Как покрасить авто кисточкой и валиком — фото и видео

Покраской кузова автомобиля заниматься непросто, независимо от того, какой метод работ вы решили использовать. О сложности процесса лучше судить на личном опыте, присмотревшись к наглядным советам специалистов.

Прежде чем начинать описывать какую-либо из технологий покраски авто в гаражных условиях либо на СТО, стоит лишний раз напомнить о важных этапах самого занятия. Об этом всегда нужно знать, если в планах самостоятельные малярные работы.

Подготовка

Итак, на необходимых для обновления лакокрасочного покрытия частях кузова были выполнены подготовительные работы. Потенциально автомобиль уже осмотрен, тщательно вымыт, обезжирен, зашкурен, в нужных местах зашпатлёван, ещё раз ошкурен, очищен и обезжирен.

Необходимые детали салона удалены, в том числе обшивка пола, потолка, боковин. Очаги коррозии должны быть заранее выявлены и ликвидированы при помощи специальных грунтов. После нанесения предпокрасочного слоя покрытие вновь должно было ошкуриваться.

Так подходят к делу профессионалы. Некоторые пользователи автомобильного транспорта, не имеющие средств на дорогостоящую процедуру в специализированных центрах, ищут более доступного способа защиты своего имущества от беспощадной коррозии. Ведь только для таких целей подходит покраска кисточкой как вариант, воплощаемый в своём гараже.

Но, как специалист, так и начинающий маляр, одинаково должны помнить, что все средства, используемые в процессе подготовки к завершающему этапу, должны иметь совместимость. Об этом указывается в инструкции на упаковке от каждого средства.

Итак, кто ищет альтернативу фирменной покраски автомобиля в мастерской, желает лично пройти на себе все прелести малярного дела, но при этом не хочет покупать компрессор, не говоря уже о другом более дорогостоящем оборудовании, всегда может взять малярную кисть в руки и приступать к работе.

вернуться к меню ↑

Любительский подход

Этот способ актуален, если ремонта требуют незначительные участки кузова, а в дальнейшем планируется проводить кузовные работы.

Вряд ли будет целесообразным полностью перекрашивать своё авто кистью. В большинстве случаев такой вариант не блещет красотой и эстетикой после завершения работ.

На первый взгляд кажется, что технология покраски  кистью не сложнее, чем на заборе. Но когда процесс начнётся, станет ясно, что это далеко не так. Нужно учитывать гораздо больше особенностей, нежели при обычном окрашивании из краскопульта.

Подробнее:

1. 1. Преимущества способа:
      • простота;
      • доступность скрытых мест;
      • высокая адгезия с проникновением в глубокие поры металла.
   2. Рекомендовано для окрашивания:
      • внутренних частей кузова, в том числе грунтовкой;
      • двигателя;
      • шасси;
      • прочих деталей, не требующих идеальной эстетики.
   3. Прочие особенности:

• невозможно использовать кисть с быстросохнущей краской, за исключением подкрашивания проблемных участков небольшой площади.

вернуться к меню ↑

О технике работ

Эмаль должна быть масляной либо битумной, тогда она лучше ложится. Лакокрасочное покрытие наносится в несколько слоёв. Причём их число может быть разным. Первый слоя эмали позволит выявить дефекты после выполненных работ и указать на другие повреждения. Затем ещё можно устранить недостатки, используя шпатлевку.

После сушки и шлифовки этих мест нужно удалить всю пыль, а затем продолжать покраску. Стоит лишний раз протереть кузов специальной тканью, чтобы предупредить оседание пыли и преждевременную порчу ЛКП (лакокрасочное покрытие). Именно так красят авто с использованием кисти.

Эмаль лучше брать с тем же плёнкообразующим, что был применён изготовителем. Если автомобиль достаточно старый, советских годов выпуска, нужно поискать банки с меламиноалкидными эмалями таких марок: МЛ-1110, МЛ-197, МЛ-12, МЛ-1121. Важно подобрать правильную пропорцию красящих компонентов и растворителей. Процесс длительный, потому доля последних увеличивается в несколько раз по сравнению с веществом для краскораспылителя.

Для нанесения эмали можно использовать не только кисточку, но и поролоновый тампон. Специалисты рекомендуют применять такую технологию, если производится покраска труднодоступных мест либо используется специальная смесь на основе цинка.

вернуться к меню ↑

Технология

Помимо теоретических данных, важно узнать, как красить кистью. Для этого нужно подготовить эти помазки. Изделия, называемые «ручники», могут быть плоскими, круглыми и предназначены для использования одной рукой. На кромочные поверхности применяют арсенал филёночных кистей, различающихся по размеру и мягкости волоса.

Новый рабочий инструмент требует подготовки. Если волос или щетина натуральные, концы обжигают, затем немного шлифуют. Степень вязкости наносимого вещества в диапазоне 70-100 с относительно ВЗ-4. Для нитроэмалей применяют растворители 649, 650, обладающие низкой летучестью. При этом растушёвка не требуется.

Технологические правила:

• только треть волоса погружается в ёмкость с краской;
• лишнее отжимается по краю;
• при нанесении медленно сохнущих смесей нужно проводить кистью равномерно, затем растушёвывать;
• ручка к поверхности металла располагается под углом 50—60° на протяжении всего процесса;
• щетина не должна твердеть;
• после завершения процесса инструмент вымывается в растворителе, потом в тёплой мыльной воде.

Можно ли покрасить кузов валиком?

Не менее сложно даётся покраска автомобиля валиком небольших размеров. Этот инструмент хорош при обновлении ЛКП на больших участках кузова. В остальных местах вновь нужна кисть.

По сравнению с предыдущим методом, этот немного быстрее по времени, чуть экономичнее в расходе материалов, проще в использовании. Он не требует чёткой выдержки наклона по отношению к окрашиваемой поверхности.

вернуться к меню ↑

Альтернатива — аэрозольный баллончик

Полностью красить машину кистью – это прошлый век. Расход краски очень велик по сравнению с остальными методами, а времени — подавно. Уже много лет существует новая технология окрашивания машины в домашних гаражных условиях – аэрозольным баллончиком.

В таком формате можно найти практически все цвета и текстуры красок, начиная от глянца и заканчивая металликом, перламутром и даже хамелеоном. По стоимости такой вариант получается более выгодным, чем с применением кисти и профессиональной краски. Нужно только определиться, полностью перекрашивать кузов либо только восстановленные детали.

В алюминиевой упаковке хранится краска, а также размещён краскораспылитель. Пигмент вперемешку с газом сжиженной или сжатой консистенции разбиваются шариком. В продаже можно найти как небольшой флакончик объёмом 150 мл, так и достойную порцию на 1 литр. На упаковке указывается, за сколько высохнет поверхность после покраски данным способом.

Удерживать баллончик нужно вертикально, на расстоянии 20—35 см от окрашиваемой поверхности.

Оптимальный температурный режим для данной новой технологии – 20—25 градусов по Цельсию. Если погодные условия не дотягивают до нижнего предела, баллон помещают в тёплую воду и подогревают до этого уровня.

Если емкость не опустошена, а работы завершились, баллон герметизируют. В перевёрнутом кверху дном состоянии его распыляют 2—3 секунды. Так он может храниться ещё очень долго с закрытым колпачком. В этой статье вы подробно узнаете, что такое покраска металликом.

вернуться к меню ↑

Новые технологии: краскораспылитель

Существуют и другие, более современные способы покраски авто, которые практикуются в специализированных центрах. Чаще всего их различают по типу краски. А наносят лакокрасочные материалы современным устройством, который называется краскораспылитель.

Принцип работы устройства:

• в красконаливной стакан помещается смесь из пигментов, растворителей и прочих составляющих, подобранных по рецепту;
• воздушный поток, подаваемый из компрессора, разделяет краску на молекулы;
• те вылетают через сопло и осаждаются на поверхности.

Эти устройства имеют различный уровень давления. Для более масштабных работ применяют красконагнетательный бак, а распылитель используют без стакана.

Использование

Грунтовку, эмаль наносят равномерно, удерживая пистолет на постоянной дистанции от поверхности 25-30 см. При уменьшении расстояния краска потечёт. Если отдалиться от нормы, увеличится расход, потому как частицы будут плавно опускаться на пол.

Рекомендации:

1. А также значение имеет, с какой скоростью передвигать краскораспылитель. Рекомендуется его перемещать с показателем 30—40 см/с.
2. Угол наклона относительно поверхности – 90 +/- 10 градусов с погрешностью на конструктивные особенности деталей.
3. Слои напыления нужно чередовать горизонтальные и вертикальные попеременно.

Ни в коем случае нельзя наносить краску толстыми слоями. От этого расход материалов не уменьшится, но подтеки будут точно. А устранять морщины и другие дефекты будет крайне затратное и трудоёмкое.

Оптимальный слой краски, полученный от использования краскопульта, составляет 15-30 микрометров. От этого зависит, насколько долго сохнет поверхность после покраски тем или иным способом. Инфракрасные лампы, предоставленные у специалистов, позволят сократить срок высыхания всего слоя до минимума.

Что же выбрать: кисть или профессиональную станцию?

Окончательный ответ каждый автолюбитель сделает для себя сам. Для сравнения было приведено достаточно характеристик к альтернативным вариантам окрашивания авто. Как ни старайся, в своих пенатах полностью избавиться от пыли не удастся. Для этого необходимо специализированное оборудование, которым оснащены современные сервисные центры.

Благодаря использованию в профессиональных условиях современных технологий  внешний вид автомобиля будет идеальным и лакокрасочное покрытие сохранится на более долгое время, нежели при работе подручными средствами у себя в гараже.

 

Эксперт: Сергей Маркелов.

Статьи по теме:

Покраска авто обычной краской по металлу: как покрасить машину валиком своими руками?

Покраска авто валиком

Подготовка

Итак, на необходимых для обновления лакокрасочного покрытия частях кузова были выполнены подготовительные работы. Потенциально автомобиль уже осмотрен, тщательно вымыт, обезжирен, зашкурен, в нужных местах зашпатлёван, ещё раз ошкурен, очищен и обезжирен.

Необходимые детали салона удалены, в том числе обшивка пола, потолка, боковин. Очаги коррозии должны быть заранее выявлены и ликвидированы при помощи специальных грунтов. После нанесения предпокрасочного слоя покрытие вновь должно было ошкуриваться.

Так подходят к делу профессионалы. Некоторые пользователи автомобильного транспорта, не имеющие средств на дорогостоящую процедуру в специализированных центрах, ищут более доступного способа защиты своего имущества от беспощадной коррозии. Ведь только для таких целей подходит покраска кисточкой как вариант, воплощаемый в своём гараже.

Но, как специалист, так и начинающий маляр, одинаково должны помнить, что все средства, используемые в процессе подготовки к завершающему этапу, должны иметь совместимость. Об этом указывается в инструкции на упаковке от каждого средства.

Итак, кто ищет альтернативу фирменной покраски автомобиля в мастерской, желает лично пройти на себе все прелести малярного дела, но при этом не хочет покупать компрессор, не говоря уже о другом более дорогостоящем оборудовании, всегда может взять малярную кисть в руки и приступать к работе.

вернуться к меню

О технике работ

Эмаль должна быть масляной либо битумной, тогда она лучше ложится. Лакокрасочное покрытие наносится в несколько слоёв. Причём их число может быть разным. Первый слоя эмали позволит выявить дефекты после выполненных работ и указать на другие повреждения. Затем ещё можно устранить недостатки, используя шпатлевку.

После сушки и шлифовки этих мест нужно удалить всю пыль, а затем продолжать покраску. Стоит лишний раз протереть кузов специальной тканью, чтобы предупредить оседание пыли и преждевременную порчу ЛКП (лакокрасочное покрытие). Именно так красят авто с использованием кисти.

Эмаль лучше брать с тем же плёнкообразующим, что был применён изготовителем. Если автомобиль достаточно старый, советских годов выпуска, нужно поискать банки с меламиноалкидными эмалями таких марок: МЛ-1110, МЛ-197, МЛ-12, МЛ-1121. Важно подобрать правильную пропорцию красящих компонентов и растворителей. Процесс длительный, потому доля последних увеличивается в несколько раз по сравнению с веществом для краскораспылителя.

Для нанесения эмали можно использовать не только кисточку, но и поролоновый тампон. Специалисты рекомендуют применять такую технологию, если производится покраска труднодоступных мест либо используется специальная смесь на основе цинка.

вернуться к меню

Технология

Помимо теоретических данных, важно узнать, как красить кистью. Для этого нужно подготовить эти помазки. Изделия, называемые «ручники», могут быть плоскими, круглыми и предназначены для использования одной рукой. На кромочные поверхности применяют арсенал филёночных кистей, различающихся по размеру и мягкости волоса.

Новый рабочий инструмент требует подготовки. Если волос или щетина натуральные, концы обжигают, затем немного шлифуют. Степень вязкости наносимого вещества в диапазоне 70-100 с относительно ВЗ-4. Для нитроэмалей применяют растворители 649, 650, обладающие низкой летучестью. При этом растушёвка не требуется.

Технологические правила:

• только треть волоса погружается в ёмкость с краской;
• лишнее отжимается по краю;
• при нанесении медленно сохнущих смесей нужно проводить кистью равномерно, затем растушёвывать;
• ручка к поверхности металла располагается под углом 50—60° на протяжении всего процесса;
• щетина не должна твердеть;
• после завершения процесса инструмент вымывается в растворителе, потом в тёплой мыльной воде.

Можно ли покрасить кузов валиком?

Не менее сложно даётся покраска автомобиля валиком небольших размеров. Этот инструмент хорош при обновлении ЛКП на больших участках кузова. В остальных местах вновь нужна кисть.

По сравнению с предыдущим методом, этот немного быстрее по времени, чуть экономичнее в расходе материалов, проще в использовании. Он не требует чёткой выдержки наклона по отношению к окрашиваемой поверхности.

вернуться к меню

Альтернатива — аэрозольный баллончик

Полностью красить машину кистью – это прошлый век. Расход краски очень велик по сравнению с остальными методами, а времени — подавно. Уже много лет существует новая технология окрашивания машины в домашних гаражных условиях – аэрозольным баллончиком.

В таком формате можно найти практически все цвета и текстуры красок, начиная от глянца и заканчивая металликом, перламутром и даже хамелеоном. По стоимости такой вариант получается более выгодным, чем с применением кисти и профессиональной краски. Нужно только определиться, полностью перекрашивать кузов либо только восстановленные детали.

В алюминиевой упаковке хранится краска, а также размещён краскораспылитель. Пигмент вперемешку с газом сжиженной или сжатой консистенции разбиваются шариком. В продаже можно найти как небольшой флакончик объёмом 150 мл, так и достойную порцию на 1 литр. На упаковке указывается, за сколько высохнет поверхность после покраски данным способом.

Удерживать баллончик нужно вертикально, на расстоянии 20—35 см от окрашиваемой поверхности.

Оптимальный температурный режим для данной новой технологии – 20—25 градусов по Цельсию. Если погодные условия не дотягивают до нижнего предела, баллон помещают в тёплую воду и подогревают до этого уровня.

Если емкость не опустошена, а работы завершились, баллон герметизируют. В перевёрнутом кверху дном состоянии его распыляют 2—3 секунды. Так он может храниться ещё очень долго с закрытым колпачком. В этой статье вы подробно узнаете, что такое покраска металликом.

вернуться к меню

Новые технологии: краскораспылитель

Существуют и другие, более современные способы покраски авто, которые практикуются в специализированных центрах. Чаще всего их различают по типу краски. А наносят лакокрасочные материалы современным устройством, который называется краскораспылитель.

Принцип работы устройства:

• в красконаливной стакан помещается смесь из пигментов, растворителей и прочих составляющих, подобранных по рецепту;
• воздушный поток, подаваемый из компрессора, разделяет краску на молекулы;
• те вылетают через сопло и осаждаются на поверхности.

Эти устройства имеют различный уровень давления. Для более масштабных работ применяют красконагнетательный бак, а распылитель используют без стакана.

Использование

Грунтовку, эмаль наносят равномерно, удерживая пистолет на постоянной дистанции от поверхности 25-30 см. При уменьшении расстояния краска потечёт. Если отдалиться от нормы, увеличится расход, потому как частицы будут плавно опускаться на пол.

Рекомендации:

1. А также значение имеет, с какой скоростью передвигать краскораспылитель. Рекомендуется его перемещать с показателем 30—40 см/с.
2. Угол наклона относительно поверхности – 90 +/- 10 градусов с погрешностью на конструктивные особенности деталей.
3. Слои напыления нужно чередовать горизонтальные и вертикальные попеременно.

Ни в коем случае нельзя наносить краску толстыми слоями. От этого расход материалов не уменьшится, но подтеки будут точно. А устранять морщины и другие дефекты будет крайне затратное и трудоёмкое.

Оптимальный слой краски, полученный от использования краскопульта, составляет 15-30 микрометров. От этого зависит, насколько долго сохнет поверхность после покраски тем или иным способом. Инфракрасные лампы, предоставленные у специалистов, позволят сократить срок высыхания всего слоя до минимума.

Что же выбрать: кисть или профессиональную станцию?

Окончательный ответ каждый автолюбитель сделает для себя сам. Для сравнения было приведено достаточно характеристик к альтернативным вариантам окрашивания авто. Как ни старайся, в своих пенатах полностью избавиться от пыли не удастся. Для этого необходимо специализированное оборудование, которым оснащены современные сервисные центры.

Благодаря использованию в профессиональных условиях современных технологий внешний вид автомобиля будет идеальным и лакокрасочное покрытие сохранится на более долгое время, нежели при работе подручными средствами у себя в гараже.

Эксперт: Сергей Маркелов.

Источник: https://tachka-moya.ru/pokrasit-mashinu/kak-krasit-avto-kistochkoi.html

Лада 2106 Atlanta (Avtosh) ›

Бортжурнал ›
Покраска автомобиля валиком

Всем привет и сразу загадка задание:
Подпишись на vk.com/south.style и www.youtube.com/user/MrT988aa

А теперь загадка, что же объединяет все эти автомобили?

Сдаетесь? Роллер пэинт!
Эмм…хотя это тоже ничего не говорит?

Тогда просьба малярам СНГ не читать и вообще выйти и «мой страниц» больше не открывать!

Да как бы это смешно не звучало, но покраска валиком очень известна на западе, и звать ее «roller paint car» или же «$50 paint job».
Но запомните НИКОГДА!НИКОГДА!НИКОГДА! не пишите в гугле «покраска автомобиля валиком» потому, что написана там в 99% полная чушь великих «маляров», которые кроме «пульвика» ничего не признают. А еще столько грязи в адрес валика я не читал нигде, для справки я жену на лурке нашел.

Теперь у меня бомбит поменьше, а это значит, что…
Рассказываем про ТЕХНОЛОГИЮ
Нам нужен подготовленный к покраске автомобиль (у меня он был почти подготовлен), т.к. багажник и капот были ужасные, а в целом все вполне нормально (спасибо пред. владельцу)

Дальше нам надо
1) Три(3) банки краски (1 литр) МАСЛЯНОЙ обычный в строй магазе продают — все кто красили на западе брали именно масляную со строй магаза. В красках я полный ноль, спросил почему у продавца, ответ был — масляная блестит лучше всяких акриловых, но и сохнет дольше.
2) желательно 2-3 литра уайт спирита
3) Валик, по технологии говорят, что он должен быть плотный и 4″ дюйма (10 см)
4) шкурки от 800 до 1500 (у меня были 600 и 1000)

Подготовка краски
Если просто валиком покрасить, то толку будет ноль и блеска не будет.
Технология, гласит, что нужно разводить 50\50 (краска\уайтспирит) хотя пропорции многие по разному берут, от 30\70 до 80\10.

Краски #Атланты

Ну что? Берем и красим.
Между слоями перерыв ДОЛЖЕН БЫТЬ 6-8 часов.
А теперь, по порядку:

1 слой
развел 50\50
Реакция соседей не оставила долго себя ждать:
Наркоман, кто же так красит, надо покрасочная камера, пульвик, а шо не кисточкой, бюджетненько-нормальненько — да всю эту херь я слушал пока красил
результат первого слоя:

Появился блеск

2 слой
развел 50\50
Авто, уже по чу чуть начало закрашиваться.
Реакция соседей, такая же как и на первом слое

3 слой
развел 50\50
Авто полностью окрасилось, соседи заткнулись.

4 слой
50\50
Слой стал более насыщенный, но т.к. сфоткано на другую камеру, понять сложно.
Один сосед подошел, сказал — Не думал шо валиком так получится, ну нормально, нормально.

5 слой
30\70
Из за того что уайт спирита было много, авто начало терять блеск.
Не фоткал, т.к. на фото разницы с 4 слоем почти никакой.
+ прошелся шкуркой, от 600 до 1000. Авто стало матовым, соседи не поняли почему Атланта стала матовым и начали потирать руки.

6 слой
50\50
Выглядит отлично, соседи огорчились, яркой покраске, кто то фоткался рядом 🙂
Вот и славненько.

Ну и начал красить капот, до сегодня успел покрасить в 2 слоя

Вчера у нас шел сильный ливень с градом, по времени шел часа 2 точно, сегодня вышел во двор краска держится 🙂

По технологии говорят лучше 15-20 дней краску не трогать, и потом полировать. Если все верно понял, то полировка лучше всего будет «черепашкой».

Вот как выглядит авто через 1.5 года после покраски

\
«Белое» — это птичка как как

Про полировку читать

Состояние ЛКП на 08.03.15

А теперь главное: ФОТОГРАФИИ ВБЛИЗИ!

Спонсор легкой наркомании

Источник: https://www. drive2.ru/l/3803436/

Краска с кисточкой для авто

Оригинальная краска с кисточкой для подкраски сколов и царапин специально подобранная для вашего автомобиля. Мгновенный подбор по заводскому коду и бесплатная доставка флакона автоэмали с кисточкой в любую точку России.

Краской с кисточкой Kit Corrector Вы с легкостью закрасите сколы и царапины на кузове автомобиля. Для ремонта не требуются особые знания и навыки. Подкраска царапин и сколов при помощи краски с кистью занимает не более получаса.

Наличие правильно подобранной оригинальной краски с кисточкой Kit Corrector в бардачке авто навсегда избавит Вас от мелких сколов и царапин, на протяжении всего срока владения автомобилем. (фото краски в бардачке).

Мы производим краску на 100% подходящую к вашему автомобилю, чтобы ремонт из рутины превратился в приятное занятие с хорошим конечным результатом. Вся краска производится по оригинальному рецепту завода изготовителя автомобиля. Подбор красок делается по оригинальному цветовому коду авто.

Оплата любым способом Отправка в день заказа Выбор из 80 000 цветов Гарантия возврата денег

Преимущества красок с кисточкой Kit Corrector

• Подходит для сколов и царапин
• Ингибитор ржавчины в составе краски
• Полное заполнение повреждений
• Соответствует цвету авто на 100%
• Высокая скорость ремонта
• Самый экономичный способ ремонта

Видео инструкция ремонта сколов и царапин с помощью краски с кистью

Купить краску с кисточкой для авто

Здесь Вы купите оригинальную краску с кисточкой по самой выгодной цене за два клика. Краска с кистью для авто Kit Corrector будет быстро доставлена Вам в любую точку России Для покупки краски необходимо указать цветовой код автомобиля. Цветовой код краски можно узнать тут.

Покраска авто валиком своими руками

Покраска машины валиком

Метки:Краска для автомобиляЛаки и краска

Многие автолюбители часто сталкиваются с необходимостью покраски своего «железного коня», но далеко не всегда эта необходимость возникает в тот момент, когда финансовое положение позволяет провести такой ремонт. Поэтому бережливые владельцы авто перестали тратиться на покраску в СТО или же покупку краскопульта и мощного компрессора, выполняя окрашивание в домашних условиях обычной масляной краской и валиком.

В сети очень много специалистов о таком способе окрашивания далеко не лестно отзывается, но вместе с тем в США этот метод называют «работой за 50 долларов» или просто «быстрой покраской». Такой способ довольно дешевый, но занимает больше времени в силу того, что эта «неавтомобильная» краска дольше сохнет. К тому же покраска валиком и масляной краской дорогой машины немного неоправданно, а вот рабочую лошадку для поездок на дачу или катания по бездорожью так покрасить точно можно.

Покраска автомобиля валиком

Какими же инструментами для покраски авто следует запастись перед окрашиванием своего автомобиля валиком? Набор материалов и инструментов минимален и вполне может уже быть в вашем гараже – на легковое авто потребуется:

• около 3 литров масляной краски, можно брать акриловую или любую другую, которая хорошо переносит сильное разбавление растворителем;
• в два раза больше растворителя, в нашем случае – 6 литров;
• наждачная бумага абразивностью от 500 до 2000;
• шпатлевка для заделывания повреждений, если такие есть;
• грунтовка в том объеме, сколько и краски;
• пустые емкости для разбавления краски;
• ветошь;
• валик, лучше всего брать небольшой, оптимально 10-сантиметровый, из максимально мелкого поролона.

Инструмент для покраски автомобиля с помощью валика

Подготовительные этапы

Учтите, что перед выполнением любого ремонта авто очень важно хорошо вымыть машину и просушить ее салфетками. Далее следует снять с автомобиля все детали, которые не будут окрашиваться валиком – боковые зеркала, фары, дверные ручки, иногда снимают даже колеса. Все стекла обязательно необходимо заклеить защитной пленкой и зафиксировать ее малярным скотчем.

К тому запаситесь терпением, поскольку краску необходимо будет наносить до 10 раз, а сохнет один слой порядка 4 часов.

Изначально важно подготовить кузов авто к нанесению краски валиком, поэтому важно освободить его от старых слоев при помощи:

• сначала крупной грубой наждачки Р80-180, особенно хорошо прочищайте места, где раньше проводился ремонт с использованием шпатлевки;
• потом прочистите кузов наждачной бумагой в Р180-320, важно убрать все мелкие царапины, которые были нанесены крупным наждаком;
• последним этапом является чистка мелким абразивом, важно создать максимально гладкую поверхность, поэтому очищайте поверхность движениями по прямой, а не по кругу.

Подготовка автомобиля к покраске

Дальше нужно провести полное обезжиривание всей поверхности авто и ее очистку. Это важно сделать качественно, поскольку есть риск попадания мусора не только в слой краски, но и на сам валик, что сделает нанесение краски затруднительным и результат будет не тем, которого вы ждали. Для этого воспользуйтесь следующими рекомендациями:

• всегда используйте средства индивидуальной защиты – маску и перчатки;
• для нанесения растворителя используйте одну салфетку, протирайте насухо другой;
• после каждого этапа шлифовки не забывайте очищать поверхность;
• если вам нужно обезжиривать алюминиевую поверхность, то купите специальный растворитель;
• после обезжиривания важно подождать перед покраской, потому что поверхность будет холодной в результате процесса испарения химикатов;
• после выполнения обезжиривания будьте очень аккуратны, чтобы опять не испачкать кузов.

Шпаклевание кузова

Ремонт повреждений

Важным этапом перед покраской автомобиля является шпатлевание глубоких дефектов и восстановление геометрии кузова. Здесь важно выявить все вмятины и сколы и заполнить их филлером – шпатлевкой, но учтите, что в процессе хранения она может немного расслаиваться в банке, поэтому открыв упаковку, хорошенько перемешайте ее. Это нужно, поскольку смолы в ее составе оседают на дно, а менее плотные компоненты поднимаются вверх. Далее действуйте так:

• определите, сколько шпатлевки вам понадобится, и наберите этот объем на шпатель;
• добавьте специальный отвердитель и перемешайте все двумя шпателями, следуйте инструкции;
• быстро нанесите массу на поврежденный участок авто и придайте необходимый рельеф, важно выполнить все за несколько минут, потому что время затвердевания шпатлевки составляет порядка 5-7 минут.

Массу нужно наносить поперек повреждениям, а выравнивать вдоль. Так шпатлевка не облупится и не отслоится. Сохнуть она должна хотя бы полчаса, затем ее нужно прошлифовать на сухую.

Грунтование автомобиля

После избавления от всех видимых повреждений очень важно прогрунтовать кузов авто специальным веществом. Но перед работой его тоже нужно активировать, добавив отвердитель и растворитель. Здесь важно следовать инструкции производителя, а использовать все вещества одной марки, иначе что-то может пойти не так и покрытие отслоится. Наносить средство нужно таким образом:

• используйте грунтовочный пистолет, давление установите на 2-4 бара, а сопло должно иметь размер 1,6-2 миллиметра;
• если с первого раза грунтовка легла не очень равномерно, то можно нанести и второй;
• первый слой нужно просушить 15 минут при температуре 20С, потом можно использовать устройства для сушки, если таких нет, то подождите время, указанное на инструкции;
• затем все мелкие недостатки и шероховатости нужно удалить наждачкой с абразивом в Р240-360-400 в случае сухого шлифования, для мокрого метода – Р600-800;
• после окончания шлифовки обезжирьте поверхность еще раз специальной салфеткой.

Грунтовка автомобиля с помощью пульверизатора

Покраска

Чтобы покраска валиком происходила правильно, вам понадобиться разбавить краску, придав ей подходящую текстуру. Рекомендуемая пропорция краски и растворителя 1:1, но нужно провести пробную покраску небольшого участка, если краска слишком вязкая, то разбавьте еще, но нельзя превышать пропорцию 2:1.

Для таких целей лучше использовать специальный растворитель, поскольку замена его ацетоном испортит качество покраски, ацетон быстро испаряется и теряет свои свойства.

Покраска автомобиля валиком довольно длительная процедура, покрытие ложится более толстым слоем, чем при работе с распылителем, поэтому следуйте таким правилам:

• валик должен быть полусухим;
• по одному участку категорически нельзя проходить валиком дважды с нажимом – первый раз выполняется покраска авто, второй – для сбора лишнего;
• нужно работать не спеша и аккуратно, чтобы не было заметно границ или полос.

Когда первый слой нанесен, нужно подождать около 4 часов до его высыхания. Учтите, что всего покраска валиком потребует порядка 6-9 слоев, поэтому времени вы потратите много. Также важно:

• знать как на автомобиле убрать подтеки краски видео, после каждой покраски осматривать кузов на предмет подтеков и дефектов, сразу же их убирать мелкозернистой наждачкой или нанесением небольшого количества растворителя с применением пульверизатора;
• окончательное выравнивание и шлифование можно выполнить после 2-3 суток сушки.

Специалисты также рекомендуют спустя 15-20 дней после высыхания краски провести полировку кузова авто, так машина будет блестеть не только на солнце. Окрашенное валиком авто будет выглядеть настолько же красиво, как и при использовании стандартного окрашивания. Отличается метод своей большой длительностью и тем, что на поверхность кузова в конце не наносится лак, а цвет со временем может выгорать и отслаиваться в случае небрежного обращения с машиной.

Также следует отметить, что повторная покраска может производиться, но для этого нужно будет заново снять всю краску, заново прошпаклевать все повреждения и снова покрыть машину несколькими слоями краски. Важно, что количество этих слоев всегда отличается, поскольку их нужно нанести столько, сколько достаточно для получения плотного однотонного покрытия. Больше всего слоев требуют слабо-кроющие желтые и красные оттенки.

Как правильно покрасить кузов автомобиля с помощью валика: пошаговая инструкция окрашивания

Главная › Краска › Покраска авто ›

Покраска авто валиком помогает сэкономить денежные средства на покупке специального оборудования. Не всегда подобный способ позволяет получить качественное покрытие, однако он спасает при отсутствии финансовых возможностей.

Необходимые инструменты и материалы

Для выполнения работ потребуются следующие инструменты и материалы:

• акриловая краска;
• растворитель;
• грунтовочный состав;
• емкости для краски, грунтовки и обезжиривателя;
• наждачная бумага мелкой и крупной зернистости;
• валик или кисточка;
• ветошь.

Краска должна легко разбавляться растворителем. Вместо ошкуривания для снятия лакокрасочного покрытия нередко применяют химический состав, нужно подготовить не менее 6 л специальной жидкости. При выборе валика обращают внимание на материал, из которого изготавливается рабочая насадка. Инструмент не должен оставлять ворса.

Самым удобным вариантом считается нанесение краски поролоновым валиком.

Зачистка и обезжиривание

Перед началом работ кузов моют автомобильным шампунем и тщательно просушивают. Работать нужно в отапливаемом помещении, освобожденном от мусора и пыли.

Перед тем, как начать работы, кузов автомобиля следует помыть с шампунем и хорошо просушить.

Начальный этап подготовительных работ состоит из таких шагов:

1. Зачистка кузова. Для этого используют крупнозернистую наждачную бумагу. Особенно тщательно обрабатывают оштукатуренные участки. На следующем этапе поверхность зачищают абразивным материалом средней зернистости. Это помогает удалить дефекты, возникшие при обработке крупной наждачной бумагой. Мелкозернистые абразивные листы используют для заключительной очистки поверхности. Совершают прямые движения, делающие поверхность максимально гладкой.
2. Обезжиривание. Работать с растворителем нужно, используя средства индивидуальной защиты. Жидкость наносят салфеткой, после чего поверхность протирают ветошью. Алюминиевые элементы капота и багажника обрабатывают специальным обезжиривающим составом. Начинать окрашивание сразу после обезжиривания не рекомендуется. При испарении растворителя металл охлаждается, из-за чего краска ложится неровно.

Обратите внимание на:  Правила выбора краски и обработки глушителя

Шпатлевание поверхности

Внимательно осмотрев машину, выявляют участки, требующие ремонта. Вмятины, трещины и сколы заполняют шпатлевкой. Перед нанесением состав тщательно перемешивают, после чего добавляют отвердитель. Шпатлевка быстро высыхает, поэтому удалить излишки будет сложно.

Нужно тщательно определять количество состава, необходимое для заполнения дефекта. При нанесении средства шпатель держат под наклоном. Шпатлевку распределяют поперек царапины тонким слоем. При необходимости после высыхания материала нанесение повторяют.

После схватывания состава начинают шлифовку поверхности. Для определения проблемных мест используют проявочный порошок. Наждачной бумагой разной зернистости обрабатывают поверхности кузова и бамперов. Для шлифования больших участков используют шлифмашинку.

Грунтовка кузова авто

Перед нанесением на кузов грунтовку активируют, добавляя отвердитель и растворитель. Нужное количество смеси определяют с помощью мерной кружки. Грунтовкой заправляют пистолет с узким распылителем. Состав наносится на поверхность под давлением 2-3 бар. При получении неровного покрытия формируют второй слой.

Первые полчаса поверхность просушивают при температуре +22…+30°С. Следующий этап протекает в сушильной камере. Для этого детали снимают. Стационарные части кузова обрабатывают инфракрасной лампой. Просохший грунтовочный слой шлифуют мелкозернистой наждачной бумагой. После завершения работ поверхности промывают, просушивают и обезжиривают.

Технология покраски автомобиля с помощью валика своими руками

Порядок покраски авто рассматриваемым способом включает такие этапы:

1. Подготовка краски. Если инструкция к лакокрасочному изделию на дает четких рекомендаций, чтобы нанести первый слой, развести краску растворителем нужно в соотношении 1:1. Для получения нужной консистенции используют уайт-спирит. Разбавлять краску ацетоном нельзя. Готовый состав наносят на небольшой участок, определяя текучесть вещества.
2. Нанесение первого слоя. При использовании валика получается более толстое покрытие. Краска ложится плотно и может давать трещины на этапе сушки. Поэтому ее сильно разбавляют. Поролоновую насадку тщательно отжимают, удаляя излишки состава. Краску стараются наносить тонким слоем, избегая образования полос и пятен. Нельзя проводить валиком по одному и тому же участку дважды.
3. Повторное нанесение состава. Время сушки поверхности составляет не менее 2 часов. Для получения качественного покрытия краска наносится 3-6 раз. Валиком работают, не прилагая лишних усилий. Состав распределяют так, чтобы переходы между обработанными участками были невидимыми. После окрашивания проводится удаление подтеков и пятен.

При правильном выполнении работ можно получить стойкое покрытие, которое прослужит не менее 3 лет.

Как правильно покрасить кузов автомобиля с помощью валика: пошаговая инструкция окрашивания Ссылка на основную публикацию

Покраска авто валиком как способ обновить ЛКП машины

Содержание:

Иногда владельцы автомобилей хотят изменить его внешний вид, но не имеют для этого финансовых возможностей. Именно для них отличный вариант – покраска авто валиком. Для выполнения этой работы необходим минимум инструментов и материалов. Ожидать высокого качества от такой покраски не приходится, но это неплохой способ обновить внешний вид ЛКП машины на сезон и создать защитный слой.

Покраска потребует наличия следующих материалов:

• 2-3 л акриловой или другой подходящей краски;
• 4-6 л растворителя;
• 2-3 л грунтовки;
• шпатлевка;
• мерные емкости;
• наждачная бумага разной зернистости;
• валик;
• вето.

Краску необходимо выбирать такую, чтобы ее можно было разводить растворителем. Именно поэтому последнего должно быть достаточное количество. Некоторые мастера предпочитают вместо ошкуривания ЛКП снимать поверхностный слой эмали растворителем. Однако такой способ сомнителен, да и после обработать наждачкой металл, хоть минимально, но все же придется.

Особое внимание уделяют выбору валика. Материал, из которого его изготавливают, не должен содержать ворса. Лучше всего наносить краску валиком из поролона, при этом, чем мельче его поры, тем лучше.

Вся покраска автомобиля условно может быть разбита на несколько этапов:

• зачистка и обезжиривание ЛКП;
• шпатлевание;
• грунтование;
• покраска.

Каждый из них имеет свои особенности, при соблюдении которых, даже такой простой способ даст хороший результат на выходе.

Грязь, пыль, насекомые могут оставить на поверхности автомобиля следы, поэтому помещение, в котором проводятся работы, должно быть чистым. На начальном этапе мастеру понадобится крупнозернистая наждачка от Р 80 до Р 180.

Особое внимание при работе с ним уделяется тем участкам авто, которые ранее подвергались ремонту и шпатлеванию.

Затем переходят к обработке шкуркой со средним зерном от Р 180 до Р 320. Ею убирают царапины, оставленные на предыдущем этапе. И наконец мелкозернистым наждаком делают финальную шлифовку машины. Движения при работе шкуркой должны быть направлены по прямой, чтобы максимально выровнять поверхность.

Покраска подразумевает не только чистоту помещения, но и обрабатываемого кузова. В противном случае на валик налипнет мусор и о ровной гладкой поверхности придется забыть. Кроме того, кузов необходимо обезжирить растворителем. Делать это нужно только в перчатках и защитной маске. Наносится средство одной салфеткой, а вытирается другой.

Обратите внимание, что для алюминиевых деталей нужен специальный растворитель. Покраска сразу после обезжиривания нежелательна, так как в результате испарения средства, детали охлаждаются и работу будет трудно выполнять на хорошем уровне.

Внимательно изучив поверхность авто, определите места, которые необходимо зашпатлевать. Это могут быть вмятины, царапины, сколы. Перед тем как начать заполнение дефектов шпатлевкой, ее необходимо тщательно перемешать деревянной палочкой и активировать при помощи отвердителя. Необходимо брать средства ровно столько, сколько нужно, так как оно быстро схватывается. Для успешного выполнения работ следуйте инструкции. Шпатель при нанесении состава нужно держать под углом 50-60° к обрабатываемой детали автомобиля. Втирают шпатлевку поперек трещины или царапины тонким слоем, при необходимости процедуру повторяют.

При комнатной температуре шпатлевка сохнет около получаса, после чего приступают к ее шлифовке. Проявочный порошок поможет определиться с местами, требующими повышенного внимания. Шкуркой разного зерна обрабатывают поверхность авто вручную или с помощью шлифмашинки.

Перед началом работ грунтовку необходимо активировать, для чего в заводской состав добавляют растворитель и отвердитель. С помощью мерной ёмкости определяют нужное количество смеси. Грунт наносится специальным пистолетом с размером сопла и 1,6-2 мм. Рабочим давлением в 2-4 бар наносят первый слой, а если не удалось достичь равномерности, то еще один.

Первые 10-15 минут обработанную поверхность детали автомобиля сушат при комнатной температуре, а затем либо инфракрасной сушкой, либо в сушильной камере при 60 °C (если детали демонтируют перед обработкой). После высыхания грунтовки поверхность вновь обрабатывают абразивами. По завершении детали авто моют, вытирают насухо и обезжиривают.

Перед началом финальной стадии работ необходимо правильно развести краску. Если нет четких инструкций от производителя, то разбавляют уайт-спиритом (американский вариант Mineral Spirit) в соотношении 1:1 (в любом случае итоговые показатели не должны быть больше, чем 2:1). Ацетон в качестве растворителя – не подходящее средство. Разведенной краской делают тестовую покраску небольшого участка, чтобы оценить степень растекания вещества.

Теперь можно приступать к покраске валиком. Такой способ существенно отличается от работ краскопультом — толщиной слоя. Наносимая валиком эмаль ложится достаточно толсто и может растрескиваться даже на стадии сушки. Именно поэтому краска должна быть сильно разбавлена, но при этом поролон нужно держать полусухим. Старайтесь делать слои настолько тонкими, насколько это возможно.

Время просушки каждого слоя, нанесенного валиком, – 2-4 часа, а в общей сложности наносится от 3 до 7 слоев. Нельзя проходить валиком по одному и тому же месту дважды. Поверхность авто нужно обрабатывать без давления. Два движения валиком – это максимум за один раз: первый – нанесение краски, второй – удаление излишков.

Старайтесь, чтобы края и стыки полос не были видны. Параллельно с покраской авто необходимо проводить шлифовку подтеков и иных дефектов.

Придерживаясь несложных правил при работе с валиком, можно получить хороший результат. А окрашенный таким образом автомобиль прослужит владельцу сравнительно долго.

Покраска машины валиком — Лада 2101, 1.2 л., 1980 года на DRIVE2

После того как все зашпатлеванные кузовные детали были загрунтованны красно-коричневым грунтом, двери были установлены — помыл и заматовал машину.После обклеил стекла и ручки дверей, одел колеса в пакеты)

Пол в гараже периодически орошал водой, так и пыли меньше и работать в жару легче)

Так же обтянули потолок в гараже лакотканью и целлофаном, т.к. потолок был источником пыли, грязи и извести из под крыши.Обезжирил кузов калошей и начал покраску.

Первый прозрачный слой

Полностью покрашена в 1 слой

1 слой

3 слой

Идею для покраски валиком позаимствовал у SouthStyleУ него же есть подробная статья об этом, поэтому подробно описывать тоже самое второй раз не буду)

5 слой

Красил Красной Sniezka Supermal масляно-фталевой, разводил 50:50 с обычным уайт спиритом.Пока что нанес 5 слоев с интервалом в 8 часов, иногда время между слоями достигало 24 часов, высохнет, выкачу на солнышко, решу надо ли наносить еще.Валик велюровый плотный,10 см.Труднодоступные места вроде водостоков крыши залил краской с помощью кисти.

На 5 слоев ушло чуть менее двух банок краски.

Можно ли покрасить автомобиль кистью или стоит поискать альтернативу?

Окраской кузова заниматься непросто, независимо от того, какой метод работ вы решили использовать. О сложности процесса лучше судить на личном опыте, присмотревшись к наглядным советам специалистов.

Прежде, чем начинать описывать какую-либо из технологий покраски авто в гаражных условиях либо на СТО, стоит лишний раз напомнить о важных этапах самого занятия. Об этом всегда нужно знать, если в планах самостоятельные малярные работы.

Готовимся к покраске

Итак, на необходимых для обновления лакокрасочного покрытия частях кузова были выполнены подготовительные работы. Потенциально автомобиль уже осмотрен, тщательно вымыт, обезжирен, зашкурен, в нужных местах зашпатлеван, еще раз ошкурен, очищен и обезжирен. Необходимые детали салона удалены, в том числе обшивка пола, потолка, боковин. Очаги коррозии должны быть заранее выявлены и ликвидированы при помощи специальных грунтов. После нанесения предпокрасочного слоя покрытие вновь должно было ошкуриваться.

Так подходят к делу профессионалы. Некоторые пользователи автомобильного транспорта, не имеющие средств на дорогостоящую процедуру в специализированных центрах, ищут более доступного способа защиты своего имущества от беспощадной коррозии. Ведь только для таких целей подходит покраска кисточкой как вариант, воплощаемый в своем гараже.

