Замена прокладки клапанной крышки лачетти. Фото и видео

Замена прокладки клапанной крышки Лачетти. На замену прокладки клапанной крышки у меня ушло не более часа времени. Вот как я это делал.

Прокладка клапанной крышки нуждается в замене если по периметру клапанной крышки наблюдаются подтёки масла и, самое неприятное — если это масло уже проникло в свечные колодцы.

Что нужно для замены прокладки клапанной крышки?

Инструмент:

• торцовый ключ на 10 мм
• плоскогубцы или отвертка (зависит от того какие на Вашем Лачетти стоят хомуты)
• желательно динамометрический ключ. Если нет, тогда можно и без него

Материалы:

• Собственно, сама прокладка.
• Герметик. Многие с «пеной у рта» доказывают, что силиконовый использовать нельзя, потому что можно «отравить» датчик кислорода. Это утверждение не совсем соответствует действительности. Силиконовые герметики бывают разные. Поэтому, покупайте тот, на тюбике которого есть надпись:»Безопасный для кислородных датчиков». Либо можно определить по запаху герметика — не должно быть характерного запаха уксуса, а в идеале — не должно быть никакого запаха вообще! Как правило, производители автомобильных герметиков практически уже не производят опасных для датчиков силиконов. Если всё же боитесь использовать силиконовые герметики, тогда возьмите любые другие. Но я остановил свой выбор все-таки на силиконовом герметике — у них масса преимуществ перед альтернативными, начиная от лучшей адгезии и долговечности и, заканчивая высокой степенью эластичности, которая дает возможность применять его также на подвижных конструкциях, не снижая при этом качество заделки стыков. Также прочитайте инструкцию, чтобы после застывания, герметик выдерживал высокую температуру.
• уплотнительные колечки под болты — 15шт. Можно использовать КАМАЗовские, белые из силикона. Я допустим нашёл красные силиконовые колечки. Даже не знаю от чего они, но стоят в разы дешевле оригинальных. 
• желательно купить сразу пару болтов про запас, чтобы потом не бегать в магазин снова, так как они очень легко ломаются!
• какое-нибудь моющее средство для мойки клапанной крышки. У меня было вот это. Быстро и удобно.

Внимание! Такие колечки под болты, как у меня, имеют номер 96353007. Они ставились до 2011 года. После 2011 года стоят колечки нового образца под номером 25185121. Они не взаимозаменяемы!!! Вот фото колечек после 2011 года.

В период 2011 — 2012 годов могли устанавливаться уплотнители болтов как первого варианта, так и второго. Поэтому перед заказом запчастей лучше проверить, что установлено на Вашем авто.

Как поменять прокладку клапанной крышки

1. Снимаем декоративную накладку двигателя

2. Послабляем хомут и снимаем шланг справа…

… и две трубки слева

3. Отключаем колодку проводов от датчика положения распредвалов. Делается это так — отверткой или, если позволяет толщина пальцев, тогда пальцем прижимаем металлический фиксатор, расположенный справа от колодки, к этой самой колодке и вынимаем колодку вверх.

Датчик положения распределительного вала Лачетти

4. Отключаем провода от свечей и убираем их в сторону.

5. Дальше нужно снять корпус воздушного фильтра и верхний кожух ГРМ. Но я этого не делаю, он особо не мешает. Просто когда будете ставить крышку на место, кожух ГРМ нужно будет совсем немного оттянуть влево. Я это делаю без проблем. Если у Вас не получается, тогда снимите этот кожух.

6. Откручиваем торцовым ключом на 10 мм все 15 болтов крепления клапанной крышки и снимаем её с двигателя вместе с прокладкой

Вид со снятой клапанной крышкой

7. Вытираем и обезжириваем места контакта прокладки с двигателем. Попутно смотрим на состояние ремня ГРМ, пока есть доступ.

8. Удаляем старую прокладку из клапанной крышки и хорошенько моем крышку. Особенно пазы в ней и каналы системы вентиляции картера

Мойка клапанной крышки

Средство очень хорошее! Вымывает всё быстро, даже не нужно дополнительно обезжиривать.

Также желательно сразу промыть клапан вентиляции картерных газов. Как это сделать написано в этой статье.

9. Устанавливаем новые уплотнительные колечки в пазы на клапанной крышке

Вот такие изношенные колечки под болты клапанной крышки

Колечки под болты клапанной крышки

10. Берем новую прокладку…

Прокладка клапанной крышки Лачетти

…и вставляем её в пазы клапанной крышки.

Внимание! Это оригинальная прокладка. Но лучше установить прокладку Elring 174.251. Эта прокладка предназначена для алюминиевых крышек двигателя A16DMS, но на наш двигатель подходит отлично! В конце будет ссылка на статью по этой теме, которую настоятельно советую посмотреть.

11. Наносим НЕМНОГО герметика на проблемные места на изгибах

Места, куда следует наносить герметик для монтажа клапанной крышки

Примечание: Не наносите много герметика! При затяжке болтов, он может «вылезти» внутрь клапанной крышки и, отвалившись, закупорить какой-нибудь канал! Не дай Бог, конечно.

12. Устанавливаем клапанную крышку в сборе с прокладкой на двигатель

Совет: Если при переворачивании клапанной крышки прокладка выпадает из пазов, можете в некоторых местах зафиксировать её солидолом или литолом.

13. Теперь устанавливайте все 15 болтов на место, но не затягивая их, так как затягивать их нужно в определённой последовательности.

14. Самый ответственный момент — затяжка болтов. Если есть динамометрический ключ, тогда будет проще — затягиваем болты с усилием 10Н.м.

Если такого ключа нет, тогда совет — затягивайте болты торцевым ключом одной рукой и получится так , как надо. Тянуть болты клапанной крышки сильно не нужно!

Будьте аккуратней. Представьте ситуацию, когда затянули 14 болтов, а 15-й сломался (ломаются они довольно легко). Тогда Вам нужно заново выкрутить все 14 болтов, снять крышку клапанов и удалить обломыш. А там герметик уже застыл практически… и получается такая ситуация, что врагу не пожелаешь.

Схема затяжки болтов клапанной крышки Шевроле Лачетти

Схема затяжки болтов клапанной крышки Шевроле Лачетти

15. Подсоединяем шланги на место, подключаем высоковольтные провода к свечам зажигания, подключаем колодку к датчику положения распредвалов. Накладку двигателя лучше пока не устанавливать, а пока временно поездить без неё, чтобы проверить нет ли течи масла. После проверки установите её на место.

Как видим, если всё делать аккуратно и, имея всё под рукой, замена прокладки клапанной крышки не составляет труда и не отнимет много Вашего времени.

Видео замены прокладки клапанной крышки

В этом видео я менял клапанную крышку на алюминиевую, но все эти же действия необходимы и при замене прокладки

Как говорится, хочешь сделать хорошо — сделай сам! Ни одно СТО не отнесется так ответственно к Вашему авто, как Вы сами.

Настоятельно рекомендую прочитать продолжение статьи — Течет прокладка клапанной крышки Лачетти. Мифы и реальность

А также ознакомиться с материалом — Замена пластиковой клапанной крышки на алюминиевую

Мир Вашему дому и удачи на дорогах!

По теме:

Chevrolet Lacetti. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Chevrolet Lacetti. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ                       Деталь Момент затяжки, Н·м (кгс·м)   Деталь Момент затяжки, Н·м (кгс·м) Двигатели F14D, F16D Пробка сливного отверстия масляного картера 35 (3,5) Болты крепления шкива коленчатого вала 20 (2,0) Болты крепления крышки головки блока цилиндров 10 (1,0) Болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала 145 (14,5) (затем довернуть на 30° и на еще 15°) Болты крепления головки блока цилиндров 25 (2,5) (затем довер- нуть два раза на 70° и один раз на 50°) Болты крепления крышек шатунных подшипников 35 (3,5) (затем довер- нуть на 45° и еще на 15°) Гайки крепления выпускного коллектора 25 (2,5) Гайки крепления приемной трубы системы выпуска отра- ботавших газов 35 (3,5) Болты крепления рамы крышек коренных подшипников 20 (2,0) (затем довер- нуть на 45°) Гайки крепления нейтрализатора отработавших газов к выпускному коллектору 40 (4,0) Болты крепления масляного насоса 10 (1,0) Предохранительный клапан масляного насоса 30 (3,1) Болты крепления крышек подшипников распределитель- ных валов 16 (1,6) Свечи зажигания 20 (2,0) Болт крепления натяжителя ремня привода газораспре- делительного механизма 25 (2,5) Система охлаждения Болты крепления корпуса термостата: двигатели F14D, F16D двигатель T18SED   20 (2,0) 15 (1,5) Болт крепления промежуточного ролика ремня привода газораспределительного механизма 40 (4,0) Болты крепления зубчатых шкивов распределительных валов 67 (6,7) Гайка крепления расширительного бачка 5 (0,5) Болты крепления передней крышки ремня привода газо- распределительного механизма 10 (1,0) Болты крепления электровентилятора 4 (0,4) Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 20 (2,0) Гайки и болты крепления впускной трубы 25 (2,5) Болты крепления радиатора 8 (0,8) Болты крепления кронштейна впускной трубы: верхние нижние   45 (4,5) 25 (2,5) Трансмиссия Болты крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления 7 (0,7) Болты крепления маховика 35 (3,5) (затем довер- нуть на 30° и еще на 15°) Болт крепления кожуха сцепления к маховику 15 (1,5) Болты крепления приводного диска автоматической трансмиссии 60 (6,0) Винт первичного вала 15 (1,5) Пробка крышки картера 50 (5,0) Болты крепления масляного картера к двигателю 10 (1,0) Болт крепления кронштейна фиксирующего штифта 7 (0,7) Болты крепления масляного картера к коробке передач 31 (3,1) Болт крепления кронштейна собачки 7 (0,7) Пробка сливного отверстия масляного картера 35 (3,5) Болт крепления кронштейна вилки включения V передачи 22 (2,2) Болт крепления шкива коленчатого вала 95 (9,5) (затем довер- нуть на 30° и еще на 15°) Болт крепления ведомой шестерни главной передачи 85 (8,5) Болт крепления крышки правого подшипника главной пе- редачи 25 (2,5) Болты крепления водяного насоса 10 (1,0) Болты крепления крышек шатунных подшипников 25 (2,5) (затем довер- нуть на 30° и на 15°) Болт крепления нижней крышки картера 30 (3,0) Болты крепления задней крышки картера: короткий длинный   15 (1,5) 20 (2,0) Болты крепления крышек коренных подшипников 50 (5,0) (затем довер- нуть на 45° и на 15°) Болты крепления масляного насоса 10 (1,0) Болт крепления механизма переключения передач 15 (1,5) Предохранительный клапан масляного насоса 30 (3,1) Болт крепления фиксирующей пластины регулировочной гайки подшипников дифференциала 22 (2,2) Свечи зажигания 25 (2,5) Двигатель T18SED Болт крепления промежуточного картера к картеру короб- ки передач 15 (1,5) 75 (7,5) Болты крепления крышки головки блока цилиндров 8 (0,8) Болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров   Болты крепления головки блока цилиндров 25 (2,5) (затем довер- нуть три раза на 90°) Болты крепления кронштейна опоры картера коробки передач 45 (4,5) Гайки крепления выпускного коллектора 22 (2,2) Гайка передней ступицы 300 (30,0) Гайки крепления приемной трубы системы выпуска отра- ботавших газов 35 (3,5) Ходовая часть Болты крепления крышек подшипников распределитель- ных валов 8 (0,8) Гайки крепления колеса 120 (12,0) Болт крепления скобы стабилизатора к кузову 25 (2,5) Болт крепления натяжителя ремня привода газораспре- делительного механизма 25 (2,5) Гайка крепления верхней опоры телескопической стойки к кузову 65 (6,5) Болты крепления промежуточных роликов ремня привода газораспределительного механизма 25 (2,5) Гайка штока амортизаторной стойки 75 (7,5) Гайка крепления пальца шаровой опоры рычага передней подвески 60 (6,0) Болты крепления зубчатых шкивов распределительных валов 50 (5,0) (затем довер- нуть на 60° и еще на 15°) Болт крепления задней опоры рычага передней подвески 110 (11,0) Болты крепления передней крышки ремня привода газо- распределительного механизма 6 (0,6) Болт крепления передней опоры рычага передней подвески 125 (12,5) Гайки крепления шаровой опоры рычага передней подвески 100 (10,0) Гайки и болты крепления впускной трубы 22 (2,2) Гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку 120 (12,0) Болты крепления кронштейна впускной трубы 25 (2,5) Болты крепления маховика 65 (6,5) (затем довер- нуть на 30° и еще на 15°) Болты крепления поперечины передней подвески к кузову: передние задние   130 (13,0) 196 (19,6) Болты крепления приводного диска автоматической трансмиссии 45 (4,5) Болты крепления поперечины задней подвески к кузову 112 (11,2) Болты крепления масляного картера к двигателю 10 (1,0) Гайка крепления амортизатора 75 (7,5) Болты крепления масляного картера к коробке передач 40 (4,0)         Деталь Момент затяжки, Н·м (кгс·м) Болты крепления поперечных рычагов к кулаку:   120 (12,0) переднего рычага заднего рычага 90 (9,0) Болты крепления амортизаторной стойки задней подвес- ки к кулаку 100 (10,0) Болт крепления заднего поперечного рычага к поперечи- не задней подвески 90 (9,0) Гайка крепления продольного рычага задней подвески к кронштейну 100 (10,0) Гайка крепления продольного рычага задней подвески к кулаку 150 (15,0) Болты крепления кронштейна продольного рычага к кузову 70 (7,0) Болты крепления скоб стабилизатора задней подвески 40 (4,0) Гайка крепления стойки стабилизатора задней подвески 47 (4,7) Гайки крепления амортизаторной стойки задней подвески к кузову 30 (3,0) Болты крепления задней ступицы 65 (6,5) Рулевое управление Винты крепления кожуха рулевой колонки 11 (1,1) Винт крепления выключателя (замка) зажигания 2,5 (0,25) Болты и гайки крепления кронштейна рулевой колонки 22 (2,2) Стяжной болт промежуточного вала 25 (2,5) Гайка крепления рулевого колеса 38 (3,8) Винты крепления соединителя подрулевых переключателей 3 (0,3) Регулировочная пробка рулевого механизма 12 (1,2) Контргайка регулировочной пробки рулевого механизма 75 (7,5) Гайка крепления рулевой тяги к рейке 100 (10,0) Контргайка наконечника рулевой тяги 64 (6,4) Болты и гайки крепления рулевого механизма к попере- чине передней подвески 60 (6,0) Болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления 25 (2,5) Болты крепления правого кронштейна насоса гидроуси- лителя рулевого управления 35 (3,5) Тормозная система Болт щита дискового тормозного механизма 4 (0,4) Болт крепления суппорта дискового тормозного механизма:   95 (9,5) переднего суппорта заднего суппорта 56 (5,6) Винт крепления тормозного диска к фланцу ступицы 4 (0,4) Направляющий палец суппорта 27 (2,7) Болт-штуцер крепления наконечника тормозного шланга   40 (4,0) к рабочему цилиндру: переднего тормозного механизма заднего тормозного механизма 32 (3,2) Деталь Момент затяжки, Н·м (кгс·м) Штуцер тормозного трубопровода 16 (1,6) Клапан для удаления воздуха 8 (0,8) Гайка крепления главного тормозного цилиндра к вакуум- ному усилителю 18 (1,8) Гайка крепления вакуумного усилителя к кронштейну 22 (2,2) Гайка крепления кронштейна педали к передней панели кузова 20 (2,0) Болты крепления кронштейнов тросов стояночного тормо- за к основанию кузова 6 (0,6) Болты крепления рычага стояночного тормоза 22 (2,2) Болты крепления датчиков частоты вращения передних колес 8 (0,8) Электрооборудование Болты клемм проводов аккумуляторной батареи 17 (1,7) Верхний болт крепления генератора (двигатели F14D и F16D) 20 (2,0) Нижний болт крепления генератора (двигатели F14D и F16D) 37 (3,7) Задний болт крепления генератора (двигатели F14D и F16D) 22 (2,2) Болты крепления опорного кронштейна генератора (двига- тели T18SED) 37 (3,7) Болты крепления распорного кронштейна генератора (двигателя T18SED) 22 (2,2) Датчик концентрации кислорода в отработавших газах 41 (4,1) Кузов Болт крепления ремня безопасности 35 (3,5) Болт крепления переднего сиденья 35 (3,5) Болты крепления усилителя переднего бампера 39 (3,9) Болты крепления переднего крыла 10 (1,0) Болты крепления заднего бампера в багажнике 10 (1,0) Болты крепления капота к петлям 27 (2,7) Болты крепления двери задка 20 (2,0) Болты крепления боковых дверей к петлям 20 (2,0) Система отопления и кондиционирования воздуха Болт переднего кронштейна компрессора 35 (3,5) Болт заднего кронштейна компрессора 25 (2,5) Гайка левого кронштейна компрессора 27 (2,7) Гайка правого кронштейна кондиционера 50 (5,0) Болты шкива и кронштейна 32 (3,2) Болты трубопроводов 20 (2,0) Гайка крепления кожуха 35 (3,5)     Примечание. Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки следующие: М6……………………….6–8 Н·м (0,6–0,8 кгс·м) М8……………………….14–18 Н·м (1,4–1,8 кгс·м) М10……………………..28–36 Н·м (2,8–3,6 кгс·м) М12……………………..50–62 Н·м (5,0–6,2 кгс·м)                               Длина 4500/4295 Ширина 1725/1725 Высота снаряженного автомобиля 1445/1445 Колесная база 2600/2600 Колея передних и задних колес 1480/1480       Chevrolet Lacetti. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕМ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ АВТОМОБИЛЕМ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА ПРИМЕНЯЕМОГО ДВИГАТЕЛЯ               Chevrolet Lacetti. РЕКОМЕНДУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ Приложение 4 (СЕДАН, ХЭТЧБЕК И УНИВЕРСАЛ), кПа   Размер шины Размер диска До четырех человек в салоне Более четырех человек в салоне передние колеса задние колеса передние колеса задние колеса 195/55 R15 6Jx15 210 210 240 240 125/70 D15 4Тx15 420 420 420 420             Chevrolet Lacetti. ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ       Наименование Мощность, Вт Тип Лампа дальнего света блок-фары 60 Н1

причины неисправности, пошаговая инструкция по замене и момент затяжки, необходимые инструменты и материалы

Работу выполняем для замены вышедших из строя распределительных валов (износ кулачков, задиры шеек вала) или гидротолкателей клапанов (потеря работоспособности), а также при замене маслоотражательных колпачков клапанов и ремонте головки блока цилиндров.

Chevrolet Lacetti Снятие распределительных валов и гидротолкателей клапанов

Операции по выявлению неисправного гидротолкателя выполняем после небольшого промежутка времени (15–20 мин) после остановки двигателя. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).

…отверткой нажимаем на него, стараясь вдавить толкатель в гнездо головки блока цилиндров (при этом соответствующий кулачок распределительного вала должен быть обращен к толкателю «затылком», т. е. не давить на него).

При этом исправный гидротолкатель будет перемещаться в гнезде головки блока цилиндров со значительным усилием, сжимая пружину клапана. Если же при небольшом усилии прожимается сам гидротолкатель — его необходимо заменить.

Для этого снимаем шкив распределительного вала (см. Замена сальника распределительного вала).

Головкой «на 10» равномерно, в несколько приемов (по пол-оборота за проход) отворачиваем по два болта крепления каждой из пяти крышек подшипников распределительного вала.

Снимаем крышки подшипников распределительного вала.

Первая (крайняя правая) крышка отличается от других крышек.

Вынимаем распределительный вал выпускных клапанов из постелей головки блока цилиндров. При необходимости аналогично демонтируем распределительный вал впускных клапанов.

Снимаем сальник с шейки вала.

Вынимаем гидротолкатель из гнезда в головке блока цилиндров.

Перед установкой опускаем новый гидротолкатель в емкость с чистым моторным маслом и нажимаем несколько раз на плунжерную пару гидротолкателя до прекращения выхода пузырьков воздуха из отверстия в его проточке.

Устанавливаем гидротолкатель в обратной последовательности. Другие гидротолкатели заменяются аналогично. Перед укладкой распределительного вала в постели головки блока цилиндров наносим тонкий слой моторного масла на опорные шейки и кулачки вала.

Уложив вал, устанавливаем крышки подшипников вала в соответствии с порядком их обозначения в головке блока цилиндров и маркировкой на наружной поверхности крышек.

Порядок обозначения крышек в головке блока цилиндров

Маркировка крышки № 1.

Маркировка крышек № 6 (на фото слева) и № 9 подшипников распределительного вала.

Заворачиваем болты крепления крышек подшипников вала и равномерно, переходя от крышки к крышке, в несколько приемов (постепенно увеличивая момент затяжки) затягиваем болты требуемым моментом (см.

Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений). Запрессовываем сальник распределительного вала (см. Замена сальника распределительного вала). Дальнейшую сборку проводим в обратно последовательности.

После замены гидротолкателя двигатель непродолжительное время может работать с повышенным шумом до тех пор, пока гидротолкатель не прокачается.

Источник: http://www.chevrolet-lacetti.dv13.ru/dvigatel/snyatie-raspredelitelnyx-valov-i-gidrotolkatelej-klapanov/

Замена прокладки клапанной крышки на Chevrolet Lacetti

Приступим к замене самой прокладки.
Для начала снимаем высоковольтные провода,

вентиляцию картера,

снимаем фишку датчика расположения распредвала

и убираем шланги, которые идут на ГУР и подогрев дросселя в сторону, чтобы не мешались

Теперь отворачиваем головкой на “10” -15 болтов крепления и снимаем клапанную крышку.

Когда крышку сняли, нужно очистить посадочные места от старого герметика, грязи, масла и обезжирить её. Также необходимо почистить и саму клапанную крышку от грязи и нагара.

Чтобы очистить клапанную крышку от нагара можно использовать смесь керосина и ацетона.

Смешать их нужно один к одному. Получается “адская” смесь, хорошо очищающая жирную окись. Цена такой смеси получается довольно дешевая, но эффективная.
Когда клапанная крышка очищена от грязи и излишек старого герметика, нужно обезжирить пазы в которые встает сама прокладка.

Перед установкой прокладки на клапанную крышку, не забудьте нанести герметик в угловые места, чтобы исключить просачивание масла в процессе эксплуатации в этих местах.
Также наносим герметик и на эти места.

Теперь клапанную крышку можно устанавливать на головку.
Наживляем болты. Протяжку необходимо осуществлять от середины, расходясь к краям.

Протяжку болтов необходимо осуществлять в три захода. Особо тянуть болты не нужно, так как их можно сорвать.
После того, как все болты протянуты, устанавливаем броне провода на место, подсоединяем вентиляцию картера и возвращаем фишку датчика положения коленвала на место.

На этом работа по замене прокладки клапанной крышки завершена.

Источник: https://xn—-7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai/zamena-prokladki-klapannoj-kryshki-na-chevrolet-lacetti

Шевроле Лачетти. Меняем прокладку крышки клапанного механизма

Хроническая течь масла из-под клапанной крышки на Шевроле Лачетти с двигателями 1,8 л LDA (F18 D3) и F18 SED (до июля 2007 года) доводит владельцев до белого каления. С 2008 года двигатель стал носить индекс F18 D4, но и это ему не помогло.

Всему виной большая площадь крышки, неважное качество прокладки клапанной крышки, но основная беда — нарушение технологии установки.

Как устранить течь масла и как заменить прокладку крышки клапанов на Шевроле Лачетти 1,8 с моторами D3, D4 и SED, будем разбираться прямо сейчас.

Почему течет масло из-под клапанной крышки, все причины

Грязный двигатель, потеки масла на блоке цилиндров, шланги и навесное оборудование покрыто отвратительным слоем смеси масла и пыли… Эта картинка знакома многим владельцам Шевроле Лачетти. Прокладка клапанной крышки может стать виной течи масла, но не причиной. А причины нужно искать глубже

Правильно и аккуратно установленная прокладка никогда не даст течи масла

Причин течи масла может быть множество, но основная из них — неправильная установка прокладки. Независимо от того, пользуемся мы герметиком, или не пользуемся, технология установки всех деталей с большой плоскостью прилегания в принципе одинаковая. Очень важно при этом соблюдать ряд моментов. Любой опытный моторист скажет, что для того, чтобы из-под крышки не гнало масло, необходимо:

1. Тщательно очистить привалочные поверхности.
2. Убедиться в их геометрической непогрешимости — плоскость должна быть идеально ровной. Это можно проверить любой металлической линейкой, спецшаблоном или уровнем.Крышка должна быть идеально ровной
3. Алюминиевая клапанная крышка на 1,8-литровых моторах Лачетти может получить деформацию из-за перегрева либо из-за других причин, механического повреждения и тому подобное. Очень важно проверить плоскость крышки.
4. Схема затяжки болтов клапанной крышки Лачетти должна соблюдаться неукоснительно. Конечно, мы не будем хранить алгоритм затяжки на стене гаража, но закономерность нужно знать — тянем болты от центра к краям, крест-накрест.Схема затяжки болтов крышки клапанного механизма Лачетти
5. Момент затяжки болтов имеет огромное значение. Для крышки Шевроле Лачетти 1,8 л он составляет максимум 10 Н·м. Причем зажимать крышку желательно в два-три приема, постепенно доводя усилие зажатия до максимальных 10 Н·м.
6. Болты крепления крышки (номер по каталогу GM 94 500 909) тоже, как ни странно, имеют свой ресурс и могут со временем терять свойства, то есть вытягиваться. При каждом демонтаже клапанной крышки крайне желательно устанавливать новые болты. Это не так дорого, болтов всего полтора десятка, но неприятностей со старыми вытянутыми резьбами не оберешься.
7. Уплотнительные кольца. Мотористы советуют не ставить фирменные GM-овские колечки GM 96353007 или 904 11 826, они быстро теряют эластичность и начинают потеть. Гораздо лучше показали себя КамАЗ-овские силиконовые уплотнительные кольца. Они и дешевле, и есть в наличии в любом сельпо или на автобазе.Оригинальное (справа) и неоригинальные кольца
8. Герметик. Не каждый герметик подойдет для клапанной крышки Лачетти. Дело в том, что в состав многих из них обязательно входит уксус. При чем тут уксус? Очень просто, его пары попадают в первый датчик кислорода и медленно, но уверенно убивают его. Для этого случая нам подойдут герметики с пометкой на этикетке SensorSave: Pеrmаtex RTV Silicone High-Temp, Pеrmatеx Ultra Black, Loctite 5699, ABRO GREY. На герметике должна стоять надпись Sensor Save
9. Снова герметик. Кроме этого, пользоваться герметиком нужно уметь. Недостаточно прочитать инструкцию по применению.

Кажется, этого достаточно для того, чтобы со всей ответственностью подойти к замене прокладки клапанной крышки Лачетти или в конце концов поручить это дело рукастому мотористу.

Что нужно для замены. Подбираем материалы

При подборе расходников очень важно уделить внимание качеству прокладок и герметиков, если мы будем их использовать. Вместо жидкости для чистки карбюраторов или инжекторов подойдет раствор керосина и растворителя, также можно использовать малярный обезжириватель.

Частично мы уже разобрались в артикулах и наименованиях материалов, необходимых для замены прокладки. Осталось все это собрать вместе:

1. Штатный набор инструментов.
2. Динамометрический ключ.
3. Жидкость (аэрозоль) для чистки карбюраторов или инжекторов.
4. Герметик по желанию, марки мы указали выше.
5. Сама прокладка. Она может быть как оригинальная GM 965 14 596 для 1,8-литрового мотора или GM 963 53 002 для моторов 1,6 и 1,4 л. Аналогов на рынке тьма — это и VictorReinz 155345601 (1,4 и 1,6 л), и PartsMall 963 53 002, и 963 51 213 с Т-образным профилем.
6. Новые болты для клапанной крышки GM 94 500 909.

Прокладка GM 965 14 596

А теперь запасаемся терпением и начинаем замену.

Источник: https://i-love-mycar.com/kak-zamenit-prokladku-klapannoj-kryshki-lachetti/

Замена прокладки клапанной крышки Шевроле Лачетти

После первых 120 000 км пробега владельцы автомобилей начинают замечать, что мотор на Лачетти начинает подъедать масло. Это не всегда связано с тем, что нужно капиталить двигатель. Чаще всего просто потеет двигатель из под прокладки клапанной крышки Лачетти.

Если запотевания двигателя не значительны, то можно потерпеть еще какое-то время, но придется чаще заглядывать под капот. Если же подтеки масла значительны, то пора обслужить вашу Лачетку. К мастерам ехать не обязательно, так как процедура весьма проста. Разберемся подробнее.

В чем причина подтекания масла через прокладку клапанной крышки?

Самая часта проблема, это обычна потеря свойств прокладки. То есть она попросту рассыхается и начинает трескаться, вследствие чего и образуются подтеки масла на двигателе.

Иногда проблема кроется в перегреве мотора. Решение проблемы осуществляется в сервисном центре. Так как перегрев двигателя ведет к серьезным проблемам с двигателем, вплоть до капитального ремонта.

Диагностика необходимости замены прокладки клапанной крышки

Главный объект диагностики – с артикулом GM 96353002 прокладка клапанной крышки Шевроле Лачетти для двигателей 1.4 и 1.6 литра.

Особое внимание обращается на её целостность, наличие или отсутствие течи масла, состояние резинового уплотнителя, степень деформации прокладки. Если имеется утечка или деформация контура, необходима замена прокладки клапанной крышки Лачетти.

Применение герметика, при установке старой прокладки, для уплотнения не даст практически никакого результата, да и времени будет потрачено намного больше, нежели при простой замене прокладки.

Если после проведения диагностики, мы пришли к выводу, что необходима замена прокладки клапанной крышки, то делаем это следующим образом.

Что нужно для замены прокладки клапанной крышки?

Инструменты необходимые при замене прокладки клапанной крышки:

1. Торцовый ключ на 10 мм;
2. Плоскогубцы и отвертка;
3. Желательно также иметь динамометрический ключ;
4. Герметик;
5. Ну и конечно же прокладка.
6. Возможно понадобятся болты клапанной крышки, а также уплотнительные колечки на них.

Какую прокладку клапанной крышки выбрать?

Если вы сторонник оригинальных запчастей для автомобилей, то артикул оригинальной прокладки для Лачетти с двигателями 1.4 и 1.6 литра это GM 96353002.

Если вы сторонник качественного неориганала, то многие Лачетоводы устанавливают прокладку фирмы Victor Reinz с артикулом 155345601. Ниже фото отличий прокладок.

Слева ОРИГИНАЛ справа — Victor Reinz

Как поменять прокладку клапанной крышки Лачетти

• Снимается пластиковая декоративная накладка.
• Ослабляются хомуты крепления шлангов сапуна и вентиляционного клапан.
• С помощью отвертки и плоскогубцев аккуратно отключается контактная колодка от датчиков, а жгут с проводами необходимо отвести в сторону, чтобы не мешался.
• Насвечники снимают со свечей, а высоковольтные провода можно полностью отсоединить, либо просто отложить в сторону.
• Кожух защиты привода газораспределительного механизма как правило не снимается, но если есть время, то его лучше снять, чтобы определить состояние приводного ремня ГРМ.
• Теперь можно откручивать все 15 болтов крепления клапанной крышки. Процесс осуществляется торцовым ключом на десять мм.
• Далее снимается прокладка клапанной крышки Лачетти.
• Теперь необходимо очистить все плоскости сопряжения клапанной крышки с самой ГБЦ, после этого эти плоскости необходимо насухо протереть от масла.
• Теперь на плоскость клапанной крышки и плоскость ГБЦ наносится тонкий слой герметика.

• На болты устанавливают новые уплотнительные кольца.
• Далее устанавливается прокладка клапанной крышки Лачетти на место.
• И монтируется сама клапанная крышка. С последующей затяжкой болтов. Болты затягиваются с усилием 10 Нм.
• И далее всё собираем в обратном порядке.

Источник: https://mychevi.ru/zamena-prokladki-klapannoj-kryshki-chevrolet-lacetti/

Замена Прокладки Клапанной Крышки Лачетти 1 6

В каждом семействе автомобилей есть «фирменные болячки», Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti). это периодическая утечка масла на блоке цилиндров и вызванная его сжиганием определенного запаха.

Причина заключается в плохой качественной резиновой прокладке клапана, которая деформируется очень быстро и перестает справляться с функциями, возложенными на нее, поэтому каждый владелец этого автомобиля должен знать, как заменяется облицовка крышки клапана Chevrolet Lachetti.

Главная Информация

Производитель рекомендует менять прокладку крышки клапана в Chevrolet Lacetti каждые 80 тыс. Км. пробег, но на практике эта процедура должна выполняться гораздо чаще. В этом нет ничего сложного, порядок действий для разных двигателей почти идентичен и не представляет ничего сложного, если вы заранее зарезервируете необходимый инструмент:

• ключ автомобиля и головка на 10;
• алкоголь;
• шлицевая отвертка;
• плоскогубцы;
• 2 храповых механизма: стандартный и с динамометром;
• герметик.

Замена прокладок крышки клапана Lacetti 1.4: Инструкция

1. Отсоедините высоковольтные провода. Снимите вентиляцию картера. Отсоедините положение кулачка датчика положения распределительного вала.
2. Освободите себя, сдвинув шланги возле крышки.
3. С 10 головкой отвинтите 15 болтов, крепящих крышку клапана.
4. Снимите крышку клапана.

Замена прокладки клапанной крышки Шевроле Лачетти F16D3 How to replace valve cover gasket GM F16D3

Chevrole Lacetti. Замена прокладки клапанной крышки Шевроле Лачетти. Мысль задним числом. Перед снятием клапанной

Течет прокладка клапанной крышки

Что делать и чего не делать, если течет прокладка клапанной крышки.

1. Отпустите старый герметик со своего места, обезжирьте его.
2. Снимите прокладку с крышки и тщательно очистите ее. В качестве моющего средства можно использовать смесь керосина и ацетона (1: 1).
3. Обезжирьте канавку, в которую будет вставлена ​​прокладка. Нанесите герметик на углы этой канавки, затем установите прокладку.
4. Нанесите герметик на углы сиденья и установите его на место.
5. Проведите умеренное (в 3 набора) затяжку его крепежных болтов, начиная с середины и распространяясь по краям.
6. Верните все демонтированные и сдвинутые элементы на шагах 1 и 2 в обратном порядке.

Замена прокладки крышки клапана Lacetti 1.6: инструкция

1. Снять защиту двигателя. Отсоедините высоковольтные провода. Снимите вентиляцию картера. Отсоедините положение кулачка датчика положения распределительного вала.
2. Отвинтите болты крепления крышки клапана и снимите его.
3. Удалите все крышки из силиконового кольца. Они недолговечны, поэтому лучше заменить оригинальные, а не оригинальные клапанные кольца КамАЗа. Они имеют одинаковый размер, но порой более надежный.
4. Снимите прокладку. Промойте и очистите всю крышку клапана.
5. Очистите старый герметик со своего сиденья на двигателе.
6. Вставьте новую прокладку в крышку клапана. Обратите особое внимание на края обложки, возможно, в них прокладка должна быть слегка нажата.
7. На сиденье установите полукольцы и нанесите герметик.
8. Верните крышку на место и затяните болты крепления с помощью динамометрического ключа (сила. 10 Н м) в соответствии с схемой, приведенной в руководстве по этой модели.
9. Подключите удаленные провода в обратном порядке.
10. Подождите, пока герметик полностью высохнет, только после этого ремонта можно считать завершенным.

Источник: https://autointerline.ru/zamena-prokladki-klapannoj-kryshki-lachetti-1-6/

Алюминиевая клапанная крышка Лачетти (F16D3 F14D3)

Обзор, установка и подводные камни алюминиевой клапанной крышки на Лачетти, Авео и другие автомобили с двигателями F16D3 и F14D3.

Всевозможные варианты борьбы с течью масла из-под клапанной крышки мы уже рассматривали в материале Течет прокладка клапанной крышки Лачетти. Мифы и реальность

Из всех не вандальных вариантов, которые помогают увеличить пробег без течи масла, самыми действенными оказались два:

• Установка Т-образной прокладки ELRING 174.251
• Замена пластиковой клапанной крышки на металлическую

Первый вариант продерживался у меня примерно 25-30 тыс.км, но затем течь возобновлялась.

Поэтому было решено испытать и второй вариант — установка алюминиевой клапанной крышки. Этот вариант более действенный, но значительно затратнее в финансовом плане. Ведь прокладка у нас стоит 250 грн. (10 usd или 650 руб), а алюминиевая крышка в десять раз больше — 2500 грн.

Но думаю, оно того стоит. Потому что старую пластиковую крышку уже немного повело, а новую пластиковую брать не хочу по нескольким причинам:

• Стоимость пластиковой крышки даже больше, чем алюминиевой.
• Алюминиевая крышка жестче и поэтому остается нормально притянутой по всему периметру, а не только там, где болты.
• Все-таки металл с металлом лучше, чем металл с пластиком. Разные коэффициенты температурного расширения и прочее…

У пластиковой крышки есть только одно существенное достоинство перед алюминиевой — с ней двигатель работает немного тише.

Алюминиевая крышка клапанов

Купить алюминиевую клапанную крышку в оффлайн магазинах на данный момент практически невозможно. Поэтому найти ее можно только в интернете — в интернет магазинах, досках объявлений, либо напрямую в Китае. Например, здесь

Крышка была доставлена в картонной коробке

Внутри пенопласт и полиэтиленовая упаковка

Внутри находится небольшой пакетик с прокладкой и новым клапаном вентиляции картера

Прокладка для алюминиевой клапанной крышки

Прокладка имеет Т-образный профиль и «кругляшки» под болты. Поэтому резиновые колечки, которые устанавливались на пластиковую крышку, здесь не нужны.

Первым делом я заказал еще одну такую прокладку про запас, так как в обычных магазинах у нас ее не купишь. Заказал вот здесь

Там их несколько, брать необходимо голубую.

Надеюсь, она мне не пригодится, но в запасе иметь нужно. Ведь мало ли по какой причине придется в будущем снимать крышку. Например, как в этом случае, когда начала уходить охлаждающая жидкость.

Клапан PCV на алюминиевую клапанную крышку

С клапаном вентиляции картерных газов имеются нюансы. Дело в том, что нормально работающих клапанов, которые идут в комплекте с крышкой, я еще не видел.

Он очень туго работает и периодически зависает. Что нарушает работу системы вентиляции картера и работу холостого хода, а также приводит к зависанию оборотов при переключении передач.

И это только пол беды. Дело в том, что просто установить старый клапан с пластиковой крышки в алюминиевую не получится. У них разная резьба. На родном клапане она мельче

У некоторых получилось вкрутить старый клапан через силу. Но при этом имеется большой шанс сломать клапан.

Лично я пока установил новый клапан. Но для нормальной работы мне пришлось сделать сброс адаптаций.

В общем, если после замены на Вашем авто начались проблемы с оборотами, тогда сделайте сброс адаптаций. Если не поможет, тогда либо вкручивать клапан силой, либо перерезать резьбу, либо вкрутить клапан через переходник (может изготовить любой токарь).

В моем же случае все гораздо проще, так как у меня крышка старого образца.

Нюансы алюминиевой клапанной крышки

В самой крышке тоже есть подводные камни

Первое, что необходимо знать — это то, что пластиковые крышки имеют несколько модификаций. И самое главное отличие — это штуцер вентиляции картера. Вот он

Он имеется на крышках старого образца. А на новых его упразднили.

Поэтому заранее проверьте, какая у Вас крышка. Если без штуцера, тогда попросите продавца заглушить его (большинство предлагают данную услугу).

Или заглушите его сами. Вариантов масса — начиная от шланга с болтом и заканчивая нарезанием резьбы и вкручиванием туда заглушки.

С остальными шлангами и штуцерами проблемы гораздо меньше. Просто укоротите шланг, который выходил у Вас с центра клапанной крышки и подключите к штуцеру возле клапана PCV на новой крышке.

Также обязательно проверьте все винты сепаратора

Они должны быть затянуты намертво. Если они открутятся от вибрации и упадут в двигатель, то будет не очень хорошо.

И обязательно проверьте плоскость самой крышки и удалите всевозможные наплывы краски по периметру.

Только после этого можно приступать к установке ее на автомобиль.

Про все нюансы, а также про минусы и плюсы данной крышки подробно рассказано и показано тут

Установка алюминиевой клапанной крышки

Процесс демонтажа пластиковой крышки абсолютно не сложен и он подробно описан на странице Замена прокладки клапанной крышки

Поэтому тут на этом подробно останавливаться не буду.

В кратце так:

Отключаем все шланги вентиляции картера от крышки

Отключаем разъем от ДПРВ

Откручиваем 15 болтов крепления крышки.

Свечи выкручивать не обязательно. Только если они в масле, тогда стоит выкрутить и вытереть. Свечные провода отлично отмываются от масла средством для защиты контактов

Снимаем крышку.

Имеем вот такой вид

Вставляем прокладку в крышку

Тщательно вытираем периметр головки блока от масла и обезжириваем

Наносим немного герметика в эти места

По большому счету, если герметика нет, то можно обойтись и без него. Но лучше все-таки подстраховаться.

Придерживая прокладку пальцами, переворачиваем крышку и устанавливаем на двигатель.

Наживляем болты.

Момент затяжки алюминиевой клапанной крышки

Это довольно важный нюанс. Момент затяжки пластиковой крышки составляет 10 Нм. Но алюминиевую крышку так тянуть не стоит. Здесь необходимо гораздо меньшее усилие по нескольким причинам:

• Пластиковая крышка затягивается через металлические втулки в крышке. То есть, фактически мы затягиваем втулки, которые прикреплены к крышке. А алюминиевая крышка притягивается полностью и всем периметром давит на прокладку и банально может ее разрезать (были такие случаи)
• Прокладка от алюминиевой клапанной крышки очень мягкая. Ну просто очень! Поэтому она ужимается с гораздо меньшим усилием. А если перестараться, тогда ее просто выдавливает.

Я затянул чуть меньше 8 Нм. Но и это по моему мнению многовато. Необходимо не больше 5 Нм.

Обтягивание происходит в несколько заходов. И этих заходов больше, чем при затягивании пластиковой крышки. Это происходит по тем же причинам.

Вот установленная крышка

Теперь можно установить либо декоративную крышку, которая шла в комплекте с крышкой, либо установить родную «плиту».

Но пока езжу так и наблюдаю.

Отзывы об алюминиевой клапанной крышке. И проблемы, с которыми можно столкнуться

Почти все отзывы об алюминиевой клапанной крышке положительные. Она реально устраняет течь масла. Мой личный опыт это подтверждает.

Но так бывает не всегда. Вот пример одного хорошего человека по имени Артем, который поделился своим опытом и предоставил фото.

После установки алюминиевой клапанной крышки он заметил подтеки масла снизу автомобиля

Течь была в районе ГРМ. Но, как потом оказалось, масло бежало из под свежеустановленной алюминиевой клапанной крышки возле ДПРВ

Приведу цитату из сообщения. Надеюсь, Артем будет не против

Привет, Андрей!

Вот фото течи прокладки алюминиевой КК и последствия. Я прокладку менял уже раза 4.

Вместе с крышкой у меня приехала голубая прокладка. Я ее поставил не особо заморачиваясь, без герметика и с затяжкой 6Нм. В итоге по морозам у меня она лопнула и ее выдавило. После этого я заказал на алиэкспресс черную прокладку как у тебя, ее я тоже установил  почти без герметика и с китайским клапаном PCV. Герметик мазал как ты на видео, только на головку у бугелей. Но затянул уже на 4,5Нм (У меня не стрелочный динамо ключ). Стал ездить довольный так как все было сухо. Ну почти… Спустя время я стал чувствовать вонь в салоне. Залез под машину и увидел что вся гофра в масле. Я сначала подумал что это у меня потек или поддон картера или прокладка маслонасоса. Но когда стал снимать ГРМ увидел что бежит за кожухом ГРМ. Пришлось все отмывать, заодно заменил помпу ремень и ролики ГРМ. Поставил новую прокладку, опять голубую.

Стал опять ездить. Через неделю снял крышку ГРМ и увидел то что по ссылке на видео. (течь)

В итоге плюнул. В запасе у меня оставалась последняя синяя прокладка. Решил что попробую поставить последний раз с герметиком.

Снял крышку и стал осматривать ее. Приложил ее к головке без прокладки и она, собака, начала качаться. Что то ей мешало примерно по центру крышки. Я ее перевернул и заметил вмятины в алюминии возле отверстий под болты. Но так как у меня прокладка не бежала ни разу по центру, решил забить на это момент. Еще заметил что на крышке полукруги под распредвалы у основания сильно расширяются и получаются большие зазоры между бугелем и крышкой.

Я уже стал задумываться о том чтобы сносить эту крышку на проточку…

А до этого Спросил знакомого который тоже брал такую крышку на Круз, как у него дела. Он сказал что у него все нормально, но он ставил прокладку с герметиком. Ну я решил что попробую в последний раз с герметиком. Если не поможет, то понесу на расточку. В итоге промазал паз крышки по всей стороне и вставил туда прокладку так чтобы выдавило герметик. Убрал излишки. Опять помазал у основания бугелей на головке и поставил крышку.

Все протянул опять на 4,5Нм, собрал и пошел домой, заводить не стал. Решил что пусть герметик подсохнет.

В итоге сейчас катаюсь, и посматриваю за шестерни распредвалов. Торчит герметик, но масла нет. Надеюсь эта беда ушла.

Спасибо Артему за предоставленную информацию.

Также у некоторых встречались течи масла через крышку заливной горловины

К счастью, данные проблемы не носят массовый характер. Поэтому будем надеяться, что проблема течи масла пока устранена.

После пробега в несколько тысяч км, отпишусь, как ведет себя конкретно моя алюминиевая клапанная крышка.

Алюминиевая клапанная крышка на Лачетти. Видео

Предлагаю все вышеизложенное посмотреть на видео

Пишите в комментариях Ваше мнение и опыт по этому поводу.

Всем Мира и ровных дорог!