Экстерьер

Апрель 2019 теперь можно считать официальной датой «рождения» четвертого уже поколения японско-американского кроссовера Toyota Highlander. Первое, конечно, дань корням компании, а второе — фактическая реальность, ведь в стране Восходящего Солнца просто нет места для подобного размера автомобилей.

Внешний вид нового кроссовера… вызывает некоторые вопросы. Например, чем в целом занимались дизайнеры? Мы все любим Toyota не только за надёжность, но и за оригинальность подхода к дизайну, квинтэссенцией которого стал новый «Рафик». А тут… всё сдержанно и скучно. Убери фирменный лого с решетки радиатора, но оставь новый хромированный элемент там же — и сразу не скажешь, «японец» это или некая новинка какого-нибудь китайского Haima.

Впрочем, это вкусовщина: другим может и не понравится излишняя экстравагантность весьма крупного семейного кроссовера. Тем более, что в остальном новый Highlander 2020 удался: затенённые передние стойки создают эффект «летящей крыши», объемные выштамповки на капоте и бортах добавляют мускулистости, а пластиковые пороги и арки — практичности.

Зауженная головная оптика получила встроенные ДХО в форме бумерангов, а обилие горизонталей в анфасе кроссовера образуют довольно приземистый образ. Задние фонари также получили обновление: им изменили форму, добавили в оформление тёмные элементы. К слову, для новой генерации кроссовера обещают повсеместное использование светодиодов во всех модификациях.

Интерьер

В салоне — своя порция новшеств и модификаций от прошлой генерации: чуть обновился руль, вырос дисплей мультимедийной системы, сместились дефлекторы воздуховодов и поменялось оформление блока климата.

Главным изменением стал 12,3-дюймовый экран мультимедийной системы, который называют крупнейшим среди моделей этого класса. Правда, такая система доступна только в топовой комплектации Platinum. В других вариантах оснащения предлагается 8-дюймовый экран, зато во всех без исключения версиях имеет фирменный комплекс систем активной безопасности.

Однако главное новшество салона — это третий ряд кресел. В этом вопросе Toyota наконец вступила в гонку за потребителя вслед за новыми Ford, Hyundai и Kia. На выбор будет доступна как 7-, так и 8-местная модификация, при этом в обоих случаях второй ряд кресел можно перемещать вперед-назад на дополнительные 3 см.

В списке стандартного оборудования значатся светодиодная оптика, трехзонный климат-контроль и комплекс Safety Sense 2.0 (системы автоматического экстренного торможения, удержания в полосе движения и распознавания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль). Топовому кроссу положены камеры кругового обзора, подогрев сидений второго ряда, панорамный люк, проекционный дисплей, салонное зеркало с экраном (на него выводится изображение с камеры заднего вида).

Характеристики

Интерьер, экстерьер… В отношении нового Toyota Highlander это всё мелочи, ведь главное скрыто от глаз: кроссовер официально «переехал» на платформу TNGA-K (одна из модификаций глобальной Toyota New Global Architecture), что унифицировало его с другими моделями компании: Corolla, RAV4, Camry и Avalon. Кроме улучшенных показателей безопасности (пониженный центр тяжести, улучшенные показатели прочности и пр.) она позволяет использовать не только атмосферные бензиновые «шестерки», но и гибридные модификации (например, бензо-электрические силовые установки).

Отсюда и варианты двигателей:

• в качестве базового — 295-сильный 3,5-литровый бензиновый V6
• в гибридном варианте — тандем 2,5-литрового бензинового мотора и электродвигателя общей мощностью 240 л.с.

Здесь стоит отметить заметное снижение мощности по сравнению с актуальным гибридом на 306 сил: причина кроется в замене актуального пока 3,5-литрового мотора на упомянутый выше 2,5-литровый. Зато есть свои преимущества: если раньше гибридный Highlander мог быть только полноприводным, то сейчас новый «Горец» будет доступен и в переднеприводном исполнении, что вполне может положительно сказаться на итоговой цене. И, конечно, экономия топлива: производитель заявляет 17% уменьшение расхода и итоговые средние 6,9 литров на сотню.

Все показатели габаритов кроссовера пока не раскрываются, но уточняется прирост на 60 мм к общей длине — до итоговых 4950 мм. Незначительно вырос багажник (+60 литров и итоговые 456 л), однако со сложенными задними креслами он, напротив, уменьшился: от 1198 литров до 1150. Та же ситуация и со сложенным вторым и третьим рядом: было 2370, стало 2076 литров.

Модели с V6 положен опциональный пакет для буксировки, в него входят увеличенный основной радиатор, дополнительный масляный радиатор и вентилятор с улучшенными характеристиками. Разрешенная масса прицепа – 2,3 тонны.

На американский рынок Toyota Highlander нового поколения выйдет в декабре, причем тогда покупателям предложат лишь бензиновый кросс. Гибрид появится в продаже с февраля 2020-го. Бензиновую Toyota Highlander предложат клиентам в 5 комплектациях (L, LE, XLE, Limited и Platinum), а гибридный кроссовер — в 4 уровнях оснащения (LE, XLE, Limited и Platinum). До России вседорожник доберется, скорее всего, к концу следующего года. Как и предшественник, у нас новый Highlander наверняка будет доступен только с мотором V6.

Топовой силовой установкой для Highlander было решено оставить 3,5-литровый V6 на 295 лошадиных сил, а вот 2,5-литровый V6 заменили гибридом — — 4-цилиндровый мотор выдает в общей сложности 240 лошадок, а расход топлива в комбинированном цикле уменьшился с 8,4 до 6,9 литров на 100 километров по сравнению с 2,5-литровым V6.

Клиентам гибридного Highlander 2020 также будут доступны несколько режимов вождения — Normal, Eco, Sport, и обе версии можно будет приобрести либо только с передним приводом, либо с полноприводной системой с динамической векторизацией крутящего момента.

В новом поколении внедорожника использованы более мягкие детали отделки салона, беспроводная зарядка, светодиодное освещение, сиденья из перфорированной кожи, и 12,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, точкой раздачи Wi-Fi, навигаций и премиальной аудиосистемой JBL на 1200 Вт и 11 динамиков, но только в самой дорогой комплектации.

Наконец, Toyota Highlander 2020 года оснащается вторым поколением системы Toyota Safety Sense, которая включает мониторинг слепых зон с предупреждением о заднем и переднем перекрестном движении, датчиками света, дождя и еще целым рядом современным систем безопасности, включая контроль движения в полосе и другие.

Тойота Хайлендер 2020 (новый кузов)

Краткое содержание статьи:

Слоган: «Управляй мечтой!» — знаком любому автолюбителю. Не надо даже акцентировать после произнесения, название бренда. Все знают чей это рекламный девиз — Тойота действительно стала объектом мечтаний российских автолюбителей.

За время, присутствия на российском авто рынке, машина успела приобрести собственных фанатов. Особенно радует то, что концерн производит автомобили в сегменте семейный кроссовер, в этом сегменте рынка представлено немного моделей. Потому многие ждут новый кузов Тойота Хайлендер 2020.

Ждут автолюбители обновленный Хайлендер с надеждой — представленный в апреле 2019 года рестайлинговый вариант, многим понравился обновленным дизайном экстерьера. Раньше Тойота проигрывала соперникам из-за дизайна решетки радиатора, владельцы не придавали этому значения, больше уделяя внимания комфортабельности салона, техническим характеристикам. Но на форумах в интернете, дизайн считали спорным.

После рестайлинга, обновленный экстерьер смотрится намного динамичнее и изящнее — головная оптика вписана гармонично, отлично обыграна решетка, она уже не кажется «ковшом бульдозера». Вид спереди приобрел законченную форму — модель Тойота Хайлендер 2019 года, с точки зрения дизайна, смотрится новым авто. А элегантно вписанные противотуманные фары, отдельная находка.

Дизайн экстерьера

На обновлённом дизайне стоит остановиться подробнее, настолько радикально изменился внешний облик машины. Теперь это не спокойный семейный полноразмерный кроссовер, скорее элегантный спортивный автомобиль. Боковая проекция кузова и его обводы не сильно изменились. Однако стали смотреться динамичнее. Изменения кажущиеся малозаметными, кардинально поменяли восприятие автомобиля.

Обтекаемость в линиях — это не только более приятная визуализация, в первую очередь такие линии кузова улучшают поведение машины на трассе, влияют на скоростные характеристики. Дизайн экстерьера не напрасно обновлен, скорее всего у новой Тойота Хайлендер 2020, будет другая управляемость. Кто-то считает работу дизайнеров непозволительной роскошью, но настоящие автолюбители знают — аэродинамика важна. Особенно если дело касается поведения автомобиля на скорости свыше 100 км/ч на трассе и при обгоне.

Помимо этого конечно сам вид — никто ещё не отменял понятие: «понравилась машинка, потому купили». Хайлендер семейный, полноразмерный кроссовер, выбор такой машины часто делается совместно с супругой. А женщинам внешность важна. Так что гармонично и элегантно смотрящаяся новая Тойота получает дополнительные очки за дизайнерские находки.

Видео с премьеры от Павла Блюденова:

Особенности интерьера

Обновления коснутся интерьера, не в такой радикальной редакции, как внешний дизайн, но изменения есть. Хотя особой разницы не заметно — на дизайн интерьера никто не жаловался и раньше. Наоборот, как раз комфортабельностью, просторным расположением пассажиров, Хайлендер выигрывал у конкурентов. Но рестайлинг должен менять привычное на инновационное. Так что здесь есть нюансы, небольшие изменения.

Ключевые характеристики дизайна интерьера:

• на приборной панели тахометр, спидометр и дисплей бортового компьютера;
• центральная консоль, с дисплеем климат-контроля;
• трехспицевый руль, мультифункциональный;
• кресла, с возможностью корректировки параметров;
• мультизональная климат-система;
• пять USB- разъемов;
• медиа система с мощным звуком;
• подсветка салона в фоновом режиме.

Отметим особо достаточное количество различных ниш для размещения мелочей. Улучшенную эргономику водительского места. Но есть и спорные «новинки» — так как добавили одно пассажирское место, теперь новая модель Тойота Хайлендер 2020, при полной загрузке, может брать семь пассажиров. Помимо самого водителя. Объём багажника стал 456/1150/2076 литров. Литраж меняется по мере складывания задних рядов пассажирских кресел.

Новинки, представленные производителем

Фундаментальные изменения: Toyota Highlander 2020 new model, «переехал» на новую модульную платформу. TNGA-K с полностью независимой подвеской: передние стойки знакомые водителям McPherson, задняя — многорычажка. Стоковая комплектация передне приводная, но при доплате за более широкий набор пакетов опций, представлен полноприводный вариант, с функцией подключения муфты задней оси. Параллельно автомобиль увеличился, стал на 60 мм длиннее. Теперь новую модель можно по праву назвать собратом RAV 4 и Camry.

Внедрение индивидуальных многодисковых муфт на задние колеса, дало возможность реализовать управление вектором тяги. Электронная система Multi-Terrain Select, поможет водителю изменить против буксировочные настройки. Важная функция на российских дорогах, качество покрытий которых, пока не везде соответствует стандартам.

О двигателе, установленном на новинке японского авто промышленности, ходят слухи, особенно об силовой установке заявленного гибрида. Но просочившаяся информация предполагает что, будет всё тот же мотор, в связке с шести ступенчатым автоматом или восьми диапазонной АКПП.

Полный список инновационных решений, примененных при обновлении Тойота Хайлендер от 17 апреля 2019 года, представленных в Нью-Йорке:

• система Toyota Safety Sense 2.0, с полным перечнем «помощников водителя»;
• изменение платформы, повлекшее замену типа подвески;
• кардинальное обновление дизайна экстерьера;
• замена дисков с 18′ на 19′, при выборе полной комплектации — 20′;
• расширение функциональности и эргономики водительского места;
• установка водительского кресла, с функцией памяти и широкой гаммой индивидуальных настроек.

Мировая премьера : 2020 TOYOTA HIGHLANDER — вершина практичности внедорожника !! от AutoCorp на Rutube
Это малый перечень всего, что предложено производителем. Осталось только дождаться старта продаж.

Комплектации и цены Тойота Хайлендер 2020

Ранее в автосалонах официальных дилеров Тойоты в России, было представлено три различных комплектации. После обновления порядок не изменился — Тойота Хайлендер 2020 в стоковой комплектации, стартует от цены в 42 000 $. Начальная комплектация включает в себя следующие пакеты опций:

• климат-контроль;
• электропривод водительского кресла;
• оптику со светодиодной оптикой;
• систему Safety Sense 2.0 — адаптивный круиз-контроль;
• «удержание в полосе» и считывание дорожных знаков;
• систему авто торможения;
• медиа систему с 8-дюймовым дисплеем.

Это неплохой вариант за вполне адекватную цену. Если учесть что в представленном сегменте автомобильного российского рынка, мало моделей полноразмерного семейного кроссовера. В сравнении с конкурентами сегодня Тойота действительно мечта. Соотношение цена/качество наиболее оптимально.

К тому же, бренд является наиболее безопасным автомобилем из-за набора опций безопасности в стартовой комплектации. Звание безопасного подтверждено отзывами реальных владельцев машины. Характеристики, данные реальными владельцами, должны ценится выше рекламных слоганов.

Итоговый вывод

При рассмотрении заявленных в Тойоте Хайлендер 2020 технических характеристик, российские автолюбители ждут только приятных «сюрпризов» от старта продаж модели в России. Если машина настолько изменилась, уже отличная новость. Ведь то, что производители тщательно мониторят сообщества фанатов автомобиля, делая из такой проверки выводы, изменяя концепцию модели, добавляя инженерные решения, изменяя функциональность — на руку водителям.

Набираемся терпения и ждем премьеру на наших дорогах — обновленный Хайлендер.

Что ещё можно почитать:

Тойота Хайлендер 2020. Новый кузов, три варианта полного привода и восемь мест (фото, видео)

На моторшоу в Нью-Йорке компания Toyota представила общественности новое поколение внедорожника Highlander 2020. Модель перешла на новую платформу, увеличилась в размерах и стала выглядеть иначе.

В основе четвертого поколения лежит фирменная платформа TNGA-K, уже опробованная на RAV4 и Camry. Она отличается конструкцией, для которой используется больше высокопрочной стали, а также повышенной жесткостью. Выбор этой платформы позволил улучшить управляемость и сократить радиус разворота, а также за счет выросшей на 60 мм длины увеличить до 2076 литров объем багажника.

Фото Тойота Хайлендер 2020 в новом кузове https://autompv.ru/

Технические характеристики. Моторная линейка включает бензиновую “шестерку” объемом 3,5 литра мощностью 299 л.с. (357 Нм) в тандеме с 8-диапазонным автоматом и гибридный агрегат с 2,5-литровым “атмосферником”, парой электромоторов и компактным аккумулятором, который разместился под заднимикреслами. Суммарная отдача гибрида составляет 243 л.с.. В смешанном режиме на 100 км пути он потребляет 6,9 литра топлива.

Привод — передний или полный, причем последний имеет три реализации: две для бензинового двигателя и один для гибрида. В базе при пробуксовке передних колес привод передает 50% крутящего момента на заднюю ось, более продвинутый распределяет момент между каждым из задних колес. У гибридного варианта предусмотрен дополнительный электромотор, передающий момент на задние колеса.

фото интерьера

Базовое оснащение нового Toyota Highlander 2020 включает восьмиместный салон, климатическую систему, мультимедийный комплекс с дисплеем, оптику на светодиодах, фирменный комплекс систем безопасности. Старшие версии смогут похвастаться акустикой JBL, перфорированной кожей или материалом SofTex в отделке, дверью багажника с электроприводом, адаптивной оптикой, цифровой приборной панелью, беспроводной зарядкой для гаджетов и т.д.

Видео
Первый обзор автомобиля на русском языке (видео):

Цена

В продаже в США новый Тойота Хайлендер 2020 появится зимой: в декабре у дилеров появится бензиновая модификация, а ближе к февралю — и гибридная. Комплектации и цены на автомобиль будут объявлены несколько позже.

Читайте также:

Новый кроссовер Geely: семь мест, два мотора и Toyota Highlander в конкурентах

Китайская марка распространила первое официальное изображение своего самого крупного паркетника. На домашний рынок модель выйдет уже в этом году.

Вообще, новый кросс Geely засветился еще в 2018-м, тогда появились шпионские снимки замаскированного тестового образца. Причем ранее «поднебесные» СМИ считали, что марка готовит к премьере вовсе не паркетник, а минивэн, даже назывался его заводской индекс – VF12. А весной прошлого года в базу министерства промышленности КНР внесли полноценные фотографии новинки без какого-либо камуфляжа: у машины на тех кадрах на корме имелся шильдик VX11, именно тогда местные профильные медиа переквалифицировали модель в кроссоверы. Теперь же Geely объявила официально: это SUV, на родине он получил имя HaoYue («хао-юэ»), что с китайского можно перевести как «смелая жизнь, шаг вперед».

Пока марка поделилась лишь одним фирменным изображением паркетника, подробности еще держатся в секрете. Впрочем, благодаря китайскому сертификационному органу, мы уже знаем основные характеристики. Так, VX11/ HaoYue стал самым крупным кроссовером Geely, по своим габаритам он сопоставим с Toyota Highlander прежнего поколения, который в КНР и считается одним из главных конкурентов новинки. Длина «китайца» равна 4835 мм, ширина – 1900 мм, высота – 1780 мм, колесная база – 2815 мм. Размеры Highlander: 4890/1925/1720 мм, расстояние между осями – 2790 мм. Ну и для сравнения, габариты нашего Geely Atlas (в Поднебесной этот кросс зовется Boyue): 4519/1831/1694 мм, колесная база – 2670 мм.

По предварительным данным, HaoYue предложат с пяти- или семиместным салоном. В списке оборудования заявлены матричная головная оптика, панорамная крыша и адаптивный круиз-контроль.

Согласно документам китайского минпрома, кроссовер Geely будет доступен с двумя бензиновыми турбомоторами на выбор – 1.5 и 1.8 мощностью 177 и 184 л.с. соответственно. Информации о коробках пока нет. Привод же у HaoYue, скорее всего, только передний, так как паркетники в версии 4WD в Китае особым спросом не пользуются.

На домашний рынок новинка выйдет в этом году. Вероятно, позже кроссовер доберется и до других стран, но у экспортного варианта будет иное имя.

Напомним, в 2020-м Geely готовит премьеры и для России: у нас должны появиться компактный паркетник Coolray (Бинью на родине), преобразившийся Atlas (Boyue Pro в Китае) и кросс-купе.

Тойота Хайлендер 2019 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики

Сиденья впереди – комфортные, с подогревом и вентиляцией, с большим количеством регулировок, но располагающие к вальяжной езде – никакой особо боковой поддержки, что значит – никакого спорта, «только софткор». У пассажиров второго ряда имеется свой блок климат-контроля. Также в наличии подогрев сидений второго ряда. Пространства очень много. Кресла двигаются в двух направлениях. Есть и оконные шторки. А еще в салоне можно обнаружить раскиданные по нему целых 12 подстаканников – лишними не будут.

Третий ряд сидений, увы, весьма скромен – максимум для детей. Взрослому туда и забраться сложно, и высидеть на галерке сколь-нибудь продолжительное время сможет только разве что девушка скромных габаритов. Но девушку вряд ли захочется засовывать в такую даль=). Так что ряд все же, считай, детский. По-прежнему отдельно открывается заднее стекло, хотя сакральный смысл этой опции для меня лично остается тайной, покрытой мраком. Электропривод багажной двери присутствует, причем с регулировкой угла открытия. Но вот розетки в багажнике почему-то нет, и это не дело для такого семейного авто. А уж когда стало известно, что и тяжеленный капот тут поднимается без газоамортизаторов и просит в качестве подпорки палочку – это, считаю, не просто неудобство, а полный позор.

Экран борткомпьютера, помимо прочего, умеет показывать, на какую ось сколько крутящего момента передается в данный конкретный момент времени – удобная вещь. А основной экран мультимедийки отличается некоторой «тормознутостью» — реагирует на нажатия с настолько ощутимой задержкой, что уже начинается казаться, что ничего не нажал, и хочется сделать это второй раз. А в целом в салоне множество мест для различной поклажи, большой и маленькой – идеально для дальних путешествий. Тут вам и необычная полка под передней панелью во всю длину оной с трогательным отверстием для провода, и огромный центральный бокс, который – явно нечто большее, чем просто ящик под подлокотником. Хоть вход в него и узкий, но сам отсек – таких гигантских размеров, что в него целую сумку с двумя крупными фотоаппаратами засунуть можно. Фантастически безразмерный ящик.