Обзор VW Tiguan 1.4Т и ДСГ с пробегом 100 000 км — видео

Мир идёт вперед и всё больше и больше производителей делают ставку на турбированные двигатели и роботизированные трансмиссии. Он быстрее, экономичнее, эффективнее и порой даже дешевле в производстве. Но, первопроходцами в этой нише можно считать именно Фольксваген. Они сделали Tsi и DSG массовой историей, но сильно напугали автомобилистов. Давайте разбираться, вот наш обзор VW Tiguan 1.4Т и ДСГ с пробегом 100 000 км:

Название Tiguan составлено из двух немецких слов: Tiger (тигр) и Leguane (игуана)

Как и любая новая технология, новые моторы и коробки нуждались в доработке, а испытателями, увы, стали обычные потребители. Но, несмотря на замену по гарантии проблемных агрегатов, огромный комплекс работ инженеров и расширенную гарантию, зловещих сочетаний Tsi и DSG боятся и по сей день.

Для РФ доступны четыре бензиновых двигателя, все турбированные 1.4 TSI (125 л.с. и 150 л.с.) и 2.0 TSI (180 л.с. и 220 л.с.). Дизель ушёл и пока не возвращался…

Хотя, всё больше людей переходят на их сторону. Кому-то, надоедает большой расход, кто-то хочет больше динамки, а кого-то соблазняет легкая возможность чипануть авто. Но от этого, вопросов к надёжности, меньше не становится. Особенно, когда речь идёт о модернизированных агрегатах.

В качественно КПП авто доступен в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, 6- или 7- ступенчатой роботизированной DSG с двумя сцеплениями

Мы решили подробно разобраться вместе с механиком, что и насколько сильно износилось за 100 000 километров пробега. Сколько было потрачено денег на автомобиль и вообще, остался ли доволен человек ВАГом, если он пересел на него с Ниссан Хтрейл с атмосферным 2.5? Смотрим наш Обзор VW Tiguan 1.4Т и ДСГ с пробегом 100 000 км:

Тест-драйв Volkswagen Tiguan R-Line пакетом Black Style мощность 220 л.с.

Коротко об испытуемом: немецкий кроссовер с российской пропиской Volkswagen Tiguan в версии R-Line и пакетом Black Style, объем двигателя – 2 литра, мощность – 220 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч – 6.8 секунд. Предупреждаем, людям с неокрепшей психикой данный тест читать не рекомендуется!

Внешний дизайн нового Tiguan стал стремительнее и выразительнее. Экстерьер обновленного Tiguan спереди отличают новые бамперы с хромированными элементами и обновленная решетка радиатора, а также новые передние фары IQ.Light.

Volkswagen Tiguan второго поколения показали на автосалоне во Франкфурте в 2015 году, с 2016 года модель начала производится и продаваться в России. Из-за стабильного спроса и популярности модели, жизненный цикл продлили до 5 лет, поэтому мировая премьера рестайлингового «Тигуана» состоялась в июле 2020 года. Производство и старт продаж в России произошли в конце 2020 года, а в январе 2021 года стартовали официальные продажи в Беларуси.

Трудно улучшить и без того хорошую и пользующуюся устойчивым спросом модель, поэтому обновление носит скорее локальный характер. Из важного стоит отметить изменения названий и содержание комплектаций.

Спереди Tiguan 2021 модельного года выдает себя по фарам в стиле «восьмого» Гольфа. Передние фары стали более сложной формы, получили огранку и теперь гармонично сочетаются с задними фонарями. В фарах поворотники теперь моргают «бегущей строкой», автоматика управляет дальним светом, быстрая подсветка поворотов осуществляется подвижным модулем, а медленных – дополнительной секцией. Отличие от дорестайла еще и в том, что последняя функция раньше была возложена на галогеновые противотуманки, теперь их попросту нет.

Дорожный просвет у «Тигуанов» с двигателем 1.4 — 191 мм, с 2.0 — 201 мм.

За счет новой формы переднего и заднего бамперов, длинна обновленного «Тигуана» увеличилась на 23 мм и теперь составляет 4509 мм. Высота подросла на несущественные 2 мм и больше зависит от типоразмера установленных шин. Несмотря на то, что на фото Volkswagen Tiguan выглядит компактно, в реальности кроссовер ощущается внушительно и не в последнюю очередь благодаря агрессивным бамперам в стиле заряженной «Эрки».

Внешний облик версии R-Line отличают увеличенный спойлер на задней двери, спортивные бамперы R-Line, накладки на пороги R-Line, логотип R-Line на стыке передней двери и крыла, а также на решетке радиатора. Опционально для данной версии доступен пакет Black Style, который может быть либо в белом цвете кузова с контрастными черными элементами, либо радикально черный вариант, как в нашем случае, где практически все хромированные элементы заменены на черные. Завершает образ 19-ти дюймовые диски, которые будут окрашены в черный цвет.

Из локальных изменений стоит отметить, что шрифт модели и шильдик 4Motion изменились. Само название переехало под логотип, а эмблемы потеряли трехмерность.

Задние фонари обновили начинку, светоотражающая полоса в бампере теперь во всю ширину кузова, а указатели поворота стали динамическими. Название модели в задней части автомобиля теперь расположено непосредственно под логотипом – теперь это тренд для Volkswagen. А патрубки выпускной системы даже в спортивном исполнении R-Line стали имитацией, хотя в пакете Black Style это не сильно бросается в глаза.

В версии R-Line рулевое колесо с сенсорным управлением. Тактильно к клавишам быстро привыкаешь, сенсор чувствителен к нажатиям. Но при быстром маневрировании иногда нажимаешь клавишу подогрева руля, которая находятся рядом с хватом большого пальца. В базовых версиях кнопки механические.

По-немецки выверенный до мельчайших деталей интерьер с эталонной эргономикой после обновления не изменился, по сути добавлены только сенсорные панели. К высокой посадке за рулем претензий нет, обзорность по всем сторонам хорошая. По качеству материалов тоже ничего не изменилось – в верхней части пластик мягкий, в нижней – жесткий. Единственная претензия разве что к ручкам дверей в области хвата. В данном месте жесткий пластик напоминает бюджетные модели концерна, чего не хотелось бы видеть и трогать в небюджетном R исполнении.

Передние сиденья Tiguan с электрорегулировками, водительское с памятью на три положения.

Традиционно для моделей Volkswagen передние кресла правильной формы и располагают к комфортной езде на дальние расстояния. В меру мягкие, в меру длинные, с хорошей боковой поддержкой в области таза и спины, а также с электрорегулировкой поясничного подпора. Хотя, в такой, как наша версия, ожидаешь увидеть спортивные сиденья с отделкой из алькантары, но не забываем, что это только R пакет.

Цифровая панель приборов Active Info Display диагональю 10,25 дюйма, за счет вынесенных по бокам экрана индикации температуры двигателя и уровня топлива, слегка уменьшилась по ширине. Графика великолепна, есть множество вариантов оформления и компоновки экрана. Навигация может отображаться между виртуальными колодцами или выводиться на весь экран.

Мультимедийный комплекс Discover Pro с дисплеем 9.2 дюйма имеет качественную графику, логичное меню и хорошее быстродействие. Физических клавиш больше не осталось, самые популярные функции теперь вынесены в верхнее всплывающее меню, как у привычных нам смартфонов. Штатная акустика Volkswagen Tiguan с 8 динамиками звучит великолепно. Причем лучше некоторых брендовых систем японских и корейских конкурентов. Есть протоколы Apple Car Play и Android Auto, но в Беларуси последний не поддерживается.

Даже в базовой комплектации «климат» трехзонный!

Новый сенсорный блок климат-контроля «Тигуана» выглядит настолько современно, насколько и непривычно. Логика управления понятная, но из-за того, что отклика на нажатия нет, во время движения больше отвлекаешься от дороги для настройки необходимых параметров. Одно радует — пользоваться им приходится нечасто, автоматика у Volkswagen традиционно работает хорошо.

Рядом с селектором коробки передач пристроилась шайба выбора режимов движения, кнопки запуска двигателя, стояночного тормоза, отключения парктроников и принудительное включение камеры кругового обзора. Система Active Control имеет несколько предустановленных режимов движения: «Эко», «Обычный», «Спорт» и «Индивидуальный». Есть так же два внедорожных режима: «Бездорожье Авто» и «Бездорожье Профи», последний с индивидуальными настройками.

Несмотря на всю свою брутальность, Volkswagen Tiguan – это по-прежнему отличный семейный автомобиль. В салоне есть множество ниш и кармашков, ниши в дверях заботливо отделаны карпетом. Под выдвижным и регулируемым по высоте и вылету подлокотником есть бокс. Подстаканники на центральном тоннеле закрываются шторкой. В нише под климат-контролем расположена беспроводная зарядка, два разъема USB-C и розетка на 12 Вольт.

Второй ряд несомненное достоинство «Тигуана» — места хватит даже рослым пассажирам. Есть возможность двигать «диван» целиком или по частям в продольном направлении или менять угол наклона спинки. Традиционно для второго ряда имеется подлокотник с подстаканниками. Уже в базе есть отдельный «климат» с воздуховодами, разъемы USB-C и розетка на 12 Вольт. В верхней части спинок появились кармашки для смартфонов. Удобные столики не пропали, просто перешли в разряд опций. Немного портит ситуацию сзади только высокий центральный тоннель.

Заявленный производителем объем багажного отделения — 615 литров, но этот показатель с полностью отодвинутым вперед задним сиденьем, в стандартном положении объем багажника составляет примерно 500 литров. Есть двухуровневый фальшпол, под ним — «докатка». По бокам — два объемных отсека и позаимствованный у Skoda съемный фонарик на магните. Спинку можно сложить по частям из багажника, увеличив объем до 1655 л. Быстрый электропривод двери багажника имеет функцию отложенного закрывания машины. Нажимаете кнопку на дверце, берете вещи в багажнике, спокойно уходите, машина сама закроет багажник и станет на сигнализацию.

Особая гордость Volkswagen Tiguan – камера заднего вида с омывателем. Отличной картинкой камеры заднего вида с динамическими линиями разметки или камерой кругового обзора сейчас никого не удивишь, а вот возможность всегда ездить с чистой камерой пока никто из конкурентов предложить не может.

Система контроля дистанции Front Assist работает отлично! Корректно следует за впереди идущим автомобилем, на светофоре эффективно замедляет до полной остановки. А вот ассистент движения по полосе не слишком понравился. Он не ведет Tiguan по центру полосы, а дожидается, когда произойдет наезд на разметку и грубо возвращает автомобиль в свою полосу.

Обновленный Volkswagen Tiguan обзавелся недоступными ранее «фишками» и опциями и забрался на ступеньку выше сегодняшних конкурентов. В движении водителя нового «Тигуана» сопровождают: ассистент движения по полосе, система мониторинга слепых зон, система контроля дистанции спереди (предлагающаяся уже в базовом оснащении), система активной защиты пассажиров и до 10 подушек безопасности. В холодное время года порадует полный набор «зимних» опций: подогревы передних и задних сидений, рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.

Наша версия «Тигуана» с 2-х литровым мотором на 220 л.с. и крутящим моментом в 350 Нм, сопряжена с семи ступенчатым «роботом» DSG (коробка DQ500 с «мокрыми» сцеплениями — самая беспроблемная и способная переваривать до 500 ньютонов крутящего момента). С двух педалей, отключенной противобуксовочной системой и кондиционером Tiguan разгоняется до 100 км/час меньше чем за 7 секунд. При этом мощность двигателя только за счет чипа легко поднимается до 320 л.с., а это именно то количество лошадок, которое имеет настоящий Tiguan R! Со 180-сильным мотором такое не проделаешь, у этих двигателей разные блоки управления, поршни и маслосъемные кольца.

По управляемости «Тигуану» равных нет – приятное и информативное усилие на руле, умеренные для высокого кроссовера крены в поворотах.

Ходовые качества «Тигуану» при рестайлинге не правили. Платформа MQB спустя восемь лет после дебюта готова дать фору большинству конкурентов. Управляемость «легковая», хотя на дисках R19 подвеска излишне жесткая. Энергоемкости подвеске не всегда хватает, если переборщить со скоростью на неровной дороге, то можно поймать пробой на сжатии и на отбой. По шумоизоляции салона, тоже есть некоторые претензии. Для более бюджетных гражданских версий она приемлемая, а вот для топового R-Line хотелось бы и лучше. Изоляция моторного отсека хорошая, но уже на городских скоростях в салон начинает проникать гул от шин, на трассовых скоростях добавляются аэродинамические шумы.

Полностью отключить систему стабилизации можно только в режиме «Бездорожье Профи» или ослабить в «спортрежиме». Хотя, чтобы полностью обуздать все 220 лошадей, мы бы этого делать не рекомендовали!

Настройки DSG практически безупречны: переключения происходят вовремя, именно тогда, когда этого ожидает водитель. Если не смотреть на тахометр, то момент смены ступеней незаметен. 220-сильная «турбочетверка» по-атмосферному расцветает к 4000 об/мин и хлестко пришпоривает автомобиль на верхах. В городе этой мощности даже избыточно — слегка отвлекся и уже превышение! А вот на трассе такая мощность оптимальна — в любой ситуации без проблем выходишь на обгон, даже не продавливая педаль акселератора до пола.

Ускорение настолько интенсивное и эффектное, что провоцирует активно стартовать со светофоров, а на следующем собирать взгляды окружающих вас водителей.

Нам больше понравился «Обычный» режим движения, в нем оптимальный баланс реакции нажатия по педали и ускорения. В режиме «Эко» Tiguan тоже отлично едет, просто ускорение происходит более плавно, реакция на педаль более задемфированная. Тем не мене автомобиль разгоняется уверенно и в таком режиме даже можно ездить в повседневных поездках. Режим «Спорт» ожидаемо жестко и быстро отщелкивает каждую передачу, при этом доза адреналина пропорциональна выплеснутому бензину. Про расход топлива не будем ничего писать, он зависит от стиля вождения и вашего настроения.

И хотя «Тигуан» совсем не внедорожник, тем не менее с отлично настроенным полным приводом и дорожным просветом в 201 мм его хватает для покорения таких вот дорог.

Межосевая муфта Haldex пятого поколения работает с преднатягом и по умолчанию отдает задним колесам до 10% момента, поэтому подключаются они мгновенно. Полный привод 4Motion включается очень интеллигентно и практически незаметно, а дополняющая его система выбора профиля движения Active Control с функцией электронной блокировки межколесного дифференциала XDS серьезно повышает возможности автомобиля вне дороги. Но стоит понимать, что с пакетом R-Line ни о каком серьезном бездорожье не может быть и речи.

Светодиодные адаптивные матричные фары IQ.Light с динамическими указателями поворота светят отлично. Штатно такие фары будут в комплектациях Exclusive и R-Line.

Интеллектуальная система управления светом на нашем рынке имеет урезанный функционал. Электроника позволяет подсвечивать поворот и автоматически переключаться между ближним и дальним светом, но вырезать, чтобы не слепить встречные автомобили, не способна. Светят они отлично — световой поток мощный и равномерный, резкой границы, как у бюджетных моделей со светодиодными фарами нет.

Помимо интеллектуальной системы управления дальним светом, Volkswagen Tiguan имеет функцию сопровождения домой — позволяет после выключения двигателя гореть фарам какое-то время, чтобы владелец смог спокойно дойти до дома. Также выходя из автомобиля в темноте, подсветка в боковых зеркалах заднего вида, будет подсвечивать пространство около двери.

При каждом включении фар в салоне Volkswagen Tiguan активируется атмосферная подсветка. В «Обычном» режиме подсветка бело-лунная, но в меню мультимедийной системы можно выбрать любой из 30 различных вариантов цветов.

Наш тест обновленного Volkswagen Tiguan в очередной раз показал, что не зря мы считаем его одним из лучших предложений в классе. А в версии R-Line на 220 лошадиных сил и вовсе не имеющий конкурентов. И хотя сейчас появился достойный ему соперник в виде китайского кросс-купе Geely Tugella с похожей мощностью, динамикой, управляемостью и существенно дешевле его. Зато у «Тигуана» есть имя и заслуженная годами репутация, у китайского оппонента в козырях технологии Volvo. В любом случае покупатель голосует рублем и в этом плане Tiguan вне конкуренции.

Чтобы купить Volkswagen Tiguan в дерзком R-Line пакете и мощностью больше двухсот лошадиных сил недостаточно иметь определенную сумму денег. Чтобы владеть этим зверем надо иметь железную силу воли и уметь контролировать свои эмоции. Каждый раз он будет провоцировать вас на эмоциональные поступки, а вы должны уметь ему противостоять. У него есть мощь и характер, но вы должны показать ему, кто из вас главный!

Цены и комплектации Volkswagen Tiguan

Взял Volkswagen Tiguan — строгий учитель

С новым Тигуаном не забалуешь — очень строг с какой стороны не посмотри. Кто сравнивает со Шкодой — шумоизоляция лучше и от того кажется медленнее чем есть на самом деле.

Комментарии под видео:

• Обязательно возьми 220. Сейчас весна зацеп хороший.

• Василий, наконец-то! Скорее его на трассу! Самая долгожданная тачка))

• ну Василий(( опять едешь по ряду с поворотом налево и ворчишь, что тебя как-то не так впускают😁 видео хорошее, интересное понимаю, что не твоя прерогатива, но может будешь чуток подрезать видео? а то смотреть, как ты разбираешься в бортовом компьютере не очень интригующе( или в пробках стоишь
• О, нормальный автомобиль )). Тигуан 2л. Хигелинэ(highline) или как там в топ коплектации с нормальными сидухами и классным цветом кузова. Интересен 220 л.с

• 220 сил возьми в Р-лайне… Что бы народ знал героев в лицо(я про машину)

• Этот день настал алилуя😃. Здрайв, когда там Аркану представят?

• А шамаечь душит не будет?

• Обзор хороший 👍 так держать

• Будет ли полноценный тест-драйв и трасса?

• хороший тигуан

• худший обзор на хорошую машину, всю дорогу в пробках и кнопочках мультимедиа, просмотрел на перемотке превью на свою будущую машину

• Можно в видео озвучивать цену тестируемой комплектации?

• Обзор ну просто никакой. Полчаса смотреть как человек тупит в пробке и ковыряется в борткомпьютере, ну совсем не интересно.

• Однозначно 220 сил в стоковом хайлайн обвесе, топ оф зе топ 👊

• 180 сил не чипуется, 220 в 310 сил спокойно. Подвеска на небольших кочках плавная и кодиак намного мягче по подвеске

• привет, сегодня тоже был в салоне, так себе салон внутри авто г,минск

• Лаунч возможен только в режиме спорт и отключённым испи, читай инструкцию сначала

• Будет ли новый Мидсубиси Л 200 на тесте ?

• Покажи 220л.с. И желательно для сравнения, с разной интенсивностью Московского трафика. Днём и ночью. Т.к. для периферии и для просторов постсоветского пространства, данные о расходе автомобиля, его маневренности и скорострельности, в твоих видео слабо выражены. Оно и понятно. В условиях стоящей дневной Москвы, продемонстрировать все аспекты автомобиля не возможно. Вообще странно, что люди выбирают вид транспорта, который просто стоит. А формат съёмки, зачётный. Ставлю лайк.
• Вась привет. Когда ждать следующую серию про Тигуан?

• А вы. Можете протестировать Ауди ку 8

• Ахиренная тачка. У меня такая на 310 сил, сверх комфортный гоночный болид

 

 

Volkswagen Tiguan кроссовер 5 дв 2020 года Volkswagen с фото и ценами — CARobka.ru

Комплектация	Привод	Двигатель л.	Л.с.	КПП	Цена
1.4 (125 л.с.), 4х2, МКПП, Trendline	Передний	Бензин 1.4	125	Механическая	1 499 000 Рассчитать кредит
1.4 (125 л.с.), 4х2, МКПП, All Inclusive					1 569 000 Рассчитать кредит
1.4 (125 л.с.), 4х2, РКПП, All Inclusive				Роботизированная	1 719 000 Рассчитать кредит
1.4 (150 л.с.), 4х2, РКПП, Comfortline			150		1 699 000 Рассчитать кредит
1.4 (150 л.с.), 4х2, РКПП, City					1 749 000 Рассчитать кредит
1.4 (150 л.с.), 4х2, РКПП, Highline					1 889 000 Рассчитать кредит
1.4 (150 л.с.), 4х4, МКПП, Offroad	Полный			Механическая	1 829 000 Рассчитать кредит
1.4 (150 л.с.), 4х4, МКПП, Connect					1 859 000 Рассчитать кредит
1.4 (150 л.с.), 4х4, МКПП, Connect Plus					1 899 000 Рассчитать кредит
1.4 (150 л.с.), 4х4, РКПП, Connect				Роботизированная	1 959 000 Рассчитать кредит
1.4 (150 л.с.), 4х4, РКПП, Offroad					1 969 000 Рассчитать кредит
1.4 (150 л.с.), 4х4, РКПП, Connect Plus					1 999 000 Рассчитать кредит
2.0 (180 л.с.), 4х4, АКПП, Connect		Бензин 2.0	180	Автоматическая	2 159 000 Рассчитать кредит
2.0 (180 л.с.), 4х4, АКПП, Offroad
2.0 (180 л.с.), 4х4, АКПП, Connect Plus					2 199 000 Рассчитать кредит
2.0 (180 л.с.), 4х4, АКПП, Highline					2 379 000 Рассчитать кредит
2.0 (180 л.с.), 4х4, АКПП, SportLine					2 519 000 Рассчитать кредит
2.0 (220 л.с.), 4х4, РКПП, Highline			220	Роботизированная	2 459 000 Рассчитать кредит
2.0 (220 л.с.), 4х4, РКПП, SportLine					2 599 000 Рассчитать кредит
2.0D, 4х4, АКПП, Connect		Дизель 2.0	150	Автоматическая	2 089 000 Рассчитать кредит
2.0D, 4х4, АКПП, Offroad					2 099 000 Рассчитать кредит
2.0D, 4х4, АКПП, Connect Plus					2 129 000 Рассчитать кредит
2.0D, 4х4, АКПП, Highline					2 309 000 Рассчитать кредит
2.0D, 4х4, АКПП, SportLine					2 449 000 Рассчитать кредит

Тест-драйв Volkswagen Tiguan второго поколения — Журнал «4х4 Club»

Volkswagen Tiguan первого поколения появился на свет чуть позже конкурентов, зато продержался на конвейере целых восемь лет. Более того, он и дальше будет производиться и продаваться в России, параллельно с новым Tiguan

Только на первый взгляд подобное решение Volkswagen может показаться нелогичным, на самом же деле практичные немцы всё просчитали. Какой смысл избавляться от рейтинговой модели и снимать её с производства в Калуге? Нынешний Tiguan у нас отлично продаётся, а как будет продаваться преемник – ещё неизвестно. Хоть производитель и обещает демократичные цены, но дешевле-то он точно не будет. В Европе, например, ценник на новый Tiguan начинается с тридцати тысяч евро за пустую переднеприводную модель с механикой и «вёслами» задних стеклоподъёмников. Понятно, отечественный покупатель на такую и смотреть не станет. И потом, к российским дилерам новичок попадёт не раньше первого квартала 2017 года. А в нашем королевстве за это время может случиться всё что угодно. Однако хорошо уже то, что немцы не отказываются от поставок – кризис и законодательно-обязательная установка системы Глонасс изрядно испугали продавцов.

 

 

На международной выставке IAA 2015 во Франкфурте компания

Volkswagen показала прототип гибридной версии кроссовера Tiguan GTE.
Автомобиль ближайшего будущего способен проехать 100 км менее чем на двух литрах топлива.
В движение кроссовер приводят бензиновый агрегат 1.4 TFSI и электродвигатель, вмонтированный
в коробку передач с двумя сцеплениями DSG. В зависимости от нагрузки и степени
зарядки батареи, работают оба мотора вместе, или один из них

 

 

СЛОЖЕНИЕ – АТЛЕТИЧЕСКОЕ

Внешне, особенно на опционных двадцатых дисках, новый Tiguan похож на невысокого атлета с накачанным торсом: шеи нет и руки опустить не может – мышцы мешают. Этакий цирковой-нижний. По сравнению с предшественником он выглядит крепче и собраннее. Это важно, потому что одной из главных проблем предшественника была как раз невнятность облика. Головная оптика и радиаторная решётка корпоративно выстроились в одну линию, оконный пояс стал выше, изменились дверь багажника и дизайн задних фонарей. По-хорошему, это совсем другой автомобиль на новой универсальной модульной платформе MQB. На ней, кроме легковых моделей, немцы обещают построить семь кроссоверов. Tiguan – первый. Понятно, что это будут автомобили не только марки Volkswagen. Но уже известно, что в недалеком будущем мы увидим Tiguan-купе и удлинённый семиместный Tiguan для американцев и китайцев – их много и в обычном они не помещаются.

 

Управление полным приводом осуществляется через муфту Haldex 5-го поколения.
Она уменьшилась в размерах, стала надёжнее, легче,
технологичнее, более точной и быстрой?

 

Трёхзонный климат-контроль Air Care с индивидуальными
настройками для водителя и пассажиров

 

МОТОРЫ

С двигателями для России пока всё на стадии обсуждения. Предварительно остановились на двух вариантах: 180-сильном бензиновом 2.0 TSI и 150-сильном двухлитровом же турбодизеле. Оба автомобиля будут оснащены полным приводом на основе муфты Haldex пятого поколения и модернизированным «мокрым» роботом DSG, обычных автоматов больше не будет. Но, повторяю, всё ещё может измениться. А вообще, моторов ожидается целых восемь. Четыре бензиновых – два из них объемом 1.4 л мощностью 125 и 150 л. с. соответственно, и два двухлитровых мощностью 180 или 220 л. с., и четыре двухлитровых дизеля мощностью 115, 150, 190 и 240 л. с. Какие из них, кроме упомянутых выше, дойдут до России, пока неизвестно. Ещё, говорят, бонусом к ним пришьют 218-сильный гибрид GTE, но это, опять же, пока только говорят.

КОМФОРТ НОВОГО УРОВНЯ

Внутри новый Tiguan заметно больше и… роскошнее. Эта современная тенденция затронула почти всех производителей – материалы и технологии становятся доступнее. Сразу хочется потрогать эту мягкую панель, пощупать ручки, кнопочки, покрутить шайбу настроек, залезть в каждую из многочисленных полочек, в каждый карманчик. В автомобиле, по ощущениям, стало больше воздуха, и не только из-за стеклянного люка во всю крышу. Благодаря новой платформе колёсную базу удалось увеличить на 77 мм. Это много. Как следствие, посадка задних пассажиров теперь гораздо удобнее. Парадокс, но, несмотря на то, что автомобиль стал чуть ниже ростом, ощутимо прибавилось места над головами, а дополнительные три сантиметра в ширину позволяют с большим комфортом помещаться сзади втроём. Кроме того, увеличенный проём дверей и опущенные ниже пороги обеспечили более комфортный вход-выход. Инженер-докладчик, который презентовал машину, сделал особый акцент на конфигурации передних сидений, изготовленных по новой технологии из продвинутых материалов, а также оснащённых многочисленными регулировками, но, если честно, чего-то особенного я в них не увидел. Мне удалось поездить на двух автомобилях с разными моторами, и в каждом я очень долго устраивался за рулем. Может, дело не в сиденьях, а в недостаточной амплитуде регулировки рулевой колонки вниз? Скорее всего. Видимо, ещё одна современная тенденция.

 

 

При включенной навигации можно выбрать функцию большого экрана на щитке приборов.
А основная директива дублируется на прозрачной выдвижной панели

 

Благодаря удлинённой платформе объем салона увеличился.
Новое: задние сиденья регулируются по отдельности

 

 

НОВОЕ КАЧЕСТВО КЛОНИРОВАНИЯ

Клоны, клоны, клоны… Наверняка вы уже много раз слышали об этом, но оптимизация производства скоро лишит нас прелестей индивидуального дизайна. Собственно, уже лишила. Большинство бюджетных автомобилей похожи друг на друга, как куски туалетного мыла. Разница только в пропорциях. Прошло время, когда каждая модель могла похвастать собственным образом, собственным стилем. Поток – дело тонкое и, видимо, перспективное. Теперь, прикрываясь корпоративным дизайном, производитель штампует клонов, перетасовывая одни и те же комплектующие. И это относится не только к экстерьеру. Tiguan, хоть и не бюджетное творение, но всё-таки вобрал в себя что-то от собратьев по концерну. Например, передняя панель здесь от Volkswagen Touran, а её начинка, во главе которой огромный 12-дюймовый экран, – от Volkswagen Passat, вместе со всеми мультипликационными фокусами. И хотя покупателю это, вероятно, всё равно – выглядит богато. Нет, правда, очень симпатично выглядит. Не простенько, как в бюджете, а изысканно, как в бизнес-классе. Так что если компания продолжит действовать в том же ключе – пусть клонируют. «Мультики» с центрального экрана, кстати, можно перевести на другой экран, расположенный на интерактивной приборной доске Active Info Display, прямо перед водителем. Цифровые спидометр с тахометром разъедутся в разные стороны, а между ними возникнет нужная картинка. И всё, что на ней происходит, реально завораживает – можно увлечься и прозевать поворот. Отсюда же осуществляется и управление всевозможными ассистентами, на изучение алгоритма работы которых уходит масса времени и внимания. Тут я соглашусь с некоторыми коллегами – не лучше ли по старинке вывести управление ими на отдельные механические кнопки? Безопаснее будет.

 

 

Теперь и Tiguan обзавелся камерами кругового обзора системы Area View.
Удобно, и качество изображения на высоте

 

Очень удобная опция «Свободные руки».
Чтобы дверь багажника открылась автоматически достаточно провести ногой под задним бампером

 

Кстати, несколько слов о безопасности. Теперь Tiguan может похвастать тринадцатью подушками, включая коленные, и пешеходобезопасным капотом. Ну, знаете, да? За доли секунды до столкновения специальный датчик активирует пиропатрон, и капот чуть подрывается вверх, меняя угол наклона на более безопасный для падающего на него пешехода или велосипедиста. Круто?! Сколько наших не всегда трезвых соотечественников до сих пор были бы с нами, если бы такая система существовала прежде. Мир их праху!

ЕДЕТ И НЕ ШУМИТ

Как я уже сказал, мне удалось поездить на двух версиях нового кроссовера. На бензиновой двухлитровой мощностью 180 л. с. и на версии со 190-сильным дизелем. 180-сильный – это наш мотор, который сегодня устанавливается на актуальном, как говорят немецкие партнеры, поколении автомобиля. Помнится мне, что бензиновой машине всегда хватало тяги на старте и немного не хватало на обгонах. Так вот, с новым автомобилем чудес не произошло – 320 Нм для бензинового мотора это здорово! Со старта тянет как вол, а после 160-ти начинает упираться и разгоняется уже с ленцой. Спецы рассказали, что подвеску они сделали помягче. Мне же она показалась даже чересчур мягкой. Правда, нам досталась машина на 17-х дисках и высоком профиле резины. В итоге, сколько бы мы ни меняли жёсткость амортизаторов и ни переключали режимы, всё равно хотелось, чтоб она была пособраннее. Но это для скоростного вождения. А на бездорожье – в самый раз… Кстати, в Берлине нам специально построили искусственное бездорожье, так как в Германии его, видимо, больше нигде нет. Но об этом позже. Так вот, внутри стало на порядок тише, даже на два порядка. Лишь на очень высоких, ближе к 200 км/ч, скоростях в салон начинает проникать шум извне.

 

 

Ходовые качества автомобиля теперь можно менять посредством
селектора в виде привычной «шайбы»

 

 

Новая функция опционного «ассистента парковки» заблаговременно
предупреждает об опасности при выезде со стоянки задним ходом

 

 

Система контроля дистанции Front Assist с помощью радара
отслеживает ситуацию перед автомобилем и при необходимости активирует
функцию аварийного торможения, а Line Assist предупреждает о съезде со своей полосы

 

 

Зато дизельная версия была с огромными 20-дюймовыми дисками и низкопрофильной резиной. Тут-то и подтвердилась прелесть жёсткой подвески! Всё-таки поведение автомобиля на дороге сильно зависит от резины и дисков. Не зубодробилка, конечно, но очень похоже. Зато какой азарт в поворотах! А какие низы! 400 Нм – это не шутка. Похоже, немцы всё-таки перепутали колёса, вот куда надо ставить 17-е диски. Но вот интересный факт – на автобане дизельный Tiguan добрался до отметки 195 км/ч и быстрее не поехал… Впрочем, куда лететь семейному кроссоверу?

 

      

Травмобезопасный капот: при контакте с бампером датчик активирует пиропатрон,
который в течение 22 миллисекунд приподнимает
заднюю кромку капота примерно на 50 мм

 

   

 

И снаружи, и внутри всё выглядит не простенько,
как в бюджете, а изыскано, как в бизнес-классе

 

 

РЯДОМ С ДОРОГОЙ

Как было и с так называемой актуальной моделью, новый Tiguan будут предлагать с внедорожным пакетом. Условно внедорожным, конечно. Он включает в себя более короткий передний бампер, увеличенный на два сантиметра по сравнению со стандартной версией клиренс, защиту моторного отсека и фартук, выполненный из более прочного пластика. Надо сказать, специально построенную игрушечную внедорожную трассу Tiguan проехал шутя. Пара позёрских вывешиваний, колея, три горки. Всё красиво. Не буду говорить о каком-то необыкновенном внедорожном потенциале, но способен он явно на большее. В интернете, понятно, давно идёт жуткая перепалка о том, что может нынешний Tiguan, а чего он не может. Мы же всегда придерживались мнения, что успех во многом определяется способностями водителя. Так вот: новый может многое, если пилот постарается.

И что же в итоге? А в итоге новый Tiguan – это, на самом деле, качественно новая веха в истории развития кроссоверов. Он – другой. И он лучше. Вне всяких сомнений, он поднял планку для конкурентов, и теперь на него будут равняться. И, конечно, это уже не скромный продукт восьмилетней выдержки. Возможно, он будет стоить приличных денег, но те, кто его купит, о потраченной сумме вряд ли пожалеют.

 

 

 

Новый тигуан 220 л с отзывы

Новый Тиг был взят после долгих раздумий между AUDI Q5 15-16 годов в старом кузове и новой СХ-5. Ауди за сравнимые деньги в нормальной комплектации не оказалось. СХ-5 с 2,5 понравилась меньше чет Тиг. До этого уже был Тигуан, поэтому решил не изменять привычке. Дизель на тест драйве совсем не ехал – так что отпал сразу. Взял Highline с максмальным движком 220 лс. от гольф GT-R. Тот что 180 лс. на Тиге новый и быть бета тестером совсем не хотелось. Пока к машине привыкаю. Проехал за 4 дня 1000 км, из них 700 по трассе. Ну что, по сравнению со старым 2,0 170 лс, новый порезвее, даже без обкатки. Хотя больше 120 старался не ездить, разница при обгоне очень чувствуется. В пробках же DSG конечно дергает, это заметно после гидроавтомата на старой. Подвеска понравилась больше – не так кренится в поворотах, отлично держит дорогу и в то же время необъяснимо мягче. Хотя эта машина на 18-х колесах а старый Тиг был на 16-х. Шумку тоже улучшили, как и аэродинамику. На 120 можно спокойно разговаривать не повышая голоса. Аэродинамических шумов в салоне тоже стало меньше. Зеркала хоть и стали побольше, но при этом поуже что ли. Пару раз в мертвой зоне чуть не словил справа авто с непривычки. Зато теперь в зеркалах есть радар мертвой зоны. Работает слишком далеко – с 7 метров уже горит желтым. Тут надо привыкать к этому. Эргономика с новой магнитолой на мой взгляд пострадала. Сенсорные кнопки требуют переводить взгляд. Спасают кнопки на руле. Цифровая приборка не так хорошо читается как аналоговая, к тому же она под неудобным углом. Пока к машине привыкаю, однозначного Вау! пока нет.

Все минусы Фольксваген Тигуан 2018-2019

➖ Качество отделочных материалов
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Удобный салон
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Фольксваген Тигуан 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volkswagen Tiguan 1.4 (150 и 125 л.с.) и 2.0 с механикой и роботом DSG, а также 2.0 дизель с передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

В машине за 1,5 млн напрочь замерзла кнопка открывания 5 двери (это при -2 градусах), и образовался конденсат в задних фонарях. При этом запотевание обоих фонарей не является гарантийным случаем (за снятие-установку фонарей и просушку их на батарее в течении 5 часов официалы выставили счет 1 800 руб). Вот такое немецкое качество…

Расход бензина нового Тигуана (автомат, 2.0 л) зимой, при овощной езде, ниже 16,5л /100км не опускался. И это после грамотной обкатки (не более 2 000 об/мин на протяжении 1 500 км).

Понравилось: управляемость, комфорт, динамика, шумка.

Не понравилось: расход топлива, отсутствие USB входа на штатной магнитоле.

Елена ездит на Volkswagen Tiguan 2.0 (180 л.с.) AWD DSG 2016 г.

Видео отзыв

Тут пишут про руль, юсб и т д. — это все ерунда. Основной недостаток нового Volkswagen Tiguan 2 — это расход топлива 15-16 литров… Если вам это не напряжно, то по доброму завидую.

Во всем остальном, идеальный кроссовер для города. Оптимальное соотношение цена-качество. За полгода напряженного использования никаких вопросов.

Сергей Крель, ездит на Volkswagen Tiguan 2.0 (180 л.с.) AWD DSG 2016 г.

Ездим на новом VW Tiguan 2 с марта 2016 г. Комплектация — CLUB. Первое ТО проходили на 11 тыс.км, т.е. раньше положенных 15 тыс. К слову, у всех дилеров VW в воскресные дни акция — скидка 20 % на ТО. До прохождения ТО заправляли 95, периодически появлялся какой-то свист на несколько секунд при заводке двигателя, затем пропадал, обороты падали до 0,8 за две минуты. Прошли ТО — всё ОК, поменяли масло, фильтры.

Спрашивали про свист, никто вразумительно не ответил. Живем в Крыму, 98 бензин стали завозить к нам с сентября. Перешли на него. И чудо — свист пропал, обороты после заводки двигателя падают за 10-15 сек. Машина резвая, турбина включается тогда когда нужно водителю, т.е. при обгонах на пониженной передаче и очень помогает.

Шумоизоляция хорошая. Когда купили, нас пугали расходом масла — ничего подобного. Расхода практически не было. В целом, комфортно, достойно, кроссоверно))

Расход по трассе — 5,4-6,0, город — 8-10, до 11 — если пробки. Есть хорошая функция — Autohold — удерживает машину на спуске и подъеме, как ручник, когда надо тронуться с места, жмешь на педаль газа и никакого скатывания назад нет вообще.

Хорошо и резво разгоняется, устойчиво держит трассу. Скорость 120-130 км/ч не чувствуется. Не понравилась обшивка салона. Ткань хотелось бы получше.

Ирина, отзыв о Фольксваген Тигуан 1.4 (125 л.с.) механика 2016 года

Очень комфортный автомобиль, динамичный и экономичный, стильный и современный. Ежедневная поездка превращается в удовольствие для всей семьи. За 30 лет вождения поменяла 10 автомобилей — Тигуан не разочаровал. Из недостатков отмечу только то, что материал обшивки сидений мог бы быть и получше.

Марина ездит на Фольксваген Тигуан 1.4 (150 л.с.) AWD DSG 2017 года

Здравствуйте, уважаемые читатели. Пост со сравнением и сформированной точкой зрения, которую хотелось бы донести до всех, кто считает, что тигуану не нужен ни спортивный обвес и интересный мотор. Данная запись будет в 2 частях: короткая (tl;dr) и полная.

*ВСЕ НАПИСАННОЕ НИЖЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТОЧКОЙ ЗРЕНИЯ АВТОРА, С КОТОРОЙ МОЖНО НЕ СОГЛАШАТЬСЯ.

1 — 220 лс едет быстрее чем 150лс и 180лс. Хоть с ланча хоть без ланча.
2 — В жизни любого тигуановода наступает момент, когда хочется побыстрее. 220лс — это единственный из доступных в РФ двителей, который это позволит
3 — Спортивный обвес может быть и «на любителя», но он отражает определенную философию: вождения, восприятия жизни, эстетики. Так же как и дизайнерскую мысль. Как и оффроад обвес. Это абсолютно разные философии у которых разная целевая аудитория. И если поставить спортлайн с обычной или оффроад версией нос к носу и ВЖИВУЮ пройтись посмотреть, то это ощущается сразу же.
4 — Кто-то считает, что 220 лс для города много. Неправда. Хотя если 1.4 крутить в отсечку то наверное и 1.4 достаточно если в потоке никто не торопится, но ЕСЛИ. Опять же, ощущения, уверенность, безопасность, плавность и уровень удовольствия от вождения разные.

Сегодня встретились с товарищем, у которого Тигуан 2.0 tsi 180лс на предмет проверки звуков из коробки при начале движения на задней передаче. Причина проверки оказалась банальной: если вы следите за новостями по тигуанам в последнее время участилась истерия на тему данного аккустического явления и кое-кто даже заменил коробку по гарантии. Стало безмерно интересно, а не коснулся ли нас сей нюанс звуковой. Как выяснилось звуки есть у нас обоих. Завтра еду на диагностику, дилер скорее всего скажет, что все ок, возьму с него письменную расписку, что данный звук конструктивная особенность, попрошу заверить печатью ООО и росписью руководителя отдела, отложу в папку на всякий случай и со спокойной совестью буду продолжать радоваться управлением этого прекрасного автомобиля.

Раз уж встретились 2 разных тигуана, надо их сравнить.

1) Осуществили заезд с места, 180лс остался ожидаемо позади.
2) Владелец тигуана 180лс сел за руль и проехался по определенному участку пустой дороги (прямики, повороты, развороты) на моем авто 220лс. Я сел пассажиром. Он сказал «не чувствую разницы». Ок, сели в его авто. Условия те же. И тут происходит следующее «чувствую разницу…». Мотор в отсечке, а подхвата такого как на 220лс даже близко нет, ощущение, что машинку словно нагрузили мешками с цементом, не едет, особенно после 100 кмч. Рычит, но не едет.
3) Владелец авто 180лс сказал то, что ставит в спорах про двигатель жирнющую точку: «я уже привык и мне не хватает динамики, хочется быстрее». К сожалению своему, когда в прошлом году он покупал авто, то считал, что 180лс это дефорсированная версия 220лс…но увы это не так, это абсолютно другой двигатель. И при всем желании он не сможет улучшить динамические показатели (написано 10.07.2018 — возможно на момент прочтения данной записи уже появилось решение) в виду конструктивной особенности металлического сердца его верного друга. Извините, отвлекся…смысл его слов прост: надо брать 220лс, его хоть чипануть можно или коробочку повесить перед блоком управления и радоваться дальше тем моментам, когда авто может поехать с тем необходимым ускорением, которого от него требует ситуация.

Выше вы можете посмотреть на сравнительное фото двух тигуанов с одинаковым цветом tungsteen silver: один в комплектации Sportline другой в обычной комплектации. В чем отличия — с практической точки зрения у sportline немного меньше допустимый угол въездасъезда, в остальном только стилистика. На мой взгляд sportlinе более сбалансированно и гармонично смотрится — об этом чуть ниже.

Филосифия Sporline и почему его некорректно сравнивать с другими версиями Тигуана, а также почему я не соглашусь с мнением clickonlife.

Корректно ли сравнивать Golf 1.4 и Golf GTI? Корректно ли сравнивать Octavia 1.4 и Octavia RS, а Superb Sportline 2.0 и 1.4? Так почему же стало корректно сравнивать Тигуан Sportline 220лс с Тигуан 1.4? Это разные автомобили, у них общее только название, но модификации и философия иные.

Скорее всего дизайнеры Тигуан задумывали его именно таким, именно sportline: здесь и козырек чуть крупнее и решетка в бампере квадратиками, а не сотами, да и сам бампер необычный лаковый словно для показана на автосалоне изготовлен, и выштамповка боковин иная — видно, что все эти мелочушки с душой делали. А потом маркетологи решили сделать утилитарный вариант, который купит среднестатистический Ганц, Джон, Иван, Йиржи и тд, которому нужно ехать на нем в лес по грибы и по гравийке на дачу. Но душа автомобиля не про это, Тигуан может выехать на легкий оффроад, но это все-таки не про то автомобиль…и шасси у него не про то…это идеальный автомобиль для города с возможностью комфортного перемещения по трассе на скоростях до 100-150 кмч (кой где есть и без ограничения скорости трассы). Очень сомневаюсь, что создатели автомобиля хотели вставлять в него двигатель менее производительный чем 240лс дизель или 220лс бензин. Почему? Да потому, что посмотрите как шасси настроено! Этому шасси 150лс катастрофически не хватает. Этому шасси и 180лс мало. Да дешевле стоит, да экономичнее, да налог меньше, да содержать дешевле — вы это называете достоинствами? Это не достоинства, а компромиссы, это не достоинства, а самовнушение и самооправдание. Вы свободный мужчина, смотрите на красивую свободную женщину, между вами возникает искра — это нормально подойти и познакомиться. Не нормально — это отказаться от своего счастья и выбрать компромисс “попроще”, с которым потом жить и мечтать “ах вот если бы я тогда…”. Попробуйте принять тот факт, что автомобиль настроен под более интенсивные нагрузки и в его генах философия GTI, автоспортивного подразделения концерна. Тигуан — это кроссовер на базе гольфа. Того самого гольфа, который VW поколение за поколением доводит до идеала так же как Porshe доводит свой 911, как и BMW доводит свою тройку. Эта модель — эталон лучше которой у VW просто нет. Вам взяли и все эти десятиления наработок дали, пожалуйста пользуйтесь, всю эту отточенность управления, все эти традиции передаваемые из поколения в поколение великих мастеров инженеров (да, в автоконцернах не редко сын приходит работать туда, где работал его отец), выращенную породистость, а вы покупаете двигатель 1.4 150лс, чтобы экономить бензин и платить меньше налог. Глобализация, потребление, желание угодить всем, таков 21 век. Но GTI всегда будет GTI и всегда будут те, кто в автомобиле видит душу и именно для них и создавали Тигуан Sportline 220лс, который некоректно сравнивать с другими тигуанами.

Данная запись не про критику младших версий. Будет ли владелец AMG косо смотреть на простые версии мерседесов, будет ли владелец M косо смотреть на простые версии бмв, будет ли владелец RS/GTI/Sportline косо смотреть на простые версии авто концерна? Нет, нет и еще раз нет. Породистые версии, над которыми корпеют лучшие автомобильные мастера, это продукт, созданный для тех, кто любит свободу, ценит самовыражение, кто чувствует и понимает истинную романтику автомобиля — когда-то ведь было и не помыслить, что человек сможет передвигаться быстрее чем бежит лошадь. Если вы эту филосифию принимаете, если для вас авто это не просто средство передвижения, если рев мотора (4,6,8,10,12 цилиндров не важно) резонирует где-то в душе, которая поет пропорционально громче поднимающимся оборотам двигателя, то скорее всего у вас уже есть свой RS/GTI/Sportline либо вы уже думаете о таком приятном приобретении, которое пускай даже не в самое ближайшее время произойдет, но произойдет обязательно.

Долгосрочные дорожные испытания Volkswagen Atlas 2019: итоги 40000 миль

Подведение итогов на 40 000 миль

В последнее время Volkswagen уже не похож на себя. Сторонники бренда, впервые войдя в свои местные автосалоны, будут удивлены, увидев, что VW больше не продает на наших берегах новые универсалы, дизельные модели TDI или даже Beetles. Вместо этого большинство новых VW, продаваемых в Соединенных Штатах, теперь являются внедорожниками, включая трехрядный Volkswagen Atlas, на котором мы проехали 40 000 миль.

ВЫСОКОЕ: Огромное внутреннее пространство, гарантия выше среднего, легкая конфигурация груза.

Созданный в Теннесси и разработанный с учетом вкусов американцев, наш многолетний Атлас может не отличаться от известных и любимых нами автомобилей Volkswagen. Но это чрезвычайно важно для бренда, поскольку он быстро стал одним из лидеров продаж VW после своего дебюта в 2018 году. В первой половине 2020 года Atlas и меньший внедорожник Tiguan составили 60 процентов продаж VW в США. Чтобы продолжить эту тенденцию, Atlas был обновлен к 2021 году с более привлекательным стилем, а также к модельному ряду присоединился двухрядный Atlas Cross Sport.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Наш Atlas 2019 года был топовой моделью SEL Premium, стоившей почти 50 тысяч долларов. При цене 49 390 долларов он был оснащен дополнительным 3,6-литровым двигателем V-6 (2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию) и полным приводом 4Motion. Поскольку это верхний уровень отделки салона Atlas, который включает в себя цифровую приборную панель, панорамный люк на крыше, передние сиденья с подогревом и охлаждением и адаптивный круиз-контроль, мы не добавили никаких опций, кроме разъема для прицепа за 57 долларов от дилера.И зачем вам нужно, чтобы дилер завершил последние несколько дюймов проводки прицепа вашего автомобиля? Спросите VW.

На протяжении всей своей истории Volkswagen предпринимал различные попытки понять покупателей автомобилей в США, но с неоднозначными результатами. Но, похоже, компания наконец-то попала в точку, сделав Atlas просто большим и квадратным. Atlas огромен даже по меркам трехрядного внедорожника, и мы нашли много применений его вместительному интерьеру в ходе наших длительных испытаний. Многие положительные отзывы в бортовом журнале Атласа касались его способности легко переносить людей и вещи.Умная упаковка означает, что сиденья второго и третьего ряда могут с комфортом вместить взрослых пассажиров, а грузовое пространство остается функциональным даже при использовании всех сидений. Штатный редактор путеводителя по покупателям Эрик Стаффорд назвал массивное внутреннее пространство Atlas его «определяющей характеристикой», отметил, что сиденья второго и третьего ряда легко складываются, и похвалил плоский грузовой пол, который позволяет легко вставлять такие предметы, как холодильники. и складные стулья.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

НИЗКИЕ: Не впечатляющий V-6, неуклюжая езда и управляемость, дешевые материалы для интерьера.

Однако сам по себе

Space не создает приятного интерьера, и мы не были в восторге от материалов Atlas или изоляции кабины, особенно по цене. Несколько водителей жаловались на посредственную отделку, дешевый пластик и раздражающее количество шума ветра на скоростях шоссе. Новые конкуренты, такие как Hyundai Palisade и Kia Telluride, получившие 10 лучших наград, по своей изысканности и мягкости почти похожи на автомобили класса люкс, что делает Atlas немного плебейским по сравнению с ними. «Может быть, за 32000 долларов я бы подумал, что это приемлемо», — отметил редактор обзоров Тони Кирога.«Но я не могу поверить, что кто-то купит это вместо теллурида».

Хотя никто из нас не ожидал, что Atlas будет ездить как GTI, нам бы хотелось, чтобы он демонстрировал более германский характер вождения, чем он. Директор по тестированию автомобилей Дэйв Вандерверп был одним из многих, кто жаловался на плавность хода и управляемость. «20-дюймовые колеса грохочут по боковым швам автострады, и все же контроль плавности хода над крикливой мордой», — сказал Вандерверп после нескольких поездок.«Странное и неудачное сочетание». И двигатель V-6 также не впечатлил своей производительностью, разгоняясь от нуля до 60 миль в час за 7,9 секунды, когда новый, он замедлился до 8,1 секунды с 40 000 миль на часах. Его экономия топлива составляла в среднем 19 миль на галлон, и это в сочетании с относительно небольшим топливным баком объемом 18,6 галлонов делало интервалы заправки 400 миль труднодостижимыми на дорогах.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Возможно базовый турбо 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, хотя и менее мощный, является лучшим выбором для некоторых покупателей. Он не только обеспечивает лучшую экономию топлива, но и тестируемый нами Atlas 2.0T 2018 с передним приводом был значительно быстрее, чем V-6. (По общему признанию, это была более легкая модель с более низкой отделкой без полного привода). Основная оговорка заключается в том, что четверка рассчитана только на буксировку до 2000 фунтов, в то время как V-6 может тянуть до 5000 фунтов.

Atlas был в основном надежным транспортным средством, хотя мы несколько раз воспользовались щедрой шестилетней гарантией Volkswagen или 72 000 миль пробега.(Гарантия была сокращена до четырех лет или 50 000 миль на 2020 год.) Примерно через 15 000 миль загорелся индикатор подушки безопасности, который был диагностирован как несколько скрученных и изношенных проводов. На 19 000 км дилер заменил протекающую коническую коробку (компонент системы полного привода). На 30 000 миль снова загорелся свет подушки безопасности, что потребовало замены подушки пассажирского сиденья и коврика для обнаружения пассажиров. А на пробеге чуть более 40 000 миль дилер зафиксировал изношенный пружинный зажим в зеркале заднего вида.Четыре плановые остановки обслуживания обошлись в 860 долларов, а замена треснувшего лобового стекла добавила 820 долларов к нашему счету.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Мы не особо возражаем против идеи Атласа. С точки зрения бизнеса, VW разумно конкурировать в этом сегменте, и, похоже, он наконец понял, чего хотят американские покупатели. Но, проведя более года с этим новым типом VW, мы не можем не разочароваться на философском уровне.Если такой бренд-энтузиаст, как Volkswagen, собирается перейти в новый сегмент, нам бы хотелось, чтобы Atlas стал настоящим VW среди огромных внедорожников. Mazda, например, блестяще справилась с этим с помощью модели CX-9, которая сочетает в себе основные атрибуты других продуктов Mazda — прекрасные впечатления от вождения, превосходный интерьер — в трехрядном корпусе. Atlas проверяет большинство правильных коробок для семейного внедорожника, но не может добавить какой-либо отличительной индивидуальности в переполненное пространство трехрядного кроссовера.

Месяцев в парке: 17 месяцев Текущий пробег: 40 394 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
Размер топливного бака: 18.6 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Сервисное обслуживание: 860 долларов США Нормальный износ: 0 долларов США Ремонт: 0 долларов США
Повреждения и разрушения: 821 долларов США

Просмотреть спецификации

---

Обновление 30 000 миль

Остин Ирвин Автомобиль и водитель

Иногда кажется, что мы накапливаем. Когда кто-то из нас начинает жаловаться на машину, к нему легко присоединиться. В последнем обновлении мы суммировали несколько негативных отзывов о нашем Volkswagen Atlas и отсутствии у него германского воодушевления за рулем.Но не все поверили рассказу о том, что Atlas — разочаровывающий автомобиль.

Штатный фотограф Марк Урбано, который привез свою семью в Питтсбург в Атласе во время декабрьского курортного сезона, был готов к тому, что трехрядный VW его не впечатлит. Но он посчитал, что это удобно на автостраде, и сказал: «Если вы не собираетесь ехать, думая, что это может быть спортивно, то Atlas просто прекрасен». Конечно, «просто отлично» — это тоже не чрезмерная похвала.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Редактор дорожных испытаний

Бекка Хакетт также не могла понять, почему так многим из нас не нравится Atlas, хотя она заметила небольшое раздражение дворниками во время метели.Хотя говорят, что дворники «чувствительны к дождю», они, похоже, не так хорошо справляются с задачей обнаружения снега. Хакетт отметил удручающе случайную активность дворников в автоматическом режиме, и ему пришлось взять на себя ручное управление, многократно ударяя по подрулевому переключателю, чтобы убрать белый мусор с лобового стекла.

Atlas все еще ездит на своих великолепных зимних шинах Yokohama, и штатный редактор Остин Ирвин также столкнулся с большим количеством порошка (на фото выше), когда он взял Atlas в Оскоду, штат Мичиган, чтобы ловить рыбу через дыру, пробуренную в замерзшем озере.Технический редактор Дэвид Бирд также взял Атлас «На север», но зимние занятия Бирда более активны. По дороге на снегоходе в выходные он похвалил гибкость езды по шоссе, а также пожаловался на медлительность и проходимую мощность 3,6-литрового двигателя V-6.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Средняя экономия топлива Atlas в 19 миль на галлон не изменилась в последние месяцы, и она остается на уровне комбинированной оценки экономии топлива EPA.Мы отвезли его в автосалон для обслуживания 30000 миль, которое включало такие обычные вещи, как замена масла и фильтров, замена шин и различные проверки на общую сумму 138,99 долларов. В этот период у нас не было претензий к качеству или каких-либо проблем, но технические специалисты бесплатно выполнили сервисное обслуживание, которое включало удаление пробок сливных отверстий люка в крыше и очистку сливов, чтобы предотвратить засорение.

Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 30 534 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
Размер топливного бака: 18.6 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Сервисное обслуживание: 559 долларов США Нормальный износ: 0 долларов США Ремонт: 0 долларов США
Повреждения и разрушения: 821 долларов США

---

Обновление 20 000 миль

Rich CepposCar и драйвер

Примерно на полпути через свои 40000-мильные долгосрочные испытания, наш Volkswagen Atlas отличительной чертой является его размер. Большинство комментариев в бортовом журнале отмечают, ммм, значительное внутреннее пространство, которое он предоставляет для пассажиров и груза.Это самый большой внедорожник VW из когда-либо существовавших, и кажется, что это единственная причина его существования.

Но мы, возможно, надеялись на немного больше смелости и драйвового характера от единственного немецкого участника в сегменте трехрядных внедорожников, который в остальном полон американских, японских и корейских конкурентов. «Нет ничего немецкого в том, как Atlas действует или движется. С таким же успехом это может быть Chevy», — написал заместитель редактора Тони Кирога. Никакие другие комментарии в бортовом журнале не содержат опровержений.

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

На самом деле, бренд Atlas — единственное, что в нем немцы, поскольку он построен в Чаттануге, штат Теннесси, и был разработан специально для американского рынка.Поэтому неудивительно, что этот Volkswagen преуспевает в вещах, которые любят делать американцы, например, в наполнении автомобилей вещами из крупногабаритных магазинов.

Исполнительный редактор Райан Уайт использовал обширное грузовое пространство Atlas во время поездок в Target, Best Buy и Bed Bath & Beyond, а затем задокументировал длинный список вещей, которые удобно помещаются в Atlas во время движения: две кровати, два матраса, одна лестница, багаж и две кошки. Другие редакторы привязали рождественские елки к крыше, таскали дрова в кузов и использовали Атлас для перевозки мусора в центр переработки.

Атлас посетил дилера несколько раз с момента нашей последней регистрации, как для ремонта, так и для регулярного технического обслуживания. Мы заплатили 821 доллар за замену треснувшего лобового стекла и 148 долларов за плановое обслуживание на 20 000 миль, которое включало замену масляного фильтра и замену шин. Во время того же обслуживания дилер обнаружил утечку в угловом редукторе — компоненте, который поворачивает выходной вал трансмиссии на 90 градусов для поворота заднего карданного вала при включении системы полного привода — и заменил всю коробку по гарантии.До этого сигнальная лампа подушки безопасности поднималась на отметке около 15000 миль, проблема возникла из-за перекрученной и изношенной проводки, которая также была устранена по гарантии.

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

В середине ноября мы установили на Atlas зимние шины Yokohama IceGuard размера OE как раз к первой снежной буре в сезоне. Затем этот автор взял его в поездку в Нэшвилл на праздник Благодарения и наполнил его едой и членами семьи.Наша средняя экономия топлива составляет 19 миль на галлон, что соответствует совокупной оценке EPA и примерно соответствует тому, что вы ожидаете от чего-то с таким большим внутренним пространством.

Месяцев в парке: 10 месяцев Текущий пробег: 23715 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
Размер топливного бака: 18,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Сервис: $ 420 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: 821 $

---

Обновление 10 000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

За шесть месяцев и почти 12000 миль на пробеге наш долгосрочный Volkswagen Atlas 2019 года начал показывать свое истинное лицо.Этот фаворит для перевозки большого количества людей и вещей, он использовался как средство передвижения на выходные в северный Мичиган, а также в несколько соседних штатов, и сотрудники начали высказывать некоторые критические замечания и обоснованные мнения.

Большинство согласны с тем, что, хотя внутренняя планировка логична, а органы управления расположены интуитивно, качество и ощущение пластиковых материалов немного неуместны, учитывая протестированную цену нашего V6 SEL 4MOTION с верхней отделкой и почти 50 тысяч долларов. модель.В то время как 3,6-литровый узкоугольный V-6 мощностью 276 л.с. — не самый мускулистый двигатель в сегменте, помощник онлайн-редактора Джои Каппарелла отметил, что «в этом приложении он звучит странно хорошо и почти грубо». Старший редактор Майк Саттон также прокомментировал трансмиссию, отметив, что «агрессивное нажатие дроссельной заслонки не может скрыть недостаток легкого понижающего крутящего момента». Другие водители отметили, что как только он набрал скорость, двигатель, рассчитанный на 266 фунт-фут при 2750 об / мин, смог сравнительно легко вписаться в дорожное движение и совершать обгонные маневры.

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

Но именно директор по тестированию транспортных средств Дэйв Вандерверп провел 2034-мильное семейное приключение с шестью пассажирами на весенних каникулах из Анн-Арбора, штат Мичиган, в Хилтон-Хед, Южная Каролина, и обратно, которое действительно проверило возможности Атласа. Всегда наблюдательный техник, Вандерверп не жалеет чернил, записывая свои открытия. «Сиденья в переднем ряду — одни из самых комфортных, которые я когда-либо видел». На что он добавил: «Второй ряд массивный (там гораздо больше места, чем нужно для моей шестифутовой пятидюймовой рамы), а третий ряд также близок к взрослым.Важно отметить, что пространство за третьим рядом является самым большим в этом классе ». Хотя это впечатляет, Вандерверп отмечает, что Atlas не является минивэном, и для перевозки баланса его потребовался багажник, устанавливаемый на сцепное устройство.

Когда Atlas полностью загружен людьми и оборудованием, VanderWerp также отметил, что агрессивный наклон дроссельной заслонки и известная тенденция трансмиссии к раннему переключению на более высокую передачу, якобы в поисках улучшенной экономии топлива, еще более выражены.Метод проб и ошибок показывает, что выбор спортивного режима привода VW и сглаживание дроссельной заслонки помогает несколько смягчить синдром раннего переключения, но даже в этом случае переключению на повышенную и пониженную передачу может не хватать доработки. Качество езды Atlas, ранее отмечавшееся другими редакторами из-за его уникальной способности чередоваться от резкого движения по городу к мягкому и мягкому на больших волнах на скорости, также казалось увеличенным при тяжелых грузовых нагрузках. Тем не менее, Atlas справляется и поворачивает намного лучше, чем имеет право на своих больших 20-дюймовых колесах и шинах Continental CrossContact LX Sport 255 / 50R-20, что делает его менее массивным, чем предполагает его профиль.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Шоссе Атласа или его отсутствие, однако, оказалось незначительным раздражением. Несмотря на то, что клан VanderWerp путешествовал исключительно по шоссе, он обнаружил, что VW обычно требовал дозаправки задолго до того, как пассажирам потребовался перерыв в еде или туалете. По его словам, Atlas до сих пор возвращал в среднем 19 миль на галлон, что с учетом топливного бака объемом 18,6 галлона позволяет проехать около 350 миль между заправками. Во время семейной экскурсии Вандерверп также собрал подмножество специальных показателей экономии топлива, включая расчетные 23 мили на галлон на один 376-мильный отрезок пути по шоссе; бортовой компьютер Атласа на том же участке показал 22 мили на галлон.

В то время как первый отрезок миль, пройденный Atlas с нами, прошел без каких-либо внеплановых посещений дилеров, первая запланированная остановка VW на отметке 10 090 миль действительно сэкономила нам 272,41 доллара на замену масла, ротацию шин и осмотр. Поскольку летний сезон путешествий еще не закончился, вместительный Атлас наверняка отправится еще как минимум на пару дальних походов под пристальным наблюдением.

Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 11,754 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
Размер топливного бака: 18.6 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Обслуживание: 272,41 долларов США Нормальный износ: 0 долларов США Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0

---

Введение

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Думайте о Volkswagen Atlas как о продолжающемся акте германо-американской дипломатии. Настоящий трехрядный среднеразмерный кроссовер, это первый внедорожник Volkswagen, сконфигурированный с самого начала, чтобы понравиться американцам с их огромными аппетитами, ну, ну и всем.Представленный в 2018 модельном году, Atlas собирается в Чаттануге, штат Теннесси, что усиливает его межкультурную идентичность. Чтобы увидеть, насколько хорошо он выдерживает непреодолимый вес реальных внутренних обязанностей, мы собрали Volkswagen Atlas V6 SEL 2019 года с полноприводной системой VW 4Motion и пакетом Premium за 5200 долларов для долгосрочной оценки в 40000 миль.

Atlas начинается с конкурентоспособной в своем классе 31 890 долларов с передним приводом, но наша топовая модель стоит 49 390 долларов.Плюс в том, что эта сумма включает в себя полный комплект оборудования, в том числе металлическую краску Pacific Blue для нашего примера, кожаный салон, а также новейшие информационно-развлекательные функции и возможности подключения VW, а также другие тонкости. Другие дополнения, которые мы передали, включают капитанские кресла второго ряда (695 долларов США), безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением (235 долларов США) и несколько дополнительных внутренних и внешних опций, таких как коврики, аксессуары для багажников на крыше и боковые подножки. Наш тестовый автомобиль оснащен 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с шестью спицами, обутыми в всесезонные шины 255 / 50R-20 Continental Cross Contact LX Sport, хотя 21-дюймовые колеса доступны за дополнительную плату в размере 700 долларов.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Первоначальные результаты

Хотя нам понравился крутящий момент на низких оборотах и ​​быстрые ходы переднеприводного Atlas 2018, оснащенного 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который мы тестировали ранее, мы почувствовали атмосферный 3,6-литровый двигатель V -6 с полным приводом больше соответствовала нашей миссии. Обладая мощностью 276 лошадиных сил и 266 фунт-фут крутящего момента, узкоугольный двигатель V-6 передает свою мощность через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как сцепление с электронным управлением передает крутящий момент на задние колеса, когда система обнаруживает проскальзывание передних колес. .После короткого периода обкатки Atlas разогнался до 8,0 секунд с места до 60 миль в час и проехал четверть мили за 16,1 секунды со скоростью 90 миль в час. Стоит отметить, что наш долгосрочный автомобиль отстает от вышеупомянутой модели 2.0T на 0,8 секунды до 60 миль в час и на 0,5 секунды через квартал, во многом благодаря преимуществу 2,0-литровой версии в весе 491 фунт.

Наша модель V-6 оценена EPA на 17 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе; до сих пор мы соответствовали оценке города EPA для первых 2756 миль VW, что означает, что Atlas часто с трудом преодолевает отметку в 300 миль при заполнении 18.Топливный бак на 6 галлонов. Однако немного более впечатляющим является приличное сцепление с дорогой Atlas весом 4759 фунтов, которое помогло ему остановиться на скорости 70 миль в час на высоте 165 футов и вращаться вокруг трелевочной площадки с весом 0,88 г.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Квадратная форма Atlas может быть лишена авантюрного стиля, но она приносит огромные дивиденды с точки зрения внутреннего пространства, особенно третьего ряда для взрослых. Уже через несколько дней после прибытия большой VW стал предпочтительным транспортным средством для командировок на обед и экскурсий по выходным.Тем не менее, он заблудился из дома всего два раза: поездка на выходные в Торонто и поход в Нью-Йорк. По общему мнению, он меньше, чем можно было бы предположить по занимаемой площади, и что пластик, отделка и отделка салона могут не соответствовать тем же стандартам, что и у некоторых продуктов Volkswagen с немного более тевтонским происхождением.

Буксирные испытания

Буксировка прицепа — обязательная внешкольная деятельность для большинства пикапов и внедорожников в нашем долгосрочном парке, и мы были рады узнать, что Atlas с двигателем V-6 рассчитан на буксировку 5000 фунтов от стандартного прицепного устройства (2.0-литровые модели рассчитаны на буксировку всего 2000 фунтов). Однако мы были несколько ошеломлены, обнаружив, что — несмотря на то, что он был подключен для буксировки на заводе, — Atlas не поставлялся с разъемом для соединения проводки транспортного средства со стандартной вилкой проводки прицепа. Быстрая поездка к дилеру принесла нам запчасти за 54 доллара. Дилер предложил установить его за определенную плату, но потребовалось всего пять минут и отвертка Torx, чтобы установить его обратно на C / D HQ. Вскоре после этого Atlas будет вынужден тянуть наш обычный ассортимент малых и средних прицепов.

Несколько критических замечаний уже появилось в бортовом журнале VW во время его предполагаемого медового месяца. Редактор обзоров Джош Жако отметил, что для уменьшения яркости подсветки на приборной панели и центральной консоли требуется погрузиться в меню информационно-развлекательной системы, что, к сожалению, VW допускает только тогда, когда автомобиль не находится в движении. Жако также вызвал систему остановки-запуска двигателя для автоматического выключения двигателя каждый раз, когда автомобиль ставится на стоянку, только для того, чтобы он перезапускался при нажатии кнопки, чтобы отключить эту функцию.С наступлением весны Атлас наверняка накопит массу дополнительных наблюдений и много миль, поскольку наши сотрудники начинают использовать его и его вместительный интерьер для самого американского автомобильного времяпрепровождения — автомобильного путешествия.

Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 2756 миль
Средняя экономия топлива: 17 миль на галлон
Размер топливного бака: 18,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 310 миль
Сервис: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0

Характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2019 Volkswagen Атлас V6 SEL

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 7-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
49 390 долл. США (базовая цена: 44 190 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
220 дюймов ³ , 3597 см ³
Мощность
276 л.с. при 6200 об / мин
Крутящий момент
266 фунт-фут при 2750 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 2 дюйма / дисковые вентилируемые 12,2 дюйма
Шины: Continental CrossContact LX Sport, 255 / 50R-20 105T M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,3 дюйма
Длина: 198,3 дюйма
Ширина: 78,3 дюйма
Высота: 70,0 дюйма
Пассажирский объем: 153 фута ³
Грузовой объем: 21 фут ³
Снаряженная масса: 4759 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
60 миль / ч: 7,9 с
100 миль / ч: 20,1 с
110 миль / ч: 25,5 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 8.6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,3 с
1/4 мили: 16,0 с при 90 милях в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 116 миль / ч
Торможение, 70– 0 миль / ч: 165 футов
Roadholding, троллейбус диаметром 300 футов: 0,88 г

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40 000 миль
60 миль / ч: 8,1 с
100 миль / ч: 21,1 с
110 миль / ч: 26,6 с
Начало качения, 5–60 миль / ч: 8,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч : 4,0 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 сек.
1/4 мили: 16.2 секунды при 88 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 116 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 173 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,84 г
Время разгона с места без учета развала на 1 фут 0,3 сек.

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 19 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
25 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 460 миль
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 19/17/23 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
6 лет / 72 000 миль от бампера до бампера;
трансмиссия 6 лет / 72000 миль;
Защита от коррозии на 7 лет / 100 000 миль;
Помощь на дороге 3 года / 36000 миль

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

новых автомобилей на продажу в Hicksville

Новый Volkswagen на продажу, Hicksville

Вы заинтересованы в новом Volkswagen, который доставит вас во все поездки в Bayside? Тогда вы попали в нужное место! В Platinum Volkswagen у нас есть большой выбор новых автомобилей для продажи, в том числе модели Volkswagen 2021 года. Не стесняйтесь просматривать наш инвентарь и найти свою следующую поездку в Хантингтоне.Ищете электромобиль Volkswagen ID.4? Вы можете забронировать его сегодня в Platinum Volkswagen!

Увеличьте размер автомобиля с автомобилем Volkswagen

Когда вы управляете автомобилем Volkswagen, вы не только безопасно и своевременно добираетесь до места назначения, но и помогаете следующему поколению. Volkswagen считает, что то, что они оставляют на дороге, не менее важно, чем то, что они оставляют, поэтому они привержены:

• Продать к 2028 году около 22 миллионов электромобилей по всему миру
• Обеспечьте весь жизненный цикл мобильности и устойчивости, будь то производство энергии, сырье и даже переработка
• К 2050 году стать на 100% нейтральным к выбросам углерода для всего парка машин, производства и управления по всему миру
• Быть автомобильной компанией, которая делает электромобили доступными для миллионов людей, не считая миллионеров

Помните, что вы можете присоединиться к обязательствам Volkswagen и поддержать их, когда изучаете новые автомобили Volkswagen для продажи.Так чего же ты ждешь? Езжайте на одной из их машин по дорогам Хемпстеда.

Купите новый Volkswagen для продажи в Хиксвилле сегодня!

Готовы ли вы найти свой Volkswagen в Platinum Volkswagen? Начните с просмотра нашего инвентаря и посмотрите, какие новые автомобили для продажи мы приготовили для вас. Как только вы найдете тот, который вам нравится, свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв, чтобы подтвердить свои инстинкты. Вы также можете воспользоваться нашим видео-тест-драйвом онлайн!

Делая покупки для следующей поездки в Platinum Volkswagen, вы можете быть уверены, что мы будем на 100% прозрачны с вами и предложим лучшее обслуживание клиентов.Мы рады помочь вам найти идеальный автомобиль Volkswagen и еще больше рады видеть вас за рулем своего нового автомобиля с полным удовлетворением в районе Bayside!

подержанных автомобилей, грузовиков и внедорожников на продажу в Merrillville, IN

Исключительный выбор подержанных автомобилей

Есть причина, по которой Volkswagens обычно имеют более высокую стоимость при перепродаже, чем многие другие автомобили. Тронутые магией немецкой инженерии, эти яркие автомобили любят во всем мире. В нашем представительстве вы можете рассчитывать найти подержанные модели VW, соответствующие оригинальным стандартам инженерного мастерства.Ищете ли вы GTI, Tiguan или Touareg, мы хотим, чтобы наш инвентарь всегда был гибким и хорошо укомплектованным. Если вы находитесь на рынке, лучше проверять, когда это возможно. В конце концов, вы никогда не знаете, когда этот первозданный Passat или джазовая Jetta появится в нашем автопарке. Однако мы не останавливаемся на достигнутом. У нас также есть множество вариантов моделей от различных производителей, от Honda до Lexus и других производителей. Имея опытный персонал, который держит руку на пульсе того, что ищут наши клиенты, мы стремимся найти только самые лучшие из имеющихся подержанных автомобилей.

Преимущества покупки подержанных автомобилей

Приобретая подержанный автомобиль из нашего автопарка, вы можете быть уверены, что покупаете автомобиль, который может похвастаться исключительными достижениями. Самое приятное то, что вам не придется оплакивать огромную сумму денег, которую вы теряете, когда выезжаете со стоянки; в конце концов, когда вы покупаете подержанный автомобиль, вас не волнует амортизация! Пусть эти расходы возьмет на себя первый владелец вашего VW. Когда вы покупаете, вы можете наслаждаться ощущением того, что вы приняли правильное финансовое решение для себя.

Как только вы поговорите с членом нашей команды, вы сможете получить представление о возможных ежемесячных платежах. Скорее всего, после обсуждения на вашем лице появится улыбка, чего, вероятно, не произошло бы, если бы вы захотели купить новую машину! Мы действительно гордимся тем, что предлагаем исключительные подержанные модели, которые будут привлекать внимание везде, где бы они ни находились.

Качественные подержанные автомобили и сертифицированные подержанные модели VW

Прежде чем подержанный автомобиль будет допущен к пополнению нашего автопарка, необходимо выполнить очень длинный контрольный список.Все наши механики и инспекторы хорошо оснащены, чтобы проверять каждый дюйм каждого подержанного автомобиля, гарантируя, что он обладает надлежащими предпосылками для продажи одному из наших уважаемых клиентов. Мы очень гордимся своей работой, о чем свидетельствует большое количество наших постоянных клиентов и рефералов. Для нас чрезвычайно важно, чтобы наши водители были довольны, поэтому мы стремимся выбирать только подержанные автомобили, которые поразят нашу клиентуру.

Фольксвагены рассчитаны на долговечность, поэтому водители могут рассчитывать на то, что в ближайшие годы они смогут насладиться всеми функциями своего автомобиля, купив сертифицированный подержанный VW или подержанные автомобили и внедорожники Volkswagen.Если вы предпочитаете великолепную покраску, комфортный интерьер или плавную езду, бренд VW создан для того, чтобы угодить вам. Благодаря большому количеству инженеров в высшем руководстве, этот производитель был наделен опытом от начала до конца. Водители часто бывают приятно удивлены тем, насколько хорошо их автомобили двигаются и сколькими удобствами может быть Volkswagen.

Однако, как и во многих других вещах в жизни, единственный способ по-настоящему узнать автомобиль — это испытать его на собственном опыте.Прокатитесь на нем и посмотрите, как колеса крепко держатся за дорогу. Наслаждайтесь звуком безопасности, осматривая двери и другие твердые части автомобиля, которые заставят вас чувствовать себя в безопасности. Если вы заинтересованы в тест-драйве одного или нескольких наших исключительных подержанных автомобилей, грузовиков или внедорожников, все, что вам нужно сделать, это зайти в магазин. Дайте волю своему воображению и насладитесь всеми новыми возможностями, которые могут быть вашими.

Tiguan: мировой бестселлер преодолевает отметку в шесть миллионов и стал самым продаваемым Volkswagen в 2019 году

Второе поколение с подключаемым гибридом — Tiguan L PHEV ^{из Китая}

В октябре 2018 года Volkswagen расширил линейку силовых агрегатов для производственной линейки в Китае новым Tiguan L PHEV.Первый Tiguan с подключаемым гибридным приводом имеет полностью электрический запас хода более 50 километров при чрезвычайно низком расходе топлива.

Четыре завода в четырех часовых поясах — никаких препятствий для Tiguan

Каждый седьмой из 6,18 миллиона автомобилей Volkswagen, произведенных в 2019 году, был Tiguan — всего 910 926 автомобилей, как указано выше. Годовые объемы производства Tiguan увеличились почти в восемь раз по сравнению с первым полным годом производства. В тройку лидеров по поставкам Tiguan клиентам в 2019 году входил Китай (прибл.255 000 единиц), США (около 110 000 единиц) и Германии (около 85 000 единиц).

Tiguan в настоящее время производится на четырех заводах Volkswagen в четырех часовых поясах, что обеспечивает почти круглосуточное производство универсального внедорожника. Версия с нормальной колесной базой (NWB) производится на главном заводе Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, для рынков Европы, Африки, Азии и Океании. Калужский завод, расположенный в 170 км к юго-западу от Москвы, производит автомобили NWB ^{для российского рынка и для соседних стран Центральной Азии.В Шанхае Volkswagen производит Tiguan L (LWB) для китайского рынка. В мексиканском городе Пуэбла LWB версии Tiguan производятся для Северной и Южной Америки и — как Tiguan Allspace — для стран Европы, Африки, Азии и Океании.}

Обновление второго поколения — 2020 год станет годом новостей Tiguan.

С 2007 года Tiguan превратился из новинки внедорожника в один из самых успешных внедорожников в мире.За это время он стал одной из опор бренда и концерна Volkswagen. Volkswagen готовится запустить следующую главу истории успеха Tiguan с крупным техническим и визуальным обновлением в 2020 году. Одним из основных моментов станет новый дополнительный вариант с подключаемым гибридным приводом ^{(PHEV) для Европы. Обратный отсчет уже начался …}

Запуск Volkswagen Taigun в Индии, возвращение 5-местного Tiguan в 2021 г.

Опубликовано 24 марта 2021 г. 17:37:00

Немецкий бренд также объявил, что вторая партия внедорожников T-Roc и Allspace теперь доступна для книга.

5-местный Volkswagen Tiguan должен вернуться в 2021 году, объявил сегодня немецкий бренд. Tiguan присоединится к грядущему среднеразмерному внедорожнику Taigun и импортному дуэту T-Roc и 7-местному Tiguan Allspace в том, что Volkswagen India называет своей стратегией внедорожников. Бренд также подтвердил, что вторая партия T-Roc и Tiguan Allspace была импортирована в соответствии с правилом импорта 2500 единиц и теперь доступна для покупки.

• Volkswagen Tiguan может быть собран на месте
• Ожидается, что получит 2,0-литровый турбобензиновый двигатель мощностью 190 л.с.
• Будет конкурировать с Hyundai Tucson и Jeep Compass по цене и размеру

2021 Volkswagen Тигуан: что нового для Индии?

В то время как сообщал ранее , что Volkswagen Taigun возглавит натиск компании на запуск внедорожников в этом году, появление более крупного Tiguan знаменует возвращение внедорожника на наш рынок примерно через год.Tiguan, продававшийся до апреля 2020 года, был оснащен дизельным двигателем, и в результате планов VW по поэтапному отказу от дизельных двигателей из линейки BS6 производство 5-местного внедорожника было прекращено.

Еще в Май 2020 мы сообщали, что Volkswagen вернет 5-местный Tiguan с бензиновым двигателем вместо дизельного двигателя, и что это будет модель с фейслифтингом и, что наиболее важно, немецкая марка. вероятно, собирала модель на своем заводе в Чакане.

2021 Volkswagen Tiguan: в чем отличие?

Рестайлинг 4.5-метровый внедорожник будет отличаться рядом деталей от предыдущей модели, продаваемой в Индии, и от 7-местного Tiguan Allspace. Он получит улучшенную решетку радиатора и дизайн бампера, а также светодиодные фары различной формы. Также будут предложены новые конструкции легкосплавных дисков.

2021 Volkswagen Tiguan: обновления интерьера

Общая внутренняя компоновка предварительного фейслифтинга и фейслифтинга Tiguan аналогична, но более новая модель в форме топовых спецификаций получит сенсорный интерфейс для климат-контроля вместо ручек и кнопок .Ожидается, что список функций также расширится — будут предлагаться люк на крыше, 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, трехзонный климат-контроль, сиденье водителя с восьмипозиционным приводом и многое другое.

2021 Volkswagen Tiguan: трансмиссия для Индии

Tiguan поделится своим двигателем 2.0 TSI с Tiguan Allspace. Ожидается, что этот 2,0-литровый турбобензиновый агрегат с непосредственным впрыском будет выдавать те же 190 л.с. и 320 Нм максимального крутящего момента. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, вероятно, будет стандартной.Будет ли предлагаться полный привод, еще не подтверждено.

Volkswagen Tiguan 2021 года: цена и конкуренты

Благодаря местной сборке и тому факту, что его трансмиссия будет использоваться совместно с другими моделями VW Group, ожидается, что цена Tiguan 2021 года будет конкурентоспособной. В линейке VW India Tiguan будет располагаться выше Taigun (10–18 лакх рупий) и T-Roc (21,35 рупий), но ниже Tiguan Allspace (34,20 рупий). Ожидайте, что цены будут в районе 26-29 рупий.

Это поставило бы его в разряд бензиновой версии Hyundai Tucson (22,25–23,91 рупий *) и послужило бы альтернативой недавно обновленному Jeep Compass (16,99–25,29 рупий).

Все цены, франко-салон, Индия

* Бывший выставочный зал, Дели

См. Также:

Заводская спецификация Volkswagen Taigun будет представлена ​​31 марта

VW Taigun будет оценен как премиум-сегмент сегмента внедорожников среднего размера

Volkswagen Group будет использовать одну платформу электромобиля

Что вы думаете об этой новости

автомобилей для продажи (тест-драйв дома)

Acura For Sale

33 528 на продажу от 1699 долларов

Alfa Romeo на продажу

15341 на продажу от 6999 долларов

AMC на продажу

1 на продажу от 7500 долларов

на продажу Aston Martin

800 на продажу от $ 24 999

Продажа Audi

64 218 долларов США

Продажа Bentley

1289 долларов США 15 995 долларов США

Продажа BMW

109 453 на продажу от 950 долларов США

Bugatti на продажу

7 на продажу от 1350 000 долларов США

Buick на продажу

37 039 на продажу от 995 долларов США

Cadillac на продажу

46 869 на продажу от 750 долларов США

Продажа

370 352 на продажу от 978 долларов

Chrysler на продажу

30 025 на продажу от 800 долларов

Daewoo на продажу

1 на продажу от 3 995 долларов

на продажу Datsun

8 на продажу от 90 401

Dodge For Sale

108813 на продажу от 500 долларов

Eagle For Sale

3 на продажу от 2495 долларов

Ferrari на продажу

1223 на продажу от 44900 долларов

FIAT на продажу

6636 на продажу от 3995

Fisker For Sale

21 на продажу от $ 24 999

Ford For Sale

441 043 за Продажа от $ 750

Продажа Freightliner

95 на продажу от 11995 долларов США

Продажа Genesis

11,775 на продажу от 17500 долларов США

Geo For Sale

8 на продажу от 1900 долларов США

GMC Продажа 119144 на продажу от 999 долларов

Honda на продажу

180417 на продажу от 650 долларов

на продажу HUMMER на продажу

1046 на продажу от 3999 долларов

Hyundai на продажу

100115 на продажу с 895 долларов 9000 INF6

Продажа

36 356 на продажу от 995 долларов США

Isuzu на продажу

61 на продажу от 999 долларов США

на продажу Jaguar

13 396 на продажу от 1850 долларов США

Jeep на продажу

218 245 на продажу от

долларов США Karma For Sale

47 на продажу от $ 51 995

Kia For Sale

91220 на продажу, начиная с t $ 500

Продажа Lamborghini

790 на продажу от 84995 долларов

Land Rover на продажу

23633 на продажу от 2777 долларов США

Lexus на продажу

74 912 на продажу от 1500 долларов США

Lincol5 на продажу от 694 долларов США

Lotus на продажу

153 на продажу от 39500 долларов США

Maserati на продажу

11464 на продажу от 2500 долларов США

Maybach на продажу

13 на продажу от 40 337 долларов США

MA

54,511 на продажу от 1100 долларов

McLaren на продажу

640 на продажу от 95000 долларов

Mercedes-Benz на продажу

94119 на продажу от 750 долларов

Mercury на продажу

911 на продажу от 700 долларов

MINI For Sale

10401 на продажу от $ 1,800

Mitsubishi For Sale

11844 for Продажа от $ 1,100

Продажа Nissan

169,095 на продажу от 800 $

Oldsmobile Продажа

116 на продажу от 1500 долларов США

Plymouth For Sale

99 Продажа от 600 $

Polestar Продажа 15 на продажу от 59 907 долларов США

Pontiac на продажу

1764 на продажу от 850 долларов

Porsche на продажу

26 246 на продажу от 2500 долларов США

RAM на продажу

138 637 на продажу от 2995 долларов США

Rolls Royce For Sale

598 на продажу от 13 950 долларов

Saab на продажу

233 на продажу от 1800 долларов

Saturn на продажу

947 на продажу от 750 долларов

Scion на продажу

2317 на продажу от 1600

smart For Sale

387 на продажу, начиная с $ 3 450

SRT For Sale

18 на продажу, начиная по цене $ 112 900

Subaru для продажи

76041 для продажи, начиная с $ 1,400

для продажи Suzuki

263 для продажи, начиная с $ 999

Tesla для продажи

13767 для продажи от $ 26 995

,2 250 для продажи Toyota продажа от $ 500

Продажа Volkswagen

76214 долл. США

Продажа Volvo

39,558 долл. США

Продажа автомобилей (Тест-драйв дома)

Продажа Acura

34,156 Продажа от 1699 долларов США

Продажа Alfa Romeo

15510 долларов США от 6999 долларов США

Продажа AMC

1 Продажа от 7500 долларов США

Продажа Aston Martin

800 долларов США

800 долларов США

Audi

Продажа

65 309 на продажу от $ 1,800

Bentley Продажа

1286 на продажу от 15 995 долларов

9040 1

BMW на продажу

111436 на продажу от 999 долларов

на продажу Bugatti

на продажу от 1350 000 долларов на продажу

на продажу Buick

37 245 на продажу от 995 долларов

на продажу Cadillac от

47 792 на продажу от

47 792 на продажу $ 750

Chevrolet For Sale

375 985 на продажу, начиная с $ 978

Chrysler For Sale

30 233 на продажу, начиная с 800 $

Daewoo For Sale

1 для продажи от 3 995 $

Datsun 8 от $ 2900

Dodge For Sale

109494 на продажу от 500 $

Eagle For Sale

3 на продажу от 2495 $

Ferrari на продажу

1222 на продажу от 44900 $

FIAT 7,00 на продажу

на продажу от 3,995 долларов США

Fisker Продажа

21 на продажу от 24999 долларов США

Ford Продажа

445090 на продажу от 502 долларов США

Freightliner на продажу

95 на продажу от 11995 долларов США

Genesis на продажу

11824 на продажу от 17500 долларов США

Geo на продажу

8 на продажу от

долларов США

GMC на продажу

120 588 на продажу от 999 долларов

Honda на продажу

182 709 на продажу от 650 долларов

на продажу HUMMER

1044 на продажу от 3999 долларов

Hyundai на продажу

101956 на продажу от

101 956 на продажу

INFINITI For Sale

36 637 на продажу от 995 долларов США

Isuzu на продажу

61 на продажу от 999 долларов США

Jaguar на продажу

13 557 на продажу от 1850 долларов США

Jeep на продажу от 9000 по цене $ 995

Karma For Sale

47 на продажу от $ 51 995

Kia For Sale 9000 5 92513 на продажу от 500 долларов США

Lamborghini на продажу

788 на продажу от 84995 долларов

на продажу Land Rover

на продажу 24152 от 2777 долларов на продажу

на продажу Lexus

76123 на продажу от

на

Lincoln For Sale

30 147 на продажу от 694 $

Lotus на продажу

153 на продажу от 39 500 $

Maserati на продажу

11 664 на продажу от 2500 $

Maybach на продажу

13 на продажу

от 40 336 долларов

MAZDA For Sale

55204 на продажу от 1100 $

McLaren на продажу

641 на продажу от 95000 $

Mercedes-Benz на продажу

95426 на продажу от 750 $

Mercury на продажу

905 на продажу от $ 700

MINI на продажу

10393 на продажу от 1800 $

Mitsubishi Продажа

12 196 на продажу от 1100 долларов

Nissan на продажу

170 653 на продажу от 800 долларов

Oldsmobile на продажу

116 на продажу от 1500 долларов

Plymouth на продажу

98 на продажу от 600 долларов

Polestar For Sale

15 на продажу от 59 907 долларов

Pontiac на продажу

1765 на продажу от 850 долларов

Porsche на продажу

26 440 на продажу от 2500 долларов

RAM на продажу

139 816 на продажу от 29 816 долларов США

Rolls-Royce на продажу

596 на продажу по цене от 13,950 долларов

Saab на продажу

232 на продажу по цене от 1800 долларов

Saturn на продажу

944 на продажу по цене от 750 долларов

Scion на продажу

2,315 продажа от $ 1,600

smart Продажа

387 на продажу от $ 3,450

SRT Продажа

18 на продажу от $ 112 900

Subaru Продажа

78 112 на продажу от 1400 долларов

Suzuki на продажу

263 на продажу от 999 долларов

Tesla на продажу

14 317 на продажу от 26 995

9040 Продажа

253 606 на продажу от 500 $

Volkswagen на продажу

77 459 на продажу от 980 $

Volvo на продажу

39 944 на продажу от 1500 $

.