большое количество достаточно важных функций, и при его выходе из строя запустить двигатель просто невозможно. Тогда потребуется замена блока управления, и поломка таким образом будет устранена. Устранить поломку до сотни можно при условии наличия квалифицированных мастеров.

Другие причины и неисправности Когда двигатель не запускается 409

Неисправность электропроводки. При повреждении проводки в главной цепи всех автомобильных устройств или в системе управления силовой установкой это приводит к выходу из строя всего автомобиля, УАЗ Патриот просто не заводится.Все патриоты собираются на УАЗ, и не пренебрегают осмотром электросистемы, особенно когда есть причины: ярко выраженный отказ работы узла. Бывает часто, когда появляются проблемы с запуском, но цепь электроприбора вполне нормально функционирует. Вот что: питание системы силового агрегата происходит отдельно от аккумулятора, и даже есть специальный отдельный провод. При повреждении или после ремонта этот провод оказывается отключенным от источника.Тогда ни стартер, ни бензонасос работать не будут, соответственно двигатель не заведется ни при каких обстоятельствах. Такая проблема довольно распространена, поэтому всегда стоит проверить этот хоть и крохотный, но крайне важный пункт.

Подведем итоги

Силовой агрегат не заводится причины, как видно разные, еще одна, когда вышел из строя предохранитель бензонасоса, в этом случае мотор не заведется. В такой ситуации надо пробовать, в чем причина, а может дело в терминалах, а может и компьютерное тестирование потребуется.Также ни в коем случае нельзя недооценивать ситуацию, так как автомобиль – это крупный механизм, в котором достаточно много довольно уязвимых мест, особенно при тяжелых условиях эксплуатации.

Порядок и способы запуска инжекторного двигателя одинаковы при любой температуре наружного воздуха, но имеют некоторые отличия в зависимости от температурного состояния самого двигателя. Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 могут возникать при неисправности или перебоях в работе следующих его систем: Системы запуска, системы зажигания или системы впрыска топлива.

Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха от минус 20 градусов и выше.

Подробно описано в инструкции по эксплуатации соответствующей модели автомобиля УАЗ. При запуске двигателя система управления самостоятельно установит необходимые для запуска параметры топлива и зажигания, а после его запуска автоматически установит повышенные обороты холостого хода и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимума. Нежелательно запускать двигатель, если он еще не выключен или если горит диагностическая лампа неисправности двигателя.

Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха от минус 20 градусов и ниже.

Если температура окружающего воздуха ниже минус 20 градусов, то запуск двигателя ЗМЗ-409 без предварительного прогрева масла в картере и охлаждающей жидкости не рекомендуется. В крайнем случае, перед пуском нужно хотя бы прогреть впускной ресивер двигателя теплым паром или водой. Время прокрутки стартера должно быть не более 10 секунд, а повторная прокрутка допускается не ранее одной минуты.

Кроме того, на двигателе ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 перед его запуском в мороз или если две-три предварительные попытки запуска двигателя оказались безуспешными, возможна продувка цилиндров воздухом. Для этого необходимо выжать до упора педаль газа и включить стартер на 2-3 секунды.

Электронный блок управления двигателем Запустить двигатель в режиме продувки цилиндров двигателя. В этом режиме подача топлива отсутствует, а излишки бензина удаляются из цилиндров свежим воздухом и осушаются.После продувки необходимо повторить попытку запуска как обычно.

Если две-три попытки запуска оказались безуспешными, то для экономии заряда батареи нужно сразу переходить к анализу и поиску, а затем устранять проблему с запуском двигателя или общие неисправности в его системах.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы запуска, ненормальной работы стартера.

Неисправность в системе запуска двигателя ЗМЗ-409 обычно проявляется в ненормальной работе стартера, при этом условно можно выделить следующие основные неисправности:

Стартер не включается.

В большинстве случаев причиной является нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера или неисправность тягового реле.

При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки.

Это скорее всего неисправность удержания тягового реле, сильно разряжен аккумулятор или ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо медленно вращается.

В большинстве случаев причина кроется в разрядке аккумуляторной батареи, нарушении контактных соединений цепей, обгорании контактов тягового реле, загрязнении коллектора или износе щеток, межполюсных или коротких замыканиях в обмотках стартера.

Стартер включается, его якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен.

Причина в ослаблении крепления стартера к муфте может быть повреждение, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода привода, обрыв поводка, поводкового кольца или стартера буферная пружина привода.

Стартер не выключается после запуска двигателя.

Причина нарушения свободного хода стартера или подгорания контактов тягового реле. В случае такой неисправности двигатель необходимо немедленно остановить.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы зажигания.

В большинстве случаев бортовая система сразу определяет неисправности в системе зажигания и выдает их в виде соответствующих кодов ошибок.Если никаких кодов не зафиксировано, то после проверки при выключенном зажигании прочности крепления отдельных катушек зажигания и контактов жгута проводов, либо целостности и посадки высоковольтных проводов в двухводном зажигании, необходимо проверить наличие искры на свече зажигания.

В случае индивидуальной катушки зажигания предварительно перед проверкой наличия искры стоит осмотреть поверхность ее наконечника на пробой изолятора.При внимательном осмотре места пробоя хорошо различимы виды в виде характерных черных точек или капель. В случае обнаружения поломки катушку необходимо заменить на новую.

Проверка наличия искры на свече зажигания.

Если неисправность в системе зажигания двигателя не обнаружена, то, скорее всего, проблема с запуском двигателя ЗМЗ-409 связана с неисправностью топливной системы или системы управления подачей топлива, либо с некорректной работой одной или несколько систем управления, например, датчик положения коленчатого вала.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправностей в системе впрыска топлива.

Подавляющие основные функции системы впрыска топлива, которые напрямую влияют на возможность запуска двигателя ЗМЗ-409 в любом тепловом режиме и при любой температуре окружающего воздуха, обусловлены выходом из строя датчика положения или датчика воздуха.

Кроме того, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 при отрицательных температурах окружающего воздуха могут возникать из-за неисправности или некорректной работы датчика охлаждающей жидкости и датчика температуры воздуха, поступающего в цилиндры, на тех двигателях, на которых он установлен отдельно в приемнике.

О неисправностях или проблемах в работе всех этих датчиков после включения зажигания обычно сообщает система бортовой самодиагностики электронного блока управления двигателем, выдавая соответствующие ошибки.

Прогретый двигатель ЗМЗ-409 запускается и глохнет.

Причинами такого поведения двигателя могут быть повышенное или пониженное давление топлива. Повышение давления топлива может быть обусловлено:

— засорением трубопроводов, шлангов и элементов сливной цепи
— неисправностью или не герметичностью топливных форсунок

Снижение давления топлива может быть следствием:

— не герметичностью или засорением трубопроводов и фильтров
— неисправности, закоксовывание или засорение топлива
— недостаточная работа электрооборудования или его неисправность
— неисправности регулятора давления топлива

Двигатель ЗМЗ-409 запускается только при нажатии на педаль газа.

Если двигатель ЗМЗ-409 запускается только при частичном нажатии на педаль газа, а электронный блок управления не фиксирует никаких кодов неисправностей, скорее всего причина в загрязнении перепускного канала холостого хода или в его неисправности.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время у вас есть, есть те же деньги, которые, надеемся, есть и у вас. Не теряйте других. Если пропажа галстука или библиотеки, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то речь идет о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Рано утром, свежепосветлевший и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а сам — пошутить трудовую копейку), прыгаешь в машину, «ключ на старт» и… какого черта… еще время. Далее… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.

Успокойся. Не надо под английским костюмом кидаться под капот и, заливая галстук масляной грязью, пытаться диагностировать.За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Возьмите другую машину, а лечение друга оставьте на вечер. А лучше поручите его врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, и вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг хорошо знаком и вы считаете себя целителем — ну попробуйте сами, если не лень замараться или другой выход.

К постановке диагноза надо начинать спокойно

Исследуйте мысленно симптомы.Первый — крутит ли стартер? И если да, то насколько это весело? Ответ вы уже знаете — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то оно либо неисправно (можно закрыть капот и последовать совету выше: «Возьмите другую машину..»), или беда с аккумулятором — выключился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМРЕ 300 — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — полетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и у стартера (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), можно еще уехать. Но с крайней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с рывка.Не пытайтесь обходить подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (при наличии электробензонасоса) этими способами завести не получится. Придется кусать соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутит, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно на слабом свете фар или больном сигнале.В этом случае вступают в силу вышеперечисленные варианты помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запустить, смело исключайте из дальнейших размышлений все, что связано с аккумулятором. Патя на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них необходим системный подход. Заводиться лучше с зажигания — чаще возникают неисправности. Особенно в сырую погоду.

Из искры выйдет замуж…

Значит, нужно искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-либо комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, образующая искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым к свечам подводится ток высокого напряжения). И естественно сами свечи. Проверку всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и начинать лучше с конца.

Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, что соединяет катушку с трамблером. Кончик провода необходимо снять с крышки трамблера, ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (крашена она или нет, значения не имеет), а зазор в 5-7 мм остается между наконечником и выбранной частью.

Если зажигание вашей машины электронное, то крепить провод нужно особенно надежно — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет надолго. По этой же причине нельзя чиркать провод о корпус. По руке тоже не советуй, даже своей — ударит током.

Этап второй. Включите стартер двигателя. При этом смотрите, что происходит на кончике провода. Возможны два варианта. Более благоприятным является искра.Мощный, сопровождается громкими щелчками. Это существенно сужает поле дальнейших поисков.

В первую очередь нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, где надо. Вымойте, очистите и высушите. При этом вредно чистить контакты трамблера, например, мелкая проушина. Осмотрите так называемый «бегун». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самый уважительный способ проверить провода от трамблера к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, как минимум начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, свечи придется проворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется крутить, чистить и проверять. Просто, если есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до шага проворачивания свечей, то можно достаточно эффективно (и результативно) проверить всю систему зажигания в целом. Соединив высоковольтные провода с парными свечами, соберите свечи в пучок, как морковь, и обмотайте прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединяется с массой. Разместив пучок свечей в удобном для наблюдения месте, закрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей поочередно (в соответствии с порядком цилиндров) должны быть веселые искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Не скручивайте в течение длительного времени. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут более сложными, цените свое время и желание. Если оба доступны, переходите к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Тестер сделать несложно, а если его нет, то можно использовать роторную лампочку. Правда, вам понадобится пара проводов, чтобы соединить его с катушкой. В классической системе зажигания лампочку подключить между массой и вводом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: либо подается напряжение на катушку, либо нет.Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего плохой контакт в месте крепления проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра брыкается неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (переключатель и реже датчик в корпусе трамблера) вы не справитесь — для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно тебе подергать разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг поможет. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, вы можете найти далее.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина некоторое время простояла без движения. Контакты нужно тщательно зачистить тонкой петелькой или специальным надфилем.

Держите очищенные контакты так, чтобы они были замкнуты, чтобы они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что можно и без незнания тянуть. Если чистка не помогла и напряжение на катушку все равно не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать машину, так как начнутся сложности.

Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампочка мигает) восстановить все разработанное и разобранное, завести машину и, может еще успеете сделать.Если не заводится, а хотя бы чихает — выворачивайте свечи и…

Не дави на пол — не поможет

Может оказаться, что вся система зажигания проверена, все в порядке, а двигатель, хоть ты и сумасшедший, не заводится. Следовательно, проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, т. е. подачи топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не прикасайтесь к нему (к системе).Можно только прийти к выводу, что она была пробита ею: искра есть, топливо подходит — значит, она ободная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и кустареи ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, топливный насос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь вы можете разгладить себя. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручного переключения топлива.Если забила довольно мощная струя бензина – все в порядке, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но по каким-то причинам не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко перетянуть трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если в первом диффузоре не появляется стрика бензина — значит, в поплавковой камере его нет.Нет его там потому, что игла клапана (бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или цеперы помутнели. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть делает специалисты.

Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку настолько, насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливный шланг. Воздушный фильтр еще не может быть установлен.Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возврата воздушного фильтра на место). . если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка есть очень жидкая, причину надо искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре Сама топливная трубка — вы можете легко продемонстрировать свое мастерство, перекачивая бензины шинным насосом в сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должны раздаваться задорные, задорные звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном корпусе, визуально степень загрязнения определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не даст нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не заводится. Самая оперативная проверка: Снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь чистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не разбирается.

Если Вы пришли к выводу, что в Вашем автомобиле не работает бензонасос, а под рукой нет запасного — «Бери другую машину. ..».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, тем не менее, не заводится – стоит задуматься о ремне привода распредвала.Впрочем, решайте сами, эту проверку можно проводить в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего пояса пластикового кожуха. Не исключено, что ремню срезали зубы — у ремней, как и у людей, от старости зубы теряются. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта беда не грозит).Процедура замены ремня не сложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Ну а если все ограничивается заменой только ремня, а не загнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — кровь автомобиля. А кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы сами.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, шансы засорить бензиперы и фильтры возрастают, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистра окрашена внутри, то и частички краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточной упаковки используется на пути бензина из колонки в бак, тем лучше. Что бы ни хватило, даже на самой безрадостной заправке грязи в цистернах в специфическом темпе больше, чем на «домашних» можно срезать.На пляже наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Господа удачи»). Так что придется смириться. Однако, чтобы правильно не доливать воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполной емкости скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда случаются резкие перепады температур.

Меньший трах

Стоит сказать несколько слов об аккумуляторе. Так как на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкцию по эксплуатации. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность аккумулятора. Не увлекайтесь на своей машине дополнительными потребителями энергии. То, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться к двум-трем «бандитам», не означает, что можно повесить на машину шесть кликсонов и десять противотуманок — имейте чувство меры .К тому же, если подключать непредвиденные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если ваша батарея пахнет ладаном, постарайтесь не пинать двигатель во время резких остановок в городе. Ничто так не поднимает аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо укладываться в «места назначения». Грязная, решетчатая изоляция рано или поздно прорывается, и единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания может служить подгорание и окисление любой контактной поверхности. Или огонь.

Это можно остановить. Дотошные автолюбители несомненно заметили некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не хотим углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — до добра это не доводит.Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять свой аппендикс. Но вам обязательно нужно описать лечащему врачу симптомы. Очень помогает лечение.

Проблемы с автомобилем, когда двигатель поворачивает ключ в замке зажигания, двигатель отказывается заводиться, известны практически каждому водителю. В первую очередь такая ситуация вызывает панику у автовладельцев, но это, к сожалению, не решает проблемы. Для такого автомобиля, как УАЗ Патриот, также характерна ситуация с проблемами запуска двигателя после определенного пробега.Причины этого самые разнообразные, но если знать основные из них, то решить проблему можно за считанные минуты. Рассмотрим основные проблемы, почему не заводится внедорожник и, как устранить проблемы с запуском мотора.

Самая первая и частая причина, по которой внедорожник УАЗ Патриот не хочет заводиться, это аккумулятор. В первую очередь основная причина связана с тем, что разрядился аккумулятор и поэтому стартер не получает необходимой мощности для запуска мотора.Причины разрядки АКБ:

  • подошел к концу срок службы батареи;
  • владелец забыл выключить радио, подсветку или фары на определенный период времени;
  • проблемы с контактами.

Когда владелец несколько лет не обращает внимания на аккумулятор, то причина может крыться в окислении клемм аккумулятора. При наличии окисления хотя бы одной из клемм ток может не поступать на стартер. Для устранения проблемы нужно зачистить клеммы аккумулятора и смазать их солидолом.Узнать, что проблема запуска мотора кроется именно в неработоспособности аккумуляторной батареи, можно в основном по указанию:

  • при включении зажигания признаков жизни электрической части автомобиля нет;
  • при попытке запустить мотор слышны только щелчки бандикса;
  • Мотор пытается запуститься, но аккумулятор быстро разряжается.

Вторая причина проблем с запуском мотора это бак, а точнее его пустота.Особенно такая ситуация встречается на внедорожнике УАЗ Патриот и других автомобилях, когда возникают проблемы с указателями уровня топлива.

Если внедорожник УАЗ Патриот был остановлен на склоне, то топливо внизу может не попасть в трубку АЗС, поэтому двигатель не покажется возможным. При попытке завести внедорожник стартер пытается запустить коленвал, но все попытки безуспешны, а только разряжает акб. Проблема решается заправкой бака или выходом на ровную поверхность, после чего можно закачать топливо в топливную систему.

Это самые основные и простые задачи, но если причина не в этом, то самое время узнать о применяемых ситуациях.

