Система отопления нексия: Устройство системы отопления и кондиционирования на Дэу нексия

Содержание

Система отопления, кондиционирования и вентиляции

Во время включения кондиционера раздается щелчок - это муфта под действием электромагнита входит в зацепление со шкивом привода и начинает вращаться ротор компрессора.

Это происходит в том случае, если система исправна. Но в процессе эксплуатации кондиционера может возникнуть несколько вариантов неисправностей компрессора.

1. Если при выключенном кондиционере муфта во время вращения издает посторонние звуки, нагревается или появляется запах гари, то, вероятно, начал разрушаться ее подшипник. В этом случае:

- если привод муфты выполнен отдельным ремнем, снимите его. После этого можно ехать на сервис для замены подшипника. В некоторых запущенных случаях может потребоваться замена муфты компрессора или составляющих ее частей;

- если привод муфты выполнен от общего ремня привода вспомогательных агрегатов, то, возможно, предусмотрена другая схема разводки ремня (в обход муфты компрессора). В случае удачного обходного маневра можно ехать на замену подшипника. Если обойти муфту компрессора не удается, то каким-то образом (возможно, на буксире или на эвакуаторе) надо добираться до сервисного центра и менять подшипник.

2. Если после включения кондиционера щелчка не слышно, то возможно следующие неполадки:

- произошла утечка хладагента, и электрическая схема управления блокирует включение компрессора;

- датчик давления в системе вышел из строя;

- нарушена электросхема управления;

- Сгорела катушка электромагнитной муфты;

- блок управления двигателем по какой-либо причине заблокировал включение компрессора.

3. Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера раздаются явные посторонние шумы или даже глохнет двигатель, то, скорее всего, компрессор заклинило. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит. В этом случае компрессор придется заменить.

4. И последний, самый неприятный вариант. Щелчок раздается, муфта легко вращает вал компрессора. А охлаждения воздуха в салоне нет. Возможно, компрессор работает вхолостую. В этом случае определить неисправность может только опытный специалист при наличии контрольно-диагностического оборудования.

Дэу нексия система отопления


Схема и устройство печки Дэу Нексия

Климатическая система Нексии, конструкция которой содержит отопитель, кондиционер и приточно-вытяжную вентиляцию, позволяет независимо от погодных условий и температуры воздуха, поддерживать комфортный микроклимат внутри авто. Основным условием работы обогрева автомобиля Дэу Нексия, является прогретый до определённой температуры её силовой агрегат.

Принцип функционирования системы отопления

Вентиляция салона осуществляется через воздухозаборник, находящийся внутри защитного короба, расположенного в зоне лобового стекла. Помимо этого, предусмотрено ещё принудительное вентилирование, которое обеспечивает работающий нагнетатель печки. Направление воздушных потоков регулируется вращением дефлекторов отопителя и входящих в их конструкцию специальных створок, меняющих своё положение относительно оси. Кузов вентилируется через вытяжные отверстия, которые находятся в задних дверях.

Особенности управления обогревом

Стоит заметить, что печка Дэу Нексия функционирует независимо от кондиционирования воздуха, полноценно обогревая салон автомобиля, а также вентилируя его при необходимости, предотвращая замерзание лобового, боковых стёкол за счёт их постоянного обдува подогретым радиатором отопителя воздухом. Помимо этого, печка может функционировать также при включенном кондиционере. Например, его включают, чтобы немного снизить температуру внутри не выключая обогревателя. Особенностью конструкции климатической системы Нексии, является то, что элементы обогревателя и охладителя воздуха составляют единый модуль, управление которым осуществляется при помощи расположенных на центральной панели регуляторов обогревателя.

Схема отопителя Дэу Нексия.

Назначение основных узлов печки

Конструкция, осуществляющая отопление салона Daewoo Nexia, представлена следующими элементами.

  1. Радиатор обогревателя (теплообменник). Его назначение обусловлено прогревом воздуха необходимого для обогрева салона, а также обдувом внутренней стороны стёкол в нём. Нагрев воздуха осуществляется посредством теплообмена между стенками радиатора и разогретой жидкости из системы охлаждения силового агрегата.
  2. Нагнетатель воздушного потока внутрь машины, который представляет собой обычный вентилятор (электромотор с закреплённой на его валу крыльчаткой). Этот элемент необходим для регулируемой подачи воздуха к заслонкам печки или кондиционера. Кстати, последний может работать лишь при включенном нагнетателе.
  3. Заслонка терморегулятора, которая регулирует проходящие через радиатор обогревателя и в обход его воздушные потоки. Таким образом, увеличивается или уменьшается температура их прогрева. Она находится в общем модуле печки и кондиционера.
  4. Исполнительный элемент управления воздушными потоками, которые позволяют разделить его, направляя, например, на обогрев зоны ног или обдув стёкол, обогрев задней части салона и т. д. Они также располагаются в общем модуле, перекрывая либо открывая тепловые магистрали отопителя.
  5. Патрубки, шланги, тепловые магистрали, управляющие тяги. Назначение их заключается в рециркуляции рабочей жидкости, транспортировки теплоносителя внутрь автомобиля, управление работой печки.

Обогрев салона Нексия имеет общую с кондиционированием панель управления, которая располагается на торпедо, содержит следующие регуляторы и переключатели:

  1. переключатель позиций вентилятора, который позволяет выбрать необходимую скорость вращения его вала, тем самым уменьшив или увеличив величину обдува.
  2. выключатель рециркуляционного режима.
  3. регулятор температуры.
  4. выключатель кондиционера.
  5. регулятор управления исполнительным элементом отопителя.

На работу переключателя, управляющего режимами нагнетателя, не влияют положения ручек терморегулятора, а также заслонки печки. Скорость вращения вентилятора регулируется изменением напряжения, поступающего на клеммы его электропривода. Изменение положения заслонок обогревателя осуществляется при помощи пневматического привода, а терморегулятор связан со своим исполнительным элементом посредством тягового соединения (тросик).

Некоторые особенности функционирования систем отопления и рециркуляции Daewoo Nexia

Заметим, что при включенном продолжительный период времени режиме рециркуляции, возможно ухудшение состояния водителя и пассажиров из-за скопления в салоне углекислотных соединений. Поэтому использовать этот режим рекомендовано лишь в крайнем случае (перемещение по местности с сильным задымлением). Поэтому, когда проходит необходимость использования автономной вентиляции, рециркуляционный режим следует отключить. Также не рекомендовано его использование при низкой температуре окружающей среды, поскольку на стёклах в салоне будет скапливаться конденсат, который тут же превратиться в наледь. К особенностям работы кондиционера относится то, что он не включится, если переключатель положения вентилятора отопителя установлен в режим «0», то есть выключен. Это не считается неполадкой.

remam.ru

Устройство печки Дэу Нексия и принцип работы системы отопления

Устройство печки Дэу Нексия нужно рассматривать в общей климатической системе транспортного средства, куда также входит кондиционер и вентиляция. Отопитель используется для создания комфортной температуры в салоне транспортного средства, независимо от погодных условий. При этом температура внутри машины напрямую зависит от того, насколько прогрет двигатель. Далее подробно о принципах и особенностях рассматриваемой системы.

Принципы функционирования печки

Вентиляция салона начинается с воздухозаборника, который находится под лобовым стеклом, внутри защитного короба. Такая конструкция обеспечивает постоянный приток свежего воздуха, независимо от работы отопителя. Водитель может включить печку, что усилит эффект проветривания или согревания салона автомобиля. Чтобы подробнее узнать, как работает второй вариант, рассмотрим схему климат системы Нексии.

Устройство печки Дэу Нексия

Схема печки Daewoo Nexia, которая производит отопление салона, состоит из следующих  элементов:

  1. Радиатор отопителя. Главный элемент системы обогрева салона автомобиля. Устройство изменяет температуру захватываемого с улицы воздуха, чем обеспечивает прогрев машины и обдув лобового стекла. Процесс происходит благодаря взаимодействию разогретого антифриза и стенок обогревателя. Поэтому важно, чтобы охлаждающая жидкость достигла отметки в 85-90 градусов.
  2. Вентилятор. На большой скорости водители предпочитают отключать этот элемент, так как воздух попадает в систему самостоятельно. Если же автомобиль стоит на месте, то приходится использовать нагнетатель, который состоит из моторчика и крыльчатки.
  3. Заслонка терморегулятора. Элемент, который помогает водителю контролировать количество воздуха, направляемого напрямую через радиатор отопителя. Если уменьшить зазор, то в салоне станет прохладнее и наоборот. Управление осуществляется с общего модуля.
  4. Исполнительный элемент. Наиболее важная деталь в модуле отопителя, которая позволяет владельцу ТС направлять воздушные потоки в разных направлениях. Принцип работы заключается в переключении заслонок, которые открывают или закрывают магистрали.
  5. Патрубки, тяги. С помощью них обеспечивается подача разогретой охлаждающей жидкости, необходимой для создания теплого воздуха в климатической системе Дэу Нексия.

Если с элементами системы отопления на Дэу Нексия, все понятно, то остается разобраться в особенностях управления этим элементом автомобиля.

Особенности управления печкой Daewoo Nexia

Отопительная система на рассматриваемом автомобиле функционирует отдельно, без привязки к кондиционеру.

Печка согревает и вентилирует салон, предотвращая запотевания лобового и боковых окон.

Иногда водители включают кондиционер при включенной печке. Это позволяет быстро освежить воздух в салоне автомобиле и продолжить греть стекла от запотевания. Особенностью управления климат системой на Daewoo Nexia является тот факт, что охлаждение и обогрев находятся в одном модуле. Поэтому водителю достаточно воспользоваться регуляторами, которые находятся на панели приборов, чтобы контролировать температуру внутри машины.

Управление печкой Дэу Нексия осуществляется с помощью следующих элементов, которые можно найти на панели приборов:

  • переключатель скорости вращения вентилятора. Регулировка происходит в сторону уменьшения или увеличения этого показателя. Причем настройка не гибкая и ограничена четырьмя позициями;
  • включение режима рециркуляции потоков воздуха;
  • регулировка температуры с помощью поворотов заслонки;
  • включение системы кондиционирования;
  • регулятор направления воздушных поток внутри салона, например «Ноги-Лицо».

При этом на режимы печки Дэу Нексия не влияет положение регулятора температуры поступающего воздуха. Четыре скорости работы вентилятора изменяются с помощью разности в подачи напряжения на моторчик. При этом заслонка меняет свое положение с помощью привода, а терморегулятор связывается тросиком с исполнительным элементом.

Рециркуляция

Система отопления Daewoo Nexia подразумевает наличие функции рециркуляции воздуха. Это режим, который подразумевает использование воздуха из салона, а не с улицы. Это актуально в тех случаях, когда автомобиль проезжает зону сильной задымленности или загазованности. Важно при этом закрыть все окна, иначе смысла в переключении не будет.

При этом водитель и пассажиры могут почувствовать головную боль, если такой режим включен дольше 15 минут. Это обусловлено тем, что кислород в автомобиль не поступает, а концентрация углекислого газа превышает норму. Поэтому рециркуляция используется только в крайних случаях, когда снаружи, например, сильная задымленность и приходится предпринимать действия, чтобы вредные химические соединения не попали в автомобиль. Как только машина преодолела опасную зону, режим  отключают.

Опытные водители знают о том факте, что при низкой температуре на улице, использование рециркуляции приведет к быстрому запотеванию и последующему замерзанию стекол. Такой процесс может привести к аварийной ситуации на дороге, особенно если автомобиль движется быстро. Поэтому в сильные морозы лучше отказаться от использования режима, даже если это необходимо из-за задымления.

Видео: Блок климата Daewoo Nexia — что там ломается!

Отдельно стоит отметить, что на автомобилях, которые выше классом Дэу Нексии, рециркуляция используется автоматически во время мойки лобового стекла. Омывающая жидкость не всегда имеет приятный запах, а ее испарение происходит в непосредственной близости от воздухозаборника. Поэтому реализована система, которая включает забор воздуха из салона.

В заключении стоит сказать, что устройство печки не представляет собой чего-то сложного. Блок управления климатом  понятен для водителей, даже если за рулем транспортного средства новичок.

avtocity365.ru

Устройство системы отопления и кондиционирования на Дэу нексия

Для многих остается загадкой устройство системы отопления и кондиционирования на Дэу нексия. Постараемся раскрыть данный вопрос на примере

Обозначения на схеме:


A. Вентилятор отопителя

B. Заслонка рециркуляции

C. Заслонка "холод/тепло"

D. Заслонка обдува лобового стекла

E. Заслонка обдува ног

F. Радиатор отопителя

G. Испаритель кондиционера

Рассмотрим типовой принцип действия системы охлаждения двигателя. Мы заводим машину, и сразу же от ременного привода начинает работать помпа, которая качает охлаждающую жидкость. Поскольку термостат пока находится в закрытом положении, все жидкость качается по малому кругу: двигатель-радиатор печки-термостат-помпа-двигатель. Таким образом, при закрытом термостате двигатель отдает полностью все тепло радиатору печки.

При температуре 87 (92) градусов открывается термостат, и дополнительно к малому кругу открывается большой круг: двигатель-радиатор двигателя-термостат-помпа-двигатель. Но как только температура понижается ниже 83 градусов, термостат должен закрыть большой круг.

Также в системе имеется расширительный бачок, который служит одновременно и буфером и рессивером ждя охлаждающей жидкости

Снятый с машины блок печки, лежащий на боку.

Слева - испаритель кондиционера, часть которого видна на фото из материала "Чистка испарителя кондиционера".

В средней части - вакуумники управления заслонками отопителя, с другой стороны находится еще один вакуумник управления заслонкой на лобовое стекло.

Справа - левый воздуховод обдува ног, симметрично находится правый воздуховод. Чуть выше находится воздуховод обдува на передние дефлекторы

Снятый кожух "обнажает" радиатор печки нексии
Радиатор печки крепится скобой на 1 винте в верхней части...
... и скобой на 2-х винтах с другой стороны
Демонтированный радиатор печки, видна заслонка холод/тепло
Ну, а теперь видно и испаритель кондиционера
Метки: система отопления на нексии, система кондиционирования на нексии, принцип действия системы отопления и кондиционирования

www. nexia-faq.ru

Система отопления, вентиляции и кондиционирования на Daewoo Nexia 2008

Описание конструкции


Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования:
1 — воздуховод обдува боковых стекол; 2 — воздуховод обдува ветрового стекла; 3 — воздуховод боковых и центральных дефлекторов; 4 — заслонка распределения воздуха на ветровое стекло или дефлекторы; 5 — воздуховод кондиционера; 6 — верхняя заслонка распределения воздуха; 7 — нижняя заслонка распределения воздуха; 8 — радиатор отопителя; 9 — заслонка регулятора температуры; 10 — испаритель; 11 — направляющий кожух вентилятора; 12 — электродвигатель вентилятора; 13 — заслонка системы рециркуляции
Автомобиль может быть оборудован либо системой отопления и вентиляции, либо системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
В систему отопления и вентиляции входят отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. Воздух поступает в салон естественным напором через щель между капотом и накладкой ветрового стекла. Для регулирования температуры используется система смешивания холодного воздуха и воздуха, проходящего через радиатор отопителя. По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, к вентиляционным отверстиям в основании панели приборов для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров, а также подается к ногам пассажиров заднего сиденья.
Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием. Блок управления установлен на центральной консоли панели приборов.
Корпус отопителя установлен под панелью приборов, в центральной ее части. В корпусе отопителя установлены распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха к определенным зонам, радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя, через который постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. Нагрев воздуха осуществляется за счет тепла охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей по трубкам радиатора отопителя.
Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке служит вентилятор отопителя.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования:
1 — переключатель режимов работы вентилятора; 2 — кнопка выключателя режима рециркуляции воздуха; 3 — кнопка выключателя кондиционера; 4 — регулятор распределения потоков воздуха; 5 — регулятор температуры воздуха
Вентилятор отопителя установлен в направляющем кожухе и прикреплен в моторном отсеке к щитку передка. Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения электровентилятора регулируется переключателем режимов работы вентилятора на панели приборов.
Электродвигатель вентилятора, в зависимости от подсоединения дополнительного сопротивления, может вращаться с четырьмя различными скоростями.
Распределение потоков воздуха в салоне осуществляется регулятором, который через пневмоприводы управляет заслонками, направляя потоки через воздуховоды центральных и боковых дефлекторов, нижние вентиляционные отверстия в кожухе отопителя, а также сопла обдува стекол, расположенные в панели приборов.

Направляющий кожух вентилятора отопителя в сборе с вентилятором.
Для ускорения прогрева салона автомобиля и предотвращения поступления в салон наружного воздуха при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги служит система рециркуляции воздуха. При нажатии на кнопку включения режима рециркуляции открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном коллекторе двигателя заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При включенном режиме рециркуляции воздух в салоне начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.

Вентилятор отопителя.
Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха, которая предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Привод компрессора кондиционера осуществляется клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, осуществляющая включение-отключение вала компрессора от шкива по сигналам ЭБУ. При работе компрессор сжимает пары хладагента, которые подводятся к нему по трубопроводу из испарителя, расположенного в кожухе под панелью приборов, рядом с радиатором отопителя. На выходе из компрессора давление и температура паров возрастают. Затем хладагент поступает в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя, и имеющий большое количество ребер охлаждения. Ребра охлаждаются потоком воздуха, поступающего от электровентилятора системы кондиционирования и при движении автомобиля. По мере охлаждения хладагент переходит в жидкую фазу, после чего проходит через дроссельный клапан. На выходе из дроссельного клапана давление и температура хладагента резко снижаются, и в испарителе, в который попадает хладагент уже в газообразном состоянии, происходит теплообмен с обтекающим его потоком воздуха. Охлажденный таким образом воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя газообразный хладагент с примесью небольшого количества жидкой фракции хладагента и капель холодильного масла поступает в ресивер. В нижней части ресивера расположена емкость с поглотителем паров воды. После ресивера хладагент вновь засасывается компрессором и рабочий цикл повторяется.

Дополнительное сопротивление вентилятора отопителя.

Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. При работе с системой циркуляции хладагента следует избегать его попадания на кожу, глаза и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении. При заправке системы кондиционирования следует использовать только рекомендуемые заводом-изготовителем материалы. Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования.

Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах. Для поиска утечек в системе применяется специальное оборудование, при этом в систему нужно будет ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы обязательно нужно откачать воздух, чтобы удалить остатки влаги. Перед заправкой необходимо добавить в систему специальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

daewoo.biz

Усилить обогрев. Радиатор печки. Daewoo Nexia — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Пара слов по поводу как улучшить обогрев салона в daewoo nexia. Много всяких идей, я применил некоторые, можно и больше изгаляться. Радиатор печки установил медный, хотя в коментах говорят, что он совсем не медный, мол алюминиевый лучше. Старый был не забитый, целёхонький, но с крупными порами (большие дырки в решетке радиатора). На новом мелкие дырки с пропущенными внутри трубами. Плохо что установить его стоило труда, т.к. он чуть другой формы, крепеж-зажим не держит его, срывается и трубы пришлось подгибать до нужного расстояния между ними. До этого перешел с тосола на антифриз (felix g12+), греть уже тогда стало лучше, но так себе, теперь же, заменив радиатор печки и закрыв лишние дыры в системе вентиляции (видимо отверстия под кондиционер), стал идти довольно горячий воздух. Большое количество листьев из-за того, что до меня машина эксплуатировалась без салонных фильтров. Чтоб меньше воздуха проходило мимо радиатора, надо приклеить уплотнители, прочие дыры тоже надо закрыть или уменьшить. Попутно заменил термостат (87С) и прочие мелочи. Замена термостата при старом радиаторе эффекта не давало. Теперь, осенью в дождливые дни, стекла "потеют", но включая печку теперь за минуту все высыхает, даже не замечаю, как, а при старой даже с новым термостатом еле высыхали, да и то только около обдува. Зимой в мороз (-20) греет точно лучше, но не скажу, что прям горячим воздухом, около 40С из сопл, если долго поездить, то чуть больше бывает, в салоне около 12-20С, прям весь салон оттаивает, кроме заднего стекла. Езжу мало, короткие поездки, греть больше 10мин просто лень, езжу чуть замороженным, оттаивает хорошо только при прогретом двигле, задние стекла почти не оттаивают до часа езды. Смешно, у кого таких проблем нет, но они и греют по пол часа и более. Да, при температуре -12 и выше точно надо закрывать радиатор (у бампера) картонкой или чем-то другим, чтоб медленнее охлаждался двигатель. При -10 и выше, снимаю одну часть заграждения у радиатора, иначе может быть перегрев. Часто включаю режим рециркуляции воздуха, так немного быстрее и лучше греет, хотя если 3-4 чела в машине, то стекла потеют быстрее и тут отключение режима помогает. Скорее всего дело в слабой вентиляции салона у нексий, в не очень мощном вентиляторе печки, или просто мелкий радиатор печки, машинка простая и детальки в ней видимо такие же, хотя некоторые с v6-v8 двиганами стоят у магазинов греются около часа, атас, при том, что уже приехали нагретыми. Пробовал натирать стекла спецжиткостью от замерзания/запотевания, без толку, хотя говорят помогает. Установив второй радиатор отопителя, из сопл теперь идет воздух выше 52С до 60 наверно, оттаивает быстрее, об этом отдельно.
ЧТОБЫ В МОРОЗ ХОРОШО ОТТАИВАЛИ И НЕЗАМЕРЗАЛИ СТЕКЛА, приведу еще несколько полезных вариантов, некоторые решаются на ходу. Заметил такой вот отличный вариант:
1. В -17С надо греть не менее 15 мин, в -20С не менее 20минут и при этом не сидеть в салоне машины. Странно, но это реально помогло, впервые задние стекла оттаяли, хотя бывало за два часа езды без нормального прогрева, стекла даже намерзали еще больше из-за влажности, а так видимо, салон наполняется сухим теплым воздухом, и влага быстро исчезает. Часто езжу прогрев всего 3-5минут, стекла мерзнут от этого, даже при новых деталях для обогрева и «картонки» перед радиатором, пока доеду до дома/работы, температура еще только до нормы доходит (15-20мин), выходишь на 3-5минут, а стекла все покрыты наледью, очистишь, уйдешь, а через 3-5минут, опять все замершее, будто там кто-то дышит.
2. Картонку или линолеум, что угодно не плавящееся/не гремящее, поставить перед радиатором, чтоб охлаждающая жидкость и двигатель быстрее нагревались, так и воздух в салон быстрее прогреется. У кого-то и без этого хорошо греет, но машины и двигатели разные. До -10С «картонку» ставлю лишь на половину радиатора, т.к. перегрел один раз и охлаждайка вытекала из некоторых патрубков + выбило крышку бачка, в итоге потерял ее на дороге + сдох датчик включения вентилятора на радиаторе. Картонку хорошо бы сделать так, чтоб она не прилегала плотно к радиатору. Я, например, прикрутил к куску линолеума 3 рейки деревянных, теперь отступ в 2-3см, и при большом нагреве двигателя включается вентилятор, через радиатор воздух может свободно всасываться, нежели, когда картонка стоит вплотную и воздуху неоткуда взяться.
Убедитесь, все ли датчики исправно работают, на температуру двигателя и включения вентилятора/ов на радиаторе.
3. Хорошо бы поддавать газу, особенно при коротких поездках, ездить на высоких оборотах, в -25С на низких двигатель толком даже не нагревается.
4. Можно приоткрыть заднее окно (или 2 окна) на 5мм или более, чтоб воздух быстрее менялся в салоне и не застаивался, поднимая влажность. В нексии слабо сделана вентиляция салона, у других машин воздух даже в багажник проходит и на выход через спецотверстия, а тут проездив в отогретым салоном и открыв багажник, там было холодно с изморозью, из салона воздух толком не попадает. Кто-то даже делает дыры у заднего стекла, чтоб больше воздуха уходило. Дыхалки могут испортиться, у меня высохли сами шторки в отверстиях задних дверей, потрескались и не двигались на открытие/закрытие, при этом некоторые разрушились, без открытия нет вентиляции.
5. Режим рециркуляции воздуха лучше отключать при езде, а при прогреве, пожалуй, можно включить, чтоб быстрее нагревался воздух, но если в салоне влажно, то эта влага и будет гоняться по кругу.
6. Если машина старая, то лучше заменить многие детали на обогрев, печку почистить, радиатор отеплителя заменить на медный (теплоотдача выше), хотя кто-то и за алюминиевый стоит горой. Проверить исправность всех механизмов.
7. В охлаждении использовать антифриз, а не тосол, от которого у меня все патрубки и внутренние части деталей были покрытии 2-4мм слоем налета от тосола, естественно уменьшая теплоотдачу, но уменьшая риск утечки охлаждающей жидкости (тосола) из не герметичных мест системы.
8. На данной машине, печка плохо герметизирована, пришлось все швы герметиком пройти и фильтры поставить, которых почему-то не было… теперь воздух идет только через фильтры, и печка меньше шумит на максимуме.
9. Режим обогрева включать на «салон+ноги», я б может лучше ставил на «лобовое стекло+ноги» (или +салон»), но такой фишки нету. На других режимах салон греется медленнее, но воздух чуть сильнее дует из отверстий, но по сумме вряд ли больше горячего воздуха поступает в салон, смотря какие отверстия.
10. Проверить все ли шторки/перегородки в системе вентиляции/отопления работают. На нексии плохо сделаны перегородки, тросик быстро ослабевает и холодный воздух идет, минуя радиатор отопителя (печки), случаются и другие поломки, а грешить можно на остальное. У кого-то отламывались или не работали перегородки, давления на закрытие не было и шторки не закрывались. Кому-то помогало просто затянуть на хомут тросик, тот что над ногами переднего пассажира. Он держится на саморезе, но это ничто, саморез постепенно ослабевает или толком не держит, не натягивает рычаг перегородки, и она не закрывается, холодный воздух идет минуя радиатор. Тоже сажаю рычаг на хомут пластиковый.
11. Бухие пассажиры – причина запотеваний)))).
12. В холода, лучше лишний раз не выключать двигатель, если уходите не на долго, или когда приехали домой, ставите в гараж/на парковку, то лучше 1-3минуты пусть печка поработает при включенном двигателе, прогреет салон от влаги, помогало 100%!
13. Часто рекомендуют открывать двери на 1-5минут, чтоб воздух сровнялся по температуре уличным, не помогало, закроешь и стекла замерзают.
14. Включать печку на полную мощность, а не на 1-3скорость, как некоторые рекомендуют. Низкую скорость, пожалуй, можно включить, если достаточно хорошо отогрет салон, воздух будет медленнее меняться и влажность будет чуть быстрее появляться.
15. Специально для нексии. Печка и соединения в распределении потоков воздуха от радиатора отопителя (под лобовым стеклом), особенно в простой комплектации GL (без кондиционера), плохо собраны и не доработаны, надо все щели и стыки проклеить уплотнителем/герметиком, у радиатора отопителя тоже, закрыть лишние дыры, на это есть подробные видео и информация в инете.
16. Многие рекомендуют использовать автоодеяла, мол, двигатель быстрее нагревается и медленнее охлаждается… не знаю, не испытывал.
17. Установить дополнительную помпу (водяной насос), рекомендуют Bosh, стоит около 3000ру + гемор с проводкой и кнопкой в салон + резать шланги, которые разного размера… При этом, многие говорят, что дешевые помпы текут, служат около 1-3года, дороговато)). Так же разные мнения куда ставить помпу, прямо на подачу к радиатору отопителя (на печку) или на обратке, где-то перед радиатором двигателя.
18. Установить второй радиатор отопителя. Либо снимать корпус рециркуляции воздуха (около вентилятора печки, справа под лобовым стеклом) и ставить туда радиатор печки от ваз-2108 или других лад. Лучше на мой взгляд, было от газели, недорого и он не такой длинный, легче впихнуть и протягать патрубки, нагрев дает отличный, да еще не надо сверлить/пилить стенку у моторного отсека из-за того, что у радиатора трубки идут вниз и при том обе близко друг к другу = большие размеры+геморррроой. Этот способ опишу позже, в другой статье, воздух из сопл стал идти при прогретом двигателе более 52С (термометр больше не может показать). А так, теплый воздух начинает идти еще до полного нагрева двигателя!, еще до его нормы! В салоне выше 15-30С не поднимается, жарче в верху салона, а на полу около 7-10С. Либо ставить в салон вместо кондиционера, точно не знаю как, про это тоже есть видео других авторов, у меня нету кондея, можно было бы заморочится, но тогда летом, просто так вы не отключите его, будет жарко, а вот под стеклом радиатор можно отключить, смотря как вы сделаете, с кранами или просто снять шланг и подключить на лето по «старому» не убирая второй радиатор. На это вариантов много, все зависит от вашего желания, денег и доступного времени.
19. Установить термостат на 92С, а не на 87С в стандарте. Но у кого-то были проблемы от этого, перегрев. Кто говорил, что разницы нету, хотя есть довольные, судя по комментариям. Да и задумайтесь, датчик включения вентилятора на радиаторе у меня установлен оригинал и срабатывает при 87С-92С.
Новые варианты и улучшения по этой теме, еще буду дописывать здесь.
Видео:

www.drive2.ru

Вентиляция, отопление и кондиционирование салона Daewoo Nexia

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Дэу Нексия 94+ г.в.
  3. Вентиляция, отопление и кондиционирование салона

Вентиляция, отопление и кондиционирование салона

Вентиляция и отопление

Для регулирования температуры воздуха используется система смешивания холодного и горячего воздуха. Эта система обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, которая практически не зависит от скорости движения автомобиля. Интенсивность подачи воздуха в салон определяется скоростью вращения вентилятора. Поэтому при необходимости вентилятор должен быть включен даже при движении автомобиля. Для отопления зоны расположения ног пассажиров на заднем сиденье теплый воздух подводится по воздуховодам, расположенным под ковриком.

Центральные дефлекторы


Воздух может поступать в салон через оба центральных дефлектора. Степень подачи воздуха регулируется в зависимости от положения регулятора подачи воздуха, размещенного между решетками. Направление потоков воздуха из центральных дефлекторов может быть отрегулировано по желанию как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях с помощью рычажков, которые обеспечивают наклон и поворот дефлекторов.

Боковые дефлекторы

Воздух может поступать в салон автомобиля через левый и правый боковые дефлекторы.

Сопла обдува боковых стекол передних дверей


Холодный или теплый воздух поступает на обдув как ветрового, так и боковых стекол передних дверей (главным образом в зоны, которые обеспечивают видимость наружных зеркал заднего вида).

Система кондиционирования воздуха салона

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха представляют собой единый функциональный комплекс, предназначенный для обеспечения максимально комфортных условий в автомобиле в любой сезон года, независимо от погодных условий и температуры окружающего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования осуществляет снижение температуры и влажности воздуха, а также его фильтрацию от пыли. Блок подогрева системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха в любых режимах работы в зависимости от положения регулятора температуры. Количество поступающего в салон воздуха зависит от режима работы вентилятора.

Включатель кондиционера


контрольная лампа
Кнопка служит для включения и выключения кондиционера воздуха.

Запустите двигатель, установите с помощью переключателя требуемый режим работы вентилятора и нажмите кнопку включения кондиционера. При включении кондиционера загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на ту же кнопку.

Следует иметь в виду, что кондиционер воздуха не включается, если переключатель режимов работы вентилятора находится в положении OFF или температура окружающего воздуха ниже 0° С.


Предупреждение

Если система кондиционирования воздуха работает во время движения автомобиля на затяжных подъемах или в условиях интенсивного городского движения, следите за температурой двигателя. Работа кондиционера в данном случае может стать причиной перегрева двигателя. Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования воздуха.



Ррегулятор температуры воздуха

 

Регулятор обеспечивает плавное изменение в широких пределах температуры воздуха, поступающего в салон автомобиля. При этом наружный воздух может подогреваться, охлаждаться или направляться в салон без изменения температуры. Перемещение рукоятки регулятора влево увеличивает приток охлажденного воздуха (голубая зона). Перемещение рукоятки регулятора вправо увеличивает приток подогретого воздуха (красная зона).

Переключатель режимов работы вентилятора


 

Переключатель предназначен для управления скоростью вращения вентилятора. Всего предусмотрено четыре режима работы вентилятора.

Регулятор распределения воздуха

 

Регулятор позволяет устанавливать желаемый режим распределения поступающего в салон воздуха.

Режим верхнего уровня: воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные дефлекторы.


Двухуровневый режим: воздух поступает в салон через центральные, боковые и нижние вентиляционные дефлекторы в зоне расположения ног переднего пассажира и водителя.


Нижний режим: воздух, в основном, поступает в салон через дефлекторы в зоне расположения ног переднего пассажира и водителя.


Обдув стекол: воздух направляется на обдув ветрового и боковых стекол передних дверей.
Включатель режима рециркуляции воздуха

 
Нажмите кнопку включателя при движении по сильно запыленной местности или в плотном транспортном потоке, чтобы избежать попадания в салон автомобиля пыли и загазованного воздуха. Этот режим может быть также полезен для быстрого снижения или повышения температуры воздуха в салоне. При включении режима рециркуляции загорается контрольная лампа и поступление в салон наружного воздуха прекращается.

Для выключения режима рециркуляции воздуха и возобновления вентиляции салона автомобиля следует повторно нажать ту же кнопку. При этом контрольная лампа погаснет.


Предупреждение

Не следует использовать режим рециркуляции воздуха продолжительное время. Это может привести к увеличению влажности воздуха в салоне и запотеванию стекол. Движение с запотевшими стеклами опасно, так как при этом ухудшается обзорность и увеличивается вероятность дорожно-транспортного происшествия.



Максимальный режим охлаждения салона

Рекомендуется использовать в жаркую погоду и после продолжительной стоянки автомобиля на солнце. Откройте на короткое время окна, чтобы проветрить салон автомобиля от нагретого воздуха.


 

Включатель кондиционера: включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: включен.

Регулятор распределения воздуха:

Регулятор температуры воздуха: крайнее левое положение (голубая зона).

Переключатель режимов работы вентилятора: положение 4.

Нормальный режим охлаждения салона

Рекомендуется использовать при поездках по городу и за городом.


 

Включатель кондиционера: включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха:   или     .

Регулятор температуры воздуха: в голубой зоне.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Двухуровневый режим вентиляции

Рекомендуется использовать в межсезонье, когда держится низкая температура окружающего воздуха и недостаточно солнечного света.

Если регулятор температуры воздуха установлен на среднее положение (между голубой и красной зонами), более теплый воздух будет поступать в зону расположения ног, а более холодный – в верхнюю часть салона автомобиля.


 

Включатель кондиционера: включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: .

Регулятор температуры воздуха: между голубой и красной зонами.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Вентиляция

Наружный воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные решетки.


 

Включатель кондиционера: выключен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха:     или     .

Регулятор температуры воздуха: по желанию.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Максимальный режим отопления


 

Включатель кондиционера: выключен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: включен.

Регулятор распределения воздуха: .

Регулятор температуры воздуха: крайнее правое положение (красная зона).

Переключатель режимов работы вентилятора: положение 4.

При конденсации влаги и запотевании стекол выключите режим рециркуляции воздуха.

Нормальный режим отопления

Включатель кондиционера: выключен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.


Регулятор распределения воздуха:


Регулятор температуры воздуха: в красной зоне.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Обдув стекол


 

Включатель кондиционера: выключен или включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: .

Регулятор температуры воздуха: по желанию.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.


Предупреждение

Во избежание запотевания стекол в дождливую погоду установите регулятор распределения воздуха в положение обдува стекол при поступлении в салон холодного воздуха извне (отопитель выключен). Разница температур окружающего воздуха и ветрового стекла может вызвать конденсацию влаги на внутренней поверхности стекла и ухудшение обзора из автомобиля.


Рекомендации по эксплуатации кондиционера

Если автомобиль находился на стоянке под прямыми лучами солнца, перед тем как включить кондиционер, откройте окна и проветрите салон.

Для того чтобы в дождливую погоду очистить запотевшие стекла от конденсата, снизьте температуру воздуха в салоне, включив кондиционер. Этот прием полезен в дождливый сезон, когда влажность воздуха очень высока.

При езде по городу с интенсивным транспортным потоком эффективность системы кондиционирования воздуха может снизиться из-за частых остановок и движения автомобиля с малой скоростью

Если кондиционер воздуха не используется продолжительное время (месяц или более), необходимо раз в неделю включать его на несколько минут, даже зимой. Перед включением кондиционера воздуха запустите двигатель. Периодические включения кондиционера способствуют сохранению слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях, а также продлевают срок службы системы кондиционирования.

Компрессор системы кондиционирования воздуха не включается, если переключатель вентилятора находится в положении OFF или температура окружающего воздуха ниже 0° С.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 


1. Панель приборов и органы управления
1.0 Панель приборов и органы управления 1.1. Переключатели и включатели 1.2 Оборудование салона и кузова 1.3 Вентиляция, отопление и кондиционирование салона 1.4. Техническое обслуживание автомобиля 1.5. Комбинация приборов

2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1 Общие инструкции по ремонту 2.2 Идентификационный номер автомобиля 2.3 Подъем автомобиля 2.4 Техническое обслуживание автомобиля 2.5. Контрольные осмотры и техобслуживание, проводимые владельцем 2.6 Моменты затяжки резьбовых соединений 2.7 Характеристики автомобиля с системой многоточечного впрыска топлива 2.8 Характеристики автомобилей (2 верхних распределительных вала двигателя) 2.9 Размеры и масса автомобилей

3. Двигатель (один верхний распределительный вал)
3.0 Двигатель (один верхний распределительный вал) 3.1 Технические характеристики 3.2 Система смазки 3.3 Техническое обслуживание и ремонт двигателя 3.4 Проверка компрессии 3.5 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 3.6 Опоры двигателя 3.7 Впускной коллектор и прокладка 3.8 Выпускной коллектор и прокладка 3.9 Крышка корпуса распредвала 3. 10 Шкив коленчатого вала 3.11 Передняя крышка зубчатого ремня 3.12 Зубчатое колесо распределительного вала 3.13 Зубчатое колесо коленчатого вала 3.14 Задняя крышка зубчатого ремня 3.15 Регулировка натяжения зубчатого ремня 3.16 Проверка углового положения распределительного вала 3.17 Переднее уплотнение коленчатого вала 3.18 Распределительный вал. Рычаги. Гидрокомпенсаторы зазоров 3.19 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 3.20 Головка цилиндров. Корпус распределительного вала 3.21 Ремонт головки блока цилиндров 3.22 Демонтаж клапанов 3.23 Направляющие втулки клапанов 3.24 Развертывание отверстий втулок 3.25 Клапаны 3.26 Клапанные пружины 3.27 Седла клапанов 3.28 Уплотнения клапанов 3.29 Высота стержня клапана относительно головки блока цилиндров 3.30. Толкатели клапанов с гидрокомпенсаторами зазоров 3.31 Масляный поддон 3.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 3.33 Масляный насос 3.34 Ремонт масляного насоса 3.35 Поршни и шатуны 3.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 3.37 Коленчатый вал 3.38 Шатуны и коренные подшипники 3.39 Замена вкладышей 3.40 Поршневая группа и шатуны 3.41 Поршневые пальцы и кольца 3.42 Блок цилиндров 3.43 Монтаж поршней 3.44 Балансировка диска с зубчатым венцом 3.45 Ремонт резьбовых отверстий 3.46. Диагностика неисправностей двигателя

4. Двигатель (два верхних распределительных вала)
4.0 Двигатель (два верхних распределительных вала) 4.2 Общее описание 4.3 Работа гидравлических компенсаторов зазоров 4.4 Система смазки 4.5 Техническое обслуживание и ремонт 4.6 Проверка компрессии 4.7 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 4.8 Клиновой ремень 4.9 Опоры двигателя 4.10 Впускной коллектор и прокладка 4.11 Выпускной коллектор и прокладка 4.12 Крышка клапанного механизма и прокладка 4.13 Шкив коленчатого вала 4.14 Передняя крышка зубчатого ремня 4.15 Зубчатый ремень 4.16 Натяжитель зубчатого ремня 4.17 Зубчатое колесо распределительного вала 4.18 Зубчатое колесо коленчатого вала 4.19 Задняя крышка зубчатого ремня 4. 20 Переднее уплотнение коленчатого вала 4.21 Распределительный вал. Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов 4.22 Головка блока цилиндров 4.23 Ремонт головки блока цилиндров 4.24 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 4.25 Демонтаж клапанов 4.26 Направляющие втулки клапанов 4.27 Развертывание отверстий втулок 4.28 Клапаны 4.29 Клапанные пружины 4.30 Седла клапанов 4.31 Масляный поддон 4.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 4.33 Масляный насос 4.34 Ремонт масляного насоса 4.35 Поршни и шатуны 4.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 4.37 Коленчатый вал 4.38 Шатуны и коренные подшипники 4.39 Замена вкладышей 4.40 Поршневые пальцы и кольца 4.41 Блок цилиндров 4.42 Монтаж поршней 4.43 Балансировка диска с зубчатым венцом 4.44 Ремонт резьбовых отверстий 4.45 Диагностика неисправностей

5. Система охлаждения
5.0 Система охлаждения 5.2 Общее описание 5.3 Уход за системой охлаждения 5.4 Проверка термостата 5.5 Проверка герметичности системы охлаждения 5.6 Слив и заполнение системы охлаждающей жидкостью 5.7 Термостат 5.8 Водяной насос 5.9 Электрический вентилятор 5.10 Расширительный бачок 5.11 Датчик сигнализатора перегрева двигателя 5.12 Радиатор 5.13 Диагностика неисправностей системы охлаждения

6. Топливная и выхлопная системы
6.0 Топливная и выхлопная системы 6.2 Система впрыска топлива 6.3 Режимы функционирования системы 6.4. Основные узлы системы

7. Электрическое оборудование двигателя
7.0 Электрическое оборудование двигателя 7.2 Общее описание 7.3 Правила ухода за аккумулятором 7.4 Проверка аккумулятора 7.5 Зарядка аккумулятора 7.6 Аккумуляторная батарея 7.7 Система пуска двигателя 7.8 Диагностика неисправностей 7.9 Алгоритм диагностики неисправностей 7.10 Тяговое реле 7.11 Муфта свободного хода (МСХ) 7.12 Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ 7.13 Генератор 7.14 Диагностика неисправностей генератора CS-121 7.15 Демонтаж генератора 7.16 Ремонт генератора CS-130

8. Система зажигания
8. 0 Система зажигания 8.2 Диагностика неисправностей свечи зажигания 8.3 Распределитель зажигания 8.4 Катушка зажигания 8.5 Ремонт распределителя зажигания 8.6 Система регулирования опережения зажигания 8.7 Установка момента зажигания

9. Электронный блок управления и датчики
9.0 Электронный блок управления и датчики 9.2. Датчики

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10.2 Общее описание 10.3 Диагностика неисправностей 10.4 Трос привода сцепления 10.5 Педаль сцепления 10.6 Ведомый и нажимной диски, привод сцепления 10.7 Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления 10.8 Главный цилиндр 10.9 Рабочий цилиндр сцепления 10.10 Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

11. Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5
11.0 Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5 11.2 Общее описание 11.3 Диагностика неисправностей 11.4 Возможные причины повышенного шума коробки передач 11.5 Проверка уровня трансмиссионного масла 11.6 Регулировка привода механизма переключения 11.7 Рычаг переключения передач 11.8 Напольный механизм управления коробкой передач 11.9 Тяга механизма управления 11.10 Промежуточный рычаг 11.11 Привод спидометра 11.12 Крышка механизма переключателя 11.13 Уплотнения полуосей 11.14 Трансмиссии в сборе 11.15 Разборка коробки передач и главной передачи 11.16 Характерные неисправности коробки передач и возможные причины

12. Автоматическая трансмиссия
12.0 Автоматическая трансмиссия 12.2 Термины, принятые сокращения и аббревиатуры 12.3 Общее описание трансмиссии 12.4 Основные узлы коробки передач 12.5 Методы локализации утечек рабочей жидкости 12.6 Проверка уровня рабочей жидкости в трансмиссии 4Т40-Е 12.7 Диагностика неисправностей узлов трансмиссии

13. Рулевое управление
13.0 Рулевое управление 13.2 Общее описание 13.3 Реечный рулевой механизм в сборе 13.4 Наконечники рулевых тяг 13.5 Рулевые тяги 13.6 Кожух картера рулевого механизма 13. 7 Муфта рулевого вала 13.8 Уплотнительный чехол отверстия переднего щита кузова 13.9 Плунжер рейки 13.10 Вал-шестерня 13.11 Рейка 13.12 Игольчатый подшипник 13.13 Направляющая втулка рейки 13.14 Проверка нейтрального положения рейки 13.15 Рекомендации по замене уплотнений в гидроусилителе 13.16 Проверка уровня и долив рабочей жидкости 13.17 Удаление воздуха из гидросистемы 13.18 Рулевой механизм с гидроусилителем в сборе 13.19 Шланги и трубопроводы 13.20 Бачок 13.21 Наконечники рулевых тяг 13.22 Рулевые тяги 13.23 Втулки шарниров рулевых тяг 13.24 Муфта рулевого вала 13.25 Уплотнительный чехол 13.26 Трубопроводы гидроцилиндра 13.27 Регулировка предварительного натяга пружины плунжера 13.28 Уплотнения вала гидрораспределителя и верхний подшипник 13.29 Рулевой механизм 13.30 Проверка нейтрального положения рейки 13.31 Ремень привода насоса 13.32 Шкив привода насоса 13.33 Насос в сборе 13.34 Рычаги управления на рулевой колонке 13.35 Рулевое колесо 13.36 Замок зажигания 13.37 Рулевая колонка 13.38 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (нерегулируемая) 13.39 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (регулируемая)

14. Колеса и шины
14.0 Колеса и шины 14.2 Замена колес 14.3 Колесные болты 14.4 Обкатка шин 14.5 Хранение шин 14.6 Балансировка колес 14.7 Цепи противоскольжения 14.8 Проверка давления в шинах 14.9 Проверка профиля шин 14.10 Проверка вентиля 14.11 Углы установки колес автомобиля 14.12 Предварительная проверка технического состояния 14.13 Регулировка схождения передних колес 14.14 Проверка схождения задних колес 14.15 Проверка угла развала задних колес 14.16 Обозначения колесных дисков и шин

15. Передняя подвеска
15.0 Передняя подвеска 15.2 Общее описание 15.3 Проверка величины сил трения в подвеске 15.4 Проверка состояния подшипниковых опор и шаровых шарниров 15.5 Стабилизатор 15.6 Стойка в сборе с подшипниковой опорой 15.7 Нижний рычаг 15.8 Шаровой шарнир 15.9 Ступица и подшипник колеса 15.10 Верхняя опора 15. 11 Пружины 15.12 Амортизатор 15.13 Втулки шарниров нижнего рычага

16. Привод передних колес
16.0 Привод передних колес 16.2 Общее описание 16.3 Карданные валы в сборе 16.4 Наружное отражательное кольцо 16.5 Чехол наружного шарнира 16.6 Наружный шарнир 16.7 Чехол внутреннего шарнира типа "Трипод" 16.8 Чехол шарнира типа "Лебро" с перекрестными канавками 16.9 Уплотнение карданного вала в картере трансмиссии

17. Задняя подвеска
17.0 Задняя подвеска 17.2 Общее описание 17.3 Техническое обслуживание и ремонт 17.4 Проверка величины сил трения в подвеске 17.5 Подшипники колес 17.6 Амортизатор 17.7 Стабилизатор 17.8 Пружины 17.9 Втулки шарниров задней подвески 17.10 Задняя подвеска в сборе 17.11 Ступица

18. Тормозная система
18.0 Тормозная система 18.2 Общее описание 18.3 Проверка технического состояния тормозной системы 18.4 Заполнение бачка главного тормозного цилиндра 18.5 Удаление воздуха из тормозной системы 18.6 Промывка тормозной системы 18.7 Проверка регулятора тормозных сил 18.8 Тормозные шланги (передние) 18.9 Тормозные шланги (задние) 18.10 Стояночный тормоз 18.10. Рычаг стояночного тормоза 18.11 Проверка состояния передних тормозных накладок 18.12 Проверка состояния задних тормозных накладок 18.13 Тормозные диски 18.14 Тормозные барабаны 18.15 Тормозная педаль 18.16 Главный тормозной цилиндр 18.17 Бачок 18.18 Регуляторы тормозных сил (пропорциональные клапаны) 18.19 Главный тормозной цилиндр в сборе 18.20 Ремонт главного тормозного цилиндра 18.21 Дисковый тормозной механизм 18.22 Колодки и накладки 18.23 Защитный чехол поршня 18.24 Тормозной диск 18.25 Суппорт 18.26 Щиток 18.27 Ремонт суппорта 18.28 Барабанный тормозной механизм 18.29 Регулировка тормозного механизма 18.30 Регулировка стояночного тормоза 18.31 Опорный тормозной диск 18.32 Колесный цилиндр 18.33 Ремонт колесного цилиндра 18.34 Вакуумный усилитель тормозов 18.35. Антиблокировочная система тормозов 18.36 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода 18. 37 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода вручную 18.38 Клапан для удаления воздуха из блока модуляторов 18.39 Электромагнитные клапаны модуляторов 18.40 Блок гидравлических модуляторов с электродвигателями 18.41 Электронный блок управления торможением 18.42 Датчик угловой скорости переднего колеса 18.43 Гибкая проводка ДУС переднего колеса 18.44 Датчик угловой скорости заднего колеса 18.45. Гибкая проводка ДУС заднего колеса 18.46 Системный электрический предохранитель 18.47 Реле АБС 18.48 Сигнализаторы

19. Кузов
19.0 Кузов 19.2 Идентификация и использование ключей 19.3 Приклеиваемые боковые молдинги 19.4 Диагностика и ремонт негерметичности кузова 19.5 Антикоррозионная обработка 19.6. Демонтаж уплотнений ветрового и заднего стекол 19.7. Ветровое стекло 19.8. Заднее стекло (кузов седан) 19.9 Стекло задней двери (кузов хетчбек) 19.10 Треугольное боковое стекло 19.11. Устранение негерметичности уплотнений 19.12. Зеркало заднего вида 19.13. Электрообогреватель заднего стекла 19.14. Бамперы 19.15 Наружная вентиляционная решетка 19.16 Выключатель передней двери 19.17 Капот 19.18 Петли капота 19.19 Упор капота 19.20 Запорное устройство капота 19.21 Предохранительная защелка капота 19.22 Трос защелки капота 19.23 Решетка радиатора 19.24 Переднее крыло 19.25. Панели обивки дверей 19.26. Оборудование дверей (передние и задние двери) 19.27. Дверные замки 19.28. Стекла дверей 19.29 Наружные зеркала заднего вида 19.30 Демонтаж и монтаж передних и задних дверей 19.31. Задние панели обивки (кузов хетчбек) 19.32. Панели обивки (кузов седан) 19.33 Наружная панель 19.34 Вентиляционнай клапан (кузов хетчбек) 19.35 Лючок горловины топливного бака 19.36. Открывающиеся форточки (кузов хетчбек) 19.37. Задняя полка (кузов седан) 19.38 Крышка багажного отделения (кузов хетчбек) 19.39 Накладка задней стенки багажника (кузов седан) 19.40. Крышка багажника (кузов седан) 19.41 Задний комбинированный фонарь 19.42. Задняя дверь (кузов хетчбек) 19.43 Крыша 19. 44 Панель потолка 19.45 Противосолнечные козырьки 19.46 Плафон внутреннего освещения 19.47. Панели и оборудование салона 19.48 Наружные продольные накладки крыши 19.49. Вентиляционный люк 19.50. Передние сиденья 19.51. Заднее сиденье

20. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 20.2 Система кондиционирования воздуха 20.3 Диагностика неисправностей 20.4 Особенности кондиционера 20.5 Работа системы кондиционирования воздуха 20.6. Управление системой кондиционирования воздуха 20.7 Реле и выключатели 20.8. Диагностика неисправностей 20.9. Техническое обслуживание 20.10. Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха 20.11 Компрессор V-5 – описание работы

21. Электрооборудование
21.0 Электрооборудование 21.2 Обозначения элементов электрооборудования 21.3 Обозначение цвета проводов 21.4 Идентификационная табличка ЭБУ 21.5. Электрические разъемы, предохранители и реле 21.6. Электрические схемы

automend.ru

Ремонт блока управления печкой Daewoo Nexia и модернизация системы отопления — DRIVE2

Приехал знакомый со словами печке не греет, полез проверять. Выявил, что регулятор тепла в блоке управления крутится не правильно, плохо греется обратка с печки (почти холодная) и обнаружил течь с корпуса термостата (на данном двигателе термостат выносной в пластиковом корпусе). Покрутил переключатель тепла и предположил, что обломался ограничитель. Зная о проблеме с данной печкой пришли к мнению разобрать и сделать все правильно. Перед работой смотрел фильм —

там все красиво описано, рекомендую скачать его, что бы был под рукой, кто захочет повторить процедуру качайте фильм в качество 360р — yadi.sk/i/mfHCYxAOjWqAF, для смартфона то, что надо.
В субботу приступил к работе. Все открутил подглядывая в смартфон с видео,

Все открученные винты

возникло 2 проблемы:
1. Снять металлическую раму, она прикручена сверку на двух полках по 2 винта под крестовидную отвертку. Металл винта мягкий и два винта я не открутил, а сорвал крест. Пришлось один высверливать, второй бор-фрезой сдирать.

Рама

Сорванный болт слева

Маленькая проблема — снять ограничитель

Снятые ограничители

2. Открутить последний болт крышки печки, что находится над тягой переключения передач КПП, трещотка не влазит, а смог только так как на фото (назад я его не устанавливал).

Вон там болт

Открутил только так

После вскрытия печки обнаружил много листьев (точно как на видео), все почистил.

Вот и осень

Листья везде под печкой

Проверил есть ли действительно зазор между заслонкой печки, есть

Свет фонарика через щель, толщина как карандаш.

Обезжирил и наклеил уплотнитель, дополнительное отверстие не вырезал. Собрал все назад.

В процессе сборки полностью разобрал блок управления печкой, обнаружил отломанный упор. Просверлил отверстие и закрутил болт М2, посадив для надежности его на эпоксидку. Так как не нашел болта с потайной шляпкой пришлось чуть углубить место соприкосновения световода и болта сверлом на 8 мм.

Блок управления

Обломанный ограничитель

Больших технических трудностей не было, просто сильно не удобно, мало места, а большим людям нужно снимать хотя бы пассажирское кресло.
Все заработало нормально, режими переключения пневмотические, возникли трудности в подключении к блоку, длинны шлангов не хватало, что бы пальцы засунуть между рамой и блоком, но подключил, после включения воздух начал дуть только в салон, думал, что подключил не правильно, но через 30-40 сек. все стало переключатся как надо.
Осталось поменять термостат (ОЖ слита), промыть систему, в субботу не хватило времени и сил. Вся работа с 12:00 и до 20:00.

www.drive2.ru

Daewoo Nexia Уникум как и все! › Бортжурнал › Доработка системы отопления! Дополнительная помпа и дополнительная печка

Кабы не было зимы, не готовились бы мы к ней летом! Давно думал как бы усовершенствовать систему отопления, основная проблема которая меня волновала это отсутсвие обдува ног задних пассажиров! В целом первую зиму родная печка показала не плохие результаты, ну почти не плохие!
Проблему обдува решил путем установки дополнительной печки, под сидения водителя! Чтобы давления хватало продовить жидкость по шлангам уставленна дополнительная помпа "Bosch"! Схема установки проста, Двигатель-помпа-печка-дополнительная печка-Двигатель! Вся проводка в гофре, перегибов нет!

помпа закрепленна к трубке конд. не смог подобрать более жесткое место! вибрации практически нету

все шланги с переходниками зафиксированны на палстиковые стяжки и металические хомуты! дабы предавратить трение или же какие либо колебание!

использовал переходник на 18, на помпе выход 20, в системе 16! проверяем чтобы не терлось и не косялось кулисы или же рейки, также фиксируем на стяжки

регулируем печку под водительским сидением, а потом уже фиксируем! шланги проводим под ковролином

два отверстия под шланги для дополнительной печки, фриза на 25, шланги на 16, далее на герметизируем

тумблера для помпы и печки

готово

минус только один, придется резать коврик! но зато теперь можно сушить обувь, жар конкретный

К помпе и печка запитал тумблера!
По времени заняло сутки, заменил антифриз заодно, греет хорошо, хотя судить рано, ведь на улице плюсовая температура!

www.drive2.ru

Система отопления, кондиционирования и вентиляции

Во время включения кондиционера раздается щелчок - это муфта под действием электромагнита входит в зацепление со шкивом привода и начинает вращаться ротор компрессора.

Это происходит в том случае, если система исправна. Но в процессе эксплуатации кондиционера может возникнуть несколько вариантов неисправностей компрессора.

1. Если при выключенном кондиционере муфта во время вращения издает посторонние звуки, нагревается или появляется запах гари, то, вероятно, начал разрушаться ее подшипник. В этом случае:

- если привод муфты выполнен отдельным ремнем, снимите его. После этого можно ехать на сервис для замены подшипника. В некоторых запущенных случаях может потребоваться замена муфты компрессора или составляющих ее частей;

- если привод муфты выполнен от общего ремня привода вспомогательных агрегатов, то, возможно, предусмотрена другая схема разводки ремня (в обход муфты компрессора). В случае удачного обходного маневра можно ехать на замену подшипника. Если обойти муфту компрессора не удается, то каким-то образом (возможно, на буксире или на эвакуаторе) надо добираться до сервисного центра и менять подшипник.

2. Если после включения кондиционера щелчка не слышно, то возможно следующие неполадки:

- произошла утечка хладагента, и электрическая схема управления блокирует включение компрессора;

- датчик давления в системе вышел из строя;

- нарушена электросхема управления;

- Сгорела катушка электромагнитной муфты;

- блок управления двигателем по какой-либо причине заблокировал включение компрессора.

3. Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера раздаются явные посторонние шумы или даже глохнет двигатель, то, скорее всего, компрессор заклинило. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит. В этом случае компрессор придется заменить.

4. И последний, самый неприятный вариант. Щелчок раздается, муфта легко вращает вал компрессора. А охлаждения воздуха в салоне нет. Возможно, компрессор работает вхолостую. В этом случае определить неисправность может только опытный специалист при наличии контрольно-диагностического оборудования.

andaewoo.ru

Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Daewoo Nexia. Описание, схемы, фото

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Дэу Нексия 94+ г.в.
  3. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Панель управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 1. КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА 2. КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА 3. 4-СКОРОСТНОЙ РЕГУЛЯТОР ПОДАЧИ ВОЗДУХА 4. РЕГУЛЯТОР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА 5. РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА Осн...

20.2 Система кондиционирования воздуха
При использовании в системе кондиционирования воздуха хладагента HFC-134a (по специальному заказу). Хладагент HFC-134a (R-134a) применяется совместно со специальным холодильным маслом PAG, предназначенным для смазки узлов трения холодильного агрегата. Этот хладагент не совместим с хладагентом C. ..

20.3 Диагностика неисправностей
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего ...

20.4 Особенности кондиционера
Выключатель разгрузки компрессора В системе КВ, оснащенной компрессором V-5, выключатель разгрузки компрессора отсутствует, поскольку требуемый уровень производительности компрессора обеспечивается автоматическим изменением его рабочего объема в соответствии с изменяющимися условиями раб...

20.5 Работа системы кондиционирования воздуха
Компрессор Компрессор имеет отключаемый ременный привод от коленчатого вала двигателя. В шкив компрессора встроено фрикционное сцепление с электромагнитным включением. Когда сцепление выключено, вал компрессора не вращается. При включении сцепления по обмотке электромагнита проходит ток и эле...

20.6. Управление системой кондиционирования воздуха
(Категория). Список материалов смотрите внутри...

20.7 Реле и выключатели
Выключатель высокого давления Выключатель высокого давления (реле давления) расположен на задней крышке компрессора и подключен к выходной напорной магистрали. Выключатель предохраняет компрессор от чрезмерного повышения давления нагнетания и уменьшает потери хладагента через редукционный кла...

20.8. Диагностика неисправностей
(Категория). Список материалов смотрите внутри...

20.9. Техническое обслуживание
(Категория). Список материалов смотрите внутри...

20.10. Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха
(Категория). Список материалов смотрите внутри...

20.11 Компрессор V-5 – описание работы
Компрессор V-5 – продольный разрез 1. ЗАДНЯЯ КРЫШКА КОМПРЕССОРА 2. ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ 3. ПРОКЛАДКА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ 4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА 5. КЛАПАННАЯ ПЛАСТИНА С ЛЕПЕСТКОВЫМИ КЛАПАНАМИ 6. КАТУШКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА СЦЕПЛЕНИЯ 7. ШКИВ 8. ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 9. ПОДШИПНИК ШК...


↓ Комментарии ↓

 


1. Панель приборов и органы управления
1.0 Панель приборов и органы управления 1.1. Переключатели и включатели 1.2 Оборудование салона и кузова 1.3 Вентиляция, отопление и кондиционирование салона 1.4. Техническое обслуживание автомобиля 1.5. Комбинация приборов

2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1 Общие инструкции по ремонту 2.2 Идентификационный номер автомобиля 2.3 Подъем автомобиля 2.4 Техническое обслуживание автомобиля 2.5. Контрольные осмотры и техобслуживание, проводимые владельцем 2.6 Моменты затяжки резьбовых соединений 2.7 Характеристики автомобиля с системой многоточечного впрыска топлива 2.8 Характеристики автомобилей (2 верхних распределительных вала двигателя) 2.9 Размеры и масса автомобилей

3. Двигатель (один верхний распределительный вал)
3.0 Двигатель (один верхний распределительный вал) 3.1 Технические характеристики 3.2 Система смазки 3.3 Техническое обслуживание и ремонт двигателя 3.4 Проверка компрессии 3.5 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 3.6 Опоры двигателя 3.7 Впускной коллектор и прокладка 3.8 Выпускной коллектор и прокладка 3.9 Крышка корпуса распредвала 3.10 Шкив коленчатого вала 3.11 Передняя крышка зубчатого ремня 3.12 Зубчатое колесо распределительного вала 3.13 Зубчатое колесо коленчатого вала 3.14 Задняя крышка зубчатого ремня 3.15 Регулировка натяжения зубчатого ремня 3.16 Проверка углового положения распределительного вала 3.17 Переднее уплотнение коленчатого вала 3.18 Распределительный вал. Рычаги. Гидрокомпенсаторы зазоров 3.19 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 3.20 Головка цилиндров. Корпус распределительного вала 3.21 Ремонт головки блока цилиндров 3.22 Демонтаж клапанов 3. 23 Направляющие втулки клапанов 3.24 Развертывание отверстий втулок 3.25 Клапаны 3.26 Клапанные пружины 3.27 Седла клапанов 3.28 Уплотнения клапанов 3.29 Высота стержня клапана относительно головки блока цилиндров 3.30. Толкатели клапанов с гидрокомпенсаторами зазоров 3.31 Масляный поддон 3.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 3.33 Масляный насос 3.34 Ремонт масляного насоса 3.35 Поршни и шатуны 3.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 3.37 Коленчатый вал 3.38 Шатуны и коренные подшипники 3.39 Замена вкладышей 3.40 Поршневая группа и шатуны 3.41 Поршневые пальцы и кольца 3.42 Блок цилиндров 3.43 Монтаж поршней 3.44 Балансировка диска с зубчатым венцом 3.45 Ремонт резьбовых отверстий 3.46. Диагностика неисправностей двигателя

4. Двигатель (два верхних распределительных вала)
4.0 Двигатель (два верхних распределительных вала) 4.2 Общее описание 4.3 Работа гидравлических компенсаторов зазоров 4.4 Система смазки 4.5 Техническое обслуживание и ремонт 4.6 Проверка компрессии 4.7 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 4.8 Клиновой ремень 4.9 Опоры двигателя 4.10 Впускной коллектор и прокладка 4.11 Выпускной коллектор и прокладка 4.12 Крышка клапанного механизма и прокладка 4.13 Шкив коленчатого вала 4.14 Передняя крышка зубчатого ремня 4.15 Зубчатый ремень 4.16 Натяжитель зубчатого ремня 4.17 Зубчатое колесо распределительного вала 4.18 Зубчатое колесо коленчатого вала 4.19 Задняя крышка зубчатого ремня 4.20 Переднее уплотнение коленчатого вала 4.21 Распределительный вал. Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов 4.22 Головка блока цилиндров 4.23 Ремонт головки блока цилиндров 4.24 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 4.25 Демонтаж клапанов 4.26 Направляющие втулки клапанов 4.27 Развертывание отверстий втулок 4.28 Клапаны 4.29 Клапанные пружины 4.30 Седла клапанов 4.31 Масляный поддон 4.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 4.33 Масляный насос 4.34 Ремонт масляного насоса 4.35 Поршни и шатуны 4.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 4. 37 Коленчатый вал 4.38 Шатуны и коренные подшипники 4.39 Замена вкладышей 4.40 Поршневые пальцы и кольца 4.41 Блок цилиндров 4.42 Монтаж поршней 4.43 Балансировка диска с зубчатым венцом 4.44 Ремонт резьбовых отверстий 4.45 Диагностика неисправностей

5. Система охлаждения
5.0 Система охлаждения 5.2 Общее описание 5.3 Уход за системой охлаждения 5.4 Проверка термостата 5.5 Проверка герметичности системы охлаждения 5.6 Слив и заполнение системы охлаждающей жидкостью 5.7 Термостат 5.8 Водяной насос 5.9 Электрический вентилятор 5.10 Расширительный бачок 5.11 Датчик сигнализатора перегрева двигателя 5.12 Радиатор 5.13 Диагностика неисправностей системы охлаждения

6. Топливная и выхлопная системы
6.0 Топливная и выхлопная системы 6.2 Система впрыска топлива 6.3 Режимы функционирования системы 6.4. Основные узлы системы

7. Электрическое оборудование двигателя
7.0 Электрическое оборудование двигателя 7.2 Общее описание 7.3 Правила ухода за аккумулятором 7.4 Проверка аккумулятора 7.5 Зарядка аккумулятора 7.6 Аккумуляторная батарея 7.7 Система пуска двигателя 7.8 Диагностика неисправностей 7.9 Алгоритм диагностики неисправностей 7.10 Тяговое реле 7.11 Муфта свободного хода (МСХ) 7.12 Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ 7.13 Генератор 7.14 Диагностика неисправностей генератора CS-121 7.15 Демонтаж генератора 7.16 Ремонт генератора CS-130

8. Система зажигания
8.0 Система зажигания 8.2 Диагностика неисправностей свечи зажигания 8.3 Распределитель зажигания 8.4 Катушка зажигания 8.5 Ремонт распределителя зажигания 8.6 Система регулирования опережения зажигания 8.7 Установка момента зажигания

9. Электронный блок управления и датчики
9.0 Электронный блок управления и датчики 9.2. Датчики

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10.2 Общее описание 10.3 Диагностика неисправностей 10.4 Трос привода сцепления 10.5 Педаль сцепления 10.6 Ведомый и нажимной диски, привод сцепления 10. 7 Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления 10.8 Главный цилиндр 10.9 Рабочий цилиндр сцепления 10.10 Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

11. Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5
11.0 Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5 11.2 Общее описание 11.3 Диагностика неисправностей 11.4 Возможные причины повышенного шума коробки передач 11.5 Проверка уровня трансмиссионного масла 11.6 Регулировка привода механизма переключения 11.7 Рычаг переключения передач 11.8 Напольный механизм управления коробкой передач 11.9 Тяга механизма управления 11.10 Промежуточный рычаг 11.11 Привод спидометра 11.12 Крышка механизма переключателя 11.13 Уплотнения полуосей 11.14 Трансмиссии в сборе 11.15 Разборка коробки передач и главной передачи 11.16 Характерные неисправности коробки передач и возможные причины

12. Автоматическая трансмиссия
12.0 Автоматическая трансмиссия 12.2 Термины, принятые сокращения и аббревиатуры 12.3 Общее описание трансмиссии 12.4 Основные узлы коробки передач 12.5 Методы локализации утечек рабочей жидкости 12.6 Проверка уровня рабочей жидкости в трансмиссии 4Т40-Е 12.7 Диагностика неисправностей узлов трансмиссии

13. Рулевое управление
13.0 Рулевое управление 13.2 Общее описание 13.3 Реечный рулевой механизм в сборе 13.4 Наконечники рулевых тяг 13.5 Рулевые тяги 13.6 Кожух картера рулевого механизма 13.7 Муфта рулевого вала 13.8 Уплотнительный чехол отверстия переднего щита кузова 13.9 Плунжер рейки 13.10 Вал-шестерня 13.11 Рейка 13.12 Игольчатый подшипник 13.13 Направляющая втулка рейки 13.14 Проверка нейтрального положения рейки 13.15 Рекомендации по замене уплотнений в гидроусилителе 13.16 Проверка уровня и долив рабочей жидкости 13.17 Удаление воздуха из гидросистемы 13.18 Рулевой механизм с гидроусилителем в сборе 13.19 Шланги и трубопроводы 13.20 Бачок 13.21 Наконечники рулевых тяг 13.22 Рулевые тяги 13.23 Втулки шарниров рулевых тяг 13. 24 Муфта рулевого вала 13.25 Уплотнительный чехол 13.26 Трубопроводы гидроцилиндра 13.27 Регулировка предварительного натяга пружины плунжера 13.28 Уплотнения вала гидрораспределителя и верхний подшипник 13.29 Рулевой механизм 13.30 Проверка нейтрального положения рейки 13.31 Ремень привода насоса 13.32 Шкив привода насоса 13.33 Насос в сборе 13.34 Рычаги управления на рулевой колонке 13.35 Рулевое колесо 13.36 Замок зажигания 13.37 Рулевая колонка 13.38 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (нерегулируемая) 13.39 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (регулируемая)

14. Колеса и шины
14.0 Колеса и шины 14.2 Замена колес 14.3 Колесные болты 14.4 Обкатка шин 14.5 Хранение шин 14.6 Балансировка колес 14.7 Цепи противоскольжения 14.8 Проверка давления в шинах 14.9 Проверка профиля шин 14.10 Проверка вентиля 14.11 Углы установки колес автомобиля 14.12 Предварительная проверка технического состояния 14.13 Регулировка схождения передних колес 14.14 Проверка схождения задних колес 14.15 Проверка угла развала задних колес 14.16 Обозначения колесных дисков и шин

15. Передняя подвеска
15.0 Передняя подвеска 15.2 Общее описание 15.3 Проверка величины сил трения в подвеске 15.4 Проверка состояния подшипниковых опор и шаровых шарниров 15.5 Стабилизатор 15.6 Стойка в сборе с подшипниковой опорой 15.7 Нижний рычаг 15.8 Шаровой шарнир 15.9 Ступица и подшипник колеса 15.10 Верхняя опора 15.11 Пружины 15.12 Амортизатор 15.13 Втулки шарниров нижнего рычага

16. Привод передних колес
16.0 Привод передних колес 16.2 Общее описание 16.3 Карданные валы в сборе 16.4 Наружное отражательное кольцо 16.5 Чехол наружного шарнира 16.6 Наружный шарнир 16.7 Чехол внутреннего шарнира типа "Трипод" 16.8 Чехол шарнира типа "Лебро" с перекрестными канавками 16.9 Уплотнение карданного вала в картере трансмиссии

17. Задняя подвеска
17.0 Задняя подвеска 17.2 Общее описание 17.3 Техническое обслуживание и ремонт 17. 4 Проверка величины сил трения в подвеске 17.5 Подшипники колес 17.6 Амортизатор 17.7 Стабилизатор 17.8 Пружины 17.9 Втулки шарниров задней подвески 17.10 Задняя подвеска в сборе 17.11 Ступица

18. Тормозная система
18.0 Тормозная система 18.2 Общее описание 18.3 Проверка технического состояния тормозной системы 18.4 Заполнение бачка главного тормозного цилиндра 18.5 Удаление воздуха из тормозной системы 18.6 Промывка тормозной системы 18.7 Проверка регулятора тормозных сил 18.8 Тормозные шланги (передние) 18.9 Тормозные шланги (задние) 18.10 Стояночный тормоз 18.10. Рычаг стояночного тормоза 18.11 Проверка состояния передних тормозных накладок 18.12 Проверка состояния задних тормозных накладок 18.13 Тормозные диски 18.14 Тормозные барабаны 18.15 Тормозная педаль 18.16 Главный тормозной цилиндр 18.17 Бачок 18.18 Регуляторы тормозных сил (пропорциональные клапаны) 18.19 Главный тормозной цилиндр в сборе 18.20 Ремонт главного тормозного цилиндра 18.21 Дисковый тормозной механизм 18.22 Колодки и накладки 18.23 Защитный чехол поршня 18.24 Тормозной диск 18.25 Суппорт 18.26 Щиток 18.27 Ремонт суппорта 18.28 Барабанный тормозной механизм 18.29 Регулировка тормозного механизма 18.30 Регулировка стояночного тормоза 18.31 Опорный тормозной диск 18.32 Колесный цилиндр 18.33 Ремонт колесного цилиндра 18.34 Вакуумный усилитель тормозов 18.35. Антиблокировочная система тормозов 18.36 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода 18.37 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода вручную 18.38 Клапан для удаления воздуха из блока модуляторов 18.39 Электромагнитные клапаны модуляторов 18.40 Блок гидравлических модуляторов с электродвигателями 18.41 Электронный блок управления торможением 18.42 Датчик угловой скорости переднего колеса 18.43 Гибкая проводка ДУС переднего колеса 18.44 Датчик угловой скорости заднего колеса 18.45. Гибкая проводка ДУС заднего колеса 18.46 Системный электрический предохранитель 18.47 Реле АБС 18.48 Сигнализаторы

19. Кузов
19.0 Кузов 19.2 Идентификация и использование ключей 19.3 Приклеиваемые боковые молдинги 19.4 Диагностика и ремонт негерметичности кузова 19.5 Антикоррозионная обработка 19.6. Демонтаж уплотнений ветрового и заднего стекол 19.7. Ветровое стекло 19.8. Заднее стекло (кузов седан) 19.9 Стекло задней двери (кузов хетчбек) 19.10 Треугольное боковое стекло 19.11. Устранение негерметичности уплотнений 19.12. Зеркало заднего вида 19.13. Электрообогреватель заднего стекла 19.14. Бамперы 19.15 Наружная вентиляционная решетка 19.16 Выключатель передней двери 19.17 Капот 19.18 Петли капота 19.19 Упор капота 19.20 Запорное устройство капота 19.21 Предохранительная защелка капота 19.22 Трос защелки капота 19.23 Решетка радиатора 19.24 Переднее крыло 19.25. Панели обивки дверей 19.26. Оборудование дверей (передние и задние двери) 19.27. Дверные замки 19.28. Стекла дверей 19.29 Наружные зеркала заднего вида 19.30 Демонтаж и монтаж передних и задних дверей 19.31. Задние панели обивки (кузов хетчбек) 19.32. Панели обивки (кузов седан) 19.33 Наружная панель 19.34 Вентиляционнай клапан (кузов хетчбек) 19.35 Лючок горловины топливного бака 19.36. Открывающиеся форточки (кузов хетчбек) 19.37. Задняя полка (кузов седан) 19.38 Крышка багажного отделения (кузов хетчбек) 19.39 Накладка задней стенки багажника (кузов седан) 19.40. Крышка багажника (кузов седан) 19.41 Задний комбинированный фонарь 19.42. Задняя дверь (кузов хетчбек) 19.43 Крыша 19.44 Панель потолка 19.45 Противосолнечные козырьки 19.46 Плафон внутреннего освещения 19.47. Панели и оборудование салона 19.48 Наружные продольные накладки крыши 19.49. Вентиляционный люк 19.50. Передние сиденья 19.51. Заднее сиденье

20. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 20.2 Система кондиционирования воздуха 20.3 Диагностика неисправностей 20.4 Особенности кондиционера 20.5 Работа системы кондиционирования воздуха 20.6. Управление системой кондиционирования воздуха 20. 7 Реле и выключатели 20.8. Диагностика неисправностей 20.9. Техническое обслуживание 20.10. Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха 20.11 Компрессор V-5 – описание работы

21. Электрооборудование
21.0 Электрооборудование 21.2 Обозначения элементов электрооборудования 21.3 Обозначение цвета проводов 21.4 Идентификационная табличка ЭБУ 21.5. Электрические разъемы, предохранители и реле 21.6. Электрические схемы

automend.ru

Как снять радиатор печки на нексии - daewoo nexia faq | Ремонт авто

Неисправности и порядок самостоятельной замены радиатора отопителя автомашины «Дэу Нексия»

В любом современном автомобиле, в том числе и в «Дэу Нексия», система отопления (СО) салона является одним из основных технических комплексов. Она состоит из многих элементов, обеспечивающих комфортные условия эксплуатации авто и даже незначительная неисправность любого из них, к примеру, радиатора отопителя (РО) вынудит приостановить эксплуатацию автомашины для проведения необходимого ремонта либо замены неисправной детали.

Основные узлы отопителя (печки) и их назначение

Конструкция, которая осуществляет отопление салона автомашины «Дэу Нексия», представлена целым рядом элементов:

  1. Радиатор отопителя (теплообменник). Назначение этого компонента обусловлено необходимостью прогрева воздуха в салоне авто. Ещё одной задачей, которую решает теплообменник, является обдув с внутренней стороны стёкол салона. Нагревание воздуха происходит благодаря теплообмену, который осуществляется в стенках радиатора с нагретой жидкостью из системы охлаждения двигателя.

    Основной компонент системы отопления автомобиля «Дэу Нексия» — радиатор

  2. Нагнетатель потока воздуха в салон машины, представляющий собой классический электродвигатель, оснащённый крыльчаткой. Компонент регулирует подачу воздушного потока к заслонкам отопителя либо кондиционера.

    Нагнетатель воздуха отопителя печки «Дэу Нексия»

  3. Заслонка системы терморегуляции, регулирующая воздушные потоки через радиатор. Благодаря устройству изменяется температура прогрева.
  4. Специальный механизм исполнения, управляющий и разделяющий воздушные потоки (к примеру, обдув стёкол, нижней части салона, других направлений).

    Управление режимами печки производится с помощью специальных клавиш, переключателей и регулировок

  5. Тяги управления, патрубки, магистрали движения воздуха, шланги. Их предназначение состоит в постоянной рециркуляции жидкости охлаждения двигателя, осуществления транспортировки этого теплоносителя в салон машины, управление печкой.

    Отопитель «Дэу Нексия» состоит из множества деталей

Подготовительные работы по замене радиатора отопителя

Существует несколько причин некорректного функционирования печки. Такая ситуация может быть следствием поломки отдельной детали отопителя либо нескольких элементов одновременно. В подобных случаях симптомы похожи, поэтому и необходимо хо

inter-foto-press.ru

Система отопления дэу нексия 8 кл

Скачать

В данной статье находится сборник элементов оборудования автомобиля, а все схемы электрооборудования Дэу Нексия тут.

Схемы систем оборудования Daewoo Nexia N100 и N150

2. Детали и узлы двигателя A15MF (DOHC):

3. Схема двигателя Daewoo Nexia F16MF (DOHC):

4. Схема системы вентиляции картера двигателя, а также детали опоры подвески силового агрегата. Возможные неисправности мотора, их причины и способы устранения:

5. Элементы системы охлаждения Daewoo Nexia:

6. Детали системы выпуска отработавших газов:

7. Схема конструкции подачи топлива и улавливания его паров:

8. Составляющие детали коробки переключения передач Дэу Нексия:

9. Схема главной передачи и дифференциал:

10. Привод передних колес:

11. Рулевой механизм без гидроусилителя руля, а также причины поломки рулевого управления и способы устранения неполадок:

12. Схема рулевого механизма с гидроусилителем:

13. Возможные причины неисправности руля с гидроусилителем и способы устранения неисправностей, а также детали рулевой колонки автомобиля Дэу Нексия:

14. Схемы систем оборудования Daewoo Nexia: рабочая тормозная система и тормозной механизм переднего колеса:

15. Схема главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем:

16. Тормозной механизм заднего колеса Дэу Нексия:

17. Привод стояночного тормоза:

18. Детали тормозного механизма заднего колеса:

19. Схема расположения электрических разъёмов проводки и контактов с «массой» на автомобиле Дэу Нексия (назначение электрических разъемов), а также цепи, защищаемые плавкими предохранителями:

20. Монтажные блоки Daewoo Nexia N100 и N150 одинаковые по конструкции и коммутации электрических цепей, различие только в способе доступа к ним. Расположение предохранителей и реле на лицевой стороне и нижней части монтажного блока:

21. Типы и назначение реле предохранителей в монтажном блоке:

22. Блок системы отопления, вентиляции и кондиционирования Дэу Нексия:

23. Схема движения воздуха в блоке отопления и кондиционирования:

24. Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха автомобиля Дэу Нексия:

Электросхема сузуки альто
Электрическая схема иж 2717

Daewoo nexia | система отопления и вентиляции салона - общая информация | дэу нексия | Ремонт авто

Рубрика: Nexia

Опубликовано 17.07.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Daewoo nexia | система отопления и вентиляции салона — общая информация | дэу нексия отключены  ·   На чтение: 6 мин


Очистка системы охлаждения Daewoo Lanos


Включите режим притока свежего воздуха.

Главная Автомобили — Дэу Daewoo Nexia (Дэу Нексия) выпуска с года — руководство по ремонту. …

Панель управления отоплением и кондиционированием воздуха:

Было принято решение открутить вентилятор от двигателя на месте и таким образом высвободить обоих с торца вентилятора откручиваем гайку на 8.

Решил почистить воздуховод вентиляции и испарителя от грязи и попутно сделать справку для всех желающих с иллюстрациями — вот что из этого получилось. Итак, для работы на потребуется следующий инструмент: Инструмент для чистки воздуховода вентиляции и испарителя Nexia Отвертки, плоская и крестовая и лучше короткие, ключ на 12, ключ на 8, торцовые головки на 8 и 10 — тип используемых головок указан на фото.

Снимаем рычаги стеклоочистителя ветрового стекла вместе со щетками. Отвинчиваем 3 винта крепления облицовки короба воздухопритока. Снимаем рычаги стеклоочистителя ветрового стекла вместе со щетками Отжимаем пластмассовые фиксаторы на них держатся кабеля проводки.

Снимаем уплотнитель с перегородки моторного отсека. Простыми словами снимаем защиту перед заслонкой рециркуляции воздуха. Снимаем защиту перед заслонкой рециркуляции воздуха Теперь следует снять дополнительный глушитель шума впуска.

Отвинчиваем винт хомута на фото цифра 1 и винт крепления глушителя… Снимаем дополнительный глушитель шума впуска …и отсоединяем его от воздухоподводящего рукава. Дополнительный глушитель шума впуска Далее я пошел таким путем. В испарителе жидкость переходит в газообразное состояние, поглащая тепло.

Описание конструкции

Влага, содержащаяся в воздухе, поступающем к испарителю, конденсируется на нем, стекает с испарителя и удаляется из блока отопителя. Из теплообменника испарителя газообразный хладагент с примесью небольшого количества жидкой фракции хладагента и капель холодильного масла поступает в ресивер, который подключен к выходному трубопроводу испарителя. Термостат контролирует температуру выходящего из испарителя воздуха и при снижении температуры ниже точки обмерзания подает в блок управления двигателем сигнал для выключения компрессора кондиционера — происходит оттаивание испарителя.

При охлаждении проходящего через испаритель воздуха происходит конденсация содержащихся в нем водяных паров.

Конденсат через дренажную трубку, расположенную в нижней части моторного щита, сливается под днище автомобиля. При высокой влажности окружающего воздуха под автомобилем может образоваться лужа воды.

Это является косвенным признаком исправности системы кондиционирования. В процессе эксплуатации автомобиля на влажной от конденсата наружной поверхности испарителя оседают частицы дорожной грязи и пыли.

Этот слой является прекрасной средой для жизни и бурного размножения гнилостных бактерий и грибковых культур. Со временем в автомобиле появляется неприятный запах. Особенно сильно он ощущается в момент включения кондиционера и во влажную погоду.

Чтобы максимально уменьшить риск возникновения этой проблемы, необходимо при покупке автомобиля провести профилактическую обработку испарителя специальными химическими препаратами и регулярно прочищать дренажную трубку. Если запах все же появится, следует обратиться в специализированный сервис по ремонту автомобильных кондиционеров для промывки испарителя.

При очень сильном загрязнении испаритель придется заменить. В нижней части корпуса ресивера находится емкость с поглотителем паров воды из паров хладагента, которые, освобождаясь от влаги через специальное отверстие в заборной трубе, смешиваются с холодильным маслом.

В верхней части корпуса ресивера расположены штуцера для присоединения трубопроводов и сервисный клапан низкого давления указан стрелкой , закрытый резьбовым колпачком для предохранения от попадания грязи для подключения диагностического и заправочного оборудования.

Ресивер неремонтопригоден и должен быть заменен только в сборе. Трубопроводы изготовлены из алюминиевых сплавов.

Автомобиль DAEWOO NEXIA

Для соединения взаимоподвижных элементов системы трубопроводы на некоторых участках имеют гибкие вставки из синтетических материалов. В местах соединения отдельных элементов системы установлены уплотнительные кольца круглого сечения из неопрена. Во время ремонта системы при разъединении участков трубопроводов уплотнительные кольца подлежат обязательной замене. На трубопроводе высокого давления расположены сервисный клапан для подключения диагностического и заправочного оборудования и датчик давления.

Клапан закрыт резьбовым колпачком для предохранения от попадания грязи. Все работы по ремонту системы кондиционирования следует выполнять только при полностью разряженной системе. Систему рекомендуется разряжать и заряжать хладагентом на специализированных сервисах по обслуживанию систем кондиционорования. Свежий наружный воздух, поступающий через переднюю приемную решетку, циркулирует по салону и затем удаляется через выходные отверстия, расположенные вблизи заднего стекла.

Содержание

Проверьте, чтобы кондиционер воздуха был выключен; b Установите рукоятку переключения направлений подачи воздуха в положение. Режим замкнутой циркуляции воздуха должен быть выключен; c С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон автомобиля.

Охлаждение воздуха в салоне автомобиля Охлаждение салона производится следующим образом: Если автомобиль простоял длительное время на солнце и воздух в салоне сильно нагрелся, быстро снизить температуру в салоне следующим образом: Проверьте, чтобы рукоятка регулятора температуры воздуха была повернута в крайнее левое положение; c С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора установите максимальную интенсивность подачи воздуха в салон; d Частично приоткройте окна и поверните рукоятку переключения направления раздачи воздуха в положение.

Включите режим притока свежего воздуха. После того как температура воздуха в салоне снизится до приемлемого уровня, закройте окна и установите нормальный режим кондиционирования воздуха. Работа системы кондиционирования воздуха приводит к повышению нагрузки на двигатель автомобиля, поэтому следует внимательно следить за стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости, двигаясь с частыми остановками и на малой скорости в условиях напряженного городского цикла, либо преодолевая затяжные подъемы значительной крутизны.

При приближении стрелки указателя красному диапазону шкалы, временно выключите кондиционер воздуха до тех пор, пока температура двигателя не вернется в норму.

Отопление салона автомобиля Для того чтобы поднять температуру воздуха в салоне автомобиля, выполните следующие манипуляции. Режим замкнутой циркуляции воздуха должен быть выключен; c С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон; d Поворачивая рукоятку регулятора температуры воздуха в ту или иную сторону, установите желаемую степень подогрева воздуха.

Отопление салона с одновременным осушением воздуха с помощью кондиционера При работе системы кондиционирования влажность воздуха в салоне автомобиля снижается, поэтому одновременное включение систем отопления и кондиционирования позволяет сделать воздух в салоне автомобиля теплым и сухим. Режим рециркуляции воздуха должен быть выключен.

Пламегаситель на Daewoo Nexia

В данном режиме холодный воздух из кондиционера смешивается с теплым воздухом из отопителя. Удаление со стекол конденсата и инея Очистить внутренние поверхности стекол от конденсированной влаги можно следующим образом: Режим замкнутой циркуляции воздуха должен быть выключен. Направляющий кожух вентилятора отопителя в сборе с вентилятором. Для ускорения прогрева салона автомобиля и предотвращения поступления в салон наружного воздуха при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги служит система рециркуляции воздуха.

При нажатии на кнопку включения режима рециркуляции открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном коллекторе двигателя заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При включенном режиме рециркуляции воздух в салоне начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.

Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха, которая предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Привод компрессора кондиционера осуществляется клиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, осуществляющая включение-отключение вала компрессора от шкива по сигналам ЭБУ. При работе компрессор сжимает пары хладагента, которые подводятся к нему по трубопроводу из испарителя, расположенного в кожухе под панелью приборов, рядом с радиатором отопителя.

На выходе из компрессора давление и температура паров возрастают.

Затем хладагент поступает в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя, и имеющий большое количество ребер охлаждения.

Воздухоочиститель дэу нексии и схема работы. Давление воздуха в шинах дэу нексия

Если в автомобиле марки Дэу печка перестала греть - надо очистить воздушную систему и выгнать воздух из . Это не сложный процесс, и воспользовавшись советами профессионалов, можно легко справится с этой проблемой самостоятельно.

Система воздушного нагрева воздуха

Различают жидкостную, воздушную и комбинированную системы охлаждения различных деталей двигателей. Первая - это система закрытого вида, в которой тепло от горячего двигателя проводится с помощью потока жидкости. Вторая, открытого типа, использует воздушный поток, третья является синтезом предыдущих.

Кроме охлаждения двигателя, эти системы имеют и другое предназначение:

  • они нагревают воздух в системе отопления,
  • не дают перегреться маслу, используемому для смазки,
  • остужают рабочую жидкость и воздух.

Выполнение работ начинается со снятия защиты, затем прогреваем двигатель до уровня, необходимого для работы, и выключаем. В этом случае не надо откручивать пробку на расширительном бачке, просто снимаем шланг со штуцера подогрева дросселя. Придётся немного подождать, чтобы начал течь антифриз, затем возврашаем шланг на штуцер, и собираем все то, что разобрали.

Что делать, если пробка осталась? Иногда такое бывает, хотя в основном метод работает безотказно. Оставляем в покое шланг, выкручиваем пробку, затем вновь закручиваем и ещё раз повторяем весь цикл.

В работе важно соблюдать меры безопасности. Необходимо оберегать свои руки от ожога, поскольку антифриз нагревается до девяноста градусов, поэтому не забудьте надеть защитные перчатки.

Третий метод

Есть ещё один способ для удаления воздуха из печки. Наиболее простой, но недостаточно эффективный.

Загоняем машину на горку, чтобы сделать верхнюю крышку радиатора высшей точкой системы охлаждения. В этом положении надо снять ту же самую пробку, завести мотор и прогреть до температуры примерно в 90 градусов. Когда антифриз уходит в систему, его подливают до нужного уровня. Для усиления потока, увеличиваем обороты мотора машины. Операцию прекращаем, когда из обратки больше не идут пузыри.

Ещё одна модификация третьего варианта решения проблемы - как выгнать воздух из печки Нексия. Машину надо поставить на горку, уровень наклона которой составляет тридцать градусов. В этих целях можно использовать выезд из подземной автостоянки. Ставим автомобиль на ручник и заводим. Затем поднимаем крышку капота, снимаем крышку с расширительного бака, наливаем антифриз выше максимального уровня. Следующий шаг: повышаем обороты (за тросик), приблизительно на 3000–3500, второй рукой нужно прокачать патрубок, который идёт к печке. Внимательно смотрим за уровнем антифриза/тосола в бачке, при спаде доливаем в бачок. Пробка будет полностью удалена, когда уровень антифриза станет стабильным.

Вопросы автолюбителей

Начинающие автолюбители часто задают вопросы, как точно узнать есть воздушная пробка или нет, и как выгнать воздух из печки Дэу Нексия.

Водители с опытом советуют после покупки автомобиля сменять антифриз, особенно перед зимой. Для определения наличия пробки надо протестировать оборудование. Начинаем с определения уровня тосола или антифриза, доливаем до максимума. Запускаем мотор и включаем печку. Через десять минут руками щупаем температуру главного патрубка и обратки, которая идёт к печке. Если патрубки стали тёплыми, а остальные трубки в охлаждающей системе горячими, это означает завоздушивание радиатора. Если патрубки горячие, можно провести профилактическую работу по утеплению печи.

Иногда владельцы говорят, что - дует не туда. Эта проблема заключается в том, что заслонка, которая отвечает за подачу холодного и тёплого воздуха не полностью обеспечивает подачу горячего воздуха.

Заключение

Избавиться от воздушной пробки довольно просто, если знать строение автомобиля и определённые рабочие процессы, а также соблюдать технику безопасности. Следуя простым советам, даже не самый опытный автомобилист не будет ломать голову над тем, как выгнать воздух из печки Дэу Нексия.

«Дэу Нексия» - очень популярная модель на российском рынке. Совокупность потребительских качеств привлекает многих автолюбителей. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают ее одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как и всегда, недоработки присутствуют и здесь, в частности это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то проблем с этим нет. Но если «разменяла» уже сотню тысяч километров, то в холодные русские зимы недостаточная эффективность работы отопителя вызывает дискомфорт. Что же делать, когда в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизацию, вполне можно провести самостоятельно. Конечно, при условии, что сам силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте рассмотрим проблему.

Почему же в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

  • Неправильная работа термостата.
  • Завоздушивание системы охлаждения.
  • Засорение радиатора отопителя.
  • Неплотное прилегание деталей корпуса печки.
  • Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпусе отопителя.

Рассмотрим все неисправности более подробно.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все эксплуатационные жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов дует хотя бы холодный воздух. И только после этого следует переходить к поиску неисправностей и выяснения, почему же в автомобиле Daewoo Nexia печка плохо греет. Печка работает от тосола. Поэтому отправляемся под капот.

Методы обнаружения неисправности под капотом

Вначале проверьте уровень тосола в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, тосол необходимо долить. Кстати, если охлаждающая жидкость давно не менялась (да и просто с наступлением зимы) ее желательно заменить целиком, чтобы быть полностью уверенным. На то, что тосол уже старый, может указывать его темный цвет со ржавчиной. Далее следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После того как мотор прогрелся, следует прощупать патрубки, подходящие к радиатору двигателя и к радиатору печки. Если первые горячие, а вторые - холодные, значит, есть воздух в системе охлаждения. Когда верхний патрубок горячий, а нижний - холодный, неправильно работает термостат и двигатель не прогревается до рабочей температуры. В таком случае горячего воздуха из печки не дождаться, даже если с ней все в порядке. Продолжать работу можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение воздушной пробки

Данная пробка образуется при поступлении тосола из обратки в Жидкость при сливе образует воздушные пузырьки, которые и формируются впоследствии в пробку. Она препятствует нормальной циркуляции жидкости в системе охлаждения и отопления. Чтобы ее устранить, нужно сделать следующее. Поставьте автомобиль на горку так, чтобы перед был выше задней части. Запустите мотор и откройте капот. Крышку расширительного бачка надо снять. При помощи тросика дроссельной заслонки поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000). Второй рукой необходимо сжимать и разжимать шланги, ведущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в бачке будет булькать и при наличии воздушной пробки уходить. Тосол при этом надо подливать. Далее можно закрывать бачок и проверять работу печки.

Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения воздушная пробка может вновь появиться. В таком случае проще немного усовершенствовать систему.

Установка тройника в системе охлаждения

Основной причиной появления воздушной пробки является возникновение воздушных пузырьков при сливе обратки в бачок. При помощи тройника можно перенаправить ее путь непосредственно в шланг, ведущий от бака к термостату. Таким образом, появление воздуха в системе отопления будет исключено. Тройник изготавливается по размерам шлангов либо подбирается из подходящих сантехнических изделий.

Он врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника присоединяется шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. Штуцер обратки в бачке при этом заглушается. Следует отметить, что в этом случае воздушная пробка создается искусственно. Ее необходимо устранить вышеописанным способом. После этого воздушная пробка в переделанной системе возникать не должна, и эффективность системы отопления повысится.

Методы обнаружения неисправности в салоне

Еще одной причиной, что в печка плохо греет, могут быть неисправности уже в салоне автомобиля.

Связаны они с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно засоряется частичками ржавчины и отложениями из блока двигателя. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора - и тот нагревает воздух меньше. В таком случае можно снять радиатор печки и промыть его или заменить целиком.

Замена теплообменника

Чтобы снять радиатор, необходимо извлечь пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать кожух распределения воздушных потоков.

Следует обратить внимание, что перед заменой радиатора сливается вся охлаждающая жидкость. Сам теплообменник держится на скобах. Их необходимо отогнуть. Сборку проводить в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя - все же радикальный метод, и его надо применять, когда уже ничего не помогает. А вообще, засорение теплообменника отопителя происходит достаточно долго при условии своевременной профилактики и Более распространенными являются огрехи при сборке корпуса отопителя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение неплотного прилегания деталей корпуса

Корпус печки состоит из нескольких пластмассовых деталей. В него поступает при помощи вентилятора холодный воздух и подогревается радиатором. В этом и состоит принцип работы отопителя. В автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) тогда, когда между деталями корпуса есть щели. Подогретый воздух уходит не туда, куда надо, либо не доходит до самого радиатора. Тогда из печки воздух дует не только холодный, но и слабым потоком. Чтобы этого избежать, следует разобрать корпус и проклеить все стыки мебельным D-образным уплотнителем либо самоклеющимся поролоном.

Хорошо подходит битопласт, нарезанный узкими полосками. Теперь корпус печки будет максимально герметичен, и дуть из щелей не должно.

Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха

Распространенная поломка, из-за которой в автомобиле Daewoo Nexia печка плохо греет, заключается в работе заслонки. Она перекрывает доступ воздуха к радиатору. Заслонка стоит перед ним. А для того чтобы холодный воздух подавался к теплообменнику, деталь должна быть поднята. Она управляется при помощи тросового привода. Если он будет работать с люфтом, то заслонка под воздействием собственного веса приоткроется - сквозь щель будет поступать холодный воздух снаружи. Этот зазор будет невелик. Но его достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух.

При переводе управляющей ручки в положение “тепло” не должно быть свободного хода. Если же люфта нет, но и ожидаемого эффекта тоже не наблюдается, придется провести проклейку кромки этой заслонки при помощи D-образного уплотнителя. Для этого надо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, отодвинув его немного вниз. Кромку заслонки можно только нащупать. Доступ к ней затруднен, однако эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно проклеить остальные части корпуса отопителя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было щелей.

Заключение

Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет, можно произвести своими руками. При условии правильной работы всех компонентов она очень эффективна, а комплексный метод устранения неисправностей почти всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для "Нексии" рекомендуется использовать тосол 12-й и 13-й группы.

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT (Daewoo ), SsangYong .

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити),

Если вы правильно и в срок меняете воздушный фильтр в автомобиле Дэу Нексия, то двигатель будет работать без перебоев, а его ресурс значительно увеличится. Кроме этого воздух в салоне станет намного чище, печь будет работать лучше и перестанут запотевать окна. Так же не стоит забывать, что загрязненный фильтр это место размножения плесени и бактерий.

Срок замены очистителя воздуха для любого автомобиля индивидуален и зависит от тех условий, в которых эксплуатируется машина. В случае, если вы преимущественно ездите по городу, чистым и не запыленным дорогам, то производить смену нужно каждые 15000-20000 километров пробега. Но если автомобиль эксплуатируется по грунтовым сельским дорогам, то срок замены лучше сократить до 6000-8000 километров.

Воздушный барьер на Дэу Нексия нужен для очищения воздуха, который подается в силовой агрегат во время работы. Обычный очиститель воздуха — это слой специальной бумаги, который сложен в гармошку и помещен в пластиковый прямоугольный корпус.

Исправный воздушный барьер способен улавливать даже самые мелкие частицы, которые находятся в воздухе, но при длительном использовании он забивается, снижается его пропускная способность. Впоследствии это может привести к снижению мощности и перебоям в его работе. Чтобы этого не произошло, нужно своевременно менять воздухоочиститель. Процесс очень прост и с ним справится любой автолюбитель.

[ Скрыть ]

Расположение воздушного фильтра

Воздушный фильтр в автомобиле Дэу Нексия находится слева от двигателя, если стоять перед капотом.


Корпус крепится тремя опорами. Внутри корпуса находится фильтрующий материал. Фильтрующий элемент имеет плоскую прямоугольную форму и отличается большой поверхностью фильтрации.

К корпусу подсоединены специальные трубки, посредством которых происходит подача воздуха.

Инструкция по замене

Замена воздушного барьера, наверное, — самая простая работа в сервисе автомобиля и даже у неопытного автолюбителя займет не более 15-20 минут.

Инструменты

Для смены Дэу Нексия нам не понадобятся никакие особенные инструменты, только лишь обычная отвертка, непосредственно сам барьер и старая чистая ветошь.

Этапы

  1. Первым делом нужно поставить авто на ровной поверхности. Когда откроем капот, то короб с фильтром находится слева от двигателя в углу.
  2. На крышке находится датчик. Чтобы его отсоединить, нужно поднять фиксатор.
  3. Далее, отсоединяем впускной воздуховод, немного отпустив хомут закрепляющий его.
  4. Отщелкиваем четыре фиксатора на крышке короба.
  5. Снимаем ее.
  6. Извлекаем старый фильтрующий элемент.
  7. Ветошью протираем короб.
  8. Ставим новый.
  9. Ставим крышку и защелкиваем фиксаторы.
  10. Подсоединяем все патрубки и закрепляем их.

Если вы хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля работал долго и бесперебойно, то прислушайтесь к некоторым рекомендациям опытных автовладельцев.

  • Иногда нужно извлекать фильтр и чистить его от накопившейся пыли и грязи. Для этого достаточно его просто встряхнуть или же продуть сжатым воздухом. Важно! Делается это в противоположном направлении движению воздуха, когда фильтрующий элемент установлен на двигатель.
  • Иногда осматривайте фильтр, для того, чтобы вовремя выявить возможные повреждения, трещинки, потертости либо просто сильное загрязнение. В случае обнаружения подобных неисправностей срочно замените барьер.
  • В обязательном порядке во время замены чистите внутреннюю поверхность корпуса от осевшей на его стенках грязи и пыли.
  • Нельзя заводить мотор, если снят корпус фильтра или если из него извлечен фильтрующий элемент. Это может повлечь за собой попадания пылевых частичек и грязи в цилиндры силового агрегата и последующий выход из строя этих узлов.
  • В случае, если машина эксплуатируется в очень пыльной местности, фильтры менять нужно чаще.

Вентиляция, отопление и кондиционирование салона

Вентиляция и отопление

Для регулирования температуры воздуха используется система смешивания холодного и горячего воздуха. Эта система обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, которая практически не зависит от скорости движения автомобиля. Интенсивность подачи воздуха в салон определяется скоростью вращения вентилятора. Поэтому при необходимости вентилятор должен быть включен даже при движении автомобиля. Для отопления зоны расположения ног пассажиров на заднем сиденье теплый воздух подводится по воздуховодам, расположенным под ковриком.

Центральные дефлекторы


Воздух может поступать в салон через оба центральных дефлектора. Степень подачи воздуха регулируется в зависимости от положения регулятора подачи воздуха, размещенного между решетками. Направление потоков воздуха из центральных дефлекторов может быть отрегулировано по желанию как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях с помощью рычажков, которые обеспечивают наклон и поворот дефлекторов.

Боковые дефлекторы

Воздух может поступать в салон автомобиля через левый и правый боковые дефлекторы.

Сопла обдува боковых стекол передних дверей


Холодный или теплый воздух поступает на обдув как ветрового, так и боковых стекол передних дверей (главным образом в зоны, которые обеспечивают видимость наружных зеркал заднего вида).

Система кондиционирования воздуха салона

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха представляют собой единый функциональный комплекс, предназначенный для обеспечения максимально комфортных условий в автомобиле в любой сезон года, независимо от погодных условий и температуры окружающего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования осуществляет снижение температуры и влажности воздуха, а также его фильтрацию от пыли. Блок подогрева системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха в любых режимах работы в зависимости от положения регулятора температуры. Количество поступающего в салон воздуха зависит от режима работы вентилятора.

Включатель кондиционера

Запустите двигатель, установите с помощью переключателя требуемый режим работы вентилятора и нажмите кнопку включения кондиционера. При включении кондиционера загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на ту же кнопку.

Следует иметь в виду, что кондиционер воздуха не включается, если переключатель режимов работы вентилятора находится в положении OFF или температура окружающего воздуха ниже 0° С.

Если система кондиционирования воздуха работает во время движения автомобиля на затяжных подъемах или в условиях интенсивного городского движения, следите за температурой двигателя. Работа кондиционера в данном случае может стать причиной перегрева двигателя. Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования воздуха.


Ррегулятор температуры воздуха

Переключатель предназначен для управления скоростью вращения вентилятора. Всего предусмотрено четыре режима работы вентилятора.

Регулятор распределения воздуха

Включатель режима рециркуляции воздуха


Нажмите кнопку включателя при движении по сильно запыленной местности или в плотном транспортном потоке, чтобы избежать попадания в салон автомобиля пыли и загазованного воздуха. Этот режим может быть также полезен для быстрого снижения или повышения температуры воздуха в салоне. При включении режима рециркуляции загорается контрольная лампа и поступление в салон наружного воздуха прекращается.

Для выключения режима рециркуляции воздуха и возобновления вентиляции салона автомобиля следует повторно нажать ту же кнопку. При этом контрольная лампа погаснет.

Не следует использовать режим рециркуляции воздуха продолжительное время. Это может привести к увеличению влажности воздуха в салоне и запотеванию стекол. Движение с запотевшими стеклами опасно, так как при этом ухудшается обзорность и увеличивается вероятность дорожно-транспортного происшествия.


Максимальный режим охлаждения салона

Включатель кондиционера: включен.

Регулятор температуры воздуха: в голубой зоне.

Двухуровневый режим вентиляции

Если регулятор температуры воздуха установлен на среднее положение (между голубой и красной зонами), более теплый воздух будет поступать в зону расположения ног, а более холодный – в верхнюю часть салона автомобиля.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: или .

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Максимальный режим отопления



Включатель кондиционера: выключен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: включен.

Регулятор температуры воздуха: крайнее правое положение (красная зона).

Переключатель режимов работы вентилятора: положение 4.

При конденсации влаги и запотевании стекол выключите режим рециркуляции воздуха.

Нормальный режим отопления

Включатель кондиционера: выключен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.


Регулятор температуры воздуха: в красной зоне.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Обдув стекол


Включатель кондиционера: выключен или включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: .

Регулятор температуры воздуха: по желанию.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Во избежание запотевания стекол в дождливую погоду установите регулятор распределения воздуха в положение обдува стекол при поступлении в салон холодного воздуха извне (отопитель выключен). Разница температур окружающего воздуха и ветрового стекла может вызвать конденсацию влаги на внутренней поверхности стекла и ухудшение обзора из автомобиля.

Если автомобиль находился на стоянке под прямыми лучами солнца, перед тем как включить кондиционер, откройте окна и проветрите салон.

Для того чтобы в дождливую погоду очистить запотевшие стекла от конденсата, снизьте температуру воздуха в салоне, включив кондиционер. Этот прием полезен в дождливый сезон, когда влажность воздуха очень высока.

При езде по городу с интенсивным транспортным потоком эффективность системы кондиционирования воздуха может снизиться из-за частых остановок и движения автомобиля с малой скоростью

Если кондиционер воздуха не используется продолжительное время (месяц или более), необходимо раз в неделю включать его на несколько минут, даже зимой. Перед включением кондиционера воздуха запустите двигатель. Периодические включения кондиционера способствуют сохранению слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях, а также продлевают срок службы системы кондиционирования.

Компрессор системы кондиционирования воздуха не включается, если переключатель вентилятора находится в положении OFF или температура окружающего воздуха ниже 0° С.

Руководство по ремонту Daewoo Nexia (Дэу Нексия) 94+ г.в. 20. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

20. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

 

20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха


19. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 19.1. Общая информация ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Панель управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 1. КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА 2. КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА 3. 4-СКОРОСТНОЙ РЕГУЛЯТОР ПОДАЧИ ВОЗДУХА 4. РЕГУЛЯТОР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА 5. РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА Основная система отопления предназначена для обогрева и вентил...

20.2 Система кондиционирования воздуха


19.2. Система кондиционирования воздуха ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ При использовании в системе кондиционирования воздуха хладагента HFC-134a (по специальному заказу). Хладагент HFC-134a (R-134a) применяется совместно со специальным холодильным маслом PAG, предназначенным для смазки узлов трения холодильного агрегата. Этот хладагент не совместим с хладагентом CFC-12 (R-12) и минеральными маслами. Запрещено использовать хладагент R-12 и смазочные масла на минеральной основе в системах кондиционирова...

20.4 Особенности кондиционера


19.4. Особенности кондиционера ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Выключатель разгрузки компрессора В системе КВ, оснащенной компрессором V-5, выключатель разгрузки компрессора отсутствует, поскольку требуемый уровень производительности компрессора обеспечивается автоматическим изменением его рабочего объема в соответствии с изменяющимися условиями работы системы кондиционирования. Выключатель низкого давления Ввиду отсутствия выключателя разгрузки компрессора, в системе KB используется выключат...

20.5 Работа системы кондиционирования воздуха


19.5. Работа системы кондиционирования воздуха ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Компрессор Компрессор имеет отключаемый ременный привод от коленчатого вала двигателя. В шкив компрессора встроено фрикционное сцепление с электромагнитным включением. Когда сцепление выключено, вал компрессора не вращается. При включении сцепления по обмотке электромагнита проходит ток и электромагнитные силы прижимают ведомый диск сцепления к вращающемуся шкиву. Вал компрессора начинает вращаться заодно со шкивом. При работе ко...

20.7 Реле и выключатели


19.7. Реле и выключатели ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Выключатель высокого давления Выключатель высокого давления (реле давления) расположен на задней крышке компрессора и подключен к выходной напорной магистрали. Выключатель предохраняет компрессор от чрезмерного повышения давления нагнетания и уменьшает потери хладагента через редукционный клапан. Нормально замкнутое реле давления разрывает электрическую цепь компрессора при достижении давления нагнетания 2965 кПа ± 138 кПа. При снижении дав...

20.8. Диагностика неисправностей


20.8.1 Диагностика неисправностей
20.8.2 Недостаточное охлаждение воздуха – оперативный тест
20.8.3 Проверка герметичности системы охлаждения воздуха
...

20.9. Техническое обслуживание


20.9.1 Техническое обслуживание
20.9.2 Правила обращения с хладагентом
20.9.3 Правила монтажа соединений трубопроводов
20.9.4 Обеспечение химической чистоты хладагента и холодильного масла
20.9.5 Разрядка, долив масла, откачка воздуха, зарядка системы КВ хладагентом
20.9.6 Установка фильтра-влагопоглотителя
20.9.7 Техническое обслуживание ресивера
20.9.8 Замена уплотнительных колец
...

20.11 Компрессор V-5 – описание работы


19.11. Компрессор V-5 – описание работы ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Компрессор V-5 – продольный разрез 1. ЗАДНЯЯ КРЫШКА КОМПРЕССОРА 2. ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ 3. ПРОКЛАДКА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ 4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА 5. КЛАПАННАЯ ПЛАСТИНА С ЛЕПЕСТКОВЫМИ КЛАПАНАМИ 6. КАТУШКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА СЦЕПЛЕНИЯ 7. ШКИВ 8. ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 9. ПОДШИПНИК ШКИВА 10. ШПОНКА КРЕПЛЕНИЯ СТУПИЦЫ НА ВАЛУ 11. ГАЙКА ...

Руководство по ремонту Daewoo Nexia (Дэу Нексия) 94+ г.в. 20. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха


19. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 19.1. Общая информация ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Панель управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 1. КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА 2. КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА 3. 4-СКОРОСТНОЙ РЕГУЛЯТОР ПОДАЧИ ВОЗДУХА 4. РЕГУЛЯТОР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА 5. РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА Основная система отопления предназначена для обогрева и вентил...

20.2 Система кондиционирования воздуха


19.2. Система кондиционирования воздуха ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ При использовании в системе кондиционирования воздуха хладагента HFC-134a (по специальному заказу). Хладагент HFC-134a (R-134a) применяется совместно со специальным холодильным маслом PAG, предназначенным для смазки узлов трения холодильного агрегата. Этот хладагент не совместим с хладагентом CFC-12 (R-12) и минеральными маслами. Запрещено использовать хладагент R-12 и смазочные масла на минеральной основе в системах кондиционирова...

20.4 Особенности кондиционера


19.4. Особенности кондиционера ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Выключатель разгрузки компрессора В системе КВ, оснащенной компрессором V-5, выключатель разгрузки компрессора отсутствует, поскольку требуемый уровень производительности компрессора обеспечивается автоматическим изменением его рабочего объема в соответствии с изменяющимися условиями работы системы кондиционирования. Выключатель низкого давления Ввиду отсутствия выключателя разгрузки компрессора, в системе KB используется выключат...

20.5 Работа системы кондиционирования воздуха


19.5. Работа системы кондиционирования воздуха ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Компрессор Компрессор имеет отключаемый ременный привод от коленчатого вала двигателя. В шкив компрессора встроено фрикционное сцепление с электромагнитным включением. Когда сцепление выключено, вал компрессора не вращается. При включении сцепления по обмотке электромагнита проходит ток и электромагнитные силы прижимают ведомый диск сцепления к вращающемуся шкиву. Вал компрессора начинает вращаться заодно со шкивом. При работе ко...

20.7 Реле и выключатели


19.7. Реле и выключатели ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Выключатель высокого давления Выключатель высокого давления (реле давления) расположен на задней крышке компрессора и подключен к выходной напорной магистрали. Выключатель предохраняет компрессор от чрезмерного повышения давления нагнетания и уменьшает потери хладагента через редукционный клапан. Нормально замкнутое реле давления разрывает электрическую цепь компрессора при достижении давления нагнетания 2965 кПа ± 138 кПа. При снижении дав...

20.8. Диагностика неисправностей


20.8.1 Диагностика неисправностей
20.8.2 Недостаточное охлаждение воздуха – оперативный тест
20.8.3 Проверка герметичности системы охлаждения воздуха
...

20.9. Техническое обслуживание


20.9.1 Техническое обслуживание
20.9.2 Правила обращения с хладагентом
20.9.3 Правила монтажа соединений трубопроводов
20.9.4 Обеспечение химической чистоты хладагента и холодильного масла
20.9.5 Разрядка, долив масла, откачка воздуха, зарядка системы КВ хладагентом
20.9.6 Установка фильтра-влагопоглотителя
20.9.7 Техническое обслуживание ресивера
20.9.8 Замена уплотнительных колец
...

20.11 Компрессор V-5 – описание работы


19.11. Компрессор V-5 – описание работы ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Компрессор V-5 – продольный разрез 1. ЗАДНЯЯ КРЫШКА КОМПРЕССОРА 2. ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ 3. ПРОКЛАДКА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ 4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА 5. КЛАПАННАЯ ПЛАСТИНА С ЛЕПЕСТКОВЫМИ КЛАПАНАМИ 6. КАТУШКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА СЦЕПЛЕНИЯ 7. ШКИВ 8. ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 9. ПОДШИПНИК ШКИВА 10. ШПОНКА КРЕПЛЕНИЯ СТУПИЦЫ НА ВАЛУ 11. ГАЙКА ... Руководство по установке

Nexia для Trane XL824 / XL850 Control

Перед тем, как начать… Перед началом работы убедитесь, что у вас есть следующие предметы:

  • Действительный адрес электронной почты
  • Подключение Wi-Fi или Ethernet
  • Имя сети и пароль
  • Компьютер, подключенный к Интернету

Подключите XL824 / XL850 к сети Wi-Fi

Примечание. Если вы ранее подключили пульт управления к Wi-Fi или если XL824 или XL850 подключены к локальной сети с помощью кабеля Ethernet, перейдите к следующему разделу.

На XL824 или XL850:

  1. Находясь на главном экране, нажмите следующую последовательность кнопок: Меню> Настройки> Сеть> Подключиться к сети Wi-Fi.
  2. Выберите свою сеть Wi-Fi и введите пароль (в случае успеха вы увидите сообщение на экране).
  3. Нажмите Home.

Создайте учетную запись Nexia ™ Home Intelligence и подготовьтесь к регистрации

На компьютере:

  1. Перейдите на MyNexia.com и нажмите «Зарегистрироваться», чтобы создать новую учетную запись.
    1. Уже пользуетесь Nexia? Вход в свой аккаунт.
    2. Выберите вкладку «Климат» на панели управления и нажмите «Добавить устройство» в правом верхнем углу. Затем переходите к шагу № 3 ниже.
  2. Продолжайте, пока не дойдете до страницы с названием «Выберите устройства».
  3. Из опций «Термостаты» выберите «Trane XL824 Control или Trane XL850 Control».
  4. Если у вас есть другие совместимые продукты и вы хотите зарегистрировать их сейчас, выберите и их.
  5. Продолжайте, пока не получите 5-значный код, запишите его.
  6. Нажмите «Старт».

Зарегистрируйте свой XL824 или XL850 на Nexia ™ Home Intelligence

Примечание. Если вы не настраиваете XL824 или XL850 с помощью встроенного мастера настройки пользователя, то на вашем элементе управления вам нужно будет нажать «Меню», а затем «Nexia», чтобы продолжить.

На XL824 или XL850:

  1. Прочтите и примите лицензионное соглашение.
  2. Введите 5-значный код, полученный от MyNexia.com
  3. Дождитесь регистрации. Примечание: это может занять до 5 минут.
  4. После завершения регистрации у вас будет возможность переименовать XL824 или XL850 со своего компьютера до завершения настройки.

Регистрация других продуктов:

Если вы регистрируете дополнительные продукты в это время, вы будете перенаправлены на следующие экраны для завершения процесса регистрации. После того, как вы зарегистрируете все продукты, вы перейдете к плану подписки.

План подписки

  1. Если вам дали промокод, вы можете ввести его на следующей странице или нажать «У меня нет промокода»
  2. Просмотрите и авторизуйте план подписки.
  3. После того, как вы проверите заявление об авторизации и нажмете «Продолжить», вы будете перенаправлены на панель управления вашей учетной записи, и ваша регистрация будет завершена!

Теперь, когда ваш элемент управления Trane XL824 или XL850 зарегистрирован, он будет отображаться на странице климата, расположенной в левой части приборной панели.Может появиться от одной до двух минут. Если этого не произошло, попробуйте обновить страницу с помощью кнопки обновления браузера.

Для получения дополнительной помощи позвоните в нашу службу поддержки клиентов по телефону (877) 288-7707 или отправьте запрос на помощь через наш веб-сайт.

Повысьте эффективность использования Nexia - добавьте мобильное устройство в свою учетную запись и настройте индивидуальные оповещения

  1. На странице панели управления нажмите «Мобильные устройства» в разделе «Мой мобильный». Отсюда вы можете настроить, чем может управлять каждое мобильное устройство.
  2. Чтобы настроить оповещения, которые вы можете получать с помощью текстовых сообщений или электронной почты, перейдите на вкладку «Мои оповещения» на панели инструментов и нажмите «Добавить контакт», чтобы настроить оповещения.

Как термостат Nexia может сэкономить деньги и сделать ваш дом комфортным

Когда вы думаете о системах кондиционирования и отопления, вы, вероятно, думаете о блоке, который находится снаружи или в вашем подвале. О чем вы, вероятно, не так много думаете, так это о термостате, который управляет этими устройствами.Несмотря на то, что ваш термостат не является источником горячего или холодного воздуха, он оказывает ОГРОМНОЕ влияние на ваш домашний комфорт и счета за электроэнергию.

В течение многих лет термостаты были просто циферблатом, висящим на стене. Вы можете отрегулировать температуру по своему усмотрению, и термостат отправит сигнал вашей системе HVAC, чтобы начать работу. Затем термостат считывает температуру вокруг него и проверяет, достигает ли она нужного уровня, прежде чем сообщать системе о выключении. Это была прекрасная система, но, очевидно, имела несколько недостатков.

Во-первых, термостат сможет считывать температуру только Вокруг него. Таким образом, в комнате, в которой находился ваш термостат, может быть идеальная температура, но как только вы подниметесь наверх или в другую комнату, температура может быть НАМНОГО другой. Это обычная проблема этих традиционных термостатов. Они были просто созданы для двух вещей. Считайте температуру вокруг него и отправьте правильную настройку температуры в систему HVAC. Нет данных для анализа. Нет данных о том, сколько энергии используется.Это довольно простая установка, но спустя годы мы начали вносить некоторые изменения ...

Термостаты стали отличным инструментом, который поможет вам сделать ваше пространство более комфортным, а также сэкономить энергию и деньги. Мы хотим рассказать вам о нескольких отличных термостатах, которые мы поддерживаем и любим устанавливать в домах и на предприятиях наших клиентов.

Термостаты Nexia

Термостаты Nexia являются одними из ведущих продуктов на рынке, и не без оснований. Эти термостаты разработаны таким образом, чтобы упростить их использование, а также повысить уровень комфорта, удобства и экономии.Вот некоторые из лучших функций, которые могут предложить термостаты Nexia:

Доступ через ваш телефон, планшет или компьютер - термостаты Nexia подключаются к вашему Wi-Fi, поэтому вы можете получить доступ к нему в любое время дня со своего смартфона, планшета или компьютер. Больше не нужно вставать и подходить к термостату на стене в следующий раз, когда вам нужно будет немного отрегулировать температуру. Вы можете просто остаться в постели или на диване и внести необходимые изменения.

Это также полезно, когда вас нет дома.Предположим, вы приходите домой в ЖАРКИЙ день и хотите убедиться, что в доме прохладно. Вы можете сесть в телефон, снизить температуру, и когда вы войдете в дверь, это будет прекрасно! Или, может быть, вы надолго уйдете из дома и забыли снизить настройку кондиционера. Просто включите телефон, сделайте настройку и не тратьте энергию на охлаждение дома, в котором никого не будет. Простота и удобство использования телефона - одна из самых крутых (каламбурных) характеристик термостатов Nexia!

Настройка расписаний - Эти системы позволяют вам устанавливать расписания для вашей недели в зависимости от того, какой сегодня день и какое время суток.Это позволяет вам чувствовать себя комфортно без необходимости постоянно регулировать термостат, а также экономит энергию, не обрабатывая пространство, когда оно не нужно. Это отлично подходит для домов с обычным расписанием (школа, работа и т. Д.), И особенно для коммерческих помещений, таких как офисные здания и предприятия с установленным графиком.

Отслеживает влажность - Возможность определять влажность является одним из ключей к созданию комфортной среды. Раньше системы кондиционирования воздуха компенсировали высокую влажность большим охлаждением.Влажность - это количество влаги в воздухе, и когда ее слишком много, возникает ощущение жара и липкости. Сегодня некоторые системы кондиционирования воздуха имеют настройки исключительно для измерения влажности. ОЧЕНЬ разные ощущения в доме на 72 градуса с высокой влажностью и дома на 72 градуса с низкой влажностью. Иногда вы можете уменьшить свои счета за электроэнергию, а также снизить нагрузку на систему переменного тока, просто измерив влажность и понизив ее. Не все термостаты обладают такой способностью, но системы Nexia могут учитывать относительную влажность воздуха, используя эту информацию, чтобы сделать ваше пространство более комфортным.


Голосовое управление и автоматизация - Nexia 1050 поддерживает голосовое управление, поэтому вам даже не нужно нажимать кнопку, чтобы выполнить настройку. Вы также можете подключить его к другим устройствам с поддержкой Wi-Fi, таким как фонари и двери. Все больше и больше компаний делают устройства совместимыми с Wi-Fi, такие как холодильники, двери, стиральные машины, и этот список можно продолжить! Добавление такой системы Nexia дает вам шаг в этом направлении, чтобы сделать ваш дом более простым и комфортным местом для жизни.

Сертификат Energy Star - Эти термостаты Nexia имеют сертификат Energy Star, что означает, что они сертифицированы как энергоэффективные по сравнению с аналогичными продуктами на рынке. Это поможет вам сократить потребление энергии и сократить расходы на счета!

Обеспечение диагностики - Эти термостаты учитывают, сколько энергии используется и когда. Затем вы можете загрузить эту информацию, чтобы увидеть, как растет потребление энергии. Это отличный способ измерить, сколько денег вы планируете потратить на счета, и учесть, насколько хорошо работают ваши системы HVAC.Если вы заметите, что на это уходит много энергии, даже если погода не слишком плохая, это может дать вам понять, что, возможно, вам нужно какое-то текущее обслуживание или пришло время для новой системы. В любом случае, если вы измеряете потребление энергии, это поможет вам в долгосрочной перспективе.

Если у вас на стене стоит старая ручка термостата, возможно, вы захотите посмотреть, как один из этих термостатов Nexia может улучшить ваш дом. Сделайте свой дом более комфортным, сэкономьте деньги и энергию. Вроде беспроигрышный вариант!

Hetter Отопление и Охлаждение | Nexia

НАСТРОЙКА ТЕРМОСТАТА NEXIA

Trane объединилась с Nexia Home Intelligence (признанный лидер в области домашних подключений) и Schlage (надежный лидер в области домашней безопасности), чтобы дать вам возможность удаленно управлять домашней безопасностью, освещением и климат-контролем. через любой компьютер, планшет или смартфон с подключением к Интернету.Оптимизируйте управление своей системой умного дома с помощью приложения Nexia. Представьте, что у вас есть возможность контролировать и контролировать даже ваши гаражные ворота практически из любого места.

Мозг системы - термостат Trane Nexia - надежно подключает ваш дом к вашему мобильному телефону и обменивается данными с более чем 200 совместимыми устройствами. Термостаты Trane XL1050, XL850 и XL824 могут быть установлены с большинством Trane системных комбинаций для обеспечения удаленного доступа к вашему дому через компьютер или большинство сотовых телефонов с подключением к Интернету.Посетите нашу страницу термостатов, чтобы ознакомиться с особенностями каждого из них. Вы можете:

  • Управляйте освещением, замками, приборами и даже камерой из любого места
  • Контроль температуры из любого места
  • Разрешить вход в ваш дом с клавиатуры Schlage Home, даже когда вас нет рядом
  • Назначьте до 19 частных четырехзначных кодов для членов семьи
  • Получать мгновенные текстовые сообщения и оповещения по электронной почте при использовании кодов
  • Установить повторяющиеся коды для горничных или частых гостей
  • Удаленное добавление, удаление или изменение кодов пользователей
  • Подтверждайте статус вашего беспроводного замка из любого места
  • Программные огни для включения / выключения в разное время дня
  • Запланируйте включение света при вводе кода блокировки

Термостат Trane XL1050 - это не только передовой, но и модное дополнение к вашему домашнему декору и центральный центр планирования, предназначенный для вашего круглогодичного комфорта.Этот термостат идет в комплекте с:

  • 7-дюймовый цветной сенсорный экран высокой четкости
  • Настраиваемые цвета фона
  • Дополнительные конструкции лицевых панелей
  • Скачивание прогнозов погоды в вашем районе
  • Отслеживайте время работы системы для оптимизации энергопотребления и комфорта
  • Контактный экран дилера для быстрого доступа

Обеспечьте безопасность, мониторинг и контроль всех важных функций вашего дома с помощью комплекта Schlage Home Security, который включает:

  • Schlage Домашняя клавиатура Ригели и рычаги с трехлетним сроком службы батареи и подсветкой для использования в ночное время.Предоставьте доступ к своему дому, когда вас там нет
  • Schlage Домашняя камера для помещений позволяет удаленно видеть, что происходит дома, с возможностью видеозаписи
  • Schlage Домашний диммерный модуль включает и выключает свет
  • Модуль устройства, помогающий снизить потребление энергии за счет отключения небольших бытовых приборов, когда они не используются.

Интернет-система Nexia на базе Z-Wave только в этом году добавила дистанционные моторизованные жалюзи, световые оповещения о циклах стиральных машин и даже партнерские отношения со страховщиками, которые снижают домовладельцев за защиту их инвестиций с помощью интеллектуальных технологий. Nexia , как и Trane , является частью постоянно растущей глобальной империи Ingersoll Rand. В рамках постоянно расширяющейся сети компания Nexia даже представила ловушку для мыши, которая предупреждает вас о том, что вредитель пойман и пора опорожнять ловушку. Другие дополнения включают в себя внутренние и наружные камеры высокой четкости с широким полем обзора, 16 ГБ памяти и настраиваемые зоны обнаружения движения на основе видео. Для получения более подробной информации, посетите WWW.nexiahome.com или позвоните в наш офис по телефону 614-784-9200.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

Термостаты и элементы управления Trane | A&E Отопление и охлаждение

ComfortLink ™ II XL950

Это не просто термостат. Это центр управления энергией. Trane ComfortLink ™ II XL950 - это простой в использовании программируемый цифровой беспроводной термостат, обеспечивающий удаленный доступ, текущую погоду и многое другое на красивом цветном сенсорном экране.

Технологические инновации

Беспроводное устройство управления термостатом Trane ComfortLink ™ II XL950 - это современный командный центр, благодаря которому ваш комфорт буквально у вас под рукой.Это продукт, который Popular Mechanics назвал одним из «Самых преобразующих продуктов года», удостоив его награды «Прорыв в 2010 году».

Perfect Air в идеальной гармонии

Подключите беспроводной термостат ComfortLink ™ II XL950 к согласованной системе Trane для получения полного комфорта. Каждый компонент спроектирован так, чтобы работать в гармонии с другими, со временем оптимизируя использование энергии.

Контакты и управление

Беспроводной термостат ComfortLink ™ II XL950 не только контролирует температуру в помещении и на улице, так что вы можете настроить свою систему таким образом, чтобы она была энергоэффективной, но он также сообщает вам, когда пришло время заменить фильтр или запланировать плановое обслуживание.

Беспроводное управление термостатом ComfortLink ™ II XL950 - это инновационный и интуитивно понятный продукт с сенсорным экраном, совместимый с продуктами Trane, а также с любыми другими марками стандартных систем центрального отопления и кондиционирования воздуха. Этот цифровой термостат представляет собой устройство, которое можно полностью модернизировать, и по мере появления обновлений вы сможете еще больше расширить возможности своего управления.

Пользовательский контроль и планирование

Яркие, красочные значки одним касанием помогут вам перейти к каждой важной системной функции.Создавайте графики нагрева и охлаждения для экономии энергии, когда никого нет дома, используя пошаговую или ручную настройку с помощью этого термостата Wi-Fi.

Погода в реальном времени и контакт с дилером

Этот цифровой беспроводной термостат использует вашу беспроводную сеть для сбора и отображения данных о погоде в реальном времени, включая прогнозы, радиолокационные изображения и предупреждения о погоде. Если вашей системе требуется текущее обслуживание или ремонт, на дисплее термостата будет отображаться контактная информация вашего дилера для большего удобства.

Энергоэффективность

Контролируйте температуру в помещении и на улице, а также использование вашей системы с течением времени, чтобы лучше управлять энергией и комфортом.

Качество воздуха

Цифровое управление термостатом ComfortLink IIXL950 напомнит вам о необходимости замены фильтров и предупредит вас о необходимости технического обслуживания. Циклы Quick Clean и Allergy Clean временно усиливают фильтрацию воздуха.

Таймер

Вы устанавливаете время для автоматического включения устройства, когда хотите.Вернуться к началу

Американский стандарт - Nexia Home Intelligence Automation

Nexia Gold XV Control - ACONT824

  • Встроенный мост Nexia Home Z-Wave , концентратор для системы Nexia ™ Home Intelligence
  • Использование в обычных системах кондиционирования 24 В, H / P, двухтопливных
  • Создание до шести ежедневных графиков отопления и охлаждения
  • Подключение Wi-Fi или Ethernet
  • Индикация относительной влажности в помещении
  • 4.3-дюймовый цветной сенсорный экран
  • 5-дневный прогноз погоды и метеорологический радар **
  • Обновляемое программное обеспечение
  • • Размер: 5-1 / 2 "x 3-3 / 8" x 1 "(ШxВxГ)
  • ** Требуется высокоскоростной маршрутизатор и подключение к Nexia ™ Home Intelligence
  • Веб-страница American Standard Air

Видео с


Nexia AccuLink Platinum ZV Control - AZONE850

  • 5 нагрева / 2 охлаждения / 7 дней, цифровое программирование
  • 7-дюймовый сенсорный дисплей
  • Отображает информацию о погоде в реальном времени через Wi-Fi
  • Зарегистрируйтесь для удаленного доступа к статистике и камере (если добавлена)
  • Для удаленного доступа требуется учетная запись Schlage и небольшая ежемесячная плата.
  • Добавьте комплект Bridge Kit для удаленного управления модулями, замками Schlage и другими элементами
    Z-wave
  • Если в системе 24 В, необходима панель реле BAY24VRPAC52DA
  • Базовая гарантия: 5 лет
  • Зарегистрированная гарантия: 10 лет
  • Веб-страница американского стандарта


нажмите, чтобы увеличить

Комплект моста Acculink Z-Wave - SZLSK100AA

  • Включает: мост Schlage Broadbank, (2) модуля устройств
  • Требуется для удаленного управления модулями и замками Schlage
  • Для удаленного доступа требуется учетная запись Schlage и небольшая ежемесячная плата.

Панель воспроизведения Acculink - BAY24VRPAC52DA

  • Панель реле 24 В для Platinum ZV 950 stat
  • Требуется, если в системе 24 В
  • Не требуется, если система обменивается данными
  • Базовая гарантия: 5 лет на запчасти
  • Зарегистрированная гарантия: 10 лет на запчасти


нажмите для увеличения

Дистанционный термостат Acculink - AZEMT500BB32MA

  • 2 нагрева / 2 охлаждения для газа Электрический
  • 3 нагрева / 2 охлаждения для теплового насоса
  • 7-дневное программирование, 4 периода в день
  • Для удаленного доступа требуется комплект Bridge Kit
  • Доступ удаленно с ПК или смартфона
  • Для удаленного доступа требуется учетная запись Schlage и небольшая ежемесячная плата.
  • Многие другие функции
  • Базовая гарантия: 5 лет гарантии на детали
  • Зарегистрированная гарантия: 10 лет гарантии на детали

Дистанционный стартовый комплект AccuLink - AZTSK500BB32MA

  • 3 нагрева / 2 охлаждения
  • 5/2 Программирование
  • Войдите в систему, чтобы управлять освещением, приборами или другой электроникой
  • Для удаленного доступа требуется учетная запись Schlage и небольшая ежемесячная плата.
  • Веб-страница

Модули Acculink

  • Световой модуль - RP200R
  • Разъем управления и регулировки света в лампах накаливания
  • Максимальная нагрузка: 15 ампер, 1800 Вт
  • Модуль устройства - RP100BX
  • Управление мелкой бытовой техникой и включение ламп накаливания
  • Максимальная нагрузка: 15 ампер, 1800 Вт, 1/2 л.с.

Камера Acculink

  • Беспроводная камера - WCW100NNSL
  • Фиксированная камера для помещений
  • VGA, (640x480) разрешение
  • Проводная камера - WCE100NNSL
  • Фиксированная камера для помещений
  • VGA, (640x480) разрешение

Датчики дверей и окон

  • Работает с:
  • Aeon Labs Датчики дверей и окон
  • Hawking Technology Домашний пульт дистанционного управления Беспроводные датчики
  • Зажигать свет, когда открывается сенсорная дверь
  • Датчик марки Schlage планируется к выпуску в начале 2012 г.

Больше аксессуаров по мере их появления!
ТОП

facebook / nexiahome

Нексия | Mysite

Это все равно, что иметь техника внутри термостата!

Снизьте энергопотребление вашей системы отопления и охлаждения с помощью любого смартфона, планшета или компьютера с подключением к Интернету из любой точки мира, а благодаря встроенному мосту Nexia ™ вы также можете удаленно управлять своим домом!

Platinum 1050 Контроль

• Голосовое управление: управляйте XL 1050, освещением и мелкой бытовой техникой с помощью голосовых команд с помощью Amazon Echo или Google Home.

• Журнал времени работы: отслеживайте состояние своей системы, загружая журнал времени работы системы охлаждения и обогрева с Nexia.

• Встроенный мост Nexia

• Управление более 200 устройствами домашней автоматизации z-ware

• Подключение Wi-Fi или Ethernet

• Совместимость с системами связи AccuLink ™ и AccuComfort ™ с регулируемой скоростью

• Возможность зонирования

• Цветной сенсорный экран 7 дюймов

• 5-дневный прогноз погоды, оповещения и радар

• Создание до четырех ежедневных графиков нагрева и охлаждения

• Встроенный датчик влажности

• Обновляемое программное обеспечение

• Напоминания о техобслуживании и обслуживании фильтров

• Совместимость с диагностикой Nexia - позволяет вашему дилеру (с вашего разрешения) получать уведомления о проблемах

Platinum 850 Control

• Встроенный NexiaBridge

• Подключение Wi-Fi или Ethernet

• Совместимость с системами связи AccuLink ™ и AccuComfort ™ с регулируемой скоростью

• 4.3-дюймовый сенсорный экран

• 5-дневный прогноз погоды и метеорологический радар

• Создание до шести ежедневных графиков отопления и охлаждения

• Индикатор относительной влажности в помещении

• Мастера установки и настройки пользователя

• Обновляемое программное обеспечение

• Совместимость с диагностикой Nexia - позволяет вашему дилеру (с вашего разрешения) получать уведомления о проблемах

Gold 824 Control

• Встроенный NexiaBridge - подключайтесь к другим устройствам SmartHome и управляйте всем своим домом!

• 4.3-дюймовый цветной сенсорный экран

• Создание до шести ежедневных графиков отопления и охлаждения

• Индикатор относительной влажности в помещении

• Мастера установки и настройки пользователя

• Обновляемое программное обеспечение

• Сертификат Energy Star

• Подключение Wi-Fi или Ethernet

• 5-дневный прогноз погоды и радар

• Совместимость с диагностикой Nexia - позволяет вашему дилеру (с вашего разрешения) получать уведомления о проблемах

Цифровые термостаты | Программируемые термостаты

Trane ComfortLink ™ II XL1050 Управление зонированием со встроенным мостом Nexia Bridge сочетает в себе технологию зонирования и концентратор домашней автоматизации для удаленного управления вашим домом, комфортом и потреблением энергии.К нему легко получить доступ со смартфона, планшета или компьютера, что позволяет легко регулировать температуру для комфорта вашей семьи.

Comfort

Система ComfortLink ™ II XL1050 и управление зонами в сочетании с системой регулирования скорости Trane TruComfort ™ работают с сетью элементов управления и датчиков для оптимизации температуры и влажности путем регулирования скорости компрессора и вентилятора в реальном времени. Регулировка в реальном времени обеспечивает максимально комфортные условия воздуха.Включение системы зонирования Trane Comfortlink ™ II с контроллером XL1050 еще больше повышает комфорт за счет еще большей стабильности температуры во всем доме.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *