История модели Toyota Avensis. Все модели Тойота Авенсис. Комплектации и двигатели Toyota Avensis

В 1997 году популярная модель Toyota Carina E ушла на покой. Вместо неё появилось первое поколение автомобиля «на пике формы» — Тойота Авенсис. Автомобиль сразу обратил на себя внимание своим оригинальным дизайном, японским качеством и высоким уровнем комфорта.

Популярность

Однако, массовость Avensis приобрёл только с появлением в 2002 году второго поколения. Дизайн автомобиля стал по настоящему Европейским и сбалансированным (разработан в французском дизайн-центре), но при этом не потерял присущей японцам самобытности. В его облике чувствуется солидность и мощь — выступающие колёсные арки, массивные бамперы и оригинальные фонари.

В длину Авенсис подрос на 11 сантиметров в длину и 5 см в ширину и высоту по сравнению с первым поколением. Увеличившиеся габариты позволили сделать салон ещё более просторным. По уровню комфорта в салоне Тойота Авенсис не только может дать фору многим одноклассникам, но и станет достойным конкурентом автомобилей представительского класса. И хотя для троих мужчин на заднем сидении места в плечах маловато, жаловаться на отсутствие пространства для коленей не придется. Вдвоем сзади можно ездить с комфортом «представительского» класса.

Комфорт водителя обеспечивает эргономичная приборная панель и размещенные на удобном уровне блок климатической установки и аудиосистемы, с продублированном на руле управлении.

Числа и цифры

Линейка силовых агрегатов для Toyota Avensis состоит экономичного двухлитрового дизеля мощностью 116 л.с. и четырех бензиновых моторов, объёмом от 1,6 до 2,4 литра. Два бензиновых двигателя объёмом 1,6 и 1,8 литра, развивают мощность 110 и 129 л.с. соответственно и оснащены фирменной системой газораспределения VVT-i. Более мощный, 147-сильный двухлитровый мотор такой системы не имеет. Самый мощный в линейке 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 161 л.с. Только с ним Авенсис полностью раскрывает свои спортивные черты.

Возможных вариантов трансмиссии всего два — четырехступенчатый «автомат» 1,8- и 2,0-литровых бензиновых двигателей и пятиступенчатая механика для остальных.

Новый Авенсис

Третье поколение Авенсиса появилось на свет в 2008 году. Новый Авенсис получил все лучшее от предыдущих своих предшественников и впитал большой опыт Тойоты. Авенсис по прежнему сохранил в себе красоту, комфорт и высочайшее качество.

У новой модели Avensis имеется целый ряд двигателей и коробок передач, отличающихся низкой силой трения между деталями, сверхлёгкой и компактной конструкцией, а также повышенной производительностью процесса сгорания.

Награды

Toyota Avensis одним из первых получил 5 звезд на краш-тесте по системе EURO NCAP и является самым безопасным автомобилем в своем классе. Помимо активных систем курсовой устойчивости и ABS с распределением тормозного усилия, Avensis обладает девятью подушками безопасности, которые изменяют скорость и степень раскрытия в зависимости от силы удара.

Toyota Avensis I-II — описание модели

Общая информация

I поколение Toyota Avensis T220 (1997-2003) производилось на заводах в Японии и Англии. Согласно общепринятой классификации, автомобиль относился к D-классу. Машина предлагалась в трех типах кузова: седан, универсал и пятидверный хэтчбек. Последний некоторые определяют как лифтбэк из-за достаточно длинного заднего свеса. Двигатель располагался спереди поперечно, привод на всех автомобилях передний.

II поколение Toyota Avensis (2003-2008) имело индекс T250. По сравнению со своим предшественником, автомобиль стал длинее на 11 см. Основные параметры не изменились: двигатель по-прежнему располагался спереди поперечно, привод был передним. Для европейского рынка сохранились все три типа кузовов, а для внутреннего японского рынка решено было отказаться от хэтчбека.

Впервые мир услышал имя Avensis в 1997 году, когда новинка сменила Toyota Carina E. Основной задачей создателей было приблизить машину к европейским стандартам и сделать ее по-настоящему массовой. По сравнению с Carina E, колесная база первого поколения Avensis увеличилась на 50 мм, а общая длина уменьшилась на 80 мм. В 2000 году I поколение Toyota Avensis претерпело небольшую модернизацию: изменились интерьер и экстерьер, моторы стали оснащаться системой изменения фаз газораспределения VVT-i.

В 2003 году появилось II поколение модели Avensis. Чтобы сделать автомобиль более близким европейскому покупателю, разработку дизайна доверили французам. В 2006 году был проведен рестайлинг этой модели, появилась новая головная оптика, измененный бампер и незначительные изменения в интерьере.

В 2009 году публике было представлено III поколение автомобиля Toyota Avensis.

Технические особенности и характеристики Toyota Avensis

Автомобиль Toyota Avensis всегда отличался широкой гаммой силовых агрегатов. I поколение предлагалось с семью разными моторами: бензиновыми объемом 1,6-2,0 литра (101-150 л.с.) и двухлитровыми дизелями на 90 или 110 «лошадей». Почти все двигатели работали в паре с 5-ступенчатой «механикой», и лишь 2,0-литровый бензиновый мотор можно было купить с 4-ступенчатым «автоматом».

I поколение Toyota Avensis обладало весьма неплохим для своего класса коэффициентом аэродинамического сопротивления – 0,28. Кузов автомобиля был частично оцинкован в тех местах, которые наиболее склонны к образованию коррозии.

У II поколения Avensis моторы поначалу были прежними: бензиновые 1,6, 1,8 и 2,0 литра, а также двухлитровый дизель. Чуть позже покупателям также был предложен более мощный бензиновый двигатель объемом 2,4 литра, а также экологичный дизель семейства CAT. Последний, благодаря фильтру DPNR, улавливающему твердые частицы, окись азота и угарный газ, должен был загрязнять атмосферу в два раза меньше, чем обычный дизель. Самое интересное, что на все элементы системы DPNR производитель давал «пожизненную» гарантию, ни один из них не требовал замены в процессе эксплуатации автомобиля.

Плюсы и минусы Toyota Avensis

С самого начала одним из главных плюсов модели Avensis была длина салона. На заднем сиденье с комфортом могут разместиться даже рослые пассажиры, так расстояние от коленей до впереди стоящего кресла вряд ли окажется меньше 5-7 см. Однако по ширине габариты салона не столь выдающиеся: троим на заднем диване будет тесновато, зато двое могут чувствовать себя очень комфортно.

По уровню шумоизоляции, а также по эргономичности центральной консоли Toyota Avensis является одним из лидеров своего сегмента и даже может посоперничать с некоторыми «старшими товарищами» из представительского класса.

Автомобили Toyota Avensis I поколения требуют качественного топлива, в противном случае мотору не обойтись без частой чистки форсунок. Кроме того, слабым местом этой машины считаются датчики двигателя.

Что касается II поколения, то у него часто диагностируется повышенный расход масла, который может достигать 1 литра на тысячу километров.

Кроме того, и для I, и для II поколения Toyota Avensis справедливо мнение о том, что качество автомобиля напрямую зависит от страны сборки: на японские машины устанавливались только оригинальные детали, выпущенные в Японии, а на английские ставились комплектующие со всей Европы, поэтому надежность этих экземпляров была ниже.

Интересные факты о Toyota Avensis

От поколения к поколению автомобиль становился все безопаснее. В 1998 году на тестах EuroNCAP машина проявила себя не очень хорошо, заработав всего 3 звезды. В 2003 году с появлением II поколения ситуация кардинально изменилась: с результатом в 34 балла из 36 возможных машина получила звание самой безопасной в своем классе.

Модель Avensis стала одним из «героев» самого массового отзыва в истории концерна Toyota. Сервисная кампания проводилась в 2010 году и затрагивала все экземпляры, выпущенные в период с 2005 года. У машин была обнаружена неисправность в приводе акселератора, которая могла привести к неправильной работе педали тормоза.

Награды и статистика

На протяжении многих лет Toyota Avensis входил в список самых популярных иномарок в России. В частности, в 2007 году эта машина вошла в двадцатку самых продаваемых иномарок с результатом в 20 843 экземпляра и приростом статистики в 59%.

В 2003 году японский автомобиль вошел в шорт-лист конкурса European Car of the Year, однако победы в итоге не удостоился.

В 2005 году Toyota Avensis получил высшую награду немецкой автомобильной организации ADAC: изучив статистику поломок автомобилей не старше 6 лет, специалисты поставили эту модель на первое место в рейтинге надежности.

В том же году читатели журнала «За рулем» назвали Toyota Avensis лучшим представителем среднего класса.

История модели, фотогалерея и список модификаций

Toyota Avensis Verso:

Разновидность автомобильного кузова под названием компактвэн, который создаётся на платформе «легковушек», придумали французы. Маркетологов японской марки просто напросто замучила зависть, и они решили наверстать упущенное не просто представив рынку новый минивэн, а разработав самую большую гамму однообъёмных кузовов, объединённых суб-брендом Verso. Семейство начинается с микромашины Yaris Verso, далее идёт Corolla Verso и замыкает линейку Toyota Avensis Verso вместе с моделью Превиа — последняя модель, единственная не имеющая приставку Версо.

Название Toyota Avensis Verso не заставит сомневаться в том, какие корни имеет автомобиль. Базой для этого минивэна послужила Тойотовская модель Авенсис относящаяся к классу D. Модель не молодая и за пять лет производства уже успела пережить рестайлинг, который несколько освежил её внешность. Вся схожесть стилистических решений модели Авенсис и модели Авенсис Версо, свидетельствует лишь только о принадлежности к одному и тому же бренду, а унификация панелей кузова не имеет место быть вовсе. Toyota Avensis Verso создана европейцами для европейцев. Разработкой Версо, как и многих других новых Тойот, занималось французское отделение Toyota ED2. Само же название Verso происходит от английского Versatile — многосторонний. С испанского же эта приставка переводится как стих.

Автомобиль Toyota Avensis Verso предназначен для клиентов которых не устраивает ни седан Авенсис, ни хэтчбек, ни даже универсальный кузов. При установленных задних сиденьях, багажное отделение не так уж и мало — 282 литра. Эта цифра является одной из лучших в этом классе автомобилей -компактвэнов. Помимо этого, в полу багажного отделения имеет место быть дополнительная ниша внушительной вместительности. Если возникнет необходимость, то пару задних рядов посадочных мест можно демонтировать, увеличив тем самым вместительность багажника до внушительных, как для такого класса автомобилей показателя — 1556 литров.

В подкапотном пространстве автомобиля нашёл своё место двухлитровый силовой агрегат с мощностным потенциалом в 150 лошадей. Однако, не этот показатель в данном случае важен, а тяговитость, которая находится на показателе 192 Нм.

Нарастание момента происходит в ровной манере, без подхватов и провалов.

Toyota Avensis I – проблемы и неисправности

Да, Toyota Avensis не произведет никакого впечатление на ваших друзей, а вы не получите за рулем порцию адреналина, но зато ваш кошелек оценит ее надежность. В рейтингах надежности немецких TUV и ADAC Avensis всегда занимал высокие позиции.

Toyota Avensis I 1997-2000

История модели

Тойота Авенсис дебютировала осенью 1997 года, заменив модель Carina E. Через два года в линейке двигателей появился 2-литровый дизель D-4D. В 2000 году Авенсис претерпел рестайлинг: немного изменились передние фары и задние фонари, а значок Toyota переехал с капота на радиаторную решетку. Производство Toyota Avensis первого поколения было завершено в 2003 году, уступив место следующему поколению Авенсис.

Toyota Avensis I 2000-2002

Двигатели

R4 1.6 (101 — 110 л.с.)

R 4 1.6 VVT-I (110 л.с.)

R4 1.8 (110 л.с.)

R 4 1.8 VVT-I (129 л.с.)

R4 2.0 (128 л.с.)

R4 2 0 VVT-I (150 л.с.)

R 4 2.0 TD (90 л.с.)

R 4 2.0 D-4D (110 л.с.)

 

 

Среди бензиновых двигателей все агрегаты достойны внимания, за исключением самого слабого 1,6-литрового мотора. Этот двигатель слишком мал для такого большого автомобиля. К тому же зачастую приходится менять датчики положения вала и лямбда-зонды. Первые Авенсисы с мотором 1,6 16V имели проблемы из-за прогорающей прокладки головки блока цилиндров. Кроме того мотор с чугунным корпусом имеет привод ГРМ ременного типа и склонен к износу цилиндров. Блок нового 1,6 16V VVT-i вылит из легких сплавов, привод ГРМ получил практически вечную цепь, а стенки цилиндров стали более устойчивыми к износу.

Toyota Avensis I 1997-2000

С особой осторожностью следует подходить к вопросу приобретения автомобиля с двигателем VVT-i. Первые экземпляры после рестайлинга зачастую имели проблемы с системой изменения фаз газораспределения.

Toyota Avensis I 2000-2002

В автомобилях с бензиновыми двигателями при больших пробегах часто выходит из строя прерыватель-распределитель зажигания. Кроме того с «возрастом» моторы начинают понемногу брать масло.

 

 

90-сильный TD, пусть не радует своей динамикой и приятной тишиной, но зато не преподносит неприятных сюрпризов. Чего не скажешь о D-4D: приходится менять отказавшие форсунки, турбокомпрессор, а порой и слишком нежный двухмассовый маховик.

Технические особенности

Во всех версиях Тойота Авенсис I имеет привод на переднюю ось. Коробок передач две: 4-ступенчатый автомат и 5-ступенчатая механика. Передняя и задняя подвески Тойоты независимого типа. В краш-тестах EuroNCAP Avensis первого поколения заработал 4 звезды. Автомобиль предлагался в кузовных исполнениях 5-дверный хэтчбек, седан и универсал.

Дефекты

При просмотре Avensis необходимо обратить внимание на багажник — отсутствует ли внутри вода. Она попадает туда через стыки листового металла кузова в районе багажного отделения.

На многих экземплярах отказывает центральный замок. Как правило, виноват в этом неисправный модуль, отвечающий за работу исполнительного механизма. Следует так же проверить работу электрических стеклоподъемников, которые довольно часто отказывают. Тем не менее, проблемы с электрикой больше характерны для дорестайлинговой версии модели. В статистике отказов присутствует и замок зажигания.

На первых экземплярах отмечается шумная работа коробки во время движения на третьей передаче. Но это не означает, что коробка неисправна. Кроме того встречаются случаи выхода из строя синхронизаторов 4-ой и 5-ой передач, из-за чего возникают трудности с их включением.

До осени 2000 года передние тормозные диски зачастую легко перегревались и деформировались. Это приводило к появлению биения на педали тормоза при торможении и вибрации на руле. После рестайлинга тормозная система была модернизирована.

 

 

Несмотря на хорошую защиту от коррозии на старых автомобилях встречаются вспышки очагов коррозии. Их надо искать, прежде всего, на днище, порогах и нижних кромках дверей. Коррозии подвержена и выхлопная система.

Владельцы Авенсиса так же жалуются на скрип пластика в салоне. Передние сиденья со временем продавливаются, становятся неудобными и требуют ремонта. Некоторые отмечают недостаточную эффективность отопителя при сильных морозах зимой.

Подвеска Авенсиса достаточно выносливая. Тем не менее, ее осмотр обязателен. Периодически приходится менять стойки и втулки стабилизаторов. В старых экземплярах порой вырывает крепежные элементы переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Кроме того при осмотре необходимо проверить состояние балки задней подвески. Так же необходимо проверить состояние приводных валов, которые скорей всего уже сильно «устали».

Toyota Avensis – это здравый и рациональный выбор автолюбителей, которые ценят надежность, больше чем динамику и статус. Помимо надежности этот японский автомобиль может похвастаться простором внутри и хорошей эргономикой.

 

Такаюки Катсуда, главный инженер модели Lexus RX («За рулем.РФ»)

На прошедшем недавно международном автосалоне во Франкфурте японская марка Lexus впервые показала европейцам четвертое поколение своего кроссовера RX. Автомобиль получил не только новую внешность в духе последних творений японцев, но и ряд новых технологий. О них-то мы и поговорили с Такаюки Катсудой, главным инженером модели Lexus RX.

— Каковы главные задачи, которые стояли перед инженерами при разработке нового поколения RX?

— Задача была сформулирована весьма ясно: мы должны были создать автомобиль, который по достоинству оценят лояльные покупатели уходящей модели. И разумеется, привлечет новых покупателей. Словом, новый RX должен понравиться всем.

— Какие элементы нового поколения решено было сохранить, а над какими, напротив, пришлось изрядно поработать?

— Поскольку модель на рынке существует уже не первый год, мы постоянно получали обратную связь от наших клиентов. Их ожидания в большей степени касались шумоизоляции, лучшей плавности хода и комфорта в салоне. В то же время мы поработали над надежностью модели и усовершенствовали ее управляемость. Словом, мы сделали RX еще более комфортным и уверенным с точки зрения ездовых характеристик. Для этого пришлось сменить платформу, подвески и структуру кузова.

— Какие составляющие нового RX удалось унифицировать с другими моделями концерна?

— С самого начала RX использовал ту же платформу, что и Toyota Highlander. Ранее она была позаимствована у седана Camry. С тех пор у нас сложилась долгая и успешная история надежности и возможности этой платформы. Тем не менее на сей раз мы кардинально изменили переднюю часть, особенно с точки зрения крепления двигателя.

— У нового Lexus RX выросли колесная база и общая длина. Как это скажется на драйверских повадках новинки? Или вы рассчитываете, что они и так улучшатся за счет новых амортизаторов?

— Увеличенная колесная база благоприятно отразится на комфорте для всех пассажиров, особенно задних, у которых прибавилось места для ног. Кроме того, теперь мы можем снабдить RX колесами чуть большего размера. Таким образом, увеличенная база компенсировала установку больших колес в части вместительности салона. Вместе с тем изменились и пропорции автомобиля. При той же высоте и ширине силуэт его стал элегантнее.

— Новый Lexus RX, как и другие модели марки, получил первый в истории компании бензиновый турбомотор. Каков его ресурс?

— Как правило, гарантия на любой двигатель разнится в зависимости от страны, в которой будет эксплуатироваться автомобиль. С точки зрения конструкции никаких ограничений на нашу новинку нет – ресурс этого мотора ничем не хуже атмосферных аналогов. То есть, если клиент будет эксплуатировать новый RX с этим мотором согласно нашим рекомендациям, проблем быть не должно.

— Восьмиступенчатая коробка передач впервые представлена на RX? Что это за коробка? Ранее аналогичную я наблюдал на заряженном седане IS F предыдущего поколения…

— Для начала давайте разделим наши автомобили с переднемоторной компоновкой на две группы – переднеприводные/полноприводные и заднеприводные. Между ними есть существенная разница. В первом случае двигатель и трансмиссия устанавливаются продольно друг за другом, и такое размещение полностью отличается, скажем, от заднеприводных моделей IS или ES. Так что для переднеприводных машин установка 8-ступенчатой трансмиссии займет какое-то время. Тем не менее мы уже интегрировали ее в 2012 году в прошлое поколение RX, правда, лишь на американском рынке и лишь в версии F Sport. Причем для переднеприводной схемы это был первый подобный случай. С тех пор прошло три года, и у нас есть хороший опыт эксплуатации этого «автомата» в части его надежности, поэтому мы планируем представить его и на других моделях.

— Ходят слухи о разработке семиместной версии RX. Насколько они правдивы?

— Я тоже слышал об этом (смеется). Правда в том, что сразу несколько регионов поставок RX обратились к нам с просьбой рассмотреть возможность создания семиместного кроссовера. Но на данный момент окончательного решения еще не принято.

— Если обратить внимание на передок машины, то он стал более граненым, заостренным, если хотите. Как эти формы скажутся на безопасности пешеходов при наезде?

— Острые грани тут не самый определяющий фактор, ведь материал, из которого изготовлены передние панели, достаточно мягкий. К тому же передний бампер имеет энергопоглощающие элементы внутри, а в нижней части мы должным образом поработали над безопасностью при наезде на пешеходов в области колен. Будучи кроссовером, RX обладает сравнительно высокой линией капота, так что при наезде грудная клетка пешехода и его голова неминуемо попадут на капот. Тем не менее мы нашли под капотом достаточно места, чтобы минимизировать последствия от удара, так что у нас есть все основания полагать, что по общему показателю защиты пешеходов у нас будет хорошая оценка. Наконец, RX обладает неплохими углами обзора, и у пешеходов нет поводов для беспокойства быть незамеченными водителем.

Такаюки Катсуда, главный инженер Lexus RX. В Toyota Motor Corporation трудится с 1985 года. Свою карьеру в компании начал в подразделении разработки шасси. В частности, Катсуда-сан работал над созданием электронной адаптивной подвески TEMS и адаптивной пневматической подвески для автомобилей Toyota. В 1999-2001 годах принимал участие в работе европейской команды по созданию моделей Toyota Avensis и Corolla Verso. После того как он приобрел необходимые опыт и знания в области планирования опытно-конструкторских работ, был назначен главным инженером проекта по созданию Lexus RX.

«За рулем.РФ»

Моторные и трансмиссионные масла для Toyota Avensis

Модель Toyota Avensis пришла на смену успешной в свое время модели Toyota Carina E в 1997 году. Модель была ориентирована на европейский рынок и создатели старались приблизить Avensis к европейским стандартам.

Первое поколение имело индекс T220 и производилось на заводах Японии и Англии с 1997 по 2003 годы. За характерный дизайн решетки радиатора Avensis не редко получал прозвище улыбающегося автомобиля. Toyota Avensis предлагался в трех версиях кузова это седан, универсал и пятидверный хэтчбэк. Для внутреннего рынка Японии универсал носит имя Caldina, и в отличии от европейского собрата мог комплектоваться бензиновым турбомотором. На автомобили первого поколения устанавливали три бензиновых двигателя 1.6, 1.8 и 2.0 литра, а так же был 2.0 литровый турбодизель.

Второе поколение Toyota Avensis появилось в 2003 году, выпуск продолжался до 2009 года идекс модели стал T250. Варианты типов кузова не изменились, дизайн полностью обновили, модель еще больше стала «европейкой», разработкой дизайна занималось французское ателье. Гамма моторов осталась прежней, это были те же три бензиновых 1.6 – 2.0 литровые моторы, и 2.0 литровый турбодизель. А некоторое время спустя 2.4 литровый двигатель появился в линейке бензиновых моторов. В дизельном варианте покупателей так же ждала новинка, это экологичный двухлитровый дизельный двигатель с фильтром DPNR, улавливающий твердые частицы, угарный газ и окись азота, что позволяло значительно снизить загрязнение атмосферы. Производитель давал пожизненную гарантию на элементы DPNR.

Третье поколение Toyota Avensis с индексом T270 стало последним для модели. Выпускалась модель с 2009 по 2018 год. Абсолютно новый, более аэродинамический дизайн и новейшая платформа улучшающая ездовые характеристики. На этот раз типов кузова было два, седан и универсал. Гамма моторов претерпела некоторые изменения. Toyota Avensis получила обновленный 1.6 литровый двигатель Valvematic (Система газораспределения изменяющая высоту подъема клапанов), и новые 1.8 и 2.0 литровые Valvematic бензиновые моторы. В дизельном сегменте это были 2.0 и 2.2 турбо моторы.

С 2012 года официальные продажи модели Toyota Avensis были прекращены, а в июне 2018 года с конвейера сошел последний Avensis, он был в кузове универсал. В связи с возвращением в Европу Toyota Camry выпуск модели Avensis было прекращено.

В двигателях устанавливаемых на Toyota Avensis рекомендуется производителем использование моторного масла вязкостью SAE 5W-40, соответствующее стандартам API SL/CF и ACEA A3/B4. И может быть использовано в любом двигателе, если в инструкции не прописаны жесткие требования по применению моторного масла, по вязкости или зольности.

Liqui Moly рекомендует использовать в бензиновых и дизельных (не оснащенных системой DPNR) двигателях Toyota Avensis I и II поколений моторные масла Leichtlauf High Tech 5W-40 или Super Leichtlauf 10W-40. Моторные масла изготовлены на основе гидрокрекинговой технологии синтеза, и имеют высокую стабильность к окислению и угару.

Для бензиновых двигателей Toyota Avensis III поколения liqui Moly рекомендует применять современные энергосберегающие и ресурсосохраняющие моторные масла. Molygen New Generation 5W-30 полностью соответствует этим рекомендациям. Благодаря инновационной технологии Molecular Friction Control и пакета присадок Molygen, моторное масло обеспечит экономию топлива и непревзойденные защитные свойства.

Для дизельных двигателей Toyota Avensis оснащенных системой DPNR (D-4D CAT или D-4D DPF) следует использовать масла со сниженной высокотемпературной вязкостью и пакетом малозольных присадок. Liqui Moly рекомендует использовать НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4300 5W-30. Top Tec 4300 соответствует требованиям по энергосбережению ILSAC GF-3, по качеству удовлетворяет последнему стандарту API SN/CF. Дополнительно оно имеет сертификацию ACEA C2 как малозольное, совместимое с современными сажевыми фильтрами.

Современная линейка трансмиссионных масел для Toyota Avensis включает в себя следующие продукты Liqui Moly:

Полностью синтетическое масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 класса GL-4/GL5, пригодное для использования в трансмиссиях автомобилей с любым типом привода;

Жидкости для АКПП – ATF Dexron III, Toyota ATF T IV, а также специализированную жидкость Toyota WS, применяемую только в специально созданных под нее коробках передач. В вариаторных коробках используется жидкость Toyota TC. В коробках передач автомат Toyota допустимо применение масел Liqui Moly линейки Top Tec. Top Tec ATF 1100 (замена для автомобилей, требующих Dexron III), Top Tec ATF 1200 (сертифицировано Toyota для замены оригинальной жидкости T IV), Top Tec ATF 1400 (вариаторные коробки),Top Tec ATF 1800 и Top Tec ATF 1800R (аналог Toyota WS). НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП ATF III HC может работать вместо Dexron III и ATF T IV.

Смотрите также

Специальные Сервисные Кампании в официальных дилерских центрах Toyota

Ставя превыше всего удовлетворенность и безопасность своих клиентов, Toyota проводит Специальные сервисные кампании по проверке и, при необходимости, замене отдельных составляющих.

Предлагаем ознакомиться с актуальными Специальными Сервисными Кампаниями:

«Специальная сервисная кампания по проверке пыльника шаровой опоры передней подвески на автомобилях Toyota Camry»

Под действие специальной сервисной кампании в России попадают автомобили Toyota Camry, произведенные в период с 8 марта 2011 года по 1 августа 2014 года.

«Система обогрева, вентиляции и кондиционирования (HVAC)»

Под действие данной кампании в России попадают некоторые автомобили Toyota Venza, произведенные в период с сентября 2012 года по май 2013 года.

«Проверка передней пассажирской подушки безопасности»

Под действие данной кампании в России попадают некоторые автомобили Toyota Corolla и Toyota Avensis, производство с ноября 2000 года по март 2004 года

«Перепрограммирование электронных блоков управления гибридной трансмиссией»

Под действие данной кампании в России попадают некоторые автомобили Toyota Prius, производство с мая 2009 года по январь 2014 года.

«Проверка электронного блока управления электроусилителя рулевого управления на автомобилях Toyota Highlander»

В России под действие данной кампании попадают автомобили Toyota Highlander, произведенные в период с 15 августа 2014 года по 22 декабря 2014 года

«Затяжка гайки крепления рулевого колеса»

Под действие данной кампании в России попадают некоторые автомобили:

Модель автомобиля	Период производства
Toyota Corolla	С июнь по август 2013 года
Toyota Verso	С мая по июнь 2013 года

«Проверка скобы кронштейна крепления рулевой колонки».

Под действие данной кампании в России попадают некоторые автомобили Toyota Yaris, производство с сентября 2005 года по апрель 2009 года.

«Замена клапанных пружин»

Под действие данной кампании в России попадают некоторые автомобили:

Модель автомобиля	Период производства
Toyota Land Cruiser Prado	С мая по сентябрь 2013 года
Toyota Hiace	С мая по август 2013 года

«Проверка рычага № 1 задней подвески»

Под действие данной кампании в России попадают некоторые автомобили Toyota Avensis, произведенные в период с ноября 2008 года по январь 2011 года, и Toyota RAV4, произведенные в период с ноября 2005 года по август 2010 года.

«Проверка блока управления стеклоподъемниками на водительской двери автомобилей Toyota Auris, Camry, Corolla, RAV4 и Yaris».

Под действие данной сервисной кампании попадают следующие автомобили:

Модель автомобиля	Период производства
AURIS	с 14 сентября 2006 по 31 декабря 2010
CAMRY	с 27 декабря 2005 по 12 февраля 2009
COROLLA	с 4 октября 2006 по 30 июня 2010
RAV4	с 3 ноября 2005 по 30 июня 2010
YARIS	с 5 сентября 2005 по 7 июня 2010

«Проверка креплений рулевой колонки на автомобилях Toyota Auris».

Под действие данной кампании попадают некоторые автомобили Toyota Auris, произведенные в период с 7 февраля 2007 года по 11 июня 2007 года.

«Проверка и замена промежуточного рулевого вала на автомобилях Toyota Avensis, Corolla».

Под действие данной сервисной кампании попадают следующие автомобили:

Модель автомобиля	Период производства
PRIUS	с 4 июня 2003 по 27 марта 2009
COROLLA	с 6 июля 2001 по 31 марта 2004
AVENSIS	с 21 августа 2002 по 14 октября 2008

«Проверка блока управления стеклоподъемниками на водительской двери»

Модель	Период производства
Auris	11.09.2008 — 31.12.2010
Corolla	01.08.2008 — 30.06.2010
Highlander	01.04.2010
RAV 4	03.11.2005 — 30.06.2010
Camry	27.12.2005 — 12.02.2009
Yaris	05.09.2005 — 07.06.2010

«Установка накладки каркаса подушки заднего ряда сидений»

Под действие специальной сервисной кампании в России попадают автомобили Toyota RAV4, произведенные в период с 3 ноября 2005 года по 1 ноября 2012 года.

«Проверка крепежной пластины для внутренней части ремня безопасности

сидений заднего ряда».

Под действие специальной сервисной кампании в России попадают автомобили Toyota Camry, произведенные в период с 02 декабря 2015 года по 21 января 2016 года.

«Обновление программного обеспечения блока управления двигателем».

Под действие специальной сервисной кампании в России попадают автомобили Toyota Camry, произведенные в период с 03 марта 2015 года по 25 апреля 2016 года.

«Замена топливозаборника в сборе»

Модель	Период производства
Auris	05.10.2006 — 05.09.2008
Corolla	01.11.2006 — 06.05.2013
Prius	06.05.2009 — 26.11.2014

«Замена газогенератора подушки безопасности переднего пассажира»

Модель	Период производства
Corolla	20.03.2003 — 25.12.2008
Yaris	05.09.2005 — 20.12.2008

Так же в настоящее время действуют и другие Специальные Сервисные Кампании.

Внимание! Информация по периодам производства автомобилей, вовлеченных в кампании, приводится только для справки. Чтобы определить попадает ли Ваш автомобиль под действие данной кампании, необходимо произвести проверку по номеру VIN!

Для того, что бы узнать, участвует ли Ваш автомобиль в действующих в настоящее время Специальных Сервисных Кампаниях, заполните нижеприведенную форму. По указанному телефону с Вами свяжется технический специалист, который расскажет о Специальных Сервисных Кампаниях, под действие которых попадает Ваш автомобиль и предложит удобную для Вас дату визита для проведения необходимых работ.

Позвольте еще раз поблагодарить Вас за то, что Вы выбрали автомобиль марки Toyota.

Справочник покупателя б / у: Toyota Avensis

Неудивительно, что существует так много такси Avensis; если о них заботятся, они продолжают жить долго. Автомобиль не очень гламурный, но это означает, что стоимость невысока; Всего за 4000 фунтов можно купить модель, с которой легко жить, легко водить, удобную и экономную. Добавьте к этому приличную изысканность, мощные двигатели и безопасную управляемость, и эта Toyota — один из самых совершенных семейных автомобилей за такие деньги.

Если вам нужен большой семейный автомобиль, с которым легко жить и который можно купить по доступной цене, Toyota Avensis Mk2 для вас.

Вы не будете в восторге от его стиля, и от вождения не так уж и весело. Тем не менее, они надежны в обращении, в них достаточно места для семьи и, как и в случае с большинством автомобилей Toyota, в целом они столь же надежны, как швейцарские часы.

Добавьте к этому выбор вариантов кузова седан, хэтчбек или универсал, а также ряд высокоэффективных двигателей, и Avensis станет отличным семейным транспортным средством.

История

Avensis второго поколения поступил в продажу в Великобритании в марте 2003 года с выбором из спецификаций T2, T3-S, T3-X, T4 и T Spirit.Покупатели могли выбрать бензиновые двигатели объемом 1,8 или 2,0 литра (с возможностью последовательной автоматической коробки передач) или 2,0-литровый дизель.

Вскоре прибыл 2,4-литровый бензиновый автомобиль, но Toyota оставила лучшее напоследок; его 2,2-литровый дизель D-4D дебютировал в июне 2005 года и имел мощность 148 л.с. К весне 2006 года к нему присоединился двигатель мощностью 175 л.с.

Несколько месяцев спустя, в июле 2006 года, в результате фейслифтинга были добавлены новые носовые и задние фонари, дополнительный комплект, переработанная подвеска и рулевое управление, а также более мощные и эффективные 2.0 Дизельный двигатель Д-4Д.

Альтернативы

Vauxhall Vectra и Ford Mondeo — это отличная цена, так как предложение много, есть множество двигателей, стилей кузова и отделки, а также они дешевы в эксплуатации.

Есть также много Peugeot 407, Citroen C5 и Renault Lagunas, все по заманчивым ценам, и эти автомобили также удобны и хорошо оборудованы, но не всегда так надежны.

Nissan Primera предлагает удивительное соотношение цены и качества, простор и надежность, а также множество комплектаций.То же самое и с Honda Accord, но вы заплатите больше. Также обратите внимание на VW Passat, он действительно прочный, вместительный и с отличными двигателями.

Подержанная Toyota Avensis Руководство по покупке: с 2009 г. по настоящее время (Mk3)

Давайте не будем останавливаться на достигнутом: Toyota Avensis Mk3 вряд ли даст импульс многим гонкам. Однако это не обязательно плохо, и покупатели подержанных автомобилей, которым нужен семейный седан, могут поступить гораздо хуже, чем выбрать этот очень способный автомобиль, который слишком часто упускается из виду.

Avensis имеет много положительных сторон, в частности, его высокие показатели надежности и безопасности. Это также высококвалифицированный круизер по автомагистралям, удобный и надежный на больших расстояниях. Достаточно низкая остаточная стоимость позволяет забрать подержанный Avensis за небольшую часть его первоначальной цены, одновременно пользуясь моделью, которая все еще находится в производстве.

Отсутствие версии хэтчбека может немного ограничить практичность Avensis, но универсальная модель Touring Sports неплохо компенсирует это, предлагая около 50 литров дополнительного места для хранения по сравнению с седаном вместе с гораздо более практичной формой багажника.

Хотя Avensis вряд ли вызовет острые ощущения на извилистой дороге B, это достаточно приятный автомобиль для вождения в большинстве условий. Пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP вместе со стандартным электронным контролем устойчивости и семью подушками безопасности означают, что безопасность на высшем уровне, в то время как отличное внутреннее пространство, приличный уровень оснащения и разумная экономия — особенно от 2,0-литрового дизельного двигателя — являются другими. Основные моменты.

История Toyota Avensis Mk3

В то время как линейка Toyota Avensis Mk2 включала модель хэтчбека, Avensis третьего поколения, выпущенный в 2009 году, предлагался только как седан или универсал.Первоначально покупатели бензиновых автомобилей могли выбирать между 1,8-литровым двигателем мощностью 147 л.с. и 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л.с., в то время как для любителей дизельного топлива предлагались 2,0-литровый двигатель мощностью 125 л.с. и 2,2-литровый двигатель мощностью 148 л.с.

Подавляющее большинство покупателей Avensis выбрали один из дизелей, наиболее популярным из которых был 2,0-литровый. 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 132 л.с. был добавлен к концу 2009 года, а 1,6-литровый дизель мощностью 110 л.с. появился в 2015 году. Покупатели могли получить автоматическую коробку передач, если бы они выбрали 2,2-литровый дизель или любой из бензиновых автомобилей.

Доступны четыре планки. T2 включал электрические зеркала заднего вида и передние окна, дистанционный центральный замок и стереосистему с шестью динамиками, в то время как отделка TR добавила легкосплавные диски, автоматические фары и дворники, круиз-контроль, возможность подключения Bluetooth и электрические задние окна. В облике T4 Avensis получил кожаные сиденья (с подогревом спереди), в то время как версия T Spirit добавила датчики парковки, модернизированную стереосистему с 11 динамиками, более крупные сплавы и яркие ксеноновые фары.

В 2013 году был проведен легкий фейслифтинг, в результате чего внешний вид стал немного более гладким, а комплектации были переименованы в соответствии с остальными автомобилями Toyota.Active, Icon, Icon Plus и Excel заменили обрезки T2, TR, T4 и T Spirit соответственно, а отделка Icon и выше в стандартной комплектации оснащалась радио DAB и камерой заднего вида. Также в 2013 году были выпущены Avensis Edition, добавивший небольшой дополнительный комплект к базовой модели Active, и Avensis Select, более совершенная версия отделки Icon.

Какая версия Toyota Avensis Mk3 лучшая?

Многие покупатели оригинального Avensis указали свои автомобили с 2,0-литровым дизельным двигателем в комплектации TR (отделка Icon на модернизированных автомобилях), так что как подержанный покупатель вы тоже получите выгоду от большого количества оборудования, низких эксплуатационных расходов и большого количества выбора.1,8-литровый двигатель — лучший выбор среди бензиновых.

Эксплуатационные расходы

В целом эксплуатационные расходы Toyota Avensis довольно приличные. Ожидайте около 40-44 миль на галлон для бензиновых двигателей и 50-55 миль на галлон для дизелей, хотя отдача 2,2-литрового дизеля падает примерно до 44 миль на галлон в паре с автоматической коробкой передач. Хотя эти показатели экономии скорее респектабельные, чем исключительные, 2,0-литровый дизель был модернизирован в 2011 году, и его экономичность выросла до более чем 61 миль на галлон.

Дорожный налог должен составлять 185 фунтов стерлингов для бензиновых двигателей, но внимательно посмотрите на конкретные выбросы CO2 и налоговые обязательства для любого дизельного Avensis, который вы рассматриваете.Более поздние 2,0-литровые дизели обходятся налогом всего в 30 фунтов стерлингов в год, но более ранние образцы стоят 130 фунтов стерлингов, а 2,2-литровый автоматический двигатель — 210 фунтов стерлингов в год.

Обслуживание требуется ежегодно или каждые 10 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. В то время как большинство автомобилей чередуются между второстепенными и основными услугами, в Avensis есть три вида техосмотра. «Полный» сервис стоит 360 фунтов стерлингов у дилера Toyota и «Полный плюс» 390 фунтов стерлингов, в то время как промежуточное обслуживание стоит 180 фунтов стерлингов. Эти цены могут показаться высокими, но автомобили старше пяти лет имеют право на более дешевое обслуживание: незначительное обслуживание составляет всего 100 фунтов стерлингов, а основное — 180 фунтов стерлингов.

Тормозную жидкость Avensis необходимо менять каждые два года по цене 40 фунтов стерлингов (хотя это входит в услуги Full и Full Plus), а также повторная подача газа в кондиционер стоит 40 фунтов стерлингов. В Avensis используется охлаждающая жидкость с длительным сроком службы, которую нужно менять только раз в десять лет; бюджет около 80 фунтов стерлингов для этого.

Комплект тормозных колодок у дилера Toyota будет стоить около 80 фунтов стерлингов, а тормозные диски — около 120 фунтов стерлингов. Однако независимые гаражи могут снизить эти расходы на целых 50%, так что, вероятно, стоит присмотреться к магазинам.Все двигатели Avensis имеют цепной привод, поэтому здесь нет необходимости менять камбелт.

Toyota Avensis: на что обращать внимание

Одним из главных достоинств Avensis является его репутация в отношении надежности, о чем свидетельствует проведенный нами в 2016 году опрос удовлетворенности клиентов Driver Power, где он занял 38-е место из 150 автомобилей по надежности. Это достойный результат для любого автомобиля, не говоря уже о модели, производство которой приближается к концу.

Тем не менее, есть некоторые проблемы, на которые следует обратить внимание, хотя, как правило, они незначительны.Для начала не забудьте проверить контрольную ленту каждой двери — металлическую планку, которая не дает двери открываться слишком далеко, — поскольку некоторые владельцы сообщают о треснувших дверных коробках в местах соединения ремня с кузовом.

Прислушивайтесь к скрипу педалей сцепления и тормоза, который бывает трудно исправить, и почувствуйте тяжелое срабатывание сцепления — идиосинкразия, которая некоторым может показаться неприятной для жизни, но которую другие не возражают. Еще одна слабость: электронный стояночный тормоз требует ручного включения на автомобилях, выпущенных до 2012 года, в то время как на автомобилях, выпущенных после этой даты, он включается автоматически при выключении двигателя.

Если вы проехали тест-драйв и обнаружили, что Avensis неудобно преодолевать неровности, попробуйте пример с легкосплавными дисками меньшего размера. Многие автомобили ощущаются заметно по-разному при езде, в зависимости от размера их колес, и Avensis особенно чувствителен к этому — Avensis с 16-дюймовыми легкосплавными дисками может выглядеть немного менее острым, чем автомобиль с 18-дюймовыми колесами, но это будет значительно более гладким на сломанных поверхностях.

Тойота отозвала Avensis четыре раза. Потенциально неисправное прицепное устройство требовало внимания на автомобилях, выпущенных до февраля 2009 года, а заедание педали акселератора вызвало еще один отзыв автомобилей, выпущенных с февраля 2009 года по январь 2010 года.Модели, произведенные до августа 2011 года, нуждаются в проверке подвески. Если Avensis, который вы смотрите, был выпущен в период с августа по декабрь 2013 года и имеет люк на крыше, проверьте, проводились ли с ним ремонтные работы. См. Инструмент проверки отзыва DVSA для получения дополнительной информации.

Альтернативы

Многие из прямых конкурентов Mk3 Avensis имеют багажник хэтчбека, а не седан, что делает их немного более практичными. Возьмите Ford Mondeo, который также лучше управляется, чем Avensis, и доступен с большим разнообразием двигателей и комплектаций для любого бюджета; в нашем руководстве по покупке бывшего в употреблении Mondeo есть дополнительная информация.

Skoda Superb является очень убедительным аргументом в пользу самого себя: у него просторный салон и багажник, он поставляется с большим количеством стандартного оборудования и более приятен в управлении, чем вы могли ожидать; см. наше руководство по покупке подержанных автомобилей Skoda Superb, если вы хотите узнать больше.

Если вам нравится седан, обратите внимание на Volkswagen Passat и Honda Accord. Внутри они мягче, чем слегка уравновешенная Toyota, хотя обе имеют более высокую остаточную стоимость, поэтому вам придется потратить больше средств на аналогичный пример.

Вердикт

Toyota Avensis Mk3 ничем не выделяется из общей массы, но имеет один из лучших показателей надежности среди всех автомобилей в своем классе. Это также высококвалифицированный круизер для автострады, он хорошо оборудован и не требует больших затрат в эксплуатации, особенно если вы можете использовать один из более поздних 2,0-литровых дизельных двигателей. Предполагая, что вас не беспокоит его слегка анонимное изображение, Avensis должен дать вам определенную уверенность, которую бывает сложно найти при покупке подержанного автомобиля.

Когда Toyota Avensis Mk3 впервые поступила в продажу, она стоила от 17 700 до 29 495 фунтов стерлингов. Сегодня использованные образцы значительно различаются по цене, однако вы можете рассчитывать заплатить от 7000 до 17000 фунтов стерлингов. Актуальные предложения по подержанным автомобилям Toyota Avensis Mk3 можно найти на нашем дочернем сайте Buyacar.co.uk.

Обзор: Toyota Avensis (2009-2015)

Направляющие пальцы суппорта переднего тормоза, кажется, создают большой люфт во втулках суппортов и дребезжат.Зазор обширен, поэтому вы можете переключать штангенциркуль влево-вправо, чтобы вы слышали этот звук. Читатель заметил после 12000км.

26-1-2012: При использовании дизелей 2,2 л проблемы с регенерацией сажевых фильтров могут привести к переполнению, что может привести к повреждению поршневых колец и отверстий. Очевидно, Toyota продлила гарантию до 5 лет (даже на автомобили с трехлетней гарантией), чтобы покрыть это.

28-11-2012: Сообщается о странной периодической неисправности усилителя рулевого управления на парковочных скоростях.

31-8-2013: Ремень проверки трещин на раме дверей водителя и переднего пассажира.

8-1-2015: Подшипники передних ступиц, 40 000 миль в год Avensis Active Tourer 2013 года потребовалась замена по гарантии на 79 500 миль.

30-7-2015: Отчет об обнаружении трещин в металле, окружающем крепление удерживающего ремня, обеих передних дверей Avensis Tourer 2009 года выпуска.

20-4-2016: Toyota Avensis 2010 г. 2.0D-4D сообщил, что из выхлопной трубы идет сине-серый дым, но только при подъеме в гору, в остальном все работает нормально. Владелец заменил систему рециркуляции выхлопных газов безрезультатно, а затем отключил рециркуляцию выхлопных газов, также безрезультатно. При большом пробеге, конечно, могли выйти из строя сальники штока клапана.

1-6-2018: Отчет о стуке и дребезжании в рулевой рейке на Toyota Avensis 2013 года выпуска на глубине 104 000 миль.

18-7-2018: Отчет о выходе из строя карданного вала Toyota Avensis 2009 года на пробеге 140 000 миль.

20-7-2018: Легкосплавные опоры багажника, встроенные в крышу универсала Toyota Avensis 2009 года выпуска, которые корродировали в порошок и не могли закрепиться.

25-7-2018: Отчет об отказе электромеханической стояночной тормозной системы на универсале Toyota Avensis 2009/59 года в марте 2017 года. Дилер Toyota заменил систему по цене 1500 фунтов стерлингов. Система снова вышла из строя в ноябре 2017 года, и ее снова бесплатно заменили в рамках 12-месячной гарантии на детали. В июле 2018 года система снова вышла из строя, и владельцу снова было предложено 1500 фунтов стерлингов за ее замену. Мы посоветовали владельцу передать это самой Toyota.

22-2-2019: Отчет о проблеме с системой VVT-I Toyota Avensis 2011 года выпуска в 2018 году.Патруль AA обнаружил следующие коды неисправности: Система: Управление двигателем — 15E / Управление двигателем TCCS 1P1047 — Управление подъемом клапана (ряд 1). Сообщение об ошибке: неисправность цепи. P264A — Привод A системы регулирования фаз газораспределения (ряд 1). Сообщение об ошибке: неисправность цепи. Невозможно очистить коды для управления двигателем. Или стояночный тормоз, пока не будет выполнен сброс аккумулятора. Дилер Toyota сообщил о покупке нового электронного регулятора топливного клапана на сумму более 1600 фунтов стерлингов, которая после подачи жалобы в Toyota была снижена до более чем 600 фунтов стерлингов. Владелец сообщил, что это была очень необычная поломка, когда механик впервые увидел ее на Avensis с небольшим пробегом.

29-1-2010 Отзыв заедания педали акселератора объявлен на Avensis (ноябрь 2008 г. — декабрь 2009 г.).

21-1-2019: R / 2018/340: Toyota Auris, Corolla, Avensis (85 909 автомобилей): в блоке контроля за выбросом паров топлива, установленном в топливном баке, может образоваться потенциальная трещина, что приведет к утечке топлива из топливный бак. ИСПРАВЛЕНИЕ: Замените канистру системы контроля выбросов топливного бака. Даты сборки: с 30-8-2007 по 5-11-2010.

Вам понадобится бесплатный счет в Skype через Skype

Октябрь 2008 г.

Avensis представлен

На Парижском автосалоне в октябре 2008 года был представлен новый Avensis, построенный в Великобритании, с желаемым дизельным двигателем мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Седан длиной 4695 мм; усадьбы длиной 4765 мм; шириной 1810 мм и высотой 1480 мм.Угол отрыва: более 12,5 градусов помогает предотвратить заземление на пандусах. Колесная база: 2700 мм; клиренс: 140мм; угол отрыва: 11,84 градуса. Стойка передней подвески; двойные поперечные рычаги сзади. Ожидается 5 звезд NCAP. Низкий уровень шума, вибрации и резкости. В продаже с января 2009 года.

Опциональная система безопасности перед столкновением опционально для 2.2 D-4D auto. А также адаптивный круиз-контроль с ограничителем скорости, доводящий его до характеристик нынешней Honda Accord.

бензиновых двигателей 1,6 и 1,8 производства Дисайда, Великобритания; 2.Дизели 0 и 2.2 с цепным кулачком и 6 МКПП производства Польши. Бензиновая автоматика 1,8 и 2,0 доступна с трансмиссией Multidrive S CVT с 7 передаточными числами, выбираемыми последовательно вручную. Вместимость салона 505 литров; Универсал 543/1 609 литров.

Двигатели и производительность:

• 1,6 Valvematic 6-ступенчатая механическая коробка передач: 125 миль / ч; 0-60 10,1; 152 г / км CO2; 43,5 миль на галлон ком.
• 1,8 Valvematic 6-ступенчатая механическая коробка передач: 125 миль / ч; 0-60 9,1; 154 г / км CO2; 43,5 миль на галлон ком.
• 1.8 Valvematic Multidrive S CVT: 125 миль / ч; 0-60 10,1; 157 г / км CO2; 42,2 миль на галлон ком.
• 2,0 Valvematic 6-ступенчатая механическая коробка передач: 128 миль в час; 0-60 8,7; 163 г / км CO2; 40,9 миль на галлон ком.
• 2,0 Valvematic Multidrive S CVT: 128 миль / ч; 0-60 9,7; 164 г / км CO2; 40,4 миль на галлон ком.
• 2.0 D-4D 6-ступенчатая механическая коробка передач: 125 миль / ч; 0-60 9,4; 134 г / км CO2; 55,4 миль на галлон ком.
• 2.2 D-4D 150 6-ступенчатая механическая коробка передач: 131 км / ч; 0-60 8,6; 147 г / км CO2; 51,4 миль на галлон ком.
• 2,2 D-4D 180 6-ступенчатая механическая коробка передач: 137 миль / ч; 0-60 8.2; 157 г / км CO2; 47.9 миль на галлон ком.
• Двигатели 1.8 Valvematic — это настоящий шаг вперед. Хорошая езда, низкий уровень выбросов и экономия 40 миль на галлон.

Август 2009

Двигатели Toyota Optimal Drive второй фазы для UK Avensis: 1,6-литровый Valvematic и 2,2-литровый D-CAT 150. Расширенный доступ к 1,8-литровому Valvematic во всем диапазоне.

1.6 Valvematic — Система Valvematic улучшает топливную экономичность, мощность, крутящий момент и реакцию двигателя — 130 л.с., выбросы CO2 152 г / км, 43.Экономия топлива 5 миль на галлон в смешанном цикле и ускорение от 0 до 60 миль в час за 10,1 секунды — шестиступенчатая механическая коробка передач.

2.2 D-CAT 150 — Новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач в стандартной комплектации — Первый легковой автомобиль с автоматическим дизельным двигателем Toyota — Оснащен технологией экологически чистого дизельного топлива Toyota D-CAT — Выбросы CO2 169 г / км (седан), экономия топлива в смешанном цикле 44,1 миль на галлон. Опция пакета безопасности с системой безопасности перед столкновением, адаптивным круиз-контролем и системой удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения.

1.8 Valvematic теперь доступна в седанах и турерах T2, TR и T4 с механической коробкой передач или коробкой передач Multidrive S.Усовершенствованная система навигации HDD (жесткий диск), входящая в стандартную комплектацию моделей T Spirit

декабрь 2011

В модельный ряд Avensis добавлен новый двигатель 2.0 D-4D с более низким уровнем выбросов, а также изменения в подвеске и рулевом управлении. 148-сильный 2,0-литровый двигатель D-4D Toyota Optimal Drive прочно вошел в основу модельного ряда Avensis. Что касается новой модели, она претерпела ряд изменений, которые привели к значительному увеличению выбросов и экономии топлива.

По сравнению с предыдущим двигателем, экономия топлива в комбинированном цикле улучшилась на 15 процентов, с 53,3 до 61,4 миль на галлон, а выбросы CO2 снизились на 14 процентов с 139 до 119 г / км. В целом двигатель на 3 кг легче, тише и дает более линейный крутящий момент.

Другая часть новой линейки Avensis оснащена бензиновым двигателем Toyota Optimal Drive 1.8 Valvematic с механической коробкой передач или бесступенчатой ​​коробкой передач Multidrive S, а также 2,2-литровыми дизелями D-4D и D-CAT — последние с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. из предыдущего модельного ряда.

Сделать новый Avensis более приятным автомобилем с повышенным уровнем комфорта было главной целью команды разработчиков. Для достижения желаемого результата автомобиль имеет более жесткий кузов и выигрывает от изменений передней и задней подвески. Небольшие, но показательные изменения были внесены в аэродинамику, а стратегическое использование дополнительного изоляционного материала еще больше снизило уровень шума в салоне.

Особое внимание было уделено электрическому усилителю рулевого управления, в котором используется более быстрое передаточное число, обеспечивающее более прямую производительность, что делает автомобиль более маневренным и маневренным.Внимание к комфорту распространяется на изменение конструкции передних сидений, чтобы обеспечить лучшую боковую поддержку.

март 2013

Изменение классов отделки салона в соответствии с остальным модельным рядом Toyota. Плавное обновление в 2013 году. Вслед за Auris и Verso он принимает новую структуру оценок Toyota, в которой Active Icon, Icon Plus и Excel заменяют предыдущие обозначения T2, TR, T4 и T Spirit.

Как и аналогично, новые модели сохраняют прежние спецификации с некоторыми изменениями. Во всем модельном ряду все Avensis теперь в стандартной комплектации оснащены фарами «следуй за мной». Для всех моделей, за исключением Active начального уровня, есть обновление звука с введением цифрового тюнера DAB. А для версий Excel есть новое матовое серебристое покрытие для центральной консоли.

Активный	Значок	Значок Плюс	Excel
Фары Follow-me-home	Цифровой тюнер DAB	Кожа и обивка из алькантары	Светодиодные дневные ходовые огни
Bluetooth	17-дюймовые легкосплавные диски с машинной отделкой	Специально разработанные 17-дюймовые легкосплавные диски	Панорамная крыша (Турер)
Дневные ходовые огни (галогенные)	Toyota Touch & Go со спутниковой навигацией, аудиосистемой с 6 динамиками, камерой заднего вида, возможностью подключения мультимедиа	Toyota Touch & Go с 11 динамиками	18-дюймовые легкосплавные диски
Кожаная отделка руля	Фары с датчиком сумерек	Центральная консоль под никель и дерево	Обивка черной кожей
Кондиционер	Дворники с датчиком дождя	Электрорегулировка складывающихся зеркал заднего вида	Подогрев передних сидений
Проигрыватель компакт-дисков	Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением	Навесы на заднее стекло (седан)	Электрорегулировка переднего сиденья
Передние стеклоподъемники с электроприводом	Smart Entry & Start (2.Только 2 дизель)	Электрорегулировка рулевого колеса
Мультиинформационный дисплей	Круиз-контроль	Парктроник задний
Активные подголовники передних сидений	Кондиционер автомат	Биксеноновые фары с адаптивной системой переднего освещения
Семь подушек безопасности	Поясничная опора электрическая	Toyota Touch & Go Plus
VSC + с усилителем крутящего момента	Электрические задние стеклоподъемники
Обогрев зеркал заднего вида	Фары противотуманные передние
	Рельсы в багажном отделении (туреры)
	Заднее защитное стекло (tourer)

Покупатели могут выбрать один из 10 цветов кузова, в том числе впервые перламутрово-белый перламутровый.

Avensis продолжает предлагать широкий выбор эффективных трансмиссий с бензиновыми двигателями 1.8 Valvematic и дизелями 2.0, 2.2 и 2.2 D-CAT. Шестиступенчатая механическая коробка передач, автоматический гидротрансформатор и вариатор Toyota Multidrive S.

Новый модельный ряд официально поступит в продажу 2 апреля по цене от 19 155 фунтов стерлингов за седан Active 1.8 Valvematic.

МАРКА	КУЗОВ	ТРАНСМИССИЯ	OTRPRICE
Активный	Салон	1.8 Valvematic 6MT	£ 19 155
Активный	Салон	1,8 Valvematic MDS	£ 20 205
Активный	Турер	1,8 Valvematic 6MT	£ 20 205
Активный	Турер	1.8 Valvematic MDS	£ 21 255
Активный	Салон	2,0 Д-4Д 6МТ	£ 20 155
Активный	Турер	2,0 Д-4Д 6МТ	£ 21 205
Значок	Салон	1.8 Valvematic 6MT	21 445 фунтов стерлингов
Значок	Салон	1,8 Valvematic MDS	£ 22 495
Значок	Турер	1,8 Valvematic 6MT	£ 22 495
Значок	Турер	1.8 Valvematic MDS	£ 23 545
Значок	Салон	2,0 Д-4Д 6МТ	£ 22 445
Значок	Турер	2,0 Д-4Д 6МТ	£ 23 495
Значок	Салон	2.2 Д-4Д 150 6МТ	£ 23 445
Значок	Турер	2,2 Д-4Д 150 6МТ	£ 24 495
Значок	Салон	2.2 D-CAT 150 6AT	£ 24 545
Значок	Турер	2.2 D-CAT 150 6AT	£ 25 595
Icon Plus	Салон	1,8 Valvematic 6MT	£ 23 245
Icon Plus	Салон	1,8 Valvematic MDS	£ 24 295
Icon Plus	Турер	1.8 Valvematic 6MT	£ 24 295
Icon Plus	Турер	1,8 Valvematic MDS	£ 25 345
Icon Plus	Салон	2,0 Д-4Д 6МТ	£ 24 245
Icon Plus	Турер	2.0 Д-4Д 6МТ	£ 25 295
Icon Plus	Салон	2,2 Д-4Д 150 6МТ	£ 25 245
Icon Plus	Турер	2,2 Д-4Д 150 6МТ	26 295 фунтов стерлингов
Icon Plus	Салон	2.2 D-CAT 150 6AT	£ 26 345
Icon Plus	Турер	2.2 D-CAT 150 6AT	27 395 фунтов стерлингов
Excel	Салон	2,0 Д-4Д 6МТ	26145 фунтов стерлингов
Excel	Турер	2.0 Д-4Д 6МТ	£ 27 795
Excel	Салон	2,2 Д-4Д 150 6МТ	27145 фунтов стерлингов
Excel	Турер	2,2 Д-4Д 150 6МТ	28 795 фунтов стерлингов
Excel	Салон	2.2 D-CAT 150 6AT	28 245 фунтов стерлингов
Excel	Турер	2.2 D-CAT 150 6AT	£ 29 895

Август 2013

Выпущены две новые дорогие версии Avensis: Avensis Edition и Avensis Select.Основанные на отделке Access начального уровня, модели Select получают дневные ходовые огни, новый дизайн 16-дюймовых колесных колпаков, кожаную отделку рулевого колеса и аудиосистему с шестью динамиками и Bluetooth. Он доступен для 1,8-литрового бензинового седана Valvematic и 2,0-литрового седана D-4D и моделей Tourer по цене от 16 495 фунтов стерлингов.

Avensis Edition использует стандартную спецификацию Icon и добавляет автоматические дворники и фары, автоматический кондиционер, 17-дюймовые легкосплавные диски с машинным покрытием, передние противотуманные фары и мультимедийную систему Toyota Touch & Go с сенсорным экраном, навигацией, подключением к сети, сзади. -просмотр камеры, Bluetooth и порт USB.Пакет Edition доступен с седаном 1.8 Valvematic и 2.0 D-4D, а также моделями Tourer по цене от 18 495 фунтов стерлингов.

Тойота Авенсис 2003-2009 — Проблемы и неисправности

Тойота Авенсис

Какие самые частые проблемы и поломки Toyota Avensis и как их решить?

Toyota Avensis — ВСЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — Плохое зажигание холодного двигателя.
ПРИЧИНА — Неисправные нагреватели.
РЕМОНТ — Установить новые отопители.Проверьте компоненты, электронику и механику (при необходимости), чтобы устранить другие возможные причины. Если ошибки не обнаружены: снова запрограммируйте обновленное программное обеспечение компьютера двигателя (ECM).

Toyota Avensis — ВСЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — Горит контрольный индикатор ESP. Датчик угла поворота рулевого колеса запрограммировать невозможно.
ПРИЧИНА — Неправильная калибровка датчика угла поворота рулевого колеса.
РЕМОНТ — Убедитесь, что рулевое колесо установлено прямо. Убедитесь, что датчик угла поворота рулевого колеса совмещен с рулевой колонкой.Откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса.

Toyota Avensis — ВСЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — горит контрольная лампа неисправности двигателя (MIL). Двигатель работает в форсированном режиме.
ПРИЧИНА — Программная ошибка ЭБУ двигателя. Вакуумная трубка датчика давления заблокирована сажевым фильтром. Загрязнен сажевый фильтр (DPF).
РЕМОНТ — Убедитесь, что все шланги датчика давления DPF правильно установлены и протекают. Проверьте работу и состояние DPF. Перепрограммируйте ЕСМ с помощью обновленного программного обеспечения.

Toyota Avensis — ВСЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — горит контрольная лампа неисправности двигателя (MIL). Компьютер двигателя (ЕСМ) в принудительном режиме.
ПРИЧИНА — Ошибка программного обеспечения компьютера двигателя (ЕСМ).
РЕМОНТ — Установить модернизированное программное обеспечение ЭБУ двигателя.

Toyota Avensis — ВСЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — Двигатель работает на холостом ходу и выключается.
ПРИЧИНА — Программная ошибка ЭБУ двигателя.
РЕМОНТ — Установите обновленное программное обеспечение ЭБУ двигателя.

Toyota Avensi — ВСЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — Невозможно вставить компакт-диск в проигрыватель компакт-дисков.
ПРИЧИНА — Требуется инициализация проигрывателя компакт-дисков.
РЕМОНТ — Выполните инициализацию проигрывателя компакт-дисков следующим образом: Извлеките предохранитель F2 (15A) из блока предохранителей / реле 1 в моторном отсеке. Подождите 5 минут. Заменить предохранитель.

Toyota Avensis — МОДЕЛИ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
ПРОБЛЕМА — Ныл при нажатии или отпускании педали сцепления. Затрудненное переключение передач и плохая работа педали сцепления.
ПРИЧИНА — Главный цилиндр сцепления неисправен.
РЕМОНТ — Установить доработанный главный цилиндр сцепления.

Toyota Avensi — ВСЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — Кондиционер (AC) неэффективен.
ПРИЧИНА — Неисправно реле муфты компрессора кондиционера.
РЕМОНТ — Заменить реле муфты компрессора кондиционера.

Toyota Avensis — ВСЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — Визг тормозов.
ПРИЧИНА — Установлены сменные тормозные колодки, без тормозных колодок.
РЕМОНТ — Установите противоскрипные шайбы на тормозные колодки. Сменные шайбы можно приобрести отдельно.

Toyota Avensis — МОДЕЛИ С КОДАМИ 3ZZ-FE / 4ZZ-FE
ПРОБЛЕМА — Стук в верхней части двигателя.
ПРИЧИНА — Плохая версия гидроподъемника.
РЕМОНТ — Заменить поврежденные гидравлические домкраты и соответствующие клапаны.

Toyota Avensis — МОДЕЛИ С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ 3ZZ-FE
ПРОБЛЕМА — При высоких электрических нагрузках частота вращения двигателя на холостом ходу изменяется в пределах 1000-1500 об / мин.
ПРИЧИНА — Программная ошибка ЭБУ двигателя.
РЕМОНТ — Проверьте компоненты электроники и механики (при необходимости) для устранения других возможных причин. Если ошибок не обнаружено: Установите модифицированный компьютер одного двигателя (ECM).

Toyota Avensis — МОДЕЛИ С КОДОМ 1AZ-FE
ПРОБЛЕМА — Необычный шум от ремня привода вспомогательных агрегатов.
ПРИЧИНА — Неисправен натяжитель ремня вспомогательного привода.
РЕМОНТ — Замените натяжитель ремня вспомогательного привода и при необходимости установите новый ремень.

Toyota Avensis — МОДЕЛИ С КОДОМ 1AZ-FE1AZ-FSE, 2AZ-FSE
ПРОБЛЕМА — Потеря охлаждающей жидкости. Перегрев двигателя. Утечка охлаждающей жидкости через прокладку головки блока цилиндров.
ПРИЧИНА — Недостаточная глубина отверстия в блоке цилиндров для болта головки блока цилиндров.
РЕМОНТ — Установить новый блок цилиндров поршневой в сборе.

Toyota Avensis — МОДЕЛИ С КОДОМ 1CD-FTV
ПРОБЛЕМА — Сильный запах внутри автомобиля из-за сильного пробуксовки сцепления.
ПРИЧИНА — Неправильная версия узла сцепления вызывает преждевременный износ.
РЕМОНТ — Установить доработанный центральный диск сцепления и доработанную корзину сцепления.

Toyota Avensis — МОДЕЛИ С КОДОМ FTV
ПРОБЛЕМА — Скрип из моторного отсека.
ПРИЧИНА — Изношен ремень привода вспомогательных агрегатов. Неисправен натяжитель ремня вспомогательного привода. Неисправен насос гидроусилителя рулевого управления. Шкив насоса PAS неисправен. Неисправен компрессор кондиционера.
РЕМОНТ — Проверьте компоненты, при необходимости замените.

Toyota Avensis — МОДЕЛИ С КОДОМ 1CD-FTV
ПРОБЛЕМА — Потеря мощности.Свист из моторного отсека.
ПРИЧИНА — Повреждена нижняя труба охладителя сжатого воздуха за турбокомпрессором (ТК)
РЕМОНТ — Установите модифицированную нижнюю трубу охладителя сжатого воздуха.

Toyota Avensis — МОДЕЛИ С КОДАМИ ДВИГАТЕЛЯ 1CD-FTV / 2AD-FHV
ПРОБЛЕМА — Передний левый ближний свет мигает после включения автономного отопителя.
ПРИЧИНА — Помехи в работе электрооборудования в моторном отсеке при большой электрической нагрузке (дополнительный обогреватель).
РЕМОНТ — Проверьте компоненты электроники и механики (при необходимости) для устранения других возможных причин. Если неисправности не обнаружено: Установить модифицированный электроустановочный узел в моторный отсек.

Toyota Avensis — МОДЕЛИ С КОДОМ 1CD-FTV
ПРОБЛЕМА — Плохой холодный запуск.
ПРИЧИНА — Неисправные нагреватели.
РЕМОНТ — Проверить нагреватели, при необходимости заменить. Перепрограммируйте ЕСМ с помощью модифицированного программного обеспечения.

Toyota Avensis — ДИЗЕЛЬНАЯ МОДЕЛЬ 2.0 D-4D
ПРОБЛЕМА — Двигатель плохо запускается или не запускается.
ПРИЧИНА — Неисправен датчик давления топливной воды (FRP).
РЕМОНТ — Установить модифицированный датчик давления в топливной магистрали на топливопровод (FRP).

Toyota Avensis — ДИЗЕЛЬНЫЕ МОДЕЛИ 2.0 D-4D
ПРОБЛЕМА — Периодическая потеря мощности при разгоне. Рывок двигателя.
ПРИЧИНА — Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) не работает должным образом.
РЕМОНТ — Проверьте воздушный фильтр, при необходимости замените. Проверить датчик массового расхода воздуха (MAF), при необходимости заменить. Очистите клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) и связанные с ним детали.Перепрограммируйте ЕСМ с помощью модифицированного программного обеспечения.

Toyota Avensis 2.0 D 4D
ПРОБЛЕМА — горит контрольная лампа неисправности двигателя (MIL). Запах дизеля в салоне.
ПРИЧИНА — Утечка в ТНВД.
РЕМОНТ — Проверьте дату изготовления на топливном насосе высокого давления. Если до 02/2010 (01M 02700) заменить ТНВД на модифицированную версию.

Toyota Avensis 2.0 D-4D
ПРОБЛЕМА — перегрев двигателя.Потеря хладагента.
ПРИЧИНА — Неисправная прокладка ГБЦ.
РЕМОНТ — Убедитесь, что поверхность головки блока цилиндров не деформирована. Максимальный допуск: 0,05 мм. Установить доработанную прокладку ГБЦ.

Toyota Avensis — МОДЕЛИ SA ГРУНТОВЫЙ ФИЛЬТР (DPF)
ПРОБЛЕМА — Горит контрольная лампа неисправности двигателя (MIL).
ПРИЧИНА — Программная ошибка ЭБУ двигателя. Заблокирована форсунка топливной присадки.
РЕМОНТ — Замена форсунки присадки к топливу. Перепрограммируйте ЕСМ с помощью модифицированного программного обеспечения.

Toyota Avensi — МОДЕЛИ С КОДОМ: 1AD-FTV, 2AD-FHV
ПРОБЛЕМА — Внезапная потеря мощности при разгоне. Свист из двигателя.
ПРИЧИНА — Предохранительные зажимы недостаточно удерживают трубы промежуточного охладителя (TC) турбонагнетателя.
РЕМОНТ — Замена трубок и хомутов промежуточного охладителя турбокомпрессора (ТК).

Получено с: autoportal.hr

---

Рекомендация похожих текстов:

Привет, меня зовут Младен, и я автолюбитель. Я начал этот блог много лет назад, чтобы помочь единомышленникам делиться информацией о последних автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях.Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других. Напишите нам, если у вас есть что рассказать о последних автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто сказать привет!

Об авторе

Младен

Привет, я Младен, и я автолюбитель. Я начал этот блог много лет назад, чтобы помочь единомышленникам делиться информацией о последних автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях.Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других. Напишите нам, если у вас есть что рассказать о последних автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто хотите сказать привет!

Конец эпохи: до свидания Toyota Avensis, после 91746 продаж

Итак, до свидания с Toyota Avensis.

es, машина, в которой перевозилось столько семей, пассажиров такси и Бог знает кого / что еще так долго вошла в учебники истории.

Я спросил у дистрибьюторов, сколько новых автомобилей осталось в продаже, и мне сказали: «Avensis у нас больше нет.«

Пресс-секретарь поспешила указать, однако, что у них есть ряд альтернатив, включая новую Camry и Corolla Saloon Sol, чтобы заменить ее.

Avensis строился с октября 1997 года по август прошлого года.Помните Carina E (с двигателем Leanburn)? Что ж, он был прямым преемником этого и выпускался как седан, хэтч и универсал.

За период нахождения на ирландском рынке количество новых моделей Avensis, проданных к концу прошлого месяца, составило 91 746 штук, согласно официальным данным Toyota, которые мне предоставили дистрибьюторы.

Это много машин, и большая часть из них все еще в движении, судя по объему, который вы видите на дороге.

Toyota теперь смотрит в будущее и продолжает свой гибридный рывок, глядя на новую линейку Corolla, а также на новые RAV4 и Camry завтра в Дублине.

Обзор Toyota Avensis

| Motors.co.uk

Обзор модели

Когда Avensis был представлен в 1997 году, он попал на рынок седанов, который был переполнен высококачественными конкурентами, такими как Ford Mondeo и Volkswagen Passat. На смену Carina, Avensis придал более современный вид европейской секции седанов Toyota.

Предлагая седан и универсал, Avensis стал адаптируемым, а благодаря высокому качеству сборки, надежности и изысканности первое поколение могло легко составить конкуренцию своим конкурентам.

Второе поколение имело более изогнутый дизайн, но сохранялся тот же дух: простота использования, приятность в управлении и почти бомбоустойчивость. Обновление среднего уровня жизни принесло более гладкую решетку и улучшенные технологии, чтобы идти в ногу со своими конкурентами.

Хотя модель Mk III, представленная в 2009 году, имела более изящный дизайн, она определенно не произвела такого впечатления, как другие модели в этом секторе.К сожалению, это придало Avensis гораздо более мрачный вид, что сильно повлияло на привлекательность модели, несмотря на ее практичность.

Последняя модель

Первоначально представленный в 2009 году, Avensis претерпел еще два фейслифтинга, чтобы улучшить внешний вид и технологические особенности, чтобы сохранить свежесть.

Основным дополнением к обновлению 2015 года стала система Toyota Safety Sense, которая добавила для Avensis автономное торможение, обнаружение столкновения и предупреждение о выезде с полосы движения.Также были добавлены автоматический дальний свет и помощь по дорожным знакам.

Также была представлена ​​новая компоновка отделки салона, но это означало, что больше моделей получили лучшее оборудование для улучшенной отделки и более премиального ощущения.

Toyota также представила новую линейку двигателей, которые были улучшены с точки зрения их общих выбросов и эффективности, но все еще не совсем соответствуют показателям своих конкурентов.

Соотношение цена / качество

По общему признанию, Avensis создан больше для практичности и комфорта, чем для удивительных функций, поэтому с базовой моделью Active Toyota не предлагает много выдающихся аксессуаров.Есть только четыре основных функции — заднее зеркало с автоматическим затемнением, фары с функцией «следуй за мной домой», кондиционер с ручным управлением, а также радио и проигрыватель компакт-дисков с MP3 — и это не особо впечатляет.

Наряду с кожаным многофункциональным рулевым колесом, цветным дисплеем, Bluetooth и USB-подключением в Avensis Active есть все необходимое, и этим все сказано. Начиная с 18 905 фунтов стерлингов, Active стоит очень хорошо по сравнению с другими конкурентами, однако, с его надежностью и рекордными показателями сборки, он может стать для вас комфортным круизным седаном.

Если вы хотите найти надежный и удобный подержанный вариант, любая из лучших моделей Avensis, выпущенных пару лет назад, будет иметь те же технологии, что и новая модель — из-за 2015 года — и поскольку они уже были в эксплуатации. их будет дешевле купить, чем из новых.

Вы можете получить универсальную версию 2015 года в высшей спецификации Excel с пробегом всего 16 189 миль, а также кондиционером, круиз-контролем, кожаными сиденьями с подогревом, сенсорным информационно-развлекательным дисплеем, электрическими стеклоподъемниками и боковыми зеркалами, панорамной крышей, задней парковкой. камера и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Со всеми этими дополнительными функциями этот подержанный вариант по цене 18 495 фунтов стерлингов — отличный вариант, если учесть, что ему всего пара лет и высокая надежность моделей Toyota.

Внешний вид и имидж

Внешний вид Avensis не является сильной стороной и, как многие Toyota, он сливается с толпой, не оказывая особого впечатления. Гладкие линии хороши, но не новаторски, и просто изо всех сил пытается иметь хоть какой-то вау-фактор.Универсал определенно выглядит лучше, поскольку линии кажутся более законченными, а в более высоких комплектациях более крупные сплавы и хромированная отделка помогают добавить более премиальную отделку.

Еще одна отличительная черта Avensis — это то, как он себя чувствует на дороге и, как и внешний вид, не вызывает особого восторга. С настройкой, ориентированной на комфорт, вы можете сразу сказать, что она больше подходит для длительных поездок по автомагистралям, чем для прогулок по проселочным дорогам, и если учесть целевой рынок модели, которая кажется достаточно разумной.

Другие конкуренты, такие как Mazda6 и Ford Mondeo, предлагают более сложный опыт, когда вы получаете больше обратной связи от рулевого управления и улучшаете прохождение поворотов, поэтому Avensis не совсем попадет в цель, если вы больше ориентированы на вождение.

Настройка подвески, в среднем, хорошая, она выдерживает множество неровностей и выбоин на дороге, но на более острых краях будет ощущаться раздражительность, а на более низких скоростях она может выйти из строя.

Из-за того, что крен кузова случается довольно часто, он явно отстает от своих конкурентов с точки зрения качества отделки всего шасси.Внутри, хотя Avensis преуспевает в обеспечении максимального комфорта пассажиров, а Toyota преуспевает в размещении сидений и компоновке в любой спецификации.

Пространство и практичность

По объему багажного отделения Touring Sports лучше двух благодаря дополнительным 34 литрам при 543 литрах (509 литров в салоне), которые можно увеличить до 1609 литров при сложенных задних сиденьях.

Это намного меньше, чем у лидера рынка, VW Passat, у которого на 100 литров больше места с поднятыми или опущенными сиденьями, но Avensis — лучший из остальных.В салоне достаточно места для хранения вещей, в том числе дверные карманы и сиденья. В Touring с комфортом поместятся пятеро взрослых.

В тестах безопасности 2009 и 2015 годов седан Avensis и Touring Sports получили пять звезд в Euro NCAP и высокие баллы за взрослых пассажиров, детей и помощь в обеспечении безопасности.

После обновления 2015 года модели поставлялись с системой Toyota Safety Sense, которая включает в себя систему предупреждения столкновения и автономное экстренное торможение в стандартной комплектации для всех моделей, в то время как другие системы включают автоматический дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь по дорожным знакам.

С точки зрения пространства и безопасности Avensis и Avensis Touring Sports хорошо себя зарекомендовали, и для семей это хорошо. Благодаря отличной надежности и комфортабельности вождения, они обнаружат, что Avensis может быть отличным выбором, тем более что стартовая цена ниже, чем у конкурентов.

Двигатели

В новых моделях Avensis на выбор предлагается три силовых агрегата — 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 147 л.с.6-литровый дизель мощностью 112 л.с. и топовый 2,0-литровый дизель мощностью 143 л.с. Бензиновый вариант поставляется с автоматической коробкой передач, но он не работает так же хорошо, как шестиступенчатая механическая коробка передач, и в любом случае двигатель, который следует выбрать, — это один из двух дизелей.

Оба имеют лучший крутящий момент и имеют вид седана или универсала, что хорошо. Топовый двигатель — лучший выбор, так как он разгоняет вас до 100 км / ч менее чем за 10 секунд, и, несмотря на то, что бензин стал более рафинированным, дизель лучше изо дня в день.

Текущие расходы

Как и следовало ожидать, дизельные двигатели более эффективны, чем бензиновые, с меньшим 1,6-литровым двигателем лучше всего, возвращая 67,2 миль на галлон и выбрасывая 108 г / км CO2. 2,0-литровый дизель по-прежнему работает с расходом 62,7 миль на галлон, в то время как бензин возвращает 47 миль на галлон, что намного меньше, чем у дизелей.

В отношении дорожного налога Avensis достаточно хорошо справляется с изменением правил, с любым транспортным средством, оснащенным 1.6-литровый дизельный агрегат, помещающийся в кронштейн за 140 фунтов стерлингов. Другой дизель попадает в категорию 160 фунтов стерлингов, в то время как бензиновые единицы стоят 200 фунтов стерлингов за первый год дорожного налога. В течение второго года и далее все они обходятся в 140 фунтов стерлингов ежегодно. Страховые группы не заходят слишком высоко и начинаются с группы 15. Самая высокая группа — 25.

На что обратить внимание

Несмотря на отличные показатели надежности бренда, Avensis столкнулся с некоторыми тревожными проблемами, которые привели к отзыву на рынке.Например, более 10 000 моделей первого поколения имели возможные неисправности рулевого управления с усилителем, более 15 500 пострадали от отзывов, связанных с утечкой топлива, и почти у 66 000 моделей второго поколения были неправильно установлены рычаги задней подвески, что вызывает беспокойство.

Многие из этих потенциальных неисправностей могут быть устранены при посещении технического специалиста Toyota, но всегда стоит проверить историю автомобиля, если вы собираетесь купить подержанную модель.

Соперники

Как в кузове седан, так и в кузове универсал Avensis имеет множество конкурентов, включая Ford Mondeo, Vauxhall Insignia и Volkswagen Passat, а другие дальневосточные производители Kia, Hyundai и Mazda создают достойных конкурентов в лице Optima, i40 и 6.К сожалению для Avensis, многие из них более способны, лучше управляются и, возможно, лучше выглядят, что может опустить Toyota в списки многих людей.

Предупреждение об износе

Благодаря достаточно хорошей репутации и надежности бренда Avensis может довольно хорошо удерживать свою стоимость в течение трех лет — около 45 процентов. Это лучше, чем у некоторых из его конкурентов, но это означает, что удобный и хорошо построенный Avensis может быть хорошей сделкой на рынке подержанных автомобилей, если вы ищете хороший круизер для дальних путешествий.

Самые надежные подержанные автомобили с большим пробегом

Выбор подержанного автомобиля с большим пробегом может означать значительную экономию, если вы покупаете автомобиль с ограниченным бюджетом.

Если вы внимательно выберете и убедитесь, что у автомобиля есть полная история обслуживания, вы можете выехать из гаража, имея на руках настоящую сделку. Как говорит Auto Express, отказ от транспортного средства только на основании его одометра может означать, что вы упускаете выгодную сделку.

Согласно Consumer Reports, значительные улучшения в технологии трансмиссии, защите от ржавчины, смазочных материалах и многом другом повысили надежность и долговечность, а это означает, что большинство автомобилей теперь могут проезжать колоссальные 200 000 миль.

Конечно, есть риск, что, купив автомобиль с большим пробегом, вы в конечном итоге получите большие счета.

Так что остерегайтесь относительно новых автомобилей с большим пробегом, так как это может означать, что на них ездили тяжело. И выберите бренд с репутацией надежного и долговечного оборудования.

Самые прочные и надежные автомобили

Какая машина в 2019 году? опубликовал результаты исследования более чем 18 000 автомобилей, чтобы найти 10 самых надежных автомобилей, которые преодолели более 60 000 миль.Вот его выводы:

1. Ford Fiesta бензин 2008-2017 гг.

Неудивительно, что Ford Fiesta — самый популярный в Великобритании. По данным What Car?, Чуть менее одной из пяти (20%) бензиновых Fiesta была неисправна, но наиболее частыми проблемами были несущественные проблемы: кузов и электричество, не относящееся к двигателю.

2. Honda Civic дизель 2006-2012 гг.

Дизели

Honda Civic показали лучшие результаты, чем их бензиновые аналоги (см. № 7). Какая машина? обнаружили, что только 15% дизельных двигателей Civic имели проблемы в прошлом году, по словам владельцев.Батарея возглавляла список проблем, за ней следовала система кондиционирования воздуха.

3. Ford Focus дизель 2011-2018 гг.

Какой автомобиль? Сказал: По словам владельцев, у 18% дизельных моделей Focus были проблемы, причем наиболее часто сообщаемой проблемой была аккумуляторная батарея, за которой следовали двигатель, топливная система и коробка передач.

4. Toyota Avensis 2003-2009 гг.

Toyota имеют репутацию надежных автомобилей, и те, которые были выпущены в период с 2003 по 2009 год, имеют более высокий рейтинг, чем те, которые были выпущены в последующие годы (см. Номер девять).

По данным What Car? Всего у 14% моделей Avensis 2003-2009 гг. Были проблемы, но их проблемы были довольно серьезными, включая двигатель, электрическую часть двигателя, топливную систему и подвеску.

5. BMW 3 серии 2012-2018

Несмотря на то, что 17% автомобилей 3-й серии имели неисправности, наиболее часто упоминаемая область была выявлена ​​в разделе «Какой автомобиль?» исследования была немоторная электрика, в том числе система кондиционирования.

6. Skoda Octavia дизель 2004-2013 гг.

Какой автомобиль? сказал: Хотя у четверти (25%) дизельных Octavias были проблемы, наиболее частой проблемой был кузов, за которым следуют двигатель и подвеска.

7. Honda Civic бензин 2006-2012 гг.

Petrol Civics дела обстоят хуже, чем дизели: каждый четвертый (24%) страдает неисправностью, согласно данным What Car ?. Опять же, проблема с аккумулятором была наиболее часто упоминаемой, но на этот раз за ней последовала приостановка.

8. Kia Cee’d 2007-2012 гг.

Какой автомобиль? сказал: чуть более 22% владельцев Cee’d сообщили о неисправности своего автомобиля, при этом коробка передач / сцепление были самой большой причиной для беспокойства.

9. Toyota Avensis 2009-2015 гг.

Хотя пятая часть (19%) владельцев Avensis 2009-2015 гг. Сообщила о неисправностях в своих автомобилях, по данным What Car ?, наиболее частыми были проблемы с кузовом и коробкой передач.

10. Toyota RAV4 2006-2013 гг.

Какой автомобиль? сказал: чуть менее трети (29%) владельцев RAV4 сообщили о неисправности, при этом тормоза и подвеска являются наиболее частыми проблемами, вызывающими беспокойство.

Давай на борт, это просто

Мы прилагаем все усилия, чтобы сделать страхование автомобилей простым. Легко получить расценки. Легко предъявить претензию.

Перейдите на страницу Solved, чтобы узнать больше о вождении, правилах дорожного движения и безопасности дорожного движения.