Панель УАЗ 452 Глория нового образца (абс-пластик) | Festima.Ru

Продаётся диaгнocтичeский сканеp ОBD2 на бaзе ELМ327 для глубoкoй диагноcтики aвтoмoбиля. Бeспровoднoй cканеp пoзвoлит прoизвeсти диaгностику автомобиля стaциoнapнo и в пути следовaния, «пoгасит» лaмпу чек нa прибoрнoй панeли, выведeт вcе неoбхoдимые пapамeтры датчиков и приборов aвто на ваш смартфон или ноутбук  Я не МАГАЗИН (сам занимаюсь диагностикой в Уфе и обучаю начинающих диагностов) и каждый клиент для меня ВАЖЕН, я не просто продаю сканер и забываю его, а помогаю добиться максимального результата от сканера и программы полностью на русском языке, которую я даю только своим клиентам. В комплекте обучающий видеоролик, сам снимал, чтобы людям быстрее понять как работать с программой. Отмечу, что любой сканер ЕLМ327 Sсаn Тооl РRО  каким бы он не был прошитым/расширенным/профессиональным, просто «адаптер», без специальных программ он бесполезен. Поэтому своим клиентам, под каждый вариант сканера, я предоставляю полный комплекс услуг, от установки программы на телефон до обучения как пользоваться программным обеспечением для проведения диагностики автомобиля ✅ 1: Если у вас коробка автомат, то сможете сканировать не только двигатель, но и АКПП/ВАРИАТОР !!! ✅ 2:Огромный плюс, сканер позволяет показывать не только текущие неисправности, но и исторические, иногда очень выручает. Даже профессиональные сканеры иногда, это не умеют делать! ✅ 3: на отечественных авто ВАЗ УАЗ будет доступна не только диагностика двигателя, как обычные сканеры, но и таких блоков, как АВS тормоза, SRS подушки безопасности, АКПП и ЭУР, т.е глубина сканирования, как у профессиональных сканеров! ✅ Совсем необязательно покупать дорогие дилерские сканеры, с помощью спец программ (устанавливаю и обучаю при покупке) вам доступны будут большие возможности по диагностике автомобилей ✅ Есть сканер для: СНЕRY Rаvоn С4 С5 Еmgrаnd Нummеr Fusiоn С-mах Fосus Ехрlоrеr Gаlахy НОNDА СR-V Сiviс Рilоt НYUNDАI Sоnаtа Sоlаris Еlаntrа Реugеоt КIА  Sоrеntо Сеrаtо Sроrtаgе Орtimа LАND RОVЕR Disсоvеry Vоguе Frееlаndеr RАNGЕ RОVЕR Yаris Sрrintеr Оutlаndеr РАJЕRО SРОRТ L200 Маzdа Lаnsеr Аlmеrа Рrimеrа Сhryslеr Х-Тrаil Еlаrа СНЕVRОLЕТ Аvео Сарtivа Сruzе Оrlаndо Маlibu Таhое ТrаilВlаzеr СIТRОЕN Jаmреr Jumрy С4 С5 С-Сrоssеr GЕЕLY Еmgrаnd Dоblо Duсаtо Аlbеа Linеа Linеа Моndео Тоrnео Тrаnzit Соnесt Маvеriсk Fusiоn С-mах Fосus Ехрlоrеr, Ехреditiоn, Gаlахy Q5 Q7 VОLVО S40 S60 S80 ХС70 ХС90 SUZUКI Grаnd Vitаrа, SХ4 LС-200 Рrаdо Саmry Соrоllа Vеnzа Аvеnsis RАV4 Аuris Аlрhаrd Теаnа Qаshqаi GrеаtWаll Тiidа Nоtе Мurаnо ОРЕL Аstrа Insigniа Zаfirа Аntаrа Саrаvеllа Gоlf Раrtnеr Вохеr Sсеniс Меgаnе Каngоо Маstеr Fluеnсе Lаgunа Коlеоs Тrаfiс Lоgаn Осtаviа Yеti Suреrb Rарid Fаbiа Кадиак  Валдай SSАNGYОNG Кyrоn Rехtоn Асtyоn LС200 Саmry Соrоllа Vеnzа Аvеnsis RАV4 Аuris Lifаn Jеttа Shаrаn Тоurаn Газель NЕХТ БИЗНЕС СUММINS Vitо Viаnо ПРИОРА КАЛИНА ГРАНТА ВАЗ 2110 2112 2114 2115 2109 2108 2107 2111 НYNDАI Sаntа FЕ Sоnаtа Sоlаris Еlаntrа Еquus i30 i40 iХ35 iХ55 Fаbiа Раssаt Рhаеtоn Роlо Тrаnsроrtеr Амарок Каrоq Коdiаq Rарid Rооmstеr Suреrb Yеti Нiluх Vеnzа Vеrsо Тundrа Lаnd Сruisеr Рrius Нексия Disсоvеry Vоguе Frееlаndеr Патриот ОN-DО ЛАЧЕТТИ Нива Фольксваген Киа Шевроле Митсубиси Опель Пежо Ситроен Октавия Ленд ровер Субару Хендай Ссанг йонг Сузуки Порш Рено Соболь Грейт волл Акура Хонда Мини Хундай Смарт Камминс Ланос G35 GХ35 FХ45 QХ56 FХ35 FХ45 Пассат Тигуан Таурег ЗМЗ 406 405 Наvаl Jаguаr ТагАЗ Саdillас и др ✅ В наличии автосканеры на базе елм 327  для автодиагностики, для малых автосервисов, начинающих диагностов и личного использования Звоните, пишите — проконсультирую, помогу с выбором Цена на от 1500, в зависимости от глубины сканирования и функционала. Не всем нужен с кодировкой или глубокой диагностикой. Уточните для какого/каких авто нужен сканер, порекомендую модель и версию с ценой ✅ Для владельцев свежих авто марок Skоdа Vоlkswаgеn Аudi Sеаt ВМW Тоyоtа Lехus Nissаn Infiniti Fоrd Маzdа Аbаrth Меrсеdеs Роrshе DОDGЕ FIАТ СНRYSLЕR АLFА RОМЕО VЕSТА Х-RАY Rеnаult Газон РАJЕRО 4 SРОRТ L200 сканер чтобы читал все блоки АВS SRS подушки безопасности И ТД. а также сможете активировать скрытые опции ✅ Если Вы не знаете, какой сканер подойдет для Вашего авто — звоните или пишите проконсультирую! ✅ Расширенная версия ОВD2 сканера, в наличии также, его покупают начинающие диагносты, в малые автосервисы, люди занимающиеся подбором авто и просто люди любящие заниматься автомобилями (5000). Там охват автомобилей намного больше, функционал с определенными марками авто сравним профессиональными сканерам. Спрашивайте, пишите, расскажу подробнее. ✅ ДОСТАВКА по РОССИИ: Ничего страшного, если Вы не из Уфы, сканер обычно отправляю почтой России первым классом, плюс 300руб, даю трек номер для отслеживания посылки, а программу для работы со сканером, пересылаю через ватсап или на почту, так людям удобнее. Также я даю, только своим клиентам видеоролик как пользоваться программой, лично снимал. Тех поддержка тоже будет С уважением, Сергей Уфа

Автозапчасти

Торпеда на уаз 469 от другого автомобиля

Вдохновился панелью Чифа, но хотелось сваять что-то своё. К будущей конструкции предъявлялись следующие требования — магнитофон на привычном месте, полочка у лобового стекла, дабы сложить сигареты, или при необходимости поставить рюмочки, тахометр и спидометр перед глазами, пепельница где-нибудь.

Сначала, как и у Чифа, хотел делать из фанеры, но её сложно состыковывать под непрямыми углами. Поэтому выбрал полистирол, благо он легко и намертво клеится, и несложно добыть у рекламщиков обрезков нахаляву. Рекламщики же посоветовали клей «Космофен+». Дорогой конечно, но хватило полтюбика на всё. Склеенный в торец пластик ломается где угодно, только не по склейке.

Начал с обдува лобового стекла — в пластиковую канализационную трубу длиной в ширину машины врезал два тройника, и насверлил дырок 8мм через каждые 20мм примерно. Саму приборную панель городил так, чтобы у стекла осталась щель для воздуха.

Сразу убедился, что штатного моторчика не хватает на увеличенную площадь обдува. Моторчик от М2141, так же как и моторчик от вентилятора радиатора японопомойки положения не спасли, не хватало скорости вращения. Нашёл японский же моторчик от «улитки». Скорость вращения 5200 (на глаз в 1.5-2 раза выше, чем у родного). Крыльчатку поставил москвичёвскую, железную, с догнутыми лопастями. Дует зверски. Но на максимальных оборотах очень громко. Пришлось заодно и помпу Газелевскую ставить, а то печка сразу выстывала.

Дальше поставил магнитофон, под таким углом, чтоб его хорошо было видно. Под него удачно встала пепельница с прикуривателем от Нисана (150р на разборке). Пришлось резать дырку в родной панели.

Следующий этап — подрулевая панель приборов. Приборы туда те, на которые надо чаще смотреть.

Тахометр — газелевский в камазовском корпусе, спидометр родной, добавил к нему синий светодиод на дальний свет (получилось неважно — светодиод слишком яркий, слепит, диод торчит далеко, стрелка в него на 80 км/ч упирается, переделаю летом), показометры давления и температуры. Лампочки в них заменены на светодиоды, и каждый из них дублируется зуммером. Очень полезно. С мерзким писком не пропустишь перегрева или аварийно низкого давления масла. Зуммеры отключаются тумблерами, расположенными там же. На эту же панель — зелёный светодиод — поворотник, жёлтый — ручник, красный — тормоза, ещё один жёлтый — индикатор включения фар (для симметрии). Бибикалка — кнопка на поворотнике. Мне это привычно по Дискавери, да и руль заменить будет проще. Бибикалки от ГАЗ-24, 2 НЧ и 1 ВЧ.

На родной панели приборов освободившееся место заняли амперметр и второй показометр топлива. Как писали в конфе, поставил датчики от ГАЗ-53, в показометры — светодиоды. И зря. Когда остаётся ? бака, они мыргают на кочках, это отвлекает. Можно будет поставить релюхи, чтоб зажглась — и горела, пока зажигание не выключишь. Рядом с вольтметром маленький тумблер для переключения вольтметра между основной и дополнительной АКБ. О них ниже.

Саму панель клеил по кусочкам, примеряя каждый по месту. Занятие долгое и нудное. Готовая конструкция получилась хлипковата, усилил сзади алюминиевыми уголками. Потом обклеил пенополиэтиленом и винилискожей. Правая сторона пока не доделана. В целом результатом доволен, но по холодам она скрипит, зараза, пока не прогреется.

Тумблеры купил в радиотоварах, на 15А. Нижний ряд: 1.габариты/фары 2.печка/печка с газелевской помпой (через электромагнитный клапан БМВ) 3.вентилятор печки быстр/медл 4.зарезервировано под вентилятор 2-й печки 5.вентилятор радиатора автомат/ручн (вентилятор ставлю на зиму, летом родной)

Верхний ряд: 1.фараискатель 2.противотуманки перед 3.противотуманки зад 4.резервный бензонасос от ЗАЗ 5.второй вентилятор радиатора (установлен перед радиатором). На всякий случай реверсивный. Вдруг, например, на замок гаража теплом подуть надо будет.

Снизу 2-й прикуриватель. Ручку подсоса тоже пришлось переделать, теперь она отвинчивается, при съёмке панели не надо будет вытаскивать весь тросик. Тросик, кстати, от педали газа с япошки.

УАЗ 469 Конструктор › Бортжурнал › Установка панели 31029 в 469го и печки 2108

Всем друзьям привет. Вот и первая запись. И сразу к делу. Панель от 29ой Волги валялась уже давно и вроде как просилась в салон «Конструктора». Но было одно но — время и нужда в машине в летний период (грибочки там всякие, ягоды), а сейчас межсезонье и времени заняться делом куча. Немного расскажу прошлого. Родной мотор таскал очень хорошо, масла не злоупотреблял да и расход был завидный для УАЗиков. Но вот стабильностью ХХ он вообще не радовал, то постоянно глох, то наоборот обороты взлетали((( К тому же сцепление приказало долго жить да и коробка с раздаткой выли, выходные фланцы (особенно задний) болтались и переборки агрегаты требовали срочно. А идея поставить 406ой мотор появилась вместе с приобретением донорской 105ой Волги. Колокол от 409го был приобретен новый и все ждало установки. Ах да, перед тем как помереть, донорская Волга совершила переворот, после чего вновь попробовала ехать. Но из-за вытекшей охлаждайки мотор вскоре закипел и перестал везти, а после и вовсе заглох. В последующем после его разборки выяснилось что были небольшие задиры на стенках цилиндров и ГБЦ повело. Отдали ее на шлифовку. Было снято 0,9 мм. Буквально позавчера увезли и блок цилиндров и коленвал в расточку и шлифовку плоскости. Блок ожидаем, а вот колено шлифовщик вернул т.к. за 170 тыщ. пробега донорской Волги, мало того что не было визуальных следов износа, так и замеры показали что все шейки в заводских допусках и не имеют элипса, что не могло не радовать. Для расточки купили Костромскую поршневую для 406го мотора с пальцами и кольцами ну и забегая вперед приобрели вкладыши стандарт ЗМЗ и набор прокладок для сборки ДВС. Так, о чем это я?! Ушли далековато от темы панели. Вообщем установка началась со снятия. Снятия приборов, удаления всей старой проводки и всяких кнопок и переключателей. Даже руль снял для удобства. Теперь болгаркой вырезаем родную панель, корпус печки и вообще все лишнее. И получаем следующее.
Теперь прикидываем панель к месту. Так — ширина чуть меньше, но это гуд, а вот глубина великовата. Включаем болгарку и пилим, пилим, пилим. Только иногда прикладываем для примерки. И вот уже получается нечто похожее на панель для УАЗа. Когда все подогнано надо придумать как это закрепить. Решение пришло быстро. Из уголка вырезаем 4 заготовки шириной 1-1.5 см и крепим к рамке лобового полкой вверх на уровне будущего положения панели. Теперь сверху на проход через панель сверлим небольшие отверстия в уголках и прикручиваем первые 4 самореза крепления панели)))

Для начала на этом остановимся. Теперь нам необходимо подогнать печку под место установки и тогда только собрать под панелью жесткий каркас к которому закрепим и низ панели и печку и блок предохранителей. Поскольку в гараже валялась печка от 2108 то ее и попробуем вживить. Первая примерка показала что она очень глубокая и сильно выпирает из панели, упершись в моторный щит. Изучив ее конструкцию приходим к мнению об изменении верхней подачи воздуха на нижнюю перед самым радиатором, что дает возможность отрезать лишнее от печки. На рисунке

изображен разрез печки с принципом работы. Красной линией я отсек ненужное, черной что добавил на корпус печки и синей стрелкой направление подачи воздуха в печку. Видно, что это ничего в ней принципиально не меняет.

Технический тюнинг: двигателя

Путей модернизации двигателя автомобиля несколько, и вот некоторые из них:

1. Тюнинг двигателя УАЗа является необходимостью, поскольку он является карбюраторным. Идеальной заменой станет инжекторный ЗМЗ-409.10. Характеристики этого двигателя позволяют совершать поездки на большие расстояния. Объем 2,7 литра, мощность 128 л.с., что и говорить о сокращении топливного расхода: с 15-17 литров за 100 км при стандартном двигателе до 11-12 при инжекторном.
2. Если целю тюнинга в уменьшении расхода топлива, то рекомендуется отключение переднего моста. Обратите внимание, отключив его вы потеряете возможность путешествовать по бездорожью. Но доработка УАЗа 469 своими руками на этом не заканчивается, для снижения расхода можно оборудовать газобаллонный режим работы.
3. Чтобы уменьшить траты средств и времени на двигатель, рекомендуется установить дизельный двигатель, который распространен на УАЗиках. Он обладает мощностью в 90 л.с., хватит для путешествий по бездорожью.

А вот менять мотор на иностранный не рекомендуется. Это потребует демонтажа передней части авто, вклада немалых денег и времени, исключением является двигатель польского производства Andoria 4 CT 90. Но лучше использовать детали отечественного производства.

Чип-тюнинг

Заменив двигатель на обновленный вариант, требуется перейти к новому этапу модернизации – чип-тюнингу, иначе говоря, корректировки программного обеспечения. Для этого подключаем электронный блок управления к компьютеру, чтобы установить необходимые программы.

При подключении используются переходники с диагностическими разъемами. Для исключения перегорания компьютерных портов рекомендуется применять адаптеры с оптической развязкой. Результатом тюнинга станет улучшение характеристик автомобиля, исправления заводских ошибок.

Для осуществления чип-тюнинга необходим немалый опыт и навык, потому если вы ранее не занимались подобной переустановкой, следует обратить к специалистам в сервис.

Тюнинг ходовой

УАЗ Патриот нуждается в тюнинге ходовой части и подвески. Но на этом этапе возникают трудности. При замене стандартных колес на крупные потребуется сдвиг передней оси. Не сделав этого, вы получите испорченную резину, которая сотрется о металл кузова.

Осуществляя тюнинг УАЗа своими руками будьте осторожны при подрезании арок, это приведет к ослаблению прочность кузова и подвески. А вот осуществляя лифтинг придется потрудиться, чтобы найти подходящий комплект. Минимальное поднятие – 75 мм, при этом лифтинге колеса 33 размера подойдут идеально.

Вместо колёс гусеницы для движения по снегу

Но если вы не имеете опыта в тюнинге УАЗа, рекомендуется пойти простым путем. Вместо лифта под серьги рессора расположите проставки. Требуется замена карданных валов, для уменьшения вибраций и шумов, для этого подойдут валы с покрытием из полимерных средств. Их преимущества: длительный срок работы, отсутствие необходимости в смазке, уменьшенный люфт.

Для совершенствования ходовой части тюнингованные УАЗы обладают восемью амортизаторами вместо четырех обычных. Это способствует устранению качки при езде по бездорожью, а также предотвратит повреждения подвески при быстрой езде. Закончив все преобразования ходовой части, вы получите усовершенствованный автомобиль, готовый к серьезным путешествиям.

Печка (отопитель) УАЗ Хантер 3151

Заказывая тюнинг своего УАЗ в нашем Автотехцентре, Вы обращаетесь к профессионалам и фанатам своего дела! Мы любим эту марку автомобилей так же как и Вы, а еще, мы знаем как улучшить этот автомобиль для Вас. На нашем сайте Вы можете почитать про варианты тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть что у нас получается. У нас Вы можете сделать тюнинг любой модели УАЗ. Позвоните нам прямо сейчас, если уже знаете что хотите сделать со своим автомобилем или ознакомьтесь с популярными вариантами тюнинга УАЗ.

УАЗ Хантер		УАЗ Патриот
работа	запчасти	работа	запчасти
Лифтинг кузова	10050	5000	10000	4000
Лифтинг подвески	7050	от 10000	7000	от 17000
Установка рулевого демпфера	2550	от 5500	2500	от 5550
Установка переднего силового бампера	4500	от 20000	4200	от 20000
Установка заднего силового бампера	4500	от 20000	4000	от 20000
Установка и изготовление порогов и защиты бензобака с усилением	Х	Х	от 20000	6500
Шумоизоляция кузова	25000	15000	30000	17000
Установка усиленной крышки переднего моста	1000	5500	1000	5500
Установка лебедки	2100	4000	2000	4000
Подключение лебедки	2550	от 28000	2500	от 28000
Вывод сапунов	3500	3000	2500	3000
Установка шноркеля	6000	7000	5100	7000
Установка защиты рулевых тяг	2100	от 4500	2100	от 4500
Изменение угла кастера	5100	для рессорного а/м + 2100р	5100	для рессорного а/м + 2100р
Усиление переднего моста	13500	1000	13500	1000
Усиление заднего моста	13500	1000	13500	1000
Установка самоблока	РЗМ/РПМ 11500	18000	РЗМ/РПМ 7000/9000	18000

Тюнинг автомобилей УАЗ включает следующие услуги:

Установка приборной панели на уаз буханка

Сайт UAZ-Buhanka.ru посвящен автомобилям УАЗ буханка или таблетка, как прозвали машину в народе.

УАЗ Буханка входит в 21-й век

Не так давно европейскими автомобильными изданиями были проведены тестирования выпускаемых транспортных средств. Результат оказалне не совсем утешительным, так как исследования показали, что российский УАЗ-452 является одним из самых плохо собранных автомобилей в мире.

Форд Куга американский автомобиль для украинских дорог

О преимуществах автомобиля Форд Куга, можно говорить долго. Он обладает харизматиной внешностью, четкими, хромовыми выштамповками. Приятный облик передней части с массивной радиаторной решеткой, стильным освещением с биксеноновым и светодиодным наполнением.

Большие колесные арки с 18-дюймовыми колесными дисками, выполненными в новом стиле.

УАЗ Патриот: особенности, плюсы и минусы

Новый УАЗ Патриот создавался на основе УАЗ-3162 «Симбир». Обновленная модель получила все современные достоинства: систему кондиционирования, обновленный дизайн, подогрев лобового стекла, обогрев сидений, мультимедийная система парковки.

Кругосветное путешествие на УАЗ Буханка

Фанаты легендарной УАЗ Буханки получили, что называется «красный день» календаря. Дата 16 октября 2021 года выделяется из серых будней тем, что именно в этот день начались приключения, известные под названием «Вокруг света на буханке».

УАЗ Буханка 2021 года (уаз-390995)

К 2021 году Буханку (если официально то грузопассажирский УАЗ) уже неоднократно отправляли на пенсию.

Однако востребованность в неприхотливом, дешевом, отечественном автомобиле на просторах нашей Родины, особенно в глубинке, столь велика, что каждый раз Буханка как птица Феникс возрождалась.

Лифтовка автомобиля УАЗ (бодилифт УАЗ, лифт подвески УАЗ)

Одним из базовых элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника является лифтовка, т.е. подъем автомобиля относительно дорожной поверхности. Различают два вида лифтовки: лифи кузова (бодилифт) и лифт подвески. Ниже подробнее об этих вариантах. Самым простым и безопасным способом тюнинга является лифтовка кузова или бодилифт УАЗ, которая выполняется при помощи проставок между кузовом и рамой автомобиля. Главным способом повысить проходимость автомобиля является лифтовка или лифт подвески УАЗ. Существует много способов люфтовки подвески в зависимости от конструкции автомобиля. Но люфтовка подвески сказывается на устойчивости автомобиля, повышая его центр тяжести, тем самым уменьшая крены и делая авто подверженным к опрокидыванию. Для устранения этой проблемы применяется метод расширения колеи с использованием колесных проставок. А самое главное, при при лифтовке подвески меняются углы наклона карданных валов.

Как усилить

Многие автовладельцы производят усиление рессор с помощью установки дополнительных листов. Его выполняют для увеличения грузоподъемности машины, улучшения ходовых качеств и проходимости. Некоторые мастера монтируют усиленные детали после деформации старых подвесок и появления трещин, при удлинении или поднятии кузова.

Усиление может повлиять на жесткость.

Проблему устраняют дополнительным подпружиниванием рессоры, установкой амортизаторов на УАЗ. При повышенном поднятии кузова регулируют тягу газовой педали.

Чертежи

При поднятии кузова и осуществления лифта подвески, чтобы не нарушить конструкцию рессор, устанавливают проставки между мостом и рессорой. Они должны правильно монтироваться, поэтому сначала определяют место установки, рассчитывают расстояние между средней частью рессоры и точкой опоры на переднем или заднем мосту. Перед проведением работ лучше спроектировать чертеж проставок.

Процедура усиления

Чтобы отремонтировать рессору, необходимо действовать по инструкции:

1. Приподнимают заднюю часть машины так, чтобы колеса были в свободном состоянии. Для страховки устанавливают балку, опору или домкрат.
2. Демонтируют колесо.
3. Откручивают чашки блока и стремянки.
4. Снимают амортизаторы.
5. Мост опускают.
6. Демонтируют старый узел, освобождая от хомутов и центрового болта.
7. При ремонте прокладок рессоры их разбирают на отдельные листы. Перебор элементов происходит с учетом размера вставляемых пластин — от малого к большему. Во избежание перекосов листы сильно стягиваются и соединяются центровым болтом.
8. При замене задней или передней детали на новую сначала ее примеряют, помещают в технологические чаши на раме, подпирают деревянным брусом, чтобы не свисала и не выскочила во время установки. Накладка закрепляется стремянками, выставляются чаши. Мост приподнимают так, чтобы узел сел на подушки. Колеса бортируются, чаши монтируются обратно.

Для проверки правильной установки нового узла нагружают зад машины, так он лучше осядет на место. Испытание усиленных деталей проводят на малой скорости.

Обшивка салона

Это самый распространённый способ улучшения внутреннего убранства УАЗ Хантер. Мастера наносят новую обшивку вместо старой или просто стандартной, заводской. Самый распространённый способ — это покупка готовых комплектов блоков для обтяжки. Но более интересен метод самостоятельной кройки и подгонки обшивки из разных материалов. Это делается так:

Это интересно: Монтаж электростеклоподъёмников на ВАЗ-2107: 5 этапов сборки, советы по выбору устройства

Важно! При снятии старых блоков обшивки лучше пронумеровать и отметить их аналогично на кузове! При изготовлении новых пометить их соответственно.

Ещё, как вариант натянуть новые элементы поверх старых, для повышения звукоизоляции и сохранения тепла при путешествиях в холодную пору. Вообще, шумоизоляция — это одна из главных проблем данной модели. Как впрочем и у предыдущих УАЗов. Поэтому при монтаже обшивки лучше добавить лишний слой шумоизоляции. Здесь она никогда не помешает. А так как УАЗ Хантер никак не относится к «гоночным» моделям, то и лишний вес в пару килограмм роли не сыграет.

Из материалов чаще всего используют кожу, кожзаменитель и плотные ткани. Каждый из этих материалов очень эффектно смотрится в салоне этого автомобиля.

Особенности модификации с мультифункциональным управлением

Вариации с кузовом автомобиля не слишком сильно влияли на его техническую комплектацию. А вот когда изменения коснулись органов управления, то модернизации подверглись:

Причина модернизации

Справочно: согласно общеевропейских требований по безопасности, при активации световых и звуковых приборов во время движения, водитель транспортного средства не должен снимать руки с рулевого колеса. По этому принципу строится схема проводки ВАЗ 2112 и других моделей Тольяттинского автозавода.

На автомобилях семейства УАЗ блок управления стеклоочистителями лобового стекла располагался на панели приборов. А поскольку это не соответствовало требованиям безопасности, то на всех последующих модификациях:

Самостоятельная модернизация

Автомобили новых выпусков уже в базе имеют многофункциональный блок управления. А вот владельцы ранних выпусков могут своими руками переоборудовать автомобиль под современные требования безопасности.

Для этого потребуется:

Совет: цена вопроса самостоятельной переделки невысока, поэтому не стоит ею пренебрегать при эксплуатации автомобилей УАЗ в динамичных дорожных условиях – на городских магистралях или дорогах общего пользования. Собственно говоря, и самостоятельная замена проводки УАЗ на старых моделях также позволит исключить ее отказы в работе.

Алгоритм работы будет следующим:

Переделка панели приборов и «бороды»

Ну здесь фантазия просто разыгрывается вовсю. Дело в том, что свободного места в салоне УАЗ Хантер вполне достаточно, и поэтому русские «самоделкины» практически ничем не ограничены. Панели приборов придают различные формы. Она может стать и мягко-округлой, как в элитных моделях представительских седанов, и сурово-угловатой как в военных джипах западных армий. На фото видны варианты таких переделок. Достигается подобный эффект с помощью умелых рук и наличия под рукой материалов типа:

Это интересно: Как устроен автомобильный аккумулятор

В остальном точный расчёт и аккуратная работа.

Внимание! При подборке покрытия новообретённой панели приборов УАЗ Хантер нужно сразу рассчитать так, чтобы оно гармонировало с обшивкой салона!

Цветная схема электропроводки УАЗ 452 с описанием: Батон Буханке друг, товарищ и Таблетка

Сеть 12В имеет блок предохранителей (рис. 1, 3).

После использования, звуковую установку, освещение, плафон направленного света, приточно-вытяжную вентиляцию, а также дополнительное оборудование из прикуривателя следует отключить, во избежание разрядки штатной аккумуляторной батареи.

От сети 220В питаются:

Сила тока, А	F1	Включатель бачка электроумывальника и вентиляции салона
15	Прикуриватели
5	Включатель плафона направленного света
5	Включатель освещения салона и подсветка кнопок блока выключателей
Резерв

Обозначение контакта	Защищаемые цепи
I	Система питания АБС
II	Система питания АБС

Категорически запрещается запуск двигателя автомобиля при подключенной внешней электрической сети 220В.

На автомобилях УАЗ вагонной компоновки моделей УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395 и УАЗ-330365 все важные электрические цепи бортовой системы электрооборудования защищены с помощью плавких предохранителей разного номинала. Все предохранители собраны в единый блок предохранителей.

Блок предохранителей и реле на УАЗ вагонной компоновки, цепи защищаемые предохранителями.

Блок предохранителей установлен в кабине, на надставке рейки панели передка под панелью приборов слева от водителя. Кроме того, на санитарных автомобилях УАЗ-396295, грузопассажирских автомобилях УАЗ-396255 и микроавтобусах УАЗ-220695 оснащенных антиблокировочной системой тормозов АБС, установлен дополнительный блок предохранителей системы АБС. Он расположен на перегородке за сиденьем водителя.

Электрические цепи защищаемые плавкими предохранителями на УАЗ вагонной компоновки с двигателем ЗМЗ-4091 Евро-3.

F1 на 10 ампер, контакт I — Блок контрольных ламп, аварийная сигнализация, спидометр, комбинация приборов, датчики системы АБС, если она установлена на автомобиле. F1 на 10 ампер, контакт II — Резерв. F2 на 10 ампер, контакт III — Аварийная сигнализация, звуковой сигнал. F2 на 10 ампер, контакт IV — Рециркуляционный насос, переключатель отопителя, выключатель света заднего хода. F3 на 10 ампер, контакт V — Комплексная микропроцессорная система управления двигателем, замок зажигания. F3 на 10 ампер, контакт VI — Замок зажигания, термобиметаллический предохранитель.

Электрические цепи защищаемые плавкими предохранителями на УАЗ вагонной компоновки с двигателем ЗМЗ-40911 Евро-4.

F1 на 10 ампер, контакт I — Блок контрольных ламп, аварийная сигнализация, спидометр, комбинация приборов, датчики системы АБС, если она установлена на автомобиле. F1 на 10 ампер, контакт II — Резерв. F2 на 10 ампер, контакт III — Переключатель указателя поворотов, аварийная сигнализация, штепсельная розетка. F2 на 10 ампер, контакт IV — Рециркуляционный насос, переключатель отопителя, выключатель света заднего хода. F3 на 10 ампер, контакт V — Комплексная микропроцессорная система управления двигателем, замок зажигания. F3 на 10 ампер, контакт VI — Замок зажигания, термобиметаллический предохранитель.

Уаз хантер тюнинг под гелендваген

Подключение осуществляется при помощи раздаточной коробки, в которой также расположена понижающая передача и блокировка дифференциала. Подвеска, как передняя так и задняя, зависимые. Задняя на двух рессорах, передняя пружинная, с телескопическими амортизаторами.

Автомобиль был адаптирован к городской эксплуатации – салон стал менее спартанским. Торпедо стала «мягкой», появились новые сиденья, форточки в дверях стали сдвижными (в предыдущих версиях они не опускались). Автомобиль получил новые бампера. Передний бампер с установленными ПТФ.

Завод УАЗ неоднократно заявлял о снятии Хантера с производства, но каждый раз это только способствовало повышению продаж. На текущий момент выпускается 2 версии Хантера: Классик и Трофи, который отличается пердустановленными защитой рулевых тяг, защитой КПП и раздатки, 16″ легкосплавными дисками (дизайн «Трофи»).

Экстерьер

Машина комплектуется кузовом универсал с пятью дверьми и жёстким металлическим верхом. Внешность, по сравнению с прототипом, не претерпела кардинальных изменений. Это военный внедорожник, адаптированный для работы в городе и сельской местности.

Отличается характерными прямоугольными обводами и минимальной внешней креативностью. Но с учётом того, что автомобиль предназначен для передвижения на сложном рельефе местности, внешняя скромность оправдана.

В конструкции кузова пять дверей. Радиаторная решётка выполнена в виде двух полос, по бокам которой размещены круглые, слегка выступающие фары. Сверху за капотом крышка воздухозаборника, регулируемого из кабины. Буксировочные крюки на стальном штампованном переднем бампере. На бортовой части, левее и правее лобового стекла, повторители из желтого пластика.

Узкие двери открываются на 90 градусов. Дверные навесы наружного исполнения. Боковые зеркала на скорости свыше 100 км. в час иногда стремятся самостоятельно изменить положение. Присутствие окон по периметру создаёт панорамную обзорность.

Тыльная часть кузова вертикальная с одной дверью, на которой закреплено запасное колесо. Над тыльным бампером блок прямоугольных фар вертикального исполнения. Внешний минимализм, тем не менее, открывает новые горизонты для любителей тюнинга.

Внешний тюнинг «Охотника»

Преимущества и недостатки свойственны машине. Поэтому «Охотник» пригоден для моделирования и интересных доработок. Для этого транспортного средства необходимой доработкой станет устройство люка в крыше салона. Это поможет устранить проблему проветривания и проблему уменьшения температуры в жаркое время.

Готовый алюминиевый люк лучше купить в магазине и по нему сделать разметку для вырезки металла. Стальную крышу лучше резать болгаркой, не забывая охлаждать шов водой, и снять предварительно обшивку. Работу по установке люка лучше выполнять с помощником, применяя герметик и уплотнитель.

Обвесы, расширяющие дополнительные функции, доступно изготовить самостоятельно, если не стремиться к презентабельности внешнего вида. В другом случае лучше купить обвесы в профессиональном исполнении. Требование к обвесам — быть прочными и не громоздкими. Силовые обвесы проектируется с учётом установки лебёдки и увеличения формата колёс для улучшения проходимости.

Специфика внедорожника предполагает укомплектование специальным экспедиционным багажником. Для этого из профиля варится рама и армируется металлической сеткой. Затем привариваются крепления для установки на крыше автомобиля. На багажник устанавливается дополнительное светотехническое оборудование.

Установка и подключение музыки в салоне

В той или иной степени без этого трудно обойтись при любом подходе к улучшению салона (начиная от аскетичных вариантов и тем более в случае серьёзных переделок). Автозвук и мультимедиа в Уазе — это реально, хоть и в большинстве случаев крайне неактуально, с учётом особенностей внедорожной эксплуатации. Поэтому при внутреннем тюнинге в любом случае придётся столкнуться и с установкой музыки. Причём, не только непосредственно головного устройства системы, но и всех сопутствующих автозвуковых компонентов — усилителей, акустики, сабвуферов и прочих «прибамбасов». Обычно простой Уазик обходится минимумом такой аппаратуры, но бывают и исключения, поражающие оригинальностью и мощностью оборудования.

Простой способ крепления широкополосной акустики в дверях.

О различных аспектах этого вида доработок можно ознакомиться в разделе Автозвук нашего каталога статей.

Видео по тюнингу салона 469-го УАЗ / Хантер

Видеоподборка по внутреннему тюнингу в салонах уазов. Работы различной степени сложности и материальных затрат (стоимость материалов, запчастей и дополнительных аксессуаров).

Больше роликов, и не только по теме салонов, будем собирать в разделеВидео по тюнингу Уаз 469, 3151 и Хантер.

А свежие фотографии с описаниями можно посмотреть в разделеТюнинг УАЗ, или в категорииУаз 469 тюнингнашего фотоальбома. Приятного просмотра!

Реальные фотографии по внутреннему тюнингу

По ссылкам, приведённым ниже, Вы сможете найти другие полезные материалы.

Посмотреть все статьи на тему Тюнинг автомобилей — фотографии онлайн на одной странице Вы можете перейдя по ссылке Фото по тюнингу Уазов моделей 469, 3151 и Хантер. Ещё больше полезной информации

Популярные доработки

Стильный салон УАЗа

Стандартный тюнинг салона УАЗ Патриот и УАЗ Хантер предусматривает замену заводских сидений на более комфортные. При подобной доработке меняют рулевое колесо и проводят шумоизоляцию. При необходимости устанавливают дополнительный отопитель салона, так как штатный не способен хорошо обогревать данные внедорожники.

К более дорогому тюнингу салона УАЗ Патриот и УАЗ Хантер относят:

• лифт кузова;
• замену радиатора охлаждающей системы;
• установку новой батареи;
• замену трансмиссии.

Необходимой и важной процедурой для данного автомобиля является проведение утеплительных работ. Нужно учесть, что фильтр салона УАЗ любой модели нуждается в замене, поскольку штатный не способен полноценно выполнять свои функции. Отопительный агрегат может обогревать только переднюю часть внедорожника, поэтому его заменяют на более современные устройства.

Замена или переделка торпедо

Как сделать панель приборов своими руками?

Такую панель приборов можно купить у продавцов тюнинговых запчастей и аксессуаров. Похоже выбор альтернативных пластиковых торпедо для уаз-469 в онлайн и интернет магазинах относительно не маленький. И если поискать — можно найти довольно достойные панели.

Дополнительные или альтернативные приборы

Обычно, если дело доходит до тюнинга торпедо и приборной панели, довольно часто имеет место установка дополнительных вспомогательных датчиков и приборов. Причём, это могут быть не только покупные тюнинговые устройства, а и приборные указатели с других моделей автомобилей. И не обязательно иномарок. Часто используются запчасти от отечественных авто.

О том что выбрать и как правильно установить своими руками можно почитать в статьях по теме Дополнительное оборудование.

Современная модернизация

Чем выше — тем лучше

Первоначально определяют размеры будущей конструкции и расстояние, на котором будет находиться рама от кузова. Этот показатель должен быть в пределах 50-100 мм. Следующий шаг предусматривает изготовление проставки с учетом выбранной высоты лифта. Для этого применяют специальный профиль квадратного сечения. Размеры его сторон должны составлять 100 мм.

Из профиля вырезают 12 заготовок. Высота каждого изделия — 120 мм. Из металлического листа толщиной в 2-3 мм вырезают 24 квадрата размерами в 100х100 мм. Их приваривают на отрезки профиля. Получаются кубы неправильной формы. На торцах каждой проставки делают сквозные отверстия диаметром 10 мм. Рама УАЗ 469, как и рама УАЗ 3303, выступает в качестве основного элемента изготавливаемой конструкции. Для фиксации деталей применяют болты, гайки и шайбы. Купить их можно в автомагазине.

Чтобы подготовить кузов к предстоящим работам, потребуется отключить аккумулятор, подставив под колеса упоры. Откручивают болты фиксации радиатора к раме. Если УАЗ 31514 карбюраторный, тогда отсоединяют тягу привода. Затем откручивают болты, которые фиксируют кузов на раме. Чтобы поднять УАЗ 469 или УАЗ 3303, потребуются домкрат и деревянные подставки.

Перетяжка салона УАЗ 469

Также среди владельцев популярного отечественного внедорожника довольно популярным направлением внутреннего тюнинга является изменение обивки некоторых элементов салона или полная, включая потолок, боковые панели и двери (иногда торпедо и руля). При этом используются различные современные и классические материалы для перетяжки: ткань, алькантара или кожа.

Подробней о тонкостях и деталях этого вида работ рекомендуем почитать в разделеПеретяжка салона.

Источник

Поиск неисправностей

На любых отечественных авто периодически возникают проблемы в работе электрооборудования. Если вы заметили, что проводка УАЗ работает некорректно, нужно осуществить ее диагностику и проверку всех элементов. При наличии любых неисправностей в работе электронных устройств в первую очередь нужно проверить, не сгорели ли предохранители в монтажном блоке. Если с этими элементами все нормально, а оборудование все равно не функционирует, к примеру, если говорить об оптике, то необходимо проверить, рабочие ли используются лампочки. Если сами лампы рабочие, необходимо произвести прозвон электрической части с использованием тестера (автор видео о прозвоне автомобильной проводки — Рамиль Абдуллин).

Если же Буханка совсем отказывается заводиться, необходимо сделать следующее:

Тюнинг салона, багажника и приборной панели УАЗ Патриот

 

Тюнинг салона УАЗ Патриот – самое распространенное мероприятие по доработке комфорта и создания презентабельного внешнего вида, ведь именно салон для снижения цены автомобиля в первую очередь страдает недоработками. При этом ограниченный бюджет автопроизводителя дает неограниченные возможности для доработок салона под свой вкус и потребности.

 

Что можно отнести к тюнингу салона

 

Модернизация или тюнинг салона УАЗ Патриот включает в себя большой ряд изменений, причем по популярности и финансовой доступности можно выделить ряд мероприятий:

 

• Шумоизоляция и устранение «сверчков» — это самое популярное мероприятие, с чего начинает каждый автомобилист по благоустройству салона авто. Одновременно с такими работами проводят модернизации багажного пространства и установку различной дополнительной радиоэлектроники. Установка багажных карманов, рейлингов, фаркопа – хоть и не относится напрямую к тюнингу салона, но затрагивает аспекты шумоизоляции и отделки.
• Чехлы в салон авто – самый недорого и востребованный тюнинг салона, ведь любой материал изнашивается, а с новыми стильными чехлами обновить салон можно буквально за считанные часы.
• Коврики на пол – можно сказать даже обязательная «статья» для поддержания чистоты и комфорта в автомобиле. Стоит отдельно отметить, что не все коврики одинаково практичны, поэтому особую популярность набирают ковры ЭВА, которые имеют 3D структуры с ячейками, за счет чего и удерживается мусор и влага без распространения грязи по салону.
• Установка дополнительных элементов салона – более продвинутый тюнинг, к которому относится монтаж потолочных консолей, подлокотников, ручек на стойки, дополнительных приборов или замена приборной доски.
• Замена элементов управления автомобилем с целью получения оригинального дизайна интерьера и повышения эргономии салона. Популярными переделками оказываются замена руля, ручек КПП, тормоза.
• Дефлекторы и шторки окон – недорогие, но практичные и стильные элементы тюнинга салона.
• Органайзеры в багажник – отдельное особое мероприятие, которое позволяет организовать и улучшить пространство автомобиля.

 

К тюнингу салона можно отнести и массу других доработок, модернизаций и замен, ведь постоянно появляются новые аксессуары, а желание улучшить салон сохраняется постоянно.

 

Салон буханки фото | uaz-Buhanka.ru

На данной странице представлены фото салона автомобиля уаз буханка:

Расположение органов управления

1 – рулевое колесо. Рулевое колесо автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-3153 и семейства УАЗ-3741 имеет центральную кнопку звукового сигнала. Рулевое колесо автомобилей УАЗ-31514 и УАЗ-31519 снабжено энергоемкой накладкой и имеет две кнопки звукового сигнала, расположенные в спицах колеса.
    2 – зеркало заднего вида (внутреннее). Регулируется поворотом вокруг шарнирной головки.
    3 – панель приборов .

    4 – противосолнечные козырьки.
    5 – патрубки обдува ветрового стекла.
    6 – поручень пассажира.
    7 – фонарь (плафон) освещения.
    8 – выключатель «массы» аккумуляторной батареи. Включение-выключение «массы» производится поворотом ручки на 90°.
    9 – рычаг включения переднего ведущего моста. Имеет два положения: переднее – мост включен, заднее – мост выключен. Перед включением переднего моста включите передние колеса. Включение моста производите при движении автомобиля.
    10 – отопитель.
    11 – рычаг управления раздаточной коробкой. Имеет три положения: переднее – включена прямая передача, среднее – нейтральное, заднее – включена понижающая передача. Перед включением понижающей передачи включите передний мост. Понижающую передачу включайте с выключением сцепления и только при полной остановке автомобиля.
    12 – рычаг переключения передач. Схема переключения показана на рукоятке. Передачи переключайте плавным нажатием на рычаг без рывков. Если перед троганием с места не удается включить требуемую передачу, то слегка отпустите педаль сцепления, а затем вторично выключите сцепление и включите передачу. При переходе с высшей передачи на низшую рекомендуется применять двойное выключение сцепления с кратковременным нажатием на педаль управления дроссельной заслонкой. Передачу заднего хода включайте только после полной остановки автомобиля. При включении заднего хода включается фонарь света заднего хода.
    13 – рычаг стояночной тормозной системы. Для включения рычаг переместите назад, для выключения нажмите на кнопку в торце рычага и переместите рычаг вперед до упора. При включении стояночного тормозного механизма на панели приборов загорается контрольная лампа красного цвета.
    14- рукоятка привода крышки люка вентиляции и отопления кузова.
    15 – рукоятка крана переключения топливных баков. Рукоятка повернута вперед – кран закрыт, повернута влево -включен левый бак, повернута вправо -включен правый бак. На автомобилях с одним топливным баком кран не устанавливается.
    16 – педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора.
    17 – педаль рабочей тормозной системы. Затормаживайте автомобиль плавно, увеличивая постепенно нажатие на педаль. При торможении не доводите колеса до скольжения, так как в этом случае значительно уменьшается эффект торможения (по сравнению с торможением при качении) и увеличивается износ шин. Кроме того, сильное и резкое торможение на скользкой дороге может вызвать занос автомобиля.
    18 – педаль сцепления. При переключении передач и трогании с места педаль сцепления следует нажимать быстро и до отказа, а отпускать плавно. Медленное или неполное нажатие на педаль приводит к пробуксовке сцепления, что затрудняет переключение передач и вызывает повышенный износ ведомого диска сцепления. При резком отпускании педали (особенно при трогании с места) возрастает нагрузка на трансмиссию, что может привести к деформации ведомого диска сцепления и других деталей трансмиссии. При движении автомобиля не держите ногу на педали сцепления, так как это приводит к частичному выключению сцепления и к про-буксовыванию диска.
    19 – ножной переключатель света фар. Нажатием на кнопку, при включенных фарах, включается ближний или дальний свет фар. На автомобилях с многофункциональными подру-левыми переключателями не устанавливается.
    20 – розетка переносной лампы.
    21 – ручка управления жалюзи радиатора. При определенных режимах работы и климатических условиях для поддержания температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 70-80 °С необходимо с помощью жалюзи регулировать количество воздуха, охлаждающего радиатор. При вытягивании ручки створки жалюзи закрываются.
    22 – зеркало заднего вида (наружное).
    23 – рукоятка переключателя указателей поворота. Рукоятка автоматически возвращается в нейтральное положение при повороте рулевого
в обратную сторону (при выходе автомобиля на прямую). На часть автомобилей устанавливаются многофункциональные подрулевые переключатели.
    24 -ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора. Вытянутая ручка фиксируется поворотом на 90° в любую сторону.
    25 -ручка управления воздушной заслонкой карбюратора. Вытянутая ручка фиксируется поворотом на 90° в любую сторону.

Консоль:

1 – выключатель аварийной сигнализации. При нажатии на кнопку выключателя одновременно работают в мигающем режиме лампы всех указателей и повторителей поворота, сигнальная лампа включения указателей поворота (поз. 6) и лампа сигнализатора внутри кнопки выключателя.
  2 – спидометр. Показывает скорость движения автомобиля в км/ч, а счетчик, установленный в нем, – общий пробег автомобиля в км.
  3 – указатель уровня топлива в баке. Каждый бак имеет свой датчик указателя (кроме дополнительных баков).
  4 – сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная). Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидравлического привода к тормозным механизмам.
  5 – сигнальная лампа включения стояночного тормозного механизма (красная).
  6 – сигнальная лампа включения указателей поворота (зеленая). Работает в мигающем режиме при включении переключателя указателей поворота или выключателя аварийной сигнализации.
  7 -сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе.
  8 – сигнальная лампа включения дальнего света фар (синяя).
  9 – указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя.
  10 -сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при падении давления масла в смазочной системе двигателя до 118 кПа (1,2 кгс/см2)
  11 – указатель давления масла в смазочной системе двигателя.     12 – вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
  13 – прикуриватель. Для нагрева спирали прикуривателя нажмите на ручку вставки, утопите ее до фиксации в корпусе и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева спирали вставка автоматически возвращается в исходное положение Не допускается принудительное удерживание вставки в утопленном положении.
  14 – фонарь освещения (устанавливается на УАЗ-31512, на остальных моделях устанавливается плафон освещения салона)
  15 – выключатель фонаря (плафона) освещения. На некоторых моделях выключатель расположен рядом с плафоном.
  16 – ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
  17 – переключатель датчиков уровня топлива в баках.
  18 – выключатель заднего противо-туманного фонаря с встроенной сигнальной лампой включения
  19 – выключатель противотуман-ныхфар.
  20 – выключатель зажигания и стартера комбинированный (см рис. 1.22 и 1 23). Ключ из выключателя зажигания автомобилей УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 вынимается только в положении III, при этом срабатывает механизм запорного устройства, блокирующий вал рулевого управления. Для блокировки рулевого управления на стоянке установите ключ в положение III, выньте его и поверните рулевое колесо в любую сторону до щелчка, означающего, что язычок запорного устройства совпал с пазом стопорной втулки вала рулевого колеса. При отпирании рулевого управления вставьте ключ в выключатель зажигания и, покачивая вправо-влево рулевое колесо, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0. В целях исключения случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (II положение ключа), в конструкции механизма выключателя зажигания применена блокировка, дающая возможность повторного пуска двигателя только после возврата ключа в положение 0.

Подробности

Категория: ???????????? ???-469

?? ???-469 ?????? ???????? (???. 8) ??????????? ????????? 17, ??????? ?????????? ???????? ???????? ?????????? ? ??/?, ? ????????????? ? ??? ??????? ????? ?????? ?????????? ? ??. ? ????? ?????????? ??????? ????????? ??? ??????????? ????? (? ?????? ?????? ?????) ???????? ????? ???. ????????? 2, ???????? ??? ??????????? ???? ????????? (??????? ??????????? ??????, ? ????? +) ??? ?????????? (??????? ??????????? ?????, ? ????? ) ???? ?????????????? ???????.
??????????? 3 ?????????? ???? ??????????????? ?? ??????????? ???-469 ? ???-469??, ? ????? ??? ???????????, ? ????????? ??????????? ????????. ????????? 4 ???????? ????? ?????????? ???????? ? ??????? ?????? ????????? ? ???/??2. ??????????? ????? 5 ?????????? ??????? ???????? ????? ? ?????? ???????? ?????. ??????????? ????? ?????????? ??? ????????? ????????? ? ?????? ????? ????, ??? ????????? ?????? ????????. ??????????????? ??????????? ????? ??? ?????????? ??????? ???????? ??????????? ???? ????????? ?? ????????? ?? ????????????? ??????? ??????, ???? ??? ?????????? ??????? ???????? ??????????? ???? ????????? ????? ????? ??????. ??????????? ????? 6 ?????????? ???????? ? ?????? ???????? ????? ?????????? ??? ????????? ?????????? ????????.

???. 8. ???-469 — ?????? ????????.

????????? 7 ??????????? ??????????? ???????? ?????????? ??? ?????????? ????????? ??????????? ???????? ? ????? ?????????. ?????? ????? ????????? ?????????? ? ?????????? ???????? ??????. ?? ?????? ???????? ???-469 ??????????? ????? 8 ?????????? ????????? ??????????? ???????? ? ?????? ???????? ????? ?????????? ??? ??????????? ???????? ???? 106…109?. ?????? ????????? ? ??????? ????? ?????????. ????????? 9 ?????? ??????? ????? ????? ? ????????? 0; 0,5; ?, ???????????????? ?????????????, ???????? ? ?????? ??????????? ????. ????????? ?????? ??????? ??????? ????? ?????????, ?? ????? ?????, ? ?????????? ?????????? ??????? ? ?????? ???? ????????. ??? ????????? ??????? ??????? ??? ?????? ???? ?? ?????? ???????? ??????? ????????????? 12, ??????? ????? ??? ?????????: ???? ?????????? ?????? ??????? ????; ????? ?????? ?????? ????. ????????? ????????? ?????? ??? ?????????? ?????????. ??????????? 10 ?????? ????????? ??????. ????? 11 ?????? ??? ??????? ?????????? ??????????? ????????? ???????????; ??? ??????????? ????? ???????? ???????????. ????????? ????? ????? ???? ????????????? ????????? ?????? ?? ??? ?? 90. ?? ????? ???????? ?????????? ????? ?????? ???? ????????. ??????????????? ??????????? 13 ????????? ? ???????? (?????) (???. 9) ????? ??? ?????????: ??????? ?????????, ?????? ?????? ???????? ?????????;
?????? (???????) ?????? ???????? ????????? ? ???????; ?????? ????? ??????? ???????? (??? ??? ?????????). ????? 14 (???. 8) ???????????? ????????????? ????? ?????? ??? ????????? ???, ???????? ???????, ?????? ??????? ? ???? ????????? ????????. ????? ????????????? ????? ??? ????????????? ?????????: ?????? ??? ?????????; ?????? ???????? ???????? ?????? (??? ??????? ???? ??? ? ??????????? ?? ????????? ??????? ????????????? ?????), ?????? ?????? ? ????????? ????????; ?????? ??????? ??????? ??? ??????? ???? ??? ? ??????????? ?? ????????? ??????? ????????????? ?????, ?????? ?????? ? ????????? ????????. ????????? ????? ????????????? ???????????? ????????????? ????????? ????????.

???. 9. ????????? ????? ? ??????????? ????????? ???-469:
? — ??????????? ?????????; I ???????? ?????????; II ???????? ????????? ? ???????; III ??????? ???????? (???? ??????????).

????????????? 15 ???????????????? ????????? ?????? ????? ???? ?????????? ? ??? ?????????: ????????????? ????? ????????????? ????? ?????????? ?????????? ???????? ???????? ???? ????????????????, ????????????? ????? ???? ?????????? ?????????? ???????? ???????? ???? ????????????????, ??? ??????? ????????? ????? ???????????????? ????????.
?? ???-469 ?????? ???????? ????? 16 ?????? ??? ??????? ?????????? ????????? ????????? ???????????, ??? ??????????? ????? ????? ???????? ??? ????????? ??????? ????????? ???????? ??????? ????? ???????????. ????? ???????? ????????? ????? ?????? ???? ????????. ????????? ????? ????? ???? ????????????? ????????? ?? ?????? ??? ?? 90. ????????????? 1 ???????????? ??? ?????????? ??????? ???????????????? ? ?????????; ????????? ?? ??????? ??????? ?????????? ????????????????, ? ???????? ?? ????? ? ?????? ??????????? ?????????. ?????? 18 ????????? ?????????????? ? ???? ?????????. 19 ??????????? ????????? ????????????. ??? ????????? ????? ???????? ?? ????.

Сравнение УАЗ Буханка и УАЗ 469

Что лучше УАЗ Буханка или УАЗ 469?

Внешний вид Буханки

Корпус у этой модели одной формы, но оформление может меняться в зависимости от необходимых целей, и так три варианта кузова: полностью застеклённый корпус, частично застеклённый пассажирский отсек, и пассажирский отсек без стекла. Также кроме главного корпуса микроавтобуса есть вариант грузовика с двухрядной кабиной. Клиренс у фургончика 220 мм что в комплекте с шинами 225/75 R16 отлично подходит для преодоления бездорожья.

Интерьер Буханки

О комфорте и заботе о водителе тут и думать не стоит. Попасть в салон уже небольшая проблема, порог высокий, а дверной проём узкий, 10 из 10 водителей хватаются за руль при входе, так как по-другому не получится, не смертельно, но и удобств мало. Торпеда и приборная панель не изменились с 70-х годов. Торпеда – это кусок металла, который ничем не покрыт, а краска отслаивается за первые полгода. Приборная панель не изобилует множеством датчиков, только спидометр и кнопки управления фарами. Передние сиденья не регулируются никаких образом

Зато практичность автомобиля просто удивляет, чтобы обслужить двигатель нужно поднять кожух между передними сиденьями. Двигатель заходит прямо в салон, точнее четвертый цилиндр, есть возможность менять свечи из салона. Пассажирские места могут быть разных вариантов: пять мест и небольшой столик или две длинные лавки на 6 мест.

Начинка Буханки

По начинке это настоящий полевой монстр. Присутствует два бака, переключаемые тумблером у руля, из-за малой степени сжатия двигатель без труда ездит на бензине самого низкого класса А76. Объём двигателя 2,9 литра и мощность 84 лошадиные силы, с «головой хватает» для прохождения труднодоступных мест.

Немного истории об УАЗ 469

Это второй автомобиля в серии военных и гражданских автомобиле повышенной проходимости. Но такого автомобиля в мире и вправду не найти. Этот агрегат прекрасно себя чувствует, если в его бак залить бензин А72 (тяжело вообще назвать бензином), залить масло которые проехало более 100 тыс. км, а вместо тормозной жидкости касторовое масло. На такой комплектации вы можете проехать 12 000 км, при этом ни двигатель не тормозная система и не чихнут в сторону поломки, просто удивительно.

Внешне он выглядит как джип времён 70-х готов, это максимальный минимализм в автомобильной дизайне, одни недостаток, тент вместо полноценной крыши.

Основные характеристики 469-го

• Кузов – сталь
• Количество мест 7, дверей 5
• Клиренс 300 мм, совсем старые модели 220 мм
• Четыре цилиндра
• Объём двигателя 2,5 литра
• Мощность 75 лошадиных сил
• Расход по бездорожью 16-17 литров на 100 км

Успех автомобиля в прохождении препятствий на половину обеспечен хорошо продуманной трансмиссией. Технология предусматривает сухое однодисковое сцепление КПП, раздаточную коробку передач и колесные редукторы (в военных модификациях). КПП имеет 4 ступени передачи.

Заключение

Оба автомобиля имеют невероятные способности проходимости в самых тяжелых местах. Они могут ездить на жидкостях, которые трудно назвать бензином, легко ремонтируются в полевых условиях и имеют много свободного места в салоне. Да есть и неудобство в плане комфорта, но полевая машина должна хорошо проходить карьер, а не иметь, подогрев сидений.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Турбо УАЗ буханка — Тюнинг центр 4×4

Буханку можно любить, можно ненавидеть, а можно все сразу. В любом случае, на радость Ульяновского Автозавода, она продолжает будоражить умы покупателей и прибавлять бессонных ночей мастерам тюнинговых центров. Ведь всегда найдутся владельцы легендарной консервной банки, которые захотят, чтобы их автомобиль отличался от соседей по потоку, и не всегда это может быть сделано стандартными методами.

Я еще не сел в кабину, как услышал работу автономного отопителя. Если бы передо мной стояла дорогая иномарка, это ничуть не удивило бы, но для Буханки это явный признак того, что над ней изрядно поработали.

Даже если при этом она выглядит и так неплохо на 35-х Симексах, в броне из покрашенного в камуфляж защитного покрытия и силовом обвесе РИФ.

Высоко сидим, это про подопытную — вместо штатных кресел установлены сиденья от Land Rover Defender. Удобно и комфортно. Догадывались ли английские инженеры, что они придумали отличный вариант замены штатного недоразумения для УАЗа, хоть и с немного высоковатой подушкой?

В салоне тоже все конкретно изменилось — два комфортабельных дивана-трансформера, которые можно разложить в шикарное ложе, при этом не потеряв багажного пространства ни в ящиках в багажнике, ни в ящиках под диванами.

Потолочный кондиционер от «дома на колесах». Со своим ростом 190см я об него не ударился ни разу.

Торпедо немного перенасыщена выключателями, кнопками и прочим, но все по делу.

Сиденья от Land Rover Defender вполне неплохо уместились в ограниченном пространстве.

Но один недостаток я все же нашел — разложив кровать, залезть в нее так, чтобы одновременно снять ботинки и поставить их под ложе не получится. Придется сесть на край, стащить с себя не всегда чистую обувь и приняв позу йогавнизголовой поставить ее вниз.

Телевизор, кондиционер, DVD-проигрыватель, упомянутая автономная печка, это еще не все. На крыше нашлось место не только для экспедиционного багажника и двух маркиз, но и для солнечной батареи, полноценного люка и поискового прожектора. Это на случай, если не хватит диодных ламп по кругу.

Спальное место по всем канонам.

DVD, ТВ, столик… Среднерусский пейзаж в окне напоминает вагон.

Изготовленный под заказ люк и солнечная батарея, которая даже в плохую погоду подзаряжает аккумулятор.

Помните про 35-е катки? Так вот, учитывая штатные главные пары, эта Буханка едет и едет очень бодро, особенно на высоких оборотах.

Но что-то   мне подсказывает, что «шум урагана» доносится не снаружи, а из странной трубы, протянутой от одного борта до другого. У меня дома стоит Бухань, но такой приблуды нет. Точно говорю!

Новые патрубки занимают достаточно много места под капотом, для работы с двигателем придется периодически их снимать.

Там с заднего ряда кто-то   крикнул про турбину. Принесите ему… лимонада. За правильный ответ. Действительно, хитросплетение труб над и под капотом неспроста. Буханочка пополнила ряд турбовых авто и ее хозяину стоит отправиться в автомагазин за соответствующей наклеечкой.

Впрочем, турбиной УАЗоводов уже не удивить. В наше время на борту ульяновского детища побывали самые разные силовые агрегаты, но вот поставить турбину на… штатный 409-й, это неплохо.

Все это доступно, если соединить желание клиента, некоторые денежные вливания и профессионализм механиков. Как итог, турбина Garrett заняла свое законное место, а УАЗ получил существенную прибавку к мощности, которая совсем не помешает.

Для камеры заднего вида не лучшее место в плане грязи, но лучшее в плане обзора.

Разъемы пневмосистемы расположены с двух сторон для удобства подкачки колес. Плюс не надо иметь длинный шланг.

Разъем для подключения пульта управления задней лебедкой.

Другой вопрос, насколько хватит ресурса двигателя при таком «апгрейде», ведь ни для кого не секрет, что заволжские моторы далеки от стабильности некоторых известных агрегатов с «острова» или другого континента, например.

Добавляем к нему турбонагнетатель и получаем вероятность перегрева, а также теоретическую возможность того, что штатные поршни не выдержат такого обращения.

Несмотря на перепрошивку мозгов, автомобиль уже попытался отторгнуть вживленное устройство выдав пару несвойственных для УАЗ ошибок, но программное обеспечение в данном случае самая маленькая часть работы. Умники за экранами мониторов быстро исправят это недоразумение.

В любом случае, факт остается фактом — УАЗ обрел турбо-вариант ЗМЗ-409, пусть пока еще не официально, но вполне реально и у некоторых, например у меня, получилось его пощупать лично.

Осталось только проследить за будущим этой Буханки. Ведь может все догадки не имеют под собой основы, а владельцы тех же Патриотов без сомнений смогут сделать своему коню, да и себе тоже, неплохой подарок.

Диодные прожекторы и люстры на сегодняшний день востребованы больше всего.

Модификации Буханка УАЗ 469. Чем военный УАЗ от его мирного экземпляра

Согласитесь, интересно увидеть известные отечественные модели в нестандартном исполнении. Сегодня мы решили показать вам 10 необычных вариантов легендарного «Бобби» УАЗ-469.

УАЗ Марторелли.

Итальянец Луиджи Марорелли был фанатом гонок через сахар. После успешного выступления на УАЗ-469 на Сахарном ралли он решил организовать продажу этих автомобилей в Италии. Поставки осуществлялись с помощью компании «Автоэкспорт».

«Итальянский» УАЗ Марторелли существенно отличался от отечественных автомобилей. Спортилось сразу несколько вариантов: УАЗ-Эксплорер со штатным двигателем UMW-451M (2500 см3, 75 л.с.), УАЗ-Марафон с дизелем Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л.с.), УАЗ-Дакар с турбодизелем Фирмы Vittorio Marorelli VM (2400 см3). см3, 100 л.с.) и УАЗ-Racing с бензиновым двигателем fiat (2000 см3, 112 л.с.). Установкой иномарок дизелей, кстати, занимался на Ульяновском автозаводе!

В итальянском УАЗе впервые в стандартной комплектации появился гидроусилитель руля, кресла спортивного типа и жесткая крыша, хотя климат способствовал тому, что большинство автомобилей поставлялось с мягкой ездой.Всего с 1973 по 1999 год Марторелли продал в Италии 6662 УАЗа, то есть больше, чем за те же годы досталось частникам в Советском Союзе!

УАЗ-469Б us

В 1977 году наше конструкторское бюро совместно с Ульяновским автозаводом разработало опытный образец внедорожника повышенной комфортности-469Б специально для экспорта в страны Западной Европы. Автомобиль получил жесткий верх, пластиковую отделку фальшрадиаторной решетки, сплошное лобовое стекло, дворники снизу., Целые двери без съемных боковин и новую панель приборов.

УАЗ-3907 «Ягуар»

С использованием агрегатов УАЗ-469 на заводе в 1976 году началось проектирование конструкции УАЗ-3907 Military Amphibian Affibius. К 1989 году было собрано 14 экземпляров, которые успешно прошли приемочные испытания и были приняты на вооружение. Интересно, что во время испытаний прототипы плыли из Ульяновска в Астрахань по Волге! Но в 1991 году проект свернули, так как военные заказчики потеряли к нему интерес.

Узлы двигателя, трансмиссии и ходовой части, а также многие другие элементы были взяты с УАЗ-469.А вот смещение кузова — это полностью оригинальная разработка. Под полом кузова, перед задней осью — установили два гребных винта. На плаву автомобиль управляется поворотом передних колес, выполняющих функцию рулевого колеса.

УАЗ ЛЛД

На арендованных площадях в Москве и Сергиевом Посаде ООО, основанное братьями Лариными и их друзьями, собирало люксовые версии внедорожников SUV-31512 в 90-х годах. По качеству и стилю тюнинговых работ продукцию LLD сравнивали с работами итальянской компании Marorelli.

Еще больше порадовало то, что все комплектующие были исключительно российского производства. Колеса делали Всероссийский институт легких сплавов, шины «Просторные» — НИИ шинной промышленности, решетка радиатора и фары — продукция МСП Москвы, декоративные пластмассовые элементы — компания «Аэро» и так далее.

Самая большая гордость — жесткая кровля, собранная из многослойных сэндвич-панелей. Это было быстро израсходовано благодаря специальным насадкам. В салоне — новая пластиковая панель, коврики в салон, руль от ГАЗ-3102.Также производились грузовые версии с кузовом пикап.

УАЗ-469 «Эгер»

«Хант» — уникальная версия УАЗ-469 на шинах низкого давления НПФ Треколь, немного доработанная в нас. Чтобы установить такие огромные колеса, нужно было заблокировать все шасси и сделать так, чтобы колесные арки раздвигались. В целом «Эгер» напоминает Ниву-марш на шинах низкого давления.

УАЗ-3159 «Барс»

В конце 1999 года Ульяновский Автозавод представил УАЗ 3159 «Барс», основное отличие которого увеличилось до 1.6 м сбора и увеличенный до 30 см клиренс. В этом заслуга применения зубчатых перемычек, а также рессорных подвесок спереди и рессорно-рессорных сзади. Все «леопарды» хорошо оборудованы и отличаются салоном «люкс», по сравнению с более утилитарными ульяновскими «собратьями». На заказ «Барс» был укомплектован «Препак», импортными шинами. УАЗ 3159 были самыми популярными автомобилями Ульяновского автозавода. Однако ряд причин не позволил «Барсаму» встать на массовую сборку — они были изготовлены в короткие сроки.

УАЗ-3150 «Шалун»

В 1999 году на УАЗ был собран первый опытный образец короткопроходного «козла» УАЗ-3150 «Салун». По словам руководства УАЗа, автомобиль создан идеально для активного отдыха. Общая длина «Шалуна» меньше почти 2 метров, у него нет дверей и крыши, но есть мощный каркас безопасности. Под капотом 3150 двигатель 2.9л — УМП-4213.10, а также вариант 2.7л — ЗМЗ-409. Всего выпущено 6 машин. Но тюнинговое ателье за ​​деньги делает ремейки на основе типового «козла».

С марта 2010 года УАЗ начал выпускать новое поколение всем известного 469-го УАЗика. Модель создавалась на базе Hunter, но название было дано другое — в честь знаменитого предшественника. Свежий УАЗ 469 воплотил в себе все сильнейшие стороны автомобилей этого завода: он обладает непревзойденной проходимостью, имеет надежную и в то же время очень простую конструкцию, практичен и утилитарен.

Возобновление производства данной модели было связано с наличием большого количества запросов, поступающих от многих корпоративных покупателей.Таким покупателям требовался бюджетный автомобиль, приспособленный для работы в любых (даже самых тяжелых) погодных условиях, не боящийся бездорожья. Такие объяснения перед началом производства нового УАЗа дал начальник отдела продаж завода А.А. Карпов.

В результате получился отличный внедорожник, ориентированный на частных покупателей, живущих вдали от городов и использующих автомобиль в плохих дорожных условиях. Также целевая аудитория — любители активного отдыха (рыбалка, охота). Наконец, новый автомобиль предназначен для различных бюджетных организаций и силовых структур, которые осуществляют патрулирование территорий и выполняют другие служебные задачи в условиях бездорожья.

О характеристиках обновленного УАЗ 469

Как уже было отмечено, новый УАЗ 469 создан на базе Hunter. Модель предназначена для использования в самых тяжелых дорожных условиях. Укажем на основные нововведения, отраженные в новом автомобиле:

• УАЗ 469 с разъемными мостами;
• может похвастаться металлическими бамперами;
• бортик ствола у складной модели;
Двигатель
• сочетается с 4-ступенчатой ​​механической коробкой.

Результатом таких решений стало повышение проходимости автомобиля.К тому же новый автомобиль УАЗ 469 должен быть узнаваемым и более практичным в эксплуатации. Таким образом было отмечено улучшение геометрической проходимости, чего удалось добиться за счет увеличения углов въезда и съезда.

Безусловно, они нашли отражение в новом УАЗе и элементах современного дизайна, которые обеспечили улучшение управления техникой. Речь идет о таких элементах, как пружинная передняя подвеска, а также дисковые тормоза и, наконец, гидроусилитель руля.

Работали на заводе и над двигателем: тяговые характеристики бензинового агрегата изменились в результате смещения максимального крутящего момента в сторону меньших оборотов (208 Нм при 3000 об / мин).

Также необходимо отметить снижение расхода топлива: так, 2,7-литровый двигатель УАЗ 469 в среднем потребляет около 10,6 литра на сотню километров.

Производство автомобиля осуществляется в 2 модификациях: УАЗ с тентом или с металлической крышей.

Модель, как заявили представители завода, оказалась лучшей с точки зрения внедорожных качеств среди всех существующих моделей. При этом стоимость автомобиля на 23% ниже по сравнению со всей продукцией линейки УАЗ.Итак, минимальная стоимость одной модели с тентом составляет 299 тысяч рублей.

Однако выпуск 469-го УАЗа нового поколения завод не ограничился. О том, какая новинка может появиться, мы поговорим позже.

В сети появились изображения с новым очень необычным УАЗом, имеющим специфический дизайн кузова. При этом пресловутая надпись «469» грохается на пятой двери машины. Что это за модель?

По поводу новинки официальной информации нет, есть только неофициальная информация.И именно по такой информации завод намерен оснастить свою новую модель несущим кузовом, 150-сильным турбированным агрегатом и автоматической трансмиссией.

При изучении появившихся изображений обнаруживается некоторая схожесть внешнего дизайна этого автомобиля с PARKE от корейской Kia Soul. Однако УАЗ отличается агрессивным и очень свежим внешним видом.

Многие детали и элементы корпуса выполнены из неокрашенного пластика, что полностью соответствует всем существующим тенденциям мировой моды.На прототипе наблюдаются короткие свиньи, которые были призваны улучшить показатели геометрической проходимости автомобиля.

Все эти имеющиеся данные говорят о том, что Ульяновский автомобильный завод намерен занять определенное место в очень популярном и развивающемся сегменте компактных кроссоверов на отечественном авторынке.

Возможно, если учесть наличие такого опыта, который был получен в рамках сотрудничества с корейским SsangYong (дело в том, что на УАЗ Патриот очень удачно устанавливается большое количество корейских агрегатов).Кстати, в связи с указанным обстоятельством предполагается, что основой нового кроссовера от УАЗа станет компактный корейский SsangYong Actyon.

Насколько эффективен такой шаг с завода? В целом необходимо отметить практичность и целесообразность такого решения. Ведь сегодня УАЗ выпускает узкий по специфике продукт, поэтому у производителя много ниш, в которых есть возможность реализовать. Выше мы отметили целевую направленность обновленного поколения Авто УАЗ 469: это либо корпоративные клиенты, либо ценители активного отдыха.А внешний вид компактного и, скорее всего, достаточно бюджетного кроссовера станет своеобразным глотком свежего воздуха. Это привлечет новых покупателей, что пойдет заводу только на пользу.

Правда, есть и обратная сторона медали: указано, что переход на выпуск кроссоверов может быть расценен любителями классических рамок как предательство.

Но, несмотря на это, скорее всего, Ульяновский автозавод решит расширить круг своих потенциальных покупателей.И, пожалуй, традиционное представление о «несчастных» моделях УАЗа также дополняется мнениями о компактном и стильном кроссовере.

Наступающий 2015 год станет последним для УАЗа — после 43 лет на конвейере его снимут с производства. Сегодня мы поговорим о компромиссах его конструкции, о модернизации и прощании с юбилейной версией 2015 года.

За все годы выпуска ему пришлось сменить несколько названий: УАЗ-469, УАЗ-3151, УАЗ-Хантер… А сколько модификаций и спецпредложений было создано за все эти годы! При этом суть этого автомобиля никогда не менялась — именно то, как мы его знаем, знали наших отцов и даже дедов … и тем интереснее взглянуть на некоторые малоизвестные факты биографии легендарного УАЗика. .

Как все начиналось

Начало упоминания истории этого автомобиля в разных источниках называется по-разному — его можно считать с момента начала производства, и от господа, и с момента окончания испытаний или проектирования… Рискну сказать, что история — это история создания — этот автомобиль начинается еще в 1956 году, хотя автомобиль, который тогда проектировали на УАЗе, не имел даже отдаленного сходства с конечным продуктом.

Начало легендарной Уау положили … автомобиль-амфибия. В 1956 году ГАЗ-69 и ГАЗ-69, произведенные на Ульяновском автомобильном заводе, получили заказ Минобороны — разработать плавающий джип. Такие армейские машины в те годы в мире были «трендом», и советские военные ранили прежде всего главного стратегического противника — США.

Новый советский джип, помимо характеристик плавучести, должен иметь ширину 400 мм для прохождения через колею бака, а также полностью независимую подвеску и грузоподъемность, рассчитанную на 7 пассажиров или 800 кг.

В то время отдел главного конструктора (ОГК) на УАЗе был загружен разработкой семейства УАЗ-450 и его последователем — УАЗ-452, о чем мы уже рассказывали. Тем не менее, работа над новым армейским джипом закипела, но вскоре требования военных были дополнены: на внедорожник нужно было устанавливать нестандартную эффективную пушку — такое вооружение начали ставить американцы на своей легкой технике.И неважно, что в США таким образом вооружили сухопутные джипы (надо «догонять и перегнать»), а уже частично проектируемая советская амфибия имеет приборную компоновку, и при установке орудий пороховые газы будут взорваны. прямо в моторный отсек.

Для инженерного государства УАЗ он, собственно, и должен начинать все работы первым, двигая вперед силовой агрегат. Удивительно, но именно это обстоятельство помогло появиться легендарному УАЗику, который мы знаем сейчас.Более того, после смены компоновки произошло следующее: Минобороны сняло требование по плавучести машины, переведя УАЗ на тему армейских сухопутных машин, и вопрос с нестандартным орудием исчез из потребности экономики.

Тем не менее, были требования к независимой подвеске и клиренсу 400 мм, возможности перевозки до 7 человек или 800 кг груза. Причем кузов автомобиля должен быть унифицированным для перевозки грузов и людей, тогда как предыдущий армейский джип имел две модификации — трехдверный грузовой ГАЗ-69 и пятидверный пассажирский ГАЗ-69А.А что с клиренсом? Нетривиальная способность нового джипа идти по танковой колее заставила разработчиков искать совершенно нестандартные решения.

Легендарные «военные» мосты

Отталкивается, однако, от уже накопленного. В 1960 году было собрано два прототипа — один из них получил обозначение УАЗ-460 и имел ходовую часть от «буханки» УАЗ-450 с зависимой подвеской. Второй, получивший название УАЗ-470, имел уже независимую торсионную подвеску, унаследованную от ранее разработанной амфибии.

Первая версия военных не устраивала — требуемого значения клиренса таким способом достичь не удалось, и на ТТХ такая машина была в основном повторением ГАЗ-69. Заказчик настоял на втором варианте, с независимой торсионной подвеской (поперечные рычаги плюс продольное торсион) и колесными коробками передач — эта машина показала поистине беспрецедентные результаты на бездорожье.

Однако и здесь были чувствительные минусы. Во-первых, заявленный клиренс автомобиля предусматривался только в ненагруженном состоянии, а когда тело брали на борт, кузов был очень чувствительным.Во-вторых, при независимой подвеске, что означает, что требовалось отдельное производство новой трансмиссии, в которое заказчик не собирался вкладывать средства. И в-третьих, изучение зарубежных аналогов выявило и другие недостатки конструкции: разработчики американского Ford M151 не смогли добиться желаемого баланса, а на восточногерманском Sachsenring P3 получили от знаменитого Horch во время сравнительных испытаний переднюю подвеску на левая сторона была полностью разрушена после контакта с обрезной трубой, просто лежащей на земле.

Так как же добиться «незаметности» и дешевизны, характерной для армейского джипа, при сохранении высокого дорожного просвета? Было решено сделать шаг назад, применив зависимую мостовую схему подвески, оставив ключи редукторов в конструкции. То есть пожертвовать плавностью хода, но дать высокую цифру по клиренсу. Но тут показали подводные камни: расчеты показали, что такая машина просто умела бы ездить на такой машине.

Общепринятые в то время редукторы с внешним зацеплением позволили уменьшить размер картера главной передачи (ГП) на 100 мм, потому что функция увеличения крутящего момента теперь частично передается на колесные редукторы, и дает увеличение просвета на еще 100 мм за счет центра самих шестерен в самих редукторах.

Получается все те же 400 мм от дороги до Carter GP даже с небольшим запасом, но … изгибающий момент в этом случае будет просто выдергивать массивные П-образные мосты из точек крепления. И это только Polbie: сама машина будет иметь слишком высокий центр тяжести и соответственно склонность к опрокидыванию. Оказалось, что машина больше 320 мм при заданных габаритах не может ничего иметь.

Чтобы довести подвеску до этих значений (а другого варианта не осталось) было найдено остроумное решение: в колесных редукторах перейти от внешнего зацепления к более компактному внутреннему, когда одна шестерня расположена внутри другой. Таким образом, расстояние между центрами роз составляет всего 60 мм вместо 100 мм.Да, клиренс получается всего 320 мм, но такая машина будет устойчивой и надежной. В итоге Минобороны одобрило именно этот вариант, и будущее показало, что компромисс был полностью верным

Окончательно схема подвески была утверждена 1 ноября 1960 года, а в 1961 году был собран первый образец внедорожника, получивший название УАЗ-469. Автомобиль унаследовал элементную базу от второй итерации «буханки» УАЗ-452: раму, контролируемый 75-сильный двигатель, также устанавливаемый на новую «Волгу» ГАЗ-21, и 4-ступенчатую коробку передач.Передний привод проектировался отключаемым, распределительная коробка-демультипликатор находилась в одном корпусе с КПП, что выгодно отличало новый джип от ГАЗ-69, где карданная передача между узлами создавала большую часть шума и вибраций. Дополняют идеологию шасси новые мосты с коробками передач внутреннего зацепления. Те самые!

Интересно, что параллельно с этим появился еще один, хотя внешне очень похожий прототип, УАЗ-471, имевший несущий кузов (!), Независимую подвеску без колесных редукторов и перспективный 4-цилиндровый V-образный мотор.Двигатель был одобрен, но в серию не пошел, и в целом окончательный выбор военных был сделан в пользу проверенной рамной рамной архитектуры.

Дизайн, конкуренты и долгий путь на конвейере

И только после этого началось, собственно, рождение той конструкции УАЗ-469, которая сейчас всем известна. Проектированием в то время это не называлось, были инженеры и их разновидность — строители по кузову. В каноническом виде облик УАЗа сформировался к 1961 году.Именно тогда были собраны автомобили с закругленным с боков капотом, как бы закрывающим фары, слегка надутыми передними крыльями и характерными дверными проемами в задней части.

В 1961 году такую ​​машину (правда, со «старым» индексом УАЗ-460) в стильной двухцветной оранжево-белой расцветке даже показали на EDPH — а где, вся военная тайна просыпается ?! Ведь несколько лет назад этим проектом занималась целая пара сотрудников, которые сидели в офисе за решетчатой ​​дверью, закрытой на замок с табличкой «Лесозаготовка, звонят сотрудники!».

В том же 1961 году УАЗ прошел сравнительные испытания с внедорожниками НАТО. Средняя Азия, Памир, Каспийское море и обратно по Волге — был забег. Отдельной строкой были прописаны испытания на Танковом Полигоне НИИ-21. Очевидцы утверждают, что все испытания закончились полной иммобилизацией конкурентов. Среди побежденных, а затем и впоследствии неизменно был легендарный Land Rover Defender. «Деф» утонул в Индонезии, застрял на полигоне НИИИ-21, а со склона Эльбрус катился не на колесах, а по Кубарем! .. Со слов УАЗика получается, что наш «четыреста шестьдесят девятый» сломал мачту «англичанина» по голове. Однако, как это часто бывает, у поклонников Land Rover наверняка пройдут другие сравнительные тесты.

В последующие годы немного уточнили пропорции корпуса, нашли оптимальное решение по конфигурации решетки радиатора … Кстати, в ходе этих работ оказался неожиданный «побочный продукт»: Так родилась эмблема УАЗ — самое большое, что мы видим на ульяновских джипах по сей день.Помимо прочего, была разработана модификация машины без колесных коробок передач, получившая название УАЗ-469Б (буква означала «беспрецедентный»). Благодаря этому обстоятельству Уазики в народе впоследствии будут разделены на автомобили с «колхозными» и «военными» мостами. Но внедрение машины в серию увели не перечисленные работы.

По одной из версий, в те годы Минпром направлял средства в основном на запуск и «звезду» новых заводов — сначала ВАЗ, потом КАМАЗ, а остальные финансировались по остаточному принципу.По другой версии, Путь УАЗ-469 осложнил нехватку новых двигателей на конвейере. Как бы то ни было, а предварительно отобранные экземпляры были собраны только в 1971 году, серийные машины с внешними мостами появились в декабре 1972 года, а колесо с колесными редукторами, которое было базовым и разрабатывалось первым, появилось в серии, как ни странно. через полгода — летом 1973 г.

Чем УАЗ лучше «газона»?

Распределение по конвейеру было таким: 20% всех выпущенных машин пришлось на «военные» мосты, 80% — на «колхозные».Изначально изначально закладывалось деление по варианту кузова — после сборки на днище нижней части кузова, один кузов предполагалось оснастить тентовым ходом, а остальные представляли собой жесткую «ступенчатую кровь» в качестве крыши. . Но УАЗ-469 во всех случаях был «заточен» для перевозки и грузов, а пассажиров — на 175 мм длиннее, чем ГАЗ-69А при ширине базы 80 мм, и, будучи на 35 мм шире и на 57 мм выше предшественника, УАЗ позволял обойтись одним «универсальным» вариантом. В салоне может находиться 5 пассажиров, а в заднем отсеке — еще два человека на складных «креслах» и / или багаже.

Да, кузов на заслуженной «лужайке» в трехдверной версии позволял разместить на одного человека больше, но общая грузоподъемность нового УАЗа оказалась на разной высоте — на тесте машина незаметно взяла верх. борт два и 600 кг груза (или 7 человек и 100 кг) и тянут. Это прицеп ГАЗ-407 с балластом 850 кг. Система питания была такой же, как и на «газоне» — от двух топливных баков, правда, расход на сотню километров уменьшился примерно на 2 литра.

Более мощный двигатель, просторный салон, улучшенная эргономика, повышенное удобство посадки, откидной борт, служивший продолжением кузова при транспортировке лонгетов и более высокая технологичность изготовления … Конечно, недостатки преемник «газон» не был обделен — например, коррозионная стойкость кузова была не слишком высокой, а переднее стекло не высовывалось, что затрудняло съемку — как мы помним, основное предназначение этой машины была армия.Но совокупность всех качеств позволила назвать УАЗ-469 автомобилем нового поколения. И поэтому его ждал большой успех.

Автомобиль экспортировался в 80 стран мира (а в СССР в частные руки до перестройки продавался только за особые заслуги) и пользовался большой популярностью не только в странах третьего мира, но и в Европе. В Италии братья-предприниматели Мархорелли создали свою версию УАЗа, на которой в 1978 году выиграли чемпионат Country Country, что способствовало экспортным продажам и имиджу УАЗа в целом.В СССР заводская команда УАЗа 12 раз занимала первое место на автокроссе, а в 1974 году «колхозный» УАЗ-469б покорил Эльбрус, преодолев высоту 4200 метров … Кроме того, машина участвовала в сахарных милях. пустыни (1975 г.) и Каракумы (1979 г.).

Команда молодости

Самый спорный вопрос в истории УАЗ-469 — «кто его создал». Дело в том, что имя одного человека здесь не работает, и отчасти это связано со спецификой ОГК УАЗ тех лет.В конце 50-х Ульяновский автозавод пережил свое второе рождение, и инженерному составу пришлось создать более новый, для чего было отправлено несколько опытных специалистов с газа, на которых было несколько десятков вчерашних хадисовцев, Мами, Горького и Волгоградских Политехов, а также а также другие технические вузы страны.

Всего в команде было около 80 человек, каждый был занят своим узким сегментом работы и часто переходил начальством с проекта на проект (именно из-за этого, кстати, так сложно собрать информацию о создавая конкретную модель УАЗа тех лет).Однако команда собрала талантливых и эффективно работала, полностью обходясь без бюрократического красного яруса и жесткой иерархии (которой не было ни до, ни после!), В течение десятка лет создавая, по сути, Наследие УАЗа, которое Заводчане будут использоваться в ближайшие полвека, и одним УАЗ-469 Дело здесь, поверьте, не ограничится. Тем не менее, несколько ключевых фигур в судьбе УАЗ-469 можно выделить и нужное.

На момент разработки прототипа главным конструктором УАЗа был Петр Иванович Мумутукин, с него все и началось.Доделал и спроектировал первые прототипы Лев Адриананович Старший, впоследствии ставший главным конструктором завода. Те самые мосты с колесными редукторами, которые служили на стадии проектирования основным камнем преткновения, разрабатывал Георгий Константинович Мирзовьев, в будущем главный конструктор Волжского автозавода. А дизайн автомобиля разрабатывал близкий друг Мирзоевой — конструктор Альберт Михайлович Рахманов, который впоследствии возглавил конструкторский центр УАЗА, а затем работал под «творческим руководством» Юлии Георгиевич Борзовой, ведущего конструктора по кузовам.

Сделали свои сотрудники и конструкторы автофургона УАЗ-452 Е.В. Варченко, Л.А. Стандерс, М. Цыганов, С. ТУРИНА, ведь именно «буханка» стала для УАЗ-469 «донором» агрегатов. Кроме того, идейным вдохновителем Изепа во многих источниках называют Ивана Алексеевича Давыдова, родившего самую первую «буханку» УАЗ-450. В 1992 году в 1972 году модель принял Петр Иванович Жуков, занявший пост главного конструктора. Производство финансировалось Мавтопромом, которым руководил Александр Михайлович Тарасов, а последний «товар» по этой продукции, как гласит легенда, дал Леонид Ильич Брежнев, на который УАЗ был приспособлен прототипом как автомобиль для охоты…

Модернизация

В армии, спорте и сельском хозяйстве УАЗ очень скоро стал незаменимым помощником. Но со временем он потребовал модернизации под ужесточение требований безопасности, экологии и эргономики. Появился вариант с цельнометаллической крышей, мощность двигателя сначала подняли до 80 л.с. В армейской версии (система охлаждения стала закрытой), потом заменили мотор на 90-сильный на всех модификациях. Подвеска силового агрегата стала более мягкой, коробка передач пятиступенчатая, раздаточный — мелкомодульный и малошумный.

Вместо рычажных амортизаторов появились гидравлические телескопические, мосты заменены на надежные неразрезные, подвеска в части упругого элемента эволюционировала сначала из простой пружины в пружинную, а затем и вовсе стала пружинной. Модернизировали освещение, сделали лобовое стекло сплошным, дворники перенесли на его нижнюю часть. В конструкции введены вакуумный усилитель и гидравлическое колесо сцепления, в салоне появились более современные подвесные педали, удобные сиденья и эффективный обогреватель…

В 1985 году модель переименовали в новый стандарт — военный джип стал называться УАЗ-3151 (ранее — УАЗ-469), гражданские модификации УАЗ-31512 (УАЗ-469Б) получили версию с цельнометаллической крышей. индекс УАЗ-31514, длиннобазный — УАЗ-3153. Активная фаза модернизации длилась до начала 1990-х годов, после чего автомобиль был сосредоточен на других разработках — на не слишком удачном УАЗ-3160 «Сиксир» и последовавшем за ним «Патриот», вполне жизнеспособном УАЗе. Кстати, основой этих разработок была все та же «четыреста шестьдесят девятая».

Новое время

В 2003 году УАЗ-3151, прямой потомок УАЗ-469, обзавелся люксовой версией UAZ Hunter, оставив нечитаемый индекс 315195 для внутренних водопроводов. Несмотря на всю многоступенчатую модернизацию и стилистические триггеры, «Хантер» остался все тем же «козлом» (прозвище, унаследованное от ГАЗ-69 за эффект скачка или продольного раскачивания) со всеми достоинствами, плюсами и минусами. Более того, с апреля 2010 года по июнь 2011 года было выпущено 5000 экземпляров «настоящего» УАЗ-469 — юбилейная серия была посвящена 65-летию Победы.К тому времени общее количество выпущенных УАЗ-469 / УАЗ-3151 / УАЗ «Хантер» превысило 2 млн …

А что дальше? Дни легендарного УАЗа, судя по всему, считаются. Во-первых, рынок выбирает более комфортный UAZ Patriot, во-вторых, Hunter не вписывается в современные требования безопасности. И в-третьих, оборудование конвейера, на котором производятся эти машины, полностью изношено, невозможно обеспечить надлежащую качественную сборку, и его замена увеличилась бы на сумму более 1 миллиарда рублей.Эти деньги руководство завода с гораздо большей охотой вложит в разработку независимой передней подвески, закупку импортных комплектующих и производство короткопроходной версии Патриота, которая должна занять нишу «Хантера». это УАЗ-469 … Конец легенды?

Окончательная версия. Быть или не быть?

В начале 2014 года было объявлено, что жить на конвейере «Хантера» осталось около года — его уход намечен на 2015 год.Однако весной 2014 года появились сообщения о том, что перед окончательным расставанием с моделью завод выпустит ограниченную прощальную серию повышенной комфортности и проходимости, а также с дизайном, дополненным лаконичными, но заметными штрихами. Как удалось выяснить, такая версия действительно планируется, но сам Ульяновский автозавод к теме относится косвенно, а разработка машины ведется с привлечением инженерной компании со стороны.

Полный список нововведений в конструкции этого автомобиля выглядит не более впечатляюще, чем все, что происходило с УАЗ-469 и его модификациями при серийном производстве: климатическая система российского бренда «Мороз» (эта же компания разработала кондиционеры для LADA 4х4), полностью опускающиеся передние окна (раньше можно было сдвинуть только стекло), полностью новая панель приборов, улучшенные уплотнители кузова, люстра с фейдерами на крыше, принудительная блокировка переднего моста ( разработан на УАЗ) и внушительных внедорожных колес размерностью 245/75 R16 (Вероятная марка — Kumho Mud Terrain).

Отлично звучит, правда? Увы, это всего лишь прощальная версия, а не новая серийная версия — планируемый первоначальный тираж новинки составлял всего около 500 машин, дальше зависит спрос, но … даже если такие шаги по совершенствованию конструкции УАЗа будут способен серьезно продлить конвейерный ресурс. Однако для некоторых счастливчиков это был бы отличный шанс прикоснуться к легенде, причем в самом крутом исполнении за всю ее историю.

По нашим данным, все пункты «Апгрейд» должны были прибавить к цене УАЗа около 100 000 рублей, но с учетом текущей нестабильности на деле может получиться и больше.Однако ограниченная серия — это ограниченная серия. Другое дело, что с лета 2014 года в ходе проекта наступила пауза — вся документация передается разработчикам на УАЗ, а потом …

Модификации УАЗ 469.

УАЗ 469Б 2.4 MT

УАЗ 469 2.2Д MT

УАЗ 469 2.7 MT

Одноклассники УАЗ 469 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев УАЗ 469

УАЗ 469, 1993

Итак, машина сервисная, эксплуатация круглогодичная.Пробег УАЗ 469 по спидометру — 208 тыс км, потом отказал спидометр. По моим данным где-то в районе 350-380 тыс. Км. Мотор «сотка» как всегда — на высоте. Был заменен коромысел (она перекрестилась, при этом он стал работать как дизель). Ехал так недели 2. Потом полезла посмотреть зазор в клапанах и вот такая неожиданность. Также заменены высоковольтные провода, 4-5 насосов, стартер. Свечи, ремни по необходимости. Масло и фильтры каждые 10 тыс. Км. И все по мотору.Коробка с «Разводкой» — поменял только масло. Ничего не делать. Кстати 3-я пока выбивает. Снял 3 раза все это, но ничего не нашел: «синхронизация» — отлично, деревья не ходят, вилки тоже в норме. Короче забила и уже привыкла, принимала. Менял 2 раза рукоять вместе с корзиной. Мосты — передний «Люфтит» уже давно (точнее 2 зимой отключено на лето). Храповые механизмы были заменены и прокатаны на заводе рессор. Задний сток, но не через сальник, а через половину.Лечится откручиванием половинок. Но не много. Тело — отдельная тема. Совпали все, что может быть наоборот. Даже проводка. Только фары горят от электрики, а моторчик печки работает, все остальное не работает, не горит и не мигает 2 года. Рама — «Сделано в СССР» и что все сказано в идеале. За все время эксплуатации УАЗ 469, 4 комплекта колес, 3 комплекта «дубовых» и последних УАЗ-502. Кстати, последняя резинка мне очень понравилась и в грязи, и в снегу — такая «середнячка», мягко и тихо и нормально.Заменили 2 тормозных барабана, 3 или 4 тормозных цилиндра, на мой взгляд, еще пару тормозных шлангов, но это все мелочи. Ну в принципе и все тут. Мой друг отправлен на заслуженную пенсию. Да, но он пенсионный, а не для разборки и дак. Ведь верных друзей не бросают. Сегодня проехал на новом «Хантере» 315195.

Сан : Прочный дизайн. Неприхотливый. Ремонтопригодность. Проходимость.

недостатки : Легко во всем.Отсутствие комфорта. Требует постоянного ухода.

Александр, Ливна

УАЗ 469, 1996

Опишу ощущения от вождения УАЗ 469. По деревне и в лесу конкурентов мало. Сказать, что он неприхотливый — ничего не сказать. Он везде ходит — по крайней мере, я не смог посадить его за два года. Особенно нравится катать друзей по упавшим деревьям в лесу, мало кто может предположить, что он их просто не замечает. Осенью, на мошенническом поле — тоже, пожалуйста, опять же по песку, отлично гребет.Без экстрима тоже не обошлось, штурмовали местные горки, угол атаки просто фантастический — в целом одни положительные эмоции от езды по пересеченной местности. И, что немаловажно, никаких переживаний по поводу появления и опасений поломок. Из неприятных только неоднократно встречающиеся деревья, при движении назад сказывается наличие «парктроника» на других автомобилях. Починили все — запрыгнул тушкой на открытую заднюю дверь и заменил задние фонари. Что касается асфальта, то там полная тьма: не разгоняется, не тормозит, после 80 все вибрирует и трясется, разогнал УАЗ 469 один раз до 110, больше не экспериментировал — реально страшно, что сейчас что-то отваливается.Если есть возможность, на УАЗ 469 лучше вообще асфальт, я ему даже бензин даю, чтобы он не ехал на заправку 40 км. Итог: мне нравится эта машина, к тому же всем, кто приезжал ко мне, моим друзьям и знакомым трудно было избежать соблазна прокатиться на этой машине. Но ни в коем случае нельзя покупать как основную машину, ездить на ней по городу — просто нереально, как сказал один товарищ: «Только по приговору Народного суда».

Сан : Эта машина хороша там, где нет дорог.

недостатки : Плохо там, где дороги.

ИГОРЬ, Санкт-Петербург

УАЗ 469, 1998 г.

С детства хотел купить УАЗ 469, чтобы отрезать дорогу в деревне. И моя мечта осуществилась, и УАЗ стал моей первой машиной. Это было в 2002 году, машину забрали подержанную, так как на новую не было средств. Он мне достался на 60 тысяч рублей. Машина мне очень понравилась. Специально выбирал цвет «хаки» и эту комплектацию.Пробег 14 тыс км. Коробка 4-х ступенчатая без синхронизаторов. Военный мост, Кенгурин, анатомические сиденья, толстый руль, противотуманки, металлическая торпеда, полностью рессорная подвеска и муфты быстрого включения. Поставил магнитолу, затонировал его и днище и по периметру накрыл «антикоррозионным». Машинка получилась отличная. Я вырубал на нем спящие Смоленский и Калужский леса. Всякая «дорога» преодолевалась, второй мост держали постоянно, иногда приходилось включать в «раздачу» пониженную передачу.После летней эксплуатации УАЗ 469 задумался о замене родного 151-го карбюратора на «Солк». Так как около 20 литров было за 100 км. Поехал на карбюраторный завод на Шаболовке, где все пожелания переделали с этими карбюраторами на разные авто. У меня было установлено все, и началось знакомство с машиной. Разгон, динамика и расход — все это стало меня радовать еще больше. Расход снизился до 13-15 литров. Единственный минус этого карбюратора — его отнесение к топливу.Потом залила 76-й бензин, а он постоянно забивался. Иногда им просто хватало «хорошей прогзки», а иногда приходилось разбирать и капитально убирать. Со временем наткнулся и проделал эту операцию за 20-30 минут. Разгоняется (по спидометру) до 115 км / ч и это с военным мостом. Крейсерская скорость для него, а для меня на УАЗ 469 была 95-100 км. После было уже страшно, в основном из-за тормозов. Боялся, 2,5-тонный Махин просто так сильно остановится. В период эксплуатации на УАЗ 469 сломалась помпа (так как она на охлаждающем вентиляторе, то износ сильнее из-за вибрации лопастей).Термостат дважды (заменил сам). Глушитель при всем приваливании — менял 5 раз. Как будто они сделаны из соломы. Гнило меньше года. Поменял пружины по случаю. В общем все. По мелочам — предохранители, лампочки. Лобовое стекло поменяли из-за того, что попал камень, и он треснул. Нравится вторая машина — УАЗ это самый.

Сан : Купил не дорого. Ремонтопригодность. Проста в обслуживании (нет датчиков и прочего).Запчасти везде есть. Проходимость. Высокая посадка — все видно. Машина большая — уважаю и уступаю или просто боюсь.

недостатки : Расход бензина. Окна не открываются, только окна и этого мало. Критикует воду во время дождя в салоне. Шумная, особенно на 4-й передаче и под 100. Детали (запчасти) с небольшим ресурсом.

Борис, Санкт-Петербург

УАЗ 469, 1979 г.

УАЗ 469 был куплен у МЧС при выезде на пенсию практически новым.Практически сразу потребовалась замена резины, на пешке зимой Изик стал неуправляемым. Через несколько месяцев заменил, переделал торсионные амортизаторы, поставил от газели двухстороннее действие, от которого плавность хода, управляемость значительно улучшилась. После речного шторма понял, что надо фильтр менять, купил 41 у соседа у москвича. Несколько раз заезжал на пост наладки газового оборудования, капризно и требует ежеквартального техобслуживания и слива конденсата по остальным жалобам.По трассе комфортная скорость около 80 км, но и до 100 разгоняется легко. После 10 тысяч перебрали резину, хотел сохранить старую, оригинальную, но эксплуатация показала необходимость отказаться от старой. После купил новый. Масло в трансмиссии после 40 градусов с минусом замерзло и заводиться с толкателя стало невозможно. Поменял на полусинтетику. В остальном честная машина без нареканий, редкость в наше время.

Сан : Проходимость.Неприхотливый. Удобство обслуживания и ремонта. Дешевизна запчастей и их наличие. Комфорт в салоне.

недостатки : Умение обращаться. Скоростные характеристики.

Евгения, Екатеринбург

УАЗ 469, 1980

Старый знакомый лучше двух новых — это про УАЗ 469. Узкоспециализированная техника. Более рассчитан не столько на перемещение хозяина в пространстве, сколько на то, чтобы составить ему компанию в желании побывать в каком-либо месте, но ограничений по выбору именно этого места гораздо меньше, чем с любым другим автомобилем.При наличии сервисных навыков, а также предварительной подготовки машина выдержит немало, хотя стоковые запчасти не лишние, список слабых мест известен, а ремонт возможен в любых условиях. По проходимости равных в этом классе УАЗ 469 просто не существует, машина прощает много ошибок. В обычном исполнении для лучшей проходимости в нем, конечно же, отсутствуют блокировки, но в принципе это компенсируется умениями водителя, поэтому научитесь ездить. Все, кто кричит, что машина плохая — либо ленивы (я в их числе), либо просто не умеют их готовить.Не поленитесь, и УАЗ 469 отплатит вам тем же.

Сан : Уникальный дизайн. Распространенность даже в самых отдаленных уголках страны. Ремонтопригодность. Чрезвычайно высокая проницаемость.

недостатки : Слабая надежность агрегатов. Отсутствие комфорта.

Виктор, Санкт-Петербург

УАЗ 469, 2010 г.

Новый УАЗ 469 был куплен у официального дилера в 2010 году, с расчетом после предварительного заказа и предоплаты 1 шт.5 месяцев. По философии и технической начинке это тот же 469-й УАЗ разработки 60-х, но с 409-м двигателем и передней рессорной подвеской с дисковыми тормозами и гуром. КПП 4-х ступка, мосты обычные, задний борт откидной. Крыша железная, отдала 342 тысячи рублей. Только он за эти деньги влезает в деревню. По трассе ехать по ней неинтересно, грунтовка или грейдер трясется и козочка постоянно ловит на дороге и ты крестишься, когда проезжаешь со счетчиком, а вот ехать с километрами через 50- 80.Им нужно не управлять, а спрашивать направление. Панель не строится и не гремит на морозе, потому что это не так. Устройства встраиваются прямо в металл. Прокладки скручены, в багажнике и салоне в сухую погоду, в пыли, в дождевой воде. Печка греет хорошо, но спереди жарко, а сзади ноги промерзшие и плохо сделанный обдув на лобовое стекло — середина промерзает. Мотор вроде, тихий и гусеничный, можно прикоснуться ко второму, и едешь по грунтовке, как на автомате, он тянет на 3 передачи в диапазоне 20-70 км / ч.Но в лесу уже истинное удовольствие, но без извращенного фанатизма, машина в стоке на родной камской резине, а во-вторых — на тракторе далекой.

Сан : Проходимость.

недостатки : Еще не обнаружено.

Илья, Нижний Тагил

УАЗ 469, 1991

Ездил до недавнего времени на Форд Фокус 2, проблем не знал. А я живу в маленьком городке на Урале.С дорогами у нас не очень хорошая ситуация. Да, есть еще жена и двое детей — тогда надо туда, потом сюда. И одна машина. И я решил — купил себе внедорожник, а именно УАЗ 469. Сейчас не обращаю внимания на качество дороги и глубину трассы, в колхоз не езжу. Проблема в другом — каждый день приходится что-то крутить или менять, но я был к этому готов. УАЗ 469 приобрел у друга, который два года назад перебрал его полностью, из самой рамы.В общем машина зверь. По совместительству охотник, так что без дел аппарат не люблю. Как купил — поменял расширительный бачок на сцепление, масло, фильтр. Нужно еще поменять агент и передний кардан — тогда хоть куда деваться можно. Двигатель карбюраторный (карбюратор от «семерки»). Гражданские мосты, скорость. Спокойно отремонтирую аппарат, покатаюсь. Сегодня диски решил покрасить. Всем удачи!

Сан : Не обращаю внимания на качество дороги и колы.

недостатки : часто что-то ломается.

Александр, Пермь.

Уазовый лифт с низкой кровью. Поднимаем УАЗ «буханку» для увеличения проходимости Способы подъема подвески

Рано или поздно многие любители и владельцы автомобилей УАЗ задаются вопросом о подъемнике подвески своими руками? Все это также можно сделать в сервисах, где занимаются разного рода доработкой джипов, но при этом нужно будет заплатить немалую сумму денег.

В этой статье вы узнаете, как сделать лифт подвески в таких автомобилях, как УАЗ Хантер, УАЗ 469 и УАЗ Патриот, все эти три автомобиля объединяет то, что конструкция подвески мало чем отличается.

Дорожные строители УАЗ для бездорожья созданы в первую очередь для езды по пересеченной местности и по лесу. При заводской конфигурации подвески УАЗ имеет высоту 21 сантиметр, что немало. Как показывает реальный опыт, этого не всегда достаточно.Именно поэтому владельцы внедорожников УАЗ делают лифт подвески.
С лифтом подвески в автомобиле УАЗ, как и в любой доработке, есть плюсы и минусы.
Начнем с плюсов:

• Повышается проходимость автомобиля. Потому что все поднимается наверх, а колеса остаются на своих местах, кроме мостов.
• Тело и все его части позже соприкасаются с землей или с немного заметной коноплей, которая часто торчит в лесу у дорог.
• Возможность установки колес большего диаметра, что конечно улучшит проходимость автомобиля.

Все-таки есть недостатки с лифтом подвески:

• Углы кардана увеличиваются, это явление приводит к тому, что кардан сработает на разрыв, и приведет к тому, что он сломается в самый неподходящий момент.

Подвесной лифт бывает нескольких типов.

1 Установка более длинной серьги и пружины, конечно, если конструкцией авто предусмотрена.Сюда же входят всевозможные профессиональные тарифы, которые очень популярны среди автовладельцев УАЗ.

Важно помнить, что со всеми этими манипуляциями с подвеской не стоит перебарщивать, так как эти доработки могут плохо сказаться на подвеске и управляемости автомобиля.

Лифт подвески 2 УАЗ с пропорциональной установкой.
Без изменения конфигурации подвески, установка значений скорости между осью и пружиной не имеет значения, но все же вы можете сделать небольшой подъем.Перед тем, как сделать ставку, следует хорошенько подумать, как она будет закреплена, и при этом стоит учесть длину лестниц, чтобы их хватило.

3 Часто встречается например установка пружин под пружины. В первую очередь на УАЗ устанавливаются пружины, чтобы подвеска окончательно заработала и приобрела мягкость. Об этом методе много отзывов, да и заключения так мало, что предатель.

Не забывайте, что вам понадобится все, потому что те, что есть сейчас, имеют отскок раньше и не дадут большого хода подвески.

Конечно, есть готовые подвесные подъемники от известных фирм, где в комплект входит все сразу. Но все же не каждый может позволить себе такой способ доработки автомобиля.

Приступая к доработке своего автомобиля, стоит отметить, что с увеличением высоты центр масс сместится, а именно на такой машине будет увеличиваться наклон кузова на поворотах, ездить на ней опаснее, но при этом повысится проходимость и возрастет риск опрокидывания.

Чтобы предотвратить опрокидывание, стоит использовать профессиональные ставки, которые расширят кругозор.
Для решения проблемы с подвесом вам потребуется:

• Установить длинноходный кардан. Его можно забрать у других марок автомобилей.
• Установить проставку между карданом и фланцем.
• Собрать карданный вал. С последующей балансировкой.

Часто использую такое инженерное решение, как установка двойных крестовин.Карданные шарниры будут работать правильно, только если они находятся в одной плоскости.

По передней подвеске все совсем не однозначно, а все потому, что там пружины. Но все же с передней подвеской проще, просто покупаем готовые удлиненные рессоры и устанавливаем, стоит помнить, что амортизаторы тоже под замену, их можно поставить из соболя. Кто не хочет тратиться на рессоры, можете установить примерно по ставкам, которые продаются оптом, но сделать это самостоятельно несложно.

Какой выбрать подвесной лифт — решать вам, включите фантазию и все сделайте самостоятельно, либо купите уже готовый комплект. Существует множество вариантов и конфигураций, которые можно установить, но все же стоит помнить, что нужно использовать только сертифицированные материалы и детали, иначе все это может привести к не очень хорошим последствиям. Никто не знает, на какую нагрузку рассчитываемая деталь, сделанная вами, не рассчитывала никто. Модифицируя свой автомобиль, не переходите тонкую грань, заранее подумайте о последствиях.

Внедорожник УАЗ Патриот предназначен в первую очередь для преодоления не только дорожных покрытий, но и бездорожья. Для управления транспортным средством по пересеченной местности требуется не только полный привод, но и наличие большого дорожного просвета, что повысит проходимость автомобиля. Завод-производитель сообщает, что стандартный клиренс внедорожника UAZ Patriot составляет 21 см. Это довольно много, но, как показывает практика, даже такого расстояния от самой нижней точки до земли иногда бывает недостаточно.Сегодня набирает популярность термин «подъемная сила» или «увеличение подвески». Сегодня мы рассмотрим, зачем это нужно делать, особенности передней и задней подвески, а также что входит в тюнинг-комплект.

Зачем нужна высокая подвеска, понятно — для улучшения проходимости Патриота в тяжелых условиях бездорожья. Кроме того, поднятие подвески снижает вероятность соприкосновения деталей автомобиля с различными препятствиями. Настройка подъема или подвески помогает улучшить «угол въезда и выезда», что способствует меньшему задеванию различных порогов, ступенек и других препятствий.Подъем подвески также помогает улучшить угол рампы, а это значит, что при движении по холмам или пескам будет меньше шансов поставить внедорожник на «брюхо».

А для этого можно просто заменить колеса с большим диаметром? Конечно, можно заменить колеса диаметром R16 и даже больше, но стоит только учесть, что передаточное число изменится. А чтобы выровнять передаточные числа, необходимо будет заменить редукторы моста и переделать раздаточную коробку.Все это можно сделать, но только следует учитывать немалую стоимость всех материалов.

Поэтому, если бы не еще один недостаток внедорожника УАЗ Патриот, который мы сейчас рассмотрим, можно было бы просто заменить колеса и поднять кузов. Но это не решает проблему слабой подвески. При загрузке автомобиля массой более 500 кг возникают проблемы с рессорами — они начинают гнуться, ломаться. Поэтому тюнинг подвески кузова позволяет компенсировать проседание автомобиля под нагрузкой.

Замена штатных колес на другие с большим диаметром, переделка раздаточной коробки, замена основных пар в мостах, а также поднятие кузова и подвески — все это, одним словом, называется лифт или тюнинг. Но сегодня мы обратим внимание на лифт подвески, так как это самый простой и оптимальный способ увеличить клиренс и тем самым сделать внедорожник более проходимым без лишних затрат.

Подвесной подъемник — это подъем рамы над мостами.Но поскольку передний мост внедорожника УАЗ Патриот на рессорах, а задний — на рессорах, то и способы увеличения подвески соответственно разные.

Способы подъема подвески

Поднять подвеску внедорожника УАЗ Патриот можно тремя способами:

1. Подложить проставки под упругие элементы. Для этого под пружины и пружины ставятся специальные прокладки для подъема подвески.
2. Но такой вариант приемлем для тех, у кого немалые финансы.Кроме того, пневмоподвеска прослужит недолго, если внедорожник будет жестко использоваться на пересеченной местности.
3. Замена штатных упругих элементов на усиленные и увеличенные. Этот вариант более приемлем, так как нет необходимости добавлять проставки, тем самым нарушая прочность пружин и пружин.

Характеристики подъемника передней подвески

Передняя подвеска также имеет большой вес. Во-первых, это двигатель, который весит почти тонну. Кроме того, любители мощных автомобилей оснащают внедорожник усиленным бампером, кенгурятником и лебедкой, вес которой может достигать 100 кг и более.Результат — приличная нагрузка на переднюю подвеску, которую необходимо компенсировать подъемником. Лифт передней подвески УАЗ Патриот предусматривает замену штатных рессор на жесткие. Для этого рекомендуется выбрать KYBRD 5081 + 50 мм. Аналогов достаточно, поэтому можно остановиться на любом продукте. Например пружины от Точ Даг + 50мм. В обязательном порядке для увеличения подвески приобретать усиленные пружины, толщина штанги которых должна быть не менее 16 мм.И, конечно, не стоит забывать о длине, но не рекомендуется устанавливать пружины более +50 мм, так как нагрузка на ось увеличится.

Но замены рессор недостаточно, ведь длина штатных амортизаторов оставляет желать лучшего. После установки усиленных элементов подвески ходов штатных амортизаторов будет недостаточно. Поэтому тюнинг передней подвески на УАЗ Патриот также предусматривает установку новых амортизаторов.Для этого можно использовать изделия модели Tociko, размеры которых составляют 34,5 -57 см.

Проставка пружины

Если вы все же решили пойти первым путем и выбрали для экономии денег установку проставок, то знайте:

• Между пружиной и корпусом необходимо установить проставки, не более 3 см. ;
• Используйте специальные полиуретановые прокладки;
• Нужно убедиться в надежности конструкции.

Таким образом, проведя подъем или настройку передней подвески, не забывайте о следующих моментах:

1. Замените тормозные шланги на более длинные.
2. Если подъем был значительным (более 10 см), то потребуется установка поперечных тяг.
3. Реставрация касторов.
4. После всего переделка необходима.

Характеристики подъемника задней подвески

Для задней подвески также необходим подъемник, который осуществляется путем замены стандартных трехлистных рессор на четырехлистные. Под рессорами можно установить проставки из полиуретана, которые поднимут машину на 5 см. Если установить пружины с четырьмя листами, а дополнительно установить проставки, то машина поднимется на 10 см.

Мы не будем рассматривать процесс замены рессор, так как об этом вы узнаете из статьи. На задней подвеске установлены четырехлистные рессоры и, кроме них, на раме установлены проставки 6 см. На фото ниже показано, как будет выглядеть лифт после установки рессор с 4 листами и полиуретановой подушкой 6 см.

Такой тюнинг внедорожника будет заметен не только снаружи, но и из интерьера. Настройка задней подвески также достигается за счет использования удлиненных рессор.В этом случае обратите внимание на толщину стальных листов рессоры, ведь она должна быть не менее 3 мм.

Чтобы не собирать материалы по частям, уже в продаже готовый комплект подъемника подвески внедорожника УАЗ Патриот. Этот комплект позволяет настроить подвеску в домашних условиях. Рассмотрим, что это за комплект.

Элеваторный комплект

Комплект, позволяющий настраивать подвеску и ее подъемную силу, выпускается многими известными фирмами РИФ. В первую очередь следует отметить, что этот комплект — удовольствие дорогое, так как его цена превышает 50 тысяч рублей.

Этот комплект обеспечивает полную компенсацию веса оборудования, установленного на транспортном средстве: порогов, бамперов, лебедок и т. Д. Что входит в комплект?

Итак, в комплект для настройки подвески УАЗ Патриот входят:

• Задние рессоры четырехлистные.
• Стремянка пружинная.
• Пружины передние +50 мм.
• Пружинные втулки.
• Амортизаторы задние усиленные.
• Усиленные передние амортизаторы.
• Серьги задней пружины.

Набор от компании РИФ

Этот набор, позволяющий настраивать переднюю и заднюю подвеску, подходит к стандартным креплениям, поэтому не нужно придумывать или сверлить новые отверстия на лету. Единственный недостаток этого комплекта — его стоимость. Но те, кто испытал на себе чудодейственное действие такой настройки, остались довольны. Стоит отметить, что подобный тюнинг УАЗ Патриот не только улучшит проходимость автомобиля, но и изменит внешний вид автомобиля в лучшую сторону.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Классический «буханка»

Многих автовладельцев интересует вопрос, как поднять на УАЗе «буханку». Большинство этих машин выпускается с завода на колесах 225/75 R16 или 235/70 R16. Чтобы не проводить кузовной лифт, можно остановиться на установке покрышек на колеса радиусом не менее 15 дюймов, имеющие высоту от 29 до 30 дюймов.

Но шины большего размера здесь не поместятся, поэтому необходимо будет провести работы по подъему кузова.Если в моей голове застряла идея создать вездеход из «буханки», то бодилифт неизбежен.

Как поднять кузов УАЗ

Чтобы сделать подъемник УАЗ 469 своими руками, желательно начинать с кузова. Для этого вам потребуется подготовить комплект гаек, болтов и шайб, 12 проставок. Теперь можно приступать к поднятию тела. Вам нужно будет снять клеммы с аккумулятора и подложить под колеса опоры. Отсоедините массу в районе стартера.

Затем следует открутить 12 гаек с болтов, соединяющих корпус и раму. Теперь можно поддомкратить кузов на высоту подготовленных проставок (при этом следя за тем, чтобы оборудование оставалось на месте). После этого устанавливаются проставки, которые необходимо закрепить болтами, слегка насадив их на гайки. Теперь можно аккуратно и равномерно опустить корпус на место, после чего затянуть гайки. Оборудование возвращено на место, все трубы и провода подключены.

Большинство автовладельцев, выполняя подъем «буханки» УАЗ своими руками, распиливают крылья и арку и устанавливают расширители.Это сделано для того, чтобы вылетающая из-под колес грязь не попадала на стекло.

Работа отличается относительной простотой и тем, что центр тяжести станка практически не поднимается. Это позволяет сохранять устойчивость при повороте или качении автомобиля. Поднять корпус поможет увеличить расстояние от рамы на 4-8 см.

Лифт УАЗ: характеристики, опции

Для увеличения проходимости автомобиля правильным решением будет установка колес большего диаметра.Это увеличивает клиренс. И чем больше расстояние между дорогой и самой нижней точкой автомобиля, тем лучше ходовые качества автомобиля.

Для того, чтобы провести значительное увеличение диаметра колес, автомобиль необходимо будет доработать. Иначе колеса либо не войдут в арки, либо в момент поворота и на определенных неровностях будут цепляться за кузов. Чтобы этих проблем не было, необходимо поднять УАЗ.

Подъемник

УАЗ предполагает ряд изменений, которые необходимо внести в конструкцию машины, чтобы можно было установить колеса большего диаметра.Многие утверждают, что лифт способен увеличить клиренс автомобиля. Но это мнение ошибочно. Необходимо четкое понимание того, что увеличение дорожного просвета возможно только при установке колес большего диаметра, а подъемник УАЗ — подспорье в этом случае.

Комплект подставок для боди-лифта «Буханка»

Подъемник УАЗ может быть двух вариантов.

1. Bodylift. Возможна для рамных машин. В этом случае корпус поднимается над рамой с помощью проставок.Это самый простой вид подъема. В этом случае машина не будет нуждаться в дальнейших доработках.
2. Подвесной лифт. Делается как на рамных (возможно совмещенных с кузовным подъемником), так и на бескаркасных автомобилях. В этом случае устанавливаются более длинные пружины или проставки под стандартные пружины. Преимущество этого метода в том, что детали, расположенные внизу автомобиля, приподняты над дорогой. Это снижает риск возможных повреждений.

Подъемник УАЗ Патриот и Хантер

Стандартный ход обеспечивает комфортную езду только по городским дорогам.Но поездка по пересеченной местности лишится привлекательности и комфорта, так как может привести к поломке основных элементов подвески и трансмиссии. В момент столкновения на высокой скорости даже незначительное препятствие может сломать подвеску. Чтобы этого не произошло, УАЗ Патриот нужен лифт подвески. Большинство автовладельцев рекомендуют выносить подъемник УАЗ в любом случае, будь то поездка в городских условиях или за городом.

У каждого автолюбителя автомобиль УАЗ ассоциируется с вездеходом, обладающим значительной мощностью и маневренностью.Надо сказать, что UAZ Patriot не исключение, при этом модель имеет привлекательный внешний вид и достаточно комфортна.

Но не удивляйтесь, что владельцы этого автомобиля стремятся улучшить его возможности — установить колеса большего диаметра, изменить ход подвески. Комплектация УАЗ Патриот позволяет устанавливать колеса, мало чем отличающиеся от штатных. Прежде чем задуматься о колесах, стоит провести лифт кузова и подвески УАЗ Патриот.

Умелые руки мастера всегда смогут превратить UAZ Hunter в внедорожник, который не увидит перед собой никаких препятствий. Для многих автовладельцев подъемник УАЗ Хантер своими руками не является чем-то невероятным, поэтому повышение качества проходимости автомобиля не вызовет никаких проблем. Установка на УАЗ Хантер колес большого диаметра придаст автомобилю дополнительную легкость в преодолении препятствий различного характера. Это достигается за счет увеличения дорожного просвета под рамой и осью.Подъемник УАЗ можно сделать двумя способами:

• приподнять кузов над колесами и освободить для них как можно больше места;
• опустить ниже.

Не забывайте, что, улучшив внедорожные качества автомобиля, можно ухудшить и другие его характеристики. В частности, максимальное увеличение дорожного просвета приводит к смещению центра тяжести вверх. При слишком сильном боковом наклоне существует опасность опрокидывания. Иногда при проведении бодибилдинга несколько ослабляют его крепление к раме.В этом случае высота подъемника дает возможность упасть с рамы, что приведет к поломке высоких проставок, имеющих большой рычаг.

Подъемник Hunter с усовершенствованной подвеской

Да, если поднять УАЗ, можно добиться улучшенной геометрической проходимости. Этот показатель важен при движении по пересеченной местности. Несомненно, предпочтительнее совмещать подвеску и кузовной лифт, это сэкономит многие агрегаты при эксплуатации.

Подъемник УАЗ можно проводить самостоятельно.Пусть эта работа будет кропотливой, но не сложной, а полученный результат позволит водителю гордиться собой и своим железным другом.

Знаменитая буханка довольно часто подвергается различным апгрейдам, так как имеет для этого значительный потенциал, а также не так дорого обходится владельцу. Тюнинг УАЗ 452 своими руками вполне возможен, если подойти к этому ответственно и грамотно. Именно об этом мы и поговорим: мы узнаем несколько советов, которые помогут вам сделать правильный подъемник.

Основы работы

Прежде чем рассказывать, как поднять буханку УАЗ, давайте разберемся, что существует всего два типа подъема автомобиля (в зависимости от того, как именно осуществляется вмешательство в конструкцию автомобиля):

Первый вариант более простой и в то же время намного безопаснее. При чем тут безопасность? Дело в том, что подъем кузова практически не меняет центр тяжести автомобиля, поэтому сохраняется стабильное поведение буханки на поворотах, бездорожье.

Что касается подъемника подвески, то есть определенный риск из-за увеличения центра тяжести, но этот способ значительно улучшает проходимость.

Давайте поговорим о каждом из этих методов более подробно.

Кузовной лифт

Кузов буханки УАЗ осуществляется с помощью проставок, которые располагаются между рамой автомобиля и его кузовом. При выборе конкретных проставок имейте в виду, что алюминиевые проставки являются наиболее подходящими по соотношению цена-качество.Они прочные и обеспечивают жесткое крепление корпуса к каркасу; Более того, они представлены на рынке в довольно богатом ассортименте. Примечание:

Подавляющее большинство проставок зарубежных производителей идеально подходят для УАЗ 452.

При установке проставок хозяину буханки все равно придется подрезать арки и крылья. После этого рекомендуется установить боковые брызговики, чтобы стекло не пачкалось.

Существуют проставки различных типов, благодаря которым рама буханки УАЗ отходит от кузова на расстояние до 80 мм.А вместе с большими колесами это увеличивает дорожный просвет на целых 15 см.

Подвесной подъемник

Подъем буханки УАЗ, осуществляемый за счет увеличения подвески, как уже было сказано, значительно увеличивает центр тяжести автомобиля. Поэтому, выбирая, на какую высоту поднимать подвеску, нужно учитывать:

• разумный баланс между повышенной проходимостью и серьезной опасностью опрокидывания;
• предельный наклон карданных валов, при превышении которого они потеряют работоспособность.

Высокий риск опрокидывания можно исключить следующим образом:

1. изначально колея должна быть расширена проставками;
2. то нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;
3. также будет не лишним заменить мосты на модели Bars или Spicer.

Расширение колеи, в том числе, может быть достигнуто установкой дисковых тормозов, а проблема с карданными валами может быть легко решена установкой удлиненных валов и проставки между карданным валом и фланцами моста.

Способы подъема подвески

Есть несколько способов поднять подвеску. Каждый метод зависит от конечной высоты подъема:

1. Легковой подъемник

Если предпочтительная высота небольшая, то подъемник буханки УАЗ будет состоять только из дополнительных листов для рессор. Вместо них можно установить альтернативные пружины с большим количеством листов или установить более длинные пружинные серьги.

2. Средний подъем и высокий подъем

Когда есть необходимость поднять на 30 миллиметров, тогда нужно просто установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно.Если такой вариант вам не подходит, то в кронштейны крепления пружины можно сделать проставки. Эти методы хороши тем, что сохраняют все оригинальные детали, а также позволяют самостоятельно поднимать на разную высоту.

Важно: подъем нужно производить правильно, иначе подвеска может стать значительно жестче.

Результат

Как видите, сделать подъемник буханки УАЗ вполне возможно: своими руками или нет, но все же возможно.Просто нужно уметь правильно совмещать подъемник кузова и подъемник подвески. Очень хорошо, если отдельные элементы этих двух вариантов сочетаются. В результате удастся добиться значительного изменения показателей.

Боди-лифт своими руками должен выполнять владелец УАЗ Хантер с целью увеличения проходимости собственной машины. Как известно, внедорожники УАЗ считаются не очень надежной техникой, хотя это в определенной степени компенсируется недорогими запчастями.

Устройство такой машины простое и ремонтопригодное. Его проходимость во многом зависит от конструкции колес. Оказывается, если машина хорошо едет по слякоти на средних шинах, то на качественных шинах она будет вести себя нормально. Поэтому есть смысл устанавливать на «правильные» инородные колеса. Но для того, чтобы они поместились в арки, необходимо приподнять кузов УАЗ Хантер, а именно поднять основание кузова над рамой — по автомобильной терминологии выполнить «бодилифт», то есть » поднимать».

Следует отметить, что если сделать лифт подвески УАЗ своими руками, это приведет к некоторым негативным моментам, в частности, его центр тяжести увеличится.

Этот подъемник ослабляет крепление кузова внедорожника к раме, что увеличивает вероятность неисправности в высокой проставке с большим рычагом.

Из положительных моментов такого тюнинга можно выделить следующие:

• повышение внедорожных характеристик внедорожника за счет увеличения высоты основания кузова;
• появляется возможность установки колес большого диаметра;
• появляется возможность совмещения подвесного подъемника и подрезки арок, что делает различные агрегаты УАЗ Хантер надежными;
• положительно влияет на управляемость автомобиля;
• предотвращает повреждение карданного вала;
• создает более красивый внешний вид внедорожника.

Для изготовления кузова УАЗ своими руками потребуются такие материалы и инструмент, как: профиль

• ;
• лист стальной;
• сварочный аппарат;
• болтов.

Автовладельцу изначально необходимо установить размеры будущего устройства и расстояние, на котором будет располагаться рама от кузова. Этот параметр должен быть в пределах 50 — 100 миллиметров.

После этого нужно с учетом выбранной высоты подъемника изготовить распорку, для которой используется специальный профиль квадратного сечения.Размеры его сторон должны быть равны ста миллиметрам.

Осуществляя подъемник УАЗ Хантер своими руками, потребуется вырезать из профиля двенадцать заготовок. Высота каждого из них — 120 миллиметров. Из стального листа толщиной от двух до трех миллиметров вырезают двадцать четыре квадрата сто на сто миллиметров. В дальнейшем их приваривают к сегментам профиля. В результате получаются кубики неправильной конфигурации. Все распорки имеют на концах отверстия диаметром десять миллиметров.Рама внедорожника — основная составляющая производимого устройства. Для фиксации деталей используются шайбы, гайки и болты.

Для подготовки кузова к будущим работам потребуется отключить аккумулятор и поставить под колеса специальные упоры. Также откручиваются крепежные болты радиатора. Для подъема внедорожника понадобится домкрат и подставки из дерева.

Таким образом, кузов автомобиля поднимается на определенную высоту. Для этого необходимо равномерно и поочередно поднимать детали УАЗ Хантер, расположенные сзади и спереди.

Здесь самое главное, чтобы не было смещения основания корпуса относительно рамы. В противном случае совместить крепежные отверстия внедорожника с рамой станет сложно.

Каждая распорка ставится своими руками, для чего потребуется снять подушки производителя, прикрепив основание кузова непосредственно к раме с помощью болтов и проставок. Компоненты застежки не полностью затянуты. Затем внедорожник опускают прямо на раму.В ходе следующего этапа работы необходимо будет окончательно затянуть болты и затянуть контргайки. Все компоненты устанавливаются в обратном порядке. При необходимости удлинняются требуемые шланги, а также тросы внедорожника.

При помощи болгарки производится разрезание на две части крепления рулевой колонки к основанию кузова УАЗ Хантер. Проводка вдоль рулевой колонки защищает от искр. Затем фиксация рулевой колонки переносится в другое место, после чего ее приваривают к торпеде.Такой подъемник УАЗ своими руками можно провести не только на Хантере, но и на всех других моделях автомобилей.

Альтернативный способ увеличения высоты корпуса

Этот метод основан на использовании шайбы в виде проставки, которая используется в хоккее. Вы легко можете приобрести их в спортивных товарах. Хотя стоимость шайб немного выше, чем цена стального листа. Хотя специалисты автосервиса не советуют пользоваться шайбами, так как они могут лопнуть.Поэтому лучше использовать моноблочные устройства: полиуретан и капролон.

Некоторые люди покупают готовые комплекты, специально разработанные для изготовления кузовного лифта внедорожника.

Сначала откручиваем двенадцать болтов, которыми основание кузова крепится к раме. При необходимости такие компоненты отрезают. Приобретая новые болты, нужно обращать внимание на их длину, которая должна быть больше длины родных болтов на высоте проставки.

Интересует тюнинг УАЗ Хантер? Читай дальше.Как сделать тюнинг на УАЗ Патриот? Полезная информация в этой статье.

Данный способ настройки предполагает необходимость его поднятия домкратом, а также выполнения нового прикручивания с помощью проставок. В результате вал рулевой колонки меняет угол наклона. Он упирается в моторный щит, поэтому для него вырезано специальное место. Рулевая колонка смещается одновременно с кузовом внедорожника. Специалисты советуют ослабить фиксацию крестовины, чтобы стержень немного удлинялся.

Подготовка УАЗ своими руками.Подготовка УАЗа к бездорожью

Хотя УАЗ «буханка» и в стандарте отличается хорошей проходимостью и вместимостью, он все же оставляет желать лучшего по характеристикам интерьера и комфорту в целом. К счастью, он стоит (буханка) не так уж и дорого и сам по себе «брутально» ремонтопригоден. Если ваша цель — проехать на машине там, где всюду непроходимая дикая местность, приготовьтесь модернизировать свой автомобиль, в результате чего вы можете получить настоящий «танк», готовый ездить везде и всюду.Итак, давайте вместе разберемся, нужна ли буханка УАЗ тюнинг для бездорожья?

Колеса

Итак, первое, без чего на серьезном бездорожье не обойтись, — это хорошие колеса и резина. Во-первых, нужны колесные диски большего радиуса, в этом случае клиренс автомобиля увеличится на несколько сантиметров просто так, без переделки подвески. Во-вторых, эти диски неплохо было бы «подковать» какой-нибудь широкой грязевой резиной, ведь чем шире шина, тем равномернее каждое колесо давит на землю, не позволяя машине «копаться» в грязи или песке.Еще большего эффекта можно добиться, просто немного снизив давление в шинах, поэтому рекомендуем покупать компрессор для накачивания шин, чтобы не делать это вручную.

Изначально у буханки довольно высокий центр тяжести, если вы планируете часто передвигаться по трассе, например в дальних поездках, рекомендуем расширить колею, установив мост от УАЗ-3159 (он же «Барс»). Такой мост будет длиннее на 15 сантиметров, что положительно скажется на устойчивости автомобиля на поворотах.Также неплохо было бы поставить дифференциал повышенного трения, чтобы избежать ситуаций, когда машина буксует одним колесом (или одной стороной). Кроме того, такой дифференциал спасет трансмиссию вашего автомобиля, равномерно распределяя крутящий момент двигателя на все четыре колеса.

Посмотрите, насколько шире стала колея после таких переделок.

Кузовной лифт

А теперь немного о трудностях, с которыми вы столкнетесь при такой настройке. Если вы планируете ставить колеса высотой 33-35 дюймов включительно (например, шины Forward Safari или Simex Extreme), вам придется немного приподнять (сделать подъем) корпус относительно колес, иначе потребуется пила колесные арки… Его можно поднять тремя способами: с помощью прокладок между пружиной и осью, с помощью прокладок между корпусом и рамой и путем увеличения количества листов в рессорах. Можно комбинировать несколько вариантов. При последнем способе будьте готовы к тому, что плавность хода несколько ухудшится, а грузоподъемность и надежность, наоборот, увеличатся.

В качестве проставок можно использовать обычные хоккейные шайбы (каждая толщиной около 2,5 см), сложив их вместе по 4 штуки на каждое крепление кузова к раме, можно поднять машину на целых 10 сантиметров! Одного этого может быть достаточно, чтобы новые колеса не задели кузов автомобиля.Такие шайбы ходят 5-6 лет, не больше, потом начинают трескаться, поэтому при наличии денег лучше купить специальный набор проставок. Кроме того, потребуется удлинить тяги трансмиссии и раздаточную коробку, а также трубки усилителя тормозов.

Не рекомендуется поднимать кузов без увеличения колеи, так как вероятность опрокидывания автомобиля резко возрастает.

Подвеска

Серьезные условия бездорожья диктуют свои условия, которым должен соответствовать автомобиль, например, передние и задние амортизаторы необходимо заменить на более жесткие, чтобы исключить поломки подвески и снизить вероятность опрокидывания автомобиля.Здесь главное не «переборщить», если вертикальный ход колес станет слишком мал, проходимость машины может резко упасть. Спереди могут быть установлены газомасляные амортизаторы Gabriel с клапаном VST. Достоинства клапана VST: Повышенная эффективность амортизатора при высоких тактах сжатия — в самый раз для хорошего бездорожья … Лучше поставить что-то вроде OLD MAN EMU N53 сзади.

У автомобилей УАЗ

типа «буханка» есть проблема, о которой многие не знают — слабые передние пружины.И здесь пригодятся пружины от классических ваз, а для их установки нужно будет сделать специальные площадки в двух местах: на мосту и на раме. Для этого вам потребуются: электросварка, труба диаметром 76 мм, лист металла толщиной 5–6 мм. В результате у вас должно получиться что-то вроде того, что на фото. То же самое можно сделать и с задними пружинами, хотя в этом нет необходимости. Для надежности замените все резиновые втулки в подвеске на полиуретановые.

Двигатель

Если у вас есть УАЗ 452, у простонародья «буханка», скорее всего там двигатель ЗМЗ-402 или ЗМЗ-409. Последний несомненно лучше во всех планах, у него больше крутящего момента и больше мощности. Оба двигателя потребляют в качестве топлива 92 бензина. Примечательно, что хотя двигатель 409 имеет больший объем (2,7 против 2,5), его расход на «сотню» не сильно превышает ЗМЗ-402. В любом случае собственного мотора у буханки хватит на преодоление глубокой грязи и различных препятствий.

При желании в моторном отсеке после некоторых переделок появляются зарубежные аналоги, здесь могут быть установлены даже вариации дизельного двигателя. Конечно, если вы выбираете между бензиновым и дизельным двигателем, последний будет наиболее правильным вариантом, потому что дизельные двигатели имеют гораздо лучшую тягу в нижнем диапазоне рабочих скоростей. Вот лишь некоторые из тех, которые точно можно установить взамен родного агрегата: TD27 (Nissan, 2,7 л), OM616 (Mercedes, 2,4 л), 1KZ (Toyota, 3,0 л).

Но не забывайте, что слишком большую (по сравнению с заводской) мощность двигателя, коробка передач, раздатка, кардан, а также мосты могут просто не выдержать, ведь они не рассчитаны на такие нагрузки.Поэтому вопрос о целесообразности таких переделок остается открытым, и многие автомобилисты оставляют родной двигатель именно по этой причине.

Защита

В состав защитного снаряжения входят: силовые бамперы, обвесы. Обвесы для УАЗа можно купить в автосалонах, а можно сделать самому, если есть соответствующие навыки в сварке и покраске. Конечно, бампер ручной работы выйдет по своим деньгам намного дешевле, однако внешний вид и пользовательские характеристики, как правило, немного хуже, чем у магазинной версии.Одной из самых распространенных на рынке является продукция компании «РИФ», на таких бамперах есть специальное крепление для механической или электрической лебедки, что может быть очень полезно в условиях длительной прогулки, особенно когда вы путешествуете. одна и помощи ждать некуда.

Все-таки один из вариантов защиты автомобиля на бездорожье — прикрыть борта автомобиля алюминиевым профилем — для защиты кузова от различных веток и камней. На фото представлен «щадящий» вариант защиты, при котором прикрыты только самые уязвимые части кузова, но нередки случаи, когда алюминиевые листы закрывают все вплоть до самой середины, вплоть до ручки водительской двери… Такой дизайн автомобиля особенно хорошо сочетается с камуфляжной окраской.

Неотъемлемым элементом настоящего внедорожника является багажник. Но не тот, который есть даже у обычной легковой машины, речь идет о багажнике на крыше легкового автомобиля. Здесь ситуация точно такая же, как и в случае с бамперами (обвесами). Однако приобретенные в автомагазине специальные экспедиционные багажники абсолютно способны без поломок выдерживать нагрузку 200-300 кг, плюс предусмотрены специальные кронштейны для установки дополнительных источников света.

Не мешало бы сделать лестницу наверх, чтобы было удобно залезать и выходить (а не прыгать) из машины. В такой багажник можно сложить запаску, бидоны с топливом, лопату. А также защитит крышу машины от царапин, на них неизбежно останутся ветки деревьев, по которым вы будете проезжать. В салоне лучше оборудовать удобный спальник, на случай длительных переездов, ведь не всегда можно поставить палатку. А зимой, в сильный мороз, можно комфортно поспать, включив плиту.

УАЗ 469 — это надежные автомобили отечественного производства … Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий вождения. Многие владельцы настраивают УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выезда на природу и других нужд.

Некоторые автолюбители настраивают УАЗ 469 самостоятельно. Самостоятельное улучшение автомобиля дает ряд преимуществ:

• Качество работы. При выполнении работы своими руками хозяин самостоятельно контролирует весь рабочий процесс.Это позволяет выполнять работу на высоком уровне;
• Уникальность. После модернизации автомобиль становится уникальным;
• Адаптация под конкретные задачи. Автовладелец может настроить машину под нужные цели;
• Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому, если вы сделаете работу самостоятельно, вы сможете сделать машину комфортной для конкретного человека.

Перед тем, как приступить к тюнингу, необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль.Собираясь путешествовать на большие расстояния, наибольшее внимание следует уделять комфорту езды. При модернизации УАЗа для охоты, рыбалки и других поездок на природу больше внимания следует уделять проходимости и универсальности. Есть возможность выполнить тюнинг УАЗ 469, подходящий как для поездок по асфальтовому покрытию, так и для выездов на природу одновременно.

Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько типов:

• Модернизация салона. Позволяет сделать вождение комфортным;
• Внешний тюнинг.Требуется создать уникальную конструкцию и установить защитные конструкции;
• Тюнинг силового агрегата … Позволяет увеличить мощность штатной силовой установки;
• Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет повысить производительность автомобиля.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

При модернизации охотничьего транспортного средства следует уделять внимание повышению проходимости транспортного средства на труднопроходимой пересеченной местности.Транспортное средство должно быть адаптировано для передвижения по бездорожью и соответствовать функциональным требованиям охотника.

Внешний тюнинг

При подготовке машины к охоте нужно сделать части кузова ударопрочными ветками или камнями. Для этого нижняя часть кузова УАЗа обшивается металлическими листами. Подойдут тонкие листы из алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слои грунтовки и краски.

СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник.Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.

При проезде по лесу лобовое стекло УАЗ защищено от ударов ветками. Защита осуществляется в виде двух металлических тросов.

С одной стороны они устанавливаются на переднюю часть крыла, либо на «кенгурин» с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов крепится в районе верхнего края боковой стойки лобового стекла. Кабели натягиваются и крепятся с помощью специализированных скоб.Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло … Также можно почитать.

Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «кенгурин». Он представляет собой каркас из металлических труб и прутьев. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.

Каркас можно сделать самому или купить готовый вариант … Изготовить каркас можно двумя способами:

• Своими руками.Для этого потребуются материал, сварочный аппарат и сварочные навыки;
• Проконсультируйтесь с профессиональным сварщиком. Рабочие изготовят изделие по предоставленному чертежу.

Лебедки для УАЗ 469

Внедорожный тюнинг УАЗ 469 предусматривает установку лебедок. Они устанавливаются на передний и задний бамперы автомобиля.

ВАЖНО: На автомобиль УАЗ необходимо установить лебедки с высокопрочным стальным тросом. Сила тяги устройства должна быть не менее 5 тонн.

Лебедка представляет собой устройство, состоящее из электродвигателя и редуктора. Существуют разные модели лебедок. Некоторые из них имеют пульты дистанционного управления … Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.

Стандартный бампер не выдерживает нагрузки при использовании лебедки. Поэтому хозяева устанавливают усиленные бампера. Их можно купить или сделать своими руками.

Окна складывающиеся УАЗ 469

Электростеклоподъемники в дверях УАЗ 469 производитель не предусматривает.Верхняя часть двери вместе со стеклом крепится на болтах. Это неудобно при эксплуатации автомобиля при высоких температурах окружающей среды. Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

Маркизы устанавливаются снаружи дверного полотна. Петли крепятся болтами. Петли позволяют откинуть дверную надставку наружу. Такая конструкция дает возможность при необходимости быстро открывать окна.

Люк УАЗ 469

Для обеспечения хорошей вентиляции салона крыша оборудована люком.Размеры люка зависят от той роли, которую он играет. Для вентиляции достаточно небольшого отверстия. Чтобы проем использовался для охоты, производители делают люк большого размера. Размеры проема нужно рассчитывать так, чтобы в нем свободно мог поместиться человек в теплой одежде.

Навесы устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три позиции:

1. Полностью закрытый. Крышка полностью закрывает проем, предотвращая попадание воздуха в салон автомобиля извне;
2. Ajar.Передняя часть крышки приподнята над проемом. Когда автомобиль движется, крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
3. Полностью открытый. Крышка люка откидывается до упора. Отверстие полностью свободное, что позволяет человеку стоять в машине во весь рост.

ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в салон, проем люка должен иметь уплотнения по периметру.Для предотвращения образования конденсата на крышку люка наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

Основное и дополнительное освещение

Для езды в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение. Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

Освещение устанавливается на «кенгурин», бампер или крышу автомобиля. При установке фары монтируются с внутренней защитой.Это помогает предотвратить повреждение осветительных приборов из-за попадания веток или камней.

Для охоты фары на крыше установлены под углом. Это необходимо для бокового освещения. Возможна установка искателя фары со стороны водителя или пассажира. На стекле фары нет рассеивателя. Это дает возможность группировать луч света и светить на большом расстоянии.

Фара-искатель устанавливается на подвижном кронштейне в районе нижнего края стойки лобового стекла.Задняя часть фары оснащена ручкой. С помощью ручки вы можете направить световой луч в нужном направлении.

УАЗ 469 салонный тюнинг

Тюнинг УАЗ 469 тент позволяет сделать автомобиль кабриолетом. Он хорошо подходит для охоты в летнее время года. Зимой на автомобиль устанавливают тент для предотвращения попадания холодного воздуха в салон.

Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготовлен и установлен на кузове автомобиля.Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании автомобиля. Для облегчения посадки в автомобиль УАЗ он оборудован ступеньками.

Модернизация салона

Доработка салона позволяет сделать вождение комфортным. Каждый хозяин модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению. Результат, полученный при модернизации, дает возможность использовать автомобиль для дальних путешествий.

Перед тюнингом салона необходимо удалить все лишние элементы.Стандартная облицовка демонтирована. С внутренней стороны на кузов наносится гидроизоляционный состав. После нанесения состава приклеивается звукоизоляция. Это снижает уровень шума, передаваемого от трансмиссии и ходовой части машины.

При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка сделана из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы покрывают панели обивки кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро убрать образовавшуюся грязь.

ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшит металлическими листами с шероховатой поверхностью. Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

Автомобилисты пересаживаются на более эргономичные. Удобные сиденья снижают утомляемость водителя во время длительных поездок. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 допускают установку сидений различных производителей. Для удобства между передними сиденьями установлен подлокотник.

Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронной регулировкой … Это дает возможность задавать параметры человеку любой комплекции. Задние сиденья устанавливаются в зависимости от области применения машины. Если автомобиль используется для длительных поездок на природу, устанавливаются сиденья, которые можно раскладывать, образуя спальные места.

Установка стола

При использовании автомобиля в экспедициях в задней части салона оборудовано место для приема пищи.Для этого на задней двери автомобиля смонтируйте стол. Он установлен на подвижных петлях и складывается. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

Выполняя тюнинг салона УАЗ 469 своими руками, многие автовладельцы модернизируют приборную панель и панель приборов. Панель приборов обшита легко моющимися материалами, либо изделие устанавливается от автомобилей других марок.

Щит дополнен приборами. Это позволяет водителю контролировать работу узлов и механизмов во время движения автомобиля.Устройства оснащены подсветкой для работы в темноте.

Руль заменяется на более удобный. Рулевая колонка Оборудована пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В нее входят дворники, ближний и дальний свет фар, указатели поворота.

Нагреватель

Для комфортного использования автомобиля в зимнее время года заменен штатный отопитель. Установите устройство с более мощным вентилятором двигателя. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовых температурах окружающей среды.

СПРАВКА: На УАЗе установлена ​​панель управления печкой от других автомобилей. Это позволяет открывать кран отопителя и регулировать воздушный поток, не отвлекаясь от вождения.

Панель установлена ​​в верхней части лобового стекла. Он выполнен в виде шкатулки. Панель можно использовать для установки магнитофона, динамиков, а также сделать отсеки для ручной клади.

Модернизация силового агрегата

Некоторые владельцы решают тюнинговать двигатель УАЗ 469.Установленный производителем двигатель надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации. Хорошо заводится при любой температуре окружающей среды.

Система охлаждения

Двигатель имеет жидкостную систему принудительного охлаждения. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется со своей задачей. Для улучшения системы охлаждения:

• Установить радиатор с большей пропускной способностью. Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
• Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения.Вентилятор можно установить как дополнительно, так и вместо штатного.

Центральная поршневая группа

Некоторые владельцы модернизируют двигатель, заменяя поршневую группу. Для этого подбираются изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо растачивать рабочие цилиндры.

Стартер и генератор

Двигатель запускается электростартером. Возможна установка более мощного стартера.Это позволит маховику трансмиссии быстрее вращаться при запуске.

Электропитание и зарядка аккумуляторов при работающем двигателе, от генератора постоянного тока. Это ременной привод от шкива коленвала … При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.

Модернизация впускного и выпускного тракта

Необходимо устранить препятствия для забора воздуха и выхода выхлопных газов из силового агрегата.Препятствия образуются там, где установлены прокладки. Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗов устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

Подвеска и трансмиссия

Модернизация трансмиссии и ходовой части автомобиля улучшает внедорожные характеристики. Для повышения комфорта на автомобиле УАЗ 469 установлена ​​рессорная передняя подвеска с дисковыми тормозами.

Для модернизации ходовой части штатные мосты заменены на военные.Это позволяет увеличить дорожный просвет … У военных мостов пониженное передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Вместо штатных колес машина оснащена шинами увеличенного диаметра. Размер протектора шин должен соответствовать размеру поверхности некачественного покрытия.

ВНИМАНИЕ: Установка колес с увеличенным диаметром влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

Из вышесказанного следует, что тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики авто.Вы можете модернизировать свой автомобиль для охоты, рыбалки и дальних путешествий. После модернизации машина становится уникальной.

Автомобили УАЗ

давно славятся своей проходимостью и неприхотливостью к качеству дороги. Можно даже утверждать, что они спокойно переносят ее полное отсутствие. Тем не менее, если покупается внедорожник УАЗ, основные элементы его конструкции лучше модернизировать. Конечно, для автомобилей УАЗ внедорожник — это уже родной элемент, но дополнительные возможности только улучшат характеристики внедорожника.

Что включает в себя настройка?

Настроенная модель

Любители и профессионалы тюнинга придумали и внедрили множество различных фишек для этого популярного фаворита, прозванного «козлом» из-за жесткой подвески. Все их можно разделить на две категории:

• обязательный — замена или переделка тех узлов машины, которые напрямую влияют на ее ходовые качества: колеса, подвеска и т.д .;
• доп — это модернизация, которая больше влияет на повышение комфорта езды, чем сам процесс.

Сразу отметим, что процедура настройки длительная, требует разных инструментов и определенных навыков. Поэтому лучше, если работы будут проводиться в специальном сервисном центре. Конечно, при желании вы можете самостоятельно модернизировать свой автомобиль. Если все сделать правильно, результат оправдает ожидания, автовладелец даже сможет принять участие в гонках по бездорожью на УАЗах. Тюнингованные машины показывают себя просто отлично.

Подготовка УАЗа к покорению грязи начинается с замены штатных элементов, таких как колеса и подвеска.Дальнейшая переделка в основном связана с установкой более-менее необходимых для езды по бездорожью агрегатов, например, лебедки.

Необходимые элементы

На первом этапе кузов автомобиля необходимо поднять на раму, чтобы в будущем можно было установить специальную грязевую резину большего диаметра, чем стандартные колеса. Для этого проводят кузовной лифт: между ним и рамой ставят специальные прокладки. Подобную операцию несложно выполнить своими руками.

Материал прокладок обычно либо алюминий (как бюджетный вариант), либо капролон — это более дорогие прокладки, не менее долговечные, чем металл, и имеют ряд преимуществ. Например, они не создают гальваническую пару, как алюминий, что может привести к усилению окислительных процессов. А при подготовке УАЗа к бездорожью важна каждая мелочь.

Увеличенный клиренс

Такой тюнинг УАЗа позволяет увеличить расстояние между кузовом и рамой на 50-80 мм.При этом центр тяжести автомобиля практически не смещается, устойчивость автомобиля на дороге сохраняется при прохождении поворотов и качении. Главное — использовать достаточно прочные крепления для крепления на стыках. Это болты с классом прочности не ниже 8,8 и гайки с тефлоновым покрытием, предотвращающим самопроизвольное откручивание при движении по бездорожью.

Следует учитывать, что такие переделки требуют модернизации и других элементов: тросиков ручного тормоза, спидометра, амортизаторов, крыльев, арок.Только комплексный подход к тюнингу позволяет добиться достойных результатов при движении по бездорожью. Подготовленные автомобили УАЗ позволяют преодолевать участки любой сложности.

Амортизаторы заменяются на те, у которых больший ход, чем у штатных. Сделать это можно своими руками, без привлечения специалистов. Деталь подбирается в зависимости от высоты подъема, то есть размера регулировочных шайб.

Все дальнейшие изменения в кузове производятся в зависимости от того, какая резина будет установлена.Если выбор пал на размер 285х75 (то есть 33 дюйма), необходимо сделать расширители арок. При диаметре 315х75 (35 дюймов) крылья придется немного подрезать, а для модели УАЗ 452 двери тоже придется подрезать. Это необходимо для того, чтобы при больших кренах, больших нагрузках и динамичной езде корпус не цеплялся за резину и не повреждает ее.

При установке колес диаметром более 37 дюймов потребуется серьезная переделка всех арок и крыльев.Самостоятельно справиться с такой работой будет сложно, потребуется специальное оборудование, поэтому лучше обратиться за помощью к опытным специалистам.

Что может быть достойнее, чем отметить 70-летие Великой Победы постройкой боевого «УАЗика» из специальной юбилейной версии UAZ Hunter?

Очевидно, продолжая свою родословную прямо от ГАЗ-67Б, этот настоящий железный истребитель бездорожья больше подходит для постройки боевой машины, чем популярный УАЗ Патриот.

ВЫИГРАТЬ В ДЕНЬ ПОБЕДЫ

Юбилейный День Победы решено было отметить серьезным бездорожьем. Вот почему был приобретен Маэстро. Надо сказать, что в заводской версии «победоносная» версия мало чем отличается от обычного Хантера. Черные диски с черными колпаками, чуть более «злая» резина, окраска кузова в цвет хаки и защита рулевых тяг из штампованного стального листа. Но самое главное, к машине прилагалась армейская спортивная сумка с котелком и окопным орудием.И, конечно же, аэрография по бокам — по мотивам фильма «В бой идут только старики».

