Характеристики автомобиля Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter (1995-2006)

Кузов

Фургон / Микроавтобус

Длина, мм: 6525 Ширина, мм: 1935 Высота, мм: — Колесная база, мм: 4025 Снаряженная масса, кг: — Количество мест: — Количество дверей: 4-5 Объём багажника, л: —

Двигатель

2. 3 (214/314/414)

Объем двигателя, куб. см.: 2295 Тип двигателя: Бензиновый, R4, 16-клапанный Система газораспределения: DOHC Система питания: Распределённый впрыск Мощность, л.с./при об/мин: 143 / 5000 Крутящий момент, Н•м / об/мин: 210 / 4000

2. 3 (208 D/308 D/408 D)

Объем двигателя, куб. см.: 2299 Тип двигателя: Дизельный, R4, 8-клапанный Система газораспределения: SOHC Система питания: Прямой впрыск Мощность, л.с./при об/мин: 79 / 3800 Крутящий момент, Н•м / об/мин: 152 / 3000

2.8 (210 D/310 D/410 D)

Объем двигателя, куб. см.: 2874 Тип двигателя: Дизельный, R5, 10-клапанный Система газораспределения: SOHC Система питания: Прямой впрыск Мощность, л.с./при об/мин: 102 / 3400 Крутящий момент, Н•м / об/мин: 250 / 2000

2.8 (212 D/312 D/412 D)

Объем двигателя, куб. см.: 2874 Тип двигателя: Дизельный, R5, 10-клапанный Система газораспределения: SOHC Система питания: Прямой впрыск Мощность, л.с./при об/мин: 122 / 3800 Крутящий момент, Н•м / об/мин: 280 / 2300

Трансмиссия

Привод: На задние колёса Коробка передач: МКП Количество передач: 5

Подвеска

Передняя: Независимая торсионная Задняя: Зависимая рессорная

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка Усилитель руля: Гидравлический

Тормоза

Передние: Дисковые Задние: Барабанные Системы: —

Эксплуатационные данные

Максимальная скорость, км/ч: 110 Время разгона до 100 км/ч, сек.: — Размер шин: 195/75 R16 Объем топливного бака, л: 70 Тип топлива: Бензин А-92, дизтопливо Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: — Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: — Расход топлива (cмешанный цикл), л. на 100 км.: 12.5

Mercedes-Benz Sprinter (2006-2010)

Кузов

Фургон / Микроавтобус

Длина, мм: 7345 Ширина, мм: 1993 Высота, мм: 3055 Колесная база, мм: 4325 Снаряженная масса, кг: 2840 Количество мест: — Количество дверей: 4-5 Объём багажника, л: —

Двигатель

2.3 (214/314/414)

Объем двигателя, куб. см.: 2295 Тип двигателя: Бензиновый, L4, 16-клапанный Система газораспределения: DOHC Система питания: Распределённый впрыск Мощность, л.с./при об/мин: 143 / 5000 Крутящий момент, Н•м / об/мин: 215 / 4700

2.1 (208CDI/308CDI/408CDI)

Объем двигателя, куб. см.: 2148 Тип двигателя: Дизельный, L4, 16-клапанный Система газораспределения: DOHC Система питания: Непосредственный впрыск Мощность, л.с./при об/мин: 82 / 3800 Крутящий момент, Н•м / об/мин: 200 / 2600

2.1 (211CDI/311CDI/411CDI)

Объем двигателя, куб. см.: 2148 Тип двигателя: Дизельный, L4, 16-клапанный Система газораспределения: DOHC Система питания: Непосредственный впрыск Мощность, л.с./при об/мин: 109 / 3800 Крутящий момент, Н•м / об/мин: 270 / 2400

2.1 (213CDI/313CDI/413CDI)

Объем двигателя, куб. см.: 2148 Тип двигателя: Дизельный, L4, 16-клапанный Система газораспределения: DOHC Система питания: Непосредственный впрыск Мощность, л.с./при об/мин: 129 / 3800 Крутящий момент, Н•м / об/мин: 300 / 2400

2.7 (216CDI/316CDI/416CDI/616CDI)

Объем двигателя, куб. см.: 2685 Тип двигателя: Дизельный, L5, 20-клапанный Система газораспределения: DOHC Система питания: Непосредственный впрыск Мощность, л.с./при об/мин: 156 / 3800 Крутящий момент, Н•м / об/мин: 330 / 2400

Трансмиссия

Привод: На задние колёса Коробка передач: МКП Количество передач: 6

Подвеска

Передняя: Независимая торсионная Задняя: Зависимая рессорная

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка Усилитель руля: Гидравлический

Тормоза

Передние: Дисковые Задние: Барабанные Системы: —

Эксплуатационные данные

Максимальная скорость, км/ч: 110 Время разгона до 100 км/ч, сек.: — Размер шин: 195/75 R16 Объем топливного бака, л: 70 Тип топлива: Бензин А-92, дизтопливо Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: — Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: — Расход топлива (cмешанный цикл), л. на 100 км.: 12.5

Технические характеристики Mercedes-Benz Sprinter (Мерседес-Бенц Спринтер) 518 CDI AT L2h3 2006-2015

Технические характеристики Mercedes-Benz Sprinter (Мерседес-Бенц Спринтер) 518 CDI AT L2h3 2006-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Mercedes-Benz Sprinter: Фургон, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Допустимая полная масса	5 000 кг
Объём грузового отсека	10.5 м3
Количество мест	3
Грузоподъёмность	1 365 кг
Длина x Ширина x Высота	5 910 x 1 993 x 2 820 мм
Разрешённая масса автопоезда	7 000 кг
Колёсная база	3 665 мм
Грузовой отсек (Длина x Ширина x Высота)	3 265 x 1 780 x 1 940 мм
Снаряженная масса	2 045 кг
Погрузочная высота	637 мм
Количество цилиндров	6
Мощность двигателя	184 л.с.
Конфигурация двигателя	V-образный
Количество клапанов на цилиндр	4
Обороты максимальной мощности	до 3 800 об/мин
Тип впуска	Common Rail
Максимальный крутящий момент	400 Н*м
Тип наддува	Турбо
Обороты максимального крутящего момента	от 1 600 до 2 600 об/мин
Наличие интеркулера	Есть
Объём двигателя	2 987 см3
Тип двигателя	Дизельный
Передняя подвеска	Независимая, Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, Рессорная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Объём топливного бака	75 л
Рекомендуемое топливо	ДТ
Экологический стандарт	EURO IV
Коробка передач	Автомат, 5 ст.
Привод	Задний
Диаметр разворота	13.6 м

Технические характеристики Mercedes-Benz Sprinter (Мерседес-Бенц Спринтер) 413 CDI АT L4h4 2006-2015

Технические характеристики Mercedes-Benz Sprinter (Мерседес-Бенц Спринтер) 413 CDI АT L4h4 2006-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Mercedes-Benz Sprinter: Фургон, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Разрешённая масса автопоезда	6 600 кг
Колёсная база	4 325 мм
Грузовой отсек (Длина x Ширина x Высота)	4 700 x 1 780 x 2 140 мм
Снаряженная масса	2 240 кг
Погрузочная высота	647 мм
Допустимая полная масса	4 600 кг
Объём грузового отсека	17 м3
Количество мест	3
Грузоподъёмность	1 165 кг
Длина x Ширина x Высота	7 345 x 1 993 x 3 055 мм
Максимальный крутящий момент	305 Н*м
Тип наддува	Турбо
Обороты максимального крутящего момента	от 1 200 до 2 400 об/мин
Наличие интеркулера	Есть
Объём двигателя	2 143 см3
Тип двигателя	Дизельный
Количество цилиндров	4
Мощность двигателя	129 л.с.
Конфигурация двигателя	Рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Обороты максимальной мощности	до 3 800 об/мин
Тип впуска	Common Rail
Задняя подвеска	Зависимая, Рессорная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Передняя подвеска	Независимая, Стабилизатор поперечной устойчивости
Расход топлива на шоссе	7.7 л на 100 км
Экологический стандарт	EURO V
Расход топлива в смешанном цикле	8.6 л на 100 км
Объём топливного бака	75 л
Запас хода	от 740 до 970 км
Расход топлива в городе	10.1 л на 100 км
Рекомендуемое топливо	ДТ
Коробка передач	Автомат, 5 ст.
Привод	Задний
Диаметр разворота	15.6 м

Расход солярки мерседес спринтер классик. Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) технические характеристики

Мерседес Спринтер — это надёжный, безопасный и комфортный автомобиль, назначенный для перевозки пассажиров и грузов, как по городу, так и по пригороду. Его собирают на германском заводе в Людвигсфельде. Sprinter Classic обладает отличной вместимостью и устойчивостью к трудным условиям эксплуатации, что привлекает компании, занимающиеся грузоперевозками.

Хороший обзор и управляемость — одни из преимуществ данной модели.

Технические характеристики мерседес спринтер- это то, на что в первую очередь смотрит любой автоводитель, то есть на расход топлива, особенность двигателя, мощность и тд. Это то, что обеспечивает вам продуктивную работу.

Все данные модели обладают турбодизельным двигателем ОМ 646 с 4 цилиндрами рядное расположение, мощность которого 109 л. с. Работает он с 5 — ступенчатой МКПП. За счёт хорошо подобранных передаточных чисел КПП заднеприводный Мерседес ловко маневрирует на городских дорогах. Номинальная мощность 109 л. с. при 3800 об/мин, номинальный крутящий момент 280 Нм при 1600 об/мин.

Объем топливного бака- около 75 л. Расход экономичный, л на 100 км город- 11,4, загород- 7, 4 , смешанный цикл- 8,8. Не плохо, не правда ли?

Мерседес спринтер 311 cdi классик

Владельцы модели отмечают хороший обзор, управляемость и работу систем безопасности.

Давайте разберем технические характеристики Мерседес спринтер 311 cdi классик.

Дизельный двигатель OM 646 DE22LA с четырьмя цилиндрами и рабочим объемом 2148 куб.см.

Максимальная мощность- 109 л.с. при 3800 об/мин, максимальный крутящий момент- 280 Н-м при 1600-2400 об/мин.

Эксплуатационные характеристики: объем бака 75 л, рекомендуемое топливо- дизельное Евро-5.

Трансмиссия: механическая коробка передач с задним приводом.

А также гидравлический усилитель руля.

Эта модель — надёжный и проверенный автомобиль с хорошей управляемостью и вместимостью, который устойчив к заносам, например зимой.

Что касается технических характеристик мерседес спринтер 515, то тут можно отметить двигатель OM 646 DE22LA с четырьмя цилиндрами, диаметр которых 88мм, рабочий объем- 2148 куб.см.

Топливная система мерседес 515

Объем топливного бака- около 75 л, расход топлива город- 11,4, магистраль- 7,4 и средний расход- 8,8

В качестве отличительных черт данной модели можно отметить пакет усиленной ходовой части и усиленный генератор. Теперь перейдем к техническим характеристикам мерседес спринтер 315 cdi.

Модель двигателя: OM 646 DE22LA, рядно расположенные четыре цилиндра, ход поршня 88,3.

Номинальная мощность 150 л.с. при 3800 об/мин, номинальный крутящий момент- 330 Нм при 1800 об/мин.

Объем топливного бака- 75 л., объем багажника 805/1475 л.

Приведенные характеристики еще раз подтверждают, что мерседес спринтер — это надёжность и комфортабельность. Поэтому большинство бизнесменов и владельцев грузоперевозок чаще всего выбирают именно эти модели.

Mercedes-Benz Sprinter – семейство коммерческих автомобилей немецкого производства, выпуск моделей ведется с 1995 года. В линейку входят маллотонажные автомобили, включая цельнометаллический фургон, бортовой грузовик, авторефрижератор, а также специализированные модификации – скорая помощь, манипулятор, кран, передвижной штаб и т. д. Кроме того, Sprinter широко распространен в виде пассажирского автобуса и маршрутного такси. Максимальная пассажировместимость – 19+7 мест. В продаже имеются варианты с «автоматом» и полным приводом, которые заказываются дополнительно. С 2012 года Mercedes-Benz Sprinter выпускается в России, в модификации W901-W905.

Mercedes-Benz Sprinter двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1995-2006)

Дизельные:

• 308d, 2,3 л, 79 л. с., 4-ступенчатый «автомат», годы производства – с 1995 по 1999
• 312d, 2.9 л, 122 л. с., 5-ступенчатая механика, годы производства – с 1995 по н. в.

Поколение 2 (2007 – н. в.)

• 2,2, 88 л. с. с 2006
• 2,2, 95 л. с. с 2006 г
• 2,2, 109 л. с., с 2006 г
• 2,2, 129 л. с. с 2008 г
• 2,2, 150 л. с., с 2006 г
• 2,2, 163 л. с., с 2006 г
• 2,2, 156 л. с., с 2006 г
• 3,0, 184 л. с., с 2006 г
• 3,0, 190 л. с., с 2006 г
• 3,5, 258 л. с., с 2006 г

Mercedes Sprinter отзывы владельцев

Поколение 1

• Олег, Смоленск, 79 л. с. У меня Спринтер чисто для работы, предоставили версию 1997 года, с 79-сильным дизелем. Машиной доволен, экономичная рабочая лошадка, с энергоемкой подвеской и большой грузоподъемностью. У меня цельнометаллический фургон, эксплуатируется в основном в городских условиях. Средний расход топлива 10 литров на 100 км. Благодаря высокому крутящему моменту можно легко разогнаться до 100 км/час.
• Александр, Нижний Новгород, 2.9 122 л. с. Спринтер – лучший легкий коммерческий автомобиль. Говорю этот как водитель с 20-летним стажем, которому доводилось колесить на Газели, Ивеко, Фольксвагенах и других фургонах. Спринтер потребляет 10-12 литров солярки, хорошая и надежная машина.
• Екатерина, Пермский край, 2.3 79 л. с. Тачкой доволен, отличный универсальный авто для всех нужд, практичный и экономичный. Непробиваемая подвеска, приемлемая управляемость, вместительный кузов и низкий расход топлива. В городе выходит 9-11 литров.
• Борис, Санкт-Петербург, 2.3 79 л. с. Mercedes-Sprinter в моем владении семь лет, за это время накатал порядка 130 тысяч км. Машина 1999 года выпуска, покупал на вторичке. Работаю сам на себя, занимаюсь курьерскими доставками. Средний расход 11 литров на сотню.
• Даниил, Свердловск, 2,3 79 л. с. Прочный и выносливый автомобиль, идеален для российского климата, и хорошо переносит соленые зимы. Бодрый 79-сильный дизель потребляет 9-10 литров на 100 км.
• Николай, Белгород, 2.9 122 л. с. Лучшая машина среди конкурентов. Покупали партию Спринтеров на поддержанном рынке, пробег в пределах 75-150 тысяч км. Вполне свежие экземпляры, 2001 года выпуска. Хорошая обзорность, добротные материалы отделки, отличная грузоподъемность и выносливая подвеска, экономичный дизельный мотор объемом 2.9 литра. Его мощности 122 л. с. хватает с запасом. По словам предыдущих владельцев, двигатель проявил себя с лучшей стороны. Причем этот узел они признали самым надежным. К тому же, движок довольно экономичен в городе, и потребляет в среднем 11-13 литров.
• Юрий, Брянск, 2,3 79 л. с. Машина понравилась, у меня грузопассажирский фургон Спринтер, оснащенный скромным и экономичным 2,3-литровым дизелем. Потребляет в среднем 12 литров на сотню.
• Дмитрий, Ставропольский край, 2.9 122 л. с. Машина понравилась, использую фургон каждый день по 15 часов, занимаюсь перевозкой строительных материалов. Автомобиль надежный, и в конструктивном плане проблем не доставляет. Средний расход 10 литров на сотню. 122-сильный дизель – тяговитый и запасливый по мощности, способен тянуть даже с низов, но на высоких оборотах уже не огонек. На трассе можно уложиться в 8 литров/100 км.
• Георгий, Иркутск, 2.9 122 л. с. У Спринтер с самым мощным двигателем, его мощности 122 л. с. хватает с головой. Динамика чувствуется хорошо. К тому же, отмечу хорошую грузоподъемность. При забитом кузове фургон все такой же динамичный – благодаря запасу тяги и мощности. Все таки дизель тащит, и идеально подходит для такого класса авто. В городском цикле получается 11 литров, на трассе выходит 8-10 л.
• Евгений, Нижегородская область, 2.3 79 л. с. дизель. Машиной доволен, мне предоставили версию Sprinter с 2,3-литровым дизелем мощностью под 80 лошадей. Проблем с мотором достаточно, во-первых, слишком быстро замерзает солярка. Предпусковой подогреватель отсутствует, приходится покупать присадки. Машина обслуживается в мастерской, которую предоставляет наша транспортная компания. Расход на уровне 10-12 литров/100 км.
• Игорь, Ростовская обл., 2,3 79 л. с. Мой Спринтер проехал 125 тысяч км. Слабые места машины – гниющий кузов в области боковых дверных порогов, троит двигатель, ненадежное сцепление, сбои в работе механической КПП. В общем, все эти проблемы возникали на период гарантии, поэтому получилось сэкономить. Хотя кузов гниет по-прежнему, приходится каждый год обрабатывать антикором. 79-сильный дизель потребляет 10 литров/100 км.
• Олег, Красноярск, 2.3 79 л. с. Машиной доволен, автомобиль чисто для города и бизнеса, я кстати частный предприниматель. Тачка оснащена 2,9-литровым двигателем, который потребляет спокойно 10-12 литров на сотню.
• Александр, Питер, 2,3 79 л. с. Спринтер 2005 года, более менее свежий экземпляр. Покупал его на вторичном рынке, для собственных нужд – хозяйственных и семейных. У меня полноразмерный микроавтобус, оснащенный 79-сильным дизелем. Мощности хватает с запасом, средний расход выходит 11-12 литров на 100 км.

Поколение 2

• Юрий, Пенза, 2.2 109 л. с. Автомобиль на все случаи жизни, он идеальный в городе и в загородных поездках. Без проблем набирает 120 км/час. Шум в салоне на приемлемом уровне, управляемость достойная для фургона такого класса. Подвеска энергоемкая, выдерживает все ямки и колдобины, коих немало на российских дорогах. К тому же, Спринтер отлично заводится с пол оборота, даже в мороз. Сейчас пробег 80 тысяч км, были проблемы с проводкой и предохранителями, Спринтер все таки не для соленых зим. Но жить с ним можно, потребляет 10-12 литров на сотню. Заливаем топливо и масло только проверенных брендов.
• Виталий, Днепропетровск, 2,2 109 л. с. Машина используется для перевозки мелкой бытовой техники и кухонной мебели. Спринтер надежный и современный фургон, с высоким кузовом и большой грузоподъемностью. Грузовая площадка с ровной поверхностью, загружать удобно. Машина потребляет минимум 10 литров, на трассе выходит 8 л на сотню. В полностью загруженном состоянии и педали газа в пол получается 13-15 литров.
• Антон, Екатеринославль, 2,2 109 л. с. У меня Спринтер в кузове фургон, отличная машина для зарабатывания денег. Достойная рабочая лошадка. У меня версия с 2.2-литровым дизелем, мощностью 109 лошадиных сил. Мощный и тяговитый двигатель в городском цикле потребляет в пределах 10-12 литров/100 км. По сравнению со Спринтером прошлого поколения новая машина более трудоемкая и дорогая в обслуживании. К тому же, есть множество деталей, которые не подходят от старого Спринтера. За это ставлю жирный минус, но в плане грузоподъемности и плавности хода машина идеальная.
• Николай, Ставропольский край, 2,2 150 л. с. Автомобилем доволен, у меня 150-сильная версия Mercedes Sprinter. С пробегом 170 тысяч км. Машина поддержанная, 2008 модельный год. Микроавтобус справляется с поставленными задачами, пассажиры довольны. Использую как маршрутное такси. Хорошая тяга и динамика, всегда укладываюсь в маршрутный график и никогда не опаздываю. К тому же, Спринтер сам настраивает на быструю езду. Расход у 150-сильного мотора – 12-13 литров на сотню.
• Михаил, Новосибирск, 2,2 163 л. с. У меня Спринтер с 2009 года, одометр показывает 122 тысячи к. Надежный авто для перевозки грузов на дальние расстояния, с хорошей динамикой и тормозами. Потребляет 11-12 литров, если ехать на низких оборотах.
• Никита, Липецк, 2,2 163 л. с. Компания предоставила мне фургон Спринтер второго поколения, версия 2008 года выпуска. Оснащен мощным 2,2-литровым мотором. У меня специальная версия с полным приводом, используется в труднопроходимых местах для перевозки строительных материалов. Машина надежная, с прочным и надежно защищенным такси, потребляет в пределах 10-12 литров на 100 км/час.
• Владимир, Рязань, 2.2 150 л. с. Автомобиль меня устраивает по всем параметрам. Очень доволен своей работой. До нового Спринтера у меня был уже такой, но 1995 года выпуска. Намучился с ним по полной программе, даже приходилось ремонтировать посреди дороги. Часто барахлила подвеска и в целом шасси. К тому же, то был поддержанный экземпляр. А сейчас наша компания процветает, и появилась возможность приобрести партию новеньких Sprinter 2009 года, в хорошем состоянии. Езжу как раз на одном из них. Машиной доволен, похвалю современный дизайн, хорошую управляемость, грузоподъемность и надежность, которой так не хватало в старом Спринтере. Средний расход в пределах 12 литров/100 км.
• Георгий, Подмосковье, 2.2 109 л. с. Спринтер 2008 года выпуска, мне предоставили пользованный экземпляр с пробегом 50 тысяч км. В отличном состоянии, как будто новый. Считай, обкатку прошел и приноровился к российским условиям. Мотор хорошо тянет и экономит топливо, в среднем получается 11-13 литров на 100 км.
• Владислав, Николаев, 2,2, 150 л. с. Mercedes-Benz Sprinter – оптимальный вариант с точки зрения соотношения цены и качества. Одноименный фургон позволяет ездить динамично, и с комфортом. Средний расход у 150-сильного мотора – на уровне 12 литров.
• Святослав, Рязань, 2.2 163 л. с. Хороший грузовичок для повседневных нужд, для работы и большой многодетной семьи. Спринтер у меня используется практически во всех сферах, и зарекомендовал себя как надежный трудяга, на которого можно положиться. Потребляет в городе 12 литров, на трассе выходит 10 литров на 100 км.
• Олег, Ставропольский край, 2,2 163 л. с. Спринтер меня устраивает по всем параметрам, я очень доволен. К тому же, выбирать мне не приходиться – на работе предоставили именно эту машину. Спринтер используется для транспортировки бытовой химии. В общем, езжу с комфортом. Мощный 160-сильный агрегат кушает от 10 до 14 литров на сотню, но это уже смотря в каком темпе ехать.
• Кирилл, Ростов, 2.2 150 л. с. Я начинающий частный предприниматель, работаю на себя. Приобрел Спринтер 2008 года, поддержанный, в хорошем состоянии, пока что езжу на нем сам, доставляю заказы по точкам. Спринтер мне понравился, оптимальная машина для бизнеса. Потребляет 12 л.
• Борис, Нижегородская область, 2.2 150 л. с. Машина нравится, потребляет в среднем 11-12 литров на сотню. Под капотом 150-сильный 2,2-литровый мотор, которого с запасом хватает даже при езде в гору. Большой крутящий момент, который необходим в случае транспортировки тяжелых и крупногабаритных грузов. Что касается дизайна, здесь отмечу современную внешность с аэродинамичными формами, также обращу внимание на более качественные материалы, использованные в отделке салона. Практичные велюровые сиденья, на них тепло сидеть даже без подогрева. Функциональность на высоком уровне, но при этом ничего лишнего. Все выполнено строго и со вкусом, никаких тебе сенсорных дисплеев. Кнопочный интерфейс более привычный, тем более это ведь грузовик, которому понты ни к чему.

Среди грузопассажирских автомобилей Мерседес Спринтер, выпускающийся с 1995 года, пользуется огромной популярностью. Это одно из самых распространенных коммерческих авто в мире, обладающее универсальными техническими и эксплуатационными характеристиками, делающими его применение исключительно выгодным. Главным преимуществом является показатель расхода топлива у всех модификаций Мерседес Спринтер, один из самых экономных в своем классе. Автомобиль отличается и другими достоинствами:

1. высокая надежность всех узлов;
2. минимальные расходы на ремонт;
3. высокая грузоподъемность для своих габаритов;
4. адаптированная подвеска;
5. несколько вариантов пассажирского и грузового кузова с грузоподъемностью до 4,6 тонн;
6. эргономичная кабина, приспособленная для дальних перевозок.

Было представлено два поколения этого автомобиля, первое выпускалось с 1995 по 2006, второе производится по настоящее время. Кроме того, модель пережила несколько рестайлингов с целью улучшения внешнего вида и технических характеристик.

Двигатели Mercedes Benz Sprinter и официальная норма расхода

Для расширения клиентской базы производитель предлагает несколько вариантов силовых установок для этого автомобиля. Большей популярностью пользуются надежные и тяговитые дизельные двигатели Спринтеры, оборудованные ними, имеют сниженный расход топлива, что является решающим аргументом для перевозчиков.

Производитель предлагает несколько вариантов бензиновых моторов, отличающихся традиционной надежностью, возможностью эксплуатации в любых климатических условиях и большим моторесурсом. Применение современных технологий позволило существенно снизить их аппетит, повысив рентабельность таких автомобилей.

Первое поколение

В первом поколении Спринтер, появившемся в 1995, было предложено четыре силовых агрегата – один бензиновый и три дизельных. Они работали в паре с 5-ти ступенчатой механической коробкой или 4-х ступенчатым автоматом.

Единственным бензиновым двигателем был 2.3-литровый 143 сильный агрегат, разгонявший машину до 148 км/ч. Он отличается надежностью и неприхотливостью, при расходе топлива:

• город 19,6 л;
• смешанный цикл 13,7 л;
• трасса 10,3 л.

Наименее мощным стал дизель 2.2 на 82 силы, при крутящем моменте 200 Н·м, он разгонял машину до 119 км/ч, отличаясь высоким уровнем надежности и хорошим расходом:

• по городу 14,1 л;
• средний показатель 10,7 л;
• на трассе 8,7 л.

Другой вариант этого мотора на Спринтер выдает до 109 лошадиных сил при 208 Н·м, разгоняя машину уже до 141 км/ч, при этом он имеет более экономичных расход:

• на загруженной улице 11,4 л;
• средний 8,8 л;
• на магистрали 7,4 л.

Устанавливавшийся до 2002 дизель 2.9 выдает 102 лошадиных силы, он отличается высокой надежностью, поскольку был разработан для военных нужд, но довольно шумен. Потребление топлива у этого агрегата:

• в городском режиме 14,2 л;
• смешанный цикл 12,3 л;
• на свободной дороге 9,8 л.

Наиболее востребованным вариантом оказался сбалансированный дизель 2.7 на 156 сил с крутящим моментом 330 Н·м, который разгоняет машину до 155 км/ч. Его применение позволило увеличить грузоподъемность, при адекватном расходе топлива:

• в городском цикле 13,2 л;
• в смешанном режиме 9,8 л;
• в шоссе 7,8 л.

Второе поколение

В 2007 году было предложено новое поколение микроавтобуса Mercedes Sprinter с исключительно удачным кузовом 906 и обновленной линейкой бензиновых и дизельных двигателей с улучшенной динамикой и сниженным потреблением топлива. Для улучшения ходовых характеристик на Спринтер, начали устанавливать 5-ти ступенчатый автомат и 6-ти ступенчатую механику, позже появились более современные автоматы Tronic Plus на 7 диапазонов с задним и полным приводом.

Бензиновый мотор 1.8 с наддувом выдает 156 лошадиных сил, разгоняя машину до 153 км/ч, при расходе бензина:

• режим города 15,8 л;
• среднее потребление 13,3 л;
• на свободном шоссе 10,7 л.

Более мощный бензиновый силовой агрегат 3.5 на шесть цилиндров выдает 258 лошадиных сил, обеспечивая отличную динамику при экономном расходе топлива:

• в трафике 17,1 л;
• средний показатель 13 л;
• на трассе 10,6 л.

Варианты с АКПП потребляют больше бензина, в среднем на 1 литр в каждом из режимов.

Самый популярный дизель 2.2 предлагается в нескольких модификациях, от 88 до 163 сил. Версии на 88 и 95 лошадиных сил с моментом 250 Н·м отличались идентичным расходом на 100 километров:

• на загруженных улицах 9,9 л;
• в среднем 8 л;
• на свободной трассе 6,9 л.

Популярные среди владельцев варианты мотора 2.2 форсированного до 129 сил с моментом 305 Н·м и на 163 лошадиные силы с крутящим усилием 360 Н·м тоже имеют идентичный расход топлива на сотню, составляющий:

• на городских улицах 8,9 л;
• в среднем 7,4 л;
• по трассе 6,6 л.

Самый мощный дизель для Спринтер 3.0 тоже предлагается в двух вариантах на 184 и 190 лошадиных сил с моментом в 440 Н·м. Он предлагается как с задним, так и с полным приводом, при этом расход топлива остается одним из самых экономичных в своем классе:

• город 12,3 л;
• смешанный цикл 9,9 л;
• по трассе 8,5 л.

Mercedes Sprinter отзывы владельцев

По мнению многих владельцев Спринтер – это автомобиль на все случаи жизни, с отличными сбалансированными характеристиками. При правильном уходе он отличается высокой надежностью, а его экономичность делает его одним из лучших коммерческих авто современности среди моделей типа микроавтобус.

Поколение 1

• Александр, Нижний Новгород. Мерседес Спринтер 2.2 на 82 л.с. 1998 года выпуска. Я не первый владелец, но машина находится в хорошем техническом состоянии, кузов не гнилой, очень вместительный. Но это является и слабой стороной машины – динамика слабовата, читаю, что за счет аэродинамики, это мешает при езде по городу. Расход топлива по кругу до 12 литров дизеля.
• Владимир, Харьков. Пригнал Sprinter из Германии – 2.9 на 102 лошадиных силы, 1996 года под маршрутное такси. Машина обладает комфортным салоном, есть место для пассажиров, перевозки багажа и вещей, подвеска просто плывет по дороге, коррозии, при надлежащем уходе практически не наблюдается. Моторчик очень надежный, берет по городу 14 литров, тяги для маршрутки даже с избытком.
• Денис, Воронеж. У меня вариант Мерседес Бенц Спринтер классик 311 CDi с мотором 2.2 на 109 лошадиных сил в кузове фургон. Брал в 2010 году, но машина была в очень хорошем состоянии. Пробег только у меня более 100 тис. км, за это время пришлось поменять форсунки, но это больше проблема нашей солярки, чем автомобиля. После этого расход упал до 14 л на сотню, до этого потреблялось 18 л.
• Сергей, Волгоград. Спринтер 2,3 л на 143 силы, бензин. Для меня это комфортный и универсальный автомобиль, на котором можно перевозить грузы по городу и на дальние расстояния. Но вот расход по городу составляет в среднем 20 литров, что снижает рентабельность, поэтому планирую установить ГБО на дилерском центре, чтобы не чувствовать характерного запаха в салоне.

Поколение 2

• Анатолий, Казань. У меня Спринтер с 95-сильным дизелем 2.2 2002 года. Считаю, что это самая надежная модификация, после 400 тыс. км пробега расход остается на уровне 12-14 л в зависимости от режима езды, на трассе можно достигнуть потребления в 10 л. Радует эргономичная кабина, вместительный грузовой отсек.
• Дмитрий, Выборг. Приобрел в 2010 году Спринтер с дизелем 3.0, грузопассажирская версия. Радует хорошая динамика, тяговитость силового агрегата, практичный салон – отличная грузовая техника, решающая множество проблем. Мотор отлично тянет с самых низов, расход не превышает 16 литров даже зимой по городу.
• Иван, Орел. Брал новый Спринтер в 2016 году, выбрал версию 2.2 на 163 силы. Для понимания ситуации, скажу, что пересел на него со старой «Газели», показалось, сел за руль космического корабля. Отличая звукоизоляция, динамика, комфорт в кабине и салоне после рестайлинга – это лишь часть преимуществ. Средний расход по компьютеру составляет 15 литров.
• Сергей, Мурманск. Исходя из реалий по климату, для осуществления перевозок взял второе поколение Mercedes Benz Sprinter выпущенный в 2014 году с бензиновым 3.5-литровым движком на 258 сил, с полным приводом и АКПП. Считаю, что для наших реалий это самая подходящая комплектация, с теплым салоном и выносливой ходовкой. Обслуживаюсь в дилерском центре, поэтому проблем по технической части не было. Расход бензина по городу 25 литров, что ожидаемо.

Mercedes Benz Sprinter Classic 311 CDI – это малотоннажный грузовой автомобиль, который применяется в сфере коммерческих перевозок. Высокая популярность авто обусловлена постоянным улучшением рабочих параметров и внешнего вида. В Европе машина пользуется меньшим спросом, она считается устаревшей. При этом российские потребители ценят ее за оптимальное соотношение цены и качества.

К основным преимуществам Мерседес Спринтер 311 относятся надежность, высокое качество сборки, установка долговечных систем и механизмов, простота проведения сервисных работ и возможность монтажа разнообразных надстроек.

Особенности и преимущества

В качестве дополнительного оборудования устанавливаются разные варианты кузова – фургон, рефрижератор, самосвал и т.д. В зависимости от оснащения определяется функциональность машины:

• изотермический фургон – транспортировка грузов при соблюдении определенного температурного режима;
• промтоварный фургон Спринтер 311 – транспортировка различных товаров;
• туристический автобус – перевозка людей за пределы населенных пунктов;
• маршрутное такси – перевозка людей и грузов в пределах города;
• функциональное шасси – возможность установки различного оборудования;
• Мерседес Спринтер 311 с бортовой платформой площадью 4,3 м2, 8,7 м2, 9,1 м2 – для транспортировки грузов;
• микроавтобус – транспортировка грузов и людей с высоким уровнем комфорта и функциональности;
• фургон – универсальное транспортное средство.

Технические характеристики и габариты

К главным техническим характеристикам Мерседес Спринтер 311 относятся:

Габариты машины составляют 5,64 м х 1,74 м х 1,92 м. Багажное отделение имеет длину 3,27 м.

Расход топлива

Расход топлива Мерседес 311 составляет 8,9 л на 100 км пути в среднем. По городу данный показатель возрастает до 11,4 л, а по трассе снижается до 7,4 л. Вместительность бака для топлива составляет 75 л, а количество вредных веществ в выхлопе – 300 г/км.

Двигатель

На машину устанавливается рядный четырехцилиндровый агрегат OM 646 DE22LA мощностью 80 кВт или 109 лошадиных сил. По сравнению с предшественниками двигатель Спринтер 311 объемом 2,15 л имеет ряд преимуществ. Для качественной очистки выхлопа предусмотрен усовершенствованный сажевый фильтр и катализатор. В результате количество вредных частиц позволяет отнести данную модель к классу Евро-5.

Система подачи топлива Common Rail II поколения обеспечивает давление впрыска 1600 бар, в ее состав входят форсунки с 7 отверстиями. Она гарантирует повышение тягового усилия Мерседес 311 при низкой частоте вращения вала, а также плавный набор скорости. Частота вращения вала – 3800 об/мин, крутящий момент – 280 Нм.

Устройство

Машина оснащается большим количеством систем безопасности в стандартной сборке. Электронная система стабилизации ESP является частью системы управления, она не позволит машине резко изменить направление движения. Системы ABS и ASR, надежные тормоза, подушка и ремни безопасности также устанавливаются стандартно и защищают водителя Mercedes Benz Sprinter Classic 311 CDI в аварийных ситуациях.

Основное освещение управляется посредством автоматической системы. Она оценивает дорожную ситуацию, уровень освещенности и определяет интенсивность свечения. Для функционирования автоматической системы используется видеокамера, расположенная над фронтальным стеклом Мерседес Бенц Спринтер Классик 311. Она передает сигнал на бортовой компьютер, который включает и отключает освещение.

Непредвиденный съезд с полосы движения активирует систему оповещения. Это снижает риск возникновения аварийных ситуаций, если водитель отвлекся или уснул за рулем. Звуковой сигнал привлечет внимание и разбудит его. Сознательная смена полосы распознается системой, поэтому звукового сигнала не следует.

Привод

В передней части Спринтер 311 монтируется независимая подвеска со стойками МакФерсон, поперечной рессорой из одного листа и стабилизатором. В задней части оснащен зависимой ходовой рамой, установленной на малолистовые рессоры.

Коробка передач

Взаимодействие дизельного мотора и шестискоростной механической или автоматической КПП гарантирует высокие технические характеристики и простоту управления. Для снижения потребления горючего в смешанном цикле работы предусматривается большая разница между крайними передаточными числами и сокращение частоты вращения вала двигателя.

Рычаг КПП находится на центральной консоли Мерседес Спринтер 311, что обеспечивает удобство пользования и освобождает дополнительное место в кабине.

Кабина водителя

Для изготовления кабины применяется метод штамповки, с помощью которого обрабатывают цельнолистовой металл. Кабина имеет капотную конструкцию, а основные узлы оснащены элементами усиления. Безопасность обеспечивается за счет большого угла обзора и зеркал заднего вида увеличенной площади. Внутреннее пространство салона имеет большой объем, что обеспечивает комфорт двух пассажиров и водителя.

Внутри кабины Mercedes Benz Sprinter 311 может устанавливаться три кресла или семь (двухрядная кабина). Материалы отделки используются высокого качества, что обеспечивает их долговечность и износостойкость. Кресло оператора имеет поясничный подпор и подогрев, обтянуто тканью, дополнено ремнями безопасности и подголовниками.

Находиться внутри машины так же приятно, как и в легковом авто. Рулевое колесо можно настроить по высоте и углу наклона. Опционально устанавливается кондиционер.

Внутренняя обшивка Мерседес Бенц Спринтер Классик 311 выполнена из изоляционных материалов, что гарантирует комфорт водителя при транспортировке людей и грузов. Кабина монтируется на подушки из резины.

Педали установлены с учетом удобства оператора, они не позволяют чувствовать усталость и дискомфорт даже при длительных поездках. В салоне имеется множество отсеков для хранения вещей.

Мерседес спринтер – это знаменитый микроавтобус, который компания выпускает с 1995 года. После первого релиза машины, она стала самой популярной в странах Европы и бывшего СССР. Расход топлива на Мерседес Спринтер сравнительно небольшой и поэтому многие эксперты и автолюбители выбирают именно эту модель.

Существует два поколения машины :

• Первое поколение – производилось в Германии с 1995 – 2006 год.
• Второе поколение – было представлено в 2006 и выпускается по сей день.

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
1.8 NGT (бензин) 6-мех, 2WD	9.7 л/100 км	16.5 л/100 км	12.2 л/100 км
1.8 NGT (бензин) NAG W5A	9.5 л/100 км	14.5 л/100 км	11.4 л/100 км
2.2 CDi (дизель) 6-мех, 2WD	6.2 л/100 км	8.9 л/100 км	7.2 л/100 км
2.2 CDi (дизель) 6-мех, 4х4	7 л/100 км	9.8 л/100 км	8 л/100 км
2.2 CDi (дизель) NAG W5A	7.7 л/100 км	10.6 л/100 км	8.5 л/100 км
2.2 CDi (дизель) 7G-Tronic Plus	6.4 л/100 км	7.6 л/100 км	6.9 л/100 км
2.1 CDi (дизель) 6-мех, 2WD	6.2 л/100 км	8.9 л/100 км	7.2 л/100 км
2.1 CDi (дизель) 6-мех, 4х4	6.7 л/100 км	9.5 л/100 км	7.7 л/100 км
2.1 CDi (дизель) NAG W5A, 4×4	7.4 л/100 км	9.7 л/100 км	8.7 л/100 км
2.1 CDi (дизель) 7G-Tronic	6.3 л/100 км	7.9 л/100 км	6.9 л/100 км
3.0 CDi (дизель) 6-мех	7.7 л/100 км	12.2 л/100 км	9.4 л/100 км
3.0 CDi (дизель) NAG W5A, 2WD	7.5 л/100 км	11.1 л/100 км	8.8 л/100 км
3.0 CDi (дизель) NAG W5A, 4×4	8.1 л/100 км	11.7 л/100 км	9.4 л/100 км

Существует множество модификаций :

• Пассажирский микроавтобус – самый популярный вид;
• маршрутное такси – на 19 и больше мест;
• междугородний микроавтобус – на 20 мест;
• грузовой фургон;
• специализированные автомобили – скорая помощь, кран, манипулятор;
• авторефрижератор.

Как в странах СНГ, так и Европе широко распространённая практика переоборудования Спринтера.

Ключевые характеристики

Расход бензина у Мерседес Спринтер на 100 км — 10-11 литров, при смешанном цикле и около 9 литров на трассе , при спокойной езде до 90 км/ч. Для такой машины, это довольно-таки маленький расход. Мерседес Бенц 515 CDI – является самой распространённой версией данной компании.

Производством данной марки автомобиля занимается немецкая компания, которая имеет достаточно хороший авторитет на рынке. В этой модели присутствует ручная коробка передач. Также для удобства во время эксплуатации машины в салоне машины находятся эргономические кресла, оснащенные очень удобными подголовниками. В мерседесе есть кондиционер, телевизор и проигрыватель DVD. В автомобиле достаточно широкие окна, благодаря которым вы будете наслаждаться красотой городских улиц. Реальный расход топлива на Мерседесе Спринтер 515 – 13 литров топлива, при том же смешанном цикле .

Спринтер с 1995 года и 2006

Мерседес Спринтер был впервые показан в начале 1995 года. Этот автомобиль массой от 2,6 до 4,6 тонн создан для разнопрофильного использования в различных сферах: от транспортировки пассажиров до перевозки строительных материалов. Объем закрытого фургона составляет от 7 метров в кубе (с обычной крышей) до 13 кубических метров (с высокой крышей). На вариантах с бортовой платформой грузоподъемность авто составляет от 750 кг до 3,7 кг веса.

Расход топлива микроавтобуса Мерседес Спринтер – 12,2 на 100 км езды.

Очень маленький расход для таких больших авто, ведь Мерседес – это всегда качество и забота о людях.

Что касается нормы расхода топлива на Mercedes Sprinter в городе – то он составляет 11,5 литров топлива. Ведь в городе, расход всегда больше, это объясняется тем, что постоянные светофоры, пешеходные переходы, да и просто ограничение скорости влияют на расход бензина и он, естественно, расходится гораздо быстрее, чем за городом. А вот затраты топлива у Mercedes Sprinter на трассе намного меньше – 7, 5 литров . Ведь на магистрали нет светофоров и прочего, и водитель может не заводить двигатель много раз, что в техническом плане уже экономия на расходе.

Особенности для североамериканского рынка

Сначала североамериканскому рынку спринтер не продавался под маркой Мерседенс Бенц. Он был представлен под другим названием в 2001 году и назывался как Dodge Sprinter. Но после деления с компанией Chrycler в 2009 был подписан договор, о том, что теперь он будет называться как Мерседес Benz. И кроме этого, с целью избегания таможней нагрузки грузовики будут собираться в Южной Каролине, США.

По неоднократным положительным отзывам об автомобиле, расход горючего у Mercedes Sprinter на 100 км составляет 12 литров , из-за этого, многие опытные водители рекомендуют именно немецкую фирму производства.

Средний расход топлива на Мерседес Спринтер 311 cdi – 8,8 – 10,4 литров на 100 км . Это является также большим плюсом для экономии бензина или солярки. Топливный бак на немецком «звере» позволяет авто водителю преодолевать огромные дистанции, и экономить при этом деньги. Особенно, это полезно для маршрутчиков или перевозчиков. Потребление топлива на Мерседес Спринтер Классик также, как и на других моделях немецкого автопроизводителя составляет 10 литров топлива на 100 км дороги. Очень экономно, если вы будете заправляться дизельным топливом, ведь он стоит на порядок ниже, нежели цена бензина.

Согласно техническим характеристикам, указанных выше, норма расхода топлива может отличаться от реальных, ведь все зависит от разных факторов. Учитывается износостойкость деталей и длительность эксплуатации авто. На различных сайтах можно найти много информации от автолюбителей и сделать для себя некоторые выводы.

Мерседес Спринтер – это надежность, качество, сервис и лучший выбор для любого водителя. Немецкая сборка давно славится лучшими товарами на автопроме, и будьте уверены – до ремонта дело не дойдет, если вы будете бережно относиться к машине . Если вы ценитель прекрасного и любите все самое лучшее – то вы обязательно должны иметь такую машину. Знайте, лучшего микроавтобуса, чем спринтер вы не найдете.

Peugeot 308 SW – привычный универсал в новом прочтении

Красивый, вместительный, динамичный – так в трех словах можно охарактеризовать модификацию во втором поколении универсала Peugeot 308 SW. Обновленная версия уже появилась на европейском автомобильном рынке. Оценить достоинства французского флагмана российские автолюбители пока могут только по обзорам и фотографиям.

Универсал – это модно

Со дня своего рождения в 2007 году Peugeot 308 пользуется повышенным вниманием благодаря своей импозантной внешности и интересным техническим характеристикам. Появление новой модификации Peugeot 308 SW – дань последним веяниям автомобильного рынка, который диктует свою моду на яркие, комфортные и практичные автомобили С-класса.

Породистый экстерьер

Вторая генерация Пежо 308 SW в кузове универсал основана на хорошо знакомой базе хетчбэка Peugeot 308 ЕMP2. Автомобиль «подрос» в габаритах до 4580х1804х1470мм с увеличенной колесной базой в 2620мм, но стал легче на 140 кг вследствие оптимизации конструкции. Четкие спортивные линии кузова, внушительные колесные арки, обтекаемый капот с мощным бампером, стильная радиаторная решетка в хромированном обрамлении и элегантная светодиодная оптика вызывают восхищение оригинальной дизайнерской мыслью и первобытной мощью автомобиля.

Свободный минимализм

Внутреннее пространство Peugeot 308 SW подчинено выверенной эргономике. Концепция i-Cockpit воплотилась в строгой панели с удобно расположенными приборами, лаконичном рулевом колесе, мультимедийном сенсорном дисплее 9,7 дюймов для интуитивного управления всеми функциями и системами автомобиля. В то же время интерьер Пежо 308 SW не кажется излишне простым: современная отделка, дополненная хромированными и глянцевыми вставками, выглядит очень эффектно. Просторный пятиместный салон оснащен креслами с анатомической спинкой и боковой поддержкой и огромным багажным отделением на 610 литров. Опущенные спинки задних сидений увеличивают этот объем почти втрое.

