плюсы и минусы Hyundai Creta

Честное авто за свои деньги! Те кто говорит, что Крета — это одноразовый китайский авто — либо вообще его в глаза не видели, либо засланные козачки конкурентов, чтобы хоть как-то снизить рейтинг и ажиотаж вокруг этого автомобиля.Машина ооочень достойная, особенно в максималке 2.0L 4WD со всеми пакетами (но это цена около 1300тр). Коробка 6 ступенчатый адаптивный автомат (по определению не может быть устаревшей) с возможностью переключения в ручной режим управления, Привыкаешь ты к ней она к тебе очень быстро! Двигатель 150л.с. хоть и собирается в Китае, но зарекомендовал себя уже на более солидных авто, таких как Хендай i40. Линзованная оптика со светодиодной подсветкой тоже смотрится очень достойно и функционально. Салон очень просторный, чего нельзя сказать скажем о рено Каптур. Все приборы на месте, очень эргономично и функционально. Есть парктроник и камера заднего вида с динамической разметкой и ночным режимом… Есть кнопка SOS — системы эра глонас. Конечно же есть минусы… Но скорее они относятся к не очень логичной экономии производителя: отсутствие подсветки в кнопках дверей, управляющих стеклоподьемниками, разблокировкой дверей и регулировкой зеркал (подсвечена только одна водительская кнопка стеклоподьемника, согласитесь, странная экономия на пару диодов), отсутствует подсветка и в перчаточном ящике (бардачке). Отсутствует круиз контроль (хотя он есть на машине и прописан в мозгах и цена его появления — это всего лишь замена блока кнопок на руле (сущий пустяк для владельца). Нет пластмассовой декоративной крышки на двигателе. Нет шумо и теплоизоляции на капоте. Не очень хорошая шумоизоляция (хотя для многих и достаточная).. Конечно же самая большая экономия приходится на мультемедийное головное устройство — ну нет в нем навигации (вот это действительно напрягает (хотя проблема так же решаема)… И ЭТО ПОЖАЛУЙ ВСЕ, ЧТО СМОГЛИ НАРЫТЬ ВЛАДЕЛЬЦЫ ЭТОГО АВТО! Согласитесь не много и не на столько критично!Конечно же самая бюджетная комплектация за 749тр не имеет не полного привода, ни многорычажной подвески (сзади балка), ни даже кондиционера. .. Но жителям северных регионов отсутствие кондиционера не так критично, а вот обогрев в машине работает хорошо и клиренс в 19см очень даже кстате…Для тех кто не избалован вполне хватит двигателя 1,6 в средних комплектациях с переднем приводом и 6 ступенчатой АКПП (ну это если для города), а кто любит бездорожье, то лучше остановитья на механике, тк АКПП с двигателем 1,6 будет не легко работать в нагруженном режиме… Для тех же, кто уже вкусил прелесть более мощных двигателей есть комплектации с 2,0 литровым двигателем как на автомате, так и на механике.Отдельно стоит отметить, что практически во всех комплектациях можно добавить зимний пакет с подогревом руля, с реальным подогревом лобового стекла по ВСЕЙ площади остекления, обогревом форсунок стеклоомывателя, а так же подогревом сидений задних пассажиров.Теперь о технических характеристиках. Клиренс 19см, хорошие угллы свесов. Подвеска на 4WD сзади многорысажка, на переднеприводных сзади балка (это конечно же еще один минус данной комплектации авто). Подвеска в меру жесткая и достаточно энергоемкая, те авто хорошо себя ведет как на трассе, так и на бездорожье. Если сравнивать с Каптуром или дастером подвеска конечно же более жесткая, но за то на трассе машина себя ведет более предсказуемо. Если кому надо только грязь мешать, лучше взять дастер или каптур, в других условиях эксплуатации и многофункциональности Крета на голову выше на мой взгляд.В более высоких комплектациях Крета укомплектована электроусилителем руля (в более дешовых гидро). Электроусилитель руля вещь очень не плохая, но на мой взгляд с настройками производители пересторались (уж слишком руль сильно наливается на скорости, при перестроении на трассе руки устают крутить баранку), но за то машину не кидает от порывов ветра и проходящих мимо фур… вообщем кому-то нравится, кому-то нет. Моего двух литрового двигатея мне за глаза хватает и при обгонах и при горных серпантинах… Информация о расходе бензина ооочень сильно разнится даже у самих пользователей… Я на протяжении 4000км пробега не сбрасывал показания ни разу и средний расход у меня сейчас 10,4 (в равных долях был горный серпантин, тасса и город). Что еще не мало важно — машина одинаково хорошо кушает и 92 и 95 бензин. Причем я только на 92. А это не малая экономия, все таки я Крету отношу к бюджетным кроссоверам и ее владельцы скорее всего не привыкли разбрасываться деньгами.Мой вывод — Крета- достойный автомобиль с судьбой бестселлера… Соотношение цены и качества — выше всяких похвал… Жаль, что производители сэкономили на сущих пустяках (наверное, что бы было о чем поговорить) и чем заняться на досуге… А всем кто плюет в его сторону советую походить по салонам и промониторить цены от которых глаза вылезают на лоб..И в конце не возможно не сказать о наболевшем у всех… Самая большая проблема с Кретой — это ее дефицит в автосалонах и отсутствие у многих официальных дилеров совести. Пожелание к производителям скорее навести порядок среди своих ОД и поумерить их пыл и страстное рвение сорвать большой куш за счет потребителей, заставляя одних выворачивать последние деньги из карманов, а других томиться в ожидании обещаных автомобилей 3-4, а вскоре уже и 5месяцев, разочаровываясь в бренде Хендай и выбирая в итоге другое авто!

«КРЕТА» от «Хендай»: нас не догонят

Корейский концерн Hyundai всегда стремится к лидерству. Именно Hyundai в 2016 году выпустил на российский рынок Hyundai Creta — автомобиль, который имел потрясающий успех и стал основателем сегмента компактных кроссоверов.

Но если в 2016 году «Крета» от «Хендай» была единственной на рынке, то сейчас конкуренция возросла в разы. Едва ли не каждый автопроизводитель поспешил выпустить свою версию Hyundai Creta. Так что обновлённой модели, появившейся в 2020 году, придётся куда сложнее.

Но «Крета» от «Хендай» готова подтвердить своё лидерство в классе. Обновление, принёсшее более современное оборудование и интересные дизайнерские «фишки», подстегнёт интерес к модели до смены поколений.

Итак, новая Hyundai Creta внешне почти не изменилась — отличить рестайлинговую модель можно по радиаторной решётке с новым ячеистым дизайном. Покупателям стала доступна двухцветная окраска кузова с чёрной крышей.

В интерьере Hyundai Creta изменений ещё меньше: появилась новая мультимедийная система с сенсорным монитором на 7 дюймов, навигацией от «Яндекса» и интерфейсами Android Auto и Apple CarPlay.

Технические характеристики «Хендай Крета» тоже остались прежними: в автомобиль ставится бензиновый двигатель 1,6 л на 123 л. с. в паре с 6-ступенчатой МКПП или 6-диапазонным автоматом. Есть версия с двигателем 2 л на 150 л. с. и автоматической трансмиссией в передне- или полноприводном исполнении.

Главные изменения произошли в составе комплектаций. Версия Comfort получила зимний пакет опций с электроподогревом руля, форсунок стеклоомывателей и электрообогревом лобового стекла. Что касается Hyundai Creta в комплектации Travel, то в базовое оснащение теперь входят круиз-контроль, электроподогреватель руля и электрообогреватель лобового стекла.

Будьте первыми — купите «Хендай КРЕТА» в версии «БИ-2»

Но главное новшество — специальная комплектация «БИ-2», выпущенная в коллаборации с одноимённой музыкальной группой. Именно в таком исполнении «Крета» от «Хендай» показывает свои лучшие стороны. Базой для версии послужил автомобиль с мощным двигателем 2.0 на 150 л. с. и 6-диапазонным автоматом.

В состав версии входят задняя светодиодная оптика, литые диски на 17 дюймов, спортивный спойлер на двери багажника и диффузор на заднем бампере. А в качестве особой изюминки — проекционная подсветка в дверях с надписью Creta.

Hyundai CRETA в Красноярске

Hyundai Creta в Красноярске представлена у официальных дилеров: автосалоны «Медведь-СеверАвто» и «Хёндэ-Центр Красноярск» ждут покупателей в своих шоурумах. Обновленный суперхит от Hyundai представлен на Северном шоссе, 19д, и Караульной, 33.

Чтобы купить «Хендай Крета», выбирайте свою модификацию и комплектацию, записывайтесь на тест-драйв и узнавайте машину в деле. Однажды сев за руль компактного SUV от Hyundai, вы поймёте, почему так много людей выбрали Creta.

Сочетая в себе практичность, современные технологии и мощные двигатели, Hyundai Creta стал народным автомобилем — не по имени, а по сути. Выбирайте Hyundai в Красноярске: звоните +7 (391) 220-41-41 и +7 (391) 222-22-23.

Тест-драйв Hyundai Solaris | Официальный дилер Хендай в Москве

Хендай Солярис 2016 года после рестайлинга остается одной из наиболее востребованных на российском рынке иномарок. Он приобрел широкую популярность благодаря высокому уровню комфорта при относительно низкой стоимости, по этим качествам он опережает многих конкурентов-одноклассников. Проведенный тест-драйв Соляриса позволит оценить, насколько удобной является эта машина, и стоит ли ее покупать.

Краткий обзор внешности и интерьера

Тест-драйв Хендай Солярис 2016 начинается с внешней оценки машины и комфорта автомобилиста за рулем. Дизайн претерпел несколько изменений: стала более солидной радиаторная решетка, доработана головная оптика, причем не только изменилась форма фар, но и были поставлены новые лампы. Машина приобрела более солидный вид, хотя она сохраняет многие типично азиатские черты.
Кузовные вариации предлагаются без изменений: можно приобрести 4-дверный седан или 5-дверный хэтчбэк, габариты машины также остались прежними.

Тест-драйв Солярис должен описать ощущения водителя от пребывания за рулем: корейская иномарка по-прежнему радует автолюбителей высоким уровнем комфорта. Руль регулируется по высоте и по вылету, поэтому в машине будет комфортно человеку любого роста. И рулевое колесо, и передние сиденья снабжены подогревом. Сзади пространство осталось не особенно просторным, что в целом характерно для бюджетных автомобилей.
На центральной консоли появилась возможность подогрева лобового стекла, доработана приборная панель. Теперь можно регулировать интенсивность подсветки, приятное оформление в бело-синих тонах не утомляет взгляд. Стрелки на приборной панели стали не красными, а белыми – это упрощает считывание показаний приборов. Передняя панель снабжена usb-разъемом, есть возможность соединения через Bluetooth.

Технические особенности новой модели

Тест-драйв Хендай Солярис 2016 позволит оценить новые особенности рестайлингового автомобиля. Он получил 2 варианта двигателя объемом 1,4 ил 1,6 л, мощность составляет 107 и 123 л. с. Максимальная скорость, которую автомобиль способен развить – 190 км/ч, для бюджетной машины это более чем достаточно. Изменилась коробка передач: теперь Солярис комплектуется 6-ступенчатой АКПП.
Тест-драйв Соляриса показывает, что машина неплохо справляется с особенностями российских дорог, подвеска эффективно сглаживает неровности. Диаметр разворота составляет около 10 метр, при движении задним ходом парктроники и камера заднего вида помогают избежать столкновений.
Хендай Солярис – типичный городской автомобиль, изначально не рассчитанный на движение по бездорожью. Однако производитель изначально учел некоторые особенности русских дорог: автомобиль имеет увеличенный дорожный просвет, подвеска неплохо справляется с движением по неровной дороге. Машина не теряет управляемости даже на высоких скоростях, она хорошо вписывается в повороты, водитель будет чувствовать себя комфортно на трассе.

Видео тест-драйва Hyundai Solaris покажет, как машина ведет себя на разных типах дороги и справляется с трудностями.

Выводы по тест-драйву

Многочисленные тест-драйвы Hyundai Solaris 2016 позволяют сделать несколько выводов:

• Автомобиль станет оптимальным решением для тех, кто привык ездить по асфальту, и кому не требуется высокая проходимость. Эта модель призвана обеспечивать комфорт в повседневных поездках, и она отлично справляется со своей задачей.
• Производитель уделяет немало внимания мелочам: эргономичный салон, новые опции управления, доработанный дизайн интерьера делают управление максимально приятным, в машине комфортно, как водителю, так и пассажирам.
• Эта модель отличается невысоким расходом топлива, хорошей управляемостью на асфальте, она идеально приспособлена для тесных улиц и парковок. Тест-драйв Solaris подтверждает, что машина полностью оправдывает свою стоимость, а многие возможности даже оказались неожиданными для бюджетной корейской иномарки.

Тестирование «корейца» позволяет с уверенностью говорить о том, что он станет надежной и выгодной покупкой, его характеристики оправдывают стоимость и позволяют превратить каждую поездку в удовольствие.

Модель Hyundai Creta стала победителем конкурса Гран-при «За рулем» в номинации «Компактные кроссоверы»

• Автомобиль Creta объявлен победителем по итогам народного голосования
• Модель была отмечена за выдающиеся характеристики в следующих параметрах: техника, дизайн и практичность

 

 

Сегодня состоялось торжественное вручение наград Гран-при «За рулем» — ежегодной автомобильной премии в России, цель которой — определить лучшие автомобильные новинки 2016 года на российском рынке. Победителем в номинации «Компактные кроссоверы» стал автомобиль Hyundai Creta, в кратчайшие сроки завоевавший расположение у российских автолюбителей благодаря оптимальному сочетанию комфорта, функциональности и надежности. 

 

Гран-при «За рулем» проводится ежегодно с 1994 года и представляет собой одну из самых престижных наград в автомобильной индустрии. В этом году народное голосование в рамках 21-го по счету Гран-при «За рулем» проходило с 1 марта по 15 апреля. Претендентами на звание автомобиля года стали 53 модели в 11 номинациях. Участники голосования оценивали автомобили, представленные в России в 2016 году, по трем критериям: техника, дизайн, практичность. По результатам голосования, компактный кроссовер Hyundai Creta был признан лучшим автомобилем года в своем классе.

 

 

Алексей Калицев, исполнительный директор «Хендэ Мотор СНГ», отметил: «Мы гордимся, что автомобиль Creta назван лучшим в номинации «Компактные кроссоверы». Creta остается лидером продаж в сегменте SUV-B и бестселлером марки Hyundai в России».

 

 

Компактный кроссовер Creta, представленный на российском рынке в июле 2016 года, в первый же месяц продаж стал лидером в своем сегменте. Автомобиль специально адаптирован под российские условия, обладает привлекательным дизайном и богатым набором оборудования. Компания «Хендэ Мотор СНГ» постоянно расширяет линейку комплектаций Hyundai Creta на российском рынке, чтобы сделать модель еще более привлекательной.

 

Гран-при «За рулем» — уже вторая награда модели Creta, полученная в этом году. Hyundai Creta также была отмечена премией «Resilience Award — За прочность, стойкость и инициативу», которая вручается в рамках Российского автомобильного форума 2017. Компактный кроссовер стал победителем в номинации «Лучший выход на рынок».

Hyundai Creta: четыре года на российском рынке

Лидер сегмента SUV Hyundai Creta отмечает четырехлетие на российском рынке

Всего продано более четверти миллиона экземпляров Hyundai Creta

На заводе Hyundai в Санкт-Петербурге выпущено 276,5 тысяч автомобилей Creta

11 августа 2020. Самый популярный кроссовер России – Hyundai Creta – отмечает четырехлетие присутствия на российском рынке. Модель завоевала лидерство в своем сегменте по итогам первого же месяца продаж и успешно удерживает его до сих пор. В июле 2020 года кроссовер преодолел новый рубеж – стал самым популярным автомобилем иностранного бренда среди российских покупателей.

Созданный с учетом инфраструктурных и климатических условий нашей страны, Hyundai Creta быстро завоевал популярность среди автовладельцев благодаря сочетанию классического гармоничного дизайна экстерьера и интерьера, надежных силовых агрегатов, ездового комфорта и современных технологий. Всего с августа 2016 года по июль 2020 года продано 252 985 экземпляров Hyundai Creta.

Автомобиль для России

Разработка модели, предназначенной для российского рынка, стартовала в 2011 году. Перед командой российских и корейских специалистов Hyundai Motor стояла задача создать компактный кроссовер, который бы сочетал в себе современный дизайн, передовые технологии и другие выдающиеся характеристики автомобилей марки, а также идеально подходил для эксплуатации в России. Корейские прототипы будущего бестселлера тестировались во время автопробега из Владивостока в Москву, благодаря чему инженеры смогли максимально адаптировать модель к российским условиям.

В течение 2015 года российские инженеры совместно с сотрудниками корейского исследовательского центра компании, поставщиками, дистрибьютором и дилерами работали над балансом характеристик кроссовера. Испытания прототипов автомобиля проходили на дорогах общего пользования, и общий пробег в ходе испытаний в России составил более 370 тысяч км.

Производство

Hyundai Creta – вторая модель бренда после седана Solaris, которая стала производиться на российском заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Для запуска сборки Creta была проведена масштабная модернизация завода, в которую было инвестировано 100 млн долларов.

В частности, производственная линия получила 53 новых сварочных робота. Два дополнительных робота установили в цехе окраски. Был усовершенствован главный сварочный кондуктор, формирующий геометрию кузова автомобиля, на этапе сварки внешних и внутренних панелей дверей появилась возможность одновременно сваривать левые и правые двери. Кроме того, часть ручных операций по закладке панелей на линии сварки стала автоматизированной. Помимо прочего, Hyundai Creta стала первой полноприводной моделью в производственной линейке завода. Необходимое переоборудование коснулось всего участка по сборке шасси, что позволило устанавливать переднюю и заднюю подвески полноприводного кроссовера одновременно.

Тестовая сборка Hyundai Creta началась в марте 2016 года, серийное производство стартовало в августе. Всего за четыре года, включая июль 2020 года, произведено 276,5 тысяч автомобилей Creta, из них почти 262 тысячи – для российского рынка, остальные для экспорта в Казахстан, Азербайджан, Таджикистан, Киргизстан, Украину, Республику Беларусь, Грузию, Молдову, Армению и Узбекистан.

Комплектации и лимитированные серии

Кроссовер Hyundai Creta предлагается на выбор с двумя атмосферными бензиновыми моторами Gamma 1.6 D-CVVT, развивающими 123 л.с. (150,7 Нм), и Nu 2.0 D-CVVT на 149,6 л.с. (192 Нм). Моторы работают в паре с надежными, обеспечивающими топливную экономичность 6-ступенчатыми коробками передач, как механической, так и автоматической. Кроссовер доступен в переднеприводном или полноприводном исполнении.

Для обеспечения максимальной безопасности Hyundai Creta может быть оборудована 6 подушками безопасности – 2 фронтальными и 2 боковыми для водителя и пассажиров, а также шторками безопасности с каждой стороны. В штатное оснащение всех комплектаций входит система курсовой устойчивости на дорогах (ESC) и система контроля давления в шинах (TPMS), а также устройство вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС. Кроссовер доступен в комплектациях Start, Active, Comfort, Travel и Style.

В сентябре 2019 года дебютировала лимитированная серия Hyundai Creta Rock Edition. Кроссоверы в версии Rock Edition выпускались в топовой комплектации и впервые оснащались не только полным, но и передним приводом. Сама модель получила новое стильное оформление и специальную эмблему «Rock» на кузове. Тематическим продолжением Rock Edition стала эксклюзивная серия модели, выпущенная в коллаборации с известной рок-группой весной 2020 года. Автомобиль получил двухцветную окраску кузова, спортивный спойлер, черные 17-дюймовые диски и другие узнаваемые элементы. Hyundai Creta в рамках этой серии оснащалась двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 149 л.с. и 6-диапазонной автоматической трансмиссией как с полным, так и с передним приводом.

Кроме того, в ходе планового обновления весной 2020 года кроссовер Hyundai Сreta получил новую решетку с «ячеистой» структурой, как и у остальных недавно обновившихся моделей Hyundai. Для кроссовера стали доступны легкосплавные колесные диски 16” нового дизайна. Эффектным дополнением стала версия с опциональной двухцветной окраской кузова: клиенты могут комбинировать один из пяти доступных цветов кузова с черной крышей.

Признание и награды

Кроссовер Hyundai Creta быстро завоевал признание автовладельцев и экспертов благодаря высоким потребительским качествам. Модель была по заслугам отмечена целым рядом авторитетных премий. В 2017 году кроссовер удостоился сразу двух наград в конкурсе «Автомобиль года в России». По результатам голосования, в котором участвовали 970 тысяч человек, Hyundai Creta признали лучшим компактным внедорожником и лучшей новой моделью на российском рынке. В том же году модель получила награду Российского автомобильного форума «Resilience Award – За прочность, стойкость и инициативу» в номинации «Лучший выход на рынок».

Кроссовер Hyundai Creta стал победителем Гран-при автомобильного журнала «За рулем» в 2017 году, где по итогам голосования читатели издания присудили ему первое место в категории «Компактные кроссоверы».

Проведенный в 2018 году краш-тест журнала «Авторевю» доказал, что Hyundai Creta – один из самых безопасных автомобилей на российском рынке. Кроссовер набрал 15,72 балла из 16 возможных, что соответствует максимальным четырем «звездам» ARCAP, первого в России независимого рейтинга пассивной безопасности автомобилей.

Наконец, модель Creta – лидер в рейтинге остаточной стоимости, согласно исследованию «Residual value – 2020» аналитического агентства «Автостат». В рамках исследования аналитического агентства «Автостат» были рассчитаны индексы остаточной стоимости и составлен рейтинг моделей по сегментам в классах Standart и Premium в 2019 году. Кроссовер Creta занял первое место в сегменте SUV (B) класса Standart. Его индекс сохранности остаточной стоимости составляет 87,61 %. На сегодняшний день это лучший показатель не только в отдельном сегменте, но и во всем рейтинге «Residual value – 2020».

3 причины, почему Kia Seltos интереснее Hyundai Creta («За рулем.РФ»)

О новинке мало что известно, но имеющейся информации достаточно, чтобы сделать несколько однозначных выводов и логичных предположений.

Несмотря на свое родство, автомобили Kia и Hyundai имеют немало важных для покупателя отличий.

Дав временную фору кроссоверу Hyundai Creta, Kia получил возможность как следует подготовить соплатформенный Seltos к продажам, в частности в России. Позволит ли это в кратчайшие сроки наверстать упущенную выгоду? Вполне вероятно.

О новинке мало что известно, но имеющейся информации достаточно, чтобы сделать несколько однозначных выводов и логичных предположений.

Современный дизайн

Субкомпактный кроссовер Seltos получил более яркую и более современную внешность. Именно сложный дизайн со множеством декоративных элементов позволит новинке обойти уже примелькавшуюся Крету. Вау-эффект, который так ценят, особенно в России, достигается за счет фар сложной архитектуры, слитыми воедино с решеткой радиатора, рельефных порогов и треугольной задней стойки кузова. Масла в огонь добавляет возможность двухцветной окраски и узкие задние фонари, соединенные тонким хромированным молдингом. Переднюю и заднюю оптику соединяет яркая плечевая линия. В итоге во внешности Seltos нет и намека на дизайн Креты, который отличается сдержанностью и даже скромностью.

Продуманный салон

Вторым козырем Kia Seltos станет то, что салон автомобиля проектировался в расчете на поколение так называемых «миллениалов» – людей, родившихся после 1981 года. Дизайн интерьера Креты – устаревшая классика с огромными лепестками воздуховодов и низко расположенным почти квадратным монитором мультимедиасистемы, окруженным массой кнопок. Салон Seltos создан в соответствии с последними веяниями автомобильной моды, в которых главенствует удобство.

Широкий тачскрин диагональю более 10 дюймов расположен так, чтобы водитель меньше отвлекался от управления. При этом он не перекрывает обзор. Кнопки под ним объединены в сплошную линию, а ниже расположены узкие воздуховоды. Еще ниже панель управления климат-контролем, под которой находится полка с бесконтактной зарядкой гаджетов (у Креты такой опции, кстати, нет). Есть также небольшое углубление над бардачком, которое смотрится не как полка, а как элемент дизайна. Точно по такому же принципу создаются салоны ряда других современных машин: Toyota Corolla и Volkswagen Golf, например.

Скорость и драйв

Про привлекательную цену Kia Seltos мы уже писали, поэтому вынесем ее за скобки, а третьей причиной назовем модернизированную платформу, которая обещает лучшую по сравнению с Кретой управляемость. Также стоит отметить, что новинка будет оснащаться более современными двигателями, чем Hyundai Creta. Возможно, в России представят и турбодизельный Seltos c мотором объемом 1,5 литра. Бензиновые двигатели тоже могут быть турбированными, а их объем составит 1,4 или 1,5 литра. Не зря же маркетологи Kia подправили имя сына Геркулеса Кельта (Celtos) на Seltos, где буква «S» намекает на скорость и драйв.

Впрочем, стоит ли на самом деле Kia Seltos покупки, станет во многом ясно, когда машина появится на тест-драйвах.

Сервис Hyundai Mobility – победитель конкурса Гран-при «За рулем» в номинации «За новую реальность»

Максим Кадаков – главный редактор журнала «За рулем», Юлия Тихонравова – руководитель группы по связям с общественностью компании «Хендэ Мотор СНГ»

 

Первый в России сервис онлайн-подписки на автомобили Hyundai Mobility стал победителем в номинации «За новую реальность» конкурса Гран-при «За рулем» 2021 года. Результаты престижной автомобильной премии были объявлены вчера, 22 апреля, на торжественной церемонии вручения наград в Москве. 

Гран-при «За рулем» проводится ежегодно с 1994 года. Авторитетное жюри конкурса в составе читателей журнала «За рулем» оценивает лучшие автомобильные новинки и достижения представителей автоиндустрии на российском рынке. В этот раз народное голосование в рамках 27-го всероссийского Гран-при проходило с 11 декабря 2020 года по 28 февраля 2021 года.

Победу в редакционной номинации «За новую реальность», учрежденной в этом году, одержал инновационный цифровой сервис Hyundai Mobility, завоевавший популярность среди клиентов благодаря своей технологичности, удобству и простоте использования. Приз «За новую реальность» присуждается компаниям, активно развивающим передовые технологии и задающим новые тренды на рынке.

В октябре прошлого года проект Hyundai Mobility отметил свою первую годовщину с момента запуска в России. На данный момент сервисом онлайн-подписки от бренда Hyundai воспользовались около 3 000 клиентов. Hyundai Mobility постепенно меняет традиционное представление об использовании автомобиля и успешно удовлетворяет растущий интерес потребителей к комплексным digital-услугам в сфере мобильности. 

Hyundai Mobility позволяет быстро и дистанционно оформить подписку на популярные модели Hyundai на удобный период от одного дня до года, а также избавляет клиентов от большинства забот, связанных с привычным автовладением. Весь процесс управления подпиской проходит полностью в онлайн-формате с помощью мобильного приложения. Подробную информацию о проекте можно получить на официальном сайте и в Instagram-аккаунте сервиса.

 

Hyundai Greta кто собирает. Тест-драйв нового Hyundai Creta (Hyundai Creta

)

Новый Hyundai Greta прикусил святая святых российского рынка кроссоверов — Дастер. И не просто укусил, а записал его в прямых конкурентов. Возникает простой и лаконичный вопрос — почему? Казалось бы, дастер не пара Греч, ведь она даже не в одной ценовой категории. Kaptur — прямой конкурент, что в стоимости Verov, да и комплектация аналогичная.Рассмотрим новинку отечественного рынка Hyundai Greta, и разберем, чем она хороша.

Внешний вид автомобиля

Надо отдать должное корейцам, которые поглотили большее — доминирование на рынке кроссоверов. Ведь неудивительно, что восточные магнаты пожертвовали знаменитым Солярисом, чтобы очистить заводской конвейер.

Действительно хорошо выглядит и входит! В дизайне автомобиля нет такой же игривости кепки, но без этого атрибута модель получилась основательной и интересной.Даже без эмблемы в очертаниях автомобиля легко узнать представителя корейского автоконтрейсера Hyudai — граненая решетка вкупе с агрессивными фарами говорят сами за себя. Несмотря на привлекательность, в автомобиле не предусмотрен один нюанс — модный в нынешнее время модный цвет крыши.

Что касается дизайна салона Greta, то при его оформлении использовались материалы «эконом-класса». Несмотря на невысокую стоимость, водитель и пассажир всегда найдут, куда девать свои мелочи — есть место и для стакана с колом, и для смартфона, и для ключей, и другой атрибутики и аксессуаров.Кажется, над интерьером работали не один день — все компоненты очень тщательно проработаны и выполняют возложенные на них функции.

New Greta изнутри обрамлена жестким пластиком, но выглядит вполне прилично. Внутренние поручни оказались эргономичными и удобными. Под центральной консолью расположены кнопки трехуровневых сидений. На рулевом колесе также есть несколько кнопок, предназначенных для облегчения управления мультимедийной системой.

Мультимедиа в Hyundai Grehe получилась очень удобной.Все необходимые функции вынесены вперед и реакция на нажатие кнопок как в премиум-классе.

Если раньше многие специалисты обвиняли передние кресла в Hyundai в короткой спинке и отсутствии подушки, то в Hyundai Creta этот недостаток устранили. Оптимальная длина подушки, удобная поддержка по бокам, наполнение плотного типа, широкий диапазон регулировок — в общем, производитель очень постарался.

Даже после долгой поездки водитель Hyundai Greta не чувствует усталости в спине.Эргономичность кресла такова, что нагрузка равномерно распределяется по позвоночнику. Независимо от ступенчатой ​​системы управления. Спинка еще реально подогнана под себя.

