Стоит ли прошивать приору

Здесь я вам расскажу как можно прошить «чипануть» ЭБУ Ваза 21703 Лада приора, так как я сам решил не платить не кому денег и сделать это сам, все получилось и прекрасно работает, а те кто говорит и пугает что ничего у тебя не получится просто хотят вытащить из вас деньги!

Не буду врать, вам прийдеться всё равно потратиться в районе 1000р. на приобретение адаптера и прошивки, но это того стоит, после вы сможете себе залить любую прошивку на ваш вкус и сделать это друзьям за не большую плату и деньги вернуться, и пива по пьете.

Для этого нам понадобиться:

Универсальный адаптер K-L-Line BM9213 USB МАСТЕР КИТ для тюнинга автомобиля с инжекторным двигателем, карбюратор вы им не чипанете,

подробнее о нем и как приобрести его можно прочесть здесь ещё для адаптера вам понадобится драйвер виртуального COM порта для Win XP, Vista можно скачать здесь , так же можно использовать другой адаптер VAG COM USB KKL v409.1 купить который можно у наших партнеров это тот же K-K-Line адаптер только в корпусе и за смешные деньги.

далее для прошивки «чиповки» нам понадобится ChipLoader 1.96 так же вы можете использовать более новой версии ChipLoader 1.97.7 но и прошлая стабильно работает, так что не вижу необходимости пользоваться новым.

во вкладке Помощь > Справка вы найдете Руководство пользователя, так же зайдите в настройки и уберите все галочки как показано на рисунке выше. Для того что бы блок начал шиться его нужно доработать по инструкции, в Руководство пользователя, там всё подробно описано.

Ещё вам понадобятся прошивки, если вам просто хочется попробовать чипануть то для начала можно попробовать халявными Тюнингованные прошивки Ваз, но советовал бы сразу шить нормальными Коммерческие прошивки ВАЗ, разница существенная.

Так же многие начинающие задаются вопросом, почему ChipLoader после выбора прошивки размером 260 кбайт выдает ошибку? Ответ прост, ChipLoader поддерживает прошивки только в полноразмерном формате т.е. «Декрипт» размером 832 КБ (851 968 байт) что бы разкриптовать прошивку нам понадобится программа SMS Enigma new v 1.10

Для начала, нужно снять ЭБУ чтобы прочитать надпись на наклейке, потом нужно определить его тип сделать это можно здесь у меня наклейка выглядела так:

Я определил свой блок это Bosch 7.9.7+ что бы его за программировать его нужно доработать, написано как это сделать здесь

далее нам нужно собрать не хитрую схему, я её сделал просто из толстых проводов так что бы они могли одеться на штырьки выводов ЭБУ.

Питание 12 вольт я взял с 8 батареек по 1,5в, можно использовать блок питания, но только стабилизированный, не используйте импульсные от компа от того с которого будет шиться, блоки с приставок сега денди и прочей китайской аппаратуры не подходят, лучше питание взять от аккумулятора прям с машины, а шить на ноутбуке без подключения к сети, или использовать бесперебойник на тот случай вдруг свет отключат

Разбираем свой блок и перепаиваем резистор на плате

после репрога вернуть обратно.

подключение к разъему не составит труда, крайние выходы пронумерованы, остальные посчитать можно, разъем выглядит так:

Последовательность подключения желательно соблюдать: устанавливаем драйве на адаптер он и есть виртуальный ком-порт, и в настройках изменяем его на сом-1, Подключаем провода по схеме к ЭБУ, переключатель S1 должен быть включен вниз (смотри схему) S2 разъеден, далее всё соединяем с Адаптером мастер кит или VAG COM USB KKL v409.1 (плюс схемы к плюсу адаптера, GND – схемы к GND – адаптера, питание не подключаем, вставляем адатер в USB он определяется,теперь подключаем питание 12 вольт к нашей схеме, через несколько секунд включаем переключатель S2 (это зажигание), запускаем программу ChipLoader1.96 и выбрав там ваш виртуальный порт нажимаем установить связь, если установилась, выбираем прошивку и нажимаем загрузить, стирать ничего не нужно, если не установилась, отключаем S2 ждем несколько секунд и повторяем процедуру, всё нормально шьется.

После прошивки, устанавливаем блок на место подключаемся к колодке диагностики вот по этой схеме:

и обязательно делаем сброс самообучения с помощью InitECU. все готово, поздравляю теперь вы чипун

Здравствуйте всем! Такой вопрос:
Стоит ли прошивать приору СТОК 46000т.км. пробег?

5 минут и вуаля

by Adminrive · Published 20.01.2015

В какие подшипники номера стоят в генераторе

by Adminrive · Published 17.04.2016

Куплю приору от 10 года в заводском состоянии до 200 т

by Adminrive · Published 26.10.2015

21 комментарий

Думаю все это бред. Как тут не пишут только всякие проблемы возникают если не правильные мастера шьют.

Прошивай конечно,я на 80 000тыс пробега себе прошивал,паулюсом евро 2 под один датчик и после ставил паук 4-2-1,и глушитель с резонатором менял,намного лучше с низов едет,если хороший мастер то шей обязательно не пожалеешь,только жаль быстро привыкаешь к этому

Если бегает хорошо .. То не лезь не куда. Когда Нада будет то она уже сама покажет это

Привет друзья приороводы)))есть возможность прошиться прошивкой от паулюса. Шить будет его представитель в нашей области. скажите пожалуйста стоит ли мне прошивать мою приору сток? И что я почуствую от этого?
В дальнейшем планирую ставить выхлоп стингер.

И если шиться то какой прошивкой? Там же наверное есть выбор?

спасибо тем кто откликнется…просто не скем посоветоваться! С предложениями ставь валы, дросель и всякое другое не беспокойте…пока не заинтересован…

Комментарии 101

Сегодня выбил потраха родного ката перепрошил на евро 2 оставил 1 датчик педаль газа чуть стало чувствительным и расход немного поменьше прошивка 1200р

а я прошился и огорчился… да она немного получше с низов поехала, кондей не чувствовала, но расход поднялся прилично (бортовик показывал без изменений, увидел по заливаемому топливу) и итог стал таким что ездить я стал медленнее и как старый пердун, а бенза жрала больше, позвонил прошивальщику, мол так и так хочу вернуть стоковую прошивку- он а то такое я объясним ему подъехал вернул старую прошивку и расход ко мне вернулся) кстате живу в горной местности и есть у нас один затяжной подъем 4 км длиной, так вот на 4-й приора туда не охотно едет ну если 95 и газ в пол только, после прошивки вообще на 4-й не заехала вот так вот

Чип тюнинг ВАЗ

Что такое чип тюнинг? Когда нужно делать прошивку ЭБУ двигателя? Что дает чип тюнинг приора, гранта, калина, веста(vesta), иксрэй (x-ray)? Где сделать чип тюнинг в Краснодаре? Когда не следует делать это?

 Словосочетание chip tuning пришло к нам, с запада, и соответственно, так и осталось в произношении. Нет правильного описания в русском языке. Ну у нас не основная цель история и русский язык, а собственно механика и электрика. В России чаще всего делают чип тюнинг автомобилей ВАЗ. Почему? Да потому что, это самая распространенная марка авто! Любой автомобиль ВАЗ, кроме карбюратора, можно прошить. С каждым годом автопроизводители делают все сложнее уровни защиты, но и калибровщики не стоят на месте, находя способы обхода этой защиты.

 Основная часть улучшений ДВС, в последнее время, сводится к экономичности и экологичности. Уменьшение объема мотора и установка турбонагнетателя также относится к этой части. Но автозаводы делают все это не из-за собственной воли, а в угоду норм токсичности (Евро4, Евро5, …), кстати говоря, уменьшение расхода топлива также идет в угоду этим нормам. Мотор становится из-за этого более «тупой» 

Основная часть чип тюнинга сводится к уменьшению норм токсичности до Евро2 или в некоторых случая даже Евро0. Один и тот же мотор ведет себя совершенно по-разному на калибровках под разные нормы токсичности. Прошивка приора, гранта, калина, 2114, 2109 в Краснодаре в компании Chip23 дает замечательные результаты! ВАЗ моторы очень хорош поддаются чип тюнингу и тюнингу железа. Например, с приоромотора можно снять до 400!!! л.с. Само собой, на стандартной прошивке Приора не поедет на всю эту мощность. Прошивка веста(vesta), иксрэй (x-ray) в Краснодаре у нас веянье новое, но уже успело отлично себя зарекомендовать с положительной стороны. Машины новые, но уже есть прошивки от проверенных калибровщиков. Есть прошивки на автомобили в автоматической КПП. 

Не следует при помощи прошивки «лечить» автомобиль. Например, машина очень сильно богатит топливоздушную смесь, и вы хотите прошиться, чтоб это вылечить. Стоит в первую очередь найти причину! Не может это произойти из-за слетевшей прошивки. Или вы хотите очень экономичную прошивку. Как правило прошивка ВАЗ дает ВОЗМОЖНОСТЬ экономить при умеренной езде, но не может быть такого: машина стала ехать намного лучше, при этом сильно упал расход (при режиме газ в пол). Хорошая прошивка дает вам возможность экономить при умеренной езде и добавляет мощности при активной езде! Работаем с прошивками проверенных калибровщиков, таких как Паулюс

Для того, чтобы записаться на чип тюнинг — позвоните нам!

Как прошить ЭБУ Bosch 7.9.7+ Ваз 2170 Лада приора

Как прошить ЭБУ Bosch 7.9.7+

Здесь я вам расскажу как можно прошить «чипануть» ЭБУ Ваза 21703 Лада приора, так как я сам решил не платить не кому денег и сделать это сам, все получилось и прекрасно работает, а те кто говорит и пугает что ничего у тебя не получится просто хотят вытащить из вас деньги!

Не буду врать, вам прийдеться всё равно потратиться в районе 1000р. на приобретение адаптера и прошивки, но это того стоит, после вы сможете себе залить любую прошивку на ваш вкус и сделать это друзьям за не большую плату и деньги вернуться, и пива по пьете.

Для этого нам понадобиться:

Универсальный адаптер K-L-Line BM9213 USB МАСТЕР КИТ для тюнинга автомобиля с инжекторным двигателем, карбюратор вы им не чипанете,

подробнее о нем и как приобрести его можно прочесть здесь ещё для адаптера вам понадобится драйвер виртуального COM порта для Win XP, Vista можно скачать здесь, так же можно использовать другой адаптер VAG COM USB KKL v409.1 купить который можно у наших партнеров это тот же K-K-Line адаптер только в корпусе и за смешные деньги.

далее для прошивки «чиповки» нам понадобится ChipLoader 1.96 так же вы можете использовать более новой версии ChipLoader 1.97.7 но и прошлая стабильно работает, так что не вижу необходимости пользоваться новым.

во вкладке Помощь > Справка вы найдете Руководство пользователя, так же зайдите в настройки и уберите все галочки как показано на рисунке выше. Для того что бы блок начал шиться его нужно доработать по инструкции, в Руководство пользователя, там всё подробно описано.

Ещё вам понадобятся прошивки, если вам просто хочется попробовать чипануть то для начала можно попробовать халявными Тюнингованные прошивки Ваз, но советовал бы сразу шить нормальными Коммерческие прошивки ВАЗ, разница существенная.

Так же многие начинающие задаются вопросом, почему ChipLoader после выбора прошивки размером 260 кбайт выдает ошибку?

Для начала, нужно снять ЭБУ чтобы прочитать надпись на наклейке, потом нужно определить его тип сделать это можно здесь у меня наклейка выглядела так:

Я определил свой блок это Bosch 7.9.7+ что бы его за программировать его нужно доработать, написано как это сделать здесь

далее нам нужно собрать не хитрую схему, я её сделал просто из толстых проводов так что бы они могли одеться на штырьки выводов ЭБУ.

Питание 12 вольт я взял с 8 батареек по 1,5в, можно использовать блок питания, но только стабилизированный, не используйте импульсные от компа от того с которого будет шиться, блоки с приставок сега денди и прочей китайской аппаратуры не подходят, лучше питание взять от аккумулятора прям с машины, а шить на ноутбуке без подключения к сети, или использовать бесперебойник на тот случай вдруг свет отключат 🙂

Разбираем свой блок и перепаиваем резистор на плате

после репрога вернуть обратно.

подключение к разъему не составит труда, крайние выходы пронумерованы, остальные посчитать можно, разъем выглядит так:

Последовательность подключения желательно соблюдать: устанавливаем драйве на адаптер он и есть виртуальный ком-порт, и в настройках изменяем его на сом-1, Подключаем провода по схеме к ЭБУ, переключатель S1 должен быть включен вниз (смотри схему) S2 разъеден, далее всё соединяем с Адаптером мастер кит или VAG COM USB KKL v409.1 (плюс схемы к плюсу адаптера, GND — схемы к GND — адаптера, питание не подключаем, вставляем адатер в USB он определяется,теперь подключаем питание 12 вольт к нашей схеме, через несколько секунд включаем переключатель S2 (это зажигание), запускаем программу ChipLoader1.96 и выбрав там ваш виртуальный порт нажимаем установить связь, если установилась, выбираем прошивку и нажимаем загрузить, стирать ничего не нужно, если не установилась, отключаем S2 ждем несколько секунд и повторяем процедуру, всё нормально шьется.

После прошивки, устанавливаем блок на место подключаемся к колодке диагностики вот по этой схеме:

и обязательно делаем сброс самообучения с помощью InitECU. все готово, поздравляю теперь вы чипун

Оборудование для чип тюнинга Лады Приоры

Садясь в Ладу Приору, ты начинаешь понимать, что автомобиль действительно приближен к иномарке: здесь и кондиционер, и комфортные кресла, и бесшумный движок во время езды. Конечно же есть и свои минусы, но куда же без этого? Но в наше время каждый третий автолюбитель увлекается тюнингом. Ведь этот вид деятельности позволяет поднять автомобиль на более высокий уровень. Что уж говорить о новых необыкновенных технологиях.

В этой статье речь пойдет о чип-тюнинге Лады Приоры. Мы расскажем, что из себя представляет этот вид тюнинга и попытаемся объяснить как его сделать на своей машине, а так же расскажем какое оборудование для чип тюнинга автомобилей нам понадобится. Процесс довольно трудоемкий и трудный. Особенно для тех, кто плохо дружит с компьютерной техникой. Итак, для начала рассмотрим, что же это такое — чип-тюнинг?

Введение

Работа двигателя — это извечный компромисс между возможностями, номами, параметрами и потребностями. Основными критериями для разработчиков ПО для контроллеров систем впрыска сегодня является экономичность, токсичность выхлопа и ресурс двигателя. В связи со строгими правилами по уровню токсичности конструкторы вынуждены переводить ДВС на работу с более объединенными смесями и устанавливать каталитические нейтрализаторы вредных веществ в выхлопных газа.

Также приходится монтировать жесткую систему контроля над уровнем вредных выбросов в атмосферу. В отечественных ВАЗах уже применяется одноуровневые и двухуровневые системы контроля.

Естественно, что со стороны потребителя требования к машине тоже взаимоисключающие. Как же хочется большого и равномерного крутящего момента, надежности, высокой мощности и огромного ресурса. И при всем этом автомобиль должен заправляться обязательно самым дешевым топливом и иметь его минимальный расход. Но чудес не бывает. Улучшение одних параметров может повлечь за собой ухудшение других. Поэтому чип тюнинг автомобиля — это один из самых бюджетных и доступных вариантов «тюнинга», когда все изменения происходят в программе управления впрыска и при правильной настройке дают только положительный эффект. Чип-тюнинг позволит снизить расход топлива, уровняет крутящий момент и увеличит мощность при помощи компьютерной настройки ЭБУ с использованием прошивок.

Таким образом, вы можете хоть немного поменять поведение вашего автомобиля, сделать его не похожим на серийный. Почти во всех тюнинговых версиях прошивок усовершенствованны режимы холодного пуска, снижена температура работы вентилятора системы охлаждения, прокачен режим холодного хода и устранены выявленные ошибки — иногда довольно грубые, хронические. Для двигателей, у которых увеличен объем, изменен впуск и выпуск, чип-тюниг необходим. Оригинальная программа управления под каждый двигатель позволяет использовать потенциал мотора на полную катушку. Сначала, перед тем как самому делать чип тюнинг своего авто мы настоятельно рекомендуем посетить автосервис и получить квалифицированную консультацию по поводу предстоящей работы.

Процесс чипования

Так называемый авто тюнинг в стиле даг, чаще всего применяют к Ладе Приора. Эта модель автомобиля Ваз пользуется особой популярностью среди молодежи, в том числе и молодежи стран ближнего зарубежья. Нужно сказать сразу, что оборудование для чипования авто не дешевое. Но без этого никак. Если в решили сделать чип-тюнинг сами — вам потребуется найти прошивку именно под двигатель вашего автомобиля. Дело это не из простых, ведь прошивок масса, и сразу не определишь, какие из глюченные, а какие могут нанести вред автомобилю. Результат работы зависит исключительно от качества прошивки и от качества работы человека, который этим дело будет заниматься.

Я бы советовал отдавать автомобиль в проверенный автосервис, который занимается подобным тюнингом и имеющий опыт выполнения подобных работ. В сервис, где работают настоящие профессионалы. Ведь вы же не хотите, чтобы прошивка мозгов вашего авто прошла неудачно и вам пришлось покупать новый компьютер. В конце статьи я расскажу об опасностях чип-тюнинга и о том, как их избежать. Сама операция выполняется следующим образом: ЭБУ подключается через специальный шнур к персональному компьютеру. Далее на компьютер устанавливаются программы по прошивки с редакторами калибровки и модулями. Дальше — дело техники. Вот какое оборудование понадобится для того, чтобы сделать чип тюнинг нашего авто — Лада Приора:

• Шнуры для подключения к ЭБУ;
• Загрузчики, адаптеры;
• Редактор калибровки и модули к нему.

Человек настраивает характеристики двигателя через компьютер. И если все сделать грамотно, то расход топлива действительно может уменьшиться, а крутящий момент выровняться.

Популярен на ладе Приоре и на остальных ВАЗах нового поколения чип-тюнинг в связи с тем, что родной движок имеет неточности, которые относятся к крутящему моменту, а также из-за расхода топлива и мощности. Редко кавказский тюнинг авто проходит без этой операции. Мы рассказали о положительных ВОЗМОЖНЫХ качествах. Теперь пользователю стоит объяснить, почему стоит делать такой вид тюнинга у профи, и что может случиться, если эта операция будет сделана не правильно.

Последствия чип-тюнинга

Как же чип-тюнинг может сказаться на ресурсе мотора? Естественно, что чип-тюнеры (люди, которые занимаются этим видом деятельности) будут рассказывать вам, что никак. Но заметьте, что нет никакой официальной информации от компаний по производству автомобилей о том, что тип-тюнинг действительно безопасен для вашей машины. Ведь сказать, что все будет нормально гораздо проще. На самом деле, мотор действительно изнашивается быстрее, и это ожидаемо, ведь нельзя что-то получить, не отдав ничего в замен. И не забудьте о качественном оборудовании для чип тюнинга автомобиля.

Вопрос в другом: насколько это критично? Ведь владельцев автомобилей не волнует номинальный режим, а ресурс моторов насчитывает сотни тысяч километров. Наверно основным минусом является то, что фирма не дает никаких гарантий. К слову, профессиональное ателье, производящее чип тюнинг авто, прокачивают настройки автомобиля в пределах безопасного уровня. Не стоит ждать, что мощность вырастет на 10% и машина будет себя отлично чувствовать. Так что определитесь, что вам важнее — срок службы или небольшой прирост в скорости?

Заключение

Если вы решили прокачать свою приору путем чип-тюнинга, обязательно учитывайте, что при создании вашего автомобиля инженеры создавали масштабную программу управления авто, учтивая его габариты, впускную и выпускную систему, массу, придаточные числа КПП и так далее. О многих параметрах не знают даже опытные драйверы. Но если вы все-таки решились на эту операцию, вы должны помнить о возможных последствиях, которые могут ожидать вас, и в первую очередь, ваш автомобиль. Ведь ремонт мозгов авто — довольно хлопотное дело, по силам далеко не каждому электрику, а замена их стоит не мало денег. Будьте внимательны!

Что лучше — обманка или прошивка?

Ошибки по катализатору появляются примерно на 80-120 тыс.км пробега у всех автомобилей, имеющих нормальный катализатор. Примерно такой срок службы и заложен на этот «расходник». 

Некоторые катализаторы выходят из строя раньше, становясь жертвами некачественного топлива, некоторые живут долго и счастливо, ничем не напоминая о себе владельцу.

Однако, если видите на приборной панели горящий «Check engine», а диагностика показывает что-то вроде P0420-P0424 (а если катализаторов два, то по второму кату будут ошибки P0430-P0434) — это значит пора менять катализатор на новый. Стоит ли покупать и ставить новый катализатор или же решить вопрос более радикально — решать вам, а цель этой статьи рассказать о способах удаления катов. В конце этой статьи представлена совсем неаппетитная фотка мертвого катализатора. Там же есть фото обманки и процесса чип-тюнинга, а пока — только текст и смысл!

Итак, если не брать во внимание замену катализатора на новый, то есть 2 способа. Все они имеют одну общую операцию — физическое удаление катализатора. В зависимости от местоположения катализатора процедура его извлечения может длиться от часа и до нескольких рабочих дней — некоторые автопроизводители умудряются запихнуть каты таким хитрым образом, и так их замуровать шлангами и другими железками, что слесари, при извлечении этих самых катов, начинают творить настолько изощренные матюки — только успевай записывать!

После того, как соты катализатора извлечены, на его место устанавливается пламегаситель, а потом начинаются отличия.

Итак, способ первый — удаление катализатора с установкой обманки лямбда зонда.

Обманка лямбда зонда бывает двух видов — электронная и механическая.

Механическая обманка представляет из себя болт с хитрыми отверстиями для выхлопных газов. Путем снижения давления на датчик лямбды за счет узкого отверстия такая обманка «говорит» электронному блоку управления (ЭБУ), о том что «катализатор стоит, разница в давлении есть, но в пределах нормы, так что всё «хорошо», панику не поднимаю, в «аварию» не падаем.

Электрическая обманка, если совсем упрощенно, корректирует сигнал от датчика к ЭБУ, снижая передаваемый вольтаж на «допустимые» значения.

Устанавливается быстро, стоит недорого. Единственная проблема — через 200/250 км опять полезут ошибки. Предусмотреть весь рабочий диапазон «нормальности» ни механическая, ни электронная обманка не в состоянии, при автоматической корректировке топлива рано или поздно показания начнут вылезать за пределы допустимого и мозги начнут опять показывать «чек». 

Второй вариант — отключение катализаторов с чип-тюнингом

Суть операции — влезть непосредственно в мозги автомобиля и убрать из программы все упоминания о катализаторах. Делать это стоит только в правильном месте, силами опытных специалистов с прямыми руками.

Сменив прошивку автомобиля на «базкатализаторную» уже совершенно неважно что там показывает датчик лямбда-зонда и жив ли он там вообще — компьютер забыл о существовании катализатора раз и навсегда, и все сигналы второй лямбды (а так же их отсутствие) ему совершенно неинтересны.

До тех пор, пока прошивка не будет затерта (например, это может произойти при посещении дилерского центра — при выходе новой версии прошивки её могут обновить) никаких проблем с катализатором не будет.

Гораздо более надежный способ решить проблему с катализатором — это, безусловно, замена прошивки. Однако, не на всех автомобилях такое возможно. На сегодняшний день есть небольшой сегмент пока еще недоступных для чип-тюнинга автомобилей, которые тем не менее, тоже имеют катализаторы и весь пучок проблем с ними связанных. Решать их как-то нужно, и вот им можно ставить обманки. Это не даст 100% гарантии от появления ошибок в будущем, однако избавит от необходимости приобретения нового катализатора.

Удаление катализатора с чип-тюнингом (сменой прошивки ЭБУ) стоит дороже, чем удаление ката с установкой обманки. Но только с чип-тюнингом можно полностью гарантировать отсутствие проблем по катам в будущем.

У нас можно удалить катализаторы всеми вышеперечисленными способами — у нас есть и обманки, оборудование для смены прошивки, прямые руки и огромный опыт.

Ну а теперь — слайды!

Первый слайд — совсем мёртвый, испортившийся катализатор (похоже на грибы, но на самом деле это оплавившийся кат):

 Обманка второго лямбда-датчика (механическая):

 Смена прошивки с использованием лицензионного оборудования фирмы AlienTech:

(На фото представлен вскрытый блок, для наглядности, вскрытие блока требуется только в 35% случаев, но всё равно — «Все трюки выполнены профессионалами, не пытайтесь повторить это дома!» 🙂

Спасибо за внимание, всегда ваш

N.S.

Как прошить приору самому

Здравствуйте коллеги!Задался таким вопросом, Как прошить ЭБУ БОШ 797 самому?)
Облазил кучу форумов вроде бы и понятно а вроде бы…
Посоветуйте пожалуйста: Процес прошивки это заливание с компа на эбу файла и всё?ничего больше не нужно делать? Какую прошивку лучше залить?средняя цена прошивки?

P.S Читал что для Боша Ледокол в самый раз!так это или нет?

Комментарии 16

Я шил сам свой бош 797+ честно сказать потратил время часов 14. если появиться желание прошить снова предоставлю это дело спецам (ну в плане тем кто уже руку набил).
1)разобрать жабо
2)вытащить блок управления
3)разобрать сам блок, перепоять резюк
4)правильно подключить программатор к блоку, можно и промахнаться )))
5)потратить кучу времени для установки связи между чиплоадером и блоком.
В общем весь вечер с бубном бегал вокруг блока управления.
Я его все таки прошил но честно скажу больше не тянет ))) прошивать

Обновил прошивку в приоре у VaRGaR-а. До этого прошивал осенью прошлого года у него же. Поездил примерно месяц. Улучшилась «тяга» на низах, стало ровнее и плавнее. Улучшилась стабильность ХХ, менее чувствительней к включению дополнительных потребителей. Были небольшие провалы оборотов при сбросе газа при переходе на ХХ, теперь этого нет совсем. При включении компрессора кондиционера обороты (на ХХ) теперь увеличиваются до 1000, пока полностью не испытал, но думаю станет лучше. Вобщем доволен больше чем в первый раз год назад, тогда осталось как то неоднозначное впечатление. Авто — приора, кмплектации люкс, ЭБУ БОШ-7.9.7.

Напомню. Приора 2008 года с жуткими провалами и прочими прелестями. Делал
перепрошивку у одного приоровода и бывшего гонщика. Вроде чуть лучше стало,
но ненадолго. После делал перепрошивку драйверами от Паулюса у Варгара.
МАшину стало не узнать. Провалы стали почти не заметны, все косяки исчезли.
И вот недавно утром заговорила со мной машина человеческим голосом.
Говорит — драйвера устарели и доступно, дескать, обновление. Скачать ли с
сервера Паулюс.ру? Ну качай, грю. тыр-пыр, а сервер недоступен. Ну, грит,
обращайся к своему поставщику. Обратился, так грю и так, дразнится машина
новым обновлением, а скачать не дает. Сжалился Михаил надо мной, забил
стрелку возле М5 и оперативно обновил драйвера. А поехал я от М5 прямиком на
Моск.ш-З.Космодемьянской. Ехать туда буквально три квартала. Отъехал я от М5
и чую-слабовата стала машинка. проехал квартал — клапана кааааак
застучат. ну думаю капец, лажовая бетаверсия. На третьем квартале все
стихло и кааааак поперла с низов тянуть. Вобщем вначале была видать суровая
борьба старого драйвера с новым, но победил новый, поскольку он молод и бодр
не по годам. Тяга с низов ощутимо подросла. Если раньше до 2000-2500 тяга
была ощутимо слабее чем после этой отметки, то сейчас эта разница не
ощущается. За что спасибо большое Паулюсу в лице Михаила (Варгара).
Настоятельно рекомендую пользоваться его услугами.

PS. А логаны, говорят, после прошивки становятся как турбошкоды и всякие там
феррари начинают рыдать от зависти.

Катаюсь с прошивкой Павла для ителмовского М73 три недели — эмоции только положительные, особенно нравится ощутимый прирост «на низах», что очень помогает при трогании. К примеру, раньше чтобы нормально стартануть при включенном кондиционере, приходилось давить тапку до 2500 оборотов, теперь хватает 1700-1800 за глаза (по тахометру) и никаких рывков при этом. Кроме этого, прошивка в принципе вылечила проблему с глохнущим двигателем (при работающем кондиционере) после движения накатом с торможением и переходом на нейтраль.

Ну да ладно. Вот меня и прошили. Спасибо молодым людям с нашего форума, ведующих данную тему. Причем оперативно приехали, прямо к офису в Сокольники. Быстро, всё рассказали и показали. Продиагностировали двигатель. Также заменили регулятор холостого хода.
Мне «залили» прошивку Паулюс «райсин ап». (сори если не так написал). Она более динамичная, лучше учитывает нагрузку кондиционера и берет в расчет только один датчик кислорода. Пока рано судить о преимуществах и недостатках, однако уже очевиден прогресс при работе двигателя с включенным кондиционером.

На выходных пополнил число поклонников Паулюса, обратившись к его представителю в Уфе. В общем, прошили мой М73 прошивкой, именуемой e2V4. Первые впечатления: лучше тянет с низов, особенно при включенном кондере, ну и наконец-то не глохнет при езде с кондером в момент перехода на нейтраль после торможения двигателем. Проехал вчера-сегодня 100 км в режиме город-трасса — нравится!

Недавно залил прошивку v4е2 для м73. Машина конечно не полетела как ферари, но и глупо было этого ожидать. Задачей было скорее получить максимально оптимизированный двигатель и я его получил. Двигатель работает более мягко, более отзывчиво, меньше реагирует на загруженность автомобиля, расход топлива упал очень заметно, может это чисто субъективное мнение, но похоже двигатель работает тише. В целом доволен. Достойная замена стоковой прошивке.

У меня после прошивки Паулюсом двиг стал работать ровнее и тише. машина зашумлена, кроме переднего щита, стоит паук. теперь при разгоне движок не напрягает рёвом. звук немного благороднее стал, что-то «спортивное» появилось.

Делал прошивку на приору две недели назад у VaRGaR, вообщем ситуация
изменилась в лучшую сторону. Двигатель на холостых стал работать ровнее, но
не скажу что обороты совсем не прыгают, динамика особо не заметил, но на
низах лучше стала тянуть, расход действительно упал, был до прошивки
10,5-10,8 сейчас пишет 9,4. Вообщем в целом доволен, своих денег стоит.

Вчера перепрошил мне Приору Варгар. Хоть он и сказал, что полностью прошивка «раскроет себя» через три дня, но в первый же день стали заметны положительные изменения в поведении машины, о которых я не могу не упоминуть.
1. Заводиться стала быстрее и ровнее как-то. Если раньше при заводе могли обороты поплавать или она схватывала ниже ХХ, а потом поднималась до них, то теперь схватывает сразу, быстро поднимает до 1100 и быстро возвращается на свой ХХ около 800-900.
2. Полностью пропало падение ХХ при переходе из режима нагрузки на нейтраль. Если раньше разгоняешься на скорости и перекл на нейтраль, то обороты не стабилизируются на 800-900, а доходят где-то до 500 и потом только восстанавливаются. А при вкл кондее нередко двиг просто глохнет. Сейчас в
том же режиме обороты четко приходят на свои положенные 800-900 и ни на мм не опускаются ниже. К сожалению пока кондей не включается поэтому проверить работу с ним не могу.
3. Исчезли рывки при манипуляциях педалью акселератора
4. Субъективно тяга как будто стала ровнее и стабильнее, но может быть и ошибаюсь.

Прошился в субботу у VaRGaR прошивкой от Паулюса. Сразу почувствовал улучшение динамики машины. Так же по ощущениям стала трогаться мягко, ну не знаю как передать в общем поведением я доволен.
Так же заметил что упал расход топлива. При моем стиле было 7,5 по компьютеру теперь 6,9.
В общем я доволен.

Сегодня и я прошил машинку. надоели проблемы ХХ.машинку теперь не узнать!просто летает!

Поступили проще.Поменяли Бошик на Январь и Пашина прошивка. Мотор запел.
Пока еще человек катается, но уже по дороге домой отзвонился.Очень доволен.
Думаю расскажет позже, что и как. Все таки находки Маэстро иногда поражают. Уже при первом пуске. даже еще не едя реально почувствовалась разница.

Вчера прошился В7. До этого стояла предыдущая версия прошивки. Динамика стала еще лучше, машина едит плавнее. Блок ителма Январь 7.2+ Расход на предыдущеи был в смешанном типе езды и не крутил я её больше 2500. Борт компьютер показывал 5.8 литра.

Пару дней назад ездил в Тольятти. от Казани 350 км. сам прошит финалом Е3. машина без кондея. всю дорогу туда топил в пол 140-180 . разгоняется без проблем. хоть и сильный ветер был встречный расход на трассе был 7.1. когда поехал обратно. решил ради прикола проехатся и посмотреть по БК мнгновенный расход топлива. и с экономить. так вот если не давить всегда в пол а ехать спокойно со скоростью примерно 120-130 так у меня расход упал на обратной дороге с 7.1 до 6.5. а если ехать 100-110 так будет еще ниже. по городу вот я со светофоров гоню с тапкой в пол. расход 8.3. если честно то какой расход был до этого без прошивки и с прошивкой Е2 так как я прошивался и ей тоже то я не помню. но скажу особой разницы в расходе я не почувствовал. тем более что у нас и бензин в Казани дешевле стал чем в других регионах. так что особо я не заморачиваюсь по данной теме самое главное что глюки пропали.

О качестве прошивок Паулюса знаю по личному опыту (в 2007 прошивал у него 21104). Сегодня перепрошил у него свою приорку. Сказать, что остался доволен, ничего не сказать – уехал просто на «другой» машине, ибо поведение авто изменилось в положительную сторону во многом:
— ХХ – исчезло плавание оборотов на прогретом моторе
— вход в режим принудительного холостого хода и выход из него – супер!, прощайте подергивания в пробках, необходимость играть педалями газа и сцепления, переходить на первую передачу при переезде лежачих полицейских и т.п.
— прощай задумчивость мотора… реакция двигателя на нажатие педали газа стала незамедлительной: качнул вниз гашетку – мотор тут же дал отклик увеличением оборотов. Кстати, народ, изучаем свои педали акселератора… — у меня при нажатой в пол, заслонка в ДУ не дооткрывалась на треть, что выяснилось в ходе диагностики, проведенной Паулюсом и его напарником перед началом перепрошивания.
— тяги на низах по сравнению со стоковой прошивкой несравнимо больше. Езда стала комфортной, ибо там, где на стоковой прошивке надо было перейти на пониженную передачу, на Пашиной мотор уверенно набирает. Что с тягой в верху диапазона оборотов – не знаю, т.к. выше 3500 не кручу (обкатываю машину)
— оценить расход не было возможности, но то, что машина экономична, абс.точно: сгонял на дачу за город и вложился в 6 литров на 100 км.

Одним словом, эмоции от сегодняшнего апгрейда самые положительные. Павел, Вам с Сан Санычем большущий респект и спасибо! Знал, что будет хорошо, но не думал, что настолько! Спасибо!

Политика конфиденциальности Создание сайта — BlackDreiko 2010

Диагностика мотора машины

Садясь в Автомобиль Лада Приора, начинаешь понимать, что она на самом деле приближена к иномарке — здесь имеется и кондиционер, и удобные кресла, и бесшумный при езде двигатель. Автомобиль, конечно же, имеет и свои минусы, но куда уж без этого? В настоящее время тюнинг является любимым увлечением каждого третьего автолюбителя, ведь он поднимает автомобиль на более высокий уровень. Существует множество инновационных технологий улучшения автомобиля. Далее будет подробно рассказано о том, что такое чип-тюнинг Приоры, о его особенностях и о том, как реализовать проект на своей машине. Кроме того, вы сможете ознакомиться с оборудованием, которое потребуется для чип-тюнинга двигателя автомобиля Лада Приора. Процесс этот достаточно трудоемкий и долгий, особенно, если плохо дружите с компьютерами. Для начала следует рассмотреть, что представляет собой чип-тюнинг двигателя Приоры.

Что такое чип-тюнинг автомобиля Лада Приора Работа двигателя является извечным компромиссом между нормами, возможностями, потребностями и параметрами. Основными моментами, которые берутся во внимание разработчиками при создании программного обеспечения для контроллеров систем впрыска, являются , как правило, экономичность, ресурс двигателя и токсичность выхлопов. В связи с жесткими правилами по уровню токсичности, конструкторам приходится переводить двигатели на работу с объединенными смесями и внедрять каталитические нейтрализаторы токсичных веществ в выхлопных газах. Кроме того, приходится устанавливать жесткую систему контроля уровня ядовитых выбросов в атмосферу. В Ладе Приора уже применяются двухуровневые и одноуровневые системы контроля.

Естественно, что у потребителей требования к автомобилю тоже взаимоисключающие. Кому же не хочется равномерного и большого крутящего момента, высокой мощности, надежности и большого ресурса двигателя. При всем этом, машина должна работать на самом дешевом топливе и иметь минимальный его расход. Однако чудес не бывает. Улучшение одного из параметров может повлечь за собой ухудшение другого. Поэтому чип-тюнинг автомобиля — один из самых доступных и бюджетных вариантов улучшения, здесь все изменения производятся только в программном обеспечении управления впрыска.

При правильном выполнении чип-тюнинг Лады Приора дает только положительный эффект. Он позволяет снизить расход топлива, увеличить мощность и уравнять крутящий момент с помощью компьютерной настройки ЭБУ с применением прошивок.

Таким образом, можно немного поменять поведение вашей машины, сделав ее не похожей на серийную. Почти все тюнингованные версии прошивок имеют усовершенствованный режим холодного пуска, сниженную температуру работы вентилятора систем охлаждения, прокачанный режим холодного хода. Тюнинг позволяет устранить многие обнаруженные ошибки — иногда достаточно серьезные, хронические. Для двигателей с увеличенным объемом, измененным впуском и выпуском, чип-тюнинг просто необходим.

Специальная программа управления под каждый тип двигателя позволяет использовать его потенциал на полную мощность. Перед тем, как делать чип-тюнинг автомобиля Лада Приора своими руками, настоятельно рекомендуется посещение автосервиса для получения квалифицированной консультации по поводу предстоящих работ.

Существенные особенности тюнинга двигателя Лады Приора

Основной особенностью чип-тюнинга автомобиля Лада Приора является то, что с его помощью можно достигать улучшения определенных характеристик двигателя без необходимости его разборки.

Проводить чип-тюнинг двигателя можно только при наличии в авто специального электронного блока управления, который контролирует работу двигательной системы. Он имеет вид своеобразного компьютера автомобильного типа, который осуществляет руководящие процессы работой мотора. Основными задачами блока управления являются — подача сигналов системам турбонаддува, устройствам впрыска топливных материалов и системам зажигания. Эту информацию компьютер получает от специальных датчиков, определяющих расход топлива, число оборотов и другие параметры.

В данном устройстве имеется специальный чип с находящейся на нем микросхемой с программами, управляющими двигательной системой. В микросхему могут быть внесены некоторые изменения, касающиеся рабочих параметров: отметки углов опережения зажигания, количества топлива в цилиндрах, управления уровнем токсичности выхлопных газов и т.д.

Подключение к мотору диагностики

Процесс чип-тюнинга проводится двумя способами. Первый включается в себя демонтаж уже имеющегося чипа и его перепрограммирование после извлечения. После этого чип устанавливается на прежнее место. Вторым способом является замена стандартной микросхемы на новую, с другим программным обеспечением.

Для усовершенствования некоторых технических характеристик работы двигателя имеются несколько методов его доработки. Например, существует возможность повышения показателей мощности атмосферного турброванного или бензинового силового агрегата. Микросхема может обеспечить автомобиль экономичными характеристиками, существенно снижающими расход топлива.

Большинство программ, используемых российскими заводами-изготовителями для автомобиля Лада Приора, не соответствуют всем требованиям и являются довольно несовершенными. Поэтому индивидуальный чип-тюнинг помогает устранить все недостатки, присутствующие в заводской версии. В новом варианте программы улучшены алгоритмы расчета топливной смеси и угол опережения зажигания. Кроме того, осуществлены доработки по калибровке холодного пуска и регулированию холостого хода.

С недавнего времени есть возможность установки в автомобиль специальных систем, при помощи которых можно подбирать программы для работы с двигателем. Их удобство в том, что водитель в любое время может переводить двигательную систему в спортивный или экономичный спокойный режим.

Чип-тюнинг двигателя является весьма полезным для автомобиля Лада Приора. Его по достоинству оценят даже те автолюбители, которые не любят спортивный стиль вождения и высокие скорости. Он обеспечивает высококлассные скоростные и тяговые показатели, возможности осуществления резких ускорений авто при обгоне, и гарантирует легкость в движении даже при большой загрузке транспортного средства.

Процесс чип-тюнинга

Для Лады Приоры, чаще всего, применяют так называемый тюнинг в стиле даг. Этот автомобиль особо популярен среди молодежи, в том числе и молодых людей стран ближнего зарубежья. Следует сразу сказать, что оборудование для чипования двигателя автомобиля довольно дорогое. Но обойтись без него невозможно.

Компьютерная диагностика автомобиля

Если вы планируете сделать чип-тюнинг своими руками, вам нужно будет найти прошивку, подходящую именно для двигателя вашего авто. Это дело непростое, ведь существует масса прошивок, среди которых сложно выявить полезные или вредные для вашего автомобиля. Результат работ, в первую очередь, зависит от качества программного обеспечения и действий человека, занимающегося этим процессом.

Лучше всего отдать машину в проверенный сервис, занимающийся подобным видом тюнинга и имеющий опыт работы в этой сфере. В автосервис, где трудятся настоящие профессионалы. Ведь вы не хотите, чтобы прошивка чипа вашего автомобиля прошла неудачно и вам пришлось заменять компьютер на новый? Для тех, кто решил делать это самостоятельно, стоит описать процесс проведения данной процедуры.

Операция чип-тюнинга выполняется следующим образом:

Описание

Итак, для проведения чип-тюнинга автомобиля Лада Приора потребуется следующее оборудование:

• персональный компьютер;
• кабели для подключения ЭБУ;
• адаптеры, загрузчики;
• редакторы калибровки и модули к ним.

Чип-тюнинг Приоры является популярным потому, что ее двигатель имеет некоторые недоработки, связанные с крутящим моментом, мощностью и расходом топлива.

Кавказский тюнинг авто редко проходит без операции чипования. Далее, следует рассказать, почему рекомендуется проводить эту процедуру у квалифицированных специалистов, несмотря на стоимость таких работ в сервисе, и к чему может привести неправильное выполнение этой операции.

Возможные последствия чип-тюнинга

Не переусердствуй с характеристиками мотора

Как же чипование может отразиться на ресурсе двигателя? Чип-тюнеры, естественно, скажут вам, что никак. Однако стоит заметить, что достоверной информации от компаний, производящих автомобили, о том, что чипование безопасно для автомобиля, не имеется. Ведь намного проще утверждать, что все будет нормально и том, что процедура абсолютно безопасна для авто. В действительности же, мотор будет изнашиваться гораздо быстрее, что неудивительно, ведь нельзя получить что-то, ничего не отдав взамен. Не стоит забывать и качественном оборудовании для тюнинга авто.

Вопрос здесь в другом, насколько критичны эти изменения? Ведь автовладельцев не интересует номинальный режим, а ресурс двигателей насчитывает сотни тысяч километров. Основным недостатком, наверно, является отсутствие всяких гарантий со стороны фирмы. Профессиональные сервисы, проводящие чипование двигателей, изменяют настройки машины в пределах допустимых уровней. Не следует ожидать, что мощность возрастет на 10%, и автомобиль будет себя хорошо чувствовать. Таким образом, следует определиться с тем, что для вас важнее — небольшой прирост скорости или срок службы двигателя.

Если вы задумали прокачать свою машину путем чипования двигателя, необходимо учитывать, что при разработке автомобиля инженеры создавали программное обеспечение авто с учетом его габаритов, впускной и выпускной систем, массы и придаточных чисел КПП. Поэтому, если вы все же решились на тюнинг авто, помните о возможных последствиях этой операции для вашей машины.

Автозапчасти на ваз в чебоксарах круглосуточно Чип тюнинг дастера тверь

Абсолютный ремонт всех видов стир. машин: автомат, полуавтомат, элеваторные, любой сложности. Замена подшипников, тенов, модулей, насосов. Сделаем там, где другие отказались! Приезд мастера в день вызова. Работаем по всей ЛНР без вых. и праздников. ФЛП Хворостенко П.А. св-во 11-0019234. т. 066-349-40-07. Противотуманные фары на ваз 21099 видео Автозапчасти на ваз в чебоксарах круглосуточно
 Главный инструмент мастера при покраске авто, как правило, – краскопульт. Своим видом он напоминает пистолет, на самом деле представляя собой систему, подающую краску наружу под высоким давлением. Частицы краски, выходящие из краскопульта, равномерно оседают на подготовленную поверхность кузова автомобиля. Так и происходит покраска кузова авто. Автозапчасти для иномарок ул.Фабрициуса salonokruzhnayab
 Автозапчасти на ваз в чебоксарах круглосуточно Для приобретения не нужно регистрироваться на  сайте и тратить время, достаточно подобрать нужную вам модель и добавить  её в корзину, указав свои контакты. После получения заявки наши  менеджеры свяжутся с вами по телефону и подберут удобное время доставки. Чип тюнинг дастера тверь
 Эта услуга дает возможность выявить любые неисправности на раннем этапе, когда они не нанесли серьезного вреда автомобилю и их устранение не отнимет много времени и финансовых средств. Тюнинг хан тойота
 Тюнинг бампера мерседес спринтер Иногда необходим и ремонт деталей из пластика. Как правило, это восстановление бампера, крепления фар, арок и пр. Мастеру важно корректно выполнить варку и склеивание. Закладные болты для защиты картера лансер 9 Bmw 7 е23

Автозапчасти на ваз в чебоксарах круглосуточно

К примеру, мелкие вмятины могут быть вытянуты и в течении двух часов, а когда речь идет о восстановление геометрии кузова, то работы могут продолжаться несколько недель.  Закладные болты для защиты картера лансер 9
 Высококвалифицированные специалисты гарантируют Вам профессиональный и качественный сервис автомобилей различных марок, с использованием современного оборудования и выполнения любых видов работ по нормам заводов-изготовителей. Bmw 7 е23 naked woman
 Тюнинг хан тойота Продажа Колесные диски, литые диски Алматы, купить Колесные диски, литые диски Алматы, куплю б/у, продам б/у Алматы, бесплатные объявления Алматы, еКомиссионка 
 Антикоррозийная подготовка и окраска внутренних поверхностей. С внутренней стороны в два слоя окрашиваются базовой автоэмалью моторный отсек, багажник, крылья, двери. Полиэфирной шпаклевкой от ржавчины защищаются сварные швы. 
 Автозапчасти для иномарок ул.Фабрициуса Главное придерживаться рекомендаций производителя. Необходимо приобретать японские автозапчасти. Именно так можно обеспечить долгий срок эксплуатации машины.  Противотуманные фары на ваз 21099 видео

Чип тюнинг дастера тверь

 
Тогда вы оказались в нужном месте. Наши высококвалифицированные специалисты являются профессионалами своего дела. Вот неполный список производимых нами работ:  Автозапчасти на ваз в чебоксарах круглосуточно
 Работа от 5000 сторона. Как правило рядом с порогом сгнивает и пол кузова (днище). Порог варится к полу и стойкам.Нужно на подъемнике определять  реальный объем работ и материала. В отношении покраски: предпочтительно для клиента антикор+краска в цвет кузова, но бюджетно достаточно и антикора. Все вопросы решаются индивидуально.В нашем коллективе работает очень профессиональный кузовщик. Делает 034конфетки034.  dlya nevesty g
 Вавилова 4 автозапчасти При этом благодаря наличию у нас систем каталитической очистки, очистки отработанных газов, включая глушители для двигателей Евро 3, Евро 4 и Евро 5, хомутов и гофр глушителей вы можете поддерживать ваш грузовой и пассажирский транспорт в состоянии, отвечающем экологическим требованиям для автомобильных грузопассажирских перевозок и не терять время на общение с сотрудниками дорожной полиции. 
 Решетка радиатора для прадо 150 Используя приобретенные у нас запчасти, покупатель обеспечивает безотказную и успешную работу своего автомобиля, что, однозначно, положительно отразится на продлении срока его службы. 
 Тюнинг салона эпика Если возникли проблемы – обращайтесь. Мы возьмемся за ремонт любой степени сложности, имея в своем арсенале все необходимое, чтобы оказать помощь в ремонте автовладельцам.  Мерседес мл 320 крепление запасного колеса

Тюнинг бампера мерседес спринтер

 
Современные автомобили оснащены огромным количеством электронных систем, которые увеличивают производительность транспортного средства, делают его использование удобнее и комфортнее.  Тюнинг санта фе классик черный
 Радостно, когда в Укрнете появляется новый сайт серьезной торговой марки с громким мировым именем. Ведь косвенно это говорит о развитии нашего рынка и интереса к нему со стороны мирового торгового сообщества..  sexy girls 
Автозапчасти б у бмв фары Багажник машины – так же, как и капот, –  подвержен внешним механическим повреждениям. Из-за этого на его поверхности появляются царапины, трещины, теряется презентабельный внешний вид. Оптимальное решение – это провести процедуру покраски авто, которая происходит стандартно в ряд этапов, начиная от полной промывки данной автодетали и заканчивая ее покрытием защитным составом. Тюнинг бампера мерседес спринтер
 Подкрылки на ленд ровер дискавери 3 Специалисты нашей фирмы сделают ремонт стартера или ремонт генератора качественно на специализированных стендах. При восстановлении стартера и генератора мы заменим все необходимые комплектующие:  Фото тойота порте тюнинг
 В автосервисе ?КВС-авто? даже простая технологическая операция, такая как покраска порогов автомобиля, проводится в соответствии с регламентируемыми нормами и стандартами.  Задний бампер на тойоту короллу 2008

Bmw 7 е23

 
Небольшие вмятины, сколы краски, глубокие царапины до грунта - все это относится к локальному ремонту, при условии сохранения оригинальной заводской краски (желательно, что бы ремонтируемая деталь раннее не перекрашивалась) и состояние ЛКП на текущий момент в отличном состоянии. Понятно, что нет смысла в локальном ремонте, если лак нарушен на всей поверхности детали или имеются другие повреждения.  Тюнинг на ауди 2
 Ремонт автомобилей в Приморском районе в автосервисе СТО «Максавто», ремонт иномарок в Приморском районе, а также автозапчасти (запчасти) для любых легковых автомобилей импортного и отечественного производства.  porn video
 Задний бампер на князь владимир Добрый день, цена за данную работу будет зависеть от количества повреждений на авто и от материала с которым мы будем работать. Более детально сможем вам ответить на месте 
 Брызговики ниссан навара купить cyberpunk 2077 где купить Обвес infiniti m37 Тюнинг на audi allroad quattro 2001
 Центр кузовного ремонта «Кузовмэн» дает гарантию на полную покраску авто в Воронеже, поскольку выполняет ее в соответствии с требованиями условий проведения. Применяет только качественные проверенные материалы с использованием профессионального оборудования. Тюнинг на audi allroad quattro 2001 Обвес infiniti m37

10 распространенных ошибок, которых следует избегать при перепрошивке BIOS

Решение о перепрошивке BIOS вашего компьютера не следует воспринимать легкомысленно. Вот 10 распространенных ошибок, которых следует избегать.

BIOS (базовая система ввода / вывода) критически важна для правильной работы вашего компьютера. Это первый код, который выполняется при запуске и определяет способ взаимодействия материнской платы с аппаратными компонентами системы.

Решение о перепрошивке BIOS не следует воспринимать легкомысленно. Очень важно, чтобы вы сделали это без ошибок, если вы все еще хотите использовать свой компьютер.

В рамках этой статьи я предполагаю, что вы понимаете риски перепрограммирования BIOS и имеете вескую причину для обновления существующего BIOS. Если вы не знакомы с основами перепрограммирования BIOS или если вы не на 100 процентов уверены, что перепрошивка BIOS — это правильный выбор, пожалуйста, прочтите сопутствующую статью «Три веские причины для перепрошивки BIOS».

Заявление об отказе от ответственности: Неправильная перепрошивка BIOS может привести к невозможности использования системы. Перепрограммируйте BIOS на свой страх и риск.

Я подробно описал десять типичных ошибок, которые совершаются во время обновления BIOS, в порядке от начала до конца процесса перепрограммирования BIOS.

1. Неправильная идентификация производителя / модели / номера версии материнской платы

Если вы собрали свой компьютер, то вы знаете марку купленной материнской платы и, скорее всего, номер модели.Номер редакции может быть вам менее известен.

Если вы купили свой компьютер предварительно собранным, как большинство людей, то вы, вероятно, не знаете, что находится под капотом. Возможно, вы сможете получить информацию, введя серийный номер ПК на веб-сайте, но когда дело доходит до перепрограммирования BIOS, вы должны быть на 100 процентов точными, а информация на веб-сайте может быть неверной. Единственный способ узнать наверняка, изготовлена ​​ли ваша материнская плата, — это снять боковую панель или открыть корпус и взглянуть.Найдите производителя, номер модели и номер версии.

Марка материнской платы указана на материнской плате. Не узнавайте это имя от фанатов.

Модель материнской платы может быть напечатана на материнской плате или, как в данном случае, на наклейке, размещенной на материнской плате.

Вы также можете получить соответствующую информацию из начального экрана POST. Первая строка в верхней левой части экрана показывает производителя и версию BIOS. Вторая строка показывает модель материнской платы, версию BIOS и дату.В нижней левой части экрана отображается дата версии BIOS, модель материнской платы и идентификатор BIOS.

Начальный экран POST, на котором отображается модель материнской платы и информация о BIOS.

На сайте eSupport.com есть подключаемая утилита для сканирования BIOS, которая работает с IE Explorer и Firefox. Вы можете использовать его для проверки информации, полученной при визуальном осмотре материнской платы, но не в качестве единственного источника информации.

Веб-сайт BIOS Wim утверждает, что плагин не содержит рекламного или шпионского ПО, но вы используете его на свой страх и риск.Пользователям Vista потребуется запустить IE Explorer или Firefox от имени администратора, чтобы они могли работать.

Снимок экрана с результатами бесплатного запроса обновления драйверов устройств BIOS

Мне не удалось найти номер версии на своей материнской плате. На начальном экране POST и сканировании BIOS ни о чем не упоминается. Полное название модели моей платы — 975X7AB-8EKRS2H. Однако существует версия моей материнской платы 975X7AB-2.0-8EKRS2H, поэтому правильная идентификация моей материнской платы очень важна, когда дело доходит до поиска и загрузки правильного файла обновления BIOS.

2. Неспособность исследовать или понять подробности обновления BIOS

Даже правильного исследования изменений в обновлениях BIOS может быть недостаточно для полного понимания , что было изменено. Часто эти примечания к обновлению BIOS написаны техническими специалистами с небольшим или плохим знанием английского языка и редко содержат подробное описание полностью. Нередко можно найти нечто подобное.

 X38-002A BIOS
Обновление 21.10.2007
Устранение проблемы возобновления работы E6400 S3 

С этим связано несколько проблем.Вам нужно знать, что такое E6400 и S3. Даже после того, как вы узнали, что E6400 — это процессор Intel Core 2 Duo, а S3 — одна из четырех функций сна в настройках питания ПК, вам нужно знать, есть ли у вас процессор E6400. Если да, то используете ли вы опцию сна S3 STR (Suspend To RAM) в Windows и испытываете ли с ней проблемы?

Вы не можете ожидать, что производитель вашей материнской платы объяснит, что означают E6400 и S3, но они должны быть в состоянии объяснить, в чем проблема, которая была устранена. Возможно, если бы больше людей запросили это, более подробная информация могла бы быть включена в примечания к обновлению BIOS в будущем.

Большинство обновлений BIOS — это накопительных . Вам нужно будет просмотреть все примечания к обновлению BIOS после вашей текущей версии BIOS, чтобы знать все изменения, сделанные с последней версией обновления.

3. Перепрограммируйте BIOS для исправления, которое не требуется.

Как видно из приведенного выше примера, часто бывает трудно понять, какое именно исправление было реализовано при обновлении BIOS. Среднестатистическому пользователю ПК также трудно определить, включено ли исправление в какое-либо оборудование в его системе.Как правило, если ваш компьютер работает нормально, не трогайте его.

Если вы не уверены, решит ли обновление BIOS проблему, которая у вас возникла с вашим ПК, вы можете запросить дополнительную информацию у производителя. Будьте на 100 процентов уверены, что обновление BIOS устранит любые проблемы, которые могут у вас возникнуть, перед перепрошивкой BIOS. Надеяться, что обновление BIOS устранит возникшую у вас проблему, — плохая причина рисковать перепрошивкой BIOS.

4. Перепрограммирование BIOS неправильным файлом BIOS

Большинство обновлений BIOS поставляются в виде заархивированного файла, содержащего файл с двоичным кодом, утилиту для прошивки, а иногда и файл README.Перепрограммирование стираемой памяти вашего BIOS неправильным кодом почти наверняка приведет к сбою при следующей попытке загрузки. Будьте осторожны при выборе файла. Многие названия моделей материнских плат у одного производителя похожи. Загрузите файл с точной маркой / моделью / версией вашей материнской платы.

Утилита флэш-памяти, включенная в загрузку, должна соответствовать информации производителя BIOS на начальном экране POST. В приведенном выше примере у меня есть Award BIOS от Phoenix Technologies (Phoenix Technologies и Award объединились в 1998 году).Старая версия утилиты Award flash, которую я получил в своем файле обновления BIOS, называлась AWDFLASH.EXE. Последняя версия называется AFU869.EXE. Аббревиатура AFU расшифровывается как Award Flash Update Utility. Это также случайно означает, что произойдет, если ваша вспышка испортится.

5. Использование устаревшей версии утилиты или инструмента для прошивки от производителя.

У вас может возникнуть соблазн вытащить компакт-диск, поставляемый с материнской платой или компьютером, и использовать утилиты с компакт-диска для перепрограммирования BIOS.Вам стоит потратить время на то, чтобы загрузить последние версии утилит от производителя материнской платы или компьютера. Обычно есть веская причина, по которой появилась новая версия программы flash.

В любом случае вам нужно будет посетить веб-сайт производителя материнской платы или производителя компьютеров, чтобы загрузить последнюю версию кода BIOS, поэтому запланируйте одновременную загрузку новейших утилит или инструментов для прошивки.

6. Несоблюдение или понимание конкретных указаний производителей материнских плат

Большинство из вас, читающих эту статью и рассматривающих возможность обновления BIOS, вероятно, принадлежат к мужским убеждениям.Как и я, вы, вероятно, не любите читать и следовать указаниям. Это тот случай, когда необходимо прочитать и следовать инструкциям производителя материнской платы. У каждой материнской платы есть определенные шаги, которые необходимо выполнить для успешного обновления.

Одним из примеров этого является перемычка на некоторых материнских платах или параметр в некоторых BIOS, который необходимо изменить, чтобы включить запись в память BIOS.

Инструкции по прошивке материнской платы вашей марки обычно можно найти на сайте производителя.Конкретные инструкции иногда помещаются в файл README.txt, который поставляется с файлом прошивки BIOS. Найдите и внимательно прочтите инструкции в этом файле.

Если вы прочитали все шаги, необходимые для перепрограммирования BIOS, и есть некоторые шаги, которые вы не понимаете, обратитесь за помощью к производителю или подумайте о том, чтобы за вас установил профессионал.

7. Перепрограммирование BIOS без ИБП или время повышенного риска

Лучше всего перепрограммировать BIOS с установленным ИБП для обеспечения резервного питания вашей системы.Прерывание питания или сбой во время флэш-памяти приведет к сбою обновления, и вы не сможете загрузить компьютер.

Не думайте, что с вами такого не случится. Я конвертировал файловую систему на корневом диске компьютера однажды в 2 часа ночи, когда услышал снаружи громкий хлопок. Индикаторы мигнули, и преобразование не удалось. По всей видимости, по соседству взорвался трансформатор, прервавший мою работу на достаточно долгое время, чтобы испортить мне день или, скорее, ночь. Пришлось переустанавливать операционную систему с нуля.

Если у вас нет доступа к ИБП, перепрограммируйте BIOS поздним вечером или когда риск отключения электроэнергии ниже. Избегайте перепрограммирования BIOS во время грозы, ветреных дней, высоких пиковых нагрузок на электроэнергию, во время основной поездки или в любое другое время, когда перебои в подаче электроэнергии более вероятны.

8. Перепрограммирование BIOS из Windows с запущенными другими приложениями

Производители материнских плат повсеместно не рекомендуют перепрограммировать BIOS изнутри Windows.Если вам абсолютно необходимо перепрограммировать BIOS из Windows и вы готовы принять дополнительные риски, закройте все запущенные приложения и ненужные процессы. Антивирусные процессы, работающие в фоновом режиме, печально известны тем, что вызывают проблемы.

TechRepublic имеет список служб, которые можно отключить в XP и Vista.

9. Перепрошивка разогнанной системы

По некоторым сведениям, которые я нашел при изучении этой статьи, рекомендуется не перепрограммировать компьютер, пока он разогнан.Возможно, у вас получится успешно прошить разогнанную систему, но зачем идти на дополнительный риск? Не рекомендую разгон, за исключением самых опытных пользователей, с минимальными изменениями и только по уважительной причине. Если у вас разогнанный компьютер, вы должны быть достаточно знакомы с BIOS, чтобы иметь возможность сбросить настройки до значений по умолчанию. Не рискуйте и сбрасывайте газ.

10. Отсутствие плана восстановления в случае сбоя флэш-памяти BIOS

Если что-то пойдет не так, неплохо иметь план восстановления.Если ваша флеш-утилита предлагает это, сделайте резервную копию существующего кода BIOS. Если этот параметр недоступен, загрузите копию своей текущей версии BIOS или найдите утилиту, которая создаст резервную копию текущего кода BIOS. Исходный файл BIOS должен быть на загрузочной дискете с утилитой flash и готов к установке.

Заранее подготовьтесь к ошибке чтения дискеты, сделав загрузочные резервные копии, которые будут под рукой. Отметьте свои дискеты с версией BIOS, чтобы узнать, какие из них новые, а какие исходные.Также рекомендуется скопировать файлы в каталог Temp на жестком диске, чтобы убедиться, что файлы могут быть прочитаны, или вы можете запустить CHKDSK, чтобы убедиться, что на дискете нет поврежденных секторов.

Заранее изучите возможные варианты восстановления и распечатайте их. Одним из примеров этого для некоторых ПК Dell являются инструкции J7D2 перемычки загрузочного блока BIOS.

Если вы планируете сбой, у вас меньше шансов запаниковать, если он произойдет. Если с вами все же случится сбой, не выключайте компьютер , а не .Неудачная прошивка означает, что BIOS, скорее всего, поврежден и перезагрузка не удастся. Запишите и оставьте номер службы поддержки для вашего компьютера.

План наихудшего сценария; подумайте о том, чтобы держать резервный компьютер под рукой и готовым к использованию.

Последнее слово

Если вы заметили некоторые темы в этой статье, значит, вы весьма проницательны, терпеливый читатель:

• Готовься, готовься, готовься!
• Минимизируйте риски
• Получите образование и проведите исследования
• Дважды и трижды проверьте свою работу

Я надеюсь, что эти десять советов помогут вам при следующем обновлении BIOS.Счастливого вам прошивки.

Дополнительные ресурсы

• TECHARP — Подробные объяснения различных настроек BIOS.
• Intel — Словарь настроек BIOS системных плат для настольных ПК.
• BIOSFLASH — Хорошее руководство по прошивке BIOS.

«Что это такое, а что нет. Давайте установим рекорд. [X-post from / r / GalaxyNexus]: Android

Здесь и в подреддите GalaxyNexus я заметил недавнюю путаницу по поводу того, что представляет собой» грязная флеш-память «, а также следует ли выполнять очистку между сборками одного и того же ПЗУ.Я написал это для решения этих и других вопросов.

Реальность такова, что вам, вероятно, не нужно стирать между сборками, даже если это рекомендуется. Прежде чем мы объясним, почему разработчики ROM рекомендуют его, мы должны сначала рассказать немного об этом.

«Грязная вспышка» — это процесс прошивки новой версии вашего ПЗУ поверх имеющейся у вас, , без использования опции «Wipe Data / Factory Reset» при восстановлении. Даже если вы собираетесь «грязно прошить» обновление, вы должны всегда очищать кеш и кеш dalvik.

1. Wipe Data / Factory Reset: этот параметр удаляет все данные на устройстве. Каждое приложение и все данные, созданные этими приложениями, будут удалены. Если вы не удалите данные, все файлы данных, созданные каждым приложением в системе, сохранятся после обновления. Сюда входят файлы данных, созданные основными системными приложениями, такими как телефонный номеронабиратель, пользовательский интерфейс Android, его меню параметров и основные функции. Помните, все, что вы делаете на Android, — это приложение, которое генерирует данные! ПРИМЕЧАНИЕ. Хранилище, которое вы видите при подключении к USB, не будет удалено.

2. Wipe Cache: каждое приложение в системе, даже те, которые запускают такие вещи, как ваш пользовательский интерфейс и меню параметров, генерируют файлы кеша. Эти файлы кеша более или менее уникальны для текущей установки Android, которую вы используете, и генерируются динамически. Эти файлы кеша помогают Android загружаться и работать быстрее. При смене ПЗУ или обновлении до новой версии ПЗУ вы должны всегда стирать раздел кеша, иначе у вас будут плохие времена: принудительное закрытие, циклы загрузки и низкая производительность — это лишь некоторые из опасностей, которые вас ждут .

3. Wipe Dalvik Cache: Android выполняет программы внутри программной системы, называемой «Виртуальная машина Dalvik». DVM интерпретирует и запускает файлы APK для Android. Dalvik поддерживает свой собственный кеш, чтобы снова повысить производительность вашего устройства, предлагая более быструю загрузку и выполнение приложений. Dalvik Cache снова уникален для текущей установки, которую вы запускаете, и его всегда следует очищать, устанавливаете ли вы новое ПЗУ или просто обновляете версии.

Теперь, когда вы знаете, что делают эти параметры, давайте обсудим, почему разработчики ПЗУ часто советуют выполнять полную очистку: стирание данных, кеша и dalvik.

1. Пользователи часто не обращают внимания на конкретные инструкции по установке. Убедиться, что предыдущая ОС не загружена, — это самый простой способ убедиться, что ПЗУ разработчика установлено правильно.

2. Пользователи значительно изменили основные UI-фреймворки с помощью модов, например настраиваемая тема, новая графика в тени окна или новая информация в строке состояния. Когда эти моды установлены, данные, которые генерируют эти важные фреймворки, больше не соответствуют структуре, которую ожидают стандартные фреймворки.В результате возникают FC, циклы перезагрузки и множество других проблем. Самое простое решение для разработчиков ПЗУ — сказать людям стереть данные.

3. Намного реже, чем в двух вышеупомянутых сценариях, полная очистка фактически требуется , потому что разработчик внес существенные изменения в основные системные структуры. Эти новые APK-файлы фреймворка несовместимы с внутренней структурой файлов данных, созданных версией ПЗУ, с которой вы пытаетесь выполнить обновление.

4. Пользователь сделал резервную копию всех видов системных APK с помощью Titanium Backup и по глупости восстанавливает их после перепрошивки нового ПЗУ.Даже если данные из старого APK совместимы с новым системным APK, это не , а не означает, что мешанина APK с разными версиями совместимы друг с другом! Если он не окрашен в зеленый или белый цвет в Titanium Backup, вам, вероятно, не следует создавать его резервную копию!

Прежде чем я подхожу к заключению, я хочу поделиться еще одним советом: вы всегда должны использовать Titanium Backup для резервного копирования приложений, которые окрашены в зеленый и белый цвета. Это приложения + данные, которые ВЫ установили, и постоянные системные данные, такие как точки доступа Wi-Fi, пары Bluetooth, контакты и другие безобидные, но важные данные.Затем, после восстановления, вы должны всегда делать резервную копию Nandroid на случай, если что-то пойдет не так. Никогда не знаешь, может что-то. Вы не узнаете, действительно ли вам нужно было стереть, не пытаясь.

Итак, вот сделка:

Для начала: никогда не используйте приложение ROM Manager для работы с ROM. Это ненадежно. Перезагрузитесь в режим восстановления и работайте с этим интерфейсом.

Теперь предположим, что вы используете сборку 34 AOKP, а сборка 35 выходит завтра. Если вы никогда не устанавливали какой-либо мод пользовательского интерфейса и старательно очищали кеш + кеш dalvik перед прошивкой сборки 35, он, скорее всего, будет работать нормально.Не забудьте также прошить GAPPS и ваше собственное ядро, если вы его использовали.

С уважением, вы выполнили обновление на месте («грязную вспышку») каждой версии AOKP, начиная со сборки 28. Верно: с 28 до M4, через обновление с 4.0.3 до 4.0.4 и все, что между ними, мой SGN продолжает бежать как чемпион.

Версия TL; DR:

• Никогда не мигайте из приложения ROM Manager. Вы всегда должны перезагружаться в режиме восстановления и использовать пользовательский интерфейс восстановления для выполнения любой работы, описанной в этом руководстве.

• Полная очистка стирает весь телефон. Все данные, за исключением того, что вы видите при подключении телефона к компьютеру, будут удалены. Это достигается с помощью опции «стереть данные / сбросить настройки» при восстановлении в дополнение к стиранию кеша и кеша dalvik.

• Грязная флэш-память устанавливает новую версию ПЗУ без выбора параметра «Wipe data / factory reset» в восстановлении.

• Вероятно, вам не нужно выполнять полную очистку, даже если разработчик ROM говорит вам об этом.Грязная вспышка обычно нормально.

• Если вы установили какой-либо мод пользовательского интерфейса (например, пользовательскую тему), вам придется выполнить полную очистку. С грязной вспышкой никуда не деться.

• Если вы переключаете ПЗУ, например AOKP на CM9, вам придется выполнить полный вайп.

• Вы всегда должны использовать Titanium Backup для резервного копирования приложений, которые окрашены в зеленый и белый цвета, перед перезагрузкой во флэш-память.

• Перед прошивкой всегда нужно делать резервную копию в recovery.Никогда не знаешь.

• Перед прошивкой всегда следует стирать кэш и кеш Dalvik.

• Вы всегда должны повторно прошивать GAPPS и ядро ​​после прошивки обновления ПЗУ.

• Если у вас возникли проблемы после грязной перепрошивки, тогда и только тогда вам следует перезагрузиться для восстановления и стереть данные + кеш + dalvik. При этом придется перепрошивать ROM + ядро ​​+ GAPPS. После загрузки вы можете восстановить свои пользовательские данные с помощью Titanium Backup и изменить настройки, чтобы снова встать на ноги через 20 минут.

• Грязная засветка не касается груди, но было бы жарче, если бы это было. Как-то. Разработчики, пусть это произойдет.

Спасибо за чтение.

// РЕДАКТИРОВАТЬ: Добавлена ​​ясность в отношении того, что такое «полная очистка», и добавлено руководство по перепрошивке из восстановления по сравнению с ROM Manager.

Что можно и чего нельзя делать при ремонте черепицы и на что обращать внимание

Что можно и чего нельзя делать при ремонте черепицы и на что обращать внимание

Гидроизоляционная черепица относится к тонким кускам атмосферостойкого металла, устанавливаемым на определенных участках крыши для предотвращения попадания воды в конструкцию.Гидроизоляция работает, направляя воду из пула в сторону от участка, и часто является особенностью впадин на крышах, дымоходов, вентиляционных отверстий и световых люков. Некоторые материалы подходят для высечки, например, алюминий, медь, свинец или оцинкованная сталь.

Хотя оклейка является удобной функцией защиты от атмосферных воздействий, она требует аккуратной установки, чтобы быть эффективной. Это руководство расскажет вам о различных типах гидроизоляции и предоставит множество полезных советов по правильной установке гидроизоляции.

Типы окладов по краю крыши

Кровля состоит из множества частей, и почти для каждой части предусмотрен тип оклада.Ниже приведены наиболее распространенные виды гидроизоляции битумной черепицы.

• Непрерывный гидроизоляционный слой : Непрерывный гидроизоляционный слой, также известный как «фартук», представляет собой одиночный длинный кусок металла, который переносит воду на черепицу, расположенную ниже. У длинных полос непрерывного гидроизоляции могут возникнуть проблемы с изгибом, поскольку дом с годами сжимается и расширяется, и, если оставить их как есть, они могут покоробиться или даже сломаться. По этой причине длинные части непрерывного гидроизоляции поставляются с компенсаторами, которые позволяют им перемещаться вместе с домом.
• Нижний планок : Некоторые элементы кровли, например дымоходы, требуют двух частей гидроизоляции. Есть несколько причин, по которым система состоит из двух частей. Это гарантирует, что дождь всегда будет попадать на поверхность светового сигнала, который направляет его вниз, он может лучше справиться с расширением и сжатием крыши, и в любом случае сложно установить одну часть гидроизоляции вокруг дымоходов. Базовая планка относится к нижней части этой двухкомпонентной системы.
• Контр-планка : Контр-планка, расположенная над или напротив базовой планки, является другим компонентом этой системы, состоящей из двух частей.
• Ступенчатый оклад : Ступенчатый оклад относится к прямоугольной планке, изогнутой на 90 градусов в центре. Лучше всего использовать для окладов от крыши до стены. Несколько частей ступенчатого гидроизоляции устанавливаются слоями с черепицей, что обеспечивает отвод воды от стены.
• Мансардный люк : Хотя некоторые световые люки поставляются с гидроизоляцией, во многих случаях профессиональным кровельщикам приходится делать или покупать его отдельно.
• Долина-кровля : Долина защищает открытые впадины крыш, которые являются уязвимыми участками.
• Края отводов : Кромки крыш имеют тонкий металлический отлив, который позволяет воде стекать с крыши, не вызывая повреждения дома водой.
• Вытяжная планка : Кровельщикам необходим компонент для перекрытия зазора между концом ступенчатой ​​планки и началом желоба. Отводная планка служит для отвода воды от стены дома в желоб.

 cd / tmp
wget http://download1.dd-wrt.com/dd-wrtv2/downloads/betas/{year}/{build}/{platform}/{firmware} 

 curl http: // download1.dd-wrt.com/dd-wrtv2/downloads/betas/{year}/{build}/{platform}/{firmware} -o {firmware} 

 wget ftp: // {логин}: {пароль} @ {место загрузки} / {прошивка} 

 curl -u {логин}: {пароль} ftp: // {место загрузки} / {прошивка} -o {прошивка} 

 md5sum {прошивка}
 

 написать {прошивку} linux &
 

 перезагрузка
 

nvram устанавливает dns_dnsmasq = 1
stopservice dnsmasq
startservice dnsmasq
nvram устанавливает dns_dnsmasq = 0