Обзор авто Нива Шевроле — описание возможностей Chevrolet Niva с фото и видео на Autospot.ru

Экономичный и выносливый автомобиль Chevrolet Niva

Внедорожник Шевроле Нива дебютировал на отечественном рынке в 2002-м году. После этого он прошел несколько преображений, последнее из которых произошло в 2009 году. Сегодня эта модель выпускается с 1,7-литровым бензиновым двигателем, мощность которого достигает 80 л. с. Авто – переднеприводное, оснащенное механической коробкой передач. Главное отличие обновленной версии заключается в увеличенном кузове, благодаря которому салон машины стал более просторным и комфортным.

Что касается технического оснащения, то данная модель имеет электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, корректор света фар, обогрев ног пассажиров, фильтр салона и не только. Автомобиль Niva отличается крепкой надежной конструкцией, а также мощной подвеской, которая обеспечивает высокое качество езды по бездорожью. Также среди преимуществ водители отмечают простоту и экономичность в обслуживании данной версии авто.

Какие комплектации Chevrolet Niva можно выбрать в каталоге на сайте AutoSpot?

Покупателям Шевроле данной модели доступны модификации SL, L, LE, GLC и другие. Они имеют различные дополнительные опции, среди которых – замок с дистанционным управлением, камера заднего вида, подогрев сидений и т. д. Узнать детальную информацию о каждой версии можно на сайте AutoSpot.

Основными техническими характеристиками представленных комплектаций водители считают:

• высокий клиренс – 200 мм;
• средний расход топлива – около 10 л на 100 км пробега в смешанном режиме;
• разгон до сотни за 19 секунд;
• объем багажника – 320 л.

Автомобили этой серии имеют улучшенную систему безопасности. Она представлена модернизированными силовыми элементами кузова, усовершенствованными ремнями, подушками безопасности.

Информация о модели Chevrolet Niva 2009 – н.в., I Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 4 и более обзоров на автомобиль Шевроле в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Lada Niva Travel: внедорожный драйв-тест

Откровенно слабый мотор и достаточно архаичная конструкция. Но… при этом 20 лет в производстве, 700 тысяч проданных авто и верхние строчки в ТОПе продаж среди внедорожников. Всё это Niva Chevrolet. Вернее, так она называлась до прошлого года.

Теперь мы знаем её как LADA Niva Travel. Но поменялось не только имя – изменился и сам автомобиль. Насколько? Что бы разобраться в этом вопросе мы взяли Niva Travel на наш редакционный драйв-тест.

И первое с чего мы начнём знакомство с новинкой — это её изменившаяся внешность. Согласитесь – фейслифт пошёл Ниве Трэвел на пользу. Крупная фальшрадиаторная решётка отлично вписалась в многоуровневую архитектуру передка. Сверху картину довершил большой логотип ладьи. На месте и новые узкие блоки фар головного света производства компании BOSCH. На фоне прежних смотрятся вполне авангардно.

Сюда бы ещё светодиодные дневные ходовые огни. Но нет. Обычные. Здесь даже оптика нелинзованная, с привычными рассеивателями. Но, будем справедливы, со своей задачей фары справляются хорошо. Да и стоят дешевле светодиодных.

Идём дальше. Поменяв передок, конструкторы не забыли и крышку капота. Она стала более горизонтальной и обзавелась выраженным рельефом. В стандарте она удерживается в открытом положении штангой, но можно, в качестве допов заказать и газовые упоры.

В полном соответствии с законами автомобильной моды округлые колёсные арки поменялись на прямоугольные и обзавелись обвесом. Его пластиковые элементы окрашены в массе, а потому не боятся сколов и царапин. В версии Off Road обвес чёрного цвета, что очень практично, но в городской версии может быть окрашен и в цвет кузова, как в нашем случае.

Ещё одна характерная деталь новинки, недвусмысленно напоминающая о её внедорожном предназначении – пара буксирных проушин в переднем бампере.

Раньше была только одна. Две были сзади. Они там собственно и остались, украсив собою новый бампер. Получилось эффектно. Круче только задние огни. Вот они полностью светодиодные. И устанавливаются на все новые внедорожники Niva Travel независимо от комплектации.

А вот задний парктроник и камера заднего вида с омывателем прерогатива старшей комплектации Luxe. Точно так же, как и обогреваемое по всей площади ветровое стекло и лифт водительского сиденья. А ещё регулировка поясничного упора.

Вообще внутри изменений не так много, как снаружи. И то, большей частью, они появились на дорестайлинговой модели в последний год её производства. Это и мультимедийная голова, и охлаждаемый с помощью кондиционера перчаточный ящик, и подстаканники для пассажиров заднего ряда в водительском подлокотнике. Да,.. появился ещё один потолочный плафон салонного света для пассажиров заднего дивана. Всё остальное оборудование включая систему ЭРА-Глонас хорошо знакомо владельцам Шеви-Нив.

Что же, посмотрим, как всё это будет звучать теперь в едином оркестре. Пора проверить нашего испытуемого дорогой, сегодня, правда, больше напоминающей бездорожье (напомним дело происходило в конце февраля – прим. редакции).

Проверять новую Niva Travel на бездорожье не имело смысла – конструктивно это всё тот же автомобиль со всеми его неоспоримыми достоинствами: постоянным полным приводом, пониженным рядом передач и блокировкой межхколёсного дифференциала. Намного интересней посмотреть, как новая Niva поведёт себя в городе. Не секрет — именно на дорогах общего пользования проходит большая часть жизни поклонников внедорожного «драйвинга». Вот почему мы назвали наш тест невнедорожным.

Первое на что обращаешь внимание — это высокая посадка. Вы сидите над дорогой намного выше многих соседей по дорожному потоку, а значит видите дорожную обстановку намного дальше и, значит можете лучше прогнозировать развитие дорожной ситуации.

Второе – в автомобиле стало заметно тише. Это заслуга улучшенной шумоизоляции. В частности, моторного щита и дверных карт, получивших более толстые звукопоглощающие маты.

Хорошо работает печка. Даже в 20-градусные морозы в салоне Niva Travel можно находится в рубашке, а не кутаться в шубу или куртку. Да и прогревается салон на удивление быстро.

Мультимедийная голова появилась на передней панели ещё в 2019. Она прекрасно справляется со своими обязанностями, становясь то радиоточкой, то экранам навигатора. А ещё сюда можно «отзеркалить» свой смартфон – много ли вы вспомните автомобилей этой ценовой группы с подобным функционалом? Сюда же выводится картинка с камеры заднего вида. Она даже рисует безопасную траекторию. Жаль, что статичную, а не динамику.

Не хватает здесь и мультифункционального руля. Изменять громкость медиа-системы приходится по старинке – ручками на центральной консоли. Не помешал бы и штатный круиз-контроль. Но не будем забывать, что это неизбежно привело бы к удорожанию автомобиля. А ведь цена это один из козырей Niva Travel.

На этом можно было-бы и закончить, но, как не крепились мы всё же не устояли перед соблазном найти в городе хоть какое-то, пусть паркетное, но бездорожье. Не с целью обрести откровение, но что бы ещё раз убедится, что Niva Travel это Внедорожник с большой буквы.

В его активе полноприводная трансмиссия с подключаемым понижающим редуктором и межосевой блокировкой. Дорожный просвет в 220 миллиметров и углы въезда/съезда в 37 и 36 градусов соответственно. Вне зависимости от комплектации все автомобили имеют стальную защиту картера. Глубина преодолеваемого брода с учётом шноркеля в исполнении Off Road – полметра, но, что-то нам подсказывает, что и в стандартном исполнении Niva Travel возьмёт такую глубину. Главное не гнать большую волну.

Что же касается паркетного бездорожья, то с ним наша испытуемая справилась играючи. Так и слышу голоса скептиков: да я здесь и на «классике» проеду! Конечно проедете. А вот через снежный волок на пути к супермаркету можете и не проехать. А Niva Travel проедет. Вот вам ещё один плюс в копилку обновлённой Нивы.

Подведём итоги.

Фейслифт явно пошёл Ниве Трэвел на пользу. Брутальный облик стал больше соответствовать образу этого авто. А такие опции, как полностью обогреваемое ветровое стекло, регулируемое по высоте водительское кресло и камера заднего вида с омывателем максимально облегчают жизнь за рулём.

Но главное это, конечно цена. На старте продаж, в 2002-м, Нива Шевроле стоила 8 000 условных единиц, измеряемых в долларах. Сегодня Niva Travel стоит около 10-ти, по действующему курсу. Минимальный рост за 20-ть лет продаж. Завидное постоянство. Видимо и в этом кроется секрет успеха модели на рынке, позволившей ей оставаться в ТОПе продаж среди внедорожников и разбежаться по дорогам в количестве более 700 000 штук.

Мы благодарим дилерский центр ЛАДА НОРД-АВТО, расположенный в центре Твери, на улице Коробкова, 5 за предоставленный автомобиль и помощь в проведении нашего драйв-теста.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Нива шевроле тест драйв видео покатушки грязь » Новинки авто

Есть даже функция автоматического переключения дальнего света на ближний и наоборот.

Шевроле нива выходные покатушки с экстрейлом

Даже капот стал выглядеть более современно благодаря линиям, которые тянутся от радиаторной решетки до лобового стекла. В общем, если смотреть на переднюю часть автомобиля, то сразу становится ясно, что машина существенно изменилась и на прошлое поколение совершенно не похожа.

Если покатушки на ниве шевроле видео на авто сбоку, то можно даже спутать с Мерседес МЛ-класса. На фото видно, какие у машины большие передние стекла, а задние — значительно меньше. Остальные параметры существенно не изменились.

Также поменяли боковые зеркала — они стали больше, у них появилась электрорегулировка и светодиодные повторители поворотов, они могут автоматически складываться. Оригинально смотрятся стеклянные треугольные вставки возле крышки багажника, как и сама крышка.

Также достаточно стильно смотрится спойлер в верхней части и полноценное запасное колесо, как у настоящего внедорожника. Дверь багажника открывается как калитка, потому что ручка находится справа от запаски. Но производитель утверждает, что можно дверь настроить так, что она будет открываться вертикально. В основе задних фар тоже используются светодиоды, а также на внедорожных комплектациях будет защита для задних фар в виде решетки.

На заднем бампере установлены светодиодные противотуманки покатушки на ниве шевроле видео ближе к центру — два крюка для буксировки. Также стильно на заднем бампере смотрится новый диффузор.

А для заднего моста предусмотрена защита.

Что касается цветов, то точно будут такие цвета кузова: В новом поколении Шевроле Нивы будут использоваться легкосплавные диски с диаметром в 16 дюймов и высокопрофильная резина, которая лучше всего подходит для езды по бездорожью. Но при желании, можно будет поставить колеса с большим размером и более серьезную внедорожную резину. Расход топлива Ленд Крузер Прадо находится в покатушки на ниве шевроле видео л. Так как машина больше заточена под бездорожье, то ее крыша была усилена, чтобы без труда можно было на нее установить дополнительный багажник.

Шеви Нива По Бездорожью

Среди дополнительных опций будет набор осветительных приборов, сетчатый багажник и еще одна запаска. Если сравнивать с покатушки на ниве шевроле видео, то 2-е поколение Шевроле Нивы стало заметно лучше, как внешне, так и в техническом плане.

Салон В салоне тоже было много изменений: Также в машине есть компас и приборы для контроля наклона машины по ширине и длине.

Таких современных технологий не было еще в отечественных автомобилях. Осовременилась и панель приборов, в базовой комплектации установлена стильная механическая панель приборов, а в топовой комплектации — панель приборов в виде дисплея. Но любителям бездорожья, конечно, ни к чему эти современные красивые дисплеи.

Для бездорожья главное, чтобы машина была надежной, чтобы электроника не сбоила, а колеса в грязи не буксовали. Сам руль выглядит примерно так же, как и в прошлом поколении автомобиля — 3 спицы и логотип по центру, все достаточно.

нива шевроле и покатушки по глине

В топовой комплектации будут еще покатушки на ниве шевроле видео кнопки на руле, в базовой их не. При таком обилии современных технологий почему-то решили оставить зажигание с помощью ключа, а не кнопки, как во всех современных автомобилях. Альтернативный вариант тюнинга допустим с применением не уголков, а квадратного профиля сечением 60х30 или 40х После первичной подготовки элементов проводится финишная обработка и соединение в единую конструкцию: В швеллере в соответствии со схемой выпиливаются прямоугольные окна, заканчивающиеся не ближе, чем 0,8 см к краю кромки.

Устраняются скосы фаски ; 2. В уголках размером 70х50 или 70х70 покатушки на ниве шевроле видео отверстия под болтовое соединение, после чего прихватываются сваркой. За нижнюю кромку швеллера фиксируются уголки 35х35 см, к которым привариваются листы для защиты от ударов и грязи.

В последних, с целью доступа к сливной пробке и регулярной чистки, вырезаются сервисные отверстия.

Модификация конструкции. Для усиления подрамника и снижения высоты профиля до 2-х раз возможно дополнительное оснащение 4 уголками боковых полок швеллера на уровне отверстия под раздаткой с последующим отсечением боковин до полки уголка.

Нива шевроле против нивы видео тест драйв » Новинки авто

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 1 Опубликовано 30.03.2020

Плохая управляемость на трассе.

Тесный салон. Сюда можно отнести неудобную посадку на задний ряд и маленький багажник. С достоинствами и недостатками обычной Нивы по сравнению с Шевиком все ясно. Перейдем к Шевроле Нива 2121 против шевроле нива. Современный и вполне удачный дизайн. Пассивная безопасность. Хоть ее уровень недопустимо низкий, он все же чуть выше, чем у обычной Нивы. Шевики последних лет выпуска в плане безопасности предпочтительнее.

Но комфортнее себя чувствуешь всё же находясь в Chevrolet. По стоимости и в обслуживании Niva дороже.

Но внешностью и оснащением салона превосходит оппонента. Руль удобнее размещён, не перекрывает приборы, регулируется по углу.

Водителю не нужно тянуться к управляющим кнопкам, они все под рукой. Кузов Нива или Шевроле Нива; что лучше? Выбирая внедорожник для активной езды, в сложных условиях, автолюбитель встает перед непростым вопросом выбора.

По этой причине большинство потенциальных покупателей останавливают свой выбор на таких автомобилях отечественного производства как Нива и Chevrolet Niva. Эти автомобили выпускает компания АвтоВАЗ, которая предлагает неплохую технику.

Да коротыш самая настоящая ракета после этого безобразия! Как вы ездите люди? Мне порой на «4х4» движка не хватает, нива 2121 против шевроле нива тут же полный писец! Понятное дело это внедорожник, и для гонок он не приспособлен, но по трассе обогнать кого то иногда бывает нужно… Ладно.

С ездовыми качествами все ясно. Теперь проверим салон на вместимость. Теперь понятно, почему большинство на них пересаживаются игнорируя крок.

Сидеть сзади вполне нормально. Места хватает. Это весомый плюс!

Лада Нива и Chevrolet Niva — близкие родственники или просто однофамильцы

Багажник сразу мне не понравился тем, что дверь открывается в бок, и из-за запаски довольно тяжелая. Наверное просто непривык.

Багажник оказался немногим больше чем у «классики». Все так же мало места, да еще эти арки съедают пространство… Ворсовая обивка радует глаз, впрочем как и полка багажника, которая мне показалась лучшего качества. Под капотом улыбнул старый добрый двигатель, прикрытый модным кожухом. Да.

Как на Нива увеличить клиренс Поколение next Быстроразвивающаяся мировая автомобильная промышленность вынуждает и отечественных производителей совершенствовать выпускаемые автомобили. Изменения касаются не только внешнего вида, но и конструктивных решений. Так, нива 2121 против шевроле нива Ниве Шевроле второго поколения выпуск которой планировался еще в году вариатор будет состыкован с раздаткой и понижайкой.

Что лучше: Нива Шевроле или Нива 2121

Также на нее будет установлен новый двигатель с улучшенными нива 2121 против шевроле нива. Он будет экономичным, простым, надежным и неприхотливым к качеству заливаемого в бак топлива.

К тому же он будет мощнее предшественника на 45 лошадиных сил, что облегчить подъем автомобиля в гору. Жесткий рестайлинговый кузов и новая по-другому настроенная подвеска дадут Шеви Ниве нива 2121 против шевроле нива управляемость, а более мощный двигатель позволит легче выполнять обгоны на шоссе. Претерпит изменения и конструкция электрического генератора. В этой трехдверной Ниве конструкторы внесли ряд изменений, которые сделали езду на ней более комфортной.

Но при этом и старая модель не остается без изменений. А с году в передние ступицы стал устанавливаться новый вид подшипника, не требующий периодической регулировки. Усовершенствован также поворотный кулак, в переднем мосту выполнено независимое крепление редуктора, газонаполненные амортизаторы.

Видео тест-драйв Chevrolet Niva vs Renault Duster vs UAZ Patriot

Все тесты Сравнительный

 

Несмотря на то, что Chevrolet Niva имеет небольшие габариты по сравнению с Patriot, он обладает отличными характеристиками и низкой ценой, что не может не сказаться на его спросе. При этом, сравнительный обзорный тест позволит вам определить, на что именно стоит потратить средства, чтобы быть уверенным в том, что вы сделали правильный выбор при покупке авто.  

 

Chevrolet Niva:

	Двигатель	Разгон 0-100	Макс. Скор.	Расход	КПП	Привод	Цена
	1,7 бензин 80 л.с при 5000 об/мин 127,4 Нм при 4000 об/мин	19 сек	140км/ч	10,8 город 8,6 траса	механика	полный	≈ 11 000 €

Renault Duster:

	Двигатель	Разгон 0-100	Макс. Скор.	Расход	КПП	Привод	Цена
	2.0 АТ Бензин 135 л.с при 5000 об/мин 195 Нм при 3750 об/мин	11,7 сек	172 км/ч	11,3 город  7,2 траса	Автомат	полный	≈ 14 000 €

UAZ Patriot:

	Двигатель	Разгон 0-100	Макс. Скор.	Расход	КПП	Привод	Цена
	2,7 МТ Бензин 128 л.с при 4400 об/мин 217 Нм при 3900 об/мин	19,0 сек	140 км/ч	14,5 город 10,8 трасса	Механика	полный	≈ 14 000 €

Тот самый момент: тест-драйв LADA 4×4 с мотором LADA Priora

Затянутая во флок панель уже не выглядит столь по-сиротски, кожаный руль чуть удобнее по хвату, да и на сиденьях, получивших, помимо перетяжки кожей, усиленный каркас, размещаться удобнее. Жаль только, что посадки за рулём Нивы такое сиденье принципиально изменить всё равно не может. «Тюнинговая» комбинация тоже неплоха (уж всяко интереснее стандартной), и подбешивает в ней только синий фон дисплея маршрутного компьютера.  Индикация остатка топлива проста до безобразия – тупо стрелка, никаких тебе красных зон и зуммера. Благодаря этому мы приехали с теста, имея на борту один литр топлива – заметить дефицит получилось только под самый конец.

Что и говорить – увлеклись поездкой! Стальной багажник на крыше пригодился бы в дальней дороге, а вот силовые бамперы (передний – со встроенной лебёдкой) и «лыжа» защиты агрегатов из пятимиллиметрового металла вполне могут оказаться кстати даже в короткой вылазке. Ведь машина – настоящий провокатор: заднего самоблока, лифта подвески, зубастых внедорожных шин и вырезанных под это дело арок Ниве хватает, чтобы обрести почти полную свободу на бездорожье.

Там, где на стоковой машине ты обязательно «сбросишься», на этой можно лететь почти без оглядки. Автомобиль проглатывает огромные ямы, не клюёт носом и не «козлит». Спокойно проходит умопомрачительные «диагонали». Бодро залетает в зверские подъёмы. Именно бодро – так, что отчётливо понимаешь: стандартная машина «умерла» бы ещё на середине этого восхождения. А причина бодрости – двигатель ВАЗ-21126, состыкованный с совершенно стандартной нивовской трансмиссией.

А ВАЗ и ныне там

Этот 1,6-литровый 98-сильный шестнадцатиклапанный мотор стоит  на LADA Priora, Kalina и Granta, и наравне с восьмиклапанным мотором от переднеприводных машин давно примеряется инженерами АВТОВАЗа к LADA 4×4. Однако воз и ныне был бы там (читай – проект остался бы проектом), если бы не мир тюнинга. В случае с представленным «пациентом» мы имеем дело со вполне серьёзным подходом к делу. Ребята, построившие машину, располагают инженерным штатом и производственным цехом с современным оборудованием. Машина построена по заказу в единственном экземпляре, но найденные на ней решения планируется тиражировать и предлагать покупателям, причем как в виде сделанного «под ключ» автомобиля, так и в виде кита для самостоятельной установки.

Двигатель разместили под капотом продольно, и чтобы он не упёрся в моторный щит, его пришлось немного сдвинуть вперёд. Места у моторного щита, как видим, по минимуму, зато пространства под радиатор осталось даже с запасом. Можно было бы сместить вперёд и коробку, но тогда она упёрлась бы в рулевые тяги. Поэтому коробка осталась на месте, между коленчатым валом и маховиком двигателя появилась проставка, а с двигателем коробка агрегатируется через ещё одну проставку, состоящую из трёх частей. Подобные решения не новы, однако на последующей надёжности, как правило, сильно сказывается уровень исполнения.

Для идеальной стыковки двигатель пришлось немного «положить» на правую по ходу движения автомобиля сторону – уровень поворота вокруг продольной оси составил один градус. Стыковка была спроектирована с прицелом оставить максимум стандартных деталей в трансмиссии – диск сцепления, корзину, выжимной подшипник – и минимизировать отдаление маховика от коленвала. Маховик поставили доработанный от Весты; зубчатое зацепление у него как у «классического», но присоединительные размеры – как у маховика «приоромотора». Место стыковки закрыто от пыли и грязи оригинальным стальным кожухом.

Металлические кронштейны опор двигателя остались стандартными нивовскими, резиновые подушки взяты от Приоры, а вот сами опоры двигателя – полностью оригинальные, как и кронштейн под навесные агрегаты. Пришлось заново прокладывать магистрали системы охлаждения, а также перекраивать переднюю часть выпуска – взять тюнинговый «паук» от Приоры и адаптировать его под «брюхо» Нивы.

Картер двигателя тоже пришлось модифицировать. Чтобы разойтись с редуктором переднего моста, но при этом сохранить нужный объём картера, его серьёзно порезали и фактически сварили заново. А также перепроложили жгуты проводов, ведь вместо штатного нивовского «гидрача», который не слишком хорошо компоновался в новую конфигурацию моторного отсека, сюда воткнули приоровский электроусилитель.

Конечно, поменяли прошивку двигателя – имеющуюся на рынке для Приоры «подружили» с поменявшимися передаточными числами. К слову, главная пара в автомобиле довольно крупная – 4,7, под внедорожные 30-дюймовые колёса.

Как Нива, только лучше

Деталей, в которых обычно кроется дьявол (читай быстрая смерть любого «корча») пришлось учесть массу – автомобиль-то был запланирован вовсе не как корч, а как обычная, просто «более лучшая» Нива. И получилось неплохо! Как минимум, в рамках теста ничего из привнесённого в конструкцию из строя не вышло и работало вполне штатно. За исключением показателя среднего расхода топлива – он показывал немного сомнительные три литра на «сотню»… Нет, мы, конечно, оптимисты, но в заявленные изготовителем 8 л/100 км в условном смешанном цикле – что для стандартной Нивы с её «паспортными» 9. 9 литрами само по себе космический оптимизм – верится как-то больше…  Ах, да, примерно полраза включился межосевой дифференциал, но это уже не к вопросу о переделках: для Нивы сие является совершеннейшей нормой и, прости Господи, фамильной чертой.

Забавно, что наравне с «верхами» у приоровского мотора, оказывается, есть и «низы». По крайней мере такие, коих обычная Нива не видывала никогда. Взглянем на сравнительные ВСХ двух двигателей: на 2 000 об/мин разница в моменте уже заметная, да и за рулём она очень ощущается – с места эта LADA 4×4 берёт очень и очень резво, а при желании можно тронуться даже с третьей передачи при стандартном ряде в раздатке.

Если же выбраться на просёлок и перейти на пониженный ряд, на котором и стоковая Нива воспринимается почти как трактор, то тестовый экземпляр, кажется, немного проворачивает под собой Землю.

Однако на ровной дороге с ростом скорости, конечно, появляются проблемы: высокопрофильные шины, выросший центр тяжести и приоровский электроусилительнапрочь убивают обратную связь, околонулевую зону и все эти вещи, столь любимые «активными драйверами». С другой стороны, машина легко держит 130-140 км/ч. При соблюдении аккуратности на этих скоростях в принципе можно уверенно перестраиваться, а если у вас в придачу к аккуратности ещё и стальные яйца, то можно ехать даже быстрее. Но мы лучше немного сбросим скорость и резюмируем ощущения от динамики.

Ощущения странные. В вое раздатки изменившийся звук мотора растворяется совершенно, и в какой-то момент начинает казаться, что едешь на обычной Ниве. Но в первый раз от этой мысли отказываешься, когда продавливаешь газ: машинка-то едет! А во второй – когда добираешься до 4 500 об/мин. Вой раздатки переходит в ультразвук, и нивоводовские инстинкты начинают вопить на той же ноте: «переключайся!». Однако под педалью – ещё изрядный запас тяги, и можно продолжать ускоряться, ведь это те обороты, на которых «приоромотор» дышит полной грудью.

Космического ускорения, конечно, нет . По нашим полевым замерам получись скромные 13,8-14,2 с до 100 км/ч,  но разница со стоковыми 17 секундами, замеренными в идеальных условиях, ощущается отчётливо. Это как раз те секунды и ньютонометры, которых Ниве не хватало.

Кстати, о ньютонометрах. Максимальный крутящий момент двигателя ВАЗ-21214, в паре с которым работает на стоковой «Ниве» классическая «пятиступка», – 129 Н⋅м. А установленный в тестовую машину «приоровский» ВАЗ-21126 развивает 145 Н⋅м. Переварит ли старушка-трансмиссия возросшие нагрузки? Самое время вспомнить, что старушка-то уже много лет как «не та».

Ведь изначально «классическая» пятиступка была другой – имела на вторичном валу пакет из 11 деталей, стягиваемых гайкой (у четырёхступки деталей было всего четыре).  В начале нулевых был освоен так называемый «разорванный пакет», в котором удалось уйти от прежнего недуга – самовыключения пятой передачи, что на «классике» было терпимо, а на Нивах и «шнивах»– уже совсем нет. В рамках модернизации коробка получила ряд точечных апгрейдов и усилений – опять-таки под полноприводные нагрузки.

В январе 2004 года, сразу после запуска обновлённой «механики» в серию, М. Е. Вотинов, возглавлявший тогда отдел трансмиссии ДТР ВАЗа, в интервью корпоративному изданию «Волжский автостроитель» говорил об обновлённой коробке следующее:

Стоит добавить, что многочисленные стендовые и дорожные испытания подтвердили верность конструкторского замысла… Испытатели нагружали коробку крутящим моментом не в 132, а 165 Н⋅м, что соответствует двухлитровому двигателю. И результаты хорошие – все коробки выдержали это испытание.

То есть в теории мотор от переднеприводника на Ниву можно было ставить уже тогда, никоим образом не зарываясь в трансмиссионные дела. Что получилось (не получилось) на практике, всем известно. И главный вывод тут такой: в 2018 году мотор от переднеприводника не способен сделать Ниву новым автомобилем. Лет так 15 назад он позволил бы Ниве серьёзно обновиться, а 25 лет назад – и вовсе пережить второе рождение.

Сейчас же плюсы нового мотора уже никак не перевешивают трансмиссионный вой, эргономику из 1970-х и отсутствующую пассивную безопасность, да и вкладываться в такой обновление древнего автомобиля никто за заводе уже не будет. Но рецепт, который столь долго нащупывали и продвигали, да так и не продвинули на ВАЗе, наконец-то освоили тюнеры. И скоро они предложат его потребителю. Изготавливаемой штучно или мелкой серией такой Ниве по-прежнему нет цены.

Автомобиль произведён и предоставлен для тест-драйва компанией F-Design.

Опрос

Нива с мотором от Приоры — это:

Всего голосов:

ПриЛичные авто. ВАЗ-2123 «Нива» с АКПП. Видео в России — CARobka.ru

Мы стоим на обочине дороги. В считанных сантиметрах от нас с шумом проносятся машины, но мы не обращаем на них внимания. Потому что неприметная «Нива» рядом с нами — на самом деле автомобиль уникальный. Это единственная «Нива» с АКПП. А главное, что мы стоим рядом с человеком, который знает о ней всё.

Владимир Петрович Петунин на АВТОВАЗе занимает пост начальника отдела доводки трансмиссий, и именно в этом отделе, совместно с отделом проектирования трансмиссий, на заводе аккумулируются самые прогрессивные технологии в области передачи крутящего момента от двигателя автомобиля к колёсам. Если бы хотя бы часть этих технологий со временем нашла отражение в серийной продукции, машины под брендом Lada были бы сейчас, наверное, чуть лучше — в частности, «автоматом» обзавелись бы уже давно. Об этом Владимир Петрович говорит с грустью. Вот и «Нива», которая перед нами — одна из сотен, если не тысяч, попыток «приживить» АКПП к вазовской технике — так и осталась одним единственным изготовленным образцом.

Владимир Петрович, как и когда появился этот автомобиль?

Этот автомобиль ещё сборки Опытно-промышленного производства ВАЗа, поэтому по году выпуска он довольно «старенький» — 2001 год. Но эксплуатация была щадящей: на заводе эта машина использовалась как макет, и толком тогда и не ездила. С 2001 по 2005 годы она находилась в опытной разработке в лабораториях Дирекции по техническому развитию АВТОВАЗа, а в 2005 году прошла полную перекомплектацию узлов механики и до настоящего момента находится в частном пользовании. Суммарный пробег — всего 52 тысячи километров.

Нам с московскими партнёрами из «Центра автоматических трансмиссий» удалось найти очень хорошее решение и установить 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию классического типа немецкой компании ZF в сочетании с автоматической раздаточной коробкой. Эта трансмиссия имеет систему охлаждения с автономным охладителем.

Как видите, в автомобиле нет никаких дополнительных рычагов управления, кроме собственно селектора переключения режимов. Раздаточная коробка имеет самоблокирующийся межосевой дифференциал, и у неё цепной привод. Этого вполне достаточно, чтобы сохранить внедорожные свойства. Мы в своё время проверяли этот автомобиль совместно с руководством СП GM-AVTOVAZ, лазили на нём по бездорожью. Но на самом деле основная задача, которая решалась в этом автомобиле — это комфорт.

Автомобиль очень тихий, удобный в управлении. С 2005 года на нём ездила женщина, моя супруга. И как женский автомобиль — это, наверное, самый идеальный вариант. Мы видим, сколько женщин сейчас ездит на «Шеви Нивах», но приходится, как они говорят, «сучить этой ручкой» — это для них катастрофа.

Так ещё и ножкой приходится…

Да, ещё и ножкой. И вот это сочетание женщин отпугивает, хотя в целом машина им нравится. Идея-то не нова, но она очень актуальна, и СП GM-AVTOVAZ двигается в этом направлении — возможно, что мы увидим в ближайшее время такую версию, правда с немного другим техническим решением. Сейчас ведётся проработка этого решения, и мы тоже стояли у его истоков. А автомобиль, который сейчас перед вами — это проект 2004-2005 годов.

Почему этот автомобиль не пошёл тогда в серию?

Считалось в то время, что это не нужно, причем это мнение поддерживалось первым директором GM-AVTOVAZ, Джоном Милонасом. Все шли по пути утилитарного бюджетного автомобиля. Но жизнь показывает, что версии с АКПП должны быть. Потому что за прошедшие годы стало понятно, что в обществе, которое видит этот автомобиль, удивляется ему, есть желание его приобрести. Много раз приходилось слышать от разных людей: «Мне нужен такой же». Значит, нужно создавать серию.

Если бы этот автомобиль серийно существовал, то сколько бы он мог стоить в сегодняшних ценах?

Конечно, точно назвать цифру невозможно, но я могу сказать вот что: в своё время эта коробка, ZF 4НР-22, стояла на целых поколениях BMW и на автомобилях других производителей и зарекомендовала себя как практически неубиваемая. Она очень надёжная. Для такого автомобиля, с маленькой нагрузкой от двигателя, её по надёжности достаточно «за глаза». Но такие коробки практически ушли в прошлое — это дань моде, потому что стали нужны 6-, 7-, 8-ступенчатые «автоматы», более скорострельные. Эта коробка, кстати, не с электронным управлением, а с механическим, что позволяет ставить её практически на любой автомобиль, не проводя никаких калибровочных работ. Мода сейчас повернула на электронику, а наладить электронное взаимодействие с контроллером двигателя — это целая работа, и это сразу увеличивает цену.

Конечно, для нашего автомобиля была бы предпочтительна именно эта, классическая АКПП с механическим управлением, но производство таких коробок было свёрнуто, и недавно на переговорах с фирмой ZF я узнал, что оно было продано в Китай.

То есть нам получить эту коробку на наш рынок уже практически невозможно?

Да, практически невозможно. К тому же, авторские права на «Ниву» сейчас принадлежат СП GM-AVTOVAZ, а раньше это было в наших руках, и мы могли всё это развивать и двигать. Но, как я уже говорил, они двигаются в направлении «автомата», у них будет такая версия в любом случае.

Сколько таких машин было сделано?

Такая — одна. Ещё мы собрали пару машин в «старом» кузове, ВАЗ-21214 или, как сейчас это называется, Lada 4×4, для индивидуального пользования. А этот автомобиль был собран для того, чтобы снять характеристики, оценить разные параметры. Конечно, для него хотелось бы иметь более мощный двигатель — понятно, что по сегодняшним временам ему не хватает разгонной динамики. Но как «женский вариант» он вполне приемлем.

И на бездорожье этот автомобиль ведёт себя изумительно. Если, конечно, за рулём сидит не экстремал, и это не соренования типа «оффроуд экстрим», хотя и в таких условиях он показал себя достаточно неплохо. Но если это обычная эксплуатация, то с небольшим увеличением расхода топлива, как это всегда бывает с «автоматами», автомобиль обеспечивает высокий комфорт. Моя жена, которая ездит на нём, уже не рассматривает в качестве замены автомобиль с тремя педалями. Эта «Нива» до сих пор в отличном состоянии, и продавать её мы решили только потому, что нельзя всю жизнь ездить на одном автомобиле. Хотя расставаться с ней очень жаль.

От редакции:

Нам удалось попробовать этот уникальный автомобиль, ВАЗ-2123 с АКПП, в движении. В салоне почти ничего не выдаёт «экспериментальную» родословную машины: всё сделано добротно, а из необычного — только селектор АКПП на месте до боли знакомой нивоводам «кочерги». Указатели режимов не совсем точно совпадают с реальными перемещениями селектора, но орудовать им привыкаешь на ощупь, со второго-третьего раза — всё понятно и без «подсказок». Переводим рычаг в «драйв», и по кузову проходит волна — сомневаться во включении передачи не приходится. Жмём газ — и трогаемся. Ощущения странные: никак не привыкнуть к тому, что на ходу ничего не нужно переключать, ведь сидишь, казалось бы, в обычной «Шниве», залог успешного разгона которой — уверенные и энергичные действия правой рукой! Впрочем, разгон на «автоматической Ниве» тоже не назовёшь бодрым — двигатель-то стандартный, и АКПП делает характер ускорения ещё более задумчивым.

С другой стороны, на сильно ухабистом просёлке машина держится уверенно, выбираясь из глубоких рытвин, да и на разбитой асфальтовой дороге в кон оказывается энергоёмкая подвеска внедорожника и великолепные демпфирующие свойства шин Pirelli Scorpio, в которые обута машина. Передачи переключаются почти незаметно, и едва набрав скорость начинаешь замечать, пожалуй, главное отличие этой «Нивы» от стандартной в движении — она практически лишена трансмиссионных шумов и вибраций! Вот оно, счастье нивовода!

После «сотни» автомобиль разгоняется совсем неохотно. Сюда бы двигатель хоть на двадцать «лошадок» помощнее — вот была бы «песня»! Впрочем, совершенно очевидно, что даже в таком виде этот автомобиль великолепен — он комфортен, тих, послушен, надёжен и удобен как в городе, так и за городом. Как очевидно и то, что если бы эта конструкция добралась до серийного производства, она гарантированно имела бы устойчивый спрос. Но по факту автомобиль, который вы видите здесь — единственный в своём роде.

Представленный в статье автомобиль сейчас продаётся.

Классический Chevrolet Novas на продажу | Коллектор Nova на продажу

Chevy Nova Фон

Дизайн Chevy Nova был попыткой создать компактный автомобиль для масс. Первоначально Chevrolet выпустила эту модель как продолжение Chevy II, но потребительские продажи привели к выпуску официальных шильдиков 1968-1979 годов.

В первые годы производства Chevy Nova оснащалась диапазонами мощности 195–300 лошадиных сил в зависимости от конфигурации. Выпуск Nova в 1970-е годы во многом основывался на механических и эстетических особенностях Chevrolet Camaro. Коллекционеров привлекают эти модели отчасти потому, что заводские установки способны выдерживать более 400 лошадиных сил. По мере продолжения производства конструкции Nova становились все тяжелее, чтобы соответствовать нормам по выбросам и безопасности.

Old-School Nova на продажу

Вы можете стать обладателем важной части американской автомобильной истории, просмотрев наши списки автомобилей Chevy Nova в Интернете. Мы предлагаем клиентам безупречные классические автомобили разной сборки, стилей, комплектаций и лет выпуска. Некоторые из наших коллекционных автомобилей с редким выбором невозможно найти больше нигде в мире!

Выберите идеальное дополнение для своей коллекции — автомобиль Chevy Nova одного из пяти поколений.Модели Nova идентифицируются по следующим производственным критериям:

• Первое поколение: 1962-1965
• Второе поколение: 1966-1967
• Третье поколение: 1968-1974 гг.
• Четвертое поколение: 1975-1979
• Пятое поколение: 1985-1988

Chevy Nova SS для продажи

выпусков Chevy Nova SS появилось еще в 1968 году. Это одни из самых маленьких маслкаров всех времен, пакеты Super Sport и Rally Style доступны в продаже автомобилей Volo Museum.Ключ к поиску ограниченных серий ваших любимых спортивных автомобилей — это часто проверять наши онлайн-списки автомобилей.

Volo Auto Museum упрощает поиск классических моделей Chevy Nova с помощью списков, упорядоченных по маркам, моделям и годам. Нажав на профиль транспортного средства, вы можете мгновенно найти дополнительную информацию о Nova с такими подробностями, как:

• Кузов
• Объем двигателя и тип
• Конфигурация трансмиссии
• Цвета интерьера и экстерьера
• Выходная мощность в лошадиных силах
• Уровни крутящего момента
• Общее описание
• Фото и информационные видео

Свяжитесь с Volo Auto Museum для Classic Chevy Novas

Volo Auto Museum обслуживает любителей спортивных автомобилей и коллекционеров.Мы предлагаем вам ассортимент винтажных маслкаров от ведущих производителей, таких как Chevrolet, Dodge, Ford и других производителей. В отличие от автомобильного аукциона, мы позволяем нашим клиентам протестировать наши объявления перед покупкой, чтобы вы были полностью удовлетворены собственностью.

Посетите наш объект или свяжитесь с отделом продаж автомобилей Volo Museum для получения дополнительной информации о том, как приобрести один из наших автомобилей.

пять лучших и худших автомобилей за всю историю

КОГДА ДЖЕРЕМИ Кларксона останавливают на вечеринке или даже в туалете, люди спрашивают: «Какая ваша любимая машина… в мире?» Джереми обычно дает уклончивый ответ, чтобы не расстраиваться, и говорит, что ему нравится водить что угодно с четырьмя колесами и двигателем. .

Однако правда скрывается в архиве The Sunday Times. Мы нашли все автомобили, которыми он больше всего пользуется, а затем выбрали его пять лучших. Напротив — стена стыда: Джереми разбил пять машин, в том числе две, не стоившие даже ни одной звезды

.

Пять лучших автомобилей на свете…

1 Lexus LFA (9 сентября 2012 г. )

Грозовые оборотни, зверь, созданный для болот

Вы запускаете двигатель, заводите его первым, трогаетесь с места и… эй! Шум не верится.Это не машина, которая кричит, лает или рычит. Он воет. Там, на болотах, это звучало потустороннее. Как оборотень, попавший в ловушку для джина.

Я должен сказать, что мне это понравилось. Это умная машина, построенная умными людьми. В некотором смысле он грубый и интуитивный; для других это урок здравого смысла. Двигатель спереди, два сиденья посередине и багажник, который можно использовать. И все же, несмотря на это, чувствуется, что ты настоящий гонщик.

Приговор Кларксона ★★★★ ☆

Он потерял звезду из-за цены (336 000 фунтов стерлингов), но я не мог винить его каким-либо другим образом

Прочтите обзор в воскресенье.co.uk

2 Ford Fiesta Titanium 1.6 (30 ноября 2008 г.)

Осторожно — этот кусачок обработан

Это потрясающая машина. Да, вы можете получить более просторную коробку с Дальнего Востока за меньшие деньги, и вы бы поступили именно так, если бы жили в доме из бамбука. Но ты этого не сделаешь. Это разумно. Это по хорошей цене. Здесь намного комфортнее и тише, чем вы можете надеяться.

Вердикт Кларксона ★★★★★

Ох, красотка

3 Ferrari 458 Spider (15 июля 2012 г.)

О, мисс Эннис, давайте спринт к седьмому небу

Сейчас, когда я пишу, дрожь — и я не шучу — пробегает по моей спине, когда я вспоминаю, как это чувствовалось на дорогах возле моего дома.Легкость. Жестокость. Шум. Красота. Мимо проносятся деревья, укрывая меня с высоты 93 метра неба. Тогда у вас есть коробка передач, которая переключается не за несколько миллисекунд, а мгновенно. Хлопнуть. Встаньте на тормоза — снова бах. И опять. Повернуть. И POWEEEERRRR.

Вердикт Кларксона ★★★★★

Я бы дал семь, если бы мог

4 Range Rover Evoque Prestige SD4 auto (30 октября 2011 г. )

Я продан, миссис Бекхэм, мне нужен ваш ребенок

Если бы у меня была работа по продаже BMW X3, Ford Kugas или любого другого внедорожника с высокой посадкой, я бы хныкал в уборной.Потому что любой, кто хочет такую ​​машину и не выбирает Evoque, настолько зол, что потеряет свои водительские права.

Вердикт Кларксона ★★★★★

Мне он не нужен, но мальчик мне нужен

5 Ariel Atom 2 (19 сентября 2004 г.)

Короче, взбесить

Эта машина — если ее можно так назвать — это автомобильная нирвана. Из-за отсутствия кузова (на самом деле, потому что там ничего нет) он весит менее 500 кг, что с точки зрения автомобилестроения составляет унцию.Это делает Lotus Elise похожим на Терри Вогана. Вы можете установить такую ​​штуку с двигателем от моторизованной мельницы для перца, и она будет похожа на Apollo 8, разгон до сотни за 3,5 секунды. Здесь мы говорим о характеристиках мотоциклов. Но поскольку у Atom четыре колеса, он не упадет, когда вы его оставите, вам не нужно носить шлем, а фетиш-одежда не является обязательным требованием.

Из-за того, что воздухозаборник двигателя пытался отсосать мне левое ухо, а ветер разрушал мои волосы, я продолжал спонтанно смеяться.Вы бы тоже.

Вердикт Кларксона ★★★★★

Подача свежего воздуха — безумная езда на автомобиле

… и пятерка худших

1 Reva G-Wiz DC (5 августа 2007 г.)

Целуй в колени на прощание, зеленые человечки

Он очень маленький. А когда ты внутри, он еще меньше. Фактически, он настолько мал, что любой человек старше четырех лет обнаружит, что его левое колено зажато за переключателем омывателя ветрового стекла, из-за чего он постоянно брызгает на лобовое стекло, когда вы едете.Это первая машина, на которой я ездил, которая, кажется, вообще не развивает максимальную скорость. Это похоже на прогулку, только менее комфортно. Недавнее испытание, проведенное журналом Top Gear, показало, что это небезопасно практически на любой скорости. Все двое. Дети, играющие на улице, слышат приближающийся Range Rover и знают, что им лучше не мешать. G-Wiz, с другой стороны, почти бесшумен, что означает, что они могут бегать перед вами, чтобы найти потерянный мяч. Затем вы можете ударить их… в результате чего ваша машина развалится, а ваши ноги оторвутся.

Вердикт Кларксона ★ ☆☆☆☆

Маленькое мышление

2 Porsche 911 Carrera (18 марта 2012 г.)

Самые вкусные ингредиенты, но суфле пропало

Я даже видел себя покупающим. Это потрясающий автомобиль, [но] я понял, что Porsche на самом деле вообще не получает звезд, потому что он бесполезен. В прошлое воскресенье шина спустилась. Запасных нет. И ни на одном складе не было ничего подходящего. Если производитель не разобрался в этом, покупать его машины просто нет смысла. Потому что однажды вам нужно будет, скажем, отвезти маму в больницу, и вам придется позвонить и отменить.

Вердикт Кларксона ☆☆☆☆☆

Потрясающая машина, пришедшая в негодность из-за прокола

3 Hyundai Accent 1.5 CRTD GSI 5dr (16 января 2005 г.)

Вот как вы говорите барахло с корейским акцентом

В динамике Hyundai Accent, возможно, является худшим новым автомобилем на рынке сегодня. Любая другая машина на дороге едет, останавливается, поворачивает и едет с большей апломбом.Я тоже кое-что выяснил. Если вы купите Hyundai или любую машину из той части мира, вас будут считать занудой. Приглашения иссякнут, ваши дети откажутся разговаривать с вами, ваша жена переспит с вашими друзьями, и вы можете покончить жизнь самоубийством.

Вердикт Кларксона ☆☆☆☆☆

Мусор

4 Лада Рива (11 марта 2012 г.)

Работает на свекле, незаменимом помощнике в развитии России

Я не знаю, кто сделал машину, на которой я водил. Но я подозреваю, что он был очень зол на что-то, потому что это было ужасно. Рулевая колонка оказалась приваренной к приборной панели. Тормоза заставили автомобиль разогнаться и одновременно резко повернуть налево. Кнопки на приборной панели, похоже, были вставлены Джанет Эллис из Blue Peter, а двигатель явно был снят с бетономешалки, которая последние 30 лет провела последние 30 лет, пережевывая солдат повстанцев на юге Судана.

Вердикт Кларксона ★ ☆☆☆☆

Так бедно, что у Лады плохая репутация

5 Шевроле Орландо 1.8 LTZ (1 января 2012 г.)

Ой, какой дурак нажал кнопку паники

Это 15½ футов, семиместный пассажирский перевозчик монументального ужаса. Начнем с сидений. Да, их семь, но сегодня нет никого, кто мог бы поместиться в пятерку сзади. Кроме того, он неочищенный, неочищенный и похож на раненого кита. Умение обращаться? Ужасный. Поездка? Ужасный. Комфортность сиденья? Ужасный. Он был явно разработан человеком, которого взволновала мысль о кирпичных домах, и закончил его изнутри целым рядом пластмасс, которые на ощупь напоминают целлофан.

Вердикт Кларксона ★ ☆☆☆☆

Единственная особенность Chevy в этом — значок

.

НАЗАД НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ «20 ЛЕТ CLARKSON»

Н Лада βάζει το σήμα της στο παλιό Шевроле Нива

Πριν από σχεδόν 20 χρόνια, το Лада Нива έχασε το όνομά του υπέρ της Шевроле, η οποία εγκαταστάθηκε στη ρωσική αγορά, παίρνοντας εκτός το όνομα και την τεχνική βάση του. Τώρα, που ο Αμερικανός κατασκευαστής εγκατέλειψε την αγορά αυτή, πούλησε τις μετοχές του στη Лада, γεγονός που εκμεταλλεύτηκε η ρωσική εταιρεία ευκαιρία να ανακτήσει το εμβληματικό όνομα.

εαρχικό λανσάρισμα το 1977, το θρυλικό Lada Niva επρόκειτο να αντικατασταθείαπό μια πιο μοντέρνα έκδοση τοη τος. Έτσι, μεταξύ 1998 και 2002, το ВАЗ 2123 λανσαρίστηκε εμπορικά στη Ρωσία, προτού η GM το αποκτήσει (μαζί και το όνομα «Нива»), χάρη σε μια κοινοπραξία για να κάνει την είσοδό της στην τοπική αγορά. Ο παλιό Niva, το οποίο εξακολουθούσε να πωλείται, χάνοντας το όνομά του μετονομάσθηκε σλαααλεενομάσθηκε σλααλαεεσθηκε σε Lada 4×4 καιάεορττεσε Lada 4×4 καιάδιοπορττοε,

Для автомобилей Chevrolet Niva απ α αυτό τον μήνα φόρεσε τα σήματα της Lada και έγινε Lada Niva.

λλά το «παλιό» Lada 4×4 αποδείχτηκε σκληρό καρύδι και αντιστάθηκε (και αντιστέκεται) σθεαι αντιστέκεται) σθαι αντιστέκεται) σθεαι αντιστέκεται, σθεαι αντιστέκεται, σθεαι αντιστέκεται, σθεαι αντιστέκεται, σθεαι αντιστέκεταλ Ετυχαίνοντας μάλιστα καλύτερα νούμερα πωλήσεων στη χώρα από το Chevrolet Niva.

α αποτελέσματα οδήγησαν την GM να εγκαταλείψει τη συμφωνία το 2019 και να πουήήσει τις μετοχέςέςη στην αποκο.Η ευκαιρία ήταν μεγάλη και ο Ρώσος κατασκευαστής την άρπαξε από τα μαλλιά. Τσι, η Lada πιασε με ένα σμπάρο δυο τρυγόνια: ο παλιό Chevrolet Niva, το οποίο ήταν αρχικά το AvtoVaz 2123, Nivaγινε ξανύ Lada. Μπερδευτήκατε;

Для Lada Niva που βλέπετε χρησιμοποιεί το αμάξωμα του Chevrolet Niva (2002-2019), που ξεκίνησε την καριέρα του ως АвтоВаз (Lada) το 1998 και παρέμεινε υπό τη ρωσική εταιρεία μέχρι το 2002. Οπότε και το εξαγόρασε η Chevrolet πακέτο με το όνομα « Нива »για να μπει στη ρωσική αγορά.

α το ξεμπερδέψουμε… Το «νέο» Lada Niva που βλέπετε δεν είναι πραγματικά καινούργιο, καθυ πρόκενοαγι. Πιπλέον, πρην αυτού του πρώην Chevrolet Niva αταν επίσης ρωσική, καθώς επρόκειτο για το AvtoVaz 2123. αι ο κύκλοεσσ.

Το Niva θα συνυπάρχει με τον προκάτοχό του που θα συνεχίσει να κυκλοφορεί με το όνομα «Lada 4×4» μέχρι την άφιξη ενός νέου μοντέλου που έχει προγραμματιστεί μεταξύ 2021 και 2022

Ο 2020, το αειθαλές Lada 4×4 (πρώην Niva με αρχικό λανσάρισμα το 1977 г.)..

O αντικαταστάτης του θα βασίζεται στην πλατφόρμα του Дачия Дастер με σχεδιασμό αστικού SUV, παρόμοιο με αυτό του 4×4 Зрение που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας το 2018.

οντέλο που είναι μάλλον απίθανο να δούμε στην Ελλάδα, αλλά ποτέ δεν ξέρεις…

Двигатель Chevy L79 1965-’68 — Высокопроизводительный двигатель 327

2/5

Как один из миллиарда высокопроизводительных парней Chevy, выросших в конце 50-х и 60-х, L79 327 1965-1968 годов (мощностью 350 и 325 л. с.) был для многих «Лучшим в целом Chevy Small-Block». 60-х годов.«Да, у него был только один впуск, четырехкамерный карбюратор Holley 585 (также рассчитанный на 600 куб. Футов в минуту), но все остальное было в порядке. Даже при том, что у него был первый высокопроизводительный гидравлический распределительный вал, если бы бабушка могла справиться с с механической коробкой передач, она могла водить L79 где угодно — и с улыбкой тоже.

Мы всегда думали, что карбюратор маловат. Quadrajet 750 был бы идеален. Высота подъема клапана 0,447 дюйма не позволяла установить рекорд. конечная мощность 4-й передачи, как у RPO L76 (365 л.с.) и L84 (375 л.с.) 1965 года выпуска 327 с их сплошным подъемным кулачком 30-30.Не важно. L79 был ракетой от 2400 об / мин до 5800 об / мин.

3/5

Средний L79 Corvette 1965-1968 годов, Chevy II 1966-68 годов и даже Chevelle Malibu 1965, 1967 и 1968 годов удивили практически все известные машины с большими блоками всех марок, обогнав многих, не отставая от большинства остальных. .Как так? Во-первых, удельная мощность L79 почти всегда была лучше, чем у аналогичных машин. Немногие сегодня помнят или даже когда-либо слышали, что «рекламируемая мощность» многих двигателей в 60-х годах часто преувеличивала правду.

L79, The Underdog
Для других широко разрекламированных, сверхбыстрых «маслкаров» и т.п. те, которые могли обогнать L79, обычно не выигрывали больше, чем на несколько машин. Мы здесь, чтобы сказать вам, что большинство из них задавалось вопросом, что, черт возьми, скрывается под капотом этого стандартного Chevy.

4/5

Все L79 Chevelles и Chevy II можно было получить совершенно новыми по цене менее 3000 долларов, если бы они были правильно заказаны. Это была чертовски большая удача по затратам. Кроме того, найдите минутку и вспомните конец 60-х и все 70-е, когда эти L79 Chevy продавались на стоянках подержанных автомобилей. Супер хорошие предложения в изобилии! Если бы мы только знали!

Сам по себе распредвал L79 стал настолько популярен, что с 1965 по 1980 год больше заводских малых блоков Chevy V-8 1957–1974 годов были оснащены распредвалом L79 заводского # 3863151, чем любой другой шлифовальный вал.Цена хорошего парня была 39 долларов. До появления L79 популярными были сплошные подъемные кулачки Duntov 1957-62, 098, Corvette.

В целом, распредвал L79 дал хороший отклик на дроссельную заслонку, отличную кривую мощности, приличный вакуум при тормозе и неровную производительность при 800 об / мин на холостом ходу. Из-за перекрытия единственное, что он не мог сделать, — это нормально работать на холостом ходу со штатным гидротрансформатором автоматической трансмиссии. Гидротрансформатор на 2500 об / мин был необходим.

5/5

Происхождение L79
С 1962 по 1968 год (и, в меньшей степени, в конце 70-х) подразделение запчастей General Motors заработало состояние, продавая множество похожих, но отличающихся друг от друга, специальных высокопроизводительных «короткоблочных» моделей 327. прилавок в отделах запчастей дилеров.В те времена цена хорошего парня составляла 239 долларов плюс налог. Длинный блок (с большими головками клапанов и масляным поддоном) стоил около 400 долларов. Единственная разница в любом из этих высокопроизводительных короткоблоков 327 разного года выпуска заключалась в номере литья блока, его распределительном валу и масляном поддоне. У всех было сжатие 11,0: 1 с кованым алюминием, куполообразными поршнями и кованым стальным коленчатым валом с малой шейкой. Corvette 340 л.с. и 360 л.с. 327 1962-63 имели подъемник 0,390 дюйма и цельный кулачок Duntov 098. В 1964 и 1965 годах мощный 0.480-дюймовый подъемник, сплошной кулачок 30-30 дюймов использовался с совершенно новыми головками 2,02, L76 (Holley 4 барр. 365 л.с.) и L84 (F.I. 375 л.с.). С 1967 по 1969 год этот кулачок «30-30» ездил на жарком, высокооборотистом Z28 302 Camaro.

Двигатель L79 был по частям идентичен RPO L76, 365-сильный Corvette 327, за исключением распредвала.

1965 Производство и история L79
Итак, именно в 1965 году двигатель L79 327 с горячим гидравлическим приводом впервые появился в Corvette и Chevelle. Для справки: L76, 365 л.с., 327, превзошел по продажам 350-сильный L79 в Corvette, с 5011 до 4716. Был также 771 Корвет 1965 года с L84, 375 л.с. с инжектором 327. (Он был отменен в феврале 1965 года, когда появился двигатель Mark IV 396 (был представлен). Общий объем продаж L79 Chevelle и El Camino составил колоссальные 6021.

игр для краш-тестов бесплатно

игр для краш-тестов

Agame.com предлагает тысячи бесплатных онлайн-игр для молодых и старых. Играйте в экшн, гонки, спорт и другие веселые игры бесплатно на Agame.Играть сейчас!

Актуальная информация об аэропортах и ​​ценах на топливо для пилотов Jet-A и Avgas, а также профессионалов авиации. Бесплатная подробная аэронавигационная информация, услуги FBO, отели и аренда автомобилей для онлайн-помощи в планировании полетов.

Вместо того, чтобы удалять все каботажное судно, просто измените его так, чтобы он получил новый тестовый рейтинг. Гости забывают, что это были горки. Пример: преобразовать прямую дорожку в раздел с фотографиями. Теперь каботажное судно «новое». — ZealousHypocrites, 18 сен. ’17, 19:18

Crash Test Бесплатная загрузка — LAN Speed ​​Test, Broadband Speed ​​Test, Internet Speed ​​Test и многие другие программы

Мы собрали 690 лучших бесплатных онлайн-игр для автомобилей.Эти игры включают браузерные игры для вашего компьютера и мобильных устройств, а также приложения для телефонов и планшетов Android и iOS. Они включают новые автомобильные игры, такие как Mad Cars: Racing & Crash, и лучшие автомобильные игры, такие как Madalin Stunt Cars 2, Derby Crash 4 и Downtown 1930s Mafia. Показать больше.

Тестовые 3D-модели для загрузки, файлы в 3ds, max, c4d, maya, blend, obj, fbx с низкополигональными, анимированными, жесткими, игровыми и VR-опциями.

Эти боеприпасы ДОЛЖНЫ БЫТЬ заводскими новыми TMJ (полностью металлическая оболочка) или бессвинцовыми.Без перезарядки, без FMJ (цельнометаллическая оболочка) или бронебойных патронов. Кроме того, из-за Covid-19 вам понадобятся собственные средства защиты глаз, средства защиты органов слуха, кобура для каждого оружия и подсумки для магазинов для дополнительных боеприпасов.

Эволюция физики автокатастроф в видеоиграх 1980-е-2018 гг. * Более 30 лет смоделированной автомобильной бойни! Car Crash Test NIVA Android IOS Геймплей ЕЩЕ ИГРЫ ➡ Google Play Ссылка Скачать … 6 лучших бесплатных реалистичных игр-симуляторов автомобилей для android / ios.

Аренда энергетической охоты в Джорджии

Сидней совершил чудо, чтобы выдержать новогодний тест в SCG, и все, что для этого потребовалось, — это объединенная сила самых влиятельных фигур в Новом Южном Уэльсе и незабываемая услуга…. Автомобиль порно: лучший … Кровеносные сосуды, часть 1 — Форма и функции: Crash Course & P # 27. Сердце, часть 2 — Heart Throbs: Crash Course A&P # 26. Сердце, часть 1 — Под давлением: ускоренный курс A&P № 25

«Думая о тебе», стихи для нее

Теоретический тест по вождению Как справиться с тестом на нервы Мифы по вождению Экологическое вождение Бесплатная информация и советы Интенсивные курсы Pass Plus Курсы повышения квалификации Автоматические уроки по вождению Расширенные курсы вождения Инвалиды до 17 лет Уроки вождения для водителей, не являющихся водителями из Великобритании

3 февраля 2020 г. · Покупатели автомобилей должны делать то же самое с устаревшей системой оценки безопасности автомобилей в нашей стране.В 1970-х годах компания Riddell, производящая спортивное снаряжение, произвела революцию в футбольных играх, представив …

Car Crash Test Simulator. Версия: 1.9.0 Обновлено: 2 декабря 2016 г. Разбивайте машину как можно больше и получайте больше очков! Чем больше повреждений, тем лучше! Но не все так просто, в игре есть препятствия, которые будут мешать вашему разгону! 24 июня 2019 г. · Это руководство Crash Team Racing Nitro-Fueled расскажет вам все, что вам нужно знать о том, как разблокировать всех персонажей и разблокировать всех скины персонажей в игре.Мы даже разобрали, что …

Budtrader georgia

6 июля 2017 г. · Games. Зеленые технологии. Здравоохранение. … приемлемый «рейтинг IIHS по его лобному краш-тесту с небольшим перекрытием, на ступеньку ниже верхней оценки» хорошо «, с провисанием ремня безопасности, позволяющим провести краш-тест … Исследователи службы безопасности на дорогах могут изучить огромное количество информации, включая видео аварии, где они смогут тщательно изучить, что именно сломалось…

Для Crash Tag Team Racing на PSP в GameFAQ есть 64 чит-кода и секрета. … столкнуться с автомобилем для автоматического нокаута: … Мумии для краш-теста: Полный интенсивный курс вождения и теоретический тест стоит от 1075,00 фунтов стерлингов. Это включает все уроки вождения, плату за теоретический тест, теоретическое обучение, бесплатное использование автомобиля 1-й экзамен по вождению. Плюс бесплатные уроки вождения, если вы не сдадите экзамен по вождению, и бесплатную переподготовку по теории, если вы не сдадите экзамен по теории.

Макросценарий Pubg

• Коронавирус защищает ваш автомобиль от вирусов (1:19) • Способы использования каравана во время самоизоляции (2:18) • Оборудование автомобильных компаний для пациентов с коронавирусом (3:15) • Необходимость сбора данных (4:24) • Экзоскелет Hyundai получает награду за дизайн (5:19) • Мы говорим с австралийским стартапом о новом захватывающем способе утилизации шин (6:28)

Проведенный 20-секундный тест исследователи Среднего Запада придорожной безопасности, чтобы изучить уйму информации, в том числе видео аварии, где они смогут тщательно изучить, что сломалось…

Разблокированные флеш-игры Ответ на смысл жизни Комментарии Шутки Мои флеш-анимации разблокированы flash games-flash_chess.swf: Размер файла: 267 кб … Разбей машины. Карпокалипсис. L’ll Mouse Racer. Бамперные лодки. Бампер Автомобиль Безумие. Kick Racer. Бампер Ball. Бамперные машины Снос. Автофраг Сумо.

Бесплатный генератор группы roblox

У вас есть маленький желающий стать автогонщиком? Позвольте своим детям водить машину и обезопасьте их с помощью детских гоночных игр. Выберите одну из этих автомобильных игр, наполненных красочными деталями и забавными моментами, которая развлечет ваших детей и заставит вас улыбнуться.AppGrooves отфильтровал 10 лучших приложений для «Детские гоночные игры» в гоночных играх из 420 приложений. Проверьте это!

Объединяй и побеждай! Слоган игры Crash Tag Team Racing — это третья гоночная игра с участием Crash Bandicoot, выпущенная на PlayStation 2, GameCube, Xbox и PSP в 2005 году. 4 Сюжет 5 Гоночные трассы 6 Арены 6.1 Битва 6.2 Трюки 7 Цитаты 8 Прием 9 Различия в версиях 9.1 Различия в консолях 9.2 Региональный …

13 дек, 2020 · Симулятор Car Crash Test ВАЗ 2109 предлагает на выбор множество режимов вождения и краш-тестов. Вы можете выбрать режим краш-теста и устроить настоящие тесты для своей машины, или вы можете выбрать бесплатный режим краш-теста и проехать на машине по большой локации с различными препятствиями и испытаниями, уничтожая машину разными способами. Играйте в бесплатные онлайн-игры на coolbuddy.com — флеш-игры, игры, бесплатные экшн-игры, аркады, стратегии и онлайн-головоломки. Вгоните автомобиль для краш-теста как можно быстрее в кирпичную стену.

Santa ana police twitter

Узнайте о взаимосвязи между силой, временем, импульсом и импульсом при столкновении с помощью нашего интерактивного моделирования.

Запустите манекен для краш-теста через несколько этапов. Обновления включают более быстрые машины, реактивные ранцы, доспехи и многое другое. Как далеко вы можете запустить манекен? Перемещение: A и D или клавиши со стрелками влево и вправо Nitro: ПРОБЕЛ или щелчок мышью. Запустите манекен для краш-теста через несколько этапов.

Единственные люди, которым разрешено находиться в машине во время прохождения экзамена по вождению, — это вы, инспектор и, в некоторых случаях, инспектор.Работа инспектора заключается в том, чтобы наблюдать за инспектором и следить за тем, чтобы тест был проведен должным образом. Во время теста никто не может находиться в машине. — Играйте в игры бесплатно онлайн на сайте GamesFree.me — The Place To Be. Популярные игры бесплатно. Похожие запросы: Car Crash Test, Cars Dress U, Cars Fotboll, Carol% Linda, Cartoonsex Games.

Дома Каролины, построенные на заказ, отзывы

Краш-тест. 9 3 1. Автомобиль дорожно-транспортного происшествия. 2 0 0. Автомобиль Ретро Олдтаймер. 3 2 0. Гонки на спортивных автомобилях.2 1 2. Снос автомобилей Дерби. 4 1 3. Бампер Тачки Фургон. 3 2 0 …

Глава 22 Урок по незаконным наркотикам 1 рабочий лист ответы

Заработная плата генерального подрядчика Онтарио

Молитва за детей Процент 27 лет День рождения

Замена регулятора воздушного компрессора мастера

Котята для усыновления san diego

Портал истца Pua pa

Как сбросить компьютер ford ranger

Handbook of financial volume 2

Запрос в таблицах Google содержит ссылку на ячейку

Установщик центра управления Thunderbolt

A форма тепловой энергии, при которой тепло передается через жидкость или газ, называется

Общая дверная ручка Polaris

Road test sgi

Яйцо Золотого дракона Dragonvale

Аксессуары Hewes redfisher

Thrustmaster т 1600 0m hotas dcs

Извините, в вашей учетной записи слишком много активных логинов

Meraki configuration sync

Avid cnc pro4848 cnc router

Carolina beaded siding seagrass

Cloudformation

P0446 Chevy Silverado 2016

Hyundai Pony Heritage становится центральным элементом дизайн-студии

В то время как автомобильные энтузиасты неоднозначно относятся к культурному влиянию электромобилей, есть один аспект электрификации, который, несомненно, крутой — это потенциал ресто-модов.Несмотря на историческую привлекательность вождения на старинных автомобилях, они часто бывают очень медленными, с невероятно длинным тормозным путем и отсутствием стандартных функций, которые многие люди, живущие сегодня, сочли бы неприемлемыми. Если вы мне не верите, выберите случайного друга и попросите его параллельно припарковать машину без гидроусилителя руля или автоматической коробки передач. Добавьте к этому расходы на техническое обслуживание, которые часто намного выше средних, и неудивительно, почему так много бэби-бумеров проводят свои пенсионные годы, оснащая автомобили классической (или более ранней) эпохи, на которых они выросли, современными удобствами и компонентами.

Но мы также начали видеть, как производители (и даже некоторые бесстрашные предприниматели) берут на вооружение основополагающие концепции ресто-моддинга и добавления электрического двигателя. Некоторые казни, похоже, даже раздвигают границы того, что мы могли бы назвать восстановлением автомобилей, как, например, Hyundai Pony Heritage EV.

Основанный на хэтчбеке Hyundai Pony первого поколения (который никогда не видели в США), Heritage использует загадочную электрическую трансмиссию и некоторое новое оборудование, не портя кузов Giorgetto Giugiaro / Italdesign.Сам автомобиль должен быть данью уважения г-ну Джуджаро и первым официальным продуктом бренда, так как это возможность продемонстрировать, на что способно нынешнее дизайнерское подразделение Hyundai, и, похоже, он успешен во всех отношениях.

К сожалению, это делает его больше похожим на арт-автомобиль (технически из коллекции «Reflections in Motion»), чем на концептуальный дизайн, который производитель обдумывает для будущего производства. Автомобиль был полностью переработан, чтобы освободить место для современных украшений, а интерьер был почти полностью переработан.Вместо традиционной приборной панели ведущий дизайнер Hyundai Хак Су Ха поручил своим сотрудникам установить газовые трубы. Хотя это непрактично, катодные дисплеи могли быть использованы в серийных автомобилях с 1970-х годов, если предположить, что производитель был достаточно расстроен, чтобы игнорировать их деликатный характер.

Другие обновления включают обновленную обивку и элементы отделки, светодиодные задние фонари и фары, камеры на крыльях (вместо зеркал) и некоторые новые бамперы, дверные ручки и колеса.

Согласно Car & Driver , Heritage EV служил в качестве координационного центра на одном из новых дизайнерских объектов Hyundai в Пусане, Южная Корея, и выполняет двойную функцию в качестве рекламного инструмента для Ioniq 5, который был в значительной степени вдохновлен оригинальный дизайн Pony, дебютировавший на Туринском автосалоне 1974 года.Несмотря на сильно искаженный характер фотографий, это физическое транспортное средство, которое якобы может двигаться самостоятельно.

Hyundai дал понять, что не планирует запускать эту вещь в производство, отметив, что Ioniq 5 уже заполняет пространство, которое займет современный, соответствующий правилам Pony EV. Но мы надеемся, что это послужит информационным поводом для будущих автомобилей, поскольку это кажется естественной эволюцией эстетики современного ретро, ​​которая обслуживала бэби-бумеров (и тех, кто любит классику) на протяжении более двух десятилетий.

Хотя римейки эпохи недомогания не выглядят так аппетитно на бумаге, растет число покупателей, которые выросли с (и теперь фетишизируют) цифровые дисплеи или уведомления о транспортных средствах Speak & Spell, которые приближаются к своей максимальной покупательной способности. Этот кибер-винтажный автомобиль, сочетающийся со старым и новым, может оказаться чрезвычайно прибыльным, когда производители поймут, что для него уже есть рынок.

[Изображение: Hyundai]

Связанные

Gtx 780 ti specs

• Лучший Raspberry Pi для домашнего помощника
• Графическая карта GeForce GTX 780 с измененной производительностью ПК с архитектурой NVIDIA Kepler, 2304 вычисления и технологии GPU Boost 2.0, TXAA и FXAA.
• NVIDIA GTX 960 (4 ГБ), NVIDIA GeForce GTX 1050 (4 ГБ), NVIDIA GTX 1050 Ti, NVIDIA GTX 1050 Ti (ноутбук), NVIDIA GeForce GTX 980M и AMD Radeon RX 470 в настоящее время соответствуют минимальным требованиям. Примечание. Для некоторых материалов Rift может потребоваться компьютер, который превышает минимальные или рекомендуемые характеристики Oculus.
• Тем не менее, Nvidia сдержала свое слово: GTX 1080 Ti действительно самая быстрая игровая видеокарта, которую можно купить за деньги, даже быстрее, чем расширение электронного пэна за 1100 фунтов стерлингов / 1200 долларов США, которым является Titan X Pascal.
• Априорная частота чипсета GK110 с частотой 876 МГц (среднее ускорение до 928 МГц), насчитывающая 2880 ядер CUDA, 240 модулей TMU и 48 ROP, кроме GTX 780 Ti, которая имеет 3 записи GDDR5 …
• Poseidon GTX 780 оснащен 10-фазным Super Alloy Power и хорошо зарекомендовавшим себя DIGI + VRM (модуль регулирования напряжения). DIGI + VRM — это цифровая система регулирования напряжения, которая предоставляет достаточно места для разгона и настройки производительности при снижении шума мощности на 30%.
• NVIDIA GeForce GTX 780 Ti Производитель NVidia Corporation Количество карт 1 SLI / CrossFire Off Память 3072 МБ Тактовая частота 1530 МГц (0 МГц) Средняя тактовая частота Нет Тактовая частота памяти 1955 МГц (0 МГц) Средняя тактовая частота памяти Нет A Средняя температура Н / Д Версия драйвера 9.18.13.3523 Статус драйвера Одобрен
• 28 марта 2017 г. · Только GTX 1050 Ti, GTX 1050 и RX 460 не соответствуют этому критерию. Изображение 3 из 6 Узкие места ЦП не позволяют самым быстрым видеокартам, таким как 1080 Ti, полностью раскрыть свой потенциал.
• Мы тестируем и рассматриваем GeForce GTX 780. GeForce GTX 780 — это абсолютно новая высокопроизводительная видеокарта NVIDIA, основанная на их флагманском продукте GTX Titan. Это означает, что он основан на графическом процессоре GK110 и …
• Подходящим вариантом обновления для GeForce GTX 750 Ti является GeForce GTX 1660 Super 6GB серии 16, которая на 253% мощнее и может работать с 812 из 1000 самых требовательных Компьютерные игры побеждают их…
• 9 мая 2019 г. · Это зависит от вашей текущей конфигурации оборудования. Какое разрешение и частоту кадров вы хотите, и каковы ваши текущие характеристики оперативной памяти, процессора и блока питания. 1050ti потребляет ничтожное количество энергии, поэтому вам нужно уточнить, что конфигурация вашего оборудования …
• Априорная установка чипсета GK110 с каденцией на 876 МГц (среднее ускорение до 928 МГц) с 2880 ядрами CUDA. et 240 TMU и 48 ROP, cette GTX 780 Ti с 3 записью GDDR5 …
• Подходящим вариантом обновления для GeForce GTX 750 Ti является GeForce GTX 1660 Super 6GB серии 16, которая на 253% мощнее и может запустить 812 из 1000 самых требовательных компьютерных игр, опередив их…
• Вот официальные спецификации GTX 780 TI Я получил в руки некоторые официальные документы от NVIDIA, поэтому решил поделиться с вами своими знаниями. NVIDIA GeForce GTX 780 Ti «лучший игровой центр. Технические новости. Официальные спецификации NVIDIA GeForce GTX 780 Ti И ИГРОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
• 12 ноября 2013 г. · GTX 780 GHz Edition и GTX 780 Ti OC поддерживают свои разогнанные частоты благодаря трио 75-миллиметровых вентиляторов WindForce 3X, а также эксклюзивной технологии Gigabyte «Triangle Cool» , который использует расширение…
• NVIDIA GeForce GTX 780 Ti будет поддерживать GPU Boost 2.0, Adaptive V-Sync, NVIDIA Surround и PhysX, DirectX 11.2, 3D Vision, QUAD-SLI и OpenGL 4.4. GTX 780 Ti оснащен 6 + 8-контактным питанием …
• Классические автомобили Route 66

La ley del corazon capitulos completetos youtube 30 октября 2013 г. · Утечка спецификаций GTX 780 Ti — Полнофункциональное ядро ​​Gk110 с 2880 SP Обсуждение в ‘Графические карты’ от Boomstick777, 30 октября 2013 г. Показать только OP | 10 марта 2014 г. · Asus ROG Matrix GTX 780 Ti Platinum имеет 2880 ядер CUDA, 48 ROPS, 240 TMU и 3 ГБ памяти GDDR5 в 384-битном интерфейсе памяти.Технические характеристики ядра близки к Asus GTX780TI-DC2OC-3GD5, но можно ожидать, что тактовые частоты или заводские настройки разгона будут выше, чем у варианта DirectCU II OC.

20 апреля 2014 г. · Результаты между GTX 780 и GTX 780 Ti были довольно близкими, что указывает на то, что вы не получите достаточного прироста производительности, если потратите несколько дополнительных долларов на …

Bloons Tower Defense 5 бесплатно

• Последняя разработка Nvidia в линейке GTX 7xx, GTX 780 Ti, похоже, будет больше, чем соответствовать предыдущему высокопроизводительному продукту Nvidia — Geforce Titan.В последнее время Nvidia была слегка отстранена, так как AMD выпустила графический процессор AMD Radeon 290X, который в большинстве тестов в значительной степени соответствует Geforce Titan.
• 7 ноября 2013 г. • Видеокарта EVGA GeForce GTX 780Ti Superclock 3072MB GDDR5 PCI-Express £ 499,99 x 3 Я без ума.
• Прибыла лучшая видеокарта GeForce GTX 780 Ti. Представляем EVGA GeForce GTX 780 Ti Classic K | NGP | N Edition. Эта карта — последний ответ в поисках лучшей видеокарты для разгона на планете.Эта карта не сдерживается, с выделенной мощностью графического процессора до 450 Вт, улучшенной схемой ФАПЧ, улучшенной плоскостью питания графического процессора, вентиляторами 10 см, включенной задней панелью, предустановленным выделенным ШИМ …

Сортировщик предметов skyfactory 4

Устранение неполадок с блокировкой Onity

Черные шторы Код Matlab

GTX 780 использует ту же архитектуру, что и GTX Titan, включая графический процессор Kepler GK110. Хотя у Titan все еще есть немного лучшие характеристики, GTX 780 — большой шаг вперед по сравнению с GTX 680.Мы опубликовали статью об особенностях GTX 780, которую вы можете прочитать здесь. Любой, кто интересовался GTX Titan, знает, что …

1967 Shelby CoupeBalkan tv australia

Большая часть выбора Gtx 780 Ti и выгодные предложения на eBay. Scegli la consgna gratis per riparmiare di più. ZOTAC — Создатели, пионеры и производители мини-ПК и новаторы самых быстрых игровых видеокарт NVIDIA GeForce GTX

Cloudformation sqs lambda triggerWd моя книга против моего паспорта

29 октября, 2014 г. · Усман Пирзада из WCCF Tech рассказал, какие характеристики GTX 980 и как она работает по сравнению с GTX 780 Ti в тестах: «Geforce GTX 980 имеет 16 потоковых мультипроцессоров Maxwell (SMM), каждый из которых, в свою очередь, имеет 128 ядер CUDA, доведя общее количество до 2048.

Ускоренная семинарияПавлинья символика в исламе

Gigabyte GeForce GTX 780 GHz WindForce — тест GTX-a 780 w rewizji B1. W segmencie 2000-3000 zł „zieloni» po prostu nie maj niczego oprócz GTX-a 780 Ti. W ofercie Nvidii po ostatnich obniżkach GTX-ów 780 powstała luka pomiędzy kwotą 1800 zł a 2500-2600 złma … Графическая карта GeForce GTX 780 с революционной производительностью ПК с архитектурой NVIDIA Kepler, 2304 метода вычислений и технологий GPU Boost 2.0, TXAA и FXAA.

Защелка дверцы холодильника Dometic Как получить огнемет в улучшенной песочнице orion

Технические характеристики и тесты видеокарты NVIDIA GeForce GTX 780 Ti для настольных ПК. 780 Ti намного быстрее, чем графическая карта для ноутбука с аналогичным названием Nvidia GeForce GTX 780M (на основе GK104, как и GTX 770 для настольных ПК, но с более низкой тактовой частотой).

• GeForce GTX 780 подключается к остальной части системы через интерфейс PCI-Express 3.0 x16.Размеры карты составляют 267 мм x 111 мм x 38 мм, и она оснащена двухслотовым охлаждением. Его цена при запуске составляла 649 долларов США.