Серьезные проблемы с запуском мотора

Серьезной причиной, почему не заводится УАЗ Патриот, может служить стартер. Стартер представляет собой сложный механизм, поэтому при выходе из строя одной из деталей вам придется ремонтировать или заменять это устройство. Основные проблемы могут быть связаны со следующими неисправностями:

  • щетки esching графитовые; надето
  • пятаков;
  • перегружена проводка.

Но такие проблемы возникают не самопроизвольно, а только после плохой работы стартера.

Не менее часто причиной является выход из строя Бандикса, в результате которого ломается шестерня, вращающая коленчатый вал. Стартер подлежит ремонту при незначительных поломках, поэтому важно следить за его работой.

Система зажигания — еще одна проблема, из-за которой может не запускаться мотор патриота. Причины тому самые разнообразные: от устаревания свечей зажигания до пропадания контакта.Чтобы выяснить причину неисправности системы зажигания, необходимо проверить наличие искры на проводах. При проблемах с системой зажигания рекомендуется обратиться в специализированный центр или попытаться определить причину в домашних условиях.

В такой ситуации проверке подлежат все элементы системы зажигания внедорожников УАЗ Патриот:

  • свеча зажигания; катушка
  • ;
  • реле зажигания;
  • замок зажигания;
  • переключатель.

Определить работу выключателя и датчика в корпусе трамблера без компьютерной диагностики достаточно сложно, но проверьте, настоящее ли напряжение на катушке. Если на катушку подается питание, а искры нет — значит проблема в самой катушке.

Проблемы с подачей топлива могут быть связаны с неисправностями: насоса, топливопроводов, фильтра, дроссельного элемента и т. д. Для устранения поломки следует, в первую очередь, заменить топливный фильтр и проверить работу насоса.Чаще всего засоряется фильтрующий элемент.

УАЗ Патриот оснащен электронным блоком управления, поэтому часто проблемы с подачей топлива и системой зажигания определяются автоматически и отображаются в виде буквенной информации с надписью «Check Engine». Этот агрегат выполняет множество важных функций, поэтому при его выходе из строя внедорожник УАЗ завести невозможно. В этом случае необходимо заменить блок управления и тем самым устранить серьезную поломку.Сделать это можно на специализированной сотне, где есть квалифицированный мастер.

Дополнительные причины

УАЗ Патриот выпускается как с бензиновыми двигателями марки ЗМЗ-409, так и с дизельными Iveco и ЗМЗ-51432. Частой причиной, по которой дизельный двигатель не заводится в холодное время года, является физическое явление. Известно, что бензиновому мотору в сильные морозы будет тяжело, а дизелю сложнее. Бывают такие случаи, когда в барботажном холоде солярка покрывается льдом и поэтому запустить мотор до исчезновения льда нереально.

У наших отечественных реализаторов топлива есть одна особенность — добавлять в топливо вместо присадок воду. Вода не ощущается водителем, но хорошо ощущается двигателем при работе. Но в мороз вода в топливе может покрыться льдом, поэтому не исключайте такую ​​причину, когда зимой внедорожник не хочет заводиться.

Неисправность проводки. Повреждения проводки как в системе управления двигателем, так и в главной цепи электроприборов могут вывести из строя весь автомобиль, в результате чего последний не заводится.Каждый патриот едет на Ульяновский автозавод, поэтому не стоит пренебрегать проверкой системы питания, особенно когда на то есть весомые причины. В частых случаях возникают проблемы, когда цепь электроприбора функционирует, но двигатель не запускается. Дело в том, что питание системы двигателя осуществляется отдельно от аккумулятора, для которого есть отдельный провод. Часто после ремонта или при его повреждении этот провод отключается от источника. В этом случае будет работать хоть бензонасос и хоть стартер, но мотор не заведется, так как электроника не запитана.Это распространенная проблема, поэтому всегда проверяйте такой маленький, но очень важный пункт.

УАЗ патриот

крутит но не заводится. Что делать, если УАЗ Патриот не заводится? Не включается стартер

Проблемы с автомобилем, когда двигатель отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания, известны практически каждому водителю. В первую очередь такая ситуация вызывает панику у автовладельцев, но это, к сожалению, не решает проблемы. Для такого автомобиля, как УАЗ Патриот, также характерны проблемы с запуском двигателя после определенного пробега.Причины этого самые разнообразные, но если знать основные, то решить проблему можно за считанные минуты. Рассмотрим основные проблемы, почему не заводится внедорожник и как устранить проблемы с запуском двигателя.

Самая первая и распространенная причина, по которой внедорожник УАЗ Патриот не хочет заводиться, это аккумулятор. В первую очередь, основная причина в том, что аккумулятор разряжен и поэтому стартер не получает необходимой мощности для запуска двигателя. Причины разрядки аккумулятора:

  • срок службы аккумулятора истек;
  • владелец забыл выключить магнитолу, подсветку или фары на определенный период времени;
  • проблемы с контактами.

Когда владелец несколько лет не обращает внимания на аккумулятор, причина может крыться именно в окислении клемм аккумулятора. Если есть окисление хотя бы на одном из выводов, то ток может не подаваться на стартер. Для устранения проблемы нужно зачистить клеммы аккумулятора и смазать их смазкой. Узнать, что проблема запуска мотора кроется именно в неработоспособности аккумулятора, можно по основным признакам:

  • при включении зажигания отсутствуют признаки жизни электрической части автомобиля;
  • при попытке запуска мотора слышны только щелчки бандикса;
  • Мотор пытается запуститься, но аккумулятор быстро разряжается.

Второй причиной проблем с запуском двигателя является бак, а точнее его пустота. Особенно часто такая ситуация встречается на внедорожнике УАЗ Патриот и других автомобилях, когда возникают проблемы с указателями уровня топлива.

Если внедорожник УАЗ Патриот был остановлен на уклоне, то топливо внизу может не попасть в трубку бензонасоса, поэтому запуск двигателя невозможен. При попытке завести внедорожник стартер пытается запустить коленчатый вал, но все попытки безуспешны, а аккумулятор только разряжается.Проблема решается заправкой бака или заездом на ровную поверхность, а затем позволяя бензонасосу закачать топливо в систему.

Это самые основные и легко решаемые проблемы, но если причина не в этом, то самое время узнать о сложных ситуациях.

Серьезные проблемы с запуском двигателя

Серьезной причиной того, почему УАЗ Патриот не заводится, может быть стартер. Стартер представляет собой сложный механизм, поэтому при выходе из строя одной из деталей вам придется ремонтировать или заменять это устройство.Основные проблемы могут быть вызваны следующими неисправностями:

  • износились графитовые щетки якоря;
  • копеек изношены;
  • перегорела проводка.

Но такие проблемы возникают не самопроизвольно, а только после плохой работы стартера.

Не менее часто причиной является выход из строя бандикса, в результате чего шестерня, вращающая коленчатый вал . Стартер необходимо ремонтировать при незначительных поломках, поэтому важно следить за его функционированием.

Система зажигания – еще одна проблема, из-за которой может не запускаться двигатель Патриота. Причины этого самые разнообразные: от устаревания свечей зажигания до пропадания контакта. Чтобы выяснить причину неисправности системы зажигания, необходимо проверить наличие искры на проводах. При проблемах с системой зажигания рекомендуется обратиться в специализированный центр или попытаться определить причину в домашних условиях.

В такой ситуации необходимо проверить все элементы системы зажигания на внедорожнике УАЗ Патриот:

  • свеча зажигания; катушка
  • ;
  • реле зажигания;
  • замок зажигания;
  • переключатель.

Определить исправность коммутатора и датчика в корпусе трамблера без компьютерной диагностики достаточно сложно, а вот проверить, действительно ли подается напряжение на катушку. Если на катушку подается питание, а искры нет, то проблема в самой катушке.

Проблемы с подачей топлива могут быть вызваны неисправностью: насоса, топливопроводов, фильтра, дроссельного элемента и т. д. Для устранения поломки в первую очередь замените топливный фильтр и проверьте работу насоса.Чаще всего засоряется фильтрующий элемент.

УАЗ Патриот оснащен электронным блоком управления, поэтому проблемы с подачей топлива и системой зажигания часто выявляются автоматически и отображаются в виде буквенной информации с надписью «Check Engine». Этот блок выполняет множество важных функций, поэтому , при его выходе из строя невозможно завести внедорожник УАЗ Патриот, в этом случае необходимо заменить блок управления и тем самым устранить серьезную поломку… Это можно сделать на специализированных СТО, где есть квалифицированный мастер.

Дополнительные причины

УАЗ Патриот выпускается как с бензиновыми двигателями марки ЗМЗ-409, так и с дизельными двигателями Iveco и ЗМЗ-51432. Распространенной причиной, почему не заводится дизель в холодное время года, является физическое явление. Известно, что бензиновый двигатель очень тяжело заводится в морозы, а дизель еще труднее. Бывают также случаи, когда в сильные морозы солярка покрывается льдом и поэтому запустить двигатель, пока не исчезнет лед, совсем не реально.

У наших отечественных топливораспределителей есть одна особенность — добавлять в топливо вместо присадок воду. Вода не ощущается водителем, но двигатель хорошо ее чувствует во время работы. Но в морозы вода в топливе может покрыться льдом, поэтому не стоит исключать и такую ​​причину, когда зимой внедорожник не хочет заводиться.

Неисправность проводки. Повреждение проводки как в системе управления двигателем, так и в главной цепи электроприборов может вывести из строя весь автомобиль, в результате чего последний не заведется.Каждый Патриот собирается на Ульяновском автозаводе, поэтому не стоит пренебрегать проверкой системы питания, особенно когда на это есть веские причины. В частых случаях возникают проблемы, когда электрическая цепь функционирует, но двигатель не запускается. Дело в том, что питание системы двигателя осуществляется отдельно от аккумулятора, для которого есть отдельный провод. Часто после ремонта или при повреждении этот провод отключается от источника. В этом случае будет работать хоть бензонасос и хоть стартер, но двигатель не запустится, так как электроника не запитана.Это распространенная проблема, поэтому всегда проверяйте наличие такой маленькой, но очень важной детали.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, это те же деньги, которые, мы надеемся, есть и у вас. Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обожженная железом нога могут стать причиной срыва деловой встречи, то что уж говорить о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а сам — ковать трудовую копейку), прыгаешь в машину, «ключ на старт» и … Какого черта… Еще раз. Далее… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.

Успокойся. Незачем бежать под капот в английском костюме и, размазывая галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Возьмите другую машину, а лечение больного друга оставьте на вечер. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист.Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — ну попробуйте сами, если вам не лень замараться или другого выхода нет.

Диагностику следует начинать спокойно.

Мысленно изучите симптомы. Во-первых, стартер крутит? И если да, то как весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то оно либо неисправно (можно закрыть капот и следовать совету, данному выше: «Бери другую машину…), либо беда с аккумулятором — отсоединился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — вроде на 300 ампер — найти несложно, особенно если заранее знать где это так.Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование.Самый простой и легкий случай – отвалился или загрязнился один из выводов, а аккумулятор в порядке. крепления клемм на нем и на пускателе (если есть).Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уехать. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь обойти подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (при наличии электробензонасоса) этими способами не запустить. Придется закурить у соседа. Однако в некоторых машинах это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к машине).Если крутить стартер, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабым фарам или слабому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеперечисленные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших размышлений все, что связано с аккумулятором. Пена в системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь.При диагностике и лечении каждого из них необходим системный подход. Начать лучше с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

Искра зажжет…

Значит, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-то комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующей искру).Часть вторая — повышающий трансформатор, в миру именуемый катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается высоковольтный ток). И естественно сами свечи. Осмотр всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и начинать лучше с конца.

Первый этап. Системы частей высокого напряжения. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, что соединяет катушку с трамблером.Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, приблизить к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (красится она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы остался зазор в 5–7 мм. между наконечником и выбранной частью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, вам нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет вам жить долго. По той же причине нельзя чиркать проводом по телу.Мы также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — вас будет сильно бить током.

Второй этап. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Благоприятнее — искра есть. Мощный с громким щелчком. Это существенно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра охотно проскакивает по такому «проводнику» куда угодно, только не туда, куда нужно.Вытрите, вытрите и высушите. При этом безвредно зачистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой. Изучите так называемый «ползунок». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Наиболее предвзято проверьте провода, идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель.Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель запустится или, в худшем случае, как минимум начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, свечи придется выворачивать, чистить и просушивать — при попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно нужно снять, почистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей зажигания, то можете достаточно эффективно (и результативно) проверить всю систему зажигания в целом.Подключенные к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и намотайте прямо на их резьбовую часть оголенный мягкий провод. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов. Соедините свободный конец провода с землей. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, прокрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочерёдно (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать бодрые искры.Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Не скручивайте в течение длительного времени. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: нет искры между центральным проводом и «корпусом». Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оценивайте свое время и желание. Если оба доступны, переходите к третьему этапу.Проверьте, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подкапотную подсветку. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: либо подается напряжение на катушку, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко.Катушку придется менять. Чаще всего плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается, виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (переключатель и реже датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно только подергать разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг поможет. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно смотреть дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла на стоянке. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замкнулись и разомкнулись. Напряжение на них всего 12 вольт, так что дергать можно без опаски. Если очистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, снова советуем на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как дальше начнутся трудности.

Если появилось напряжение (при подергивании контактов лампочка моргает), восстанавливаем все, что было расшатано и разобрано, заводим машину и, возможно, еще успеем заняться своими делами.Если не заводится, а даже чихает, выверните свечи и…

К полу не прижиматься — не поможет

Может случиться и так, что вся система зажигания проверена, в ней все в порядке, а двигатель, даже если щелкнуть, все равно не заведется. Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас инжекторная машина (система подачи) топлива — не трогайте ее (систему).Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она есть, родимый. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь вы можете копнуть глубже самостоятельно. Первый шаг — убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива.Если забивается довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что в карбюратор бензин подается исправно, но в него он почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Либо можно самому резко потянуть тросик привода. дроссельной заслонки . При этом загляните в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, его нет в поплавковая камера.Его нет, потому что заклинила игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой… Или забиты жиклеры. Фильтр продувается продувкой, однако, если вы не обладаете необходимыми навыками, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разбираться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть этим занимаются специалисты.

Если в диффузоре есть струйка, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя.На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает дроссельную заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика сработает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но тут столько вариантов и универсального совета нет. Перед началом манипуляции подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока оставить.Если заводится, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув воздушный фильтр на место). сам бензобак — вы легко продемонстрируете свое мастерство, прокачав бензопровод шинным насосом в сторону, противоположную движению бензина, то есть от карбюратора к баку. В баке должно быть слышно гулкое бульканье.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, визуально степень его загрязнения определить невозможно.Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не заведете двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом от шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или запаянный) корпус невозможно разобрать.

Если вы пришли к выводу, что на вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запасного — «Берите другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили много времени на то, чтобы убедиться, что с зажиганием и питанием все в порядке, а машина все равно не заводится — стоит осмотреть приводной ремень распредвала… Однако, решайте сами, эту проверку можно проводить в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что приходится снимать или хотя бы частично отгибать верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень.Возможно, зубья ремня срезаны — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться и двигатель не будет работать. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта беда не грозит). Процедура замены ремня не сложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не загнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин – это кровь автомобиля. А кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. И в том, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, виноваты мы сами. Как часто вы используете канистру для заправки бензобака? В этом случае увеличиваются шансы засорить газовую магистраль и фильтры, особенно если ваша воронка без сетки.В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то и частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточных емкостей используется на пути бензина от ТРК до бака, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке грязи в баках в удельном соотношении меньше, чем в «домашней» канистре. Бич наших заправок не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один мошенник обжегся, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»).Так что придется смириться. Однако, чтобы своими руками не доливать воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда бывают резкие перепады температуры.

Меньше халявщиков

Стоит сказать несколько слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла приводить сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим всего несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность аккумулятора на долгое время.Не увлекайтесь, набивая свой автомобиль дополнительными потребителями энергии. То, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен некий резерв, позволяющий подключаться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть гудков и десять противотуманок — имейте чувство меры. Кроме того, при самостоятельном подключении непредусмотренных твитов велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

Если у вас садится аккумулятор, постарайтесь не глушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и вообще всего электрооборудования). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо подходить к «назначению». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания.Или пожар.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность в наших советах. Признаемся, что намеренно не хотим углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — до добра это не доводит. Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но вы должны точно описать симптомы аппендицита врачу. Это очень помогает лечению.