Но, как специалист, так и начинающий маляр, одинаково должны помнить, что все средства, используемые в процессе подготовки к завершающему этапу, должны иметь совместимость. Об этом указывается в инструкции на упаковке от каждого средства.

Итак, кто ищет альтернативу фирменной покраски автомобиля в мастерской, желает лично пройти на себе все прелести малярного дела, но при этом не хочет покупать компрессор, не говоря уже о другом более дорогостоящем оборудовании, всегда может взять малярную кисть в руки и приступать к работе.

Любительская покраска

Данный способ актуален, если ремонта требуют незначительные участки кузова, а в дальнейшем планируется проводить кузовные работы. Вряд ли будет целесообразным полностью перекрашивать свое авто кистью. В большинстве случаев такой вариант не блещет красотой и эстетикой после завершения работ.

На первый взгляд кажется, что технология покраски  кистью не сложнее, чем на заборе. Но когда процесс начнется, станет ясно, что это далеко не так. Нужно учитывать гораздо больше особенностей, нежели при обычном окрашивании из краскопульта.

1. Преимущества способа:
   • Простота
   • Доступность скрытых мест
   • Высокая адгезия с проникновением в глубокие поры металла
2. Рекомендовано для окрашивания:
   • Внутренних частей кузова, в том числе грунтовкой
   • Двигателя
   • Шасси
   • Прочих деталей, не требующих идеальной эстетики
3. Прочие особенности:

Невозможно использовать кисть с быстросохнущей краской, за исключением подкрашивания проблемных участков небольшой площади.

О технике окрашивания

Эмаль должна быть масляной либо битумной, тогда она лучше ложится. Лакокрасочное покрытие наносится в несколько слоев. Причем их число может быть разным. Первый слоя эмали позволит выявить дефекты после выполненных работ и указать на другие повреждения. Затем еще можно устранить недостатки, используя шпатлевку.

После сушки и шлифовки этих мест нужно удалить всю пыль, а затем продолжать покраску. Стоит лишний раз протереть кузов специальной тканью, чтобы предупредить оседание пыли и преждевременную порчу ЛКП. Именно так красят авто с использованием кисти.

Эмаль лучше брать с тем же пленкообразующим, что бал применен изготовителем. Если автомобиль достаточно старый, советских годов выпуска, нужно поискать банки с меламиноалкидными эмалями таких марок: МЛ-1110, МЛ-197, МЛ-12, МЛ-1121. Важно подобрать правильную пропорцию красящих компонентов и растворителей. Процесс длительный, потому доля последних увеличивается в разы по сравнению с веществом для краскораспылителя.

Для нанесения эмали можно использовать не только кисточку, но и поролоновый тампон. Специалисты рекомендуют применять такую технологию, если производится покраска труднодоступных мест, либо используется специальная смесь на основе цинка.

Технология

Помимо теоретических данных, важно узнать, как красить кистью. Для этого нужно подготовить эти помазки. Изделия, называемые «ручники», могут быть плоскими, круглыми и предназначены для использования одной рукой. На кромочные поверхности применяют арсенал филеночных кистей, различающихся по размеру и мягкости волоса.

Новый рабочий инструмент требует подготовки. Если волос или щетина натуральные, концы обжигают, затем немного шлифуют. Степень вязкости наносимого вещества в диапазоне 70-100 с относительно ВЗ-4. Для нитроэмалей применяют растворители 649, 650, обладающие низкой летучестью. При этом растушевка не требуется.

Технологические правила:

• Только треть волоса погружается в емкость с краской;
• Лишнее отжимается по краю;
• При нанесении медленно сохнущих смесей нужно проводить кистью равномерно, затем растушевывать;
• Ручка к поверхности металла располагается под углом 50-60° на протяжении всего процесса;
• Щетина не должна твердеть;
• После завершения процесса инструмент вымывается в растворителе, потом в теплой мыльной воде.

Можно ли покрасить кузов валиком?

Не менее сложно дается покраска авто валиком небольших размеров. Этот инструмент хорош при обновлении ЛКП на больших участках кузова. В остальных местах вновь нужна кисть.

По сравнению с предыдущим методом, этот немного быстрее по времени, чуть экономичнее в расходе материалов, проще в использовании. Он не требует четкой выдержки наклона по отношению к окрашиваемой поверхности.

Альтернатива — аэрозольный баллончик

Полностью красить машину кистью – это прошлый век. Расход краски очень велик по сравнению с остальными методами, а времени — подавно. Уже много лет существует новая технология покраски авто в домашних гаражных условиях – аэрозольным баллончиком.

В таком формате можно найти практически все цвета и текстуры красок, начиная от глянца, заканчивая металликом, перламутром и даже хамелеоном. По стоимости такой вариант получается более выгодным, чем с применением кисти и профессиональной краски. Нужно только определиться, полностью перекрашивать кузов, либо только восстановленные детали.

В алюминиевой упаковке хранится краска, а также размещен краскораспылитель. Пигмент вперемешку с газом сжиженной или сжатой консистенции разбиваются шариком. В продаже можно найти как небольшой флакончик объемом 150 мл, так и достойную порцию на 1 литр. На упаковке указывается, за сколько высохнет поверхность после покраски данным способом.

Удерживать баллончик нужно вертикально, на расстоянии 20-35 см от окрашиваемой поверхности.

Оптимальный температурный режим для данной новой технологии покраски авто – 20-25 градусов по Цельсию. Если погодные условия не дотягивают до нижнего предела, баллон помещают в теплую воду и подогревают до этого уровня.

Если емкость не опустошена, а работы завершились, баллон герметизируют. В перевернутом к верху дном состоянии его распыляют 2-3 секунды. Так он может храниться еще очень долго с закрытым колпачком. В этой статье вы подробно узнаете, что такое покраска металликом.

Новые технологии : краскораспылитель

Существуют и другие, более современные способы покраски авто, которые практикуются в специализированных центрах. Чаще всего их различают по типу краски. А наносят лакокрасочные материалы современным устройством, который называется краскораспылитель.

Принцип работы устройства:

• В красконаливной стакан помещается смесь из пигментов, растворителей и прочих составляющих, подобранных по рецепту;
• Воздушный поток, подаваемый из компрессора, разделяет краску на молекулы;
• Те вылетают через сопло и осаждаются на поверхности.

Эти устройства имеют различный уровень давления. Для более масштабных работ применяют красконагнетательный бак, а распылитель используют без стакана.

Об использовании краскораспылителя

Грунтовку, эмаль наносят равномерно, удерживая пистолет на постоянной дистанции от поверхности 25-30 см. При уменьшении расстояния краска потечет. Если отдалиться от нормы, увеличится расход, потому как частицы будут плавно опускаться на пол.

• Также значение имеет, с какой скоростью передвигать краскораспылитель. Рекомендуется его перемещать с показателем 30-40 см/с.
• Угол наклона относительно поверхности – 90 +/- 10 градусов с погрешностью на конструктивные особенности деталей.
• Слои напыления нужно чередовать горизонтальные и вертикальные попеременно.

Ни в коем случае нельзя наносить краску толстыми слоями. От этого расход материалов не уменьшится, но подтеки будут точно. А устранять морщины и другие дефекты будет крайне затратное и трудоемкое.

Оптимальный слой краски, полученный от использования краскопульта, составляет 15-30 микрометров. От этого зависит, насколько долго сохнет  поверхность после покраски тем или иным способом. Инфракрасные лампы, предоставленные у специалистов, позволят сократить срок высыхания всего слоя до минимума.

Что же выбрать: кисть или профессиональную станцию?

Окончательный ответ каждый автолюбитель сделает для себя сам. Для сравнения было приведено достаточно характеристик к альтернативным вариантам окрашивания авто. Как ни старайся, в своих пенатах полностью избавиться от пыли не удастся. Для этого необходимо специализированное оборудование, которым оснащены современные сервисные центры.

Благодаря использованию в профессиональных условиях новых технологий покраски авто внешний вид автомобиля будет идеальным и лакокрасочное покрытие сохранится на более долгое время, нежели при работе подручными средствами у себя в гараже.

Эксперт: Сергей Маркелов

Выбор и применение валика для покраски — Покраска автомобиля своими руками

Валик для покраски и многих других работ (шпатлевки, грунтовки и пр.) используется уже более полувека. Он во многом превосходит кисти и аэрозоли, удобен при работе с обширными поверхностями. Перед проведением каких-либо работ, в ходе которых планируется его использование, необходимо правильно сделать выбор.

Самым главным достоинством, которым обладает валик, предназначенный для использования краски, объясняющим его популярность среди мастеров, является возможность покрытия им большей площади, нежели кистью. Это распространяется даже на случаи, когда он схож по ширине с кистью. Площадь, покрытая краской с его помощью, всегда превышает площадь, покрашенную кисточкой.

Валик, применяемый для краски, намного удобнее, чем кисть. Нанесение краски в результате дает равномерно окрашенную однородную поверхность (это очень актуально не только для стен и потолков, но и для покраски авто). С точки зрения затрат сил и времени этот процесс более экономичен. При работе кистью достаточно сложно распределять краску равномерно, приходится делать это, «растягивая» ее.

Нанесение покрытия на структурированную поверхность также сложно представить без использования валика. Он своим равномерным прилипанием к ней самостоятельно распределяет краску, убирая излишки или компенсируя покрытие. Работа кистью, скорее всего, вызовет скопление краски или лака в выемках структурированной плоскости, а значит, качество покраски снизится.

Разновидности и характеристики валиков для окрашивания

Ассортимент инструмента для покраски, представленный в специализированных магазинах, велик. Прежде чем совершить покупку, задумайтесь над тем, какой валик нужен Вам для конкретных целей. Валик из натуральной овчины постепенно заменяли более доступными материалами, которые повышали качество покраски.

Однако потолки и стены до сих пор рекомендуется красить именно инструментом из овчины, или заменить ее на поролон или нейлоновый плюш. Мохеровый валик подойдет для работ с материалом на основе синтетических смол. Поролоновые – наиболее универсальны и доступны по цене при окрашивании акриловыми, водоэмульсионными, масляными лаками и красками.

Мелкопористый поролоновый валик будет идеальным вариантом для работ по покраске кузова авто. Валики существуют практически всех возможных размеров. Ширина их обычно не превышает 30 см. Валик, предназначенный для краски, нужно выбирать, руководствуясь правилом – большой площади поверхности соответствует большого диаметра и ширины инструмент.

Специалисты делают из правила исключение, касающееся покраски потолков и стен. При подобных работах лучше не выбирать инструмент для краски шириной больше 30 см. Целесообразнее просто приобрести в дополнение телескопическую ручку. Обратите внимание, что к одной и той же ручке можно приобрести несколько сменных валиков. Это позволит сэкономить средства и не покупать инструмент целиком.

Правильно выбрать валик для нанесения краски поможет оценка поверхности на наличие труднодоступных и сложных участков. Необходимость воспользоваться кистью может возникнуть всегда (покраска радиатора отопления внутри, углов, пограничных поверхностей). Однако сегодня уже доступны специальные валики для покраски стен за батареями, труб и других округлых элементов, углов. Пограничные области могут быть окрашены только кистью или мохеровой коротковорсной подушечкой.

Валик для краски, на первый взгляд, представляет собой инструмент элементарной конструкции. Однако эта конструкция во многом определяет пригодность его к соответствующим работам и качество их выполнения. Оснащенный длинным ворсом, он впитывает в себя много краски, а значит, слой ее на поверхности будет достаточно толстым. Длинный ворс состоит из толстых собственных нитей, а короткий – из мелких. По этому признаку валики различаются зернистостью поверхности.

Перед тем, как красить поверхность валиком, следует убедиться, что свойства выбранного Вами инструмента подходят именно для нее. Это поможет избежать чрезмерно толстого слоя покрытия там, где его быть не должно. Например, при покраске авто выбирайте валик, способный наносить наименее толстый слой.

Валик в работах по грунтованию, шпатлеванию поверхности и формированию декоративных покрытий

Валик – инструмент, который используется не только в работах по покраске. Он имеет массу преимуществ в других ролях, например, при применении грунтовки. Задаваясь вопросом, какой нужен инструмент для грунтовки, необходимо принять во внимание его удобство и функциональность. Наиболее подходящим будет использование валика двух видов – на короткой и на длинной ручках. Оба должны быть меховыми, со средним ворсом.

Преимущества использования валика для грунтовки состоят в экономии времени и сил, а также в том, что грунтовка ложится почти идеально ровным слоем и не разбрызгивается. Шпатлевание, выполняемое валиком, имеет перед использованием шпателя массу преимуществ. Главные из них, кроме очевидного сокращения времени работ, это простота и удобство обработки потолка и безопасность (не требуются козлы).

Однако перед тем как выбрать инструмент для работ по шпатлеванию, следует учесть, что при его использовании не избежать перерасхода материала и нанесения двух, а то и трех слоев шпатлевки. Шпаклевка валиком достаточно энергозатратное занятие. Обратить внимание на это важно тем, кто не готов к таким активным действиям по состоянию здоровья. В этом случае на помощь придет шпатель.

Среди всех разновидностей валиков для покраски существует специальный структурный. Специфичен в нем, прежде всего, цилиндр, который бывает трех видов:

• деревянный;
• пластмассовый;
• металлический.

Структурный валик также носит название фактурный. Свою популярность этот инструмент приобрел недавно. Сегодня он широко используется как способ, с помощью которого любой интерьер станет особенным. Впитывающее покрытие может быть как натуральным, так и синтетическим. Поверхность его выполнена в виде узоров и сам он создан для формирования декоративных покрытий.

Смысл работы, в которой применятся структурный валик, состоит в создании объемного рисунка на декоративной штукатурке, нанесении рисунка на стены и мебель. Создать дизайнерскую вещь с помощью такого инструмента сможет даже непрофессионал.

Можно ли покрасить автомобиль кистью или стоит поискать альтернативу?

Покраской кузова автомобиля заниматься непросто, независимо от того, какой метод работ вы решили использовать. О сложности процесса лучше судить на личном опыте, присмотревшись к наглядным советам специалистов.

Прежде чем начинать описывать какую-либо из технологий покраски авто в гаражных условиях либо на СТО, стоит лишний раз напомнить о важных этапах самого занятия. Об этом всегда нужно знать, если в планах самостоятельные малярные работы.

Итак, на необходимых для обновления лакокрасочного покрытия частях кузова были выполнены подготовительные работы. Потенциально автомобиль уже осмотрен, тщательно вымыт, обезжирен, зашкурен, в нужных местах зашпатлёван, ещё раз ошкурен, очищен и обезжирен.

Необходимые детали салона удалены, в том числе обшивка пола, потолка, боковин. Очаги коррозии должны быть заранее выявлены и ликвидированы при помощи специальных грунтов. После нанесения предпокрасочного слоя покрытие вновь должно было ошкуриваться.

Так подходят к делу профессионалы. Некоторые пользователи автомобильного транспорта, не имеющие средств на дорогостоящую процедуру в специализированных центрах, ищут более доступного способа защиты своего имущества от беспощадной коррозии. Ведь только для таких целей подходит покраска кисточкой как вариант, воплощаемый в своём гараже.

Но, как специалист, так и начинающий маляр, одинаково должны помнить, что все средства, используемые в процессе подготовки к завершающему этапу, должны иметь совместимость. Об этом указывается в инструкции на упаковке от каждого средства.

Итак, кто ищет альтернативу фирменной покраски автомобиля в мастерской, желает лично пройти на себе все прелести малярного дела, но при этом не хочет покупать компрессор, не говоря уже о другом более дорогостоящем оборудовании, всегда может взять малярную кисть в руки и приступать к работе.

вернуться к меню ↑

Этот способ актуален, если ремонта требуют незначительные участки кузова, а в дальнейшем планируется проводить кузовные работы. Вряд ли будет целесообразным полностью перекрашивать своё авто кистью. В большинстве случаев такой вариант не блещет красотой и эстетикой после завершения работ.

На первый взгляд кажется, что технология покраски  кистью не сложнее, чем на заборе. Но когда процесс начнётся, станет ясно, что это далеко не так. Нужно учитывать гораздо больше особенностей, нежели при обычном окрашивании из краскопульта.

Подробнее:

1. 1. Преимущества способа:
      • простота;
      • доступность скрытых мест;
      • высокая адгезия с проникновением в глубокие поры металла.
   2. Рекомендовано для окрашивания:
      • внутренних частей кузова, в том числе грунтовкой;
      • двигателя;
      • шасси;
      • прочих деталей, не требующих идеальной эстетики.
   3. Прочие особенности:

• невозможно использовать кисть с быстросохнущей краской, за исключением подкрашивания проблемных участков небольшой площади.

вернуться к меню ↑

Эмаль должна быть масляной либо битумной, тогда она лучше ложится. Лакокрасочное покрытие наносится в несколько слоёв. Причём их число может быть разным. Первый слоя эмали позволит выявить дефекты после выполненных работ и указать на другие повреждения. Затем ещё можно устранить недостатки, используя шпатлевку.

После сушки и шлифовки этих мест нужно удалить всю пыль, а затем продолжать покраску. Стоит лишний раз протереть кузов специальной тканью, чтобы предупредить оседание пыли и преждевременную порчу ЛКП (лакокрасочное покрытие). Именно так красят авто с использованием кисти.

Эмаль лучше брать с тем же плёнкообразующим, что был применён изготовителем. Если автомобиль достаточно старый, советских годов выпуска, нужно поискать банки с меламиноалкидными эмалями таких марок: МЛ-1110, МЛ-197, МЛ-12, МЛ-1121. Важно подобрать правильную пропорцию красящих компонентов и растворителей. Процесс длительный, потому доля последних увеличивается в несколько раз по сравнению с веществом для краскораспылителя.

Для нанесения эмали можно использовать не только кисточку, но и поролоновый тампон. Специалисты рекомендуют применять такую технологию, если производится покраска труднодоступных мест либо используется специальная смесь на основе цинка.

вернуться к меню ↑

Помимо теоретических данных, важно узнать, как красить кистью. Для этого нужно подготовить эти помазки. Изделия, называемые «ручники», могут быть плоскими, круглыми и предназначены для использования одной рукой. На кромочные поверхности применяют арсенал филёночных кистей, различающихся по размеру и мягкости волоса.

Новый рабочий инструмент требует подготовки. Если волос или щетина натуральные, концы обжигают, затем немного шлифуют. Степень вязкости наносимого вещества в диапазоне 70-100 с относительно ВЗ-4. Для нитроэмалей применяют растворители 649, 650, обладающие низкой летучестью. При этом растушёвка не требуется.

Технологические правила:

• только треть волоса погружается в ёмкость с краской;
• лишнее отжимается по краю;
• при нанесении медленно сохнущих смесей нужно проводить кистью равномерно, затем растушёвывать;
• ручка к поверхности металла располагается под углом 50—60° на протяжении всего процесса;
• щетина не должна твердеть;
• после завершения процесса инструмент вымывается в растворителе, потом в тёплой мыльной воде.

Можно ли покрасить кузов валиком?

Не менее сложно даётся покраска автомобиля валиком небольших размеров. Этот инструмент хорош при обновлении ЛКП на больших участках кузова. В остальных местах вновь нужна кисть.

По сравнению с предыдущим методом, этот немного быстрее по времени, чуть экономичнее в расходе материалов, проще в использовании. Он не требует чёткой выдержки наклона по отношению к окрашиваемой поверхности.

вернуться к меню ↑

Полностью красить машину кистью – это прошлый век. Расход краски очень велик по сравнению с остальными методами, а времени — подавно. Уже много лет существует новая технология окрашивания машины в домашних гаражных условиях – аэрозольным баллончиком.

В таком формате можно найти практически все цвета и текстуры красок, начиная от глянца и заканчивая металликом, перламутром и даже хамелеоном. По стоимости такой вариант получается более выгодным, чем с применением кисти и профессиональной краски. Нужно только определиться, полностью перекрашивать кузов либо только восстановленные детали.

В алюминиевой упаковке хранится краска, а также размещён краскораспылитель. Пигмент вперемешку с газом сжиженной или сжатой консистенции разбиваются шариком. В продаже можно найти как небольшой флакончик объёмом 150 мл, так и достойную порцию на 1 литр. На упаковке указывается, за сколько высохнет поверхность после покраски данным способом.

Удерживать баллончик нужно вертикально, на расстоянии 20—35 см от окрашиваемой поверхности.

Оптимальный температурный режим для данной новой технологии – 20—25 градусов по Цельсию. Если погодные условия не дотягивают до нижнего предела, баллон помещают в тёплую воду и подогревают до этого уровня.

Если емкость не опустошена, а работы завершились, баллон герметизируют. В перевёрнутом кверху дном состоянии его распыляют 2—3 секунды. Так он может храниться ещё очень долго с закрытым колпачком. В этой статье вы подробно узнаете, что такое покраска металликом.

вернуться к меню ↑

Существуют и другие, более современные способы покраски авто, которые практикуются в специализированных центрах. Чаще всего их различают по типу краски. А наносят лакокрасочные материалы современным устройством, который называется краскораспылитель.

Принцип работы устройства:

• в красконаливной стакан помещается смесь из пигментов, растворителей и прочих составляющих, подобранных по рецепту;
• воздушный поток, подаваемый из компрессора, разделяет краску на молекулы;
• те вылетают через сопло и осаждаются на поверхности.

Эти устройства имеют различный уровень давления. Для более масштабных работ применяют красконагнетательный бак, а распылитель используют без стакана.

Использование

Грунтовку, эмаль наносят равномерно, удерживая пистолет на постоянной дистанции от поверхности 25-30 см. При уменьшении расстояния краска потечёт. Если отдалиться от нормы, увеличится расход, потому как частицы будут плавно опускаться на пол.

Рекомендации:

1. А также значение имеет, с какой скоростью передвигать краскораспылитель. Рекомендуется его перемещать с показателем 30—40 см/с.
2. Угол наклона относительно поверхности – 90 +/- 10 градусов с погрешностью на конструктивные особенности деталей.
3. Слои напыления нужно чередовать горизонтальные и вертикальные попеременно.