Двигатели нового поколения

Конструкторы нового Пежо 308 SW не ограничились уменьшением веса автомобиля, усилением кузова и улучшением аэродинамических свойств. Линейка экономичных и мощных силовых агрегатов, которые ежегодно получают награды на авторитетном конкурсе «International Engine of the Year», на европейском рынке представлена следующими вариантами:

• 3-хцилиндровый 1,2-литровый турбированный мотор на 130 л.с. с крутящим моментом 230 Нм, дополненный «механикой» или 6-тиступенчатым «автоматом». Отличается разумным расходом топлива и сниженным количеством выброса выхлопных газов.
• 120-сильный и 1,6-литровый дизель Blue HDi с величиной крутящего момента 300 Нм. Комплектуется 6МКПП или 6АКПП.
• Обновленная версия движка на 1,6 литров и 100 л.с. с механической 5-тиступенчатой коробкой передач.
• 2-хлитровый дизельный мотор с высоким КПД на 150 л.с. и величиной крутящего момента 370 Нм в паре с EAT6. Усовершенствованный механизм способствует быстрому и незаметному переключению передач и стабильной работе двигателя в любых условиях.

Количество выброса CO2 в атмосферу от новых модификаций дизельных двигателей Пежо 308 универсал не превышают 99г/км, что приравнивает их к экологическим требованиям стандарта Евро-6.

Габаритные размеры

Технические характеристики

Скачать каталог Peugeot 308 SW (2.6 MB)

Уровень оснащения

В зависимости от укомплектованности оборудованием новый Пежо 308 универсал выпускается в пяти модификациях:

• Access
• Active
• Style
• Allure
• Feline

Уже в базовой модификации предлагается солидный набор опций, включающий:

• подушки безопасности
• легкосплавные диски R15
• бортовой компьютер
• электростеклоподъемники
• климат-контроль
• антиблокировочную тормозную систему с контролем курсовой устойчивости

Комплектации более высокого уровня подойдут для самого притязательного и искушенного покупателя. В оснастку входят:

• камера заднего вида
• адаптивный круиз-контроль
• панорамная крыша
• кожаный салон
• системы слежения за «слепыми» зонами, пересечением дорожной разметки и помощи при парковке

Цены на Пежо 308 SW в салонах официальных дилеров Европы стартуют с отметки в 22,25 тысяч евро.

Универсал — это удобно!

Несмотря на то, что пока новая модель недоступна для покупки в России, проведенные тест-драйвы уже продемонстрировали безопасность, эксклюзивный комфорт и непревзойденную динамику Peugeot 308 SW. А выносливость, многофункциональность и легкость управления делают этот автомобиль незаменимым как для ежедневных поездок, так и для длительных путешествий.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оставьте свой комментарий

Технические характеристики Mercedes Sprinter / Мерседес Спринтер

Характеристики Mercedes Sprinter / Мерседес Спринтер

Mercedes-Benz Sprinter — автомобиль семейства малотоннажных грузовиков .

Sprinter был представлен в начале 1995 года. Это малотоннажный грузовой автомобиль полной массой от 2,6 до 4,6 т создан для многопрофильного использования в различных сферах от комфортабельной перевозки пассажиров до транспортировки строительных материалов, на работе и в приусадебном хозяйстве. В сегменте подобных автомобилей он отличается многофункциональностью и экономичностью.

Mercedes Sprinter может поставляться как микроавтобус или фургон, а также как шасси, шасси с бортовой или самосвальной платформой, с высокой и стандартной крышей, со сдвоенной кабиной и тремя вариантами колесной базы: 3000, 3550 и 4025 мм. Автомобиль сконструирован по самому выгодному в этой весовой категории принципу: несущий кузов, полукапотная схема, установленный продольно спереди двигатель, привод на задние колеса. Наряду с Vito, Sprinter два года подряд называли «микроавтобусом года».

Этот малотоннажник достаточно вместителен: полезный объем закрытого фургона Sprinter составляет от 7 м.куб (короткая база, обычная крыша) до 13,40 м.куб (длинная база, высокая крыша). В вариант с длинной базой можно легко загрузить 4-метровые доски или 4 европоддона. Благодаря сдвижной боковой двери или через полностью распахивающиеся задние двери загрузка погрузчиком производится довольно удобно. В вариантах с бортовой платформой или самосвальным кузовом грузоподъемность автомобиля составляет от 750 кг (полная масса 2,59) до 3715 кг (6-тонник), для перевозки бригады до 7 человек можно заказать «Спринтер» с двухрядной кабиной. При перевозке пассажиров в комби или пассажирском микроавтобусе помимо водителя удобно размещаются до 9 человек.

Mercedes Sprinter XXL — двухдверный автобус (одна дверь — только для водителя) при габаритной длине 7200 мм и ширине салона 1930 мм перевозит в комфортных условиях 15-17 человек. Каркас его кузова сварен из стальных прямоугольных в сечении труб и обшит стальными листами с малой склонностью к коррозии. Крыша, облицовка расположенного в заднем свесе багажного отделения и задняя часть кузова выполнены из особо прочной пластмассы. В рамках боковых частей кузова вклеены по три почти метровой высоты затемненных стекла без форточек, что потребовало установки управляемого термостата центрального водяного отопления и размещения на крыше вентиляционно-аварийных люков с дистанционно-управляемыми подъемными механизмами. Особенностями Sprinter XXL является наличие над сиденьями стеллажей (полок) с закрывающимися дверцами, что повысило объемную жесткость кузова, а также возможность опционной установки столика между сиденьями, холодильника, видеомагнитофона.

Все модели Sprinter основательным образом подготовлены к любым транспортным задачам. Благодаря серийному рулевому управлению с реечным механизмом и гидроусилителем руля, они хорошо управляются даже на тесных городских улицах. Спереди монтируется независимая пружинно-рычажная подвеска, задний неразрезной мост подвешен на параболических рессорах. Для работы в более сложных дорожных условиях выпускают автомобили со всеми ведущими колесами. Предусмотрены трансмиссии с постоянным полным приводом или с подключаемым передним мостом и раздаточной коробкой с понижающей ступенью. Ведущие мосты с различными передаточными значениями главной передачи дополнительно оборудуются механизмами блокировки.

Одним из существенных преимуществ модели Sprinter являются экономичные двигатели – четыре новых дизельных CDI и один усовершенствованный бензиновый, мощность которых от 60 кВт (82 л.с.) до 115 кВт (156 л.с.). Автомобили Sprinter развивают максимальную мощность в диапазоне от 1400-1600 об/мин до 2400-2600 об/мин. Устанавливаемая на заказ автоматизированная механическая коробка передач с функцией перехода на ручной режим позволяет оптимально использовать высокий крутящий момент. Расход топлива снижен на 3-5% по сравнению с предшествующими двигателями с непосредственным впрыском. На заказ можно установить систему автоматического пуска/выключения двигателя, которая через 3 секунды после остановки автомобиля выключает двигатель, что позволит экономить даже на светофорах, таким образом, расход топлива сокращается еще на 2-8%. Одновременно возрос ресурс пробега и, как следствие, долговечность моторов. Система «коммон рейл» позволяет снизить вредную эмиссию в окружающую среду и шумность двигателя. По желанию заказчика Sprinter может быть оснащен активной сервисной системой Assyst, регулирующей интервалы смены масла в зависимости от фактической эксплуатационной нагрузки автомобиля.

Большое внимание в автомобилях Sprinter уделено активной безопасности, поскольку работа с полной нагрузкой и в экстремальном режиме требует максимальной отдачи. В этом малотоннажном автомобиле реализован целый комплекс систем, отвечающих за обеспечение жизни и здоровья пассажиров. Установленные на все колеса дисковые тормозные механизмы эффективны даже при резком торможении полностью загруженного автомобиля. Оснащение включает в себя серийно ABS/ABD. Устанавливаемая на заказ противобуксовочная система ASR вкупе с антиблокировочной системой ABS предотвращают пробуксовку колес и гарантируют надежное сцепление с дорожным покрытием на мокрых и скользких дорогах. Для эксплуатации в сложных дорожных условиях существуют модификации с отключаемым полным приводом. Имеет место независимый от рабочего тормоза гидравлический стояночный тормоз Duo-Servo для задних колес. Sprinter отличается хорошими деформационными характеристиками – усиленная конструкция передней части рамы поглощает большую часть энергии при фронтальном столкновении. Для большей безопасности автомобиль может быть укомплектован трехточечными подушками безопасности с натяжителем для водителя и переднего пассажира, а так же трехточечные ремни безопасности на всех сидениях в пассажирском салоне.

В 2002 году Mercedes оснащает свой «транспортер» электронной системой стабилизации движения (ESP). Такой Sprinter впервые предстал перед публикой на выставке спецтранспорта в Ганновере в сентябре 2002 года.

Как стало известно, Mercedes готовит новый Sprinter. Следующее поколение грузопассажирских автобусов Mercedes Sprinter LT3 готовится к запуску в 2006 году.

Автобусы Sprinter оказались чрезвычайно популярными в Европе и в США, основной завод по их производству в Дюссельдорфе работает в 3 смены и выпускает более 150 тысяч этих машин в год. С запуском новых LT3 Mercedes обещает еще больше нарастить производство автобусов. В США модели Sprinter известны как Freightliner. Под таким именем они будут продаваться до запуска новой модели, которая появится на рынке как Dodge Sprinter. Машины будут сходить с конвейера строящегося завода DaimlerChrysler в Джорджии, который обойдется в $720 млн.

Одновременно Mercedes налаживает производство Sprinter в Китае, где они будут продаваться как грузопассажирские варианты Vitos и Viano.

Технические характеристики Мерседес Спринтер

BM 901, 902 выпускался с двумя вариантами колесной базы: 3000 мм и 3550 мм, и с двумя вариантами крыши: низкая крыша (высота 1630 мм), высокая крыша (1850 мм). Максимальная грузоподъемность составляет 900 кг. Передняя подвеска оснащена амортизационными стойками и однолистовой поперечной рессорой. Задняя подвеска комплектовалась амортизаторами и двумя продольными рессорами.

Модель (торговое обозначение)	Модификация кузова	Грузоподьемность кг	Маркировка двигателя/л.с.	колесная база	Начало выпуска	Конец выпуска
208D	Пассажирский фургон(до 9 чел.)/ цельнометалический фургон	максимальная грузоподъемность 900 кг.	601.943/ 79 л.с. R4	3000/3550 мм	1995 г.	2000 г.
210D	Пассажирский фургон(до 9 чел.)/ цельнометалический фургон	максимальная грузоподъемность 900 кг.	602.980/102 л.с R5	3000/3550 мм	1995 г.	2000 г.
212D	Пассажирский фургон(до 9 чел.)/ цельнометалический фургон	максимальная грузоподъемность 900 кг.	602.980/ 122 л.с. R5	3000/3550 мм	1995 г.	2000 г.
208CDI	Пассажирский фургон(до 9 чел.)/ цельнометалический фургон	максимальная грузоподъемность 900 кг.	611.981/ 80 л.с R4	3000/3550 мм	2000 г.	2006 г.
211CDI	Пассажирский фургон(до 9 чел.)/ цельнометалический фургон	максимальная грузоподъемность 900 кг.	611.981/ 109 л.с R4	3000/3550 мм	2000 г.	2006 г.
213CDI	Пассажирский фургон(до 9 чел.)/ цельнометалический фургон	максимальная грузоподъемность 900 кг.	611.981/ 129 л.с. R4	3000/3550 мм	2000 г.	2006 г.
216CDI	Пассажирский фургон(до 9 чел.)/ цельнометалический фургон	максимальная грузоподъемность 900 кг.	612.981/ 156 л.с. R5	3000/3550 мм	2000 г.	2006 г.

BM 903 выпускался с тремя вариантами колесной базы: 3000 мм (короткая), 3550 мм (средняя) и 4025 мм (длинная). И с двумя вариантами крыши: низкая крыша (высота 1630 мм), высокая крыша (1850 мм). Грузоподъемность составляет 1500-1700 кг. Передняя подвеска оснащена амортизационными стойками и однолистовой пластиковой или двух листовой поперечной рессорой. Задняя подвеска комплектовалась амортизаторами и двумя однолистовыми или двух листовыми продольными рессорами. Модификаций кузова Мерседес Спринтер предлагалось очень много: цельнометаллический, грузопассажирский, с двойной кабиной, шасси с кунгом (будка), шасси самосвал, шасси дом на колесах.

Модель (торговое обозначение)	Модификация кузова	Грузоподьемность кг	Маркировка двигателя/л.с.	колесная база	Начало выпуска	Конец выпуска
308D	Пассажирский фургон(до 17 чел.)/грузопассажирский/ цельнометалический фургон/шасси	грузоподъемность от 1500 до 1700 кг.	601.943/ 79 л.с. R4	3000/3550/4025 мм	1995 г.	2000 г.
310D	Пассажирский фургон(до 17 чел.)/грузопассажирский/ цельнометалический фургон/шасси	грузоподъемность от 1500 до 1700 кг.	602.980/102 л.с R5	3000/3550/4025 мм	1995 г.	2000 г.
312D	Пассажирский фургон(до 17 чел.)/грузопассажирский/ цельнометалический фургон/шасси	грузоподъемность от 1500 до 1700 кг.	602.980/ 122 л.с. R5	3000/3550/4025 мм	1995 г.	2000 г.
308CDI	Пассажирский фургон(до 17 чел.)/грузопассажирский/ цельнометалический фургон/шасси	грузоподъемность от 1500 до 1700 кг.	611.981/ 80 л.с R4	3000/3550/4025 мм	2000 г.	2006 г.
311CDI	Пассажирский фургон(до 17 чел.)/грузопассажирский/ цельнометалический фургон/шасси	грузоподъемность от 1500 до 1700 кг.	611.981/ 109 л.с R4	3000/3550/4025 мм	2000 г.	2006 г.
313CDI	Пассажирский фургон(до 17 чел.)/грузопассажирский/ цельнометалический фургон/шасси	грузоподъемность от 1500 до 1700 кг.	611.981/ 129 л.с. R4	3000/3550/4025 мм	2000 г.	2006 г.
316CDI	Пассажирский фургон(до 17 чел.)/грузопассажирский/ цельнометалический фургон/шасси	грузоподъемность от 1500 до 1700 кг.	612.981/ 156 л.с. R5	3000/3550/4025 мм	2000 г.	2006 г.

BM 904 выпускался с двумя вариантами колесной базы: 3550 мм (средняя) и 4025 мм (длинная). И с двумя вариантами крыши: низкая крыша (высота 1630 мм), высокая крыша (1850 мм). Грузоподъемность составляет до 2500 кг. Передняя подвеска оснащена амортизационными стойками и однолистовой пластиковой или двух листовой поперечной рессорой. Задняя подвеска комплектовалась амортизаторами и двумя трех листовыми продольными рессорами. Модификаций кузова Мерседес Спринтер предлагалось очень много: цельнометаллический, грузопассажирский, с двойной кабиной, шасси с кунгом (будка), шасси самосвал, шасси дом на колесах, эвакуатор.

Модель (торговое обозначение)	Модификация кузова	Грузоподьемность кг	Маркировка двигателя/л.с.	колесная база	Начало выпуска	Конец выпуска
408D	Пассажирский фургон(до 22 чел.)/грузопассажирский/ цельнометалический фургон/шасси	грузоподъемность до 2500 кг.	601.943/ 79 л.с. R4	3550/4025 мм	1995 г.	2000 г.
410D	Пассажирский фургон(до 22 чел.)/грузопассажирский/ цельнометалический фургон/шасси	грузоподъемность до 2500 кг.	602.980/102 л.с R5	3550/4025 мм	1995 г.	2000 г.
412D	Пассажирский фургон(до 22 чел.)/грузопассажирский/ цельнометалический фургон/шасси	грузоподъемность до 2500 кг.	602.980/ 122 л.с. R5	3550/4025 мм	1995 г.	2000 г.
408CDI	Пассажирский фургон(до 22 чел.)/грузопассажирский/ цельнометалический фургон/шасси	грузоподъемность до 2500 кг.	611.981/ 80 л.с R4	3550/4025 мм	2000 г.	2006 г.
411CDI	Пассажирский фургон(до 22 чел.)/грузопассажирский/ цельнометалический фургон/шасси	грузоподъемность до 2500 кг.	611.981/ 109 л.с R4	3550/4025 мм	2000 г.	2006 г.
413CDI	Пассажирский фургон(до 22 чел.)/грузопассажирский/ цельнометалический фургон/шасси	грузоподъемность до 2500 кг.	611.981/ 129 л.с. R4	3550/4025 мм	2000 г.	2006 г.
416CDI	Пассажирский фургон(до 22 чел.)/грузопассажирский/ цельнометалический фургон/шасси	грузоподъемность до 2500 кг.	612.981/ 156 л.с. R5	3550/4025 мм	2000 г.	2006 г.

Mercedes-Benz Sprinter фургон 3.0D, МКПП, Стандартный 519 CDI технические характеристики — CARobka.ru

Комплектация	Привод	Двигатель л.	Л.с.	КПП	Цена
3.5, МКПП, Стандартный 224	Задний	Бензин 3.5	258	Механическая	По запросу
3.5, МКПП, Стандартный 324
3.5, МКПП, Стандартный 524
3.5, МКПП, Длинный 324
3.5, МКПП, Сверхдлинный 324
3.5, МКПП, Длинный 524
3.5, МКПП, Сверхдлинный 524
2.1D (95 л.с.), МКПП, Компактный 210 CDI		Дизель 2.1	95
2.1D (95 л.с.), МКПП, Стандартный 210 CDI
2.1D (95 л.с.), МКПП, Компактный 310 CDI
2.1D (95 л.с.), МКПП, Стандартный 310 CDI
2.1D (95 л.с.), МКПП, Длинный 310 CDI
2.1D (95 л.с.), МКПП, Сверхдлинный 310 CDI
2.1D (109 л.с.), МКПП, Компактный 211 CDI			109
2.1D (109 л.с.), МКПП, Стандартный 211 CDI
2.1D (109 л.с.), МКПП, Компактный 311 CDI
2.1D (109 л.с.), МКПП, Стандартный 311 CDI
2.1D (109 л.с.), МКПП, Длинный 311 CDI
2.1D (109 л.с.), МКПП, Сверхдлинный 311 CDI
2.1D (129 л.с.), МКПП, Стандартный 513 CDI			129
2.1D (129 л.с.), МКПП, Компактный 213 CDI
2.1D (129 л.с.), МКПП, Стандартный 213 CDI
2.1D (129 л.с.), МКПП, Компактный 313 CDI
2.1D (129 л.с.), МКПП, Длинный 513 CDI
2.1D (129 л.с.), МКПП, Стандартный 313 CDI
2.1D (129 л.с.), МКПП, Сверхдлинный 513 CDI
2.1D (129 л.с.), МКПП, Длинный 313 CDI
2.1D (129 л.с.), МКПП, Сверхдлинный 313 CDI
2.1D (150 л.с.), МКПП, Стандартный 515 CDI			150
2.1D (150 л.с.), МКПП, Компактный 215 CDI
2.1D (150 л.с.), МКПП, Стандартный 215 CDI
2.1D (150 л.с.), МКПП, Компактный 315 CDI
2.1D (150 л.с.), МКПП, Длинный 515 CDI
2.1D (150 л.с.), МКПП, Стандартный 315 CDI
2.1D (150 л.с.), МКПП, Сверхдлинный 515 CDI
2.1D (150 л.с.), МКПП, Длинный 315 CDI
2.1D (150 л.с.), МКПП, Сверхдлинный 315 CDI
2.1D (163 л.с.), МКПП, Стандартный 516 CDI			163
2.1D (163 л.с.), МКПП, Компактный 216 CDI
2.1D (163 л.с.), МКПП, Стандартный 216 CDI
2.1D (163 л.с.), МКПП, Компактный 316 CDI
2.1D (163 л.с.), МКПП, Длинный 516 CDI
2.1D (163 л.с.), МКПП, Стандартный 316 CDI
2.1D (163 л.с.), МКПП, Сверхдлинный 516 CDI
2.1D (163 л.с.), МКПП, Длинный 316 CDI
2.1D (163 л.с.), МКПП, Сверхдлинный 316 CDI
3.0D, МКПП, Компактный 219 CDI		Дизель 3.0	190
3.0D, МКПП, Стандартный 219 CDI
3.0D, МКПП, Компактный 319 CDI
3.0D, МКПП, Стандартный 319 CDI
3.0D, МКПП, Длинный 519 CDI
3.0D, МКПП, Длинный 319 CDI
3.0D, МКПП, Сверхдлинный 519 CDI
3.0D, МКПП, Сверхдлинный 319 CDI

Ориентировочная цена:

Цена при новом (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает такие расходы, как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Указывает, на что вы можете рассчитывать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, в котором автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием как цены при новом (EGC), так и частного справочника цен, если таковые имеются).

* Если в цене нет отметки «Уезжайте, больше не нужно платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.

# Популярные автомобили и их рейтинги на основе редакционных обзоров автомобилей. Информация в разделе исследований продаж автомобилей основана на внутренних данных по продажам автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети продаж автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе Исследования продаж автомобилей. Несмотря на то, что carsales прилагает все усилия для предоставления правильной информации, она не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд.В полной мере, разрешенной законом, компания carsales не будет нести ответственности за любые убытки или ущерб, связанные с использованием вами или доверием к любой информации, предоставленной через службу исследования продаж автомобилей.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля.Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за любые убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.

2012 Keystone Sprinter 308BHS Технические характеристики и литература

Резервуары

Количество резервуаров для хранения пресной воды

1

Общая вместимость бака пресной воды

47.0 галлонов

Количество резервуаров для сточных вод

1

Общая вместимость резервуара для серой воды

64,0 гал.

Количество резервуаров для хранения черных вод

1

Общая емкость резервуара для черной воды

32.0 галлонов

Главная спальня

Полы в главной спальне Тип

Винил

Стиль двери главной спальни

Полностью раздвижная дверь

Полноразмерный шкаф для главной спальни

№

Зеркальные двери в главной спальне

№

Шторы / шторы для главной спальни

Есть

Расположение главной спальни

Передняя / Задняя

Генератор

со шкивом Новая спецификация оригинального оборудования Mercedes Benz Sprinter 308312 408412 95 Генераторы и запчасти Запчасти и аксессуары для транспортных средств

Генератор со шкивом Новая спецификация оригинальных комплектующих Mercedes Benz Sprinter 308312 408412 95 Генераторы и запчасти Запчасти и аксессуары для транспортных средств

1. Главная
2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
3. Запчасти для автомобилей
4. Электрические компоненты
5. Генераторы и запчасти
6. Генератор со шкивом Новая спецификация оригинального оборудования Mercedes Benz Sprinter 308312408412 95

Генератор со шкивом Новая спецификация оригинальных комплектующих Mercedes Бенц Спринтер 308312408412 95

spec Mercedes Benz Sprinter 308312408412 95 Генератор со шкивом Новый OE, Sprinter 308 D 2,3 (903), Sprinter 312 D 2,9 (903), Sprinter 408 D 2,3 (904), Sprinter 412 D 2 , 9 (904), Sprinter 208 D 2,3 (901 902), · Новый блок оригинальных спецификаций, · Шкив: PVR6, Sprinter 212 D 2,9 (901 902).Sprinter 308 312 408 412 95 Генератор со шкивом Новая спецификация оригинального оборудования Mercedes Benz, Генератор со шкивом Новая спецификация оригинальной продукции Mercedes Benz Sprinter 308 312 408 412 95, Автозапчасти и аксессуары, Автомобильные детали, электрические компоненты, Генераторы и запчасти.

Генератор

с новой спецификацией ОЭ шкива Мерседес Бенз Спринтер 308312408412 95

Новый Mercedes Benz Sprinter 308312 408412 95- Генератор со шкивом в оригинальной спецификации.· Шкив: PVR6. Sprinter 212 D 2.9 (901 902). Sprinter 308 D 2.3 (903). Sprinter 312 D 2.9 (903). Sprinter 408 D 2.3 (904). Sprinter 412 D 2.9 (904). Sprinter 208 D 2.3 (901 902). · Новый оригинальный блок спецификаций. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий: Торговая марка:: MCSOES, Номер детали производителя:: генератор / спринтер (ALT405),

Генератор

с новой спецификацией ОЭ шкива Мерседес Бенз Спринтер 308312408412 95

Пройденный строгий кожный тест, не вызывает аллергии, декоративная лицевая панель с разъемом «мама-женщина» для быстрой установки. устранение проскальзывания и снижение давления на шип. NEW Зеркальное стекло СИНИЙ VW BORA со стороны пассажира 98->. Будьте готовы посрамить звезд, когда вы появитесь на своем особом мероприятии с этой блестящей вечерней сумкой с кристаллами на руке. Пожалуйста, внимательно проверьте таблицу размеров перед заказом товара: Continental Elite 63968 Molded Heater Hose: Automotive.FD-MOTO Мотоцикл Мотоцикл НОМЕР ЛИЦЕНЗИОННОЙ ПЛАСТИНЫ LED 12V 0.24W Black. Размеры каждой чашки: Рост: приблизительно, Подарок для девочек и женщин — (синий): шкатулки и органайзеры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Ткань подкладки: утолщенный прочный полиэстер. Передние и задние дворники Seat Leon 1P1 Hatch ACP Exact Specific Fit. ИНФОРМАЦИЯ О КОЛЬЦЕ: Драгоценный камень: Голубой топаз Камень рождения: Ноябрь Общий вес в каратах: 0.> Гирлянды (которые представляют собой цепочки фигур, если вы не видите то, что ищете в нашем магазине, пожалуйста, 5X Car 1/2 «Drive Square 12 Point Головка ударная с 12-гранной гайкой с несколькими зубьями 30-36 мм.Добро пожаловать в Totes, Crawfish и Lobster Bibs, роскошь обладания личным PLIK. Эти большие черные дверные ручки ручной ковки сделаны из тяжелого стального прутка толщиной в 1 дюйм. Pastilla freno Semimétalica traseras HONDA XL 125 V VARADERO 2001 2016, Пожалуйста, убедитесь и оставьте имя ребенка, Купите фрезерный станок Houseuse 120 мм x 12 мм со складывающейся ручкой с внутренней рябью, алюминиевый маховик: маховики — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, печать Тим Хольц в блоке — 74 красных резиновых зажима с двумя полными буквами в верхнем регистре.2880251 Octane Victory Motorcycle New OEM черное сиденье с увеличенным вылетом, включает ограниченную пожизненную гарантию. стиральная машина и почти все, что я хотел защитить, Краткий справочник по полевым цветам Онтарио и Восточной Канады: Криста Кагуме, TRIDON FUEL CAP NON LOCKING FOR Nissan Patrol GU 12 / 97-10 / 01 4.5L TFNL227. ☀ ПОДХОДИТ ДЛЯ ВСЕХ ВОЗРАСТОВ — Помогите детям развить практические навыки, а не разговаривать по телефону; помочь взрослым обогатить свое свободное время.

Генератор

с новой спецификацией ОЭ шкива Мерседес Бенз Спринтер 308312408412 95

Генератор со шкивом Новая спецификация оригинального оборудования Mercedes Benz Sprinter 308312 408412 95, Автомобильные запчасти и аксессуары, Автомобильные запчасти, электрические компоненты, Генераторы и запчасти

© 2019 Lexcare Global Consultants Pvt.ООО

Генератор со шкивом Новые характеристики оригинального оборудования Mercedes Benz Sprinter 308312408412 95
Sprinter 308 D 2,3 (903), Sprinter 312 D 2,9 (903), Sprinter 408 D 2,3 (904), Sprinter 412 D 2,9 (904), Sprinter 208 D 2,3 (901 902), · Новый блок оригинальных спецификаций, · Шкив: PVR6, Sprinter 212 D 2,9 (901 902).

DPCHIP (Mercedes Benz Sprinter 308 CDI 2.2L 4cyl (60 кВт / 200 НМ))

Нажмите на изображение для галереи

DPCHIP Список товаров:

• DPCHIP — электронное устройство настройки дизельного топлива, настроенное специально для выбранного автомобиля.
• Жгут проводов OEM-типа для подключения DPCHIP к двигателю.
• Подробные иллюстрированные инструкции по установке DPCHIP.
• DPCHIP Руководство пользователя и гарантийный талон. Включает 60-дневную гарантию возврата денег (с даты покупки), 6-летнюю гарантию на продукцию DPCHIP и гарантию на двигатель и трансмиссию нового автомобиля.
• Гарантийная регистрационная карта DPCHIP.
• Кабельные стяжки для защиты DPCHIP.
• Подборка рекламных сувениров.

Вашему дизелю требуется больше мощности для буксировки? Мы покажем вам, как это сделать.

Установка DPCHIP на Kaymar 150 Prado CRD

DPCHIP / интеркулер / выхлопной комплект для большей мощности и экономии топлива на вашем Colorado 7

Объявленная СТАНДАРТНАЯ мощность 147 кВт, однако автомобиль развивает только 105 кВт на колесах на динамометрическом стенде.

ФАКТ: — Характеристики мощности двигателя ВСЕХ «заявленных» производителей измеряются на коленчатом валу двигателя.Обратите внимание на ключевое слово «Заявлено». Спецификации «заявленных» производителей никогда не проверяются и не ставятся под сомнение государственными органами или независимыми группами. Технические характеристики мощности двигателя, перечисленные здесь DPCHIP, являются «преобразованными или рассчитанными» цифрами и должны использоваться в качестве ориентира для увеличения мощности, которую вы получите от установки DPCHIP. Проще говоря; Чтобы сделать цифры сравнительными, учитывая, что производитель предлагает только мощность на коленчатом валу, а DPCHIP измеряет только мощность на колесах, DPCHIP рассчитал мощность на колесах обратно для «сравнительной» мощности на коленчатом валу.

Убедитесь, что вы не перепутали цифры, которые вы видите здесь, с результатами, полученными на динамометрическом стенде. Есть много переменных в том, как дино рассчитывает мощность, и есть другие переменные, такие как размер шин и тип трансмиссии. Шины большего диаметра не только значительно снижают расход топлива, но и поглощают мощность. Автоматические трансмиссии затрудняют чтение результатов дино, поскольку нет «прочного» соединения с колесами, как в механической трансмиссии.

Ваш опытный специалист по настройке Dyno должен полностью и точно проверить автомобиль.Не соглашайтесь на 1 или 2 динамометрических прогона, поскольку это не будет справедливым и точным результатом. Большинство авторитетных динамометрических стендов будут выполнять несколько динамометрических прогонов, чтобы добиться надежного воспроизводимого среднего количества прогонов. Это позволит им отсортировать и выбрать трассы, которые лучше всего использовать для описания результатов динамометрической диагностики транспортных средств. Помните, что для неподготовленного человека динограф может быть похож на чтение и попытку понять результаты вашей проверки здоровья.

Убедитесь, что вы задаете вопросы и что ваш оператор дино «переводит» результаты дино в информацию, которую вы можете понять.

Экономия топлива

До 10% Больше

Доставка и обращение:

Ваш DPCHIP будет отправлен курьером или почтой Австралии.

Доступные опции

Система впрыска Common Rail — Пожалуйста, выберите — Да Нет

Год постройки — Пожалуйста, выберите — 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990

Теги: ДПЧИП, Мерседес Бенц

Сравнить Mercedes Benz Sprinter L2 311 CDI 2018 с Mercedes Benz Sprinter L1 316 CDI RWD 2018

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

2143 см3 / 130.8 у.е.

2143 см3 / 130,8 у.е.