Что касается посадки, то оптимально для внутренних дорог. Габариты отлично воспринимаются водителем — в этом помогают зеркала. При таком замечательном обзоре покупка и установка камеры заднего вида вряд ли станет правильным решением для опытного водителя. Если все же установить, то получится замечательное устройство, оснащенное помеченными наконечниками.

Руль в Hyundai Gret имеет продуманный рельеф, приятную на ощупь фактуру. Кожа не грубого типа смотрится эффектно и дорого. Если вам показалось, что это бюджетная модель — ошиблись! Устройства также смогут порадовать восстанавливающегося пользователя — изюминка лунного типа, отличная читаемость, продуманный дисплей с достаточным количеством информации. Такая панель будет хорошо смотреться даже в полноразмерном кроссовере.

Если вы решили купить новую Greta, то вам следует помнить об одном «недоработке»: автомат устройства оконных стекол устанавливается только на водительской двери.Кроме того, выделена только одна кнопка, остальные остаются доступными. На корпус «Копечная» и такой недостаток вряд ли стоит обращать внимание, ведь даже на дорогих машинах инженеры часто экономят.

Если говорить о вместительности, то новый Hyundai Greta вполне способен разместить в салоне четырех человек. Удобное заднее сиденье с высокой посадкой. В ногах места достаточно, колени хоть и упираются в спинку водительского сиденья, но дискомфорта это не доставляет.Если вы покупаете модель в полной комплектации, то обнаружите кнопку с двухступенчатым подогревом сидений.

Вместимость багажника вполне приемлемая, несмотря на невысокий класс автомобиля. Если вы решили отправиться в дальнее путешествие, вам придется установить на крышу автомобиля дополнительный бокс, так как заявленной вместимости в 400 литров будет недостаточно. Для удобства Грета была оснащена ремнем. Огромный плюс новинки от Hyundai — это «подполье» багажного отделения.Здесь легко помещается запаска и дополнительные секции для всевозможных устройств водителя. Оказывается, одни и те же инструменты не будут летать и ездить по багажнику.

Характеристики и поведение автомобиля на дороге

Если говорить о характеристиках Hyundai Greta, то следует начать с того, что платформа позаимствована у целого знакомого и уже стала «родной» Solaris. Но не обошлось и без доработок — задние амортизаторы располагались под углом 90 °.Поэтому перенастроенная Грета появилась в нашей стране с опозданием на год. В Китае, Корее и Индии новая модель известна потребителю под индексом IX25. Все дело в том, что отечественные водители на кроссоверах хотят ездить не только по нормальным дорогам, но и покорять бездорожье.

Примерно год прошел только для того, чтобы инженеры довели ходовую «до ума», тестируя машину на российских дорогах. В результате мы получили автомобиль с повышенным клиренсом и откалиброванными амортизаторами.Как все вышло? Не совсем. Но в то же время купить Hyundai Kretu, значит получить надежную и понятную машину. Уже после нескольких преодоленных километров кажется, что вы управляете данными автомобиля несколько лет. Согласитесь, неплохое качество для новой машины?

Гидроусилитель руля ставился на модель с мотором 1,6 л и механической коробкой передач (базовая комплектация, «бюджетный» вариант). На других версиях Greta установлены электростанции, которые передают такое серьезное усилие, что придется привыкать к юрику и резким маневрам.Не говорите, что это недоработка, но к этому придется долго привыкать. Особенно это упущение ощущается на извилистых участках маршрута, где приходится маневрировать.

Hyundai Creta с полным приводом отлично ведет себя и чувствует себя на просторной трассе и в солдатах. Он свободно преодолевает повороты и неровности — даже не нужно сбавлять скорость при участках с резкими перепадами и ямами. Машина отлично держит колею. Небольшую задержку реакции при входе в крутые драйвы можно списать на высокопрофильные шины.Установлен R17 215/60 на Греч. Что касается кренов, то они вызваны завышенным центром тяжести.

Что касается моногенного колеса с упругой балкой в ​​задней части Hendai Greta, то они не назовут их стабильными — система нестабильна на прямой и «середина» поведения при поворотах. Но, несмотря на эти недостатки, Creta считается одним из лучших кроссоверов класса. На извилистых серпантинах только Yeti ведет себя более контурно.

На внедорожнике автомобиль тоже показал хорошие характеристики — оказалось, что производитель Hyundai Creta действительно нашел оптимальный уровень баланса.

Еще один нюанс — это плохая энергоемкость задней подвески (на переднем приводе). На больших ямах и при движении железнодорожного полотна машинист почувствует «все недостатки». В полноприводной версии автомобиля таких проблем не наблюдается — Hendai Greta отлично ведет себя на ямках и угхабах, не качается и не дергается.

Если говорить о дорогах с хорошим покрытием, то Грета на них чувствует себя прекрасно. Мощности двигателя хватает для уверенного обгона, АКПП спокойно переключается на 1-2 ступени плавно, с небольшими задержками.Но, несмотря на уверенное поведение на дороге, от кроссовера с мотором в 150 л.с. и 6-ступенчатой ​​АКПП все же ожидать большего.

К сожалению, дизельной версии Greta просто нет. Техника Hyundai Greta представлена ​​исключительно бензиновыми двигателями. На бюджетных версиях автомобиля установлен мотор объемом 1,6 л, общей мощностью 123 л.с., который работает совместно как с механической коробкой передач, так и с автоматической трансмиссией. На более дорогих вариациях есть мотор G4NA, который работает совместно только с пулеметом.Но есть и обнадеживающие новости — производитель все еще думает, сможет ли механика установить моторы объемом 2 л или нет.

Что касается полного привода, то эта вариация Hyundai Creta оснащается исключительно 2-литровыми моторами. Неизменным остается только один фактор — количество скоростей, достигающее 6 передач. Перед запуском производства на отечественный конвейер производитель отлично отработал связку коробки передач и двигателя. Настроив новую систему, инженерам удалось сгладить «неровности» — рычаг коробки передач переключает скорость без усилий, педаль газа идет плавно.

Владельцы Hyundai Greta могут столкнуться с взаимностью педалей — при нажатии на газ «Крет» реагирует не сразу. При более сильном нажатии машина агрессивно трогается с места. При плотном движении на городских улицах этот тип вождения быстро раздражает и раздражает. Но, даже столь агрессивный характер Греты отнюдь не реализует качественные характеристики автомобиля. В то же время незаметно «снимает» новые колпачки с его 4-ступенчатой ​​АКПП.

Отличительная черта Creta — большой вес.По сравнению с Солярисом цена стала жестче на 300 кг! Несмотря на двигатель в 2 литра под капотом, по мощностным параметрам «новичок» уступает. Эти показатели легко объясняют расход 8 л / 100км на город, что для компактного современного кроссовера довольно много.

Если говорить о версии с двигателем 1,6 л, то в первые месяцы продаж были реализованы версии с механикой и АКПП. К сожалению, версии с «автоматом» на тест не попались и пришлось тестировать исключительно «механику», что тоже неплохо.

Мотор

, суммарной мощностью 123 л.с. и объемом 1,6 литра вряд ли сможет порадовать любителей быстрой и азартной езды. Полоска плоского типа, подобранная на голенище. Не оставила приятных впечатлений «Механика», механизм которой оказался не самым удачным.

Многие драйверы вызывают не «начинку» новой Greta, а ее прекрасные изоляционные характеристики. Даже работая на пределе мотор не вырастает раненым зверьком, а в простом рабочем режиме его практически не слышно.Цена на Hyundai Greta формируется за счет всех вышеперечисленных показателей и приятно удивляет своей демократичностью даже взыскательного потребителя.

В работе двигатель практически не шумит, но шум от покрышек заметно выделяется.

Из недостатков можно отметить непроработанную коробку передач и блок управления. Множество проблем на бездорожье может доставить низкий глушитель, который можно легко проткнуть или навалиться на торчащий камень или корягу.Но, даже Zabuxov, машина не подаст ни малейшего сигнала о перегреве, даже если они серьезно нагружают мотор.

Что касается бездорожья, то Грета смотрится на нем достойно — высокий клиренс 19 см, продуманная подвеска, подъёмник большого радиуса. Но, и здесь есть ряд недостатков — Hyundai Greta идеален для преодоления бездорожья в самолете. Рисковать и кататься на ней по песчаным дюнам или холмам просто не рекомендуется. Глубокая колея — тоже не тот тип покрытия, которое машина может спокойно преодолеть.В большинстве случаев автомобиль просто видит снизу.

Напоследок несколько слов

Проходят годы — со временем мы меняем наш взгляд на некоторые убеждения. Если раньше многие автолюбители «холодно» воспринимали корейский автопром, то сегодня все кардинально изменилось. Взять тот же Солярис, теперь Грету … Новинка на рынке — это надежная, качественная, интересная и сбалансированная машина, которая представлена ​​на рынке по приемлемой стоимости. Несмотря на демократичную цену, машина получилась качественной и привлекательной по своим функциональным возможностям и характеристикам.

Собираем мнения об автомобиле, выделяем из них наиболее характерные и объединяющие по принципу любви / ненависти. Итак, сегодня у нас Hyundai Creta, уже год как стартовая вершина продаж и совсем недавно обновившая конфигурацию. Но не все так радужно, и начнем — с ненависти.

Ненависть # 5: Плохой свет фар

Начнем с подножия нашего небольшого хит-парада, то есть рассказываем о «косяке». Пусть и содержательный, но однозначно не главный, имеющий для всех значительную ценность и / или относительно легко излечимый.Он из таких — фара на крете. Действительно, многие считают, что при ближнем свете ночью едешь «как по габаритам», а на дальнюю «большой разницы с соседями», да и освещение Оболина «Из рук вон плохо». Исправляется установкой нештатных ламп большей мощности, а головной свет Кретта некоторые владельцы не считают проблемой. Здесь многое зависит от личного восприятия, а также от того, на какой машине вы пересели на этого «корейца».

Love # 5: хорошая комплектация топовых версий

Покупатели, выбравшие версии, близкие к максимальным, очень довольны комплектацией.Их можно понять: в комплектации TRAVEL (как с двигателем 1,6 л, так и с двухлитровым, как с передним приводом, так и с полным) у вас есть подогрев руля и передних сидений (задние сиденья, лобовое стекло и форсунки омывателя — за доплату. ), климат-контроль, проекционные фонари с поворотниками, приборная панель наблюдения, парктроник сзади … ну а если доплатить пакеты, то там будет и датчик освещенности, и бесхвостый доступ, и круиз-контроль, и аудиосистема с сенсорным экраном диагональю 5 дюймов.Словом, ценой в «миллион с плюсом» становится автомобиль, от которого сложно желать большего. По крайней мере в плане комплектации …

Ненависть №4: загораются «Чек» и ESC

Об этом до сих пор сообщают некоторые владельцы Hyundai Creta на форумах: в совершенно разных ситуациях — в пробке, на подъеме, при движении по горизонтальной прямой — загораются лампы на машинах с автоматическими транзакциями: либо один ESC, либо он также находится в коллаборации «Check Engine».Перед тем, как загорятся ошибки, в передаче ощущается толчок, а затем значок D исчезает в окне режима отображения. Автомобиль становится вялым — неохотно разворачивается, процессы касания и ускорения становятся очень медленными.

Диагностируется такая проблема, т.к. неисправность блуждающая, лечится перезапуском двигателя, а при новом повторении не успевает и возможность сразу ехать к ближайшему дилеру с горящими лампочками. Тем не менее проблема признается на официальном уровне, и дилеры в некоторых случаях по гарантии меняют ингибитор, то есть датчики положения селектора КПП.После их замены проблема больше не возникает.

Любовь №4: Дизайн и эргономика приборной панели

Но это явный плюс авто, и к нему тянутся журналисты (мы отметили это в первом тесте Creta) и постоянные пользователи. Фишка передней панели в том, что в небольшом (но не тесном) салоне удалось сделать ее очень рациональной. Вроде она выглядит «обычно», без дизайнерских откровений, а оказывается, что кнопок минимум, и каждая из них под рукой, как и другие элементы управления.К хорошему привыкаешь быстро, но ведь на передней панели Kret нет ни единого (!) Явного эргономического просчета. Частота в настоящее время. И вообще — редкость.

➖ Качество сборки
➖ Появление ржавчины в сколах
➖ Частые проблемы с замком и дверью багажника
➖ Большой расход бензина
➖ Сверчки в салоне
➖ Чувствительность торта
➖ Маленький Бардак

плюсы

➕ Просторный салон
➕ Подвеска
➕ Хорошие тормоза
➕ Достойная комплектация даже в базовой комплектации

Плюсы и минусы Хендай Сейф 2018-2019 в новом кузове определены на основании отзывов владельцев.Более подробно о преимуществах и недостатках Hyundai Creta с механикой, автоматом и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже:

Обзоры

Главное клиренс! Перестал смотреть на каждый камешек на дороге. Большой диаметр колес добавляет комфорта при движении по плохой дороге. Не надо выглядывать из-за руля на дорогу (даже при моем маленьком росте). Приятно ездить на природу — даже на переднем приводе можно проехать там, где раньше дорога была закрыта.

Еще немного о расходе, так как это многих беспокоит. Можно сказать, что ему нравится. Все зависит от стиля вождения конкретного водителя, времени года и места, где ему предстоит ехать. Первые три зимних тысячи (правда, на наших краях прошедшая зима была теплой) расход был 9,4-9л на сотню сити-трек примерно 50:50. Вроде много, но пришла весна, бегали и расход упал до 8л.

О динамичной езде следует забыть по нескольким причинам.Несколько не устроил алгоритм АКПП. На затяжных трассах (или обгоняющих) почти всегда необходимо использовать ручной режим, так как машина рано включает пониженную передачу и то, кроме двигателя двигателя, немного — это немного.

В целом машина нравится. Несмотря на раскрученный салон и средний внешний вид, Hyundai Greta из тех, что больше внутри, чем снаружи (хвалят дизайны), пока не допускает даже небольших косяков. И … Это машина скорее для города, для пробок, для неспешной езды.Такая рабочая лошадка на каждый день.

Владимир, отзыв о Hyundai Greta 1.6 на переднем приводе автомат.

Ездил ночью в нормальных условиях без дождя, без встречных и брызг фар — свет на курте очень слабый. Это первая проблема. Второе — машина (на мой взгляд) легкая, дорогу держит в принципе, но из-за слабого освещения вылетела на обочину приморскую колею, хорошо, что скорость небольшая была, покраска и прыжки.Ощущение неуравновешенности машины присутствует, может это дело привычки, не знаю.

На малых скоростях по снегу эта легкость даже в кайфе, нормально гребет и некоторые задницы приподнимает, если прибавить, но стабилизация в принципе держит без помех с рулем. Работает довольно часто. Двигатель особо не накалил, но жар при обгонах давал. Честно говоря двигатель слабоват. Может еще.

Автомобиль нагревается быстро и качественно. Поставил 23 на книжку, а забыл (климат).Правда при морозах в минус 20-30 стёкнуть окна, при движении на расстояние включаешь обычный режим, проходит. Как кондей и климат будут работать летом смотрите. С эргономикой салона в целом нормально. Двери не закрываются с первого раза, может быть, от мороза.

Отзыв владельца о Hyundai Prita 2.0 с автоматом и полным приводом

Где купить?

В первую неделю в багажнике был стук, не обнаружил, пока не достал из багажника все, включая полки и запчасти.Обнаружил перекос в замке багажника … обратился к дилеру, подъехал — поправил.

На второй неделе, на следующий день после посещения дилера, загорелся датчик давления в шинах, проверил, давление в норме. Поездил пару дней — снова я снова обрадовался запереть багажник и постепенно перестал закрываться с первого второго и пятого раза. Побывал у дилера, поменял замок, что-то сделал с датчиками давления в шинах, лампа перестала гореть

На дальности 1300 км расход снизился с накатанных 18-20 до 10.2 по трассе на режиме 100/120 и до 12-14 по городу. И да, ребята, это 95 г езды)) Пробег 4000 км, проблем больше не было.

Из минусов Hyundai Creta отмечу, что двигатель быстро охлаждается, а салон не герметичен — мотается от окон в закрытом состоянии, при складывании кресел очень заметен дуть в багажник, множественность сверчков, на морозе стучит замок багажника, предохранитель на трассе низкий — король прямо бросает,
поясничной опоры нет — раскрутка после 400 км трассы утомила, звук очень посредственный, лечится хотя бы замена головы.

Никита, отзыв о Hyundai Creta 2.0 с автоматом на переднем приводе.

123 силы хватает для езды по городу, какие-то нереальные экспоненты разгона от городского кроссовера тупо ждать. В условиях езды с плавными ускорениями по улицам этого двигателя глаз хватает. Шестиступенчатая механика получилась крутой и удобной — короткий ход, четкое переключение и электронные помощники делают свое дело.

Получается, что ты как на МКПП, а машина все равно не дает полного контроля над собой, но называть это минусом — полная чушь.Ты просто садишься и уходишь, ко всему привыкаешь за считанные минуты. Единственное, что подстроить под него — это электронная педаль газа, задержка которой ощущается примерно на секунде.

Ну внешний вид, у каждого он определяется по-своему. Мне, например, она очень нравится. Сильный и стремительный силуэт в небольшом футляре. Хотя, кстати, внутри машины много места, что спереди, что сзади — я до сих пор не понимаю, как им удалось добиться такого результата.

Отзыв владельца Хендай Прост 1.6 на механике

Видеообзор о Hyundai Cret

Подвеска в меру жесткая. На моей памяти из кроссоверов с аналогичной колесной базой самый мягкий — Cascai, самый жесткий — Suzuki Grand Vitara. Прост где-то посередине. Подвеска не сильно эластичная (как у Тигуана), но тоже не хлипкая (как у предыдущего Хюндаева). Мелкие неровности проходят хорошо, подстилки уже не очень, если ехать более 30 км / ч.Большие ямы в зависимости от скорости. На маленьком — нормально, на среднем.

Рулевое пальто слушает хорошо, не катит — управляемость на среднем уровне легковых авто С-класса типа focus, что очень хорошо. Само рулевое колесо легкое, на высоких скоростях, но нелинейно, т.е. уже на малой скорости становится достаточно тяжелым. Легко только на стоянке и при движении со скоростью до 10 км / ч. Шумоизоляция средняя, ​​на малых оборотах очень тихая, потом средняя.

Двигатель следует за педалью газа где-то до 60-80 км / ч.Потом он начинает какать. За 100-120 км / ч уже начинает вздутие. Коробка опять же отлично работает на этих скоростях. Все это говорит о городской сущности машины — она ​​хороша для городских дорог среднего вестибюля и не слишком быстра. Для Москвы и области — идеально.

Дизайн салона, приборная панель простая, но симпатичная. Как и все Hyundai, цена отличается очень хорошим аппетитом. Трасса 9 литров, город с пробками и прогревом — 13 литров. Ну это плата за атмосферный движок, сотка стартует со светофора и классический автомат — никуда не денешься.Тормоза Опять же средние — не резкие, но информативные, правда где-то с середины педали тормоза.

Качество сборки автомобиля нормальное, но болезнь с закрытием пятой двери присутствует — надо шлепать. Заправлять 92-ю и экономить на моторном масле очень не рекомендую (взять итоговую четверть) — двухлитровые двигатели, из-за этого могут быть куртки в цилиндрах.

Отзыв владельца Hyundai Greta 1.6 АКПП с передним приводом

По статистике, кроссоверы — самый популярный вид техники в России, а бюджетный кроссовер — мечта почти каждого второго водителя.Поэтому модель Hyundai Creta, впервые появившуюся на российском рынке в 2016 году, многие с нетерпением ждали.

Давайте обсудим, оправданы ли ожидания корейского кроссовера. Чем хорош Hyundai Greta и какие ограничения и слабые места есть у этой модели?

Список явных преимуществ

Цена

Hyundai Creta

уверенно обогнала конкурентов по цене бюджетной версии модели.Это, пожалуй, лучшая цена автомобиля такого качества на рынке. Купить кроссовер можно от 789 000 рублей, при этом основной конкурент в классе Renault Kaptur предлагает покупателям от 879 000 рублей, KIA Sportage — от 1 179 000 рублей, а Nissan, Mitsubishi и Toyota требуют базовые версии своих моделей дороже. Цены указаны по официальным дилерам на 2017 год.

Оборудование

Как ни парадоксально, но комплектация машины тоже плюс и минус.Недостаток в том, что самые даже стандартные, на первый взгляд, опции присутствуют только в последней версии. Но об этом поговорим ниже. А пока обсудим техническое оснащение топовой комплектации.

В максимальной версии модели автовладельца предусмотрены следующие опции:

• Запуск двигателя с кнопки;
• Кожаные сиденья;
• Блокировка муфты полного привода;
• Электроусилитель руля;
• Настольная справочная система;
• Система помощи при трогании с места.

Последняя технология позволяет легко подняться на гору с уклоном 50⁰ . При этом вы можете остаться, постоять несколько секунд и свободно продолжить движение. Эта опция, как и система «ЭРА ГЛОНАСС» , позволяющая вызвать помощь в случае аварии, идет в базовую комплектацию автомобиля. Функция блокировки сцепления полностью раскроет возможности Грега как кроссовера. С ним вы уверенно преодолеете размытую грунтовую дорогу.По проходимости Greast очень похож на Renault Capture, главного конкурента в классе и ценовом диапазоне корейца.

Салон

По сравнению с Renault Capture и Duster корейский кроссовер выигрывает как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения комфорта салона. Внутри Грета почувствуешь себя за рулем европейской машины. Несмотря на то, что пластик недорогой, отделка привлекательная, а рельефная поверхность панели приборов даже заставляет думать, что это кожа.

Руль регулируется не только по высоте, но и по вылету. Хотя такой вариант представлен только в максимальной версии, полостей даже в топовой комплектации калибровка не предусмотрена Выезд. Сиденья также можно регулировать по высоте, вылету и углу наклона. Такая универсальная настройка позволяет водителю комфортно чувствовать себя за рулем автомобиля, а боковая опора кресел надежно фиксирует корпус в поворотах. Отдельно хочется отметить и шумоизоляцию, которая у Hyundai намного лучше.

По объему багажника «кореец» оказывается впереди пробок: 431 л против 378 л. Причем у Греты под багажником помещается полноразмерное колесо, а в колпаках просто танец. Но Hyundai проигрывает по этому показателю переднеприводной версии пыльника, где объем багажника составляет 475 литров, а в полноприводной — 408 литров. Но явным лидером по вместимости была Kia объемом 491 литр.

Ощущения от вождения

Чем хорош Hyundai Greta Так в нем сочетаются динамика и плавность хода.Здесь свою роль сыграла 6-ступенчатая автоматическая коробка, которая идет на кроссоверы с 2-литровым мотором. Благодаря идеально настроенному передаточному числу автомобиль разгоняется быстрее и увереннее.

Нельзя не отметить калибровку руля. На малых оборотах он мягче, а при нажатии на педаль газа становится жестче. Такое распределение усилий позволяет лучше чувствовать дорогу.

Хотя Грета построена на базе Соляриса, у нее нет таких проблем с подвеской, как у старшего брата.Многогранность Hyundai Creta незаметно проглатывает все неровности дороги, позволяя пассажирам чувствовать себя комфортно, словно они находятся в салоне дорогого немецкого автомобиля. Нечто подобное происходит за рулем Дастера — этот француз также уверенно поглощает неровности и свободно движется по грунтовым дорогам. И инженеры Kaptur похвастаться не могут. Их подвеска более чувствительна. По этому показателю был неприятно удивлен новым Sportage, который преодолевает рельеф еще более жестких оппонентов, хотя по стоимости выходит далеко вперед.

Недостатки и недостатки

Самый яркий минус данной модели — это комплектация. Маркетологи корейской компании заинтересовали рынок невероятно низкой ценой — 749 тысяч рублей (по данным на 2016 год). Такова начальная стоимость бюджетной версии Греты. Но что они могут предложить за эту цену? В базовой комплектации кроссовера нет даже кондиционера, не говоря уже о подогреве сидений или системе помощи при подъеме.Даже оригинальные светодиодные фары, придающие Hyundai современности и стиля, идут только в более высоком классе. По этому показателю уверенно выигрывает Renault, и там и кондиционер, и обогрев заднего стекла, и кнопка запуска двигателя.

Кстати, максимальная комплектация у Греты чуть выше. Полноприводный 2-литровый кроссовер с пакетом Comfort Plus будет стоить 1200 тыс. Руб., А Renault с такими же характеристиками — 1180 тыс.

.

В отличие от Greta, производители катеров могут предложить четыре варианта коробок передач — 5- и 6-ступенчатую механику, 4-ступенчатый автомат и вариатор.С коробкой передач у Hyundai дела обстоят проще — 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. За счет вариатора Рено оказалось немного экономичнее сэкономить сопернику. Разница в 1 литре небольшая, но при подсчете тысяч километров становится ощутимой. Многим покупателям линейки Greta не хватает комплектации с 2-литровым двигателем и механической трансмиссией. В этом плане у Renault Duster и Kaptur огромное преимущество.

Другой минус Грета Перед «французом» это клиренс — 190 мм против 204 мм у накидок и 210 мм у Дастера.Учитывая больший размер колес Renault, Hyundai явно проигрывает на бездорожье по возможности преодолевать крутые неровности и уклоны. А при установке стальной защиты клиренс уменьшается еще на 10-12 мм, что сопоставимо с клиренсом некоторых седанов.

Явным недостатком, который отметили многие пользователи Creta, является отсутствие такой стандартной опции, как круиз-контроль. Причем этой функции нет даже в последней комплектации кроссовера, которая стоит почти 1 евро.2 миллиона. Этот факт удивил многих автовладельцев.

Слабые места автомобиля — иммобилайзер и АКПП. Многие автовладельцы сталкивались с проблемой при запуске двигателя. Запустили сразу, и приехав к официальному дилеру, все заработало. Проблема в том, что иммобилайзеру и топливному насосу нужно дать две-три секунды на проверку после вставки ключа, а затем повернуть его. Некоторые автовладельцы устраняли проблему, зачищая контакты на иммобилайзере.

Еще одна модель со слабым звеном — это подбирающий автомат, который, кажется, не терпит проскальзывания.При несвоевременной замене масла адгезионный износ и трение бублика происходит значительно быстрее. Поэтому важно следить за состоянием жидкости и производить ее своевременную замену. На усмотрение АКПП также есть гидроплиты, которые быстро выходят из строя при перегреве или некачественном масле. Причем для коробок типа «L», «M» и «G» этот пункт не универсален, и водителю придется подбирать соответствующий гидрофлит для конкретной трансмиссии.

Подвести итог

Учитывая все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что Hyundai Greta — хороший кроссовер, который был достойным конкурентом Renault Kaptur, а по некоторым показателям и обогнал его.Он отлично подготовлен к российским дорогам и отлично оборудован с технической стороны (за исключением отсутствия круиз-контроля). По сравнению с DUSTER он немного менее проходимый, но более комфортабельный и технически оснащенный. А мелкие недочеты перед Спортаджем притупляются на фоне гигантской разницы в цене.

Greta — это удобный и современный автомобиль, который отлично ведет себя как на трассе, так и на бездорожье. Вкусов нет, но одно можно сказать точно — корейский новичок уже занял свою нишу в этом сегменте и продолжит удивлять потребителей.

Вот тебе и сразу! Мало того, что я не смогу ездить на машине, я даже салон не увижу: двери заперты, но все стекла, в том числе лобовое, с глухим оттенком! Признаюсь, на презентацию кроссовера Hyundai Creta я поехал с другими планами.

Увы, корейцы непреклонны — никакой езды и «лишней» информации перед запуском Krett в серию, запланированную на 1 августа. Придется преклонить колени: я заглядываю под днище прейерзного кроссовера, который выкатился на солнечный свет из цехов завода Hyundai под Санкт-Петербургом.-Петербург, — надеюсь получить хоть какие-то ответы на накопившиеся вопросы не только из заводской «сюиты». Это, конечно, вселяет оптимизм: ежемесячный объем производства составляет от четырех до пяти тысяч машин. Это пятьдесят тысяч в год! Если реализовать задуманное и выпущенное на нынешнем российском рынке, гарантировано не только попадание в десятку самых популярных моделей, но и место в пятерке лучших. И в нем, кстати, только один кроссовер — Renault Duster, который корейцы называют главным конкурентом и который в прошлом году разработал 44-тысячную тираж.Остальные — Nissan Terrano, Ford EcoSport, Suzuki Vitara и многое другое — Page Jeep Renegade — далеко позади.

Что вы думаете о Capture?

В ответ — тишина. Удивительно, но Реношников сказал, что Крета их худший соперник! Неужели корейцы считают, что Каптур не парочка их автомобилей? Для меня это самое то, что есть прямые конкуренты. Creta тоже чертовски привлекательна, хотя и нарисована без лишней кадров и отечности. DUSTER и KAPTUR созданы на модернизированной платформе B0, а Creta основана на очень удачной и отмененной проверенной «тележке», которую делят Hyundai i20 и Solaris, а также Kia Rio и Soul.

Прототип компактного кроссовера был представлен в апреле 2014 года в Китае и запущен на рынок под индексом IX25. Через год в Индии появилась машина под названием Creta. С таким же названием попала к нам. Но начинка другая!

Интерьер не зря прячется от наших глаз: будут заметные изменения относительно китайских и индийских машин. Его русская версия и железо. Турбодизель до нас не дойдет, но будет предложен не только 1,6-литровый 123-сильный бензиновый мотор, но и двухлитровый мощностью 149 л.с. Один — ноль в пользу Дастера: его можно купить с дизелем!

Creta обыгрывается с современным шестиступенчатым автоматом против пожилой четырехступенчатой ​​коробки в Renault.Еще один плюс Krett — это дисковые тормоза по кругу, при этом у захвата есть барабанные. Что касается трансмиссий, паритет: Creta также будет продаваться как в переднем, так и в полноприводном исполнении.

Практически сразу после начала производства китайского Крита в Россию привезли несколько машин и пригнали с наших дорог от души. Эти полтора года дали четкое представление о том, какие изменения следует внести в дизайн. Переделаны стойки McPherson и задняя многомерная, напомнили усилитель руля, увеличен с 183 до 190 мм. Дорожный просвет.Подготовка к зиме включает усиленную антикоррозийную защиту и систему контроля освежения — это гарантирует запуск при 30-градусном морозе; Бак бачка омывателя увеличился до 4,6 л.

Что касается оборудования, то у сотрудников Hyundai детали должны были быть практически потрясающими. Известно, что машины в базовой комплектации будут иметь системы стабилизации и управления в шинах, светодиодные дневные ходовые огни, две подушки безопасности и обязательную в России систему ЭРА-ГЛОНАСС. В списке опций — электрообогрев лобового стекла и форсунки из стекловаты, передних и задних сидений, а также руля.

Объясняется интригующая атмосфера секретности. Первые Krett сошли с петербургского конвейера Hyundai в марте, но у них были штучные машины из опытно-промышленной партии. С окончательными настройками у корейцев все еще работает. А с 1 августа его начнут собирать по полному циклу, включая штамповку, сварку, покраску кузова и чистовую сборку на той же линии, где рождаются Hyundai Solaris и Kia Rio. Поскольку скорость конвейера не изменилась, а в легковые автомобили добавился кроссовер с рядом специфических операций, потребовалось довольно много тестовых заездов.Но сейчас почти все готово к серийному производству.

Чем дольше смотрел на ползание, тем больше проникался оптимизмом. Симпатичный кроссовер с современной начинкой — то, что нужно покупателям! Производство локализовано примерно на 46% (уровень Соляриса), и это серьезная заявка. Более того, в последнее время наметилась тенденция к увеличению доли российского металла в производстве кузовов: сейчас она достигает 24% и продолжает расти. Но пару лет назад не превышал 10%.Корейцы делают все для Creta.

Тест-драйв нового Hyundai Creta (Hyundai Creta

Сегодня мы тестируем новый корейский кроссовер Hyundai Creta. Об успехе Hyundai Kreta на внутреннем рынке можно было догадаться, судя по тому, насколько охотно россияне покупали бюджетную версию. седан Solaris.Но на самом деле для корейского концерна и покупателей все оказалось намного лучше, а для прямых конкурентов Hyundai — намного хуже.

Новая Creta — типичный автомобиль, сидеть на сиденье которого не приходится. это волнующее чувство первой покупки новой машины.Нет энтузиазма по поводу презентабельного вида или современной «начинки». Но на подсознании чувствуется, что сотни тысяч автомобилистов твердо решили для себя: «Беру!».

Что мы знаем о новом Hyundai Creta?

Сначала журналисты утверждали, что Hyundai Creta создан на базе Hyundai Solaris. Но это не так. Если начать искать родственные модели с новым Hyundai, то на ум приходит модель Elantra, кузов которой на 53% сделан из сплавов особой прочности.

Creta имеет много общего со своим востребованным братом Tucson — в данной ситуации имеется в виду задняя часть кузова, а также части подвески и трансмиссии. Чтобы подчеркнуть разницу между новой Creta и Solaris, инженеры отмечают, что задние амортизаторы Solaris установлены под углом 45 °, тогда как на Крите они были установлены строго вертикально, что позволяет повысить энергоемкость.

Новый Creta Hyundai оснащен двигателем мощностью 123 л.с., который имеет некоторые конструктивные отличия от двигателя Solaris, который также имеет мощность 123 л.с.Разница, например, заключается в фазовращателе, который в Solaris устанавливается исключительно на впуске, а на Crete — на впуске / выпуске.

При настройке двигателя производитель сделал ставку на динамичность и расход топлива — чтобы автомобиль был экономичным, инженеры снизили уровень крутящего момента. Несмотря на такие меры, эту меру нельзя назвать эффективной — новый Hyundai Creta весит на 250 кг больше, чем Solaris, разгоняется до 100 км / ч на 2 секунды дольше и потребляет на 1 литр топлива больше.

Для адаптации нового автомобиля к внутреннему рынку двигатели Креты были адаптированы под топливо АИ-92. Эта разработка не единственная, которая порадует российских автомобилистов. Среди огромного списка можно также выделить грамотные настройки руля, которые дали машине отличную управляемость.

Динамика и расход

При проведении мы не смогли полностью изучить вопрос динамики, в связи с тем, что в качестве тестовых машин мы использовали менее мощные переднеприводные представители и более мощные полноприводные с автоматической коробкой передач.У обоих нет проблем с динамичностью: при обгоне машина ведет себя «послушно» и не обязана «вспоминать всех святых». В маневренности на дорогах с интенсивным движением Creta показала, что она способна точно маневрировать и регулировать. 6-ступенчатая АКПП переключается плавно и быстро: при быстрой езде нет проблем с отсутствием спортивного режима и нет желания переключать передачи вручную на механике.

Тестирование Hyundai Creta на горных трассах мы потратили всего 7.5 литров на 100 км пути, не торопясь. При интенсивной езде на высокой скорости расход может увеличиваться до 11 литров на 100 км.

Аэродинамика и шум

Купить Hyundai Creta — значит забыть о том, что на хороших дорогах при быстрой езде машина будет раскачивать встречный поток воздуха — момент «провисания» на Крите специалисты не смогли определить ни на каком скоростном пороге. Что касается шума, то их тоже не стоит бояться — набирая скорость, уровень шума повышается, но слышен только гул, при полном отсутствии свиста.Дополнительный шум на высокой скорости (если таковой имеется) возникает при контакте шин с асфальтом. В этом случае все зависит от качества дорожного покрытия, а не от аэродинамических качеств автомобиля.

Энергоемкость подвески

Купить Hyundai Creta — значит выбрать автомобиль с жесткой подвеской. Эта характеристика становится заметной практически сразу, проезжая швы на асфальте. Ехать по ним на большой скорости не очень комфортно.Приятно то, что на длинных поворотах и ​​при резких маневрах больше не нужно отпускать газ — машина не будет раскачиваться и прыгать в сторону.

Рулевое управление

Приятно удивил электроусилитель руля, который входит практически в каждую комплектацию Крита (на «бюджетной» версии установлена ​​классическая гидравлика) — в сочетании невесомое рулевое колесо + жесткая подвеска вас ждет вряд ли удастся найти похожую машину. Это дополнение вызывает новые вопросы — зачем добавлять опцию, которая только повысит цену автомобиля? Пример Крита показывает, что корейцы не скупятся на технические улучшения.

По мнению многих журналистов, рулевому колесу в машине не хватает информативности, но этот вариант вряд ли заинтересует рядового покупателя, которому нужна хорошая, качественная машина.

Кроссовер на бездорожье — поведение автомобиля

Проще говоря, не рекомендуется ездить на Hyundai Creta на бездорожье. По таким параметрам, как угол съезда и въезда, уровень клиренса над дорогой (по официальным данным — 190 мм, по факту — около 180 мм), по ходу обеих подвесок — автомобиль серьезно уступает уже традиционный Duster и новенький «брутальный» на рынке — Renault Kaptur.На новом корейском кроссовере можно кататься по полю или преодолевать участок с рыхлой почвой, гравием или песком. Единственное условие — поверхность должна быть относительно ровной. Скользкие или рыхлые поверхности, даже на небольшом уклоне или наклоне, могут стать настоящей ловушкой для водителя Creta.

Но выход из этой ситуации есть. Вам просто нужно отключить функцию контроля тяги, и с остановками, проскальзыванием и прочими агониями вы сможете пробираться через заснеженные пустоши и забытые проселочные дороги, которые славятся грязью и лужами.

Немного об эргономике салона

Наивно полагать, что автомобиль Hyundai Creta, цена которого ниже 1 миллиона рублей, будет иметь люксовый дизайн. Поэтому ожидать вставок из дерева красного дерева и крокодила на передней панели не стоит. Пластик здесь везде. Их будет много, даже если покупатель поставит галочку напротив опции «кожаный салон». В «кожаном» варианте подлокотники на передних панелях, рулевое колесо и все сиденья будут обтянуты кожей.Пластиковая панель останется на месте. Но, несмотря на «дешевизну» постройки на Крите, корейцы постарались на славу — привлекательные текстуры и чувство азиатского стиля, на языке не превратятся называть «бюджетным» и «дешевым».

В комплектацию Hyundai Creta входят следующие устройства:

• Владельцы всех Creta смогут пользоваться кнопками на руле, но только те, кто заплатит дополнительно 50 тысяч рублей, смогут контролировать работоспособность автомобиля по телефону.за пакет дополнительных опций;
• Вне зависимости от комплектации, все боковые окна оснащены электростеклоподъемниками;
• Функциональная панель также будет доступна только тем, кто заплатит 50 тысяч рублей. Эта панель отличается богатым функционалом, привлекательным внешним видом и качественной графикой.

Мультимедийная система выглядит сравнительно меньше, чем может показаться на представленных снимках — нет желания что-либо настраивать и тыкать в нее пальцами.Экран маловат для автомобильного датчика. Что касается камеры заднего вида, то она будет установлена ​​только в том случае, если покупатель решит купить Hyundai Creta с дополнительным пакетом опций (доплатив 50 тысяч рублей).

Если электронные часы на приборной панели раздражают практически всех, то корейцам удалось невозможное — они сумели так хорошо подогнать этот прибор, что не вызывают негативных эмоций. Возможно, все дело в дизайне и размере.

Цены на Hyundai Creta обусловлены бюджетностью — невысокая стоимость материалов и наполнения сделала кроссовер доступным.Если брать во внимание внешний вид автомобиля вместе с передней панелью и блоком климат-контроля, то «приборка» и руль на их фоне будут смотреться дешево и некрасиво.

Несмотря на этот недостаток, автовладельцы Creta от этого только выиграют — им не придется искать функциональные большие кнопки. На них можно нажимать и одновременно смотреть на дорогу, не отвлекаясь на посторонние действия.

Вместимость салона

Относительно небольшие габариты автомобиля никак не повлияли на вместительность.Задний диван расположен под удобным углом, на нем удобно сидеть. Если вы отправитесь в путешествие компанией из 4 человек на Hyundai Creta, толкотни сзади точно не будет. Зазор между краем дивана и передним сиденьем слишком мал, что чревато постоянным трением ножек о спинку стула, но ничего страшного.

Спереди тоже все в порядке — Creta оборудована удобными сиденьями, которые группируют посадку таким образом, что даже после долгой поездки кузов не устает и не вздувается.Приятно порадовало дополнительное пространство с высотой над головой и локтями. К тому же отличный обзор. Даже специалисту будет сложно придраться к комфорту в автомобиле.

Багажное отделение

Если говорить о багажном отделении, то его можно описать одной простой формулировкой — все поместится. Отличительной чертой кроссовера является высокий пол, под которым спрятана запаска. Багажник имеет небольшие углубления по бокам, что идеально подходит для хранения негабаритных грузов.

В целом, изучая Cretu, кажется, что инженеры особое внимание уделили эргономике, спроектировав ее для городских «суровых» условий. В связи с этим становится понятно, почему производитель сделал ставку на жесткую подвеску, компактность багажного отделения, равнодушие к условиям бездорожья и т. Д. Этот аспект напоминает вопрос с опцией: когда речь идет о продажах, корейцы ищут ключевые моменты, проработать автомобили под запросы потребителей и создать новый, привлекательный автомобиль. Судя по Solaris, корейцы вроде бы создают новую «народную машину», которая будет интересна многим отечественным автомобилистам.

Объем багажника Crete составляет 402, что на 73 литра меньше, чем у Duster, и на 15 литров больше, чем у Kaptur.

Базовые и дополнительные «навороты» в комплектациях Hyundai Creta доступны рядовому пользователю:

• Минимальная стоимость автомобиля с кондиционером составляет 859 тыс. Руб .;
• С системой климат-контроля машина обойдется в 959,9 тыс. Руб .;
• В список дополнительных аксессуаров входят две розетки на 12 В, разъем USB, порт AUX;
• Автомобиль в комплекте с АКПП, передний привод, с двигателем мощностью 123 л.с., обойдется покупателю в 909.9 тыс. Руб.

Опциональная часть Hyundai Creta в виде «люка» вызывает массу вопросов. Автомобиль не имеет функции круиз-контроля даже в самой дорогой комплектации типа Комфорт, стоимость которой достигает 1,2 миллиона рублей. В ответ на обвинения в жадности корейцы отвечают, что современный потребительский рынок обращает внимание на актуальные опции и позволяет производителям отказаться от ненужных дополнений — это позволяет снизить цену на автомобиль и сделать его действительно востребованным.

Например, исследования, проведенные экспертами, показали, что для семей с детьми важнее подогрев всех сидений (передних и задних), чем наличие круиз-контроля. Помимо сидений в Hyundai Crete подогревается руль и камера заднего вида. В этой ситуации можно сделать вывод, что производитель не «выжимал» деньги, а фактически выбрал оптимальный функционал для автомобиля.

По мнению корейцев, современные успешные серии автомобилей должны подвергаться рестайлингу не раз в 5 лет, а ежегодно — по их мнению, в ближайшее время кузов Hyundai Creta, его опции, интерьер и другие показатели и элементы могут измениться.

Получается, что выявленные сейчас «недостатки» — явление временное. Вскоре производители планируют (видимо) восполнить пробелы, чтобы продолжить успешный выпуск преемников серии. Осталось дождаться хороших новостей в ближайшие 1-3 года.

Несмотря на этот фактор, вариант Крита до сих пор не вызывает восхищения у «опытных» автовладельцев:

• Климат-контроль отсутствует;
• Без ксенона;
• Датчик дождя не установлен;
• Головного устройства с большим монитором нет;
• Нет навигационных устройств.

Судя по всему, эти варианты появятся не скоро, что серьезно огорчает многих современных поклонников корейского автопрома.

Для установки подогрева задних сидений придется заказать дополнительную, стоимостью 50 тысяч рублей. Включает обозначенное отопление. Если вы хотите купить полностью «фаршированный» автомобиль, вам придется заплатить дилеру 1,274 миллиона рублей.

Стоит ли покупать Тусон или Крету?

Чтобы не конкурировать с новым Hyundai Khrete, корейские представители прекратили поставки в Россию доступных и «бюджетных» моделей Tucson с двигателем мощностью 132 л.с.В результате такие манипуляции привели к тому, что разница между Критом и Тусоном значительно увеличилась, с 70 тысяч рублей до 250 тысяч рублей.

Интересно, что у Tucson, в отличие от Крита, нет такой богатой «начинки» — нет камеры заднего вида и нет парктроника. По этим показателям Тусон проигрывает Криту.

Но, если говорить о полной «начинке» Tucson, производитель установил в него функцию круиз-контроля, датчики дождя и много других полезных опций.При этом Tucson в комплектации дороже всего на 20 тысяч рублей. Но, по сравнению с ТОП-комплектацией Крита, разница существенно увеличивается — на 300 тысяч рублей.

Что лучше? New Creta или ix 35 б / у типа

Если говорить о подержанной и новой машине, то вывод очевиден — проще купить новую машину, которая к тому же больше по габаритам. Если говорить о ценовой политике, то на рынке подержанных автомобилей без труда можно найти подержанный ix35, пробег которого не превышает 50 тыс. Км и множество опций, недоступных (пока!) На Крите.Здесь есть ксенон, круиз-контроль, бортовой компьютер с дисплеем 7 дюймов.

Вам тоже не придется страдать от русских морозов — в обновленных версиях ix35 установлен обогрев руля и задних сидений. Следует отметить, что перед покупкой нового ix35 необходимо учесть все недостатки этого автомобиля.

В отличие от конкурента, новая Creta имеет привлекательный и презентабельный вид.

Конкурс, стоит ли покупать новый Cretu?

Цена нового Hyundai Creta выгодно отличает его от прямых конкурентов, но все же.Основными конкурентами на внутреннем рынке являются мультиформатные кроссоверы из Японии и Франции. Дастер, Террано, Каптур и др. Крета привлекательна тем, что, имея примерно такую ​​же конфигурацию и отличный внешний вид, она значительно выигрывает в стоимости. Но, по мнению многих журналистов-автомобилистов, будет интереснее понаблюдать за конкурентами косвенного типа, которые по функциональности могут составить конкуренцию Криту. Производители не исключают, что новая Creta станет антикризисной версией автомобиля для тех, кто мечтал о кроссовере, но не мог себе этого позволить по ряду причин.Возможно, мы когда-нибудь поговорим о новом Крите как о привычном кроссовере Qashqai, прижитом на отечественном рынке.

В целом автомобиль станет отличной новинкой на отечественном рынке и заинтересует многих потенциальных покупателей своими характеристиками, опциями и другими качествами. Если вы хотите купить современный кроссовер, но не знаете какой — почему бы не купить новенький Hyundai Creta?

Представляем вашему вниманию видеообзор Hyundai Creta 2017 года.

Проект

Внешний вид нового Hyundai Greta 2017 приобрел угловатые формы и стал более классическим. Передняя и задняя оптика мне очень сильно напоминает оптику флагмана Hyundai — Genesis. Что касается противотуманных фар, то они вертикальные и придают некоторую брутальность. Передние проекционные фары с дополнительными лампами освещения поворотов.

Со стороны новый Hyundai Creta 2017 тоже выглядит интересно. Пластиковые обвесы, глубокое тиснение по всей длине корпуса придают внешнему виду некую солидность.Но в то же время они выглядят тяжелыми.

Что касается задней части Creta Hyundai, здесь тоже все гармонично. Интересно использованы диодные габаритные огни. Также неплохо смотрится камера заднего вида с регулировкой проекции.

На автомобили устанавливаются колеса 16 и 17 типоразмеров. У нас есть топовая машина с 17 легкосплавными дисками. Хромированные ручки только в топовых комплектациях и дополнительная опция — подставка для ног. Пластиковый обвес присутствует в самой начальной комплектации.

В отделке дверей используется жесткий пластик.Все практично, хорошо оборудовано, бюджетно, но со вкусом.

Для любителей красного цвета есть хорошие новости, Hyundai Creta 2017 года появился у дилеров именно в таком дизайне. Причем выбор цвета никак не влияет на стоимость.

Под капотом

Используется 2-литровый двигатель мощностью 149,6 лошадиных сил. Это делается для того, чтобы попасть в налоговую нишу и платить меньше налогов. Также здесь используется проверенный временем двигатель 1.6 мощностью 123 лошадиные силы. Если вы хотите знать, как они будут себя вести на дороге, внимательно посмотрите видео тест-драйва Hyundai Greta в верхней части статьи.

Отделка двигателя отсутствует и может быть приобретена отдельно. Нет теплоизоляции.

Несмотря на то, что Hyundai Creta 2017 относится к бюджетному классу B, в нем много чего как у Skoda. Hyundai поработал над его практичностью и удобством использования. Пол здесь твердый, и если сложить задние сиденья, он становится плоским. Можно организовать ночевку в машине.

В крышке багажника нового Hyundai Greta 2017 есть специальное отверстие, чтобы, если вдруг кто-то остался в машине, или в багажнике, можно было самостоятельно выбраться изнутри с помощью отвертки или какого-то ключа с помощью нажатие на защелку… Есть ручка для закрытия крышки багажника.

Салон

Обзор Hyundai Greta не может быть полным без описания салона. Это бюджетный японский Volkswagen.

Бюджетно, так как используется жесткий пластик, но с хорошей подгонкой материалов. Японец, потому что, впервые попадая в салон Creta Hyundai, вспоминаю Subaru Outback 2009 года. Volkswagen, потому что в деталях нет хаоса, все на своих местах, четко и понятно.

Очень простой для понимания, понятный и легко читаемый аналоговый приборный щиток.

На руле: голосовая связь, выбор меню бортового компьютера. Все электрические лифты, регулируемые зеркала с подогревом, подстаканники в дверных картах присутствуют. Козырьки без подсветки, но с большими зеркалами и с какими-то застежками для документов или карточек. Есть подсветка для комфорта задних пассажиров, а также обогрев заднего дивана.

Климат-контроль также очень похож на семейство Volkswagen.Просто регулируется температура, регулируется интенсивность — все на своих местах. В этом полностью укомплектованном автомобиле у нас:

• обогрев переднего стекла,
• руль с подогревом,
• функций помощи при подъеме и спуске,
• функция блокировки дифференциала.

Подогрев передних сидений трехзонный. Много возможностей для подключения внешних носителей: электронных устройств, регистраторов, детекторов, радаров. Есть 2 розетки на 12 вольт, есть вход USB и AUX для прослушивания любимой музыки.

В движении

Рулевое управление тонко настроено, напоминает немецкие автомобили Volkswagen и Skoda.

Стоимость нашего автомобиля составляет 1 299 000 рублей. За эту цену жесткий пластик может не подойти, хотя он вполне прилично сделан и шумит от двигателя. При оборотах выше 3000 это очень раздражающе слышно. А также шум колес. Подробный тест-драйв Creta можно посмотреть в видеообзоре в самом верху страницы.

Цены и выводы

Обзор Hyundai Creta

будет правильно закончить анализом цен, они начинаются от 749000 рублей.Там мы получаем двигатель 1.6 мощностью 123 лошадиные силы. Полного привода и кондиционера не будет, зато будет:

• полный стеклоподъемник,
• подлокотник с ящиком,
• диски тормозные задние,
• радиоблок,
• шестиступенчатая механика.

Hyundai Creta 2017 года — очень хорошая машина. Приятно водить, в салоне, на вид. За комфорт при езде и преодолении препятствий на трассе машина ведет себя достойно. Между тем шум двигателя очень слышен, когда он начинает набирать обороты после 3000 об / мин.В салон проникает шум и все гремит.

Мотор работает, но 149 лошадиных сил надо ехать посильнее. По словам официального дилера, переднеприводный автомобиль ведет себя намного динамичнее.

Единственное, что сильно напрягает, так это стоимость. Топовая машина, в которой мы сидим, стоит почти 1 299 000 рублей.

Полное видео обзора Hyundai Creta смотрите в начале статьи.

Тест-драйв нового Hyundai Creta 2.0 AWD по горным дорогам Алтая.Ниже он рассказывает о своих впечатлениях от тестирования полноприводного кроссовера.

Нажимаю кнопку пуска 2,0-литрового мотора — и в ответ тишина. Только стрелка тахометра отскакивает до отметки холостого хода, что свидетельствует об отличном уровне виброзащиты, такой же, как у двигателя 1.6. Правда, при динамическом разгоне старый двигатель на высоких оборотах звучит громче, чем базовый, а другие не любит.

Первая реакция на газ оживленная, но потом предохранитель высыхает: при движении на скорости увеличиваешь подачу топлива, а результат скромный.Здесь ровно 150 сил? Шестиступенчатый «автомат» хорош для бюджетного сегмента: в современном духе он активно блокирует гидротрансформатор. Переключатели мягкие, и можно только пожаловаться на секундную задержку переходов вниз, иногда слишком активную, сразу на два шага.

Не поэтому ли расход бензина (спасибо хоть той «девяносто второй») оказывается немаленьким? За 350 «маршрутных» километров по Чуйскому тракту бортовой компьютер насчитал 9.5 л / 100 км, потому что при каждом обгоне слабость мотора провоцирует выдавливать из двигателя все соки. И это при выключенном кондиционере (погода на Алтае позволяет) и еще более энергоемком обогреве сидений, руля, лобового стекла …

Hyundai Creta 2.0 на тест-драйве так же радует легким рулем на стоянке, как и его малолитражный собрат, но на высоких скоростях электроусилитель обеспечивает большую прозрачность. Разговор по душам с этим шасси получится лишь слегка неискренним, но подавляющее большинство покупателей-собеседников останется довольным.

Смущает одно: после возвращения в Москву выяснилось, что тестовые машины обуты в нестандартные шины Hankook вместо шин Nexen китайского производства. Так что не буду спешить с выводом, что на 17-дюймовых шинах Грета лучше держится за асфальт и чуть точнее реагирует на руль.

Но ехать хуже. Автомобиль с мотором 1.6 (и я еще раз убедился в этом на Алтае) только немного жестковат, но в целом едет очень собранно и породно.Подвеска двухлитровой версии зажата в среднем диапазоне, скорее всего, из-за того, что при всех опциях машина тяжелее центнера на полтора. Оказывается, покоробленный, «горбатый» асфальт в дальнем путешествии начинает утомлять.

Проглоченные амортизаторы провоцируют не сбросить скорость на проселочной дороге, а вот полный привод от кроссовера Tucson, как мы помним, склонен к перегреву муфты заднего колеса. Creta на 130 кг легче, и во всяком случае на каменистом берегу Катуни сцепление не выказывало никакого неудовольствия.Кнопка его принудительной блокировки зафиксирована в нажатом положении, лампочка Lock горит на любой скорости — достаточно взглянуть на инструкцию, и вы чувствуете себя обманутым: на самом деле сцепления сжимаются только до 30 км / ч. Ну хоть блокировка вообще есть, как и система помощи на спуске.

Вадим Гагарин из auto.mail.ru провел сравнительный тест Hyundai Greta и Renault Kaptur, чтобы выяснить, какой из этих внедорожников предпочтительнее. Основные мысли автора тест-драйва изложены ниже.

Двухлитровую Creta можно купить и в переднеприводной версии, сэкономив на этом 80 тысяч рублей. С другой стороны, Kaptur с верхним расположением двигателя предлагается только с четырьмя ведущими колесами. Поэтому француз довольно медленно стартует с места (хотя характеристики уверяют, что до сотни разгоняется быстрее Крита), да и коробка иногда дергается при переключении.

Перед обгоном лучше спуститься на ступеньку в ручном режиме, а на трассе такой Каптур расстраивает повышенными оборотами коленвала.Что, впрочем, никак не сказывается на акустическом комфорте — очень тихая машина! Сильная сторона Греты — шестиступенчатая автоматическая коробка передач, доступная для любого из двух двигателей (1,6 и 2,0). Но не только из-за этого, он устремляется вперед, как укол — типичный для Hyundai слишком резкий первый отклик на педаль газа.

И мешает в пробках или при попытке влезть в тесное парковочное место — как бы не попасть в бампер соседа! В остальном к силовому агрегату претензий нет, хотя коробка всеми силами старается держаться на более высоких ступенях и при обгоне или разгоне приходится нажимать педаль до кикдауна.Самое удивительное, что расход топлива в городских условиях у кроссоверов был одинаковым: 11,5-11,7 л / 100 км. Но если Kaptur нужно заправить бензином «95», то Creta сертифицирована для использования 92-го.

В целом Hyundai Creta хороша на городских улицах — у него намного лучшая обзорность, особенно вперед, легкий руль, который обязательно понравится женщинам, и он не боится поворотов. У Renault все наоборот — удары от неровностей дуги передаются на «тугой» руль, а «КамАЗ» может спрятаться за толстыми передними стойками.

Но чем тяжелее условия, тем лучше для Capture! В дни тестов дороги были засыпаны снегом, но даже на штатных всесезонных шинах Pirelli Scorpion Verde автомобиль хорошо ощущается (благодаря гидроусилителю!) И хорошо цепляется за поверхность. И как только это — ESP деликатно войдет в дело. Очень прозрачное поведение! Но главное — это фантастическая езда по плохим дорогам. Ямы, выбоины, грунтовка — вообще ничего!

Hyundai чувствует себя более шатким и суетливым, и тех, кто задумывался о замене обуви Cretu на шипы Sava Eskimo Ice, следует лишить премиум-класса — и дело не только в том, что шипы на нем кажутся только для украшения, но они еще и неприятно гудят, что только подчеркивает плохую звукоизоляцию колесных арок.

Когда в карманах всего 1,3–1,4 миллиона рублей и кроссовер остро нужен, большинство людей делает очевидный выбор — покупают суперпопулярную в России Creta. Каждый пятый внедорожник в стране принадлежит именно этой модели. А что, если посмотреть в сторону похожих по стоимости, но более крупных и оснащенных «китайцев»? Разве они не были бы лучше бестселлера?

Если говорить о самых популярных в России типах кузовов, то первенство достанется седанам, а на втором месте неизбежно будут кроссоверы.Согласно официальной статистике AEB, 14 из 25 самых популярных моделей относятся к кроссоверам разных классов. Больше половины! Наиболее популярны компактные модели класса B. Мы решили найти самый выгодный на рынке.

Трудно с полной уверенностью сказать, сколько покупателей считают «приподнятый» хэтчбек XRAY хорошей альтернативой самым популярным кроссоверам в России, но на этот счет маркетологи АвтоВАЗа твердо заявляют: они считают Hyundai Creta и Renault лучшими. Основные конкуренты их последней новинки — XRAY Cross Duster.В нашем сравнительном тесте вместо Дастера, которому давно пора сменить поколение, принял участие более молодой, но схожий по конструкции Kaptur. При этом мы сравнивали автомобили с тремя типами трансмиссий — «механика», вариатор и «автомат».

Новая экономическая реальность, сложившаяся в России в 2014 году, привела не только к снижению вместимости бутылок с подсолнечным маслом и пивом, но и к появлению новых малогабаритных хитов автомобильного рынка.Вчерашние кумиры стали слишком дорогими, приходится выбирать героев поменьше. Одним из них стал кроссовер Hyundai Creta, появившийся в августе 2016 года, как говорится, в нужное время и в нужном месте. В 2017 году с продажами 55 305 единиц этот автомобиль стал лидером среди всех внедорожников, а в 2018 году — также впереди. Уже сейчас можно собрать воедино достоинства и недостатки, замеченные десятками тысяч владельцев.

Наш недавний эксперимент с шинами на популярных полноприводных кроссоверах Hyundai Creta и Renault Kaptur дал весьма неожиданные результаты.Оказалось, что на подъеме с так называемым смешанным — когда под колесами с одной стороны лед, а с другой — снег, разница между шипованными и нешипованными шинами незначительна. Даже после остановки на склоне нам удавалось трогаться и заезжать как на шипах, так и на липучке. А если усложнить задачу и заполнить весь лифт? Так мы и сделали, и заодно купили комплект дешевых китайских «липучок» и проехали на Lada 4×4 на Michelin «шипах», которые выступят вне конкуренции.

Шипы или «липа»? Если задуматься, это почти религиозный вопрос. В разных уголках нашей страны ответ разный. Дальний Восток без исключения катается на «засаленных липучках», Сибирь и Запад предпочитают шипы. сайт решил провести серию показательных гонок на разных типах резины на льду, чтобы понять, в чем сила шипов, а что такое «липа». Для начала мы взяли доступные подключаемые полноприводные кроссоверы.Залил полосу на подъеме льдом и попытался въехать. Этому эксперименту посвящена первая серия наших тестов. Читаем и смотрим.

Это был, пожалуй, самый предсказуемый тест-драйв в моей практике, потому что я заранее знал его исход. И все же я шел со скрытой надеждой: а что, если? Я был на сто процентов уверен, что с базовым 1,6-литровым двигателем Creta «не поедет»: даже если наша редакционная машина с 2,0-литровым мотором не сможет разогнаться за 11,5 секунд, что потребуется от менее мощной версии? Но неожиданно корейцы, помимо заключения новой модификации, прислушались к отзывам и проделали первую работу над… нет, не ошибки, а, так сказать, недостатки?

Популярность кроссоверов не подлежит сомнению: их продажи растут даже тогда, когда падает весь рынок. При этом значительная часть таких машин предлагается в версиях только с одним приводом на ось, а некоторые модели вообще не имеют полноприводных модификаций. Есть ли смысл покупать кроссовер, если за те же деньги можно взять классический универсал? Что теряют и приобретают владельцы обоих? Мы решили проверить это в следующем тесте.

Ни для кого не секрет, что около 70 процентов покупателей небольших кроссоверов выбирают переднеприводные комплектации. Оно и понятно: клиренс у моноприводных и полноприводных модификаций, как правило, одинаковый, основная среда обитания таких машин — город, и покупка «кастрированной» версии позволяет изрядно сэкономить. Есть ли разница между этими автомобилями в повседневном использовании? Кому из них будет лучше на бездорожье? Можно ли обойтись без полного привода, используя, например, цепи противоскольжения? Сегодня их братья «братья» присоединятся к снежным тестам нашей редакции Крета и Каптюра, но уже в переднеприводных версиях.

Через 43 дня после серьезной аварии на 361 км трассы М-9 «Балтия» страховая компания «АльфаСтрахование» все же приняла решение о так называемой «полной гибели автомобиля». То есть наша Creta все еще была «затоплена», и теперь «Дром» рассчитывает получить полную сумму страхового возмещения (1 274 900 рублей) за вычетом франшизы в размере 15 000 рублей. Таким образом, окончательный платеж составит 1 259 900 руб. Что ж, совсем недавно — 4 марта — наш дромомобиль нашел свое последнее пристанище на специальной стоянке «АльфаСтрахование», куда мы по просьбе компании вывезли «добрые остатки».Как все это произошло, какие действия нам пришлось предпринять в процессе урегулирования убытка — читайте в этом материале.

Задумывался как ответ на чаяния любителей недорогих суперкомпактных кроссоверов (ценовая категория до 1 млн. руб.). Одной из гарантий невысокой цены автомобиля было место сборки — Санкт-Петербург. И, конечно же, ограниченный набор опций, позволяющих максимально снизить цену. Дошло до того, что по России распространился слух, что цена на этот кроссовер будет начинаться аж с 800 тысяч рублей., что непросто дешево, но, можно сказать, почти бесплатно. Но ожидания не оправдались, и стоимость машины сопоставима со стоимостью однокомнатной квартиры где-нибудь в Екатеринбурге или Хабаровске.

Однако, если цена немного разочаровала автомобилистов, то, возможно, начинка и ходовые качества автомобиля будут на высоте, что оправдает удорожание. Ответить на эти вопросы может только тест-драйв Hyundai Greta, по результатам которого вы сможете узнать об этом кроссовере все, от комфорта салона до расхода топлива.

Российские журналисты протестировали Hyundai Greta вместе с Renault Capture, одним из основных конкурентов корейского кроссовера. Сравнение машин получилось очень интересным и информативным. Если вам очень интересно посмотреть видео тест-драйва Hyundai Greta 2016, чтобы увидеть обзор в записи, то внизу статьи вы найдете видео.

Двадцать лет назад начинка Hyundai Greta порадовала бы кого угодно. Но сейчас избалованные производителями автовладельцы, интенсивно оснащающие автомобили всевозможными техническими новинками, немного кривят нос.Говорят, корейский кроссовер критикуют за то, что он не оснащен функцией круиз-контроля, в нем отсутствует датчик дождя, светодиодные противотуманные фары и освещение бардачка. Автолюбители хотят, чтобы электропривод стеклоподъемников был не только у водителя, но и у пассажиров; они также хотят иметь электропривод для складывания зеркал и дистанционного запуска двигателя.

Но если сравнивать с основным конкурентом Renault Capture, то кореец явно выигрывает: детище французского автопрома не хватает подогрева руля и подушки заднего сиденья, крючков для одежды в салоне и для груза в багажнике. , у него нет системы помощи при спуске, руль по вылету не регулируется, рейлинги на крыше нет, сзади нет дисковых тормозов.И у Hyundai тоже есть надувные шторы в самой дорогой комплектации, но, например, Renault полностью лишена такого устройства.

Иногда даже странно: как раньше ездили без надувных штор и рейлингов? Но время идет, и машины становятся комфортнее. Так что автомобилисты вправе рассчитывать на максимальный комфорт за свои деньги.

Многие современные водители не улыбаются механической коробке передач, они больше склоняются к автоматической, которая может спокойно управлять автомобилем.Увы, но в случае с Hyundai Грете придется осваивать старую-добрую механику, правда, в шестиступенчатой ​​версии. Возможно, производитель рискнет выпустить этот кроссовер с автоматической коробкой передач, но это увеличит стоимость автомобиля, а потому пока этот вариант тормозит — производитель сомневается в востребованности автомобиля, если его цена вырастет еще больше. Да не забывайте — главное достоинство корейского кроссовера — это именно невысокая цена, из-за которой автомобилю прощаются некоторые недостатки (например, отсутствие ксеноновых фар и так далее).

Некоторые также к недостаткам Греты относят недорогие материалы салона — цельный скрипучий пластик и так далее, но за эти деньги сложно ожидать, что салон будет отделан красным деревом и натуральной кожей. Здесь даже шкура молодого дермантина будет дороговато.

Некоторые автомобилисты, испытавшие Hyundai Greta на российских дорогах, называют этот кроссовер скучным и маленьким — кореец выглядит очень просто, без хромированных изысков и прочего блестящего. Дайте им линзовидные фары, которые есть только в самых дорогих 2.0 Конфигурация 4WD и поворотники в зеркалах, а без таких приборов фары кажутся слишком примитивными. Кажется, что критики такого типа просто избалованы дорогими автомобилями или топовой техникой среднего класса. Ведь наличие хромированных накладок никак не сказывается на летных характеристиках машины. И по комфорту тоже.

А вот отсутствие дополнительных уплотнителей в дверных проемах корейского кроссовера действительно довольно неудобно: мокрой и грязной осенью среднерусской полосы на пороги будут пачкаться как брюки, так и длинные пальто.Да и малышки не слишком счастливы — мысли о той же влажной и грязной осени мешают радоваться. Вроде бы эта деталь явно не разрабатывалась в России — любой российский разработчик сразу указал бы на недостаточный размер брызговиков.

Но, преодолев не слишком стерильные пороги, мы наконец попадаем в салон корейского кроссовера. И тут забываешь о дополнительных прокладках или об отсутствии хрома на кузове — салон достаточно удобный, водительское кресло отличается хорошей эргономикой, приборная панель проста и понятна, не придется ломать голову, пытаясь читать показания приборов — все отлично читается.Бардачок, как уже говорилось, лишен подсветки, а объем его невелик, но и разного хлама в нем поместится меньше — все знают, насколько бардачки склонны к захламлению. Подстаканники, розетки — все это добавляет уюта интерьеру кроссовера.

Диапазон регулировок руля достаточно большой, да и двигатель на холостом ходу вообще не слышно — это несомненные плюсы корейца. В городских условиях при низких скоростях Hyundai Greta ведет себя просто отлично — машина легкая в управлении, послушная, ничего не вибрирует и не шумит.При трогании с места сцепление немного смещается, но эта секунда дискомфорта мгновенно превращается в преимущества неторопливой езды по городским улицам. Что ж, хорошая курсовая устойчивость — хорошие новости.

Шестиступенчатая МКПП ведет себя просто отлично: передачи переключаются легко, ручка переключения не промахивается, не падает между передачами, в целом — все удобно и хорошо.

Дополнительный плюс: возможность проверить давление в шинах, не останавливая машину, прямо на ходу.Те, кому приходилось водить машину без этого устройства, знают, как это может быть неудобно, когда водитель чувствует, что с колесами что-то не так, и вынужден остановиться, выйти из машины — обычно под проливным дождем или мокрым снегом — и тащить манометр во время проверки давления в шинах. А теперь слава автомобильным инженерам! — эти ужасы остались в прошлом.

Еще один плюс Hyundai Greta — багажное отделение. Небольшая погрузочная высота, позволяющая легко загружать в багажник даже тяжелые и громоздкие грузы, отличная вместительность, приятная отделка.

В отличие от корейца Renault Captyur шумит и вибрирует, а руль тяжелый при сложных маневрах (например, при парковке машины). И водительское кресло не очень удобное, да и переключение передач не такое воздушное.

Для загородных поездок Hyundai оказался не таким комфортным, как хотелось бы. Подводит отсутствие круиз-контроля, которым оснащен основной конкурент. Кроме того, электроусилитель руля давит на руль, и, как следствие, вы должны помнить, что вам нужно держаться за руль ладонями, а не управлять им кончиками пальцев.Renault Captur намного проще в управлении, независимо от ограничения скорости.

Главная проблема российских автомобилистов — дороги. Они не в том, что их даже не хватает, их даже нет, и отличаются наличием заплаток и прочих сюрпризов. Тем более, если говорить об асфальте. Ну а проселочные дороги вообще отдельная песня, особенно после того, как по ним проезжает грейдер. Говорят, это выравнивает дорожное покрытие грунтовки, а на самом деле просто превращает его в настоящую стиральную доску — совершенно бешеный вариант.Поэтому подвеска — очень важная часть автомобиля, без хорошей подвески на наших дорогах делать нечего.

Так Hyundai Greta приятно удивляет на неровных проселочных дорогах, кроссовер неплохо ведет себя на грунтовых дорогах нашей Родины. Подвеска не подводит.

Однако если на скоростях езда достаточно плавная, то в городских условиях чувствуется каждая ямка, особенно неприятны «резкие» неровности — подвеска с ними справляется намного хуже.

К недостаткам подвески Hyundai Greta можно отнести медленный ход. А поскольку сцепление и газовый привод плохо согласованы, такая особенность подвески может привести к проблемам в пробках в мегаполисах и с недостаточным сцеплением колес с дорожным покрытием (например, в условиях гололеда).

При всей миловидности Hyundai Greta, следует признать, что на этой машине лучше не ехать в лес за грибами. Можно застрять так, что не каждый трактор его вытащит.Дорожный просвет всего в 18 сантиметров не располагает к преодолению различных препятствий, которые любой внедорожник «преодолевает» раз или два. Правда это не внедорожник, но все же клиренс не подходит для наших лесов. А также не пытайтесь форсировать ручьи, особенно по скользким глиняным берегам, или пробовать себя в езде по полям. Кроме того, под передним бампером есть мягкий спойлер — и об этом нужно помнить всякий раз, когда дело доходит до подъема на бордюр (например, для безопасной парковки во дворе дома) — даже низкий бордюр может стать непреодолимым препятствием и как минимум лишить кроссовер спойлера…

Основная проблема российских зим для корейского кроссовера — отсутствие системы дистанционного запуска. К тому же на капоте нет утеплителя, а емкость аккумулятора не слишком велика — 60 Ач (у Renault Capture 70 Ач). Но если машина заводится, то водитель сразу почувствует обогрев руля, электрообогрев лобового стекла, а также подогрев форсунок омывателя стекол. Это сильная сторона машины, которой не хватает конкуренту — Renault Captur.Зато у француза есть программируемый дистанционный запуск, что значительно увеличивает шансы завести машину даже в самые сильные морозы.

Стоит отметить, что обогрев руля и задних сидений не входит в базовую комплектацию корейца, а устанавливается за дополнительную плату — 25 тысяч рублей … для удовольствия получить Зимний пакет . За те же деньги руль будет отделан кожей.

Еще одна неприятная особенность Hyundai — небольшой размер щеток стеклоочистителей.В итоге левая щетка не доходит до стойки аж на 6,5-7 см! Когда нужно очистить лобовое стекло от мороза и снега — не лучший вариант.

А вот о качестве зимней солярки можно не беспокоиться — Hyundai комплектуется исключительно бензиновым двигателем. Правда, говорят, что сейчас производитель рассматривает вопрос кроссовера с дизельным двигателем, но это вопрос будущего, и в основном все будет зависеть от цены — мощный дизель будет стоить дороже бензинового двигателя.

Производитель заявляет, что, несмотря на отсутствие дистанционного запуска, Hyundai Greta выдержит морозы до -30 ° C и без проблем заведется.

По техническим характеристикам Hyundai Greta практически не отличается от других кроссоверов данной ценовой категории, при этом автомобиль ничем не выделяется из общей линейки конкурирующих автомобилей:

, длина
• — 4270 мм;
• ширина — 1780 мм;
• высота — 1630 мм;
• , колесная база — 2590 мм;
• колея перед / зад — 1557/1570 мм;
• снаряженная масса — 1345 кг;
• общий вес — 1795 кг;
Объем двигателя
• — 1591 см3;
• клиренс — 190 мм;
• , время разгона с 0 до 100 км / ч — 12.3 с;
• расход топлива в городском цикле — 9,0 л / 100 км;
• загородный расход топлива — 5,8 л / 100 км;
• комбинированный расход топлива — 7,0 л / 100 км.

Некоторые водители, испытавшие Hyundai Greta, утверждают, что расход топлива у машины не соответствует паспортным данным, а в городском цикле кроссовер кушает от души — аж 12 литров на каждые 100 км. А вот другие испытатели, поездившие больше суток-двух, говорят, что расход топлива намного скромнее и полностью соответствует паспортным данным, а то и меньше — до 8 литров на 100 км.А вот для загородного цикла тестеры заявляют до 7 литров на каждые 100 км — против 5,8 литров на сотню, заявленных в паспорте. Но, возможно, еще и пробег в городе прибавляют, то есть фактически измеряют расход топлива в смешанном цикле.

Российская версия Hyundai Greta может выбрать из двух бензиновых двигателей (бензин АИ-92, возможно АИ-98):

• 1,6 л мощностью 123 л.с.;
• 2 литра мощностью 149,6 л.с.

У маломощной версии только передний привод, а коробка передач может быть как механической, так и автоматической (пока выпускается только механика — базовая комплектация).А вот двухлитровая версия корейца уже может быть как переднеприводной, так и полноприводной (4х4 плюс возможность отключения и подключения заднего моста). Заявлено, что более мощная версия может оснащаться исключительно автоматической коробкой передач.

Даже самая простая комплектация корейского кроссовера (Start) имеет базовую аудиосистему, передние подушки безопасности, электрические стеклоподъемники всех дверей (правда, управляются только со стороны водителя), многофункциональный руль, стальные 16-дюймовые колеса, тормозное усилие. система раздачи и система стабилизации, а также дополнительная функция помощи при крутых подъемах и спусках, Bluetooth.А следующая комплектация (Active) также оснащена кондиционером, полкой в ​​багажнике, а также дополнительной нишей и крючками для крепления грузов.

Учитывая, что такая машина больше используется в городском режиме, кондиционер ей просто необходим (особенно летом в мегаполисах, стоя в бесконечных пробках), поэтому больший спрос прогнозируется на вариант с кондиционером. . А также предлагается вариант Комфорт — самый дорогой и навороченный, но его стоимость превышает миллион (1.3 млн руб.).

Тем, кто верит только в свои глаза, но не может на данный момент самостоятельно пройти тест-драйв нового корейского кроссовера, рекомендуется посмотреть видео тест-драйва Hyundai Greta, видео тест-драйва Hyundai Greta в России будет особенно познавательный. Таким образом, вы можете своими глазами увидеть все плюсы и минусы этой машины практически так же, как если бы вы сами сидели за рулем. Конечно, никакое видео не заменит неповторимого ощущения водителя за рулем автомобиля, но все же видео тест-драйва Hyundai Greta new 2016 — это немного больше, чем просто слова.

Новый Hyundai Greta называют скучным, говорят, что он недостаточно эффективен внешне, не слишком быстро разгоняется и вообще не очень-то хочет мчаться по трассе, чтобы колеса не совсем касались асфальта ( случай, когда штрафуют не за быструю езду, а за низко летящий). Может это все правда. Брутальным мальчишкам такой кроссовер не очень подходит. Любители крутых поворотов утверждают, что рулевое управление плохо реагирует на такую ​​резкость.Но с другой стороны, если не впадать в экстрим, а просто спокойно двигаться по заданной траектории, то проблем с управлением, в том числе и в поворотах, не будет.

Ни крена, ни проблем (например, у Renault Captur постукивание руля (подергивание в руках) в повороте с неровностями). Правда, спортивных порывов нет, но для них выпускают специальные автомобили. Конечно, иногда вполне актуален управляемый занос, однако на такой маневр не способна ни одна машина с системой ABS, не только Hyundai Greta.

«Настоящие мужчины» говорят, что с корейским кроссовером справится любая хозяйка, которая никогда не видела агрегат сложнее посудомоечной машины или детской коляски. Но записывать стоило бы в достоинства машины, а никак не в минусы. Этот автомобиль надежен, имеет все необходимые и эффективные системы безопасности. Он не слишком разборчив, расходует довольно скромное количество топлива, удобен как для водителя, так и для пассажиров, а его внешний вид — пусть и не такой эффектный, как, скажем, золотой Rolls-Royce, тем не менее вполне презентабельный.Эргономичное водительское сиденье, удобные пассажирские кресла, вместительный и удобный багажник, различные приятные мелочи в салоне (например, подстаканники) добавляют автомобилю шарма.

К несомненным плюсам этого кроссовера можно отнести наличие сборочного завода в Санкт-Петербурге — это означает высокую ремонтопригодность автомобиля и отсутствие каких-либо проблем с запчастями (чем чаще марка, тем ближе производитель, тем традиционно более дешевые ремонтно-профилактические работы).

Все, кто прошел хотя бы небольшой тест-драйв на Hyundai Greta, отмечают, что автомобилем легко управлять, управлять им приятно, в общем то, что прописал врач тем, кто не склонен быть излишне эксцентричным в поездках.И самое главное, этот кореец исправил недостатки подвески, которые так подводили его предшественника (Солярис).

Говорят, что в корейский автомобиль невозможно влюбиться за его внешний вид. Но здесь то же самое, что и в нежных чувствах людей: внешность приближается, а вкусные предпочтения из разряда вечности. Таким образом, Hyundai Greta обладает достаточным количеством функций, которые заставят автомобилистов полюбить эту машину и сделают ее популярной.

Тест-драйв нового Hyundai Creta (Hyundai Creta

).

Плавные линии в дизайне экстерьера идеально визуально передают динамичный характер автомобиля.В экстерьере модели привлекает каждая деталь: каплевидный кузов, четкая графическая линия крыши, оригинальное остекление.

Новая концепция дизайна Creta подчеркивается следующими элементами:

• Передний бампер. Мощный передний бампер, занимающий практически всю площадь от низа до капота, придает автомобилю агрессивности.
• Головная оптика. Конические фары проекционного типа оснащены функцией статического освещения поворотов, что делает вождение в ночное время намного комфортнее.
• Противотуманные фары. Вертикальные противотуманные фары интегрированы в передний бампер по краям декоративных планок.
• Экран радиатора. Массивная шестиугольная хромированная решетка радиатора придает автомобилю эффектный вид.
• Бампер задний. Визуально задняя часть автомобиля разделена на две части: задний бампер и массивную пятую дверь.
• Оптика задняя. Светодиодные задние фонари повышают безопасность водителя благодаря более яркому и быстрому включению.Противотуманные фары интегрированы в бампер.
• Ребро жесткости. По всей длине крыши почти до самых выступов лобового стекла расположены нервюры.
• Задний дворник. Стеклоочиститель помогает улучшить обзор через зеркало заднего вида.
• Накладки на пороги. Накладки на пороги придают автомобилю привлекательный внешний вид и защищают пороги от износа.

Интерьер: эргономика и комфорт

В просторном комфортабельном салоне Creta свободно могут разместиться пять человек.Каждая деталь интерьера направлена ​​на создание максимального комфорта для водителя и пассажиров:

• Руль. Многофункциональное рулевое колесо с регулируемым вылетом и высотой, на нем есть кнопки для управления телефоном и аудиосистемой, что позволит водителю не отвлекаться от управления автомобилем.
• Комфортные сиденья. Комфортные сиденья с идеальной опорой и подогревом регулируются в нескольких направлениях для максимально комфортной езды.
• Мультимедийная система. Мультимедийная система с навигатором оснащена экраном 7 дюймов.
• Панель управления. Высокоинформативная приборная панель Supervision с лаконичным дизайном позволит четко читать информацию и быть в курсе всего, что происходит с автомобилем.
• Климат-контроль. Салон автомобиля оборудован автоматической системой кондиционирования, что позволит установить оптимальный температурный режим.
• Багажник. Просторный 400-литровый багажник можно расширить, сложив задние сиденья. Багажное отделение оборудовано удобной полкой и лампочкой.

Для удобства водителя и пассажиров в Creta предусмотрено множество мест для хранения вещей: контейнер в центральном подлокотнике, карман в задней двери, контейнер для очков, задний карман на пассажирском сиденье, ящик под сиденьем водителя.

Сегодня мы тестируем новый корейский кроссовер — Hyundai creta … Об успехе Hyundai Creta на внутреннем рынке можно было догадаться, судя по тому, насколько охотно россияне скупали бюджетную версию седана Solaris… Но на самом деле для корейского концерна и покупателей все оказалось намного лучше, а для прямых конкурентов Hyundai — намного хуже.

New Creta — типичный автомобиль, сидение на сиденье которого не вызывает того волнующего ощущения от первой покупки новой машины. Нет энтузиазма по поводу презентабельного вида или современной «начинки». Но на подсознательном уровне чувствуется, что сотни тысяч автомобилистов твердо решили для себя: «Беру!».

Что мы знаем о новом Hyundai Creta?

Сначала журналисты утверждали, что Hyundai Creta создан на базе Hyundai Solaris.Но это не так. Если начать искать родственные модели с новым Hyundai, то на ум приходит модель Elantra, кузов которой на 53% сделан из сплавов особой прочности.

Creta имеет много общего со своим востребованным братом Tucson — в данной ситуации имеется в виду задняя часть кузова, а также части подвески и трансмиссии. Чтобы подчеркнуть разницу между новой Creta и Solaris, инженеры указывают, что задние амортизаторы Solaris установлены под углом 45 °, а на Крите они были установлены строго вертикально, что увеличивает энергоемкость.

Новый Creta Hyundai оснащен двигателем мощностью 123 л.с., который имеет некоторые конструктивные отличия от двигателя Solaris, который также имеет мощность 123 л.с. Разница, например, заключается в фазовращателе, который в Solaris устанавливается исключительно на впуске, а на Crete — на впуске / выпуске.

При настройке двигателя производитель сделал ставку на динамичность и расход топлива — чтобы автомобиль был экономичным, инженеры снизили уровень крутящего момента.Несмотря на такие меры, эту меру нельзя назвать эффективной — новый Hyundai Creta весит на 250 кг больше, чем Solaris, разгоняется до 100 км / ч на 2 секунды дольше и потребляет на 1 литр топлива больше.

Для адаптации новой машины к внутреннему рынку двигатели Creta были адаптированы под топливо АИ-92. Эта разработка не единственная, которая порадует российских автомобилистов. Среди огромного списка можно также выделить грамотные настройки руля, которые дали машине отличную управляемость.

Динамика и расход

При проведении мы не смогли полностью изучить вопрос динамики, в связи с тем, что в качестве тестовых машин мы использовали менее мощные переднеприводные представители и более мощные полноприводные с автоматической коробкой передач.У обоих нет проблем с динамичностью: при обгоне машина ведет себя «послушно» и не обязана «вспоминать всех святых». В маневренности на дорогах с интенсивным движением Creta показала, что она способна точно маневрировать и регулировать. 6-ступенчатая АКПП переключается плавно и быстро: при быстрой езде нет проблем с отсутствием спортивного режима и нет желания переключать передачи вручную на механике.

Тестирование Hyundai Creta на горных трассах мы потратили всего 7.5 литров на 100 км пути, не торопясь. При интенсивной езде на высокой скорости расход может увеличиваться до 11 литров на 100 км.

Аэродинамика и шум

Купить Hyundai Creta — значит забыть о том, что на хороших дорогах при быстрой езде машина будет раскачивать встречный поток воздуха — момент «провисания» на Крите специалисты не смогли определить ни на каком скоростном пороге. Что касается шума, то их тоже не стоит бояться — набирая скорость, уровень шума повышается, но слышен только гул, при полном отсутствии свиста.Дополнительный шум на высокой скорости (если таковой имеется) возникает при контакте шин с асфальтом. В этом случае все зависит от качества дорожного покрытия, а не от аэродинамических качеств автомобиля.

Энергоемкость подвески

Купить Hyundai Creta — значит выбрать автомобиль с жесткой подвеской. Эта характеристика становится заметной практически сразу, проезжая швы на асфальте. Ехать по ним на большой скорости не очень комфортно. Приятно то, что на длинных поворотах и ​​при резких маневрах больше не нужно отпускать газ — машина не будет раскачиваться и прыгать в сторону.

Рулевое управление

Приятно удивил электроусилитель руля, который входит практически в каждую комплектацию Крита (на «бюджетной» версии установлена ​​классическая гидравлика) — в сочетании невесомое рулевое колесо + жесткая подвеска вас ждет вряд ли удастся найти похожую машину. Это дополнение вызывает новые вопросы — зачем добавлять опцию, которая только повысит цену автомобиля? Пример Крита показывает, что корейцы не скупятся на технические улучшения.

По мнению многих журналистов, рулевому колесу в машине не хватает информативности, но этот вариант вряд ли заинтересует рядового покупателя, которому нужна хорошая, качественная машина.

Кроссовер на бездорожье — поведение автомобиля

Проще говоря, не рекомендуется ездить на Hyundai Creta на бездорожье. По таким параметрам, как угол съезда и въезда, уровень клиренса над дорогой (по официальным данным — 190 мм, по факту — около 180 мм), по ходу обеих подвесок — автомобиль серьезно уступает уже традиционный Duster и новенький «брутальный» на рынке — Renault Kaptur.На новом корейском кроссовере можно кататься по полю или преодолевать участок с рыхлой почвой, гравием или песком. Единственное условие — поверхность должна быть относительно ровной. Скользкие или рыхлые поверхности, даже на небольшом уклоне или наклоне, могут стать настоящей ловушкой для водителя Creta.

Но выход из этой ситуации есть. Вам просто нужно отключить функцию контроля тяги и с остановками, пробуксовкой и прочими агониями вы сможете пробираться через заснеженные пустоши и забытые проселочные дороги, которые славятся грязью и лужами.

Немного об эргономике салона

Наивно полагать, что автомобиль Hyundai Creta, цена которого ниже 1 миллиона рублей, будет иметь люксовый дизайн. Поэтому ожидать вставок из дерева красного дерева и крокодила на передней панели не стоит. Пластик здесь везде. Их будет много, даже если покупатель поставит галочку напротив опции «кожаный салон». В «кожаном» варианте подлокотники на передних панелях, рулевое колесо и все сиденья будут обтянуты кожей.Пластиковая панель останется на месте. Но, несмотря на «дешевизну» постройки на Крите, корейцы постарались на славу — привлекательные текстуры и чувство азиатского стиля, на языке не превратятся называть «бюджетным» и «дешевым».

В комплектацию Hyundai Creta входят следующие устройства:

• Владельцы всех Creta смогут пользоваться кнопками на руле, но только те, кто заплатит дополнительно 50 тысяч рублей, смогут контролировать работоспособность автомобиля по телефону.за пакет дополнительных опций;
• Вне зависимости от комплектации, все боковые окна оснащены электростеклоподъемниками;
• Функциональная панель тоже достанется только тем, кто заплатит 50 тысяч рублей. Эта панель отличается богатым функционалом, привлекательным внешним видом и качественной графикой.

Мультимедийная система выглядит сравнительно меньше, чем может показаться на представленных изображениях — нет желания что-либо настраивать и тыкать в нее пальцами. Экран маловат для автомобильного датчика.Что касается камеры заднего вида, то она будет установлена ​​только в том случае, если покупатель решит купить Hyundai Creta с дополнительными опциями пакета (доплачивая 50 тысяч рублей).

Если электронные часы на приборной панели раздражают практически всех, то корейцам удалось невозможное — они сумели так хорошо подогнать это устройство, что не вызывают негативных эмоций. Возможно, все дело в дизайне и размере.

Цены на Hyundai Creta обусловлены бюджетностью — невысокая стоимость материалов и начинки сделала кроссовер доступным.Если брать во внимание внешний вид автомобиля вкупе с передней панелью и блоком климат-контроля, то на их фоне «приборка» и руль будут выглядеть дешево и непривлекательно.

Несмотря на этот недостаток, критским автовладельцам от этого только выиграют — не нужно искать функциональные большие кнопки. На них можно нажимать и при этом смотреть на дорогу, не отвлекаясь на посторонние действия.

Вместимость салона

Относительно небольшие габариты автомобиля никак не повлияли на вместительность.Задний диван расположен под удобным углом, на нем удобно сидеть. Если вы отправитесь в путешествие компанией из 4 человек на Hyundai Creta, толкотни сзади точно не будет. Зазор между краем дивана и передним сиденьем слишком мал, что чревато постоянным трением ножек о спинку стула, но ничего страшного.

Спереди тоже все в порядке — Creta оборудована удобными сиденьями, которые группируют посадку таким образом, что даже после долгой поездки кузов не устает и не вздувается.Приятно порадовало дополнительное пространство с высотой над головой и локтями. К тому же отличный обзор. Даже специалисту будет сложно придраться к комфорту в автомобиле.

Багажное отделение

Если говорить о багажном отделении, то его можно описать одной простой формулировкой — все поместится. Отличительной чертой кроссовера является высокий пол, под которым спрятана запаска. Багажник имеет небольшие углубления по бокам, что идеально подходит для хранения негабаритных грузов.

В целом, изучая Cretu, кажется, что инженеры особое внимание уделили эргономике, спроектировав ее для городских «суровых» условий. В связи с этим становится понятно, почему производитель сделал ставку на жесткую подвеску, компактность багажного отделения, безразличие к условиям бездорожья и т. Д. На новую, привлекательную машину. Судя по Solaris, корейцы вроде бы создают новую «народную машину», которая будет интересна многим отечественным автомобилистам.

Объем багажника Crete составляет 402, что на 73 литра меньше, чем у Duster, и на 15 литров больше, чем у Kaptur.

Базовые и дополнительные «навороты» в комплектациях Hyundai Creta доступны рядовому пользователю:

• Минимальная стоимость автомобиля с кондиционером составляет 859 тыс. Руб .;
• С системой климат-контроля машина обойдется в 959,9 тыс. Руб .;
• В список дополнительных аксессуаров входят две розетки на 12 В, разъем USB, порт AUX;
• Автомобиль в комплекте с АКПП, передний привод, с двигателем мощностью 123 л.с., обойдется покупателю в 909.9 тыс. Руб.

Опциональная часть Hyundai Creta в виде «люка» вызывает массу вопросов. Автомобиль не имеет функции круиз-контроля даже в самой дорогой комплектации типа Комфорт, стоимость которой достигает 1,2 миллиона рублей. В ответ на обвинения в жадности корейцы отвечают, что современный потребительский рынок обращает внимание на актуальные опции и позволяет производителям отказаться от ненужных дополнений — это позволяет снизить цену на автомобиль и сделать его действительно востребованным.

Например, исследования, проведенные экспертами, показали, что для семей с детьми важнее подогрев всех сидений (передних и задних), чем наличие круиз-контроля. Помимо сидений в Hyundai Crete подогревается руль и камера заднего вида. В этой ситуации можно сделать вывод, что производитель не «выжимал» деньги, а фактически выбрал оптимальный функционал для автомобиля.

По мнению корейцев, современные успешные серии автомобилей должны подвергаться рестайлингу не раз в 5 лет, а ежегодно — по их мнению, в ближайшее время кузов Hyundai Creta, его опции, интерьер и другие показатели и элементы могут измениться.

Получается, что выявленные сейчас «недостатки» — явление временное. Вскоре производители планируют (видимо) восполнить пробелы, чтобы продолжить успешный выпуск преемников серии. Осталось дождаться хороших новостей в ближайшие 1-3 года.

Несмотря на этот фактор, вариант Крита до сих пор не вызывает восхищения у «опытных» автовладельцев:

• Климат-контроль отсутствует;
• Без ксенона;
• Датчик дождя не установлен;
• Головного устройства с большим монитором нет;
• Нет навигационных устройств.

Судя по всему, эти варианты появятся не скоро, что серьезно огорчает многих современных поклонников корейского автопрома.

Для установки подогрева задних сидений придется заказать дополнительную, стоимостью 50 тысяч рублей. Включает обозначенное отопление. Если вы хотите купить полностью «фаршированный» автомобиль, вам придется заплатить дилеру 1,274 миллиона рублей.

Стоит ли покупать Тусон или Крету?

Чтобы не конкурировать с новым Hyundai Khrete, корейские представители прекратили поставки в Россию доступных и «бюджетных» моделей Tucson с двигателем мощностью 132 л.с.В результате такие манипуляции привели к тому, что разница между Критом и Тусоном значительно увеличилась, с 70 тысяч рублей до 250 тысяч рублей.

Интересно, что у Tucson, в отличие от Крита, нет такой богатой «начинки» — нет камеры заднего вида и нет парктроника. По этим показателям Тусон проигрывает Криту.

Но, если говорить о полной «начинке» Tucson, производитель установил в него функцию круиз-контроля, датчики дождя и много других полезных опций.При этом Tucson в комплектации дороже всего на 20 тысяч рублей. Но, по сравнению с топовой комплектацией Crete, разница существенно увеличивается — на 300 тысяч рублей.

Что лучше? New Creta или ix 35 б / у типа

Если говорить о подержанной и новой машине, то вывод очевиден — проще купить новую машину, которая к тому же больше по габаритам. Если говорить о ценовой политике, то на рынке подержанных автомобилей без труда можно найти подержанный ix35, пробег которого не превышает 50 тыс. Км и множество опций, недоступных (пока!) На Крите.Вот и ксенон, и бортовой компьютер круиз-контроля с дисплеем 7 дюймов.

Не придется страдать и от российских морозов — в обновленных версиях ix35 есть подогрев руля и заднего сиденья. Следует отметить, что перед покупкой нового ix35 необходимо учесть все недостатки этого автомобиля.

В отличие от конкурента, новая Creta имеет привлекательный и презентабельный вид.

Конкурс, стоит ли покупать новый Cretu?

Цена нового Hyundai Creta выгодно отличает его от прямых конкурентов, но все же.Основными конкурентами на внутреннем рынке являются мультиформатные кроссоверы из Японии и Франции. Дастер, Террано, Каптур и др. Крета привлекательна тем, что, имея примерно такую ​​же конфигурацию и отличный внешний вид, она значительно выигрывает в стоимости. Но, по мнению многих журналистов-автомобилистов, будет интереснее понаблюдать за конкурентами косвенного типа, которые по функциональности могут составить конкуренцию Криту. Производители не исключают, что новая Creta станет антикризисной версией автомобиля для тех, кто мечтал о кроссовере, но не мог себе этого позволить по ряду причин.Возможно, мы когда-нибудь поговорим о новом Крите как о привычном кроссовере Qashqai, прижитом на отечественном рынке.

В целом автомобиль станет отличной новинкой на отечественном рынке и заинтересует многих потенциальных покупателей своими характеристиками, опциями и другими качествами. Если вы хотите купить современный кроссовер, но не знаете какой — почему бы не купить новенький Hyundai Creta?

Основным производителем Hyundai Kreta на российском рынке является предприятие, расположенное в г. Санкт-Петербург.Петербург. Этот статус завод получил 1 августа 2016 года, когда с конвейера сошел первый корейский кроссовер. Спустя несколько недель машины появились в автосалонах России. Hyundai Creta — вторая модель корейского концерна, выпускаемая на этом заводе. До этого Солярис собирали на мощностях предприятия. Кстати, обе модели изготовлены по схожим алгоритмам. В первый год было выпущено около 20 000 кроссоверов.

На днях представители корейского филиала сообщили, что в июле 2016 года начались разовые поставки автомобилей для тестирования или съемок рекламных роликов.Массовые поставки начались в августе того же года. Петербургский завод Hyundai Kreta получил большое количество экспортных заказов, но корейцы решили в первую очередь насытить местный рынок. Это не стало неожиданностью — кроссовер порадовал российских автомобилистов.

Внедорожник Hyundai Kreta, который собирается на заводе в Санкт-Петербурге, основан на революционной платформе, разработанной в официальном технологическом центре компании. Автомобиль полностью адаптирован к российским дорожным и климатическим условиям.Подвеска настроена таким образом, чтобы поглощать как можно больше вибрации после контакта колес с неровностями дороги. Производитель Hyundai Creta предлагает три варианта комплектации, оснащенных двумя бензиновыми двигателями — 1,6 и 2 литра:

• Комплектация Start комплектуется 1,6-литровым бензиновым двигателем, работающим с системой переднего привода и 6-ступенчатой ​​коробкой передач.
• Средняя версия Активного оборудования технически не сильно отличается от АКПП Старт-плюс.
• Пакет «Комфорт» доступен со всеми вариантами силовых установок и трансмиссий.
• Максимальная комплектация Путешествие.

Завод в Санкт-Петербурге работает давно. За это время он зарекомендовал себя как производитель высочайшего уровня, способный удовлетворить любые потребности рынка.

Российские предприятия неоднократно признавались лучшим филиалом корейской компании. Завод постоянно поддерживает этот высокий статус и постоянно развивается.Его сильная сторона — это высококвалифицированные рабочие со специальным образованием, ежегодно проходящие испытания на повышение квалификации. Главный секрет высокой производительности предприятия — круглосуточная работа.

На предприятии в Санкт-Петербурге используется крупноузловой метод — все важные комплектующие и элементы поставляются из Кореи. В будущем процесс сборки должен быть полностью автоматизирован.

Санкт-Петербургский завод Hyundai Kreta — одно из самых производительных предприятий концерна Hyundai Motor.Раньше здесь велась сборка Hyundai Solaris, но после выпуска Crete все работы перенесли на кроссовер. Завод работает в три смены, с минимальным количеством выходных, что обеспечивает высокую производительность.

Новый Hyundai Greta посягнул на святая святых российского рынка кроссоверов — Duster. И не просто посягнул, а записал его как прямого конкурента. Возникает простой и лаконичный вопрос — почему? Казалось бы, Дастер не похож на новую Грету, ведь она даже не в одной с ним ценовой категории… Kaptur — прямой конкурент, похожий по стоимости и комплектации. Рассмотрим новинку отечественного рынка Hyundai Greta, и увидим, чем она хороша.

Внешний вид автомобиля

Надо отдать должное корейцам, которые стремятся к большему — доминированию на рынке кроссоверов. Не зря восточные магнаты пожертвовали знаменитым Солярисом, чтобы очистить заводской конвейер.

Действительно красиво и очаровательно! В дизайне автомобиля нет резвости того же Capture, но и без этого атрибута модель получилась солидной и интересной.Даже без эмблемы в очертаниях автомобиля легко узнать представителя корейского автоконцерна Hyudai — граненая решетка радиатора вкупе с агрессивными фарами говорят сами за себя. Несмотря на привлекательность, в машине не предусмотрено одного нюанса — модной в настоящее время цветной крыши.

Что касается дизайна салона Греты, то в его отделке использованы материалы «эконом-класса». Несмотря на невысокую стоимость, водитель и пассажир всегда найдут, куда сложить свои мелочи — есть место и для стакана колы, и для смартфона, и для ключей, и другой атрибутики и аксессуаров.Создается впечатление, что над интерьером работали не один день — все компоненты были тщательно проработаны и выполняют возложенные на них функции.

Новая Greta изнутри обрамлена жестким пластиком, но выглядит довольно прилично. Внутренние поручни эргономичны и удобны. Под центральной консолью установлены кнопки, отвечающие за трехуровневый обогрев сидений. На рулевом колесе также есть несколько кнопок для облегчения управления мультимедийной системой.

Мультимедиа в Hyundai Greta оказалась очень удобной. Вынесены все необходимые функции, реакция на нажатие кнопок как в премиум-классе.

Если раньше многие специалисты ругали передние сиденья в Hyundai за короткую спинку и отсутствие подушки, то Hyundai Creta устранил этот недостаток. Подушка оптимальная по длине, удобная поддержка по бокам, плотная набивка, широкий диапазон регулировок — в общем, производитель очень постарался.

Даже после долгой поездки водитель Hyundai Greta не почувствует усталости в спине. Эргономика кресла такова, что нагрузка равномерно распределяется по всему позвоночнику. Независимо от того, что система управления ступенчатого типа. Спинка еще действительно настроена «под себя».

Что касается посадки, то она оптимальна для отечественных дорог. Габариты отлично воспринимаются водителем — в этом помогают зеркала. При таком отличном обзоре покупка и установка камеры заднего вида вряд ли будет правильным решением для опытного водителя.Если его все же установить, то получится замечательное устройство, снабженное отмеченными подсказками.

Руль в Hyundai Greta имеет продуманный рельеф, приятную на ощупь фактуру. Негрубая кожа смотрится эффектно и дорого. Если вам показалось, что это бюджетная модель, вы ошиблись! Также устройства смогут порадовать взыскательного пользователя — подсветка лунного типа, отличная читаемость, продуманный дисплей с достаточным объемом информации.Такая панель будет хорошо смотреться даже в полноразмерном кроссовере.

Если вы решили купить новую Greta, то вы должны знать об одном «недостатке»: автоматический стеклоподъемник устанавливается только на водительской двери. Также подсвечивается только одна кнопка, а остальные остаются «слепыми». Дело в «копейке» и на такой недостаток вряд ли стоит обращать внимание, так как даже на дорогих автомобилях инженеры часто экономят деньги.

Если говорить о вместительности, то новый Hyundai Greta вполне способен разместить в салоне четырех человек.Удобное заднее сиденье с высокой посадкой. В ногах места достаточно, колени хоть и упираются в спинку водительского сиденья, но дискомфорта это не доставляет. Если вы купите полностью загруженную модель, вы найдете сзади кнопку с двухступенчатым подогревом сидений.

Вместимость багажника вполне приемлемая, несмотря на невысокий класс автомобиля. Если вы решите отправиться в дальнее путешествие вчетвером, вам придется установить дополнительный бокс на крышу автомобиля, так как заявленной емкости в 400 литров будет недостаточно.Для удобства Грету оборудовали перилами. Огромный плюс новинки от Hyundai — «подполье» багажного отделения. Сюда легко поместится запаска и дополнительные секции для всевозможных приводных устройств. Оказывается, одни и те же инструменты не будут летать и кататься по багажнику во время движения.

Характеристики и поведение автомобиля на дороге

Если говорить о характеристиках Hyundai Greta, то следует начать с того, что платформа была позаимствована у всем знакомого и уже «родного» Solaris.Но не обошлось и без доработок — задние амортизаторы расположили под углом 90 °. Именно поэтому перенастроенная Грета появилась в нашей стране с опозданием на год. В Китае, Корее и Индии новая модель известна потребителю под индексом ix25. Все дело в том, что водители отечественных кроссоверов хотят ездить не только по обычным дорогам, но и покорять бездорожье.

Всего за год инженеры довели шасси до ума, тестируя машину на российских дорогах.В результате мы получили автомобиль с повышенным клиренсом и откалиброванными амортизаторами. Как прошло? Не совсем. Но в то же время купить Hyundai Cretu — значит получить надежную и понятную машину. После нескольких километров пути кажется, что вы уже несколько лет управляете этой машиной. Согласитесь, хорошее качество для новой машины?

ГУР устанавливался только на модели с двигателем 1,6 л и МКПП (базовая комплектация, «бюджетный» вариант). На других версиях Greta установлены электрические усилители, передающие такое серьезное усилие, что придется привыкать к ловким и резким маневрам.Не сказать, что это недостаток, но к нему нужно долго привыкать. Особенно сильно эта качка ощущается на извилистых участках трассы, где приходится много маневрировать.

Полноприводной Hyundai Creta прекрасно справляется с управлением на просторных трассах и перегруженных трассах. Он легко преодолевает повороты и неровности — вам даже не придется сбавлять скорость при прохождении участков с резкими перепадами и ямами. Автомобиль отлично держит трассу. Небольшую задержку реакции при входе в крутые повороты можно отнести к высокопрофильным шинам.У Греты установлен R17 215/60. Что касается кренов, то они вызваны поднятым центром тяжести.

Что касается монопроводов с упругой балкой в ​​задней части Hyundai Greta, то их нельзя назвать стабильными — система нестабильна на прямой и ведет себя «средне» на поворотах. Но несмотря на эти недостатки, Creta считается одним из лучших кроссоверов класса «В». На извилистых серпантинах только Yeti ведет себя послушнее.

На бездорожье машина тоже показала неплохие характеристики — оказалось, что производитель Hyundai Creta действительно нашел оптимальный уровень баланса.

Еще один нюанс — низкая энергоемкость. задняя подвеска (на переднем приводе). На больших ямах и при переходе железнодорожных путей машинист почувствует «все недостатки». В полноприводной версии автомобиля таких проблем не наблюдается — на небольших ямах и неровностях Hyundai Greta ведет себя отлично, не раскачивается и не дергается.

Если говорить о дорогах с хорошим покрытием, то Грета на них прекрасно себя чувствует. Мощности двигателя хватает для уверенного обгона, АКПП спокойно переключается на 1-2 ступени плавно, с небольшими задержками.Но, несмотря на уверенное поведение на дороге, от кроссовера с двигателем 150 л.с. и 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач вы все еще ожидаете большего.

К сожалению, дизельной версии Греты просто нет. В комплектации Hyundai Greta представлены исключительно бензиновые моторы … На бюджетных версиях автомобиля устанавливался двигатель объемом 1,6 л, общей мощностью 123 л.с., работающий в паре с МКПП КПП, и с АКПП. На более дорогих вариациях стоит мотор G4NA, работающий в связке только с пулеметом.Но, есть обнадеживающие новости — производитель все еще думает, ставить механику на 2-х литровые моторы или нет.

Что касается полного привода, то эта вариация Hyundai Creta комплектуется исключительно 2-литровыми двигателями. Неизменным остался только один фактор — количество скоростей, которое достигает 6 передач. Перед запуском производства на отечественный конвейер производитель отлично поработал коробкой передач и двигателем. Настраивая новую систему, инженерам удалось сгладить «неровности» — рычаг переключения передач легко переключает передачи, педаль газа движется плавно.

Владельцы Hyundai Greta могут столкнуться с демпфированием педали — при нажатии на газ «Крета» реагирует не сразу. При более сильном нажатии машина агрессивно трогается с места. В условиях интенсивного движения на городских улицах этот тип вождения быстро становится раздражающим и раздражающим. Но, даже столь агрессивный характер Греты не снижает качественных характеристик машины. В то же время новенький Kaptur с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач спокойно «творит».

Отличительной чертой Creta является большой вес.По сравнению с Солярисом Creta тяжелее на 300 кг! Несмотря на 2-литровый мотор под капотом, по мощности «новичку» уступает. Эти цифры легко объясняют расход 8 л / 100 км за городом, что для компактного современного кроссовера довольно много.

Если говорить о версии с двигателем 1,6 л, то в первые месяцы продаж реализовывались версии с механикой и АКПП. К сожалению, версия с «автоматом» в тест не попала и пришлось тестировать только «механику», что тоже неплохо.

Мотор суммарной мощностью 123 л.с. и объемом 1,6 литра вряд ли порадует любителей быстрой и азартной езды. Тяга ровного типа, который поднимается вверх. Не оставила приятных впечатлений «механика», механизм которой оказался не самым удачным.

Многих водителей привлекает не «начинка» новой Greta, а ее отличные звукоизоляционные характеристики. Даже работая на пределе, мотор не рычит, как раненый зверь, а в простом режиме работы его практически не слышно.Цена на Hyundai Greta формируется за счет всех вышеперечисленных показателей и приятно удивляет своей демократичностью даже взыскательного потребителя.

В рабочем режиме двигатель практически не шумит, но шум шин заметно выделяется.

Из недостатков — явная коробка передач и блок управления. Множество проблем в дороге может вызвать низко установленный глушитель, который можно легко проткнуть или прижать к выступающему камню или зацепу.Но, даже если он заглохнет, машина не подаст ни малейшего сигнала о перегреве, даже если двигатель сильно нагружен.

Что касается бездорожья, то на нем Грета выглядит достойно — высокий клиренс 19 см, продуманная подвеска, резина большого радиуса. Но, и есть ряд минусов — Hyundai Greta идеально подходит для преодоления бездорожья на самолете. Просто не рекомендуется рисковать и кататься на нем по песчаным дюнам или холмам. Глубокая колея также не является типом покрытия, которое автомобиль может безопасно преодолеть.Высока вероятность, что машина просто сядет на днище.

Несколько заключительных слов

Проходят годы — со временем мы меняем наши взгляды на некоторые убеждения. Если раньше многие автомобилисты достаточно «холодно» относились к корейскому автопрому, то сегодня все кардинально изменилось. Взять тот же Солярис, теперь Грету … Представленная на рынке новинка — это надежный, добротный, интересный и сбалансированный автомобиль, который представлен на рынке по приемлемой стоимости. Несмотря на доступную цену, автомобиль получился качественным и привлекательным по своим функциональным возможностям и характеристикам.

Lada X RAY или Hyundai Creta (Хендай Грета), сравнение, выбор. Hyundai Creta (Хендай Крета)

По статистике, самый популярный тип автомобилей в России — кроссоверы, а бюджетный кроссовер — мечта почти каждого второго водителя. Поэтому модель Hyundai Creta, впервые появившуюся на российском рынке в 2016 году, многие с нетерпением ждали.

Давайте обсудим, оправдал ли корейский кроссовер ожидания. Чем хорош Hyundai Greta , а также какие ограничения и слабые места есть у этой модели?

Список явных преимуществ

Цена

Hyundai Creta

уверенно обогнал конкурентов по цене бюджетной модели.Это, пожалуй, лучшая цена на автомобиль такого качества на рынке. Купить кроссовер можно от 789 000 рублей, при этом основной конкурент в классе Renault Kaptur предлагает покупателям свой автомобиль от 879 000 рублей, Kia Sportage — от 1 179 000 рублей, а Nissan, Mitsubishi и Toyota требуют больше для базовых версий своих моделей. более. Цены указаны по официальным дилерам на 2017 год.

Оборудование

Парадоксально, но комплектация машины — это и плюс, и минус.Недостаток в том, что большинство, казалось бы, стандартных опций присутствует только в последней версии. Но об этом поговорим ниже. А пока обсудим техническую оснащенность топовой конфигурации.

В максимальной версии модели автовладельцу предоставляются следующие опции:

• Запуск двигателя с кнопки;
• Кожаные сиденья;
• Блокировка муфты полного привода;
• Электроусилитель руля;
• Система помощи при спуске;
• Система помощи при трогании с места.

Новейшие технологии позволяют беспрепятственно подниматься в гору с уклоном 50⁰ … В этом случае вы можете остановиться, постоять несколько секунд и продолжить свободное движение. Эта опция, как и система «Эра ГЛОНАСС» , позволяющая вызвать помощь в случае аварии, входит в стандартную комплектацию автомобиля. Функция блокировки сцепления полностью раскроет возможности Греты как кроссовера. С его помощью вы уверенно преодолеете размытую грунтовую дорогу. По проходимости Грета очень похожа на Renault Kaptur, главного конкурента в корейском классе и ценовом диапазоне.

Салон

По сравнению с Renault Kaptur и Duster корейский кроссовер выигрывает как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения комфорта салона. Внутри Греты чувствуешь себя за рулем европейской машины. Несмотря на то, что пластик недорогой, отделка привлекательная, а рельефная поверхность панели приборов даже наводит на мысль, что это кожа.

Руль регулируется не только по высоте, но и по вылету. Хотя этот вариант представлен только в максимальной версии, Kaptur даже в топовой комплектации без калибровки обеспечил вылет .Сиденья также можно регулировать по высоте, вылету и углу наклона. Такая универсальная настройка позволяет водителю комфортно чувствовать себя за рулем автомобиля, а боковая поддержка сидений надежно фиксирует кузов в поворотах. Отдельно хочу отметить звукоизоляцию, которая у Hyundai намного лучше.

По объему багажника «кореец» опережает Kaptur: 431 л против 378 л. Причем у Греты под багажником полноразмерное колесо, а у Каптура только безбилетный проезд.Но Hyundai проигрывает по этому показателю переднеприводной версии Дастера, где объем багажника составляет 475 литров, а полноприводной версии — 408 литров. Но явным лидером по вместительности была Kia объемом 491 литр.

Чувство вождения

Чем хорош Hyundai Greta , так это сочетанием динамики и плавности хода. Здесь сыграла роль 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая идет на кроссоверы с 2-литровым мотором. Благодаря идеально настроенному передаточному числу автомобиль разгоняется быстрее и увереннее.

Следует отметить калибровку руля. На малых оборотах он мягче, а при нажатии на педаль газа становится тяжелее. Такое распределение усилий делает дорогу более приятной.

Хотя она основана на Solaris, у Греты нет таких же проблем с подвеской, как у ее старшего брата. Многорычажная подвеска Hyundai Creta незаметно проглатывает все неровности дороги, позволяя пассажирам чувствовать себя комфортно, как будто они находятся в салоне дорогого немецкого автомобиля.Нечто подобное происходит за рулем Дастера — этот француз тоже уверенно поглощает неровности и свободно прорезает грунтовые дороги. И инженеры Kaptur этим похвастаться не могут. Их подвеска более чувствительна. По этому показателю неприятно удивил новый Sportage, который преодолевает бездорожье даже тяжелее своих оппонентов, хотя по стоимости идет далеко впереди.

Недостатки и недостатки

Самым ярким недостатком данной модели является конфигурация.Маркетологи корейской компании заинтересовали рынок невероятно низкой ценой — 749 тысяч рублей (по данным на 2016 год). Это стартовая стоимость бюджетной версии Греты. Но что они могут предложить за эту цену? В базовой комплектации кроссовера нет даже кондиционера, не говоря уже о подогреве сидений или системе помощи при подъеме. Даже оригинальные светодиодные фары, придающие Hyundai современность и стиль, доступны только в более высоких комплектациях. По этому показателю уверенно выигрывает Renault, где есть кондиционер, обогрев заднего стекла и кнопка запуска двигателя.

Кстати, у Греты в максимальных комплектациях чуть больше. Полноприводный 2-литровый кроссовер с пакетом Comfort Plus будет стоить 1200 тысяч рублей, а Renault с такими же характеристиками — 1180 тысяч рублей.

В отличие от Greta, производители Kaptur могут предложить четыре варианта коробки передач — 5- и 6-ступенчатую механику, 4-ступенчатый автомат и вариатор. У Hyundai дела с трансмиссией попроще — 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. За счет вариатора Renault оказался чуть экономичнее своего оппонента.Разница в 1 литр небольшая, но при пересчете на тысячи километров становится более заметной. Многим покупателям в модельном ряду Греты не хватает 2-литрового двигателя и механической коробки передач. В этом отношении Renault Duster и Kaptur имеют огромное преимущество.

Еще одним минусом Greta перед «французами» является клиренс — 190 мм против 204 мм у Kaptur и 210 мм у Duster. Учитывая больший размер колес Renault, Hyundai явно проигрывает на бездорожье при возможности преодоления крутых неровностей и спусков.А при установке стальной защиты картера зазор уменьшается еще на 10-12 мм, что сопоставимо с клиренсом некоторых седанов.

Явным недостатком, на который отметили многие пользователи Creta, является отсутствие стандартной опции, такой как круиз-контроль. Причем этой функции нет даже в последней комплектации кроссовера, которая стоит почти 1,2 миллиона долларов. Этот факт удивил многих автовладельцев.

Слабыми местами автомобиля являются иммобилайзер и АКПП.Многие автовладельцы сталкивались с проблемой при запуске двигателя. Заводили через раз, и приехав к официальному дилеру, все заработало. Проблема в том, что иммобилайзеру и топливному насосу нужно дать две-три секунды на проверку после вставки ключа, а затем повернуть его. Некоторые автовладельцы устранили проблему, сняв контакты на иммобилайзере.

Еще одно слабое место модели — привередливый автомат, который вроде бы не терпит пробуксовки больше других.При несвоевременной замене масла износ сцепления и фрикционного бублика происходит намного быстрее. Поэтому важно следить за состоянием жидкости и своевременно ее заменять. Гидравлические плиты также являются неприятностью автоматических трансмиссий, которые быстро выходят из строя при перегреве или некачественном масле. Причем для коробок типа «L», «M» и «G» этот элемент не универсален, и водителю придется подбирать соответствующую гидравлическую плиту для конкретной трансмиссии.

Подвести итог

Учитывая все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что Hyundai Greta — хороший кроссовер, который оказался достойным конкурентом Renault Kaptur, а по некоторым параметрам даже превзошел его.Он отлично подготовлен к российским дорогам и хорошо оборудован с технической стороны (за исключением отсутствия круиз-контроля). По сравнению с Дастером он чуть менее проходимый, но более комфортный и технически оснащенный. А мелкие недочеты перед Sportage бледнеют на фоне гигантской разницы в цене.

Greta — это удобный и современный автомобиль, который хорошо себя чувствует как на шоссе, так и на бездорожье. О вкусах не спорят, но одно можно сказать точно — корейский новичок уже занял свою нишу в этом сегменте и продолжит удивлять потребителей.

Hyundai Creta — один из самых популярных автомобилей в России. А среди внедорожников он вообще на первом месте. Несколько лет назад Hyundai даже не воспринимался всерьез как мировой производитель надежных автомобилей. То же самое и сейчас с китайским автопромом.

Внедорожник сегмента

Ниша доступных внедорожников в России — лакомый кусок. И многие пытаются захватить свою долю рынка. В прошлом году было много отзывов о кроссовере Geely Atlas белорусской сборки, который в одном из интервью был назван конкурентом Hyundai Creta.Теперь мы видим, что достойного соперника не было.

Возможный аналог?

И вот история повторяется со вторым китайским автомобилем белорусской сборки — Zotye Coupa. В России он уже появился, хотя в Беларуси его еще нет.

Китайский автопром

Российские автомобилисты не относятся серьезно к китайским автомобилям и часто отзываются о них негативно. А ведь спорить им не с чем. Компании из Поднебесной давно пытаются выйти на российский рынок, и люди не понаслышке знакомы с их моделями.

Первые китайские автомобили, поступившие на российский рынок, вызвали только негативные новости. Они были дешевыми и некачественными. Но надо признать, что автопром КНР стремительно развивается. Сегодня китайские автомобили все чаще можно увидеть на дорогах России. И есть даже довольные хозяева. Естественно, китайцам еще далеко до Кореи и Европы, но надо признать, что они стремительно развиваются, качество машин растет. Даже цены уже приблизились к корейским.

Цены и комплектация

Но вернемся к Hyundai Creta и Zotye Coupa. Так или иначе, эти две машины попали в один ценовой сегмент SUV.

И если Creta уже завоевала наше доверие и любовь, то Coupa — сомнительный продукт. Причем за те же деньги. Сейчас в России предлагают машину в самой дорогой комплектации Royal, за которую придется заплатить от 1 250 000 рублей и выше. Самый доступный набор механики Возвышения обещают доставить позже.Эта версия будет стоить 990 000 рублей.

Аноним, неизвестного качества и в том же ценовом сегменте! Но, безусловно, есть чем привлечь внимание покупателей — богатая комплектация даже в базовой комплектации. Уже в базе купа имеет: кожаные сиденья, неоновую подсветку салона, двухзонный климат-контроль, кнопку запуска двигателя, круиз-контроль, передний и задний парктроник, камеру заднего вида и многое другое. А вот подогрев сидений в нашу северную страну почему-то «не поставили».«Насколько хорош автомобиль — покажет время. Интерес к нему уже есть.

Hyundai Creta

, заявленный как кроссовер класса К1 (класс компактных кроссоверов) и не так давно появившийся на российском рынке, уверенно протолкнул Hyundai Solaris в кузове хэтчбек, но по своим габаритным размерам никогда не покидал B — класса, с высотой и шириной больше, чем у хэтчбека, но с длиной кузова все еще между седаном и хэтчбеком.

На старте продаж представлено четыре конфигурации — Active, Comfort, Comfort + и Top — с двумя типами бензиновых двигателей и коробок передач.Как и у любого другого автомобиля, у Hyundai Greta есть свои недостатки.

Hyundai Creta с полным приводом доступен только в комплектации «Максимум Комфорт» по максимальной цене (с бензиновым двигателем 2.0 4WD и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач).

Базовая комплектация Active, с механической коробкой передач и 1,6-литровым двигателем китайского производства, имеет достаточно богатую комплектацию с единственным недостатком — невозможностью доработки, потому что нет единого дополнительного пакета, включающего круиз-контроль, дистанционный запуск двигателя, Противотуманные фары, навигация и даже мелочи в виде подсветки «бардачка» пока не предусмотрены.

Комплектация, с аналогичным двигателем с автоматической коробкой передач, уже дороже почти на 1000 долларов в пересчете на рубли.

Верхний уровень отделки салона с кожаной обивкой, 17 легкосплавными дисками, кнопкой запуска и эквивалентной ценой почти 27 000 долларов кажется слишком высоким для автомобиля такого уровня.

Оценим Hyundai Creta более системно, остановившись на ключевых узлах и недостатках автомобиля.

Недостатки Hyundai Greta

Несмотря на то, что Hyundai Creta задумывался как концептуальная модель, в его внешнем виде четко прослеживаются детали от Accent и Hyundai Santa Fe, а также от более раннего кроссовера Tucson, поэтому автомобиль не может претендовать на то, чтобы быть четко узнаваемым и узнаваемым. уникальный по дизайну.

Принадлежность новинки к бренду Hyundai угадывается как по характерной решетке радиатора, так и по оптике. И сразу по оптике:

• Фары не достаточно мощные;
• Светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари — только в топовой комплектации.

Кузов с хорошими аэродинамическими характеристиками и агрессивным дизайном, заявленный в пресс-релизе как «Флюидическая скульптура», выполнен из металла отечественного производителя и изначально позиционировался как полностью оцинкованный.Но многочисленные жалобы автовладельцев указывают на отсутствие защиты нижней и задней чашек. Пока непонятно, что это — заводская недоработка или продуманная экономия.

Еще один недостаток — Hyundai Creta отличается хрупкими бамперами, что при отсутствии камеры заднего вида в базовой комплектации делает любую парковку рискованной.

Салон, безопасность и удобство водителя и пассажиров и другие недостатки

Небольшие недоработки салона снижают общее положительное впечатление от автомобиля:

• Достаточно широкая кабина позволяет комфортно разместиться трем пассажирам на заднем сиденье, но отсутствие среднего подголовника снижает комфорт.Срезанная верхняя линия окна препятствует посадке;
• Даже тиснение, более эффективное, чем у Solaris, не спасает дешевый вид жесткого пластика;
• Сиденье водителя не имеет пластиковой накладки на спинке, а подлокотник жесткий и неудобный;
• Двери Crete лишены дополнительных нижних уплотнителей, что в сочетании с высокими пластиковыми порогами не способствует поддержанию чистоты;
• Бардачок Крита — скромный откидной лоток без подсветки;
• В салоне вместо прикуривателя другая розетка, видимо Hyundai для здорового образа жизни.

Из других минусов Hyundai Creta: гнетет синяя подсветка, белая только у приборной панели Supervision, электронные часы в центре передней панели тоже озадачивают. Единственным недостатком головного устройства (модель головного устройства Incar AHR 2463, с выходом в Интернет и с адаптацией кнопок рулевого управления) можно считать лишь небольшой экран размером 5 дюймов. Нет встроенной навигации.

Критские колонки хотят самого лучшего, их в идеале нужно заменить вместе с головным устройством на более функциональные.

Сиденье водителя регулируется только в топовой сборке, в базовых моделях есть только регулировка руля по высоте.

Хорошая видимость при движении без осадков заметно ухудшается из-за того, что щетка стеклоочистителя имеет недостаточную зону движения, что серьезно увеличивает слепое пятно.

Отличный клиренс для кроссовера 190мм, уменьшается до 186 при посадке водителя и пассажира, но в целом не мешает на хороших неровностях дороги, а с осторожностью — на бордюрах, из-за мягкого спойлера спереди переднего бампера.

Небольшой по высоте, но глубокий и широкий багажник объемом 402 литра не вызывает нареканий, но его замок иногда начинает давать сбои уже после первых 10 тысяч километров пробега.

Hyundai Creta двигатель и ходовая часть, рулевое управление

Бензиновые двигатели Gamma G4FG, 1,6 литра и Nu G4NA, 2,0 литра, китайского производства давно известны владельцам Hyundai, в целом не вызывают нареканий. Индивидуальная особенность двигателей Крита — блок цилиндров из алюминия, можно считать как плюсом, так и минусом.Цепь ГРМ несомненно порадует более длительным сроком службы.

К косвенным недостаткам можно отнести распространенную болезнь, присущую Hyundai — излишний шум в салоне при работающем двигателе.

Несмотря на относительно низкую скорость разгона в 12,1 секунды для двигателей 1,6 л и 10,1 л 2, автомобиль очень динамичный. Из-за чрезмерно чувствительной педали газа машина буквально взлетает.

На базовых моделях Крита установлен гидроусилитель руля, электроусилитель есть только в топовых моделях с 2-литровым двигателем, но это не мешает мягкому рулевому управлению с плавным входом в повороты.

Подвеска Kreta имеет небольшой ход мощности, поэтому следует забыть о привычке не сбавлять скорость при преодолении лежачих полицейских.

Чтобы объективно оценить рулевые тяги, шаровые опоры не прошли достаточно времени с начала эксплуатации модели. Откровенно радует легкость руля, особенно заметная при парковке, но с увеличением скорости становится тяжелее.

Независимая передняя подвеска «Макферсон» не имеет достаточно большого хода, водитель и пассажир ощущают жесткость во время движения еще и из-за того, что переднеприводный Hyundai Creta имеет заднюю балку.

В целом шасси в сочетании с корейскими шинами Nexen радует устойчивостью к некачественным дорогам.

Легкосплавные, 17-дюймовые диски пока доступны только в топовой комплектации.

По общим отзывам владельцев Hyundai Creta, это комфортабельный для города автомобиль, с достойной комплектацией для своей цены.

Общее недовольство вызывают:

• дороговизна прохождения ТО у официальных дилеров;
• Дорогие запчасти;
• Некоторая небрежность сборки корпуса у моделей петербургского производства.Петербург.

Об оценке производителя своего детища можно судить, в том числе, по стоимости продукта. Однако утверждение «дешево — не хорошо» не является аксиомой. Чтобы оправдать это опровержение, попробуем сравнить два автомобиля одинаковой стоимости, но полярной конфигурации — Lada X Ray Luxe Prestige (Lada X Ray топовой комплектации) и его конкурента в этом классе — Hyundai Creta Start (Hyundai Greta). Начинать).

Стоимость

Lada X Ray такого дизайна стоит 779 тысяч рублей, дороже только юбилейный XRay 50 Annyversary, который отличается от Prestige лишь несколькими элементами дизайна.

Hyundai Creta Start — базовая версия модели с минимумом опций, которая после пятого подорожания за последние полгода оценивается в 750 тысяч рублей. Стоит отметить, что купить корейский кроссовер в стартовой комплектации по такой цене практически невозможно — дилеры перед продажей устанавливают на него дополнительное оборудование в среднем за 100 тысяч рублей.

Оценим соизмеримость разницы в стоимости этих автомобилей с разницей в технических характеристиках и оснащении.

Размеры и основные размеры

Приступим к сравнению параметров автомобилей с геометрией и основными техническими характеристиками, которые для наглядности сведем в таблицу:

Разберем полученную ясность.

Lada X Ray на 10,5 см короче корейского соперника, но колесная база у обеих машин практически одинакова.

Российский кроссовер приспособлен к езде по неровной поверхности, по крайней мере, не хуже «корейца», а если брать во внимание превосходство X-Ray на 0.Клиренс 5 см, то он еще лучше подготовлен к преодолению пересеченной местности.

Однако сравнение значений передней и задней колеи автомобилей уже не в пользу Lada X Ray — корейский кроссовер имеет преимущество по этим параметрам в среднем на 7 см. Это означает, что он есть. более устойчив к опрокидыванию, так как поворот будет меньше.

Передний свес у машин практически такой же длины, а задний свес Hyundai Creta Start длиннее на 10 см.Это означает, что российский кроссовер имеет явное преимущество при движении задним ходом или въезде на него таким же образом — значение его допустимого стартового уклона при движении задним ходом на несколько градусов больше.

Внешний вид

Обе машины по-своему выглядят впечатляюще.

Внешний вид Lada X Ray более футуристичен; Элементы X-design используются как в конструкции кузова, так и в различных конструкциях. Передний бампер имеет контурную Х-образную форму, а бока автомобиля тиснены с трехмерными Х-элементами.Угол наклона капота и ветровое стекло X-Ray подчеркивают динамизм автомобиля, а 16-дюймовые легкосплавные диски и высокий дорожный просвет подчеркивают мощь. Функциональны большие дверные проемы кузова — они удобны для посадки и загрузки хрупкого багажа в салон.

На фоне всей этой эффектности еще больше огорчает отсутствие рейлингов на крыше — естественный атрибут кроссовера, позволяющий установить современный обтекаемый багажник.Производительность противотуманных фар, установленных на бампере, также оставляет желать лучшего. Их корректировка не улучшает ситуацию; кроме того, посадочные гнезда забиты снегом.

Внешний вид Hyundai Creta Start ближе к классике. Преобладание в нем прямых линий и четких углов добавляет кроссоверу строгости, но не простоты. Борта автомобиля также имеют объемное тиснение, но оно выполнено в виде продольного ребра на дверях от задних фонарей до фар, выполненного с наклоном вперед и придающего кроссоверу динамичный вид.

Фронтальная оптика кузова имеет угловую конфигурацию, но при этом фары и дневные ходовые огни идеально дополняют друг друга, габаритные огни на светодиодах интегрированы в фары.

Размер переднего бампера внушает впечатление хорошего качества, а впечатляющие воздухозаборники внизу говорят о мощности автомобиля. По периметру корпуса защитный неокрашенный обвес из пластика черного матового цвета, эффективный и практичный.

Обтекаемые рейлинги на крыше «корейца» еще больше усугубят положительные эмоции от знакомства с автомобилем.

Багажные отделения

Вместимость багажного отделения Lada X Ray в стандартном положении составляет 361 литр, при сложенных спинках задних сидений его вместимость увеличивается до 1207. Цифры вполне достойные кроссовера, особенно с учетом его дополнительной характеристики «компактность». Погрузочная высота его багажника составляет 730 мм, что не назовешь малым, но при укладке багажа не нужно опускать его с порога — фальшпол находится с ним практически на одном уровне.При этом крышка багажника в открытом положении открыта на высоту 181 см, что сводит к минимуму вероятность травмы головы.

При этих преимуществах огорчают габариты проема крышки багажника, ограничивающие габариты всего груза при погрузке, и невозможность уложить спинки задних сидений в горизонтальное положение — они наклоняются вперед на угол с по горизонтали примерно на 30 градусов.

Благодаря увеличенной длине кузова Hyundai Creta Start имеет соответственно более просторное багажное отделение.В штатном состоянии объем багажника составляет 402 литра, при сложенных спинках задних сидений — 1396 литров. Внутренние поверхности, как и у Lada X Ray, отделаны качественной тканью, защищающей кузов и багаж от взаимных повреждений.

Размеры дверного проема крышки багажника практически совпадают с внутренними размерами отсека, что позволяет максимально использовать объем багажного отсека при транспортировке целого груза. Механизм складывания спинок второго ряда также более функциональный — спинки лежат практически горизонтально и под нагрузкой образуют с багажником общий ровный пол.

Но погрузочная высота у корейского кроссовера на 4 см выше, чем у X Ray — 770 мм, а груз с порога все равно нужно опускать до фальшпола, расположенного на 15 см ниже.

Если подытожить плюсы и минусы багажных отсеков конкурентов, «кореец» с небольшим отрывом выигрывает, но впереди еще несколько разделов обзора.

Сравнение интерьеров

Интерьер обоих автомобилей заслуживает высоких оценок как по дизайну, так и по качеству исполнения.

Лада X Ray Luxe Prestige

В отделке Lada X Ray немного разочаровывает жесткость пластика передней панели, но при этом все идеально подогнано, зафиксировано и бесшумно.

Салон Lada X Ray Luxe Prestige оборудован двумя передними и двумя передними боковыми подушками безопасности.

Комбинированные чехлы на сиденья — из качественной ткани и кожзаменителя. Профиль сидений удобный, хотя фиксация по бокам спинок недостаточная.Передние сиденья оснащены настраиваемыми регуляторами для удобного и свободного сидения.

Рулевое колесо обтянуто кожей для удобного захвата. Многофункциональное рулевое колесо наглядно и удобно. Рулевая колонка регулируется по высоте, отсутствие регулировки вылета не воспринимается как нечто критичное.

Панель приборов имеет оригинальный футуристический дизайн, информативна и компактна, оснащена постоянной подсветкой.

Ложка дегтя в салоне Lada XRay Luxe Prestige — ограниченное пространство для ног высоких пассажиров на заднем ряду сидений — при сдвиге передних сидений назад это неудобство ощущается еще больше.

Hyundai Creta Старт

Интерьер корейского кроссовера функциональный и элегантный, без изысков.

Чехлы на сиденья тоже комбинированные, но изготовлены из материалов менее контрастных цветов. Обложки декорированы крупной прострочкой и роликовой вставкой по строчке. Передние сиденья регулируются по высоте, рулевая колонка — по углу наклона. Обращает на себя внимание профиль дверных карт — для удобства использования запорного устройства и кнопок стеклоподъемника в них есть ниши для локтя с дополнительной прочной пластиковой скобой для захвата.

Активную и пассивную безопасность в салоне автомобиля обеспечивают две передние подушки безопасности и датчики давления в шинах.

Вид из салона отличный. Ширина нижней части передних стоек не создает значительных слепых зон, боковые окна начинаются на оптимальном уровне, а размеры наружных зеркал заднего вида также обеспечивают хорошую информативность.

Оснащение многофункционального руля более насыщено опциями — кнопки управления расположены на обеих спицах руля.Панель приборов информативна, лаконична и понятна, раскладка приборов сочетает в себе компактность и рациональность.

Избыточная длина кузова сказалась на габаритах салона Hyundai Creta Start — свободного пространства между рядами сидений больше, а комфорт посадки не зависит от положения передних сидений.

Оригинальная аудиосистема и протокол Bluetooth добавят положительных эмоций при знакомстве с интерьером.

Двигатели

Lada X Ray Luxe Prestige оснащается 4-цилиндровым бензиновым 16-клапанным силовым агрегатом ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра и мощностью 122 л.с. Это самый мощный двигатель в линейке ВАЗ, при этом он экономичный. Поставляется в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач производства Renault или роботизированной автоматической коробкой передач (АМТ) производства ВАЗ с участием немецких инженеров в разработке.

Оптимальное топливо для двигателя АИ-95 и выше.Производитель допускает использование АИ-92, но переход на топливо с более низким октановым числом существенно влияет на динамику автомобиля.

Расход топлива ВАЗ-21179 составляет (л / 100 км):

Динамика ВАЗ-21179 составляет 10,3 секунды на 5МКПП и 10,9 секунды на 5АМТ.

Максимальная скорость 179 км / ч с механической трансмиссией и 186 км / ч с «роботом».

Hyundai Creta Start

является базовой версией и комплектуется только 4-цилиндровым 123-сильным 1.Бензиновый двигатель объемом 6 литров в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Мощность двигателя 123 л.с. при объеме 1,6 литра он очень привлекателен, особенно в сочетании с механической коробкой передач.

Однако по динамике корейский кроссовер проигрывает Lada X Ray, его разгон до «сотни» составляет 12,3 секунды, а максимальная скорость — 169 км / ч.

Что касается надежности двигателя и степени соответствия его характеристик заявленным производителем, то их покажут тест-драйвы Hyundai Creta Start в российских условиях.

Сравнение оборудования

Уровень оснащения современных автомобилей высокий, перечислять все технические и электронные устройства можно очень долго, поэтому, чтобы резюмировать сравнение Lada X Ray Luxe Prestige с Hyundai Creta Start, подведем итоги. данные об их оснащении в таблице.

Результаты сравнения «в цвете» показывают значительное превосходство комплектации Lada X Ray. Это естественно, учитывая, что сравниваемая техника — элитная.Но, если предположить, что производитель оснастит корейский кроссовер на уровне российского, то его цену после этого представить будет сложно.

Из этого следует не бесспорный, но вполне разумный вывод — позиции, по которым Lada X Rey уступает корейскому кроссоверу, с лихвой компенсируются его достоинствами, а цена автомобиля ВАЗ, даже топовой версии, позволяет это. остаться в бюджетном сегменте.

Приятно удивить российских поклонников марки.Машину, которая появится на нашем рынке не ранее августа, можно будет приобрести по очень разумной цене — от 749 900 рублей. Корейцы не скрывают, что еще одна новинка — Renault Kaptur — станет их главным соперником за внимание автомобилистов. Очевидно, что цены на компактный внедорожник также сформировались под влиянием конкуренции со стильным «французом». Однако специалисты уверены: «Крету» будут сравнивать не только с «Захватом», но как минимум еще с тремя моделями.Анализ прайс-листов и комплектаций специально для RG подготовили Дмитрий Рыбальченко и Кира Каддаха (автомобильный агрегатор Autospot.ru).

Уменьшение … и уменьшение

Renault дважды успешно заходил в одну реку. Когда-то французы представили самый доступный внедорожник (пусть и компактный), а теперь — доступный городской кроссовер. Но «Каптюр» недолго будет останавливаться на достигнутом. Как только свои автомобили получили первые счастливые покупатели, на горизонте замаячил серьезный конкурент — Hyundai готовится запустить в продажу новый «Cretu».Битва за кошельки автолюбителей развернется эпично. Несмотря на то, что в этом сегменте рынка уже кишат несколько китайцев, отечественный Xray и Ford Ecosport.

В целом тенденция понятная. Во-первых, людям нужны «джипы» (маленькие, не умеющие ездить по бездорожью, без полного привода — неважно), а во-вторых, людям нужны доступные «джипы». А это значит, что скоро мы увидим новые компактные кроссоверы от ряда игроков. Но доступность маркетинга не является гарантией действительно низкой цены.Посмотрим, сколько на самом деле стоят маленькие внедорожники и какие радости таятся в симпатичных кузовах Renault Kaptur, Hyundai Creta, Lada Xray, Ford Ecosport и Lifan X60.

Размер имеет значение

В первую очередь сравним числовые параметры, ведь габариты и дорожный просвет мы получим вне зависимости от комплектации.

Итак, Kaptur уверенно сокрушает соперников антропометрией. Он также лидирует по дорожному просвету (кстати, Renault всегда отлично готовила машины для российских условий).Самым «паркетным» оказался «китайский», а самым компактным — отечественный Xray.

Все ли в начале равны?

Чтобы быть предельно объективным, давайте разберемся со всеми плюсами и минусами базовых комплектаций на полках, ведь ни для кого не секрет, что только самая бюджетная версия автомобиля может рассказать о ней больше, чем любая другая!

С появлением Hyundai Creta на российском рынке стало ясно, что корейцы полны решимости изменить направление своего модельного ряда, взяв за основу компактные кроссоверы.При этом малолитражкой не назовешь, ведь она всего на пять сантиметров короче Hyundai Tucson.

Ну что сказать, базовая комплектация Hyundai Creta (Start) с двигателем 1.6 мощностью 123 лошадиные силы в пересчете на цену начинается от 749 900 рублей. За эти деньги вы получаете не только качественный корейский кроссовер, но и фирменную аудиосистему с разъемами USB, AUX и Bluetooth, регулировкой рулевой колонки, передних сидений, электростеклоподъемниками, гидроусилителем руля и другими атрибутами комфортной и безопасной езды. .

Цена на новенький Renault Kaptur (1,64, 114 л.с.) предлагается от отметки 859 000 рублей — ощутимая разница с корейской новинкой, не правда ли? В то же время французский кроссовер в комплектации «Лайф» (нельзя сказать, что это базовая версия — производитель в принципе отказался от бюджетных версий «Захвата») уже оснащен кондиционером, а также электроприводом. стеклоподъемники, и ключ-карта, и система курсовой устойчивости, и две подушки безопасности… Кстати, у «Креты» их тоже два, но в максимальной комплектации — шесть (из-за подушек безопасности), а не четыре.

Отечественная Lada Xray (двигатель 1.6 на 106 «лошадей») выгодно отличается от предлагаемых новинок по цене: АвтоВАЗ просит всего 589 000 рублей за комплектацию «Оптима». За эту сумму автолюбитель получает не только чудо российской инженерии, но и целый набор приятных опций, таких как канал Bluetooth, передние электростеклоподъемники, регулировка руля и сиденья, две подушки безопасности, систему стабилизации дороги, дистанционное управление. замок и доступ к спутниковой системе ЭРА ГЛОНАСС ».Для отечественной машины — совсем неплохо!

А вот Ford Ecosport 2 с двигателем 1.6 на 122 лошадиные силы хорошо вписывается в ценовой сегмент Crete и Capture: базовая комплектация Trend оценивается в0 рублей с учетом предложенной скидки. А по насыщенности опциями он ни на йоту не уступит новым кроссоверам: уже в «базе» мощный кондиционер, боковые зеркала с электрорегулировкой, светодиодная оптика, электростеклоподъемники и еще много разных «мелочей» для автомобиля. Водитель!

Китайский Lifan X60 (двигатель 1.8, 128 «лошадей»), который очень популярен в России, стоит в «базе» 629 900 рублей, что, надо сказать, выгодно отличает его от других кроссоверов. В версии «Базовая» (зачем заморачиваться с названием базовой комплектации?) Автомобиль укомплектован гидроусилителем руля, двумя подушками безопасности, возможностью регулировки руля и сидений, пультом дистанционного управления центральным замком, мультимедиа. система и др.

Выкладываем деньги … А за что?

Ford Ecosport. Фото: https: // media.ford.com.

Итак, переднеприводные автомобили с механикой в ​​базовой комплектации обычно стоят около миллиона и оснащены такими же «фишками». Может быть, в люксовых версиях этих кроссоверов будут существенные отличия?

Hyundai Creta с полным приводом, автоматической коробкой передач и двигателем 2.0 мощностью 149 л.с. стоит от 1 139 900 руб. Если цена растет, то за корейским кроссовером, буквально «дышащим ему в затылок», следует Renault Kaptur (1 149 990) с 2.0 мощностью 143 л.с. и Ford Ecosport за 1 379 000 рублей с агрегатом 2.0 на 140 лошадей и полным приводом (правда, с МКПП). И тут из общей системы выбиваются Lada Xray (с ценой на самую продвинутую комплектацию 742000 и двигатель 1.8 на 122 «лошадки») и Lifan X60 стоимостью 819 900 рублей, оснащенные агрегатом 1.8 на 128 л.с.

Дорожный просвет (очень важный фактор при выборе кроссовера) приемлем для всех моделей для покорения российского бездорожья, но особенно в этом плане «Каптюр» выделяется своим рекордным показателем в 205 мм!

Жалко, конечно, что даже в люксовой версии «Рентген» нет полного привода.Этот факт и наличие относительно слабого двигателя не позволяют отечественным автомобилям проявить себя как внедорожник. Но зато у него самое большое преимущество по расходу топлива в смешанном цикле — всего 6,8 литра на сотню! Кстати, у Creta этот показатель 7,5, а у Lifan — 8,2!

В целом машины стоят друг друга по насыщенности в максимальной комплектации. А креативные китайцы даже предусмотрели возможность играть в игры в мультимедийной системе нового X60, немного уступая по качеству внутренней отделки тому же «Криту», например.

Лифан Х60. Фото: CarzClub.

Окончательный счет

Ну и в «базе» наши соперники неплохие, но не более того. А если представить себе, что это автомобили с полтора литра под капотом, передним приводом и «механикой», то почему бы не присмотреться к «толстым» хэтчбекам и седанам того же класса? «Пустым» в этом ряду оказался Lifan, тогда как Xray выглядит очень убедительно, потесняя новомодных конкурентов с многофункциональным рулем, ГЛОНАСС, сигнализацией и т. Д.Наиболее сбалансировано выглядит Ecosport, Kaptur «забыт» за утилитаризм, а Creta — за активную безопасность (а крепления для детских кресел в современном семейном автомобиле должны быть в любом случае).

Самым богатым снова вышел «Каптюр». Однако описание «секретного супер-Крита» топовой конфигурации, которого пока нет даже в описаниях, циркулирует в сети. Также стоит отметить, что Lada не выглядит «бедным родственником», особенно если учесть стоимость в 742 тысячи (это почти на 40% дешевле, чем «Creta»).К сожалению, ультиматум переднего привода, на наш взгляд, вообще повод для исключения из конкурса того «Рентгена», того «Лифана».

Для наглядного сравнения — табличка с тремя вариантами: базовая комплектация с МКПП, минимальным мотором и передним приводом; средний с «автоматом» и передним приводом; максимальная версия с полным приводом, флагманским двигателем и АКПП. Выделяются Xray, Lifan и Ecosport. У первых двух вообще нет полноприводной версии, у третьего — АКПП в связке с полным приводом.

И еще кое-что

Не забываем о бонусах. Так, отечественный кроссовер может подешеветь на 40-50 тысяч по программам Trade-in / recycling. Лифан радует примерно такими же скидками. Renault предлагает скинуть до 70 тысяч на тех же условиях (а некоторые дилеры тоже манят прямой скидкой). Интересно? Но здесь мы смотрим на предложение Ford и шепчем компании за ее неоднозначный дизайн внедорожника. В настоящее время скидки на Ecosport достигают 170 тысяч рублей, не считая бонусов по программам.

Напомним, Creta поступит в продажу только в августе. И теперь можно только предполагать, что базовые программы Hyundai будут распространены на эту модель.

Hyundai Creta (Хендай Кретаж) — Полный обзор и тест-драйв. Hyundai Creta «Hyundai Creta показывает женскую границу экономии» комплектации и цены

Представляем вашему вниманию видеообзор Hyundai Creta 2017 года выпуска.

Проект

Внешний вид нового Hyundai Greta 2017 приобрел угловатые формы и стал более классическим.Передняя и задняя оптика мне очень сильно напомнили оптику флагмана Hyundai — Genesis. Что касается противотуманок, то они вертикальные и придают некоторую брутальность. Передние фары проектируются с дополнительными лампами подсветки поворотов.

Со стороны новый Hyundai Protein 2017 смотрится тоже интересно. Пластическая интенсивность Глубокая ушамповка по всей длине тела придает некую основательность. Но при этом смотрят серьезно.

Что касается задней части Kretta Hyundai, то здесь тоже все гармонично.Интересно использовал диодные габаритные фонари. Приятно смотрится и камера заднего вида с регулировкой проекции.

Автоустановлены диски 16 и 17 размеров. У нас есть топовая машина с дисками 17 литров. Ручки хромированные Только на топовых комплектах и ​​дополнительной опции — подножке. Пластиковый комплект присутствует в исходной комплектации.

В обшивке дверей использован жесткий пластик. Все сделано практично, хорошо смежно, бюджетно, но со вкусом.

Для любителей красного есть хорошие новости, в этом исполнении у дилеров предстала Hyundai Creta 2017.Причем выбор цвета никак не влияет на стоимость.

Под капотом

Б / у двигатель 2 литра мощностью 149,6 лошадиных сил. Это делается для того, чтобы попасть в налоговую нишу и платить меньше налогов. Также использовался недорогой двигатель 1,6 и 123 лошадиные силы. Если вы хотите узнать, как они себя проявляют на дороге, внимательно посмотрите видео-тест Drive Hendai Greta в верхней части статьи.

Декоративного ввода двигателя нет, его можно приобрести отдельно. Нет теплоизоляции.

Несмотря на то, что Hyundai Creta 2017 относится к бюджетному B классу, таких вещей, как в Skoda, много. Hyundai поработал над его практичностью и удобством использования. Пол здесь твердый и, если сложить задние сиденья, он станет ровным. Можно организовать ночевку в машине.

В крышке багажника нового Hyundai Greta 2017 есть специальное отверстие для того, чтобы, если кто-то вдруг останется в машине, или в багажнике, вы могли выйти изнутри, используя отвертку или какой-то ключ, нажав на фиксаторе.Для закрытия крышки багажника есть ручка.

Салон

Обзор Hyundai Greta

не может быть полным без описания салона. Это бюджетный японский Volkswagen.

Бюджет, так как используется жесткий пластик, но с хорошей подгонкой материалов. Японец, так как, впервые попав в салон Крета Hyundai, вспоминаю Subaru Outback 2009 года. Фольксваген, потому что хаоса в деталях нет, все на своих местах, четко и понятно.

Очень простая в восприятии, понятная и легко читаемая аналоговая панель приборов.

На руле: голосовая связь, выбор меню бортового компьютера. Есть вся электрочка, регулировка зеркал с подогревом, подстаканники в дверных картах. Козырьки без подсветки, но с большими зеркалами и с некоторыми застежками для документов или карточек. Есть подсветка для комфорта задних пассажиров, а также обогрев заднего дивана.

Климат-контроль тоже очень похож на семейство Volkswagen. Регулировка температуры выполняется просто, регулировка интенсивности все на своих местах.В этой машине в полной комплектации имеем:

• Стекло переднее с подогревом
• подогрев руля
• вспомогательных функций подъема и спуска с горы,
• функция блокировки дифференциала.

Подогрев передних кресел трехзонный. Множество вариантов подключения внешних носителей: электронных устройств, регистраторов, детекторов, радаров. Есть 2 подключения по 12 вольт, есть вход USB и aux для прослушивания любимой музыки.

В движении

Рулевое управление тонко настроено, напоминает немецкие автомобили Volkswagen и Skoda.

Стоимость нашей машины — 1,299,000. Его может не устроить жесткий пластик за такую ​​цену, хотя он вполне прилично сделан и шумит от мотора. При оборотах выше 3000 это очень напрягает. А также шум колес. Подробный тест-драйв Creta можно посмотреть в видеоролике в самом верху страницы.

Цены и выводы

Hyundai Creta Overview правильно завершит анализ цен, они начинаются от 749000. Там мы получим двигатель 1.6 мощностью 123 лошадиные силы.Полнопривода и кондиционера не будет, зато будет:

• полный стеклоподъемник,
• подлокотник с боксом
• диски тормозные задние
• блок Магнито
• шестиступенчатая механика.

Hyundai Sareta

2017 очень красивый автомобиль. Приятен в управлении, в салоне, внешнем виде. По комфортной езде и преодолению препятствий на трассе автомобиль ведет себя достойно. Между тем, шум двигателя очень слышен, когда скорость начинает набирать обороты после 3000 оборотов.В салоне идет шум и все грозит.

Мотор

едет, но 149 лошадиных сил надо ехать интенсивно. По словам официального дилера, автомобиль с передним приводом ведет себя намного динамичнее.

Единственное, что сильно напрягает, так это стоимость. Верхний вагон, в котором мы сидим, стоит почти 1 299 000 экземпляров.

Полную версию видеообзора Hyundai Creta смотрите в начале статьи.

Быстрый переход к разделам

Новый компактный кроссовер Hyundai Creta можно назвать новым только условно.Фактически его выпуск начался в 2014 году сначала в Китае, там он известен под именем IX25, а затем в Индии, где он и получил свое нынешнее имя. Теперь самый маленький представитель приехал в Россию.

Интересная деталь. Внешний вид моделей, выпускаемых на разных рынках, практически не отличается. Наверное, потому, что экстерьер коляски удачно сбалансирован с точки зрения дизайна и всем подходит. В внедорожнике нет дорожной брутальности, но и нет «девушки».Габариты Hyundai Greta — компактный кроссовер типичного класса. В частности, длина составляет 4,27 метра.

Автомобиль хоть и представляет собой компактный кроссовер, тем не менее за пределами бездорожья он чувствует себя достаточно уверенно. Благо есть системы, помогающие водителю. Например, помощник помощника с годами. К тому же Hyundai Greta Greta имеет внушительные 19 см.

Еще до официальной презентации нового пальто на российском рынке вокруг кроссовера стали появляться всякие мифы.Один из них: новая модель основана на довольно слабой с технической точки зрения. Представители Hyundai в свою очередь настойчиво настаивают: внутри стоит Elantra, причем улучшенная. Действительно, задняя подвеска многомерна, и поэтому водителю может быть комфортно управлять одной рукой, общаться с пассажирами и при этом не слишком внимательно следить за дорогой, даже если она совсем разбита.

Несколько слов о пригодности нового паркетника для жизни вне паркета.Перенастроенное шасси хорошо справилось с неприятностями в виде неглубокого маяка, гравийного покрытия и относительно гладкой грунтовки. Но когда жучков, трещин и дырок становится больше, подвеска начинает нервничать.

Как только появляются высокочастотные неровности, сразу становится слышно, как они передаются в салон и на кузов. Но тормоза не теряют своей производительности даже на очень сложном участке. Следует отметить еще одну приятную техническую особенность нового кроссовера.В любой, даже в самой простой комплектации, он оснащается задними дисковыми тормозами. Конечно, этот автомобиль не предназначен для регулярной езды по разбитой грязной дороге, но какое-то время он сможет им противостоять.

Hyundai Greta Видео

Hyundai Greta Тест на асфальте

Похоже, что Creta старается угодить всем и сразу. Это хорошее желание, которое можно только приветствовать. Его положительный эффект ощущается в том, как машина выглядит практичной, и даже в том, как организовано пространство водителя.Он четко разделен на зоны: есть мультимедийная зона, есть климатическая зона. Есть зона больших цифровых часов. Приборы отличные, простые, но читаемые. Никакой пошлой синей подсветки, обычно встречающейся в корейских машинах, здесь нет.

По показаниям бортового компьютера расход топлива при движении по шоссе составил 10,8 литра. Согласно документам, ровно столько автомобиль должен провести в городском режиме. Таким образом, разница между заявленным и фактическим расходом топлива составляет 2.5 литров. Однако причиной пересчета может быть не только автомобиль, но и водитель, точнее его манера вождения.

Характеристики и специфика пальто в России

Уровень комфорта, который полагается водителю, можно охарактеризовать следующим образом. Есть подлокотник, но из окон автоматический только один — водительский. На его кнопке и написано «Авто». Присутствует электрическая камера, безупречный запуск двигателя, непреодолимый доступ в салон, подогрев передних сидений, как водительских, так и пассажирских.Более того, есть обогрев заднего дивана и даже подогрев руля. Это результат подготовки машины к российским условиям.

750.000 км Мы возили инженеров Hyundai по испытаниям в России, в том числе и на Polar, чтобы понять, что нужно российскому покупателю. В результате мы получили полностью подогрев лобового стекла, подогрев руля и всех сидений, более емкий аккумулятор и пластиковый топливный бак вместо стального. Также были изменены настройки и способы установки амортизаторов, а усилитель рулевого управления получил новый алгоритм с более выраженным нулем.

Моторные агрегаты

По результатам ходовых испытаний двигатели адаптированы под 92-й бензин и способны работать при температуре до -30 ° С. Моторы предельно просты и понятны. Есть двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра. Мощность соответственно 123 л.с. или 149,6 л.с. На тесте был второй мотор. С трансмиссией нет простоев. Ни вариаторов, ни 4-х ступенчатых автоматов. Надо полагать, что маркетологи и инженеры Hyundai поставили бы под капот и 4-ступенчатый автомат, чтобы цена Creta была еще ниже, а у них ее просто нет.Поэтому предлагается либо шестиступенчатая механика, либо шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Полученный Hyundai Greta на тест-драйв, обзор которого описан здесь, был вторым вариантом.

Моно или полный привод? Тест-драйв прошел на автомобиле с полным приводом, который Cathe похож на тот, который встречается у более старых моделей корейской линейки, таких как Tusan. Поэтому полный привод здесь вполне достойный. Правда, вместо системы полного привода новинка получила свои проблемы.В частности, например, нехватка динамики, когда кажется, что мощности хватает.

С одной стороны, у Creta полторы сотни лошадиных сил и новый 6-ступенчатый автомат. С другой стороны, когда водитель пытается разогнаться «до сотни», машина шумно и старательно набирает скорость, но делает это за 11,3 секунды. Для машины, которая весит чуть больше тонны, это не самая красивая динамика. Этот показатель улучшится, если выбрать механическую коробку передач, но немного.

Достоинства и тест-драйв на бездорожье

Как это часто бывает, недостаток уравновешивается достоинством. В этом случае вялую динамику отчасти компенсирует хорошее такси. Инженеры Hyundai взяли от Elantra не только подвеску и мультимедиа, но и крутой руль. Смотрится дорого, с отливом, кожей и прострочкой. Отображается на бортовом компьютере, мультимедиа и управлении телефоном. Есть громкая связь с Критом.Нельзя сказать, что «ноль» здесь выражен очень четко, но то, что нагрузка увеличивается с увеличением скорости, очень приятно. А все потому, что есть электричество. В стартовых комплектациях или в версиях с одноприводным приводом покупатель получает гидроусилитель, а в более дорогих полноприводных версиях с 2-литровым мотором — рулевое колесо с электроусилителем.

В итоге кроссовер ведет себя на дороге вполне объяснимо. В поворотах позволяет выдержать намеченную траекторию самостоятельно и даже почувствовать некую отдачу от передней оси.Поэтому управлять автомобилем легко и комфортно.

Однако, если не ищите комфорта, но есть мелкие черты кретта, стоит сойти с асфальта и переехать поближе к диким, к диким, чему можно противопоставить клиренс 190 мм, не худшую геометрию и возможности. заставить сцепление. Во время тест-драйва, который проходил по каменистой местности, Cret показал себя хорошо.

Выводы для желающих купить Hyundai Kret

Кроссовер Hyundai Creta получился довольно симпатичным, хорошо укомплектованным, с приличным салоном и понятным такси.При этом однозначно не хватает динамиков, энергозатрат подвески на плохой дороге и круиз-контроля. Самое главное, что нужно помнить, пытаясь оценить Hyundai Cretage — это бюджетный автомобиль. Его цена составляет 749 900 рублей в базовой комплектации. И 1.159.900 руб. — за топ. Он дешевле, чем Ford Focus средней комплектации, и намного дешевле стартовой конфигурации Skoda Yeti. Есть над чем подумать. Несомненно, сочетание характеристик Cret способно порадовать.Похоже, Hyundai удалось сделать автомобиль, который в России сможет повторить успех Solaris.

Размеры

Hyundai Greta

• Длина: 4270 мм;
• Ширина: 1780 мм;
• Высота: 1630 см;
• Колесная база: 2590 мм;
• Дорожный просвет: 190 мм.

Краш-тест Hyundai Creta

Что лучше: Renault Capture или Hyundai Greta?

Проводит тест-драйв нового Hyundai Creta 2.0 Полный привод на Горных дорогах Алтая. Ниже он рассказывает о своих впечатлениях от испытания полноприводного кроссовера.

Нажимаю кнопку пуска 2,0-литрового двигателя — и в ответ тишина. Только стрелка тахометра перескакивает на пустую отметку поворота, что говорит об отличном уровне вибрации, такой же, как у двигателя 1.6. Правда, при динамическом разгоне самый энергичный двигатель наисит основной погром высоких оборотов, не смотря на то, что другим он не нравится.

Первая реакция на газ — живая, но потом пень высыхает: Увеличьте подачу топлива при движении на скорости, и результат будет скромным.Здесь ровно 150 сил? Шестиступенчатый «автомат» для бюджетного сегмента хорош: в современном духе гидротрансформатор активно блокируется. Переключение мягкое, и вы можете найти только секундную задержку переходов вниз, иногда слишком активную, иногда на два шага.

Неужели расход бензина (спасибо даже, что «девяносто второй») довольно большой? За 350 «колейных» километров по Чуйскому тракту бортовой вычислитель насчитал 9,5 л / 100 км, потому что при каждом обгоне вытеснение мотора провоцирует вытекание всех соков из двигателя.А это при выключенном кондиционере (погода на Алтае позволяет) и особенно энергоемком обогреве сидений, руля, лобового стекла …

Hyundai Prita 2.0 на тест-драйве также радует легким колесом на стоянке, как и его младшая сестра, но на высоких скоростях электропитание обеспечивает большую прозрачность. Разговаривать с душой с этим шасси лишь немного непоследовательно, но абсолютное большинство покупателей собеседников останется довольным.

Смущает одно: после возвращения в Москву выяснилось, что тестовые машины были обуты в ненормальные шины Hankook вместо шин Nexen китайского производства. Так что не буду спешить с выводом, что 17-дюймовые шины Greta лучше держатся на асфальте и слабо реагируют на руль.

А вот плавность хода. Машинка с мотором 1.6 (в очередной раз убедился в этом на Алтае) только чутковато суровая, да и вообще очень собранная и порнуха. Подвеска двухлитровой версии зажата в зоне средних частот, скорее всего, из-за того, что при всех опциях машина тяжелее центнера на полтора.Оказывается, пострадавший, «горбатый» асфальт на длинной дороге начинает утомлять.

Амортизаторы

провоцируют падение на колпак, а вот полный полный привод у кроссовера Tucson, как мы помним, склонен к перегреву муфты задних колес. Creta на 130 кг легче, и в любом случае на каменистых берегах сцепка Katun не выказала недовольства. Кнопка его принудительной блокировки зафиксирована в нажатом положении, лампочка LOCK горит на любой скорости — загляните в инструкцию, и вы обманетесь: на самом деле трения сжимаются только до 30 км / ч.Ну хоть блокировка вообще есть, как и система спуска.

Вадим Гагарин из издания auto.mail.ru провел сравнительный тест Hyundai Greta и Renault Captures, чтобы выяснить, какой из этих парков предпочтительнее. Основные мысли автора тест-драйва изложены ниже.

Бордюрный двухлитровый можно купить на переднем приводе, сэкономив на нем 80 тысяч рублей. Kaptur напротив, с топовым мотором предлагается только с четырьмя ведущими колесами. А потому француз потихоньку трогается с места (хотя характеристики уверяют, что до сотни разгоняется более быстрый Кретт), да и коробка иногда перекручивается при переключении.

Перед обгонщиками лучше в ручном режиме переходить на ступенчатое понижение, а на трассе такие заглушки опрокидываются приподнятым коленвалом. Что, впрочем, никак не сказывается на акустическом комфорте — очень тихая машина! Сильная сторона Greta — шестиступенчатая машина, доступная с любым из двух моторов (1,6 и 2,0). Но не только поэтому, он мчится вперед, как умерший — типично для Hyundai, первая реакция на педаль газа без надобности срезана.

И мешает в пробках или при попытке влезть в тесное парковочное место — Как бы не было в бампере соседа! В остальном претензий к силовому агрегату нет, хотя коробка всеми силами старается держаться на высоких ступенях и при обертонах или ускорениях приходится сопровождать педаль до Кикдауна.Самое удивительное, что расход топлива в городских условиях у кроссоверов был одинаковым: 11,5-11,7 л / 100 км. Но если Kaptur нужно заливать «95-й» бензин, то Creta сертифицирована по использованию 92-го.

В целом Hyundai Cretage хорош на городских улицах — у него гораздо лучшая обзорность, особенно впереди, легкий руль, который обязательно понравится женщинам, и он не боится поворотов. У Renault все наоборот — на «тугих» амортизаторах руля от неровностей на дуге, а «КАМАЗ» может спрятаться за толстыми передними стойками.

Но чем тяжелее условия, тем лучше для Capture! Во времена теста дорога была засыпана снегом, но даже на штатных всесезонных шинах Pirelli Scorpion Verde машина легко ощущается (благодаря гидравлическому сюжету!) И хорошо цепляется за покрытие. И немного — ESP деликатно войдет в бизнес. Очень прозрачное поведение! Но главное — фантастическая плавность хода на плохих дорогах. Ямы, холода, грунтовка — все не нужно!

Hyundai

ощущается более трясущимся и суетливым, и того, кто задумал перестроить «Крету» в промывку Sava Eskimo Ice, надо лишить наград — и дело не только в том, что шипы в нем кажутся только для декора, а они тоже неприятны, что только подчеркивает плохую шумоизоляцию колесных арок.

Тест-драйв — это обязательное условие, которое необходимо выполнить при планировании покупки автомобиля, если вы хотите сделать выгодную и успешную покупку. Это позволит получить полное представление об исследуемом автомобиле, понять, как он себя ведет на ходу и в различных условиях. И особого внимания требует тест-драйв Hendai Greta, ведь этот автомобиль уверенно занимал лидирующие позиции по продажам в России, пользуется большой популярностью у водителей разного уровня профессионализма.

Стоит отметить, что заказать услугу вы можете, находясь в автосалоне, и менеджер с радостью прокатит вас на выбранной вами машине. Но удастся ли составить полное впечатление и дать объективную оценку? Лучше просмотреть тест-драйв на видео, которое проводят независимые эксперты, будет более информативным. Ознакомиться с особенностями автомобиля можно, находясь перед монитором, в комфортных условиях, досконально изучив все детали до мельчайших деталей.После просмотра вы уже будете точно знать, совершил ли выбор правильный.

Какие особенности вы отмечаете в салоне

Начав тест-драйв Hendai Greta, сразу можно отметить простор салона. Действительно, для пассажиров достаточно свободного места, и водитель чувствовал себя максимально комфортно. Передняя панель сконструирована таким образом, что абсолютно не мешает коленям, даже если в машине сидит высокий человек. Все элементы управления удобно расположены в легкой доступности, что также не стоит игнорировать.

Только сидя в машине можно отметить удобство автокресла. Они уделяют достаточно внимания любому видео тест-драйва новой Hyundai Greta 2016 года выпуска. Закругленная спинка гарантирует удобство людей разной комплектации, также сиденья оснащены боковой поддержкой, которую также невозможно оставить без внимания. Единственный момент — отсутствие регулировки спинки поясничного отдела, но автокресла сделаны таким образом, что это не становится явным недостатком.Дополнительное удобство обеспечивают подлокотники, позволяющие принять расслабленное положение, ощущая желаемый комфорт.

Если во время тест-драйва Hyundai Greta посмотреть на задний ряд сидений, то здесь тоже достаточно свободного места и пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно. Благодаря низкому центральному туннелю человек, сидящий посередине, не будет испытывать неудобств.

Руль регулируется только по высоте. Настраивается только в самой дорогой комплектации Comfort. На спицах во всех версиях модификаций расположены клавиши управления аудиосистемой.Это позволяет настроить нужный режим его работы, не отвлекая внимание от полотна дороги.

В солнцезащитных козырьках есть большие косметические зеркала. Этот момент особенно важен для представительниц прекрасного пола.

Просматривая видео тест-драйв Höndai Greta 2016, вы отметите приборную панель. Есть спидометр, тахометр, а также дисплей, на котором отображаются показатели уровня топлива в баке, температура воздуха в салоне и другая полезная информация.Важно отметить, что заслонка оснащена белой подсветкой, которая не раздражает глаза даже в темноте, но все данные хорошо видны.

Если говорить о багажнике, то здесь нет полки, которая предусмотрена только в комплектациях Active и Comfort. Крепления для багажа нет. Но места вполне хватит.

Автомобиль высокого качества

Изучая видео тест-драйв Hyundai Greta 2016, остановитесь на рабочих качествах и силовых показателях автомобиля.Начните с запуска двигателя. При нажатии на кнопку стартера в салоне раздается характерный шум. Системы работают очень тихо, ни водитель, ни пассажиры не чувствуют никаких вибраций. Они отсутствуют и находятся в процессе движения.

Машина заводится очень быстро и легко, педаль газа достаточно чувствительная. Если вам нужно коснуться подъема, то специальная система Hill-Start Assist Control помогает выполнить действие с максимальной эффективностью, предотвращая откат автомобиля. Тест-драйв кроссовера Hyundai Greta смог полностью подтвердить.

Все переходные процессы, например переключение передач, происходят очень плавно и уверенно, поэтому автомобиль Good набирает скорость без перебоев в работе двигателя и КПП. Для разгона до сотни км / ч двухлитровому мотору требуется чуть больше 12 секунд. Показатели максимальной скорости превышают 180 км / ч. Место жительства автомобиля сохраняется даже в модификациях, оснащенных коробкой передач АКПП. По этому показателю Hyundai выигрывает даже у главного конкурента Renault Capture.

Если говорить о маневрах, то этот тест машина тоже проходит довольно успешно. На извилистой дороге чувствует себя достаточно уверенно, легко преодолевает любые препятствия. Рулевое колесо поворачивается без особых усилий, ведь на разных модификациях установлены гидро- и электрические плиты. Торможение происходит эффективно, хотя кажется несколько медленным.

Также тест-драйв Hyundai Greta показывает отличную устойчивость автомобиля на дороге. Даже если водитель отпустит педаль газа, нажмет на тормоз, сделает крутой поворот, система стабилизации предотвратит занос и пробуксовку.Безопасность на высоком уровне. Любители экстрима могут воспринять этот момент неоднозначно, но в любом случае автомобиль обезопасит всех находящихся в салоне людей от нештатных ситуаций.

Еще один момент, на который важно обратить внимание, просматривая видео тест-драйва Hendai Saret 2016 — подвеска. Он отлично адаптирован к нашим дорогам, обеспечивает плавное движение кроссовера даже по дороге со значительными неровностями. Особенно высокий уровень комфорта отмечается в моделях с полным приводом.При переднем приводе пассажиры на задних сиденьях по-прежнему ощущают незначительные вибрации.

Важно! Особого внимания требует поведение кроссовера на бездорожье. Здесь он показывает себя очень достойно, преодолевая даже подъем на горке с уклоном в 26,6 градуса. Система, входящая в базовую комплектацию, помогает при спуске, что обеспечивает плавное и безопасное движение.

Какова окончательная оценка автомобиля? Однозначный ответ дать сложно.Где-то машина заслуживает «пятерки», где-то четверкой оценивается в плюс. В целом тест-драйв Hyundai Cretage удовлетворит ваш интерес, убедит в правильности идеального выбора. Но стоит отметить, что мнение о кроссовере может несколько измениться в зависимости от того, кто проводит тесты.

Что думают эксперты

Многих интересует оценка машины во время тест-драйва со Сталлавиным. Рассмотрим основные моменты, которые отмечает эксперт:

• достаточный объем внутреннего пространства, в том числе водительского, и вместительный багажник при относительно небольших габаритах автомобиля;
• оригинальный дизайн интерьера, хорошая эргономика, богатое техническое оснащение, качество материалов, которые производитель использует в отделке;
• удобное рулевое колесо, оснащенное элементами управления аудиосистемой, полезная функция подогрева, которая предусмотрена в топовой комплектации;
• новая версия, в которой предложен мощный двигатель, быстрый и легкий разгон кроссовера, минимальный уровень шума и вибраций;

• несколько увеличенный расход топлива по сравнению с другими марками, имеющими аналогичный;
• во время тест-драйва Hyundai Greta отметился плавным ходом автомобиля, обеспечивающим комфорт водителю и пассажирам;
• хорошая управляемость автомобиля, которая проявляется как при прямолинейном движении, так и при поворотах при выполнении маневров.

Интересно! Если говорить о тестировании кроссовера Stillavin, то следует отметить несколько недостаточную освещенность и простоту установленной аудиосистемы.

В целом эксперт, проведя большое тестирование, отмечает хорошее соответствие своему классу и установленной цене. Это еще один аргумент в пользу решения о покупке кроссовера.

Не менее популярным специалистом среди автоэкспертов считается автомобиль

Antelon. Также он провел тест-драйв Hyundai Creta, по итогам которого согласился с ранее рассмотренными взглядами, посчитав автомобиль хорошим образцом в своем классе.Тематические ролики на русском найти легко. В большом количестве они предлагаются на YouTube. Здесь вы найдете сравнительный тест-драйв, если сомневаетесь в выборе между двумя моделями.

Вы можете посмотреть в сети и краш-тест автомобиля, который неоднократно проводился на моделях индийской и российской сборки в 2015-2016 годах. Тестирование показало, что кроссовер обладает максимальной устойчивостью к боковому удару, гарантируя высокий уровень безопасности. Лобовое столкновение оказалось более опасным, поэтому производитель советует немного доработать модель.В целом New Hyundai Creta неплохо справляется с проведенными тестами, показывая хорошие по всем параметрам качества.

Итак, вы видите, что кроссовер действительно достоин внимания и детального рассмотрения. Производитель хорошо поработал над всеми своими системами, добившись желаемых результатов. Именно поэтому автомобиль уверенно набирает популярность.

Тест-драйв Новый Hyundai Creta (Hyundai Creta

Когда в кармане всего 1,3–1,4 миллиона рублей и кроссовер нужен, большинство делает очевидный выбор — покупает суперпопулярную корону в России.Каждый пятый внедорожник в стране — это именно эта модель. А что делать, если смотреть в сторону похожих по цене, но более габаритных и более оснащенных «китайцев»? Будут ли они лучше бестселлера?

Если говорить о самых популярных в России типах кузовов, то первенство достанется седанам, а кроссоверы неминуемо. Согласно официальной статистике АЕБ, из топ-25 самых популярных моделей кроссоверов разных классов входят 14. Более половины! Самые популярные — компактные модели класса V.Мы решили найти на рынке лучшие из них.

С полной уверенностью сказать сложно, многие покупатели рассматривают «приподнятый» рентгеновский хэтчбек как хорошую альтернативу самым популярным кроссоверам в России, но маркетологи АвтоВАЗа твердо говорят: главные конкуренты их последней новинки — Xray Cross — они Рассмотрим Hyundai Creta и Renault Duster. В нашем сравнительном тесте вместо Дастера, который уже давно сменил поколение, более «молодой», но конструктивно похожий на Каптур.При этом мы сравнивали автомобили с тремя типами трансмиссий — «механика», вариатор и «автомат».

Сформировавшаяся в России в 2014 году новая экономическая реальность привела не только к сокращению емкости бутылок с подсолнечным маслом и пивом, но и к появлению новых малогабаритных хитов автомобильного рынка. Вчерашние кумиры стали слишком дорогими, вам предстоит выбирать героев в постели. Одним из них стал появившийся в августе 2016 года кроссовер Hyundai Creta, который называется, в нужное время и в нужном месте.В 2017 году с продажами 55 305 штук этот автомобиль стал лидером среди всех внедорожников, а в 2018 году он тоже впереди. Уже можно собрать отмеченные военными десятки тысяч достоинств и недостатков.

Наш недавний автобусный эксперимент с участием популярных полноприводных кроссоверов Hyundai Creta и Renault Kaptur дал весьма неожиданные результаты. Выяснилось, что на подъеме с так называемой смесью — когда под колесами с одной стороны лед, а под другой — снег, разница между шипованными и не присасывающимися шинами незначительна.Даже после остановки на склоне приходилось трогать и подъезжать как на шипах, так и на «липучке». А если усложнить задачу и залить лифт целиком? Так мы и поступили, а заодно купили комплект дешевых китайских «велкро» и проехали Ладу 4х4 на «шипах» Мишлен, что и будет выполнять зачет.

Шипы или «Липа»? Если задуматься, это почти религиозный вопрос. В разных уголках нашей страны на него отвечают по-разному. Дальний Восток ходит по «жирной липучке», Сибирь и Запад предпочитают шипы.Сайт решил провести серию показательных гонок на разных типах резины на льду, чтобы понять, в чем сила шипов, а что такое «липа». Для начала мы взяли доступные по цене кроссоверы с подключаемым полным приводом. Залил полосу на подъеме льда и попытался заехать. Этому эксперименту посвящена первая серия наших тестов. Читаем и смотрим.

Это был, наверное, самый предсказуемый тест-драйв в моей практике, потому что я заранее знал его результат.И все же я пошел с надеждой, надеждой: а что, если? В том, что с базовым 1,6-литровым мотором Krett «не пойдет», я был уверен во всем на сто: если бы даже наша редакционная машина с 2,0-литровым мотором не могла уйти с разгоном 11,5 секунд, которые требовали От менее мощная версия? Но вдруг корейцы, помимо отзыва новой модификации, прислушались к отзывам и сделали первую работу над … Нет, не ошибки, а, скажем так, недочеты?

Популярность кроссоверов не подвергается сомнению: их продажи растут даже тогда, когда весь рынок «падает».При этом значительная часть таких машин предлагается в версиях с приводом только на одну ось, а некоторые полноприводные модификации отсутствуют вовсе. Есть ли смысл покупать кроссовер, если за те же деньги можно взять классический универсал? Что теряют и что получают владельцы тех и других? Мы решили проверить это в следующем тесте.

Не секрет, что около 70 процентов покупателей малогабаритных кроссоверов выбирают комплектацию с передними ведущими колесами.Понятно: клиренс у монолводной и полноприводной модификаций обычно одинаковый, основная среда обитания таких машин — город, и на покупке «кастрированной» версии можно изрядно сэкономить. Есть ли разница в таких автомобилях в повседневном использовании? Какие из них будут лучше вне дорог? Можно ли обойтись без полного привода, применяя, например, цепи противоскольжения? Сегодня их родственники «братья» присоединятся к тестам на снегу наших редакций Creet и Capture, но уже в переднеприводном исполнении.

Через 43 дня после серьезной аварии на 361-м километре М-9 «Балтия» страховая компания «Альфактор» все же приняла решение о так называемой «полной гибели автомобиля». То есть наш крет был еще «тотальным», и теперь Дром ожидает получения в полном размере страхового возмещения (1 274 900 рублей) за вычетом франшизы в 15 000 рублей. Таким образом, окончательный платеж составит 1 259 900 руб. Что ж, недавно — 4 марта — наш дезомотивер нашел свою последнюю доработку на спецназах «альфакторы», куда нас доставили по запросу компании «Подходящие остатки».Как все происходило, какие действия пришлось принять на убытки в процессе разрешения — читайте в этом материале.

Специалисты уверены в том, что недавний кроссовер Hyundai Protete немного запаздывает, ведь более ранний дебют мог принести компании гораздо больше прибыли. Но, как известно, лучше поздно, чем когда-либо, и эти слова идеально подходят для этой ситуации. Презентация пальто вызвала огромный ажиотаж — мероприятий такого масштаба давно не было на российском рынке. Так что же это за машина на самом деле? Если вы думаете, что это чисто маркетинговый продукт, то сильно ошибаетесь — при правильном подходе из машины можно высечь несколько хороших искр.Хорошо, мы отвлечемся от метафоры и представим, что вы тест-драйв Хендаи Греты.

С обвинительным заключением

На днях прошел тест-драйв Hyundai Greta (Хендай Крета), который должен был расставить все по своим местам и ответить на все спорные вопросы. Для испытаний была выбрана равнинная алтайская местность, недалеко от реки Катунь. На фоне этих пейзажей машина выглядит очень живо и интересно. Если внимательно присмотреться, то можно заметить знакомые черты.И это не странно, ведь перед нами европейское, хоть и корейское происхождение. При более внимательном рассмотрении экстерьера можно найти много общих моментов с Mercedes GLK и Skoda Fabia.

Конечно, мы не можем утверждать, что наши сравнения единственно верные, ведь каждый автомобилист может найти себе другого «близнеца». Если говорить об особенностях внешнего вида корейца, то сразу отмечаем отсутствие привычных плавных переходов, но при этом просматриваются основные черты модельного ряда.Также хотелось бы выделить аналогичную по форме светодиодную оптику, увеличенные колесные арки и высокотехнологичные пластиковые пороги. Последние прекрасно сочетаются со стильной обшивкой дверей.

Без счета

Уже знакомый по тест-драйву Hyundai Protein был использован максимум оснащения авто — комфорт. Кроме того, есть еще две конфигурации. Базовый — стартовый, иначе нельзя назвать «пустым», так как в нем отсутствуют некоторые необходимые элементы. В среднем — актив, выглядит привлекательнее, но все же до максимума еще очень далеко.Судите сами: в комфорт входит кондиционер и подогрев руля, а также прочее интересное оборудование. Скорее всего, именно эта модификация будет наиболее востребованной на нашем рынке. Поэтому наш сегодняшний тест-драйв Hyundai Creta должен вас заинтересовать. Отметим, что минимальная стоимость автомобиля составляет 800 тысяч рублей.

Claudize revelations

Мы не уверены, что вам нравится базовый дизайн салона, но то, что производители предложили в комплектации Comfort, выглядит неплохо.В интерьере можно увидеть продолжение внешней стилистической концепции: рубленые линии приборной панели, стильный козырь, защищающий мультимедийный блок, а также защита приборной панели. В этом гегемоническом рельефе просматриваются мощные вертикальные дефлекторы и высокотехнологичный климатический блок.

Стоит отметить, что разработчики решили не перегружать приставку кнопками и переключателями, минимизировав их количество. Те элементы, которые до сих пор использовались, настолько эргономичны, что абсолютно не бросаются в глаза и не отвлекают.

С учетом того, что ширина автомобиля составляет 1387 мм, может показаться, что кузов Hyundai заперт. Но тест-драйв «корейца» показал, что это не так. Дело в том, что разработчики уменьшили толщину дверей и тем самым сэкономили много места. Нареканий нет и к высоте корпуса. Кроме того, кресла оснащены электрическими регуляторами удобного положения.

Претензии есть только к недостаточно комфортным подголовникам. Если с этим смириться, процесс управления не вызывает абсолютно никакого дискомфорта.

Теперь перейдем к задним сиденьям. Здесь уже можно изложить множество жалоб. Это относительно невысокий потолок, а диван стоит вплотную, где свободно поместятся только двое взрослых. Также неприятно то, что при потливости водителя и переднего пассажира колени задних пассажиров плотно фиксируются в неудобном положении.

Критиков заслуживает и вместимость багажного отделения в 402 литра, но тест-драйв показал, что 2-3 чемодана умещаются свободно.Кроме того, сложенный задний диван позволяет увеличить объем до 1387 литров. Если этого недостаточно, вы можете извлечь свободное время и получить больше места для багажа.

Движение на 123-м двигателе оказалось вполне предсказуемым — мягкий, но в то же время какой-то груз. На прямой дороге все более-менее хорошо, но двигатель лучше перегрузить до 2800 оборотов в минуту. Особенно это актуально в тех случаях, когда багажник кроссовера полностью загружен.

Что касается обгона, то он сложнее, чем у других легковых автомобилей. Ситуацию частично спасает 6-ступенчатая «механика», которая уже зарекомендовала себя у Solaris. Да и расход топлива ниже, чем у конкурентов — в среднем 7 литров на сотню.

Полный привод

Итак, теперь остановимся на двухлитровом моторе с 6 АКПП и полным приводом. Сказать, что разница есть, ничего не сказать. Но отличия касаются технических характеристик, а внутреннее оформление практически идентично.Стоит отметить, что 2-литровая установка шумная базовая, и это, честно говоря, замечательно — чувствуется истинный дух внедорожника. Для тест-драйва был выбран Hyundai Protein с двухлитровым двигателем на холмистой местности и машина абсолютно не разочаровала. Единственным минусом кроссовера в этих условиях была высокая жесткость руля, из-за чего ему приходилось постоянно подавать. К тому же при показателе оборотов 4000 наблюдается небольшое нарушение взаимодействия мотора и коробки передач.

Система полного привода отлично зарекомендовала себя на крутых подъемах. Особенно хорошо это проявляется на дорогах из щебня. Настоящим испытанием было поднятие на 30 градусов, но Cretage 2.0 с ним справился.

В конце пальто подошло к полю взрыва, которое ему показалось детским развлечением. Подвеска показала себя на отлично, сразу же заметно, что передняя часть немного уступает по надежности задней.

Мощность

Итак, подведем итоги тест-драйва Hyundai Greta: машина не любит высоких скоростей и резких маневров.Он больше подходит для бездорожья, хотя нельзя сказать, что он теряется в условиях интенсивного движения. При правильном подходе кореец может стать хорошей городской машиной.

Быстрый переход к разделам

Новый компактный кроссовер Hyundai Creta можно назвать новым только условно. Фактически его выпуск начался в 2014 году сначала в Китае, там он известен под именем IX25, а затем в Индии, где он и получил свое нынешнее имя. Теперь самый маленький представитель приехал в Россию.

Интересная деталь. Внешний вид моделей, выпускаемых на разных рынках, практически не отличается. Наверное, потому, что экстерьер коляски удачно сбалансирован с точки зрения дизайна и всем подходит. В внедорожнике нет дорожной брутальности, но и нет «девушки». Габариты Hyundai Greta — компактный кроссовер типичного класса. В частности, длина составляет 4,27 метра.

Автомобиль хоть и представляет собой компактный кроссовер, тем не менее за пределами бездорожья он чувствует себя достаточно уверенно.Благо есть системы, помогающие водителю. Например, помощник помощника с годами. К тому же Hyundai Greta Greta имеет внушительные 19 см.

Еще до официальной презентации нового пальто на российском рынке вокруг кроссовера стали появляться всякие мифы. Один из них: новая модель основана на довольно слабой с технической точки зрения. Представители Hyundai в свою очередь настойчиво настаивают: внутри стоит Elantra, причем улучшенная. Действительно, задняя подвеска многомерна, и поэтому водителю может быть комфортно управлять одной рукой, общаться с пассажирами и при этом не слишком внимательно следить за дорогой, даже если она совсем разбита.

Несколько слов о пригодности нового паркетника для жизни вне паркета. Перенастроенное шасси хорошо справилось с неприятностями в виде неглубокого маяка, гравийного покрытия и относительно гладкой грунтовки. Но когда жучков, трещин и дырок становится больше, подвеска начинает нервничать.

Как только появляются высокочастотные неровности, сразу становится слышно, как они передаются в салон и на кузов. Но тормоза не теряют своей производительности даже на очень сложном участке.Следует отметить еще одну приятную техническую особенность нового кроссовера. В любой, даже в самой простой комплектации, он оснащается задними дисковыми тормозами. Конечно, этот автомобиль не предназначен для регулярной езды по разбитой грязной дороге, но какое-то время он сможет им противостоять.

Hyundai Greta Видео

Hyundai Greta Тест на асфальте

Похоже, что Creta старается угодить всем и сразу. Это хорошее желание, которое можно только приветствовать. Его положительный эффект ощущается в том, как машина выглядит практичной, и даже в том, как организовано пространство водителя.Он четко разделен на зоны: есть мультимедийная зона, есть климатическая зона. Есть зона больших цифровых часов. Приборы отличные, простые, но читаемые. Никакой пошлой синей подсветки, обычно встречающейся в корейских машинах, здесь нет.

По показаниям бортового компьютера расход топлива при движении по шоссе составил 10,8 литра. Согласно документам, ровно столько автомобиль должен провести в городском режиме. Таким образом, разница между заявленным и фактическим расходом топлива составляет 2.5 литров. Однако причиной пересчета может быть не только автомобиль, но и водитель, точнее его манера вождения.

Характеристики и специфика пальто в России

Уровень комфорта, который полагается водителю, можно охарактеризовать следующим образом. Есть подлокотник, но из окон автоматический только один — водительский. На его кнопке и написано «Авто». Присутствует электрическая камера, безупречный запуск двигателя, непреодолимый доступ в салон, подогрев передних сидений, как водительских, так и пассажирских.Более того, есть обогрев заднего дивана и даже подогрев руля. Это результат подготовки машины к российским условиям.

750.000 км Мы возили инженеров Hyundai по испытаниям в России, в том числе и на Polar, чтобы понять, что нужно российскому покупателю. В результате мы получили полностью подогрев лобового стекла, подогрев руля и всех сидений, более емкую батарею и пластиковый топливный бак вместо стального. Также были изменены настройки и способы установки амортизаторов, а усилитель рулевого управления получил новый алгоритм с более выраженным нулем.

Моторные агрегаты

По результатам ходовых испытаний двигатели адаптированы под 92-й бензин и способны работать при температуре до -30 ° С. Моторы предельно просты и понятны. Есть двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра. Мощность соответственно 123 л.с. или 149,6 л.с. На тесте был второй мотор. С трансмиссией нет простоев. Ни вариаторов, ни 4-х ступенчатых автоматов. Надо полагать, что маркетологи и инженеры Hyundai поставили бы под капот и 4-ступенчатый автомат, чтобы цена Creta была еще ниже, а у них ее просто нет.Поэтому предлагается либо шестиступенчатая механика, либо шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Полученный Hyundai Greta на тест-драйв, обзор которого описан здесь, был вторым вариантом.

Моно или полный привод? Тест-драйв прошел на автомобиле с полным приводом, который Cathe похож на тот, который встречается у более старых моделей корейской линейки, таких как Tusan. Поэтому полный привод здесь вполне достойный. Правда, вместо системы полного привода новинка получила свои проблемы.В частности, например, нехватка динамики, когда кажется, что мощности хватает.

С одной стороны, у Creta полторы сотни лошадиных сил и новый 6-ступенчатый автомат. С другой стороны, когда водитель пытается разогнаться «до сотни», машина шумно и старательно набирает скорость, но делает это за 11,3 секунды. Для машины, которая весит чуть больше тонны, это не самая красивая динамика. Этот показатель улучшится, если выбрать механическую коробку передач, но незначительно.

Достоинства и тест-драйв на бездорожье

Как это часто бывает, недостаток уравновешивается достоинством. В этом случае вялую динамику отчасти компенсирует хорошее такси. Инженеры Hyundai взяли от Elantra не только подвеску и мультимедиа, но и крутой руль. Смотрится дорого, с отливом, кожей и прострочкой. Отображается на бортовом компьютере, мультимедиа и управлении телефоном. Есть громкая связь с Критом.Нельзя сказать, что «ноль» здесь выражен очень четко, но то, что нагрузка увеличивается с увеличением скорости, очень приятно. А все потому, что есть электричество. В стартовых комплектациях или в версиях с одноприводным приводом покупатель получает гидроусилитель, а в более дорогих полноприводных версиях с 2-литровым мотором — рулевое колесо с электроусилителем.

В итоге кроссовер ведет себя на дороге вполне объяснимо. В свою очередь, это позволяет выдержать запланированную траекторию без себя, без себя, и даже почувствовать некую обратную связь от передней оси.Поэтому управлять автомобилем легко и комфортно.

Однако, если не ищите комфорта, но есть мелкие черты кретта, стоит сойти с асфальта и переехать поближе к диким, к диким, чему можно противопоставить клиренс 190 мм, не худшую геометрию и возможности. заставить сцепление. Во время тест-драйва, который проходил по каменистой местности, Cret показал себя хорошо.

Выводы для желающих купить Hyundai Kret

Кроссовер Hyundai Creta получился довольно симпатичным, хорошо укомплектованным, с приличным салоном и понятным такси.При этом однозначно не хватает динамиков, энергозатрат подвески на плохой дороге и круиз-контроля. Самое главное, что нужно помнить, пытаясь оценить Hyundai Cretage — это бюджетный автомобиль. Его цена составляет 749 900 рублей в базовой комплектации. И 1.159.900 руб. — за топ. Он дешевле, чем Ford Focus средней комплектации, и намного дешевле стартовой конфигурации Skoda Yeti. Есть над чем подумать. Несомненно, сочетание характеристик Cret способно порадовать.Похоже, Hyundai удалось сделать автомобиль, который в России сможет повторить успех Solaris.

Размеры

Hyundai Greta

• Длина: 4270 мм;
• Ширина: 1780 мм;
• Высота: 1630 см;
• Колесная база: 2590 мм;
• Дорожный просвет: 190 мм.

Краш-тест Hyundai Creta

Что лучше: Renault Capture или Hyundai Greta?

Автомобиль Hyundai Creta создан специально для комфортного передвижения по отечественным трассам.Сегодня автомобиль производится на одном из заводов Питера, и его цена полностью оправдывает качество, дизайн и производительность — 779 900 тысяч рублей в базовой комплектации.

Многие думают, что Creta — это идентичный аналог Solaris. Стоит опровергнуть эту мысль. Колесная база у машины на 20 мм больше, чем у Solaris, мотор также отличается своими техническими характеристиками и качеством.

Hyundai Cretage с пробегом от реального владельца на видео:

Стильный внешний вид автомобиля полностью вписывается в городскую жизнь.Что касается салона — он просторный и вместительный, поэтому путешествовать на Hyundai Creta одно удовольствие.

Объем багажника составляет 407 литров, при этом площадь можно увеличить за счет опускания задних сидений. Пассажирам будет удобно расположиться на спинках кресел, ведь они удобны и имеют высокую спинку, что позволяет принимать удобное положение тела во время поездки.

Hyundai Creta 1.6 MCPP или 2.0 АКПП?

Что касается аксессуаров, то их здесь не так много, но кнопка обогрева задних сидений находится на двери, а на спинке передних сидений решетка для газет, журналов или компактных детских игрушек.

Сидя за рулем Hyundai Creta, чувствуешь себя очень хорошо, при двухлитровом двигателе машина отлично едет по дороге. Ускорение и мощность. Машина движется равномерно, что придает еще большую уверенность, чем технологии. Подвеска Hyundai Creta

предназначена для передвижения по городским и загородным трассам, поэтому не стоит задумываться о том, что можно максимально комфортно передвигать по грунтовой неровной дороге.

Test Drive Car Hendai Greta из известного обзора Игоря Бурцева

В целом автомобиль Hyundai Creta — это городская техника, рассчитанная на длительные и комфортные поездки.

Говорить о новом компактном кроссовере от Hyundai начали задолго до появления самого автомобиля. Со временем заявка «Hyundai Creta» стала одной из самых популярных в российском Интернете. И вот, наконец, состоялся официальный тест-драйв. Первые 1000 километров наш корреспондент проехал на новом Hyundai Creta

.

Однажды бывший глава Hende Motor CIS рассказал мне свою мечту. Нет, совсем нет, потому что мы очень дружили с ним и регулярно рассказывали друг другу свои мечты.Я просто за стакан чая так долго его мучил о планах на будущее, что он чуть не сдался и ответил Восточному Витьевато. Как мечтали о заводе Hyundai в Питере. Новый Hyundai Solaris собирается сойти с конвейера с бесконечной полосы. И среди них, в том числе, есть несколько малознакомых компактных кроссоверов. Тоже под маркой Hyundai, а также явно относящейся к классу V. Сын, не более того. В новостях об этом не напишешь, сенсации не наделаешь, но какая-то аналитика получится.Для себя я тогда решил, что корейцы, втайне ото всех, все же готовят полноприводную версию Hyundai Solaris. Готовится, даже несмотря на то, что инженеры компании неоднократно отрицали такую ​​возможность. Мол, у них нет ни таких планов, ни такой трансмиссии, с помощью которой можно было бы превратить Солярис в кроссовер.

Время все расставило по своим местам. Инженеры не скулили Луквали, я ошибся в своих предположениях, но сон, однако, оказался вещим.Оказывается, речь шла о компактном кроссовере IX25, который два года продается в Китае и больше года в Индии. В России, как и у индусов, моделям давали несерийный буквенно-цифровой индекс, но имя — Creta. И построен он вовсе не на платформе «Соляриса», как я ошибочно предположил изначально, а на базе хэтчбека Hyundai I20. Он не продается, поэтому для ясности можно сказать, что шасси Hyundai Creta представляет собой «смесь» узлов и агрегатов моделей Solaris и Elantra.А вот полный привод — оригинал.

Наемная премьера

Из презентации долгожданной новинки корейцы устроили целую серию. Сначала машину показали прямо на заводе. Но показали только снаружи. Двери были заперты и заглянуть внутрь через тонированное «на ночь» стекло было невозможно. Технические характеристики тоже пока что не озвучиваются. Вторая серия случилась уже в Москве. Журналисты выкатили уже открытый Hyundai Creta, чтобы все желающие могли ознакомиться с ее интерьером.Заодно рассказали о трансмиссиях и моторах. Цены называются во время официального просмотра Третьей серии на Московском автосалоне. И ездить на серийной машине разрешили только сейчас.

Для этого надо было ехать на Алтай. Маршрут Premier Test Drive пролегал по знаменитому Чуйскому тракту. Вспомните, как в песне: «По Чуйской тропе дорога, много водит шоферов …» Едем. От Барнаула и почти до монгольской границы. Нам, как это часто бывает, досталась топовая версия «Кретта».С двухлитровым мотором серии NU, выдающимся без небольших 150 л.с., уже знакомых нам по модели Elantra, и шестиступенчатым автоматом. Привод естественно полный. Отличный набор! Хотя, подозреваю, что он будет далеко не самым востребованным у российских покупателей. Дело в том, что такая машина стоит от 1 149 900 рублей (без учета дополнительных опций) и практически закрывается по цене со своим старшим братом — Hyundai Tucson. Скорее всего, пик продаж будет у «инвалидных» версий 2WD, причем, с младшей в линейке, 123-сильного двигателя, простите за тавтологию «Гамма», от модели Solaris и механической коробки передач.У нас тоже была такая машина. Один. Но о ней чуть позже.

Чуйский тракт — дорога стратегического значения и, несмотря ни на что, поддерживается в очень достойном состоянии. Асфальт свежий, без ям и трещин. Есть четкая разметка и тонкие плохо оборудованные бордюры, которые несколько то и ниже идут, чтобы пропустить скопившиеся за ними автомобили. В противном случае, Наско: один ряд там и один ряд назад почти полностью. Идеальное место, чтобы проверить заявление корейцев о том, что Creta специально оснащена мощными двигателями, позволяющими даже на узких российских дорогах сделать обгон комфортным и безопасным.Двухлитровый мотор легко разгоняет машину до первой сотни. Судя по официальным данным, процесс занимает 11,3 с. По моим ощущениям, на практике именно об этом. Creta охотно подбирает крейсерские 100-120 км / ч. На таких скоростях в машине действительно тихо. Обычно почти на всех «бюджетных» моделях сзади через недостаточно хорошо изолированные колесные ниши отчетливо доносится шум качения колес по дороге. Здесь этого нет. Слышен только звук невозобновляемого двигателя.Акустический комфорт нарушается только при обгоне. На высоких оборотах немного не хватает тяги. Если попытаться интенсивно разогнаться где-то со 100-110 км / ч, то машина моментально переключается уже на две, если не на три, передачу вниз и двигатель на душу населения. На слух это неприятно, но разгон в итоге будет очень хорошим. Я бы не назвал это недостатком: Вам часто приходится ездить в таком режиме?

Если говорить об автомобиле с более скромным двигателем 1,6 л, то он, на мой взгляд, чисто городской.Движок такой крутой и триггерный, на легкий солярис повезло, вот он и нужен. Разгон на высоких скоростях иногда превращается в небезопасный процесс, который необходимо тщательно рассчитать, прежде чем принять решение. Не сильно помогает даже механическая трансмиссия, рычаг которой должен быть довольно активным. Но когда они управляют независимо, таких громких перегрузок на негабаритных поворотах не бывает.

На асфальте и там, где его нет

Представители Hyundai несколько раз повторяли нам, что Creta — вряд ли самый внедорожный кроссовер в модельном ряду корейской компании.Чтобы быть рекордсменом по проходимости, он имеет 190-миллиметровый дорожный просвет и удивительно маленькие передние и задние раковины, обеспечивающие очень приличные углы съезда / въезда. Более того, в отличие от «донорской» Elantra, амортизаторы премиум-класса на Creta поставлены более вертикально, чтобы обеспечить лучшую энергоемкость подвески.

Сразу скажу — получилось! На асфальте корейский кроссовер демонстрирует типичное «немецкое» поведение. Автомобиль кажется немного грубоватым, порой без надобности передавая на кузов мельчайшие недостатки проезжей части.Но он не «плывет» даже на быстрых поворотах, а крены минимальны. Стоит немного перебраться со скоростью, и передняя ось начинает грамотно выскакивать из поворота. Но на потерю управляемости нет ни малейшего намека. Дрейфа не будет, даже если страшно ехать повиснуть на педали тормоза. В крайнем случае в дело входит штатная система стабилизации, незаметно для водителя, плавно и аккуратно вызывая авто.

Если перейти на ухабистую грунтовку или на какие-то специально выделенные крупные камни, гравий, которых в изобилии в окрестностях Чуйского тракта, жесткость подвески сразу превращается из несомненных достоинств автомобиля в ее недостаток.Ехать по бездорожью быстро очень неудобно! Да и ход подвески для преодоления множества препятствий оказывается явно недостаточным. «Уловить» диагональное подвешивание можно даже безобидным на первый взгляд препятствиям. Полноприводная машина не остановится. Муфта в промежуточном дифференциале автоматически подключает задний мост, электроника замедляет колесо, и машина движется вперед. На версии 2WD все может быть намного трагичнее. Можно хорошо и долго висеть.Вместо «многомерности», которой оснащаются все полноприводные модификации, здесь более дешевая полузависимая балка, а значит, шарнирное соединение подвески даже чисто теоретически должно быть хуже.

Маркетологи все это прекрасно понимали, поэтому позиционируют Hyundai Creta как автомобиль не для рыбаков и охотников, а для горожан, которым время от времени приходится выезжать на легкое бездорожье. Например, при поездке на дачу или просто при маневрировании непригодна для стоянки из-за снега.В принципе, они вполне могут обойтись без полного привода. Это подтверждается исходной статистикой продаж: за первый месяц пребывания Hyundai Creta на рынке было продано около 3,5 тыс. Автомобилей, из которых реализовано лишь 17% версий 4WD. Кстати, доля машин с АКПП составляет аж 70%! Я говорю — горожане …

Остановок не требуется

Возвращение на асфальт. Чем сильнее мы удаляемся от Барнаула и Горно-Алтайска, тем больше местность становится горной.Ближе к границе с Монголией дорога превращается в серпантин на каменистых склонах. Машин становится совсем немного и вы даже можете похудеть, надев свою водительскую честность. Вот здесь, я еще раз процитирую знаменитую песню: «… через реку Слая, Rain« Ford »и трир-тонный AMO бросились за своим парнем». Помните, в чем дело? Плохо закончилось. На 744-м километре Чуйского тракта, точнее у села Белый Бом даже поставили памятник тем трагическим событиям. Поэтому будем осторожны.

Абсолютно «невесомый» при движении с парковки руль, с возрастающей скоростью переливающийся в тяжесть. В сложных поворотах на таран даже заметное усилие направить колеса в нужную сторону. На нашей версии Hyundai Creta есть электроусилитель руля. Классическая гидравлика встречается только на самых доступных версиях с двигателем 1,6. Ничего не могу сказать о том, как он работает, не ходил. Но электрическому мощному, на мой взгляд, информативности иногда не хватает.Да, на большой скорости он «зажимает» рулевое управление, но усилие на рулевом колесе не зависит ни от скорости движения, ни от угла поворота колес. Шлепнуть рулем оптимальной крутизны вираж — куда машина хочет ехать, а где не хочет — не получается. Надо воздействовать на глаза — наметил взглядом траекторию, и пошел строго по ней. Благо подвеска позволяет прописывать очень сложные повороты, не теряя сцепления с дорогими колесами.

Получается быстро. Настолько быстро, что временами вам начинает не хватать боковой поддержки стульев. Но в целом сиденья здесь очень удобные. Я проезжал на Hyundai Creta более 500 километров за раз, и мне никогда не хотелось пересказывать или менять позу. Вылез из руля как новый. Эргономика водительского места на высоте. Я бы даже не побоялся назвать ее ссылкой. Претензия, по большому счету, только одна — центральный подлокотник неплохо бы сдвинуть немного вперед или сделать регулируемым.Тогда ему было бы удобнее руку положить.

Салон просторный. В таких случаях принято говорить, что машина изнутри больше, чем снаружи. Потолок на изголовье не прописываем, а сами передние кресла немного раздвинуты к краям салона и поэтому не должны толкаться локтями с пассажиром. Неплохо и тыл. Ради эксперимента я потерял место за рулем коллеги и следующие 200 километров проехал обратно.Кто-то из журналистов уже успел пожаловаться, что он, мол, упирается коленями в спинку переднего сиденья. Не знаю, у меня, при моем росте 182 см., Не отдыхаю. Наверное, здесь не помешала бы регулировка угла наклона, но можно и без нее. Жалко, что производители сэкономили на заднем подлокотнике. В дальней дороге он тоже не будет лишним.

На самом деле явных признаков экономии не так много. Экстерьер, на мой взгляд, только взглянул. Очень нравится.Отделка салона тоже вряд ли вызовет нарекания. Есть такие мелочи, как, например, отсутствие в большинстве версий полки, закрывающей багажное отделение. Никаких декоративных «накладок», закрывающих двигатель сверху, нет. Но часто ли вы заглядываете под капот своей машины? Из явных недостатков я бы отметил отсутствие круиз-контроля даже в самой дорогой модификации. Правильное слово, странно. Копье, похоже, вариант, и в дальней дороге очень пригодится.Нет навигации. Еще нет. Ни денег, ни бесплатно. Нам сказали, что она появится в марте, когда на рынок выйдут новые версии. Затем, судя по всему, базовые комплектации будут пересмотрены. А пока напомню, в России доступны четыре версии Hyundai Creta: две с двигателем 1,6 — с «механикой» и с автоматом, обе переднеприводные, и еще две двухлитровые — с полным приводом. и передний привод. Машина на них идет по умолчанию. Мне кажется, что очень интересный с точки зрения ходовых качеств двухлитровый кроссовер будет на «механике».Вероятно, будет востребована и полноприводная машина с базовым 123-сильным мотором. Скорее всего они появятся. Ждать и смотреть. А вот дизеля, который, кстати, есть на индийском рынке, у нас точно не будет. Маркетологи провели исследование и пришли к выводу, что хохотать не стоит. В этом сегменте рынка доля дизельных автомобилей не превышает 5%. По крайней мере, с нами …

И напоследок мой личный прогноз. Думаю, что появление Hyundai Creta заметно повлияет на весь рынок компактных кроссоверов в нашей стране.Придут конкуренты, такие как Ford EcoSport, Suzuki Vitara или Renault Kaptur. Очень кислая и сбалансированная машина получилась корейцами. Кстати, если он вам покажется маловат, то знайте, Creta всего на четыре сантиметра короче Hyundai Tucson первого поколения. А он, если помните, классом выше играл!

Технические характеристики HYUNDAI CRETA 2.0 D-CVVT бензин
Габариты, мм.	4270 х 1780 х 1630
Колесная база, мм
Радиус поворота, м
Дорожный просвет, мм
Объем багажника, л
Снаряженная масса, кг Издание Фото Фото сток Фото Автор и производитель

Hyundai планирует 3-месячную программу пробной версии перед покупкой для Ioniq 5 EV

См. Полную галерею изображений >>

Щедрых государственных и местных стимулов не всегда достаточно, чтобы убедить автомобилистов купить электромобиль.Hyundai планирует запустить программу «попробуй, прежде чем купить», чтобы увеличить продажи недавно представленного Ioniq 5.

Хотя условия и положения еще не согласованы, отраслевой журнал Automotive News сообщил южнокорейской фирме. предварительно планирует предложить то, что можно охарактеризовать как краткосрочную аренду. Соответствующие критериям водители, которые рассматривают возможность покупки Ioniq 5 (на фото), но не уверены, смогут ли они жить с запасом хода и ограничениями зарядки электромобиля, смогут потратить до трех месяцев за один, чтобы опробовать его.Hyundai будет собирать платежи, соответствующие использованию автомобиля, страховке и небольшому техническому обслуживанию, необходимому для почти нового электромобиля.

Пока неизвестно, сколько будет стоить трехмесячный тест-драйв на Ioniq 5. Hyundai подчеркнула, что ее цель не в том, чтобы соперничать с Hertz, предоставляя водителям альтернативу владению автомобилем; он хочет превратить любопытство в продажи.

«Когда вы пробуете перед покупкой, и если вы обнаружите, что это может работать на вас в повседневной жизни, вы, как правило, хотите двигаться в сторону потенциального владения», — отметил Олабиси Бойл, вице-президент компании по планированию продуктов и мобильности.