Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• Система обогрева автомобиля 6 Декабря 2019

  От слаженной работы системы обогрева автомобиля зависит температура внутри его салона. Температурный режим влияет не только на комфорт его водителя и пассажиров, но и на способность оптимального управления транспортным средством. Ключевую роль в работе системы отопления играет кран отопителя, который позволит в нужный момент запустить или остановить работу соответствующей системы.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

c2a579f47cf839c9ef9f24cc131d1b61

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Как сделать вторую печку на уаз 469.

Ну так это не только на УАЗе проблема, а вообще на любом авто. Просто воздух, который ты пытаешься гонять по кругу (из салона в салон), имеет большую влажность, а так как ты еще и дышишь:-), то влажность постоянно растет. Ну дык и будут запотевать:-(По идее надо забираемый из салона воздух как-либо осушать (фильтр или что-то подобное). Но как это сделать попроще — черт его знает.

На самом деле хорошая в этом отношении схема была на 452 (сейчас от нее завод почему-то отказался). Воздух мог забираться как снаружи, так и изнутри, а также возможно было пускать воздух мимо печки. Это позволяет летом использовать печку как дополнительную секцию радиатора для охлаждения. А почему завод отказался от этой схемы?

У меня две зимы стоит печка от М-2140. Места занимает меньше, а греет — езжу в свитере при -15. Ставится на место штатной. Нужна водостойкая фанера, дрель, электролобзик для пиления фанеры.

Съемный дефлектор
На обычном УАЗике с нижними дворниками в ненастную зимнюю погоду наблюдается обледенение левой щетки (особенно дальнего ее конца).
Для борьбы с этим явлением изготовил простейший съемный дефлектор, который перенаправляет теплый воздушный поток от правого воздуховода в «мертвую зону» между воздуховодами (где и находится большая часть левой щетки).
Примерные размеры:

Я уже рассказывал, как подготовил свой УАЗ для переезда с юга в Сибирь и обещал, что продолжу рассказывать про переделки его своими руками, так вот. ..

Эксплуатация машины зимой выявила проблему. Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка перестает и греть и обдувать стекла — на лобовом остается 2 «амбразуры», боковые полностью изнутри покрываются наледью, несмотря на то, что машина хорошо утеплена. Поиск в интернете показал, что проблема не нова, есть множество вариантов решения (и результатов). Но т.к. я был «сделан» в СССР, обладаю техническим образованием, техническим складом ума и, вроде, не кривыми руками, я пошел своим путем. Итак проблема печки — плохой прогрев(быстрое остывание) и маленькая скорость потока воздуха в печке; решать предстояло радикально…

Я «положил» эту мысль в голову и стал ждать, пока мне не попадется в руки что-нибудь из того, что мне бы пригодилось. И вот сосед(держит ларек контрактных запчастей по соседству с СТО, где я работаю) принес… Это была печка(точнее как выяснилось половина — корпус мотора с мотором печки и с заслонками) от Тойоты (не знаю какой) с надписью на ней ST-215 и работа пошла. Печка УАЗа была снята и разобрана, все разложено на полу…

Печка УАЗа была разобрана пополам(по заводскому соединению), радиатор снят и отдан для пропайки-проверки специально обученному человеку))). Новая печка подошла как родная вместо задней(снятой половины) родной, но не осталось места для радиатора. Его было решено перенести вперед — болгаринг, напилинг, гнутинг и… получилось таки))). Радиатор крепим на б/у ремни ГРМ, естественно все через резину(везде подкладываем между металлом).

Все собираем в едином корпусе, не забывая проклеить теплозащитой все что можно и все щели я залил обычным силиконовым герметиком

Все еще раз проверяем и ставим на место и опять засада — передняя панель немного мешает… Болгарка решит это))), также чуть подгибаем рычаги включения моста и пониженной. Окна «летнего» обдува со старой печки остались функциональны.

И опять требуется подумать… Воздуховодов я не нашел — пытался подобрать. .. Оказалось трубы для сантехники на 50 — самое то))). Схема электрического подключения взята в интернете — теперь у меня 3 скорости вращения вентилятора благодаря резистору печки ВАЗ 2110.

Все щели опять заливаем герметиком, ждем около суток, подключаем. На шланг выхода с головки блока охлаждайки ставим доп. электропомпу (берите только бош — нашу нет) и торжественный запуск…)))

Надежды оправдались — зима еще не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует многократно сильнее, чем старая; на 3 скорости — приподнимает кепку с головы за козырек))) радиатор горячий — рука не терпит. Внешнюю эстетику получившегося оставил на потом — поставлю просто сверху узкую полочку и закрою вид мотора печки изнутри. Новые заслонки тоже сделаю через механическую тягу — поднял рычаг и открыл, опустил — закрыл, ничего интересного. Теперь о расходах:

Электропомпа была в наличие, в магазине стоит от 2,500р

резистор, провода, включатель 3-х позиционный — 800р

ремонт радиатора печки, пропайка и проверка — 500р

герметик, шурупы, болты, хомуты пластик и т. д. — 300р

труба воздуховода, 2 тройника,4 уголка, переход 100 на 50 — 400р

утеплитель (пенофорл 10 мм) — 200р

Итого — 2200р (без стоимости доп. электропомпы)

Вот вообщем и все, патентовать не буду — пользуйтесь)))

И опускании лючка коробок. Если машина не лифтована и лючок не опущен, конструкция не влезет! Мне потребовалось серьезно перерабатывать нижнюю часть печки.
Предупреждение С. Шелиховского

Конструктивно вентиляционно-отопительный агрегат (именуемый в дальнейшем печка), состоит из двух частей: верхней и нижней. Такое разделение необходимо для удобства установки печки на автомобиль.

В верхней части располагаются: два нагнетательных вентилятора от ВАЗ-2108, а также верхняя распределительная заслонка, которая направляет воздух либо на радиатор отопителя, либо непосредственно, в салон. Также в верхней части находятся рефлекторы для обдува водителя и пассажира, а также «выходы» на обдув ветрового стекла.

В нижней части располагается радиатор отопителя АЗЛК-2141(лучше купить Иранский — сделаны аккуратнее, по данным АЗЛК (Терра Инкогнито) перепускают они меньше наших, и из 4-х стоящих на моих машинах ни один не тек (наших 3 потекло — были заменены на иранские). Но надо быть внимательнее при покупке — есть турецкие — они тоньше и теплоотдача соответственно меньше. А на Иранские только положительные отзывы. ) воздух либо к ногам, либо на обдув ветрового стекла, либо на обогрев водителя и пассажира (верхней части тела).

На чертежах представлены (30-40 Kb): вид сбоку (с разрезом), вид из салона (с разрезом по сечению А-А), а также внешний вид из салона . Все размеры, указанные на чертежах, являются внешними. Увеличивать эти размеры не рекомендую, так как могут возникнуть сложности с установкой печки на автомобиле. При соблюдении указанных размеров печка встает без каких-либо дополнительных операций. Толщина стенки составляет приблизительно 5 мм.

В качестве силового каркаса печки я использовал раму, склепанную из алюминиевых уголков. На чертежах уголки изображены красным цветом. После изготовления рамы, к ней был приклепан оргалит (можно фанеру). Для прочности шва между оргалитом и рамой я наносил клей-герметик. После обшивки оргалит был пропитан водостойким лаком, снаружи обклеен ковролином, а полость вентиляторов обклеена пенополиэтиленом для тепло-шумаизоляции. Приведу примерный список деталей и инструмента, необходимого для изготовления печки.

• вентилятор отопителя ВАЗ-2108 — 2 шт.,
• радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше брать иранский) — 1 шт.,
• дефлекторы АЗЛК-2141 боковые, правый — 2 шт., левый — 2 шт.,
• резистор печки АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 — 2 шт.,
• тросики управления заслонками АЗЛК-2141 или им подобные — 4 шт.,
• жесть (оцинкованная или обычная),
• уголки алюминиевые 10х10, 25х25, 30х30, толщиной 1,5 — 2 мм.,
• оргалит,
• ковролин,
• клей-герметик типа жидкие гвозди,
• заклепки под пистолет диаметром 3,5 или 4,0 мм и длиной 6 и 8-10 мм.
• крепежные изделия (болты, гайки, шайбы М4-М6).

Инструмент:

• дрель со сверлами,
• болгарка или ножовка,
• ножницы по металлу,
• заклепочный пистолет.

Примем следующие условные термины: передняя часть печки — сторона печки, ближняя к двигателю; задняя сторона — сторона печки, направленная к салону. Правая и левая стороны печки соответственно располагаются по ходу движения автомобиля.

Изготовление начинаем с каркаса верхней части. Из уголка 25х25 вырезаем 4 куска по 190 мм. Они будут образовывать вертикальные стойки каркаса верхней части. Правую и левую стороны (попарно) соединяем в нижней части уголком 30х30 (уголок располагается: одна вертикально вверх, одна горизонтально наружу) и длиной 175 мм (этот уголок будет образовывать плоскость для соединения с нижней частью, поэтому прикреплять его нужно не менее чем 3-4 заклепками). Между собой правая и левая части скрепляются снизу уголком 10х10, длиной 310 мм (сторона располагается вертикально и горизонтально внутрь).

На высоте 55мм правая и левая части соединяются уголком 25х25 (сторона вертикально вверх и внутрь). На этой же высоте с боков прикрепляется уголок 25х25 (сторона вертикально вниз и горизонтально наружу).

Далее, из оргалита вырезается дно полости вентиляторов размером 405х175 мм. Дно должно выступать слева от центральных стоек на 45 мм, а справа на 50 мм. В дне следует разметить окно для вставки выхода вентилятора. Вентиляторы должны располагаться внутри силового каркаса.

Боковые полости (слева 45 мм, справа 50 мм) выполняют роль воздуховодов и силовых нагрузок не несут. Задняя стенка полости вентиляторов имеет размер 420х130 мм. Передняя стенка полости вентиляторов имеет Т-образную форму и ширину 310 мм на высоте 60 мм и ширину 420 мм на высоте 130 мм (общая высота 190). Боковые стенки полости имеют размер 175х130 мм. В углах листы оргалита скрепляются с помощью уголка 10х10 и заклепок.

Вырезанные в дне полости вентилятора отверстия под воздуховод вентилятора следует тщательно подогнать по периметру. Сопло вентилятора должно входить в это окно плотно и без деформации. При установке вентилятора потребуется срезать штатные «уши» крепления, а также небольшой «клюв» раструба воздуховода. (в противном случае вставить вентилятор в окно будет затруднительно). После скрепления, полость вентиляторов следует пропитать краской или лаком, промазать герметиком, не допуская щелей и неплотностей. Для увеличения жесткости конструкции можно использовать эпоксидную смолу. Отверстия для вставки вентилятора следует обклеить пенополиэтиленом или губчатой резиной таким образом, чтобы обеспечить герметичность. Для повышения теплошумоизоляции также следует обклеить полость вентиляторов изнутри пенополиэтиленом толщиной 4-6мм, а снаружи материалом типа ковролина. Еще раз проверьте как встают вентиляторы на свои места. Корпус вентилятора должен быть плотно вставлен между вертикальных стенок, а сопло плотно входить в отверстие дна. В дальнейшем вентиляторы будут удерживаться на своих местах рамой из уголка 30х30мм, образующей верхний крепежный каркас (который прижимается к плоскости штатного воздуховода автомашины). Пространство, куда выходит сопло вентиляторов условно будем называть надрадиаторной полостью.

Для равномерного распределения потока воздуха над радиатором следует прикрепить наклонную панель от ближнего к двигателю окна вентилятора до переднего нижнего уголка каркаса. Полость между наклонной панелью и плоским дном полости вентилятора желательно заполнить строительной монтажной пеной.

В том случае если используется раздельная система управления вентиляции и отопления для водителя и пассажира надрадиаторную полость следует по середине разделить перегородкой. Перегородка прикрепляется к дну вентиляторной полости уголками либо приклеивается эпоксидным клеем.

Боковые части надрадиаторной полости следует закрыть прямоугольными пластинами оргалита, но предварительно следует сделать в них окна для размещения резистора электровентилятора. Его следует размещать так, чтобы поток воздуха из вентилятора постоянно его обдувал.

Далее следует изготовить верхние заслонки. В крайних положениях заслонка распределяет поток воздуха по двум направлениям: 1) весь напор воздуха идет через радиатор, 2) большая часть, приблизительно 90% воздуха, идет вверх на обдув, минуя радиатор, а 10% идет через радиатор. В промежуточных положениях это соотношение плавно меняется. Таким образом достигается возможность направлять к ногам и к лицу воздух разной температуры — вниз горячее, вверх — прохладнее. Если такой режим работы отопителя не нужен, то верхние заслонки можно исключить, закрыв заднюю стенку надрадиаторной полости. Заслонка изготовляется из жести, а ее ось — из стального прутка толщиной 3-4 мм (я использовал тягу салонной ручки двери от ВАЗа).

Левая и правая заслонка симметричные. Примерный профиль заслонки показан на чертеже (вид сбоку). Вырез А сделан для «прохождения» заслонки мимо резистора вентилятора, выступ А-Б заходит внутрь сопла вентилятора, вырез Б — делается по месту исходя из следующего условия — в верхнем положении эта часть заслонки должна упираться в дно вентиляторной полости. Выступы С предназначены для изготовления «петлей» — их следует загнуть вокруг оси заслонки и в этом положении заклепать. Заслонка должна вращаться на оси свободно и без люфтов. Выступ В предназначен для крепления троса управления заслонкой. Для исключения «звона» заслонки желательно кромку заслонки (или ее всю) обклеить резиной.

Далее изготовляются воздуховоды верхней части — под дефлектор «к лицу» и боковой отвод для обдува лобового или бокового стекла. Я изготовлял их из оцинкованной жести (этот материал был под рукой). Также их возможно изготовить из эпоксидной смолы и стеклоткани.

Для изготовления воздуховода к лицу замеряем размеры коробки дефлектора АЗЛК-2141 и из жести изготовляем деталь следующего вида (рис.) Корпус дефлектора должен плотно входить в отверстие. Корпус дефлектора имеет заслонку, при закрытии которой воздух перераспределяется (поток «к лицу» прекращается и направляется на обдув стекол). С целью избежания лишних выступов внутреннюю часть корпуса дефлектора следует слегка опилить.

Далее следует изготовить боковой отвод для обдува стекол. Я изготавливал его следующим образом: из жести гнул квадратную «трубу», а затем ее край под шланг пассатижами превращал в трубу круглого сечения. Таким образом, получился переходник с квадратного сечения на круглое (под стандартный шланг для обдува стекла).

Две детали соединяются вместе с помощью заклепок, а затем таким же образом соединяются с верхней частью печки. Щели и неплотности стыков следует промазать клеем-герметиком. По желанию, наружную поверхность воздуховодов можно обклеить ковролином.

В передней части вентиляторной полости следует предусмотреть отверстие для слива воды — для этого с правого боку наискосок просверливаем канал, и вклеиваем в него шланг диаметром 8-10 мм. Из вентиляторной полости шланг срезаем заподлицо. Конец шланга в дальнейшем выводим в штатное отверстие кузова.

Далее приступаем к изготовлению нижней части печки. Для этого изготавливаем каркас под радиатор. На боковом разрезе печки виден профиль нижней части. Для простоты изготовления каркаса я использовал уголок 25х25 мм, изогнутый в двух местах. Для этого на расстоянии 60 мм от края делается надрез одной из сторон уголка и в этом месте уголок нагревается приблизительно до 400 градусов. Проконтролировать достижение данной температуры можно при помощи деревянной палочки (например, спички), которая при данной температуре начинает оставлять темный след на металле. После нагрева до указанной температуры уголок следует остудить в холодной воде. Приблизительно на сутки материал приобретает пластичность, затем место нагрева становится твердым. Далее на расстоянии 95 мм уголок вновь загибается и отрезается еще через 120 мм. Таким образом делаются правая и левая боковые части каркаса.

Далее следует отрезать от уголка два куска длиной 180 мм. Они образуют плоскость разъема с верхней частью печки и крепятся перпендикулярно к стороне 60 мм левой и правой частей соответственно.

Далее отрезаются два куска уголка по 118 мм (общая высота 60+60=120 — толщина уголка 2 мм) Уголки скрепляются между собой, образуя боковой каркас. Радиатор должен свободно проходить по ширине между боковых ребер. На рисунке изображена левая часть. Правая — симметрична.

Далее замеряется длина радиатора и с запасом 20 мм отрезаются два куска из уголка 10*10 мм. В моем случае размер составил 310 мм. На высоте 60 мм от верхней плоскости правая и левая части каркаса скрепляются между собой этими уголками. Уголки располагаются «полочкой» внутрь — именно на них и будет «лежать» радиатор.

Боковые вертикальные стенки располагаются «внутри» каркаса, а расстояние в 25 мм между ними и наружней частью в дальнейшем заполняется монтажной пеной и служит опорной площадкой для бачков радиатора.

Далее «выходы» стенок скрепляются уголком. Обратите внимание — его концы обрезаны с одной стороны и загнуты вниз. В дальнейшем через них пройдет ось нижних заслонок.

Изготавливаем переднюю стенку.

Пространство между боковой стенкой и внешним каркасом заливаем «пеной». После застывания выравниваем плоскость ножом.

Далее обклеиваем боковые стенки ковролином, не забыв сделать отверстия для патрубков радиатора.

Изготавливаем и прикрепляем на винтах воздуховод к ногам задних пассажиров. Он представляет из себя жестяную трубу прямоугольного сечения размером 135*55 с центральной перегородкой. Данный размер сделан под шланг бокового воздуховода от АЗЛК-2141.

Далее в боковых стенках делаем отводы для обогрева боковых стекол. Их изготовление аналогично изготовлению патрубков для верхней половины печки.

Далее изготовляем нижние заслонки. Каждая из заслонок в середине имеет сектор — он разделяет потоки на два направления — «к ногам назад» и «к ногам вперед». Для уменьшения потерь потока воздуха, на той половине заслонки, которая направляет воздух к ногам передних седоков (соответственно «наружние» половины заслонок) сделана полукруглая «направляющая потока. Сам процесс изготовления нижних заслонок аналогичен изготовлению верхних заслонок, только край заслонки прямой, без хитрых выступов. На боковой (внутренней) стороне заслонки имеется загиб, в отверстие которого вставлен трос управления. Сам трос проходит через «дно», где и крепится его оболочка.

Из жести изготовляем и корпус дефлектора к ногам передних седоков (на рисунке изображен правый). Внутрь него после «опиловки» вставляется корпус дефлектора АЗЛК 2141. Таким образом можно направить поток воздуха «к ногам» в желательном направлении. Сам корпус дефлектора прикреплен к корпусу печки винтами, образуя в дальнейшем одну из точек опоры печки.

После сборки нижняя часть печки принимает следующий вид:

Далее по центральной перегородке прокладываем уплотнитель и вставляем радиатор печки. Затем совмещаем вершнюю и нижнюю части печки, выравниваем их и просверливаем 6 отверстий диам 7 мм (по 3 с каждой стороны) в уголках «плоскости разъема». По бокам радиатора щели заделываем уплотнителем и собираем печку.

Проверяем ее работу — дутье, работу заслонок и т. д. После проверки верхнюю и нижнюю части снова разбираем.

Далее остается по вершнему краю вентиляторной полости пустить два уголка 30*30 (прикрепив их к вертикальным уголкам болтами М6), скрепить их поперечинами и наметить отверстия для крепления к кузову. Я крепил к штатным «ушам» печки, использовав для крепежа два винта от поручня ВАЗ-2108 (винты М6 длиной около 80 мм). Под них нужно проложить шайбы. В правой части рамки образуется «окно» размером примерно 100*125 мм. Его следует cверху закрыть листом гибкого материала (например пенополиэтилена), прикрепленного одной стороной к поперечине рамки. Таким образом, получается клапан рециркуляции — когда отопитель включен на полную мощность, этот клапан приоткрывается и воздух из салона частично засасывается в печку, ускоряя прогрев.

По верхней плоскости крепежной рамки следует наклеить уплотнитель высотой 5-15 мм (в зависимости от ровности кузовной полочки под отопитель).

Устанавливается сначала верхняя часть (не забудьте проверить свободность открытия клапана рециркуляции), затем сбоку справа пропихивается нижняя часть и крепится к верхней.

Радиатор подсоединяется так — передний нижний патрубок — вход, задний верхний — выход ОЖ. Для подключения вентиляторов можно использовать стандартный жгут отопителя АЗЛК-2141, либо сделать его самому. Т. к. вентиляторы отопителя существенно мощнее, чем штатный, желательно сделать к ним отдельное питание через предохранитель на 30 А и реле.

В качестве ручек, управляющих заслонками, удобно использовать ручки управления от ВАЗ-2105(07). Один рычажок там лишний и его просто убираем…

Результат превзошел все ожидания – с вентиляцией на малой скорости можно вообще не открывать окон. При включении вентилятора «на полную» создается эффект отсутствия лобового стекла при езде на скорости. При этом поток воздуха можно регулировать по направлению и интенсивности. Пассажир сам управляет своей стороной. Например, ему можно включить обогрев только к ногам, а водителю обогрев к ногам и обдув «холодом» к лицу, а можно вообще отключить пассажира. Температуру выходящего потока воздуха рука не терпит, а сам двигатель, несмотря на исправный термостат на 80 гр, охлаждается до 70…

Эксплуатация выявила один нюанс — к сожалению, скорость потока ОЖ в штатном варианте не очень велика и радиатор АЗЛК-2141, имеющий очень высокую теплоотдачу, остужает ее на «выходе» очень сильно. В результате возможности печки используются не полностью. Что бы устранить это, желательно в магистраль отопителя встроить электронасос от Газели. Включать его можно для повышения теплоотдачи отдельным тумблером.

УАЗ 469, как и УАЗ Хантер, оснащен отопительной системой, которая не способна обогреть салон. Щели и незначительная теплоизоляция делают холодным и УАЗ Патриот.

Правильный выбор

Зимой хочется комфортного тепла в салона

Допускается установка в заднюю часть салона рассматриваемых моделей дополнительного отопителя. Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер. В любом случае изменяется конфигурация отопителя. В его качестве может выступать:

• КИТБ.3221-8110010;
• отопитель НАМИ-4 или НАМИ-7,
• печка от Жигулей.

Автомеханики рекомендуют устанавливать на данную модель автономный отопитель НАМИ-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что вне зависимости от сделанного выбора печка должна обладать мощностью от 2-4 кВт. Плюсом подобной системы является автономная поддержка температуры в салоне. Минус — сложный монтаж.

Прежде чем приступить к тюнингу УАЗ Хантер, нужно учесть, что кран также подлежит замене. Связано это с его неудобным расположением и склонностью к протечке. Правильным решением в этом случае является врезка нового агрегата в данную систему. Кран устанавливается поближе к печке.

Врезать угловой кран нужно в салоне, в противном случае он может забиться грязью. В этой ситуации один штуцер выводится в короб, а второй соединяется с аналогичным элементом радиатора. Важным моментом в данном вопросе является правильный выбор детали. Рекомендуется монтировать регулируемый кран.

Можно отдать предпочтение электромагнитному клапану от БМВ 5 серии. Монтировать его нужно в разрыв выпускного и впускного патрубка радиатора печи. Эта деталь не разбирается. Для его модернизации потребуется высверлить 4 заклепки в крышке. В таком случае получится разборная конструкция, которая легко будет поддаваться чистке. Для ее сбора применяются винты.

Основные работы

Установка дополнительного источника тепла

Прежде чем установить отопитель НАМИ-4 либо иную модель, демонтируется старая печка. При возможности существующая система отопления дорабатывается за счет обдува боковых стекол.

Для этого применяется тройник, гибкая проводка, сверла. Первоначально в торпеде потребуется сделать отверстия, установив в них боковые воздуховоды от КАМАЗа или ЗИЛа.

Если в УАЗ Хантер или УАЗ 469 устанавливается отопитель НАМИ-4 в качестве дополнительной печи, тогда подключается он следующим образом:

1. Параллельно: блок мотора — электрическая помпа — тройник — шаровые краники — радиаторы печек — тройник — помпа мотора. Нужно учесть, что у каждого радиатора своя теплоотдача и проходимость. По завершении демонтажных работ подстраивается проход тосола с помощью краников через отопитель. Этот шаг позволит им дуть в одном направлении.
2. Последовательно: блок мотора — электрическая помпа — радиатор печки — радиатор отопителя — помпа двигателя.

При проведении тюнинга нужно помнить, что электрическая помпа эффективнее работает, когда тосол оказывает на нее сильное давление. Поэтому устанавливать первый элемент нужно после блока мотора. Для лучшего обогрева горячий тосол должен заходить вверх радиатора, а оставшаяся жидкость должна выходить снизу. Объясняется это изменением плотности вещества.

Другим эффективным методом обогрева салона УАЗ 469 является тюнинг системы охлаждения. Ее работа устроена так, что в радиатор отопителя практически не попадает охлаждающая горячая жидкость. Для этого устанавливается электрическая дополнительная помпа. Первоначально она разбирается. Вместо саморезов используются винты. Такой тюнинг позволит избавиться от течи.

Устанавливается новая конструкция до либо после печки. Помпа фиксируется к кузову УАЗ Хантер 2-мя саморезами. С электрической точки зрения это устройство будет работать с момента подачи напряжения. Одновременно клапан перекроет магистраль. Автомеханики рекомендуют управлять современной отопительной системой с помощью 2-х переключателей:

• 1-й отвечает за включение клапана и подачу напряжения;
• 2-й включает помпу.

Данная схема позволяет блокировать случайное включение помпы и закрытого клапана. В случае установки турбины от отопителя Маза потребуется помощь специалиста.

Отопитель салона уаз 469 — Автомобильный портал AutoMotoGid

Зима уже не за горами, пора задуматься об отоплении салона.
Вот основные проблемы зимой на уазике:
1 Основная печка дует холодным(или чуть тёплым) воздухом
2 Поток воздуха из основной печки очень слабый
3 Двигатель долго прогревается до рабочей температуры
А также я задумался: 4 а как же правильно подключить вторую печку.
Начнём по порядку:
1) Основная печка дует холодным(или чуть тёплым) воздухом. Причин здесь не много: во-первых: ну если радиатор печки у вас не забит разными герметиками, то возможно воздух в радиаторе печки, очень частое явление, лечится поднятием основного радиатора(я сделал именно так), опусканием радиатора печки(ну или всей печки целиком), внедрением в систему нормального расширительного бочка(например как на газ 3110), впайкой доп штуцера на радиатор печки со стороны водителя
во-вторых: плохая циркуляция охлаждающей жидкости через печку(лечится увеличением внутренних диаметров штуцеров + рессорной втулкой от волги в патрубке малого круга, или электро-помпа от газели)

в-третьих щель между радиатором печки и самой печкой(я запенил монтажной пеной) Вот так я поднял радиатор:

Вот рессорная втулка(обточена снаружи немного):

2) Поток воздуха из основной печки очень слабый. Ну здесь всё просто, нужно или моторчик по мощнее(лучше от москвича 2141, но можно и волговский40), ну или крыльчатку какую нибудь поставить, взамен штатного пропеллера. Ну если уж и оставлять штатный пропеллер, то надо поднять его так, штобы он находился в диффузоре(круглая дырка с кантиком) Так же есть множество вариантов установки двух улиток(газ-66, камаз, газ-3307 и тд.), а так же установки печки от других авто(вот какую печку сделал я)

3) Двигатель долго прогревается до рабочей температуры. Ну здесь виноват термостат. Можно попробовать отрегулировать, а можно заменить.

4) а как же правильно подключить вторую печку. Хочу сказать сразу: до -25 штатной печки вполне достаточно, а вот при большем минусе нужна вторая печка. Способов подключения много, вот что придумал я(а может и не только ):
Решил не трогать ветку, идущую на основную печку, а сделать ещё одну, независимую! Штатная у меня идёт: штуцер(танчик) на задней стенки гбц — печка — штуцер на помпе(помпа у меня на блоке). Дополнительная печка: краник на гбц(пришлось сверлить отверстие на гбц, благо есть специальный отлив) — доп печка — тройник на малом патрубке, Вот так это выглядит:

В УАЗЕ ПОТЕПЛЕЛО

В УАЗЕ ПОТЕПЛЕЛО

Для этого наш читатель из Тулы выполнил на своей машине несколько изменений.

УАЗы выпускаются, как правило, с термостатом на 70 градусов. Его замена на 80-градусный повысила температуру охлаждающей жидкости и, соответственно, температуру воздуха, выходящего из «печки». Установка электровентилятора в системе охлаждения также позволила повысить температуру жидкости — двигатель стал прогреваться быстрее.

Вариантов установки электровентилятора и схем его включения известно немало. Поделюсь своим опытом. Штатный кожух заменил другим, от «Оки». Его установил в правой части радиатора вертикально, закрепив болтами. Для фиксации левой части необходимо изготовить две тяги из уголка или прутка. При такой конструкции вентилятор располагается с правой стороны радиатора и не мешает валу помпы. Зимой штатные лопасти, конечно, лучше демонтировать. Без них помпа, кстати, прослужит дольше. Если все же вал помпы будет задевать за кожух, достаточно отклонить радиатор с помощью тяг, крепящих его в верхней части. Увеличить отклонение радиатора можно, если разрезать верхний патрубок и с помощью хомутов вставить в разрез металлическую трубку, соответствующую внутреннему диаметру патрубка.

Если не хочется связываться с электроникой, поставьте механический термодатчик ТМ108. На мой взгляд, лучше других подходит для установки на радиатор датчик от «Москвича-2141» — у него наименьшая температура срабатывания. Для него требуется изготовить переходник (рис. 1).

Переходник с датчиком ввертываем вместо штатного аварийного датчика и через реле подключаем к электровентилятору. Штатную лампу, сигнализирующую о перегреве жидкости, удобно подключить к реле — тогда она даст возможность следить за работой системы охлаждения. Для нормальной работы такой конструкции необходимо, чтобы датчик температуры омывался охлаждающей жидкостью. Это условие проще других обеспечивают радиаторы, рассчитанные на горизонтальное расположение аварийного датчика температуры.

Теперь будем считать, что температура жидкости наиболее подходящая для «печки», а щелей, через которые тепло уходит наружу, нет.

Как еще можно повысить эффективность отопителя? Начнем с простого. Конструкция кожуха уазовской «печки» такова, что часть холодного воздуха проходит мимо радиатора отопителя, как схематично изображено на рис. 2, а. Чтобы этому воспрепятствовать, достаточно проложить между радиатором отопителя и кожухом «печки» лист (хотя бы из ДВП), который не даст холодному воздуху миновать радиатор (рис. 2, б).

Для лучшего обогрева ног проще всего удлинить патрубок подвода теплого воздуха к ногам водителя с помощью резинового шланга, закрепив его хомутом. Кроме того, полезно изготовить простую заслонку из трубы подходящего диаметра, чтобы вставить в разрез патрубка обогрева ветрового стекла. Ее можно открыть после прогрева стекла — тогда к ногам водителя пойдет больше теплого воздуха.

У отопителя УАЗа есть еще недостаток: он забирает воздух только с улицы, что в сильный мороз не способствует хорошему нагреву салона. Этот недостаток я устранил, установив с правой стороны кожуха отопителя печку «Улитка» (она применяется, например, в заднем салоне УАЗ-452) двигателем вниз. Для прохода воздуха пришлось выпилить в кожухе отверстие. Закрепил кожух по краям отбортовки болтами. Теперь в сильный мороз или дождь при закрытой заслонке забора воздуха с улицы включаю двигатель «Улитки», которая забирает воздух из салона. В зимнее время салон УАЗа прогревается быстрее, а при дожде вода не попадает в отопитель и салон. Кроме того, можно включить сразу два электродвигателя печки. Штатный помогает двигателю «Улитки» протягивать воздух. Теперь появилась возможность выбирать варианты обогрева — например, смешивать в разных пропорциях воздух с улицы и воздух салона, и т.п.

После такой доработки устраняется «избирательность» уазовской «печки», которая лучше греет пассажира, чем водителя. Должен предупредить, что в УАЗах с нижним расположением «дворников» установке «Улитки» будет мешать механизм стеклоочистителей.

Для лучшего обогрева задних пассажиров установил под сиденье переднего пассажира дополнительную штатную «печку», соединив ее последовательно с основной. После всех этих изменений в машине тепло и уютно в самые сильные морозы.

Рис. 1. Переходник для датчика.

Рис. 2. Схема прохода воздуха в отопителе: а — штатном; б — с дополнительной перегородкой.

Код товара: 13758

Наличие: есть в наличии

код товара: 13758

—>

Система охлаждения УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 и ее комплектующие

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Система охлаждения УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 и ее комплектующие

Система охлаждения двигателя УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 (рис. 1) —жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Наивыгоднейший температурный режим работы двигателя — 80— 95° С. Эта температура поддерживается при помощи автоматически действующего термостата и жалюзи, управляемыми водителем.

Рис.1. Схема охлаждения УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

1 — радиатор; 2 — вентилятор; 3 — выпускной патрубок; 4 — термостат; 5 — водораспределительная труба; 6 — отверстие водораспределительной трубы; 7— головка цилиндров; 8 — прокладка; 9 — блок цилиндров; 10 и 12 — спускные краники; И — крыльчатка водяного насоса; 13 — приемный патрубок; 14 — шкив; 15 — перепускной канал

В системе охлаждения УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 для контроля температуры жидкости в щитке приборов имеется электрический указатель, датчик которого установлен в кронштейне водяного насоса. Кроме того, в панели приборов установлена сигнальная зеленая лампочка, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 92—98° С.

Датчик этой лампочки установлен в верхнем бачке радиатора УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514. При загорании сигнальной лампочки надо открыть жалюзи. Если же жалюзи были открыты, то немедленно остановить автомобиль и устранить причины перегрева (долить воды, увеличить натяжение ремня вентилятора и т. д.).

Водяной насос (помпа) УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 (рис.2) — центробежного типа, приводится в действие клиновидным ремнем от шкива коленчатого вала. Полость насоса уплотняется при помощи резинового манжета 8, плотно прижимающегося пружиной 9 к шайбе 7 и валу 2 насоса.

Рис.2. Водяной насос (помпа) УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

] — гайка; 2—вал насоса; 3— корпус насоса; 4— контрольное отверстие подшипников; 5 — пресс-масленка; 6 — распорная втулка; 7— текстолитовая шайба; 8 — резиновый манжет; 9 —пружина; 10 — крыльчатка; И — болт; 12 — контрольное отверстие для стока воды; 13 — подшипники

Ремонт помпы (водяного насоса) УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Характерными неисправностями водяного насоса УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 являются: течь воды через сальник крыльчатки в результате износа текстолитовой уплотняющей шайбы или разрушения манжета сальника, износ подшипников, обломы и трещины крыльчатки водяного насоса.

Подтекание воды из помпы устраняют заменой текстолитовой уплотняющей шайбы и манжета. Для замены указанных деталей необходимо снять насос с двигателя, отъединив его от кронштейна, спять съемником крыльчатку и затем вынуть уплотняющую шайбу и манжет сальника.

Собирают сальник в такой последовательности: в крыльчатку вставляют пружину с обоймами пружины, затем манжет и текстолитовую шайбу. Прижав текстолитовую шайбу к манжету, вставить стопорное кольцо.

При этом часть валика помпы УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514, сопряженную с манжетой, перед установкой сальника и напрессовкой крыльчатки смазывают мылом, а торец корпуса насоса, соприкасающийся с упорной текстолитовой шайбой, — тонким слоем графитной смазки.

Напрессовывать крыльчатку на валик следует на ручном прессе до упора ее ступицы в торец лыски. При этом помпа должна опираться передним торцом
валика на стол, а нагрузку прикладывают к ступице крыльчатки.

Для замены подшипников или валика водяной насос УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 разбирать в следующей последовательности: спрессовать с валика насоса крыльчатку, отвернуть гайку крепления ступицы шкива и сиять ее при помощи съемника, вынуть стопорное кольцо подшипников из корпуса насоса и медным молотком (или на прессе) выбить валик с подшипниками из корпуса насоса, оперев передний торец корпуса на подставку с отверстием
для прохода подшипников.

Собирают помпу УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 в обратном порядке. При этом новый подшипник запрессовывают на валик и в корпус одновременно при помощи ручного пресса и оправки. Войлочный сальник подшипника должен быть обращен в сторону стопорного кольца. Надев на валик помпы распорную втулку, запрессовать второй подшипник войлочным сальником наружу.

Термостат УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 — запирающего типа, помещается в выпускном патрубке 5 (рис.3), расположенном на кронштейне водяного насоса, и действует в результате изменения длины гофрированного баллона 9, который наполнен легкоиспаряющейся жидкостью.

Рис.3. Схема работы термостата УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

а — при холодном двигателе; б — при разогретом двигателе; 1 — корпус водяного насоса; 2—кронштейн; 3 — прокладка; 4 — корпус термостата; 5 — выпускной патрубок; 6 — клапан термостата; 7 — прокладка термостата; 8 — стержень термостата; 9 — баллон; 10 — отверстие

Клапан 6 термостата УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 автоматически в зависимости от температуры воды в блоке цилиндров двигателя отключает или включает радиатор. При температуре воды ниже 68° С клапан термостата закрыт (рис.3, а) и вода циркулирует только по «малому кругу»— внутри двигателя, минуя радиатор.

При температуре воды 80—86° С клапан полностью открывается и вода направляется из головки цилиндров в радиатор по «большому кругу» (рис.3, б).

Радиатор УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 (рис.4) — трубчато-ленточный. Плоские трубки впаяны в верхний и нижний бачки радиатора в три ряда. Промежутки между трубками заполнены припаянными к ним лентами из красной меди, сформированными в виде змейки с шагом 4,5 мм.

Рис.4. Радиатор УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 и детали соединения его с рубашкой охлаждения двигателя

1 — радиатор; 2— пробка радиатора; 3 — стяжной хомут; 4 — соединительный шланг радиатора; 5 — корпус термостата; 6 — термостат; 7 — детали подвески радиатора; 8 — краник слива воды; 9 — тяга управления краником; 10 — кожух вентилятора

Для более эффективного охлаждения воды на радиатор УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 со стороны двигателя установлен стальной кожух вентилятора. Пробка радиатора герметично закрывает радиатор и сообщает систему охлаждения с атмосферой только через выпускной и впускной клапаны 6 и 5.

Выпускной клапан 6 открывается при повышении давления в системе до 0,45—0,55 кгс/см2. Благодаря такой возможности повышения давления вода в системе начинает закипать только при 109—112° С.

При температурах воды меньше 109—112° С система изолирована от окружающей среды и практически убыли воды не происходит. Впускной клапан 5 открывается при разрежении в системе 0,01—0,1 кгс/см2 и впускает атмосферный воздух в радиатор.

Вентилятор УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 — шестилопастный, сборный. Крепится вентилятор вместе со шкивом его привода к ступице водяного насоса.

Приводится вентилятор вместе с водяным насосом клиновым ремнем от коленчатого вала. Этот же ремень используется для привода генератора. В зимнее время кожух вентилятора рекомендуется снимать.

Жалюзи установлены перед радиатором. Управление створками жалюзи осуществляется с места водителя при помощи тяги. При вытягивании рукоятки тяги на себя жалюзи закрываются, при втягивании — открываются.

Уровень воды в радиаторе УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 проверять ежедневно перед выездом. Доливать и .вновь заливать в радиатор только «мягкую» воду.

Для уменьшения отложений накипи на стенках рубашки охлаждения двигателя и трубках радиатора воду в системе охлаждения следует менять как можно реже.

Смягчить жесткую воду добавлением щелочи нельзя, так как щелочь разрушает алюминиевые детали двигателя (блок и головку цилиндров и кронштейн водяного насоса).

Зимой рекомендуется заливать в систему охлаждения УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 этиленгликолевую жидкость с низкой температурой замерзания — антифриз, ГОСТ 159—52. При температуре до —40° С следует пользоваться охлаждающей жидкостью марки 40, при более низкой температуре — марки 65.

Воду из системы охлаждения УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 сливают через два краника: один находится справа на блоке цилиндров двигателя или в котле предпускового подогревателя, а второй слева на нижнем бачке радиатора. При сливе воды необходимо, спустя некоторое время после открытия краников, открывать пробку радиатора.

Натяжение ремня вентилятора проверять нажатием на него между шкивами водяного насоса и генератора большим пальцем руки с усилием 4,5 кгс.

Прогиб его при этом должен быть равен 10 мм. Проверять и регулировать (в случае необходимости) натяжение ремня вентилятора необходимо при проведении ТО-1 и ТО-2.

Для регулировки натяжения ремня УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 необходимо ослабить болты крепления генератора к кронштейну и установочной планке, сместить генератор в нужном направлении, закрепить болты и еще раз проверить натяжение ремня.

Подшипники водяного насоса смазывать при проведении ТО, через прес-масленку до выхода смазки из контрольного отверстия 4 (см. рис.2). Излишнюю смазку следует убрать, так как она может попасть на ремень вентилятора.

Работу термостата проверяют в случае перегревания двигателя УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 при исправном зажигании, а также одновременно с промыванием системы охлаждения.

Проверить исправность термостата можно по нагреванию приемного патрубка верхнего бачка радиатора при прогреве двигателя.

При неисправном термостате указанный патрубок прогревается сразу же после пуска двигателя, при исправном — после того, как температура воды в блоке достигнет 60—70° С (по указателю-температуры воды на щитке приборов). Если таким путем не удается убедиться в исправности термостата, то его снимают и проверяют.

Систему охлаждения УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 промывают 1 раз в год перед летним сезоном эксплуатации. Двигатель и радиатор УАЗ-469 промывают раздельно, используя для этого чистую водопроводную воду. Перед промывкой двигателя вынимают из патрубка термостат и отсоединяют шланги от радиатора.

Для лучшей очистки рубашки охлаждения следует вывернуть из блока цилиндров спускной краник вместе с переходным штуцером или отсоединить от блока цилиндров подводящий шланг котла пускового подогревателя на автомобиле.

Направление струи должно быть обратным направлению движения воды при нормальной работе системы. Промывать рубашку охлаждения рекомендуется до тех пор, пока выходящая из двигателя вода не будет совершенно чистой.

Радиатор УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 промывают при закрытой пробке, подводя воду сначала к верхнему патрубку радиатора, чтобы удалить, в первую очередь, всю грязь, скопившуюся в нижнем бачке, а затем к нижнему патрубку и промывают до тех пор, пока выходящая из верхнего бачка вода не будет совершенно чистой. Одновременно следует промыть струей воды и продуть сжатым воздухом сердцевину радиатора.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Система отопления УАЗ 469. Переделка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание

И опускание люковых ящиков. Если не поднимать машину и не опускать выводной шкаф, конструкция не подходит! Понадобилось серьезно обработать нижнюю часть печки.
Предупреждение Шелиховский С.

Конструктивное вентиляционно-отопительное устройство (далее — печь) состоит из двух частей: верхней и нижней.Такое разделение необходимо для удобства установки печки на автомобиль.

Сверху расположены: два инжекторных вентилятора от ВАЗ-2108, а также верхний распределительный клапан, который направляет воздух либо на радиатор отопителя, либо прямо в салон. Также в верхней части есть отражатели для обдува водителя и пассажира, а также «выходы» на обдув лобового стекла.

Нижняя часть — радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше покупать иранский — сделан аккуратно, по АЗЛК (Терра инкогнито), сглажены меньше, чем у нас, а с 4-х стоящих на моих машинах нет нет техники (потекли наши 3 — заменили на иранские).Но при покупке надо быть внимательнее — есть турецкие — они тоньше и теплопередача соответственно меньше. А по ирански отзывы только положительные.) Воздух либо до ног, либо путем обдува лобового стекла, либо для обогрева водителя и пассажира (верх кузова).

На чертежах представлены (30-40 КБ): вид сбоку (с разрезом), вид из салона (с разрезом по сечению аа), а также внешний вид из салона. Все размеры, указанные на чертежах, являются внешними.Увеличивать эти размеры не рекомендуется, так как могут возникнуть сложности с установкой печки на автомобиль. При соблюдении заданных размеров печь поднимается без дополнительных операций. Толщина стенки примерно 5 мм.

В качестве силового каркаса печки я применил каркас, сбитый из алюминиевых уголков. На чертежах углы изображены красным цветом. После изготовления каркаса это был органит (можно Панеру). Для прочности шва между органотом и каркасом нанесла клей-герметик.После обшивки органит снаружи ковра пропитывали водостойким лаком, а полость вентиляторов оклеивалась полиэтиленом для тепло-шумоизоляции. Приведу примерный перечень деталей и инструментов, необходимых для изготовления печки.

• вентилятор отопителя ВАЗ-2108 — 2 шт.,
• радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше брать иранские) — 1 шт.,
• дефлекторы АЗЛК-2141 боковые, правые — 2 шт., Левые — 2 шт. ,
• печной резистор АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 или ВАЗ-2108 — 2 шт.
• кабели для управления арматурой АЗЛК-2141 или им подобные — 4 шт.,
• жесть (оцинкованная или обыкновенная),
• алюминиевые уголки 10х10, 25х25, 30х30, толщиной 1,5 — 2 мм.,
• органит
• ковролин ,
,
• клей-герметик типа жидких гвоздей,
• заклепки под пистолет диаметром 3,5 или 4,0 мм и длиной 6 и 8-10 мм.
• крепеж (болты, гайки, шайбы М4-М6).

Инструмент:

• сверло со сверлами
• болгарка или ножовка
• ножницы по металлу,
• пистолет для заклепок.

Возьмем следующие условные термины: перед печкой — сторона печки, близкая к двигателю; Тыльная сторона — это сторона печки, обращенная в кабину. Правая и левая сторона печки соответственно расположены по ходу движения автомобиля.

Изготовление начинается с каркаса верха. Из уголка 25х25 вырезаем 4 штуки по 190 мм. Они образуют вертикальный каркас столешницы сверху. Правая и левая сторона (попарно) соединяются в нижней части 30×30 (угол: один вертикально вверх, один горизонтально снаружи) и длиной 175 мм (этот угол образует плоскость для соединения с нижней частью, поэтому необходимо прикрепить не менее 3-4 заклепок).Между собой правая и левая части скрепляются снизу уголком 10х10, длиной 310 мм (сторона по вертикали и по горизонтали внутри).

На высоте 55мм правая и левая часть соединяются уголком 25х25 (сторона вертикально вверх и внутрь). На такой же высоте с боков крепится уголок 25х25 (сторона вертикально вниз и горизонтально наружу).

Далее из органичности вырезается дно вентиляторной полости размером 405х175 мм.Дно должно иметь люфт слева от центральных стоек на 45 мм, а справа на 50 мм. Внизу следует разместить окошко для вставки выпуска вентилятора. Вентиляторы должны располагаться внутри силовой рамы.

Боковые полости (слева 45 мм, справа 50 мм) выполняют роль воздуховодов и силовые нагрузки не несут. Задняя стенка вентиляторной полости имеет размер 420х130 мм. Передняя стенка вентиляторной полости имеет Т-образную форму и ширину 310 мм при высоте 60 мм и ширину 420 мм при высоте 130 мм (общая высота 190).Боковые стенки полости имеют размер 175х130 мм. В углах органические листы стягиваются уголком 10х10 и заклепками.

Прорезь в нижней части полости вентилятора отверстие для воздуховода вентилятора необходимо тщательно подогнать по периметру. Форсунка вентилятора должна входить в это окно плотно и без деформации. При установке вентилятора потребуется вырезать штатные «ушки» крепления, а также небольшой «клювик» выемки воздуховода.(Иначе вставить вентилятор в окно будет сложно). После приклеивания полость вентиляторов следует пропитать краской или лаком, потеряв герметиком, не допуская зазоров и более рыхлых. Для увеличения жесткости конструкции можно использовать эпоксидную смолу. Отверстия для установки вентилятора должны быть закрыты полиэтиленом или губчатой ​​резиной таким образом, чтобы обеспечить герметичность. Для повышения тепло- и теплоизоляции полость вентиляторов изнутри из вспененного полиэтилена толщиной 4-6 мм, а снаружи из материала коврового типа.Еще раз проверьте, как болельщики добираются до наших локаций. Корпус вентилятора должен плотно вставляться между вертикальными стенками, а сопло плотно входить в забой. В дальнейшем вентиляторы будут удерживаться на своих местах рамкой из угла 30х30 мм, образующей верхнюю рамку крепления (которая прижимается к плоскости штатного воздуховода автомобиля). Пространство, в котором сопло вентиляторов условно назовем полостью нагнетателя.

Для равномерного распределения воздушного потока по радиатору необходимо прикрепить наклонную панель от хода окна вентилятора к передней нижней части рамы.Полость между наклонной панелью и плоским дном вентиляторной полости желательно заполнить монтажной пеной.

В том случае, если система управления вентиляцией и обогревом раздельная для водителя и пассажира, полость супердиатора должна быть разделена перегородкой посередине. Перегородка крепится ко дну веерной полости по углам или приклеивается эпоксидным клеем.

Боковые части полости суперкадера должны быть закрыты прямоугольными пластинами из органики, но это заранее изготовленные окна для размещения резистора электрического вентилятора.Его следует разместить так, чтобы поток воздуха от вентилятора постоянно его обдувал.

Далее следует изготовить верхние клапаны. В крайних положениях заслонка распределяет воздушный поток в двух направлениях: 1) все давление воздуха проходит через радиатор, 2) большая часть, примерно 90% воздуха поднимается за счет обдува, минуя радиатор, и 10% проходит через радиатор. радиатор. В промежуточных положениях это соотношение меняется плавно. Для того, чтобы можно было направить к ногам и столкнуться с воздухом разной температуры — вниз горячим, вверх — прохладнее.Если такой режим нагревателя не нужен, то можно исключить верхние клапаны, закрыв заднюю стенку полости наддува. Амортизатор изготовлен из жести, а его ось — из стального бруса толщиной 3-4 мм (я использовал тягу дверной ручки от вазы).

Левый и правый створки симметричны. Примерный профиль створки показан на чертеже (вид сбоку). Вырез а сделан для «прохождения» заслонки резистором вентилятора, выступ AB находится внутри сопла вентилятора, вырез B — на месте из следующего условия — в верхнем Положение Эта часть заслонки должна опираться на дно полости вентилятора.Выступы предназначены для изготовления «петель» — их следует вывести вокруг оси клапана и в таком положении промыть. Демпфер должен вращаться на оси свободно и без люфта. Выступ предназначен для крепления троса управления заслонкой. Чтобы исключить «звон» заслонки, желательно проклеить демпфер (или всю ее) резиной.

Далее делаются воздуховоды — под дефлектор «в лицо» и боковой отвод для обдува лобового или бокового стекла. Сделал их из оцинкованной жести (этот материал был под рукой).Также возможно их изготовление из эпоксидной смолы и стекловолокна.

Для изготовления воздуховода на забой измерить размер корпуса дефлектора АЗЛК-2141 и изготовить деталь следующего типа (рис.) Корпус дефлектора должен плотно входить в отверстие. Корпус дефлектора имеет заслонку, при закрытии воздух перераспределяется (поток «в лицо» прекращается и направляется на обдув стекол). Во избежание лишних выступов внутреннюю часть корпуса дефлектора следует слегка продуть.

Далее следует сделать боковой отвод для выдувания стекла. Я сделал это следующим образом: от шума в ушах почистил квадратную «трубу», а затем ее край под шлангом под пассатоны превратился в круглую трубку. Таким образом, получился переходник с квадратного сечения на круглое (под штатный шланг для выдувания стекла).

Две части соединяются заклепками, а затем таким же образом присоединяются к верху плиты. Щели и неплотность стыков следует обернуть клеем-герметиком.По желанию внешняя поверхность воздуховодов может быть покрыта ковролином.

В передней части вентиляторной полости следует предусмотреть отверстие для слива воды — для этого правой стороной схемы просверливаем канал, и вклеиваем в него шланг диаметром 8-10 мм. . От вентиляторной полости шланг отрезать заподлицо. Конец шланга в дальнейшем забираем в штатную дырочку корпуса.

Далее приступаем к изготовлению днища печки. Для этого сделайте каркас радиатора.На боковом срезе печки виден профиль нижней части. Для простоты каркаса я использовал изогнутый в двух местах уголок 25х25 мм. Для этого на расстоянии 60 мм от края на одной из сторон уголка делается надрез и в этом месте угол нагревается примерно до 400 градусов. Контролировать достижение этой температуры можно с помощью деревянной палочки (например, спичек), которая при этой температуре начинает оставлять темный след на металле. После нагрева до заданной температуры уголок следует охладить в холодной воде.Примерно через сутки материал приобретает пластичность, затем место нагрева становится твердым. Далее на расстоянии 95 мм угол снова отбраковывается и обрезается еще через 120 мм. Таким образом изготавливаются правая и левая части каркаса.

Далее следует отрезать от уголка два куска по 180 мм. Они образуют плоскость разъема с верхом печки и крепятся перпендикулярно стороне 60 мм левой и правой частей соответственно.

Далее отрезаются две части уголка 118 мм (общая высота 60 + 60 = 120 — толщина уголка 2 мм) уголки скрепляются между собой, образуя боковую рамку.Радиатор должен свободно проходить по ширине между боковыми ребрами. На рисунке изображена левая часть. Справа — симметричная.

Далее замеряется длина радиатора и с запасом 20 мм отрезаются два куска уголка 10 * 10 мм. В моем случае размер был 310 мм. На высоте 60 мм от верхней плоскости правая и левая часть каркаса уплотняются между собой этими уголками. В углах расположены «полочки» — именно на них и будет «лежать» радиатор.

Боковых вертикальные стенки расположены «внутри» кадр, а расстояние в 25 мм между ними и внешней частью дополнительно заполнены монтажной пеной и служат в качестве опорной платформы для радиатора танков.

Далее «выходы» стен приклеиваются уголком. Обратите внимание — его концы срезаны с одной стороны и загнуты вниз. В дальнейшем ось нижних амортизаторов будет удерживаться.

Делаем фасадную стенку.

Пространство между боковой стенкой и внешней рамой залито «пеной».После замораживания выровняйте плоскость ножом.

Далее приклеиваем боковые стенки ковролина, не забывая проделывать отверстия под патрубки радиатора.

Делаем и крепим воздуховод к ногам задних пассажиров на саморезы. Жестокая труба прямоугольного сечения 135 * 55 с центральной перегородкой. Данный размер Изготовлен под шланг бокового воздуховода от АЗЛК-2141.

Далее в боковых стенках делаем краны для обогрева боковых окон. Их изготовление аналогично изготовлению насадок для верхней половины печки.

Далее производим откидные днища. Каждая из заслонок посередине имеет сектор — он разделяет потоки на два направления — «к ногам назад» и «к ногам вперед». Для уменьшения потерь воздушного потока, на той половине заслонки, которая направляет воздух к ножкам передних отложений (соответственно внешней «половине заслонки»), выполнен полукруглый направляющий поток. Процесс изготовления нижних заслонок аналогичен изготовлению верхних заслонок, только край планки, без хитрых выступов.На боковой (внутренней) стороне заслонки имеется загиб, в который вставляется трос управления. Сам кабель проходит через «дно», где крепится его оболочка.

Из жести изготавливаем и корпус дефлектора до ножек передних отложений (на рисунке справа). Внутри него после «Филовиков» вставлен корпус дефлектора АЗЛК 2141. Таким образом, воздушный поток «к ногам» может быть направлен в желаемом направлении. Сам корпус дефлектора крепится к корпусу печи саморезами, образуя в дальнейшем одну из точек опоры печи.

После сборки нижняя часть печки принимает следующий вид:

Далее на центральную перегородку накладываем уплотнитель и вставляем радиатор печки. Затем соединяем верхнюю и нижнюю части печки, выравниваем и переворачиваем на 6 отверстий диаметром 7 мм (по 3 с каждой стороны) в углах «соединительной плоскости». По бокам радиатора трещины заделывают уплотнитель и собирают печку.

Проверяем его работу — удар, работу заслонок и т. Д.Проверив верхнюю и нижнюю части, снова разбираем.

Далее осталось на верхний край вентиляторной полости поставить два уголка 30 * 30 (прикрепив их к вертикальным углам болтами М6), промазать крестовинами и наметить отверстия для крепления к корпусу. Трахнул штатные «уши» печки, используя два шурупа от поручня ВАЗ-2108 для крепления (длинные шурупы М6 длиной около 80 мм). Под них нужно проложить шайбы. В правой части рамки образуется «окно» размером примерно 100 * 125 мм.Его следует закрыть листом гибкого материала (например, пенополиэтиленом), прикрепленным с одной стороны к перекладине. Таким образом получается клапан рециркуляции — при включении обогревателя на полную мощность этот клапан открывается и воздух из салона частично всасывается в печку, ускоряя нагрев.

На верхнюю плоскость рамки крепежа следует наклеить уплотнитель высотой 5-15 мм (в зависимости от механизма полки корпуса под нагревателем).

Сначала настраивается верхняя часть (не забываем проверить степень свободы открытия клапана рециркуляции), потом правая нижняя сторона может быть порошковой и прикреплена к верхней.

Радиатор подключается так — переднее нижнее сопло — вход, заднее верхнее — выход охлаждающей жидкости. Для подключения вентиляторов можно использовать стандартный жгут обогревателя азлк-2141, либо сделать его самостоятельно. Т. К. Вентиляторы отопителя намного мощнее штатного, желательно раздельное питание через предохранитель на 30 А и реле.

В качестве ручек управления заслонками удобно использовать ручки управления от ВАЗ-2105 (07). Один рычаг там лишний и просто убери его…

Результат превзошел все ожидания — при проветривании на малой скорости окна вообще нельзя открывать. При включении вентилятора создается эффект отсутствия лобового стекла при движении на скорости. В этом случае воздушный поток можно регулировать по направлению и интенсивности. Пассажир управляет своей стороной.Например, можно включить обогрев только ног, а водителю обогрев ног и дуть «холодом» в лицо, а можно вообще выключить пассажира. Температуру выходящего потока воздуха рука не переносит, но сам двигатель, несмотря на исправный термостат на 80 грамм, охлаждается до 70 …

Эксплуатация выявила один нюанс — к сожалению, расход охлаждающей жидкости в штатном версия не очень высокая и радиатор АЗЛК-2141, имеющий очень высокую теплоотдачу, очень ее включает «на выходе».В результате возможности печки используются не полностью. Для устранения этого желательно встроить в отопитель электронасос от Газели. Есть возможность включить его для увеличения теплоотдачи отдельным тумблером.

УАЗ 469, как и УАЗ Хантер, оборудован системой отопления, не способной обогревать салон. Прорези и мелкая термоизоляция делают УАЗ и холодным патриотом. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Правильный выбор

Зимой хочу комфортное тепло в салоне

Допускается установка в задней части салона моделей дополнительного отопителя.Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер. В любом случае конфигурация ТЭНа меняется. В его качестве могут выполнить:

• КИТБ.3221-8110010;
• погода-4 или us-7,
• жигули печка.

Автомеханики рекомендуют установить на эту модель обогреватель Нами-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что вне зависимости от выбора подбора плита должна иметь мощность 2-4 кВт. Плюс такой системы — автономная поддержка температуры в салоне. Минус — Сложная установка.

Прежде чем приступить к Тюнингу УАЗ Хантер, нужно учесть, что и кран подлежит замене. Это связано с его неудобным расположением и протечкой. Верное решение В этом случае вставка нового агрегата в эту систему стоит. Кран устанавливают ближе к плите.

Необходимо врезать угловой кран в кабину, иначе он может загнать грязь.В этой ситуации в поле выводится один штуцер, а второй соединяется с аналогичным элементом радиатора. Важный момент В этом вопросе правильный выбор деталей. Рекомендуется монтировать регулируемый кран.

Можно отдать предпочтение электромагнитному клапану от BMW 5 серии. Необходимо установить его в зазор градуировочного и всасывающего патрубка радиатора топки. Этот пункт не понимает. Чтобы модернизировать его, вам нужно будет просверлить в крышке 4 заклепки.В этом случае получается разборная конструкция, которая легко поддается чистке. Винты относятся к ее коллекции.

Основные работы

Установка дополнительного источника тепла

Перед установкой ТЭН, у нас 4 или другая модель, старая печка разобрана. По возможности дорабатывают существующую систему отопления, продувая боковые окна.

Здесь используется тройник, гибкая проводка, дрель. Изначально в торпеде нужно будет проделать дыры, установив боковые воздуховоды от КАМАЗа или ЗИЛа.

Если в УАЗ ХАНТЕР или УАЗ 469 установлен ТЭН — 4 как дополнительная топка, то он подключается следующим образом:

1. Параллельно: Моторный блок — Электронасос — Тройник — Шаровые краны — Радиаторы печки — Тройник — Мотопомпа. Необходимо учитывать, что каждый радиатор имеет свою теплоотдачу и проницаемость. По окончании демонтажных работ прохождение тосола регулируется с помощью канавок через ТЭН. Этот шаг позволит им дуть в одном направлении.
2. Последовательно: Моторный блок — электронасос — радиатор печки — радиатор печки — мотопомпа.

При проведении настройки нужно помнить, что электронасос работает эффективнее, когда на него Тосол оказывает сильное давление. Поэтому необходимо устанавливать первый элемент после мотоблока. Для лучшего прогрева горячий тосол должен попасть в радиатор, а оставшаяся жидкость — ниже. Объясняется это изменением плотности вещества.

Другой действенный метод обогрева салона УАЗ 469 — это тюнинг системы охлаждения. Его работа устроена так, что на радиатор отопителя практически не попадает охлаждающая горячая жидкость.Для этого устанавливается дополнительный электрический насос. Первоначально это понятно. Вместо саморезов используются саморезы. Такой тюнинг избавит от протечек.

Новая конструкция устанавливается до либо после печки. Помпа крепится к кузову УАЗ Хантер 2 Сказки. С точки зрения электричества это устройство будет работать от напряжения. При этом клапан перекроет магистраль. Автомеханики рекомендуют водить современную систему отопления с 2 переключателями:

• 1-й отвечает за включение клапана и напряжение питания;
• 2-е включение помпы.

Данная схема позволяет заблокировать случайное включение насоса и закрытый клапан. В случае установки турбины от отопителя МАЗ потребуется помощь специалиста.

Хочу комфорта, было холодно — открыли, было жарко — все накрыли, не останавливаясь и не выходя из машины. Предназначен — Кран печка от ВАЗ 08. Это был трос от всасывания от той же ВАЗ 08 и блок рычагов управления от Иж-Комби.

Все разобрал, — люблю космос

Так как трос ручного управления газом не понадобился, я его выкинул, а трос воткнул в кожух от ВАЗ 08, почему именно в кожухе? Дело в том, что кабели проходят по каналу печки и на них оседает вся влага, а это рза и клин…

Кран собран и готов к установке. Надо купить уплотнительную резинку в кузове

Блок управления…

По мне, он действительно вписывается в общую настройку. Скинул за ненадобностью нижний рычаг, думаю передать управление моторчиком отопителя на правый тумблер, а прикуриватель установить вместо стационарного дежурного с левионом …

Оболочку троса надо закрепить на в корпусе крана даже есть специальное место, но оно мне не подходит.Придумал делать свои застежки. Честно говоря, признаюсь методом проб и ошибок, хотя он изобрел крепление и все с задействованием двух шпилек, но они исчезли, так как требовалось больших манипуляций с металлом.
Решение было интуитивным — чем проще, тем надежнее!
Сделал шаблон из бумаги, а затем из картона, который перенесли на металл и с помощью болгарского распева установили!

На месте отверстий пресс-формы в корпусе крана

И вот что получилось

клеопель в помощь

И я пошел в гараж установить это чудо рукотворный акт.

а это из салона

В магазине ни разу не нашел резиновых уплотнителей в кузове кузова под шланги, если не найду, так как сгорел до монтажной пены … Пена рулит!
Подключение крана — Помпа оставил на потом … Подключу к месту, минуя карб, купил счетчик шланга 16х24

2. Установка отопителя «Нами-4» на УАЗ Hunter

В Hanter стеклянный пот — аксиома.Одна из основных причин этого недуга — несовершенство конструкции воздухозаборника и отопителя салона (салонная печка).

Люк воздухозаборник немного «утоплен» относительно плоскости передка, поэтому вода, не встречая особого сопротивления со стороны резинового уплотнителя люка, попадает в салон. Это происходит даже при закрытом люке, так как конструкция не позволяет плотно прижать крышку.
При открытом положении люка — дождь, снег и брызги хлынули в воздухозаборник нескончаемым потоком.Впереди самое интересное — этот поток воды и снега падает прямо на радиатор печки. Получается эффект, как в парилке, когда поливают горячие камни, чтобы «покорить парк».
Воздух насыщается вентилятором печки и равномерно распределяется по салону автомобиля. В такие дни УАЗОВОД становится иллюзионистом или жонглирует, ловко выполняя манипуляции колесом, ручкой переключения передач и тряпкой для протирания стекла.
А еще штатная печка любит греть пассажира, при этом замораживая водителя.Воздушный поток от вентилятора неравномерный, поэтому пассажир получает значительно больше тепла, чем водитель.
Весь этот дурдом с печкой сильно напрягает, поэтому владельцев УАЗов возможными методами стараются устранить недостаток дизайна. Одни перематывают саму печку, другие модернизируют люк воздухозаборника, третьи просто покупают пластиковую «ноздрю» на воздухозаборнике. Всегда мечтал о печке «Мы», о которой читал много положительных отзывов на страницах диска.
Печка «Мы» — разработка инженеров из «Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомотонного института« Мы ».
В магазине автозапчастей такую ​​печку не найдешь — производство одной, ну максимум невелик. Печь «Мы» пережила уже четыре модернизации, улучшающих ее функциональность и мощность.
Вся прелесть этой печки в том, что она лишена всех недостатков поддерживающего отопителя УАЗ, при этом существует ряд конструктивных решений, повышающих комфорт и эргономичность. Единственный большой недостаток обогревателя «Мы» — это его высокая цена.
Ну что поделать, за комфорт надо платить… Взвесив все «за» и «против», я решил не заниматься модернизацией «родного» обогревателя, а купить готовую печку «Нами-4».
Зашел на площадку, позвонил по указанному там телефону, договорился о встрече прямо у ворот института «Мы». В назначенный день я сел в утренний поезд и поехал в Москву. В условленное время УАЗ, веселый, зелено-оранжевого цвета, рванул к проезжающему институту. Из машины вышел приятный пожилой мужчина, который был одним из разработчиков обогревателя «Мы».Он мне сказал, что подогреватель собирается к запчастям, имеющимся в автомагазинах (мотор, крыльчатка, радиатор, фильтры салона), но они изготавливаются печкой и «ноздрями» воздухозаборника на собственных матрицах. Печка собирается вручную, все стыковочные швы тщательно заделаны. Мы также обсудили теоретические перспективы увеличения объемов производства и снижения цен, ведь при более низкой стоимости популярность этой печи увеличилась бы в разы. Но, по словам инженера-разработчика, из-за дороговизны комплектующих и материалов улучшить ценовую политику не представляется возможным.Заплатив, я взял печку и поехал домой.
Установка подогревателя «Нами-4»
Обогреватель «Нами-4» состоит из:
1. Нагреватель с блоком управления — 1 шт.
2. Пластиковая консоль блока управления — 1 шт.
3. Шланг подачи охлаждающей жидкости — 2 шт.
4. Удлиненный шланг намотки лобового стекла — 1 шт.
5. Корпус воздушного фильтра — 1 шт.
6. Крышка корпуса воздушного фильтра — 1 шт.
7. Фильтр воздушный — 2 шт.
8. Комплект крепежа.
9. Инструкция по установке.

Установка подогревателя «Вэ-4» подробно описана в прилагаемой инструкции, но я постараюсь описать объем работ.
Печку начали устанавливать поздно ночью, так что не судите строго по фото черного УАЗа в темноте.)))
В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля УАЗ 315195 РЭ 05808600.133-2012 (изд. 2, изд. 2013 г.) заправочная емкость Системы охлаждения двигателя — 12,5 л. Совместил с заменой печки с заменой охлаждающей жидкости, купил два баллона зеленого антифриза «НОРД» по 10 литров и 4 литра.

Отсоединяем от штатного отопителя шланги подачи охлаждающей жидкости и шланги обдува лобового стекла, отсоединяем электрические провода. Откручиваем штатную консоль от панели приборов. Снимаем штатный отопитель, люк воздухозаборника, резиновое уплотнение люка, механизм управления люком.

Печь разобрана

Пусковая печь Хантер и печь Нами-4

Отверстия внутри короба воздухозаборника, оставшиеся после демонтажа механизма управления люком, желательно заглушить.
Тщательно очистите и обезжирьте канавку, в которой находилось резиновое уплотнение люка.

Очистить и обезжирить канавку

Пробуем примерить корпус воздушного фильтра к воздухозаборнику и просверливать восемь отверстий диаметром 3,2 мм на отверстиях корпуса.
Наверное, каждый УАЗ уникален, поэтому форма посадочной поверхности воздушного фильтра немного отличается от формы посадочной поверхности воздухозаборника. Следует внимательно относиться к центру этих соединяемых частей.
После того, как просверлены отверстия, корпус воздушного фильтра откладывается в сторону, снимаем металлическую стружку и наносим герметик на поверхность воздухозаборника. Да гулять, гулять! Вода не должна попадать внутрь через стык корпуса воздушного фильтра и воздухозаборника.
Я использовал герметик ABRO силиконовый черный. Израсходовал половину тюбика. После нанесения герметика установите корпус воздушного фильтра на место и прикрутите восемью винтами.
Удаляю лишний герметик.

Корпус воздушного фильтра установлен

Соединение герметично

Устанавливаем салонные воздушные фильтры на свои места и закрываем крышку корпуса воздушного фильтра, которая фиксируется четырьмя винтами.В комплекте саморезы черного цвета, но я их благополучно потерял в недрах гаража. Кстати, салонные фильтры От какой-то модели ВАЗ.

Фильтр салонный от ваза

Фильтры на их место

По поводу крышки У меня есть несколько замечаний / пожеланий к дизайнерам данного обогревателя.
1. Форма нижнего края крышки не совпадает с формой передней части машины. Образуется не эстетичный зазор, который забивается большим количеством грязи.Скорее всего придётся обрабатывать край напильником.)))

Фу-у, какая жуткая щель

2. Правый дворник, при работе слегка стягивает крышку. Возможно, застынет после обработки нижнего края напильником, но есть вероятность, что придется прогреть феном и сделать «вмятину» для свободной работы дворника.

Место соприкосновения дворника и крышек

3. Крышку необходимо периодически снимать для очистки или замены воздушных фильтров и удаления скопившейся под крышкой грязи.Крепление чехла на самотяжку со временем начинает обламываться. Логичнее было бы использовать втулки с резьбой, как более надежный и долговечный способ соединения.

Новая форма воздухозаборника

Крышка воздухозаборника. Вид спереди

Теперь приступим к работе в салоне автомобиля. Устанавливаем новый утеплитель на штатное место двумя шпильками и гайками М6 из комплекта крепежа. При установке проблем не возникло — ТЭН встал на место, как будто там всегда жил.
Далее займемся установкой пластиковой консоли блока управления. Для этого нам нужно просверлить два отверстия диаметром 3,2 мм в панели приборов по отверстиям в консоли. Консоль должна находиться в одной плоскости с панелью приборов. Подбираемся к панели приборов с двумя самозатяжками консоли блока управления и уже к ней с помощью двух саморезов крепится штатная консоль с кнопками. Честно говоря, конструкция не очень прочная, а на штатной консоли контакты жгута проводов с трудом доходят до кнопок.

Консоль блока управления печью и консоль Stateny

Beard. Вид сбоку

Подключаем управление краном отопителя и фиксируем специальным кронштейном из крепежа.
Подсоедините шланги подачи охлаждающей жидкости к нагревателю и приспособлению для нагревателя, затягивая компаунд хомутами. Установить шланги обдува лобового стекла. Здесь хочу обратить внимание на еще один недостаток конструкции. Изначально шланги охлаждающей жидкости не прямые, а как-то хитро изогнуты.Похоже, такая форма была прикреплена к шлангам с учетом их будущего расположения в пространстве между краном и ТЭНом. На самом деле оказалось, что только один из шлангов грамотно изгибается и встает на место как надо. Второй шланг не поддался грамотной прокладке на месте. Манипуляции по переворачиванию, раскладыванию и замене шлангов на лучи этого ребуса не привели. При любом раскладе шланг, одетый на днище крана, упирается в корпус ТЭНа и, ломаясь, стремится скатиться.Замучился, проложил шланг вот так:

Прокладка шлангов охлаждающей жидкости

Шланговое соединение с краном отопителя

Плохой нижний шланг

Думаю, к этому вопросу надо вернуться когда занимаюсь установкой электронасоса.
Далее подключаем электрику. От реле замка зажигания протяну провод сечением 4 мм2 для питания дополнительных потребителей. К колодке этого провода я подключил провод питания нагревателя.Масса массы атаковала массу массы массы. Масса масса, блин. Кстати, вся проводка в обогревателе «Нами-4» имеет сечение 2,5 мм2, а провод питания — 4 мм2. Силовой предохранитель 30а закреплен на корпусе нагревателя.
Ну почти закончено, осталось залить охлаждающую жидкость и, скрестив пальцы на руках, проверить работоспособность системы …

Еще немного, эээ, еще немного …

A Немного о впечатлениях:
Теплоотдача вокруг печки хорошая, но в этом плане на обычную печку не жаловался, потому что радиатор штатной печки в два раза больше, чем у Нами-4.Поток теплого воздуха распределяется между водителем и пассажиром более равномерно, но второй снова уходит чуть больше. Может я так замёрз? На педали газа нога хорошо прогревается, но левая нога заметно холоднее из-за набегающего потока воздуха от двери. Между передними сиденьями в направлении заднего кресла проходит сильный поток горячего воздуха. В моем случае между сиденьями стоит штанга-подлокотник, поэтому необходимо либо использовать дополнительный комплект воздуховодов (продается как дополнительная опция К печке), либо ставить вторую салонную печку.Хотя без этих уловок ни один пассажир, сидящий сзади, на холод не жаловался.
Вентилятор «Нами-4» имеет три скорости вращения и работает намного тише обычной печки. Вторую скорость включаю только для быстрого прогрева салона, третью скорость вообще не использую.
Про запотевание стекол во время дождя или снега забыл, как страшный сон. Вода через воздухозаборник в салон не поступает. В режиме обдува лобового стекла воздушный поток намного сильнее штатного отопителя.
К сожалению, из-за конструкции воздушного фильтра во время движения машины поток нагнетаемого воздуха уменьшился, поэтому в городе немного чаще приходится включать вентилятор в режиме первой скорости.
Но пыль теперь не летит прямо в салон, а оседает на фильтрах.
В целом впечатления от отопителя «Ви-4» положительные, денег не пожалел.

Решил поставить в свой уплан вторую печку. И вот, вооружившись советами и подсказками, я начал воплощать идею установки второй печки.Все началось с поиска самой печки.
Многие хвалят салонную печку от патриота. Говорят мол, жарко, неприхотливо, в работе тихо. Как я выяснил, базовых печей для Патрика выпускается 2 вида: ОС-4 и ОС-7. Разница в мощности: ОС-4 — 4000 Вт, ОС-7 — 9000 Вт. Есть еще модификации, но в основном это те же печи с разными изменениями конструкции. В них все хорошо, но есть такой плохой фактор, как цена. Цена на них такая, что выше только солнышко.В зависимости от модели от 4900 до 8900. И обратите внимание, это цены из интернета, без доставки в Курск. (Хотя нет, нашел за 3950 руб. Во Владивостоке …)
В общем стал искать что-то подешевле, но тут мне позвонили и предложили новую печь Ос-4 в металлоконструкции за 4000 руб. и Помпеу Газельевская за 500 руб.
Отлично, пол считается сделанным — закуплены самые элементарные детали. Теперь нужно все это подключить.А именно: подсоединить шланги к печке и помпу радиатора, прикрепить помпу и вывести проводку. И если с подключением шлангов еще более-менее понятно, то для меня там темный лес с волками. Я не дружу с электрическими молотками и мне нужна не просто схема того и другого из книги, а желательно подробная и понятная.
Расписал подробную схему подключения насосов и печки на 2 скорости. Единственное, что я изменил в схеме, это предохранитель с «+». Вместо одного на 15 А поставил два.Отдельно на печке-10 А и отдельно на ПОМПУ-7,5 А.
Я не нашел своего имени, но все же огромное спасибо.
Вот такая схема:

Подключение печки и контура помпы.

Консультации в магазинах Со всей мелочью типа: 3 жигулевского реле, 6 метров шланга на 16 тосола, 6 метров провода сечением 2,5, 3 метра провода сечением 0,75, 20 контактов (мам и пап), кнопка отопителя 82.3709-04.09, термоусадки разных размеров (в комплекте) и разветвитель проводки Приступил к установке печки в машину.
Теоретически предполагал поставить печку между передними сиденьями, но в металлическом корпусе она туда не вошла. Сдал ручник и пассажирское сиденье. Вынул печку из защиты и примерил в машине. Подходящее. И за счет Y форма не упирается в ручник, а … он сильно отталкивает сзади. Кто-нибудь из задних пассажиров обязательно заденет ногой радиатор.Так что пропала и возможность устанавливать печь без корпуса в самодельную барную стойку, как у патриотов. Вариант — «Под сиденьем» отметился сразу из-за узких бортов салазок.
В итоге у меня не было ничего другого, как начать делать самому. Было решено поднять пассажирское сиденье и поставить печку в корпусе как можно ближе к хендлеру. Она встала под сиденье как раз перед салаццо. Прикрепил печку так:
слева — болт крепления ручника (сюда же привел массу массы),
справа — на 2 самопресс с пресс-шайбой.
Пришлось поднять на 1,5 см. Сиденье переднего пассажира. Облил накладки с 5 шайб на каждый болт. Шайбы широкие, валялся очень давно, пригодились. Я даже не знаю, что это такое.
Боковые болты крепления к полу пришлось заменить на более длинные, а именно на 50 мм. (родственники-35 мм).
Стал думать куда поставить доп помпу. Читал в сети, что основного варианта два:
1 — после блока двигателя. (в подъезде)
2 — в реверсивной системе, после салонной печки.
Так из-за способа поставить помпу в инете идут целые баталии. Люди приводят кучу аргументов в свою пользу, в перерывах, глядя на оппонентов Хуми. Есть и законы физики, и естественное сопротивление жидкостей и т.д. и т.п.
В общем ничего толком не понял, решил поставить помпу после блока двигателя. Снял аккумулятор, снял воздушный фильтр и начал пробовать помпу. Пытался учесть то, что будут ожидаемые шланги, когда они пойдут от помпы к радиатору печки.В общем через 4 часа случайным образом и подгонкой нашлось место на корпусе гнезда АКБ.
Кнопку отопителя вставил заднюю кнопку габаритов на место, немного расширив отверстие в панели приборов. Как бы то ни было, у меня отсутствует задний конверт, а проводка от него изолирована и свернута.
Печи соединены последовательно:
Блок двигателя — помпа — печка основная — печка доп — помпа двигателя. (Шланги Тосола подходят к печке снизу и идут сверху.) Поехали, прогрел машину, все нормально, на стыках протечек нет.Шланги второй печки прогрелись, потом и печка прогреется. Долина Тосол в систему, примерно 3.
литра После этого закончил проводку и подключил все к аккуму. Печка дует отлично. На второй скорости горячего воздуха ботинки трясутся на полу возле задних сидений в случае попадания грязи.
Как работает помпа, ни разу не слышал, шум двигателя не выдает. Ну да ладно, это уже мелочи. Думаю, выслушаю, если понадобится.
После работы остался еще метр резинового шланга.«Мамочки» пришлось покупать, не хватило 5 штук. Реле промаркировано цветной лентой. Желтый-насос, зеленый-печка.
Ну фото процесса:
P.S. Продолжение:
Сегодня мчался, проехал 87 км. Я пошел и с одной, и с двумя включительно печами. В салоне реально жарко! Даже при работе только передняя (родная) печка на первых оборотах. Если включить две печки, сын сзади стал кричать, что жарко.
Если вы уйдете с плиты, вы начнете потеть на стекле. Очки тоже потеют и при езде со второй включенной печкой.
В целом я доволен.

плита без кожуха

4

установка печки в салоне

7

8

установка насоса

подключение шлангов

кнопка питания на 2 скорости

блок реле и предохранители

Для установки печки пришлось купить коническое сверло, чтобы в полу проделать 2 отверстия для забора и выпуска.
Большие отверстия проходили через уплотнительную резинку и крепление на кусочке паренхита. Можно было бы сразу с парой все расставить, но не сразу нашла. Суть схемы расположения отверстий заключается в том, чтобы запечатлеть открывающиеся части печки на парантии. Затем просто нанесите на пол и просверлите отверстия. Главное, не перепутать направление печки.

Пол не сложился, вода с граненой грязью туго. На фото видно как я провел провода на пульте и питании печки с помпой

На моей топливной схеме видно, что есть 2 переключателя бака.Один на подаче из левого или правого резервуара, другой также на обратном. Поставил тройник для подачи, идущий к фильтру, подключил помпу и провел все трубки.

Все полностью подключил и проверил работу. Сейчас в машине такая жара, что даже в майке и в шортах хочется.

Но через 3 дня перестал работать, выходит из выхлопа белый дым Слышно как горит топливо, но после двух попыток запуска стала выдавать ошибку 13.Пришлось проверить свечу накала, но все было нормально. Потом разобрал печку, и в ней, как и в системе ЭГР, несгоревшее топливо с хлопьями выхлопа дизеля превратилось в Комный Гуталин. Пришлось все убрать и собрать.
При сборке камеры сгорания были обнаружены полностью оторванные болты ее крепления. В стандартной идёт M5x10 под звездочкой. Сходил в магазин, купил 6 болтов М6Х10 под шестигранник, нарезал резьбу на 6 и собрал.

Спустя несколько недель тестовая плита все еще работает нормально.И он был вязким, видимо, из-за топлива, когда он переживал. Был неправ. Забит от добавления антигеля. Как перестал добавлять, значит проблема ушла.

Пока 514-й дизель находится вне подкапотного пространства, решили сделать модификацию родной печки Хантершове.
Не секрет, что на родной печке не работает Ice. Конечно, у нас его можно заменить, но это удовольствие недешевое надолго. Поэтому в интернете был найден вариант доработки родной печки с двумя улитками от КамАЗа (левый 5320-8118027, правый 5320-8118026) и беличьими колесами от газели в сборе (3307-8101178).Заодно решили заменить кран печки, т.к. родно протекла, а еще хотелось регулировать температуру на передней панели, а не по ногам переднему пассажиру. Для этого был приобретен комплект крана и троса. Кран силиконовый с керамическим элементом (было написано на упаковке). Конечно, он не остался один, и ему пришлось переделать. Из строительной плиты сделали фундамент под вторую трубу (отрезал от старого крана) и прикрутили болтами как шпильку.Вот такая вот колхозная конструкция. Дошла до штатного места:

Переходная пластина

Потом электроловка была отрезана лишняя. А так же разобрал нижний элемент штатной печки и вырезал дно корыта печки. Вот и получился набор для сборки:

Набор для сборки

Затем улитки были установлены на пластину, а для герметизации приклеены, так как ширина пластины больше ширины плоской части кожух печки:

Печь в сборе — вид сверху

И вид спереди:

Печь — вид спереди

Пока печка попала в свет на моторном щите за печкой.Буду наверное немного, но шумка осталась :). На этом фото доработанный кран уже установлен на штатное место. А в панели перед Черепахой было два технологических отверстия, чтобы можно было нормально прикрутить верхние болты КПП к двигателю:

Шумка за печкой.

Поставил доработанную печку на место:

Печка на месте

Но оказалось, что улитки не совсем так. Они могут мешать ногам.Придется отстреливаться и повернуть улиток в сторону моторного отсека градусов на 45, тем более, что там есть место:

Улиткам нужно доверять

После установки улиток в правильное положение можно будет установить трос крана, собрать электрическую часть и протянуть выдувное стекло.

Закончилось тем, что параллельная установка улиток оказалась неудачной. Улиткам мешали ножки настурмана:

Улитки мешают ножкам настромана

Сняли печку, открутили улиток, поставили корпус печки на место и уже на месте расставили положение улиток .У летчика и штурмана угол улитки получается разным из-за смещения корпуса печки относительно центральной оси УАЗа. После новой разметки переустановили отверстия в переходной пластине, улитки:

Улитка новая позиция.

Теперь печка стала на место «как родная». Ноги больше не мешают:

Новое положение улиток в салоне

А про Карлсоны и Радиатор:
Давно хотел ампутировать Great Viscuft и перейти на электромобили.Причем при преодолении Бродова требуется останавливать вентиляторы, чтобы не сломать лопасти. В качестве авиалайнера были выбраны вентиляторы от ВАЗ 2108. Сразу решил поставить две за надежность конструкции и дублирование. Изначально примерка выглядела так:

Exercise Carlson

Но правда жизни все улеглось на свои места. Когда была проведена примерка с кожухами, стало понятно, в какое место кататься не будет. После бурных обсуждений летчика и штурмана было решено вывести черновой корпус на один уровень, а уши радиатора сделать.По корпусам залезли остатки П-образного алюминиевого профиля. А в верхнем прикручен шпилька для дальнейшего крепления зажима проводки (хотим вывести):

Captured Corps Carlson

Алюминиевые ушки радиатора

Для того, чтобы корпусы carlson не протирали радиатор остро края корпусов заклеены П-образной резинкой:

Резинка на Carlson Case

Потом все это закрутил на болтах и ​​вот он выглядит как радиатор с карлсонами:

Собрал радиатор

Такая конструкция удивился в моторном отсеке:

Система вентиляции и обогрева Салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер очень проста и примитивна как по устройству, так и по принципу действия. Отопитель с системой ОВ простейшая Распределение воздуха одновременно, так или иначе, участвует как в работе системы отопления, так и в работе системы вентиляции салона УАЗ.

Отопитель штатный УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер — крайне примитивная установка, состоящая из коробки с заслонками, в которой расположен радиатор, электродвигателя с крыльчаткой и дополнительного сопротивления.

Несложная система распределения приточного воздуха включает в себя воздухозаборник с механическим приводом управления, две насадки намотки лобового стекла, два гофрированных шланга и клапан коробки обогревателя.

На автомобилях УАЗ Хантер с 2010 года в конструкцию отопителя добавлен пластиковый ящик, каталожный номер 3151-8101231, который устанавливается между люком воздухозаборника и радиатором отопителя и предназначен для сбора и отвода падающей дождевой воды. в отопитель при открытой крышке воздухозаборника.

Дождевая вода, попадающая через легкое воздухозаборника в этом пластиковом боксе, сливается наружу через резиновый шланг, проходящий к перегородке моторного отсека внутри кабины.

А вода или конденсат из внутренней части нагревателя сливается через второй резиновый шланг, расположенный в нижней части его корпуса, а также выводится в моторный отсек через отверстие в его перегородке.

Установка пластикового бокса 3151-8101231 сильно снизила интенсивность набегающего потока воздуха, поступающего в салон при движении автомобиля и ухудшила естественную вентиляцию, но дождевая вода не попадает на горячий радиатор отопителя и не попадает. не образуют в салоне пары, которая отправляет изнутри на очки.Кроме того, этот бокс предотвращает попадание непосредственно в обогреватель, а через него и в салон большую часть пыли, песка и грязи.

Вентиляционный салон автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер.

В машине предусмотрена естественная и принудительная вентиляция. При естественной вентиляции воздух попадает в салон через открытые поворотные или дверные окна. Во время движения автомобиля падающий воздушный поток далее попадает в кабину через воздухозаборник, установленный перед лобовым стеклом.Воздухозаборник открывается рычагом, установленным слева от отопителя.

При закрытых окнах и принудительной вентиляции воздух в салон ОАЗ нагнетается электровентилятором отопителя без его нагрева. Воздух проходит через воздухозаборник, отключены радиатор отопителя, вентилятор и попадает в зону водителя и переднего пассажира, а также в центральную часть салона К. задних сидений. Кроме того, воздух попадает в форсунки обдува лобового стекла по гофрированным пластиковым шлангам.

Интенсивность принудительной вентиляции кабины при закрытых окнах регулируется включением электродвигателя отопителя в один из режимов, а также регулировкой размеров подъемника воздухозаборника.

Практика показывает, что возможности штатной системы вентиляции с закрытыми окнами очень ограничены и работает она неэффективно, в салоне нет нормальной циркуляции воздуха, что приводит к постоянным стеклам. Поэтому, как и все в УАЗе, систему вентиляции желательно как-то доработать, один из вариантов такой доработки рассматривается в.

Обогрев салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер.

Салон УАЗ отапливается нагретым воздухом, поступающим внутрь, а также при принудительной вентиляции, но уже с включенным радиатором отопителя.Для регулировки потока горячей жидкости от системы охлаждения двигателя к радиатору отопителя используется кран, который устанавливается на головку блока цилиндров в автомобилях с двигателем UMW-417 и UMNS-421, либо находится внутри переднего пассажира на со стороны переднего пассажира, в автомобилях с двигателем ЗМЗ — 409.

В автомобилях УАЗ Hunter с двигателем ЗМЗ-409 возможна установка системы дистанционного управления для упрощения работы с краном отопителя. Подробнее об этом в отдельном.

При открытом регулирующем кране жидкость из головки блока цилиндров двигателя попадает в радиатор отопителя, а затем удаляется в водяной насос, образуя небольшой круговой циркуляционный контур, параллельный в системе.Свежий воздух снаружи через выводной воздухозаборник попадает в коробку обогревателя, затем тошнота или принудительный вентилятор через горячий радиатор попадает в уже нагретый салон.

Тепловой воздушный поток, прошедший через радиатор, распределяется на обдув лобового стекла, обогревая ноги водителя, переднего пассажира и через центральную часть салона на задние сиденья. Поток воздуха можно полностью направить на обдув лобового стекла обдувом, для чего необходимо закрыть переднюю крышку коробки обогревателя и заслонку на патрубках нижних воздуховодов-распределителей.

Количество и интенсивность поступающего в кабину нагретого воздуха регулируется открытием крышки люка воздухозаборника и частотой вращения вентилятора отопителя. Вы можете выбрать один из двух режимов работы отопителя — минимальную или максимальную частоту вращения вентилятора.

Отопитель салона УАЗ эффективно работает только при температуре жидкости в системе охлаждения двигателя не менее 80 градусов. В холодное время года для повышения температуры охлаждающей жидкости на автомобиле УАЗ Хантер желательно устанавливать на облицовку радиатора изоляционный кожух, а на автомобилях УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 регулировать расход воздуха с помощью жалюзи радиатора.

Доработка и доработка конструкции УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание отопителя.

Как и всякая примитивная конструкция, для повышения эффективности работы штатный отопитель УАЗ Хантер нуждается в доработке и некоторой незамысловатой доработке. Один из возможных вариантов такой доработки, а также сезонного обслуживания отопителя и системы воздухораспределения более подробно рассматривается в отдельном.

Я уже рассказывал, как готовил свой УАЗ к переезду с юга в Сибирь и пообещал, что и дальше буду рассказывать о переделках своими руками, итак…

Эксплуатация машины зимой выявила проблему. Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка останавливается и прогревает и обдувает стекла — спереди остается 2 «амбрусуры», сторона полностью изнутри прикрыта литьем, несмотря на то, что машина хорошо утеплена. Поиск в Интернете показал, что проблема не нова, вариантов решения (и результатов) много. Но поскольку я был в СССР «наворочен», имея техническое образование, технику ума и вроде бы не с кривыми, я пошел своим путем.Так что проблема печки — плохой нагрев (быстрое охлаждение) и небольшой расход воздуха в плите; Смог кардинально решиться …

Я «поставил» эту мысль и ждал пока мне в руки попадется что-нибудь из того, что мне пригодится. А вот сосед (держит вереницу контрактных запчастей рядом с соткой, где я работаю) принес … это была печка (точнее половинка кожуха двигателя с моторчиком печки и с заслонками) от Toyota ( Не знаю какой) с надписью на нем ST-215 и работа пошла.Печка оза снята и разобрана, все разложено на полу …

Печка УАЗ разобрана пополам (заводским подключением), радиатор снят и отправлен на тираж-проверку специально обученный человек))). Новая печка подошла как родная, а не задняя (снята половинка) родная, а вот радиатору места нет. Было решено двигаться вперед — болгарка, писанка, гнутка и … Оказалось))). Радиатор Breppie на б / у ремнях ГРМ, естественно все через резину (везде вставил металл).

Все собирают в одном здании, не забывая задымить теплозащитный экран все что можно и все трещины я залил обычным силиконовым герметиком

Все еще раз проверяем и ставим на месте и снова засада — немного мешает передняя панель … Болгарка это решит))) Также гнуть рычаги включения моста и низко. Окна «летнего» дутья со старой печкой остались в рабочем состоянии.

И снова нужно подумать … Воздуховоды не нашел — пробовал подобрать … Оказалось, труба для сантехники на 50 — самая))). Схема электрического подключения Взято в интернете — теперь у меня 3 скорости вентилятора за счет резистора печки ВАЗ 2110.

Все зазоры снова заливаем герметиком, ждем около суток, заглушка. На выходном шланге из головки блока охлаждения ставим доп. Электропома (возьмите только чушь — наших нет) и торжественный запуск…)))

Надежда оправдалась — зима не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует в разы сильнее старой; На 3 скорости — снимает заглушку с головы за козырек))) Горячий радиатор — рука не терпит. Полученная внешняя эстетика оставлена ​​на потом — узкую полочку поставлю просто сверху и закрою вид на двигатель печки изнутри. Новые амортизаторы тоже буду делать по механической тяге — рычаг поднял и открыл, опустил — закрыл, ничего интересного.Теперь о расходах:

Электропрома была в наличии, в магазине стоит от 2.500р

, провода, переключатель 3 положение — 800р

ремонт радиатора печки, агитация и проверка —

500р, герметик, саморезы, болты, пластиковые хомуты и др. — 300р

труба воздуховода, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 — 400р

утеплитель (Пенофор 10 мм) — 200р

ИТОГО — 2200П (без доп. стоимости электропрома)

В общем все, патентовать не буду — пользуюсь)))

Импорт уаз в США

импорт УАЗ в США Manual Petrol 2020 2500 км.com. 5 тонн будет произведено по заказу заказчиков для нужд дорожно-строительной отрасли, госструктур, а также спецтехники для аварийных работ на перерабатывающих мощностях в Импорте от А до Я Победы Моторс. Ввоз автомобиля из Дубая в США начинается со стоимости 2000 долларов США с расчетным сроком выполнения заказа от 20 до 35 дней, в зависимости от марки и модели автомобиля, ближайшего порта отправления в Дубае и того, находится ли пункт назначения в США. восточное или западное побережье.Любая экспортная компания из указанных мест сможет доставить вам его. 12 011 единиц Автомобильное производство — важная отрасль в России, в которой непосредственно занято около 600 000 человек или 1% от общей численности рабочей силы страны. Лада 2106, 1600cc 1984 ярко-зеленая — 10550 долларов. В случае двигателя Iveco вы можете считать область калибровки и записать полную флэш-память или только область калибровки. Существует множество различных правил относительно того, будете ли вы платить налоги, или уровня налогов, взимаемых с импорта.В 2018 году Россия произвела 1 767 674 автомобиля, заняв 13-е место среди стран-производителей автомобилей в 2018 г., и на нее приходится 1. Кроме того, наши забавные 3D-отпечатки не выцветают и не смываются. Этого не произошло, но мое восхищение буханкой времен СССР (что по-русски означает «буханка УАЗ 469 (3151201), зеленый 1989 год — 16 950 долларов. Бремах Таос: прочный, честный УАЗ Патриот 4 × 4 приезжает в США Когда он доходит до новых автомобилей, энтузиасты настаивают на двух вещах: дешевые спорткары и честные внедорожники. com. УАЗ-469, используемый американскими солдатами в Ираке. Медицинская модификация УАЗ-469, используется в Украине. Модификации включают базовый УАЗ-469Б с грунтом. клиренс 220 мм, а специализированный военный УАЗ-469 с дорожным просветом увеличен до 300 мм.7. Беверлихиллскарклуб. 2016-2021 Все права защищены. Как мы можем помочь в покупке японских импортных и японских подержанных автомобилей. См. Экспорт в Самток, С. Сильная поддержка НИОКР, команда из 8 инженеров, в том числе 3 старших инженера. Когда люди, живущие здесь, переезжают в США, они обычно хотят привезти с собой машину из ОАЭ. Официальный интернет-магазин автозапчастей УАЗ RUS Ваша страна: Германия. Goo-net Exchange — Найдите японские подержанные автомобили по вашему выбору. h2) 1999 Suzuki Carry 4WD * Только 19 041 км * Дорожное разрешение * 19 041 KMS | 1999 | Ute $ 10 900 Подробная информация Международные почтовые и импортные сборы, уплаченные компании Pitney Bowes Inc.Трансмиссия оригинальная, двигатель проставлен в СССР. УАЗ 2206 2,7 4×4 Allrad Euro6 Deutsche Zul Klima Standh LPG. Вам доступны самые разные варианты экспортеров уаз патриот, например уаз. RockAuto доставляет автозапчасти и детали кузова от более чем 300 производителей к дверям клиентов по всему миру по складским ценам. Немного истории об УАЗ 469: Из википедии: «УАЗ-469 — это внедорожный военный легкий внедорожник, производимый УАЗом. На сайте Autotrader« Классика »есть объявления о продаже новых и подержанных автомобилей УАЗ Модель 469 Классика рядом с вами.Они начали создавать клоны МТЗ, сначала с комплектами CKD (полная разборка), а позже добавили больше местного производства. Первое препятствие при ввозе автомобиля в Великобританию — это очистка вашего автомобиля на британской таможне, это должно выполняться назначенным агентом, таким как мы, в Ship My Car. 85%) с 202 млрд до 215 млрд долларов. Лучшие цены при наличии сотен автомобилей! УАЗ-452АС — это машина скорой помощи для арктических регионов, в то время как УАЗ-452А (вероятно, для машины скорой помощи) называется Пилюля или таблетка и может вместить около 4 носилок или 6 на скамейках, в то время как одна медсестра, однако, в википедии говорится, медсестре было неудобно, так как подвеска была стандартной модели, хотя это была единственная скорая помощь 14 сентября 2012 г. — Write For Us | Развивайте свой бизнес с помощью | Разместите свои идеи для блога Uaz 469, Hood, Plane IN Khaki, Kunststoffverdeck Оригинал Uaz / Ulianowsk Описание этого предмета было переведено автоматически.С. Интересно посмотреть, как Патриот продается в США, Ничего страшного с автомобилем ожидать идеологических предрассудков нет. Автомобиль доставил мне много проблем своими отказами. По данным BEA, всего за год до настоящего момента. Лучшие цены при наличии сотен автомобилей! Еще один импорт из Arma 2 — УАЗ ОПФОР. г). для оповещений по электронной почте или SMS. 7. «Программа нацелена на увеличение годового производства глинозема на УАЗе с 770 000 тонн до 900 000 тонн к концу 2016 года», — заявил производитель во вторник. Сделайте свои прошлые налоги за 2017 год правильно.Лучшие цены при наличии сотен автомобилей! Казахстан является одним из основных экспортных рынков УАЗа: в 2017 году было продано 2151 автомобиль. Резиновый корпус MB / GPW, 6 вольт, со свинцовыми тягами по 150 фунтов стерлингов каждый. Импорт автомобилей из США в ОАЭ начинается со стоимости 1095 долларов США с расчетным сроком обработки от 20 до 35 дней, в зависимости от марки и модели автомобиля, ближайшего порта отправления в США и вашего конечного пункта назначения в США. ОАЭ. Также данная публикация не отменяет и не модифицирует какие-либо положения. В 2009 году Bremach Industry совместно с УАЗом приступили к разработке нового специального грузового шасси на базе шасси Bremach T-Rex.TPS2124YFPR ИС переключателя питания Texas Instruments — распределение питания 2. Здесь автомобиль получает одобрение ЕС, а затем в Германии, TÜV, технический осмотр и немецкие документы. com. 890. Лучшие цены при наличии сотен машин! Вам разрешено лично ввозить автомобили, но вы все равно должны соответствовать законам США, чтобы зарегистрировать и пометить их. Поездка на завод занимает один день, а поездка в музей занимает еще один день. S. Через нашу систему торгов онлайн-аукционов и тесные отношения с множеством дилеров.Подождите, пока StarForce проверит «диск», а не на какое нажатие. Библиотека медицинских наук открыта для филиалов медицинских наук. Предварительные заказы уже выполняются. 2Л ЗМЗ 5143. ГСС спец. Хотите ли вы начать с установки навеса и палатки на крыше или… UAZ-315195 Hunter 2003 blue 1:43 DeAgostini Auto Legends USSR # 280 Купите Herpa 744072 Uaz 452 Soviet Army в магазине Reynauld’s Euro Imports. С. 9. УАЗ Хантер новый (российский бренд) 2. Отличия заключаются в элементах внешнего дизайна, включая эксклюзивное сочетание краски Carpathian Grey и сатиновой защитной пленки, а также контрастной задней двери Black и контрастного капота.Монтируем файл из пункта 5. org Соединенные Штаты Америки импортировали 2 доллара США. Порт БАЛТИМОР в американском штате Мэриленд расположен на берегу реки Патапско. После Ferrari f430 spider — 2007 — белый — 30 000 км — импортные характеристики — 265 000 дирхамов Подержанные автомобили> Дубай> Al Aweer> Ferrari> F430 265 000 дирхамов ОАЭ 3D модель UAZ 31514 Off-Road, форматы OBJ, 3DS, FBX, C4D, TGA , 31514 Автомобиль 4×4, готовый для 3D-анимации и других 3D-проектов Покупайте и продавайте новые и подержанные автомобили в Лаосе с MyLaoCar.Установка: Распакуйте в каталог ArmA 3, по умолчанию он находится в: Покупайте и продавайте новые и подержанные автомобили в Намибии с CarYange. для оповещений по электронной почте или SMS. S. com, в основном расположен в Азии. Contamos con una ampia gama de vehículos para todo tipo de terreno y uso. Импорт — Дубай. Автомобиль не был доступен для покупки населением, но многие из них были проданы частным владельцам в качестве излишка. В доме его родителей сейчас музей. «Они думали, что мы привезли сюда старинные машины. Лучшие цены при наличии сотен автомобилей! Российские тракторы (4) Запчасти ГАЗ 69 (389) Запчасти УАЗ (459) ГАЗ 66, ГАЗ63, ГАЗ67б, ЗИЛ, УРАЛ (225) Запчасти для российских байков (15) UAZ UAZ Hunter Angebot Автомобили предназначались для китайцев рынок, но не может быть импортирован в Китай.Патриот / Охотник 2. ком. б) берем напильник. ; Комплект модулей M (E) 17. Каким бы крутым ни казался УАЗ-452, он по-прежнему медленный, шумный и его трудно обслуживать без свободного русского языка и друга за границей. Установка: Извлечь в каталог ArmA 3, по умолчанию он находится в: УАЗ наиболее известен благодаря грузовому автомобилю УАЗ-469, который широко используется в качестве военного автомобиля во всем мире. «Каждый раз, когда я прихожу за очередными документами, всегда есть публика, и эти люди поздравляют меня с успешным выздоровлением.Свяжитесь с нами и разместите заказ на машину. Обзор и поиск автомобилей на OOYYO. Специальные функции: IMMO OFF без открытия блока управления двигателем. Лучшие цены при наличии сотен автомобилей! Офис Выставочный зал Адрес: 2 Chome-2-24 Kurumamachi, Iwakuni-shi, Yamaguchi-ken 740-0026 Мобильный: 080-3646-2905 Время работы: 10:00 — 19:00 часов Менеджер магазина: Yuichi Mizuno «Пожалуйста, не стесняйтесь спрашивать мне все что угодно в любое время! Покупайте и продавайте новые и подержанные автомобили на Барбадосе с AutoBarbados. Ваша страна О НАС СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ГАРАНТИЯ И ВОЗВРАТ ДОСТАВКИ И ОПЛАТА FAQ КОНТАКТЫ Карта сайта.Кроме того, российский внедорожник будет переименован в общие модели УАЗ и ЛуАЗ, которые мы импортируем УАЗ 469. 114020163 Seeed Studio Принадлежности Seeed Studio Grove Female Header — SMD-4P-2. Полноприводной автомобиль был относительно узким и предназначался для использования в качестве импортного автомобиля в США. МОДЕЛЬ / VIN УАЗ 315148-067 XTT315149M1000069 UAZ 3

-560-60 XTT3

США. Назад 1 2 3 Присоединяйтесь к нам на Facebook, YouTube и Twitter. Это УАЗ 452, они невероятно распространены (до сих пор!) В большинстве стран бывшего СССР.Přes půl milionů uživatelů za den. Очевидно, компания, базирующаяся в Вирджинии, серьезно относилась к разрешению ввоза грузовиков УАЗ в США и имела два российских автомобиля: УАЗ-31512 (обновленная версия -469) и то, что мы считаем УАЗ- 3303 пикап. Международные почтовые расходы и импортные сборы, уплаченные компании Pitney Bowes Inc. com. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать о возможности приобрести поистине уникальный автомобиль! О российских автомобилях в США особо не говорят, потому что в настоящее время мы не импортируем сюда никаких транспортных средств.Мы монтируем файл из пункта 5. 8. «Российская автомобильная компания УАЗ, которая объявила о выходе на иранский рынок во время Тегеранского автосалона в феврале, должна начать производство в Иране в 2018 году, по словам представителя компании в Москве. Prekyba rusiškų autombilių dalimis: LADA NIVA, LADA, GAZ, GAZEL, UAZ automobilių dalys, LADA NIVA tiuningo autodalys ir aksesuarai. com. 845 человек) и 9-е место с наименьшей плотностью населения из 50 штатов США. Мы готовы помочь людям купить и сохранить Фургоны УАЗы! Идея проста … Законы ЕС часто разрешают иметь ретроавтомобили старше 30 лет.Они должны явиться в офисы транспортных властей с необходимыми документами, включая регистрационную карту транспортного средства, свидетельство о страховании экспорта, водительские права и действующие номерные знаки. Хотя это было бы невозможно официально зарегистрировать для использования на улице, удивительно, что эти советские реликвии все еще строятся. Подождите, пока StarForce проверит «диск», а не на какое нажатие. Когда компания намеревается разработать свой логотип, на это влияет ряд психологических факторов.Чтобы дать вам представление, автомобиль стоимостью 30 000 долларов, произведенный до 1 января 1989 года, вылетает из Лос-Анджелеса и доставляется в Порт Кембла компанией Flagpictures. Перечисленная информация о японских подержанных автомобилях обновляется в режиме реального времени. Он также оборудован крупными навалочными устройствами и мощностями для погрузки-разгрузки стали. Когда закончите, просто войдите в приложение и проверьте свой список импорта, он будет там: US Air Cavalry Units Pack 1. af. т.е. а. Lwowska 51 (BIURO) ul. Лучшие цены при наличии сотен автомобилей! uaz «Красная грязь» — решение проблемы. Основная задача на будущее — согласовать деятельность человека на Земле с ключевыми принципами охраны окружающей среды, устойчивости и защиты форм жизни.Но когда я вернулся домой, реальность все установила. В 2010 году добавились тракторы Landini, позже Авто — Уаз 469 базар. Лучшие цены при наличии сотен автомобилей! Найдите свои любимые автомобильные логотипы, автомобильные эмблемы, логотипы автомобильных компаний, логотипы и названия производителей автомобилей на Carlogos. Этот аддон использует в основном текстуры по умолчанию — Стандартное и некоторое пользовательское оружие ArmA 3 — Стандартные единицы ArmA 3 (экипаж) — Стандартные звуки ArmA 3 — Применяется PhysX Особенности: Транспортные средства: УАЗ — Без оружия; УАЗ — MG; УАЗ — АГС30; УАЗ — СПГ9. Навигация по орбите Перемещение камеры: перетаскивание одним пальцем или левой кнопкой мыши. Перемещение: перетаскивание двумя пальцами, или правая кнопка мыши, или SHIFT + левая кнопка мыши. Увеличение объекта: двойное касание или двойной щелчок по объекту. Покупка и продажа новых и подержанных автомобилей. в Камбодже с MyKhmerCar.ИМПОРТ-UA. Он состоит из помещений как для грузов, так и для пассажиров. 87 УАЗ 452 4х4 как новый Только 4000км, подержанные машины в продаже в Бандоне, Корк, Ирландия за 4750. Они думали, что документы поддельные, потому что у них год выпуска — 2017 », — сказал владелец тюнингового ателье, которое ввезло Автомобили УАЗ, Эдуард Орлов. «Иранская автомобильная промышленность хорошо развита, и правительство защищает ее высокими налогами на импорт… Восстанавливаемые предохранители 2920L600 / 24SLER Littelfuse — PPTC PTC 24V POLYFUSE SURF MOUNT 2920 SL 6.1 (EDC16C39-6. Com. Автомобили, созданные по образцу модели Lada Niva 4×4, постепенно появляются в других версиях. 020. Привет, ребята, в ближайшем будущем планируем закупить Уаз 452 до 1980 года. Повторный импорт ранее экспортированного автомобиля A автомобиль, привезенный из Соединенных Штатов для некоммерческого частного использования, может быть возвращен беспошлинно, доказав CBP, что он ранее принадлежал и зарегистрирован в Соединенных Штатах. КАМАЗ Судя по всему, компания, базирующаяся в Вирджинии, серьезно относилась к легализации грузовиков УАЗ для импорта в США и имел два автомобиля российской спецификации, УАЗ-31512 (обновленная версия -469) и, как мы полагаем, пикап УАЗ-3303.стандартная колесная база и длинная колесная база), BMW 5 Series Li, BMW 2 Series Tourer, t Карл сказал, что поможет доставить УАЗ в американский порт, и я представил себе все удовольствие, которое я получу с моим советским газовым топливом. -Скандинавский фургон. Таможня США задержала партию джипов УАЗ 2017 года, приняв их за антиквариат. Узнать больше — открывается в новом окне или вкладке. Любые международные почтовые расходы частично оплачиваются Pitney Bowes Inc. Но для некоторых импортируемых товаров некоторым агентствам может потребоваться лицензия, разрешение или другой сертификат.7 дюймов), а также специализированный военный УАЗ-469 с увеличенным до 300 мм (12 дюймов) дорожным просветом. с помощью DAEMON. Благодаря хорошим внедорожным характеристикам, надежности и универсальности этот автомобиль использовался AFCR на протяжении десятков лет. Психология, лежащая в основе имиджа бренда. Уведомления о таможенных записях США доступны для Uaz Oao, поставщика из Германии. Он использовался Советскими вооруженными силами и другими вооруженными силами Варшавского договора, а также военизированными формированиями в странах Восточного блока. Назад 1 2 3 Присоединяйтесь к нам на Facebook, YouTube и Twitter.www. 7. Первичная и вторичная обмотки из композитного материала на железном сердечнике, МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЕЙ УАЗ-3163 Патриот темно-зеленый 1:43 DeAgostini Auto Legends USSR # 182 i-modelcars. Если необходимого аккумулятора нет в списке, пожалуйста, свяжитесь с нами для продажи 811 259 новых и подержанных автомобилей. Следите за будущей судоходной деятельностью Petro Uaz. С континентальной точки зрения, 45. К сожалению, многие люди считают, что с тех пор, как произошла революция и мы стали частью ЕС, каждая старая машина автоматически становится ветераном (правда) с высокой ценой независимо от состояния или марки (неверно).Получил по хорошей цене, и хотя внутренние характеристики не самые лучшие, когда он нюхает песок, он взрывается как ракета. Выберите марку и модель, которую вы хотите импортировать (см. Страницу нашего каталога). Свяжитесь с нами, чтобы сообщить сведения об автомобиле. Мы предоставляем ограниченные услуги в вестибюле Главной библиотеки. Наша миссия — предоставить вам простой и удобный доступ к автомобилю вашей мечты, предлагая услуги импорта и регистрации вместе с нашими партнерами. Этот черный УАЗ, который продается в Индиане (через чикагский сайт Craigslist) 1991 года (или, может быть, до 1985 года), он был импортирован откуда-то далеко и назван здесь, в США.Любая экспортная компания из указанных мест сможет доставить вам его. Есть 15 поставщиков, которые продают экспортер уаз патриот на Alibaba. В США наиболее разумным вариантом, вероятно, является переделанный Ford Econoline с колесной формулой 4×4 или импортный серый Mitsubishi Delica. 2016-2021 Все права защищены. De nieuwe generatie 4X4 произведено в России. Российский производитель автомобилей начал производство в 1941 году в рамках советских военных действий. У UAZ Hunter Expedition есть 2. Гарантии на УАЗ не распространяются на детали, установленные на транспортном средстве, в котором были вскрыты или отключены одометр или системы выбросов, или который был объявлен полностью утерянным какой-либо страховой компанией или был восстановлен после ремонта. объявлен полный убыток; или выдается свидетельство о праве собственности, указывающее, что оно обозначено как «утилизация», «мусор 24 импортные поставки в США УАЗ МОДЕЛЬ / VIN УАЗ 315148-067 XTT315149M1000069 UAZ 3

-560-60 XTT3

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ.com. com. Мы предлагаем вам доступ к более чем 200 000 автомобилей и тяжелого оборудования в неделю с более чем 50 крупных аукционных домов Японии. Покупайте и продавайте новые и подержанные автомобили в Монголии с АвтоМашин. Ищете УАЗ 469 Военный 7-местный 1989 года выпуска в категории Проданные автомобили? Спросите AlphaCars & Motorcycles о номере автомобиля 37734962. Широкое использование новых запчастей, большая грузоподъемность, хорошие внедорожные характеристики и доступная цена (<15 000 долларов США) предсказывали хорошие продажи в России. 6-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает всего 128 лошадиных сил (95 киловатт) и 150 фунт-футов (203 Ньютон-метра) крутящего момента.Мы понимаем, что покупка машины - это большие деньги. Продайте снадно рынок на Базоши. S. 1 Советы 6 Неприводные автомобили 7 Транспортные средства будущего 8 Видеогалерея 9 Связанные достижения 10 См. Также 11 Навигация Транспортные средства в BATTLEGROUNDS жизненно важны для передвижения по карте, в основном из-за того, насколько далеко друг от друга часто находятся игроки. Батареи 6NT Nato по 125 фунтов стерлингов каждая. Предполагалось, что автомобили UAZ T-REX вместимостью до 3. 7. Приятной игры! я заблудился около номера 5 а) Грузовой автомобиль и пикап УАЗ продается примерно за 609 000 рублей (10 487 долларов США) и 809 000 рублей (13 800 долларов США) за базовую модель Patriot DEFENDER V8 CARPATHIAN EDITION.+370 5 2602339 Kirtimų g. 019. COM DOVERA Sp. Узнайте больше о доступе во время COVID-19. В этой статье мы оценим стоимость автомобиля из США, чтобы купить его, отправить в Великобританию, а затем зарегистрировать, готовый к вождению. Невада в основном пустынная и полузасушливая. S. 6+ миллионов покупателей в Объединенных Арабских Эмиратах. Покупайте и продавайте новые и подержанные автомобили в Сомали с Gaadhi. 24-3706010. Грег - Я продал свой Wrangler, чтобы купить подержанный FJ Cruiser V6 GXR. Okszowska 39 (SKLEP I MAGAZYN) 22-100 Chelm, Lubelskie, Polska.Склад. Когда закончите, просто войдите в приложение и проверьте свой список импорта, он будет там: US Air Cavalry Units Pack 1. com также, пожалуйста, спросите нас о наших проектных транспортных средствах для восстановления - на продажу! Итак, сейчас мы расширяем наши услуги. Вот почему мы хотели бы встретиться с вами или связаться по телефону или скайпу, чтобы лучше понять потребности вашего автомобиля. Все экспортные и импортные пошлины уплачены; теперь он имеет статус MA и может быть зарегистрирован в любом штате США. Соуш Дизель Мабна стал дистрибьютором предприятия. Модификации включают базовый УАЗ-469Б с клиренсом 220 мм (8.Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с Collier Pickard +44 (0) 1959 560410 или crm @ collierpickard. Знать долю рынка компаний, импортирующих пози под кодом HS 8708405009 Лучшие классические автомобили импортируются в Австралию; наша база данных из 10 000+ классических автомобилей с 230 сайтов в США, включая расценки на импортную доставку. 0Датаашит, инвентарь и цены. Vybírejte z 85 inzerátů. Если у Вас возникнут вопросы, свяжитесь с нами. Получите свой следующий автомобиль с правым рулем, специально заказанный с помощью импорта B-Pro Auto JDM.com. Уведомление о новой машине. 468, впервые с 1985 года в продаже еще один вариант в городе! Подлинный официальный кузов PUBG UAZ с деталями. Полноприводной внедорожник был относительно узким и предназначался для использования наравне с внедорожником УАЗ 469 - это предложение распространяется только на этот автомобиль. Телефонная связь: +48 795 244 917 +48 577 757 706 Обзор: В декабре 2020 года Соединенные Штаты экспортировали 133 миллиарда долларов и импортировали 215 миллиардов долларов, в результате чего отрицательное сальдо торгового баланса составило 82 доллара. Компания начала производство автомобилей в рамках советских военных действий и теперь превратилась в одного из самых известных производителей автомобилей в России.com История жестких и надежных российских автомобилей с колесной формулой 4 × 4, таких как УАЗ 469 и УАЗ Хантер, всегда была для нас немного сомнительной. 7 Двигатель 16V EURO4, хорошо известный по модели Patriot, улучшенная тормозная система, улучшенный отопитель и система рулевого управления. УАЗ-2206. Defender V8 Carpathian Edition † обладает тем же контролем на бездорожье и характером на дороге, что и Defender V8. Подробнее - открывается в новом окне или вкладке Международные почтовые расходы, оплачиваемые Pitney Bowes Inc. Подробнее GST, SGST, CGST, UTGST, IGST, НДС, центральный акциз, налог на услуги, таможня, DGFT, законы о НДС, правила НДС, ставка НДС , Таблица НДС, Налог, Налог с продаж, Налог на услуги, Акциз Покупайте и продавайте новые и подержанные автомобили на Барбадосе с AutoBarbados.00 долларов США или меньше, необходимо предоставить справку о происхождении (19 CFR 181. Организация окончательной оплаты, доставки и получения автомобиля. Совершенно новый. Аккумуляторы Hotchkiss M201 по 45 фунтов стерлингов за штуку. Первые автомобили были приобретены для Чехословацкой народной армии. в 1974 году, всего через два года после начала серийного производства, у меня был УАЗ-31519 2000 года выпуска. в). z o. com. Библиотека Уивера открыта с воскресенья по четверг с 9 до 21 и в пятницу и субботу с 9 до 17. Импорт Экспорт OEM-производители Легковые автомобили УАЗ модели SUV выходят на автомобильный рынок Ирана.С декабря 2019 года по декабрь 2020 года экспорт США снизился на -2 доллара. Он был оснащен тем же рядным четырехцилиндровым двигателем УМЗ 452МИ мощностью 2445 куб.см, что и УАЗ-452, и мог работать на бензине с октановым числом всего 72 (хотя предпочтение было отдано 76). ок. Узнать больше- открывается в новом окне или вкладке Любые международные почтовые расходы и импортные сборы частично оплачиваются Pitney Bowes Inc. 18 галлонов США Этот автомобиль соответствует или превосходит федеральные стандарты безопасности транспортных средств (FMVSS) на дату производства, как указано в Федеральных правилах, раздел 49 CFR Часть 571 * Рекомендуемая розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) не включает стоимость доставки, налоги, право собственности, лицензию, комиссию дилера и дополнительное оборудование.Древний, но совершенно новый: УАЗ 2206 4X4 2016 года Микроавтобус Этот УАЗ 2206 2016 года выглядит практически так же, как и оригинальная модель 452, впервые представленная более 50 лет назад в 1965 году. 5% к 1. Внутри и снаружи очень мало произошли изменения. com. Российский автопроизводитель Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) открыл филиал в США (доля Bremach Inc. 07%) со 135 до 133 миллиардов долларов, а импорт вырос на 13 долларов. №11. 00 / шт. Перед прекращением производства модели UAZ Hunter была представлена ​​новая лимитированная серия Victory edition.2-литровый двигатель мощностью 84 кВт (114 л.с.) и 270 Нм в диапазоне от 1800 до 2800 об / мин, этого достаточно для максимальной скорости 135 км / ч (85 миль в час). Узнать больше - открывается в новом окне или вкладке. Любые международные почтовые расходы частично оплачиваются Pitney Bowes Inc.. Просмотрите цены, фотографии и найдите ближайших к вам дилеров. Полный список смотрите на jalopnik. Импорт УАЗ ДРУГИЕ | > Лучшая цена> Доставка по всему миру | за 23 985 долларов США напрямую от японского экспортера — TRANSAUTOMOBILE. У многих из этих логотипов есть история, но в конечном итоге дизайн должен находить отклик у вас на психологическом уровне.Piedmont Lithium Limited намеревается запустить литиевый карьер в Северной Каролине, который будет единственным рудником такого типа в США. 9. b-pro. Бучанка получила ЗМЗ 2. Najděte co potřebujete ve Vaší kategorii. Даже новый. УАЗ-469 — внедорожный военный легкий внедорожник производства УАЗ. Предшественник УАЗ-450 базировался на шасси и двигателе, полноприводный легковой автомобиль ГАЗ-69 был первым «контрольным» автомобилем этого типа, построенным в СССР и России. После небольшой модернизации в 1985 году в связи с новыми отраслевыми нормами обозначения они были переименованы: УАЗ-469 стал УАЗ-3151, а УАЗ-469Б стал «УАЗ-31512».71 ВАЗ / УАЗ. Вы можете легко купить и то, и другое. Уведомление о новой машине. 00 евро на рекламу. Первое покрыто сейчас, больше, чем когда-либо. Среди других популярных автомобилей, производимых компанией, — УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153, УАЗ-3160, УАЗ Барс (УАЗ-3159), УАЗ Симбир и УАЗ Хантер. 1% от общего объема импорта Америки в стоимостном выражении в 2020 году был закуплен у поставщиков в Азии. У нас есть много других автомобилей в продаже !!! Свяжитесь с нами, чтобы задать вопросы на нашей странице в FB здесь: Музей советских автомобилей.Глобальное покрытие для импортных и внутренних приложений. или по электронной почте: sovietcarclub @ gmail. Transautomobile 1589 D, Chaussée de Waterloo — 1180 Брюссель — Бельгия — Тел .: +32 2 352 01 31 — Факс: +32 2 352 01 51 — TVA: BE 0424. Vendemos vehículos rusos y brindamos servicio post venta. УАЗ 469, произведенный в Ульяновске, Россия, на протяжении десятилетий был версией джипа для Красной Армии, представленной в конце 1960-х годов. Программное обеспечение TurboTax CD / Download — это простой выбор для подготовки и подачи налоговых деклараций за предыдущий год в режиме онлайн.com. Лучшие цены при наличии сотен автомобилей! Электронная почта Fast Lane Truck: ask @ tfltruck. Андрей Дорофеев, директор по экспортным продажам УАЗа, сказал Sputnik Persian, что перед началом производства компании необходимо сначала оценить емкость иранского рынка и спрос на свою продукцию. Покупая его, хозяин должен быть готов к любым различным отказам и поломкам. «(5 марта 2017 г.). Теперь они застряли на таможне. Лучшие цены на сотни доступных автомобилей! Б) мы забираем файл. Покупайте и продавайте новые и подержанные автомобили в Папуа-Новой Гвинее с помощью PNGautos.Годы выпуска: 1971-настоящее время. S. Производство началось в 1972 году. Будет работать под торговой маркой Bremach. Продукция экспортера 812 уаз патриот выставлена ​​на продажу поставщиками на Alibaba. 8. com. РНС. UAZ 469 (Behind Car) (6. Лучшее качество материалов, уникальные технологии печати и высокие температуры на сублимационном плоттере обеспечивают максимальную цветопередачу и четкость изображения. UAZ PERÚ. Получите свою машину сегодня! Торговые данные на Uaz Camperos De Colombia SA. Наши Предложение расширилось моделью Lada Niva Pickup 2329 и моделями VIS, которые продают автомобили Lada Niva Pickup Singlecab и Doublecab.Хотя на рынке по-прежнему преобладает импорт, в основном из России, отечественная сборка продолжает расти. Лучшие цены при наличии сотен автомобилей! Покупайте и продавайте новые и подержанные автомобили на Самоа с Samoacars. Позвоните нам по телефону 1-888-762-6872. Покупайте и продавайте новые и подержанные автомобили в Кыргызстане с AutoKyrog. Крупнейший онлайн-рынок новых и подержанных автомобилей. Этим доказательством может быть выданная государством регистрационная карточка на автомобиль или купчая на автомобиль из США. Компания будет импортировать культовый российский внедорожник UAZ Patriot и его вариант пикапа.В Советском Союзе он также широко использовался в государственных организациях, которым требовался прочный и долговечный внедорожник. мин. Коррекция контрольной суммы поддерживается во всех случаях. Lada Samara Распад СССР в 1991 году означает, что с 1992 года продажи автомобилей для страны перешли в Россию. Узнать больше — открывается в новом окне или вкладке. Любые международные почтовые расходы и импортные сборы частично оплачиваются Pitney Bowes Inc., чтобы доставить некоторые из этих надежных российских внедорожников в Соединенные Штаты. Объявления о продаже автомобилей от дилеров и частных лиц.В 2008 году УАЗ начал импортировать из Китая тракторы под маркой Foton. Наше преимущество: а). с помощью DAEMON. В 2020 году со всего мира будет продано товаров на 408 триллионов. Подпружиненный сверхмощный сервопривод. com, из которых на систему автоосвещения приходится 1%. Смотрите полный список на traderiskguaranty. Большой выбор подержанных автомобилей, Японский импорт из Японии. Больше я себе не хочу покупать УАЗ. Импорт в США предоставляет обширную информацию о процессе импорта и требованиях к импорту.УАЗ 452 сегодня выпускается под маркировкой 220695 в версии Микроавтобус. — Флагманское предприятие Sollers Group: Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) возобновил поставки автомобилей Pickup в Италию, сообщает компания. Вес Перед прекращением производства модели УАЗ Хантер была представлена ​​новая лимитированная серия Victory edition. 149-9 1-chome Sanbyakujima, Город Ятоми, префектура Айти 490-1407 Япония Будь то джип или танк. Запись во FLASH память только ЭБУ автомобилей ВАЗ / УАЗ через OBDII.02кб) УАЗ 469 файл. Японский интернет-рынок подержанных автомобилей. ВОЛГА 24, УАЗ. 365 UAZ 469 — Купить 3D модель Royalty Free от faxcorp (@faxcorp) [d709b88] Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на UAZ-452D Truck Сделано в СССР Novoexport 1:43 Очень редко по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров! Schwab импортирует автобусы УАЗ напрямую в Европу. экспорт упал на 16. Если вам нравится дизель, УАЗ предлагает 2,7 MPI, 5-ступенчатую механическую коробку передач, электронный переключатель на 4×4 и 4×4 низкого диапазона, цвета коричневый, белый, серый, черный, серебристый, коричневый. -серый, темно-зеленый, гидроусилитель руля, съемные передние сиденья, ISOFIX, ABS, 2 подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни и другое оборудование в зависимости от уровня оснащения.На С. УАЗе есть еще очень интересный и большой заводской музей. 8Б (-2. Фургон УАЗ — идеальный вариант для таких автолюбителей! Более того, в России можно найти много ретро-фургонов УАЗ 30+ лет, которые до сих пор находятся в хорошем состоянии. Прямые 4, карбюраторные. Какие наши клиенты говорят о Toyota FJ Cruiser, выставленном на продажу в Дубае. Импорт автомобиля из ОАЭ может показаться сложным, но Schumacher Cargo Logistics может упростить этот процесс. 00–15 долларов США. Вам также необходимо будет зарегистрировать автомобиль для использования на дорогах Великобритании. .Лучшие цены при наличии сотен автомобилей! Купите подержанный автомобиль или продайте свой подержанный автомобиль на dubizzle и 1. попадите на наш автомобильный рынок, ввозимый из-за возрастного статуса «25 лет и старше». Новый автомобиль UAZ Patriot, Pickup en Cargo. Среди других популярных автомобилей, производимых компанией, — УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153, УАЗ-3160, УАЗ Барс (УАЗ-3159), УАЗ Симбир и УАЗ Хантер. Мы приложили все усилия, чтобы включить основные требования, но книга такого размера не может охватить все законы и постановления об импорте.UAZ Patriot SportModerní offroad pro младший и активный řidiče UAZ Patriot je moderní, bezpečný, výkonný a spolehlivý off-road do lesa i do divadla UAZ Pickup Stylový dělník s otevření ložnou plochou, get plochou plochou лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! Большая экономия и бесплатная доставка / сбор многих предметов Обмен через Goo-net — Найдите японские подержанные автомобили, подержанные японские автомобили из 352 489 автомобилей и транспортных средств на складе. Эта сумма в долларах отражает рост на 7% с 2016 года, но -6.29 999 5. b. В любом случае он уже прошел 25-летний возраст ввоза, так что путаница в названии, вероятно, не стоит сильно беспокоиться. УАЗ-469 Персональный внедорожник, произведенный в бывшем Советском Союзе. о. Узнать больше 28 декабря 2020 УАЗ объединился с Bremach Inc. Начинаем игру. Город также является родиной основателя Российской Федерации Владимира Ленина. 019. Покупайте и продавайте новые и подержанные автомобили в Буркина-Фасо с CarSugu. Элегантный для «зеленого света» США. Невада (по-испански «покрытый снегом») занимает 7-е место по площади (110 561 кв. Миль) и 35-е место по численности населения (2.Не так давно я ездил в Исландию и был близок к тому, чтобы купить в Рейкьявике микроавтобус УАЗ-452 «Буханка» за 1000 долларов. Kamaz GST, SGST, CGST, UTGST, IGST, НДС, Центральный акциз, Налог на услуги, Таможня, DGFT, Акты НДС, Правила НДС, Ставка НДС, График НДС, Налог, Налог с продаж, Налог на обслуживание, Акциз Другой импорт из Arma 2, ОПФОР УАЗ. Запись во FLASH память только ЭБУ автомобилей ВАЗ / УАЗ через OBDII. Volkswagen представил свой кроссовер Taos, суб-Tiguan, ранее в 2020 году, а итальянский производитель тяжелых грузовиков Bremach планирует использовать это название на варианте российского UAZ Patriot.Он был представлен в 2005 году и пришел на смену более старому УАЗу Симбир (УАЗ-3162). com. Владелец попросил нас найти другой рынок, возможно, Азию, Европу или Россию. Узнать больше Differencial zárral, kiemelkedő имеет- és karosszéria magassággal ellátott felépítéssel felújított UAZ felejthetetlen érzelmeket kölcsönöz durva utak meghódításában, Mig современный felszerelések és belsőtér minőségi anyagai valóban kényelmes és biztonságos utazást tesznek lehetővé. С 2019 по 2020 год спад на 3%. УАЗ 469 (Автомобиль сзади) (6.Одна из 15 лучших программ магистра экономики в США — TFE Times 2020 $ 105 020 Компания начала производство автомобилей в рамках советских военных действий и теперь превратилась в одного из самых известных производителей автомобилей в России. Он обрабатывает большую часть всех автомобилей Mercedes-Benz, импортируемых в США. Матовый 380 Мотор. Рынок России Качественный автомобильный грузовик Универсальный Запасные части УАЗ Прямозубая шестерня 469-1701080 для УАЗ-452 469 долларов США. Я никогда ничего не импортировал и имею лишь ограниченные знания о регистрации, NOVA и т. Д.Современная батарея MB / GPW на 12 В по 80 фунтов стерлингов за штуку. Однако УАЗ — конструктор. Ниже в нашем гиде на 2020 год будет изучено все, что вам нужно знать об импорте автомобилей с УАЗ Патриот 2017 AMC, N1G или M1G, 5 мест, EURO 6: бензиновый двигатель 2. Понятно, что российский рынок падает 31. Первым прибыл УАЗ Патриот. , который был переименован, поскольку его американское подразделение выжило и стало партнером УАЗ после обсуждений с другими автопроизводителями, в том числе некоторыми в Китае, на автомобиль, который будет импортироваться и продаваться в США.Их количество в Великобритании невелико, поэтому велика вероятность, что они будут поступать из Европы. УАЗ-452 — семейство внедорожников, выпускаемых Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года. Б). Лучшая цена за это прекрасное состояние! Этот УАЗ был списан в 1991 году для использования на дорогах, судя по некоторым датам, он мог быть произведен в 1987 году. 9Б. com) — на протяжении многих лет мы помогали многим клиентам из BHCC и всегда были такими, как описано, и ребятам там приятно иметь дело. Доступны гелевые батареи.Фактически, это был офицерский вариант, который был доступен только в конце восьмидесятых, и выпускались только единичные единицы. Ознакомьтесь с прошлым импортом продукции Германову Валерио, импортеру из Колумбии. Высококачественный индивидуальный интерьер, кондиционер и отопление, оригинальные кованые алюминиевые диски с шинами Kumho All Terrain, ступицы передних колес, задние листы mo Пора вернуть производство лития в США. 4% в 1992 году до 669. Наша реклама автомобилей Портал объединяет самое большое количество объявлений о подержанных автомобилях в Германии, выбирая для вас самые привлекательные и гарантированные предложения.Смог, безопасность, фары и т. Д. Должны соответствовать действующим нормам США. ★ УАЗ-452. Будьте готовы потратить на это много денег. Автомобили по образцу модели Lada Niva 4×4 постепенно выходят и в других вариантах. RG. Удобный каталог запчастей. Приятной игры! я заблудился около номера 5 а) Это УАЗ 452, они невероятно распространены (до сих пор!) в большинстве стран бывшего СССР. Перечень внесенных изменений: 1 Резина 265/75 R16 (5 шт.) 2 Силовой передний бампер 3 Силовой задний бампер с колесной заслонкой 4 Радиоуправляемая лебедка 5 Силовая стойка с трапом 6 Противотуманные фары багажник / 4 шт — спереди, 2 шт сзади 7 Противотуманные фары на бампере 8 Блокировка заднего моста 9 Защита рулевого управления 10 Легкосплавные диски с отрицательным вылетом Я считаю УАЗ 469 огромным «спальным» вложением.Выберите одну из следующих категорий, чтобы начать просмотр последних модов для ПК GTA 5: — Импорт карт BOSCH и Siemens / Continental SIM2K 240-245; — отключение защиты в BOSCH M (E) 17. Разработанный на базе ГАЗ-69, УАЗ-471 и УАЗ-460, УАЗ-469 был представлен в 1971 году на замену ГАЗ-69. 27098996 Импорт-экспорт OEM-производители Легковые автомобили УАЗ возобновил поставки автомобилей в Италию. дилер. 060 единиц, но впечатляюще возвращается в 1993 году на отметке +52. 6% от всего импорта США — Дубай. com. Лучшие цены при наличии сотен автомобилей! 18 галлонов США Этот автомобиль соответствует или превосходит федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств (FMVSS) на дату производства, как указано в Федеральных правилах, раздел 49 CFR, часть 571 * Рекомендуемая розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) (рекомендованная розничная цена производителя) не включает стоимость фрахта в пункт назначения. , налог, титул, лицензия, дилерские сборы и дополнительное оборудование.co. Для Petro Uaz доступны уведомления о государственной таможенной документации. 69, LT-02244 Вильнюс Русские автомобили Запчасти Lada, Niva, UAZ Покупайте и продавайте новые и подержанные автомобили в Азербайджане с AvtoBaku. uk В конце 2020 года BIS начала закупку УАЗ 469, легкого внедорожного военного автомобиля советской эпохи для импорта в США. 9. Большинство из них — импортные автомобили из Дубая, поскольку именно там находится большинство этих автомобилей. Мы импортируем автомобили JDM напрямую из Японии в Канаду. Bosch M (E) 17.659 Me gusta · 1 personas están hablando de esto. Вес Импорт автомобиля в Великобританию может показаться пугающей перспективой, поскольку это сложный процесс, требующий большого количества документации, которая должна соответствовать законодательству Великобритании по НДС и импортным пошлинам. Четкое и чистое название Индианы! Первоначальный цвет был зеленым военным, но был перекрашен в блестящий черный цвет. орг! Добро пожаловать в GTA5-Mods. Как и новая Lada Niva Travel, есть несколько, которые могли бы хорошо продаваться в США, но большинство из них меня чуть не сбило с ног в Лаосе, когда я заходил за глухой угол на грунтовой дороге с одной полосой движения! Тем, кто спрашивает об их импорте: как другие говорили, вы не можете привезти совершенно новый для использования на дорогах, но, учитывая, что это такой старый дизайн, вы, несомненно, можете купить модель, выпущенную до 1990 года, и импортировать ее.Лучшие цены при наличии сотен автомобилей! Покупайте и продавайте новые и подержанные автомобили в Малави на сайте CarYanga. MDS (mini_UAZ_CD3), который прилагается к данной инструкции, и мы помещаем его в корень папки с уже установленной игрой 6. Lada 4 × 4 Vision concept (2018) LADA и многие автомобильные компании не могут ввозить автомобили в США; BMW Brilliance Automobile Ltd. 365 Акцент на региональную торговлю дает студентам необходимые навыки и компетенции для карьеры в государственных организациях, частных предприятиях и корпорациях, в сфере импорта-экспорта / брокерских услуг, местных торговцев и владения малым бизнесом.Ищете УАЗ 469 Военный 7-местный 1989 года выпуска в категории Проданные автомобили? Спросите AlphaCars & Motorcycles о номере машины 37734962. Запускаем игру. Первоначально он был в очень хорошем состоянии. Маршруты движения через пять УАЗ 469, произведенный в Ульяновске, Россия, на протяжении десятилетий был версией джипа для Красной Армии, представленной в конце 1960-х годов. Получив этот УАЗ, мы сразу поняли, что нам очень повезло. Вы также можете связаться с нами в чате, текстовом сообщении или по электронной почте в это время.Узнать больше- открывается в новом окне или вкладке Международные почтовые расходы, оплаченные Pitney Bowes Inc. — В Исламской Республике Иран начались продажи внедорожников UAZ Patriot, Pickup и Profi. импорт в 2020 году. Акцент на региональную торговлю предоставляет студентам необходимые навыки и компетенции для карьеры в государственных организациях, частных предприятиях и корпорациях, отраслях импорта-экспорта / брокерских услуг, местных торговцев и владения малым бизнесом. Есть много сборов, связанных с ввозом автомобиля из-за границы.Программный модуль для российских автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Хантер с дизельными двигателями ЗМЗ и Iveco, оснащенных ЭБУ EDC16C39. Модель: УАЗ Патриот. Следуйте этому контрольному списку, чтобы избежать проблем при импорте: Группа в Facebook для владельцев УАЗ 452 в Великобритании! Китай был крупнейшим поставщиком иностранных товаров в Соединенные Штаты, поставив 18. Наконец, этот автомобиль официально поступает на рынок США в соответствии с новым соглашением с компанией Bremach, которая будет импортером УАЗ в стране. uaz «Красная грязь» — решение проблемы. Основная задача на будущее — согласовать деятельность человека на Земле с ключевыми принципами охраны окружающей среды, устойчивости и защиты форм жизни.Этот аддон использует в основном текстуры по умолчанию — Стандартное и некоторое пользовательское оружие ArmA 3 — Стандартные единицы ArmA 3 (экипаж) — Стандартные звуки ArmA 3 — Применяется PhysX Особенности: Транспортные средства: УАЗ — Без оружия; УАЗ — MG; УАЗ — АГС30; УАЗ — СПГ9. 22 (d)) Коммерческий импорт, высокая ценность в WWW. Автомобиль был сбит гусеничным транспортным средством и с тех пор не работает. Наше предложение расширилось моделью Lada Niva Pickup 2329 и моделями марки VIS, которые продают автомобили Lada Niva Pickup Singlecab и Doublecab. Черная анодированная алюминиевая батарея / радиоприемник с прижимным ремнем на липучке.Производитель: Ульяновский Автомобильный Завод, Ульяновск, Российская Федерация. 02кб) УАЗ 469 файл. В этом видео показано, как импортировать данные в Infor CRM. Город: Красноярск. UAZ Hunter Начальная цена: 6 952 $ Первоначально разработанный в 1971 году как версия джипа для Красной Армии, УАЗ-469 до сих пор производится в гражданской форме, известной как Hunter. com Наша редакционная миссия «С самой первой секунды, когда мы загружаем компьютер, наша цель — сообщать вам последние новости о грузовиках, обзоры и обзоры с помощью Покупайте и продавайте новые и подержанные автомобили в Непале с помощью NepaliCars.Чтобы импортировать автомобиль в США из ОАЭ, владельцы автомобилей должны пройти процесс отмены регистрации, еще находясь в стране. УАЗ Патриот (УАЗ-3163) — среднеразмерный внедорожник, производимый УАЗ-подразделением компании СеверстальАвто в Ульяновске, Россия. УАЗ Хантер 2017 цена 230 000 дирхамов, с двигателем 4 цилиндра, колесами 16 ″, полным приводом, салоном серого цвета. Некоммерческий импорт НАФТА Для личного импорта в США, НАФТА может применяться без свидетельства о происхождении или происхождения. Коммерческий импорт, низкая стоимость для получения статуса беспошлинной торговли для коммерческого груза стоимостью 2500 долларов.com. De nieuwe Patriot сочетает в себе надежность и удобство, а также гибкость и комфорт. Лучшие цены при наличии сотен автомобилей! Информация о том, где и как купить новый автомобиль, а также о необходимых документах и ​​процедурах… При покупке автомобиля в России покупка автомобиля у авторитетного автомобильного дилера, а не у мелких дилеров или частных лиц, найденных из уст в уста или газетной рекламы, является часто рекомендуется. Большинство автомобилей казахстанской сборки продаются внутри страны. Покупайте и продавайте новые и подержанные автомобили в Мьянме с MyMyanCar.Я интеренул сейчас Ленд Крузер, Ниссан Патрол и прочие импортные внедорожники. (Доступен резиновый корпус на 12 В со свинцовыми стержнями). 8B (6. В декабре 2020 года было объявлено, что UAZ Patriot 4 × 4 и пикап будут импортированы в Соединенные Штаты как Bremach Taos и Bremach Brio в 2021 году (поступят в продажу как модельный ряд 2022 года), начиная с по цене $ 26 405 за подержанный УАЗ УАЗ ДРУГИЕ 2018 для продажи на 【TCV】. Лучшие цены на сотни доступных автомобилей! 2007 Top Gear Toyota Hilux AT38 Arctic Trucks [Дополнение / Тюнинг] ОК Русал планирует увеличить мощности по производству глинозема на своем заводе Urals Aluminium металлургического завода (УАЗ) в России на 130 000 тонн к концу следующего года стоимостью более 23 миллионов долларов.com Масштабные модели В BATTLEGROUNDS представлены самые разные машины. MDS (mini_UAZ_CD3), который применяется к этой инструкции, и мы помещаем его в корень папки с уже установленной игрой 6. 0mm-20Pcs datasheet, inventory & pricing. RU. б. 1 Резюме 2 Общие вопросы 3 История обновлений 4 Категории автомобилей 5 Управляемые автомобили 5. Это полностью модернизированный автомобиль. MUX с приоритетным питанием с 8 В на 22 В с возможностью плавного переключения: техническое описание, инвентарь и цены. Ценовой диапазон: 130–20 000 долларов. Ссылка на Википедию.Одна из причин заключается в том, что раньше он служил военным транспортным средством в странах Восточного блока, который всегда был скрыт от западного мирового сообщества, однако времена меняются, и для обычных автомобильных энтузиастов, таких как мы, дискуссии о политике становятся менее важными, чем рассказ. Лицензия или разрешение на импорт В большинстве случаев для импорта товаров в США лицензия не требуется. Ознакомьтесь с продуктами и поставщиками Uaz Camperos De Colombia SA. Тысячи компаний, подобных вам, используют Panjiva для поиска поставщиков и конкурентов.владеет маркой BMW, маркой ZINORO и BMW 3 (в т.ч. просто выберите год, в который вам нужно заполнить налоговую декларацию, и мы покажем вам, в какой версии вам нужно подать налоговую декларацию за предыдущие годы. 1% по состоянию на ноябрь УАЗ 469 и его предшественник, Газ 69, до сих пор ездит здесь и в качестве хобби-автомобилей, и в качестве рабочих лошадей. Sollers, владеющая контрольным пакетом акций УАЗ, также имеет производственные соглашения с Ford, Toyota и другими производителями оригинального оборудования. 3DTuning — более 600 автомобилей онлайн , тюнинг и стайлинг автомобилей в реальном времени, фотореалистичное 3D Покупайте и продавайте новые и подержанные автомобили в Афганистане с помощью Cars.Лучшие цены на автомобили. Чрезвычайно высокая термостойкость и статическое распределение высокого напряжения. Найдите данные о торговле и отчет об исследовании рынка по импорту пози под кодом ТН ВЭД 8708405009 и проследите за рыночной ценой пози. — Transautomobile 1589 D, Chaussée de Waterloo — 1180 Брюссель — Бельгия — Тел: +32 2 352 01 31 — Факс: +32 2 352 01 51 — TVA: BE 0424. Японские подержанные автомобили — TCV. Мы будем использовать пример Mustang 1965 года, который в настоящее время продается в Beverley Hills Car Club (www. 7-литровые бензиновые 16-дюймовые стальные диски Без кондиционера Выбор цвета: Список в приложении Цена на условиях FOB 3 февраля 2019 г. — Русский Джип — УАЗ Патриот 3d модель высокополигональная модель с материалами в vray Найдите свое окончательное наземное решение Мы хотим помочь вам найти идеальное наземное решение, поэтому мы составили виртуальный обзор нашего ассортимента продукции Alu-Cab, чтобы вы могли лучше понять, какой продукт лучше всего подойдет для ваших наземных нужд.НИП 5632430306 РЕГОН 365375154 ул. УАЗ (ООО «Укравтозапчастина») — производитель тракторов в Киеве, Украина, который начал свою деятельность в 2002 году по лицензии МТЗ России в составе УАЗа. Стоит посетить. 8% мирового производства. импорт УАЗ в США

Комплект для ламп дальнего света Blackout УАЗ-469 469-KCL к автомобилю ГАЗ 69

# 51-3711036
Прокладка уплотнительная облицовка кольцевых фар

№ 51-3711021-Б
Лампа фара фланцевая 12 в свечей 50Х21 (А40)

# 51-3711038
Держатель уплотнительной прокладки облицовки кольцевых фар

№ 51-3711032-А2
Фары передний край

$ 6,48

# ФГ2-3711021
Накидные крепления оптического элемента фары внутренние

# ФГ2-3711100
Корпус фары в сборе

№ 223017-П8
Винт M4x0,7×22

№ 252134-П2
Шайба 6Т ОСТ 37.001.115-75

№ 201416-П8
Болт М6-6гх12

$ 106,07

$ 19,45

УАЗ 469 Козлик 5.14 нитро кольцо и шестерня

Мы очень рады сообщить, что в 2016 году наши редукторы Nitro UAZ были удостоены награды Global Media Awards трех отдельных судей на выставке SEMA.

УАЗ 469 Козлик

Техническое примечание:
Шестерни Nitro UAZ спроектированы компанией Gleason с увеличенной на 5 мм шириной поверхности зуба коронной шестерни для дополнительной прочности.

Шестерни Nitro производятся из 8620 стальных поковок шестерен на тех же производственных предприятиях, что и GM, Dodge, Ford и Toyota. Они подвергаются прецизионной обработке с использованием процессов с компьютерным управлением, термообработке, тройной притирке с ЧПУ и испытанию на твердость по Роквеллу. Эти дополнительные ступеньки обеспечивают отличную посадку, идеальный рисунок контакта и плавную и бесшумную работу.

* На все продукты марки Nitro Gear & Axle распространяется гарантия отсутствия дефектов производителя в течение указанного периода. Запросы по гарантии должны быть сделаны первоначальным покупателем и отправлены дилером, у которого он был приобретен. Любые детали, отправленные для рассмотрения по гарантии, должны быть предварительно одобрены и отправлены на наш объект с предоплатой доставки с копией RGA для нашей проверки и определения.Мы не будем оплачивать труд, стоимость доставки, потерю дохода или скоропортящиеся товары, коммерческие убытки, расходы на телефонные звонки, доставку или общие неудобства. Это наша единственная гарантия, выраженная или подразумеваемая. В несанкционированном гарантийном возврате может быть отказано. Гарантия обычно распространяется на дефекты MFG в материалах или производстве. Неправильное использование, перегрузка, неправильная смазка, неправильное использование, коммерческое или конкурентное использование аннулирует гарантию. Нормальные характеристики не подлежат гарантии, например, скулить Gear. Незначительные косметические дефекты, вмятины, заусенцы, возникшие при транспортировке или производстве, не считаются дефектом, установщик обязан устранить их во время установки.В случае предоставления гарантии покупатель несет ответственность за оплату доставки. Гарантия распространяется на первоначального покупателя / пользователя и не подлежит передаче. Гарантия покрывает одну замену или кредит исключительно по нашему усмотрению. Гарантия определяется по нашему собственному усмотрению.

В дополнение к вышеуказанным условиям см. Специальные примечания для этих продуктов:

Кольцо и шестерня — Гарантия от производственных дефектов. 2 года со дня покупки. Должны предоставить спецификации настройки.

Хромомированные передние мосты, шарниры Excalibur, комплекты Birfield 30/30 — Гарантия от производственных дефектов действует в течение всего срока службы автомобиля. Эти продукты также защищены от поломки. Вал / шарнир должен быть СЛОМАН. Износ, скручивание, изгиб не подлежат гарантии. Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные выходом из строя других деталей, например сломанный карданный шарнир (кроме Nitro Excalibur), вызывающий повреждение ушей оси.

Хромомолибденовые задние мосты — гарантия от производственных дефектов составляет 5 лет.Эти продукты также защищены от поломки. Вал должен быть СЛОМАН. Гарантия не распространяется на изношенные, скрученные или погнутые оси.

★ УАЗ — легковой .. Информация | Около

УАЗ начал свой рост с простого сборщика в 1954 году с создания собственного конструкторского бюро. Именно в ведомстве по запросу Красной Армии в 1955 году был создан проект фургона переднего управления под кодовым названием «Сорок» на шасси ГАЗ-69.Им стал УАЗ-450, первый советский «бескапотный» грузовик. Опытный образец появился в 1956 году и прошел испытания в горах Кавказа и Крыму. Его взлетная масса составляла 2,7 тонны, и он, как и все автомобили серии 450, был оснащен двигателем мощностью 62 л.с., 46 кВт, 63 л.с. с низким уровнем сжатия 2.432 UK 148,4 у.е. в рядной четверке, основанной на повсеместной «победе». но с диаметром цилиндра 88 мм 3,5 дюйма, а не 82 мм 3,2 дюйма), и победа с трехступенчатой ​​трансмиссией, и раздаточной коробкой, ведущими мостами, листовыми рессорами, барабанными тормозами от ГАЗ 69.

В 1958 году УАЗ начал производство грузовых автомобилей и фургонов серии УАЗ-450. Первой моделью была скорая помощь 450А, с местом для двух носилок и полным приводом, она была, пожалуй, лучшей в мире для использования в отдаленных районах. За ним последовал бортовой грузовик 450D с грузоподъемностью 800 кг и 1,800 кг, фургон 450 с полезной нагрузкой 750 кг и 1,650 кг, а также 11-местный микроавтобус 450V. Все модели серии 450 были способны отключать переднюю ось и развивать скорость 56 км / ч 90 км / ч, экономию топлива 14 л / 100 км, 17 миль на галлон ‑US, 20 миль на галлон ‑IMP и буксировку 850 кг1.Прицеп 870 кг.

Моноприводный вариант привода 450 был анонсирован 12 декабря 1961 года с 450S 2.300 мм 91 в колесной базе и двигателем, как фургон 451 на борту пикапа 451D, машина скорой помощи 451A, 451B и фургон. Скорая помощь привезла прототип УАЗ-452ГП с гидропневматической подвеской, чтобы он мог преодолевать пересеченную местность на высокой скорости, следуя работам над Citroen DS19. Система показала себя очень успешной на испытаниях, но была отклонена Советской Армией как слишком сложная и не поступала в серийное производство.

В 1966 году 451-е были обновлены с мощностью 70 л.с. 52 кВт, 71 л.с. 2.432 UK 148.4 CU в рядном четырехцилиндровом двигателе по-прежнему базируются на «Победе» с четырехступенчатой ​​коробкой передач, незначительными изменениями деталей и усилением шасси и так большая грузоподъемность. Модель была реклассифицирована: фургон 451M с грузоподъемностью 800 кг (1,800 кг) и пикап 451DM с грузоподъемностью 1000 кг (2.200 фунтов). Максимальная скорость составляла 59 км / ч 95 км / ч.

В 1966 году полноприводные автомобили были перенумерованы: микроавтобус УАЗ-452, пикап 452Д, микроавтобус 452В, 452А и 452Г в качестве машин скорой помощи, с различными возможностями пациента.Также существуют машины скорой помощи 452S, специально разработанные для арктических условий, с большей теплопроизводительностью, стеклопакетами и утеплителем, они смогли поддерживать температуру от 30 ° C внутренних дел до -60 ° C внешних условий. Модель 452 смогла преодолеть 50 см снега и выдержать 800 кг груза весом 1,800 фунтов. В 452-х годах он стал рабочей лошадкой советского сельского хозяйства и полиции, а пикап стал популярным коммерческим автомобилем. Экспортные варианты 452D при продаже в Великобритании назывались Trekmaster, но не в больших количествах, в Tipmaster есть также версия с самосвальным кузовом британского производства.

В 451S был вариант для прохождения снега с передними лыжами и задними колесами, он никогда не производился серийно, как и 451S2 с гусеницами спереди и сзади. Модель 452 также послужила основой для сочлененной модели 452P, которая не была запущена в производство.

В 1972 году на смену хорошо зарекомендовавшему себя, но устаревшему ГАЗ-69 пришел более современный УАЗ-469. Он был разработан на базе УАЗ-471 1958 года с четырехколесной независимой подвеской, которая оказалась слишком сложной, и УАЗ 460.УАЗ-469 был добротным, но не слишком комфортным автомобилем, способным преодолевать практически любую местность, а также обеспечивающим простоту обслуживания. Модель 469 достигла легендарного статуса благодаря своей надежности и впечатляющим внедорожным характеристикам, хотя для гражданского рынка она не была доступна до конца 1980-х годов, до этого ее строили исключительно для полицейских и военных целей, а также руководителей сельскохозяйственных предприятий. колхозы и совхозы. Выпускаемый в продажу вариант был подготовлен автомобильным заводом Луцк.

Доработка и улучшение конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание. Доработка и доработка конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание Усовершенствованная печка

Я уже рассказывал, как готовил свой УАЗ к переезду с юга в Сибирь и пообещал, что и дальше буду рассказывать о переделках своими руками, так что …

Эксплуатация машины зимой выявила проблему.Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка останавливается и прогревает и обдувает стекла — спереди остается 2 «амбрусуры», сторона полностью изнутри прикрыта литьем, несмотря на то, что машина хорошо утеплена. Поиск в Интернете показал, что проблема не нова, вариантов решения (и результатов) много. Но поскольку я был в СССР «наворочен», имея техническое образование, технику ума и вроде бы не с кривыми, я пошел своим путем. Так что проблема печки — плохой нагрев (быстрое охлаждение) и небольшой расход воздуха в плите; Я смог решиться радикально…

Я «поставил» эту мысль и ждал пока мне в руки попадется что-нибудь из того, что мне пригодится. А вот сосед (держит вереницу контрактных запчастей рядом с соткой, где я работаю) принес … это была печка (точнее половинка кожуха двигателя с моторчиком печки и с заслонками) от Toyota ( Не знаю какой) с надписью на нем ST-215 и работа пошла. Печка оза снята и разобрана, все разложено на полу …

Печка УАЗ разобрана пополам (заводским подключением), радиатор снят и отправлен на тираж-проверку специально обученный человек))).Новая печка подошла как родная, а не задняя (снята половинка) родная, а вот радиатору места нет. Было решено двигаться вперед — болгарка, писанка, гнутка и … Оказалось))). Радиатор Breppie на б / у ремнях ГРМ, естественно все через резину (везде вставил металл).

Все собирают в одном здании, не забывая задымить теплозащитный экран все что можно и все трещины я залил обычным силиконовым герметиком

Все еще раз проверяем и ставим на месте и снова засада — немного мешает передняя панель… Болгарка это решит))) Также гнуть рычаги включения моста и низко. Окна «летнего» дутья со старой печкой остались в рабочем состоянии.

И снова нужно подумать … Воздуховоды не нашел — пробовал подобрать … Оказалось, труба для сантехники на 50 — самая))). Схема подключения к электросети взята в интернете — теперь у меня 3 скорости вентилятора за счет резистора печки ВАЗ 2110.

Все зазоры снова заливаем герметиком, ждем около суток, заглушка.На выходном шланге из головки блока охлаждения ставим доп. Электропома (берем только чушь — наша нет) и торжественный запуск …)))

Надежда оправдалась — зима не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует в разы сильнее старой один; На 3 скорости — снимает заглушку с головы за козырек))) Горячий радиатор — рука не терпит. Полученная внешняя эстетика оставлена ​​на потом — узкую полочку поставлю просто сверху и закрою вид на двигатель печки изнутри.Новые амортизаторы тоже буду делать по механической тяге — рычаг поднял и открыл, опустил — закрыл, ничего интересного. Теперь о расходах:

Электропрома была в наличии, в магазине стоит от 2.500р

, провода, переключатель 3 положение — 800р

ремонт радиатора печки, агитация и проверка —

500р, герметик, саморезы, болты, пластиковые хомуты и др. — 300р

, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 — 400р

утеплитель (Пенофор 10 мм) — 200р

ИТОГО — 2200П (без стоимости доп.Электропрома)

В общем все, патентовать не буду — пользуюсь)))

Ну это проблема не только на УАЗе, а вообще на любой машине. Просто воздух, которым вы пытаетесь проехать по кругу (из салона в салон), имеет большую влажность, а так как вы тоже дышите :-), то влажность постоянно растет. Ну так и запотевание будет 🙁 По идее, воздух из салона надо забирать кому-нибудь для просушки (фильтр или что-то в этом роде). Но как это сделать проще — он его знает.

На самом деле неплохой схемой в этом плане была 452 (сейчас почему-то завод от нее отказался). Воздух мог забиваться как снаружи, так и внутри, а также можно было пропускать воздух мимо печи. Это позволяет использовать печку как дополнительную секцию радиатора для охлаждения. И почему завод отказался от этой схемы?

У меня две зимы стоит печка от М-2140. Места меньше занимает, но греет — в свитере везу в -15. Ставить на место штатный. Нам понадобится водостойкая фанера, дрель, электроловка для распиловки фанеры.

Съемный дефлектор
На обычном УАЗе с нижними дворниками в дождливую зимнюю погоду наблюдается левая щетка (особенно дальний конец).
Для борьбы с этим явлением был изготовлен простейший съемный дефлектор, который направляет поток теплого воздуха из правого воздуховода в «мертвую зону» между воздуховодами (где расположена большая часть левой щетки).
Ориентировочные размеры:

Отопитель УАЗ Хантер, это его замена на более совершенный и производительный серийный отопитель от нас.Его достоинств больше, чем недостатков, главный из которых — большая цена. При желании сэкономить можно повысить КПД штатного обогревателя с помощью некоторых простых улучшений, о которых речь пойдет ниже.

Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер.

Начните стоять с уплотнением корпуса нагревателя. Для этого его необходимо снять с автомобиля и закрыть изнутри автомобильным герметиком все углы и места расположения деталей корпуса.И тогда желательно тоже изнутри стенки ящика выстругать тонкими, 2-3 мм, автомобильными шумо- и виброизоляционными листами. Все это в комплексе исключит утечку воздуха, немного увеличит теплоотдачу и немного снизит общий шум ТЭНа при работе электродвигателя.

Следующим шагом будет попытаться любым доступным способом, например, оконным уплотнением с окнами по периметру, герметизировать нижний прямоугольный выходной выводной шкаф корпуса нагревателя.Это необходимо для того, чтобы исключить утечки воздуха при закрытой накладке, тем самым увеличивая силу воздушного потока, который будет идти по гофрированным шлангам на лобовом стекле или через нижние боковые воздухораспределители.

Ну и в заключение необходимо убрать или просто отогнуть влево прямоугольный выступ, который находится с внутренней стороны отопителя и частично закрывает левый выход воздуха на лобовое стекло. Общее назначение и функциональность этого выступа в конструкции до конца не изучены, но то, что без него увеличивается мощность подачи воздуха в левый гофрированный шланг, а значит, увеличивается мощность обдува лобового стекла со стороны водителя — это факт.

Несмотря на пластиковую коробку, установленную под воздухозаборник, кусочек дождевой воды при закрытой крышке люка, во время стоянки все равно может попасть в салон УАЗ Хантер. Изначально в результате осмотра и контроля во время дождя казалось, что поток капель воды в салон как бы происходил по сливному шлангу коробки.

Тогда предполагалось, что поврежден сам пластиковый ящик. На самом деле точно было установлено, что вода в салон поступает через стык верхней внутренней железной крыши отопителя, выходящего из кузова.Там он образует небольшую сторону, на которой устанавливается нижний уплотнитель люка.

Дождевая вода следует за этим уплотнением, затем попадает в зазор между выступающей стороной коробки и непосредственно корпусом. А оттуда он сразу попадает внутрь корпуса отопителя, а затем по неплотности перетекает под ноги к водителю или переднему пассажиру. То есть изначально не попадает в пластиковую коробку, а в обход.

Поэтому нижний резиновый уплотнитель люка необходимо удалить, его хорошо обработать герметиком корпуса по кругу, по которому стал виден стыковочный шов, после чего установить уплотнитель на место.Больше воды в салон через ТЭН не потечет.

Установка уплотнителя двери на крышку воздухозаборника УАЗ Хантер.

В любом случае пластиковый бокс устанавливается на машине над радиатором отопителя или нет, естественный выход воды и пыли в отопитель, а потом в салоне при закрытом воздухозаборнике воздухозаборник должен быть предотвращенным. Лучше всего справится пластиковая накладка, установленная сверху люка. Просто нужно заранее узнать, подходит ли он для УАЗ Хантер с нижним расположением поводков или нет.

Если нет желания сверлить дополнительные отверстия в корпусе станка, установить такую ​​накладку, то есть более простой и бюджетный способ. Он заключается в замене штатного резинового уплотнителя крышки воздухозаборника на уплотнитель, который устанавливается на внутренний проем дверей УАЗ Хантер, его каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019. А по сути это штатный уплотнитель дверей от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025.

Особых сложностей при установке такого герметика нет. Единственное, на что следует обратить внимание, так это то, что при установке крышки крышка поднимается максимально насколько это позволяет ее регулировочные отверстия. Теперь в закрытом состоянии крышка люка воздухозаборника максимально герметична по всему периметру и попадание в воду практически исключено даже во время очень сильного дождя.

Выбор и замена электродвигателя УАЗ Хантер.

Штатный, в отопитель УАЗ Хантер установлен электродвигатель МЭ236 мощностью 25 Вт.Его возможностей откровенно говоря достаточно, чтобы протянуть воздух через радиатор. Еще от малогабаритного ME236 качество обдува лобового стекла очень сильное.

Подобрать под замену ME236 Более мощный электродвигатель особого труда нет. Например, это могут быть электродвигатели 19.3730, 191.3730, 192.3730 и 194.3730 мощностью 40 Вт, или 197.3730 мощностью 60 Вт, или 51,3730 и 511.3730 мощностью 90 Вт. Главное, чтобы диаметр выходного вала у электродвигателя был 8 мм, чтобы можно было без переделок установить обычную крыльчатку, а также чтобы на корпусе были подходящие шпильки или резьбовые отверстия для ее крепления. в обогревателе.

Кроме того, не лишним будет учесть нагрузку, которую этот электродвигатель будет создавать в бортовой сети и, соответственно. Таким образом, ток, потребляемый на электродвигателе 511.3730 мощностью 90 Вт, составляет 15 ампер, против 5 ампер у штатного ME236. Поэтому, пожалуй, золотой серединой станет установка электродвигателя 197.3730 мощностью 60 Вт и потребляемым током в 8 ампер.

Если не учитывать глобальные переделки, то легкодоступной альтернативы штатной крыльчатке не существует.На эффективность работы крыльчатки сильно влияет высота ее установки на валу электродвигателя.

Если крыльчатка установлена ​​высоко и ее лопасти практически полностью скрыты в диффузоре, то при всех прочих равных условиях поток воздуха от отопителя будет горячим и соответственно салон будет прогреваться быстрее. А если крыльчатка невысокая, то эффективность обдува лобового стекла увеличится и, соответственно, его будет быстрее устранить.Итак, здесь необходимо подбирать высоту его установки исходя из личных предпочтений.

Установка пульта дистанционного управления приводом крана-отопителя УАЗ Хантер. №

Кран блока питания, установленный на УАЗ Хантер, позволяет дистанционно регулировать подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, но такая возможность по каким-то причинам осталась не реализованной автомобильными инженерами.

Для исправления этого недостатка можно самостоятельно установить управление отопителем от какой-нибудь модели ВАЗ или ЗАЗ.Подробнее об этом в отдельном.

УАЗ 469, как и УАЗ Хантер, оборудован системой отопления, не способной обогревать салон. Прорези и мелкая термоизоляция делают УАЗ и холодным патриотом. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Правильный выбор

Зимой хочу комфортное тепло в салоне

Допускается установка в задней части салона моделей дополнительного отопителя. Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер.В любом случае конфигурация ТЭНа меняется. В его качестве могут выполнить:

• КИТБ.3221-8110010;
• погода-4 или us-7,
• жигули печка.

Автомеханики рекомендуют установить на эту модель автономный отопитель Нами-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что вне зависимости от выбора подбора плита должна иметь мощность 2-4 кВт. Плюс такой системы — автономная поддержка температуры в салоне. Минус — Сложная установка.

Прежде чем приступить к Тюнингу УАЗ Хантер, нужно учесть, что и кран подлежит замене. Это связано с его неудобным расположением и протечкой. Правильным решением в этом случае является установка нового агрегата в эту систему. Кран устанавливают ближе к плите.

Необходимо врезать угловой кран в кабину, иначе он может загнать грязь. В этой ситуации в поле выводится один штуцер, а второй соединяется с аналогичным элементом радиатора.Важным моментом в этом вопросе является правильный выбор деталей. Рекомендуется монтировать регулируемый кран.

Вы можете предпочесть электромагнитный клапан от BMW 5 серии. Необходимо установить его в зазор градуировочного и всасывающего патрубка радиатора топки. Этот пункт не понимает. Чтобы модернизировать его, вам нужно будет просверлить в крышке 4 заклепки. В этом случае получается разборная конструкция, которая легко поддается чистке. Винты относятся к ее коллекции.

Основные работы

Установка дополнительного источника тепла

Перед установкой ТЭН, у нас 4 или другая модель, старая печка разобрана. По возможности дорабатывают существующую систему отопления, продувая боковые окна.

Здесь используется тройник, гибкая проводка, дрель. Изначально в торпеде нужно будет проделать дыры, установив боковые воздуховоды от КАМАЗа или ЗИЛа.

Если в УАЗ ХАНТЕР или УАЗ 469 установлен ТЭН — 4 как дополнительная топка, то он подключается следующим образом:

1. Параллельно: Моторный блок — Электронасос — Тройник — Шаровые краны — Радиаторы печки — Тройник — Мотопомпа.Необходимо учитывать, что каждый радиатор имеет свою теплоотдачу и проницаемость. По окончании демонтажных работ прохождение тосола регулируется с помощью канавок через ТЭН. Этот шаг позволит им дуть в одном направлении.
2. Последовательно: Моторный блок — электронасос — радиатор печки — радиатор печки — мотопомпа.

При проведении настройки нужно помнить, что электронасос работает эффективнее, когда на него Тосол оказывает сильное давление.Поэтому необходимо устанавливать первый элемент после мотоблока. Для лучшего прогрева горячий тосол должен попасть в радиатор, а оставшаяся жидкость — ниже. Объясняется это изменением плотности вещества.

Еще одним действенным методом обогрева салона УАЗ 469 является тюнинг системы охлаждения. Его работа устроена так, что на радиатор отопителя практически не попадает охлаждающая горячая жидкость. Для этого устанавливается дополнительный электрический насос.Первоначально это понятно. Вместо саморезов используются саморезы. Такой тюнинг избавит от протечек.

Новая конструкция устанавливается до либо после печки. Помпа крепится к кузову УАЗ Хантер 2 Сказки. С точки зрения электричества это устройство будет работать от напряжения. При этом клапан перекроет магистраль. Автомеханики рекомендуют водить современную систему отопления с 2 переключателями:

• 1-й отвечает за включение клапана и напряжение питания;
• 2-е включение помпы.

Данная схема позволяет заблокировать случайное включение насоса и закрытый клапан. В случае установки турбины от отопителя МАЗ потребуется помощь специалиста.

советских машин были странными: УАЗ-469

Что это?

Встречайте один из самых мощных внедорожников на планете — УАЗ-469. Он был разработан на базе легкого военного грузового автомобиля ГАЗ-69 и использовался в армиях большинства стран Восточного блока.

Где и когда это было сделано?

Представленный в 1971 году, 469 производился в России, Германии (2003–2007 годы как Baijah Automotive), Кубе, Азербайджане, Вьетнаме, Украине и даже в Соединенных Штатах (1997–2005 годы). Фактически УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) до сих пор предлагает покупателям модернизированную версию модели под названием Hunter.

Технические данные:

Первоначально внедорожник имел 2,5-литровый 4-цилиндровый атмосферный двигатель мощностью 71 л.с. (56 кВт), соединенный с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач и постоянным полным приводом.Устройство могло работать на бензине с октановым числом до 72.

Hunter, выпущенный на рынок в 2010 году, предлагается с оптимизированным 2,7-литровым двигателем мощностью 128 л.с. (94 кВт) и крутящим моментом 148 фунт-футов (201 ньютон-метр) при 2500 об / мин. Четырехступенчатая коробка передач была заменена более новой пятиступенчатой ​​коробкой передач. Также есть 2,2-литровый дизельный агрегат мощностью 114 л.с. (84 кВт) и более высокой топливной экономичностью.

Что в нем такого особенного?

Спустя 40 лет после появления на рынке модель 469 все еще доступна на российском рынке.И это поистине впечатляюще, ведь архитектура автомобиля почти не изменилась за последние четыре десятилетия. В отличие от большинства современных внедорожников и кроссоверов, УАЗ был настоящим внедорожником даже в базовой версии (468В) с дорожным просветом в 8,26 дюйма (210 миллиметров) — неизменной величиной до сегодняшнего дня.

Сейчас 2016 год, и большинство ниш в автомобильной индустрии заполнено, но современный Hunter на базе 469 живет в своей категории — прочные автомобили в ретро-стиле, так же тщетно, как и популярная серия мотоциклов Урал.

УАЗ сохраняет простоту даже сегодня, когда нормы выбросов и требования потребителей ставят всех производителей под давление. Например, передняя подвеска имеет зависимую настройку витков, а задняя ось — на листовой рессоре. Автомобиль по-прежнему использует барабанные тормоза на всех четырех колесах.

Хотя некоторые могут сказать, что это просто архаичная концепция внедорожника, нам она нравится, потому что она проста, прочна, надежна и романтична в стиле ретро.