Турбо интеркулер

Турбо интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

114 л.с. / 112 л.с. / 84 кВт

163 л.с. / 161 л.с. / 120 кВт

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

300 Нм / 221 фунт-фут

360 Нм / 265 фунт-фут

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

114 л.с. / 112 л.с. / 84 кВт

163 л.с. / 161 л.с. / 120 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

300 Нм / 221 фунтов.фут

360 Нм / 265 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Последовательный автоматический режим

Последовательный автоматический режим

Размер, габариты, аэродинамика и вес

366,5 см / 144,29 дюйма

325,0 см / 127,95 дюйма

593,2 см / 233,54 дюйма

526,7 см / 207,36 дюйма

199.3 см / 78,46 дюйма

199,3 см / 78,46 дюйма

253,0 см / 99,61 дюйма

243,5 см / 95,87 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры Dics

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — Размер дисков

2085 кг / 4597 фунтов

2155 кг / 4751 фунтов

Максимум. Буксирная масса

2000 кг / 4409.24 фунта

2000 кг / 4409,24 фунта

Соотношение масса-выходная мощность

18,29 кг / л.с.

13,22 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимые крестовины. Рессоры. Анти-ролл-бар.

Независимые крестовины. Рессоры. Анти-ролл-бар.

Ось балки. Рессоры.

Ось балки. Рессоры.

Разгон от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

7.7 л / 100 км / 31 миль на галлон США / 37 миль на галлон UK

7,1 л / 100 км / 33 миль на галлон США / 40 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

7,4 л / 100 км / 32 миль на галлон США / 38 миль на галлон Великобритании

7,0 л / 100 км / 34 миль на галлон США / 40 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

8,1 л / 100 км / 29 миль на галлон США / 35 миль на галлон UK

7,5 л / 100 км / 31 миль на галлон США / 38 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

844 км / 524 миль

985 км / 612 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

65 литров / 17.2 галлона США / 14,3 галлона Великобритании

70 литров / 18,5 галлона США / 15,4 галлона Великобритании

201 г / км (Mercedes Benz)

187 г / км (Mercedes Benz)

Диагностика дизельного двигателя

Sprinter — система впрыска топлива Oregon

2007– 2009 Sprinter OM642 Диагностика

PDF: 2007-2009 Sprinter Van OM642 Диагностика

Для проведения правильной диагностики вам понадобится диагностический прибор и некоторые специальные инструменты, доступные в Mopar Special Tools https: // mopar.snapon.com.
Если у вас нет информации об услугах, вы можете приобрести подписку на сайте alldatadiy.com или eAutorepair.net.

Пьезоэлектрический насос высокого давления Common Rail Основная информация
Насос высокого давления создает давление в рампе и подает его в коллектор топливной рампы, где он течет по линиям форсунок к форсункам. Регулятор давления топлива в насосе высокого давления и клапан регулирования давления в рампе регулируют давление в рампе. Форсунки имеют пьезоэлектрический блок вместо электромагнитного соленоида.При подаче энергии пьезокристаллы расширяются, поднимая регулирующий клапан с его гнезда через гидравлическую муфту (соединительный плунжер ниже), чтобы начать впрыск. Если седло клапана в форсунке протекает или клапан регулирования давления негерметичен, тогда давление в рампе не будет достаточным для запуска двигателя.
Image
CAUTION
Топливная система содержит топливо под высоким давлением до 23 500 фунтов на квадратный дюйм. Не пытайтесь найти утечки пальцами! Попадание топлива под высоким давлением в кровоток может привести к ампутации или смерти.

Предварительные проверки

1. Запишите и устраните все активные коды неисправности, они могут быть связаны с жалобой.
2. Убедитесь, что у вас есть хорошее чистое топливо.
3. Убедитесь, что напряжение аккумулятора выше 12,0 В.
4. Убедитесь, что частота вращения коленчатого вала выше 200 об / мин

Нет запуска или жесткий запуск

1. Сначала проверьте давление в рампе при проворачивании. Если давление в рампе совпадает с желаемым и двигатель не запускается, есть еще одна проблема, вызывающая отсутствие запуска.Если давление в рампе не достигает желаемого, продолжите диагностику топливной системы.
2. Отсутствует или низкое давление подачи топлива к ТНВД. См. «Подача топлива» ниже.
3. Форсунки; Следите за давлением в рампе и посмотрите, есть ли у вас более 3600 фунтов на квадратный дюйм или 1,0 вольт во время запуска. В противном случае одна или несколько негерметичных форсунок могут вызвать затрудненный запуск. См. Раздел форсунок для дальнейшей диагностики. Отсутствие дыма из выхлопной трубы примерно через 10 секунд запуска означает, что топливо не попадает в цилиндры.Купить оригинальные форсунки Bosch OE
4. Течь соленоида давления топлива (в топливной рампе). При проворачивании коленчатого вала из соленоида не должно выходить топливо. Выполните проверку количества утечек соленоида давления в топливной рампе, чтобы определить, неисправен ли он. Если форсунки исправны, соленоид давления топлива должен удерживать 870-1450 фунтов на квадратный дюйм, когда он отключен во время проворачивания. См. «Электромагнитный клапан давления топлива или клапан управления потоком» ниже для получения дополнительной информации. Купить соленоид давления топлива OE
5. Если вышеуказанные тесты пройдены, а давление в рампе по-прежнему ниже указанного, попробуйте отсоединить клапан контроля количества топлива (FCA) в насосе CP и посмотреть, поднимется ли давление.В противном случае насос может быть неисправен.

Черный дым

* Дым может не быть видимым на фургонах с сажевым фильтром. Возможно, потребуется отсоединить выхлопную систему или временно установить испытательную трубку для диагностики проблем с курением. Проблемы, связанные с черным дымом, часто вызывают частую регенерацию и преждевременную загрузку сажевого фильтра.

1. Грязный воздушный фильтр
2. Утечки выхлопных газов или утечки в режиме Boost, под нагрузкой обычно можно услышать утечку в виде пронзительного визга.
3. VGT turbo заедает и / или работает неправильно.
4. Неисправность системы рециркуляции ОГ. Обычно это устанавливает код.
5. Загрязнен или поврежден датчик массового расхода воздуха
6. Забиты впускные коллекторы и / или неисправны вихревые клапаны

Промах, неровная работа, детонация

1. Плохой или неправильный крутящий момент на форсунке, отсутствующая или поврежденная прокладка камеры, низкая компрессия, чрезмерный зазор клапана, плоские выступы на распределительных валах — все это может привести к промаху.
2. Прижимные болты форсунки необходимо заменить, если они были сняты, они являются крутящим моментом для ослабления болта.В противном случае они могут растянуться и позволить дымовым газам пройти мимо форсунки, что может вызвать перегрев форсунки и привести к ее выходу из строя.
3. Имеется тест на относительное сжатие, доступный с помощью сканирующего прибора wiTECH. Допустимые значения между двумя цилиндрами должны быть равны или меньше 15 об / мин.

Скачок на холостом ходу

1. Ограниченная или аэрированная подача топлива к насосу высокого давления.
2. Фактическое и желаемое слишком далеко друг от друга, нанесите на карту график давления топлива, если у вас есть колебание более 500 фунтов на квадратный дюйм, это может вызвать помпаж.Это может быть неисправный электромагнитный клапан количества топлива (FCA) в насосе CP. Перед заменой соленоида подачи топлива в насосе высокого давления проверьте работу соленоида давления топлива (в рампе, см. Ниже). Купить OE Fuel Control Valve для Sprinter

Сине-белый дым на холостом ходу при низких температурах

* Дым может не быть видимым на фургонах с сажевым фильтром. Возможно, потребуется отсоединить выхлопную систему или временно установить испытательную трубку для диагностики проблем с курением.
Если дым рассеялся менее чем за 1 минуту, это может быть нормальным явлением в зависимости от температуры и высоты.Сине-белый дым, который жжет вам глаза, — это топливо, сгоревшее ООН. Низкие температуры, большая высота и чрезмерное время простоя — все это означает неполное сгорание.

1. Возможна неисправность форсунки, утечка из наконечника форсунки.
2. Температура воздуха на впуске, температура охлаждающей жидкости, температура воздуха на впуске и температура аккумулятора должны отображать нормальную температуру окружающей среды в холодном состоянии. Если нет, отремонтируйте при необходимости.
3. Проверить работу системы свечей накаливания в холодном состоянии.
4. Проверьте давление в рампе при выключенном двигателе, оно должно быть 0 фунтов на квадратный дюйм (+/- 500 фунтов на квадратный дюйм).
5. Газированная или ограниченная подача топлива.
6. Чрезмерное время простоя может вызвать появление белого дыма на холоде из-за скопления нагара на наконечниках форсунок. Время простоя более 20% является чрезмерным.

Подача топлива

Модели 2007-2009 годов используют электрический питающий насос в баке для подачи питания в насос CP при давлении 59 + -2 фунт / кв.дюйм. Измерьте до и после топливного фильтра, чтобы проверить возможные ограничения фильтра. Предохранительный клапан давления топлива (каскадный перепускной клапан) в насосе CP ограничивает давление подачи топлива на клапан управления количеством топлива (FPR, FCA, MPROP).Система подачи топлива также обеспечивает давление на стороне возврата или обратной утечки форсунок. См. «Форсунки» для получения дополнительной информации.
Соленоид давления топлива в топливной рампе Купить Соленоид давления топлива Sprinter
⦁ Электромагнитный клапан давления топлива прикреплен к задней части топливной рампы. Наконечник соленоида давления топлива имеет острую кромку для уплотнения металла по металлу. Режущая кромка фактически деформирует металл в топливной рампе, чтобы герметизировать поверхности. Соленоид необходимо заменить, если он снят с рейки.Соленоид контролирует и поддерживает давление в рампе в соответствии с командой контроллера ЭСУД.
⦁ В состоянии DE под напряжением соленоид давления топлива удерживается закрытым за счет силы пружины, как предохранительный клапан. Во время запуска соленоид давления топлива удерживается закрытым магнитной силой, чтобы давление было достаточным для запуска. При подключении соленоида давления топлива не должно происходить утечки топлива из обратной магистрали во время проворачивания.
⦁ В отключенном состоянии он должен удерживать 870-1450 фунтов на квадратный дюйм во время проворачивания и должен возвращать немного топлива.Если он не держит давление, а форсунки в порядке, значит, соленоид давления топлива неисправен.
⦁ Во время движения соленоид давления топлива постоянно несколько открыт, давление жидкости противодействует магнитной силе катушки и небольшой силе пружины, помогая поддерживать желаемое давление в рампе.
⦁ Если фактическое давление топлива по сравнению с заданным значением давления топлива постепенно падает, а затем резко превышает заданное значение, то соленоид давления топлива заедает и обычно требует замены.

* Чтобы выполнить проверку количества утечек соленоида давления в топливной рампе, выполните следующие действия:

1. Есть два типа проводов, идущих к соленоиду. Одна резиновая леска и одна плетеная стальная леска. Отсоедините резиновый возвратный топливопровод от топливной рампы. Закройте резиновый возвратный патрубок для топлива, чтобы предотвратить утечку. Используйте короткий отрезок шланга, чтобы перенаправить топливо из направляющей в подходящую емкость.
2. Для плетеной лески отсоедините большой возвратный шланг топливной рампы от банджо-фитинга и зажмите его.Присоедините шланг к банджо-фитингу и направьте шланг в подходящую емкость.
3. Провернуть двигатель на 10 секунд. Не должно быть утечки из соленоида.
4. Если есть, проверьте сигнал с широтно-импульсной модуляцией от контроллера ЭСУД. Обычно это значение составляет от 18% до 24% при запуске двигателя или на холостом ходу.
5. Если она есть и есть утечка, замените соленоид давления топлива.

Впрыскивающий насос высокого давления (насос CP) Купить восстановленные насосы высокого давления Bosch

Насос высокого давления приводится в действие распределительным валом и не требует синхронизации.Топливо, которое поступает в насос высокого давления, находится под давлением 200–1600 бар (2900–23205 фунтов на кв. Дюйм). Затем топливо под давлением подается в топливную рампу. Насос высокого давления и фланец, расположенный за насосом, поставляются в сборе. Топливные каналы и элементы управления во фланце регулируют подачу топлива в камеры насоса высокого давления и регулируют смазку насоса.

1. Большинство проблем с запуском из-за низкого давления в рампе вызвано неисправными форсунками или соленоидом давления топлива в топливной рампе.Если в системе впрыска есть утечка, насос не создаст достаточного давления. Если возникла серьезная проблема загрязнения грязью или водой, весьма вероятно, что насос высокого давления потребуется заменить. Обычно в первую очередь повреждаются форсунки, но любое загрязнение, попавшее в форсунки, также прошло через насос CP.
2. Вы можете отключить клапан управления количеством топлива в CP3, и давление должно по умолчанию быть максимальным (23 200 фунтов на квадратный дюйм).
3. Если каскадный перепускной клапан неисправен, это может привести к подаче топлива из возвратной линии вместо нагнетательного контура насоса CP.

Форсунки Купить форсунки Bosch OE для Sprinter Diesel

* Прижимные болты форсунки затянуты до предела текучести. При снятии их необходимо заменить, они предназначены только для одноразового использования! Если их не заменить, это, скорее всего, приведет к расшатыванию форсунок во время работы и возможному повреждению головки блока цилиндров.
Форсунки содержат пьезоэлектрические приводы, необходимые для высокоскоростной активации. Более высокая скорость переключения позволяет сокращать интервалы между отдельными впрысками топлива и более точно контролировать их.Эта особенность способствует более тихой и более эффективной работе двигателя.
Двигатель требует большого количества впрысков при нормальной работе. Например, при частоте вращения двигателя 1000 об / мин ECM может активировать форсунки до 250 раз в секунду. Необходимо быстро накопить достаточно энергии, чтобы активировать форсунки в эти временные рамки. Пьезоэлектрические приводы также требуют высокого напряжения (150+ вольт) для правильной работы.
Требуется давление в рампе около 3000 фунтов на квадратный дюйм, чтобы форсунки подали топливо для запуска.Для работы форсунок также требуется низкое давление подачи топлива на обратной стороне. Без противодавления гидравлическая муфта (соединительный плунжер) будет иметь чрезмерный зазор, и пьезопривод не будет работать правильно.

1. Чрезмерная утечка в форсунке обычно приводит к проблемам с запуском, которые могут возникнуть в горячем или холодном состоянии, но обычно возникают в горячем состоянии, потому что в горячем топливе тоньше. Избыточная утечка из форсунки возвращается в бак, это не внешняя утечка топлива.
2. Если давление в рампе ниже указанного в спецификации и подача топлива к насосу CP в порядке, проверьте объем возврата форсунки. Снимите крышки двигателя. Отсоедините шланги возврата топлива в верхней части форсунок. Установите отдельные шланги и поместите в отдельные емкости для измерения объема возврата. Пережмите возвратный топливопровод, чтобы топливо под давлением из подающего насоса не выходило из возвратного трубопровода при проворачивании коленчатого вала. У каждой форсунки должно быть мало или вообще не должно быть обратного топлива при проворачивании коленчатого вала, и не должно превышать 2.5 мл за 10 секунд.
3. Иногда бывает очень трудно снять форсунки из-за скопления нагара вокруг корпуса форсунки в головке цилиндров. Обычно это происходит из-за негерметичных прокладок камеры. Прижимные болты в лучшем случае являются крайними, и при повторном использовании после снятия они не будут удерживать крутящий момент. Болты податливы до крутящего момента, их необходимо заменять каждый раз при снятии. Купить Прижимные болты форсунки

Турбокомпрессор

Турбокомпрессоры на этих двигателях представляют собой турбокомпрессоры с изменяемой геометрией.В них используется электрический привод, управляемый широтно-импульсным сигналом от контроллера ЭСУД, для изменения положения лопастей в зависимости от нагрузки и положения дроссельной заслонки. Как и любые другие турбины типа VGT, эти турбины подвержены накоплению углерода, что приводит к заеданию лопаток, что приводит к нескольким проблемам с управляемостью. Чаще всего эти жалобы включают плохой отклик, низкую мощность, загрузку сажевого фильтра и низкую экономию топлива. Турбокомпрессор, охладитель наддувочного воздуха и система рециркуляции отработавших газов взаимодействуют друг с другом и должны испытываться как единая система.Купить Sprinter OE Turbos

1. Проверьте движение лопастного привода при включении ключа, а затем при запуске двигателя. При запуске двигателя он должен иметь полный ход.
2. Привод можно заменить отдельно от турбонагнетателя, но состояние лопаток турбонагнетателя также может повлиять на движение привода. При замене привода необходимо проверить свободный и полный ход.

Вихревые клапаны
Двигатель объемом 3,0 л в Sprinter обладает уникальной особенностью.Вихревые клапаны помогают улучшить реакцию на низкой скорости и снизить выбросы. Per Chrysler:
«Впускные коллекторы оснащены вихревыми впускными отверстиями для уменьшения количества твердых частиц на низких оборотах двигателя. Каждый цилиндр имеет один вихревой порт и один зарядный порт. Вихревые порты могут быть закрыты вихревыми клапанами. Клапаны подключаются через рычажный механизм, который приводится в действие приводом вихревого клапана.
Вихревые клапаны обычно открываются за счет натяжения пружины. Пружина встроена в привод вихревого клапана. В нижнем диапазоне оборотов двигателя и нагрузки вихревые клапаны закрываются приводом вихревых клапанов.Вся воздушная масса проходит только через зарядные отверстия, что приводит к большему завихрению. Увеличенное завихрение обеспечивает равномерное сгорание для улучшения характеристик двигателя и уменьшения количества твердых частиц. По мере увеличения скорости вращения и нагрузки вихревые клапаны открываются, так что обеспечивается оптимальное завихрение и необходимая масса воздуха для текущих условий эксплуатации ».
Эти вихревые клапаны склонны к заеданию из-за накопления нагара во впускных каналах системы рециркуляции отработавших газов. Связи также подвержены разрыву или иным причинам.Когда вихревые клапаны выходят из строя или заедают, двигатель будет иметь очень низкую мощность и коды, связанные с вихревыми клапанами. Некоторые коды обычно не встречаются в служебной информации. См. Список кодов неисправности ниже для получения дополнительной информации.

Дизельный сажевый фильтр

Дизельный сажевый фильтр улавливает сажу из выхлопных газов, снижая выбросы твердых частиц. В определенных условиях движения двигатель будет выполнять цикл регенерации, в котором будут использоваться дополнительные впрыски топлива и катализатор для нагрева выхлопных газов до точки, при которой сажа выгорит и образует золу.Со временем DPF станет «загруженным золой», и его потребуется заменить или очистить.
Любые проблемы с управляемостью двигателя или отказы топливной системы вызовут преждевременное засорение или выход из строя DPF. Если DPF часто забивается или требует чрезмерных циклов регенерации, вероятно, существует другая проблема с двигателем, топливной системой или системой рециркуляции отработавших газов.

1. НЕ сбрасывайте таймер DPF, если DPF не был заменен или очищен (снят и очищен, а не регенерирован в автомобиле). Контроллер ЭСУД отслеживает количество использованного топлива, сажи и золы.Если сбросить таймер без замены или очистки DPF, это приведет к чрезмерному содержанию сажи и золы.
2. Забитый сажевый фильтр может вызвать отказ турбины из-за выброса выхлопных газов под избыточным давлением вокруг уплотнений вала турбины. Жалобы на низкий наддув / низкую мощность должны быть должным образом и полностью диагностированы перед ремонтом!
3. Чрезмерное время простоя также вызовет ограничение сажевого фильтра из-за скопления твердых частиц на холостом ходу. Это приведет к плохому пробегу (ноль миль на галлон на холостом ходу) из-за более частых событий регенерации.Избыточное время простоя можно определить как оставление транспортного средства включенным при подсоединении прицепа или погрузке / разгрузке.
4. Использование топливной присадки Stanadyne Performance Formula, улучшающей цетановое число, уменьшит количество случаев регенерации и увеличит пробег в городе. Это связано с лучшим горением в холодном состоянии и меньшим количеством твердых частиц, попадающих в сажевый фильтр. Купить Stanadyne Performance Formula. Используйте следующую информацию о диагностических кодах неисправностей в дополнение к обычным диагностическим процедурам, описанным в руководстве по обслуживанию или бюллетенях технического обслуживания.
   * OEM-коды Sprinter начинаются не с буквы «P», а только с четырех цифр, например «2626». Однако большинство сайтов с сервисной информацией используют букву P из-за стандартного протокола OBD. При поиске кодов попробуйте обе конфигурации, например «P2626» и «2626». Кроме того, многие коды Sprinter будут иметь стандартизированную альтернативу OBD, например «P0299» вместо «2359». Не все коды имеют аналог OBD, что может создать некоторую путаницу в отношении того, какие коды необходимо адресовать. По этим причинам предлагается сервисная информация OEM и инструменты сканирования.

DTC P0087 Неисправность давления в топливной рампе — слишком низкое давление
* Этот код не указан в сервисной литературе Chrysler для Sprinter, но может быть установлен или отображен с помощью некоторых диагностических приборов.

1. Ограниченная или аэрированная подача топлива к насосу CP3
2. Чрезмерная утечка из топливных форсунок
3. Электромагнитный клапан давления топлива в топливной рампе не работает должным образом

DTC P0201 — P0206 Цепь управления форсункой: короткое замыкание на массу / напряжение или «общая ошибка»

1. Повреждена проводка форсунки
2. Проверить сопротивление форсунки.Оно должно быть 185 кОм +/- 10%.

DTC P0299 Turbo при условии наддува
* Этот код не указан в сервисной информации Chrysler для Sprinter, но это код OBD2 / Global, который может храниться в ECM Sprinter и будет отображаться с помощью некоторых инструментов сканирования. часто вместе с P2359 или вместо.

1. Треснувший и / или негерметичный пластмассовый резонатор турбокомпрессора
2. Утечка в трубках, шлангах или уплотнениях охладителя наддувочного воздуха из турбонагнетателя, промежуточного охладителя или впускного отверстия
3. Грязный или поврежденный датчик массового расхода воздуха
4. Другие утечки наддува и / или утечки выхлопных газов (до турбокомпрессора)
5. Сбой системы турбонаддува и / или VGT — привод VGT застрял в открытом положении
6. Залипание клапана рециркуляции ОГ или другая неисправность системы рециркуляции ОГ
7. Засоренный воздушный фильтр
8. Засоренный DPF

DTC P0300 Обнаружен пропуск воспламенения

1. Ограниченная или аэрированная подача топлива
2. Неисправная форсунка (и)
3. Удерживающая топливная форсунка потерян крутящий момент, протекает прокладка камеры
4. Используйте диагностический прибор для изоляции каждого цилиндра
5. Выполните тест коррекции уровня топлива с помощью диагностического прибора, чтобы изолировать цилиндры
6. Повреждены кулачки и / или подъемники

DTC P2025 Достоверность датчика давления на впуске

1. В основном датчик атмосферного давления / ограничения всасывания.Устанавливается на воздушной коробке и часто повреждается во время обслуживания или другого ремонта

DTC P02043 Цепь датчика положения распределительного вала — обрыв цепи

1. Обычно неисправный датчик кулачка, однако иногда неисправный датчик кривошипа может установить этот код.
2. Часто устанавливается вместе с P2045 цепь датчика положения коленчатого вала потерян сигнал

DTC P02045 цепь датчика положения коленчатого вала потерян сигнал

1. Обычно неисправный датчик кулачка, однако иногда неисправный датчик кривошипа может установить этот код.
2. Часто устанавливается вместе с P2043 цепь датчика положения распределительного вала — обрыв цепи

DTC’s P2133 Цилиндр 1, P2134 Цилиндр 2, P2135 Цилиндр 3, P2136 Цилиндр 4, P2137 Цилиндр 5, P2138 Цилиндр 6 Обрыв свечи накаливания, короткое замыкание , или превышение температуры
(может также отображаться как P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676)
⦁ Проверьте систему свечей накаливания, как указано в сервисной информации. Почти всегда вызвано неисправными свечами накаливания и / или модулем.

DTC P2359 Давление наддува слишком высокое / слишком низкое
⦁ Многие диагностические приборы показывают код P0299 вместо этого кода.2359 — это код, указанный в литературе Chrysler.

1. Чаще всего срабатывает из-за треснувшего и / или протекающего узла резонатора турбокомпрессора.
2. Другие утечки наддува в промежуточном охладителе, трубопроводах / шлангах промежуточного охладителя и т. Д.
3. Заедание привода VGT
4. Засорение воздушного фильтра
5. DPF с ограничением
6. Неисправный турбокомпрессор

DTC P2510 Рабочие характеристики цепи регулятора давления наддува, P0046 Характеристики цепи (Jeep)
⦁ Этот код указывает на то, что привод VGT работает за пределами нормального диапазона положений и обычно связан с серьезной нехваткой мощности.Утечки на впуске наддува или турбонагнетателя часто являются виновниками, однако неисправные турбины и приводы не являются редкостью.

1. Проверьте герметичность наддува в промежуточном охладителе, трубопроводах / шлангах промежуточного охладителя, уплотнениях и т. Д.
2. Проверить впускной трубопровод турбонагнетателя на предмет ослабления зажимов и / или соединений.
3. Проверить работу привода VGT с помощью диагностического прибора
4. Неисправный турбокомпрессор

DTC P2513 Ошибка положения электродвигателя вихревого клапана, P1270 Рабочие характеристики рабочего колеса впускного коллектора (Jeep)
⦁ Для диагностических приборов нередко отсутствует описание или правильное описание для этого кода.(Спринтер)

1. Проверьте тягу вихревого клапана на предмет диапазона движения. Его можно активировать с помощью некоторых диагностических приборов, и он должен сдвигать ключ при выключенном двигателе. Клапаны обычно заедают и не допускают движения.
2. Осмотрите тягу вихревого клапана и датчики. Если связь ослаблена или сломана, или датчики плохо закреплены / не в своем положении, этот код может быть установлен.
3. Замена узлов вихревых клапанов рекомендуется, если клапаны заедают / заедают, рычажный механизм изношен / сломан или если двигатель неисправен.Чистка воздухозаборников и клапанов обычно носит временный характер.

DTC P2621 Дизельный сажевый фильтр, высокий уровень накопления золы
⦁ Может также отображаться как « P242F », что является альтернативой кода OBD2
⦁ Этот код обычно соответствует описанию — DPF с ограничениями. DPF может быть ограничен рядом вещей, в том числе: привычками вождения, отказами топливной системы / двигателя, отказами датчиков.
⦁ Для очистки сажевого фильтра DPF может просто потребоваться движение на постоянной скорости по шоссе в течение 45–90 минут.

1. Проверьте наличие других кодов, связанных с двигателем, и сначала отремонтируйте, если необходимо.
2. Осмотрите всю выхлопную систему, чтобы убедиться в отсутствии повреждений, утечек или модификаций.
3. Если выхлопная система проверяет все в порядке, попробуйте ручную регенерацию. Для полного сгорания сажевого фильтра может потребоваться несколько попыток. В некоторых случаях DPF может потребоваться снять для очистки в сервисном центре или замены.
4. Если регенерация прошла успешно, выполните пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что неисправность возвращается.Если это так, проверьте датчик дифференциального давления DPF на предмет искажения показаний и при необходимости замените, а затем повторите проверку.

DTC P2626 Дизельный сажевый фильтр — слишком высокое содержание сажи
⦁ Обычно этот код соответствует описанию — DPF с ограничениями. DPF может быть ограничен рядом вещей, включая привычки вождения, отказы топливной системы / двигателя, отказы датчиков.
⦁ Для очистки сажевого фильтра DPF может просто потребоваться движение на постоянной скорости по шоссе в течение 45–90 минут.

1. Проверьте наличие других кодов, связанных с двигателем, и сначала отремонтируйте, если необходимо.
2. Осмотрите всю выхлопную систему, чтобы убедиться в отсутствии повреждений, утечек или модификаций.
3. Если выхлопная система проверяет все в порядке, попробуйте ручную регенерацию. Для полного сгорания сажевого фильтра может потребоваться несколько попыток. В некоторых случаях DPF может потребоваться снять для очистки в сервисном центре или замены.
4. Если регенерация прошла успешно, выполните пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что неисправность возвращается.Если это так, проверьте датчик дифференциального давления DPF на предмет искажения показаний и при необходимости замените, а затем повторите проверку.

DTC P2952 Неисправность датчика положения левого вихревого клапана, P2953 Неисправность датчика положения правого вихревого клапана
⦁ Сканирующие приборы нередко не имеют описания или правильного описания для этих кодов.

1. Проверьте тягу вихревого клапана на предмет диапазона движения. Его можно активировать с помощью некоторых диагностических приборов, и он должен сдвигать ключ при выключенном двигателе.Клапаны обычно заедают и не допускают движения.
2. Осмотрите тягу вихревого клапана и датчики. Если связь ослаблена или сломана, или датчики плохо закреплены / не в своем положении, этот код может быть установлен.
3. Замена узлов вихревых клапанов рекомендуется, если клапаны заедают / заедают, рычажный механизм изношен / сломан или если двигатель неисправен. Чистка воздухозаборников и клапанов обычно носит временный характер.

2001–2006 Dodge-Mercedes: Freightliner Sprinter Diagnostics

PDF: Диагностика Freightliner Sprinter

Для проведения надлежащей диагностики вам понадобится диагностический прибор и некоторые специальные инструменты, доступные в компании Mopar Special Tools.

Если у вас нет информации об услугах, вы можете приобрести подписку на сайте alldatadiy.com или eAutorepair.net.

Основная информация Common Rail высокого давления

Насос высокого давления создает высокое давление и подает его в коллектор топливной рампы, который компенсирует колебания давления и распределяет топливо по отдельным форсункам. Клапан количества топлива (исполнительный механизм управления подачей топлива, M-Prop) в насосе высокого давления регулирует выходное давление насоса.Электромагнитный клапан давления топлива (клапан регулирования давления) в топливной рампе окончательно контролирует давление в топливной рампе и предотвращает избыточное давление в системе. Форсунки имеют полый контрольный шарик, который удерживает давление в рампе до тех пор, пока топливный соленоид не приводится в действие контроллером ЭСУД, что позволяет контрольному шарику подняться со своего седла и произвести впрыск. Если контрольный шарик в форсунке протекает или соленоид давления топлива неисправен, тогда давление в рампе не будет достаточно для запуска двигателя.

ВНИМАНИЕ

Топливная система содержит топливо под высоким давлением до 23 500 фунтов на квадратный дюйм.Не пытайтесь найти утечки пальцами! Попадание топлива под высоким давлением в кровоток может привести к ампутации или смерти.

Предварительные проверки

1. Запишите и устраните все активные коды неисправности, они могут быть связаны с жалобой.
2. Убедитесь, что у вас есть хорошее чистое топливо.
3. Убедитесь, что напряжение аккумулятора выше 12,0 В.
4. Убедитесь, что частота вращения коленчатого вала выше 200 об / мин

Нет запуска или жесткий запуск

1. Отсутствует или низкое давление подачи топлива к ТНВД.
2. Форсунки; Следите за давлением в рампе и посмотрите, есть ли у вас более 3600 фунтов на квадратный дюйм во время проворачивания коленчатого вала, в противном случае одна или несколько форсунок могут вызвать затрудненный запуск, см. раздел «Форсунки» для дальнейшей диагностики. Отсутствие дыма из выхлопной трубы примерно через 10 секунд запуска означает, что топливо не попадает в цилиндры. Купить оригинальные форсунки Bosch OE
3. Засоренный топливный фильтр
4. Утечка в соленоиде давления топлива (в топливной рампе). При проворачивании коленчатого вала из соленоида не должно выходить топливо. Выполните проверку количества утечек соленоида давления в топливной рампе, чтобы определить, неисправен ли он.Если форсунки исправны, соленоид давления топлива должен удерживать 870-1450 фунтов на квадратный дюйм, когда он отключен во время проворачивания. Купить OE соленоид давления топлива
5. Датчики CMP и CKP должны быть синхронизированы.

Черный дым

1. Грязный воздушный фильтр
2. Утечки выхлопных газов или утечки в режиме Boost, обычно вы слышите утечку в виде пронзительного визга под нагрузкой.
3. VGT turbo заедает и / или работает неправильно.
4. Неисправность системы рециркуляции ОГ. Обычно это устанавливает код.
5. Грязный или поврежденный датчик массового расхода воздуха

Промах, неровный ход, детонация

1. Плохой или неправильный крутящий момент на форсунке, отсутствующая или поврежденная прокладка камеры, низкая компрессия, чрезмерный зазор клапана, плоские выступы на распределительных валах — все это может привести к промаху.
2. Прижимные болты форсунки необходимо заменить, если они были сняты, они являются крутящим моментом для ослабления болта. В противном случае они могут растянуться и вызвать сжатие, распространяющееся мимо инжектора, что может вызвать перегрев инжектора и привести к его выходу из строя.
3. Существует тест на относительное сжатие, доступный с использованием сканирующих приборов DRB3 или wiTECH. Допустимые значения между двумя цилиндрами должны быть равны или меньше 15 об / мин.
4. Возникли некоторые проблемы с гармоническим балансиром, которые могут вызвать грубую работу на разных оборотах, протечку уплотнений кривошипа, некоторые проблемы с датчиком. 01-05 года выпуска.

Скачок на холостом ходу

1. Ограниченная или аэрированная подача топлива к насосу высокого давления.
2. Фактическое и желаемое слишком далеко друг от друга, нанесите на карту график давления топлива, если у вас есть колебание более 500 фунтов на квадратный дюйм, это может вызвать помпаж.Это может быть неисправный электромагнитный клапан количества топлива (FCA) в насосе CP. Перед заменой соленоида подачи топлива в насосе высокого давления проверьте работу соленоида давления топлива (в рампе). Купить клапан управления потоком OE для Sprinter

Slow Deceleration

1. Если двигатель зависает на более высоких оборотах или медленно замедляется, обычно причиной этой проблемы является износ форсунки из-за чрезмерного возврата. Форсунки нужно будет заменить. Купить форсунки Bosch OE для Sprinter 2.7

Сине-белый дым на холостом ходу в холодную погоду

Если дым рассеялся менее чем за 1 минуту, это может быть нормальным явлением в зависимости от температуры и высоты. Сине-белый дым, который жжет вам глаза, — это топливо, сгоревшее ООН. Низкие температуры, большая высота и чрезмерное время простоя — все это означает неполное сгорание.

1. Возможна неисправность форсунки, утечка из наконечника форсунки.
2. Температура воздуха на впуске, температура охлаждающей жидкости, температура воздуха на впуске и температура аккумулятора должны отображать нормальную температуру окружающей среды в холодном состоянии.Если нет, отремонтируйте при необходимости.
3. Проверить работу системы свечей накаливания в холодном состоянии.
4. Проверьте давление в рампе при выключенном двигателе, оно должно быть 0 фунтов на квадратный дюйм (+/- 500 фунтов на квадратный дюйм).
5. Газированная или ограниченная подача топлива.
6. Чрезмерное время простоя может вызвать появление белого дыма на холоде из-за скопления нагара на наконечниках форсунок. Время простоя более 20% является чрезмерным.

Подача топлива

• 2001-2003, используйте механический подающий насос на передней части головки для подачи топлива к насосу CP3.Пусковое давление топлива 6–22 фунта на квадратный дюйм, холостой ход 29–36 фунтов на квадратный дюйм, максимальное давление 51 +/- 7 фунтов на квадратный дюйм.
• 2004–2006 годов модели использовать в баке электрический насос подачи для подачи в насос CP под давлением от 58 до 80 фунтов на квадратный дюйм. Минимальное давление составляет 58 фунтов на квадратный дюйм, измерьте его до и после топливного фильтра, чтобы проверить возможные ограничения фильтра. Предохранительный клапан давления топлива (каскадный перепускной клапан) в насосе CP ограничивает давление подачи топлива на клапан регулирования количества топлива. Клапан сброса давления должен открываться при давлении 72,5 фунта на квадратный дюйм.

Соленоид давления топлива в топливной рампе Купить соленоид давления топлива Sprinter

1. Электромагнитный клапан давления топлива прикреплен к задней части топливной рампы. Наконечник соленоида давления топлива имеет острую кромку для уплотнения металла по металлу. Режущая кромка фактически деформирует металл в топливной рампе, чтобы герметизировать поверхности. Соленоид необходимо заменить, если он снят с рейки. Соленоид контролирует и поддерживает давление в рампе в соответствии с командой контроллера ЭСУД.
2. В состоянии DE под напряжением соленоид давления топлива удерживается закрытым за счет силы пружины, как предохранительный клапан. Во время запуска соленоид давления топлива удерживается закрытым магнитной силой, чтобы давление было достаточным для запуска. При проверке соленоида давления топлива топливо не должно выходить из обратной магистрали во время проворачивания коленчатого вала, и он должен удерживать давление 870–1450 фунтов на квадратный дюйм при отключении во время проворачивания. Если этого не происходит и форсунки в порядке, значит, неисправен соленоид давления топлива.
3. Во время движения соленоид давления топлива постоянно несколько открыт, давление жидкости противодействует магнитной силе катушки и небольшой силе пружины, помогая поддерживать желаемое давление в рампе.
4. Если фактическое давление топлива по сравнению с заданным значением давления топлива постепенно падает, а затем резко превышает заданное значение, то соленоид давления топлива заедает и обычно требует замены.

Впрыскивающий насос высокого давления (насос CP) Купить восстановленные насосы высокого давления Bosch

1. Большинство проблем с запуском из-за низкого давления в рампе вызвано неисправными форсунками (посадочное место шара) или соленоидом давления топлива в топливной рампе. Вы можете отключить клапан управления количеством топлива в CP3, и давление должно по умолчанию быть максимальным (23 500 фунтов на квадратный дюйм).Однако, если в системе впрыска есть утечка, насос не создаст достаточного давления. Если возникла серьезная проблема загрязнения грязью или водой, весьма вероятно, что насос высокого давления потребуется заменить. Обычно в первую очередь повреждаются форсунки, но любое загрязнение, попавшее в форсунки, также прошло через насос CP.
2. Если каскадный перепускной клапан неисправен, это может привести к подаче топлива из возвратной линии вместо нагнетательного контура насоса CP.
3. Если двигатель работает, с помощью DRB3 доступен «Тест на создание давления в насосе». Давление в рампе должно увеличиться с примерно 5800 фунтов на квадратный дюйм до примерно 20 305 фунтов на квадратный дюйм примерно за две секунды. В противном случае, вероятно, проблема в топливном насосе высокого давления, при условии, что форсунки и соленоид давления топлива были проверены и исправны.

Форсунки Купить форсунки Bosch OE для Sprinter Diesel

* Прижимные болты форсунки имеют крутящий момент до предела текучести.При снятии их необходимо заменить, они предназначены только для одноразового использования! Если их не заменить, это, скорее всего, приведет к расшатыванию форсунок во время работы и возможному повреждению головки блока цилиндров.
Чтобы форсунки подали топливо для запуска, требуется давление в рампе около 3600 фунтов на квадратный дюйм.

1. Чрезмерная утечка в форсунке обычно приводит к проблемам с запуском, которые могут возникнуть в горячем или холодном состоянии, но обычно возникают в горячем состоянии, потому что в горячем топливе тоньше. Избыточная утечка из форсунки возвращается в бак, это не внешняя утечка топлива.
2. Per Chrysler, отсоедините датчик кулачка и соленоид давления в топливной рампе и прикрепите возврат отдельных форсунок к градуированным пузырькам. Выполните проверку количества топлива при проворачивании с помощью диагностического прибора. За 10 секунд прокрутки возврат должен быть не более 2,5 мл на инжектор. Если объем превышает 2,5 мл, замените инжектор, очистите память с помощью диагностического прибора и повторите тест. Возможны множественные отказы, потому что гидравлический поток пойдет по пути наименьшего сопротивления.
3. Вы также можете выполнить проверку количества топлива при работающем двигателе.Через 10 секунд разрешено максимум 40 мл, если больше, замените неисправный инжектор, очистите память и повторите тест. См. Руководство по обслуживанию для получения дополнительной информации.
4. Иногда бывает очень трудно снять форсунки из-за скопления нагара вокруг корпуса форсунки в головке цилиндров. Обычно это происходит из-за негерметичных прокладок камеры. Прижимные болты в лучшем случае являются крайними, и при повторном использовании после снятия они не будут удерживать крутящий момент. Болты податливы до крутящего момента, их необходимо заменять каждый раз при снятии.Купить Прижимные болты форсунки

Турбокомпрессор

Турбокомпрессоры этих двигателей представляют собой турбонагнетатели с изменяемой геометрией. В них используется электрический привод, управляемый широтно-импульсным сигналом от контроллера ЭСУД, для изменения положения лопастей в зависимости от нагрузки и положения дроссельной заслонки. Как и любые другие турбины типа VGT, эти турбины подвержены накоплению углерода, что приводит к заеданию лопаток, что приводит к нескольким проблемам с управляемостью. Чаще всего эти жалобы включают в себя, среди прочего, плохую реакцию, низкую мощность, черный дым и плохую экономию топлива.Турбокомпрессор, охладитель наддувочного воздуха и система рециркуляции отработавших газов взаимодействуют друг с другом и должны испытываться как единая система. Купить Sprinter OE Turbos

1. Запустите тест привода турбины с DRB3. Если шток привода не движется вообще или движется неравномерно, проверьте шарнир, где шток соединяется с рычагом лопасти. Они имеют свойство разъедать и ограничивать движение. Очистите ось и стержень, нанесите высокотемпературную смазку и повторите попытку. Если он по-прежнему не двигается правильно, а электрическое питание и проверка заземления в порядке, то турбо-двигатель необходимо заменить.Электропривод нельзя заменить отдельно от турбо.
2. Примечание. Не пытайтесь переместить шток привода извне, толкая или потянув за него. К штоку привода прикреплена червячная заклепочная передача, которая не допускает движения со стороны выхода.

Используйте следующую информацию, касающуюся диагностических кодов неисправностей, в дополнение к обычным диагностическим процедурам, описанным в руководстве по обслуживанию или бюллетенях технического обслуживания.

DTC P0087 Неисправность давления в топливной рампе — слишком низкое давление
* Этот код не указан в сервисной литературе Chrysler для Sprinter, но может устанавливаться или отображаться с помощью некоторых диагностических приборов.

1. Ограниченная или аэрированная подача топлива к насосу CP3
2. Чрезмерная утечка из топливных форсунок
3. Электромагнитный клапан давления топлива в топливной рампе не работает должным образом

DTC P0201 — P0205 Цепь управления форсункой

1. Повреждена проводка форсунки.
2. Проверьте сопротивление форсунки, оно должно быть меньше 1 Ом и больше нуля Ом (нулевые провода измерителя сопротивления перед проверкой).

DTC P0299 Turbo при условии наддува
Этот код не указан в сервисной информации Chrysler для Sprinter, но это код OBD2 / Global, который может храниться в ECM Sprinter и часто отображается с помощью некоторых инструментов сканирования. совместно с P2359.

1. Треснувший и / или негерметичный пластмассовый резонатор турбонагнетателя
2. Треснувшая и / или протекающая трубка охладителя наддувочного воздуха от промежуточного охладителя до впуска
3. Грязный или поврежденный датчик массового расхода воздуха
4. Прочие утечки наддува и / или выхлопные газы (до турбокомпрессора)
5. Турбо и или неисправность системы VGT — привод VGT застрял в открытом положении
6. Заедание клапана рециркуляции отработавших газов или другая неисправность системы рециркуляции ОГ
7. Забит воздушный фильтр, к воздушным фильтрам 2004-2006 гг. не должна быть приклеена поролоновая прокладка.
8. Каталитический нейтрализатор засорен

DTC P0300 Обнаружены пропуски воспламенения

1. Ограниченная или аэрированная подача топлива
2. Неисправная форсунка (и)
3. Удерживающая топливная форсунка потерян крутящий момент, протекает прокладка камеры
4. Используйте диагностический прибор для изоляции каждого цилиндра
5. Выполните тест коррекции уровня топлива с помощью диагностического прибора, чтобы изолировать цилиндры
6. Повреждены кулачки и / или подъемники

DTC P2025 Достоверность датчика давления на впуске

• В основном датчик атмосферного давления / ограничения всасывания.Устанавливается на воздушной коробке и часто повреждается во время обслуживания или другого ремонта

DTC P02043 Цепь датчика положения распределительного вала — обрыв цепи

1. Обычно неисправный датчик кулачка, однако иногда неисправный датчик кривошипа может установить этот код.
2. Часто устанавливается вместе с P2045 цепь датчика положения коленчатого вала потерян сигнал

DTC P02045 цепь датчика положения коленчатого вала потерян сигнал

1. Обычно неисправный датчик кулачка, однако иногда неисправный датчик кривошипа может установить этот код.
2. Часто устанавливается вместе с P2043 «Цепь датчика положения распределительного вала — обрыв цепи»

DTC P2359 Слишком высокое / слишком низкое давление наддува

1. Чаще всего устанавливается из-за треснувшего и / или протекающего узла резонатора турбонагнетателя.
2. Другие утечки наддува в промежуточном охладителе, трубопроводах промежуточного охладителя и т. Д.
3. Заедание привода VGT
4. Засорение воздушного фильтра, к воздушным фильтрам 2004-2006 гг. Не должно быть приклеено пенопластовая прокладка.
5. Ограниченный выпуск
6. Неисправный турбокомпрессор

2003 Mercedes-Benz Sprinter 308 CDI Combi L2h3 комбинированный 9 9 чел. Zitz

Микроавтобус / Микроавтобус >> Машины по маркам >> Мерседес-Бенц >> 2003 г. Sprinter 308 CDI Combi L2h3 комбинированный 9 9 чел. Zitz фото Расход топлива по шоссе Загружено пользователем imha 5 апреля 2011 г. Идентификационный номер модели Производитель (марка) Mercedes-Benz Название модели Sprinter 308 CDI Combi L2h3 в сочетании 9 9 чел. Zitz 9103 2003 Тип автомобиля Микроавтобус / Микроавтобус ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Объем двигателя 2.1 л (2148 см³) Мощность двигателя 60 кВт (82 л. Кол-во мест 9 Кол-во дверей 4/5 дверей Расход топлива город 17 MPG (14,1 л / 100 км) 27 миль на галлон (8.7 л / 100 км) Суммарные выбросы CO² 0,35 фунта / милю (100 г / км) Микроавтобус / Микроавтобус >> Машины по маркам >> Мерседес-Бенц >> 2003 г. Sprinter 308 CDI Combi L2h3 комбинированный 9 9 чел. Zitz — Технические характеристики и изображения Другой Mercedes-Benz Sprinter 308 CDI Combi L2h3 комбинированный 9 9 чел Zitz 2000 Mercedes-Benz Sprinter 308 CDI Combi L2h3 комбинированный 9 9 чел. Author: alexxlab Previous post Как регулируется схождение развал:… Next post Проверка масла кастрол на… Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт