Шевроле нива замена электродвигателя отопителя: Замена электродвигателя отопителя шевроле нива

Содержание

Замена электродвигателя отопителя шевроле нива

Итак, в предыдущей записи Вы уже возможно оценили как свистит печка ШНивы. Добавим к этому тот факт, что ремонтировать что-либо зимой — не самое приятное удовольствие, по-этому заменил мотор отопителя заранее.

В книжке написано, что надо снимать всю панель и только после этого производить замену, но на форумах пишут, что можно и обойтись, что я и сделал. (в принципе, уже не новая для меня операция 😀 )
Замена через снятие бардачка+воздуховод.

Для начала нам нужен новый вентилятор (лучше на подшипниках, но я покупал из того, что было).
Из личного опыта — проверьте, что новый вентилятор нормально вращается, если покупаете в первом попавшемся магазине, иначе может случиться неприятность. Со своим вторым мотором отопителя я подумал — ну хоть как-то крутит и ладно, после чего получил вот это:

Далее можно сразу купить салонный фильтр — когда мы еще туда полезем? 🙂
А также не помешает источник света.

Для замены необходимо разобрать бардачок, а также вытащить салонный фильтр.

Начал с доступа к воздухозабору в салон.

Вытаскиваем салонный фильтр и переходим к бардачку.

Теперь у нас есть доступ к вентилятору отопителя!

Откручиваем 3 винта(или самореза О_о), которые держат наш вентилятор.

В итоге моторчик можно будет двигать вверх-вниз, но вытащить его не выйдет.
Лезем в воздухозаборник и откручиваем там 4 гайки (не забудьте поймать винты!)

Если всё работает хорошо, то ставим салонный фильтр и закручиваем всё.
____________

*Можно разобрать и смазать свистящий вентилятор, почистить ему коллектор и поставить обратно. Мой пол-года послушно молчал после данной процедуры.(работает он и летом и зимой)
**Хочу заметить, что может появиться желание отделить крыльчатку от вентилятора и запихнуть их по очереди, не развинчивая ничего в воздуховоде.

На практике у меня штырь, который предотвращает прокручивание крыльчатки постоянно вылетал, посмотреть совпадут ли пазы крыльчатки и этот штырь невозможно. Можно просто не заметить, как он вылетел…
Хотя если его зафиксировать и будет помощник, то вполне хороший вариант
***У кого-то, я читал, вообще винты в воздухозаборнике не надо было трогать, вентилятор и так хорошо вылазил.

Для того чтобы обеспечить комфортную атмосферу в салоне любого автомобиля, в том числе и Нива Шевроле, предусмотрена система обогрева и охлаждения воздуха. Завод изготовитель позаботился об этом и оборудовал автомобиль мотором печки, а конкретно электрическим мотором, крыльчаткой и надетым на него валом.

Видео о замене моторчика печки на Нива Шевроле:

Но иногда случается так, что эта миниатюрная конструкция ломается, перестаёт выполнять своё прямое предназначение и ей требуется замена. В этой статье мы подробно разберём как заменить мотор печки на Нива Шевроле, а также как провести его обслуживание при необходимости.

Пошаговый порядок демонтажа моторчика печки


Перед тем как приступить к демонтажу печки, подготавливаем весь необходимый инструмент и обращаем внимание на то, чтобы ключ не был вставлен в замок зажигания.

Первым делом отключаем минусовую клемму. Это необходимо для того, чтобы обесточить цепь и обезопасить себя от возникновения короткого замыкания.

Для того чтобы легче было демонтировать мотор печки, производитель рекомендует демонтировать всю приборную панель, вместе с панелью приборов, проводкой и прочих креплений с последующим их демонтажем и удалением из салона. Однако мы считаем такой способ слишком долгим и не рациональным, потому, что гораздо проще и легче произвести демонтаж мотора просто заглянув снизу.

  1. Итак, для этого демонтируем бардачок, иначе никак мотор с посадочного места не достать.
  1. Снимаем воздуховод с правой стороны, и штекер питания на самом корпусе мотора.
  2. Далее, воспользовавшись крестовой отвёрткой отвинчиваем три самореза соединяющие мотор с крыльчаткой.
  3. Затем воспользовавшись длинными плоскими отвёртками, вставляем их по центру и разъединяем между собой. (При проведении этих работ обращайте особое внимание на положение стопора шкива и крыльчатки, потому как оно может просто вылететь — прим.).
  4. Либо, если вы не желаете разъединять мотор с крыльчаткой, можно открутить в воздухозаборнике четыре винта и снять всю конструкцию в сборе.
  5. Далее снимаем всю конструкцию и приступаем к её осмотру.

Осмотр мотора печки и замена


В зависимости от наличия тех или иных неисправностей, мотору печки может потребоваться:

  • Чистка и продувка крыльчатки от грязи пыли.
  • Смазка всех подвижных частей во избежание нагрева и излишнего трения.
  • Замена проводов питания, либо резинового патрубка.

Для того чтобы продиагностировать состояние мотора, достаточно лишь поднести его клеммы (красный и чёрный провод напрямую к аккумулятору — прим.). И если мотор будет рабочим, он включится на максимальную мощность.

Сборка мотора печки на Нива Шевроле


  • После того как все ремонтные работы были проделаны, осмотрите сам воздуховод на наличие грязи и других посторонних предметов, обеспечьте их очистку.
  • Далее, когда вы установите исправленный или новый мотор, закрутите все болты по аналогии со снятием, обеспечьте максимально прочную фиксацию всех клемм, патрубков и соединительных болтов.
  • Также рекомендуется провести замену салонного фильтра, и если после подключения клеммы АКБ и включения зажигания мотор издал «жужжащие» звуки, монтаж вами был проведён правильно.

Как понять, что мотор печки на Нива Шевроле неисправен?


На автомобилях Нива Шевроле, печка включается из салона автомобиля, при помощи регулятора, расположенного на приборной панели.

Он имеет четыре положения фиксации, одно положение отвечает за выключение, а остальные за скорость обдува воздуха. Поэтому если при его включении обдува воздухом не происходит, либо слышны посторонние звуки, это будет обозначать, что устройству как минимум требуется обслуживание.

Причины неисправности моторчика


К основным причинам, почему выходит из строя моторчик печки, можно отнести следующее:

  • Отсутствует питание на устройство . Этому может способствовать отсутствие контактов или неполадки с АКБ.
  • Есть повреждения на проводах мотора , ввиду их расположения в нише, они могут быть подвержены перетиранию.
  • Сгорел предохранитель
    . Это могло произойти в том случае, если в цепи прошёл ток наибольшей величины от стандартной. Он в стандарте 25А. Номер F18.
  • Предварительное сопротивление вышло из строя . Подобная неполадка проявляется в том, что печка не будет работать в одном из скоростных режимов.
  • Неполадки с зажиганием . Этот факт исключать также не стоит, потому как печка работает только при включённом зажигании.
  • Изношен мотор и его ведущий вал , ввиду длительной эксплуатации устройства.

В любом из перечисленных случаев для того чтобы понять, что случилось с мотором необходимо его демонтировать.

Электродвигатель вентилятора отопителя салона на автомобиле Нива Шевроле снимается для его ремонта или полной замены. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, обесточьте автомобиль, отсоединив клемму минус от аккумуляторной батареи и проделайте следующую последовательность действий:

  • Выполните демонтаж вещевого ящика.

  • От электродвигателя вентилятора отсоединяем колодку с питающими проводами.
  • Далее отсоединяем шланг подвода воздуха.

  • Отверткой выкручиваем три винта крепления электродвигателя вентилятора и снимаем его вместе с крыльчаткой.

  • Снимаем с вала стопорное кольцо и крыльчатку.
  • Выполните необходимый ремонт или замену, после чего сборку и установку двигателя проведите в обратной последовательности.

На этом ремонтные работы по снятию электродвигателя вентилятора отопителя на автомобиле Нива Шевроле завершены.

Но иногда случается так, что эта миниатюрная конструкция ломается, перестаёт выполнять своё прямое предназначение и ей требуется замена. В этой статье мы подробно разберём как заменить мотор печки на Нива Шевроле, а также как провести его обслуживание при необходимости.

Пошаговый порядок демонтажа моторчика печки

До мотора печки не так просто добраться!

Перед тем как приступить к демонтажу печки, подготавливаем весь необходимый инструмент и обращаем внимание на то, чтобы ключ не был вставлен в замок зажигания.

Первым делом отключаем минусовую клемму. Это необходимо для того, чтобы обесточить цепь и обезопасить себя от возникновения короткого замыкания.

Для того чтобы легче было демонтировать мотор печки, производитель рекомендует демонтировать всю приборную панель, вместе с панелью приборов, проводкой и прочих креплений с последующим их демонтажем и удалением из салона. Однако мы считаем такой способ слишком долгим и не рациональным, потому, что гораздо проще и легче произвести демонтаж мотора просто заглянув снизу.

  1. Итак, для этого демонтируем бардачок, иначе никак мотор с посадочного места не достать.

При производстве демонтажа, соблюдаем аккуратность.

  1. Снимаем воздуховод с правой стороны, и штекер питания на самом корпусе мотора.
  2. Далее, воспользовавшись крестовой отвёрткой отвинчиваем три самореза соединяющие мотор с крыльчаткой.

    Открученные винты откладываем в сторону чтобы не потерять.

  3. Затем воспользовавшись длинными плоскими отвёртками, вставляем их по центру и разъединяем между собой. (При проведении этих работ обращайте особое внимание на положение стопора шкива и крыльчатки, потому как оно может просто вылететь – прим. ).

    Для проведения таких работ необходимы прочные отвёртки.

  4. Либо, если вы не желаете разъединять мотор с крыльчаткой, можно открутить в воздухозаборнике четыре винта и снять всю конструкцию в сборе.

    Все болты отмечены стрелками.

  5. Далее снимаем всю конструкцию и приступаем к её осмотру.

    Для того, чтобы крыльчатка лучше сошла с посадочного места, шатаем её из стороны в сторону.

Осмотр мотора печки и замена

Осматриваем мотор и крыльчатку на предмет повреждений.

В зависимости от наличия тех или иных неисправностей, мотору печки может потребоваться:

  • Чистка и продувка крыльчатки от грязи пыли.
  • Смазка всех подвижных частей во избежание нагрева и излишнего трения.
  • Замена проводов питания, либо резинового патрубка.

Для того чтобы продиагностировать состояние мотора, достаточно лишь поднести его клеммы (красный и чёрный провод напрямую к аккумулятору – прим.). И если мотор будет рабочим, он включится на максимальную мощность.

Сборка мотора печки на Нива Шевроле

Если видно, что моторчик криво оделся, то снимите его с крыльчатки при помощи отвёртки.

  • После того как все ремонтные работы были проделаны, осмотрите сам воздуховод на наличие грязи и других посторонних предметов, обеспечьте их очистку.
  • Далее, когда вы установите исправленный или новый мотор, закрутите все болты по аналогии со снятием, обеспечьте максимально прочную фиксацию всех клемм, патрубков и соединительных болтов.
  • Также рекомендуется провести замену салонного фильтра, и если после подключения клеммы АКБ и включения зажигания мотор издал «жужжащие» звуки, монтаж вами был проведён правильно.

Как понять, что мотор печки на Нива Шевроле неисправен?

На автомобилях Нива Шевроле, печка включается из салона автомобиля, при помощи регулятора, расположенного на приборной панели.

Он имеет четыре положения фиксации, одно положение отвечает за выключение, а остальные за скорость обдува воздуха. Поэтому если при его включении обдува воздухом не происходит, либо слышны посторонние звуки, это будет обозначать, что устройству как минимум требуется обслуживание.

Нужный регулятор отмечен маркером.

Причины неисправности моторчика

К основным причинам, почему выходит из строя моторчик печки, можно отнести следующее:

В любом из перечисленных случаев для того чтобы понять, что случилось с мотором необходимо его демонтировать.

Как заменить соединители шланга обогревателя Chevrolet / GMC

На всех грузовиках и внедорожниках GM использовались пластиковые соединители (разъединители) шлангов отопителя с 1999 по 2014 год. Проблема в том, что со временем пластик становится хрупким и обламывается. Поскольку соединитель ломается посередине, вы не можете просто надеть шланг на зазубрину нагревателя и накинуть червячный зажим. Вместо этого вам нужно удалить оставшийся пластиковый разъем.

Пластиковые соединители шлангов обогревателя можно приобрести в местном магазине автозапчастей NAPA. В экстренных случаях вы можете временно использовать обычный червячный зажим для шланга на шланге поверх оставшейся медной трубки сердечника обогревателя.Но настоящая уловка — это снять соединитель с трубы. Доступен инструмент отключения, который обычно помогает быстро. Если подходящий инструмент для отсоединения недоступен, или если разъем забит грязью и не может правильно отсоединиться, возможно, вам придется отрезать его. Это очень важно — при разрезании разъема необходимо соблюдать особую осторожность, так как слишком сильное встряхивание может сломать сердечник нагревателя. Эти автомобили невероятно сложны, когда дело доходит до замены сердечника нагревателя, это требует снятия всей приборной панели и занимает 8-10 часов.

Когда эти пластиковые соединители ломаются, вы гарантированно весело проведете время. Если это происходит на обочине дороги, для решения проблемы «добраться домой» нужно перерезать другой шланг обогревателя и сделать петлю на водяном насосе.

Инструмент для отсоединения работает, освобождая пружинные пальцы на внутренней стороне разъема. Небольшой пластиковый инструмент складывается вокруг задней стороны трубки и вставляется в соединитель до тех пор, пока не освободятся пальцы. Затем соединитель просто соскальзывает с трубы.

Инструмент для водяного шланга — это два полумесяца с язычками, которые вставляются позади разъема. Вставьте инструмент за соединитель, а затем потяните за шланг, чтобы снять его. Инструмент остается на трубе, не забудьте снять его перед установкой нового шланга.

Отрезать разъединитель можно с помощью ручной пилы с ножовкой или небольшой пневматической сабельной пилы. Чтобы разрезать соединитель, нужно сделать один прямой надрез сверху, а другой — снизу, разделив соединитель пополам.

Используя небольшую сабельную пилу или ножовку, обрежьте верхнюю и нижнюю часть соединителя до упора в трубу. Вы можете разрезать его отверткой с плоским лезвием, если он не разбирается легко.

Когда один разъем ломается, другой обычно не сильно отстает. Вам следует заменить оба разъема сразу, чтобы избежать повторения ситуации. На одном из шлангов имеется пластиковая буква Y, один шланг идет к сердечнику отопителя, один идет от бачка перелива радиатора, а другая сторона идет к водяному насосу. Вы можете заменить этот Y на тот, у которого нет соединенных шлангов, или вы можете использовать его повторно.

Шланг на водяном насосе может иметь аналогичные разъемы, вы можете оставить его на месте или заменить одновременно. Новые разъемы доступны в магазинах автозапчастей НАПА.

Замена пластиковых соединителей шланга обогревателя GM часто является аварийной ситуацией, когда шланг сломался на обочине дороги. Неплохо было бы превентивно решить эту проблему и заменить их, прежде чем один сломается и вы останетесь в затруднительном положении.

Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о соединителях шлангов обогревателя поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Джефферсон Брайант, работающий на всю жизнь, проводит в магазине больше времени, чем где-либо еще. Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а в конечном итоге он получил должность дизайнера продукции в Rockford Fosgate. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin ’, Mopar Muscle и многих других.Джефферсон также написал 4 книги и снял бесчисленное количество видео. Джефферсон управляет своей личной гаражной студией Red Dirt Rodz, где создаются все его журнальные статьи и технические видео.

.

Как заменить двигатель вентилятора менее чем за 30 минут

Двигатель вентилятора не работает? Мы команда сертифицированных механиков ASE, которые создали это руководство, чтобы помочь заменить сгоревший двигатель вентилятора и проверить его электрическая система, которая питает его. Это руководство также покажет вам, что вы оплачиваются при сдаче автомобиля в ремонт.

Что идет не так?

Электродвигатель вентилятора — это основной электродвигатель среднего размера на 12 В (постоянный ток), который тянет приличное количество тока (около 15 ампер), которое со временем может перегореть и прекрати работать.По мере того как электродвигатель нагнетателя стареет, сила тока, необходимая для работы двигатель увеличивается, что приводит к перегрузке электрической системы, что может вызвать дополнительные проблемы. Это происходит из-за нормального износа подшипников и щеток во всех моторы этого типа. Этот износ иногда может быть связан со слышимым тиканием. или скрип во время работы вентилятора.

Когда двигатель этого нагревателя останавливается, произошло одно из трех: пропало электропитание, двигатель перегорел или заземление системы не смогли.Признак того, что мотор выходит из строя, — это когда система включена и машина попадает в шишка и мотор заработает. Это говорит о том, что кисти имеют износился, и необходимо заменить электродвигатель вентилятора.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Это руководство включает

  • Замена электродвигателя вентилятора
  • Испытания двигателя нагнетателя
  • Испытание электрических цепей

Приступим!

Электродвигатель нагнетателя может быть расположен в одном из двух мест: под приборной панелью. или капот со стороны пассажира автомобиля.Есть один вентиляторный двигатель, который работает во всех режимах климат-контроля: кондиционер, обогреватель и обогреватель. Некоторые производители затрудняют доступ к этому двигателю, и вам нужно будет удалить в сборе или часть камеры статического давления отопителя для замены, это не общий.

Шаг 1. Доступ к двигателю нагнетателя

Начните с проверки под капотом и осмотритесь со стороны пассажира на предмет что-то вроде этого:

Если вы не можете найти мотор вентилятора под капотом, он будет расположен под приборная панель со стороны пассажира.Возможно, вам придется удалить крепежные винты нижней панели, чтобы получить доступ к двигателю. для удаления.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Расположение электродвигателя отопителя под панелью приборов. Начнем удаление, которое то же самое для приложений под капотом или приборной панелью.

Шаг 2. Снимите электродвигатель нагнетателя

Найдите и отсоедините проводку электродвигателя вентилятора кондиционера, отпустив язычок безопасности на сторона разъема.Этот разъем может иметь один или четыре провода в зависимости от если система управляется вручную или автоматически. Эти разные системы будет изменять скорость вращения вентилятора с помощью твердотельного контроллера скорости приложен к основному резистору.

После снятия электрического разъема проверьте его состояние на предмет коррозии или сгоревшие клеммы, которые являются признаком высокого сопротивления или повышенного потребления тока. Если соединитель расплавился, его необходимо заменить, установив новую деталь, которая можно получить у дилера, в магазине автозапчастей или на Amazon. В отличие от обжима разъем, лучше всего спаять эти провода вместе, чтобы уменьшить сопротивление, которое помогает мотор прослужит дольше.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Найдите двигатель нагревателя и крепежные винты, удерживающие его в нагревателе. коробка. Эти винты закреплены в пластиковом корпусе и не очень сильно плотно, чтобы их можно было легко снять. Некоторые из этих винтов можно скрыть под металлическими скобами, пластиковыми язычками или проводкой, поэтому при необходимости используйте небольшое зеркало.

Начните с удаления крепежных винтов по одному. После этого двигатель запустится. выпадать из коробки обогревателя. Удерживая электродвигатель вентилятора на месте, снимите последний винт.

После того, как все винты будут откручены, возьмите двигатель и снимите его с Корпус. Это может потребовать некоторого маневрирования, так что держитесь и будьте осторожны, чтобы повредить лопасть вентилятора (беличья клетка) о камеру нагревателя.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 3.

Установите новый двигатель нагнетателя

После снятия старого двигателя сравнить его с новым. В некоторых случаях электронный регулятор скорости используется в системах климат-контроля и потребует должны быть перенесены на новый двигатель, но это нетипично. На некоторых заменяемых блоках потребуется заменить старый вентилятор. лезвие к новой сборке. Это делается путем снятия крепежной гайки или зажимом, а затем отжать лезвие от вала двигателя, используя большой стандартный отвертка.Не используйте масло или смазку. любого рода, чтобы помочь установить вентилятор на заменяемый двигатель, потому что это позволит вентилятору скользить по валу, что создаст проблемы.

Перед установкой нового двигателя в камеру статического давления проверьте наличие явных препятствий. например, листья, палочки, чернильные ручки, зубочистки или маленькие игрушки, которые могут попасть в систему через впускные или выпускные отверстия. Эти иностранные частички могут сохранить двигатель не может работать свободно и может вызвать преждевременный выход из строя. Когда новый узел будет готов к установке, установите двигатель, осторожно маневрируя и вращая его. Затем вставьте его обратно в камеру статического давления, совместив монтажные отверстия.

Пока двигатель на месте, начните устанавливать крепежные винты, удерживая это к пленуму. Не затягивайте винты, пока все винты вкручены вручную. Это сделает установку кашой проще без возможности выкручивать винты.Затягивайте каждый винт крест-накрест, не перетягивая. Это обеспечит правильное выравнивание лопастей вентилятора в Корпус. Если этот шаг не будет выполнен должным образом, лезвие может коснуться корпус, создающий шум трения или щелчка при работе двигателя.

Проверить фиксирующий выступ разъема проводки который указывает ориентацию разъема перед его установкой в мотор. Этот выступ предназначен для предотвращения неправильной установки разъема, который вызовет проблемы с электричеством.

Затем осторожно снова вставьте электрический разъем электродвигателя вентилятора нагнетателя, закрепив его в позиция. Вы должны услышать щелчок, сообщающий о том, что разъем установлен правильно. Осторожно потяните за проводку, чтобы убедиться в ее правильности. монтаж. Затем установите нижнюю крышку приборной панели и установите крепление. саморезы. Затяните их плотно, не перетягивайте, снова эти винты собираются в пластик.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Наконец запустите двигатель, включите климат-контроль и прислушайтесь к вентилятор, чтобы прийти.Он должен звучать ровно и сильно дуть из вентиляционных отверстий. течь. Если вы услышите скрежет, скрип или тиканье, выключите систему и снимите электродвигатель вентилятора, чтобы перепроверить установку.

Посмотрите видео!

Вот видео замены электродвигателя нагнетателя.

Испытание двигателя нагнетателя и электрической системы

Начните испытание, поворачивая ключ зажигания во включенное положение. эта процедура проверки.

Шаг 1. Проверьте работу нагнетательного вентилятора

Включив ключ, поверните переключатель вентилятора в положение высокой скорости. настройте, затем установите среднюю и низкую скорость, чтобы проверить ее работоспособность.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Почувствуйте поток воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий, если воздух не ощущается, тогда продолжайте с этим руководством.

Шаг 2: Проверьте электрическую систему

Нагнетательный вентилятор блокирует питание от предохранитель или реле в панели предохранителей.При включенном ключе зажигания тест предохранитель, который можно определить по крышке блока предохранителей или в багажнике автомобиля. руководство. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел замените предохранитель на новый. Если новый предохранитель перегорает девять раз из десяти, Проблема заключается в неисправном двигателе нагнетателя, который требует замены. Некоторые автомобили оснащены реле электродвигателя вентилятора, которое также следует проверить. Другие возможности для короткие — это отказ системной проводки.

Найдите и отсоедините разъем проводки двигателя. Использовать контрольная лампа и острый металлический предмет, например, зацепленный писец, для проверки мощности у разъема (большие провода). Этот тест подтверждает питание и заземление цепи. Если контрольная лампа горит, значит, питание поступает на электродвигатель вентилятора, который сообщает вам, что электродвигатель вентилятора плохо. Этот тест также можно использовать, проткнув провода жгута проводов. также.

Если контрольная лампа не загорается, значит, произошло короткое замыкание в цепи заземления или питания. схема подключения необходима для дальнейшего устранения проблемы. Если у электродвигателя вентилятора только один провод он используется для власти. В этом случае для проверки используется заземленная контрольная лампа.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 3.

Проверка электродвигателя нагнетателя

Для проверки двигателя подготовьте положительный провод питания и отрицательный заземляющий провод от 12 источник питания вольт (автомобильный аккумулятор).Будьте осторожны, чтобы зажимы не соприкасались друг друга или возникнут искры и тепло.

Взявшись за мотор, крепко прикрепите зажимы силовой и отрицательной проводки к жгуту проводов. Если в устройстве есть только кабель питания, прикрепите заземляющий провод к корпусу двигателя.

Как только цепь завершена, двигатель вращается или не вращается, подтверждая, что двигатель неудача. Эти блоки обычно периодически выходят из строя. Периодическое отключение питания от Выключатель обогревателя, держатель предохранителя или реле климат-контроля также могут быть проблемой, даже если в цепи в настоящее время может быть питание.

Нагнетательный вентилятор работает только на высокой мощности

Это классическая проблема с резистором двигателя вентилятора, которая часто встречается в старых легковых и грузовых автомобилях. которые используют ручное управление переключателем скорости вентилятора. Эта проблема также возникает на системы климат-контроля при перегорании регулятора оборотов без полного мощность двигателя вентилятора. Это также может произойти при выключенном ключе зажигания.

Когда нагнетательный вентилятор переключается на высокую скорость, в контуре используется прямой подключение от положительной и отрицательной аккумуляторной батареи.Когда мотор переключается на более низкие скорости, электроэнергия проходит через серию резисторов или твердотельный блок, понижающий напряжение до 6 вольт, 8 вольт, а затем 10 вольт (низкий, средний низкий, средний), что, в свою очередь, заставляет двигатель нагнетателя вращаться помедленнее.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1: Найдите резистор

Этот резистор обычно располагается рядом с электродвигателем вентилятора, который охлаждает блок, когда он работает.Обе эти части расположены в статической камере отопителя. либо внутри автомобиля на стороне пассажира, либо под капотом, установленным рядом брандмауэр со стороны пассажира.

Шаг 2: проверьте резистор

Используйте заземленная контрольная лампа и найдите отходящий провод от резистора к двигателю нагнетателя (обычно оранжевого или красного цвета). При перемещении переключаться на каждый тест скорости вращения вентилятора на мощность. Если нет питания на любой из более низких скоростей, резистор вышел из строя. и нуждается в замене.

Ниже представлена ​​типичная электрическая схема цепи электродвигателя вентилятора, которая в основном то же самое для всех автомобилей, использующих эту ручную систему.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 3. Замените резистор

.

Выключите ключ зажигания и снимите резистор вентилятора для проверки на предмет ожога. знаки, указывающие на неисправность. Если в помещении наблюдаются признаки сильной жары (сгорел) его нужно заменить.Также проверьте разъем резистора на нагрев повреждение клемм и при необходимости замените или отремонтируйте, вставив новый разъем. Каждый раз, когда вы заменяете резистор, это хорошо идея заменить двигатель вентилятора, а также предотвратить преждевременный выход из строя из-за высокое потребление тока.

Есть вопросы?

Если у вас есть Вопросы о двигатели воздуходувки посетите наш форум. если ты нужен совет по ремонту автомобиля обращайтесь к нашему сообществу механиков, мы будем рады помочь.

Статья опубликована 06.06.2018

.

Веб-страница не найдена на InspectApedia.com

.

Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404

Это так же просто, как … ну,
выбирая из 1, 2 или 3
  1. Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые наш пользовательский поисковая система Google возвращает
  2. Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали — просто воспользуйтесь ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
  3. Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.

    Если вы действительно хотите нам помочь, используйте в браузере кнопку НАЗАД, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и используйте нашу ссылку СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ (находится как вверху, так и внизу страницы), чтобы отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Спасибо.

Приносим свои извинения за этот SNAFU и обещаем сделать все возможное, чтобы быстро ответить вам и исправить ошибку.

— Редактор, InspectApedia. com

Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.

Мы также предоставляем МАСТЕР-ИНДЕКС по этой теме, или вы можете попробовать верхнюю или нижнюю панель ПОИСКА как быстрый способ найти необходимую информацию.

Зеленые ссылки показывают, где вы находитесь. © Copyright 2017 InspectApedia.com, Все права защищены.

Издатель InspectApedia.com — Дэниел Фридман .

Как использовать ярлык для быстрого удаления сердечника обогревателя на Ford Taurus 2001 года «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

При работе с приборной панелью любого транспортного средства убедитесь, что вы отключили систему подушек безопасности транспортного средства. В вашем руководстве по обслуживанию должно быть указано, как это сделать. На этом видео в Ford Taurus 2001 года вставлен сердечник обогревателя, а это значит, что его нужно вынуть. В книге говорится, что это займет 5 часов, в основном из-за тире. Но этот трюк сократит время до 1. 5 часов. Во-первых, отсоедините шланги обогревателя от двигателя. Затем продолжайте наблюдать, как срезают загадочную скобу… но не волнуйтесь, она вам не нужна.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя и элемента обогрева стекла двери багажного отделения (до 2009 г.) Шевроле Нива.

Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя и элемента обогрева стекла двери багажного отделения (до 2009 г.) Шевроле Нива.

Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя и элемента обогрева стекла двери багажного отделения.

1 — выключатель зажигания; 2 — монтажный блок; 3 — переключатель электродвигателя отопителя; 4 — дополнительный резистор; 5 — электродвигатель отопителя; 6 — элемент обогрева стекла двери багажного отделения; 7 — выключатель обогрева стекла двери багажного отделения с контрольной лампой включения; А — к источникам питания; К6— дополнительное реле; К7 — реле включения обогрева стекла двери багажного отделения.

Электродвигатель вентилятора отопителя.

Для получения разных частот вращения служит дополнительный резистор. Он закреплен винтом с левой стороны кожуха радиатора отопителя. Резистор имеет три спирали и предохранитель. При включении в цепь питания электродвигателя трех спиралей обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора, если включены две спирали – 2-я скорость, если включена одна спираль – 3-я скорость. При включении электродвигателя без резистора ротор вентилятора вращается с максимальной 3-й скоростью (3000 мин –1).

Неисправный электродвигатель рекомендуется заменять новым. Единственно возможный ремонт – зачистка коллектора. Для этого нет необходимости снимать электродвигатель с автомобиля. Достаточно снять водоотражательный щиток, защитный кожух электродвигателя, а затем крышку электродвигателя со щеткодержателем.

Данные для проверки электродвигателя.

Частота вращения вала при нагрузке электродвигателя крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре (25±10)  °С, мин –1 … 3000.

Потребляемая сила тока при указанной нагрузке и частоте вращения, А, не более … 18.

Система обогрева заднего стекла.

Нагревательный элемент стекла включается с помощью вспомогательного реле К7 типа 904.3747-10, установленного в монтажном блоке.

Обогрев заднего стекла можно включить только при включенном зажигании, т.к. напряжение к выключателю 7 подается через дополнительное реле К6, срабатывающее при включении зажигания.

Питание к нагревательному элементу стекла подается через контакты реле К7 от предохранителя F8, который напрямую подсоединен к источникам питания.

Если при включении обогрева заднее стекло не обогревается, необходимо проверить предохранитель F8, провода и их соединения, а также выключатель и реле К7.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Ремонт двигателя отопителя нива шевроле своими руками

Самое подробное описание: ремонт двигателя отопителя нива шевроле своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Наслаждаясь комфортными поездками в собственном авто, некоторые владельцы чрезмерно притупляют свою бдительность, не замечая «весточек», посылаемых «железным другом». Именно при помощи их транспортное средство стремится уведомить хозяина о возникновении технической неисправности. Опытные автовладельцы настоятельно рекомендуют не просто запускать двигатель, а прислушиваться, как он работает, не просто включать печку и ожидать поступление тёплого воздуха, а вновь-таки прислушиваться, не возникает ли сторонних звуков. Если вы заметили настораживающие «сигналы», рекомендуем вам засучить рукава и устранить возникшие проблемы, не дожидаясь того момента, когда они во сто крат увеличатся.

Хотим заметить, что владельцам Нивы Шевроле приходится часто сталкиваться с ситуацией, когда проблемы возникают в электродвигателе отопителя. В этом случае уже ничего не поделаешь, необходимо просто посетить автомагазин, купить новый вентилятор печки и осуществить его замену. Если вы ранее не сталкивались с такой проблемой, конечно, вряд ли в вашей голове уже имеется план, как должна проводиться замена вентилятора отопителя. Скорее всего, вы даже вряд ли знаете, где находится вышедший со строя моторчик печки в вашей Шевроле Ниве. По этой причине мы готовы взять над вами небольшое шефство и вооружить вас необходимой порцией технических знаний.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Итак, если возникла острая необходимость в замене моторчика печки, рекомендуем вам поспешить с проведением ремонта, не дожидаясь наступления заморозков. Ездить в транспортном средстве, в котором система отопления не функционирует, поверьте, достаточно некомфортно. Кроме этого, в лютые морозы ещё такие поездки крайне небезопасны, поскольку отсутствие тепла не позволяет оттаивать льду, сконцентрировавшемуся на окнах. Заледенелые стёкла ограничивают видимость проезжей части для водителя, соответственно, провоцируют аварийные ситуации.

Итак, возьмите в руки новый вентилятор и проверьте качество вращения лопастей. Если же вы его ещё не приобрели, рекомендуем вам отдать предпочтение модели на подшипниках, конечно, если в автомагазине вам будет предложен расширенный ассортимент отопителей, подходящих для вашей Нивы Шевроле.

Теперь, когда вы уже подготовились к проведению непосредственной замены, рекомендуем вам ознакомиться с алгоритмом действий. Кстати, на некоторых форумах вы можете обнаружить советы автовладельцев, в которых указывается на необходимость снятия полностью всей панели. На других же форумах вы легко обнаружите альтернативное мнение, которого придерживаемся и мы. Можно демонтировать старый вентилятор печки на Ниве, а затем точно так же успешно установить новый моторчик, не прибегая к полному демонтажу панели. Вполне можно обойтись снятием бардачка и воздуховода. Не пренебрегите ещё одним нашим советом. Приобретите заранее новый салонный фильтр. Вы не понесёте серьёзных финансовых расходов, но при этом облегчите работу отопителя, а также исключите в ближайшем будущем возникновение острой необходимости замены загрязнённого фильтра.

Открутите все болты, удерживающие бардачок, снимите его, далее извлеките салонный фильтр. После этого вы обнаружите уже вентилятор, который вам нужно демонтировать, а затем поменять. На крыльчатке вы обнаружите фиксатор, советуем вам на него нажать, а затем открутить три винта, фиксирующие непосредственно электродвигатель. Рекомендуем вам запастись терпением и выдержкой, поскольку эти действия вам дадутся нелегко. Очень неудобно добираться до мест, где располагаются эти винты. Если у вас найдутся отвёртки с маленькой ручкой, то вам выгоднее будет воспользоваться непосредственно ими.

Как только вам удастся открутить винты, вентилятор сразу же начнёт сползать. Вам нужно удерживать его, но при этом расшатывать слегка в разные стороны, что позволит стянуть его с вала. Как только он окажется в ваших руках, считайте, что половину дел вы уже сделали.

Теперь мы настраиваем вас на проведение подготовительной работы, предшествующей установке нового вентилятора. Рассмотрите моторчик внимательно. Во время такого визуального осмотра вы легко обнаружите на поверхности крыльчатки отверстия. Через них протяните проволоку с тонким сечением, затем закрепите её в шахте, где должен быть размещён моторчик. Следите за тем, чтобы крыльчатка «стала» правильно. В частности, паз, расположенный на её поверхности, должен войти в штифт на валу электродвигателя. Помимо этого, крыльчатка должна быть расположена перпендикулярно оси вашего автомобиля.

Пришла очередь устанавливать новый вентилятор. Рекомендуем смазать его, а только потом подвергнуть установке. Кстати, и эта процедура довольно сложная по причине того, что хоть все действия и понятны, но выполнять их неудобно. Крутите, вертите свой новый вентилятор, делайте, что хотите, как вам удобно, только электродвигатель должен стать в нужное место. Убедившись, что вы действительно правильно расположили вентилятор, можете приступить к его закреплению, надёжно прикрутите несколько винтов. Теперь не забудьте, что у вас подсоединена проволока. Безусловно, уже наступил тот момент, когда она уже вам не нужна. Через моторный отсек доберитесь до неё, откусите и извлеките её. Последним завершающим действием является подсоединение патрубков. Теперь, когда вы так старательно выполнили всё то, что мы вам рекомендовали, можете проверить результат своей работы. Запустите двигатель, прогрейте его, а затем пронаблюдайте, насколько качественно стала работать ваша печка, а также вентилятор.

Итак, работы, связанные с заменой вентилятора, не столько сложны, сколько крайне неудобны. Однако если вы любите свой автомобиль, настроены всё делать лично своими руками, тогда у вас замена будет проведена максимально успешно. Обязательно только чётко следуйте предложенному нами алгоритму.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Поломка печного вентилятора на «Шевроле Ниве» — пожалуй, худшее, что может случиться с водителем, находящимся в тридцатиградусный мороз далеко от дома. Однако такого поворота событий можно избежать. Главное — вовремя обратить внимание на характерные признаки, указывающие на то, что вентилятор печки скоро откажет. А после этого можно самостоятельно заменить устройство, не подвергая себя риску обморожения.

Вентилятор отопителя находится в специальной нише под салонным фильтром, чуть ниже лобового стекла машины. Под его крыльчаткой располагается электромотор отопителя, подключённый к бортовой электросети и к предохранительному блоку автомобиля.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Крыльчатка вентилятора оотопителя «Шевроле Нивы» находится под салонным фильтром и обозначена цифрой 15

Если владелец «Шевроле Нивы» решил заменить вентилятор печки, то снять его можно двумя способами: через салон автомобиля, частично разобрав торпедо, или через отверстие салонного фильтра (но перед этим придётся снять сам фильтр, разумеется). Ниже будет рассмотрен второй способ, поскольку он считается наименее трудоёмким и воспользоваться им сможет даже водитель-новичок.

Существует несколько типичных признаков, по которым водитель может понять, что с вентилятором что-то не так. Вот они:

Как уже было сказано выше, практически любая неполадка электродвигателя печки выводит из строя предохранитель F18. Он установлен в предохранительном блоке, который располагается слева от рулевой колонки, прямо над левым коленом водителя. Блок закрыт пластиковой консолью, так что для работы потребуется крестовая отвёртка.

  1. Пластиковая консоль блока предохранителей удерживается двумя саморезами. Они откручиваются крестовой отвёрткой. Два самореза на панели «Шевроле Нивы» выкручиваются с помощью крестовой отвёртки
  2. Теперь консоль аккуратно отгибается вниз до тех пор, пока её нижний край не выйдет из зацепления (край консоли удерживается пластиковой защёлкой и при её открытии будет слышен характерный щелчок). Пластиковая консоль «Шевроле Нивы» отгибается вниз до щелчка
  3. После снятия консоли предохранитель F18 извлекается из гнезда. Его расположение приведено на фото ниже. Предохранитель F18 в блоке «Шевроле Нивы» расположен в правом нижнем углу
  4. Производится осмотр предохранителя. Если он вышел из строя, то вставка в его корпусе будет разорвана и оплавлена. Сам корпус предохранителя, скорее всего, тоже будет оплавлен и на нём будут видны следы копоти. Предохранитель F18 на «Шевроле Ниве» сгорел и оплавился
  5. Сгоревший предохранитель заменяется новым, консоль возвращается на место.

Перед тем как приступать к работе, нужно запастись всем необходимым. Вот что нам потребуется:

  • ключи-шестигранники, набор;
  • отвёртка крестовая;
  • новый вентилятор отопителя.
  1. Открывается капот «Шевроле Нивы». Возле лобового стекла находится ниша с установленным в ней салонным фильтром, который прикрыт пластиковой крышкой на защёлках. Они открываются вручную, крышка снимается, затем извлекается и салонный фильтр. Открывается доступ к крыльчатке печного вентилятора. После снятия крышки с салонного фильтра «Шевроле Нивы» открывается доступ к крыльчатке вентилятора
  2. На крыльчатке есть крепёжная скоба. Крестовой отвёрткой ослабляется болт, который её удерживает, скоба сдвигается в сторону и вынимается. Крепёжная скоба на крыльчатке «Шевроле Нивы» отодвигается в сторону
  3. Открывается салон автомобиля. Всё той же крестовой отвёрткой откручиваются саморезы, удерживающие панель бардачка. Бардачок извлекается. Теперь есть доступ к электромотору отопителя. Доступ к мотору вентилятора «Шевроле Нивы» можно получить, сняв бардачок
  4. Электромотор держится на трёх болтах-саморезах. Они выкручиваются с помощью шестигранника на 10. Моторчик вентилятора «Шевроле Нивы» держится на трёх саморезах
  5. После выкручивания последнего самореза электромотор аккуратно опускается (никаких проблем возникнуть не должно, поскольку крепёжная скоба с крыльчатки уже снята). Мотор вентилятора «Шевроле Нивы» снят через бардачок
  6. Когда электромотор будет снят, крыльчатка вентилятора полностью освободится и её можно будет извлечь через нишу салонного фильтра. Крыльчатка отопительного вентилятора «Шевроле Нивы» извлечена через нишу салонного фильтра
  7. Старая крыльчатка заменяется новой, затем сборка всех узлов производится в обратной последовательности.

Есть несколько важных моментов, которые обязательно нужно учитывать, меняя вентилятор печки на «Шевроле Ниве». Вот они:

Заменить сломанный вентилятор на «Шевроле Ниве» не так уж сложно. С этой задачей справится даже начинающий автолюбитель, хотя бы раз державший в руках крестовую отвёртку. Главное — не повредить защёлки на крышке салонного фильтра и не потерять направляющую втулку вентилятора.

Для того чтобы обеспечить комфортную атмосферу в салоне любого автомобиля, в том числе и Нива Шевроле, предусмотрена система обогрева и охлаждения воздуха. Завод изготовитель позаботился об этом и оборудовал автомобиль мотором печки, а конкретно электрическим мотором, крыльчаткой и надетым на него валом.

Видео о замене моторчика печки на Нива Шевроле:

Но иногда случается так, что эта миниатюрная конструкция ломается, перестаёт выполнять своё прямое предназначение и ей требуется замена. В этой статье мы подробно разберём как заменить мотор печки на Нива Шевроле, а также как провести его обслуживание при необходимости.

До мотора печки не так просто добраться!

Перед тем как приступить к демонтажу печки, подготавливаем весь необходимый инструмент и обращаем внимание на то, чтобы ключ не был вставлен в замок зажигания.

Первым делом отключаем минусовую клемму. Это необходимо для того, чтобы обесточить цепь и обезопасить себя от возникновения короткого замыкания.

Для того чтобы легче было демонтировать мотор печки, производитель рекомендует демонтировать всю приборную панель, вместе с панелью приборов, проводкой и прочих креплений с последующим их демонтажем и удалением из салона. Однако мы считаем такой способ слишком долгим и не рациональным, потому, что гораздо проще и легче произвести демонтаж мотора просто заглянув снизу.

При производстве демонтажа, соблюдаем аккуратность.

  1. Снимаем воздуховод с правой стороны, и штекер питания на самом корпусе мотора.
  2. Далее, воспользовавшись крестовой отвёрткой отвинчиваем три самореза соединяющие мотор с крыльчаткой.

Открученные винты откладываем в сторону чтобы не потерять.

Для проведения таких работ необходимы прочные отвёртки.

Все болты отмечены стрелками.

Для того, чтобы крыльчатка лучше сошла с посадочного места, шатаем её из стороны в сторону.

Осматриваем мотор и крыльчатку на предмет повреждений.

В зависимости от наличия тех или иных неисправностей, мотору печки может потребоваться:

  • Чистка и продувка крыльчатки от грязи пыли.
  • Смазка всех подвижных частей во избежание нагрева и излишнего трения.
  • Замена проводов питания, либо резинового патрубка.

Для того чтобы продиагностировать состояние мотора, достаточно лишь поднести его клеммы (красный и чёрный провод напрямую к аккумулятору – прим.). И если мотор будет рабочим, он включится на максимальную мощность.

Если видно, что моторчик криво оделся, то снимите его с крыльчатки при помощи отвёртки.

  • После того как все ремонтные работы были проделаны, осмотрите сам воздуховод на наличие грязи и других посторонних предметов, обеспечьте их очистку.
  • Далее, когда вы установите исправленный или новый мотор, закрутите все болты по аналогии со снятием, обеспечьте максимально прочную фиксацию всех клемм, патрубков и соединительных болтов.
  • Также рекомендуется провести замену салонного фильтра, и если после подключения клеммы АКБ и включения зажигания мотор издал «жужжащие» звуки, монтаж вами был проведён правильно.

На автомобилях Нива Шевроле, печка включается из салона автомобиля, при помощи регулятора, расположенного на приборной панели.

Он имеет четыре положения фиксации, одно положение отвечает за выключение, а остальные за скорость обдува воздуха. Поэтому если при его включении обдува воздухом не происходит, либо слышны посторонние звуки, это будет обозначать, что устройству как минимум требуется обслуживание.

Нужный регулятор отмечен маркером.

К основным причинам, почему выходит из строя моторчик печки, можно отнести следующее:

  • Отсутствует питание на устройство . Этому может способствовать отсутствие контактов или неполадки с АКБ.
  • Есть повреждения на проводах мотора , ввиду их расположения в нише, они могут быть подвержены перетиранию.
  • Сгорел предохранитель . Это могло произойти в том случае, если в цепи прошёл ток наибольшей величины от стандартной. Он в стандарте 25А. Номер F18.

Предохранитель мотора печки обозначен стрелочкой.

В любом из перечисленных случаев для того чтобы понять, что случилось с мотором необходимо его демонтировать.

Почитал страшные рассказы о снятии передней панели для смазки/замены вентилятора отопителя. Решил попробовать через бардачек. Рассказы бывалых об этом методе вынимания/установки были смутные и неподробные. Никак не мог понять, что там вентилятору мешает. Открутив кучу разной пластмассы открылсь вот такая картина.
https://images2-focus-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fbestpics.ru%2Ffull%2FIMG_1202.jpg&container=focus&gadget=a&no_expand=1&resize_h=0&rewriteMime=image%2F*[/img

Все остальное не представляет труда и в основном сводится к работе отверткой.

Параллельно процедуру совместил с заменой воздушного фильтра салона (от которого здорово зависит будет зимой дуть в ноги или нет) и очищению внутренностей от листьев и пр. гадости.

Восле освобождения всех фиксированных элементов выяснилось, что всег-то мешает вынуть вентилятор толстый-толстый слой шумоизоляции.
Его нещадно разрезал в нужном месте в виде буквы «П» и отогнул.
Далее моторчик с вентилятором вывалился внутрь салона после легкого нажатия пальцем.

Высвобожденный узел был отправлен на промывку и смазку (кстати следов заводской самзки обнаружено небыло ВООБЩЕ! Сухо и чисто.)
Хотел смазать практичной графитной смазкой как раз предназаначеной для таких горе-подшипников скольжения. Но побоялся, что может попасть на токопроводящие узлы двигателя – графитка проводит ток. Смазал с любовью и нежностью основательным слоем Литола-24 (ничего иного в гараже не обнаружил).

Все собрал в обратном порядке, шумоизоляцию расправил и хирургический разрез заклеил скотчем. Вся процедура с промежуточным чаепитием заняла примерно 1,5 часа неспешной работы в теплом гараже.
Включил. О, музыка! Вентилятор даже работать стал тише не говоря об исчезновении пронзительного воя.

Вентилятор печки не влияет на ходовые качества автомобиля. Однако водители со стажем знают, насколько он важен, особенно в холодное время года. В салоне резко понижается температура, замерзают стёкла, и движение становится невозможным. Заменить вентилятор отопителя салона своими руками довольно просто.

На автомобиле «Нива Шевроле» вентилятор печки расположен в подкапотном пространстве под салонным фильтром, несколько ниже лобового стекла. Под крыльчаткой установлен моторчик, который подключается через блок предохранителей к бортовой сети машины.

Вентилятор печки занимает центральное место в системе отопления салона автомобиля «Нива Шевроле»

Демонтаж моторчика в случае необходимости можно осуществить двумя способами:

  • через отверстие для салонного фильтра, предварительно сняв сам фильтр;
  • через салон, частично демонтировав торпедо.

Чаще прибегают к первому варианту, так как он менее трудоёмкий.

На «Ниве Шевроле» вентилятор печки располагается в салоне автомобиля под салонным фильтром

Основные признаки выхода из строя вентилятора печки следующие:

  • не работает электродвигатель;
  • снижается скорость вращения электродвигателя;
  • начинает скрипеть вентилятор.

В зависимости от появившихся симптомов определяется порядок действий по устранению проблемы.

Если перестаёт работать электродвигатель, в салоне пропадает шум при включении отопителя.

Часто причиной этого является выход из строя предохранителя F18 номиналом 25А в соответствующем блоке, через который поступает напряжение на моторчик печки.

Другой причиной может быть повреждение обмотки двигателя вентилятора — при нарушении изоляции проводов возможно межвитковое замыкание. В этом случае электродвигатель подлежит замене.

При межвитковом замыкании электродвигатель перестаёт работать

При снижении скорости вращения вала моторчика определить источник проблемы несколько сложнее. Уровень шума при уменьшении мощности электродвигателя становится заметно ниже. Это может быть обусловлено сильным износом якоря или щёток. Кроме этого, вентилятор начинает потреблять гораздо больший ток, и это может привести к выходу из строя предохранителя F18.

При сильном износе якоря электродвигатель будет врашаться гораздо медленнее

Вентилятор начинает скрипеть при износе подшипников электродвигателя. Чем больше износ, тем сильнее скрип. Если не предпринимать никаких действий, то сгорит предохранитель печки, а сам моторчик заклинит. В этом случае электродвигатель следует заменить на новый.

Практически любая неисправность электродвигателя печки приводит к замене предохранителя F18. На автомобиле «Нива Шевроле» блок предохранителей расположен в салоне под панелью приборов и закрыт крышкой, закреплённой двумя саморезами. При замене F18 рекомендуется проверить и в случае необходимости заменить и другие предохранители.

Если предохранитель F18 приходится менять довольно часто, то проблему следует искать в другом месте. Возможно, где-то в цепи питания электродвигателя возникает короткое замыкание. Иногда предохранитель перегорает в результате сильного загрязнения салонного фильтра. В этом случае электродвигателю не хватает мощности для нормальной вентиляции воздуха, и предохранитель выходит из строя.

Часто причиной остановки двигателя печки является сгоревший предохранитель

Подозрительный предохранитель вынимается из посадочного места в блоке специальным пинцетом. Если он перегорел, на его место устанавливается новый. При проверке лучше использовать мультиметр, так как визуально определить целостность предохранителя бывает затруднительно.

Предохранитель печки на «Ниве Шевроле» (F18) рассчитан на 25 А

Заменить электродвигатель печки довольно просто.

  • набор ключей-шестигранников;
  • крестообразная отвёртка;
  • новый электродвигатель отопителя.

Вентилятор печки снимается следующим образом.

  1. Отсоединяется минусовая клемма аккумулятора.
  2. Справа (по ходу движения) под лобовым стеклом установлен салонный фильтр, защищённый крышкой на защёлках. После снятия крышки и извлечения фильтра открывается доступ к вентилятору отопителя. Для доступа к вентилятору отопителя снимается салонный фильтр
  3. Снимается крыльчатка. Для этого крестообразной отвёрткой откручивается болт, удерживающий крепёжную скобу. Крыльчатка сдвигается в сторону и вынимается. Для снятия крыльчатки нужно открутить болт и вынуть крепёжную скобу
  4. В салоне перед пассажирским сиденьем откручивается крепёж панели бардачка. Для доступа к электродвигателю снимается панель бардачка
  5. Отсоединяется разъём с проводами питания. Для снятия электродвигателя необходимо отсоединить разъем с проводами питания
  6. Коротким шестигранником на 10 откручиваются болты крепления, и электродвигатель вынимается. Электродвигатель печки крепится тремя болтами
  7. После снятия двигателя через нишу салонного фильтра аккуратно вынимается крыльчатка. Крыльчататка свободно вытаскивается со стороны салонного фильтра

Неисправный электродвигатель ремонтируют или меняют на новый. Повреждённую крыльчатку тоже следует заменить. В отверстия в её корпусе продевается тонкая проволока и закрепляется полости фильтра салона. Крыльчатка должна быть установлена таким образом, чтобы расположенный внутри её паз входил в штифт вала электромотора.

Перед установкой нового двигателя ось смазывается специальной смазкой.

Сборка выполняется в обратной последовательности. Если крыльчатка не встаёт на своё место, её следует несколько раз подвигать в разные стороны до полной посадки на вал двигателя. Затем под капотом кусачками перекусывается проволока, устанавливается крепёжная скоба и закручивается болт. Новый вентилятор печки установлен.

Таким образом, диагностика неисправностей, ремонт и замена вентилятора печки на автомобиле «Нива Шевроле» не представляет большой сложности. Для этого потребуется минимальный набор стандартных инструментов. Следите за печкой, и в салоне вашего авто всегда будет тепло.

Причины неисправности вентилятора отопителя

В целом понять, когда нужно менять отопитель, несложно. Достаточно всего лишь обратить внимание на то, выполняет ли он свою прямую функцию – обогревание. Если нет или слабо, то это говорит о том, что устройство нужно либо ремонтировать, либо менять. Происходит это зачастую из-за того, что владельцы авто забывают своевременно заменять фильтры. Также бывает, что неисправность отопителя связана с продолжительным сроком его эксплуатации. Кроме всего прочего, не работать отопитель может по таким причинам:

  • отсутствие питания от аккумулятора;
  • неполадки с предохранителем;
  • не включенное зажигание;
  • неисправно предварительное сопротивление.

Все эти проблемы легко решаются, если вы хоть немного разбираетесь в механике. В случае если обогревателю не помогают никакие ремонтные работы, то это значит, что его срок работы истек, то есть требуется замена.

Многие задаются вопросом: замена или ремонт вентилятора печки нива шевроле может происходить через бардачок. Безусловно, ремонт может. Однако замену можно выполнить и другими, более легкими способами. Для начала необходимо разобраться в том, как снять обогреватель. Сначала потребуется отсоединить минус на аккумуляторе. Далее схема действий следующая:

  • предварительно нужно снять приборную панель с салона;
  • после надо отсоединить разъем на моторчике;
  • если предыдущее действие не удается выполнить, тогда следует заменить плату;
  • далее нужно отжать отверткой стопорные ушки;
  • провернуть корпус обогревателя;
  • вывести моторчик к середине панели и извлечь его;
  • после этого нужно проверить прибор на наличие повреждений.

Если обогреватель износился и его надо заменять, то процесс установки нового агрегата сбудет состоять из таких этапов:

  1. К новому устройству сначала прикручивают соединительную плату.
  2. Затем вставляют моторчик на место и хорошенько влево поворачивают.
  3. Когда он будет в отверстии, его необходимо застопорить, чтобы он не двигался.
  4. После этого к планке требуется подключить провода, а к печке патрубки.
  5. Далее нужно проверить, как моторчик функционирует при включенном зажигании.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

С кондиционером или

отопителем в состоянии справиться даже начищающий автомобилист. Достаточно просто знать, как устроены детали и к чему подсоединены. Затем можно последовательно приступать к работам. Главное – не спешить, а действовать слаженно и аккуратно.

В последнее время приходится все чаще и чаще использовать отопитель в салоне автомобиля Шевроле Нива, ибо на улице становится холодно. Все было хорошо до недавнего времени – у меня начал визжать электродвигатель печки. Вой не очень сильный, но все же раздражает. Купил новый электродвигатель и на выходных занялся ремонтом. Раньше у меня был старенький Мерседес, его я тоже ремонтировал сам, но потом он устарел настолько, что я его попросту отвез на разборку.

Так как опыта у меня в этом деле не было, перед началом замены прочитал информацию в интернете. Не нашел подробной информации, все написано как-то размыто, не конкретно. Не буду заострять внимание на разборке бардачка и пластмассовой вставки под лобовым стеклом, об этом очень подробно написано в инструкции по эксплуатации. Демонтировал бардачок, удалил салонный фильтр, добрался до вентилятора печки.

Нажимаем фиксатор на крыльчатке, после этого залезаем под приборную панель и выворачиваем три винта крепления электродвигателя. Тут очень мало пространства, поэтому рекомендую заранее запастись короткой крестовой отверткой, так вы сэкономите свои нервные клетки. После откручивания электродвигатель сползает под капот. Хватаемся за крыльчатку, начинаем ее шевелить туда сюда и постепенно стягиваем ее с вала. Ну что же, первый этап успешно завершен.

Далее нужно приготовить крыльчатку к установке. На корпусе уже имеются отверстия, туда засовываем тонкую проволоку и крепим ее в шахте электровентилятора. Имейте в виду, что крыльчатка должна стоять так, чтобы паз внутри нее входил в штифт на валу электродвигателя, а еще она должна быть перпендикулярна оси машины.

Берем новый электродвигатель, хорошенько смазываем ее ось специальной смазкой и устанавливаем его на штатное место. Устанавливать тоже непросто, придется крутить, вертеть ЭД, чтобы он вошел куда надо. Устанавливаем, закрепляем, подключаем. Потом лезем в моторный отсек, откусываем бокорезами проволоку и крыльчатка в этот момент должна точно сесть на вал. Не забываем подсоединить патрубок, по которому подается теплый воздух в салон. На этом работа завершена, неприятный гул успешно устранен.

Устройство системы отопления на Шеви Нива

Система отопления и вентиляции салона кузова Нива Шевроле: 1 – воздуховод вентиляции, 2 – воздуховод обогрева ветрового стекла, 3 – промежуточный корпус, 4 – промежуточный воздуховод, 5 – корпус фильтра воздухозаборника, 6 – вентилятор системы отопления, 7 – центральное сопло вентиляции салона, 8 – облицовка панели рычагов управления, 9 – передний воздуховод обогрева салона, 10 – задний воздуховод обогрева салона, 11 – воздуховод обогрева ног, 12 – отопитель в сборе, 13 – боковое сопло.

Детали отопителя: 1 – радиатор отопителя, 2 – левый кожух отопителя, 3 – рычаг управления заслонкой отопителя, 4 – промежуточный рычаг, 5 – винт, 6 – сектор рычагов, 7 – рычаг привода заслонки распределителя воздуха, 8 – заслонка управления отопителем, 9 – шланги отопителя, 10 – хомут, 11 – экран шлангов, 12 – кронштейн, 13 – заслонка распределителя воздуха, 14 – уплотнитель, 15 – правый кожух отопителя, 16 – воздуховод обогрева ног пассажира, 17 – прокладка радиатора.

Для демонтажа или замены радиатора отопителя Нива Шевроле с кондиционером потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, снимите панель приборов.

Потянув на себя, снимите рукоятку управления отопителем

Рукоятку управления рециркуляцией

Облицовку панели рычагов управления отопителем. Выверните винты крепления кронштейна рычагов управления отопителем

Извлеките лампы подсветки панели рычагов

Разъедините колодку жгута проводов

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги от рычагов заслонок отопителя

Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции

Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги

Снимите переключатель электровентилятора отопителя

Выверните винты крепления отопителя к поперечине панели приборов. Отопитель Нива Шевроле у Вас в руках. Установка происходит в обратной последовательности.

Ниже представлен материал на ответ как поменять радиатор печки на Ниве Шевроле. Если из отопителя подтекает охлаждающая жидкость, значит, радиатор негерметичен и его необходимо заменить. Для замены радиатора отопителя Нива Шевроле с кондиционером потребуется отвертка.

Снимите вещевой ящик и облицовочную накладку ветрового стекла, слейте жидкость с системы охлаждения двигателя.

Снимите фильтр подачи наружного воздуха

Выверните винты крепления корпуса фильтра

Выверните винты крепления корпуса электровентилятора

Выверните винты кронштейна крепления отопителя

Снимите воздуховод обогрева ног пассажира

Отогните кронштейн отопителя

Извлеките промежуточный воздуховод

Выверните винты крепления радиатора отопителя

Ослабьте хомуты на подводящем и отводящем шлангах радиатора и снимите шланг и извлеките радиатор отопителя из кожуха.

Устанавливайте радиатор отопителя и все снятые детали в порядке, обратном снятию и залейте жидкость в систему охлаждения двигателя.

Перед началом работ отсоедините минусовую клемму с аккумуляторной батареи

Снимите панель приборов вместе с отопителем

Разъедините колодку жгута проводов электровентилятора отопителя

Выверните два винта крепления коробки воздухопритока

Снимите коробку в сборе с электровентилятором

Снимите облицовку панели рычагов управления отопителем

Выверните винты скоб крепления тяг

Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции

Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги

Отверните пластмассовую гайку крепления переключателя электровентилятора отопителя и снимите переключатель. После проделанных операций мотор отопителя снят. Установка нового вентилятора печки на Нива Шевроле производится п обратном порядке согласно инструкции выше.

Крыльчатку ты зря снимал..
балансировку заводскую сбил.

🙂 Ты думаешь, она там есть? При таких встречающихся дисбалансах карданов на балансировку крыльчатки можно забить

Ага, балансировочные грузики были как на старом
так и на новом двигателе.
Может она не так качественно и сделана, но если сбить и эту, то ресурс подшипников станет ещё меньше а шум больше:mocking:

Странно.. А ты какую ставил??и за сколько купил если не секрет.
Я себе поставил Luzar. Универсальная для десяток и Шнив.
Собрана прилично, в красивой коробочке. Купил за 900.
На рынке видел родную за 1200. Рука не поднялась купить:mocking:
SVK, ты бы видел “новую” -она вся в заусеницах, и не намека на какие то там балансиры.

Может это такой способ балансировки.
Не прикреплять грузики, а кусочки откусывать:rofl:

ayfred, 🙂 ага,я тоже так хотел сделать, но кромсать шумку вообщем рука не поднялась, поэтому были проделаны вышеизложенные упражнения:rofl:

Не так уж сильно покромсал:rofl:. Скальпелем или ножиком по бумаги делал надрез размером 5*3 см, а обратно капелюську клея и все ок, не придерешься. Ну а если и добавится 0,02 дицибеллы просто не заметишь:rofl:!

ЛёёХа, крут. +1
У меня печка шумит, шумит похоже “воздух” можно ли сделать печку Шевика бесшумной в принципе. Ну хотябы чтобы на двойке – ели шуршала. А?
А то на кой делать шумку, если печка тихо работать не умеет.

Вопрос как сделать бесшумной работу печки?!

Вся работа заняла у меня 3 часа,может чуть больше.Теперь наслаждаюсь тишиной и ровным мощным потоком теплого воздуха:smile:.

Доброго времени суток. Нет худа без добра. Пригнали машину с неисправным двигателем отопителя, но панель не как у всех, ну думал сделать как положено, но прихватила спина. Взял и вытащил старый двигатель (предварительно открутив три шурупа) все равно негодный. Получилось, с небольшой деформацией крыльчатки. Попробовал новую крыльчатку по упругости – одинакова со старой. Проклеил уплотнитель по кругу на новом ЭД и установил. Работает отлично на всех скоростях. Время затраченное на всё 30 минут с разговорами по телефону. Вытаскивал “попой” в перёд, ну а устанавливал крыльчаткой вперёд.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14

Какое масло заливать в раздаточную коробку нивы 2121. Как проверить и заменить масло в раздаточной коробке нивы. Проведение замены масла в раздатке Шевроле Нива

Замена смазки в трансмиссии и двигателе достаточно простая процедура, если делать ее своими руками. Но если вам не хочется тратить время на самостоятельную замену, то можно привезти машину на СТО. Любой автолюбитель, покупающий ниву перед зимним сезоном, должен позаботиться о своевременной замене.В настоящее время выбор смазки представляет собой достаточно сложную задачу. Особая вязкость для зимы и лета создает множество подклассов масел. Замена масла производится в раздаточной коробке, коробке передач, двигателе и мостах. Данная статья поможет подобрать наиболее оптимальную смазку для НИВА ваз 21213.21214 и 2131.

Какое значение имеет смазка

Модели этого автомобиля, такие как ВАЗ 2131, 21213 и 21214, отличаются тем, что все детали двигателя постоянно испытывают огромные нагрузки.Причина в том, что все детали трутся. А при езде вне асфальтового покрытия срок службы значительно сокращается. Ценность трансмиссионных масел достаточно высока. В основном масла используются для предотвращения износа трущихся деталей, а также для снижения температуры. В трущихся деталях температура может быть около 150°С, а в цепных передачах, где присутствуют зубья, достигает 300°С. Главным критерием смазки должен быть быстрый прогрев в морозы.

Моторное масло

Итак, автомобилисту понадобилось поменять смазку в двигателе.Опытный воспользуется тем, который уже опробован им. А как быть неопытному автолюбителю? Выхода два — искать в интернете или спрашивать у знающих водителей. К сожалению, мнения многих владельцев этого автомобиля сильно расходятся. В этой статье будет рассказано об одном типе моторного масла — Шелл 10W40. Стоит эта полусинтетика совсем недорого, а отзывы о ней исключительно положительные. Автомобиль заводится при очень низких температурах. Примерно до -28°С. При -30°С просто неразумно куда-либо выходить в поле.Так как замерзают не только масла, но и смазочная составляющая двигателя может замерзнуть. В принципе можно попробовать Лукойл Люкс. Полусинтетика, практически идентичная Shell. Но все же хуже, потому что многие автолюбители не рекомендуют его. Причина кроется в том, что отложения скорлупного жира удаляются гораздо легче. Но для тех, кто будет ездить на Лукойле максимум два-три месяца, разница будет несущественной. Кстати, еще необходимо своевременно проверять маслоуказатель на приборной панели.Есть модели ВАЗ Нива, которые начинают потреблять этот нефтепродукт немерено. А доливать надо раз в полгода. Чтобы слить всю отработку из двигателя, перед началом процедуры его необходимо прогреть.

Способы доливки смазочной жидкости для двигателей отечественных автомобилей

Трансмиссионная смазка

Трансмиссия состоит из:

  • передний мост
  • Раздаточный материал
  • задний мост
  • Редукторы

Замена масла в коробке передач, мостах и ​​раздатке мало чем отличается по сложности от замены смазки в двигателе.Единственное, что можно менять реже — раз в 750 км, или раз в 5 лет. Но не все автолюбители уделяют должное внимание замене масляной составляющей. А это очень важная процедура, ведь может прийти в негодность КПП, а потом мосты и раздатка. Для зимы необходимо подбирать виды с меньшей вязкостью, чем летом. Поэтому для зимнего периода лучше подходит 70w90, так как оно имеет достаточно низкую вязкость. Также следует знать, что синтетика тоньше минеральной воды.Куда и какой нефтепродукт заливать? По этому вопросу мнения автолюбителей расходятся. Некоторые советуют заливать в передний и задний мосты одну смазку, а в коробку передач и раздаточную коробку – другую. Другие заливают эту же смазку в коробку и мосты. Собственно, если во время езды будут пересекаться небольшие водоемы, то лучше лить более густой, так как он будет разбавлен упавшей водой. Зимой лучше всего будет заливать недорогую полусинтетику – ТНК 75W90. Подходит как на ВАЗ Нива 21213, так и на ВАЗ 2131.Замена может быть осуществлена ​​на СТО. За эту процедуру придется заплатить около 2500 р. Но если у вас достаточно опыта и знаний, то эту процедуру можно провести самостоятельно. Работники автосервиса, у которых есть такой автомобиль, советуют ТНК, но если есть желание залить подороже, то SHELL SPIRAX лучший выбор.

Замена смазки в редукторе

Для того чтобы заменить редуктор вам понадобятся некоторые инструменты, смотровая яма или эстакада и, собственно, сама смазка.Опустив под автомобиль, необходимо подставить под слив любую емкость. Далее нужно взять шестигранный ключ и открутить все болты на сливных пробках. После того, как вся отработка слилась, нужно взять магнит, который специально установлен на коробке. Это устройство удаляет весь металлический мусор. Важный момент – чем больше металлических частиц, тем меньше срок службы автомобиля. Теперь нужно промыть картер. Эта процедура выполняется с использованием специальной жидкости. В него заливается около 1 литра, закручивается пробка, после чего нужно запустить двигатель и дать ему поработать около 5 минут.При этом вы должны включить нейтральную передачу и переключиться на восходящую и нисходящую. После этого необходимо слить всю жидкость и залить смазку. А потом нужно завести машину, включить первую передачу и оставить на пять минут.

Как, куда и что заливать в трансмиссию?

Для того чтобы правильно залить смазку в трансмиссию, необходимо знать типы масел, подходящие по вязкости для конкретного сезона. зимние виды используются не только зимой, но и летом.В России это самое распространенное, так как чаще холодное, чем теплое. Для того, чтобы выбрать правильную и хорошую смазку, перед заменой необходимо придерживаться нескольких советов:


Замена масла достаточно актуальна для внедорожника ВАЗ Нива. Для каждого типа транспортного средства требуется разный тип смазки, иначе системы могут выйти из строя. Или, как худший вариант, любая деталь может выйти из строя.

Техническое обслуживание автомобиля: Добавление смазки

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, а именно с ремонтом и обслуживанием.Но у меня также есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби рыбалка.

Я завел личный блог, где делюсь своим опытом. Пробую много чего, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Использование смазочных материалов играет важную роль в эксплуатации любого автомобиля.Замена масла является одной из самых распространенных и необходимых работ в автомобиле и не обязательно требует помощи квалифицированного механика. Поменять масло в знаменитой Шевроле Ниве можно самостоятельно, сэкономив тем самым свой бюджет.

Какое масло выбрать

Внедорожник Шевроле Нива – классический полноприводный автомобиль. Правильно подобранное масло для раздатки и мостов Нивы – залог долгой и безупречной работы этих трансмиссионных механизмов. Смазочная жидкость снижает трение и защищает узлы автомобиля от износа, а также увеличивает срок службы самого автомобиля.


Выбирая, какое масло заливать в трансмиссию Шевроле Нива, используйте рекомендуемый состав любого производителя, отвечающий приведенным ниже требованиям. Желательно покупать масло в специализированном магазине и у известной фирмы. Учитывайте летний и зимний периоды, старайтесь не покупать подделку.

Важно! При покупке подержанного автомобиля следует проверить уровень масла в трансмиссии. Если есть сомнения в пробеге, необходимо заменить все жидкости.

Для раздаточной коробки

Главный нюанс в вопросе, какое масло лучше использовать для раздаточной коробки Шевроле Нива, заключается не столько в производителе, сколько в недопущении смешивания разных составов.

По вязкостным характеристикам рекомендуется использовать следующие трансмиссионные масла: 78W-90, 80W-85, 80W-90. Спецификация масла для раздаточной коробки Шевроле Нива имеет индекс API GL-4. Покупка трансмиссионного масла не потребует значительных затрат, так как объемы заливки небольшие: около 0.75 — 0,8 литра.

В процессе заправки Шевроле Нива визуально контролируйте, сколько масла расходуется в раздаточной коробке. Необходимо проследить объем, чтобы следующая замена масла уже не вызывала затруднений.

Знаете ли вы? Пробка заливного отверстия раздаточной коробки также является пробкой контрольной. И если отработанное масло было полностью слито, то в картер коробки передач будет залито ровно отмеченное количество технической жидкости.

Для мостов

Правильный выбор масла – одно из ключевых условий надежного и полнофункционального привода заднего и переднего моста Шевроле Нива в условиях повседневной езды.


По вязкостным характеристикам для мостов Нивы подходят следующие масла: 78W-90, 80W-90, 85W-90. Спецификация масел для мостовых редукторов имеет индекс API GL-5. Заправочные объемы: для переднего редуктора — 1,15 л; на заднюю передачу- 1,3 л. В результате потребуется менее 3 литров масла.

Как заменить масло в раздаточной коробке

Для Шевроле Нива замена масла в раздаточной коробке производится через 50-80 тыс. км и более (в сложных дорожных условиях).После превышения общего пробега в 120 тыс. км рекомендуется сократить периодичность замены масла до 45 тыс. км.

Знаете ли вы? Не всем руководствам по транспортным средствам можно доверять. Опытные водители рекомендуют менять масло чуть чаще, чем указано в руководстве по эксплуатации. Проселочные дороги приводят к скоплению пыли и грязи в масле автомобиля, тем самым загрязняя механизмы движения. Кроме того, в масло попадает влага из окружающей среды.Смазочные материалы играют решающую роль в удалении загрязнений и других посторонних веществ.

Работу лучше проводить после поездок (минимум 5 км) для подогрева масла в механизмах автомобиля, в данном случае в раздатке. Так жидкости приобретают отличную текучесть.

Замена масла в раздаточной коробке — задача несложная, но требующая кропотливого подхода. Вам понадобится смотровая яма, или вы можете воспользоваться подъемником. Для начала подготовьте пустую тару для жидких технических отходов и ветошь для удаления подтеков.Также вам понадобится шестигранный ключ размером «12» и заправочный шприц.

Итак, как залить масло в коробку Нивы? Работы выполняются в следующем порядке:

Важно! Чтобы не пропустить очередную замену масла в трансмиссии, не забудьте зафиксировать пробег, при котором производилась замена масла.

Как заменить масло в мостах Шевроле Нива

Для замены масла в мостах Шевроле Нива необходимо соблюдать правила Технического обслуживания(ТО) и ремонта данного автомобиля.

Подготовительные работы

Условия замены масла в мостах Шевроле Нива не отличаются от условий для раздаточных коробок. В обоих случаях требуется смотровая яма или подъем автомобиля. Заливное отверстие в редукторах служит индикатором уровня, поэтому так важно перед началом работ установить наш автомобиль на ровную поверхность.


Заливать жидкости нужно столько, сколько заливают трансмиссионного масла в Шевроле Нива.

Предварительно прогрейте автомобиль. Очистите место сливной пробки. Подготовьте необходимые инструменты – шестигранный ключ на «12» и торцевую головку на «17» с воротком. Кроме того, вам понадобится емкость для отработанного масла, ветошь и заправочный шприц.

Замена масла

Процедуры замены масла заднего и переднего мостов Шевроле Нива аналогичны и выполняются в следующей последовательности:

  1. Отвинтить пробку слива масла.
  2. Обязательно оцените магнит болта на предмет прилипания стружки.Если все в порядке, затяните болт на место.
  3. Через сливное отверстие слить отработанный состав в емкость.
  4. Вверните и затяните (только для заднего моста) сливную пробку.
  5. открутить заливную пробку.
  6. После всех этих действий залейте необходимый объем свежего технического масла через открытое заливное отверстие с помощью заливного шприца.
  7. Вверните и затяните (только для заднего моста) заливную пробку.

Любое транспортное средство должно использоваться с подходящими смазочными материалами.Замена масла является одной из основных работ по обслуживанию автомобиля. Для его выполнения не всегда требуется специализированная помощь. Замену смазки на своем автомобиле может выполнить каждый автолюбитель своими руками.

Выбор подходящего «расходника» для мостов и раздаточной коробки этого внедорожника гарантирует бесперебойную работу элементов трансмиссии. Смазка снижает трение, обеспечивает защиту всех узлов машины от преждевременного выхода из строя. Он способен продлить срок службы автомобиля.

При выборе «расходника» на Ниву Шевроле следует руководствоваться рекомендациями производителя. Лучше приобретать «расходник» проверенного производителя. Так будет меньше шансов нарваться на подделку.

Если автомобилист приобрел подержанный автомобиль, необходимо будет проверить уровень трансмиссионной жидкости. Если есть сомнения в пробеге, то «расходник» нужно будет менять.

Для раздаточного материала

При выборе смазки стоит обращать внимание не только на производителя, но и на то, что разные составы не смешиваются.По вязкостным свойствам допускается применение смазочных материалов 78W-90, 80W-90, 80W-85.

При заправке раздаточной коробки на Шевроле Нива нужно следить за тем, сколько расходного материала осталось в коробке. Это необходимо для того, чтобы не возникло трудностей при выполнении работ в дальнейшем.

Для мостов

Грамотный подбор «расходников» — важное условие функционального привода мостов в повседневной эксплуатации автомобиля.

Класс вязкости смазки для мостов должен быть таким же, как у смазки для раздаточной коробки.

Как заменить смазку в раздаточной коробке

В нормальных условиях замену масла в раздатке Шевроле Нива следует проводить не реже одного раза в 60 тыс. км. В сложных условиях такую ​​процедуру можно проводить чаще. После превышения пробега в 120 тыс. км нужно будет чаще начинать менять «расходник».Делать это нужно будет каждые 45 тысяч километров.

При принятии решения о периодичности замены смазочного материала следует учитывать множество факторов, в том числе и условия эксплуатации автомобиля. Если автомобиль часто ездит по проселочным дорогам, то в его узлах может скапливаться пыль и грязь.

В результате раздаточный механизм, а также другие узлы автомобиля могут перестать нормально функционировать. Кроме того, в смазку может проникнуть влага из окружающей среды.Это тоже может обернуться не самыми лучшими последствиями. Смазочная жидкость, помимо защитной, выполняет еще и очищающую функцию.

Заменять «расходник» в раздаточной коробке лучше после того, как автомобиль проедет не менее 5 км. Важно, чтобы смазка была нагрета. Так будет более жидко.

Для проведения работ потребуется подъемник или смотровая яма. Подготовьте емкость для слива сразу же старой жидкости и ветошь для устранения подтеков.Также вам понадобится ключ на 12, шприц для заправки.

Проведение работ

  1. Отвинтить сливную пробку и дождаться полного вытекания смазки.
  2. Проверьте наличие посторонних предметов в слитой смазке.
  3. Вытрите отложения из заливного отверстия. Переустановите штекер.
  4. Отвинтить заливную пробку.
  5. Налейте необходимое количество смазки с помощью шприца.
  6. При необходимости проверьте сапун и очистите его.
  7. Обязательно записывайте пробег, чтобы в дальнейшем не пропустить замену расходной жидкости.

Как заменить смазку в мостах

Масло в мостах необходимо менять каждые 3 года эксплуатации автомобиля или каждые 35 000 км. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то замену масла в переднем и заднем мостах следует проводить чаще.

Для замены «расходника» необходимо установить автомобиль на идеально горизонтальную поверхность. Рекомендуется предварительно прогреть машину.Для работы понадобится ключ на 12 и торцевая головка на 17. Также понадобится шприц, сухая тряпка и емкость для использованного «расходника».

Замена смазки в заднем мосту Нива Шевроле производится так же, как замена смазки в переднем мосту у этого автомобиля.

Порядок работы

  1. Отвинтить пробку для слива «расходника».
  2. Проверьте, нет ли стружки, прилипшей к магниту болта.
  3. Слейте использованную жидкость в подготовленную емкость.
  4. Затяните сливную пробку (только задний мост).
  5. Откройте заливную пробку.
  6. С помощью шприца залейте смазку в необходимом количестве.
  7. Затяните заливную пробку. Это действие выполняется только для заднего моста.

Как видите, заменить масло в Шевроле Ниве несложно. Каждый может справиться с этим.

Видео: замена масла в Шевроле Нива

Для любого автомобиля невозможно переоценить важность своевременной замены смазочных материалов.Масла, используемые в узлах и агрегатах, подвергающихся трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, способствуя увеличению срока их службы. Среди таких узлов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой оснащаются полноприводные автомобили. И старые автомобили «Нива», и модели «Шевроле», выпускаемые с 2002 года, в представлении не нуждаются – это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, заслужившие любовь автомобилистов своей неприхотливостью, простотой обслуживания и невысокой стоимостью.Особенно радует, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в раздаточной колонке Нива – процедуры, не требующей особых профессиональных навыков или специального инструмента.

Проверка масла в раздаточной коробке Нивы должна производиться каждые 10 тыс. км.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, первую замену масла в раздаточной коробке автомобиля Нива нужно производить во время четвертого ТО, то есть после пробега 45 тысяч километров.Затем процедуру следует повторить с той же периодичностью. Следует особо отметить, что на новой Ниве замена трансмиссионного масла производится после обкатки (2000 км. пробега). Уровень смазки в раздаточной коробке рекомендуется проверять каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда автомобиль ездит в основном по хорошим дорогам(городским, по проселочным дорогам), и совсем другое — когда его владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим любителем активного отдыха.В таких случаях следует чаще проверять уровень и качество масла в ТРК, а при появлении признаков загрязнения жидкости производить замену, не дожидаясь намеченных сроков. Вот и решайте, когда менять масло в раздатке Нива, с учетом всех вышеперечисленных факторов.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в раздаточной колонке Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков.Единственный сложный момент – необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего потребуется загнать его на яму, эстакаду или надежно установить на блоки. Второй момент заключается в том, что проверку следует проводить на холодном автомобиле, поэтому, если вы уже где-то ездили, подождите, пока машина остынет.

Сама процедура проста — достаточно отвернуть заливную пробку шестигранником на 12, предварительно тщательно очистив посадочное место от грязи, и подходящим предметом (деревянной палочкой или отрезком проволоки) измерить, насколько ниже уровень жидкости в нижний край отверстия.Если это расстояние превышает 10 мм, следует произвести доливку, которая осуществляется с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем протереть коробку насухо и закрутить пробку.

Правильный выбор масла

К вопросу выбора смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежная работа этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не окажетесь в ситуации, требующей посторонней помощи.Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальный режим работы агрегата автомобиля, для которого они предназначены. Если точно знать, какое масло заливается в раздаточную коробку, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку такой же вязкости. Если этой информации нет, тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень оказался слишком низким, а сама смазка еще не сильно загрязнена.

Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в раздаточную коробку Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель утверждает, что одна и та же трансмиссионная жидкость может использоваться во всех этих единиц. Если говорить о , то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Автопроизводитель заливает в дозатор минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительнее смазка будет полусинтетика с лучшими эксплуатационными характеристиками более подходящая для климата нашей страны.

Сколько лить

Согласно данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем заливаемого масла в раздаточную колонку Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310) — 0,75 литра. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 л, что не принципиально – все равно нужно приобретать жидкость, расфасованную в тару объемом 1 л.

Порядок самостоятельной замены масла в раздаточной колонке Нивы

Если в результате очередной проверки уровня или в раздаточной коробке выяснилось, что пора ее заменить (симптомы, указывающие на необходимость выполнения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла с включением твердых частиц, но и появление шума при включении раздаточной коробки или при ее работе), такую ​​замену можно выполнить своими силами.

Для этого потребуются шестигранные ключи на 19 и 12, литровая емкость для отработанной смазки и немного ветоши. Также необходимо будет обеспечить доступ к машине снизу, для чего можно использовать как подъемник, так и эстакаду или смотровую яму.

Непосредственно перед заменой следует прогреть автомобиль (проехать на нем около 10 км). Порядок выполнения Нивы:


Обратите внимание, что слив и залив свежего масла технически одинаковая процедура для всех модификаций Нивы.

ЗАПРАВОЧНАЯ ЕМКОСТЬ

Количество, л

Пункт заправки или смазки

Наименование материалов

Топливный бак

Бензин автомобильный с октановым числом 91–93,95*

Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона

Хладагент с температурой замерзания не выше -40°С

Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:

Масла моторные (с уровнем качества API: SG, SH, SJ)

от -20° до +45°С

от -25° до +35°С

от -25° до +45°С

от -30° до +35°С

от -30° до +45°С

корпус коробки передач

Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90

Корпус раздаточной коробки

Корпус переднего моста

картер заднего моста

Корпус рулевого механизма

Трансмиссионное масло 75W-90

Гидравлическая система выключения сцепления
Гидравлическая тормозная система

Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

Бачок омывателя ветрового стекла
Бачок омывателя ветрового стекла

Смесь воды с жидкостью стеклоомывателя

Ведущее кольцо стартера

Подшипники передних колес

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Подшипники карданных шарниров

Смазка Фиол-2У №158 или импортные аналоги

Шлицевое соединение переднего карданного вала

Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Ограничители открывания дверей

Смазка ШРУС-4

Подвижные сиденья на салазках

Шарниры рулевых тяг и шаровые пальцы передней подвески

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Провода и клеммы аккумулятора, дверные замочные скважины

Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Дверные замки

Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

Регулятор давления заднего тормоза

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

*Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованной преобразователем ОГ

ГСМ, допущенные и рекомендованные для


эксплуатации автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

БЕНЗИНЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Примечания:

1.Для обеспечения запуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов летучести в зависимости от климатического района. Требования к классам летучести и сезонности использования бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов с металлоорганическими антидетонаторами на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных присадок, защищающих детали топливоподачи и двигатель от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в товарный бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление автовладельцем вторичных присадок не допускается.

Моторные масла

Марка масла
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
ААИ ТД1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3 SJ/CF СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 В5/Д3 СЛ/ЦФ ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», г. Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 В5/Д3 СДЖ/СЛ/ЦФ ТУ 0253-008-449
ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3 СДЖ/СЛ/ЦФ ТУ 0253-025-449
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 SJ/CF ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 SJ/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 В5/Д3 SJ/CF SL/CF SM/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

Марка масла
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
ААИ API
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 7 5W-30 15W-40 20W-50 В5/Д3 SJ/CF ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5W-30, 10W-40, 15W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ЭССО УЛЬТРА 10W-40 В5/Д3 СДЖ/СЛ/ЦФ Эксон-Мобил, Германия
ГТТУРБО СМ 10W-40 В5 СМ Hanval Inc., Корея
ЛИКВИ МОЛИ ОПТИМАЛЬНЫЙ 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 В5/Д3 SJ/SL SM/CF SJ/SL/CF Эксон-Мобил, Германия
МОБИЛЬНАЯ 1 ЭСП ФОРМУЛА 5W-30 В6/Д3 SJ/SL SM/CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 В5/Д3 SL/CF SL/CF SL/CF SL/CF SJ/CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ЗИК АПЛЮС 5W-30, 10W-30, 10W-40 В5 СЛ СК КОРПОРЕЙШН, Корея

Таблица 3

Трансмиссионные масла для коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов и рулевого механизма

Таблица 4

Охлаждающие жидкости
Тормозные жидкости

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замены тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Ветровое стекло и специальные жидкости

Жидкости для мытья окон

ООО «АСД», г. Тольятти

ТУ 2421-001-55894651

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

НПП «Макромер», г. Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ЗАО «АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41974889

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО Лукойл ВНП, г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

ф.»ВАРЯ», г. Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S

ф. Пентосин, Германия

ТТМ 1.97.0964

Пластмассовые смазки

Марка смазки

Производитель

Нормативный документ

Твердая смазка Молибдол M3

ЗАО «Технология», г. Санкт-Петербург

Смазочный графит «П»

ОАО «Азмол», г. Бердянск

Смазка Ditor

ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

Смазка CASTROL S-058

Castrol, Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

До Корнинг, США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фуш, Германия

ТТМ 1.97.0800

Лукас Лукас PFG-111

Лукас TRW, Германия

ТТМ 1.97.0733

Промывочные жидкости для системы смазки двигателя

Таблица 10

Марка жидкости

Производитель

Нормативный документ

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОМЫВКА

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

МАСЛО ДЛЯ ПРОМЫВКИ

ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости применяются при техническом обслуживании в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозионной обработки кузова

Жидкость для заправки гидравлической системы рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы, в автомобилях LADA 4×4

Артикул
название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах
золото серебро палладий
2115-3801010 Комбинация приборов в полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Прерыватель указателя поворота и аварийной сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310/-01 Трехрычажный переключатель Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 замок зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03/-04 Аварийный выключатель В контактах 0,107
21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Задний выключатель противотуманных фар В контактах 0,115169
2104-3709612 Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 выключатель отопителя В контактах 0,265997
21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель стоп сигнала В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора в полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Датчик указателя температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02/03 Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
2105-3747210-12 Включение реле дальнего света фар В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле включения ближнего света В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле очистителя фар В контактах 0,137
2114-3747610 Реле задних противотуманных фар Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

Схема блока предохранителей Chevrolet Monte Carlo (2000-2005)

 

В данной статье мы рассматриваем Шевроле Монте Карло шестого поколения, выпускавшегося с 2000 по 2005 год. Здесь вы найдете схемы блока предохранителей Шевроле Монте Карло 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 годов выпуска, получите информацию о расположение панелей предохранителей внутри автомобиля, а также узнать о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.

Посмотреть другие Chevrolet Monte Carlo:

Расположение предохранителей Chevrolet Monte Carlo 2000-2005


Предохранители прикуривателя / розетки в Chevrolet Monte Carlo расположены в блоке предохранителей панели приборов со стороны водителя (см. предохранители «CIG/AUX») и в блоке предохранителей панели приборов со стороны пассажира (см. предохранители «AUX PWR» ( розетка питания для аксессуаров) и «C/LTR» (прикуриватель)).


Блок предохранителей панели приборов №1 (со стороны водителя)

Находится со стороны водителя на панели приборов, за крышкой.

Блок предохранителей панели приборов №2 (со стороны пассажира)

Находится со стороны пассажира на панели приборов, за крышкой.

Моторный отсек

Два блока предохранителей расположены в моторном отсеке со стороны пассажира.

2000, 2001, 2002, 2003
Блок предохранителей IP №1 со стороны водителя
Назначение предохранителей в щитке приборов Блок предохранителей №1 (2000-2003 гг.)
Наименование Описание
PCM/BCM/CLS TR Модуль управления силовым агрегатом, модуль управления кузовом, кластер (зажигание 0)
WSW Стеклоочистители, омыватель ветрового стекла
PCM (рукоятка) Модуль управления силовым агрегатом (рукоятка)
CIG/AUX Встраиваемое устройство (аксессуар)
BCM Блок управления кузовным оборудованием (принадлежность)
SRS Дополнительная удерживающая система
ABS/PCM Антиблокировочная тормозная система, модуль управления силовым агрегатом, выключатель тормоза, реле запуска, соленоид вентиляции адсорбера (работа, запуск)
СТОП Стоп-сигналы, блок управления кузовным оборудованием (рабочий, кривошипный)
СИГНАЛ ПОВОРОТА Мигающие сигналы поворота
КРУИЗ-КОНТРОЛЬ Круиз-контроль Органы управления на рулевой колонке
A/C/CRUISE Двигатели и модуль временных дверей HVAC, модуль круиз-контроля
ВЕНТИЛЯТОР кондиционера Вентилятор ОВКВ
STR COL Подсветка рулевого колеса
DR LK Блок управления кузовным оборудованием, дверные замки
PWR MIR Зеркала с электроприводом
CLSTR/BCM Комбинация приборов, блок управления кузовным оборудованием, разъем канала передачи данных (аккумулятор)
LH HTD ST/BCM Сиденье водителя с подогревом, блок управления кузовом, нагрузки, управляемые аккумулятором
Автоматический выключатель
УДЕРЖАННЫЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ РЕЛЕ ПИТАНИЯ Стеклоподъемник, выключатель люка
РЕЛЕ ФАР Реле фар
ОСТАВШИЙСЯ АКСЕССУАР PWR BRKR Стеклоподъемник, выключатель люка
Блок предохранителей ИП №2 со стороны пассажира
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №2 щитка приборов (2000-2003 гг.)
Наименование Описание
RH HTD ST Пассажирское сиденье с подогревом
PWR DROP Приспособленное устройство
Б/У LP Фонари заднего хода
DIC/RKE Информационный центр водителя, удаленный вход без ключа, HVAC
TRK/ROOF BRP Лампы багажника, лампы потолка
Блок HVAC Реле вентилятора HVAC
I/P BRP Подсветка пространства для ног приборной панели, подсветка перчаточного ящика
ГТД МИР Зеркала с подогревом
BRK SW Выключатель тормоза
HAZ SW Аварийный выключатель
ЗАДНЯЯ ФАР LP Задние габаритные огни
AUX PWR Дополнительная розетка питания (аккумулятор)
C/LTR Прикуриватель
РАДИО Радио, усилитель радио
FRT PARK LP Передние габаритные огни, освещение приборов
Реле цепи
РЕЛЕ PARK LP Реле габаритных огней
РЕЛЕ РЕЗЕРВНОГО НД Реле фонарей заднего хода
РЕЛЕ ЗАЩИТЫ АККУМУЛЯТОРА Реле защиты от разряда аккумулятора
РЕЛЕ ЗАДНЕГО ОБОГРЕВА Реле заднего обогревателя, реле обогрева зеркал
Автоматический выключатель
СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ BRKR Автоматический выключатель сиденья с электроприводом
ЗАДНИЙ ДЕФОГЕНЕРАТОР BRKR Задний прерыватель антизапотевания
Блок предохранителей двигателя №1, верхний
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №1 моторного отсека (2000-2003 гг.)
Наименование Описание
РЕЛЕ СИГНАЛА Реле звукового сигнала
ПУСТОЙ ПУСТОЙ
ПУСТОЙ ПУСТОЙ
ПРОТИВОТУМАННАЯ РЛИ Реле противотуманных фар
F/PMP RLY Реле топливного насоса
ДХО/ВЫХОД LTS Низкие (слева спереди) и высокие (слева спереди) фары
EXT LTS Низкие (правая передняя) и высокие (правая передняя) фары
ПКМ Аккумулятор ПКМ
RLY кондиционера (CMPR) Реле компрессора HVAC и генератор
Максимальные предохранители
ЛЕВЫЙ I/P Левый электрический центр шины (аккумулятор)
RT I/P #1 Правый электрический центр шины (аккумулятор)
RT I/P #2 Правый электрический центр шины (аккумулятор)
U/КАПОТ #1 Под капотом (сверху) Электрический центр
Реле цепи
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Топливный насос
РЕЛЕ ДХО Дневные ходовые огни
А.И.Р. РЕЛЕ Реле реакции воздушной индукции
РОЛИК Реле стартера
РОГА Рог
ПРОТИВОТУМАННЫЕ LTS Противотуманные фары
Блок предохранителей двигателя №2, нижний
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №2 моторного отсека (2000-2003 гг.)
Имя Применение
ВЕНТИЛЯТОР №2 и №3 Реле управления охлаждающим вентилятором №2 и №3
ВЕНТИЛЯТОР №1 Реле управления охлаждающим вентилятором №1
РЕЛЕ ВОЗДУШНОГО НАСОСА Реле реактивного насоса всасывания воздуха (аккумулятор)
FUEL INJ Топливные форсунки
TRANS SOL Соленоиды коробки передач
RLY кондиционера (КАТУШКА) Реле управления HVAC
ENG DEVICES Соленоид продувки адсорбера, датчик массового расхода воздуха (MAF), реле воздушного насоса и управление клапаном
DFI MDL Модуль прямого зажигания
OXY SEN Датчики кислорода (до и после преобразователя)
Максимальные предохранители
ПО IGN Выключатель зажигания
ПУСТОЙ ПУСТОЙ
U/КАПОТ #2 Реле зажигания, воздушный насос
ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Вентиляторы охлаждения (аккумулятор)
Реле цепи
ВЕНТИЛЯТОР №3 Дополнительный вентилятор охлаждения (со стороны пассажира)
ВЕНТИЛЯТОР №2 Реле управления охлаждающим вентилятором
ВЕНТИЛЯТОР №1 Первичный вентилятор системы охлаждения (со стороны водителя)
РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ Реле зажигания
CMPR кондиционера Компрессор ОВКВ
2004, 2005
Блок предохранителей IP №1 со стороны водителя
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №1 щитка приборов (2004, 2005)
Наименование Описание
PCM/BCM/CLS TR Модуль управления силовым агрегатом, модуль управления кузовом, кластер (зажигание 0)
WSW Стеклоочистители, омыватель ветрового стекла
PCM (рукоятка) Модуль управления силовым агрегатом (рукоятка)
CIG/AUX Встраиваемое устройство (аксессуар)
BCM Блок управления кузовным оборудованием (принадлежность)
SRS Дополнительная удерживающая система
ABS/PCM Антиблокировочная тормозная система, модуль управления силовым агрегатом, выключатель тормоза, реле запуска, соленоид вентиляции адсорбера (работа, запуск)
СТОП Стоп-сигналы, блок управления кузовным оборудованием (рабочий, кривошипный)
СИГНАЛ ПОВОРОТА Мигающие сигналы поворота
КРУИЗ-КОНТРОЛЬ Круиз-контроль Органы управления на рулевой колонке
AC/CRUISE Двигатели и модуль временных дверей HVAC, модуль круиз-контроля
ВЕНТИЛЯТОР кондиционера Вентилятор ОВКВ
STR COL Подсветка рулевого колеса
DR LK Блок управления кузовным оборудованием, дверные замки
PWR MIR Зеркала с электроприводом
CLSTR/BCM Комбинация приборов, блок управления кузовным оборудованием, разъем канала передачи данных (аккумулятор)
LH HTD ST/BCM Сиденье водителя с подогревом, блок управления кузовом, нагрузки, управляемые аккумулятором
Автоматический выключатель
ОСТАВШИЙСЯ АКСЕССУАР PWR BRKR Стеклоподъемник, выключатель люка
Реле
УСТАНОВЛЕННОЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ Удерживаемое вспомогательное силовое реле
РЕЛЕ ФАР Реле фар
Блок предохранителей ИП №2 со стороны пассажира
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №2 щитка приборов (2004, 2005)
Наименование Описание
RH HTD ST Пассажирское сиденье с подогревом
PWR DROP Приспособленное устройство
Б/У LP Фонари заднего хода
DIC/RKE Информационный центр водителя, удаленный вход без ключа, HVAC
TRK/ROOF BRP Лампы багажника, лампы потолка
Блок HVAC Реле вентилятора HVAC
I/P BRP Подсветка пространства для ног приборной панели, подсветка перчаточного ящика
ГТД МИР Зеркала с подогревом
BRK SW Выключатель тормоза
HAZ SW Аварийный выключатель
ЗАДНЯЯ ФАР LP Задние габаритные огни
AUX PWR Дополнительная розетка питания (аккумулятор)
C/LTR Прикуриватель
РАДИО Радио, усилитель радио
FRT PARK LP Передние габаритные огни, освещение приборов
Автоматический выключатель
СИДЕНЬЯ PWR BRKR Автоматический выключатель сиденья с электроприводом
ЗАДНИЙ ДЕФОГЕНЕРАТОР BRKR Задний прерыватель антизапотевания
Реле
РЕЛЕ PARK LP Реле габаритных огней
РЕЛЕ РЕЗЕРВНОГО НД Реле фонарей заднего хода
РЕЛЕ ЗАЩИТЫ АККУМУЛЯТОРА Реле защиты от разряда аккумулятора
РЕЛЕ ЗАДНЕГО ОБОГРЕВА Реле заднего обогревателя, реле обогрева зеркал
Блок предохранителей двигателя №1, верхний
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №1 моторного отсека (2004, 2005)
Наименование Описание
ЛЕВЫЙ I/P Левый блок предохранителей
RT I/P #1 Правый блок предохранителей (аккумулятор)
RT I/P #2 Правый блок предохранителей (аккумулятор)
U/КАПОТ #1 Под капотом (сверху) Блок предохранителей
РЕЛЕ СИГНАЛА Реле звукового сигнала
ПУСТОЙ ПУСТОЙ
ПУСТОЙ ПУСТОЙ
ПРОТИВОТУМАННАЯ РЛИ Реле противотуманных фар
F/PMP RLY Реле топливного насоса
ДХО/ВЫХОД LTS Низкие (слева спереди) и высокие (слева спереди) фары
EXT LTS Низкие (правая передняя) и высокие (правая передняя) фары
ПКМ Аккумулятор ПКМ
RLY кондиционера (CMPR) Реле компрессора HVAC и генератор
МОТОР ВЕНТИЛЯТОРА Двигатель вентилятора HVAC
Реле
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Топливный насос
РЕЛЕ ДХО Дневные ходовые огни
А.И.Р. РЕЛЕ Реле реакции воздушной индукции
РОЛИК Реле стартера
РОГА Рог
ПРОТИВОТУМАННЫЕ LTS Противотуманные фары
Блок предохранителей двигателя №2, нижний
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №2 моторного отсека (2004, 2005)
Имя Применение
ПО IGN Выключатель зажигания
RT I/P #3 Обогрев заднего стекла, аудиосистема
U/КАПОТ #2 Реле зажигания, воздушный насос
ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Вентиляторы охлаждения (аккумулятор)
ВЕНТИЛЯТОР №2 и №3 Реле №2 и №3
ВЕНТИЛЯТОР №1 Реле управления охлаждающим вентилятором №1
FUEL INJ Топливные форсунки
TRANS SOL Соленоиды коробки передач
RLY кондиционера (КАТУШКА) Реле управления HVAC
ENG DEVICES Соленоид продувки адсорбера, датчик массового расхода воздуха (MAF), реле воздушного насоса и управление клапаном
DFI MDL Модуль прямого зажигания
OXY SEN Датчики кислорода (до и после преобразователя)
Реле
ВЕНТИЛЯТОР №3 Дополнительный вентилятор охлаждения (со стороны пассажира)
ВЕНТИЛЯТОР №2 Реле управления охлаждающим вентилятором
ВЕНТИЛЯТОР №1 Первичный вентилятор системы охлаждения (со стороны водителя)
РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ Реле зажигания
CMPR кондиционера Компрессор ОВКВ

расход топлива на 100 км в разных условиях

Современные автомобили – это не только отличное транспортное средство, но и вызывающие постоянные головные боли.Они нуждаются в постоянном обслуживании и ремонте, а делать это бесплатно за вас никто не будет. Так что вам следует накопить крупную сумму денег, чтобы отремонтировать свой автомобиль в случае необходимости или отправить его на техническое обслуживание.

Но это еще не все расходы, о которых следует подумать. Дело в том, что каждый автомобиль во время движения потребляет топливо – бензин или дизель. А сейчас цены на бензин невероятно высоки, поэтому вам нужно получить и то, что вам придется потратить больше на заправку вашего транспортного средства. Если постоянно возить его на работу и в другие места, заправку нужно будет производить чаще.Соответственно, нужно подумать, как выбрать автомобиль, который не потребляет столько топлива, но соответствует вашим требованиям. Например, автомобили городского класса (сити-кары) потребляют очень мало топлива, но их нельзя назвать семейными автомобилями, потому что они очень маленькие и маломощные. Если вас интересует внедорожник, то вам обязательно нужно обратить внимание на модель «Шевроле». Расход топлива на 100 км у этого автомобиля не так высок, поэтому вы сможете существенно сэкономить, ведь у других внедорожников расход топлива значительно выше.

Расход по трассе

Первое, на что нужно обратить внимание в этом вопросе, если рассматривать конкретно автомобиль «Шевроле» — расход топлива на 100 км при движении по трассе. Это самый рентабельный способ, поэтому нужно только его учитывать – не зацикливаться на нем, ведь таким образом можно обмануть себя. Так, официально расход топлива на скоростных участках составляет 8,8 литра на 100 километров, что более чем приятный показатель, учитывая тот факт, что этот автомобиль относится к классу внедорожников.Однако верны ли эти цифры? Реальный расход по трассе летом даже ниже официально заявленного – всего 8,2 литра в среднем. Однако в зимнее время расход увеличивается до десяти литров, что дает среднее значение 9,08. Это несколько выше заявленного показателя для автомобиля «Шевроле». Расход топлива на 100 км по трассе известный. А городская среда?

Расход по городу

Естественно, большинство людей задаются вопросом, сколько они потратят на топливо для передвижения по городу на автомобиле «Шевроле».Расход топлива на 100 км в городских условиях, конечно, значительно выше, чем на трассе, учитывая необходимость полного торможения для остановки автомобиля, перезапуска и так далее. Расход при этом увеличивается до 14,2 литров на сто километров. В реальности эта цифра практически подтверждается в летних условиях, где расход составляет 13,6 литров на сто километров, а вот зимой чуть больше – 14,5 литров. В среднем реальная цифра даже меньше, чем заявлено официально, — до 14,05 литров на сто километров.Это довольно приятный показатель для водителей. Но каков смешанный расход топлива «Шевроле» на 100 км?

Расход в смешанном цикле

В смешанном цикле расход топлива «Шевроле» на 100 км официально составляет 10,9 литров, но в реальности цифры немного другие. В летних условиях – до 10,5 литров на сто километров, а вот зимой – целых 13,3 литра на сто километров. Соответственно, среднее значение заметно выше заявленного – 11,88 л.Теперь вы знаете, какой расход топлива у «Шевроле».

Дороги

А вот к какому классу они принадлежат «Шевроле-Нива». Характеристики (фактический расход топлива) на бездорожье сильно отличаются от тех, что показывает автомобиль на бездорожье. Расход топлива составляет 9 литров на сто километров, но это лишь реальный показатель – официальных данных по этому пункту производитель не предоставил.

что заливается с завода? Разберемся с понятиями

В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Шевроле Лачетти,
выпуска с 2004 по 2013 год.Распечатать
Год Двигатель Тип А Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2004 для всех G12 Красный 5 лет MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy
2005 для всех G12 + Красный 5 лет Chevron, AWM, G-Energy, Лукойл Ультра, GlasElf
2006 для всех G12 + Красный 5 лет Chevron, G-Energy, Freecor
2007 для всех G12 + Красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Лукойл Ultra, GlasElf
2008 для всех G12 + Красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy
2009 для всех G12 + Красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010 для всех G12 + Красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 для всех G12 + Красный 5 лет Frostchutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012 для всех G12++ Красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 для всех G12++ Красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковые! При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Антифриз типа , одобренный для года выпуска вашего Лачетти.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте – у каждого типа жидкости есть свой срок службы.
например Для Шевроле Лачетти (1 поколение) 2004 г.в., с любым типом двигателя, подходит — антифриз карбоксилатного класса, тип G12 с оттенками красного. Примерный срок следующей замены которого составит 5 лет. По возможности проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (зеленый и такой же желтый принципы).
Смешивать жидкости разных производителей — можно , если их типы соответствуют условиям смешивания.
  • G11 могут быть смешаны с аналогами G11
  • G11 не могут быть смешаны с G12
  • G11 могут быть смешаны G12 +
  • G11 могут быть смешаны G12 ++
  • G11 могут быть смешаны G13
  • G12 могут быть смешаны с аналогами G12
  • G12 не могут быть смешаны с G11
  • G12 могут быть смешаны с G12 +
  • G12 не могут быть смешаны с G12 ++
  • G12 не могут быть смешивается с G13
  • G12+, G12++ и G13 могут смешиваться между собой
  • Смешивание антифриза с антифризом не допускается (охлажденная жидкость традиционного класса, тип TL).Ни за что!
  • Перед полной сменой типа — промыть радиатор простой водой
  • По истечении срока службы — жидкость обесцветилась или сильно потускнела
  • Антифриз и антифриз — очень разные по качеству 9007
  • Антифриз — Торговое наименование традиционного типа (TL) Охлаждающая жидкость старого образца Дополнительно
  • В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Шевроле Авео Т250,
    выпуска с 2006 по 2011 год.Распечатать
    Год Двигатель Тип А Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
    2006 для всех G12 + Красный 5 лет Chevron, G-Energy, Freecor
    2007 для всех G12 + Красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Лукойл Ultra, GlasElf
    2008 для всех G12 + Красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy
    2009 для всех G12 + Красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
    2010 для всех G12 + Красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
    2011 для всех G12 + Красный 5 лет Frostchutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
    Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковые! При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Антифриз типа , одобренный для года выпуска вашего Aveo T250.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте – у каждого типа жидкости есть свой срок службы.
    например Для Шевроле Авео (Кузов Т250) 2006 г.в., с любым типом двигателя подходит карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного. Примерный срок следующей замены которого составит 5 лет. По возможности проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается в другой цвет.
    Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (у зеленого и желтого одинаковые принципы).
    Смешайте жидкости разных производителей — банка , если их типы соответствуют условиям смешивания.
  • G11 могут быть смешаны с аналогами G11
  • G11 не могут быть смешаны с G12
  • G11 могут быть смешаны G12 +
  • G11 могут быть смешаны G12 ++
  • G11 могут быть смешаны G13
  • G12 могут быть смешаны с аналогами G12
  • G12 не могут быть смешаны с G11
  • G12 могут быть смешаны с G12 +
  • G12 не могут быть смешаны с G12 ++
  • G12 не могут быть смешивается с G13
  • G12+, G12++ и G13 могут смешиваться между собой
  • Смешивание антифриза с антифризом не допускается (охлажденная жидкость традиционного класса, тип TL).Ни за что!
  • Перед полной сменой типа — промыть радиатор простой водой
  • По истечении срока службы — жидкость обесцветилась или сильно потускнела
  • Антифриз и антифриз — очень разные по качеству 9007
  • Антифриз — Торговое наименование традиционного типа (TL) Охлаждающая жидкость старого образца Дополнительно
  • Многие владельцы Шевроле Авео задумывались над вопросом – какой антифриз заливать в систему охлаждения.Конечно, есть технические нормы, но следует учитывать и мнение опытных автомобилистов.

    Видео

    Видео поможет вам разобраться какой антифриз нужно заливать в машину, а так же какие тонкости и нюансы существуют

    Какой антифриз залит

    Этот антифриз красного цвета и имеет температуру замерзания до -80°С.

    Антифриз, канистра 5 литров.

    Для применения в системах охлаждения, согласно инструкции на упаковке, жидкость необходимо разбавлять дистиллированной водой в пропорции литр воды на литр концентрата.Морозостойкость полученного раствора соответствует -38°С.

    Если вы никогда не меняли охлаждающую жидкость, то вам будет полезно знать, какая жидкость заливается в автомобиль с завода. Это позволит добавить в машину правильный хладагент, когда потребуется замена. Изначально при производстве в Шевроле Авео заливают охлаждающую жидкость от General Motors, она соответствует международному стандарту G12. Это антифриз красного цвета, и он может иметь маркировку G12+ или G12++.В принципе, можно использовать любой цвет хладагента. Главное, чтобы на этикетке купленного товара было указано, что товар соответствует VW/AUDI-TL-VW-774-D.

    Уровень антифриза в расширительном бачке.

    Интервал замены антифриза

    Остановимся подробнее на том, когда менять антифриз. В соответствии с техническим регламентом, для Шевроле Авео в кузове Т300 или Т250 2006-2009 годов выпуска замена охлаждающей жидкости производится каждые 5 лет или при 75 тысячах километров пробега.В этих автомобилях используется охлаждающая жидкость G12+. При отсутствии оригинала производитель допускает использование от производителей.

    Оригинальная упаковка антифриза GM.

    Для автомобилей Chevrolet Aveo 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годов выпуска используется хладагент G12++. Его меняют через 5-7 лет эксплуатации. По словам производителя, охлаждающая жидкость сможет прослужить не менее 75 тысяч километров пробега. В некоторых случаях допускается замена через 100 тысяч километров пробега. При интенсивном использовании этот показатель может быть снижен.Если не удалось найти оригинал, то можно использовать охлаждающую жидкость от производителей.

    Признаки срочной замены антифриза

    Как понять, что пора менять хладагент в системе охлаждения. Признаки и причины замены помогут разобраться в этом. Рассмотрим основные из них:

    На дне расширительного бачка под капотом появился осадок. Если вы посмотрите на контейнер, вы увидите осадок на дне контейнера.В критических случаях все вещество может быть в виде большой комы. Обычно отложения начинают появляться в баке при минусовой температуре. Также возможно образование отложений в радиаторном устройстве или шлангах системы охлаждения, но визуально определить эту проблему невозможно. Отложения можно увидеть только в водохранилище. Если есть осадок, то необходимо не только поменять антифриз, но и прочистить радиаторное устройство, бачок и патрубки.

    Цвет антифриза на боковой стороне упаковки.

    Потеря естественного цвета хладагента. Жидкость из красной превращается в коричневую, в ней появляется оттенок ржавчины. Если это произошло, значит, вещество вступило в реакцию с металлическими деталями узла радиатора. При длительной эксплуатации автомобиля с такой охлаждающей жидкостью может произойти разрушение радиатора, что приведет к его поломке и неработоспособности. Теплоноситель уже не может выполнять возложенные на него функции. В итоге это приводит к перегреву силового агрегата.

    В антифризе появляются хлопья, особенно это заметно при высоких температурах.

    Повысилась температура замерзания охлаждающей жидкости. Проверить это проще всего с помощью термометра. Для начала обычным аптечным шприцем откачаем около 100 грамм антифриза из расширительного бачка под капотом. Его необходимо перелить в стакан и поместить в морозильную камеру холодильника. Поставьте стакан в морозилку и термометр. Каждые 3-5 минут требуется проверять, когда хладагент помутнеет.После того как жидкость становится более мутной, в ней начинает происходить кристаллизация. В этот момент проверьте температуру и сравните ее с номинальным значением, указанным на этикетке хладагента.

    На поверхности раствора антифриза в бачке появилась пена. Если охлаждающая жидкость начинает пениться, это свидетельствует о потере ее основных свойств. Игнорировать эту проблему нельзя, так как она чревата перегревом двигателя.

    Также диагностировать необходимость замены можно по неэффективной работе ТЭНа.Из-за неспособности антифриза выполнять свои основные функции КПД автомобильной печки будет ниже. Как правило, эта проблема проявляется в холодное время года.

    Заключение

    Производитель рекомендует заливать антифриз в систему охлаждения двигателей Шевроле Авео. Этот антифриз красного цвета и имеет температуру замерзания до -80°С. Но, как показывает практика, главное, чтобы продукт был качественным, и чтобы он не отличался по цвету.

    Как известно, антифризы в автомобилях предназначены для охлаждения, и без них невозможна никакая работа.транспортное средство . Поэтому сегодня мы расскажем вам, как производится замена антифриза Шевроле Авео, и сколько хладагента необходимо для полной замены. Также вы можете посмотреть видео правильного процесса замены охлаждающей жидкости.

    [Скрыть]

    Подготовка к замене

    Одним из определяющих свойств качества работы двигателя является охлаждающая жидкость, поэтому к выбору этого материала для системы охлаждения автомобиля следует подходить внимательно. Не стоит торопиться покупать в автомагазине антифриз, в качестве которого не уверен.Учтите, что использование некачественного хладагента может только навредить автомобилю, поэтому уделите немного времени выбору вещества.

    Chevrolet Aveo тюнинг автомобиля

    Какую охлаждающую жидкость заливать?

    Какой антифриз заливать и нужно ли менять датчик температуры? Такой вопрос приходил в голову каждому владельцу Шевроле Авео. По поводу датчика температуры: его замена необходима при некорректной работе этого прибора. Что касается охлаждающей жидкости, то она должна обладать всеми необходимыми характеристиками, которые необходимы для нормальной работы двигателя.

    Если вы владелец данной модели автомобиля, то наверняка есть инструкция по эксплуатации автомобиля. В нем не указана марка антифриза, который необходимо заливать в систему автомобиля. Однако четко указано, что охлаждающая жидкость по своему стандарту должна соответствовать той, которая заливалась в автомобиль при его сборке на предприятии.


    Этикетка на упаковке оригинальной охлаждающей жидкости GM G12

    А на заводе эти модели автомобилей заправлены хладагентом General Motors стандарта G12.Поэтому владельцам транспортных средств рекомендуется при замене расходного материала заправляться веществом, соответствующим этому международному стандарту. Желательно приобретать охлаждающую жидкость производства этой фирмы. Отметим, что цвет у оригинала красный, но это не значит, что в Авео можно заливать любой красный антифриз.

    Но если вы вдруг не смогли найти охлаждающую жидкость именно этой марки, то вы можете приобрести ее онлайн или купить антифриз другой марки. Но его классификация должна соответствовать стандарту G12.

    Сколько заливать?

    Обратите внимание, прежде чем приступать к замене, необходимо точно знать, какое количество расходного материала попадет в систему автомобиля. Все зависит от объема двигателя:

    • для двигателей объемом 1,2 литра с номером F12S3 объем системы охлаждения 4,2 литра;
    • моторы
    • под номером A12XER объемом 1,2 литра будут включать 4,7 литра антифриза;
    • в двигателях того же объема, но под номером B12D1 объем системы охлаждения около 5.2 литра;
    • система охлаждения Авео, оснащенного двигателем 1,4 л, вмещает не более 6 литров хладагента;
    • двигатели объемом 1,5 л и 1,6 л необходимо залить 7 л охлаждающей жидкости при условии, что из системы будет слит весь старый отработанный материал.

    Поэтому определитесь с тем, сколько охлаждающей жидкости вам нужно для полной замены, и начинайте менять расходники.

    Делаем замену

    Подготовка

    Итак, готовим:

    • новый антифриз G12 стандарт;
    • контейнеры для сбора отработанного хладагента;
    • вода дистиллированная.

    Пошаговая инструкция

    В интернете можно найти видео замены охлаждающей жидкости, но не в каждом видео показаны нюансы, с которыми может столкнуться автовладелец. Поэтому рекомендуем воспользоваться инструкцией. Загоните машину в яму и начните переодеваться.

    1. Подождите немного, пока двигатель не остынет. Охлаждающую жидкость необходимо менять на холодном двигателе, чтобы не обжечься в процессе. Откройте капот автомобиля и найдите пробку расширительного бачка — ее нужно открутить.Учтите, что в бачке может быть повышенное давление, в результате чего антифриз может выплеснуться при резком открывании крышки. Так что делайте это осторожно.
    2. Затем залезьте под днище автомобиля и найдите сливную крышку системы охлаждения. Подставьте под него старый таз или любую другую емкость – подойдет и емкость для воды, но тогда заранее приготовьте лейку, чтобы антифриз не забрызгал вас при сливе. Отвинтите крышку и подождите, пока весь охлаждающий материал не вытечет из системы.
    3. Вот мы и подошли к моменту полного слива охлаждающей жидкости из системы. Если автомобиль стоит на ровной поверхности, то поддомкратьте заднее левое колесо (относительно сиденья водителя). Такой маневр позволит слить из системы еще около 500-700 грамм охлаждающей жидкости.
    4. После слива материала сливную крышку необходимо заменить.
    5. Теперь нужно промыть систему охлаждения, чтобы полностью слить отработанный материал. Для этого залейте в расширительный бачок дистиллированную воду – количество должно соответствовать спецификациям вашего двигателя.
    6. Когда вода залита, закройте крышку расширительного бачка и запустите двигатель. Дайте ему прогреться до рабочей температуры. При этом можно аккуратно сжать патрубки системы, чтобы вода хорошо прокачивалась по системе. На фото показан шланг, который можно накачать для ускорения процесса. Если вам нужно заменить датчик температуры, сделайте это сейчас. Делается это просто: крепится на один или несколько саморезов и соединяется посредством проводов. Отсоедините провода и при необходимости замените датчик.
    7. Когда двигатель холодный, слейте воду из системы. Если вода слишком грязная, рекомендуется повторить процедуру промывки еще раз. Промывку желательно повторять до тех пор, пока сливаемый дистиллят не станет более-менее чистым. Обратите внимание, что сливаемая вода не должна содержать частиц ржавчины или грязи.
    8. Когда материал полностью слит и сливная пробка закручена, приступайте к заливке охлаждающей жидкости. Прочтите этикетку на канистре с охлаждающей жидкостью — возможно, ее нужно разбавить дистиллированной водой.Заливайте хладагент до тех пор, пока он не достигнет уровня в расширительном бачке посередине отметок MAX и MIN.
    9. На всякий случай визуально осмотрите днище на наличие утечек.
    10. Запустите двигатель и совершите пробную поездку. Достаточно проехать 5 километров. Затем откройте крышку расширительного бачка и при необходимости долейте необходимое количество хладагента.

    Замена охлаждающей жидкости на Лачетти – важный этап обслуживания автомобиля. Замену охлаждающей жидкости на Лачетти необходимо проводить каждые 30 тыс. км.или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Процесс замены охлаждающей жидкости на Лачетти не сложный, но есть некоторые нюансы, которые мы и рассмотрим.

    Пошаговая замена охлаждающей жидкости на Лачетти

    Какая охлаждающая жидкость используется в Шевроле Лачетти?

    В системе охлаждения Шевроле Лачетти используется высокопрофильная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (антифриз).

    Важнейшим компонентом антифризов являются силикаты, защищающие алюминий от коррозии.

    Как правило, антифриз продается в виде концентрата, который перед заливкой необходимо развести дистиллированной водой в соотношении 50:50: а при эксплуатации автомобиля при температуре ниже минус 40°С — в соотношении 60:40 .
    Необходимо заранее (перед заливкой в ​​систему охлаждения) разбавить антифриз дистиллированной водой.

    Какого цвета охлаждающая жидкость на Лачетти?

    Этот вопрос возникает практически у всех, кто ранее с этим не сталкивался.И опытные тоже не всегда знают ответ на этот вопрос. Многие ошибочно полагают, что цвет антифриза является показателем его технических характеристик, но это совсем не так.

    Что будет, если в систему охлаждения автомобиля залить антифриз другого цвета? Если менять охлаждающую жидкость полностью, то ничего страшного не произойдет. Помните — цвет антифриза на его технические характеристики не влияет. Это маркетинговый ход компании, чтобы отличить свою продукцию от конкурентов по цвету.Поэтому мы можем видеть в продаже и желтые, и красные, и зеленые, и синие и многие другие антифризы самых разных цветов.

    Цвет антифриза зависит от красителей, используемых производителями. «Ядовитый» цвет некоторых антифризов указывает на наличие люминесцентной присадки, что важно при диагностике системы охлаждения с целью выявления мест утечек охлаждающей жидкости при освещении моторного отсека ультрафиолетом.

    General Motors и другие компании иногда используют красный или оранжевый антифриз.Срок его службы составляет пять лет или 200 000 км пробега. Чтобы отличить эти антифризы от обычных антифризов, на упаковке должна быть маркировка антифриза «G12» , что относит их к антифризам с повышенным сроком службы.

    Помните: если собираетесь полностью менять антифриз, то можно купить любого цвета. Это не влияет на охлаждающую способность двигателя и системы охлаждения. При замене старая охлаждающая жидкость полностью сливается из системы, а после этого можно заливать новый антифриз, будь то красный или желтый.

    Но если вы только планируете доливать в систему охлаждения и не нашли нужного цвета, то нужно проверить, как поведут себя разные красители (красители, а не антифризы) при смешивании. Для этого нужно взять немного охлаждающей жидкости из расширительного бачка вашего Лачетти и смешать ее в отдельной посуде с купленным антифризом. Никаких реакций быть не должно.

    Что нужно для замены охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти

    Для замены охлаждающей жидкости нам понадобится:

    — отвертка

    — концентрат антифриза, или готовый антифриз

    — вода дистиллированная

    — бак для слива отработанной охлаждающей жидкости

    — по возможности резиновый шланг диаметром примерно 10 мм.

    — для удобства работы необходима смотровая яма или эстакада.

    Замена охлаждающей жидкости на Лачетти

    Замена охлаждающей жидкости автомобиля Шевроле Выполнять Лачетти при температуре двигателя не выше +40°С во избежание ожогов.

    1. Откройте пробку расширительного бачка Лачетти для сброса давления в системе и снова закройте ее!

    2. Берем емкость для слива отработанной жидкости, резиновую трубку, отвертку и заходим под машину.Откручиваем пять болтов защиты двигателя и снимаем защиту.

    Обратите внимание, передние болты вкручиваются не в гайки, а в такие пластины, которые ни к чему не приварены

    С нижнего торца радиатора, чуть правее центра (если смотреть по ходу движения), находим сливной штуцер и надеваем на него трубку. Вам не нужно носить его, но меньше жидкости выльется. Другой конец трубки направляем в емкость для слива жидкости.



    3. Шлицевой отверткой открутить на несколько оборотов сливной кран радиатора системы охлаждения. Только ненамного, иначе под напором жидкости он может вылететь!


    4. Теперь снова откройте крышку заливной горловины бака. После этого отработанная жидкость должна начать вытекать из сливного штуцера. Вытекать будет долго, так что пока можно курить 🙂

    5. Ждём, пока жидкость перестанет течь. Как известно, вся жидкость из двигателя Лачетти не сливается.Там может остаться до двух литров старой жидкости! Поэтому закручиваем сливной кран и заливаем в расширительный бачок дистиллированную воду до полного заполнения системы охлаждения.

    6. Заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры.

    7. Проводим снова все манипуляции по сливу жидкости и сливу воды.

    8. Если вода очень грязная, то ее лучше смыть еще раз.

    9. Теперь закручиваем сливной кран, снимаем трубку и заливаем свежую охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

    10. Заводим и прогреваем двигатель. В процессе следите за тем, чтобы уровень охлаждающей жидкости не опускался ниже отметки «MIN».

    11. Записываем дату замены и показания одометра.

    После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке двигателя Лачетти и доводим его до нормы (он должен быть между отметками MIN и MAX).

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.