Уаз буханка апгрейд: Салон УАЗ. Тюнинг салона. Запчасти на УАЗ Буханку, Патриот, Хантер

Содержание

Кресло водителя на уаз буханку штатное. Самостоятельный тюнинг салона УАЗ «буханка

Продолжаем усовершенствовать недавно купленный автомобиль УАЗ-2206 .

Новые булочки лишены даже и без того скудной продольной 3-х ступенчатой регулировки передних 2-х сидений. Зато появилась возможность регулировки наклона спинки. Пассажир еще как то может устроится поудобнее, но водителю это сделать очень трудно.
Мы исправим это.
Тем более у нашей булочки за 500км отломилось одно из ушек переднего штатного крепления сиденья. Вес водителя вполне средний 80кг. Сварка очень слабая, остальные крепежи так же долго не проживут.

Покупаем в магазине за 1200руб комплект из четырех салазок ВАЗ-2105. Учитываем, что салазки в комплекте разные! Но нам так и нужно. Так же потребуется:
Болты М8х20 13шт
Шайбы пружинные и шайбы плоские М8 13шт
Гайки М8 13шт
Полоса стальная 50х4 пару метров (можно использовать толще)
Дрель
Сверлильный станок
Сварка полуавтомат
Отрезная машинка (болгарка)
Набор рожковых ключей

Предварительная разметка как все расположить.


Снимаем или сдвигаем в сторону штатный утеплитель — он будет мешать пока.
Стараемся сместить сиденье как можно ближе к середине авто.
Во первых водитель будет располагаться дальше от двери, а во-вторых более соосно, если можно так сказать о удобстве посадки когда руль не смещен вправо. НО! Учитываем, что нам еще нужно открывать и закрывать капот двигателя. Сильно много выгадать не получится, но 40-50мм можно.

Срезаем с полоза не имеющего фиксации выступающий небольшой треугольный кронштейн. Из полосы изготавливаем 4 площадки с отверстием М10 для крепления салазок. Защитив ткань и основу сиденья несгораемым материалом привариваем площадки (места приварки — обведено красным). Срезаем штатные крепления используя УШМ. Показано белыми стрелками.

Расположение на машине переходных пластин крепления сиденья.

Отсверливаем дрелью необходимые отверстия в кузове, закрепляем метизами.
Обращаем внимание, что левый длинный кронштейн (полоса) имеет 3-е отверстие в наклонной части со стороны АКБ. А в правую заднюю пластину перед установкой на кузов необходимо поставить болт для крепления полоза.

Далее устанавливаем сиденье и крепим болтами. Проверяем все окончательно. Красим кронштейны (опционально), защищаем резьбу болтов выходящих внутрь арки, возвращаем утеплитель-шумоизоляцию.
Мы пока это не стали делать, т.к. машина в работе и в планах усилить штатную виброизоляцию листовыми материалами Стандартпласта, закрыв не защищенные места оставшиеся от установки салазок.

Правый регулируемый полоз.
Ручка управления очень удобно устроилась в нише и не мешает.

Левый полоз.
Видно место на нем, где срезан треугольный кронштейн. Можно развернуть на 180гр сам полоз, тогда не будет заметен срез.

Сдвинуто полностью назад.

Сдвинуто полностью вперед.
Ход составил 220мм! Это больше даже чем было у штаных старых сидений. Да и теперь доступ до ниши АКБ одним движением. Нет необходимости крутить ручку наклона спинки.
Увеличение высоты сидушки всего лишь около 20мм.
Теперь в планах использовать вторую половину комплекта салазок для переднего пассажира.

Производить легендарный УАЗ-452 начали в далёком 1965-м. Ульяновский автомобильный завод взял следующую задачу – создать по максимуму надёжное и прочное авто, которое смогло бы без какого либо труда справляться с каждым препятствием на пути. Инженерам УАЗ удалось справиться с данной задачей – похожий на хлебную «буханку» автомобиль отлично годился для таких задач как сопровождение танковых колонн.

Было вполне в порядке вещей то, что в те далекие времена основные силы производства и мысли инженеров были устремлены к созданию очень простого, но при этом до предела надёжной машины, поэтому на комфорт салона и удобство использования авто было уделено ну очень мало времени. Множество отечественных автомобилистов и в наш час отдали бы предпочтение такому авто, а не современным аналогам из зарубежья. Причины вообще-то еще шире: достаточно низкий ценник, приемлемый уровень надёжности, простота в эксплуатации, неограниченность в возможностях проявлений фантазии, что важно в такой задаче как тюнинг салона уаз буханка.

  • Можно осуществить следующий тюнинг салона:
  • Провести замену заводских сиденья, либо обшить их таким материалом как поролон;
  • Установка нового руль с усилениями;
  • Выполнить теплоизоляцию;
  • Провести установку салонного люка;
  • Заменить приборную панель;
  • Произвести установку дополнительного оборудования.
  • Заменяем родные сиденья

Немаловажно, чтобы сиденья были в меру компактными, иначе управление буханкой будет неудобным. Если на средстве передвижения планируются постоянные выезда, тогда можно даже организовать спальные места или столик раскладного типа. Задний пассажирский отсек желательно модифицировать новым освещением. Салонные плафоны способны вмиг посадить любые аккумуляторы, поэтому рекомендуется заменить стандартные лампочки, на решения светодиодного типа.

Большинству автовладельцев приходится по вкусу руль «Газели», но без дополнительных переделок он будет высоковат. В качестве альтернативы устанавливают специально адаптированное для буханки рулевое колесо. На данный момент такие вещи можно отыскать буквально в любом автомобильном магазинчике. Если же у вас отсутствует желание или возможность по замене рулевого колеса, достаточно ограничиться рядовой оплеткой обода.

Тюнинг салона автомобиля данной модели также можно тепло изолировать. На работу отнимется не так уж и много времени – просто нужно проложить фанерку, поролон и утеплительный материал. В роли утеплителя вполне подойдет пенополистерол. Он достаточно легок и прост в прокладывании в труднодоступных частях буханки благодаря гибким свойствам данного материала.

Оснастить уаз буханка тюнинг салона своими руками фото можно обширнейшим числом разномастных вещиц, благо места с запасом. Также для постоянно свежих воздушных потоков можно будет организовать и люк. Тут в ход пойдет аппарат для сварочных работ, дрель и конечно же углошлифмашина. Работать придется в кропотливом режиме, но результаты превзойдут все мыслимые ожидания.

УАЗ 452 пользуется большим спросом среди любителей охоты и рыбалки.

Высокая проходимость, неприхотливость и большая вместимость — основные плюсы автомобиля. Однако из-за отсутствия комфорта многие водители прибегают к переделке салона и технического оснащения УАЗ «буханка» своими руками.

Изменение технических характеристик

Оригинальное усовершенствование салона «буханки»

Данное транспортное средство нуждается в технических доработках. В этом случае используется схема «буханки». Изменения связаны с установкой дифференциалов, предназначенных для повышенного трения. Такой тюнинг УАЗ «буханка» позволит не рвать трансмиссию, для которой характерна жесткая блокировка. При необходимости можно установить длинные рессоры. Что касается выбора амортизаторов, то рекомендуется отдать предпочтение модели Rancho 5000.

Для УАЗ «буханка» тюнинг предусматривает установку дизельного мотора и стабилизаторов на задний и передний мосты, а также дисковых тормозов. Автомеханики рекомендуют усилить своими руками жесткость рамы. Для этого используют подрамник.

Просмотрев фото тюнингованных УАЗов, каждый владелец этого автомобиля может определиться со стилем, в котором он хочет оформить свой внедорожник. Если есть возможность, штатный штурвал заменяется рулем от «Соболя». Подобная конструкция легко вращается за счет гидроусилителя ZF. С помощью дополнительных приборов, установленных в салоне, водителю будет удобно контролировать работу каждой системы.

Модернизация салона

Если у вас «буханка», тюнинг салона может предусматривать установку сидений от BMW. Еще один вариант — обшивка кресел своими руками. Модернизация придает сиденьям дополнительный комфорт и поясничную поддержку, что позволит водителю длительное время находиться за рулем.

Отделка салона будет нестандартной, если установить в «буханке» электрический диван. Его работу можно регулировать с помощью пульта управления. Если нажать на определенную кнопку, диван превратится в кровать. При помощи пульта диван легко складывается, а на его месте появляется столик.

Еще один вариант оформления салона

Подобная модернизация порадует не только владельца, но и пассажиров УАЗ. Люк, предусмотренный в потолке «буханки», не оснащен автоматическим приводом. Для его легкого открывания и закрывания можно установить специальный механизм. Повышению комфортности езды в таком транспорте способствует установка в салоне телевизора с DVD.

Тюнинг «буханки» предусматривает доработку багажника. Здесь можно сделать сейф, который будет открываться с помощью пульта. На крыше внедорожника некоторые устанавливают импровизированный балкон, для чего нужен соответствующий чертеж. Кроме фар, своими руками монтируют хай-джеки и запасное колесо.

В качестве дополнительной опции на крышу «буханки» монтируют кран. Эта конструкция включает в себя балки, ролик и лебедку. Такой кран легко собирается и разбирается. Он позволяет поднять груз весом до 500 кг.

Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было начато в далёком 1965 году. Ульяновскому автомобильному заводу была поставлена задача – создать максимально надёжный, прочный автомобиль, который смог бы без особого труда справиться со всеми препятствиями на своём пути. Инженеры УАЗ со своей задачей справились – внешне схожий с «буханкой» хлеба автомобиль сгодился для задач по сопровождению танковой колонны.

Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерные мысли были направлены на создание максимально простого, но предельно надёжного автомобиля, поэтому комфорту салона и удобству пользования авто уделили минимальное количество времени. Многие отечественные автомобилисты и сегодня отдают предпочтение именному этому автомобилю, а не современным зарубежным аналогам. Причин здесь на самом деле несколько: низкая цена авто, надёжность, простота эксплуатация, неограниченная возможность проявления фантазии для осуществления тюнинга салона УАЗ «Буханка».

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»: что можно улучшить?

«Буханка» всегда высоко ценилась среди водителей и, даже сегодня, когда на автомобильном рынке огромное количество зарубежных внедорожников, прощаться с детищем Ульяновского автозавода изъявляют желание немногие. УАЗ-452 настолько простой в конструктивном плане, что в автомобиле улучшить и модернизировать можно всё.

Сегодня многие умельцы осуществляют не только тюнинг салона Буханки своими руками, но и совершенствуют подвеску, придают автомобилю дополнительную устойчивость. В целом говоря – делают всё, чтобы создать максимально удобный и пригодный для выезда на .

Что можно сделать с салоном УАЗ Буханка:

  • Заменить родные сиденья или обшить их поролоном;
  • Установить новый руль с электро – или гидро-усилителем;
  • Осуществить теплоизоляцию;
  • Установить в салоне люк;
  • Поставить другую ;
  • Оснастить дополнительным оборудованием.

Вообще можно всё изменить и улучшить в салоне УАЗ-452, главное, чтобы хватило фантазии и денежных средств.

Замена родных сидений

Когда речь заходит о доработке салона «Буханки», то в первую очередь большинство владельцев машины сетуют именно на неудобные сиденья. И здесь возникает дилемма – дорабатывать родные сиденья поролоном либо же установить новые сиденья с другого автомобиля. Однозначно сказать, что лучше – невозможно.

С одной стороны, проще установить новые кресла и не тратить время на усовершенствование старых. Вот только свободного места на пассажирском и водительском сиденье не так много. Установить любые иномарочные кресла не получиться. Если говорить о российских аналогах, то в салон «Буханки» можно установить сиденья с «девятки» или с Москвич-2141.

Позаимствовать кресла можно также у следующих иномарок:

  • Honda Civic;
  • Toyota RAV4;
  • Opel Astra;
  • Passat B3.

Важно чтобы сиденья не были слишком высокими, в противном случае управлять авто будет неудобно. Если на «Буханке» запланированы частые выезда на охоту или рыбалку, то в салоне не будет лишним организовать удобные спальные места и раскладной столик. В заднем пассажирском отсеке желательно заменить «родное» освещение. Салонных плафонов достаточно много, быстро посадить любой аккумулятор не составит труда. Выход из этого положения следующий – замена обычных лампочек на светодиодные фонари.

Устанавливаем новый руль

Тюнинг салона УАЗ «Буханка» не обходится без замены руля. Многих владельцев авто не устраивает родная «баранка». От стандартного руля быстро устают руки во время длительных поездок, поэтому многие владельцы во время тюнинга УАЗ-452 своими руками первым делом заменяют именно эту составляющую комфортного вождения. Но в этом вопросе также есть свои трудности. Дело в том, что подобрать по шлицам более качественное рулевое колесо не так-то просто.

Фото тюнинга салона от патриотов отечественного автопрома на примере УАЗ 452 Буханка

Большинство автовладельцев останавливают свой выбор на руле от «Газель», но без дополнительной переделки он будет слишком высоким. Как альтернатива – установка специально адаптированного рулевого колеса для УАЗ-452. Сегодня такие устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если же особого желания и возможностей, заменять рулевое колесо, нет, то можно обойтись простой оплеткой на обод.

Проделываем теплоизоляцию салона

Для поддержания комфортной температуры в салоне «Буханки» лучше всего во время тюнинга сделать теплоизоляцию. Вся работа не отнимается много времени – достаточно руками проложить фанеру, поролон и утеплитель. В качестве утеплителя можно использовать пенополистерол. Его достаточно легко и просто прокладывать в труднодоступных местах за счет гибкости материала.

Но у такого материала есть недостатки – он легко воспламеняется и во время сильной жары выделяет вредные вещества. Поэтому выбор этого утеплителя зависит сугубо от предназначений автомобиля и климатических особенностей региона. Кроме пенополистерола также распространён пенофол – вспененный полиэтилен со слоем фольги.

Устанавливаем новую приборную панель и люк в салоне УАЗ-452

Еще один недостаток «Буханки» – примитивная приборная панель с минимум информацией. Чтобы хоть как-то приукрасить «приборку» и сделать её привлекательней владельцы авто обклеивают её плёнкой. Но как быть с неинформативными приборами? В этом случае поможет только саморучный тюнинг. Решения всего два: установка новой панели, например, с ГАЗ-3110, либо максимальное оснащение панели дополнительным оборудованием.

Установить можно следующее:

  1. Навигатор.
  2. Видеорегистратор.
  3. Сенсорную магнитолу.
  4. Анти-радар.

Оснастить панель можно большим количеством различных приборов, места предостаточно. Также для постоянно потока свежего воздуха в салон «Буханки» не лишней будет организация люка. Для этого понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа довольно кропотливая, но результат превзойдёт все ожидания.

Всевозможных вариаций тюнинга салона «Буханки» своими руками достаточно много. УАЗ-452 – достаточно простой, но уникальный автомобиль, дающий абсолютную свободу действий владельцу, которая ограничивается только собственной фантазией и денежными средствами. В салон авто можно установить даже автоматический диван, приобрести DVD и различные современные устройства значительно упрощающие жизнь и помогающие скоротать время, отдохнуть и расслабиться после длительной поездки.

Если Вы являетесь обладателем старых моделей УАЗ, то существует большое количество фирм, которые улучшат салон УАЗ буханка. Всего за несколько дней профессиональные мастера произведут замены старых неудобных аксессуаров на современные модели, которые не только добавят комфорта во время дальних путешествий, но и дополнительную безопасность.

Весь процесс модернизации салона должен происходить последовательно. Существует несколько основных этапов, где стоит поработать:

  • Установить удобное сиденье или диваны
  • Произвести замену приборной панели
  • Установить удобные перегородки для разделения зон салона
  • Произвести замену покрытий на полу и обшивки кузова
  • Установить полки и поручни, которые добавят удобства пассажирам
  • Произвести замену рулевого колеса

На самом деле современная промышленность и гениальность дизайнеров позволяют проводить тюнинг салона уаз буханка бесконечно долго. Непременно, самым главным ограничивающим фактором является количество доступных финансовых средств.

Смена обшивки салона УАЗ «Буханка»

Обычно завод-производитель обшивает салон ковролином или подобным материалом, но в ходе охоты или рыбалки такой материал будет чрезмерно загрязняться. Обычно производят его замену на:

  • Фанеру
  • Листовую сталь
  • Деревянные листы
  • Алюминиевые листы

Каждый материал имеет собственные преимущества и недостатки, но чаще всего применяется рифленые алюминиевые листы. Данный материал является идеальным вариантом, так как он достаточно просто отмывается и не подвергается коррозии.

Конечно, если для Вас не критична способность салона к мытью, то Вы легко можете выбрать любой другой материал. Сегодня Вы можете найти в сети интернет по запросу «уаз буханка тюнинг салона фото» огромное количество фотографий, на которых Вы сможете оценить визуальные характеристики материала.

Замена сидений в салоне УАЗ

Сидения, которые были разработаны Ульяновского Автомобильного Завода, обладают ужасной конструкцией и абсолютно не подходят для экстремальных путешествий по бездорожью. Даже водителю, который точно оценивает дорожную обстановку, приходится несладко — через час подобного путешествия мышцы страдают от дискомфорта.

Ремонтировать или усовершенствовать «родные» сиденья не имеет никакого смысла. Абсолютно все мастерские производят их замену на более качественные иностранные или отечественные модели. При выборе сидений помните, что не все кресла подойдут для УАЗ «Буханки», так как важна их ширина.
Уделяйте внимание не только цене выбранных кресел, но и их качеству, материалу и эксплуатационным характеристикам. Нередко возникают ситуации, когда замененные кресла мешают открытию крышки капота для доступа к двигателю, что абсолютно недопустимо.

Замена рулевого колеса

Штатный руль достаточно неудобен и громоздок, что значительно влияет на комфорт от управления подобным автомобилем. Руль на уаз буханка можно усовершенствовать несколькими путями:

  • Установив рулевое колесо от другого ТС
  • Разместив тканевую оплетку
  • Установив спортивную модель руля

Существует множество отечественных моделей спортивных рулей, которые значительно улучшают управляемость автомобиля в условиях бездорожья. Существуют кожаные и прорезиненные варианты, которые запросто можно установить.

Выбор нового рулевого колеса ограничивается лишь его стоимостью и наличием сертификационных документов, которые позволяют использовать данной устройство.

Помните, что при отсутствии последнего Вы не сможете пройти технический осмотр, что в последующем наложит ряд ограничений на использование такого ТС.

Усовершенствование пассажирской части салона

Важно произвести апгрейд не только водительской части автомобиля, но и обеспечить пассажиров достаточным комфортом. На самом деле, пространство салона становится Вашим вторым домом на время экстремального путешествия.

Сегодня можно создать комфортный салон со всем необходимым содержимым, где Вы без труда сможете переночевать. Мастера без труда разместят там большое количество шкафов и некоторое количество спальных мест.

Подобные изменения конструкции практически никак не влияют на ходовые качества автомобиля — Вам не о чем беспокоиться во время продолжительных путешествий.

Для решения проблемы энергоэффективности нередко в крышу салона врезается люк. Люковое отверстие дает дополнительный доступ солнечным лучам и свету, что значительно снижает расход топлива на освещение. В жаркий день открытый люк придаст глоток свежего воздуха, чему Ваши пассажиры будут безмерно рады. Кроме того, охотники могут вести стрельбу по дичи не покидая салон автомобиля.

Итак, несмотря на то, что салон УАЗ Буханки в своем заводском варианте достаточно неудобен, сегодняшние технологии позволяют превратить его в произведение искусства. Будьте уверены, что подобные улучшения превратят охоту или рыбалку в настоящий отдых, во время которого Вы сможете по-настоящему насладиться компанией своих друзей.

«Буханку» ждет апгрейд | CityTraffic

Ульяновский автозавод анонси­ровал обнов­ление модели УАЗ-3741 (“буханки”) 1965 года рождения.

УАЗ-3741, называемый в народе “буханкой” за харак­терный внешний вид, вероятно, в ближайшие годы будет существенно обновлен. Эти компактные полно­при­водные машины собирают в Ульяновске уже почти 50 лет подряд. Каких-то существенных изменений за полуве­ковую историю машины с ее внешним видом не произошло. Стабильным остается и спрос на безот­казный аппарат высокой прохо­ди­мости и, чуть ли не безгра­ничного срока годности.

Как и в случае УАЗ “Хантер” (чуть обнов­ленный вариант УАЗ-469), “буханку” неодно­кратно плани­ровали снять с конвейера, но устой­чивый спрос на нее гаран­ти­ровал жизнь простому утили­тарному автомобилю не только в виде автобуса или метал­ли­че­ского фургона, но и в разных вариантах грузового авто: от дально­бойной “полуторки” до обыкно­венного легкого грузовичка.

Генеральный директор ПАО “СОЛЛЕРС” и ПАО “УАЗ” Вадим Швецов еще осенью 2015 года дал понять, что “буханку” ожидает модер­ни­зация. Кроме того, что автомобиль получит двигатель, удовле­тво­ряющий нормам “Евро‑5”, будет оцифрован кузов машины. Также автомобиль оснастят новой приборной панелью, новыми блоками управ­ления, сиденьями с регули­ровками, модер­ни­зи­ро­ванными ремнями безопас­ности. Об изменении внешнего вида авто пока остается только догады­ваться, поскольку произ­во­дитель говорит об этом лишь намеками.

Поскольку офици­альной версии и каких-либо эскизов пока нет, в Интернете были момен­тально расти­ра­жи­рованы проекты от дизай­неров из числа поклон­ников автомо­билей УАЗ. Вариант новой пасса­жирской “Необуханки” предложил в своем дипломном проекте Алексей Браверман из МАМИ.

А одно из возможных направ­лений развития грузового модельного ряда этой модели предложил в своем проекте автодома (кемпера) дизайнер Сергей Ходырев.

Из личного знакомства с машиной и опыта передви­жения за рулем “буханки” отметим бруталь­ность и простоту этого автомобиля. Эта машина создана для того, чтобы выполнять разные задачи, как в городе, так и в тех местах, где дорог нет совсем. В ней полностью отсут­ствуют новомодные гаджеты и прочие электронные “помощники”. Эта машина поедет только тогда, когда за рулем водитель, а не девушка с красивым маникюром. В класси­ческом варианте, без усилителя рулевого управ­ления, предста­ви­тельница прекрасного пола, пожалуй, вряд ли справится с этим авто. 

Желание обновить “буханку”, чтобы оставить ее в строю на ближайшие годы, в среде любителей бездо­рожья одобряют с одной оговоркой: лишь бы не забыли простую истину, что лучшее – враг хорошего.

Андрей Серегин, фото cardesign.ru и uaz.ru

Поделиться:

Post Views: 274

Модернизация УАЗ-2206 или «Буханка» из будущего | Автострастный

Ничего себе, «Буханка»!

Ничего себе, «Буханка»!

Какой самый практичный и универсальный микроавтобус прошедшего столетия?! Если брать навскидку, то наверняка это УАЗ-2206. В народе автомобиль больше известен как «Буханка», благодаря ассоциативному облику. В свое время УАЗ состоял в автопарке очень многих служебных организаций. В гражданском обиходе микроавтобус особо полюбился охотникам, а также «блаженным» хиппи.

Целый мобильный домик

Целый мобильный домик

К сожалению, встретить на дорогах тюнингованный УАЗ-2206 — явление весьма редкое. Про кастомные варианты речь практически и не заходит. Но это не означает, что попыток вовсе не бывает. Взять, например, довольно интересный экземпляр «Буханки», обнаруженный в Череповце. Владелец автомобиля основательно изменил его оригинальную внешность, превратив в подобие охотничьего домика на колесах.