Порядок и способы запуска инжекторного двигателя одинаковы при любой температуре наружного воздуха, но имеют некоторые отличия в зависимости от температурного состояния самого двигателя. Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 могут возникнуть при неисправности или перебоях в работе следующих его систем: системы запуска, системы зажигания или системы впрыска топлива.

Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха минус 20 градусов и выше.

Подробно описано в руководстве по эксплуатации соответствующей модели автомобиля УАЗ. При запуске двигателя система управления самостоятельно установит необходимые для запуска параметры подачи топлива и зажигания, а после запуска автоматически установит повышенные обороты холостого хода и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимума. Не рекомендуется запускать двигатель, если он еще не заглушен или если горит лампа диагностики неисправности двигателя.

Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха минус 20 градусов и ниже.

Если температура окружающего воздуха ниже минус 20 градусов, то запуск двигателя ЗМЗ-409 без предварительного прогрева масла в картере и охлаждающей жидкости не рекомендуется. В крайнем случае перед пуском необходимо хотя бы прогреть впускной ресивер двигателя теплым паром или водой. Время прокрутки стартера должно быть не более 10 секунд, а повторная прокрутка допускается не ранее, чем через одну минуту.

Кроме того, на двигателе ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 перед его пуском в мороз или при неудачных двух-трех предварительных попытках пуска двигателя предусмотрена возможность продувки цилиндров воздухом.Для этого выжмите педаль газа до упора и включите стартер на 2-3 секунды.

Электронный блок управления двигателем выполняет функцию «Продувка цилиндров двигателя». В этом режиме подача топлива отсутствует, а излишки бензина удаляются из цилиндров потоком свежего воздуха и осушаются. После продувки повторите попытку запуска, как обычно.

Если две-три попытки пуска оказались безуспешными, то в целях сохранения ресурса аккумулятора необходимо сразу приступить к разбору и поиску, а затем устранить проблему с запуском двигателя или общие сбои в работе его систем .

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы запуска, ненормальной работы стартера.

Неисправности в системе запуска двигателя ЗМЗ-409 обычно проявляются в ненормальной работе стартера, при этом условно можно выделить следующие основные неисправности:

Стартер не включается.

В большинстве случаев причиной является нарушение в контактных соединениях, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле стартера или неисправность тягового реле.

При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки.

Скорее всего это неисправность удерживающей катушки тягового реле, аккумулятор сильно разряжен, либо ослабли контактные соединения в цепи стартера.

Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно.

В большинстве случаев причина кроется в разряженном аккумуляторе, нарушении контактных соединений цепей, обгорании контактов тягового реле, загрязнении коллектора или износе щеток, межвитковом или коротком замыкании в обмотках стартера.

Стартер включен, якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен.

Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины привода стартера .

Стартер не выключается после запуска двигателя.

Причина — неисправность муфты свободного хода стартера или подгорание контактов тягового реле.В случае такой неисправности двигатель необходимо немедленно остановить.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы зажигания.

В большинстве случаев бортовая система сразу обнаруживает неисправности в системе зажигания и выдает их в виде соответствующих кодов ошибок. Если никаких кодов не зафиксировано, то после проверки при выключенном зажигании прочности крепления отдельных катушек зажигания и контактов жгута проводов или целостности и подгонки высоковольтных проводов в двухштыревых свечах проверьте наличие искры на Свечи зажигания.

В случае индивидуальной катушки зажигания перед проверкой наличия искры стоит осмотреть поверхность ее наконечника на пробой изолятора. При внимательном рассмотрении места пробоя виды хорошие и выделяются в виде характерных черных точек или черточек. При обнаружении поломки катушку необходимо заменить на новую.

Проверка искры на свечах зажигания.

Если неисправностей в системе зажигания двигателя не обнаружено, то, скорее всего, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 связаны с неисправностями в системе подачи топлива или в системе управления подачей топлива, либо с некорректной работой одного или нескольких системы управления, например, датчик положения коленчатого вала.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправностей в системе впрыска топлива.

Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива, непосредственно влияющих на возможность запуска двигателя ЗМЗ-409 в любом его тепловом режиме и при любой температуре окружающего воздуха, вызвано выходом из строя датчика положения или датчика воздуха.

Кроме того, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 при отрицательных температурах окружающего воздуха могут возникать из-за неисправности или некорректной работы датчика охлаждающей жидкости и датчика температуры воздуха, поступающего в цилиндры, на тех двигателях, в которых он установлен отдельно в получатель.

О неисправностях или проблемах в работе всех этих датчиков после включения зажигания бортовая система самодиагностики обычно информирует электронный блок управления двигателем, выдавая соответствующие ошибки.

Прогретый двигатель ЗМЗ-409 запускается и глохнет.

Причинами такого поведения двигателя могут быть повышенное или пониженное давление топлива. Высокое давление топлива может возникать из-за:

— засорения трубопроводов, шлангов и элементов сливного контура
— неисправности или негерметичности топливных форсунок

Низкое давление топлива может быть вызвано:

— протечкой или засорением трубопроводов и фильтров
— неисправности, закоксовывание или засорение топлива
— недостаточная производительность электробензонасоса или его неисправность
— неисправность регулятора давления топлива

Двигатель ЗМЗ-409 запускается только при нажатии на педаль газа.

Если двигатель ЗМЗ-409 запускается только при частичном нажатии на педаль газа, а система электронного блока управления не фиксирует никаких кодов неисправностей, то, скорее всего, причина в загрязнении перепускного канала холостого хода или его неисправности.

Практически каждый водитель знает, почему поворот ключа в замке зажигания никак не заводит двигатель. У многих, особенно не опытных водителей такая ситуация вызывает панику, но это не решает проблемы, именно в такие моменты требуется концентрация и расчетливость.Популярный в нашей стране УАЗ Патриот имеет двигатель 409, который также оказывается в ситуации, когда невозможно завести машину. Часто это происходит после определенного пробега автомобиля. Итак, у вас не заводится двигатель, причины могут быть самые разные, но если знать основные причины, то проблема в большинстве случаев решается очень быстро. Предлагаем вам подробно рассмотреть основные проблемы, из-за которых внедорожник отказывается заводиться, а также, как самостоятельно устранить проблему запуска двигателя.

409 двигатель не заводится общие причины

По мнению многих владельцев УАЗ Патриот, когда силовой агрегат не заводится, причины хоть и разные, но самые распространенные из них кроются в аккумуляторе. Изначально следует проверить, не разряжен ли аккумулятор, потому что поэтому стартер не получает достаточной мощности, которой недостаточно для запуска двигателя. Аккумулятор может разрядиться в следующих случаях:

  • Были проблемы с контактами.
  • Выходя из машины, владелец мог забыть выключить фары, подсветку или магнитолу.
  • Подошел к концу срок службы батареи.

Бывает так, что автовладельцы, в том числе и УАЗ Патриот, уже несколько лет вообще не обращают внимания на аккумулятор. А когда 409 двигатель не заводится, начинают искать причину, и в этом случае могут окисляться клеммы. Для устранения такой проблемы нужно просто почистить клеммы и смазать их, для этого можно использовать смазку.Многие из вас зададут вполне закономерный вопрос: откуда вы знаете, что причина отсутствия запуска агрегата именно в неисправности аккумуляторной батареи. На это есть определенные признаки:

  • При попытке запустить двигатель аккумулятор быстро разряжается.
  • При запуске двигателя слышны только щелчки.
  • При попытке включить зажигание автомобиль полностью не проявляет признаков электромонтажных работ.

Еще одна распространенная причина, когда не заводится силовой агрегат УАЗ Патриот, кроется в баке, а скорее всего в его пустоте.Особенно часто такая ситуация возникает, когда на приборной панели некорректно отображается уровень топлива.

Когда внедорожник стоит на уклоне, хоть топливо в баке и есть, оно может не течь из-за того, что оно просто не влезает в трубку бензонасоса, и запустить двигатель невозможно. При попытке завести УАЗ Патриот стартер сам пытается запустить коленвал, но все эти попытки тщетны, а аккумулятор только садится. Эту проблему можно легко и просто решить самостоятельно: нужно выкатить машину до более гладкой поверхности, либо долить в бензобак топлива.После этих манипуляций бензонасос легко закачает топливо в систему.

Как мы уже говорили выше, перечисленные причины самые распространенные и их можно легко устранить своими руками, но есть одно но бывает, что агрегат не запускается, причины этого могут быть гораздо более серьезными. Предлагаем вам ознакомиться с такими причинами.

Серьезные проблемы с запуском на Патриоте

Если ваш УАЗ Патриот не заводится, и причины не в топливе и не в аккумуляторе, то причина явно серьезная, и может крыться она в стартере.Как многие знают, стартер – достаточно сложный механизм, поэтому когда одна из частей такого механизма выходит из строя, то это означает одно: необходим либо капитальный ремонт, либо полная замена устройства. Проблемы вызываются такими неисправностями:

  • Проводка полностью или частично перегорела.
  • Пенни сильно изношены.
  • Износились графитовые анкерные щетки.

Хочу добавить, что такие проблемы не спонтанны, только через определенное время стартер будет плохо работать.

Также достаточно распространенная причина — выход из строя бандикса. При этом ломается шестерня, которая вращает коленчатый вал. Важно всегда следить за работоспособностью стартера, ведь даже незначительная поломка в нем приведет к серьезному ремонту.

409 двигатель на отечественном Патриоте не заводится, есть и другие причины, например на это может влиять система зажигания. В чем неисправность этой системы, и как ее выявить? Первым делом нужно проверить наличие искры на проводах.При наличии явных проблем рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела и доверить им работу. Однако некоторые более опытные автовладельцы решают самостоятельно все проверить и установить причину.

Тогда вам обязательно следует проверить все элементы в системе зажигания на УАЗе без исключения:

  • Переключатель.
  • Свечи.
  • Замок зажигания.
  • Реле.
  • Катушка.

Самостоятельно определить исправность или ее отсутствие датчика или переключателя в самом корпусе трамблера крайне сложно, особенно если не пользоваться компьютерной диагностикой, но проверить, подается ли напряжение на катушку при все.Есть уверенность, что питание еще подается, но искры нет, значит проблема именно в катушке.


Проблемы с подачей топлива обусловлены, возможны неисправности: дроссельного элемента, насоса, фильтра, топливопроводов и тд. Для того, чтобы устранить поломку, сначала нужно заменить топливный фильтр, а затем проверить работоспособность насоса. Обычно фильтр забит.

Кроме всего прочего, наш УАЗ Патриот оснащен специальным электронным современным блоком управления, и часто внезапная проблема с подачей топлива или, возможно, с системой зажигания на автоматическом уровне обнаруживается и появляется на приборной панели загорающейся лампочкой Check Engine.Этот блок выполняет большое количество достаточно важных функций, и при его выходе из строя запустить двигатель просто невозможно. Тогда потребуется замена блока управления, и поломка таким образом будет устранена. Устранить поломку можно на СТО, при условии, что там есть квалифицированные мастера.

Другие причины и неисправности, когда двигатель не запускается 409

Неисправность электропроводки. При повреждении проводки в главной цепи всех автомобильных приборов или в системе управления силовой установкой это приводит к выходу из строя всего автомобиля, УАЗ Патриот просто не заведется.Все Патриоты собираются на УАЗе, и не стоит пренебрегать проверкой электросистемы, особенно когда на это есть причины: ярко выраженный отказ в работе того или иного узла. Часто бывает, что проблемы с запуском есть, но электрическая цепь работает вполне нормально. Вот в чем дело: питание системного блока питания происходит отдельно от аккумулятора, и для этого есть даже специальный отдельный провод. При его повреждении или после ремонта этот провод отключается от источника.Тогда ни стартер, ни бензонасос работать не будут, соответственно двигатель ни в коем случае не заведется. Эта проблема довольно распространена, поэтому всегда стоит проверить эту, пусть и крошечную, но крайне важную деталь.

Подведем итоги

Силовой агрегат не запускается по причинам, видимо другим, еще одна, когда вышел из строя предохранитель топливного насоса, в этом случае двигатель не запустится. В такой ситуации надо пробовать, в чем может быть причина, а может дело в терминалах, а может потребуется компьютерная проверка.Также ни в коем случае нельзя недооценивать ситуацию, так как автомобиль – это большой механизм, в котором много достаточно уязвимых мест, особенно в тяжелых условиях эксплуатации.

Как заменить жидкость в гидроусилителе руля на УАЗ Патриот своими руками? Техническое обслуживание Гур УАЗ Хантер, замена рабочей жидкости и фильтра ГУР что льется в Гур Уау Патриот

УАЗ Патриот, известный как УАЗ-3163, выпускается с 2005 года Ульяновским автомобильным заводом.Эта модель имеет полный привод и большой дорожный просвет, что придает внедорожнику сильно повышенную проходимость. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов. Цельнометаллическая конструкция обеспечивает высокий запас прочности, благодаря чему внедорожник может передвигаться по любым категориям дорог.

Возможно, при разработке этой модели идея была взята УАЗ-3162 «Симбир», так как в результате многие его элементы перешли на новую модель. Среди них шпионские мосты, пятиместный и девятиместный вариант исполнения салона (в зависимости от комплектации), а также установленные силовые установки, которые обеспечивает моторный завод Valvian.Но полностью похожим автомобиль назвать нельзя, так как были проведены некоторые существенные изменения, которые в дальнейшем придали Патриоту повышенный комфорт.

Кроме отечественных деталей, здесь также используются иностранные элементы и комплектующие: Гидроусилитель руля итальянского производства Delphi Italia Automotive SRL, тормозная система немецкого производства, руль немецкой компании Takata-Petri AG, система отопления и кондиционирования от британский производитель Sanden International Europe Ltd, MCPP Granted, корейский производитель DYMOS и многие другие.

В 2006 году на УАЗ Патриот начали устанавливать противобуксовочную систему немецкого производства (Bosch). В 2008 году была доработана система кондиционирования, а также система отопления и вентиляции. С этого года внедорожник можно эксплуатировать в довольно жарких температурных условиях, так как была доработана и система охлаждения силовой установки, которая стала более эффективной.

Весной 2012 года в модели появилась обновленная приборная панель, травмобезопасный четырехпозиционный руль от немецкого производителя Takata-Petri AGA, новая магнитола.Используемая магнитола оснащена USB-разъемом, что позволяет подключать различные USB-носители. Также новая магнитола имеет размерность 2DIN.

Большое количество изменений пришлось на 2013 год. В этом году внедорожник получил улучшенную раздаточную коробку, которую предоставил корейский производитель Dymos. Отличительной особенностью данной раздачи является использование электрического управления вместо рычага. Именно поэтому вместо нее в кабине разместили специальную шайбу, с помощью которой смещается передача раздаточной коробки.Уменьшена длина заднего карданного вала, убрана промежуточная опора. Отдельный блок расположен на двери водителя, что позволяет электростеклоподъемникам и зеркалам заднего вида. До этого года включение стояночного тормоза означало блокировку карданного вала, теперь самодельный тормоз блокирует задние колеса, тем самым сделал его более эффективным. Среди других элементов, получивших изменения, следует выделить ручки для пассадиров, центральное зеркало заднего вида, а также потолок.Впервые появилась комплектация «Зимний пакет», в которой модель комплектуется подогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и обогревом задних сидений.

Осень 2014 года принесла новые изменения и уточнения в дизайн автомобиля. В первую очередь производитель установил улучшенную светотехнику, видоизмененные бампера и сиденья, как передние, так и задние. Многих владельцев особенно порадовало наличие стабилизатора поперечной устойчивости, благодаря которому внедорожник стал сохранять равновесие на дороге.Оба карданных вала заменены на более прочные и не требующие частого обслуживания. Среди дополнительных опций, входящих в индивидуальную комплектацию, добавилась мультимедийная система с навигационной системой и специальной камерой, обеспечивающей задний обзор.

2016 год стал последним когда дорабатывался УАЗ Патриот. В 2016 году внедорожник стал оснащаться новой решеткой радиатора, в которой была увеличена эмблема, что является именно первым и бросающимся в глаза. Рычаг коробки передач и приборная панель были снова изменены и усовершенствованы.Рулевая колонка была отрегулирована по высоте, а ремни безопасности получили специальные преднатяжители.

Типы двигателей и объем масла в гидравлике

Сколько заливать масла в гур — 0,94 литра

С самого начала серийного производства УАЗ Патриот комплектовался одним из четырех двигателей:

1. ЗМЗ-51432

  • Диаметр цилиндра 94 миллиметра.
  • Ход поршня — 87 миллиметров.
  • Рабочий объем — 2235 куб.
  • Пиковая мощность на выходе — 114 лошадиных сил/84 киловатта (при 3500 об/мин).
  • Пиковый крутящий момент — 270 Н/м (при 1800 об/мин и до 2800 об/мин).

