Б/у авто

$9 417 — $14 360

Ниссан Кашкай+2 – это отличный семейный автомобиль с достойной динамикой и приемлемым уровнем эксплуатационных расходов.

• 75% Дорожные тесты
• 66 % Надежность
• 89 % Удовлетворенность водителей

Впечатления от езды

Nissan Qashqai+2 в езде довольно комфортен и легко управляем, плюс ко всему, для выбора доступен тот же ряд двигателей, что и в оригинальной 5-местной версии. Третий ряд сидений предназначен скорее для размещения детей, чем взрослых, но это довольно распространенная проблема среди многих компактных семиместных автомобилей.

В ходе последних обновлений, с целью обеспечения максимального комфорта во время движения и недопущения проблем из-за дополнительного веса и высокого центра тяжести, была модернизирована подвеска. Также, на улучшение качества езды Кашкай+2 влияет наличие более длинной колесной базы.

Единственным недостатком является ограниченная задняя видимость, что может несколько усложнять процесс парковки.

Подробнее о Nissan Qashqai+2

Экстерьер

Интерьер

Благодаря возможности семиместного размещения, Qashqai+2 является более универсальным и частым выбором среди покупателей, в отличие от компактного кроссовера-конкурента Пежо 3008. Но стоит иметь в виду, что третий ряд сидений достаточно тесный, и когда эти кресла используются, внутри практически не остается места для погрузки багажа.

Комплектация

Qashqai+2 доступен в таких вариантах комплектаций: Visia, ACENTA, н-ТЕС+ и Tekna.

Visia является версией начального уровня и поставляется с: бортовым компьютером, функцией Bluetooth-соединения, электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, охлаждаемым бардачком, комплектом из шести подушек безопасности, легкосплавными дисками и CD-проигрывателем.

Модели ACENTA дополнительно оснащаются: стеклоочистителями с датчиком осадков, автоматическими фарами, передними противотуманными фарами, круиз-контролем, кнопками управления аудиосистемой на рулевом колесе, двухзонным автоматическим климат-контролем и кожаными чехлами на рулевое колесо и рычаг переключения передач.

В комплектацию высокого уровня — Tekna  — также, входят: кожаные сиденья, ксеноновые фары, интеллектуальная система доступа в автомобиль, панорамная стеклянная крыша и система спутниковой навигации.

Под капотом

2,0-литровый бензиновый двигатель, мощностью 141 л.с. и крутящим моментом 196 Нм при 4800 об/мин, разгоняется до 100 км/ч за 10,5 секунд. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8 л/100 км.

1.5-литровый дизельный турбированный агрегат со 150 «лошадьми» является гораздо более экономным вариантом, потребляя на 100 км всего 5,3 л топлива. Ускорение со стартовой позиции до 100 км/ч занимает 13,3 секунды.

Трансмиссия в обоих случаях представлена 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Официальные дилеры Nissan в Украине

тест драйв ниссан кашкай и хендай санта фе видео

Привет, привет любителям тест-драйвов! У нас вы всегда сможете найти все про тест драйв ниссан кашкай и хендай санта фе видео, тест драйвы автомобилей — без регистрации. В том случае если ролика тест драйв ниссан кашкай и хендай санта фе видео в списке ниже вы не нашли — воспользуйтесь штатным поиском на сайте.

Тест-драйв Peugeot 3008 и Nissan Qashqai

Тест-драйв Peugeot (Пежо) 3008 и Nissan (Ниссан) Qashqai autoturn — ав…

Сравнительный тест-драйв FORD MONDEO, MAZDA 6.

Телеканал «DRIVE» 2008г. Хотите устроить настоящую проверку новенько…

Сравнительный тест-драйв FORD MONDEO, TOYOTA CAMRY.

Телеканал «DRIVE» 2007г. Хотите устроить настоящую проверку новенько…

Nissan 350Z test

Тест драйв Ниссан 350 з

Мотор-ТВ/Motor-TV от 02.12.2012 г.

В Киеве презентовали новый автомобиль в бизнес классе — китайского про…

Выездной тест-драйв NISSAN или «охота за эмоциями»

23 января 2013 года компания «ОРБИТА-Nissan», единственный официальный…

Тест-драйв Nissan Almera 2013 от InfoCar.ua

За последнее время мы не помним, чтобы компания Nissan на столько серь…

Ниссан Альмера 2013 обзорный тест драйв

Ниссан Альмера 2013 обзорный тест драйв Автопро Юрий Кораблев, Ярослав…

Глубоко надеемся, что тест драйв ниссан кашкай и хендай санта фе видео — это как раз тот видеоролик что Вы искали. К тому же, тест драйв ниссан кашкай и хендай санта фе видео — это один из наиболее просматриваемых видеороликов на avtomaniya.info — смотрите и совершенствуйте свои автомобильные познания!

Nisan Qashqai 1 — обзор и фото популярного кроссовера

Компактный кроссовер от компании Nissan. Многофункциональный полноприводный автомобиль, который имеет внешность внедорожника и обладает некоторыми его качествами. Не смотря на то, что многие производители стали выпускать подобные машины, данный кроссовер пользуется постоянным спросом. Давайте разберёмся почему так происходит.

Оглавление:

За все годы с момента появления Ниссан Кашкай в России эта модель продается с завидным постоянством. Данный автомобиль стал очень успешным и это первый японский автомобиль, который попал в европейский «топ-10».

Удивительное рядом

В 2010 году был проведён фейслифтинг данной модели, и Ниссан Кашкай смотрится, теперь, более эффектно. Изящество придают узкие фары и новая радиаторная решетка. Внедорожный вид этому авто придаёт широкая пластиковая юбка, которая защищает лакокрасочное покрытие в нижней части кузова.

Вид спереди на кроссовер белого цвета

Эта машина не рассчитывалась на внедорожную езду, это городская модель. Но она расходится рекордными тиражами.

И причин тому несколько:

1. Появилась потребность в машине с качествами хэтчбека и одновременно кроссовера и, Nissan Qashqai появился там, где нужно, и тогда, когда было нужно.
2. Еще одна причина его популярности – автомобильный унисекс. Он привлекает, как мужчин, так и женщин. Отменная эргономика машины делает удобным управление и девушке, и мужчине.
3. В этом кроссовере всё продумано до мелочей, в том числе: органы управления, большие зеркала.

Универсальный Ниссан Кашкай легок на подъем. Это отличный вариант для езды по загруженным городским улицам, но также он хорош и на трассах. Его козырь в сбалансированности. Из большого предложения различных опций можно выбрать для себя оптимальный вариант. Проведенный рестайлинг значительно увеличил данный выбор.

Изменения интерьера авто:

• Кожа сидений стала мягче
• Циферблаты на приборной панели получили белую подсветку, а стрелки стали красными
• Приборы на панели намного информативнее
• Для хранения мелких вещей появились дополнительные отсеки и ниши

Водительское место в салоне

Изменения экстерьера машины:

• Передняя часть автомобиля обновилась новыми крыльями, капотом, решеткой радиатора и хищными фарами
• В задней части стоп-сигналы укомплектовали светодиодами
• Для моделей, продаваемых в России, предусмотрена отдельная кнопка омывателя фар
• Фирменная панорамная крыша, прежде не доступная для России, после обновления доступна и для российских водителей

Задний ряд сидений, отделка кожей

Стоимость кроссовера не маленькая. Но если вы надумаете его приобрести, то вы получите сбалансированное авто, которое подойдет на все случаи жизни.

Габариты Ниссан Кашкай:

• Длина — 4377 мм
• Ширина — 1837 мм
• Высота — 1595 мм

Ниссан Кашкай имеет большое количество комплектаций:

Цветовая гамма Ниссан Кашкай 1

Мнение участников тест драйва

Водители, принимавшие участие в тест драйве, поделились своим мнением (тест проходили на версии автомобиля LE+):

Силовые агрегаты этой машины присущи легковому автомобилю, а управляемость от гольф-класса.

Кроссовер красного цвета на бездорожье

Часа через два управления этой машиной создается такое впечатление, что на этом автомобиле ты ездишь всю жизнь. Очень удобно и все видно. Система кругового обзора как в Тойота Ленд Крузер 200, которая включает в себя камеры: возле замка двери багажника, спереди под эмблемой, и в боковых зеркалах — дает возможность наблюдать все, что происходит вокруг автомобиля.

Хотя круговой обзор это удобно, но есть в этой системе и минусы. Монитор имеет не очень большое разрешение и потому картинка не достаточно качественная. Кроме того, японские производители решили, что круговой обзор может заместить собой парктроник. Однако это совсем не так. И отсутствие этого устройства доставляет неудобство.

Цветной дисплей и панель приборов

Порадовала сбалансированность ходовых качеств. За пределами асфальта автомобиль также комфортен. Набор технических характеристик Ниссан Кашкай 1 подобран гармонично, но подводит управление рулем, точнее, настройка электроусилителя. В парковочном режиме руль тяжеловат.

Разгон составляет за 11 секунд до 100 км/ч, сегодня этим мало кого удивишь. Но педаль газа достаточно чувствительная. Коробка-автомат адаптируется под манеру езды водителя.

При высоких оборотах трансмиссия повышает передаточное число, и двигатель, находясь практически на отсечке, издает неприятный шум.

Покладистая в езде по городу, на шоссе машине не хватает мощности. Она становится не очень расторопной и напрягается при затяжном обгоне.

Багажник с поднятыми задними сидениями — объём 430 литров

Неплохая шумоизоляция. Шум двигателя появляется только при высоких оборотах. После модернизации машины, намного лучше стала работать подвеска.

Тест драйв автомобиля

Эта модель довольно скоростная, это видно по манере ее движения. Высокий уровень устойчивости. Большая машина с соответствующей массой уверенно себя ведет на дороге, нет пробуксовок и ухода в сторону.

По отзывам владельцев, подвеска довольно жёсткая и быстро старается вернуться на высокой скорости в стандартное положение. Если вам больше нравится ездить мягко и комфортно, подумайте о более низкой машине.

Достаточно просторный салон. На заднем сиденье можно вместиться трем взрослым. А два задних пассажира смогут вальяжно расположиться. Повороты даже на высокой скорости проходят уверено. При завершении поворота руль легко возвращается на место.

Попытка совместить внедорожник с моделью гольф-класса все-таки удалась. Упор был сделан на легкое управление и устойчивость.

Поведение кроссовера при затяжном тест

Новый Nissan Qashqai 1 — экстерьер

Тест-драйв на большое расстояние является серьезной проверкой для автомобиля любой модели. Сто тысяч километров по хорошим и не очень дорогам Европы, разные погодные условия, разные водители. Такой экзамен выявляет, как сильные, так и слабые стороны автомобиля. По этой причине и было решено провести такую длительную проверку.

Если первые несколько десятков тысяч километров передачи можно было переключить просто, после шестого десятка водители стали указывать на неудовлетворительные показатели работы рычага коробки. В конце тест драйва при переключении передачи слышен был неприятный звук. Для длительных поездок лучше будет все-таки коробка-автомат. Двухлитровый же двигатель, признаков износа не показал ни разу.

По автобану машина разгонялся до 220 км/ч. Но оказалось, что при такой езде будет высокий расход топлива. Показатель, который заявлял производитель на расход топлива, был намного превышен. Запас хода тоже не удовлетворителен. Для дизельного авто шестьсот километров на бак не очень хороший результат.

Обогрев салона также не произвел хорошего впечатления. Нужно ждать не менее десяти минут, для того чтобы салон обогрелся.

Запуск без ключа очень неудобный. Для открытия необходимо использовать кнопку, которая находится на дверной ручке. А чтобы запустить мотор используется поворотный выключатель, находящийся внизу, на рулевой колонке. Это не современно. Кнопка старта здесь не предусмотрена.

Несомненно, плюсы в этой машине тоже есть. Высоко расположеные сиденья, обеспечивающие хороший обзор. Камеры заднего вида позволяющие приемлемо видеть происходящее.

Езда на длительные расстояния на данной модели обязывает каждые 20 тысяч километров пути заменять масло и проводить регулярный осмотр. При такой езде содержание обходится не дешего.

Безопасность по EuroNCAP

Общая оценка безопасности

• 88%

  Безопасность взрослых

• 88%

  Безопасность детей

• 69%

  Безопасность пешеходов

• 79%

  Вспомогательные системы

Выводы по результатам тест драйва

Если обобщить всю полученную информацию, то можно сделать следующие выводы.

Положительные моменты:

• высокое расположение сидений
• полный привод
• комфортная езда на длительные расстояния

Отрицательные моменты:

• коробка передач на больших расстояниях ухудшает свою работу
• плохое отопление
• расход топлива превышен
• значительные расходы на регулярные осмотры

Таким образом, если вы ищите машину для вождения в городе, с редкими выездами на природу (или дачу), то Nissan Qashqai это отличный выбор. Но если вы ищите машину для постоянных поездок на длительные расстояния, то стоит посмотреть на товары других производителей.

Вид спереди на модель 2013 года, красного цвета

Технические характеристики и расход топлива Nissan Qashqai 1

Опубликовано: Апрель 26, 2014

AUTO.RIA – Ниссан Кашкай 2008 тест драйв и обзор Nissan Qashqai с видео

Теперь вы знаете, почему это слово невозможно прочесть и произнести с первой попытки. Не имея ничего общего с давней историей племен, Nissan Qashqai появился в продаже в 2007 году. Он рожден маркетологами в ответ на требование рынка обеспечить недорогими компактными городскими кроссоверами всех жаждущих. Для неспешного пермещения, автомобиль предлагается с двумя версиями бензиновых двигателей: 1,6 л (84кВт) и 2,0 л (104 кВт) и двумя дизелями 1,5 л (78 кВт) и 2,0 л (110 кВт). Есть версии с «механикой», вариаторной трансмиссией и «автоматом», отдельные особи имеют полный привод. С 2013 года Nissan выпустил в свободное бродяжничество второе поколение Кашкая, украинские продажи которого уже стартовали.

Класс автомобилей с трудночитаемыми и спорно произносимыми названиями насыщен довольно плотно. Трудно отыскать что-то, заметно выделяющееся из серой массы. Разве Evoque разбавляет колону городских паркетников некой стильной аристократичностью, ну и некоторые китайские кроссоверы, веселящие глаз кривоватыми линиями, скопированными с моделей известных производителей. Qashqai, хоть и создавался в Европе, с акцентом на нее же (еще ту, где не было бородатых певуний, берущих первое место на авторитетном (?) конкурсе), на самом деле ничем особым не выделяется среди одноклассников. Кстати, раз уж вспомнилось, Nissan мог бы в качестве приза победителю «Евровидения» (если все пойдет так дальше) предоставить свой Juke – он будет очень гармонично смотреться в паре с упомянутой Кончитой Вюрст.

Утилитаризм повсюду. Автомобиль неплохо укомплектован, но и конкуренты укомплектованы примерно так же. Может, присутствует фантастическая экономичность? – нет, показатели, как и у всех. Может, зацепимся за еще что-либо, что отличает Qashqai от остальных – снова нет. С одной стороны, автомобили такого типа, как «меню» в ресторанах быстрого питания – экономически выгодно, всегда одна и та же порция картошки, колы и тот же бургер, с тем же вкусом, в какой точке земного шара вы бы его не покупали. С другой стороны – скучно до слезливого уныния. Маркетологи, вооружившись мощными компьютерами, на основе глобальных анализов потребностей рынка, научились делать невероятно похожие, очень практичные и надоедливо выглядящие автомобили. Человек всегда хотел не только хлеба, но хотя бы изредка немножко зрелищ. Конечно, и «меню со скидкой на пол-бургера» находит своего клиента, и даже бывает очередь из таких. Но, поверьте, каждому из той очереди, хоть изредка, но хочется чего-то необычного, праздничного что ли, а может, даже эпатажного, дикого, не обыденного, созданного не ради практичности, а чтобы могло порадовать и глаз, и душу…

Внутри Qashqai выглядит неплохо. Подстаканники, карманы, ниши, все пригодится кочующему автомобилисту. Хорошо выглядит материал обивки сидений с аккуратным контрастным швом. Традиционно обилие пластика. Парадоксально смотрится пустота перед пассажиром и перегруженность всем подряд перед водителем на торпедо. Негармонично выглядят крупные овалы спидометра и тахометра на фоне мелкого светящегося дисплея маршрутного компьютера на приборной панели. Перегруженное кнопками рулевое колесо придется по вкусу техно-гикам. Также эта категория граждан оценит усеянную мелкими кнопками и «крутилками» центральную консоль, где размещена аудиоголова и климат-контроль. Кнопочки, лампочки и экранчики повсюду.

Понятно, что присутствуют на борту большинства (но не всех) автомобилей Qashqai ABS, ABD, ESP, семейство Airbag, электропакет «выше среднего» с подогревом зеркал, сидений, датчиком дождя, двухзонный климат-контроль, и еще несколько латинских трехбуквенных сокращений, указывающих на разные опции. Вспоминать о наличии центрального замка и иммобилайзера просто неуместно, конечно, они есть.

Краш-тест Nissan Qashqai

Если вы, дорогой читатель, осилили этот текст до данного места, то, вероятно, у вас уже сформировалось определенное мнение, и ваше предположение верно – Qashqai обладает абсолютно прогнозируемым поведением в движении. Коротко – все характеристики усреднены и среднестатистичны. Автомобиль уверенно держит курс, динамика вполне прилична, без задумчивости коробки и провалов в тяге. Подвеска работает более плавно, чем у многих конкурентов, но, не мешая агрессивно поворачивать в виражах. Немного постукивает на неровностях передок, и это конструктивная особенность, а не дефект отдельно взятого экземпляра. Кузов Qashqai нуждается в лучшей шумоизоляции – наш тестовый автомобиль прошел процедуру усовершенствования методом подклейки матов из специальных материалов, поглощающих излишнюю шумность.

Расход топлива настраивает оптимистически: наша тестовая версия (2,0 л, бензин, вариатор, передний привод) расходует по фактическим замерам 5,7 л/100 км на трассе при скорости 90 км/ч, около 7 л/100км в режиме 120-130 км/ч, и до 10 литров на сотню в городском трафике.

По словам владельца, Qashqai вполне универсален (снова прогнозируемо, да?) как для города, так и для дальних путешествий. Зима и гололед – не проблема, автомобиль не доставляет хлопот как при разгоне, так и при торможении или при поворотах на заснеженной дороге. В экстремальной грязи никто данный автомобиль не проверял, да и есть ли смысл – все же привод только передний.

Содержание автомобиля пока обходилось без сюрпризов: заменены все 4 амортизатора, подвесочная мелочевка, проведена шумоизоляция, установлено дополнительное освещение в багажнике. Общий пробег – 130 тысячи км.

Цены на Qashqai с пробегом начинаются с отметки 15,5 – 16 тысяч долларов, экземпляры в хорошем состоянии и со средним набором опций лучше искать в диапазоне 17 – 19 тысяч долларов.

РЕЗЮМЕ

Современный, надежный, функциональный, добротный автомобиль, честно отрабатывающий каждый доллар, заплаченный за него.

Тест-драйв Ниссан Кашкай 2017 года в новом кузове Видео

Новая версия одного из самых популярных автомобилей в истории компании Nissan и, пожалуй, самого успешного кроссовера вообще — Qashqai 2017 года — не является рестайлингом в полном смысле этого слова. Если бы не конкуренты, лидера продаж и вовсе не нужно было бы обновлять. Однако европейские концерны не дремлют, и, чтобы угнаться за ними, пришлось не только переосмыслить внешний вид кроссовера, но и поставить его на новую платформу, от души добавив современных примочек. На тест-драйве Nissan Qashqai в новом исполнении мы проверили, получилось ли у японцев повторить свой успех.

Технические характеристики

Техническую часть нового Кашкая разработали с нуля, экспериментируя и пытаясь улучшить ходовые характеристики кроссовера. Увидеть платформу, созданную с использованием амортизаторов от Infiniti, раньше можно было только на выставке в Женеве, прошедшей в 2016 году, а испытать автомобиль в действии — никогда. Любого поклонника первой версии Qashqai заинтересует, не стал ли он хуже ездить из-за обновлений. Скажем сразу — не стал, хоть и полностью отличается от предка с технической стороны.

Qashqai 2017 года комплектуется двумя бензиновыми двигателями и одним дизельным:

• 1,2 л мощностью 115 л. с.;
• 2,0 л мощностью 144 л. с.;
• 1,6 л мощностью 130 л. с., дизель DCi.

Объем базового мотора едва превышает литр — может показаться, что для внедорожника это маловато, но на самом деле это не так. Старый агрегат на 1,6 л был атмосферным, имел меньше тяги, выше расход и боле низкую максимальную скорость — новый турбированный двигатель обходит его по всем статьям. Неожиданно, но сегодня на объем стоит смотреть едва ли не в последнюю очередь.

Для консервативных водителей оставили двухлитровый агрегат. Выглядит он старовато, но едет отлично. Кроме того, вместо 6-ступенчатой МКПП в базовой комплектации на него поставили обновленный CVT-вариатор, так что стоит обратить внимание на этот вариант. Кроме того, к версиям с бензиновым мотором на 2 л прилагается полный привод — другие комплектации поставляются только с передним.

Дизельный двигатель мощнее, быстрее и экономичнее базового, поставляется с вариатором CVT. Однако, включать его в основную комплектацию производители пока не решаются.

Кроме новых двигателей и трансмиссий свою эффективность на тест-драйве Ниссан Кашкай показал набор современных систем безопасности и повышения комфорта вождения. Кроссовер упакован под завязку — в нем есть все, что может понадобиться на дороге и бездорожье:

• кондиционер;
• аудиосистема;
• электрические стеклоподъемники;
• 6 подушек безопасности;
• круиз-контроль Piloted Drive 1.0;
• системы ABS, ESP и управления шасси, улучшающие отзывчивость автомобиля;
• система помощи в старте на подъеме;
• многофункциональный бортовой компьютер, показывающий в числе прочих данные от датчиков света и дождя, системы кругового обзора и парктроника.

Набор отличается у 4 комплектаций — XE, SE, SE+ и LE. Стоимость в зависимости от варианта — от 1129000 до 1609000 р.

Похожие статьи

Внешний вид

Дизайн Nissan Qashqai в новом кузове разрабатывался не в Японии, а в европейском подразделении компании. В результате автомобиль полностью изменился и снаружи, и внутри — кузов получил более агрессивные черты, напоминая настоящий джип Pathfinder, а в салоне использованы новые материалы отделки, что сблизило машину с Infiniti. Изменились очертания фар, решетки радиатора, бамперов и задних фонарей.

Корпус кроссовера стал шире и длиннее, но ниже — габариты теперь составляют 4377×1837×1595 мм. Внутри, однако, высота увеличилась на 10 мм. Просторнее стал и багажник — объем при сложенных задних сиденьях составляет 430 л, что на 20 л больше, чем у первого Кашкая. Кроме того, более удобной стала загрузка — дверь багажника можно поднять на 150 мм выше.

В деталях внешний вид зависит от комплектации. Выбрав вариант дороже базового, можно получить:

• противотуманные фары;
• литые алюминиевые диски;
• панорамную крышу;
• хромированные рейлинги;
• светодиодные головные фары.

В целом же комплектации не отличаются внешне. К общим чертам относится и дорожный просвет 200 мм, обеспечивающий отличную проходимость кроссовера на любом покрытии.

Салон

Салон выглядит по-настоящему премиально — внутри Nissan Qashqai отделан качественными материалами, довольно просторный и удобный. На панелях — мягкие накладки. Цвет отделки кресел может быть бежевым или черно-серым.

Для водителя обеспечен максимальный комфорт. Посадка и наклон рулевой колонки регулируются, бортовой компьютер удобно расположен и предоставляет всю необходимую информацию. Кроме того, он очень цветной и яркий; диаметр дисплея — больше 7 дюймов, интерфейс очень простой — проблем с использованием не возникнет ни у кого.

Тахометр и спидометр остались механическими, но дублируются цифровым экраном с базовой информацией о состоянии авто. На руле расположены клавиши управления аудиосистемой, системой hands-free и другими органами кроссовера. На видео можно увидеть салон нового Qashqai во всех подробностях.

Ходовые качества

Тест-драйв Ниссана Кашкай 2017 показал, что кроссовер отлично слушается водителя на дороге. Электроника помогает управлять машиной на всех этапах езды — автомобиль будто бы сам стартует в гору, удерживается в полосе, паркуется и даже следит за знаками.

Подвеска нового Кашкая мягкая и отзывчивая, авто очень упруго проходит по любым неровностям дорожного полотна. Это зависит также от диаметра колес — 17-дюймовые покрышки заметно повышают комфорт езды. На резких ухабах машину может ощутимо тряхнуть; на руль, однако, импульс не передается, так что совсем потерять управление сложно.

На трассе кроссовер чувствует себя уверенно — даже в крутые повороты легко входить, автомобиль ведет себя предсказуемо и надежно. Благодаря хорошей шумоизоляции гудение и шуршание колес совсем не слышно.

Что же касается мощности и скорости, то тут определенно выделяется дизельная версия Qashqai. Крутящий момент у него даже выше, чем у 2-литрового бензинового мотора, что позволяет без труда въезжать даже в крутые горы. Впрочем, все версии силового агрегата работают ровно и плавно управляются — ни вариатор, ни механика не дают сбоев.

Новый Nissan Qashqai 2017 года стал отличной реинкарнацией полюбившегося японского кроссовера. Возможно, он и не перегонит своего предшественника по продажам, но свою долю признания определенно получит.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Pinterest

Nissan Qashqai. Обзор (2021 г.) | Паркер

Насколько хорош Nissan Qashqai?

Абсолютно новый Nissan Qashqai третьего поколения появился уже давно, и ему есть чему соответствовать. С момента запуска оригинала в 2007 году он прочно утвердился в качестве любимого семейного внедорожника в Великобритании, и оппозиция пытается наверстать упущенное. Nissan надеется сделать рывок вперед с этим — совершенно новый внешний вид, линейка полностью гибридных двигателей и множество умных функций, чтобы дать своим покупателям именно то, что они хотят.

Британский внедорожник, спроектированный, спроектированный и построенный, теперь может похвастаться новыми вариантами коробки передач, а дизельного двигателя в поле зрения нет. Тем не менее, он выделяется радикально выглядящим носом с тонкими V-образными фарами, которые расположены высоко спереди и не отличаются от Nissan Juke. Теперь он предлагает контрастные цвета крыши на более дорогих автомобилях, а 20-дюймовые легкосплавные диски делают его более жестким.

Qashqai первого поколения помог запустить популярность семейных внедорожников, и оппоненты по-настоящему догнали уходящую модель.Но с нашей первой поездки Qashqai более чем достаточно хорош, чтобы сильно конкурировать с превосходными SEAT Ateca, Skoda Karoq и широко продаваемым Volkswagen Tiguan, а также проводить Renault Kadjar и Ford Kuga. Прочтите, чтобы узнать почему.

Прочитать приговор Nissan Qashqai

Как там внутри?

Qashqai должен быть удобным и вместительным, если он хочет понравиться семейным покупателям на все более конкурентном рынке. Хорошая новость заключается в том, что у него отличное положение водителя и обзор, а сиденья удобные и хорошо отделанные.Короче говоря, это очень удобное и хорошо отделанное место, где можно провести время, и оно кажется таким же современным, как и предыдущее, скрипучим — это огромный шаг вперед.

Пространство в салоне превосходное — лучше спереди, чем сзади, — хотя тройки VW Group из SEAT Ateca, Skoda Karoq и Volkswagen Tiguan более щедро рассчитаны на троих взрослых. Качество тоже отличное, внутри использованы очень привлекательные материалы, даже если дизайн немного тусклый.

Внутренние технологии сделали огромный шаг вперед по сравнению со старым Qashqai с быстрой и хорошо оснащенной информационно-развлекательной системой и полуавтономной системой вождения под названием Pro Pilot +, которая доступна в качестве опции на более дорогих моделях.Он отлично работает и является настоящей находкой для езды на дальние расстояния.

Подробнее о салоне Nissan Qashqai

Каково это водить машину?

У него всего один двигатель — 1,3-литровый с мягким гибридом мощностью 140 или 158 л.с. Есть выбор между новой автоматической версией с вариатором или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Более мощный гибрид E-Power поступит в продажу в 2022 году.

Qashqai плавный и утонченный, он хорошо подходит для езды по автомагистралям.Чистой производительности вполне достаточно, но вам понадобится много оборотов, чтобы тронуться с места, или разгоняться или обгонять на более высоких скоростях, особенно при нагрузке.

Автомат — лучший выбор, особенно когда он едет по автостраде со скоростью менее 2000 оборотов в минуту, что необычно успокаивает бензиновый агрегат, особенно 1,3-литровый. Если вам нужен приличный отклик дроссельной заслонки, вы обнаружите, что он лучше всего работает в спортивном режиме вождения.

Узнайте больше о том, как Nissan Qashqai управляет

Какие модели и комплектации доступны?

Модельный ряд Qashqai начинается с модели Visia, которая предлагается только с менее мощным двигателем мощностью 138 л.с.Далее идет Acenta Premium, который также предлагается с более мощным силовым агрегатом на 156 л.с. Как и у большинства других Nissans, есть также выбор отделки N-Connecta и Tekna, при этом модель Tekna + возглавляет модельный ряд. Ограниченная версия Premiere Edition также была доступна для первых пользователей.

Что еще я должен знать?

Вы помните Qashqai +2? Семиместная модель производилась в период с 2008 по 2014 год. Что ж, повторения такого не будет. Если вам нужен семиместный внедорожник Nissan, вам нужно выбрать X-Trail.

Боссы Nissan намекнули на быстрый Qashqai Nismo, но мы не будем знать подробностей об этом в течение некоторого времени.

Тест-драйв: Nissan Qashqai 1.3 DIG-Т Ηybrid 140 л.с. 4×2 [видео]

Όταν το 2007 η Ниссан παρουσίαζε την πρώτη γενιά Кашкай, κανείς δεν περίμενε ότι εκείνο το υπερυψωμένο οικογενειακό μοντέλο των Ιαπώνων με το διττό χαρακτήρα και τις διαστάσεις μικρομεσαίου θα έφερνε τα πάνω κάτω στον αυτοκινητικό χάρτη. Ν και τότε μας συστήθηκε ως кроссовер, στην ουσία δημιούργησε μια νέα γενιά μικρομεσαίων SUV.Ύστερα από 14 χρόνια και έπειτα από δύο γενιές Кашкай, η Ниссан μπορεί πλέον να υπερηφανεύεται ότι το εγχείρημα της όχι μόνο πέτυχε, αλλά έδειξε ουσιαστικά και τον δρόμο στον ανταγωνισμό.

Στη γλώσσα των αριθμών, το ιαπωνικό SUV έχει καταφέρει να προσελκύσει περισσότερους από τρία εκατομμύρια καταναλωτές παγκοσμίως εκ των οποίων, οι σχεδόν 40,000 προέρχονται από την ελληνική αγορά. Ωστόσο, σχεδόν τίποτα πλέον δε θυμίζει το μακρινό παρελθόν. Ο ανταγωνισμός στην κλάση τη δεδομένη χρονική στιγμή έχει στην κυριολεξία ξεφύγει.Γι»αυτό και το νέο Nissan Qashqai καλείται όχι μόνο να κόψει τον αέρα των αντιπάλων του άλλα κυρίως να αποδείξει εμπράκτως ότι έχει το«знаю, как»για να κάνει το επόμενο μεγάλο βήμα στην πιο εμπορική κατηγορία της αγοράς.

«Φωνάζει» Qashqai από μακριά
Σχεδιαστικά, δεν υπάρχει περίπτωση να δει κάποιος τη νέαγει καστι και και και καικ. Ι δεσμοί με το παρελθόν είναι εμφανείς στη σιλουέτα του μοντέλου, εμπλουτίζονται όμως με πολλές μομντέρνεπτ λερτη λε.Н μάσκα V-образным движением είναι εδώ για να συνδέσει το παλιό με το νέο, πλαισιωμένη πλέον από νέα φώτα τύπου СИД και σχήματος μπούμερανγκ και έναν πιο μυώδη και επιθετικό προφυλακτήρα.

Στο πλάι υπάρχουν αρκετές ακμές, οι πίσω κολόνες όμως με την κρυστάλλαυνη όψη είναι αυτές που χαοζουνφπο ουπον. Ή ακόμα καλύτερα ένα πιο σπορ χαρακτήρα στην εμφάνιση του νέου Qashqai. Υτό που ίσως δεν φαίνεται με το μάτι είναι η σημαντική αύξηση των διαστάσεων. Νέα γενιά έχει μεγαλώσει 3,1 см σε μήκος (4.425 мм), 2,9 σε πλάτος (1,835 мм) αλλά και 1,9 см σε μεταξόνιο (2,665 мм). Γεγονός που έχει ευεργετικά αποτελέσματα στον τομέα των διαθέσιμων χώρων.

ι Ιάπωνες φρόντισαν όμως για το απαραίτητο βήμα … εμπρός και σε ό, τι αφοράυο τεχνολογικό υπόβαθρο τουμον. Στη βασική έκδοση απουσιάζουν κάποια σύγχρονα γκάτζετ -τετριμμένα όμως πλέον για την κλάση- όπως η ψηφιακή οθόνη αφής για το σύστημα πολυμέσων … Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι το Qashqai δεν μπορεί να τα προσφέρει απλόχερα στον υποψήφιο αγοραστή του.Απλώς του ζητά να στραφεί σε πλουσιότερες εκδόσεις. Όπως, στην N-Connecta για παράδειγμα.

Στην περίπτωση αυτή, το φουλ ψηφιακό Кашкай, διαθέτει ψηφιακή οθόνη 12,3” στον πίνακα οργάνων και μια 9” για το σύστημα πολυμέσων, ενώ μπορεί να εφοδιαστεί και με проекционный дисплей 10,8” για πρώτη φορά στην εμπορική πορεία του . Κι αν οι «απουσίες» που προαναφέραμε στη βασική έκδοση του Qashqai ηχούν στ»αυτιά σας κάπως περίεργα, η Nissan φρόντισε για να καλύψει το κενό αυτό πραγματοποιώντας μια εντυπωσιακή ρελάνς στα συστήματα ασφαλείας του μοντέλου.Από τη βάση υπάρχει μια ομπρέλα 14 συστημάτων που ονομάζεται «Safety Shield», έτσι ώστε να νιώθετε αλλά και να είστε όσο το δυνατόν πιο προστατευμένοι μέσα στην καμπίνα του αυτοκινήτου, χάρη στην τεχνολογία.

Φλερτάροντας με τον Premium ανταγωνισμό
Στην καμπίνα, το συνολικό обновление είναιεντυπωσιακό σχέσιάμε τηονροη. Η εικόνα που αντικρίζεις είναι μίνιμαλ, με καθαρές γραμμές και χωρίς σχεδιαστικές φανφάρες. Tα αφρώδη υλικά που υπάρχουν σε σχεδόν ολόκληρο το ταμπλό κλέβουν τις εντυπώσεις τόσο στην αφή όσο και στην όψη και δένουν άψογα με τις δερμάτινες λεπτομέρειες.Ξίσου προσεγμένη είναι και η συναρμογή τους, με τη συνολική αίσθηση πουαποκομίζεις εν τέλει νααεισκατπιη σκατιη κατι

Όπως προαναφέρθηκε, στο βασικό επίπεδο εξοπλισμού Elite υπάρχει μια 7άρα οθόνη TFT στον πίνακα οργάνων αλλά δυστυχώς όχι κάποια αντίστοιχη για το σύστημα πολυμέσων. Ανεβαίνοντας σκαλοπάτι στο πακέτο Премиум, όπως αυτό της δοκιμής μας, συναντάμε επιπλέον μια 8άρα οθόνη αφής με κάμερα οπισθοπορείας στο κέντρο του ταμπλό και όλα τα σύγχρονα συστήματα άνεσης, ψυχαγωγίας και συνδεσιμότητας.

ωροταξικά, ξηση του μεταξονίου λειτούργησε άκρως ευεργετικά στοαε διαθέσιμους χώρουςηςσιμου χώρουςης κςαννί. Ν η προκάτοχη γενιά Qashqai θεωρείτο ιδανική από το οικογενειακό κοινό της κλάσωης, ​​η να αναυεεεβολατθαιατθασιατθατοα. Τρία ενήλικα άτομα φιλοξενούνται άνετα στο πίσω κάθισμα έχοντας άπλετο αέρα για τα γόνατα και το κεφάλι, ενώ στο χώρο αποσκευών προστέθηκαν επιπλέον 74 л διαθέσιμου όγκου για να φτάσει αισίως τα 504 л. Ένα ακόμη στοιχείο που αναδεικνύει τον οικογενειακό προσανατολισμό του μοντέλου είναι και οι πίσω πόρτες που ανοίγουν σχεδόν κάθετα ως προς το αμάξωμα, οπότε διευκολύνουν όχι μόνο το μπες-βγες αλλά και την τοποθέτηση παιδικού καθίσματος.

» Σε πρώτη φση μπορεί κάποιος να επιλέξει τον πια υβριδικό βενζινοκινητήρα τούρμπο των 1,3 lt με 12βολπα κστο 140 κστ. Οτέρ που συνδυάζεται είτε με 6 χειροκίνητο σασμάν είτε με με X-Tronic (αυτόματο CVT).

Δεν υπάρχει κδοση ντίζελ ούτε гибридный плагин ούτε και κάποια αμιγώς ηλεκτρική. Και δεν θα υπάρξει σε αυτή τη γενιά.Σε λίγους μήνες όμως θα ακολουθήσει η «е-мощность», με τον 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα τούρμπο των 1,5 л να λειτουργεί ουσιαστικά γεννήτρια για την μπαταρία η οποία θα τροφοδοτεί έναν ηλεκτροκινητήρα 190 ίππων.

Ом χημα ελευθέρου χρόνου που σέβεται τον εαυτό του, το Qashqai δίνει τη δυνατότητα στον υποψήφιοεαεαειωτεκτεκτεκτεκτεκτεκτεκτεκτεκτεκτεκτεκτεκτεκτεκτεκεφιο αγοποντεκτεκτεκτ Более подробная информация о вариаторе CVT (X-Tronic), рассчитанном на 158 л.с.

К 1.300άρι μοτέρ που κρύβει κάτω από το καπό είναι το γνωστό από τη θητεία του στο προηγούμενο Qashqai, καθώς και σ καισ και σλε καισ καιε καλε Για την περίσταση βέβαια, η ιαπωνική φίρμα φρόντισε να το βελτιώσει σε περισσότερα από 50 σημεία, εξοπλίζοντάς το με ανασχεδιασμένη τουρμπίνα και νέο καταλύτη -μεταξύ άλλων- έτσι ώστε να πληροί τις προδιαγραφές Euro6-д. Βελτιωμένο αναφέρεται επίσης το 6αρι χειροκίνητο σασμάν, τόσο σε αίσθηση συο και σε κλιμάκωση πουεναπικον. Για να λέμε τα πράγματα με το όνομά τους, το κιβώτιο έχει όντως πιο σωστή κλιμάκωση, μόνο που ο λεβιές θέλει αρκετή δύναμη και παραμένει με σχετικά λαστιχένιο κούμπωμα, χωρίς όμως να χάνεις καμία αλλαγή.

Скорость вращения, скорость вращения 2.000 об / мин. Π τη στιγμή όμως που ηβελόνα του στροφόμετρου θα ξεπεράσει αυτό το σημείο, η λειτουργία είναι υποδεκιγγ. Κινεί σβέλτα και οικονομικά το Qashqai, αποδίδει άψογα στις μεσαίες στροφές και δείχνει σημάδια κόπωσης μόνο ελάχιστα πριν περάσει στα «κόκκινα». Φυσικά П Ниссан προσφέρει τη δυνατότητα παραμετροποίησης τόσο της απόκρισης του κινητήρα όσο και του βάρους του τιμονιού (καθώς και του κιβωτίου στις εκδόσεις X-Tronic), μέσω τριών προγραμμάτων.Νλογα με το πώς θέλεις να κινηθείς, από το μπουτόν του D-Mode στη βάση της κεντρικής κονσόλας επιλέγεις κονσόλας επιλέγειςαρζαρικ Sport, αροκο

Όσοι τώρα αναρωτιέστε -που κατά πάσα πιθανότητα είστε πολλοί- γιατί η Ниссан επέλεξε τη χρήση ενός ήπιου υβριδικού συστήματος με τάση μόνο 12V, η απάντηση είναι η εξής: Σύμφωνα με τους Ιάπωνες το σύστημα είναι πιο απλό στην κατασκευή και με χαμηλό βάρος, προσφέροντας τα ίδια σχεδόν οφέλη όπως ένα πιο ισχυρό 48V. Ειώνει δηλαδή την κατανάλωση και τους ρύπους, προσφέρει καλύτερη απόκριση στο γκάζητην κατανάλωση και τους ρύπους, προσφέρει καλύτερη απόκριση στο γκάζη και φυσιευεαεαταροπιαταροπταιαταταροναταταιαταταταταταταιαιαταρον αταταταταταταιαιαταροναται, σρον αναιι.Στις χαμηλές στροφές πάντως, δεν θα καταλάβεις τη συνεισφορά του …

Τα όργανα των μετρήσεων μας ενημέρωσαν πως το Qashqai απαιτεί για τα 0-100 км / ч χρόνο 9,9” , τιμή σημαντικά καλύτερη από την εργοστασιακή, ενώ βγαίνει από το χιλιόμετρο σε 31,1” με 166,6 км / ч. Ακόμα πιο ανταγωνιστικά είναι τα νούμερα των ρεπρίζ. Κεί όπου και ο 1.300άρης κινητήρας δουλεύει πιο αποδοτικά και μεστά. Σε ό, τι αφορά την κατανάλωση, το Qashqai κατανάλωσε κατά μέσο όρο 8,3 л / 100 км στη δοκιμή μας, τιμή πολύ λογική.Ο νούμερο αυτό δύναται να μειωθεί ελαφρώς επιλέγοντας το πρόγραμμα Eco ή και να τσιμπήσει κάτι παραπον μν.

Καθ»οδόν
Η νέα πλατφόρμα ЦМФ-С πάνω στην οποία πάτησε η νέα γενιά Кашкай, ευθύνεται σε μεγάλο βαθμό για την ευχάριστη αίσθηση που αποκομίζεις πίσω από το τιμόνι του. Ναι πιο ελαφριά και παράλληλα 48% πιο στιβαρή σε σχέση με το παρελθόν. Επιπλέον, υπάρχουν εντελώς νέες ρυθμίσεις στην ανάρτηση αλλά και στο σύστημα διεύθυνσης, με την κρεμαγέρα να έχει λόγο μετάδοσης μειωμένο από 19: 1 оЕ 14: 1.

Οι τεχνικοί της Ниссан κατάφεραν παρά την αύξηση των διαστάσεων και τα 22 кг που πρόσθεσε στο αυτοκίνητο το ήπια υβριδικό σύστημα, να μειώσουν τελικά το συνολικό βάρος στη νέα γενιά κατά 60 кг σε σχέση με την προηγούμενη. Είναι κάτι που επιτεύχθηκε με τη χρήση αλουμινίου και συνθετικών υλικών σε καπό, πόρτες κ.ά. και γίνεται εμφανές στο δρόμο.

Το Qashqai πατά με σιγουριά, ανάλαφρα και με περισσότερη ζωντάνια από την προηγούμενη γενιά. ДальшеΔιότι και στη νέα γενιά του ιαπωνικού SUV, οι 4κίνητες εκδόσεις φορούν ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω με ό, τι διαφορές αυτό συνεπάγεται σε άνεση, κύλιση και συμπεριφορά στις λακκούβες.

Το νέο Qashqai είναι φιλικό και ευχάριστο σε αστικό περιβάλλον. Δεν νιώθεις επ ’ουδενί τον όγκο ή το βάρος του, όντας εύκολο στο χειρισμό. Το ίδιο ευχάριστο όμως αποδεικνύεται και σε οποιαδήποτε διαδρομή με πιο σφιχτή χάραξη. Δεν είναι σπορ σε καμία περίπτωση, αλλά προσφέρει την ισορροπία που απαιτεί κατηγορία ανάμεσα στην κτιν κτν κνιν κν κν κτιν κτιν κτιν κτιν κτιν κτιν κτιν κτιν κτην κτητεί παιτε.Θα γείρει υπό πίεση, αλλά δεν θα σε αγχώσει. Ούτε θα ακούσεις τα λάστιχα να δυσανασχετούν. Ε να πιο σφιχτό настройка κλίση θα μειωνόταν αισθητά. Αι η νεση βέβαια, οπότε δε χρειαζόταν κάτι τέτοιο. Το πλαίσιο πάντως είναι φανερό πως «το«χει »… Το τιμόνι μπορεί αρχικά να σε βάζει σε σκέψεις αναφορικά με την αίσθηση, αλλά στην πορεία νιώθεις τελικά ότι και άμεσο είναι και γρήγορο και με σωστή πληροφόρηση.

Επιπλέον, το Qashqai θα πατήσει και στο χώμα χωρίς πρόβλημα. Τα 18 см.

Το χρώμα του χρήματος
Το νέο Кашкай έχει τιμή εκκίνησης τις € 24,490 στην έκδοση Elite με τον 1.300άρη κινητήρα των 140 л.с., το 6άρι χειροκίνητο σασμάν και την κίνηση μόνο εμπρός. H εν λόγω έκδοση δεν έχει αυτόματο κλιματισμό, ψηφιακή οθόνη για το σύστημα πολυμέσων και ζάυτεί αλουμιν. Αυτά και πολλά ακόμα έξτρα στοιχεία εξοπλισμού (αυτόματα αναδιπλούμενοι καθρέφτες, Android Auto и Apple, Car Play, θύρα USB με υποστήριξη я-Pod, σύστημα A-IVC 8″ με δυνατότητα ειδοποιήσεων και λειτουργιών από απόσταση, αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, ζάντες αλουμινίου 17″ κ .ά. ) δίνει в κδοση Premium των 26,790 €. Ο «140άρι» προσθιοκίνητο Qashqai μπορεί να το επιλέξει ο ενδιαφερόμενος σετρία ακόμα πακέτα εξοπλιοκητο εξοπλιοκνητο «N-Connecta € 90» (N-Connecta € 90) Αι για εγκυκλοπαιδική χρήση, κρατείστε πως на вершине класса κδοση του μοντέλου, η Techna Plus (1,3 158 PS Hybrid X-Tronic 4WD) αγγίζει90 τι.

Подробное описание видео

ι λέει το DRIVE
τρίτη γενιά Qashqai είναι με διαφορά καλύτερη που έχει παρουσιαστεί ποτέ.Ν θέλεις πλούσιο εξοπλισμό η τιμή φλερτάρει με τον premium ανταγωνισμό της κατηγορίας, κάτι ωστόσυαυαυζευευ

Τιμή Από € 24,490
Τεχνολογία 1,332 куб.см, i4, 16v, 2 ΕΕΚ, άμεσος ψεκασμός, διπλός μεταβλητός χρονισμός των βαλβίδων, τούρμπο, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων
Απόδοση 140 л.с. / 5000 оборотов в минуту, 240 Нм / 1,650 -4,000 об / мин
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 км / ч 9,9 ”
0-160 км / ч 27,3”
0-400 м 16,9 ”при 134,2 км / h
0-1.000 м 31,1 ”при 166,6 км / ч
60-160 км / ч 22,8”
50-80 км / ч 5,6 ”
80-110 км / ч 5 , 7 ”
110-140 км / ч 8,0”
Φρένα 100-0 км / ч 39,7 м
ελική ταχύτητα 196 км / ч
ση κατανάλωση 8,3 л / 100 км
κπομπές CO ₂ 121 г / км (WLTP)
Διαστάσεις 4,425 x 1,835 x 1,625 мм
Предыдущее значение 504 л
Предыдущий 1.370 кг
ПРИВОД

Φωτογραφίες: ανάσης Κουτσογιάννης

Nissan Qashqai 2021: обзор и дорожные испытания микрогибрида на 12 В | Видео

Nissan Qashqai 2021? все новое, начиная с платформы CMF-C альянса Renault-Nissan, чтобы продолжить стратегию, касающуюся двигателей, теперь полностью электрифицированных. Является ли это необходимым шагом в эпоху все большего количества правил? жесткие (посмотрим, что будет с Евро 7) и холодная война с дизелем.?

Что? Qashqai 2021 отказывается от dCi, к которому присоединилось так много лояльных клиентов, почему? они нашли в кроссовере идеальный автомобиль для путешествий с меньшими затратами на покупку и обслуживание. Прощай, дизель, теперь есть два варианта. С одной стороны, 12-вольтовый бензиновый двигатель DIG-T 1.3 turbo MHEV, с другой — версия E-Power с 1,5-литровым двигателем, который работает исключительно как генератор для преобразования бензина в электроны, что полезно? Электродвигатель тяговый 190 л.с. (140 кВт).

Микрогибриды Qashqai дебютировали в дилерских центрах в конце июня 2021 года для нужд e-Power? ждать 2022 а? это двигатель, который Nissan рекламирует как заменитель дизельного топлива.Сар? правда? Мы узнаем — возможно — в тест-драйве в конце года, а пока вот как едет Qashqai 1.3 мощностью 140 и 158 л.с., оба? С механической коробкой передач, а с автоматом Xtronic, работающим на половину? между вариатором и двойным сцеплением, ведет себя как шестиступенчатая.

• РАЗМЕРЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
• ИНТЕРЬЕР: КОКПИТ И САПОГИ
• ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ
• ЦЕНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
• ВИДЕО

РАЗМЕРЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Дизайн нет? ломается, но предпочитает развиваться, изменяя при этом линии и технологии: спереди представлены светодиоды в стандартной комплектации, светодиоды Matrix являются дополнительными, а i? изменение материалов , ставшее основополагающим в оценке нового кроссовера C-сегмента?

Ключ к достижению целей по выбросам, а также? Динамика движения, которую мы обсудим в следующих главах, также проходит через платформу, которая регистрирует общий вес вместе с капотом и дверьми из алюминиевого сплава.? Крышка багажника? в композитных материалах: метчик костяшками пальцев сделаешь? сразу почувствовать разницу. ?

Qashqai 1.3 мягкий гибрид

• Двигатель: 4-цилиндровый Mild-Hybrid 12 В (Euro 6D)
• Объем: 1,3 литра?
• Мощность: 103 кВт — 140 л.с., 116 кВт — 158 л.с.
• Крутящий момент: 240 Нм (6MT 140 л.с.), 260 Нм (6MT 158 л.с.), 270 Нм (Xtronic 158 л.с.)
• Привод: 2WD / 4WD
• Выбросы: 145-163? граммы CO2 на км
• Коробка передач 😕 6-ступенчатая механика или Xtronic автомат (6-ступенчатая)
• Скорость? максимальная: 196-206 км / ч
• 0 — 100 км / ч 😕 9.2-10,2 с
• Подвеска: Макферсон и торсионная балка. Многорычажная с ободами 20 дюймов или 4WD Колеса: 17-20 дюймов
• Багажник: 504/1593 литра
• Расход топлива WLTP Смешанный цикл: 6,4-7? Л / 100 км
• Длина: 4425 мм
• Ширина: 1835 мм
• Высота: 1625 мм
• Колесная база: 2665 мм
• Снаряженная масса: 1460-1624 кг

ИНТЕРЬЕРЫ: КАБИНА И БАГАЖНИК style = «clear: left;»>

Итак, перейдем к задней части, где я сразу заметил несколько сильных сторон: пространство ? много не только по коленям, но и по ширине, где сантиметры прибавляются в локтях.Качество отделки остается симметричным относительно передней части, что свидетельствует о том, что пассажиры не относятся к категории B.?

Дополнительно? c ‘? подлокотник — обидно за отсутствие люка для сквозной загрузки, USB C, USB A и дефлекторов кондиционера. С панорамной крышей вы путешествуете первым классом за яркостью: без клаустрофобии.

504-литровый багажник? широкая, с хорошей горловиной, симметричная в расположении боковых карманов и с идеально ровным дном, когда мы складываем заднюю скамью (60:40).Свет, розетка на 12 вольт и два крючка добавляют практичности. в повседневном использовании, работая вместе с двумя разделителями, которые позволяют компактно удерживать более крупные объекты, создавая зону вертикального разделения.

Комфортный, просторный и практичный Множество подключенных технологий, ничего не упущено Практичное и модульное багажное отделение Отсутствие сквозного грузового отсека Низкое содержание пластика — экономия Графический интерфейс не на шаге

ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ 1,3 MHEV

Надо сказать, что Кашкай? конкретная машина почему?, пи? у других его производительность зависит от выбранного вами двигателя.Начнем снизу, где 1.3 DIG-T 140 л.с. МКПП ? тот, который предлагает приемлемый крутящий момент, аналогичный старому 1,5 dCi, благодаря? 240 Нм с 1600 об. / Мин. Рекомендуется для небольших семей и тех, кто путешествует не слишком плотно.

Кто редко путешествует на большие расстояния, например ограничиваясь городами? а за городом, может? полагаться на агрегат? менее мощно иметь городской кроссовер как учит мода.

Между двумя версиями четырехцилиндрового двигателя мощностью 158 л.с., , одна с ручным управлением, а другая с Xtronic, ? подходит? автомат , поскольку с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, даже в спорте, я замечаю слишком консервативное сопоставление баланса между педалью газа, двигателем и передаточными числами.?

Xtronic решает эту проблему, и, переводя селектор в положение Ds (режим движения с более спортивной передачей), это доставляет удовольствие. Не молниеносно, заметьте, но идеально подходит для сегмента, легко преодолевает подъемы и с уже доступным крутящим моментом 270 Нм? на низких оборотах.

Отсутствие дизеля чувствуется и в Кашкае? для многих это была туристическая машина, пожалуй, единственная в семье. Бодро поднявшись в гору, 140 л.с. потребляет очень много: даже 8,5 л / 100 км из этого первого теста (около 7 литров в тихой обстановке).158 CV может дышать больше? и вождение «никогда не сомневаюсь, будь открытым» страдает меньше: 6,8 / 7,5 литра на 100 км, но на менее холмистой дороге.

Вылет 6,5 л / 100 км? возможно, но с большим вниманием 😕 Суммируя,? для больших поездок по автомагистралям, надежда называется e-Power…

Если с точки зрения потребления нам нужно что-то довольствоваться? в соответствии с сегментом бензиновых внедорожников, но не касаясь? вершины мастерства, динамика вождения? почти революционный по сравнению с предыдущим поколением.Заметны ли они большей жесткости и существенного осветления? маркетинг: Qashqai 2021 лучше справляется с поворотами , больше реагирует? скорость в смешанной жесткой и вы немного спите, все с отличной обратной связью на уровне руля что? Пи? точный и прямой.

Для чего это нужно? недоработка, по крайней мере для меня: руль всегда слишком легкий, даже в режиме? Спорт. Благодаря своей реактивности? При увеличении этой характеристики эта характеристика превращается в нервную коронку на высоких скоростях, чтобы научиться пилению с большей точностью и большим количеством движений.миллиметр. Я бы? гораздо больше предпочли рулевое управление? прогрессивно становится тяжелее по мере увеличения скорости. В этом отношении, однако, я хотел бы иметь третье мнение после любого тест-драйва или вернуться к предмету во время теста. длинный.?

Мультикабель? посвящен только пи? богатая и позволяет подавать размер плеча, обеспечивая комфорт даже с ветровыми ободками. Однако даже с торсионной балкой шасси хорошо реагирует и хорошо справляется с дорогами, усеянными смертоносными корнями и всевозможными выбоинами.оценят все пассажиры.

Отличная производительность для ADAS: адаптивный круиз-контроль? как стандарт уже? из Visia, а нет? маленький. Также теперь работает с данными дорожных знаков и навигатора, так? не стропает на скорости? «Гиперпространство» в крутых поворотах.

Вместе с ACC мы всегда в стандартной комплектации находим автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов, контроль полосы движения с коррекцией рулевого управления, активный контроль слепых зон, считыватель дорожных знаков,? мониторинг утомляемости водителя,? автоматическое экстренное торможение также при движении задним ходом и управление задним движением при выезде с парковок.

ЦЕНА И ОБОРУДОВАНИЕ

Tekna ? богатым содержанием, но начинает дорожать, если выбрать его с 158 резюме. Преимущество ? который имеет много функций из более высоких сегментов: окружающее освещение, 10,8 “HUD, сиденья с кожаными вставками (синтетика), беспроводное зарядное устройство, сиденье водителя с электрическими регулировками и поясничной опорой и? ProPILOT с Navi-Link, Traffic Jam Pilot и Lane Keep Assist. Этот новейший пакет переведен на «продвинутый» полуавтономное вождение 2-го уровня.Кроме того, есть 19-дюймовые колеса, жесткое открывание багажника, светодиодные индикаторы, автоматические жалюзи и адаптивные полностью светодиодные фары. ?

ВИДЕО

Лучший смартфон Apple? Apple iPhone 12 предлагается сегодня в Kasigra за 679 евро или на Amazon за 789 евро .

Стоит ли покупать Nissan QASHQAI TL 2014 года выпуска? (видео)

С таким большим количеством заманчивых опций в сегменте небольших внедорожников может быть головной болью выяснить, какой из них выбрать.Одним из последних, кто присоединился к этой гонке, стал Nissan QASHQAI 2014 года выпуска. Чего-чего? Не волнуйтесь, за сложным названием скрывается преемник Dualis. И это была чрезвычайно популярная модель. Итак, следует ли быстро добавить этот новый «кэш-кай» в ваш список?

2014 Nissan QASHQAI TL — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 1,6-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 96 кВт при 4000 об / мин / 320 Нм при 1750 об / мин
Трансмиссия: Автоматический вариатор (CVT)
Тип привода: Передний привод
Колеса : F: 19 × 7.0, 225/45 R: 19 × 7,0, 225/45
ANCAP: Пять звезд (36,56 из 37)
Снаряженная масса: 1637 кг

Удельная масса: 17: 1 (кг : кВт)
Официальный Экономия топлива: 4,9 л / 100 км
Экономия во время теста: 7,5 л / 100 км
Запас топлива / Тип: 65 л / Дизель
Энергоэффективность: 19,5 кВт: л / 100 км
0-100 км / ч при испытании: 10,1 секунды
Цена от: 38390 долларов США

QASHQAI — второй полностью новый внедорожник Nissan, представленный в Австралии за последние пару лет.Вы, вероятно, не слышали об этом названии, но на самом деле это фирменная табличка, которая существует в Европе с 2007 года (как Euro-spec Dualis). В Австралии предлагается четыре варианта марки, включая ST, Ti, TS и TL. Цены варьируются от 25 850 до 38 390 долларов.