Состав антифриза g11: Моторное масло ROLF – качество без компромиссов! / Страница не найдена (ошибка 404) — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

В чем разница между антифризами G11 и G12? Рассматриваем на фактах и примерах. Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей. Одной и разных марок Антифриз g11 зеленый технические характеристики

Автомобиль, когда он задействован, постоянно пребывает в движении. И касается это, не только передвижения по дороге, но и движения отдельных его деталей, которые находятся внутри. А любое трение, как известно, приводит к нагреву. Так что, нам необходимо позаботиться о качественном охлаждении мотора.

Для этого применяются специальные вещества под названием антифризы, которые имеют низкую температуру вязкости. Этим они выгодно отличаются от простой воды, которая может повредить отдельные компоненты, если за окном температура меньше нулевой отметки.

Тосол — прошлый век, сейчас современные моторы охлаждает АНТИФРИЗ

До недавнего времени, все жидкости, которые призваны охлаждать мотор, называли «тосолом», однако сейчас люди начали различать антифризы на разные виды. В общем же, существуют варианты на солевой и на кислотной основе. А для того, чтобы автолюбители не путали их между собой, все они окрашиваются в разные цвета. В случае с солевыми растворами, мы можем увидеть синий или же зелёный оттенок, тогда как кислотные варианты имеют характерный красный цвет.

Выбор конкретного типа антифриза зависит от того, с какими материалами производитель работал при создании системы охлаждения мотора.

Антифриз G11 — почти тосол, только с добавками

Жидкая составляющая антифриза представлена веществом под названием этилен или же полипропиленгликоль.

Поскольку первый из этих двух компонентов имеет повышенный уровень токсичности, то большинство производителей останавливают свой выбор именно на втором варианте. Так что, смешивать различные виды данных жидкостей нельзя. А, при необходимости замены антифриза, его нужно полностью слить из системы, заменив новым.

G11 и G12.

Особенности и различия

Одними из самых популярных видов антифризов, которые распространены в нашей стране, считаются G11 и G12. Они довольно сильно различаются между собой, что говорит о недопустимости их смешивания. И сегодня мы узнаем, чем отличается антифриз G11 от G12?

Антифризы значительно отличаются по своему цвету

Так что, перед многими водителями возникает вопрос, выбрать им G11 или G12? Так, G12 представляет собой красную жидкость (в некоторых случаях — жёлтую), которая является карбоксилатным антифризом. Данное вещество характеризуется местным действием, благодаря чему, в случае возникновения в системе коррозийного поражения, присадки могут помочь локализовать его на своём месте, не позволяя распространяться дальше.

Видео об основных отличиях данных типов

Очень интересное видео о том, чем отличаются типы антифризов, основные технологии производства, функциональные отличия G11 от G12, рассмотрен также тип антифриза G12++.

Таким образом, антифриз может прослужить вам достаточно долго, в некоторых случаях, намного дольше пяти лет. Да и то, его замена уместна только тогда, когда присадки начинают истощать свои свойства.

Что же касается антифриза, обозначаемого индексом G11, то он представлен веществом типа силикатного компонента. Он может иметь почти любой оттенок. Это может быть зелёный или синий, жёлтый или оранжевый, а иногда даже и красный цвет. Но, всё же, красный цвет данного вещества сегодня уже почти не встречается.

Именно это вещество в нашей стране уместно называть Тосолом, так как он является его практически полным аналогом. Указанная жидкость воздействует с системой и её стенками, покрывая их особым защитным слоем. Но, срок службы этого вещества не очень уж и большой — всего лишь три года.

Замена антифриза G11

Если вы применяли лишь один из этих видов антифризов, то менять его на другой нужно с некоторыми оговорками. Мы говорим о том, что после G11 остаётся старая защитная плёнка, что не позволяет работать антифризу с должной эффективностью. К тому же, менять его необходимо будет уже через три года эксплуатации автомобиля. А вот Тосол, который заливается после марки G12 , сразу же прекращает воздействие последнего на стенки системы. Таким образом, пользоваться нужно одной и той же маркой охлаждающей жидкости постоянно, а смешивать их между собой запрещено вовсе.

Исключения

Но, есть и исключения. Так, смешивать с тосолом можно антифриз под названием G12+, который располагает практически теми же самыми свойствами, что и G12. В данной ситуации, единственным негативным моментом станет лишь то, что пострадает срок действия антифриза, уменьшаясь до отметки в три года.

Нужно учитывать состав жидкостей

В общем же, не нужно полностью полагаться на цветовую маркировку, как принято в среде отечественных автолюбителей. Оптимально, если вы прочитаете состав антифризов G11 или G12 внимательно, ориентируясь на наличие одних и тех же компонентов в составе.

К какому виду относится Тосол?

Как мы уже говорили, название Тосол стало нарицательным. Но, к какому же конкретному виду антифриза относится данный продукт? Так, вещество под названием Тосол А-40, если оно приготовлено правильно, должно полностью повторять состав G11 со всеми его компонентами и присадками. Тем не менее, многие специалисты не рекомендуют использовать современный Тосол в автомобилях.

Недостатки Тосола

Причина этого заключается в том, что в составе указанного вещества практически нет ингибиторов коррозийных процессов иностранного производства, которые бы смогли обеспечить все защитные свойства. К тому же, производством Тосола сегодня заняты многие мелкие фирмы, которые не имеют доступа к правильной рецептуре, а также к необходимым компонентам. Как результат, многие исследования показали, что значительная часть продукции с названием Тосол, которая представлена в данный момент на рынке, представляет собой не что иное, как смесь из этиленгликоля, обычной воды и красителя того или иного цвета, чаще всего — синего.

О смешивании антифризов.

Многие не знают, можно ли смешивать антифриз G11 и G12. Несмотря на то, что в состав антифризов входят практически одни и те же вещества, некоторые компоненты могут отличаться, что делает смеси непригодными для смешивания между собой.

Также, не стоит пробовать данную охлаждающую жидкость на вкус, поскольку она способна причинить вред здоровью, включая отравления. Различия антифризов заключаются в присутствии смазывающих компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами. Также, отличаются они и агрессивностью к сальникам, прокладкам и патрубками, температурой замерзания и точкой кипения.

Возможные проблемы при смешивании антифризов

Цветовые особенности обеспечиваются всего лишь красителями, которые добавляются в состав. В идеале, антифризы разных производителей, но одного цвета, можно смело смешивать между собой. И это так, если мы говорим о проверенных марках. Исключения составляют лишь подделки, когда цвета определяются хаотически, в зависимости от желания покупателей, а не особенностей состава. Если составы не аналогичные, то есть шанс, что данное вещество вспенится и даже выпадет в осадок.

Если же вам критически важна возможность дальнейшего смешивания антифризов, то нужно всегда покупать G12 или же G12+, так как они имеют свойство нормально реагировать на любые другие вещества, которые к ним доливаются, даже в случае с G11.

Подобные жидкости, практически всегда, имеют яркий красный цвет, который их и отличает.

Ну и, конечно же, не забывайте о том, какие именно рекомендации даются производителем вашего автомобиля, так как отличие антифриза G11 от G12 довольно существенное.

К примеру, Тосол подойдёт далеко не всем авто, так как его состав включает некоторые агрессивные компоненты, которые могут повредить новые машины иностранного производства, тогда как отечественные авто довольно легко переносят его. Более того, Тосол и был в прошлом столетии разработан для машин, выпускаемых под брендом ВАЗ.

Довольно часто автолюбители задаются вопросом антифриз g11 и g12 в чем разница? В сегодняшней статье подробно разберем этот вопрос.

Одним из важных компонентов, который влияет на работу двигателя, является охлаждающая жидкость, которую чаще называют антифризом. От качества ОЖ в значительной степени зависит и то, насколько долго и бесперебойно будет служить двигатель. Поэтому необходимо знать ответ на вопрос, например, “антифриз g11 и g12 в чем разница “?

Чтобы знать, какой антифриз можно заливать в машину, необходимо понимать, чем же разные охлаждающие жидкости отличаются друг от друга. В первую очередь нужно знать, что такие названия, как «Антифриз» или «Тосол» — это синонимы.

Название «Тосол» вообще стало нарицательным, аналогично с брендами «Ксерокс» или «Jeep». Поэтому возникает путаница, что лучше заливать — тосол или антифриз. Это ещё более актуально, когда машина не новая и руководства по её эксплуатации нет в наличии.

Кроме того, разные производители изготовляют охлаждающие жидкости с разными цветами, вызывая ещё больше вопросов, например, что лучше — синий антифриз, зелёный или красный?

Что же такое антифриз?

Это общее название охлаждающей жидкости для автомобиля. Основные функции — охлаждать двигатель, а также сохранять жидкое состояние при низких температурах. Более низкая температура замерзания антифриза позволяет не допустить разрушения частей охлаждающей системы, которое может происходить в результате расширения жидкости при замерзании. Даже если антифриз замёрзнет, он не превратится в лёд, а станет похож на гель. Также коэффициент расширения антифриза намного меньше, чем у других жидкостей.

При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться не названием, а обращать внимание на её состав. На сегодняшний день существует несколько основных больших классов ОЖ: традиционные антифризы, гибридные, лобридные и карбоксилатные. Разделяют их по наличию в составе определённых функциональных присадок. Обозначают антифризы цифробуквенными символами: G11, G12, G12++ и G13.

Ориентироваться при выборе охлаждающей жидкости нужно именно на класс, который подходит конкретно под вашу модель автомобиля. А фирменные названия могут быть разными, как и цвет, который может быть вообще любым. Ведь краситель никак не влияет на свойства жидкости.

Антифриз G11. Характеристики

Антифриз G11 принадлежит к гибридным охлаждающим жидкостям. Его основа — этиленгликоль. Этот антифриз содержит в себе органические ингибиторы (карбоксилатные), неорганические (силикаты), а также фосфаты и нитриты. Цвет такой ОЖ обычно синий или зелёный.

Антифризы такого типа использовались в старых автомобилях, примерно до 1990-1995 годов, у которых были большие объёмы охлаждающих систем. Такие жидкости создают защитную плёнку на всей внутренней поверхности системы. Это хорошо в плане защиты от коррозии, но такая защитная плёнка немного ухудшает теплопроводность и, соответственно, охлаждение двигателя.

Температура закипания антифриза G11 составляет 105 °С. Срок службы — около 2 лет или, примерно, 50 тысяч километров пробега.

Антифриз G12. Характеристики

Антифриз G12 принадлежит к карбоксилатным антифризам. Основа его — этиленгликоль. Этот антифриз содержит в себе органические ингибиторы и не содержит неорганических (силикатов). Цвет — обычно красный.

Такой антифриз g12 применяется у более современных автомобилей. Защитная плёнка внутри системы образуется только в очагах коррозии, а значит теплоотдача и охлаждающие качества — выше.

Температура закипания антифризов класса G12 достигает 115-120 °С, а срок службы составляет около 5 лет. Или 200-250 тысяч километров пробега.

Антифриз с маркировкой G12 не очень отличается от G12+. Его состав практически такой же. Можно сказать, что это более новое поколение антифризов.

Так в итоге, антифриз g11 и g12 в чем разница?

G11 и G12 — антифризы разных поколений, которые имеют разный состав. G11 — аналог советского «Тосола» и аналогичных охлаждающих жидкостей. Применять его в новых автомобилях нельзя из-за того, что каналы охлаждающих систем таких авто более тонкие, а защитная плёнка, покрывающая систему изнутри, способна вызвать закупорку. Срок службы G11 меньше, чем у G12, а характеристики скромнее.

G12, G12+, это антифризы, применяющиеся у более современных авто, имеющих мощные высокооборотистые моторы, способные сильно греться. Срок службы таких ОЖ значительно больше, а охлаждающие характеристики выше.

Можно ли смешивать антифриз G11 и антифриз G12?

Категорически не рекомендуется смешивать разные антифризы. В случае аварийной ситуации ещё можно смешать охлаждающую жидкость класса G12 и G12+. Но, ни в коем случае, нельзя мешать антифриз G11 и антифриз G12. Если такое сделать, в жидкости начнут образовываться хлопья, которые закупорят систему охлаждения. Что может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Если срочно необходимо долить антифриз, лучше слить старый и залить новый, максимально близкий по характеристикам. После этого следует как можно быстрее промыть систему и залить антифриз, рекомендуемый производителем.

Антифриз (охлаждающая жидкость) необходим для нормальной работы двигателя автомобиля и предотвращения возможного перегрева. На сегодняшний день применяются несколько вариантов охлаждающей жидкости, это может быть тосол или концентрат антифриза, который различается по цвету и присадкам в составе.

1 Классификация антифриза по европейским стандартам

В начале 80 годов прошлого века европейские производители антифризов создали специальную классификацию для отличия различных видов охлаждающей жидкости.

G11 – самый доступный вариант антифриза, который изготавливается на основе простого этиленглиголя с минимальным добавлением присадок. Концентрат антифриза G11 окрашивается в зеленый цвет.

G12 – охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с добавлением карбоксилатных соединений и большего количества присадок. Обладает более эффективными теплоотводными функциями и рекомендуется производителями для использования на высокооборотистых двигателях внутреннего сгорания. Как правило, концентрат окрашивается в красный или темно-оранжевый цвет.

G13 – на современном этапе самый экологичный и дорогой концентрат антифриза, который окрашивается в желтый цвет. Он стоит гораздо дороже двух представленных выше видов и характеризуется повышенной экологической безопасностью.

К сожалению, большинство отечественных производителей антифриза и тосола не придерживаются европейских стандартов и классификаций. Именно поэтому на нашем рынке можно встретить жидкости одного класса, например, G12, которые отличаются между собой по цвету. Это говорит о том, что у них одна производственная основа, однако разный набор дополнительных присадок. Таким образом, в нашей стране цвет указывает на наличие тех или иных присадок. Поэтому при выборе антифриза цвет не имеет особого значения, самое главное, чтобы технические характеристики охлаждающей жидкости соответствовали стандарту двигателя. Например, для большинства автомобилей японского производства, температура кипения антифриза при давлении не выше 1,3 должна быть не менее 110 градусов.

Смешивать антифриз различных производителей и класса не рекомендуется.

Однако, если антифриз желтого цвета соответствует нормам G12, его можно заменить, например, на зеленый антифриз того же производителя, который также соответствует данному стандарту. Кроме того, существует антифриз стандарта G12 красного цвета. Такую охлаждающую жидкость можно смешивать с чем угодно, однако предварительно нужно убедиться в его качестве. Это может быть обычный тосол с красным красителем, что часто встречается на отечественном рынке.

2 Некоторые различия и технические характеристики антифриза G12

Следует понимать, что вне зависимости от цвета и производителя, любая охлаждающая жидкость имеет в своей основе этилен или полипропиленгликоль, дистилированную воду, искусственный краситель и пакет различных присадок. Таким образом, более дорогие антифризы (чаще всего красного цвета) характеризуются повышенным сроком эксплуатации, до пяти лет, за счет наличия специальных антикоррозийных присадок в составе. Что касается стандартных и доступных вариантов антифриза с добавлением силикатов, их срок эксплуатации составляет не более 3 лет, а технические характеристики полностью идентичны Тосолу отечественного производства. Диапазон работы обоих видов антифриза от – 50 до + 50 градусов Цельсия.

Присадки в концентрат хладагента также бывают нескольких видов:

противопенными – препятствуют пенистости в системе охлаждения и расширительном бачке
антикоррозийными – препятствуют образованию коррозии на различных металлических элементах системы
присадки, которые защищают резиновые компоненты – сальники, прокладки, патрубки и т. д.

Кроме того, существуют и дополнительные присадки, которые чаще всего служат для увеличения износостойскости водной основы хладагентов, проще говоря, повышают температурные показатели и увеличивают температуру кипения в летнее время, а также увеличивают скорость прогрева двигателя в зимний период эксплуатации.

Из всего сказанного можно сделать вывод, что при выборе цвет значения не имеет! Важнее технические характеристики автомобиля и рекомендации производителя. Несмотря на это, именно зеленый концентрат G12 антифриза в последние годы становится наиболее популярным у автолюбителей, особенно у владельцев автомобилей отечественного производства. Чаще всего концентрат зеленого цвета заливают вместо традицонного тосола, предварительно промыв систему охлаждения двигателя.

Любая работа сопровождается выделением тепла. И двигатель внутреннего сгорания — не исключение. Чтобы обеспечить оптимальную среду для работы мотора, используется специальная охлаждающая жидкость. Она имеет название антифриз. Наименований этой жидкости на рынке очень много, поэтому следует разобраться в самых основных видах.

Марки G11 и G12. Антифриз и его свойства

Любой автомобилист должен иметь хотя бы поверхностное представление об охлаждающей жидкости, которая используется в его машине. Каждая модель имеет свои определенные свойства, которые следует учитывать.

К охлаждающей жидкости предъявляются серьезные требования, которые позволяют двигателю работать в оптимальных условиях.

Коррозия

В состав добавляется вода и этиленгликоль. К сожалению, эта смесь обладает повышенной способностью к появлению ржавчины. А если учитывать, что двигатели автомобилей содержат большое количество легкосплавных металлов, то в охлаждающей жидкости необходимо использовать новейшие технологии, позволяющие противостоять возникновению коррозии.

Температура замерзания и кипения

Первый показатель намного ниже, чем у воды. Это позволяет двигателю работать даже при самых суровых температурах. Также дает возможность не расширяться при замерзании, и не повредить детали со шлангами в системе.

Кроме того, антифриз G12 или G11 обладет повышенной температурой кипения, что позволяет эксплуатировать автомобили в самых жарких условиях.

Кавитация и сочетаемость с резиной

Топливная смесь в цилиндрах при взрыве передает вибрацию охлаждающей жидкости. От таких воздействий она вскипает. Этот процесс называется кавитация. Он нарушает состояние пленки и разрушает металл. Антифриз обязан сопротивляться образованию микропузырьков и создавать качественную защиту деталей от вредного воздействия.

Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и уплотнителями в двигателе внутреннего сгорания. Она защищает их от высыхания или растрескивания.

Наиболее распространенные марки — это G11 и G12. Антифриз может также иметь название G12+ и G13. Рассмотрим основные виды отдельно.

G11. Этот класс предназначен для автомобилей, выпущенных до 1996 г. В состав входит этиленгликоль и неорганические присадки. Оптимальный срок эксплуатации жидкости в транспортном средстве составляет 2, максимум 3 года.

G12. Антифриз предназначен для автомобилей, собранных и сданных в эксплуатацию с 1996 по 2001 год. Рекомендовано заливать в двигатели, работающие при высоких температурах и на больших оборотах. Срок службы составляет 5 лет. В своем составе имеет карбоксилатные соединения. Следует немного пояснить, что это за химические понятия.

Карбоксилатный антифриз G12

Такого названия он удостоился из-за добавленных в состав примесей, препятствующих возникновению коррозии. Их принцип действия основан на карбоновых кислотах. В отличие от других компонентов, они создают пленку не по всей рабочей плоскости, а только в тех местах, где образуется ржавчина. Это позволяет повысить эффективность теплоотдачи и не покрывать защитным слоем всю поверхность.

Также к преимуществам этого вида охлаждающей жидкости можно отнести отсутствие в составе кремния. Это позволяет существенно повысить срок эксплуатации и избежать выпадения налета.

Цвет антифриза

Благодаря добавляемым красителям, жидкости различаются между собой. Больше никаких эксплуатационных свойств колер не придает. Цвет может быть абсолютно любым. Но т. к. жидкость является ядовитой для человеческого организма, то применяются яркие и кричащие оттенки. Например, антифриз G12 — красный.

Производители договорились между собой, чтобы легче классифицировать жидкости. Стандарным является зеленый цвет. Желтый антифриз обладает увеличенным сроком службы, а красный — самым большим.

Смешивать жидкости, имеющие разный цвет, категорически запрещено. Присадки не взаимодействуют между собой, а снижают качество антифриза и срок его эксплуатации. Если возникает необходимость пополнить бачок до необходимого уровня, то рекомендуется использовать простую дистиллированную воду.

Антифриз G11 и G12. Разница

Первым отличием среди этих популярных жидкостей является их окраска. Это не главная, но наиболее бросающаяся в глаза особенность.

Красный цвет чаще всего применяется для марки G12. Антифриз G11 выпускается зеленого цвета. Однако нужно быть внимательным, потому что нет определенных запретов на окраску. Любой производитель может применять любой рекомендуемый цвет для своей продукции.

Обыкновенные люди называют марку G11 тосолом. Это смесь этиленгликоля и простой воды с различными присадками. Главный недостаток — это небольшой срок службы, который составляет 2 года. Также приходится применять различные примеси, чтобы этиленгликоль не разъедал детали двигателя.

Антифриз G12 — красный и не такой ядовитый. Главное преимущество — увеличенный срок службы, равный 5 годам. Благодаря карбоксилатным соединениям, жидкость хорошо сопротивляется коррозии и кавиации.

«Лукойл» G12

Антифриз «Лукойл» G12 — это современная охлаждающая жидкость, которая обладает всеми необходимыми свойствами для наиболее оптимальной работы двигателя в легковых и грузовых автомобилях.

Благодаря карбоксилатным кислотам, антифриз защищает мотор от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации. Уверенно чувствует себя при температуре -40 градусов. Не вступает в реакцию и не повреждает резиновые и пластмассовые изделия.

Качественно подобранный антифриз — это гарантия долгой и успешной работы двигателя в автомобиле.

Современный рынок насыщен различными видами охлаждающих жидкостей, которые отличаются оттенками, набором присадок и относятся к различным классам. Антифриз G11 — состав, который изготавливается по современным технологиям, с применением неорганических и органических ингредиентов, отличается универсальностью и наличием основных присадок. Рассмотрим характеристики антифриза G11 и выясним, какие антифризы данного класса, благодаря своим качествам, являются лучшими на рынке автомобильной химии.

Характеристики антифризов G11

В состав охлаждающих жидкостей, принадлежащих к классу G11, входит этиленгликоль, набор специальных добавок, вода и краситель, придающий особый оттенок продукту. Антифриз G11 чаще всего бывает зеленого или синего цвета, но встречаются также красные и желтые охлаждающие жидкости. Цвет состава не влияет на характеристики. Главные предназначением окраски является выделение типа антифриза и помощь в поиске места течи.

Охлаждающие жидкости класса G11 являются комбинированными, что подразумевает наличие в составе неорганических и органических ингредиентов (в зависимости от применяемой технологии). Характеристики готового продукта зависят от пакета добавок, которые содержатся в охлаждающей жидкости. Средний ресурс антифризов G11 составляет от 3-х лет и более. Присадки покрывают, тонким слоем, внутренние поверхности системы охлаждения, защищая таким способом, металлические и другие элементы от негативных воздействий.

Антифризы G11 применяются на автомобилях всех марок и различных типах двигателей. При выборе подходящей охлаждающей жидкости, стоит брать во внимание, в первую очередь, рекомендации конкретного производителя машин.

Самые лучшие составы класса G11

При выборе антифриза G11, нужно обращать внимание на производителя. К наиболее качественным и востребованным составам относится продукция следующих брендов:

Охлаждающая жидкость G11 Glysantin G48 содержит достаточный объем присадок, надежно защищающих от коррозии. В составе присутствуют неорганические вещества (силикаты), а также органические компоненты (соли карбоновых кислот). Благодаря такому составу, обеспечивается надежная защита мотора. После добавления жидкости в систему охлаждения, на деталях последней образуется защитная пленка, которая исключает появление ржавчины и снижает расход антифриза. Применяется на автомобилях, мотоциклах, в сфере судостроения и ж/д транспорте. Данный состав соответствует ряду стандартов — ASTM D 6210 (для грузовых машин), ASTM D 3306 и ASTM D (для легковых машин) и по праву считается лучшим антифризом класса G11.

Плюсы антифриза Glysantin G48 от AWM:

Универсальность. Охлаждающая жидкость подходит для охлаждения любых двигателей, в том числе, и изготовленных из алюминия.
Надежная защита металлических элементов от образования ржавчины.
Устойчивость к низким температурам, что позволяет использовать состав в условиях с холодным климатом.

Минусы состава:

Наличие в составе боратов.
Плохая совместимость с другими антифризами аналогичного класса.

Лукойл

Антифризы G11 этого бренда выпускаются в двух цветах — синем и зеленом. К особенностям охлаждающей жидкости можно отнести высокое качество и универсальность применения. В составе продукта содержатся соли органических кислот, силикаты, а также основной компонент — этиленгликоль. Разработка производится по особой технологии, подразумевающей комбинирование различных компонентов.

Антифризы от Лукойл рекомендованы для применения в замкнутых системах охлаждения современных автомобилей с ДВС. Нижний предел температуры, при которой допускается эксплуатация автомобиля с антифризом G11 от Лукойла — -41 градус Цельсия. Антифризы от компании Лукойл принадлежат к группе самой лучшей и качественной продукции на рынке автохимии.

Преимущества антифризов G11 от Лукойла:

Система охлаждения надежно защищена от перегнивания, коррозии и замерзания.
Универсальность состава позволяет использовать его в автомобилях различных марок.
Стабильные свойства жидкости даже при продолжительном применении.
Низкие расходы на ТО и ремонт охладительной системы.

Недостаток один — высокий риск нарваться на подделку, поэтому при выборе стоит быть предельно внимательным.

Антифриз G11 от немецкого производителя Неру гарантирует надежную защиту мотора от действия коррозии и перегрева, в процессе работы. Состав рекомендуется для применения в двигателях из алюминия. Ресурс охлаждающей жидкости составляет 175 000 км или 3-3,5 года (замена может применяться и чаще, в зависимости от условий эксплуатации). Антифриз G11 от Неру разрешается применять в автомобилях всех марок.

Антифриз Неру G11 начинает густеть уже при 25 градусах мороза. При температуре от -30 до -50 градусах Цельсия он застывает на 50%. Превращение в лед происходит при -80 градусах Цельсия. Цвет охлаждающей жидкости — синий.

Плюсы антифриза Неру G11:

Большой температурный диапазон.
Возможность смешивания с составами других производителей (того же класса).
Высокое качество.
Продолжительный ресурс.

Из недостатков стоит выделить высокую цену, которая не всегда по карману автовладельцам.

Антифриз G11 от отечественного производителя отличается доступной ценой и отличными характеристиками. Охлаждающая жидкость может применяться при температуре до -40 градусов мороза. При этом антифриз обеспечивает надежную защиту элементов системы охлаждения от коррозии. Допускается применение этого продукта от компании Sibiria для отечественных и импортных авто, в том числе, с алюминиевой системой охлаждения. В состав антифриза входят присадки, красители, вода и этиленгликоль. Этот тип охлаждающей жидкости может быть зеленым, синим или желтым. Продается в емкостях 1,5 и 10 литров.

Преимущества антифриза G11 Sibiria:

Высокое качество.
Низкая цена.
Наличие в продаже.
Надежная защита от коррозии (особенно характерно для красных антифризов).
Продолжительный срок применения.
Широкий диапазон рабочих температур, благодаря чему допускается использование охлаждающей жидкости даже при эксплуатации в условиях низких температур.

Недостатки состава:

Чем отличается антифриз g12 от. G11 и G12. Антифриз, его сновные свойства и различия. Антифриз G12 красный Felix

Отличается от обыкновенной воды тем, что никогда не замерзнет в мороз и не приведет к коррозии металлических стенок двигателя и радиатора в течение всего срока службы. Сегодня мы расскажем об антифризах G11 и G12, выясним, в чем их разница и можно ли их смешивать между собой.

Стабильность — залог качества

Антифриз G11 можно по праву называть Тосолом. Все дело в том, что именно тосол является полным аналогом зарубежного антифриза G11 и полностью повторяет все его свойства. Такая охлаждающая жидкость имеет в своей основе не что иное, как этиленгликоль. Это вещество, синтезированное на основе обыкновенного спирта, имеет несколько важных свойств.

Во-первых, оно не замерзнет даже при рекордных -40 градусах по Цельсию. Кроме того, этиленгликоль осуществляет отличную защиту мотора от кипения: при +120 градусах жидкость по-прежнему не кипит и не начинает испаряться из системы охлаждения двигателя.

Еще один, не менее важный, компонент антифриза G11 — это краситель. Обычно охлаждающая жидкость этого стандарта имеет зеленый цвет. Тем не менее, некоторые зарубежные производители умышленно применяют добавки желтого, зеленого и красного оттенков. Это способствует тому, что в линейке продуктов компании каждая жидкость имеет собственный оттенок, и покупатель ни за что не перепутает жидкости разных стандартов между собой.

А еще одной важной особенностью антифриза G11 можно назвать его свойства противостояния коррозии и ржавлению стенок двигателя внутреннего сгорания и радиатора. Благодаря системе определенных присадок, такая охлаждающая жидкость действует по всей поверхности металла, с которым ей приходится контактировать. Создается некоторое подобие антикоррозийного покрытия, что не позволяет влаге воздействовать на металл достаточно продолжительное время.

Стремление к инновациям

Охлаждающую жидкость стандарта G11 можно назвать настоящим старожилом рынка технических жидкостей для автомобиля. Тем не менее, с течением времени двигатели становятся все более мощными и обладают все более впечатляющим потенциалом. В этой связи требуется и наличие более совершенной системы охлаждения, включая теплоноситель, который постоянно по ней циркулирует.

В этой связи на рынке появилась охлаждающая жидкость стандарта G12. Антифриз G12, в отличие от своего предшественника, имеет аналогичный состав, однако некоторые различия все же присутствуют.

В основе G12 по-прежнему лежит этиленгликоль. Это вещество всегда неизменно входит в состав, поскольку наилучшим образом выполняет все свои функции по контролю температуры двигателя внутреннего сгорания. Краситель также является одним из основных составляющих, но чаще всего он имеет красный или желтый цвет.

Разница G12 и жидкости более старого стандарта заключается в составе и принципе действия антикоррозийных и вспомогательных присадок. Напомним, что у Тосола принцип заключается в полном покрытии металлических стенок антикоррозийной пленкой.

В случае с G12, напротив, все добавки действуют исключительно локально. Иными словами, присадки самостоятельно «находят» очаги поражения, в которых металл уже начал коррозировать. Присадки концентрируются вокруг пораженного участка и осуществляют его усиленную защиту, не позволяя влаге производить последующее разрушение двигателя и радиатора.

Наболевший вопрос

Нередко владельцам приходится смешивать антифризы различных стандартов. Так, в одних случаях смешивать необходимо при экстренных поломках в пути, будь то утечка охлаждающей жидкости или более серьезные неисправности. В других случаях смешивать приходится за нежеланием владельцев тратиться на большую канистру новой «охлаждайки» и желание сэкономить приличную сумму денег.

По всем этим причинам, вопрос о том, можно ли смешивать охлаждающие жидкости марок G11 и G12, стоит по-прежнему достаточно остро.

Чтобы ответить на вопрос, можно ли все-таки смешивать жидкости между собой, вспомним предыдущий раздел статьи. В нем было указано, что самая большая разница между стандартами G11 и G12 заключается в том, что здесь присадки работают по разным принципам.

По этой причине вопрос сводится к тому, можно ли смешивать присадки разного типа? Дело в том, что залитый антифриз старого стандарта равномерно покрывает стенки радиатора. Присадки новой не смогут сконцентрироваться вокруг очагов коррозии, и их свойства сведутся на нет. Поэтому ответ на вопрос, можно ли смешивать жидкости разного стандарта, остается отрицательным. Лучше всего будет не менять стандарт жидкости, залитой в бачок, и сэкономить, тем самым, немалое количество средств.

Подводя итоги

Так стоит ли сочетать жидкости разных стандартов друг с другом? Ни в коем случае. Для поддержания надлежащего состояния системы охлаждения, стандарт ОЖ всегда должен оставаться тем, что рекомендован производителем. Смена жидкости на другую ее разновидность приведет к потере антикоррозийных свойств и возможному повреждению металлических делателей, что чревато дорогостоящим ремонтом и неприятными последствиями для автомобиля и его владельца.

Не менее важен, чем марка топлива для двигателя. Знания состава и видов помогут водителям подобрать качественную и, самое главное, подходящую охлаждающую жидкость для автомобиля. Какие бывают виды, чем отличается состав антифриза и тосола – все это читатели узнают после изучения данного материала.

Состав антифриза для автомобиля и его виды

Органические и неорганические антифризы

Сегодня охлаждающую жидкость можно разделить на два вида – силикатный и карбоксилатный антифриз . Что касается силикатного, то именно к нему относится «Тосол». В состав такой охлаждающей жидкости входят неорганические кислоты, бораты, силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты. Силикаты являются основной присадкой в неорганической охлаждающей жидкости. Для современных автомобилей такой антифриз не подходит, так как имеет множество недостатков. Изготавливается на основе этиленгликоля.

Присадки оседают на внутренней поверхности трубопроводов, их основная задача – обеспечивать защиту от коррозии и нормальную проводимость. С первой задачей тосол справляется на «отлично», а со второй – ровно наоборот. Из-за низкой теплопроводимости теплообмен проходит очень вяло, что в результате приводит к частым перегревам мотора. Именно поэтому использовать тосол на иномарках не рекомендуется, так как износ двигателя происходит слишком быстро. Есть ещё один серьезный недостаток – менять силикатный антифриз нужно каждые 30 тысяч километров, в противном случае кроме перегрева появится и коррозия внутри системы охлаждения .

Что касается карбоксилатных антифризов, то в них используются только органические кислоты. Именно поэтому такой вид имеет значительно меньше недостатков, чем силикатный вариант. Органические присадки покрывают только те участки, где образуется коррозия, поэтому теплообмен практически не теряется. Это главное преимущество перед силикатным тосолом. Изготавливается карбоксилатный антифриз на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

Именно карбоксилатная жидкость стала называться антифризом после того, как её стали поставлять в СНГ. Но многие и сегодня называют её тосолом. Задача автомобилиста – выбрать подходящий вид для своей машины. Если это старое отечественное авто , то от тосола хуже не будет, да и стоит он заметно дешевле, чем органический антифриз. В других случая нужно приобретать карбоксилатную охлаждающую жидкость. Что касается замены антифриза, то она требуется только через 200 тысяч километров пробега. Добиться такого длительного срока получилось тоже за счет добавления органических присадок.

Классификация антифриза

На сегодняшний день существует три класса антифризов:

Класс G11 . Имеет зеленый или голубой цвет. К этому классу относятся самые дешевые жидкости, которые есть на автомобильных рынках. Состав антифриза G11 следующий: этиленгликоль, силикатные присадки. Именно к этому низшему классу относится отечественный тосол. Силикатные присадки придают антифризу смазывающие, антикоррозийные и антипенные свойства. Как говорилось выше, срок службы у такого антифриза достаточно низкий – около 30 тысяч километров.
Класс G12 . Чаще всего это красный или розовый антифриз. Более высокий уровень качества. Служит такая жидкость значительно дольше, имеет больше полезных свойств, но и цена на G12 больше, чем на G11. В состав антифриза G12 входят уже органические присадки и этиленгликоль.
Класс G13 (ранее G12+). Имеет оранжевый или желтый цвет. В этот класс входят экологически чистые охлаждающие жидкости. Они быстро разлагаются, не вредят окружающей среды. Такой результат стал доступен после добавления в антифриз G12 пропиленгликоля, при этом карбоксилазы остаются в качестве присадок. Любой антифриз на основе этиленгликоля будет токсичнее, чем аналог на основе пропиленгликоля. Единственный минус у G13 – это высокая стоимость. Больше всего экологически чистый G13 распространен в европейских странах.

1 Маркировка и цвет – важные составляющие при выборе антифриза

На сегодняшний день общепринятая классификация охлаждающих жидкостей условно делится на несколько типов, каждый из которых имеет определенный цвет:

G11 – зеленый или синий;
G12(G12+,G12++) – красный;
G13 – желтый или фиолетовый
TL – синий.

Подобная маркировка соответствия состава и цвета была когда-то предложена компанией производителем Volkswagen, однако ее нельзя считать общепринятым стандартом. Независимо от производителя все современные охлаждающие жидкости делятся на жидкости органического(G11) и неорганического(G12) происхождения, отличительной особенностью которых является цвет. Однако, выбирать антифриз для своего авто по цвету неправильно, в первую очередь необходимо обращать внимание на маркировку товара.

В основе любого вида антифриза лежит химическое вещество этиленгликоль или пропиленгликоль, дистиллированная вода и пакет оригинальных присадок. Этиленгликоль – это вещество, которое обладает невысоким коэффициентом температурного расширения и имеет низкий показатель температуры замерзания. В основе современных присадок антикорозийные ингибиторы, антипенные, антикавитационные и другие защитные вещества и элементы. Таким образом, именно от типа присадок зависит маркировка и цвет антифриза, однако, цвет – это более второстепенный показатель.

2 В чем отличие G11 от G12 – одна основа, но разные функции

Неорганические антифризы с маркировкой G11 содержат пакет защитных присадок, которые способствуют образованию специальной, защитной пленки на металлических деталях системы и препятствуют развитию коррозии на их поверхности. Такие жидкости рекомендуется менять не реже, чем раз в 2-3 года.

Можно сказать, что прототипом всех ныне существующих жидкостей с маркировкой G11 является «фольцвагеновский» оригинальный антифриз VW Coolant G11, который разработан в соответствии с фирменными стандартами компании TL 774_C.

Многие производители используют аналогичную маркировку, однако это не значит, что они не отличаются от представленной марки, а в составе таких жидкостей нет нежелательных боратов, аминов или фосфатов, веществ, которые негативно влияют на определенные узлы радиатора.

Что касается G12, то жидкости с такой маркировкой – это антифризы карбоксилатного типа(антикоррозийные), которые применяются для большинства современных двигателей, изготовленных полностью из стальных или алюминиевых частей. В отличие от первого типа жидкостей, карбоксилатные вещества препятствуют образованию коррозионной пленки при взаимодействии металлических деталей с влагой и на протяжении долгого времени сохраняет их первозданный вид. Поэтому переход с G11 на G12 допускается только тогда, когда мотор автомобиля не имеет в конструкции деталей из цветных металлов.

Существует также гибридные версии антифризов желтого цвета, которые маркируются как G13. Такой антифриз рекомендуется исключительно для современных автомобилей с новыми типами двигателя и пробегом до 90000 километров.

3 Смешивание антифризов разного цвета – все «за» и «против»

Как мы уже говорили, цвет не является основным стандартом, поэтому при смешивании одного вида жидкости с другим важно определить тип жидкости, количество и свойство присадок, наличие дополнительных веществ в составе и производителя. Смешивать лучше всего только жидкости одного цвета и единого стандарта, то есть G11 c G11, G12 с G12, TL с TL и т.д. Производитель при этом не имеет особого значения, но, конечно, лучше смешивать жидкости одного и того же производителя.

Многие специалисты не рекомендуют смешивать антифризы разного цвета и тем более с разной маркировкой. Это верно, так как они изготовлены на разной основе и имеют разные функции, однако, на коротком этапе или в экстренной ситуации ничего существенного при смешивании таких жидкостей с двигателем и другими узлами системы охлаждения вашего автомобиля не произойдет.

Определенные проблемы могут возникнуть с течением времени, если в бачок постоянно заливается антифриз разного цвета и стандарта от разных производителей. В этом случае могут ускорится кавитационные и коррозийные процессы, выпадать осадок, блокироваться каналы двигателя и существенно уменьшаться его ресурс. Для того чтобы не возникало никаких проблем, используйте антифриз, который рекомендован производителем автомобиля, а при необходимости долить жидкость, старайтесь использовать схожий по характеристикам продукт.

В заключение стоит сказать о том, насколько важно использовать качественную охлаждающую жидкость для своего автомобиля. Не стоит экономить на этом компоненте, выбирайте антифриз от проверенных и сертифицированных по международному стандарту производителей. Также не стоит гнаться за «суперновинками», которые все чаще встречаются на рынке.

Если у вас не новый автомобиль, а в двигателе присутствуют латунные или медные детали, следует отдавать предпочтения антифризам на основе неорганических соединений с защитным комплексом присадок стандарта G11. Более современные двигатели хорошо работают на органике G12 или G12+. Что касается «Тосола», то эта жидкость практически соответствует стандарту G11 с той лишь разницей, что в Тосоле отечественного производства содержится большее количество вспомогательных веществ типа аминов и фосфатов, но основа и функции G11 и Тосола аналогичны.

От работы охладительной системы, в конечном итоге, зависит работа автотранспортного средства. Поэтому этот вопрос так волнует автолюбителей. Какой лучший антифриз для автомобиля выбрать, какие фирмы занимаются производством и какие различия в классах жидкости? Разберёмся детальнее.

Антифриз g12 и g11: в чём принципиальная разница?

В чем разница антифриза g11 и g12?

Изначально, разделение ОЖ на классы было идеей немецкого завода Фольксваген. Антифриз g11 или Тосол в своём составе содержит этиленгликоль. Так же его дополняют небольшим количеством разных неорганических присадок. Данный вид ОЖ не содержит фосфатов, нитратов, боратов. Этот продукт необходим для машин до 1996 года выпуска. Срок его использования всего 2-3 года.

Тосол плохо сочетаем с алюминиевыми поверхностями. При высоких температурах присадки, находящиеся в G11, не защитят его от нежелательного воздействия среды.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Антифриз g12 в своём составе содержит так же этиленгликоль и соединения карбоксилата. Данный тип ОЖ, в основном, используют для двигателей с высокими оборотами. В состав антифриза не входят силикаты. При помощи присадок он выстилает тонкой плёнкой необходимую поверхность, но активно действует при появлении признаков коррозии.

Отличается антифриз g11 от g12 более длительным сроком эксплуатации второго. Это происходит за счёт улучшения процесса теплоотдачи, поэтому и служит он 4-5 лет.

G12 необходим авто с 1996 по 2001 годы производства.

Если у машины элементы радиатора состоят из меди или латунь, заливают G11. В радиатор, изготовленный из легкого алюминия, добавляют G12.

Различия vag-классов продукта отражены на упаковке. Например, антифриз лукоил g12 выглядит иначе, чем
антифриз спутник g11.

Антифриз-концентрат

Данный продукт представляет собой стопроцентный этиленгликоль с присадками-концентратами. Его разбавляют дистиллированной водой до заливки в радиатор. Предназначен для изготовления ОЖ с разной температурой замерзания:

для температуры замерзания -40С концентрат разбавляется водой 1:1;

для температуры замерзания -30С концентрат разбавляется водой 2:3;

для температуры замерзания -20С концентрат разбавляется водой 1:2.

Разбавление дистиллятом избавит ОЖ от осадочных явлений.

Ориентируемся по цвету: красный, желтый, синий, зелёный

Отличие ОЖ по цветам – маркетинговая идея компаний, изначально они не имеют цвета. У разных производителей возможна классификация бренда по цвету. Поэтому зеленый антифриз g11 и синий антифриз g11 различаются лишь по цвету, который не влияет на состав и качество охлаждающей жидкости.

Наличие цвета в жидкости – это помощь автолюбителю. Красный антифриз g12, равно как и антифриз g12 зеленый, подскажет владельцу авто о неполадках. Если при диагностике машины выявлены цветастые потёки и капли, значит, присутствует проблема в системе охлаждения.

Можно ли смешивать?

Cмешивать антифриз g11 и g12 нельзя. Причина – различия в составе. Соединяя их, последствия могут быть самыми неожиданными.

Жидкость не доливается по аналогии с цветом. Т.е., синее к синему не доливать, также как и зелёное к зелёному, поскольку состав ОЖ может быть совершенно разным. Смотреть нужно только на класс антифриза.

Состав и технические характеристики g12

G12 – этиленгликолевая однородная жидкость, прозрачная, без осадка, куда добавлены карбоновые кислоты. Влияет на коррозию без образования защитного слоя.

Физические показатели:

ОЖ этого класса немного плотнее воды, так при температуре +20С, его плотность равна 1,085 г/куб. cм.

Замерзает при -50С, кипит при +118С.

Соотношение спирта в ОЖ – 50-60%.

Цвет жидкости – это краситель, не влияющий на качество продукта.

Продукт содержит опасный для жизни яд – этиленгликоль. Хранить в месте, недоступном детям.

В составе:

45% объёма – этиленгликоль – двухатомный спирт;

50% объёма – вода дистиллированная;

5% объёма – присадки фосфатные и карбоксилатные на основе органических кислот;

краситель

Присадки нейтрализуют негативное влияние двухатомного спирта на цветные металлы. Кроме того, ОЖ должна обладать свойствами, противодействующими вспениванию и образованию накипи.

Достоинства g12

Прогресс не стоит на месте, даже, когда дело касается выбора антифриза.

Если сравнивать G12 с Тосолом, можно выделить ряд достоинств первого:

G12 – усовершенствованная ОЖ. Она купирует коррозию ещё на начальной стадии, поэтому время её службы намного дольше;

повышена теплопроводность, двигатель не подвержен перепадам температур;

хорошо воздействует на алюминий, из которого сделано большинство «внутренностей» современных машин;

G12 – более экологичная версия;

марка более стабильна, не образует осадка;

хорошо совместим с полимерами, из которых состоят элементы системы охлаждения.

Достоинства G12 очевидны, поскольку он является продуктом более совершенных технологий.

Цена вопроса: vag G12

Для ценового обзора были выбраны самые популярные среди автолюбителей марки антифризов.

Антифриз Лукоил Red

Цена колеблется в диапазоне 110-190 р. за один литр.

Антифриз SINTEC LUX

Цена колеблется в диапазоне 115-290 р. за один литр.

Антифриз-концентрат Febi (красный)

Цена колеблется в диапазоне 420-520 р. за полтора литра.

Антифриз FELIX Carbox -40

Цена колеблется в диапазоне 150-200 р. за один литр.

Антифриз-концентрат Hepu P999

Цена колеблется в диапазоне 450-550 р. за полтора литра.

Антифриз CoolStream Premium

Цена колеблется в диапазоне 160-210 р. за один литр.

Эти ОЖ и концентраты более всего востребованы в данном сегменте товаров. Все продукты карбоксилатного типа с классом допуска G12.

Технические характеристики автосредства зависимы от умело подобранного антифриза.

Выбирая ОЖ, обратить внимание:

чтобы на дне не было осадка;

на отсутствие резкого запаха;

чтобы цена не вызывала подозрений;

чтобы pH начинался от 7,4-7,5;

на качество упаковки.

Изменение цвета в процессе эксплуатации антифриза говорит о его плохом качестве или проблемах в системе охлаждения. ОЖ следует заменить, поскольку его защитные качества уже утеряны.

Следует так же хорошо изучить составляющие продукта. Поддельную ОЖ отличает наличие боратов, силикатов, нитритов и фосфатов в составе.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Сейчас рынок пестрит изобилием ОЖ. Они различны по цене, свойствам и составу. Придерживаясь нехитрых советов, можно понять, что необходимо вашему авто и как выбрать качественно лучший антифриз для своей машины, продлевая этим срок её службы.

Пришедшая на смену устаревшему составу класса G11. В качестве присадок в этих материалах используются карбоновые кислоты. Отсюда они и получили свое второе название – карбоксилатные.

Особенности допуска G12

В состав концентрата G12 входит этиленгликоль, который занимает порядка 90% объема, около 5 % дистилированной воды, краситель, не менее 5 % присадок. Так как этиленгликоль агрессивен по отношению к цветным металлам, присадками здесь выступают карбоксилатные компоненты на основе органических кислот. Помимо присадок состав жидкости включает в себя противопенные, смазывающие и другие вещества.

Плотность антифриза G12 составляет 1,065-1,085 г/см 3 при 20 °С. Диапазон рабочих температур жидкости от -50 °С до +118 °С. Он зависит от концентрации этиленгликоля. В готовом антифризе такой спирт занимает 50-60 % от объема, что позволяет добиться оптимальных рабочих свойств.

Чистый этиленгликоль – это бесцветная и вязкая маслянистая жидкость. Поэтому в готовую продукцию добавляют красители для придания индивидуальности и большей видимости уровня в бачке. Этиленгликоль кипит при +197 °С, а замерзает при -13 °С.

Помните, что любой антифриз – это яд. Достаточно 100-200 грамм этиленгликоля для летального исхода. Поэтому такие вещества следует хранить в недоступных для детей местах.

Готовый антрифриз G12 – это красная или розовая жидкость, но, в зависимости от производителя цвет может быть зеленым, фиолетовым и др. Она прозрачная и не содержит механических примесей.

Обозначаются антифризы G12 следующим образом:

Carboxilate coolants
Organic Acid Technology (OAT)

Свойства антифриза G12

Антифризы класса G12 – это материалы, пришедшие на замену классу G11. Это связано с тем, что автопроизводители стали изготавливать радиаторы и блоки ДВС из алюминия, а жидкости G11 можно использовать только в медных или латунных радиаторах с чугунными блоками.

Антифризы G11 содержат силикатные присадки, которые образую на внутренних поверхностях системы защитный слой, защищающий от коррозии. Но у данной защиты есть и минусы. Со временем этот слой разрушается и осыпается. Также он снижает теплоотдачу.

Охлаждающая жидкость G12 изготавливается из многоатомных спиртов, но в качестве присадок здесь выступают карбоновые кислоты (карбоксилатная технология). Их основная отличительная способность заключается в том, что карбоксилатные присадки не создают защитный слой по всей внутренней поверхности системы охлаждения и начинают работать только в очагах коррозии. Защитный слой таких присадок не более 1 микрона. Это является основным минусом антифризов G12.

А вот минусы антифризов G11 здесь стали плюсами:

Увеличенный срок эксплуатации
Система охлаждения не забивается абразивными частицами защитного слоя
Очень высокая теплоотдача

Устранить основной недостаток антифризов позволило объединение технологий производства антифриза G11 и G12 – силикатную и карбоксилатную. Силикатная технология основана на присадках, которые покрывают все внутренние поверхности системы охлаждения защитным слоем, защищающим их от разрушений.

Так появился антифриз G12+, а новую технологию назвали гибридной. Эти охлаждающие жидкости помимо органических присадок (карбоксилатных) содержат и неорганические. В Европе это силикаты, в Америке – нитриты, а в Японии – фосфаты.

Эти антифризы обозначаются как Hybrid coolants, Hybrid Organic Acid Technology (HOAT).

В 2008 году был разработан новый класс охлаждающих жидкостей – G12++, где органическая основа сочетается с некоторым количеством присадок на минеральной основе. Новую технологию назвали лобридной. Материалы обозначаются как SOAT coolants, Lobrid coolants.

В 2012 году появился еще один вид охлаждающей жидкости – антифриз g13. От предыдущего G12++ он отличается только тем, что изготавливаются на основе пропиленгликоля, который не наносит вреда окружающей среде.

В чем разница между G12, G11 и G13?

Наиболее частые вопросы при выборе антифриза – «В чем разница между классами охлаждающей жидкости?» и «Какого цвета антифриз лучше заливать?» Давайте разбираться.

Изначально любая не имеет цвета. Краска добавляется с целью отделения их от других материалов. К тому же не существует общепринятого стандарта по цветам. Поэтому по цвету антифриза нельзя сказать, к какому он классу принадлежит. Каждый производитель имеет право окрашивать свою охлаждающую жидкость в любой цвет.

Существует лишь общепринятые нормы относительно оттенка антифриза:

G11 – зеленые, синие, сине-зеленые
G12 – от оранжевых до фиолетовых
G13 – розовые или фиолетовые, но могут быть любого цвета

Важно запомнить, что цвет не влияет на свойства антифриза.

Что касается состава, то здесь есть явные различия. Жидкость G11 изготовлена на основе неорганических присадок. Антифризы G12 — на основе органических присадок. G12, G12++ и G13 – производятся на основе органических и неорганических компонентов, но G13 отличается тем, что его основу составляет полигликоль.

Правда об антифризах | Статьи Техноформ

В современной автомобильной России существует поверхностное и зачастую искаженное представление об автомобильных охлаждающих жидкостях. Этому способствовало не только отставание нашего автомобилестроения от ведущих зарубежных стран, но также и отсутствие полноценных научных центров, специалистов и вообще социального заказа на разработки охлаждающих жидкостей. Даже студентам автомобильных высших учебных заведений зачастую даются знания об охлаждающих жидкостях, соответствующие уровню сорокалетней давности, когда разрабатывался главный советский бренд – Тосол.

Поэтому наши представления об охлаждающих жидкостях обросли всевозможными «мифами», которые весьма далеки от истины. Мифы возникают и передаются на уровне рядовых автомобилистов, работников автосервисов, автомагазинов и иногда, к сожалению, тиражируются в средствах массовой информации.

Данная статья не претендует на полноту, в ней рассмотрены лишь мифы, которые наиболее часто встречались автору в практической работе. Основываясь на опыте, приобретенном в процессе многолетнего общения со специалистами компании Артеко, Бельгия, дочернего предприятия Total (Франция) – ведущего европейского производителя антифризов, автор постарался обозначить и разъяснить основные заблуждения об охлаждающих жидкостях.

Миф 1. О Тосоле

Когда вы заходите в магазин автомобильных запчастей, то можете увидеть на витрине множество различных «Тосолов», которые отличаются друг от друга этикеткой, названием, номером Технических Условий, предприятием-изготовителем. В настоящее время в России встречается более ста разновидностей таких «Тосолов». Неискушенный покупатель думает, что все эти жидкости являются тем самым Тосолом, который он знает с детства, однако это всего лишь миф. На самом деле эти «Тосолы» не имеют отношения к первоначальному, настоящему Тосолу, который выпускался в СССР и был практически единственной и очень дефицитной охлаждающей жидкостью.

Тосол (точное название — Антифриз «Тосол-А», впоследствии Антифриз «Тосол-АМ») был разработан в конце 60-х годов в закрытом институте ГосНИИОХТ, в отделе, называвшемся ТОС (Технология Органического Синтеза). Отсюда название продукта — ТОСол — оригинальное и благозвучное. Подчеркнем, что «Тосол» — имя собственное, это название конкретного антифриза, а не термин для обозначения автомобильной охлаждающей жидкости. Тосол выпускался только на государственных предприятиях со строгим соблюдением утвержденной технологии. Он прошел многочисленные испытания на советской автомобильной технике, получил соответствующие допуски на применение и был отличной охлаждающей жидкостью, соответствующей требованиям того времени. Известно, что рекомендуемый срок эксплуатации Тосола составлял (для автомобилей того времени) один-три года или 60 тысяч километров пробега. Под него даже был разработан государственный стандарт ГОСТ 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», 1989 года выпуска.

Однако в 90-х годах государственные предприятия СССР по известным причинам перестали выпускать многие виды продукции, в том числе и Тосол. На их место пришли многочисленные мелкие предприятия, которые стали производить под названием Тосол совершенно другие жидкости, по другой технологии и рецептуре. Государственные научные институты тоже перестали заниматься разработкой новых охлаждающих жидкостей. Появились химики-индивидуалы, которые стали изобретать новые дешевые рецептуры и предлагать их за умеренную плату. Такие предложения встречаются до сих пор, например, от имени так называемой «ассоциации производителей Тосола». Фактически это другие, быть может, неплохие охлаждающие жидкости, но это не Тосол, а его подделки.

Примечание. Кстати, чтобы «изобрести» новую рецептуру «Тосола» необязательно быть химиком. Достаточно «надергать» какую-нибудь композицию из опубликованных патентов и для верности изготовить образец у себя на кухне. Или проще: порыться в литературе и найти готовую рецептуру, которая, правда, утратила свою актуальность и перестала быть коммерческой тайной. Так, например, отличные, но устаревшие, боратная и фосфатная рецептуры «традиционных охлаждающих жидкостей», которые вполне можно выдать за новый Тосол, опубликованы в журнале «SAE Technical Paper Series, 900804, 1990».

Широко «раскрученная» в СССР торговая марка «Тосол» не была защищена авторскими правами, поэтому любой производитель мог назвать Тосолом (и до сих пор называет) свою, совершенно другую охлаждающую жидкость. Правильное название для таких подделок — суррогат, от латинского слова «surrogatus», что означает «поставленный вместо».

В нашем языке слово «суррогат» имеет негативный оттенок. Считается, что суррогат — это не только подделка, но и подделка низкого качества. Действительно, среди подделок Тосола встречаются негодные охлаждающие жидкости, которые выводят из строя и двигатели, и радиаторы, об этом писали многие автомобильные журналы. Такие суррогаты, по моему убеждению, нанесли смертельный удар по престижу российских автомобилей. Они в разы уменьшали эксплуатационный ресурс двигателей, вообще говоря, неплохих, но мало кто связывал такое уменьшение с низким качеством охлаждающей жидкости. Кроме того, они скомпрометировали хороший продукт и торговую марку «Тосол».

Часто приходится слышать от производителей Тосолов, что слово «Тосол» в названии своей продукции они употребляют вместо слова ОЖ (ОЖ — Охлаждающая Жидкость), так как наш народ привык называть все охлаждающие жидкости Тосолом. Однако это всего лишь уловка для оправдания бесцеремонного использования чужого бренда «Тосол» при продвижении своих продаж без вложений в рекламу. Для сравнения, наш народ привык называть все копировальные аппараты «Ксероксами», а все автомобили-внедорожники «Джипами». Но никогда «Canon» не назовет свой копировальный аппарат «Ксерокс» и никогда «Ford» не назовет свой внедорожник «Джип», причем под страхом судебного разбирательства.

В 2000-годах ситуация улучшилась, но принципиально не изменилась. Под названием Тосол продолжают выпускать совершенно другие жидкости, по другим рецептурам и ТУ, по другой технологии. Такие другие жидкости должны называться ОЖ, но никак не Тосол. Оригинальный Тосол может выпускаться по ТУ 6-57-95-96 (последняя версия) и лишь при наличии лицензионного соглашения с разработчиком технологии ГосНИИОХТ. По сведениям автора, в розничной продаже такой Тосол не встречается вообще.

Справедливости ради, отметим, что отдельные экземпляры из таких Тосолов получили одобрения для использования в российских автомобилях. Списки таких «пригодных Тосолов», с указанием их производителей, вы можете найти в сервисных книжках автомобилей ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, хотя они и состоят всего из двух-трех позиций. Все остальные охлаждающие жидкости, которые не упомянуты в сервисных книжках, никогда не проходили (или не сумели успешно пройти) эксплуатационные испытания на автомобилях по методике автозаводов, и их применение может привести (и приводит) к плачевным последствиям.

В заключение рекомендация: заливайте в автомобиль только те охлаждающие жидкости, которые рекомендованы (имеют одобрение/допуск) производителем этого автомобиля.

Кавитация гильз двигателя при использовании Тосола

Двигатель Рено, установленный на автобусе МАЗ, с ресурсом эксплуатации 1 миллион км, был разрушен за счет кавитации после пробега 230 тыс км. Причина: Тосол, применявшийся в этом автобусе, не противодействует кавитации гильз, в отличие от антифризов, имеющих одобрение Рено.

Блокировка каналов двигателя осадками из Тосола

Двигатель автобуса «Икарус» приходится регулярно снимать и прочищать каналы охлаждающей жидкости от силикатных засоров, которые образует так называемый силикатный Тосол.

Помпа «съедена» Тосолом

Крыльчатка насоса охлаждающей жидкости (помпы) двигателя Cummins, установленного на автобусе ПАЗ, полностью разрушена из-за кавитации в течение первых полутора лет эксплуатации. Причина: Тосол, применявшийся в этом двигателе, не противодействует кавитации помпы. С нормальным антифризом эта помпа служила бы 10 лет.

Миф 2. О том, что Антифриз и Тосол разные охлаждающие жидкости

Существует мнение (миф), что Тосол — это охлаждающая жидкость, предназначенная для отечественных автомобилей, а антифриз — для иномарок. Сначала уточним терминологию. Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0°С. Жидкость, которой поливают дороги в зимнее время, это тоже антифриз. За рубежом для обозначения автомобильных антифризов обычно пользуются термином «Antifreeze Coolant», что буквально означает «антифриз — охлаждающая жидкость». Каждый из антифризов имеет свое название (имя), например GlasELF, GlycoShell, Glysantin, Prestone и так далее. Тосол — это тоже название (имя) конкретного антифриза. Даже на титульном листе Технических Условий ТУ 6-57-95-96 написано Антифриз «Тосол-АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует. Разница существует в составе пакетов присадок различных антифризов и тосолов, соответственно в их качестве, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации.

В последние годы многие российские производители стали называть свои охлаждающие жидкости (бывшие «Тосолы») антифризами, претендуя на их применимость не только в отечественных автомобилях, но и в иномарках. Имейте в виду, что единственный критерий применимости антифриза в вашем автомобиле — это допуск (одобрение) на применение этого антифриза от производителя этого автомобиля. Список одобренных антифризов, как правило, имеется в сервисной книжке автомобиля или публикуется на интернет-сайте автопроизводителя.

Миф 3. О ГОСТе 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие»

В российских автомобильных журналах часто публикуют статьи с «экспертизой» различных охлаждающих жидкостей (тосолов, антифризов), закупленных в розничной торговле. При этом критерием качества антифриза выбирается его соответствие (или несоответствие) Государственному Стандарту Союза ССР 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», точнее даже не всему ГОСТу, а 2-3 из его 10 показателей. Утверждается, что если жидкость соответствует ГОСТу, по выбранным показателям, то она качественная и может применяться во всех автомобилях, если не соответствует ГОСТу, то не может. Аналогичное утверждение делают и некоторые специалисты, выступая «экспертами» в области охлаждающих жидкостей. Иногда даже по результатам «экспертизы» ранжируют охлаждающие жидкости «по качеству», или по более замысловатому признаку «цена-качество».

Однако на практике известны случаи, когда жидкости, соответствующие ГОСТу, оказывались совершенно непригодными для автомобилей и, наоборот, лучшие мировые образцы современных антифризов этому ГОСТу, вообще говоря, не соответствуют. То есть для современных охлаждающих жидкостей соответствие ГОСТу уже не является критерием качества и применимости.

Разберемся по порядку. ГОСТ 28084–89 представляет собой перечень из десяти лабораторных показателей, которые измеряются в охлаждающих жидкостях, а также нормативы и методы измерения этих показателей. Кроме того, в ГОСТе записаны правила безопасности, транспортировки, приемки, хранения, применения, срок эксплуатации. Этот ГОСТ в основной своей части повторяет американский стандарт на охлаждающие жидкости ASTM D3306, из которого, правда, исключена наиболее принципиальная и трудоемкая часть — динамический тест на коррозию, а также изменены нормативы некоторых показателей. ГОСТ был полезен для своего времени (80-х, 90-х годов), когда в стране выпускалась фактически только одна охлаждающая жидкость Тосол-А и его модификация Тосол-АМ. Он устанавливал четкие правила (методики) проведения лабораторных измерений показателей охлаждающей жидкости, как на предприятиях-изготовителях, так и у потребителей Тосола.

Главным недостатком ГОСТа является его неполнота. Он определяет только лабораторные испытания, тогда как полный цикл испытаний включает в себя последующие стендовые и, главным образом, эксплуатационные испытания охлаждающей жидкости на реальных автомобилях. Такие стендовые и эксплуатационные испытания проводят все производители автомобилей, включая наши АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ. Только после прохождения полного цикла испытаний производитель автомобиля выдаст (или не выдаст) одобрение (допуск) на применение данной охлаждающей жидкости в своих автомобилях, внесет ее в свою документацию, сервисную книжку, на интернет-сайт. У нас в России (и тем более за рубежом) нет ни одного производителя автомобилей, который разрешал бы применение в автомобилях ОЖ только по признаку ее соответствия ГОСТу.

ГОСТ 28084–89 написан для так называемых традиционных охлаждающих жидкостей, пакет присадок которых содержит неорганические ингибиторы — фосфаты, бораты, силикаты, амины, нитриты. Такие охлаждающие жидкости применялись, в основном, в 60 — 90-х годах, а в настоящее время ведущие производители автомобилей запретили или существенно ограничили применение традиционных жидкостей.

К сожалению, ГОСТ 28084–89 — это единственный стандарт на охлаждающие жидкости, пришедший к нам из СССР, неполный, во многом устаревший, но пока не отмененный. В системе государственного стандарта нет ни специалистов, ни желания привести этот документ в соответствие с требованиями современных автомобилей. Кстати, в России нет стандартов ни на тормозную жидкость, ни на стеклоомывающую жидкость.

К счастью, все российские производители автомобилей не считают соответствие ГОСТу 28084–89 критерием применимости охлаждающей жидкости в своих автомобилях, и требуют проведения дополнительных стендовых и эксплуатационных испытаний. При этом ГОСТ они используют как методическое руководство при лабораторных испытаниях ОЖ, дополняя его своими специфичными требованиями.

Итак, соответствие ГОСТу не является критерием качества (применимости) ОЖ. Единственным критерием применимости, повторяем, является наличие допуска/одобрения от производителя автомобиля на применение данной ОЖ в данном автомобиле.

Вот во что превратился один из «Тосолов» после пробега 5010 км на автомобиле ВАЗ-21101 при интенсивном режиме работы двигателя. Все измеренные показатели этого Тосола соответствовали ГОСТу и до, и после пробега. Испытания проводились на АВТОВАЗе в 2003 г. Тосол признан негодным, так как подвергает двигатель интенсивной коррозии.

Миф 4. О цвете антифриза

Среди автомобилистов ходит неправильное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Самая распространенная «классификация» звучит примерно так:

красный антифриз лучший, он служит 5 лет,
зеленый антифриз средний, служит 3 года,
синий антифриз, в том числе Тосол, самый «простенький», служит 1, максимум 2 года.

Также бытует абсолютно неправильное мнение, что все антифризы одного цвета одинаковые, и что их можно смешивать между собой. Часто водители покупают антифриз (для замены или долива) только потому, что он такого же цвета, что и залитый в автомобиле.

Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу. Напротив, антифризы одинакового цвета могут быть совершенно разными и несмешиваемыми между собой.

На самом деле все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для улучшения видимости уровня жидкости в расширительном бачке. Иногда краситель бывает флуоресцентным для определения мест протечек. Количество красителя минимально — несколько граммов на тонну. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет.

Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем. Например, наше предприятие, ОАО «ТЕХНОФОРМ», выпускает один и тот же антифриз «Cool Stream Premium» оранжевого цвета (с добавлением оранжевого красителя) для автозавода Ford, г. Всеволожск, желтого цвета для Volvo, г. Калуга, розового цвета для GM-Opel, г. Санкт Петербург, синего цвета для Komatsu, г. Ярославль. В розничную продажу этот антифриз поступает оранжевого цвета, как и для Ford.

Миф 5. Об антифризах G11 и G12

В последние годы в России появилась некая «жаргонная» классификация антифризов: «антифризы G 11» и «антифризы G 12». Считается, что это отличные антифризы, которые подходят даже для «крутых» иномарок. Можно предположить, что первоисточником для такого жаргона послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G 11» и «VW coolant G 12», которые выпускались в Германии для автоконцерна Volkswagen. Кроме того, Volkswagen обозначает символом G 11 так называемые «гибридные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-C, а символом G 12 так называемые «карбоксилатные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-D.

Примечание. С 2006 года для карбоксилатных антифризов вместо G 12 введена обновленная спецификация VW TL 774-F, обозначаемая как G 12+, а также новая спецификация VW TL 774-G (G 12++) для нового типа антифризов «Lobrid». Антифризы G 11 предназначены для использования в автомобилях VW до 1996 года выпуска, G 12+ в автомобилях VW с 1997 до 2008 года выпуска, G 12++ в автомобилях VW после 2008 года выпуска.

Таким образом, символика G11 и G12 связана с компанией Volkswagen.

К сожалению, некоторые отечественные производители охлаждающих жидкостей, желая, по-видимому, повысить привлекательность своей продукции, стали использовать символику G 11 и G 12 в названиях и на этикетках своих антифризов. Не думаю, что такое бесцеремонное использование чужой символики понравится ее обладателю автоконцерну Volkswagen.

Чтобы антифриз не на словах, а на деле соответствовал G 11 или G 12, он должен пройти весь цикл испытаний у компании Volkswagen и получить от нее одобрение на применение. Без одобрения Volkswagen использование символов G 11 и G 12 — лишь рекламный трюк. Кроме того, должны быть выполнены требования VW по химическому составу антифризов в части содержания неорганических компонентов. Так, обе спецификации G 11 и G 12 (а также новые G 12+ и G 12++) запрещают наличие в составе антифриза боратов (буры), в то время как большинство отечественных антифризов и практически все Тосолы содержат эти бораты. Запрещены также фосфаты, амины и нитриты. Содержание силикатов в спецификации G 11 строго регламентировано в рамках 500–680 мг/л, в G 12++ в рамках 400–500 мг/л, а в G 12+ силикаты запрещены.

Как правило, производители антифризов не указывают компонентов, входящих в состав антифриза, ни на этикетках, ни в рекламных буклетах. Если, однако, вам удастся узнать, что в состав какого-либо антифриза входят бораты (бура) или фосфаты, то он заведомо не соответствует ни одной спецификации Volkswagen, в том числе G 11 и G 12.

Миф 6. О соответствии требованиям автопроизводителей

Часто можно видеть в рекламных буклетах и на этикетках канистр различных отечественных антифризов, что они соответствуют требованиям (спецификациям) иностранных автопроизводителей. Далее приводится длинный список вроде Audi, Ford, BMW, GM, VW, Nissan, Toyota и так далее в зависимости от вкусов и «аппетита» производителя антифриза. Иногда употребляются более замысловатые формулировки вроде «рекомендован для» или «разработан с учетом требований». Как правило, это всего лишь рекламный трюк, сделанный по принципу «бумага все выдержит». Доверчивый покупатель думает, что если название его автомобиля упомянуто на этикетке антифриза, то этот антифриз подходит для этого автомобиля.

Например, в описании антифриза на интернет-сайте одного из самых крупных российских производителей антифризов и тосолов написано буквально следующее: «Соответствует международным стандартам ASTM D 3306, SAE J 1034 и спецификациям автомобильных компаний: AUDI, BMW, Opel-GM, MTU, Mercedes Benz, Volvo, Volkswagen». Для специалиста это полная чушь, так как действующие спецификации BMW GS 9400 и Opel-GM 6277M на охлаждающие жидкости относятся к разным типам антифризов (гибридные и карбоксилатные) и одновременно выполняться не могут. Конечно, в опубликованных списках одобренных охлаждающих жидкостей перечисленных автомобильных компаний этот антифриз не значится.

Реальное соответствие требованиям автопроизводителя может подтвердить только сам автопроизводитель, по результатам испытаний на своих автомобилях. После проведения таких испытаний (за счет соискателя) автопроизводитель выдает (или не выдает) допуск/одобрение на применение данной жидкости в своих автомобилях, вносит ее в списки, сервисные книжки, определяет перечень марок автомобилей или двигателей, где эта жидкость может использоваться, срок ее замены.

Не ленитесь проверять информацию о «соответствии требованиям» у производителя автомобилей.

Добросовестный производитель охлаждающих жидкостей никогда не будет ссылаться на мифическое «соответствие требованиям», а приведет список допусков, если они у него есть.

Миф 7. О смазывающих свойствах

Некоторые полагают, что в антифризы (и в Тосол) добавляют какие-то специальные присадки для придания смазывающих свойств. Это миф. Никаких специальных «смазывающих» присадок ни в антифризы, ни в Тосол не добавляют. При испытаниях антифризов также нигде не измеряется каких-либо показателей, связанных со смазкой. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов — этиленгликолем.

Миф 8. О вспениваемости

Этот миф порожден тем, что показатель «вспениваемость» включен ГОСТ 28084–89 и его норматив 30 куб.см является гораздо более «жестким», чем у других национальных стандартов. Например, в автомобильных стандартах ASTM D3306 и ASTM D4985 этот норматив составляет 150 куб.см. Считается, что охлаждающая жидкость должна обладать «антипенными» свойствами, чтобы не пениться в системе охлаждения — это не так.

Система охлаждения автомобиля замкнута (не контактирует с воздухом) и находится под повышенным давлением 2–3 атмосферы за счет конструкции крышки расширительного бачка. В этих условиях образование пены невозможно.

На самом деле норматив на показатель «вспениваемость» связан не с автомобилем, а с автозаводом. Пена может быть помехой на автосборочном конвейере при заправке охлаждающей жидкости в автомобили, или при скоростной заливке охлаждающей жидкости в канистры.

«Жесткий» норматив на «вспениваемость» 30 куб.см пришел в ГОСТ 28084–89 из норматива АВТОВАЗа, и связан со спецификой автосборочного конвейера этого предприятия.

При производстве во все антифризы добавляют специальные присадки – пеногасители, для выполнения нормативных требований по показателю «вспениваемость». В процессе эксплуатации эти пеногасители быстро распадаются, и уже через несколько тысяч км пробега автомобиля антифриз теряет свои антипенные свойства. Повторим, для эксплуатации автомобиля вспениваемость антифриза не имеет значения.

Миф 9. О «резерве щелочности»

Этот миф связан с показателем «щелочность», который фигурирует в ГОСТ 28084–89, п. 4.9, наряду с другими девятью показателями. Часто его называют «резерв щелочности» также как в иностранной литературе «reserve alkalinity». Домыслы о «резерве щелочности» вызваны тем, что в ГОСТе 28084–89 не сказано ни слова о смысле этого показателя и о том, что он фактически «показывает». В ГОСТе 28084–89 лишь объясняется, как измерить «резерв щелочности» и установлено, что его значение должно быть не менее 10.

Из-за отсутствия пояснений распространилось, вообще говоря, неверное представление о «резерве щелочности» как о показателе количества присадок в охлаждающей жидкости. Говорят, что если «резерв щелочности» более 10, то присадок в жидкости достаточно и она является качественной. Если менее 10, то присадок не «доложили», и жидкость — негодная. Если в процессе эксплуатации «резерв щелочности» упал ниже 10, то ее пора сливать. Чем выше «резерв щелочности», тем больше в жидкости присадок, и тем она лучше. При этом никто не уточняет, о каких именно присадках идет речь, для чего их нужно такое количество, хорошо ли это для автомобиля.

Выпускаются даже супер-Тосолы, у которых «резерв щелочности» не такой как у обычного Тосола 10–15, а уже 25–30. Напротив, лучшие иностранные антифризы, которые присутствуют российском рынке, например Glysantin G30, GlycoShell Longlife с «резервом щелочности» 8, 6, и даже 3, объявляются некачественными, непригодными, подделками.

«Чтобы развеять этот миф, лучше всего обратиться к первоисточнику — стандарту по определению «резерва щелочности» ASTM D1121, методика которого повторяется в соответствующем разделе нашего ГОСТа 28084–89. Однако в ASTM D1121, наряду с методикой измерения, подробно объясняется, что именно измеряет этот показатель, как его следует применять и трактовать.

Цитируем выдержки из раздела 5 ASTM D1121: «…Показатель «резерв щелочности» применяется для индикации количества «щелочных ингибиторов» («щелочных буферов») — фосфатов и боратов, находящихся в охлаждающих жидкостях… Однако хорошо ингибированная охлаждающая жидкость содержит другие ингибиторы в дополнение к буферам или вообще не содержит буферов… Эти другие ингибиторы, которые дают малый или нулевой «резерв щелочности», могут обеспечивать превосходную защиту металлов от коррозии… В связи с этим, величина «резерва щелочности» в охлаждающей жидкости не является критерием для определения ее защитных свойств…. Предостерегаем от неправильной трактовки показателя «резерв щелочности». «Резерв щелочности» охлаждающей жидкости не связан с ее способностью предотвращать коррозию, а также не является индикатором дополнительного срока службы охлаждающей жидкости. » Комментарии, как говорится, излишни.

Таким образом, понятие «резерв щелочности» имеет смысл только для охлаждающих жидкостей, содержащих в качестве ингибиторов фосфаты и/или бораты — щелочные буферы. К таким жидкостям относится Тосол, для которого, вообще говоря, и был написан ГОСТ 28084–89. Современные карбоксилатные охлаждающие жидкости не имеют в своем составе ни фосфатов, ни боратов, поэтому их «резерв щелочности» может быть значительно меньше 10.

Многие производители автомобилей не включают показатель «резерв щелочности» в свои спецификации на охлаждающие жидкости, например Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Британский стандарт BS 6580. Другие, как например Hyundai-KIA MS591-08, RENAULT 41-01-001/-S Type D, Американские стандарты ASTM D3306 и D4985 оставили «резерв щелочности» как формальный показатель, служащий для идентификации охлаждающей жидкости, но не установили для него какие-либо нормативов.

Миф 10. О смачиваемости

Недавно в одном из сетевых магазинов автомобильных запчастей мне довелось услышать очередной миф «о смачиваемости» охлаждающей жидкости. Продавец, расхваливая антифриз, который производится под торговой маркой этой сети, заявил, что у антифриза улучшены смачивающие свойства. Для убедительности он потряс канистру и показал на капельки, которые прилипли к внутренней поверхности канистры. На вопрос, а какое отношение имеет смачиваемость к работе автомобиля, он ответил: «Как, вы разве не знаете, что смачиваемость улучшает работу помпы и увеличивает срок ее службы!».

Очередной рекламный трюк с целью уговорить несведущего покупателя приобрести сомнительный товар. Смачивающие свойства охлаждающей жидкости никоим образом не влияют на работу системы охлаждения автомобиля. Ни в одной спецификации на антифризы показатель смачиваемости не измеряется и не нормируется. Кстати, данный антифриз не имел ни одного допуска от производителей автомобилей.

Говоря о смачиваемости антифризов, полезно знать истинный смысл этого понятия. Смачивающие свойства любой жидкости, которые связаны с ее коэффициентом поверхностного натяжения, определяют способность жидкости просачиваться через узкие каналы и трещины. Известно, например, что керосин, имеющий низкий коэффициент поверхностного натяжения, отлично просачивается через мелкие трещины. Поэтому его используют для нахождения мелких дырочек и трещин, невидимых простым глазом.

Все антифризы, равно как и смесь этиленгликоля и воды, тоже имеют низкий коэффициент поверхностного натяжения, почти в два раза меньше, чем у воды. Капли антифриза, которые выпадают из пипетки, будут в два раза меньше, чем капли воды, выпадающие из такой же пипетки.

Этим объясняется высокая и достаточно неприятная способность антифриза просачиваться из-под плохо затянутых хомутов и в местах негерметичных соединений. Антифриз будет протекать там, где вода обычно не протекает.

При частичном или полном цитировании материалов ссылка на АО «ТЕХНОФОРМ» и сайт www.cool-stream.ru обязательна.

Температура кипения антифриза g11 зеленый. Апофеоз безграмотности, или Почему рынок антифризов — дикий? Лучшие концентрированные антифризы

Антифриз — общее название технических автомобильных жидкостей, которые используются для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Температура кипения комбинированной смеси на основе этиленгликоля или пропиленгликоля выше, чем средняя рабочая температура внутри мотора, а температура замерзания ниже нуля. За счёт этой разницы двигатель не закипает и без проблем запускается в условиях отрицательных температур, например, зимой в −10..−40 градусов по шкале Цельсия. С назначением понятно, сложнее разобраться в чём разница между красным, зелёным и синим антифризами. Чтобы это понять, придётся изучить состав, основные свойства компонентов и разобраться с принципом работы охлаждающих жидкостей.

Состав и свойства охлаждающей жидкости

У антифризов разных цветов состав практически не отличается. Основа у смесей этого типа одинаковая — двухатомный спирт и вода. Помимо них, производители добавляют в охлаждающие жидкости антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные присадки.

Чистый двухатомный спирт — этиленгликоль, пропиленгликоль, — замерзает при температуре −12,3 градуса. При смешивании с водой, чья температура замерзания 0 градусов, происходит эвтектика, изменяющая свойства готового продукта. Поэтому температура кристаллизации готового антифриза гораздо ниже, чем у его компонентов — вплоть до −75 градусов.

В основе антифризов находится водно-гликолевая смесь, которая обеспечивает их стойкость при низких температурах

Чистая смесь спирта и воды довольно активная. Без специализированных синтетических и органических присадок такая охлаждающая жидкость в считанные месяцы разрушит двигатель изнутри. Чтобы этого не происходило, производители добавляют:

Ингибиторы коррозии;
Антикавитационные вещества;
Противопенные компоненты;
Флуоресцентные красители.

Ингибиторы коррозии образовывают на внутренней поверхности двигателя и его узлах тонкую защитную пленку, которая не даёт активному спирту разрушать деталь. Антикавитационные и противопенные компоненты минимизируют разрушающее воздействие локального кипения на стенках агрегата. Флуоресцентная краска нужна для обнаружения возможной течи охлаждающей жидкости.

Какого цвета бывает антифриз

Сегодня рынок предлагает десятки наименований охлаждающих жидкостей. Это в советские годы автовладельцы не знали других вариантов, кроме «тосола», сейчас при взгляде на прилавок автомагазина легко растеряться. Чтобы упростить процесс выбора среди массы предложений, производители ввели единую систему классификации ОЖ: TL 774. Изначально классификация родилась внутри концерна Volkswagen, но быстро распространилась на весь мировой рынок продукции сегмента.

Согласно TL 774, выделяют следующие классы антифризов: G11, G12, G12+, G12++, G13. G11 почти всегда зелёного цвета; G12, G12+ — красные; G12++, G13 — фиолетовые охлаждающие жидкости последнего поколения.

Синий (тосол)

Привычный русскому человеку цвет антифриза — синий. Именно в синий цвет красили первую советскую силикатную ОЖ «тосол». Делалось это для того, чтобы по изменению цвета технической жидкости автовладелец мог определить степень её выработки, и вовремя позаботился о промывке и замене охладителя.

«Тосол» производят из смеси этиленгликоля, воды и неорганических присадок: силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и их комбинаций. Срок службы неорганических ингибиторов — до 2 лет, а допустимый предел рабочей температуры редко превышает 105–108 градусов. Современные двигатели внутреннего сгорания работают на более высоких температурах, потому с такой ОЖ двигатель очень быстро выйдет из строя.

В состав тосола входит 20% дистиллированной воды, а всё остальное — этиленгликоль

Плюсы «тосола»:

Минусы «тосола»:

Низкая температура кипения;
Вредные для поверхностей неорганические присадки;
Срок службы — до 2 лет.

Зелёный (G11)

Гибридный антифриз G11 подкрашивают зелёным красителем разной насыщенности, реже — жёлтым или бирюзовым. В его основе всё тот же этиленгликоль с водой и неорганические ингибиторы, но менее активные, чем в «тосоле».

Силикаты и фосфаты в составе зелёного антифриза менее опасны, чем «советские», но и этот класс охлаждающих жидкостей редко допускают к использованию в двигателях последних поколений.

Антифриз G11 обычно имеет зелёный цвет, но может быть жёлтым, бирюзовым и даже синим

Фосфатная пленка защищает внутренние стенки агрегата от корродирующего воздействия этиленгликоля;
Температура кипения ниже рабочей температуры в двигателях автомобилей старше 10 лет.

Минусы G11:

Фосфатная плёнка уменьшает отвод тепла;
Защитное покрытие со временем кристаллизуется и осыпается;
Срок службы — до 3 лет.

По цене зелёные антифризы недалеко ушли от «тосола», поэтому их часто выбирают для обслуживания отечественных автомобилей или старых иномарок.

Красный (G12)

Карбоксилатный антифриз G12 подкрашивают красным — от бледного до насыщенного бордового оттенка. Антикоррозийные присадки в них имеют органическую природу — их синтезируют из карбоновых кислот. Карбоксилатные ингибиторы работают точечно: они покрывают защитной плёнкой не всю внутреннюю поверхность автомобильного двигателя, а только участки с зарождающейся коррозией. При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент отвода тепла во внешнюю среду практически не снижается.

По заявлениям представителей Volkswagen, именно красный антифриз считается оптимальным решением для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Антифризы G12 не защищают от окислений алюминиевые радиаторы, однако для медных или латунных красный антифриз – оптимальный выбор.

Точечное воздействие на очаги зарождения коррозии;
Отсутствие эффекта кристаллизации защитной плёнки;
Можно менять не чаще, чем раз в 5 лет.

Минусы G12:

Присадки не обеспечивают профилактику появления очагов коррозии, а только воздействуют локально на имеющиеся повреждения поверхности агрегата;
Карбоксилатные смеси не эффективны для защиты алюминиевых радиаторов.

На время своего первого появления на рынке красный антифриз G12 и его модификация G12+ считались серьёзным прорывом в области разработки эффективных охлаждающих автомобильных жидкостей. На фоне примеров из предыдущих поколений недостатки карбоксилатного антифриза не выглядят существенными.

Фиолетовый (G13)

Лобридные антифризы G12++ и G13 красят в фиолетовый. Их изобрели сравнительно недавно — в 2012 году. В основе средства практически безвредный двухатомный пропиленгликоль и органика, дополненная минеральными присадками для защиты и усиления эффективности состава.

Органические силикаты расходуются на создание защитной плёнки с пористой структурой, препятствующей перегреву стенок агрегата. Карбоновые ингибиторы работают точечно — скапливаются в местах зарождения коррозии и не дают ей распространяться дальше.

В отличие от предыдущих ОЖ, антифризы класса G13 содержат в себе пропиленгликолевую основу

Плюсы G12++ и G13:

Бесконечный срок эксплуатации, при условии заливки в новый двигатель;
Менее опасный для окружающей среды состав основы и присадок;
Высокая температура кипения — от 135 градусов.

Минусы G12++ и G13:

По сути, присадки разных цветов — это разные поколения охлаждающих жидкостей. Те, что изобретены раньше, опаснее для окружающей среды и менее эффективны, если сравнивать их с более современными разработками производителей автомобильной химии.

В чём разница между охлаждающими жидкостями разных цветов

В магазине можно найти антифризы традиционного, гибридного, карбоксилатного и лабридного типов. Они отличаются по цвету, а также ключевым свойствам, присущим охлаждающим жидкостям. Проще всего объяснить отличия на примере основных свойств, ради которых используют охлаждающие жидкости для двигателей внутреннего сгорания:

Защита от коррозии. Традиционный «тосол» её практически не обеспечивает, тогда как красный и фиолетовый антифризы за счёт присадок способны довольно долгое время сохранять целостность узлов и внутренних поверхностей агрегата.
Температура кипения. Чем она выше, тем лучше жидкость препятствует перегреву двигателя в процессе работы. У синих и зелёных составов она находится в пределах 102–110 градусов, что при средней рабочей температуре двигателя современной иномарки 105–115 градусов считается крайне низким показателем. Для сравнения: фиолетовая ОЖ закипает при 135–137 градусах.
Температура замерзания. Она должна быть ниже, чем абсолютный погодный минимум в регионе, где вы будете эксплуатировать машине. Средний показатель для всех ОЖ — −20..−40 градусов. Но традиционные и гибридные при остывании ниже нуля практически сразу начинают густеть, что усложняет работу мотора, с карбоксилатными и лабридными такого не происходит.

Одни производители используют дорогие присадки, другие дешёвые, однако цвет ОЖ зависит не от состава, а от красителя

Из вышесказанного следует вывод: чем свежее разработка, тем она эффективнее по всем параметрам, предъявляемым при оценке качества охлаждающей жидкости.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов

Смешивать антифризы разных цветов не следует. Даже жидкости одного класса, но разных производителей, заливать в двигатель одновременно нежелательно. При взаимодействии присадки нивелируют действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и уменьшая срок службы охлаждающей жидкости.

Исключения из правила существуют, но только для экстренных случаев. Так, смесь антифриза любой категории с G13 считается пригодной для использования, но обладает ослабленным антикоррозионным эффектом. Независимо от того, в каких пропорциях были смешаны составы, результат получится аналогичным по свойствам продукту низшей категории. Например, если смешать G11 и G13 результат будет аналогичен чистому зелёному антифризу.

Единственный весомый повод экспериментировать со смесями — когда нужно срочно долить жидкость в систему, а необходимой под рукой нет. При первой же возможности «коктейль» нужно слить, провести промывку и залить новую охлаждающую жидкость. К сожалению, гарантии того, что импровизированная смесь технических жидкостей не нанесёт вреда двигателю, в длительной перспективе нет.

Таблица для долива антифриза в систему охлаждения

Нет хороших и плохих антифризов. Охлаждающие жидкости разных цветов отличаются по свойствам из-за разницы в составе. Какой охладитель выбрать — зависит от типа двигателя. Потому при подборе ОЖ для автомобиля необходимо смотреть в первую очередь на рекомендации производителя для конкретного агрегата.

Как выбрать охлаждающую жидкость для мотора автомобиля? Как правильно перейти на другой тип антифриза со временем? В чем разница между антифризом G11 и G12, и почему они окрашены в разные цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите разобраться в вопросе применения антифризов? Предлагаем ответы на самые распространенные вопросы по теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12

Общепринятая классификация антифризов предложена была в свое время компанией Volkswagen. Было предложено выпускать охлаждающие жидкости неорганического происхождения (G11) синего и зеленого цветов, а органического происхождения (G12) – розового и красного. Эта цветовая классификация используется часто, но стандартом не является. То есть, ничто не обязывает производителей придерживаться ее. Часто они красят жидкости в фирменный или какой-либо еще цвет. Поэтому, при подборе нового антифриза не обращайте внимания на цвет, а поинтересуйтесь маркировкой товара.

Основу любого охладителя составляет этиленгликоль или пропиленгликоль. Эти вещества имеют малый коэффициент температурного расширения, низкую температуру замерзания. Кроме основы, в состав входит вода, оригинальный пакет присадок. Производители добавляют в разрабатываемые марки G11 вещества, подавляющие коррозионные процессы (ингибиторы), флуоресцентные добавки, антипенные и антикавитационные вещества, а также красители.

В чем разница между антифризом G11 и G12

Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 имеют в составе специальные ингибиторы коррозии. Они формируют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Присадки этого типа необходимо использовать, если антифриз вступает в контакт с поверхностями цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости типа G11 быстро вырабатываются и требуют замены каждые 3 или 2 года.

Антифриз G11 — обычно он зеленого цвета

Прототипом всех охлаждающих жидкостей, имеющих маркировку G11, является VW coolant G 11, разработанный концерном Фольксваген. Сейчас товары компании, маркируемые G11 – это так называемые гибридные антифризы, произведенные по фирменной спецификации VW TL 774-C. Другие производители тоже используют эту маркировку, но часто не выдерживают требований спецификации. Например, фольксвагеновский G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов, и в очень малом количестве содержит силикаты. «Традиционные» антифризы, которые маркируются теперь как G11, имеют в составе эти вещества.

Антифриз G12 относится к карбоксилатным. Некогда та же компания Фольксваген выпустила антифриз VW coolant G 12, а затем разработала соответствующую спецификацию VW TL 774- D. При использовании антифриза типа G12 реализуется совершенно другой механизм защиты двигателя, чем с G11. Внутренности моторов современных автомобилей изготовлены без латуни и меди, только из алюминия и стали. А эти металлы формируют на своей поверхности коррозионные пленки при самом малом содержании влаги в окружающем пространстве.

Антифриз G12 — обычно он красного цвета

Присадки из антифриза G12 активно противодействуют образованию такой пленки. Эта технология носит название Long Life. Ее главный плюс в том, что охладитель выполняет свои функции гораздо дольше. Но полная замена G11 на G12 возможна, только если мотор не одержит цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 мгновенно разрушит их защиту.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12

Насчет смешивания охлаждающих агентов распространено много домыслов и мифов. Одни автомобилисты считают, что можно смешивать продукты одного производителя, несмотря на цвет. Другие убеждены, что красный нужно доливать к красному, а зеленый – к зеленому. Как уже говорилось ранее, на цвет ориентироваться нельзя. Он не является гарантией того, что жидкость соответствует одному из стандартов. Однозначно, можно доливать в систему такой же тип антифриза, какой в ней уже находится. Идеально, если это тот же самый охладитель, и он рекомендован компанией производителем. Без сомнений, можно доливать G11 в G11, как и G12 в G12.

Но при смешивании разных типов со временем возникают проблемы. Это кавитация и коррозия поверхностей, блокировка каналов двигателя и другие неисправности, которые сильно уменьшают ресурс эксплуатации мотора машины.

Но, что делать, если долить немного нужно, а такого же типа просто нет? Есть мнение: если очень хочется, то можно. Но:

Смешивайте антифризы с одинаковой основой (этиленгликоль в этиленгликоль),
Антифризы из бессиликатной группы не смешивайте ни с чем,
Найдите подходящий антифриз, и используйте в следующий раз только его.

Видео об отличиях антифризов G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз рекомендованный производителем. Но, есть общее правило: если в двигателе есть латунные или медные элементы (это относится ко всем старым автомобилям), то требуется антифриз неорганического типа G11. А применение G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — G12, органические антифризы с соответствующими присадками.

Автомобильный мотор работает под воздействием очень высоких температур. Чтобы он не вышел из строя и продолжал функционировать, необходимо использовать специальную жидкость для охлаждения – антифриз. Он может быть разным, все зависит от марки автомобиля, от года выпуска и от финансовых возможностей автовладельца. Так в чем разница между Антифриз G11 и G12?

Что из себя представляет антифриз G11

В состав данного антифриза входят следующие компоненты: этиленгликоль, водяная основа, присадки, красители. Как правило, антифриз G11 выпускается в синем и зеленом цвете. Иногда бывает и в желтом, и в красном. Цвет полностью зависит от красителя, а значит, никоим образом не определяет качества охлаждающей жидкости. Данный вид антифриза считается гибридным, так как в нем содержатся органические ингибиторы, а также неорганические, которые представлены фосфатами, нитритами, силикатами.

Характеристики антифриза G11 определяются присадками, добавленными в жидкость. Срок работы охлаждающей жидкости данного класса не превышает трех лет. Защитная пленка образуется антифризом на всех деталях, с которыми она взаимодействует.

G11 может быть от самых разных компаний-производителей, которые требуют внимательного рассмотрения, так как между ними присутствуют отличия.

Обзор компаний-производителей

Антифриз G11, изготовленный компанией AWM, содержит большой пакет присадок, препятствующих возникновению ржавчины. Эти присадки сделаны на органической основе – карбоновая соль, неорганические силикаты. На металлических деталях образуется специальная защитная пленка, которая производит антикоррозийный эффект.

Антифриз G11 от AWM производится, как правило, в синем цвете или в ярко-бирюзовом. Стоит отметить, что данная охлаждающая жидкость отлично взаимодействует с алюминиевыми деталями системы. Помимо этого, данный антифриз обеспечивает надежную защиту от перегревания мотора в летнее время при высоких температурах. Производитель заявляет, что жидкость подходит для использования и в легковых машинах, и в грузовых. Помимо этого рекомендуется использовать ее и в системе охлаждения мотоциклов, которые были произведены в Германии, Корее, Японии.

Антифризы класса G11, произведенные компанией Лукойл, имеют два вида – голубой и светло-зеленый. Основой для антифриза также служит этиленгликоль. Добавлены, естественно, органические соли кислот, а также силикаты. Жидкость тоже относится к типу гибридных. Производитель рекомендует использовать данную марку антифриза во всех современных авто, без исключения. Максимальная температурная отметка, при которой работает G11 – это -42 градуса. Автовладельцы, использующие антифриз производства компании «Лукойл», отмечают следующие плюсы:

Специальный пакет ингибиторов позволяет увеличить срок работы данной охлаждающей жидкости
Охлаждающая система автомобиля получает надежную защиту от образования осадка, ржавчины и накипи
Может использоваться практически во всех транспортных средствах
Снижается стоимость обслуживания охлаждающей системы

Лукойл G11 антифриз имеет следующие характеристики:

Краситель зеленого или голубого цвета
Плотностью – 1081 кг/м3
Температурный порог кристаллизации — -42 градуса
Температура кипения – 110 градусов
Щелочность – 14,4 см3

Немецкая компания Hepu также производит антифризы G11. Их отличие в том, что набор присадок позволяет предотвратить ржавчину и чрезмерную температурную нагрузку на двигатель. Как и предыдущие производители, Hepu создала охлаждающую жидкость, которая безопасно работает с алюминиевыми деталями системы автомобиля. Менять данную жидкость рекомендуется либо после ста семидесяти пяти тысяч километров, либо после трех лет работы. Уникальным у данного антифриза является порог замерзания. При достижении температуры -26 градусов, жидкость кристаллизуется на треть. Когда низкая температура перешагивает предел -35 градусов, то жидкость кристаллизуется наполовину. Антифриз застывает полностью, когда отметка температуры достигает восьмидесяти градусов. Охлаждающая жидкость Hepu имеет ярко-синий цвет.

Производит антифриз класса G11 и компания Sibiria. Данная охлаждающая жидкость имеет схожие с вышеописанными коррозийные присадки. Антифриз выпускается в зеленом, синем, желтом, красном цвете. Может быть расфасован в емкости от полутора литров до десяти литров. Температура кипения, заявленная производителем, равна сто двадцать градусов.

В чем разница между антифризами G11 и G12

Основой антифриза G12 является этиленгликоль, который имеет добавки карбоксилатных веществ. Данный класс антифризов рассчитан на моторы, много работающие под максимальной нагрузкой. Особенностью данной жидкости является действие антикоррозийных присадок: они распространяют свою защиту только на тех деталях, которые подвержены возникновению источников ржавчины. Срок работы тоже существенно отличается от антифриза G11 – не менее пяти лет. Имеется более совершенная марка — G12+.

Смешивать разные по составу охлаждающие жидкости не рекомендуется. Не стоит руководствоваться цветом, если смешение жидкостей избежать не удалось. Как уже упоминалось, цвет определяется красителем, который не оказывает никакого воздействия на характеристики. Смешивать антифризы классов G12 и G11 не рекомендуется, так как G12 теряет свои характеристики в обоих случаях: и когда его меньше, а G11 больше, и наоборот, когда G12 больше, а G11 меньше. Антифриз класса G11 образует корку, которая замедляет действие G12. К тому же стоит еще упомянуть об одном важном моменте: если смешивающиеся охлаждающие жидкости выпущены разными компаниями-производителями, то результат предсказать невозможно, так как соединятся совершенно разные присадки. Не исключен вариант развития событий, при котором смесь антифризов разных классов превратится в кашу прямо в системе охлаждения авто.

Какой выбрать?

Антифризы группы G11 на класс ниже G12, за ними стандартно закреплен голубой или зеленый оттенок. Антифриз G11 не содержит в составе фосфаты, нитриты, амины. Запрещается категорическое смешивание антифриза класса G11, G12. В классе G12 силикаты заменили другими веществами.

В двух разных по классам жидкостях присутствуют присадки, которые соединившись, вступают в спор и выпадают в осадок. Проблемы с автомобилем сразу будут незаметны, но со временем система охлаждения просто выйдет из строя. Также обращают внимание, что не стоит смешивать охлаждающие жидкости одного класса, но разных производителей из-за возможной несовместимости присадок.

В составе группы G11 более дешевые антикоррозийные присадки, поэтому они быстрее разлагаются. Срок службы намного меньше, максимум до двух лет. При большом пробеге, жидкость следует менять еще чаще. Слабое место — температура кипения, традиционного антифриза обычно недостаточно для современных двигателей. Рекомендуют использовать для более старых, возрастных автомобилей.

Антифриз – объединяющее наименование для жидкостей различного типа, которые не подвержены замерзанию при низких окружающих температурах и предназначены для охлаждения работающих ДВС или применения как антиобледенителя для внешней обработки.

Антифризы, имеющиеся на сегодняшний день, можно разделить на четыре группы, исходя из типа функциональных присадок, в них содержащихся. Каждая из этих групп имеет свою маркировку, указывающую на состав и основной ингибитор коррозии.

Все типы антифризов, за исключением традиционных, состоят из одно- и двуатомных спиртов, воды и антикоррозионных присадок. Традиционные содержат в себе неорганические вещества.

Смешивание антифризов разного типа.

Смешивать G-11 и G-12 не рекомендуется. При взаимодействии с тосолом G-12 теряет свои способности воздействовать только на пораженные участки. При эксплуатации авто на такой смеси итогом все равно будет корка нагара, которую создает классический тосол. Поэтому нет смысла подмешивать в гибридный антифриз более дорогой G-12.

Но и экспериментировать со смешиванием тосолов разных производителей тоже не стоит. Каждый изготовитель имеет свою технологию и добавляет в тосол самые различные присадки. При смешивании может произойти любая неожиданная химическая реакция, а охлаждающая жидкость превратится в желе.

Если произошла безвыходная ситуация, и антифризы пришлось смешать, при первой возможности следует тщательно промыть систему и налить обычного антифриза, который вы обычно используете. При переходе на другой тип хладагента, охладительная система автомобиля также нуждается в промывке.

При правильном подборе и использовании охлаждающих жидкостей, радиатор автомобиля прослужит значительно дольше, чем в случае применения дешевых тосолов. Двигатель будет надежно защищен от перегрева и коррозии. Кроме этого, современные хладагенты практически не наносят ущерба окружающей среде.

Посмотрите так же видео

Основное отличие антифриза стандартов g12 от g11. Осторожнее! Опасные охлаждающие жидкости — экспертиза ЗР. Что такое плохой антифриз

Марки G11 и G12. Антифриз и его свойства

Коррозия

Температура замерзания и кипения

Кавитация и сочетаемость с резиной

Карбоксилатный антифриз G12

Цвет антифриза

Антифриз G11 и G12. Разница

«Лукойл» G12

Качественно подобранный антифриз — это гарантия долгой и успешной работы двигателя в автомобиле.

Антифриз – это охлаждающая жидкость, которую используют в автомобилях. Процентный состав антифриза класса G11, G12, G12+ такой: этиленгликоль 90%, присадки 5-7%, вода 3-5%. Обратите внимание – разница в присадках составляет 5-7%.

Состав антифриза G11

В состав антифриза с маркировкой G11 входят силикаты и неорганические присадки. Данная охладительная жидкость применялась для автомобилей старых марок (до 1996 года выпуска) под названием «Тосол». Температура закипания G11 равна 105 градусов. Срок службы такой марки ОЖ составляет 2-3 года или до 80 тис. км пробега. Жидкость рассчитана на автомобили с большим объемом охладительной системы. Она создает защитную пленку во всей охлаждающей системе, которая защищает детали от коррозии, но вместе с тем данная пленка снижает процесс теплопроводности, что является значительным недостатком.

Поэтому для современных автомобилей, которые имеют небольшой объем охладительной системы, данный вид антифриза не подходит, что объясняется его недостаточными охлаждающими способностями.

Внимание! Этиленгликоль – сильный яд, смертельная доза для человека всего 200 – 300 грамм.

Характеристики G12

Если вы раньше использовали антифриз G11, то возникает закономерный вопрос: чем отличаются антифризы G 11 и G 12 и в чем существенная разница?

G12

Состав антифриза G 12 основан на карбоксилатных органических соединениях. Отличие антифриза G 12 от G 11 в том, что в антифризе G 12 используется другой химический состав присадок. Температура закипания данного вида составляет 115-120 градусов, а срок использования до 5 лет или до 250 тыс. км пробега. Антифриз G12 используется для высокооборотных автомобилей, поэтому обладает высокой теплопроводностью. Способность антифриза G 12 воздействовать только на очаги коррозии в системе, а не покрывать всю систему защитной пленкой, значительно увеличивает его коэффициент полезного действия и в полной мере отвечает на вопрос:»Чем отличается антифриз G11 от G12?».

Интересно! В переводе с английского «Antifreeze» означает «незамерзающий».

G12+

Используя антифриз класса G12 невольно задаёшься вопросом: «Какой антифриз лучше G12 или G12+?» Ответ очевиден — конечно же G12+. Антифризы G12 и G12+ по химическому составу не отличаются друг от друга, но разница между ними все же имеется. Можно сказать, что G12+ является улучшенной модификацией G12. Правда температурная характеристика закипания и срок службы остались приблизительно те же. Данный вид антифриза применяется на современных автомобилях.

Новейшая охладительная жидкость (созданная в 2012 году) G13 отличается от жидкостей предыдущих видов химическим составом основы. Если в качестве основы антифризов G11, G12, G12+ используют этиленгликоль, то в антифризе G13 – пропиленгликоль.

Данная жидкость менее токсична, быстрее раскладывается, поэтому приносит меньше вреда окружающей среде, однако и стоит она больше. Автомобили, в которых используется G13, оснащены форсированным двигателем, то есть двигателем который работает в экстремальных режимах. К ним относятся спортивные автомобили, мотоциклы и т.д. Главным преимуществом охладительной жидкости G13 является неограниченный срок работы при условии, что она залита производителем автомобиля.

Интересный факт! Цвет охлаждающей жидкости не говорит о ее маркировке и выбирается каждым производителем в произвольном порядке.

Какую охлаждающую жидкость выбрать

Перед тем как выбрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля, водителей часто волнует вопрос: «Можно ли смешивать G11 и G12?». Несмотря на одинаковую основу антифризов класса G11, G12, G12+ производители в их изготовлении используют различные присадки, поэтому смешивать различные классы не рекомендуется. Это может привести к процессу свертывания жидкостей. Но в критических ситуациях смешивание возможно для жидкостей G12 и G12+, а также G11 и G12+, G12+ и G13, G11 и G13. Причем жидкость записанная первой должна быть основной.

Важно! Ни в коем случае нельзя смешивать охладительные жидкости класса G11 и G12; G12 и G13.

Совместимость антифризов класса G11 и G12 не предусмотрена. Процесс свертывания вызовет образование осадка в виде хлопьев. Поэтому если вы решили произвести замену антифриза в своем авто необходимо произвести промывание системы водой в несколько этапов.

Если при эксплуатации транспортного средства антифриз сильно поменял свой цвет, то это означает что его необходимо заменить, так как он уже потерял свои свойства. Процесс замены необходим даже в том случае если срок эксплуатации данной жидкости еще не закончился. Хотя цвет охладительной жидкости не говорит о ее классе, существуют стандартные цвета:

Синий – тосол ;

Зеленый – антифриз класса G11 ;

Красный – антифриз класса G12, G12+ ;

Желтый – антифриз класса G13.

Для современного автомобиля

Для современных транспортных средств, выпущенных с 2001 года, рекомендуется использовать антифриз класса G12+, а для транспортных средств, выпущенных в период с 1996 по 2001 годы — рекомендуется класс G12.

Для «машины-старожила»

Для автомобилей старых марок, выпущенных до 1996 года, специалисты советуют использовать антифриз класса G11. Ясно что охлаждающая жидкость класса G13 подойдет для всех видов автомобилей. Но учтите, что, повышая свойства антифризов из класса в класс, производители повысили и их стоимость. Поэтому выбирать антифриз необходимо исходя из класса вашего авто, его года выпуска,целесообразности использования именно этого антифризаи самое главное — рекомендаций производителя.

Начнем с небольшого экскурса в историю. В свое время особого выбора охлаждающих жидкостей у нас и не было — вода, которую зимой на ночь приходилось сливать, и старый добрый «Тосол», который многие до сих пор считают какой-то особой жидкостью. На самом деле это, конечно, типичный представитель старых этиленгликолевых антифризов, и вопрос «что лучше — тосол или антифриз » формально лишен смысла. Почему формально? Потому что те жидкости, которые сейчас выпускаются под названием «Тосол» кем ни попадя (а это, вообще-то, торговая марка, унаследованная ФГУП ГосНИИОХТ от советского НИИ органической химии и технологии), зачастую вообще никаким техническим требованиям не соответствуют — некоторые умудряются гореть (!) и содержать метанол, чего уж говорить о температуре замерзания. Учитывая, что даже у старых антифризов «фольксвагеновского» класса G11 уже используются более эффективные присадки и выше срок службы, выбирать сейчас «Тосол» действительно смысла нет.

А вот теперь поговорим именно о принятых по документации Volkswagen классах . Отличаются они между собой в первую очередь составом и механизмом действия пакета присадок. Дело в том, что при всех своих положительных свойствах этиленгликоль не только ядовит, но еще и коррозионно-активен — так что присадки в антифризах, на самом деле, в первую очередь защищают систему охлаждения от самого антифриза.

В антифризах G11 используется в первую очередь силикатные присадки (как и в советском «Тосоле») — их механизм действия очень прост, на поверхностях деталей образуется пленка, препятствующая прямому контакту с этиленгликолем. Но она же ухудшает теплоотвод — поэтому по мере роста форсировки автомобильных двигателей появились антифризы G12 на карбоксилатной основе, в которых присадки уже работают «точечно», в очагах коррозии. Такие антифризы служат дольше и сейчас являются наиболее распространенными, особенно G12+ , имеющие улучшенные свойства и совместимость с другими типами. Если G12 и G11 смешивать нельзя, то G12+ уже можно доливать и в G11, и в G12 (грубо говоря, по составу присадок G12+ и есть нечто среднее между этими типами).

Лобридные антифризы G12++ — это сочетание органических ингибиторов коррозии со все теми же силикатами. Отсюда — и совместимость с прочими антифризами, и высокий срок службы: заводская заливка может рассчитываться на весь срок службы автомобиля. Что, тем не менее, не стоит считать ультимативной рекомендацией — пускай интервалы замены можно и увеличить, но менять такой антифриз время от времени все же стоит, если машина покупается не на год-два.

А вот с G13 ситуация вообще интересная. Почему-то с сайта на сайт в рунете постоянно кочует утверждение, что такие антифризы изготавливаются только на основе пропиленгликоля, но даже оригинальный «фольксвагеновский» антифриз этого класса таковым не является. На самом деле, конечно, экологи приложили свою руку к появлению этого типа антифризов, но улучшение «экологичности» здесь практически всегда достигается заменой части этиленгликоля глицерином. По составу присадок же эти антифризы также относятся к лобридным, и могут с ними спокойно смешиваться.

Состав антифриза для автомобиля и его виды

Органические и неорганические антифризы

Классификация антифриза

На сегодняшний день существует три класса антифризов:

Класс G11 . Имеет зеленый или голубой цвет. К этому классу относятся самые дешевые жидкости, которые есть на автомобильных рынках. Состав антифриза G11 следующий: этиленгликоль, силикатные присадки. Именно к этому низшему классу относится отечественный тосол. Силикатные присадки придают антифризу смазывающие, антикоррозийные и антипенные свойства. Как говорилось выше, срок службы у такого антифриза достаточно низкий – около 30 тысяч километров.
Класс G12 . Чаще всего это красный или розовый антифриз. Более высокий уровень качества. Служит такая жидкость значительно дольше, имеет больше полезных свойств, но и цена на G12 больше, чем на G11. В состав антифриза G12 входят уже органические присадки и этиленгликоль.
Класс G13 (ранее G12+). Имеет оранжевый или желтый цвет. В этот класс входят экологически чистые охлаждающие жидкости. Они быстро разлагаются, не вредят окружающей среды. Такой результат стал доступен после добавления в антифриз G12 пропиленгликоля, при этом карбоксилазы остаются в качестве присадок. Любой антифриз на основе этиленгликоля будет токсичнее, чем аналог на основе пропиленгликоля. Единственный минус у G13 – это высокая стоимость. Больше всего экологически чистый G13 распространен в европейских странах.

Разница между антифризом G-11 и G-12?

Смешивать можно однородные основы между собой и то, желательно от одного производителя, чтобы предотвратить конфликт присадок. Иными словами, необходимо прочитать этикетку и удостоверится, что для смеси оба антифриза имеют одинаковую основу этиленгликоля или пропиленгликоля. Если же смешать между собой два этих компонента, то с гарантией в 100%, смесь или вспенится, или даст выпадение осадка в расширительном бачке, иногда хлопья могут быть и на его поверхности.

На вопрос — Можно ли смешивать антифризы G-11 и G-12, ответ на поверхности: ни при каких условиях не мешайте G-11 и G-12!!! Даже при условии, что у них одинаковая основа. Разница в присадках так же даст осадок, хлопья, ржавый оттенок или в лучшем случае сократит жизнь G-12.

Для смешивания могут в экстренных случаях подойти системы G-11 и G-12+, последний имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить при первой возможности, предварительно промыв систему охлаждения несколько раз дистиллированной водой или специальным средством. Думается, что ответ на вопрос — в чем разница между антифризами G-11 и G-12, и можно ли их смешивать — дан исчерпывающий.

Главное, действовать согласно инструкции, данной автопроизводителем, тогда многие проблемы минуют и вас, и вашу машину.

Антифриз G12 в сравнении с G11 и G13. Свойства и технические характеристики антифриза G11 Антифриз glanz g12 содержание

Что означает разница в цвете между G11 и G12

В чем разница между антифризом G11 и G12

Антифриз G11 — обычно он зеленого цвета

Антифриз G12 — обычно он красного цвета

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12

Смешивайте антифризы с одинаковой основой (этиленгликоль в этиленгликоль),
Антифризы из бессиликатной группы не смешивайте ни с чем,
Найдите подходящий антифриз, и используйте в следующий раз только его.

Видео об отличиях антифризов G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Антифриз представляет собой жидкость, которая предназначена для охлаждения двигателя автомобиля, и поддержания постоянной рабочей температуры.

Многие автовладельцы, при выборе антифриза, не обращают внимание на её тип, марку, и состав, считая что все они одинаковы. Но, это далеко не так. Если использовать жидкость не предназначенную для эксплуатации в данном виде системы охлаждения, то это чревато серьёзными последствиями, вплоть до выхода из строя самого двигателя.

Кроме этого, нежелательно использовать некачественный тосол или антифриз с истекшим сроком годности, смешивать разные типы жидкостей с не одинаковым химическим составом и разными производителями. Такая эксплуатация негативно отразится на работе двигателя и создаст дополнительные проблемы. Охлаждающие жидкости имеют свою маркировку, которая указывает на определённые свойства продукта, и совместимость с различными системами охлаждения. Антифризы подразделяются на две основные категории: G11 и G12.

Жидкость в состав которой входит этиленгликоль, имеет более распространённое название «тосол «, производится уже несколько десятилетий, и применяется в основном в автомобилях с карбюраторным типом двигателей. Преимущества G11 заключаются в его, сравнительно, небольшой стоимости. Такая жидкость, при работе в системе охлаждения, образует защитный слой, который предохраняет систему от коррозии. У антифризов этого типа есть множество недостатков:

Слой, образующийся при циркуляции охладителя, препятствует его теплоотдаче что часто приводит к набору высокой, предельной, температуры, и перегреву двигателя.
Наличие в составе химических компонентов и соединений (фосфаты, силикаты и др.), которые способствуют образованию накипи, в системе охлаждения.
Быстрота испарения при работе на высоких температурах, необходимо часто добавлять новую жидкость.
Почти, полное отсутствие активных вспомогательных присадок, необходимых для профилактики коррозии и повышения качественных свойств хладагента.
Быстрая потеря характерных качеств охладителя (через несколько месяцев), жидкость становится похожей, по свойствам, на обыкновенную воду, кроме того, что не замерзает зимой.

Это более современный вариант жидкости, для системы охлаждения, который отлично подходит для различных видов двигателей (инжекторных, форсированных, турбонаддувных, и других) с более высококой рабочей температурой, чем у карбюраторных.

Антифриз изготовлен из того же этиленгликоля, но с добавлением большого количества активных присадок и компонентов. Минусом антифриза марки G12 является высокая вредность для окружающей среды, как и у G 11.

Преимущественные характеристики G12:

Образует защитный слой только на подвергшихся коррозии участках, что даёт оптимальный отвод тепла, и препятствует перегреву в системе.
На протяжении всего срока эксплуатации (до 5 лет) сохраняет свои активные свойства.
Возможность использования в современных системах, с повышенными температурными диапазонами.
Низкая испаряемость, и температура застывания.

Антифриз этой категории считается наиболее оптимальным компонентом системы охлаждения, так как в нем полностью отсутствуют химические соединения такие как нитриты, бораты, амины фосфаты, которые оказывают вредное воздействие на двигатель.

Кроме того некоторые марки жидкостей этой категории содержат флуоресцентные компоненты, что позволяет визуально обнаружить утечку жидкости в темноте.

Антифризы, независимо от своей марки, могут быть разными по своему составу. Смешивать жидкости, даже если они одной категории, но разных производителей, не рекомендуется. Это может привести к потере качественных свойств жидкости.

Категорически не рекомендуется смешивать G11 и G12 , это может привести к плачевным последствиям, от промывки всей системы охлаждения, до выхода из строя двигателя. Если возникла острая необходимость добить жидкость в систему, а под рукой нет соответствующей марки, то допустимо смешать жидкости одного и того же производителя, хотя, после этого промывка системы не будет лишней.

Напоследок посмотрите интересное видео о классификации антифризов:

Характеристики антифризов G11

Самые лучшие составы класса G11

Плюсы антифриза Glysantin G48 от AWM:

Универсальность. Охлаждающая жидкость подходит для охлаждения любых двигателей, в том числе, и изготовленных из алюминия.
Надежная защита металлических элементов от образования ржавчины.
Устойчивость к низким температурам, что позволяет использовать состав в условиях с холодным климатом.

Минусы состава:

Наличие в составе боратов.
Плохая совместимость с другими антифризами аналогичного класса.

Лукойл

Преимущества антифризов G11 от Лукойла:

Система охлаждения надежно защищена от перегнивания, коррозии и замерзания.
Универсальность состава позволяет использовать его в автомобилях различных марок.
Стабильные свойства жидкости даже при продолжительном применении.
Низкие расходы на ТО и ремонт охладительной системы.

Недостаток один — высокий риск нарваться на подделку, поэтому при выборе стоит быть предельно внимательным.

Плюсы антифриза Неру G11:

Большой температурный диапазон.
Возможность смешивания с составами других производителей (того же класса).
Высокое качество.
Продолжительный ресурс.

Из недостатков стоит выделить высокую цену, которая не всегда по карману автовладельцам.

Преимущества антифриза G11 Sibiria:

Высокое качество.
Низкая цена.
Наличие в продаже.
Надежная защита от коррозии (особенно характерно для красных антифризов).
Продолжительный срок применения.
Широкий диапазон рабочих температур, благодаря чему допускается использование охлаждающей жидкости даже при эксплуатации в условиях низких температур.

Недостатки состава:

Что из себя представляет антифриз G11

Обзор компаний-производителей

Специальный пакет ингибиторов позволяет увеличить срок работы данной охлаждающей жидкости
Охлаждающая система автомобиля получает надежную защиту от образования осадка, ржавчины и накипи
Может использоваться практически во всех транспортных средствах
Снижается стоимость обслуживания охлаждающей системы

Лукойл G11 антифриз имеет следующие характеристики:

Краситель зеленого или голубого цвета
Плотностью – 1081 кг/м3
Температурный порог кристаллизации — -42 градуса
Температура кипения – 110 градусов
Щелочность – 14,4 см3

В чем разница между антифризами G11 и G12

Какой выбрать?

можно ли смешивать G11 и G12, что лучше? Антифриз g11 какая температура минус

В каждой поездке система охлаждения выполняет титаническую работу: ее задача поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя, при которой он не выйдет из строя и будет исправно работать. Эту функцию выполняет антифриз, играющий роль охлаждающей жидкости и постоянно циркулирующий по каналам прогретого мотора. Сегодня мы рассмотрим характеристики антифризов марки g11 и подробно изучим технические характеристики концентратов.

Цвет имеет значение

Когда приходит время менять машину, у владельца возникает целый ряд вопросов. Например, непонятно, какими характеристиками должен обладать «кулер», какого цвета должен быть концентрат и, наконец, какому производителю отдать предпочтение.

Такое количество вопросов небезосновательно: например, жидкости, которые в данный момент предлагаются покупателю, могут быть синими, зелеными и красными. Есть также несколько производителей, наиболее известных и продукция которых пользуется наибольшим спросом: среди них такие гиганты, как Felix и Luxe.Антифриз AWM g11 также часто можно встретить на прилавках магазинов.

Одним из самых важных вопросов является вопрос ли. Напомним, что на данный момент жидкость в зависимости от спецификации, производителя и ее разновидности может быть синего, зеленого или красного цвета.

Вообще говоря, цвет достигается только за счет использования специального красителя, который не меняет свойств антифриза и не способен нанести вред металлическим частям системы охлаждения, будь то радиатор или водяная помпа.

Другими словами, краситель является лишь индикатором и позволяет владельцу не ошибиться при выборе жидкости для своего автомобиля.

У каждого производителя свои правила, по которым подбирается цвет концентрата. Это позволяет, например, различать или судить о свойствах, которыми обладает антифриз.

Производитель Felix, например, использует зеленый краситель для всех жидкостей типа g11. Синие или красные жидкости Феликса предназначены для других видов концентратов.То же самое относится к производителю Luxe, который использует синий краситель для стандарта g11.

Во всех случаях свойства жидкостей одинаковы, так как требования строго прописаны в международных стандартах и соглашениях, а потому должны беспрекословно выполняться всеми производителями.

Итак, эта жидкость кристаллизуется только при температуре -40 градусов по Цельсию. Температура кипения, при которой антифриз теряет свои свойства, составляет 109 градусов.

Трудный выбор

При выборе антифриза очень важен вопрос о марке, или просто марке.Например, официальные дилеры многих иномарок рекомендуют использовать только фирменные жидкости, которые, в свою очередь, чрезвычайно дороги.

В то же время на прилавках магазинов можно найти много от отечественного производителя, которые имеют более чем доступную цену. Практика показала, что выбор отечественного антифриза никоим образом не вредит системе охлаждения автомобиля.

Главное правило – внимательно подойти к выбору производителя и не экономить, при необходимости отдавая предпочтение более дорогому товару.

На данный момент на рынке присутствует большое количество производителей, имеющих различную репутацию. Цена также колеблется в довольно больших пределах, что часто сбивает с толку неопытного автовладельца.

Одними из самых надежных и известных производителей антифризов на данный момент являются Felix и Luxe, зарекомендовавшие себя в последние годы в России и странах ближнего зарубежья.

Felix имеет достаточно широкий ассортимент товаров, отвечающих различным стандартам, от g11 до более дорогих серий.Феликс 11 стандарта имеет исключительно синий цвет концентрата: это часто помогает владельцу и защищает его от покупки контрафактного товара.

Помимо Felix, покупателям хорошо известен такой производитель, как Luxe. Стандартные жидкости G11 имеют синий цвет и предназначены для большинства автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства.

Этот производитель появился на рынке относительно недавно, но имеет несколько ключевых особенностей. Например, производитель гарантирует наличие большого количества добавок.Некоторые из них являются антикоррозийными и предотвращают появление ржавчины на стенках радиатора и двигателя. Другие ускоряют процесс охлаждения и сохраняют свойства жидкости даже при значительных перепадах температуры. окружающая обстановка.

Подведение итогов

От грамотного выбора антифриза зависит исправность автомобиля и его ресурс. Если приобрести товар у проверенного производителя и не экономить, то можно гарантировать отсутствие неожиданных поломок в пути и продлить жизнь железному коню, избавив себя от необходимости частого и дорогостоящего ремонта.

Антифриз

— это охлаждающая жидкость, которая используется в системах охлаждения автомобилей. По процентному составу жидкостей класса Г11 и Г12 содержание этиленгликоля составляет 90 %, присадок — от 5 до 7 %, воды — от 3 до 5 %. Многие не знают G11 и G12, в чем между ними разница, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.

О составе жидкости G11

Антифризы с маркировкой G11 представляют собой раствор силикатов с неорганическими добавками.этого класса применялись ранее и применяются сейчас для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Это обычный антифриз.

Это раствор 105 градусов, а срок годности этих охлаждающих жидкостей не более 2-3 лет или 80 000 км пробега. Эти составы были разработаны для тех моделей автомобилей, в которых объем системы охлаждения достаточно велик. Антифриз образует во всей системе специальную защитную пленку, которая помогает уберечь детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки сильно ухудшается теплопроводность.Это достаточно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных автомобилей, где объем системы охлаждения намного меньше, жидкости класса G11 не подойдут. Это легко объяснить плохой теплопроводностью, которой отличается антифриз G11.

Его характеристики значительно ниже других современных смесей. Часто они могут быть окрашены в зеленый или синий цвет. Это подходит для старых автомобилей с системой охлаждения большого объема. Необходимо помнить, что G11 губителен для алюминиевых радиаторов.Добавки не способны надежно защитить металл при высоких температурах.

Особенности жидкостей класса G12

Многие использовали для своих автомобилей антифризы G11, или просто тосол. Этим людям интересно, есть ли разница между антифризом и антифризом G12. Для охлаждающих жидкостей этого класса характерен состав на основе карбоксилатных органических веществ и соединений. Основное отличие антифриза G11 от G12 заключается в использовании разных присадок. G12 имеет более высокую температуру кипения.Это 115-120 градусов.

Что касается срока службы, то производители утверждают, что продукт способен не терять своих свойств на протяжении 5 лет. Поэтому многие используют Спецификации намного выше. Также отличие G12 в том, что он предназначен для автомобилей, где двигатель рассчитан на высокие обороты. Жидкости этого класса обладают высокой теплопроводностью. Эти смеси воздействуют только на отдельные очаги коррозии, но не покрывают всю систему защитными пленками.Это значительно повышает эффективность. Но если машина старая, в нее можно заливать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, все дело в добавках.

Состав антифриза G12

Этот концентрат содержит 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря чему жидкость не замерзает. Концентрат также содержит около 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет позволяет определить класс охлаждающей жидкости, но могут быть и исключения.Не менее 5% состава занимают добавки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивен к цветным металлам. Поэтому в состав обязательно добавляют фосфатные и карбоксилатные добавки. В их основе органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и главное их отличие в том, как они борются с коррозией.

Технические характеристики состава G12

Однородная и прозрачная жидкость.Он не содержит механических примесей, имеет красный или розовый цвет. Эти жидкости замерзают при температуре около -50 градусов, кипят — при +118. Если ответить на вопрос, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, то можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от концентрации этиленгликоля или пропиленгликоля в растворе. Часто спирта не более 50-60%. Это позволяет добиться оптимальной производительности.

Совместимость двух типов охлаждающей жидкости

Совместимость антифризов G11 и G12 будоражит умы начинающих автомобилистов. Они начинают с подержанных автомобилей и не знают, что заливал в расширительный бачок предыдущий владелец. Если вам нужно всего лишь долить немного охлаждающей жидкости, то нужно точно знать, что заливается в систему в данный момент. В противном случае есть серьезный риск значительно повредить СОД, причем не только его, но и всего двигателя. Опытные автовладельцы рекомендуют, если есть сомнения, слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никак не влияет на свойства и характеристики. Производители могут окрашивать свою продукцию в разные цвета, но есть определенные стандарты. Самые популярные композиции окрашены в зеленый, синий, красный, розовый, а также оранжевый цвет. Некоторые стандарты регламентируют даже жидкости определенных оттенков. А вот цвет охлаждающей жидкости – это самый последний критерий, который необходимо учитывать.

Очень часто антифриз G11 обозначается зеленым цветом.Лукойл и другие производители выпускают именно такую продукцию. Считается, что зеленка — это низший сорт G11 или силикатного продукта.

Класс совместимости

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно утеряны, если немного добавить G11. Корка, которую образует антифриз, серьезно мешает работе более продвинутого G12. Переплачивать за современную охлаждающую жидкость в этом случае совершенно невыгодно.А вот тосол вполне совместим с G13, G12 и G12+. Об этом следует помнить всем начинающим автомобилистам. Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями класса G12+. Однако есть составы G11 различных производителей, с которыми нужно быть осторожным. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали между собой, из-за чего внутри контуров СОД автомобиля получалось настоящее желе.

О выборе антифриза

При выборе охлаждающей жидкости для своего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет, а на класс продукта.Прочтите, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (как рекомендует завод-изготовитель). Если радиатор был изготовлен из цветных металлов – латуни или меди, то крайне нежелательны органические смеси. Система может заржаветь.

Охлаждающая жидкость бывает двух видов — концентрированная или уже разбавленная производителем. Казалось бы, большой разницы между ними нет. Многие рекомендуют приобрести концентрат, а затем самостоятельно развести его дистиллированной водой.Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в пропорции 1 к 1. Не стоит приобретать изначально концентрированную охлаждающую жидкость. На заводе используется вода более высокого качества. Очищается на молекулярном уровне. А разбавленный на рынке состав ни у кого не вызывает доверия. В автомобили с радиаторами из цветного металла и чугунным блоком цилиндров лучше всего заливать антифриз синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходят G12 и G12+ — красные или оранжевые.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что смешивать антифризы G11 и G12 нельзя. В чем между ними разница, мы уже знаем. Как видите, основные отличия заключаются в добавках. В первом случае используются органика и неорганика, во втором – только последние компоненты. Также 12 группа имеет повышенный срок службы. Но стоит отметить еще одну группу — 13-ю. Она появилась совсем недавно. Этот состав в корне отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ.Цвет этого антифриза фиолетовый. В России встречается редко, в отличие от европейского рынка. Его стоимость в несколько раз превышает цену обычного из 12-й группы. По свойствам он ей практически не уступает, поэтому есть смысл использовать охлаждающую жидкость G12.

Любая работа сопровождается выделением тепла. И двигатель внутреннего сгорания — не исключение. Для обеспечения оптимальной среды для работы мотора используется специальная охлаждающая жидкость. Называется антифриз.На рынке очень много наименований этой жидкости, поэтому стоит разобраться в самых основных видах.

Марки G11 и G12. Антифриз и его свойства

Любой автолюбитель должен иметь хотя бы поверхностное представление о охлаждающей жидкости, которая используется в его автомобиле. Каждая модель имеет свои особенности, которые следует учитывать.

К охлаждающей жидкости предъявляются серьезные требования, позволяющие работать двигателю в оптимальных условиях.

Коррозия

В состав добавляют воду и этиленгликоль.К сожалению, эта смесь имеет повышенную способность к ржавчине. А если учесть, что в двигателях автомобилей содержится большое количество легкосплавных металлов, то необходимо использовать в охлаждающей жидкости новейшие технологии, противодействующие коррозии.

Температура замерзания и кипения

Первый показатель значительно ниже, чем у воды. Это позволяет двигателю работать даже при самых суровых температурах. Также дает возможность не расширяться при замерзании, и не повреждать детали со шлангами в системе.

Кроме того, антифриз G12 или G11 будет иметь высокую температуру кипения, что позволит эксплуатировать автомобили в самых жарких условиях.

Кавитация и совместимость с резиной

Топливная смесь в цилиндрах при взрыве передает вибрацию охлаждающей жидкости. От таких влияний она и кипит. Этот процесс называется кавитацией. Он нарушает состояние пленки и разрушает металл. Антифриз должен противостоять образованию микропузырьков и создавать качественную защиту деталей от вредного воздействия.

Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и уплотнениями в двигателе внутреннего сгорания. Это защищает их от высыхания или растрескивания.

Наиболее распространенными сортами являются G11 и G12. Антифриз также может называться G12+ и G13. Рассмотрим основные виды отдельно.

Г11. Этот класс предназначен для автомобилей, выпущенных до 1996 года. В состав входят этиленгликоль и неорганические присадки. Оптимальный срок службы жидкости 2, максимум 3 года.

Г12.Антифриз предназначен для автомобилей, собранных и введенных в эксплуатацию с 1996 по 2001 год. Рекомендуется заливать в двигатели, работающие при высоких температурах и на высоких оборотах. Срок службы 5 лет. Содержит карбоксилатные соединения. Необходимо немного пояснить, что представляют собой эти химические понятия.

Карбоксилатный антифриз G12

Это название он получил из-за добавленных в состав примесей, препятствующих возникновению коррозии. Принцип их действия основан на карбоновых кислотах.В отличие от других компонентов, они не создают пленку на всей рабочей плоскости, а только в тех местах, где образуется ржавчина. Это позволяет повысить эффективность теплопередачи и не покрывать всю поверхность защитным слоем.

Также к достоинствам этого вида охлаждающей жидкости можно отнести отсутствие кремния в составе. Это позволяет значительно увеличить срок службы и избежать образования налета.

Цвет антифриза

Благодаря добавлению красителей жидкости отличаются друг от друга.Больше никаких эксплуатационных свойств цвет не добавляет. Цвет может быть абсолютно любым. Но поскольку жидкость ядовита для человеческого организма, используются яркие и кричащие оттенки. Например, антифриз G12 красного цвета.

Производители договорились между собой, чтобы упростить классификацию жидкостей. Стандартный цвет зеленый. Желтый антифриз имеет увеличенный срок службы, а красный – самый долгий.

Смешивание жидкостей разных цветов строго запрещено.Присадки не взаимодействуют друг с другом, но снижают качество антифриза и срок его службы. При необходимости долить бак до требуемого уровня рекомендуется использовать обычную дистиллированную воду.

Антифриз G11 и G12. Отличие

Первое отличие этих популярных жидкостей — их цвет. Это не главная, но наиболее бросающаяся в глаза черта.

Красный цвет чаще всего используется для марки G12. Антифриз G11 выпускается зеленого цвета. Однако нужно быть осторожным, ведь особых запретов на окраску нет.Любой производитель может применить любой рекомендованный цвет для своей продукции.

Обыватели называют антифризом марки G11. Представляет собой смесь этиленгликоля и простой воды с различными добавками. Главный недостаток- это небольшой срок службы, который составляет 2 года. Также приходится использовать различные примеси, чтобы этиленгликоль не разъедал детали двигателя.

Антифриз G12 красного цвета и не такой ядовитый. Основное преимущество – увеличенный срок службы до 5 лет. Благодаря карбоксилатным соединениям жидкость хорошо противостоит коррозии и кавитации.

Лукойл G12

Антифриз «Лукойл» G12 — современная охлаждающая жидкость, обладающая всеми необходимыми свойствами для максимально оптимальной работы двигателей легковых и грузовых автомобилей.

Благодаря карбоновым кислотам антифриз защищает двигатель от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации. Уверенно себя чувствует при температуре -40 градусов. Не вступает в реакцию и не повреждает резиновые и пластмассовые изделия.

Качественно подобранный антифриз – залог долгой и успешной работы двигателя автомобиля.

В процессе эксплуатации автомобиля задействованы самые разнообразные системы, отвечающие не только за движение самого автомобиля, но и за работу внутренних механизмов. Результатом такой деятельности является трение, а соответственно и сильный нагрев различных узлов. Чтобы отдельные детали, элементы, а главное двигатель автомобиля не выходили из строя, в каждом автомобиле имеется система охлаждения, в которую заливается специальная охлаждающая жидкость (ОЖ), более известная всем как антифриз или антифриз.

Охлаждающая жидкость изготовлена на основе этиленгликоля (многоатомного спирта) или более безопасного карбоксилата. Антифриз также содержит воду и различные присадки, обладающие антиокислительными, антипенными и многими другими свойствами. Так как основа охлаждающей жидкости бывает только двух видов, то у автомобилистов возникает логичный вопрос – можно ли мешать антифриз и что будет, если смешать две жидкости, отличающиеся друг от друга по цвету?

Если говорить о цвете, то этот вопрос не принципиален, так как оттенок жидкости не зависит от того, какими свойствами она обладает и на какой основе изготовлена.Дело в том, что изначально все охлаждающие жидкости не имеют цвета, и в них добавляют красители, чтобы покупатели не запутались в многообразии различных характеристик. общего правила что антифриз должен быть зеленого или синего цвета нет, так что по большому счету цвет большой роли не играет. Гораздо большее значение имеют свойства и состав жидкости, а также присутствующие в ней присадки. Только исходя из характеристик охлаждающей жидкости можно сказать, что будет, если смешать антифриз. Для того чтобы в них разобраться, следует изучить классификации охлаждающих жидкостей.

Классы антифризов

Как и всякая жидкость, заливаемая в автомобильную систему, охлаждающие жидкости имеют свою классификацию, согласно которой выделяют следующие типы антифризов:

G 11 — тип жидкости, содержащий этиленгликоль. Также такой антифриз содержит неорганические присадки. Использование жидкости класса G 11 рекомендуется для автомобилей, сошедших с конвейера до 1996 года. Особенностью антифриза является полное отсутствие нитритов, боратов, аминов и фосфатов.Срок службы хладагента не более 2-3 лет.
G 12 — этот хладагент содержит карбоксилатные соединения. Использование жидкости класса G 12 рекомендуется для автомобилей, выпущенных после 1996 года и до 2001 года. Лучше всего охлаждающая жидкость этого типа взаимодействует с мотором, работающим на высоких оборотах и при сильном нагреве. Срок службы хладагента 5 лет. Добиться столь длительного рабочего периода удалось благодаря современной технологии изготовления. В результате состав концентрируется на «проблемных» участках системы, надежно защищая ее.
G 12+ — этот антифриз не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов и силикатов. Рекомендуется для автомобилей, выпущенных после 2001 года.
G 13 — в этой жидкости вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль. Антифриз класса G 13 считается самым безопасным составом с экологической точки зрения. Жидкость содержит меньше ядов и довольно быстро разлагается. Отличительной чертой такого антифриза является его высокая стоимость, а также то, что чаще всего его используют для спортивных автомобилей, работающих на очень большие скорости.
G 12++ можно считать одной из разновидностей класса G 13, так как их состав практически одинаков. G 12++ не токсичен и считается экологически чистым соединением, так как практически мгновенно разлагается при попадании в окружающую среду.

Из-за высокой стоимости класс G 13 не так популярен у автовладельцев, поэтому имеет смысл рассказать подробнее о более б/у составах.

Характеристики антифризов G 11, G 12 и G 12+

Говоря о том, какие антифризы можно смешивать, стоит обратить внимание, что совмещать жидкости G 11 и G 12 нельзя.Дело в том, что эти два антифриза сильно отличаются друг от друга. Первым отличием является срок службы, в этом плане жидкость G 12 явно выигрывает, так как данный состав можно заменять не чаще, чем каждые 200 000 пробега или через 5 лет. G 11 прослужит вдвое меньше. Второе отличие – это состав антифриза. Жидкость G 11 основана на этиленгликоле, а G 12 имеет в качестве основного компонента карбоксилат. Соответственно, нельзя допускать смешивания таких хладагентов.

Кроме того, после замены антифриза G 11 на стенках системы остается старая защитная пленка, которая нарушит правильную работу другого хладагента.Но если вы, наоборот, заполните G 11 после G 12, то действие последнего будет автоматически прекращено.

Если говорить о том, можно ли смешивать антифризы G 12 и G 12+, то там немного другая история. Оба этих состава изготовлены на одной основе и обладают практически идентичными свойствами, поэтому допускается их смешивание. Единственным недостатком является лишь уменьшение срока службы жидкости, который составит не 5, а 3 года. Аналогичная история будет, если соединить G 11 и G 12+.

Какие антифризы можно и нельзя смешивать

Если вас интересует можно ли смешивать антифризы разных производителей, то тут важнее не фирма производившая хладагент, не цвета жидкостей, а их свойства . Если они похожи и обе жидкости имеют одинаковую основу, то их можно смешивать. Чтобы не ошибиться, рассмотрим основные комбинации антифризов, которые разрешены или недопустимы ни при каких обстоятельствах:

G 11 можно смешивать с аналогом (G 11) любого другого производителя;
нельзя смешивать G 11 и G 12;
допускается смешивание G 11 и G 12+;
G 11 можно комбинировать с жидким G 13;
G 12 можно смешивать с аналогом (G 12) любого другого производителя;
допускается смешивание G 12 и G 12+;
хладагент G 12 не рекомендуется добавлять в жидкость G 12++;
смешивание G 12 и G 13 не рекомендуется.

В свою очередь можно смешивать антифризы G 12+, G 12++ и G 13.

Качество хладагента также имеет значение, так как если смешать «свежий» антифриз с «испорченным» или еще хуже с «левым на работу систем автомобиля это может сказаться не самым благоприятным образом.

Что будет, если смешать некачественные или неподходящие хладагенты

Прежде чем решить, можно ли добавить один класс антифриза в другой состав, убедитесь, что купленная жидкость не просрочена и пригодна для смешивания.В противном случае вы можете столкнуться с:

с пеной. В расширительном бачке образуется пена и это первый признак того, что что-то пошло не так. В этом случае необходимо сразу промыть систему и заменить антифриз на качественный;

с образованием осадка. Если хладагенты после взаимодействия друг с другом образуют густую смесь, это может привести к полному засорению патрубков системы охлаждения автомобиля. Чтобы не пришлось в дальнейшем менять шланги, как и в предыдущем варианте, рекомендуется полная промывка.

Засорение патрубков системы охлаждения может привести к целой цепочке нежелательных последствий, например:

водяной насос может перегреться и полностью выйти из строя;
подшипники тоже выйдут из строя;
есть риск перегрева головки или блока цилиндров. Это, в свою очередь, может привести к деформации прокладки, а также приведет к заклиниванию элементов цилиндропоршневой группы.

В результате экспериментов с дешевыми и некачественными хладагентами, которые к тому же не будут подходить друг другу по свойствам, вы рискуете «попасть» на дорогостоящий ремонт многих систем.

Под стражей

Если вы постоянно пользуетесь одним и тем же типом антифриза, то вам такие поломки не страшны. Поэтому, если у вас есть возможность не смешивать составы разных классификаций, лучше этого избегать. Ну а если другого выхода нет, то лучше смешать антифриз с водой или хотя бы с подходящим по своим характеристикам хладагентом.

Как и масло, охлаждающая жидкость требует регулярной замены. Использование использованного соединения опасно.Некачественное охлаждение приводит к повышению рабочих температур в двигателе. Это, естественно, вызывает ускоренный износ подвижных частей агрегата и необходимость быстрого ремонта. Водителям не нужно объяснять, сколько стоит капитальный ремонт мотора или его замена. Именно поэтому антифриз следует своевременно заменять.
Многие автовладельцы не знают, какой продукт выбрать, чем антифриз g11 отличается от g12 и других типов. Это крайне актуальный вопрос, так как использование неподходящей жидкости может привести к серьезным проблемам.Следует четко ориентироваться в характеристиках и актуальных товарах на рынке.

Особенности G12

Антифриз (или тосол) представляет собой сложный состав, содержащий в качестве основы этиленгликоль. Как правило, состав красный. Применяется только на автомобилях с годом выпуска 1996-2001, при этом имеет достаточно большой срок службы (до 5 лет). G12 способен выявлять точки потенциального развития коррозии в конструкции, а также останавливать источник. Такой эффект достигается за счет использования некоторых добавок, создающих микропленку в проблемных зонах.
Современный рынок предлагает водителям модели G12 + антифриз. Принципиальных отличий нет, ведь это просто немного модифицированная жидкость, которую можно использовать в более новых автомобилях. Говорить о преимуществах и недостатках изделий под этой маркировкой можно только в сравнении с другими товарами (с G11 или G13). Подробнее об этом мы поговорим в следующих разделах.

Состав и характеристики

Антифриз G12 состоит из нескольких компонентов:

Около 90% составляет этиленгликоль.Основная задача этого вещества – не допустить замерзания состава.
Красный краситель. Нужно визуально отличать жидкость от других.
До 5% — вода дистиллированная.
До 5% — все виды добавок. Они защищают металлы в двигателе от разрушительного воздействия этиленгликоля.

Дополнительно в состав могут входить добавки для предотвращения пенообразования, улучшения смазывающих свойств или предотвращения образования накипи.

Основные характеристики этой охлаждающей жидкости:

плотность состава в среднем 1.075 грамм на кубический сантиметр при 20 градусах Цельсия;
– 118 градусов Цельсия;
температура замерзания — минус 50 градусов;
содержание спирта — от 50 до 60 процентов.

Помните, что основу состава этого антифриза составляет этиленгликоль. Это опасный яд, который частично нейтрализуется в продуктах с этиловым спиртом. В то же время антифриз опасен для человека, поэтому храните его в недоступном для детей месте.

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Давайте узнаем чем отличается G11 от G12 . Какой из этих продуктов лучше купить, мы расскажем далее. Основные отличительные черты заключаются в составе. Раствор G11 (или как его еще называют «антифриз») состоит из неорганических присадок. Если не вдаваться в подробности его характеристик, то подобный состав предназначен для использования в автомобилях, выпущенных до 1996 года.Антифриз бывает синего или зеленого цвета, при этом он идеально подходит для массивных систем охлаждения из-за низкой теплопроводности.
Основным отличием рассматриваемых продуктов является разница в добавках. G11 использует неорганические добавки и фосфаты. Состав образует на поверхности детали тонкий защитный слой вне зависимости от наличия или отсутствия коррозии. Продукт имеет короткий срок службы (до 3 лет) и низкую стабильность. Остаток может остаться после применения G11.

Такой антифриз рекомендуется заменять каждые 50-70 тысяч километров пробега.Он совместим со старыми автомобилями, но заливать состав в новые иномарки категорически запрещено. Для этого промышленность выпускает современные модели от G12 и выше.

Отличия G12 и G13

Перейдем к продукции для новых иномарок и узнаем чем отличается антифриз G13 от G12 . Продукция G13 представляет новое поколение охлаждающих жидкостей для иномарок. Ключевой особенностью этой жидкости (по сравнению с G12) является замена этиленгликолевой основы на пропиленгликоль.Также заметно увеличение содержания антикоррозионных присадок, воздействующих на очаг ржавчины.
Важным преимуществом класса G13 является практически неограниченный срок службы, если состав был залит производителем автомобиля. Отличием G13 от ранее упомянутого G12+ является более высокая экологическая безопасность за счет ускоренного разложения пропиленгликоля. Композиция G13 имеет оранжевый или желтый цвет, однако разные производители могут использовать разные цвета для своих продуктов этого класса.Помните, что цвет охлаждающей жидкости не влияет на ее характеристики!

О смешивании антифриза

Разнообразие продукции на рынке привело к тому, что водители часто задаются вопросом, можно ли смешивать антифризы g11 и g12 и других классов? Есть ряд правил, с которыми должен быть знаком каждый водитель:

Смешивание G12 и G11 строго запрещено из-за использования в этих антифризах органических и неорганических добавок.
Вы можете смешивать G12 друг с другом с разными цветами с одинаковым составом.
Состав G12 совместим с G12+.
Составы от G12+ до G13 могут быть добавлены к продукту G11.

Допускается добавление небольшого количества дистиллированной воды, но только в крайнем случае. Следует учитывать, что каждый производитель использует свой набор присадок. О реакции таких присадок в разных продуктах можно только догадываться, поэтому во избежание проблем с двигателем и системой охлаждения рекомендуем доливать только антифриз идентичной марки.Для перехода на другой класс охлаждающей жидкости необходимо обязательно провести промывку системы.

Также рекомендуется сделать полный слив, если вы не знаете о классе заливаемого состава. В машине может использоваться антифриз низкого качества. Если добавить товары того же класса, но более High Quality, может возникнуть конфликт, так что рисковать не стоит.
Использование несовместимых охлаждающих жидкостей может привести к отслаиванию. Они полностью забьют систему и, естественно, приведут к выходу двигателя из строя из-за высоких температур.Теперь вы знаете, можно ли смешивать антифризы g12 и g13 с G11.

Тонкости выбора антифриза

Если у вас возникли проблемы с выбором антифриза, в первую очередь изучите рекомендации производителя. В спецификации четко указана марка и класс охлаждающей жидкости, которую следует использовать в вашей модели автомобиля. Если оригинальная продукция вам не по карману, то стоит присмотреться к аналогам. Первый критерий выбора — новизна машины. Для автомобилей до 1996 года используйте G11.С 1996 по 2001 год подходит кулер G12. В модели после 2001 года заливать G12+ и G13.
Дополнительно при покупке рекомендуем обратить внимание на ряд аспектов:

на дне тары не должно быть осадков;
упаковка должна иметь качественную этикетку, без следов вскрытия;
не имеет резкого запаха;
купить продукты со значением рН 7,4-7,5;
Стоимость предмета должна соответствовать рыночной стоимости.

Среди товаров есть несколько уже зарекомендовавших себя производителей. HEPU имеет практически безупречную репутацию. Компания выпускает высококачественные охлаждающие жидкости с широким набором присадок. Альтернативный вариант можно взять продукцию от Febi. В магазинах можно купить составы от Феликса и отечественного производителя Лукойл.
Перед покупкой обязательно прочитайте все маркировки на этикетке, так как цвет состава не всегда характеризует его класс. Рекомендуется регулярно проверять насыщенность цвета антифриза в автомобиле.Изменение цвета говорит о том, что жидкость потеряла свои свойства, поэтому требует замены. Знание тонкостей выбора охлаждающей жидкости делает покупку осмысленной, безопасной и целенаправленной.

Что такое антифриз для g11. Можно смешивать разные цвета антифриза

Антифриз

G12 – следующая ступень после охлаждающих жидкостей G11. Композиции на основе неорганических веществ ушли в прошлое, и на их место пришла более современная карбоксилатная технология. Эти антифризы могут содержать карбоновые кислоты, органические антикоррозионные присадки и ряд других компонентов.Рассмотрим подробнее характеристики антифриза G12 и выясним, какие антифризы этого класса являются лучшими на рынке автохимии.

Технические характеристики

Особенность карбоксилатных присадок в том, что они не образуют защитный слой на внутренней поверхности двигателя и системы охлаждения, а действуют исключительно на места образования ржавчины. Здесь формируется защитный слой, имеющий толщину не более одного микрона.

Антифризы G12 обладают антикавитационным и антикоррозийным действием, что способствует продлению срока службы автомобиля.Ресурс охлаждающей жидкости этого класса составляет 4-5 лет, что позволяет значительно сэкономить на периодической замене рабочего состава. Цвет антифриза G12 обычно красный. В редких случаях он может быть зеленым или желтым.

Кроме основного класса G12 существуют также антифризы G12+, где плюс обозначает более высокое содержание карбоновой кислоты. Соответственно, антифризы G12++ содержат даже больше карбоновой кислоты, чем антифризы G12+, и по количеству карбоновой кислоты G12++ аналогичен G13, разница только в основе состава: в G12++ это этилен гликоль, в G13 это пропиленгликоль.

Охлаждающие жидкости класса G12 рекомендованы к использованию в автомобилях 1996-2001 годов выпуска, но, как показывает практика, состав подходит практически для всех автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями. Более точное назначение и характеристики антифриза определяет производитель с последующим указанием информации на упаковке с продуктом.

Лучшие составы класса G12

Антифризы класса G12 от компании Nehru одни из лучших в своем сегменте, отличаются высоким качеством и доступной стоимостью.Такой состав прекрасно защищает от коррозии, эффективно отводит тепло и не замерзает даже в сильный мороз. Кроме того, использование антифриза G12 от Nehru позволяет не беспокоиться о появлении накипи в системе охлаждения.

Эта автохимия является универсальным продуктом, который подходит для всех современных автомобилей. К основным преимуществам можно отнести защиту от ржавчины в системе, наличие допусков от всех известных производителей, а также повышение температуры кипения.

Лукойл

Охлаждающие жидкости

G12 этой марки имеют красный и желтый цвета. Антифриз изготовлен по карбоксилатной технологии. Использование состава рекомендуется для легковых и грузовых автомобилей, которые эксплуатируются при температуре не ниже 40 градусов ниже нуля.

Антифриз G12 Красный от Лукойл надежно защищает двигатель, а также элементы системы охлаждения от накипи, замерзания и перегрева. По отношению к пластиковым и резиновым элементам состав нейтрален.Карбоновые кислоты используются в качестве антикоррозионных присадок. При этом в охлаждающей жидкости отсутствуют амины, бораты, фосфаты, силикаты и нитриты, что очень хорошо для деталей двигателя. Дополнительным преимуществом является эффективная защита от кавитационных процессов.

Антифризы

Лукойл G12 применяются на всех современных автомобилях, в том числе и на автомобилях с алюминиевыми двигателями. К преимуществам охлаждающей жидкости Лукойл можно отнести соответствие требованиям современных производителей, совместимость с карбоксилатными антифризами, отличное качество.Антифриз Лукойл G12 – один из лучших составов в своем сегменте.

Антифризы

G12 от этого бренда считаются одними из лучших продуктов на рынке автохимии. Использование охлаждающей жидкости гарантирует защиту от коррозионных процессов, замерзания и кавитации. Благодаря богатому составу обеспечивается эффективный отвод тепла от двигателя. Цвет может быть розовым, красным, фиолетовым или желто-зеленым.

Одним из лучших антифризов G12 является продукт AWM. Охлаждающие жидкости этой марки не содержат боратов, аминов, фосфатов и других компонентов, способных нанести вред системе охлаждения.В составе присутствуют органические карбоновые кислоты, исключающие образование коррозии. Антифриз AWM G12 допущен к применению на всех современных автомобилях, в том числе с алюминиевым двигателем. Это отличный вариант для надежной эксплуатации в зимнее время года. К плюсам охлаждающей жидкости можно отнести низкую температуру замерзания, использование немецких технологий в производстве, а также отличную цену.

Феликс

Охлаждающая жидкость

Felix Carbox G12 эффективно блокирует появление коррозии, благодаря образованию специальной защитной пленки на внутренних деталях двигателя и системы охлаждения.Это отличный вариант для автомобилей с моторами, в состав которых входят алюминиевые элементы. В основном этот антифриз G12 используется в системах охлаждения грузовых и легковых автомобилей (с бензиновыми и дизельными двигателями). К достоинствам можно отнести улучшенную защиту от накипи и коррозии, а также богатый состав антипенных и смазывающих присадок.

Синтек

Охлаждающая жидкость на основе органических присадок. Также водно-гликолевый раствор содержит ингибиторы коррозии и другие элементы.При этом отсутствуют нитриты, силикаты, бораты и другие опасные компоненты. Этот антифриз G12 подходит для всех типов двигателей, в том числе и для тех, которым приходится работать при больших нагрузках.

Использование антифриза Sintec обеспечивает надежную защиту от образования ржавчины, замерзания или перегрева двигателя. Кроме того, у этого антифриза отсутствуют такие характеристики, как точки вспышки и точки воспламенения. К преимуществам антифриза Sintec G12 можно отнести пожаробезопасность, а также защиту от отложений в двигателе, радиаторе и водяном насосе.Антифриз G12 Sintec относится к группе самых лучших и качественных составов.

Сильные и слабые стороны антифризов G12

К преимуществам антифризов G12 относятся:

Высокая теплоотдача.
Надежная защита системы охлаждения от негативных воздействий.
Увеличенный срок службы (до пяти лет).

Недостатки:

Антикоррозионные свойства антифризов G12 проявляются только после появления коррозии: состав не дает коррозии распространяться, но не препятствует ее первоначальному возникновению.

Не менее важно, чем марка топлива для двигателя. Знание состава и видов поможет водителям выбрать качественную, а главное подходящую охлаждающую жидкость для автомобиля. Какие бывают виды, чем отличается состав тосола от тосола – все это читатели узнают, изучив данный материал.

Состав антифриза для автомобиля и его виды

Органические и неорганические антифризы

На сегодняшний день охлаждающую жидкость можно разделить на два вида — силикатный и карбоксилатный антифриз …Что касается силиката, то именно к нему относится «Тосол». Эта охлаждающая жидкость содержит неорганические кислоты, бораты, силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты. Силикаты являются основными добавками в неорганические охлаждающие жидкости. Такой антифриз не подходит для современных автомобилей, так как имеет множество недостатков. Изготовлен на основе этиленгликоля.

Присадки оседают на внутренней поверхности трубопроводов, их основная задача — обеспечить защиту от коррозии и нормальную проводимость. С первой задачей антифриз справляется отлично, а со второй – с точностью до наоборот.Из-за низкой теплопроводности теплообмен идет очень вяло, что в результате приводит к частым перегревам мотора. Именно поэтому не рекомендуется использовать антифриз на иномарках, так как износ двигателя происходит слишком быстро. Есть еще один серьезный недостаток – менять силикатный антифриз необходимо каждые 30 тысяч километров, иначе помимо перегрева внутри системы охлаждения появится коррозия.

Что касается карбоксилатных антифризов, то в них используются только органические кислоты.Именно поэтому у этого типа значительно меньше недостатков, чем у силикатного варианта. Органические присадки покрывают только те участки, где возникает коррозия, поэтому теплоотдача практически не теряется. Это главное преимущество перед силикатным антифризом. Производится карбоксилатный антифриз на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

Именно карбоксилатная жидкость стала называться антифризом после ее поставок в СНГ. Но многие сегодня называют его антифризом. Задача автолюбителя – выбрать подходящий тип для своего автомобиля.Если это старая отечественная машина, то антифриз хуже не станет, да и стоит он намного дешевле органического антифриза. В остальных случаях необходимо приобрести карбоксилатную охлаждающую жидкость. Что касается замены антифриза, то она требуется только через 200 тысяч километров пробега. Достичь столь длительного срока удалось также за счет добавления органических добавок.

Классификация антифризов

На сегодняшний день существует три класса антифризов:

Класс G11 … Он зеленый или синий. К этому классу относятся самые дешевые жидкости, доступные на автомобильных рынках. Состав антифриза G11 следующий: этиленгликоль, силикатные присадки. Именно к этому низшему классу и относится отечественный антифриз. Силикатные присадки придают антифризу смазывающие, антикоррозионные и антипенные свойства. Как было сказано выше, срок службы такого антифриза достаточно низкий – около 30 тысяч километров.
Класс G12 … Чаще всего это красный или розовый антифриз. Более высокий уровень качества. Такая жидкость хранится намного дольше, имеет больше полезных свойств, но и цена у G12 выше, чем у G11. Антифриз G12 содержит органические присадки и этиленгликоль.
Класс G13 (ранее G12+). Имеет оранжевый или желтый цвет. К этому классу относятся экологически чистые охлаждающие жидкости. Они быстро разлагаются и не наносят вред окружающей среде. Этот результат стал доступен после того, как в антифриз G12 был добавлен пропиленгликоль, а карбоксилазы остались в качестве присадок.Любой антифриз на основе этиленгликоля будет более токсичным, чем антифриз на основе пропиленгликоля. Единственным недостатком G13 является его высокая стоимость. Больше всего экологически чистый G13 распространен в европейских странах.

Особенности допуска G12

Концентрат Г12 содержит этиленгликоль, занимающий около 90% объема, около 5% дистиллированной воды, краситель, не менее 5% добавок. Поскольку этиленгликоль агрессивен по отношению к цветным металлам, в качестве присадок выступают карбоксилатные компоненты на основе органических кислот. Помимо присадок, в состав жидкости входят антипенные, смазывающие и другие вещества.

Плотность антифриза G12 1,065-1,085 г/см 3 при 20°С.Диапазон рабочих температур жидкости от -50°С до +118°С. Это зависит от концентрации этиленгликоля. В готовом антифризе этот спирт занимает 50-60% объема, что позволяет добиться оптимальных рабочих свойств.

Чистый этиленгликоль представляет собой бесцветную вязкую маслянистую жидкость. Поэтому в готовый продукт добавляют красители для придания индивидуальности и большей наглядности уровня в бачке. Этиленгликоль кипит при +197°С и замерзает при -13°С.

Помните, что любой антифриз — это яд. Для смерти достаточно 100-200 граммов этиленгликоля. Поэтому такие вещества следует хранить в недоступном для детей месте.

Готовый антифриз G12 представляет собой жидкость красного или розового цвета, но, в зависимости от производителя, цвет может быть зеленым, фиолетовым и т. д. Он прозрачен и не содержит механических примесей.

Антифризы G12 обозначаются следующим образом:

Карбоксилатные охлаждающие жидкости
Технология органических кислот (OAT)

Антифризные свойства G12

Антифризы

класса G12 – это материалы, пришедшие на смену классу G11.Это связано с тем, что автопроизводители стали изготавливать радиаторы и блоки ДВС из алюминия, а жидкости G11 можно использовать только в медных или латунных радиаторах с чугунными блоками.

Антифризы

G11 содержат силикатные присадки, образующие на внутренних поверхностях системы защитный слой, предохраняющий от коррозии. Но у этой защиты есть и свои недостатки. Со временем этот слой разрушается и крошится. Это также снижает теплоотдачу.

Coolant G12 производится из многоатомных спиртов, но в качестве присадок используются карбоновые кислоты (карбоксилатная технология).Их главная отличительная особенность заключается в том, что карбоксилатные присадки не создают защитного слоя по всей внутренней поверхности системы охлаждения и начинают работать только в очагах коррозии. Защитный слой таких добавок составляет не более 1 мкм. Это главный недостаток антифризов G12.

А вот недостатки антифризов G11 стали здесь достоинствами:

Увеличенный срок службы
Система охлаждения не забита абразивными частицами защитного слоя
Очень высокая теплоотдача

Для устранения основного недостатка антифризов удалось совместить технологии производства антифризов G11 и G12 — силикатную и карбоксилатную.Силикатная технология основана на присадках, покрывающих все внутренние поверхности системы охлаждения защитным слоем, предохраняющим их от повреждений.

Так появился антифриз G12+, а новую технологию назвали гибридной. Помимо органических присадок (карбоксилатов), эти охлаждающие жидкости содержат и неорганические присадки. В Европе это силикаты, в Америке – нитриты, а в Японии – фосфаты.

Эти антифризы называются гибридными охлаждающими жидкостями, разработанными по гибридной технологии органических кислот (HOAT).

В 2008 году разработан новый класс охлаждающих жидкостей — G12++, где органическая основа сочетается с некоторым количеством присадок на минеральной основе. Новая технология получила название лобрид. Материалы обозначаются как охлаждающие жидкости SOAT, охлаждающие жидкости Lobrid.

В 2012 году появился еще один вид охлаждающей жидкости — антифриз g13. Отличается от предыдущего G12++ только тем, что изготовлен на основе пропиленгликоля, не наносящего вреда окружающей среде.

В чем разница между G12, G11 и G13?

Самые частые вопросы при выборе антифриза — «Чем отличаются классы охлаждающей жидкости?» и «Какого цвета лучше заливать антифриз?» Давайте разберемся.

Изначально любой не имеет цвета. Краска добавляется, чтобы отделить их от других материалов. Кроме того, не существует общепринятого стандарта цветов. Поэтому по цвету антифриза нельзя сказать, к какому классу он относится. Каждый производитель имеет право окрашивать свою охлаждающую жидкость в любой цвет.

Есть только общепринятые нормы оттенка антифриза:

G11 — зеленый, синий, сине-зеленый
G12 — от оранжевого до фиолетового
G13 — розовый или фиолетовый, но может быть любого цвета

Важно помнить, что цвет не влияет на свойства антифриза.

Что касается состава, то здесь есть явные отличия. Жидкость G11 изготовлена на основе неорганических добавок. Антифризы G12 – на основе органических присадок. G12, G12++ и G13 производятся на основе органических и неорганических компонентов, но G13 отличается тем, что в его основе полигликоль.

Характеристики охладителя G11

G11 (антифриз) используется в старых автомобилях с большим объемом системы охлаждения. Вся система защищена специальной пленкой, предотвращающей коррозию некоторых деталей.Хотя есть и определенные минусы, связанные со снижением теплопроводности. Такая система не подходит для современных машин. Ухудшение работы двигателя такого автомобиля весьма вероятно.

Антифриз G11 отличается от G12 как по цвету, так и по составу. Этиленгликоль имеет синий цвет, а карбоксилат — еще одно химическое вещество, которое имеет красный цвет и не содержит силикатов. В каждой стране есть свои национальные стандарты, обычно они уже устарели. Сегодня не существует единого стандарта, которому соответствовали бы все антифризы.

Характеристики и особенности:

используется почти во всех автомобилях;
плотность более тысячи кг/м 3 ;
температурный режим сто десять градусов;
надежная защита системы охлаждения;
увеличивают срок службы.

В классе G11 используется традиционная технология. Разница в цвете между G11 и G12 значительна, и очень большие различия, даже в токсичности … Итак, G 12 — жидкость красного или желтого цвета, карбоксилатный антифриз. А вот G11 бывает оранжевым, желтым, синим или зеленым.

Охладитель класса 12 и его отличительные особенности

Антифриз класса G12 – это следующий этап в развитии такого продукта. Некоторые огрехи технологического процесса производители устранили, когда освоили органические кислоты. В настоящее время используется карбоновая кислота, которую называют карбоксилатом. Они отличаются тем, что по всей поверхности отсутствует защитный слой.

Положительных баллов:

уровень теплоотдачи намного выше;
в системе не происходит крошения и разрушения, не появляется абразив;
увеличилось на несколько лет;
защитные функции высокого уровня;
наличие и наличие во всех магазинах.

Антифриз G12 содержит органические присадки и этиленгликоль. Они легче переносят высокие температуры, что очень важно для современных алюминиевых моторов.

Цвет совершенно не характеризует качество и работоспособность данного товара. Выбирать такое изделие по оттенку будет неверным и опрометчивым решением.

Многим современным двигателям требуется только органический антифриз. «Long Life» (G12, G12+) — точно органичны. Новейшие присадки созданы по совершенно другому принципу защиты металлов от коррозии.Эти присадки нового поколения препятствуют образованию оксидов и намного дольше выполняют свои функции. У этого варианта есть некоторые ограничения – его нельзя использовать с желтым металлом, что очень важно для покупателей.

Важные факты

Не смешивайте антифриз G11 с G12, даже если в составе есть аналогичные или почти одинаковые вещества. Но есть компоненты, которые сильно отличаются друг от друга и делают смесь невозможной для смешивания. Отличия могут быть в наличии смазочных компонентов и веществ с антикоррозионными свойствами.

Красители

просто обеспечивают цветовую идентичность антифриза, они добавляются в состав. Если продукт от другого производителя, но одного оттенка, то возможно его смешивание друг с другом. Исключения в этом плане есть только у подделок, где определения цветов хаотичны и без особенностей в составе. Если есть такая необходимость в подмешивании антифриза, нужно купить G12 или G12+. Они обладают свойствами нормальной реакции на любое другое вещество.

Из чего состоит G12:

девяносто процентов составляет двухатомный спирт этиленгликоля;
пятипроцентная дистиллированная вода;
не менее пяти процентов пакета присадок;
краситель

Так какая разница

Разница между G12 и G12+ очень маленькая. Класс G12+ совместим со многими рецептурами и подразумевает использование различных гибридных технологий производства. Сочетание силикатного соединения с карбоксилатным соединением решает многие проблемы.G12 и G11 смешаны, хотя этот вариант все же не рекомендуется производителем.

Правильная замена антифриза полностью связана с техническими характеристиками автомобиля и спецификой транспортного средства. После выбора определенного варианта обязательно следите за его цветом и состоянием … Если вы заметили изменение цвета, есть потеря защитных свойств и тогда необходимо заменить охлаждающую жидкость. Всегда внимательно выбирайте товар, чтобы не было подделок, смотрите страну производителя и штрих-код на каждой покупке.От этого зависит исправность вашей машины, ее производительность и износ всех деталей.

Производство антифризов расположено в г. Дзержинск. Дзержинск — один из крупнейших центров химической промышленности России. Развитая производственная инфраструктура, прямой доступ к сырью, удобное географическое положение, современное аналитическое и производственное оборудование обеспечивают высокое качество продукции на каждом этапе производства.

Производство антифризов по ГОСТ

Производство антифризов основано на соблюдении государственного стандарта качества охлаждающих жидкостей ГОСТ 28084-89.

Европейский стандарт для антифризов

Производство антифризов соответствует спецификациям Volkswagen G11 и G12. Антифриз содержит ингибиторы коррозии на основе карбоновой кислоты.

Выгодные цены

Для дилеров и оптовых покупателей мы предлагаем качественную продукцию по конкурентоспособным ценам. Зарабатывай с нами.

Большой выбор тары

Продукция компании Поликом поставляется в бутылках и банках различного объема, бочках, еврокубах, автоцистернах.

Продукция сертифицирована

Сертификаты качества на продукцию Вы можете получить, обратившись в отдел продаж компании. Или отправьте запрос по электронной почте. Мы вышлем вам копии.

Собственный автопарк

Получите максимально выгодное ценовое предложение за счет снижения стоимости перевозки продукции в Ваш регион

Антифриз: все, что нужно знать

Многие люди думают об антифризе только тогда, когда температура опускается ниже нуля и наступают первые морозы.Но не пора ли спросить себя, в хорошем ли состоянии антифриз в вашем автомобиле? Наш эксперт-консультант Стеван Димитриевич ответит на этот и многие другие связанные с темой вопросы и заблуждения.

При работе двигателя в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) смесь сгорает внутри цилиндра, при этом выделяется большое количество тепла, передающего его в первую очередь стенкам цилиндра, а затем всему двигателю. Мы знаем, что твердые тела расширяются при нагревании, а это означает, что металлические детали двигателя будут расширяться из-за большого количества тепла, что увеличит силу трения между цилиндром и поршнем.

В тот момент, когда сила трения становится больше, чем мощность самого двигателя, двигатель автоматически перестает работать из-за большого повреждения, которое он получил. Чтобы предотвратить это, двигатель должен постоянно охлаждаться во время его работы .

Водители обычно беспокоятся об антифризе, когда температура падает ниже нуля.

Охлаждение двигателя внутреннего сгорания

Большое количество автомобилей имеет систему охлаждения, в которой используется охлаждающая жидкость , то есть антифриз, так как он эффективно отводит избыточное тепло от механизмов и всех отдельных частей конструкции двигателя, способствует более быстрому прогреву двигателя при запуске, и Работает намного тише по сравнению с двигателями с воздушным охлаждением.
Система охлаждения включает в себя водяной насос, обеспечивающий подачу охлаждающей жидкости, затем вентилятор, радиатор и термостат. Охлаждающая жидкость постоянно циркулирует от двигателя к радиатору и обратно.
Хотя его основная роль заключается в снижении точки замерзания жидкости и, таким образом, предотвращении повреждения двигателя, охлаждающая жидкость также имеет некоторые другие важные характеристики:

Повышение точки кипения воды,
Предотвращение образования накипи,
Антикоррозийные эффекты,
Предотвращение отложений и пенообразования,
Смазка деталей двигателя.

Из-за всего этого необходимо иметь соответствующее количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения вашего автомобиля в течение всего года .

Разница между охлаждающей жидкостью двигателя и антифризом

Охлаждающая жидкость и антифриз похожи, но не одинаковы. Антифриз представляет собой концентрированную жидкость на основе гликоля, которую перед использованием необходимо разбавлять водой — только тогда она становится охлаждающей жидкостью. Также в продаже можно найти предварительно смешанную охлаждающую жидкость, готовый к использованию раствор антифриза и воды.

Состав антифриза

Базовый состав антифриза состоит из:

Базовая жидкость : моноэтиленгликоль (МЭГ), редко пропиленгликоль или глицерин,
Добавки : ингибитор коррозии, кавитации и отложений, пеногаситель, стабилизатор и буфер.

Основное различие между МЭГ и глицерином заключается в том, что МЭГ придает антифризу более стабильную температуру замерзания. Чистый МЭГ вызывает коррозию черных и цветных металлов, поэтому присадки-ингибиторы коррозии являются обязательными компонентами любого антифриза.Присадок около 5%, а при максимум 5% воды можно сказать, что около 90% концентрата антифриза на самом деле состоит из этиленгликоля, или МЭГ как наиболее распространенный.
Следует соблюдать осторожность, так как моноэтиленгликоль токсичен. Глицерин и пропиленгликоль более экологичны, чем , поэтому в последнее время используются чаще, чем раньше.
Стандарты качества
Чтобы антифриз считался качественным, он должен соответствовать требованиям к качеству, установленным:

Национальные стандарты (AFNOR, BS, SRPS),
Международные отраслевые и военные стандарты (ASTM, DEF, MIL, SAE), определяющие минимальное качество антифриза и минимальный срок замены,
OEM-спецификации производителей автомобилей (GM, Mercedes, MAN, PSI, Renault, VW, Volvo и др.).Различные производители транспортных средств требуют различного качества антифриза в зависимости от конструкции двигателя и системы охлаждения.

Типы антифризов

Самый простой способ классифицировать антифризы — по типу ингибитора коррозии. Таким образом, все антифризы можно разделить на две группы:

Традиционный антифриз (Технология неорганических кислот — IAT), с неорганическими ингибиторами. Они могут служить до 2 лет, или 60 000 км, а те, которые также содержат силикаты (обычно антифриз G11), могут служить до 3 лет, или до 100 000 километров.Обычно они соответствуют BS 6580: 1992 и аналогичным стандартам (в основном 1980-х годов) и предназначены для автомобилей немного старше (в основном, но не исключительно, для моделей с медными радиаторами и чугунным блоком цилиндров).
Органический антифриз (Organic Acid Technology — OAT) — технология на основе органических кислот, преимущественно их солей, карбоксилатов. Помимо «чистых» ОАТ, в эту группу также входят:

Антифриз Hibryd (Hybrid Organic Acid Technology — HOAT), комбинация OAT и неорганических добавок, и
Lobrid для антифриза (Si-OAT) на основе OAT с добавлением очень низкой концентрации минеральных добавок (менее 10%).

OAT действительно многочисленны, и единственное, что вам нужно знать, это то, что вы не должны смешивать те, которые содержат силикаты (HOAT и Si-OAT), с теми, которые их не содержат. Как правило, они служат 5 лет (требование часто составляет 4 года в соответствии с «полным обслуживанием автомобиля»), в то время как Si-OAT даже считаются антифризами с пожизненной заправкой (что на практике означает от 6 до 8 лет). .
«Бессиликатный» OAT обычно называют антифризом «G12», потому что он соответствует VW TL 774-D (G12) или некоторым более новым (G12+, 774-F) стандартам.Поскольку «обычных» G12 больше нет (они больше не производятся), это обычно G12/G12+ (VW TL 774-D/F).
Настоящими рекордсменами на самом деле являются некоторые НОАТы, которые необходимо менять каждые 10-15 лет, но не благодаря их «супер» мощности, а благодаря специальным системам «компенсации» присадок в системе охлаждения автомобиля. Однако, , вы должны проверить это в руководстве по эксплуатации автомобиля и/или в официальном автосервисе .

О чем говорит цвет антифриза?

В основном антифриз бесцветный, но цвета добавляются впоследствии по желанию производителей, которые в случае традиционных антифризов обычно выбирают оттенки от зеленого до синего, а органические антифризы обычно имеют оттенки от интенсивно-розового до оранжевого.

Традиционные антифризы обычно имеют зеленовато-голубой цвет, в то время как органические обычно имеют цвет от ярко-розового до оранжевого.

Однако, хотя цвет антифриза в некоторой степени стандартизирован, явных требований по его определению нет. С другой стороны, многие антифризы являются «универсальными», то есть охватывают несколько стандартов, поэтому на лучше не ориентироваться по цвету .

Можно ли смешивать антифризы разных типов?

Теоретически да, но на практике их лучше не смешивать .Таблицы совместимости есть, но помимо того, что они сложны, они не универсальны, а часто применимы только к одному производителю.
Рекомендуется соблюдать «иерархию сверху», поэтому G13 будет переходить к G12++, а не наоборот. Однако следует иметь в виду, что это портит качество более нового антифриза и не улучшает качество более старого (худшего), в который вы доливали более качественную, т.е. более новую жидкость.

Поскольку нельзя полагаться на его цвет, а химические анализы очень дороги, средний водитель не может достоверно определить, какие антифризы совместимы.Поэтому в лучше всего долить тот же антифриз, что уже есть в системе или поменять его полностью. Не помешает и промывка системы охлаждения.

В экстренных ситуациях даже небольшое количество дистиллированной или деминерализованной воды может помочь . В ситуации, когда требуется большее количество (например, если шланг негерметичен), лучшим решением будет устранение причины самостоятельно или в сервисном центре, так как двигатель может «закипеть» или потерять еще больше охлаждающей жидкости.

Концентрированный антифриз защищает лучше, чем смесь?

Заблуждение состоит в том, что более высокие концентрации около 70% защищают лучше, потому что точка замерзания идет при более высоких температурах .Далее, низкие концентрации антифриза недостаточно защищают от коррозии, потому что в них недостаточно ингибиторов коррозии, а также концентрированный антифриз (несмотря на их высокую концентрацию) не идеален , потому что сама основа вызывает коррозию.

Кроме того, концентрированный антифриз более вязкий, хуже передает тепло и имеет значительно меньшую теплоемкость даже по сравнению с его водными растворами. Конечно, он не будет толком «сверлить» двигатель или что-то в этом роде, и не приведет к серьезным поломкам за короткий промежуток времени, но НИКОГДА не используйте концентрированный антифриз в автомобиле !

Можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости?

Поскольку целью является предотвращение замерзания зимой, воду нельзя использовать в качестве охлаждающей жидкости , поскольку она замерзает при 0 градусов по Цельсию.Это может привести к растрескиванию блока и ГБЦ, а с другой стороны, летом просто испарится из-за высоких температур.

Кроме того, вода приводит к коррозии металлических частей системы и образованию известкового налета, что может замедлить поток жидкости по системе и привести к ее повреждению.

Как узнать необходимое количество антифриза и воды?

Для того, чтобы сделать охлаждающую жидкость, необходимо к антифризу добавить дистиллированную или деминерализованную воду , обычно в соотношении 50:50 или 60:40 в пользу антифриза.Современные антифризы на основе этиленгликоля обладают тем свойством, что их растворы с концентрацией 50 % имеют температуру кристаллизации от -35 до -40 °С, поэтому их чаще всего используют в таком виде.

Обычно используются 40-60% растворы концентрированного антифриза (используются при температуре от -28 °C до -50 °C). Конечными пределами использования являются концентрации 30% (в более теплых регионах, поскольку они обеспечивают защиту только до -18 ° C, а более низкие концентрации не защищают от коррозии) и 70%, которые можно использовать примерно до -65 ° C.

Итак, в какой степени вы будете смешивать антифриз с водой, во многом зависит от погодных условий. Только будьте осторожны, не разбавляйте антифриз слишком сильно, так как это значительно повысит температуру замерзания и не защитит от коррозии. Лучший совет — следовать инструкциям на упаковке, потому что каждый производитель лучше знает свой продукт.

Можно ли разбавлять антифриз водопроводной водой?

Хотя многие специалисты подчеркнут, что антифриз нельзя смешивать с обычной водой из-под крана, большинство производителей утверждают, что можно, но при определенных условиях — вода должна быть соответствующего качества и не слишком жесткой.Умягченная вода, природная мягкая вода (или некоторые виды воды в бутылках) являются хорошими кандидатами, но, безусловно, деминерализованная или дистиллированная вода представляется лучшим и наиболее практичным выбором.

Если вам нужно пару декалитров (менее литра) для приготовления нужного количества раствора (если вы купили концентрат), то вполне можно использовать для этого водопроводную воду. Что касается соотношения, в котором следует смешивать воду и охлаждающую жидкость, лучше всего следовать инструкции на упаковке.

Насколько надежны тестеры антифриза?

В качестве измерительных приборов тестеры антифриза не особенно надежны (они ошибаются как минимум на 5 ° C), но для этой цели их можно считать надежными, потому что они в основном «откалиброваны» для получения худшего результата, поэтому на самом деле — 35 в большинстве случаев покажут -30 °C, что просто означает дополнительную безопасность.Имейте в виду, что большинство тестеров предназначено для антифризов на основе моноэтиленгликоля, а не пропиленгликоля или глицерина (глицерина).

Косвенно определенная температура замерзания сама по себе не означает, что охлаждающая жидкость еще пригодна к эксплуатации! Если вы не доливали воду, то в 99% случаев тестер покажет, что антифриз годен к употреблению, т.е. нет повышенной температуры замерзания. Если вы уже добавили неизвестное количество воды, не стоит ждать зимы с такой жидкостью в системе.

Пока в системе находится 45 % МЭГ (50 % готового продукта), температура замерзания не подвергается опасности.

Сколько литров охлаждающей жидкости нужно моему автомобилю?

Охлаждающая жидкость доливается в компенсационный сосуд, расположенный в моторном отсеке автомобиля, где четко обозначены уровни, т.е. минимальный и максимальный. Количество необходимой жидкости зависит от модели автомобиля и емкости радиатора. Чтобы узнать, сколько это литров, , вы можете проверить это у нашего консультанта по смазочным материалам .

Все, что вам нужно сделать, это ввести необходимые данные автомобиля и выбрать опцию Система охлаждения, которая даст вам информацию о типе антифриза/охлаждающей жидкости, рекомендованном для вашего автомобиля, а также интервале замены, помимо количества жидкости .

Когда следует обязательно заменить антифриз?

Рано или поздно присадки изнашиваются и перестают выполнять защитную функцию, в первую очередь антикоррозийное действие. Даже практически нерасходуемые (Si-OAT) добавки имеют реальный срок годности и должны заменяться, по крайней мере, как несиликатные OAT (каждые пять лет).

Итак, предельным критерием замены антифриза является износ присадки!

Однако аддитивный износ может определить только хорошо оснащенная лаборатория, что в легковых и даже грузовых автомобилях стоит больше, чем полная замена антифриза, поэтому ЛУЧШЕ менять охлаждающие жидкости через определенное количество километров или ( обычно) определенный период времени .

Наверное, практичнее всего менять антифриз при полном обслуживании автомобиля (обычно раз в 4 года), особенно в автомобилях, где одновременно меняют «водяной» насос.Обычно это от 120 до 240 тыс. км (или от 4 до 6 лет, в зависимости от того, что отработает раньше). Именно поэтому лучше всего вести сервисную книжку с информацией о последней замене, и тогда несложно будет заменить антифриз раз в два, три, четыре или пять лет.

Мы надеемся, что эта статья, подготовленная командой TotalEnergies в сотрудничестве со Стеваном Димитриевичем, оказалась полезной. Обязательно ознакомьтесь с более интересным и полезным контентом, который мы рекомендуем, и со всеми вопросами, проблемами и предложениями, не стесняйтесь обращаться к нам.

Разница g12. Сравните антифриз G11 и G12. Технические параметры раствора G12

Antifreeze G-11 и G-12 — химический состав с использованием водного раствора, предназначенный для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках. Его использование напрямую зависит от системы охлаждения и комплектации двигателя.

Для старых моделей, выпуска до 1996 года включительно, оснащенных банальными печками, вполне подходят обычные антифризы, без щадящих формул и современных присадок. Для последующих марок отечественных и зарубежных автомобилей нужны более современные охлаждающие жидкости, способные обеспечить не только современные нормы морозостойкости и кипячения, но и защиту от различных системных отложений.

В этой статье мы познакомимся с основными типами антифризов (Г-11, Г-12, Г-12+, Г-13), их свойствами, в чем их отличие, и можно ли смешивать эти антифризы друг с другом?

В связи с этим существует общепринятая классификация антифризов, позволяющая легко ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Классификация антифриза:

антифриз Г-11 — на основе силикатов и неорганических добавок.Интересно знать, что этиловый спирт, который лежит в основе отечественного Тосола, также соответствует всему классу Г-11, поэтому утверждение о том, что антифриз и антифриз – это одно и то же, можно с уверенностью принять за истину. Основное применение антифризов G-11 предопределено в старых автомобилях, отличающихся от современных моделей большой системой охлаждения. Как уже не раз говорилось, весь класс этих антифризов создает специальную защитную пленку, которая направлена исключительно на защиту от воздействия агрессивной среды внутри автомобиля.Недостаток такой защиты в том, что значительно снижается теплопроводность, из-за чего современные системы охлаждения на новых автомобилях не могут использовать такие охлаждающие жидкости, их тонкие каналы системы охлаждения сразу забьются пленкообразованием и не смогут обеспечить достаточная циркуляция антифриза. Средняя температура кипения для класса G-11 составляет около 105 градусов по Цельсию. Оптимальный пробег, заявленный производителем, составляет от 50 000 до 80 000 километров, что составляет в среднем 2-3 года при щадящей эксплуатации машины.
Антифриз Г-12 — компаунды пропиленгликоля с универсальным сбалансированным пакетом присадок, преимущественно из карбоксилатных соединений органического происхождения. Все антифризы класса G-12 показаны для использования на современных автомобилях с высокооборотными двигателями, которые можно отнести к категории теплонагруженных. Средняя температура кипения составляет 115 – 120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги Г-12 могут преодолевать этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру кипения антифризов этого класса, поэтому в зависимости от модификации машины показатели охлаждающей жидкости могут различаться.Защитные присадки от коррозии и других отложений в системе работают точечно. Они, как врач, выбирают место болезни и устраняют ее, вступая в реакцию с химическим соединением. Вязкость таких антифризов выше, а вредных компонентов снижено, в отличие от всей охлаждающей жидкости класса G-11. G-12 или красный антифриз, как его еще называют, имеют увеличенный срок службы без потери работоспособности, что можно соотнести с пятью годами или приблизительным пробегом в 250 000 километров.
Antfreeze G-12+ — следующего поколения, с более улучшенной и адаптированной формулой. Химия этого класса считает его менее вредным как для человека, так и для окружающей среды. По своей сути G-12+ также является органическим, сдобренным более современными добавками. В остальном различий между G-12 и G-12+ не обнаружено, хотя многие автопроизводители заявляют именно этот класс антифриза для своих автомобилей.
антифриз Г-13 — это новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя это спорно.Ранее считалось, что все три предыдущих класса основаны на этиленгликоле. Ведь до разработки новой технологии пропилена именно так и было, но с появлением синтеза пропиленов почти все классы Г-12 и Г-12+ также относятся к компоненту Г-13, который был создан для охлаждения двигателей спортивных автомобилей, мотоциклов и других подобных по характеристикам силовых агрегатов, работающих при экстремальных нагрузках в экстремальных условиях.

Разница между антифризом G-11 и G-12?

Можно смешивать однородные основы друг с другом и далее, желательно от одного производителя, во избежание конфликта добавок.Другими словами, нужно прочитать этикетку и убедиться, что для смеси оба антифриза имеют одинаковую основу этиленгликоля или пропиленгликоля. Если смешать эти два компонента между собой, то со 100% гарантией смесь либо вспенится, либо осядет в расширительном бачке, иногда на его поверхности могут быть хлопья.

На вопрос — Можно ли смешивать антифризы G-11 и G-12, ответ лежит на поверхности: ни в коем случае не мешать G-11 и G-12!!! Даже если у них одна база.Разница в присадках также даст осадок, хлопья, ржавый оттенок или в лучшем случае сократит срок службы Г-12.

Для смешивания в экстренных случаях могут подойти системы Г-11 и Г-12+, последняя имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить как можно скорее, предварительно несколько раз промыв систему охлаждения дистиллированной водой или специальными средствами. Думается, что ответ на вопрос – чем отличаются антифризы G-11 и G-12, и можно ли их смешивать – исчерпывающий.

Главное действовать по инструкции данной автопроизводителем, тогда многие проблемы обойдут стороной и вас и вашу машину.

Очень частый вопрос как моему каналу (Youtube) так и блогу, это совместимость охлаждающих жидкостей. А именно — что будет, если смешать антифриз? А дальше были вариации — один производитель, но разные цвета. Те же цвета, но разные производители. разные стандарты, типа G11, G12, G13 и т.д. В общем, я постоянно отвечаю на эти вопросы, и мне их постоянно задают.Поэтому сегодня я хочу написать эту статью, в которой отвечу сразу на все, так как обычно в конце будет видео. Информация полезна, так что читайте дальше…

Сразу хочу отметить, что речь пойдет и о смешивании, ведь несмотря на разные названия, эти две жидкости тоже очень похожи.

Что одинакового в композициях?

Ну и в самом начале еще раз хочу повторить — ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12 очень похожи по своей базе.Я имею ввиду 80% состав и красного и зеленого и синего антифриза- ОДИН. Обычно это этиленгликоль+. Остальные 20% (а возможно и меньше), это уже добавки, характеризующие то или иное поведение, об этом у меня тоже есть статья, .

То есть если смешать разные антифризы, разных цветов и категорий, то они будут на 80% похожи.

Чем отличается?

Отличие, как я уже говорил выше, в присадках.То есть в одну и ту же жидкость добавляют разные добавки и получается нужный состав. Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для того, чтобы убрать негативное разрушающее действие этиленгликоля и воды, ведь это сочетание чрезвычайно активно и способно разрушить любую металлическую поверхность, а тем более трубку или стенку радиатора. А добавки сдерживают этот пыл, снимая негативное воздействие.

Грубо охарактеризовано, сейчас всего два вида присадок:

Защитный .Они защищают трубки и патрубки внутри, образуя на их поверхности пленку, препятствующую разрушению металлических деталей. В основном используется в G11 и наших ТОСОЛах.
Антикоррозийный . Здесь нет пленкообразования, но получается, что вся работа происходит, когда начинает появляться ржавчина. Эти добавки блокируют очаг, просто уплотняя его. Применимо в G12 и G12+.

Справедливости ради, сейчас есть еще и третий тип — гибридные присадки (антифризы G13), это когда сочетаются сразу два защитного и антикоррозионного действия, то есть их просто смешивают в нужной пропорции.

О цвете

Цвет антифриза является скорее отличительным компонентом. Как правило, сейчас он не несет никакой смысловой нагрузки. Хотя многие производители, в том числе и Volkswagen, пытались ввести в антифризы цветовые отличия, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 — почти всегда был зеленым.

G12 — красный (ну или ярко-оранжевый)

G13 — фиолетовый

Хотя многие производители сейчас не идут по пути Фольксвагена и красят антифриз в нужные им цвета, это потому, что жесткой стандартизации нет.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 — зеленый. .

Цвета были введены для того, чтобы водитель мог легко и просто различать антифризы, но путаница между производителями сейчас все больше сбивает с толку рядового обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифриз разных производителей?

ДА собственно ничего не будет, можно лить и даже не бояться, если они выдержат свой стандарт, то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО ПЛОХОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ.Такие вопросы возникают, когда мы говорим, что наш фирменный антифриз закончился, его негде купить (например, вы в командировке), а продаются красные другого производителя.

Таким образом, зеленый цвет G11 (одного производителя) можно смешивать с зеленым цветом G11 другого производителя. Главное, чтобы стандарты были похожи.

Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

То же самое можно сделать и с G13, то есть залить желтый в желтый или фиолетовый в фиолетовый.

Что произойдет, если смешать разные цвета

Вспоминаем, что я говорил выше — характеристика может быть одна, а цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 и в синем, и в зеленом цвете. ИХ МОЖНО СМЕШАТЬ, НИЧЕГО ПЛОХОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ.

Тут еще хочу отметить, что наш российский ТОСОЛ не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все тоже самое, можно и с G12.Если они имеют разный цвет, то это еще ничего не значит! Характеристики одинаковые, а значит возможно смешивание.

G13 сейчас очень сильно морочит мозг моим читателям. Все дело в том, что основных цветов всего два – желтый и фиолетовый. И многие просто боятся их смешивать. Ребят, если там надпись стандарт, то бояться просто нечего, не бойтесь смешивать. Цвет — это просто краситель.

Можно ли смешивать разные характеристики, например G11 и G12

Тут уже думать надо, хотя опять же, ничего страшного, скорее всего, не произойдет.НО нужно понимать есть подгруппа G11 и G12, а есть совсем другой вариант — это G13.

Если брать первую подгруппу, то смешение приведет к тому, что в конечной жидкости будут присадки, как защитные, так и антикоррозионные. Хотя правильно управлять микшированием вы не сможете. Осадки скорее всего не выпадут, НО нужно понимать, что добавление других не предназначенных для вашего автомобиля присадок, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение.ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленые антифризы обволакивают трубки пленкой внутри, что препятствует охлаждению двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг долили антифриз красного цвета, скажем, зеленого или синего, то будьте готовы к тому, что температурный режим может упасть. Все это тоже будет происходить и наоборот, если к красному (G12) добавить синий или зеленый (G11), то характеристики жидкости тоже падают.

Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифриз

Тут уже немного другая ситуация, а именно желтое и фиолетовое соединения G13, это совсем разные вещества.Что я имею в виду.

В красной и синей (зеленой) версиях — основная массовая доля дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желто-фиолетовом варианте — основная массовая доля пропиленгликоль + вода дистиллированная.

ТО тут даже база другая! Этиленгликоль (ядовитый) заменили на пропиленгликоль (безопасный), это два одноатомных спирта, поменяли только в связи с удалением токсичного компонента.

Также G13 содержит два вида присадок — сразу антикоррозийные + защитные.

Что будет, если в желтый антифриз добавить красный или зеленый?

Ничего хорошего:

МЫ просто не знаем, как этиленгликоль и пропиленгликоль будут реагировать друг с другом, даже если они похожи, НО ЭТО НЕ ОДИНАКОВО.
Присадки, которые в желтом (фиолетовом) исполнении предназначены для пропиленгликоля, как они ведут себя с этиленгликолем неизвестно!
Также мы не знаем, совместимы ли добавки вообще!

Следовательно мораль смешать G11 и G12 ( G12+) с G13, я бы не стал ! Велика вероятность того, что может выпасть осадок, потому что, все же, это не одно и то же.
А вот G13 фиолетовый и желтый, МОЖНО БЕЗ БОЯСЬ смешивать!

Поддельный антифриз

Собственно, как мне кажется, тема раскрыта полностью! НО что хочу сказать напоследок — вы никогда не задумывались, почему некоторые составы, скажем брендовых или серьезных фирм стоят дорого, а есть составы очень дешевые?

Тот же антифриз G13, сделанный под патронажем Volkswagen (обычно фиолетового цвета), может стоить 300 рублей за литр

А допустим желтый G13, произведенный в непонятном месте и кем, может стоить те же деньги только за канистру 5 литров.

Все дело в «подделке», ведь качественная жидкость не будет дешевой, к тому же она будет соответствовать всем характеристикам и требованиям безопасности, т.к.

Антифриз

— это охлаждающая жидкость, которая используется в системах охлаждения автомобилей. По процентному составу жидкостей класса Г11 и Г12 содержание этиленгликоля составляет 90 %, присадок — от 5 до 7 %, воды — от 3 до 5 %. Многие не знают G11 и G12, в чем между ними разница, а также можно ли их смешивать.Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.

О составе жидкости G11

Антифризы с маркировкой G11 представляют собой раствор силикатов с неорганическими добавками. этого класса применялись ранее и применяются сейчас для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Это обычный антифриз.

Это раствор 105 градусов, а срок годности этих охлаждающих жидкостей не более 2-3 лет или 80 000 км пробега. Эти составы были разработаны для тех моделей автомобилей, в которых объем системы охлаждения достаточно велик.Антифриз образует во всей системе специальную защитную пленку, которая помогает уберечь детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки сильно ухудшается теплопроводность. Это достаточно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных автомобилей, где объем системы охлаждения намного меньше, жидкости класса G11 не подойдут. Это легко объяснить плохой теплопроводностью, которой отличается антифриз G11.

Его характеристики значительно ниже других современных смесей.Часто они могут быть окрашены в зеленый или синий цвет. Это подходит для старых автомобилей с системой охлаждения большого объема. Необходимо помнить, что для алюминиевых радиаторов G11 губителен. Добавки не способны надежно защитить металл при высоких температурах.

Особенности жидкостей класса G12

Многие использовали для своих автомобилей антифризы G11, или просто тосол. Этим людям интересно, есть ли разница между антифризом и антифризом G12. Для охлаждающих жидкостей этого класса характерен состав на основе карбоксилатных органических веществ и соединений.Основное отличие антифриза G11 от G12 заключается в использовании разных присадок. G12 имеет более высокую температуру кипения. Это 115-120 градусов.

Что касается срока службы, то производители утверждают, что продукт способен не терять своих свойств на протяжении 5 лет. Поэтому многие используют Спецификации намного выше. Также отличие G12 в том, что он предназначен для автомобилей, где двигатель рассчитан на высокие обороты. Жидкости этого класса обладают высокой теплопроводностью.Эти смеси воздействуют только на отдельные очаги коррозии, но не покрывают всю систему защитными пленками. Это значительно повышает эффективность. Но если машина старая, в нее можно заливать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, все дело в добавках.

Состав антифриза G12

Этот концентрат содержит 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря чему жидкость не замерзает. Концентрат также содержит около 5% дистиллированной воды.Дополнительно используются красители. Цвет позволяет определить класс охлаждающей жидкости, но могут быть и исключения. Не менее 5% состава занимают добавки.

Технические характеристики состава G12

Однородная и прозрачная жидкость. Он не содержит механических примесей, имеет красный или розовый цвет. Эти жидкости замерзают при температуре около -50 градусов, кипят — при +118. Если ответить на вопрос, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, то можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от концентрации этиленгликоля или пропиленгликоля в растворе.Часто спирта не более 50-60%. Это позволяет добиться оптимальной производительности.

Совместимость двух типов охлаждающей жидкости

Совместимость антифризов G11 и G12 будоражит умы начинающих автомобилистов. Они начинают с подержанных автомобилей и не знают, что заливал в расширительный бачок предыдущий владелец. Если вам нужно всего лишь долить немного охлаждающей жидкости, то нужно точно знать, что заливается в систему в данный момент. В противном случае есть серьезный риск значительно повредить СОД, причем не только его, но и всего двигателя.Опытные автовладельцы рекомендуют, если есть сомнения, слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никак не влияет на свойства и характеристики. Производители могут окрашивать свою продукцию в различные цвета, однако существуют определенные правила. Самые популярные композиции окрашены в зеленый, синий, красный, розовый, а также оранжевый цвет. Некоторые стандарты регламентируют даже жидкости определенных оттенков. А вот цвет охлаждающей жидкости – это самый последний критерий, который необходимо учитывать.

Часто зеленым цветом обозначают антифриз G11. Лукойл и другие производители выпускают именно такую продукцию. Считается, что зелень – это самый низкий класс G11 или силикатный продукт.

Класс совместимости

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. При этом последний сразу теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно утеряны, если немного добавить G11. Корка, которую образует антифриз, серьезно мешает работе более продвинутого G12.Переплачивать за современную охлаждающую жидкость в этом случае совершенно невыгодно. А вот тосол вполне совместим с G13, G12 и G12+. Об этом следует помнить всем начинающим автомобилистам. Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями класса G12+. Однако существуют составы G11 от разных производителей, с которыми следует быть осторожными. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали между собой, из-за чего внутри контуров СОД автомобиля получалось настоящее желе.

О выборе антифриза

При выборе охлаждающей жидкости для своего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет, а на класс продукта. Прочтите, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (что рекомендует производитель). Если радиатор был изготовлен из цветных металлов – латуни или меди, то крайне нежелательны органические смеси. Система может заржаветь.

Охлаждающая жидкость бывает двух видов — концентрированная или уже разбавленная производителем.Казалось бы, большой разницы между ними нет. Многие рекомендуют приобрести концентрат, а затем самостоятельно развести его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в пропорции 1 к 1. Не стоит приобретать изначально концентрированную охлаждающую жидкость. На заводе используется вода более высокого качества. Очищается на молекулярном уровне. А разбавленный на рынке состав ни у кого не вызывает доверия. В автомобили с радиаторами из цветного металла и чугунным блоком цилиндров лучше всего заливать антифриз синего или зеленого цвета.Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходят G12 и G12+ — красные или оранжевые.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что смешивать антифризы G11 и G12 нельзя. В чем между ними разница, мы уже знаем. Как видите, основные отличия заключаются в добавках. В первом случае используются органика и неорганика, во втором – только последние компоненты. Также в 12 группе увеличен срок эксплуатации. Но стоит отметить еще одну группу — 13-ю.Она появилась совсем недавно. Этот состав в корне отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет этого антифриза фиолетовый. В России встречается редко, в отличие от европейского рынка. Его стоимость в несколько раз превышает цену обычного из 12-й группы. По свойствам он ей практически не уступает, поэтому есть смысл использовать охлаждающую жидкость G12.

Автомобильный двигатель

работает при очень высоких температурах.Чтобы он не вышел из строя и продолжал функционировать, необходимо использовать специальную жидкость для охлаждения – антифриз. Он может быть разным, все зависит от марки автомобиля, от года выпуска и от финансовых возможностей автовладельца. Так в чем же разница между антифризом G11 и G12?

Что такое антифриз G11

В состав этого антифриза входят следующие компоненты: этиленгликоль, водная основа, присадки, красители. Как правило, антифриз G11 выпускается синего и зеленого цвета.Иногда он бывает и желтым, и красным. Цвет полностью зависит от красителя, а значит, никоим образом не определяет качество охлаждающей жидкости. Этот вид антифриза считается гибридным, так как в его состав входят как органические ингибиторы, так и неорганические, которые представлены фосфатами, нитритами, силикатами.

Характеристики антифриза G11 определяются добавками, добавляемыми в жидкость. Срок службы охлаждающей жидкости этого класса не превышает трех лет.Защитная пленка образуется антифризом на всех деталях, с которыми он взаимодействует.

G11 могут быть от разных фирм-производителей, что требует внимательного рассмотрения, так как между ними есть различия.

Обзор компаний-производителей

Антифриз G11 производства компании AWM содержит большой пакет присадок, препятствующих коррозии. Эти присадки изготавливаются на органической основе – соли карбоновых кислот, неорганические силикаты. На металлических деталях образуется специальная защитная пленка, обеспечивающая антикоррозийный эффект.

Антифриз G11 от AWM обычно выпускается синего или ярко-бирюзового цвета. Стоит отметить, что эта охлаждающая жидкость хорошо взаимодействует с алюминиевыми деталями системы. Кроме того, этот антифриз обеспечивает надежную защиту мотора от перегрева летом при высоких температурах. Производитель заявляет, что жидкость пригодна для использования как в легковых, так и в грузовых автомобилях. Кроме того, его рекомендуется использовать в системе охлаждения мотоциклов, которые были произведены в Германии, Корее, Японии.

Антифризы класса G11 производства Лукойл имеют два вида — синий и светло-зеленый. Основой антифризов также является этиленгликоль. Добавляются, конечно же, органические соли кислот, а также силикаты. Жидкость также относится к типу гибридных. Производитель рекомендует использовать антифриз этой марки во всех без исключения современных автомобилях. Максимальная температурная отметка, при которой работает G11, составляет -42 градуса. Автовладельцы, использующие антифриз производства Лукойл, отмечают следующие преимущества:

Специальный пакет ингибиторов позволяет увеличить срок службы этой охлаждающей жидкости
Система охлаждения автомобиля получает надежную защиту от образования отложений, ржавчины и накипи
Может использоваться почти во всех автомобилях
Снижает стоимость обслуживания системы охлаждения

Антифриз Лукойл G11 имеет следующие характеристики:

Краситель зеленый или синий
Плотность — 1081 кг/м3
Температурный порог кристаллизации -42 градуса
Температура кипения — 110 градусов
Щелочность — 14.4 см3

Немецкая компания Hepu также производит антифриз G11. Отличие их в том, что набор присадок способствует предотвращению появления ржавчины и чрезмерных температурных нагрузок на двигатель. Как и предыдущие производители, Hepu создала охлаждающую жидкость, которая безопасно работает с алюминиевыми деталями системы автомобиля. Менять эту жидкость рекомендуется либо через сто семьдесят пять тысяч километров пробега, либо через три года эксплуатации. Уникальным для этого антифриза является порог замерзания. При достижении температуры -26 градусов жидкость кристаллизуется на треть.Когда низкая температура перешагивает рубеж в -35 градусов, то жидкость кристаллизуется наполовину. Антифриз полностью замерзает, когда температурная отметка достигает восьмидесяти градусов. Хладагент Hepu имеет ярко-синий цвет.

Производит антифризы класса G11 и компания Сибирия. Эта охлаждающая жидкость имеет коррозионно-активные присадки, аналогичные описанным выше. Антифриз выпускается зеленого, синего, желтого, красного цвета. Он может быть расфасован в тару от полутора до десяти литров. Заявленная производителем температура кипения составляет сто двадцать градусов.

Чем отличается антифриз G11 от G12

Основой антифриза G12 является этиленгликоль, имеющий добавки карбоксилатных веществ. Этот класс антифриза предназначен для двигателей, которые много работают под максимальной нагрузкой. Особенностью этой жидкости является действие антикоррозийных присадок: они распространяют свою защиту только на те детали, которые подвержены источникам ржавчины. Срок службы также существенно отличается от антифриза G11 – не менее пяти лет.Есть более продвинутая марка — G12+.

Не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости разного состава. Не стоит ориентироваться на цвет, если не удалось избежать смешения жидкостей. Как уже было сказано, цвет определяется красителем, который никак не влияет на характеристики. Смешивать антифризы классов G12 и G11 не рекомендуется, так как G12 теряет свои характеристики в обоих случаях: когда меньше, а G11 больше, и наоборот, когда G12 больше, а G11 меньше.Антифриз класса G11 образует корку, замедляющую действие G12. Кроме того, стоит упомянуть еще об одном немаловажном моменте: если смешиваемые охлаждающие жидкости выпускаются разными фирмами-производителями, то предсказать результат невозможно, так как будут сочетаться совершенно разные присадки. Не исключен вариант развития событий, при котором смесь антифризов разных классов превратится в кашу прямо в системе охлаждения автомобиля.

Что выбрать?

Антифризы группы G11 относятся к классу ниже G12, им стандартно присваивается синий или зеленый оттенок.Антифриз G11 не содержит фосфатов, нитритов, аминов. Категорически запрещается смешивать антифризы класса G11, G12. В классе G12 силикаты были заменены другими веществами.

Присадки присутствуют в двух жидкостях разных классов, которые при соединении вступают в спор и выпадают в осадок. Проблемы с автомобилем сразу будут незаметны, но со временем система охлаждения просто выйдет из строя. Также обратите внимание, что не следует смешивать охлаждающие жидкости одного класса, но разных производителей из-за возможной несовместимости присадок.

В группе G11 более дешевые антикоррозийные присадки, поэтому они быстрее разлагаются. Срок службы значительно короче, максимум до двух лет. При большом пробеге жидкость следует менять чаще. Слабые стороны — температуры кипения, традиционного антифриза обычно недостаточно для современных двигателей. Рекомендую использовать для старых, возрастных автомобилей.

Тосол — объединяющее название жидкостей различных типов, не подверженных замерзанию при низких температурах окружающего воздуха и предназначенных для охлаждения работающих двигателей внутреннего сгорания или для использования в качестве антиобледенителя при наружной обработке.

Доступные сегодня антифризы

можно разделить на четыре группы в зависимости от типа содержащихся в них функциональных добавок. Каждая из этих групп имеет свою маркировку с указанием состава и основного ингибитора коррозии.

Все виды антифризов, за исключением традиционных, состоят из одно- и двухатомных спиртов, воды и антикоррозионных присадок. Традиционные содержат неорганические вещества.

Смешивание антифризов разных марок.

Не рекомендуется смешивать G-11 и G-12. При взаимодействии с антифризом Г-12 теряет способность воздействовать только на пораженные участки. При эксплуатации автомобиля на такой смеси результатом все равно будет корочка нагара, которую создает классический антифриз. Поэтому подмешивать в гибридный антифриз более дорогой G-12 смысла нет.

Но экспериментировать со смешиванием антифризов разных производителей тоже не стоит.Каждый производитель имеет свою технологию и добавляет в антифриз различные присадки. При смешивании может произойти любая непредвиденная химическая реакция, и охлаждающая жидкость превратится в желе.

Если сложилась безвыходная ситуация, и антифризы пришлось смешать, при первой же возможности следует тщательно промыть систему и залить обычный антифриз, которым вы обычно пользуетесь. При переходе на другой тип хладагента необходимо также промыть систему охлаждения автомобиля.

При правильном подборе и использовании охлаждающих жидкостей радиатор автомобиля прослужит намного дольше, чем в случае использования дешевых антифризов.Двигатель будет надежно защищен от перегрева и коррозии. Кроме того, современные хладагенты практически не наносят вред окружающей среде.

Смотрите также видео

Начат выпуск новой серии антифризов и аккумуляторов « Новости « Getz

Следуя тенденциям рынка, компания «Getz Eesti» начала дистрибьюцию антифризов бюджетного класса и продажу аккумуляторов. Торговая марка Nordline представляет антифризы, в то время как Nordic Power носит название аккумуляторов, таким образом, отныне обозначая на рынке композицию из высококачественных компонентов.Реагируя на рыночные тенденции спроса, антифриз бюджетного класса Nordline будет доступен покупателям во всех трех странах Балтии.

Ассортимент

Nordline будет включать антифризы G11 и G12 в таре по 4 и 1 кг, а также концентраты в таре по 1 кг.

Антифриз

G11 — высококачественная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля для двигателей внутреннего сгорания. Не содержит нитратов, аминов, фосфатов, в соответствии с требованиями безопасной эксплуатации при охлаждении и экологическими требованиями.Этот антифриз обеспечивает защиту от замерзания, коррозии и перегрева не менее 12 месяцев с момента заливки. Соотношение пакета сырья с температурой кристаллизации –35 ºC является наиболее оптимальным для обеспечения безупречной работы системы охлаждения. При снижении этой точки снижаются и другие свойства продукта и сокращается срок эксплуатации.

Продукт соответствует или даже превосходит следующие международные стандарты: SAE J 1034, BS 6580 (2010), AFNOR NF R15-601, ASTM D3306 и ASTM D4985.

Антифриз

G12 или Longlife обеспечивает защиту от замерзания, коррозии и перегрева не менее 5 лет или даже до 250 000 км пробега для легковых автомобилей и 500 000 км для коммерческого транспорта. Продукт соответствует или даже превосходит следующие международные стандарты: ASTM D3306, ASTM D4985, SAE J 1034, BS 6580 (2010), FFV Heft R443, CUNA NC 956-16, UNE 26361-88, NATO S 759.

Соответствие стандартам конкретных производителей автомобилей: Chrysler MS 9176; Камминз CES 14603; Ford ESE M97B49-A, WSS-M97B44-D и ESD M97 B49-A; GM 1899 M, US 6277 M и OPEL GM QL130100; John Deere H 24 B1 и C1; Leyland Trucks LTS 22 AF 10; Мак 014GS 17004; MAN 248, 324 (SNF) и B&W D 36 5600; Мерседес МБ 325.3; Рено 41-01-001; VAG TL 774F Д/Ф; ВОЛЬВО ВКС. Соответствует стандарту G12 и G12+, автоматически используется в моделях автомобилей, в которые изначально заливается стандартная охлаждающая жидкость G11 (обычно желтая).

Аккумуляторы

Nordic Power, изготовленные в соответствии со стандартами Европейского Союза, знаменуют собой новую тенденцию на эстонском рынке аккумуляторов, характеризующуюся приемлемой ценой и высоким качеством. Аккумуляторы Nordic Power выпускаются полностью необслуживаемыми, т.е. без откручивающихся крышек секций, что является признаком применения новейших технологий.Производитель значительно уменьшил расход воды при эксплуатации аккумулятора. Преимущество – даже при использовании аккумулятора в соответствующих условиях эксплуатации по истечении гарантийного срока доливка электролита не требуется. Это означает, что эксплуатируемый может пренебречь уровнем электролита в аккумуляторе, таким образом, объем сервисных работ, а также связанные с ними время и затраты уменьшаются.

Реальные мощностные (пусковой ток, AEN) и емкостные (емкость·Ач) параметры аккумуляторов превышают параметры более дешевых аналогов, представленных на рынке, на 20-30% и приближаются к характеристикам аккумуляторов класса Premuim.При этом уровень цен поддерживается на уровне среднего класса. Преимущество – сбалансированное и выгодное соотношение цены и качества.

Жидкая охлаждающая жидкость Valeo Protectectiv™

Теплопередача является ключевой функцией для охлаждения двигателя, расхода топлива и выбросов CO2.
Охлаждающая жидкость является теплоносителем. Ее функция заключается в поддержании идеальной рабочей температуры двигателя. Он находится под давлением и циркулирует между двигателем и радиатором.
Он состоит из воды с добавкой, такой как этиленгликоль или пропиленгликоль, для повышения точки кипения и повышения устойчивости к замерзанию.Жидкие охлаждающие жидкости Valeo Protectiv™ созданы на основе моноэтиленгликоля. Защищает контур охлаждения от замерзания и перегрева.

Этиленгликоль

В системах охлаждения нельзя использовать одну воду; тем не менее, он может быть основой смеси, которая

может соответствовать системным требованиям. Основой всех автомобильных охлаждающих жидкостей является смесь воды, этиленгликоля и пакета ингибиторов.

Пакет охлаждающих жидкостей и ингибиторов

Пакет ингибиторов представляет собой комбинацию ингибиторов, добавляемых в воду/гликоль

Смесь.Охлаждающие жидкости можно разделить на несколько технологий в зависимости от ингибитора коррозии

Пакет. Valeo, одна из лучших жидких охлаждающих жидкостей для систем охлаждения вашего двигателя. Теперь он был расширен новым номером детали, чтобы следовать новым технологиям транспортных средств. Обеспечьте вашу систему охлаждения двигателя одной из лучших жидких охлаждающих жидкостей с другими решениями Valeo Protectiv®:

Valeo Protectiv® 30 представляет собой высококачественную, готовую к использованию жидкую охлаждающую жидкость, содержащую соответственно около 30% моноэтиленгликоля при температурной защите: — 15°C — 104°C

Protectiv 30 доступен в красном цвете: номера 559 111 и 559 112

Protectiv 30 доступен в зеленом цвете: номера 559 113 и 559 114

Охлаждающая жидкость высшего качества на основе органической (G12) технологии со 100% органическими добавками (ингибиторы коррозии, антиотложения, пеногасители и др.).

Valeo Protectiv® 35 представляет собой готовую к использованию высококачественную охлаждающую жидкость, содержащую около 35 % моноэтиленгликоля при температурной защите: — 20°C — 105°C

Protectiv 35 доступен в синем цвете: 820 697 номер детали

Protectiv 35 доступен в розовом цвете 820 698 номер детали

Это охлаждающая жидкость высшего качества на основе гибридной технологии (G11) с минеральными и органическими ингибиторами.

Protectiv® 40 – это высококачественная, готовая к использованию жидкая охлаждающая жидкость, содержащая около 40 % моноэтиленгликоля при температурной защите: — 25°C — 108°C

Protectiv 40 доступен в синем цвете: 820 699 номер детали

Protectiv® 50 – это высококачественная готовая к использованию жидкая охлаждающая жидкость, содержащая около 50 % моноэтиленгликоля при температурной защите: — 35°C — 108°C

Protectiv 50 доступен в:

Желтая канистра 5 л: номер детали 820 700.

Розовая банка 5 л: номер детали 820 871.

Желтая канистра 25 л: номер детали 820 705.

Розовая канистра 25 л: номер детали 820 706.

Желтый бак на 1000 л: номер детали 820 718.

Розовый бак на 1000 л: номер детали 820 719.

Protectiv® 50 – это высококачественная, готовая к использованию жидкая охлаждающая жидкость, содержащая около 50 % моноэтиленгликоля при температурной защите: — 35°C — 116°C

Охлаждающая жидкость Si-OAT/Lobrid (G12++) основана на технологии OAT с добавлением небольшого количества силикатов.Если минеральные ингибиторы израсходованы с течением времени, органическая основа обеспечивает общую долговременную защиту от коррозии. Не содержит нитритов, аминов, фосфатов и боратов.

Синяя канистра 5 л: номер детали 820 882.

Розовая банка 5 л: номер детали 820 885.

Желтая канистра 5 л: номер детали 820 878.

Розовая банка 5 л: номер детали 820 889.

Желтый бак на 1000 л: номер детали 820 880.

Protectiv® 40 и Protectiv® 50 соответствуют стандартам и нормам автопроизводителей на основе органической (G12) технологии со 100% органическими добавками (ингибиторы коррозии, антиотложения, пеногасители и др.).

Соответствует стандартам: ASTM D3306, ASTM D1384, CUNA NC 956/16, SAE J1034, BS 6580 – 2010
Соответствует нормам автопроизводителей DAIMLER DBL 7700.30, MAN 324‐NF, VW 774 D/F и MTU MTL 50 48
Смешивается и совместим с охлаждающими жидкостями Hybrid (G11), OAT Renault Type D и Lobrid (G12 +)

Protectiv® 100 и Protectiv® 112 — высококачественные концентрированные антифризы, содержащие более 90 % моноэтиленгликоля.Температурная защита зависит от степени разбавления.

Protectiv 100 доступен в желтом цвете: артикул 559 115 и 820 735.

Protectiv 112 доступен в розовом цвете: номер детали 559 116 .

Protectiv® Coolant G13, последнее семейство охлаждающих жидкостей VW, содержит глицерин для новых автомобильных технологий. Новейшая формула самой популярной оригинальной охлаждающей жидкости двигателя G13, улучшенная по сравнению с формулой G12++.

A Si-OAT с глицерином.Глицерин вернулся в технологию G13. Глицерин на мировом рынке представил возможность более экономичного возврата глицерина в антифриз. В качестве побочного продукта глицерин требует меньше энергии для производства, что приводит к снижению выбросов CO2.

Розовый Канистра 1 л: номер детали 820 884.

Желтая банка 1 л: номер детали 820 884.

Желтая банка 1 л: номер детали 820 888.

Protectiv® 100 и Protectiv® 112 соответствуют стандартам и нормам автопроизводителей на основе органической (G12) технологии со 100% органическими добавками (ингибиторы коррозии, антиотложения, пеногасители и др.).

Соответствует стандартам: ASTM D3306, ASTM D1384, CUNA NC 956/16, SAE J1034, BS 6580 – 2010
Соответствует нормам автопроизводителей DAIMLER DBL 7700.30, MAN 324‐NF, VW 774 D/F и MTU MTL 50 48 на базе Organic (G12)
Смешивается и совместим с охлаждающими жидкостями Hybrid (G11), OAT Renault Type D и Lobrid (G12 +)
G13 Смешиваемые и совместимые охлаждающие жидкости Hybrid (G11), OAT Renault Type D и Lobrid (G12 +) и (G12++)

Благодаря более высокому давлению в двигателе и влиянию на повышение точки кипения линейка жидких охлаждающих жидкостей Valeo Protectiv™ адаптирована к современным условиям.Защитите свои деньги от дорогостоящего ремонта. Выбирайте охлаждающую жидкость Valeo Protectiv™!

Информация Valeo: Охлаждающая жидкость подлежит замене каждые 2 года, со временем она теряет свои охлаждающие, антикоррозионные и антифризные свойства.

MINI R55, R56 Дизельный двигатель W16	х
F15, F16, F26 Производство до 30.06.2018		х
F15, F16, F26 Производство с 01.07.2018			х
G01, G02, G05, G07 Производство до 30.06.2018		х
G01, G02, G05, G07 Производство с 01.07.2018			х
F06, F12, F34, F36, F85, F86, F90 Производство до 31.07.2018		х
F06, F12, F34, F36, F85, F86, F90 Производство с 01.08.2018			х
G11, G12, G14, G15, G30, G31, G32 Производство до 31.07.2018		х
G11, G12, G14, G15, G30, G31, G32 Производство с 01.08.2018			х
G29 Производство до 30.11.2018		х
G29 Производство с 01.12.2018			х
Ф20, Ф21, Ф22, Ф23, Ф30, Ф31, Ф32, Ф33, Ф35, Ф39, Ф45, Ф46, Ф48, Ф80, Ф82, Ф83, F87 Производство до 31.12.2018		х
Ф20, Ф21, Ф22, Ф23, Ф30, Ф31, Ф32, Ф33, Ф35, Ф39, Ф45, Ф46, Ф48, Ф80, Ф82, Ф83, F87 Производство с 01.01.2019			х
G20 Производство до 31.12.2018		х
G20 Производство с 01.01.2019			х
RR04, RR5, RR6, RR11, RR12, RR31 Производство до 31.12.2018		х
RR04, RR5, RR6, RR11, RR12, RR31 Производство с 01.01.2019			х
F49, F52 Производство до 31.01.2019		х
F49, F52 Производство с 01.02.2019			х
G08, G38 Производство до 31.01.2019		х
G08, G38 Производство с 01.02.2019			х
F54, F55, F56 Производство до 31.05.2019		х
F54, F55, F56 Производство с 01.06.2019			х
F57, F60 Производство до 31.06.2019		х
F57, F60 Производство с 01.07.2019			х
F40, F44, F91, F92, F93, F95, F96, F97, F98 С начала производства			х
G06, G16, G21, G22, G28 С начала производства			х
И01 (контур охлаждающей жидкости для компонентов привода), И12, И15 Производство до 31.12.2018		х
И01 (контур охлаждающей жидкости элементов привода), И12, И15 Выпуск с 01.01.2019			х
Цепь отопителя i01				х
Другие автомобили моделей BMW, BMWi, MINI и Rolls-Royce		х

G11 и G12.

Видео об основных отличиях данных типов

Замена антифриза G11

Исключения

К какому виду относится Тосол?

Недостатки Тосола

О смешивании антифризов.

Что же такое антифриз?

Антифриз G11. Характеристики

Антифриз G12. Характеристики

Так в итоге, антифриз g11 и g12 в чем разница?

Можно ли смешивать антифриз G11 и антифриз G12?

1 Классификация антифриза по европейским стандартам

2 Некоторые различия и технические характеристики антифриза G12

Марки G11 и G12. Антифриз и его свойства

Коррозия

Температура замерзания и кипения

Кавитация и сочетаемость с резиной

Карбоксилатный антифриз G12

Цвет антифриза

Антифриз G11 и G12. Разница

«Лукойл» G12

Характеристики антифризов G11

Самые лучшие составы класса G11

Чем отличается антифриз g12 от. G11 и G12. Антифриз, его сновные свойства и различия. Антифриз G12 красный Felix

Стабильность — залог качества

Стремление к инновациям

Наболевший вопрос

Подводя итоги

Органические и неорганические антифризы

Классификация антифриза

Популярные марки антифриза

1 Маркировка и цвет – важные составляющие при выборе антифриза

2 В чем отличие G11 от G12 – одна основа, но разные функции

3 Смешивание антифризов разного цвета – все «за» и «против»

Антифриз g12 и g11: в чём принципиальная разница?

Антифриз-концентрат

Ориентируемся по цвету: красный, желтый, синий, зелёный

Можно ли смешивать?

Состав и технические характеристики g12

Достоинства g12

Цена вопроса: vag G12

Антифриз Лукоил Red

Антифриз SINTEC LUX

Антифриз-концентрат Febi (красный)

Антифриз FELIX Carbox -40

Антифриз-концентрат Hepu P999

Антифриз CoolStream Premium

Особенности допуска G12

Свойства антифриза G12

В чем разница между G12, G11 и G13?

Популярные продукты

Лукойл G12

SINTEC LUX G12

Felix Carbox G12

TOTACHI LONG LIFE ANTIFREEZE 50 G12

Правда об антифризах | Статьи Техноформ

Миф 1. О Тосоле

Миф 2. О том, что Антифриз и Тосол разные охлаждающие жидкости

Миф 3. О ГОСТе 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие»

Миф 4. О цвете антифриза

Миф 5. Об антифризах G11 и G12

Миф 6. О соответствии требованиям автопроизводителей

Миф 7. О смазывающих свойствах

Миф 8. О вспениваемости

Миф 9. О «резерве щелочности»

Миф 10. О смачиваемости

Температура кипения антифриза g11 зеленый. Апофеоз безграмотности, или Почему рынок антифризов — дикий? Лучшие концентрированные антифризы

Состав и свойства охлаждающей жидкости

Какого цвета бывает антифриз

Синий (тосол)

Зелёный (G11)

Красный (G12)

Фиолетовый (G13)

В чём разница между охлаждающими жидкостями разных цветов

Можно ли смешивать антифриз разных цветов

Что означает разница в цвете между G11 и G12

В чем разница между антифризом G11 и G12

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12

Видео об отличиях антифризов G11 и G12