Не работает вентилятор печки — Клуб любителей Chevrolet Lacetti/Gentra/Cruze

Впрочем, часть функций может работать например, включится кондиционерно со временем модуль гарантированно перестанет подавать признаки жизни.

Решение шевроле лачетти не включается печка одно — разборка и пайка или замена на новый блок. Итак, приводим последовательность действий по снятию блока управления отопителем Chevrolet Lacetti: Если вы достаточно часто работаете с паяльником, можно попробовать выполнить диагностику модуля и самостоятельно, соблюдая предельную осторожность — блок стоит очень дорого.

Реле и предохранители Honda Pilot II года Обратите внимание, что проверяя предохранители визуально, внешне они могут выглядеть исправными, разрывов видно не будет, однако при установке в монтажный блок такие предохранители работать не. Для точного определения исправности предохранителей используйте тестер и прозванивайте каждый из них, не доставая из монтажного блока. Также возьмите за правило возить набор запасных предохранителей шевроле лачетти не включается печка реле, так как места они занимают немного, а в трудную минуту способны выручить.

Предохранители в салоне В салоне монтажный блок находится с левого торца приборной панели. Для доступа к нему нужно открыть водительскую дверь и снять крышку. F1 10 А — подушки безопасности.

Если вы не попадали в аварии и подушки не выстреливали, но на панели горит одноимённая лампа, проверьте данный предохранитель. Если он исправен, шевроле лачетти не включается печка можно определить с помощью диагностики. Данная проблема распространена среди владельцев Лачетти. Лампа на панели должна мигать при включении зажигания, затем гаснуть.

Если лампа горит, а затем гаснет — скорее всего есть ошибка в памяти. Если лампа горит постоянно и не гаснет — скорее всего дело в неисправности. Дело может быть в блоке управления подушками, в преднатяжителях ремней безопасности, а также в разъёмах под сиденьями при наличии боковых подушек или обрыве цепи одной из подушек например, в руле или в бардачке. Проверьте контакты в разъёмах под шевроле лачетти не включается печка и в разъёме за бардачком, побрызгайте на них специальной жидкостью для очистки контактов, если дело было в них, то это должно помочь.

шевроле лачетти не включается печка Проверьте также провода, идущие на пассажирскую подушку, и их клеммы, находятся в гофре за бардачком. После устранения неисправности нужно удалить ошибку из памяти. Если все цепи исправны, ошибка может быть сохранена в памяти, чтобы её сбросить, попробуйте отключить минусовую клемму аккумулятора на несколько минут.

Почему на Шевроле Лачетти не работает вентилятор печки?

В других случаях лучше обратиться в сервис, где проведут диагностику и при необходимости сбросят данную ошибку с помощью приборов через диагностический разъём. Цена подобной диагностики обычно не превышает руб, зато причина будет известна наверняка.

F3 15 А — аварийный выключатель. F4 10 А — шевроле лачетти не включается печка панель, выключатель стоп-сигналов, автоматическая работа кондиционера, электропривод заслонки, гидроусилитель руля, сигнал предупреждения. Если у вас перестали работать приборы на панели после снятия и установки бардачка например, при замене салонного фильтрамогло произойти короткое замыкание, проверьте помимо этого предохранителя также предохранитель F Чтобы избежать замыкания, при замене фильтра и снятии бардачка нужно вынуть предохранитель F21 или отключить клемму от аккумулятора.

Проверьте провода и контакты в разъёме С, который находится в левом переднем крыле, слева от ног водителя. Чтобы добраться до него, нужно снять накладку с водительского порога и угловую панель крыла.

Также проверьте провода, идущие от разъёмов панели. F5 — не используется. F6 10 А — компрессор кондиционера, фары, обогрев заднего стекла, электростеклоподъёмники.

Не работает печка на Шевроле Лачетти

Чтобы весной не было проблем с кондиционером, зимой иногда включайте его на прогретом двигателе, загнав автомобиль в тёплое место на холоде не включится из-за недостатка давления газа. Среди владельцев Лачетти распространена проблема утечки фреона.

Поэтому при обслуживании или ремонте обязательно проверяйте всю систему и соединения шевроле лачетти не включается печка герметичность. Утечка может быть из-за пропускания заправочного клапана, находящегося под защитным колпачком.

Нажав на этот клапан-нипель, можно проверить давление, при нормальном давлении газ должен резко начать выходить с громким шипением. При шевроле лачетти не включается печка давлении требуется заправка. Муфта находится примерно под воздушным фильтром, разъём с двумя проводами.

Могли окислиться контакты в нём, либо переломиться провода. Потом устанавливается новое и проводится диагностика работоспособности. Схема замены реле управления отопителем.

Второй вариант, который чаще всего встречается — кнопка включения, где перегорает контактная группа и наступает обрыв контактной цепи. В данном случае, стоит заменить кнопку и не вставляя ее в посадочное шевроле лачетти не включается печка, проверить заработал ли вентилятор отопителя. Проводка Еще одно частое заболевание именно на Лачетти, особенно последних поколений — обрыв проводки, который может возникать по разным причинам.

Неисправности и ремонт печки Шевроле Лачетти

Так, для того чтобы найти оборванную проводку необходимо воспользоваться мультиметром и прозвонить каждый провод. Когда неисправность найдена, рекомендуется заменить оборванный провод, но как показывает практика, автомобилисты скручивают и изолируют обрыв.

ЭБУ Неоднократно, причиной неисправности не только вентилятора отопителя, но и связанных систем становился электронный блок управления.

Шевроле лачетти не греет печка

Как починить печку на Chevrolet Lacetti

Печка любого автомобиля по мнению конструкторов достаточно надёжна. И Chevrolet Lacetti – не исключение. Но в процессе эксплуатации возникают проблемы, которые требуют немедленной реакции со стороны водителя. Разберем подробно, почему они возникают и как решить проблему.

Признаки неисправности

Первый тревожный звоночек – длительный прогрев мотора Chevrolet после холодной ночи. По умолчанию полный цикл длится до 5 минут. За это время термостат должен разогреть двигатель и охлаждающую жидкость до 90 градусов и открыться полностью для движения по основному кругу с использованием штатного теплообменника печки. Если же этого не происходит, стоит бить тревогу. Первичную диагностику легко провести самостоятельно. Достаточно включить печку и прислушаться к ощущениям. Если не слышно звука тяги моторчика, значит он не работает. Еще один вариант развития ситуации – печка дует холодным воздухом на разных режимах или же начинает греть только на максимальной мощности. Также изменение температуры может происходить очень медленно. Условно неисправности разделяют на две категории – механические и электрические. Каждую из них рассматривают отдельно. На основе экспертизы можно сделать вывод о причине – нарушения геометрии заслонок, проблемы внутри вентилятора или блокады двигателя. Затем составляют алгоритм оперативного решения ситуации. Просмотрим детали.

Механические причины печки

Самая простая причина – забился электрический двигатель печки. На многих автомобилях Chevrolet Lacetti с завода не ставят фильтр салона. Из-за этого вся грязь, пыль и гости с дорог попадают с воздухозаборника прямо в электровентилятор. Далее отопитель может перестать дуть вообще из-за оседания внутри мотора большого количества грязи. Чтобы не возникло подобного в дальнейшем, позаботьтесь о скорейшей установке салонного фильтра. По окончанию сезона и перед стартом следующего отопительного периода необходимо провести ревизию автомобиля. Обязательное условие – наличие теплого гаража. Особое внимание уделите воздуховодам. Вычистите всю грязь из каналов, постучите слегка по передней панели, проталкивая загрязнение. Этот метод может помочь в трудный период и запустит мотор, но поможет он на некоторое время. Со временем камни и мелкие частицы разобьют механизм вентилятора вдребезги. Подобное развитие чревато разбалансировкой участников климат-контроля автомобиля. То есть радиатор или двигатель рискуют закипеть. А это уже приводит к аварийной остановке. Иногда прямо под запретным знаком. А камерам наплевать, что машина сломалась – письмо счастья найдет адресата в кратчайший срок.

Обслуживание моторчика печки

Этот узел находится практически в салоне, под бардачком. Поэтому его легко демонтировать для планового обслуживания. Нужно всего лишь снять бардачок, а затем открутить 4 самореза, которые удерживают вентилятор. Сделать это поможет отвертка крестовая или гаечный ключ на 7,5. Будьте готовы, что придется столкнуться со сопротивлением штатной шумоизоляции автомобиля.

Красным на картинке отмечены места нахождения этих самых саморезов. После успешного снятия вентилятора от него отсоединяют разъемы и разбирают на составляющие части. Если во время снятия крыльчатка стопорит, снимаем заклинивание плоскогубцами, предварительно сжав ее. Также крыльчатку удерживает вал со шляпкой на конце. Его необходимо выбить.

Затем необходимо снять крышку. Один из болтов, которые удерживают крышку, нужно открутить при снятии мотора, остальные уже после. Их дислокация отмечена синим.

При снятии задней крышки соблюдают максимальную осторожность, так как под ней находятся щетки. Также там располагается резиновый демпфер колебаний – его следует положить надежно. Еще один демпфер находится под мотором. Их важно не перепутать и при возможности пометить. Резиновый демпфер после сборки следует обработать силиконовой смазкой. На завершающем этапе удаляют ротор и щетки. Все элементы по очереди моют и чистят от пыли, проверяют целостность. Поврежденные элементы подлежат немедленной замене. Затем наносят смазку через прорези или полость крышек.

Смазкой пропитывают прокладку под черной шайбой, напоминающий войлок. Далее она направляется непосредственно к валу во время работы. Точных рекомендаций по маслу заливки нет, но пользователи портала DRIVE2.RU (за картинки и схему мы благодарны им) успешно применяют синтетическое масло отечественного производства. Они же отмечают схожесть механизма с советскими вентиляторами. Масло оставить на полчаса до полного впитывания. Излишки можно вытереть сухой тряпкой. После этого собирают конструкцию в обратной последовательности.

По заслонкам

К механическим повреждениям относят и проблемы с заслонками. Чаще всего они просто неплотно закрываются. Тесты и решение неисправности занимает всего полчаса и не требуют обращения в автосервис. Чтобы выявить недозакрытие, надо просто резко перевести переключатель в горячее положение. Герметично закрытая заслонка ответит характерным хлопком. То же самое касается и крайнего холодного положения. Если заветного хлопка нет, значит разболтался тросик подачи холодного или горячего воздуха. Он подлежит регулировке. Сделать можно на 1, 2, 3. Итак:

1. Удалите бардачок (открутить пять шурупов).
2. Сразу легко увидеть этот тросик и по положению шестерни определить степень заклинивания.
3. Рассверлить отверстия крепления тросика и с его помощью немного подрегулировать.

Результат очевиден. Наступает эффект салазок – тросик ходит как по маслу. Если же в его шахте обнаружена грязь, то с ней необходимо распрощаться. В дальнейшем рассверливать отверстия не придется (разве что забьются) и периодически прочищать полость хождения заслонок от скопившейся грязи и окисления. Если же механическая часть в порядке, просто проведите общую профилактику. Пора переходить к электрической части. При работе с ней соблюдайте меры безопасности для предотвращения поражения током.

Электрическая цепь

Диагностика неработающей или подозрительно работающей электроцепи не представляет сложности для водителя. В первую очередь надо проверить предохранители. В первую очередь надо проверить монтажный блок с левой стороны передней панели, около торца. Обращаем внимание на предохранитель F7 – из-за него отказывает электродвигатель. При необходимости его надо заменить. Если же вентилятор нормально работает, но в определенном режиме – добро пожаловать в подкапотное пространство. Там есть еще один блок предохранителей. Задача найти Ef3. Он может быть исправным, но от этого узла отходит несколько резисторов. Гибель одного из них автоматически не дает напряжение для работы в конкретном режиме. Из-за этого он может дуть холодным воздухом.

Если предохранители работают или после замены печка не заработала, далее смотрим реле отопителя. Оно располагается под рулевой колонкой. Узнать местоположение узла можно по маркировке 202. Но оно не совсем удобное для автовладельца, поэтому придется изловчиться, чтобы достать туда. При необходимости заменить. И последний электрический узел – термоэлемент. Если он перегорел значит регулировка температуры не осуществляется. В итоге поступает лишь холодный или горячий воздух.

Косвенные проблемы

И в завершение – о косвенных проблемах. Бывает, что термостат Chevrolet Lacetti не дает прогреться рабочей жидкости до необходимой температуры. Чтобы убедиться в этом, достаточно включить двигатель с холодной позиции со слежением за патрубками. Если шланги от радиатора нагреваются слишком быстро, значит виноват термостат. Оценить необходимость замены под силу лишь эксперту автосервиса. И самое главное – обращайте внимание на датчик антифриза. Если его слишком мало, то нужного результата не достичь. Перед дальней дорогой лучше пополнить запасы бензина и охлаждающей жидкости.

Итоги

Закрепим еще раз основные неисправности печки у Chevrolet Lacetti:

• Выход со строя общего предохранителя или распределителя режимов работы.
• Термоэлемент вышел со строя.
• Механическое застревание заслонок по вине тросика.
• Отсутствие нагнетания воздуха электровентилятором.
• Засорения салонного фильтра или воздуховодов транспортного средства.

А с нашей статьей вы быстро справитесь со всеми неприятностями. Успехов!

Не греет печка на Шевроле Лачетти. Ищем и устраняем причины

Печка на Шевроле Лачетти всегда считалась достаточно надежной, но если не уделять ей внимания заблаговременно, зимой она может сильно расстроить. До дрожи. Если не греет печка на Лачетти, достаточно выполнить ряд простых манипуляций, при этом не всегда обязательно терять двое суток и разбирать весь салон. Что делать, если печка на Chevrolet Lacetti дует холодным воздухом или не работает вообще, будем разбираться вместе.

Признаки неисправности отопителя Chevrolet Lacetti

Период прогрева отопителя в нормальном техническом состоянии на Шевроле Лачетти, даже после холодной ночи, должен составлять не более 5-7 минут после запуска двигателя. Если печка греется дольше — нужно искать проблему. А проблема может быть как на поверхности, так и зарыта глубоко в недра передней панели. Как бы там ни было, первичную диагностику печки Лачетти мы в состоянии провести сами. Включаем — не работает, значит, не крутится двигатель, что можно определить по звуку, либо вентилятор печки вращается в разных режимах, но температура в салоне не растет или растет очень медленно.

Схема обдува отопителя Лачетти

Теоретически, все просто: поломка может быть вызвана либо механическими неполадками, либо электрическими, и с каждой из этих причин нужно разбираться отдельно. К механическим причинам относят нарушение геометрии заслонок, засорение воздуховода или приклинивание двигателя. Кроме того, может не срабатывать заслонка до конца, из-за износа или загрязнения тросика заслонка будет открываться только наполовину в лучшем случае, вдвое уменьшая подачу горячего воздуха.

Трос, кронштейн и привод заслонки отопителя Шевроле Лачетти

Не дует печка Chevrolet Lacetti. Механические причины

Чтобы окончательно разобраться с грязью в воздуховоде и фильтре, желательно в теплом гараже провести ревизию электродвигателя, вычистить воздуховоды от листьев, пыли и грязи, накопившихся за лето.

Кроме этого, к механическим причинам относится и привод заслонки. Он устроен следующим образом — рычаг управления потоком теплого воздуха соединен тросом с заслонкой. Всю эту конструкцию можно быстро проверить, сняв бардачок. Трос можно снять и прочистить, применив WD-40, при этом действовать нужно аккуратно, поскольку есть опасность сломать пластиковый кронштейн. После очистки и разработки заслонка должна полностью открываться и пропускать горячий воздух.

Делаем вывод. Если мотор печки работает во всех режимах, но воздух не поступает, ищем причину в:

Если теплого воздуха все так же нет, диагностируем систему отопления дальше.

Электрические причины нерабочего отопителя Лачетти

Салонный блок предохранителей

В случае, если нагнетатель печки не работает в определенном режиме, может быть виноват другой предохранитель, который находится в монтажном блоке под капотом. На схеме он обозначен Ef3. Кроме этого, нужно учесть, что напряжение на электродвигатель печки подается через контроллер с несколькими резисторами разного номинала. При перегорании одного из них, мотор не будет работать в одном из режимов.

После проверки предохранителей, если печка так и не начала работать, проверяем реле отопителя. Оно находится в салоне под рулевой колонкой. Здесь придется приловчиться, поскольку расположено реле не в самом удобном месте — слева от блока педалей. Это реле обозначено маркировкой 202.

Следующий элемент системы отопления по цепи — термопредохранитель. Он расположен под передней панелью и добраться до него можно, сняв жабо, но при определенной ловкости рук, можно и через снятый бардачок. Если термоэлемент сгорел, необходимо заменить его 15-амперным предохранителем 165С.

Дует холодным? Проверяем систему охлаждения на Лачетти

Кроме этого, обращаем внимание на количество антифриза в системе. В некоторых случаях при низком уровне жидкости радиатор печки может долго оставаться холодным. Еще одной распространенной проблемой считается воздушная пробка в системе охлаждения. Как избавиться от воздушной пробки мы подробно рассматривали здесь и здесь. Теоретически плохая работа печки может быть связана с низким давлением в системе или другими проблемами, связанными с циркуляцией антифриза. В первую очередь — это проблемы с помпой. Впрочем, холодная печка в этом случае не будет первым признаком нерабочей помпы.

Почему не греет печка. Подводим итоги

Следовательно, выяснив причину и устранив ее своими руками, мы добъемся того, что наш Лачетти снова будет радовать теплым салоном в самый сильный мороз.

Не греет печка на шевроле лачетти причины

Не греет печка на Шевроле Лачетти: причины

Печка на автомобиле может выйти из строя в самый неподходящий момент, когда за стеклом будет минусовая температура. И это понятно, ведь в холодное время года отопитель салона включается практически каждый день.

Основные причины поломок печки

Забитый грязью моторчик печки.

Причины, по которым не работает отопитель, можно поделить на:

1. Механические.
2. Электрические.

Механическое загрязнение

Если не работает вентилятор на одном из положений обдува, то можно попробовать ударить по передней панели рукой в том районе, где располагается бардачок.

Стукать здесь.

Если после этого электрический двигатель вентилятора начнёт работать, то это может стать свидетельством того, что в нём есть сильное загрязнение, которое может возникать при неработающем или отсутствующем фильтре, который устанавливается в воздуховод перед вентилятором.

Чтобы устранить такую неисправность надо снять сам вентилятор с двигателем и почистить его от грязи, предварительно разобрав. Но также важно в процессе проведения такой работы смазать все втулки на двигателе.

Предохранители

Проверяем на целостность предохранители F7.

Если после удара ладонью по передней панели вентилятор не заработает, тогда придётся причину искать в монтажном блоке. Расположен он в передней панели со стороны водителя. Там есть предохранитель F7, который и защищает систему отопления. Через него также подаётся ток на реле вентилятора. Если он перегорит, то вентилятор не будет работать ни на одном режиме.

Под капотом

Под капотом тоже есть блок предохранителей.

А также вентилятор не сможет работать в определённом режиме, если перегорит сопротивление, через которое подаётся ток на мотор вентилятора. На четвёртом режиме при перегорании контактов сопротивления вентилятор должен всё равно включаться, если

исправен предохранитель Ef3.

Реле печки

Блок предохранителей.

Находится блок реле под рулём.

Проверить состояние реле не очень будет удобно на Лачетти, так как найти его можно за передней панелью слева от ног водителя рядом с разъёмом 202.

Термостат

Замена термостата.

И также причина может быть в термостате. Чтобы его проверить потребуется запустить двигатель на авто и проследить за температурой верхнего патрубка на основном радиаторе. В процессе проверки он должен быть холодным.

Если он будет горячим, то в таком случае придётся заменить термостат или проверить его. Для этого следует элемент опустить в горячую воду и нагреть до температуры в 85 градусов. Если он после этого начнёт открываться, то такую деталь можно ставить ещё на авто. Если же он не откроется, то придётся менять.

Термопредохранитель

Термопредохранитель на 180 градусов.

Место в блоке резисторов. Термопредохранитель сверху.

При замене оригинальной запчасти нет. Отлично подходит: 164С 15А. При этом будет работать только 4 скорость у вентилятора. Доступ к блоку резисторов либо через капот, необходимо открутить жабо. либо через бардачок, что не так удобно.

Видео о промывке печки когда она не греет на Шевроле Лачетти

 

7 причин, по которым осушитель газа не нагревает

Осушитель газа не нагревается? В газовой сушилке есть несколько деталей, которые могут быть неисправны и вызывать прекращение нагрева газовой сушилки. Если ваша газовая сушилка не нагревается, см. Ниже наиболее вероятные детали и проблемы, которые могут привести к прекращению нагрева газовой сушилки. Мы поговорим о каждой части и о том, что она делает.

Осушитель газа не нагревается

Помните, проверяя компоненты или заменяя детали в вашей газовой осушителе, всегда убедитесь, что осушитель отключен от сети и нет шансов утечки газа при закрытии газового клапана.

1 — Неисправные катушки соленоида газового клапана
Они открывают газовые клапаны и пропускают газ в горелку.

Убедитесь, что запальник горит и отключается, но пламени нет.
Если пламя отсутствует, это означает, что катушка (и) соленоида газового клапана неисправны и нуждаются в замене.

2 — Перегорел плавкий предохранитель (на корпусе нагнетателя или на блоке горелки)
Скорее всего, перегорел плавкий предохранитель, и если он перегорел, он отключает питание горелки.
Это, скорее всего, вызвано засорением системы вентиляции и невозможностью выхода тепла.
Извлеките термопредохранитель и проверьте его на целостность с помощью мультиметра.
Если плавкий предохранитель исправен, это означает, что проблема в другом месте.
Если у термопредохранителя нет обрыва, его необходимо снять и заменить.
Очистите систему вентиляции вашей газовой сушилки с помощью пылесоса с палочкой и удалите все ворсинки.

3 — Неисправный воспламенитель
Поджигает газ в горелке, создавая пламя.
При выходе из строя запальника газ не воспламеняется и осушитель газа не нагревается.
Снимите воспламенитель и проверьте его на целостность с помощью мультиметра.
Если воспламенитель работает непрерывно, это означает, что проблема в другом месте.
Если воспламенитель не работает, его необходимо снять и заменить.

4 — Подача газа в сушилку
Убедитесь, что линия подачи газа ОТКРЫТА и подает газ на осушитель газа.
Убедитесь, что линия подачи газа надежно подсоединена к стене и к сушилке.
Если вы обнаружите, что линия подачи газа повреждена, снимите и замените ее.

5 — Неисправный датчик пламени
Этот компонент определяет тепло, выделяемое пламенем.
Если датчик пламени неисправен, сушилка не нагревается.

Снимите датчик пламени и проверьте его на целостность с помощью мультиметра.
Если датчик пламени работает нормально, это означает, что проблема в другом месте.
Если у датчика пламени нет обрыва, его необходимо снять и заменить.

6 — Неисправный верхний предел или циклический термостат (расположен на узле горелки)
Термостат верхнего предела регулирует температуру осушителя и отключает горелку при перегреве осушителя.
Циклический термостат включает и выключает горелку для регулирования температуры воздуха.
Если один из этих термостатов неисправен, горелка не будет работать.
Снимите термосы и проверьте целостность с помощью мультиметра.
Если у Thermosats есть непрерывность, это значит, что проблема в другом месте.
Если термостаты не работают нормально, необходимо снять и заменить один или оба.

7 — Неисправная или ненадежная проводка в сушилке для газа
Отключенный газовый клапан или неправильно подключенная газовая линия означает, что газ не может попасть в сушилку.
Если какая-либо проводка, идущая к любой из вышеперечисленных частей, ослаблена, не подключена или повреждена, это приведет к тому, что осушитель газа не будет нагреваться.
Обязательно осмотрите газовый осушитель и проверьте ВСЮ проводку, так как иногда это просто проблема с проводкой, из-за которой сушилка не нагревается.

Детали осушителя газа — предохранитель — термостат

Ремонт газовой сушилки Устранение проблем с нагревом

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вам нужно посмотреть РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ СУШИЛКИ

, они все здесь. Все руководства по ремонту сушилок предназначены для всех марок сушилок. Используйте руководство по обслуживанию, чтобы понять сушильную машину и помочь вам отремонтировать ее самостоятельно.

Нужна помощь, чтобы газовая сушилка не нагревалась? Дайте нам знать, добавив ниже комментарий, указав номер модели вашей газовой сушилки и проблему, с которой вы столкнулись.

Пожалуйста, поделитесь нашими проектами по ремонту своими руками:

.Духовка

издает щелкающий звук, мигает питание, не нагревается, устранение неполадок, коды ошибок

Духовка не работает? Вот много различных распространенных проблем и возможных решений , которые вы можете решить самостоятельно, а затем заказать запчасти онлайн, чтобы сэкономить деньги.

Существуют различные типы духовок / плит, которые используются сегодня Определите, какой тип духовки / плиты / плиты необходимо правильно устранить :

1. В старых электрических плитах используется спиральный нагревательный элемент, называемый резистивной катушкой.Это не что иное, как электрический провод, заключенный в оболочку. У них есть плоские черные спирали над закругленными чашами для сбора капель горелки, которые улавливают ваши капли и пролитые жидкости.
2. Новый элемент стеклокерамической варочной поверхности излучает тепло, которое излучается через стеклянную поверхность к расположенной выше посуде.
3. Газовые печи / плиты, использующие газ, а не электричество. Они работают, зажигая газ и используя фактическое пламя на плите.
4. Новейшие модели варочных панелей, такие как индукционные или галогенные варочные поверхности, сочетают в себе один и тот же стиль для обеспечения более равномерного нагрева.Некоторые из этих духовок оснащены ограничителями температуры или термостатами, которые регулируют систему горелок.

ДИАПАЗОН ПЕЧИ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ:

Ничего не работает, или духовка / плита / плита работает только в определенное время:

1. Сработал автоматический выключатель или перегорел предохранитель?
   Возможно, прерыватель перевернулся в результате скачка напряжения. Проверьте автоматический выключатель или блок предохранителей и при необходимости замените или переустановите.
2. Шнур питания подключен? Возьмитесь за вилку и пошевелите, чтобы определить хорошее соединение.
3. Повреждение шнура питания? Поврежденная резина с просвечивающими проводами или защемление провода могут вызвать проблемы. Изолента допустима для закрытия поврежденных проводов.
4. Звук щелчка может быть причиной неисправности реле . Проверьте, нет ли ослабленных соединений вокруг главной панели управления духовки. Щелчок, который вы слышите, означает, что реле теряет питание и снова включается. Если часы сбрасываются, значит, что-то вызывает перебои в питании платы.
5. Запальник духовки (только для газовой духовки) Воспламенитель может быть слишком слабым, чтобы открыть газовый клапан.Если он горит около 60 секунд, но не загорается, воспламенитель духовки следует заменить.
6. Возможно, перегорел подовой элемент (внизу). Это та часть, которая светится красным при запекании еды. Если он не светится, возможно, в нем есть отверстие, которое препятствует нагреву. Его нужно будет заменить.
7. Жаровня (вверху), возможно, перегорела. Это та часть, которая светится красным при приготовлении пищи. Если он не светится, возможно, в нем есть отверстие, которое препятствует нагреву.Его нужно будет заменить.
8. На плате управления духовым шкафом есть реле, которые включают и выключают питание. Если это плохо, то на нагревательные элементы не будет подаваться надлежащее напряжение, поэтому их необходимо заменить.
9. Неисправный Термостат духовки может привести к тому, что духовка не нагреется. Иногда контакты термостата могут обгореть, и их нужно будет заменить.
10. Если вышеуказанные решения не помогли, отключите духовку от электросети и снимите заднюю панель. Убедитесь, что провода шнура питания подключены к клемме.Если провода не закреплены, снова закрепите их на винтовой клемме.
11. У некоторых диапазонов есть предохранители ниже верхней части диапазона . Посмотрите вокруг элементов или по сторонам устройства. Предохранители управляют функцией самоочистки, таймером, часами и другими функциями. Чтобы заменить предохранитель, отвинтите его и замените на предохранитель того же типа и размера. Для автоматических выключателей просто нажмите кнопку «сброс».

Схема нагревательных элементов духовки

Расположение винтов для снятия элементов внутри печи Проверить клеммную колодку на наличие ослабленных или перегоревших проводов

КАК РАБОТАЕТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДИАПАЗОН?

Ниже приведены некоторые распространенные и полезные коды ошибок и неисправностей печи и диапазона

, которые помогут вам диагностировать неисправность.

.

Ложные неисправности отопителя и как их избежать

• Веб-интерфейс покажет состояние нагревателя как «ошибка» вместо «активен».
• PanelDue покажет текущую температуру нагревателя на фиолетовом фоне.
• Будет сгенерировано сообщение об ошибке с описанием причины неисправности. Перейдите на страницу консоли DuetWebControl или PanelDue, чтобы увидеть сообщение.
• Нагреватель прекратит нагрев, и его нельзя будет снова включить, пока вы не перезапустите обогреватель.

В этом случае появляется сообщение «температура растет намного медленнее, чем ожидаемый x.xC / sec». Эта неисправность возникает, если скорость повышения температуры составляет менее 75% от значения, ожидаемого для модели нагревателя, определенной M307, и это состояние сохраняется более 5 секунд. В версии микропрограммы 1.15d и более поздних допускается дополнительный запас 0,25C / сек. Чтобы избежать этих неисправностей:

• Запустите настройку этого нагревателя, если вы еще этого не сделали, и скопируйте полученные значения в команду M307 в config.грамм. См. Https: //duet3d.com/wiki/Tuning_the_heate ….
• Если ожидаемое повышение температуры в сообщении составляет 0,0C / сек или какое-либо другое очень низкое значение, обновите прошивку до версии 1.15d или более поздней.
• Убедитесь, что при измерении температуры нет чрезмерного шума. График температуры, показанный в DuetWebControl, должен быть плавным.

В этом случае отображается сообщение «слишком большой скачок температуры» или «температурный скачок превысил 10,0 ° C». Эта ошибка возникает, если температура упала в пределах 2.5 ° C от заданной температуры, но впоследствии отклонился от заданной температуры более чем на 10 ° C более чем на 5 секунд. Чтобы избежать этих неисправностей:

• Убедитесь, что нагреватель поддерживает стабильную температуру без больших отклонений. Если вы используете ручные параметры PID, вам может потребоваться их изменить. Или вы можете позволить автоматической настройке установить параметры ПИД-регулятора за вас.
• Очень мощный вентилятор охлаждения для печати может вызвать внезапное падение температуры сопла, либо когда оно включается в конце первого слоя, либо впоследствии, если при печати воздух попадает на блок нагревателя сопла.Падение 10 ° C может вызвать трудности при экструзии, а также неисправность нагревателя. Убедитесь, что вентилятор охлаждения принтера направлен на отпечаток, а не на блок нагревателя. Попробуйте изолировать блок нагревателя силиконовой втулкой или каптоновой лентой и / или используйте более низкую скорость вентилятора в настройках M226.
• Убедитесь, что при измерении температуры нет чрезмерного шума. График температуры, показанный в DuetWebControl, должен быть плавным.
• Если ничего не помогает, в версиях прошивки 1.15e и более поздних версий вы можете использовать команду M570 для увеличения допустимого отклонения температуры и / или времени срабатывания неисправности. См. Http: //reprap.org/wiki/G-code#M570: _Conf ….

В этом случае отображается сообщение «Автоматическая настройка отменена, поскольку температура не повышается». Это происходит, когда температура не увеличилась как минимум на 3 ° C в течение 30 секунд + настроенное время простоя нагревателя. Это может произойти на станине с большой тепловой массой и слабым нагревателем. Чтобы избежать этих неисправностей:

• Если вы используете прошивку старше 1.18, используйте более высокий P-фактор во время настройки. Вы можете попробовать P1.0 для подогревателя кровати.
• Вы также можете временно увеличить сконфигурированное время простоя для этого нагревателя. Например, отправка M307 H0 D60 перед отправкой команды настройки M303 увеличит мертвое время нагревателя 0 до 60 секунд.

Отправьте M562 P #, где # — номер нагревателя. В последней версии прошивки вы можете отправить M562 без параметров для сброса всех нагревателей, которые находятся в состоянии неисправности.

Gcode M143 ограничивает температуру предварительно настроенным пределом.Ошибка нагревателя, если температура выше этого предела. Установите его в config, g

Значения по умолчанию зависят от версии прошивки:

300 ° C до версии RepRapFirmware версии 1.13 и 262 ° C с версии 1.13. В RepRapFirmware 1.17 максимальные температуры по умолчанию составляли 262 ° C для экструдеров и 125 ° C для станины. В более поздних версиях максимальная температура нагревателя по умолчанию составляет 290 ° C, чтобы можно было затянуть горячий конец до 285 ° C в соответствии с рекомендацией E3D.

.

Почему моя белая духовка Westinghouse не нагревается?

Кредит изображения: Райан Маквей / Photodisc / Getty Images

Мало что может быть хуже, чем положить еду в духовку, а она не нагревается. Обычно так вы обнаруживаете, что ваша духовка не работает. Теперь вы застряли с обедом, который нужно приготовить, и без духовки для этого. Хотя прибор может не нагреваться по многим причинам, проверьте свою духовку на наличие нескольких наиболее распространенных проблем.

Электропитание или подача топлива

Первое, что нужно проверить в электрической духовке, — это подача на нее электричества. Проблема может быть в чем-то таком простом, как сработавший автоматический выключатель. Духовки имеют собственные автоматические выключатели, поэтому даже если на кухне работает свет, холодильник или микроволновая печь, она все равно может не работать из-за разрыва цепи.

Для газовой духовки ваша первая линия атаки — проверить и убедиться, что у вас есть запас газа. Во многих домах баллоны с пропаном находятся вне дома, и они могут быть пустыми.Если газ поступает из труб, идущих с улицы, проверьте и убедитесь, что ваш газ включен, включив горелку на плите, чтобы увидеть, загорается ли она.

Еще одна причина, по которой газовая духовка не нагревается, заключается в том, что контрольная лампа газа погасла и ее необходимо снова зажечь. Не делайте этого, если в доме сильно пахнет газом. Соблюдайте меры безопасности: открывайте окна и звоните в газовую компанию при сильном запахе.

Нагревательные элементы

Электрический духовой шкаф нагревается двумя нагревательными элементами.Один находится в верхней части духовки, а другой — в нижней части. Если ваша плита не нагревается, это может быть связано с неправильным подключением элементов или с поломкой. Перед тем, как прикасаться к одному из этих элементов, установите автоматический выключатель на духовку. Элемент выходит из разъема, который подключает его к духовке, чтобы получить ее питание. Если он болтается, возможно, его нужно просто вставить, чтобы соединение было плотным.

Еще одна причина, по которой печь не нагревается, заключается в том, что элементы не работают, потому что они перегорели или треснули.Проверить наличие такого типа повреждений можно при помощи фонарика. Выгоревшие пятна или трещины может быть нелегко увидеть, поэтому вам может потребоваться отключить элемент от стыковочного узла в плите, чтобы осмотреть его. Опять же, делайте это только в том случае, если питание выключателя отключено.

Термостат

Возможно, неисправен термостат, который регистрирует количество тепла, необходимое для нагрева духовки до определенной температуры. Это может быть как газовая, так и электрическая плита. Если это устройство не работает должным образом, ваша духовка не нагреется.Если вы обучены ремонту духовки, следуйте схемам, прилагаемым к прибору; в противном случае вам следует вызвать мастера по ремонту для этой работы.

.

Не работает печка на 4-ом положени — Клуб любителей Chevrolet Lacetti/Gentra/Cruze | Ремонт авто

Рубрика: Lacetti

Опубликовано 19.09.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Не работает печка на 4-ом положени — Клуб любителей Chevrolet Lacetti/Gentra/Cruze отключены  ·   На чтение: 2 мин

Неисправности и ремонт печки Шевроле Лачетти

Не работала печка на 4 скорости У меня была проблема с главным реле. Там конструкция странная.

В самомм реле параллельно контактам обмотки стоит резистор, причем он припаян к контактам, а сама катушка внутри реле просто вставлена в эти контакты.

Так вот, иногда контакт катушки теряется Реле включения четвертой скорости вентилятора — точно такое.

Поэтому, прочитав информацию Yuran66я доработал все реле. Возможно у вас та же проблема, рекомендую тоже доработать реле, если вы действительно Только. Тонкий многожильный провод.

Показан на фото стрелкой в левом нижнем углу. Ко второму не подлезть без куроченья пластмассы.

Почему на Шевроле Лачетти не работает вентилятор печки?

Но даже доработать по одному контакту на всех реле есть смысл. Сделать это совсем не сложно.

Честно -говоря. Тамам Честно -говоря. А чего там глядеть? К реле данного производителя у меня вопросов нет — 4 скорость появилась. До кучи из воздуховодов вырвалось облако пыли в салон, так как у меня оказывается не было еще и воздушного фильтра: Также еще расскажу о полудебильной переделке условно неподходящей релюшки GM для реле вентилятора.

По размерам релюшки идентичны, а по функционалу похожи, но не. У есть лишняя нога. Берём кусачки и изящным движением откусываем лишнюю ногу. И данное реле чудесным образом превращается в шорты в GM В таком случае, необходимо проводить комплексную диагностику всех систем с помощью подключения к бортовому компьютеру.

Для устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам. Вентилятор Корпус моторчика вентилятора печки. Последнее место, где может возникнуть неисправность становится непосредственно сам вентилятор отопителя.

Так, причиной выхода из строя может стать не работает 4 скорость печки шевроле лачетти замыкание цепи, которое приведет к сгоранию обмотки вентилятора.

В таком случае, необходимо заменить деталь на новую, потому что — перемотка обмотки намного дороже самой детали. Видео о плохой работе печки на Лачетти Выводы Причины неисправности вентилятора печки определены и расписаны методы устранения неисправности.

Так, любой автомобилист может сам провести диагностику и ремонт данного узла.

Не включается вентилятор радиатора — Chevrolet Lacetti Club

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 2 Опубликовано 09.10.2019

Контроллер ЭСУД изменяет обороты вентиляторов системы охлаждения с низких оборотов на высокие, когда давление на стороне высокого давления кондиционера достигает кПa psiзатем возвращается на низкие обороты, когда давление на стороне высокого давления кондиционера достигает кПa psi.

Цепь вентилятора системы охлаждения можно быстро проверить, отсоединив разъем 2 контроллера ЭСУД, и подключив к массе клемму Это включит низкие обороты вентилятора системы охлаждения при включенном зажигании. Подключив к массе клеммы 10 и 9 разъема контроллера ЭСУД, и включив зажигание, можно включить высокие обороты вентиляторов системы охлаждения.

шевроле лачетти не включается вентилятор охлаждения

Не работает вентилятор на Шевроле Лачетти

Эти устройства отвечают за силовые цепи включения вентилятора на двух скоростях. Если все, выше перечисленные предохранители, целы, а реле исправны, то проверяем состояние электродвигателя вентилятора методом непосредственной подачи напряжения на его клеммы с клемм аккумуляторной батареи. А если вентилятор окажется рабочим, то придётся обращаться к электрику для проверки состояния разъёмов и проводов, входящих шевроле лачетти не включается вентилятор охлаждения эту электрическую цепь.

Еще возможно не исправен датчик давления в системе кондиционирования Шевроле Лачетти или обрыв проводки.

Здесь проблема скорее всего в муфте включения кондиционера. До нее не доходит сигнал на включение.

Первым делом проверяете предохранители F6 в салоне Лачетки и Ef17 в подкапотном пространстве подробнее о предохранителя.

Проверьте шестерёнку, трос и отсутствие заеданий механизма.

Не работает кондиционер Шевроле Лачетти

Проверьте также блок управления, его разъёмы и проводку, расположен в водительской двери. Электрическая схема подключения стеклоподъёмников F7 20 А — отопитель, электропривод заслонок рециркуляции и направления воздуха, высокая скорость работы вентилятора печки, автоматическое управление кондиционером.

Если печка не дует горячим воздухом и из отверстий идёт только холодный, скорее всего слетел трос заслонки со своего крепления. Чтобы устранить неисправность, нужно снять бардачок и установить трос на место. Проверьте также уровень антифриза в бачке, при маленьком уровне в системе могла образоваться воздушная пробка. Если печка не работает совсем, проверьте помимо этого предохранителя, в подкапотном блоке предохранитель Ef3.

Мог сгореть мотор вентилятора, проверяется подачей напряжения напрямую. Иначе дело может быть в проводке и разъёмах. Если печка работает только на максимальных оборотах, наверняка вышел из строя резистор, который находится около салонного фильтра, под бардачком и крепится двумя саморезами.

Проверьте контакты в нём, могли отгореть или отойти, в этом случае припаяйте их по новой или замените резистор целиком. F8 15 А — электропривод зеркал, складывание зеркал, управление люком при наличии.

Проверка цепи вентилятора системы охлаждения Лачетти

Если не работает электрорегулировка или электропривод складывания боковых зеркал, проверьте помимо этого, предохранители в подкапотном блоке Ef19 и Ef Если зеркала не регулируются зимой, возможно в них попала и замёрзла вода, отогрейте их и попробуйте. Проверьте провода в гофре между водительской дверью так как в ней кнопки управления и кузовом на предмет перелома, разъёмы соединений на предмет наличия контакта. Шевроле лачетти не включается вентилятор охлаждения не регулируются оба зеркала ни в одном направлении, проверьте переключатель в водительской двери и его контакты, на 6 контакте должен быть минус, на 8-ом — плюс 12В.

F9 25 А — передний и задний стеклоочистители, омыватели.

Зимой в моторы могла попасть влага и замёрзнуть внутри. В механизм очистителей также могла попасть грязь и посторонние предметы, разберите и прочистите. F10 — не используется.

F11 10 А — ABS. Если перестала работать антиблокировка тормозов и загорелась одноимённая лампа на приборной панели, дело может быть в тормозных механизмах, датчиках вращения передних колёс или в блоке управления ABS. Датчики передних колёс нужно очистить от грязи, сняв по очереди передние колёса, проверить отсутствие обрывов проводов датчиков.

В других случаях установить причину поможет диагностика. F12 10 А — иммобилайзер, датчик дождя, сигнализация. Если ваш автомобиль перестал заводиться, возможно дело в иммобилайзере.

Проверьте помимо этого, предохранитель F

Проверка и замена термостата. Плохо греет печка

⏰Время чтения: 5 мин.

Приветствую! Сегодня рассмотрим тему термостата. А именно — как проверить и самостоятельно заменить термостат на автомобиле. И виноват ли термостат, если плохо греет отопитель салона?

Итак, сегодняшний подопытный — Шевроле Лачетти седан с двигателем 1.6 литра.

Жалоба владелицы авто заключается в том, что плохо греет печка. Причем по трассе ситуация ухудшается в несколько раз и в салоне очень холодно. В городе чуть теплее.

Почему плохо греет печка в машине

В недостаточной производительности отопителя можно винить:

• Заслонки блока управления климатической установкой. В современных авто нет кранов, которые перекрывают циркуляцию охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, как в более старых моделях. Здесь ОЖ постоянно циркулирует по радиатору печки, а температура регулируется заслонками, которые перекрывают потоки воздуха через радиатор отопителя. Если они поломаны или неправильно отрегулированы, тогда в салон будет поступать холодный воздух.
• Забит радиатор отопителя. Поэтому ОЖ плохо циркулирует по радиатору печки и, соответственно, снижается КПД отопителя
• Термостат не закрывается должным образом. Поэтому ОЖ постоянно циркулирует по радиатору охлаждения. Из-за этого двигатель не прогревается до рабочей температуры и, как следствие, отопитель отдает мало тепла.

В нашем случае первым попадает под подозрение термостат. Так как, со слов владелицы, по трассе отопитель греет хуже всего.

Можно предположить, что термостат не закрывается и ОЖ постоянно циркулирует по радиатору охлаждения. А чем больше скорость, тем сильнее охлаждается ОЖ в радиаторе. И, естественно, становится холоднее в салоне.

Проверка термостата

Давайте это проверим. Так как указатель температуры на панели приборов очень-очень усредненный, то по нему практически невозможно определить точную температуру охлаждающей жидкости.

Поэтому подкидываем к колодке диагностики обычный адаптер ELM327.

Примечание. Можно воспользоваться и другими адаптерами (например, К-лайн) или обычным бортовым компьютером, если он установлен в авто.

Наша задача вытащить из мозгов (ЭБУ) реальную температуру ОЖ.

Вот скриншот из диагностической программы, который многое проясняет

Это график температуры. Мы начали движение по прямой дороге при температуре ОЖ 75 градусов. За очень короткий промежуток времени температура снизилась до почти 65 градусов. Затем мы немного постояли на перекрестке и температура поднялась до 72 градусов. Затем проехались дворами и температура то поднималась, то опускалась, в зависимости от того, ехали мы или стояли.

В общем, явно прослеживается зависимость температуры ОЖ от скорости авто. Именно этот факт указывает на неисправность термостата.

Поэтому будем его менять.

Что нужно для замены термостата

Для замены понадобится следующее:

— Новый термостат. В данном случае устанавливаем стандартный термостат на 87 градусов.

Его артикул GM 96460002

Также очень желательно приобрести прокладку термостата. Ее артикул GM 96143112

— Ключ на 12 или 13 (в зависимости от Вашего радиатора), чтобы слить ОЖ. Для этих целей подойдет и обычная отвертка

— Накидной ключ или головки на 12, чтобы открутить два болта крепления термостата

— Плоскогубцы для снятия хомутов с патрубков

— Шланг с внутренним диаметром 10мм

— Емкость для слива ОЖ

— Пакет или клеенка

— Ветошь

— Резиновые перчатки

— Свежий антифриз для долива

Замена термостата своими руками

Итак, первым делом сливаем ОЖ. Как это сделать подробно показано здесь — Замена охлаждающей жидкости

Примечание. Если Вы давно не меняли ОЖ, тогда лучше слить всю и после замены термостата залить свежую. А если ОЖ на Вашем авто не требует замены, тогда можно слить только около трех литров. Этого хватит для замены термостата. А затем просто долить эти три литра.

Теперь закрываем ремень вспомогательных агрегатов пакетом или клеенкой, чтобы не вымазать при отсоединении патрубков

Сверху укладываем ветошь, чтобы она впитала пролившуюся ОЖ

Примечание. Так как у нас отсутствует электричество в городе, работы приходилось выполнять при дневном свете на улице под мокрым снегом. Поэтому на фото видны мокрые пятна.

Одеваем резиновые перчатки, чтобы не контактировать с ОЖ.

Разжимаем хомут и отсоединяем малый патрубок от термостата.

Примечание. На данном авто установлен не родной хомут, а червячный. Его видно на фото.

То же самое проделываем с большим патрубком.

Теперь откручиваем два болта крепления термостата. Один вверху

И второй внизу

С небольшим усилием тянем термостат «на себя» и вынимаем его

Посадочное место термостата тщательно вытираем. Особенно, если кто-то до Вас набузовал туда герметик

Распаковываем новый термостат

Не забываем одеть на него новую прокладку

Аккуратно устанавливаем термостат на двигатель. Закручиваем два болта крепления. Монтируем патрубки и заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

После замены термостата температурный режим двигателя пришел в норму. Пробную поездку с новым термостатом Вы сможете увидеть в видео

Видео проверки и замены термостата

В салоне стало теплее. Но самое главное то, что теперь значительно снизится расход топлива, так как длительность импульса впрыска зависит от температуры охлаждающей жидкости

Поэтому если у Вас значительно возрастает расход топлива в холодное время года, тогда обратите внимание и на термостат.

На этом все.

Мое почтение за Ваше чтение.

Всем Мира и ровных дорог!

+11

Какие радиаторы печки лучше для Chevrolet Lacetti? LUZAR, SAT, FSO

ТОП производителей радиаторов печки для Chevrolet Lacetti

Данную запчасть для автомобилей Chevrolet Lacetti делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях радиаторов печки из таких стран как: Украина, Китай, Польша, Дания, Россия .

В апреле 2021 года в рейтинге радиаторов печки для Chevrolet Lacetti на PartReview приняли участие 5 производителей. Он построен на базе 5 отзывов и 15 голосов.

Какие радиаторы печки выбрать для Chevrolet Lacetti?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение LUZAR. 20% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались радиаторы печки SAT — 20%.

Замыкает тройку фирма FSO с результатом в 20% голосов.

В общем рейтинге радиаторов печки, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. LUZAR получили 10 место, оценка PR — 50. Учитываются данные из 68 отзывов и 216 голосов.
2. SAT заняли 3 место, с оценкой PR — 78. На основе из 68 отзывов и 188 голосов.
3. FSO — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Другие запчасти для Chevrolet Lacetti

Выяснив, какие радиаторы печки предпочитают ставить владельцы Chevrolet Lacetti, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Chevrolet Lacetti среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Датчик давления масла, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.

Коды неисправностей Chevrolet Lacetti Скачать бесплатно

DTC	Назначение
P0030	H02S (датчик 1) не работает цепь нагревателя
P0036	H02S (датчик 2) не работает цепь нагревателя
P0107	Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108	Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
P0112	Датчик температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала
P0113	Датчик температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала
P0117	Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
P0122	Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
P0123	Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
P0131	HO2S (датчик 1) низкий уровень сигнала
P0132	HO2S (датчик 1) высокий уровень сигнала
P0133	HO2S (датчик 1) Низкая производительность
P0137	HO2S (датчик 2) низкий уровень сигнала
P0138	HO2S (датчик 2) высокий уровень сигнала
P0140	HO2S (датчик 2) неисправность цепи или сигнала
P0171	Система регулировки топлива, слишком плохая смесь
P0172	Система регулировки топлива, слишком богатая смесь
P0222	Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи
P0223	Регулятор холостого хода дроссельной заслонки Привод, высокое напряжение в цепи
P0261	Форсунка 1 цилиндр, цепь управления сигналом низкого уровня
P0262	Форсунка 1 цилиндр, цепь управления сигналом высокого уровня
P0264	Форсунка 2 цилиндра, цепь управления сигналом низкого уровня
P0265	Форсунка 2 цилиндра, цепь управления сигналом высокого уровня
P0267	Форсунка 3 цилиндра, цепь управления сигналом низкого уровня
P0268	Форсунка 3 цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0270	Форсунка 4 цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0271	Форсунка 4 цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0300	Обнаружено несколько проходов зажигания
P0327	Датчик детонации, неисправность электрической цепи
P0335	Датчик положения коленвала, неисправность электрической цепи
P0336	Ошибка импульса датчика положения коленвала
P0337	Датчик положения коленвала, нет сигнала
P0341	Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0342	Датчик положения распределительного вала, нет сигнала
P0351	Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием
P0352	Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
P0400	Рециркуляция выхлопных газов сверх нормы
P0401	Рециркуляция выхлопных газов, клапан рециркуляции заблокирован
P0403	Неисправность цепи клапана рециркуляции ОГ
P0404	Рециркуляция выхлопных газов, неисправен клапан рециркуляции
P0405	Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции ОГ
P0406	Высокий уровень сигнала или обрыв провода в цепи обратной связи системы рециркуляции ОГ

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщите онлайн и проследите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи для дома

— сообщите об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб с 8:00 до 20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Технические проблемы Chevy Aveo | Он все еще работает

Деннис Хартман

Chevrolet Aveo — это экономичный автомобиль начального уровня от американского автопроизводителя General Motors.Он основан на Daewoo Kalos T200 и доступен под маркой Aveo в США с 2004 модельного года. Несмотря на множество преимуществ, включая низкую цену, Aveo, как известно, страдает от ряда технических проблем, о которых потенциальные покупатели должны знать.

Проблемы с двигателем

Некоторые из наиболее распространенных проблем Chevy Aveo связаны с двигателем. Многие из самых ранних моделей, которые использовали 1,4-литровые и 1,6-литровые четырехцилиндровые двигатели Chevy, испытывали пропуски зажигания из-за проблем с посадкой клапанов.Эту проблему можно решить заменой неисправных клапанов. Другой проблемой двигателя, характерной для ранних Aveos, была утечка масла из-за неисправной сливной пробки, но замена пробок обеспечивает быстрое и простое решение. Однако в результате вождения автомобиля с недостаточным количеством масла может произойти серьезное повреждение двигателя.

Проблемы с прибором

Владельцы Aveo также сообщали о проблемах, связанных с неисправными приборами. Коррозия датчика уровня топлива может привести к неточным показаниям указателя уровня топлива.В тех случаях, когда очистка не решает проблему, может потребоваться новый отправитель, для чего необходимо опорожнить бензобак. Кроме того, незначительные электрические проблемы могут привести к срабатыванию контрольной лампы проверки двигателя, которую, возможно, придется сбросить технику. Также сообщалось о проблемах с манометром масла.

Другие проблемы

Несколько других проблем преследовали Chevy Aveo, хотя и в меньшем количестве. Неисправные ступичные подшипники задней оси могут вызывать громкий шум задних колес.При замене подшипника может потребоваться замена уплотнения подшипника. Некоторые Aveos также испытывали проблемы с трансмиссией, и технические специалисты рекомендовали частые проверки трансмиссионной жидкости. Другие проблемы Aveo связаны с дроссельной заслонкой, системой кондиционирования воздуха и поворотниками.

Общая надежность

С 2004 года Chevy Aveo получил в целом низкие оценки своей общей надежности. Помимо проблем, описанных здесь, сообщалось о множестве мелких проблем, которые делают Aveo более дорогостоящим и неудобным в обслуживании и эксплуатации, чем другие автомобили этого класса.Consumer Guide Automotive дал Aveo 41 оценку (из 100) для моделей 2004–2008 годов включительно. General Motors отозвала Aveo на такие разнообразные товары, как трансмиссия, электрическая система, ремни безопасности и подушки безопасности.

Затраты на ремонт

При таком большом количестве потенциальных проблем стоимость обычного ремонта Aveo может варьироваться. Замена приводных ремней может стоить всего 50 долларов. Более распространенное обслуживание, такое как замена ремня ГРМ или водяного насоса, может стоить более 300 и 400 долларов соответственно.Один из самых дорогих ремонтов включает замену прокладок головки блока цилиндров, которая может превышать отметку в 1000 долларов. Смета расходов на техническое обслуживание Chevy Aveo 2010 года находится в диапазоне от 2000 до 3500 долларов в течение первых пяти лет.

Еще статьи

Chevrolet WTCC — Racecar Engineering

Впервые опубликовано в 2005 году.

Motorsport основан на том принципе, что успех на гоночной трассе означает успех в выставочных залах. Это принцип, на котором построена марка Ford, и теперь GM хочет сделать то же самое — решить проблему спада доходов в Европе за счет обновления ассортимента продукции и позиционирования марки.Несмотря на рекордный год для GM в мире, GM Europe сообщила об убытках в размере 385 млн фунтов стерлингов (731 млн долларов США) в 2004 году, которые последовали за убытками в размере 148 млн фунтов стерлингов (281 млн долларов США) в 2003 году. Годовые операционные расходы необходимо сократить примерно на 350 млн фунтов стерлингов (664 доллара США). м) GM Europe была вынуждена переоценить свой бренд.
Opel / Vauxhall не произвел фурор, несмотря на впечатляющее улучшение качества продукции и небольшой рост продаж, бренд Daewoo достиг своего зенита, и даже продукты Saab начали показывать свой возраст. В результате бренд Daewoo был упразднен, а его ассортимент — Matiz, Kalos, Nubira, Lacetti и Tacuma — был переименован на всех рынках, кроме нескольких, в Chevrolets — имя, которое ассоциируется у большинства людей в Великобритании. с большими маслкарами V8, на чем GM хочет нажиться.Компания искренне считает, что для обычного Джо, сравнивающего банкноты за пинтой со своими товарищами, снобизм со значками — проблема, а бренд Daewoo был жерновом. Независимо от того, насколько надежными, безопасными, недорогими или наполненными вкусностями могут быть его продукты, Daewoo просто не имеет такого же воздействия на боеприпасы паба, как значок Chevrolet. Скажите своим товарищам, что вы водите Chevrolet, и они спросят об этом немного подробнее, поскольку помнят времена расцвета американских маслкаров и крутых V8. Скажите им, что вы водите Daewoo, и с тем же успехом вы могли сказать им, что работаете в налоговой службе и подрабатываете инспектором дорожного движения.
Итак, имея значительный рекламный бюджет, Chevrolet Europe начала искать престижные способы улучшения своего «нового» имиджа.
Выступая во время первого заезда Lacetti в Альбасете в Испании в феврале, Эрик Нев, менеджер по автоспорту Chevrolet Europe, сказал, что они смотрели на различные виды спорта, чтобы продвигать бренд, но им нужно что-то, что напрямую связано с их автомобилями: «Другие виды спорта могут появиться позже. мы расширяем привлекательность бренда в целом, но сейчас нам нужно мероприятие, на котором люди смогут увидеть наши продукты в действии — и Мировой чемпионат по кузовным гонкам дает нам это.Это самый близкий вид спорта для производителя автомобилей — он обеспечивает заметность и доверие к созданию хороших автомобилей
. Покупатель
доверяет вашей машине.

«Это идеально для нас. Он распространяется на все наши ключевые рынки на трех континентах и ​​дает нам мировое присутствие в автоспорте, а автомобили не настолько удалены от нашей продукции, чтобы не иметь ничего общего с ними. Ладно, они немного отличаются от дорожных машин, но вы можете видеть, что гоночный автомобиль — это Лачетти.
Рэй Маллок из Ray Mallock Limited (RML) в течение четырех лет обсуждал с GM его программу автоспорта в Европе, и, поскольку компания с энтузиазмом восприняла идею чемпионата WTCC, они поручили RML завершить начальное исследование Седан и люк Лачетти как площадка для гонок в апреле прошлого года. Для Мэллока возможность участвовать в новом чемпионате с новым автомобилем — будь то значок Daewoo или Chevrolet — была большой привлекательностью, особенно с учетом энтузиазма, с которым GM смотрела на этот проект.
Мэллок говорит, что выход в World Touring Cars после чемпионата British Touring Car Championship был новым испытанием, к которому его команда была готова. «В прошлом году мы многому научились, и это был хороший опыт. Но это совсем другое дело — оно намного больше, и у нас больше контроля, поэтому мы можем действовать по-своему. Мы отвечаем за создание и управление автомобилем, а также за поиск поставщиков и партнеров, поэтому это означает, что мы можем работать с людьми, которым доверяем и с которыми мы давно связаны.Я бы не хотел оставаться в BTCC в этом чемпионате. Мы сделали это. Я хотел сделать следующий естественный шаг, и Chevrolet доверила нам эту работу.
«У FIA есть разумный набор правил, которые выглядели так, чтобы сделать гонки близкими, но при этом снизить затраты. Никто не оспаривает тот факт, что расходы на Super Touring выходили из-под контроля — мы видели запасные машины и испытательные группы, а затраты были астрономическими. FIA установила хороший набор правил — и они восприимчивы к разумным идеям, и это здорово.’
Хэтчбек Lacetti был исключен довольно рано, потому что седан имел более благоприятные характеристики подъемной силы и сопротивления, в то время как расположение стандартного заднего антикрыла было лучше аэродинамически, чем у хэтчбека. Разработка седана RML началась в апреле прошлого года, проектные работы начались в августе, а к январю этого года автомобиль прошел первую перетряску на MIRA с бывшим водителем BTCC и членом команды RML Робом Хаффом. От AutoCAD до автотестирования за 10 месяцев — стандарт для курса RML.Команда сделала то же самое с Saleen S7.
Мэллок: «Мы посмотрели на базовую машину, затем посмотрели на соперников и взвесили, с чем нам приходилось работать и как нам лучше всего построить машину, чтобы максимально использовать правила. Положение двигателя, распределение веса, тип и геометрия подвески — все это имеет важное значение. Передняя и задняя подвески MacPherson обеспечивают отличный баланс, в то время как присущая автомобилю жесткость и центральный центр крена означают, что это хорошо сбалансированный автомобиль.Это самый узкий из его конкурентов, поэтому нам нужно было заняться этим, но первоначальный период оценки показал, что автомобиль является хорошей отправной точкой ». Правила
WTCC оставляют мало места для движения от стандартного серийного автомобиля, поэтому время в аэродинамической трубе Основное внимание уделялось уточнению более глубокого переднего бампера автомобиля и размещению общего заднего крыла, которое должен нести каждый автомобиль. FIA также изменила формулировки правил, ограничивающих ширину колеи автомобиля, чтобы у всех участников были равные условия. Это означает, что гусеница Lacetti стала примерно на 9 мм шире с каждой стороны.
Это может показаться немного, но в соревновательном чемпионате каждый
миллиметр будет считаться.

Одной из проблем, которые необходимо было преодолеть, было отсутствие двигателя объемом 2,0 литра. Самый большой двигатель, устанавливаемый на Лачетти в Европе, будет 1,8, но на канадском рынке Лачетти используется 2,0-литровая версия Optra. Двигатель, входящий в линейку GM Family Two, спроектирован и построен Холденом в Австралии и уже несколько лет используется в гонках F3. Хотя есть очевидная связь с наследием двигателя GM, Маллок говорит, что двигатель не имеет общих внутренних компонентов с автомобильным двигателем Astra F2 или двигателем, использовавшимся в победителе Astra BTCC.Swindon Racing Engines, компания, долгое время ассоциировавшаяся с RML (Маллок был ее первым коммерческим заказчиком, когда ему потребовались двигатели для своей серии Formula Atlantic в начале 1980-х), преобразовала стандартный агрегат мощностью 110 л.с. в мощную, высокооборотистую силовую установку мощностью 270 л.с. Управление двигателем MoTeC. Хотя пиковая мощность важна, двигатели также должны продержаться четыре последовательных спринтерских заезда, поэтому безопасность двигателя также находится в списке приоритетов. Обеспечение баланса между надежностью и последовательностью — это то, что правильно умеют только самые опытные команды, и внимание RML к деталям хорошо служило этому в прошлом.
Двигатель соединен с шестиступенчатой ​​секвентальной коробкой передач Hewland через специально изготовленный колокол. Каждая команда ограничена утверждением 20 передаточных чисел на сезон — это далеко от 20 или около того наборов передаточных чисел, разрешенных в эпоху супертурниров, — но это еще один способ, которым FIA ограничила расходы на участие в соревнованиях. Меньшее количество соотношений означает меньшее количество испытаний и меньшее количество компонентов
, которые необходимо переносить на мероприятия.
Автомобиль оснащен суппортами Alcon и дисками спереди и сзади, но поставщики амортизаторов не были определены, когда Racecar говорил с Маллоком.«Мы все еще обсуждаем контракты, поэтому я бы предпочел не говорить, что мы используем в конкуренции, пока он не будет урегулирован. Мы все еще разрабатываем множество прототипов компонентов, и мы можем даже участвовать в первом мероприятии с
прототипами деталей, которые все еще находятся на машине
. Еще одним большим плюсом для участия в World Touring Cars, с точки зрения General Motors, является тот факт, что спорт относительно дешев, по крайней мере, по стандартам Super Touring. С ограничениями на тестирование, строгими правилами, призванными сократить расходы, и полной вступительной платой, которая включает в себя дополнительные расходы, такие как доставка автомобилей и оборудования на два дальних соревнования в Мексике и Китае, а также продвижение через телевизионные передачи и Веб-сайт, санкционированный FIA, пакет WTCC является привлекательным.В сочетании с акцентом на сохранение двигателей (каждый двигатель должен проработать два гоночных уик-энда подряд — всего четыре гонки по 50 км) и 30-минутное время между гонками, можно более эффективно управлять структурой затрат. Соревнования высшего уровня и обоснованные правила имели смысл.

Первоначальные испытания на МИРА показали, что машина сильная и хорошо сбалансированная. Беги просто, чтобы посмотреть, работает ли это, машина произвела впечатление на Роба Хаффа — человека, который в прошлом году управлял заводом RML SEAT, и у водителя были хорошие возможности для сравнения двух автомобилей, построенных по правилам Super2000.«Это очень быстро и очень хорошо отсортировано, но нам еще предстоит много тестирования. Нам нужно знать, что он делает на пределе своих возможностей и как мы можем извлечь из этого максимальную пользу », — сказал Хафф Racecar. Первые два гоночных автомобиля (три будут построены в общей сложности, а четвертый будет подготовлен и готов к сборке, если они будут построены). нужно) были отправлены в Альбасете в начале февраля для экстремальных испытаний. Температура холодной трассы замедлила тестирование, но команда смогла вернуться с набором цифр, которые, казалось, имели смысл и нравились всем участникам.Поездка создала обширный список заданий, которые команда должна была выполнить, прежде чем вернуться в Испанию через три недели. Менеджер гоночной команды
Марк Басфилд сказал: «Мы просто хотели посмотреть, что делает машина и на что она способна. Все три водителя остались довольны машиной из коробки, что было неплохо. Мы ожидали, что у нас будет над чем поработать, но, похоже, это обошлось без каких-либо явных проблем ».
Независимо все водители согласились с тем, что команда, похоже, разработала сильный пакет, и даже швейцарский пилот и двукратный победитель BTCC Ален Меню сказал Racecar что он с нетерпением ждал возможности стать чемпионом мира по вождению Chevrolet.Возможно, это немного превентивно, но это признак того, что всего за несколько недель до начала чемпионата успехи RML достигли цели.
Басфилд встает на сторону своего босса, когда дело доходит до прогнозов на первый сезон сериала: «Мы постепенно подходим к сезону. Мы новички, и нам нужно многое доказать против других команд, которые уже несколько лет выступают на европейском уровне. Но мы рассчитываем смешать это с ними. У нас отличный состав пилотов в лице Алена [Меню], Никола [Ларини, бывший пилот F1 и пилот ETCC Alfa] и Роба [Хафф, RML подписывает контракт с Seat в 2004 году], и у нас прекрасная рабочая атмосфера. .
«Все они командные игроки, и они так же, как и мы, заинтересованы в том, чтобы обеспечить Chevrolet чемпионство мира. Мы смотрим на цель, но не теряем из виду, где мы находимся сейчас ».
Chevrolet взяла на себя трехлетнюю программу с RML, и будущее участие будет зависеть от того, насколько хорошо серия будет способствовать продвижению своей продукции. продукты, и насколько хорошо RML делает. В конце концов, гонки — это победа, и каждый производитель хочет, чтобы его автомобили преуспели на гоночных трассах. Мэллок говорит, что они даже не рассматривали программу клиентских автомобилей для Лачетти в 2006 году, но соглашается, что это возможно.«Мы сосредоточены на том, чтобы сделать машину максимально успешной в предстоящем сезоне. До следующего года еще очень далеко, и нам предстоит еще многое сделать, чтобы наверстать упущенное, где сейчас находятся более устоявшиеся команды ».
Это вполне может быть так, но стремление RML доминировать в каждой серии. конкурсы на второй год означают, что эти команды могут оказаться в бегах, чтобы не отставать от темпов прогресса мастерских Мэллока.

Статьи по теме

3 простых способа исправить громкую сигнализацию приоткрытой двери Chevy Volt: громкость звонка

«Я не могу найти способ уменьшить громкость или замедлить темп звуковых сигналов», — написал один владелец Chevy Volt 2017 года на форуме владельцев Volt. .«Когда я открываю дверь, чтобы поговорить с людьми, я должен закрыть ее, чтобы продолжить разговор. Я хотел бы показать им приборную панель и элементы управления, не позволяя им сидеть на сиденье с закрытой дверью. Где я могу отправлять запросы для дополнительной строки кода на панели настроек. Кто-нибудь нашел обходной путь?

Вот несколько советов, которые предлагают нынешние владельцы Chevrolet Volt.

Сначала выключите машину, чтобы ее не слышали. Поскольку это не газовый двигатель, который необходимо перезапускать, повторный запуск машины ничему не повредит, а переключение на движение и взлет без задержек занимает всего секунду.Обратной стороной этого решения является то, что когда вы выключаете автомобиль, человек, которому вы хотите показать настройки в тире, может их не видеть, поскольку некоторые вещи можно увидеть только тогда, когда автомобиль включен.

Во-вторых, убедитесь, что громкость вашего звонка установлена ​​на нормальную, а не на высокую громкость. Найдите Chime Volume в настройках вашего Volt, и там вы увидите два варианта: High и Normal. Установите флажок «Нормальный», если установлен флажок «Высокий». Некоторые люди, которые пробовали это, говорят, что звук дверного звонка по-прежнему очень громкий.Они предлагают GM исправить это, просто добавив кнопку выключения или опцию для дальнейшего уменьшения громкости.

Третий и, пожалуй, самый простой вариант — заклеить кнопку в дверном косяке. Это может не работать в Gen 1 Volts, потому что я не думаю, что они используют стандартную кнопку, чтобы определить, когда дверь открыта. Некоторые люди говорят, что вы можете задействовать дверные защелки, когда дверь открыта, с помощью отвертки, и это должно остановить звонок открытой двери. Но в Gen 2 Volts запись должна работать.

Не пропустите:

Можно подождать, пока GM сделает обновление программного обеспечения с опцией уменьшения громкости дверного звонка, но я думаю, что было бы быстрее использовать ленту на несколько центов для временного решения проблемы.

Считаете ли вы, что звук звонка очень громкий, когда дверь вашего Volt открыта?

Chevrolet Lacetti 1.8 Технические характеристики, размеры

— Размеры переднего диска1545 9000 Выходная мощность :

Chevrolet Lacetti 1.8 Performance
Максимальная скорость:	194 км / ч или 121 миль в час
		км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	9.5 с
Chevrolet Lacetti 1.8 Размер, габариты, аэродинамика и вес
Кол. дверей:	5
Колесная база:	260 см или 102,36 дюйма
Длина:	4300003	Ширина:	430000 см или 169298	172 см или 67.72 дюйма
Высота:	144 см или 56,69 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—
—
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые (- мм)
Задние тормоза — размеры колесных дисков:	Барабаны (- мм)
Передние шины — Размеры обода
Задние шины — Размеры дисков:	195/55 R15
Снаряженная масса:	1180 кг OR 2601 фунтов
9.7 кг / л.с.
Объем багажника / багажника:	275-1045 л
Передняя подвеска:	Независимая. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска:	Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Как диагностировать и отремонтировать неисправный насос омывателя лобового стекла

Роль насоса омывателя лобового стекла вашего автомобиля заключается в том, чтобы забирать омывающую жидкость из бачка и направлять ее по трубкам к форсункам омывателя лобового стекла.Затем форсунки распыляют омывающую жидкость на переднее или заднее лобовое стекло автомобиля, что позволяет быстро мыть окна автомобиля, особенно когда ваше зрение ухудшается из-за грязных полос, мусора, птичьего помета или мертвых насекомых.

Если вы пытаетесь включить форсунки омывателя вашего автомобиля, но ничего не происходит, вероятная причина в том, что у вас просто закончилась жидкость. Однако форсунки также часто забиваются, и иногда в автомобиле может даже выйти из строя насос омывателя. Вот способы помочь очистить забитые форсунку и трубки омывателя ветрового стекла автомобиля, а также диагностировать неисправный насос омывателя ветрового стекла.

Часть 1 из 2: Проверка на предмет утечек в трубках и засорения форсунок

Необходимые материалы

Шаг 1. Подготовьте автомобиль . Припаркуйте машину на ровной площадке. Затем поверните ключ в положение ON, но не запускайте двигатель.

Шаг 2: Найдите бачок омывателя . Откройте капот автомобиля, подперните его и найдите бачок омывателя.

Шаг 3. Откройте крышку резервуара и загляните внутрь .Если резервуар пуст, залейте внутрь немного жидкости для омывателя ветрового стекла и несколько раз проверьте форсунки, чтобы убедиться, что это позволяет им работать.

Шаг 4. Положите руку на резервуар и снова проверьте сопла . Если в резервуаре есть жидкость, а форсунки по-прежнему не могут распылить ее на лобовое стекло, попробуйте положить руку на резервуар, пока друг управляет форсунками омывателя.

Почувствуйте и прислушайтесь к работе насоса омывателя.

Шаг 5: Осмотрите автомобиль .Если вы чувствуете или слышите работу насоса, осмотрите автомобиль.

Обратите внимание на землю и попытайтесь найти лужи с водой. Обнаружение одного, вероятно, указывает на утечку. Если луж нет, возможно, вы имеете дело со слабым насосом омывателя или забитыми форсунками

Шаг 6: Найдите источник утечки и при необходимости замените трубку . При замене трубки для форсунок соединители снимаются, чтобы их можно было обрезать до нужного размера.

• Наконечник : Обязательно принесите поврежденный шланг в местный магазин запчастей, так как это позволит вам получить шланг правильного диаметра для замены.

Шаг 7: При необходимости прочистите форсунки омывателя . Засоренные сопла можно исправить с помощью швейной иглы.

Вставьте одну сторону иглы в отверстия форсунок омывателя, чтобы удалить засор, и повторите при необходимости. Повторите попытку распыления форсунок автомобиля еще раз, чтобы проверить, улучшилось ли это течение воды.

Часть 2 из 2: Проверка предохранителя насоса омывателя лобового стекла

Если во время этой проверки вы не смогли увидеть или услышать включение насоса омывателя ветрового стекла, следующим шагом будет поиск и проверка предохранителя насоса.

Шаг 1. Найдите предохранитель насоса омывателя. Используя руководство пользователя, найдите предохранитель для насоса омывателя.

Шаг 2. Проверьте предохранитель контрольной лампой . Прикрепите зажим текстовой лампы к любой голой металлической поверхности автомобиля.Это заземлит тестовую лампу.

Попросите друга активировать форсунки омывателя, пока вы касаетесь обеих сторон предохранителя контрольной лампой. Если предохранитель исправен, контрольная лампа загорится на обоих выводах предохранителя.

Шаг 3. При необходимости замените неисправный предохранитель . При отсутствии питания снимите, осмотрите и при необходимости замените предохранитель подходящим предохранителем. Еще раз проверьте форсунки.

Шаг 4. Проверьте сам насос омывателя .Если на предохранителе есть напряжение, но из форсунки по-прежнему нет брызг, пора вернуться к бачку омывателя.

Найдите насос омывателя в нижней части бачка. Снова прикрепите зажим для контрольной лампы, попросите друга активировать форсунки омывателя и приступите к исследованию задней части разъема на насосе омывателя.

Когда форсунки активированы, контрольная лампа должна указывать на наличие питания на одном из двух проводов. Если мощность проверена, это подтверждает, что сам электродвигатель насоса омывателя действительно не работает и, возможно, его необходимо заменить.