Угадай модель

Угадай модель

Если приглядеться, то можно заметить сходство микроавтобуса с инкассаторскими версиями УАЗ. Взять хотя лобовое стекло, разделенное на 2 части и бойницу на окошке с правой стороны кузова. Прежде всего, «Буханка» лишилась своих узнаваемых округлых форм, став угловатой и строгой. Передняя часть стала более вертикальной, обзавелась четырьмя фонарями и горизонтальными ходовыми огнями.

Для любых условий

Для любых условий

Верхушка передней части с кастомным козырьком отдаленно напоминает по стилю советские тепловозы. На ней же расположена пара противотуманных фонарей и центральный воздухозаборник. Вместо фабричных задних фонарей установлены 2 пары светодиодных. Колесные арки объединены за счет новых боковых юбок. И наконец, бамперы с обоих сторон также были заменены кастомными вариантами.

Четко изобразили

Четко изобразили

По слухам, оригинальный силовой агрегат уступил место двигателю Toyota Land Cruiser, однако это не подтвержденный факт. Глухие заглушки были демонтированы, уступив место сдвижным окнам. Что касается салона, то он из служебного (по всей видимости инкассаторского) был превращен в комфортный пассажирский. И кстати, автомобиль не остался без публичного внимания. Некие художники представили его образ в стиле фантастического кибер-панка.

Стильно даже в выдуманном будущем

Стильно даже в выдуманном будущем

Поддержите, чтобы в статьях было видео

Тольятти | «Буханку» ждет апгрейд

Ульяновский автозавод анонсировал обновление модели УАЗ-3741 («буханки») 1965 года рождения.

УАЗ-3741, называемый в народе «буханкой» за характерный внешний вид, вероятно, в ближайшие годы будет существенно обновлен. Эти компактные полноприводные машины собирают в Ульяновске уже почти 50 лет подряд. Каких-то существенных изменений за полувековую историю машины с ее внешним видом не произошло. Стабильным остается и спрос на безотказный аппарат высокой проходимости и, чуть ли не безграничного срока годности.

Как и в случае УАЗ «Хантер» (чуть обновленный вариант УАЗ-469), «буханку» неоднократно планировали снять с конвейера, но устойчивый спрос на нее гарантировал жизнь простому утилитарному автомобилю не только в виде автобуса или металлического фургона, но и в разных вариантах грузового авто: от дальнобойной «полуторки» до обыкновенного легкого грузовичка.

Генеральный директор ПАО «СОЛЛЕРС» и ПАО «УАЗ» Вадим Швецов  еще осенью 2015 года дал понять, что «буханку» ожидает модернизация. Кроме того, что автомобиль получит двигатель, удовлетворяющий нормам «Евро-5», будет оцифрован кузов машины. Также автомобиль оснастят новой приборной панелью, новыми блоками управления, сиденьями с регулировками, модернизированными ремнями безопасности. Об изменении внешнего вида авто пока остается только догадываться, поскольку производитель говорит об этом лишь намеками.

Поскольку официальной версии и каких-либо эскизов пока нет, в Интернете были моментально растиражированы проекты от дизайнеров из числа поклонников автомобилей УАЗ. Вариант новой пассажирской «Необуханки» предложил в своем дипломном проекте  Алексей Браверман  из МАМИ.

А одно из возможных направлений развития грузового модельного ряда этой модели предложил в своем проекте автодома (кемпера) дизайнер  Сергей Ходырев.

Из личного знакомства с машиной и опыта передвижения за рулем «буханки» отметим брутальность и простоту этого автомобиля. Эта машина создана для того, чтобы выполнять разные задачи, как в городе, так и в тех местах, где дорог нет совсем. В ней полностью отсутствуют новомодные гаджеты и прочие электронные «помощники». Эта машина поедет только тогда, когда за рулем водитель, а не девушка с красивым маникюром. В классическом варианте, без усилителя рулевого управления, представительница прекрасного пола, пожалуй, вряд ли справится с этим авто. 

Желание обновить «буханку», чтобы оставить ее в строю на ближайшие годы, в среде любителей бездорожья одобряют с одной оговоркой: лишь бы не забыли простую истину, что лучшее – враг хорошего.

Андрей Серегин, фото cardesign.ru и uaz.ru

 

Данный материал опубликован на сайте BezFormata 11 января 2019 года,
ниже указана дата, когда материал был опубликован на сайте первоисточника!

Curbside Classic: 2015 УАЗ-452 3909 – Кто хочет бездельничать вечно?

Советский Союз исчез 30 лет назад, но часть его промышленного наследия все еще актуальна. Ничто не может сравниться с (единственной) способностью Ан-225 перевозить крупногабаритные грузы, ни одна международная космическая программа не может обойтись без ракеты Р-7, ни один автомат не может соперничать с АК-47 с точки зрения надежности или популярности. В автомобильной сфере Lada Niva по-прежнему с нами, как и УАЗ-469. Но самым старым четырехколесным унаследованным продуктом, которому уже 55 лет, является УАЗ-452.

Помимо «Нивы», общей чертой всех этих (АК-47, Ан-225, Р-7, УАЗ-452 и 469), помимо склонности к буквенно-цифровым дефисам, является тесная связь с военными. Оливково-серая окраска нашего фирменного фургона для хлеба не случайна. Но я предполагаю, что джипы, летающие по проводам реактивные лайнеры, GPS и сам интернет в основном тоже удачные побочные продукты западного военно-промышленного комплекса…

Фургон УАЗ-452, выпускавшийся с 1966 года, представлял собой мягкую модификацию модели 450, выпускавшейся в период с 1958 по 1966 год.УАЗ-450 был первым отечественным переднеприводным автомобилем, произведенным в СССР, но полноприводное шасси было известным количеством, так как это шасси армейского полноприводного автомобиля ГАЗ-69 (самое верхнее на иллюстрации выше). Была также версия 451, которая была вариантом 2WD.

Семейство УАЗ-450/451/452 представлено четырьмя базовыми моделями: микроавтобус (внизу слева, ранняя модель 452), фургон (в просторечии известный в России как Буханка , или «хлебная буханка», вверху справа как ранняя серийная модель 450), машина скорой помощи (а.к.а. Таблэтка – «таблетка», видна вверху слева в довольно барочном облике прототипа 450-х, около 1955 г.) и пикап ( Головастик – «головастик», внизу справа, 451 экспортируется в Финляндию).

В 1985 году вся номенклатура была пересмотрена, как и для других советских линеек автомобилей, на четырехзначную систему. Базовым микроавтобусом стал УАЗ-2206, пикапом стал УАЗ-3303, гражданской скорой помощью стал УАЗ-3962 и так далее. Время, возможно, изменило некоторые детали, но в основном шасси УАЗа начала 50-х годов не было испорчено.

Наверное, потому что он был достаточно прочным, чтобы справиться с этой задачей… Старый 2,4-литровый ГАЗовский 4-цилиндровый двигатель, который также использовался на седанах Волги, некоторое время назад был заброшен. Современные УАЗ-452 используют 2,7-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC. который производит разумные 117 л.с.

Перед нами шестиместный микроавтобус с задним грузовым отсеком (рассчитанный на 500 кг), что делает его УАЗ-3909. Эта версия импортируется в Японию (по-видимому, в незначительных, но постоянных количествах) с 2005 года вместе с 9-местным минивэном 2206.Однако эти четырехзначные названия моделей слишком разнообразны и запутанны, поэтому давайте придерживаться названия модели «452».

У УАЗ-452 есть небольшая, но лояльная аудитория, настолько большая, что существует комплект, который сделает ваш белый рис Suzuki Every похожим на вкусный русский хлеб. Кит-версию я встречал чаще, чем оригинал, но этого и следовало ожидать — японцы обоснованно настороженно относятся к качеству российской техники. С другой стороны, они знают, что корейские машины ничем не хуже японских, поэтому таких тоже не увидишь, но по диаметрально противоположным причинам.

Но, судя по моему ограниченному и неизбежно субъективному опыту, поскольку я пробыл в этой стране всего пару лет, вероятность найти советский металл в разы выше, чем найти корейскую машину. Это уже третья российская машина, которую я вижу в Японии, но Hyundai я здесь еще не видел. Но с другой стороны, русские автомобили имеют то преимущество, что они экзотичны и культовые, тогда как Kia просто смешается с толпой.

Задний отсек, конечно, выглядит уютно, но я полагаю, что его владелец улучшил его.Тем не менее, климатическая установка сбоку полностью стандартная и, вероятно, имеет только две настройки: горячая и очень горячая.

В интерьере этой конкретной буханки было несколько нестандартных модификаций (например, руль), но базовая компоновка все еще имеет положительно хрущевскую атмосферу. Это комплимент, кстати. Они действительно изменили несколько деталей в этой штуке за десятилетия, но на самом деле очень мало последствий.

Это в равной степени относится и к внешнему виду, конечно.Одной заметной новинкой является этот боковой индикатор, расположенный высоко там. Похоже, что он не был включен в первоначальный дизайн, но появился где-то в последние пару десятилетий, как будто он всегда должен был быть там.

УАЗ-452 также сохраняет несколько допотопных особенностей, таких как неперекрывающиеся дворники с хлопком в ладоши, восходящие к дизайну 58-го года, когда лобовое стекло все еще имело перегородку. Разговор о рудиментарном!

Возвращаясь к задней части, я не уверен, для чего именно этот отражатель/светильник на крыше.Если это третий стоп-сигнал, то похоже, что они нашли его, спроектированный еще в 1970 году или около того. Либо это предвидение, либо это хитрая переработка. Кажется, там тоже есть какая-то камера. Направлено прямо в КГБ, без сомнения.

Самая старая часть конструкции полноприводного УАЗа — это шасси, возраст которого приближается к 70-летнему возрасту. Если какой-либо автомобиль и побьет рекорд долговечности VW Type 1, то, вероятно, это будет крепкий советский полноприводный автомобиль, подобный этому. Вполне уместно, поскольку завод УАЗ был основан в 1941 году как прямой результат немецкого вторжения, часть которого пришла через Кюбельваген. Это эффект буханки хлеба и бабочки.

 

Похожие сообщения:

 

Cohort Pic(k) дня: УАЗ-452 — Год выпуска где-то между 1958 и 2021 — Живой динозавр, автор: PN

Curbside Classic: 2017 UAZ-469 Hunter Classic Jubilee Edition — From Russia With Gloves, by T87

 

 

Технические характеристики буханки уаз

. Отличительные характеристики УАЗ «Буханка

»
Колесная формула 4 x 4
Количество мест 8 — 11
Длина, мм 4440
Ширина, мм 2100
Высота, мм 2101
Колесная база, мм 2300
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Снаряженная масса, кг 1940
Полная масса, кг 2790
Грузоподъемность, кг 850
Двигатель бензин, ЗМЗ-4091
Топливо Бензин с октановым числом не ниже 92
Рабочий объем, л. 2,7
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112 (82,5) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м 208 при 3000 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 127
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 13,5
Емкость топливного бака, л 77
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабан
Шины 225/75 R 16

Расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля и не является нормой эксплуатации… Достоверность измерения расхода топлива обеспечивается только при проведении специальных испытаний в строгом соответствии с требованиями ГОСТ 20306-90 при достижении автомобилем пробега 9000-10000 км


Изготовитель оставляет за собой право вносить любые изменения, включая изменения технических характеристик и оснащения. отдельные модели без предварительного уведомления.

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация относительно комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и обслуживания носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положениями части 2 статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации… Для получения подробной информации обращайтесь в компанию AutoGERMES.

Технические характеристики автомобилей УАЗ Автобус (2206) указаны по данным производителя: мощность, размеры кузова и шин, тип трансмиссии и тормозов, вес (масса), дорожный просвет, расход топлива на 100 км.


Ульяновский автозавод выпускает множество достойных моделей, пользующихся популярностью у потребителей уже много лет. Таков УАЗ-452, который часто называют «Буханкой». Его начали выпускать еще в прошлом веке, но он до сих пор может составить конкуренцию многим современным автомобилям.

Буханка автомобильная конструкция

Автомобиль УАЗ Буханка создан с учетом того, что с его помощью можно будет перевозить тяжелые грузы общим весом до 800 кг. Поэтому в качестве основы автомобиля было выбрано шасси от ГАЗ-69. Но в процессе проектирования и сборки автомобиля выяснилось, что он слишком короткий и не выдерживает таких нагрузок.

Поэтому разработчики решили немного переоборудовать кузов, в результате чего были созданы две модификации УАЗ-452.Один из них был кузовным или лафетным, а второй – бортовым.

Конструкторы решили усилить раму автомобиля поперечными ребрами жесткости. Их разместили в верхней части, что привело к появлению названия «Буханка». Эта конструкция была утверждена в 50-х годах прошлого века, после чего началось серийное производство автомобиля.

Количество мест и их расположение в салоне варьируется в зависимости от модификации автомобиля и его назначения. Чтобы попасть внутрь, есть стационарные ступеньки и боковые двери с ручкой. Задний проем имеет двустворчатые распашные двери, откидывающиеся подставки для ног.

Технические параметры УАЗ-452

Основные технические характеристики УАЗ-452 Буханка представлены в следующей таблице:

передний мост

Длина 4,44 м
Ширина 2,1 м
Высота 2,101 м
Снаряженная масса автомобиля 1720 кг
Полная масса 2670 кг
Колесная база 2300 мм
Колесная формула 4×4
тип двигателя Бензин
Мощность двигателя 82.4 кВт
Объем двигателя 2,683 л
Количество клапанов в цилиндре 2
Момент затяжки 208 Н·м
Тип коробки передач Механическая, 4-ступенчатая
Тормозная система барабанная перепонка
Амортизаторы Двустороннего действия, гидравлический тип

Автомобиль УАЗ модификации

УАЗ

Буханка после своего создания постоянно модифицировался, что привело к созданию новых моделей с некоторыми особенностями. Самые популярные из них:

  • 452А. Известный автомобиль скорой помощи, вмещающий до 6 человек или четыре носилки;
  • 452АС. Модификация знаменитой санитарной машины 452А;
  • 452AE. Это шасси, подходящее для установки различного вспомогательного оборудования;
  • 452Б. Микроавтобус, способный перевозить до 10 человек;
  • 452Д (3303). Полноприводный грузовик с цельнометаллической кабиной для двух человек;
  • 452Д. В основном используется как телевизионная машина;
  • 452Г. Играл роль медицинского автомобиля, отличался большим объемом;
  • 452К. Автобус рассчитан на перевозку 16 человек. В серийное производство не выпускался из-за сложной конструкции;
  • 452П. Это седельный тягач.









Всем известная Буханка имеет много достоинств, но есть и недостатки.

Преимущества машины Буханка

Главным преимуществом УАЗ Буханки является простота ремонта и доступные запчасти. Это преимущество компенсирует недостаток комфорта в салоне. Автомобиль также отличается повышенной проходимостью, универсальностью и вместительностью. В кабине Буханки, помимо водителя, может находиться еще девять человек и одна тонна груза. Автомобиль способен переносить такой вес на большие расстояния без потери своих качеств и без значительных повреждений основных рабочих агрегатов.

УАЗ-452 может быть выполнен с откидным сиденьем водителя с перегородкой или без нее. При желании его салон можно оборудовать столиком, мощным отопительным прибором, что позволит использовать Буханку на выезде или в путешествии.

Оптимальные технические и эксплуатационные параметры УАЗ-452 – еще одно его достоинство. Он оснащен мощным и экономичным двигателем. Расход топлива составляет 17 литров на 100 км при объеме топливного бака 50 л. Мотор очень надежный, что ценится при перевозке грузов или людей на дальние расстояния.Если он глохнет, основной причиной поломки чаще всего являются поврежденные свечи зажигания.

Конструкция автомобиля достаточно проста. Поэтому его часто используют специализированные службы (здравоохранение, армия) для организации своей работы. Даже если «Буханка» заглохнет, большинство поломок можно быстро и без особых усилий устранить в самых экстремальных условиях.

Недостатки автомобиля УАЗ

Основным недостатком УАЗ-452 является некачественная наружная металлическая обшивка. Подвержен коррозии, поэтому постоянно требует ремонта, а со временем и замены.Через несколько лет активной эксплуатации обшивка покрывается сквозными отверстиями, а через десять лет полностью разрушается. Заменить его несложно, так как Буханка имеет рамную конструкцию.

После запуска УАЗ-452 инженеры ничего не сделали для повышения безопасности вождения. Автомобиль не имеет подушек безопасности, что в случае аварии приводит к серьезным травмам водителя и экипажа. Но обычно такие недостатки кажутся мелочью по сравнению с многочисленными достоинствами транспортного средства, проверенными десятилетиями эксплуатации.

Впервые автомобиль серии УАЗ 452 был разработан конструкторами Ульяновского автомобильного завода в 1965 году как модификация УАЗ 451. Полноприводная версия оснащалась новым двигателем ГАЗ-21 и четырехступенчатой шестерня коробки передач.

В новом модельном ряду с колесной формулой 4х4 используются буквенные индексы, определяющие назначение автомобиля:

Буквенные индексы
452А «Таблетка» Машина скорой помощи.Вместимость — 4 носилки или 6 человек на боковых сиденьях.
452AE Модификация УАЗ-452А для установки специализированного оборудования.
452В «Буханка» Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452D «Головастик» Бортовой грузовик.
452Г Санитарный. Отличается от 452А большей емкостью.
452К «Медея» Реанимация. Производится в небольших количествах. Колесная формула 6х4.
452П Седельный тягач

УАЗ(у)452 на металлическом корпусе прикреплена бирка «буханка» из-за внешнего сходства с буханкой хлеба. Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специального транспорта.

Очередная модернизация, прошедшая в 1985 году, закончилась изменением индексации и окончанием истории 452-й серии.

Экстерьер

Конструкция кузова не блещет красотой дизайнерского решения, но подчинена принципу функциональности. Обтекаемость исходящих от скоростных показателей высокого дорожного просвета (0,3 м), что снижает вероятность повреждения нижних агрегатов и деталей при проезде неровностей и ям.

Широкие лобовое и боковые стекла обеспечивают широкий панорамный обзор во время движения. С середины 70-х на двери стали устанавливать увеличенные зеркала и новую светотехнику.

В боковых фонарях выделена оранжевая секция. Задние фонари приобрели форму прямоугольника, что отразилось на форме задних панелей кузова. За передними дверями, по левому и правому борту появились повторители поворотов.

Дверные петли являются внешними и снабжены смазочными ниппелями. На передней облицовке имеется U-образный вырез, над которым расположена эмблема УАЗ в виде чайки. Под бампером установлен буксировочный крюк. В боковой нише имеется горловина для заправки бака бензином.

Тюнинг кузова

Изменения внешнего вида автомобиля начинаются с перекраски кузова. Перекраска обязательно предполагает учет исходного цвета. Камуфляжная окраска не вызовет затруднений.

Для этого потребуется малярный скотч и два аэрозольных баллончика с краской указанного цвета. Для подготовки кузова к покраске необходимо :

  1. Демонтировать навесные элементы кузова и произвести антикоррозийную обработку;
  2. Накройте стекло фольгой или бумагой;
  3. Наклейте липкую ленту в соответствии с будущими контурами краски.

Сначала наносится краска для обозначения светлых пятен, затем темных. Затем можно переходить к установке силовых навесных элементов: усиленных бамперов, дуги защитной трубы, которая приваривается к переднему бамперу или делается съемной, багажника и лебедки. Лебедку лучше установить так, чтобы тяговое усилие было не менее пяти тонн.


УАЗ Буханка тюнинг

Завершающий этап установка дополнительного светотехнического оборудования. Например: на передний бампер установлены галогеновые противоударные фары, на багажник установлены люстры рабочий и дальний свет.

Любые изменения, не предусмотренные конструкцией, требуют согласования с ГИБДД для исключения возможных проблем.

Салон

Наверное, не стоит искать доказательства комфортности салона этого автомобиля. В салоне преобладают металл и кожзаменитель. Внутри кабины выступающая часть двигателя уменьшает свободное пространство. Dashboard фиксирует минимально необходимую текущую техническую информацию.


Салон УАЗ-452

В него встроен воздухозаборник печки.Под панелью установлена ​​отопительная печка, а через открывающуюся дверь в салон поступает теплый воздух. Недостаточный обогрев в морозы и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция – следствие дизайнерского аскетизма и стремления удешевить.

Тюнинг салона

Счастливый обладатель этой модели понимает, насколько неудобен автосалон «буханка» по сравнению с аналогичными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что комфорт при производстве этого автомобиля вторичен, то, приложив усилия, средства и творческий подход, создать уют в салоне вполне реально.

  • Начать можно и нужно с замены штатных сидений на современные мягкие кресла;
  • Следующим этапом тюнинга автосалона является изоляция внешнего шума, внутреннего дребезга элементов салона и улучшение качества внутренней отделки;
  • Полы, дверные проемы и заднюю стенку можно застелить виброизоляцией, покрыть звукоизоляцией, стыки заделать герметиком;
  • Затем сделайте внутреннюю подкладку.

Тюнингованный салон УАЗ-452

Сегодня популярна кожаная отделка.Часто в интерьер вводят дополнительные элементы в виде бардачков, современного освещения, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком чехле, при этом не забывая о его надежном креплении.


Тюнинг салона УАЗ-452

Установка электростеклоподъемников, аудиоаппаратуры и модернизация печного отопления вносят приятные нотки в тюнинг автомобиля. Так что удобство пользования созданной хозяином «буханкой», несомненно, добавит душевного комфорта.

Технические характеристики

Кратко комментируя табличные сведения, заключаем следующее: «Буханка» имеет два ведущих моста, КПП УАЗ «Буханка» механического типа и вместе с трансмиссией представляет собой моноблок. Активация осуществляется с помощью демультипликатора.


Двигатель УАЗ-452

Двигатель представляет собой модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины. Это позволяет производить мелкий ремонт, не выходя из кабины. Хорошая грузоподъемность и маневренность удерживают за автомобилем титул «внедорожник» и «вездеход».

Технические характеристики
Модификация Остекленный фургон УАЗ Автобус УАЗ
Корпус
Колесная формула 4×4 4×4
Количество мест 2 или 5 9–10
Длина, мм 4390 4363
Ширина, мм 1940 1940
Высота, мм 2064 2064
Колесная база, мм 2300 2300
Дорожный просвет, мм 205 205
Глубина преодолеваемого брода, мм 500 500
Снаряженная масса, кг 1805 для фургона
1920 для фургона остекленного
2005 — для 9-местного автобуса
2015 — для 10-местного автобуса
Полная масса, кг 2730 для фургона
2845 для фургона остекленного
2880
Грузоподъемность, кг 925 875 — для 9-местного автобуса
865 — для 10-местного автобуса
Двигатель
Двигатель Бензин, ЗМЗ-40911. 10
Топливо Бензин с октановым числом не ниже 92
Рабочий объем, л 2,693
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм 198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 127
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 9,0
Расход топлива при 80 км/ч, л/100 км 11,2
Емкость топливного бака, л 77
Шасси
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая с отключенным приводом переднего моста
Тормозная система Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передние дисковые, задние барабанные)
Шины 225/75 R16

Безопасность

При создании УАЗа понятие безопасности водителя считалось второстепенной задачей. Главной задачей было осуществление намеченной цели. То есть отвечающие требованиям оборонной промышленности.

По мнению некоторых специалистов, вероятность выжить при лобовом столкновении на этом автомобиле составляет 30 процентов.


УАЗ Буханка вид спереди

Хотя краш-тесты, проведенные впервые в 1971 году, не подтвердили эту цифру. В конструкции не предусмотрены ремни безопасности, но радует то, что «буханка» в линейке УАЗ имеет достойные прочностные характеристики.

Нельзя также отрицать тот факт, что безопасность движения во многом зависит от качеств и опыта самого водителя.

Комплектация и цены

Цена автомобилей этой серии зависит от ряда факторов. Учитывать техническое состояние, сроки эксплуатации, средства, вложенные в модернизацию, настройку, капитальный ремонт, с учетом того, как они эксплуатировались ранее. В зависимости от вышеперечисленного цены на рынке колеблются от 1000 до 12000 долларов.

Плюсы и минусы

Преимущества автомобиля

  • Универсальность;
  • Проходимость;
  • Емкость;
  • Ремонтопригодность;
  • Конструкция проста, что позволяет в полевых условиях исключить неисправности.

Минусы автомобиля

  • Уровень безопасности водителя и пассажиров не соответствует современным требованиям;
  • Низкий уровень комфорта;
  • Повышенный расход топлива;
  • Наружная обшивка кузова подвержена чрезмерной коррозии.

Подведение итогов

Автомобиль-хорошая рабочая лошадка для повседневных задач. При желании и наличии финансовых средств успешно модернизируется технически и внешне. В этом случае «буханка» становится наслаждением для любителей охоты, рыбалки и путешествий, позволяя добраться до труднодоступных мест.


УАЗ-452 вид спереди

Отсутствие дефицитных запчастей, достаточно простой ремонт и обслуживание- гарантия поддержания автомобиля в надежном состоянии.

УАЗ-452 фото

УАЗ 452 (Буханка, Таблетка) — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, с колесной формулой 4х4.Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1957 года. Автомобиль выпускается как в кузовном (универсал), так и в бортовом варианте (головастик). Кузов автомобиля может комплектоваться боковыми одностворчатыми дверьми и двустворчатой ​​дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).

Главным плюсом автомобиля является его универсальность и проходимость. В буханке может одновременно уживаться водитель, от одного до 10 пассажиров и от 450 кг до 1 тонны груза.Внутреннее пространство может быть выполнено как в варианте с изолированным отсеком (салон отделен перегородкой с окном), так и в вагонном варианте. Установленный в салоне стол, отопитель высокой теплоотдачи, многочисленные варианты трансформации салона (включая возможность вырезания люка) делают УАЗ-буханку не только надежным помощником в работе, но и незаменимым спутником на охоте. , на рыбалку и просто на природу: словом, для тех мест и условий, где без полного привода, хорошей геометрической проходимости и вместительного салона делать нечего.

УАЗ-452 История.

В 1955 году перед конструкторами Ульяновского автомобильного завода была поставлена ​​задача спроектировать автомобиль грузоподъемностью 800 кг на шасси ГАЗ-69. Так как ГАЗ-69 имел короткую базу, разместить 800 кг груза можно было только при компоновке кузова вагон. Прототип разрабатывался в двух вариантах: грузовик с деревянным кузовом и цельнометаллический фургон. На крыше машины были сделаны поперечные ребра жесткости, из-за этого сверху она напоминала нарезанную буханку хлеба.Отсюда и пошло в народе название «каравай». В 1958 году автомобиль пошел в серийное производство.

Первые автомобили имели индекс и оснащались двигателями ГАЗ-69, 3-ступенчатой ​​коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Это был первый отечественный автомобиль с кабиной над двигателем. Серия УАЗ-450 была полноприводной. В 1961 году появилась заднеприводная модификация УАЗ-451. От полноприводной версии он отличался только наличием на фургонах боковой двери.

Автомобиль подвергся серьезной модернизации в 1965 году. Прежде всего, автомобиль получил новый двигатель ГАЗ-21 и 4-ступенчатую коробку передач. Изменился дизайн передней части. Новая модель получила индекс УАЗ-452Д (бортовой грузовик), фургон получил простое название УАЗ-452, а санитарный автомобиль — УАЗ-452А. Кроме того, был разработан 10-местный микроавтобус УАЗ-452В. При этом заднеприводная версия тоже была модернизирована, но изменений в индексе не было, кроме добавления буквы «М».Грузоподъемность этих машин была увеличена до 1000 кг.

В 1966 году автомобиль УАЗ-452Д был удостоен золотой медали на Московской международной выставке сельскохозяйственной техники. А 20 августа 1966 года Ульяновский автомобильный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В 1974 году, 18 февраля, с конвейера сошел миллионный УАЗ. Это был фургон УАЗ-452. Позднее, 16 февраля 1976 года, завод получил второй орден Красного Знамени, а в ноябре 1977 года автомобиль УАЗ-452 получил Знак качества.
До середины 80-х автомобили УАЗ выпускались без изменений. Очередная модернизация была произведена в 1985 году, вместе с ней были изменены индексы автомобиля. Это история 452-й модели.

Технические характеристики УАЗ-452

Масса перевозимого груза на платформе, не более 700 кг
Масса перевозимого груза в грузовом отсеке: от 400 кг до 1 т
Количество сидячих мест: от 2 до 10 Допустимая брутто масса от 2500 кг до 3000 кг
Полная масса буксируемого прицепа: с тормозами 1500 кг, без тормозов 750 кг Максимальная скорость: от 100 до 130 км/ч
Расход топлива (при движении с постоянной скоростью): от 13 до 18 л/100 км Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой: около 30 градусов (58%)
Глубина брода: 0.5 м
Модель двигателя: ЮМЗ-4213
Тип: 4-тактный, инжекторный
Количество цилиндров: четыре
Расположение цилиндров: рядное, вертикальное
Рабочий объем: 2,89 л
Степень сжатия: 8,2
Максимальный крутящий момент: 201,0 Нм в диапазоне частот 3000-3500 мин

УАЗ 452 модификации

УАЗ-452 — фургон, основная модификация
УАЗ-452А — скорая помощь, в народе прозванная «таблеткой». В вагоне могло разместиться до 4-х носилок или шестеро на скамейках и одно сопровождающее лицо в обоих случаях.Санитарка не предусматривала комфорта при передвижении, подвеска осталась от стандартной модели, но была единственной машиной скорой помощи, способной добраться до самых труднодоступных мест.
УАЗ-452АС — северная скорая помощь

УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
УАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки
УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двойной кабиной и деревянным кузовом
УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью
УАЗ-452К — опытный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973 г.).
УАЗ-452П — седельный тягач

Универсальность и всепроникаемость УАЗ 452

Казалось бы, несовместимые черты нашли отражение в целой линейке модификаций УАЗ: от фермера до скорой помощи или санитарки. На автомобиль штатно устанавливается Газовый двигатель, механическая коробка передач и подключаемый передний привод.

Посмотрите видео УАЗ 452:

Плюсы и минусы УАЗ 452

Общие плюсы и минусы УАЗов, а также тонкости выбора нового или опытного УАЗа прекрасно описаны на УАЗбук, короче, нужен гараж, и умение + желание самому крутить гайки: иначе машина будет достаточно затратной в обслуживании.

Хочу обратить внимание на отличие Буханки от других УАЗов: двигатель в салоне (свежая краска банально нагревалась и прилипала к курткам водителей, которые возили буханки из Ульяновска) + полное отсутствие защита ног и самого водителя при лобовом столкновении. Эти факты необходимо учитывать при выборе Буханки.

Надежность УАЗ 452

В общем, нужно понимать, что УАЗ 452 — детище отечественного автопрома…Если сразу принять этот факт и не пытаться относиться к УАЗу как к иномарке, которая не ломается и не течет, то общение с УАЗом сразу становится проще и честнее: УАЗ — достаточно простой, утилитарный автомобиль, который был создан не для комфорта и не для рекордов в безремонтной эксплуатации: задача УАЗа — сопровождение танковой колонны на марше. Все остальное это просто попытки приодеть армейский автомобиль в гражданскую форму. Посмотрите хотя бы на фото УАЗ 452:

Ремонтопригодность автомобилей УАЗ часто окупается его низкой надежностью и комфортом.

Также есть мнение, что Буханки, по сравнению с другими моделями УАЗов (например, выпускаемыми в данный момент Хантерами и Патриотами), намного надежнее технически, так как сделаны для медиков и МЧС, где требования к надежности гораздо выше, чем у гражданских. Мы не можем судить, насколько это правда.

Сформированные технические характеристики УАЗ Буханка позволяют однозначно называть эту модель грузопассажирским автомобилем повышенной проходимости, что также формируется наличием полноприводной трансмиссии… Этот универсальный проходимый автомобиль позволяет перевозить внушительное количество пассажиров, а также несколько десятков килограммов груза.

Исторические аспекты существования УАЗ Буханка модели

Рассматриваемый автомобиль в модификации «452» — это уже история отечественного автомобилестроения. Разработка этого автомобиля повышенной проходимости началась в 1955 году, а спустя три года автомобиль пошел в серийное производство. При этом его габариты были представлены следующими параметрами:

Далее, в 1965 году, была осуществлена ​​серьезная модернизация модели, в результате которой автомобиль стал обладателем новой коробки передач и силового агрегата.Модернизированный автомобиль выпускался без изменений до середины 1980-х годов, а в 1985 году автомобиль прошел очередное обновление. Правда, на этом история УАЗ 452 закончилась, и ему на смену пришла модификация с наличием индекса «3741».

Реализованы технические характеристики УАЗ Буханка

Технический потенциал рассматриваемого специализированного грузового автомобиля базировался на силовом агрегате со следующими характеристиками:

Вышеуказанная силовая установка, агрегатированная с механической четырехдиапазонной коробкой передач, имела, по заявлению автопроизводителя, ресурс до первого капремонта в пределах 300 км. Также технические характеристики внедорожника формируются интегрированной двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, передним подключаемым приводом, упомянутым выше солидным дорожным просветом и отличной геометрической проходимостью.

Говоря о модификации «452» УАЗ Буханка, стоит отметить, что ее основными преимуществами являются надежность и простота конструктивного исполнения, ремонтопригодность, отличная проходимость, недорогое обслуживание и доступность запчастей.К основным минусам можно отнести устаревший дизайн, практически полное отсутствие даже намеков на комфорт и крайне низкий уровень безопасности.

УАЗ Буханка в современном воплощении

Несмотря на все современные тенденции, Ульяновский автомобильный завод не решился отказаться от производства рассматриваемого грузопассажирского вездехода, способного передвигаться практически в любых условиях. Ведь двухосный автомобиль со своими задачами и преодолением всевозможных дорожных трудностей прекрасно справляется и в городских условиях, и на крайне сложном бездорожье.

В результате модернизации Буханки, проведенной производителем УАЗ, в 2011 году на свет появилась модификация «2206» со следующими присущими ей габаритными характеристиками:

Автомобиль способен преодолевать полуметровый брод, а также имеет снаряженную массу 2080 кг, полную массу 2880 кг и грузоподъемность 800 кг. При этом обновленный внедорожник оснащен системой ABS, люком, дополнительным отопителем салона, легкосъемным столом, гидроусилителем руля, а также соответствует общепринятому мировому стандарту Евро-4.

Технический потенциал современной «Буханки»

УАЗ-2206 – это автомобиль с цельнометаллическим кузовом, надежной рамной конструкцией, а также силовым агрегатом, обеспечивающий отличные эксплуатационные характеристики и имеющий следующие параметры:

Дополнен вышеуказанным силовым агрегатом механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с отключаемым передним приводом и двухконтурной тормозной системой с вакуумным усилителем. При этом задние тормоза барабанные, а передние аналоги дисковые.

Заключение

Рассматриваемый внедорожник Его однозначно можно назвать внедорожником, о чем однозначно гласят имеющиеся технические характеристики УАЗ Буханка. Воплощенная геометрическая форма автомобиля позволяет преодолевать абсолютно любые дорожные трудности и выходить из всевозможных аварийных ситуаций. При этом модель «2206» характеризуется очень доступной для вездехода ценой. в 580 тысяч рублей. А если использовать существующие программы, в том числе и по утилизации, то стоимость автомобиля может снизиться до 410 тысяч рублей.

Таких УАЗиков Вы еще не видели! Первый тест новой «буханки». Рассказы о поездках на УАЗ Буханка

УАЗ выпускает фургоны и микроавтобусы семейства «буханка» с января 1958 года. За 60 лет производства сменилось только одно поколение моделей — в 1965 году линейка УАЗ-450, построенная на базе ГАЗ-69 , сменилась гамма УАЗ-452, унифицированная по агрегатам с перспективным тогда внедорожником УАЗ-469. С тех пор «Буханка» подверглась еще нескольким модернизациям, но по сути осталась прежней.Конструкция кузова модели восходит именно к 1958 году, так как модернизация 60-х коснулась в первую очередь технической начинки и коснулась «кузова» в незначительной степени.

Некоторые модели или целые семейства никак не хотят сходить с конвейера, а их производственная жизнь напоминает бесконечную серию. Для одних брендов это выглядит как «Санта-Барбара» — полет фантазии создателей не поражает воображение, а для других получается почти как «Игра престолов» — год за годом создатели фонтанируют идеями, поражающими публику .Мы выбрали 35 моделей, проживших на конвейере 30 и более лет, и попытались разобраться в основных «сюжетных линиях» их судеб и причинах такого долголетия.

Холодным октябрьским вечером микроавтобус УАЗ остановился на одной из заправок Новосибирской области. Из него вышел молодой человек средней комплекции, оплатил топливо и, заливая бак, дрожащими пальцами торопливо набрал сообщение на телефоне: «Меня преследует белая «Нива» г. н. М623ВУ 154.»

Когда так мягко подкрадывается УАЗ-буханка на шинах низкого давления, игриво шурша огромными шинами, то момент все равно тревожный, как будто к тебе приближается паровоз. Некоторое сходство придает мощный «буфер» силового бампера, находящийся почти на уровне груди. И взобраться на эту массу не так-то просто, нужно приложить некоторые усилия и сноровку. Вождение, опять же, имеет свою специфику – высокие, неторопливые, осторожные повадки, все действия нужно просчитывать заранее. А после выхода на лед уже ощущения капитана — гладь «моря» и ровный режим движения с очень размеренными откликами на управление.Но нужно быть начеку: если под колеса попадет снежный занос, «кораблик» может трясти так, что пассажиры не сядут на свои места. Да, эти снегоболотоходы, которые по-простому еще называют пневматиками, выглядят и ведут себя весьма своеобразно.

В прошлой жизни эта «буханка», скорее всего, водила бригаду лесорубов или служила на ферме — к специалистам она поступила на реставрацию в очень «мятом» состоянии. Но, согласитесь, карма у нее хорошая — вместо того, чтобы ржаветь на стоянке в ожидании разборки на запчасти, микроавтобус УАЗ превратился в роскошный дом-внедорожник на колесах.

Сев за руль этого автомобиля, я словно вернулся на 20 лет назад. Кабину постоянно трясет, двигатель нагревается настолько, что и без того жаркий летний день становится просто невыносимым. А пока колеса реагируют на поворот руля, можно успеть выпить чашечку кофе…

Рассказы о поездках на УАЗ Буханка

Ориентирование на джипах в третий раз. Задолго до старта в социальной сети была создана группа, где можно было отслеживать всю информацию, кроме места проведения.Изначально мероприятие было запланировано на 29 марта, но природа вносит свои коррективы, и снег еще не растаял, грязь не промокла, но очень теплая погода подготовила трассу за неделю. Что такое день умного парня? Накануне заездов организаторы ставят точки, а точнее таблички с номерами в труднодоступных местах, но куда можно добраться на машине, точка отмечена координатами. Также в каждом пункте есть дополнительное задание. Четные очки берут все участники, нечетные берут только машины с лебедками, без лебедок берут пешком, главное найти.

То, что «буханке» повысили пенсионный возраст, многие встретят с воодушевлением. Его ценят за простоту, вместительность, высокую проходимость и скромную цену — базовая версия стоит 646 590 рублей. Других полноприводных микроавтобусов за такие деньги нет. Мы четко говорили о возможном тюнинге УАЗика в.

Знакомьтесь с родителем

Я регулярно бываю на УАЗе и не без удовольствия замечаю, что с каждым визитом завод становится более ухоженным и комфортным — почти ничего не напоминает о разрухе десятки много лет назад.А любимое место по ту сторону забора — заводской музей, в котором она собрана. Сегодня у меня там назначена встреча с Алексеем Васильевичем Винокуровым, бывшим ведущим конструктором УАЗа. Прогулялись по музею и остановились у фургона УАЗ-450, самой первой «буханки».

Еще будучи студентом Горьковского политехнического института, я узнал, что в Ульяновске работают над новой машиной. Партия дала указание начать производство автофургона и машины скорой помощи.А так как конструкторского отдела на УАЗе еще не было, то в разработке принимали участие сразу несколько структур. Проект выполнялся в НАМИ под руководством Юрия Ароновича Долматовского. Оригинальный тип кузова с горбатой крышей и плоским лобовым стеклом был отвергнут. В такой вагон не входили четыре носилки, и это категорически не устраивало заказчика. Проект пришлось переделывать, и получилось… что получилось. Сверху было спущено еще одно указание — использовать шасси.Чтобы смонтировать на нем однообъемный кузов, пришлось увеличить раму и установить другие рессоры. А вот рулевой механизм сконструировать было гораздо сложнее — у автомобиля с бескапотной компоновкой он должен был быть совсем другим. Мы сделали это! УАЗ-450 планировалось запустить в производство в 1957 году, но не успели — машина встала на конвейер годом позже. Практически сразу в народе его прозвали «буханкой». Кстати, знаете, каким решением я больше всего горжусь? Спрятанный сзади, прямо за водительской дверью, с запаской, — и Алексей Васильевич постучал по кузову выставочного автомобиля.

Еще одной интересной особенностью является отсутствие боковой двери в салон. Предусматривались только задние распашные двери. Дополнительная правая дверь появилась только через восемь лет, когда в производство запустили модернизированную версию УАЗ-452. Мог ли кто-нибудь тогда подумать, что с минимальными изменениями эта машина продержится на конвейере до сегодняшнего дня?

Хруст-печаль

Продлится. И она прошла все этапы, созрела до статуса классики жанра.Проверенная временем, она до сих пор пользуется спросом у лесников и рыбаков-охотников. Да и как «кормилица» на даче до сих пор незаменима. Для кого юбилейная «буханка»? Захочет ли целевая аудитория платить за него 111 000 рублей?

На УАЗе не сомневаются — покупатели найдутся. Клиенты, выпущенные в прошлом году, были раскуплены с энтузиазмом — за ним, как за отдушиной, пришла и состоятельная публика! Кстати, «буханка» позаимствовала у Хантера двухцветную окраску кузова: серо-зеленый низ, белый верх.Эти цвета придавали автомобилю особую привлекательность. Готов персонаж для мультфильма «Тачки»!

И УАЗ сподобился перейти на единый ключ зажигания и новые дверные ручки. Давно пора. А вот центральный замок в Ульяновске не созрел, как и кондиционер. На улице почти тридцать, в кабине еще жарче…

Я вспотел, но в этом олдскульном салоне строгость воспринимаешь как должное. На водительском месте тесно. Левый локоть упирается в дверь, а справа мешает блок моторного отсека.Огромный руль никак не регулируется. Многочисленные голые рычаги трансмиссии сверкают металлом. Подушек безопасности нет и не предвидится. Время бессильно над этим интерьером. И да, в салоне ничто не выдает «юбилейность» автомобиля. Почему бы хотя бы приборную панель не покрасить в цвет кузова?

Двигатель ЗМЗ-409 оживает с обычной дрожью, но работает ровно. Мотор слабее (112 против 135 л.с.), но не особо жалеешь — «буханка» не располагает к быстрому движению.Одна из причин — отвратительная 5-ступенчатая механика, которую ульяновцы покупают у китайской компании BAIC. Вылетает первая передача, перейти с пятой на четвертую с первой попытки не получается. Двойное сжатие и перебазирование не всегда помогают. Пока шаришь, четвертая уже неактуальна, надо втыкать третью.

Ездить с такой коробкой по дорогам общего пользования просто опасно. Для того, чтобы китайская механика работала исправно, их нужно настраивать.А это время и деньги. Может, лучше сразу купить нужные комплектующие? Хорошая коробка будет стоить на несколько тысяч дороже, зато водителям не придется тратиться на доводку. И с какой стати — на новой машине?

В Ульяновске слушают жалобы. Например, в ответ на критику гниющих кузовов УАЗ щедро расщедрился на новый катафорезный грунт американской фирмы PPG — он используется с мая. Это позволило вдвое повысить уровень коррозионной стойкости.Благодаря сульфаминовой кислоте грунт обладает повышенной проникающей способностью, лучше сцепляется с кромками металла и заполняет скрытые полости. Глядишь, и до ящика доберутся.

На трассе «буханка» ерзает. Руль в нулевом положении ходит почти на пол-оборота. Ответы на руление — с театральными паузами. На скорости выше 90 км/ч автомобиль настолько расширяет динамический коридор, что инстинкт самосохранения заставляет притормозить. И разгоняться до мифической максимальной скорости в 127 км/ч желания нет.

С другой стороны, энергопотребление шасси отличное. Фосса? Яма? Обходить не надо. На пальцах одной руки можно пересчитать машины, способные с такой невозмутимостью идти по ухабистой дороге. В этом секрет народной любви к автомобилям в глубинке! А «буханка» просто бесподобна. Благодаря микроскопическим свесам и огромному ходу подвески он преодолевает большинство препятствий на заднем приводе. Прошивая поляну с размытыми после дождя колеями, я подключал передний мост и понижающую передачу только в очень неудачном месте, а принудительной блокировкой заднего межколесного дифференциала (входит в стандартную комплектацию) ни разу не пользовался — не было необходимости .

На УАЗе решили внедорожную тему эксплуатировать по полной — осенью испекут «буханку» в версии Trophy. Помимо задней блокировки, она получит злые шины BF Goodrich, экспедиционный багажник с лестницей на крышу и защитную окраску кузова. Так что энтузиастам стоит дождаться свежего «хлеба» — возможно, это станет более правильным вложением средств. Наивно ожидать каких-то существенных апгрейдов. Поддерживать потребительский интерес к авто ульяновчане планируют разнообразием спецверсий.Так что, черт возьми, не шучу, может лет через пять перейду на модификацию, посвященную 65-летию «буханки».

Автомобиль УАЗ-452 был запущен в серийное производство еще в 1965 году — более полувека назад! С тех пор однообъемный УАЗ оброс массой модификаций, сменил несколько индексов и неоднократно модернизировался, но кузов и многие элементы не изменились – это все та же «буханка» или «таблетка», как и прежде. И старик не собирается уходить на пенсию.Казалось, что об этой машине написано и сказано все – но, тем не менее, мы решили взять такую ​​машину на испытания. Как прошел тест-драйв УАЗ Буханки видео можно посмотреть на нашем сайте.

Внешний вид

Для своего времени УАЗ был очень инновационным — тогда промышленность не выпускала автомобили вагонной компоновки (тем более полноприводные) этого класса. Теперь внешний вид просто классический. Настолько «уазики» стали привычными везде. Но вид скорее радостный, ведь есть что-то теплое и душевное в этом простом кузове.

Правда, цветовая гамма — все та же «кастрюля», как всегда — покрасочный цех не модернизирован. Вы можете выбирать между серыми и темно-коричневыми автомобилями. Хотя, конечно, некоторые владельцы потом красят в любой понравившийся цвет, включая различные оттенки металлик и даже краску-хамелеон.

На месте водителя

Дверь имеет внутреннюю обивку. Может и просто, но это благо — раньше его вообще не было.

Двигатель и трансмиссия

Теперь есть только одна буханка двигателя — это 2.7-литровый бензиновый ЗМЗ-4091.10. По современным меркам он очень маломощный — всего 112 л. с. Но для таких машин это благо, ведь если увеличить мощность, то может пострадать надежность.

Коробка передач пятиступенчатая «механика». Машины, скорее всего, не будет вообще — это сильно повысит цену, а спрос ее не подстегнет. Как не будет дизеля — еще и из-за высокой цены. Вместо двигателей, работающих на тяжелом топливе, любители сэкономить на топливе чаще всего устанавливают газобаллонное оборудование — сам завод такой опции не предлагает.

На асфальте

Высокие скорости абсолютно не «буханка» стихия. Да, мотор звучит заметно тише прежнего — звукоизоляция улучшена. А вот после 80 км/ч ехать уже неудобно — руль рвется из рук. и машина сильно «гуляет» по дороге. Несмотря на наличие ABS (только в легковых версиях), с тормозами тоже не все гладко. Кроме того, тепло излучается от кожуха двигателя в кабину.Зимой это хорошо, а летом моментально начинаешь потеть — кондиционера, конечно, нет.

Съезжаем с дороги. Да, здесь настоящий кайф. Чтобы посадить машину, нужно очень сильно постараться или вообще не иметь навыков вождения. В остальном препятствия вроде высоких горок «буханкой» проходятся без особых усилий.

На рыхлом песке ситуация меняется. Тяги на «низах» заволжского мотора не хватает и водителю приходится часто орудовать рычагом коробки передач.Блокировки дифференциала явно не хватает — в прайс-листе УАЗ такой опции нет, но многие фирмы готовы ее установить без проблем.

Мастерство

Это поговорка ульяновских каботников. Стыковка кузовных панелей неудачная. Тем более, что штампы для их изготовления давно изношены, а новые стоят бешеных денег — завод на них тратиться не собирается, иначе сильно повысит розничную цену автомобилей.

Как плохо сделаны сварные швы, есть еще над чем работать. А металл тонкий — отзывы слесарей и водителей показывают, что он очень быстро начинает рваться абсолютно везде. А кое-где на новой машине уже начинает просвечивать ржавчина. Есть и другие недостатки, но с тем, что сразу после покупки новую машину нужно «протягивать» и «дорабатывать напильником» по старинке, мало кто спорит — иначе на ней просто нормально работать не будет.

выводы

За более чем 50 лет выпуска заслуженной «буханки» советский, а затем и российский автопром не удосужился разработать достойного наследника — простой, недорогой и надежный полноприводный фургон, который с легкостью проехал бы там, где «обычный «Автомобилям делать нечего.Ведь в нашей стране почти не было дорог, а люди все равно живут даже в труднодоступных местностях — и их нужно охранять, возить к ним грузы, доставлять в школы и больницы. При всем этом традиционно покупаются «буханки».

Да, есть Соболь в варианте 4х4, но для обеспечения действительно хорошей проходимости его нужно серьезно дорабатывать, и в серийном варианте он уступает по этому параметру УАЗу, оставаясь автомобилем с повышенными , не высокая проходимость.Импортные аналоги есть, но они очень дорогие, к тому же их нельзя закупить для государственных нужд. Хотя, к чести ульяновцев, наш тест-драйв УАЗ-буханки все же прошел без проблем — масло из него не вытекло и ничего серьезного не сломалось.

«Буханка» воспринимается как некий живой олдтаймер, гостья из прошлого, смешной автомобиль. Достоинств у него много, но конструкция безнадежно устарела. Ехать на выходных весело. Но врачи, полицейские, лесники и водители школьных автобусов садятся за руль таких автомобилей и ремонтируют их каждый день, зимой и летом.Это действительно очень тяжелая работа.

Новый УАЗ-3909 (как теперь официально называется «таблетка») стоит от 590 тысяч рублей, то есть всего 9000 долларов. За базовый микроавтобус (9 или 10 мест) просят на 10 тысяч рублей больше.

На Ульяновском автомобильном заводе в следующем году планируется серийное производство новой версии микроавтобуса. УАЗ Буханка 2018 – это новая модель, фото которой можно увидеть на нашем сайте. Ульяновчане долго не могли создать такой микроавтобус гражданской версии, который можно было бы запустить в производство.Это касалось 90-х, а потом нулевых. Появлялись те или иные разработки, но до серийного производства дело так и не дошло. Скорее всего, череда неудач подойдет к концу, и потребители увидят современный микроавтобус, отвечающий современным стандартам качества и функциональности, при этом комфортный и маневренный.

Практичный и надежный

Данный микроавтобус является удачным решением со стороны разработчиков Ульяновского автозавода, так как его внешний вид может вызвать живой интерес у потенциальных потребителей, к которым можно отнести и коммунальные службы населенных пунктов.В этом автомобиле воплощены последние достижения технической мысли инженеров производителя. Он имеет хорошие технические данные, надежен в эксплуатации, а также может эксплуатироваться длительное время без капитального ремонта. Этот микроавтобус может прийти на смену аналогам, которые уже прошли стадию морального износа, и физически уже прошли полную амортизацию.

Особенности экстерьера

По имеющейся информации выпущен только один экземпляр будущего микроавтобуса, который ульяновский производитель планирует запустить в серийное производство. Это желтый автомобиль с заводской эмблемой на решетке радиатора. Новинка имеет свежий и привлекательный внешний вид, гармонично вписывающийся в когорту микроавтобусов производства других компаний.

По своим габаритам новый УАЗ Буханка в новом кузове 2018, фото которого представлено на нашем сайте, намного крупнее известного аналога УАЗ-452. В основе новинки лежит рама от одного из современных автомобилей (УАЗ Профи). По имеющимся данным, кузов микроавтобуса изготовлен из пластика и представляет собой раму.Это позволяет через некоторое время увеличить ресурс микроавтобуса, так как пластик, в отличие от железа, не подвергается коррозионным процессам.

Интерьер

Что касается конструктивных особенностей салона нового микроавтобуса от ульяновского производителя, то пассажиры в нем будут чувствовать себя вполне комфортно. В салоне УАЗ Буханка 2018 года могут разместиться до четырнадцати человек.

Основные особенности интерьера салона:

  • современная приборная панель, отличающаяся удобством и функциональностью, на которой находятся все необходимые приборы для контроля технического состояния микроавтобуса;
  • удобные и достаточно надежные сиденья;
  • эффективная система отопления;
  • Эргономика салона и достаточно места в нем.

В целом салон этого микроавтобуса нельзя назвать идеальным, так как есть что улучшать и модернизировать. Хотя можно считать неплохим вариантом для перевозки пассажиров, особенно в городе. В любом случае микроавтобус может быть полезным транспортным средством для городских служб и частных компаний, занимающихся перевозкой пассажиров.

Технические детали

Есть информация, что дизельный двигатель на УАЗ Патриот 2018, установленный на рассматриваемом микроавтобусе, достаточно мощный и позволяет развивать оптимальную скорость за короткое время.Его мощность составляет 122 л.с. К техническим особенностям данного микроавтобуса относятся следующие параметры:

  • достаточно функциональный двигатель;
  • современная амортизирующая система, позволяющая микроавтобусу свободно передвигаться по различным неровностям, и обеспечивающая последнему хорошую проходимость;
  • воплощение современных технологических разработок в деталях и узлах автомобиля, что облегчает процесс управления им;
  • относительно небольшой расход топлива и вместительный топливный бак;
  • наличие обновленной тормозной системы и усовершенствованного синхронизатора переключения передач, что является немаловажным фактором с точки зрения обеспечения безопасности движения;
  • усиленная
  • рама, что влияет на уровень безопасности пассажиров и водителя;
  • другие элементы, улучшенные по сравнению с предыдущей моделью.

У этого микроавтобуса, скорее всего, не будет полного привода. Но это не проблема, если он будет использоваться в городских условиях, а не для езды по пересеченной местности.

Безопасность

В процессе разработки микроавтобуса УАЗ Буханка, который будет выпускаться серийно, учитывались основные требования, связанные с безопасностью пассажирских перевозок. Микроавтобус – это транспортное средство, в котором могут осуществляться пассажирские перевозки на короткие и средние расстояния.

Обновленный микроавтобус имеет следующие элементы, влияющие на безопасность движения:

  • Система ABS;
  • дополнительный отопитель салона;
  • гидроусилитель руля.

Вариант микроавтобуса, который будет использоваться для перевозки грузов или в целях спецслужб, также имеет достаточно эффективную систему безопасности. Это связано с усиленной рамой, современной системой демпфирования, эффективными тормозами и другими элементами.

Комплектация УАЗ Буханка 2018 года в новом кузове

Судя по всему, УАЗ Буханка, который будет выпускаться в следующем году, имеет две комплектации: грузовую и пассажирскую.Кроме того, возможно производство данного микроавтобуса для спецслужб (полиция и скорая помощь). Каждая комплектация имеет некоторые конструктивные особенности, которые используются для выполнения функций данного автомобиля. Каждая комплектация этого микроавтобуса будет иметь свое дополнительное оборудование.

Старт продаж и цены

Серийное производство этой модели УАЗ начнется только в следующем году, соответственно такой автомобиль можно приобрести одновременно. По информации, предоставленной руководством производственного предприятия, стоимость базовой модели микроавтобуса УАЗ «Буханка» будет начинаться от 1 млн рублей.В зависимости от комплектации цена на этот микроавтобус может быть несколько выше по сравнению с базовым уровнем. Что касается информации о вариантах окраски кузова, то пока о других цветах, кроме желтого, ничего не известно.

Конкуренты

Микроавтобус УАЗ Буханка, который сойдет с конвейера в следующем году, имеет ряд конкурирующих моделей производства других компаний. Такие автомобили имеют примерно схожие технические данные с рассматриваемым микроавтобусом. Среди них:


Перспективы

Новая модель ульяновского микроавтобуса имеет все основания стать популярным транспортным средством для перевозки пассажиров.Его можно использовать в городских и сельских районах для традиционных маршрутов или перевозки детей. Микроавтобус удобен в эксплуатации и очень надежен, так как легко преодолевает различные неровности дороги. Кроме того, он отличается привлекательным внешним видом, а при его разработке использовались современные дизайнерские подходы.

Есть все основания полагать, что этот автомобиль может быть очень популярен у компаний, занимающихся перевозкой пассажиров. Это связано с комфортом нахождения в микроавтобусе, хорошими техническими данными, надежностью и простотой обслуживания.

В том случае, если какая-либо модернизация и усовершенствование данного транспортного средства будет проведена производителем, то его популярность среди компаний, занимающихся перевозками, будет расти. Эксплуатироваться он будет в основном в крупных городах и других населенных пунктах, что можно сказать исходя из конструкции шин этого микроавтобуса.

УАЗ Буханка пока не показал себя на дорогах, но ожидается, что этот автомобиль может быть достаточно надежным и экономичным. Кроме того, стоимость обслуживания такого микроавтобуса невысока.Такой микроавтобус может стать отличным транспортным средством не только для крупных городов, но и для небольших населенных пунктов. Например, его можно использовать как автобус для перевозки детей из отдаленных деревень и поселков в городскую школу.

Фото

УАЗ Буханка — внедорожник специального назначения с колесной формулой 4на4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1957 года. Автомобиль выпускается как в кузовном (универсал), так и в бортовом варианте (головастик). Кузов автомобиля может комплектоваться боковыми одностворчатыми дверьми и двустворчатой ​​дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).На видео ниже мы можем увидеть, какие монстры сделаны из этих машин.

Главный плюс автомобиля — универсальность, ремонтопригодность и проходимость. В Буханке с водителем могут одновременно уживаться от одного до 10 пассажиров и от 450 кг до 1 тонны груза. Внутреннее пространство может быть выполнено как в варианте с изолированным отсеком (салон отделен перегородкой с окном), так и в вагонном варианте. В кабине может быть стол, обогреватель высокой теплоотдачи, но хоть Вебасто туда можно поставить, благо пространство позволяет, а также многочисленные варианты трансформации кабины (в том числе возможность вырезания люка), делают УАЗ Буханка не только надежный помощник в работе, но и незаменимый спутник в поездках на охоту, незаменимый друг лесника, рыбака и просто любителя природы: словом, для тех мест и условий, где без него не обойтись. полный привод, хорошая геометрическая проходимость и просторный салон.Казалось бы, несовместимые черты нашли отражение в целой линейке модификаций УАЗа: от фермера до скорой помощи или санитарки. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем, механической коробкой передач и передним приводом.

Плюсы и минусы буглобуса

Общие плюсы и минусы УАЗиков, а также тонкости выбора нового или опытного УАЗика прекрасно описаны на УАЗбуке, короче говоря, нужен гараж, и умение и желание самому крутить гайки: иначе , машина будет довольно дорогой в владении.

Хотелось бы обратить внимание на отличие Буханки от других УАЗов: двигатель в салоне (свежая краска банально нагревалась и прилипала к курткам водителей, возивших буханки из Ульяновска) + полное отсутствие защиты кузова ноги и самого водителя в лобовом столкновении. Эти факты необходимо учитывать при выборе Буханки. Так что водить нужно очень осторожно.

Надежность

Вообще нужно понимать, что УАЗ Буханка — детище советского автомобилестроения. Если сразу принять этот факт и не пытаться относиться к УАЗу как к иномарке, которая не ломается и не течет, то общение с УАЗом сразу становится проще и честнее: УАЗ — достаточно простой, утилитарный автомобиль, который не создавался. для комфорта, а не для рекордов в безремонтной эксплуатации: задача УАЗика — сопровождение танковой колонны на марше. Все остальное — просто попытка переодеть армейский автомобиль в гражданскую форму.

Ремонтопригодность автомобилей УАЗ часто окупается низкой надежностью и комфортом.Комфорта ноль, едешь на грузовике…

Также есть мнение, что Буханки по сравнению с другими моделями УАЗов (например, производимыми в настоящее время Охотниками и Патриотами) намного надежнее в техническом плане, так как изготавливаются для медиков и МЧС, где требования к надёжность намного выше, чем на гражданке. … Мы не можем судить, насколько это правда.

Один большой плюс — это полный привод и геометрическая формула, обеспечивающая проходимость, которую можно оценить, только попробовав — даже в качестве пассажира — пересечь разбитую лесовозами лесную тропу или порыбачить по размытой в весна на лесном озере.

В общем, если вы не мажор Москвы , кто может себе позволить крузак на сотку с тюнингом в сотку зелени , УАЗ это ваш выбор , гемора вам будет, но удовольствие от вождения гарантировано. Удачи на дороге!

500 — ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА СЕРВЕРА

Существует несколько распространенных причин появления этого кода ошибки, включая проблемы с отдельными сценариями, которые могут выполняться по запросу.Некоторые из них легче обнаружить и исправить, чем другие.

Владение файлами и каталогами

Сервер, на котором вы находитесь, в большинстве случаев запускает приложения очень специфическим образом. Обычно сервер ожидает, что файлы и каталоги принадлежат вашему конкретному пользователю cPanel . Если вы внесли изменения в владельца файла самостоятельно через SSH, сбросьте владельца и группу соответствующим образом.

Разрешения для файлов и каталогов

Сервер, на котором вы находитесь, в большинстве случаев запускает приложения очень специфическим образом. Сервер обычно ожидает, что файлы, такие как HTML, изображения и другие медиафайлы, будут иметь режим разрешений 644 . Сервер также ожидает, что режим разрешений для каталогов в большинстве случаев будет установлен на 755 .

(см. раздел «Разрешения файловой системы»).

Ошибки синтаксиса команды в файле .htaccess

Возможно, вы добавили в файл .htaccess строки, конфликтующие друг с другом или недопустимые.

Если вы хотите проверить конкретное правило в вашем файле .htaccess, вы можете прокомментировать эту конкретную строку в .htaccess, добавив # в начало строки. Вы должны всегда делать резервную копию этого файла, прежде чем начать вносить изменения.

Например, если .htaccess выглядит как

DirectoryIndex default.html
Приложение AddType/x-httpd-php5 php

Тогда попробуйте что-нибудь подобное

Индекс каталога по умолчанию.html
# Приложение AddType/x-httpd-php5 php

Примечание: Из-за того, как настроены серверные среды, вы не можете использовать аргументы php_value в файле . htaccess.

Превышены пределы процесса

Возможно, эта ошибка вызвана слишком большим количеством процессов в очереди сервера для вашей отдельной учетной записи. Каждая учетная запись на нашем сервере может иметь только 25 одновременных активных процессов в любой момент времени, независимо от того, связаны ли они с вашим сайтом или другими процессами, принадлежащими вашему пользователю, такими как почта.

пс подделка

Или введите это, чтобы просмотреть учетную запись определенного пользователя (не забудьте заменить имя пользователя на фактическое имя пользователя):

ps подделка | grep имя пользователя

Когда у вас есть идентификатор процесса («pid»), введите его, чтобы убить конкретный процесс (не забудьте заменить pid фактическим идентификатором процесса):

убить пид

Ваш веб-хост сможет посоветовать вам, как избежать этой ошибки, если она вызвана ограничениями процесса.Пожалуйста, свяжитесь с вашим веб-хостингом. Обязательно укажите шаги, необходимые для появления ошибки 500 на вашем сайте.

УАЗ «Буханка»: тюнинг для охоты и рыбалки

Отечественный легендарный внедорожник УАЗ-452, выпускаемый с 1965 года. Это один из старейших российских автомобилей, который проходит всевозможную модернизацию и сегодня встречается на дорогах. Тюнинг «Буханки» для охоты и рыбалки — самый популярный и практичный вариант переделки рассматриваемой машины. Рассмотрим способы улучшения не самого идеального, но очень проходимого автомобиля.

общая информация

В стандартном исполнении УАЗ-452 давно пользуется популярностью у любителей охоты и рыбалки. Тюнинг «Буханки» для этих целей позволяет создать практически идеальное транспортное средство, преодолевающее любое бездорожье, наряду с достойным внутренним комфортом и практичностью. Достоинством машины является простота конструкции, дающая безграничное поле для действий по ее модернизации как внутри, так и снаружи.

Неплохие внедорожные качества и достаточно продуманная ходовая часть – дополнительный стимул к тюнингу УАЗ «Буханка» для охоты и рыбалки. В принципе, этот автомобиль можно подогнать под городские условия, хотя такое направление редко выбирают любители модернизации отечественных автомобилей. Обычно преобразования начинаются с внутреннего оснащения, поскольку салон и шумоизоляция внедорожника не выдерживают никакой критики.

История создания

УАЗ-452 («Буханка», «Планшет», «Козел», «Головастик») создавался как универсальный транспорт, который можно было использовать как фургон, скорую помощь, грузовик, спецавтомобили. Большинство конструкторов, работавших над созданием машины, были выходцами с ГАЗа.Они решили совместить компактные габариты, аскетичность салона, сделав упор на повышенную проходимость.

На тот момент идея была реализована практически на сто процентов. Недорогой, простой в обслуживании и непривередливый автомобиль прижился не только в правительстве, но и у частников. Особенно увлекаются этим транспортом охотники и рыболовы, торгующие в труднодоступных местах.

Тюнинг УАЗ «Буханки» для охоты и рыбалки пошагово

Модернизацию часто начинают в салоне. Обычно восстанавливают салон автомобиля в такой последовательности:

  1. Снимают старые сиденья и монтируют новые, часто импортные.
  2. Изменить приборную панель на более современную и информативную версию.
  3. Установите оригинальные перегородки между сиденьем водителя и кабиной.
  4. Выполнить тонировку стекол.
  5. Обшить внутреннюю часть алюминиевыми профлистами.
  6. Улучшите шумоизоляцию автомобиля.
  7. Навесные дополнительные полки, ниши, поручни.
  8. Поменять руль на спортивную версию.
  9. Отделка из кожи или качественных заменителей.

Среди прочих нововведений техническое оснащение салона, просто чтобы хватило сил и ресурсов. К ним относятся:

  • кондиционер;
  • мультимедийная система
  • ;
  • штурман
  • ;
  • дополнительных элемента освещения;
  • установка вентиляционного люка.

Тюнинг салона УАЗ «Буханка» для охоты и рыбалки (фото ниже) для этой машины жизненно необходим. С учетом устаревания и минимального оснащения стандартное оснащение салона не выдерживает никакой критики, здесь отсутствует даже элементарный комфорт.

Алюминиевый гофрированный лист

Легендарный отечественный внедорожник внутри необходимо обшить более прочным материалом, чем ковролин. Есть несколько вариантов, как выполнить тюнинг «Буханки» для охоты и рыбалки. Среди популярных материалов:

  1. Листы стальные.
  2. Фанера.
  3. Дерево.
  4. Элементы из алюминия.

Среди этих элементов наиболее практичным является алюминий, так как он не гниет, не боится коррозионных процессов. Кроме того, он легкий, удобный в обращении, имеет красивый внешний вид.

Шумоизоляция

Следующим этапом тюнинга «Буханки» для охоты и рыбалки будет проведение шумоизоляции автомобиля. Стандартная комплектация очень слабая, на большой скорости в салоне такой шум, что пассажирам приходится кричать, чтобы услышать друг друга.

Для усиления шумоизоляции автомобиля сначала выньте все старые элементы и фанеру, демонтируйте пол. Если на металлических деталях после разборки заметны следы ржавчины, их зачищают, обрабатывают болгаркой, грунтуют, красят. Далее пол покрывается битумом, стыки обрабатываются специальным герметиком на силиконовой основе. Все поверхности предварительно очищаются от пыли и грязи.

На пол укладывается пластиковый лист толщиной пять миллиметров, поверх которого накрывается новая фанера.Третий слой – линолеум. Дальнейший тюнинг УАЗ «Буханка» для охоты и рыбалки продолжается с крыши. Снимите обшивку потолка, все обрабатываемые поверхности тщательно очистите и подкрасьте. Виброизоляционные материалы монтируются стандартным способом, сверху обшиваются фанерой или алюминиевым профилем.

Тюнинг УАЗ «Буханки» для охоты и рыбалки с фото

На картинке ниже вы можете увидеть, как можно модернизировать рассматриваемый автомобиль внешне своими руками или с помощью специалистов.

Среди манипуляций:

  • регулировка люфта передней и задней подвески.
  • установка дополнительных осветительных приборов;
  • замена «родного» мотора на более мощный силовой агрегат;
  • замена штатных мостов на армейские аналоги;
  • тонированное стекло
  • ;
  • рисунок на кузове в оригинальной цветовой гамме или аэрография;
  • сменный бампер;
  • установка обвеса, верх багажника, лестница на заднюю дверь;
  • установка колес большего диаметра;
  • введение предпускового подогревателя.

Переделка салона

В длительной поездке салон автомобиля часто становится вторым домом. В связи с этим тюнинг УАЗ «Буханка» для охоты и рыбалки пошагово (фото) представлен ниже:

  1. Установка шкафчиков и отсеков для личных вещей.
  2. Вставка верхнего люка, служащая для проветривания и создания хорошего естественного освещения.
  3. Установка вместо лампочек светодиодной ленты.
  4. Замена стульев на импортные варианты или перетяжка их современными материалами.
  5. Та же история со стенами и полом кабины.

выводы

Одним из самых приятных свойств модельного ряда УАЗ «Буханка» является тюнинг для охоты и рыбалки, который можно проводить практически бесконечно с широкими возможностями. Все зависит от фантазии и финансовых возможностей человека, а также основного назначения машины. Поскольку автомобиль имеет низкую стоимость и минимальное оснащение при повышенном показателе проходимости, на нем можно ставить весьма оригинальные и удачные эксперименты, связанные с доработкой практически всех узлов машины.Особое внимание владельцы уделяют салону и ходовой части отечественного внедорожника. Правильно проведенная модернизация позволяет значительно повысить комфортность передвижения, что немаловажно при преодолении бездорожья в труднодоступных местностях.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *