Что делать, если плохо греет печка Toyota Carina Е

Японский автомобиль Toyota Carina E, несмотря на свой почтенный возраст, всё ещё остаётся достаточно востребованным и распространённым среди отечественных автомобилистов.

Как и на всех остальных авто, на Carina E присутствует система охлаждения двигателя, непосредственно связанная с системой отопления салона. В этом узле периодически могут возникать неполадки.

Можно выделить несколько основных причин, почему работающий отопитель вдруг перестал выполнять свои функции, не отапливает салон вовсе либо делает это намного хуже, чем раньше.

Жидкость охлаждения

Для начала стоит заметить, что некоторые ситуации предельно простые, но о них автовладельцы задумываются в самый последний момент, проведя комплекс сложных ремонтно-восстановительных работ.

Заметив, что в салоне Toyota Carina E плохо работает отопитель, ощущается затхлый запах и повышенная влажность, есть смысл проверить состояние салонного фильтра.

Если он забился и износился, будут появляться подобные симптомы. Находится фильтр справа от педального узла. Подобраться к нему не так просто, но возможно.

Одной из первостепенных задач выступает проверка текущего уровня антифриза в расширительном бачке.

Печка может не работать, если система испытывает дефицит антифриза. Он мог просто испариться, либо же вытечь. Утечка может происходить через шланги или повреждённый бачок. Хуже, если антифриз проникает в другие системы из-за нарушения герметичности контура.

Для начала попробуйте просто долить антифриз. В 80% случаев это решает проблему.

Воздух внутри системы

Завоздушивание системы, из-за которой жидкость не циркулирует по контуру, обусловлено попаданием туда воздуха. Чаще всего из-за неправильной замены, неисправной клапанной крышки расширительного бачка либо по причине повреждения трубок.

Намного хуже, если воздух проникает через пробитую прокладку блока цилиндров.

Чтобы решить такую проблему на Toyota Carina Е, требуется прокачать систему, выгнать оттуда воздух, предварительно убедившись в отсутствии утечек.

Термостат

Печка может перестать срабатывать в случае заклинивания терморегулирующего клапана, или просто термостата.

Этот узел контролирует движение жидкости охлаждения по малому и большому кругу при работе системы, отвечающей за охлаждение двигателя.

Если термостат заклинит в закрытом положении, печка будет работать нормально, а вот мотор перегреется очень быстро. При открытом положении термостата отопитель снижает свою эффективность прогрева салона по мере увеличения оборотов двигателя.

Вне зависимости от положения заклинившего термостата, его придётся заменить. Пробираться к термостату следует через подкапотное пространство, двигаясь вдоль шлангов от радиатора.

Радиатор отопителя

Радиатор забивается снаружи или изнутри. Намного лучше, когда на Toyota Carina E не работает печка именно по причине загрязнённого наружным мусором радиаторе. Его просто нужно очистить, промыть, убрать грязь из воздуховодов.

Но загрязнения могут оказываться и внутри каналов радиатора. Соты забиваются чаще всего при использовании воды вместо антифриза, а также при неправильном смешивании жидкостей. Образуется осадок, который и закупоривает каналы.

Проблема устраняется путём промывки или полной замены. Замена точно потребуется, если в радиаторе образовалась течь.

Электровентилятор

Здесь может быть сразу несколько факторов, так или иначе связанных с вентилятором печки:

• Сломались лопасти. На Toyota Carina E такое случается редко. Но поскольку эти машины достаточно старые, естественный износ никто не отменял. Придётся менять крыльчатку или весь вентилятор целиком.
• Перегорел предохранитель. В этом случае печка вообще не будет включаться. Предохранитель ищите в соответствующем блоке. Проверьте, стоит ли там элемент с нужным показателем сопротивления, как рекомендует производитель.
• Сломался резистор. С его помощью у печки на Carina E есть несколько скоростей. При поломке резистора на электровентиляторе отопитель не работает на всех скоростях, кроме самой высокой. Нужна замена.
• Сломался сам моторчик. Здесь может быть проблема с щётками или подшипником, к примеру. Ремонт вряд ли возможно провести самому. Проще полностью заменить.
• Проводка и блок управления. Возможна механическая поломка регуляторов, отвечающих за управление печкой на Toyota Carina Е, либо же обрыв, перетирание проводов, коррозия контактов. Их нужно проверить, почистить, прозвонить мультиметром, и при необходимости заменить провода либо весь блок управления.

Это самые распространённые и наиболее вероятные проблемы, которые могут коснуться печки на Toyota Carina E. Большинство неисправностей можно устранить своими силами.

Но если возникли трудности, лучше обратиться к профильным специалистам.

Страница не найдена — Самостоятельный ремонт автомобилей

Воздушная система

Многим владельца автомобиля Volkswagen Golf 2 приходится сталкиваться с проблемой, когда печка дует холодным

Воздушная система

Осень, дожди, холода. Самое время включать печку. Запускаем её и…. получаем холодильник в салоне.

Тюнинг

Нива — это отечественный автомобиль ВАЗ, который отличается от предшественников полным приводом и возможностью

Воздушная система

Владельцы ВАЗ-2112 вынуждены сталкиваться с тем, что временами вентилятор печки перестаёт работать. Какими могут

Воздушная система

Плохая работоспособность печи автомобиля — это острая проблема, возникающая в холодные и суровые не

Воздушная система

Наслаждаясь комфортными поездками в собственном авто, некоторые владельцы чрезмерно притупляют свою бдительность, не замечая

Страница не найдена — Самостоятельный ремонт автомобилей

Воздушная система

Автомобиль – активный потребитель различных ресурсов: горючего, смазочных материалов, охлаждающей жидкости. Это для него

Воздушная система

Салонный фильтр Киа Рио (как и иных автомобильных брендов) служит для поддержки в салоне

Воздушная система

Вы, вероятно, знаете, что в двигателе вашего автомобиля установлен воздушный фильтр, но знаете ли

Воздушная система

Вступление Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Тема статьи будет интересна прежде всего владельцам Лада Калина. Эффективная

Воздушная система

Можно сколько угодно ругать отечественный автопром, но в классе внедорожников УАЗ Патриот можно назвать

Воздушная система

UAZ Hunter является достаточно популярным автомобилем в России и странах СНГ. Это отличная машина

Toyota Carina E • Просмотр темы — Печка плохо греет

Как оказалось достаточно для меня было только снять кожух с левой стороны.

Туда как раз и идет тросик, который управляет заслонкой! Я рукой закрыл заслонку и почувствовал что стало заметно теплее.

Вот что будет, если половину из них закупорить? Но это только догадки. Может кто сталкивался с подобной проблемой и может дать дельный совет? Если снижена эффективность радиатора — можно попробовать его промыть по-походному Нужны 2 пластиковые бутылки по 1 л, шланг от стиральной машины с резиновыми наконечникамихомуты, лимонная кислота и кипяток.

Шланг режем так, чтобы от резиновых наконечников еще см осталось.

Toyota Carina E

Хомутами закрепляем шланги на бутылках, другие концы шлангов подсоединяем к патрубкам печки, которые заблаговременно отсоединяем в месте их входа в ГБЦ около термостата. В одну из бутылок перед присоединением ее к патрубку печки наливаем горячу.

Вторую бутылку сжимаем, чтобы выпустить воздух. Теперь проверяем, герметичны ли наши соединения — неприятно кипятком ошпариться.

Печка не греет

Начинаем давить бутылку, которая с кипятком — раствор из нее уходит в радиатор, в сжатую бутылку начинает вытекать антифриз вперемежку с нашим раствором и дерьмом, которое скопилось в радиаторе и мешает нам чувствовать себя комфортно. После заполнения сжатой бутылки давим ее — раствор перетекает в обратном направлении.

Заехал в гараж, снял двигатель печки, улитку, снял боковину у радиатора печки, заглянул внутрь и увидел то, что и предполагал: Так называемая «Морская свежесть», как ни двигай заслонки в салоне, часть холодного воздуха будет поступать в салон, минуя печку, особенно хорошо это заметно при минус 30 градусах, когда, как ни закрывай центральные верхние сопла, в салоне всегда «очень свежо» и «бодро», и чем выше скорость, тем «бодрее».

Спасибо английским конструкторам, а так бы сидели бы и жарились в своих каринах при плохо греет печка тойота карина е Но так как я и так всегда бодр, я взял клей момент, кусок плохо греет печка тойота карина е и заклеил эту щель.

Теперь в машине всегда нестерпимо жарко, душно, но я это «стойко» переношу и вспоминаю свою «бодрую» физиономию, покрытую легким слоем свежайшего инея.

Александр62 — Решения вопроса нигде не нашел, полез разбирать и изучать.

Отопитель устроен странно, в отличии от немцев. Идет два воздушных потока. Один через печку, второй мимо печки в центральные дефлекторы.

На режимах «центр» и «центр-ноги» второй холодный поток глушится заслонкой. На режимах «лобовик», «лобовик-ноги», «ноги» второй холодный поток не перекрывается и из центральных дефлекторов прет холод при включенной печке навсю.

Карина е ремонт печки своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: карина е ремонт печки своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Мужики, подскажите! На улице всего -15, а в машине довольно прохладно. И что интересно, включаю обогрев лобовуха-ноги, в ноги идет горячий воздух, с боковых сопел – горячий, а на лобовое прохладный, как хватает где-то холодного. Ногам бывает аж жарко, а сверху прохладно. У меня раньше жигули были так воздух из печки был погорячее.

Три года мучался с печкой на своей карине. В первый год натянул тросик на кранике, но зимой все равно было холодно. После этого утеплил капот. Результат почти нулевой.

На второй год решил, что может быть тросики у заслонок барахлят, посмотрел, и точно, тот тросик который идет на заслонку перекрывающую доступ холодному воздуху в салон прослаблен, натянул его. После этого в машине стало заметно теплее. Но все равно чего-то не хватало и ездить вроде бы можно уже и в джемпере при минус 20, но на жигулях при долгой езда при такой температуре в салоне уже было бы душно, а в моей карине только тепло и все. Тросик подтянуть очень просто: снимаешь правую декоративную накладку с правой стороны консоли (она на защелках в районе ног пассажира) и подтягиваешь рычаг путем перезаводки в защелке тросика.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

После этого я решил поставить более горячий термостат. Поставил трискановский на 88 градусов (это было уже на третьем году эксплуатации). Термостат, как говорится, не простоял и дня, пришлось вернуть родной.

После этого я задумался над тем, что при определенных положениях заслонок вниз идет горячий воздух, а вверху в центральное сопло, вообще холодный, а через боковые сопла воздух всегда холоднее, чем внизу. Я предположил, что холодный воздух проходит минуя печку в верхние сопла.

Заехал в гараж, снял двигатель печки, улитку, снял боковину у радиатора печки, заглянул внутрь и увидел то, что и предполагал: в заслонке, перекрывающей доступ холодного воздуха в салон спрециально на заводе сделана щель! Так называемая “Морская свежесть”, как ни двигай заслонки в салоне, часть холодного воздуха будет поступать в салон, минуя печку, особенно хорошо это заметно при минус 30 градусах, когда, как ни закрывай центральные верхние сопла, в салоне всегда “очень свежо” и “бодро”, и чем выше скорость, тем “бодрее”. Спасибо английским конструкторам, а так бы сидели бы и жарились в своих каринах при минус 30.

Но так как я и так всегда бодр, я взял клей момент, кусок дермантина и заклеил эту щель. Все! Теперь в машине всегда нестерпимо жарко, душно, но я это “стойко” переношу и вспоминаю свою “бодрую” физиономию, покрытую легким слоем свежайшего инея.

Александр62 — 2006-01-05 23:51:34

Постоянно поднимается тема о холодном воздухе из центральных дефлекторов. Решения вопроса нигде не нашел, полез разбирать и изучать сам.
Отопитель устроен странно, в отличии от немцев. Идет два воздушных потока. Один через печку, второй мимо печки в центральные дефлекторы. На режимах “центр” и “центр-ноги” второй холодный поток глушится заслонкой. На режимах “лобовик”, “лобовик-ноги”, “ноги” второй холодный поток не перекрывается и из центральных дефлекторов прет холод при включенной печке навсю. Сделано, видимо, для того, чтобы репа не перегревалась. До -5 не обращаешь внимания, но когда -15…18 хреново. У нас как раз сейчас такая температура.

Как обмануть японских конструкторов.

Шаг 1.
– Слево от центральной консоли внизу, если снять кожух, видны тросики-тяги управления заслонками отопителя.
– Смотришь туда и крутишь режимы обдува печки – засекаешь привод, который поворачивает заслонку в момент переключения режима “центр-ноги” на “ноги” и наоборот. Эта пластмасска к тому же еще и другоко цвета, чем все вокруг.
– Выдираешь ее плоскогубцами и выкидываешь, больше она не нужна.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Шаг 2.
– Вынимаешь вставку центральной консоли, где мафон и центральные дефлекторы, отсоединив все разъемы.
– Лезешь рукой в центральный дефлектор и обнаруживаешь болтающуюсю заслонку, привод которой мы уже выдрали.
– Ее (заслонку) надо закрепить в положении, в какое она встает на режимах “центр” и “центр-ноги”. Я обмазал край герметиком и прижал.
Все. Теперь ташкент, из центральных дефлекторов воздух идет всегда горячий (естественно, когда печка включена).

Приятное последствие.
Раньше при закрытых центральных дефлекторах невозможно было переключить некоторые режимы напрвления воздуха, мешал подпор воздуха. Теперь все крутится легко.

Дополнение.
Шаг 3.
– Регулятор температуры имеет два тросика. Один идет к кранику отопителя и пускает антифриз в печку, другой тянет привод какой-то заслонки, которая направляет воздух от вентилятора через печку, отделяя его от второго холодного потока, который идет (шел) мимо печки в центральные дефлекторы. До этой заслонки можно добраться, засунув руку совсем глубоко в центральный воздуховод.
– Тросики эти необходимо подтянуть, там есть люфт. Он заметен, когда регулятор температуры в крайнем (горячем) положении, приводы краника и заслонки имееют еще свободный ход примерно 5мм. Т.е. антифриза проходит меньше и холодный воздух из второго потока частично подмешивается в салон. Вот этот люфт и надо выбрать регулировкой продольного положения тросика.
– Разгибаешь крепление тросика на конце и переставляешь тросик чуть назад. Вот теперь совсем все.

И снова здрасьте!
Третью зиму мёрзну в машине!

Что за нах?!
Фары протирал!по колёсам пинал!Но нет тепла и всё(!
А если серьёзно то меня это достало, ещё помню в 2010 году когда ездили с семьёй в Астану то мой восьмимесячный сын лежал на заднем сиденье в одной распашонке и подгузнике при -25 30гр за “бортом”!
Летом в 15м году снимал всю переднюю панель с печкой, отмыл всю печку от вековой пыли, прокипятил и промыл на несколько раз сам радиатор печки!
Отрегулировал все заслонки!
Но тепло так и не пришло(.
Недавно снова разбирал почти всю печку, проверил все уплотнители и хрен там.Постоянно проверял температуру подходящих трубок к радику, они горячие!
Короче психанул и вырвал по колхозному радиатор печки не снимая панели!Потому как повторного снятия панели и печки я бы психологически не выдержал))
Отрезал болгаркой трубки и соединительные фланцы внутри салона.
Что бы радиатор вышел из своего места без проблем пришлось спилить небольшой уголок у панели, его ампутация на внешний вид салона не повлияла.
Решил лечить радиатор дедовским методом!
Распаял заднюю крышку радиатора ииии картина маслом!
Больше половины трубок забиты всякой хернёй попавшей из системы охлаждения.

Заглушил обрезанные трубки и залил сердцевину радиатора горячей водой с лим.кислотой, взял шомпол

и прошампурил все трубки.
Затем на несколько раз промыл соты радика, грязь кусками выкатывалась из бочков!
Обратно припаял бачёк на место, снова прополоскал под давлением, наклеил вместо стандартной губки самоклеящийся уплотнитель двери и установил радиатор на место.
Обрезанные трубки соединил шлангом

залил антифриз, прогрел мотор, включил печку и в салоне запахло моими горелыми ногтями на ногах)) поднялась ЖАРА!
Даже на холостых оборотах печка жарит что жгёт руки!
Сегодня немного покатался при -25,в машине ташкент, с непривычки ноги что то жгёт)).

На пока всё, скоро буду менять заднюю балку в сборе и Необычные задние стойки.
Всем пока!

Автомобиль – Toyota Carina E – 1992
Комментарии
Постоянно поднимается тема о холодном воздухе из центральных
дефлекторов. Решения вопроса нигде не нашел, полез разбирать и
изучать сам.
Отопитель устроен странно, в отличии от немцев.
Идет два воздушных потока. Один через печку, второй мимо печки
в центральные дефлекторы. На режимах “центр” и “центр-ноги”
второй холодный поток глушится заслонкой.
На режимах “лобовик”, “лобовик-ноги”, “ноги” второй холодный поток
не перекрывается и из центральных дефлекторов прет холод
при включенной печке навсю.
Сделано, видимо, для того, чтобы репа не перегревалась.
До -5 не обращаешь внимания, но когда -15…18 хреново.
У нас как раз сейчас такая температура.

Как обмануть японских конструкторов.

Шаг 1.
Слев о от центральной консоли внизу, если снять кожух, видны
тросики-тяги управления заслонками отопителя.
Смотришь туда и крутишь режимы обдува печки – засекаешь
привод, который поворачивает заслонку в момент переключения
режи ма “центр-ноги” на “ноги” и наоборот.
Эта пластмасска к тому же еще и другоко цвета, чем все вокруг.
Выдираешь ее плоскогубцами и выкидываешь, больше она не нужна.
Шаг 2.
Вынимаешь вставку центральной консоли, где мафон и центральные
дефле кторы, отсоединив все разъемы.
Лезешь рукой в центральный дефлектор и обнаруживаешь
болтающуюсю заслонку, привод которой мы уже выдрали.
Ее (заслонку) надо закрепить в положении, в какое она встает на
режимах “цен тр” и “центр-ноги”. Я обмазал край герметиком и прижал.
Все.
Теперь ташкент, из центральных дефлекторов воздух идет всегда
горячий (естественно, когда печка включена).

Приятное последствие.
Р аньше при закрытых центральных дефлекторах невозможно было
переключить некоторые режимы напрвления воздуха, мешал подпор воздуха.
Теперь все крутится легко.

Дополнение.
Шаг 3.
Регулятор температуры имеет два тросика. Один идет к кранику
отопителя и пускает антифриз в печку, другой тянет привод какой-то
заслонки, которая направляет воздух от вентилятора через печку, отделяя
его от второго холодного потока, который идет (шел) мимо печки в центральные
дефлект оры. До этой заслонки можно добраться, засунув руку совсем глубоко
в центральный воздуховод.
Тросики эти необходимо подтянуть, там есть люфт. Он заметен, когда регулятор
температуры в крайнем (горячем) положении, приводы краника и заслонки
имеею т еще свободный ход примерно 5мм. Т.е. антифриза проходит меньше
и холодный воздух из второго потока частично подмешивается в салон.
Вот этот люфт и надо выбрать регулировкой продольного положения тросика.
Разгибаешь крепление тросика на конце и переставляешь тросик чуть назад.
Вот теперь совсем все

Александр29 — 2005-12-15 09:34:49

Мужики, подскажите! На улице всего -15, а в машине довольно прохладно. И что интересно, включаю обогрев лобовуха-ноги, в ноги идет горячий воздух, с боковых сопел – горячий, а на лобовое прохладный, как хватает где-то холодного. Ногам бывает аж жарко, а сверху прохладно. У меня раньше жигули были так воздух из печки был погорячее.

Валера,51 — 2005-12-17 09:41:09

Три года мучался с печкой на своей карине. В первый год натянул тросик на кранике, но зимой все равно было холодно. После этого утеплил капот. Результат почти нулевой.

На второй год решил, что может быть тросики у заслонок барахлят, посмотрел, и точно, тот тросик который идет на заслонку перекрывающую доступ холодному воздуху в салон прослаблен, натянул его. После этого в машине стало заметно теплее. Но все равно чего-то не хватало и ездить вроде бы можно уже и в джемпере при минус 20, но на жигулях при долгой езда при такой температуре в салоне уже было бы душно, а в моей карине только тепло и все. Тросик подтянуть очень просто: снимаешь правую декоративную накладку с правой стороны консоли (она на защелках в районе ног пассажира) и подтягиваешь рычаг путем перезаводки в защелке тросика.

После этого я решил поставить более горячий термостат. Поставил трискановский на 88 градусов (это было уже на третьем году эксплуатации). Термостат, как говорится, не простоял и дня, пришлось вернуть родной.

После этого я задумался над тем, что при определенных положениях заслонок вниз идет горячий воздух, а вверху в центральное сопло, вообще холодный, а через боковые сопла воздух всегда холоднее, чем внизу. Я предположил, что холодный воздух проходит минуя печку в верхние сопла.

Заехал в гараж, снял двигатель печки, улитку, снял боковину у радиатора печки, заглянул внутрь и увидел то, что и предполагал: в заслонке, перекрывающей доступ холодного воздуха в салон спрециально на заводе сделана щель! Так называемая “Морская свежесть”, как ни двигай заслонки в салоне, часть холодного воздуха будет поступать в салон, минуя печку, особенно хорошо это заметно при минус 30 градусах, когда, как ни закрывай центральные верхние сопла, в салоне всегда “очень свежо” и “бодро”, и чем выше скорость, тем “бодрее”. Спасибо английским конструкторам, а так бы сидели бы и жарились в своих каринах при минус 30.

Но так как я и так всегда бодр, я взял клей момент, кусок дермантина и заклеил эту щель. Все! Теперь в машине всегда нестерпимо жарко, душно, но я это “стойко” переношу и вспоминаю свою “бодрую” физиономию, покрытую легким слоем свежайшего инея.

Александр62 — 2006-01-05 23:51:34

Постоянно поднимается тема о холодном воздухе из центральных дефлекторов. Решения вопроса нигде не нашел, полез разбирать и изучать сам.
Отопитель устроен странно, в отличии от немцев. Идет два воздушных потока. Один через печку, второй мимо печки в центральные дефлекторы. На режимах “центр” и “центр-ноги” второй холодный поток глушится заслонкой. На режимах “лобовик”, “лобовик-ноги”, “ноги” второй холодный поток не перекрывается и из центральных дефлекторов прет холод при включенной печке навсю. Сделано, видимо, для того, чтобы репа не перегревалась. До -5 не обращаешь внимания, но когда -15…18 хреново. У нас как раз сейчас такая температура.

Как обмануть японских конструкторов

Шаг 1.
– Слево от центральной консоли внизу, если снять кожух, видны тросики-тяги управления заслонками отопителя.
– Смотришь туда и крутишь режимы обдува печки – засекаешь привод, который поворачивает заслонку в момент переключения режима “центр-ноги” на “ноги” и наоборот. Эта пластмасска к тому же еще и другоко цвета, чем все вокруг.
– Выдираешь ее плоскогубцами и выкидываешь, больше она не нужна.

Шаг 2.
– Вынимаешь вставку центральной консоли, где мафон и центральные дефлекторы, отсоединив все разъемы.
– Лезешь рукой в центральный дефлектор и обнаруживаешь болтающуюсю заслонку, привод которой мы уже выдрали.
– Ее (заслонку) надо закрепить в положении, в какое она встает на режимах “центр” и “центр-ноги”. Я обмазал край герметиком и прижал.
Все. Теперь ташкент, из центральных дефлекторов воздух идет всегда горячий (естественно, когда печка включена).

Приятное последствие.
Раньше при закрытых центральных дефлекторах невозможно было переключить некоторые режимы напрвления воздуха, мешал подпор воздуха. Теперь все крутится легко.

Дополнение.
Шаг 3.
– Регулятор температуры имеет два тросика. Один идет к кранику отопителя и пускает антифриз в печку, другой тянет привод какой-то заслонки, которая направляет воздух от вентилятора через печку, отделяя его от второго холодного потока, который идет (шел) мимо печки в центральные дефлекторы. До этой заслонки можно добраться, засунув руку совсем глубоко в центральный воздуховод.
– Тросики эти необходимо подтянуть, там есть люфт. Он заметен, когда регулятор температуры в крайнем (горячем) положении, приводы краника и заслонки имееют еще свободный ход примерно 5мм. Т.е. антифриза проходит меньше и холодный воздух из второго потока частично подмешивается в салон. Вот этот люфт и надо выбрать регулировкой продольного положения тросика.
– Разгибаешь крепление тросика на конце и переставляешь тросик чуть назад. Вот теперь совсем все.

Пришлось столкнуться с проблемой при зимней поездке,на данном автомобиле Toyota Carina AT-211.

Произошло это зимой,на улице было примерно градусов двадцать.

Значить сижу за рулём наблюдаю за дорогой и стал замечать,то как окна стало затягивать конденсатом.Перевод переключателя потока воздуха из улицы не дал положительного результата. Потрогал поток воздуха из воздуховода,и стало ясно,что печь вовсе не греет. Пришлось произвести остановку так как двигаться уже не было возможности. Открыл капот,потом отвинтил крышку радиатора,оказалось каким то образом куда то подевался антифриз,дальше ехать не было смысла.Существовала боязнь перегрева двигателя. Остановив попутку следовало отбуксировать Carina в свой гараж.

Пришлось искать проблему,почему антифриз ушёл из системы охлаждения.Она была обнаружена почти мгновенно,так как внутри салона было мокро под ковриками. Весь залитый антифризом,при этом чувствовался сладковатый привкус.Помпа циркуляции жидкости прокачала его хорошо,с этого момента стало всё довольно ясно.

Значить причина одна потёк радиатор печки салона.Теперь пришло время самого главного,приступить к демонтажу радиатора.Чтобы снять нужно сделать такие последовательные действия.

Следует подвергнуть частичной разборке такие элементы,без которых нет дальнейших действий.При данном случае придётся снимать декоративную облицовку панели.

Демонтируя декоративную отделку передней панели,особых сложностей не представляет.Все элементы прикреплены пластиковыми клипсами.Главным инструментом можно назвать плоскую отвёртку.Рассоединяем клеммы питания от кнопки обогрева заднего стекла,таким же способом от аварийной кнопки.Выполняем следующее действие отсоединяем клеммы от часов и от управляющей панели зеркалами заднего вида.

Дальше следует снять полностью подлокотный бардачок. Для осуществления выполняем откручивание двух болтов,расположенных на самом дне бардачка. Выполняем следующее откручивая два шурупа с левой и правой стороны рычага АКПП. После проделанного принимаемся снимать.

Получилось снять подлокотник,смотрим куда могли деться остатки антифриза.Потом стало видно что это не весь ,остальное нужно смотреть по другим местам.

Данные остатки антифриза находились под ковриками и ковролином,пришлось поднять и тщательно протирать под ними.Нужно проводить чистку ещё со стороны пассажирского сидения.

Теперь основная задача,так как нужно заменить протёкший радиатор печки,слить остатки антифриза из системы охлаждения.

Открываем крышку капота,откручиваем пробку заливной горловины радиатора.Внизу его расположен пластиковый сливной краник,находим его потом откручиваем.

Потом ставим под слив какую нибудь ёмкость,для слития антифриза.

Отсоединяем под капотом,подводящие патрубки к печке. Желательно избавиться от остатков,которые ещё находятся в радиаторе. Дуем сжатым воздухом в один патрубок,тем самым выгоняя остатки антифриза.

Переходим в салон,откручиваем хомуты подводящих патрубков к радиатору.

Наглядно выглядит радиатор печки таким образом, видно как он весь в образовавшихся подтёках антифриза.

Далее вычищаем место под установку нового радиатора,чистим корпус от остатков накопившейся грязи и антифриза. Когда все подготовлено, очищено, ставим новый радиатор в корпус, затягиваем хомуты подводящих трубок как было.

Вот новый радиатор печки (TOYOTA Carina: OEM коды запчасти производителя: 8710720600, 8710705050, STTY453950, STTY45395A0 ) который установлен на месте.

Потом следует процедура заливки свежего антифриза(зачем нужна замена антифриза) в систему охлаждения нашей Toyota Carina.
Заливаем в горловину радиатора,заводим двигатель и прогоняем систему,что бы удалить из неё остатки воздуха. Способ заключается в том что надо заехать на какую нибудь возвышенность или пригорок,обязательно чтобы “морда” автомобиля была на возвышенности.Включаем печь,ожидаем поток тёплого воздуха.На этом всё.

И второе – из центральных дефлекторов на приборной панеле (что подают забортный воздух) постоянно сквозит холодом. Как-то можно закрыть доступ холодного воздуха в данном направлении? Или только паралоном воздухоприемники затыкать?

И скорость вентилятора 2 а то и на 3.

В положениях «ноги» и «ноги+стекло» из центральных дефлекторов может или только холодный воздух или ничего(там движочек такой сбоку от дефлектора, верхнее положение нарисован мужик с синей стрелой в рожу – это холод, шоб не заснуть в тепле(издевательство помоему :o)), а в нижнем ничего не дует). Если холодный воздух не отсекается надо туда залезть и отрегулировать заслонку насколько возможно. Паролон уплотняющий там обминается со временем.
У меня те-ж проблемы но все недосуг а вот кто-то из конфы хвалился недавно, что сделал.

Просмотр полной версии : как почистить печные радиаторы

как почистить радиатор печки не снимая панель на 100 королле

поменять шланги печки, которые на корпусе термостата местами. покататься,слить антифриз,залить промывку. залить новую “охлаждайку”. должно помочь.

после всех манипуляций,не забыть поменять шланги местами=)))

еще слышал, что вместо тосола заливают кока-колу, немного дают поработать, и сливают, заливают новый тосол, погоняют немного, и опять меняют на новый и все в порядке.

P.S. не знаю на сколько это правда, но слышал такую инфу не раз и от разных людей.

нужно будет как нибуть опробывать)). а в особо сложный случаях наверное фанту-поядренее будет=))))

может буратино налить, я маленько не так обьяснил я имел в виду снаруже

В прошлом году я поступил следующим образом. Отсоединил шланги от печки и подсоединил к ним.

Методика очистки форсунок на литровых движках следующая:

Во первых снимаем корпус воздушного фильтра. Он крепится к двигателю на трех болтах. Аккуратно отодвигаем корпус фильтра вправо. Можно его привязать веревочкой чтобы он не падал назад.

Потом чтобы стравить немного давление топлива заводим машину и выдергиваем предохранитель FI или EFI вобщем то который за бензонасос отвечает (там ниже al2000 сделал фото этого предохранителя). Машина глохнет через пару секунд.

Либо можно чистить форсунки сутра после ночи не заводя машину. Тогда не надо парится с предохранителем-давления и так не будет.

СНИМАЕМ МИНУСОВУЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА. ГОТОВИМ ОГНЕТУШИТЕЛЬ и ВЫКИДЫВАЕМ СИГАРЕТЫ ПОДАЛЬШЕ.

Видим прямо между верхней крышкой движка и корпусом дроссельной заслонки топливную рампу. Под ней 4 форсунки. Они синего или зеленого цвета.

Снимаем коннекторы с всех форсунок.

Берем WD-40 или аналогичный “жидкий ключ” с тонкой трубочкой на конце. Аккуратно.

Вот и я стал счастливым обладателем еле работающей печки, а главное вовремя.

Вообщем порядком мне надоело когда, машина полчаса заведённая с полными оборотами печки, садишся а изо рта пар идёт. В тёплую погоду печка срабатывала нормально, а в холодную сколько бы машина не стояла прогретой печка не дула тёплым воздухом пока не дашь от 2000 оборотов и больше. А ещё на стёклах был всё время жирный осадок, когда тряпкой протираешь то всё размазываешь…

1) Первым делом дядя Вася не долго думая вбухал в систему два литра антифриза и печка заработала ! Ураааа казалось бы, но не долго. Позже антифриз испарился, стало ясно — он куда то уходит, под капотом его нет, значит идёт испарение…

2) Ехал я как топеред новым годом, погода стояла плюсовая и печку я выключил и заметил еле заметный пар там где лобовое стыкуется с торпедой (ну образно), подумал что из под двигателя =))), тормознул, глянул всё нищтяк — хз чё это, помог звонок.

Александр29 — 2005-12-15 09:34:49

Мужики, подскажите! На улице всего -15, а в машине довольно прохладно. И что интересно, включаю обогрев лобовуха-ноги, в ноги идет горячий воздух, с боковых сопел – горячий, а на лобовое прохладный, как хватает где-то холодного. Ногам бывает аж жарко, а сверху прохладно. У меня раньше жигули были так воздух из печки был погорячее.

Валера,51 — 2005-12-17 09:41:09

Три года мучался с печкой на своей карине. В первый год натянул тросик на кранике, но зимой все равно было холодно. После этого утеплил капот. Результат почти нулевой.

На второй год решил, что может быть тросики у заслонок барахлят, посмотрел, и точно, тот тросик который идет на заслонку перекрывающую доступ холодному воздуху в салон прослаблен, натянул его. После этого в машине стало заметно теплее. Но все равно чего-то не хватало и ездить вроде бы можно уже и в джемпере при минус 20, но на жигулях при долгой езда при такой температуре в салоне уже.

Пришлось искать проблему,почему антифриз ушёл из системы охлаждения.Она была обнаружена почти сразу.Так как салон был под ковриками весь залит антифризом,помпа прокачала его хорошо,с этого момента стало всё довольно таки ясно.Значить причина одна потёк радиатор печки салона.Теперь пришло время самого главного,приступить к демонтажу радиатора.Чтобы снять нужно следовать вот этим порядковым действия.

Та выглядит передняя панель автомобиля.

Что следует подвергнуть частичной разборке.

Вынужденная мера,без неё нет дальнейших действий,придётся снимать декоративную облицовку панели.

Передняя панель без внешней декоративной облицовки.

Процедура снятия подлокотника выглядит вот так.

Получилось снять подлокотник,смотрим куда могли деться остатки антифриза.

Видно это не весь,остальное нужно смотреть по другим местам.

Антифриз находился под ковриками и ковролином,пришлось поднять и.

Принципиально с заменой и продувкой на Карине-Е всё достаточно просто. Вскоре после покупки а/м в германии, приехал к приятелю в частный рембокс и сделал так:

1. Снял заглушку кондеевских фильтров (возле педали газа).

2. Вынул «за уши» нижний, а потом верхний кондеевский фильтр, опустив его по направляющим вниз. Фильтры представляли печальное зрелище, т.к. ранее у немчуры отсутствовал входной/наружный фильтр-«лифчик» воздухозабора (под правой щёткой). Перед фильтром скопилось полно пуха+листьев и т.п. хрени.

3. Т.к. стало ясно, что внешний фильтр отсутствует, то легко разобрал/отвинтил вентиляционный электромотор с крыльчаткой (с правой стороны под торпедой). Почистил крыльчатку и прилегающие вентканалы.

4. Отвентил декоративную решётку под правым дворником и поставил «лифчик», купленный ранее в Финляндии.

5. Мне дали зубную щётку, закреплённую на телескопическом штоке. При помощи этой приблуды, через отверстие/приёмник кондефильтров я попробовал.

Всем доброго времени суток! Решил создать фотоотчет о том как я менял радиатор отопителя на своей ласточке! А дело было так. Поздним вечером ехал я по трассе! Слушал музыку, никуда не спешил, получал удовольствие от вождения! на улице становилось прохладно! Включил печку на обдув лобового стекла! Неожиданно для меня стекло начало очень сильно потеть! такого никогда раньше небыло! Начал регулировать печку.Поставил температуру поменьше и включил забор воздуха с улицы! ничего не помогает! стекло потеет с моментальной скоростью. Остановился. Тряпкой протер стекло с улицы и изнутри машины, потому что ехать становилось просто не возможно, особенно когда попадалась встречка! Светят фарами мне в лицо, видимость ноль! Кое как с тряпкой в руке доехал до дома. Поставил машину и пошел спать! На улице темно, разбираться в чем причина нет смысла! Ранним утром поехал на работу.

Просмотр полной версии : как почистить печные радиаторы

как почистить радиатор печки не снимая панель на 100 королле

поменять шланги печки, которые на корпусе термостата местами. покататься,слить антифриз,залить промывку. залить новую “охлаждайку”. должно помочь.

после всех манипуляций,не забыть поменять шланги местами=)))

еще слышал, что вместо тосола заливают кока-колу, немного дают поработать, и сливают, заливают новый тосол, погоняют немного, и опять меняют на новый и все в порядке.

P.S. не знаю на сколько это правда, но слышал такую инфу не раз и от разных людей.

нужно будет как нибуть опробывать)). а в особо сложный случаях наверное фанту-поядренее будет=))))

может буратино налить, я маленько не так обьяснил я имел в виду снаруже

В прошлом году я поступил следующим образом. Отсоединил шланги от печки и подсоединил к ним циркуляцинонный.

1. воздушная пробка в радиаторе печки.
обычно при этом печка вообще не греет.
лечится поднятием морды и прогазовкой до 4т с открытой пробкой и регулятором температуры на макс. (Пробку открывать на холодном радиаторе!).

2. не до конца открывается краник печки (на моделях до 96г).
лечится регулировкой краника. краник с левой стороны около моторного щита в райне топливного фильтра. Можно проверить перед п.1 – один крутит регулятор второй смотрит на краник. Бывает, что краник можно повернуть дальше, после того как регулятор уже на макс.

3. загажен радиатор печки (внутри или снаружи).
клиника. снимать и чистить

4. помпа сработалась и плохо гоняет ОЖ.
замена помпы и.

Начну с того что приобрел машину в середине осени доволен был как ребенок все нравилось все устраивала, тут наступили холода чувствую что как то странно дует печка ели теплым. Поговорив с людьми они предложили.

1. Замени антифриз. Хорошо попробуем.
Произвел замену и обратил внимание что при сливе антифриза имеется какой то мусор на дне тазика . Долго не думаю решил прочистить радиатор с вскрытием верхней крышки. За всем происходящим наблюдал лично, СТО-ник вскрыл его достал (типа шомпол) и начел прочищать арычки как на фото (фотки не родные так для наглядности) От туда выходило что то страшное куски нагара какой то мусор одним словом УЖАС. Из 100 % радиатор работал на 40%(так сказал радиаторщик). После несколько часов и большого количество не цензурной лексики он его собрал и установил в авто залили антифриз.

Карина е чистка радиатора печки

Снятие радиатора печки на Тойота Карина Е своими руками, без лишней разборки

Наша группа ВКонтакте https://vk.com/garage__54 Мы в Instagram https://www.instagram.com/garage__54/ Для коммерческих запросов: почта: [email protected] ВК: https://vk.com/alex_spz

Все просто и не дорого. Если кому подробнее, то помогу, чем смогу. Забыл добавить. Надо большой кипятильник в ведро, когда промываешь с лимонной кислотой.

Снятие радиатора печки на Toyota Carina E

Замена радиатора печки на TOYOTA Carina Е.

Замена радиатора печки TOYOTA CARINA 2 1989

Снятие торпедо тойота карина е

Климатическая установка TOYOTA COROLLA AE-100,обслуживание и ремонт.

Снятие торпеди на toyota corona st 190 1993 4sfe снятие торпеды

Как снять радиатор печки подробно TOYOTA MARK 2 QUALIS. How to remove a heater radiator

Как поменять радиатор и промыть печку своими руками на примере Toyota Corona Exiv ST202

замена оригинала вентилятора печки toyota carina/caldina/и.тд на русский вариант

Принципиально с заменой и продувкой на Карине-Е всё достаточно просто. Вскоре после покупки а/м в германии, приехал к приятелю в частный рембокс и сделал так:

1. Снял заглушку кондеевских фильтров (возле педали газа).

2. Вынул «за уши» нижний, а потом верхний кондеевский фильтр, опустив его по направляющим вниз. Фильтры представляли печальное зрелище, т.к. ранее у немчуры отсутствовал входной/наружный фильтр-«лифчик» воздухозабора (под правой щёткой). Перед фильтром скопилось полно пуха+листьев и т.п. хрени.

3. Т.к. стало ясно, что внешний фильтр отсутствует, то легко разобрал/отвинтил вентиляционный электромотор с крыльчаткой (с правой стороны под торпедой). Почистил крыльчатку и прилегающие вентканалы.

4. Отвентил декоративную решётку под правым дворником и поставил «лифчик», купленный ранее в Финляндии.

5. Мне дали зубную щётку, закреплённую на телескопическом штоке. При помощи этой приблуды, через отверстие/приёмник кондефильтров я попробовал почистить «внешнюю» поверхность испарителя кондея.

6. К концу шланга стационарного компрессора /Мицубиси 1965г, зверь!/ закрепили «приспособу» – нержавеющую трубку (дмтр 6-8мм, длина пр. 25см) с загнутым (90*) и подплющенным концом. Для осторожности установили предохранительный клапан компрессора на 8 атм, и со словами «вот тебе ХХХ, да не убейся» дали мне «приспособу» и включили компрессор.
На протяжении 10-15 мин системно/линейно и последовательно продувал испаритель и следующую за ним печку. Насколько эффективно получилось продуть печку – не знаю, но после контрольного включения электромотора вентиляции на полную, из салонных воздуховодов вылетали хлопья многолетних отложений (пыль+плесень).

7. Установил в обратном порядке новые кондефильтр (2 части), и заглушку.
Получил следующий результат:
– Практически полностью перестало «пахнуть/вонять пылью» в салоне при включении печки!
– Эффективность работы печки, т.е. температура, ощутимо увеличилась.
– Немного уменьшился специфичный запах при включении кондея. /Правда, у меня он и ранее был далеко не критичен. Так, ощущалось нечто анормальное…/
Умудрённый данным опытом попробую в следующий раз дать 10-12 атм через щелевидное (1-2 см) сопло. Перед этим постараюсь достать и «обработать» испаритель СЕПТОДОРОМ, по совету наших тойотозаводчиков.
Благодарю всех за отличную конфу и взаимокорректность!

Плохо греет печка Тойота Карина Е

Карина е замена фильтра печки

Карина е чистка радиатора печки

про ремонт заслонок печки ( тойота карина е )№3

Печка#4 про морской бриз(тойота карина е)

регулировка печки на Toyota Carina e 1996 года

замена тросика печки своими руками

Не греет печка. Воздух проходит мимо радиатора.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 5 проголосовавших: 3

Промывка печки без снятия на автомобиле TOYOTA (ТОЙОТА)

Обогрев внутри автомобиля служит для обеспечения комфортабельности и безопасности поездки. Учитывая климатические условия нашей страны об обогреве салона автомобиля следует заботиться заблаговременно до наступления холодов. Некоторые ситуации при неисправности системы отопления чреваты опасными последствиями. Когда при поездке стекла покроются изморозью, а включив их обдув горячим воздухом изменения в лучшую сторону не будут наблюдаться, стоит обратить внимание на отопительную систему.

Признаки неисправности печки

При наступлении холодного периода, актуальным становиться вопрос об обеспечении салона теплым воздухом. Однако после теплого времени года, может обнаружиться неисправность системы отопления.

О неисправности отопления автомобиля можно сказать при наличии следующих признаков:

1. Из печки не идёт горячий воздух;
2. Нагретый воздух не поступает из воздуховодов;
3. Салон автомобиля всегда остаётся холодным;
4. Термостат не работает в нормальном режиме;
5. Неправильная работа при переключении тепла и холода;
6. Имеется осадок на радиаторе печки.

Причинами, послужившими возникновению данных неприятных обстоятельств становиться недостаточное внимание к обслуживанию автомобиля и несвоевременная замена охлаждающей жидкости. Особенно актуальным это становиться при приобретении подержаного автомобиля. В случае появления нарушений в режиме работы системы отопления, требуется её диагностика, на основании результатов которой, может быть выбрано несколько путей:

• замена радиатора печки;
• снятие радиатора с его последующей прочисткой;
• промывание системы отопления салона без демонтажа.

Понятно, что последний вариант предпочтительней по стоимости и продолжительности процедуры.

Промывка печи

Для любого автомобиля, со временем, характерны засорения каналов радиатора отопительной печи, не является исключением и Тойота. Система отопления забивается веществами, возникшими в результате постоянной смены температурного режима жидкости. Каналы покрываются налётом и в дальнейшем препятствуют нормальной циркуляции, что влияет на обогрев салона. Неудовлетворительное отопление салона первый признак забитого радиатора печки.

Для качественной работы системы отопления в Тойоте, необходимо проверить не только радиатор печки, но и состояние патрубков, работу заслонок, крана, количество и качество жидкости.

Наши преимущества

При отсутствии необходимых навыков, промывая печку самостоятельно, можно нанести значительный ущерб автомобилю. Устранение некоторых поломок, возникших вследствие некомпетентной промывки, может существенно сказаться на кошельке автовладельца. Последствия могут быть настолько серьёзными, что потребуется замена элементов системы отопления вплоть до радиатора печки.

В нашем сервисе Орбита в Новосибирске, промывка системы отопления без снятия, на автомашине Тойота, производиться с помощью качественных и проверенных химических компонентов. Все действия проводятся опытными мастерами с использованием профессионального оборудования и инструментов, что позволяет достичь требуемой температуры в салоне автомобиля. После окончания работ проводиться проверка эффективности работы отопления салона.

Замена радиатора печки Toyota Carina

Установка торпеды после пожара Bighorn ДимАСС
Разгон(1)
Замена радиатора печи в автомобиле
Промывка радиатора печки Тойота Корона
Как поменять радиатор и промыть печку своими руками на примере Toyota Corona Exiv ST202
Калдина ET196 5EFE радиатор отопителя
Замена мотора печки тойота витц
Caldina 215. Лопнул радиатор печки.
Evaporator core replacement Peugeot 206?
В багажнике моей Тесла было бы это

Все по теме Замена радиатора печки Toyota Carina

Тру написал(а)
Не снимал обшивку, оттиска на карте не было, так что ставил китайскую панель. Единственное, что не работает это блокировка окон, не знаю почему, но это и не нужно.

Тамерлан написал(а)
добрый день посмотрев ваше видео сделал такуюже проверил на своем мерседесе спринтере все целые а розетка 12в неработает.както регистратор вилка раскрутилась а там металическая шайба и замкнуло где искать неподскажите

Гарик написал(а)
2 причины либо пальцы гремят либо шестерня не взведенна, я больше склоняюсь к шестерне ибо пальцев рокот при сбрасывании оборотов только слышен.

Salamon написал(а)
Спасибо ребята! Как раз на днях обнаружил у себя такой же косяк. Буду пробовать самостоятельно чистить. Еще раз РЕСПЕКТ!!

Мстислав написал(а)
Лайк за крик души (сам сегодня мучился)

Дашутка Жинжикова написал(а)
А видео самой печки нету??? Я вот подумываю принудительный сброс горячего воздух на летний время забацать, с печкой летом темпиратуру антифриза на 10 -15 градусов можно сбросить

Clayton написал(а)
А там где привод вставляется в коробку где металлическая шайба никакой резинки прокладки нет? Или там соединение плотное и она там не нужна. И смазывать ли тот наконечник, который вставляется в коробку?

Рамиль написал(а)
греть надо умники!

Дарвин Коптинистов написал(а)
брат у меня опель вектра а 2.0 акпп с20ne, бензина много жрет,свечи черные,может регулировать дмрв,как вы думаете

Duval написал(а)
посмотрел видос в 4 утра и сразу же пошёл проверил,ошибок не оказалось,тогда почему на приборке всегда горит абс,машина битая немного была.

Амиржан написал(а)
Какой диагностический сканер используете?)

Санто Сирицкий написал(а)
Ну и что за аэрозоль то??? Или угадай типа сам…

Даулет написал(а)
С этим мастером все ясно, ну термостат это и болбесу ясно, еще несколько причин есть, о них он даже и не вкурсе

Олександра написал(а)
заклеил ровно на месяц хватило…поехал купил новый такой как у тебя завтра буду менять… как у тебя всё норм с ним?

Уэллс Бумбе написал(а)
Видео хорошее, спасибо автору. Видео на подобную тему много, но вот никто не показывает как происходит снятие (откручивание) верхних (трёх) болтов, которые находятся внутри салона. Как туда подлезть? А это опускание сидений, снятие боковин, снятие или поднятие задней полки, где находятся динамики, как снять ‘пистоны’, чтоб их не поломать.

Хилтон написал(а)
Привет, подскажи эта шеви без кондея?

Фотина написал(а)
просто остросюжетный сериал для мужчин получился)

Раисат написал(а)
фигня, крузаку нет равных

Маис написал(а)
Подари ее мне)

Re написал(а)
Очень полезное видео! Спасибо большое!!!

Айвар написал(а)
отлично мужики, я тоже попробовал точно также получилось на 100% (Odyssey prestige) Спасибо за видео.

Юлай написал(а)
Приветсвую, воспользовавшись тихо работает???. Второй раз использую ваши видео. От штекера зависит скорость печки не понятно мне?

Blyth написал(а)
может ли при таком люфте отдавать одократным биением в руль при трогании?

Оставить комментарий

4 Распространенные проблемы автомобильного обогревателя

Если автомобильный обогреватель не работает, это может произойти по нескольким причинам. Вам необходимо, чтобы ваш обогреватель работал должным образом, особенно если вы живете в районе с очень низкими температурами. Взгляните на некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут привести к отказу вашего обогревателя, и что вы можете с этим сделать.

Термостат

Если из вашей машины не идет горячий воздух, в первую очередь проверьте термостат. Это довольно простое решение, и в зависимости от автомобиля вы даже сможете отремонтировать его самостоятельно.Термостаты изнашиваются и могут застрять в открытом или закрытом положении, что приведет к неправильной работе нагревателя. Фактически, эта штука согревает и охлаждает охлаждающую жидкость в вашей машине. Изношенный термостат может привести как к перегреву, так и к переохлаждению автомобиля, в зависимости от того, насколько сильно он изношен. Если вы думаете, что ваш термостат изношен, ваш механик обычно может это быстро и легко изменить.

Грязь и грязь

Еще одна проблема, из-за которой ваш автомобиль может не нагреваться должным образом, — это грязь и грязь в системе охлаждающей жидкости.Поскольку охлаждающая жидкость — это то, что помогает регулировать температуру в вашем автомобиле, это может вызвать серьезные проблемы. Когда между охлаждающей жидкостью и сердечником нагревателя накапливается осадок, он ограничивает поток охлаждающей жидкости. Это тоже простое решение, и обычно требуется только промывка системы охлаждающей жидкости. В некоторых редких случаях скопление может потребовать замены трубки. Ваш механик сможет проверить систему за вас и эффективно обслуживать трубопроводы охлаждающей жидкости.

Проблемы с электричеством

В некоторых случаях причина того, что обогреватель не работает должным образом, связана с электрическими проблемами в автомобиле.Если вы заметили, что электродвигатель вентилятора не работает, звук или воздух не выходит, попросите механика проверить электрическую систему. Есть несколько причин, которые могут вызвать эти проблемы, в том числе предохранители, двигатель вентилятора и даже ослабленный провод. Устранение электрических проблем может быть таким же простым, как замена предохранителя, а может быть гораздо сложнее.

Управление нагревателем

Хотя вам кажется, что вы включаете обогреватель, возможно, что органы управления на самом деле не подключаются должным образом к системе обогрева вашего автомобиля.Элементы управления нагревателем могут застрять, сломаться или засориться. Если вам кажется, что вы включаете обогреватель, но в машине не становится теплее, поговорите со своим механиком. Они должны уметь быстро и легко решить проблему. В некоторых случаях это так же просто, как счистить налет вокруг элементов управления. В других случаях это может быть сложнее и потребовать полной замены элементов управления.

Иметь автомобиль, который не нагревается, не только неприятно, но и опасно в некоторых климатических условиях. Убедитесь, что ваш обогреватель работает правильно, прежде чем установятся очень низкие температуры.Если вы заметили, что ваша машина не нагревается так, как хотелось бы, или обогреватель никогда не срабатывает, обязательно сдайте машину на проверку.

Опубликовано в Автомобиль | Нет комментариев »

Toyota Carina E 1997 Как залить тормозную жидкость

Уровень жидкости гидроусилителя руля

Безопасность прежде всего!

• Необходимость частой дозаправки указывает на утечку, которую следует немедленно расследовать.

3 При доливе жидкости рулевого управления с гидроусилителем (модели с двигателями 4A-FE и 7A-FE) используйте жидкость указанного типа и не переполняйте бачок. Когда уровень будет правильным, надежно закройте крышку.

Перед тем, как начать:

✓ Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

✓ Установите рулевое колесо прямо.

✓ Двигатель должен быть выключен.

I На моделях с двигателями 4A-FE и 7A-FE бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления расположен за правым концом двигателя.Протрите область вокруг наливной горловины резервуара и открутите крышку наливной горловины / масляный щуп от резервуара.

Чтобы проверка была точной, нельзя поворачивать рулевое управление после остановки двигателя.

2 Протрите щуп для измерения уровня (модели с двигателями 4A-FE и 7A-FE), затем установите его на место и снова выньте. Когда двигатель холодный, уровень жидкости должен находиться в пределах ХОЛОДНОГО диапазона на масляном щупе; если он горячий, уровень должен находиться в пределах ГОРЯЧЕГО диапазона на масляном щупе.

4 На моделях с двигателями 3S-FE и 3S-GE бачок расположен с правой стороны моторного отсека за бачком омывающей жидкости.

5 На моделях с двигателями 3S-FE и 3S-GE отметки уровня находятся сбоку бачка с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем, а уровень жидкости можно увидеть через полупрозрачный корпус. При холодном двигателе уровень жидкости в бачке должен находиться в пределах ХОЛОДНОГО диапазона; если жарко, уровень должен быть в пределах ГОРЯЧЕГО диапазона.

6 Если доливка необходима (модели с двигателями 3S-FE и 3S-GE), сначала очистите область вокруг крышки заливной горловины, чтобы предотвратить попадание грязи в гидравлическую систему, затем отвинтите и снимите крышку.Используйте указанный тип жидкости и не переполняйте резервуар. Когда уровень будет правильным, надежно закрутите крышку.

Уровень жидкости стеклоомывателя

Присадки

для стеклоомывателя не только сохраняют чистоту экрана в ненастную погоду, но и предотвращают замерзание системы мойки в холодную погоду — именно тогда, вероятно, вам это понадобится больше всего. Не доливайте обычную воду, так как жидкость для мытья посуды станет слишком разбавленной и замерзнет в холодную погоду.

A Предупреждение: Ни в коем случае не используйте охлаждающую жидкость-антифриз в системе омывателя — это может привести к обесцвечиванию или повреждению лакокрасочного покрытия.

I Бачок омывателя сеток расположен в правой части моторного отсека. Уровень жидкости можно увидеть через корпус резервуара. Если необходимо долить, откройте крышку.

2 При доливе в резервуар добавьте добавку для омывания экрана в количествах, рекомендованных на бутылке.

0-14 Еженедельные проверки

2 Проверка давления в шинах

Регулярно проверяйте давление в шинах при холодных шинах. Не регулируйте давление в шинах сразу после того, как автомобиль был в эксплуатации, это приведет к неточной настройке.

2 Глубина протектора — ручная проверка

В качестве альтернативы износ протектора можно контролировать с помощью простого и недорогого устройства, известного как индикатор глубины протектора.

Новые шины необходимо балансировать при установке, но может возникнуть необходимость в их балансировке по мере износа или в случае падения балансиров, установленных на обод колеса. Несбалансированные шины изнашиваются быстрее, равно как и компоненты рулевого управления и подвески. Дисбаланс колес обычно проявляется вибрацией, особенно при определенной скорости (обычно около 50 миль в час).Если эта вибрация ощущается только через рулевое управление, то, скорее всего, балансировка требует только передних колес. Однако, если вибрация ощущается во всем автомобиле, задние колеса могут выйти из равновесия. Балансировку колес должен проводить дилер по шинам или в мастерской.

2 Проверка давления в шинах

Регулярно проверяйте давление в шинах при холодных шинах. Не регулируйте давление в шинах сразу после того, как автомобиль был в эксплуатации, это приведет к неточной настройке.

Состояние и давление в шинах

Рисунки износа протектора шины

Очень важно, чтобы шины были в хорошем состоянии и при правильном давлении — выход из строя шины на любой скорости очень опасен. На износ шин влияет стиль вождения — резкое торможение и ускорение или быстрое прохождение поворотов приводят к более быстрому износу шин. Как правило, передние шины изнашиваются быстрее, чем задние. Замена шин с передних на задние («вращение» шин) может привести к более равномерному износу.Однако, если это полностью подействует, у вас могут быть расходы на замену всех четырех шин сразу! Удалите все гвозди или камни, застрявшие в протекторе, прежде чем они проникнут в шину и вызовут дефляцию. Если удаление гвоздя показывает, что

~ j Глубина рисунка протектора — визуальный контроль

Оригинальные шины имеют полосы защиты от износа протектора (B), которые появляются, когда глубина протектора достигает примерно 1,6 мм. Положение ленты обозначено треугольной меткой на боковине шины (A).

2 Глубина протектора — ручная проверка

В качестве альтернативы износ протектора можно контролировать с помощью простого и недорогого устройства, известного как индикатор глубины протектора.

: шина проколота, установите гвоздь на место так, чтобы была отмечена точка его проникновения. Затем немедленно замените колесо и отремонтируйте шину у дилера. Регулярно проверяйте шины на предмет повреждений в виде порезов или выпуклостей, особенно на боковинах. Периодически снимайте колеса и очищайте всю грязь или грязь с внутренней и внешней поверхностей.Осмотрите колесные диски на предмет признаков ржавчины, коррозии или других повреждений. Легкосплавные диски легко повредить «бордюр» при парковке; стальные колеса также могут иметь вмятины или деформации. Очень часто новое колесо — единственный способ преодолеть серьезные повреждения.

Плечо

Недостаточное давление (двухсторонний износ)

Недокачивание приведет к перегреву шины, поскольку шина будет слишком сильно прогибаться, и протектор не будет правильно ложиться на дорожное покрытие. Это приведет к потере сцепления и чрезмерному износу, не говоря уже об опасности внезапного выхода из строя шины из-за перегрева.Проверьте и отрегулируйте давление Неправильный развал колес (износ с одной стороны) Отремонтируйте или замените детали подвески Тяжелые повороты Снизьте скорость!

Центр износа

Чрезмерная инфляция

Чрезмерное накачивание приведет к быстрому износу центральной части протектора шины в сочетании с ухудшением сцепления с дорогой, более жесткой ездой и опасностью повреждения каркаса шины от удара. Проверить и отрегулировать давление

Если вам иногда приходится накачивать шины вашего автомобиля до более высокого давления, указанного для максимальной нагрузки или постоянной высокой скорости, не забудьте впоследствии снизить давление до нормального.

Неравномерный износ

Передние шины могут изнашиваться неравномерно из-за перекоса колес. Большинство дилеров и автосервисов могут проверить и отрегулировать углы установки колес (или «трекинг») за небольшую плату.

Неправильный развал или ролик

Отремонтировать или заменить детали подвески

Неисправность подвески

Отремонтировать или заменить детали подвески

Несбалансированное колесо

Балансные шины

Неправильная установка схождения

Регулировка углов установки передних колес

Примечание: скошенный край протектора, который указывает на износ носка, лучше всего проверяется с помощью feeI.

Еженедельные проверки 0,15

2 Чтобы снять щетку стеклоочистителя, полностью потяните рычаг от экрана до фиксации. Поверните лезвие на 90 ° и нажмите на фиксатор отверткой или пальцами.

3 Вытащите щетку стеклоочистителя из крючковатого конца рычага, затем проденьте рычаг через отверстие в лезвии.

Щетки стеклоочистителя

1 Проверьте состояние щеток стеклоочистителя; если они потрескались или на них видны какие-либо признаки износа, или если поверхность стекла испачкана, замените их.Щетки стеклоочистителя следует заменять ежегодно.

H Аккумулятор находится в передней левой части моторного отсека. Периодически следует проверять внешнюю поверхность аккумулятора на наличие повреждений, например треснувшего корпуса или крышки.

Аккумулятор

Осторожно: Перед выполнением любых работ с аккумуляторной батареей автомобиля прочтите меры предосторожности, приведенные в разделе «Безопасность прежде всего» в начале данного руководства.

✓ Убедитесь, что батарейный отсек в хорошем состоянии и что зажим плотно затянут.Коррозию на поддоне, фиксирующем зажиме и самой батарее можно удалить с помощью раствора воды и пищевой соды. Тщательно промойте все очищенные участки водой. Любые металлические детали, поврежденные коррозией, следует покрыть грунтовкой на основе цинка, а затем покрасить.

✓ Периодически (примерно каждые три месяца) проверяйте уровень заряда аккумулятора, как описано в главе 5A.

✓ Если аккумулятор разряжен, и вам необходимо запустить двигатель от внешнего источника, см. «Ремонт на дорогах».

H Аккумулятор находится в передней левой части моторного отсека.Периодически следует проверять внешнюю поверхность аккумулятора на наличие повреждений, например треснувшего корпуса или крышки.

2 Проверьте затяжку зажимов аккумуляторной батареи (A), чтобы убедиться в надежности электрических соединений. Вы не сможете их перемещать. Также проверьте каждый кабель (B) на предмет трещин и потертостей проводов.

Коррозию аккумулятора можно свести к минимуму, нанеся слой вазелина на зажимы и клеммы после их повторного соединения.

3 Если коррозия (белые пушистые отложения) — это A… а также видимые зажимы кабеля аккумулятора, отсоедините кабели от клемм аккумулятора, очистите их небольшой проволочной щеткой, а затем установите на место. В автомагазинах продается средство для чистки поста аккумулятора. . .

o-i6 Еженедельные проверки Лампы и предохранители

✓ Проверьте все внешние фонари и звуковой сигнал. Обратитесь к соответствующим разделам главы 12 для получения подробной информации, если какая-либо из цепей окажется неработоспособной.

✓ Визуально проверьте все доступные разъемы проводов, жгуты и удерживающие зажимы на предмет безопасности, а также на предмет потертостей или повреждений.стоп-сигналы и индикаторы HllVT без посторонней помощи, задним ходом к стене или воротам гаража и включите фонари. Отраженный свет должен показать, правильно ли они работают.

-J Если вышла из строя одна сигнальная лампа, стоп-сигнал или фара, вероятно, перегорела лампа, и ее необходимо заменить. См. Подробности в главе 12. Если оба стоп-сигнала вышли из строя, возможно, что выключатель вышел из строя (см. Главу 9).

2 Если вышло из строя несколько световых индикаторов или задних фонарей, вероятно, перегорел предохранитель или неисправна цепь (см. Главу 12).Предохранители расположены за панелью на передней панели и в блоке предохранителей, расположенном в моторном отсеке (см. Главу 12).

3 Чтобы заменить предохранитель, вытащите его с помощью прилагаемого пластикового пинцета и установите новый предохранитель соответствующего номинала (см. Главу 12). Если предохранитель снова перегорит, важно выяснить причину — полная процедура проверки приведена в главе 12.

Давление в шинах (холодное) — бар / фунт / кв. Дюйм

Передняя Задняя

Давление с 1-4 пассажирами *:

Шины

175 / 70R14 2.2/32 2,1 / 30

Шины 185 / 65R14 86H 2.0 / 29 1.9 / 28

185 / 65R14 86V шины 2.2 / 32 2.0 / 29

Давление при полной нагрузке *:

Шины 175 / 70R14 2.3 / 33 2.3 / 33

Шины 185 / 65R14 86H 2.2 / 32 2.2 / 32

185 / 65R14 86V шины 2.2 / 32 2.2 / 32

* Примечание. Давление применимо только к шинам оригинального оборудования на скорости до 100 миль в час и может меняться, если установлены шины любой другой марки или типа; При необходимости уточните у производителя или поставщика шин правильное давление.Для получения информации о давлении на более высоких скоростях обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или к вашему дилеру Toyota.

Смазочные материалы и жидкости 0,17

Смазочные материалы и жидкости_

Компонент или система Тип / спецификация смазочного материала

Engine Всесезонное моторное масло, вязкость SAE 15W / 40, 10W / 30 или 20W / 50

по API SG или выше

(Duckhams QXR, QS, Hypergrade Plus, Hypergrade или моторное масло 10W / 40)

Система охлаждения Антифриз на основе этиленгликоля и мягкая вода

(Антифриз и летняя охлаждающая жидкость Duckhams)

Система сцепления Гидравлическая жидкость по SAE J1703F или DOT 4

(Универсальная жидкость для тормозов и сцепления Duckhams)

Механическая коробка передач Гипоидное трансмиссионное масло, вязкость SAE 75W / 90 Трансмиссионное масло по API GL-3

(Duckhams Hypoid 75W / 90S)

Автоматическая коробка передач Dexron type II жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)

(Duckhams Uni-Matic)

Тормозная система Гидравлическая жидкость по SAE J1703F или DOT 4

(Универсальная жидкость для тормозов и сцепления Duckhams)

Гидроусилитель руля Dexron type II для автоматических трансмиссий (ATF)

(Duckhams Uni-Matic)

Выбор моторного масла

Масла выполняют жизненно важные функции во всех двигателях.Чем выше производительность двигателя, тем выше потребность в смазочных материалах для минимизации износа, а также оптимизации мощности и экономии. Duckhams разрабатывает смазочные материалы в соответствии с высочайшими техническими стандартами, удовлетворяя и превосходя требования всех современных двигателей.

Читайте дальше: Как работает моторное масло

Была ли эта статья полезной?

Проблемы с автоматической коробкой передач Переключение передач

Подробнее:

Трансмиссия — это то, что забирает мощность от двигателя и передает ее на колеса.Это сделано для того, чтобы ваш автомобиль двигался вперед по дорогам Амхерста, Манчестера, Дерри и других городов. Он делает это путем переключения передач и играет важную роль в управлении автомобилем.

Что замечательно в автоматической коробке передач, так это то, что вместо того, чтобы переключать передачи вручную, система делает это за вас. Однако могут быть случаи, когда у автоматической коробки передач возникают проблемы с переключением передач. Вам интересно, почему ваша автоматическая коробка передач не переключается? Мы здесь, чтобы помочь.

Ниже мы расскажем, почему это может происходить.Прочтите наше информативное руководство, и свяжитесь с нами в Ira Toyota из Манчестера, если у вас есть какие-либо вопросы.

Как автоматическая коробка передач переключает передачи

В автоматической коробке передач есть три системы: электрическая, гидравлическая и механическая. Эти системы должны работать вместе, чтобы передача работала должным образом.

Электрическая система контролирует выбор передачи и скорость, а также положение дроссельной заслонки.В эту систему входит электронный модуль управления (ECM), который представляет собой внутренний компьютер автомобиля, который помогает автоматически переключать передачи.

Гидравлическая система будет выбирать передачи в зависимости от давления, приложенного к трансмиссионной жидкости. Тогда механическая система поможет с мощностью на высоких скоростях.

Когда все эти системы работают правильно в тандеме, не должно быть проблем с автомобилем, не переключающим передачи должным образом.

Почему коробка передач не переключает передачи

Одна из причин, по которой автоматическая коробка передач не переключается на передачу, связана с жидкостью.Если он не на правильном уровне или использовался неправильный тип, это повлияет на шестерни.

Другая важная причина связана с возможным выходом из строя ECM. Также могут быть проблемы с датчиками или соленоидами (типа электромагнита). Может быть плохое соединение, или они могут быть неисправными или изношенными.

Это особенно характерно для старых моделей, таких как Toyota RAV4. Как только ECM поврежден, он не может должным образом контролировать работу вашего автомобиля, что может привести к более серьезным проблемам.В связи с этим вам необходимо как можно скорее заменить блок управления двигателем.

Прочие проблемы с трансмиссией

Коробка передач не переключается на передачи — это только одна проблема, с которой она может столкнуться. Другие примеры включают:

• Гудящий или гудящий шум: Если вы слышите незнакомый шум, например гудение или жужжание, то, скорее всего, проблема связана с передачей.
• Низкий уровень жидкости: В отличие от моторного масла трансмиссионная жидкость не выгорает во время движения.Итак, если в нем мало жидкости, значит, где-то есть утечка.
• Запах гари: Трансмиссионная жидкость обеспечивает смазку и охлаждение многих движущихся частей. Если жидкость когда-либо закончится, система перегреется. Когда это произойдет, вы почувствуете запах гари.
• Встряхивание: Автоматическая коробка передач должна переключаться плавно. Если возникла проблема, может потребоваться дополнительное время для установки надлежащего оборудования. Если вы проигнорируете проблему, то при попытке перейти на следующую передачу будет намного больше тряски.

Если ваша Toyota испытывает какие-либо из этих проблем, вам необходимо немедленно осмотреть ее.

Расписание передачи службы сегодня

Если вам нужно проверить автоматическую коробку передач возле Амхерста, Манчестера или Дерри, не ждите. Расписание обслуживания в Ира Тойота из Манчестера сегодня!

Основные причины, по которым кондиционер в автомобиле не работает

]]]]>]]>

Нередко можно увидеть неисправности в системе HVAC вашего автомобиля, особенно когда речь идет о старых автомобилях.Узнать о причинах, по которым автомобильный кондиционер не работает , — не ракетная наука. Причины довольно простые и понятные, а иногда их даже можно исправить дома. Тем не менее, даже если вы не можете справиться с этим самостоятельно, узнав о причинах, вы, по крайней мере, сможете лучше понять симптомы. Это, в свою очередь, делает вас более подготовленными.

Обычно, когда в вашем автомобиле выходит из строя система охлаждения или обогрева, это сопровождается странными звуками или запахами. Однако не всегда заметные симптомы могут проявляться.Вот почему важно знать причины отказа системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы вы могли позаботиться о ней должным образом.

Общие повреждения, указывающие на причины, по которым кондиционер в автомобиле не работает

1. Кондиционер показывает ветер, а не холод

Если в автомобиле не работает отопление , то первой причиной должен быть недостаток газа. В системе газ сжимается в компрессоре, а затем переходит в жидкость в наружном блоке. Когда давление резко падает, дроссельная заслонка переходит на газ.Когда он перемещается в кулер, он доводится до температуры окружающей среды, и из вентилятора будет выходить холодный воздух. Если газа не хватит, то машина будет только заводить, не холодная и не очень слабая.

Причины, по которым кондиционер в автомобиле не работает: Показывать ветер, а не холод

Кроме того, причина может быть в фильтре кондиционера. При длительном использовании неизбежно попадание пыли и грязи на экран. Фильтр загрязнен, поэтому ветер не проникает в кабину, а только во внутренний блок.

2. AC постоянно замкнут

Выключатель автомобиля управляется датчиками и переключателями. В этот момент основной причиной является давление газа в системе выше рекомендованного производителем уровня. Когда система автоматически обнаруживает аномальное давление, система отключает дроссельную муфту, чтобы защитить другие части системы.

Чтобы ограничить количество причин, по которым автомобильный кондиционер не работает, пользователи не смогут обрабатывать устройство без специального устройства.Чтобы найти правильную причину и наиболее эффективный способ преодолеть вышеуказанное явление, отнесите свой автомобиль в авторитетный сервисный центр для консультации и ремонта.

3. Система охлаждения в автомобильной системе кондиционирования воздуха

Многие водители утверждают, что налипание холода в трубах, окружающих конденсатор, является хорошим признаком того, что система кондиционирования работает нормально. Однако это самая основная ошибка, которая приводит ко многим досадным неудачам.

Однако, когда система кондиционирования воздуха испытывает серьезный дефицит холодного газа, давление в резервуаре резко падает, что приводит к заметному снижению точки кипения газа.Холод будет испаряться при более низкой температуре, в результате чего температура массива будет намного ниже, чем температура конденсации воды. Оттуда водяной пар в воздухе вырывается из носилок и замерзает на поверхности трубы и отверстий в оболочке буровой установки.

4. Система кондиционирования работает нормально но не холодно или очень слабо

В это время возникают две ситуации. Во-первых, у нового автомобиля большинство этих случаев связано с засорением фильтра кондиционера.В процессе использования транспортного средства, в зависимости от условий местности, грязь постепенно прилипает к экрану, слишком много сгущает ветер во внутреннем блоке без доступа к кабине автомобиля. Решение — очистить сетку экрана.

Причины, по которым автомобильный кондиционер не работает: работает нормально, но не круто или очень слабый (источник фото: Brand X Pictures)

Для автомобилей, которые использовались в течение многих лет, причина может быть более сложной. Вызванный веревкой краб-роа холодный воздух совпадают и проскальзывают.Или система может быть повреждена из-за старения труб, утечек или отверстий. Автомобиль необходимо доставить в профессиональные ремонтные центры для обработки специализированной техникой.

5. Кондиционер работает нормально, но имеет неприятный запах

Это, вероятно, самый высокий процент владельцев автомобилей, у которых есть проблемы с автомобильными кондиционерами, и это одна из примерно причин, по которым автомобильный кондиционер не работает . Причины этого состояния включают как субъективные, так и субъективные. Объективная причина в том, что охлаждаемая в кабине система вентиляции (включая охладитель, воздушный фильтр, вентилятор, выпускное отверстие для воздуха и датчик температуры) была загрязнена или неисправна.

Причины, по которым кондиционер в автомобиле не работает: работает нормально, но имеет неприятный запах (источник фото: pestkill.org)

Автомобиль вызывает долговременное накопление пассажирской пыли с такими примесями, как пот, мусор, запах сигарет, аромат, запах еды… в углах салона автомобиля. Когда кондиционер работает и в салон дует ветер, примеси поднимаются.

5 основных причин, по которым кондиционер в автомобиле не работает

Для этого может быть много причин, но вот 5 основных причин, по которым вообще системы отопления или охлаждения вашего автомобиля могут выйти из строя.Будь то автомобили с механической коробкой передач или автоматические, эти 5 чаще всего являются виновниками.

Утечка из уплотнений или шлангов

Хладагенты и хладагенты, которые присутствуют в системах отопления / охлаждения в герметизированных шлангах, склонны к утечкам из-за отсутствия технического обслуживания. Это наиболее частая причина таких сбоев. Хотя найти утечку без полного обзора из-под автомобиля сложно, ее можно проверить при регулярном обслуживании. Проверка заряда бензина — тоже хорошее время для такой диагностики.

Совет по техническому обслуживанию: Попросите поставщика услуг проверить наличие таких утечек во время планового технического обслуживания автомобиля. И не пропустите это, потому что есть множество веских причин, по которым вы не должны пропускать автосервис.

Неисправность термостата

Существует очень малая вероятность того, что в вашей машине был произведен дефект термостата. Обычная причина такой неисправности — колебания температуры в салоне. Если ваш автомобиль оснащен ручным управлением охлаждением / обогревом, проблема может быть в переключателе, муфте компрессора, датчике или даже в реле давления.

ПОДРОБНЕЕ:

Неисправность компрессора Как избежать проблем с отключением переменного тока в вашей машине (источник фото: ChrisFix / Youtube)

Причина довольно очевидна. Если вы слышите громкие странные звуки при включении кондиционера, это указывает на неисправный компрессор кондиционера. Кроме того, это также может указывать на проблему с давлением хладагента. Кроме того, есть вероятность, что вы использовали неподходящую компрессорную смазку.Убедитесь, что двигатель не издает шума. Убедитесь, что шум не исходит от двигателя. В противном случае это не проблема компрессора. В любом случае проверьте это как можно скорее.

Электронная неисправность

Этой проблемой чаще всего страдают автомобили с автоматической коробкой передач

и автомобили с механической коробкой передач с продвинутыми электронными функциями. Чем сложнее ваша машина, тем выше вероятность неисправности электроники. Когда в вашу систему охлаждения / обогрева добавляется больше электронных функций, это увеличивает вероятность того, что что-то выйдет из строя.Это может повысить удобство использования и комфорт, но также увеличивает объем ремонта. Неисправности электроники могут быть одной из основных причин, по которым перестает работать нагрев или переменного тока .

Наличие бактерий

Скопление слишком большого количества бактерий — одна из причин, по которой автомобильный кондиционер не работает. (источник фото: diy-auto-repair.wonderhowto.com)

Потеря охлаждения или тепла также может быть вызвана скоплением бактерий. Существует вероятность скопления плесени, бактерий или грибка на змеевиках испарителя.Ярким признаком этой проблемы является странный запах в салоне.

Важно решать проблемы, когда вы начинаете замечать мельчайшие симптомы. В тех случаях, когда симптомы не проявляются, это может стать неприятностью. Чтобы избежать этого, убедитесь, что вы выполнили рекомендуемые проверки во время обслуживания.

Советы по проверке переменного тока, когда он не работает

1. Проверьте температуру газопровода.

Если есть ненормальные признаки, вы можете быстро проверить, прикоснувшись к газовой трубе, обнаружено, что тепло в линии высокого давления и холодно в линии низкого давления.Производители трубок высокого давления имеют меньший диаметр, чем трубки низкого давления. Если температура между двумя трубками не сильно различается, возможно, проблема с кондиционером.

2. Проверить систему сжатого воздуха

Вторая причина связана с коленчатым валом, соединяющим двигатель со сжатым воздухом, что приводит к потере мощности, и компрессор не может сжимать хладагент до необходимого давления. Вы можете открыть капот и проверить систему сжатого воздуха.Конец этой системы — подсказки, мы можем видеть, работает ли она с большей скоростью или медленнее, чем обычно, этот раздел требует, чтобы вы регулярно проверяли, чтобы иметь возможность распознавать разницу.

Перепроверьте систему сжатого воздуха, если у вас возникли проблемы с автомобилем AC (источник фото: Getty Images)

3. Проверьте скорость ветра на AC

Кроме того, существуют также причины, такие как холодная грязь, которая блокирует ветер, рассеивание тепла вокруг, что приводит к снижению охлаждающего эффекта.Вы можете проверить, сильный или слабый ветер. Если провода высокого напряжения и низкого давления в норме, возможно, необходимо очистить чиллеры. Чтобы измерить охлаждающий эффект, держите двигатель на 1500 об / мин, кондиционер на самом высоком уровне. Через 5 минут вы можете измерить температуру в салоне и температуру ветра, дующего из кулера. Если температура высокая, следует проверить всю систему кондиционирования.

Итак, есть полная информация, которую вы, возможно, захотите узнать при возникновении проблем с автомобильным кондиционером.И это также ответ для всех вас о причинах, по которым автомобильный кондиционер не работает . Если вам нравится такая информация об обслуживании автомобилей, подпишитесь на нас, чтобы получать больше ежедневно обновляемых статей, чтобы удовлетворить ваши потребности.

JDM Underdog: четырехдверный AE86

Другая сторона JDM

Мир японских автомобилей для внутреннего рынка огромен и интересен. На протяжении десятилетий люди со всего мира жаждали специальных машин, продаваемых на внутреннем рынке Японии, и многие из них известны и любимы во всем мире.

Nissan Silvia — одна из таких машин, наряду с Mazda RX-7, Toyota Celica и Subaru Impreza, и это лишь некоторые из них. Но наряду с этими повсеместно популярными автомобилями японские автопроизводители за прошедшие годы создали еще несколько менее известных, но не менее интересных автомобилей.

Эти автомобили могут не иметь такого же признания и международного признания, как их более любимые аналоги, но для японских автомобильных фанатов они ничуть не хуже. На каждую Integra Type R есть свой Honda City.На каждый Skyline GT-R найдется Nissan Leopard. И на каждый AE86 приходится Toyota Carina.

Carina была представлена ​​в 1970 году как промежуточная модель в модельном ряду Toyota. Доступный в кузовах купе, четырехдверный седан, а позже и универсал, Carina занимала промежуточное положение между небольшой Corolla и более крупными седанами Toyota. Он также был нацелен больше на сторону энтузиастов, поскольку автомобили первого поколения разделяли свою основу с Celica.

Несмотря на то, что Carina никогда не пользовалась такой популярностью, как Celica, Carina продолжала занимать уникальное место в модельном ряду Toyota.Он обеспечил приличное пространство, а также более компактный и спортивный характер, чем вы найдете в более крупных автомобилях, таких как Mark II, которые были ориентированы больше на сторону роскоши / комфорта на рынке.

С появлением модели A60 третьего поколения в 1980-х годах Carina продолжала служить уникальным выбором для тех, кто ищет практичный опыт работы с задним приводом. Он даже использовался для соревнований на ралли Париж-Дакар в начале десятилетия.

A60 Carina был доступен с несколькими различными вариантами двигателей, включая 4-цилиндровый турбо 3T-GTE и легендарный двухкулачковый 4A-GE, прославившийся в модели AE86.

И поскольку он разделяет двигатель Hachiroku , а также аналогичные габариты и стиль, во многих отношениях седан A60 Carina может считаться четырехдверным AE86. Именно благодаря этим качествам Carina приобрела культовый статус среди дрифтеров и энтузиастов Toyota.

Больше дверей, больше удовольствия

Один из тех любителей Карины — Накамура-сан из японской команды N-Style, с которым Ларри недавно познакомился во время дрифта на трассе Никко.

Несмотря на свой возраст и редкость, A60 Carinas все еще можно купить по дешевке, а автомобиль Накамуры — прекрасный пример уличного / дрифт-кара, созданного с ограниченным бюджетом.

Что касается внешнего стиля, Накамура использовал те же приемы, которые применяли многие из его друзей-водителей AE86, позволяя угловатым линиям начала 80-х говорить больше всего.

Кузов автомобиля остается в значительной степени оригинальным с основными дополнениями, которые включают тонкий передний спойлер на подбородке и, в первую очередь, набор надкрылков N-Style, изготовленных на заказ, которые помогают добавить некоторую агрессию квадратному профилю Carina.

Накамура также снял задний бампер Carina и затем покрасил всю машину в яркий красный цвет Ferrari Rosso Corsa.Почему бы и нет?

Седану также уделялось много внимания в части подвески, в основном для более атлетичных движений на трассе, а также для того, чтобы придать Carina ту же агрессивную позицию, что и все автомобили N-Style.

Спереди установлен набор регулируемых койловеров, а сзади — пара модифицированных амортизаторов с нестандартными вторичными пружинами. Carina также была оснащена всем необходимым для дрифт-кара, такими как регулируемые рычаги, улучшенные поворотные кулаки и рулевые тяги.

Как и его приятели, владеющие Corolla, Накамура использовал несколько разных наборов классических японских колес на своей Carina, и в этот день автомобиль был оснащен набором SSR MKI с глубоким стволом.

Колеса имеют размер 14 × 8 дюймов по всему периметру, и также были добавлены проставки как спереди, так и сзади, чтобы еще больше выдвинуть их наружу.

Малая сила и большие ухмылки

Под капотом находится почтенный безнаддувный 4A-GE, но вместо того, чтобы стремиться к большой мощности, Накамура оставил свои модификации двигателя простыми для повышения надежности.Изменения включают модернизированные заглушки и провода, послепродажный коллектор и воздухозаборник, а также тонкую кастомную выхлопную систему. Трансмиссия представляет собой 5-ступенчатую ручку, а LSD Cusco помогает обеспечить правильную передачу небольшой мощности на колеса.

Интерьер Carina такой же простой, как и весь остальной автомобиль. Здесь нет каркаса безопасности, и, поскольку автомобиль много ездит на улице, Накамура воздержался от выпотрошения кабины. Он сидит на бывшем в употреблении ковшеобразном сиденье, а остальные сиденья в машине — оригинальные заводские.

Другие штрихи включают рулевое колесо Nardi, вакуумметр для вторичного рынка, головку с двойным DIN и классическую ручку переключения передач с отверткой.

Вы знаете, что находитесь в машине 1980-х годов, когда видите слова «Twin Cam», бесконечно обтянутые обивкой на сиденьях и дверных панелях. Должен любить это!

Хотя мы любим делиться историями о мегамощности, невероятной конструкции и больших бюджетах, правда в том, что эти массовые автомобили не менее важны. То, что им не хватает экзотических материалов, они с лихвой компенсируют стилем и духом.

Как мы неоднократно демонстрировали, в мире Speedhunting автомобиль не обязательно должен быть дорогим и экзотическим, чтобы волновать нас, и эта Toyota — отличный пример того, как делать больше с меньшими затратами. Он стильный, уникальный и, что самое главное, владелец выжимает из него все до последней капли удовольствия.

Toyota Carina может и не быть всемирно известным автомобилем мечты JDM, но для нас это всего лишь еще одна вещь, которая делает маленький красный седан Накамуры-сана таким особенным.

Да здравствует проигравший.

Майк Гаррет
Instagram: speedhunters_mike
[email protected]

Фото Ларри Чен
Instagram: larry_chen_foto
[email protected]

Накамура N-Style AA63 Toyota Carina

Двигатель
Toyota 4A-GE 1.6L DOHC 16-клапанный 4-цилиндровый, улучшенные свечи зажигания и провода, б / у коллектор, вторичный воздухозаборник, кастомная выхлопная система

Трансмиссия
Toyota T50 5-ступенчатая коробка передач, Cusco LSD

Подвеска / Тормоза
Переделка передних койловеров, модернизированные задние амортизаторы, кастомные задние пружины, кастомные нижние рычаги Quick Response, кулаки Quick Response, рулевые тяги Kuromori, поперечная балка Cusco

Колеса / шины
SSR MKI 14 × 8 дюймов (перед / зад), шины 185 / 60R14 (перед / зад), колесные проставки (перед / зад)

Внешний вид
Накладные крылья N-Style, передний спойлер на подбородке, снятый задний бампер, краска Ferrari Rosso Corsa Red, преобразование HID

Интерьер
Заводской оригинальный интерьер, подержанное ковшовое сиденье водителя с ремнями безопасности, вторичный вакуумметр, рулевое колесо Nardi

Другие истории Toyota на Speedhunters

Пол в монтажной Модель

ST191 от Aoshima BeeMax в масштабе 1/24 1994 BTCC Toyota Carina E

ST191 модельный набор от Aoshima BeeMax в масштабе 1/24 1994 BTCC Toyota Carina E

1. Home
2. ST191 комплект модели от Aoshima BeeMax 1/24 масштаб 1994 BTCC Toyota Carina E

Масштаб 1/24 1994 BTCC Toyota Carina E (ST191) модельный набор от Aoshima BeeMax: Toys & Games.Масштаб 1/24 1994 BTCC Toyota Carina E (ST191) модельный комплект от Aoshima BeeMax: Toys & Games. Масштаб 1/24 1994 BTCC Toyota Carina E (ST191) модельный комплект от Aoshima BeeMax。 1/24 модель 1994 BTCC Toyota Carina E (ST191) модельный набор от Aoshima BeeMax。。。

Модель

ST191 от Aoshima BeeMax в масштабе 1/24 1994 BTCC Toyota Carina E

ST191 модель от Aoshima BeeMax в масштабе 1/24 1994 BTCC Toyota Carina E, BeeMax в масштабе 1/24 1994 BTCC Toyota Carina E ST191 модельный набор от Aoshima, Масштаб 1/24 1994 BTCC Toyota Carina E (ST191) модельный комплект от Aoshima BeeMax: игрушки и игры, удивительная мода, удивительные цены Оптовая цена Вот ваши неожиданные товары Делает покупки легкими Самая низкая цена, возможность только один раз.Комплект модели BTCC Toyota Carina E ST191 от Aoshima BeeMax в масштабе 1/24 1994 г.

Комплект модели ST191 от Aoshima BeeMax в масштабе 1/24 1994 г. BTCC Toyota Carina E

Вам нужно финансирование судебного разбирательства?

Модель

ST191 от Aoshima BeeMax в масштабе 1/24 1994 BTCC Toyota Carina E

Жизнь наполнена цветами в Stride Rite® SM Shiela. Эластичная талия повышает комфорт и позволяет заниматься более широким спектром занятий спортом.Свет включается переключателем на внутренней стороне птичек. Биты изготовлены из быстрорежущей стали M2 с покрытием из нитрида титана для дополнительной прочности. Эти камуфляжные охотничьи ботинки отличаются запатентованным процессом ламинирования OutDry для водонепроницаемой мембраны, которая прикреплена к внешней оболочке ботинка для сохранения ноги теплые и сухие, материал мягкий, не провисает и не выцветает. Большинство наших крепежных деталей имеют легкое цинкование поверх стали, что обеспечивает более устойчивую к ржавчине поверхность. Дата первого упоминания: 5 февраля. Комплект модели ST191 от Aoshima BeeMax в масштабе 1/24 1994 BTCC Toyota Carina E , стойкие к выцветанию УФ-чернила для наружного применения, 5 см или 3 см) Я тоже могу это сделать, наш стикер Изготовлен из винила премиум-класса. Этот баннер создан из 100 # крафт-карт и кремовых букв. Время доставки варьируется и не гарантируется. истирать и создавать профессиональную отделку.Вот очаровательное полотенце с капюшоном в виде дракона для вашего драгоценного малыша, оно слегка простегано, но очень прочное, модель ST191 от Aoshima BeeMax в масштабе 1/24 1994 BTCC Toyota Carina E . Будьте самым активным человеком в этих мужских леггинсах. Поставляется с липкой лентой 3M для удобной установки. # 20 Фильтр из нержавеющей стали 304 Грубая плотная сетка из марли 13 «x 40»: промышленные и научные, ИЗМЕРИТЕ свою систему обратного потока ПЕРЕД ПОКУПКОЙ. Замена изношенных концов рулевой тяги дает заметное улучшение управляемости.Этот набор мебели для ванной комнаты кукольного домика, подходящий для всех применений клепки слепых / поп-клепок, имеет все, что нужно вашему ребенку, чтобы создать ванную комнату для грязных кукол, в которую можно уйти после напряженного дня игры. ca Описание продукта Серия VCC идеально подходит для сбора. Модель ST191 от Aoshima BeeMax в масштабе 1/24 1994 BTCC Toyota Carina E .

Мы используем файлы cookie для оптимизации нашего веб-сайта и нашего сервиса. Читать далее

Управление согласием

Модельный комплект

ST191 от Aoshima BeeMax в масштабе 1/24 1994 BTCC Toyota Carina E

в масштабе 1/24 1994 BTCC Toyota Carina E (ST191) модельный комплект от Aoshima BeeMax: игрушки и игры, удивительная мода, удивительные цены Оптовая цена Вот ваши неожиданные товары упрощают покупки Самая низкая цена, возможность только один раз.

Toyota Corolla 1970 года на продажу

Общее количество смертей в Мичигане 2020

Пример веб-узла Ktor

Найдите новые и подержанные Toyota Corolla Classics на продажу у ближайших к вам дилеров классических автомобилей и частных продавцов. Изменить местоположение. в течение {{yearLabel}} до {{vehicleLabel}} + Добавить автомобиль Advanced 6 Транспортные средства Сохранить результаты поиска {{filter}} × Очистить фильтры …

Таблица расчетов роста в годовом исчислении

Найти новые и подержанные Toyota Corolla Classics на продажу через дилеры классических автомобилей и частные продавцы рядом с вами.Изменить местоположение. в течение {{yearLabel}} до {{vehicleLabel}} + Добавить автомобиль Advanced 6 Транспортные средства Сохранить поиск {{filter}} × Очистить фильтры …

Замена кнопки Mercedes benz

1973 Toyota Corolla Это был калифорнийский автомобиль, доставленный в Флорида 15 лет назад и хранилась в гараже, за исключением испытаний. Я модифицировал японский отечественный двигатель, двигатель 3SGE VVTI Beams, систему управления подачей топлива Sakura, изготовленные на заказ коллекторы и добавил 5-ступенчатую трансмиссию Toyota Celica. Аккаунты Forza Horizon 4 на продажу.Информация об игре. … 3x Ford GT70. 1970 … 3x Mazda RX-7 GSL-SE 1985 ⭐️Series 23⭐️ 3x Toyota Corolla SR5 1974 3x Toyota MR2 SC 198

Учебное пособие по API устройства Webxr

Просмотрите объявления о продаже Toyota Hilux (новые и бывшие в употреблении) на Cars.co .za, последние новости Toyota, обзоры и информация об автомобилях. Все, что нужно знать на одной странице! Покупайте аккумуляторные батареи Toyota Corolla с уверенностью на AutoZone.com. Запчасти — это лишь часть того, что мы делаем. Аккумулятор Toyota Corolla — Продажа аккумуляторов Toyota Corolla — Цена 79 $.99+ 20% скидка на заказы на сумму свыше 100 долларов США * + Бесплатная доставка наземным транспортом **

Holley efi, 2 этапа настройки

Продажа бывших в употреблении трансмиссий. Купите трансмиссию для легкового или грузового автомобиля со склада, где есть трансмиссия! Теперь вы можете покупать прямо со свалки, экономя время, силы и деньги. Ежедневно поступают новые передачи. Вам не нужно никуда ехать за трансмиссией подержанного автомобиля, грузовика, канистры или внедорожника. Винтажные детали для Toyota Corolla 1970 года выпуска; Перейти к навигации по страницам. Фильтр.Винтажные запчасти для Toyota Corolla 1970 года выпуска. Следующие детали подходят для Toyota Corolla 1970 года Edit | Go … Тенденция на уровне $ 73,82 eBay определяет эту цену с помощью модели машинного обучения продажных цен на продукт за последние 90 дней. Гарантия: 90 дней. $ 11,76 доставка. 81 новый …

Может ли macbook pro поддерживать монитор 144 Гц

Посмотрите результаты 25 для Toyota Corolla Station Wagon, выставленных на продажу по лучшим ценам, с самым дешевым подержанным автомобилем, начиная с 210 000 KSh. Ищете больше подержанных автомобилей? Исследуйте универсал Toyota…

Egr обнаружена высокая скорость потока

Найдите подержанные автомобили Toyota Corolla для продажи на Auto Trader сегодня. С самым большим ассортиментом подержанных автомобилей Toyota Corolla в Великобритании вы найдете подходящий автомобиль. Toyota — крупнейший в мире производитель автомобилей по количеству проданных единиц. Такой глобальный охват — это то, о чем немногие компании могут даже мечтать приблизиться, не говоря уже о том, чтобы превзойти его. Хотя могут быть более модные бренды и более перспективные автомобили, Toyota поднялась на вершину, потому что люди знают, что они хороши.

Evenity отзывы

Продажа Toyota Corolla 1970-1990 годов. … Судя по средней цене на Toyota Corolla 1988 года выпуска, выставленную на продажу в Соединенных Штатах, это хорошая сделка для этого автомобиля. 2195 $ Проверить наличие … 199 995 рэнд 2015 — 74 000 км Продается Toyota Corolla 1.4D Prestige 2015 года выпуска. Паарл Сентрал, Паарл сегодня. 65000 рэнд 1998 — 1234 км Toyota Corolla 180i GLE автомат.

Sagemcom fast 5260 router lights, что означает

дифференциалы и колеса Toyota. Спрыгните вниз к Кодам различий… Corolla 7 # 6.0 «(серия U) 4.222: Corolla 7 # … Corona USA 1970 w / 8R-C С уверенностью покупайте аккумуляторные батареи Toyota Corolla на AutoZone.com. Запчасти — это лишь часть того, что мы делаем. Toyota Аккумулятор Corolla — Автомобильные аккумуляторы Toyota Corolla на продажу — Цена 79,99 долларов США + скидка 20% на заказы свыше 100 долларов США * + Бесплатная наземная доставка **

Моделирование среднего уровня точности Kaplan COPD

Найдите новые и подержанные Toyota Corolla Classics для продажи у дилеров классических автомобилей и частных лиц продавцы рядом с вами. Измените местоположение. в пределах {{yearLabel}} на {{vehicleLabel}} + Добавить автомобиль Advanced 6 Транспортные средства Сохранить поиск {{filter}} × Очистить фильтры…Купить и продавать на месте. На Craigslist есть объявления о продаже Toyota Corolla в районе Лос-Анджелеса. Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д.

Be alright lyrics clean version

21 Toyota เริ่ม ต้น ฿ 25,000 ข้อ เสนอ ที่ ดี ที่สุด สำหรับ รถ มือ toyota corolla 1970. Новые и подержанные автомобили для продажи на Ямайке. Поиск Создать объявление о транспортном средстве. Просмотрите более 3000 автомобилей на продажу или … 15 Toyota Corolla J 1,73 млн долларов США 1 730 000 долларов США 6 Поиск по области.

Стоимость единицы продукта для задания t687 наиболее близка к

, листинг 1-10 из 10.Найти бывшие в употреблении классические автомобили Toyota Corolla 1979 года выпуска на продажу (с фотографиями). Тойота Королла 1979 года За 1500 долларов Б / у автомобили Toyota Corolla Station Wagon выставлены на продажу по фантастически низкой цене. Выберите из 0 подержанных автомобилей Toyota Corolla Station Wagon на продажу в любой точке Южной Африки

Многоуровневые системы поддержки поведения

Ознакомьтесь с полным ассортиментом автомобилей на Autotrader.com.au сегодня и найдите свой следующий новый или подержанный Toyota Corolla для Продажа в ВМЦ. Благодаря выгодным предложениям на тысячи автомобилей Autotrader Australia делает покупку новых и подержанных автомобилей для продажи через Интернет проще, чем когда-либо прежде…. TOYOTA COROLLA ZRE152R MY10 ASCENT 2010 года — одна из наших самых востребованных … Службы поддержки клиентов. О Japanparts.com Мы специалисты по запчастям для Subaru, Mitsubishi и Mazda. Более 20 000 товаров теперь доступны в Интернете.

Малый шейкер для дерева пекан

Служба поддержки клиентов. О Japanparts.com Мы специалисты по запчастям для Subaru, Mitsubishi и Mazda. Более 20 000 товаров теперь доступны в Интернете. 1971 Тойота Королла ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 4-местный, 2-дверный седан.