2. Ивеко Ф1А.

  • Производитель устанавливаемого мотора — Iveco.
  • Тип двигателя — четырехцилиндровый дизель с рядным расположением цилиндров.
  • Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
  • Ход поршня — 94 миллиметра.
  • Рабочий объем — 2287 куб.
  • Пиковая мощность на выходе — 116 лошадиных сил/85 киловатт (при 3900 об/мин).
  • Пиковый крутящий момент — 270 Н/м (при 2500 об/мин).
  • Количество клапанов в GBC 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания 19.
  • Тип системы питания — Common Rail.
  • Тип системы охлаждения жидкостный.

3. ЗМЗ-409051

  • Производитель установленного мотора — Завод Valvage Motor.
  • Ход поршня — 94 миллиметра.
  • Рабочий объем — 2693 куб.
  • Пиковая мощность на выходе — 147 лошадиных сил/108 киловатт (при 5000 об/мин).
  • Пиковый крутящий момент — 235 Н/м (при 2650 об/мин).
  • Количество клапанов в GBC 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания 9,8.
  • Тип системы охлаждения жидкостный.

4. ЗМЗ-40906

  • Производитель установленного мотора — Завод Valvage Motor.
  • Тип двигателя — четырехцилиндровый бензиновый с рядным расположением цилиндров.
  • Диаметр цилиндра 95,5 миллиметров.
  • Ход поршня — 94 миллиметра.
  • Рабочий объем — 2693 куб.
  • Пиковая мощность на выходе — 135 лошадиных сил/99 киловатт (при 4600 об/мин).
  • Пиковый крутящий момент — 217 Н/м (при 3900 об/мин).
  • Количество клапанов в GBC 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания 9,2.
  • Тип системы питания — распределенный впрыск топлива.
  • Тип системы охлаждения жидкостный.

Некоторые силовые установки при рестайлинге были доработаны до соответствия экологическому стандарту Евро-3, а дизель пропал из комплектаций. Что в самых ранних, что в более поздних моделях везде одна система трансмиссии, а именно механическая пятиступенчатая коробка передач.

Информация о типах требуемого масла

Гидравлический усилитель рулевого управления рекомендуется заправлять смазочными жидкостями, соответствующими спецификациям Dexron II и Dexron III, а также GM-6417 (Dexron IIIG).По таким критериям наиболее оптимальными являются масла следующих марок:

ATF II E.

Синтетическая многофункциональная гидравлическая жидкость, предназначенная для смазывания систем трансмиссии, а также для работы различных механизмов автомобиля с использованием гидравлических жидкостей (гидравлический усилитель руля и др.). Согласно заявкам производителя, это масло прекрасно выдерживает высокие нагрузки и резкие перепады температур, что обеспечивает полноценную работоспособность гидроузлов.Интервал замены исчисляется 120 тысячами километров пробега, что является вполне отличным показателем.

Масло

ATF II E обладает следующими свойствами:

  1. Увеличенные интервалы замены;
  2. Повышенная устойчивость к высокотемпературным и низкотемпературным условиям эксплуатации;
  3. Обладает оптимальной вязкостью и текучестью;
  4. Повышенная устойчивость к деградации;
  5. Повышенная стойкость к химическим процессам;
  6. Обладает отличными противоизносными свойствами;
  7. Имеет очень низкую температуру замерзания;
  8. Обладает отличными антикоррозионными свойствами;
  9. Наличие.

Wolf ATF D III

Полусинтетическая смазочная жидкость с высоким индексом вязкости. Он используется в большинстве автоматических коробок передач и усилителях рулевого управления. Благодаря тому, что это масло обладает улучшенной текучестью при низкотемпературной эксплуатации, оно обеспечивает эффективную смазку элементов и надежную работу гидроприводов.

Масло Wolf ATF D III обладает следующими свойствами:

  1. Повышенная износостойкость;
  2. Высокая стойкость к окислению;
  3. Высокая устойчивость к суровым температурным условиям;
  4. Большой ресурс.

Total Fluide G3.

Подходит для использования в автоматических и полуавтоматических коробках передач, а также в гидроусилителях рулевого управления. Обладает высоким индексом вязкости, что положительно сказалось на стабильности в эксплуатации.

Масло Total Fluide G3 обладает следующими свойствами:

  1. Замерзает при очень низкой температуре окружающей среды;
  2. Обладает отличной термической стабильностью;
  3. Высокая устойчивость к окислительным процессам;
  4. Нейтрален к уплотнительным материалам.

Внедорожник УАЗ Патриот – автомобиль, которому не страшны грязь, бездорожье, пересеченная местность и даже водоемы. Но для удобства управления автомобилем в конструкции присутствует руль со своим механизмом. Покрутить руль на автомобиле, имеющем вес почти в две тонны, достаточно проблематично, поэтому для улучшения управляемости и облегчения поворота балки было придумано такое изделие, как гидроусилитель руля или гур. Но сегодня речь пойдет не о самой гидравлике, а о таком важном элементе, как масло.Мы рассмотрим, из чего состоит ГУР внедорожника УАЗ Патриот, для чего необходима замена масла, а также как осуществляется этот процесс.

Основное назначение ГУРа — облегчение усилия поворота колес посредством гидравлического устройства. Что это значит? Это означает, что вращать колеса на внедорожнике УАЗ Патриот, когда его двигатель не работает, довольно сложно, а если бы не гидроусилитель руля, то маневры на бездорожье, а уж тем более по бездорожью, были бы просто невозможны. .Благодаря гуру появилась возможность поворота руля и колес соответственно с помощью одного пальца любой руки, что упрощает вождение и маневрирование на дороге.

В основе конструкции гидроустройства лежит насос, который приводится в действие с момента вращения коленчатого вала мотора внедорожника. Момент вращения обеспечивается ременной передачей, в результате чего масло поступает в систему рулевого управления. Именно масло является активным веществом, облегчающим вращение руля.Жидкость циркулирует от помпы к системе управления благодаря специальному шлангу, о котором подробнее.

Ремонт ГУР внедорожника УАЗ Патриот включает в себя следующие пункты:

  • замена шланга;
  • замена масла;
  • Замена насоса
  • .

Это основные неисправности, которые могут нарушить работу гидроусилителя руля.

Масляный шланг

В конструкции внедорожника ГУР УАЗ Патриот имеется шланг, соединяющий насос с рулевым управлением через масло.Каждый водитель, намотавший на внедорожнике спидометр УАЗ Патриот пару тысяч км, знает все его проблемы и болезни. Вот про такую ​​болезнь, как шланг гура чуть больше.

Итак, ежедневные поездки и маневры на дорогах заставляют искать лучшее. Особенно ощутима схваченная реакция руля при движении на скорости. Кажется, что колеса не успевают ехать. Такая проблема решается, но для этого необходимо заменить шланг системы ГУР. Это связано с тем, что этот шланг изготовлен из некачественных материалов и при больших нагрузках он просто раздувается от создаваемого в нем давления, а не

Лучший вариант замены

меняя задачу.Это очень негативное явление, так как раздувание шланга может привести к его импульсу, что чревато аварийным исходом. Исправить ситуацию можно заменой шланга на другой. Для этого можно взять шланг гура с маркировкой 3163-00-3408150-01. Отзывы пользователей такого шланга только положительные. После замены жидкость следует прокачать и ощутить изменения в управлении внедорожником. Рукав Гора 3163-00-3408150-01 изображен на фото.

Фильтр

В конструкции гидравлического руля есть еще один сменный элемент — фильтр.Его цель – очистить масло, с помощью которого создается гидравлический коэффициент усиления. Фильтр следуем менять вместе с жидкостью, но перед покупкой нового устройства убедитесь в этом.

С фильтрами высокого качества, внедорожник с завода комплектуется качественными фильтрами, поэтому при первой замене вы не спешите выкидывать это устройство и искать на нем маркировку или название. Часто фильтр имеет номер, в некоторых случаях и название организации, его изготовившей. Если при покупке нового фильтра вы не определите ни номер, ни название устройства, то такой фильтр лучше не брать.Оптимальным вариантом для автомобиля УАЗ Патриот является фильтр, который называется: Ливны 4310-3407359-10. Этот фильтр изображен на фото ниже.

Помпа

Ну и конечно помпа которая играет последнюю роль. Насос является основным узлом, создающим гидравлическую силу, тем самым облегчая водителю задачу управления приводом. Внедорожник УАЗ Патриот 3163 имеет помпу, которая, в свою очередь, имеет каталожный номер: 3163-3407010. Именно насос с таким номером необходимо устанавливать на внедорожник.

Если насос гура вышел из строя и его ремонт невозможен, то есть нарушена целостность корпуса устройства, то требуется его замена. Если будем производить замену насоса ГОР на внедорожнике УАЗ Патриот 3163, то рекомендуется установить блок ДельХПИ, который также имеет соответствующий номер: 3163-3407010.

Масло и замена

Масло в системе ГУР — важный элемент, который собственно и создает давление, облегчая вращение руля. Периодически подлежит замене на любом автомобиле.В справочнике автомобиля написано, что его нужно менять каждые 100 000 км пробега. Для замены масла в гидроэле можно использовать трансмиссионный вариант, так как он лучше всего подходит для насоса. Для этого потребуется не один литр масла, поэтому лучше брать сразу 2 литра. Замена масла на внедорожнике УАЗ Патриот состоит из следующих действий:

  1. Для начала необходимо провести передние колеса и снять передний брызговик при его наличии.
  2. Далее ослабляется хомут крепления маслобака.
  3. При наклоне бака масло вливается в контейнер. Можно использовать шприц.
  4. От бака отсоединяется сливной шланг (обратный), который опускается в бак для слива наработки, теперь руль от упора до упора несколько раз (2-3). Пока не нужно запустить двигатель.
  5. Теперь бак пуст, рекомендуется снять и промыть. Также он содержит фильтр, который подлежит замене, поэтому его необходимо заменить на новый.
  6. Следующий шаг: Залить новый материал в бак, снова повернуть руль от упора, пока двигатель не заглохнет. Постоянно следите за маслом в баке.
  7. Сначала из сливного шланга в таре будет течь темное старое масло. Когда принесет (после слива, 500-700 заправок) собираем всю систему обратно.
  8. После сборки необходимо запустить мотор и покрутить руль. После этого снова долейте жидкость до уровня.

На этом замена завершена, но есть нюансы.

Ремонт и техническое обслуживание автомобилей, двигателей и АКПП

Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

1. Гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. Кольца уплотнительные; 3. Стекло; 4, 11. Упорные подшипники; 7. Поршневая рейка; 8. Винт; 9. Картер; 10, 18. Контакты; 12. Подсоединение шланга шланга; 13.Подсоединение сливного шланга; 14. рукав; 15. Манжета; 16. Крутящий момент; 19. шаровой кран; 20. Мячи; 22. Канал в картере; 25. Кубок; 26. Накидная гайка; 27. Защитная нижняя крышка; 28. Стопорные кольца; 29. Шайбы регулировочные; 30. Опорный вал; 31. Ролики; 32. Башенный стержень; 33. Защитная верхняя крышка; 34. Ротор; 35. Защитный колпачок; 36. Дистрибьюторский корпус; 38. Канал в корпусе дозатора; 39. Болты крепления картера распредвала к картеру

— Снять рулевой механизм.

— Закрепить рулевой механизм в тиски так, чтобы отверстия для слива и слива (отверстия под штуцеры) располагались у основания.

— Слить масло из механизма, провернув ротор 34 (рис. 1) или катушку вала вручную.

— Прижать ротор рукой или валом катушки по оси и встряхнуть башню 25 (см. рис. 1).

— При осевом смещении ротора или вала катушки необходимо
отрегулировать упор упорных подшипников 4 и 11.

— Отрегулировать упорные подшипники бородкой и молотком, выправить шарик стакана 3, запаянного в паз стенки картера.

— Удалите зазор, повернув стекло или гайку по часовой стрелке.

— Проверить крутящий момент ротора или катушки вала в упорных подшипниках, он должен быть 2 Нм (0,2 кгс/см).

— Если в среднем положении вала Тшека УАЗ-315195, УАЗ-31519 при раскачивании на баке чувствуется зазор, отрегулируйте передачу, поворачивая гайку 26, и снимите сушку.

— Снимите верхнюю и нижнюю 27 и 33 защитные крышки.

— Снимите стопорные кольца 28 и прокладку 29. Ослабьте контргайки и ослабьте стопорные болты 26 на два-три оборота.

— Выровняйте прокладки 29.

— Вращая опорные опоры 30 с обратным ходом против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлица ниппельного вала), уберите зазор в зацеплении.

— Отрегулировать положение вала УАЗ-Хантер 315195, положение вала УАЗ-31519, соответствующее среднему положению сектора зуба.

— Проверить крутящий момент, он должен быть в пределах 35-45 Нм (3,5-4,5 кгс/см) при прохождении через среднее положение.

Читать так же:

— Установить регулировочные шайбы 29 и стопорные кольца 28, загнуть одну из антенн в обеих регулировочных шайбах в паз опорного вала башни.

— Заверните стопорные болты и контргайки на 25 с моментом затяжки 8-10 Нм (0,8-1,0 кг/см).

— Установите элементы в обратном порядке.

— Удалите воздух из системы рулевого управления с усилителем.

При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519, в результате повреждения помпы, повреждения шланга или ремня помпы или буксировки

Замена жидкости гидроусилителя руля УАЗ Хантер

Здесь мы подскажу как не убить свой Гур И как выбрать масло в Гур Для вашего автомобиля.

Подбор масла в гур

Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски. Сравнение цен (Украина):.
Из-за остановки двигателя можно кратковременно пользоваться рулевым механизмом.

При отсутствии масла в гидросистеме автомобилей УАЗ-хантер 315195, УАЗ-31519 необходимо снять приводной ремень помпы, иначе помпа может заклинить, а ремень может порваться.

При снятии ремня привода помпы на автомобилях с двигателями ЗМЗ следует внимательно следить за температурой хладагента, так как возможен перегрев двигателя.

Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному выходу из строя рулевого механизма.


Рис.2. Рулевой гидроусилитель руля с УАЗ-Хантер 345195, УАЗ-31519 с двигателями УМЗ

Читать так же:

1. Натяжной винт; 2-х болтовые крепления; 3. Петли насоса гидроусилителя руля; 4. Привод гидронасоса рулевого управления; 5. Шкив коленчатого вала

Натяжение ремня насоса газового насоса УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. рис. 2) осуществляется перемещением насоса по кронштейну к двигателю.

Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос с помощью натяжного винта до нормального натяжения ремня и затяните болты крепления насоса.

Замените ремень, если он поврежден или чрезмерно растянут.

Проверка уровня и замена масла гидросистемы ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

При проверке уровня масла в маслобаке передние колеса должны быть установлены непосредственно.

Долейте масло до заливной горловины маслобака или не выше 5 мм.

Масло должно быть предварительно отфильтровано через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 мкм.

Продам рулевую систему УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519 в следующем порядке:

— Отсоединить башню от отбойника или вывесить передние колеса.

— Снять крышку маслобака, залить масло до его появления над сеткой фильтра (не более 5 мм).

— Не запуская двигатель, провернуть руль или входной вал механизма от упора до упора до выхода пузырьков воздуха из масла в бачке.Добавьте масло в бак.

— Запустите двигатель, добавив масло в бак.

— В случае чрезмерного вспенивания масла в баке, свидетельствующего о попадании воздуха в систему, двигатель глушится и дает отстояться маслу не менее 20 минут (до выхода пузырьков воздуха из масла).

— Осмотреть пробку шланга на узлах гидросистемы УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устранить течь.

— Дать поработать двигателю 15-20 секунд и прокачать систему рулевого управления рулевым усилием для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма, поворачивая руль от блокировки до упора, не задерживаясь в крайних положениях, три раз в каждом направлении.

— При необходимости слить масло в бак.

— Закройте бак крышкой и затяните крышку крышки вручную.

Читать так же:

— Прикрепите шток, затяните и захлопните шаровые пальцы.

3. Расходные материалы и клапаны предохранительные ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

1-золотниковый клапан подачи; 2. Пружинный предохранительный клапан; 3. Направляющие пружины предохранительного клапана; 4-шаровый предохранительный клапан; 5-пружинная пружина; 6-местный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8.Звенеть; 9-контактный штекер; 10-уплотняющая прокладка; 11-прокладка регулировочная

Обслуживание проточной и предохранительной арматуры ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

При загрязнении запасной и предохранительной арматуры промыть их. Для этого выполните следующие действия:

— Отверните пробку 9 (рис. 3), расположенную над выходным отверстием газового насоса УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519.

— Снимите пружину 5 и заполните проточный клапан и вставьте пробку на место, предотвращающее утечку масла.

— Отвернуть седло предохранительного клапана, снять шар 4, направляющую 3 и пружину 2.Снимите кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.

— Промойте изделия и продуйте сжатым воздухом.

— Собрать в обратном порядке. Будьте осторожны при сборке.

— При разборке и сборке не нарушать настройку предохранительного клапана, не менять количество регулировочных прокладок 11.

Владельцам внедорожника УАЗ Патриот не страшны бездорожье, грязь и водоемы. Управлять автомобилем, весом около двух тонн, очень проблематично.Но чтобы движение было комфортным и удобным для улучшения вращения руля была создана система рулевого управления — ГУР.

Назначение ГУР — облегчить усилие вращения колес автомобиля. С созданием гидроусилителя руля крутить руль и колеса можно без особых усилий — практически одним пальцем. Гидравлика оснащена насосом, который начинает работать при включении силового агрегата автомобиля. Вращение происходит за счет ременной передачи.В этот момент масло начинает поступать в систему гидросистемы рулевого управления.

Жидкость и вещество, облегчающее работу рулевого колеса. По специальному шлангу масло поступает от насоса в гидросистему рулевого управления. По ходу машины масло создает давление, тем самым улучшая вращение руля.

Как и любая жидкость, масло в ГУР подлежит периодической замене. В Инструкции по техническому обслуживанию УАЗ Патриот сказано, что замена жидкости гидроусилителя руля УАЗ Патриот проводится через каждые 100 тыс. км пробега внедорожника.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на УАЗ Патриот

Двигатель гидроусилителя руля является неотъемлемой частью автомобиля УАЗ Патриот. От его работы зависит безопасность и комфорт при управлении транспортным средством. А для качественной и бесперебойной работы гидроусилителя руля особое значение играет наличие жидкости в системе ГУР.

Проводить замену масла необходимо не только с учетом пройденного километража, но и при возникновении ряда дополнительных причин.

Внеплановая замена жидкости в гидроусилителе руля на УАЗ Патриот необходима по следующим причинам:

  • Рулевое колесо почти не вращается;
  • Посторонний шум при работе ГУР и помпы. Часто помпа в системе является слабым элементом;
  • Нарушения в работе рулевого управления;
  • Масла для кожи из гидроусилителя руля.

При столкновении с одной из перечисленных проблем следует произвести техническое обслуживание внедорожника, а именно замену рабочей жидкости в гидросистеме рулевого управления.

Нарушение работы гидроусилителя УАЗ Патриот может привести к износу шланга шланга ГУРа, затуханию фильтра очистки, поломке насоса гидросистемы. Устранить поломки и наладить работу ГУР можно, заменив изношенный элемент на новый.

Выбор флерной жидкости

Масло в гидроусилитель руля – главный элемент для безопасного и комфортного движения внедорожника. В инструкции по эксплуатации указано, что жидкость гидроусилителя на УАЗ патриот меняется раз в два года или набрав необходимый пробег автомобиля.Замена масла зависит от стиля вождения и интенсивности эксплуатации внедорожника.

Заливать в автомобиль можно масло для АКПП. Все жидкости ГУР можно разделить по таким критериям, как цвет, вид и состав. Рекомендуемое масло для гидроусилителя руля — Mobil ATF 220, 2 литра.

По составу масло гидроусилителя руля делится на минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Смешивать жидкости на синтетической и минеральной основе нельзя, так как типы присадок в них различаются.

Чтобы правильно подобрать жидкость для гидросистемы, следует ознакомиться с рекомендациями завода производителя. Часто информация о масле ГУР указана на расширительном бачке или крышке. Именно поэтому замена жидкости гидроусилителя руля на УАЗ патриот проводится в соответствии с инструкциями и рекомендациями автопроизводителя.

Пошаговая инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

При соблюдении основных правил техники безопасности и наличии необходимых инструментов владелец автомобиля УАЗ Патриот может приступать к основным работам.

Замените жидкость в гидравлике рулевого управления, если есть следующие инструменты:

  • Большой шприц с трубкой;
  • Емкость для слива старого масла;
  • Новая жидкость;
  • Резиновые или обычные перчатки;
  • Чистая тряпка.

Работы по замене смазки необходимо проводить при наличии подъемника. Если его нет, можно установить автомобиль на смотровую яму или поднять на двух домкратах. Домкратом нужно поднять передние колеса машины.

Процесс слива отработанной жидкости:

  • Установка машины на подъемник или поддом передней части;
  • При наличии переднего брызговика его необходимо снять;
  • Открыть крышку гидробака гидроусилителя руля;
  • Ослабить хомут, которым крепится расширительный бачок;
  • Подготовить емкость для отработанного масла;
  • Шприц с трубкой для выкачивания смазки или, наклонив бачок, слива жидкости в емкость;
  • От бака отсоединить шланг — обратку и опустить в подготовленную емкость;
  • Повернуть руль в разные стороны до упора 2 — 3 раза;
  • Силовой агрегат на данном этапе запускать не нужно;
  • Снимите пустой бак и хорошо промойте;

В расширительном бачке есть фильтр для очистки жидкости.Его следует снять и заменить новым фильтром. На данном этапе слив жидкости гидроусилителя руля на УАЗ патриот успешно завершен.

Замена жидкости в гидроленте руля УАЗ Патриот завершена:

  • Установив расширительный бачок на место, залить новое масло с помощью шприца;
  • Рулевое колесо вращать вправо и влево до упора при неработающем моторе, постоянно доливая масло в бак;
  • При вращении руля из сливного шланга вытекает старая смазка, она темного цвета.Когда во время слива появится светлое масло, прекратите прокачку;
  • Собрать систему гидроусилителя руля;
  • Запустить двигатель, повернув руль от упора до упора;
  • Долейте жидкость до уровня, указанного на баке.

На этом замена жидкости в гидроленте блока питания УАЗ Патриот закончена.

В процессе выполнения работ водитель должен учитывать следующие рекомендации:

  • Для исключения нагрузки на рулевое управление во время подкачки машина должна находиться в подвешенном состоянии;
  • Средний объем замены масла 1.2 литра;
  • По окончании замены жидкости автомобиль опускают и запускают силовой агрегат. Двигатель должен заработать примерно через 10-15 минут.

При выполнении слива масла силового гидродвигателя УАЗ ХАНТЕР необходимо заменить фильтр насоса гидросистемы. Фильтр извлекают из расширительного бачка, стягивая ось штифта, снимая шайбу, нажимную пружину и уплотнительную втулку (резиновую). Прежде чем ставить новый чистящий элемент, протрите расширительный бачок внутри от грязи.Очистив бак, можно установить новый фильтр в порядке, обратном снятию.

Замена жидкости гидроусилителя руля в УАЗ Хантер по своему процессу мало чем отличается от замены масла в УАЗ Патриот. В качестве заливочной жидкости на УАЗ ХАНТЕР используется трансмиссионное масло DEXRON II или DEXRON III. Их можно смешивать. Объем заливаемой жидкости гидропомощника Хантер составляет 1,1 литра.

На завершающем этапе работы двигателя необходимо тщательно проверить места присоединения шлангов к элементам гидросистемы на наличие утечек жидкости.При обнаружении течи ее следует немедленно устранить.

Необходимо уточнить, что при смене марки вещества ГУР необходимо промывать тем маслом, которое в него заливается. Только своевременное техническое обслуживание, как замена жидкости в рулевом управлении и профилактический ремонт гидроусилителя, обеспечит бесперебойную работу всей системы гидроусилителя.

Основные характеристики автомобиля УАЗ. Новый УАЗ Патриот покоряет сердца автолюбителей Особенности новой «раздатки» внедорожника

Информация предварительная
возможны изменения, уточнения и опровержения

Панель приборов с маршрутным компьютером

Многофункциональный медиакомплекс с функцией навигации

Новый дизайн задних фонарей и бампера с креплением к кузову автомобиля, а не к раме как было на УАЗ Патриот 2013

Боковые ступеньки

Вид спереди

Вид сбоку

Вид сзади

Клееное стекло


30 сентября 2014 года, за несколько дней до официальной премьеры УАЗ Патриот 2015 модельного года, журнал ЗаРулем опубликовал свой первый обзор.Фото — Константин Якубов

Дизельный двигатель ЗМЗ-514 стал турбированным («Бош»), получил новую прошивку блока управления и соответствует требованиям Евро-4. Мощность и крутящий момент увеличиваются, а расход топлива снижается.

Новые фары, со складкой на крыле автомобиля. В комплекте «Limited» есть светодиодные ДХО

Бамперы с креплением к кузову. Зазоры меньше, а бампер более хрупкий.

Задние фонари на УАЗ Пикап не изменились, а на УАЗ Патриот имеют загиб на крыле

Дополнительный стоп-сигнал теперь светодиодный

Также внутренний плафон:

И повторители поворотов появились в боковых зеркалах

Вклеенное стекло на автомобиль

Новые дверные ручки

Внешняя активная антенна более компактна, чем предыдущая

Зато мультимедийный комплекс крупнее и богаче 🙂
Теперь здесь прячется 7-дюймовый сенсорный монитор с навигацией Навител и выводится картинка с камеры заднего вида

Новая комбинация приборов обзавелась бортовым компьютером

Теперь узнать температуру за бортом можно не отрываясь от лица.

В салоне задний диван сдвинут назад, что позволило раскладывать сиденья на ровной площадке

Новая шторка в багажник

И была дополнительная розетка

Задний диван раскладывается по-прежнему без ровной площадки, но нижний ящик обит

Более компактные подголовники

Задняя подвеска была переработана со стабилизатором поперечной устойчивости, который должен уменьшить крен при прохождении поворотов.Более жесткие крепления кузова призваны уменьшить амплитуду его колебаний при маневрировании.

Реализовано

В феврале 2014 года запущена линия катафорезного грунтования УАЗ . Преимуществом нового грунтовочного процесса является его более высокая проникающая способность. Это дает возможность обрабатывать все скрытые и труднодоступные полости, в том числе и кромки деталей, с помощью внешнего электрического поля. За счет этого устойчивость кузова к коррозионным повреждениям повышается в восемь раз.Новая производственная линия изготовлена ​​немецкой компанией EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co. KG.

С мая 2014 года современная 9-го поколения Bosch ABS с функциями EBD (система распределения тормозных усилий) и CPC (препятствие отрыву заднего моста от дороги). Во время торможения ABS предотвращает блокировку колеса с наименьшим сцеплением, тем самым гарантируя равномерный износ шин. Эти изменения обеспечивают более короткий тормозной путь и лучшую управляемость автомобиля, сохраняя при этом его курсовую устойчивость и тем самым значительно повышая безопасность и комфорт водителя.Данная опция доступна на автомобиле УАЗ Патриот в комплектации «Limited» .
Введено цифровой мультиплексной системы управления пакетом питания. Блок управления электростеклоподъемниками и зеркалами переместился в подлокотник водительской двери. Остальные двери также имеют отдельные кнопки управления стеклоподъемниками в районе подлокотника. Эта опция позволяет водителю легко регулировать высоту стекол, не отвлекаясь от дорожного движения, и сделать вождение максимально комфортным и безопасным.Мультиплексная система доступна на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в комплектациях «Комфорт» и «Limited».

Автомобили семейства Патриот

получили еще одну функцию — «Вежливый свет» , которая добавляет удобства при закрывании дверей. Работает он следующим образом: при открывании дверей включается свет в салоне, а после закрытия плавно выключается через некоторое время в театральном стиле.

Новая магнитола отличается от предыдущей версии большей мощностью и обновленными динамиками.Аудиосистема оснащена автоматическим поиском радиостанций с максимальным уровнем сигнала, функцией RDS, а также способна воспроизводить файлы стандарта MP3 и несжатые файлы WAV высокого качества. Кроме того, теперь для большего комфорта автомобили снабжены слотом для SD-карты , USB-входом и диммируемыми кнопками и подсветкой дисплея. Дополнительно улучшена работа функции Hands free с использованием современной версии для связи с телефоном Bluetooth 2.0 , а микрофон перенесен в верхнюю часть аудиосистемы для лучшей слышимости собеседника. Новая магнитола доступна на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в комплектациях «Комфорт» и «Limited».

Новый гидроусилитель руля
С июня 2014 года на автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Пикап устанавливают новый комплект рулевого механизма и шлангов ГУР.
В комплекте с ГУР используется насос ГУР, изготовленный по лицензии известного немецкого производителя ZF Lenksysteme … Благодаря его работе удалось обеспечить прогрессивных характеристик рулевого привода . Это означает, что по мере увеличения скорости автомобиля увеличивается усилие на рулевом колесе, что снижает вероятность ошибки рулевого управления. Для повышения надежности системы в конструкции новых шлангов использован более устойчивый вариант их крепления к механизму и насосу. В результате совместной работы значительно увеличен ресурс рулевого карданного вала и исключен дефект т стука конструкции, проявляющийся в процессе эксплуатации.
Внесенные изменения позволили улучшить характеристики (настройки) гидроусилителя, которые разрабатывались с учетом особенностей автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Чувствительность руля, точность и информативность теперь намного выше.

7 ноября 2014 г. Официальный дилер УАЗ Техинком провел презентацию нового УАЗ Патриот 2014 года.

17 ноября 2014 объявили об официальном старте продаж обновленного УАЗ Патриот 2014

См. также:
интервью с Антоном Карповым на портале

Как быстро летит время, современные модели автомобилей знают гораздо лучше нас, людей.Например, российский внедорожник УАЗ Патриот (UAZ PATRIOT) выпускается с 2005 года и на пенсию пока не собирается, а чтобы не выглядеть на свои 10 лет, ежегодно проходит процедуру омоложения. Казалось бы, брутальный ульяновский внедорожник из тех автомобилей, которые не имеют ничего общего с гримом, ведь под слоем грязи все равно не разглядеть изящных деталей.

Но в Ульяновске хотят, чтобы внешний вид Патриота не вызывал желания быстрее запачкать его, и чтобы на Невском или Тверской он не был похож на «человека в лаптях».Поэтому в последнее время он не только морду приподнял, но даже глаза опустил. Очень хорошо ему подошли новые со светодиодной подсветкой и зеркалами с повторителями поворотников. Глобально эти «примочки» — не сенсация, а несколько лет назад мало кто мог представить такой гламурный УАЗ ПАТРИОТ.

Соотношение цены и качества из Ульяновска традиционно делало покупателей похожими на ежей из популярного анекдота. Вливали о всяких изъянах и дефектах, но продолжали покупать — уж слишком привлекательна была цена.

От такого преимущества руководство ВАЗа отказываться не собирается. Обновленный УАЗ Патриот 2014 года стал дороже своего предшественника, но все равно существенно дешевле любого из конкурентов, например, внедорожников китайской марки, а для менеджеров по продажам это как вечный подстановочный знак.

Вы только представьте, на машине 2014 года, стоимостью 649 тысяч рублей нет ни одной подушки безопасности, нет системы стабилизации (даже за доплату), плохо и т.д.Но в 5-й раз вы сдадитесь и поверите, что эта машина лучшая за свои деньги. При этом список имеющегося оборудования пополняется каждый год.

Недавно у него была элегантная приборная панель с современными и. Полезных опций и приятных мелочей становится все больше, но в целом УАЗ ПАТРИОТ все-таки, как говорится, не для всех.

Зато новый УАЗ Патриот по-русски щедр на место для головы, локтя и колена.Задним пассажирам раньше повезло не меньше, чем передним. Теперь расстояние между двумя рядами сидений увеличилось еще на 8 сантиметров. Можно свободно посидеть не только «сам по себе», но и посадить девушку на колени и подарить ей аккордеон.

Бензиновый двигатель нового Патриота тоже нельзя назвать тихим. При объеме под 3 литра он развивает мощность 128 сил. Нетрудно догадаться, что динамика автомобиля массой более 3 тонн будет скромной.Обгон с требует тщательного планирования и осмотрительности в исполнении. А вот за рулем ПАТРИОТА 2014 вряд ли лишат прав за превышение скорости. В теории максимальная скорость всего 150 км/ч, но на практике быстрее 100 ехать желания нет.

Характер у УАЗа тоже своеобразный, несколько расслабленный. При движении по прямой приходится то и дело подруливать, хотя перед «скольжением» внедорожник даст водителю достаточно времени, чтобы выровнять курс.Подвеска смягчает неровности, но не глотает, и пассажиры ощущают неровности всем телом. Душу не потрясет, а вот укачает может.

Однако инженеры не забывают и о подвеске. На обновленных автомобилях появился задний стабилизатор поперечной устойчивости, отсутствовавший ранее на УАЗ Патриотах. С ним внедорожник меньше кренится в поворотах, увереннее стоит на дуге, а при маневрировании на средних скоростях реакции автомобиля на действия водителя стали четче и стабильнее.

Более покладистый характер должен убедить покупателей в том, что УАЗ ПАТРИОТ теперь справится с сумасшедшим ритмом жизни мегаполиса. Тем более что вне асфальта машина из Ульяновска по-прежнему чувствует себя как дома. Клиренс или 210 миллиметров конечно не рекорд, но неразрезные мосты, большой ход подвески, «честный» полный привод и наличие понижающей передачи делают свое дело, тем более что электроника управляющая новой корейской раздаткой коробка вроде доведена до ума.

Раньше алгоритм включения и выключения на новом УАЗ Патриот не был простым, и при этом раздатка могла произвольно перескакивать с одного режима на другой. Сегодня система работает без нареканий, а процесс выбора нужного режима стал проще. Однако если вывесить два колеса по диагонали, ПАТРИОТ при отсутствии межколесных блокировок все же рискует заглохнуть и «стравить» всю тягу в пробуксовку.

Но в ближайшее время должен появиться отечественный внедорожник УАЗ: и дифференциал с блокировкой, и система стабилизации, и, и, и моторы помощнее.Словом, этой машине некогда думать о пенсии, слишком много нужно показать и доказать.

С каждым циклом обновлений отечественный внедорожник становится комфортнее и современнее, но все больше похож на своих конкурентов. Получится ли, что новый Патриот их наконец догонит, в т.ч. по цене, так и потеряет свою, пусть спорную и противоречивую, но все же харизму? Пожалуй, теперь это главная интрига продукции Ульяновского завода.

Целевая аудитория российского внедорожника УАЗ Патриот 2014 – мужчины среднего и зрелого возраста, которые могут жить в городе, но которым приходится ежедневно ездить по далеко не идеальным сельским дорогам.Впрочем, маркетологи рассчитывают, что обновленный УАЗ ПАТРИОТ приглянется и горожанам, которые не прочь сэкономить при покупке внедорожника, либо купить машину большего размера за доступные деньги.

Несколько месяцев назад состоялась презентация обновленного внедорожника УАЗ Патриот 2014 модельного года. Статистика показывает, что по итогам 2012 года производителю удалось продать 27 тысяч таких машин, а в 2013 году этот показатель значительно увеличился. Сегодня мы рассмотрим особенности отечественного внедорожника.

Кузов и экстерьер нового УАЗ Патриот

Новинка получила тот же внешний вид, что и предыдущая версия модели. Правда, светодиоды теперь расположены в дневных ходовых огнях. габариты также остались без изменений: длина — 4 700 мм, ширина — 2 100 мм (с наружными зеркалами), высота — 1 910 мм, а размер колесной базы — 2 760 миллиметров. Дорожный просвет новой машины составляет 210 мм, а внедорожник может преодолевать брод глубиной до 50 см.

Отдельные кузовные детали новинки решили дополнительно усилить.Например, капот теперь весит больше, потому что в нем используется другой металл. В результате такого решения вместо гидравлических подшипников стали применяться механические шарниры.

Но внутри машины произошло еще много обновлений. В первую очередь появилась другая обивка потолка, которая стала достаточно приятной на ощупь и не провисает. Передняя панель была модернизирована еще в 2012 году, но теперь отдельные элементы подогнаны лучше, а также обновлен пластик. Определенным доработкам подверглись и ручки над дверями.Длина рычага переключения передач была уменьшена, что сделало его более удобным в использовании, и люфта больше нет.

Пора переходить в грузовой отсек. Здесь появилась другая обивка, скрипов и люфтов нет. Полка багажника тоже обновилась, но адекватно оценить ее очень сложно. Стоит отметить, что в багажнике находится крышка оборудования, которым комплектуется модель. Лада Калина . Объем грузового отсека не изменился, он составляет 960 литров, а если сложить спинки задних сидений – 2300 литров.

Технические характеристики

УАЗ Патриот 2014 не может похвастаться новой линейкой двигателей. Покупателям, как и прежде, предлагается только один бензиновый агрегат и один дизель. В качестве базовой используется 2,7-литровая бензиновая «четверка» мощностью 218 «лошадей». Этот мотор показывает хорошие результаты на бездорожье, но для езды по бездорожью он не подходит. А максимальная скорость внедорожника всего 150 км/ч.

— один из насущных вопросов любого автолюбителя. У нового УАЗ Патриот 2014 расход около 11.5 литров на 100 километров (официальные данные при скорости 90 км/ч). А вот на бездорожье внедорожник может потреблять целых 20 литров, поэтому машина получила сразу два бензобака, общий объем которых достигает 72 литров.

Дизель объемом 2,2 литра имеет мощность 113,5 сил. Эта версия также не обладает выдающимися качествами на трассе. Кроме того, «максималка» у дизельной модификации Патриота составляет всего 135 км/ч, поэтому при выборе такого автомобиля следует заранее подготовиться к проблемным обгонам.Правда, есть и положительная сторона – дизельный внедорожник потребляет всего 9,5 литров на 100 километров пути.

И дизельный, и бензиновый двигатели УАЗ Патриот 2014 года работают в паре исключительно с пятиступенчатой ​​«ручкой».

Особенности нового «раздаточного» внедорожника

Отечественный внедорожник получил раздаточную коробку производства Huyndai-Dymos с ЭБУ производства Южной Кореи. В результате его установки пришлось внести коррективы в компоновку тоннеля в передней части автомобиля.Раньше управление осуществлялось с помощью специальной ручки, теперь же для этого используется шайба, с помощью которой можно легко и быстро выбрать оптимальный режим работы. При этом передний мост с жестким соединением в машине остался прежним.

Ручка управления комфортом позволяет выбрать один из следующих режимов передачи:

  • 2Н — задний привод;
  • 4H — все ведущие колеса;
  • 4L — 4 ведущих колеса с пониженной передачей.

Полный привод может быть включен на скорости до 60 км/ч, однако для выбора более низкого диапазона скоростей необходимо остановить автомобиль, максимально выжать педаль сцепления, сделать паузу на несколько секунд и только после этого выберите крайнее правое положение рукоятки.Появился соответствующий индикатор, указывающий на активный режим работы трансмиссии.

Установка данного распределителя положительно сказалась на тяговых качествах автомобиля. Передаточное число 2,56, хотя раньше этот показатель был всего 1,94. В случае выбора пониженных передач внедорожник без труда заедет на скользкую горку и преодолеет даже самое сложное бездорожье.

Поперечная балка рамы также претерпела некоторые изменения в результате установки нового РКП, что касается и заднего кардана.Кроме того, тросы ручника крепятся сразу к задним тормозным барабанам.

Кнопки управления наружными зеркалами и стеклоподъемниками теперь расположены на подлокотнике двери водителя. Передний пассажир также может управлять стеклоподъемником с помощью кнопки на двери.

Шасси новинки практически не изменилось. Спереди установлена ​​рессорная подвеска зависимого типа, а сзади — зависимая подвеска с парой полуэллиптических продольных малолистовых рессор.Привод ручного тормоза тоже работает иначе. До этого блокировался карданный вал, а теперь заблокированы колеса заднего моста.

Тормозная система не обновлена: спереди дисковые тормоза, на задних колесах барабанные механизмы. Все версии УАЗ Патриот 2014 модельного года доступны с гидроусилителем руля.

Комплектация и цены УАЗ Патриот 2014.

Бензиновый внедорожник доступен в 5 версиях: Welcome, Classic, Comfort, Limited и Trophy (вариант для тех, кто хочет настоящий внедорожник).Дизельная версия доступна только в комплектациях Comfort, Limited и Trophy.

Начальная версия модели предлагается со штампованными дисками диаметром 16 дюймов, иммобилайзером, подголовниками, атермальными стеклами, центральным замком, электропакетом, тканевой обивкой, полноразмерной запаской. Цена на УАЗ Патриот 2014 начинается от 499 тысяч рублей за бензиновую версию. А вот дизельная модификация доступна по цене от 711 тысяч рублей.

По официальным данным, в 2015 году появится новая версия внедорожника, которая обзаведется другим бензиновым двигателем, свежей светотехникой, небольшими обновлениями интерьера и новыми бамперами.

Обновленный УАЗ Патриот 2014-2015 модельного года уже доступен покупателям. рестайлинговую версию модели читайте по ссылке.

Тест-драйв УАЗ Патриот 2014

Новый УАЗ Патриот 2014 модельного года в начале августа 2013 года сошел с конвейера Ульяновского автозавода, 6 августа был выпущен первый экземпляр модернизированного автомобиля. В нашем обзоре мы подробно расскажем, чем отличается внедорожник УАЗ Патриот от модернизированного 2014 года, покажем фото и укажем, каковы технические характеристики и цена обновленного автомобиля.

Удобная ручка управления с тремя режимами трансмиссии: 2H — задний привод, 4H — полный привод и 4L — полный привод и пониженный диапазон передач. Полный привод можно включить на скорости до 60 км/ч, но для включения пониженных передач придется остановиться, полностью выжать педаль сцепления, подождать 3-5 секунд и только после этого перевести рукоятку управления в крайнее правое положение. Приятно, что выбранный режим трансмиссии отображается на приборной панели в виде подсказки.

Новая корейская раздаточная коробка значительно улучшила тяговые характеристики российского внедорожника, понижающее передаточное число теперь равно 2.56 (на внедорожниках с отечественной раздаточной коробкой 1,94). Автомобиль с включенными пониженными передачами буквально на холостых оборотах двигателя взбирается на вершину скользкой горки и позволяет более уверенно двигаться по сложному бездорожью.

Установка РКП от Dymos на УАЗ Патриот в 2014 году повлекла за собой изменение поперечины рамы, задний кардан изменил свои размеры и лишился промежуточной опоры. Изменилась и конструкция привода ручника, теперь тросы стояночного тормоза крепятся непосредственно к тормозным барабанам задних колес.

Новая раздаточная коробка потребовала значительно улучшить эргономику расположения органов управления. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида переместился в подлокотник водительской двери. Для переднего пассажира кнопка электропривода стекла также прописана на подлокотнике.

Материалы отделки сидений стали более качественными, стали доступны опции в лице обогрева лобового стекла, обогрева передних сидений и отдельного обогревателя для сидящих сзади.Внутри внедорожник стал намного комфортнее, а главное, тише. Корейская раздатка не раздражает водителя и пассажиров воем, гулом и дребезжанием рычагов. При подключении переднего моста и активации понижающей передачи в салоне тихо, и узнать о включении можно только по индикации на приборной панели.

В начале обзора мы говорили, что обновленный УАЗ Патриот 2014 модельного года внешне не отличить от автомобиля 2013 года выпуска, это не совсем так.Новый кузов УАЗ Патриот 2014 спортивные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями.

Можно смело констатировать текущий рестайлинг (новая электронная коробка передач, улучшенная эргономика) и обновления, проведенные в конце 2012 года (установка современной soft-touch приборной панели, новая обивка дверей и потолка, качественно новый обогрев, система вентиляции и кондиционирования, современные мультимедийные системы со свободными руками) позволили поднять УАЗ Патриот 2014 на более качественный и высокий уровень, сохранив при этом высокий внедорожный потенциал российского автомобиля.

Прошло восемь лет с момента выпуска УАЗ Патриот отечественным производителем, и приверженцы этой автомобильной марки замерли в ожидании обещанной новинки. Наконец, 6 августа 2014 года состоялся торжественный показ детища Ульяновского автозавода в рестайлинговой версии.

Последняя модель Патриота

В ходе презентации руководство компании подчеркнуло, что объем продаж внедорожника неуклонно растет.Если в первый год создания автомобиля было продано 8 500 автомобилей, то уже в 2013 году дилеры отчитались о просто потрясающем результате – 27 000 автомобилей. В 2014 году планируется продать более 30 000 автомобилей, конечно, если новый внедорожник понравится покупателям. Однако все уверены, что УАЗ Патриот 2014 года побьет рекорд продаж и станет лидером по количеству проданных внедорожников. Подробный обзор УАЗ Патриот 2014 года доказывает, насколько большая работа была проделана специалистами завода по совершенствованию модели.

Обновление кузова и салона УАЗ

Кузов на УАЗе остался прежним, он имеет почти квадратную геометрическую форму, что присуще автомобилям, сделанным для автомобилистов с крутым мужским характером.Тем не менее, в его конструкцию были внесены некоторые дополнения, например, в ходе рестайлинга были усилены некоторые элементы кузова. Для изготовления обновленного УАЗ Патриот 2014 было решено использовать новый металл. В результате увеличилась масса внедорожника. Чтобы коррозия не коснулась Патриота, его кузов полностью оцинкован. В дальнейших планах — несущий кузов, но этого ждать не один год.

В кабине автомобиля

Объемные размеры кузова на УАЗ не изменились: длина — 4700 мм, ширина с зеркалами — не более 2100 мм, предельная высота — 1910 мм.Колесная база – 2760 мм, клиренс (значение дорожного просвета) – 210 мм, брод до 500 мм Патриот преодолевает вполне уверенно. Фары оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями с холодным светом, что не характерно для автомобилей отечественного производства.

Изменения в салоне не сразу заметны, но повышают практичность и комфорт салона. Новый хедлайнер впечатляет. Теперь он идеально натянут, о провисании в центре не может быть и речи.Цельная и приятная на ощупь обивка вызывает только приятные ощущения. Теперь цвета отделки салона — черный и бежевый. Сочетание достаточно тривиальное, но в данном случае выглядит очень модно.

Передняя панель выглядит более изысканно. Конечно, он обновлялся и раньше, но только теперь детали подобраны идеально. Современный европейский дизайн ручек, зеркал и солнцезащитных козырьков не может не привлекать внимания. К двери прикреплены новые потолочные ручки. Стереосистема 2DIN с USB-выходом имеет возможность синхронизации с мобильным телефоном, что позволяет включать громкую связь.

На подлокотнике водительского сиденья теперь можно найти блок управления стеклоподъемниками, в результате управлять этой функцией стало намного проще. За рулем находится колесный переключатель. Доработана система климат-контроля, теперь она соответствует западному образцу. В комплектацию Патриота 2014 года входит «зимний пакет» — теперь сиденья с подогревом и сзади, и спереди, что очень радует, ведь морозы в России очень суровые.

Теперь заглянем в багажное отделение.Разработчики применили совершенно новую обивку и крепления высокой степени надежности с отличной посадкой. Теперь в машине все гармонично, ничего не болтается, не скрипит при нажатии. Изменилась и полка в багажнике, благодаря новой конфигурации она выглядит более компактной и удобной. Есть новая деталь: с правой стороны грузового отсека крепится плафон освещения, но если вы заполните багажник полностью, то эта лампа вам вряд ли поможет.Объем багажника остался прежним: 960 литров в стандартной комплектации и 2300 литров при сложенном втором ряду сидений.

Стильный дизайн кузова и салона автомобиля, ультрасовременное и качественное техническое оснащение – вот характеристики нового Патриота. Отличная шумоизоляция и вместительный багажник – преимущества, определяющие выбор этой модели внедорожника.

Технические характеристики

Хоть УАЗ Патриот 2014 и имеет задний привод, к нему вполне можно подключить передний привод…И даже несмотря на задний привод, УАЗ сохраняет высокий уровень проходимости по бездорожью там, где зарубежные модели терпят неудачу.

Под капотом Патриота новый дизельный агрегат ЗМЗ-51432 с функцией турбонаддува. Он прекрасно дополняет бензиновый двигатель ЗМЗ-409 и с 2014 года устанавливается на УАЗ Патриот. Концерн Bosch помог создать такой двигатель для Заволжского моторного завода. Это улучшенная версия агрегата, который устанавливался ранее.

Перед вами двигатель ЗМЗ-409

Мощность двигателя не изменилась: а 2.7-литровый бензиновый агрегат выдает 128 л. с участием. Объем дизельного двигателя с турбонаддувом составляет 2,2 литра. Ограничение скорости для бензинового двигателя — 150 км/ч, для дизеля — 135 км/ч. Первый агрегат весит 40 килограммов, он легче дизельного, хотя подъемная сила не меняется — 530 килограммов.

Мощность автомобиля заметно увеличилась за счет установки импортной раздаточной коробки. Теперь значение рабочего коэффициента понижения ряда увеличилось до 2.96. В результате уменьшился шум, достигающий салона внедорожника. Система раздачи стала намного длиннее предыдущей версии. А так как карданный вал был укорочен, промежуточная опора была просто не нужна. Из-за установки новой коробки изменился и тоннель пола. Не забыт и аккумулятор, он приобрел больший объем. Все это свидетельствует о том, что конструкторы Ульяновского автозавода позаботились об усовершенствовании автомобиля.

Подвеска обновленного Патриота спереди закреплена стабилизатором поперечной устойчивости с помощью рессор, а сзади удерживается листовыми рессорами.Гидравлические опоры убрали, а на их место вернули шарниры механического типа. Как дополнение к ним — длинный упор для большей прочности. Поперечина рамы приобрела новую форму.

Автомобиль имеет усиленную подвеску

Ручник теперь напрямую связан с задними колесами, а не как раньше через карданный вал. Изменения в этой области весьма заметны. Задние барабанные тормоза, передние дисковые тормоза. Пятиступенчатая механическая коробка передач, гидроусилитель руля производства Италии помогают справиться с автомобилем без особых усилий.

Рычаг управления теперь более удобно лежит в руке, он стал короче, практически убраны люфты, возникающие при переключении передач. Улучшен комфорт при переключении передач, так как новый селектор предлагает три варианта положения:

  • при выборе варианта 2Н тяга перемещается на систему заднего моста;
  • 4H — и вы используете переднеприводную систему;
  • 4L — работа трансмиссии не работает.

Теперь, чтобы машина ехала на переднем приводе, достаточно снизить скорость до 60 км/ч и перевести рычаг управления в положение 4Н.Если вы решили использовать пониженную передачу, вы должны остановиться. Выжать до упора педаль сцепления, перевести рычаг переключения передач в положение 4L и удерживать его в этом положении до тех пор, пока не загорится специальный активатор, расположенный на приборной панели. При щелчках на пониженную передачу возможны незначительные возмущения в электронике автомата. Это один из недостатков нового Патриота.

Улучшение автомобиля продолжается. Обещана новая проводка, отвечающая мировым стандартам, не помешает электромеханическая система распределения и редуктор автоматической коробки передач.По словам авторов проекта, уже в 2015 году кардинально изменится внешний вид авто, а в самое ближайшее время ожидается поставка турбированного бензинового двигателя объемом 2.0.

Меняем блок предохранителей на УАЗ Патриот? Не работает бензонасос на уаз патриот Дополнительный блок предохранителей на уаз патриот

Как и во всех автомобилях, так и в УАЗ Патриот большая часть электрических цепей защищена предохранителями и управляется через силовые реле. Это классическое решение позволяет избежать перегрузок электропроводки в автомобиле, а также разделить все цепи на управляющую и силовую.Если в цепи перегорает предохранитель, то одна или несколько функций машины перестают работать. Чтобы исправить ситуацию, необходимо заменить предохранитель.

Прежде чем более подробно рассказать о предохранителях и реле, устанавливаемых на УАЗ Патроит, приведем общие сведения об общепринятых цветах и ​​номиналах предохранителей по току, в соответствии с ними.

Машина оснащена предохранителем с такими же номинальными токами и цветами, как показано в таблице выше.

Реле и предохранители в электромонтажном блоке салона

В монтажном блоке салона установлено 7 реле. Их функциональное назначение указано в таблице ниже…

Кроме реле в блоке установлены 23 предохранителя. Их номинальный ток и указание цепей, которые они питают, прописаны в следующей таблице…

Номер предохранителя Сила тока, А Защищенные цепи
1 10 Запасной
2 20 Тоже
3 30 Запасной
4 5 Лампы освещения приборов, габаритные огни по левому борту
5 7,5 Ближний свет правой фары
б 10 Дальний свет, правая фара
7 10 Правая противотуманная фара
8 30 Электрические стеклоподъемники дверей, люк с электроприводом
9 15 Розетка для переносной лампы
10 20 Звуковой сигнал, боковые зеркала с электроприводом
11 20 Обогрев заднего стекла
12 20 Средства для мытья и мытья стекол
13 20 Резерв
14 5 Габаритные огни и подсветка номерного знака
15 7,5 Левая фара ближнего света
16 10 Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальнего света фар
17 10 Левая противотуманная фара
18 20 Электрическая система запирания дверей
19 10 Указатели поворота и аварийная световая сигнализация
20 7,5 Плафоны освещения, лампы освещения подкапотного пространства, стоп-сигналы
21 25 Обогреватель, прикуриватель
22 10 Комбинация приборов, выключатель фонарей заднего хода
23 7,5

Задние противотуманные фары

Монтажный блок электрического внешнего вида, расположенный в салоне.


Кроме блока крепления кабины на машину устанавливается еще блок, который находится в моторном отсеке.

Реле и предохранители в электромонтажном блоке в моторном отсеке

1
2
3
4
5
6
7

8
9
10

Ток предохранителя, А

30
20
20
5
25
30
10
10
40
80(90)

Защищенные цепи

Цепь питания реле вентилятора
Цепь питания реле стартера
Силовая цепь реле электробензонасоса
Приборы
АБС
Силовая цепь реле вентилятора
Силовая цепь главного реле системы управления двигателем
АБС
Тоо
Питание к монтажному блоку

реле Имя
Р1 Реле стартера
Р2 Реле времени омывателя крышки багажника
Р3 Место для реле блока управления заслонкой рециркуляции
Р4 Реле электровентилятора
Р5 Тоже
Р6 Реле компрессора *
Р7 Реле электрического топливного насоса
Р8 Реле включения звуковых сигналов
Р9 Реле управления двигателем
Р10 Реле кондиционера *

Общий вид расположения Реле и предохранители в монтажном электроблоке моторного отсека

При выходе из строя предохранителя или реле их заменяют, так как ремонту они не подлежат.Перегоревшие предохранители можно определить по внешнему виду, по перегоревшей перемычке. Сгоревшие реле можно определить по отсутствию функций, которые они обеспечивают.

Предохранители предназначены для защиты участков электрической цепи от перегрузок и коротких замыканий. И часто для устранения неисправности достаточно поменять предохранитель плавкой вставки. Главное знать, где они.

Блок управления двигателем

Электрическая схема блока управления двигателем УАЗ Патриот выпуска с 2012 года представлена ​​на рис.1. Производится по стандарту Евро 4. В некоторых автомобилях используется немного измененная схема с четырьмя катушками зажигания.

Расшифровка элементов блока приведена в таблице на рис. 2

В приведенной выше заводской спецификации узлов используется несколько незнакомая военно-промышленная терминология. Например, датчик коленвала называется датчиком времени, датчик распредвала — датчиком фаз, регулятор холостого хода — регулятором вспомогательного воздуха. Суть выполняемых функций от этого не меняется.
Очень полезным дополнением является наличие стандартного разъема OBDII для проведения диагностических работ. Не все универсальные диагностические сканеры могут полностью считать ошибки УАЗ Патриот, но любой простой автосканер может диагностировать ошибки двигателя в режиме OBDII.
Распиновка (расположение и нумерация контактов) блока управления выглядит как на рис. 3:

Наиболее проблемными узлами системы управления двигателем УАЗ Патриот, как и в других автомобилях, являются:

  • катушки зажигания;
  • регулятор холостого хода;
  • датчик синхронизации
  • ;
  • бензонасос.

Учитывая тяжелые условия эксплуатации автомобиля, необходимо своевременно (лучше с удвоенной периодичностью) производить регламентные работы, связанные с работой данных узлов, а именно:

  • очистить свечи зажигания и зоны высоковольтных сигналов зажигания, в том числе корпуса катушек зажигания, для снижения вероятности пробоя;
  • очищать от пыли зону дроссельной заслонки, регулярно менять воздушный фильтр;
  • следить за тем, чтобы в бензобак не попадала пыль и грязь, раз в год очищать его от осевшей грязи и примесей;
  • очистить электропроводку от грязи, пыли, течей масла.

Схема подключения блока ABS/ESP автомобиля УАЗ Патриот выпуска с 2012 года представлена ​​на рис. 4

В условиях скользкого дорожного покрытия блок ABS и ESP значительно повышает устойчивость автомобиля, а значит и безопасность движения. Наиболее частая причина отказов системы ABS- обрыв в проводке соединения с датчиками колес (FL передний левый — передний левый, FR — передний правый, RL и RR — передний левый и передний правый соответственно). В этом случае их необходимо «прозвонить» мультиметром до блока АБС в соответствии со схемой.

Блоки предохранителей

Любой ремонт электрики обычно начинается с проверки предохранителей и реле управления.
Блок предохранителей реле в салоне находится под приборной панелью под крышкой. Для получения доступа необходимо нажать на защелки, освободив крышку от крючков.
Схема расположения салонных предохранителей и реле представлена ​​на рис. 5

Обозначение реле показано на рис. 6:


Назначение предохранителей указано в таблице на рис.7


Следует отметить, что некоторые модификации имеют несколько измененную последовательность предохранителей; для уточнения следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
Вид на блок предохранителей, расположенный в моторном отсеке Рис. 8


Он за аккумуляторной батареей Рис. 9


Расшифровка реле и предохранителей приведена в таблице на Рис. 10 и 11


Обычно при возникновении проблем с запуском автомобиля первым делом начинают проверять реле и предохранители, расположенные в подкапотном пространстве.В том случае, если есть подозрение на неисправность какого-либо реле, можно временно поменять местами аналогичное из соседней розетки, если оно есть.
Обязательно проверить исправность предохранителей, вынув их из гнезда двумя методами: визуальным и с помощью мультиметра (прозвонки).

Совсем не удивительно, что такой отечественный внедорожник, как УАЗ Патриот, пользуется огромной популярностью. Уральский производитель «наградил» этот автомобиль уникальной мощностью, высокой проходимостью. Совершая поездку на таком автомобиле, вы можете быть уверены в абсолютной безопасности, ведь не секрет, что этот автомобиль отличается высоким уровнем надежности.Однако это вовсе не означает, что владелец автомобиля не будет испытывать никаких проблем на протяжении всего периода эксплуатации. Со временем детали изнашиваются, многие устройства выходят из строя, при этом оставаться полностью равнодушным к судьбе своего «железного друга» невозможно, так как одна техническая неисправность спровоцирует другую техническую поломку.

Бывают ситуации, когда владелец УАЗ Патриот обнаруживает проблему, связанную с обогревом салона. Пытаясь запустить печку, хозяин выбирает разные, однако все попытки безуспешны, так как печка продолжает «упираться».При возникновении такой ситуации важно разобраться, полностью ли «умер» обогреватель или он работает, но подает только холодный воздух. От результата ваших наблюдений будет зависеть дальнейший план действий.

Процесс замены

Если при выполнении каких-либо действий печь продолжает оставаться в нерабочем состоянии, то следует заподозрить сбой питания и в следующих технических неполадках… Ведь любой скачок напряжения опасен для установленного оборудования… По этой причине в порядке для предотвращения их повреждения производитель оснащает любое транспортное средство некоторыми элементами, выполняющими защитные функции.

К таким элементам относятся предохранители, их количество, установленное в автомобиле, далеко не единичное. Каждый предохранитель отвечает за работу и безопасность отдельных устройств и механизмов. Они расположены в монтажном блоке. Найти его в УАЗ Патриот несложно. Переместитесь в салон, наклонитесь в районе водительского сиденья и обратите внимание на пространство под приборной панелью с левой стороны. Предохранители находятся в герметичной коробке. Чтобы напрямую к ним проникнуть, достаточно зажать две защелки, а затем потянуть крышку на себя.Найти его можно исходя из схемы расположения элементов, предоставленной производителем. В этом случае достаточно обратить внимание на элементы, отвечающие за переставшее работать устройство. Если такой схемы под рукой нет, то придется вынимать каждый предохранитель по очереди и визуально осматривать его контакты. Это займет некоторое время, но вы все равно сможете найти поврежденный предохранитель.

Иногда могут быть и другие неприятности, связанные с обогревом салона.В частности, владелец УАЗ Патриот предпринимает попытки изменить режим работы вентилятора, но все эти попытки безуспешны. Вентилятор работает, но только при выборе четвертой скорости. В этом случае рассчитывать на качественный обогрев тоже бесполезно. Эксперты отмечают, что эти «симптомы» говорят о том, что они не виноваты в такой технической неисправности. Главный виновник — вышедший из строя резистор. Ремонтировать его не рекомендуется, полезно приобрести новый элемент и установить его, предварительно устранив бесполезный.Следует отметить, что резистор редко выходит из строя, чаще он выходит из строя из-за подгорания контактов. Нетрудно найти, где могут стоять резисторы на автомобиле УАЗ Патриот. Опять придется зайти в салон, наклониться и обратить взгляд на пространство, расположенное над педалью газа. Процесс замены резистора не сопровождается сложностями, так как никаких дополнительных устройств снимать не нужно.

Также совершенно не мешает разобраться, на автомобиле УАЗ Патриот, если отопитель начинает работать только тогда, когда двигатель достаточно хорошо прогреется.Найти реле также легко, так как вам нужно всего лишь перевести взгляд на центральную консоль, которая встроена чуть ниже приборной панели. Рекомендуем не стремиться ремонтировать реле, а поберечь собственные нервы и приобрести новый элемент. Ремонтные мероприятия все равно не приведут к положительным изменениям, благодаря чему удастся возобновить успешную работу отопителя.

Так что не торопись на СТО, если вдруг заметишь. Многие проблемы можно легко решить, если предварительно вооружиться необходимой информацией… По этой причине рекомендуем изучить рекомендации мастеров и, засучив рукава, самостоятельно снять обнаруженный поврежденный элемент, приобрести новый аналог и установить его. Результат работы порадует вас, когда салон любимого автомобиля быстро наполнится потоками теплого воздуха. Особенно вас порадует то, что вам не нужно тратить свои кровные сбережения на оплату услуг мастеров. .

Блок предохранителей

УАЗ Патриот, как и его предшественник УАЗ Хантер, настоящий, мощный вездеход, сделанный россиянами для российских дорог (качество асфальтового покрытия в разных городах России прекрасно известно всем автолюбителям).

Первый экземпляр этого «зверя» увидел свет еще в 2005 году. С тех пор эта модель постоянно менялась, хотя на первый взгляд изменения не очень заметны. В результате вышеупомянутый автомобиль стал максимально устойчивым к поломкам, а его салон стал комфортнее. Машина достаточно высокая, 190 сантиметров. Поэтому данная модель выглядит и воспринимается другими владельцами внедорожников выше, чем их собственные машины схожей комплектации.

Так вот в этой машине можно поехать и посмотреть на всех сверху! Рассмотрим подробнее блок предохранителей УАЗ Патриот.

Методы замены предохранителей

Предохранители

специально разработаны для защиты электрических цепей. Они компактно расположены на приборной панели, а именно в 2-х ее блоках. Все компоненты предусмотрительно пронумерованы. Нумерация предохранителей четко расшифрована. Например, деталь №2 отвечает за дальний свет правой фары, а №12 за подогрев сидений. Элементы блока предохранителей не просто окрашены в разные цвета… У оранжевых предохранителей УАЗ самый низкий ток (5 А), а у желтых — самый высокий (20 А).Красные предохранители на 10 ампер, синие на 15 ампер.

Какой элемент за что отвечает

Для того, чтобы добраться до этой части вашего автомобиля, вам достаточно отодвинуть декоративную планку, расположение которой находится непосредственно на крышке блоков предохранителей. А чтобы открыть крышку блоков, достаточно потянуть ее на себя пальцем, вставленным в отверстие. Если плотная крышка не поддается, можно использовать отвертку. Обычно производители добавляют в комплект с запасными предохранителями специальный пинцет.Именно его настоятельно рекомендуется использовать при снятии деталей с блока.

Для снятия блока предохранителей сначала необходимо открутить винты крепления блоков в количестве двух штук. Затем легким движением на себя вытяните блоки из панели. Эти манипуляции необходимо производить таким образом, чтобы разъемы блока ни при каких обстоятельствах не выходили из панели. Не забудьте отсоединить колодки разъемов, пометить их, а затем вставить на место, то есть в соответствующее отверстие в приборной панели.

На УАЗ новой модификации установлен дополнительный блок предохранителей из легкоплавких материалов. Он находится под капотом автомобиля, а именно на левом брызговике. Входящий в его состав предохранитель на 30 ампер предназначен для охлаждения двигателя и защиты цепи электровентилятора, а элемент на 60 ампер защищает все цепи, кроме цепи стартера. Для замены предохранителей дополнительного блока необходимо снять его крышку, открутить винты крепления предохранителей и заменить неисправные детали новыми.

В настоящее время автомобили УАЗ, работающие на бензине, оснащены электрическими топливными насосами, создающими необходимое давление в топливной рампе системы питания инжекторного двигателя. Выход из строя бензонасоса чаще всего связан с отсутствием питания на его клеммах.

Чаще всего проблемы с пропаданием напряжения на клеммах бензонасоса возникают из-за коротких замыканий возникающих в результате перетирания проводов и замыкания их на массу. Это связано с недостаточно качественной прокладкой жгутов проводов.Естественно, в результате такой неисправности сгорает предохранитель, защищающий эту электрическую цепь.

Если при включении зажигания вы не слышите шума работающего бензонасоса, то в первую очередь вам придется поднять капот вашего УАЗ Патриот, найти монтажный блок и открыть его крышку. Предохранитель на двадцать ампер, защищающий электрическую цепь бензонасоса, расположен в третьем снизу первом вертикальном ряду. Вынимаете его, и если он сгорит, то придется искать место «коротыша», так как пока вы не устраните эту неисправность, сгорят и вновь установленные предохранители.

Поиск короткого замыкания усложнен тем, что этот предохранитель, помимо цепи топливного насоса, защищает еще четыре электрические цепи, за что конструкторам этого автомобиля нужно поставить огромный минус. В этом случае вполне возможно, что цепь бензонасоса исправна и при наличии достаточного количества проводов в автомобиле можно было бы подключить бензонасос напрямую к аккумулятору, чтобы добраться до места ремонта.

Причиной отказа в работе топливного насоса может быть его реле.Он находится в том же монтажном блоке (внизу слева). Для проверки предположения о неисправности реле бензонасоса вытащите его из гнезда, и замените на реле вентилятора (обозначения всех реле расположены на крышке монтажного блока), так как они абсолютно одинаковые и поворачиваются на зажигание. Если вы слышите звук работающего бензонасоса, значит, причина его выхода из строя будет найдена.

Топливный насос не будет работать даже при наличии в нем неисправности. Учитывая, что автомобили УАЗ Патриот имеют два топливных бака, нужно искать расположение топливного насоса в правом баке.А из левого бака в правый постоянно перекачивается топливо при работающем двигателе с помощью насоса эжекторного типа. Иногда отказ в работе бензонасоса происходит только из-за того, что под воздействием вибраций расходится клеммная колодка, которая при монтаже не была до конца посажена на место.

Коды заводских ошибок OBD-II для УАЗ Патриот (дис.IVECO)

916riot58 Значение ошибки Патриот (диз.IVECO) 9 .Iveco) 9 9 (УАЗ.ИВЕКО) 9 9 диз.IVECO) 8 IVECO) 4 riot IVECO) dAZ
Марка автомобиля Код ошибки IVECO) 111
112 Ускорение педали Датчик положения 1 схема неисправности
УАЗ патриота (DIZ.iveco) 113 Несоответствие сигналов от датчиков тормоза и педали акселератора
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 116 Неисправность цепи выключателя педали сцепления
УIVECO) 117 Неверный сигнал выключателя педали тормоза
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 119 Потеря напряжения бортовой сети на контроллере с клеммы «15» 122 MIL Неисправность цепи управления лампой (Check Engine)
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 126 Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона контроллер
УАЗ Патриот (диз.Iveco) 131
133 133 133 133 133 133 133 133 133 133 133 133 133 133 133 Неисправность цепи датчика температуры впускного воздуха
УАЗ Патриот (диз. IVECO) 134 Неисправность цепи датчика давления наддува
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 135 Неисправность цепи датчика температуры топлива
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 136 Неисправность цепи датчика давления топлива в рейке 916izd
141 Неисправность или открытая цепь датчика положения коленвала (частота)
УАЗ патриота (DIZ.iveco) 143 Положение распределительного вала (фаза) Датчик неисправность
УАЗ (диз.IVECO) 144 Несоответствие сигналов датчиков синхронизации (частота и фаза)
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 145 Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1 УАЗ Патриот (диз.IVECO) 149 Неисправность цепи подогревателя топлива
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 151 Высокий уровень сигнала цепи датчика давления рейка
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 152 Увеличение давления топлива в Rail
УАЗ патриота (Diz.iveco) 153 снижение давления топлива в Rail
УАЗ патриота (DIZ.iveco) 154 Давление топлива в рампе выше максимально допустимого
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 155 Давление топлива в рампе ниже минимально допустимого
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 159 Неисправность цепи топливного насоса высокого давления (ТНВД)
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 161 Неисправность цепи управления форсункой 1 16657
162 Неисправность цепи управления форсункой 2
УАЗ Патриот (диз.ИВЕКО) 163 Неисправность цепи управления форсункой 3

9
164 Неисправность цепи управления форсункой 4
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 165 Неисправность цепи управления форсункой 5
166 Неисправность цепи управления форсункой 6
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 167 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 9 4
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 168 Неисправность цепи управления форсункой 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 169 Неисправность цепи управления форсункой 1

19656
171 Неисправность канала 1 управления форсунками
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 173 Неисправность канала 2 управления форсунками
iz64 izIVECO) UAZd (PatAZd) (UIVECO)
182 Неисправность цепи датчика температуры впускного воздуха (IAT)
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 183 Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
185 Высокий уровень сигнала в цепи ДМРВ
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 187 Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ 17695 Patriot 9 9 диз.IVECO) 9IVECO) 9 16589 9 УАЗ Патриот (диз.IVECO) 9 9 Патриот (диз.IVECO) 4 4 УАЗ Патриот (диз.IVECO) .IVECO) УАЗd.iz.d IVECO) 197684 9 196659 197684 UAZ Patriot (диз.IVECO) Патриот (диз.IVECO) UAZIVEZ9d. ) 16664 16664 Патриот (диз.IVECO) 1AZd

1656 IVECO) УАЗд.5из IVECO) 9 Patriot (Diz.iveco) Патриот (диз.IVECO) 4IVECO)
188 Снижение подачи воздуха через клапан рециркуляции ОГ
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 189 Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления клапаном рециркуляции УАЗ Патриот (диз.IVECO) 192 Замыкание на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 194 Повышение производительности (мощности) турбокомпрессора
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 195 195 Снижение производительности (власть) турбокомпрессора
УАЗ патриота (Diz.iveco) 212 Ускорение педали датчик положения 2 схема неисправности
УАЗ патриота (DIZ.iveco) 215 Фатальный отказ АСУ
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 225 Неисправность цепи управления главного реле
232 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 236 Неверный сигнал в цепи датчика давления в топливной рампе при остановленном двигателе (диз.IVECO) 251 Повышенное давление топлива в рампе
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 259 Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления ТНВД
275 Плохое сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 276 Плохое сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 2 Патриот (диз.IVECO) 277 Плохое сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 3
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 278 Плохое сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 3
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 279 279 Бедное сгорание воздушно-топливной смеси в цилиндре 5
УАЗ патриота (Diz.iveco) 281 Неверный воздушный поток через клапан рециркуляции выхлопных газов
УАЗ патриота УАЗ Патриот (диз.IVECO) 283 Максимально допустимое отклонение расхода воздуха в рабочем режиме
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 285 Максимально допустимое отклонение расхода воздуха на холостом ходу (Патриот) 4 диз.IVECO) 286 Сигнал ДМРВ вне допустимого диапазона
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 287 Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ

9 6dCOIVEZAZ

4 4 ) УАЗ Патриот (диз.IVECO) 289 Замыкание на «массу» цепи управления клапана рециркуляции ОГ
292 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления турбокомпрессором
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 315 Устранимая неисправность АСУ

359 Замыкание на «массу» цепи управления ТНВД
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 385 Максимально допустимое отклонение расхода воздуха на нагрузочном режиме
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 386 Сигнал датчика массового расхода воздуха вне диапазона
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 389 Открытое состояние клапана рециркуляции или повышенная температура выхлопных газов
392 Короткое замыкание в бортовой сети цепи управления турбокомпрессором и высокая температура
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 486 Неверный сигнал в цепи датчика температуры впускного воздуха 486
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 601 601 Неисправность сигнальной схемы или потерю активности датчика кислорода 1
УАЗ патриота (Diz.iveco) 602 Обогреватель сенсора кислорода нагреватель 1
УАЗ патриота diz.iveco) 603 603 Датчик кислорода 1 Сигнал из диапазона
УАЗ патриота (DIZ.iveco) 604 41659
УАЗ патриота (DIZ.IVECO) 605 датчик кислорода 1 сигнал вне диапазона
УАЗ патриота (DIZ.iveco) 606 неисправность сигнальной схемы или потери активности датчика кислорода 1
УАЗ патриота (diz.iveco) 607 607 Датчик кислорода 1 Сигнал из диапазона
УАЗ патриота (Diz.iveco) 609 609 контроллер: неправдоподобный датчик кислорода 1 сигнал
УАЗ патриота (DIZ.IVECO) X Максимально допустимая температура клапана дозатора мочевины
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 01B1 Обрыв информационной CAN-линии «Н» Patriot 916iz.d 4 4 IVECO) 01B3 Открыть можно информационную линию «L»
УАЗ патриота (Diz.iveco) 01B7 41657
УАЗ патриота (Diz.iveco) 01BA 01BA 01BA Шина CAN: нет ответа от комбинации приборов автомобиля
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 01C3 CAN BUS: нет ответа от тахографа
УАЗ патриота (Diz.iveco) 01D1 контроллер: SPI ссылка сбой
UAZ Patriot (Diz.iveco) 01D2 контроллер: Defected EEPROM Memory
УАЗ патриота (Diz.iveco) 01D3
УАЗ патриота (Diz.iveco) 01D4 Контроллер: ошибка перезагрузки Прошивка
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 01D5 Контроллер: ошибка программы инициализации
UAZ Patriot (Diz.iveco) 01D6 контроллер: внутренняя синхронизация
UAZ Patriot (Diz.iveco) 01D7 контроллер . преобразователь сигналов в цифровой
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 01DA Контроллер : Flash ROM Ошибка (ошибка контрольной суммы)
УАЗ патриота (Diz.iveco) 01E2 Immilebilizer: неисправность подразделения или его цепей (заблокированная подача топлива)
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 01E3 Ошибка программы контроля двигателя
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 01E4 Увеличенные обороты двигателя 4
01E6 Контроллер: Тип 1 напряжение питания датчиков вне диапазона
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 01E7 Контроллер: Тип 2 напряжение питания датчиков вне диапазона
01E8 Контроллер: Тип 3 напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 01E9 Контроллер: напряжение питания выше допустимого 9165 165 7 9164 1664 1664 1664 1664 УАЗ Патриот (диз.IVECO) 01EA Контроллер: напряжение питания ниже допустимого
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 01EB Неисправность цепи датчика атмосферного (абсолютного) давления воздуха (PatriotCOIVEC) 01F1 Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 01F2 Неверный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра 4IVECO) 01F3 Неисправность цепи датчика засорения фильтра сажевого фильтра
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 01F4 Низкий уровень сигнала в цепи датчика засоренности сажевого фильтра 01F5 Высокий уровень сигнала цепи датчика засоренности сажевого фильтра
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 01F6 Неисправность датчика температуры выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором

УАЗ Патриот (диз.IVECO) 01F7 01F7 Выхлопные газа датчик температуры неисправность
УАЗ патриота (DIZ.iveco) 01F8 неверный сигнал в цепочке датчика температуры отработанных газов
УАЗ патриота ( диз.IVECO) 01F9 Высокая регенерация сажевого фильтра
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 01FA Низкая степень регенерации сажевого фильтра
01FB Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 01FC Медленная реакция на изменение температуры датчика на нейтрализатор
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 02B4 CAN-шина: нет ответа от бортового компьютера или контрольно-измерительного оборудования
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 02C9 Данные тахографа по CAN-шине: неверные данные комбинации приборов или тахографа по CAN-шине
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 02F8 Неверный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 02FF Критическое время впрыска для растворения масла в двигателе 9 цилиндр 9 УАЗ Патриот (Diz.iveco) 03C9 CAN BUS: High Channel Load
UAZ Patriot (Diz.iveco) 03D3 Контроллер: ошибка программы инициализации
УАЗ патриота (DIZ.IVECO) 03F3 Неверный сигнал в цепи датчика засорения сажевого фильтра
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 03F8 Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов 9 после 03F8
УАЗ Патриот (Diz.iveco) 03FA 03FA Низкий уровень 2 Регенерация твердых частиц фильтра
УАЗ патриота (Diz.iveco) 04FA Низкий уровень 3 Регенерация твердых частиц
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 013A 013E 013E 013E 013E 013E Низкий уровень сигнала в схеме датчика охлаждающей жидкости
УАЗ патриота (DIZ.iveco) 013F Неверный сигнал в контуре давления охлаждающей жидкости
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 014D Максимально допустимая частота вращения двигателя
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 015C Неправильное время впрыска топлива для цилиндра 1 инжектор
УАЗ патриота (DIZ.iveco) 015D Неправильное время впрыска топлива для цилиндра 3 инжектор
УАЗ патриота (DIZ.iveco) 015E Неверное время впрыска топлива для форсунки 5 цилиндра
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 015F Неисправность топливной системы, влияющая на выбросы токсичных газов 4
016A Неисправность управляющей цепи инжектора 1
УАЗ патриота (DIZ.iveco) 016B Неисправность цепи управления инжектором 1
УАЗ патриота (DIZ. IVECO) 016C Ограничение падения крутящего момента в цилиндре 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 016E Не выполнено минимально необходимое количество впрысков Pat.IVECO) 017C Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 1 управления форсункой
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 017D Общая неисправность системы сгорания топливно-воздушной смеси 9165 УАЗ Патриот (диз.IVECO) 017F Контроллер: некорректная запись или отсутствие записи IMA-кодов форсунок
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 018B Короткое замыкание на бортовой сети цепи управления дроссельной заслонкой клапана рециркуляции отработавших газов
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 018C Система подачи топлива слишком «бедная» при максимальном обогащении
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 018D Токсические выбросы оксидов азота (NOx) выше первого
УАЗ Патриот (Diz.iveco) 019E 019E Ограничение крутящего момента, вызванные неисправностями ICE Systems
УАЗ патриота (DIZ.iveco) 022B Схема силовых виллов неисправность мощности
УАЗ патриота диз.IVECO) 022E Неисправность цепи управления реле электробензонасоса
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 023A Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры масла 165659
025C Неправильное время впрыска топлива для цилиндра 2 инжектор
УАЗ патриота (Diz.iveco) 025D неверное время впрыска топлива для цилиндра 4 инжектор
УАЗ патриота диз.IVECO) 025E Неправильное время впрыска топлива для цилиндра 6 инжектор
УАЗ патриота (DIZ.iveco) 025F неисправность системы впрыска топлива, влияющих на выбросы NOx
УАЗ патриота (DIZ.iveco ) 027A Бедное сгорание воздушно-топливной смеси в цилиндре 6
УАЗ патриота (Diz.iveco) 027C контроллер: неисправность канала (драйвер) 2 управления инжектором
УАЗ патриота (диз.IVECO) 028B Короткое замыкание на землю выхлопных газов рециркуляции клапана дроссельной заслонки Схема управления
УАЗ патриота (DIZ.iveco) 032B Схема релейного питания на свежем питании
УАЗ патриота (DIZ .IVECO) 035F Неисправность системы подачи воздуха, влияющая на токсичные выбросы
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 038B Открытое состояние дроссельной заслонки KRC или повышенная температура выхлопных газов

UAZ
039D Вероятные превышения токсичных стандартов выбросов (OBD) — богатые смеси
УАЗ патриота (DIZ.iveco) 039E Драйкота двигателя ограничение для защиты турбокомпрессора
УАЗ патриота (DIZ. IVECO) 045F Неисправность лямбда-регулятора, влияющая на выбросы
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 055F Неисправность системы рециркуляции ОГ, влияющая на выбросы
060A Контроллер: обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи подогревателя кислородного датчика 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 060C Обрыв или короткое замыкание на «массу» Схема отопителя датчика кислорода 1
УАЗ патриота (DIZ.iveco) 060D 21659
060E 060E 060E 060E кислород сигнал датчика 1 вне допустимого диапазона (частичная нагрузка)
УАЗ Патриот (диз.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.