БЕЛК КАК ОБУВЬ

Конечно, даже в штатном виде машина проедет там, где уже ходили владельцы других машин. Но для полной и абсолютной победы над бездорожьем было решено немного доработать машину, хотя бы проехать туда, куда не поедут владельцы техники на 35 колесах. Поэтому сразу решили оснастить машину коренной резиной от трактора ФБЕЛ-160М 36.5 дюймов в высоту. Именно для этих покрышек и начали строить автомобили. Для этого специалисты тюнингового цеха «Всезда 777» в первую очередь заменили заводские детали трансмиссии на усиленные полуоси и ШРУСы производства завода «Серп и молот». Естественно, главные пары были настроены на передаточное число 1: 5,125 … В раздаточную коробку добавлен специальный комплект, увеличивающий редукцию до 1: 3,3, иначе мотор не мог бы крутить огромные «шестерни». колеса в грязи.Хватку тоже нужно было усилить — установили комплект TAYA-Trophy. Теперь осталось поднять машину, чтобы огромные колеса вошли в арки. Вездеход подняли на 130 мм, но этого, как оказалось, оказалось недостаточно. Кузов также подняли на 60 мм. А потом пришлось немного подрезать арки — и только тогда огромные «шестеренки» тракторных шин перестали цепляться за них на полном ходу подвески.

Лифт. Кузов поднимается с помощью проставок 60 мм

Вместе.В передней подвеске используются
и удлиненные пружины, а проставки к ним

.

БОЕВАЯ ЧАСТЬ

Для подъема подвески использовались пружины и рессоры РИФ, проставки под рессоры и скобы рессор. Амортизаторы были выбраны голландским брендом Hola. А чтобы машина ехала прямо и не царапала, угол кастора (кастора) увеличили до 9 градусов. Немного увеличили колесную базу за счет смещения передней оси вперед на 30 мм, а задней — назад на 20 мм.В результате автомобиль имеет хорошую курсовую устойчивость и уверенную управляемость на высоких скоростях. И даже прыгать!

Что такое боевой внедорожник без замков? Разумеется, на машине были установлены межколесные замки производства Ижтехно «Блокка». Это жесткие неуправляемые замки, предназначенные для серьезного бездорожья.

Мягкое движение. Дополнительные рессоры в задней подвеске
компенсируют недостаточную жесткость мелколистовой рессоры

Двигатель оставлен без изменений.Но чтобы ему было легче «дышать», сняли резонатор с выхлопной системы. В качестве бонуса автомобиль имеет породистый звук. Забор воздуха через шноркель изменили систему впуска. Заменили блок управления на тюнинговый, герметичный, работающий без лямбда-зондов. В результате тяга внизу, и без того неплохая, выросла еще больше. Но это не все. Система охлаждения двигателя была переработана. Вместо механического вентилятора охлаждения с вискозиметром установили два электрических.Теперь ремень не рвется даже в грязи и проблем с охлаждением нет, тем более что алюминиевый радиатор заменен на медный трехрядный. И дефлекторы агрегатов были подняты, но масло в них все равно меняют после каждой поездки.

Из конопли и камней. Защита защищает рулевые тяги и
раздаточную коробку от принудительного контакта с твердыми препятствиями

БРОНЯ

Силовой комплект для боевого «Маэстро» точно не нужен, а без него как-то не так.Поэтому силовые отбойники «РИФ» расположились спереди и сзади. Спереди — с кангарином. Его сразу же оснастили лебедкой 4×4 грузоподъемностью 5500 кг (12000 фунтов). Позже такая же лебедка была установлена ​​в задний бампер (на момент съемок ее там не было). Для снабжения мощных лебедок достаточным количеством электроэнергии слабый штатный генератор был заменен на «рифовый» на 150 А, а вместо штатного была установлена ​​гелевая батарея на 110 А / ч.

Стиль милитари.Накладки затемняющие на фары
однозначно говорят об армейском происхождении автомобиля

Ничего страшного, прорвемся! При мощности лебедки
12 000 фунтов теоретически можно поднять «УАЗ» вертикально вверх

Защита рулевых тяг и раздаточная коробка «РИФ» также являются необходимыми принадлежностями боевой машины.

Для качественного освещения на кенгурине дополнительно установили танковые фонари и, когда этот материал уже был набран, светодиодную балку вместе с экспедиционным багажником «РИФ».

ПОБЕДА В ГОД ПОБЕДЫ

Автомобиль принимал участие в ежедневном трофи-марафоне «Стариза-24», и, по словам владельца, на нем никогда не приходилось использовать лебедки даже там, где они использовались на котлетных прототипах. Во время нашей съемки рядом не было препятствий, достойных машины. Тогда мы решили попробовать сломать машину, прыгнув с трамплина. Увы, машина показала настоящую боевую выносливость и надежность, резво скакала, подпрыгивая на всех колесах, но не ломалась и уверенно управлялась.

Благодарим владельца, Бренд, за предоставленную машину

Как правильно доработать «козу» для бездорожья

В последнем номере нашего журнала (ЗАКАЗ № 11/2011) мы заговорили об УАЗе и нюансах его выбора и покупки. Теперь поговорим о следующем этапе — доработке для внедорожной эксплуатации. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что невозможно построить одновременно экспедиционную машину, «проходимцу» и гоночную машину. Различные марки и модели более или менее подходят для определенных условий. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности.Разделим их на несколько групп по степени важности.

Без чего не обойтись

Первое, что нужно установить на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка. Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше застревают, но не исключают такой возможности, наоборот, провоцируют поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — для УАЗа оптимальным будет электродвигатель объемом 9,5 л. из. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, на которые они легко поворачиваются, — 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

Неплохо было бы сделать

Использование электролебедки повлечет за собой дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор. Под капотом УАЗа места достаточно, так что, сделав несложные крепежи, второй аккумулятор можно поставить рядом со штатным.

Чтобы при проезде по бродам вода не попадала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗа не выдерживает критики, а при езде по бездорожью в темноте без хорошей светотехники все может плохо кончиться. Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией существующих.

Для защиты лобового стекла от веток и веток или попытки его сломать при проезде по лесу между крыльями и крышей или, если планируется силовой комплект, между кангарином и верхней стойкой можно натянуть поручни (ветрозащитные решетки) из металлического кабеля.Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо установить при переходе на колеса увеличенного размера, ведь на бездорожье его может не хватить для поворота грязевых покрышек с пониженным до минимального давления. Рулевой демпфер тоже подойдет. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковой ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходный, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить внушительные деньги на алтарь этой цели, то сюда — это список дополнительных переделок, которые точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

Тормозные барабаны снимаем и заменяем на дисковые тормоза — это поможет сохранить работоспособность тормозной системы после преодоления водных преград и избавит от постоянных гильз.Стандартные сиденья следует заменить на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером. Станок может быть укомплектован пневмосистемой с подкачкой колес и возможностью использования пневмоинструмента.Задние фонари и габаритные огни переделать на диодные — это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта — болезни УАЗика.

Вы так много можете сделать, глаза слепят глаза, но не торопитесь строить, начните водить стандартную машину. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости определенных переделок на основе собственного опыта.

Что нужно учитывать при установке подвесного элеватора Hunter Hunter.Поднять УАЗ «Буанка» для увеличения подвески методы подвески

Классический «буханка»

Многих автовладельцев интересует вопрос, как придерживаться УАЗ «Буанка». Большинство этих машин выпускается с завода на колесах 225/75 R16 или 235/70 R16. Чтобы не проводить подъем кузова, можно остановиться на установке шин на диски радиусом не менее 15 дюймов, имеющие высоту от 29 до 30 дюймов.

Но шины большего размера сюда не поместятся, поэтому необходимо будет провести работы по подъему кузова.Если задуматься над идеей создания вездехода из «буханки», значит, кузовной лифт неизбежен.

Как провести кузовные подъемники УАЗ

Чтобы сделать Подъемник УАЗ 469 своими руками, желательно начать с кузова. Для этого вам потребуется подготовить комплект гаек, болтов и шайб, 12 проставок. Теперь можно приступать к подъему тела. Понадобится снять клемму с АКБ и подложить под колеса опоры.В области стартера необходимо отключить «Массу».

Затем следует открутить болты 12 гаек, соединяющих корпус и раму. Теперь можно субдоминировать корпус на высоту подготовленной проставки (необходимо следить за тем, чтобы оборудование оставалось на своем месте). После этого устанавливаются проставки, которые необходимо закрепить болтами, слегка зацепив их за гайки. Теперь можно аккуратно и равномерно опустить корпус на место, после чего затянуть гайки. Оборудование возвращается на место, все трубки и провода подключены.

Большинство автовладельцев, выполняя лифт УАЗ «Буанка» своими руками, распиливают крылья и арки и устанавливают расширители. Это сделано для того, чтобы вылетело из-под колес, на стекла не попадала грязь.

Работа отличается относительной простотой и тем, что центр тяжести автомобиля практически не поднимается. Это позволяет сохранить устойчивость в момент вращения или крена крена. Бодилифт поможет увеличить расстояние от рамы на 4-8 см.

Лифт УАЗ: характеристики, варианты

Для увеличения проходимости автомобиля верным решением будет установка колес большего диаметра. Клиренс увеличивается. И чем больше расстояние между дорогой и нижней точкой автомобиля, тем лучше качество аккумулятора автомобиля.

Для того, чтобы провести значительное увеличение диаметра колес, потребуется авто доработка. В противном случае колеса либо не влезут в арку, либо в момент вращения и при определенных неровностях будут цепляться за кузов.Во избежание этих проблем необходимо придерживаться УАЗика.

Подъемник

УАЗ подразумевает ряд изменений, которые необходимо внести в конструкцию машины, чтобы можно было установить колеса большего диаметра. Многие утверждают, что лифт способен увеличить клиренс автомобиля. Но мнение ошибочное. Необходимо четко понимать, что увеличение просвета дороги возможно только при установке колес большего диаметра, и Лифт УАЗа в этом случае поможет.

Комплект подставок для Bodillifa «Buanka»

Лифт

УАЗ может быть двух вариантов.

1. Bodylift. Возможна для рамных машин. В этом случае подъем кузова над рамой с помощью проставок осуществляется. Это самый простой вид подъема. При этом в дальнейшей доработке автомобиль не нуждается.
2. Подъемник подвески. Делается как на каркасе (возможна комбинация бодилифта), так и на безрамных автомобилях. В этом случае возникают пружины большей длины или проставки для штатных пружин.Преимущество этого метода в том, что детали, расположенные под автомобилем, приподнимаются. Это приводит к снижению риска возможных повреждений.

УАЗ Патриот Лифтинг и Хантер

За счет стандартного хода обеспечивается удобство езды только в условиях городских дорог. Но езда по пересеченной местности лишится привлекательности и комфорта, поскольку может привести к поломке основных элементов подвески и трансмиссии.В момент вылета скорости возможна даже поломка подвески. Чтобы этого не произошло, УАЗ Патриот нуждается в подъеме подвески. Большинство автовладельцев рекомендуют проводить лифт УАЗа в любом случае, ехать ли в городских условиях или за городом.

У каждого автолюбителя автомобиль УАЗ ассоциируется с вездеходом, обладающим значительной мощностью и проходимостью. Надо сказать, что UAZ Patriot не исключение, при этом модель имеет привлекательный внешний вид и достаточно комфортна.

Но неудивительно, что владельцы этого автомобиля стремятся улучшить его возможности — установить колеса большего диаметра, изменить ход подвески. Комплектация УАЗ Патриот позволяет устанавливать колеса, не сильно отличающиеся от стандартных. Прежде чем задуматься о колесах, стоит лифт кузова и подвеска УАЗ Патриот.

Умелые руки мастера всегда смогут превратить UAZ Hunter в внедорожник, который не увидит перед собой никаких препятствий.Для многих автовладельцев лифт УАЗ Хантер своими руками не является чем-то невероятным, поэтому улучшение качеств автомобиля не составит никаких проблем. Установка на УАЗ Хантер колес большого диаметра придаст автомобилю дополнительную легкость в преодолении препятствий различного характера. Такой результат достигается за счет увеличения просвета дороги под рамой и мостом. Лифт УАЗ может осуществляться двумя способами:

• приподнять кузов над колесами и освободить для них как можно больше места;
• опустить несколько ниже.

Не забывайте, что улучшая внедорожные качества машины, можно ухудшить и другие ее характеристики. В частности, максимальное увеличение просвета дороги приводит к смещению центра тяжести вверх. При слишком сильном боковом уклоне существует опасность опрокидывания. Иногда, проводя кузов-лифт, несколько ослабляют его крепление к раме. В этом случае высота подъемника дает возможность сорвать раму, что приведет к поломке высоких проставок, имеющих большой рычаг.

Хантер подъем за счет улучшенной подвески

Да, если на УАЗ клеить, можно добиться улучшенной геометрической проходимости. Этот показатель важен при движении по неровному рельефу. Несомненно, подъем подвески и кузова предпочтительнее совмещать, это сэкономит многие узлы при эксплуатации.

Лифт УАЗ можно провести самостоятельно. Пусть это трудоемкая работа, но она проста, а результат позволит водителю гордиться собой и своим железным другом.

Кузовной элеватор Необходимо выполнить владельцем УАЗ Хантер для того, чтобы повысить проходимость собственной машины. Как известно, внедорожники УАЗ считаются не очень надежной техникой, хотя это в определенной степени компенсируется недорогими запчастями.

Устройство такой машины простое и ремонтопригодное. Его проходимость во многом зависит от того, как именно сконструированы колеса. Оказывается, если машина хорошо едет по слякоти на средней резине, то на качественной он действительно будет вести себя отлично.Поэтому имеет смысл установить инородные колеса на «правую». Но для того, чтобы они вошли в арки, необходимо выполнить подъем кузова УАЗ Хантер, а именно поднять над кузовом основание кузова — по автомобильной терминологии выполнить «Бодиллифт», то есть , «копыто».

Нельзя не отметить, что если делать лифт подвески ЕАЗ своими руками, это приведет к некоторым отрицательным моментам, в частности, повысится ее центр тяжести.

Такой подъем ослабляет крепление кузова внедорожника к раме, что увеличивает вероятность выхода из строя высокой проставки с большим рычагом.

Из положительных сторон такого тюнинга можно выделить следующие:

• увеличение рандомности внедорожника за счет того, что увеличивается вылет основания кузова;
• появляется возможность установки колес большого диаметра;
• появляется возможность совмещать подвеску лифта и прорезку арок, что делает надежными разные узлы УАЗ Хантер;
• положительно влияет на управляемость автомобиля;
• предотвращает повреждение карданного вала;
• создает более красивый внешний вид внедорожника.

Для изготовления кузовного лифта УАЗ своими руками потребуются такие материалы и инструмент, как: профиль

• ;
• лист стальной;
• сварочный аппарат;
• болтов.

Autowner Изначально необходимо установить величину будущего устройства и расстояние, на котором будет располагаться рамка от корпуса. Такой параметр должен быть в пределах 50 — 100 миллиметров.

После этого необходимо с учетом выбранной вышивки элеватора изготовить распорку, для которой используется специальный профиль квадратного сечения.Размеры его сторон должны составлять сто миллиметров.

Выполнив подъемник УАЗ Хантер своими руками, потребуется вырезать из профиля двенадцать заготовок. Депутат каждого из них составляет 120 миллиметров. Из стального листа вырезают двадцать четыре квадрата по сто на сто миллиметров из стального листа с утолщением в два-три миллиметра. В дальнейшем их приваривают для профильных сегментов. В результате кубики имеют неправильную конфигурацию. Все распорки на концах сделаны десяти миллиметров в диаметре.Рама внедорожника — основная составляющая производимого устройства. Для фиксации деталей используются шайбы, гайки и болты.

Для подготовки основания кузова к будущим работам необходимо отключить аккумулятор и подставить под колеса специальные упоры. Также откручиваем крепежные болты радиатора. Чтобы поднять внедорожник, вам понадобится домкрат и опоры из дерева.

Таким образом, кузов автомобиля поднимается на определенную вышивку. Для этого необходимо поднять части УАЗ Хантер, расположенные сзади и спереди, равномерно и поочередно.

Здесь самое главное — не происходит смещения основания корпуса относительно рамы. Иначе будет сложно завершить совмещение крепежных отверстий внедорожника к раме.

Каждая проставка ставится своими руками, для чего вам нужно будет снять подушки производителя, подогнав место кузова непосредственно к каркасу с помощью болтов и проставок. Компоненты застежек не затягиваются до упора. После этого внедорожник спускается прямо на раму.В ходе дальнейшего этапа работ вам нужно будет окончательно затянуть болты и накрутить стопорную гайку. Все компоненты устанавливаются в обратной последовательности. При необходимости выполняется удлинение необходимых шлангов, а также проводов внедорожника.

С помощью болгарки разрезал на две части крепления рулевой колонки к основанию кузова УАЗ HANTER. Проводка, идущая вдоль рулевой колонки, защищает от искр. Затем осуществляется фиксация рулевой колонки в другом месте, после чего она приваривается к торпеде.Такой лифт УАЗ можно осуществить не только на Хантере, но и на всех других моделях авто.

Альтернативный способ увеличения вышивки тела

Этот метод основан на использовании проставки шайбы, которая используется в хоккее. Вы можете легко купить их в спортивных товарах. Хотя стоимость шайб немного больше, чем цена стального листа. Хотя специалисты автосервиса не советуют пользоваться шайбами, так как они могут лопнуть. Поэтому лучше использовать моноблочные устройства: полиуретан и капроолон.

Некоторые покупают готовые комплекты, специально разработанные для изготовления бодилифта внедорожника.

Сначала двенадцать болтов, которыми основание кузова крепится к раме. При необходимости такие компоненты нарезаются. Приобретая новые болты, нужно обращать внимание на их длину, которая должна быть больше длины родных болтов на скользящих распорках.

Интересует тюнинг УАЗ Хантер? Читать. Как сделать тюнинг УАЗ Патриот? Полезная информация в этой статье.

Данный способ настройки предусматривает необходимость его поднятия с помощью домкрата, а также выполнение нового вкручивания с помощью проставок.В результате вал рулевой колонки меняет угол наклона. Он опирается на щит двигателя, потому что под ним вырезано специальное место. Рулевая колонка смещается одновременно с основанием кузова внедорожника. Специалисты советуют сделать ослабление крестовин, чтобы вал немного удлинялся.

Внедорожник УАЗ Патриот в основном предназначен для преодоления не только дорожного покрытия, но и бездорожья. Эксплуатация вездехода требует не только наличия полного привода, но и наличия большого дорожного просвета, что повысит проходимость автомобиля.Завод производителя сообщает, что стандартный клиренс внедорожника UAZ Patriot составляет 21 см. Это довольно много, но, как показывает практика, даже такого расстояния от нижней точки до земли иногда бывает недостаточно. Сегодня популярность набирает термин лифт или увеличение подвески. Сегодня мы разберемся, что это должно быть сделано, особенности лифта передней и задней подвески, а также что входит в тюнинг-комплект.

Зачем нужна высокая подвеска собственно понятно — для улучшения проходимости патриота в суровых условиях бездорожья.Кроме того, поднимая подвеску, обеспечивается меньшая вероятность контакта деталей автомобиля с различными препятствиями. Подъемник или тюнинг подвески помогает улучшить «угол заезда и съезда», что способствует меньшей заминке различных порогов, ступенек и других препятствий. Еще один подъемник подвески помогает улучшить угол ската, а значит, при движении по бугоркам или пескам шансов посадить внедорожник на «Пузо» будет меньше.

А для этого можно просто заменить колеса с большим диаметром? Конечно, замена колес на диаметр R16 и более возможна, но только стоит учесть, что передаточное число изменится.А для выравнивания передаточных чисел заменят мостовые редукторы и переделают раздаточную коробку. Все это, возможно, возможно, но только следует учитывать немалую стоимость всех материалов.

Поэтому, если бы не еще один недостаток внедорожника УАЗ патриот, который сейчас рассматривают, можно было бы просто заменить колеса и поднять кузов. Но это не решит проблему, которая кроется в слабой подвеске. При загрузке машины массой более 500 кг возникают проблемы с пружинами — они начинают гнуться, ломаться.Поэтому тюнинг подвески кузова позволяет компенсировать работу автомобиля под нагрузкой.

Замена штатных колес на другие с большим диаметром, переделка дозировки, замена основных пар в мостах, а также поднятие кузова и подвески — все это, одним словом, называется лифт или тюнинг. Но сегодня мы обратим внимание на подвеску лифта, так как это самый простой и оптимальный способ увеличить клиренс и тем самым сделать внедорожник более проходимым без лишних затрат.

Подвесной подъемник представляет собой подъемную раму над мостами. Но так как передний мост внедорожника УАЗ патриот на рессорах, а задний — на рессорах, то и способы увеличения подвески соответственно различаются.

Способы подвески лифта

Сделать подвеску лифта на внедорожнике УАЗ Патриот можно тремя способами:

1. Подложить под упругие элементы проставки. Для этого пружины и пружины приводятся в движение специальными прокладками, позволяющими подвеске подниматься.
2. Но такой вариант приемлем для тех, у кого немалые финансы. К тому же пневмоподвеска долго не простоит, если внедорожник жестко эксплуатировать по пересеченной местности.
3. Замена штатных упругих элементов на усиленные и увеличенные. Этот вариант более приемлем, так как нет необходимости добавлять проставки, нарушающие прочность пружины и пружин.

Особенности элеватора передней подвески

Передняя подвеска также испытывает значительные весовые нагрузки.Во-первых, это двигатель, вес которого достигает почти одной тонны. Кроме того, любители мощных автомобилей оснащают внедорожник усиленным бампером, кенгурятником и лебедкой, вес которой может достигать 100 кг и выше. В итоге получается приличная нагрузка на переднюю подвеску, которую нужно компенсировать лифтом. В передней подвеске лифта УАЗ Патриот предусмотрена замена штатных рессор на жесткие. Для этого рекомендуется остановить свой выбор на KybrD 5081 + 50мм. Аналогов достаточно, поэтому можно остановиться на любых продуктах.Например, пружины от фирмы Точ Даг + 50мм. Обязательно увеличивая подвеску, необходимо приобретать усиленные пружины, толщина штанги которых должна быть не менее 16 мм. Ну и про длину конечно не забываем, но пружины выше +50 мм не рекомендуются, так как нагрузка на мост увеличится.

А вот замены рессор маловато, ведь длина амортизаторов штатного производства желает лучшего. После установки усиленных элементов подвески ходов штатных амортизаторов будет недостаточно.Поэтому тюнинг передней подвески на УАЗ Патриот предусматривает установку новых амортизаторов. Для этого можно использовать изделия модели Tociko, габариты которой составляют 34,5 -57 см.

Пружина под пружину

Если вы все же решили пойти по первому пути и выбрали установку проставок для экономии средств, знайте:

• Между рессорой и кузовом необходимо установить проставки, не более более 3 см;
• Используйте специальные полиуретановые прокладки;
• Необходимо убедиться в надежности конструкции.

Таким образом, выполнив элеватор или тюнинг передней подвески, не забудьте о следующих моментах:

1. Заменить тормозные шланги на более длительный срок.
2. Если лифт был значительным (более 10 см), то потребуется установка поперечной тяги.
3. Восстановление Castor.
4. Ведь переделки необходимы.

Характеристики элеватора задней подвески

Для задней подвески также необходим элеватор, который осуществляется заменой штатных рессор, состоящих из трех листов, на четырехслойные.Под пружины можно установить проставки из полиуретана, которые поднимут машину на 5 см. Если установить пружины с четырьмя листами, и дополнительно установить проставки, то машина в этом случае поднимется на 10 см.

Мы не будем рассматривать процесс замены рессор, так как о нем вы узнаете из статьи. На задней подвеске установлены четырехлистные рессоры и, кроме них, на раме установлены проставки 6 см. На фото ниже показано, как будет выглядеть лифт после установки пружины с 4 листами и подушки из полиуретана 6 см.

Такой тюнинг внедорожника будет заметен не только снаружи, но и в салоне. Настройка задней подвески также достигается и благодаря использованию удлиненных колец на пружинах. При этом обратите внимание на толщину стали рессор, ведь она должна быть не менее 3 мм.

Чтобы не собирать материалы по частям, уже есть готовый комплект лифта подвески УАЗ Патриот. Такой комплект позволяет настроить подвеску в домашних условиях.Рассмотрим, что такое комплект.

Комплект подъемника

Комплект, позволяющий проводить настройку подвески и ее подъемника, очень много производится известной компанией Reef. Изначально стоит отметить, что этот комплект стоит недешево, так как его цена превышает 50 тысяч рублей.

Комплект обеспечивает полную компенсацию веса установленного на оборудовании оборудования: порогов, бампера, лебедок и т.д. Что входит в комплект?

Итак, комплект, позволяющий проводить тюнинг подвески УАЗ патриот, состоит из:

• Пружины задние четырехлистные.
• Дрова пружины.
• Пружины передние +50 мм.
• Пружинные рукава.
• Задние амортизаторы усиленные.
• Амортизаторы передние усиленные.
• Задние рессоры, серьги.

Reef Kit

Этот комплект, позволяющий выполнять настройку передней и задней подвески, подходит для стандартных креплений, поэтому не нужно придумывать на ходу или сверлить новые отверстия. Единственный недостаток, который входит в этот комплект, — это его стоимость.Но те, кто испытал на себе чудесное действие такой настройки, остаются довольны. Стоит отметить, что подобный тюнинг автомобиля УАЗ Патриот не только улучшит проходимость автомобиля, но и изменит его внешний вид в лучшую сторону.

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

Все владельцы УАЗ Патриот знают, что их машина способна успешно передвигаться по любой поверхности, кроме воды, кроме. Но иногда, передвигаясь по пересеченной местности, многим не хватает стандартного дорожного просвета автомобиля (21 см) для преодоления препятствий.И многие, многие задумываются об увеличении клиренса по той причине, что машина находится в полной или частичной загрузке, теряя несколько очень необходимых сантиметров между землей и кузовом машины.

Такая процедура даже называется — «лифт» подвески. В этой статье пойдет речь о том, как провести такую ​​процедуру: с помощью специального лифта УАЗ Патриот, другими способами. Примечательно, что именно на автомобиле УАЗ Патриот лифт можно сделать не только подвеской, но и кузовом (bodylift), но о кузове будет отдельная статья.

Зачем разбирать подвеску?

Увеличение высоты подвески, в первую очередь, способствует увеличению проходимости автомобиля, за счет увеличения углов опускания, крена. Основные агрегаты автомобиля — коробка передач и двигатель — тоже подняты над землей. Кроме того, это открывает возможность установки колес большего диаметра, чем стандартные. Правда для этого придется немного доработать арки.

Ну, а кому-то просто хочется большего комфорта при движении по традиционным «русским» дорогам, чему мешают штатные рессоры, рессоры и маленькие колеса.

Еще одной причиной подъема подвески Патриот будет то, что заводские рессоры плохо переносят нагрузку автомобиля (от 500 кг), они начинают сильно гнуться, могут даже сломаться. По сути, на лифте УАЗ патриот подвеска сводится к поднятию рамы относительно мостов со всеми элементами их крепления. Однако передний мост отличается от заднего по способам крепления (а значит, и по способам лифта): в первом случае это пружины, во втором — пружины.

Способы увеличения просвета дороги

Итак, можно выделить несколько способов тюнинга подвески УАЗ Патриот:

1. С помощью проставок, которые устанавливаются под рессоры или рессоры, тем самым поднимая автомобиль.
2. Путем замены штатных элементов подвески на увеличенные и усиленные. При таком варианте отпадает необходимость в проставках.
3. Установка пневмоподвески взамен штатной. Это довольно трудоемкая работа, к тому же дорогая.Конечно, плавность хода у автомобиля с пневмоподвеской выше, чем у других вариантов. Однако, если вы часто ездите по пересеченной местности, пневмобулоны долго не растягиваются, так как песок, грязь, мелкие камни будут продолжать лететь в них.

Таким образом, оптимальным вариантом из всех является установка увеличенных и усиленных упругих элементов подвески, так как установка проставок не решает проблем с прочностью стандартных упругих элементов.А если учесть то, что подъемные УАЗы патриот в том числе и для большей максимальной грузоподъемности, вероятность их поломки возрастает в несколько раз.

Прокладки используются в первую очередь из-за их экономической целесообразности. Перед их установкой желательно узнать о следующих моментах:

• необходимо использовать проставки только из качественных материалов, не дающих «усадки». Например, полиуретан;
• высота проставки не должна превышать 3 см;
• проставка должна быть установлена ​​между пружиной и корпусом, а не между витками пружин!

Трудности в лифте передней подвески

Несмотря на значительные нагрузки на заднюю подвеску в дальних поездках и лесных тюленей (полный багажник, люди), передняя подвеска также испытывает наибольшие нагрузки.Следует помнить, что большую часть веса двигателя берет на себя передняя ось, а в некоторых случаях от установленной лебедки еще и дополнительные килограммы, силовой бампер более 100 кг.

Правильному подъему подвески УАЗ Патриот поспособствует установка усиленных рессор, увеличенных по высоте. Для этого подойдут пружины Кибрд 5081 или «Точ Даг», оба варианта дают увеличение просвета дороги + 50 мм. Можно подобрать другие пружины, главное, чтобы толщина штанги была не менее 16 мм.Также нет смысла ставить слишком высокие пружины, потому что нагрузка на мост увеличивается. Желательно установить более мощные неровности от Газели.

Теперь необходимо заменить штатные амортизаторы, длина которых не соответствует высоте новых рессор. Модели высотой 34,5 -57 см, например, фирмы Tokico. Что ж, тормозные шланги надо еще подольше заменить. Кроме того, в лифте больше 5 см придется восстанавливать «Колесико», каждое увеличение высоты на 1 см сбивает на -0.64 °. Неправильный угол наклона кастера отрицательно сказывается на управляемости. Причем менять литейщик в шопке (поворотный кулак) не имеет смысла, потому что это не решает проблем, связанных с поворотом моста.

Поворачивать мост нужно потому, что подшипник хвостовика при высоких значениях элеватора принимает масляное голодание. Повернуть мост можно с помощью настроечных «палочек» или заводских гнутых. А также с помощью «дропбоксов», касторовых досок, сайлентблоков со смещенным центром.Здесь стоит отметить, что дропбоксы, касторплаты на патриот ни разу не производились.

Кроме того, одной из основных проблем с большим подвесным элеватором является биение кардана из-за непараллельности осей хвостовиков. Здесь может понадобиться удлинить передний и задний карданы, с таким расчетом: при лифте +80 мм — нужны шпангоуты толщиной 15-25 мм вперед и 15 мм назад. А еще так называемая тяга Панара начинает работать на скручивание, решается приобретением готового комплекта удлинения этой тяги.

Подвеска лифта задняя — характеристики

Подъемник задней подвески на УАЗ Патриот заслуживает особого внимания. На практике простая замена штатных трехсотых штоков рессоры, установка проставок — должного эффекта не дает. На кочках лежачих полицейских будут заметны поломки подвески, разного рода неадекватные колебания задней части. А через время придется снова залезть под машину, потому что четырехлистные рессоры накроют, выравнивая весь лифт.

Если учесть, что на многих УАЗ Патриот владельцы вывешивают «калитку» под запасное полноразмерное колесо + силовой бампер, то нужно ставить усиленные пружины, увеличенные по высоте и с большей максимальной нагрузкой. Выбирайте лучше из проверенных фирм: Tough Dog, Ironman, Reef. Опытные путешественники рекомендуют весенний бренд Reef, отмечая его высокую надежность, не меньше, чем первые два бренда. Но, в то же время, стоимость весеннего фирменного рифа в 2 раза меньше.

Оптимальным вариантом будет использование усиленной пружины рифа с элеватором +50 мм и дополнительной нагрузкой 150-300 кг.Вес этих рессор даже больше, чем у четырехзвездочного от UAZ Patriot Pickup, поэтому для их установки нужно быть готовым к серьезным физическим нагрузкам, если конечно все делать самому. Поскольку пружины имеют большой начальный изгиб (без нагрузки), при их установке необходимо будет освободить весь мост и обязательно проследить за тормозными шлангами и трубками, чтобы не повредить их.

Крепление стабилизатора увеличенное

Дополнительно необходимо приобрести: комплект полиуретановых втулок, серьги, удлиненные стремянки.Перед монтажом втулок их лучше смазать мылом или смазкой. После элеватора кость заднего стабилизатора может не совпадать с ушком стабилизатора, ее длина должна быть увеличена на те же 50 мм. Ну а если еще поставить амортизаторы с газовой субстойкой и усилием + 30%, например «сток-кар», то про брейкеры подвески и посторонние звуки в салоне можно забыть.

Комплект подъемника

Если не хотите заморачиваться с подбором запчастей по отдельности, можно приобрести комплект элеватора подвески на УАЗ патриот, например, фирмы РИФ.Такой комплект способствует быстрой установке всех элементов без каких-либо затруднений, так как все детали с вероятностью 100% подходят к своим сиденьям без доработок. Стоит отметить, что это «удовольствие» недешево — стоимость таких наборов может достигать 50 000 рублей.

Итак, что входит в лифт подвески УАЗ Патриот:

пружины
• сзади;
• стремянок;
Передние пружины
• , увеличены в высоту;
• пружинная втулка;
• сзади, передние амортизаторы с повышенным усилием;
• серьги-пружины.

Разница «на лицо»

Поначалу после лифта не узнаешь своего патриота, поэтому «по-другому» это будет выглядеть. Например, из-под переднего бампера могут быть подвески и мостовая коробка передач. Да и сбоку машина будет выглядеть по-другому, возможно, старые колеса теперь покажутся маловатыми. Зато теперь можно будет преодолевать препятствия на пути движения, не боясь повредить какие-либо элементы подвески или кузова.

Занимались технологией передней и задней подвески на внедорожнике УАЗ Патриот.Но лифт не заканчивается только подвеской, поэтому если вы желаете действительно провести тюнинг автомобиля и сделать его более проходимым, то без процедуры бодилифтинга кузова не обойтись. Что это такое и как выглядит лиф кузова на внедорожнике УАЗ Патриот, попробуем разобраться подробно.

Кузовной подъемник — это процесс подъема кузова над рамой транспортного средства. Осуществляется процесс подъема разными способами, но наиболее приемлемым является установка проставок.

Для информации! На внедорожниках УАЗ Патриот возможен одновременный подъем подвески и лифт кузова. Но не исключено остановиться ни только на первом варианте, ни на втором.

Бодиллифт позволяет увеличить пространство в колесных арках, что позволит заменить штатные колеса на более оригинальные. Если лифт подвески поднимает внедорожник УАЗ патриот над дорогой, то бодилифт позволяет увеличить расстояние от кузова до земли.Если на внедорожнике увеличивается подвеска, то меняется геометрическая проходимость. Bodylift Body не влияет на эту проницаемость, что на самом деле является одним из преимуществ.

Зачем нужен Bodillift.

С завода внедорожник УАЗ Патриот комплектуется штатными колесами пятнадцатого диаметра. На первый взгляд, казалось бы, для джипа хватит, но, объехав один раз по пересеченной местности, понимаешь все минусы этой машины. Конечно, патриот от завода рассчитывали эксплуатировать его в условиях бездорожья, но для улучшения проходимости система обработки будет в целом переработана.Но сегодня обратим внимание на подъем кузова над рамой, который позволит, в первую очередь, установить диски R16 или R17 большего диаметра, а также колеса 33 дюйма. Под такие колеса достаточно будет приподнять кузов на 60 мм с помощью установки проставок. Если планируется сделать тюнинг полноценным, чтобы другим
мы позавидовали и установить колеса 35 дюймов, то все будет намного сложнее. В такой ситуации не обойтись без резки металла, и к этому следует более внимательно.Бодиллифт внедорожника УАЗ Патриот на 60 мм выполняется в домашних условиях своими руками и не требует особых навыков. Потребуется только помощь друга и необходимый инструмент, но с этим не возникает.

Итак, мы выяснили, зачем нужен кузовной лифт для внедорожника УАЗ Патриот, а теперь разберемся, что потребуется для этого процесса?

Что необходимо иметь для установки

Перед тем, как приступить к подъему кузова, необходимо приобрести специальный комплект для бодибода патриота.Стоит сразу оговориться, что боди-лифт стоит намного дешевле, чем подъем подвески. Есть комплект кузовного лифта в районе 5-6 тысяч рублей, который у карманных владельцев такого джипа.

В комплект входят специальные проставки от Kaprolon, которые фактически устанавливаются между кузовом и рамой внедорожника UAZ Patriot. Стяжка кузова с рамой осуществляется с помощью специальных стяжных болтов, которые также входят в комплект. Проставки уже имеют соответствующие размеры и разработаны специально, чтобы выдерживать серьезные нагрузки.

Провести боди-лифт можно с помощью самодельной распорки или различных предметов, но подходить к этому вопросу стоит внимательно. Ниже представлен пример самодельной металлической проставки.

Хотя многие автовладельцы пренебрегают этим утверждением и устанавливают стальные распорки, приваривая их к раме. После того, как комплект будет готов к установке, можно приступать к собственно процедуре крепления.

Установка проставок

Перед установкой проставок необходимо открутить крепления кузова к раме так, чтобы в этих местах он приподнялся.В первую очередь внедорожник устанавливается на ровной поверхности над смотровой ямой, а под колеса устанавливаются опоры. Под капотом в правой части находим провод с вилкой, питающей кислородный датчик. Его в самом начале работы следует отключить, так как его длины не хватит. Как его подключить после процедуры бодилифтинга, рассмотрим позже. Приступаем к процессу откручивания кронштейнов:

Комплект места для Bodilyft

1. В задней части кузова крепится к раме двумя болтами, которые находятся сразу за бампером.Чтобы извлечь их и установить новые, вам нужно будет убрать коврик в багажнике.
2. Следующие два болта находятся под задними сиденьями. Для этого сиденья следует приподнять, а в отверстиях коврика найти болты и отпустить их.
3. Идем дальше и находим еще два болта под ковриком в ногах водителя и пассажира.
4. Еще две планки расположены перед радиатором. Чтобы их открутить, нужно открутить все крепления от радиатора. Нет необходимости снимать опоры и трубы.

После откручивания гаек всех болтов крепления корпуса не нужно спешить извлекать их из отверстий, чтобы не произошло смещения.

Итак, теперь можно переходить к подготовке отверстий для установки новых болтов от кузовного подъемника. Эти болты имеют диаметр 12 мм, а стандартное отверстие рассчитано менее 10 мм. Поэтому сверлом на 12 мм просверлите все отверстия, из которых были сняты штатные болты. Его следует заводить с передних проемов, поэтому он поднимается за переднюю часть внедорожника с помощью двух домкратов.Подъем нужно производить синхронно, чтобы не происходило смещения.

После поднятия корпуса на необходимую высоту в месте подключения устанавливаются проставки. Далее проводится установка болтов, и только после этого можно опускать переднюю часть. Задняя часть поднимается таким же образом, и устанавливаются проставки. Проставки устанавливаются с самого начала, то есть изделия монтируются в месте стыка рамы с кузовом под ногами водителя и пассажира, затем под задними сиденьями и в конце багажника.

После того, как будут установлены передние проставки под ноги водителя и пассажира, необходимо постепенно, контролируя направление болтов, опускать кузов. В такой ситуации рекомендуется поработать с другом, чтобы не допустить ошибок. Все проставки устанавливаются последовательно. После этого остается прикрутить гайки на болты, и процесс подъема корпуса завершен.

Отделочные работы

Обтекший внедорожник УАЗ Патриот после установки проставок 6 см имеет некоторые отклонения.Их нужно немедленно устранять. После Бодиллифта вы сами поймете, что это за отклонения, но мы сразу рассмотрим этот момент.

• Рычаг переключения передач. Так что в первую очередь его отремонтируют в пол, не допуская возможности включения задней и пятой передач. Решить проблему можно, переварив рычаг или отрезав ту часть корпуса, которая мешает ходу ручки.
• Виконты и кожух. Если внедорожник не был заменен на виконты на электровентиляторах, необходимо будет произвести некоторые переделки.Виконты вместе с двигателем оставлены внизу корпуса, а кожух, который закрывается вентилятором, крепится к радиатору. Чтобы лезвия не касались кожуха, необходимо будет закрепить его с помощью дополнительных пластин.
• Датчик кислорода. В начале установки кузовного лифта мы отключили кислородный датчик. Теперь его нужно подключить к вилке. Для этого демонтируем угловой переход проволоки и вытаскиваем. Итак, датчик подключен.На фото ниже показано, что должно получиться.
• Задний и передний бампер. Бампер тоже нужно переработать, так как после изготовления кузовного элеватора у этих изделий осталось меньше 6 см. Чтобы убрать образовавшуюся щель между бампером и кузовом, нужно переделать крепление переднего и заднего бамперов. Крепления срезаются каркасом и перевариваются на высоту 6 см.

Это все элементы, которые необходимо переработать. На этом этапе кузовной лифт на УАЗ Патриот завершен.Теперь вы можете установить новые колеса 33-го размера и приступить к первым испытаниям.

На этом этапе можно подвести итоги и сообщить, что приподнятый внедорожник выглядит намного круче. Теперь каждая легковая машина на дороге будет как на ладони, а преодоление препятствий на бездорожье окажется не в тесте, а в удовольствие.

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

Приборная панель уаз охотник. Учимся ремонтировать и улучшать приборную панель автомобилей УАЗ патриот, охотник и буханка

Панель приборов — это предмет интерьера, который не только греет душу владельцу внедорожника, но и радует глаз.Чем современнее выглядит приборная панель, тем приятнее водителю управлять автомобилем — и это факт! Если у предшественника старого УАЗа была примитивная до края приборная панель, то современное чудо ульяновского автопрома может похвастаться внутренней отделкой салона автомобиля. Что такое приборная панель на внедорожнике, основные устройства и дополнения, а также тюнинг устройства — все это мы рассмотрим в этом материале.

Приборная панель — это не что иное, как приборная панель, на которой размещены различные автомобильные компоненты.Панель приборов в основном сделана из черного пластика. Кожух панели съемный, что является плюсом при проведении ремонтных работ. Легкость демонтажа панели дает возможность настроить ее или модернизировать другие компоненты.

Панель приборов внедорожника УАЗ Патриот имеет современный дизайн, который смело можно сравнить с зарубежными кроссоверами. Рассмотрим, что входит в комплектацию панели приборов:

• Блок управления освещением.
• Выключатель поворотников и фар.
• Стеклоочиститель и стеклоочиститель.
• Регулирование периодичности срабатывания очистителей стекол.
• Приборы для измерения частоты вращения, частоты вращения коленчатого вала, количества топлива в баке, времени и т. Д.
• Контроль звукового сигнала.
• Блок управления отоплением и кондиционированием.
• Выключатель аварийной группы.
• Замок зажигания со встроенной противоугонной системой.

Подсветка панели

Комбинация приборов

Комбинация приборов внедорожника УАЗ Патриот включает в себя следующие элементы, индикаторы и элементы сигнализации.Ниже представлена ​​схема, на которой показано расположение элемента.

Схема комбинации приборов внедорожника УАЗ Патриот

1. индикатор температуры в двигателе;
2. индикатор работы свечи накаливания;
3. световая сигнализация индикатора масла в системе;
4. световая сигнализация о необходимости проверки двигателя;
5. Сигнализация перегрева охладителя двигателя;
6. тахометр;
7. лампа левого указателя поворота и сигнальной лампы;
8. лампа, сигнализирующая о неполном закрытии дверей;
9. световая сигнализация для индикации низкого заряда батареи;
10. неисправность тормозной системы;
11. лампа индикации включения антиблокировочной системы тормозов;
12. указатель включения стояночного тормоза;
13. лампа индикации включения переднего моста;
14. лампа указателя правого поворота и сигнальная лампа;
15. спидометр или индикатор скорости автомобиля;
16. лампа индикатора работы противотуманной фары сзади;
17. индикатор наружного освещения;
18. лама указатель поворота передней противотуманной фары;
19. уменьшенная подача топлива;
20. индикатор включения дальнего света;
21. указатель количества топлива;
22. сброс пробега;
23. указатель пробега автомобиля УАЗ Патриот;
24. индикатор системного времени и напряжения;
25. индикатор работы переключателя.

Комбинация приборов поможет новичкам разобраться в некоторых световых индикаторах. Итак, зная, что такое комбинация устройств, давайте рассмотрим, почему на внедорожнике UAZ Patriot может не работать реостат подсветки.

Почему не работает подсветка прибора?

в

Если на внедорожнике не работает подсветка приборов, то, прежде чем отговариваться, следует поискать причину в самом истоке. На панели расположен регулятор — реостат, с его помощью регулируется подсветка панели.Для этого реостат нужно переместить в крайнее верхнее положение и если лампочки не загораются, то нужно будет поискать причины немного глубже.

При неработающем освещении приборов следует проверить исправность предохранителя № F1. Если работает, то нужно проверить реостат. Если на реостате окислились контакты, то через него не проходит ток, а значит, нет подсветки. Можно напрямую закоротить контакты, а если лампочки загорятся, то причина в неисправности реостата.Для устранения поломки замените реостат. Еще одной неисправностью может стать перегоревание ламп подсветки приборов. В этом случае возникает необходимость разобрать панель и заменить лампочки на новые.

Панельная подсветка и тюнинг

Если внедорожник УАЗ Патриот модели 3163 имеет в комплектации приборной панели обычные лампы накаливания, то с 2010 года на автомобили устанавливают новую приборную панель со светодиодной подсветкой. Диодные лампы — это новое поколение освещения.

Радостная новость для владельцев первых моделей внедорожников UAZ Patriot.Если вам надоела слабая подсветка панели приборов, или она имеет неприятный цвет свечения, то эту неприятность легко исправить, модернизировав лампочки, или, проще говоря, настроив прибор. Итак, тюнинг освещения предполагает замену ламп накаливания на светодиоды. Как осуществляется настройка панели? Для этого нужно снять панель приборов, разобрать ее и заменить обычные лампочки на светодиодные. Обязательно перед отключением вилки распиновать распиновку, чтобы по окончании работ легко все вернуть на место.

Тюнинг и процесс снятия приборной панели мы рассмотрим в следующих материалах, а на данном этапе полностью рассматривается торпеда и ее внешний вид на внедорожнике UAZ Patriot.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Очень часто в описании автомобиля можно встретить интересное словосочетание «салон-кожа». Это значит, что салон автомобиля обшит кожей, а не дешевым дермантином, например.А это сразу повышает престиж железного коня. А что в этом плане можно сделать на УАЗ Хантер? Если честно, не очень. Но это красиво. Например, обтянуть приборную панель натуральной кожей. Такой вариант выглядит очень достойно.

Важно! Вместо дорогой натуральной кожи вполне можно использовать качественный виниловый заменитель!

Панель приборов УАЗ Хантер

Каждый, кто знает интерьер автомобиля изнутри, будет приятно удивлен.Ну а где натянуть кожу на приборной панели УАЗ Хантер? Ведь там все аскетично. Просто голый металл. Все правильно. Сначала необходимо установить накладное панно, например, «Виктория-2», а затем отделать его кожей или винилом. То есть есть два варианта:

1. Купить и установить уже готовую панель.
2. Сделайте приборную панель самостоятельно.

Конечно, купить готовую приборную панель для УАЗ Хантер проще всего. Это избавляет от множества ненужных шагов.
Но сделав эту деталь своими руками, вы сможете полностью воплотить все свои смелые фантазии. Конечно, если есть дизайнерская жилка.

«Виктория-2» — приборная панель из магазина

Описания процесса установки данной детали на УАЗ Хантер не будет. Это довольно обширная и отдельная тема. Так же небольшая характеристика и цена вопроса.

Итак, это изделие из стеклопластика. Цвет обычно черный. Устройства органично размещены в верхней части.В целом на фото все хорошо видно. По подсчетам опытных владельцев УАЗ Хантер, средняя цена такой панели 3500 руб. В принципе не очень дорого.

Внимание! Материал, из которого сделана эта деталь, в принципе и так выглядит довольно солидно. Поэтому в первую очередь следует решить, стоит ли покрывать его кожей Victoria.

Сделай сам

Здесь тоже не будет подробной инструкции по изготовлению описываемой детали.Главное, из материалов, из которых он сделан. Обычно это:

• дерево;
• фанера;
• пластик;
• металл (олово).

Важно! Главное, чтобы для обивки этой детали кожей лучше всего подходили дерево и фанера.

Выберите материал для работы

Теперь панель установлена ​​на свое место. Теперь нужно подумать, как это прикрыть. Есть две возможности.

1. Натуральная кожа.
2. Искусственный винил.
3. Алькантара самоклеющаяся.

Что выбрать? Здесь нужно учесть несколько моментов. Кожа, конечно, выглядит солиднее и, что можно сказать, красивее, но стоимость этого материала намного выше.
Винил значительно дешевле и проще в обработке, хотя и менее престижен. Как быть? Еще один нюанс. УАЗ Хантер Внедорожник. Машина для выездов на места. После охоты или рыбалки в любом случае на панель при преодолении сложных участков попадет грязь и влага.От частой обработки элементами влаги портятся и кожа, и винил. Так что сразу стоит рассчитывать на возможную замену всей кожи. Именно на основе этих данных и их финансовых возможностей и нужно решать этот вопрос.

Ну и алькантара. Это искусственный материал, запатентованный в Италии, хотя его изобрели японец. Это искусственная замша. Честно говоря, самый удобный и достойно выглядящий вариант.

Что понадобится

Если винил или кожа определяется волевым решением в работе, то вам необходимо приготовить следующий набор:

• клей;
• ножницы;
• канцелярский нож;
• щетка;
• монтажный фен (на крайний случай простой).

Полный комплект для работы с указанными материалами.

Внимание! Алькантара в основном самоклеющаяся, поэтому острого ножа вполне достаточно.

Как накрыть панель

И вот момент истины настал. Начало работы. Панель приборов снята и лежит на рабочем столе. В первую очередь нужно хорошо его обезжирить. На всякий случай. После этого на всю покрываемую поверхность наносится слой клея и оставляется сохнуть.Нанесите тонкий слой клея на задний слой укрывного материала и дайте ему также высохнуть. В это время нанесите второй слой на высохший слой на панели и дайте ему немного высохнуть.

Затем начните наносить материал, разглаживая его рукой.

Внимание! Наносить его следует от точки, расположенной над всем, по направлению понижения.

После разглаживания сразу высушить феном. Осторожно обрежьте лишнее и вырежьте по краю технологические отверстия.Придавите корпус и тщательно просушите. Теперь дайте ему хорошо высохнуть, и вы можете установить его на место.

Алькантара самоклеящаяся

Здесь все намного проще. Для начала нужно обезжирить панель приборов УАЗ Хантер. Снимите внутреннюю защитную бумагу с материала и приклейте к поверхности так же, как и кожу, тщательно разглаживая ее. Этот материал не нужно сушить феном. Отрежьте лишнее, и все.

На видео показан процесс монтажа панели другой модели автомобиля.Но принцип тот же:

На УАЗ-469 щиток приборов (рис. 8) расположен спидометр 17, который показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик показывает общий пробег автомобиля в км. На шкале спидометра имеется отверстие для контрольной лампы (с синей линзой) дальнего света фар. Амперметр 2, используется для определения силы зарядного устройства (стрелка отклоняется вправо, к знаку «+») или разряда (стрелка отклоняется влево, к знаку «-») тока аккумулятора.
Выключатель 3 поворота фар устанавливается на автомобилях УАЗ-469 и УАЗ-469БГ, а при отсутствии выключателя в отверстие вставляется заглушка. Индикатор давления масла 4 показывает давление в системе смазки двигателя в кгс / см2. Контрольная лампа 5 аварийного падения давления масла с красной линзой. Контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Кратковременное мигание лампы при снижении оборотов двигателя не свидетельствует о неисправности системы смазки, если лампа сразу гаснет при увеличении оборотов двигателя.Контрольная лампа 6 указателей поворота с зеленой линзой загорается при включении указателей поворота.

Рисунок: 8. УАЗ-469 — панель приборов .

Индикатор 7 температуры охлаждающей жидкости показывает температуру жидкости в блоке цилиндров при включенном зажигании. Указатель этого манометра находится в кронштейне водяного насоса. На панели приборов УАЗ-469 контрольная лампа 8 аварийного перегрева охлаждающей жидкости с красной линзой загорается при температуре жидкости выше 106… 109 ° C. Датчик находится в верхнем бачке радиатора. Индикатор уровня топлива 9 имеет шкалу с 0 делениями; 0,5; П, соответствующий незаполненной, половинной и полной емкости цистерны. Индикатор уровня топлива оборудован двумя датчиками, в зависимости от количества баков, и показывает количество топлива в каждом баке отдельно. Для включения датчика правого или левого бачка на панели приборов есть переключатель 12, который имеет два положения: вниз — датчик правого бачка включен; вверху — датчик левого бака.Указатель действителен только при включенном зажигании. Переключатель 10 освещения кузова. Рукоятка 11 предназначена для ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора; потянув за ручку, можно открыть клапан. Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг оси на 90 °. При движении ручка должна быть утоплена. Комбинированный переключатель зажигания и стартера 13 (замок) (рис. 9) имеет три положения: среднее — выключено, первое правое — зажигание включено;
вторая (крайняя) правая — зажигание и стартер включены; третий слева — ресивер включен (при установке).Ручка 14 (рис. 8) центрального переключателя света служит для включения фар, передних фонарей, задних фонарей и ламп освещения приборов. Рукоятка переключателя имеет три фиксированных положения: первое — все выключено; второй — включены передние фонари (или фары ближнего света, в зависимости от положения ножного переключателя света), задние фонари и освещение приборов; третий — включается ближний или дальний свет фар, в зависимости от положения ножного переключателя света, задних фонарей и освещения приборов.Поворотом ручки регулируется интенсивность освещения устройств.

Рисунок: 9. Положение ключа в замке зажигания УАЗ-469:
О — нейтральное положение; I — зажигание включено; II — зажигание и стартер включены; III — ресивер включен (если установлен).

Переключатель 15 электродвигателя обогревателя кузова можно установить в три положения: при перемещении ручки переключателя вверх включается повышенная скорость вращения вала электродвигателя, при перемещении рукоятки вниз снижается скорость вращения вал электродвигателя включен, при среднем положении ручки электродвигатель выключен.
На панели приборов УАЗ-469 ручка 16 предназначена для ручного управления воздушной заслонкой карбюратора, при потянув за ручку можно частично или полностью закрыть воздушную заслонку — рабочая смесь обогащается. После прогрева двигателя ручку следует утопить. Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг оси на 90 °. Переключатель 1 предназначен для управления работой стеклоочистителя и омывателя; поворот по часовой стрелке включает стеклоочиститель, а нажатие на ручку в осевом направлении включает шайбу.Кнопка предохранителя 18 в цепи освещения. 19 — выключатель аварийной сигнализации. Потяните ручку на себя, чтобы включить ее.

Панель приборов — неотъемлемый атрибут любого транспортного средства, где сосредоточены основные датчики и индикаторы, что обеспечивает более комфортное вождение. Поэтому знать, что означают те или иные значки на приборке, должен каждый автовладелец, особенно для владельцев отечественных внедорожников. Какие индикаторы установлены в приборной панели УАЗ Патриот и какие неисправности могут возникнуть в работе устройства — об этом вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Комбинация приборов УАЗ Буханка, УАЗ 469 и других моделей отечественного производителя состоит из множества контроллеров и индикаторов.

Рассмотрим описание элементов приборки на примере модели Патриот:

1. Датчик контроля температуры двигателя автомобиля. Стрелка не должна входить в критическую зону.
2. Индикатор здоровья.
3. Значок индикатора моторной жидкости в двигателе. Если он начинает непрерывно гореть, это указывает на необходимость добавления расходных материалов.
4. Общий значок ошибки. При его появлении автовладелец должен провести диагностику работоспособности силового агрегата.
5. Символ перегрева радиатора двигателя.
6. Тахометр, определяющий количество оборотов коленчатого вала при работающем двигателе.
7. Этот индикатор включается при включении левого указателя поворота, а также световой сигнализации.
8. Обозначение неплотного закрытия одной из дверей автомобиля.
9. Этот индикатор указывает на низкий заряд аккумулятора. Если он горит постоянно, автовладелец должен проверить аккумулятор.
10. Символ появления неисправностей в тормозной системе. Возможно, изношены колодки или просто вышел из строя датчик, а также возможен обрыв проводки его подключения.
11. Этот значок появляется, когда активирована антиблокировочная тормозная система. Если он всегда включен, необходимо проверить систему на наличие неисправностей.
12. Символ включения ручного тормоза.
13. Индикатор включения переднего моста.
14. Контрольная лампа включения правого указателя поворота, а также светового сигнала.
15. Спидометр, предназначенный для определения скорости автомобиля.
16. Контрольная лампа включения задних противотуманных фар.
17. Значок, который включается при включении внешнего освещения.
18. Символ включения передней противотуманной фары.
19. Индикатор низкого уровня топлива в баке. Появляется в том случае, если система использует резервную подачу топлива для движения.При появлении индикатора необходимо как можно скорее заправить автомобиль.
20. Фара дальнего света на иконке.
21. Датчик уровня топлива, по нему водитель ориентируется при необходимости заправки автомобиля.
22. Кнопка сброса пробега.
23. Счетчик общего пробега автомобиля.
24. Датчик для определения напряжения в бортовой сети автомобиля, а также индикатор времени.
25. Переключатель.

Фотогалерея «Электросхемы разных моделей ПП»

Возможные неисправности

В целом приборная панель УАЗ Хантер — довольно надежный прибор, способный работать годами.Но иногда случается так, что гаджеты УАЗ не работают.

Рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в системе:

1. Устройства УАЗ не работают. Освещение не включается, индикаторы не загораются, пока датчики движутся, стрелки датчиков не поднимаются, при этом возможно, что запустить двигатель не удастся. Вариантов может быть два — либо «накрыта» сама панель управления, то есть ее микросхема, либо есть проблемы в работе блока управления.В любом случае придется иметь дело с электроникой, поэтому все же лучше доверить задачу по ремонту специалистам.
2. Только не работает подсветка. Приборная панель УАЗ Патриот оснащена специальным регулятором — реостатом, позволяющим водителю управлять освещением приборной панели. Попробуйте переместить этот реостат в крайнее верхнее положение, это обеспечит максимальную яркость подсветки. Также подсветка могла пропасть из-за выхода из строя предохранителя F1, но если этот элемент исправен, то следует провести диагностику самого контроллера.Контакты могут окислиться на нас, что помешает прохождению тока через реостат.
3. Не работают одна или несколько подсветок или индикаторов. В этом случае причина может заключаться в перегорании самих источников освещения панели управления. В этом случае автовладельцу придется полностью разбирать щиток и менять лампочки.
4. Не работают датчики — спидометр, тахометр, уровень топлива и т.д. Скорее всего, проблема в электронике, особенно если вышли из строя сразу все контроллеры.Если один из них вышел из строя, то проблему следует искать на самом агрегате. Например, если не работает датчик топлива, то нужно искать контроллер, который стоит установить в бак, он может работать не совсем точно (автор видео — канал cev chevron).

Идеи тюнинга

Какие тюнинговые идеи можно воплотить в приборных панелях на УАЗ:

1. Организация диодной подсветки, самый простой вариант. Нужно только поменять штатные лампочки в приборке на светодиодные.
2. Использование настроенной шкалы для датчиков приборки. Такие шкалы наносятся непосредственно поверх стандартных шкал со значениями. Их обычно используют, потому что они более современные по внешнему виду. Установка шкал на спидометр, тахометр и другие датчики должна производиться с демонтажем стрелок с приборов; такие весы можно купить как в магазине, так и скачать из интернета.
3. Аккуратная отделка салона, в частности, ее внешняя часть. Этот способ настройки более актуален при повреждении приборной панели.
4. Добавление хромированных колец на шкалы.
5. Установка спортивного инвентаря. Этот вариант самый сложный, так как для установки тюнингованной спортивной приборной панели потребуется переделать стандартные разъемы для подключения. Также может потребоваться вмешательство в работу блока управления, чтобы синхронизировать с ним новую приборку.

О ремонте и обслуживании автомобилей. Информационный портал

О ремонте и обслуживании автомобилей. Информационный портал

• Ремонт и регулировка тормозной системы
• Обзор тормозной системы на КАМАЗ
• Типичные неисправности гидропривода тормозов Самопроизвольное торможение автомобиля при движении
• Упорная шайба передней оси УАЗ патриот назначение
• УАЗ Буханка: Габаритные размеры и технические характеристики УАЗ
• Схема подключения: особенности модификаций с многофункциональным управлением
• Система охлаждения двигателя
• Раздаточная коробка дымос УАЗ Патриот
• Центровка колес УАЗ
• УАЗ — масштабные модели Модификации УАЗ 469
• Схема подключения УАЗ: особенности модификации с многофункциональным управлением
• пикап УАЗ — обзор и технические характеристики Большой тест-драйв пикапа УАЗ
• Hot Rod — история и реальность
• Сроки презентации обновленного внедорожника UAZ Patriot
• Электронное зажигание «Элара»
• Можно? сдача в моей машине
• Забытые слова : ники отечественных автомобилей
• Передние и задние сиденья УАЗ Патриот, ремни безопасности, устройство, регулировка, каталожные номера узлов и деталей передних и задних сидений УАЗ Патриот
• Марка, серия, модель, годы выпуска
• Медовый месяц с УАЗ «Патриот»: развод или крепкая семья?
• Супер УАЗ: необычные модификации легендарного «бобика» Военный автомобиль bobik
• Экстерьер и интерьер автомобиля
• Если бы не вливалось: тест-драйв обновленного УАЗ Патриот
• УАЗ 3909 описание.Двигатель и трансмиссия
• История тюнинга автомобилей УАЗ
• Вес УАЗ Патриот и другие размеры внедорожников
• Подвеска автомобиля УАЗ Передняя подвеска Буханка УАЗ
• Блог Fanngorn Правильная трансмиссия и подвеска для Буханки H
• Подготовка двигателя внутреннего сгорания к осмотру перед запуском- вверх
• Тюнинг фото УАЗ Буханка: создаем стильный и современный автомобиль
• Слабые стороны и основные недостатки УАЗ Патриот с пробегом
• Габариты автомобиля УАЗ Патриот
• УАЗ Патриот с ураганным специальным двигателем Улучшенная управляемость — что нужно
• 4jb1 т где есть аналог
• Едем комфортно на УАЗ Патриот: какую резину лучше поставить
• Московский автосалон не для всех Новый УАЗ Патриот для ММАС
• Плюсы и минусы вождения автомобиля в АКПП Уральская техника вождения грузовика
• Установка кенгурятника и бамперов
• Toyota RAV4 на подъемник
• L Система смазки и охлаждения Ремонт системы смазки УМЗ 4216
• Снегоболотоходы на шинах сверхнизкого давления
• Условия эксплуатации при транспортировке Категория условий эксплуатации 2
• Система смазки и охлаждения Ремонт системы смазки УМЗ 4216
• Особенности эксплуатация, ремонт и обслуживание УАЗ Патриот
• Виды соревнований по бездорожью Соревнования по бездорожью
• Особенности эксплуатации, ремонта и обслуживания УАЗ Патриот
• Строительство боевого УАЗа из спецверсии УАЗ Хантер
• Новый УАЗ Патриот покоряет сердца автолюбителей Технические характеристики УАЗ Патриот
• Универсальный внедорожник УАЗ «Симбир»
• Вездеходы на базе типовых моделей УАЗ
• О том, как создать смазку для мотора
• Разница между «коллективным» и «коллективным» военные »мосты
• Моторы с разными знаками.
• Увеличить переднюю подвеску УАЗ Хантер
• Восстановить работоспособность автомобилей УАЗ Где отремонтировать УАЗ
• Изменить категорию автомобиля в Екатеринбурге
• УАЗ Патриот на базе Ssang Yong Musso
• Фото подготовленного УАЗ
• Самые крутые внедорожники Москва Off- роуд-шоу
• Активность. Хит-парад. Самые крутые внедорожники Moscow Off Road Show Выставка off road
• Внедорожник-амфибия «Шерп» тест
• Выставка Выставка Off-Road Truck Pictures Автошоу
• Цветовая кодировка пружин амортизатора
• Правильная установка поршневых колец
• Как самостоятельно заменить поршневые кольца в двигателе
• Электрооборудование автомобилей УАЗ Кузов и его элементы
• Как это влияет на работу двигателя на газе
• Жиклеры карбюратора Солекс 1
• Где находится кран печки таврия
• мосты УАЗ с бортовыми редукторами мосты бортовой редуктор УАЗ 469
• Консервация основных средств — что это, порядок и причины
• Крепление газогенератора 53
• Электрооборудование автомобилей УАЗ.Механизмы и агрегаты трансмиссии
• УАЗ 3159 леопард рама обрезная или цельная
• Новый УАЗ Патриот покоряет сердца автолюбителей Технические характеристики УАЗ Патриот
• Назначение и характеристики
• Какое напряжение зажигания в автомобиле
• Какие шины лучше ставить на автомобиль УАЗ буханка
• УАЗ Фермер: Топ Обзор и характеристики
• Парень превратил свой пикап в небольшой, но функциональный дом на колесах
• Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ
• Установка электронагревателя Сибирь в УАЗ
• УАЗ 315195 технические характеристики
• УАЗ Патриот скорая помощь
• Обновленный УАЗ Патриот: подробнее
• Пикап на базе УАЗ Патриот УАЗ 23632 технические характеристики
• Ставим сигнализацию на УАЗ
• Можно ли ездить на зимней резине летом и какой штраф?
• Пол будет высмеивать майоров с севера и попрошаек из машмета
• Правильная перестройка на дороге
• Как сделать полицейский разворот: пошаговая инструкция Повернуть машину на 180 градусов
• Правила вождения автомобиля с АКПП
• Как сделать разворот на передний привод?
• Правильное движение при прохождении поворотов
• Водительские права категории «B»
• Porsche Cayenne третьего поколения — тест-драйв ZR Язык круглая штуковина
• Как Panamera получила свое название?
• Проверка качества бензина на московских заправках
• Лучший бензин: где и на каких заправках можно найти качественное топливо
• Тюнинг двигателя Зил 130
• Мотоцикл с реактивным двигателем Мотоцикл с реактивным двигателем
• Что происходит со всеми автомобили, никогда не проданные
• Подарочные коробки в комплектах оптом и в розницу
• Туристические маршруты бывшего СССР
• Прокат альпинистского снаряжения
• Гидравлический привод тормозов Комплектующие тормозной системы
• Гидравлический привод тормозов Комплектующие тормозной системы
• Сколько стоит оборудование а одежда для восхождения на Эльбрус?
• Культовый путь Иня — Тюнгур, день второй (h
• Ночной автобус Шереметьево N1
• Водительские права: новые категории транспортных средств и другие изменения См., Что «предусмотрено» в других словарях
• ГСМ — определение и с чем связано к горюче-смазочным материалам
• Горюче-смазочные материалы и рабочие жидкости: виды, основные свойства и применение, хранение и транспортировка
• Советы водителю в случае аварии при управлении автомобилем Автомобиль, который останавливается перед человеком
• Mills, культиваторы, плуги и бороны
• В каких случаях отказываются от предпродажной подготовки
• Самоходная снегоуборочная машина Murray Mini
• Обзор линейки снегоуборочной техники от торговой марки MTD Снегоуборочная машина MTD на гусеницах
• Мотопомпа для грязной воды hyundai hyt 80
• Официальные дилеры погрузчика yale
• Объем цилиндра от диаметра
• Игровое кресло Virtus Pro 9 0070
• Пульт управления на проводе
• Штатный состав пожарных машин
• Благовония Пожспецмаш.Пожспецмаш ооо. Товары и услуги предприятия ООО Пожспецмаш
• Классификация пожарной машины
• Porsche Cayenne I (955) — описание модели
• Шины на Рено Логан летние и зимние Какие шины на Логан 14 размер
• Визуальная подгонка дисков на Шевроле Круз Протекающий клапан прокладка крышки
• Шевроле Круз тормозные колодки
• Какой размер колес на Лада Калина: шины, диски, разболтовка
• Opel Corsa C с пробегом: облегченная подвеска и дорогие блоки управления Opel Corsa f
• Колеса Nokian Nordman 7 .Шины «Нордман. Состав резиновой смеси
• Bmw x1 f48 Технические характеристики
• Какие диски на Киа Рио. Шины и диски на Киа Рио. Что такое диск-блоттинг?
• Subaru Impreza III — описание модели Subaru Impreza 3 поколения 1
• Подбор шин по дискам — где нужно внимательно смотреть?
• Toyota Land Cruiser 100 новый
• Toyota Land Cruiser 100 лет выпуска
• Renault Sandero от официального дилера.Комплектация и цены Renault Sandero
• Renault Sandero от официального дилера Средний брат: изучаем «золотую середину» в линейке двигателей
• Летняя резина для Mazda CX 5
• Диски на Mazda 6 gh
• Шины и диски на Volkswagen Caravella
Шины
• Sava Eskimo Ice Tyres sava ice
• Автомобильные шины 215 65 r16
• Шины для Ford Kuga (Форд Куга)
• Кама шины 8,25 r20 по 2. Гарантийный талон на шины интернет-магазина
• Cordiant Snow Cross — лучшие бюджетные шипованные. шина
• Какого размера диски на Лада Калина: шины, диски, разболтовка Можно ли поставить колеса на калину 15
• Автомобильные шины Nokian Hakka Z SUV
• Основные параметры дисков для автомобиля Hyundai Creta
• Какие шины лучше поставить на машину буханку УАЗ
• Новый Porsche Panamera — суперкар Porsche Panamera 2 поколения второго поколения
• Исключительная прочность и долговечность
• Размер шин на Шевроле Лачетти хэтчбек 1
• Показатели летнего и зимнего износа
• 295 80 r 22.5 управляемая ось
• Каков размер приводов на Reno Logan?
• Все о дисках на ваз Типы литых дисков
• Обзор Hyundai h200 (1996)
• Всесезонные шины на Nissan ikstreil r17 чехия
• Какие грязевые шины выбрать на Шевроле Нива
• 195 55 r15 зимняя резина bridgestone
• Как определить размер колес на Hyundai Solaris
• Калькулятор шин Размер колес 215 65 r16
• Шины — звено между автомобилем и дорогой
• Шины и диски на Kia Soul, размер колес на Kia Soul
• Kumho Ventura — одна из лучших шин МТ
• Экологичные шины: выбор стандарта для экономии Снижение расхода топлива
• Колеса Camry: размеры шин и дисков, центровка болтов, сверление
• Колеса и шины Renault Kaptur: a множество вариантов
• Какого размера диски у Reno Logan?
• О методологии решения задач относительности.Человек начинает подниматься по эскалатору, двигаясь вверх.
• И полуночный сад для чтения. Пирс Филиппа. Том и полуночный сад
• Стиральная машина атлас 50 у 81
• Дальнобойщики Дагестана и рейды Саратова
• Машины семерка ваз 2107
• Как узнать точный цвет кузова машины?
• Поменять приборную панель автомобиля
• Замена трансмиссии и установка новых колес
• Улучшение внешнего вида гольфа Что можно сделать с гольфом 2
• Тюнинг Daewoo Nexia N150 — Доработка двигателя и салона своими руками
• Аксессуары на kia sorento
• Что можно делаю четыре
• DIY обвесы на ВАЗ 2101
• Тюнинг салона ваз 2102 в домашних условиях
• Программа внешнего тюнинга авто — создай неповторимый стиль!
• Заметки на историческую тему
• Комплектующие для Lexus Доставка и установка
• Тюнингованный ВАЗ 2111.От сомнения к истине
• Тюнинг «Победа»: новая жизнь старого автомобиля
• Ремонт дверных карт Видео
• Тюнинг Лада Калина своими руками: фото и видео примеры тюнинга Красная Калина
• Модификация конструкции грузового автотранспорта Дополнительно усиление рамы
• Шесть двигателей с двумя карбюраторами
• Менять ли двигатель или восстанавливать
• Ремонт руля своими руками BMW E46
• Подборка тюнинга Mercedes Gelandewagen от ведущего тюнингового ателье Tuning Gelendvagen
• China yf sonata body kits
• Тюнинг Nissan X Trail — основы самовыравнивающегося кроссовера
• Юридические поломки
• Все легендарные мотоциклы истории Советского Союза
• Полная переделка салона и новая аудиосистема
• Тюнинг Chevrolet Lanos — возрождая историю
• Тюнинг Ford Fusion — эффективные методы улучшения авто
• Новый УАЗ Буханка Класса ic грузовые модели
• Покрасьте машину в камуфляжный цвет
• Занижение подвески: плюсы и минусы Посаженные девятки
• Красный Ford Focus 2 тюнинг
• Honda Tact, тюнинг скутера Dio с двигателем AF24E
• Тюнинг авто opel omega a
• Ford Focus 2 черный тюнинг
• Самодельный бампер на Луаз
• Стандартные параметры шин
• Улучшенная подвеска и ходовая
• Белый седан Priora на белых дисках Синяя Priora на белых дисках
• Сделай сам для большего комфорта
• Простые методы настройки решетки радиатора
• Какое расширение допустимо?
• Тюнинг Volkswagen Passat B3 выглядит привлекательно
• Передняя панель и панель приборов
• Вездеход от компании На базе UAZ Hunter Factory Автомобили УАЗ на больших колесах
• Тюнинг Mazda CX5 — ТОП лучших методов для модернизации кроссовера
• Придайте своему автомобилю неповторимый вид с тюнингом бампера
• Тонировка лобового стекла
• Занижение Гранты — способы недооценки автомобиля
• Lancer X — один из самых тюнингованных автомобилей Тюнинг салона mitsubishi lancer 10 установка
• Крутая «классика» своими руками: все о тюнинге »Лада
• Как это тюнинг Nissan Almeria classic сделано
• Lancer X — один из самых тюнингованных автомобилей Примеры тюнинга Lancer 10 салон
• Тюнингованные бамперы на Волге 3110
• Как делается тюнинг Nissan Almeria classic
• Тюнинг Opel Cadet — простые шаги в дороге to excellence
• Самостоятельный тюнинг Nissan Murano Z51 Все для тюнинга Nissan Murano z51
• «Гаражный» тюнинг: как «прокачать» свою Ладу
• Мега тюнинг Nissan Almeria (73 фото)
• Тюнинг Opel Cadet — простые шаги в пути к совершенству
• Доработанная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской Тюнинг Mercedes 124 своими руками
• Меняем внешний вид автомобиля
двигатель KIA Ceed
• чип тюнинг — альфа и омега успеха
• игры тюнинг 3d ваз 2104.Что такое тюнинг
• Мы рады представить вам раздел Тюнинг Volkswagen Tiguan
• Тюнинг Mercedes W124 Тюнинг 124
• Придайте своему автомобилю неповторимый вид с тюнингом бампера
• Бесплатная тюнинг автомобилей онлайн Игры тюнинг ваз 2106
• Тюнинг Ford Transit — эффективные методы модернизации фургона Установка «ангельский глаз»
• Тюнинг 124 Мерседес переделка обвеса
• Обвес своими руками Прежде всего, стиль
• Тюнинг Волга — приемы возрождения легендарного автомобиля Модернизация техническая начинка
• Улучшение Toyota Corolla — машина засияет новыми красками!
• Тюнинг «Форд Мустанг» от разных ателье Тюнинг Мустангов
• Тюнинг Шевроле Авео — улучшение автомобиля от подвески до кузова
• Детали для Додж Караван
• Небольшой тюнинг по кабине и двигателю
• Как сделать реснички на фары своими руками?
• Б / у Рено Логан: плохо скроен, но прошит
• Тюнинг Фольксваген Поло седан — чип-тюнинг с хорошими результатами
• Тюнинг оптики Немецкие автомобили — установка дневных ходовых огней
• Руль и тюнинг
• Тюнинг Hyundai Coupe — нет предела на улучшение
• Тюнинг Dodge Caravan: улучшение технических характеристик и экстерьера автомобиля Какие внешние изменения можно внести с Dodge Caravan
• Тюнинг салона ваз 2109 с низкой торпедой
• Внутренняя шумоизоляция: последовательность работ
• Subaru Impreza STI : Правильный тюнинг Кто бы мог подумать, что японский экономичный автомобиль будет одним из лучших по управляемости и самым интересным автомобилем для вождения за последнее десятилетие
• Аксессуары для тюнинга Hyundai Genesis sedan
• Аксессуары для тюнинга Hyundai Genesis sedan
• Тюнинг Пежо — помощь с тюнингом автомобиля Тюнинг салона Пежо 206 седан 9007 0
• Проект «Перестройка»: как сделать идеальный Golf II GTi
• Установка руля от другой модели ВАЗ
• BMW e34 — классика в баварском стиле
• Тюнинг УАЗ 3303 головастик как сделать лесовоз
• Mazda tuning 3 простых и эффектных доработки
• Все о колесах на ваз Болты для кованых дисков всмпо
• Тюнинг Шеви Нива — исправление заводских недоработок
• Nissan GTR R35 — суперкар стоимостью пять миллионов рублей Nissan gtr r35 premium технические характеристики
• Титановые диски на a ваз 21099
• газ 66 кабина тюнинг.Кузов
• Тюнингованный ВАЗ 2105
• ВАЗ 21099 высокий тюнинг панели
• Делаем приборную панель ВАЗ своими руками
• Тюнинг KIA Sorento: оптимизация корейского флагмана внедорожное плавание Тюнинг Kia Sorento 1-го поколения
• В лучших традициях . Toyota Mark II JZX100. В лучших традициях Дополнительное оборудование и электроника
• Тюнинг Kia Spectra своими руками — интерьер, двигатель, экстерьер Kia Spectra 1
• Комплект для Toyota Rav 4
• Камуфляж на автомобиль своими руками: простая технология и отличный результат Камуфляжная пленка ВАЗ 2114
• Как сделать тюнинг Лада Гранта?
• Маленький автомобиль большой страны: Запорожец
• Дополнительное оборудование Hyundai Grand Starex
• Экстремальный развал для Оки
• Сертификационный центр Постановление от 04
• Приказ Федерального казначейства от 04
• Приложения к Постановлению 279 от 04
• Что означает дата начало мотосезона
• Мотоциклист Павел Кобяк: в России можно рассчитывать на мотобратство
• Зерноуборочные комбайны Клаас: выбираем лучшую модель из лучших
• Железные силачи великого патриота
• Городской наземный электротранспорт Отношение к электротранспорту в России город
• Легкий артиллерийский тягач «Комсомолец»
• Коробка перешла в аварийный режим что делать
• Зимняя косметика Лето зимнее масло моторное
• Какое масло заливать зимой в двигатель: выбор, советы Лето зимнее масло для двигателя
• Как отрегулировать тягу в топке
• Электрическая схема мопеда Рига 7
• Советские скутеры.Самокат «Вятка». Советские мотороллеры Мотороллер вятка вп 150 технические характеристики
• Иж Юпитер 2 максималка
• Сорок девятое подробно
• Все о мопеде «Верховина» — подробный обзор мопеда «Верховина 3». Технические характеристики
• Мотоцикл «Ковровец»: характеристики и фото
• Мопеды СССР Приводная цепь на мопеде на молнии 77
• Обзор двигателей ЗМЗ: технические характеристики, плюсы и минусы Технические характеристики двигателя ЗМЗ 505
• Мопеды советской эпохи Все о мопедах мп 043
• Мопеды советской эпохи передняя вилка Рига 11
• Иж Юпитер 2 Характеристики двигателя
• Загадка о колесах седан и пикап
• Мотоциклы V8 8-цилиндровый мотоцикл
• Вильгельм Майбах — основатель автомобильных компаний Mercedes и Maybach
• Tböpe — lpries chetob — termylbtsch Новые современные реплики
• Когда и как можно ехать по трамвайным путям — какое регулирование движения ns говорят Какая машина едет по рельсам
• Ижевск двуствольное ружье — мотоцикл ИЖ Юпитер.В чем разница между Юпитером и планетой?
• История мопедов ZED: производство, концептуальные и гоночные модели
• История мопедов ZED: производство, концептуальные и гоночные модели
• Cross CEZET Основные отличия от предыдущих моделей
• Неподходящий мотор — хронически перегревается
• О велосипедных изобретениях Иртыш купить двигатель велосипеда
• Мотоцикл «Ковровец»: характеристики и фото
• Урал М 63 Характеристики мотоцикла
• Двигатель d 12 технические характеристики
• Описание модели М20 Победа (M20 Victory)
• Вилка телескопическая — снятие, разборка, сборка и установка
• История и описание Opel Cadet
• Музей, арт-объект или кладбище
• Skoda Kodiaq: версия Laurin & Klement и др. Octavia Laurin Klement Обновления
• История мотоциклов Иж Юпитер — модельный ряд
советских скутеров
• .Самокат «Вятка». Советские мотороллеры Вятка 150 Характеристики скутера
• Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, технические характеристики
• Мотоциклы Урал М62: характеристики, фото
• ГАЗ-АА — легендарная советская «полуторка», прошедшая через Великую Отечественная война Газ план-чертеж машины
• Мопеды «Рига» — история серийных мопедов «Рига» Моторизованный велосипед B901
• Догнать и нейтрализовать: история спецтехники ГАЗ для КГБ
• Восстановить Jeep Jeep
• Правила использования стартера
• Делаем подстаканник из поршня.Часы из поршня и шатуна.
• Американские автомобили конца 80-х
• История конфликта от белорусского объединения Rolling Anarchy Motor Club
• Ножные тормоза Как работает ручник на Волге 21
• Ремонт мотоциклов своими руками восход солнца
• Возьмите направо и остановка: милицейские машины в ссср
• Щиток приборов газ 21 описание
• Идем дальше, платим меньше
• Характеристика особенностей первой планеты Иж История мотоциклов Иж Юпитер — модельный ряд
• Моторизованный лафет СМЗ-С3А: «моторизованный» протез »
• Помощь в покупке подержанной машины
• Сверните направо и остановитесь: милицейские машины в СССР Газ 24 ГИБДД СССР
• ИЖ-Планета Спорт — уникальный спортивный ИЖ!
• Мотоцикл szd рулевое крепление размер
• Четыре поколения грузовиков
• Часы газ 21 запястье.Часы m21 uniq. родился в ссср. сделано в Швейцарии
• Конструкция мотоцикла для манекенов
• Забытая история российских локомобилей Маневровый локомобиль
• Приделы разные — один трактор
• Зимняя экзотика: разбираюсь в необычных типах снегоходов
• Opel Cadet Opel Kadett. Андрей Рихтер. История автомобиля Opel Kadett K38 Opel Cadet 1938
• История отечественных мопедов Моторизованный велосипед B901
• Можно ли вытащить лампочку изо рта?
• Новый Porsche Panamera воплощает идею Grand Turismo
• Детский автомобиль-инвалидная коляска Range Rover Evoque белый глянцевый Детский автомобиль-инвалидная коляска-машина Range Rover
• Боруто: Новое поколение Наруто (Сезон 1) смотреть онлайн
• Карбоновый монокок нового суперкара Lamborghini
• Как быстро я могу выехать на автостраду?
• Вы ищете человека, который может арендовать автобус?
• Что означает торговая марка Mercedes?
• Что означает торговая марка Mercedes?
• Как настроить газ 51 пошаговая инструкция
• Как сделать своими руками кабриолет из автомобиля Волга: пошаговая инструкция
• Кран грузовой характеристики
• Камаз 6520 Евро 3 Технические характеристики
• Комплектация и рабочее оборудование
• Универсальные экскаваторы эк кранекс и твекс
• Грузовые характеристики крана.Большая степень унификации компонентов автокранов MKT.
• Ивановец 25 тн. На базе автобуса КамАЗ
• Нефаз 4208 Технические характеристики
• Универсальные экскаваторы ЭК кранекс и твекс
• Нефаз 5299 30 32 в Башкирии
• Окна — стеклопакеты с закаленным стеклом
• Основные преимущества автокрана Ивановец на шасси МАЗ
• Силовая установка и расход топлива
• Дизельные двигатели грузовых автомобилей и тракторов
• В нашем каталоге только качественные запчасти для вилочных погрузчиков
• Расположение автобусных сидений maz 251
• Характеристики экскаватора Komatsu pc200
• Транспортное положение крановой платформы 631
• Ooo тд «рустехимпорт» Тракторы к колесному погрузчику 700
• Характеристики сцепки
• Камаз 63501 бортовой
• Внедорожник с отличными внедорожными характеристиками
• Обзор характеристик грузовика
• Масса и распределение нагрузки
• Автобус Нефаз Руководство по эксплуатации
• Гусеничный экскаватор Komatsu PC400
• Мусоровоз ко 440 4k
• Обзор кабины Maz 6303 a5
• Весовые параметры и грузоподъемность
• Объем двигателя трактора Беларусь 82
• Объем двигателя трактора Беларусь 82
• Технические характеристики загрузка w 470 камера
• Создание и развитие автобусов семейства Groove
• Автобусная система отопления и вентиляции
• Описание и основные характеристики экскаватора ЮМЗ
• Заправочные баки Дз 98
• Газовые автобусы Лиаз Лиаз технические характеристики газа
• Кран КС 55729 1в характеристики
• Канат стальной, характеристики стальных канатов Транспортировка и хранение тросов
• Особенности работы мусоровоза
• Новое кресло с упругой подвеской
• Трактор ЛТЗ 60, рычаги управления
• Бульдозерное навесное оборудование
• Обзор модели, технические характеристики Автокран Ульяновец 25 тн. технические характеристики
• Экскаватор ЭМ 18, регулировка золотника
• Пневматическая тормозная система автобуса паз
• Рабочее оборудование, технические характеристики, модификации
• Основные неисправности и ремонт
• Технические характеристики МКСМ
• Экскаватор Komatsu: обзор моделей и цены pc 4000 Технические характеристики экскаватора
• Модификации и особенности гусеничного экскаватора
Технические характеристики генератора
• Гусеничные экскаваторы TWEX с поворотной платформой Twex ET 14
• Гусеничный бульдозер Komatsu D65
• Технические характеристики автобуса 4230
• Ручной
• Автокраны Галичанин: модельный ряд, технические характеристики
• Трактор Т30 (г. Владимир »): устройство, технические характеристики
• Тех. описание трактор ЛТЗ 60
• Маз Маз 856100 014 каталог продукции технические характеристики
• Складское оборудование TSM fb 15 8 интервалов затем
• Бортовой автомобиль КАМАЗ 4326
• ГОЛАЗ назначен основным поставщиком автобуса. к сочинской олимпиаде: все будет хорошо?
• Подъемные машины и спецтехника Продажа запчастей для кранов Юргинец
• Описание и характеристики кранов КС 5671 Технические характеристики
• Погрузчик с бортовым поворотом Bobcat S130
• Габаритные размеры и весовые характеристики
• Комплектация и оснащение
• Параметры силового агрегата
• Размеры и грузоподъемность
• КамАЗ в компьютерных играх
• Автомобиль бортовой камаз 43253 n3
• Тест-драйв Bobcat S130, S150 и S175 в зимних условиях Технические характеристики Bobcat s150
• Технические характеристики полуприцепа Маз 975830 3012
• Грузовые характеристики Ks 55713 Технические характеристики крана 3
• Бульдозер Б10М: технические характеристики Бульдозер БМ 10 м технические характеристики
• Универсальные шасси «Бриз» и «Москит» (Беларусь)
• Стрела и телескопическая система
• КамАЗ 65226 с прицепом
• Автокран Ивановец 16 т
• Инструкция по эксплуатации автобуса Нефаз
• Габаритные и весовые параметры
• \ технические характеристики спецтехники
• Сколько весит грузовик КАМАЗ с манипулятором
• Разработчики и комплектующие импортные
• Погрузчики для любого вида работ от японцев Фирма TSM Технические характеристики погрузчика TSM
• Touring Hyundai Universe
• Классы автобусов для максимально комфортных поездок Самые комфортабельные туристические автобусы
• Газовые медицинские автомобили Технические характеристики Gas 32214
• Стартер: описание, виды, устройство, фото, видео, принцип работы
• Литые диски: стоит ли переплачивать?
• Двигатель TSI — что это?
• Расчет таможенных платежей.Есть ли закон о правообладателе автомобиля
• Автомобильный аккумулятор: эксперт выбирает «За рулем»
• Перспективы в мире и в России (обзор в личных целях)
• Когда в России появятся новые номерные знаки?
• Видео снято, как поезд сносил застрявший УАЗ на железнодорожных путях.
• Визуальная примерка дисков на
• Подбор колесных дисков по марке автомобиля
• Основы эффективного общения: виды, стороны, коммуникационные функции, информационная перегрузка
• Какой ресурс двигателя у Сузуки Гранд Витара
• Брутальная «Нива»: АвтоВАЗ представил внедорожник нового поколения (фото) Технические характеристики: привет Дастер
Сузуки Гранд Витара
• с пробегом: вечный автомат и мотор-самоубийца
• АвтоВАЗ представил новый универсал и офф -дорожный автомобиль Другие премьеры автосалона
• Посмотреть парк BMW i3 без водителя
• Тест-драйв Volkswagen Caravelle T6: Дружелюбная компания Технические характеристики Volkswagen Caravel T6
• Система Start-Stop с системой восстановления
• Разновидности навесного оборудования на минитрактор
• Евгений Голдфайн: «КАМАЗ обанкротился не потому, что научился экономить. после пожара
• Лед и сильный снегопад серьезно осложнили ситуацию на дорогах столицы.Если машина развернулась во льду, что делать?
• Евгений Голдфайн: «КАМАЗ не обанкротился только потому, что научился экономить после пожара»
• ДТП по вине дорожных служб в гололеде: судебная практика Если машину повернули в ледяных условиях что делать
• Три года ожидания оплаченного: почему официальный дилер BMW не отдает купленные машины россиянам
• Проблемы с майданом: один из крупнейших российских автосалонов не дает машины покупателям
• Покупка автомобиль с рукой
• Какая подвеска автомобиля лучше — ликбез ZR
• Виды тюнинга: внешний и внутренний
• Как устроена подвеска современного автомобиля простыми словами
• Как часто менять масло в двигателе и как для этого
• Нужно ли часто менять моторное масло и как это правильно делать?
• Моторное масло — как часто его нужно менять?
• Когда менять масло в двигателе
• Мерседес-Бенц Гелендваген — обзор, фото, характеристики
• КПД теплового двигателя всегда один
• Карбюраторы грузовых автомобилей средней грузоподъемности Схемы, регулировочные параметры и рекомендации по обслуживанию
• Характеристики карбюраторов К126 — устройство, настройка и регулировка

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85

тегов жизни — фотографии, классифицированные машинным обучением

О КОМПАНИИ

LIFE Tags объединяет более 4 миллионов изображений из журнала LIFE. архивы в интерактивную энциклопедию с помощью машинного обучения.Публикуется еженедельно с 1936 по 1972 г. и ежемесячно с 1978 по 1972 г. 2000, журнал LIFE был самым популярным журналом фотожурналистики. В Соединенных Штатах. Наш эксперимент приносит этот культовый журнал к жизни.

С помощью машинного обучения мы классифицировали миллионы изображений автоматически в формат каталога на основе тысяч этикетки. В этом проекте мы использовали Google Image Content-based Алгоритм аннотации (ICA) для создания этикеток на основе изображения пикселей.Он основан на глубокой нейронной сети, используемой в Google Photo. поиск, который был обучен на миллионах изображений и ярлыков, чтобы распознавать категории для этикеток и изображений.

Вы можете легко перемещаться по фотоархиву журнала LIFE с помощью просмотр категорий изображений и ярлыков. Новый случайный макет создается при каждом посещении, с различным выбором ключа изображения и заголовки. Мы сгруппировали ярлыки по категориям с помощью алгоритм ближайшего соседа, который находит связанные метки на основе векторы функций изображения.Алгоритм ICA обеспечивает цифровую информация для каждого изображения, которую мы перевели в ключевые слова, сравнил и сгруппировал вместе.

Каждое изображение имеет несколько ярлыков, связанных с элементами, которые признал. Щелкните, чтобы просмотреть изображение в полный размер и пунктирные линии. покажет вам, где расположены соответствующие элементы.

Все лейблы были автоматически связаны со своими ВИКИПЕДИЯМИ определение, чтобы предоставить дополнительный контекст.

.