Ни в коем случае нельзя наносить краску толстыми слоями. От этого расход материалов не уменьшится, но подтеки будут точно. А устранять морщины и другие дефекты будет крайне затратное и трудоёмкое.

Оптимальный слой краски, полученный от использования краскопульта, составляет 15-30 микрометров. От этого зависит, насколько долго сохнет поверхность после покраски тем или иным способом. Инфракрасные лампы, предоставленные у специалистов, позволят сократить срок высыхания всего слоя до минимума.

Что же выбрать: кисть или профессиональную станцию?

Окончательный ответ каждый автолюбитель сделает для себя сам. Для сравнения было приведено достаточно характеристик к альтернативным вариантам окрашивания авто. Как ни старайся, в своих пенатах полностью избавиться от пыли не удастся. Для этого необходимо специализированное оборудование, которым оснащены современные сервисные центры.

Благодаря использованию в профессиональных условиях современных технологий  внешний вид автомобиля будет идеальным и лакокрасочное покрытие сохранится на более долгое время, нежели при работе подручными средствами у себя в гараже.

 

Эксперт: Сергей Маркелов.

Статьи по теме:

• качественная покраска автомобиля;
• покраска авто зимой;
• покраска авто.

Администратор

Как подкрашивать сколы на автомобиле кисточкой

Пошаговая инструкция: подкрашивание сколов на автомобиле

При езде на автомобиле, на поверхности кузова появляются небольшие царапины и сколы. Они портят внешний вид транспортного средства, и являются очагом появления коррозии. Ну а ржавчина разрушает кузовное покрытие автомобиля. Чтобы решить проблемы, нужно знать, как подкрасить сколы на машине самому.

Подготовка к локальной покраске

Мелкие сколы и царапины, устранить самостоятельно достаточно просто. Однако перед проведением восстановления лакокрасочного покрытия на небольших участках, нужно провести подготовку:

• Отогнать автомобиль в отапливаемое и хорошо освещенное помещение.
• Вымыть и обезжирить обрабатываемую поверхность. При этом, в качестве обезжиривателя нельзя использовать бензин, так как он может повредить лакокрасочное покрытие кузова. Для нанесения используют безволокнистую ткань.
• После обезжиривания на небольшие дефекты наносятся красящие составы (их применяют для покраски сколов) или используют специальный карандаш для удаления царапин, ну а вокруг крупных повреждений производят шлифовку, место обрабатывают грунтовкой. В некоторых случаях, используют шпатлевку для выравнивания небольших вмятин.

По завершению подготовительных работ, приступают непосредственно к восстановлению краски на автомобиле.

Мелкие повреждения достаточно легко удалить своими руками в домашних условиях.

Варианты закраски

При закрашивании сколов на автомобиле, нужно определить характер повреждения. Если это неглубокие дефекты, то можно воспользоваться полировочным средством, либо карандашом. После обработки поверхности, места повреждений практически незаметны. Если сколы имеют углубление, то процесс восстановления осуществляют следующим образом:

• На подготовленную поверхность наносят грунтовочный материал.
• На высохшую грунтовку наносят краску, идентичную той, которой окрашен кузов транспортного средства.
• После окрашивания накладывают небольшой слой лака, он скрывает художественные дефекты, и делает подкрашенную область практически незаметной. Ну а обработка участка слоем воска, придаст ему глянцевый блеск.

Чтобы верно подобрать оттенок краски, обращаются к услугам колориста. Однако код оттенка можно узнать из технической документации к автомобилю.

Много сколов на одной детали

Если на одной детали образовалось много сколов, точечная покраска не поможет решить проблему. Нанесенное кисточкой красящее вещество, будет достаточно заметным. Для более эффективного ремонта, выполняют локальную покраску кузова.

Деталь демонтируют, моют и обежиривают. После высыхания, ее полностью шлифуют полировальной машинкой (сначала используют крупнозернистые диски, после их меняют на мелкое зерно). Некоторые участки обрабатывают наждачной бумагой. На поверхность наносят кислотную грунтовку. После ее высыхания наносят акриловый грунтовочный материал. Если деталь имела повреждения, поверх акрила необходимо нанести эпоксидную грунтовку, она придает поверхности механическую прочность.

После высыхания грунтовки, деталь можно покрасить. Окрашенную часть кузова, после высыхания краски, наносят лак. В завершение работ по восстановлению ЛКП место ремонта полируют.

Если корпусную деталь нельзя демонтировать, целые участки кузова автомобиля оклеивают газетой и малярным скотчем.

Мало сколов без коррозии

Если часть автомобиля покрыта небольшим количеством мелких сколов, и нет следов появления коррозии, то можно подкрасить сколы на ЛКП авто своими руками. Это не займет много времени и сил.

Подкраску сколов выполняют мягкой художественной кистью, после наносят лак или эмаль. Так избавляются от неглубоких повреждений. Если же сколы имеют углубления, тогда, алгоритм восстановления выглядит следующим образом:

• Подготавливают поверхность к проведению работ.
• Наносят грунтовку на скол, дают ей высохнуть. Шлифуют.
• Красят восстановленное место, наносят лак.

Только влажной шлифовкой можно идеально выровнять обрабатываемую поверхность. Для этого участок сбрызгивают водой.

Скол стал причиной появления ржавчины

Если долгое время не обращать на повреждения ЛКП, возникает коррозия металла. Убрать карандашом ржавчину с кузова нельзя. При появлении коррозии, потребуется ее удалить, и только после этого, приступать к устранению сколов. Алгоритм выполняемых работ выглядит следующим образом:

• Поврежденный участок зачищается до металла. Это касается как больших повреждений, так и малых.
• Место, пораженное ржавчиной, обрабатывается нейтрализатором коррозии и обезжиривается.
• На поверхность наносят грунтовку, шлифуют, покрывают лакокрасочным покрытием, и полируют.

При наличии вмятин, их нужно устранить. Для этого используют специальные вытягивающие приспособления и автомобильную шпатлевку.

Цвет автомобиля металлик или перламутр

Чтобы закрашенное место не было заметным, нужно правильно подобрать цвет. Для этого, нужно знать, как определить оттенок:

• Первый способ заключается в изучении документации автомобиля. В техническом паспорте транспортного средства, указывается код покраски, по нему можно отыскать красящий материал нужного оттенка.
• Если документация к авто недоступна, нужно демонтировать крышку бензобака и отправиться в магазин. Там по цвету подбирают нужную краску.
• Альтернативным вариантом станет использование услуг колориста. Специалист по специальным шаблонам подберет точный оттенок цвета.

Покраска поверхности автомобиля производится из краскопульта, либо баллончика. Краску наносят на высушенную обезжиренную поверхность в сухом закрытом помещении. Если при окрашивании на обрабатываемый участок попадет пыль или влага, покраска будет испорчена. После подкрашивания кузовов, с типом цвета металлик или перламутр, выполняют полировку, которая практически полностью маскирует восстанавливаемый участок.

Как довести поверхность до идеала

Подкрашенные участки после высыхания заметны невооруженным глазом. Чтобы исправить этот дефект, их нужно отполировать. Данная операция выполняется с помощью шлифовальной машинки и специального молочка.

1. Шлифовка выполняется размоченной в воде наждачной бумагой с зернистостью Р1000.
2. Следующий шаг – использование шкурки с более мелким абразивом Р2000.
3. На месте полировки образуется матовая и гладкая поверхность. Для придания блеска полируют шлифовальной машинкой с крупноабразивной пастой.
4. Результат закрепляют среднеаброзивной полиролью.
5. В завершение работы, поверхность обрабатывают полировальным молочком и мягким шлифовальником.

Мелкие повреждения ЛКП кузова автомобиля не вызывают у многих автомобилистов беспокойства, однако они являются причиной возникновения более серьезных проблем. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, мелкие сколы и царапины нужно удалять оперативно. Крупные повреждения устранимы в домашних условиях, благодаря чему, можно существенно сэкономить.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Какие недостатки у покраски автомобиля баллончиком?

На вашем авто появились царапины, и они достаточно заметны. Это кажется катастрофой, у вас появляется тревога по поводу денежных затрат на покраску всего автомобиля. Не спешите отчаиваться. Есть метод частичной покраски машины с применением аэрозольного баллончика. Красить поврежденные участки авто баллончиком можно и без специальной подготовки. Качество покраски достаточно высокое, и все изъяны на лакокрасочном покрытии машины будут успешно скрыты. В статье вы сможете прочитать о том, как покрасить машину баллончиком в домашних условиях.

Преимущества баллонной покраски авто

Покраска авто своими руками баллончиком имеет свои преимущества:

• Это может сделать каждый.

• Наносится на любую поверхность: неровности, изгибы, стыки.

• Краска распределяется равномерным слоем.

• Не требуются дополнительные приспособления: валик, кисти, компрессор, краскопульт.

Что нам понадобится

Перед тем как самому покрасить машину из баллончика, следует подготовить помещение: оно должно хорошо проветриваться (краска – вещество токсичное и пагубно влияет на здоровье человека). Идеальным вариантом будет помещение с вытяжкой. Позаботьтесь также о хорошем освещении. Наилучшими считаются лампы дневного света.

Помните! Работать с баллончиком надлежит в респираторе (это защитит ваши дыхательные пути).

Перед началом покрасочных работ уберитесь в помещении. Помните, что пыль может оставить на покрасочном участке нежелательные следы: могут появиться бугорки, или из-под краски будет проступать какая-либо крупная частица пыли, возможно, на сырую краску попадет частица штукатурки с потолка. Необходимо проследить за чистотой помещения, дабы избежать дефектов покраски.

Подготовьте набор материалов и инструментов, которые могут понадобиться в работе:

• Резиновые шпатели.

• Абразивные шкурки разной зернистости.

• Шпатлевка.

• Грунтовка.

• Аэрозольный баллончик с краской нужного цвета.

• Обезжириватель/растворитель.

• Лак.

Алгоритм действий

Приводим пример пошагового руководства, как покрасить автомобиль своими руками из баллончика. В целом, алгоритм действий следующий:

1. Зачистить поврежденное место.

2. Обезжирить участок.

3. Зашпатлевать.

4. Загрунтовать.

5. Покрасить.

Однако следует учитывать глубину повреждений на кузове авто. Если на машине незначительные царапины или сколы от попадания мелких камешков, но краска при этом осталась в самом глубоком месте дефекта, то деталь в этом месте полируется. Если повреждения достигли грунта или основания кузова, то придется машину подкрасить. В этом случае вас выручит аэрозольный баллончик. Чтобы правильно подобрать аэрозольный баллончик с краской, нужно сравнить маркировку на кузове и на баллончике.

Подготовительные работы

Покраска авто из баллончика начинается с подготовительных работ.

• Авто моется теплой водой (можно с добавлением специальных чистящих средств для автомобилей).

• Поверхность просушивается (до полного высыхания).

• Поверхность перед окрашиванием обезжиривается и вытирается насухо.

• Если повреждения глубокие, то применяется шпатлевка на основе акрила для сколов. Подготовленную шпатлевку наносят ровным слоем при помощи резинового шпателя (он мягкий, потому не поцарапает лакокрасочное покрытие вокруг поврежденного участка). Шпатлевка должна подсохнуть (примерно полчаса). Теперь слегка проходят мелкой наждачкой – в результате сгладятся все возможные неровности. Шпатлевка полностью высыхает за сутки, потому остальные работы продолжите потом.

Внимание! Если шпатлевка подобрана неправильно, то краска на этом участке выцветает и сильно отличается от основного фона лакокрасочного покрытия кузова авто.

• Если требуется применить грунт, то можно приобрести его в аэрозольных баллончиках. Вам понадобится двухкомпонентный грунт. Оклейте поврежденный участок малярным скотчем (вы обезопасите неповрежденный участок от возможных царапин во время ремонтных работ). Распылять содержимое баллончика надо вертикально от края детали. Движения должны быть плавными, без рывков. После полного высыхания участок опять обезжиривается.

Внимание! Если поверхность плохо подготовлена, слои шпатлевки и грунтовки окончательно не просохли, то краска вскоре начнет отслаиваться.

• Шлифовать шпатлевку нужно наждачкой. Снимаем малярный скотч и делаем плавный переход по краям зашпатлеванного участка. Для этой процедуры подходит абразив Р500. Делая плавный переход, вы матируете поверхность матирующей пастой. Снова обезжириваем поверхность и вытираем насухо.

• Работая с аэрозольной краской, помните о том, что нельзя выходить за подготовленные под покраску и заматированные края. Перед применением баллончик нужно хорошенько встряхнуть, а пробный слой нанести следует на любую поверхность (например, кусок картона или ненужного металла).

• Лак должен покрыть зону, выходящую за подготовленные края (так вы сгладите переход, и устраненный дефект будет совершенно незаметен). Позже вы сделаете полировку зон перехода.

Этапы покраски

Если красим авто баллончиком, то помним, что краска наносится слоями (2-3 слоя). Каждому слою нужно давать возможность просохнуть. Высыхание краски займет приблизительно 15-20 минут. Помните, что температура в помещении должна быть 20-25 градусов. Распыление делаем с расстояния 30 см.

Сперва наносится базовый слой краски. Следующие слои должны немного выступать за край предыдущего – это позволит сделать мягкий переход тона краски. После нанесения всех нужных слоев краски надлежит покрыть эмаль прозрачным лаком. Для этого используется лак в аэрозольном баллончике. Лак также наносится в 2-3 слоя.

Граница перехода между старым и новым покрытием размывается (есть специальный аэрозольный растворитель для переходной зоны). Наносится он строго на переходную зону краем «факела». Этот слой не должен выходить за незаматированный участок. Пределы зоны перехода полируются. При использовании краски-спрея с оттенком «металлик» для нанесения верхнего слоя потребуется аэрозольный лак. Полное высыхание лака происходит в течение 6-7 часов.

Нюансы, про которые не нужно забывать

Можно ли покрасить машину из баллончика? Да, можно. Но удобнее красить баллончиком не всю машину, а только поврежденные участки. Качественно покрасить машину баллончиком удастся, если прислушаться к советам:

1. Температура в помещении, где ведутся работы по окрашиванию, должна быть в пределах 20-25 градусов.

2. Помещение должно быть чистое: ни пыли, ни вздувшегося набела на потолке, ни комаров или мух, которые могут остаться на мокрой краске/лаке.

3. Расстояние между баллончиком и поверхностью – в пределах 30 см.

4. Баллончик держат под прямым углом (по отношению к поверхности окрашивания).

5. Первый слой наносится горизонтально, последующие слои вертикальными движениями.

6. Каждый слой должен просохнуть (около 15-20 минут).

7. Каждый последующий слой должен немного выходить за края предыдущего.

8. Возможно, понадобится больше 2-3 слоев краски (все зависит от глубины дефекта).

9. Строго соблюдайте инструкцию на аэрозольных баллончиках.

10. Можно использовать строительный фен для просушки окрашиваемых участков.

Полезно знать! Покрасить машину можно не только баллончиком, но и при помощи виниловой пленки. Участок кузова подготавливают: моют, сушат, обезжиривают. Пленку подгоняют по размерам. Кузов смачивают водой (можно из пульверизатора). Пленка отделяется от подложки и осторожно прикладывается к смоченному кузову (следите, чтобы не образовывались пузыри). Поверхность прогревают строительным феном. Когда поверхность остынет (через минут 20-25), проходят по пленке ракелем. Это позволяет добиться ровного покрытия без пузырей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как подкрасить сколы на машине кисточкой. Удаление сколов и царапин на автомобиле своими руками

Подкраска сколов поможет избежать дальнейших негативных процессов – углубления и роста дефектов, развития ржавчины, которые станут следствием осадков и дорожной пыли. Чтобы не разориться на услугах автосервисов, берущих немалую плату за эту несложную процедуру, лучше провести ремонт сколов на кузове автомобиля своими руками. Купить недорого все необходимое с доставкой в любой регион можно на сайт

Удаление сколов на автомобиле при помощи карандаша-корректора

Полноценный набор должен включать в себя , лак и салфетки. Карандаш подходит для средних и глубоких царапин. Он имеет важное преимущество перед схожим продуктом – маркером. У карандаша тонкая кисточка вместо стержня, поэтому он не засыхает несколько лет. Состав можно наносить даже зубочисткой, проникая вглубь дефекта.

Предварительно поврежденный участок необходимо очистить от загрязнений, высушить, обезжирить и загрунтовать (если повреждение глубокое). Перед непосредственным нанесением эмали необходимо проверить, как она ложится на поверхность. Для этих целей можно использовать, например, лист картона.

Самостоятельный ремонт и подкраска сколов на автомобиле

Микро-царапинки, песочную матовость и другие маленькие недочеты легко исправить защитной восковой либо мелкоабразивной полиролью. Для этого необходимо наносить состав круговыми движениями в несколько этапов с перерывами. Эти средства легко вернут поверхности глянец и выровняют ее.

Серьезные повреждения исправляются уже указанным корректором, либо, если участок более масштабный, красящим баллончиком. Сначала нужно промыть участок и обезжирить. Затем обработать наждачкой «нулевкой», загрунтовать, окрасить. На завершающем этапе нанести лак и обработать защитными средствами.

Ремонт сколов на кузове может выполняться двумя методами, в зависимости от характера дефекта:

• Косметический. Оптимально подходит для небольших повреждений от реагентов, мелких камешков, УФ-лучей, веток. Позволяет вернуть заводской блеск. Здесь достаточно применения полироли, наносимой специальными салфетками либо полировальными кругами. При использовании салфеток необходимо выполнять строго круговые движения, иначе получить качественный конечный результат не удастся. Перед нанесением финишного защитного состава удалите абразивные остатки мягкой тканью.
• Восстановительный. Необходим, если затронут слой краски. Тут нужен полноценный комплект с наждачкой, грунтовкой, обезжиривателем, лаком.

Главное преимущество процедуры в том, что вы сможете получить достойный результат, не потратив крупную сумму в салоне.

Некрасивые сколы на капоте способны ухудшить настроение автовладельцу, так как они не только портят внешний облик автомобиля, но и при обширном откалывании краски до металла грозят появлением коррозии. В этом случае поможет только покраска поврежденных участков. Избежать мелких дефектов лакокрасочного покрытия авто практически невозможно, об этом знает каждый автолюбитель.

Многие для защиты от сколов и царапин оклеивают корпус автомобиля антигравийной пленкой. Но перед тем, как это сделать, на машине следует убрать имеющиеся сколы и бороздки. Чем закрасить мелкие дефекты ЛКП, как сделать ремонт корпуса авто своими руками? Какая защита лакокрасочного покрытия дает лучший результат?

Виды повреждений ЛКП автомобиля

Сколы на кузове образуются от ударов гравия, щебня, мусора, вылетающих из-под колес встречных машин. Повреждения можно разделить на такие виды:

• поверхностные – когда задет лишь слой лака и поверхность грунта;
• откалывание краски и появление глубоких царапин, обнажающие металл.

Неглубокие поверхностные сколы требуют немедленного вмешательства не меньше, чем отколотая краска, так как они грозят в дальнейшем более обширным разрушением лакокрасочного покрытия авто с обнажением металла и развитием коррозии. Удаление таких сколов и царапин возможно своими руками при помощи специальных средств по уходу за кузовом автомобиля.

В таких случаях покраска не требуется, дефекты можно закрасить жидким средством или красящим карандашом. Это быстрый и недорогой способ, легкий в использовании. Но его недостаток состоит в том, что подкрашивать поверхностные дефекты придется часто, так как после одной-двух моек транспортного средства состав смывается.

Во втором случае, если сколы на кузове вскрывают голый металл, предстоит более серьезный ремонт автомобиля. Такие дефекты появляются от ударов камней или из-за глубоких царапин, которые не были вовремя обработаны и закрашены. Удаление такого вида повреждений требует больших усилий и затрат.

Покраска при сколах до металла – это необходимая процедура.

Ремонт корпуса авто своими руками начинается с приготовления нужных для проведения процесса средств и инструментов. Удаление сколов до металла на машине предполагает использование таких инструментов:

• шлифовальная шкурка Р600; Р1000; Р1500, Р2000;
• шлифовальный брусок;
• шлифмашинка или дрель с набором кругов для шлифования;
• шпатель;
• краскопульт.

Кроме этого, необходимо приобрести расходные материалы:

• шпатлевка, грунтовка;
• краска, лак;
• уайт-спирит, ксилол.

Приготовив все необходимое, можно приступать к процессу удаления сколов на лакокрасочном покрытии транспортного средства.

Покраска поврежденного участка

Ремонт корпуса авто своими руками состоит из двух этапов:

• подготовка участка;
• покраска.

Для того, чтобы удаление сколов было удачным, покраска – качественной, защита пленкой – надежной, важно правильно подготовить поврежденный участок кузова автомобиля. Перед тем, как подкрашивать скол, необходимо вымыть машину и произвести удаление ржавчины (если она есть). Подготовить участок авто, чтобы затем его подкрасить своими руками, необходимо в следующей последовательности.

1. При помощи шлифовальной машинки, дрели с кругами или шкурки начинайте затирать поврежденную зону до металла или уровня глубины скола. У вас должна получиться гладкая поверхность. Зону скола зачищайте шкуркой Р600, лакокрасочное покрытие вокруг скола шлифуйте абразивом с зернистостью Р1000. Обезжирьте участок уайт-спиритом или ксилолом.
2. Следующим шагом следует нанесение шпаклевки. Используйте для этого резиновый шпатель. После того как состав высохнет, зашлифуйте поверхность шкуркой Р1500 до ровного, гладкого состояния.
3. Для того чтобы покраска дала качественный результат, нанесите слой грунтовки, которую после сушки надо зашкурить мелкозернистой наждачной бумагой, смоченной в воде.

Теперь участок готов к следующему этапу: локальной покраске корпуса авто. Важно подобрать цвет, точно совпадающий с основной расцветкой машины. Это можно сделать по вин коду, используя веер цветов или просто обратившись к колористу в автомастерской. Выбрав нужный оттенок и купив автоэмаль, приступайте к окрашиванию подготовленного участка. Воспользуйтесь для этого краскопультом.

Такая процедура удаления сколов и царапин более затратная по времени и стоимости, но именно такой ремонт обеспечивает самый надежный результат. И при наличии глубоких дефектов без перекраски никак не обойтись.

Чтобы вышеописанные процессы прошли ровно и без сюрпризов, когда вы делаете ремонт сколов и царапин на корпусе авто, соблюдайте все необходимые рекомендации и инструкции. Если вы чем-то решили пренебречь, к примеру, сэкономить на материалах, времени сушки и покраски, то могут возникнуть такие проблемы:

• неровное засыхание эмали, при котором проступают пятна или полосы грунта;
• потёки краски и лака, которые появляются в случае излишне жидкой краски или неполного высыхания предыдущего слоя;
• матовость; эта проблема может образоваться при повышенном содержании отвердителя и влажности воздуха в помещении.

Так что ремонт сколов на машине – не такая простая задача, как это кажется на первый взгляд. Но если вы знаете, как пользоваться инструментами, правильно наносить грунт, шпаклевку, автоэмаль, и будете четко соблюдать инструкции по применению ЛКМ, то удаление сколов не станет для вас неразрешимой задачей.

Сравнительные характеристики защитной антигравийной пленки

Чтобы корпус авто, ремонт которого был выполнен своими руками, прослужил как можно дольше, необходима защита лакокрасочного покрытия. Это может быть слой лака, нанесенный на эмаль своими руками. Такая защита убережет от небольших сколов и царапин кузов автомобиля. Но есть более надежный вариант предохранения корпуса машины от появления новых сколов – антигравийная пленка.

Ею можно оклеить кузов при помощи специального клея или использовать самоклеющуюся пленку. Сегодня наиболее популярны два вида материала – виниловый и полиуретановый. Каждый из них обладает достоинствами и недостатками. Виниловая пленка имеет такие характеристики:

• хорошо гнется, что дает ей преимущества в использовании на сложных изгибах поверхности корпуса машины;
• противостоит УФ излучению;
• универсальность: защитит от сколов фары, оптику, зеркала;
• невысокая стоимость материала.

У виниловой пленки не очень хорошие показатели прочности из-за ее тонкости, кроме того, она плохо реагирует на холод: затвердевает, становится хрупкой. В свою очередь полиуретановая защита обладает такими преимуществами:

• более толстый и прочный слой пленки;
• высокая износостойкость материала;
• прослужит дольше, чем виниловая пленка.

Но некоторые ее достоинства являются одновременно и недостатками. Толщина материала не позволяет использовать его для полной защиты кузова, так как такой пленкой невозможно оклеить конструкции со сложной поверхностью, не делая надрезов, которые невозможно замаскировать. Полиуретановая пленка клеится на фронтальные части капота, бампер, зеркала.

Кузов является самой дорогостоящей деталью в автомобиле, поэтому при появлении маленьких царапин, и тем более крупных повреждений, необходимо сразу же их устранять. Несвоевременный ремонт дефектов ЛКП приводит к постепенному его разрушению. Появляется ржавчина и коррозия металла. И тогда ремонт обойдется уже в десятки раз дороже. Как осуществляется на кузове? В каких случаях можно обойтись без покраски и когда ее не избежать? Об устранении царапин и сколов на авто мы расскажем сегодня.

Устранение мелких повреждений

Как бы ни старался водитель, аккуратная езда по дорогам не предотвратит появление сколов и трещин на лакокрасочном покрытии. Их появлению способствуют камни, низкие ветки, град и многие другие факторы. Поэтому рекомендуется регулярно производить осмотр ЛКП и убирать даже крошечные и неглубокие царапины.

Как правило, устранить мелкие повреждения можно с помощью полировочной машинки. Если царапины совсем незначительные, можно воспользоваться таким вспомогательным инструментом, как маркер-карандаш. Такой ремонт на кузове сколов и царапин возможен только в том случае, если глубина повреждения составляет несколько миллиметров.

Если дефекты не поверхностные, проникающие глубоко в слой ЛКП, без закрашивания не обойтись, даже если площадь повреждения совсем маленькая. Сначала скол необходимо хорошо вымыть с применением специального средства, затем обезжирить и обработать грунтовочным материалом. Когда он высохнет, осуществляется нанесение предварительно купленной краски, по цвету подходящей к оттенку кузова. В специализированных магазинах продаются маленькие флакончики, которые станут отличным вариантом в данном случае.

Важно, что любой ремонт кузова (особенно если он требует последующей покраски) должен проводиться в сухом, чистом и закрытом помещении. Влажность воздуха также должна быть нормальной — не повышенной.

Ремонт сколов на кузове: беспокрасочные работы

Устранение дефектов ЛКП без последующей покраски возможно лишь в том случае, если элемент кузова не деформирован и заводское лакокрасочное покрытие не затронуто. Иными словами, пострадал только лак. Лишь в этом случае удастся избежать нанесения пигмента после ремонта сколов и царапин.

В специализированных центрах с целью устранения таких дефектов мастера производят полирование поверхности с использованием специального состава. Оно называется полироль и бывает нескольких видов. Каждый из них имеет свои преимущества и предназначение. Например, убрать окислившуюся краску можно синтетической полиролью, а снять слой лакового покрытия — абразивной. Хорошие полироли полимерные. Они предназначены для защиты ЛКП и увеличения его срока службы.

В каких случаях не избежать покраски?

В случае, когда повреждение глубокое, требуется ремонт сколов на кузове с последующей покраской. Также не избежать этого процесса в случаях, когда нанесение краски осуществлялось неправильно, например, была нарушена технология, и краска поднялась, вздулась, начала пузыриться и так далее. В некоторых случаях можно обойтись локальным восстановлением ЛКП. Но бывают ситуации, когда приходится полностью перекрашивать авто.

Отдельного внимания заслуживают крупные сколы и вмятины, например после ДТП, сильного града, удара тележкой на парковке и так далее. Даже если их можно вытянуть в центре, где осуществляется удаление вмятин без покраски, не факт, что не нужно будет красить эти участки. При работе инструментами могут образоваться дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля: вздутие или трещины.

Удаление вмятин с последующей осуществляется в специализированных мастерских. Сначала мастера выравнивают железо, и только потом занимаются лакокрасочным покрытием.

Покраска необходима и при проявлении ржавчины, коррозии металла. Первоначально производится очистка участка, затем грунтование поверхности составом с антикоррозийными свойствами, а потом уже покраска.

Теперь поэтапно изучим процесс удаления сколов с кузова авто. Если есть определенные навыки, можно попробовать устранить их самостоятельно. Если опыта нет, лучше не рисковать и сразу обратиться к специалистам. Неправильно произведенное восстановление ЛКП (с нарушенной технологией) приведет к еще более худшим последствиям.

Основная масса сколов и царапин приходится на перед автомобиля: капот, передние крылья (симметрично капоту) и бампер (задний и передний). Поэтому первоначально стоит осмотреть эти элементы кузова и выделить повреждения белым маркером.

Подготовка автомобиля

Выше уже было написано, как удаляются неглубокие царапины и сколы. Если таких повреждений много и они проникают глубоко в структуру ЛКП, необходимо тщательно вымыть весь кузов или же те элементы, на которых были обнаружены повреждения. Это важный этап перед кузовным ремонтом и покраской, так как частички грязи не позволят качественно произвести работу. При очистке рекомендуется использовать моющее средство. Затем кузов высушивается.

Подготовка необходимых инструментов

Перед тем как приступать к ремонту, необходимо подготовить:

• Абразивно-шлифовальную бумагу.
• Полировальную машинку и набор паст.
• Финишную шпатлевку.
• Родной пигмент и лак.

Удаление ржавчины и шлифовка

Следующий этап заключается в удалении ржавчины, если она имеется на месте скола. Это можно сделать при помощи ножа или надфиля. Потом обязательно необходимо нанести специальное химическое вещество, которое препятствует распространению ржавчины.

Убирая сколы на кузове, что делать далее? Пригодится с помощью которой производится обработка места с образованным дефектом. Можно воспользоваться шлифовальной машинкой. Здесь тоже важно соблюдать технологию. Сначала шлифовка производится крупнозерновым абразивом, а потом более мелким. Не стоит обрабатывать поврежденное место в течение длительного времени, иначе могут появиться глубокие борозды, заметные под лакокрасочным покрытием. Качественно произведенное шлифование способствует лучшему сцеплению новой краски со старым покрытием, а также является гарантом, что эта зона не будет иметь сильного перехода.

Грунтование и покраска

Завершается локальный ремонт сколов кузова нанесением краски. Перед этим обработанная поверхность подвергается удалению появившейся пыли и обезжириванию. Далее наносится слой грунтовки. После того как он хорошо просохнет, наносится подобранная в цвет кузова краска, а сверху лак.

Перед применением флакон нужно хорошо взболтать. Краску необходимо будет наносить в несколько слоев, делая между ними перерывы, чтобы она подсохла. Необходимо наносить пигмент до тех пор, пока не появится небольшой бугорок. Далее краска должна сохнуть в течение 2-3 дней.

Подобрать необходимый оттенок несложно. Он указан в паспорте ТС, а также можно попросить специалиста в магазине. Обычно там работают опытные сотрудники, которые умело подбирают пигмент после осмотра машины. Лак можно приобрести там же.

Шлифовка и полировка

К следующему этапу локального ремонта сколов на кузове приступать нужно только тогда, когда краска окончательно высохнет. Необходимо убрать образованный бугорок методом шлифования. Чтобы не повредить окружающий лак, вокруг места работы наносится тонкий слой нитрошпаклевки. Затем кусочком наждачной бумаги, смоченным в воде, производится удаление бугорка. Как и в начале ремонта, сначала шлифование производится крупным абразивом, а завершается мелким. Если делать это бумагой, а не машинкой, то сначала понадобится наждачная бумага P1500, а потом P2000.

После удаления царапин и сколов на кузове автомобиля для сглаживания места ремонта необходимо слегка отшлифовать все окружающее пространство на той его части, где производился ремонт. Далее остается только отполировать автомобиль и наслаждаться обновлением своего железного «коня».

В последующем методом полирования рекомендуется наносить на лакокрасочное покрытие автомобиля защитные составы. Они работают как протекторы, оберегая ЛКП не только от сколов и царапин, но и от многих других агрессивных внешних факторов. Помимо этого, с целью защиты лакокрасочного покрытия на те элементы кузова, которые страдают чаще всего, наносят защитную пленку, например, полиуретановую. Она отлично защищает от мелких повреждений, а также от возможного вреда от насекомых. Если пользоваться такими средствами, больше никогда не будет интересовать вопрос, как убрать сколы на кузове автомобиля.

Содер­жа­ние:

При­вет­ствую Вас на блоге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим, как убрать сколы на авто­мо­биле сво­ими руками.

Мно­же­ство ско­лов от кам­ней выгля­дят ужасно, осо­бенно на авто­мо­би­лях тём­ного цвета. Ещё хуже то, что сколы нару­шают защит­ное лако­кра­соч­ное покры­тие и спо­соб­ствуют появ­ле­нию ржав­чины в этих местах. Через неко­то­рое время ржав­чина может уве­ли­читься в глу­бину и в диа­метре и её будет сложно убрать (см. ста­тью об устра­не­нии кор­ро­зии), поэтому сколы лучше всего ремон­ти­ро­вать как можно быст­рее с момента их появ­ле­ния.

Сколы появ­ля­ются из-за летя­щих при дви­же­нии кам­ней, кото­рые выле­тают из-под колёс дру­гих машин. Чем боль­шую дистан­цию Вы дер­жите от дру­гих авто­мо­би­лей, тем меньше ско­лов будет воз­ни­кать.

Камни не выле­тают из-под колёс дру­гих машин как пули, они про­сто немного под­ни­ма­ются вверх и не имеют боль­шого уско­ре­ния. Всю силу удару, из-за кото­рого воз­ни­кает скол, при­даёт ско­ро­сть Вашего авто­мо­биля. Таким обра­зом, чем быст­рее Вы едете и чем меньше дистан­ция, тем больше веро­ят­но­сть воз­ник­но­ве­ния ско­лов краски.

Виды сколов и устройство лакокрасочного покрытия

У совре­мен­ных авто­мо­би­лей краска может быть само­сто­я­тель­ным защит­ным покры­тием (акри­ло­вая краска без лака) или краска, покры­тая лаком (база+лак). Если быть более точ­ным, то сна­чала на металл нане­сён грунт, а потом база (тон­кий слой, при­да­ю­щий цвет) и лак (самый тол­стый слой, даю­щий защиту).

Сколы могут быть трёх типов – повре­жде­ние только лака (если краска покрыта лаком), повре­жде­ние лака и краски до грунта и повре­жде­ние всех слоёв до металла.

Что требуется для ремонта сколов?

• В зави­си­мо­сти от вида ско­лов и типа краски могут потре­бо­ваться раз­ные мате­ри­алы и ком­по­ненты. Это может быть как кор­рек­тор царапин/сколов (для ско­лов очень малень­кого раз­мера), так и фла­кон с крас­кой, подо­бран­ной по коду, грунт по металлу и лак в таком же фла­коне (для кра­сок, покры­тых лаком). Также может исполь­зо­ваться краска с аэро­золь­ного бал­лон­чика, что имеет опре­де­лён­ные осо­бен­но­сти, кото­рые мы рас­смот­рим ниже.

Рисо­валь­ные кисточки с ост­рым кон­чи­ком лучше под­хо­дят для запол­не­ния ско­лов крас­кой, чем кисточка, при­креп­лён­ная к пробке фла­кона.

• Кисточки, постав­ля­е­мые с фла­ко­ном для краски, исполь­зу­е­мой для под­кра­ши­ва­ния, обычно изго­тав­ли­ва­ются из пла­стика. Они не впи­ты­вают и не удер­жи­вают нор­мально краску и «захва­ты­вают» боль­шую пло­щадь при нане­се­нии краски, поэтому неудобны при ремонте малень­ких ско­лов. Лучше купить малень­кую кисточку для рисо­ва­ния с нату­раль­ной щети­ной и тон­ким кон­чи­ком. Это облег­чит задачу закраски ско­лов, так как даёт луч­ший кон­троль. Кон­чик кисточки дол­жен иметь форму в виде V, чтобы удер­жи­вать каплю краски. Кисточки можно купить раз­ных раз­ме­ров от самой малень­кой, до 5 мм. Они при­го­дятся для запол­не­ния крас­кой ско­лов раз­ного раз­мера.

Шли­фо­валь­ная бумага P600 / P800 , накле­ен­ная на сти­ра­тель­ную резинку каран­даша для удоб­ства обра­ботки краёв скола боль­шого раз­мера.

• Для под­го­товки ско­лов сред­него и боль­шого раз­мера к ремонту и для сгла­жи­ва­ния краски, кото­рой запол­нен скол, нужно при­го­то­вить шли­фо­валь­ную бумагу P600 / P800 , P2000 . На сти­ра­тель­ную резинку, нахо­дя­щу­юся на конце каран­даша можно при­кле­ить суперк­леем шли­фо­валь­ную бумагу P600 или P800 (можно выре­зать или сде­лать при помощи дыро­кола). Таким мини шли­фо­валь­ным бло­ком будет удобно сгла­дить края у ско­лов сред­него и боль­шого раз­мера и, при необ­хо­ди­мо­сти, счи­стить ржав­чину внутри скола. Для вырав­ни­ва­ния высох­шей краски после запол­не­ния скола можно исполь­зо­вать шли­фо­валь­ную бумагу P2000 , обёр­ну­тую вокруг школь­ного ластика.
• Абра­зив­ная поли­ро­валь­ная паста для вос­ста­нов­ле­ния блеска, в слу­чае, если решили при­ме­нить вырав­ни­ва­ние излиш­ков краски шли­фо­ва­нием.

Как убрать сколы на автомобиле?

• Вни­ма­тельно осмот­рите кузов авто­мо­биля и най­дите места, где есть сколы. Боль­шин­ство ско­лов обычно нахо­дятся на перед­ней части авто­мо­биля, рядом с фарами и решёт­кой ради­а­тора. Также сколы могут быть на зер­ка­лах и ниж­ней части две­рей.
• Если сколы очень малень­кие, то можно исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный каран­даш (кор­рек­тор) похо­жего цвета. Сколы сред­него и боль­шого раз­мера не полу­чится отре­мон­ти­ро­вать кор­рек­то­ром, для этого тре­бу­ется краска.
• Перед нача­лом ремонта ско­лов отмойте и высу­шите поверх­но­сть кузова.
• Для боль­ших ско­лов исполь­зуйте шли­фо­валь­ную бумагу P600 или P800 , чтобы сгла­дить его края и вычи­стить поло­сть (для удоб­ства исполь­зуйте ластик на каран­даше с при­кле­ен­ной шли­фо­валь­ной бума­гой). Ско­шен­ные края скола поз­во­лят более плавно и надёжно рас­течься краске. Полу­чится плав­ный пере­ход от ста­рой краски к новой и гра­ница скола будет менее замет­ной после высы­ха­ния краски. Можно немного «захва­тить» область вокруг скола. Если внутри остался грунт, нужно поста­раться не счи­стить его.

• Если на машине несколько ско­лов, а опыта их ремонта нет, то для начала ремонта лучше выбрать скол в наи­менее замет­ном месте.
• Если скол про­хо­дит сквозь все слои покры­тий до металла, то перед крас­кой нужно нане­сти грунт и дать ему высох­нуть. Он помо­жет уве­ли­чить адге­зию, и краска будет дер­жаться надёж­нее.

• Краску перед при­ме­не­нием нужно хорошо пере­ме­шать, так как это может вли­ять на её цвет. Поме­стите неболь­шое коли­че­ство краски в какую-нибудь тару, откуда будет удоб­нее её взять кисточ­кой или зубочисткой/спичкой.
• Если тем­пе­ра­тура окру­жа­ю­щего воз­духа низ­кая, то нужно исполь­зо­вать фен, чтобы нагреть поверх­но­сть. Краска должна легко рас­те­каться внутри скола. Поло­сть скола можно запол­нить поэтапно, раз за разом. Чтобы уско­рить высы­ха­ние краски между сло­ями также исполь­зуйте фен.

• Краску внутрь скола нужно нано­сить от цен­тра к краям. Оку­ните самый кон­чик кисточки или зубо­чистки в краску так, чтобы на кон­чике сфор­ми­ро­ва­лась малень­кая капля. Поме­стите эту каплю в центр скола. Боль­шие сколы нужно запол­нять поэтапно. Сна­чала нане­сти один слой, подо­ждать не менее 30 минут, потом нане­сти вто­рой слой. Таким обра­зом, нужно запол­нить всю поло­сть скола и так, чтобы она была выше уровня всей при­ле­га­ю­щей плос­ко­сти. Краска немного ося­дет после высы­ха­ния, поэтому её нужно нано­сить больше, чем нужно.
• Излишки краски после высы­ха­ния необ­хо­димо шли­фо­вать с водой шли­фо­валь­ной бума­гой P2000 , обя­за­тельно с твёр­дым бло­ком (можно для этого исполь­зо­вать ластик). Про­сто шли­фо­валь­ной бума­гой не полу­читься выров­нять краску до уровня всей поверх­но­сти.

• При шли­фо­ва­нии будет понятно, на одном ли уровне нахо­дится отре­мон­ти­ро­ван­ный скол. Для этого нужно, чтобы вода высохла после шли­фо­ва­ния. Поверх­но­сть должна быть рав­но­мерно мато­вой. Если оста­лось углуб­ле­ние, то краску или лак можно доба­вить и после пол­ного высы­ха­ния отшли­фо­вать.

• Если Вы вырав­ни­вали сколы шли­фо­ва­нием, то для вос­ста­нов­ле­ния блеска краски нужно исполь­зо­вать поли­ро­валь­ную пасту со спе­ци­аль­ным поли­ро­валь­ным кру­гом, либо поли­ро­валь­ную сал­фетку. Можете про­чи­тать подроб­ную ста­тью “поли­ровка кузова сво­ими руками”.

• Неко­то­рые цвета более заметны после ремонта ско­лов, чем дру­гие. На машине крас­ного, чёр­ного, белого, синего, зелё­ного цвета доста­точно легко сде­лать сколы неза­мет­ными. Свет­лые «метал­лики» и «пер­ла­мутры» гораздо более заметны после ремонта.

Ремонт сколов с применением лака

• Лак при­ме­ня­ется, когда ремон­ти­ру­ется скол на машине, покры­той крас­кой с лаком. Лак при­даёт основ­ную защиту поверх­но­сти.

• Если пла­ни­ру­ете нано­сить лак, то, запол­няя скол крас­кой, нужно оста­вить место для лака.

• Каж­дый слой лака дол­жен про­сох­нуть не менее 30 минут перед нане­се­нием после­ду­ю­щего.
• Неко­то­рые краски, кото­рые про­да­ются для ремонта ско­лов, могут быть сме­шаны с лаком, тогда нано­сить лак поверх не тре­бу­ется.

Ремонт сколов краской из аэрозольного баллончика

Если исполь­зу­ете краску с бал­лон­чика, то тща­тельно взбол­тайте её и рас­пы­лите в неболь­шую ёмко­сть. Далее намок­ните зубо­чистку или кисточку в краску и рас­пре­де­лите краску внутри скола, начи­ная с сере­дины. Повто­рите нане­се­ние краски с про­ме­жут­ками для сушки. В итоге, краска должна быть чуть выше общей поверх­но­сти, так как она после пол­ного высы­ха­ния ося­дет. Можно на этом этапе закон­чить, либо про­дол­жить вырав­ни­ва­ние нане­сён­ной краски шли­фо­ва­нием. Это лучше делать через 1–2 дня, в зави­си­мо­сти от тол­щины краски и тем­пе­ра­тур­ных усло­вий.

Как защитить автомобиль от сколов?

Один из мето­дов защиты от ско­лов – исполь­зо­ва­ние защит­ной плёнки (такой, как 3M VentureShield) на местах, наи­бо­лее под­вер­жен­ных ско­лам. Она про­зрач­ная и доста­точно тол­стая и мяг­кая, чтобы отра­зить удары кам­ней, но со вре­ме­нем жел­теет.

Дру­гой спо­соб защиты капота от ско­лов – спе­ци­аль­ная пла­сти­ко­вая накладка. Её недо­ста­ток заклю­ча­ется в том, что неко­то­рые камни, кото­рые попа­дают по ней, могут, как на трам­плине, под­ни­маться и попа­дать по крыше.

Сколы или царапины на авто — как устранить?

С течением времени, при эксплуатации, практически в любых условиях, на автомобиле появляются мелкие дефекты кузова или бамперов в виде царапин и сколов. Данные повреждения краски являются не только недостатками с эстетической точки зрения, но и представляют практическую опасность для кузова автомобиля. Поэтому, желательно как можно быстрее устранить появившиеся сколы. Это убережет кузов автомобиля от пагубного воздействия коррозии. Иногда, даже небольшой скол, который практически незаметен окружающим, но зная о нем, Вам он постоянно «режет» глаз, причиняя постоянный дискомфорт. Возможно ли самостоятельно устранить сколы на авто ? Да, возможно, и это не требует высокой квалификации или больших финансовых затрат.

Конечно, существует самый простой вариант — обратиться к специалистам. Однако, такая, вроде бы простая операция может стоить довольно дорого, или же качество будет, как говорится, еще хуже чем было, то есть еще заметнее. Такое тоже часто бывает и потом приходится платить повторно и больше, для исправления того что Вам наделали. Выбор за вами — если есть деньги и нет желания возится то лучше не экономить, а сразу обратиться в приличную фирму. Далее статья для тех, кто хочет и может сделать мелкий ремонт своего авто самостоятельно.

При большом количестве повреждений не имеет смысла производить точечный кузовной ремонт. Ведь в таком случае ваш капот или бампер покроется пятнами или точками с немного иным цветом, а сам процесс точечного ремонта будет довольно долгим и трудоемким. В таком случае лучше покрасить полностью всю кузовную деталь. Процесс покраски достаточно сложен, но и его можно выполнить самостоятельно. Однако, будет ли это качественнее и дешевле — решать Вам. Так как для этого уже понадобятся специальные инструменты, материалы и навыки.

Если сколы небольшие и их не очень много и нет коррозии металла — это как раз то, что можно довольно просто устранить самостоятельно.

Для защиты кузова автомобиля от воздействий окружающей среды производителями используется многослойная защита, представляющая собой сочетание нескольких различных материалов. Упроченная структура подобного покрытия показана на рисунке. В современных автомобилях железо предварительно подвергается дополнительной защите — оцинковке. Толщина и качество может быть разное.

Поэтому, приступая к ремонту, можно выделить как минимум два вида мелких повреждений лакокрасочного покрытия авто:

• затронувшие железо;
• не достигшие железа.

Дело в том, что в каждом из этих случаев восстановление ЛКП правильно производить по-разному. Если повреждение затронуло только лак и краску, например неглубокая царапина, для его устранения достаточно обработать участок полиролью. В том случае, если нарушение ЛКП оказалось более глубоким, поврежденным железо, ремонт будет немного сложнее.

Существует несколько различных подходов, касающихся того, как правильно закрасить сколы на машине , причем у каждого из них есть свои сторонники и противники. Но в любом случае на место повреждения наносится краска, которая над ним образует своеобразный купол, и его необходимо обработать полиролью для выведения на общий уровень имеющегося ЛКП. Это сделает отремонтированное место менее заметным. На заметность наиболее влияет точность подбора краски.

Рассмотрим наиболее распространенные способы устранения сколов и царапин:

1. Полироль, антицарапин, полировочные пасты.

Способны убрать царапины сколы на машине, которые задевают только лаковую поверхность автомобиля и не доходят до краски. Эти средства зачастую имеют абразивные вещества в своем составе, благодаря которым затирается верхний слой лака и поверхность, выравниваясь, снова становится якобы гладкой и блестящей.

Полироли подбирают в зависимости от величины царапины. Но увлекаться этими средствами не стоит, поскольку можно снять слой лака полностью.

2. Восковый карандаш, цветообагащенная полироль

Позволяют производить удаление царапин с авто, которые задевают не только лак, но и слой краски. Эти средства заполняют поврежденную поверхность, тем самым защищая ее от коррозии.

Кроме плюсов, эти средства имеют весомый недостаток: после длительного воздействия воды они смываются, а также если у вас не стандартный цвет автомобиля (черный, белый или красный), а, к примеру, – салатовый с эффектом металлик, то царапина все равно будет видна.

3. Реставрационный карандаш

Устраняет самые серьезные царапины и сколы на машине, которые дошли до металла или грунта. Реставрационный карандаш представляет собой тубу с автомобильной краской и кисточкой.

Цвета, обычно, подбираются по коду цвета автомобиля. Карандаш для удаления царапин является самым надежным средством из тех, что мы рассмотрели, поскольку краска не смывается и защищает автомобиль от коррозии. Единственный нюанс – это средство в некоторых конкретных случаях сложно подобрать, так как не все кодированные краски автомобилей есть в карандашах. В таких случаях цвета подбираются наглядно по каталогу с реальными выкрасками.

4. Краска

Если скол совсем небольшой, возьмите спичку или зубочистку и нанесите каплю краски на вымытое и сухое место скола. Когда краска немного застынет, можно разровнять ее с помощью небольшой кисточки. Краска подбирается по номеру авто у колористов или по детали автомобиля (например лючек бензобака). Со временем краска немного вігорает, поєтому способ подбора по детале авто более предпочтителен.
Так же необходимо немного лака и отвердителя к нему, В нужных пропорциях смешиваем краску с лаком и отвердителем. Подкрашиваете с небольшим запасом. После высыхания, как минимум, сутки, полируется профессиональной полиролью 3М, Можно перед полировкой подравнять наждачкой двухтысячной.

5. Если скол добрался до металла и стал причиной коррозии

В данном случае ремонт скола будет более сложным и долгим, так как необходимо убрать начавшиеся процессы коррозии и распространения ржавчины. Для этого нужно воспользоваться традиционным кузовным ремонтом, который удалит ржавчину и позволит локально закрасить деталь без видимых отличий от остального кузова.

Для устранения подобного скола вам потребуется наждачная бумага зернистостью 600, 800 и 1000, возможно, шпаклевка, грунтовка и краска, а также инструменты для их нанесения, растворитель для обезжиривания. Процесс работы в данном случае выглядит следующим образом:

• Вначале необходимо произвести зачистку локального места скола на автомобиле, с учетом возможного распространения коррозии под краской.
• Ржавчину необходимо вычестить до металла, затем поверхность промыть и обезжирить. Места, где было произведено удаление коррозии желательно обработать грунтовкой. Можно использовать акриловый двухкомпонентный грунт из баллончика. Его потребуется для данных работ несколько капель. Тонкой кисточкой либо заточенной спичкой наноится на металл. Через 10-15 минут необходимо нанести второй слой. После этого ждут около 2 часов до полного высыхания грунта либо ускоряют его путем прогрева.
• При необходимости нанесите шпаклевку, дайте ей высохнуть и с помощью 600 и 800 наждачной бумаги приведите поверхность в соответствие с требованиями.
• Снова обезжирьте поверхность и, при необходимости, нанесите грунтовку, которую затем нужно замыть с помощью 1000 наждачной бумаги и воды.
• После этого происходит окончательное обезжиривание и покраска кузовной детали или места скола.

Краска наносится с помощью маркера или кисточки — данная операция требует некоторой внимательности. Не желательно накладывать краску толстым слоем, лучше несколько раз, но тонко и аккуратно. Работать лучше всего в гараже или в тени, а не «на прямых солнечных лучах». Если участок достаточно большой, применяется распылитель или балончик. Во время покраски таким способом будьте внимательны, чтобы не зацепить распылением другие места вашего автомобиля. Для этого можно ипользовать малярный скотч и старые газеты. После полного высушивания краски можно провести полировку.
Многие также наносят автомобильный лак, считая, что такой шаг улучшит визуальное качество покраски машины. Однако, под лаком, любая разница в краске становится более заметной, потому применять лак желательно только при идеально подобраной краске, или не использовать его при небольшом локальном ремонте.

6. Специальные наборы для устранения сколов, например, по технологии Dr. ColorChip

По технологии Dr.ColorChip краски, используемые при локальном ремонте, отличаются по своему составу от традиционных ремонтных комплектов, подбираемых по цветовому коду автомобиля. Формула материалов Dr. ColorChip обеспечивает возможность быстрого высыхания краски, без использования камер и других сушек. Для удаления излишков краски используются раствор Dr. Colorchip Sealac, который наносится на салфетку и полируется вручную до полного удаления лишней краски, затем разводы от раствора SealAct стираются полотенцем из микрофибры.

Все необходимое идет в комплекте. Довольно быстро и просто — цена вопроса — узнавайте в интернете. Отзывы — различные, часто не попадают в цвет. Если выберете этот вариант, почитайте дополнительно по форумах.

Естественно, от всех перечисленных выше, методов и средств для удаления сколов и царапин, не стоит ожидать полностью идеального результата. Но если сравнивать соотношение цены-качества и трудозатрат, то это довольно эффективные методы и подходят в большинстве случаев.

dsychuk › Блог › Ремонт сколов и царапин на кузове автомобиля своими руками.

Определение кода краски.
Код краски, которой окрашен Ваш автомобиль, зафиксирован на табличке c данными автомобиля, которая расположена нa полу в задней чacти бaгaжникa cлeвa (могут быть вариации в зависимости от модели). Так же код краски можно найти при помощи оригинальной программы поиска запчастей ETKA по VIN — коду.

Ниже приведена таблица с кодами красок, используемых на Шкода.

Пошаговая инструкция: подкрашивание сколов на автомобиле

При езде на автомобиле, на поверхности кузова появляются небольшие царапины и сколы. Они портят внешний вид транспортного средства, и являются очагом появления коррозии. Ну а ржавчина разрушает кузовное покрытие автомобиля. Чтобы решить проблемы, нужно знать, как подкрасить сколы на машине самому.

Подготовка к локальной покраске

Мелкие сколы и царапины, устранить самостоятельно достаточно просто. Однако перед проведением восстановления лакокрасочного покрытия на небольших участках, нужно провести подготовку:

• Отогнать автомобиль в отапливаемое и хорошо освещенное помещение.
• Вымыть и обезжирить обрабатываемую поверхность. При этом, в качестве обезжиривателя нельзя использовать бензин, так как он может повредить лакокрасочное покрытие кузова. Для нанесения используют безволокнистую ткань.
• После обезжиривания на небольшие дефекты наносятся красящие составы (их применяют для покраски сколов) или используют специальный карандаш для удаления царапин, ну а вокруг крупных повреждений производят шлифовку, место обрабатывают грунтовкой. В некоторых случаях, используют шпатлевку для выравнивания небольших вмятин.

По завершению подготовительных работ, приступают непосредственно к восстановлению краски на автомобиле.

Мелкие повреждения достаточно легко удалить своими руками в домашних условиях.

Варианты закраски

При закрашивании сколов на автомобиле, нужно определить характер повреждения. Если это неглубокие дефекты, то можно воспользоваться полировочным средством, либо карандашом. После обработки поверхности, места повреждений практически незаметны. Если сколы имеют углубление, то процесс восстановления осуществляют следующим образом:

• На подготовленную поверхность наносят грунтовочный материал.
• На высохшую грунтовку наносят краску, идентичную той, которой окрашен кузов транспортного средства.
• После окрашивания накладывают небольшой слой лака, он скрывает художественные дефекты, и делает подкрашенную область практически незаметной. Ну а обработка участка слоем воска, придаст ему глянцевый блеск.

Чтобы верно подобрать оттенок краски, обращаются к услугам колориста. Однако код оттенка можно узнать из технической документации к автомобилю.

Много сколов на одной детали

Если на одной детали образовалось много сколов, точечная покраска не поможет решить проблему. Нанесенное кисточкой красящее вещество, будет достаточно заметным. Для более эффективного ремонта, выполняют локальную покраску кузова.

Деталь демонтируют, моют и обежиривают. После высыхания, ее полностью шлифуют полировальной машинкой (сначала используют крупнозернистые диски, после их меняют на мелкое зерно). Некоторые участки обрабатывают наждачной бумагой. На поверхность наносят кислотную грунтовку. После ее высыхания наносят акриловый грунтовочный материал. Если деталь имела повреждения, поверх акрила необходимо нанести эпоксидную грунтовку, она придает поверхности механическую прочность.

После высыхания грунтовки, деталь можно покрасить. Окрашенную часть кузова, после высыхания краски, наносят лак. В завершение работ по восстановлению ЛКП место ремонта полируют.

Если корпусную деталь нельзя демонтировать, целые участки кузова автомобиля оклеивают газетой и малярным скотчем.

Мало сколов без коррозии

Если часть автомобиля покрыта небольшим количеством мелких сколов, и нет следов появления коррозии, то можно подкрасить сколы на ЛКП авто своими руками. Это не займет много времени и сил.

Подкраску сколов выполняют мягкой художественной кистью, после наносят лак или эмаль. Так избавляются от неглубоких повреждений. Если же сколы имеют углубления, тогда, алгоритм восстановления выглядит следующим образом:

• Подготавливают поверхность к проведению работ.
• Наносят грунтовку на скол, дают ей высохнуть. Шлифуют.
• Красят восстановленное место, наносят лак.

Только влажной шлифовкой можно идеально выровнять обрабатываемую поверхность. Для этого участок сбрызгивают водой.

Скол стал причиной появления ржавчины

Если долгое время не обращать на повреждения ЛКП, возникает коррозия металла. Убрать карандашом ржавчину с кузова нельзя. При появлении коррозии, потребуется ее удалить, и только после этого, приступать к устранению сколов. Алгоритм выполняемых работ выглядит следующим образом:

• Поврежденный участок зачищается до металла. Это касается как больших повреждений, так и малых.
• Место, пораженное ржавчиной, обрабатывается нейтрализатором коррозии и обезжиривается.
• На поверхность наносят грунтовку, шлифуют, покрывают лакокрасочным покрытием, и полируют.

При наличии вмятин, их нужно устранить. Для этого используют специальные вытягивающие приспособления и автомобильную шпатлевку.

Цвет автомобиля металлик или перламутр

Чтобы закрашенное место не было заметным, нужно правильно подобрать цвет. Для этого, нужно знать, как определить оттенок:

• Первый способ заключается в изучении документации автомобиля. В техническом паспорте транспортного средства, указывается код покраски, по нему можно отыскать красящий материал нужного оттенка.
• Если документация к авто недоступна, нужно демонтировать крышку бензобака и отправиться в магазин. Там по цвету подбирают нужную краску.
• Альтернативным вариантом станет использование услуг колориста. Специалист по специальным шаблонам подберет точный оттенок цвета.

Покраска поверхности автомобиля производится из краскопульта, либо баллончика. Краску наносят на высушенную обезжиренную поверхность в сухом закрытом помещении. Если при окрашивании на обрабатываемый участок попадет пыль или влага, покраска будет испорчена. После подкрашивания кузовов, с типом цвета металлик или перламутр, выполняют полировку, которая практически полностью маскирует восстанавливаемый участок.

Как довести поверхность до идеала

Подкрашенные участки после высыхания заметны невооруженным глазом. Чтобы исправить этот дефект, их нужно отполировать. Данная операция выполняется с помощью шлифовальной машинки и специального молочка.

Способы полировки кузова автомобиля после покраски имеют ряд нюансов:

1. Шлифовка выполняется размоченной в воде наждачной бумагой с зернистостью Р1000.
2. Следующий шаг – использование шкурки с более мелким абразивом Р2000.
3. На месте полировки образуется матовая и гладкая поверхность. Для придания блеска полируют шлифовальной машинкой с крупноабразивной пастой.
4. Результат закрепляют среднеаброзивной полиролью.
5. В завершение работы, поверхность обрабатывают полировальным молочком и мягким шлифовальником.

Мелкие повреждения ЛКП кузова автомобиля не вызывают у многих автомобилистов беспокойства, однако они являются причиной возникновения более серьезных проблем. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, мелкие сколы и царапины нужно удалять оперативно. Крупные повреждения устранимы в домашних условиях, благодаря чему, можно существенно сэкономить.

Как и чем самостоятельно закрасить сколы на машине?

Даже при аккуратном вождении на поверхности автомобиля часто появляются царапины и другие повреждения. Происходит это по причине попадания камешков или других предметов во время езды.

Некоторые автомобилисты халатно относятся к таким дефектам, что в дальнейшем выливается в серьезные финансовые вложения по устранению коррозии. Как сделать ремонт сколов на кузове автомобиля своими руками? Как подкрасить сколы на кузове и сделать локальную реконструкцию при более серьезных повреждениях?

Сколы на капоте автомобиля

Не значительные дефекты

Ремонт сколов советуют делать в специализированных салонах. Но специалисты обрабатывают всю часть транспорта, что, конечно же, отражается на стоимости процедуры. Поэтому водители стараются научиться, как правильно закрашивать царапины самостоятельно.

Если требуется сделать ремонт кузова автомобиля своими руками, то перед этим рекомендуют разобраться в деталях. Нужно понять, как подкрашивать сколы на авто, чтобы это было не заметно и профессионально.

Если царапины на кузове транспорта не значительны, то лучше воспользоваться специальным маркером-карандашом или полировочным средством. При минимальных повреждениях достаточно нанести средство на поверхность и тщательно втереть. Маркер закрасит дефекты на авто в несколько миллиметров.

Карандаш для удаления царапин на авто Fix it pro

Как закрасить сколы на транспорте, если они не поверхностные? Делается это следующим образом:

• Поврежденную область необходимо тщательно вымыть и обезжирить специальным средством для автомобиля.
• Затем нанести грунтовочный материал и дать ему высохнуть.
• Следующим этапом является нанесение краски, которая подойдет по цвету кузова машины.

Сегодня продаются небольшие флаконы с красящим веществом. Подкраска сколов будет довольно легкой, так как имеется специальная кисточка, которой обрабатывается поврежденная область.

Флакон с красящим веществом

Найти маркировку краски можно в техпаспорте на транспорт. В автосалонах помогут подобрать цвет, если вы самостоятельно не сможете определить оттенок краски. Для этого производят спектр цвета. Иногда необходимый номер не получается найти. В таком случае используйте наиболее близкий оттенок и постарайтесь сделать легкую растушевку, чтобы она не бросалась в глаза. Частичная подкраска не займет много времени и финансов.

В Интернете размещено много полезных видео о том, как убрать сколы на капоте и других частях, а также проводить более серьезную покраску сколов на автомобиле своими руками. При этом не обязательно тратиться на дорогостоящие средства. После полученной информации не должно оставаться вопросов относительно того, как подкрашивать сколы на авто.

Глубокие вмятины

Как правильно закрасить сколы на машине, если есть элементы ржавчины и вмятины? Такая реставрация авто потребует больших усилий и специальных приборов. Ремонт сколов на машине своими руками проводится следующим образом:

• Кузов тщательно моется и просушивается.
• Затем необходимо удалить ржавчину с помощью надфиля или ножа. В конце используют преобразователь ржавчины (специальное химическое вещество).
• После чего обрабатывают место вмятины и царапины с помощью шлифовальной машинки. Причем вначале используется крупнозерновой абразив, а затем более мелкий. Удаляя таким образом повреждения на авто своими руками, важно не переусердствовать, чтобы бороздки не были слишком глубокими. Иначе они будут заметны под лакокрасочным покрытием.

Обрабатываем место вмятины или царапины с помощью шлифовальной машинки

• Необходимо сдуть мелкую пыль и обработать обезжиривателем.
• Развести грунтовку в соответствии с инструкцией и нанести на поверхность. Дать высохнуть.
• Затем красить необходимой краской, а сверху лаком.

Подобное удаление сколов на кузове транспорта обычно приводит к хорошему результату. Хотя бывают некоторые проблемы:

• борозды из-за сильного нажима шлифовальной машинки;
• «апельсиновая» корка – слишком вязкий состав краски;
• потеки – жидкоразведенное красящее вещество или лак.

Подкраска сколов проводится в закрытом помещении, чтобы не было пыли и взвесей в воздухе. Важно помнить, что повышенная влажность приводит к появлению матовости на следующий день после того, как сделана закраска царапин на машине. Этот дефект исправляют с помощью шлифовки и полировки.

Локальная покраска автомобиля

Удаление сколов на кузове иногда осложнено глубокими вмятинами. В таком случае первым делом нужно выровнять поверхность транспорта. Для этого используют специальные вытягивающие приспособления. Иногда дефекты действительно очень глубокие. Обычно применяют специальную шпаклевку, которая забивается в полученное отверстие. Только потом возможна шлифовка и подкраска.

Покраска сколов на автомобиле своими руками требует выполнения рекомендаций относительно красящих и обрабатывающих средств. Важно придерживаться пропорций при разведении жидкостей.

С течением эксплуатации на автомобиле появляются мелкие дефекты в виде царапин и сколов. Данные повреждения кузова являются не только недостатками с эстетической точки зрения, но и представляют практическую опасность для автомобиля. Поэтому необходимо как можно быстрее устранить появившиеся сколы. Это убережет кузов от пагубного воздействия коррозии. В данной статье рассмотрено удаление сколов своими руками.

Актуальность

Сколы образуются на любой машине, даже при аккуратных условиях эксплуатации. Это объясняется тем, что принцип их появления состоит в воздействии на лакокрасочное покрытие небольших частиц вроде камней. Избежать этого невозможно, можно только попытаться защитить авто. Наиболее часто данные мелкие дефекты появляются на переднем бампере и капоте автомобиля.

От наличия сколов страдает не только внешний облик авто, но и его кузов, так как в точках сколов металл открыт для взаимодействия с окружающей средой. Поэтому именно здесь появляется коррозия. Ввиду этого нужно регулярно осуществлять удаление сколов либо защитить авто от их появления.

Подготовка и материалы

Особенность сколов на кузове автомобиля состоит в том, что даже при небольшой глубине они велики по площади. Если глубина действительно небольшая, то есть повреждена часть лакокрасочного покрытия, возможно удаление дефекта на кузове путем обработки данной точки авто цветообогащенной полиролью, поверх нее наносят защитную полироль. Предварительно необходимо убрать все загрязнения и обезжирить рабочую поверхность.

Если скол на машине настолько глубок, что достигает грунта или тем более металла, устранение данным способом невозможно, потребуется подкраска. Нужно учитывать, что технология удаления сколов определяется типом лакокрасочного покрытия автомобиля.

Заделка сколов предполагает использование таких инструментов и материалов, как набор полировальных паст, наждачная бумага для мокрой шлифовки абразивностью Р 1500 и Р 2000, полировальная машина, нитрошпатлевка, краска, лак. Если скол достиг металла, и на кузове начинает появляться коррозия, потребуется грунт. Естественно, если речь идет о коррозии, то говорится о капоте автомобиля, так как бамперы большинства авто состоят из пластика. Обычно на капоте сколы в наибольшем количестве появляются на передней кромке.

Технология удаления

На первом этапе работ нужно удалить все загрязнения на кузове путем мытья с применением моющих средств. Далее поврежденный участок авто обезжиривают. После этого в условиях хорошего освещения нужно осмотреть авто. Могут быть обнаружены мелкие сколы, не замеченные изначально.

Далее, прежде чем начинать удаление обнаруженных дефектов, нужно определить, какой тип лакокрасочного покрытия имеет авто. Выделяют акриловую краску, акриловую краску под лаком, металлики. Первый тип покрытия имеют советские и российские авто и старые иномарки, вторым типом окрашивали иномарки девяностых годов, он актуален и по сей день за исключением тех моделей или комплектаций, для которых предусмотрены металлики.

Когда неизвестно, какой тип лакокрасочного покрытия имеет данный авто, нужно отполировать белой тряпкой абразивной пастой небольшой участок кузова. Если в результате этого произошло удаление краски, то есть она осталась на тряпке, значит авто имеет акриловое покрытие, в противном случае поверх находится слой лака. На основе этого приобретают акриловую краску либо пигмент с лаком, и после этого начинают удаление сколов. Если в данных точках на кузове обнаружена коррозия, необходимо удалить ее острым предметом.

Затем нужно произвести удаление некоторой части старого лакокрасочного материала вокруг обнаруженных дефектов путем шлифования наждачной бумагой Р 1500, чтобы новое покрытие, которым будет осуществлена заделка, хорошо сцепилось с исходным. К тому же это позволит сделать зону перехода менее заметной.

Грунтование и покраска

Места, где было произведено удаление коррозии на машине, нужно замазать грунтовкой. Заделка начинается с извлечения акрилового двухкомпонентного грунта из баллончика. Его потребуется для данных работ несколько капель. Затем нужно замазать им точки металла тонкой кисточкой либо заточенной спичкой. Через 10-15 минут необходимо замазать второй слой. После этого ждут около 2 часов высыхания грунта либо ускоряют его путем прогрева.

Далее нужно заделать поврежденные участки краской. Если авто покрыто акриловой краской, заделка осуществима своими руками. Чтобы замазать обрабатываемую точку краской, используют также кисточку либо заточенную спичку.

Предварительно материал необходимо хорошо размешать и заделать поврежденные участки на машине в несколько слоев, так как краска сильно усаживается, высыхая.

Заделка производится с перерывами в 10-15 минут, по завершении работ должен получиться бугорок краски с небольшим наплывом.

Отличие нанесения покрытия с лаком состоит в том, что несколько верхних слоев представлено лаком. Причем его наносят через 15-25 минут после краски, чтобы не растворить ее, так как пигмент высыхает медленно. На этом данный этап считают завершенным. К следующей стадии переходят через 2-3 дня: она состоит в шлифовании бугорков. Предварительно вокруг них наносят мягким шпателем нитрошпатлевку и оставляют высыхать. Она защитит от повреждения прилегающее лакокрасочное покрытие.

Шлифование осуществляют наждачной бумагой Р 1500. Следует натянуть ее фрагмент на деревянный брусок размером в половину спичечного коробка. В процессе работ необходимо постоянно смачивать как абразивный материал, так и поверхность. При стирании шпаклевки нужно нанести ее снова после высыхания. Завершающую обработку осуществляют наждачной бумагой Р 2000. По окончании данных работ капот будет покрыт матовыми точками.

На последнем этапе нужно сгладить данные места, отшлифовав всю поверхность детали наждачной бумагой Р 2000. При этом также используют воду, в результате должна получиться полностью матовая поверхность, которую нужно отполировать.

Если скол не достигает грунта, нужно просто заделать его краской, а оттенок можно подобрать по коду. Краску следует перелить из исходной емкости в крышку и наносить ее зубочисткой не выше уровня лака. Через час нужно нанести поверх краски лак кисточкой. При этом произойдет выравнивание, если краска была нанесена неравномерно. В завершении работ нужно отшлифовать точку с применением абразивной ЗМ.

Для того, чтобы наглядно увидеть осуществление описанных работ, следует посмотреть видео.

Работа с краской «Бедный человек»: 6 шагов (с изображениями)

Теперь, когда все было правильно подготовлено, мы можем приступить к работе с самой краской. Сначала вам нужно будет перемешать краску. В смеси должно быть 50% краски и 50% уайт-спирита. В результате получится продукт консистенции молока. Вы хотите, чтобы он был красивым и жидким, но с еще маленьким телом. Слишком тонкий, и на вашем автомобиле будут капли, которые только усилят шлифовальные работы, которых мы пытаемся избежать. Слишком густой, и для высыхания потребуется больше времени, чем мы хотели.Я обнаружил, что лучший способ сделать это — перелить половину баллончика с краской в ​​другую емкость. Затем добавьте уайт-спирит к оставшейся в банке краске. Хорошо перемешайте, и все готово!

Теперь вам нужно определить, как вы собираетесь красить машину. Целесообразно красить каждый слой одинаковым образом, чтобы не упустить из виду, куда вы уже нанесли краску. Кроме того, это в целом делает работу более гладкой. Вот краткое описание того, как я красил свою машину: начал с верхней части автомобиля, пассажирская сторона переместилась на сторону водителя — пассажирская сторона капота — затем водительская сторона капота — обратно на пассажирское крыло. — пассажирская сторона автомобиля, пока я не добрался до двери — вверх по небольшой полосе двери через верх двери и обратно вниз по верху заднего крыла — обратно к передней части машины полностью обратно к сзади со стороны пассажира — крышка багажника и спойлер — заднее крыло со стороны водителя до двери — вверх по обшивке двери снова к передней части автомобиля — назад к задней части со стороны водителя и вперед к крылу — крыло водителя и готово! По сути, это был круг по часовой стрелке вокруг машины, начинающийся с пассажирской стороны капота.За исключением того, что я закончил с одной стороной капота или крыши, я прыгнул на другую сторону, чтобы закончить. Имейте в виду, что это то, что лучше всего сработало для меня и моей машины. Между крышей и остальной частью автомобиля есть глубокие линии кузова, что позволяет мне легко нарисовать его как «отдельный кусок».

Когда я начну объяснять технику покраски, вы поймете, почему так важно наносить краску на автомобиль в некотором порядке. Если дать высохнуть одной области с оставленным незавершенным краем, а затем вернуться к нему, на вашем конечном продукте появятся только линии краски.Единственные точки разрыва должны быть на краю кузова автомобиля. Как между крылом и дверью или дверью и крышей.

Теперь мы готовы наносить краску. Налейте немного хорошо перемешанной краски в поддон для краски и приступим. Для больших участков автомобиля я использовал кисть размером 4 дюйма, чтобы нанести краску. Для больших, даже плоских пятен, таких как капот или багажник, вам нужно нанести много краски на кисть. Обычно я окунал кисть в красьте до тех пор, пока изогнутый кончик кисти не будет полностью погружен в воду.Теперь просто начните рисовать его на машине. Ключ здесь в технике. Правильное использование кисти помогает избавиться от мазков кисти или апельсиновой корки. Сначала нанесите немного краски, довольно густой, на участок. Всегда красите по одной области приличного размера за раз. Слегка распределите краску, чтобы покрыть область, над которой вы работаете. Теперь, когда у вас есть хорошая основа для работы, просто проведите кистью по той области, на которую вы хорошо разложили краску. Просто используйте вес самой кисти и медленно проведите по краске, следя за тем, чтобы мазки всегда шли в одном и том же направлении.Этот последний гладкий валик по краске помогает устранить любые странные узоры при высыхании. Переходя к следующему разделу, не забудьте нанести немного новой краски по краю только что окрашенной области, чтобы обеспечить ровное покрытие. По мере продвижения по проекту не забывайте почаще оглядываться на области, которые вы только что закрасили, чтобы найти какие-либо подтекы или провисания. Если заметили, просто быстро очистите их. Нанесите три слоя краски таким образом, чтобы время высыхания между слоями составляло не менее 6 часов.(Фото 1 и 2)

Вот ссылка на видео, где я кладу немного краски, чтобы проиллюстрировать эту технику. Это не лучшее видео, но оно должно помочь вам лучше понять процесс. [Http://smg.photobucket.com/albums/v326/StylussKid/Paint%20Project/?action=view�t=MOV06158-1.flv Техника нанесения краски]

После того, как вы нанесете 3 слоя краски, удалите шланг и наждачную бумагу. Снова дайте всему хороший сеанс мокрого песка с зернистостью 600. Имейте в виду, что вы не пытаетесь снова создать полностью гладкую поверхность, а пытаетесь убрать все крупные неровности и немного сделать краску шероховатой.Если вы видите участки с небольшим количеством капель, провисаний или любого другого беспорядка, просто отшлифуйте их соответствующим образом. Это также ваш шанс исправить любые недостатки в вашей покраске. Если вас устраивает то, как 3-й слой выглядит в его нынешнем виде, и на нем нет потеков или дефектов … пропустите шлифовку.

Теперь, когда ваша база уложена и вы положили на нее приличный песок, мы можем приступить к последним нескольким слоям. Я говорю «мало», потому что количество слоев будет зависеть от нескольких факторов.Вам потребовалось чрезмерное шлифование из-за проблемной зоны? Вы меняете цвета? Довольны ли вы взглядом после 2-х слоев? Что ж, неплохо было бы начать … с двух слоев. Затем, если нужно, переходите к трем. Четыре, если действительно нужно. Если вы нанесете четыре слоя после первого сеанса шлифовки, вы захотите провести еще один сеанс быстрой шлифовки краски, прежде чем двигаться дальше. На этот раз немного продвинемся в зернистости бумаги. 800 или 1000 подойдут. (Фото 3 и 4)

На этом все готово! Краска будет иметь свой блеск, так как она естественна для краски Rustoleum.Не стесняйтесь восковать краску, чтобы придать ей дополнительный блеск. Я бы подождал целый день, прежде чем смыть или нанести воск на краску, хотя на всякий случай. Rustoleum может сказать, что сохнет за 24 часа, но, поскольку мы так сильно разбавили его, он высыхает намного быстрее. Между слоями у меня было около 12 часов. Но если вы делаете это в теплую погоду, вы легко сможете нанести на машину 2 слоя за один день при раннем старте. После того, как вы нанесете все необходимые слои и будете довольны конечным результатом, дайте краске высохнуть не менее 12 часов.Я закончил последний слой примерно в 18:00 и начал собирать машину на следующее утро в 10:00.
Если вам не нравится внешний вид, продолжайте шлифовать краску, постепенно увеличивая зернистость бумаги. Начните примерно с 800 или 1000 и переходите к 1500, затем даже к 2000 или 2500. Как только краска полностью отшлифуется, отполируйте автомобиль с помощью буфера Power Spin, и блеск вернется, но станет гладким, как масло. Вы можете обратиться к работе с краской за 50 долларов для получения более подробной информации о технике шлифовки.Я доволен тем, как он выглядит без шлифовки, поэтому остановился на этом.

Дешёвое решение — покрасить машину кистью!

Время чтения прибл. 4 минуты

Если вас больше не устраивает цвет вашего автомобиля или он потерял свой блеск, вы также можете взять собственную кисть и придать автомобилю новый вид. Потому что вы можете управлять автомобилем не только распыляя или с помощью малярного валика оснащать новой краской, но в качестве дополнительной опции еще и кистью.

Подготовка — это главное и главное

Но прежде чем вы потянетесь за кистью, подготовка, конечно же, должна быть правильной.Это включает, например, выбор подходящей среды, в которой вы можете покрасить машину. Выходить на улицу — не лучшая идея, как и в грязном и пыльном месте, например в гараже. Кабина для покраски идеальна. В конце концов, вы не хотите, чтобы на вашем новом лакокрасочном покрытии была грязь, мухи или листья. Но если результат должен выглядеть менее «благородным», с гаражом тоже все в порядке. Но подготовка также включает выбор подходящего цвета. Важно, чтобы у вас было достаточное количество. Прежде чем приступить к покраске, необходимо замаскировать автомобиль.Например, фары, ручки и все детали, которые не должны контактировать с краской. Конечно, даже лучше разобрать как можно больше деталей.

Следующим шагом является проверка существующего красочного слоя. Здесь следует проверить, нет ли повреждений. Если это так, то вы должны отремонтировать их как можно лучше, иначе это будет видно позже. В зависимости от повреждения может потребоваться заполнить и загрунтовать поврежденный участок. Вы также должны отшлифовать существующий слой лака наждачной бумагой, чтобы новый слой цвета также имел оптимальную стойкость.1200-е здесь можно использовать как наждачную бумагу. Важно, чтобы существующий красочный слой не удалялся, а только придавал шероховатость и таким образом вскрывал. Слишком грубая или слишком мелкая наждачная бумага — не вариант.

Качество кисти имеет значение

При рисовании рекомендуется использовать кисть с максимально тонкой щетиной. Также стоит обратить внимание на качество кисти. В противном случае, особенно с дешевыми кистями, есть риск, что кисть при покраске потеряет отдельные щетинки.Конечно, это может позже повлиять на оптику. При окрашивании всегда следует выбирать направление, желательно сверху вниз. Ни при каких обстоятельствах не следует постоянно менять направление полос, если только вы не хотите, чтобы они выглядели точно так же в конце. Нанося краску кистью, вы также должны следить за тем, чтобы вы всегда использовали равномерное количество краски. После окраски производитель должен соблюдать время высыхания. И только после этого можно наносить последний слой, а именно лак.Наконец, следует отметить, что если вы покрасили свой автомобиль в другой цвет, вы должны сообщить об этом в регистрирующий орган, так как это должно быть внесено в документы на автомобиль. В этом нет необходимости, если он останется прежнего оттенка.

Мы надеемся, что вы информационный отчет по теме / термину покрасьте автомобиль кистью ( дальнейших имен / ключевых слов: покраска автомобиля кистью, автомобильная краска, покраска автомобиля, покраска автомобиля с помощью кисть, автомобильная краска, автомобильная окраска, кисти, кисть, кистевое покрытие ) из области автонастройки.Наша цель — составить самый крупный словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и объяснить термины настройки от А до Я легко и понятно. Практически каждый день мы расширяем этот словарный запас и насколько далеко мы зашли, вы можете увидеть ЗДЕСЬ . Скоро следующим будет . Концепт сцены тюнинга будет освещен нами. Кстати, вы будете информированы о новых темах, если у вас есть подписка на наш Feed.

Ниже приведены несколько примеров из нашего тюнингового лексикона:

Но, конечно же, в tuningblog есть бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей на складе.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Мы также хотели бы предоставить вам новости помимо тюнинга. В нашей категории «Советы, продукты, информация и сотрудничество» мы получаем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также наша категория «Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация» содержит для вас почти ежедневно новую информацию. Вот несколько тем из нашей вики по настройке:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале, и мы представляем вам последние тюнингованные автомобили от всех по всему миру каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое об этом посте, и, конечно же, обо всех других публикациях.

Возможно, вас также заинтересует… по tuningblog.eu

сообщение в блоге | Как покрасить машину с помощью ведра с ржавым олеумом и валика

Пару лет назад читательница по имени Карен написала в газетной колонке Car Talk, спрашивая, есть ли решение для отслоения краски на ее Toyota, которая была страдал от состояния, называемого «расслоение», которое похоже на чесотку в автомобилях.«Краска сходит, и это выглядит ужасно. Как экономно ее покрасить?»

Ответ Car Talk: «Вы когда-нибудь слышали о Раст-Олеуме, Карен?»

Возможно, это была шутка, но я воспринял это как личный вызов. Я слышал о Rust-Oleum, и я был обязан покрасить им мою машину.

Вернее, мой грузовик. Это Chevrolet Blazer 1979 года выпуска, который я купил у друга в качестве зимнего проекта несколько лет назад. На нем всего 60 000 миль, но он пережил 35 зим Новой Англии как плуг.Чтобы избавиться от ржавчины, я пошел на вечерний урок в профессионально-техническом училище Assabet Valley, где заменил дверь, внутренние и внешние крылья, ржавые панели рокеров и некоторые незначительные ржавчины в задней части кузова.

(Крейг Фицджеральд)

Я надеялся, что у меня будет время вкатить его в школьную окрасочную будку Devilbiss, но у меня не хватило времени до того, как закончились 12-недельные занятия. Я искал покрасить ее в одном из франчайзинговых компаний: «Я покрашу эту машину за 99 долларов».95 стыков », но я быстро узнал, что цена была намного ближе к 1000 долларов, и что цена в 99,95 доллара была зарезервирована за автомобили размером примерно с Cozy Coupe, в котором мой сын бегал по переднему двору.

Итак, я решил взять дело в свои руки. Давным-давно в журнале « Hot Rod » я прочитал рассказ о покраске автомобиля Rust-Oleum и поролоновым валиком. Я также потратил много времени на чтение «Работа по покраске за 50 долларов» на RickWrench.com, в которой он нарисовал Corvair, используя тот же метод.

Вот сделка с качеством краски примерно в 1979 году, когда на мой Blazer распылялся одноступенчатый черный дурман: его не было. Эти грузовики заржавели в момент контакта с кислородом по двум причинам: они были сделаны из стали, имеющей качество затвердевшего сыра, и единственное место, где они красили, было снаружи, и даже тогда грунтовка просвечивала пятнами. . Целые ряды внутренней части дверей, рокеров и днища никогда не окрашивались.

(Крейг Фицджеральд)

Я подумал, что если я нанесу на него пять слоев ржавчины-олеума, это определенно не может быть ХУЖЕ, чем то, как это нарисовал Chevy, когда Джимми Картер еще был в офисе. А если бы было хуже, я мог бы просто отшлифовать его и заплатить Эрлу Шибу, чтобы он брызгал потом.

Имея это в виду, я отправился в Лоу за припасами.

Я загрунтовал всю машину одним слоем Rust-Oleum Rusty Metal Primer, а затем вторым слоем Rust-Oleum High Perfomance Primer.Оба грунтовки на масляной основе и неприятны. Я купил роликовый каркас и целую кучу четырехдюймовых валиков из пенопласта и тонну этих кистей из пенопласта разных размеров, чтобы работать в укромных местах.

(Крейг Фицджеральд)

Приятным моментом в грунтовании было то, что я мог видеть, как весь процесс будет работать с финишными покрытиями позже. Я не торопился и мог нанести два слоя грунтовки за день в моем гараже.

(Крейг Фицджеральд)

Затем я заблокировал грузовик примерно на то время, которое потребовалось египтянам, чтобы построить пирамиды.Сделать эту поверхность максимально гладкой — вот что приведет к достойной покраске. Лучший совет, который я когда-либо слышал, был: «Когда вы думаете, что закончили шлифовать, шлифуйте еще один день». Оглядываясь назад, я должен был сделать именно это, но у меня получилась довольно гладкая поверхность с бумагой с зернистостью 600.

(Крейг Фицджеральд)

После шлифовки грунтовки я был готов наносить краску.

Защитная эмаль на масляной основе на основе ржавчины и олеума — классная штука. Он относительно недорогой, требует пули, и его можно купить в любом хозяйственном магазине Америки.Единственное ограничение заключается в том, что он доступен только в ограниченном количестве цветов, и этот выбор становится еще более ограниченным в Lowe’s в воскресенье утром. Тем не менее, Gloss Black доступен практически везде, так что я был в хорошей форме.

У меня были внутренние споры о том, разбавлять краску или нет. Посмотрев больше видео на YouTube, чем любой 47-летний мужчина должен смотреть за всю жизнь, я решил разбавить краску уайт-спиритом. Некоторые ютуберы рекомендовали ацетон, который тоже работает, но, похоже, он «вспыхивает» или высыхает немного быстрее, чем мне хотелось.

У

Lowe’s есть мерные стаканчики для краски в проходе с краской, но я бы не рекомендовал измерять, используя градуировку на боковой стороне стакана. Вместо этого вам нужна определенная консистенция краски, которая позволяет валику выполнять свою работу, а затем позволяет краске немного растекаться. Налейте в чашку немного краски (может быть, полпинты), а затем добавьте четыре колпачка уайт-спирита.

На этом этапе вам нужно перемешать смесь в течение длительного времени, чтобы убедиться, что краска и уайт-спирит хорошо смешались.Я использовал пластиковую ложку, но вы можете использовать палочку для размешивания краски, палочку для мороженого, журналы Lincoln Logs вашего ребенка — все, что есть поблизости.

Теперь важная часть: вытащите ложку из краски и наблюдайте, как она течет. Вам нужна консистенция, которая позволяет краске стекать с ложки устойчивым потоком в течение примерно четырех секунд, прежде чем она превратится в капли. При такой консистенции краска по-прежнему обладает достаточным натяжением, чтобы она не растекалась с любых вертикальных поверхностей, но она также может немного вытекать и избавляться от большей части текстуры, которую валик собирается нанести на нее.

Видео этого парня действительно помогло понять, как смешивать краску:

Незадолго до того, как я начал красить, я протер весь грузовик тряпкой, а затем уайт-спиритом или подготовительным растворителем, если поблизости есть хороший магазин автозапчастей, чтобы избавиться от пыли и масла с пальцев. .

(Крейг Фицджеральд)

Тогда оставалось просто нанести краску. Все идет на удивление хорошо. Люди предупреждали меня, что первый слой будет выглядеть паршиво, но, честно говоря, я был поражен тем, насколько хорошо он выглядел после первого слоя.Я использовал кисти из поролона, чтобы попасть в места, где мне было бы трудно использовать валик. Поскольку я разбавил ее, краска просто растеклась даже при использовании кисти из поролона.

Если вы наносите несколько слоев, вам нужно будет нанести их через шесть часов. Так вам не придется шлифовать между слоями. Если вы ждете дольше, краска полностью затвердеет, и вам нужно будет отшлифовать ее, чтобы на последующих слоях было что-то прикрепленное.

В итоге я накинул на грузовик пять пальто, что, откровенно говоря, было слишком много.Думаю, мне действительно сошло бы с рук два, но я экспериментировал. Я отшлифовал весь грузовик с абразивной бумаги от 1000 до 2000, а затем отполировал его в конце машинным буфером. Это была моя единственная экстравагантность во всем проекте, и это стоило мне около 100 долларов в Lowe’s. Оно того стоит, потому что вы можете использовать его для нанесения воска и на другие автомобили.

(Крейг Фицджеральд)

Результат? Это чертовски хорошо. Вы можете увидеть полную фотогалерею на BestRide.com. Это не шоу-пикап, но для того, что стоило мне около 200 долларов за покраску, он выглядит феноменально.Я ездил на нем через дождь и немного снега в прошлом году, и краска очень хорошо держалась. Я даже покрасил белые бамперы средством Rust-Oleum Appliance White.

Если бы я собирался сделать это снова, я бы, вероятно, не стал бы красить грузовик в черный цвет, потому что черный цвет показывает все недостатки. Если бы это был белый грузовик, он выглядел бы так же хорошо, как если бы он вышел из окрасочной камеры.

На то, чтобы накатать эти пальто, потребовалось время, но не намного больше, чем на распыление. И сколько времени я потратил на катание, я более чем компенсировал то, что мне не пришлось ничего скрывать.Я заклеил дверные ручки и прокладку лобового стекла, и на этом все закончилось. К тому времени, когда я закончил, стал увереннее, я даже не накрывал колеса простыней.

В зависимости от проекта, я бы сразу же покрасил машину таким образом. Все шутки в сторону, это способ окрасить машину в домашнем гараже менее чем за половину того, что стоило бы самому дешевому кузовному цеху его распыление.

КАК СМОТРЕТЬ МАШИНУ? ~ Collision Pros

ПОНИМАЙТЕ, КОГДА СТАРАТЬ СЕНСОР, И КОГДА ПРЕДОСТАВЛЯТЬ ЭТО ПРОФЕССИОНАЛАМ.

Многие люди хотят знать, как исправить царапины и сколы на своей машине. Хотя ремонт вашего автомобиля может быть простой задачей, лучшим вопросом может быть: «Следует ли мне подкрасить свою собственную машину?» Чтобы ответить на этот вопрос, вам потребуется немного больше информации и понять, каких результатов вы хотите.
Имея всю информацию в Интернете, многие автовладельцы думают, что они могут исправить что угодно. Однако во многих случаях покраска автомобилей — это работа, которую лучше всего выполнять профессионально.
Я постараюсь помочь вам решить, когда это правильно, а когда нет.

ЩЕТКА КАСАЮЩАЯСЯ

Большинство людей прикасаются к своей машине щеткой, чтобы улучшить внешний вид, предотвратить дальнейшее окрашивание и остановить ржавчину. Касание кистью — быстрое решение, позволяющее избежать дорогостоящего ремонта краски. Однако прикосновение к кисти имеет свои ограничения. Наборы для подкраски
легко найти в Интернете, а также в магазинах автомобильных запчастей. Они могут стоить от 20 до 60 долларов в зависимости от комплекта. В набор обычно входит цвет, аппликатор и иногда прозрачный слой.Для очень маленьких царапин на правильном автомобиле это может быть быстрый и недорогой способ исправить краску. Если вы сделаете это правильно, царапина будет менее заметна на расстоянии.

Если вы подойдете поближе, вы увидите, что автомобиль был задет щеткой. Это потому, что разная толщина, разная техника нанесения и цвет может отличаться.
Для старых автомобилей лучшим вариантом может быть подкраска. Если все сделано правильно, это может задержать ржавчину и замедлить дополнительное расслоение.Этого также может быть достаточно, чтобы удовлетворить вас. Обычно лучшими кандидатами на прикосновение кистью являются менее заметные области меньшего размера.
К некоторым краскам легче прикоснуться кистью. Лучше всего подойдут однотонные, светлые цвета. Белый, например, легко из-за яркости взгляда на панель, затрудняет выявление недостатков. Хуже всего на ощупь кисть металлический и, как правило, светлый металлический цвет. Металлические элементы имеют тенденцию опускаться на дно и вызывать более темные участки подкрашивания. Серебро, вероятно, самый трудный цвет для прикосновения.

ДОЛЖЕН ЛИ Я СДЕЛАТЬ ТОЛЬКО В ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ МАГАЗИНЕ ТЕЛА?

Попробовав прикоснуться кистью к себе, вы можете решить, что она не дает вам желаемого вида. В этот момент вы можете отнести его в профессиональный ремонтный магазин.

Некоторые автомастерские могут захотеть прикоснуться к вашему автомобилю щеткой, и они могут добиться лучших результатов. Но большинство мастерских захотят правильно покрасить панель. Чтобы правильно устранить царапину, необходимо полностью удалить детали.Затем царапина шлифуется и грунтуется. Во многих случаях для достижения неопределяемого совпадения может потребоваться также окраска соседней панели.

Даже несмотря на то, что объем работы огромен, это, вероятно, ваш единственный вариант, чтобы получить удовлетворительный вид на более новом или более дорогом автомобиле. В автомастерской есть необходимое оборудование и обучение, чтобы сделать ремонт по-настоящему незаметным. Вы никогда не сможете достичь этого прикосновением кисти.

ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ

Когда вы идете в качественную мастерскую по ремонту кузовов, вы можете рассчитывать на пожизненную гарантию.

Все магазины Collision Pros предлагают пожизненную гарантию на любой ремонт в любом месте в Оберне, Чико, Вудленде, Ред-Блаффе и Парадайзе. Приходите сегодня, чтобы получить бесплатную оценку.

Стоит ли мыть машину щеткой?

Мы все хотим знать, какие средства для мытья автомобилей лучше всего. Мы не хотим терять время и не хотим повредить наш автомобиль. В этом посте мы рассмотрим инструменты, которые могут работать лучше, чем кисть.

Неожиданные царапины

При мойке автомобиля в перерывах между техническим обслуживанием лучше всего мыть вручную рукавицей, а не щеткой.Щетинки кисти могут оставлять крошечные царапины на прозрачном слое краски, называемые царапинами. На это под силу даже самая мягкая кисть. Не рискуйте почесать машину, чтобы узнать это. Поверхность вашего автомобиля со временем может стать тусклой, а не блестящей и гладкой.

Помимо того, что он выглядит унылым, может потребоваться много усилий, чтобы удалить грязь с вашего автомобиля. Со временем весь автомобиль нужно будет заново отполировать. Если вы используете кисть или другой инструмент с абразивным прикосновением, вам может потребоваться двухэтапная коррекция краски, чтобы она снова выглядела красиво.

Инструмент правый

Поиск подходящего инструмента — это половина работы. Мы предпочитаем супер-плюшевые рукавицы из микрошенилла. Этот инструмент работает как рукавица, которая надевается на руку. Шениль, материал, из которого он сделан, — это французское слово, обозначающее мех на гусенице, который представляет собой мягкий материал, похожий на пряжу. В отличие от щетины на щетке, синель наносит пену на поверхность вашего автомобиля, не оставляя крошечных царапин.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СОВЕТ: Лучше никогда не смешивать чистящие химикаты из разных частей автомобиля.Например, вы не хотите смешивать химические вещества, полученные при чистке шин, с теми, которые вы используете для чистки краски. Чтобы этого избежать, мы рекомендуем покупать митенки разных цветов и назначать цвет каждому типу чистящего средства, которое вы используете. Например, синий для очистки шин, а красный для очистки краски.

Ответ

Итак, резюмируя то, что мы рассмотрели, вы никогда не захотите использовать кисть, если можете. Даже крошечные царапины со временем могут накапливаться, что в конечном итоге будет стоить вам больше денег.Хотя использование рукавицы для мытья — лучший выбор, мы рекомендуем указать, где мы будем использовать гарантированно лучшие инструменты.

Как наносить ремонтную краску для автомобилей

Существует простое решение для удаления небольших царапин и сколов на автомобильной краске своими руками. Вы можете отремонтировать покраску самостоятельно за небольшую часть стоимости профессиональных услуг по покраске автомобилей. Узнайте больше об этом быстром исправлении.

Автомобильную краску можно подкрасить с помощью наборов «сделай сам», которые продаются в любом магазине автозапчастей с хорошим ассортиментом.Этот тип продукта полезен для временного ремонта или небольших пятен повреждения лакокрасочного покрытия. Например, можно быстро залатать несколько маленьких пятен сколов краски, вызванных дорожными камнями или гравием. Однако серьезные повреждения, такие как ржавчина или окислительная коррозия, следует устранять в профессиональных службах покраски автомобилей.

Шаги к эффективному нанесению краски для ретуши

Вот семь шагов, которым вы должны следовать для достижения наилучших результатов, используя набор для самостоятельной окраски, чтобы исправить повреждение вашего автомобиля.

1. Очистите поверхность автомобиля
2. Определите повреждение
3. Отшлифовать поврежденный участок
4. Очистить разбавителем для краски
5. Нанесите ретуширующую краску
6. Убедитесь, что поверхность гладкая
7. Нанесите прозрачный слой
8. Позвольте краске для ретуши застыть
9. Отполировать краску

1. Очистите поверхность автомобиля

При ремонте краски всегда следует работать с чистой поверхностью. Убедитесь, что машину недавно мыли.Затем, перед тем, как начать, очистите область спреем для чистки стекол. Наконец, тщательно вытрите автомобиль салфеткой из микрофибры.

2. Определите повреждение

Осмотрите поверхность автомобиля по всей длине кузова при ярком свете. Возможно, будет полезно обозначить места повреждений небольшим куском малярной ленты. Это облегчит их идентификацию, когда у вас будет краска для ретуши.

3. Отшлифовать поврежденный участок

Чтобы подготовить повреждение к ремонту, краску необходимо отшлифовать.Используйте наждачную бумагу с зернистостью от 1500 до 2500 или небольшой шлифовальный брусок, чтобы пройтись по области непосредственно вокруг места скола. При шлифовании краски используйте короткие легкие движения вперед и назад. Отшлифуйте его до тех пор, пока краска не приобретет однородный вид и не потеряет свой глянцевый блеск. Потрите участок пальцем; вокруг чипа он должен быть гладким.

4. Очистите растворителем для краски

Затем нанесите разбавитель для краски, чтобы очистить и подготовить отшлифованный участок. Окуните ватный тампон в небольшое количество универсального растворителя для автомобильной краски.Затем с помощью ватного тампона очистите сколы краски и зашлифуйте отшлифованные повреждения. Важно, чтобы ремонтная краска хорошо держалась и выдерживала погодные условия во время движения. Использование разбавителя для краски также поможет продукту для ретуши лучше держаться.

5. Нанесите ретуширующую краску

Используйте кисть с тонким наконечником, чтобы нанести базовый слой, соответствующий цвету вашего автомобиля. Добавьте немного краски на кончик кисти. Затем слегка нанесите им на подготовленную область. Используйте только небольшое количество за раз.По мере высыхания краски можно заметить, что она теряет объем. Подождите, пока слой краски высохнет, чтобы определить, понадобится ли еще один слой базовой краски, прежде чем переходить к прозрачному слою.

6. Убедитесь, что поверхность гладкая

Для более глубоких сколов необходимо, чтобы краска была на одном уровне с остальной поверхностью автомобиля. Делайте это поэтапно: наносите краску, затем дайте ей высохнуть, прежде чем добавлять еще один слой.

7. Нанесите прозрачный слой

.

Когда базовый слой полностью высохнет, его нужно закончить и покрыть прозрачным слоем.Используйте чистую кисть с тонким наконечником и ту же технику нанесения мазка, что и раньше. Дайте ему частично высохнуть, прежде чем решить, понадобится ли дополнительный прозрачный слой.

8. Подождите, пока краска для ретуши застынет

Если вы удовлетворены тем, что краска была исправлена ​​и работа по подкрашиванию выглядела хорошо, пора отступить. Дайте ему как минимум 48 часов, чтобы он полностью высох и затвердел.

9. Отполируйте краской

После полного высыхания краски используйте состав для полировки автомобилей.Это придаст отремонтированному участку глянцевый блеск новой краски.

Помните, что этот вид ремонта лакокрасочного покрытия своими руками не предназначен для обширных повреждений лакокрасочного покрытия. Лучше всего использовать для временного покрытия небольших участков со сколами краски. В долгосрочной перспективе или для устранения более серьезных повреждений рекомендуется профессиональная перекраска. Плохо обработанное или необработанное повреждение лакокрасочного покрытия может сделать ваш автомобиль еще более восприимчивым к ржавчине и коррозии.

Посмотрите это видео, чтобы получить полезную пошаговую демонстрацию того, как нанести ретуширующую краску на ваш автомобиль.

Не пора ли профессионально подправить автомобильную боль? Вот 5 вещей, которые следует учесть перед покраской автомобиля.

Доверьтесь профессиональному кузовному ремонту

Вы полагаетесь на свой автомобиль каждый день и хотите сохранить свои вложения на долгие годы. Итак, получите лучший доступный сервис. Отнесите свой автомобиль в специализированную мастерскую по ремонту, чтобы гарантировать качественную покраску.

Остановитесь у Badell’s Collision, в Астоне или Малверне.Мы предоставляем пожизненную гарантию на весь наш ремонт и покраску. Для быстрой информации о ценах запросите смету.

Аэрография Машины для рисования для начинающих — Остерегайтесь

Стоит ли рисовать аэрографом ваш собственный автомобиль риска?

Ваш автомобиль — это очень личное достояние, и он может стать еще более личным и значимым с помощью специальной аэрографии. Нажмите здесь, чтобы узнать о рисовании аэрографом для автомобилей и о том, лучше ли использовать навыки профессионального художника-аэрографа.

Покрашенный на заказ капот или теплоотвод выделят ваш автомобиль из толпы. И, независимо от того, есть ли у вас любимое место для отдыха или настоящий синий огонь на капоте, ваш автомобиль обязательно заметят.

Покраска автомобилей аэрографом — это увлекательный процесс, результатом которого становится потрясающий индивидуальный вид вашего Camaro (или любого другого дорогого автомобиля). Но прежде чем у вас появится зуд попробовать свои силы в карьере известного художника-маляра, вам нужно знать, с чем вы боретесь.

Любительские покрасочные работы могут привести к катастрофе, особенно если вы не подготовлены. Узнайте о плюсах и минусах рисования аэрографом для автомобилей своими руками и лучше поймите, почему использование профессионала — это лучший путь.

Для начинающих: Аэрография для рисования автомобилей

Краски для аэрографии для автомобилей добавляют глубину и внимание вашему автомобилю. Если вы смелая душа и планируете выполнять работу самостоятельно, вам определенно нужно время, чтобы ознакомиться с инструментами и средой.Как минимум, есть три ключевых элемента:

Пистолеты для аэрографа

Существует два типа пистолетов для аэрографии: с гравитационной подачей и с нижней подачей. Подача под действием силы тяжести используется для более деликатных работ, тогда как аэрограф с нижней подачей чаще всего используется для покрытия больших площадей, где требуется меньше деталей.

Компрессор

Компрессор, созданный специально для аэрографии, — ключ к успеху. Несмотря на то, что они работают так же хорошо, как и другие компрессоры, они, как правило, работают тише.И, поверьте нам, ваши уши скажут вам спасибо позже.

Краски для аэрографии для автомобилей

Краски для аэрографа

имеют водную основу, и использование этого типа специализированной краски необходимо, даже если вы просто планируете практиковать свои навыки рисования, чтобы почувствовать среду.

Краски для аэрографа для автомобилей созданы специально для хорошего сцепления с автомобилем и должны выдерживать лаковое покрытие, которое будет распыляться сверху.

Рисование аэрографом: преимущества использования профессионального

Если вы новичок в аэрографии, не позволяйте своему Camaro стать тем местом, откуда вы начинаете.Лучше всего поэкспериментировать с кистью и краской в ​​безопасном месте (вдали от машины) и позволить профессионалам взять на себя ответственность. (Отличная тренировочная поверхность — это кусок металлолома.)

Хотя такие шоу, как «Аттракционы» от TLC, делают необычный вид легким, реальность такова, что для овладения тонким искусством аэрографии требуется практика, терпение и (что наиболее важно) умение. Художники по аэрографии автомобилей используют трафареты и дизайн от руки для создания произведений искусства, которые можно настроить практически для любого типа поверхности.

Искусство, нанесенное аэрографом, узнаваемо по его реалистичному внешнему виду, созданному за счет управления потоком краски из сопла и комбинирования слоев и затенения для создания размеров в дизайне. И преимущества использования профессионала для этого типа детального проектирования вашего автомобиля широко распространены:

Долговечный

Краска аэрографом на автомобилях предназначена для перманентного нанесения, и профессионал может обеспечить постоянное использование краски правильного типа.

Художники по аэрографии

используют краски, которые не разъедают поверхность вашего автомобиля, и в то же время следят за тем, чтобы тип используемой краски подходил к автомобильному прозрачному слою, который будет распыляться сверху.

Добавляет значение

Последнее, что вы хотите видеть на своем дорогом Camaro, — это ужасная покраска (если не считать вмятины или вмятины). Изготовленные на заказ накладки капота с аэрографом, крышки змеевиков топливной рампы и аксессуары не только придают вашему автомобилю индивидуальность, но и демонстрируют гордость и внимание к деталям, которые вы вкладываете в свои инвестиции.

Плохая покраска имеет прямо противоположный эффект: снижение стоимости, снижение привлекательности экстерьера / интерьера вашего автомобиля и негативное отражение вашего внимания к деталям.

Неограниченный дизайн

С 1950-х годов рост спроса на аэрографию на автомобилях напрямую связан с безграничными возможностями персонализации этой формы искусства. В современном мире, благодаря развитию инструментов и техник, единственным ограничением художника-аэрографа являются его собственные художественные способности.

В довершение всего, аэрография поверхности вашего автомобиля — единственный способ добиться абсолютно гладкого дизайна (без валиков, без щеток — нет, спасибо!). Вы можете создать свой собственный дизайн или выбрать один из вариантов шаблона, специально разработанных для вашей марки и модели.

Аэрография на автомобилях

Итак, стоит ли платить за услуги профессионала?

Краткий ответ: да. Абсолютно. Каждый раз.

В дополнение к краске, аэрографу и компрессору, которые вам понадобятся, чтобы ДАЖЕ НАЧАТЬ ОБУЧЕНИЕ, вам также понадобятся буфер, шлифовальная машинка и наждачная бумага с зернистостью 1200-2000 (добавьте также пылеуловитель, просто для хихиканья) .

Затем для подготовки учтите, что вам понадобится малярный скотч и пластик. В целях безопасности вам понадобится маска для лица и защитные очки. Кроме того, вам потребуются разбавители для краски, грунтовочная краска, верхний слой акриловой или эмалевой краски и прозрачный лак. ШИШ!

Теперь подсчитайте это количество и не забудьте добавить затраты на обучение!

Как видите, непрофессиональная покраска аэрографом стоит недешево. А затраты на ремонт испорченной работы своими руками могут заставить вас копаться еще глубже.

Удивительно, но профессионально выполненная работа на заказ меньше, чем вы думаете. И, следуя примеру художника-аэрографа, вы можете гарантировать, что следующие важные шаги не будут пропущены (или выполнены неправильно) по пути.

Подготовительная

Важно удалять пыль с рабочей зоны. Профессионалы работают в чистом отведенном для этого месте, чтобы убедиться, что эта область не загрязнена каким-либо мусором, который может случайно попасть в вашу покрасочную работу.Кроме того, они следят за чистотой самого автомобиля — без жира и грязи.

Зачистка

Профессионалы знают, что лучший способ добиться идеальной отделки — это шлифование до голого металла, что помогает получить гладкую поверхность.

Эта часть процесса часто является одной из самых трудоемких, и затраты времени во многом зависят от используемого метода очистки.

Физическая шлифовка каждой панели может занять до двух часов, а для получения наиболее гладкой поверхности профессиональные художники завершат работу наждачной бумагой с мелким зерном, сухой и влажной, а затем протрите ее растворителем, чтобы удалить остатки пыли.

Грунтовка / окраска

Лента, трафареты и полиэтиленовая пленка — лучшие друзья профессионального художника по аэрографии. Профессионалы не торопятся с этим шагом, потому что они знают, что внимание к деталям является ключом к успеху.

Праймер

наносится на автомобиль, начиная с крыши и спускаясь вниз. Наносится несколько слоев, чтобы полностью покрыть поверхность, затем шлифовать до ровной поверхности и протирать растворителем.

Краска наносится в несколько слоев и на разных уровнях потока краски для достижения внешнего вида и размеров каждого отдельного рисунка.

Перед нанесением последнего слоя любые порошкообразные остатки удаляются шлифованием поверхности, а затем протираются свежей тряпкой. Эти же действия повторяются и при нанесении прозрачного лака.

Полировка

Как только лак полностью высохнет, краску полируют круговыми движениями буфером, чтобы обеспечить вид, ощущение и блеск профессионально выполненной окраски.

Расширенная аэрография и детали по индивидуальному заказу

Если вы хотите сделать свой автомобиль уникальным, не делайте этого в одиночку.

Вы видели Camaros и другие маслкары с потрясающими индивидуально окрашенными облицовками капота и отсеками двигателя. Это достигается умелыми руками, которые освоили покраску автомобилей аэрографом и сделали проектирование автомобиля своей мечты делом своей жизни.

Если вам нужен индивидуальный дизайн, вы можете заказать такие товары, как накладки на капот с аэрографом, с легкостью в пару кликов — все доступно, от печально известного клетчатого дизайна до логотипа Camaro.

Сделай сам vs.Профессиональный автомобильный аэрограф

Приложив немного практики и терпения, покраска автомобилей аэрографом — это то, что вы можете сделать сами, но это также то, что требует большой практики, хорошего оборудования и времени (не говоря уже о деньгах).

Учитывая время и денежные вложения, необходимые для обучения искусству аэрографии, зачастую более эффективным является привлечение профессионалов. Индивидуальный профессиональный дизайн аэрографа может обновить внешний вид вашего любимого автомобиля и повысить ценность вашей поездки, не беспокоясь о любительских ошибках, которые приводят к дорогостоящему обучению.

Чтобы увидеть больше доступных дизайнов аэрографов на кончиках ваших пальцев, посетите RPI Designs или свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы.