Технология нанесения | raptor4x4.ru

Подготовка поверхности

Удалить пыль. Очистить и
обезжирить поверхность.
Мы рекомендуем обезжи-
риватели U-POL SYSTEM
20 (S2001/5 или S2002/5).

Абразивная подготовка

Обработать поверхность
абразивом градации P80
— P180. Очистить и обе-
зжирить поверность.
RAPTOR может наносить-
ся непосредственно на
окрашенную поверх-
ность, которая была над-
лежащим образом очи-
щена и отшлифована.

Нанесение грунта

Голый металл, алюминий
или гальванизированную
сталь необходимо загрун-
товать протравливающим
грунтом ACID #8 (ACID/AL)
или эпоксидным антикор-
розийным грунтом
RAPTOR для наилучшего
результата. Используйте
GRIP#4 (GRIP/AL) для
усиления адгезии.

Смешивание RAPTOR

RAPTOR смешивается в
пропорции 3:1. Добавьте
к 750 мл RAPTOR 250 мл
отвердителя в мерную
емкость и перемешайте.
Для колеровки и смеши-
вания по весу обратитесь
к техническому
описанию продукта.

Встряхивание смеси

Встряхивайте готовую
смесь (или перемешивай-

те в мерной емкости) в
течение двух минут до
полного смешивания.

Нанесение RAPTOR

Подсоедините бутылку к
окрасочному пистолету.
Отрегулируйте давление
подаваемого воздуха до
2.5 — 5 bar в зависимости
от требуемой текстуры.
Нанесите на расстоянии
45-150 см в зависимости
от требуемой текстуры.
Мы рекомендуем исполь-
зовать окрасочные
пистолеты U-POL.

Cледующие слои RAPTOR

Вместо одного толстого
слоя рекомендуется
наносить 2 — 3 слоя сред-
ней толщины (230 мкм).
Межслойная выдержка
составляет 60 мин. Если
межслойная выдержка

превышает 5 ч, перед
нанесением следующего
слоя поверхность необхо-
димо слегка отшлифо-
вать.

Финишное покрытие

Дайте RAPTOR высохнуть
в течение 24 часов,
слегка отшлифуйте, очи-
стите поверхность и нане-
сите желаемое финиш-
ное покрытие. Мы реко-
мендуем лак U-POL
SYSTEM 20 (S2081SR).

Высыхание покрытия

Высыхание «на отлип»
составляет 1 час.
Время высыхания до
возможности легкого
использования: 2 — 3 дня.
Время высыхания до
полного отверждения:
3 — 4 недели.

Очистка оборудования

Окрасочное оборудова-
ние необходимо полно-
стью очистить от RAPTOR
с помощью разбавителя.

Обзор | raptor4x4.ru

Возможно ли колеровать RAPTOR и чем?

RAPTOR колеруется в необходимый цвет путем добавления пигмента на сольвентной основе, не более 10% от объема готовой смеси. Пигмент должен быть без разбавителя или биндера.

Какое оборудование требуется для нанесения RAPTOR?

RAPTOR может наноситься профессиональным окрасочным пистолетом RAPTOR с регулируемой дюзой, антигравийным пистолетом U-POL окрасочным пистолетом HVLP, валиком или кистью.

Какие пропорции смешивания RAPTOR?

RAPTOR смешивается в пропорции 3:1 750 мл RAPTOR : 250 мл отвердителя.

Сколько слоев RAPTOR следует наносить?

Рекомендуется наносить 2 слоя.

Какой средний размер слоя RAPTOR?

Один средний слой составляет приблизительно 250 мкм.

Как регулировать текстуру RAPTOR?

Текстура может регулироваться с помощью изменения давления в пистолете и расстояния, с которого наносится RAPTOR. Как правило, большее давление и расстояние дают мелко-зернистую структуру.

Что означает время высыхания при 20°С?

Менее чем через час покрытие будет сухим «на отлип». Через 12 часов — твердым. Через 3 суток окрашенное изделие может эксплуатироваться без значительных нагрузок на покрытие. Примерно через 2-3 недели покрытие полностью полимеризуется и может эксплуатироваться без ограничений. Все интервалы указаны для температуры окружающей среды, в которой производится сушка, равной 20°С.

Возможно ли наносить покрытие RAPTOR друг на друга через длительное время?

Да, возможно, но перед этим покрытие необходимо надлежащим образом очистить и отшлифовать.

На какие типы поверхности можно наносить RAPTOR?

При соблюдении требований к подготовке поверхности RAPTOR может наноситься на следующие поверхности: сталь, алюминий, дерево, лакокрасочное покрытие, эпоксидный грунт, пластик, катофрезное покрытие, стекло, винил, полиэфиры, SMC, PPO, стекловолокно, бетон и керамика. Обратите внимание, что может потребоваться предварительное грунтование.

При какой минимальной и максимальной температуре воздуха можно наносить RAPTOR?

Минимальная температура для нанесения покрытия RAPTOR составляет 5°С. Максимальная 35°С.

Какое время «жизни» готовой смеси RAPTOR?

60 минут при температуре 20°С

Какая должна быть межслойная выдержка?

Время нанесения последующего слоя составляет 1 час.

Какая укрывистость RAPTOR?

1 литр RAPTOR покрывает приблизительно 3м2. 4 литровый комплект порывает внутреннюю часть кузова пикапа длиной до 2,5 метров. Для полного окраса внедорожника потребуется 2-4 комплекта в зависимости от его размера и сложности окраса.

Возможно ли ускорить процесс высыхания?

Да, сушка покрытия в течении 30 минут в окрасочной камере при 60°С ускоряет процесс отверждения, но полная эксплуатация покрытия рекомендуется через 5-7 дней.

При каких температурах может эксплуатироваться покрытие RAPTOR?

Постоянный минимум -18°С. Максимум 95°С.

К каким жидкостям устойчиво покрытие RAPTOR?

Сольвенты, ксилол, отбеливатель, фосфорная кислота, соляная кислота, гидравлическая и тормозная жидкости, бензин, дизельное топливо, алкоголь, соленая вода, отходы животного происхождения.

🚗Инструкция по нанесению RAPTOR™

Tandem Shop представляет вашему вниманию RAPTOR™ — двухкомпонентное уретановое защитное покрытие повышенной прочности против ржавчины, коррозии, солей, плесени и экстремальных температур.

В этой статье вы найдёте всю информацию, необходимую для правильного и качественного нанесения

Вы можете приобрести 

RAPTOR™, а также сопутствующие к нему компоненты здесь.

 

 

На какие покрытия может наноситься RAPTOR™

RAPTOR™ может применяться на следующих надлежащим образом подготовленных поверхностях:

• заводское покрытие;
• загрунтованный металл;
• загрунтованный алюминий;
• загрунтованная гальванизированная сталь;
• стекловолокно;
• SMC;
• дерево;
• бетон;
• порошковое покрытие.

 

Колеровка RAPTOR™

Хотим обратить ваше внимание, что колеровке может подвергаться только бесцветная (колеруемая) версия RAPTOR™. Краситель добавляется непосредственно в смесь.

В Tandem Shop вы можете выбрать любой цвет из каталога RAL

 

Этапы нанесения RAPTOR™

      1.  ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ

Удалить пыль. Очистить и обезжирить поверхность. Мы рекомендуем обезжириватели U-POL SYSTEM 20 (S2001/5 или S2002/5).

      2.  АБРАЗИВНАЯ ПОДГОТОВКА

Обработать поверхность абразивом градации P80-P180. Для сложных поверхностей использовать красные матирующие листы. Повторно очистить и обезжирить поверхность. RAPTOR™ может наноситься непосредственно на окрашенную поверхность, которая была надлежащим образом очищена и отшлифована.

      3.  НАНЕСЕНИЕ ГРУНТА

После шлифовки участки голого металла необходимо загрунтовать. Голый металл, алюминий или гальванизированную сталь необходимо загрунтовать протравливающим грунтом (ACID/AL или RPTEP/AL) или эпоксидным антикоррозийным грунтом RAPTOR™ для наилучшего результата. Используйте усилитель адгезии (GRIP/AL или RPTAP/AL) для труднодоступных участков.

      4.  СМЕШИВАНИЕ RAPTOR™

RAPTOR™ смешивается в пропорции 3:1. Добавьте к 750 мл RAPTOR™ 250 мл отвердителя в мерную емкость и перемешайте. Если требуется, добавьте до 100 мл разбавителя. Для колеруемой версии 

RAPTOR™ добавьте в смесь краситель, но не более 100 мл.

      5.  ВСТРЯХИВАНИЕ

Встряхивайте готовую смесь (или перемешивайте в мерной емкости) в течение двух минут до полного смешивания.

      6.  НАНЕСЕНИЕ

Подсоедините бутылку к окрасочному пистолету. Отрегулируйте давление подаваемого воздуха до 2,5-4,5 Bar в зависимости от требуемой текстуры. Наносите RAPTOR™ на расстоянии 45-150 см в зависимости от требуемой текстуры. Подробности о способах нанесения смотрите ниже. Время жизни готовой смеси составляет примерно 60 минут. Мы рекомендуем использовать окрасочные пистолеты U-POL (GUN/1 или GUN/VN).

      7.  НАНЕСЕНИЕ ПОСЛЕДУЮЩИХ СЛОЕВ

Вместо 1-го толстого слоя рекомендуется наносить 2-3 слоя средней толщины. Межслойная выдержка составляет 60 мин. Если межслойная выдержка превышает 5 ч., перед нанесением следующего слоя поверхность необходимо слегка отшлифовать. Если требуется, добавьте во второй слой антискользящую добавку (200 г на каждый литр)

      8.  ФИНИШНОЕ ПОКРЫТИЕ

Дайте RAPTOR™ высохнуть в течение 24 ч., слегка отшлифуйте и очистите поверхность и нанесите желаемое финишное или прозрачное покрытие. Мы рекомендуем лак U-POL SYSTEM 20 (S2081SR).

      9.  ВРЕМЯ ВЫСЫХАНИЯ (ПРИ 20°C)

Высыхание «на отлип»: 1 час.

Время высыхания до возможности легкого использования: 2-3 дня.

Время высыхания до полного отверждения: 3-4 недели.

      10.  ОЧИСТКА ОБОРУДОВАНИЯ

Окрасочное оборудование необходимо полностью очистить с помощью растворителя.

 

Способы нанесения RAPTOR™

Гладкая поверхность

Первый слой: Смешайте RAPTOR™ 3:1 +15% разбавителя и оставьте на 10 минут, HVLP 1.7, давление в пистолете 2 Bar, нанесение как грунт, межслойная выдержка 30 минут.

Второй слой: 3:1+15%, HVLP 1.7, давление в пистолете 2 Bar, нанесение как грунт.

Мелкозернистая поверхность

Стандартная текстура с помощью окрасочного пистолета (GUN/1 или GUN/VN): смешайте RAPTOR™и оставьте на 10 минут, давление в пистолете 4 Bar (60 PSI), расстояние до объекта 50 см. Нанесение в 2 слоя равномерными плавными движениями.

Крупнозернистая поверхность

Грубая текстура. Окрасочный пистолет (GUN/1 или GUN/VN): смешать RAPTOR™и оставить на 10 минут, давление 3 Bar, расстояние до объекта 50 см. Нанесение в 2 слоя: первый слой равномерными плавными движениями, второй — напыляя на первый слой.

Антискользящая поверхность

Грубая текстура. Окрасочный пистолет (GUN/1 или GUN/VN): смешать RAPTOR™и оставить на 10 минут, давление 3 Bar, расстояние до объекта 50 см. Нанесение в 2 слоя: первый слой равномерными плавными движениями, второй — напыляя на первый слой.

Добавить антискользящую добавку RAPTOR во второй слой.

 

Сферы применения RAPTOR™

Также стоит заметить, что RAPTOR™ имеет широкую сферу применения. Ниже приведены основные области его использования:

АВТОРЕМОНТ

Внутренняя поверхность кузова грузовиков и пикапов, днище автомобилей, полная защита/окрас кузова автомобилей, подножки, отдельные элементы кузова автомобилей, внутренняя поверхность багажника автомобиля, пол и внутренняя поверхность кузова внедорожников, рейлинги, расширители арок, рама;

БЫТОВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

Крыльцо, полы гаражей, ступени, аллеи, террасы, деревянные настилы, внутренние дворики, лестницы, садовые тачки, тележки, стены подвальных помещений, полы подвальных помещений, ящики для инструмента, ворота, прилегающие к бассейну территории;

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

Палубы, корпуса лодок, пристани, полы кают, катера, байдарки, парусники, яхты, детали лодочных моторов, трапы, дощатые настилы, лопасти весел, алюминиевые лодки;

АКТИВНЫЙ ОТДЫХ

Съемные каркасы для пикапов, элементы водных мотоциклов, устройства для перевозки снегоходов, крыши “домов на колесах”, хоккейные клюшки, части интерьера для “дома на колесах”, грузовые прицепы, прицепы для вездеходов, прицепы для перевозки лодок, жилые прицепы, прицепы для перевозки снегоходов, прицепы для перевозки транспорта, полуприцепы, седельно-сцепные устройства, прицепы для перевозки животных, сцепные устройства для прицепов, парковые скамейки, скейт-парки;

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Герметичные зоны, бункеры цементовозов, погрузочные платформы, грузовые доки, съемные кузова, ручки оборудования, асфальтированные покрытия, ёмкости для работы в тяжёлых условиях, корпусa станков и оборудования, автоцистерны, склады-холодильники, стены из шлакоблока, спредеры, внешние поверхности резервуаров, внешние поверхности резервуаров очистных сооружений, резервуары-отстойники, хранилища химикатов, горное оборудование, стальные балки, внешние поверхности трубопроводов, резервуары для хранения пропана, лестничные колодцы, поручни;

СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО

Платформы тракторов, прицепы для перевозки лошадей, силосохранилища, оборудование для внесения удобрений, сельскохозяйственное оборудование, плуги;

КОММЕРЦИЯ

Пандусы для инвалидных кресел, верстаки, рабочие площадки, перила, корпуса установок кондиционирования воздуха, автомойки, внутренние поверхности фургонов, внутренние поверхности прицепов, грузоподъемные борта, грузовые отсеки, ангары для авиатехники, внутренние поверхности грузовых фургонов, пандусы, полы железнодорожных вагонов, вагоны-цистерны, саморазгружающиеся вагоны, мусорные корзины, урны, полы душевых в учреждениях, корпуса динамиков, корпуса вилочных погрузчиков.

Faqs — Raptor

На рынке представлено большое количество герметиков различных типов и технологий. Единственный герметик, безоговорочно рекомендованный для использования с RAPTOR, — это U-POL Tigerseal, который был тщательно протестирован на совместимость в наших лабораториях.
При использовании любого герметика необходимо ознакомиться с его инструкцией по применению, в частности, проверить, через сколько времени поверх него можно наносить следующий слой, чтобы избежать возможных проблем с адгезией. Если в течение одного дня поверх Tigerseal не было нанесено покрытие, для достижения наилучших результатов перед нанесением RAPTOR его необходимо отшлифовать серым скотчем, очистить и обезжирить.
При нанесении RAPTOR поверх Tigerseal мы не рекомендуем использовать какой-либо усилитель адгезии (например, ACID #8 или GRIP #4), так как при использовании поверх данного герметика это приводит к ухудшению адгезии, а не к ее улучшению. Кроме того, мы не рекомендуем использовать эпоксидный грунт между Tigerseal и RAPTOR.
При наличии старых герметиков (т.е. тех, которые уже были на транспортном средстве, а не только что нанесенных), мы рекомендуем удалить старый герметик и нанести вместо него Tigerseal, поскольку старый герметик может быть очень непредсказуем в зависимости от того, насколько хорошо он подвергается окрашиванию.
Учитывая большое количество различных герметиков на рынке мы не можем гарантировать успешное использование покрытия RAPTOR поверх другого герметика. Если клиент хочет использовать другой герметик или не хочет удалять уже имеющийся герметик, мы рекомендуем протестировать на небольшой поверхности следующие варианты.
1. При использовании другого герметика, отличного от Tigerseal, нанесите RAPTOR, выдержав время сушки герметика, указанное в его инструкции по применению (предпочтительно в течение 1 часа). Следует отметить, что полная адгезия с некоторыми герметиками может не проявиться в течение некоторого времени после нанесения RAPTOR.
2. Если на поверхности уже есть старый герметик, обработайте его серым скотчем, очистите и обезжирьте перед нанесением Tigerseal. Дайте Tigerseal высохнуть (30 минут — 1 час), затем нанесите RAPTOR. Согласно нашему опыту, данный метод работает со многими герметиками, но иногда может давать сбои, поэтому все же предпочтительно полностью удалить старый герметик.
Для наилучшего результата мы всегда рекомендуем использовать Tigerseal в сочетании с RAPTOR. Использование других герметиков зависит от собственных испытаний и опыта клиента.

Можно ли раптор наносить кистью

Нанесение защитного покрытия Раптор – это быстро и легко

Краски для современных авто наделены отличными качественными характеристиками, что позволяет создавать идеальное глянцевое покрытие. Однако не каждая краска способна защитить поверхность металла от ржавчины. В этом случае на помощь придет покрытие раптор. В процессе активной эксплуатации таких машин, как джип, пикап, Нива и малотоннажные грузовики, на ЛКП поверхности кузова зачастую появляются царапины, визуальные дефекты.

Со временем под воздействием влаги на поврежденных участках образуется ржавчина. Из-за этого внешний вид авто теряет привлекательность. Чтобы помочь автолюбителю справиться с такими проблемами, на автомобильном рынке сегодня представлено большое количество защитных средств. Самым эффективным считается средство от производителя U-pol – raptor pol.

В розничной продаже Raptor pol реализуется в упаковке, которая включает в себя 5 емкостей. Одна емкость (литровая) заполнена отвердителем, остальные 4 (каждая по 750 грамм) – специальным химическим составом. В комплект входит пистолет, предназначенный для нанесения этого средства, обладающего такими свойствами, как антикор и антигравий. Сопло пистолета тщательно откалибровано, что обеспечивает качественное нанесение подготовленного состава своими руками. Для покрытия небольшого участка кузова можно использовать и обычную кисточку. Каждая бутылка приспособлена для использования в комплексе с пистолетом.

Сегодня автолюбитель может приобрести набор со средством черного и мутно-белого оттенка. Последний используется для создания практически любого цвета для окраски авто. В комплект входит и детальная инструкция о том, как покрасить раптором от компании «Юпол» поверхность автомобиля.

Преимущества и недостатки покрытия

Данное полиуретановое покрытие – продукция компании «Ю-пол», которая успешно разрабатывает покрытия для кузовов авто более 60 лет. Покраска раптором образует защитное покрытие, которое сможет уберечь ЛКП кузова внедорожника, например, Нивы, от повреждений.

К основным преимуществам вещества стоит отнести:

• отличная стойкость полученной пленки на металле;
• устойчивость покрытия к интенсивному трению;
• стойкость к химическому воздействию;
• Raptor pol не выгорает от солнечных лучей;
• обеспечение таких полезных свойств, как антикор и антигравий.

В то же время раптор пол имеет и свои недостатки. Следует выделить основные:

• окраска раптором пол не предусматривает последующего покрытия лаком, из-за этого кузов авто всегда будет матовым;
• поверхность металла после нанесения покрытия, обладающего свойствами антикор и антигравий, приобретает вид апельсиновой шкурки, это не всегда придает эстетичность автомобилю;
• при нарушении правил нанесения покрытия в будущем возможно появление сколов.

Несмотря на имеющиеся недостатки, это покрытие все же лучше защищает металл, чем большинство автокрасок. Кузов Нивы или другого внедорожника будет обладать лучшей устойчивостью к ржавчине.

Основные подготовительные работы

Покраска раптором – это не слишком трудоемкий и сложный процесс, который под силу практически любому автолюбителю. Однако для качественного его выполнения требуется провести комплекс определенных предварительных мероприятий, и вот они потребуют усилий. На начальном этапе снимаются все навесные элементы, а именно: фары, зеркала, бамперы, повороты. Следующий шаг – это удаление с машины следов ржавчины, отслоившихся кусочков старой автокраски. Все проблемные места необходимо протравить специальным грунтом – ACID №8.

Если на авто имеются вмятины, их рихтуют и шпаклюют. На заключительном этапе вся поверхность обезжиривается очистителем S2001, при помощи мелкого наждака снимается глянец. Работы наждачной бумагой проводятся до тех пор, пока кузов не станет матовым.

В приложенной к веществу инструкции сказано, что Raptor pol имеет идеальную адгезию. Этот показатель позволяет проводить работы по нанесению защиты на солнце или при ветреной погоде. Но рисковать не стоит, желательно работать в закрытом гараже. Выполнив качественно все подготовительные мероприятия, можно смело переходит к основной процедуре – нанесению защитного покрытия на кузов Нивы, УАЗа или любого другого авто.

Этапы нанесения защиты на авто

Производитель указывает в инструкции, что смешивать химические реактивы с отвердителем необходимо в пропорции три к одному (3:1). Для удобства на бутылке с химическим компонентом имеется граница заливки отвердителя. Смесь нужно хорошо взболтать на протяжении нескольких минут. Компания-изготовитель предлагает Raptor pol с разной скоростью сушки. Это позволяет неопытному автолюбителю выбрать состав, который будет сохнуть дольше, что даст ему больше времени на нанесение покрытия.

Взболтав смесь, крепим бутылку на специальный пистолет и приступаем к выполнению основных работ. Покраска раптором от компании «Ю-пол» осуществляется при использовании компрессора. Пистолет подсоединяется к компрессору при помощи шланга большой длины, чтобы не препятствовать перемещениям мастера вокруг авто.

Чтобы покрасить авто в выбранный вами цвет, необходимо приобрести химическую смесь мутно-белого оттенка. В данном случае вам понадобится дополнительный компонент – цветовой пигмент. Купить его можно у официального представителя компании-производителя. Только там смогут дать квалифицированную консультацию по поводу смешивания пигмента с раптором для получения необходимого цвета.

Химические реактивы, находящиеся в упаковке, смешиваем в пропорции три к одному, после чего добавляем пигмент, чтобы добиться нужного цвета. При помощи компрессора и пистолета красим раптором пол кузов авто.

Первый слой покрытия наносится на крышу авто. Движения равномерные, без резких перепадов. Сопло пистолета не должно приближаться к поверхности ближе, чем на 40-50 см. Для создания качественного покрытия необходимо соблюдать следующие условия:

• температура воздуха при нанесении Raptor должна находится в пределах +20 0 С;
• временной промежуток между распылением первого и второго слоя должен составлять 40–60 минут.

При работе избегайте переливов – не допускайте нанесения большого количества покрытия в одном месте. Специалисты компании «Ю-пол» утверждают, что такое утолщение может привести в процессе эксплуатации автомобиля к появлению сколов.

В идеале высыхать автомобиль должен в течение 5 суток. Однако при острой необходимости эксплуатировать машину можно начать уже через 12 часов, но стоит следить за тем, чтобы не было воздействия на защитное покрытие.

Особенности работы с веществом

Независимо от того, каким методом вы красите, меры предосторожности будут одинаковыми. Все они прописаны в прилагаемой инструкции, разработанной специалистами компании «Ю-пол»:

• не распылять смесь вблизи открытого огня – Raptor pol огнеопасен;
• при работе защищать глаза – работать нужно в специальных очках;
• попадание вещества на кожу приводит к ее сухости, потрескиванию – распыление осуществляется исключительно в рабочих перчатках;
• пары Raptor pol могут вызвать сонливость, поэтому работать необходимо на свежем воздухе или в проветриваемом гараже. Если помещение не проветривается, работать нужно в респираторе.

Нанесение защитного покрытия не требует от автолюбителя специальных навыков и опыта работы. Раптор пол не боится высоких и низких температур, ультрафиолетовых лучей, соли и влаги – это идеальный антикор и антигравий, покрытие долго и качественно защищает поверхность кузова автомобиля. К тому же оно хоть и минимально, но все же снижает уровень шума и

Как красить Раптором своими руками

Мелкие сколы, царапины и прочие негативные последствия влияния внешней среды на ЛКП могут обратить в неприглядный вид даже самый дорогой и редкий автомобиль. Особенно это касается внедорожников тех владельцев, которые любят погонять по сложной местности. Согласитесь, что каждый раз загонять свое авто на СТО для устранения дефектов и покраски очень дорого. Есть более рациональный и действенный выход — покраска авто Pol Raptor. Произвести такие работы самостоятельно под силу каждому. Главное — правильно все сделать, согласно инструкции.

Защитное покрытие повышенной прочности

Принцип действия краски

На сегодня Pol Raptor — это наиболее качественное и долговечное полиуретановое вещество для покраски и защиты кузова, дисков и всей машины от влаги, ультрафиолета и механических воздействий. Другими словами, после его применения автомобиль становится практически неуязвимым.

Защитное покрытие повышенной прочности RAPTOR™

Изначально вещество разрабатывалось для покраски бетонных и деревянных поверхностей и защиты от влаги. Теперь Pol Raptor успешно применяется для окраски авто. Особенно он актуален для внедорожников.

Краска Pol Raptor после нанесения ее на кузов или диски авто создает невидимый, но очень крепкий слой, который исключает повреждение поверхности автомобиля. Кроме этого, следует выделить такие положительные факторы:

• не выгорает на солнце;
• отлично противостоит большинству химических элементов;
• легко очищается от грязи и пыли;
• надежно защищает поверхность авто от коррозии.

Надежная защита от корозии

Однако следует отметить и один двойственный фактор — кузов автомобиля становится матовым и бугристым, как кожура апельсина. Этот момент нельзя однозначно назвать положительным или отрицательным. Это уже на любителя. Но нужно принять во внимание, что устранить этот эффект нельзя — полировка кузова, дисков и, вообще, поверхности автомобиля запрещена.

Пороги внедорожника покрытые защитой РАПТОР

Также обратите внимание, что авто нельзя покрывать лаком. При несоблюдении технологии подготовки кузова и неправильном нанесении краски «Раптор» возможно образование дефектов и сколов.

Из вышесказанного можно сделать вывод: если правильно использовать «Раптор» при покраске, можно защитить свое авто практически от любых повреждений и воздействия ультрафиолетовых лучей.

Краска цвета черный металлик

Подготовительный этап перед покраской

В этом случае подготовительный этап очень важен. Именно от качества проведенных работ зависит конечный результат.

Для начала следует снять с автомобиля все лишние детали: ручки, дворники, зеркала, бампер и т. д. То, что не снимается и не участвует в покраске, нужно заклеить бумагой и малярным скотчем (диски сюда тоже входят). Делать это нужно тщательно, потому как краску практически невозможно снять после того, как она высохнет.

Кузов автомобиля “Нива” полность покрашенный Raptor™

Далее следует подготовить саму поверхность непосредственно для окрашивания. Делается это следующим образом:

• поверхность машины тщательно очищается от лакокрасочного покрытия. Так как снять с авто краску вручную практически невозможно, следует использовать специальную шлифмашинку с мелким абразивом;
• посредством компрессора выдувается вся грязь и пыль, которая образовалась после чистки;
• производится обработка уайт-спиритом или антисиликоном;
• все мелкие дефекты (сколы, царапины) убираются специальной шпаклевкой;
• после того как поверхность высохнет, машину нужно еще раз хорошо обдуть;
• подлежащие окраске поверхности обрабатываются специальной грунтовкой для металла.

На этом подготовительные работы можно считать завершенными. Обратите внимание, что от того, как качественно будет проделана работа на этом этапе, зависит конечный результат.

Емкость с защитой Raptor подключена к краскопульту

Процесс окрашивания

Как правило, краска Pol Raptor поставляется только в двух видах: черном и бесцветном, с дальнейшим добавлением пигментов. Также в комплект входит отвердитель и специальный пистолет для использования именно этой краски. Любой другой пистолет не подходит, так как для этого нужна специальная насадка.

Краску «Раптор» нужно сразу же размешивать в необходимом для окраски количестве. Обратите внимание, что размешанный «Раптор» годен для применения только в течение 3 часов. Смешивать компоненты следует в той же банке с краской. После того как смесь будет готова, на банку следует накрутить пистолет со шлангом, и можно приступать к окрашиванию.

Краска цвета оловянный металлик

Распылять краску Pol Raptor на поверхность машины следует на расстоянии 40—50 сантиметров. Так вещество будет ложиться ровным слоем, что предотвратит образование подтеков и пузырей. Красить следует в два слоя. Перерыв между нанесением «Раптора» должен составлять не менее 40—50 минут.

Процесс покраски «Раптором» нужно проводить в сухом помещении без сквозняков. Но так как Pol Raptor имеет высокий уровень адгезии, можно проводит окраску на улице при условии теплой сухой погоды. Высыхать автомобиль после покраски должен только в хорошо проветриваемом помещении. «Раптор» — довольно «ядовитая» краска с резким неприятным запахом.

2K защитное покрытие повышенной прочности 4:1 RAPTOR Truck bed liner “Колеруемое”

Полностью Pol Raptor высыхает по истечении 21 суток после покраски. Но использовать транспортное средство можно уже на 8—10-е сутки после завершения работ. Покрывать лаком или любым другим ЛКП после автомобиль не рекомендуется.

Обратите внимание, что это вещество имеет неблагоприятный для человеческого организма состав. Поэтому все работы нужно проводить в спецодежде и с респиратором.

В целом провести подготовку и процесс покраски своими руками несложно. При минимуме материальных затрат можно обезопасить свою машину от механических повреждений и агрессивного воздействия внешней среды.

[democracy]

[democracy]

Автор: Высоцкий Александр Петрович

Образование высшее: Читинский государственный университет, институт технологических и транспортных систем, специальность — автомобили и автомобильное хозяйство. Ремонт легковых автомобилей отечественного и зарубежного происхождения. Ремонт ходовой,…

Часто задаваемые вопросы — Raptor

На рынке представлено большое количество герметиков, самых разных типов и технологий. Единственный герметик, безоговорочно рекомендуемый для использования с RAPTOR, — это U-POL Tigerseal, который был тщательно протестирован на совместимость в наших лабораториях.
При использовании любого герметика вам необходимо проверить окно верхнего слоя на герметике TDS перед использованием, чтобы избежать потенциальных проблем с адгезией в дальнейшем. Для Tigerseal, если не перекрашивать в течение 1 дня; для достижения наилучшего результата обработайте серым скотчем, обезжирьте и отшлифуйте перед нанесением RAPTOR.
При нанесении RAPTOR поверх Tigerseal мы не рекомендуем использовать какие-либо усилители адгезии (например, ACID # 8 или GRIP # 4), поскольку это вызывает худшую адгезию, а не лучшую при использовании поверх этого герметика. Точно так же мы не рекомендуем использовать эпоксидную грунтовку между Tigerseal и RAPTOR.
При использовании старых герметиков (то есть тех, которые уже установлены на транспортном средстве, а не только что нанесенного в рамках этого процесса покраски) мы рекомендуем удалить герметик и повторно запечатать его с помощью Tigerseal, поскольку старый герметик может быть очень непредсказуемым в зависимости от того, насколько хорошо он принимает краску. .
Учитывая большое количество различных герметиков на рынке, мы не можем гарантировать успех RAPTOR, закрашенного другим герметиком. Если заказчик хочет использовать другой герметик или не желает удалять уже имеющийся герметик, мы рекомендуем испытать следующий протокол на небольшой площади;
1. При использовании герметика, отличного от Tigerseal, закрасьте RAPTOR как можно раньше (желательно в течение 1 часа), следует отметить, что полное сцепление может не развиться у некоторых герметиков в течение некоторого времени после окраски RAPTOR.
2. При окрашивании другого герметика, который состарился, отшлифуйте герметик серым скотчем, обезжирьте и закрепите перед нанесением Tigerseal поверх, затем нанесите RAPTOR, как только Tigerseal очистится (30 минут — 1 час). Известно, что этот процесс работает со многими герметиками, но при его выполнении сообщалось о некоторых сбоях, и удаление старого герметика всегда было бы нашим рекомендуемым методом.
Наша рекомендация для достижения наилучших результатов — всегда использовать Tigerseal вместе с RAPTOR, а использование всех других герметиков зависит от собственных испытаний и опыта заказчика.

Raptor: Performance Tools for Gaia — Архив устаревшего контента

Эта статья представляет Raptor: инструмент командной строки для измерения производительности специально в Firefox OS. В нем рассматривается стратегия, лежащая в основе функциональности инструмента, показано, как приступить к работе с инструментом, и переход к некоторым дополнительным темам, таким как написание собственных тестов, визуализация и автоматизация.

Хотя инструменты, представленные в этой статье, все еще работают для тестирования производительности устройств на базе Gaia, любые связанные средства автоматизации и связанные внешние веб-сайты больше не обслуживаются или были выведены из эксплуатации; они остаются здесь задокументированными в исторических целях.Документация для этой автоматизации также остается на тот случай, если кто-то сможет использовать ее на самостоятельной основе.

Raptor стремится преодолеть многие из ловушек, с которыми столкнулись при тестировании производительности с помощью предыдущего инструмента, make test-perf :

• Инструмент test-perf полагается на Marionette.js для прослушивания событий, которые каждое приложение будет генерировать в ключевые моменты своего жизненного цикла загрузки. Для этого требуется, чтобы в каждое приложение был внедрен сценарий Atom, чтобы привязать прослушиватели событий для этих событий.Каждый раз, когда необходимо захватить новые псевдостандартные события, сценарий необходимо модифицировать. Это означает много времени на обслуживание, помимо накладных расходов на использование самого Marionette.js.
• API для создания событий производительности несовместим. Чтобы упростить регистрацию наших стандартных событий производительности, это делается в test-perf путем отправки настраиваемого события, например window.dispatchEvent (новый CustomEvent ('moz-app-visually-complete')) . К сожалению, если приложение хочет генерировать собственное событие производительности, оно должно использовать другой API, нежели вспомогательный скрипт для тестирования производительности.
• Каждое приложение должно включать вспомогательный сценарий тестирования производительности. Хотя этот сценарий необходим для предоставления доступа к API для генерации событий производительности, он также имеет свои собственные связанные накладные расходы и обслуживание.
• Инструмент test-perf подходит для сбора показателей производительности для основных приложений Gaia, но его трудно распространить на работу за пределами этого. Такие приложения, как «Домашний экран», «Система» или другие типы взаимодействий за пределами запуска приложения, очень трудно тестировать в рамках фреймворка.

Raptor разработан для решения этих проблем, обеспечивая более эффективную и расширяемую среду тестирования производительности, которая сама по себе не добавляет так много накладных расходов.

В этом разделе обсуждается стратегия реализации функциональных возможностей Raptor.

Пользовательское время

API пользовательского времени предоставляет веб-документам механизм для указания пользовательских меток и показателей производительности. Использование стандартизованного API позволяет приложениям избежать необходимости включать вспомогательный сценарий для генерации событий производительности.Фактически, User Timing вообще не зависит от событий.

 
window.dispatchEvent (новый CustomEvent ('moz-app-visual-complete'));
PerformanceTestingHelper.dispatch ('настройка-загрузка-запуск');  

 
performance.mark ('visuallyLoaded');

performance.mark ('settingsStart');
performance.mark ('settingsEnd');

performance.measure ('settingsLoad', 'settingsStart', 'settingsEnd');  

Ведение журнала

Чтобы фиксировать записи о производительности способом, который не связан с приложением, чтобы не влиять на производительность, мы решили выводить метаданные производительности в потоке журнала устройства, т.е.е. АБР логкат . Raptor использует этот поток и анализирует записи о производительности из журнала для сбора показателей.

Фазы и расширяемость

Raptor представляет концепцию, называемую «фазы», ​​которая закладывает основу для тестирования взаимодействий в общем виде. В настоящее время Raptor поддерживает фазы холодного запуска, перезагрузки и перезапуска B2G, при этом запланированы дополнительные фазы. Они работают, помещая устройство в определенную фазу перед началом регистрации производительности, что упрощает написание логики фактического теста производительности.

Взаимодействие с устройством

• Raptor использует клиент Marionette.js для знакомого взаимодействия с устройством с помощью высокоуровневого API. Тот же клиент Marionette.js, который использовался для написания интеграционных тестов, можно использовать для запуска действий устройства, которые содержат измерения производительности.
• Raptor также взаимодействует с устройствами с помощью службы устройств FXOS. Эта служба предоставляет ряд взаимодействий через интерфейс RESTful, таких как сенсорный ввод, чтение и запись журналов, перезапуск устройства, а также чтение и запись файлов.

ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя Raptor можно запускать на эмуляторах, на результаты не следует полагаться при сравнении производительности. Настольные компьютеры и их мощность означает, что они несопоставимы с характеристиками производительности устройств и конечных пользователей и не должны использоваться для принятия решений на основе времени.

Предварительные требования

В вашей системе должна быть установлена ​​копия Gaia v2.2 +, а также установлен Node.js v4.2 +.

Установка инструмента командной строки Raptor

Raptor имеет инструмент командной строки, устанавливаемый из npm.Вы можете установить его через:

  $ npm install -g @ mozilla / raptor  

После завершения установки вы можете вызвать ее из командной строки с помощью команды raptor :

  $ помощь раптора  

Альтернативные установки

Если вам не нравится то, как npm устанавливает глобальные пакеты в каталоги / usr или / usr / local , у вас есть несколько разных вариантов:

1. Измените каталог по умолчанию npm на другой каталог.Следуя инструкциям npm, вы можете изменить место установки глобальных пакетов npm, возможно, поместив их в специальный каталог в вашей домашней папке.
2. Установите Raptor в локальный каталог и укажите на него соответствующую ссылку. Пример:

  $ кд ~
$ mkdir raptor-cli && cd raptor-cli
$ npm install @ mozilla / raptor


$ ~ / raptor-cli / node_modules / @ mozilla / raptor / справка raptor


$ cd ~
$ ln -s ~ / raptor-cli / node_modules / @ mozilla / raptor / raptor raptor


$ raptor help  

Установка профиля

Для предсказуемого взаимодействия с устройством Raptor требуется несколько параметров профиля и пользовательские настройки.Команда по умолчанию make для Raptor оптимизирует Gaia, отключает FTU, включает User Timing для записи в logcat и сбрасывает Gaia.

  марка raptor  

Если у вас уже есть профиль на вашем устройстве, вам потребуются как минимум следующие параметры / настройки профиля, чтобы использовать Raptor для тестирования производительности:

• PERF_LOGGING = 1 , это устанавливает для dom.performance.enable_user_timing_logging в профиле значение true.
• NOFTU = 1 , это отключает первый опыт, который необходим только в том случае, если вы имеете дело с недавно сброшенной Гайей.
• SCREEN_TIMEOUT = 0 , предотвращает переход устройства в спящий режим и отключение экрана.
• NO_LOCKSCREEN = 1 , убирает экран блокировки для облегчения запуска приложений с домашнего экрана.

Интерфейс командной строки

Raptor предоставляет небольшую полезную информацию прямо через командную строку:

  $ помощь раптора

Команды:

    help [команда] Предоставляет справку по заданной команде.
    version Выводит версию инструмента raptor cli
    test [options]  Запустить тест производительности по имени или пути.
    query [options]  Выполнить запрос к источнику данных InfluxDB; измерения: мера, память, mtbf, мощность
    regression Pipe в результатах запроса InfluxDB для поиска регрессий производительности
    submit [options] Отправить по конвейеру метрики производительности в базу данных InfluxDB
    track [options] Канал в результатах поиска регрессии для отслеживания в базе данных InfluxDB
    bug [options] Вставить отслеживаемый результат регрессии для автоматического сообщения об ошибках
  

Основная команда для выполнения — это test , которая также содержит некоторую полезную информацию:

  $ raptor help test

Использование: тест [параметры]


  Запустить тест производительности по имени или пути

  Параметры:

    --help выводить информацию об использовании
    --runs [число] Сколько раз запускать тест и объединять результаты.
    --app [origin] Укажите происхождение или gaiamobile.org префикс приложения для тестирования
    --entryPoint [вход] Укажите точку входа в приложение, отличную от точки по умолчанию
    --homescreen [origin] Укажите происхождение или префикс gaiamobile.org приложения, которое является главным экраном устройства.
    --system [origin] Укажите происхождение или префикс gaiamobile.org или приложение, которое является системным приложением
    --serial [serial] Выберите конкретное устройство для тестирования
    --adbHost [хост] Подключиться к устройству на удаленном хосте.Совет: используйте с --adbPort
    --adbPort [порт] Порт для подключения к устройству на удаленном хосте. Использовать с --adbHost
    --marionetteHost [хост] Подключиться к Marionette на удаленном хосте. Совет: используйте с --marionettePort
    --marionettePort [порт] Порт для подключения к Marionette на удаленном хосте. Использовать с --marionetteHost
    --forwardPort [порт] Перенаправить порт adb на --marionettePort
    --metrics [путь к файлу] Местоположение файла для хранения исторических показателей тестирования.
    --output [режим] stdout режим вывода: консоль, json, тихий
    --timeout [миллисекунды] Время ожидания между запусками для достижения успеха
    --retries [число] Количество попыток повторения теста или запуска в случае сбоя или тайм-аута.
    --time [epochMilliseconds] Заменить время начала и UID теста
    --logcat [путь] Записать вывод logcat в файл
    --launchDelay [миллисекунды] Время ожидания между последующими запусками приложений
    --memoryDelay [миллисекунды] Время ожидания перед захватом памяти после полной загрузки приложения
    --scriptTimeout [миллисекунды] Время ожидания при запуске скриптов через Marionette
    --connectionTimeout [миллисекунды] Порог тайм-аута TCP-соединения драйвера марионетки
  

Это должно дать нам достаточно информации для запуска нашего первого теста производительности.

Запуск теста производительности

Запуск теста производительности состоит из нескольких частей:

• Команда командной строки raptor
• Тест для запуска, будь то именованный тест или путь к тесту
• Любые соответствующие настройки тестирования

Для самого простого теста мы можем выполнить тест холодного запуска для приложения с помощью такой команды:

  $ raptor test coldlaunch - часы приложения

[Холодный запуск: clock.gaiamobile.org] Подготовка к началу тестирования...
[Холодный запуск: clock.gaiamobile.org] Приложение для прайминга
[Холодный запуск: clock.gaiamobile.org] Запуск запуска 1
[Холодный запуск: clock.gaiamobile.org] Запуск 1 завершен
[Холодный запуск: clock.gaiamobile.org] Результаты с clock.gaiamobile.org

| Метрическая | Среднее | Медиана | Мин | Макс | StdDev | 95% связаны |
| --------------------- | ------ | ------ | ------ | ------ | ------ | --------- |
| navigationLoaded | 355 | 355 | 355 | 355 | 0 | 355 |
| navigationInteractive | 425 | 425 | 425 | 425 | 0 | 425 |
| visuallyLoaded | 496 | 496 | 496 | 496 | 0 | 496 |
| contentInteractive | 497 | 497 | 497 | 497 | 0 | 497 |
| полностью загружен | 497 | 497 | 497 | 497 | 0 | 497 |
| uss | 16.195 | 16.195 | 16.195 | 16.195 | 0 | 16.195 |
| rss | 35.926 | 35.926 | 35.926 | 35.926 | 0 | 35.926 |
| pss | 20.688 | 20.688 | 20.688 | 20.688 | 0 | 20.688 |

[Холодный запуск: clock.gaiamobile.org] Тестирование завершено
  

Во время теста холодного запуска вы увидите перезапуск B2G; указанное приложение затем запустится один раз для его запуска и второй раз для измерения его производительности. Глядя на вывод журнала выше, вы можете видеть, когда запускается и останавливается каждое приложение.Когда конкретное приложение завершит свое тестирование, вам будет предоставлена ​​таблица показателей, и тестирование будет продолжено, если это применимо. В таблице показателей вы увидите статистику для каждой записи о производительности, зарегистрированной в течение всего периода тестирования: среднее (среднее), медиана, минимальное значение, максимальное значение, стандартное отклонение и 95% верхний предел.

Примечание : Интересным фактом является то, что таблица, созданная Raptor, совместима с Markdown со вкусом GitHub.

Примечание. Стандартное отклонение и верхняя граница 95% требуют сбора прогонов перед выводом статистически полезных данных.

Все показатели связаны с названием записи о производительности. Собранные здесь числа — это не просто агрегаты значений, полученных с помощью записей пользовательского времени, поэтому важно понимать, как эти числа получаются.

Агрегирование метрик

Хотя Raptor полагается на API пользовательского времени для сбора своих метрик, он также делает некоторые предположения об измерениях, которые отличаются от ожидаемых в контексте обычных веб-страниц. На типичной веб-странице маркер производительности представляет время высокого разрешения с момента navigationStart .User Timing API по-прежнему собирает эти данные, но вычисления Raptor также включают дополнительное время в зависимости от типа выполняемого теста. Давайте сравним создание маркера производительности в контексте типичной веб-страницы и холодного запуска приложения Firefox OS.

Типовая веб-страница

На любой веб-странице, в приложении Firefox OS или нет, создать маркер производительности с помощью User Timing API очень просто:

  performance.mark ('привет');  

Теперь вернем значение и проверим его содержимое:

  производительность.getEntriesByType ('отметка') [0];


PerformanceMark {name: "hello", entryType: "mark", startTime: 5159.366323, duration: 0}  

Обратите внимание на startTime и продолжительность . startTime — это не что иное, как время высокого разрешения, прошедшее с момента выполнения performance.timing.navigationStart ; в данном случае чуть более 5000 миллисекунд. Длительность равна 0, потому что это один момент времени, у которого нет длительности. startTime просто указывает, в какой момент был создан маркер.Проверка вывода маркера производительности ничем не отличается в Firefox OS.

Показатель производительности, с другой стороны, включает ли продолжительность, потому что это разница между двумя маркерами производительности:

  performance.mark ('привет');
performance.mark («до свидания»);

performance.measure ('приветствие', 'привет', 'до свидания');  

Снова проверим запись о производительности:

  performance.getEntriesByType ('мера') [0];


PerformanceMeasure {имя: "приветствие", entryType: "мера", startTime: 3528.523661, длительность: 4183.2999805}  

Продолжительность указывается для показателей производительности, и в этом примере для выполнения приветствия потребовалось приблизительно 4,2 секунды; иду с привет на до свидания .

Раптор контекст

Разница заключается в расчетах, которые сообщает Raptor. Raptor делает предположение, что все сгенерированные маркеры на самом деле являются показателями производительности , на самом деле, , а их продолжительность измеряется как время между запуском приложения и созданием маркера.Для холодного запуска приложение домашнего экрана (в частности, gaia_grid ) создает специальный маркер производительности при запуске приложения:

  performance.mark ('appLaunch @' + appOrigin);  

В Raptor маркеры производительности могут иметь директиву @ , которая переопределяет контекст маркера. Если бы домашний экран вместо этого вызвал performance.mark ('appLaunch') , обычно мы предполагаем, что он находится в контексте приложения. Однако с помощью @ -directive мы можем настроить маркер производительности для другого приложения, по сути создав маркер производительности для одного приложения внутри другого.Это будет примерно так:

  performance.mark ('[email protected] ');  

В этом случае рабочий стол генерирует маркер производительности для приложения часов, обозначающий время appLaunch . Затем Raptor рассчитает дельту между appLaunch и всеми маркерами производительности, чтобы получить более точное , воспринимаемое пользователем время для попадания маркера. Перенося момент захвата на более ранний этап процесса загрузки, в частности, как можно ближе к значку касания, он делает данные между Raptor и измерениями с помощью камеры намного более сопоставимыми.

Выбор теста

Тесты выбираются путем изменения имени или файла, который выполняет Raptor. Например, чтобы запустить тест производительности перезагрузки устройства вместо теста холодного запуска, вы должны сделать следующее:

  $ тестовая перезагрузка raptor  

Другие примеры:

 
$ raptor test coldlaunch --app communications - номеронабиратель точки входа


$ raptor test coldlaunch --app clock - запускает 10


$ raptor test reboot --memory-delay 1000


$ raptor test reboot --serial f30eccef
$ ANDROID_SERIAL = f30eccef тестовая перезагрузка raptor


$ DEBUG = raptor: * тестовая перезагрузка raptor


$ raptor test coldlaunch --app clock --output json


$ raptor test coldlaunch - часы приложения - тихий выход
  

Хотя Raptor в настоящее время содержит несколько тестов для запуска тестов холодного запуска, перезагрузки и перезапуска B2G, можно написать тесты, которые запускают пользовательскую логику.

Мы можем проверить содержимое текущего теста запуска, чтобы понять, как мы можем написать новые тесты.

 


setup (function (options) {
  options.test = 'холодный запуск';
  options.phase = 'холодный запуск';
});

afterEach (функция (фаза) {
  return phase.closeApp ();
});
  

Сначала идет настройка теста. В setup передайте функцию для выполнения, которая настроит тест. В эту функцию будут переданы все текущие настройки конфигурации. Как минимум, вам понадобится установить фазу теста, которая определяет состояние, в котором находится устройство, когда тест начинается.В зависимости от того, какой этап вы выберете при настройке параметров, вам может потребоваться передать дополнительную информацию. В примере с пусковым тестом при использовании фазы холодная необходимо указать приложение. Это можно либо установить в командной строке, либо вы можете жестко закодировать с помощью параметра app , чтобы заставить тест быть специфичным для определенного приложения.

Примечание: Если вы жестко запрограммировали запускаемое приложение, полностью укажите исходный хост, например «Часы.gaiamobile.org «. Для приложений на основе точки входа укажите параметр app и параметр entryPoint .

Важно : Любые функции тестовой оснастки, выполняющие асинхронную работу, должны возвращать Promise, чтобы Raptor мог правильно ждать.

Функция afterEach () будет вызываться один раз для каждого прогона после запуска фазы. Для холодного запуска это происходит после того, как приложение в контексте было загружено, завершено и повторно открыто, и приложение означает, что оно готово — i.е. performance.mark ('полностью загружен') . Для перезагрузки и перезапуска B2G фаза будет обозначена как готовая, когда приложение System и приложение Homescreen будут помечены как полностью загруженные.

Аргумент phase , переданный в afterEach () , представляет текущий экземпляр контекста средства выполнения фазового теста; другими словами, он специфичен для текущего выполняемого теста. Он содержит методы и функции, которые помогут вам запускать действия устройства, которые будут иметь профилированный код производительности.Например, вы можете запустить сеанс Marionette.js и запустить команды:

  настройка (функция (опции) {
  options.phase = 'холодный запуск';
});

afterEach (функция (фаза) {
  
  фаза возврата. марионетка
    .startSession ()
    .then (функция (клиент) {
      client.executeScript (function () {
        
        
      });
      client.deleteSession ();
    });
});

  

Средство выполнения также может запустить функцию teardown () , когда все тесты будут завершены.

  разборка (функция (фаза) {
  return new Promise (function (resolve) {
    
    разрешить();
  });
});
  

API Raptor Phase еще не задокументирован, поэтому в настоящее время вам необходимо прочитать исходный код для всех доступных вам функций.Возможно, будет быстрее обратиться за помощью к участнику, чтобы начать писать тот или иной тест.

Предварительное определение параметров

Постоянное задание параметров для редко изменяющихся команд может быть обременительным. К счастью, Raptor поддерживает определение параметров командной строки с помощью файлов .raptorrc для конкретных каталогов. Raptor будет искать файлов .raptorrc в текущем рабочем каталоге, из которого выполняется тест, и будет идти вверх, пока не достигнет вашего домашнего каталога / каталога пользователя.Это означает, что у вас могут быть предустановленные параметры команды, которые различаются в зависимости от каталога, из которого запускается тест, то есть разных файлов .raptorrc для каждого каталога.

Файл .raptorrc может быть в формате YAML или JSON, и каждый ключ верхнего уровня соответствует команде, для которой необходимо предварительно установить параметры:

  {
  "контрольная работа": {
    «пробежек»: 30,
    "приложение": "коммуникации",
    "entryPoint": "контакты",
    "logcat": "logcat.txt"
  },
  "Разместить": {
    "host": "localhost",
    "база данных": "раптор",
    ...
  },
  "query": {
    ...
  }
}  

Raptor имеет улучшенные инструменты для автоматизации и визуализации. Инструмент test-perf , используемый для использования t

RAPTOR Tool — Интерпретатор блок-схем

Инструмент RAPTOR — Интерпретатор блок-схем

RAPTOR (Rapid Algorithmic Prototyping Tool for Ordered Reasoning) — это бесплатный графический инструмент для разработки, созданный Мартином К. Карлайлом, Терри Уилсоном, Джеффом Хамфрисом и Джейсоном Муром, разработанный специально, чтобы помочь студентам визуализировать свои алгоритмы и избежать синтаксического багажа.
Студенты могут создать блок-схему для конкретной программы, а инструмент raptor сгенерирует для нее код на различных языках программирования, таких как C, C ++, Java и так далее.

Символы в RAPTOR

Raptor имеет 6 типов символов, каждый из которых представляет собой уникальный вид инструкции. Это — символы назначения, вызова, ввода, вывода, выбора и цикла. На следующем изображении показаны эти символы —

Структура программы RAPTOR

Программа RAPTOR состоит из связанных символов, которые представляют действия, которые должны быть выполнены.

1. Стрелки, соединяющие символы, определяют порядок, в котором выполняются действия.
2. Выполнение программы RAPTOR начинается с символа Пуск и продолжается по стрелкам для выполнения программы.
3. Программа прекращает выполнение при достижении символа Конец.

С помощью опции Generate сгенерированный код C ++ для приведенной выше блок-схемы:

#include #include <строка> с использованием пространства имен std; внутренний основной () { строка raptor_prompt_variable_zzyz; поплавок м; raptor_prompt_variable_zzyz = «введите метки» ; cout << raptor_prompt_variable_zzyz << endl; cin >> м; если (m> = 90) { cout << "Оценка A" << endl; } остальное { если (m> = 80) { cout << "Оценка Б" << endl; } остальное { если (m> = 60) { cout << "Оценка C" << endl; } остальное { cout << "Сорт Д" << endl; } } } возврат 0; }

Таким образом, ученики могут визуализировать любой алгоритм и преобразовать его в код с помощью инструмента raptor.

Эта статья предоставлена ​​ Mrigendra Singh . Если вам нравится GeeksforGeeks, и вы хотели бы внести свой вклад, вы также можете написать статью с помощью provide.geeksforgeeks.org или отправить ее по электронной почте на [email protected]. Смотрите, как ваша статья появляется на главной странице GeeksforGeeks, и помогайте другим гикам.

Пожалуйста, напишите комментарии, если вы обнаружите что-то неправильное, или вы хотите поделиться дополнительной информацией по теме, обсужденной выше.

SpaceX Raptor - SpaceX | Космический полет101

SpaceX Raptor

Первое испытание Raptor горячим огнем, сентябрь 2016 г. - Фото: SpaceX

Raptor - жидкостный ракетный двигатель нового поколения, разработанный SpaceX для питания межпланетной транспортной системы компании, цель которой - создать рабочую архитектуру грузов и экипажа для миссий между Землей и Марсом. и, возможно, дальше - начиная с 2020-х годов.

Размеры межпланетной транспортной системы (ITS) SpaceX являются беспрецедентными в истории космических полетов, требуя, чтобы масса полезной нагрузки на поверхность Марса составляла 450 метрических тонн.

Для достижения этой амбициозной цели требуется массивная ракета-носитель с группой мощных двигателей, двигательной установкой для работы в глубоком космосе и архитектурой движущейся посадки и подъема для работы в марсианской атмосфере. Все это будет реализовано с помощью семейства двигателей SpaceX Raptor.

Модель
Raptor CAD - Фото: SpaceX

Генеральный директор и главный конструктор SpaceX Илон Маск поставил свои цели на Марс с самого основания компании в 2002 году, начав поэтапный процесс, начиная с беспилотных полетов небольшого Falcon 1 до перехода на коммерческие миссии. за более крупным Falcon 9, за которым последуют полеты с экипажем в околоземное пространство и полеты с тяжелым грузом Falcon Heavy, включая первые миссии-предшественники на Марс.

Однако миссии по исследованию и заселению Марса потребуют гораздо более мощной ракеты с тягой в несколько раз большей, чем у SpaceX Falcon Heavy.

Raptor представляет собой семейство многоразовых ступенчатых двигателей внутреннего сгорания, работающих на метане, которые будут использоваться в сверхтяжелых ракетах-носителях SpaceX для исследования и колонизации Марса. По словам Маска, ITS будет включать в себя высокую степень многократного использования, расширяя технологии, впервые примененные в ракете Falcon 9 и ее многоразовой первой ступени.

Raptor, впервые представленный в 2009 году, начинался как низкоприоритетный проект по разработке криогенного двигателя верхней ступени, работающего на жидком водороде и жидком кислороде.К 2012 году SpaceX сменила направление в своей запланированной архитектуре силовых установок, и роль Raptor была расширена, чтобы стать предпочтительным двигателем компании для большого транспортного средства, способного доставлять людей на Марс и дальше.

Raptor Технические характеристики

SpaceX Raptor - это ступенчатый криогенный ракетный двигатель внутреннего сгорания, предназначенный для питания высокопроизводительных нижних и верхних ступеней межпланетной транспортной системы. Его тяга более чем в три раза превышает тягу двигателей Merlin 1D компании SpaceX, приводящих в движение ракеты Falcon 9 и Falcon Heavy, и он находится вдали от топлива на основе керосина.

Фото: SpaceX

Raptor потребляет комбинацию жидкого метана и жидкого кислорода в полнопоточном ступенчатом цикле сгорания (см. Ниже).

В двигателе многоразового использования используются концепции, впервые продемонстрированные на ракетах Falcon 9 и Falcon Heavy, включая глубокую криогенику, охлаждение ниже точки кипения для увеличения их плотности и, таким образом, загрузки ограниченного объема бака большей массой топлива.

Как и двигатели Merlin от SpaceX, будут доступны по крайней мере две версии Raptor - одна для использования на ускорителе первой ступени ракеты-носителя ITS, а другая оптимизирована для работы в вакууме для работы за пределами атмосферы Земли для межпланетной выгрузки и в окружающей среде. Марсианская атмосфера для ретропульсии перед посадкой.

Дизайн Raptor был представлен в сентябре 2016 года во время выступления Илона Маска на Международном астрономическом конгрессе, в котором описывалась транспортная архитектура Марса SpaceX.

Raptor Specs - версия с уровнем моря

Обозначение	Raptor Sea-Level
Тип	Полнопоточная ступенчатая камера сгорания
Подача топлива	Многоступенчатый турбонасос
Окислитель	Переохлажденный жидкий кислород
Топливо	Жидкий метан с переохлаждением
Тяга (уровень моря)	3,050 Килоньютон
Тяга (вакуум)	3,297 Килоньютон
Удельный импульс (SL)	334 секунды
Удельный импульс (В пер. Тока)	361 секунда
Давление в камере	300 бар
Диапазон дроссельной заслонки	20–100%
Зажигание	Электрозапал
Возможность перезапуска	Есть
Коэффициент площади	40
Соотношение смеси	3.8
Расход (расчет)	931,2 кг / сек
Расход LOX	737,2 кг / сек
Расход LCh5	194 кг / сек

Ожидаемые рабочие параметры серийного двигателя Raptor требуют тяги на уровне моря 3050 килоньютон (310 метрических тонно-сил) при удельном импульсе 334 секунды.

Raptor использует отдельные турбины и насосы на стороне топлива и окислителя как часть полнопоточного ступенчатого цикла сгорания (подробно поясняется ниже) с подпорными насосами, обеспечивающими необходимое давление на входе для работы основных турбонасосов для создания камеры сгорания давление 300 бар - самое высокое, достижимое для работающего жидкостного ракетного двигателя.

Версия Raptor SL имеет передаточное число сопел 40, что создает диаметр сопла порядка 1,7 метра с расширением, оптимизированным для работы в видимой атмосфере, поскольку ускоритель будет работать только на высотах немногим более 100 километров.

Базовый Raptor SL имеет вакуумную тягу 3297 килоньютон согласно базовому расчету с использованием известного вакуумного импульса продолжительностью 361 секунда. Расчеты также показывают расход топлива 931 килограмм в секунду при соотношении компонентов смеси 3.8 (согласно более ранней информации, которой поделился г-н Маск), хотя размеры баков на машинах ITS подразумевают смесь, близкую к 3,7.

Как и серия Merlin 1D, Raptor может поддерживать чрезвычайно глубокое дросселирование с возможным стабильным сгоранием до 20% номинальной тяги двигателя. Это позволяет ITS Booster использовать гибкие профили подъема и активно дросселировать двигатели на обратном пути к движущейся посадке, что требует активного контроля над соотношением тяги к массе транспортного средства.

Технические характеристики Raptor - Фото: Схема ускорительного двигателя SpaceXITS - Фото: SpaceX

Компания SpaceX ничего не сказала о запланированном соотношении тяги к весу двигателя Raptor, поскольку он все еще находится на ранней стадии разработки, и его число, естественно, меняется перед сертификационными испытаниями.Однако было заявлено, что ожидаемый TWR лучше, чем у двигателя Merlin 1D, который при соотношении T / W 198 (версия 2015/16) установил новый рекорд, побивший предыдущую лучшую оценку, установленную российским NK- 33 (137).

Создание полнопоточного двигателя высокого давления, работающего на метане, с соотношением T / W, соответствующим таковому у Merlin, станет важной вехой в развитии космических двигателей.

Из-за превосходных характеристик тяги к весу Raptor, SpaceX решила использовать конструкцию с относительно низкой тягой по сравнению с общей пусковой тягой, необходимой для отправки 450 метрических тонн к Марсу.В ITS Booster используется группа из 42 двигателей Raptor SL, создающих взлетную тягу 127 800 килоньютон или 13 000 метрических тонно-сил.

Конструкция ITS Booster предусматривает внешнее кольцо, состоящее из 21 двигателя и 14 Raptors, образующих внутреннее кольцо, и все они закреплены на месте без возможности использования кардана, что снижает огромную массу моторного отсека. Только семь двигателей, сгруппированных в центре Booster, подвешены для управления автомобилем

Для набора высоты на орбиту Ракета-носитель совместно запускает все свои двигатели с возможностью отключения нескольких двигателей.Показано, что маневр с ускорением использует половину основных двигателей, в то время как при входе в атмосферу и приземлении используется только внутренний кластер.

В двигателе SuperDraco Engine от SpaceX используется полностью напечатанная на 3D-принтере камера тяги - Фото: SpaceX

Согласно SpaceX, в производственном процессе Raptor будет использоваться большое количество аддитивных технологий (3D-печать) - технологии, внедренной в производство двигателей в последние годы и проверенной на SpaceX. Двигатели Merlin и Super Draco.

3D-печать позволяет значительно снизить производственные затраты и улучшить соотношение тяги к массе двигателя, поскольку позволяет изготавливать более легкие детали, которые невозможно получить традиционными методами.

Дополнительным преимуществом компонентов двигателя для 3D-печати является скорость, с которой изменения конструкции могут быть реализованы в новых компонентах, чтобы пройти несколько итераций конструкции двигателя за короткий промежуток времени вместо того, чтобы тратить недели и месяцы на повторное литье компонентов на основе обновленные спецификации.

Компоненты, напечатанные на Raptor, включают клапаны пропеллента, детали турбонасоса и многие компоненты системы инжектора.

Raptor Vac

пылесос

Обозначение	Raptor Vacuum
Тип	Полнопоточная ступенчатая камера сгорания
Подача топлива	Многоступенчатый турбонасос
Окислитель	Переохлажденный жидкий кислород
Топливо	Жидкий метан с переохлаждением
Тяга (вакуум)	3500 килоньютон
Удельный импульс (В пер. Тока)	382 секунды
Давление в камере	300 бар
Диапазон дроссельной заслонки	20–100%
Зажигание	Искра
Возможность перезапуска	Есть
Коэффициент площади	200
Соотношение смеси	3.8
Расход (расчет)	931,2 кг / сек
Расход LOX	737,2 кг / сек
Расход LCh5	194 кг / сек

С выпуском Raptor SpaceX придерживается общей философии дизайна, заключающейся в упрощении за счет универсальности. Вместо того, чтобы разрабатывать совершенно новый двигатель для верхней ступени ракеты, компания адаптирует Raptor для оптимизации работы в вакууме, оснастив его соплом большего размера.

Это позволяет использовать те же компоненты турбонасоса, водопровода и камеры для двигателя Raptor Vac, сокращая затраты и время на разработку.

Raptor Vac рассчитан на рабочую тягу в 3500 килоньютон (357 метрических тонно-сил) при очень высоком удельном импульсе 382 секунды. Удлиненное сопло двигателя Vac создает отношение площадей 200, что требует диаметра сопла около четырех метров.

Версия Raptor Vac используется на космических кораблях и танкерах ITS, каждый из которых оснащен шестью двигателями Vac плюс тремя двигателями уровня моря, которые используются для силовой посадки танкера на Землю и авантюрной ретропульсии и маневра посадки космического корабля на Марсе. а также подъем, чтобы начать путешествие домой.

Согласно условной конструкции танкера / космического корабля, только три SL Raptor в центре транспортного средства способны стабилизироваться для точного управления ориентацией во время маневров подъема и приземления. Дифференциальное дросселирование внешних двигателей Vac используется для управления во время маневрирования в космосе.

Выбор метана

Дизайн ITS - Фото: SpaceX

При выборе двигателя, работающего на метане, SpaceX отошла от хорошо зарекомендовавшей себя комбинации Kerosene-LOX, используемой в серии двигателей Merlin.Двигатели, работающие на метане, - относительно новая разработка в ракетной технике, активно разрабатываемая SpaceX Raptor, BE-4 Blue Origin, Airbus Safran Launcher и различными российскими предложениями (ни одно из которых не приблизилось к полету по состоянию на 2016 год).

Метан обладает более высокими характеристиками, чем двигатели, работающие на керосине, с разницей в удельном импульсе порядка 35 секунд. Хотя жидкий водород будет предлагать еще больший импульс, более 450 секунд, он имеет гораздо более высокую цену.

По сравнению с LOX / RP-1, двигатели Methalox имеют главное преимущество - они имеют более чистое сгорание, устраняя проблемы с образованием сажи на двигателях, особенно если рассматривать возможность регулярного повторного использования без значительного ремонта между полетами.

Производство метана на Марсе на месте - Фото: SpaceX

Еще одним фактором, который следует учитывать при использовании метана в архитектуре Марса, является возможность «жить за пределами земли» - генерировать метан с помощью ресурсов, имеющихся на Марсе.Использование ресурсов на месте - это широко изучаемая концепция будущих миссий на Марс по производству кислорода, воды и метана с использованием подповерхностной воды и углекислого газа, присутствующих в изобилии в окружающей атмосфере Марса, а также солнечного света в качестве источника энергии.

Компания SpaceX выбрала двигатель LOX / Ch5 после исключения двух других возможностей, а именно LOX / RP-1 и LOX / Lh3, на основании пяти требований к архитектуре перехода на Марс.

LOX и керосин обладают тем преимуществом, что представляют собой хорошо известную комбинацию с приемлемыми характеристиками и плотностями жидкости, которые обеспечивают приемлемый размер транспортного средства в зависимости от требуемого объема топливного бака.Стоимость топлива и аспекты возможности повторного использования также являются удовлетворительными для LOX / RP-1, и перенос топлива на орбиту также может быть легко осуществлен. Но главный недостаток керосина заключается в том, что его производство на Марсе практически невозможно при имеющихся ресурсах.

Критерии выбора метана - Фото: SpaceX

LOX и Lh3, также хорошо зарекомендовавшие себя в ракетной технике, предлагают чистое сгорание, подходящее для повторного использования в двигателе, и могут быть легко произведены на Марсе путем электролиза воды.Но все другие факторы быстро исключают LOX / Lh3 из списка возможных комбинаций пропеллеров - низкая плотность Lh3 потребует чрезвычайно больших баков, стоимость Lh3 бросает экономические соображения в окно, а дозаправка в космосе также затруднена.

Methalox побеждает двух других кандидатов во всех категориях, за исключением передачи топлива в космосе, которое, независимо от комбинации топлива, является сложной технологической задачей, которая потребует обширных усилий в области разработки, чтобы быть успешной и эффективной.

Полнопоточный ступенчатый цикл горения

Схема полнопоточного ступенчатого сгорания (упрощенная) - Изображение: Purdue University / Spaceflight101

SpaceX Raptor использует полнопоточный ступенчатый цикл сгорания - вариант двигателя с замкнутым циклом, который разработан для создания более благоприятных условий в трубопроводе двигателя - важный аспект для повторного использования, а также обеспечивает более высокий КПД, чем двигатели открытого цикла, ранее разработанные SpaceX.

В полнопоточном двигателе две отдельные турбины - богатая кислородом и одна богатая топливом - отвечают за приведение в действие соответствующих турбонасосов топлива и окислителя.Турбина LOX приводится в движение газом под высоким давлением, генерируемым за счет сжигания почти 100% потока окислителя с частью потока топлива в дожигателе с высоким содержанием окислителя. Сторона топлива использует полный поток топлива с небольшой долей окислителя для выработки газа дожигания, который приводит в движение топливную турбину.

Raptor использует подкачивающие насосы как на стороне топлива, так и на стороне окислителя, которые работают на более низкой скорости, чем основные насосы, и создают давление на входе двигателя, достаточное для работы турбонасосов.Как правило, подкачивающие насосы приводятся в действие отводным газом от основных насосов, но точная конструкция, используемая Raptor, не разглашается.

Ступенчатое сгорание с обогащенным топливом в сравнении с поэтапным сгоранием с полным потоком - Изображение: Презентация NGLT / IPD - ВВС США

Raptor использует регенеративную систему охлаждения - направляя чистое метановое топливо из турбины через камеру двигателя и теплообменники сопел до достижения предпусковая горелка и турбина.

К тому времени, когда оба компонента топлива достигают форсунки двигателя, они полностью находятся в газовой фазе.

Конструкция полнопоточного двигателя имеет ряд преимуществ по сравнению с типичными ступенчатыми двигателями внутреннего сгорания, в первую очередь более высокую производительность, но также с учетом надежности и повторного использования.

Более высокая производительность достигается за счет впрыскивания топлива в камеру сгорания в газовой фазе, что способствует более быстрой реакции.

Использование отдельных турбин для турбонасоса топлива и окислителя снижает общую мощность турбины по сравнению с одновальной конструкцией турбонасоса, где одна турбина должна приводить в действие оба насоса.Кроме того, прохождение всего потока топлива через турбины облегчает их охлаждение и создает управляемую тепловую среду. Раздельное насосное оборудование LOX / Ch5 устраняет пересечение топлива и окислителя под высоким давлением, которое является известной точкой отказа традиционных двигателей.

Полнопоточная схема также создает более благоприятную среду для водопровода двигателя, чем другие конструкции, увеличивая срок службы силовых агрегатов для повторного использования во многих полетах.

Концепция полнопоточного двигателя 1600 кН с самонагнетанием - Фото: DLR-SART

Кроме того, полнопоточный цикл обеспечивает возможность простой интеграции автогенной системы наддува резервуара, которая устраняет необходимость в системе наддува гелия, что, несомненно, приводило к В SpaceX сильно болит голова во время первых проблем, с которыми столкнулся Falcon 9.

В презентации IAC 2016 Маск особо выделил автогенную систему наддува для ускорителя ITS и космического корабля / цистерны для устранения гелиевой системы высокого давления.

Повышение давления в топливном баке может быть достигнуто за счет использования газа из топливопровода после выхода из контура регенеративного охлаждения, в то время как давление в баке окислителя может быть получено из нагнетательного патрубка турбонасоса, однако для этого требуется дополнительный теплообменник на одной из форсунок.

Raptor - первый полнопоточный ступенчатый двигатель внутреннего сгорания на метане-LOX, прошедший испытания. Только две предыдущие конструкции полнопоточного двигателя проходили испытания двигателя - двигатель РД-270 на гиперголическом топливе, разработанный российским конструктором двигателей Энергомаш в 1960-х годах и испытанный 27 раз с желаемой установкой тяги 6270 кН; и совместный «Демонстратор интегрированной силовой установки» НАСА / ВВС, который использовался в 90-х и начале 2000-х годов для разработки полнопоточного водородного двигателя.

Интегрированный демонстратор Powerhead - Фото: U.S. Air Force

Давление в камере Raptor 300 бар является самым высоким среди всех действующих двигателей ракет-носителей. Известно, что в конструкции российских двигателей используется самое высокое давление в камере за многие десятилетия, благодаря достижениям в металлургии, которые позволили использовать ступенчатое сгорание с повышенным содержанием кислорода, технологию, только недавно освоенную производителями США.

Однако даже российские двигатели не могут приблизиться к Raptor с РД-191, работающим под давлением 262,6 бар, и РД-180, используемым на Атласе V, который достигает максимального давления 267 бар.

Raptor выгодно конкурирует со своими прямыми конкурентами, в частности, с BE-4 Blue Origin, который представляет собой второй метановый двигатель высокой тяги, разработанный на территории США. В BE-4 используется ступенчатый цикл сгорания, обогащенный кислородом, и достигается базовая тяга на уровне моря 2450 килоньютон, хотя это число может возрасти по мере того, как BE-4 готовится к испытаниям.

Raptor Development

Концепция Merlin 2 - Фото: SpaceX

Raptor впервые был обсужден SpaceX в 2009 году, когда небольшая группа инженеров по силовым установкам SpaceX работала над новым двигателем верхней ступени, работающим на LOX / Lh3.В то же время SpaceX следовала пути, по которому увеличенный двигатель Merlin, именуемый Merlin 2, будет приводить в действие первую ступень будущих ракет Falcon, продолжая использовать топливо LOX / RP-1, но переключаясь на высокоэффективное конструкция замкнутого цикла вместо открытого цикла, используемого в серии Merlin 1.

Согласно проекту 2010 года, двигатель верхней ступени Raptor должен обеспечивать тягу в вакууме 667 килоньютон, что является базовым для использования на верхней ступени тяжелого транспортного средства Falcon X или Falcon XX.

К началу 2012 года концепция Raptor была радикально изменена в связи с изменением направления в SpaceX - отказом от комбинации ракетного топлива RP-1 / LOX для своей будущей ракеты-носителя и выбором двигателей, работающих на метане, по причинам, изложенным выше, включая возможное использование метана. производство с использованием ресурсов на Марсе плюс преимущества более высокой производительности и лучшей среды двигателя для повторного использования.

В конце 2012 года SpaceX признала новое направление в двигательной технике и подтвердила, что Raptor - это теперь название семейства двигателей для питания как больших ускорителей, так и верхних ступеней, оптимизированных для работы в вакууме.Программа испытаний Raptor была объявлена ​​в октябре 2013 года, когда SpaceX планирует использовать Космический центр НАСА в Миссисипи для испытаний компонентов, прежде чем переместить полномасштабные испытания двигателей в Центр разработки и испытаний ракет в МакГрегоре, штат Техас.

2010 Raptor Design - Изображение: SpaceX

К апрелю 2014 года было завершено оснащение испытательного стенда E2 в Стеннисе для работы с жидким метаном, а в следующем месяце начались испытания форсунок и форсунок Raptor. Стенд E2 рассчитан только на двигатели мощностью до 440 килоньютон, что позволяет тестировать форсунки и форсунки Raptor, но не интегрированную систему двигателя.

Первые данные о производительности Raptor были опубликованы в 2013 году, что положило начало длительному периоду неразберихи, поскольку представители SpaceX приводили сильно различающиеся показатели производительности в течение следующих полутора лет. Первоначальное значение тяги Raptor составляло 2940 килоньютон, но на презентации в начале 2014 года была показана конструкция гораздо более мощного двигателя с тягой более 4400 кН. В середине 2014 года это число было дополнительно увеличено до целевого уровня почти в семь меганьютон.

Объяснение различных целевых значений тяги было дано руководителем разработки Raptor Джеффом Торнбургом, который заявил, что Raptor представляет собой высоко масштабируемую конструкцию двигателя. Вполне вероятно, что SpaceX разработала дизайн сверхвысокопроизводительных версий Raptor при прохождении итераций дизайна Mars Colonial Transporter, переименованного в 2016 году в Межпланетную транспортную систему.

Испытания Raptor Preburner - Фото: NASA

В январе 2015 года Илон Маск уточнил характеристики Raptor до более низкого целевого значения 2300 кН, что подняло вопрос о количестве двигателей, которые потребуется будущей ракете-носителю SpaceX для отправки 100 метрических тонн полезная нагрузка на поверхность Марса - цель, которая оставалась неизменной, несмотря на меняющиеся показатели производительности Raptor.

Испытания Stennis в 2014 году успешно продемонстрировали испытания форсунок двигателя и кислородных горелок, начатые в 2015 году. В общей сложности за период с апреля по август 2015 года было проведено 76 горячих возгораний, общее время испытаний составило несколько сотен секунд. Операции на Стеннисе завершились в 2015 году, хотя SpaceX может вернуться на объект для будущих испытаний разновидностей Raptor.

Испытательная установка Raptor компании SpaceX запускается в Макгрегоре - Фото: SpaceX / Илон Маск

Первый прототип Raptor достиг объекта SpaceX в Техасе в августе 2016 года, что было замечено наблюдателями, которые внимательно следят за деятельностью на базе.SpaceX подтвердила, что Raptor был доставлен МакГрегору, хотя возникли некоторые вопросы, был ли двигатель уменьшенной или полномасштабной версией и будет ли двигатель при первоначальных испытаниях работать при более низком давлении.

Первые испытательные стрельбы из «Раптора» были произведены 25 сентября 2016 г. в вечерние часы по местному времени. Это испытание было идеально приурочено к выступлению Маска на Международном астронавтическом конгрессе два дня спустя, где он должен был раскрыть подробную дорожную карту для планов SpaceX по исследованию и заселению Марса.

Контракт ВВС США

SpaceX впервые связалась с ВВС США в 2011 году, чтобы выяснить, заинтересованы ли ВВС в двигателе, работающем на метане, чтобы конкурировать с установленной технологией LOX-Kerosene, используемой в большинстве активных ракет-носителей. Однако разработка Raptor продолжалась при полном финансировании и под полным контролем SpaceX до января 2016 года, когда ВВС США заключили контракт на разработку с SpaceX.

Контракт на 100 миллионов долларов требует двойного согласования со стороны SpaceX - 33 доллара.6 миллионов предоставлены ВВС, в то время как SpaceX выделяет 67,3 миллиона долларов на разработку прототипа двигателя верхней ступени Raptor, подходящего для использования на ракетах-носителях Falcon 9 и Falcon Heavy. Контракт рассчитан на период до 2018 года и включает в себя опытно-конструкторские работы по двигателю, производство прототипа и эксплуатационные испытания, проводимые в Stennis.

Вариант Raptor, летающий на Falcon 9 / Falcon Heavy, вероятно, будет представлять собой уменьшенную версию конструкции ITS Raptor Vac.

Raptor | Powercom Europe

UPS,
простой, легкий
и эффективный.

Технические характеристики

ТЕХНОЛОГИЯ

RAPTOR - это ИБП Line Interactive Step-Wave , который защищает ваши устройства от многих опасных помех в электросети.Устройство AVR, которое оно включает, защищает вас от ряда помех и сводит к минимуму использование батарей. Это дает двойное преимущество: всегда доступна максимальная автономия и более длительный срок службы батареи . ИБП серии RAPTOR классифицируются как VI-SY-133 в соответствии с европейскими нормами EN 62040-3.

---

ПРОСТОЙ

RAPTOR - это идеальный продукт для защиты ваших ИТ-устройств . Это простой и легкий в использовании .Модели мощностью более 1000 ВА оснащены четким ЖК-дисплеем , на котором вы найдете всю необходимую информацию о его рабочем состоянии. Все ИБП серии RAPTOR также оснащены микрочипом управления, USB-портом и защитой LAN / FAX.

RPT

Модель		RPT 600 AP	RPT 800 AP	RPT 1000 AP	RPT 1025 ЖК-дисплей	RPT 1500 ЖК-дисплей	RPT 2000 ЖК-дисплей
Мощность (ВА / Вт)		600/360	800/480	1000/600	1025/615	1500/900	2000/1200
Подключение	IN
	ВЫХ	3 x IEC 10 А			6 x IEC 10 A
Интерфейс	связь	USB
	дисплей	Светодиодный индикатор состояния			ЖК-дисплей
Регламент		EN 62040-1 / EN 62040-2
Размер Башня (ШxГxВ) мм		100 х 278 х 140			146 х 360 х 160
Вес (нетто / брутто) кг		4,3 / 4,8	4,5 / 5	5,4 / 5,9	8,4 / 9,4	10/11	11,1 / 12,1

Следите за нами в наших социальных сетях, чтобы всегда быть в курсе наших последних новостей!

Per richiedere l'accesso alla nostra area riservata puoi cliccare qui.

Скоростной патрульный катер проекта 03160 Raptor - Россия

Скоростной патрульный катер проекта «Раптор» (проект 03160) спроектирован и строится на ООО «ССЗ« Пелла » ООО« Открытая судостроительная верфь », г. Ленинград, Россия. Лодку можно использовать для выполнения широкого круга задач, включая патрулирование, поисково-спасательные работы, борьбу с саботажем и терроризмом. Он может перевозить до 20 членов экипажа терпящих бедствие кораблей или самолетов, а также имеет возможность перехватывать и задерживать легкие корабли.

Санкт-Петербургский судостроительный завод «Пелла», известный в основном своими буксирами, на прошлой неделе официально спустил на воду первое серийное судно нового проекта 03160 класса «Раптор» (ру. «Раптор»). Эта лодка довольно интересна, если не чем-то еще, то хотя бы тем, что она поразительно напоминает шведскую конструкцию 30-летней давности…

пр.03160 «Раптор». Фотография с верфи Пелла.

Кажется, что в Интернете есть разные мнения, является ли лодка лицензированной версией Dockstavarvets Combat Boat 90 / Stridsbåt 90, или она просто «случайно» выглядит таковой.Однако точно известно, что Докставарвет продал российским пограничникам (ФСБ) некоторое количество своих патрульных судов Interceptor Craft 16 M, основанных на концепции CB 90 [1]. Однако Raptor, похоже, основан на оригинальном CB 90, а не на IC 16 M, и четко указано, что на этот раз заказчиком является ВМФ России, по крайней мере, четыре лодки намечены для Черноморского флота.

Является ли лодка копией CB 90. Если она не лицензирована, я считаю, что ответ - «Нет». Общий план, конечно, кажется скопированным, но вряд ли революционным.Возможно, Pella позаимствовал больше, чем считается «справедливым», но общие характеристики CB 90 достаточно условны. Попытка перепроектировать детали CB 90, вероятно, не стоила усилий. Для начала Пелла должна была бы послать несколько инженеров на лодку и измерить ее, вплоть до размеров нижних стрингеров и высоты топового огня, а также задокументировать каждую мелочь оборудования. После этого инженеры должны были создать весь пакет чертежей с нуля, после чего им пришлось бы адаптировать его к материалам и стандартам Pella.Какой размер у шведских стульев? Подходит ли стандартный выбор Пеллы? Что можно использовать вместо этого? Как крепится российская баллистическая защита по сравнению с оригиналом?

Изображение bastion-karpenko.ru

Простое использование проверенной общей схемы и создание оттуда собственного дизайна намного быстрее, чем «настоящий» обратный инжиниринг. И я думаю, что проблема здесь в скорости. Проектирование лодки от киля вверх - долгий процесс, даже если он относительно небольшой и простой, как Raptor.Прохождение всех обычных этапов, включая предварительный раунд тендеров, выбор победителя, детализацию дизайна, производство и тестирование прототипа, создание предпроизводственного цикла и, наконец, запуск серийного производства, обычно занимает около минимум несколько лет. Здесь кажется, что первые шаги были пропущены, и проект сразу перешел на этап рабочего проектирования. Результатом является временное судно, построенное для расширения текущих возможностей (и численности), а не для их революции.Это также соответствует общей тенденции быстрого расширения российских вооруженных сил. Редактировать 22:45 (GMT +2 DST) 25062014 corporalfrisk.com

ВМФ России планирует закупить серию из восьми лодок к 2015 году. Четыре из них были спущены на воду в 2014 году, а остальные четыре планируется спустить на воду в 2015 году. Лодки будут эксплуатироваться Черноморским флотом и ВМФ России. будет базироваться на Ленинградской военно-морской базе.

Первый патрульный катер Raptor был спущен на воду в августе 2013 года и в том же месяце прошел заводские ходовые испытания.Лодка была продемонстрирована ВМФ России в сентябре.

Минобороны России заключило контракт с ОАО «Пелла» на строительство и поставку серии из восьми патрульных катеров для ВМФ в июне 2014 года.

Первый катер серии Raptor был спущен на воду в июне 2014 года, второй - в августе 2014 года. В марте 2015 года Государственная приемочная комиссия подписала акт приемки патрульного катера, а в августе катер был принят на вооружение Черноморского флота ВМФ России. 2015 г.

8 + 9 шт.

Корабли

Судостроительный завод «Пелла», г. Отрадный

Имя	Двор №	Положен	Запущен	Введен в эксплуатацию	Примечание
П-274	№701	–	15.08.2013	5.03.2015
П-275	№702	–	17.06.2014	5.03.2015
П-276	№703	–	2014	5.03.2015
П-281	№704	–	2014	25.03.2015
П-280	№705	–	–	19.08.2015	с 7.10.2016 - П-280 Юнармец Балтики
П-344	№706	–	–	10.08.2015
П-845?	№707	–	2015	9.12.2015
П-838?	№708	–	14.11.2015	25.12.2015
П-415?	№709	–	14.12.2016	8.05.2017
П-413	№710	–	14.12.2016	05.2017
П-425?	№711	–	–	8.05.2017
П-	№712	–	30.05.2017	29.09.2017
П-	№713	–	24.08.2017	план 2017	в стадии строительства
П-	–	–	–	план 2017	в стадии строительства
П-	–	–	–	план 2018	в стадии строительства
П-	–	–	–	план 2018	в стадии строительства
П-	–	–	–	план 2018	в стадии строительства

Источник россиян.инфо

Выдержка

Минобороны России и верфь «Пелла» подписали контракт на поставку более 10 патрульных катеров проекта 03160 класса «Раптор» до 2018 года, сообщает информационное агентство «Газета.ру». По условиям контракта, быстроходные катера должны быть поставлены до конца 2018 года. Кроме того, завод построит специальные портовые буксиры проекта 16609 для ВМФ России.

Военно-морской флот проведет испытания для оценки систем навигации и связи, систем жизнеобеспечения, бортового вооружения, а также ходовых и мореходных качеств патрульных катеров перед их вводом в состав Черноморского флота.

Экипаж сторожевого катера «Раптор» будет проходить комплексную многоуровневую подготовку в Объединенном учебном центре ВМФ России в Санкт-Петербурге.

Патрульный катер проекта 03160 вмещает двух членов экипажа и 22 человека. Он имеет максимальную длину 17 м, максимальную ширину 4 м, фиксированную высоту 3,5 м и глубину 0,9 м. В нем есть специальные каюты для размещения антитеррористических групп, водолазов, спасателей, инспекционных и спасательных отрядов.

Схема

Катер специальный - пр.03160 (вар.1)

Катер специальный - пр.03160 (вариант 2)

Источник russianships.info

Лодка интегрирована с современными системами навигации, связи, радиолокационной станцией и радио для обеспечения высокой мореходности. Мост оборудован рабочими местами операторов и пультами управления.

Примечание: некоторые предполагают, что Raptor был развернут в Сирии

Изображение: hisutton.com

Боевой модуль «Удовая корд» Дистанционно управляемый боевой модуль 14,5-мм пулемет

Дистанционно управляемый боевой модуль для установки 14,5-мм пулемета Image @ bastion-karpenko.ru

Лодка оснащена дистанционно управляемым боевым модулем для размещения 14,5-мм пулемета, а также гиростабилизированным электрооптическим модулем. Орудие имеет дальность стрельбы 2000 м и используется для защиты от систем вооружения и бронированных целей. Электрооптический модуль обеспечивает обнаружение целей на дальности до 3000 метров.

Версия 2

Версия 3

Технические характеристики КПВТ

Калибр: 14,5 мм
Патрон: 14,5 × 114
Масса без пулемета: 52,5 кг
Общая длина: 2000 мм
Длина ствола: 1350 мм
Начальная скорость пули: 990-1000 м / с
Боевая скорострельность: 70- 90 выстр. / Мин.
Скорострельность: 600-650 выстр. / Мин.
Прицельная дальность: 2000 м.
Боезапас: 50 выстр. / Мин.

Источник пунрф.ru

2 x 7,62-мм пулемет 6П41 Печенег

7,62-мм пулемет 6П41 Печенег Изображение @ bastion-karpenko.ru

7,62-мм пулемет 6П41 «Печенег»

предназначен для поражения живой силы, огневых средств и воздушных целей противника.

Для стрельбы из пулемета используется весь ассортимент винтовочных патронов. Наличие газового регулятора обеспечивает надежную работу автоматики пулемета в различных условиях эксплуатации.

Высокая степень унификации с пулеметом ПКМ и аналогичная схема действия автоматики обеспечивают надежность пулемета «Печенег» в любых условиях эксплуатации.

В пулемете внесены некоторые конструктивные новшества, направленные на повышение эффективности охлаждения ствола, что позволило исключить запасной ствол из пулеметного комплекта.

Повышенная жесткость ствола, аннигиляция его термической деформации под действием ветра и фактическое отсутствие тепловых потоков воздуха от нагретого ствола позволили улучшить условия прицеливания и повысить точность стрельбы более чем в 2 раза.

Технические характеристики
Калибр, мм	7.62
Масса, кг	8,2
Темп стрельбы, выстр. / Мин.	600… 800
Начальная скорость пули, м / с	825
Прицельная дальность, м	1500
Картридж	7,62 × 54R
Усилие ремня, патр.	100 Х 200
Габаритные размеры, мм	1200 × 115 × 213
Диапазон рабочих температур, ° С	± 50

Источник zid.ru

На корме установлены две кронштейны для установки 7,62-мм пулемета 6П41 «Печенег» каждая. Пушка имеет дальность прицеливания 1500 м и скорострельность от 600 до 800 выстрелов в минуту.

Панели брони, установленные на корпусе, обеспечивают защиту от пуль уровня 5 и 5А. Пуленепробиваемые окна толщиной 39 мм обеспечивают баллистическую защиту пассажиров.

Изображение @ bastion-karpenko.ru

Приводимый в действие двигателем мощностью 2000 л.с., патрульный катер Raptor может развивать максимальную скорость около 50 км.Он может выполнять миссии в радиусе 100 миль (160 км) от своей оперативной базы.

Катер может работать в прибрежных водах, эстуариях и проливах как днем, так и ночью.

Caterpillar C18 дизели

Pella не указала свой двигатель на своей домашней странице, но второстепенный источник неопределенной ценности - двигатели Caterpillar C18. Это кажется логичным, поскольку некоторые буксиры Pella были оснащены дизелями Caterpillar.C18 имеет сухой вес 1950 кг, что на 400 кг больше веса пары морских дизелей.

Судовой двигатель Caterpillar C-18 Корма с водометами Raptor. Источник: ООО «Пелла».

Я нигде не нашел ни модели, ни производителя гидроабразивных форсунок Raptor. Однако, если внимательно посмотреть на рисунки, предоставленные Пеллой, становится очень ясно.

Это, мои дорогие друзья, водомет Rolls-Royce Kamewa серии A3 , скорее всего, модели 40A3. В отличие от серии FF с осевым потоком, A3 имеет гибридную конструкцию, обеспечивающую более высокую производительность. Однако еще одно важное отличие заключается в материале.

Водомет Rolls-Royce Kamewa серии A3

Roll-Royce Kamewa A3 series waterjet @ maritimejournal.com

Если серия FF изготовлена ​​из алюминия, то A3 - полностью стальная конструкция. Это увеличивает сухой вес до 850 кг за штуку с объемом увлеченной воды 186 л / кг.В целом, упрощенный расчет веса приводного агрегата (без учета жидкостей, турбокомпрессора, трансмиссии, валов и т. Д.) Raptor дает общую массу 5970 кг, при этом соответствующее значение CB 90 составляет 4755 кг. Это увеличение массы трансмиссии на 25% (по сравнению с общим увеличением рабочего объема на 28%). Фактически, увеличение веса двигателя и водомет составляет примерно 24% от общего увеличения рабочего объема. Источник корп.com

Основной источник материалов naval-technology.com

Водоизмещение (т):
Стандартный:	–
Полная нагрузка:	23
Размеры (м):
Длина:	16,7
Луч:	4
Осадка:	0,85
Скорость (узлы):	48
Диапазон:	300 миль
Автономность (сут):	–
Силовая установка:	2 × 1150 л.с., дизели Caterpillar C18, 2 насос-форсунки
Вооружение:	1 × 1 14,5 мм (нет на №706) 2 × 1 7,62 мм 6П41 «Печенег» (нет на №706)
Электроника:	НРЛС "Наутилус"
Дополнение:	2 + 22

Источник русск.