19 сентября 2020

139966

Тест драйв Фольксваген Поло лифтбек 2021: фото, видео

Фраза из культового фильма «Брат», мол, что для русского благо, то для немца смерть невольно приходит на память, осуществляя обзор тестовых испытаний нового Фольксваген Поло.  

Карантинные ограничения и несколько раз отложенная в связи с распространившейся заразой премьера нового Поло в обличии лифтбека подогрели интерес наших гаражных братьев в виде тест драйвов к обрусевшему немцу.

И многие из них после того, как власти ослабили меры самоизоляции отнюдь не для приобретения, а для того, чтобы посмотреть, потрогать, а также прокатиться на новом авто ломанулись в дилерские центры, скажем так, с намерением осуществления более близкого знакомства с Поло 2020.

Если проанализировать все впечатления представителей нашего авто сообщества, полученные в результате аудиенций, а также дорожных испытаний, то их можно разделить на:

• ощущения, что теперешний лифтбек Фокса – это все равно, что Рапид в косметике;
  
• выявление существенных отличий. Причем, как от Рапида, так и по сравнению с предыдущим поколением Поло;
  
• впечатления на грани разрыва привычных шаблонов;
  
• итоговые впечатления или вынесение вердиктов.   

Если сравнивать новый Фокс и Рапид как говорится лоб в лоб, то становится настолько явственной родство, что как будто они (да простят нас генетики!) однояйцевые близнецы.

Многие из тех, кто отважился посетить дилерские салоны, не сговариваясь, указывают на то, что, например, когда они пытались после осмотра багажника лифтбека закрыть пятую дверь, то интуитивно делали это с помощью хлястика на двери, точно такого же, как и на Шкоде.

Из недоступных взглядам отличий между немцем и чехом – это, как говорят менеджеры дилерских салонов, прежде всего, степень развесовки Поло между осями и параметры настройки подвески. И все это сделано, якобы для повышения устойчивости лифтбека на дороге. Причем с этой же целью, были усилены стабилизаторы, а также установлены более мягкие по сравнению с предыдущим поколением Поло задние пружины.

Кстати, те из нашего сообщества, кому удалось прокатиться на новом Поло, не заметили, как изменений в устойчивости, так и в плавности хода нового лифтбека. Они говорят, что проверка этих параметров сильно зависит от дорожных условий. А в непосредственной близости от дилерских центров, где приходилось осуществлять тест драйвы Поло 2020 дороги, как правило, имеют довольно хорошие состояния.

Опять же не сговариваясь, многие из тех, кому посчастливилось прокатиться на новом Фоксе лифтбеке, отмечают коренное повышение шумоизоляции вплоть до того, что приходилось лишь по приборам определять, работает ли движок обрусевшего немца. И менеджеры объясняют это тем, что во всех сборках нового Поло стало существенно больше шумки, начиная с крыш и дверных карт, и, заканчивая моторными щитами.

Что касается технологического оснащения, то, не вдаваясь в инженерные нюансы насчет подвески, следует указать, что она скомпонована из двух платформ. А именно на доказавшей свою надежность в российских условиях эксплуатации платформе PQ25 в паре с крутой платформой MQB.

Причем первая – это базовая платформа предыдущих поколений Поло, а вторая – является основной практически во всех дорогих конфигурациях машин, выпускаемых концерном.

Таким образом, разработчики преодолевают сопротивление двух извечных российских проблем, а именно плохих дорог и бедности.

Во-первых, этой компиляцией двух платформ, обеспечивается сохранение высокой степени надежности подвески в российских условиях иногда ужасных дорог, и, во-вторых, лифтбек при этом не становится сильно уж и подорожавшим.

Более продвинутые представители нашего гаражного братства для того, чтобы максимально доходчиво объяснить нам, простым шоферам генетику внутренностей подвески Поло 2020, говорят, что первая платформа является не чем иным, как железом, а вторая – это типа электроники с датчиками сбора и обмена данных.  

Кстати, насчет электроники или умных либо смарт опций, то в зависимости от дороговизны сборок, лифтбек может оснащаться:

• — дисплеем вместо «приборки»;
  
• — продвинутой мультимедиа;
  
• — опциями безопасности и комфорта, такими как подушками и шторками безопасности, доступом без наличия ключей, светодиодной оптикой и прочими модными «фишками».

Что касается модернизации самого железа или агрегатов лифтбека, то, например, появился специальный блок для того, чтобы синхронизировать работу без наддувных 1.6 литровых движков с автоматами гидротрансмиссий. Правда, в условиях блица дорожных испытаний, явные изменения поведения трансмиссий в лучшую сторону нашими представителями в большинстве своем оказались не выявленными. 

При этом наибольшее впечатление на испытателей оказала спарка турбированного или TSI 1.4 движка с таким трансмиссионным агрегатом, как DSG. И прежде всего их приятно удивили резвые динамические возможности семирежимного агрегата.

Что касается пресловутых, не на ночь упомянутых роботов с двумя сцеплениями, то менеджеры загодя, предотвращая неудобные вопросы потенциальных покупателей, рассказывают, что якобы эти сцепления не только прошли этапы усовершенствований. Но и были доработаны так, чтобы наиболее уязвимые узлы и детали могли быть как пригодными для ремонта, так и замененными, причем отдельно друг от друга.

Чего раньше не допускалось и, если агрегат выходил из строя, то приходилось заменять его полностью новым сцеплением или хуже того, новым роботом.       

На обесценивание фамильных традиций немецкого производителя, по мнению испытателей указывает три просчета эргономики. И это:

• Неудачная переделка руля. Обод стал толще с изменением его геометрии из-за непостижимого умом расположения на нем различных кнопок. Для тех из нашего шоферского сообщества кто предпочитает каршеринговые как Поло, так и Рапиды вырабатываются определенные привычки по настройкам рулевых колонок по отношению к водительским сиденьям. Так вот из-за того, что баранки стали будто бы другими, появились ощущения дискомфорта.

• Сенсорные панели мультимедиа представляют собой все равно, что планшеты китайской сборки случайным образом размещенные на центральных панелях. Если раньше на Поло предыдущего поколения управлять музыкой можно было буквально на ощупь, не отрываясь взглядом от контроля дороги, то теперь это можно делать, лишь находясь в пробках или пребывая на светофорах.

• «Колхоз» необходимости подключения старых зарядок в неудачно расположенный под рычагом ручника прикуриватель из-за того, что нет подключений USB-A, зато имеется аж четыре USB-C.

Опять же, не сговариваясь все наши представители пришли к единому мнению, что Поло 2020 в общем-то рабочая и одновременно семейная лошадка с порадовавшей шумоизоляцией, а также с агрессивной динамикой дорогих конфигураций.

Что касается огрехов, то они далеки от совсем уж критичных претензий.

Иначе говоря, новый Поло 2020 оставил себе почти, что все достоинства предшественника с добавлением всего того, что не хватало, как для комфорта, так и для безопасности.           

Новый Тигуан 2017: видео тест-драйв

Автор Дворецков А.С. Опубликовано 29.05.2017

Видео тест-драйв нового Тигуана 2017 – это отличный способ быстро познакомиться с машиной, посмотрев на нее в действии и обратив внимание на важные новшества и детали. Приехав в салон, вы будете точно знать, что надо проверить на себе и окончательно убедиться, что автомобиль подходит вам. Для экономии времени мы сделали небольшой обзор характеристик и наиболее популярных видео тест-драйвов Volkswagen Tiguan 2017 года.

Краткий обзор нового Фольксваген Тигуан 2017

Старт продаж нового Фольксваген Тигуан 2017 калужской сборки начался совсем недавно – в январе 2017 года и вместе с тем он уже завоевал огромную популярность. Только за январь-март 2017 года, было продано 5’047 автомобилей обоих поколений, что 2.6 раз больше, чем в первом квартале прошлого года, и что составляет почти половину от 10’660 Тигуанов, реализованных за весь 2016 год. В апреле 2017 еще 2’280 человек стали обладателями нового Фольксваген Тигуан.

Первое впечатление, что внешний вид Volkswagen Tiguan 2017 лишь слегка изменился, будто бы навели резкость, прежние переходы кузова стали более четкими и рельефными. Вместе с тем заметно изменились пропорции нового Тигуана – он стал длиннее (4486 мм), шире (1839 мм), чуть ниже (1673 мм). Его внедорожные качества сохранились на должной высоте (клиренс – 200 мм). Все это придало Тигуану более спортивный и современный вид, что понравилось не только водителям, но и профессиональному сообществу (только в 2016 году новый Тигуан получил шесть международных наград за лучший автомобильный дизайн).

Салон нового Volkswagen Tiguan 2017 стал просторнее и оформлен в новом стиле: все контуры имеют вид косых граней (так обычно рисуют космические корабли). Используя такой «технократичный» стиль, дизайнеры вместе с тем умудрились создать атмосферу комфорта и уюта внутри автомобиля.

Обратите внимание на контрольную панель, которая сделана в виде цифрового цветного дисплея, который можно настроить, начиная от спидометра с тахометром и заканчивая картой навигатора. Есть и проекция данных на лобовое стекло.

Как вы далее увидите в видео тест-драйве Тигуана 2017 нового поколения, сидения и отделка салона получилась практичной, а сидения удобными. Все сделано по-немецки органично. Объем багажника автомобиля вырос до 615 литров, а если сложить задние сидения, получится 1660 литров грузового пространства.

Здесь мы приводим обобщенные данные по ценам, комплектациям и техническим характеристикам нового Тигуана 2017. У машины второго поколения 5 двигателей и три уровня отделки. Кроме того, по вольксвагеновскому обыкновению покупателю предлагают широкий перечень дополнительных опций.

Подробное описание состава комплектаций вы может прочитать в нашем предыдущем обзоре или у производителя в прайс-листе.

Видео тест-драйвы

Начинает наш обзор видео тест-драйвов нового Тигуан 2017 – видео от Стиллавина и Вахидова. Они проводили большой тест-драйв Volkswagen Tiguan 2017 в Германии, почти за год до появления машины в России.

Основные плюсы нового Фольксваген Тигуан 2017, которые отметили Сергей и Рустам в своем видео:

• Машина перестала быть скучной снаружи и внутри
• Стильное оформление передних фар и решетки радиатора
• Характерная линия штамповки по борту
• Красивые светодиодные поворотники и фонари сзади
• Выигрышный вид машины на 20” дисках
• Клиренс 20 см
• Новый дизайн салона – в виде косых граней
• Продуманность и качество материалов отделки салона
• Больше внутреннего простора для пассажиров и водителя
• Большой багажник, который можно увеличить, сдвинув задние сидения вперед
• Цифровая панель приборов, которую можно настроить под себя
• Центральная консоль обращена к водителю большим жидкокристаллическим дисплеем
• Подогрев руля, передних и задних сидений, отдельные воздуховоды для пассажиров сзади
• Удобный ассистент парковки кроссовера
• Хорошая музыкальная система
• Живой и экономичный дизельный мотор (за 8 литров / 100 км вы не выйдете)

Минусов ребята не заметили. Возможно потому, что была отличная погода и хорошие немецкие дороги.

Вердикт: «Для меня эта машина максимально уютна и максимально универсальна, и клиренс 20 см, и полный привод и очень легко и комфортно рулится. Она вместительна, удобна и с точки зрения материалов, и с точки зрения конструкции. Это машина на каждый день, для любого случая. Наверное, сейчас я бы сказал, что новый Тигуан в такой комплектации с адаптивными амортизаторами – идеальная полноприводная машина и на зиму и на лето».

Вот это замечательное, но длинное видео тест-драйва Фольксваген Тигуан 2017:

Предлагаем вам также посмотреть видео зимнего тест-драйва нового Тигуан 2017, который проводили молодые ребята с ютьюб-канала «Clickoncar».

Плюсы, на которые они обратили внимание:

• Отлично светят светодиодные фары
• Двери закрывают пороги, поэтому пороги и ваши брюки всегда чистые
• Багажник стал больше – 615 литров, идет с электроприводом
• Внутренний дизайн стал «кристаллический»
• Обогрев руля и передних сидений включается одной кнопкой
• Хороший DSG
• расход дизеля -9.2 литра на 100 км

Минусы, обнаруженные во время тест-драйва нового Volkswagen Tiguan 2017:

• Машина не предназначена для реального бездорожья, можно сесть на брюхо
• Датчики парковки и камера очень быстро загрязняются и перестают работать
• Подвеска стала более короткоходна
• При резких неровностях дороги происходит неприятный по звуку отбой
• Не везде аккуратная сборка (обнаружилась щель между крышкой багажника интерьерной отделкой

Смотрите небольшое видео тест-драйва нового Тигуана, проводимого молодыми ребятами на военном полигоне зимой. По неглубокому снегу с включенной муфтой Халдекс кроссовер хорошо держит траекторию и выглядит великолепно.

Еще одно видео тест-драйва Фольксваген Тигуан 2017 калужской сборки от видеоканала «Про.Движение».

Плюсы нового Тигуана, на которые следует обратить внимание:

• Внешне машина смотрится более динамичной, чем первое поколение
• Кроссовер вырос в размерах (кроме высоты)
• Клиренс 200 мм
• Большой багажник с бонусами в виде розеток на 230В и 12 В, докаткой и пр.
• Электронная панель приборов, которую можно поменять, как хочется
• Удобные сидения
• Много места для пассажиров сзади
• Жесткость кузова отличная, что видно на диагональном вывешивании машины (все двери при этом свободно открываются и закрываются)
• Хорошая управляемость на дороге
• Хорошая акустика аудиосистемы

Минусы, обнаруженные во время тест-драйва Tiguan 2017:

• Только механические регулировки сидений
• Подвеска довольно жесткая, и это незаметно только на хорошем асфальте
• Шумоизоляция не очень хорошая – слышно свою шипованную резину

Кстати, в первом видео тест-драйва кроссовера нам показалось, что ногам пассажира сзади будет тесновато, но последний видео-обзор Тигуана утверждает противное, поэтому обязательно проверьте это по своей фигуре. Если вам надо штурмовать горки – возьмите внедорожный бампер с большим углом въезда.

Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 4Motion 2020 года, плюсы и минусы

Лично, когда дело доходит до внедорожников Volkswagen, я предпочитаю водить гораздо более крупный Volkswagen Atlas. Но если вы думаете, что Atlas — это слишком много для вас, то компактный Tiguan может быть вам по душе. Это был мировой бестселлер марки в 2019 году: только в США было продано 109 572 автомобиля Tiguan. Конечно, вы можете найти более захватывающие возможности для вождения, такие как Audi Q3 или Mazda CX-5, но протестированный нами Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 2020 года ориентирован на комфорт пассажиров — ну, может быть, это не пассажиры, отнесенные к третьему уровню. рядные сиденья, вариант за 595 долларов, который доводит общую сумму до не таких крошечных 40 410 долларов.

Сиденье третьего ряда увеличивает длину на 10,7 дюйма по сравнению с предыдущим поколением Tiguan, но я бы не стал садиться в них и при необходимости просто купил бы машину побольше. В начале 1970-х у моих родителей был кабриолет VW Beetle, в котором было небольшое отверстие за задними сиденьями, и мы с братьями пытались втиснуться в него, сидя боком. Сегодня то же самое можно сказать и о сиденьях в третьем ряду Tiguan; Вам лучше использовать это пространство со сложенными сиденьями, чтобы разместить дополнительный груз.Тем не менее, Tiguan должен быть обновлен в 2022 году, поэтому мы надеемся, что дизайнеры VW найдут способ улучшить его работу.

На наш тестовый Tiguan был нанесен слой краски Pure White, а салон был окрашен в цвет Saffrano (оранжевый) и черный. В целом, Tiguan выглядит как усохший, но стильный Atlas с решеткой радиатора с тремя перекладинами и светодиодными фарами. Как и в большинстве небольших внедорожников, задняя часть является наименее привлекательной особенностью, но с поднятыми воротами есть много места, чтобы глотать продукты, гигантские пакеты с собачьим кормом и многое другое.Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 2020 года носит бамперы R-Line, значки и боковые пороги, а также ездит на убийственных 20-дюймовых колесах, обутых в всесезонную резину, которые отлично смотрятся, но прыгают на неровностях. Тем не менее, Tiguan — это вкусный зефир с колесами.

Под капотом Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 2020 года находится 2,0-литровый двигатель TSI I-4 с турбонаддувом мощностью 184 л.с. и 221 л.с. фунт-фут крутящего момента.Четверка соединяется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с полным приводом 4Motion. Проверьте его производительность, и Tiguan не спешит набирать скорость в спортивном режиме, а переключение передач может показаться неуклюжим при ударе. Другие режимы включают Eco, Normal или Custom с настройками для снега, бездорожья или холмов. Комбинированные оценки топлива в среднем приблизительно 23 миль на галлон.

Внутри Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 2020 года выглядит супер спортивным, но семейным и в целом упрощенным.Плоский сенсорный экран информационно-развлекательной системы доминирует над центральной консолью, и все его элементы управления просты в доступе и использовании. Панорамный люк на крыше великолепен и незаменим для тех, кто любит свежий воздух в салоне и большое голубое небо над головой.

Стандартные средства безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон. Приятные штрихи этой отделки включают хромированные педали, рулевое колесо с подогревом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, зарядное устройство для беспроводного телефона и чувствительные к дождю дворники.

Это все стоит 40 000 долларов? Возможно, нет, но размер Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 2020 года позволяет легко находить места для парковки в городе, и вашим детям это, вероятно, понравится: взбираться и выходить из сидений третьего ряда может быть очень весело. для гимнастов-любителей.

• Компактный размер
• Чистый вид
• Стильный салон и люк

• Дорого
• Неудачная поездка
• Сиденье третьего ряда обеспечивает ограниченную полезность

Tiguan | Тест-драйв сейчас

Опубликовано 31 августа 2020 г. автором TestDriveNow.com

2020 Volkswagen Tiguan Quick Takes.Бестселлер марки Volkswagen теперь будет отличаться не только более острым внешним видом, но и множеством технических новшеств: различные варианты трансмиссии содержат ряд экологичных инноваций. Новые системы управления и помощи гарантируют еще большее удобство, а Tiguan предлагает широкий спектр онлайн-услуг и функций на борту благодаря информационно-развлекательной системе следующего поколения (MIB3). Изначально для нового Tiguan доступны четыре комбинации двигателя и коробки передач.

Опубликовано 18 сентября 2017 г. автокритиком Стивом Хаммсом

Видеообзор Volkswagen Atlas 2018 года от автокритика Стива Хаммса В то время, когда возрождение внедорожника набирает обороты, VW представил на рынок 2 отличных экземпляра — не такой компактный, совершенно новый Tiguan и этот; самый решительный американский…

Опубликовано 25 августа 2017 г. автокритиком Стивом Хаммсом

Видеообзор Volkswagen Tiguan 2018 года Автор автокритика Стива Хаммса Лучше поздно, чем никогда, Volkswagen наконец-то реализует стиль кроссовера-внедорожника, которого хотят американские потребители.Больше и определенно лучше, чем раньше; это совершенно новый Тигуан 2018 года выпуска. Ни с чем…

Опубликовано 28 июня 2017 г. автокритиком Стивом Хаммсом

2018 ФОЛЬКСВАГЕН ТИГУАН ПЕРВЫЙ ОБЗОР АВТОКРИТИКА СТИВА ХЭММСА Вы терпеливо ждали, и они наконец-то здесь.Новые внедорожники Volkswagen — среднеразмерный Atlas 2018 года и компактный Tiguan 2018 года — были специально разработаны для нужд…

Опубликовано 28 мая 2014 г. автором TestDriveNow.com

2014 VW Tiguan SE — быстрое освоение Tiguan 2014 года сфокусирован на успешной эстетике дизайна, динамике вождения, функциях безопасности, премиальном содержании и точности немецких инженерных решений, которые сделали эту модель фаворитом в сегменте CUV среднего размера.Новый…

: Volkswagen Tiguan 2020 года — Driving.ca

Breadcrumb Trail Links

1. Дорожные испытания

VW Tiguan — это «подросток», хорошо подходящий для семей, которым нужно сидеть до семи человек

Автор статьи:

Содержание статьи

Tiguan, названный сочетанием слов «тигр» и «игуана», является одним из немногих так называемых подростков, которые преодолевают разрыв между компактностью и Сегменты кроссовера среднего размера — он большой для компактного, но немного стесняется быть настоящим средним кроссовером.Это подчеркивается тем фактом, что это один из немногих в сегменте сидений, предлагающих три ряда сидений.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

Получившаяся упаковка очень вместительна. В среднем ряду достаточно места, и их довольно легко убрать для доступа к третьему ряду — что очень сложно для взрослых, но это работает для детей и, безусловно, лучше, чем ходьба по снегу. ! Что касается грузового пространства, то он составляет от 340 литров за третьим рядом до 1860 литров в сложенном виде.

Двигайтесь вперед, и передняя половина кабины на голову выше стандартов этого класса. Материалы не самые лучшие, а сиденья и место водителя удобны. Информационно-развлекательная система следует этому примеру, поскольку она одна из самых простых в использовании в своем сегменте. Восьмидюймовый сенсорный экран (меньшие уровни отделки салона получают небольшой 6,5-дюймовый дисплей) хорошо использует доступную область, скрывая большинство значков по нижнему краю, пока рука не дотянется до экрана.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Это значительно упрощает жизнь, потому что визуальный беспорядок не занимает ценное пространство на экране, поэтому карта становится намного больше. Сочетание качественных материалов и продуманной эргономики отличает Tiguan от большинства конкурентов, а шикарные синие сиденья на этом конкретном тестере, безусловно, добавили ощущения шика.

1. Первый взгляд: Volkswagen Taos 2022 года

2. Volkswagen Tiguan или Atlas? Какую модель и комплектацию вы должны купить?

IQ.Протестированная здесь отделка привода (37 670 долларов США для начала, 38 430 долларов США по результатам тестирования) была специальной версией для 2020 года — в 2021 году она была заменена специальной версией United за 37 145 долларов США. Оба устройства очень похожи друг на друга и ориентированы на предоставление большего количества функций с минимальными дополнительными затратами. Ключевым моментом является уровень стандартного оборудования, включая помощников по безопасности, таких как мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет, в дополнение к GPS-навигации и панорамному люку с электроприводом.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Tiguan прибывает с 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем мощностью 184 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента. Он приводит в движение все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Комбинация работает хорошо; турбо задержка минимальна, и при включенном спортивном режиме трансмиссия переключается быстро, но разочаровывает отсутствие подрулевых переключателей.Кроме того, когда выбран режим «Комфорт», трансмиссия имеет тенденцию медленно переключаться на пониженную передачу, временами создавая ощущение некоторой вялости в целом, что, безусловно, является результатом стремления к лучшей экономии топлива.

Другая проблема связана с переключателем режима местности / движения. Поворотный переключатель, установленный на консоли, обеспечивает быстрый и легкий доступ к режимам местности — Снег, Дорожный, Внедорожный и Внедорожный Пользовательский. Для доступа к режимам вождения необходимо нажать на центр контроллера, после чего на экране информационно-развлекательной системы появятся режимы Eco, Normal, Sport и Custom.Затем для выбора каждого из режимов движения требуется больше нажатий кнопки. На мой взгляд, все наоборот — возможность быстро переключаться между нормальным и спортивным режимами вождения гораздо полезнее, чем выбор одной из внедорожных функций, учитывая, что немногие, вероятно, когда-либо воспользуются этой опцией.

На дороге Tiguan не самый быстрый в своем сегменте: он разгоняется до 100 км / ч за 8,1 секунды. Хорошая новость заключается в том, что он по-прежнему выглядит удивительно спортивным, ключевым моментом является ранний набор крутящего момента — все 221 фунт-фут разворачиваются при 1600 об / мин, средний диапазон силен, а проехать более медленный автомобиль просто.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Еще одним плюсом является система полного привода Tiguan 4Motion, в которой используется электрогидравлическая муфта для передачи энергии туда, где она необходима, в нужное время. В нормальных условиях движения он передает 90 процентов мощности на передние колеса и 10 процентов — на задние. Однако, поскольку он постоянно отслеживает первые признаки пробуксовки, он быстро перенаправляет мощность на колеса с лучшим сцеплением.Во время нашего теста он быстро избавился от пробуксовки колес, что значительно повысило чувство безопасности на некоторых скользких и заснеженных дорогах.

Tiguan также прекрасно сочетает в себе комфорт при езде и управляемость. Податливая природа подвески поглощает большинство дорожных неровностей на ходу, не позволяя телу наклоняться при толкании в поворот. Точно так же рулевое управление хорошо взвешено и легко поворачивается от упора до упора в тесной парковке, а также обеспечивает хорошее ощущение центра и необходимую обратную связь, когда дорога начинает извиваться.Таким образом, Tiguan — это чистый и аккуратный диск.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Большая часть возможностей и баланса принадлежит платформе VW MQB; он жесткий и похож на Volkswagen Golf и Audi A3, которые известны своим точным стилем вождения. Tiguan ничем не отличается, поскольку он больше похож на автомобиль, чем большинство кроссоверов. Правда, он не такой откровенно спортивный, как Mazda CX-5, но он определенно превосходит большинство других соперников в этом отношении, что делает его интересным, но не слишком сосредоточенным.

Volkswagen Tiguan второго поколения удобен, имеет много места, не чувствуя себя раздутым, и выдерживает резкие движения извилистой дороги. Для семьи, которая время от времени нуждается в сидячих местах в третьем ряду, Tiguan — один из немногих — и, безусловно, более умный — выбор.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Volkswagen Tiguan Обзор 2021 года | Top Gear

Это Tiguan второго поколения Volkswagen.Вы можете этого не осознавать, но первый был феноменально популярен, превзойдя 67-летний производственный цикл Land Rover Defender всего за восемь лет. В Великобритании в настоящее время это самый продаваемый VW после Golf и Polo.

Новая, естественно, скорее сильная эволюция, чем революция, но она прекрасная. Выглядит тоже хорошо, не так ли? Выберите его в отделке R-Line, и это будет действительно напористый автомобиль, и мы полагаем, что с таким оснащением он не сильно отличается от первых эскизов, которые взволнованно оставили карандаш его дизайнера.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Volkswagen попытался придать ему больше смысла, продвигая Tiguan на элитный рынок, чтобы он мог лучше противостоять таким конкурентам, как Land Rover Discovery Sport. Это также устраняет недовольство первого — внутреннее пространство было не совсем там, где должно быть для семейного внедорожника. Помимо обычного пятиместного Tiguan, теперь доступен семиместный Tiguan AllSpace. Он предназначен для конкурентов, таких как Skoda Kodiaq, а также для новых пассажирских автомобилей типа SUV, таких как Peugeot 5008.

В то время как наименее мощные Tiguans поставляются с передним приводом, полный привод доступен на большинстве двигателей. Это система, похожая на Golf R, в которой предпочтение отдается переднему приводу, но она способна при необходимости передать всю мощность на заднюю ось. Он также поднимает Tiguan на 11 мм, чтобы лучше преодолевать препятствия.

Существует смесь бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 113 до 237 л.с., последний приводится в действие дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, который будет наивысшим показателем в этой линейке. И на них не будет значков GTI или R.

Это первый внедорожник VW, основанный на архитектуре «MQB», лежащей в основе многих автомобилей группы. Есть большая вероятность, что вам до смерти надоели эти три буквы, появляющиеся в обзорах автомобилей, поэтому сразу перейдем к делу: автомобили на базе MQB неизменно резко управляются, интуитивно понятны и просты в управлении. Как вы понимаете, все это хорошие вещи.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Наш выбор из ассортимента

Volkswagen

2.0 TDi BMT 150 4Motion SE 5dr DSG

£ 32 345

Посмотреть цены и характеристики

Какой вердикт?

«Последний Tiguan выглядит надежным, разумным и управляемым с помощью лазера на своем целевом рынке»

Tiguan первого поколения выглядел немного уныло и, несмотря на все свои таланты, никогда особо не выделялся в сегменте внедорожников.Новый более резкий и захватывающий, и это отражается на его манере езды. Большинство людей, покупающих их, могут никогда не оценить, насколько похожа на Golf его динамика.

Тигуан второго поколения предлагает гораздо больший выбор. Его резкая отделка R-Line делает его похожим на вариант с высокими характеристиками, даже если подходящий GTI или R был исключен. Добавление семиместного AllSpace также усиливает броню Tiguan против более крупной и разнообразной группы автомобилей, чем когда-либо сталкивался его предок.

Куда бы вы ни пошли, Tiguan — это приятный автомобиль и один из самых совершенных автомобилей VW в настоящее время. Да и его стабильные товарищи вряд ли бывают потрепанными.

2020 Фольксваген Тигуан Река Томс Нью-Джерси

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Фольксваген Тигуан 2020 года — это стильный, мощный и хорошо сбалансированный внедорожник, который может похвастаться множеством технологий и функций безопасности, улучшающих управляемость.