Тойота Королла 2020 технические характеристики

Внешность Toyota Corolla 12-го поколения более динамична, отличается узкими светодиодными фарами и большими 18-дюймовыми колесами.

Линейка двигателей новой Короллы 2020 будет отличаться от рынка к рынку, но общими для многих станут два мотора. Это рядный 169-сильный бензиновый агрегат объемом 2 литра, который будет работать в паре с вариатором, способным в ручном режиме переключения передач имитировать 10-ступенчатую коробку. В качестве альтернативы для Короллы предложат 6-ступенчатую механику. Другой глобальный двигатель — это знакомый, но обновленный 1,8-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор. Его мощность теперь составляет более 140 л.с., но при этом агрегат стал экономичнее.

Советуем прочитать эти статьи:

Все Corolla будут оснащаться богатым набором систем активной безопасности. Например, системой предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения, системой удержания в полосе и системой управления дальним светом фар. В базовую комплектацию также войдут медийная система с 7-дюймовым экраном. В качестве опции будет предлагаться 8-дюймовый монитор. Панель приборов также оснащена монитором: 4,2-дюймовым в базе и 7-дюймовым за дополнительную плату. Разработчики заявляют, что обзор с места водителя в новом седане улучшился благодаря низкой линии окон, тонким передним стойкам и смещенным боковым зеркалам заднего вида.

Toyota Corolla 2020  для американского рынка

Седан Toyota Corolla для американского рынка от европейской версии отличается оформлением передней части. В его моторную линейку входит двухлитровый атмосферник семейства Dynamic Force с отдачей 171 л.с. Коробки передач – вариатор Direct Shift и шестиступенчатая «механика».

Советуем прочитать эти статьи:

Тойота Королла 2020 для России

В России продают только четырёхдверную Corolla. Продажи новинки стартуют у нас одновременно с европейскими – в первом квартале 2019 года. Автомобиль будет к нам импортироваться. Гибрид в РФ, скорее всего, не привезут из-за ничтожного спроса на такие машины. Не исключено, что как и в случае с Camry последней генерации, нашей новой Королле оставят прежние моторы. Сейчас она в РФ предлагается с бензиновыми «атмосферниками» объёмом 1,3, 1,6 и 1,8 л мощностью 99, 122 и 140 л.с. соответственно.

Продажи новинки стартуют у нас одновременно с европейскими – в первом квартале 2019 года.

Тойота Королла 2020 конкуренты

Среди всех моделей Toyota, которые доступны в России, актуальная Corolla занимает шестое место по продажам – с января по сентябрь 2018 года реализовано 3 940 экземпляров. Для сравнения, Hyundai Elantra за тот же период обрела 4 060 владельцев, Kia Cerato разошлась тиражом 6 640 машин, а Ford Focus – 10 847 шт.

Тойота Королла 2020 комплектации

Седан получил две версии оформления экстерьера – Sporty и Prestige. Первая выглядит «поспортивнее» и, судя по всему, рассчитана на молодёжь, вторая – «посолиднее» и предназначена для более взрослых покупателей.

Варианты отличаются друг от друга оформлением головной оптики и задних фонарей, а также обоими бамперами.

Советуем прочитать эти статьи:

Отметим, на представленные ранее хэтч и «сарай» больше похожа версия Sporty. Предположительно «спортивная» версия под именем Levin будет продаваться в Китае. А под именем Corolla на тот же рынок выйдет «престижный» вариант. Отличия в названиях объясняются тем, что машины производят разные СП – FAW Toyota и GAC Toyota. Не исключено, что в Европе и России будут продаваться только автомобили с оформлением Prestige.

Обзор Toyota Corolla седан 2020. Все детали ⋆ I Love My Car

Toyota проводит обновление модельного ряда впечатляющими темпами, выпуская новые версии Camry, Avalon, RAV4 и Corolla Hatch как в прошлом году, так в этом, а на следующий год запланировано еще одно глобальное и очень важное обновление. Теперь новый седан Corolla готов к предсерийным тестам. Больше мощности, новая платформа и в первый раз за тысячу лет более-менее интересный стиль, чего от Короллы ожидать было сложно. Словом, вот она. Новая Toyota Corolla в новом кузове седан 2020 года…

Новая Toyota Corolla 2020 модельного года. Очень крупный рестайлинг

Насколько это рестайлинг, утверждать сложновато, поскольку изменений масса. Это касается стилистики кузова, новой платформы Toyota Corolla 2020, других двигателей и салона.

У Corolla 12-го поколения та же самая 2700-миллиметровая колесная база, что и у предыдущего поколения, но это не означает, что новая модель является просто пересмотром стилистики. Toyota Corolla 2020 теперь базируется на совершенно другой платформе. Это та же, уже известная нам, глобальная тележка TNGA, которая пришла в распоряжение всех последних моделей компании, начиная с новой модели Camry.

В то время как расстояние между колесами не изменилось, передний свес стал короче на 33 мм, а задняя часть — на 12 мм. Автопроизводитель говорит, что автомобиль «сохраняет отличный запас высоты», а «пространство для ног также много, как и в дорестайлинговой версии», хотя предыдущий автомобиль был не совсем удачным для класса в этом плане. И новая Corolla Hatchback значительно уступает в пространстве для ног даже по сравнению с поколением iM, которое он заменяет. Поэтому утверждать обратное мы не станем. Когда живой автомобиль появится в доступе, посидим и померяем.

Новый дизайн кузова Тойота Королла седан 2020

Новый кузов, новый дизайн… Ну, будем называть его занятным. Особенно в передней части и на корме. Основной силуэт имеет сильное сходство с его предшественником, хотя с добавлением некоторых более динамичных штрихов и элементов. Передок получил узкие фары, зажатые снизу большой решеткой шестиугольной формы, но на этот раз дизайн обвеса придает кузову новое звучание, а не насекомоподобный дизайн передней части старого автомобиля. Основная решетка была сильно сужена, а обвес получил более логичные пространства для дополнительного света, облагородив его и заменив зияющую пасть старой модели лицом злобного робота. По крайней мере, на фирменных фото это хорошо читается.

Задние фонари теперь будут иметь безальтернативную светодиодную архитектуру во всех комплектациях, но, как и спереди, сами задние фонари будут меняться в зависимости от уровня оснащения салона. Неожиданный серый цвет окраски кузова будет новым для модели 2020 года. Этот специальный цвет, по словам Тойоты, помогает продемонстрировать новые кузовные панели во всей их красе. 18-дюймовые колеса также доступны уже в базе в первый раз за все время.

Что в салоне новой Короллы Седан 2020

Интерьер совершенно новый, хотя на первый взгляд можно подумать, что рулевое колесо перенесено с предыдущей модели. Передняя панель выглядит так же, как и на Королле в кухове хэтчбек и этот вариант делает салон гораздо более привлекательным, чем у старой версии. Более визуально теплый салон, с двухцветными вставками в панели в зависимости от уровня исполнения и более дорогими материалами. Тойота говорит, что она также минимизировала разрыв между кнопками и удалила ненужные надписи на них, чтобы сделать ее более привлекательной. Доступные двухцветные варианты оформления будут включать синие-черный, светло-серый и цвет ореха макадамии.

По словам Тойоты, уровень шума в салоне снизился на несколько пунктов благодаря применению новых звукопоглощающих панелей, а кроме того, уровень вибрации, поступающей от трансмиссии и подвески, также существенно снижен. 4,2-дюймовый цветной информационный дисплей приборного щитка будет стандартным для всех автомобилей, равно как и большой 8,0-дюймовый экран информационно-развлекательной системы. Большой дисплей приборки позволяет водителю выбирать между цифровым или аналоговым спидометром.

Новый 8,0-дюймовый экран с новой мультимедийной системой Entune 3.0 от Toyota станет стандартным для всех комплектаций, кроме базовой. Она получает 7,0-дюймовый мультимедийный сенсорный экран. Большой экран идет в комплекте с Apple CarPlay, Amazon Alexa и набором приложений Toyota, включая Scout GPS Link. Комплектации XSE и XLE добавляют HD-радио, услуги SiriusXM и Entune. Или опциональная аудиосистема JBL с навигацией и 800-ваттным усилителем. Климат-контроль управляется старыми кнопками и переключателями, расположенными под экраном мультимедийки.

Двигатели и коробки, технические характеристики

Corolla получит пару двигателей, а также пару вариантов трансмиссий. Начальные комплектации, то есть L, LE и XLE, используют двигатель 1.8 L, доступный и в прошлом году. Toyota заявляет, что мотор получил больше мощности, чем предыдущий, это 132 л.с. и 173 Н·м крутящего момента, с улучшенной экономией топлива. Больше никакой информации о новом двигателе Toyota Corolla пока нет.

Комплектации SE и XSE получат совершенно новый 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый мотор, на двоих с хэтчбеком. Он меньше и легче, чем 1,8-литровый, с впечатляющим коэффициентом сжатия 13: 1. Мотор выдает 169 л.с. и 205 Н·м крутящего момента.

Новая бесступенчатая вариаторная трансмиссия сильно модернизирована. CVT предлагает реальную физическую первую передачу, которая улучшает разгон по сравнению с более традиционным CVT и позволяет использовать блок, который изменяет передаточные отношения быстрее, чем раньше. Он имеет 10 виртуальных передач и спортивный режим. Corolla также предложит новую шестиступенчатую механическую коробку передач, которая предлагает автоматическое переключение на пониженную передачу. Механика получила систему помощи при старте под гору и Toyota говорит, что по ощущениям новая МКПП работает четче и эффективнее.

Подвеска всех Toyota Corolla 2020 года также будет пересмотрена. Сзади будет установлена многорычажка, которая сделает автомобиль более устойчивым в поворотах и более комфортным для пассажиров. Старая торсионная балка отправлена в отставку.

Системы безопасности Toyota Corolla седан

Система безопасности Тойота Safety Sense 2.0 будет стандартной на всех Corolla 2020. Она предлагает систему предотвращения лобового столкновения, которая может обнаруживать транспортные средства, пешеходов и велосипедистов. Радарный круиз-контроль работает как на CVT, так и на машинах с тремя педалями, но поскольку педаль сцепления вариатора не используется, она будет отвечать за управление режимом старт-стоп при движении в низкоскоростном трафике только на CVT.

Система включает в себя средства удержания машины в полосе (только для CVT), оповещения о выезде из полосы с помощью рулевого управления, автоматическую систему управления дальним светом и систему считывания дорожных знаков. Мониторинг слепых зон будет опциональным для некоторых комплектаций, стандартным для других, хотя Toyota не указала для каких именно. Новый седан появится на рынках Европы и США в первом квартале 2020 года, если планы компании не изменятся.

290

Поделитесь с друзьями!

Без подвоха не обошлось. Новая Toyota Corolla: обзор и видео

В Toyota умеют извлечь максимум из запуска одной модели. Весной показали хэтчбек Auris, затем его двойника для США, но уже под именем Corolla, летом подразнили публику версией Corolla Sport, которая получила в Японии полный привод, в начале осени выкатили универсал, а теперь, за полтора месяца до нового года, наконец рассекретили седан. Более того, без подвоха не обошлось: миру явили даже не один, а два седана. Вот только их распределение по планете будет неравномерным. Давайте разбираться, что нового мы узнали с открытием полной модельной линейки Corolla.

На самом деле, ответ на вопрос о том, зачем японцы сделали две версии Corolla, лежит на поверхности – рядом с красивыми рассказами о том, что с момента появления модели в 1966 году было продано более 46 миллионов единиц. Дело в том, что именно версия в кузове седан является самой продаваемой – а значит, генерирует больше всего прибыли. И если для хэтчбека и универсала смелый ход с яркой внешностью был оправдан на все сто, то с седаном стоило повозиться – определиться с покупательской аудиторией по странам и дать клиентам то, чего они ждут.

Так и появились на свет два варианта седана с очевидными названиями «Sporty» и «Prestige». Разумеется, с технической точки зрения никаких различий между ними нет, и даже габаритные размеры совпадают до миллиметра. В новом поколении Corolla, как и положено, переехала на глобальную архитектуру TNGA в виде платформы GA-C, в которой она присоединилась к Prius, C-HR и Lexus UX. Преимущества от этого решения, соответственно, те же, что и у других: повышение жесткости кузова (к примеру, на скручивание – на 60%) с сопутствующим улучшением управляемости и пассивной безопасности, снижение центра тяжести и рост ездового комфорта.

В пользу последнего говорят некоторые объективные аргументы: в частности, это уход от полузависимой задней торсионной балки в пользу независимой многорычажки. Но до этого мы еще доберемся с пристрастием позже, а вот с цифрами спорить бессмысленно. К примеру, снижение высоты кузова на 4,5 сантиметра вполне заметно невооруженным взглядом, и ему сопутствует расширение колеи передних и задних колес, увеличение габаритной ширины на 5 мм, а длины – на 10 мм. При этом колесная база по сравнению с прошлым поколением не изменилась ни на миллиметр – иными словами, при величине в 2 700 мм это все еще на сантиметр больше, чем у новой RAV4. А уменьшение высоты оказало влияние не только на посадку водителя, который теперь сидит ниже, но и на расположение мотора, который опустили вместе с линией капота, и на пресловутое снижение центра тяжести примерно на сантиметр.

Оценить посадку в водительском кресле и салон в целом на премьере в Гуанчжоу не удалось: оба автомобиля на стенде оказались не просто заперты, но еще и затонированы. Это, впрочем, не означает никаких «внутренних» секретов: салон будет ровно таким же, как и у представленных ранее версий. Сохранив простоту, присущую еще прошлому поколению, интерьер все же не обошелся без модных решений, главным из которых стоит считать 7-дюймовый (а за доплату – и 8-дюймовый) экран, торчащий на верху передней панели. Еще один семидюймовый экран – опциональный вариант приборной панели. В остальном же салон прямо-таки не по-тойотовски сбалансирован – даже глянцевого пластика кроме как на блоках мультимедийки и климата почти нигде нет.

С технической точки зрения Corolla ожидаемо собрала все подходящие решения, уже применяемые японцами на других моделях. Здесь, правда, прослеживается различие версий для разных рынков: так, в США седану уготована «спортивная» роль, что выражено как во внешности, аналогичной хэтчбеку и универсалу, так и в моторной гамме, которая на момент премьеры обошлась без гибридов. Выбор моторов здесь ограничен 1,8-литровым 2ZR-FAE, которому слегка увеличили отдачу (приблизив ее к 150 л.с.) и свежим 169-сильным двухлитровым M20A-FKS из семейства Dynamic Force: последний роднит Corolla все с тем же Lexus UX. Среди особенностей новых моторов, как мы помним, более длинноходная конструкция (увеличение хода поршня относительно его диаметра), увеличенный угол между впускными и выпускными клапанами и комбинированный впрыск. За счет первых двух особенностей удалось добиться улучшения наполняемости и продувки цилиндра, а также скорости и полноты сгорания смеси, а впрыск же позволяет оптимизировать в том числе и расход: при высокой нагрузке работает только непосредственный впрыск, а на малых оборотах к нему подключаются форсунки распределенного.

В Китае и Европе же основной упор будет сделан на гибриды. Главной хорошей новостью здесь можно считать то, что помимо 122-сильной гибридной установки с 1,8-литровым бензиновым мотором будет возможность выбрать тандем электродвигателя все с тем же современным двухлитровым Dynamic Force, что поднимает отдачу такой связки до 180 л.с.

В трансмиссии все тоже «инновационно»: помимо вариатора с длинным названием Dynamic-Shift CVT «умной» сделали даже шестиступенчатую механическую коробку, которая, нося имя iMT, умеет превентивно синхронизировать обороты при переходе на пониженную передачу. Вариатор, впрочем, все равно интереснее, хотя и уже не нов по своей сути: конструкцию мы уже видели в начале года под именем Direct-Shift CVT. Во-первых, он сочетает в себе шестеренчатую низшую передачу, которая задействуется при старте, и классическую конструкцию с двумя шкивами переменного рабочего диаметра: это позволило расширить силовой диапазон коробки, одновременно облегчив ее. Ну а во-вторых, в работе вариатор умеет имитировать десятиступенчатую классическую АКП, что обещает больший комфорт и более умеренный расход, чем в типично вариаторном «монотонном» сценарии.

Впрочем, в контексте российского рынка именно моторная гамма вызывает основные вопросы. Памятуя, что Camry со сменой поколения сохранила у нас два из трех «старых» двигателей, можно предположить, что и для Corolla не рискнуть поменять все и сразу. Сейчас на продающиеся у нас машины ставят один из трех вариантов: 1,3-литровый 1NR-FE, 1,6-литровый 1ZR-FE и 1,8-литровый 2ZR-FE. Все эти моторы атмосферные, а самый объемный даже разрешено кормить 92-м бензином, так что отказаться от «проверенных» решений в пользу прогрессивных для нашего потребителя может оказаться сложным.

Не менее сложным может оказаться и изменение имиджа Corolla – именно поэтому в Toyota сознательно «отсекли» Америку от остального мира, а бездонному китайскому рынку дали возможность выбора между «спортом» и «престижем». У нас же, как и в Европе, психику покупателей тойотовцы привыкли беречь, так что нам наверняка стоит ждать версии «Prestige» как единственно доступной.

Ждать, кстати, придется еще довольно долго: новой Corolla не зря присвоили индекс сразу 2020 модельного года. В продаже в США и Европе автомобили появятся весной 2019 года, а в Китае и Японии – еще позже. В России продажи тоже начнутся в первом квартале следующего года, причем уже подтверждено то, что у нас будет представлена не американская, а европейская версия. С моторной гаммой вопросов пока больше — но гибридов у нас точно не будет. В общем, осталось лишь выяснить, приедут ли к нам новые моторы. Ведь «Престижа» ради многие могут и подождать…

Опрос

А какой вариант Toyota Corolla предпочли бы увидеть в России вы?

Всего голосов:

Показан седан 2020 Toyota Corolla

Седан Тойота Королла: секретов больше нет

После глобального обновления серийной модели Corolla в кузове хэтчбек и присоединения к семейству модели версии в кузове универсал наступила очередь появления седана Toyota Corolla 2020 модельного года с выдающимся назад багажником. Итак, встречаем – 2020 Toyota Corolla в версии седан! Toyota завершила серию с новой моделью седана. Самая популярная версия Тойота в России и Китае снова в моде.

Представленный сегодня на международном автосалоне в Гуанчжоу в Китае новый седан Corolla будет предлагаться в двух разных (основных) вариантах. Это вариант «Sport», который преимущественно будет расходиться на Северную Америку, Японию и другие мировые регионы, и версия «Prestige», для которой главным образом будет открыт путь в Китай и на европейский рынок.

Обновившийся седан Corolla 12-го поколения делится своими механическими и стилистическими генами с новейшим хэтчбеком Corolla (вернее, наоборот). Новый компактный седан получил более угловатый и агрессивный дизайн, особенно в передней части (как у хэтча), при этом задняя часть остается более консервативной, чем у хэтчбека, не выдавая в себе авангардную модель, эпатирующую публику.

Внутри вы не найдете никаких различий с ранее показанной пятидверной версией модели, седан обладает тем же дизайном и технологичными функциями, включая информационно-развлекательную систему «Entune 3.0», работающую с совместимостью с Apple CarPlay и Amazon Alexa. Базовые модели получат 7-дюймовый сенсорный экран, в то время как более высокие версии обзаведутся 8-дюймовым дисплеем.

Как и другие модели Corolla, седан основан на платформе Toyota New Global Architecture (TNGA). Таким образом, его габариты следующие: 4.640 мм в длину, 1.780 мм в ширину, 1.435 мм в высоту, с 2.700 мм колесной базой.

Стоит отметить, что колесная база остается неизменной по сравнению с предшественником, тем не менее новый седан Corolla имеет более широкую переднюю (+ 12 мм) и заднюю (+0,22 мм) части, что должно положительно сказаться на внутреннем пространстве. Кроме того, передний свес был укорочен на 33 мм, а задний увеличен более чем на 12 мм, в то время как высота была уменьшена на целых 20 мм, а капот опустился аж на 35 мм, что должно улучшить видимость перед автомобилем, для этого инженеры установили мотор в подкапотном пространстве значительно ниже, чем он стоял до этого.

Смотрите также: Новый седан Toyota Corolla 2020 года дебютирует 16 ноября (вот как он будет выглядеть: рендеринг-фото)

Toyota обещает, что новая архитектура, которая включает в себя многорычажную заднюю подвеску вместо торсионной балки в предыдущей модели и пересмотренную переднюю подвеску распорки MacPherson, принесет с собой улучшенную динамику вождения, а также более высокий уровень комфорта езды, тишины и безопасности.

Какие двигатели будут у нового седана Corolla?

В ходе китайской презентации было представлено очень мало подробностей о глобальных силовых агрегатах Corolla, но Toyota подтвердила наличие 2,0-литрового, топового в линейке, силового двигателя и гибридного варианта, который будет доступен в некоторых регионах.

Смотрите также: Обзор самого народного хэтчбека в мире Toyota Corolla 2019

На данный момент известно, что модель получит три варианта двигателя, начиная от базового 1,6-литрового рядного четырехцилиндрового мотора со 122 лошадиными силами, работающего в паре с механической (на шесть ступеней) или бесступенчатой вариаторной трансмиссией, перенесенной со старой модели Corolla, до 1.8-литрового 140-сильного мотора, также знакомого нам по Королла нынешнего поколения и вплоть до версии 2.0-литрового четырехцилиндрового хэтчбека Corolla, у которого под капотом таится 169 л. с. и 210 Нм крутящего момента (идентичный двигатель стоит на хэтчбеке).

Гибридный вариант также присоединится к диапазону. Какие двигатели будут на нем присутствовать? Скорее всего, узнаем во время североамериканской премьеры автомобиля на автосалоне LA 28 ноября.

«Мы стремились проектировать новые модели, которые привлекательны и интересны как для езды, так и для драйва», – сказал Йошики Кониши, главный инженер Corolla.

Продажи в США и Европе начнутся весной 2019 года. Массово новый компактный седан постепенно разойдется в более чем 150 странах и регионах по всему миру во второй половине года.

Фотографии версии седана Toyota Corolla 2020 модельного года для Европы и Китая

2020 Toyota Corolla для рынка Северной Америки

Новый седан Toyota Corolla 2020 года дебютирует 16 ноября (рендеринг-фото)

Готовимся к появлению нового седана Тойота Королла в конце недели (16 ноября)

Тойота официально объявила, что новый седан Королла будет представлен на следующей неделе на автосалоне в Гуанчжоу (относительно небольшой китайский автосалон будет проведен с 17 по 25 ноября).

Смотрите также: Новая Тойота Королла в кузове седан: уже скоро

Компактный седан дебютирует вместе с эксклюзивной китайской моделью Toyota Levin 16 ноября, в так называемый «день для прессы». Почему японцы не подождали до более известного автосалона – Los Angeles Motor Show? Для многих знатоков и уж тем более экспертов такой вопрос не стоит даже близко – всем известна любовь китайских автомобилистов к автомобилям в кузове седан, их неравнодушие к автопроизводителю Тойота и тот факт, что китайский рынок на данный момент остается крупнейшим авторынком в мире.

Несмотря на то что седан Corolla 2020, вероятно, будет показан в китайской спецификации, которая предполагает более простую внутреннюю отделку и менее вычурные технические показатели, внешне Тойота Королла будет соответствовать тем версиям модели, которые мы сможем увидеть чуть позже в США, Европе и, конечно же, в России.

К сожалению, японский автопроизводитель не предоставил пока никакой информации о двух своих новинках – седане Corolla и Levin, но некоторые данные мы знаем уже сейчас. Так, известно, что совершенно новый седан Corolla разделяет модульную платформу TNGA со своим ближайшим «родственником» – хэтчбеком Toyota Corolla 2019 года. Таким образом, это значит, что четырехдверная модель должна предложить такие же двигатели, как ее пятидверная версия.

Смотрите также: Обзор самого народного хэтчбека в мире Toyota Corolla 2019

Под капотом может появиться все разнообразие силовых агрегатов – от 1.33-литрового мини-бензинового мотора на 99 л. с., 1.6- и 1.8-литровой классики до 2.0-литровой версии четырехцилиндрового двигателя, которая, увы, не представлена в России, но достаточно распространена в США, хотя там двигатель с показателями в 168 л. с. и 210 Нм крутящего момента является не самым мощным.

Модель в основном будет поставляться с двумя вариантами трансмиссии: шестиступенчатой механической КПП с системой регулировки частоты вращения (синхронизации) переключения и Dynamic-Shift-вариатором со спортивным режимом «Sport Mode» и подрулевыми переключателями.

Переход на платформу TNGA также приведет к увеличению внутреннего объема интерьера и снижению веса. Таким образом, седан Corolla 2020 года должен будет предложить лучшую топливную экономичность и более предсказуемую управляемость по сравнению со своим предшественником. С точки зрения оборудования новая модель получит больше функций безопасности, а также новейшую информационно-развлекательную систему Toyota.

Безусловно, седан Corolla 2020 года будет заимствовать многие элементы внешности у хэтчбека, когда дело доходит до дизайна. Две рендеринг-фотографии, созданные художником Kleber Silva, дают довольно хорошее представление о том, как будет выглядеть новая модель. Три четверти седана должны выглядеть идентично пятидверной версии, при этом только задняя четверть изменена для размещения более длинного багажника.

Смотрите также: 2019 Toyota Corolla: две версии популярной модели раскрыты в Париже

Таким образом, в линейке Тойота Королла будет уже три версии – хэтчбек, седан (наиболее популярная Тойота Королла в России) и универсал.

Технические характеристики Toyota Corolla 2013-2014 (11 поколение)