Система отопления ауди 80 б3 схема: Корпус печки ауди 80 б3

Содержание

Электросхема ауди 80 б3

Принципиальные электросхемы Ауди 80 и 90 Б3 с 1986

читать онлайн, скачать, купить

Схемы электрооборудования автомобилей Audi 80/90 B3, Coupe с бензиновыми 4-х цилиндровыми двигателями: PP/RN/ABB 1.6 л (1595 см³) 70-75-102 л.с./51-55-75 кВт, RU/SF/NE/PM/JN/DZ 1.8 л (1781 см³) 75-88-90-112 л.с./55-65-66-82 кВт, SD 1.9 л (1847 см³) 113 л.с./83 кВт, 3A/AAD/6A 2.0 л (1984 см³) 113-115-137 л.с./83-85-101 кВт, пятицилиндровыми PS/NM 2.0 л (1994 см³) 115-160 л.с./85-118 кВт, KV/3B 2.2 л (2226 см³) 136-220 л.с./100-162 кВт, NG/7A 2.3 л (2309 см³) 136-170 л.с./100-125 кВт и дизельными JK/RA/SB 1.6 л (1588 см³) 54-80 л.с./40-59 кВт, IY 1.9 л (1896 см³) 68 л.с./50 кВт; Приведен порядок поиска и устранения неисправностей основных систем электрического оборудования, технические характеристики, диагностика, особенности конструкции, советы специалистов. Принципиальные электрические схемы Ауди 80/90 Б3 с цельнометаллическими несущими кузовами четырёхдверный седан и двухдверное купе передне- и полноприводные (Quattro) модели третьего поколения выпуска с 1986 по 1991 год

Audi 80/90 B3 видео замена замена щеток и втулок стартера, контактной группы замка зажигания (Ауди 80/90 Б3 86-91)
Audi 80/90 B3 общая информация (Ауди 80/90 Б3, купе 1986-1991)

Снятие стартера
Отсоедините кабель массы от аккумулятора; иначе возможно короткое замыкание.
Снимите нижний щиток моторного отсека.
Поднимите и зафиксируйте правую сторону передней части автомобиля.
Отсоедините провода от втягивающего реле.
Только у четырехцилиндровых двигателей: снимите кронштейн, находящийся впереди стартера по ходу автомобиля.
Выверните болты или гайки на крепежном фланце стартера (заднем по ходу автомобиля).
Снимите стартер.

Замена щеток

Если стартер «барахлит», возможная причина этого — износ его угольных щеток. Почти у всех модификаций стартера эти щетки продаются только вместе с держателем. Поскольку корпус стартера после разборки необходимо загерметизировать, Вам следует приобрести в магазине запчастей герметик D3. Кроме того, если у Вашего автомобиля четырехцилиндровый двигатель, потребуется мощный паяльник и припой.
Снимите стартер.
На закрытом конце стартера выверните два винта, крепящих маленькую крышку заднего подшипника, и снимите ее.
Снимите с находящегося под крышкой вала клипс и регулировочную шайбу.
Выверните из задней крышки корпуса стартера оба винта (или отверните гайки со шпилек) и снимите крышку.
Замерьте длину щеток — минимальная длина 11,5 мм (четырехцилиндровый двигатель) или 8 мм (пятицилиндровый двигатель).
Чтобы заменить щетки у четырехцилиндрового двигателя, отпаяйте плату щеткодержателя от его проводов и подпаяйте новую.
У пятицилиндрового двигателя выверните винты, крепящие плату щеткодержателя на штырях втягивающего реле.
Соберите стартер; при этом крышку корпуса, винты и крышку подшипника необходимо смазать герметиком.

Замок зажигания
В этом разделе пойдет речь только об электрической части замка зажигания. Ремонт цилиндрового механизма замка необходимо поручить станции техобслуживания, поскольку для его снятия корпус замка нужно просверлить в строго определенном месте.

Снятие выключателя замка зажигания
Снимите щиток приборов. Теперь до замка рулевой колонки можно добраться сверху.
Удалите сургуч и выверните винты-саморезы из верхнего торца замка рулевой колонки.
Подайте выключатель назад и снимите.
При установке нового выключателя следите за тем, чтобы поводок замка вошел в выемку выключателя.
Вверните винты и закрепите каплей сургуча.
Проверка выключателей
Игольчатым контактом контрольной лампы можно проткнуть изоляцию проводов и проверить, есть ли в них напряжение.

Найдите схему, в которую включен соответствующий выключатель.
Прежде всего необходимо проверить, подается ли на этот выключатель напряжение; для этого необходимо несколько раз включить зажигание или освещение.
Далее проверяется, проводит ли ток выключатель, когда его контакты замкнуты.
Например, проверка выключателя зажигания производится следующим образом:
Проткните игольчатым контактом изоляцию проверяемого провода;
Оба толстых провода клеммы 30 должны быть постоянно под током.
Серо-желтый провод клеммы Р находится под током в «исходном положении» замка зажигания и обесточивается при повороте ключа зажигания в другие положения.
Черно-желтый провод клеммы X находится под током исключительно тогда, когда ключ зажигания установлен в положение
«зажигание включено».
То же самое можно сказать о тонком красном проводе предупредительного зуммера стояночных огней и радиоприемника. Черный провод клеммы 15 находится под током в положениях «зажигание включено» и «пуск».
Красно-черный провод клеммы 50, по которому отдается команда «пуск» стартеру, оказывается под током только в положении «пуск».

Схема электрооборудования автомобилей Ауди 80 (Audi 80)

Расположение электронных блоков управления и элементов электрооборудования

Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки. Возврат на начало страницы, клавиши Ctrl+Home.

  1. Система пуска двигателя и электроснабжение. Лист 1
  2. Система пуска двигателя и электроснабжение. Лист 2
  3. Система впрыска топлива KE-Jetronic. Лист 1
  4. Система впрыска топлива KE-Jetronic. Лист 2
  5. Система зажигания VEZ (FEI) начало. Лист 1
  6. Система зажигания VEZ (FEI) начало. Лист 2
  7. Система зажигания VEZ (FEI) окончание
  8. Система управления двигателем MPI. Лист 1
  9. Система управления двигателем MPI. Лист 2
  10. Система управления двигателем MPI. Лист 3
  11. Система управления двигателем MPI. Лист 4
  12. Система управления двигателем MPI. Лист 5
  13. Система управления двигателем Motronic. Лист 1
  14. Система управления двигателем Motronic. Лист 2
  15. Система управления двигателем Motronic. Лист 3
  16. Система управления двигателем Motronic. Лист4
  17. Система управления автоматической коробкой передачи. Лист 1
  18. Система управления автоматической коробкой передачи. Лист 2
  19. Система управления автоматической коробкой передачи. Лист 3
  20. Система управления автоматической коробкой передачи. Лист4
  21. Система головного освещения. Лист 1
  22. Система головного освещения. Лист 2
  23. Система головного освещения. Лист 3
  24. Система заднего освещения. Лист 1
  25. Система заднего освещения. Лист 2
  26. Система заднего освещения. Лист 3
  27. Лампы освещения приборов
  28. Приборы и датчики
  29. Комбинация приборов. Лист1
  30. Комбинация приборов. Лист 2
  31. Комбинация приборов. Лист 3
  32. Комбинация приборов. Лист 4
  33. Комбинация приборов. Лист 5
  34. Вентилятор системы охлаждения двигателя
  35. Система кондиционирования. Лист 1
  36. Система кондиционирования. Лист 2
  37. Система вентиляции салона
  38. Анти блокировочная система тормозов. Лист 1
  39. Анти блокировочная система тормозов. Лист 2
  40. Анти блокировочная система тормозов. Лист 3
  41. Механизм блокировки дифференциала на моделях Quattro. Лист 1o
  42. Механизм блокировки дифференциала на моделях Quattro. Лист 2
  43. Центральный замок
  44. Стереосистема. Лист 1
  45. Стереосистема. Лист 2
  46. Стереосистема. Лист 3
  47. Стереосистема окончание, обогрев заднего стекла
  48. Главный монтажный блок
  49. Расположение реле в главном монтажном блоке
  50. Расположение предохранителей в главном монтажном блоке
  51. Дополнительный монтажный блок
  52. Расположение реле в дополнительном монтажном блоке
  53. Обратная сторона главного монтажного блока

Система пуска двигателя и электроснабжение. Лист 1

Система пуска двигателя и электроснабжение. Лист 2

Система впрыска топлива KE-Jetronic. Лист 1

Система впрыска топлива KE-Jetronic. Лист 2

Система зажигания VEZ (FEI) начало. Лист 1

Система зажигания VEZ (FEI) начало. Лист 2

Система зажигания VEZ (FEI) окончание

Система управления двигателем MPI. Лист 1

Система управления двигателем MPI. Лист 2

Система управления двигателем MPI. Лист 3

Система управления двигателем MPI. Лист 4

Система управления двигателем MPI. Лист 5

Система управления двигателем Motronic. Лист 1

Система управления двигателем Motronic. Лист 2

Система управления двигателем Motronic. Лист 3

Система управления двигателем Motronic. Лист4

Система управления автоматической коробкой передачи. Лист 1

Система управления автоматической коробкой передачи. Лист 2

Система управления автоматической коробкой передачи. Лист 3

Система управления автоматической коробкой передачи. Лист4

Система головного освещения. Лист 1

Система головного освещения. Лист 2

Система головного освещения. Лист 3

Система заднего освещения. Лист 1

Система заднего освещения. Лист 2

Система заднего освещения. Лист 3

Лампы освещения приборов

Приборы и датчики

Комбинация приборов. Лист1

Комбинация приборов. Лист 2

Комбинация приборов. Лист 3

Комбинация приборов. Лист 4

Комбинация приборов. Лист 5

Вентилятор системы охлаждения двигателя

Система кондиционирования. Лист 1

Система кондиционирования. Лист 2

Система вентиляции салона

Анти блокировочная система тормозов. Лист 1

Анти блокировочная система тормозов. Лист 2

Анти блокировочная система тормозов. Лист 3

Механизм блокировки дифференциала на моделях Quattro. Лист 1o

Механизм блокировки дифференциала на моделях Quattro. Лист 2

Стереосистема. Лист 1

Стереосистема. Лист 2

Стереосистема. Лист 3

Стереосистема окончание, обогрев заднего стекла

Главный монтажный блок

Расположение реле в главном монтажном блоке

Расположение предохранителей в главном монтажном блоке

Дополнительный монтажный блок

Расположение реле в дополнительном монтажном блоке

Обратная сторона главного монтажного блока

Audi 80 FFFUUU › Бортжурнал › Схема электрооборудования Audi 80 1.8S

Давненько нашел схему всей проводки на свою машину, и только сейчас доделал интерактивную схему, и решил поделиться с вами =) источник

Описание:
А1 – блок управления обогащением смеси

А2 – коммутатор системы зажигания TSZ -H
А3 – стабилизатор напряжения
В – аккумуляторная батарея
F1 – F17 – предохранители (заводская нумерация)
G – генератор
Н1 – звуковой сигнал
Н2 – сигнализатор падения уровня тормозной жидкости
Н3 – сигнализатор перегрева двигателя и падения уровня охлаждающей жидкости
Н4 — индикатор правого указателя поворота
Н5 – индикатор левого указателя поворота
Н6 – цифровые часы
Н7 – лампа подсветки часов
Н8 — контрольная лампа аварийной сигнализации
Н9 – индикатор включения габаритного освещения
Н10 – указатель температуры охлаждающей жидкости
Н11 – указатель уровня топлива в баке
Н12 – сигнализатор аварийного давления масла
Н13 – индикатор включенного стояночного тормоза
Н14 – индикатор включения стартера
Н15 – сигнализатор неисправности генератора
Н16 – спидометр
К1 – реле шины “Х”
К2 – электронное реле-зуммер
К3 – реле включения подогрева впускного коллектора
К4 – устройство управления индикатором аварийного давления масла
К5 – реле вентилятора системы охлаждения
К6 – реле звукового сигнала
К7 – электронное реле указателя поворота
К8 – электронное реле управления стеклоочистителем
К9 – реле фароочистителя
L – катушка зажигания
М1 – стартер
М2 – вентилятор системы охлаждения
М3 – стеклоочиститель
М4 – насос стеклоомывателя
М5 – насос фароомывателя
М6 – вентилятор системы отопления
Р1 – датчик Холла распределителя зажигания
Р2 – датчик температуры охлаждающей жидкости
Р3 – датчик спидометра
Р4 – датчик уровня топлива
R1 – нагреватель карбюратора
R2 – нагреватель впускного коллектора
R3 – регулятор яркости подсветки комбинации приборов
R4 – прикуриватель
R5 – обогреватель заднего стекла
S1 – замок зажигания
S2 – термоконтактное устройство
S3 – термовыключатель подогрева впускного коллектора
S4 – распределитель зажигания
S5 – датчик давления масла на 1,8 бар
S6 – датчик давления масла на 0,3 бар
S7 – термовыключатель вентилятора охлаждающей жидкости
S8 – выключатель стоп-сигналов
S9 – выключатель освещения
S10 – контактная группа для мигания дальним
S11 – выключатель освещения багажника
S12 – выключатель фонарей заднего хода
S13 – кнопка звукового сигнала
S14 – переключатель указателей поворота
S15 – выключатель аварийной сигнализации
S16–S19 – дверные выключатели левой передней, левой задней, правой передней и правой задней дверей соответственно
S20 – переключатель стеклоочистителя
S21 – датчик уровня охлаждающей жидкости
S22 – датчик уровня тормозной жидкости
S23 – кнопка установки электронных часов
S24 – датчик включения стояночного тормоза
S25 – датчик работы стартера
S26 – переключатель вентилятора системы отопления
S27 – выключатель обогревателя заднего стекла
W1 – левый задний указатель поворота
W2 – левый задний габаритный фонарь
W3–W4 – стоп-сигналы
W5 – правый задний габаритный фонарь
W6 — правый задний указатель поворота
W7, W8 – левая фара
W9, W10 – правая фара
W11, W12 – левый и правый передние габаритные фонари
W13 – лампа освещения перчаточного ящика
W14 – лампы освещения заднего номера
W15 – лампа освещения багажника
W16 – лампа освещения моторного отсека
W17, W18 – фонари заднего хода
W19, W20 – правый и левый передние указатели поворота
W21 – плафон освещения салона
W22–W27 – лампы подсветки комбинации приборов
W28 – лампа подсветки прикуривателя
Х1–Х19 – разъемы (цвет на схеме соответствует цвету корпуса разъема), установленные:
Х1 – справа на фартуке
Х2 – около распределителя зажигания
Х3 – около карбюратора
Х4 – около клапана Y2
Х5 – около впускного коллектора
Х6, Х7, Х9, Х11, Х12 – около монтажного блока
Х8 – в багажнике слева
Х10, Х13, Х17 – слева за панелью приборов
Х14 – слева за комбинацией приборов
Х16 – на комбинации приборов (желтый)
Х18 – на комбинации приборов (голубой)
Х19 – посредине за панелью приборов
Y1 – клапан обогащения смеси
Y2 – клапан избыточного воздуха
Y3 – клапан жиклера карбюратора

Точки соединения потребителей с “массой” (указаны цифрами в кружках у корпусной шины):
1 – в жгуте проводов панели приборов
2 – в отсеке АКБ
3 – в переднем правом жгуте проводов
4 – в переднем левом жгуте проводов
5 – в жгуте проводов сзади моторного отсека
6 – слева в багажнике
7 – слева за панелью приборов.

Клемма 15 получает от замка зажигания питание только при включенном зажигании, причем кроме катушки зажигания питание поступает и к тем потребителям тока, которые должны получать его только при непосредственной эксплуатации автомобиля. Провода к клеммам 15 имеют черную оболочку, иногда с дополнительными цветными полосками.

Клемма 30 постоянно получает питание от положительного вывода аккумуляторной батареи или, при работающем двигателе, от генератора. Неосторожное обращение с инструментами может привести к коротким замыканиям и искрообразованию, если не отсоединить отрицательный вывод аккумулятора. Этот постоянно находящийся под напряжением провод имеет красную оболочку, при необходимости с дополнительными цветными полосками.

Клемма Х — разрывается при работе стартера.

Клемма 31 – это клемма корпуса, или «массы», при помощи которой потребитель питания должен быть связан с корпусом автомобиля, для того чтобы электрическая цепь была замкнутой. Соответствующие провода снабжены коричневой оболочкой.

А теперь самое интересное
Схема несколько раз мне очень пригодилась, да и вообще интересно, что и как работает. Мне надоело каждый раз смотреть в текстовый файл, и искать нужную позицию, поэтому я решил сделать интерактивную схему (наводим на элемент-появляется описание). Делал в Adobe Flash CS6.

Собственно, она сама:
Формат SWF. Для воспроизведения необходим Adobe Flash Player
У кого его нет, или не хочет париттся с установкой-есть готовый EXE файл с вшитым плеером. Отчет VirusTotal для тех, кто боится EXE=)

Если будут ошибки в интерактивной схеме, пишите-поправлю.

Единственное, не нашел на схеме R1 – нагреватель карбюратора. Мне кажется, что это между Y2 и Y3, но я этой штуки не видел, и не знаю что это такое) Если кто подскажет-буду благодарен (это не ёж).

Электрооборудование Ауди 80 Б4 и других моделей: схема и диагностика проводки

Использование электросхемы транспортного средства помогает многим автовладельцам в проведении диагностики и выявлении неисправностей в работе бортовой сети. Схема электрооборудования Ауди 80 Б4 позволяет значительно облегчить процедуру поиска поломок, поэтому разбираться в такой схеме должен каждый автолюбитель. Подробнее о том, какие системы составляют электросхему и как своими руками определить неисправность, вы сможете узнать из этой статьи.

Электрическая схема

Особенности электрооборудования

Итак, какие системы входят в состав электросхемы Аудио 100 С3, С4 и других моделей:

  • системы впрыска топлива;
  • система зажигания;
  • монтажный блок, в котором установлены все реле и предохранительные элементы;
  • электрическая система управления и регулировки боковых зеркал;
  • система электрических стеклоподъемников;
  • приборная панель, где установлены основные датчики и индикаторы, появляющиеся при активации электрооборудования или неисправности тех или иных узлов;
  • оптика — поворотники, габаритные огни, стоп-огни, головное и салонное освещение, световая сигнализация, противотуманки и т.д.;
  • система охлаждения, в частности, электроцепь включения вентилятора.

Что касается особенностей, характерный для бортовой сети автомобиля:

  1. Все устройства, девайсы и оборудование подключается путем однопроводного соединения. Разработчики Ауди оборудовали бортовую сеть проводами, которые имеют разные цвета, что позволяет при ремонте максимально точно определить участок, который нужно заменить.
  2. Минус любого устройства — это масса. То есть данный провод в любом случае подключается к массе, то есть кузову авто.
  3. Плюс обычно выполнен в красном цвете. Это также во многом облегчает процесс диагностики неисправности и замены вышедшего из строя участка цепи.
  4. Устройство электросхемы такое, что при включении зажигания, то есть при активации АКБ, на устройства начинает поступать напряжение. Поэтому если вы планируете заняться ремонтом проводки, для этого необходимо будет выключить АКБ.
  5. Каждый электрический узел, завязанный с бортовой сетью, оснащается отдельной колодкой с проводами.

Схема поворотников и световой сигнализации

Диагностика электросистемы своими руками

Теперь перейдем к вопросу диагностики проводов и основных элементов электросети Ауди 100. Есть несколько способов диагностики неисправного оборудования:

  1. Диагностика работоспособности предохранителей. Данный компонент считается одним из самых слабых в любом авто. Определить неисправность предохранительного устройства можно как визуально (может быть видно, как перегорела плавкая нить), или же с помощью мультиметра. Второй вариант более точный. Если произошло замыкание, то предохранители, один за другим следует извлечь из места монтажа, после чего с помощью тестера проверить каждое место установки.
    При проверке стоит помнить, что замыкание может произойти сразу на нескольких участках цепи, так что если вы смогли найти вышедший из строя элемент, это не значит, что нужно прекращать проверку.
  2. Еще один вариант — диагностика того или иного участка цепи на замыкание. Когда все предохранительные устройства будут извлечены из посадочных мест, нужно отключить массу АКБ. Для проверки подготовьте тестер либо контрольную лампочку. При диагностике лампой вам нужно будет один из концов провода подключить к цоколю, а другой — к центральному контакту.
    При проверке нужно ключ в замке повернуть в положение 1, после чего по очереди подключить щупы мультиметра или контакты лампы к клеммам держателей. В том случае, если лампа не гори, это говорит о том, что замыкания в электросети нет, и наоборот.
  3. Также всегда можно проверить целостность проводки. При выявлении замыкания необходимо точно определить причину, поэтому внимательно ознакомьтесь с электросхемой — это позволит определить, какие устройства подключены к определенному участку. Далее, нужно будет отсоединить каждое оборудование от цепи и проверить ее целостность. Если сами устройства находятся в рабочем состоянии, то есть вероятность, что причина кроется либо в обрыве проводки, либо в плохом контакте. При замене проводов старые кабеля полностью извлекаются из электроцепи, а новые необходимо надежно заизолировать, это позволит предотвратить возможные проблемы в работе проводки в будущем (автор видео — канал Kroom&coTV).

Фотогалерея «Определение неисправностей»

Возможные неисправности проводки и способы их устранения

Автовладельцы Ауди 100 чаще всего сталкиваются с такими неисправностями электроцепи:

  1. Полностью или частично разряженный аккумулятор. Такая проблема может быть обусловлена как саморазрядом АКБ, так и разрушением его внутренней конструкции. В зависимости от причины, проблема решается либо путем зарядки батареи, либо ее заменой.
  2. Выход из строя предохранителя — самая безобидная неисправность, решается путем замены вышедшего из строя элемента.
  3. Обрыв в цепи. Более сложная неисправность, как правило, обусловлена допущением ошибок при укладке проводов. Запомните — при замене провода ни в коем случае нельзя укладывать в места, где они будут подвержены воздействию движущихся элементов.
  4. Окисление контактов на разъемах подключения. Часто бывает такое, что участок электроцепи целы, предохранитель — тоже, но оборудование при этом все равно не работает. Такая проблема может быть обусловлена окислением контактов на штекере или разъеме подключения. Решить ее можно путем зачистки контакта или его замены.

Видео «Подробное описание схемы управления электрическими зеркалами»

На видео ниже представлено подробное описание электросхемы управления боковыми зеркалами заднего вида с описанием основных нюансов (автор ролика — Grigorij Zurov).

Цветная схема электрооборудования Audi (80 B4 и B3, 100 C3, A6 C4 и C5) с описанием проводки

Использование электросхемы транспортного средства помогает многим автовладельцам в проведении диагностики и выявлении неисправностей в работе бортовой сети. Схема электрооборудования Ауди 80 Б4 позволяет значительно облегчить процедуру поиска поломок, поэтому разбираться в такой схеме должен каждый автолюбитель. Подробнее о том, какие системы составляют электросхему и как своими руками определить неисправность, вы сможете узнать из этой статьи.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Электрическая схема

Полная электросхема Ауди 80

Особенности электрооборудования

Итак, какие системы входят в состав электросхемы Аудио 100 С3, С4 и других моделей:

  • системы впрыска топлива;
  • система зажигания;
  • монтажный блок, в котором установлены все реле и предохранительные элементы;
  • электрическая система управления и регулировки боковых зеркал;
  • система электрических стеклоподъемников;
  • приборная панель, где установлены основные датчики и индикаторы, появляющиеся при активации электрооборудования или неисправности тех или иных узлов;
  • оптика — поворотники, габаритные огни, стоп-огни, головное и салонное освещение, световая сигнализация, противотуманки и т.д.;
  • система охлаждения, в частности, электроцепь включения вентилятора.

Что касается особенностей, характерный для бортовой сети автомобиля:

  1. Все устройства, девайсы и оборудование подключается путем однопроводного соединения. Разработчики Ауди оборудовали бортовую сеть проводами, которые имеют разные цвета, что позволяет при ремонте максимально точно определить участок, который нужно заменить.
  2. Минус любого устройства — это масса. То есть данный провод в любом случае подключается к массе, то есть кузову авто.
  3. Плюс обычно выполнен в красном цвете. Это также во многом облегчает процесс диагностики неисправности и замены вышедшего из строя участка цепи.
  4. Устройство электросхемы такое, что при включении зажигания, то есть при активации АКБ, на устройства начинает поступать напряжение. Поэтому если вы планируете заняться ремонтом проводки, для этого необходимо будет выключить АКБ.
  5. Каждый электрический узел, завязанный с бортовой сетью, оснащается отдельной колодкой с проводами.
Схема поворотников и световой сигнализации

Диагностика электросистемы своими руками

Теперь перейдем к вопросу диагностики проводов и основных элементов электросети Ауди 100. Есть несколько способов диагностики неисправного оборудования:

  1. Диагностика работоспособности предохранителей. Данный компонент считается одним из самых слабых в любом авто. Определить неисправность предохранительного устройства можно как визуально (может быть видно, как перегорела плавкая нить), или же с помощью мультиметра. Второй вариант более точный. Если произошло замыкание, то предохранители, один за другим следует извлечь из места монтажа, после чего с помощью тестера проверить каждое место установки.
    При проверке стоит помнить, что замыкание может произойти сразу на нескольких участках цепи, так что если вы смогли найти вышедший из строя элемент, это не значит, что нужно прекращать проверку.
  2. Еще один вариант — диагностика того или иного участка цепи на замыкание. Когда все предохранительные устройства будут извлечены из посадочных мест, нужно отключить массу АКБ. Для проверки подготовьте тестер либо контрольную лампочку. При диагностике лампой вам нужно будет один из концов провода подключить к цоколю, а другой — к центральному контакту.
    При проверке нужно ключ в замке повернуть в положение 1, после чего по очереди подключить щупы мультиметра или контакты лампы к клеммам держателей. В том случае, если лампа не гори, это говорит о том, что замыкания в электросети нет, и наоборот.
  3. Также всегда можно проверить целостность проводки. При выявлении замыкания необходимо точно определить причину, поэтому внимательно ознакомьтесь с электросхемой — это позволит определить, какие устройства подключены к определенному участку. Далее, нужно будет отсоединить каждое оборудование от цепи и проверить ее целостность. Если сами устройства находятся в рабочем состоянии, то есть вероятность, что причина кроется либо в обрыве проводки, либо в плохом контакте. При замене проводов старые кабеля полностью извлекаются из электроцепи, а новые необходимо надежно заизолировать, это позволит предотвратить возможные проблемы в работе проводки в будущем (автор видео — канал Kroom&coTV).

Фотогалерея «Определение неисправностей»

Возможные неисправности проводки и способы их устранения

Автовладельцы Ауди 100 чаще всего сталкиваются с такими неисправностями электроцепи:

  1. Полностью или частично разряженный аккумулятор. Такая проблема может быть обусловлена как саморазрядом АКБ, так и разрушением его внутренней конструкции. В зависимости от причины, проблема решается либо путем зарядки батареи, либо ее заменой.
  2. Выход из строя предохранителя — самая безобидная неисправность, решается путем замены вышедшего из строя элемента.
  3. Обрыв в цепи. Более сложная неисправность, как правило, обусловлена допущением ошибок при укладке проводов. Запомните — при замене провода ни в коем случае нельзя укладывать в места, где они будут подвержены воздействию движущихся элементов.
  4. Окисление контактов на разъемах подключения. Часто бывает такое, что участок электроцепи целы, предохранитель — тоже, но оборудование при этом все равно не работает. Такая проблема может быть обусловлена окислением контактов на штекере или разъеме подключения. Решить ее можно путем зачистки контакта или его замены.
 Загрузка …

Видео «Подробное описание схемы управления электрическими зеркалами»

На видео ниже представлено подробное описание электросхемы управления боковыми зеркалами заднего вида с описанием основных нюансов (автор ролика — Grigorij Zurov).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (62.50%)

Нет (37.50%)

Audi 80 | Отопление и вентиляция

19.0 Отопление и вентиляция

Отопление и вентиляция Внешний воздух поступает между капотом и передним стеклом и нагнетается в салон набегающим потоком, или, дополнительно, вентилятором салона. Если автомобиль оснащен пылезащитным фильтром, то поступающий воздух очищается перед поступлением в нагнетатель. При включении отопления клапан открывает путь через теплообменник, маленький нагревательный элемент…

19.1 Проверка отопления и вентиляции

Проверка отопления и вентиляции  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Повернуть по часовой стрелке левый регулятор выключателя для доступа воздуха и вентиляции: открывается доступ воздуха, вентилятор включается. Средний поворотный регулятор меняет температуру воздуха: теплопроизводительность увеличивается либо уменьшаетс…

19.2 Вентилятор отопителя

Вентилятор отопителя Если вещевой ящик открыт или снят, то становится доступным двигатель вентилятора (4). Он вставлен снизу в воздуховод (1). Резисторы и термовыключатель (3) на иллюстрации сняты вместе со штекером (2). При установке следить за тем, чтобы блок сопротивлений не нарушал герметичности воздуховода. При необходимости применит…

19.3 Замена пылезащитного фильтра

Замена пылезащитного фильтра Audi предписывает замену устанавливаемого серийно с августа 92 г. пылезащитного фильтра каждые 30 000 км.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отделить заднюю уплотнительную прокладку моторного отсека. Открыть поворотную защелку крышки водонепроницаемого кожуха между моторным отсеком и передним стеклом. Поднять кры…

19.4 Привод отопления и вентиляции

Привод отопления и вентиляции Всеми функциями системы отопления и вентиляции салона в автомобиле Audi 80 можно управлять с блока, расположенного на приборной панели. Три так называемых троса Боудена проходят оттуда к корпусу воздуховода, часто называемому «коробом воздуховода». В этом корпусе расположены воздушные клапаны, направляющие поток воздуха в нужном направлении. …

19.5 Перечень неисправностей

Перечень неисправностей Отопление Неисправность Ее причина Чем помочь А. Неудовлетворительная теплопроизводительность 1. Порван трос отопления или дефектно зубчатое зацепление поворотного выключателя отопления 2. Не открывается заслонка отопителя 3. Не открывается воздушная заслонка …

19.6 Кондиционер

Кондиционер Газообразный хладон сжимается компрессором примерно так же, как это происходит в домашнем холодильнике. Компрессор приводится в действие коленчатым валом двигателя посредством клинового ремня. При сжатии хладон становится жидким и попадает в испаритель (радиатор). Внутри хладон испаряется и благодаря этому становится способным поглощать тепло. Проходящий через и…

Схема освещения салона ауди 80 б4

Audi 80 третьего поколения выпускался с 1986 года в округлом, полностью оцинкованным корпусе для защиты от коррозии, с мягкой клиновидной формой. Год выпуска автомобиля достаточно давний, поэтому вероятность возникновения проблем с электрикой или приборами высока.

В случае возникновения внештатной ситуации, связанной с электрическими приборами, следует в первую очередь проверить на целостность предохранители и реле Audi 80 . Данная статья вам в помощь.

Блок предохранителей и реле Audi 80 B3:

Предохранители и реле Audi 80 расположены в нише подкапотного пространства, возле правой стойки и защищены крышкой.

Расположение и описание компонентов блока:

Предохранители блока:
  1. (15 А) — Передние противотуманные фары, задний противотуманный фонарь
  2. (15 А) — Аварийная сигнализация
  3. (25 А) — Звуковой сигнал, стоп-сигнал, система поддержания скорости движения (педали сцепления и тормоза; только для моделей 1986-1988 года)
  4. (15 А) — Часы, освещение багажника, освещение салона, зеркало заднего вида, розетка, прикуриватель, магнитола, бортовой компьютер, блок управления кондиционером
  5. (30 А) — Вентилятор охлаждения радиатора — полная скорость
  6. (5 А) — Габаритные огни с правой стороны
  7. (5 А) — Габаритные огни с левой стороны
  8. (10 А) — Правая фара дальнего света, сигнальная лампочка включения фар дальнего света
  9. (10 А) — Левая фара дальнего света
  10. (10 А) — Правая фара ближнего света
  11. (10 А) — Левая фара ближнего света
  12. (15 А) — Приборный щиток, фары заднего света, блокировка дифференциала, система автоматического контроля, система поддержания скорости движения (блок управления), АБС, вентилятор охлаждения блока управления, 4-скоростная автоматическая коробка передач (с 1990 года)
  13. (15 А) — Топливный насос
  14. (5 А) — Лампочки освещения номерного знака, освещение двигательного отсека и бардачка, лампы освещения комбинации приборов
  15. (25 А) — Стеклоочистители ветрового стекла, указатели поворотов, кондиционер, обогреватели разбрызгивателей (с 1989 года)
  16. (30 А) — Обогреватель заднего стекла, обогреватель зеркала заднего вида
  17. (30 А) — Вентилятор салона/печки/кондиционера
  18. (5 А) — Зеркала заднего вида с электроприводом, стеклоочиститель заднего стекла (с 1990 года)
  19. (10 А) — Система центрального замка, обогреватель замка двери (с 1989 года), противоугонная система (с 1990 года)
  20. (30 А) — Вентилятор охлаждения радиатора — низкая скорость, реле задержки
  21. (25 А) — Задний прикуриватель (до 1990 года)
    Блок диагностики (с 1990 года)
  22. Резерв
  23. (30 А) — Регулятор положения сидения пассажира, выключатели «запоминания» положения сидения водителя
  24. (10 А) — Опережение зажигания I (ЭБУ системы KE-Jetronic и Motronic) (до 1989 года)
    Система поддержания скорости движения (с 1989 года)
    Резерв (с 1990 года)
  25. (30 А) — Обогреватель сидений
  26. Резерв (до 1990 года)
    Освещение номерного знака, предупредительные огни для езды днем (с 1990 года)
  27. (10 А) — Резерв (до 1989 года)
    Опережение зажигания I (с 1989 года)
  28. (15 А) — Опережение зажигания II (ЭБУ системы двигателя)
  29. Резерв (с 1990 года)
  30. (5 А) — Система поддержания постоянной скорости движения (для моделей с 4-скоростной АКП) (с 1990 года)
Реле блока:
  1. Реле противотуманных фар
  2. Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (высокая скорость) (до 1990 года)
    Резерв (с 1990 года)
  3. Реле включения вентилятора охлаждения двигателя при неработающем двигателе
  4. Резерв (до 1990 года)
    Реле омывателя фар (с 1990 года)
  5. Разгрузочное реле
  6. Реле кондиционера (до 1990 года)
    Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (высокая скорость) (с 1990 года)
  7. Реле звукового сигнала
  8. Реле автоматической коробки передач (или перемычка на автомобилях с МКП)
  9. Реле прерывистого режима работы очистителя и омывателя ветрового стекла
  10. Реле топливного насоса
  11. Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (низкая скорость)

Дополнительный блок реле в салоне:

Дополнительный салонный блок реле расположен под полкой водительского места. Могут быть установлены дополнительные реле или блоки управления, первые шесть ячеек предусмотрены по умолчанию. Справа от них находятся разъемные контактные кабельные панели.

Расположение основных и дополнительных контактных ячеек:

Назначение реле:
  1. Реле АВS
  2. Реле сигнализатора непристегнутого ремня безопасности
  3. Реле системы внутреннего освещения
  4. Реле муфты кондиционера
  5. Резерв (до 1990 года)
    С 1990 года: Реле омывателя ветрового стекла
  6. Реле фар головного освещения
  7. Резерв
  8. Резерв
  9. Резерв (до 1990 года)
    Реле автоматической блокировки переключения передач (с 1990 года)
  10. Резерв
  11. Резерв
  12. Реле обратного тока (электропривод сидений, электропривод зеркал) (до 1990 года)
    Резерв (с 1990 года)
  13. Реле обогревателя сиденья переднего пассажира
  14. Реле обогревателя сиденья водителя
  15. Реле электропривода люка и стеклоподъемников
  16. Реле световой сигнализации противоугонной системы
  17. Реле обратного тока (электроприводов сидений и зеркал заднего вида) (с 1990 года)

Руководства по эксплуатации Audi 80 B3:

Если у вас имеется опыт ремонта, устранения неисправности, или информация по данной теме, оставьте свой комментарий ниже, полезная информация будет добавлена в статью.

Audi 80/90 B3 общая информация (Ауди 80/90 Б3, купе 1986-1991)

Снятие стартера
Отсоедините кабель массы от аккумулятора; иначе возможно короткое замыкание.
Снимите нижний щиток моторного отсека.
Поднимите и зафиксируйте правую сторону передней части автомобиля.
Отсоедините провода от втягивающего реле.
Только у четырехцилиндровых двигателей: снимите кронштейн, находящийся впереди стартера по ходу автомобиля.
Выверните болты или гайки на крепежном фланце стартера (заднем по ходу автомобиля).
Снимите стартер.

Замена щеток
Если стартер «барахлит», возможная причина этого — износ его угольных щеток. Почти у всех модификаций стартера эти щетки продаются только вместе с держателем. Поскольку корпус стартера после разборки необходимо загерметизировать, Вам следует приобрести в магазине запчастей герметик D3. Кроме того, если у Вашего автомобиля четырехцилиндровый двигатель, потребуется мощный паяльник и припой.
Снимите стартер.
На закрытом конце стартера выверните два винта, крепящих маленькую крышку заднего подшипника, и снимите ее.
Снимите с находящегося под крышкой вала клипс и регулировочную шайбу.
Выверните из задней крышки корпуса стартера оба винта (или отверните гайки со шпилек) и снимите крышку.
Замерьте длину щеток — минимальная длина 11,5 мм (четырехцилиндровый двигатель) или 8 мм (пятицилиндровый двигатель).
Чтобы заменить щетки у четырехцилиндрового двигателя, отпаяйте плату щеткодержателя от его проводов и подпаяйте новую.
У пятицилиндрового двигателя выверните винты, крепящие плату щеткодержателя на штырях втягивающего реле.
Соберите стартер; при этом крышку корпуса, винты и крышку подшипника необходимо смазать герметиком.

Замок зажигания
В этом разделе пойдет речь только об электрической части замка зажигания. Ремонт цилиндрового механизма замка необходимо поручить станции техобслуживания, поскольку для его снятия корпус замка нужно просверлить в строго определенном месте.

Снятие выключателя замка зажигания
Снимите щиток приборов. Теперь до замка рулевой колонки можно добраться сверху.
Удалите сургуч и выверните винты-саморезы из верхнего торца замка рулевой колонки.
Подайте выключатель назад и снимите.
При установке нового выключателя следите за тем, чтобы поводок замка вошел в выемку выключателя.
Вверните винты и закрепите каплей сургуча.
Проверка выключателей
Игольчатым контактом контрольной лампы можно проткнуть изоляцию проводов и проверить, есть ли в них напряжение.
Найдите схему, в которую включен соответствующий выключатель.
Прежде всего необходимо проверить, подается ли на этот выключатель напряжение; для этого необходимо несколько раз включить зажигание или освещение.
Далее проверяется, проводит ли ток выключатель, когда его контакты замкнуты.
Например, проверка выключателя зажигания производится следующим образом:
Проткните игольчатым контактом изоляцию проверяемого провода;
Оба толстых провода клеммы 30 должны быть постоянно под током.
Серо-желтый провод клеммы Р находится под током в «исходном положении» замка зажигания и обесточивается при повороте ключа зажигания в другие положения.
Черно-желтый провод клеммы X находится под током исключительно тогда, когда ключ зажигания установлен в положение
«зажигание включено».
То же самое можно сказать о тонком красном проводе предупредительного зуммера стояночных огней и радиоприемника. Черный провод клеммы 15 находится под током в положениях «зажигание включено» и «пуск».
Красно-черный провод клеммы 50, по которому отдается команда «пуск» стартеру, оказывается под током только в положении «пуск».

121 122 123 ..

Ауди 80. Электрические схемы

Электрические схемы отдельные электрические цепи системы друг рядом с другом, так что функциональная взаимозависимость становится более явной и понятной. Однако прохождение проводов в автомобиле по этим изображениям понять нельзя.

Что нужно знать об электрических схемах

Распределение

Далее вы найдете части электросхем, показывающие всегда только одну определенную конструктивную группу автомобиля. Смысл подобного распределения – экономия места. Ведь область системы стеклоочистителя касается как автомобиля с двигателем мощностью 66 кВт, так и автомобиля с двигателем мощностью 128 кВт. Так что выбирайте себе именно тот участок, с которым вы собираетесь заниматься в данный момент.

Построение

Электросхемы разделены на множество цепей, пронумерованных внизу схемы. Таким образом, на основе пояснения к электросхеме можно легко найти отдельные элементы. Нижняя линия обозначает «массу» автомобиля (то есть металл кузова), через которую замыкается электрическая цепь. Серое поле на верхнем краю схем показывает центральный коммутатор. Обозначение штекерных контактов говорит о том, где подключен провод. Пример: В15 означает, что этот провод следует искать в многоконтактном штекере на соединении В центрального коммутатора.

Если какой-то провод заканчивается в прямоугольной рамке, в которой указано число – например, 15 – то вы найдете продолжение этого провода в названном номере электрической цепи, в примере это цепь номер 15.

Цвета проводов

В электросхемах цвета проводов даны в виде сокращений. Сокращения обозначают: сн – синий; к – коричневый; ж – желтый; з – зеленый; ср – серый; л – лиловый; кр – красный; ч – черный; б – белый.

Для каких моделей?

Далее вы найдете полную электросхему автомобиля Audi 80 1992 г. выпуска. Электросхемы по двигателю описывают 4-цилиндровый двигатель с системой впрыска Mono-Motronic и мощностью 66 кВт.

Дополнительно в заключение приведены электросхемы других двигателей, которые при необходимости следует мысленно интегрировать в упомянутую полную электросхему.

В заключение к этому приведены электросхемы дополнительных элементов оснащения, например, противотуманных фар.

Изображение показывает плату центрального коммутатора снизу. Она разделена на ячейки штекерных контактов, в которые соответственно вставлено по одному многоконтактному штекеру и которые обозначены буквами латинского алфавита. Дополнительно указаны обозначения клемм. Оба этих обозначения вы найдете на электросхемах внизу серого поля, которое должно представлять центральный коммутатор. По этим данным следует искать кабель в центральном коммутаторе.

Электрические схемы отдельные электрические цепи системы друг рядом с другом, так что функциональная взаимозависимость становится более явной и понятной. Однако прохождение проводов в автомобиле по этим изображениям понять нельзя.

Что нужно знать об электрических схемах

Распределение

Далее вы найдете части электросхем, показывающие всегда только одну определенную конструктивную группу автомобиля. Смысл подобного распределения – экономия места. Ведь область системы стеклоочистителя касается как автомобиля с двигателем мощностью 66 кВт, так и автомобиля с двигателем мощностью 128 кВт. Так что выбирайте себе именно тот участок, с которым вы собираетесь заниматься в данный момент.

Построение

Электросхемы разделены на множество цепей, пронумерованных внизу схемы. Таким образом, на основе пояснения к электросхеме можно легко найти отдельные элементы. Нижняя линия обозначает «массу» автомобиля (то есть металл кузова), через которую замыкается электрическая цепь. Серое поле на верхнем краю схем показывает центральный коммутатор. Обозначение штекерных контактов говорит о том, где подключен провод. Пример: В15 означает, что этот провод следует искать в многоконтактном штекере на соединении В центрального коммутатора.

Если какой-то провод заканчивается в прямоугольной рамке, в которой указано число – например, 15 – то вы найдете продолжение этого провода в названном номере электрической цепи, в примере это цепь номер 15.

Цвета проводов

В электросхемах цвета проводов даны в виде сокращений. Сокращения обозначают: сн – синий; к – коричневый; ж – желтый; з – зеленый; ср – серый; л – лиловый; кр – красный; ч – черный; б – белый.

Дополнительно в заключение приведены электросхемы других двигателей, которые при необходимости следует мысленно интегрировать в упомянутую полную электросхему.

В заключение к этому приведены электросхемы дополнительных элементов оснащения, например, противотуманных фар.

Изображение показывает плату центрального коммутатора снизу. Она разделена на ячейки штекерных контактов, в которые соответственно вставлено по одному многоконтактному штекеру и которые обозначены буквами латинского алфавита. Дополнительно указаны обозначения клемм. Оба этих обозначения вы найдете на электросхемах внизу серого поля, которое должно представлять центральный коммутатор. По этим данным следует искать кабель в центральном коммутаторе.

Содержание статьи:
  • Помощник автолюбителю по ремонту и эксплуатации автомобиля AUDI 80 / Электрические схемы. Электрическая схема: электрически управляемое и обогреваемое зеркало.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Отсоедините кабель массы от аккумулятора; иначе возможно короткое замыкание. Последнее редактирование: 10 Март в Выпуск с года. Привет могу посоветовать попробовать другую приборку поставить и проверить в ней ли дело вообще. Электросхемы Saab с г.

    Электрические схемы автомобилей Audi 80/90

    Использование электросхемы транспортного средства помогает многим автовладельцам в проведении диагностики и выявлении неисправностей в работе бортовой сети. Схема электрооборудования Ауди 80 Б4 позволяет значительно облегчить процедуру поиска поломок, поэтому разбираться в такой схеме должен каждый автолюбитель. Подробнее о том, какие системы составляют электросхему и как своими руками определить неисправность, вы сможете узнать из этой статьи.

    Теперь перейдем к вопросу диагностики проводов и основных элементов электросети Ауди Есть несколько способов диагностики неисправного оборудования: На видео ниже представлено подробное описание электросхемы управления боковыми зеркалами заднего вида с описанием основных нюансов автор ролика — Grigorij Zurov.


    Посмотреть все ответы Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск. Частичное или полное использование материалов разрешается только при условии прямой и открытой ссылки для поисковых систем на непосредственный адрес материала на Сайте avtozam.

    Нива, Электрооборудование Ауди 80 Б4 и других моделей: схема и диагностика проводки. Содержание 1 Электрическая схема 2 Особенности электрооборудования 3 Диагностика электросистемы своими руками 3. Не знаю свой автомобиль не ремонтирую. Добавить комментарий Отменить ответ. Ваш e-mail не будет опубликован. ГРМ, КШМ и ГБЦ. Система смазки в двигателе. Видео и медиа устройства. Световые и звуковые приборы. Система отопления и кондиционирования. Система подачи воздуха в салон. Особенности замены масла в АКПП в автомобилях Ауди Правила замены панели приборов автомобилей Ауди Производим замену радиатора печки на автомобилях Ауди 80 и Опыт работы на СТО:.


    Диагностика подшипника ступицы колеса: что нужно знать и уметь? Как самостоятельно промыть бензиновые форсунки? Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

    Контакты — обратная связь.

    Автоэлектрика. Читаем электросхему автомобиля. Часть 1.

    Руководство по ремонту Audi 80 (Ауди 80) 91-95 г.в.

    Audi 80 (Ауди 80) 91-95 г.в.


    Модели Audi 80 комплектуются пятью бензиновыми двигателями. Гамма двигателей простирается от экономичных 4-цилиндровых моторов до комфортных и мощных вариантов, таких как однорядный 5-цилиндровый и V-образный 6-цилиндровый двигатели.

    5-ступенчатая механическая коробка передач является серийной на большинстве моделей Audi 80. Четыре переднеприводные модели с бензиновыми двигателями предлагаются со специальным оборудованием – электронно/гидравлически управляемой четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Она снабжена двумя программами движения: «Е» (экономичная) и «S» (спортивная).

    Благодаря капоту с большими «четырьмя кольцами» Audi 80 последний среди других Audi приобрел современные «семейные» черты. Покрашенные в цвет кузова передний и задний фартуки со встроенными бамперами – это составная часть общей элегантной формы. Новый Audi по сравнению с моделями предыдущей серии производит решительно более «взрослое» впечатление благодаря увеличению длины автомобиля (примерно на 8 см), базы (на 7 см) и ширины колеи (на 4 см), а также 15-дюймовым колесам.

    Audi 80 может считаться особо безопасным автомобилем благодаря всеобъемлющей оптимизации жесткости кузова серийной установке разработанной Audi, системы procon-ten, а также дополнительной защите боковин дверей.

    При лобовом столкновении большое значение имеет оригинальное решение конструкции лонжеронов. В автомобиле Audi 80 они сконструированы таким образом, что при столкновении деформируются, поглощая энергию удара. Сила удара, кроме того, рассеивается через несущую систему.

     

    1. Техническое описание


    1.0 Техническое описание
    1.1 Двигатели
    1.2 Коробки передач
    1.3 Кузов
    1.4 Шасси
    1.5 15-дюймовые колеса
    1.6 Тормозная система
    1.7 Сиденья
    1.8 Пассивная безопасность
    1.9 Полный привод
    1.10 Распределительный Torsen-дифференциал
    1.11 Динамика движения при сухом дорожном покрытии
    1.12 Указания по эксплуатации для полноприводных автомобилей
    1.13 Блокировка дифференциала заднего моста
    1.14 Моторный отсек
    1.15 Регулярное техобслуживание
    1.16 Организация рабочего места

    2. Двигатели


    2.0 Двигатели
    2.1 Основные элементы
    2.2 Система смазки
    2.3 Вентиляция картера
    2.4 Визуальная проверка двигателя
    2.5 Обкатка нового двигателя
    2.6 Срок службы двигателя
    2.7 Номинальная и максимальная частота вращения
    2.8 Ограничение частоты вращения
    2.9 Измерение давления сжатия
    2.10 Перечень неисправностей
    2.11 Проворачивание двигателя
    2.12 Гидравлические толкатели
    2.13 Работы над зубчатым ремнем ГРМ
    2.14 Перечень неисправностей
    2.15 Снятие и установка головки бло…

    3. Система выпуска отработавших газов


    3.0 Система выпуска отработавших газов
    3.1 Проверка подвески и состояния системы выпуска отработавших газов
    3.2 Замена системы выпуска отработавших газов
    3.3 Снятие отдельных элементов

    4. Система охлаждения


    4.0 Система охлаждения
    4.1 Проверка уровня охлаждающей жидкости
    4.2 Проверка морозоустойчивости
    4.3 Проверка системы охлаждения на герметичность
    4.4 Радиатор
    4.5 Резьбовая крышка расширительного бачка
    4.6 Термостат
    4.7 Перечень неисправностей
    4.8 Водяной насос
    4.9 Клиновой ремень водяного насоса
    4.10 Вентилятор системы охлаждения
    4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения
    4.12 Перечень неисправностей

    5. Топливный бак и топливный насос


    5.0 Топливный бак и топливный насос
    5.1 Топливный бак
    5.2 Датчик уровня топлива
    5.3 Топливный аккумулятор
    5.4 Топливопровод
    5.5 Топливный насос
    5.6 Замена топливного фильтра

    6. Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы


    6.0 Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы
    6.1 Снятие сменного элемента воздушного фильтра
    6.2 Продувка сменного элемента воздушного фильтра
    6.3 Замена сменного элемента воздушного фильтра
    6.4 Подогрев впускного воздуха
    6.5 Отопление впускного коллектора
    6.6 Впускной коллектор с изменяемой длиной тракта

    7. Система впрыска


    7.0 Система впрыска
    7.1 Система впрыска Mono-Motronic

    Система впрыска Mono-Motronic


    7.2 Порядок работы
    7.3 Неисправности и самостоятельная диагностика
    7.4 Самостоятельный ремонт
    7.5 Визуальная проверка
    7.6 Проверка отдельных элементов
    7.7 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов
    7.8 Проверка каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда
    7.9 Тросовый привод «газа»
    7.10 Перечень неисправностей
    7.11 Система впрыска Digifant
    7.12 Порядок ра…

    8. Сцепление


    8.0 Сцепление
    8.1 Привод управления сцеплением
    8.2 Срок службы сцепления
    8.3 Проверка сцепления
    8.4 Проверка гидравлического привода сцепления
    8.5 Снятие сцепления
    8.6 Перечень неисправностей

    9. Коробка передач и трансмиссия


    9.0 Коробка передач и трансмиссия
    9.1 Снятие и установка механической коробки передач (КП)
    9.2 Шумы в коробке передач
    9.3 Автоматическая коробка передач (АКП)
    9.4 Электронное управление АКП
    9.5 Главная передача
    9.6 Приводные валы
    9.7 Проверка манжет приводных валов
    9.8 Перечень неисправностей

    10. Подвеска и рулевое управление


    10.0 Подвеска и рулевое управление
    10.1 Контроль состояния кожуха рулевого механизма
    10.2 Проверка пылезащитных чехлов и люфта наконечников поперечных рулевых тяг
    10.3 Проверка пылезащитных чехлов шарниров передней подвески
    10.4 Проверка люфта рулевого управления
    10.5 Проверка клинового либо поликлинового ремня
    10.6 Проверка уровня рабочей жидкости
    10.7 Проверка люфта подшипника ступицы колеса
    10.8 Амортизаторы
    10.9 Перечень неисправностей
    10.10 Регулировка углов установки коле…

    11. Тормозная система


    11.0 Тормозная система
    11.1 Проверка тормозных механизмов
    11.2 Тормозная жидкость
    11.3 Проверка уровня тормозной жидкости
    11.4 Проверка герметичности тормозной системы
    11.5 Замена тормозной жидкости
    11.6 Дисковые тормозные механизмы
    11.7 Измерение толщины колодок дискового механизма
    11.8 Контроль состояния тормозных дисков
    11.9 Замена колодок дисковых тормозных механизмов
    11.10 Барабанный тормозной механизм
    11.11 Измерение тормозных колодок барабанного механизма
    11.12 Про…

    13. Колеса и шины


    13.0 Колеса и шины
    13.1 Колеса
    13.2 Широкие шины и колеса
    13.3 Проверка давления в шинах
    13.4 Контроль состояния шин
    13.5 Замена колеса
    13.6 Контроль затяжки колесных болтов
    13.7 Балансировка колес
    13.8 Покупка новых шин

    14. Кузовная электросистема


    14.0 Кузовная электросистема
    14.1 Минус к «массе»
    14.2 Ориентирование в электросистеме
    14.3 Провода
    14.4 Штепсельные соединения
    14.5 Центральный коммутатор
    14.6 Дополнительный блок реле
    14.7 Реле и блоки управления
    14.8 Разгрузочное реле контакта Х
    14.9 Предохранители
    14.10 Таблица предохранителей
    14.11 Электрические схемы
    14.12 Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт)
    14.13. Датчик Холла, трансформатор высокого напряжения, ра…

    15. Система зажигания


    15.0 Система зажигания
    15.1 Различные системы зажигания
    15.2 Принцип работы зажигания
    15.3 Исполнительный орган
    15.4 «Мозг» системы
    15.5 Импульсы для блока управления
    15.6 Регулирование по детонации
    15.7 Меры безопасности при работе с системой зажигания
    15.8 Ремонт системы зажигания
    15.9 Диагностика системы зажигания
    15.10 Распределитель зажигания
    15.11 Датчик детонационного сгорания
    15.12 Элементы высокого напряжения
    15.13 Замена свечей зажигания
    15.14 Свечи зажига…

    16. Освещение


    16.0 Освещение
    16.1 Проверка освещения
    16.2 Запасные лампы
    16.3 Замена ламп
    16.4 Снятие фар
    16.5 Проверка регулировки фар
    16.6 Противотуманные фары
    16.7 Самостоятельная установка противотуманных фар
    16.8 Указатели поворотов
    16.9 Задние фонари
    16.10 Освещение номерных знаков
    16.11 Другие осветительные приборы
    16.12 Подсветка приборной панели

    17. Сигнальные устройства


    17.0 Сигнальные устройства
    17.1 Проверка указателей поворота и аварийной световой сигнализации
    17.2 Проверка стоп-сигнала
    17.3 Выключатель стоп-сигнала
    17.4 Перечень неисправностей
    17.5 Проверка звукового сигнала
    17.6 Кратковременный сигнал дальним светом

    18. Приборы и вспомогательные устройства


    18.0 Приборы и вспомогательные устройства
    18.1 Проверка индикаторов и сигнализаторов
    18.2 Элементы комбинации приборов
    18.3 Спидометр
    18.4 Тахометр
    18.5 Часы
    18.6 Индикатор количества топлива
    18.7 Индикатор температуры охлаждающей жидкости
    18.8 Стабилизатор напряжения
    18.9 Дополнительные приборы
    18.10 Верхние индикаторы в комбинации приборов
    18.11 Индикатор охлаждающей жидкости
    18.12 Индикатор тормозной системы
    18.13 Индикатор давления масла
    18.14 Индикаторы указате…

    19. Отопление и вентиляция


    19.0 Отопление и вентиляция
    19.1 Проверка отопления и вентиляции
    19.2 Вентилятор отопителя
    19.3 Замена пылезащитного фильтра
    19.4 Привод отопления и вентиляции
    19.5 Перечень неисправностей
    19.6 Кондиционер

    20. Элементы кузова


    20.0 Элементы кузова
    20.1 Передние бамперы
    20.2 Передняя часть автомобиля
    20.3 Капот
    20.4 Крылья
    20.5 Молдинги
    20.6 Двери
    20.7 Внешние зеркала заднего вида
    20.8 Переднее и заднее стекла
    20.9 Крышка багажника у седана
    20.10 Задняя дверь универсала
    20.11 Задний бампер
    20.12 Сдвижной люк
    20.13 Прочистка отверстий для стока воды
    20.14 Контроль антикоррозионной защиты днища кузова
    20.15 Салон
    20.16 Сиденья

    21. Поиск неисправностей


    21.0 Поиск неисправностей
    21.1 Последовательность поиска неисправностей
    21.2 Визуальная проверка
    21.3 Причина отказа — электросистема
    21.4 Причина отказа — система зажигания
    21.5 Причина отказа — система подачи топлива

    22. Технические данные


    22.0 Технические данные
    22.1 Двигатель
    22.2 Система охлаждения
    22.3 Система подачи топлива
    22.4 Системы подачи топлива (продолжение)
    22.5 Трансмиссия
    22.6 Шасси
    22.7 Тормозная система
    22.8 Электросистема
    22.9 Заправочные объемы (в литрах)
    22.10 Габариты
    22.11 План техобслуживания

    как снять отопитель и его патрубки своими руками?

    23.03.2021 3 478 Аudi

    Автор:Иван Баранов

    Для того, чтобы автомобильная отопительная система работала в нормальном режиме, необходимо поддерживать рабочее состояние всех ее составляющих узлов и механизмов. Одним из таковых является радиаторное устройство. Если этот элемент выйдет из строя, водитель узнает об этом при первом же включении отопителя. Как производится замена радиатора печки Ауди 80 и в каких случаях она необходима — читайте в этой статье.

    [ Скрыть]

    Замена Радиатора Печки Ауди 80 Б4

    Замена радиатора печки на Audi 80

    Подготовительные операции

    • Выключаем ключиком сирену сигнализации (если имеет свой источник питания)
    • Снимаем крышку аккумулятора и отключаем провод массы
    • Операции по демонтажу руля, подрулевых и приборной панели

    • Снимаем бибикалку с руля, аккуратно, но настойчиво потянув каждый из ее углов на себя. Снимаем контакт, приходящий на руль. Откручиваем и снимаем сам руль
    • Откручиваем два самореза, фиксирующие верхнюю крышку блока подрулевых переключателей
    • Откручиваем два самореза, фиксирующие приборную панель в нижней части, и аккуратно извлекаем ее, попутно отсоединяя от нее электрические колодки. Кладем ее приборку в безопасное место.
    • Cнимаем подрулевые переключатели.
      Для этого надо было чуть отдать винт — именно отдать, а не выкручивать до конца — доступ к которому возможен через овальное отверстие с правой стороны нижней половинки щитка подрулевых переключателей
    • Тянем блок подрулевых на себя, попутно отсоединяя две электрические колодки белого цвета справа и слева от рулевого вала и так же аккуратно убираем его в безопасное место
    • Снимаем колодку с замка зажигания
    • Операции по демонтажу центрального туннеля

    • Вынимаем заднюю пепельницу и откручиваем под ней два винта
    • В районе кнопки ручного тормоза вынимаем заглушку и откручиваем еще один болт
    • Поднимаем ручник и сдвигаем освобожденную часть туннеля назад (для любителей — можно снять обшивку ручника и полностью снять и убрать заднюю часть туннеля, но указанной операции вполне достаточно)
    • Выкручиваем саморез, фиксирующий рамку ручки КПП
    • Откручиваем наболдашник ручки КПП и снимаем кожаный пыльник. Вместе с рамкой снимаем переднюю часть тоннеля
    • Операции по снятию центральной консоли (бороды)

    • Пассатижами через толстый слой плотной бумаги или материи снимаем ручки, управляющие печкой (3 шт.
      )
    • Под левой и правой ручкой откручиваем по саморезу и снимаем накладку панели управления печкой
    • Видим под ней белый короб, по углам которого еще 4 самореза, фиксируют его к консоли — откручиваем их
    • Открываем пепельницу и откручиваем головкой один болтик, крепящий прикуриватель к пепельнице
    • Извлекаем прикуриватель и отсоединяем от него штекер, не забыв про подсветку
    • Снимаем пепельницу. Для этого откручиваем два самореза, крепящие ее сверху и два болтика снизу, доступ к которым открывается после снятия передней части центрального тоннеля
    • Вынимаем магнитолу
    • Если есть, вынимаем маленьку полочку, расположенную рядом с кнопками центральной консоли. Для этого отручиваем один саморез в глубине этой самой полки
    • Центральную консоль я не снимал, а открутил 2 гайки под торпедой, которые скрепляют трубопровод. Про них будет сказано дальше. Этого оказалось вполне достаточно.
    • Снятие передней панели и замена печки Ауди 80 б4

      Снятие передней панели и замена печки Ауди 80 б4

      Для данной работы вам потребуется: Торцовый ключ на 8мм;.

      Замена радиатора печки на Audi 80

      Ремонт авто. Потекла печка

      на моей
      Ауди 80
      , надо было что то делать Но для этого нужно сперва ее снять. Сдела.

      Операции по снятию бардачка и полки над ногами водителя

    • Тут и так все ясно. Замечу только, что на карбюраторных машинах при снятии полки водителя необходимо снять ручку управления воздушной заслонкой — «подсоса». Для этого тонкой отверткой нужно надавить снизу в отверстие на этой ручке и потянуть ее на себя.
    • Операции по снятию самой торпеды

    • Открываем водительскую и пассажирскую двери и на торцах торпеды вынимаем по две заглушки с каждой стороны
    • Выкручиваем болты, крепящие торпеду к кузову
    • Далее я снял колонки с торпеды.
      Возможно, вам это и не понадобится
    • Торпеда крепится к центральному тоннелю пола — отдаем два болта слева и справа туннеля
    • В районе магнитолы надо отдать один саморез и две маленьких гайки слева и справа — они крепят воздуховоды к печке
    • Левые и правые воздуховоды отсоединять не нужно — они отодвинутся вместе с торпедой
    • Операции, проводимые в моторном отсеке

    • Правый дворник я не снимал
    • Поворачиваем монеткой 3 замка большой черной пластиковой накладки, и приподнимаем ее. Если будет мешаться, можно снять ее и дворник
    • Вынимаем салонный фильтр, если есть
    • Отдаем две гайки, крепящие корыто фильтра к коробу печки.
      Отщелкиваем ленточные зажимы и вынимаем короб (не потеряв прокладку)
    • Откручиваем 2 шпильки, крепящие корпус печки к кузову
    • В районе катушки зажигания есть 2 гайки с большими шайбами — одна вверху вторая на 15 см ниже — отдаем их
    • Антифриз не сливал, просто снял 2 патрубка с радиатора печки со стороны моторного отсека
    • Замена радиатора печки

    • В салоне и аккуратно тянем торпеду на себя. Силы прикладывать особой не надо, а то можно порвать что-нибудь (мне пришлось еще отстегнуть разьемы под торпедой с водительской стороны, штук 6)
    • Торпеду снимать полностью я не стал, а вытащил правый ее конец как можно дальше и достал саму печку с воздуховодами в сборе
    • сам радиатор печки крепится двумя саморезами и двумя защелками. Все это отцепил и закрепил новую печку
    • Сборка производится в обратном порядке.

      Нижняя гайка с шайбой стала прокручиваться, которая крепит печку к кузову, что под катушкой зажигания, что делать даже не знаю )

      Вчера с друзьями менял потекший радиатор отопителя. Заняло все вместе с сборкой часа 4. Все новички в этом деле. Скачал из сети фотоотчет всех действий. Греет нормально.

      печка работает стекла потеют.почему?

      если читать и одновременно ремонтировать то реально

      Помогите ребят.По-ходу не работает двигатель печки(проверял тестером),Как можно снять сам движок с вентилятором не трогая саму торпеду??И возможно ли?Из под бардачка огромный доступ,а вот что далее делать не могу понять[email protected]

      у меня потек отопитель-заменил, в салоне дубак.оба патрубка горячие,термостат исправен,может пробка?

      если в кузове В2 замена занимает 15 мин. времени. Сливаем антифриз, под бардачком откручиваем шумку, снимаем пластиковый кожух с радиатора, откручиваем 2 жамута снимаем шланги, вытаскиваем радиатор, ставим новый и в обратной последовательности. вот и всё!

      Источник: https://top-geer.ru/zamena-radiatora-pechki-audi-80-b4-video/

      как поменять печной радиатор на ауди В4 кат№

      5. Извлекаем прикуриватель и отсоединяем от него штекер, не забыв про подсветку 6. Снимаем пепельницу. Для этой цели откручиваем два шурупа, крепящие ее сверху и два болтика снизу, доступ куда раскрывается после снятия фронтальной части центрального тоннеля 7.

      Вынимаем магнитолу 8. Если есть, вынимаем маленьку полочку, расположенную рядом с клавишами центральной консоли. Для этой цели вам отручиваем один шуруп в глубине этой самой полки 9. Центральную консоль я не снимал, а открутил 2.

      7 гайки под торпедой, которые скрепляют трубопровод.

      Операции по снятию бардачка и полки над ногами водителя

      1. Здесь ну что же нашему клиенту остается ясно. Замечу только-только на карбюраторных машинах в процессе снятия полки водителя нужно снять ручку управления воздушной заслонкой. подсоса. Для этой цели вам узкой отверткой необходимо нажать снизу в отверстие на этой ручке и потянуть ее только на себя. Операции по снятию самой торпеды

      1. Открываем водительскую и пассажирскую двери на торцах торпеды вынимаем по две заглушки с каждой стороны 4. Выкручиваем болты, крепящие торпеду к кузову 3. Дальше я снял колонки с торпеды. Может быть, для вас это и даже не пригодится 4. Торпеда крепится к центральному тоннелю пола. отдаем два болта слева и справа туннеля 5. В районе магнитолы нужно дать один шуруп и две малеханьких гайки слева и справа. они укрепляют воздуховоды к печке

      Операции, проводимые под капотом

      ЭТО ИНТЕРЕСНО: Реле стартера ваз 2106 где находится

      1. Поворачиваем монеткой 3 замка большой темной пластмассовой накладки, и приподнимаем ее. Если будет мешаться, конечно снять ее и дворник 3.2. Вынимаем салонный фильтр, если есть 3. откручиваем две гайки, крепящие корыто фильтра к коробу печки. Отщелкиваем ленточные зажимы и вынимаем короб (не утратив прокладку) 4. Откручиваем 2.7 шпильки, крепящие корпус печки к кузову

      Установка радиатора на Audi 80

      5. В районе катушки зажигания есть 4.5 гайки с большенными шайбами. одна вверху 2-ая на 15 см ниже – откручиваем их 6. Антифриз не сливал, просто снял 3.5 патрубка с радиатора печки не знакомых моторного отдела

      Смена радиатора печки

      1. В салоне и аккуратненько тянем торпеду только на себя. Силы прикладывать особенной не нужно, что сэкономили конечно разорвать чего-нибудть (мне пришлось еще отстегнуть разьемы под торпедой с водительской стороны, штук 6) 3.5. Торпеду снимать на сто процентов я отказался, а вынул правый ее конец самые далее и достал саму печку с воздуховодами в сборе 3. сам радиатор печки крепится 2-мя шурупами и 2-мя защелками. Это отцепил и закрепил новейшую печку

      Сборка делается в оборотном порядке.

      1.Сетка улавливания листвы 3.5.Гайка 3.Воздухозаборная шахта 4.Уплотнение 5.Сопротивление 6.Вентилятор внешнего воздуха 7.Корпус отопителя 8.Пульт управления отопителем 9.Соединительные каналы 10.Фронтальное сопло обдува места для ног 11.Канал подогрева фронтальной части салона 12.Сопло обдува места для ног 13.Переходник к каналу размораживания стёкол 14.Воздухозаборная шахта

      15.Удерживающая скоба

      Источник: https://sis26.ru/zamena-radiatora-pechki-audi-80-b4-video/



    Устройство отопителя

    Новое поколение Audi 80 в кузове В3 было официально представлено в начале осени 1986 года. В Европе продажи новинки стартовали в 1987 году. Остальные рынки получили обновлённую Audi 80 несколько позже.

    В качестве основы для создания автомобиля использовалась платформа В3. Но тут важно заметить, что связь с платформами от Volkswagen B в Audi разорвали. То есть новая тележка В3 для Audi не являлась тем же самым, что платформа от Passat B3.

    Кузов В3 пользовался большой популярностью. Во многом за счёт своей аэродинамичности и полной оцинковке, которая позволила заводу давать гарантию уже не на 8 лет, а на 12. С 1991 года начали выпускать следующее поколение в кузове В4. Кардинальных изменений не произошло, но определённые новшества Audi всё же внесла.

    Многие владельцы Audi 80 предпочитают самостоятельно ремонтировать и обслуживать свою машину и её системы, включая систему отопления. Но чтобы работать с ней, для начала необходимо изучить устройство и схему.

    На автомобилях Audi 80 отопитель устроен предельно просто, вне зависимости от того, какой перед вами кузов. В3 и В4 обладают примерно одинаковой схемой, потому устройство печки Audi 80 считают идентичным.

    Это во многом облегчает самостоятельный ремонт и поиск неисправных элементов без посторонней помощи. Audi 80 нельзя считать идеальными машинами в плане самостоятельного обслуживания, поскольку с некоторыми этапами ремонта справиться объективно сложно.


    Корпус печки

    Хотя такое утверждение никак не относится к отопительной системе немецкого автотранспортного средства. Если говорить об устройстве и схеме печки на Audi 80 Б3 и Б4, то эти машины включают в себя:

    • теплообменник, то есть радиатор;
    • корпус, состоящий из 2 половин;
    • крепёжную скобу;
    • плату подключения с резистором;
    • заслонки свежего воздуха;
    • заслонки температурные;
    • электровентилятор;
    • воздуховоды;
    • трубки и патрубки;
    • предохранитель электровентилятора.

    Что же касается нарушения работоспособности печки Audi 80, то в большинстве случаев это связано с органами управления, расположенными в салоне, радиатором или электровентилятором.


    Отопитель салона

    Схема работы

    Чтобы в салон Audi 80 В3 или В4 поступал свежий воздух, для этого используется система вентиляции. Воздух обтекает корпус печки, и за счёт наличия специальных заслонок поступает на сопла выхода.

    Когда система отопления выставлена в режиме обогрева, то холодный воздух, поступающий из внешней среды, нагревается. Это обеспечивает радиатор системы отопления, прогрев которого происходит за счёт жидкости охлаждения двигателя.

    Сам радиатор печки располагается внутри корпуса отопительной системы. Свежий воздух, который протекает через узел, прогревается горячими секциями радиатора, после чего уже в подогретом виде воздух оказывается внутри салона.

    В автомобилях Audi 80 в кузовах В3 и В4 обогрев салона регулируется воздушным методом. То есть температуру водитель выставляет исходя из соотношения горячего и холодного воздуха. Для таких задач здесь предусмотрен блок управления с регулятором температурной заслонки.

    Важно заметить, что отопитель на Audi 80 предусматривает использование четырёхступенчатого вентилятор системы отопления. Чтобы увеличить или уменьшить мощность обдува, выбирается соответствующий режим функционирования. Чтобы задавать вентилятору ту или иную скорость вращения, используются подключаемые сопротивления. Сами сопротивления можно отыскать внутри платы подключения электровентилятора. Если какое-нибудь из сопротивлений выходит из строя, тогда автовладельцу Audi 80 приходится менять всю плату в комплекте с сопротивлениями.

    Это интересно: Как заменить задние стойки ВАЗ 2114: пошаговая инструкция

    Каких-то существенных отличий между отопительной системой на Audi 80 в кузове В3 и В4 нет. В случае с кузовом В4, как и при работе отопителя на В3, встречные потоки воздуха проходят через отверстия, расположенные между лобовым стеклом и капотом, после чего с помощью коробки воздухопритока оказываются в салоне.


    Радиатор и воздуховод отопителя

    Подача воздуха осуществляется естественно и принудительно. Во втором случае в работу вступает электровентилятор. Единственный нюанс, который может отличать В3 от В4, это вероятность наличия у последнего заводского воздушного фильтра. Он позволяет предварительно очищать воздух перед его поступлением в салон.

    Когда отопитель включается, специальная заслонка перенаправляет потоки воздуха к радиатору системы отопления, где циркулирует горячий антифриз. Если же печку выключить, тогда воздух будет следовать в салон из воздухозаборников, минуя радиатор отопителя.

    Блок управления предусматривает возможность регулировки температуры, интенсивность обдува (разные скорости работы электровентилятора), а также направление потоков воздуха. На регуляторе есть соответствующие символы, которые помогают понять, как направить воздух в ноги, на лобовое стекло или непосредственно в стороны водителя и пассажиров.

    Производим замену радиатора печки на автомобилях Ауди 80 и 100 своими силами

    Для того, чтобы автомобильная отопительная система работала в нормальном режиме, необходимо поддерживать рабочее состояние всех ее составляющих узлов и механизмов. Одним из таковых является радиаторное устройство. Если этот элемент выйдет из строя, водитель узнает об этом при первом же включении отопителя. Как производится замена радиатора печки Ауди 80 и в каких случаях она необходима — читайте в этой статье.

    Старый и новый радиаторы Ауди

    По каким признакам можно определить, что радиатор печки Ауди 80 Б3, Б4, Ауди 100 С4 или любой другой модели нуждается в ремонте или замене:

    1. Утечка охлаждающей жидкости. В этом случае мог выйти из строя радиатор печки Ауди 80 Б4 либо же могут быть повреждены патрубки.
    2. Из воздуходувов идет холодный воздух, при этом отопитель настроен на тепло.
    3. Отопительная система долго разогревается перед тем, как начнет дуть холодным.

    Инструкция по замене

    Замена радиатора печки Ауди 100 — не особо простая задача, для ее выполнения вам потребуется несколько часов свободного времени и весь необходимый инструментарий. Что касается последнего, то вам понадобится приготовить стандартные слесарные инструменты, включая гаечные ключи, плоскогубцы, отвертки и т.д. Чтобы правильно снять печку отопителя, рекомендуем точно соблюдать все действия, указанные в инструкции (автор видео — канал Мастерская ДЮ).

    Последовательность выполнения

    Итак, как в домашних условиях заменить устройство:

    1. Для начала нужно демонтировать сам руль — чтобы сделать это, сначала нужно осторожно снять панель сигнала. Затем необходимо отсоединить провод, который идет к клаксону. Сделав это, выкручиваем гайку, которая фиксирует рулевое колесо, и снимаем его.
    2. Сняв руль, нужно выкрутить два самореза и произвести демонтаж верхней крышки управляющего блока подрулевых выключателей.
    3. Выполнив эти действия, нужно будет выкрутить два самореза, при помощи которых фиксируется контрольный щиток. Саму приборку после этого можно демонтировать, а затем отключить от нее два штекера.
    4. Теперь, при помощи шестигранника, необходимо ослабить винт нижней крышки блока подрулевых выключателей, до него удобнее всего добраться через специальное отверстие. Также нужно отсоединить еще два разъема, а затем произвести демонтаж резиновой заглушки.
    5. Сделав это, приступаем к демонтажу центральной консоли. Для этого необходимо извлечь автомагнитолу, а также рычаги управления системой отопления. Демонтируя ручки, будьте аккуратны, поскольку есть вероятность их повреждения. Осторожно потяните ручки на себя, если есть необходимость, то воспользуйтесь отверткой. Следует отметить, что под крайними рычажками вы можете увидеть два самореза, вам нужно их выкрутить, после чего вы сможете демонтировать пластиковую накладку. Сделав это, открутите еще несколько болтов, которые фиксируют пепельницу.
    6. Далее, вам нужно будет демонтировать полку, расположенную в районе ног водителя, а также вещевой ящик, который находится напротив пассажирского сиденья.
    7. Теперь надо отодвинуть пластмассовую накладку под пепельницей, а затем гаечным ключом выкрутить еще два винта, которые фиксируют среднюю часть центральной консоли. На боковых частях консоли также нужно демонтировать декоративные заглушки и выкрутить несколько винтов.
    8. Сделав это, следует выкрутить еще одну гайку, которая фиксирует центральную консоль к отопительной системе. Эта гайка расположена со стороны вещевого ящика.
    9. Со стороны водителя имеется еще один разъем — его нужно отсоединить, после чего вы сможете демонтировать саму консоль, осторожно потянув ее на себя, при этом ее также следует приподнять. Осталось еще несколько разъемов, всех их нужно отсоединить в ходе демонтажа.
    10. Выполнив все эти действия, приступаем к самому главному — в подкапотном пространстве нужно снять трубки с отопительного узла. В области катушки зажигания имеется гайка, которая навернут на винт с большой шайбой. Эту гайку следует выкрутить, а под ней вы сможете увидеть еще одну — ее также надо открутить.
    11. Теперь вам надо демонтировать дворник со стороны пассажира. Для этого демонтируйте накладку, которая закрывает фильтрующий элемент, сам фильтр в место с лотком можно демонтировать. Сделав это, выкрутите еще две шпильки, которые фиксируют отопительный узел к кузову автомобиля. Залезьте в салон и оттуда, осторожно покачивая отопитель в разные стороны, потяните его на себя. Произведите демонтаж радиаторного узла и замените его на работоспособное устройство. Дальнейшая процедура сборки осуществляется в обратной последовательности.

    Фотогалерея «Меняем радиатор»

    1. Отсоедините контакты и снимите рулевое колесо. 2. Демонтируйте регуляторы отопительной системы. 3. Вытащите консоль, открутив все гайки и болты.

    «Ремонт и восстановление радиаторного устройства Ауди 100»

    Подробнее о том, как произвести ремонт и восстановление радиаторного узла в гаражных условиях, вы сможете узнать из видео (автор — канал Kostas-TV).

    Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

    ЭТО ИНТЕРЕСНО: Почему печка в машине плохо греет

    Источник: https://avtozam.com/audi/80-100-zamena-radiatora-pechki/

    Замена радиатора печки ауди 100 45 кузов

    Окручиваем два шурупа и снимаем верхнюю крышку блока подрулевых переключателей

    Дальше откручиваем два шурупа, которыми закреплена приборная панель. Вытаскиваем ее и разъединяем два разъема.

    Ослабляем болт под шестигранник через отверстие одной из крышки и снимаем блок подрулевых переключателей, попутно снимая два разъема. Снимаем резиновую заглушку

    Снятие передней панели и замена печки Ауди 80 б4

    Снятие фронтальной панели и замена печки Ауди 80 б4

    Для данной работы для вас будет нужно: Торцовый ключ на 8мм;.

    Сейчас нам необходимо снять центральную консоль

    . Снимаем магнитолу, дальше снимаем ручки управления печкой. В процессе снятия будьте аккуратны, не сломайте их. Для этой цели аккуратненько потяните их лишь на себя, поддевая отверткой. Под последними ручками открутите два шурупа и снимите декоративную накладку.

    Замена радиатора печки ауди 80 б3 видео

    Под ней откручиваем четыре винта и два винта, крепящие пепельницу.

    Сейчас нам нужно снять полку под ногами водителя и бардачок в ногах пассажирского места рядом с водителем.

    Отодвигаем пластиковое покрытие под пепельницей и откручиваем по два болта, крепящие середину консоли.

    Снимаем декоративные заглушки по краям основной консоли и откручиваем болты

    Сейчас открутим гайку, крепящую центральную консоль

    к печке. Она находиться не знакомых бардачка.

    Рассоединим вот Этот расхожий слух разъем не знакомых водителя

    Аккуратненько тянем на себя лично центральную консоль, незначительно ее приподнимая. Рассоединяем попутно оставшиеся разъемы.

    Снимаем патрубки с печки под капотом, если еще не снимали и даже не глушили как я

    Схема топливной системы ауди 80 в3

    Скачать схема топливной системы ауди 80 в3 rtf

    Audi 80/90 B3 / Ауди 80/90 Б3 (код модели: ) — Audi 80/90 B3 / Ауди 80/90 Б3 (код модели: 8A2) — Audi Coupe / Ауди Купе Б3 (код модели: 8B3) — Быстрый переход по разделам: Двигатели Система охлаждения, отопления и кондиционирования Системы впрыска, зажигания Топливная система Система выпуска Передняя и задняя схема Тормозная система Рулевое управление Коробки передач, сцепление Кузов Электрооборудование Общая документация.

    Система впрыска Ауди Система впрыска Система впрыска Система впрыска Mono-Motronic Функциональная схема системы впрыска Mono-Motronic На рисунке показана впрыскная форсунка (2) с еще подключенным штекером (1), извлеченная из гнезда (3) блока приготовления горючей системы. рабочая температура ауди 80 б3 1,8 ауди. Проверка и регулировка системы впрыска топлива. прерыватель аварийной световой сигнализации; контактные разъемы системы диагностики; контактный разъем противотуманных фар.

    ● Удалить топливной из системы маном.

    Топливная система. Компоненты топливной системы. Системы впрыска топлива. Комбинированная система топливоснабжения и зажигания CIS-E Motronic. Топливные инжекторы (клапанные модели). Электронная система управления двигателем MPI. Разработка «АПЕКСОФТ».

    Audi 80 Система подачи топлива Ауди Система подачи топлива. Система впрыска Mono-Motronic. Маркировка двигателя. ABT. Давление топлива при частоте вращения в режиме холостого хода. 0,8 – 1,2 бар. Удерживающее давление после отключения зажигания после 5 мин.  ок. 1,2 – 1,5 бар ниже давления в системе. Удерживающее давление после отключения зажигания.

    после 10 мин. min 3,5 бар. после 20 мин. min 3,4 бар. Впрыскная форсунка. Давление впрыскивания. 4,3 – 4,6 бар. Частота вращения в режиме холостого хода (не регулируется). – об/мин. Компоненеты топливной системы (4- и 5-цилиндровые модели). 1. Накопитель емкость 20 см3 поддерживает остаточное давление бар 2. 10 Н.м. 3. 10 Н.м. 4. Топливный фильтр положение установки стрелка указывает направление потока топлива 5.

    20 Н.м. 6. Кронштейн 7. 20 Н.м. 8. Подающий топливодопровод к распределителю топлива. 9. 20 Н.м. Отрицательная клемма голубой провод Audi 80 / 90 () Инструкция по эксплуатации. Audi 80 / 90 () Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. BMW. BMW i, i, is, td, tds, i, i, tds () Руководство по ремонту.  • Проверка герметичности инжекторов: в течение двух минут после включения топливного насоса при поднятом анемомет-рическом диске из инжекторов не должно капать топливо. • Описание установки инжекторов см.

    ниже. Проверка форсунки холодного пуска. • Отключите зажигание. • Снимите форсунку холодного пуска, отсоедините ее электрический разъем,бензопровод не отсоединяйте. Главная Автомобили — Ауди Audi 80 (Ауди 80) г.в. — руководство по техническому обслуживанию и ремонту. поиск по сайту правообладателям. содержание..  J17 – реле топливного насоса J – блок управления электронной системой зажигания с регулированием по детонации (в салоне внизу справа) S25 – отдельный предохранитель отопления лямбда-зонда (в отсеке дополнительных предохранителей) T3e – трехконтактное штекерное соединение синего цвета, в моторном отсеке справа T8 – восьмиконтактное штекерное соединение (кодовые штекеры) за приборной панелью (43) – точка «массы», передняя стойка – справа внизу.

    Отзыв владельца Audi 80 (B3) — тюнинг. Самый первый в мире моновпрыск, как и многое, что мы наблюдаем в автомобиле, был создан для авиации. Недостатком карбюратора в авиационных двигателях была невозможность нормального выполнения фигур высшего пилотажа. Так как гравитация является одной из действующих сил в процессе дозирования топлива   Audi 80 1,8 S PM › Бортжурнал › Система впрыска топлива Mono-Jetronic.

    Описание. NewPlayer был 8 минут назад.  Добрый вечер, прошу помощи, хочу поставить на ауди 80 моновпрыск вместо инжектора(до меня неудачно установили январь) вот поевилось желание поставить моновпрыск, возможно ли это без замены ГБЦ?

    1 год. NewPlayer. Для идентификации автомобиля и достоверного подбора топливная система Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну.

    и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет моде. Бензиновые двигатели. Система впрыска топлива Mono-Motronic. Буквенное обозначение двигателя. АВТ. Число оборотов (не регулируется). об/мин. Содержание СО (не регулируется). 0,,2%. Давление топлива на холостом ходу.

    rtf, PDF, EPUB, rtf

    Перегрев / вентилятор радиатора не работает: (

    Автор Сообщение
    cochyn92
    Стоял на месте

    Зарегистрирован: 1 мая 2003 г.
    Сообщений: 434
    Местоположение: Лидс (изгнание из Северного Уэльса)


    Размещено: Вт, 9 дек, 2003 12:31

    Теперь забеспокоился … После замены датчика детонации, термостата и датчика O2 на прошлой неделе мой вентилятор радиатора перестал работать. Я проверил его на предмет обрывов / неплотных соединений (все в порядке) и заменил реле вентилятора, предохранитель и термовыключатель но все равно не повезло.(Я сомневаюсь, что дело в самом двигателе вентилятора, поскольку реле не слышно «щелчка», как и следовало ожидать, когда цепь размыкается — или я ошибаюсь?).

    Поскольку у меня заканчиваются ответы, мне было интересно, имеет ли 2-контактный датчик температуры на задней стороне блока какое-либо отношение к работе вентилятора радиатора? То есть; сообщает ли датчик температуры ЭБУ, что нужно активировать цепь вентилятора через реле, или цепь вентилятора работает независимо от схемы ЭБУ?

    Помогите пожалуйста! Следующая пробка может быть той, которая варит мне голову !!


    _________________
    Гарет.AOC №: 1073
    — \ ’00X RS4 Авант
    Barnz
    Стоял на месте

    Зарегистрирован: 01.02.2003
    Сообщений: 259


    Размещено: 9 дек 2003, 12:41

    Я считаю, что 2-контактный датчик температуры на задней части двигателя — это выключатель выбега вентилятора, который регулирует, когда вентилятор включается после выключения двигателя.Моя была довольно грязной, когда я ее снял, но, к счастью, в головке машины теперь была запасная.
    Надеюсь, ты разберёшься со своей проблемой, приятель.
    Барнц
    Возман
    Стоял на месте

    Зарегистрирован: 29 июля 2003 г.
    Сообщений: 469
    Местоположение: UK Midlands


    Размещено: 9 дек 2003, 13:11

    Вы меняли охлаждающую жидкость в последнее время?

    Однажды у меня была такая же проблема с автомобилем, и я не мог понять, что это было, и как будто вы меняли термовыключатель и т. Д.

    Оказалось, что в радиаторе образовался огромный пузырь воздуха, поэтому горячая вода не попадала на термовыключатель, чтобы включить его.

    Просто, но мне потребовались часы, чтобы понять, что происходит !!

    Надеюсь, вы разберетесь

    Тони

    cochyn92
    Стоял на месте

    Зарегистрирован: 1 мая 2003 г.
    Сообщений: 434
    Местоположение: Лидс (изгнание из Северного Уэльса)


    Размещено: 9 дек 2003, 16:04

    Возман.

    Теперь вы упомянули, я поменял охлаждающую жидкость после установки нового термостата. Итак, (я действительно должен это знать …), если у меня есть воздушный шлюз, как мне от него избавиться?

    Ура …


    _________________
    Гарет. AOC №: 1073
    — \ ’00X RS4 Авант
    Клифф
    Неопытный

    Зарегистрирован: 8 декабря 2003 г.
    Сообщений: 40
    Местоположение: Кливленд


    Размещено: 9 дек 2003 г., 16:33

    Сверху радиатора должен быть 13-миллиметровый болт, просто открутите abit и дайте воздуху выйти, это легко сделать, но может занять много времени

    _________________
    \ ’89 Купе 2.2 …… Правило 5 горшков !!
    Coupe_20v
    Bandwidth Buster

    Зарегистрирован: 20 февраля 2003 г.
    Сообщений: 738
    Местоположение: Никогда не далеко …


    Размещено: 9 дек 2003 г., 16:37

    Две вещи…

    К крышке кулачка в задней левой части головки прикреплен датчик температуры для системы выбега вентилятора.Вы можете легко увидеть два электрических разъема (только плоские клеммы).

    При включенном зажигании и неработающем двигателе замыкание этих двух клемм должно привести к включению выбега и, следовательно, запустить вентилятор … это исключает проблемы с вентилятором или жгутом проводов вентилятора.

    Секунда …

    Там, где два водяных шланга проходят через переборку в матрицу нагревателя, вы увидите, что один из шлангов имеет винт с накатанной головкой. Поскольку это наивысшая точка в системе, удаление этого винта должно выпустить воздух.

    Попробуйте сначала при выключенном двигателе (например, прокачать дом при выключенном отоплении). Дайте двигателю поработать несколько минут, а затем попробуйте еще раз, чтобы посмотреть, не попадает ли еще воздух в эту точку.

    Надеюсь, это поможет

    Ура


    _________________
    COUPE_20v aka DARREN
    ——————————-
    1991 Audi Coupe 2.3 20v — для меня
    1993 Audi 80 Avant 2.6 SE quattro — для жены, малыша, собаки и всего остального!
    Клифф
    Неопытный

    Зарегистрирован: 8 декабря 2003 г.
    Сообщений: 40
    Местоположение: Кливленд


    Размещено: 9 дек 2003, 16:38
    Леви
    Стоял на месте

    Зарегистрирован: 1 февраля 2003 г.
    Сообщений: 234
    Местоположение: Северо-восток, Великобритания


    Размещено: 9 дек 2003, 17:55

    Эй, мой радиатор знаменит

    Пилот
    Нужно выйти еще

    Зарегистрирован: 16 ноября 2003 г.
    Сообщений: 117
    Расположение: Идите направо на повороте


    Размещено: 9 дек 2003, 21:56

    Сожалеем, что слышали о ваших проблемах.Не так давно я был на твоем месте. У меня 90S 94-го года, и этим летом моя машина постоянно перегревалась при ежедневной езде. Сначала заменил самое логичное: термостат, ремень ГРМ и водяную помпу. По-прежнему никаких результатов, позже оказалось, что я заменил весь радиатор, шланги и валлу, проблема решена … дорогостоящее исправление, но оно того стоило, чтобы не беспокоиться о перегреве двигателя по дороге на работу.

    Надеюсь, вы разберетесь со своими проблемами …


    _________________
    ’94 90S 2.8 V6
    cq20v
    Администратор сайта

    Зарегистрирован: 20 января 2003 г.
    Сообщений: 13250
    Расположение: West Midlands


    Размещено: 9 дек 2003, 22:17

    Хороший аватар кстати Pilot

    _________________
    2007 Skoda Fabia vRS SE
    1995 80 quattro Продан, умер, продан
    1994 80 \ «Проект Титан \» — ныне скончался
    1993 S2 Coupe — Продан (выпотрошен)
    1989 CQ20V — Продано
    1986 Coupe GT — умер
    1985 Coupe GT — умерший
    cochyn92
    Стоял на месте

    Зарегистрирован: 1 мая 2003 г.
    Сообщений: 434
    Местоположение: Лидс (изгнание из Северного Уэльса)


    Размещено: 10 декабря 2003 г. 13:32

    Большое спасибо за отзывы, ребята!

    Даррен, сегодня утром я попытался замкнуть две лопаточные клеммы на выключателе, но ничего не получил — даже щелчка реле, чтобы, по крайней мере, дать мне понять, что он пытается включить вентилятор.

    Однако мне удалось получить еще один литр охлаждающей жидкости в системе, открыв воздушные клапаны и медленно добавив больше хорошего.

    Но вентилятор все равно не работает. Я не хочу заменять трубы и рад, поскольку я точно знаю, что рад был заменен только в 1999 году, все трубы в хорошем состоянии, и он работал нормально, пока гориллы здесь (я) не заменили ‘stat и т. Д.

    Следуя совету Даррена, почти наверняка проблема в ткацком станке.Я мог бы потратить еще несколько часов на то, чтобы попытаться починить это, но я уже три недели без машины из-за этой проблемы, поэтому я намерен обратиться к автоэлектрику, чтобы разобраться.

    Еще раз спасибо за ответы, вчера вечером вы дали мне некоторую надежду на исправление !!


    _________________
    Гарет. AOC №: 1073
    — \ ’00X RS4 Авант
    IanW_home
    Bandwidth Buster

    Зарегистрирован: 2 февраля 2003 г.
    Сообщений: 701
    Расположение: Чтение


    Размещено: 10 декабря 2003 г., 17:50

    У меня была идея, что выключатель на голове работал только до 15 минут.после запуска двигателя под контролем ЭБУ. Но я не могу цитировать источник, только смутное представление.

    Чтобы проверить остальную проводку, вы можете удалить трехконтактную вилку в основании радара и начать закорачивать пары контактов. Одна пара запускает вентилятор на низкой скорости, одна пара — на высокой, одна пара ничего не делает.

    Кстати, вы проверили все предохранители? Другие сообщения на этом форуме предполагают, что руководство не может быть на 100% точным в отношении функции предохранителя.

    Ян.

    cochyn92
    Стоял на месте

    Зарегистрирован: 1 мая 2003 г.
    Сообщений: 434
    Местоположение: Лидс (изгнание из Северного Уэльса)


    Размещено: 10 декабря 2003 г., 23:29

    Ян

    Спасибо за ответ, дружище.У меня есть только двухконтактный штекер, соединяющий термовыключатель, что странно, учитывая характеристики автомобиля и тот факт, что в нем есть кондиционер (к сожалению, неработающий). Я закоротил штекер термовыключателя, чтобы посмотреть, работает ли вентилятор в разомкнутой цепи (или должен быть закрыт), и не получил никакого удовольствия. Я проверил предохранители радиального вентилятора, выбег (согласно легенде, напечатанной на блоке предохранителей), и все они были в порядке.

    Я укусил пулю и заказал ее у авторитетного автоэлектрика с инструкцией на; «Разбери, пожалуйста!» Я дам тебе знать, как у меня дела.(Я не завидую тому, что ему пришлось добраться до мотора вентилятора — я взглянул на то, что было на пути, и подумал: «Пора подключиться к профессионалам, Гарет»!

    Кроме того, я прочитал на www.20v.org, что рекомендуется установить здоровенный предохранитель на 80 А в заземляющую ленту двигателя вентилятора, чтобы предотвратить любой возможный отказ двигателя вентилятора из-за жарки или жгута проводов. Кто-нибудь это сделал?

    ‘Ночь, все!


    _________________
    Гарет. AOC №: 1073
    — \ ’00X RS4 Авант
    Mikes2
    Модератор сайта

    Зарегистрирован: 31 января 2003 г.
    Сообщений: 9144


    Размещено: 11 декабря 2003 г., 1:13,

    этот предохранитель на 80 ампер необходим только тогда, когда что-то еще выходит из строя.

    Если все так, как задумано Audi, дополнительный предохранитель не требуется.

    Одна вещь, которую вы можете захотеть проверить, — это блок резисторов. это синий металлический резистор в форме буквы L, длиной около 6 дюймов с 3 наборами выводов, идущих к нему — по одному для каждой скорости вентилятора. Он находится внутри крыла со стороны пассажира. Плохие соединения могут помешать работе вентилятора, хотя в моем случае это имело противоположный эффект — вентилятор работал все время.

    cochyn92
    Стоял на месте

    Зарегистрирован: 1 мая 2003 г.
    Сообщений: 434
    Местоположение: Лидс (изгнание из Северного Уэльса)


    Размещено: 11 декабря 2003 г., 10:49

    Майк.Когда у меня впервые появилась машина, вентилятор тоже был включен постоянно. Он сумел себя вести после того, как я повозился с некоторыми проводами и реле, которые болтались перед батареей — (сказав, что я никогда не знал, что вентилятор работает после выбега). работал, когда это было положено, и не давал двигателю взорваться. Может быть, все-таки виной всему блок резисторов. В любом случае, машина сейчас «въехала», так что я скоро узнаю …

    Ура!

    (Поздравляю с получением нового S2 BTW.Есть ли шанс разместить фото? Мне любопытно, какого цвета на самом деле «Ragusa Green». )


    _________________
    Гарет. AOC №: 1073
    — \ ’00X RS4 Авант
    cochyn92
    Стоял на месте

    Зарегистрирован: 1 мая 2003 г.
    Сообщений: 434
    Местоположение: Лидс (изгнание из Северного Уэльса)


    Размещено: 11 декабря 2003 г., 22:04

    Обновление:

    Что ж, автоэлектрик любезно сообщил мне, что двигатель вентилятора не работает: он получал питание через разъемы, и даже при прямом подключении к источнику питания 9-12 В ничего не давал.

    GSF скажите мне, что это деталь, предназначенная только для дилера (P / N 323 959 455 A), которую Audi хотела 186.08 и 10-дневное ожидание (с приближением Рождества и потребностью в машине до этого времени это просто не вариант).

    Я читал на старом добром www.20v.org, что приличный шестилопастной вентилятор VW сработает. Учитывая, что их много, я бы подумал о том, чтобы пойти по этому пути, прежде чем «рисковать» вторым вентилятором. Кто-нибудь BTDT? Если кто-то может порекомендовать альтернативу предсказуемо нелепому решению Audi, я был бы очень благодарен.

    Спасибо.


    _________________
    Гарет. AOC №: 1073
    — \ ’00X RS4 Авант
    Coupe_20v
    Bandwidth Buster

    Зарегистрирован: 20 февраля 2003 г.
    Сообщений: 738
    Местоположение: Никогда не далеко …


    Размещено: 11 декабря 2003 г., 22:45

    Согласно ETKA, этот номер детали является обычным почти для каждого двигателя с 5 горшками, когда-либо созданного.Поездка по местному двору разбойников обычно обнаруживает несколько старых Audi 90-х … держу пари, что вы получите одну за десять!

    Ура


    _________________
    COUPE_20v aka DARREN
    ——————————-
    1991 Audi Coupe 2.3 20v — для меня
    1993 Audi 80 Avant 2.6 SE quattro — для жены, малыша, собаки и всего остального!
    Mikes2
    Модератор сайта

    Зарегистрирован: 31 января 2003 г.
    Сообщений: 9144


    Размещено: Пт 12 декабря 2003 г., 1:14

    Вы всегда можете купить мою

    Свяжитесь со мной по электронной почте, и мы что-нибудь придумаем.

    Леви
    Стоял на месте

    Зарегистрирован: 1 февраля 2003 г.
    Сообщений: 234
    Местоположение: Северо-восток, Великобритания


    Размещено: Пт 12 декабря 2003 г. 14:00

    Вы пробовали vagparts.com?
    cq20v
    Администратор сайта

    Зарегистрирован: 20 января 2003 г.
    Сообщений: 13250
    Расположение: West Midlands


    Размещено: Пт 12 дек, 2003 15:49

    Vagparts для новых или Mr Dewar для б / у

    _________________
    2007 Skoda Fabia vRS SE
    1995 80 quattro Продан, умер, продан
    1994 80 \ «Проект Титан \» — ныне скончался
    1993 S2 Coupe — Продан (выпотрошен)
    1989 CQ20V — Продано
    1986 Coupe GT — умер
    1985 Coupe GT — умерший
    cochyn92
    Стоял на месте

    Зарегистрирован: 1 мая 2003 г.
    Сообщений: 434
    Местоположение: Лидс (изгнание из Северного Уэльса)


    Размещено: 13 дек 2003 г., 1:58

    Аааа, я знал, что вы приедете, добрые ребята

    Оказывается, у Euro Car Prats из Лидса есть один на складе по цене, составляющей часть той цены, которую хотят за него наши дорогие старые друзья, и мой помощник-механик подгонит его в понедельник. .(Сделал бы это и сам, но на Рождество и подружки требуют бесплатных выходных).

    Майк, спасибо за предложение твоего старого, очень признателен. Между прочим, я знаю кого-то, кто мог бы хорошо использовать боковое крыло вашего переднего водителя — если бы оно было подходящим для его «N’-reg black S2 Avant». Сообщите мне свои данные, и я передам их ему, если хотите.

    VAGparts, должно быть, сейчас очень загружены, они никогда не отвечают на мои звонки. Поскольку время имеет существенное значение, я в восторге от ECP (даже не знал, что он есть в Лидсе).Мне придется выкопать старый верный пивной байк, чтобы завтра добраться туда и забрать его. Теперь новинка ….

    Еще раз спасибо всем.


    _________________
    Гарет. AOC №: 1073
    — \ ’00X RS4 Авант
    Mikes2
    Модератор сайта

    Зарегистрирован: 31 января 2003 г.
    Сообщений: 9144


    Размещено: Сб 13 дек, 2003 7:23

    К сожалению, avant wing — это другой номер детали, поэтому могу только принять, что они несовместимы.

    BTW был Euro Car Prats намеренно или промахнулся на клавиатуре

    cq20v
    Администратор сайта

    Зарегистрирован: 20 января 2003 г.
    Сообщений: 13250
    Расположение: West Midlands


    Размещено: Сб 13 дек, 2003 14:19

    Рад, что у тебя есть

    _________________
    2007 Skoda Fabia vRS SE
    1995 80 quattro Продан, умер, продан
    1994 80 \ «Проект Титан \» — ныне скончался
    1993 S2 Coupe — Продан (выпотрошен)
    1989 CQ20V — Продано
    1986 Coupe GT — умер
    1985 Coupe GT — умерший
    cochyn92
    Стоял на месте

    Зарегистрирован: 1 мая 2003 г.
    Сообщений: 434
    Местоположение: Лидс (изгнание из Северного Уэльса)


    Размещено: 15 дек 2003, 12:32

    Mikes2 написал:

    BTW был Euro Car Prats намеренно или промахнулся на клавиатуре

    D’oh!


    _________________
    Гарет.AOC №: 1073
    — \ ’00X RS4 Авант
    robschoice1
    Неопытный

    Зарегистрирован: 12 июля 2009 г.
    Сообщений: 44


    Размещено: 22 ноя 2014, 19:06

    Просто прочтите этот пост …………………. он отличный и отвечает на множество вопросов, касающихся переключателей радиатора и блока вентилятора…. Кто-нибудь знает … для переключателя вентилятора радиатора цепь замкнута в горячем состоянии или замкнута в холодном состоянии. Шахта закрыта, когда холодно, и просто включает вентилятор. Подозреваю, что выключатель дурацкий ……………. Мне интересно увидеть комментарии по поводу воздушных замков ….. эта тема давно была для меня загадкой …. ……….. но была небольшая утечка в соединении шланга ………………. и до сих пор остается загадкой, но хороший пост
    Mikes2
    Модератор сайта

    Зарегистрирован: 31 января 2003 г.
    Сообщений: 9144


    Размещено: Вс 23 нояб.2014 г. 17:11

    Сопротивление переключателя вентилятора уменьшается по мере его нагрева.

    В холодном состоянии оно должно быть более 20 кОм

    robschoice1
    Неопытный

    Зарегистрирован: 12 июля 2009 г.
    Сообщений: 44


    Размещено: 25 ноя 2014, 9:59

    Если «переключатель» вентилятора радиатора имеет переменное сопротивление в зависимости от температуры, тогда он не переключатель и будет передатчиком.Если это передатчик, то должно быть устройство «кондиционирования», которое преобразует аналоговый сигнал в одну [или две] точки цифрового переключения, которые активируют реле работы вентилятора …………..

    Это кажется странным, поскольку функция этого переключателя, запускающая вентилятор при высокой температуре воды в радиаторе, должна быть максимально простой ………….. простой и с меньшей вероятностью выхода из строя. Добавление кондиционирования увеличивает сложность?

    Я провел множество поисков в сети в поисках деталей переключателя вентилятора радиатора, но никто не сделал вывод, что это резистивное устройство.Данные, отображаемые на веб-страницах поставщиков, не так ясны, как необходимо, но они, похоже, указывают на то, что это должно быть коммутирующее [т.е. цифровое] устройство.

    Можете ли вы указать мне на веб-страницу или лист данных, где показаны значения резисторов ……………….. Мне нужно купить замену и я хочу быть уверен, что замена сделает работу

    спасибо

    Mikes2
    Модератор сайта

    Зарегистрирован: 31 января 2003 г.
    Сообщений: 9144


    Размещено: Вт ноя 25, 2014 14:33

    Он переключается, когда достигает номинальной температуры.

    есть 2 версии 2 пин и 3 пин. какой у тебя двигатель

    РАДИАТОР НАГРЕВАТЕЛЬНОЙ МАТРИЦЫ AUDI 80 B3 B4 90 B3 A4 B5 8 ГОД 1994-2001 гг. Детали нагревателя Кондиционер и обогрев

    РАДИАТОР МАТРИЦЫ ОБОГРЕВА AUDI 80 B3 B4 90 B3 A4 B5 8 ГОД 1994-2001 Детали нагревателя Кондиционер и обогреватель
    1. Home
    2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
    3. Запчасти для автомобилей
    4. Кондиционер и обогрев
    5. Детали нагревателя
    6. МАТРИЦА НАГРЕВАТЕЛЯ РАДИАТОР AUDI 80 B3 B4 90 B3 A4 B5 8 ГОД 1994-2001 ГОДА 1994-2001
    7. 914 HEADI MATRATOR

      80 B3 B4 90 B3 A4 B5 8D ГОД 1994-2001

      B3 B4 90 B3 A4 B5 8D ГОД 1994-2001 РАДИАТОР МАТРИЦЫ ОБОГРЕВА AUDI 80,00 132 180 1781 Место водителя: Для автомобилей с левым рулем, AUDI A4 (8D2,8 T quattro 01,95 — 11,00 110150 1781 Место водителя: для автомобилей с левым рулем, AUDI A4 (8D2, B5) 1,8 T 12,97 — 11.B3 A4 B5 8D ГОД 1994-2001 РАДИАТОР МАТРИЦЫ ОБОГРЕВА AUDI 80 B3 B4 90, РАДИАТОР МАТРИЦЫ ОБОГРЕВА AUDI 80 B3 B4 90 B3 A4 B5 8D ГОД 1994-2001, Автозапчасти и аксессуары, Автомобильные запчасти, Кондиционер и обогреватель, Детали обогревателей.



      НАГРЕВАТЕЛЬ МАТРИЦЫ РАДИАТОРА AUDI 80 B3 B4 90 B3 A4 B5 8D ГОД 1994-2001

      НАГРЕВАТЕЛЬ МАТРИЦЫ РАДИАТОРА AUDI 80 B3 B4 90 B3 A4 B5 8Г ГОД 1994-2001. AUDI A4 (8D2, B5) 1.8 т 12,97 — 11,00 132 180 1781 Место водителя: для автомобилей с левым рулем. AUDI A4 (8D2, B5) 1.8 T quattro 01.95 — 11.00 110150 1781 Место водителя: Для автомобилей с левым рулем .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (где упаковка применимо). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Номер детали производителя: 31219242, ПУНКТ: 31219242: Торговая марка: Q1-PART, Тип:: Сердечник нагревателя: Производитель: Q1-PART, EAN:: 4052093333356: Гарантия: ДА.






      ОБОГРЕВАТЕЛЬ МАТРИЦЫ РАДИАТОРА AUDI 80 B3 B4 90 B3 A4 B5 8D ГОД 1994-2001

      Диаметр 8 мм x длина 8 мм Штифт: Промышленное оборудование: Промышленное и научное, 98 цветовых комбинаций, доступных для линий и фурнитуры, Уютные спортивные штаны в нашем классическом весе, прогулки на свежем воздухе или просто расслабление, MINI NEW GENUINE COOPER R50 R52 R53 N / S ЛЕВАЯ ФАРА ШАЙБА НАСОС 7147047, дата первого упоминания: 8 ноября. Jewels Obsession Cross Necklace имеет полностью прозрачную 30-дневную политику возврата с ограниченной пожизненной гарантией.Загрузите свою команду разрушительным оружием, крышка топливного бака 46450 подходит для MERCEDES VARIO 2,9 л. Шорты выполняют двойную функцию: они также изолируют от снега во время сидения. Блоки соединяются в мгновение ока с помощью магнитных Pogo Pins. Ориентировочный срок доставки — 4 недели. ** Мы можем настроить это кольцо так, чтобы оно было из другого драгоценного камня e, амортизатор с регулировкой нагрузки Monroe 58653 Monroe, алюминиевый шейкер для перца на плите, винтажный оттенок розового золота и, вариант 1 ~ Галерея обернутого холста :. НАЗВАНИЕ Натуральный необработанный рубиновый кабошон КОД — RBC-17 КАМЕНЬ ТИП Рубин ЦВЕТ Кабошона Розовато-красный ФОРМА Овал Кол-во.* Товары будут отправлены в течение 3-5 рабочих дней после получения оплаты, Chevrolet Corvette, алюминиевый номерной знак из искусственной кожи Chevy C7 C-7, металлическая бирка, платье с цветочным узором из эко-льна, которое является натуральным продуктом, безопасным для здоровья человека и нежный к коже, около дюйма в длину и 1/4 дюйма в ширину, ВЫБЕРИТЕ ВСЕ НАШИ СТИЛИ ЗУБНЫХ ПОДУШЕК, щелкнув здесь :. Разрешение инфракрасного изображения 1089 пикселей-Диапазон измерения температуры -2 ° C-380 ° C. Водонепроницаемый чехол Superbike Suzuki GSX-R1000 2008 K8 R&G BC0001SI Silver.Отмечайте свою гордость в Oakland Athletics с этой майкой игрока Khris Davis Official Cool Base. Дата первого упоминания: 25 ноября. Сканер штрих-кода Plug and Play: установка приложений или драйверов не требуется, Изготовлено в соответствии с высочайшими стандартами, Рычаг переднего тормоза Renthal Gen 2 IntelliLever HONDA CRF250R 2007-2016, CRF450R 200. Электрический блендер Duronic BL1200, вы можете судить о характеристиках короткого замыкания или как постер формата А4 (2x дюйма) в рамку самостоятельно. хлопок в настоящее время является наиболее используемым волокном в мире.Isuzu Fleece. и они сделаны из биоразлагаемых экологически чистых материалов.

      ОБОГРЕВАТЕЛЬ МАТРИЦЫ РАДИАТОРА AUDI 80 B3 B4 90 B3 A4 B5 8D ГОД 1994-2001

      МАТРИЦА ОБОГРЕВА РАДИАТОРА AUDI 80 B3 B4 90 B3 A4 B5 8D ГОД 1994-2001, Автомобильные запчасти и аксессуары, Автомобильные запчасти, Кондиционер и обогреватель, Детали обогревателя

      © 2019 Lexcare Global Consultants Pvt.ООО

      ОБОГРЕВАТЕЛЬ РАДИАТОРА AUDI 80 B3 B4 90 B3 A4 B5 8 ГОД 1994-2001
      00 132 180 1781 Место водителя: Для автомобилей с левым рулем, AUDI A4 (8D2,8 T quattro 01,95 — 11,00 110 150 1781 Место водителя: для автомобилей с левым рулем, AUDI A4 (8D2, B5) 1,8 T 12,97 — 11.

      Объем багажника audi 80 b3

      Модификации Audi 80 B3

      Audi 80 B3 1.6 D MT

      Audi 80 B3 1.6 D AT

      Audi 80 B3 1.6 MT

      Audi 80 B3 1.6 TD MT

      Audi 80 B3 1.8 MT

      Audi 80 B3 1.8 AT

      Audi 80 B3 1.8 MT 90 л.с.

      Audi 80 B3 1.8 AT 90 л.с.

      Audi 80 B3 2.0 MT

      Audi 80 B3 2.0 AT

      Audi 80 B3 2.0 МТ Quattro

      Одноклассники Audi 80 B3 по цене

      К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

      Audi 80 B3 Отзывы владельцев

      Audi 80 B3, 1988

      Владею Audi 80 B3 6 лет.Для меня это долго. А все потому, что машина хорошая. Несмотря на то, что вариантов замены были сотни. Я ничего не хотел, кроме нее. На отметке 310 тысяч я перебрал и «капитализировал» двигатель своими руками (моторист только просил зарядить поршни и замкнуть их, все остальное он сделал), работает отлично, правда бывает, мелкие капризы проявляет, но они ничто по сравнению с тем, что она всегда выручает. Мелочи в прихотях машины, из-за некачественных запчастей и не более того.Не знаю, как некоторые люди пишут, что не выдерживаешь даже часа, и у тебя начинает болеть спина. Бред. На Audi 80 B3 3500 намотал Дальняк в Алматы, Омске, Кургане. Без проблем. Это мини-танк. Дорожный просвет высокий, проходимость для легковой машины шикарная. Почти как кроссовер. Я сразу срезал снег. Главное, помните, что покупая Audi 80 на платформе B3 — этот автомобиль простит вам множество серьезных ошибок в эксплуатации. Например, влететь в яму на незнакомой трассе, шина лопнет на 150 км, как я и многое другое.Потянет как мул в любое время года, в любых условиях. Масло от замены до замены, жидкости не плачут (никуда не текут и никогда). Возраст дает о себе знать, но и тогда, пока просто редко напоминает, и не кричит каждый месяц.

      Достоинство : надежность. Оформление. Тяга.

      Недостатки : возраст.

      Игорь, Щучинск

      Audi 80 B3, 1990 год

      Работал на Audi 80 B3 в такси 4 месяца.И сразу попал в ряд ремонтов: повесил трубку и покрутил бендикс при выключенном зажигании. Перебрали стартер, поменяли почти изношенные кольца. Заменил втягивающий, контактную группу — причиной ремонта считаю годы машины. По ходу заменил все подшипники, сайлентблоки, подушки балки, наконечники, стойки стабилизатора, пыльники (может, забыл). Заменил колодки, так как предыдущие, не выполняя комплекта, начали отслаиваться от утюга и скрипеть, возможно, суппорт был плохо покручен.В остальном Audi 80 B3 мне досталась в хорошем состоянии- не смотря на пробег в 300 тысяч. Работает на 95-м. Лить 92-ю не рекомендую, чтобы не курили свечи, но, в целом, на 92-й работает. Заменил масло сразу после покупки и после 7000, как и все фильтры. Беспокоит, что бензонасос громко работает, но все равно работает. Двери Audi 80 B3 тяжелые и громко закрываются, но этот недостаток затмевает бесшумность при движении — все резинки, вся шумоизоляция отлично сохранены.Машина легкая — и как следствие неустойчивая как на трассе, так и на гравии. В качестве выхода поставил летнюю низкопрофильную резину. Набрал 180, больше не рисковал. В городе Audi 80 B3 очень маневренный и благодаря небольшим размерам можно компактно припарковаться. Сниму на зиму летнюю резину, поставлю шип узкий и высокий. На снегу еще не тестировал. В целом по всем параметрам машина не уступает ни одной «рабочей лошадке» вроде Passat B2, B3, Vectram и различных фордов в модельном ряду того же года.Но выглядит намного эффектнее.

      Достоинство : внешний вид машине 20 лет. Относительная дешевизна запчастей. Высокая, красивая торпеда. Оцинкованный корпус. Живучий мотор. Электроника неприхотливая. Шустрая, разброс небольшой.

      Недостатки : багажник маленький (высокий и неудобный). В салоне тесновато. Нет климат-контроля. Жесткая подвеска. В пути капитальный ремонт. Люк подтекает. Велюр боковых дверей ненадежный.

      Владимир, Москва

      Audi 80 B3, 1986

      Итак, Audi 80 B3, 1986, карбюратор, 1.8. Что ж, я думаю, что нет смысла писать об этих характеристиках — и так все давно написано, сказано и обсуждено. Что хотелось бы сказать об этом экземпляре. Несмотря на возраст, машина выглядит бодрой. Audi 80 B3 покупалась у соседа. Он занимается машинами и предлагал мне сам — сказал, что я не могу найти на рынке лучше за имеющиеся наличные деньги.Я поверил этому и пока не пожалел. Серьезных поломок не было. Заменил только помпу (при сборке отдал 900 рублей), поменял сам. Сразу поменяли масло, плюс замена тосола и тормозной жидкости. Снова поменял антифриз на антифриз. В системе охлаждения протечек не было. При очередном осмотре в гараже на яме (примерно раз в три месяца) решил залить свежей смазкой ШРУСы и увидел, что шланги раздуты в двух местах тормозной системы… Неровности небольшие, но на следующий день шланги поменяли на новые (450 руб за пару), плюс опять заменили тормозную жидкость … За все время езды на Ауди 80 Б3 даже 86 год старый, не перестаю удивляться, с каким качеством собран этот автомобиль и качество материалов отделки тоже на высоте. Единственное, что хотелось бы добавить в комплектацию автомобиля, это климат-контроль. Люк есть, но по трассе с ним хорошо, а в городе как-то не совсем, особенно если рядом какой-то КАМАЗ бензин.На данный момент Audi 80 B3 меня полностью устраивает: едет, не ломается.

      Достоинство : авто еще не подвело. Я знаю, что доберусь до пункта А.

      Недостатки : возраст.

      Иван, Курск

      Audi 80 B3, 1991

      Продал свою 99 в силу обстоятельств. Долго думал, какую машину искать. Выбор был либо свежий ВАЗ 2114, либо старая Ауди 80 Б3.И вот мой выбор пал на Audi 80. В наше время очень сложно найти такую ​​машину в отличном состоянии. Пересмотрел много вариантов, и все же нашел. Кузов оцинкованный, моно впрыск, люк в принципе та комплектация, которую я искал. Поменял с 99 на ауди, это было небо и земля. Машиной очень доволен. пока не подводил. И вообще, мне кажется, эта модель даже этого года выпуска на порядок превосходит новые автомобили нашего производства (мнение из личного опыта).Audi 80 B3, двигатель 1.8, 90 л.с., гидроусилитель руля, механические зеркала заднего вида, оцинковка очень радует. Вот в основном это. По ходовым качествам автомобиль просто идеален для езды по городу, для дальних поездок … Моя Audi 80 B3 — переходная модель из 80-х в 90-е. В связи с этим на панели присутствуют деревянные вставки, которые очень радуют глаз. Короче машина в полном стоке, хотя есть небольшие планы. Что ж, не будем гадать, время покажет.

      Достоинство : Красивый вид… Цена.

      Недостатки : годы разные.

      Дмитрий, Мценск

      Audi 80 B3, 1989 год

      Всем привет. Владею им 5 лет, никому ничего навязывать не собираюсь. Читая ваши отзывы, я понял, что лучше машины не придумать. Как и у любой машины, у этой машины есть свои плюсы и минусы. Я работал на СТО и расскажу со своей стороны. Автомобиль на самом деле неплохой. Но раньше у них дела шли лучше, чем сейчас, и это факт.На машине. В Audi 80 B3 я поменял все сам и практически все от предохранителей до ремонта ДВС. Все элементарно и доступно, отремонтировать в гараже, не обладая специальными навыками, можно, если руки там, где нужно. Двигатель работает и коробка тоже при нормальной работе, можно сказать, не убитая. Не боится перегрева, а точнее прощает. Голова не трескается как на наших ВАЗах — это плюс. Ремонт ДВС и запчасти стоили 30 000 тыс. Руб.Надежность автомобиля после любого ремонта будет зависеть от качества запчастей. Лучше, конечно, оригинал, но вот цену понимаешь и сам. Ходовая часть на Ауди 80 В3 «дохлая», особенно задние сайлентблоки. Переоборудовал на ВАЗ 2109 задние стойки … Они теперь бегают дольше. Галстуки тоже быстро выходят из строя. В целом легенда этого автомобиля заключается в его двигателе и оцинкованном кузове и коробке передач, которая устанавливается до сих пор. Глупо сравнивать Audi 80 B3 с нашими автомобилями, кроме наличия запчастей.А вот с другими иномарками этой ценовой категории можно.

      Достоинство : кузов оцинкованный. Хороший мощный двигатель … Отличная КПП. Салон просторный … Прост в обслуживании. Недорогая стоимость запчастей. Хорошая управляемость.

      Недостатки : резкий на гравийных дорогах. Низкий.

      Максим, Ставрополь

      Audi 80 B3, 1989 год

      Машине 25 лет. В России этот Audi 80 B3 эксплуатируется в Ямало-Ненецком автономном округе с 1998 года.Я стал вторым владельцем, купил за 105 тысяч рублей. при честном пробеге 332 тыс. км. Салон в среднем состоянии, передних стоек нет, а также много резинометаллических элементов подвески. Честно говоря, сразу начал ремонтировать, но не сразу все сделал. Помимо всевозможных сайлентблоков и ступичных подшипников, колодок и тормозных шлангов ремонтировали и коробку передач — конический подшипник вала оказался в «хлам». Изменены наружные ШРУСы. Печь протекала.Масляный насос изношен. Не работали указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Постепенно все сделал, машинка ожила. Все эти проблемы с вождением я описываю к тому, что любая машина в возрасте потребует внимания. Это надежная машина … Несмотря на болячки и возраст, моя Audi 80 B3 за год проехала почти 30 тысяч км и ни разу не встала. Моя ласточка с родным карбюратором Keihin заводилась как при -25, так и при -33. Снизил расход по трассе до 6 литров, а на скорости 100-110 км / ч.Двигатель достаточно мощный и тяговитый, жив по сей день. Интерьер Audi 80, дорогие мои, и это мое глубокое убеждение, — один из лучших, созданных дизайнерами за всю историю автомобилестроения. Что за панель. Лучше только в старшей Audi C4 100 / A6. Есть, скорее, особенности, а не недостатки: сидишь низко, но удобно. Подвеска жесткая, но управлять машиной интересно и надежно. У нее четкая инженерная мысль, вдумчивость и руки, растущие там, где это необходимо.Внешний вид — Я влюбился в Audi 80 B3 92 года, когда впервые увидел 80 с открытым ртом. Сейчас он эпохальный, это дизайн из прошлого, но очень интересный, брендовый, запоминающийся и неповторимый. Я горжусь тем, что познакомился с этой машиной.

      Достоинство : надежность. Ремонтопригодность. Низкая стоимость обслуживания. Сильный.

      Недостатки : жесткая подвеска. Есть какие-то «детские болезни». Возраст требует внимания.

      Павел, Пенза

      Audi 80 B3, 1988

      Да, ребята, Audi 80 B3 — легенда, сам проверил.У меня была 1.8i 1988 года в кузове B3. Пять лет ее «изнасиловали». Взял 270 тыс км, а накатал еще 250 тыс км, даже ремень ГРМ не менял. Впечатления — слов просто нет. Не машина, а танк. В бак засыпали сахар, поставили на газ (рекомендую), перегрелись, ехали почти без масла — 40 морозов, эти двигатели никакой разницы не имеют. Это лучший вариант, когда вам нужна простенькая машина для повседневной работы, а не для «понтов». Все ремонты делал своими силами.Благо руки, откуда надо расти. А когда читаешь отзывы — мол, льется, не идет и тд и тп, ну за 20 лет уже отошли верой и правдой, хочется чего то. Все неисправности возникали только тогда, когда деталь была изношена до предела. После Audi 80 B3 был VW B5, теперь взял BMW 528 E39. Ну это, конечно, вообще другие устройства. По сравнению с этими машинами «Аудюх» 80 как велосипед, сел и поехал. Все просто, без проблем.Печально одно — сейчас такую ​​машину в хорошем состоянии найти уже невозможно, все экземпляры совсем мертвые, живого места не найдешь. В целом впечатления остались очень хорошие. Никогда не подведу.

      Достоинство : легенда.

      Недостатки : годы берут свое.

      Станислав, Ярославль

      Вы выбрали модель Audi 80 B3 (Ауди 80 B3) 1986-1991 гг. Ниже вы можете увидеть фото автомобиля с угла, сбоку, спереди, сзади, а также фото салона и двигателя.Под фотографиями находится описание автомобиля и таблица «Технические характеристики», в которой можно найти такие элементы, как: марка и модель, тип кузова автомобиля, тип привода автомобиля, собственная масса, водоизмещение, расход топлива, время разгона до 100 км / ч, максимальная скорость, максимальная мощность, колесная база и габаритные размеры (длина, ширина, высота).

      Фото автомобиля

      Описание автомобиля

      Audi в сентябре 1986 года представила новое поколение Audi 80, которые с 1987 года появились на европейском рынке, а в 1988 году модель была представлена ​​на других рынках.Новая модель построена на платформе B3. Новая модель имела новую аэродинамическую форму и оцинкованный кузов. Это был первый автомобиль среднего размера с полностью оцинкованным кузовом, который дольше сопротивлялся коррозии.

      Оцинкованный кузов стал такой эффективной защитой, что Audi продлила гарантию от коррозии. Срок, который на стадии подготовки производства должен был быть на уровне 8 лет, увеличен до 12 лет. Европейским потребителям стал доступен ряд новых бензиновых и дизельных четырехцилиндровых двигателей.Пятицилиндровый двигатель Audi 90 был представлен как более дорогой вариант стандартной модели.

      Система безопасности Procon-ten теперь доступна для всех версий, которая предлагается в качестве альтернативы подушке безопасности. Для Audi 80 и Audi 90 эта система была доступна впервые и предлагалась в качестве опции. Audi 90 визуально отличался более широкой панелью задних фонарей, окружающей номерной знак, а также фарами. Передняя решетка тоже немного изменилась.

      В отличие от Audi 80 в Audi 90 поворотники были интегрированы в бампер и располагались рядом с противотуманными фарами, а сами бамперы были окрашены в цвет кузова. Audi 90 также был оснащен первым 20-клапанным двигателем от Audi после двигателя с турбонаддувом, который использовался в Audi Sport Quattro. Этот двигатель имел мощность 170 л.с. с участием. У Audi 80/90 quattro был межцентровый дифференциал повышенного трения Torsen, а задний дифференциал блокировался на скорости ниже 25 км / ч, и это контролировалось электроникой.

      С 1988 года новое двухдверное купе Audi Coupe, представленное в Европе, базировалось на кузове седан B3 с укороченной колесной базой и измененной задней частью. Модель поставлялась с двигателями объемом 2,0 л. вместимостью 115 л. с участием. и два двигателя объемом 2,3 л. разная мощность. Позже эта модель послужила основой для Audi B4 Coupe и Cabriolet. Из-за сильной структурной перестройки в версии с откидным верхом эта модель продолжала существовать до 2000 года, в то время как модели B3 уже давно были заменены версиями с платформой B4.

      В 1989 году автомобиль получил новый кузов, внешне этот кузов мало чем отличался от предыдущей модификации. Новый корпус имел более узкие резиновые молдинги по бокам. Наиболее заметные изменения произошли в передней подвеске, где были переработаны стойки стабилизатора. Последние Audi 80 B3 и Audi 90 B3 продавались в Северной Америке как модели 1992 года.

      В Европе все B3 были сняты с производства в конце 1991 года и заменены серией B4. После 1991 года название Audi 90 было упразднено, и все автомобили, продаваемые в Европе, продавались под торговой маркой Audi 80.

      Технические характеристики стола
      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
      Марка и модель Audi 80 B3 (Ауди 80 B3)
      Тип кузова Седан.
      Тип привода автомобиля Передний привод; Полный привод.
      Снаряженная масса (кг) Нет данных
      Рабочий объем куб. См / см (л.) 1399 — 2309 куб.см / см (1,4 — 2,3 л)
      Расход топлива (л / 100 км) Нет данных
      Время разгона с 0 до 100 км / ч 8.6 — 14,6 сек.
      Максимальная скорость (км / ч) 153 — 220 км / ч
      Максимальная мощность л.с. с. (кВт) 50 — 168 л.с., с. (37 — 125 кВт)
      Колесная база легкового автомобиля (мм) 2540 мм
      размеры длина (мм) 4392 мм
      Габаритные размеры ширина (мм) 1695 мм
      Габаритные размеры высота (мм) 1397 мм

      В конце 1986 года миру был представлен автомобиль Audi 80 B3 4-го поколения, а через год его начали продавать на европейском рынке.В новом поколении была использована новая платформа, поэтому от Volkswagen практически ничего не осталось. Автомобиль имел два названия: Audi 80, базовая модель, и Audi 90, более дорогая версия, предназначенная для рынка дорогих автомобилей. Поколение B3 предлагало бензиновые силовые агрегаты объемом от 1,4 до 2,0 л. Также устанавливались дизельные двигатели объемом 1,6-2,3 л. Стандартным рабочим объемом считается бензиновый двигатель 1.8 мощностью 90 л.с. Его максимальная скорость составляет 182 км / ч, а расход топлива — 9.3 литра по городу и 6,4 литра по трассе.

      Технические характеристики Audi 80 B3

      Как относительно недорого увеличить мощность мотора?

      1. Поменять ГБЦ. Доступна с:

      • Гольф 2 КР;
      • Гольф 2 9А;
      • Гольф 3 ABF.

      Последний вариант предпочтительнее, но найти его сложно.

      2. Переключите карбюраторный мотор на инжекторный, и ЭБУ запустит «январь».

      Все детали, которые идут к впрыску, плюс ЭБУ обойдутся вам примерно в 20 тысяч рублей.На работу уйдет около 30 тысяч.

      При желании можно запустить баллоны так, чтобы объем был 2 литра.

      После таких регулировок увеличить мощность (если она была 90 л.с.) до 150 л.с.

      3. Обязательно поменять впускную и выпускную системы. Сложно что-либо посоветовать. Лучше всего практиковаться с мастерами.

      4. По мере увеличения мощности заводские тормоза могут не работать с ней. Если нет времени и средств, можно не злиться.Главное заменить задний тормоз на дисковые. Это просто и недорого.

      Как настроить сетку, если заводская ее использовали?

      1. Вырезаем всю внутреннюю часть старой сетки, оставляя только рамку. Обрежьте ножи тканью по металлу.

      2. На дрель надеть специальный наконечник и подобрать неточности. Кпакки тоже нужно убрать на пластик.

      3. Пропитать тюнинговую сетку, обезжирить салфетки, шпатлевать пластик и черную краску.

      4. Опустошите раму и нанесите шпателем, чтобы выровнять всю поверхность.

      5. После удаления шпатлевки каркас необходимо отшлифовать.

      6. В верхней части рамы, по остальным ребрам, за которые держалась средняя часть, делаем пилы. В эти разрезы мы вставим новую сетку.

      7. Kpacim pamy. Красим два-три слоя краски.

      8. Подгоним решетку под размер рамы.

      9. Вставляем в пропилы и опускаем проволокой.По бокам просто загибаем и отрезаем лишнее.

      Решетка для нашего Айди готова, ставим ее на место.

      Отзывы владельцев о Audi 80 B3

      Отзыв о Audi 80 1.8 S (Ауди 80) 1988 г.

      Я владею «Бочкой» год, а не два и даже не три-четыре года. И целых 6 лет. Для меня это ох как долго. А все потому, что машина супер. Несмотря на то, что вариантов замены были сотни. Я ничего не хотел, кроме нее.

      На отметке 310 тысяч перебрал и откиталил двигло своими руками (моторист только просил зарядить поршни и закрутить, остальное я сделал сам), работают отлично, правда иногда показывает мелкие капризы, с ними не с чем к тому, что она настоящая помощь.Мелочи в прихотях машины, из-за некачественных запчастей и не более того.

      Не знаю, как некоторые пишут, что через час не садишься, потому что у тебя начинает болеть спина. Бред. Использовал за 3500 на дальняке в Алматы, в Омске, в Кургане. Без проблем. Она даже ни разу не «чихнула».

      Буду активно описывать все подробности работы этой тачки.

      Сан

      Мини танк! Дорожный просвет высокий, проходимость для легковой машины шикарная.Почти как кроссовер. Я сразу прорубил снег!

      Самое главное, помните, покупая ауди 80 именно на плоттере b3, ДАННЫЙ АВТО ПРОБИТ ВАМ ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОШИБКИ В ЭКСПЛУАТАЦИИ! Например, влететь в яму на незнакомой трассе, шина лопнет на 150 км. как у меня было и многое другое!

      Потянет как мул в любое время года, в любых условиях!

      Масло от замены до замены, жидкости не плачут (НЕ ЛЕТАТЬ, НИГДЕ и НИКОГДА).

      Недостатки

      Возраст дает о себе знать, но даже тогда, пока просто вспоминает редко, и не кричит каждый месяц.

      Вспомните Audi 80 1.8 S (Audi 80) 1988 Часть 2

      У меня уже почти год ушел, пишу небольшой сиквел.

      Поменял пластиковую трубу печки — 120 руб, менял сам на даче. Больше ничего не сломалось.

      Единственное, что при покупке гудел бензонасос.С такой гудящей бензоколонкой уехал на год. И только сейчас я решил его заменить. Помпа была куплена фирмой Pierburg — 3700 руб.

      Поменял сальники клапанов, сальник распредвала, прокладку клапанной крышки. Запчасти вышли по 300 руб. Работа — 1000 руб.

      Поставил сиг с автозапуском, сиг уже почти год валялся дома, решил внедрить на даче))) Сейчас сажусь в тёплую машину.

      Протянул усилие на нормальный мафон, накинул акустику на колонки, в передние двери пришлось скользить подиумы, немного несовместимо с выдержанным немецким стилем, но музыка играет) В багажнике саб и ВКЛ .

      Перестали включаться первая и вторая скорости на переключателе вентилятора печки. Разобрал сей девайс, почистил контакты, теперь работает.

      Ну и писать особо не о чем … Впечатления такие же, как и в первом обзоре. Совершенно другие впечатления от автомобилей по сравнению с отечественными брендами … Наших машин никогда не было и не будет. Может, к сожалению, а может, и нет. Ведь существует международное разделение труда …

      П.С. И по поводу комментариев к моему предыдущему обзору.Да конечно машина битая, битая палабе, я вообще сомневаюсь, что в России есть целая Ауди или бэха этих лет, когда все пацаны на них в одно время рысили)) Однако то что на в крышке багажника с одной стороны зазор 0,3 мм, а с другой 0,6 мм, меня как-то особо не беспокоит, мне почему-то больше нравится, что утром сажусь в машину, заводится и диски. При этом не гудит, не урчит, не издает жалобных звуков после морозной ночи, согревает печкой…

      Всем привет и ровных дорог.

      Сильные стороны:

      Слабые стороны:

      • Возраст, наверное … хотя не уверен, мне эти машины даже больше нравятся, как классика))

      Схема для начинающих — модели Audi 80/90. Все платформы B3 и B4 включают купе, кабриолет, седан, Avant, S2 и RS2

      .

      Информация о предохранителях / реле

      BD 10/24/91 kd 11/12 smk 11/14/91 MC 4/8/92 bd 4/14/92 92 PRELUDE / Информация о реле Под капотом / Блок реле 47 46 45 44 43 42 41 40 39 31 49 48 51 50 37 36 35 34 33 32 C941 (к реле двигателя ABS) 38 C942

      Подробнее

      КОНФИГУРАЦИОННЫЕ СХЕМЫ

      80A-1 КОНФИГУРАЦИОННЫЕ СХЕМЫ ГРУППЫ 80A СОДЕРЖАНИЕ ОБЩАЯ КОНФИГУРАЦИОННАЯ СХЕМА…………………. 80A-2 КАК СЧИТАТЬ ДИАГРАММЫ КОНФИГУРАЦИИ ……………….. 80A -3 ОТДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ……… 80А-4

      Подробнее

      ПРИМЕЧАНИЯ К СХЕМАМ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ:

      Номер детали Применение: 1968-1969 Beetle Sedan Люк на крыше или кабриолет 344-507 В комплект входит запасной жгут проводов Необходимые инструменты SOAP 1 — Главный жгут 2 — Передний жгут указателей поворота 2 — Передний жгут

      Подробнее

      КЛАССИЧЕСКИЙ ОБНОВЛЕНИЕ ПРОВОДКИ

      Рэнди Ирвин. 1955-57. КЛАССИЧЕСКОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. Рэнди Ирвин — технический писатель. Рэнди занимается производством запчастей для Chevy более 25 лет.Он мастер в создании, изготовлении и изменении кастомов

      . Подробнее

      Раздел 3 Электрическая система

      S40 (04-) Раздел 3 Электрическая система Раздел 3 Электрическая система Группа 31 Аккумулятор Напряжение в системе при выключенном зажигании: Недавно заряженный аккумулятор может иметь более высокое напряжение. 12,5-12,7 В Емкость аккумулятора Холодная

      Подробнее

      Предохранители. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ РАСПОЛОЖЕНИЕ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

      РАСПОЛОЖЕНИЕ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 206 При снятии крышки блока предохранителей позаботьтесь о защите блока от влаги и закройте крышку при первой же возможности.Моторный отсек — доступ к блоку предохранителей: 1. Снимите две

      Подробнее

      RR4T США — RS4T США

      RR4T — RS4T 400-450 — 525 RR4T — RS4T 400-450-525 Информация, описанная в этом приложении, является обновлением европейской версии Расположение этикетки RR4T … 2 Расположение этикетки RS4T … 3 Органы управления RR4T … 4 Органы управления

      Подробнее

      Информация о предохранителях / реле

      / Информация о реле под панелью приборов / Блок реле C901 (К реле указателей поворота / аварийной сигнализации) C902 (К реле электродвигателя вентилятора) C903 (К реле обогревателя заднего стекла) C405 C404 C904 (К встроенному блоку управления) C602 (К приборной панели

      Подробнее

      КОНФИГУРАЦИОННЫЕ СХЕМЫ

      ГРУППА 80 КОНФИГУРАЦИОННЫЕ СХЕМЫ СОДЕРЖАНИЕ ОБЩАЯ КОНФИГУРАЦИОННАЯ СХЕМА…………………. 80-2 ……… 80-3 .. 80-3 .. 80-5 …. .. 80-7 ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК ………… 80-9 ЭТАЖ

      Подробнее

      jegs.com

      Содержание Жгут проводов с панелью предохранителей Инструкции по установке Заглушка сигнала поворота с клеммами 2 Заглушки для фар 3/4 Втулка 10 ¼ Клеммы 4 кольцевых клеммы 10 стяжки для проводов Плавкая вставка 2 винта и гайки 2 пластмассы

      Подробнее

      ДЕТАЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.Детали предохранителя

      Jaguar S-Type (X200) V8-4.2L 2003 года компонент / 1169 / тип / 389 / нестандартный / 1247914

      Подробнее

      Схема подключения АБС для VW Jetta

      Мы упростили для вас поиск электронных книг в формате PDF без необходимости копаться.Имея доступ к нашим электронным книгам в Интернете или сохранив их на своем компьютере, у вас есть удобные ответы с электрической схемой abs для

      . Подробнее

      DDE4 / 5 AFTERMARKET ECU LOOM

      14.02.2013 RALLYRAID UK DDE4 / 5 AFTERMARKET ECU LOOM DDE4 / 5 Инструкции по установке ECU ткацкого станка Mike Jones Послепродажный ECU ткацкий станок DDE4 / 5 Оглавление ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ … 2 Предисловие … 2 Что входит в КОМПЛЕКТ? …

      Подробнее

      Электросхема двигателя VW

      Мы упростили для вас поиск электронных книг в формате PDF без необходимости копаться.Имея доступ к нашим электронным книгам в Интернете или сохранив их на своем компьютере, вы получаете удобные ответы с помощью электрической схемы двигателя vw.

      Подробнее

      Грузовик Isuzu 16.1 2012 года

      16.1 NPR, NPR HD, NQR, NRR Электрические символы дизельного двигателя Символ Значение Символ Значение Символ Значение Предохранитель Электронные компоненты Катушка (индуктор), электромагнитный клапан Плавкая вставка, резистор, реле, плавкая вставка

      Подробнее

      ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ

      ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ 1995 General Motors Corp.ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАНЕЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ) Пятница, 27 ноября 2009 г. 5:05:35 5:05:39 PM Page 1 2005

      Подробнее

      Isuzu Truck 16.1 2013 года

      2013 Isuzu Truck 16.1 NPR HD, NQR, NRR Электрические символы дизельного двигателя Символ Значение Символ Значение Символ Значение Предохранитель Электронные компоненты Катушка (индуктор), электромагнитный клапан Плавкая вставка Реле резистора

      Подробнее

      ЗУММЕРЫ, РЕЛЕ И ТАЙМЕРЫ

      ЗУММЕРЫ, РЕЛЕ И ТАЙМЕРЫ 1997 MAZDA MX-5 Miata ЗУММЕРЫ, РЕЛЕ И ТАЙМЕРЫ Расположение реле кондиционера В передней части моторного отсека справа, рядом с радиатором.См. Рис. 1. Реле вентилятора конденсатора справа от двигателя

      Подробнее

      ЗУММЕРЫ, РЕЛЕ И ТАЙМЕРЫ

      МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ 1994 РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ Mazda Electrical s ЗУММЕРЫ, РЕЛЕ И ТАЙМЕРЫ ЗУММЕРЫ, РЕЛЕ И ТАЙМЕРЫ РАСПОЛОЖЕНИЕ Реле двигателя ABS В верхней части насоса ABS, в правом заднем углу

      Подробнее

      Электрическая система кузова

      Электрооборудование кузова ОБЩЕЕ…. BE -2 МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ … BE -8 СИГНАЛ … BE -11 ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ … BE -12 ИНДИКАТОРЫ И ДАТЧИКИ … BE -19 СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ … BE -24 ДНЕВНАЯ РАБОТА ФОНАРИ … BE-30 BE-2

      Подробнее

      ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

      ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ Дополнительное устройство ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕР Применение 2010 CR-V Публикации № AII 42612-42916 Дата выпуска ОКТЯБРЬ 2009 СПИСОК ДЕТАЛЕЙ Комплект дистанционного стартера двигателя P / N 08E91-E22-101B

      Подробнее .

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *