Шевроле нива замена резистора печки: Страница не найдена — Адская тачка на прокачку — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Принцип работы печки Нива Шевроле

Нива шевроле печка дует холодным воздухом

замена тросика печки своими руками

Замена резистора печки на Нива шевроле. Replacement of the heater resistor

Шевроле Нива ремонт заслонки печки

Нива шевроле Шайтан цыклон в ноги , доработка!

Нива шевроле Обдув ног нива )))

Органы управления отопителем Chevrolet NIVA

Не греет печка, что делать основные причины. Просто о сложном

Как сделать,чтоб печка грела, советы по решению…

Вентилятор отопителя модифицированный для ВАЗ 21214 – 31 НИВА с крыльчаткой ВАЗ 2108

Также смотрите:

Chevrolet tacuma точки подключения сигнализации
Двигатель стеклоподъемника Шевроле Ланос
Тормозная жидкость ее замена на Ниве Шевроле
Код сцепления Шевроле Авео
Концевик для нивы Шевроле

Подогрев котел Круз Шевроле
Нива Шевроле типичные неисправности
Запчасти к автомобилям aveo Chevrolet
Шевроле Ланос описание предохранителей
Где выход aux в Шевроле Лачетти
Технические характеристики Шевроле трейлблейзер 2014 описание
Маркировка подшипников передней ступицы Шевроле Ланос
Замена сальника привода Шевроле тахо
Распиновка разъемов магнитолы Шевроле каптива
Chevrolet cruze крепление брызговиков

Главная » Клипы » Принцип работы печки Нива Шевроле

Не работает печка нива шевроле причина

Почему не работает печка в Ниве Шевроле

Очень часто случается так, что с наступлением холодной поры владельцы популярной модели внедорожника Нива Шевроле сталкиваются с проблемой, когда не работает печка в салоне. Довольно неприятное явление, которое требует немедленного разрешения. Именно вопросом решения этой проблемы и займемся в данном материале.

Система отопителя автомобиля

Система отопления автомобилем Нива Шевроле

Автомобильная система отопления внедорожника Нива Шевроле представляет собой основные конструктивные элементы и узлы, которые отвечают не только за отопление салона, но и за его охлаждение в летнее время. Система отопления состоит из следующих элементов:

Радиатор отопителя;
Блок управления;
Патрубки отопителя;
Насос охлаждающей жидкости;
Компрессор;
Испаритель.

Это основные элементы, но имеются еще и такие мелкие, как резистор, предохранитель, которые также отвечают за функционирование печки в целом. Итак, мы не будем рассматривать, как работает система отопления, а только разберем основные моменты, которые могут быть причинами неисправностей печки. Система отопления автомобиля представлена на фото ниже.

Причины неисправности

Зачастую поломка печки в салоне автомобиля Нива Шевроле не несет в себе особой сложности, поэтому для устранения следует знать основные причины, а, точнее, узлы, которые выходят из строя.

Итак, причинами неисправности печки могут служить следующие факторы:

Неисправность добавочного резистора. Этот резистор служит для того, чтобы управлять электрическим вентилятором нагнетания горячего воздуха непосредственно в салон авто.
Неисправность патрубков отопителя.
Течь на соединениях патрубка и радиатора печки.
Неисправен блок управления печкой.
Неисправность отопителя.

Рассмотрим, как же устранить основные причины выхода из строя печки, как осуществляется ремонт и что нужно знать для его проведения.

Резистор – как починить?

Первоначально необходимо убедится в том, что вышел из строя именно резистор вентилятора авто Нива Шевроле. Это можно выяснить следующим образом: если при включенном зажигании не работает ни одно их трех первых положений скоростей, то проблема заключается именно в этой маленькой детали. Четвертая скорость при этом будет функционировать, так как резистор не влияет на ее работу.

Проверка резистора на работоспособность

Итак, резистор отвечает за работу вентилятора, а точнее за частоту его вращения. Путем переключения регулятора меняется сопротивление, напрямую влияющее на скорость движения вентилятора печки.

Чтобы заменить резистор вентилятора следует выполнить следующие действия:

Откинуть клемму минус с аккумуляторной батареи.
В салоне необходимо ослабить фиксаторы бардачка и слегка потянуть его на себя.
За бардачком располагается резистор, который извлекается путем извлечения клеммной колодки и вывинчивания самореза.

Замена резистора не представляет особой сложности и займет не более 5 минут. После установки проверяем на работоспособность.

Состояние патрубков

Еще одной распространенной неисправностью является износ патрубков (что происходит в редких случаях и требуется их замена) или повреждение хомутов на них. Через это соединение проходит охладительная жидкость (антифриз) и в процессе функционирования со временем наблюдается ее протекание. Определить эту течь можно путем ощупывания ковролина в салоне авто. Если имеются следы ОЖ или запах, требуется замена изделий.

Также нужно обратить внимание на состояние хомутов, фиксирующих патрубки, возможно один из них не затянут, или получил повреждение, и из-за этого образовалась течь в салон.

Если осуществляется замена такого изделия, как радиатор, то совместно рекомендуется установить новые патрубки. В процессе эксплуатации они теряют свою эластичность, и может наблюдаться течь жидкости.

Блок управления

Если выходит из строя блок управления печки, тогда потребуется его замена. Блок управления печкой представляет собой переднюю панель, на которой расположены переключатели режимов работы печки.

В случае неисправности потребуется ремонт этого изделия, который представляет собой снятие блока и дальнейшую замену. Ремонт изделия можно доверить опытному электрику, который за считанные минуты определить точный адрес неисправности и осуществит ремонт. Если же в уверены, что эксплуатировать блок управления в дальнейшем невозможно, тогда можно его заменить на новый. Процесс снятия блока управления несложный, но займет при самостоятельном снятии около часа.

Вентилятор

Если не работает вентилятор печки, тогда необходимо проверить исправность электромотора. Вентилятор выполняет роль нагнетателя воздуха, который поступает в салон автомобиля. Вентилятор полежит ремонту, но для начала его необходимо извлечь. Процесс извлечения описан в соответствующих материалах. Вентилятор после извлечения проверяется от АКБ. Если не исправен двигатель, тогда производится его замена. Можно заменить вентилятор в целом, предварительно купив новый.

Отопитель (радиатор)

Последний элемент, который требует внимания, в случае если не работает печка в салоне, – это отопитель. Если засоряется радиатор печки, тогда требуется ремонт отопителя. Чтобы не довести до этого, необходимо заливать в радиатор не обычную воду, а дистиллированную или антифриз. Не допускается также использование герметиков на порошковой основе, так как они приводят к засорению сот радиатора. В таком случае не поможет ни один ремонт и потребуется замена радиатора и отопителя.

Таким образом, начиная от самого простого и добираясь до наиболее сложных моментов неисправности печки, можно заметить, что зачастую выходят из строя мелкие устройства (предохранитель, резистор). Удачного поиска неисправностей печки в автомобиле Нива Шевроле.

Ручка духовки сломана или отсутствует? Вот информация, которая вам нужна для замены

Я только что повернул ручку на своей плите / духовке GE, и ручка температуры просто вращается, а не вращается . Я снял пластиковую ручку, и деталь, через которую проходит вал таймера, сломалась. Как мне сделать замену? Нужна ли мне ручка или часть, которая контролирует фактическую температуру? Мне нужно как можно скорее готовить еду для многих людей. Мне нужен совет, как это исправить!

Заменить ручку духовки очень просто. О том, как сделать заказ нового, мы расскажем ниже. Но сначала, чтобы плита или духовка заработали, возьмите плоскогубцы, снимите ручку и возьмитесь за вал ручки температуры. Крепко возьмитесь за руку и поверните плоскогубцы в направлении (ВЫСОКАЯ или НИЗКАЯ температура) , чтобы установить подходящую температуру. Тем временем это должно позволить готовить.

Чтобы попытаться отремонтировать треснувшую или сломанную пластиковую ручку самостоятельно, можно использовать эпоксидный клей. Нанесите эпоксидную смолу на потрескавшуюся часть ручки и удерживайте ее вместе во время высыхания плоскогубцами.Удерживайте пластик вместе в течение времени, указанного в инструкции к эпоксидной смоле. Когда клей высохнет, наденьте ручку духовки на вал. Проверьте ручку, повернув ее. Независимо от того, сработало это или нет, лучше купить новую для вашей плиты или духовки, так как только что сделанный ремонт обычно не продержится долго.

Вероятно, самый простой и дешевый способ купить новую ручку сушилки для вашей духовки или плиты GE, Kenmore, Whirlpool, Frigidaire, Electrolux, Hotpoint или Maytag — через Amazon. Доступные ручки недорогие и обычно продаются на вторичном рынке, но выглядят так же и работают так же, как оригинал. Цены относительно низкие — от 5 до 12 долларов в зависимости от марки духовки или плиты. Щелкните здесь, чтобы увидеть страницу, где перечислены все ручки для духовки , доступные для вашей духовки / плиты.

Ручки для замены духовки

Замена ручки духовки должна занять всего несколько секунд. Новый, который вы покупаете, легко надвигается на вал, и ваша духовка / плита должна быть как новая.После этого вы можете сразу начать пользоваться духовкой / плитой. Если проблема заключается в температуре или настройке духовки, см. Ниже.

Если ручка духовки НЕ треснула, но вал на таймере или регуляторе температуры сломался или не вращается, вам нужно будет купить новый узел температуры или настройки духовки. Замена узла температуры духовки или установки не так проста, как замена ручки, но, следуя инструкциям, это может сделать почти любой.

Самый простой способ купить новую температуру или узел настройки духовки — через Amazon в категории «Детали и аксессуары для плит или духовок». Посмотрите здесь, чтобы найти узел температуры или настройки духовки, который подойдет вашей модели. Большая часть сборки духовки или установки будет стоить от 40 до 100 долларов в зависимости от вашего бренда. Это может показаться дорогим, но подумайте о том, чтобы вызвать ремонтника, который возьмет 200 долларов только за то, чтобы прийти! Выполнение этой работы самостоятельно сэкономит вам деньги и сделает домашний ремонт более комфортным.

.Проблема с батареей

Nivå — Справочный центр

Если вы обнаружите, что ваш Nivå не заряжается должным образом, например, горит только одна сторона, пожалуйста, прочтите статью ниже.

Серия из 4 маленьких мигающих красных лампочек указывает на то, что кейс заряжается. Каждый индикатор будет гореть в последовательном порядке по мере зарядки корпуса. Когда горят все 4 маленьких голубых огонька, это означает, что ваш чехол Nivå полностью заряжен.

Проблемное тестирование:

1.Убедитесь, что зарядный чехол не используется во влажной / слишком горячей / слишком холодной среде. Наушники Nivå защищают от пота каждый день, а зарядный футляр нельзя использовать во влажной среде.

2. Зарядный футляр необходимо зарядить, если синий индикатор не горит или горит только один индикатор.

3. Выньте оба наушника и освободите их батареи, убедитесь, что футляр для зарядки полностью заряжен, затем вставьте оба наушника обратно в футляр для зарядки.

4. Убедитесь, что кабель полностью вставлен в корпус, и что нет пыли или грязи, блокирующих порт.Также обратите внимание, что при подключении кабеля USB не нажимайте слишком сильно, так как это может привести к повреждению зарядного устройства.

5. Убедитесь, что вы используете кабель для зарядки Sudio и что он работает правильно.

6. Попробуйте получить питание от другого источника, например, от USB-порта ноутбука или от сетевой розетки.

7. Попробуйте использовать другой кабель micro USB, если он у вас есть.

Важно:

Зарядный футляр и наушники и можно заряжать одновременно и в разное время.

Однако мы рекомендуем заряжать оба наушника (а не только одну сторону) одновременно.

Если вы используете одну сторону наушников только в то время, как другая находится в зарядном устройстве, зарядный футляр будет продолжать заряжать наушник до полного заряда аккумулятора наушников (на наушнике не горит свет). После этого в зарядном футляре запустится функция защиты цепи, в результате чего зарядный футляр перейдет в спящий режим. В этом случае, если положить использованный наушник обратно в зарядный футляр, зарядный футляр не будет «просыпаться».Это не означает, что чехол для зарядки или наушники неисправны.

Следовательно, если вы используете одну сторону наушников, а другую кладете в зарядный футляр, вам необходимо разрядить наушник перед тем, как положить его в зарядный ящик. Постарайтесь вынуть оба наушника из чехлов для зарядки на несколько минут. После этого вставьте их обратно одновременно, чтобы «разбудить» зарядный чехол.

Русский Chevrolet Niva Обзор Чёрный юмор

Это происходит с независимого веб-сайта АвтоВАЗа, построенного на бесплатной платформе. Переходя к сюжету, уровень честности и …. красочные переводы с русского на английский — вот трюки вечеринки. Хотя описание действительно забавно, темная сторона связана с опытом вождения, который так много людей имели и должны пройти.

Как вы уже знаете, нынешняя Chevrolet Niva — это (более или менее) современное воплощение культового российского внедорожника Lada Niva, в котором у них много общих частей.Автомобиль производится совместным предприятием АвтоВАЗа, производителя оригинальной Нивы, и General Motors. Но давайте перейдем к описанию фан-сайта АвтоВАЗа, не так ли?

Вначале нам сказали, что «Нива» была самым продаваемым внедорожником в России с 2004 по 2008 год. Пока все хорошо.

Перейдем сразу к главе интерьер , где обсуждается вопрос дешевого пластика кабины — « Согласитесь, пластик, правда, жесткий, но по фактуре однозначно напоминает мягкий.Из отрицательных моментов следует отметить поперечный люфт крышек пепельниц, а также перчаточного ящика, но, учитывая цену на эту машину, претензии к этому просто смешные. »

Далее идет багажный отсек -« В багажнике «маленькая сумка с инструментом» — то есть как такой инструмент, поставляемого как всегда нет. Но в иномарках Джек не клал А почему? Можно подумать, что владелец дорогой иномарки учится ремонтировать свою машину, а опыт хочет получить уже сейчас. ”

Переходя к технической области , кратко рассматривается управляемая сторона.« Даже получил амортизаторы собственного производства. По отзывам водителей, стандартные амортизаторы «слишком мягкие» — при обгоне водители чувствуют себя > ».

В то время как на« Ниве »теперь стоит 1,8-литровый двигатель мощностью 125 л.с. от Opel, раньше она была (ну вроде) агрегатом мощностью 80 л.с. — «

». Еще непосредственно к выпуску этого автомобиля многие «знатоки» утверждали, что при массе равной 1350 кг и постоянном полном приводе двигатель мощностью 80 ч.п. этот внедорожник явно не будет хватать ни в городе, ни на дороге. Однако результаты теста показали, что это все абсурдные домыслы. Так что в городской толпе Шевроле Нива более чем достойна — нужно только вовремя переключать передачи и крутить двигатель до 3500-4000 оборотов в минуту. Конечно, до спорткара до автомобиля еще далеко, однако и назвать такую машину невозможно. »

Скажем так, пятиступенчатая механическая коробка передач Aisin — не совсем мечта» Следует отметить, однако, что немного расстраивающая трансмиссия — часто очень трудно включить первую, а также вторую передачи, особенно в холодное время суток с этим все в порядке — пока коробка достаточно теплая, рычаг качает жестко. ”

Даём даже часть советов по вождению “ Самое главное — не превышать скорость. Ехать надо со скоростью примерно 100-110 км / ч. Только в таком темпе машина была очень стабильной и управляемой. Из посторонних звуков только шум, исходящий от боковых зеркал. »

Уверены, что рулевое управление работает отлично» Следует отметить, что к рулю, а также к тормозам у данной модели претензий нет, да и к ним быть не может.«Бублик» работает очень легко. ”

Деталь offroading нельзя было пропустить, и мальчик, о боже, у нас тут забавная деталь“ Если вы едете по холмистой местности, то вам становится ясно, что мощность двигателя, увы, действительно начинает скучать … Даже на пониженной передаче заводить горку машине очень сложно — мотор ее ревет, машина начинает потихоньку подползать, а иногда, к сожалению, даже начинает гореть сцепление … Все это свидетельствует о Дело в том, что ездить по пересеченной местности нужно с умом, чтобы лишний раз не «насиловать» двигатель. »

Наполеон, возможно, и не сумел завоевать Россию, но он, безусловно, добрался до этого текста« Но если вы будете сопровождать наполеоновские мысли о покорении серьезных непроходимых болот и частые поездки в [русский], а также вспомнил горки, лучше осознанно подготовить машину и запастись всеми необходимыми принадлежностями. ”

Далее в описании говорится о надежности Chevrolet Niva , которая, что неудивительно, не является главным преимуществом автомобиля.

“ Карданные валы могут вызывать шум и вибрацию на высоких скоростях. Причина — неуравновешенность и люфты в шлицевых соединениях. Однако опытные владельцы научились избегать движения транспорта на определенных скоростях, исключая резонансные колебания. Замена Карданова новой проблемой не решает. »

Нам также говорят, когда ожидать выхода из строя тех или иных деталей -« Самое слабое место — шаровые опоры спереди: некоторые из них могут не «жить» до 40 тыс. Км. «Расходники» подвески на более поздних машинах служат до 80-90 тыс. Км.Не менее выносливые амортизаторы. Все шаровые опоры и сайлентблоки можно менять отдельно от рычагов. Подшипники передних ступиц необходимо периодически регулировать. »

Также предлагается небольшое compareo , где целевой машиной является Kia Sportage первого поколения -« Альтернативный ВАЗ 2131 «Кедр» с пятидверным кузовом, а старый Kia Sportage первого поколения — явно проигрывая Chevy в комфорте и надежности. ”

Пока вы можете прочитать полный текст в формате…. ниже в разделе пресс-релизов, вы должны знать, что это холодная и суровая реальность коммунистического автомобилестроения. Многие коммунистические страны решили придерживаться определенной платформы в течение десятилетий, внося лишь незначительные изменения. Мало того, что дизайн устарел, но иногда инструменты на заводе были настолько изношены, что качество сборки упало до устрашающего уровня.

Здесь есть один , вывод , который не имеет ничего общего с развлечениями — даже с учетом множества отзывов, мы действительно не должны принимать наши современные автомобили как должное.

Почему на моей газовой плите горелки работают, а духовка не работает?

Вы можете включить газовую плиту, но духовка не работает. В каком-то смысле это здорово, потому что вы знаете, что плита получает газ, поэтому вы можете исключить подачу газа как причину проблемы. Других возможных причин не так много, поэтому диагностика не должна вызывать затруднений.

Почему на моей газовой плите работают горелки, а духовка не работает?

Кредит изображения: grandriver / iStock / GettyImages

Газовая плита не работает? Рассмотрите возможность получения помощи

Если вы не умеете хорошо разбираться в доме, лучше оставить ремонт газа профессионалам.Ремонт газа должен выполняться в соответствии с точными спецификациями во избежание утечек и возможных пожаров.

Однако многие домовладельцы умеют делать мелкий ремонт сантехники и газа самостоятельно, и они часто это делают. Ремонт печи, вероятно, будет незначительным, поэтому, если у вас есть инструменты и уверенность, чтобы взяться за это, продолжайте. Если ваша газовая духовка GE не нагревается (или любая другая газовая духовка, если на то пошло), и вы натолкнулись на загвоздку, пытаясь ее починить, не стесняйтесь обращаться к профессионалу.

Воспламенитель духовки может быть плохим

Воспламенитель — это электронный компонент, который выполняет две функции. Когда вы включаете духовку, воспламенитель открывается, позволяя газу проходить через клапан. В то же время воспламенитель накаляется докрасна и воспламеняет газ. Это та часть, которая, скорее всего, неисправна.

Воспламенитель находится в нижней части духовки, обычно под крышкой и рядом с впускным отверстием для газа горелки. Если этот компонент светится при включении управления духовкой, это все еще может быть неисправно.Возможно, он не вырабатывает достаточного тока для открытия газового клапана.

Воспламенитель можно снять с помощью отвертки без необходимости изменения каких-либо газовых соединений. Отключите плиту от сети, отсоедините воспламенитель и выполните проверку целостности с помощью омметра. Очень высокое показание сопротивления (OL на цифровом измерителе) означает, что деталь неисправна и ее необходимо заменить.

Другие возможные проблемы

Запальник во многих газовых плитах соединен с термостатом в ручке управления.Если этот термостат неисправен, воспламенитель не получит питания. Заподозрить этот компонент, если воспламенитель проходит проверку целостности. Снимите его с помощью отвертки, проверьте целостность цепи и замените ее, если она неисправна.

Если и воспламенитель, и термостат исправны, проблема может заключаться в перегоревшем проводе или неплотном соединении. Вы, вероятно, сможете это увидеть, но если это не очевидно, не забудьте выключить газ, прежде чем начинать поиски.

Предохранительный клапан в корпусе газового регулятора иногда может работать неправильно.Это случается нечасто, но в этом случае газ не будет поступать на горелку. Не пытайтесь починить это самостоятельно; для этого вам нужен лицензированный газовый профессионал.

Электрическая духовка не включается, но горелки работают

Если ваша электрическая духовка не работает, но плита работает, ситуация аналогична ситуации с газовой плитой. Устройство получает питание, о чем свидетельствуют работающие конфорки, значит, что-то не так с нагревательным элементом духовки.

Элемент может сгореть.Вы можете проверить это, сняв горелку и выполнив проверку целостности. В случае успешного прохождения поищите потерянные провода или соединения и проверьте термостат. Обязательно отключите плиту от сети или выключите выключатель на главной панели, прежде чем выполнять какие-либо работы с ней.

Замена резистора печки Chevrolet Niva в Улан-Удэ, список автосервисов

в Улан-Удэ зарегистрировано 19 автосервисов по замене резистора печки с отзывами, рейтингом и фотографиями.

Список автосервисов
1. AutoStyle1
Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, улица Мокрова, 18
2. Besten
Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, Трактовая улица, 1А
Профессионально проверяем автомобили перед покупкой, так же ищем хорошие автомобили для Вас.
3. Buruntarof
Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, улица Денисова, 30
Ремонтируем двигатели любых марок, можем заменить ДВС.
4. Allion
Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, проспект Автомобилистов, 4Ак6
Диагностика ходовой части, бесплатная, в течении всего дня.
5. СТО Премьер Авто
Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, улица Бабушкина, 189А
Диагностика, ремонт и обслуживание автомобилей любой марки
6. АвтоДрайв
Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, улица Лебедева, 11Б
АВТОТЕХЦЕНТР «АВТОДРАЙВ» ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ ХОДОВОЙ.РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ.
7. Вилгуд
Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, Ключевская улица, 43А
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей любой сложности в 50+ городах России, Казахстана, Белоруссии, Киргизии
8. KITTO
Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, улица Сахьяновой, 9/1
Комплексное техническое обслуживание и ремонт автомобилей японского и европейского производства. Продажа автозапчастей (в наличии и под заказ).
9. Автохакер
Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, улица Лимонова, 2Б/1
Чип-тюннинг, копирование ключей, установка автосигнализаций, ремонт ЭБУ, установка доп. оборудования, компьютерная диагностика, штатные иммобилайзе…
10. Росшина-инвест
Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, проспект Автомобилистов, 1А
ООО «Росшина-Инвест» г.Улан-Удэ образовано 26 октября 1995 года. На протяжении многих лет является крупнейшим поставщиком шинной продук…
11. Ремстарт
Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, улица Тулаева, 136А
Ремстарт — это крупнейшая в Бурятии сеть мастерских, специализирующихся на ремонте стартеров и генераторов для легковых автомобилей, автобусов и гр…
12. БурятАвто
Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, улица Пугачёва, 55
Автосалон, автосервис, автотехцентр, магазин автозапчастей и автотоваров, шиномонтаж, Ремонт АКПП.
13. Дизель Сервис
Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, улица Сахьяновой, 6/3
Диагностика и ремонт дизельных форсунок и насосов Common Rail в г.Улан-Удэ
14. Autoroom
Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, улица Трубачеева, 154
AUTOROOM (Авторум) магазины автозапчастей и автосервис в Улан-Удэ: Детали подвески, амортизаторы, резинотехнические изделия, тормозные колодки, пру…
15. СТО Пилот
Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, улица Кольцова, 9А
Автосервис, автотехцентр, ремонт двигателей, автомойка, кузовной ремонт, шиномонтаж.
16. Движение
Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, улица Лебедева, 10А
АВТОТЕХЦЕНТР «ДВИЖЕНИЕ» В УЛАН-УДЭ. КОМПЛЕКСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ КОРЕЙСКОГО, ЕВРОПЕЙСКОГО, АМЕРИКАНСКОГО И ЯПОНСКОГО ПРОИЗВОДСТВА….
17. Юпитер
Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, улица Борсоева, 105к2
Ремонт ходовой в Улан-Уде, ремонт подвески, покраска автомобилей, кузовные работы
18. РТК Монро
Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, Ботаническая улица, 73
Мы предоставляем комплексное обслуживание и ремонт автомобилей разных производителей.
19. АвтоЛидер
Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, проспект Автомобилистов, 3В
Центр Фирменного Обслуживания (автозапчасти оптом и в розницу в наличии и под заказ, СТО), официальный дистрибьютор ведущих мировых производителей….
Шевроле нива не работает вентилятор охлаждения: сопротивление добавочное ВАЗ 2123
Причины по которым не работает вентилятор охлаждения на Ниве шевроле
Для подержания оптимальной температуры в двигателе в автомобиле установлена система охлаждение. Одним из главных элементов в этой системе являются вентиляторы, благодаря которым через радиаторную сердцевину в двигатель происходит подача нужного количества воздуха. Если перестает работать, вентилятор охлаждения Нива Шевроле перегревается, так как начинает собираться лишнее тепло. В отличие от классических автомобилей в нем установлено два вентилятора, за счет чего функционирование систем в ней происходят намного сложнее. Если стрелка, которая показывает температуру, находится в красной области, и система охлаждения отказывается работать, вместе с тем не включается вентилятор охлаждения, то автомобиль нужно как можно быстрей доставить в автосервис, либо попробовать самостоятельно найти причину неисправности.
Причины неисправности
Первое на что следует обратить внимание при неработающей системе, на то, в каком состояние находятся предохранители, которые расположены под передней панелью, со стороны пассажира, в специальном монтажном блоке. За работу охлаждения отвечает пара предохранителей, если выходит из строя правый, то оба вентилятора перестают работать, а если левый предохранитель перегорает, то один элемент может продолжать свою работу.
Помимо этого в монтажном блоке имеется три реле, которые отвечают, за работу вентиляторов на разных скоростях. И если, реле отвечающая за работу на малых скоростях перегорает, то система охлаждения правильно работает только на большой скорости, а на малой скорости двигатель начинает греться. Питание на реле подается через специальный предохранитель, который так же может выйти из строя, что спровоцирует выход из строя системы.
Выход из строя температурных датчиков также влияет на правильную работу охлаждения. Они располагаются на двигателе. Срабатывают они тогда, когда достигается нужная температура, один при достижении 90 градусов, а второй при достижении 101 градуса. Проверку рекомендуется начинать проводить именно с них, делается это так, отсоединяется разъем от электродвигателя, и питание на них подается напрямую через АКБ, если электродвигатель работает, то причина в датчиках.
Если после проверки все, предохранители, реле и датчик в порядки, следует обратить внимание на вентиляторы.
Проверка и снятие Вентиляторов
Чтобы понят, работают они или нет, нужно от их двигателей отсоединить разъем, и к проводам через которые подается напряжение подключить лампу, аналогично делаем и с датчиком, если обе лампочки загораются, то проблема в вентиляторах.
Чтобы их снять нужно, проделать следующие действия:
Отключаем все провода
Снимаем верхний патрубок
Снимаем бампер
Если имеется кондиционер, отгибаем трубки (делать это нужно аккуратно, так как они могут лопнуть) или сливаем фреон (залить обратно будет стоить не дёшево) затем снимаем радиатор кондиционера.
На кожухе радиатора нужно ослабить гайки
Наклоняем радиатор таким образом, чтобы можно было извлечь блок вентиляторов
Откручиваем болты, которые крепят блок и извлекаем его
После снятие рекомендуется заменить сразу оба на новые, так как есть вероятность того что пройдет немного времени и из строя выйдет второй элемент и всю работу по замене нужно будет проводить повторно. Можно эту процедуру проделать снизу, но понадобятся специальное оборудование, и нужно будет двигать двигатель на десять сантиметров назад, что является, очень трудоемки.
Лада 2112 Паприка ›

Бортжурнал ›
Ремонт (резистор Шевроле-Нива (2123-8118022-01))
Привет всем
Сегодня обнаружил, что при включении вентилятора обдува стекла он работает лишь на 4 скорости…как смог найти в инете, сгорело сопротивление (резистор) «по началу так думал»
Полный размер
4 только работал
и так резистор нужен:
Резистор добавочный предназначен для включения последовательно в цепь электровентиляторов отопителей автомобилей ВАЗ с целью ступенчатого управления частотой вращения электродвигателя отопителя
Технические характеристики
Резистор должен работать в цепи постоянного тока с номинальным напряжением 12 В
Номинальный ток через сопротивления резистора:
5,1 А — при работе на первой частоте;
9,0 А — при работе на второй частоте;
14,0 A — при работе на третьей частоте.
Режим работы резистора — продолжительный номинальный S1 по ГОСТ 3940 при постоянном обдуве воздухом вентилятора отопителя. Резистор должен выдерживать воздействие:
А) предельных температур окружающей среды от -50° до +100°С;
Б) повышенной относительной влажности 90…95% при температуре окружающей среды воздуха +40°С;
В) циклические изменения температуры окружающей среды от -40°С до +100°С. Подсоединение резистора в электрическую цепь осуществляется посредством штыревой колодки.
А теперь по факту:
отоспался)) контакт
Этот
ну мы его пропаяли и все ок)))
Подключение мотора печки
Не редко встаёт вопрос о добавлении функциональности и эффективности работы бортового оборудования незатратными или мало затратными средствами. Как говорится, «дёшево и сердито». Под это подпадает возможность подключения мотора отопителя для работы в различных режимах. Как правило пользователи автомобилей «НИВА» стараются усовершенствовать работу этого устройства «как получится». Но, как говорится, «не надо изобретать велосипед» всё уже давно придумано. Приведём простую и в то же время функциональную схему подключения мотора печки от ВАЗ 2108. На нашем сайте наличествует кожух отопителя, но нет схемы подключения мотора. Заполним этот пробел. Представим здесь эту схему, что бы она всегда была «под рукой».
В данном примере используется пакет добавочных сопротивлений 2123-8118.022 и переключатель режимов 1118 (33.3769). Данная схема обеспечивает 4 режима работы мотора отопителя при 5 положениях переключателя. Клемму «+» нужно подключить после выключателя зажигания. Штатное сопротивление не используется, но при желании его можно добавить в эту схему и изменить скорость вращения мотора которое обуславливается пакетом сопротивлений 2123-8118.022. Конечно, можно подбирать другие скорости вращения мотора и использовать различные органы управления и регулировки которые возможно будет найти, но эта схема представлена как широко используемая и достаточно функциональная.
Обозначение: 2123-8118 022
Резистор добавочный предназначен для включения последовательно в цепь электровентиляторов отопителей автомобилей ВАЗ с целью ступенчатого управления частотой вращения электродвигателя отопителя.
Применение: Шевроле-Нива, автомобили семейства 2110 с модифицированным отпителем 2111.8101012, имеет закрытые спирали и оснащён термопредохранителем
Аналог: 2123-8118022-01 (КЗТА, г.Калуга)
Вес, кг: 0.085
Технические характеристики
Резистор должен работать в цепи постоянного тока с номинальным напряжением 12 В
Номинальный ток через сопротивления резистора:
5,1 А — при работе на первой частоте-
9,0 А — при работе на второй частоте-
14,0 A — при работе на третьей частоте.
Режим работы резистора — продолжительный номинальный S1 по ГОСТ 3940 при постоянном обдуве воздухом вентилятора отопителя.
Резистор должен выдерживать воздействие:
А) предельных температур окружающей среды от -50° до +100°С-
Б) повышенной относительной влажности 90…95% при температуре окружающей среды воздуха +40°С-
В) циклические изменения температуры окружающей
среды от -40°С до +100°С.
Подсоединение резистора в электрическую цепь осуществляется посредством штыревой колодки.
Обозначение: 33.3769
Переключатель отопителя предназначен для коммутации электрических цепей управления мотором вентилятора отопителя.
Вес, кг: 0,03
Использование в цепи постоянного тока с номинальным напряжением 12 В
Ток нагрузки (при индуктивности нагрузки 2 мГн):
контакты 1-2 — 6 А
контакты 1-3 — 9 А
контакты 1-4 — 15 А
контакты 1-5 — 20 А
Падение напряжения, мВ/А — <10
Момент переключения, Н-м — 0,1
Chevrolet Niva «Серый крокодил» ›

Logbook ›
Ремонт доп резистора вентиляторов охлаждения
Перегорел резистор вентилятора охлаждения, новый не нашел, по-этому просто впаял «жучка» на родной.
Но интерес не в этом!
Интерес в том, как собрать потом разобранное.
К сожалению, я не фотал место установки, но это есть вот тут: www.drive2.ru/l/4100220/
В общем, для замены резистора, надо снять эту планку (если конечно не хотите снимать радиатор)
Планка прикручена очень «удобно», так что снять её придется изрядно поматерившись! Но это сделать реально!
Дальше самое интересное, вот эти два болтика м6, которые торчат к двигателю, надо поставить на место.
У меня не очень длинные пальцы, и мне не хватало длинны, чтобы хоть чуть-чуть наживить болтики. Вставлял их в накидной ключ, не получилось…
Решение пришло само собой!
Zoom
Трубочка для коктейля!
Обрезаем её, и приклеиваем как на рисунке.
Zoom
вуа-ля
Дальше думаю понятно, вставляем свободный конец трубочки в отверстие предназначенное для болта, протягиваем трубочку, и за этот «гибкий вал», спокойно вкручиваем болтики на место. Подтягиваем разумеет ключом, уже за головку.
Резистор добавочный ВАЗ 2123 эл. вентилятора охлаждения двигателя (РВО-М, РВО-МК)
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке добавочного резистора электродвигателя вентилятора охлаждения в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.
Резистор добавочный электрического вентилятора охлаждения двигателя (РВО-М, РВО-МК) предназначен для последовательного включения в цепь электрического вентилятора охлаждения двигателя автомобиля и обеспечения необходимых электрических параметров работы последнего при включенном втором вентиляторе.
Резистор добавочный ВАЗ 2123 эл. вентилятора охлаждения двигателя (РВО-М, РВО-МК) отличается от Резистора добавочного ВАЗ 1118 эл. вентилятора охлаждения двигателя (РВО-М, РВО-МК) длинной провода.
Система охлаждения двигателя автомобиля необходима для поддержания оптимальной рабочей температуры нагревающихся при сгорании топлива частей. Система охлаждения представляет собой замкнутую систему циркуляции охлаждающей жидкости, с высоким коэффициентом теплопередачи. Жидкость нагревается, проходя по водяной рубашке корпуса двигателя, и попадая к радиатору охлаждения, передает тепло радиаторным пластинам. Для более быстрого и равномерного рассеивания в атмосфере тепла от радиатора, перед ним устанавливается вентилятор охлаждения. Лопасти вентилятора, при его вращении, создают направленный плотный поток воздуха через ячейки охлаждения радиатора и таким образом охлаждают жидкость системы. Электрический привод вентилятора охлаждения не отбирает энергию с коленчатого вала двигателя и питается от электрической сети автомобиля. Для своевременного включения вентилятора и регулирования скорости его вращения в зависимости от нагрузки двигателя, используется электрический резистор вентилятора. В зависимости от нагрузки двигателя и нагрева охлаждающей жидкости в системе, меняется сопротивление цепи резистора и регулируется скорость вращения вентилятора, поддерживая оптимальный температурный режим и не допуская резких скачков температуры работающего двигателя.
Основные технические характеристики РВО-М, РВО-МК:
Величина сопротивления резистора 0,23 ± 0,023 Ом;
Номинальный рабочий ток через резистор в режиме работы S1 по ГОСТ 3940 при постоянном обдуве резистора воздухом электровентилятора 15 А;
Электрическое питание резистора от бортовой сети автомобиля номинальным напряжением 12В;
Рабочее положение произвольное.
В отличие от обычных добавочных резисторов, РВО-М (РВО-МК) имеет встроенный термопредохранитель, при срабатывании которого происходит обесточивание электрического вентилятора охлаждения двигателя во время его перегрузки, что предохраняет автомобиль от возникновения пожара.
Резистор изготавливается в едином климатическом исполнении «У» и способен эксплуатироваться во всех макроклиматических районах.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21230130050000.
ВАЗ 2123, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как самостоятельно установит добавочный резистор электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя на автомобиле Chevrolet Niva .
С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Вентиляторы системы охлаждения Нива Шевроле служат для принудительного обдува радиатора. Они повышают интенсивность теплоотвода во время движения на низкой скорости и являются единственным способом охладить антифриз в пробке или «тянучке».
Устройство и принцип работы
Конструкторы Нивы Шевроле применили в системе охлаждения сдвоенный вентиляторный блок. Это немного усложнило схему подключения, зато резко повысило эффективность обдува радиатора. Вентиляторы приводятся в действие 12-вольтовыми синхронными электродвигателями постоянного тока с индуктором на основе постоянных магнитов. Электромоторы имеют закрытую неразборную конструкцию и не нуждаются в обслуживании.
Мощность каждого электродвигателя — 110 Вт. Вентиляторный блок в сборе потребляет 18 ампер.
Вентиляторы по очереди включаются с помощью электромагнитного реле, которым управляет бортовой компьютер. Когда охлаждающая жидкость нагревается свыше 99 градусов, запускается электровентилятор, расположенный ближе к воздухозаборнику двигателя. Температура включения второй крыльчатки составляет 101 градус. Схема подключения вентиляторов изображена ниже.
Система питания вентиляторов включает три реле и резистор, который при необходимости обеспечивает пониженную скорость вращения первого мотора. Питание подается от аккумулятора через предохранители, которые спасают проводку и АКБ в случае короткого замыкания. Управляющие сигналы поступают с 29 и 68 вывода контроллера двигателя.
Вентиляторы автоматически выключаются когда антифриз охлаждается до 95 градусов.
Последовательное включение и выключение двигателей снижает нагрузку на бортовую электросеть. В большинстве случаев нормализовать температуру удается только за счет первого вентилятора. Это особенно полезно при движении в ночное время, когда лампы фар и габаритных огней сильно нагружают генератор.
Возможность принудительного включения вентиляторов может оказаться полезной при движении по бездорожью или в условиях городских «пробок». Однако конструкторы Шевроле Нива не снабдили машину этой функцией. Ее можно реализовать самостоятельно или на СТО. Необходимо подключить дублирующие реле параллельно контактам включения и запитать их от кнопки, установленной в салоне авто.
Полезное видео об установке и подключении кнопки принудительного включения вентиляторов на Шниве:
Важно: принудительное включение увеличивает надежность системы охлаждения. В случае сбоев работы датчиков, реле или бортового компьютера водитель может вручную включить обдув радиатора.
Полезно оборудовать Шевроле Ниву и выключателем, который принудительно отключает электродвигатели вентиляторов. Это позволит уберечь их лопасти при форсировании водных преград вброд.
Предохранители
Электрические схемы автомобилей Нива Шевроле, выпущенных до и после 2009 года отличаются. В обоих случаях предохранители с плавкими вставками на 50 ампер, защищающие цепи питания электровентиляторов, находятся в дополнительном блоке. Он находится за вещевым ящиком с пассажирской стороны салона. На рисунке показано где находятся предохранители вентиляторов.
При превышении допустимого тока вставка плавится и цепь размыкается. Поэтому предохранители — первое, что надо проверить, если не работает электровентилятор охлаждения. Работоспособность детали можно оценить визуально или с помощью омметра (мультиметра). Для этого придется предварительно извлечь предохранитель из гнезда.
Реле включения вентиляторов
В дополнительном блоке установлены не только предохранители. Там же расположены три электромагнитных реле, управляющих работой электродвигателей системы охлаждения. Их цепи управления запитаны от замка зажигания и выходов бортового контроллера, а силовой ток поступает от АКБ через предохранители.
Срабатывает реле следующим образом:
На управляющие выводы подается напряжение.
Ток проходит через катушку индуктивности, в результате чего появляется электромагнитное поле.
Стальные контакты притягиваются и замыкаются.
Ток, проходящий через реле, приводит в действие электродвигатель.
Как только управляющее напряжение исчезает, контакты размыкаются под воздействием пружины и вентилятор останавливается.
Проверить работоспособность реле можно тремя способами:
Замена реле на заведомо рабочее и протестировать работу системы.
На заглушенном двигателе при включенном зажигании отключить разъем датчика температуры. Должен быть слышен щелчок срабатывания реле.
Демонтировать и прозвонить выходные контакты мультиметром, подавая напряжение выводы индукционной катушки.
Датчик включения
Блок управления получает информацию о температуре антифриза с термодатчика. Он представляет собой резистор, сопротивление которого меняется с изменением при нагреве и охлаждении: от 1,3-1,8 кОм при 30℃ до 155-196 Ом при 90℃. Проверить его работоспособность можно при помощи омметра и термометра. Для этого необходимо снять деталь, погрузить в воду и измерить сопротивление при разной температуре.
Датчик расположен на головке двигателя в районе выпускной магистрали системы охлаждения. Открутить его можно торцовым или накидным ключом.
Рекомендуем посмотреть видео, в котором показано, где расположен и как проверить датчик:
Возможные неисправности и их причины
1.Не срабатывают оба вентилятора. Возможен выход из строя электродвигателей, сбой работы датчика температуры или обрыв проводов питания, идущих от АКБ или замка зажигания.
2. Не работает второй вентилятор. Причины: неисправность датчика, отказ предохранителя или электромагнитного реле. Также возможен обрыв провода питания.
3. Не включается левый вентилятор. Причины: неисправность силового резистора или термодатчика, перегорел предохранитель или реле. Также возможен обрыв провода питания.
4. Включаются только два вентилятора одновременно. Такое происходит при обрыве дополнительного резистора в цепи первого электромотора.
5. Вентилятор не выключается. Обычно вентилятор постоянно работает при поломке реле или неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.
Ремонт вентиляторов, датчика, реле, предохранителей и дополнительного резистора не предусмотрен. При поломке этих деталей их следует заменить новыми.
Замена вентиляторов
Если электродвигатели вентиляторов не запускаются при подключении проводов от АКБ непосредственно к клеммам питания, необходимо заменить устройства.
Для этого понадобится набор гаечных ключей размером от 10 до 17 мм и крестовая отвертка.
Перед началом работ нужно загнать машину на смотровую канаву или подъемник и обесточить бортовую сеть, сняв минусовую клемму аккумулятора.
Демонтаж вентиляторов выполняется следующим образом:
Снять защиту картера и грязезащитный кожух.
Открутить саморезы и снять толстую пластину в форме паука и пару жестяных крышек, которые находятся спереди под днищем авто.
Открутить крепление поперечины рамки радиатора.
Ослабить натяжение и снять ремень гидроусилителя руля и помпы.
Выкрутить 4 болта, удерживающих насос ГУР.
Полезное видео, в котором показано как снять и поменять вентиляторы:
Важно: чтобы добраться до болта, закрытого масляным фильтром, необходимо отодвинуть усилитель от кронштейна.
Задвинуть насос назад, вывесив на шлангах.
Демонтировать ремень привода кондиционера.
Открутить болт, удерживающий зубчатый шкив ГРМ.
Снять шкив и ремень.
Открутить четыре гайки по углам корпуса электровентиляторов и два болта, фиксирующих его посередине.
Снять вентиляторный блок со шпилек и вытащить вниз.
Совет: датчик положения коленвала затрудняет демонтаж вентиляторов. Потому их нужно вытаскивать постепенно. Сначала опускается левая сторона, потом блок смещается влево, приподнимая правый край, чтобы кожух стал вертикально.
Этот способ наверняка подходит для рестайлинговых моделей Нива Шевроле. На машинах постарше придется снимать решетку радиатора и бампер, откручивать крепления и отводить вперед радиаторы кондиционера и охлаждения. После этого доступ к электровентиляторам будет открыт.
Во время демонтажа следует внимательно запоминать порядок действия. Сборка производится в обратной последовательности.
Важно: срок службы моторов вентиляторов примерно одинаковый. Поэтому даже если отказал один из них, менять надо оба. Иначе вскоре придется снова заниматься ремонтом машины.
Снятие и замена резистора вентилятора
Перед началом работ необходимо заехать на смотровую яму и снять клемму с аккумулятора. Для ремонта понадобятся гаечные ключи 10-13, отвертка и новый резистор. Деталь установлена в балке снизу под радиатором. Порядок снятия следующий:
Открутить болты крепления и снять защиту картера вместе с грязезащитным кожухом.
Демонтировать защитную планку резистора и выкрутить деталь.
Сборка выполняется в обратной последовательности.
Chevrolet Niva Зимний жоповоз>Бертон16v ›

Бортжурнал ›
Замена доп резистора вентиляторов охлаждения!
ну что тихонько едем дальше! Ничего интересного в жизни Шевика за последние 1.5 месяца не происходит. Машина стоит мирно в гараже и ждет своего часа. Один раз за это время я выехал и помог другу который пробил колесо за 50 км от города в грязи) Ниварик все так же хорош на бездорожье и все так же печален на трассе( На родных ГП скорость набирает совсем печально! Может я конечно после приоры сравниваю но даже на скорости в 100 км/ч я с большим трудом обогнал газель ))) с этим будем что-то делать! в лучших традициях раскачки дохлых пони в нашем сердце Шевика) Час икс скоро настанет) так как приехали долгожданные запчасти которые я заказал на свою беду у оф.дилера)))) и ехали они мне почти 3 недели! Теперь о грустном! чуток гудит подшипник задней крышки раздатки. Есть люфт. Покурив форумы шнив понял что это болезнь всех Шнив и Нив до 2009 года так как на новых стоит новые крышки с двухрядными подшипниками! Они намного прочнее и уходит злополучная вибрация! ну вот поидее и как всегда любая поломка ведет к тюнингу) так что заказал крышку нового образца, подшипник и сальник! Но об этом речь пойдет в следующем БЖ а сегодня мы меняем злополучный доп резистор карлосонов) Эта сволочь сидит так глубако и в таком не удобном месте что мама не горюй! но с боями я ее все же снял, не без мата конечно! ну да ладно. Рассказывать особо нечего! пришлось открутить защиту и кожух грязезащитный! так как в низу есть два болта на планке которая закрывает доступ к резистору! Снял плнаку и снизу открутил сам резистор! далее в обратном порядке все поставил и собрал! Зачем я его менял а дело вот в чем то что первый вентилятор должен срабатывать на 95-98 но при этом ничего не происходит но при этом температура поднимается до 101 и включаются оба карлосона! работая в аварийном режиме! они конечно очень быстро охлаждают но во первых просадки напряжения очень большие даже со 135А геной и зачем нам два сразу надо чтоб работало все как надо. Вот поидее и все) едем дальше и на этой неделе буду менять шрышку под двухрядник и еще кое чего! всем добра и удачи! и помните что ОФФ роуд это часть души. Его так просто не победить)
Тюняхи так сказать)))
Вот ота сволочь!
А это домик этой сволочи)
левый новый правый старый)! все на месте! собираем обратно! А эта Ниварик моего соседа и просто отличного парня) Отлично джипанули и вытащили засевшего друга на патриоте! Нива жип!
Читайте также:
Страховка на шевроле нива
Стоимость ОСАГО Шевроле НиваПрактически все российские водители поняли обоснование для страховых полисов ОСАГО и их…
Нива шевроле ле
Шевроле Нива, комплектация LEБлагодаря тому, что автомобиль Chevrolet Niva начал пользоваться высоким спросом, производитель начал…
Где новая шевроле нива
Шевроле Нива (ВАЗ-21236) — видео тест драйва Список изменений по отношению к Шевроле Нива старого…
Отзыв о Шевроле Нива с 2002 года от специалиста
Минимальная стоимость ремонта Минимальная стоимость ремонта
Двигатель Иногда треснет расширительный бачок радиатора . В целом двигатель 1.7 можно охарактеризовать как надежный (двигатель аналогичен LADA NIVA 4×4, поэтому имеет те же проблемы, что и Niva Lada), но есть одно относительно слабое место — выходят из строя гидрокомпенсаторы при эксплуатации. некачественное масло или без соблюдения интервала его замены .При закручивании гидрокомпенсаторов требуется определенное усилие — если возьмешь, то щелкнут, если не обнаружишь, то откручиваешь. Поэтому специалисты рекомендуют доверять ремонт двигателя только квалифицированным специалистам. Симптом неисправности гидропереключателя — небольшой стук. Если вовремя не устранить неисправность гидрокомпенсаторов, возможно повреждение распредвала и клапанов. Самопроизвольное нажатие гидрокомпанов (происходит после их зажатия не с усилием) приводит к областной рампе. На 100 тыс. Км растянуть цепь (признак натяжения цепи — цепь начинает «дребезжать»). Если вовремя не заменить цепь, она срезает «успокоительное» (так как «успокоительное» пластичное — его легко сломать), после чего цепь отрезает «головку» и часть крышки клапана. Пробивается заливная трубка глушителя (на сварном шве возле коллектора при пробеге 100-150 тыс. Км). От плохого бензина внутри может расплавиться нейтрализатор выхлопных газов.
Рекомендации специалиста:
1) Несмотря на то, что двигатель внешне похож на «Жигулавский», на «Жигуловском» масло ни в коем случае нельзя заливать — двигатель существенно модернизирован.
2) Ремонтировать двигатель только при необходимости — лишний раз не лезть («машина не мешает»). Ремонт двигателя доверять только специалистам.
3) При замене цепи используются только оригинальные запчасти (есть подделки).
Водяной помпы хватает на 80-90 тыс. Км.Пояса ручья хватает на 60 тыс. Км, после чего появляются трещины. Опорный ролик и натяжной ролик служат около 120 тысяч км (ролики выходят из строя из-за подшипников, а из-за того, что пластик стирается непосредственно с самих роликов — образуется проточка от ремня).
Стоимость замены цепи : Запчасти (цепь 535 руб + успокаивающая 270 руб + «Шмак» 300 руб, работа — 1250 руб. Стоимость запчастей в официальном розничном магазине на 21.12.2011, стоимость работа указана по цене нормочаса 1500 руб.
Трансмиссия Выравнивание коробки передач при движении по бездорожью. До 2009 года вибрация Карданова встречалась часто. Раздача по больным местам — Кожаные мази . Если уронить пломбу и вовремя не поменять и не долить масло, то это приводит к сбою дозирования. В последнее время (с весны 2011 года) ставятся немецкие пломбы — служат отлично, за ними не наблюдается в принципе.
Рекомендация специалиста:
1) Даже без необходимости рекомендуется периодически включать блокировку, чтобы избежать коррозии этого механизма.
2) Смазывайте крестовины кардана каждые 10 тыс. Км (бездорожье не влияет на пробег, после которого необходимо смазывать поперечины). Так как несмазанная крестовина выходит из строя очень быстро. Часто при замене крестовин происходит деформация кардана, в связи с чем возникает необходимость его замены.
Система управления и подвеска Болезнь (очень часто встречается) — родные внутренние накопители накопителей .Если вовремя не заменить корпус, то смазка смывается, и привод выходит из строя, а также очень быстро «съедает» коррозия шлицевого вала, который находится между двумя шарнирами, после чего, соответственно, необходимо поменять вал (часто на сервисах вала нет, придется менять привод в сборе). Поэтому рекомендуется внимательно следить за крышками или заменять их. Больные мосты — протечки. Если сальник точечный и вовремя не меняет его без доливки масла, то это приводит к выходу из строя мостовых редукторов.В последнее время (с весны 2011 года) ставятся немецкие пломбы — служат отлично, за ними не наблюдается в принципе. Передняя подвеска: верхние сайлентблоки служат около 80 тыс. Км. При езде по городу, при езде по бездорожью они быстрее летают. Подвеска усилена по сравнению с прекрасным 4х4, но не может быть немного быстрее из-за большей массы автомобиля. Подшипники ступени часто расшатываются — нужно периодически проверять. В рулевой трапеции маятник прослужит 150-200 тыс. Км.
Рекомендация специалиста:
1) Как и положено, каждые 30 тыс. Км (для бездорожья — 15 тыс. Км) менять смазку передних ступиц, так как туда попадает вода и смазка теряет свои свойства и как следствие , если вовремя не заменить смазку, выйдут из строя ступичные подшипники. Внимание! Подшипники вышли из строя, не издаются присущее другим гудение, а просто начинают «съедать» ступицу, в последствии приходится менять подшипник и ступицу. Также подшипники в ступицах конусно-регулируемые, если их тащат, то еще и ступицу «съедают».Поэтому ремонтом ступиц должны заниматься только квалифицированные специалисты, так как требуется зажать с определенным усилием.
2) По полуосям вопросов нет, но если пробег более 150 тыс. Км и есть необходимость их снять, то снять полуось значительная проблема, так как подшипник, который в мосту есть «кореец». В этом случае для снятия полуоси требуется термическое воздействие.
3) на 50 тыс.км. ШК.
Тормозная система Тормозные цилиндры «едут» около 100 тыс. Км.
Рекомендация специалиста:
После бездорожья обязательно помогут задние барабанные тормоза.
Отопление и кондиционирование Часто вылетает резистор печки резистор: вентилятор отопителя начинает работать на максималке.
Стоимость замены резистора : Запчасть (резистор) — 1150 руб., Работа — 1650 руб. Стоимость запчастей в официальном розничном магазине на 21 декабря 2011 года, стоимость работ указана из расчета нормочаса 1500 руб.
Система запуска и зарядки Проблемы
Электрические компоненты и прочее Проблемы
Устойчивость кузова к коррозии
Мнение специалиста:
В Шевроле Нива значительно удобнее производить ремонт, чем в Лада Ниве (проще и быстрее разбирать и собирать узлы, быстро выходят из строя крепления ящиков, дозаторов, легче менять штанги и т. Д. .). Также стоит итальянское сцепление Valeo, которое выжимает отжим и надежнее, чем в Lade. Но очень многие владельцы жалуются, что двигателю не хватает мощности, так как двигатель такой же, а вес Нивы от Шевроле больше, чем от ваза. Но кузов более устойчив к коррозии.
Шевроле Нива — описание модели. Где собирают Шевроле Нива Где Шевроле Нива
Добрый день уважаемые читатели.Тема сегодняшней статьи — слабые места автомобиля Шевроле Нива. Статья написана на основе опыта владения авто в 2006г. И 2012 г.в.
История Шевроле Нива.
Первый образец автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был показан на Московском автосалоне 1998 года. Будущая шнива отличалась от ВАЗ 21213 колесной базой, формой кузова, трансмиссией и более дорогой отделкой салона. По сути, это была новая машина, максимально унифицированная с освоенным в производстве ВАЗ 21213.
К сожалению, она унаследовала не только достоинства, но и недостатки.
АвтоВАЗу не хватило денег на освоение новой модели, и тогда завод пошел продавать марку «Нива» корпорации General Motors. В 2002 году GM внесла в конструкцию автомобиля более 1700 изменений и организовала производство под собственной маркой. Так ВАЗ 2123 стал Chevrolet Niva.
До 2009 года автомобиль выпускался практически без изменений, в 2009 году был проведен неглубокий рестайлинг, в ходе которого автомобиль получил несколько комплектаций, пластиковые накладки на панели кузова и новую трансмиссию.
В нашей статье мы рассмотрим как достайлинговые, так и постстайлинговые машины и оценим работу фабрики по доводке модели.
Слабые места до стайлинга Шнива 2002-2009 гг.
Двигатель.
Двигатель надежный, почти не работает, запчасти к нему обычные и есть в любом колхозе, проблем с ним всего три:
— он очень слабый для поля. 79 лошадиных сил разгоняют машину до 100 км / ч за 19 секунд, обгон и скорость выше 110 км / ч для машины затруднены.
— как следствие первых двух пунктов — большой расход топлива. Зимой в городском цикле с прогревом спокойно 16-18 литров, на трассе 8-9 смешанный цикл — утопия.
Сцепление.
Сцепление с собственным выжимным подшипником (в пластиковой обойме) очень не любит раскачиваться. Обойма плавится и сцепление теряется! Лечится заменой выжимного подшипника на подшипник ВАЗ 2101. Сами по себе они не стоили дорого, но замена выжимного подшипника — задача нетривиальная — половину машины придется разбирать
Трансмиссия.
Трансмиссия.
При своевременном обслуживании проблем с этим нет.
Раздаточная коробка.
Агрегат довольно капризный, если понижающая передача и нейтраль включаются сравнительно легко, то межосевая блокировка при малейшем износе включается с большим усилием. Раздаточная коробка обычно не воет, но из-за люфта шестерен способствует звуку ударов трансмиссии. При покупке машины обязательно проверяйте межцентровую блокировку.На моих 2 машинах он включился с проблемами.
Карданные валы.
До рестайлинга 2009 года машина гремела карданными валами…. После 2009 года эта проблема была исправлена, но удары в трансмиссии остались из-за конструкции раздаточной коробки и коробок передач с приводами.
Кузов.
Гниль начинается с колесных арок, днища дверей и порогов. Качество окраски невысокое, чипсы быстро распускаются.
Кузов тоже остро нуждается в улучшении звукоизоляции, если до 100 км / ч в машине относительно комфортно, то после этого рубежа придется напрячь голос.
Главный недостаток кузова — очень маленький багажник (но это неудивительно, учитывая размер колесной базы нивы), это можно лечить установкой багажника на крышу, но это ухудшит аэродинамику и добавит вой.
Слабые стороны рестайлинговой Шевроле Нива 2009 — настоящее время
Рестайлинг 2009 Немного улучшил ниву, но не без ложки дегтя.
Двигатель.
При переходе на Евро-3 и выше введен каталитический нейтрализатор выхлопных газов.В наших условиях он отказывается от 60 000-80 000 км пробега и заменяется нашими оптимизаторами на пламегаситель от автомобилей с двигателями Евро-2 (при этом экологический класс снижен, но деньги и топливо экономятся. несколько негативных отзывов о 16 клапанном двигателе Opel, предлагаемом в качестве опции, поэтому рассматривать его не будем.
Также после рестайлинга в 2009 году кондиционер стал доступен в 2-х базовых комплектациях (до рестайлинга — опция) В целом машина с кондиционером комфортнее, но из-за слабого двигателя расход топлива сильно увеличивается и на холостом ходу при одновременной работе ГУР и кондиционера обороты двигателя сильно падают.
Трансмиссия.
В целом удары трансмиссии прошли, но сложное зацепление центрального замка осталось, а выжимной подшипник так и не вылечили.
По кузову
Пластиковые накладки на крылья и двери стали очагами коррозии. Накладки приклеиваются к дверям и со временем под ними скапливается пыль, которая намокает и все это активно ржавеет, хотя привлекательный внешний вид сохраняется надолго.
Общий недостаток на весь период производства — качество запчастей в рознице, но это не вина конструкторов и завода-производителя.
Оборудование и комплектации с 2009 г.
Подведем итоги.
За свои деньги Шевроле Нива отличный автомобиль. Соотношение цена-качество отличное….
В заключение предлагаю вам посмотреть этот видеообзор Шевроле Нива:
На сегодня все, если вы знаете другие слабые места Шевроле Нива, или вам есть что добавить к статье, пишите комментарии.
(2009-настоящее время)
1-е поколение
(2002 — 2009)
С начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и до наших дней Chevrolet Niva неоднократно удостаивалась различных наград. Chevrolet Niva была признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva получила награду «За высокие рабочие характеристики» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.
История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» автомобили с полным приводом в СССР были только военизированными ГАЗами и УАЗами. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем под названием «НИВА». Вопреки распространенному мнению, название машины не имеет ничего общего с вспашкой, хождением пшеничных полей, посевом или уборкой урожая. Коллектив конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автомобильного завода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, они получили аббревиатуру НИВА.Несмотря на амбициозное название, только погонщик на ослике мог сказать, что Нива — комфортабельный автомобиль. Хотя, по сравнению с УАЗ-469, Нива действительно была комфортной и быстрой. С точки зрения рядового автовладельца Нива была солидна и неприхотлива как снаружи, так и внутри. Это была машина, созданная для покорения бездорожья, а не для воображения.
Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных территорий. Однако заоблачная цена для обычного советского крестьянина — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10.5 тысяч советских рублей — это мечта миллионов, но несбыточная мечта. При наличии открытого дефицита легковых автомобилей в СССР очереди на «Ниву» не было, и руководство Волжского автозавода приняло решение снизить розничную цену до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, артели, подпольщики. Особой популярностью ВАЗ-2121 пользовался у руководителей районных и районных центров.
Нива
времен страны Советов была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских конструкторов.Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальное распределение веса по осям, демультипликатор и блокируемый межосевой дифференциал трансмиссии. Двигатель на Ниве был такой же, как на ВАЗ «шестерка» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» производилась максимально унифицированно с всеми любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие на ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям шестой (и не только) модели «Жигулей».Это преимущество было одновременно и самым важным недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибронагруженной из-за разбалансировки короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевской КПП.
В конце девяностых жизнь в стране стала налаживаться, и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы. В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5 передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 литра.На раздаточную коробку даже пытались установить вал с ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.
Спустя год, в 1994 году, вышла Нива в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся до заднего бампера. Вместо типичной для Жигулей задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фары. Внутри панель приборов, аналогичная приборной панели жигулевской «восьмерки», была изменена на более современную панель и улучшены передние сиденья.
Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1.Двигатель 6 л. На базе этой машины была собрана экспортная версия с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределительный впрыск.
В 1996 году на мощностях ВАЗа ОПП (Опытно-промышленное производство) начали собирать «Ниву» в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131). С удлиненным кузовом машина немного потеряла проходимость и значительно сократила ресурс силовых элементов днища.Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний были отправлены на капитальный ремонт — вмятины в днище, трещины в промежуточной части возле пружины передней подвески лонжерона, лопнувшие кронштейны опор амортизаторов. . «Городская» Нива тоже пострадала, но по несколько другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом машина не могла похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того как в 1999 году Нива получила современные мягкие бамперы вместо дюралюминиевых швеллеров, с помощью которых можно было легко снести столбы и заборы, не повредив собственное «тело», автомобиль кардинально изменили.Ситуация значительно улучшилась с момента начала производства модели Chevrolet Niva совместного производства.
Сегодня второе поколение Шевроле Нива является образцом бодибилдинга — как по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству лакокрасочного покрытия, так и по точности стыковки элементов кузова. Новая Шевроле Нива выглядит скромно в плане комфорта салона, но в сложной дороге даст на сто очков впереди любого современного внедорожника.
В 2003 году был проведен краш-тест Шевроле Нива, оценивающий параметры пассивной безопасности.Результаты экзамена оказались более чем скромными — из 16 возможных баллов Chevrolet Niva набрала всего 1,6 балла и не заработала ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только в 2011 году обновленную Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC стали оснащать передними подушками безопасности, системой ABS, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, более комфортными передними сиденьями.
Большая часть агрегатов и основных агрегатов машины досталась Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. История развития инжекторных двигателей восходит к двигателям Нивы. Двигатели были специально адаптированы для моделей Шевроле Нива с учетом новой конфигурации моторного отсека. При этом собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с модифицированными карбюраторными двигателями.
На автомобиле установлен электроусилитель российского производства. Старая колесная база имела унифицированные карданные валы, аналогичные Lada 4×4, у которой колесная база намного короче.
Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания имеет условный ресурс 90 тыс. Км, но при регулярном обслуживании обычно требуется гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены инжекторными силовыми агрегатами.Инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.
Коробка передач Шевроле Нива в последнее время отличалась завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить данный дефект полностью невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных агрегата, которые связаны между собой промежуточным поворотным валом, с прикрепленным резиновым гасителем колебаний.
По сей день на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатые коробки передач, установленные на Ниве.Если вовремя менять резиновые накладки, то передние ШРУСы практически вечны. При этом есть и существенный недостаток — для замены крышки приходится разбирать спереди практически весь привод.
Подвеска Шевроле Нива надежна, проста и долговечна. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках первыми прогибаются пружины и выходят из строя амортизаторы.
В процессе сборки современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электроприводы стеклоподъемников, дворники, сальники КПП, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.
С весны 2006 года начинается производство модели с заводским серийным номером ВАЗ-21236 — Chevrolet Niva 2006 FAM-1. Автомобиль доступен в единственной комплектации GLX, оснащенной двигателем Z18XE и 5-ступенчатой японской трансмиссией от Aisin, которая поставляет запчасти и элементы силовых агрегатов практически всем японским автомобильным компаниям, в частности, концерну Suzuki. 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н * м. По сравнению с традиционным ВАЗовским двигателем объемом 1 л.7 литров и мощность 80 «лошадей» при 127 Н * м крутящего момента, цифры впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км / ч против 140 км / ч, а разгон до сотни километров с места сократился с 19 секунд до 12.
Шевроле Нива ФАМ-1
была выпущена малым тиражом в тысячу экземпляров. Комбинация импортных комплектующих и проведенный Chevrolet Niva рестайлинг увеличили стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за модель с силовым агрегатом Swazov до 538 тысяч рублей за Chevrolet Niva в максимальной комплектации с подушками безопасности и Система АБС.
В конце февраля был выпущен последний автомобиль первого поколения — Шевроле Нива 2009 года выпуска. В марте того же года после недельной остановки с конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства по обновленным стандартам был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник Chevrolet Niva 2009 второго поколения.
Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали более мощными и выполнены сплошной широкой решеткой радиатора чисто «шевроле», разграниченной горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на две неравные части.Новшества в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Нива Шевроле созданы специалистами итальянского автостудии Bertone. Снаружи на машину появился стильный, но несколько неоднозначный пластиковый обвес, а задний бампер обзавелся удобной широкой погрузочной площадкой. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Шевроле Нива добавлены новые легкосплавные диски.
В салоне новое трехспицевое рулевое колесо и обновленный туннель в полу. После того, как была проведена модернизация Шевроле Нива, кнопки управления подогревом сидений и электрозеркал, а также прикуривателя переместились в нижнюю часть консоли, а пустое место занял лоток для мелочей. и пара подстаканников.Между рычагами трансмиссии, на радость курильщикам, установлена мобильная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может быть прикреплена ко всем салонным подстаканникам.
На потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные лампы для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой футляр для очков. Ключ от обновленной Шевроле Нива стал складным и помимо откидной металлообрабатывающей части получил две кнопки управления замками и охранную сигнализацию.Если говорить о Шевроле Нива, то описание достоинств после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.
За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салоне Шевроле Нива. Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК «Матрица» не требует специального места, ни умельцев, ни приспособлений. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. Более того, все функции «элементов управления» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность.Бортовой компьютер, полное название которого — Государственная Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер «Матрица» имеет следующие функции:
Плазмер (осуществляет просушку и прогрев свечей)
Форсаж (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)
Tropic (управление вентиляцией и системами и системами охлаждения)
Бортовой компьютер
Техническое обслуживание
Диагностика
Синтезатор голосового оповещения
Сигнализатор тревоги
В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Изменения конструкции способствовали снижению общего уровня шума в салоне, улучшению характеристик управляемости и плавности хода. Рычаг КПП претерпел рестайлинг, благодаря которому при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об / мин значительно снижается уровень шума. Применение модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники и комплекта карданного вала с доработанными угловыми равноскоростными шарнирами, также способствовало снижению децибел, раздражавшего многих автовладельцев.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.
Инженерный кузов GM-AVTOVAZ изменил процесс сборки втулок рычагов, передней подвески и рычагов подвески, чтобы улучшить комфорт водителя, управляемость и плавность хода. Усовершенствованная процедура сборки повысила жесткость осей рычагов подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать неровности дороги.
Доработаны и другие функции, невидимые невооруженным глазом, но напрямую влияющие на ходовые качества автомобиля: улучшены пружинные зажимы, благодаря которым за счет компенсации усадки шлангов устраняются утечки в системе охлаждения двигателя. не допускается, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии.Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозионная защита внутренних креплений и некоторых деталей из моторного отсека, цилиндра сцепления, аккумуляторной планки, щеток стеклоочистителей, корпуса гидроусилителя рулевого управления.
Из доработок салона наиболее заметным стало изменение в облегчении наматывания и снятия ремней безопасности водителя и переднего пассажира.
В июне 2010 года начался выпуск Chevrolet Niva 2010 в новом цвете «Папирус».С момента начала производства Шевроле Нива цветовая гамма представлена пятью основными цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветах. Папирус — золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом. Самыми популярными цветами кузова для Chevrolet Niva 2010 года являются Снежная Королева, светло-серебристый металлик, на который приходится четверть всех проданных автомобилей, Млечный Путь, черно-синий металлик, и Кварц, темно-серый металлик, каждый цвет занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик».Лимитированный выпуск был приурочен к семилетней годовщине начала производства автомобилей обновленной линейки Нива Шевроле российско-американским совместным предприятием GM-AVTOVAZ.
С 1 января 2011 года на автомобили Шевроле Нива продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или 35000 км пробега. До этого гарантийный срок был короче вдвое, а гарантированный пробег составлял 30 тыс. Км. Руководство СП GM-AVTOVAZ проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту — Волжскому автозаводу, выпускающему его «двоюродного брата», аналог Chevrolet Niva — внедорожник NIVA Lada 4×4.Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ NIVY-Lada, — заявил президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров. «АВТОВАЗ» рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4×4, которую Волжский автомобильный завод не может осуществить своими силами из-за отсутствия инженерных кадров и современного оборудования.
В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva как минимум на 30% за счет расширения модельного ряда.
GM-AVTOVAZ производит новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского внедорожника с полным приводом — Нива ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации российско-американского СП утратило право использовать не только автоплатформы, но и легендарный бренд NIVA.
Всего в базовую модель-прародитель ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только за период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Нива внедрено около 60 инженерных решений.В 2010 году было внесено более 20 серьезных изменений в дизайн экстерьера и интерьера. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Шевроле Нива 2012 года цены тоже значительно выросли.
В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (аналог сборки GLS с заводским кондиционером). Подушки безопасности и АБС входят в комплект. Одновременно с запуском новой комплектации выросла цена на автомобили Шевроле Нива 2012 года выпуска.В минимальной сборке L \ LC стоимость Chevrolet Niva увеличилась на 5 тысяч рублей, а цена новой Chevrolet Niva в комплектации GLS \ GLС увеличилась на 25 тысяч рублей.
Очередной серьезный рост цен произошел 1 января 2013 года. На автомобиль Шевроле Нива цена в комплектации L \ LC увеличилась на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена в более дорогом GLS \\ Комплектация GLC выросла на 4 тысячи рублей, а в комплектации LE (Limited Edition) с расширенной подготовкой к бездорожью цена Chevrolet Niva стала дороже на 5.7 тыс. Руб.
Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена на Нива Шевроле 2013 года в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации составит:
L — от 447000 руб.
LC — от 476000 руб.
LE — от 505 000 руб.
GLS — от 518000 руб.
GLC — 545000 руб.
Весной 2013 года GM-AVTOVAZ начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессового и кузовного цехов, а также логистического центра, где будут разрабатываться и собираться рестайлинговая Шевроле Нива, серийное производство которой намечено на 2015 год.
В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по итогам работы конструкторского бюро гендиректор СП Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с нынешней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другая машина во всех отношениях. Новый рестайлинговый автомобиль Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн интерьера, но главное — более мощный силовой агрегат.
Планируется, что внедорожники оснастят новым 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздаточная коробка. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-AVTOVAZ признал, что установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva в ближайшее время не планируется, но конструкторы рассматривают такую возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.
Главное, по словам Джеффри Гловера, чтобы новая Шевроле Нива, как и ее предшественники, оставалась полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты предыдущей Chevrolet Niva, вес останется на уровне 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут увеличены. По словам гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено идти в ногу с модой и двигаться в сторону внедорожников ни сейчас, ни в будущем.
Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva запланирована на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.
Chevrolet Niva — это по сути глобальный рестайлинг модели Niva 2121, хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке. В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменилось расположение приборов на панели, и в целом она стала более комфортной. Но при этом возникли проблемы с трансмиссией и двигателем, которые стали причиной поломок на предыдущих моделях. Как правило, это приводило к тому, что большинство владельцев недовольны своей машиной.Положительные отзывы оставляют только те, кто купил новую машину, которая не успела «проявить себя».
Многие проблемы начинаются еще в тот момент, когда машина попадает на предпродажную подготовку в автосалон. Но благодаря нашему менталитету они закрывают глаза на проверки, поэтому, когда вы получаете, казалось бы, новую машину, вы всегда сталкиваетесь с такими проблемами, как скрип дверных замков, ослабление болтов и так далее. Обычно это проявляется уже в первой тысяче пробега. И уже в первый год владения необходимо дополнительно смазать петли автомобиля и при необходимости подтянуть все болты.
Но и в Шевроле Нива слабыми местами являются не только засовы и замки. Основные компоненты автомобиля также подвержены проблемам.
Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому при разгоне показывает низкую динамику. В двигателях этого типа наиболее вероятна протечка сальника. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь. Обычно это не гарантийный случай. Работа кондиционера обычно не вызывает нареканий.Но из-за конструктивных особенностей при включении двигатель теряет значительный запас мощности. Особенно это актуально при движении по трассе. Симптомы — снижение динамики и усиление. Сам двигатель надежен благодаря простой конструкции и использованию проверенных материалов. Требуется техосмотр и капитальный ремонт не ранее 250 тысяч километров. Каждые 100 тысяч километров требуется тщательный осмотр.
Самая частая проблема возникает с расширительным бачком.Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушается и появляются протечки. На некоторых автомобилях быстро выходит из строя помпа. Это происходит при частом использовании на высоких оборотах.
Самыми слабыми элементами в этой системе будут шар, рулевая тяга, тяги и сальники. Периодически проверяйте концентраторы. Обычно проблемы с ступичным подшипником проявляются в первые 30 тысяч километров пробега. Из-за эксплуатации на бездорожье часто выходят из строя ШРУСы. Это связано с попаданием на пыльники пыли и грязи, в результате чего они быстрее рвутся.
Здесь основной источник проблем — крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы тоже ненадежны. Зубчатые вызывают сильную вибрацию при движении.
Электрооборудование
Самая частая поломка происходит в механизме стеклоподъемника. Это может произойти даже в первые полгода. Много проблем прошло в Шевроле Нива от модели Нива 2121. Это стартер и генератор. Следует помнить, что эти компоненты могут быть заменены по гарантии, поэтому важно вовремя проходить все техническое обслуживание у дилера.Со временем могут появиться проблемы с датчиком топлива. Воздействие высоких температур разрушает проводку, ведущую к вентилятору радиатора, вызывая короткое замыкание и перегорание предохранителей.
Стоит упомянуть отдельно, так как проблема здесь не в проводке, а в непродуманной конструкции. Из-за высокой температуры ламп и небольшого корпуса пластик фар часто плавится. Чтобы этого не произошло, лучше установить светодиодные источники света в габаритах.
Кузов
Здесь проблема ничем не отличается от остального автомобиля — в основном это коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно накапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию. Если не следить за автомобилем, то можно получить большие очаги, которые выведут машину из строя через 3-4 года. Краска на пластиковых деталях часто отслаивается. Если не лечить, царапины заржавеют в течение недели.
Здесь главный недостаток, который проявляется сразу при выходе из салона дилера, — это отсутствие шумоизоляции.Особенно это ощущается при движении со скоростью более 100 км / ч, когда раздаточная коробка и двигатель сильно нагружены.
Но несмотря на все это, благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автосалонах этот автомобиль по-прежнему пользуется популярностью у автолюбителей. Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранить все недостатки и внедорожные качества, позволяет штурмовать даже самые отдаленные уголки страны, при этом не боясь вывести машину из строя.Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя отслеживать наиболее уязвимые узлы.
Автомобильная марка Chevrolet — одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня заводы по производству автомобилей Chevrolet расположены в каждом уголке вселенной. В Северной Америке собирают исключительно уникальные внедорожники с огромным потенциалом, седаны премиум-класса и красивые дорогие спорткары.Например, бывшие бюджетные модели Daewoo производятся в Южной Корее.
А где Шевроле Нива собирают для российского рынка? Умеют ли российские инженеры производить действительно качественные и надежные внедорожники? Об этом могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, так как в нашей стране этот автомобиль собирается на автомобильном заводе General Motors АвтоВАЗ в городе Тольятти. Предприятие производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями.После сборки автомобиль отправляется на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаружат неисправность, они «закроют» машину на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, во втором круге.
Шевроле Нива
— достойный образец настоящего российского автомобиля. Этот популярный российский внедорожник очень нравится рыбакам, охотникам и тем, кто просто обожает экстремальную езду по бездорожью. Новая серия автомобилей собрана на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности.В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем в Российской Федерации. Эта модель автомобиля, помимо стандартного оборудования, имеет доработанную и рестайлинговую версии — Трофи и ФАМ-1. На самом деле качество и надежность транспорта зависит от того, где производится Шевроле Нива. Владельцы российских внедорожников не особо довольны качеством отечественной сборки. Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.
Автомобиль совершенно не справляется с эксплуатацией в городе на высокой скорости, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарных подушек безопасности.Очень скоро АвтоВАЗ учел жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели машину на совершенно новый уровень. Но, качество деталей, покраска кузова, пластик — все это оставляет желать лучшего. К тому же кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозионным процессам.
Характеристики модели
По автомобильной статистике Chevrolet Niva — самый популярный и востребованный внедорожник на отечественном рынке.Эту машину начали собирать еще в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 тысяч единиц Нивы.
В зависимости от комплектации на станке:
кресла с подогревом
тонированные боковые стекла
литые диски
кондиционер.
Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются сделать упор на безопасность автомобиля.По сей день на автомобиль устанавливается двигатель объемом 1,7 литра, выдающий всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специально для этой модели внедорожника специалисты концерна Opel разрабатывают новую силовую установку, которая будет выдавать 122 л.с. власть. Также была информация, что в линейке появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Шевроле Нива предлагается покупателям с таким же старым, давно устаревшим двигателем, как и десять лет назад.
Производство внедорожника Шевроле Нива стартовало еще в 2002 году.И хотя в начале своей жизни машина выглядела достаточно современной, на самом деле машина построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.
Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.
Внешний вид

Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века. Хотя выглядит несколько современнее классической Нивы, которую сейчас АВТОВАЗ продает под названием 4х4.Но экстерьер никогда не был «коньком» этой модели — ее покупают по другим причинам.
Передняя часть Chevrolet Niva выражена крупной полукруглой головной оптикой, между которой находится сетчатая решетка радиатора, разделенная одним краем с логотипом производителя на две части. В нижней части есть еще одна прорезь для решетки радиатора и маленькие круглые противотуманные фары.
Профиль
Shniva также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников. Здесь бросается в глаза большой клиренс, высоко возвышающиеся над колесами арки, черные центральные стойки и такая же «листва» в нижней части кузова.Если бы не слегка покатый капот, машина выглядела бы квадратной.
Задняя часть Шевроле Нива выглядит очень просто: в верхней части расположен повторитель стоп-сигналов, но, в отличие от современных моделей, он не встроен в спойлер, а находится за стеклом двери багажного отделения.
Последний, кстати, занимает почти всю площадь тыла. Еще у нас есть запаска, подвешенная к двери, нестандартное стекло в ней и простейшие задние фонари.
Салон

Про салон Шнивы можно сказать все то же, что было сказано выше про экстерьер.Он пришел к нам из прошлого, причем далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя, с другой стороны, большая часть этих автомобилей эксплуатируется в таких местах и условиях, что чрезмерная электроника и качественные материалы выглядели бы нелепо.
В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит панель приборов, выполненная практически в стандартной компоновке — по центру тахометр и спидометр, а по бокам от них еще две шкалы и два информационных экрана.
Справа россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которыми установлена пара дефлекторов вентиляции. Ниже три «скрутки» для управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.
Передние сиденья в Шевроле Нива не удобны и просторны и о комфортных поездках на дальние расстояния говорить не приходится, скорее наоборот. Водитель должен управлять в сгорбленном положении. Сзади с точностью до наоборот — во все стороны есть место, там спокойно могут сидеть трое взрослых мужчин.
Характеристики
Chevrolet Niva 2016-2017 — компактный пятидверный внедорожник, рассчитанный максимум на пять человек. Он имеет следующие габаритные размеры: длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения составляет от 320 до 650 литров.
Автомобиль оснащен передней независимой рессорной подвеской на двухрычажных рычагах и задней зависимой рессорной подвеской. Тормоза представляют собой дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади.Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.
Модель оснащена одинарным бензиновым двигателем объемом 1,7 литра мощностью 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется с механической коробкой передач и системой полного привода.
Цена по России
Внедорожник Chevrolet Niva продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена на Шевроле Нива 2020 года варьируется от 667000 до 819000 рублей.
MT5 — пятиступенчатая МКПП
AWD — полный привод (постоянный)
Chevrolet Malibu (2006) — схема предохранителей
Chevrolet Malibu (2006) — схема предохранителей
Год выпуска: 2006
Блок управления кузовным оборудованием (BCM)
Блок предохранителей панели приборов расположен в нижней передней части консоли на стороне пассажира автомобиля.
Разъем
Устройство Номинальный ток [A] Использование
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ (BATT) 10 Модуль датчиков и диагностики надувных подушек безопасности (SDM)
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ (IGN) 10 Модуль датчиков и диагностики надувных подушек безопасности (SDM)
КЛАСТЕР / КРАЖА 10 Комбинация приборной панели (IPC), модуль противоугонной защиты
ДВЕРНЫЙ ЗАМОК 15 Модуль управления кузовным оборудованием (BCM), логика
EPS 2 Модуль управления усилителем рулевого управления
ВОЗДУХОДУВКА ОВК 20 Модуль управления HVAC (C60)
Реле HVAC BLOWER HIGH – Двигатель вентилятора (C60)
УПРАВЛЕНИЕ ОВКВ (BATT) 10 Data Linc (DLC) и модуль управления HVAC
УПРАВЛЕНИЕ ОВКВ (IGN) 10 Модуль управления HVAC
ДАТЧИК ЗАЖИГАНИЯ 2 Замок зажигания
ИНТЕРЬЕРНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ 10 Модуль управления кузовным оборудованием (BCM), логика
ONSTAR 10 Модуль интерфейса связи с автомобилем (VCIM) (UE1)
ПЕДАЛЬ 10 Модуль регулируемых педалей (JF4) и переключатель положения регулируемых педалей (JF4)
СИЛОВЫЕ ЗЕРКАЛА 2 Выключатель наружного зеркала заднего вида
СИЛОВЫЕ ОКНА 30 Стеклоподъемник — водитель и стеклоподъемник — пассажир
РАДИО 10 Радио
КРЫША / ТЕПЛО СИДЕНЬЯ 20 Модуль управления подогревом сидений — водитель (KA1), модуль управления подогревом сиденья — пассажир (KA1), переключатель подогрева сиденья — водитель (KA1), переключатель подогрева сиденья — пассажир (KA1), внутреннее зеркало заднего вида (DD8) и модуль управления люком в крыше (CF5)
РАБОТА / РУЧКА 2 Блок управления блокировкой АКПП, переключатель включения / выключения круиз-контроля
Стеклоочиститель SW 10 Переключатель стеклоочистителя / омывателя
Блок предохранителей в моторном отсеке
Блок предохранителей в моторном отсеке находится на стороне водителя рядом с аккумуляторной батареей.
Chevrolet Malibu mk6 — блок предохранителей — моторный отсек
Предохранители Устройство Номинальный ток [A] Использование
1 Кондиционер CLU 10 Реле СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА 34
2 ETC 15 Модуль управления трансмиссией (PCM) (L61), электронное управление дроссельной заслонкой (LX9)
3 IGN1 15 Модуль управления зажиганием (ICM), переключатель положения стояночной нейтрали
4 ТРАНС 10 Электромагнитный клапан 1-2 переключения (1-2 SB), электромагнитный клапан 2-3 переключения (2-3 SS), электромагнитный клапан муфты преобразователя крутящего момента с широтно-импульсной модуляцией (TCC PWM)
5 INJ 10 Топливные форсунки
6 ВЫБРОС 1 10 Соленоид продувки адсорбера, датчики подогреваемого кислорода (HO2S), датчик массового расхода воздуха (MAF) / температуры воздуха на впуске (IAT)
7 LH LOW 10 Фара ближнего света — левая
8 РОГ 15 Реле звукового сигнала 37
9 НИЗКАЯ ПРАВ. 10 Фара ближнего света — правая
10 FRT FOG LP 10 FRT FOG LP реле 36 (T96)
11 ЛЕВЫЙ ВЫСОКИЙ 10 Фара — дальний свет — левая
12 ВЫСОКАЯ ПРАВ. 10 Фара — дальний свет — правая
13 ПКМ 10 Модуль управления трансмиссией (PCM)
14 WIPER Предохранитель 25 Реле стеклоочистителя 1 39
15 АБС 10 Электронный блок управления тормозом (EBCM) (JL9 / JM4)
16 PCM IGN 1 10 Модуль управления трансмиссией (PCM)
17 К / ВЕНТИЛЯТОР 1 30 Реле вентилятора охлаждения 1 28
18 Ц / ВЕНТИЛЯТОР 2 30 Реле вентилятора 2 охлаждения
19 ВЫПОЛНЕНИЕ 30 Модуль управления двигателем нагнетателя (C68), реле ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА HVAC (C60), реле RUN
20 МБКМ 1 30 Блок управления кузовным оборудованием (BCM), предохранитель AIRBAG (BATT), предохранитель CLUSTER / THEFT, предохранитель HVAC CTRL (BATT), предохранитель ДАТЧИКА зажигания и предохранитель RADIO
21 IBCM (R / C) 30 Предохранитель AIR BAG (IGN), предохранитель EPS и предохранитель RUN / CRANK
22 РБЭК 1 60 Предохранитель 12 AUX PWR # 2, предохранитель BACK UP LP 17, предохранитель CIG / AUX 20 HTD ST ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 14, предохранитель 16 RKE / XM / DVD / UGD, предохранитель SUN RF 10 и реле RR DEFOG 26
23 РБЭК 2 60 DRV ST Fuse 2, EMISSION 2 Fuse 5, FUEL Fuse 25, PARK LPS Fuse 6 и TRUNK Fuse 22
24 АБС 60 Электронный блок управления тормозом (EBCM) (JL9)
25 МБКМ 2 50 Предохранитель дверного замка, предохранитель ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ и реле ДОПОЛНИТЕЛЬНО
26 СТАРТЕР 30 Реле стартера 31
27 Стеклоочиститель диод – Реле стеклоочистителя 1 39, реле стеклоочистителя 2 40
28 Реле ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА 1 – Вентилятор охлаждения — левый
29 Реле COOL SER / PAR – Вентилятор охлаждения — левый, вентилятор охлаждения — правый
30 Реле ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА 2 – Вентилятор охлаждения — правый
31 Реле СТАРТЕРА – Соленоид стартера
32 Реле RUN / CRANK – Предохранитель 15 ABS, предохранитель 21 IBCM (R / C), предохранитель 3 IGN 1, предохранитель 5 INJ, предохранитель PCM IGN 1 16, предохранитель TRANS 4
33 Реле ТРАНСМИССИИ – Предохранитель 6 излучения 1 и предохранитель 2 ETC
34 Реле СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА – Муфта компрессора кондиционера
35 Реле дальнего света – LH High Fuse 11, RH HIGH Fuse 12
36 Реле FRT FOG – Противотуманная фара — LF (T96), Противотуманная фара Lamo RF (T96)
37 Реле звукового сигнала – Рупорный узел
38 Реле НИЗКОГО ЛУЧА – Предохранитель 7 LH LOW, Предохранитель 9 RH LOW
39 Реле стеклоочистителя 1 – Реле стеклоочистителя 2 40
40 Реле стеклоочистителя 2 – Электродвигатель стеклоочистителя в сборе
41 EPS 80 Блок управления усилителем рулевого управления
42 ДИАГНОСТИКА ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ Резистор 620 Ом Блок управления кузовным оборудованием
43 Реле Модуль зажигания
44 Реле Топливные форсунки
45 Реле Впускной регулирующий клапан
46 (резистор) Реле Диагностическая лампа стоп-сигнала
47 Реле Дневные ходовые огни
48 Реле Дневные ходовые огни
Блок предохранителей в заднем отсеке
Блок предохранителей в заднем отсеке находится в багажнике автомобиля.Доступ к блоку предохранителей можно получить через панель багажника на стороне водителя в задней части грузового пространства.
Chevrolet Malibu mk6 — блок предохранителей — задний отсек
Предохранители Устройство Номинальный ток [A] Использование
1 – – –
2 ДРВ СТ 30 Переключатель регулятора сиденья — водитель
3 – – –
4 DR DOOR KEY CYL резистор 620 Ом Привод дверного замка — водитель
5 ВЫБРОС 2 10 Электромагнитный клапан адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP)
6 ПАРК ЛПС 10 Реле PARK LPS 27
7 – – –
8 – – –
9 – – –
10 ЮБ РФ 15 Блок управления люком (CF5)
11 – – –
12 AUX PWR # 2 20 Разъем вспомогательного питания — задний (расширенный седан)
13 – – –
14 HTD ST 15 Модуль управления подогревом сиденья — водитель (KA1) и модуль управления подогревом сиденья — пассажир (KA1)
15 – – –
16 RKE / XM / DVD / UGD 7,5 Цифровой радиоприемник (U2K), DVD-плеер (U32), передатчик открывания двери гаража (UG1) и приемник дистанционного управления дверным замком (RCDLR)
17 РЕЗЕРВНЫЙ LP – Реле BACK UP LP 33
18 – – –
19 – – –
20 CIG / AUX 20 Дополнительная розетка — консоль (NW7, NW9), дополнительная розетка — передняя (без NW7, Nw9) и прикуриватель
21 – – –
22 БАГАЖНИК 10 Реле багажника 36
23 RR DEFOG 30 Решетка обогрева заднего стекла
24 HTD МИР 10 Наружное зеркало заднего вида — водитель (DL8), наружное зеркало заднего вида — пассажир (DL8)
25 ТОПЛИВО 15 ТОПЛИВНОЕ Реле 37
Реле Устройство Использование
26 RR реле DEFOG Предохранитель 23 RR DEFOG и предохранитель 24 HTD MIR
27 Реле PARK LPS Фонарь заднего хода — левый, задний фонарь, правый, модуль управления кузовным оборудованием (BCM), передатчик открывания двери гаража (UG1), модуль управления HVAC (C60), фонарь освещения номерного знака (расширенный седан), фонарь освещения номерного знака — левый (седан), фонарь освещения — Правый (седан) Парковочный фонарь / указатель поворота — LF, стояночный / поворотный сигнальный фонарь — RF, задний фонарь — левый, задний фонарь — правый, задний / стоп-сигнал и указатель поворота — левый, задний / стоп-сигнал и указатель поворота — правый
28 – –
29 – –
30 – –
31 – –
32 – –
33 Реле BACK UP LP Задний фонарь — левый, задний фонарь — правый и внутреннее зеркало заднего вида (DD8)
34 – –
35 – –
36 Реле багажника Защелка крышки заднего отсека 0
37 ТОПЛИВНОЕ реле Топливный насос
38 CARGO LP Диод Cargo: переключатель a, p (расширенный седан), защелка крышки заднего отсека (седан)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.