Сход развал как делать: Как сделать сход/развал самостоятельно

Содержание

Когда делать сход-развал

Опытные автомобилисты понимают, насколько важны углы установки колес для обеспечения управляемости транспортного средства. Но когда делать развал-схождение, с какой периодичностью выполнять проверку и регулировку этих параметров, знают, к сожалению, не все. Ниже мы приведем основные ситуации, при которых необходимо произвести данную процедуру.


При замене деталей подвески

Сход-развал актуален в случае, если заменялась хотя бы одна составляющая подвески, поскольку даже небольшой ремонт данной системы может повлиять на углы установки колес. При этом самостоятельно выполнять развал-схождение не рекомендуется, поскольку в условиях обычного гаража точность параметров попросту недосягаема. Только специальное оборудование автосервиса позволяет смоделировать необходимый угол и учесть даже малозаметные люфты, способные в дальнейшем привести к необходимости ремонта ходовой части.


При изменении клиренса

Изменение дорожного просвета (с помощью приставок или других приспособлений) требует обязательного выполнения развала-схождения, поскольку это влияет на углы установки колес. Исключением являются случаи, когда осуществлялась установка колес большего или меньшего диаметра. Здесь важно, чтобы механическое воздействие на ходовую часть было несильным и затрагивало угол наклона.


При установке тяжелого дополнительного оборудования

Это относится к оборудованию массой свыше 100 кг на переднюю ось и свыше 30 кг – на заднюю. Вне зависимости от места размещения добавленных устройств необходимо выполнить сход-развал для всех 4 колес.


При замене пружин

После установки новых пружин развал-схождение выполняется дважды – сразу после замены и через месяц, поскольку за этот промежуток времени дорожный просвет может уменьшиться примерно на 2-3 см. Специалисты рекомендуют осуществлять замену пружин при переходе на зимнюю резину.

В качестве профилактики автопроизводители советуют проверять развал-схождение 1-2 раз в год, например, весной, или через каждые 10 000-20 000 км.


Когда нужно делать сход-развал или какие ремонтные работы влияют на этот показатель?

Ни для кого не секрет, что на управляемость автомобилем влияет множество факторов. Один из них - сход-развал, представляющий собой своеобразные «настройки» колес. Нередко ямы на дорогах или вмешательство в ходовую часть авто приводят к изменению оптимального угла наклона. Как результат, усиливается износ шин, а машину то и дело уводит в сторону. Так что на вопрос «нужно ли делать сход-развал после замены колес, амортизаторов, пружин и других запчастей подвески?», существует единственное верный ответ - нужно!

Сход-развал после замены стоек

После замены стоек большинство автопроизводителей настоятельно рекомендуют не только делать сход-развал, но и менять болты, удерживающие запчасть. В противном случае из-за «усталости» металла может образовать люфт, который приведет к сбою схождения минимум на полградуса.

Сход-развал после замены шаровой опоры

После замены шаровой опоры очень важно сделать сход-развал. Дело в том, что даже самый опытный мастер не сможет установить эту запчасть на то же самое посадочное место — всегда остается «рабочий» ход около миллиметра. Но даже этого может оказаться достаточно, чтобы увести развал вбок.

Сход-развал после замены амортизаторов

Главная причина, по которой нужен сход-развал после замены амортизаторов — разница в давлении, которое оказывают агрегаты. Как только вы устанавливаете новую запчасть, этот показатель меняется и требует дополнительной настройки угла наклона. А передние амортизаторы и вовсе «определяют» расположение колеса.

Сход-развал после замены резины

Если вы не знаете, нужен ли сход-развал после замены резины, обратитесь в сервисный центр или шиномонтаж. В случае установки колеса схожего размера показатель угла наклона может остаться прежним. А вот использование другого диаметра шин требует полной перенастройки авто.

Сход-развал после замены рычагов

Меняя рычаги, вы вмешиваетесь в состояние рулевой системы автомобиля. Так что очень важно по окончанию ремонта сделать сход-развал. В противном случае на каждой кочке руль будет буквально выбивать из рук. Причем подобную процедуру стоит доверить опытному мастеру — она должна проводиться под нагрузкой.

Сход-развал после замены сайлентблоков

Замена сайлентблоков также является поводом сделать сход-развал. Дело в том, что изношенные запчасти постепенно искривляют угол установки колес, а с их заменой подвеска приходит в правильное положение. Соответственно, требуется изменение настроек.

Сход-развал после замены пружин

При замене пружин меняется клиренс автомобиля, т.е. дорожный просвет становится больше. Кроме того, запчасти имеют определенную степень «просадки». Так что по завершению ремонтных работ в обязательном порядке проводят сход-развал, уделяя повышенное внимание именно показателю развала.

Сход-развал после замены шруса

Процесс замены шруса в разных автомобилях имеет свои особенности. В отдельных моделях снятие шаровой опоры или стойки не требуется, потому настройки авто остаются прежними. Однако в большинстве случаев происходит работа с элементами подвески, что требует от мастера провести сход-развал.

Сход-развал после замены ступицы

Ступица - еще одна запчасть, при замене которой придется заглянуть на стенд и, как минимум, провести диагностику подвески. Если проверка покажет отклонения от нормы, необходимо выполнять сход-развал, иначе вам придется бороться с труднопроворачиваемым рулем и уводящим в сторону авто.

Сход-развал задней оси

Что касается задней оси, то даже в переднеприводных автомобилях приходится следить за ее состоянием. Колеса регулируются не только относительно друг друга, но и относительного переднего моста. Если этого не сделать, возникнут сложности с быстрым износом резины и вхождением в поворот (зимой — с заносами на скользкой дороге). Причем оптимальные показатели сход-развала определяются производителями и могут иметь отрицательное значение для придания авто дополнительной устойчивости.

Помните, что со временем составляющие любой подвески подвергаются ударам на дороге, изнашиваются и деформируются, меняя свое положение. Так что сход-развал — процедура, которую специалисты рекомендуют проходить в качестве профилактики. Мастера станции «СТОРА» с удовольствием возьмут на себя ответственность за проверку углов наклона колес вашего автомобиля и их настройку.

Сход-развал на станции «СТОРА» - профессиональная забота об управляемости вашего авто!

Что такое сход-развал, и каким он должен быть

Схождение и развал – это два самых важных параметра подвески любого автомобиля. Оба они влияют на управляемость, износ шин и устойчивость машины на дороге.

Развал – это угол, который можно представить между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Развал может быть положительным, когда верхняя часть колес выходит наружу или отрицательным, когда верхняя часть колес уходит внутрь автомобиля.

Схождением называют такой параметр, который отвечает за угол между плоскостью вращения и направлением движения автомобиля. Схождением измеряется в градусах, миллиметрах и минутах.

Оба эти параметра можно настраивать, как на передних, так и на задних колесах. Но чаще всего настраивают именно передние колеса.

Существует и третий параметр, который не так популярен среди автомобилистов, но тоже влияет на управляемость машины. Это угол кастера. Он отвечает за возвращение руля в исходное положение после выхода из поворота.

Угол кастера измеряется в виде угла, который можно увидеть между проекцией оси поворота колеса и вертикалью. Угол кастера больше популярен среди автомобилей немецких марок, но можно встретить и на таких авто, как Митсубиши Аутлендер. Кстати, именно угол кастера позволяет ездить на велосипеде без рук.

Регулировки сход-развала необходимо производить после каждого серьезного вмешательства в подвеску автомобиля.  Сегодня разберем такие вопросы, как влияние развал-схождения на поведение автомобиля, а также узнаем, в каких случаях необходимо производить регулировку.

Положительный и отрицательный сход-развал

Как ранее было сказано, эти параметры могут быть положительными или отрицательными. Вообще, когда применяют эти определения, то по большей части имеют в виду именно развал. Дело в том, что развал определяет устойчивость автомобиля на дороге.

Отрицательный развал увеличивает устойчивость автомобиля при прохождении поворотов, кренов в одну или другую сторону и противостоит опрокидыванию кузова.

Положительный развал напротив, препятствует управляемости, однако подходит грузовым автомобилям, когда их ось разгружена. Ведь при загрузке развал станет сбалансированным или изменится в отрицательную сторону, повышая управляемость грузовика.

Схождение определяет поведение рулевого управления. По умолчанию схождение колес в неподвижном положении должно быть положительным, а вот при разгоне угол меняется, и схождение становится отрицательным.

Так законы физики и правильная регулировка влияет на жизнь подвески и устойчивость автомобиля.

Неправильные регулировки сход-развала

Неправильные регулировки этих двух параметров обязательно несут в себе неприятные последствия. Рассмотрим каждый случай по отдельности.

В случае с отрицательным развалом может наблюдаться повышенный износ внутренней части покрышек, так как основная масса автомобиля будет приходиться именно на эту часть. При положительном развале, наоборот, наружная часть покрышек. Все это – ускоренный износ резины, а значит, ранняя замена, что экономически нецелесообразно.

При регулировке развала должен достигаться такой баланс, при котором углы постановки колес будут ровными, когда за рулем находится водитель.

Схождение накладывает неприятный отпечаток на рулевое управление. Меняя постановку колес относительно руля, можно менять траекторию автомобиля, не прибегая к помощи того самого рулевого колеса. То есть, если автомобиль должен двигаться прямолинейно, при отпускании рук с руля, то он будет уходить с заданной траектории.

Впрочем, неважно, как было настроено схождение, отрицательное оно или положительное, если оно настроено неправильно, то автомобиль слушаться руля будет очень плохо.

Частый признак неправильного схождения колес – это визг шин на поворотах, даже когда скорость незначительна.

Нужен ли сход-развал после замены амортизаторов?

Амортизаторы уменьшают раскачку, которая возникает при работе пружин и удерживают кузов автомобиля, чтобы колеса не потеряли сцепление с покрытием.

Амортизаторы не оказывают никакого влияния на положение колес относительного автомобиля и дорожного покрытия. Поэтому сход-развал делать после их замены не нужно.

Совсем другая история обстоит со стойками. В данном случае речь идет о подвеске типа МакФерсон, где стойка является основной частью, удерживающей поворотный кулак. В данном случае делать сход-развал нужно.

Нужно ли делать сход-развал после замены резины?

Многие водители настолько трепетно относятся к своему автомобилю, что у них возникают вопросы и о том, а настраивают ли подвеску после замены резины.

Нет, резина вообще не оказывает никакого влияния, особенно, если колеса штатные.

Нужно ли делать сход развал после замены стоек стабилизатора?

Стойки стабилизатора необходимы для соединения стабилизатора с рычагами автомобиля. Сам стабилизатор нужен лишь для уменьшения кренов в поворотах.

Сама по себе стойка – это просто втулки, причем подвижные, и их перемещение зависит от перемещений подвески, поэтому никакого влияния на положение колес они не оказывают. Сход-развал делать в этом случае точно не нужно.

Нужно ли делать сход-развал после замены шаровой опоры?

Шаровая опора предназначена для удерживания колеса в вертикальной плоскости. Кроме того, шаровая опора обеспечивает беспрепятственный поворот колес для изменения траектории движения.

Многих интересует, а нужно ли делать сход-развал после замены шаровых опор? Вообще, это зависит от автомобиля. В некоторых машинах шаровые могут быть обслуживаемые и имеют определенный износ. Если шаровая опора сильно изнашивается, меняется положение колес. После установки новой опоры, колеса принимают уже другой угол.

Вообще, если есть сомнения, то после замены можно просто проверить развал схождения и узнать точно.

Нужен ли сход-развал после замены рулевых наконечников?

А вот рулевые наконечники оказывают огромное влияние на схождение колес. Дело в том, что они являются одним из исполнительных механизмов рулевого управления, и при замене наконечников схождение колес может меняться.

Существует два способа замены – в первом нужно закрутить наконечник на одинаковую длину относительно старого и второй – установить визуально ровно, а затем приступать к настройке схождения колес.

