Тест-драйв Honda Civic 5D — гость из будущего
Если кто-нибудь читал книгу Герберта Уэллса «Первые люди на луне», то наверняка вспомнит, как главный герой мистер Бедфорд впервые оказался внутри шара, на котором он отправился на луну: «Я знал, что мир за пределами шара будет для меня холоден и негостеприимен… легкий толчок — это был старт. Мы уже летим, летим так же быстро, как снаряд, пущенный в бесконечное космическое пространство».Honda Civic пробуждает схожие ощущения; внутри и снаружи этот хэтчбек выглядит не только необычно, но и уникально, подобного дизайна не обнаружить у «простых гражданских» моделей конкурентов.
Все началось весной 2005 года, когда Honda продемонстрировала пятидверный концепт восьмого поколения популярной модели. Тогда вряд ли кто полагал, что он поступит в серийное производство практически без изменений. Да, «новый дизайн будущего», «агрессивная внешность» и тому подобные высказывания, но каково было удивление, когда появились сообщения о том, что новый Civic останется таким, каким он был представлен в Женеве в 2005 году.
Сравнивать Honda Civic 5D с предыдущим поколением не имеет смысла – это также абсолютно две разных модели, разве что размерами Civic 5D стал ниже предшественника на 3,5 см, зато шире на целых 6,5 см. С любой стороны хэтчбек смотрится инновационно и просто красиво. Стремительный дизайн, линия капота, плавно перетекающая в лобовое стекло (опять же плюс в защиту пешеходов), сильно наклоненные вперед задние стойки придают Honda Civic 5D вид стопроцентного современного хэтчбека. А вот остальные элементы экстерьера, выгодно выделяют его из толпы и притягивают внимание окружающих. Спереди Civic 5D получил оригинальные узкие вытянутые фары, стеклянную облицовку радиатора и треугольные противотуманные фары. Сбоку хэтчбек отличают широкие передние двери с ромбовидными ручками, а ручки задних дверей разместились на боковых стойках. Здесь дизайнеры Honda оригинальностью не отличились, такая же технология была применена еще раньше на Alfa Romeo 156, и, как мы видим, она становиться весьма популярной. Аналогичным образом поступят с новым поколением Seat Leon, не лишены этой «фишки» и многочисленные концепты, например такие, как Chevrolet WTCC Ultra. Сзади остекленная линия фонарей повторяется, на стекле пятой двери, разделяя его на две части, помещен спойлер, из-за которого существенно страдает обзор. Дело в том, что «обязательной» для хэтчбеков щетки стеклоочистителя у Civic 5D нет, если нижняя часть стекла испачкается, то придется смотреть назад только через верхнюю «бойницу», испачкаться последней не даст спойлер. Но даже если автомобиль вымыт и кристально чист, обзор все равно оставляет желать лучшего, мешают и массивные задние стойки и спойлер, спасают только парктроники и то только при парковке. Сзади Civic 5D выделяется двумя треугольными выхлопными трубами, которые смотрятся очень эффектно. Только за одну свою внешность Honda Civic 5D уже достоин самых высоких наград и почестей.
Одной лишь внешностью в Honda решили не ограничиваться и создали потрясающий интерьер, который продолжает линию высоких технологий. Правда, в некоторых моментах Honda намудрила так, что в результате приходится только догадываться к чему все это…
Например, помните детскую шутку: сколько действий нужно выполнить, чтобы засунуть жирафа в холодильник? Ответ: три – открыть холодильник, засунуть туда жирафа и закрыть холодильник. А сколько действий понадобится, чтобы сделать тоже самое с бегемотом? Ответ: четыре – открыть холодильник, вынуть жирафа, положить бегемота и закрыть холодильник. Примерно такой же алгоритм действий приходится использовать, чтобы завести Civic 5D: вставить ключ в замок зажигания, повернуть его и только потом нажать на красную кнопку «Start», после чего автомобиль заведется. Без манипуляций ключом кнопка просто бесполезна. Спрашивается зачем? Не проще было сделать по примеру Lexus систему запуска двигателя – «Smart-Key» или Mercedes-Benz – «Keyless-go», где что-либо вставлять вообще не приходится. Или же просто завести автомобиль при помощи обычного ключа, раз уж поворачивать его все равно приходится? В данном случае кнопка запуска двигателя лишь придает шарму и изысканности Civic, но не является действительно удобным атрибутом.
В остальном салон сооружен практически без изъянов. Торпедо и приборная панель выполнены очень необычно. С первого взгляда даже дефлектор вентиляции салона вызывает массу сомнений насчет своего применения. Вроде бы все тоже самое, что и на многих других автомобилях: автоматический климат-контроль, подогрев боковых зеркал и заднего стекла, кнопка отключения системы стабилизации, корректор фар и так далее. Но расположение всех этих кнопок ставит просто в тупик – смотришь на них как баран на новые ворота… Детально изучив каждую, все встает на свои места, а как удобно они расположены – прямо перед глазами, и рукой тянуться никуда не нужно. С аудиосистемой все оказалось гораздо проще, она разместилась на привычном месте и затруднений не вызывает.
Трехспицевый спортивный руль регулируется в четырех положениях, на него вынесено управление стереосистемой и круиз-контролем. Роль последнего в купе с механической коробкой передач весьма посредственная. Если и представляется возможность использовать круиз-контроль (точно не в Москве и ее пригородах), то заданную скорость он поддерживает только на ровной дороге, а если пришлось взбираться на крутой подъем, то все будет зависеть от выбранной передачи.
Салон Honda Civic 5D изобилует алюминиевым вставками, даже под ногами педали с алюминиевыми накладками, не говоря уже о руле, панелях дверей, центральном тоннеле и рукоятке 6-ступенчатой МКПП, похожей на женскую туфлю. Спортивный дух ощущается каждой точкой тела, сиденья обладают прекрасной боковой поддержкой. Не смотря на все драйверские качества хэтчбека, инженеры Honda позаботились и о практической стороне автомобиля. Так, объем багажного отделения увеличился до 415 литров. Это огромное пространство можно расширить, за счет сложенных вровень с полом багажника задних сидений. Повсюду разбросаны ниши для мелких вещей, подстаканники, а перчаточный ящик охлаждается кондиционером, так что холодную бутылочку минералки можно всегда иметь в наличии.
Honda Civic 5D не только выглядит, но и едет как заправский гоночный болид. И дело даже не в динамике, она-то, как раз, у хэтчбека прихрамывает. Четкость маневров обеспечивает отточенное рулевое управление, усилия на нем возрастает в зависимости от скорости, при поворотах крены кузова практически нулевые, если все же удалось пустить автомобиль в занос, в дело сразу вступает система стабилизации, возвращающая автомобиль на желаемый курс. А как в нем переключаются передачи! Короткий ход рычага КПП и четкое переключение — вот уж истинное наслаждение. Подвеска по-спортивному жесткая, неровности она глотает с аппетитом крокодила, колебания кузова минимальны. Речь не идет о сильно разбитом дорожном покрытии, Civic 5D все-таки предназначен для ровных дорог, но мелкие ямки и кочки он проходит четко, на сколько это позволяют колеса размерностью 225/40/ZR18. Пожалуй, это один из лучших автомобилей по управляемости не только в своем классе.
С динамикой разгона Civic 5D не так все гладко. В России у Civic только один мотор – 1,8-литровый мощностью 140 л.с. И дело даже не в том, что этого мало. Просто на Honda Civic 5D ехать спокойно получается с трудом, каждый миллиметр этого хэтчбека подстегивает к резким и эффектным маневрам. Максимальный крутящий момент достигается только лишь при 4300 об/мин, а до этого времени автомобиль не обладает желаемой прытью. Но тут начинает проявляться другая проблема – шумоизоляция, подходя к 4 тысячам об/мин, гул мотора проникает в салон и слишком сильно давит на мозг.
Не смотря на некоторые недостатки Honda Civic 5D, российскому покупателю она пришлась по вкусу. Цена в $25 000 не стала преградой для желающих обладать этой моделью. Начало продаж хэтчбека пришлось на 1 июля 2006 года, но из-за ограниченной квоты, которую Honda установила для России, хэтчбек так быстро разошелся, что теперь купить его просто невозможно – их просто нет. Соблазненные Civic-ом клиенты буквально «оборвали» телефонные трубки официальных дилеров и засыпали их сайты вопросами о том, когда же можно будет хотя бы встать на очередь на этот автомобиль. Но в ответ слышаться только лишь малообнадеживающие фразы, вроде: «мы обязательно известим Вас о поступлении этого автомобиля». Как нам пояснили в компании Honda процесс переговоров о поставках Civic 5D ведется, а пока автомобили поступают лишь мелкими партиями и достаются тем, кто встал на очередь еще летом.
Источник: Avto.ru
Тест-драйв Honda Civic Hybrid и аналитический обзор
Эта трасса на полигоне Honda была создана именно для более эффективной настройки новых моделей Honda под предпочтения европейцев. Да — Honda Civic Hybrid планируется продавать не только в Америке и в Японии, но и в Европе, а возможно даже и в России!
Во-первых — что такое “гибридный двигатель” ? Вот представьте себе, что при каждом торможении, в бак вашего автомобиля возвращается топливо, до этого затраченное на разгон. И топливо это уже “особое” — “сгорает” оно потом без выхлопа. Вот так, весьма утрировано можно описать работу гибридной силовой установки.
Но за такое “чудо” прийдется заплатить — стоить это будет дополнительно $3000 и плюс 75 кг к весу автомобиля. Если Вас это устраивает — продолжим список того, чем Вам еще прийдется платить за “чудеса” современного “гибридомобиля”…
Вот оно — торможение перед знаком “круговая развязка”, поворот и разгон по пологой дуге вверх. Двигатель Honda Civic Hybrid, после нажатия на газ, “задумывается” на целую секунду, потом стрелка тахометра резко уходит вверх и Civic Hybrid натужно, под монотонный и не слишком приятный шум двигателя, набирает скорость. Что можно сказать: вариатор и 1.3-литровый мотор — это диагноз…
Внешне седан Honda Civic Hybrid 2006-го года типичный “американец” — это диктовка “основного рынка сбыта”…
Но интерьер у Honda Civic Hybrid хорош. Руль с серебристыми пластиковыми вставками и клавишами. Изогнутая панель, словно обнимает водителя. Приборы источают небесно-синий свет. Спереди — удобно, сзади — просторно. Багажник тоже вовсе не маленький, но тут Civic Hybrid уступает обычному седану Civic 1.8, т.к за спинкой заднего дивана смонтированы батарея и электронный блок конверторов, которые уменьшают объем багажника с 438 до 350 л. О перевозке в салоне лыж в салоне, само собой, тут тоже придется забыть — спинка закреплена намертво.
Зато “зеленые” торжествуют — Civic Hybrid, являясь полноразмерным седаном C-класса, расходует , в среднем, менее 5 литров бензина на 100 км пробега… даже в городском режиме движения!
Теперь подробнее собственно о самой “гибридной” силовой установке. Наверное каждый (по крайней мере автолюбитель) знает, что при торможении обычного автомобиля, его кинетическая энергия либо гасится сопротивлением мотора (торможение двигателем), либо рассеивается в виде тепла при нагреве тормозных барабанов и дисков — то есть уходит “в никуда”. A вот Honda Civic Hybrid позволяет забрать часть этой энергии обратно — он старается тормозить своим электродвигателем, который в данном случае будет работать как электрогенератор. И когда Honda Civic Hybrid потребуется опять ускоряться — батарея отдаст запасенную ранее энергию для работы того же электромотора — который теперь перейдет в нормальный режим, т.е. будет работать именно как двигатель. И работа электродвигателя уменьшит расход топлива на столько, сколько энергии было запасено при предыдущих торможениях.
Кстати, предыдущий Civic Hybrid (первого поколения) был устроен примерно так же. Но Honda Civic Hybrid 2006 модельного года стал удобнее и мощнее — бензиновый двигатель теперь развивает не 85, а 95 л.с., а электромотор — не 10, а 15 кВт. В сумме это дает 115 л.с.:, что весьма неплохо для автомобиля с 1.3 литровым двигателем.
Тест-драйв Honda Civic / Хонда Цивик. Second-hand: HONDA CIVIC ОТ 10.000$
Шестое поколение Honda Civic выпускалось с 1995 по 2001 г. Среди автолюбителей Civic снискал себе репутацию «спортсмена», что на самом деле верно лишь в отношении наиболее мощных версий. А большинство модификаций — это надежные недорогие автомобили с хорошими ходовыми качествами.
Двигатели
Рассматриваемые автомобили оснащались пятью типами 4-цилиндровых 16-клапанных бензиновых моторов. Два двигателя объемом 1,4 л различались мощностью (92 и 102 л.с.) и имели достаточно простую конструкцию с одним распредвалом в головке блока. Еще один 1,5-литровый мотор, также с одним распредвалом, имел систему изменения фаз газораспределения VTEC. А двигатели объемом 1,6 л отличались друг от друга очень значительно. Менее мощный, по конструкции точно такой же, как 1,5-литровый, выдавал 125 л.с., и машины с этими моторами имели шильдики «1.6 VTEC». Второй двигатель с индексом В16А2 — это совсем другая конструкция. Два распредвала в головке блока, система изменения фаз газораспределения и мощность 160 л.с., то есть те самые «гроссмейстерские» 100 сил на литр. Но таких машин выпускалось мало, и найти хороший экземпляр 1,6 VTI (так обозначалась эта модификация) непросто, да и стоить он будет ощутимо дороже своих более простых «собратьев». К тому же эти «пули», как правило, находились в руках «гонщиков» и эксплуатировались нещадно, так что все, что будет сказано о ресурсе Civic, не относится напрямую к 1. 6 VTI. Эту модификацию надо покупать с особым подходом.
Встречаются и варианты с дизелем Rover, но их очень немного, поэтому останавливаться на них подробно не будем.
Моторы Honda имеют интересную особенность: их коленвалы вращаются против часовой стрелки, в то время как в подавляющем большинстве остальных двигателей вращение происходит по часовой стрелке. В Honda утверждают, что при таком направлении вращения снижается интенсивность износа и увеличивается ресурс агрегата. О «нетипичном» направлении вращения коленвала следует помнить, приобретая сальники на двигатель: у хондовских сальников маслосгонные риски направлены в противоположную по сравнению с другими сторону, и подбирать подходящие по размеру от других моторов бессмысленно, масло будет литься сквозь них ручьем. Если вы собираетесь менять ремень ГРМ, лучше заранее иметь в запасе сальники коленвала и распредвала, потому что, если попутно потребуется их заменить, возможно, придется ждать доставки несколько дней или недель, поскольку эти «неправильные» уплотнения в любом автомагазине не купишь.
«Родные» сальники выдерживают пробег 200 тыс. км и более, поэтому, если перед вами мотор с подтекающими уплотнениями и пробегом менее 100 тыс. км, скорее всего, либо спидометр «отмотали», либо был перегрев. В первую очередь течи заметны на стыке крышки и корпуса распределителя зажигания. Еще одним неплохим, хотя и косвенным, индикатором пробега может служить состояние кожуха выпускного коллектора. После 100 тыс. км эта «жестянка» имеет вполне приличный вид, а если она ржавая и вся в дырах — машина проехала значительно больше 100 тыс. км. При осмотре моторного отсека стоит обратить внимание на состояние опор двигателя: если мотор стоит в них неровно и на кузов передаются вибрации, значит, нарушена геометрия передней части кузова. Что касается ресурса моторов, то 350 тыс. км без ремонта для них не предел, если обслуживать их вовремя и правильно. В наших условиях замену масла и фильтров (140 долларов) следует производить каждые 10 тыс. км, проверку и при необходимости регулировку зазоров клапанов — каждые 40 тыс. км, а замену ремня ГРМ (240 долларов) — каждые 100 тыс. км. Свечи зажигания и высоковольтные провода меняются по мере необходимости, так как ресурс свечей во многом зависит от качества топлива. Системы впрыска PGM-FI у Honda очень надежны, и, по словам специалистов, занимающихся ремонтом систем питания, проблем с ними не бывает практически никогда.
Трансмиссия
Civic оснащался двумя типами механических 5-ступенчатых коробок передач: одна устанавливалась на 1.6 VTI, вторая — на все остальные. Замена масла в КПП требуется каждые 40 тыс. км, заливать необходимо фирменное MTF-C, но допускается применение моторного масла вязкостью 10W30 или 10W40 с одновременным уменьшением интервала замены вдвое. Кроме того, Civic оснащался 4-диапазонным «автоматом», масло в котором следует менять каждые 80 тыс. км. Использовать необходимо Dextron III. Еще один довольно интересный тип трансмиссии — бесступенчатый вариатор CVT. Хотя такая конструкция для Honda является новинкой, работает она надежно, претензий к ней нет. Замена масла производится раз в 45 тыс. км, использовать желательно специальное масло, но подходит и Dextron, при этом необходимо сократить интервалы обслуживания. ШРУСы очень долговечны, если следить за состоянием пыльников, проблем с ними быть не должно.
Подвеска и рулевое управление
Подвеска Civic на двойных рычагах не только обеспечивает замечательную управляемость и устойчивость, но и отличается надежностью и долговечностью. Правда, конструктивно она достаточно сложна, с большим количеством элементов. Одних только сайлент-блоков там 24 штуки. Из этого следует, что не стоит покупать подержанный автомобиль с «ушатанной» подвеской, потому что ремонт влетит в копеечку. Конечно, по состоянию подвески трудно судить о пробеге машины, ведь многое зависит от манеры езды, но на хороших европейских дорогах в редких случаях требуется менять что-либо кроме тяг стабилизатора до 150 тыс. км.
Поэтому разболтанная подвеска и показания на спидометре 100 тыс. км наводят на мысли либо о пробеге, либо о режиме эксплуатации. В передней подвеске может потребоваться замена верхних шаровых опор (190 долларов с рычагом) и нижних шаровых опор (95 долларов). В задней подвеске довольно дорогими являются сайлент-блоки продольных рычагов (350 долларов с рычагом), а также задние ступицы (240 долларов). В общем, перегружать Civic не следует. Проверяя состояние сайлент-блоков, нужно помнить, что они довольно податливые, замены же требуют лишь те, на которых видны разрывы. Поскольку регулировке подлежат углы установки и передних, и задних колес, перед покупкой хорошо было бы проверить геометрию подвески на стенде, заодно в этом случае легко можно установить, не деформирован ли кузов или элементы подвески.
Что касается рулевого управления, никаких хлопот оно владельцу не доставляет, даже на наших дорогах рулевые наконечники (100 долларов) выдерживают по 100 тыс. км и больше, рулевые рейки практически никогда из строя не выходят.
Тормозная система
Впереди дисковые тормоза, сзади дисковые или барабанные. Работают надежно, датчики АБС от соли практически не страдают, иногда от некоторых видов соли могут покрыться магнитонепроницаемым налетом сами «гребенки», отчего датчики перестают их «видеть». Все остальное обслуживание сводится к периодической замене колодок и дисков. Естественно, тормозную жидкость необходимо менять раз в два года и следить за состоянием тормозных шлангов.
Кузов и электрооборудование
Шестое поколение Civic выпускалось с четырьмя типами кузовов: 3-дверный хэтчбек и седан, собиравшиеся в Японии, 5-дверный лифтбек английской сборки и проживший на конвейере всего около года (1998-1999 гг.) универсал, именуемый Aerodeck, который выпускался и в Англии, и в Японии. Коррозионная стойкость кузова высокая, и, если не было механических повреждений, беспокоиться за него не надо. Отделка салона недорогая, типичная для массовых японских автомобилей тех лет, поэтому требовать от обычного Civic роскошного и бесшумного салона не стоит. Эргономика водительского места хорошая, людям, до этого ездившим на «европейцах», из-за низкой линии остекления посадка покажется высоковатой, но зато она обеспечивает хороший обзор. Следует заметить, что 3-дверный хэтчбек — это машина в основном для двоих, потому что сзади и места маловато, и забираться туда неудобно.
Остальные версии больше пригодны для перевозки четырех-пяти человек, но автомобиль все же небольшой, и места сзади немного. Работа электрооборудования никаких нареканий не вызывает, и правила обращения с ним носят лишь характер общих рекомендаций, справедливых не только для Honda. Так, например, не стоит в мороз пользоваться электростеклоподъемниками, пока салон не прогрет, — стекла примерзают к уплотнителям, и в результате либо ломается привод, либо сгорает электромотор. В остальном все сводится к периодической замене перегоревших лампочек. Если все же появились проблемы с зажиганием, то в этом почти наверняка виноваты свечи или высоковольтные провода, потому что коммутаторы, бегунки, крышки распределителя зажигания очень долговечны.
Тюнинг
Civic — один из излюбленных объектов тюнинга по обе стороны океана. Комплектов для доработки мотора, трансмиссии, подвески, внешнего вида в каталогах просто не счесть. Другое дело, что тюнинг, как и ап-грейд компьютера, никогда не бывает последним. Кроме того, езда «на все деньги», свойственная владельцам таких «болидов», часто приводит к тому, что деньги быстро заканчиваются, и, чтобы не ремонтировать машину, ее просто продают. Поэтому тюнингованные автомобили следует покупать только после тщательной диагностики. Возможно, окажется дешевле купить стандартную машину и доработать ее по своему вкусу, чем «поднимать» тюнингованную, но уже «укатанную» предыдущим владельцем.
Выводы
Приобретая Civic, следует учитывать, что это все же недорогая японская малолитражка, и ожидать от нее чего-то сверхъестественного не стоит. Версии с «обычными» моторами обладают обычными для таких объемов двигателей динамическими характеристиками и не особенно тяговиты на низких оборотах. Правда, благодаря двухрычажной подвеске любой Civic будет доставлять удовольствие своим поведением на дороге, автомобили эти довольно шустрые и проворные, легкие в управлении. Но обратной стороной медали является небольшой дорожный просвет со всеми вытекающими из этого последствиями. Civic — машина для езды исключительно по асфальту, и это нужно иметь в виду, планируя покупку. Высокая надежность и долговечность автомобиля вовсе не означает, что следует покупать первый попавшийся экземпляр. Лучше подойти к вопросу обстоятельно, обязательно провести диагностику на станции, серьезно занимающейся этими машинами, кроме внешнего осмотра и диагностики подвески обязательно проверить автомобиль в движении, подключиться к бортовому компьютеру и посмотреть, все ли системы и датчики функционируют должным образом, проверить геометрию кузова и уж тогда делать выводы о целесообразности покупки. При таком подходе почти наверняка удастся приобрести удачный автомобиль и не знать с ним потом никаких забот. За Civic выпуска 2000 г. в Москве просят от 10 тыс. до 15 тыс. долларов.
Некоторые технические характеристики Honda Civic 1.5
(данные производителя)
Габариты, мм: 4190х1695х1380
Рабочий объем двигателя, куб. см: 1493
Макс. мощность, л.с./об/мин: 114/6500
Макс. момент, Нм/об/мин: 134/5500
Макс. скорость, км/ч: 238
Время разгона 0-100 км/ч, с: 10,3
Расход топлива, л/100 км город/трасса: 8,1/5,8
Леонид Климанович
Honda Civic IX с пробегом: кузов, салон, электрика
Техника
Кузов полностью стальной (без применения алюминия и других сплавов), при этом по сравнению с прошлым поколением сильно выросла доля высокопрочных сталей, а наружные панели сделали буквально из фольги. Зато немного добавили шумоизоляции, всем версиям положены войлочные локеры и немного «шумки» в двери и на полы, более толстое лобовое стекло, аэродинамический пакет для днища, и в базе идут малошумные покрышки.
Как и в предыдущем поколении, Civic IX – это фактически две разные модели: седан (4D) и купе для США и хэтчбек с универсалом для Европы. Построены они на одной и той же платформе (доставшейся от восьмого поколения), но отличия были не только стилистические, но и конструктивные. Так, у седанов задняя подвеска многорычажная, у хэтча и «сарая» – скручиваемая балка, во многом ради увеличения объёма багажника. У американских моделей большие атмосферные моторы 2,0 и 2,4, у европейских – малообъёмные бензиновые 1,4 и дизели. Общим для всех рынков является «средневзвешенный» бензиновый атмосферник 1,8, им же оснащено подавляющее количество машин на российской «вторичке».
Хорошие новости для ненавистников роботов – в девятом поколении их не бывает. Почти все машины идут с хондовской вальной гидромеханической АКП или механикой. Исчезающе редко попадаются вариаторы на гибридных модификациях.
Таймлайн
10 января 2011 года. Civic 4D представлен на Североамериканском международном автосалоне. Двигатели – бензиновые 1,8 141 л.с. и 2,0 205 л.с. Оба мотора доступны с 5-ступенчатой АКП.
11 февраля 2012 года. Начало продаж хэтчбека в Европе. Моторы бензиновые 1,4 и 1,8 (99 и 141 л.с.) и дизельный 2,2 150 сил. С мотором 1,8 доступна 5-ступенчатая АКП.
Май 2012 года. Выход малого рестайлинга для Civic 4D, серьезно улучшено качество салона, шумоизоляция и качество сборки. Начаты продажи купе.
Январь 2013 года. Появление в линейке европейских моторов дизеля 1,6 120 л.с. Стала доступна 5-ступенчатая АКП для мотора 1,8 на хэтчбеке.
Сентябрь 2013 года. Гамма кузовов в Европе пополнилась универсалом.
Октябрь 2014 года. Фэйслифтинг модели. Обновления в основном косметические. Появилась гибридная версия для рынка США.
Весна 2015 года. Прекращение продаж Honda Civic IX (как и других легковых моделей марки) в России.
Сентябрь 2015 года. Прекращение продаж Honda Civic IX в кузовах седан и купе в США.
Январь 2017 года. Прекращение продаж Honda Civic IX в кузовах хэтчбек и универсал в Европе.
Кузов
Внешние панели
Основная масса Civic девятого поколения – это машины выпуска до 14 года, поскольку позже их в Россию попросту не ввозили. Стремительное падение рубля не оставило шансов не только для частного ввоза, но и для дилерских продаж. Так что почти все машины, которые вы сможете найти, – это техника буквально самых первых двух лет выпуска, и этим машинам уже от шести до восьми лет.
В таком возрасте даже японские машины должны обеспечивать близкое к идеальному состояние внешних панелей кузова, и у Civic действительно пока нет серьезных внешних проблем. Но уже упомянутая выше минимальная толщина металла и слабое ЛКП дают о себе знать. Кузов повреждается очень легко, в результате среднестатистический Сивик имеет массу мелких царапин и вмятин, возможно – зацветшие уже сколы над лобовым стеклом и на передней кромке капота. Искать идеальный внешне кузов не стоит – это машина не для перфекционистов.
Снизу
Антикоррозийная обработка днища здесь, можно сказать, отсутствует. Из швов торчит полиуретановый герметик, небольшие зоны с антигравием есть только на передней кромке порога да в нижней части арок колес, а в основном днище представляет собой просто окрашенный металл. Кое-где он прикрыт пластиковыми накладками, но не для защиты от повреждений, а ради аэродинамики. В этих накладках полно отверстий, куда набивается грязь и там же и остаётся.
Многочисленные рыжие высыпания – скорее, правило, чем исключение. Они есть практически везде: на всех кронштейнах подвеса выхлопа, тормозных тросов и трубок, на кронштейнах бензонасоса, на креплениях распорок кузова и подрамников, на поперечной балке крепления продольных рычагов задней подвески и на внутренних частях порогов, на поперечных швах в задней части, на краях технологических отверстий и сливных пробок… Проще сказать, что абсолютно всё у машин с уличным хранением как минимум в Москве и Петербурге будет слегка поржавевшее.
Обратите особое внимание на точки крепления брызговика переднего колеса: конструкция неудачная, клипсы вырывает после образования ледяного нароста почти сразу. Обычно повреждает не только пластиковый кронштейн локера, но и отверстия кузова рядом. Также стоит осмотреть металлическую переднюю панель (ржавеет по углам, у сминаемых участков и по кромкам со стороны радиаторов) и усилитель переднего бампера.
Ну а тем, кто уже купил себе Сивик 9, остается посоветовать вложиться в нормальный качественный антикор, провести все косметические окраски и затем нанести на кузов защитное покрытие.
Оборудование кузова
Несмотря на ряд промахов с качеством материалов, машина сделана неплохо. Однако салазки и пластиковые кронштейны крепления бамперов слабоваты, фары затираются легко, краска с бамперов облезает, противотуманные фары просто расходник – они трескаются и сгнивают изнутри. Задние войлочные локеры после пяти лет эксплуатации намокают и расползаются – совсем смешно, когда на них ставят заплатки. Имейте в виду, что намокший войлок – отличный катализатор коррозии, так что проще поставить китайские пластиковые локеры и забыть про проблему.
Радиаторы слабые, сеточка в бампер очень полезна. Сами бамперы крепкие и мягкие, повредить их сложно. Обычно страдают пластиковые направляющие и ДХО, а так же решетки – стоит проверить их крепления. Лобовое стекло большое и мягкое и на седанах с завода бывает вклеено плохо, отмечено несколько случаев протечек верхнего шва и излишне верхней его посадки. Впрочем, это может быть просто неаккуратно выполненный ремонт со стеклом, подобранным по дате производства машины, не стоит исключать и такой вариант. Уплотнители дверей сидят на своем месте не очень хорошо, задние съезжают, натирая краску со временем как в проеме, так и на двери.
Хэтчбеки в целом собраны качественнее седанов, у них меньше мелких недочетов, лучше комплектации и лучше материалы. Но, как ни странно, основные проблемы повторяются – ЛКП тоже слабое, а днище от коррозии защищено плохо.
Деталь | Цена оригинала | Цена неоригинала | Цена неоригинала 2 |
---|---|---|---|
Кузов | |||
Передняя фара, ксенон | 41 830 | Api 6 870 | BodyParts 5 566 |
Стекло лобовое | 36 583 | Нет в продаже | |
Крыло переднее | 20 845 | Нет в продаже | |
Бампер передний | 47 432 | Sat 8 130 | |
Капот | 24 602 | Simyi 6 932 |
Салон
Пробеги у большинства машин лежат в пределах 80-150 тысяч километров, и найти экземпляры с серьезно изношенными салонами еще нужно постараться. Даже на седанах основные признаки износа – это только руль и швы сиденья. Причем в основном центральный поперечный и на левой боковине. Иногда износ ручек, подрулевых переключателей, особенно на машинах первого года выпуска.
Основные проблемы помимо износа – это мокрые полы из-за слетающего шланга слива конденсата да отказы подсветки. Еще салон не любит влажной химчистки, можно получить комплект неприятностей по электрике салона. Разъемы сидений слабые, ошибки по подушкам возникают как из-за механических нагрузок, так и из-за влаги. Лифт водительского сиденья на европейских хэтчбеках не выносит водителей тяжелее сотни килограмм. В остальном проблемы чаще связаны с неудачными арматурными работами при установке сигнализаций (а машины часто угоняют), музыки, а в случае с хэтчбеками – еще и при замене бензонасоса. Ведь для этого нужно разобрать центральную консоль.
Электрика
В плане электрическом машина совершенно не хлопотная. Генератор спокойно живёт до 200 тысяч пробега и требует замены приводного ремня раз в 90 тысяч. Единственное, что может разочаровать – это ресурс вентиляторов радиатора (их два), которые могут не дожить и до 120 тысяч. Дальше ожидаются отказы как щеток, так и подшипников. Вентилятор отопителя тоже не вечный, но служит дольше. Отказы светодиодных ДХО и задних фонарей могут дорого обойтись, если ставить оригинальные детали (а с аналогами проблема – встречаются в основном китайские подделки).
Промежуточный итог
Кроме по сути отсутствующего антикоррозийного покрытия днища и чрезвычайно слабого металла внешних панелей кузова Сивик 9 пока что ругать не за что. Как минимум за свои 6-8 лет эти машины ещё не успели как следует сломаться. В следующей части будем изучать ходовую часть, моторы и коробки.
Обзор Honda Civic VIII | Honda Civic 4D (2008г)Тест-драйв.Anton Avtoman.
Honda Civic (Хонда Цивик хэтчбек) – компактный спортивный хэтчбек, напоминающий по управлению и ощущениям гоночный болид. При создании автомобиля был спроектирован идеальный баланс между спортивным характером, практичностью, комфортом водителя и пассажиров, надежностью, экономичностью и потрясающим дизайном. Honda Civic 5D, нереально спутать ни с одним другим автомобилем.Салон уникальным способом повторяет стремительность и динамику линий кузова и является точным отображением совершенства, новизны, практичности и комфорта. Тщательному анализу при разработке подвергался каждый элемент, что сделало интерьер Хонда Цивик действительно идеальным. Двухуровневая панель приборов развернута к водителю, что является отличительной чертой и без того уникального дизайна. Верхний уровень включает в себя светодиодный датчик экономайзера, спидометр и светодиодный датчик пиковых оборотов двигателя, дисплей работы аудиосистемы и системы микроклимата и расположен ближе к оси обозрения водителя, что дает ему возможность получать нужную информацию, не переставая следить за дорогой. Посередине второго уровня находится информативный тахометр с дисплеем бортового компьютера внутри. Спортивное настроение нового Honda Civic 5D подчеркивают трехосевый руль, алюминиевые накладки на педали и кнопка стартера.
Основной задачей проектировщиков было сделать новый Хонда Цивик, на самом деле, уникальным. Никто не поспорит с тем, что этот автомобиль выделяется на фоне остальных в такой большой мере, что приковывает восхищенные взгляды, где бы ни появился. Он яркий, совершенно индивидуальный, новый и его невозможно спутать ни с каким другим авто. Треугольные передние противотуманные фары, стиль которых повторяется на выхлопных трубах, стреловидные хромированные ручки передних дверей, скрытые ручки задних дверей, задний спойлер – все это добавляет индивидуальность в образ Honda Civic. Солидный дизайн широкого кузова и клиновидная стремящаяся вперед форма демонстрируют энергию и сильный характер, намекая на обилие технологических новинок внутри авто, способных впечатлить любого современного водителя.
дилеры и цены на автомобили Honda
HONDA DVARIS
Ставрополь, Южный обход, 27
ООО «ДВАРИС МОТОРС»
HONDA БашАвтоком
Уфа, Ул. Салавата Юлаева, 89, Дилерский центр
ООО «Автос»
HONDA Боровское
Москва, МКАД 48 км (внешняя сторона), ул. Домостроительная, 4, Дилерский центр
ЗАО «Аояма Моторс»
HONDA Бутово
Москва, Южное Бутово, Чечерский проезд, 1, Дилерский центр
ООО «ААА Авторусь Мытищи»
HONDA Волгоградский
Москва, Волгоградский пр-т, 18, Дилерский центр
ЗАО «Аояма Моторс»
HONDA Лосиный остров
Москва, Ярославское ш., вл2Вс1
ООО «ААА Авторусь Мытищи»
HONDA Марьино
Москва, Котельники, Коммерческий проезд, д. 8, стр. 1 (МКАД 14 км, внешнее кольцо), Дилерский центр
ООО «Флайт Авто»
HONDA на Федюнинского
Тюмень, Федюнинского, 10А, Дилерский центр
ООО «Техноком-инвест»
HONDA Новая Рига
Москва, Новорижское шоссе, 9 км от МКАД, Major City, Дилерский центр
ООО «Мэйджор Автомобили»
HONDA Строгино
Москва, ул. Маршала Прошлякова, 13
ООО «Мэйджор Автомобили»
Honda-Acura
г. Нур-Султан (Республика Казахстан), ул. Ак-Жол, 32
ТОО «Вектор-Авто-Астана»
Автополе Карс
Санкт-Петербург, Ленинградская область, г. Кудрово, пр. Строителей, здание 31, рядом с ТЦ МЕГА-Дыбенко
ООО «Автополе Карс»
АО «Барнаул-Моторс+»
Барнаул, пр-т Калинина, 31
АО «Барнаул-Моторс+»
Дилер Регион 62
Рязань, Куйбышевское шоссе, 51, ООО «С-Авто»
Дилерский центр HONDA
Волгоград, ул. К. Либкнехта, 19А
ООО «ВР-Сакура»
Дилерский центр HONDA на Московском
Нижний Новгород, Московское шоссе, 302г
ООО «Автолига Восток»
ЗАО «Алан-Z»
Москва, МО, Ленинградское шоссе, 12 км. от МКАД, д. Черная Грязь, стр. 4
ЗАО «Алан-Z»
ООО «Автоимпорт»
Самара, Алма-Атинская, 286
ООО «Автоимпорт»
ООО «ВИСТА»
Тула, Павшинский мост, 2
ООО «Карлайн»
Курск, ул. Энгельса, 173
ООО «Радар-Восток»
Иваново, ул. Фрунзе, 92
ООО «Радар-Восток»
ООО «Флайт Авто»
Москва, ул. Плеханова, 5
ООО «Флайт Авто»
ООО «Автоуниверсал-Восток»
Сургут, Энергостроителей, 3, ООО «Автоуниверсал-Восток»
ООО «Аскар»
Калининград, г. Калининград ул. Портовая д. 43
ООО «Аскар»
ООО «Уральский технический центр»
Челябинск, ул. Братьев Кашириных, 147, ООО «Уральский технический центр»
ООО СВ-Авто
Кемерово, Кемеровская обл., Кемеровский р-н, п. Металлплощадка, ул. Рубиновая, 2, ООО «СВ-Авто»
Сан Мастер
Новосибирск, ул. Красный Проспект, 220, модуль 2
Сатурн-Р-АВТО
Пермь, ш. Космонавтов, 362, ООО «Сатурн-Р-АВТО»
СУРА-МОТОРС-СИТИ
Пенза, ул. Беляева, 2В, ООО «СУРА-МОТОРС-СИТИ»
ТЦ «Фаворит»
Красноярск, ул.Енисейская, 2, ООО «АТЦ Фаворит»
Феникс-Авто ХМ
Омск, ул. Маяковского, 82
ООО «Феникс-Авто ХМ»
Хонда в Яблоновском
Краснодар, пос. Яблоновский, ул. Краснодарская, д. 3
ООО «Авто профи»
Хонда Волжские Дали
Саратов, Усть-Курдюмское шоссе, 4 км, ООО «Авто Модел Групп»
Лучший дилер 2020Хонда Кузьмиха
Иркутск, ул. Старо-Кузьмихинская, 81Б, ООО «Н-Моторс-Иркутск»
Хонда Лиговский
Санкт-Петербург, ул. Камчатская, 7, Дилерский центр HONDA
ООО «СТАРК-АВТО»
Хонда Максимум
Санкт-Петербург, ул. Руставели, 53, Дилерский центр HONDA
ООО «Максимум»
Хонда на Бебеля
Екатеринбург, ул.Бебеля, 33, Дилерский центр HONDA
ООО «Уникум Импорт»
Хонда на Калинина
Ярославская обл., Ярославский р-н., пос. Нагорный, ул. Дорожная, 8, «ООО Компания АвтоЛига»
Хонда на Космонавтов
Казань, ул. Космонавтов, 73,
ООО «Пента»
Центр кузовного ремонта
Екатеринбург, ул.Монтажников, 4
ООО «Уникум Импорт»
Honda показала, как будет выглядеть новый Civic
Компания Honda Motor представила прототип седана Civic нового, одиннадцатого по счету поколения.
Премьера новинки проходила в режиме онлайн на платформе Twitch – сервиса для «живого» стриминга разного рода развлекательных мероприятий.
Судя по представленному хондовцами прототипу, в дизайне модели Civic со сменой поколений радикальных перемен не будет: новый седан сохранил и пропорции, и ряд узнаваемых черт предшественника.
В Honda заявляют, что дизайнеры стремились придать новинке более спортивный облик и создавали Civic XI в рамках философии M/M: “Man-Maximum, Machine-Minimum”, подразумевающей, что автомобиль должен строиться в соответствии с потребностями человека, а не человек должен подстраиваться под автомобиль.
Технические характеристики нового Civic пока не опубликованы – на данный момент известно лишь, что в основу конструкции новинки ляжет новая платформа, которая позволит использовать более мощные и эффективные двигатели и улучшить ездовые характеристики автомобиля. Кузов нового Civic станет жестче, чем у предшественника, что, как утверждает производитель, благотворно повлияет как на управляемость машины, так и на уровень пассивной безопасности; за активную безопасность призван «отвечать» фирменный комплекс электронных ассистентов водителя Honda Sensing.
Интерьер нового Civic будет оформлен в модном нынче минималистском стиле – без традиционной «бороды» центральной консоли и с крайне небольшим количеством «физических» клавиш и переключателей. Управление мультимедийной системой вынесено на 9-дюймовый сенсорный дисплей, при этом громкость аудиосистемы регулируется традиционной вращающейся рукояткой (так же управляется и климатическая система).
В продаже Honda Civic XI поколения появится в конце весны 2021 года. Первым на рынок выйдет седан, за ним последуют хэтчбек, спортседан Civic Si и «заряженный» хэтч Civic Type R.
Производство модели будет организовано в Северной Америке, причем хэтчбек впервые станет выпускаться в США – на заводе Гринсбурге, штат Индиана. Завод же в британском Суиндоне, где производился хэтчбек Civic нынешнего поколения, как уже сообщал «Движок», к 2022 году будет закрыт. Honda Civic выпускается в Северной Америке с 1986 года, сегодня производство модели ведется на предприятиях в Гринсбурге и Эллистоне (Онтарио, Канада).
В России модель Civic нынешнего, десятого поколения официально не продавалась – автомобиль новой генерации до нас, скорее всего, тоже не «доедет».
Honda Civic 2021 Тест-драйв нового автомобиля
Следующий обзор относится к 2020 модельному году. В текущую модель, которую вы смотрите, могут быть внесены незначительные изменения.Walkaround
Седан Civic в стиле фастбэк напоминает Accord, а также другие седаны в стиле фастбэк и даже некоторые роскошные седаны с гладкой линией крыши. Фактически, седан и хэтчбек имеют схожие профили, пока не достигают задней части, где седан опускается в хвост, а люк просто продолжает двигаться.
Купе даже изящнее седана. Его длинные линии противоречат малым размерам автомобиля. Купе привлекает внимание спортивной отделкой с 18-дюймовыми колесными дисками и черными вставками.
Если Civic кажется вам немного крутым, взгляните на Insight на стоянке вашего дилера.
Хэтчбек расплачивается своей практичностью насыщенным экстерьером. Хэтчбек Civic Type R на высоте, именно там, где хотят быть некоторые покупатели. .
Интерьер
Honda отлично справляется с упаковкой Civic, обеспечивая просторный салон при компактных размерах.Седан лучше всего подходит для более чем двух человек, хэтчбек — наиболее универсальный, а гладкое купе подходит только для двоих.
Салон довольно спокойный, но чистый и функциональный, с множеством ящиков для хранения вещей и подстаканников. Низкая и широкая приборная панель визуально разделена горизонтальными полосами из глянцевого черного пластика или матовой отделкой, а 7,0-дюймовый сенсорный экран на моделях после LX еще больше разбивает пространство. В отличие от меньшего и более дешевого Honda Fit, качество материалов превышает цену Civic, с тусклым пластиком и мягкими на ощупь поверхностями.
Прекрасный вид через лобовое стекло для водителя и пассажира. Комфортные передние сиденья обиты прочной тканью с накладками LX, Sport и EX. Обтянутые кожей сиденья с электроприводом доступны в комплектациях EX-L и Touring, в то время как Si и Type R имеют собственную цепкую ткань.
В задней части седана очень хорошее место для ног, больше 37 дюймов (у купе и хэтчбека их 36). Подвесные сиденья удобны и удобны, однако долгая поездка с тремя широкоплечими взрослыми не будет хорошей идеей.
Багажник седана вмещает около 15 кубических футов, неплохой для компактного размера. Купе имеет объем всего 12 кубических футов, в то время как, конечно, хэтчбек занимает первое место с 25,7 кубическими футами позади второго ряда. Опустите спинку сиденья, и она увеличится до 46,2 кубических футов. .
2021 Honda Civic Type R Тест-драйв
Фото: Рон Сешнс
Honda Civic, представленная в 10-м поколении с момента ее появления в 1973 году, является не только самым продаваемым компактным автомобилем в США.S., регулярно продавая более 300 000 автомобилей в год в обычный (читай непандемический) год, но также являясь самым продаваемым автомобилем Honda. Привлекательность Civic широка: доступны 4-дверный седан, 2-дверное купе и 4-дверный хэтчбек, а также спортивный Si.
Вкладывая небольшую часть от общего количества, является предметом этого обзора, Civic Type R. Ежегодные продажи Type R 6000-7000 или около того составляют лишь крошечную долю от общего числа, но вырисовываются большие с пылкими преданными горячими хэтчбеками Civic. .Honda Civic Type R — первая Honda, проданная в США, которая носит красный значок Honda «H», деталь, которая ранее была зарезервирована для моделей Type R, которые предлагались только в Европе и Японии.
Что удивительно, так это с Civic Type R, самый маленький автомобиль Honda (теперь, когда крошечный Fit был отправлен в упаковку), является самым мощным автомобилем марки. Забывая на мгновение о шестизначном, двухместном экзотическом NSX, который в любом случае является продуктом Acura, 306-сильный Civic Type R — самая быстрая и быстрая Honda, предлагаемая для продажи на американских берегах.
В 2021 году Type R будет предлагаться в двух комплектациях: модель Touring, показанная здесь, по цене 38 450 долларов США и Limited Edition по цене 44 950 долларов США. Обе цены включают сбор за место назначения в размере 995 долларов США. Нет вариантов. Limited Edition поставляется исключительно с желто-черной двухцветной краской, коваными легкосплавными дисками BBS, очень липкими шинами Michelin Cup 2, а также обновленными адаптивными амортизаторами и рулевым управлением. Ограниченная серия получила снижение веса на 46 фунтов благодаря использованию меньшего количества шумопоглощающих материалов и удалению крышки багажника, задних тепловых каналов и заднего дворника.
Среди конкурентов хот-хэтча — Volkswagen Golf GTI, Subaru WRX, Hyundai Veloster N и Mazda 3 Turbo, которая скоро будет выпущена. Или, если вам не нужна универсальность грузового автомобиля, которую предлагает хэтчбек, вы можете добавить в список покупок такие же приятные в управлении Volkswagen Jetta GLI, Honda Civic Si (купе или седан) и седан Subaru WRX STI. Покупателям из северных стран, где полный привод является обязательным, стоит рассмотреть только два Subaru.
После недели, проведенной за рулем этого Civic ограниченного производства, я оставил несколько неизгладимых впечатлений.Type R — отличный автомобиль для вождения, на самом деле он способен нормально работать в качестве повседневного водителя и привлекает много внимания как энтузиастов, так и правоохранительных органов. Вот подробности.
Фото: Ron Sessions
Основанный на 4-дверном хэтчбеке Civic и начинающийся с нескольких надстроек кузова Civic Si, внешний вид Type R является одним из гоночных автомобилей для улицы. . Представленный на этих берегах в 2017 году, внешний вид Civic Type R, вдохновленный соревнованиями, практически не изменился.Безусловно, в основной ценовой категории Civic Type R является самым ярким автомобилем на рынке.
Достаточно расширителей крыльев, панелей кузова с эффектами земли, воздухозаборников, спойлеров, винглетов и вихревых генераторов, чтобы посрамить миниатюрную модель Hot Wheels. Но, как сразу отмечает Honda, все эти дополнения вдохновлены гонками и служат определенной цели, будь то установка более широкой резины, добавление тормозов или охлаждения двигателя, или увеличение прижимной силы и минимизация турбулентности воздуха на гоночных скоростях.
Фото: Ron Sessions
Type R — четырехдверный хэтчбек с 4 пассажирами, среднее положение заднего сиденья отдано удобной центральной консоли. На борт могут сесть четверо взрослых.
Передние ковшеобразные сиденья, доступные в любом цвете, если только он красный, имеют сильные упоры, чтобы удерживать пассажиров на якоре при поворотах с большим ускорением, которые способен выполнять Type R. И верхняя, и нижняя подушки имеют значительные боковые крылья, через которые можно скользить при входе или выходе, но когда они уложены, жесткие провода не давят на хрупкие части тела.Комфортность передних сидений неплохая, даже в длительных поездках, хотя более крепкие люди могут посчитать сиденья слишком узкими. С 2020 года рулевое колесо, обтянутое искусственной замшей, заменяет предыдущее рулевое колесо с кожаной обивкой и соответствует столь же цепким передним сиденьям, обтянутым искусственной замшей.
Задние сиденья, выполненные в основном черном цвете, представляют собой такие же вместительные кресла, которые вы найдете в любом хэтчбеке Civic. Здесь для двух пассажиров больше места для головы и ног, чем в некоторых конкурирующих компактных 4-дверных седанах. И, конечно же, Type R по-прежнему остается хэтчбеком с задними сиденьями, которые складываются, превращая и без того большие 25.Багажник объемом 7 кубических футов в грузовой отсек, представляющий собой небольшой внедорожник объемом 46,2 кубических футов для перевозки громоздких предметов.
Стандартное оборудование включает двухзонную автоматическую систему климат-контроля, круиз-контроль, кнопочный пуск, стерео AM / FM с 12 динамиками, спутниковое радио SiriusXM и HD Radio, а также простую аналоговую ручку регулировки громкости. . Небольшой 7-дюймовый экран информационно-развлекательной системы оснащен встроенной голосовой навигацией с информацией о дорожной обстановке и с левой стороны окружен удобными кнопками быстрого доступа.Apple CarPlay и Android Auto встроены для зеркалирования мобильного телефона, а также Bluetooth, два порта USB и обмен текстовыми SMS-сообщениями.
Ключом к яркой индивидуальности Type R является его 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 306 л.с. Проверенный на гонках двигатель премиум-класса развивает впечатляющие 153 л.с. на литр, а его выходная мощность превосходит следующий по мощности Civic, 1,5-литровый Si с турбонаддувом мощностью 205 л.с., на 101 л.с., то есть почти на 50%. Его система изменения фаз газораспределения VTEC в основном воздействует на выпускные клапаны, помогая поддерживать поток всасываемого заряда для быстрого раскрутки легкого турбонагнетателя для создания максимального наддува на более низких скоростях и частичном открытии дроссельной заслонки, уменьшая задержку.Облегченный маховик позволяет двигателю быстро набирать обороты.
Одинарная трансмиссия представляет собой 6-ступенчатую механическую коробку передач с близким передаточным числом, передающую мощность на передние колеса. Он прикреплен к алюминиевому переключателю с коротким ходом (хотя и не так смазывающе и сокращенно, как в родстере Honda S2000, производство которого прекращено) с переключением на пониженную передачу с согласованным числом оборотов.
Помимо большого заднего антикрыла, одной из наиболее примечательных особенностей Type R является его выхлопная система с тремя выпускными отверстиями. Большая часть выхлопных газов выходит из более крупных наружных труб, при этом центральный выпускной патрубок присоединяется только к более широким отверстиям дроссельной заслонки.С 2020 года Honda добавила некоторый «синтезированный» звук двигателя из автомобильных аудиоколонок, чтобы улучшить звуковую подпись выхлопных газов. Степень улучшения звука можно изменить с помощью переключателя режима движения на центральной консоли.
Выбираемые режимы движения включают Спорт (который является настройкой по умолчанию), Комфорт и + R. Помимо изменения степени улучшения звука, эти настройки изменяют усиление рулевого управления, ход дроссельной заслонки, интенсивность согласования оборотов и силу демпфирования стандартных адаптивных амортизаторов.Комфорт важен при ежедневных поездках на работу или длительных межгосударственных поездках, хотя даже в спорте поездка стабильна, но не наказывает. Режим + R усиливает рулевое управление и амортизаторы для использования на гусеницах и позволяет снять оковы с систем стабилизации и контроля тяги (не рекомендуется для уличной езды).
Фото: Ron Sessions
Когда Type R был впервые представлен в 2017 году, у него не было адаптивного круиз-контроля. Теперь он работает вместе с той же технологией помощи водителю Honda Sensing, которая является стандартом для всех других моделей Civic 2021 года, включая предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и автоматическое управление дальним светом.Настройками системы помощи водителю можно управлять на центральном экране информационно-развлекательной системы. В отличие от некоторых конкурентов компактных автомобилей, мониторинг слепых зон и заднего перекрестного движения, который был бы хорошим дополнением к автомобилю с таким большим количеством препятствий, блокирующих обзор сзади, недоступен на Type R или любом текущем Civic, если на то пошло. Также в комплект входит стандартная резервная камера с возможностью выбора обзора камеры.
Страховой институт дорожной безопасности не оценивал Civic Type R 2021 года, хотя базовый хэтчбек Civic получил рейтинг Top Safety Pick на 2020 год и хорошие оценки за лобовые удары с умеренным и небольшим перекрытием, боковые удары, прочность крыши, сиденья. и подголовники.
Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила хэтчбеку 2021 Civic пять звезд за лобовые и боковые удары и сопротивление опрокидыванию. НАБДД не присваивает общий рейтинг 2021 года по типу R или рейтинг при лобовом столкновении, но ставит ему пять звезд за боковые удары и сопротивление опрокидыванию.
Фото: Ron Sessions
Несмотря на стиль, вдохновленный гонками Fast and Furious, Type R — отличный автомобиль для повседневного использования, если вы не имеете дело с холодным климатом и заснеженными дорогами.У него приятная двойственная индивидуальность: готовый к гонкам автомобиль с блестящими характеристиками и высокими ограничениями, когда вы этого хотите, и чертовски хороший водитель на каждый день, когда вам это нужно.
В отличие от некоторых других хот-хэтчбеков с турбонаддувом, которые демонстрируют отличные характеристики на волнах, Type R более линейный. Его 306 лошадиных сил достаточно щедры, но не ошеломляют, чувствуя себя больше похожим на двигатель большего объема, чем на маленький, требующий внимания. А достаточный крутящий момент Type R в 295 фунт-фут достигается на широком плато от 2500 до 4500 об / мин, что обеспечивает надежный средний диапазон.Независимо от выбранной передачи, всегда есть много шума, чтобы ускориться по требованию без необходимости понижать передачу.
Если вы быстро используете 6-ступенчатую механическую коробку передач с легким переключением передач, Type R разгонится до 100 км / ч менее чем за 5 секунд, что почти на секунду быстрее, чем Golf GTI или Jetta GLI, и совсем немного. немного быстрее, чем Veloster N или Subaru WRX. И впечатляющие цифры приносят не только короткие передачи. Если вам нужно найти достаточно длинную гоночную трассу, конечная скорость Type R составит 170 миль в час, и в этот момент вы будете благодарны за все охлаждение и аэродинамические разработки, которые приводят в движение причудливую конструкцию кузова.Несмотря на быстрое ускорение и высокоскоростные возможности, оценки экономии топлива EPA — разумные 22 мили на галлон по городу / 28 миль на галлон по шоссе / 25 миль на галлон вместе взятые. Я проехал 26 миль на галлон за неделю вождения, включая 175 миль между штатами и по городу.
Что касается управляемости Type R, на ум приходит одно слово: посажен. Сверхширокие (для Civic) и липкие летние шины Continental SportContact 245 / ZR20 играют здесь роль, но они лишь второстепенная составляющая превосходного шасси, на котором основан Type R.Более жесткие пружины улучшают вертикальный контроль кузова, чему способствует активная система амортизаторов, которая определяет скорость автомобиля, скорость прохождения поворотов и дорожное покрытие и устанавливает соответствующий коэффициент демпфирования для каждого колеса в режиме реального времени. В результате подвеска достаточно жесткая, чтобы управлять движениями кузова в условиях большой амплитуды, но достаточно гибкая, чтобы уменьшить резкость при ударах на неровном асфальте. Плоский поворот обеспечивается за счет более крупных передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости Type R. Type R может преодолевать более 1 г в повороте с некоторыми довольно дорогими суперкарами.
Ощущение рулевого управления Type R с усилием, регулируемым переключателем режима движения на консоли, отличается предсказуемой линейностью, отличной стабильностью при движении по прямой и мгновенной реакцией на поворот.
Civic Type R имеет только передний привод, поэтому он не может полагаться на полный привод, который предусмотрен в Subaru WRX и WRX STI для тяги. Корпусу Type R помогает спиральный дифференциал повышенного трения, который помогает передавать мощность на землю, предотвращая вращение ненагруженного внутреннего колеса при резком ускорении на выходе из крутого поворота.
Крутящий момент рулевого управления, еще одна проблема с мощными переднеприводными автомобилями, которая тянет рулевое колесо в сторону при резком ускорении, сводится к минимуму за счет двухосной конструкции передней стойки шасси. Он имеет смещенный кулак, который центрирует ось шкворня в середине пятна контакта шины.
Модернизированный для 2020 модельного года Type R получил более крупные двухсекционные передние роторы и 4-поршневые суппорты Brembo, охлаждающие воздух через воздуховоды в передней панели. Хотя затухание тормозов никогда не было проблемой при уличном вождении, хорошо знать, что большие тормозные диски обладают тормозной способностью, достойной гонок.Ощущение тормоза также было отличным, с хорошим откликом на верхнюю часть педали и коротким линейным ходом педали, внушающим уверенность.
Фото: Ron Sessions
По цене примерно на 45% выше, чем Civic Si с 205 л.с., крылатый и черпанный 306-сильный Type R — это много. Но для энтузиаста, ищущего заводской хот-хэтч с репутацией в шоссейных гонках, достаточно цивилизованный, чтобы водить его каждый день, это отличная сделка. С сиденьями для четырех взрослых и грузовым пространством, сравнимым с некоторыми небольшими внедорожниками, это небольшой автомобиль, с которым легко жить.Или, глядя на это с другой стороны, Type R — доступная экзотика для Plebian, который умеет обращаться с деньгами. Водить машину так увлекательно, что трудно устоять. Если по какой-то причине текущий Type R вам не понравится, ожидайте, что в какой-то момент появится новый, основанный на совершенно новой платформе Civic 11-го поколения, которая выйдет в 2022 модельном году.
Об авторе
Рон Сешнс — опытный специалист по оценке автомобилей с опытом работы более трех десятилетий. Он написал сотни дорожных тестов для автомобильных веб-сайтов, журналов для энтузиастов, информационных бюллетеней, технических журналов и газет.
Мнения, выраженные в этом обзоре, принадлежат автору, а не J.D. Power.
Никакая часть этих обзоров не может быть воспроизведена, распространена, публично показана или использована для производных работ без письменного разрешения J.D. Power. © 2021 J.D. Пауэр
2022 Honda Civic Обзор, цены и характеристики
ОбзорПопулярный компактный автомобиль Honda Civic в 2022 модельном году получит большой успех, поскольку он дебютирует с более взрослым внешним видом, новыми функциями и изысканным дизайном кабины.Предлагается выбор четырехцилиндровых двигателей, включая 1,5-литровый с турбонаддувом; передний привод останется стандартным, поскольку Honda настаивает на том, что полный привод не входит в план. Обновленные технические функции, такие как увеличенный информационно-развлекательный дисплей, беспроводное подключение к смартфону и улучшенные функции помощи водителю, — все это важные обновления, которые помогут Civic предотвратить конкуренцию со стороны таких автомобилей, как Hyundai Elantra, Mazda 3 и Toyota Corolla.
Что нового в 2022 году?Civic — это новый автомобиль 2022 года с измененным дизайном кузова и обновленным интерьером.Honda опубликовала официальную информацию о седане, а вариант хэтчбека дебютирует 23 июня в прямом эфире на канале Honda на YouTube.
Ценообразование и какой купитьМы рекомендуем хорошо оборудованную отделку EX, которая имеет множество дополнительных функций, которые легко оправдывают увеличение цены. Эти тонкости включают в себя контроль слепых зон, люк с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, наружные зеркала с подогревом и подогрев передних сидений.Он также стандартно поставляется с более мощным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 180 л.с.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиНесмотря на то, что Honda изменила все остальное в новом Civic, Honda решила перенести опции трансмиссии из автомобиля предыдущего поколения. Базовые модели стандартно поставляются с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 158 л.с., в то время как обновленный двигатель по-прежнему представляет собой 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который теперь развивает мощность 180 лошадиных сил. Новый Civic предлагается исключительно с переднеприводным автомобилем.К сожалению, механическая коробка передач, предлагаемая на Civic предыдущего поколения, была сокращена на 2022 год, оставив бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT) в качестве единственного предложения. На нашем испытательном треке нашему испытательному автомобилю Touring с турбонаддувом потребовалось 7,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч, что немного медленнее, чем результат Civic последнего поколения. К счастью, резвое управление, коммуникативное рулевое управление и хорошо сбалансированная езда, которые мы так ценили в модели последнего поколения, присутствуют и учитываются здесь.Спортивный Si и высокопроизводительные варианты Type-R также находятся в разработке, и оба будут предлагать механическую коробку передач; мы рассматриваем эти модели отдельно.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Экономия топлива и реальная MPGСогласно EPA, самая экономичная версия нового Civic — это EX среднего класса, которая зарабатывает 33 мили на галлон в городе, 42 мили на галлон на шоссе и 36 миль на галлон вместе взятые. Когда у нас будет возможность, мы сядем на 2022 Civic по нашему маршруту экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час и сообщим о его результатах здесь.Для получения дополнительной информации об экономии топлива Civic посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузБолее обтекаемый дизайн интерьера дебютирует в 2022 Civic с более четкими линиями и приборной панелью с сетчатым элементом дизайна с сотовым рисунком во всю ширину, который искусно скрывает вентиляционные отверстия. Более широкая центральная консоль выглядит менее загроможденной, чем у предыдущей модели, и имеет то, что выглядит как большая глубокая корзина перед рычагом переключения передач для хранения смартфонов, ключей и дорожных закусок.Honda говорит, что пассажирское пространство примерно такое же, как у модели 2021 года, и то же самое касается грузового пространства в седане; также будет предложен кузов хэтчбек, но у нас пока нет информации об этой модели.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключения2022 Civic будет стандартно поставляться с 7,0-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем, но более крупный 9,0-дюймовый дисплей не является обязательным, как и 10,2-дюймовый цифровой дисплей.Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными и также предлагают беспроводную связь в сочетании с большим из двух экранов. Другие варианты включают в себя навигацию в приборной панели, стереосистему Bose и беспроводную зарядную площадку для смартфона.
Функции безопасности и помощи водителюВ стандартной комплектации будет предлагаться множество функций помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и адаптивный круиз-контроль с системой помощи при удержании полосы движения.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Civic посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
Стандартный гарантийный пакет Honda просто средний, с такими конкурентами, как Elantra и Kia Forte, предлагающими более полное покрытие.Покупатели Civic также не найдут бесплатного плана планового обслуживания, который Corolla предлагает в стандартной комплектации.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает пять лет или 60 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2022 Honda Civic Touring
Тип автомобиля: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА
Базовая цена / Тестирование: 29 295 долл. США / 29 295 долл. США
Параметры: нет
ДВИГАТЕЛЬ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 91 дюйм 3 , 1498 см 3
Мощность: 180 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 177 фунт-фут при 1700 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая
ШАССИ
Подвеска передняя / правая: стойки / многорычажная
Тормоза, передние / задние: 11.Диск, вентилируемый, 1 дюйм / диск 10,2 дюйма
Покрышки: Goodyear Eagle Sport All-Season
235 / 40R-18 91 Вт M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,7 дюйма
Длина: 184,0 дюйма
Ширина: 70,9 дюйма
Высота: 55,7 дюйма
Пассажировместимость: 96 футов 3
Объем багажника: 14 футов 3
Снаряженная масса: 3054 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 7,5 сек
1/4 мили: 15.8 сек @ 91 миль / ч
100 миль / ч: 19,7 сек.
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 сек.
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 8,1 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 4,0 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 5,1 с
Максимальная скорость (правительство): 126 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 174 футов
Сопротивление дороги, 300-футовая Skidpad: 0,83 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 25 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 34/31/38 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
Honda Civic 2021 года Обзор, цены и характеристики
ОбзорКогда-то скромная Honda Civic превратилась в простую транспортную машину, которая превратилась в желанный компактный автомобиль, которым приятно управлять.Доступный как седан, так и практичный хэтчбек, Civic оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 158 л.с. или 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью до 180 лошадиных сил. Honda оснащает свой самый маленький автомобиль множеством стандартных функций помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему помощи при удержании полосы движения. Как ни странно, современные информационно-развлекательные функции не являются стандартными; базовая модель LX поставляется с крошечным сенсорным экраном, который предлагает настройку радио и больше ничего. Несмотря на базовую модель, Civic — это компактный автомобиль, который должен удовлетворить большинство покупателей, и поэтому он занял место в нашем списке «Выбор редакции».Если вы ищете что-то с более острым вкусом, мы бы предложили 205-сильный Civic Si или 306-сильный Civic Type R (оба рассматривались отдельно).
Что нового в 2021 году?Нет простого способа сказать это: стиль кузова купе Civic мертв после модели 2020 года. Седан и хэтчбек продолжают жить, но Honda планирует выпустить совершенно новый Civic в 2022 модельном году. Мы ожидаем увидеть этот дебют весной 2021 года.
Цены и какой купитьНаша любимая версия Honda Civic — хэтчбек Sport.Он не только стандартно поставляется с механической коробкой передач, но и более просторен, чем седан, и поставляется с немного более мощной, 180-сильной версией четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который не является обязательным для этих моделей. Переход на Sport по сравнению с базовым LX также открывает доступ к большому количеству оборудования, включая интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, 7,0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, стереосистему с восемью динамиками, кожаное рулевое колесо и ручку переключения передач, кнопку старт, противотуманные фары и откидной подлокотник заднего сиденья.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиЧетырехцилиндровые двигатели Civic динамичны, мы предпочитаем более дорогую, но более мощную версию с турбонаддувом. Это потрясающий двигатель. В наших тестах он нетерпеливо уводил наш тестовый автомобиль Civic Touring от светофоров. Хотя мы предпочитаем легкую и четкую работу шестиступенчатой механической коробки передач дополнительной бесступенчатой автоматической трансмиссии, вариатор отнюдь не плохой партнер — фактически, он один из лучших на рынке.Настоящий мастер на все руки, Civic обеспечивает отличный баланс между комфортом и вовлеченностью водителя. Его плавный ход, отзывчивое рулевое управление и спортивная динамика делают его пилотом в удовольствие. Ни мягкий, ни резкий, ездовые качества Civic в самый раз. Быстрое, хорошо взвешенное и на удивление приятное рулевое управление делает Civic еще более приятным в управлении. Тем, кто ищет еще более спортивную атмосферу, стоит обратить внимание на версии Sport с более быстрым рулевым управлением. Несмотря на то, что у них прочная педаль тормоза с хорошим ощущением, им не хватает тормозной способности конкурентов.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхHonda доказывает, что мощность и топливная эффективность не должны быть взаимоисключающими. Оба Civic с четырьмя цилиндрами потребляют топливо так экономно, как если бы это был бренди за пятьдесят баксов, но, что интересно, более мощный двигатель с турбонаддувом дает немного лучшую экономию топлива, чем базовый 2,0-литровый двигатель Civic более низкого уровня. седаны. К сожалению, экономия топлива Civic не оправдала себя в нашем тесте экономии топлива на шоссе.Наш седан Civic Touring с турбонаддувом набрал чуть меньше рейтинга EPA. Кроме того, мы израсходовали 37 миль на галлон от хэтчбека Civic Sport с шестиступенчатой механической коробкой передач — на 2 мили на галлон меньше, чем указано в EPA.
Интерьер, комфорт и грузПрактичный и современный с виду салон Civic вместителен и предлагает достаточно места для хранения вещей. Даже модель начального уровня далека от штрафной. Хотя он не предлагает самое дополнительное оборудование, обеспечивающее комфорт и удобство, в компактном классе, в нем достаточно хороших вещей для любого покупателя небольших автомобилей.Интерьер седана и хэтчбека находится на более просторном уровне в своем классе. В салоне Civic есть несколько умно спроектированных отсеков для хранения вещей, а багажник седана — один из самых больших в своем классе. Нужна еще большая грузоподъемность? Тогда ознакомьтесь с моделью хэтчбека.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияИнтерфейс сенсорного экрана Honda значительно улучшен благодаря добавлению долгожданной ручки регулировки громкости аудиосистемы и аппаратных кнопок для определенных функций.Седан высшего уровня Touring, который мы тестировали, имел информационно-развлекательные функции через 7,0-дюймовый сенсорный экран, включая навигацию, спутниковое радио SiriusXM и возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto. В переднем отсеке есть два порта USB и одна розетка на 12 вольт. К сожалению, пассажиры на задних сиденьях остаются неподключенными, поскольку ни один USB-порт или 12-вольтная розетка не проходят мимо передних сидений Civic.
Функции безопасности и помощи водителюВ сочетании с хорошими результатами краш-тестов Civic является прекрасным вариантом для тех, кто отдает приоритет безопасности.Каждый Civic также имеет множество функций помощи водителю, включая автоматический дальний свет и предупреждение о лобовом столкновении. Honda собирает эти функции вместе под эгидой Honda Sensing. Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
- Стандартный ассистент удержания полосы
Тем, кто ищет лучшее гарантийное покрытие, может быть лучше взглянуть на такой конкурент как Hyundai Elantra.Honda не предлагает бесплатное плановое обслуживание, функция, которая присутствует у конкурентов, таких как Toyota Corolla.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2019 Honda Civic Sport Хэтчбек
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
23 170 долларов (базовая цена: 23 170 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
91 куб. Дюйм, 1498 куб. См
Мощность
180 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
177 фунт-фут при 1900 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
6-МКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 11.Диск, вентилируемый, 1 дюйм / диск 10,2 дюйма
Шины: Continental ContiProContact, 235 / 40R-18 91W M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,3 дюйма
Длина: 177,9 дюйма
Ширина: 70,8 дюйма
Высота: 56,3 дюйма
Пассажирский объем: 97 куб.футов
Грузовой объем: 23 куб.фута
Снаряженная масса: 2876 фунтов
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 7,2 с
От нуля до 100 миль в час: 18,3 с
От нуля до 130 миль в час: 40.6 секунд
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 8,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 13,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 8,7 с
-Миля стоя: 15,4 секунды @ 92 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 132 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 170 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,91 г
* контроль устойчивости запрещен
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 29 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 33/29/38 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Honda Civic Hatchback 2020 Тест-драйв Обзор
Полвека назад Honda изменила дизайн Civic, который, в частности, является его конкурентом Subaru Impreza и Toyota Corolla.Если честно, я все еще к этому привыкаю. Чтобы оценить эту компактную машину, вам нужно рассмотреть ее под правильным углом и в правильном свете.
В 2020 году Honda немного изменит стиль. Огромные поддельные воздухозаборники получили перекладины в цвет кузова, которые набирают их вниз, решетка новая, а фары приобретают дымчатый вид. Также дебютируют новые конструкции колес, но с самого начала они не были проблемой.
Мой тестовый автомобиль, одетый в первоклассную отделку Sport Touring, был окрашен в цвет Platinum White Pearl, обеспечивающий максимальный контраст с глянцевыми черными деталями автомобиля.Встретив некоторых членов семьи за ужином, мы все вместе вышли, и некоторые из мужчин в группе «ооооооооооооооооооооооооооооо» одобряли «Сивик». Я думаю, они приняли его за Type R.
.В салоне Sport Touring простроченная кожа на рулевом колесе, мягкие поверхности и качественные материалы. Конечно, есть еще много жесткого пластика, потому что это компактный массовый автомобиль. Но как только вы устроитесь, закроете дверь и услышите стук двери банковского хранилища (за которым сразу же уменьшится окружающий шум), вы будете навсегда впечатлены.
У моего тестового автомобиля также была шестиступенчатая механическая коробка передач, ранее предназначавшаяся для спортивной отделки, но теперь доступная в комплектации Sport Touring на 2020 год. С таким оборудованием цена составила 28 980 долларов, включая плату за доставку в пункт назначения с завода в США. Королевство, которое его строит.
Прежде чем вы посчитаете его слишком дорогим, рекомендуемая розничная цена Sport Touring на 8 250 долларов меньше, чем у Type R. И вам не нужно тратить так много, чтобы получить Civic Hatchback 2020 года. Включая пункт назначения, базовая рекомендованная производителем розничная цена составляет 21 650 долларов за комплектацию LX, а Sport выглядит так же, как мой тестовый автомобиль, но стоит 22 750 долларов.Далее идет EX по цене 24 150 долларов, за ним следует EX-L с кожаной подкладкой по цене 25 350 долларов.
Не садитесь в Honda Civic Hatchback 2020 года с комплектацией Sport или Sport Touring, думая, что вы выбрали более полезную версию Civic Si. Автомобили очень разные, от мощности трансмиссии, будь то базовый двигатель или более мощные двигатели с турбонаддувом, до плавности хода и управляемости.
С турбонаддувом 1.5-литровый 4-цилиндровый силовой агрегат Civic Hatchback развивает мощность 174 лошадиных сил в комплектациях LX, EX и EX-L и 180 лошадиных сил в комплектациях Sport и Sport Touring. Крутящий момент составляет 162 фунт-фут от 1700 до 5500 об / мин с бесступенчатой трансмиссией (CVT) и 177 фунт-фут от 1900 до 5000 об / мин с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Это достаточно мощности, чтобы уверенно двигаться переднеприводным Civic Hatchback, а двигатель — тихий, изысканный и всегда хорошо воспитанный.Однако ход сцепления трансмиссии и ход коробки передач неожиданно большой, что указывает на одно различие в впечатлениях от вождения между Sport Touring Hatchback и Civic Si.
Si более тугой и тугой, а также оснащен спиральным дифференциалом повышенного трения для более захватывающих поворотов. И он обладает большей мощностью, чем Civic Hatchback.
Но, если вы не стремитесь к максимальной производительности, Civic Hatchback Sport и Sport Touring, возможно, проще в повседневной жизни.Благодаря более мягкой и податливой езде, более широким сиденьям, более тихой кабине и приглушенному выхлопу они менее безумны и более приятны в большинстве ситуаций.
Еще лучше, это не значит, что Civic Sport или Sport Touring не могут доставить удовольствие, когда настроение поднимает настроение для забавной пробежки по любимой дороге в каньон. Несмотря на то, что сиденья не удерживают вас на месте, и он не такой жесткий и собранный, как Si, Civic Hatch, тем не менее, внушает уверенность в себе, и ездить на нем весело.
Что касается экономии топлива, EPA оценило мою тестовую машину в 32 мили на галлон при комбинированном вождении. Я набрал 32,7 миль на галлон на тестовом цикле, несмотря на то, что я сильно ехал на машине по горной местности.
Люди могут быть без ума от внедорожников, но они стоят больше, чем сопоставимый компактный автомобиль. Более того, они тяжелее и менее аэродинамичны, а значит, сжигают больше топлива. Конечно, за те же деньги, что и за заряженную модель Honda Civic Sport Touring, вы можете получить заряженную Honda HR-V, но почему?
Дайте мне этот милый ездовой Civic Hatch в любой день, когда не будет метели.При объеме 25,2 кубических фута у него немного больше грузового пространства, чем у шумного и маломощного HR-V Touring (23,2 куба) — во всяком случае, по меркам Honda. И хотя Hatch не может сравниться с HR-V по максимальному объему (46,2 кубических футов против 57,6 кубических футов), я обменяю эту дополнительную полезность на способность Civic ускоряться самостоятельно в сочетании с 4 дополнительными милями. путешествия на галлон газа.
Верно, вы сидите низко на водительском сиденье Civic Hatchback, в которое не так легко садиться и выходить, как в HR-V, или в котором так же много внутреннего пространства.Но как только вы устроитесь в передних кожаных сиденьях Sport Touring с подогревом, которые со стороны водителя обеспечивают достаточную поддержку бедер, вы станете счастливым туристом. Однако ваш пассажир захочет установить регулятор высоты.
Что касается практичности, то между передними сиденьями Хонда установила великолепное место для хранения вещей в центральной консоли. Длинный и глубокий, он включает в себя выдвижной подлокотник, выдвижной внутренний поддон и выдвижные подстаканники. Вы даже можете настроить его так, чтобы он вмещал негабаритную бутылку с водой, поэтому, если вы серьезно относитесь к гидратации, этот Civic послужит вам помощником.
Комфорт и пространство для ног на задних сиденьях на удивление хорошее, но без вентиляционных отверстий и темных тонированных задних стекол пассажиры изнывают на черной кожаной скамейке.
Пассажиры на передних сиденьях сталкиваются со стильной приборной панелью, оснащенной цифровыми приборами и, во всех комплектациях, кроме LX, 7-дюймовым сенсорным дисплеем информационно-развлекательной системы с Bluetooth и ручкой регулировки громкости аудиосистемы.
Apple CarPlay, интеграция со смартфоном Android Auto, спутниковое радио, поддержка текстовых сообщений, навигационная система, порт USB для быстрой зарядки и аудиосистема премиум-класса с 12 динамиками присутствуют и учитываются в уровне отделки салона Sport Touring.Не хватает только ручки настройки, большего экрана, который может сравниться с конкурентами по размеру, и технологии распознавания голоса, которая действительно понимает то, что вы говорите, более чем в половине случаев.
Civic Hatchback 2020 года не является технологическим центром, но в нем есть несколько привлекательных функций. Например, автоматический климат-контроль входит в стандартную комплектацию, и большинство версий автомобиля поставляются с функцией Smart Entry с функцией автоматической блокировки при выходе из дома. По сути, он обеспечивает вход в машину без ключа, когда вы готовы к вождению, и автоматически запирает двери, когда вы уходите.
Если вы похожи на меня, и вам всегда интересно, не забыли ли вы запереть двери, эта функция обеспечивает дополнительное спокойствие.
Остальные технологии для Civic в основном сгруппированы в пакет Honda Sensing. Так называется линейка усовершенствованных функций помощи при вождении и предотвращения столкновений Honda, которые входят в стандартную комплектацию каждого Civic Hatchback.
Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением является частью Honda Sensing, наряду с автоматическим дальним светом фар, предупреждением о выезде с полосы движения, ассистентом удержания полосы движения и системой предотвращения выезда с дороги, которая пытается предотвратить выезд Civic с тротуара, когда водитель отвлекается или не может управлять автомобилем.Адаптивный круиз-контроль также входит в стандартную комплектацию, а версии автомобиля с вариатором также имеют возможность следовать на низкой скорости, что немного облегчает движение в пробках.
Звучит неплохо, но эта версия Honda Sensing устарела. Во время испытаний ассистенту удержания полосы движения не хватало доработки с точки зрения плавности, и в одном случае адаптивный круиз-контроль включал тормоз автомобиля без видимой причины.
Не ищите в Civic систему мониторинга слепых зон или систему предупреждения о перекрестном движении сзади.Вместо этого вы должны довольствоваться LaneWatch, который работает только для правой слепой зоны автомобиля. Используя камеру, установленную в уязвимом месте на краю пассажирского зеркала, он показывает видеопоток того, что находится рядом с Civic, когда включается сигнал поворота, отображая изображение на экране информационно-развлекательного дисплея. Когда дело доходит до проверки левой слепой зоны, вы сами по себе.
Civic Hatchback 2020 года не получил рейтинг Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) из-за плохих характеристик в категории фар.Новинка 2020 года, светодиодные фары входят в стандартную комплектацию Sport Touring. Может, это поможет. В любом случае Civic получает высшие оценки за характеристики при краш-тестах, поэтому, если вы все-таки скомкаете его, он сделает все возможное, чтобы защитить вас.
Потребителям, которые ищут ценность и полезность, присущие компактным хэтчбекам, повезло, потому что есть несколько моделей, достойных рассмотрения.
Например, Hyundai Elantra GT имеет исключительно хорошее соотношение цены и качества и поставляется в спортивной отделке N-Line с большой развлекательной ценностью.Mazda 3 Hatchback привлекает внимание своим высококлассным стилем и качеством интерьера, и он поставляется с доступной системой полного привода (AWD). Subaru предлагает стандартный полный привод в Impreza Hatchback, и, хотя этот автомобиль не быстрый, в спортивной отделке вы можете весело провести время.
И еще есть самый популярный хэтчбек Volkswagen GTI. Это самый дорогой из всех, но это настоящий спортивный компактный автомобиль, и он впечатляет.
В этой области передового опыта у Honda Civic Hatchback 2020 года есть свое место.Нет никаких сомнений в том, что это впечатляющая маленькая машинка, и чем больше вам нравится, как она выглядит, тем больше вам нравится ею владеть.
Тест-драйв: высокотехнологичная Honda Civic Hatch Sport Touring 2020 года ездит как мечта
Фото галерея
2020 Honda Civic Hatch Sport Touring
— цена: + 0 руб. Посмотреть 5 фотоПревосходный Honda Civic Hatch Sport 2020 года выпуска — продукт почти полувековой эволюции.
Вы можете почувствовать это в высокопроизводительном двигателе с турбонаддувом, в впечатляющем дизайне кабины и в управляемости, которая превращает поездку на Civic в настоящее удовольствие.
ВодителиChattanooga должны обратить на это внимание, особенно теперь, когда Civic Hatch был модернизирован с телефонными интерфейсами Android Auto и Apple CarPlay. Внешний вид Civic Hatch был обновлен к 2020 году с новой решеткой радиатора и дизайном переднего бампера.
После нескольких недель езды в основном на внедорожниках, ездить на автомобиле Civic hatch было просто приятно. Его легкий вес в сочетании с 180-сильным двигателем обеспечивает легкость вождения по дорогам и автострадам Чаттануги. Наш тестер White Orchid Pearl был предоставлен производителем для недельного тест-драйва.
Civics можно приобрести на месте в Economy Honda на шоссе Ли, где на этой неделе в цифровом инвентаре было восемь Civic Hatches, в том числе один в спортивной комплектации высшего уровня, такой как наш тестер.
FAST FACTS
* Модель: 2020 Honda Civic Hatch Sport Touring
* Цвет кузова: White Orchid Pearl
* Цвет салона: Черный
* Двигатель: 1,5-литровый, с турбонаддувом, четырехцилиндровый
* Мощность: 180
* Трансмиссия: CVT
* Экономия топлива: 35 миль на галлон по шоссе, 29 миль на галлон по городу
* Местный дилер: Economy Honda Superstore, Lee Highway
* Цена (по результатам тестирования): 29780 долларов США
ЧТО ЭТО
Honda Civic Hatch Sport — компактный пятиместный автомобиль.Civics также доступны в вариантах седан и купе.
СКОЛЬКО ЭТО СТОИТ?
Цена нашего тестера составляет 29 780 долларов. Люки Honda Civic начинаются с 23 050 долларов с коробкой передач CVT (автомат).
ЧТО НАМ НРАВИТСЯ
Civic Hatch Sport доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач. Это плюс для гонщиков-пуристов. Нам также нравится мощный двигатель с турбонаддувом, удобные кожаные сиденья и отличная экономия топлива (35 миль на галлон по шоссе).
КОМНАТА ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ
Дизайн задней части слишком загружен, на наш вкус, слишком много линий, конкурирующих за внимание. На уровне отделки салона Touring Civic также становится немного дорогим — почти 30 тысяч долларов.
ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ
Всего несколько лет назад автомобиль, столь богато оснащенный на нашем тестере, считался автомобилем класса люкс. Несмотря на спортивный характер, хэтчбек Civic очень цивилизованный, тихий и комфортный.Люк делает его таким же удобным, как небольшой внедорожник.
Трансмиссия резвая с вариатором и настоящая веселая мобиль с доступной механической коробкой передач.
НИЖНЯЯ ЛИНИЯ
Покупатели, которым нужен небольшой внедорожник, должны обратить внимание на Honda Civic Hatch Sport 2020 года, которая предлагает обширную грузовую площадку в удобном для вождения пакете.
Онлайн: Хотите купить новый автомобиль? Чтобы получить доступ к сотням колонок Марка Кеннеди «Тест-драйв в Чаттануге», посетите www.timesfreepress.com/testdrive.
Свяжитесь с Марком Кеннеди по адресу [email protected] или 423-757-6645. Следуйте за ним в Twitter @TFPCOLUMNIST. Подпишитесь на его обновления в Facebook на www.facebook.com/mkennedycolumnist.
Тест-драйв: Honda Civic Hatchback Sport Touring 2020 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive
2020 Honda Civic Hatchback Sport Touring в цвете Polished Metal Metallic
2020 Honda Civic Hatchback Sport TouringКласс: Компактный автомобиль
Пробег: 745
Используемое топливо: 23.4 галлона
Табель успеваемости CG | |
---|---|
Номера и комфорт | A- |
Мощность и производительность | B + |
Посадка и чистовая обработка | A- |
Экономия топлива | B |
Значение | B + |
Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей.Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки. | |
Большой и высокий Комфорт | |
Большой парень | B |
Высокий парень | B |
Классы комфорта Big & Tall указаны только для передних сидений.Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов. | |
Трансмиссия | |
Характеристики двигателя | 1,5-литровый, 180 л.с., |
Тип двигателя | Турбо-четыре |
Трансмиссия | CVT автомат |
Ведущие колеса | Передний привод |
Реальная экономия топлива: 31.7 миль на галлон
Состав движения: 40% город, 60% трасса
Расчетная экономия топлива EPA: 29/35/32 (город, шоссе, комбинированный)
Вид топлива: Газ
Базовая цена: 28850 долларов (не включая сбор за место назначения в размере 930 долларов)
Опции на тестовом автомобиле: нет
Цена при испытании: 29780 долларов США
Быстрые нажатия
Великолепный: Превосходная универсальность груза, четкое управление, удовольствие от вождения
Хорошее: Разгон, экономия топлива, салон и комфорт
Не очень хорошо: Езда может быть немного жесткой, в салоне больше шума, чем у многих конкурентов класса
Дополнительная информация о цене и доступности Civic
Джон Биль
Определенная, казалось бы, сокращающаяся часть потребителей автомобилей все больше привыкла к только плохим новостям о будущем механических трансмиссий.Сделав, возможно, 462 шага назад, мы сделаем еще один шаг вперед для группы: Honda добавляет еще одну модель с механической трансмиссией в свою линейку Civic Hatchback на 2020 год.
ХэтчбекиSport и Sport Touring имеют несколько агрессивных деталей стиля, которые выделяют их среди других массовых моделей Civic. Заднее стекло с крутым наклоном врезается в грузовой отсек и немного затрудняет обзор сзади.
Как и прежде, быстрый и веселый 305-сильный хэтчбек Type R не имеет ничего, кроме 6-ступенчатой коробки передач, а 180-сильный Sport поставляется в стандартной комплектации с 6-ступенчатой коробкой передач.Теперь, однако, Sport Touring, вершина «нормальной» линейки компактных хэтчбеков Civic (только Type R другого цвета стоит дороже), также начинается с рычага переключения передач по базовой цене с доставка на сумму 28 980 долларов США.
Думаем, водить машину — удовольствие. Мы не можем сказать наверняка, потому что Sport Touring, который попал на образец Consumer Guide, поставлялся с автоматической бесступенчатой трансмиссией (CVT). Ранее входивший в стандартную комплектацию Sport Touring, вариатор теперь стоит 800 долларов. Она остается единственной трансмиссией для хэтчбеков LX, EX и EX-L, а также является опцией для Sport.
Тест-драйв: Toyota Prius Limited
2020 годаSport Touring Hatchbacks являются одними из самых дорогих моделей в линейке Civic, и их интерьеры оснащены соответствующим образом, с высококлассной отделкой и множеством функций. Место на задних сиденьях — одно из лучших в классе компактных автомобилей.
CVT в Sport Touring поставляется с подрулевыми переключателями за рулевым колесом, чтобы дать водителям возможность повлиять на поведение автомобиля, но, как и многие другие подобные автомобили, безредукторный трансмиссия обычно делает процесс набора скорости постепенным.Как и многие другие модели Civic, люки Sport и Sport Touring используют 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, но это единственные модели Civic, включая седаны и купе, которые получают 180-сильный вариант. (Выхлопная система, которая заканчивается центральными двойными выпускными отверстиями, помогает выжать на шесть лошадиных сил больше, чем дает базовая турбина 1.5.) Пиковая мощность достигается при 6000 об / мин с вариатором, на 500 об. Выше, чем с 6-ступенчатой. Все 162 фунт-фут крутящего момента доступны в диапазоне от 1700 до 5500 об / мин. Как только проходит небольшая турбо-задержка, терпеливому водителю расплачиваются безопасным слиянием и передачей мощности, а также приличной крутизной движения по открытой дороге.
EPA оценки пробега 180-сильного двигателя с вариатором: 29 миль на галлон в городе, 35 миль на галлон на шоссе и 32 вместе взятых. (Предполагается, что руководство получит дополнительные 2 мили на галлон при эксплуатации на шоссе.) Когда этот водитель проехал 170 миль на тестовой машине, 45 процентов из которых пришлись на городское использование, он набрал 30,3 миль на галлон.
Quick Spin: 2020 Mazda 3 Хэтчбек
Сдвижная выдвижная крышка багажника Civic Hatchback — удобная функция; Это позволяет легко спрятать груз, не беспокоясь о отдельной съемной крышке.Там внушительные 46,2 куб. футов грузового помещения со сложенными сиденьями второго ряда.
В 2020 году модели хэтчбэков получат изменения внешнего вида спереди и сзади, а также некоторые изменения в интерьере. Sport Touring отличается от других люков Civic своей стандартной 540-ваттной аудиосистемой премиум-класса с 12 динамиками; автоматические светодиодные фары; 18-дюймовые легкосплавные диски; спутниковая навигационная система с распознаванием голоса и цифровой информацией о дорожном движении; Сиденье переднего пассажира с регулировкой в 4 направлениях; подогрев передних и боковых задних сидений; дворники с датчиком дождя; яркая накладка на педаль; и комплект спойлера под днищем.
Тест-драйв: Volkswagen Golf SE
2019 года1,5-литровая турбо-четверка с турбонаддувом в моделях Sport и Sport Touring развивает мощность 180 лошадиных сил — на шесть больше, чем у «обычных» 1,5-литровых Civics. Модели Sport Touring стандартно поставляются с 18-дюймовыми легкосплавными дисками.
Вся линейка Civic является — и была — путеводителем «Лучшая покупка» в классе компактных автомобилей. CG нравится внутренняя комната Civic; умение обращаться; экономия топлива; и почти полная стандартизация технологии безопасности Honda Sensing, включающей в себя торможение для предотвращения столкновения, смягчение последствий выезда с дороги, предупреждение о прямом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.Эти плюсы очевидны в хэтчбеке ’20 Sport Touring ‘.
Quick Spin: Hyundai Elantra GT N Line
2019 года МоделиCivic Hatchback Sport и Sport Touring имеют некоторые эксклюзивные элементы спортивного стиля, включая двойные центральные выхлопные патрубки.
В обоих рядах есть прекрасное место для ног небольшого вагона, с возможностью размещения 3-х рядных взрослых сзади, при условии, что средний пассажир не слишком высокий. Кожаные сиденья удобны и удобны. Один из недостатков конструкции кузова хэтчбека заключается в том, что он мешает водителю видеть через плечо задние углы.Хотя сенсорными элементами управления не так просто пользоваться во время вождения, информационно-развлекательная система включает в себя ручку регулировки громкости и физические кнопки, устраняющие жалобы на более раннюю версию системы. Включены интеграция со смартфоном Apple CarPlay / Android Auto, а также спутниковое и HD-радио. Внутреннее хранилище основывается на удобной и гибкой установке ящика консоли / подстаканника, довольно большом перчаточном ящике, сумке, прикрепленной к спинке переднего пассажирского сиденья, подстаканниках в откидном заднем центральном подлокотнике и скромных карманах в все четыре двери.
Грузовое пространство вполне достаточно для небольшой машины. За задними сиденьями имеется 25,7 кубических футов пространства, а при сложенных задних сиденьях — 46,2 кубических футов, примерно . Одной из удобных функций является убирающаяся боковая крышка багажника. Это элегантное решение проблемы обойти обычную жесткую крышку, соединенную с крышкой заднего люка. Крышку Honda можно легко откинуть в сторону во время погрузки, а затем так же легко натянуть на грузовой отсек, чтобы хранить предметы вне поля зрения.
Бдительная управляемость и легкое, но отзывчивое рулевое управление обеспечивают легкую маневренность. Однако хладнокровие при езде по обветренному асфальту не самое безмятежное. Качество езды может показаться немного жестким, и, вероятно, оно станет немного хуже с 19-дюймовым комплектом колес / шин, доступным для Sport Touring. Кроме того, некоторый дорожный шум проникает в салон.
В целом, нынешнее поколение Civic — во всех его формах — представляет собой изысканную и в некоторой степени утонченную интерпретацию маленького автомобиля.Он может быть более дорогим в классе, но, по крайней мере, теперь вы можете сэкономить 800 долларов на хэтчбеке Sport Touring, просто будучи готовым переключать передачи для себя.
Quick Spin: 2019 Toyota Corolla Hatchback XSE (МКПП)
Помимо дорогого, готового к работе Type R и бюджетного Si, Civic Hatchback Sport Touring — самый спортивный Civic, который вы можете купить, а также самый универсальный грузовой автомобиль.