Что делать, если на Ниве Шевроле печка не дует в ноги, как исправить

Полюбить всем сердцем такое транспортное средство, как Нива Шевроле, не составляет никакого труда. Автомобиль действительно прекрасен, сопровождается достаточным количеством преимуществ. К сожалению, практически невозможно в современной действительности встретить устройство или механизм, в котором отсутствуют изъяны.

Шевроле Нива тоже не стала исключением, поэтому совсем неудивительно, что после некоторого периода непосредственной эксплуатации этого транспортного средства, начинают поступать жалобы от автовладельцев. Особенно такой поток некоторых недовольств активизируется в зимний период. Связаны жалобы с тем, что на Ниве Шевроле печка совсем не дует в ноги, которые очень быстро промерзают, лишая комфорта и водителя, и пассажиров. Почему печка отказывается дуть в таком направлении не является загадкой. Просто большинство водителей убеждено, что это является технической недоработкой по причине недостаточного внимания со стороны конструкторов, разрабатывавших такую модель.

Способы устранения проблемы

Однако, понимая, что плохой нижний обогрев является техническим промахом разработчиков авто, водители всё-таки не желают мириться с такой проблемой, стремятся самостоятельно что-то модернизировать, устраняя возникший дискомфорт. В принципе такие владельцы поступают правильно. Нельзя пасовать перед проблемами, важно искать пути их решения. Если самостоятельно сложно найти нужный вариант действий, то, посещая специализированные форумы, коллективным разумом прийти к правильному решению становится значительно проще.

Технические проблемы

Первоначально мы предлагаем вам разобраться, почему всё-таки именно на Ниве возникает такая проблема. В этом транспортном средстве система отопления и вентиляции взаимосвязаны. Воздух, проникающий извне, поступает в радиатор, далее он может подвергнуться подогреву, а уже после этого тёплые потоки будут перенаправлены в салон автомобиля. При этом разработчики обеспечили транспортное средство тремя основными путями поступления в салон тёплого воздуха. Всё зависит от того, какое положение переключателя установит водитель:

• При переводе рычага до упора в правом направлении воздух будет проникать через верхние дефлекторы.
• Если перевести рычаг в противоположном (левом) направлении до упора, воздух будет поступать между боковыми и верхними дефлекторами.
• Если рычаг установить по центру, воздух должен направляться как раз на ноги, но, к сожалению, на практике этого не удаётся добиться.

Следует отметить, что, выбирая первый вариант установки рычага, водитель сможет обеспечить хороший поток тёплого воздуха на лобовое стекло, способствуя быстрому устранению наледи, если таковая возникла. Останавливать свой выбор на втором варианте установки рычага опытные водители не рекомендуют, поскольку в этом случае тёплые воздушные потоки будут в основном устремлены под торпеду, для обогрева салона будут оставаться только «крохи».

Пути устранения

Теперь, когда стали понятны причины плохого обогрева особенно нижней части салона автомобиля, совсем не мешает вникнуть в предложенные нами рекомендации, что сориентируют вас на действия, совершая которые удаётся полностью устранить проблему.

Итак, больше всего проблема заключается в неправильной работе заслонок, которые недостаточно разворачиваются в нужном направлении, а также иногда совершенно закрываются. Помочь решить техническую задачу вам поможет старая банковская карта. Нет, вы не будете расплачиваться, тратить свои финансовые сбережения. Обратите внимание, мы предложили вам воспользоваться именно старой, уже ненужной картой. Нам просто очень нужно будет кое-что вырезать из пластика.

Теперь снимите декоративную панель отопителя, после этого извлеките регулятор работы заслонок. Держа в руках этот регулятор, демонтируйте его нижнюю часть. Рекомендуем вам не совершать поспешных движений, поскольку все детали этого регулятора выполнены из не очень прочного пластика. Сломать такие хрупкие пластиковые конструкции несложно. К сожалению, впоследствии это усложнит вашу работу, поскольку придётся ещё поорудовать паяльником, восстанавливая целостность конструкции.

Теперь верхнюю заслонку установите в верхнее положение. Чтобы закрепить принудительно «намертво» такое положение заслонок, подготовьте подходящий по размеру кронштейн (можно его даже вырезать самостоятельно), а затем закрепите его при помощи саморезов. Обязательно убедитесь, что установленный вами кронштейн создаёт настоящее препятствие для выбора иного направления нижней заслонки. Из подготовленной пластиковой карты вырежьте новый путь движения воздушного потока, опалите края вырезанной детали и внедрите их в модернизированную вами конструкцию. Безусловно, после выполнения таких не очень сложных действий, вам необходимо вернуть устройство на место, проделывая все те же действия в обратном направлении.

К сожалению, предвкушая радость от высокой результативности собственного труда, вы вдруг обнаруживаете, что воздух направляется именно туда, куда вы этого и желали, но вместе с этим замечается, что сила воздушного потока стала меньшей. По этой причине проблема плохого обогрева ног не является полностью решённой. Однако мы предлагаем продолжить некоторые технические преобразования. Возьмите старую пластиковую канистру, вырежьте горлышко, установите его к дефлектору, надёжно его зафиксируйте при помощи саморезов. Такая совсем несложная техническая хитрость обеспечит усиление потока.

Дополнительные причины

Существуют ещё и дополнительные причины, по которым становится невозможным обогрев салона Нивы. Это может случиться в тех случаях, когда из-за короткого замыкания в электрической цепи автомобиля перегорает предохранитель. Безусловно, вам придётся выявить сгоревший предохранитель и его заменить. Точно так же выйти со строя может резистор, вам его тоже нужно будет извлечь, а взамен установить новый.

Если печка работает, однако вам не очень нравится мощность обогрева, рекомендуем проверить уровень охлаждающей жидкости. Как ни странно, но малое количество антифриза или тосола препятствует хорошему обогреву транспортного средства. Иногда, вливая охлаждающую жидкость, при этом не соблюдая рекомендации, выполняя все эти действия поспешно, водитель сам «завоздушивает» систему, по причине этого сила обогрева также падает. В этом случае нужно будет прокачать систему, чтобы ликвидировать возникшие в системе воздушные пробки.

Отразиться негативно на обогреве салона также могут:

• чрезмерное загрязнение вентилятора;
• выход со строя мотора печки;
• неисправность термостата;
• разрушение подшипников.

Итак, если вы будете внимательны к своему транспортному средству, будете сразу вникать в суть проблем, своевременно их устранять, следуя предложенному нами алгоритму, ваша Нива прослужит долго и будет радовать вас отменной работой.

Печка шеви нива не дует в ноги

Думаю одна из самых распространенных проблем ШНивы — это то, что печка категорически отказывается дуть в ноги, в результате чего, вождение становится крайне некомфорным. С данной проблемой мне помог как и всегда ютуб. Нашел там просто потрясающее видео о том, как при помощи простой проволоки принудительно направить заслонку в ноги.
Итак, последовательность очень простая:
1. снимаете боковые колпачки центральных воздуховодов
2. откручиваете 2 болта
3. вынимаете решетки водуховодов
4. берете саморез и вкручиваете его прямо в панель так, чтобы потом можно было воткнуть решетки обратно
5. берете кусок проволоки около 30 см и загибаете один из концов буквой Г
6. конец, который вы загнули буквой Г, просовываете внутрь и принудительно фиксируете заслонку в вертикальном положении
7. другой конец наматываете на вкрученный саморез
ПОЗДРАВЛЯЮ ТЕПЕРЬ ВАШИ НОГИ ВСЕГДА БУДУТ В ТЕПЛЕ

ссылка на видео-инструкцию:

Доброго времени суток.

Ранее писал про неисправность:
После покупки заметил, что в Шниве печка слабо дует при направлении потока воздуха «только в ноги». При увеличении оборотов вентилятора разница не существенна. Во всех остальных положениях поток воздуха регулируется отлично. Особенно всегда хорошо дует на лобовое стекло.
В книге почитал, написано, что сопла вентиляции должны быть открыты. Открыл стало, чуточку лучше.
Заметил, даже в режиме «только ноги» на окна все равно дует слабым потоком воздуха, а так же идёт воздух в центральные воздуховоды.

В общем решил не гадать, а т.к. автомобиль на гарантии обратился с проблемой к дилеру
Дилер машину принял, сказав, что бывали такие случаи.
Первым признаком не исправночсти служило, то что при включении режима «только ноги» воздух активным напором шел и в центральные воздуховоды. По словам дилера такого быть не должно.

Итог: отрегулировали тросики, которые управляют заслонкой печки. Теперь в ноги дует так, как и полагается, печка работает в 100% объёме.

Шевроле Нива в наследство от прежних ВАЗов получила довольно эффективный отопитель. Даже в 20-градусный мороз в салоне может быть вполне комфортная температура уже после пятиминутного прогрева. Но как и все ВАЗовские модели, «джиэмовский» внедорожник страдает от качества сборки и качества поставляемых на конвейер комплектующих. Это отражается и на работе отопителя — если печка не дует в ноги, то причины можно искать сразу в нескольких местах. Поищем.

Основные причины когда печка не дует в ноги тёплым воздухом

Радиатор отопителя потёк

Перед тем, как потрошить воздуховоды и воздушные заслонки, нужно убедиться, что антифриз прогревается до своей рабочей температуры.

А это может зависеть от массы факторов — качество помпы , герметичность системы и радиатора отопителя

, в том числе, правильной работы термостата, качества охлаждающей жидкости. Если же температура при полностью прогретом моторе в пределах 80-90 градусов, ищем причины недодува в ноги в конструкции отопителя.

Включаем максимум жары.

Особенностью печки на Шевроле Ниве считается отсутствие крана радиатора печки, то есть, антифриз зимой и летом циркулирует по полному кругу и проходит через радиатор отопителя. Учитывая этот факт, на заводе несколько усложнили конструкцию воздуховодов и воздушных заслонок — в Шевроле Ниве их две.

Заслонка верхних дефлекторов.

Одна работает на фронтальный обдув, вторая отвечает за подачу воздуха к ногам передних и задних пассажиров и водителя. Именно с этой заслонкой и возникают проблемы, которые постараемся решить.

Правильно включаем обдув ног

Оказывается, даже после нескольких лет владения Нивой Шевроле, не каждый знает, как правильно включить обдув ног тёплым воздухом. Используя регуляторы скорости вращения вентилятора и регулятор положения заслонок, при этом используя здоровую логику, мы можем столкнуться с ситуацией, когда весь поток горячего воздуха направляется на ветровое стекло и в лицо водителю и переднему пассажиру. Конечно, при этом в машине тепло, даже жарко, но ноги мёрзнут.

Практика показала, что Шнива имеет особенный алгоритм подачи горячего воздуха в ноги . На большинстве экземпляров это делается так:

1. Прогреваем двигатель до момента, пока поток тёплого воздуха не будет ощущаться рукой явно.
2. Переключатель скоростей вращения вентилятора устанавливается на четвёртое положение, 4-ю скорость.
3. Поворачиваем ручку направления обдува ровно на 12 часов.
4. Сразу же возвращаем её в положение около 10-11 часов.

Правильное положение регулятора обдува печки.

Запомнив эту последовательность, придётся таким образом включать обдув несколько раз, после чего заслонка притрётся и будет сама находить нужное положение в соответствии с пиктограммой на рукоятке регулировки.

Все дело в неточности сборки узла отопителя — люфты и зазоры мешают распределять воздух и устанавливать заслонку в нужном положении с первого включения.

Колхозный тюнинг печки Нива Шевроле: заставляем её дуть в ноги

Один из способов решения проблемы с плохим обдувом ног.

В некоторых случаях способ правильного включения не срабатывает и тогда приходится дорабатывать отопитель, чтобы добиться полнофункциональной его работы.

Основная проблема с заслонками и воздуховодами — негерметичность.

Усовершенствуем щели и убираем негерметичность печки.

Тёплый воздух просто растекается по салону, уходя через неплотности в заслонках и воздуховодах. Естественно, что каждый конкретный автомобиль имеет свои прорехи в системе отопления, поэтому единого рецепта лечения быть не может.

Тем не менее можно малой кровью, не снимая переднюю панель и весь отопитель, доработать направляющие для заслонок так, чтобы основной поток тёплого воздуха подавался в ноги.

Для этого необходимо снять кожух с консоли с водительской стороны и по желанию кожух рулевой колонки.

Перед нами со стороны печки — плашка , которая отвечает за направление движения обеих заслонок, а следовательно, и направление подачи воздуха. Осталось открутить плашку с прорезями, в самой верхней прорези изменить форму с криволинейной на прямолинейную, сохраняя начальную и конечную точку.

Кардинальное решение проблемы плохого обдува ног в том, чтобы закрыть поролоном одну заслонку ВООБЩЕ.

Изменив геометрию движения верхней заслонки, осталось жёстко зафиксировать нижнюю, которая отвечает за обдув ног. Достаточно зафиксировать рычаг нижней заслонки саморезом в положении обдува ног. Теперь в ногах будет постоянно тёплый воздух, а его количество и пропорции между лобовым стеклом и ногами плавно выбираются обычным регулятором направления воздуха. Так можно договориться с печкой Нива Шевроле и заставить её равномерно прогревать салон.

Доработка заслонки на видео

Печка не дует «в ноги» совсем! — Архангельский клуб владельцев и любителей автомобиля Шевроле Нива

Возьмите старую пластиковую канистру, вырежьте горлышко, установите его к дефлектору, надёжно его зафиксируйте при помощи саморезов.

Такая совсем несложная техническая хитрость обеспечит усиление потока.

Все о авто, скутерах и мопедах

Дополнительные причины Существуют ещё и дополнительные причины, по которым становится невозможным обогрев салона Нивы. Это может случиться в тех случаях, когда из-за короткого замыкания в электрической цепи автомобиля перегорает предохранитель. Безусловно, вам придётся выявить сгоревший предохранитель и его заменить. Точно так же выйти со строя может резистор, вам его тоже нужно будет извлечь, а взамен установить новый.

Отрезаем от печка нива шевроле не дует в ноги горлышко и крепим к дефлектору. В итоге получается достаточно мощный и целенаправленный поток.

Неисправности Причиной холода в салоне может оказаться и простой отказ отопителя. Поворачиваем ручку направления обдува ровно на 12 часов. Сразу же возвращаем её в положение около часов.

Правильное положение регулятора обдува печки.

Воздушная заслонка издаст характерный щелчок, поток воздуха пойдёт в ноги. Теперь можно устанавливать интенсивность обдува на своё усмотрение. Запомнив эту последовательность, придётся таким образом включать обдув несколько раз, после чего заслонка притрётся и будет сама находить нужное положение в соответствии с пиктограммой на рукоятке регулировки.

Причины тут могут быть следующие: Неисправность подшипников вентилятора. При этом, раздается характерный шум.

Чтобы, не получить неожиданно отказавшую печку, лучше своевременно заменить вентилятор; В вентилятор попала грязь. Чаще всего, это листья и происходит такая ситуация в осеннее время. Разберите корпус отопителя, и очистите.

Необходимо тщательно следить за состоянием этого узла Шнивы, так вы гарантированно получите высокий комфорт в салоне даже зимой. Современные автолюбители предъявляют высокие требования к комфорту автомобиля.

Поэтому, вскоре после покупки люди задаются вопросом, почему на Chevrolet Niva печка не дует в ноги. Собственно, это конструктивная особенность данной модели. Чтобы обеспечить должный комфорт для водителя и пассажиров, потребуется проводить доработку привода заслонок печки.

Без этого, теплый воздух будет дуть куда угодно, но только не на ноги. Если же температура при полностью прогретом моторе в пределах градусов, ищем причины недодува в ноги в конструкции отопителя. Включаем максимум жары. Особенностью печки на Шевроле Ниве считается отсутствие крана радиатора печкито есть, антифриз зимой и летом циркулирует по полному кругу и проходит через радиатор отопителя.

Почему не дует в ноги печка на Нива Шевроле: основные причины

Учитывая этот факт, на заводе несколько усложнили конструкцию воздуховодов и воздушных заслонок — в Шевроле Ниве их две. Заслонка верхних дефлекторов. Одна работает на фронтальный обдув, вторая отвечает за подачу воздуха к ногам передних и задних пассажиров и водителя. Именно с этой заслонкой и возникают проблемы, которые постараемся решить. Самой частой причиной является перегорание предохранителя. Просмотр темы Проверьте соответствующий предохранитель, и замените его при необходимости.

Если это происходит регулярно, то имеет смысл проверить проводку.

Также проблема может быть в самом вентиляторе. Для тестирования включите зажигание, и проверьте напряжение на выводах двигателя. Если оно отсутствует, то придется заменить мотор.

Иногда, может отказывать переключатель.

Для проверки измеряют напряжение на резисторах-ограничителях. Это же следует сделать при невозможности работы в одном из положений выключателя.

Не дует в ноги печка на Нива Шевроле

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Неплохое соотношение цены и качества, распространенность запчастей и великолепная ремонтопригодность делают ее лидером отечественного автомобильного рынка. Тем не менее, являясь результатом российского разработки, этот автомобиль имеет и некоторые недостатки.

Как известно, «Приора» – это глубокий рестайлинг предыдущей модели – 2110-й. Поэтому большинство узлов и агрегатов перешли с «десятки», в том числе и устройство системы отопления и вентиляции салона. Большая часть основных деталей данной системы – «десяточные».

Подготовительный этап

Устранение неисправностей работы отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя в порядке, чтобы исключить их влияние. Для этого надо убедиться в том, что тосол залит в должном количестве, двигатель исправен и функционирует нормально. И после этого уже выяснять, почему же печка на «Приоре» не работает. Вначале следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого надо проверить исправность термостата – пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верхний должен постепенно становиться горячим. Если резиновый патрубок все еще холодный, значит, термостат неисправен. В этом случае продолжать работу можно только после замены данного элемента. Благо его стоимость невелика.

Еще одна причина, по которой мотор может не прогреваться до рабочей температуры, – негерметичная крышка расширительного бачка. Она должна держать избыточное давление в системе. Часто простой заменой этой крышки удается полностью избавиться от проблем.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения выполнена по-иному. И формирование воздушной пробки там практически исключено. Возникнуть она может при негерметичности системы либо при заливании тосола в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется это достаточно просто. Надо на прогретой машине заехать передними колесами на какую-нибудь горку и энергично погазовать на месте. Крышку расширительного бачка при этом следует снять.

Причины плохого обдува ног

Неисправность отопителя

Воздух через салонный фильтр забирается с улицы вращающимися лопастями электромотора отопителя. Через систему заслонок воздух распределяется по воздуховодам и через дефлекторы и нерегулируемые решетки подается в салон.

Воздух, как и любая газообразная среда, стремится пройти по пути с наименьшим сопротивлением. Поэтому логично, что потоки воздуха сначала выходят из центрального и бокового дефлекторов. В последнюю очередь обдуваются ноги водителя и пассажиров. Конструктивно воздуховоды на центральный дефлектор и верхние боковые точки обдува имеют большее сечение, и воздуху по ним пройти значительно легче.

Изначально нужно убедиться, что забору воздуха из атмосферы ничего не мешает. Ведь если воздух будет поступать в недостаточном объеме, то его не будет хватать на подачу ко всем точкам обдува с той интенсивностью, которую рассчитали на этапе проектирования авто.

Проверяем состояние салонного фильтра. Для этого снимаем дворники и жабо. Салонный фильтр находится справа по ходу движения авто под лобовым стеклом. Он закрыт пластиковым кожухом, который крепится четырьмя саморезами. Откручиваем саморезы и извлекаем салонный фильтр. Запускаем двигатель, прогреваем его до рабочей температуры и проверяем работу печки. Если ситуация улучшилась – меняем салонный фильтр и закрываем вопрос.

Вторая распространенная причина – это забитый радиатор отопителя. В этом случае обогрев салона будет слабый, потому что теплый воздух плохо выходит из всех дефлекторов, а не только в ноги. Но дело в том, что при длительной езде первыми начинают промерзать ноги, поэтому и создается впечатление, что проблема в этой части обдува.

Видео: Почему печка не дует в ноги ваз 2111,2110

Диагностируется эта неисправность просто. Находим два патрубка подвода антифриза к радиатору отопителя (резиновые шланги с левой стороны по ходу движения авто). На прогретом двигателе аккуратно прикасаемся поочередно к двум патрубкам при работающей на полную мощность печке. Разница в температуре патрубков должна быть минимальной. Если один патрубок горячий, а второй холодный или еле теплый – промываем или меняем радиатор отопителя.

Проверка работы заслонок

Всего точек выхода воздушных потоков из отопителя на автомобиле ВАЗ-2110 девять:

• центральный дефлектор;
• два боковых дефлектора и две решетки обдува лобового стекла;
• подогрев ног водителя и переднего пассажира;
• два вывода на подогрев ног задних пассажиров.

В идеально работающей системе напора, создаваемого электродвигателем отопителя, достаточно для создания эффективного потока для обогрева ног. Однако со временем в сочленениях воздуховодов образовываются зазоры, заслонки печки ВАЗ-2110 начинают неплотно прилегать к корпусу. Это ведет к распылению воздушного потока. И в итоге к дальним точкам выхода поступает минимальное количество воздуха.

Для начала демонтируйте панель с центральным дефлектором. Она держится на четырех пластиковых фиксаторах. Чтобы ее снять, просто подденьте за одну из сторон каким-либо подходящим предметом, например, плоской отверткой. Будьте осторожны: фиксаторы хрупкие.

Оцените работу заслонки. В более старых авто, с ручным приводом заслонки, обратите внимание на люфты в сопряжениях тяг. Разбитая система тяг не позволит заслонке плотно прилечь к корпусу в крайнем положении, что вызовет подсос воздуха из холодного контура. Исправляется проблема регулировкой заслонки. В механическом приводе есть возможность укоротить тягу за счет подвижного фиксатора на зубчатой тяге или наконечника с резьбой. В процессе регулировки проверяйте соответствие положения переключателя на панели и фактического положения заслонки.

Еще одна причина, по которой печка ВАЗ-2110 не дует в ноги – нарушение в работе блока системы автоматического управления отопителем (САУО) или моторедуктора печки ВАЗ-2110. В этом случае обычно наблюдается недостаточно теплый или вообще холодный воздух от печки, работающей в режиме максимального обогрева. Связано это с некорректным положением заслонки, в которое ее выставляет моторедуктор.

Оцените работу моторедуктора печки ВАЗ-2110. Для этого визуально проконтролируйте, как он закрывает заслонку при переключении режимов. Проще всего это сделать, демонтировав панель с центральным дефлектором. Переведите рукоятку температуры в крайнее положение (например, выставьте минимальную температуру), затем резко переключите в противоположный режим. Заслонка должна полностью перекрыть видимый с позиции водителя канал. Если этого не происходит – проблема заключается в моторедукторе или блоке САУО. Проверьте исправность моторедуктора и блока.

Видео: Обдув ног Ваз 2112, 2110

Неисправности радиатора отопителя

Еще одной причиной того, что в автомобиле «Лада-Приора» не работает печка (дует холодный воздух из дефлекторов), может быть накопление грязи в теплообменнике. При работе системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по всей системе, в том числе и в радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система будет нагревать воздух хуже. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Он вынимается со стороны двигателя. Перед началом работы надо обязательно слить тосол из системы охлаждения. Затем демонтировать поводки стеклоочистителей, накладку «жабо» и отодвинуть часть шумоизоляционного щита. После этого разобрать корпус печки, отсоединить провода, снять электродвигатель вентилятора вместе с крыльчаткой и вынуть теплообменник, отсоединив от него подводящие шланги.

Основные виды неисправности печки в Ладе Приора и способы их устранения

Существует несколько основных видов неисправностей печки в автомобиле Лада Приора, которые характеризуются тем, что нагретый воздух в салон поступает плохо, он может быть холодным, в некоторых случаях печка не дует в ноги вовсе.

Как отмечают специалисты, одной из главных причин таких неисправностей может быть неисправность заслонки печки, которую заклинило.

В некоторых случаях заслонка перестает быть управляемой из-за обрыва тросика заслонки или поломки металлического рычага, который натягивает тросик, управляющий такой заслонкой.

Еще одним видом поломки считается выход из строя шестеренки редуктора. В Ладе Приора она состоит из пластика, потому единственным вариантом устранения неисправности является замена такой шестеренки на новую, которую необходимо покупать.

Проблемы, связанные с моторедуктором заслонки или электродвигателем вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле «Лада-Приора» – не работает печка. Не дует воздух вообще.

Во-первых, следует убедиться, что моторчик отопителя работает – из дефлекторов должен дуть хотя бы холодный воздух. Если нет, то надо проверить целостность предохранителя F9.

Если он цел, значит, не работает вентилятор печки. «Приора» оснащается «десяточным» вентилятором. Поэтому снятие его в точности повторяет процедуру на «десятке». В некоторых случаях вентилятор не крутится потому, что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие инородные предметы, которые могут блокировать вращение. В таком случае можно будет услышать характерный гул.

Холодный воздух из дефлекторов может идти еще и потому, что не работает моторедуктор, управляющий заслонкой, которая перекрывает поток горячего воздуха. Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной отказа моторедуктора становится окисление токопроводящих контактов. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, возможно, дело в засорившемся салонном фильтре. Он располагается под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Устраняем проблемы другого характера

С этой проблемой разобрались, но она не единственная причина, по которой тепло от печки не идёт в ноги. Когда заслонка находится в положении «только ноги», не весь канал оказывается перекрытым. Остаётся пространство, через которое тепло перемещается в сторону лобового стекла. Для исправления этой ситуации можно соорудить из текстолита шторку, которая будет размещаться над заслонкой. Здесь работа также завершена, осталось разобраться с воздуховодами.

Пассажиры, которые будут размещаться на заднем сидении, также должны испытывать комфорт от поездки. А холод в ногах с комфортными условиями никак не связан. Чтобы исправить ситуацию с подачей тепла в заднюю часть салона, лучшим вариантом будет проведение отдельного воздуховода. Для этого потребуются гофрированные рукава.

Обогрев ног впереди сидящих людей будет более эффективным, если вырезать декоративные решётки. Такое решение не лучшим образом скажется на эстетике салона, зато вопрос с обогревом ног решится лучшим образом. Не забываем про салонный фильтр, который в забитом состоянии ухудшает эффективность работы отопительной системы.

Все эти способы решения проблемы с плохой подачей тепла в ноги были опробованы на практике, поэтому и вы можете смело ими воспользоваться. Не пристало владельцам Лады Приоры согреваться при помощи тёплых носков, всё-таки для этого имеется отопительная система.

Неисправность дополнительного сопротивления

Часто встречаются ситуации, когда не работает переключатель печки на «Приоре» – моторчик функционирует только на четвертой скорости или только на первой. Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое замедляет обороты вращения вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость – прямая, без замедления). Располагается в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Неправильная работа салонного датчика температуры

Есть еще причина, по которой печка на «Приоре» не работает правильно. Возникает она из-за неисправности салонного датчика температуры. Он расположен в потолочном плафоне.

Элемент, измеряя температуру воздуха в салоне, дает команду редуктору заслонки на открытие или закрытие. Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Его исправность тоже следует проверить.

Устраняем проблемы другого характера

С этой проблемой разобрались, но она не единственная причина, по которой тепло от печки не идёт в ноги. Когда заслонка находится в положении «только ноги», не весь канал оказывается перекрытым. Остаётся пространство, через которое тепло перемещается в сторону лобового стекла. Для исправления этой ситуации можно соорудить из текстолита шторку, которая будет размещаться над заслонкой. Здесь работа также завершена, осталось разобраться с воздуховодами.

Пассажиры, которые будут размещаться на заднем сидении, также должны испытывать комфорт от поездки. А холод в ногах с комфортными условиями никак не связан. Чтобы исправить ситуацию с подачей тепла в заднюю часть салона, лучшим вариантом будет проведение отдельного воздуховода. Для этого потребуются гофрированные рукава.

Обогрев ног впереди сидящих людей будет более эффективным, если вырезать декоративные решётки. Такое решение не лучшим образом скажется на эстетике салона, зато вопрос с обогревом ног решится лучшим образом. Не забываем про салонный фильтр, который в забитом состоянии ухудшает эффективность работы отопительной системы.

Все эти способы решения проблемы с плохой подачей тепла в ноги были опробованы на практике, поэтому и вы можете смело ими воспользоваться. Не пристало владельцам Лады Приоры согреваться при помощи тёплых носков, всё-таки для этого имеется отопительная система.

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью завязана на блоке управления отопителем. Он распределяет воздушные потоки, интенсивность обдува различных зон салона и температурный режим. При его отказе печка, естественно, перестает работать.

Могут иметь место неисправности переключателей («крутилки»). Неисправность блока управления должна проверяться в последнюю очередь, так как этот блок электронный и ремонту редко поддается. Поэтому его для проверки желательно временно заменить на заведомо рабочий, одолжив у друга или в магазине под залог.

Элементы системы отопления (печки)

В том, что печка «Приоры» на 95% схожа с «десяткой» можно увидеть по каталожным номерам:

1. Отопитель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
2. Моторедуктор распределения воздушного потока (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха в ноги/лицо/ветровое стекло. Находится внутри торпедо.
3. Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Находится на потолке.
4. Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок на котором водитель задает параметры работы печки. Располагается на панели.
5. Резистор добавочный или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Закреплен в моторном отсеке.
6. Электровентилятор отопителя (2111-8118020). Находится под капотом.
7. Моторедуктор заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица/радиатор печки). Внутри отопителя в сборе.
8. Фильтр воздушный (2110-8122020).
9. Радиатор печки (2110-8101060). Располагается внутри отопителя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Доработка обдува ног ВАЗ-2110

Если все вышеперечисленные процедуры не помогли, то, скорее всего, вам просто недостаточно комфортно от работы штатного отопителя. Многие автомобилисты отмечают: в большие морозы даже при полностью исправном отопителе обдува ног недостаточно, чтобы чувствовать себя комфортно за рулем. В то время как из центрального и боковых дефлекторов выходят обжигающие потоки воздуха. Это – конструктивная особенность авто.

Есть несколько способов повысить эффективность обдува ног на автомобиле ВАЗ-2110.

1. Отключение контура обдува ног задних пассажиров. Эту процедуру проводить целесообразно, если вы редко перевозите пассажиров на задних сидениях. Для отключения обдува ног сзади на ВАЗ-2110 потребуется снять кожух рычага переключения передач. Окно воздуховода заднего контура отопителя находится в передней части корпуса кулисы. Плотно уложенный в эту область кусок поролона закроет проходной канал и отсечет задний контур. Теперь воздух при включении режима обдува ног будет поступать только с передней части салона.
2. Увеличение площади выходных отверстий. Решетки на пластиковой панели обдува ног небольшие. Их можно увеличить самостоятельно. Это несколько усилит поток выходящего из них воздуха. Демонтировать панель с водительской стороны просто: она держится на саморезах. Выкручиваем саморезы и снимаем панель. Подыскиваем подходящий материал, который будет выполнять функцию решетки. Вырезаем в пластике отверстия и закрепляем клеем или саморезами подготовленную решетку. Как показала практика, этот способ усиливает поток теплого воздуха в область ног.
3. Устраняем неплотное прилегание заслонок. Для того готовим поролоновые полоски толщиной 3-5 мм и проклеиваем ими поверхности заслонок, прилегающие к корпусу. Это позволит заслонкам полностью перекрывать канал подвода холодного воздуха в режиме прогрева салона, что увеличит эффективность работы отопителя.

Комплексный подход к доработке отопителя существенно повысит эффективность обогрева ног.

Проблемы с печкой присущи многим моделям, сошедшим с конвейера ВАЗ, а Лада Приора унаследовала их от своего предшественника из десятого «семейства». Для более глубокого понимания возможных неполадок следует знать, из чего состоит печка отопления в автомобиле. Ее основными конструктивными элементами являются:

• отопительный элемент в сборке;
• редуктор распределения нагретого воздушного потока, распределяющий его по вертикали или на лобовое стекло;
• датчик температуры воздуха, который располагается на потолке салона;
• контроллер или блок управления печкой, который находится на передней панели и служит для управления водителем;
• дополнительный резистор, регулирующий скорость вращения вентилятора – находится в моторном отсеке;
• электровентилятор отопителя, расположенный под капотом автомобиля;
• моторедуктор заслонки системы отопления, который находится внутри отопителя, и регулирует поток воздуха в режиме «в салон/на улицу»;
• воздушный фильтр;
• радиатор печки, который располагается внутри отопителя.

При детальном рассмотрении приведенного списка может быть понятен принцип работы печки, а также основные возможные неисправности в ее работе. В целом стоит отметить, что режимы работы, в частности направление потока нагретого воздуха, определяет водитель, при этом степень необходимого нагрева определяется автоматически посредством датчика.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность отопителя следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если есть разница, то КУО посылает сигнал на моторедуктор печки (находится под капотом), чтобы тот закрыл или открыл на определенную величину заслонки печки для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После выставления нужной скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем посылает сигнал на добавочный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления посылает корректированный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставляя требуемое значение на КУО. После этого сигнал поступает на моторедуктор распределения воздушного потока (внутри панели/торпедо), который передвигает заслонки в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему плохо греет печка «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдать тепло). Потрогайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
2. Грязный фильтр салона. Попробуйте на время убрать фильтр и проверить работу печки (2%).
3. Не работает заслонка печки, ее просто заклинило (17%).
4. Неисправен моторедуктор печки (16%).
5. Неисправен блок управления отопителем (13%).
6. Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте отключить его на время и проверить работу отопителя (6%).

электрическая схема проводки ваз 2123, Chevrolet Niva, схема электрооборудования и подключения датчика скорости, зарядки с описание

Об основных элементах электрической схемы

В электросхему автомобиля входят следующие компоненты:

1. Источники электрической энергии.
2. Приборы, отвечающие за ее потребление.

Источники энергии

За эту функцию отвечает генератор вместе с аккумуляторной батареей. Вращение генератора будет принудительным во время работы двигателя. Напряжение вырабатывается гораздо более высокое по сравнению с бортовой сетью. Оно находится в пределах от 13,2 до 14,7 Вольт. Такой величины хватает для стабильного заряда аккумуляторной батареи, обеспечения необходимым напряжением всех блоков внутри автомобиля. Благодаря этому стабильно работает любая электросхема Chevrolet Niva.

Потребители

Это могут быть отдельные устройства, либо цельные блоки. Подразумевается, что на каждый блок монтируют собственные предохранители. Благодаря этому системы становятся более надежными и безопасными.

Монтируются плавкие разновидности предохранителей, обладающие разным номиналом сопротивления, при этом они объединены в одном месте. Блок предохранителей стандартно расположен внутри салона, через него проходят практически все электрические цепи. Исключение – те части, которые отвечают за пуск и зарядку двигателей.

Наиболее мощные потребители следующие:

1. Гнездо зарядного устройства или прикуриватель.
2. Приборная панель.
3. Обогрев заднего стекла вместе со стеклоподъемниками, стеклоочистителями.
4. Осветительные приборы. Сюда можно относить все источники, от которых поступает свет. И те, что работают от бортовой сети. Обычно речь идет о лампах ближнего и дальнего света, габаритных огнях, указателях поворота и так далее.
5. Стартер. При его участии двигатель запускается автоматически с помощью специальной системы шестерен, соединенных с маховиком. 1,5 кВт – номинальная мощность тока, при общей силе в 80А. Описание точных характеристик всегда есть в официальной инструкции.

В целом схема выглядит следующим образом (подробно смотрите на видео в конце статьи):

Обозначения к электрической схеме автомобиля Chevrolet Niva — двигатель 2123:

1 — правая блок-фара; 2 — звуковой сигнал; 3 — лампа подкапотная; 4 — выключатель подкапотной лампы; 5 — стартер; 6 — аккумуляторная батарея; 7 — генератор; 8 — датчик температуры воздуха; 9 — левая блок-фара; 10 — выключатель электро стеклоподъемника правой передней двери; 11 — мотор-редукторы электро стеклоподъемников; 12 — выключатель плафона освещения салона в замке двери; 13 — мотор-редуктор блокировки замка двери; 14 — колодка подключения к правой передней колонке аудиосистемы; 15 — электродвигатель отопителя; 16 — датчик скорости; 17 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 18 — электродвигатель очистителя ветрового стекла; 19 — выключатель плафона освещения салона в замке двери водителя; 20 — мотор-редуктор блокировки замка двери водителя; 21 — датчик уровня тормозной жидкости; 22 — колодка подключения к левой передней колонке аудиосистемы; 23 — выключатель электро стеклоподъемника правой передней двери; 24 — выключатель электро стеклоподъемника левой передней двери; 25 — монтажный блок; 26 — реле включения электро стеклоподъемников; 27 — реле включения звукового сигнала; 28 — колодка диагностики; 29 — блок управления системой блокировки замков дверей; 30 — колодка подключения к жгуту проводов системы обогрева передних сидений; 31 — колодка подключения к жгуту проводов системы впрыска; 32 — комбинация приборов; 33 — правый боковой указатель поворота; 34 — лампа освещения вещевого ящика; 35 — выключатель лампы освещения вещевого ящика; 36 — выключатель зажигания; 37 — выключатель сигналов торможения; 38 — выключатель ламп света заднего хода; 39 — блок контрольных ламп; 40 — регулятор электро корректора фар; 41 — регулятор освещения приборов; 42 — подрулевой переключатель; 43 — левый боковой указатель поворота; 44 — переключатель электродвигателя отопителя; 45 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 46 — датчик включения стояночного тормоза; 47 — выключатель заднего противотуманного света; 48 — выключатель противотуманных фар; 49 — выключатель обогрева заднего стекла; 50 — переключатель наружного освещения; 51 — выключатель аварийной сигнализации; 52 — колодка подключения к правой задней колонке аудиосистемы; 53 — электробензонасос с датчиком уровня топлива; 54 — лампы подсветки рычагов управления отопителем; 55 — датчик включения блокировки дифференциала; 56 — прикуриватель; 57 — лампа подсветки; 58 — блок управления автомобильной противоугонной системой; 59 — плафон освещения салона; 60 — плафон индивидуального освещения салона; 61 — колодки подключения к головному устройству аудиосистемы; 62 — колодка подключения к левой задней колонке аудиосистемы; 63 — правый задний фонарь; 64 — фонарь освещения багажника; 65 — фонари освещения номерного знака; 66 — электродвигатель омывателя стекла двери задка; 67 — электродвигатель очистителя стекла двери задка; 68 — элемент обогрева стекла двери задка; 69 — дополнительный сигнал торможения; 70 — левый задний фонарь

Почему не дует в ноги печка на Нива Шевроле: основные причины

Радиатор отопителя потёк
А это может зависеть от массы факторов — качество помпы , герметичность системы и радиатора отопителя , в том числе, правильной работы термостата, качества охлаждающей жидкости. Если же температура при полностью прогретом моторе в пределах 80-90 градусов, ищем причины недодува в ноги в конструкции отопителя.

Включаем максимум жары.

Особенностью печки на Шевроле Ниве считается отсутствие крана радиатора печки, то есть, антифриз зимой и летом циркулирует по полному кругу и проходит через радиатор отопителя. Учитывая этот факт, на заводе несколько усложнили конструкцию воздуховодов и воздушных заслонок — в Шевроле Ниве их две.

Заслонка верхних дефлекторов.

Одна работает на фронтальный обдув, вторая отвечает за подачу воздуха к ногам передних и задних пассажиров и водителя. Именно с этой заслонкой и возникают проблемы, которые постараемся решить.

Один из способов решения проблемы с плохим обдувом ног.

В некоторых случаях способ правильного включения не срабатывает и тогда приходится дорабатывать отопитель, чтобы добиться полнофункциональной его работы.

Усовершенствуем щели и убираем негерметичность печки.

Тёплый воздух просто растекается по салону, уходя через неплотности в заслонках и воздуховодах. Естественно, что каждый конкретный автомобиль имеет свои прорехи в системе отопления, поэтому единого рецепта лечения быть не может.

Тем не менее можно малой кровью, не снимая переднюю панель и весь отопитель, доработать направляющие для заслонок так, чтобы основной поток тёплого воздуха подавался в ноги. Для этого необходимо снять кожух с консоли с водительской стороны и по желанию кожух рулевой колонки.

Перед нами со стороны печки — плашка , которая отвечает за направление движения обеих заслонок, а следовательно, и направление подачи воздуха. Осталось открутить плашку с прорезями, в самой верхней прорези изменить форму с криволинейной на прямолинейную, сохраняя начальную и конечную точку.

Кардинальное решение проблемы плохого обдува ног в том, чтобы закрыть поролоном одну заслонку ВООБЩЕ.

Изменив геометрию движения верхней заслонки, осталось жёстко зафиксировать нижнюю, которая отвечает за обдув ног. Достаточно зафиксировать рычаг нижней заслонки саморезом в положении обдува ног. Теперь в ногах будет постоянно тёплый воздух, а его количество и пропорции между лобовым стеклом и ногами плавно выбираются обычным регулятором направления воздуха. Так можно договориться с печкой Нива Шевроле и заставить её равномерно прогревать салон.

При замене тросиков управления важно выставить заслонку в положение, соответствующее режиму, выставленному переключателем. Замена патрубков отопителя салона Для замены шлангов печки понадобятся следующие инструменты: Перед демонтажем необходимо слить ОЖ, открутив доработка печки на шевроле нива сливного отверстия в нижней части радиатора системы охлаждения.

Не забудьте установить на место резиновую проставку сливного отверстия после того, как сольёте охлаждающую жидкость. После слива ОЖ можно приступать к замене патрубков в следующем порядке: Откройте капот и ослабьте хомуты патрубков печки, находящихся в районе перегородки моторного отсека. Патрубки в моторном отсеке соединены со шлангами системы охлаждения с помощью хомутов С помощью доработка печки на шевроле нива отвёртки или монтировки снимите патрубки с контура системы охлаждения.

Снимите нижнюю часть передней панели напротив пассажирского сиденья. Откроется доступ к соединению шлангов с радиатором.

В соответствии с техническим руководством по обслуживанию и эксплуатации, обозначение компонентов и жгутов в электросхеме Niva Chevrolet следующее:

• 1 — передняя правая фара головного освещения;
• 2 — звуковой гудок, установленный на рулевом колесе;
• 3 — источник света для освещения подкапотного пространства автомобиля модели 2123;
• 4 — переключатель для активации и отключения лампочки моторного отсека;
• 5 — стартерный узел автомобиля, необходим для подачи разряда на свечи зажигания при пуске силового агрегата;
• 6 — аккумулятор, использующийся для обеспечения заряда при старте мотора;
• 7 — генераторное устройство, предназначенное для выработки энергии во время движения авто;
• 8 — контроллер температуры воздуха окружающей среды;
• 9 — левая передняя головная фара;
• 10 — переключательное устройство для опускания и поднятия электрического стеклоподъемника, установленного в передней правой двери;
• 11 — моторедукторные устройства электрических стеклоподъемников;
• 12 — переключатели, установленные в стойках дверей;
• 13 — моторедукторные устройства блокировки замочных изделий на дверях;
• 14 — разъем для подключения к переднему правому динамику;
• 15 — электрический моторчик отопительной системы;
• 16 — контроллер скоростного режима;
• 17 — электрический моторчик системы омывания лобового стекла;
• 18 — электродвигатель очистителя лобового стекла;
• 19 — переключательное устройство, расположенное в стойке двери водителя;
• 20 — моторедуктор системы блокировки замка водительской двери;
• 21 — контроллер определения объема тормозной жидкости;
• 22 — разъем подключения электропроводки к переднему левому динамику;
• 23 — переключательное устройство для поднятия и опускания электрического стеклоподъемника, установленного в передней правой двери;
• 24 — аналогичное устройство для регулировки положения стеклоподъемника, установленного в передней левой двери;
• 25 — блок с предохранительными устройствами;
• 26 — реле активации электрических стеклоподъемников;
• 27 — реле активации и отключения рулевого гудка;
• 28 — диагностический разъем, позволяющий произвести проверку всех систем автомобиля;
• 29 — модуль управления системой блокирования дверных замков автомобиля;
• 30 — разъем для соединения со жгутом устройства обогрева передних кресел;
• 31 — разъем, предназначенный для соединения со жгутом системы впрыска;
• 32 — контрольный щиток или приборная панель;
• 33 — поворотный указатель, расположенный сбоку справа;
• 34 — световой источник для освещения бардачка в салоне автомобиля;
• 35 — переключательное устройство индикатора освещения вещевого ящика;
• 36 — замок зажигания;
• 37 — переключательное устройство для активации и отключения стопового сигнала;
• 38 — переключатель светового источника заднего хода, включается при активации задней передачи;
• 39 — модуль контрольных световых индикаторов;
• 40 — регуляторное устройство для изменения уровня свечения оптики;
• 41 — регулятор, назначение которого заключается в изменении яркости подсветки на приборной панели;
• 42 — подрулевое переключательное устройство;
• 43 — указатель поворота, расположенный сбоку слева;
• 44 — переключательное устройство электрического моторчика отопительной системы;
• 45 — дополнительный резисторный элемент;
• 46 — контроллер активации стояночного тормоза;
• 47 — переключательное устройство для активации и отключения противотуманной оптики;
• 48 — переключатель системы прогрева заднего стекла;
• 49 — выключательное устройство внешнего освещения автомобиля;
• 50 — кнопка для активации и отключения световой сигнализации;
• 51 — электрический разъем, предназначенный для подсоединения к заднему правому динамику;
• 52 — электрический топливный насос, оснащенный контроллером уровня горючего в баке;
• 53 — световые индикаторы подсветки ручек управления отопительной системой;
• 54 — контроллер активации дифференциала;
• 55 — прикуривательное устройство;
• 56 — модуль управления сигнализацией, установленной в авто;
• 57 — внутренний плафон для освещения салона автомобиля;
• 58 — индивидуальная лампа освещения салона;
• 59 — электрический разъем для соединения с аудиосистемой;
• 60 — выход для подключения проводки к заднему левому динамику;
• 61 — задняя правая фара;
• 62 — лампа освещения багажного отсека;
• 63 — световой индикатор освещения автомобильного номера;
• 64 — электрический моторчик системы омывания заднего стекла;
• 65 — электромотор очистительного устройства заднего стекла;
• 66 — система обогрева заднего стекла;
• 67 — дополнительный сигнал торможения;
• 68 — задняя левая фара.

Принципиальная электрическая схема Нива Шевроле с обозначениями ч. 1

Принципиальная электрическая схема Нива Шевроле с обозначениями ч. 2

А еще интересно: ☰ Принцип работы насоса гидроусилителя рулевой системы

Независимо от модификации автомобиля, одним из главных элементов электросистемы является модуль с предохранительными устройствами. Каждый элемент отвечает за защиту определенной электроцепи и оборудования. Поэтому для того, чтобы не допустить поломки оборудования, предохранители всегда должны быть в рабочем состоянии.

Электрооборудование Шевроле Нива не отличается от предшественников, схемы проводов легко можно найти в интернете и провести ремонтные работы. Но для человека без опыта разобраться в них очень сложно, особенно если не знать, в каком именно жгуте находится нужный провод и куда он идет.

В этой статье мы поговорим именно о направлении и соединении жил питания, отметим их расположение на картинках. Так вы сможете легко найти провод, который обозначен на схеме, быстро его перепаять или удлинить.

Всю электропроводку автомобиля можно разделить на три части: жгуты моторного отсека, панели приборов и дверей (задние).

Описание основного блока с предохранителями и реле

Основное место расположения блока – слева от рулевой колонки. Устройство закрывается снизу специальной крышкой. Надо открутить всего два винта, чтобы добраться до внутреннего содержимого. После этого отжимают верхний край крышки, постепенно освобождая эту часть ото всех креплений. Становится доступной вся схема подключения датчика скорости ВАЗ 2123 и других приборов.

Появится блок, который удерживается на специальном кронштейне. В зависимости от комплектации и года выпуска сама схема бывает разной, как и общее количество предохранителей.

1.19. Отопление и вентиляция

Демонтируется механизм заслонки рециркуляции, и тросик вынимается. Каждый его конец должен быть закручен в кольцо и надёжно зафиксирован.

С помощью тросика изменяется поожение заслонки подачи воздуха Сборка осуществляется в обратном порядке. Замена блока управления отоплением салона Неисправный блок управления тоже может стать причиной некорректной работы системы отопления салона. Его демонтаж, необходимый при ремонте или замене, предполагает следующий порядок действий. От аккумулятора отсоединяется минусовая клемма. Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем.

Для этого их нужно аккуратно потянуть на себя. Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха.

Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока. Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока Под облицовкой крестообразной отвёрткой отворачиваются два самореза.

Под облицовкой отворачиваются два самореза Вынимается блок управления. Снимается разъём с проводами, идущими к переключателю скоростей. Отсоединяется колодка проводов, обеспечивающих подсветку блока. С блока управления снимается разъем с проводами При наличии кондиционера отсоединяются все шланги, идущие от вакуумного выключателя.

Отвёрткой снимается скоба, удерживающая оплётку тросика заслонки, и другие аналогичные элементы. От блока управления отсоединяются все тяги. Новое или отремонтированное устройство устанавливается в обратном порядке.

После демонтажа блок управления ремонтируют или меняют на новый Замена патрубков печки Если обнаружилась утечка ОЖ, патрубки вместе с хомутами следует заменить. Работы выполняются в следующей последовательности: Из системы сливается ОЖ.

Выкручиваются саморезы крепления бардачка, он снимается. Крестообразной отвёрткой откручивается хомут нижнего патрубка. Шланг снимается аккуратно — тосол не должен попасть на открытые участки кожи. Если возникают затруднения, патрубок следует покрутить вокруг своей оси. Правильно включаем обдув ног Оказывается, даже после нескольких лет владения Нивой Шевроле, не каждый знает, как правильно включить обдув ног тёплым воздухом.

Используя регуляторы скорости вращения вентилятора и регулятор положения заслонок, при этом используя здоровую логику, мы можем столкнуться с ситуацией, когда весь поток горячего воздуха направляется на ветровое стекло и в лицо водителю и переднему пассажиру. Конечно, при этом в машине тепло, даже жарко, но ноги мёрзнут.

Практика показала, что Шнива имеет особенный алгоритм подачи горячего воздуха в ноги. На большинстве экземпляров это делается так: Прогреваем двигатель до момента, пока поток тёплого воздуха не будет ощущаться рукой явно.

А еще интересно: На Нива Шевроле при торможении бьет педаль тормоза

Переключатель скоростей вращения вентилятора устанавливается на четвёртое положение, 4-ю скорость. Поворачиваем ручку направления обдува ровно на 12 часов. Сразу же возвращаем её в положение около часов. Правильное положение регулятора обдува печки. Воздушная заслонка издаст характерный щелчок, поток воздуха пойдёт в ноги.

Исключениями являются кран печки, встроенный в перегородку моторного отсека, и патрубки, соединяющие отопитель с радиатором охлаждения двигателя. При необходимости этот узел можно заменить целиком.

Радиатор и заслонки печки объединены в единый блок: Воздух, нагнетаемый вентилятором отопителя, попадает в систему отопления через воздухозаборник, расположенный под ветровым стеклом.

В зависимости от положения заслонки воздушный поток идёт либо через радиатор печки, либо прямо в воздуховоды. За распределение потока между воздуховодами отвечает заслонка распределения. Выбор режима работы печки, температуры и направления воздушных потоков производится с помощью блока управления печкой, расположенного на центральной консоли.

Система отопления с кондиционером Принцип работы печки автомобиля с кондиционером аналогичен описанному выше. Однако её конструкция существенно отличается. Вместо промежуточного корпуса отопителя установлен испаритель кондиционера, скрытый пластиковым кожухом. При включении кондиционера воздух подаётся в салон через испаритель с помощью заслонки.

Конструкция печки автомобиля с кондиционером несколько отличается: Для проведения качественного ремонта в первую очередь необходимо разобраться в причинах и выявить неисправный элемент системы. Печка не обогревает пространство для ног Причин того, что печка не направляет воздух в ноги, может быть несколько.

Сначала следует выяснить, правильно ли включается этот режим. Из-за конструктивных особенностей системы заслонок направление воздуха в ноги осуществляется следующим образом: Установите четвёртую скорость вращения вентилятора печки. Установите переключатель режимов отопителя в верхнее вертикальное положение. Переключите контроллер режимов на одно положение влево.

После этого воздух должен начать поступать в ноги. Если этого не произошло, процедуру следует повторить ещё несколько раз. Если же режим так и не включился, следует проверить следующие узлы: Утечка охлаждающей жидкости При утечке тосола из системы охлаждения без видимых подтёков на радиаторе и патрубках необходимо обратить внимание на состояние системы отопления. Основными признаками утечки ОЖ через печку являются: Обычно утечка происходит через радиатор отопителя.

Чтобы убедиться в этом, необходимо снять нижнюю часть центральной консоли. При обнаружении следов влаги в области корпуса печки рекомендуется заменить радиатор.

При обнаружении утечки ОЖ через радиатор печки его следует заменить Перед заменой радиатора печки следует проверить герметичность патрубков печки и мест их соединений. Печка плохо прогревает воздух Часто печка недостаточно эффективно прогревает салон. Из дефлекторов вместо горячего поступает слегка тёплый или даже прохладный воздух. Обычно это происходит по следующим причинам: Таким образом, при диагностике неисправности сначала проверяют уровень ОЖ в системе охлаждения.

Если он недостаточный, начинают искать места утечек. Если печка не может растопить наледь на ветровом стекле, она неисправна Если с количеством тосола всё в порядке, а печка не реагирует на изменение положения регулятора температуры, неисправна заслонка.

При грамотно проведённой диагностике это не составит большого труда. Замена тросиков управления заслонками Тросики управления заслонками выходят из строя довольно часто. Обычно повреждённой оказывается оплётка троса, что приводит к необходимости замены всей детали.

Приобрести подходящие тросики можно практически в любом магазине автозапчастей. При выборе нового тросика печки следует обращать внимание на его длину Для замены тросиков потребуются лишь отвёртки с плоским и крестообразным лезвиями.

Читать новости о новой Ниве

• Доработка печки нива шевроле — Авто журнал Акорд-Авто
• В Сети показали модернизированную Lada Niva Legend (4х4) 2021
• Lada 4×4 Bronto — продажи прекращены, новые подробности » Лада.Онлайн — все самое интересное и полезное об автомобилях LADA
• Описание панели приборов Lada 4×4 (ВАЗ 2121, 2131) » Лада.Онлайн — все самое интересное и полезное об автомобилях LADA
• LADA Niva – Руководство по эксплуатации – Официальный сайт LADA
• Расход бензина Нива Шевроле на 100 км
• Купить LADA (ВАЗ) 2131 (4×4) 2021 года в Ростове-на-Дону, невысокая цена на Лада 2131 (4×4) 2021 года на сайте Авто.ру
• Предохранители Нива 21214 инжектор «

Расположение реле и предохранителей

Основная часть предохранителей находится внутри салона, под панелью слева от рулевой колонки. Всего можно выделить четыре блока:

1. Предохранители системы управления двигателем.
2. Стеклоочиститель ветрового стекла.
3. Общие предохранители.
4. Система управления двигателем, которой всегда дополняется схема Шеви Нива.

Последний блок расположен в нижней части.

Основной и дополнительный блоки всегда соединяются друг с другом. 10 предохранителей включены в верхний блок. В нижнем их шесть. Охлаждение работает, в том числе, за счет такого устройства.

Блок реле для системы управления двигателем расположен ниже основного, дополнительного блока с предохранителями. Всего в этой части пять реле, один предохранитель. Иногда в схему дополнительно включают так называемое реле стартера, определяющим фактором становится год выпуска.

Есть еще монтажные блоки, которые находятся тоже справа либо слева от рулевой колонки.

Модернизация отопительного приспособления в автомобиле Chevrolet Niva

Прежде чем отопитель будет усовершенствован, необходимо разобраться в принципе функционирования заслонок. Затем следует произвести полный демонтаж декоративных щитков, расположенных по левой стороне печки Chevrolet Niva. Следующим шагом станет снятие регулятора, отвечающего за положение заслонок. Оптимизируя свой автомобиль, необходимо разбираться в конструкции отопительного приспособления, что позволит без лишних задержек произвести демонтаж «ненужного» оборудования. Автомобилист должен убрать нижнюю часть регулятора, посредством которой приводится в движение фронтальная заслонка.

А еще интересно: Двигатель ВАЗ 21213 Нива

Во время демонтажа всех пластиковых элементов не стоит пытаться резко снимать детали, так как практически все составляющие разбираемого прибора элементы сделаны из хрупкого пластика, ломающегося даже при более-менее значительном воздействии. Если всё-таки из-за спешки или неаккуратности владельца движимого имущества снимаемая нижняя часть приспособления получит трещину — её можно будет скрыть посредством паяльника.

Доработка печки Шевроле Нива своими руками предусматривает необходимость закрепить нижнюю заслонку таким образом, чтобы она наглухо была закрыта в верхнем положении. Конечно, такая модернизация полностью исключает возможность автомобилиста воспользоваться положением «фронт», однако, даёт множество других более существенных преимуществ.

Для плотной фиксации фронтальной заслонки придётся изготовить своими руками малогабаритный кронштейн (лучше всего прибегнуть к использованию простой жестянки), который будет держаться на саморезе.

После того как «фронт» печки будет в закрытом положении, нужно будет продумать траекторию движения элемента, регулирующего одновременную подачу тепла на стекло и ноги. Стоит отметить, что умелые мастера, модернизируя свой Шевроле Нива, используют все подручные средства, в частности, для оптимизации печки пригодится обыкновенная дисконтная карточка. Посредством которой чертится линия разреза, затем элемент клеится цианкрилатом и обтачивается по размеру напильником.

Доработка отопителя Шевроле Нива должна быть окончена после того, как вырезанная своими руками деталь будет приклеена посредством суперклея.

Дополнительный блок реле и предохранителей

Дополнительные цепи предохранителей обычно включают такие элементы:

• электроподъемники для передних дверей;
• электровентилятор климатических установок и компрессор кондиционера;
• обогреватели у боковых зеркал. Задний элемент отсутствует;
• плафон освещения салона;
• электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера.

Соединение АКБ и стартера

В каждом автомобиля существует своя схема установки стартера. Может быть несколько вариантов доступа:

• справа;
• слева;
• со стороны радиатора;
• со стороны салона.

Часто приходится использовать подъемник или смотровую яму, чтобы добраться до этого компонента. Механизм нужен для обеспечения зацепления между шестерней и маховиком. Поэтому в области крепления кожуха сцепления устройство расположено чаще всего. Электронный вариант не исключение.

Для подключения используется всего один разъем, к которому добавляют специальную клемму. Стартер начинает работать каждый раз, как только владелец поворачивает ключ.

Лучше всего пользоваться мультиметром, чтобы обнаружить поломки в одной из таких частей автомобиля. Но определить неисправности легко и с помощью других несложных манипуляций.

В большинстве случаев ремонт стартера возможен, даже если из строя вышла такая важная часть, как обмотки. Электрооборудование авто в большинстве сулчаев подлежит полному восстановлению.

Печка шеви нива не дует в ноги

Печка шеви нива не дует в ноги

Приобретая новенькую Ниву Шевроле, большинство автолюбителей уже заранее влюблены в это транспортное средство. Они готовы самостоятельно, не прибегая к помощи сотрудников автоцентра, перечислить все преимущества автомобиля. Одним из таких преимуществ является качество отопителя. Даже в лютый мороз салон за несколько минут отлично прогревается, благоприятствуя поддержанию комфортной температуры для водителя и пассажиров.

К сожалению, иногда эйфория от высокой эффективности работы печки быстро растворяется и от шлейфа похвал в её адрес ничего не остаётся. Чаще всего причиной этому являются некачественные комплектующие, поступающие на конвейер, обеспечивающие столь же некачественную сборку печки. В результате этого владельцы Нив Шевроле начинают замечать, что тёплый воздух дует только в одном направлении, отрегулировать поток никак нельзя. Если вам тоже пришлось столкнуться с такой проблемой, значит, предлагаем вам ознакомиться с нашими рекомендациями, которые помогут сориентироваться вам, где искать проблему и как её устранять.

Причины возникновения проблемы и пути устранения

Любой бывалый автомобилист с уверенностью подтвердит, что для отличной езды любого транспортного средства очень важно, чтобы владелец научился «чувствовать» машину, вовремя вмешиваться, если она начинает испытывать проблемы. К сожалению, некоторые новички жалуются, что в салоне Нивы становится невероятно жарко, а вот ноги почему-то замерзают. Такой казус приходится ловить тем, кто либо не читал техническое руководство, либо игнорирует рекомендации производителя.

Конечно, не всегда в качестве причины плохого обогрева являются неправильные действия самого водителя. Иногда плохую работу печки провоцируют поломки, устранить которые могут легко специалисты СТО. Однако мы рекомендуем вам отказаться от столь заманчивой и одновременно с этим финансово обременяющей затеи. Лучше воспользоваться нашими подсказками и самостоятельно вернуть отличную работоспособность печки вашего авто.

Алгоритм действий

Первоначально предлагаем вам разобраться, как же всё-таки правильно следует включать печку и регулировать направление потока тёплого воздуха. В большинстве случае из-за банального незнания водитель так регулирует положение заслонки, что весь поток тёплого воздуха направляется на лобовое стекло, а также безжалостно дует прямо в лицо водителю и пассажиру. В этот же момент ноги тех, кто находится в салоне, просто леденеют, поскольку туда совершенно не попадает тёплый воздух.

Проблема заключается в том, что Нива Шевроле имеет собственный алгоритм подачи тёплого воздуха, который хочется направить в нижнюю часть салона.

После запуска авто хорошо прогрейте двигатель. Ориентиром для последующих действий должен выступать поток тёплого воздуха, который явно будет ощущаться вашей рукой. Только после этого рекомендуем вам установить переключатель скоростного режима работы вентилятора на четвёртую позицию. Теперь ручку регулятора направления потока воздуха прокрутите на 12 часов, а затем сразу же верните её в положение 11 часов. Если вы всё проделали правильно, вы должны услышать характерный щелчок. Он будет выступать своеобразным сигналом, что воздушная заслонка приняла положение, при котором поток тепла будет направлен в ноги. Остаётся вам отрегулировать интенсивность обогрева и наслаждаться комфортными условиями в салоне. Не отчаивайтесь, если такое «волшебство» не поддалось вам с первого раза. Рекомендуем повторить попытку, и вы убедитесь в эффективности таких действий.

Однако важно заметить, что такое «волшебство» сработает только в тех случаях, когда комплектующие не подверглись механическим повреждениям. Если хотя бы какая-то составляющая выходит со строя, вам придётся осуществить ремонтные мероприятия.

На Шевроле Ниве ремонт заслонки печки часто проводят, потому что изменить положение заслонки не удаётся никакими действиями. Чаще всего такое «обездвиживание» заслонки провоцируется обрывом тросика. В этом случае придётся попотеть, легко вам точно не будет, но выполнить такой ремонт вы всё-таки сможете сами, поэтому не спешите к автомастерам.

Первоначально подготовьте инструменты и некоторые предметы, облегчающие выполнение задачи. Поскольку вам придётся наклоняться и проводить манипуляции под нижней частью торпеды, рекомендуем вам приобрести налобный фонарик или установить фонарь так, чтобы его световой поток был направлен в нужное для вас место. А также весьма уместно будет слегка отодвинуть переднее сиденье, чтобы расширить пространство для себя.

После завершения таких подготовительных работ приступайте к непосредственным действиям. Сначала снимите ручки с панели управления заслонками, после этого открутите саморезы. Теперь открутите и снимите панель, расположенную с левой стороны, там, где располагаются всегда ноги водителя. Вы обнаружите защёлки, выступающие в качестве крепления тросиков, их нужно отстегнуть. Остаётся снять механизм заслонки рециркуляции и вытянуть повреждённый тросик. Вместо него установите любой другой подходящий тросик, предварительно отмерив его длину, чтобы она соответствовала производственному аналогу. Каждый конец тросика закрутите в кольца и надёжно зафиксируйте. Соберите все ранее снятые вами составляющие и проверьте работу заслонок. Результат работы вас обязательно порадует, поскольку заслонки будут вас отменно «слушать», соответственно, салон вашего авто будет прогреваться быстро, создавая комфортный температурный режим.

Итак, вы смогли убедиться, что сложностей при выполнении такой работы нет. Следует только настроиться на то, что некоторые манипуляции будет просто неудобно проводить. Если же вы настроитесь и пожелаете самостоятельно вернуть отличную работоспособность заслонкам печки, при этом ознакомитесь с рекомендациями, мы уверены, что у вас всё получится.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

Что делать, если плохо греет печка Шевроле Нива

Шевроле Нива – это эффектный, мощный внедорожник с хорошей задней подвеской. Очень хорошо подходит для наших вечно ремонтируемых дорог, поездок на дачу, на море и просто для путешествий. Машина достаточно проста в использовании, отремонтировать ее недорого. Она незаменима, если вы живете за городом, оправдывает себя как машина для всей семьи и очень устойчива. С приходом осенне-зимнего периода актуальной будет хорошая и качественная работа отопителя. Если плохо греет печка, Шевроле Нива станет очень некомфортным автомобилем, и придется забыть о его преимуществах. Тем более если машина ночь стояла в гараже, находиться в ней и ощущать холод, сопоставимый с подвальным, проблематично.

Рассмотрим основные составляющие этого технологического узла автомобиля:

• радиатор;
• вентилятор;
• заслонки;
• патрубки;
• воздуховод;
• узел для регулировки движения жидкости.

Печка будет работать исправно при полноценной и слаженной работе каждой ее детали.

Основные неисправности и способы их устранения в печке автомобиля Шевроле Нива:

• сгорели вентилирующие элементы отопителя. Это сразу будет видно зимой по образованию характерного конденсата на окнах. Их просто необходимо заменить на новые;
• рвется узел, регулирующий температуру, так как он может быть сделан из пластика, а не из каучука или резины, обладающих большей износостойкостью. Естественно, следует рассматривать и возможность слета тросика. В зависимости от ситуации, или аккуратно возвращаете деталь на место, и она продолжает выполнять свою функцию тяги, либо нужно приобрести новую и заменить;
• плохая работа фильтров из-за засорения. Соответственно, их необходимо прочистить или продуть, иначе в печке будут образовываться воздушные пробки, нарушающие ее продуктивную работу;
• проблемы с системой охлаждения – следует промыть и залить новую охлаждающую жидкость – антифриз или тосол, которые для профилактики меняют ежегодно;
• сломалась заслонка, регулирующая подачу холодного и горячего воздуха. Ее придется заменить;
• плохо работает термостат. Его может попросту заклинить. Обратите внимание, что сбои в работе печки будут именно при быстрой езде. Его необходимо сразу заменить, потому что некачественная работа приведет к повышению температуры во всем Шевроле Нива;
• сгорел резистор на радиаторе или же радиатор засорен. Причин может быть много: тосол, насекомые, листья и другой мусор. Также нельзя допускать попадания воды в эту деталь печки. Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном;
• может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона. Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста.

Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива:

• периодически смазывать подшипники вентилирующего устройства печки;
• регулярно проверять фильтры и радиатор, а при необходимости их чистить или приобретать новые. Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы;
• удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном;
• прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на 5-7 градусов выше. Пассажирам на задних сиденьях поступит воздух с температурой около 14 градусов. Таким образом, все будут находиться в комфортных условиях, и поездка зимой станет достаточно приятной.

Чтобы не возникали проблемы с системой нагревания и вентиляции, следует систематически проводить профилактику. Ведь машина – это сложное устройство, которое будет хорошо ездить и исправно работать только при должном уходе.

Конечно, проблемы с печкой – это не самые критичные неприятности или поломки, но от вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров зависит и здоровье, и настроение и, естественно, работоспособность. Мы ценим не количество, а качество прожитых лет, так позвольте вашему Шевроле Нива быть качественным, элегантным и трудоспособным автомобилем.

Печка шеви нива не дует в ноги

Шевроле нива плохо дует печка в ноги

Почему на Chevrolet Niva печка не дует в ноги? Популярные поломки

Почему на Chevrolet Niva печка не дует в ноги? Чтобы ответить на этот вопрос, следует сначала рассмотреть конструкцию отопителя на этой модели. Отопление тут связано с вентиляцией автомобиля. Внешний воздух проходит через радиатор, при этом нагреваясь, после чего поток попадает в салон. Для этого предназначено 3 пути:

• При крайнем правом положении рычага подача осуществляется через верхние дефлекторы. В этом случае обдувается лобовое стекло;

• В крайнем левом положении потоки распределяются между верхними и боковыми дефлекторами. Это самое бесполезное положение. На лобовое стекло теплый воздух практически не подается, а через боковые дефлекторы он больше уходит под торпеду;

ПЕЧКА НЕ ДУЕТ В НОГИ НИВА ШЕВРОЛЕ СЕРЕГА С ЕКАТЕРИНБУРГА

Нива шевроле Шайтан цыклон в ноги , доработка!

Доработка печки Шевроле Нивы

Шевроле Нива ремонт заслонки печки

Нива шевроле Обдув ног нива )))

печка нива шевроле

Перестала печка дуть в ноги

Нива шевроле печка дует холодным воздухом

Как не замёрзнуть в автомобиле?! Замена вентилятора в автомобиле Нива шевроле!

Ремонт воздушной заслонки на автомобиле Chevrolet Niva 4×4

Часто от водителей можно слышать вопрос, почему на Chevrolet Niva печка не дует в ноги. Проблема эта связана с довольно кривыми руками инженеров, которые разрабатывали отопитель для модели. В результате, он не может эффективно дуть сразу в нескольких направлениях, но при направлении потока в сторону ног, воздух распределяется куда угодно, но только не в нужную сторону. Поэтому, практически все владельцы Шнивы после первой же зимы начинают задаваться вопросом, как отрегулировать работу этого узла машины, иначе ноги замерзают даже в очень теплой обуви. Собственно, имеется несколько вариантов решения этой проблемы, причем довольно простых, и непонятно почему разработчики не додумались до этого самостоятельно.

Содержание

Конструкция

Почему на Chevrolet Niva печка не дует в ноги? Чтобы ответить на этот вопрос, следует сначала рассмотреть конструкцию отопителя на этой модели. Отопление тут связано с вентиляцией автомобиля. Внешний воздух проходит через радиатор, при этом нагреваясь, после чего поток попадает в салон. Для этого предназначено 3 пути:

• При крайнем правом положении рычага подача осуществляется через верхние дефлекторы. В этом случае обдувается лобовое стекло;
• В крайнем левом положении потоки распределяются между верхними и боковыми дефлекторами. Это самое бесполезное положение. На лобовое стекло теплый воздух практически не подается, а через боковые дефлекторы он больше уходит под торпеду;
• При среднем положении должно дуть в ноги, но на практике возникает ощущение, что вентилятор печки молотит в холостую, и на температуру в салоне не влияет.

Собственно, эти особенности печки Chevrolet Niva и вызывают у водителей желание доработать ее. В остальном, отопитель показывает вполне приемлемые показатели.

Доработка

Основной причиной «неправильного» поведения печки является неудачное расположение диафрагм, которые либо не до конца отрываются, либо не полностью закрываются. Причем проблема на практике решается элементарной переделкой рычага. Для этого вам потребуется пластиковая карта. Можно использовать ненужную дисконтную карту, или просроченную банковскую карточку.

Делается это следующим образом:

• Снимаем декоративный пластик, который прикрывает отопитель снизу;
• Извлекаем регулятор положения заслонок. С него демонтируется нижняя часть, она отвечает за работу фронтальной заслонки. Делать это следует аккуратно, пластик тут хрупкий, одно неловкое движение, и вам придется деталь восстанавливать с помощью паяльника;
• Закрепляем нижнюю заслонку в верхнем положении. Для этого, из простой жести вырезаем подходящий кронштейн, и закрепляем его с помощью саморезов. После этого у вас полностью пропадет фронтальное положение;
• Далее берем пластиковую карту, и вырезаем в ней новый путь для движения привода заслонок. Получившуюся заготовку приклеиваем на заслонку. Для большей аккуратности все боковые части обтачиваем напильником;
• После этого остается все собрать на место.

В результате, получаем возможность распределения воздуха на лобовое стекло или в ноги по вашему выбору. Также можно относительно плавно регулировать количество воздуха, подаваемого в разные стороны.

После такой переделки можно столкнуться со снижением силы потока воздуха. Связано это с перераспределением воздуха. Результат, при среднем положении в салоне все же достаточно прохладно. Чтобы устранить этот недостаток, вам потребуется ненужная пластиковая канистра. Отрезаем от него горлышко и крепим к дефлектору. В итоге получается достаточно мощный и целенаправленный поток.

Неисправности

Причиной холода в салоне может оказаться и простой отказ отопителя. Поэтому, рассмотрим самые распространенные причины поломок. Все они лежат на поверхности, и в принципе характерны для многих современных автомобилей.

Не включается вентилятор. Самой частой причиной является перегорание предохранителя. Проверьте соответствующий предохранитель, и замените его при необходимости. Если это происходит регулярно, то имеет смысл проверить проводку. Также проблема может быть в самом вентиляторе. Для тестирования включите зажигание, и проверьте напряжение на выводах двигателя. Если оно отсутствует, то придется заменить мотор. Иногда, может отказывать переключатель. Для проверки измеряют напряжение на резисторах-ограничителях. Это же следует сделать при невозможности работы в одном из положений выключателя.

Если печка работает не на полную, то имеет смысл проверить уровень охлаждающей жидкости. При этом, в радиатор отопителя просто не доходит теплоноситель. После долива антифриза, прокачайте систему для удаления воздушных пробок.

Проблема может заключаться в неисправности термостата, в таком случае может наблюдаться еще и пониженная или повышенная температура двигателя. Перед радиатором печки устанавливается электромагнитный клапан. При его отказе отопитель работать не будет.

Частой проблемой, которая характерна для Chevrolet Niva, является повышенный шум вентилятора. Причины тут могут быть следующие:

• Неисправность подшипников вентилятора. При этом, раздается характерный шум. Чтобы, не получить неожиданно отказавшую печку, лучше своевременно заменить вентилятор;
• В вентилятор попала грязь. Чаще всего, это листья и происходит такая ситуация в осеннее время. Разберите корпус отопителя, и очистите его.

Необходимо тщательно следить за состоянием этого узла Шнивы, так вы гарантированно получите высокий комфорт в салоне даже зимой.

Заключение. Современные автолюбители предъявляют высокие требования к комфорту автомобиля. Поэтому, вскоре после покупки люди задаются вопросом, почему на Chevrolet Niva печка не дует в ноги. Собственно, это конструктивная особенность данной модели. Чтобы обеспечить должный комфорт для водителя и пассажиров, потребуется проводить доработку привода заслонок печки. Без этого, теплый воздух будет дуть куда угодно, но только не на ноги.

Стекло потеет в машине — что делать? Практические советы опытных автомобилистов. Смахивать окна в машине под дождем

С проблемой штамповки стекла наверняка сталкивался каждый автомобилист. Многие считают, что это возможно только в пасмурную или сырую погоду. Однако зимой в сухую погоду в машине часто потеют очки. Особенно это актуально для южных регионов, где постоянно влажный климат. Как побороть эту проблему и зачем вообще стекло в машине? Что делать в такой ситуации и каковы причины, вы узнаете в нашей сегодняшней статье.

Почему это происходит?

Основным источником этой проблемы в автомобиле является влажность. И это может быть не только в сырую погоду. В сочетании с холодными окнами влага дает конденсат. В результате на внутренней поверхности окна и лобового стекла образуются мелкие капельки воды. Конечно, это негативно сказывается на обзорности и, как следствие, на безопасности движения.

Часто удаление лишней влаги из салона производится включением печки или обдувом лобового стекла.Но не всегда это дает желаемый результат. На окнах по-прежнему образуется конденсат. Если машина потеет по стеклу, причины могут быть разные. Давайте разберемся, какими методами можно устранить эту проблему.

Коврики

Многие автомобилисты не обращают внимания на эту мелочь. Но именно из-за ковриков у многих в машине потеют стекла. Что делать в такой ситуации? Это не всегда помогает заменить данные предметов. Установив в салон автомобиля другие коврики, вы все равно можете столкнуться с водой внутри.Вам необходимо устранить источник проблемы. Возможно, проблема кроется в негерметичной решетке стеклянного уплотнителя. В результате вода через дренаж попадает в салон и на коврики.

Такая проблема часто возникает на автомобилях, побывавших в серьезных авариях, где неправильно восстановлена ​​геометрия кузова или заменено лобовое стекло. Следующее, на что стоит обратить внимание — это радиатор печки. На большинстве современных автомобилей он расположен в центральной части панели приборов. При этом на ковриках можно увидеть жирные маслянистые пятна.Иногда они имеют определенный оттенок — желтый, красный или синий (в зависимости от того, какой антифриз использовался в системе).

Если вода, скопившаяся на ковре, имеет жировую пленку, это определенно проблема утечки холода. С ним часто сталкиваются владельцы отечественных автомобилей, в том числе ВАЗ 2108-21099. Как добиться герметичности? Необходимо проверить состояние форсунок, которое подводится к теплообменнику. Если они легко прилегают друг к другу, замените хомуты. Наличие малейших трещин на резиновых трубках говорит об их негерметичности.В редких случаях меняется сам радиатор (при незначительных поломках возможно отремонтировать пайкой).

Как видите, мокрые коврики, установленные в салоне автомобиля, могут стать признаком неисправности радиатора печки. Включите нагреватель на полную мощность. Проблема не решена — так Тосол будет работать еще быстрее.

Салонный фильтр

Таковы все современные автомобили, в том числе отечественные («Шевроле Нива» не исключение). Фильтр салона позволяет предотвратить попадание пыли и грязи в машину.Производитель советует заменять их один раз на 20 тысяч километров. В случае использования автомобиля в экстремальных условиях (например, частая езда по грунтовым дорогам) этот срок необходимо сократить до 8 тысяч.

На некоторых машинах премиум-класса, например «Мерседесе» S-класса, устанавливается не бумажный, а угольный салонный фильтр. Лучше борется с загрязнениями, но цена его в 10-15 раз выше обычной. Кстати, регламент замены — 50-100 тысяч километров. Загрязненный салонный фильтр может снизить скорость воздушного потока в системе вентиляции.

Как это влияет на накопление конденсата? Все очень просто. Забитый салонный фильтр не только пропускает воздух, но и практически не выделяет влагу. Из-за забитой системы вентиляции в ее полостях может скапливаться вода и вызывать не только запотевание стекол, но и неприятный запах. Если в машине потеют очки, что делать? Как правило, эта проблема устраняется заменой салонного фильтра на новый. Стоимость бумажного элемента небольшая — всего 250-300 рублей.

Наладка и ремонт систем отопления и вентиляции

Если замена фильтра не помогла, причиной штамповки стекла может быть неправильно настроенная система вентиляции. В результате воздушный поток не попадает на лобовое стекло. Чтобы это проверить, достаточно положить на воздуховод лист бумаги. Если есть шум и «не дует» печка на позиции, нужно искать место перерыва. Часто сопло просто выходит из строя.

В результате воздух дует не на стекло, а в середину панели.Но чтобы в этом убедиться, часто приходится полностью разбирать переднюю панель. Опять же, этой проблеме подвержены отечественные автомобили. Например, на «газелях» эти форсунки изготовлены из твердого пластика и устанавливаются без каких-либо застежек, мангалов. На кочках они могут просто вылететь с места приземления. В результате стекло в машине потеет. Что делать? Проверить состояние патрубков воздуховодов.

Дренажные отверстия

В осенне-зимний период влага в салоне может накапливаться не только при открытии дверей автомобиля.Вода попадает внутрь и через вентиляционную решетку. Как это произошло? Под капотом у лобового стекла имеются дренажные отверстия для вывода влаги и воды. Со временем они забиваются опавшими листьями. В результате вода не отображается должным образом и проникает через ближайшую вентиляционную решетку. Если вам интересно, почему в машине потеют очки, обратите внимание на чистоту дренажных отверстий. Накануне зимы нужно проверить их состояние и при необходимости почистить.

Чтобы максимально избавиться от конденсата на окнах, можно провести салон автомобиля. Лучше делать это в сухой солнечный день. Открывайте полностью дверь и багажник автомобиля за день. Лишняя влага испарится даже из самых потаенных мест. Тщательно просушив салон, вы больше не будете удивляться, почему в машине потеют стекла.

Если проблема с штампованным стеклом уже гайки, нужно знать, как удалить влагу с поверхности.Многие сталкивались с ситуацией: если убрать воду внутренним стеклом, на следующий день будут сильные разводы. Убрать их с помощью кондиционера или сильной струи воздуха не получится. Но вы можете исправить эту проблему. Специалисты рекомендуют использовать тряпки из микрофибры. Их внешний вид представлен ниже.

Они хорошо очищают влагу от поверхности, не оставляя разводов. Для лучшего эффекта рекомендуется протирать стекло по диагонали. Так у вас всегда будет чистый стакан без разводов.

Особенности мойки

Важный момент для тех, кто пользуется мойками высокого давления. По окончании процедуры оставьте машину открытой на 5 минут, чтобы лишняя влага покинула уплотнители. Особенно это актуально зимой. Также тщательно просушите дверные замки. Чтобы ускорить процедуру, можно воспользоваться феном. В противном случае дверь налипнет на уплотнители, и вы не сможете ее открыть. А если заморозил и заблокировал, то машину разблокировать не будет. Все важные места, где дверь соприкасается резинками, обработайте кусочком ветеринара.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему в машине потеют очки, и как исправить эту ситуацию. Если вы обнаружите характерные потеки масла на ковриках, определенно проблема с теплообменником. При наличии неприятного запаха Фильтр салона необходимо заменить. Ну а если на воде нет масляной пленки и нет запаха внутри, проблема в дренажных отверстиях, которые находятся под капотом. Все эти проблемы можно решить своими руками.

Хорошая обзорность — один из ключевых параметров вождения автомобиля.Водитель должен контролировать обстановку вокруг автомобиля на 360 градусов, а для этого лобовое, боковое и заднее стекло, а также зеркала всегда должны быть чистыми. Зимой или во время дождя можно увидеть ситуацию, когда в машине потеют очки изнутри. Из-за этого серьезно ухудшается видимость, и эксплуатация автомобиля в таких случаях не рекомендуется. В рамках этого материала мы объясним, почему изнутри потеют стекла в машине, а также дадим рекомендации, что делать в таких ситуациях.

С физической точки зрения процесс запотевания очков довольно прост. Из-за холодного воздуха на улице и тепла внутри машины на границе их стыка образуется конденсат. Влага из теплого воздуха не испаряется, а небольшими каплями оседает на стеклах. Так как теплый воздух из машины частично уходит, он оседает на зеркала заднего вида, которые тоже сжимаются при низкой температуре воздуха на улице.

Чтобы свести к минимуму процесс запотевания стекол в автомобиле, нужно как можно больше с теплым воздухом.Другими словами, необходимо создать в салоне автомобиля такие условия, при которых воздух будет менее влажным. Отсюда следует, что основные причины запотевания стекол автомобиля следующие:

• Мокрые сиденья, обувь или коврики;
• Дыхание человека, чем больше пассажиров в салоне, тем сильнее сжимаются очки;
• Рабочая автомобильная печка. Забирает воздух через специальное отверстие, в которое попадает дождь или тающий снег, что приводит к повышению влажности воздуха в салоне автомобиля.

Из вышеизложенного причины запотевания стекол в автомобиле можно сделать вывод, что необходимо минимизировать количество влаги в воздухе, циркулирующем в автомобиле.

В большинстве случаев окна в машине не топят, достаточно соблюдать простые правила:

1. При посадке в машину постучать ботинками по снегу или каплям дождя;
2. Не кладите мокрые вещи в салон автомобиля. Если на улице идет дождь и у вас есть мокрый зонт, сложите его в упаковку и максимально запечатайте;
3. Коврики, кресла необходимо поддерживать в сухом состоянии;
4. Проверить чистоту дренажной системы под капотом автомобиля.Перед тем, как отправиться в путешествие, особенно в осеннее время года или зимой, удалите листву / снег с решетки капота, иначе при включении печки снег тает, а после попадания влаги в машину салон.

Описанные выше рекомендации позволяют минимизировать количество влаги в автомобиле, что снижает вероятность запотевания стекол. Если очки все же продолжают запотевать, нужно более серьезно подойти к решению проблемы.

Прямой кондиционер на очки

Один из самых простых способов избавиться от проблемы запотевания стекол — это кондиционер на них. Для этого нужно включить обдув на максимальной скорости и направить струю воздуха прямо на стекло. Чтобы влага быстрее уходила из салона автомобиля, можно перекрыть центральные отверстия подвода воздуха. Сам кондиционер сушит воздух в салоне и выводит влагу.

Кондиционер позволит быстро справиться с запотеванием лобового стекла машины, но для обогрева всей кабины и «осушения» воздуха ему потребуется больше времени, поэтому заднее и боковое стекло Риск остаться непригодным для вождение.

Воспользуйтесь «Химией», предотвращая брелоки очков

Существует множество специальных средств, задача которых — бороться с образованием капель на поверхности стекла. Обычно их называют «Anti-Layer», «Anti-Congrent» или «Antisputor», и они создают поверхность на стекле, которая не позволяет воде скапливаться. Использование «Anti-Layer» целесообразно как снаружи, закрыв им лобовое стекло, так и в салоне. Аналогичных средств 2 вида:

Если есть проблема с запотеванием стекол зимой, можно использовать обычные омыватели или средства антикласса.Их нанесение на стекло в салоне позволит преодолеть проблему с образованием конденсата за 2-3 дня, тогда как специализированные средства действуют гораздо дольше.

Поменять фильтр салонный

Когда возникает вопрос, что делать, если в машине потеют очки даже при включенном кондиционере, сразу нужно подумать о салонном фильтре. При его загрязнении возникает препятствие для выхода из помещения воздуха с излишней влажностью, и он оседает на стеклянных окнах.

Вт. Разные модели Фильтр салона автомобиля может располагаться в разных местах, и его местонахождение проще всего определить по документации к автомобилю. Также в техническом паспорте прописана информация о периодичности замены салонного фильтра, но на практике водители меняют этот «расход» реже, чем рекомендуется, из-за чего возникают проблемы с циркуляцией воздуха в салоне. При этом поменять салонный фильтр своими руками довольно просто, и стоит позаботиться, если окна в машине забиты.

Если на стекле автомобиля образовался конденсат, то его необходимо удалить, даже если кондиционер уже включен. Некоторые водители начинают протирать стекла тряпочкой, которой очищают машину от различных загрязнений, но сделать это невозможно. Возьмите отдельную губку или салфетку из микрофибры, чтобы протереть стекло изнутри. Протирать лобовое стекло следует по диагонали, чтобы не было разводов.

Бедные стекла в автомобиле значительно снижают видимость, могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия.Чаще всего с этой проблемой водители сталкиваются в холодный период эксплуатации автомобиля.

Почему потеют окна в машине изнутри и что делать, чтобы их «потевали», читайте далее.

Почему бьют окна в машине с точки зрения физических процессов

Отсутствие стекла в автомобиле является следствием физического процесса перехода воды из газообразного состояния в жидкое (конденсация). Во время стоянки машины температуру воздуха внутри салона и снаружи (окружающего воздуха) выровняйте как по относительной влажности.

Во время посадки влажность в салоне и пассажирах значительно повышается за счет выдыхаемого воздуха, который содержит большую концентрацию водяного пара. Многие водители знают, что эффект многократно усиливается, если в выдыхаемом воздухе присутствуют пары спирта.

Поскольку стекло в момент посадки остается холодным (его температура ниже точки росы), на нем моментально конденсируются пары воздуха. Конденсация возникает на других элементах кабины, но это не важно для обзора.

Видео — почему запотевают стекла в машине и как с этим бороться:

Наиболее эффективные методы борьбы с конденсацией воздуха, чтобы не запотеть стекла в автомобиле:

• нагрев стекла до температуры, превышающей точку росы;
• мощный выдув стекла, приводящий к обратному испарению воды;
• нанесение на внутреннюю поверхность стекла специальных средств, снижающих осаждение паров, преобразующих структуру микрокапеля.

Таким образом, в холодное время года процесс образования конденсата, приводящий к запотеванию стекол в автомобиле, неизбежен. Может многократно усиливаться под действием других условий эксплуатации ТС:

• в зимний период эксплуатации автомобиля меняется температура точки росы, увеличивается время нужного нагрева стекла;
• во время дождя значительно увеличивается влажность воздуха, увеличивается вероятность попадания влаги в салон, из-за разминания капель стекол и время их прогрева;
• при движении автомобиля сразу после приземления водителя и пассажиров в необъятном салоне прогреть стекло сложнее из-за его охлаждения встречных потоков воздуха.

Причины, влияющие на усиление эффекта запотевания стекол в автомобиле

В дополнение к вышеупомянутому эффекту присутствие паров спирта рядом с пассажиром, общая работа автомобиля может увеличить запотевание стекол в автомобиле:

• Повышенная влажность воздуха в салоне. Это могут быть мокрые коврики, сидение после контакта с мокрой одеждой водителя и пассажиров, вода, попавшая в салон с плохими уплотнителями стекол, заглушки, неплотно закрывающиеся двери, оставшиеся капли дождевой воды и снега после открытия дверей, употребление напитков ( особенно жарко) в салоне.Все это может значительно повысить относительную влажность.

• Загрязнение, износ салонного фильтра. Многие водители годами не меняют салонный фильтр. В его полости скапливается влага, особенно в летний период эксплуатации автомобиля при частом включении кондиционера.

• Некорректная работа лопаток лопаточной системы салона. В этом случае рециркуляция воздушных потоков в салоне может быть нарушена, эффективность принудительной вентиляции воздуха значительно снижается.Избыточная влага из салона в этом случае во время движения авто удалена не будет.

• Течи радиатора печки. Даже незначительная утечка антифриза из радиатора печки или труб, не обнаруживаемая визуально и человеческим запахом, может повысить относительную влажность в салоне. Обнаружить возможную небольшую протечку радиатора печки можно по характерной масляной заслонке на внутренней поверхности лобового стекла.

• Частая мойка автомобилей. Если машина не новая, то уплотнители дверей, стекла изношены. Во время стирки, особенно под высоким давлением, в машину проникает влага, которая совершенно не успевает покинуть салон до следующей процедуры.

Что делать, если окна выбиты изнутри

Комплекс мероприятий по снижению эффекта запотевания окон изнутри можно разделить на профилактические и оперативные.

К профилактическим мерам относятся:

• Своевременная замена салонного фильтра. Лучше всего менять салонный фильтр при смене сезонов эксплуатации автомобиля: холод — тепло и тепло — холод, то есть два раза в год. Если машина эксплуатируется не в напряженном режиме, достаточно раз в год заменять салонный фильтр — по окончании теплого периода эксплуатации. Одновременно с заменой фильтра очистите внутреннюю полость места установки фильтра, поддон и отверстия для слива конденсата.

• Машина периодической чистки салона. При эксплуатации автомобиля в холодное время года, особенно после продолжительных осадков, необходимо периодически сушить иногородние коврики и чехлы на сиденья, если таковые имеются. Они, как губка, впитывают влагу. Сушить можно, поместив их на ночь на радиатор отопления. Чтобы просушить салон, можно оставить машину в сухом отапливаемом гараже с открытыми дверями. есть специальные материалы типа силикагеля (пакеты с ним иногда кладут в качественную обувь при предпродажной подготовке), которые впитывают влагу.Чтобы поглотить влагу из объема машины, потребуется не менее 1 кг материала. Его сушат на батарее отопления, затем ставят на сутки в салоне автомобиля, после чего снова сушат.

• Регулировка вентиляции салона. Перед холодным периодом эксплуатации машины необходимо проверить работоспособность всех регуляторов и клапанов, отвечающих за перераспределение потоков воздушного отопления и вентиляции, при необходимости отремонтировать.

Видео — если в машине сильно потеют стекла, что делать и какие средства можно подать:

Оперативные мероприятия по устранению запотевания стекол в автомобиле:

• Постоянное наличие в салоне мягкой сухой машины для протирки стекол. На практике у вас должно быть как минимум две тканевые салфетки, одна из которых остается дома после сушки, а другая — в машине. В конце поездки они меняются местами.

• Обработка внутренней поверхности стекла специальными средствами. Самым простым средством является самодельный водный мыльный раствор низкой концентрации. Он изменяет поверхностное натяжение стеклянного материала. Влага скатывается микроклигами, которые практически не мешают видимости. При отрицательной температуре такая смесь малоэффективна.Некоторые автомобилисты составляют смесь из глицерина, но он вызывает блики в темное время суток. На авторынке можно найти множество специальных средств химического происхождения. Каждый из них эффективно эффективен, их следует подбирать экспериментальным путем.

• Стеклянное покрытие со специальным наномиллионом. Такое покрытие сделано в мотоцикле. Перед проведением столь дорогостоящей процедуры следует посоветоваться со специалистами.

• Уменьшите количество ненужных вещей в машине. Они могут впитывать влагу, особенно различные одеяла, покрывала и клетчатые коврики.

• Поменьше разговаривать с машиной, особенно во время прогрева салона.

Дополнительные предупреждения

Во избежание проблем не следует протирать внутреннюю поверхность стекла спиртосодержащей жидкостью, а также средствами сомнительного происхождения!

Одна из проблем, с которой часто сталкиваются автолюбители, — это запотевание подрулевых лепестков. В чем причины запотевания латуни в машине и что делать для восстановления видимости?

Повышенная влажность воздуха

При длительной стоянке автомобиля влажность воздуха в салоне такая же, как на улице.Мужчина, сидящий в машине, наполняет салон влажным воздухом от своего дыхания. Капли воды, попавшие на холодное стекло, образуют тонкую пленку, ограничивающую обзор.

Проблема запотевания стекла усугубляется во время дождя. При этом часто потеют стекла, из-за чего машина становится невозможной из-за полного отсутствия обзорности. Проблема решается без применения технических средств. Для восстановления видимости следует включить обдув автомобильного обогревателя на стекло. Видимость восстановится через минуту.

Для машин, оборудованных кондиционером, лучше его включить. Всего минуту на устранение запотевания, с «печками» он справляется лучше. Одновременно установите переключатель вентилятора в положение «только лобовое стекло».

Зимой запотевание машин происходит при запуске двигателя при разной температуре в салоне и на улице. Его следует включать, дуя на лобовое стекло, и по мере нагрева салона переключать в другие положения.

Если причиной появления тумана является только повышенная влажность, возможно использование специальных составов для предотвращения запотевания стейка автомобиля.Выполнены в виде спрея, легко наносятся и обеспечивают длительный эффект. Стоимость таких составов: от 200 руб.

Мокрые коврики под ноги

Несмотря на то, что мокрые коврики являются причиной повышенной влажности (что можно отнести к первому пункту), такие ситуации следует рассматривать отдельно.

Во-первых, необходимо найти причину попадания влаги на коврики — в салон возможно попадание воды из-за изношенных уплотнителей дверей или уплотнителя лобового стекла.Если это так, вам следует заменить их.

Еще одна причина — протекание радиатора «печки», который на большинстве автомобилей находится под панелью приборов. При этом очки не потеют в общепринятом понимании этого слова, а покрываются жировой пленкой, состоящей из капель охлаждающей жидкости. Снять такую ​​пленку можно только с помощью чистки тормоза. Вытирание сухой тряпочкой усугубляет ситуацию.

Как правило, заметив слегка вздувшееся стекло, водитель направляет струю теплого воздуха.При утечке охлаждающей жидкости такие действия приводят к быстрому усилению запотевания. Это один из диагностических признаков неисправности. Кроме того, во время течи радиатора под ковриком в ногах водителя водитель часто обнаруживает утечки антифриза. Ремонт заключается в замене радиатора, проверке герметичности соединений патрубков.

Во-вторых, не реже одного раза в полгода полностью проветривайте салон автомобиля. Для этого нужно открыть все двери, багажник и оставить машину сушиться с теплой температурой воздуха на сутки.Так вы сможете просушить весь интерьер и убрать лишнюю влагу.

Салонный фильтр

Причиной запотевания стекол часто становится забитый салонный фильтр. За лето в нее попадает много дорожной пыли, листьев, что нарушает проводимость воздуха через нее. При первых осенних дождях такой фильтр доходит и полностью перестает выполнять свою функцию. В салон попадает влажный и плохо очищенный воздух.

С наступлением холода у многих водителей одна и та же проблема объединяет одну и ту же проблему: выцветание лобового стекла в машине, причем не только в дождь или снег, но и в сухую погоду.Особенно опасно это явление зимой, когда на стекле практически сразу начинает образовываться ледяная корка, поэтому причины желательно устранить до наступления холодов.

Почему тускнеет лобовое стекло

Перед тем, как побороть запотевание стекол в автомобиле, необходимо выяснить, почему происходит это явление. Собственно, единственная причина запотевания — повышенная влажность в салоне автомобиля. Осталось только узнать, откуда он.

1. Во-первых, влага содержится в воздухе, выдыхаемом всеми находящимися в салоне.Кстати, всем известный каламбур «потеть стекла изнутри — пить меньше» имеет реальное основание, потому что спиртовые пары (из-за своей гигроскопичности) собирают вокруг себя много влаги, поэтому стекла автомобиля остаются начинка еще интенсивнее. Стоит отметить, что чем меньше в салоне разговаривают люди, тем меньше выдыхается влажный воздух и тем медленнее влага оседает на стеклах.
2. Вторая причина повышенной влажности в салоне автомобиля — мокрая одежда, коврики, сиденья, поэтому в дождь проблема усугубляется.Влага постепенно испаряется и сразу конденсируется на окнах. Многие автовладельцы недоумевают: почему включается печка, работает вентилятор, а окна «задерживаются» еще сильнее. Причина очень проста: чем сильнее и сильнее дует, тем быстрее испаряется влага.
3. Третья причина, приводящая к возникновению проблемы — изношенные уплотнители дверей и стекол, через которые вода попадает в салон. Определить, что пора обратить внимание на герметизацию, довольно легко: если дождевик пола и задняя полка постоянно рвут, значит, уплотнители не справляются со своей задачей.Кроме того, об их внешнем виде тоже можно сказать о многом: по мере износа в них начинают появляться трещины и разрывы.
4. Еще одна причина запотевания стекол из салона автомобиля (правда, довольно редко, но все же встречающаяся на машинах с системами климат-контроля) — закрытый сток кондиционера. Конденсат вместо того, чтобы выливаться, остается внутри системы, а проходящий воздух чрезмерно увлажняется. В этом случае, чтобы справиться с проблемой вспенивания, достаточно прочистить сливное отверстие.
5. Кроме того, проблема может заключаться в забитых воздуховодах, из-за чего неправильно перераспределяются воздушные потоки. Для их ремонта придется разобрать торпеду. Процедура, конечно, хлопотная, но необходимая.

Как бороться с запотеванием стекол

Самым надежным средством против запотевания стекол является обогрев. Если заднее стекло двигается — все просто: достаточно включить его обогрев, и весь конденсат улетучится.Во многих современных автомобилях лобовое стекло оснащено электрообогревом. В остальном главное не допускать оседания влаги. Воздушные потоки нужно перераспределять, чтобы на окна попадало как можно больше воздуха.

Современные автомобили имеют функцию интенсивного обдува стекла, благодаря которой даже полностью матовое стекло может быстро стать прозрачным. Часто при этом на боковые стекла попадает достаточно воздуха, очищая их.

Важно отметить одно обстоятельство: воздух для обдува следует забирать не изнутри салона, где он влажный, а с улицы.Нередко забитый салонный фильтр нередко становится причиной забивания стекол автомобиля. Его передаточная способность ухудшается, и часть воздуха захватывается из салона, поэтому нужно следить за его состоянием и своевременно менять. Кроме того, вместо обычного можно приобрести угольный фильтр. Он осушает проходящий через него воздух, и стекло, не только лобовое, но и другие, меньше запотевает.

На машине, оснащенной кондиционером, по возможности можно включать его параллельно с печкой.Воздух, проходящий через кондиционер, становится менее влажным. На автомобилях с системой климат-контроля эта функция, как правило, срабатывает автоматически.

Давно замечено, что чем реже водитель моет стекла, тем сильнее на них оседает конденсат. Поэтому необходимо регулярно их протирать. Кроме того, чистые стекла не слепят ночью, когда машину освещают встречные машины, благодаря чему езда становится более безопасной.

Что касается ковриков, то их необходимо регулярно встряхивать резиной, льдом и водой, а текстильные изделия нуждаются в периодической сушке, особенно если они попали под дождь.Многих автовладельцев зимой ставят под ноги газете. Он также не лишен смысла, ведь бумага хорошо впитывает воду. Их нужно только постоянно менять, иначе именно газеты станут источником повышенной влажности в машине.

Использование туманообразователя

Существуют различные аэрозоли, предотвращающие конденсацию влаги на очках, но выбирать средства против тумана следует внимательно. Некоторые составы для распыления образуют на стекле жирную пленку, которая отлично защищает от света фар.Качественные средства довольно дороги, но при правильном использовании они совершенно незаметны и не требуют последующего удаления. Следует помнить, что любые средства для запотевания стекол — это лишняя «химия», которая будет постоянно присутствовать в салоне, и даже качественный состав нужен с осторожностью.

Метод Дедовского Получить лобовое стекло автомобиля с солью, обернутой тряпкой, тем самым исключив возможность его запотевания, лучше не применять, т.к. соленая вода, протекающая из стекла, станет источником коррозии, и там, где окна выдуваются с разводами белой соли, посмотреть что это — очень проблематично.

Почему окна в машине потеют под дождем? Почему запотевает лобовое стекло в машине, причины и способы устранения запотевания стекол. Удалите лишнюю влагу из салона

Мокрое стекло, влажный салон, необходимость постоянно протирать стекло, чтобы что-то увидеть — все это неотъемлемые спутники осенне-зимнего сезона. Каждый автовладелец знает, что такое запотевание стекол и насколько оно раздражает во время движения. Кроме того, это еще и небезопасно, потому что из-за ограниченной видимости можно попасть в аварию или, протерев окна на ходу, попасть в кого-нибудь…

Чтобы понять , почему потеют окна в машине , нужно посмотреть в корень проблемы и понять ее источник, в данном случае проблема заключается в плохой вентиляции и повышенной влажности в помещении (кабине). Кроме того, влажная среда опасна риском коррозии, а также плесени и грибков, которые имеют неприятный запах и являются источником вредных бактерий и респираторных заболеваний.

В этой статье я постараюсь рассказать об основных причинах, способствующих запотеванию стекол автомобиля, а также о том, как избавиться от этого неприятного явления.

Почему потеют окна в машине?

Как было сказано выше, причиной запотевания стекол является влага, она возникает в результате конденсации на стеклах. Откуда конденсат? Конденсация возникает в результате оседания мельчайших частиц воды на самых холодных поверхностях, которыми, как известно, являются автомобильные окна. Мельчайшие частицы воды, то есть пар, появляются из многих источников — горячий выдох человека, чем больше пассажиров в салоне, тем выше влажность, мокрые ковры, сырая погода, мокрая одежда и т. Д.Как бы странно это ни звучало. автомобильная печка может стать источником влаги в салоне автомобиля. Влага попадает в воздухозаборник печки, отверстие которого находится вверху вытяжки. От тающего снега или после сильного дождя в воздухозаборниках может скапливаться влага, которая при включении печки будет попадать в салон вместе с воздухом.

Как победить запотевание стекол?

Регулярный уход за салоном автомобиля и соблюдение основных правил предотвратит запотевание.Держите его в чистоте, особенно зимой и в сырую осеннюю погоду, регулярно проветривайте салон и держите ковры сухими. Перед тем, как сесть в машину, вытереть или подмести ноги (в крайнем случае постучать по порогу). В дождь старайтесь не намочить ноги, так как они, как и коврик, могут вызвать запотевание очков … Зимой тряпичные или ворсовые коврики лучше заменить на резиновые, на которых есть сторона, не допускающая попадания талого снега на обивку пола. Коврик можно аккуратно свернуть и слить скопившуюся воду.

Наконечник 2

Если возможно, проветрите и просушите салон, включите циркуляцию воздуха во всем салоне. Избегайте образования льда на стеклах, при необходимости очистите их скребками или специальными. жидкости. Купите хороший «незамерзающий» бачок омывателя, чтобы можно было быстро и легко удалить ледяную корку с лобового стекла.

Наконечник 3

Если у вас постоянно потеют очки , произведите регулярное проветривание и обогрев салона.Избегайте резких перепадов температуры в салоне автомобиля; нагрейте застывшее стекло постепенно, постепенно увеличивая температуру нагревателя. Следите за состоянием отопительных приборов, воздушных фильтров и климатических систем.

Установка автомобильного кондиционера и климат-контроля — идеальное решение вопроса мокрых стекол, недостаток только один — цена. Усовершенствованные климатические системы с функцией «климат-контроль» стоят недешево, но в то же время оправдывают свою стоимость, поскольку способны творить чудеса. Климат-контроль умеет самостоятельно поддерживать и контролировать оптимальную температуру в салоне, кроме того, контролирует уровень влажности климата в салоне. Это очень важно, ведь в сырую погоду «климат» позаботится о себе, чтобы вам не потревожили запотевшие стекла.

Избежать запотевания стекол можно правильным распределением воздушных потоков дефлекторов отопителя. Они должны быть направлены не в одну точку, а таким образом, чтобы воздух всей кабины прогревался равномерно, а не только в районе ног или лица, например.Направлять потоки воздуха на потеющие очки.

Использование средств против запотевания — это возможность уменьшить эффект запотевания или забыть о почему потеют очки … Недостатком является стоимость и необходимость время от времени обрабатывать стекло. Средства против запотевания бывают разные, например — в виде жидкости, которая превращается в пленку и не дает скапливаться влаге, а также в виде водоотталкивающих спреев, от которых влага не скапливается, а просто стекает со стекла.

Мастика

тоже очень популярна. Противотуманные фары , по мнению специалистов, самые эффективные, но такая эффективность обходится довольно дорого. Они работают по принципу средств против запотевания, которые не дают образовываться влаге, единственная хорошая новость — одного нанесения хватит на несколько «мокрых» поездок. Удаление запотевания производится исключительно на сухой поверхности, то есть до того, как вы планируете поездку в сильный дождь.

Наконечник 7

Зимой не забудьте купить «Незамерзание» и «Антилед», которые за счет содержания спирта и ПАВ способны обеспечить вам хорошую видимость, защиту от обледенения и запотевания стекла.Такие препараты «работают» даже при -25 °, а их хватает примерно на 72 часа.

Одна из проблем, с которой часто сталкиваются автомобилисты, — запотевание стекол. В чем причины запотевания стекол в машине и что нужно сделать для восстановления видимости?

Высокая влажность воздуха

При длительной стоянке автомобиля влажность воздуха в салоне выравнивается, как на улице. Мужчина, садясь в машину, от своего дыхания наполняет салон влажным воздухом.Капли воды, оседая на холодном стекле, создают тонкую пленку, ограничивающую обзор.

Проблема запотевания автомобильных стекол усугубляется дождем. При этом часто потеет стекло, так что управлять автомобилем становится невозможно из-за полного отсутствия обзорности. Проблема решается без использования технических средств. Для восстановления видимости включите обдув автомобильного обогревателя на стекло. Видимость восстановится через минуту.

Для автомобилей, оборудованных кондиционером, лучше его включить.На устранение запотевания хватает минуты, справляется лучше «печки». В этом случае установите переключатель вентилятора в положение «только на лобовом стекле».

Зимой запотевание стекол автомобиля происходит при запуске двигателя, когда температура в салоне и на улице разная. Следует включить обдув лобового стекла, а по мере прогрева салона переключиться в другие положения.

Если причиной запотевания является только высокая влажность, возможно применение специальных составов для предотвращения запотевания автомобильных стекол.Сделанные в форме спрея, они легко наносятся и обеспечивают длительный эффект. Стоимость таких составов: от 200 руб.

Мокрые коврики под ногами

Несмотря на то, что влажные коврики являются причиной повышенной влажности (что можно отнести к первому пункту), такие ситуации следует рассматривать отдельно.

Во-первых, нужно найти причину попадания влаги на коврики — возможно, вода попадет в салон из-за изношенных уплотнителей дверей или протекающего уплотнителя лобового стекла.Если да, то их следует заменить.

Еще одна причина — протечка радиатора «печки», который на большинстве автомобилей располагается под панелью приборов. При этом очки не потеют в обычном понимании этого слова, а покрываются жирной пленкой, состоящей из капелек охлаждающей жидкости. Эта пленка может быть удалена только с помощью очистителя для стекол. Протирать сухой тряпкой усугубляет ситуацию.

Как правило, водитель, заметив слегка запотевшее стекло, направляет на него поток теплого воздуха.В случае утечки охлаждающей жидкости такие действия приводят к быстрому увеличению запотевания. Это один из диагностических признаков неисправности. К тому же, если под ковриком у ног водителя протекает радиатор, часто можно обнаружить подтёки антифриза. Ремонт заключается в замене радиатора, проверке герметичности соединений труб.

Во-вторых, не реже одного раза в полгода салон автомобиля должен полностью проветриваться … Для этого нужно открыть все двери, багажник и оставить машину сушиться при температуре теплого воздуха на сутки.Таким образом можно просушить весь интерьер и удалить излишки влаги.

Виноват салонный фильтр

Забитый салонный фильтр часто является причиной запотевания стекол. За лето в него попадает много дорожной пыли и листьев, что нарушает проводимость через него воздуха. Во время первых осенних дождей такой фильтр отсыревает и полностью перестает выполнять свою функцию. В салон начинает поступать влажный и плохо очищенный воздух.

Запотевание стекла в автомобиле значительно снижает видимость и может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.Чаще всего с этой проблемой водители сталкиваются в холодный период эксплуатации автомобиля.

Почему окна в машине потеют изнутри и что делать, чтобы их «потевали», читайте далее.

Почему окна в машине запотевают из-за физических процессов?

Запотевание стекол в автомобиле является следствием физического процесса перехода воды из газообразного состояния в жидкое (конденсация). Когда автомобиль припаркован, температура воздуха внутри и снаружи (окружающей среды) выравнивается, как и относительная влажность.

Во время посадки водителя и пассажиров влажность значительно увеличивается из-за выдыхаемого воздуха, который содержит высокую концентрацию водяного пара. Многие водители знают, что эффект многократно усиливается, если в выдыхаемом воздухе присутствуют пары спирта.

Поскольку стекло в момент посадки остается холодным (его температура ниже точки росы), на нем моментально конденсируется пары воздуха. Конденсация возникает и на других элементах салона, но для обзорности это несущественно.

Видео — почему запотевают стекла в машине и как с этим бороться:

Самые эффективные способы борьбы с конденсацией воздуха, чтобы стекло в автомобиле не потело:

• нагрев стекла до температуры выше точки росы;
• мощный обдув стекла, приводящий к обратному испарению воды;
• нанесение на внутреннюю поверхность стекла специальных средств, уменьшающих отложение паров, трансформирующих структуру микрокапель.

Таким образом, в холодное время года процесс образования конденсата, приводящий к запотеванию стекол в автомобиле, неизбежен. Его можно многократно усилить под воздействием других условий эксплуатации автомобиля:

• в зимний период эксплуатации автомобиля меняется температура точки росы, увеличивается время необходимого подогрева стекол;
• во время дождя влажность воздуха значительно увеличивается, вероятность попадания влаги в салон, из-за мытья каплями дождя стекол увеличивается время их нагрева;
• при движении автомобиля сразу после приземления водителя и пассажиров в неотапливаемом салоне стекло сложнее прогреть из-за его охлаждения встречными потоками воздуха.

Причины, влияющие на усиление эффекта запотевания стекол в автомобиле

Помимо указанного выше эффекта наличия паров спирта у пассажира, следующие условия эксплуатации автомобиля способствуют увеличению запотевания стекол в автомобиле изнутри:

• Повышенная влажность в салоне. Это может быть вызвано мокрыми коврами, сиденьями при контакте с мокрой одеждой водителя и пассажиров, попаданием воды в салон из-за плохих уплотнителей стекол, пробок, неплотного закрытия дверей, оставшихся капель дождевой воды и снега после открытия двери, распитие напитков (особенно горячих) в салоне.Все это позволяет значительно повысить относительную влажность.

• Загрязнение, износ салонного фильтра. Многие водители годами не меняли салонный фильтр. В его полости скапливается влага, особенно в летний период эксплуатации автомобиля при частом включении кондиционера.

• Неправильная работа регуляторов заслонок системы вентиляции салона. В этом случае может нарушиться рециркуляция воздушных потоков в салоне, значительно снижается эффективность принудительной вентиляции воздуха.В этом случае лишняя влага из салона практически не будет удаляться во время движения автомобиля.

• Течь радиатора печи. Даже небольшая утечка антифриза из радиатора печки или труб, не обнаруживаемая визуально и обонянием человека, может повысить относительную влажность в салоне автомобиля на 10-20%. Обнаружить возможную небольшую течь радиатора печки можно по характерному маслянистому налету на внутренней поверхности лобового стекла.

• Частая мойка автомобилей. Если автомобиль не новый, уплотнители дверей и стекла изношены. Во время мойки, особенно под высоким давлением, в машину проникает влага, которая не успевает полностью покинуть салон до следующей процедуры.

Что делать, если в машине запотевают окна

Комплекс мероприятий по снижению эффекта запотевания стекла автомобиля изнутри условно можно разделить на профилактический и оперативный.

К профилактическим мерам относятся:

• Своевременная замена салонного фильтра. Лучше всего менять салонный фильтр при смене сезонов эксплуатации автомобиля: холод — тепло и тепло — холод, то есть два раза в год. Если машина не эксплуатируется в тяжелых условиях, то достаточно менять салонный фильтр один раз в год — по окончании теплого периода эксплуатации. Одновременно с заменой фильтра очистите внутреннюю часть места установки фильтра, поддон и отверстие для слива конденсата.

• Периодическая чистка салона автомобиля. При эксплуатации автомобиля в холодное время года, особенно после продолжительных осадков, необходимо периодически сушить нерезиновые коврики и чехлы на сиденья, если таковые имеются. Они впитывают влагу, как губка. Сушить можно, поместив их на ночь на радиатор отопления. Для просушки салона можно раз в неделю оставлять машину в сухом отапливаемом гараже с открытыми дверями. Существуют специальные материалы, такие как силикагель (саше с ним иногда кладут в качественную обувь во время предпродажной подготовки), которые впитывают влагу.Для впитывания влаги из салона автомобиля потребуется не менее 1 кг материала. Его сушат на батарее отопления, затем помещают на сутки в салон автомобиля, после чего снова сушат.

• Регулировка вентиляции салона. Перед холодным периодом эксплуатации машины необходимо проверить исправность всех регуляторов и клапанов, отвечающих за перераспределение потоков греющего и вентиляционного воздуха, при необходимости отремонтировать.

Видео — если в машине сильно потеет стекло, что делать и какие инструменты можно использовать:

Оперативные мероприятия по устранению запотевания стекол в автомобиле:

• Постоянное наличие в салоне автомобиля мягкой сухой тряпки для протирки стекол. На практике вам необходимо иметь как минимум две тканевые салфетки, одна из которых должна оставаться сухой дома, а другая — в машине. В конце поездки они меняются местами.

• Обработка внутренней поверхности стекла специальными средствами. Самое простое средство — это домашний мыльный раствор низкой концентрации на водной основе. Он изменяет поверхностное натяжение стеклянного материала. Влага скатывается микрокаплями, которые практически не мешают видимости. При минусовых температурах такая смесь малоэффективна.Некоторые автолюбители создают смесь, используя глицерин, но он действительно вызывает блики в темноте. На авторынке можно найти много специальной продукции химического происхождения. Каждый из них по-своему эффективен, подбирать их следует опытным путем.

• Покрытие стекла специальной нанопленкой. Покрытие для мотоциклетных шлемов. Перед тем, как проводить столь дорогостоящую процедуру на СТО, следует проконсультироваться со специалистами.

• Уменьшите количество ненужных вещей в машине. Могут впитывать влагу, особенно различные одеяла, покрывала, тканевые коврики.

• Меньше говорите в машине, особенно когда в салоне прогревается.

Дополнительные предупреждения

Во избежание проблем не протирайте внутреннюю поверхность очков спиртосодержащей жидкостью или средствами сомнительного происхождения!

Зима в разгаре после довольно теплой декабрьской погоды во многих регионах России. А это значит, что автовладельцы снова столкнутся с частым запотеванием.Особенно лобовой, который сильно мешает безопасному вождению. Что делать? Здесь очень много. Вот еще один лайфхак. На этот раз от бывшего инженера НАСА.

Все мы знаем, что зимой его в машине много. Мы также знаем, что если включить отопление салона на полную, установив печь на максимум, то можно высушить салон от лишней влаги. Правда, пройдет много времени, прежде чем печка прогреет весь интерьер. Но что делать, если лобовое стекло вашей машины запотело, а вы опаздываете на работу утром? Как можно как можно быстрее улучшить свою видимость? Ведь ездить на машине с запотевшим лобовым стеклом неудобно и небезопасно.

В данном случае есть интересный лайфхак от бывшего инженера НАСА и автора YouTube-канала Марка Роберта. Он разработал несколько простых советов, которые помогут вам в кратчайшие сроки удалить запотевание (в первую очередь от лобового стекла) изнутри. Не верите мне? Нет, это не сказки, это наука.

В своем шестиминутном видео он объясняет первым. К сожалению, видео на английском языке, и чтобы понять его, вам нужно будет включить субтитры и их перевод.Тем не менее, понять, о чем идет речь, еще можно, поскольку объяснения Марка Роберта просты и понятны даже любому школьнику.

Для наглядности автор видео провел ряд научных экспериментов, чтобы выяснить, какой способ устранения запотевания стекол в автомобиле самый быстрый. Например, Марк Роберт проверил скорость удаления конденсата с лобового стекла, экспериментируя с различными настройками кондиционирования воздуха.

В результате бывший инженер НАСА благодаря своим экспериментам установил, какой метод является лучшим и самым быстрым, чтобы исключить запотевание стекол в автомобиле.Вот что вам следует сделать:

• — Установить скорость воздушного потока на максимальный режим
• — Установить максимальную температуру воздушного потока
• — Включите A / C (кондиционер) кнопкой
• — Выключить рециркуляцию воздуха в салоне
• — Открыть окна в машине

Почему именно такая последовательность действий приводит к быстрому устранению запотевания лобового стекла? Посмотрите видео, в котором автор объясняет все с научной точки зрения.

Запотевшие окна доставляют массу неудобств автовладельцам. Ухудшается видимость дороги и возрастает риск аварии. Чаще всего люди сталкиваются с подобными проблемами в дождливую погоду и зимой. Чтобы избавить водителей от головной боли, многие производители начали выпускать автомобили с функцией обогрева стекла. Однако большинство владельцев транспортных средств по-прежнему вынуждены решать проблемы самостоятельно.

Мутное стекло, на котором скапливается конденсат, далеко не всегда является следствием смены погоды или нахождения в салоне нетрезвого пассажира.Есть много других факторов, которые можно устранить для улучшения видимости.

Причины запотевания автомобильных стекол

Конечно, самая очевидная причина — это конденсат. Когда температура воздуха сильно отличается от температуры внутри автомобиля, на поверхности стекла образуются капли воды. Они потеют. Также на ухудшение видимости могут повлиять:

• Повышение влажности в салоне автомобиля. Когда в дождливую погоду люди садятся в машину в мокрой одежде и включают печку, это приводит к быстрому испарению влаги, которая оседает на поверхности лобового и боковых стекол.
• Забит салонный фильтр. Если этот прибор перестанет впитывать влагу и пыль в необходимом объеме, то на стеклах также образуется конденсат.
• Неисправен клапан чистого воздуха. Если заслонки датчика перестают работать в штатном режиме, то нарушается циркуляция воздушных потоков в салоне автомобиля.

Также проблема может заключаться в системе, которая отвечает за своего рода дренаж в автомобиле. Если отверстия для отвода лишней воды забиты листвой и грязью, то это часто провоцирует появление пота на стекле.

Как правило, решение технических проблем в автомобиле помогает избавиться от запотевания стекол автомобиля. Но, иногда автовладельцу просто некогда заниматься диагностикой или причины появления пота связаны с другими факторами. В этом случае нужно следовать рекомендациям, которые помогут решить проблему.

• Садитесь в машину только в чистой обуви, чтобы не вносить излишнюю сырость в салон. Каждый, кто хоть раз садился в машину зимой или во время сильного дождя, прекрасно понимает, что полностью почистить ботинки в такой ситуации просто невозможно.Единственный способ — носить на улице калоши или бахилы. Согласитесь, мало кто хочет стать таким «модником» и тем более предлагать такие решения пассажирам автомобилей.
• Используйте резиновые коврики. Они собирают с ботинок всю воду, которую легко вылить на улицу. Эти средства в большей степени защищают днище автомобиля от коррозии. Однако пока автолюбитель ждет, пока снег на протекторе ботинка не растает и не стечет на коврик, влага испарится и осядет на окнах.Следовательно, это тоже не помогает полностью решить проблему.
• Настройка печки и вентиляции. Когда на улице влажно, многие советуют просто перевести штатный вентилятор автомобиля в режим циркуляции воздуха, который, как считается, после многочисленных прогонов печки станет намного суше. Однако на практике такие манипуляции с рециркуляцией воздушных потоков приводят к еще большему запотеванию.

• Использование соли. Некоторые умельцы, прочитав, что соль хорошо впитывает влагу, начинают старательно натирать ею стекло, особенно зимой.Конечно, этот компонент хорошо растворяет снег и впитывает жидкость, но не стоит забывать об абразивных свойствах соли. Если начать тереть ею очки, то на них останутся мелкие царапины, что приведет только к их большему загрязнению и износу.

Нет смысла тратить время на описанные выше методы. Избавиться от лишней влаги лучше более эффективными методами.

Как избавиться от пота

В первую очередь стоит заменить салонный фильтр.Водители редко задумываются, что срок службы этого элемента составляет не более 20 000 км. Специалисты рекомендуют покупать новые фильтры с активированным углем. Такие изделия отлично очищают воздух, не допускают попадания химических паров в салон.

Другие полезные советы, которые следует учитывать:

• В салоне автомобиля всегда должны быть чистые мягкие салфетки. Если окна внезапно запотевают и нет времени искать первопричину потоотделения, то можно очистить стекло изнутри и направить на них вентилятор.Это поможет временно решить проблему.

• Работает с багажником. Прежде всего, стоит убрать из багажного отделения все мокрые вещи и вообще взять за правило не засорять его. Также некоторые автовладельцы вырезают в боковой обшивке небольшие отверстия и закрывают их пластиковыми решетками. Такая кардинальная мера позволяет улучшить воздухообмен в салоне автомобиля.
• Решетка капота. Если на ней скопился снег или грязь, то не ленитесь чистить эту деталь перед каждой поездкой.
• Прогрев. Перед тем, как начать движение, особенно зимой, рекомендуется сначала немного прогреть салон автомобиля. Делать это нужно постепенно, чтобы не создавать резких перепадов температуры. Лучше всего направить обогрев на все окна и включить его на средний режим.

Иногда нет времени на такие манипуляции. В этом случае некоторые включают плиту на полную и получают не лучший результат. Чтобы быстро избавиться от пота, рекомендуется использовать специальные составы.

Специализированные антизапотевающие средства

Самый простой способ — приобрести специальную жидкость и распылить ее на автомобильные стекла. Стоимость средства против запотевания колеблется от 80 до 600 рублей в зависимости от состава средства. Самые дешевые препараты используют глицерин. Однако от этой жидкости на стекле остаются разводы радуги.

Лучше отдать предпочтение противотуманным средствам на основе мастики. Они дороже, но намного эффективнее. Покрыв поверхность таким продуктом, от нее буквально оттолкнутся капли воды.Действие таких поездов хватает на несколько поездок (до 72 часов).

Важно! Этот тип жидкостей работает только при нанесении на чистые, сухие поверхности. Распыление средства против запотевания на запотевшее стекло ничего не изменит.

Зимой рациональнее использовать различные антифризы и антиобледенители. Их можно не только заливать в стеклоомыватели, но и распылять на окна изнутри салона. Эти жидкости содержат спирт, который дольше сохраняет чистоту поверхностей.

Некоторые люди делают свои собственные средства против запотевания. Для этого достаточно смешать 20 частей аптечного спирта и одну часть глицерина. Полученную смесь переливают в пульверизатор и наносят на стекло.

Есть и другие методы с использованием самых дешевых средств, которые помогут вам забыть о потоотделении.

Если поблизости нет специализированной жидкости, то временно решить проблему можно с помощью:

• Пена для бритья. Состав наносится тонким слоем на стекло и протирается чистой тканью.
• Лимон. Для этого метода нужно разрезать фрукт и натереть его стеклянной мякотью. После этого поверхности протираются мягкой тканью.
• Соли. Если правильно использовать этот компонент, можно добиться хорошего эффекта. Достаточно наполнить солью несколько бумажных пакетов и поставить их рядом со стаканами.
• Газеты. Этот «дедовский» инструмент помогает временно очистить стекло и предотвратить образование конденсата. Достаточно просто протереть окна тонкой бумагой.
• Мыло. С его помощью нужно нарисовать квадратики по четырем углам стакана. После этого вся поверхность протирается сухой тканью. Таким образом, на стеклах образуется тонкая защитная пленка, и видимость не ухудшается.

На хранении

Большинство этих методов позволяют на время избавиться от проблемы. Однако если стекло начинает потеть с завидной регулярностью, то лучше всего провести полную диагностику автомобиля.В профилактических целях не лишним будет периодически проветривать салон автомобиля, сушить обивку, чистить коврики и своевременно слить с них жидкость. Иногда в звукоизоляционном материале скапливается влага. Так что стоит выяснить все возможные причины появления пота.

Даже с эмбарго Россия получит лучший кроссовер Chevrolet

Выберите categoryACAcuraAlfa RomeoAlvisAMCASAAston MartinAudiAustinAutomeccanicaBentleyBerkeleyBitterBizzarriniBMWBrasincaBristolBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCizetaCoolDaciaDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDetroit ElectricDKWDodgeEagleFerrariFiatFordFornasariGAZGenesisGeoGilbernGilletGlasGMCGoggomobilGurgelHennesseyHoldenHondaHorchHudsonHyundaiInfinitiInnocentiIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInvictaIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuJaguarJeepJensenKiaLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLexusLincolnListerLocomobileLotusLynk & CoMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMGMidasMINIMitsubishiMitsuokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMuntzNashNavistarNissanNSUOldsmobileOpelOSIOtherPanhardPanozPegasoPeugeotPGOPlymouthPontiacPorscheRamReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRimacRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnScionSharkSiataSingersmartSpectreSpykerStudebakerSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTatraTeslaToyotaTriumphTVRUMMVauxhallVolk swagenVolvoWiesmannWoodillYugoZimmerŠkoda Найти обзоры по марке:

Дерек Крейндлер, 27 августа 2014 г.

Недавний раунд торговых эмбарго мог нанести ущерб российскому рынку новых автомобилей, но нет никаких сомнений в том, что они заключили более выгодную сделку, когда дело доходит до небольшого кроссовера Chevrolet.

Каким-то образом у нас получился Chevrolet Trax, а у русских — Chevrolet Niva. Нынешняя Chevrolet Niva основана на почтенном внедорожнике Lada Niva, который, возможно, является зенитом автомобильной изобретательности советских времен. Даже с относительно новым кузовом существующей модели, Нива по-прежнему использует ту же жесткую в тайге основу, которая также невероятно проста в ремонте. Если кто-то читает по-русски, вы можете сообщить нам, какие изменения планируются в автомобиле следующего поколения.

CAFE, стандарты безопасности и целый ряд других проблем, вероятно, сделают небольшой внедорожник на базе Lada с кузовом на раме полным не стартером для Америки. Как и Trailblazer с тайского рынка, им, наверное, лучше любоваться издалека.

Связанные

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

Как изменится ваша жизнь, если цена на нефть достигнет 250 долларов за баррель? — Дело Кафферти

ОТ Джека Кафферти из CNN:

Эксперты прогнозируют, что цена на нефть вскоре может достичь 250 долларов за баррель.Баррель нефти уже продается по цене почти 73 доллара, что выше минимума в 30 долларов за баррель всего четыре месяца назад.

Цены растут по многим причинам; большой — это новый отчет, который показывает, что доказанные запасы сырой нефти в мире сократились впервые за 10 лет. Спрос на нефть вырос впервые за 10 месяцев; и по мере того, как глобальная рецессия начинает ослабевать, ожидается, что спрос на энергию только возрастет. К тому же это начало летнего сезона вождения.

И, поскольку нефть торгуется в долларах, дальнейшее снижение стоимости американской валюты также может подтолкнуть цены на нефть к росту. Если цены на нефть продолжат расти, возможно, это может стереть проблески восстановления экономики, которые мы начинаем видеть.

Некоторые аналитики говорят, что не удивятся, если цена на нефть скоро упадет до 80-90 долларов за баррель; а председатель российской энергетической группы «Газпром» повторяет прошлогоднюю оценку в 250 долларов за баррель.

Между тем рост цен на нефть означает рост цен на бензин.По данным AAA, средняя цена по стране за галлон обычного неэтилированного бензина сейчас составляет 2,63 доллара. Цены на газ повышаются уже 44 дня подряд, при этом с конца апреля средняя цена подскочила почти на 30 процентов за галлон.

Вот мой вопрос к вам: Как изменится ваша жизнь, если цена на нефть достигнет 250 долларов за баррель?

Интересно узнать, какие из них вышли в эфир?

Боб пишет:
Хотелось бы, чтобы цена пошла по 2500 долларов за баррель! Потребуется что-то радикальное, чтобы заставить людей по-настоящему участвовать в изменении своих привычек и действительно приложить усилия к альтернативным источникам энергии, не говоря уже об альтернативном образе жизни.

Джо из Вирджинии пишет:
Наверное, немного, так как сейчас я стараюсь ездить как можно меньше и начал серьезно экономить и комбинировать поездки после последней партии топлива по 4 доллара за галлон. Кроме того, мы заменили наш тепловой насос на максимально возможный КПД. Мы ездим на дизельном VW с расходом 50 миль на галлон — не знаю, что еще я могу сделать.

Эд из Пенсильвании пишет:
Джек, я думаю, мы облажались. Это будет означать 8 долларов за бензин. Хотя было бы забавно наблюдать, как каждый, у кого есть пожиратель бензина, покупает бензин на 125 долларов дважды в неделю.Это достойное наказание.

Кейси пишет:
Не будет. Моя работа включает в себя вождение, и это не остановит. Я уже не вожу больше, чем необходимо, поэтому все, что мне нужно, — это то, что у меня будет меньше денег для погашения долга по кредитной карте. Жизнь идет.

Петерсон пишет:
Ну, я купил нефтяные запасы, когда дно упало, и оно было в диапазоне 30 долларов за баррель. Итак, я надеюсь, что прибыль от этого компенсирует затраты. Помимо этого, возможно, имеет смысл еще раз взглянуть на альтернативы.Я также инвестировал в солнечные батареи. Все — возможность — и это тоже.

Стив пишет:
Наш бизнес закроет свои двери. Стоимость покупки расходных материалов вырастет, и наши клиенты не смогут позволить себе покупать что-либо, кроме самого необходимого. Расходы на топливо влияют на всех и вся, а не только на вождение.

Грег из Атланты пишет:
Лапша рамэн, простой кабель и напряженные поиски Шугар-мамы, Джек.

Страница не найдена «Бюллетень стенограммы Туэле — Новости в Туеле, штат Юта,

. Бесплатный звонок:
(866) 721-9992

Местный:
(435) 882-0050

Факс:
(435) 882-6123

Электронная почта:
[email protected]

Часы работы
Понедельник — Пятница:
8:30 — 17:30
Закрыто Сб. & Солнце.

В бюллетене Tooele Transcript Bulletin мы предоставляем самые свежие новости и рекламу для округа Туэле, штат Юта.Наша газета, выходящая дважды в неделю, была основана в 1894 году и уже почти 120 лет обслуживает читателей и общественность.
Помимо газет, мы предоставляем широкий спектр печатных, цифровых и стратегических услуг. У нашей материнской компании, Transcript Bulletin Publishing, есть штатные графические дизайнеры, фотографы, писатели, журналисты и технические специалисты, которые создают классные вещи, от печатных материалов и веб-сайтов до вывесок и графики. Хотите, чтобы ваш бизнес или организация выглядели свежо и увлекательно — без ущерба для бюджета? Мы можем помочь.Посетите наш сайт www.tbpublishing.com ViewAnniversariesBabiesBirthdaysBlast

ArticlesSelect Категорияа Better LifeA студента из PastBook ReviewsBreaking NewsBulletin BoardChildren юстиции CenterChristmas WritingClerk в CornerCommunity NewsCritter ChatterEditor в NotebookEditorialsFamily TiesFeatured NewsFinancial FocusFrom HeartFrom SidelinesFront-Page FlashbackGarden SpotHand руку с ElayneHomefrontHometownHonors, Награды и GraduationsHorse WhispererIn Good HealthLetters к EditorMake Один большой DishMatters из FaithMIlitaryMissionariesMoments Теплый какао в понедельникОбзоры фильмовВоспоминания о музеяхЗаметки признательностиObitOp-EdsНаши подборкиПриключение на открытом воздухеЗа заборомФотогалереяФотографии месяцаПионерская прозаПоэзияШкольные новостиКороткие истории Выберите месяц Ноябрь 2021 (175) Октябрь 2021 (191) Сентябрь 2021 (184) Август 2021 (184) Июль 2021 (164) Июнь 2021 (152) Май 2021 (181) Апрель 2021 (183) Март 2021 (185) Февраль 2021 ( 181) январь 2021 (178) декабрь 2020 (199) ноябрь 2020 (150) октябрь 2020 (216) сентябрь 2020 (193) август 2020 (179) июль 2020 (154) июнь 2020 (176) май 2020 (130) апрель 2020 ( 161) март 2020 (207) февраль 2020 (180) январь 2020 (201) декабрь 2019 (201) ноябрь 2019 (177) октябрь 2019 (225) сентябрь 2019 (190) август 2019 (196) июль 2019 (176) июнь 2019 ( 175) Май 2019 (225) Апрель 2019 (219) Март 2019 (181) Февраль 2019 (186) Январь 2019 (218) Декабрь 2018 (197) Ноябрь 2018 (193) Октябрь 2018 (215) Сентябрь 2018 (187) Август 2018 ( 213) июль 2018 (225) июнь 2018 (198) май 2018 (269) апрель 2018 (187) март 2018 (221) февраль 2018 (192) январь 2018 (199) декабрь 2017 (199) ноябрь 2017 (221) октябрь 2017 ( 227) Сентябрь 2017 (199) Август ст 2017 (252) июль 2017 (200) июнь 2017 (254) май 2017 (220) апрель 2017 (197) март 2017 (226) февраль 2017 (236) январь 2017 (238) декабрь 2016 (230) ноябрь 2016 (232) Октябрь 2016 (238) Сентябрь 2016 (248) Август 2016 (257) Июль 2016 (230) Июнь 2016 (255) Май 2016 (247) Апрель 2016 (228) Март 2016 (270) Февраль 2016 (224) Январь 2016 (218) Декабрь 2015 (255) Ноябрь 2015 (211) Октябрь 2015 (264) Сентябрь 2015 (255) Август 2015 (263) Июль 2015 (265) Июнь 2015 (261) Май 2015 (244) Апрель 2015 (270) Март 2015 (276) Февраль 2015 (229) Январь 2015 (241) Декабрь 2014 (304) Ноябрь 2014 (241) Октябрь 2014 (289) Сентябрь 2014 (294) Август 2014 (252) Июль 2014 (316) Июнь 2014 (282) Май 2014 (292) Апрель 2014 (292) Март 2014 (272) Февраль 2014 (259) Январь 2014 (272) Декабрь 2013 (258) Ноябрь 2013 (253) Октябрь 2013 (323) Сентябрь 2013 (246) Август 2013 (298) Июль 2013 (293) Июнь 2013 (265) май 2013 (316) апрель 2013 (31 8) март 2013 г. (287) февраль 2013 г. (259) январь 2013 г. (306) декабрь 2012 г. (285) ноябрь 2012 г. (276) октябрь 2012 г. (294) сентябрь 2012 г. (89) август 2012 г. (37) июль 2012 г. (37) июнь 2012 г. ( 18) май 2012 г. (19) апрель 2012 г. (246) март 2012 г. (300) февраль 2012 г. (250) январь 2012 г. (13) декабрь 2011 г. (29) ноябрь 2011 г. (15) октябрь 2011 г. (9) сентябрь 2011 г. (11) август 2011 г. ( 13) июль 2011 г. (9) июнь 2011 г. (17) май 2011 г. (12) апрель 2011 г. (8) март 2011 г. (11) февраль 2011 г. (12) январь 2011 г. (13) декабрь 2010 г. (9) ноябрь 2010 г. (10) октябрь 2010 г. ( 12) сентябрь 2010 (11) август 2010 (12) июль 2010 (9) июнь 2010 (10) май 2010 (9) апрель 2010 (9) март 2010 (6) февраль 2010 (4) январь 2010 (6) декабрь 2009 ( 9) ноябрь 2009 г. (6) октябрь 2009 г. (8) сентябрь 2009 г. (71) август 2009 г. (7) июль 2009 г. (8) июнь 2009 г. (3) май 2009 г. (6) апрель 2009 г. (1) март 2009 г. (2) февраль 2009 г. ( 2) январь 2009 г. (3) декабрь 2008 г. (4) ноябрь 2008 г. (4) октябрь 2008 г. (7) сентябрь 2008 г. (3) август т 2008 г. (4) июль 2008 г. (6) июнь 2008 г. (4) май 2008 г. (4) апрель 2008 г. (7) март 2008 г. (5) февраль 2008 г. (5) январь 2008 г. (4) декабрь 2007 г. (5) ноябрь 2007 г. (4) Октябрь 2007 г. (2) Сентябрь 2007 г. (6) август 2007 г. (1) Май 2005 г. (276) Апрель 2005 г. (310) Март 2005 г. (323) Февраль 2005 г. (101)

Другая работа — Маккензи Фанк

Владивосток находился на расстоянии одного дня плавания. , начало недавно открывшейся Транссибирской магистрали — возможно, самой длинной магистрали в мире.Дорога пятилетней давности, первая соединившая одну половину России с другой, была причиной того, что этот паром перевез так много подержанных автомобилей: никому они не нужны в Японии, где правила затрудняют хранение транспортных средств более чем на 1 год. несколько лет, и теперь появился дешевый способ вывести их на рынок в крупных городах России. Шоссе стало причиной того, что Алексей продал так много шин: вместо того, чтобы ехать на запад на полуприцепе или поезде, большая часть импорта просто переправляется через пустоту. Шоссе было также причиной, по которой мы с фотографом Аароном Хьюи оказались здесь: рассчитывая на избыток свободных мест в западном направлении, мы планировали проехать 6000 миль до Москвы автостопом.Изучение Сибири когда-то было синонимом Транссибирской магистрали, формы путешествия, столь же контролируемой и заранее запрограммированной, как когда-то была экономика. Автостоп был другой крайностью — такой же вольной и порой отчаянной, как новая российская реальность — и с того момента, как мы достигли берега, мы не знали, как найти нашу следующую поездку.

На следующий день на корабле мы с Аароном нашли Алексея в кафе с рисунками осьминогов на стене и окнами, выходящими на машины в бассейне. Он купил нам ланч из сырого лосося, со смехом указал на ошибки в нашем разговорном разговорнике, а затем вытащил сим-карту из задней части своего мобильного телефона и протянул ее мне.Я мог бы вставить его в свой телефон, чтобы иметь местный номер. «Так я знаю, как тебя называть», — сказал Алексей. «И ты можешь позвонить мне». Через несколько дней во Владивостоке мы ему позвонили. Город с населением почти 600 000 человек — официально «закрытый» и свободный от иностранцев в коммунистические времена — теперь был огромен, разрастался и окружал пробки Toyota, его отели были заполнены японскими туристами, китайскими бизнесменами и, по какой-то причине, северокорейскими гимнастами. Мы встретили Алексея в кондитерской в ​​центре города напротив скромно названной Площади борцов за Советскую власть на Дальнем Востоке, которая была покрыта детскими рисунками амурских тигров мелом — мы только что пропустили сентябрьское ежегодное празднование 500 или около того кошек. которые остаются в регионе.Магазин занимал угол универмага «Гостиный двор», который на протяжении десятилетий продавал одни из немногих товаров народного потребления во Владивостоке. Мы заказали зеленый чай и шоколадный торт, и на фоне ностальгических, тяжелых органных народных песен мы с Аароном расспросили Алексея об автомобильном бизнесе. Куда пропали все Isuzus и Subaru с парома? Были ли во Владивостоке гигантские автоаукционы, большие автосалоны, скрытые лоты? Кто-нибудь хочет нас подвезти?

Покупателями, по словам Алексея, в основном были мелкие предприниматели из городов, расположенных за тысячи миль к западу.Они встретили таких же мелких импортеров на обширном участке под открытым небом, известном как Зеленый уголок, который населял поросший сорняками склон холма в пригороде. Это был гигантский автомобильный блошиный рынок — возрождающийся капитализм во всей его красе — и по выходным там было до 10 000 автомобилей. Посторонние приезжали группами по три, четыре или пять человек, приезжая поездом и возвращаясь караванами — по одному человеку на машину по длинной беззаконной дороге. У некоторых было оружие, чтобы отпугнуть бандитов. Они ехали на запад в течение недели, перепродали свои машины и вернулись, лихорадочно воплощая в жизнь обновленную русскую мечту: иди на восток, молодой человек.Тогда идите на запад. Затем снова на восток. Потом снова на запад. Для описания этих водителей удачи было даже слово перегончик, означающее «грузчик» или, более поэтично, «автомобильный пастух».

Алексей предложил отвезти нас в Зеленый уголок. Он мог познакомить нас со своими друзьями. «Все возможно», — сказал он нам. «Вам просто нужно найти подходящего парня».

Посмотрите на карту России и вы увидите, что большая часть страны, примерно 75 процентов, находится в Сибири. Это холодное место — это все, что мы знаем — и в нашем воображении оно состоит из медведей, тайги и закрытых ставнями ГУЛАГа: дикая природа через безвредное пренебрежение, последнее большое пустое место.Но это изображение неполное. Он игнорирует населенное ядро ​​Сибири — Новосибирск и Омск — города-миллионники — и игнорирует культуры, возрождающиеся в относительной открытости постсоветской России. Больше всего он игнорирует посягательства остального мира. Европейские железнодорожники и туристы из соседних Японии, Китая и Южной Кореи теперь настолько распространены во Владивостоке, что бывает сложно найти номер в отеле. Новое шоссе, Шелковый путь для экономики, работающей на нефти, а не на ткани и специях, — это всего лишь одна линия, проведенная через пространство.Другой пример — Транссибирский трубопровод, труба стоимостью 15,5 миллиарда долларов, длиной 2580 миль и шириной четыре фута, которая будет проходить параллельно шоссе на большей части своего маршрута, обеспечивая доставку российской нефти азиатским и американским покупателям. Второй трубопровод, на этот раз для природного газа, может вскоре пересечь нетронутое сибирское плато Укок по пути в Китай. Планируются новые дороги на север и запад и новые нефтяные скважины во всех направлениях.

Дальневосточный регион, в который входит Владивосток, по размеру примерно равен Западной Европе, с сокращающимся населением чуть меньше, чем в Швейцарии.Тигры, добытые браконьерами, попадают в Китай, равно как и незаконно вырубленные сосны в его обширных лесах. В Пластун, портовом городе недалеко от тигрового заповедника в горах Сихотэ-Алиня, корабли отправляются с бревнами и возвращаются на японских машинах. На Тихоокеанском побережье русские рыбаки встречают японские перерабатывающие суда посреди океана и переводят свой улов — он даже не касается русских берегов. Дороги недавно прорвались к двум последним незащищенным водосборным бассейнам региона.

Дальше на запад, в отдаленном бассейне Амура, прилегающем к Китаю, строятся плотины гидроэлектростанций для экспорта электроэнергии через границу.На тихом южном берегу озера Байкал, крупнейшего пресноводного водоема в мире, центральное правительство объявило новую специальную туристическую зону площадью 270 квадратных миль. Планируется строительство более быстрых и больших дорог, горнолыжных курортов, пятизвездочных отелей, полей для гольфа, спа-салонов, причалов для яхт, спортивных залов и центра тибетской медицины. В течение 20 лет ожидается два миллиона посетителей в год. Сибирь открывается.

Романист XIX века Николай Гоголь однажды написал, что Россия терпит две беды: «дураки и плохие дороги.«Из всех проектов, зарождающихся на диком востоке страны, Транссибирская магистраль является наиболее откровенно патриотической, наиболее тесно связанной с ее восстанавливающимся чувством собственного достоинства». Россия, — говорит пухлый заместитель главы Росавтодора Серж Полещук. Федеральное дорожное агентство «возвращается в ряды сверхдержав». Автомагистраль поможет стране продавать миру больше нефти, древесины и полезных ископаемых — больше рычагов для поддержки все более агрессивной внешней политики — но, что более важно, она показывает, на что способна Россия.Сам Владимир Путин присутствовал на церемонии открытия. В конце февраля 2004 года, за несколько дней до выборов, которые дали ему второй и последний срок на посту президента (хотя, как выясняется, не на посту лидера), он стоял в снегу недалеко от Хабаровска, разрезал белую ленту. синего и красного цвета российского флага, и заявили, что можно перейти от моря к сияющему морю. Он сказал, что к 2008 году супермагистраль будет полностью заасфальтирована и объединит страну в этом столетии, как Транссибирская магистраль 1903 года в прошлом.

Давний барьер на пути к этому национальному моменту — пропасть, которую, по словам Путина, преодолел, — это Амур, полоса болот и несвязанной тайги шириной 1300 миль в нескольких днях к северу от Владивостока. Амур — самая большая проблема для перегончиков. С 2001 года дорожное агентство потратило примерно 10 процентов своего годового бюджета в размере 2,5 миллиарда долларов на его укрощение, прокладывание пути через 700 миль дикой местности и улучшение сотен миль существующих джип-треков. Они вырубили, отсортировали и заасфальтировали. Они взорвали и замостили.Но настоящая автомагистраль — нечто большее, чем нынешняя мешанина Амура из гладкого асфальта, грязи, выбоин и однополосного гравия — находится через много лет и, по оценкам, в 1 миллиард долларов. На данный момент это в основном плохая дорога и отличная метафора. Как и возрождение России, это более чем немного грубо.

Даже после того, как перегончики выезжают из Амура и шоссе начинает больше походить на шоссе, впереди еще 4000 миль: через возрождающуюся буддийскую страну в районе Бурятии, возле знаменитого озера Байкал, затем через деревни старообрядцев — России Амиши, отколовшаяся секта Православной церкви 17-го века, нашедшая убежище в Сибири, а затем в населенных пунктах Иркутска и Красноярска.Затем мимо подъездной дороги, ведущей на юг, к анимистической республике Тыва, и мимо другой подъездной дороги, ведущей к 14000-метровым пикам Алтайского края. Затем в Уральские горы — традиционную границу между Азией и Европой, между Сибирью и более одомашненными частями России — где шоссе превращается во множество магистралей: через Челябинск, промышленную родину ракеты Катюша (любимая моджахедами), через Казань, усеянный мечетями центр богатого нефтью мусульманского Татарстана и через Владимир, позолоченную средневековую столицу.Все ведут в Москву.

Алексей был одновременно одним из лучших и самых страшных гонщиков, которых я когда-либо знал. Было субботнее утро, когда он встретил нас в нашем отеле во Владивостоке с завышенной ценой, на вершине хребта, от которой сильно пахло дымом (они не упомянули недавний пожар, когда мы регистрировались). Его автомобиль представлял собой белый роскошный седан «Тойота» с золотой отделкой, кожаными сиденьями и официальным листом бумаги с надписью «Транзит», приклеенным к лобовому стеклу — недавно появившимся. Его руль, как и у всех японских импортных автомобилей, был справа, а в России с левым рулем — не с той стороны.Его стереосистема излучала громкую электронику, которая усиливала ощущение присутствия в видеоигре, что нормально преодолевать пробки со скоростью 80 миль в час. Мы спустились с холма, любуясь видами православных церквей и продуваемой ветрами бухты Золотой Рог, и вышли на многолюдную дорогу с шестью полосами движения. Мы свернули с полосы на полосу, минуя всех. Через десять минут мы с ревом свернули налево на холм и были окружены подержанными автомобилями.

Зеленый уголок сначала не впечатлял, но вскоре мы поняли его размер.Это был не один участок, а множество, каждый из которых был спрятан в холме. На одном участке находились японские краны и тяжелое оборудование. Другой был почти исключительно внедорожником. Там были громкоговорители, предлагавшие мгновенный кредит на прогулку, мужчины, продающие страховку с трейлеров, и сторожевые собаки, набрасывающиеся на любого, кто слишком близко подходил к Camry. Там были механики, рестораны и акры шин и дисков. Были минивэны Mazda, Mitsubishi Delicas, Nissan Serenas, Suzuki Samurais, Daihatsu Terios и Toyotas, наклеенные японскими наклейками: «Причина, по которой я выбираю этот автомобиль, заключается в том, что он полностью удовлетворит мои потребности в жизни на природе» и «Что ж, завтра, куда нам идти?»

Алексей познакомил нас с другом, Андреем Штирхуновым, на котором были черные джинсы, черная джинсовая куртка Versace, черная кепка Versace и черный ремень Dolce & Gabbana.Он продавал десять почти новых Toyota Land Cruiser, почти все серебристые или белые, почти все с упаковками CD / DVD. Штирхунов рассказал нам, что занимается автомобильным бизнесом с момента зарождения капитализма в 1991 году — золотого периода нулевых импортных пошлин, стопроцентной прибыли и экспоненциального роста. Вагоны отправлялись на запад поездом, еще дешевым в те времена, или же долгой зимой ехали через Амур по замерзшим рекам. (Даже сегодня шоссе быстрее и ровнее зимой — ямы засыпаны льдом и снегом, но караваны обязательны; если перегончик сломается в одиночестве, он замерзнет.) Продай тогда одну машину, а можно было купить две. Продайте два, и вы сможете купить четыре.

«Это были 90-е», — сказал Штирхунов. «Мы все были подростками, бегающими вокруг с бритыми головами и в кожаных куртках». Моряки были единственными людьми, привозившими машины из Японии, и когда их корабли заходили в порт, вооруженные банды иногда нападали, похищая груз. Он занялся бизнесом со своими четырьмя лучшими друзьями, двое из которых в конце концов умерли от огнестрельных ранений. Остальные разбогатели. Штирхунов сказал нам, что даже стал кандидатом в депутаты горсовета.«Так как же вы собрали деньги, чтобы купить свою первую машину?» Я спросил. «Мы напали на корабль и угнали нашу первую машину», — сказал он.

Заметить перегончиков в Зеленом уголке было несложно: стайки суровых мужчин в фальшивых спортивных костюмах Adidas, которые не сводили глаз с товаров. Мы попытались остановить некоторых, чтобы спросить, не поедут ли они на запад… «Извините, а вы откуда?» «Извините, вы едете на Амур?» — но они нас почти не узнали, ворча, что слишком заняты, чтобы болтать. На одном заднем лоте продавец в золотой цепочке и футболке Slayer предложил нам самим стать перегончиками: мы заработаем пару тысяч долларов, если перепродадим его Honda в Новосибирске.Он сказал, что за 10 000 рублей (около 400 долларов) мы купим письмо от мафии, гарантирующее безопасный переход через Амур.

Мы начали добиваться настоящего прогресса, когда встретили женщину, протирающую черный Nissan Cube, крошечную коробку с крошечными колесами. Казалось, она хотела нам помочь. Как только Куб стал чистым и засиял на солнце, она повела нас к другому дилеру Куба, человеку с такими рыхлыми красными щеками, что мы сразу окрестили его Бэбифейсом. Через несколько дней к нему приехал покупатель с Алтая.

«Вы заплатите за его газ?» — спросил Бэбифейс.«Конечно», — сказали мы. «Я думаю, ему будет интересно».

Следующие дни мы провели с Алексеем: караоке-вечеринка с пятью видами икры, ночь в сауне с кучкой толстяков в полотенцах, суши-ужин в дорогом ресторане для нуворишей и их имитаторов, а также поворот в дискотека с нашим собственным телохранителем, похожим на танк, другом Алексея Сэмом. Это была хорошая жизнь, но мы не хотели уезжать. Однажды мы ели в кафе «Ностальгия», тихом месте с портретами царей на стенах, когда у меня зазвонил телефон.Это был Babyface: «Покупатель здесь и хочет уйти сегодня».

У нас было несколько минут на подготовку. Мы накормили едой, побежали в гору к отелю и схватили рюкзаки. Алексей встретил нас там на своей Тойоте, а затем отвез нас к месту встречи Babyface, автобусной остановке на окраине города. Babyface ждал, как и худой мужчина, которого он представил как Евгений: наша поездка. На прощание было мало времени. Мы обняли Алексея, закинули чемоданы в машину и побежали на запад.

Шнива все равно взорвется! Шевроле Нива после обновления получится — не верьте диванным критикам

Россияне примут обновленную Ниву даже без масштабных изменений.

Это станет очевидным, если оценить перспективы Chevrolet Niva в контексте происходящего на автомобильном рынке России. Скачки цен, свист доллара, падающие продажи и так далее и тому подобное — предпосылок для предположения, что автомобильная промышленность движется ко дну, более чем достаточно. Однако в ситуации с «Шнивой» пессимизма должно быть намного меньше — причин для этого достаточно.

Уже известно, что обновленная Chevrolet Niva наконец-то «переедет» под крыло АвтоВАЗа, получит шильдик LADA и получит пару новых элементов кузова, напоминающих о том, кому принадлежит эта модель.Не исключено, что речь идет о привычном X-style, который при всей своей неоднозначности сумел сделать главное — привлечь внимание к продукции бренда.

Вот почему Chevrolet Niva с X-face — очевидное и ожидаемое будущее. Также автомобиль может получить новый обвес, что положительно скажется на тренировках по бездорожью — это уже хорошо звучит, если прежняя Шнива выйдет на рынок по старой цене или, по крайней мере, будет дешевле LADA. 4 × 4.

Дело в том, что обновленная LADA 4 × 4 совершенно не оправдала ожиданий.Ожидаемого глубокого рестайлинга не произошло, водители жалуются, что качество сборки как бы было «на уровне 70-х», так и осталось. У Шевроле Нива есть как минимум запас прочности, что позволяло владельцам не так сильно переживать, что машина сломается где-нибудь в поле, а никаких новаторских решений в обновлении Шнивы пока никто не обещал.