Рулевые наконечники являются ключевыми деталями при постановке колес относительно подвески и дорожного покрытия.

Нужен ли сход развал после замены пружин?

Пружины обеспечивают плавность хода подвески, поглощают дорожные ямы и задают клиренс автомобиля. Пружины натягивают подвеску и кузов между собой.

Со временем данный элемент подвески проседает. Каждый раз мы настаиваем сход-развал под новое положение пружин, однако это приводит к тому, что при установке новой пружины клиренс меняется и тащит за собой остальные элементы подвески. Таким образом, сбивается развал колес. Так что после замены пружин делать развал-схождение настоятельно рекомендуется.

Нужен ли сход-развал после замены рычагов?

Вот мы подошли к последнему элементу подвески автомобиля, и это рычаг. Рычаг является основной часть подвески наравне со стойками и поворотным кулаком. Рычаг задает развал автомобильных колес.

От того, как рычаг будет выпирать, зависит то, в какую сторону будет выгибаться нижняя часть колес. После замены рычагов, настройка развал схождения является обязательной, но только в автомобилях, в которых данная процедура предусмотрена. К примеру, авто марки Рено не имеют в настройках подвески регулировку развала колес. У них регулируется только схождение. Впрочем, у них и шаровая отдельно от рычага никогда не меняется.

Регулировка развала в данном случае выполняется путем подкладывания специальных шайб между рычагом и подрамником автомобиля. Они разной толщины и влияют на выпирание рычага от кузова.

Вообще, если вы не знаете свой автомобиль настолько хорошо, то вместо регулировки можно выполнить проверку развал-схождения, которая стоит не очень-то и дорого. В любом случае, не прогадаете. А уже на основании полученных результатов можно принимать решение о том, делать развал самому или доверить профессионалу.

А можно ли сделать сход-развал самостоятельно?

Помимо использования услуг автосервисов, развал схождения можно настроить и самостоятельно. И хотя эта процедура довольно трудоемка и имеет множество нюансов, все же она выполнима.

Данную процедуру необходимо выполнять не только после вмешательства в подвеску автомобиля, но и каждые 10-15 тысяч километров, чтобы исключить возникновение неравномерного износа автомобильных шин или появление незаметных неисправностей в машине.

Регулировку развала-схождения выполняют  только на исправной подвеске, поэтому перед процедурой нужно выполнить полную диагностику ходовой части автомобиля и произвести соответствующий ремонт, если это потребуется. Кроме того, нужно проверить давление в шинах и довести до номинала.

Регулировку развала выполняют следующим образом: к колесу подвешивают отвес и выставляют колеса ровно в соответствии со значениями завода изготовителя. Для более точной настройки можно усадить кого-нибудь за руль, чтобы он имитировал привычные для машины характеристики загрузки. Ведь это оказывает большое влияние на развал.

Для отведения развала в отрицательную сторону между рычагом и подрамником на болт крепления рычага накладывают специальные шайбы. Они увеличивают зазоры и способствуют отведению рычага. Чтобы сделать развал положительным, шайбы нужно убрать или поставить меньшие по толщине.

Регулировка схождения более сложная операция. По умолчанию схождение должно быть слегка положительным, чтобы компенсировать настройки на скорости. Ведь при разгоне угол будет меняться и при достижении средней скорости движения должен быть таким, чтобы колеса передние, относительно колес задних, стояли ровно.

Достигается это при помощи нитки, натянутой по переднему колесу до задних колес.  Выглядит это следующим образом:

Между нитью сзади и боковиной покрышки накладывается линейка, и это расстояние назовем расстоянием С. Если С не попадает в диапазон между 26 и 32 мм, то такое схождение является неправильным. Нужно укладывать его в эти рамки. Впрочем, цифры для разных марок и моделей автомобилей могут сильно отличаться.

Чтобы менять угол положения колеса, необходимо ослабить контргайку рулевого наконечника и поворачивать его таким образом, чтобы колесо выворачивалось и дошло до нужного угла. Это нужно постоянно контролировать. После получения нужных параметров, необходимо переходить к следующей стороне. В данном случае, параметры расписаны для автомобиля Жигули.

Помимо самой регулировки, необходимо обращать внимание и на спицы рулевого колеса. При номинальных регулировках руль должен стоять ровно, но если его когда-нибудь снимали, то выполнить это условие с высокой точностью уже не получится.

Все работы рекомендуется производить на яме. При этом, не допускается поднятие колес или любое перемещение подвески в процессе регулировки, так как из-за этого снижается точность настройки.

В современных автосервисах таким образом развал-схождение уже давно никто не делает. Данный способ примитивен и слишком сложен в использовании.

Специалистам теперь помогают компьютеры. Специальный подъемник поднимает машину на высоту, удобную для механика. На каждое из четырех колес надевается специальный датчик, который передает на компьютер угловое положение колеса. Перед началом работ мастер программирует автомобиль для выполнения проверки регулировок подвески – толкает вперед-назад и поворачивает рулем в разные стороны. После этого колеса стопорятся, а руль блокируется. Начинается регулировка.

Компьютер показывает мастеру параметры в режиме реального времени и подсказывает, в какую сторону их нужно отрегулировать. Таким образом, автомеханик настраивает развал по специальным подсказкам.

Данная настройка является одной из самых точных, так как располагает огромной базой автомобилей, где заложены все необходимые параметры.

Как правильно делать сход развал

Регулировка углов установки задних колес!

Порядок регулировки углов установки колес изменился!

Поворот регулировочного винта на качающемся рычаге или поперечном рычаге подвески всегда влечет за собой измерение угла развала или схождения!
По-отдельности углы развала и схождения теперь не регулируются!

Углы развала и схождения теперь целенаправленно регулируются только по приведенной ниже диаграмме!

Указание:

Только автомобили с ACC:
- После регулировки углов установки задних колес, влияющей на ось траектории движения, проверить настройку датчика ACC.

Только автомобили с регулировкой бокового увода задних колес:
- регулировку углов установки задних колес выполнять только с помощью DIS-тестера BMW

Порядок регулировки угла схождения/развала (в проектном положении)

Единица измерения на диаграмме: [мин]
A Схождение 1 Фактическое значение
B Развал 2 Промежуточное значение
C Изменение схождения/развала поперечным рычагом подвески 3 Заданное значение в проектном положении
D Изменение схождения/развала качающимся рычагом

Описание на примере указанного на диаграмме значения:
Снять на стенде фактическое значение (1) схождения/развала и нанести его на диаграмму
(в примере: схождение -15', развал -90')
Провести параллельно линии ”поперечного рычага” (C) линию, проходящую через нанесенное фактическое значение (1).
Пересечение (2) с линией ”качающегося рычага” (D) дает промежуточное значение схождения/развала
(в примере: схождение -4’; развал -108’)
Установить промежуточное значение (2) поворотом регулировочного винта поперечного рычага подвески
- см. описанный ниже этап ”Регулировка на поперечном рычаге подвески”

Регулировка заданного значения (3) схождения/развала поворотом регулировочного винта качающегося рычага (значение схождение/развала перемещается на линию(D))
- см. описанный ниже этап ”Регулировка на качающемся рычаге”

Порядок регулировки угла схождения/развала в зависимости от клиренса (в ненагруженном состоянии):

Единица измерения на диаграмме: [мин]
A Схождение 3 Заданное стендом значение
B Развал
C1 Изменение схождения/развала поперечным рычагом подвески
D1 Изменение схождения/развала качающимся рычагом

Описание регулировки на основе диаграммы (регулировка в зависимости от клиренса/в незагруженном состоянии)
Считать на стенде заданное значение (3) и внести его в диаграмму (в примере: схождение +12’/ развал -78’)
Сдвинуть линии (D) и (C) параллельно, чтобы их пересечение (D1 и C1) стало введенным заданным значением
Снять на стенде фактическое значение (1) схождения/развала и нанести его на диаграмму
Дальнейший порядок - как при регулировки в проектном положении:
- Провести параллельно линии ”поперечного рычага” (C 1) линию, проходящую через нанесенное фактическое значение
- Пересечение с линией ”качающегося рычага” (D1) дает промежуточное значение схождения/развала
- Установить промежуточное значение поворотом регулировочного винта поперечного рычага подвески
см. описанный ниже этап ”Регулировка на поперечном рычаге подвески”
- Регулировка заданного значения (1) схождения/развала поворотом регулировочного винта качающегося рычага (значение схождение/развала перемещается на линию(D1)
см. описанный ниже этап ”Регулировка на качающемся рычаге”

Регулировка на поперечном рычаге подвески:
Перед регулировкой установить новую гайку (1) и затянуть ее моментом 5 Нм.
Повернуть эксцентриковый болт (2) до достижения промежуточного значения.
Затянуть гайку (1).
Момент затяжки 33 32 8AZ.
Регулировка на качающемся рычаге:
Перед регулировкой установить новую гайку (1) и затянуть ее моментом 5 Нм.
Повернуть эксцентриковый болт (2) до достижения заданного значения.
Затянуть гайку (1).
Момент затяжки 33 32 2AZ.

Диаграмма зависимости угла схождения и развала (для распечатки и внесения значений):

 

Сход-развал 3D в Орехово-Зуево - развал-схождение от Koleso-OZ.ru

На сегодняшний день почти каждая семья имеет автомобиль, поскольку транспортное средство упрощает и ускоряет действия, связанные с перемещением по городу и между городами. Также транспортное средство весьма полезно при перевозке малогабаритных грузов. Но автомобиль требует своевременного обслуживания и технического осмотра, при невыполнении которых риск внезапной поломки повышается. Раскажем подробнее о компьютерном сход-развале 3D.

Что такое сход-развал?

Эту услугу ещё называют развал-схождение, развал обозначается в градусах и этот термин означает положение колеса под правильным углом. Расшифруем сам термин, развал – это положение между средней точкой колеса относительно поверхности дороги, полученный угол рассчитывается в градусах. Правильный угол гарант отличной сцепляемости колёс с поверхностью дороги и стабильного управления транспортным средством. В том случае, если развал колеса установлен не правильно, то это приводит к быстрому износу покрышек и соответственно возникают проблемы с управлением автомобилем.

Если развал - это положение колёс в прямолинейном движении, то схождение – это критический угол положения колёс. Схождение измеряется в миллиметрах или угловых метрах, как и развал. Схождение обозначает разницу расстояния между задними и передними точками дисков колёс. Если при измерении выяснилось, что расстояние между передних точек значительно меньше, чем между задних, то такое схождение называется положительным. Если ситуация прямо противоположная, то речь идёт об отрицательном схождении. Если колёса находятся параллельно друг к другу, то такое схождение называется нулевым.

Итак, услуга сход-развала – это регулировка положения колёс, а также руля для безопасного управления автомобилем.

Где сделать сход-развал?

Данная услуга предоставляется в автосервисах с использованием специального оборудования. Среди всего многообразия автомастерских стоит обратить внимание на автосервис «Koleso-OZ» - записаться на сход-развал. Данный автосервис предлагает вам качественное выполнение услуги с помощью оборудования последнего поколения.

Перечислим преимущества обращения в автосервис «Koleso-OZ»:

  • качественное выполнения работ;
  • вам не придётся долго ждать свой автомобиль, поскольку все работы выполняются в короткие сроки;
  • квалифицированные мастера с большим опытом работ в данной области;
  • современное оборудование от компании «Hofmann» с технологией 3D, что позволяет провести регулировку сход-развала высокой точности на автомобилях новых моделей;
  • на весь спектр выполненных работ предоставляется гарантийный срок, конкретно на представленную услуга действует гарантия 2 недели.

Данный автосервис ориентирован на клиента, поэтому мастера с пониманием относятся к проблемам клиентов.

Оборудование для сход-развала

Для нас важно качество, по этому все работы мы выполняем на профессиональном оборудовании итальянской фирмы Hofmann и используем стенд сход-развал 3D (развал схождения) HOFMANN Geoliner 650 XD lift KIT

Когда нужно делать сход-развал?

Специалисты рекомендуют обращаться в автосервис за данной услугой при прохождении автомобилем каждые 10-15 тысяч километров. Если речь идёт об иномарках, то для них рекомендованный интервал 30 тысяч километров. Специалисты рекомендуют обращаться за данной услугой и внепланово, если вы вдруг попали в большую дорожную яму и были замечены вмятины колёсного диска. А также если вы заметили, что в ходе движения автомобиль стало уводить в сторону.

После проведения регулировки сход-развала вы получите:

  • устойчивость автомобиля в ходе движения;
  • лёгкое управление автомобилем;
  • экономный расход топлива;
  • снижение износа шин автомобиля;
  • снижение заносов в ходе управления автомобилем. 

Стоимость сход-развала

Легковой автомобиль 1 ось от 1000 руб до 1500 руб
2 оси от 2000 руб до 2300 руб
Кроссовер/минивэн 1 ось от 1000 руб до 2000 руб
2 оси от 2000 руб до 2500 руб
Внедорожник 1 ось 2500 руб
2 оси 3000 руб
Коммерческий транспорт 1 ось от 1200 руб до 2500 руб
2 оси 2500 руб

Адрес сход-развала

Телефон: 8 (929) 911-81-29

Ежедневно: 9:00 до 18:00

Более подробно вы можете узнать в разделе «Контакты»

Записаться на сход-развал

3D сход-развал в Калуге – профессиональный компьютерный стенд Колесо Tyre Plus.

Мастер Автосервиса
«Колесо Tyre Plus»
на Московской, 280
Николаев С.В.

Правильное развал-схождение колес - это уверенность и легкость управления машиной

Не смотря на то, что эти слова употребляются вместе, по факту они имеют различное значение. Они обозначают две самые важные операции по регулировке углов постановки колес по отношению к подвеске. Если посмотреть спереди на автомобиль, на котором были выставлены углы развала, то колеса на передней оси будут слегка отклонены наружу на небольшой угол от вертикали. Углы развала правого и левого колеса должны быть как можно ближе по значению, иначе автомобиль будет уводить в сторону при движении.

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ НА СХОД-РАЗВАЛ

Схождение – это то же самое, но при взгляде сверху. Передние колеса автомобиля должны смотреть слегка внутрь.

Курсовая устойчивость автомобиля и маневренность

Точно выставленные настройки сход-развала позволяют вам лучше контролировать машину в дороге – даже если отпустить руль, машину не должно уводить в сторону – мышцы рук не находятся в постоянном напряжении от поддержания прямолинейного направления и вы меньше устаете от длительных поездок. В целом поворачивать руль во время поворотов легче, особенно это заметно при отсутствии усилителя. Также повышается маневренность автомобиля – легче входить в повороты, уменьшается склонность к заносам за счет оптимального контакта шины с дорогой. В зимнее время это особенно важно – вызванные расцентровкой слабая и неточная реакция на движение руля, тугое управление могут изрядно потрепать вам нервы.

Износ шин и подвески

Поддерживая настройки, указанные заводом-изготовителем, вы делаете свою машину безопаснее и удобнее в управлении, а также экономите ваши деньги! Расцентровка углов постановки колес значительно усиливает износ покрышек, увеличивает расход топлива и чрезвычайно ускоряет износ других узлов подвески. К примеру, из-за расстройства сход-развала колес за месяц можно «убить» абсолютно новых комплект шин, потому что из-за трения она будет сильно стираться в одном месте.

Когда стоит делать сход-развал?

Для отечественных машин рекомендуется проходить эту процедуру каждые 10-15 тыс. км., для иномарок – каждые 20-30 тыс. км. Однако, иногда стоит пройти внеплановый сход-развал, если:

  • Вы «поймали» на дороге большую яму и замяли диск

  • Машину стало уводить в сторону

  • При сильном износе относительно новой резины

  • Когда руль плохо возвращается в исходное положение на выходе из поворотов (руль должен сам вставать в положение «прямо», когда вы его отпускаете)

  • После ремонта ходовой части

  • При изменении клиренса машины (после установки вставок, укороченных пружин)

Установка новых шин или замена изношенных деталей подвески также должна сопровождаться регулировкой сход-развала во избежание новых расходов на покрышки.

Гарантия точной настройки – современное оборудование на основе 3D-технологий.

По способу передачи данных стенды делятся на кордовые, инфракрасные, радиоканальные и 3D. Для диагностики и регулировки сход-развала мы используем компьютерный 3D-стенд Hunter Win Align. Мы выбрали именно 3D технологию, так как такие стенды обладают сразу несколькими преимуществами перед остальными – они быстрые, точные и измеряют не только углы установки колес, но дают полную информацию о геометрии кузова и подвески в целом. Регулирование на таком оборудовании позволяет учесть особенности кузова именно вашего автомобиля.

Это значит, что мы можем выполнить все необходимые операции быстрее и с большей точностью. Таким образом, мы экономим ваше время и гарантируем качество работы.

Искренне Ваш,

Мастер Автосервиса «Колесо Калуга»

Николаев С.В.

Сделать развал-схождение 3d в Екатеринбурге

Одной из важных регулировок в ходовой части автомобиля является развал схождение колес. Правильные углы обеспечивают легкое управление транспортным средством и равномерный износ шин. Однако со временем в подвеске и рулевом механизме выходят из строя детали, а после замены водители обнаруживают неприятные изменения в поведении автомобиля при движении. Затягивать с ремонтом нельзя, сход развал необходимо сразу же регулировать. В противном случае ускорится износ протектора шин, повысится расход топлива, машину может уводить в сторону, создавая опасность на дороге.

Изменение происходит из-за просадки и износа упругих элементов подвески: пружин рессор и сайлентблоков. В процессе эксплуатации автомобиля из-за трения увеличиваются зазоры в шарнирных соединениях подвески, которые, складываясь между собой, дают ощутимые изменения в углах установки колес. Плюс естественное старение кузова (для автомобилей с несущим кузовом), из-за того, что он испытывает в процессе эксплуатации постоянные изгибающие моменты, что приводит к постепенному изменению его "геометрии" и в свою очередь - к изменению сход-развала колес.

Цена

Услуга Цена
Проверка развала-схождения 500 руб
Регулировка развала-схождения (за ось)
800 руб
Регулировка развала-схождения на коммерческом транспорте 1600 руб

Когда следует делать

Часто автомобилисты не чувствуют изменений в управлении авто, поэтому игнорируют проведение такой регулировки, как сход развал авто.

Автомобильные эксперты рекомендуют посещать СТО в следующих случаях:

  • произведена замена рулевых наконечников или тяг;
  • выполнялся демонтаж или ремонт рулевой рейки;
  • менялись шаровые опоры;
  • установлены новые рычаги в подвеске;
  • производилась замена пружин, амортизаторов или сайлентблоков.

Существует ряд причин для внеплановой проверки схода развала  Ford.

  • Протектор стал изнашиваться неравномерно.
  • Рулевое колесо стоит неровно при движении авто на прямолинейном участке дороги.
  • Автомобиль уводит в сторону, или он рыскает по сторонам.
  • Машина запоздало реагирует на повороты руля.
  • Во время торможения авто пытается развернуться или уйти в сторону.
  • Произошел жесткий наезд на препятствие. Он может сопровождаться деформацией дисков или пробоем подвески. 

Признаки, что необходимо провести регулировку углов установки колес:

а) Неравномерный износ протектора шин
б) Появился увод или руль изменил свое положение при движении по прямой
в) Автомобиль плохо держит дорогу (рыскает)
г) Автомобиль «тупой» в управлении (реакции на движения рулем запоздалые, тугой руль)
д) При торможении автомобиль тянет в сторону или стремится развернуться на скользкой дороге (при отсутствии неисправности тормозной системы)
е) При жестком наезде на препятствия, сопровождавшимися погнутостью дисков, пробоем подвески до упоров (даже если не присутствует явных признаков перечисленных выше, нужно хотя бы провериться) - то вам необходимо проверить угол установки колес.

Заменить шины или поменять моторное масло для своей любимой машины сможет каждый водитель в собственном гараже, но справиться с регулированием подвески с домашним набором инструментов невозможно. Безопаснее для автомобиля и водителя сразу заказать 3D развал схождение в Екатеринбурге в сервисе «Форд96», который обслуживает транспорт любой модификации и не только бренда «Форд».

Преимущества технологии 3d развала-схождения

Команда «Форд96» приглашает всех владельцев всех автомобилей сделать сход развал 3d в автосервисе на высокоточном оборудовании: система «Техно Вектор 7» обеспечивает максимальный машинный обзор, позволяет правильно и точно установить углы всех колесных осей. полностью оправдывает полученные выгоды:

  1. Обслуживание любых авто
  2. Технология 3d повышает точность и скорость регулировки углов установки колес
  3. Цена сход-развала на 3d стенде ниже за счет экономии времени специалиста. Она занимает 20-30 минут
  4. Гарантия на все виды работ 2 месяца

Планируете регулировку колес? «Форд96» – лидер рейтинга сервисов по обслуживанию автомобилей марки «Форд». Закажите диагностику углов схождения или приезжайте сразу на регулировку колесных осей в удобное время.

Где сделать развал схождения в Екатеринбурге?

Конечно, в автосервисе «Форд96.рф»! Для проведения регулировочных работ у нас имеется все необходимое:

  • Чтобы правильно и точно выставить углы колес, у нас есть самое современное оборудование. ЗD стенд "Техно Вектор 7" является новейшей "широкоугольной" системой машинного зрения.
  • Квалифицированный персонал прошел обучение, что позволяет безошибочно делать регулировку.
  • Все работы выполняются быстро, качественно и по доступным ценам.
  • Работаем не только с легковым, но и с малотоннажным грузовым транспортом

Телефон автосервиса форд в Екатеринбурге:+7 (343) 247-82-23

Связаться с нами по Whatsapp: 8 (999) 559-69-10


Автотехсервис Черепанова 23

Адрес:  620034, г. Екатеринбург, ул. Черепанова, д. 23

Телефон: + 7 (343) 247-82-23

Часы работы: пн-вс с 9.00 - 21.00

Карта проезда к автосервису "Форд96" на Черепанова

Автотехсервис 8 Марта 204

Адрес:  620130, г. Екатеринбург, ул. 8 Марта, д. 204

Телефон: + 7 (343) 247-82-23

Часы работы: пн-вс с 9.00 - 21.00

Карта проезда к автосервису "Форд96" на 8 Марта



Garden Earth - За гранью устойчивости: хаотический крах или долгий спуск?


В пик-нефть / конец рост сообщества есть общее согласие, что мы видели конец «Эта цивилизация», и мой пост о будущем сценарии, если у вас есть уже приняли предпосылку, что текущий рост и расширение не могут возможно продолжить. Я знаю, что есть еще один лагерь среди защитников окружающей среды, которые верят, что мы все еще можем держаться подальше, сочетая политики и хороших инноваций, и что «прогресс» может продолжаться, возможно, не с быстрым экономическим ростом, но с сохранением материального благосостояния и общества в значительной степени построен на тех же принципах, что и этот.Я думаю о таких людях, как Амори и Хантер Ловинс, Пол Хокен, Джонатон Поррит и Тим Джексон. В любом случае это пост не об их видении и о том, правдоподобно оно или нет.

Это о чем произойдет, когда энергия станет более дефицитной и дорогой, а рост прекратится. Период. Ситуация, которая может быть не очень далеко впереди, или, возможно, мы уже там.

Джейсон Хеппенстолл резюмирует дебаты как:
«В быстроразрушающемся лагере есть такие, как Дмитрий Орлов (который основывает свои оценки своего опыта наблюдения за распадом СССР) и Уго Барди, который ожидает "Сенеки" Падение Клиффа... Для сравнения, Джон Майкл Грир считает, что нас ждет затяжная эра окончательного упадка перемежается серьезными кризисами, которые в то время покажутся всем довольно серьезными. вовлечены, но уступят место плато относительной стабильности, хотя и более низкий уровень пропускной способности энергии ». На самом деле разница может в некоторой степени быть семантическим. Что такое «быстрое», а что «медленное» в перспективе цивилизаций? Как пишет Уго Барди:

«На самом деле, два лагеря не могут находиться в такое радикальное несогласие друг с другом, как они описаны.Идея быстрый (или похожий на Сенеку) коллапс не обязательно означает, что коллапс будет быть непрерывным или гладким. »

В этом я согласен с Уго Барди. я просто дочитал книгу Джона Майкла Грира Богатство природы (рецензия скоро будет), и я отмечаю, что, несмотря на то, что он является чемпионом вид снизу (он даже написал книгу с таким названием), он пишет «через десять лет, скажем, когда половина У американской рабочей силы нет постоянной работы, приходящие в упадок пригороды превратились в убогие трущобы и внутренние мятежи вспыхивают на юге и в горах. Запад... »Для меня это вряд ли пример« долгого спуска », а скорее довольно быстрый развал.

Думаю, это интересная дискуссия, но он также довольно одномерный.

Вопрос тоже в развале чего? из чья точка зрения? Насколько «глубоким» будет обвал? Можем ли мы действительно управлять спуск или коллапс, как до сих пор думают большинство авторов? Билл Маккиббен говорит в Eearth: что мы могли бы выбрать вместо этого управлять своим спуском. Чтобы мы могли стремиться к «относительно изящный закат ».И, конечно, что будет после? Я оставлю это последним один на этот раз, но четко. "Что будет после" также сильно зависит от ответы на другие вопросы так же, как и наш анализ того, как разворачивание коллапса зависит от нашего взгляда на то, какие движущие силы коллапс и как они работают.

Большинство теорий или сценариев коллапса (разумно) берут начало в других известных коллапсах, таких как Цивилизации майя или римлян, а для Орлова даже распад Советского Союза.Римский регистр является наиболее распространенным. я не думаю, что мне есть что добавить к сценариям, которые я читал как такой.

Но вопрос, который я нахожу в основном без ответа как нормальные люди пострадали от краха в Риме, но еще больше на окраинах Империя? Несмотря на величие города Рима, только несколько процентов населения Империи проживало в самом Риме. Что случилось с рабами? Как это было для людей, которые никогда не были завоеваны римлянами? Сделал ли относительное развитие моих «предков» викинги выигрывают от упадка Римская империя (я знаю, что их часто можно увидеть как головорезы...)? Закат Рима уступить место золотому веку арабов?

Население - довольно хороший показатель для общая ситуация. Статистика населения Европы указывают на то, что падение было действительно очень большим, и численность населения сокращалась с некоторых От 67 миллионов в 200 году до 27 миллионов в 700 году. Некоторые приписывают большую часть этого до Юстианской чумы (541–542 гг. н. э., одно из самых страшных бедствий в истории) хоть. Но откуда мы знаем, что чума не была ответвлением социальных рухнуть так или иначе?

Ангус Длинные наборы данных Мэддисона по ВВП показывают, что ВВП Европы за 1000 год был больше или менее то же самое, что и год 0, что означает, что не было бы никаких экономических рост в тысячу лет.Но на самом деле, поскольку население еще не восстановился, ВВП на душу населения в Европе был значительно выше в 1000 году, чем в нулевом году. Кроме того, ни в Индии, ни в Китае не было экономического роста. в тот же период.

Не поймите меня неправильно, я не сомневаюсь что произошел крах, или, как объяснил бельгийский историк Пиренн (1939)

«Если бы мы Считаем, что в эпоху Каролингов чеканка золота прекратилась, ссуживание денег под проценты было запрещено, больше не существовало класса профессиональных торговцев, что восточные продукты (папирус, специи и шелк) были больше не импортируется, что денежное обращение было сведено к минимуму, что миряне не умеют ни читать, ни писать, что налоги больше не взимаются, и что города были просто крепостями, мы можем без колебаний сказать, что мы сталкиваемся с цивилизацией, которая отступила к чисто сельскохозяйственный этап; которые больше не нуждались в торговле, кредите и регулярных обмен на поддержание социальной ткани.”

Но даже если бы это было правдой, было ли хуже для 80% -90% населения занимается сельским хозяйством? Была ли их жизнь более несчастной? Разумно предположить, что неравенство было меньше в следующих обществах. после римского общества, только по той причине, что оставшиеся силы были небольшими и, конечно, не могли извлечь из крестьян много богатства. И если мы верим цифрам ВВП Мэддисона, должно быть что-то большее, чем История Пиренн.

А кого сегодня обрушит коллапс?

В конце концов, кредитный кризис мог показаться гонконгским банкирам как Армагеддон, но вряд ли даже зарегистрируйтесь как новость для тех, кто живет устойчивой жизнью на остров в Греции.И наоборот, причудливая погода, вызванная изменением климата, может уничтожить греческий островитянин, но банкир, не подозревая о природных элементах его торговый зал с кондиционером, даже не заметил бы.

- пишет Джейсон Хеппенсталь. Будет ли крах мировая торговля означает, что африканские фермеры будут голодать, потому что никто не будет покупать их кофе, или они действительно станут лучше (и изменит урожай) в результате рост цен на урожай, когда дешевое зерно из США производится на ископаемом топливе - больше не наводняет мировой рынок?

Насколько глубоким будет обвал / спуск? А также можем ли мы выбрать то, что хотим сохранить? Билл Маккиббен пишет в Eearth: "Нам нужно будет выяснить, в каких сферах нашей жизни и наших идеологий мы должны отказаться от , чтобы мы могли защитить ядро ​​наших обществ и цивилизации ».И Ричард Хайнберг спрашивает в конце роста: « Можем ли мы сдать автомобили, шоссе и супермаркеты, но все же сохранить культурный обмен, терпимость и разнообразие, здравоохранение и доступ к информации?

Многие видят в переход, который наступит, переход, который должен наступить независимо от хотим мы этого или нет. Но Билл Маккиббен не застрахован от достижений современное общество и его ценность.

”... наши национальный и глобальный проект был больше, чем просто накопление и расширение, больше, чем автомобили и заводы.Это также было об освобождении - медленный, но достаточно устойчивый прогресс в оценке все большего и большего числа людей .... процесс, который сделал нас анонимными для наших соседей, принес реальную пользу не только расходы".

Интернет здесь спаситель; это оба глобальный проект, который объединяет нас и позволяет неугомонным путешественники, такие как Маккиббен и я, поддерживаем связь с остальными мир без необходимости накапливать мили. Однако Грир не верит в что мы можем сохранить Интернет.Это слишком энергоемко и требует слишком много служб поддержки, чтобы быть эффективными при спуске.

”Мало кто осознает, насколько экстравагантно расходуется запас ресурсов. для поддержания информационной экономики .... каждая из крупных серверных ферм, держать современные социальные сети в рабочем состоянии и потреблять столько электроэнергии, сколько средний город ».

Обвал будет глубоким по словам Грира, человеческое население обязательно сократится на ”из-за недоедания становится обычным явлением, и здоровье населения рушится ».Производство продуктов питания и энергия Производство - это две темы, занимающие больше всего. Распространенный сценарий состоит в том, что по мере сокращения предложения энергии тенденция к специализации будет наоборот, и урбанизация тоже. Урбанизация зависит от излишков сельскохозяйственных продукция сельского хозяйства, которая, в свою очередь, зависит от дешевой нефти. Будь мы нравится или не нравится глобализация и специализация, нам придется больше полагаться на местные ресурсы и производственные мощности. «Как далеко мы пойдем к тому, чтобы быть местных универсалов зависит от того, как мы справляемся с энергетическим переходом 21-го века », - говорит Хайнберг.

К сожалению большая часть обвала / спуска сценарии ориентированы на технологии (можем ли мы оставить то или иное) и меньше на институты и отношения. Орлов сделал таксономия коллапса, а не в зависимости от того, какие технологии место, но какие институты и отношения затронуты.

Этап 1: Финансовый крах. Вера в «Бизнес как обычно» потеряно.
Этап 2: Коммерческий крах. Утеряна вера в то, что «рынок обеспечит».
Этап 3: Политический коллапс.Вера в то, что «правительство позаботится о вас» потерян.
Этап 4: Социальный коллапс. Вера в то, что «ваш народ позаботится о вас», - это потерянный.
Этап 5: Культурный коллапс. Вера в «доброту человечества» потеряна.

(По общему признанию, я не читай книги Орлова, только его блог, правда будет читать и рецензировать).

Я считаю это интересный подход. Должны ли они рушиться именно в этом порядке - это Другой вопрос. Наши институты и отношения намного интереснее для нас, людей, и значат гораздо больше для нас. благополучие, чем большинство технологий.Ведь согласно Global Progress Показатель 1978 г. год глобального пика благополучия, и Интернет тогда еще не работал и только у Джеймса Бонда был мобильный телефон.

Как получить прибыль от падения доллара

Поскольку страхи перед глобальным экономическим кризисом начали утихать прошлой весной, доллар начал падать. Доллар упал примерно на 15% по отношению к корзине из шести основных валют до самого низкого уровня за 14 месяцев с тех пор, как фондовый рынок достиг дна 9 марта.Не ждите, что в ближайшее время эта тенденция изменится на обратную.

Снижение курса доллара возглавляют несколько сил. Самая большая проблема заключается в том, что у инвесторов по всему миру снова появился аппетит к риску. Напротив, они бросились в краткосрочные казначейские векселя и долгосрочные облигации, поскольку финансовый кризис усилился после краха Lehman Brothers в сентябре 2008 года. В какой-то момент инвесторы довели доходность казначейских векселей до ниже нуля. На самом деле человек платили казначейству, чтобы сохранить свои наличные.

С тех пор инвесторы направляют эти деньги в более агрессивные инвестиции. «Идея восстановления экономики ведет к росту цен на акции, товары и корпоративные облигации», - говорит Кэтлин Гаффни, со-менеджер Loomis Sayles Bond (символ LSBRX ).

Хедж-фонды и инвестиционные банки все чаще используют кэрри-трейд. Они занимают доллары по низким ставкам в США и используют вырученные средства для покупки облигаций в высокодоходных валютах. Пока ставки за границей выше, чем в США.S., инвесторы могут заработать на кэрри-трейде. Если доллар падает, они получают больше прибыли (деньги, хранящиеся в иенах, евро и других валютах, переводятся в большее количество долларов, если доллар падает в цене). «Добавьте к сделке небольшое кредитное плечо [заемные деньги], и вы зарабатываете деньги из рук в руки», - говорит Гаффни.

Некоторые опасаются, что доллар США пойдет в свободное падение из-за того, что государственный бюджетный и торговый дефицит очень высок. Но, несмотря на бряцание оружием из Китая и других стран, это маловероятно.Никакая валюта не сможет заменить доллар в качестве мировой резервной валюты в ближайшем будущем. А Китай, благодаря своим огромным запасам казначейских ценных бумаг (на общую сумму почти 1 триллион долларов), владеет слишком большим количеством долларов, чтобы желать краха. «Я действительно не вижу опасности того, что доллар не станет мировой резервной валютой через десять лет», - говорит Гаффни. Статус резерва доллара ставит под ним нижний этаж, хотя никто точно не знает, где находится этот этаж.

Как играть в падающий доллар

Как защитить себя от падающего доллара и получить от этого прибыль? Начните с предпочтения крупных компаний в ваших индивидуальных пакетах акций и в паевых инвестиционных фондах, которыми вы владеете.Крупные компании с гораздо большей вероятностью, чем мелкие, получат существенные доходы и прибыль за рубежом.

Затем, убедитесь, что у вас достаточно ваших долгосрочных денег в иностранных акциях и фондах , особенно на быстрорастущих развивающихся рынках. «Где будет рост?» - риторически спрашивает Гаффни. «Мир меняется. У этих стран есть огромное конкурентное преимущество, потому что они платят низкую заработную плату ».

Но не останавливайтесь на достигнутом. Также диверсифицируйте свои облигации .Купите либо фонд иностранных облигаций, либо глобально диверсифицированные облигации Loomis Sayles. Гаффни и ее со-менеджеры, включая грозного Дэна Фусса, основавшего фонд 18 лет назад, в настоящее время инвестируют 28% своих активов в облигации, номинированные в иностранной валюте. Большая часть этого приходится на развивающиеся рынки.

Loomis Sayles Bond - это свободный фонд. Он инвестирует в корпоративные облигации инвестиционного уровня, высокодоходные «мусорные» облигации, казначейские облигации, ипотечные и конвертируемые ценные бумаги, а также в иностранные облигации.За последние десять лет до 13 октября менее дорогой, но более старый класс институциональных акций принес в годовом исчислении 9,1%. Фонд, который является членом Kiplinger 25, имеет текущую доходность 6%.

Не делайте Loomis Sayles Bond своим единственным фондом облигаций. Он слишком непостоянен, чтобы выполнять эту роль. Фонд упал на 22% в прошлом году, хотя в этом году он вырос на 31% до 9 октября.

Фонд, инвестирующий больше активов за рубежом, был бы еще лучшим вариантом для получения прибыли от падения доллара.Среди лучших фондов: Loomis Sayles Global Bond ( LSGLX ), Pimco Foreign Bond Unhedged D ( PFBDX ) и, если вы используете советника, Templeton International Bond ( TBOAX ).

Я предпочитаю Loomis Sayles Bond или фонд иностранных облигаций сырьевым товарам, о которых я писал на прошлой неделе, золоту или казначейским ценным бумагам с защитой от инфляции (TIPS). Трейдеры, у которых зудят пальцы на спусковом крючке, стали настолько доминировать на товарных рынках, что рядовым инвесторам становится все труднее получать справедливые цены.То же самое и с золотом.

Вы не потеряете деньги с TIPS, если вырастет инфляция, но падающий доллар, скорее всего, приведет к увеличению доходности облигаций, что приведет к снижению цен TIPS. В конце концов, TIPS - это казначейских облигаций. Я сомневаюсь, что в ближайшие пару лет вы добьетесь большего, чем окупится в TIPS (см. Не рассчитывайте на TIPS).

Стивен Т. Голдберг (биография) - консультант по инвестициям.

Руководство пользователя к концу индустриальной эпохи: Грир, Джон Майкл: 9780865716094: Amazon.com: Книги

«Кандидаты на государственные должности и избиратели, которые их выбирают, должны быть обязаны прочитать точный диагноз смертельной болезни Джона Майкла Грира, который наша индустриальная цивилизация, субсидируемая ископаемыми источниками энергии, слишком долго отрицает. Он показывает, насколько упорная вера в постоянный прогресс ослепила нас. в пропасть, к которой мы мчались, и тем самым препятствовали разумной подготовке к нашему неизбежному спуску в деиндустриальную эпоху. Мы должны надеяться, что набор средств смягчения последствий, которые он предписывает, все же может сделать этот спуск по тыльной стороне пика Хабберта менее разрушительным, чем он может быть, если мы настойчиво заявляем о своем праве на расточительство при использовании этой конечной Земли.
- Уильям Р. Кэттон-младший, автор книги Overshoot: Ecological Basis of Revolutionary Change
«Это очень мудрое и своевременное сообщение для нации, стоящей перед огромными практическими проблемами. Щедрость духа и неотъемлемая доброта Грир - это привычки разума и сердца, которым очень стоит подражать ».
- Джеймс Ховард Кунстлер, автор книг « Мир, сделанный вручную » и Долгая чрезвычайная ситуация

Когда мы падаем с высокой вершины бесконечный прогресс, мифология нашей цивилизации предрасполагает наше воображение полностью обойти реальность и катиться прямо к столь же глубокой бездне Апокалипсиса.Грир разрушает это заклинание и вместо этого предлагает нам взгляд на наше деиндустриальное будущее, которое одновременно тщательно аргументировано и основано на духовности.
- Дмитрий Орлов, автор книги Reinventing Collapse: Советский опыт и американские перспективы

«Если, как предполагает Грир, наше« продолжительное соприкосновение с экологической реальностью »будет не скольжением или свободным падением, а ступенькой лестницы, тогда у нас будет время, чтобы эта книга стала обязательной для чтения в каждой средней школе США.Это книга по истории как прошлого, так и будущего, написанная с точки зрения, которая сейчас редко встречается, но вскоре будет широко распространена."
- Альберт Бейтс, автор книги The Post-Petroleum Survival Guide and Cookbook

" Термин "широкое историческое видение" обычно не применяется к книгам о пике добычи нефти, которые, как правило, представляют приближающийся кризис в терминах кульминации. и одно событие. Джон Майкл Грир предлагает полезную поправку к этому узкому видению в книге, которая одновременно прагматична и дальновидна. В этой увлекательной книге Грир помещает нас не в конец нашего исторического повествования, а в начало иногда мучительного, но потенциально увлекательного перехода."
- Шэрон Астик, автор книги Истощение и изобилие: жизнь на новом тылу и блогер SharonAstyk.com

" Сразу же эрудированный и интересный, исследование Грир динамики общественного коллапса как нельзя более своевременное. Истощение ресурсов и изменение климата гарантируют, что индустриальные общества будут сокращаться в ближайшие десятилетия. Столкнемся ли мы с универсальным разрушительным бедствием или с долгим переходом к устойчивому будущему? Это один из наиболее важных вопросов, с которыми мы сталкиваемся, и эта книга - один из немногих, в котором он рассматривается на основе четких рассуждений и исторических прецедентов.
- Ричард Хайнберг, старший научный сотрудник Института постуглерода и автор книги The Party's Over и Peak Everything

«Падение цивилизации, по словам Грира, не похоже на падение со скалы, а скорее на« скольжение » вниз статистические кривые, которые превратят современную индустриальную цивилизацию в мусорный бак истории ». Представляя концепцию «катаболического коллапса», Грир блестяще помогает читателю расшифровать иллюзорную интеллектуальную полярность, состоящую с одной стороны в бесконечном прогрессе цивилизации, а с другой - в апокалипсисе.Подобно путешествию через мифические Сциллу и Харибду, Грир уместно называет эту одиссею Долгий спуск , и для нее он предлагает нам не только отличное чтение, но и ощутимые инструменты для навигации по переходу ».
- Кэролайн Бейкер, автор книги Говоря правду силе carolynbaker.net

С задней обложки

Ужасающее, но в конечном итоге обнадеживающее видение последствий эпохи нефти.


Кандидаты на государственные должности и избиратели, которые их избирают, должны быть обязаны прочитать точный диагноз смертельной болезни нашей индустриальной цивилизации, субсидируемой ископаемыми источниками энергии, сделанный Джоном Майклом Гриром. - Уильям Р. Кэттон-младший, автор книги Overshoot: Ecological Basis of Revolutionary Change

По всему земному шару истории завоеванных и проигранных, построенных и разрушенных империй проявляются как следы на песках времени. Храмы майя в джунглях, римские форты на холмах Британии, рушащаяся викторианская архитектура на Карибах - все это рассказывает историю цивилизаций, пришедших к власти и снова ушедших из жизни.

Долгий спуск следует за нашим нынешним индустриальным обществом по проторенному пути, который привел к упадку другие цивилизации.Джон Майкл Грир объясняет, что этот путь включает в себя гораздо более медленную и более сложную трансформацию, чем внезапные катастрофы, о которых сегодня думают многие социальные критики. Культурные истории, которые мы используем для понимания мира, в свою очередь, создали наш нынешний экологический кризис и повлияли на наше будущее. Глобальные проблемы, такие как изменение климата и пик добычи нефти, - это не проблемы, которые нужно решать, а трудности, с которыми нужно мириться.

Long Descent предлагает конкретные рекомендации, как это сделать.Простой набор инструментов, основанный на мускулах, и профессии, которые предполагают выполнение полезных вещей руками, занимают первое место в списке, равно как и использование устаревших технологий и возделывание сада.

Эта книга, красноречиво акцентирующая внимание на конструктивной адаптации к массовым изменениям, станет определяющей в эволюции постиндустриального общества.

Щедрость духа и неотъемлемая доброта Грир - это привычки разума и сердца, которым очень стоит подражать - Джеймс Ховард Кунстлер, автор книг World Made by Hand и The Long Emergency

Мы сталкиваемся с универсально разрушительной бедствие или долгий переход к устойчивому будущему? Это один из самых важных вопросов, с которыми мы сталкиваемся, и эта книга - один из немногих, в котором он рассматривается на основе четких рассуждений и исторических прецедентов.
- Ричард Хайнберг, старший научный сотрудник Института пост-углерода и автор книг The Party's Over и Peak Everything

Джон Майкл Грир - сертифицированный мастер-консерватор, органический садовник и ученый в области экологической истории. Его широко цитируемый блог The Archdruid Report, помимо прочего, посвящен пику добычи нефти. Он живет в Ашленде, штат Орегон.

Об авторе

Джон Майкл Грир - ученый в области экологической истории, отмеченный наградами автор и всемирно известный теоретик Peak Oil, чей блог «The Archdruid Report» стал одним из наиболее цитируемых онлайн-ресурсов, посвященных будущему индустриального общества. .Он является сертифицированным мастером-консерватором, органическим садовником и более 25 лет активно участвует в движении альтернативной духовности. Джон живет в Камберленде, штат Мэриленд.

Поглощение Америки фашизмом - предупреждение миру | by umair haque

После позорного оправдания Трампа Сенатом США Америка готова вступить в новую главу истории несостоятельных государств. Он идет от страны, которая не может обеспечить своих граждан основами, к стране, в которой фашисты переходят к тактике открытого насилия и терроризма, поддерживаемой политическим блоком, который их поддерживает.Америка превращается из несостоятельного государства, такого как Россия, в несостоятельное государство, такое как Афганистан, с собственным талибами.

Позвольте мне быстро сделать обзор нескольких уроков из странного и ужасного коллапса Америки.

Несостоявшиеся элиты и институты не спасут вас от несостоявшихся элит и институтов. Республиканская партия - это неудавшаяся организация, на данный момент открыто авторитарная партия, которая отказывается объявить президенту импичмент - одно из самых серьезных преступлений, которые только возможно совершить. : насильственный фашистский переворот.Сенат, наполовину состоящий из авторитарной партии, не может осудить Трампа из-за этого.

Верить в обратное - миф. Конечно, это утешает - эти ребята проснутся, разовьют позвоночник, научатся играть в эту игру, использовать любую метафору, которая вам нравится, - но тем не менее это миф. Такого почти не бывает. Вместо этого происходит то, что обанкротившиеся элиты и институты продолжают терпеть неудачу - на этот раз в работе по сдерживанию злоупотреблений демагога, его экстремистской партии и его базы. Это история о том, как Веймарская Германия стала нацистской Германией, или как Советская Россия стала Россией Путина, и так далее.Почему? Что ж, подумайте о том, в чем должны ошибиться элиты и институты, чтобы позволить демагогии подняться в первую очередь.

Демагогия - предсказуемая функция экономической стагнации. Где бы вы ни увидели стагнацию экономики в долгосрочной перспективе, достаточно скоро вы увидите рост экстремизма, ненависти, насилия и авторитарно-фашизма, все во главе с демагогом. Почему? Потому что бедность порождает именно эти вещи. Бедность неблагородна. Это лишение. И лишения настраивают людей друг против друга.Голодный мужчина будет воровать у соседа, чтобы накормить своего ребенка. Немного расширите этот принцип, и вскоре вы получите безработного хорошего немца, который стал ликующим офицером гестапо.

То, в чем элиты должны потерпеть неудачу, чтобы демагогия поднялась, - это их первая и самая важная задача в современном обществе: создание, поддержание и распространение благосостояния . Примите во внимание, что в Америке около , половина населения работает на «низкооплачиваемой работе», 75% изо всех сил стараются оплачивать основные счета, 80% не могут собрать мизерную сумму вроде 500 долларов на чрезвычайную ситуацию, которую средний человек будет живи и умри в невыплачиваемых долгах.Создание, поддержание и распределение благосостояния в Америке катастрофически потерпели неудачу. А общество, которое не может распределять свои излишки справедливо, оказывается в смертельной спирали.

Правда в том, что у американцев нет реальных общественных благ - здравоохранения, пенсионного обеспечения, доступного образования, ухода за детьми, транспорта, ухода за пожилыми людьми - и, вероятно, они никогда не будут иметь их. Даже если они нужны благородным и мудрым фигурам вроде Берни и Лиз. Почему нет? Потому что средний американец сейчас слишком беден, чтобы финансировать такие вещи.До пандемии из штата Юта человек отправляло государственных служащих в Мексику, потому что они не могли позволить себе достойное здравоохранение - но вы также вряд ли можете позволить себе финансировать государственное здравоохранение на мизерную зарплату государственного служащего. Американцы сейчас слишком бедны, чтобы, вероятно, когда-либо быть в состоянии позволить себе общество щедрых и обширных общественных благ, таких как Европа или Канада.

Вот что делают десятилетия недостаточного инвестирования. Они завершаются долгосрочным дефицитом общественных благ - будь то больницы, школы, медицина или само правовое государство.Следовательно, общество входит в смертельную спираль. Американцы едут в Мексику и Канаду за лекарствами, потому что у них нет достойного здравоохранения. Но у них нет достойного здравоохранения, потому что они слишком бедны, чтобы финансировать его для всех. Хлопнуть! Общество впадает в упадок. Так каково же конечное состояние такого общества?

Конечная цель такого общества, как Америка, - это, по сути, стать Россией через Афганистан. Общество массовой нищеты и застоя, где уровень жизни крайне низок, что подпитывает приливные волны негодования, ярости и гнева, которые искусно ложно направляются на меньшинства и других, а также на уязвимых, талантливым демагогом, который теперь командует ополченцами, способными действовать. реальное политическое насилие.

Никто - я имею в виду никого - не должен хотеть стать Россией. Это главный образец современного несостоятельного государства, государства, которое не смогло стать современным. Общество расслоено, неподвижно и беднеет с каждым днем.

В 1930-е годы конечным состоянием порочной спирали общества, в котором оказались в результате недостаточного инвестирования и эксплуатации, стал фашизм в нацистском стиле. Сегодня фашизм - другое дело, но не менее фашистское. Может, не носит форму и не драпирует знамена.Но он по-прежнему дегуманизирует, ненавидит и обвиняет меньшинства в экономических бедах, надеясь лишить их индивидуальности, равенства, свободы и справедливости - принадлежности - так, чтобы бедняку ​​с истинной кровью пришлось обходиться еще больше. Он по-прежнему способен возбуждать людей, способных совершить кровавый, жестокий и методичный переворот. Вы видите, как это работает?

Как и тогда, неофашизм - это способ ограничить экономическую стагнацию . Если для этого грязного, мерзкого недочеловека есть меньше, значит, для меня больше.Поэтому он и ему подобные - причина всех наших проблем. Они забрали нашу работу, украли наших женщин, оккупировали нашу землю, заразили наш разум, отравили нашу жизнь и так далее.

Демагог интуитивно понимает то, чего не понимают элиты. Помните, я сказал, что первая задача элит - это создание, поддержание и распространение благосостояния? Демагог понимает вот что: все, что не удалось, и плохо. Однако он предлагает порочное и жестокое решение: исключите, маргинализируйте, уничтожьте их, этих других, и тогда для вас будет что-то еще.Но, по крайней мере, он признает, что есть проблема. У него неправильное решение - часто последнее. Однако элиты обычно даже не осознают, что - это проблема.

Возьмите американскую элиту. Их научили смотреть на одно число, может быть, на три, и восхищаться ими, как широко раскрытыми глазами: ВВП, фондовый рынок и, возможно, сколько миллиардеров в Америке. Но эти цифры не отражают истинную историю краха Америки. Как может расти ВВП, если продолжительность жизни упадет до ? Как может фондовый рынок процветать - в то время как средний американец перешел от комфортной жизни среднего класса к работе «низкооплачиваемой работы», полной ненадежности, бессмысленности и отчаяния?

Теперь каждый средний человек знает ответ на этот вопрос: экономический рост - это хищник.Эти миллиардеры стали миллиардерами, сделав обычного человека бедным, разоренным, несчастным и безнадежным - посредством эксплуатации.

Но американская элита до сих пор не понимает, как массовый застой и новая бедность привели к социальному коллапсу. Каждый день можно читать статьи о том, как «экономика процветает!» Что за? Как может экономика, в которой на самом деле никто не может позволить себе достойное здравоохранение или когда-либо выйти на пенсию, «процветать»? Элиты не подвергают сомнению эксплуататорский характер экономического роста Америки, потому что не понимают этого.

И они этого не понимают, потому что никогда не сталкиваются с этим. Если вы живете внутри кольцевой дороги округа Колумбия, жизнь никогда не была лучше. Но оставьте мыльный пузырь - проехать несколько километров - и вы увидите обратное: дряхлое, заброшенное общество. Но элиты не покидают свои пузыри комфорта и привилегий - зачем им это нужно? - и поэтому они не видят очевидной истины собственными глазами, и поэтому они даже не понимают работу, в которой они потерпели неудачу, а именно само процветание.

Это подводит меня к последнему уроку. Если несостоявшиеся элиты и институты, которые они возглавляют, не спасут общество от подпитываемой стагнацией демагогии, потому что они не могут даже увидеть это, признать это, не говоря уже о том, чтобы понять, как с этим бороться… что может? Ответ такой, что вам не понравится. Требуется нечто вроде революции - настоящей революции в направлении цивилизации и прогресса - чтобы остановить порочный круг наверху. И мы нечасто видели это в истории. Примеров так мало и мало, что их едва ли стоит обсуждать.

Видите ли, для борьбы с фашизмом обществу нужна коалиция, группа, партия, предлагающая уникальную повестку дня: идею о том, что настоящая трансформация может обеспечить лучшую жизнь для всех. Каждое слово в этом предложении - ключевое слово. «Для всех»: не только для истинных или чистых, как того хочет демагог и фашист. «Подлинная трансформация»: не просто какое-то изменение политики второстепенной лиги, а более крупное изменение ценностей, норм, идеалов, устремлений: в Америке это была бы идея, согласно которой медицинское обслуживание вашего соседа является гораздо более ценным делом. делать с вашей жизнью, чем иметь McMansion или три. «Идея»: все, что нужно выразить через моральное воображение, а не только через бесплодный политический анализ.

Людей нужно подвести к пониманию того, что направление, в котором для них самих находится большее счастье и процветание, - это когда на всех будет на таких людей больше, сначала - и это странная и глубокая идея, для осмысления которой требуется моральное воображение. с участием.

Как мне стало лучше только потому, что у этого ребенка бесплатное высшее образование? Как мне лучше, если в этой семье есть присмотр за детьми? Потому что у этого старика приличная пенсия? Ответы на этот вопрос могут быть очевидны для вас, потому что вы мудрый и здравомыслящий человек, но они, очевидно, не очевидны для многих американцев.Вот почему я говорю, что требуется лидерство в направлении морального воображения, чтобы помочь людям буквально вообразить ответы на эти вопросы. (Ответы, кстати, таковы: они могут вылечить ваш рак, такие семьи делают общество более счастливым, здоровым и мягким, и потому, что это правильный и справедливый поступок.)

Об этом Последний пункт, который я считаю наиболее трудным для Америки. На самом деле, оно все еще не совсем понимает стоящую перед ним моральную задачу. Если быть до боли честным, оно привыкло быть эгоистичным, жестоким и властным обществом.У них нет здравоохранения? Отправьте их в Мексику! Чего ждать? Заставьте этих детей заплатить долг за обед! Заставьте их выплатить эти студенческие ссуды навсегда !! Все это моральные вызовы прежде всего. Большинство американцев не считают их таковыми, потому что они по-прежнему придерживаются морали, которая гласит: сильные выживают, а слабые погибают.

Это (им) мораль хищника - и в это легко поверить, когда вы расхаживаете по улице К-стрит или Мэдисон-авеню. Но когда вы оказались в тупике жизни в Скрэнтоне, Топике, Индианаполисе - что тогда ?

Это самая настоящая и величайшая проблема Америки: моральное переосмысление. Это не нормально - морально, а не только интеллектуально, - чтобы люди просили друг у друга денег на оплату инсулина в Интернете, для детей платить долг за обед, для половины общества (любого общества) работать на «низкооплачиваемой работе», для миллениалы не могут начать обычную взрослую жизнь, чтобы их родители никогда не смогли выйти на пенсию. Ничего из этого не в порядке. Все это - великие и ужасные моральные ошибки.

И все же это - этот шокирующий вид бедности и лишений, такой уровень моральной несостоятельности, особенно в богатой стране - является корнем всего того, что не нормально: авторитаризма, ненависти, злоупотребления властью, безудержной коррупции, всего распад институтов, крах норм и ценностей, легитимация и нормализация насилия, тревоги и гнева, неспособность элит увидеть, как связаны эти точки.

Общества обычно не справляются с задачей морального переосмысления. Это затрагивает самую суть того, кто они такие, почему они существуют, для чего они нужны. Америке не удавалось сделать это на протяжении десятилетий - когда больше всего от каждого человека требовалось дать себе мужество, желание, внимательность, сочувствие, сострадание, волю, силу, чтобы дать всем остальным достойную жизнь. Удастся ли это в ближайшие несколько лет? Время покажет. Для остальных из нас все эти истории и то, как они связаны, преподают уроки того, что мы можем, должны и должны извлечь из коллапса Америки.

Умайр
Февраль 2021 г.

★ Породная коллапс - родство и происхождение .. Инфо

2. Происхождение

Дом Габсбургов представляет собой хорошо задокументированный пример краха родословной. В случае Карла II, последнего короля династии Габсбургов в Испании, было три брака дяди и племянницы среди семи предприятий его непосредственных предков - родителей, бабушек и дедушек и прадедов.Его отец и двое его прадедов женились на своих племянницах. Его дед был двоюродным братом, а сестра когда-то была удалена, но они состояли в двух из семи браков, потому что они также были родителями, его бабушкой по материнской линии. Его дедушка на браке матери и последний брак прадеда были между двоюродными братьями и сестрами.

Максимальный коллапс родословной на 50% в одном поколении вызван деторождением между братьями и сестрами, у таких детей только два разных дедушки и бабушки вместо обычных четырех.Если двое сводных братьев и сестер в потомстве, их детей и дедушек и бабушек трое, а не четверо, 25%.

Если ребенок и родитель будут производить потомство, их потомство будет иметь четырех бабушек и дедушек, поэтому продолжение рода между родителями и детьми уменьшит коллапс родословной, чем продолжение рода между братьями и сестрами, хотя одна из бабушек тоже были родителями, и поэтому дополнительные гены.

Если человек вступает в брак с братом одного из родителей и дядей и племянницей, как указано выше, у потомства четыре разных человека в качестве бабушек и дедушек, восемь прабабушек и дедушек, но, опять же, некоторые из них не вносят никаких дополнительных генов, см. Инбридинг.

Небольшие изолированные группы населения, такие как отдаленные острова, представляют собой крайние примеры краха родословной, но общая историческая тенденция заключать брак в пешей доступности из-за относительной неподвижности населения до появления современного транспорта означала, что большинство партнеров по браку были по крайней мере отдаленными родственниками. Даже в Америке XIX века из-за тенденции иммигрантов жениться среди представителей своих этнических, языковых или культурных групп, многие браки между двоюродными братьями и сестрами были родственниками.

Если рассматривать как функцию времени t, количество предков людей, которые были живы в момент t, вероятно, для большинства людей эта функция имеет максимум примерно в 1200 году нашей эры. Было высказано предположение, что все люди на Земле в лучшем случае 50-кузены всем остальным.

Джон Майкл Грир - Долгий спуск

С 2006 года Джон Майкл Грир делится своими взглядами на пиковую нефть, технологии, экономику, религию и будущее Америки в своем блоге The Archdruid Report.На основе своих работ он выпустил не менее 10 книг, в том числе «Долгий спуск», «Богатство природы» и его будущую книгу «После прогресса: разум и религия в конце индустриальной эпохи».

Его первая книга, основанная на блоге, «Долгий спуск», представляет собой увлекательную точку зрения на то, что может произойти в будущем в мире, в котором быстро заканчивается экономически жизнеспособная нефть и нет четкой замены. Он обеспечивает видение, которое не ограничено роговыми представлениями о прогрессе, как многие правительства и корпорации хотели бы, чтобы мы верили, но и не привязан к мифам о крахе и апокалипсисе.

Вместо этого Грир извлекает уроки из экологии и истории предыдущих цивилизаций, чтобы выявить закономерности, вызывающие коллапс, который мы сейчас переживаем, и то, что мы можем с этим сделать, чтобы пережить долгий спуск.

Что такое длинный спуск?

Основная идея книги состоит в том, что цивилизации не рушатся внезапно и не продолжают существовать бесконечно. Вместо этого они растут, достигают пика и затухают по предсказуемым схемам. Чтобы понять это, нам нужно дать несколько определений.Цивилизацию можно определить по четырем параметрам:

  • Ресурсы: Ресурсы, предоставленные природой и усилиями рабочей силы.
  • Капитал: Физические, человеческие, информационные и социальные системы, созданные за счет использования ресурсов в производстве. Капитал также требует затрат на обслуживание, чтобы предотвратить его превращение в отходы.
  • Производство: Превращение ресурсов в капитал и отходы
  • Отходы: Потраченные впустую ресурсы и разложившийся капитал, бесполезный для цивилизации.

Давайте посмотрим на растущее или стабильное общество. Предположите, что есть богатые ресурсы и знания для производства вещей. По мере производства вещей создается капитал. В этом примере капитал имеет гораздо более широкое определение, чем вы привыкли. Все, что не исходит от природы или прямого человеческого труда, будь то физическое благо, такое как здание, человек, как обученный рабочий, информационное, как наши методы производства, и социальные системы, такие как наше правительство, являются формой капитала для цивилизация в целом.

Когда производятся эти капитальные «товары», образуется определенное количество отходов. Капитал также требует затрат на обслуживание со временем, которые тратятся впустую, но они также способствуют увеличению производства. Однако фундаментальным компонентом всего этого является ресурсная база.

Процитируем Грир:

«В растущем или стабильном обществе ресурсная база достаточно велика, чтобы производство могло опережать затраты на содержание капитала общества, то есть физических структур, обученных людей, информации и организационных систем, составляющих общество.Капитал, использованный в производстве или превращенный в отходы, можно легко возместить ».

Но что происходит, когда начинается коллапс. То есть, когда «зарплата» от природы иссякает? Во-первых, производство не может покрыть затраты на поддержание капитала. Капитал начинает превращаться в отходы. По мере уменьшения капитала производство уменьшается, что, в свою очередь, приводит к уменьшению капитала и увеличению отходов. Это создает петлю обратной связи, которая убивает капитал и, следовательно, цивилизацию, пока не будет достигнута точка баланса, когда капитал и производство вернутся к уровню, который может поддерживаться ресурсами.

Истощение природных ресурсов со временем соответствует кривой колокола. Большинство из вас, вероятно, знакомы с пиком нефти и пиком Хабберта. Это знаменитая диаграмма, разработанная в 1950-х годах, которая отслеживает, как добыча на нефтяном месторождении увеличивается и уменьшается с течением времени. Это не внезапное падение. Было показано, что та же кривая применима и ко многим другим ресурсам.

Таким образом, когда наши ресурсы начинают выходить за пределы пика кривой, как это уже произошло с мировым нефтяным пиком - Грир говорит, что это произошло в 2010 году - нет обрыва, а медленное снижение, перемежаемое кризисными точками, когда особенно полезная часть капитала больше не может поддерживаться.Как только силы коллапса заставят цивилизацию отказаться от этих вещей, ресурсы можно будет перенаправить на менее дорогостоящий капитал. Ситуация на какое-то время стабилизируется, а затем снова упадет с новым кризисом, пока, наконец, количество оставшегося капитала не будет легко поддерживаться любыми ресурсами.

Основные предстоящие кризисные точки:

  • Снижение доступности энергии
  • Хозяйственное сокращение
  • Разрушение общественного здравоохранения
  • Политические беспорядки

Ссылаясь на нескольких историков, в основном Освальда Шпенглера, Арнольда Тойнби и Джозефа Тейнтера, Грир говорит, что среднее время от пика до полного коллапса занимает около 100-500 лет, в среднем около 200 лет.Позиция Грир состоит в том, что уже слишком поздно останавливать крах, ссылаясь на усилия 1970-х годов и на то, как они рухнули в 1980-х из-за нефтяного краха. Тем не менее, существует длительный период, когда положительный и устойчивый капитал нашей нынешней цивилизации может быть передан в будущее. И не только это, но есть вещи, которые мы можем сделать индивидуально, чтобы смягчить надвигающиеся потрясения.

Мифы

Одна из первых вещей, которые он предлагает, прежде чем он даже углубится в свою теорию долгого спуска, заключается в том, что наши предыдущие реакции на пик добычи нефти в значительной степени были сформированы двумя историями: мифом о прогрессе и мифом об апокалипсисе.Чтобы найти выход из затруднительного положения нефтяного пика с помощью хорошего решения, мы должны найти новый миф, которым будут руководствоваться наши действия.

Проще говоря, миф о прогрессе - это вера в то, что в будущем всегда будет что-то лучшее, что люди будут продолжать доминировать над природой и что мы всегда найдем способ решить проблемы нашего времени. Это знакомый рог изобилия, который затыкает уши и громко осуждает любые попытки спасти наши природные ресурсы или принять законы, которые могли бы смягчить шок коллапса.Короче говоря, со временем все будет лучше, так что ничего не поделаешь. А если что-то пойдет не так, это не ваша вина.

Миф об апокалипсисе придерживается противоположного подхода. Либо нет ничего, что можно было бы сделать вообще, так что нет смысла пытаться, либо становится крайне необходимо защитить себя и, может быть, нескольких других, и откладывать до тех пор, пока крах не закончится, с ресурсами, чтобы начать все сначала. Ни один из подходов не дает конструктивного результата для решения долгосрочной проблемы коллапса, который будет продолжаться далеко за пределами любой из наших жизней.

Грир вместо этого представляет реальность ситуации, в которой мы находимся, и предлагает нам придумывать собственные истории. В его книге «Экотехническое будущее» более подробно рассматриваются возможные руководящие истории и мифы, которые могут сформировать общества будущего еще долгое время после нашего ухода. Но помимо поиска нового мифа, как Грир предлагает нам реагировать на то, что грядет?
Неэффективные стратегии

Во-первых, он описывает стратегии, которые были опробованы ранее и которые не сработают.Часть нити, которая связывает мифы о прогрессе и апокалипсисе, заключается в том, что все наши проблемы имеют технологическое решение. Однако пик добычи нефти - это еще и социальный и культурный кризис.

Первое, что он осуждает, - это политические действия . Хотя многие группы обращались к правительствам с этой проблемой на протяжении десятилетий, и были напечатаны пачки бумаги с информацией о проблеме, предупреждение игнорировалось. Почему? Энергетические потребности будущего нефтяного пика и энергетические потребности нашего нынешнего индустриального общества не совпадают.Многие вещи, которые мы принимаем как должное, например утренняя чашка кофе, связаны с огромными скрытыми затратами энергии. Чтобы реально сократить потребление энергии, нам нужно вернуться к поддерживаемым уровням, которые потребуют жертв, на которые ни один политик не смог бы пойти, не совершив политического самоубийства. Читатели определенного возраста могут вспомнить зенитную артиллерию, которую поймал президент Картер, когда он носил свитера в Белом доме и устанавливал солнечные батареи.

Второе, что он осуждает, - это выживание , которое он определяет как веру в то, что держаться за еду и огнестрельное оружие и жить пограничным стилем, пока мир рушится и горит.Это обычная реакция людей, не верящих прогрессу. Однако большинство выживших решений сосредоточены на краткосрочных кризисах, а не на спаде нескольких поколений. Кроме того, история показала, что сельские районы цивилизаций разрушаются быстрее, чем города, и что богатые тайники ресурсов становятся заманчивыми целями. Лучше всего копить полезные навыки и оставаться рядом с сообществом, которое может их использовать.

Третье, что он осуждает, - это «сообщества спасательных шлюпок» , подобные экопоселкам, в которых сочетаются проблемы обеих стратегий.Он не только обеспечивает богатый запас ресурсов, но и у большинства людей нет политической воли, чтобы сократить свой образ жизни до уровня, необходимого для ведения настоящего натурального хозяйства. Кроме того, многие планы экопоселений требуют больших денежных средств и начальных затрат ресурсов.

Что работает?

Грир предлагает четыре способа, с помощью которых отдельные лица, наши семьи и наши местные сообщества могут принять меры, чтобы смягчить надвигающиеся потрясения. Ничто из этого не требует государственного вмешательства, а только готовность людей действовать, показывать пример и учить других тому, чему они научились.

  • Снижение потребления энергии как минимум наполовину для начала и научиться справляться с отключениями электроэнергии и отключениями
  • Выберите жизнеспособную профессию, особенно ту, которая производит необходимые товары, такие как еда, одежда или инструменты
  • Возьмите на себя ответственность за свое здоровье, узнав о санитарии, гигиене, профилактике и альтернативной медицине, а также работайте над тем, чтобы справиться со своей собственной смертностью.
  • Общайтесь со своим местным сообществом, узнавая своих соседей и участвуя в местных общественных организациях, чтобы установить прочные социальные связи, которые могут сыграть важную роль, когда правительство бросит их.

Он более подробно описывает эти темы в своей книге и гораздо более подробно в своей книге «Зеленое волшебство», но перечисляет десять первых шагов к устойчивости, которые вы можете сделать прямо сейчас, чтобы начать подготовку к Долгому спуску:

  1. Замените все лампы накаливания на компактные люминесцентные лампы
  2. Модернизируйте свой дом для экономии энергии
  3. Снижение расхода бензина
  4. Посадить органический огород
  5. Сделайте компост из пищевых отходов
  6. Возьмитесь за рукоделие
  7. Принять «устаревшую» технологию
  8. Возьмите на себя заботу о своем здоровье
  9. Помогите местному сообществу
  10. Исследуй свою духовность

Последний требует дополнительных пояснений.Как объясняет Грир:

«В основе общества потребления - и порождавшей его производственной системы, работающей на ископаемом топливе, - лежит убеждение, что высшие цели человеческого существования можно найти в материальном потреблении. Это представление сформировалось в противовес столь же дисфункциональному убеждению, которое презирало материальный мир и основывало все человеческие надежды на невидимом потустороннем мире по ту сторону смерти. Горькое соперничество между этими идеологиями-близнецами скрыло от многих людей тот факт, что существует множество других вариантов.В сумерках индустриальной эпохи вера в прогресс, которая поддерживала потребительскую экономику, исчезла, но надежды, которые когда-то были связаны с ней, заслуживают лучших домов. В духовности, так же как и в экологии, разнообразие - это положительное благо, и давно пора отбросить утверждение, что каждый человек может, а тем более должен подходить к великим тайнам существования таким же образом. Каким бы ни было ваше собственное видение духовности, исследуйте его более глубоко и изучите его учения в контексте грядущей деиндустриальной эпохи.Вы можете обнаружить, что в таком свете эти учения имеют необычайный смысл ».

Если идеи в этой статье заинтриговали вас, прочтите всю книгу или начните с начала блога Грир «Отчет архидруида» и прочитайте первые пару лет. Но не позволяйте идеям просто бездействовать в вашей голове. Начните предпринимать шаги прямо сейчас, пока мы находимся на вершине спуска, чтобы подготовиться к будущему.


Извините, вы должны быть участником, чтобы получить доступ к этому контенту.(это бесплатно!)

Происхождение Америки - Институт политических исследований

Жалобы на упадок Америки стали обычным делом, по крайней мере, со времен войны во Вьетнаме.

В конце 1980-х упадничество пережило подъем после публикации книги Пола Кеннеди «Взлет и падение великих держав» , в которой говорилось об опасности имперского перенапряжения. Даже предполагаемая победа Америки над Советским Союзом в холодной войне представляет собой лишь незначительное затишье в разговорах об эрозии У.Статус С. по отношению к другим странам, особенно к восходящему Китаю.

Ближе к дому тем временем ворчание по поводу разрушения Америки обычно резко возрастает в связи с выпуском четырехгодичной ведомости инженеров-строителей Американского общества инженеров-строителей.

В 2017 году ASCE присвоило Америке оценку D + за состояние дорог, мостов, школ, парков и общественного транспорта. Эта оценка не стала неожиданностью для многих американцев. «Это развитая экономика?» люди спрашивают себя, ожидая сломавшегося автобуса, врезаясь в выбоину на шоссе, отворачиваясь от непригодной для питья воды, текущей из кранов, или бросая ребенка в школу, которая находится всего в нескольких шагах от осуждения.

В школах США оценка D неудовлетворительна, но официально все еще проходит. Что касается инфраструктуры, Соединенные Штаты находятся на грани провала.

Однако за последние несколько месяцев Америка вышла из-под контроля. Страна быстро, опрометчиво, импульсивно вошла в зону отказа.

Во-первых, это провал руководства. Страной в течение последних трех лет правил коррумпированный, некомпетентный, потенциальный диктатор, который, столкнувшись с чередой кризисов, оказался совершенно непригодным для этой работы.

Во-вторых, это неспособность защитить жизни американцев. От коронавируса умерло более 100000 человек - такой уровень смертности обычно наблюдается только в военное время.

В-третьих, это провал американской мечты. Экономика рухнула из-за коронавируса, а уровень безработицы вырос почти до 20 процентов.

И, наконец, хронический провал американского расизма. На прошлой неделе люди вышли на улицы в знак протеста против гибели еще одного афроамериканца от рук полиции.25 мая полицейский Миннеаполиса надел наручники на Джорджа Флойда по подозрению в подделке документов, прижал его к земле, поставил колено ему на шею и убил. Флойд был одним из более чем 7500 человек, убитых полицией с 2013 года.

Протестующим надоело профилирование, нападения и убийства со стороны полиции. Но они также возмущены непропорциональным воздействием пандемии и экономического коллапса на цветных людей. Гнев вполне объясним. «Я не могу дышать» относится и к жертвам насилия со стороны полиции, и к жертвам коронавируса.

Протесты сами по себе являются признаком надежды, несмотря на то, что более 60 000 сотрудников Национальной гвардии вышли на улицы в 24 штатах.

Также обнадеживают выражения солидарности во время этих протестов. Менты в ряде городов встали на одно колено с протестующими. Некоторые мэры, такие как Кейша Лэнс Боттомс из Атланты, сказали правду власти президента. Здесь, в Вашингтоне, владелец сожженного мародерами ресторана сказал: «Любая подобная проблема кажется незначительной.Мы были закрыты три месяца назад; мы видели, как погибло 100 000 человек. Я считаю, что протесты - это здорово, и я думаю, что они оправданы ».

И все же, если сложить экономический, политический, социальный и медицинский дефицит, в настоящий момент трудно себе представить, чтобы Америку можно было назвать развитой промышленно развитой страной. Удивительно видеть такую ​​быструю потерю статуса в реальном времени, в отличие от покадровой анимации взлета и падения какой-то древней цивилизации. «Я видел такое насилие», - сказал The Washington Post бывший аналитик ЦРУ, ответственный за отслеживание событий в Китае и Юго-Восточной Азии.«Это то, что делают автократы. Вот что происходит в странах до коллапса ».

Средний и высший классы вполне могут быть застигнуты врасплох. Но нынешние протесты - мощное напоминание о том, что для значительной части американского населения страна никогда не была развитой, потому что они живут в том, что Майкл Харрингтон почти 60 лет назад называл «другой Америкой».

Расистский ответ Трампа

Дональд Трамп всегда позиционировал себя как политик правопорядка, даже несмотря на то, что его слова и действия создают беспорядок и нарушают законы.

Он никогда не испытывал особого сочувствия к жертвам полицейского насилия. В ответ на смерть Джорджа Флойда, после беглого выражения соболезнования, Трамп быстро перешел к высмеиванию протестующих, губернаторов-демократов, «головорезов» и тому подобное. Он пообещал, что любого, кто пробьет забор Белого дома, встретят «самые злобные собаки и самое зловещее оружие». Он заявил, что объявит антифа-движение террористической организацией. Он звучал как диктатор низшей лиги со своим твитом, что «когда начинается грабеж, начинается стрельба.

Позже, во время телефонного разговора с губернаторами, он предположил, что «если вы не доминируете, вы зря тратите время - они вас переедут, вы будете выглядеть как кучка придурков». ” Он добавил: «Вы должны арестовывать людей, и вы должны судить людей, и они должны сидеть в тюрьме на длительные периоды времени». После этого в Розовом саду Трамп сказал: «Если город или штат отказывается предпринять действия, необходимые для защиты жизни и имущества своих жителей, я разверну вооруженные силы Соединенных Штатов и быстро решу проблему за них.

Несмотря на призывы Трампа к законности и порядку, крайне правые на самом деле приветствуют эпизодические вспышки насилия во время протестов, потому что они подпитывают их попытки подтолкнуть страну к расовым беспорядкам. Ополченцы, белые экстремисты и «бугалу-буа» хотят воспользоваться кризисом с коронавирусом, чтобы «ускорить» кончину либеральной, мультикультурной Америки. Они даже присутствовали на протестах против насилия со стороны полиции и пропагандировали свои собственные насильственные действия в Интернете.

Военные срывы мирных демонстраций в конечном итоге продвигают эту ультраправую повестку дня.Такое насилие также способствует продвижению повестки дня Трампа.

Следуя своей версии акселерационизма, президент сделал все, что в его силах, чтобы разрушить страну изнутри, используя ненавистные выражения, проводя политику поляризации и, казалось, упиваясь хаосом, который его администрация порождает. Объявление некоторой версии военного положения для сдерживания хаоса, который он помог создать, - но на самом деле для того, чтобы способствовать еще большему хаосу и самому себе как единственному человеку, который может с этим справиться - может быть единственной надеждой, которую он имеет на данный момент на получение второго срока. .

Как Эдвард Люс пишет в Financial Times , «Трамп мало что скрывает, изображая Америку, существовавшую до гражданских прав, где белые мужчины имели неоспоримое влияние». В конечном счете, однако, именно Трамп хочет безоговорочного влияния, и он думает, что сможет направить волну толпы к этой цели.

Американский расизм - проблема внешней политики

Во внешней политике Дональда Трампа всегда был элемент расизма.

С самого первого дня, например, Трамп в своей иммиграционной политике отдавал предпочтение преимущественно белым странам, вводя запрет на поездки мусульманам и очерняя «дерьмовые страны», когда «у нас должно быть больше людей из таких мест, как Норвегия.Он сказал четырем женщинам-конгрессменам США - трое из них родились в Соединенных Штатах - «вернуться и помочь исправить полностью разрушенные и зараженные преступностью места, из которых они приехали». Он с удовольствием обвиняет во вспышке коронавируса «китайцев», прекрасно зная, что его теории заговора подпитывают антиазиатские настроения.

Конечно, деньги или ядерное оружие могут превратить «дерьмовую» страну в друга, поскольку Трамп подружился с Ким Чен Ыном из Северной Кореи и Мохаммедом бен Салманом из Саудовской Аравии.Это всегда было modus operandi Трампа: он действительно расово слеп, когда дело касается сильных мира сего.

Дональд Трамп не стал внезапно внедрять расизм во внешнюю политику США. Как я писал еще в январе 2018 года, «Трамп всего лишь выразил словами основополагающий принцип внешней политики США. На протяжении десятилетий Соединенные Штаты относились к странам как к «говнюкам», даже если политики не называли их таковыми, по крайней мере, публично ». Расизм находит свое отражение в бюджетных приоритетах США, в крохотных размерах программ иностранной помощи, как это было у США.С. вмешивается в расовый состав «основных рабочих» армии США (также известных как пехотинцы) и даже в милитаризацию Пентагоном внутренней полиции. Трамп определенно не создавал никакой из этих движущих сил, хотя часто усугублял их.

Тем не менее, возвышение расизма нынешним президентом - это не просто риторика. В его мании есть метод.

Трамп использует расизм как инструмент, чтобы разрушить любые давнишние приверженности Соединенных Штатов либеральному интернационализму.Последняя философия вдохновила американцев на создание Организации Объединенных Наций, создание Корпуса мира, управление программами иностранной помощи и сотрудничество с другими странами в борьбе с глобальным потеплением. У этого либерального интернационализма всегда были свои недостатки, от патернализма до наивности. Но это чертовски лучше, чем нелиберальный национализм, который предлагает Трамп в качестве альтернативы.

Распространение Трампом расизма внутри страны и за рубежом отрезало ноги от либерального интернационализма. Ни одна другая страна не может серьезно отнестись к американской риторике о правах человека.Ни одна другая страна не может согласиться с претензиями Америки на беспристрастность в качестве посредника в мирных сделках, климатических сделках и любых сделках. Они скажут, что сначала приведите в порядок собственный дом.

Наведение порядка в собственном доме уже давно является мотивацией социальных движений в США. Подумайте о движении за гражданские права, движении за права ЛГБТ, движении Black Lives Matter. Они также вдохновили правозащитные движения, посвященные благоустройству жилья в странах по всему миру. Даже сегодня протесты США против насилия со стороны полиции вдохновили почти 15 000 человек на демонстрации в Париже, 10 000 демонстрантов в Амстердаме, десятки тысяч в Окленде, тысячи в Лондоне и Берлине и по всей Австралии.

Поддержка США прав человека за рубежом может и должна быть продолжением этих социальных движений. Этому также угрожают расизм Трампа у себя дома и нападки на либеральный интернационализм за рубежом.

«Будем надеяться, что демонстрации по всему миру помогут напомнить Вашингтону, что мягкая сила США является уникальным активом, выделяющим Америку среди других великих держав - от Китая, России и даже от Европы», - замечает Вольфганг Ишингер, бывший посол Германии. В Соединенные Штаты.«Было бы трагедией, если бы администрация Трампа превратила огромную возможность для США в моральное отречение».

К сожалению, у Трампа есть свои идеи, как навести порядок в американском доме, вплоть до сожжения дома.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *