Тест-драйв: Skoda Yeti — TopGear Russia

Ну и натворила же дел Skoda со своим дизайн-языком! В битве за новое общекорпоративное лицо меньше всего люлей от чешских реформаторов получил разве что только старший Superb – несмотря на угловатую оптику, былая плавность линий все еще при нем.

С Yeti же разобрались серьезнее. Налет комичности вытерли с морды начисто. Все круглое заменено квадратным, озорное – строгим, а там, где раньше взгляд цеплялся за очки-противотуманки, теперь старательно отутюженные линии. Ми-ми-мишность физиономии в прошлом. Хипстеров и котиков окончательно спровадили за порог.

Понять Skoda немудрено: серьезное – оно и выглядит круче, и продается лучше. А к старому Yeti, как ни послушаешь, словно всю дорогу шел не тот клиент. Хотя и шел охотно: под прошлогодние куранты в мире стало на 87 000 “снежных человечков” больше, из них почти 17 000 – на наших родных просторах.

Как бы там ни было, теперь своим идеальным клиентом они хотят видеть более степенного (хоть и по-прежнему молодого) горожанина с далеко бегущими планами. И круто, если на этот раз он будет мужчиной.

Позиция позицией, но перевоспитать покупателя чехам уж точно не светит. Ведь во всем, что не имеет отношения к внешности, обновленный Yeti остался прежним, за исключением нескольких мелочей. Никуда не исчез салон с хозяйственными нишами и ящичками. Не испарились 180 мм дорожного просвета и минимум внедорожных побрякушек (правда, теперь они активируются одной кнопкой). Не увеличился в одночасье и по-асфальтовому куцый ход плотной подвески.

Новых силовых агрегатов на грядке Volkswagen-Skoda тоже не выросло. Разве что тасовать бензин/дизель с механикой/DSG в Евросоюзе можно свободнее, чем у нас с вами.

Зато мы, по-прежнему лишенные широкого выбора дизелей и возможности докупить полный привод на более слабые бензиновые версии (все понимаем, но все равно хотим), отныне можем выбирать… прикид Yeti: либо чисто городской, с бамперами в цвет, либо пижонский Outdoor с некрашеным пластиком и накладками спереди и сзади. Типа круто и типа для оффроуда.

Нет, без смеха: берите (уже вот-вот, в феврале) такой с полноприводной трансмиссией и новой муфтой Haldex (срабатывает быстрее) – и будет вам маленькое внедорожное счастье, без прикрас, но и без обломов.

Или наплюйте, возьмите моноприводный 105-сильный “один-и-два”, докупите Automatic Parking Assistant второго поколения (с камерой и двумя алгоритмами автопарковки) – и кайфуйте, не сходя ни с ума, ни с асфальта. C Yeti можно и так, и эдак.

ТЕКСТ: КОНСТАНТИН НОВАЦКИЙ

Верхом на «снежном человеке». Тест-драйв Skoda Yeti

На фоне господства в современном автодизайне агрессивных форм и линий внешний вид Skoda Yeti выделяется удивительным дружелюбием. Рестайлинг, проведённый в 2013-м году немного приблизил автомобиль к мировому тренду, не более того. Пропорции кузова у меня скорее ассоциируются с лондонским кэбом или коммерческим фургоном, а не с кроссовером. Дизайн спорный, но стоит отметить, что Шкода смогла выделиться из толпы однообразных в визуальном плане одноклассников.

Дорожный просвет в 180 сантиметров и короткие свесы кузова обеспечивают «снежному человеку» хорошую геометрическую проходимость. Вот только отсутствие полного привода в машинах с двигателями 1.4 и 1.6 литра делает его скорее «вставшим на цыпочки» хэтчбэком.

Большая площадь остекления обеспечивает неплохой обзор, а высокая крыша гарантирует пространство над головой даже для баскетболистов. На передних сиденьях с комфортом разместятся рослый водитель и его пассажир, но вот на заднем может стать тесновато. Многие издания в обзорах отмечали неудобства в посадке за рулём, но я ничего подобного не заметил. При росте выше среднего я с лёгкостью настроил под себя кресло и рулевую колонку за считанные секунды. И больше ни разу не прикоснулся к регулировкам за ту тысячу километров, что проехал на этой машине.

Штатная аудиосистема автомобиля приятно порадовала богатством возможностей, ещё несколько лет назад доступным только в более дорогих моделях. Вынесенные на мультируль органы управления удобны, лаконичны и не требуют длительного привыкания.

Есть в эргономике автомобиля и досадные просчёты. В комфортном для меня положении рулевой колонки обод руля тут же перекрыл часть приборной панели. На пути к подстаканникам рука наткнулась на подлокотник. А провод для зарядки мобильного телефона, идущий от неудачно расположенного гнезда прикуривателя, протянулся через весь салон.

Указывая в технических характеристиках объём багажника в 332 литра, Шкода немного лукавит. Багажное отделение здесь имеет небольшую площадь и такой объём получается исключительно из-за его высоты. Отчасти это расплата за полноразмерную запаску, отчасти — за короткий задний свес. Фактически, рюкзак и дорожная сумка заняли почти всё место в багажнике.

ŠKODA AUTO Россия объявляет о начале продаж KODIAQ

Если сложить задние сиденья, ассоциации с коммерческим фургоном снова возвращаются: почти полтора кубометра объёма (1485 литров) внушают уважение. А ведь задний ряд сидений можно полностью снять за несколько секунд без всякого инструмента, освободив для поклажи ещё 180 литров. Ровного пола вы в такой конфигурации уже не получите, но урожай с дачи, пожалуй, можно увезти за один рейс.

Управляемость кроссовера, неожиданно, оказалась на высоте. Рослый «снежный человек» послушно следует за рулём и уверенно держится за дорогу даже на высоких скоростях. Чувствуется родство с VW Golf GTI и Audi TT, построенными на той же платформе. Вот только ещё более неожиданным оказался тот факт, что во главу ездовых характеристик поставили управляемость, а не комфорт. При езде по дорогам с плохим покрытием автомобиль немилосердно потряхивает. Судя по всему, ожидается, что молодая мама, везущая ребёнка в детский сад, будет восхищать его выверенными траекториями и высокой скоростью прохождения поворотов.

Раз уж Yeti показывает такие чудеса управляемости, я решил воспользоваться оказией и прокатился немного по автодрому «Смоленское Кольцо». Впечатления исключительно положительные. Из-за недавно прошедшего дождя пришлось придерживаться среднего темпа, но чувствуется, что шасси этого кроссовера уж точно не разочарует любителей быстрой езды. Уверен, версия с полным приводом и мотором 1.8 TSI доставила бы ещё больше удовольствия.

На тест мне досталась машина с турбированным мотором объёмом 1.4 литра. Характер двигателя оказался очень живым. За счет широкой полки крутящего момента двигатель производит впечатление гораздо большего литража и позволяет не чувствовать себя дискомфортно в городском потоке. Если поставить селектор трансмиссии DSG в режим Sport, Skoda Yeti провоцирует на динамичную езду.

Вот только чтобы достичь заявленных параметров расхода топлива, необходимо постигнуть дзен неторопливого перемещения. Наверное, для этого и придуман режим Drive. Отклик на педаль акселератора в этом режиме настолько вялый, словно дроссель связан с ней резинкой от подтяжек. Я так до конца и не понял, в чем дело: в настройках электронной дроссельной заслонки или в том, что двигатель всё время находится вне зоны эффективной работы турбокомпрессора. Скорее всего, дело и в сочетании обоих факторов.

У меня расход в городе редко опускался ниже 10 литров на 100 километров, но у более спокойного водителя он наверняка будет ощутимо меньше. При движении по трассе аппетит двигателя существенно ближе к заявленным параметрам, что наверняка порадует любителей дальних поездок.

Автомобиль оставил немного противоречивые, но, в целом, позитивные впечатления. Отличный вариант для молодой семьи: и ребёнка в школу отвезти, и на дачу съездить. Я бы не рекомендовал на переднеприводном Skoda Yeti покидать асфальт без особой нужды, но с сухой грунтовой дорогой он вполне в состоянии справиться.

Текст: Александр Бортников
Фото: Алексей Жернов

Александр Бортников

Пилот автомобиля безопасности в соревнованиях по автомобильным кольцевым гонкам с 2008 по 2016 гг.

Чешский Дом – официальный дилер Škoda (Шкода) в Челябинске

Škoda от официального дилера в Челябинске

Мы – официальный дилер Škoda Auto в Челябинске. В нашем автосалоне представлены автомобили новые и с пробегом, в наличии и под заказ. Купить машину, в том числе новинку 2020 года, можно в кредит, в лизинг, за наличные, по системе Trade-In.

Модельный ряд

Для России производство автомобилей ведется на заводах полного цикла в Калуге и Нижнем Новгороде. Полный модельный ряд, представленный в автоцентре «Чешский дом» в Челябинске:

• Rapid (Рапид) – производится с 2012 года. Продажи в России начались в 2014. Для РФ был специально увеличен клиренс и немного изменена подвеска. Доступен в 4-х комплектациях: Entry, Active, Ambition и Style.

• Octavia (Октавия) – выпускается с 1996 года. Варианты кузова – пятидверный лифтбэк и универсал. Компактный автомобиль для всей семьи. В 2013 году вышло 3-е поколение машины. Краш тест EuroNCAP пройден на 5 звезд.

• Kodiaq (Кодак) – относительная новинка чешского автопрома. Среднеразмерный внедорожник, доступный в 5-ти или 7-ми местном варианте и 3-х комплектациях: Active, Ambition и Style.

• Superb (Суперб) – в третьем поколении производится в кузове лифтбэк (4-х дверный) и универсал (5-ти дверный). Краш тест EuroNCAP на отлично. Автомобиль получил широкую линейку бензиновых и дизельных двигателей и несколько вариантов трансмиссий.

• Hockey Edition (Хоккей Эдишн) – специальная хоккейная версия. Пакет дополнений для некоторых комплектаций Rapid, Kodiaq и Octavia.

Продажа автомобилей Шкода в автоцентре «Чешский дом»

Для примерного расчета ежемесячного платежа по кредиту воспользуйтесь кредитным калькулятором на официальном сайте. Конфигуратор поможет определиться с комплектацией.

Следите за акциями и предложениями. В автосалоне реально получить неплохую скидку на автомобиль или комплект дополнительных опций в подарок.

У нас есть автострахование – купить полис КАСКО или ОСАГО можно сразу же, и автомастерская – техническое обслуживание и ремонт предоставляются в любое удобное время.

Хотите уточнить цены и записаться на тест-драйв? Звоните по телефону, указанному на сайте. Проконсультируем по всем вопросам.

Обзор новой Skoda Yeti

Выход кроссовера Skoda Yeti первого поколения вызвал шквал эмоций у рядовых горожан и автомобильных экспертов. Модель быстро завоевала симпатию, стала популярной, раскупалась очень и очень активно.

Шло время, и это заставляло производителя прибегать к конкретным шагам, чтобы сохранить актуальность автомобиля. Рестайлинг, мелкие доработки делали свое дело. Тем не менее настал час, когда пора выходить на сцену новому поколению.

Фото новой Škoda Yeti

станет именно той отправной точкой, с которой начнется рассказ о новой версии Skoda Yeti 2020 года. Skoda 2020, входящая в состав автопроизводителя Volkswagen, существенно выиграла от этого. Во многом потому, что новая версия чешского кроссовера будет построена на модульной платформе MQB, на которой было выпущено немало очень удачных автомобилей под разными брендами, подконтрольными Фольцвагену.

Что ж, давайте рассмотрим имеющуюся на данный момент информацию, чтобы составить первое впечатление о будущем автомобильном рынке новинок.Сразу заметим, информации не так много, как хотелось бы. Многое производитель держит в строжайшей тайне.

Фото Шкода Йети 2020 — в новом кузове

Если посмотреть доступные новые фото и видео, несложно определить, насколько привлекателен был кроссовер по сравнению с предшественником.

Правильнее будет сказать, что Yeti обзавелся более классическими, сдержанными, строгими элементами экстерьера.

2020 Шкода Йети фото спереди

Передняя часть украшена крупной окантовкой решетки радиатора, немного напоминающей внедорожники от BMW.Большая оптика, светодиодные дневные ходовые огни, аккуратные противотуманные фары. Вся оптика выполнена на очень высоком уровне. Дополняет удачный чистый кроссовер передний бампер с большими воздухозаборниками. Большое ребро на крышке капота устремляется к скошенному лобовому стеклу, а на его конце располагается компактная этикетка чешского автопроизводителя.

Вид сбоку нового Škoda Yeti

Вид сбоку — это самые приятные эмоции. Большие удобные двери, большие наружные зеркала заднего вида, в которые были вмонтированы повторители поворотников, плоская крыша с рейлингами, огромные колесные арки, где можно разместить очень прочные диски на 17-19 дюймов.

Задняя часть Skoda Yeti

Сзади стоит отметить красиво проработанную оптику, грамотную дверь багажника, впечатляющий бампер. Все выглядит гармонично, стильно и очень привлекательно. Уверенная оценка «5» за проектные работы.

Ожидается, что габариты кроссовера станут больше предшественника. В частности, новинка будет длиннее и выше. Точные параметры пока не уточняются.

Обновленный интерьер Yeti

Если заглянуть в салон, то здесь прослеживается обратное изменение внешнего вида.Раньше экстерьер был игрушечным, и его сделали строгим и классическим, интерьер постарались исполнить живым, ярким, интересным. В совокупности с внешним видом это выглядит очень хорошо.

Салон обновленного кроссовера — Škoda Yeti

Не секрет, что Skoda Yeti 2020 года позиционируется как семейный автомобиль. Потому что основной упор был сделан на повышение комфорта и безопасности.

Качество материалов отделки салона вышло на новый уровень, о котором предыдущие версии Skoda Yeti 2020 года могли только мечтать.Даже пластик получился мягкий, аккуратный, приятный на ощупь.

Новое рулевое колесо, современная приборная панель, актуальное время для нашей центральной консоли, мультимедийный сенсорный экран и многое другое предоставят в ваше распоряжение водителя, согласно имеющейся информации.

Гармоничные сиденья переднего ряда

Кстати, за счет увеличенных габаритов Skoda Yeti несколько выходит за рамки компактных кроссоверов. Также будет представлено еще одно нововведение — семиместная модификация.

То есть покупатель сможет заказать чешский автомобиль, в котором вместо обычных двух рядов сидений будет третий, вполне полноценный, а не обычный, разве что подходящий для маленьких детей.

Комплектация и цены на новую Skoda Yeti 2020 — год

Мы сознательно не объединяем два элемента в одном нашем обзоре, потому что этот компонент информации не полностью.

Можно основываться на предположениях экспертов, а также на доверии к данным, которые предоставлены различными неофициальными источниками.По их словам, к 2020 году Skoda Yeti подорожает незначительно, всего на 1-2 тысячи долларов. Хотя, учитывая все нововведения, которые готовит автопроизводитель, небольшой рост цен кажется маловероятным.

Хорошее качество сносно

Но известно, что помимо доработок семиместного салона дилеры предлагают особую комплектацию, которая предполагает попадание в руки покупателя полноценного кроссовера. Это будут изменения экстерьера, появление пластиковой защиты по периметру, специальные колеса и, самое главное, полный привод.База также будет только переднеприводной.

Йети Йети не будет?

мы не могли не поделиться этой информацией, но на данный момент это всего лишь слух среди активных СМИ.

Дело в том, что представители компании Skoda в неформальной беседе узнали о якобы грядущей смене названия модели Yeti. Что делать, чем было принято такое решение — до конца не ясно.

Обзор Skoda Yeti 2020 — год со всех сторон

Не исключено, что Skoda 2020 планирует выпустить полноценный кроссовер, который выйдет за рамки компактных моделей.Не исключено, что эта новинка станет заменой Yeti. А может компания просто думает о том, чтобы завести нового участника в свою линейку, и скоро Skoda 2020 уже не кроссовер, а два.

Технические характеристики 2020 Skoda Yeti

Известно, что технические характеристики могут быть изменены, под капотом чешского кроссовера появятся новые двигатели. Плюс следует сохранить некоторые важные двигатели, которыми оснащена последняя модификация Skoda Yeti 2020 года выпуска.

Двигатель 2020 Skoda Yeti

Увы, но сообщается только об использовании нового бензинового и дизельного силового агрегата, обещающего продемонстрировать очень серьезные показатели по мощности, динамике и расходу.

Но больше ничего чешские специалисты не рассказали. При этом старт производства ожидается в конце весны этого года. Скорее всего, больше информации ожидается в рамках Женевского автосалона, который состоится в марте. Это идеальное место для европейской презентации новинок из Чехии.

Видео тест-драйв Yeti —

Заключение

Exit 2020 Skoda Yeti — нового поколения, которого многие ожидали, но мало кто ожидал этого так скоро. Честно говоря, последняя версия на данный момент еще не успела заскучать. Он привлекательный, свежий, интересный, более чем удачный.

Задняя часть кроссовера

Судя по всему, руководство чешского автопроизводителя увидело причины столь быстрой смены поколений. Вряд ли этот факт будет недоволен самими покупателями.И все же ожиданий от нового поколения очень много. Это улучшенный внешний вид, увеличенные габариты, новые силовые агрегаты и многое другое.

Самое главное, что Skoda Yeti 2020 с ней и дальше будет радовать европейских покупателей, не говоря уже о странах СНГ, куда кроссовер обязательно доставят. Кроме того, чешский внедорожник должен выйти на новые рынки — Китай и Индию.

Обзор Skoda Yeti, тест-драйв

Skoda Yeti теряет часть своего необычного стиля и становится немного более традиционным, пытаясь вписаться в него.Но действительно ли потеря индивидуальности поможет ему стать популярным? Прочтите наш Skoda Yeti, чтобы узнать об этом.

Ужасный снеговик Skoda вернулся, и хотя Skoda Yeti никогда не поджигал графики продаж, чешский автопроизводитель заявляет, что не теряет сон из-за цифр. Они не сомневались в том, что в прошлом было мало покупателей, но запуск этого внедорожника больше связан с созданием бренда и демонстрацией возможностей автомобилей Skoda, а не с увеличением объемов.И мне, например, всегда нравился Skoda Yeti — версия Skoda Yeti 4X4 этой маленькой петарды — один из самых эффективных компактных кроссоверов, когда-либо приземлявшихся на индийских берегах.

Есть старая поговорка: «Если не сломалось, не чини», и Skoda сделала именно это. Фейслифтинг среднего возраста больше связан с изменением внешнего вида с некоторыми умными изменениями в салоне, в то время как сердце и душа Skoda Yeti остаются такими же, как и раньше. Первое, что вы замечаете, — это отсутствие необычных противотуманных фар, которые теперь перемещены из своего положения по диагонали под фарами в более традиционное место в передней воздушной заслонке.Новые биксеноновые фары имеют прямоугольную форму и оснащены умной полосой светодиодных ходовых огней — и хотя Skoda Yeti теперь выглядит намного больше похожим на яркую новую Octavia, он действительно теряет некоторые из своих странных и дурацких персонажей. У него все еще остриженный нос, но он стал более угловатым и получил решетку радиатора Skoda в форме бабочки. На капоте также есть жесткая складка, которая проходит по центру вплоть до логотипа Skoda.

В профиль автомобиль Skoda Yeti остается практически таким же, как и раньше — в результате он остается таким же квадратным, как и всегда.Обе версии 4×2 и 4×4 получают 16-дюймовые легкосплавные диски, но с другим рисунком. Сзади расположены С-образные светодиоды, похожие на Octavia, а крышка багажника имеет две диагональные складки в соответствии с последней философией дизайна Skoda. Наконец, Skoda удалось улучшить спортивный коэффициент за счет контрастных цветов крыши и бамперов, окрашенных в цвет кузова.

Зайдите внутрь, и вас встретят новое трехспицевое рулевое колесо и кнопка запуска двигателя. Только водительское сиденье оснащено электронным управлением с настройками памяти, но это не сильно беспокоит.Но чего не хватает, так это камеры заднего вида. В нем есть датчики, но нет камеры. Развлекательная система оснащена сенсорным экраном и возможностью подключения Bluetooth. Однако, помимо этих изменений, все остальное в значительной степени осталось прежним — это означает, что это по-прежнему преимущественно комфортабельный четырехместный автомобиль.

Во время нашего Skoda Yeti в Индии Yeti всегда ездил как автомобиль, но при этом обладал способностью немного покататься по бездорожью. Он никогда не боялся играть в грязи, и эта обновленная версия почти такая же — к счастью! Skoda модернизировала сцепление до блока Haldex, которое легче и, следовательно, легче на дороге.И двух-, и полноприводная версии оснащены тем же 2-литровым дизельным двигателем, который использовался в предыдущей модели, но с другой выходной мощностью. Двигатель чрезвычайно доработан и лишен досадных лагов. 109-сильный Skoda Yeti с колесной формулой 4×2 — это городской автомобиль с достаточным ускорением, чтобы легко его обогнать. На открытых участках, во время нашего Skoda Yeti 2014, двигатель не впечатлил, так как ему не хватало топового ворчания. Вариант Skoda Yeti 4X4 мощностью 138 л.с., однако, имеет феноменальный крутящий момент 320 Нм при 1750–2500 об / мин, что дает ему очень сильный средний диапазон.Он никогда не чувствует себя запыхавшимся и всегда готов подтолкнуть еще немного — всегда вызывая улыбку на вашем лице. Обе эти версии великолепны в управлении, поскольку они остаются посаженными и легко преодолевают повороты благодаря своей низкой стойке и независимой подвеске. Идеально взвешенное рулевое управление отзывчиво и обеспечивает хорошую обратную связь. Качество езды стабильное — это то, что обеспечивает впечатляющий контроль над телом, но он может пробиться через некоторые из более крупных неровностей. А вот по асфальтированным дорогам плавное движение.

В целом, Skoda Yeti остается одним из самых ориентированных на водителя кроссоверов на рынке, что подтверждается нашим Skoda Yeti India. Но что противоречит этому, так это то, что это просто не внушительный автомобиль. Он компактный, поэтому в нем отсутствует третий ряд, но ему также не хватает присутствия на дороге. Однако то, что он действительно достигает, — это более массовый вид. И, возможно, это поможет ему найти применение в большем количестве домов, чем когда-либо прежде, потому что, откровенно говоря, это отличный автомобиль с безупречным качеством сборки и фантастическими манерами поведения на дороге.Так что предотвратите исчезновение этого Skoda Yeti и дайте ему второй шанс, не так ли?

Двигатель: 1968 куб. См / 4 цилиндра / с турбонаддувом / прямой впрыск
Топливо: Дизель
Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая / передний привод или 6-ступенчатая механическая / четырехколесная
Мощность: 109 л.с. при 4200 об / мин (передний привод) / 138 л.с. при 4200 об / мин (четыре колеса)
Крутящий момент: 250 Нм при 1500-2500 об / мин (передний привод) / 320 Нм при 1750-2500 об / мин (четыре колеса)

Skoda Yeti Test Drive Обзор

Испытано автомобилей: 2011 Skoda Yeti Elegance

Цена OTR Mumbai: 19,42,225 / —

Skoda впервые представила Yeti на автосалоне в Женеве в 2009 году. только на Auto Expo 2010 «Снеговик» ступил на индийскую землю.Yeti, созданный ведущими специалистами Volkswagen, является первым внедорожником от Skoda, который сочетает в себе мощный потенциал 4 x 4 в многообещающем компактном хэтчбеке. Рекламные кампании Skoda на канале Nat Geo уже сделали Yeti вездеходом. Мы пробуем Skoda Yeti и выясняем, действительно ли он имеет преимущественное право проезда.

Экстерьер — Многие критиковали размер этого внедорожника. С точки зрения непрофессионала, внедорожник должен быть большим и ярким, но факт в том, что на фотографиях Yeti кажется намного меньше, чем он есть на самом деле.Чтобы узнать реальные размеры этой машины, нужно лично оценить Yeti. У Skoda Yeti длина составляет около 4,2 метра, что делает его практичным городским автомобилем с легкостью парковки.

Передняя часть — это то, что привлекает внимание со стратегически размещенными большими противотуманными фарами на переднем бампере вместе с новой фирменной решеткой радиатора Skoda. Боковой профиль Skoda Yeti украшает 7-спицевые легкосплавные диски с затемненными стойками A, C и D. Рейлинги на крыше определяют верхнюю часть автомобиля, и очевидно, что Skoda импровизировала с дизайном высокого мальчика, используемым многими производителями.

Задняя часть Yeti довольно плоская, с черным бампером в стандартной комплектации. Обратите внимание на поддон под бампером, который предотвращает повреждение днища.

Интерьеры — пристегнитесь, и вы не пропустите качество интерьера, которое заслуживает особого упоминания, а его отделка и отделка являются одними из лучших. Немного дерева на приборной панели еще больше усиливает привлекательность Yeti.

Сиденья удобны и обеспечивают адекватную поддержку бедер, а высокий дизайн мальчика гарантирует наличие достаточного пространства для головы.Комфортность задних сидений в Skoda Yeti так же хороша, как и передних, и сиденья можно сложить по отдельности или вместе, чтобы сзади было место как у фургона. Оба передних сиденья имеют регулируемую поясничную опору. Места для ног сзади вполне достаточно.

Yeti оснащен головным аудиосистемой с сенсорным экраном, который поддерживает CD / MP3 и Aux, а также может использоваться в качестве дисплея системы парковки сзади. Качество звука намного выше среднего, и его можно в значительной степени изменить.Управление аудиосистемой на рулевом управлении обеспечивает комфортное вождение. Под аудиосистемой находятся регуляторы переменного тока. Подобно тому, что используется в роскошных автомобилях, Skoda Yeti имеет двойной кондиционер спереди с автоматическим климат-контролем и вентиляционное отверстие в задней части, которое быстро и эффективно охлаждает салон.

Skoda Yeti обладает множеством интеллектуальных функций, которые способствуют общему впечатлению от вождения. Например, внутреннее зеркало заднего вида имеет небольшую кнопку, которая при нажатии активирует функцию антибликового покрытия внутри, а также ORVM со стороны водителя для безбликового вождения в ночное время.В ORVM также есть опция защиты от запотевания.

Комбинация приборов показывает все основные критерии, включая пробег в реальном времени, расстояние до пустого места, счетчик наконечников и т.д. Хорошо используется для различных дополнительных устройств, таких как крючки и сети, не говоря уже о точке зарядки 12 В на задней панели. Сложите задние сиденья, и вы получите почти фургонную зону сзади.Поднос для посылок большой и немного тяжелый, но его можно использовать с пользой.

В движении — Включите зажигание, и Yeti напомнит вам нажать на сцепление до того, как двигатель заработает. Сядьте в первую, и вы будете поражены совершенством двигателя. Выжмите педаль, и Yeti откликнется, уверенности в мощности нет. В загруженном в пробках Мумбаи редко можно было переключаться на шестую передачу, но на шоссе шестая передача пригодилась. Автомобиль хорошо изолирован от внешнего шума.Качество сборки превосходное, без каких-либо дребезжаний, а двери закрываются с громким обнадеживающим стуком.

Езда, управляемость и торможение — Yeti зарекомендовал себя как автомобиль в большинстве ситуаций. Несмотря на то, что это внедорожник, поездка по асфальту достаточно комфортна благодаря независимой подвеске всех колес и дорожному просвету 180 мм, поэтому моментов, связанных с целованием земли, не будет. Однако на низких скоростях поездка имеет тенденцию переходить к более жесткой стороне. Автомобиль также имеет тенденцию к избыточной поворачиваемости на крутых поворотах, но программа электронной стабилизации гарантирует, что вы останетесь на дороге.В нормальных условиях около 90 процентов мощности поступает на передние колеса, но это может варьироваться в зависимости от условий, и такая же мощность может подаваться на задние колеса, если возникнет необходимость. Обратная связь рулевого управления хорошая, и он кажется немного тяжелым, он хорошо себя чувствует как в городе, так и на шоссе.

Шины Goodyear 215/60/16 обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, а все четыре дисковых тормоза обеспечивают отличное торможение.

Skoda предоставила запасное колесо в виде компактного диска, установленного на стальном колесе (195/60/16), всего на 20 мм меньше полностью раздуваемой шины.ABS, EBD и ESP входят в стандартную комплектацию. Yeti также оснащен системой помощи при спуске с холма, которая предотвращает слишком быстрое скатывание автомобиля с холма. Некоторые другие особенности модели Elegance включают внедорожные ABS, ASR и TCS и электронную блокировку дифференциала

Performance — Yeti приводится в движение 2-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем Common Rail мощностью 140 л.с. мощности при 4200 об / мин и крутящем моменте 320 Нм при 1750 — 2250 об / мин. Вначале есть только намек на турбо-лаг, после которого этот двигатель выдает мощность по запросу.

Yeti остановил часы ровно за 11 секунд на рывке от 0 до 100. Этот надежный двигатель TDI работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая легко переключается. Наихудший пробег, который мы получили, составил 9,5 км / ч, и мы ожидаем, что у Yeti общий пробег составит 14-15 км / ч.

Заключение — Yeti — это полный комплект, но он может не понравиться любителям внедорожников из-за своего меньшего размера. Это превосходный внедорожник и в то же время источает комфорт седана.Оснащенный функциями безопасности, такими как 6 подушек безопасности, ABS, EBD, ESP, активные подголовники и т. Д., Yeti не идет на компромисс с безопасностью и в то же время обеспечивает комфортное и мощное вождение. Цена может быть одним из факторов, но если вы хотите машину для регулярной езды по городу или время от времени для бездорожья, Yeti может быть для вас правильным автомобилем.

Whats Cool

* Качество сборки
* Безопасность
* Управляемость
* Серьезные внедорожные возможности
* Производительность

Whats Not So Cool

* Маленький размер
* Задняя часть Boxy
* Skoda Сервис

Skoda Yeti Технические характеристики: —

* Двигатель: 2 л, 16 В, 4-цилиндровый TDI
* Мощность: 140 л.с. при 4200 об / мин
* Крутящий момент: 320 Н · м при 1750 — 2250 об / мин
* Трансмиссия: 6-ступенчатая руководство
* Максимальная скорость: 200 км / ч
* 0-100 км / ч: 11.00 секунд
* Расход топлива: 14-15 км / ч
* Тип топлива: Дизель
* Подвеска: Независимая подвеска всех колес с дифференциалом повышенного трения, подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором (передним), Мост мультиэлементный, с одним продольные и три поперечных рычага, с торсионным стабилизатором (задним)
* Шины: 215/60/16 бескамерные радиальные
* Тормоза: все 4 дисковых тормоза
* Безопасность: ABS, EBD, 6 подушек безопасности, ESP, иммобилайзер с подвижным кодом, активный подголовники и т. д.

Skoda Yeti Размеры: —

* Общая длина x ширина x высота: 4223 мм X 1793 мм X 1691 мм
* Колесная база: 2578 мм
* Дорожный просвет: 180 мм
* Объем багажника: 415 литров, 1650 литров (со снятыми задними сиденьями)
* Емкость топливного бака: 60 ​​литров
* Снаряженная масса: 1543 кг

Skoda Yeti 4×2 Test Drive Review

Skoda Yeti Review

Размер имеет значение, когда он есть к внедорожникам, и мы, индийцы, любим его большие, но, как говорят, хорошие вещи бывают маленькими.Пусть вас не вводит в заблуждение его размер, он может не выглядеть большим, как некоторые из его конкурентов, но Skoda Yeti — это мощная машина. Skoda Yeti воспринимался как дорогой внедорожник только из-за размера, и большинство покупателей внедорожников даже близко не приблизились к тому, чтобы испытать внедорожные способности своих автомобилей. Это подтолкнуло Skoda к выпуску более доступного и легкого внедорожника, который идеально подходит для городских джунглей. Мы катаемся и выясняем, насколько он отличается от своего собрата 4х4.

Версия 4 × 2 доступна в двух комплектациях: Active и Ambition.Размеры полностью идентичны версии 4 × 4, а экстерьер лишен значка 4 × 4 сзади, нет значка 4 × 2. Отличительным фактором снаружи являются новые 5-спицевые легкосплавные диски по сравнению с 7-спицевыми в полноприводной версии.

Конфигурация переднего привода привела к некоторой потере веса. Версия 4 × 2 весит на 98 кг меньше и весит 1445 кг. Топливный бак теперь тоже меньше, а точнее на 5 литров, а общий объем топливного бака уменьшился до 55 литров.В этой версии Skoda сохранила такие важные функции, как ESP, Hill Hold Control и Vario Flex.

Что не хватает, так это боковые подушки безопасности, передние датчики парковки, автоматический климат-контроль, двухзонный кондиционер, аудиосистема с сенсорным экраном, кардридер SD / MMC и функции, используемые в 4 × 4, такие как контроль спуска с холма, привод- Off Assistant, внедорожная ABS, внедорожная ASR, внедорожная TCS и внедорожная EDL (электронная блокировка дифференциала). Даже звуковой сигнал повторяет эффект сокращения расходов, он уже не звучит так, как раньше.

Skoda изменила настройки двигателя, и теперь он выдает 110 л.с. при 4200 об / мин и крутящий момент 250 Нм в диапазоне от 1500 до 2500 об / мин. К этому присоединяется пятиступенчатая коробка передач с хорошо разнесенными передаточными числами для езды по городу и шоссе. Имейте в виду, что даже 110 л.с. мощности вполне достаточно для рутинной езды по городу и шоссе. Только резкое ускорение будет указывать на отлаженный характер двигателя, в остальном все хорошо рассортировано. Двигатель работает хорошо во всем диапазоне оборотов и не уклоняется от красной линии.Таким образом, NVH и доработка — это то, что нужно. Skoda Yeti 4 × 2 останавливает часы на 11,93 секунды при рывке от 0 до 100, что лишь незначительно медленнее, чем у его полноприводного собрата. Топливная эффективность немного лучше за счет меньшего веса и более трезвого двигателя. Особого упоминания заслуживают высокая скоростная устойчивость и торможение. Вы можете комфортно проехать 160 по шоссе, не вызывая явной нагрузки на двигатель.

Yeti 4 × 2 создан для определенной цели и отлично выполняет ее.Он не только отличается качеством сборки, комфортом и пространством, но также обеспечивает хорошие характеристики с лучшими в своем классе показателями топливной эффективности ARAI. Поскольку этот внедорожник в основном предназначен для использования в городах, Skoda могла бы прибить его, предложив автоматическую коробку передач DSG. Автомобили с автоматической коробкой передач являются фаворитами в этом сегменте, и покупатели обычно не боятся потратить несколько лишних долларов. Помимо этого, Yeti 4 × 2 — отличный вариант для тех, кто ищет качественный внедорожник по доступной цене.

Полный обзор Skoda Yeti 4 × 4 читайте здесь.

Whats Cool

* Цена
* Качество сборки
* Топливная экономичность
* Пространство

Whats Not So Cool

* Отсутствие автоматической коробки передач

Skoda yeti review