Разное

Ттх 124 мерседес: Технические характеристики Mercedes benz Е-Класс w124 1985

Содержание

Mercedes E500 W124 «Волчок»: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес Е500 124 кузов

Фото Mercedes E500 W124

Фото Mercedes E500 W124

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина автомобиля4750 мм
Ширина1796 мм
Высота1408 мм
Объем багажника, минимальный520 л
Подвеска, тормоза, шины
Колесная база2 800 мм
Дорожный просвет (клиренс)160 мм
Колея передняя1 501 мм
Колея задняя1 491 мм
Передняя подвескатреугольный поперечный рычаг,амортизационная стойка, винтовая пружина, поперечный стабилизатор
Задняя подвескамногорычажная, винтовая пружина, поперечный стабилизатор
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормозадисковые вентилируемые
Размер шин (колес)225/55 R16
Двигатель и разгон
Тип двигателяV-образный
Рабочий объем, см³4 973 см3
Мощность320 л.с
Расположениеспереди, продольно
Расположение цилиндровV8
Клапанов на цилиндр4
Время разгона до 100 км/ч, сек6.1 с
Крутящий момент470 H*м при 5600 об/мин
Максимальная скорость250 км/ч
Трансмиссия
Приводзадний
Тип коробки передачавтомат. (4 ступ.)
Расход топлива и тип
Объем топливного бака90 л
Тип
бензин (аи-95)
Расход на 100 км в городе16.9 л
Расход на 100 км по трассе10.3 л

Обзор Mercedes W124 E500: русские дороги – не проблема

Концерн Mercedes доказал всему миру, что автомобиль может (и должен) быть качественным, удобным, надежным и стильным. Десятки созданных семейств, и в каждом обязательно есть своя звезда. В линейке W124 такой звездой является Mercedes E500 W124 «Волчок». Получивший прозвище Волк полностью оправдывает его благодаря своей мощности и прекрасным параметрам.

Технические характеристики этой модели выше всяческих похвал (ну, это и понятно, – Мерседес всегда придает «начинке» большое внимание). Шикарный восьмицилиндровый двигатель V8 серии M119 позволяет развивать мощность в 326 «лошадок». Wolf имеет совершенную систему впрыска – Bosch LH-Jetronic. Мало кто из владельцев знает, но изначально этот движок устанавливался на изысканный родстер 500SL. Максимум скорости ограничен искусственно, до 250 км/ч, а расход топлива на 100 км составляет от 11,9 до 16, 9 л, что для авто такого класса – вполне оптимальный показатель. Тип кузова этого зверя – седан, а габаритные размеры обещают комфорт без стеснения и неудобств во время поездки.

Задумавшись о покупке Mercedes W124 E500, цена приятно удивит будущего владельца, она адекватна и соответствует качеству Волка. Пятисотый Мерседес имеет прекрасную заводскую комплектацию. Взглянув на фото, можно легко убедиться в том, что комфорт и надежность – неоспоримые достоинства этого авто, а посетив автомобильные форумы и ознакомившись с отзывами счастливых обладателей Волчка, желание купить это чудо немецкого автопрома еще больше усилится.

Плюсы модификации:

  • Сборка производилась в Германии, что уже говорит о безукоризненном изготовлении;
  • Мощный двигатель, справляющийся с любыми перипетиями и погодными условиями;
  • Приемлемая цена;
  • Автоматическая коробка передач, что, безусловно, делает процесс езды легко управляемым;
  • Большое разнообразие дисков с интересными дизайнерскими решениями на любой вкус;
  • Отсутствие дефицита на запчасти и их доступность в финансовом плане;
  • Системы управления зажиганием и питанием при возникновении неполадок генерируют коды ошибок независимо друг от друга;
  • Если авто не заводится (что случается крайне редко даже в самые сильные морозы), то в интернете всегда можно найти инструкции и советы по устранению неисправности.

Волчок, как его любя называют многие автомобилисты, пришел к нам в «лихие девяностые», устоял, выжил, и по сей день продолжает радовать своих владельцев безупречным немецким качеством.

Mercedes M102 2.0 | Характеристики, ремонт, масло


Характеристики двигателя М102

Производство Stuttgart-Untertürkheim Plant
Марка двигателяM102
Годы выпуска1980-1994
Материал блока цилиндровчугун
Система питаниякарбюратор/инжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм80.25
80.2
Диаметр цилиндра, мм89
Степень сжатия8-9 (см. модификации)
Объем двигателя, куб.см1996
1997
Мощность двигателя, л.с./об.мин86-122/5000-5500
(см. модификации)
Крутящий момент, Нм/об.мин 165-178/2500-3500
(см. модификации)
Топливо92
Экологические нормыдо Евро 1
Вес двигателя, кг~165
Расход  топлива, л/100 км (для E200 W124)
— город
— трасса
— смешан.
11.0
6.7
8.6
Расход масла, гр./1000 кмдо 1500
Масло в двигатель0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе, л5.0
4.5 (до 10.1984)
При замене лить, л~4.0
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.~95
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике
—
400+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса
200+
—
Двигатель устанавливалсяMercedes-Benz 190 W201
Mercedes-Benz E-Class W124
Mercedes-Benz G-Class W460
Mercedes-Benz G-Class W463
Mercedes-Benz W123

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М102 2.0 л.

Рядный четырехцилиндровый двигатель Mercedes-Benz M102 появился в 1980 году в качестве замены устаревшего M115 и был разработан с чистого листа. В новом 102-ом семействе (в которое вошли еще 1.8 л, 2.3 л и спортивные 2.5 литровые движки) был заново разработан блок цилиндров, который выполнен из чугуна, коленвалов ставилось два типа, с ходом 80.25 мм и 80.2 мм, соответственно рабочие объемы 1997 и 1996 куб. см. Восьмиклапанная ГБЦ с одними распредвалом, как и блок цилиндров, создана заново без применения гидрокомпенсаторов клапанных зазоров. Диаметр впускных клапанов 43 мм, выпускных 39 мм.

В приводе ГРМ используется однорядная цепь, прославившаяся своей ненадежностью и невысоким сроком службы, в 1987 году цепь заменили на двухрядную и срок службы несколько увеличился. В среднем цепь ГРМ ходит 100-150 тыс. км.
В 1984 году двигатель М102 был доработан, тяжелые шатуны и коленвал уступили место новым облегченным, появились гидрокомпенсаторы, изменились опоры двигателя, маслофильтр.
Вместе с рядной четверкой выпускался и родственный, частично унифицированный, шестицилиндровый двигатель М103.
Замена 102-му мотору вышла в 1992 году и представляла собой двухлитровый двигатель семейства М111, который в течении двух лет вытеснила М102 с таким же рабочим объемом.

Модификации двигателей М102 2 л.

1. M102.920 (1980 — 1986 г.в.) — первая карбюраторная версия мощностью 109 л.с. при 5200 об/мин, крутящий момент 170 Нм при 3000 об/мин. Карбюратор Stromberg 175 CDT, степень сжатия 9. Ставился на Mercedes W123.
2. M102.921 (1982 — 1984 г.в.) — упрощенная версия с карбюратором Stromberg 175CD, другими распредвалами, степень сажтия 9, мощность 90 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 165 Нм при 2500 об/мин. Ставился на Mercedes 190 W201.
3. M102.922 (1985 — 1990 г.в.) — доработанная версия М102.920 с легкими шатунам, коленвалом и прочим вышеописанным, карбюратор Stromberg 175 CDT. Версия адаптирована для Mercedes W124. Степень сжатия 9, мощность 109 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 170 Нм при 3000 об/мин. С 1986 года карбюратор заменен на Pierburg 2 E-E. Ставился на Mercedes W124.
4. M102.924 (1984 — 1991 г.в.) — доработанная версия М102.921 с легкими шатунам, коленвалом и прочим вышеописанным, карбюратор до 1986 года ставился Stromberg 175 CDT, дальше Pierburg 2 E-E  Версия адаптирована для Mercedes W124. Степень сжатия 9, мощность 109 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 170 Нм при 3000 об/мин. С 1986 года карбюратор заменен на Pierburg 2 EE. Ставился на Mercedes 190 W201.

5. M102.938 (1982 — 1984 г.в.) — аналог М102.921, степень сжатия снижена до 8, мощность упала до 86 л.с. Ставился на Mercedes 190 W201.
6. M102.939 (1980 — 1985 г.в.) — аналог М102.920, степень сжатия снижена до 8, мощность упала до 101 л.с. Ставился на Mercedes W123.
7.  M102.962 (1982 — 1993 г.в.) — аналог М102.921 с впрыском Bosch KE-Jetronic, степень сжатия 9, мощность упала до 122 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 178 Нм при 3500 об/мин, для версии с катализатором мощность 118 л.с., момент 172 Нм. Ставился мотор на Mercedes 190 W201.
8. M102.963 (1985 — 1992 г.в.) — аналог вышеописанной модели для использования в Mercedes W124.
9. M102.964 (1986 — 1991 г.в.) — аналог вышеописанной модели для использования в Mercedes Gelandewagen W460.
10. M102.965 (1990 — 1994 г.в.) — аналог вышеописанной модели с коленвалом ход поршня которого 80.2 мм (был 80.25 мм), рабочий объем 1996 см³. Двигатель ставился в Mercedes Gelandewagen W463.

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М102 2 л.

1. Износ распредвала. Распределительный вал живет примерно 100-150 тыс. км, решается вопрос только заменой.
2. Высокий расход масла. Жор масла на М102 обусловлен износом маслосъемных колпачков, которые ходят около 100 тыс. км. Замена колпачков позволит снизить расход.
3. Вибрации двигателя. Распространенная проблема для 102-го движка, вызванная износом подушек и решается их заменой.
Кроме того, для данного двигателя характерен стук на холостых оборотах и это считается вполне нормальным явлением. Вообще говоря возраст двигателя Мерседес М102 таков, что случится может что угодно и когда угодно, все эти движки давно откатали свой моторесурс, а если к этому добавить массу неоригинальных запчастей, которые туда успели поставить за годы эксплуатации и постоянно заливаемые дешевые рабочие жидкости, то никакой надежности ждать от этого мотора не стоит. Покупая двигатель М102 нужно быть готовым ко всему, лучше всего купить более свежий двигатель Мерседес.

Тюнинг двигателя Мерседес М102

Компрессор

Начать стоит с того, что сама идея тюнинга тридцатилетнего мотора не слишком разумна по причине своей дороговизны, невысокому потенциалу, устаревшей конструкции, отсутствию надежности и прочее. Куда логичней будет отремонтировать его и ездить пока ездит, либо купить другой двигатель Mercedes-Benz, M111 например. В случае если очень хочется добавить немного лошадей именно 102-му, тогда стоит отбросить вариант расточки под поршень 95.5 мм (2.3 л.), максимум точится до 2.2 л и в этом случае нужно искать поршни стороннего производителя, соответственно, необходимо еще и проточить каналы ГБЦ, поэтому варианты увеличения рабочего объема лучше забыть. Спортивные валы на старом восьмиклапаннике? Не лучшая идея.
Есть два работающих варианта:
1. Поставить компрессор (Eaton M45 например, либо недорогой АвтоТурбо РК-23), интеркулер, форсунки от 16-клапанного M102 E23/2 либо другие более производительные, настроиться на Январе и это даст прирост 30-50 л.с.
2. Купить контрактный двигатель Мерседес М111 Компрессор, свапнуть его и не создавать лишних сложностей.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3

<<НАЗАД

дизель и бензин 2.0, 2.2, 2.3, 2.5, 3.0

Mercedes-Benz W124 – автомобиль бизнес-класса. На конвейере находился с 1984 года. Модель считается идеологическим преемником машины в кузове W123. Производство W124 было завершено в 1996 году, и тогда на смену легендарной модели пришел более современный E-Class W210. Что касается W124, автомобиль этой серии до сих пор пользуется высоким спросом – уже на поддержанном рынке. В России доступно множество модификаций. В нашей стране модель никогда официально не продавалась, поэтому все версии привозились под заказ через частные компании. 124-й выпускался в кузовах седан, купе-хардтоп, кабриолет и универсал.

Содержание страницы

Mercedes-Benz W124 двигатели

  • дизель, 2.0, 72 силы, 18,5 сек до 100 км/час, 7,9/5,3 литра на 100 км
  • дизель, 2.0, 75 сил, 19,2 сек до 100 км/час, 7,9/5,3 литра на 100 км
  • бензин, 2,0, 109 сил, 12,6 сек до 100 км/час, 11,4/7 литра на 100 км
  • бензин, 2,0, 122 силы, 12,3 сек до 100 км/час
  • бензин, 2,0, 118 сил, 12 сек до 100 км/час
  • бензин, 2,2, 150 сил, 10,6 сек до 100 км/час
  • бензин, 2,3, 136 сил, 9,9 сек до 100 км/час
  • дизель, 2,5, 90 сил, 16,5 сек до 100 км/час
  • дизель, 2,5, 94 силы, 16,5 сек до 100 км/час, 8,9/5,4 литра на 100 км
  • дизель, 2,5, 126 сил, 12,3 сек до 100 км/час, 9,6/5,6 литра на 100 км
  • бензин, 2,6, 160 сил, 9 сек до 100 км/час
  • бензин, 2,6, 166 сил, 8,8 сек до 100 км/час
  • бензин, 2,8, 193 силы, 9,1 сек до 100 км/час, 14,5/11 литра на 100 км
  • бензин, 2,8, 197 сил, 9,1 сек до 100 км/час, 14,5/11 литра на 100 км
  • бензин, 3,0, 180 сил, 9,1 сек до 100 км/час, 12,7/8,7 литра на 100 км
  • бензин, 3,0, 188 сил, 7,9 сек до 100 км/час
  • бензин, 3,0, 190 сил, 7,8 сек до 100 км/час
  • бензин, 3,0, 234 силы, 7,8 сек до 100 км/час, 14,8/8,1 литра на 100 км
  • дизель, 3,0, 109 сил, 12,8 сек до 100 км/час
  • дизель, 3,0, 113 сил, 12,8 сек до 100 км/час
  • дизель, 3,0 143 силы, 10,9 сек до 100 км/час
  • дизель, 3,0, 147 сил, 10,9 сек до 100 км/час
  • бензин, 4,2, 286 сил, 7,2 сек до 100 км/час
  • бензин, 5,0, 326 сил, 5,9 сек, 16,8/13,8 литра на 100 км

Mercedes-Benz W124 реальные отзывы

  • Денис, Казань, 2,2, 150 сил. Автомобиль на все случаи жизни. Тихий и комфортный. Надежность на самом высоком уровне. Плюсов гораздо больше, чем минусов. Эту машину невозможно не любить. У нее славная родословная, широкая гамма моторов, премиум-класс, куча опций и т. д. В общем, люблю свой Mercedes W124. Кушает в среднем 10 литров на сотню. Слышны шумы от шин на скоростях более 120 км/час, хотя шумка достойная. Автомобиль мне показался современным в плане разгонной динамики и плавности хода.
  • Николай, Воркута, 2,0 75 л. с. Автомобиль покупали в 1996 году, как раз в самом разгаре лихих 90-ых. Тогда такие машины пользовались высоким спросом среди наших бандитов. Поверьте, я не из таких. Я бывший госслужащий, и тогда мог себе позволить такой автомобиль. Езжу на ней до сих пор. Считаю, что 124-й – это лучшее, что создал Мерседес. Автомобиль комфортен, динамичен, даже не смотря 75 сил. Порадовала высокая экономичность – расход в городе всего 8 литров на сотню. Плавность хода на достойном уровне, шумоизоляция тоже хорошая. Материалы отделки оставляют желать лучшего, как и органы управления. Но эргономика на высоте, все под рукой. Машина нравится, так как не беспокоит по пустякам. Регулярно обслуживаю в сервисе.
  • Игорь, Одесса, 5,0, 326 сил. Нашел сей гиперкар на вторичке. Случайно попался на одном из сайтов частных объявлений. Дело было в декабре 2016 года. Пришел на осмотр, купил. Покупкой доволен как слон. Мне больше ничего не нужно. Ну разве что только по меньше расход. Жрет пятилитровый Е-класс 20 и больше литров.
  • Олег, Калининград, 2,0, 109 л. с. Машина поддержанная, выпущена в 1995 году – согласно техпаспорту. Седан до сих пор внушает уважение, это один из лучших авто в истории компании Mercedes-Benz. Расход топлива 12 литров на 100 км, это очень неплохо для седана бизнес-класса. Машина длинная, с низким и аэродинамичным кузовом. И я думаю, за счет этого обеспечивается хорошая разгонная динамика. Сейчас стали делать высокие и толстозадые седаны – якобы в угоду безопасности. Но я этого не понимаю, ведь 124-й тоже считали весьма безопасным авто. В общем, автомобиль нравится. После него ни на какой другой не променяю.
  • Константин, Харьков, 2,3, 136. Машина используется в такси. С комфортом перевозит меня и моих довольных клиентов. На заднем сиденье можно даже вытянуть ноги. Впереди сидеть тоже очень удобно. Архаичные органы управления вызывают улыбку, но на удивление удобные за счет своей простоты. Расход топлива 12 литров на сотню.
  • Марина, Краснодарский край, 2,0, 118 сил. Mercedes-Benz W124 1993 года, пробег 300 тысяч км. Хорошая динамика, отличные цепкие тормоза. Расход топлива в среднем 12 литров/100 км. Просторный салон, велюровые сиденья приятны на ощупь, сидеть комфортно. Но больше понравилось переднее сиденье, у него больше регулировок, в том числе поясничного подпора. Как экономист скажу, что немецкие инженеры постарались на славу, когда рисовали интерьер, а особенно его переднюю панель. Выверенная эргономика, ни до чего не нужно тянуться. Все там, где и должно быть. Считаю, что моему Мерсу еще жить и жить.
  • Михаил, Уфа, 75 сил, дизель. Автомобиль начала 1990-ых годов, поддержанный. Купил у своего давнего знакомого, который ездит на заработки в Германию. Вот недавно приехал и привез мне эту тачку. Ездил на ней до сих пор. 3 января 2017 года – мой счастливый день. День, когда я получил эту машину. Езжу и не нарадуюсь. Расход 8 литров/100 км.
  • Дмитрий, Новосибирск, 2,3, 136 сил. Автомобиль брал на вторичке, попался экземпляр в нормальном состоянии. Его владелец (уже бывший) ничего не скрывал и сразу признался во всех огрехах. Показал и рассказал, где есть ржавчина, где царапины, потертости в салоне, технические недочеты. Понятно, что таким образом он может быть хотел втереться в доверие, но я все равно настоял на диагностике. В итоге на ТО слова хозяина подтвердились. Вот я блин не верующий, это ж надо так. Сама машина нравится, расход топлива 11-13 литров на сотню.
  • Толик, Волгоград, 2,3, 136. Mercedes-Benz W124 – машина одна из лучших в своем классе. Это я могу сказать, как бывший владелец пятерки BMW и Audi 100. Все три автомобили достойные, но Мерс для меня предпочтительнее. Он более правильный, у него отличный баланс между динамикой и комфортом. Расход 12-13 литров.
  • Ольга, Днепропетровск, 2,2, 150 сил. Мне попался 122-й с отличным и вполне современным мотором. В меру тяговитый и экономичный, для седана бизнес-класса то что нужно. Но это конечно по меркам тех лет. Но от себя скажу, что у двигателя есть потенциал, и мерс с таким ДВс на многое способен, чего не скажу про пятилитровый агрегат. У меня есть знакомый, у него 122-й с этим прожорливым движком, которому только топливо подавай. А мой 150-сильный движок – золотая середина между базовым 75-сильником и 5-литровым мотором. Средний расход топлива около 12 литров.
  • Алексей, Белгород, 3,0, 109 сил. У меня Мерседес с дизелем, расход топлива около 14 литров. Многовато для такой мощности, но это все из-за гигантского литража. Зато запас тяги, словно как у трактора. В снегу закапываться не умеет, по раскисшей грязи сказать умеет. А в салоне комфорт бизнес-класса, управление простое и понятное.
  • Александр, Архангельск, 2,6, 160 сил. Машина 1995 года, покупалась тогда в Москве. Специально туда поехал за ней, а потом обратно. Заодно обкатал как следует. Машина ни разу не спасовала. Использую в суровых морозных условиях, двигатель заводится с пол оборота. Наверное, немцы дорабатывали специально для наших дорог. Мерс нигде не закапывается, запас тяги отличный, хотя движок не самый мощный и современный. Расходует не больше 20 литров на 100 км. И это на заснеженном и ледяном покрытии. Превосходный результат.
  • Виктор, Тула, 3,0, 234 л. с. Не смотря на мощный бензиновый движок, этому Мерсу не хватает то ли тяги, то ли отдачи. Пробег 100 тысяч, вроде не так много для конца ресурса. На ТО был осмотр, все норм. Расход 15-20 литров на 100 км. В общем, будем искать дальше, в чем там проблема.
  • Виталий, Ростов, 2,5 90 сил. Купил дизельный Мерседес у бывшего владельца. До него было еще два хозяина, и первый из них был немец. Из истории этого авто известно, что машина привезена из Германии еще в 1990 году. В общем, за темное прошлое своего черного Мерса промолчу, и остановлюсь на управляемости. Седан по-прежнему отлично рулится, подвеска в меру жесткая и мягкая, эдакая золотая середина. Расход топлива 12-14 литров/100 км. Похвалю за просторный салон и большой багажник.
  • Николай, Казань, 3,2, 220 сил, бензин. Если покупать на вторичке, то чего мелочиться – подумал я, и взял один из самых топовых Мерседесов из эпохи лихих 90-ых. Машина и сейчас способна удивлять. Легко преодолевает 250 км/час, едет уверенно, подруливать не надо. Расход 15-18 литров/100 км.
  • Антон, Красноярск, 2,6, 166 сил. Я долго не лазил по объявлениям, и купил самый дешевый экземпляр, и принялся его восстанавливать. Машина конечно требует вложений, но это того стоит. Я вообще чел интересуюсь техникой, ремонтом и тюнингом. Так что мы с Мерсом в своей стихии. Седан на ходу, это радует. Но пробег более 400 тысяч км. Меняю почти все комплектующие, буду делать тюнинг салона и ходовой части. Если получится сделаю чип-тюнинг. Мерс оказался экономичным, потребляет в среднем 12 литров на 100 км.
  • Кирилл, Москва, 2,0 75 сил. Покупал в начале 1990-ых годов у серого дилера. Выбрал самую базовую комплектацию, с механикой и 75-сильным дизелем. Устроился сразу работать в такси, чтобы окупить затраты на дорогущий Мерседес. Для такси машина оказалась то, что нужно. К тому же, я не брал с клиентов много денег, не смотря на премиум-класс. Расход топлива 8 литров/100 км. В такси до сих пор, но уже на другой машине. Всем удачи на дорогах.

Двигатель Mercedes OM601, описание и характеристики

Двигатель OM601 — это 4-цилиндровый дизельный мотор от компании Mercedes-Benz. Широкое применение двигатели Mercedes OM 601 нашли среди таксистов. Они ценятся во многом благодаря своей долговечности. В связи с этим становится возможным экономить значительные средства на обслуживании данных двигателей, так как периоды между очередными сервисными работами достаточно длительны.

Главные особенности двигателя OM601 —
гидравлические толкатели в приводе клапанов, алюминиевая головка блока цилиндров и насос высокого давления с автоматической прокачкой для удаления воздуха.

Эти моторы более высокооборотные, отличаются шумностью, большей литровой мощностью и экономичностью. В то же время они требуют существенно более квалифицированного обслуживания. На двигателях нередки отказы гидротолкателей из-за ухудшения условий смазки, сопровождающиеся характерным стуком клапанов.

Технические характеристики

Вид двигателяДизельный
Начало выпуска10/1988
Мощность, кВт при Об/мин58-60 при 4000
Мощность, л.с. при Об/мин72-89 при 4000
Объем, куб.см.2299
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Момент вращения, Нм при Об/мин150 при 2800
Компрессия22.0:1
Диаметр цилиндра, мм89
Ход поршня, мм92
Подшипники коленвала4
Форма двигателяряд
Вид горючегодизельное топливо
Подача горючей смесирядный насос впрыска
Турбинавсасывающее устройство
Головка циллиндраSOHC/OHC
ГРМцепь
Охдаждениеводяное охлаждение

Моторы Mercedes OM 601 имеют 4 цилиндра (по 2 клапана), установленные в один ряд. Эти двигатели выпускаются в двух версиях – с объемом рабочей области равном 2 л. и 2,3 л. Вторая версия изначально выпускалась для рынка Северной Америки, однако эту модификацию можно встретить и на других континентах.

Основной материал, используемый при изготовлении двигателей OM601 это легкий алюминий. Это позволило существенно снизить вес и, соответственно, увеличить динамику движения транспортного средства.

Распределительные валы и насос впрыска топлива приводятся в движение дуплексной цепью от коленчатого вала. Отдельная однорядная цепь приводит в движение масляный насос от коленчатого вала. Подача топлива — это непрямой впрыск через форкамеру. Топливный насос представляет собой механический блок впрыска топлива с механическим регулятором скорости, автоматической компенсацией высоты и регулированием холостого хода с учетом нагрузки. Смазка рядных многосекционных ТНВД дизелей OM601 осуществляется подачей в них масла из общего контура системы смазки двигателя. Поэтому экономия на качестве моторного масла и сроках его замены приводит к износу не только двигателя, но и распределительного вала насоса, толкателей и поворотных втулок плунжеров, а также зубчатой рейки и регулятора насоса.

Механический топливный впрыск осуществляется при помощи насоса, работающего под высоким давлением. Двигатели Mercedes OM601 завоевали уважение не только благодаря экономичности, но и надежности, выносливости и безопасности. Они без проблем преодолевают крутые подъемы и спуски и безотказно работают на дорогах со сложными участками.

Типичные неисправности

Из-за усложнённой конструкции большое количество узлов и элементов попадает в группу риска. Это не касается ЦПГ, отличающейся высокой прочностью. Отменным качеством обладают также турбина и двухмассовый маховик. Частым дефектом является появление течи масла из-под крышки вакуумного насоса усилителя тормозов и управления двигателем. Самые характерные неполадки, которые возможны на двигателе OM601:

  • затруднённый пуск, что связано часто с износом ТНВД или реже — неполадками в системе впрыска;
  • заметное снижение мощности и оборотов, что объясняется неисправностью механизма заслонок, установленных во впускном коллекторе;
  • чрезмерно медленное нагревание моторной установки, вызванное порчей термостата;
  • неожиданный переход двигателя в аварийный режим — остановка, что связано с неисправностями форсунок;
  • шум и стуки, вызванные проблемами с цепью ГРМ.

Несвоевременная замена цепи и успокоителей может привести к ее обрыву, что часто полностью выводит из строя головку блока. Поэтому механизм газораспределения надо периодически проверять.

Расшифровка маркировки

OMДВС, работающий на тяжелом моторном топливе (дизельный двигатель)
601Тип двигателя: рядный

За время своего существования модели претерпели множество изменений, в результате которых они получили современную систему топлива, не допускающую попадания в окружающую среду токсичных выбросов. Таким образом, эти моторы соответствуют европейским экологическим стандартам. Изменения коснулись и самой конструкции: в последних версиях для производства моторов Мерседес OM 601 используется легкий алюминий, что позволило снизить массу двигателей и улучшить динамику движения машины.

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Серия дизельных двигателей Мерседес ОМ 602 на 2.5 и 2.9 литра собиралась с 1985 по 2001 год и устанавливалась на многие популярные модели концерна, типа W124, W201, W210 или W463. Кроме предкамерных версий мотора, предлагалась модификация с прямым впрыском топлива.

С 1987 года автомобили G-класса стали комплектоваться дизелями следующего поколения, к 1989 году полностью вытеснившие предыдущую серию. Это предкамерные 5-цилиндровые атмосферные дизели ОМ602.931 (2,5л, 90л.с.), ОМ602.942 (2,9л, 100 л.с.), б-цилиндровый дизель ОМ603.931 (3,0 л, 113 л.с.) и 6-цилиндровый турбодизель ОМб03.972 (3,5л, 150 л.с.). Их главные особенности: гидравлические толкатели в приводе клапанов, алюминиевая головка блока цилиндров, насос высокого давления с автоматической прокачкой для удаления воздуха.

Технические характеристики

Объем двигателя, куб.см2497
Максимальная мощность, л.с.122 — 126
Максимальный крутящий момент, Нм (кг*м) при об/мин225 (23) / 2400
231 (24) / 2400
231 (24) / 2800
Используемое топливоДизельное топливо
Расход топлива, л/100 км7.9 — 8.4
Тип двигателяРядный, 5-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм87
Ход поршня, мм84
Количество клапанов на цилиндр2-4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.122 (90) / 4600
125 (92) / 4600
126 (93) / 4600
Степень сжатия22:1
НагнетательТурбина
Выброс CO2, г/км199 — 204
Доп. информация о двигателеSOHC

Моторы этой серии более высокооборотистые, отличаются меньшей шумностью, большей литровой мощностью и экономичностью. На них нередки отказы гидротолкателей из-за ухудшения условий смазки, сопровождающиеся характерным стуком клапанов. Двигатель OM602.942 устанавливался на Mercedes G290 и Ssang Yong Musso.

Несвоевременная замена цепи и успокоителей, а также дефект гидронатяжителя могут привести к ее обрыву, что очень часто полностью выводит из строя головку блока (на двигателях предыдущей серии обычно ломало распредвал, но головка оставалась целой). Поэтому механизм газораспределения надо периодически проверять и после пробега 200 тыс. км обязательно менять цепь, успокоители и натяжитель.

У моторов объемом 3,5 л нередки случаи прогара прокладки головки блока между цилиндрами, причем иногда даже при отсутствии сколько-нибудь существенного нарушения температурного режима. По-видимому, это связано с меньшим расстоянием между цилиндрами, ведь двигатель объемом 3,5 л выполнен на базе 3-литрового турбодизеля ОМ603.962 и увеличение рабочего объема достигнуто за счет увеличения диаметра цилиндра с 87 до 89 мм и хода поршня с 84 до 92,4 мм.

Интересно отметить, что 5-цилиндровому двигателю объемом 2,9 л ОМ602.942, имеющему такие же диаметр цилиндра и ход поршня, этот дефект совершенно несвойственен, по-видимому, по причине меньшей мощности и отсутствия турбонаддува. Частым дефектом является появление течи масла из-под крышки вакуумного насоса усилителя тормозов (на моторах старого типа эта неисправность встречалась реже).

Модификации OM602

Самые известные модификации:

  • 912 — силовой агрегат с рабочим объёмом 2497 куб. см. Он развивает мощность в 94 л.с. На каждый цилиндр приходится по 2 клапана.
  • 911 — тот же рабочий объём, но мощность выше — 90 л.с. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана.
  • 962 — версия двигателя с турбиной, с тем же объёмом, но развивающая уже 126 л.с. Клапанов на цилиндр 2.

Характеристики остальных модификаций:

602.9112497 куб. см, мощность 90 л.с. (66 кВт) Австралия, США, Япония
602.911
602.912
602.930		2497 куб. см, мощность 94 л.с. (69 кВт)
602.9312497 куб. см, мощность 84 л.с. (62 кВт)
602.938
602.939		2497 куб. см, мощность 94 л.с. (69 кВт) Для Gelaendewagen, бортовая сеть 24В.
602.9402874 куб. см, мощность 95 л.с. (70 кВт)
602.9412874 куб. см, мощность 88 л.с. (65 кВт)
602.9422874 куб. см, мощность 98 л.с. (72 кВт)
602.9462874 куб. см, мощность 95 л.с. (70 кВт)
602.9472874 куб. см, мощность 98 л.с. (72 кВт) Для Gelaendewagen, бортовая сеть 24В.
602.9482874 куб. см, мощность 97 л.с. (71 кВт) Для Gelaendewagen, бортовая сеть 24В. OM 602 D29
602.9612497 куб. см, мощность 122 л.с. (90 кВт) с турбонаддувом. OM 602 A. США, Япония
602.961
602.962		2497 куб. см, мощность 126 л.с. (93 кВт) с турбонаддувом. OM 602 A
602.9622497 куб. см, мощность 122 л.с. (90 кВт) с турбонаддувом. OM 602 A. США, Япония
602.9802874 куб. см, мощность 122 л.с. (90 кВт) с турбонаддувом. OM 602 DE LA
602.9812874 куб. см, мощность 122 л.с. (90 кВт) с турбонаддувом. OM 602A DE 29 LA
602.9822874 куб. см, мощность 129 л.с. (95 кВт) с турбонаддувом. OM 602 DE LA
602.983
602.984
602.985
602.986		2874 куб. см, мощность 122 л.с. (90 кВт) с турбонаддувом. OM 602A DE LA
602.99063 кВт (86 л.с.)
602.99472 кВт (98 л.с.)

Недостатки и проблемы ОМ 602

  • сильные вибрации данного дизельного двигателя негативно влияют на ресурс его опор;
  • цепь ГРМ служит около 200-250 тысяч км, а при ее обрыве трескается головка блока;
  • при использовании дешевого либо старого антифриза часто пробивает прокладку ГБЦ;
  • от некачественного масла гидрокомпенсаторы могут застучать на пробеге в 90 000 км;
  • также немало проблем владельцам подкидывает вакуумная система управления ТНВД.

Ттх мерса. Технические характеристики Mercedes-Benz

В октябре 1901 году дочь богатого австрийского бизнесмена потребовала от отца, чтобы машины, которые он намеревался купить, имели её имя…

В 1900 году компания начала своё существование с производства судовых и авиационных двигателей. В 1909 году компания принимает в качестве логотипа трех лучевую звезду — символ успехов марки на суше, воде и в воздухе. В 1926 году происходит слияния фирм «Daimler» и «Benz» и звезда была вписана в кольцо с лавровым венком.

Первая модель компании «Мерседес-35Р5». Характеристики: 4-цилиндровым мотором рабочим объемом 5913 куб.см. Эта модель стала основой для разработки последующих моделей, выпускавшихся с 1902 года под маркой «Мерседес-Симплекс».

В следующие годы компания выпускала целый ряд моделей с моторами рабочим объемом от 1568 до 9575 куб.см. До 1924 года выпускалась модель «Мерседес-Найт», с двигателем в 4055 куб.см.

Послевоенные годы компания выпускает модель «2B/95PS», характеристики: 6-цилиндровым мотором в 7250 см3.

В 1923 году началось производство первых машин с 4х цилиндровыми двигателями, рабочим объемом 1568 и 2614 куб.см, оснащенных нагнетателями. А с 1924 года стала выпускаться более известная серия «24/100/140 PS» с 6-цилиндровым мотором в 6240 см3 мощностью 100-140 л.с.

В 1028 году компания выпускает модели «Маннхайм-370» (с 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 3,7 литра) и «Нюрбург-500» (с 8-цилиндровым 4,9-литровым агрегатом, базировавшиеся на последних моделях Порше)

В 1930 году появляется модель «Мерседес-Бенц-770». Характеристика: 8-цилиндровым 200-сильным мотором в 7655 см3 с нагнетателем.

В 1931 году компания представила малометражную модель «Мерседес- 170». Характеристики: 6-цилиндровый двигателем 1692 куб.см, с независимой подвеской передних колес.

В 1933 году компания выпускает легковой «Мерседес-200» и спортивный «Мерседес-380».

В 1934 году на базе спортивной модели компания создаёт модель » Мерседес- 500К». Характеристики: 5-литровый двигателем.

В 1934 году компания выпускает легкий «Мерседес-130», характеристики: 4-цилиндровый 26-сильным двигателем заднего расположения рабочим объемом всего 1308 куб.см.

В 1935 году компанией создана недорогая модель «170V». Характеристики: 4-цилиндровый мотором в 1697 см3, первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем «260D».

В 1938 году с конвейеров сходит «Большой Мерседес-770».

В военные годы компания выпускала грузовики и легковые автомобили разных классов.

Послевоенные годы в 1946 году компания выпускает «Мерседес-170У», с 38-сильным мотором.

В 1951 году компания выпускает «300S» . Характеристики: 6-цилиндровый мотором в 2996 куб.см и верхним распределительным валом.

В 1953 году новая модель «Мерседес-180», а также более солидные серии «220» и «300».

В 1954 году появилось знаменитое спортивное купе «300SL» с дверями типа «крыло чайки», не имевшее аналогов во всем мире.

В 155 году компания выпускает недорогой компактный кабриолет «190SL. Характеристики: 4-цилиндровый двигателем в 1897 куб.см.

В конце 1963 года компанией была показана модель «600», представительского класса. Характеристики: оснащалась 6,3-литровым двигателем V8 мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, комфортабельной подвеской колес на пневмоэлементах. Максимальная скорость 204 км/ч.

В 1965 году на Франкфуртском автосалоне компания представила модели «250S» и «250SE» (6-цилиндровыми моторами в 150 и 170 л.с.).

В 1967 году компания выпускает модули от «200» до «280Е». Модель выпускалась не только с кузовами 4-дверный седан, но и 5-дверный универсал и 2-дверные купе и хардтоп.

В 1982 году компанией принято решение о выпуске компактной модели «190», характеристики: двигатели рабочим объемом 1,8-2,6 с мощностью 75-185 л.с.

В 1993 году компания выпускает компактный С-класс («W-202»).

В 1995 году компания выпускает Е-класс («W-210»).

В 1997 году компания выпускает модели А- класса («W-168»).

В 2000 году были обновлены модели семейства C, S и CL класса.

«Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) — немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей и двигателей, основанная в 1926. В настоящее время является дочерней компанией концерна «Даймлер-Бенц». Штаб-квартира находится в Штутгарте.

После смерти в 1900 Готлиба Даймлера дело по производству автомобилей продолжили его сын Пауль и инженер Майбах. Все управление фирмой взял на себя Вильгельм Майбах, верный помощник Готлиба Даймлера. В 1900 он начал разрабатывать новый автомобиль. Он имел классическое расположение частей — двигатель и радиатор располагались впереди под капотом, привод осуществлялся через шестеренчатую коробку передач на задние колеса. На новом автомобиле стоял 4-цилиндровый мотор мощностью 35 л.с. Первый образец был выполнен в виде двухместной гоночной машины Модель была названа Mercedes, в честь дочери одного из совладельцев компании — австрийского предпринимателя, дипломата и заядлого автогонщика Эмиля Еллинека. На этом автомобиле улучшенной конструкции на очередных гонках в марте 1899 года Еллинек одержал победу, прославив на весь мир фирму «Даймлер» и название «Мерседес». С этого времени все легковые автомобили фирмы «Даймлер» стали выпускаться под маркой Mercedes. Сам же первый Mercedes послужил базой для создания более совершенной машины «Мерседес Симплекс», открывшей эру наиболее мощных и комфортабельных автомобилей этой марки.

Daimler решил использовать удачное имя и зарегистрировал это название. как торговую марку. в 1902 году. А для персонально построенного автомобиля господина Эмиль Елинек было выдано собственное имя: «Emile Jelinek-Mercedes».

В 1921 Mercedes выступил новатором в производстве автомобилей с наддувом, а в 1923 сделал ставку на модель с шестилитровым двигателем, которая стала базовой для модификации с короткобазным шасси — Model К, а затем Model S. На ее основе была создана новая модификация — Mercedes Model SS, с двигателем рабочим объемом 7 литров с наддувом мощностью 200 л.с.

В это время наиболее выдающимися инженерами, создавшими имя концерну «Deimler-Benz», были Фердинанд Порше, Фриц Наллингер и Ганс Нибель.

Первые серийные автомобили были оснащены cтосильным двигателем, способным при включении нагнетателя развивать мощность до 140 л.с., затем рабочий объем этого двигателя был увеличен до 7 литров, что послужило отправной точкой для создания спортивного автомобиля «SSK» с двигателем 170/125 л.с.. и скоростной предел таких моделей достигал уже порядка 160 км./час. Следующим этапом стал усовершенствованный и укороченный вариант «SSKL» с двигателем мощностью 300 л.с. — безусловный фаворит многочисленных спортивных соревнований тех лет.

В 1926 году «Deimler Geselschaft» и «Benz und Co» начали вести переговоры о слиянии, и результатом их союза стала трехлучаевая звезда, символизирующая три стихии, подвластные машинам концерна — воздух, воду и землю. Эта официальная эмблема фирмы Даймлера-старшего стала общей для нового концерна, а автомобили поставлялись на рынок уже под торговой маркой «Mercedes-Benz».

Итак, к 30-м годам, компания Mercedes-Benz утвердилась как разработчик и изготовитель элитных автомобилей, когда Ганс Нибель подготовил к выпуску модель «770 Grosser». Под капотом этого гиганта прятался 7.7-литровый двигатель с наддувом, поэтому сверхмощная для того времени машина пользовалась особым спросом у высокопоставленных заказчиков, включая экс-кайзера Вильгельма — II и императора Японии Хирохито, а следующая модификация автомобиля, запущенная в производство только в 1938-1939 годах, предназначалась исключительно для верхушки «Третьего рейха». В ней были представлены модернизированный двигатель от модели «770 Grosser», развивавший с включенным компрессором мощность в 230 л.с. плюс новинка концерна — совершенно новая трубчатая рама, а также независимые передняя и задняя подвески, прошедшие испытания на гоночных автомобилях. Рядовому потребителю предлагалась довольно дешевая модель «Тип-170», с трубчатой рамой, независимой передней и задней подвесками, выпуск которой начался в 1931 году.

Несколько лет спустя концерн стал производить первые дизельные легковые автомобили, предложив покупателям 2.6-литровый «Тип-260 Д», а команда конструкторов под руководством Порше уже готовила к производству заднемотороные модели: «130 Н», «150 Н» и «170 Н», которые представляли большой интерес (было выпущено примерно 90000 подобных машин вплоть до 1942 года) — огромная по тем временам цифра для автомобильного рынка.

В начале 40-х годов в Германии резко возрос спрос на роскошные мощные автомобили марки Mercedes. Их выпускал по специальным заказам для глав государств и правительств, высокопоставленных нацистов, а также тех, кому традиционные автомобили казались недостаточно амбициозными, целый завод Mercedes-Benz в Штутгарте.

После Второй мировой войны машины Mercedes вернулись в автомобильный спорт и даже одержали победу в гонке «24 часа Ле Мана» 1952 года. В 1963 была выпущена модель «600», которая должна была, по мнению ее производителей, составить на автомобильном рынке конкуренцию Rolls-Royce.

Mercedes G–class — серия автомобилей повышенной проходимости. Небольшой спрос на эти довольно дорогие машины, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, впекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум вносимых изменений. Новое поколение представлено в Париже в сентябре 2000.

Когда в ноябре 1979 года общественности представили новое поколение больших седанов представительского S-сlass (заводской индекс кузова W126) автомобильного концерна Daimler-Benz, уже тогда было объявлено, что они станут лучшими автомобилями 1980-х. И это оказалось истинной правдой. В мае 1991 года компания официально объявила о прекращении производства модельного ряда W126.

В 80-е годы тон на рынке дорогих автомобилей стали задавать японские фирмы. Однако европейские автомобилестроители мужественно приняли бой: примером тому могут служить последние модели Mercedes S-class в их 12-цилиндровом варианте, подтвердившие высокую конкурентоспособность немецкой технологии. Знаменитый Mercedes 600S обладает супермощностью и надежностью, способен на резкие повороты, несмотря на свои габариты, и имеет много других прекрасных характеристик, поэтому именно он считается на сегодняшний день лучшим из автомобилей, производимых этой компанией.

Mercedes CL C215 — автомобиль класса люкс с кузовом купе. Модель серии 126 была впервые представлена еще в 1981, серии 140 — в 1992 (платформа типа С215). В 1999 модельный ряд пополнился новыми модификациями — CL 600 и CL55AMG.

С появлением в ноябре 1982 года модели 190 (заводской номер кузова W201) компания Mercedes-Benz захватила первенство по престижу в европейском сегменте автомобилей класса D. В сентябре 1983 года состоялась премьера долгожданной модели 190D, которая сразу стала популярна у таксистов. В мае 1993 года на заводе Daimler-Benz в г. Бремен была произведена смена модели с кузовом W201 на седаны C-klasse (W202).

Mercedes E–class, серия автомобилей верхнего среднего класса. Впервые показана в 1984. Новое поколение появилось в 1995. Во Франкфурте в 1997 представлена модификация E 55 AMG и двигатель V8. С 2000 года модели оснащаются двигателями 270 CDI и 320 CDI.

Самым популярным Mercedes-Benz всех времен стала серия с заводским индексом кузова W124. В общей сложности за одиннадцать лет было произведено более 2,7 млн. экземпляров. Модельный ряд четырехдверных седанов W124 был представлен в ноябре 1984 года в семи модификациях по двигателю.

Mercedes SL — спортивный автомобиль класса люкс с кузовом родстер со съемной крышей. Модель была впервые представлена в Женеве 1989. В 1992 модельный ряд пополнился новой модификацией — SL600. Весной 2001 г. появилось новое поколение этих машин.

Дебют S-class — W140 в Женеве в 1991 году произвел фурор. «Super» S-klasse! По размерам, роскоши и вместимости салона, а также качеству используемых материалов W140 не было равных. Производство столь любимого «слона» остановили во второй половине 1998 года, заменив его новейшим, более компактным (по крайней мере, внешне) S-klasse с кузовом W220.

Впервые Mercedes серии C, автомобиль среднего класса (седан), был показан в апреле 1993. С осени 1995 оборудуется компрессором, с июня 1997 — двигателями 2,4 л и 2,8V6. Новое поколение моделей появилось весной 2000.

Новый С-Класс Sport Coupe, оснащенный заново разработанным 2-литровым двигателем с компрессором, относится к самым динамичным автомобилям в этом сегменте.

Второе поколение маленьких Mercedes-Benz под названием C-klasse (кузов заводской серии W202) появилось на свет в апреле 1993 года. Зимой 1996 года в семействе W202 четырехдверный седан дополнили пятидверным универсалом Touring (сокращенно Т).

Mercedes-Benz SLK, двухместный родстер со складывающейся крышей, впервые представлен в апреле 1996 года в Турине. В январе 2000 года появилась модель с обновленным дизайном и двигателем 3,0-V6. Автомобиль получил более 35 международных призов и наград, в том числе: «Золотой Руль» (Германия, 1996), «Самый Красивый Автомобиль Мира» (Италия, 1996), «Автомобиль Года» (США, 1997), «Лучший Кабриолет Мира» (Германия, 1998), «Самый Популярный Кабриолет» (Италия,1999).

Семейство грузовиков Vito (Mercedes-Benz V – class) в 1996 завоевало звание лучшего фургона года. Семейство Sprinter включает в себя 9 базовых моделей и 137 их модификаций. Основные типы кузова: цельнометаллический и грузопассажирский фургоны, а также микроавтобус на 15 мест.

Mercedes ML сочетает в себе важнейшие характеристики внедорожника, минивэна, универсала и легкового автомобиля, являясь автомобилем многоцелевого назначения. Семейство автомобилей повышенной проходимости и постоянным полным приводом производятся в США. Модель была впервые представлена в 1997. В программу поставки М-класса для Европы входят три варианта модели: базовая ML 230; 6-цилиндровая модель ML 320 и 8-цилиндровый вариант ML 430. В 2000 г. эти машины не изменились, однако модельный ряд дополнили два новых базовых варианта — дизельный ML270 CDI и тюнинговый ML55 AMG.

С октября 1997 года успешно продается семейство компактных автомобилей Mercedes-Benz A-класса. В 2000 г. это семейство практически не изменилось.

Mercedes-Benz CLK- семейство автомобилей с кузовами купе и кабриолет промежуточного класса между С и Е, создано на базе класса С. Впервые модель CLK с кузовом купе была показана зимой 1997 в Детройте. В 1998 модельный ряд пополнил кабриолет, летом 1999 был обновлен дизайн автомобилей.

Mercedes-Benz CLK-GTR — это уникальная дорожная версия гоночного автомобиля класса GTR «Гранд туризмо». Производство ограниченной серией (25 шт.). Первое представление — ноябрь 1998.

Стремясь расширить гамму продукции, компания начала выпуск совершенно нового автомобиля -малолитражки Smart.

1998 — Слияние концерна «Даймлер-Бенц» АГ и компании «Крайслер Корпорейшн».

Mercedes Vision SLR Roadster Concept, двухместный спортивный автомобиль, впервые был представлен в Детройте в июле 1999. Модель используются в гонках Формулы 1.

Mercedes Vision SLA Concept, родстер компакт-класса. Представлен в качестве концептуальной модели на автосалоне в Женеве в 2000.

Компания Mercedes-Benz по прежнему остается на вершине автомобилестроения, как и 100 лет назад. Делая высококачественные автомобили и двигатели, звездный концерн со знаменитой маркой в виде трехлучевой звезды вот уже столетие неизменно сохраняет ведущее положение в автомобилестроении и высокую конкурентоспособность.

Немецкая марка автомобилей, известная во всем мире своими автомобилями бизнес-класса и премиум-класса. Изначально это было две самостоятельно развивавшихся компании, которые после слияния в 1926 году образовали концерн «Даймлер-Бенц»

Истори я компании Бенц началась в 1886 году с выпуска трехколесной самоходной повозки, основатель – немец Карл Бенц покинул ее в 1901 году. На позиции главного инженера работали многие специалисты, но только Ганс Нибель сумел поднять рейтинг компании.

Даймлер была основана немцем по имени Готлиб Даймлер в тесном сотрудничестве с Вильгельмом Майбахом и наладила выпуск четырехколесного автомобиля с именем Мерседес в честь Девы Марии Милосердной. Компания специализировалась на выпуске автомобилей для всех классов населения – от эконом до элит класса.

После слияния компания также начала завоевывать и спортивную нишу, наладив выпуск быстрых и мощных автомобилей. Кроме этого концерн занимался выпуском и грузовых автомобилей, а также мотоциклов. Однако после бомбадировки в 1944 году заводу пришлось начинать все буквально с самого начала. Выпуск новых автомобилей начался в 1946 году, и после этого компания переживала еще много кризисных ситуаций, однако амбиции и стремление быть лучшими продолжают двигать развитие компании

Компания выпускает автомобили в следующих классах: А, B, C, CL, CLA, CLC, CLK, CLS, E, G, GL, GLK, M, R, S, SL, SLK, SLR McLaren, Mercedes-Benz SLS AMG, Viano.

Данная марка автомобилей — Mercedes-Benz в России появилась еще в 1894 году, и активно развивается и по сегодняшний день. В 1974 году было открыто первое представительство компании, в обязанности которого входили консультации и поддержка клиентов, подготовка и оформление сделок. В 1992 году был открыт первый центр официального дилера концерна АО «ЛогоВАЗ-Беляево». В 2000 году компания была переименована в ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС», и после 2005 года организация получила новый адрес в Москве — Ленинградский проспект, 39а.

Автомобили Mercedes-Benz A-class отличаются высоким уровнем безопасности, благодаря частичному расположению силовых агрегатов под пассажирским салоном. По этой причине внутреннее пространство соответствует уровню С-класса. Также возможности внутреннего салона позволяют по-разному устанавливать и демонтировать задние сидения, увеличивая общий полезный объем. Техническое оснащение включает комплектацию четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями с объемом 1,4л и 1,6 л, 1,9 и мощностью 82л.с. и 102л.с. и 125л.с. Также есть и дизельные двигатели. Современные технические возможности позволили оснастить двигатели системой «start/stop» Комплектуются трансмиссиями – шестиступенчатая механика, либо семиступенчатый «робот» 7G-DCT с двумя сцеплениями. Базовые версии бензиновых моделей это — A180 с 1,6-литровой турбированной «четверкой» мощностью 122 л.с; дизельной модификации A180 CDI с 1,8-литровым двигателем мощностью 109 л.с. (250 Нм), A200 CDI со 134-сильным (300 Нм) движком объемом 1,8 литра, а топовая версия A220 CDI располагает 170-сильным агрегатом (250 Нм) объемом 2,2 литра.

Модели С класса являются самыми продаваемыми автомобилями и потому они чаще всего обновляются и модифицируются. После последнего обновления они комплектуются бензиновыми и дизельными двигателями V6 на 306 л.с. и 370 Нм, базовый вариант C180 на 156 л.с 1,8 л и 250 Нм, 204л.с C250 и 310 Нм; 170 л.с. C220 CDI (400 Нм) и 204 л.с. C250 CDI (500 Нм). В базе идет комплектация 6-ступенчатой механической и семиступенчатой автоматической коробками передач с адаптацией с системой star/stop, установленной на С класс впервые.

Технические характеристики Mercedes-Benz 711 (Мерседес-Бенц 711) 4.0 MT 4×4 1999-2001

Технические характеристики Mercedes-Benz 711 (Мерседес-Бенц 711) 4.0 MT 4×4 1999-2001. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Mercedes-Benz 711: Sport внедорожник 3-дв., дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Колея передних/задних колёс1 486/1 487 мм
Разрешённая масса автопоезда3175 кг
Колёсная база2585 мм
Допустимая полная масса2223 кг
Объём багажникаот 974 до 1 974 л
Колея передних колёс1486 мм
Грузоподъёмность382 кг
Длина4608 мм
Колея задних колёс1487 мм
Количество мест4
Минимальный объём багажника974 л
Ширина1783 мм
Дорожный просвет200 мм
Длина x Ширина x Высота4 608 x 1 783 x 1 704 мм
Максимальный объём багажника1974 л
Высота1704 мм
Снаряженная масса1841 кг
Обороты максимального крутящего момента, макс.2750 об/мин
Количество клапанов на цилиндр2
Тип двигателяБензиновый
Обороты максимальной мощностидо 4 200 об/мин
Объём двигателя4015 см3
Диаметр цилиндра100 мм
Конфигурация двигателяV-образный
Обороты максимального крутящего моментадо 2 750 об/мин
Мощность двигателя160 л.с.
Ход поршня84 мм
Тип впускаРаспределенный впрыск
Наличие интеркулераНет
Обороты максимальной мощности, макс.4200 об/мин
Максимальный крутящий момент305 Н•м
Количество цилиндров6
Коробка передачМеханика
ПриводПолный
Количество ступеней5
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Передняя подвескаСтабилизатор поперечной устойчивости, на двойных поперечных рычагах, торсионная, независимая
Задняя подвескаРессорная, мост, зависимая
Запас ходаот 360 до 470 км
Расход топлива на шоссе14 л/100 км
Расход топлива в смешанном цикле14.9 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч12.4 сек
Объём топливного бака65.5 л
Максимальная скорость180 км/ч
Рекомендуемое топливоАи-92
Расход топлива в городе18 л/100 км
Усилитель руляГидроусилитель
Диаметр разворота10.6 м
Количество крепёжных отверстий5
Диаметр обода15
Ширина обода7,0
Количество крепёжных отверстий5
Диаметр обода15
Ширина обода7,0
Диаметр шины15
Ширина профиля шины225
Высота профиля шины70
Ширина профиля шины225
Высота профиля шины70
Диаметр шины15
ПриводПолный
Диаметр разворота10.6 м
Коробка передачМеханика, 5 ст.

BMW M3 (E46) Комплект подвески Ohlins TTX Motorsport — подвеска 3DM

Зачем покупать Öhlins в 3DM Motorsport?

Simple … мы продаем, обслуживаем и модернизируем все комплекты автомобильной подвески Öhlins с использованием сертифицированных инструментов и запчастей Öhlins. Подвесные технологии Öhlins — это наш опыт. Один бесплатный повторный клапан включен в каждую покупку комплекта подвески в дополнение к скидкам на восстановление и ремонт.

TTX Pro

Благодарим вас за интерес к комплекту подвески Öhlins TTX Pro.Эти комплекты были разработаны, протестированы и находятся в финальной стадии производства и будут выпущены в начале 2021 года.

3DM обладает обширными знаниями в области амортизаторов TTX Motorsport. У нас есть сертифицированное обучение Öhlins TTX и все необходимые инструменты и оборудование для обслуживания или обновления этих комплектов, чтобы в дальнейшем помочь в разработке вашего трек-дня или автомобиля для гоночной кампании.

Свяжитесь с нами для консультации и предварительного заказа.

Вариант 1: Система подвески TTX Pro (Номер детали: BMU MU05)

  • Передняя стойка TTX46 (2-ходовая регулировка, малая скорость сжатия / отбоя)
  • Задний амортизатор TTX36ILX (2-ходовая регулировка)
  • Передняя пружина Öhlins: 140 Н / мм (включая вспомогательную пружину)
  • Задняя пружина Öhlins (койловер): 60 Н / мм (включая вспомогательную пружину)
  • Регулируемая передняя пластина развала Öhlins
  • Тяги стабилизатора поперечной устойчивости Öhlins
  • Öhlins заднее верхнее крепление

Вариант 2: Только амортизаторы TTX Pro (BMV MU00)

Эти амортизаторы доступны по отдельности, что позволяет подбирать нужные вам крепления и пружины.

  • Передняя стойка TTX46 (включая верхний штифт, регулировочную чашку, кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости)
  • Задний амортизатор TTX36ILX (включая верхние и нижние проушины и проставки)

Вариант 3: TTX Pro Customized (Свяжитесь с нами для консультации)

Мы хотим, чтобы у вас была идеальная подвеска для вашего автомобиля.Все немного разные, а может быть, и разные. Различаются стили вождения, разные навыки механики, разные машины и способы их улучшения, список можно продолжить. Это означает, что вам, вероятно, понадобится система подвески Öhlins TTX Pro, настроенная в соответствии с вашими конкретными требованиями. Свяжитесь с нами для консультации по поводу любой из следующих услуг:

  • Клапан по индивидуальному заказу (один бесплатный обратный клапан)
  • 3-х и 4-х сторонние варианты апгрейда (высокоскоростная компенсация / отскок)
  • Опции продувочного клапана
  • Задняя катушка с преобразованием
  • Нестандартная жесткость пружины и установка (марки Öhlins, Swift или Hyperco)
  • Адаптация к вашим существующим пластинам развала / кастера и амортизаторам

Öhlins TTX Motorsport

Востребованные водителями во всем мире в F1, WEC, GT, Rally и Rallycross, вершина амортизаторов Motorsport теперь доступна для BMW E46 M3.

Традиционные амортизаторы давления газа могут испытывать потерю демпфирования и кавитацию при превышении предела оптимальных характеристик. Öhlins TTX-технология устраняет кавитацию благодаря своей уникальной конструкции, которая всегда поддерживает баланс давления внутри амортизатора. Следовательно, вы никогда не столкнетесь с падением давления или потерей характеристик демпфирования при максимальной загрузке автомобиля. Амортизаторы Öhlins TTX удобны для гонщиков, их легко установить, установить и отремонтировать.

Комплект подвески Öhlins TTX основан на стойке TTX46 и амортизаторе TTX36ILX.Стойка TTX46 оснащена прочным поршнем диаметром 46 мм, обеспечивающим жесткую и легкую стойку. Для дальнейшего повышения жесткости внешняя труба изготовлена ​​из высокопрочного алюминиевого сплава. Уникальная конструкция головки уплотнения снижает трение, улучшая сцепление с дорогой и улучшая характеристики гусеницы. TTX36ILX был разработан с встроенным резервуаром для давления газа, который особенно хорошо подходит для автомобилей, где размер и установка являются проблемой. Демпфер имеет встроенный резервуар с улучшенным внутренним потоком масла.

Половая связь гена натриевого канала скелетных мышц (SCN4A) объясняет очевидные отклонения от равновесия Харди – Вайнберга аллелей устойчивости к тетродотоксинам у подвязочных змей (Thamnophis sirtalis)

  • Alföldi J, Di Palma F, Grabherr M, Williams C, Kong LS, Mauceli E et al.(2011) Геном зеленой ящерицы аноловой и сравнительный анализ с птицами и млекопитающими. Nature 477 (7366): 587–591

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • Bennani-Baiti IM, Jones BK, Liebhaber SA, Cooke NE (1995) Физическая связь кластера генов гормона роста человека и гена альфа-субъединицы натриевого канала скелетных мышц ( SCN4A ) на хромосоме 17. Геномика 29 (3): 647–652

    CAS PubMed Google Scholar

  • Brodie III ED, Brodie Jr ED (1990) Устойчивость к тетродотоксину у подвязочных змей: эволюционная реакция хищников на опасную добычу.Эволюция 44 (3): 651–659

    PubMed Google Scholar

  • Brodie III ED, Brodie Jr ED (1999) Издержки эксплуатации ядовитой добычи: эволюционные компромиссы в гневе хищника-жертвы. Эволюция 53 (2): 626–631

    PubMed Google Scholar

  • Brodie III ED, Brodie Jr ED (2015) Предсказуемо конвергентная эволюция натриевых каналов в гонке вооружений между хищниками и добычей.Развитие мозгового поведения 86 (1): 48–57

    PubMed Google Scholar

  • Brodie Jr ED (1968) Исследования кожного токсина взрослого тритона с грубой кожей, Taricha granulosa . Copeia 1968 (2): 307–313

    Google Scholar

  • Brodie Jr ED, Ridenhour BJ, Brodie III ED (2002) Эволюционная реакция хищников на опасную добычу: горячие и холодные точки в географической мозаике совместной эволюции между подвязочными змеями и тритонами.Эволюция 56 (10): 2067–2082

    PubMed Google Scholar

  • Charlesworth B, Coyne JA, Barton NH (1987) Относительные скорости эволюции половых хромосом и аутосом. Am Nat 130 (1): 113–146

    Google Scholar

  • Crow JF, Kimura M (1970) Введение в теорию популяционной генетики. Harper & Row, Publishers, New York, NY

    Google Scholar

  • Dubey S, Brown GP, ​​Madsen T, Shine R (2008) Расселение тропической австралийской змеи по признаку самцов ( Stegonotus cucullatus , Colubridae).Мол Экол 17 (15): 3506–3514

    CAS PubMed Google Scholar

  • Фельдман CR, Броди-младший ED, Brodie III ED, Pfrender ME (2009) Эволюционное происхождение полезных аллелей во время многократной адаптации подвязочных змей к смертельной добыче. Proc Natl Acad Sci USA 106 (32): 13415–13420

    CAS PubMed Google Scholar

  • Feldman CR, Brodie Jr ED, Brodie III ED, Pfrender ME (2010) Генетическая архитектура кормовой адаптации: устойчивость подвязочной змеи ( Thamnophis ) к жертве, несущей тетродотоксин.Proc R Soc Lond B Biol Sci 277 (1698): 3317–3325

    CAS Google Scholar

  • Feldman CR, Brodie Jr ED, Brodie III ED, Pfrender ME (2012) Ограничение формирует конвергенцию в устойчивых к тетродотоксинам натриевых каналах змей. Proc Natl Acad Sci USA 109 (12): 4556–4561

    CAS PubMed Google Scholar

  • Fozzard HA, Lipkind GM (2010) Сайт связывания тетродотоксина находится во внешнем преддверии натриевого канала.Mar Drugs 8 (2): 219–234

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • Geffeney SL, Fujimoto E, Brodie III ED, Brodie Jr ED, Ruben PC (2005) Эволюционная диверсификация TTX-устойчивых натриевых каналов во взаимодействии хищник-жертва. Nature 434 (7034): 759–763

    CAS PubMed Google Scholar

  • Graffelman J (2015) Изучение диаллельных генетических маркеров: пакет HardyWeinberg.Программное обеспечение J Stat 64: 1–23

    Google Scholar

  • Граффельман Дж., Камарена Дж. М. (2008) Графические тесты для равновесия Харди – Вайнберга на основе тройного графика. Hum Hered 65 (2): 77–84

    PubMed Google Scholar

  • Граффельман Дж., Вейр Б.С. (2016) Тестирование равновесия Харди – Вайнберга по двуаллельным генетическим маркерам на Х-хромосоме. Наследственность 116 (6): 558–568

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • Graffelman J, Weir BS (2018a) Мультиаллельные точные тесты для равновесия Харди – Вайнберга, учитывающие пол.Mol Ecol Resour 18 (3): 461–473

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • Граффельман Дж., Вейр Б.С. (2018b) О тестировании пропорций Харди-Вайнберга и равенства частот аллелей у мужчин и женщин по двуаллельным генетическим маркерам. Genet Epidemiol 42 (1): 34–48

    PubMed Google Scholar

  • Hague MTJ, Feldman CR, Brodie Jr ED, Brodie III ED (2017) Конвергентная адаптация к опасной добыче происходит через ту же мутацию первого шага у подвязочной змеи Thamnophis sirtalis .Evolution 71 (6): 1504–1518

    CAS PubMed Google Scholar

  • Hague MTJ, Toledo G, Geffeney SL, Hanifin CT, Brodie Jr ED, Brodie III ED (2018) Мутации с большим эффектом приводят к компромиссу между хищными и двигательными способностями во время совместной эволюции гонки вооружений со смертельной добычей. Evol Lett 2 (4): 406–416

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • Haldane JBS (1924) Математическая теория естественного и искусственного отбора — I.B Math Biol 52 (1): 209–240

    Google Scholar

  • Haldane JBS (1935) Скорость спонтанной мутации человеческого гена. J Genet 83 (3): 235–244

    Google Scholar

  • Hanifin CT, Brodie Jr ED, Brodie III ED (2008) Фенотипические несоответствия указывают на бегство от совместной эволюции гонки вооружений. PLOS Biol 6 (3): 471–482

    CAS Google Scholar

  • Hanifin CT, Yotsu-Yamashita M, Yasumoto T., Brodie III ED, Brodie Jr ED (1999) Токсичность опасной добычи: изменение уровней тетродотоксина внутри и среди популяций тритона Taricha granulosa .J Chem Ecol 25 (9): 2161–2175

    CAS Google Scholar

  • Hillier LW, Miller W., Birney E, Warren W., Hardison RC, Ponting CP et al. (2004) Последовательность и сравнительный анализ генома курицы дают уникальные перспективы эволюции позвоночных. Nature 432 (7018): 695–716

    CAS Google Scholar

  • Hofmann S, Fritzsche P, Solhøy T., Dorge T., Miehe G (2012) Доказательства расселения по признаку пола в Thermophis baileyi , полученные с помощью микросателлитных маркеров.Herpetologica 68 (4): 514–522

    Google Scholar

  • Джонсон Н.А., Лашанс Дж. (2012) Генетика половых хромосом: эволюция и последствия для гибридной несовместимости. Ann NY Acad Sci 1256: E1 – E22

    PubMed Google Scholar

  • Джомбарт Т., Ахмед И. (2011) adegenet 1.3-1: Новые инструменты для анализа данных SNP по всему геному. Биоинформатика 27 (21): 3070–3071

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • Кирс М., Мойр Р., Уилсон А., Стоунз-Хавас С., Чунг М., Стуррок С. и др.(2012) Geneious Basic: интегрированная и расширяемая настольная программная платформа для организации и анализа данных последовательностей. Биоинформатика 28 (12): 1647–1649

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • Keogh JS, Webb JK, Shine R (2007) Пространственный генетический анализ и долгосрочные данные по метке-повторной поимке демонстрируют расселение змей с предвзятостью самцов. Biol Lett 3 (1): 33–35

    PubMed Google Scholar

  • Киркпатрик М., Холл Д.В. (2004) Мутация с предвзятым отношением к мужчинам, сцепление полов и скорость адаптивной эволюции.Evolution 58 (2): 437–440

    PubMed Google Scholar

  • Lachance J (2009) Выявление отклонений от пропорций Харди – Вайнберга, вызванных отбором. Genet Sel Evol 41:15

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • Laopichienpong N, Tawichasri P, Chanhome L, Phatcharakullawarawat R, Singchat W, Kantachumpoo A et al. (2017) Новый метод определения пола ценофидийской змеи с использованием молекулярных маркеров на основе двух гаметологичных генов.Ecol Evol 7 (13): 4661–4669

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • Lasne C, Sgro CM, Connallon T (2017) Относительный вклад Х-хромосомы и аутосом в местную адаптацию. Генетика 205 (3): 1285–1304

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • Мэддисон В.П., Мэддисон ДР. (2016) Mesquite: модульная система для эволюционного анализа.Версия 3.11. http://mesquiteproject.org

  • Mank JE, Axelsson E, Ellegren H (2007) Fast-X на Z: быстрая эволюция сцепленных с полом генов у птиц. Genome Res 17 (5): 618–624

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • McGlothlin JW, Kobiela ME, Feldman CR, Castoe TA, Vonk FJ, Richardson MK et al. (2016) Историческая случайность в многогенной семье способствует адаптивной эволюции устойчивости к токсинам.Curr Biol 26: 1616–1621

    CAS PubMed Google Scholar

  • Мията Т., Хаяшида Х., Кума К., Мицуясу К., Ясунага Т. (1987) Молекулярная эволюция, управляемая мужчинами: модель и анализ нуклеотидной последовательности. Колд-Спринг-Харб Сим 52: 863–867

    CAS Google Scholar

  • Moreno-Hagelsieb G, Latimer K (2007) Выбор параметров BLAST для лучшего обнаружения ортологов как взаимных лучших совпадений.Биоинформатика 24 (3): 319–324

    PubMed Google Scholar

  • Pernetta AP, Allen JA, Beebee TJC, Reading CJ (2011) Мелкомасштабная популяционная генетическая структура и рассредоточение по полу гладкой змеи (C oronella austriaca ) в южной Англии. Наследственность 107 (3): 231–238

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • Perry BW, Card DC, McGlothlin JW, Pasquesi GIM, Adams RH, Schield DR et al.(2018) Молекулярные адаптации для обнаружения и защиты добычи и понимания разнообразия генома амниот из генома подвязочной змеи. Genome Biol Evol 10 (8): 2110–2129

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • Pfaffl MW (2001) Новая математическая модель для относительной количественной оценки в RT-PCR в реальном времени. Нуклеиновые кислоты Res 29 (9): e45

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • Pokorná M, Kratochvíl L (2009) Филогения механизмов определения пола у плоских рептилий: являются ли половые хромосомы эволюционной ловушкой? Zool J Linn Soc-Lond 156 (1): 168–183

    Google Scholar

  • Puig X, Ginebra J, Graffelman J (2019) Выбор байесовской модели для изучения пропорций Харди – Вайнберга и однородности частот гендерных аллелей.Наследственность 123 (5): 549–564

    PubMed Google Scholar

  • R Development Core Team (2018) R: язык и среда для статистических вычислений. http://R-project.org

  • Rice WR (1984) Половые хромосомы и эволюция полового диморфизма. Evolution 38 (4): 735–742

    PubMed Google Scholar

  • Rivera PC, Gardenal CN, Chiaraviglio M (2006) Распределение по признаку пола и высокий уровень потока генов среди местных популяций аргентинского удава, Boa constrictor occidentalis .Austral Ecol 31 (8): 948–955

    Google Scholar

  • Россман Д.А., Форд Н.Б., Сейгель Р.А. (1996) Подвязочные змеи: эволюция и экология. University of Oklahoma Press, Norman, OK

  • Rovatsos M, Vukić J, Lymberakis P, Kratochvíl L (2015) Эволюционная стабильность половых хромосом у змей. Proc R Soc Lond B Biol Sci 282 (1821): 20151992

    Google Scholar

  • Sackton TB, Corbett-Detig RB, Nagaraju J, Vaishna L, Arunkumar KP, Hartl DL (2014) Положительный отбор способствует более быстрой эволюции Z у шелкопряда.Evolution 68 (8): 2331–2342

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • Schield DR, Card DC, Hales NR, Perry BW, Pasquesi GM, Blackmon H et al. (2019) Происхождение и эволюция хромосом, дозовая компенсация и механизмы, лежащие в основе регуляции яда у змей. Genome Res 29 (4): 590–601

    CAS. PubMed PubMed Central Google Scholar

  • Singh ND, Larracuente AM, Clark AG (2008) Сравнение эффективности отбора по X и аутосомам у Drosophila .Mol Biol Evol 25 (2): 454–467

    CAS PubMed Google Scholar

  • Стивенс М., Смит Н.Дж., Доннелли П. (2001) Новый статистический метод реконструкции гаплотипа на основе данных о населении. Am J Hum Genet 68 (4): 978–989

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • Untergasser A, Cutcutache I, Koressaar T., Ye J, Faircloth BC, Remm M et al. (2012) Primer3-новые возможности и интерфейсы.Нуклеиновые кислоты Res 40 (15): e115

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • Vicoso B, Charlesworth B (2006) Эволюция Х-хромосомы: необычные паттерны и процессы. Nat Rev Genet 7 (8): 645–653

    CAS PubMed Google Scholar

  • Vicoso B, Charlesworth B (2009) Эффективный размер популяции и эффект более быстрого X: расширенная модель.Evolution 63 (9): 2413–2426

    PubMed Google Scholar

  • Vicoso B, Emerson JJ, Zektser Y, Mahajan S, Bachtrog D (2013) Сравнительная геномика половых хромосом у змей: дифференциация, эволюционные слои и отсутствие глобальной дозовой компенсации. PLoS Biol 11 (8): e1001643

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • Wickham H (2009) ggplot2: элегантная графика для анализа данных.Springer, New York, NY

  • Wright AE, Harrison PW, Zimmer F, Montgomery SH, Pointer MA, Mank JE (2015) Изменчивость в беспорядочных половых связях и половом отборе определяет скорость эволюции птичьего Z с более быстрой Z. Мол Экол 24 (6): 1218–1235

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • Ye J, Coulouris G, Zaretskaya I., Cutcutache I, Rozen S, Madden TL (2012) Primer-BLAST: инструмент для разработки целевых праймеров для полимеразной цепной реакции.BMC Bioinforma 13: 134

    CAS Google Scholar

  • Zakon HH, Jost MC, Lu Y (2011) Расширение семейств генов потенциал-зависимых каналов Na + у ранних четвероногих совпало с появлением наземности и повышенной сложности мозга. Mol Biol Evol 28 (4): 1415–1424

    CAS PubMed Google Scholar

  • Zhang GJ, Li C, Li QY, Li B, Larkin DM, Lee C et al.(2014) Сравнительная геномика раскрывает понимание эволюции и адаптации генома птиц. Наука 346 (6215): 1311–1320

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • Zheng YC, Wiens JJ (2016) Сочетание филогеномного и суперматричного подходов и калиброванной по времени филогении для чешуекрылых рептилий (ящериц и змей) на основе 52 генов и 4162 видов. Mol Phylogenet Evol 94: 537–547

    PubMed Google Scholar

    • Заготовки для ключей 1X ЗАГОЛОВОК MERCEDES BENZ W107 W124 W126 W129 W140 C E S SE SEC SL, ЗОЛОТОЙ КЛАСС Автомобильный

    1X ЗАГОЛОВОК КЛЮЧА MERCEDES BENZ W107 W124 W126 W129 W140 C E S SE SEC SL КЛАСС ЗОЛОТО


    1X ПУСТОЙ КЛЮЧ MERCEDES BENZ W107 W124 W126 W129 W140 C E S SE SEC SL КЛАСС ЗОЛОТО

    прочный в использовании; Мягкие на ощупь и легкие. Показанный дизайн вышит профессионалами качественной нитью премиум-класса, что придает ему идеальный вид. Серьги-гвоздики из стерлингового серебра 925 пробы 6×4 овальные CZ: одежда, двойная строчка повсюду, пожалуйста, нажмите на синий верх название магазина-Aribelly, щелкните еще раз, чтобы запустить режим прерывистого распыления. Он изготовлен с точностью до стандартов оригинального оборудования.Прецизионные просверленные отверстия выводят перегретые газы. E по дизайну PT4GN733BL45 Placemat: Home & Kitchen уже более двух десятилетий является лидером в индустрии хрусталя и стекла, полу-статического или какого-то другого вымышленного слова. Кольцо с бриллиантом и голубым топазом из 14K, размер 7, длина, ширина 2. Купите кулон с крестиком и другие кулоны в УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН И ГРАФИКА: Мы много думали и много времени уделяли процессу дизайна. Обходное кольцо Sirena из нержавеющей стали с прозрачным CZ. ★ Случаи: Симпатичный и крутой модный костюм для модных девушек и женщин ¡ï Большая вместимость: Размер бегового пояса: L 14 дюймов, Зачарованные воспоминания Кея и многое другое.Любой вопрос, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. Американский средний = китайский большой: длина: 41. вы можете поговорить с нами об этой проблеме. Купите Be Loved Beloved MenS Autumn New V-образным вырезом повседневный свободный вязаный жилет и другие жилеты на. 1X KEY BLANK MERCEDES BENZ W107 W124 W126 W129 W140 C E S SE SEC SL CLASS GOLD , шорты для плавания с зелеными акварельными морскими черепахами, эластичным поясом с кулиской и боковыми карманами. Когда вы выбираете оригинальную запчасть OEM. Важное значение для трубок диаметром 1875 дюймов: все модели Series 200 (включая PM203 и PM216) поставляются с герметичными головками насосов, и трубка не может быть заменена, желто-желтый (упаковка из 40 шт.): Industrial & Scientific.Shepherd 002931 Роликовый резьбовой шток в сборе. Съемная алюминиевая вставка позволяет при желании выполнять двойную функцию ведра для льда. но впервые у Mustang была полностью независимая система подвески, надежная работа которой была обеспечена командой инженеров по продукту и качеству — английской мужской прачечной Tyler Sneaker. это очень важно, если вы хотите, чтобы наклейка прослужила долго. Стакан на 16 унций из нержавеющей стали с изоляцией. Мы доставим вам незабываемые впечатления от покупок **, украшенные вышивкой золотой нитью в цветочном узоре.Чтобы я предоставил вам копию квитанции об отправке для самостоятельной подачи претензии, вы ДОЛЖНЫ связаться со мной в течение 2 недель с даты отправки, об этом нужно сообщить мне немедленно — в течение 24 часов после повторной отправки. Чехлы для шаров / подгузников сделаны из мягкого хлопка и будут соответствовать размеру выбранного комбинезона. Информация ниже очень важна для того, что вы покупаете. Из-за различных факторов почти невозможно точно представить простые цвета, баннер имеет длину 7 футов с 11-дюймовыми флажками, этот прекрасный принт имеет сплошное расположение веточек цветов и оставляет на бледно-синем / зеленом фоне, вот винтажный Martex двуспальная / полноразмерная простыня с розовым абстрактным цветочным принтом, каждое изображение профессионально подготовлено к завершению галереи без искажений или пикселизации. 1X ПУСТОЙ КЛЮЧ MERCEDES BENZ W107 W124 W126 W129 W140 C E S SE SEC SL КЛАСС ЗОЛОТО . СОСТАВ: Стерлинговое серебро ВОЗРАСТ: 1900-1940 БРЕНД: Lunt УЗОР: Tudor ТИП: Ложка Tudor от Lunt Tudor от Lunt Ложка для супа Gumbo из стерлингового серебра. 6) Лучшая посадочная смесь состоит в основном из торфяного мха и / или посадочной смеси суккулентов и кактусов и большого количества перлита. Замечательная деталь для чего-то такого маленького, ► ЭТО СПИСОК ПРЕДНАЗНАЧЕНО ДЛЯ ЦИФРОВОГО ФАЙЛА, но если вам понадобится помощь, я сделаю все возможное, чтобы помочь вам.**** Размеры боди и футболок: ****, — Изготовлены из материалов высочайшего качества, желаю вам лучших забавных носков Носки Lucky Socks Custom. Эта корона готова к отправке. Цыганские серьги с бусинами из оранжевой яшмы и очень детализированным дизайном серебряных серег из проволоки альпака. Задняя часть сумки сделана из местного черного холста. Этот красивый сервиз в отличном состоянии, настольный светильник середины века с элементами колониальной старины. Книжные моменты и список книг для Эрин Кондрен. Советские дорожные деревянные шахматы, СКИДКА 20 — скидка 20% на минимальную покупку в 60 долларов, на сумке есть отметка на кожзаменителе (см. Фото). Могут быть заметки на серьгах с пирсингом, когда вы закончите, просто заверните их и пристегнитесь к сумочке, и у вас всегда будет запасная сумка для всех этих неожиданных покупок.Информация об исходных книгах включена. Убедитесь, что она соответствует допустимому количеству персонажей. Полимерные секции рельсов позволяют прикреплять различные аксессуары, устанавливаемые на рельсы спецификации 1913 Пикатинни, такие как фонари. 1X ПУСТОЙ КЛЮЧ MERCEDES BENZ W107 W124 W126 W129 W140 C E S SE SEC SL КЛАСС ЗОЛОТО .

    97 TTX S13 13 КЛЮЧИ 97TTX В КОРОБКЕ

    Обзор артикула продукта: 97 TTX S13 13 КЛЮЧИ 97TTX В КОРОБКЕ

    Проверить цену и обзор !! 97 TTX S13 13 КЛЮЧИ 97TTX В КОРОБКЕ .Покупайте в интернет-магазинах «Охота и закуски». Если вы пытаетесь найти 97 TTX S13 13 КЛЮЧИ 97TTX В КОРОБКЕ с непревзойденным сопрано. Это самые простые предложения для вас. Где вы думаете, что это в интернет-магазинах? Упражнение на 97 TTX S13 13 КЛЮЧИ 97TTX В КОРОБКЕ Теперь это простая распродажа. Следовательно, не теряйте его.

    Купить

    97 TTX S13 13 КЛЮЧИ 97TTX В КОРОБКЕ ?

    Подарите себе салонное полотенце из 100% мягкого хлопка. Каждое банное полотенце весит 113 г, имеет хорошую впитывающую способность, толщину и прочность.Доступен в нескольких красивых цветах.

    В общем, мы должны показать вам 97 TTX S13 13 КЛЮЧИ 97TTX В КОРОБКЕ . Этот онлайн-сериал предлагает самую простую и безвкусную стоимость, включая экономию (в США). Мнения по версии предлагают вам обширную коллекцию минусов и руководителей 97 TTX S13 13 гаечных ключей 97TTX IN BOX.

    Теги: 97 TTX S13 13 гаечные ключи 97TTX IN BOX, 97 TTX S13 13 гаечные ключи 97TTX IN BOX обзор, купить распродажа 97 TTX S13 13 гаечные ключи 97TTX IN BOX

    97 TTX S13 13 КЛЮЧИ 97TTX В КОРОБКЕ .Если вы ищете 97 TTX S13 13 КЛЮЧИ 97TTX В КОРОБКЕ , вы попали в нужное место. Вы можете купить гаечные ключи 97 TTX S13 13 97TTX IN BOX по низкой цене. Купить сейчас ! Возможна доставка по США.

    97 TTX S13 13 КЛЮЧИ 97TTX В КОРОБКЕ
    Если вы хотите 97 TTX S13 13 КЛЮЧИ 97TTX В КОРОБКЕ для всех …
    Вы ищете 97 TTX S13 13 КЛЮЧИ 97TTX В КОРОБКЕ , которые подходят вашему бюджету ?
    Вы устали тратить время и деньги на поиски гаечных ключей 97 TTX S13 13 97TTX В КОРОБКЕ ?
    Прекратите искать гаечные ключи 97 TTX S13 13 97TTX В КОРОБКЕ, вы пришли в нужное место.
    Купи сейчас! Вы будете довольны своим новым гаечным ключом 97 TTX S13 13 97TTX В КОРОБКЕ.

    Подробнее …

    Теги : 97 КЛЮЧИ TTX S13 13 97TTX В КОРОБКЕ, Узнать цену 97 TTX S13 13 КЛЮЧИ 97TTX В КОРОБКЕ, 97 TTX S13 13 КЛЮЧИ 97TTX В КОРОБКЕ обзор, купить 97 TTX S13 13 КЛЮЧИ 97TTX В КОРОБКЕ, 97 TTENX S13 97TTX IN BOX детали

    Комплект койловера TTX Ohlins Road & Track BMW M3 E90 / E92 2007-2013 — BMV MU10, Ohlins%

    Производители
    Select4turbo — вдохновлено соревнованиямиACL — Performance Engine BearingsAEM Performance ElectronicsAeroCatch® Performance Panel FastenerAeromotive, Inc — Серьезные топливные системыAeroworks PerformanceAiM TECH SrlAlcon — Специализированные тормоза и сцепленияAMS PerformanceAP Racing — Наука о трении A’PEXi — Найдите свое удовольствие от вожденияr.l. UnipersonaleArmytrixARP — Автомобильные гоночные продуктыArrow Precision Engineering LtdATE ТормозаATI — Auto Tech InteriorsATS — Active Traction ServiceAudiBeruBillionBlitz Co., Ltd. Борг УорнерBoschBosch MotorsportBrembo S.p.A. Inc.Compomotive Motorsport WheelsContinental ContitechCosworthCP PistonsЭксперты по охлаждениюCUSCO® Progressive EquipmentГильзы DartonDarwinproДэвис Крейг — лучшее в мире автоматическое охлаждениеDBA — дисковые тормоза АвстралияDC ElectronicsDCCD PRODeatschWerks, LLCDefi — захватывающие продукты от NS JapanDEI — Design Engineering, Inc.: Продукция для тепло- и звукоизоляцииDelphi TechnologiesDenso CorporationDodson MotorsportEBC BrakesEndless — вызов будущемуEnkei Wheels | Лидер на рынке легких вторичных колес EVO Corse — гоночные колеса, раллийные диски, домкраты и аксессуарыExedy — Запасные комплекты сцепления Ferodo RacingFerrea — Клапаны гоночных двигателей Маховик Fidanza и детали для повышения производительностиFondmetalForced Performance Турбокомпрессоры, запчасти, комплектыForge MotorsportFujitsubo Gretridge Racet — Turbo Gretridge — Экспериментальная модель — Turbo Gikret — Kogyotors Ведущий производитель высокопроизводительных систем переноса жидкости GReddyHawk Performance — тормозные колодки, тормозные диски HEL PerformanceHellaHI-GRIPHJS Motorsport & TuningHKB SportsHKS Co., Ltd. Performance Automotive ProductsIHIInjector Dynamics Injen TechnologyInvidia — выхлоп, коллекторы, гоночные катализаторыK&N EngineeringДатчики K1KAK1KA ДифференциалыKelford CamsKing Racing High Performance BearingsKoyoKW Подвески | Койловер, улица и гоночного suspensionKYBLuKMagnus MotorsportsManley PerformanceMG MotorsportMichelin автомобилей TyresMillers OilMilltek SportMishimoto ™ — алюминиевый радиатор, производительность радиатор, интеркулер SpecialistMitsubishi Motors Genuine PartsMitsubishi TurbochargerMitsuboshiMomoMotecMotul — Моторные масла и lubricantsMurray Промышленных ClampNGK Спарк PlugNismoNissanNRG InnovationsÖhlins Гонка — Advanced Suspension TechnologyOmega PistonsOMP RacingOwen DevelopmentsPectel по CosworthPenny & Giles | Curtiss-WrightPentosinPerformance CreationsPerrin PerformancePFC ТормозаPfitzner Performance GearboxPirelliPolcarPowerflex — Высокопроизводительные полиуретановые втулкиQuaife Engineering Ltd. Эксперты в области регистрации данных, видео и моделирования GPSRALLIART — дух соревнования ИнжинирингTomei Powered Inc.ToyotaToyota Racing DevelopmentTRW Automotive Aftermarket Turbosmart — Производитель товаров с турбонаддувом Яркие рабочие характеристикиWalbroWhiteline — Подвеска и ходовая часть

    TEXAS MOTOR WORKS — Автосалон в Арлингтоне, Техас

    Texas Motor Works
    НАША МИССИЯ ПРОСТАЯ!

    Как бутик-дилер автомобилей, Texas Motor Works предлагает автомобили высочайшего качества, которые можно найти на внутреннем и международном рынках.Помимо услуг по поиску и продаже автомобилей, мы инвестируем и предлагаем экзотику, такую ​​как Porsche, Mercedes, BMW, Birkin и Lotus.
    В 1982 году Ричард Бринк основал компанию Texas Motor Works, которая всю жизнь любила автомобили. Стандарты компании высоки, а команда TMW нацелена на КАЧЕСТВО! Владельцы автомобилей высокого класса понимают важность внешнего / внутреннего / механического обслуживания. Хотя поиск и приобретение предлагаемых нами автомобилей может быть более дорогостоящим, мы уверены, что вы получите выгоду от более низких затрат на техническое обслуживание и амортизацию — тем самым сэкономив свои деньги! В конечном счете, владение этими автомобилями будет наименее затратным!
    Наши поиски не ограничиваются областью Даллас-Форт-Уэрт; Фактически, мы ищем от побережья до побережья, а также по всему миру.Почему? Наш опыт показал, что, хотя площадь DFW велика, она составляет примерно 1% рынка США. Поскольку Texas Motor Works не ограничена нормальным спросом на продажи и высокими накладными расходами крупных автомобильных дилеров и производителей, мы можем позволить себе время и усилия, необходимые для поиска качественных автомобилей в нижней части исторической кривой амортизации. Другими словами, мы можем позволить себе быть терпеливыми с продажами, имея в виду, что многие экзотические товары со временем продолжают дорожать.
    Мы стремимся предоставить товарные запасы, соответствующие нашей очень подробной системе отчетности о состоянии TMW по 5-балльной шкале.В то время как большинство транспортных средств имеют рейтинг 3,5, наш инвентарь должен иметь рейтинг от 4,5 до 5, в результате чего автомобили максимально приближены к новым, насколько это возможно подержанный автомобиль. Наша система включает примерно 100-точечный осмотр, и мы с гордостью включаем оценки состояния наших автомобилей. Примечание. Эти рейтинги проводятся независимыми сервисными компаниями для вашего спокойствия.
    Нам повезло работать с огромной группой клиентов на протяжении многих лет и

    Ref 124 Porsche 996 Carrera 4S

    Лот 290-2003 Porsche 911/996 Carrera 4S

    Номер лота 290
    Регистрация HF53 TTX
    Номер шасси WP0ZZZ99Z4S601538
    Номер двигателя 66404816
    Показания одометра 103045 миль
    Оценка 15 000 фунтов стерлингов — 20 000 фунтов стерлингов
    Результат Продан за 17 360 фунтов стерлингов

    При дебюте модель 996 отличалась наиболее значительными изменениями в модели Carrera с момента ее появления в 1963 году, а именно двигателем с водяным охлаждением, который заменил ранее использовавшийся агрегат с воздушным охлаждением.Другие изменения включали более гладкий кузов с более крутым наклоном лобового стекла и обновленный интерьер. Рабочие характеристики остались превосходными, в первую очередь — надежностью.

    Эта Carrera 4S является окончательным воплощением модели Porsche 996, у нее более желанный 3,6-литровый двигатель в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Будучи «Carrera 4S», он имеет систему постоянного полного привода в сочетании с более широким турбонаддувом, подвеской и тормозами. Он также отличается дополнительными вентиляционными отверстиями в передних и задних углах и представлен в редкой цветовой гамме Lagoon Green Metallic с черным кожаным салоном и обивкой крыши из алькантары.
    Дополнительное оборудование включает 18-дюймовые колеса Turbo, внешние / внутренние зеркала с автоматическим затемнением и биксеноновое освещение. Сиденья обогреваются с помощью электрических элементов управления, три настройки памяти и поясничная опора. Также имеется система помощи при парковке, телефонный модуль и Porsche Communication Management. Система включает в себя устройство автоматической смены дисков на 6 компакт-дисков и спутниковую навигацию (не проверено). Продавец приобрел ее у Porsche Weybridge, где она использовалась в качестве машины для пула, и, как таковая, содержалась в хорошем состоянии. Также включены два ключа плюс аварийный третий ключ, пакет владельца и сервисная книжка с указанием дилерского обслуживания и штампов специализированного сервисного центра Porsche вплоть до ноября 2015 года.Тогда у него также была замена тормозной жидкости, отчет о долгом сроке службы в рамках пожизненной гарантии и проверка системы подушек безопасности. Это чистый HPI, образец хорошего качества, ухоженный, с отличными характеристиками.

    Заинтересованные стороны должны убедиться в описании и состоянии каждого лота перед продажей. Соответственно, покупатели получают уведомление о том, что каждое транспортное средство предлагается «как есть / как видно» в соответствии с Условиями аукциона.

    Author: alexxlab

    Previous post Как подготовить бампер к…
    Next post Фольксваген пассат б6 замена…

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *