Схема система охлаждения двигателя 4216 газель бизнес: Схема циркуляции охлаждающей жидкости газель бизнес 4216. Система охлаждения

Содержание

Система охлаждения Газель Бизнес 4216 схема

Основные неисправности, которые снижают эффективность работы печки Газели или делают ее невозможной

Обслуживание системы охлаждения двигателя 4216

Периодически проверять уровень жидкости в расширительном бачке. В тех случаях, когда снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке произошло за короткий промежуток времени и или после небольших пробегов (до 500 км), нужно проверить герметичность системы охлаждения и, устранив негерметичность, долить в радиатор или в расширительный бачок ту же охлаждающую жидкость. Через каждые три года или каждые 60000 км (в зависимости от того, что раньше наступит) систему охлаждения нужно промыть и охлаждающую жидкость заменить новой. Периодически проверять натяжение ремней привода вентилятора и привода водяного насоса и генератора. Натяжение ремня привода водяного насоса производиться изменением положения генератора. Контроль натяжения ремней осуществляется пружинным динамометром по величине прогиба ремня при нагрузке 4 кгс.

Величина допустимого прогиба ремней 8-10мм.

Тюнинг системы охлаждения Газель 4216 евро-4

Воздушная пробка в системе охлаждения – очень опасный дефект. Опасность его заключается в скрытости. Она не прозрачна, поэтому увидеть её невозможно. Понять это можно только по косвенным признакам. Признаки, которые указывают на воздушную пробку: • На прогретом до рабочей температуры двигателе из печки дует холодным (воздушная пробка – это одна из многих причин такого эффекта, так что при появлении подобной проблемы нелишним будет постараться убрать воздушную пробку, а если это не поможет – искать причину дальше). • Закипание ОЖ при небольших показаниях датчика (здесь также воздушная пробка может быть одной из многих других причин). • При температуре двигателя 80° С и выше некоторые патрубки остаются холодными.

Источник: http://24techno-guide.ru/sistema-ohlajdeniya-gazel-biznes-4216-shema.

php

Характеристика системы охлаждения

На Газели устанавливались двигатели Заволжского моторного завода с маркировкой ЗМЗ 402, ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406. Устройство, схема и принцип работы у всех трёх систем охлаждения похожий. Конечно, существуют некоторые отличия, но они не столь большие.

Как и любая другая система охлаждения, у двигателя ЗМЗ 405 есть, как положительные стороны, так и отрицательные. Так, при поломке термостата силовой агрегат начинает очень сильно перегреваться, особенно в летний сезон, когда температура за бортом стает 30 и выше градусов Цельсия.

Самое опасное при этом — выход со строя вентилятора охлаждения.

Источник: http://roomavto.ru/drugoe/shema-ohlazhdeniya-gazel-biznes-2.html

201006071227_gazele

Месяц за месяцем, вот уже второй год, мы неустанно наблюдаем за работой ульяновских двигателей на подконтрольных «ГАЗелях». Из заявленных заводом-изготовителем 300 тысяч километров до капремонта моторы УМЗ-4216 прошли треть.

Однако те, кто знают двигатели семейства УМЗ прошлых лет выпуска, отметят, что 100 тысяч — пробег довольно критический. Между тем УМЗ-4216 продолжают вполне нормально работать, хотя дают о себе знать некоторые инженерные просчеты и невысокое качество комплектующих. Но ульяновский завод, хоть и с опозданием, а все же внедряет мероприятия по улучшению качества выпускаемой продукции.

Источник: http://hybmotors.ru/remont-i-obsluzhivanie/dvigatel-421500-otzyvy.html

Характерные особенности двигателя УМЗ 4216

Двигатели повышенной мощности Ульяновский моторный завод стал производить с 1997 года, первым ДВС с диаметром цилиндров 100 мм стал карбюраторный УМЗ 4215, а в 1998-ом ульяновцы разработали новый инжекторный мотор мощностью 110 л. с., соответствующий нормам Евро-2. Бензиновые двигатели УМЗ 4216 опытными партиями начали выпускаться с 2003 года, и в скором времени они были запущены в серию.

Модель 4216 устанавливается на автомобили ГАЗ, этим силовым агрегатом оснащаются коммерческие автомобили «Газель». В 2008 году ульяновский движок был усовершенствован, и он стал соответствовать нормам Евро 3, а с 2012 года доведен до стандарта Евро 4. В 2013-ом на этом двигателе стали применяться гидравлические компенсаторы, с 2014-го года Ульяновский завод приступил к сборке моторов EvoTech объемом 2,7 л, который устанавливается на коммерческих авто «Газель Бизнес» и «Газель Некст».

Источник: http://drajver.ru/vidy-i-marki/dvigatel-umz-4216-ustrojstvo-shema.html

На ульяновском заводе вентиляторы ставят на ступицы электромуфт

Конечно, помимо кожуха с вентилятором пришлось приобретать еще реле, температурные датчики, которые будут включать и выключать электродвигатель вентилятора и тройник для врезки датчика в патрубок. Переоборудование одной системы охлаждения заняло пару-тройку часов и не потребовало от механиков высокой квалификации. Главное в этой работе — качественно собранная и аккуратно проложенная электропроводка. Ведь двигатель вентилятора потребляет ток в 15–20 А, и в случае плохого

контакта или использования чересчур тонкого провода до пожара недалеко.

Источник: http://hybmotors.ru/remont-i-obsluzhivanie/dvigatel-421500-otzyvy.html

Пути решения проблемы

После того как выяснилось, что система, возможно, завоздушена, то нужно удалить из неё воздух. Для начала необходимо проверить её на герметичность, чтобы не было подтекания в местах соединений. Также проверить все резиновые шланги на предмет трещин, и если таковые имеются, то шланги нужно заменить. Если в местах соединения резинового шланга и штуцера не удаётся устранить подтекание путём протяжки хомута, то данное соединение нужно разобрать и проверить сам штуцер, возможно, на нём появилась трещина. Данное соединение не может считаться надёжным, и в таком случае штуцер подлежит замене. Также причиной, по которой не удаётся исправить подтекания в местах соединения патрубка, может быть неисправность самого хомута, или резина из-за постоянного контакта с ОЖ сильно «задубела». В этом случае поможет замена хомута и резинового шланга.

Источник: http://andresanda.ru/granta/shema-ohlazhdeniya-gazel-4216.html

Устройство и технические данные

Устройство этого мотора включает в себя следующие элементы:

  1. Блок цилиндрических деталей, выполненный из алюминия.
  2. Головки блока цилиндров, которые крепятся на осевой механизм коромысел.
  3. Коленчатый вал, оборудованный коренными и шатунными шейками, что позволило улучшить характеристики двигателя.
  4. Одномассовый маховик, оснащенный венцом зубчатого типа.
  5. Поршневая часть мотора. На каждом поршне есть 2 компрессионных и одно маслосъемное кольцо.

Параметры и технические характеристики УМЗ-4216:

Рабочий объем двигателя 2,89 л
Ход поршней 100 мм
Степень сжатия 9,2
Диаметр цилиндрических деталей 92 мм
Мощность силового агрегата 107 лошадиных сил
Полная масса 177 кг

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя 4216 включает в себя:

  • радиатор;
  • клапан термостата;
  • вентилятор;
  • кран печки;
  • расширительный бак для рабочей жидкости;
  • малый и большой контур охлаждения.

Полная схема приведена в руководстве пользователя. Тип системы охлаждения — жидкостный. При помощи центробежного насосного механизма начинается принудительная циркуляция охлаждающей жидкости в системе. Проходя через устройство нагревателя, она доводится до нужной температуры, а в радиаторной части начинается процесс ее остывания. Сама жидкость проходит по двум кругам циркуляции: по малому и большому. Малый круг не включает проход через радиатор.

Сцепление

Конструкция сцепного механизма включает в себя следующие элементы:

  • коленвал;
  • маховик;
  • диск ведомого типа;
  • нажимной диск;
  • защитный кожух;
  • пружины;
  • отжимную рукоятку;
  • подшипник;
  • трубопровод;
  • шестерни;
  • картер коробки передач;
  • главный цилиндр.

Во время нажатия водителем на педаль усилие передается через шток и поршневую часть, после чего давление переходит от поршней на рабочий цилиндр. Затем шток начинает перемещать вилку выключения сцепного механизма и нажимной подшипник, от которого усилие передается на шестерни. Когда водитель отпускает педаль, то начинают действовать пружинные детали, и все запчасти возвращаются в начальное положение.

Замена сцепления происходит только на выключенном двигателе.

Электросхема

Схема подключения электрооборудования состоит из таких элементов, как:

  • аккумуляторные батареи;
  • электрический стартер;
  • амперметр;
  • катушка зажигания;
  • регулировочное реле;
  • генераторная установка;
  • свечи зажигания.

Перед началом работ всегда рекомендуется проводить внешний осмотр проводки на наличие повреждений, обрывов и дефектов. Номинальное напряжение в системе подключения электрического оборудования составляет 12 В.

Во время работы мотора с небольшим количеством оборотов питание потребителей происходит за счет аккумуляторных батарей, т.к. генераторная установка не развивает необходимой электродвижущей силы. Все потребители подключаются параллельно.

Расход топлива

Данная модель силового агрегата выпускается Ульяновским моторным заводом. Средний расход бензина системы питания двигателя летом составляет 18 л на 100 км. Расход топлива ГАЗели УМЗ-4216 зимой равен 26 л на 100 км.

Источник: http://avtika.ru/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya-zmz-4216-gazel-shema/

Основные поломки двигателя УМЗ 4216

Более частая поломка – разрыв впускного коллектора. По словам производителя, на движке УМЗ 4216 устанавливался впускной коллектор из недостаточно крепкой стали. В 2010 году эту делему благополучно поправили. На авто Газель начали устанавливаться движки УМЗ с коллектором из прочной стали.

Как слить тосол с блока умз 4216.

Последующая по популярности неисправность – в охлаждающей системе мотора УМЗ 4216. При средних оборотах на скорости выше 60 км/ч температура мотора во время нормы. Стоит только сбавить скорость, равномерно температура вырастает и до кипения тосола недолго. Если же Газель встала в пробке, то перегрев мотора неизбежен.

для газели и других авто.

  • Установить медный радиатор. Медь лучше проводит тепло, охлаждается жидкость эффективнее.
  • Заместо тосола заливать высококачественный антифриз.
  • Одурачить привод вентилятора – сделать ручное включение из кабины. Как более удачный вариант – избавиться от электрической муфты в охлаждающей системе УМЗ 4216 и установить электровентилятор с наибольшим числом лопастей и термовыключатель.

Источник: http://avtika.ru/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya-zmz-4216-gazel-shema/

Ремонт двигателя УМЗ 4215

Двигатель УМЗ 4215

Двигатель УМЗ 4215 — современный движок, карбюраторный, четырехцилиндровый рядный, четырехтактный с двумя клапанами на цилиндр и штанговым приводом клапанов от распределительного вала, размещенного в блоке цилиндров. В целом его конструкция подобна конструкции двигателя ЗМЗ-402, но имеет и существенные отличия. Гильзы у него не вставные, а залитые в алюминиевый блок, что позволило увеличить рабочий объем с 2,5 до 2,9 л за счет большего диаметра цилиндров. При этом габаритные размеры двигателя остались прежние (как у ЗМЗ-402), а жесткость блока цилиндров увеличилась. Задний конец коленчатого вала уплотнен резиновой манжетой, а не набивным сальником. В системе смазки установлен неразборный полнопоточный фильтр. Вентилятор системы охлаждения механический и имеет отдельный привод, не связанный с насосом охлаждающей жидкости и генератором.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УМЗ 4215:
  • Топливо, бензин — А-76
  • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 100×92
  • Рабочий объем, л — 2,89
  • Степень сжатия — 7,0
  • Мощность при 4000 об/мин, л.с. — 103
  • Макс. крутящий момент при 2000-2500 об/мин, Н.м (кгс.м) — 206 (21,0)
  • Минимальный удельный расход топлива, г/л. с. — ч — 220
  • Настройка на выпуске — есть
  • Масса, кг — 172

Двигатели 4215.10-10 и 4215.10-30 были разработаны на базе двигателя модели 421.10, предназначенного для установки на автомобили «УАЗ». Двигатели, предназначенные для установки на автомобили «ГАЗель», отличаются тем, что на них установлен дополнительный привод вентилятора, что вызвано конструктивными различиями самих автомобилей «УАЗ» и «ГАЗель».

Ремонт двигателя УМЗ 4215

Ремонт двигателя УМЗ 4215 наступает после: падение мощности двигателя, уменьшение давления масла, резкое увеличение расхода масла (свыше 450 г на 100 км пробега), дымление двигателя, повышенный расход топлива, понижение компрессии в цилиндрах, а также шумы и стуки. При разборке двигателя тщательно проверяйте возможность дальнейшего применения каждой его детали или необходимость замены ее на новую.

При обнаружении каких-либо неполадок в работе двигателей, в нашем автосервисе Вы сможете получить квалифицированную помощь в их выявлении и устранении:

Диагностика двигателя 4215

Комплексная диагностика двигателя включает в себя: диагностику компьютерную, диагностику системы зажигания, диагностику топливной системы. Выполнение этих трех диагностик в комплексе дает возможность установить первопричину поломки. Компьютерная диагностика производится на оборудовании BOSCH. При помощи комплекта приборов KTS и FSA есть возможность проведения диагностики топливной системы и проверки компрессии двигателя.

Диагностика двигателей УМЗ 4215

  • Диагностика двигателей внутреннего сгорания
  • Компьютерная диагностика двигателей ГАЗ (Считывание кодов неисправности двигателя)
  • Диагностика и ремонт системы охлаждения двигателя

Капитальный ремонт двигателя 4215

Несколько слов о сроках капремонта. Не стоит забывать, что этот вид ремонта — один из наиболее сложных и не делается быстро. Поэтому, выбирая мастерскую для восстановления двигателя, не следует искать ту, где срок ремонта минимален — возможно, там впопыхах что-нибудь забудут поставить или закрутить. Некоторые ориентировочные сроки приведены в таблице. Наконец, при выборе СТО не следует упускать вопрос гарантии. Гарантию на выполненную работу дают сейчас практически все, но почему-то не все правильно понимают, что это такое. Современный двигатель — это сложный механический агрегат с большим количеством деталей. Как бы хорошо его ни ремонтировали, всегда существует вероятность того, что позже обнаружится какой-нибудь дефект. В соответствии с этим гарантия на выполненную работу — это не клятва в безотказности (ее не дает даже завод-изготовитель), а залог устранения дефектов и неисправностей, если таковые обнаружатся.

Основные критерии сервисного ремонта двигателя УМЗ 4215

  • Диагностика двигателя 4215;
  • Демонтаж двигателя;
  • Очищаются наружные поверхности двигателя;
  • Дефектовка двигателя;
  • Ремонт двигателя;
  • Мойка деталей;
  • Переборка двигателя;
  • Дефектовка деталей;
  • Ремонт блока цилиндров двигателя;
  • Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя;
  • Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя;
  • Замена прокладки клапанной крышки двигателя;
  • Замена прокладки поддона картера двигателя;
  • Замена опор двигателя;
  • Замена сальников коленвала двигателя;
  • Замена гидрокомпенсаторов двигателя;
  • Замена распределительных валов двигателя;
  • Замена распредвала двигателя;
  • Ремонт распределительного вала и замена его втулок;
  • Восстановление герметичности клапанов и замена втулок клапанов;
  • Ремонт головки блока цилиндров;
  • Замена поршневых колец;
  • Замена поршней;
  • Ремонт шатунов;
  • Замена и ремонт поршневых пальцев;
  • Сборка шатунно-поршневой группы;
  • Ремонт коленчатого вала;
  • Замена вкладышей коренных и шатунных подшипников коленчатого вала;
  • Замена клапанных пружин;
  • Замена толкателей;
  • Ремонт привода масляного насоса и распределителя зажигания;
  • Ремонт масляного насоса;
  • Регулировка клапанов двигателя;
  • Замена маслосъемных колпачков двигателя;
  • Комплектация деталей двигателя;
  • Сборка соединений, сборка двигателя;
  • Установка двигателя на автомобиль;
  • Заправка жидкостями: масло моторное, масло трансмиссионное, антифриз;
  • Регулировка двигателя;
  • Регулировка клапанов;
  • Обкатка двигателя;

Основный вид сервисного ремонта двигателя ЗМЗ 4215

1 – крыльчатка вентилятора системы охлаждения; 2 – шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 – крышка маслозаливной горловины; 4 – топливный насос; 5 – масломерный щуп; 6 – свеча зажигания; 7 – датчик-распределитель зажигания; 8 – стартер; 9 – верхняя часть картера сцепления; 10 – нижняя часть картера сцепления; 11 – поддон картера; 12 – штуцер слива масла из масляного радиатора; 13 – крышка полости толкателей; 14 – маслоотделитель; 15 – демпфер шкива коленчатого вала;

Источник: http://hybmotors.ru/remont-i-obsluzhivanie/dvigatel-421500-otzyvy.html

Варианты тюнинга

Для данного мотора целесообразен только один вариант тюнинга, оптимизирующий «городской» режим. Для этого тщательно отрегулировать клапаны, «довести до ума» головку БЦ и модернизировать камеры сгорания.

Источник: http://specnavigator.ru/remont-zapchasti/parametry-dvigatelya-umz-4216.html

ГБО на двигателе УМЗ

4216

С целью экономии на автомобилях Газель создают установку газобаллонного оборудования. Движки УМЗ 4216 даже с завода идут с установленным газовым оборудованием. Для установки же у посторонней конторы ГБО, производитель не отрешается от предоставления гарантии.

Какие плюсы дает установка ГБО:

  1. Отсутствие в камере сгорания мотора отложений типа нагара.
  2. Уменьшение в выхлопных газах вредных веществ.
  3. Повышение ресурса мотора.
  4. Экономия на горючем. Газ вдвое дешевле бензина. ГБО окупается приблизительно за 30 тыщ км пробега.

На автомобилях Газель с движком УМЗ 4216 устанавливается газобаллонное оборудование 4-ого поколения. ЭБУ мотора конструктивно собран в одном корпусе с блоком управления ГБО. В чем которым обладают игровые слоты 4-ого поколения? И самое главное – вся работа газового оборудования исключает вмешательство человека. Выбор вида горючего производит блок управления автоматом.

На редукторе-испарителе установлен температурный датчик. При настройке режимов работы мотора и ГБО указывается температура срабатывания электроклапана переключения вида горючего. При достижении порогового значения температуры подача бензина прекращается, врубается подача газа. Основываясь на «бензиновой» карты работы мотора УМЗ 4216 происходит калибровка блока управления ГБО. По причине разности октановых чисел бензина и газа, время открытия газовых форсунок будет несколько чем просто времени открытия бензиновых.

Источник: http://avtika.ru/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya-zmz-4216-gazel-shema/

10 Электрооборудование двигателя 4216

В состав электрооборудования двигателя, кроме
электроприборов системы питания и зажигания входят также: стартер, генератор,
датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости.

Стартер.
На двигателе используются три типа стартеров: 4216.3708000-01, 422.3708000,
5732.3708000, которые полностью взаимозаменяемы.

Стартер представляет собой электродвигатель
постоянного тока последовательного возбуждения с приводом, состоящим из
приводной шестерни и роликовой муфты свободного хода.

Правила пользования стартером:

1. Запрещается
перемещать автомобиль при помощи стартера. Это может привести к выходу стартера
из строя.

2. В
зимнее время нельзя производить пуск холодного двигателя, не подготовленного
предварительным подогревом, путем длительной прокрутки его стартером. Подобная
попытка может привести к выходу из строя стартера и аккумуляторной батареи.

Генератор.
На двигателе устанавливается генератор переменного тока со встроенным
выпрямителем и интегральным регулятором напряжения.

Максимальный ток отдачи генератора 64 А.

Применяются два типа генераторов: 9402.3701-17
или 33.37.71.010, которые полностью взаимозаменяемы.

В эксплуатации необходимо проверять работу
генератора по указателю напряжения, установленному в комбинации приборов
автомобиля.

Основные правила эксплуатации генератора:

1. Запрещается
даже кратковременное соединение выводов регулятора или генератора между собой и
на корпус, т.к. это приведет к выходу из строя регулятора напряжения.

2. Запрещается
работа двигателя с отключенной аккумуляторной батареей.

3. Запрещается
пуск двигателя при отключенном плюсовом проводе генератора, т.к. это приводит к
возникновению на выпрямителе генератора повышенного напряжения, опасного для
диодов выпрямителя.

4. Запрещается
проверка неисправности схемы генератора и регулятора путем прозвонки
мегаомметром, либо посредством лампы, питаемой от сети напряжением более 36 В.
Проверка изоляции проводов мегаомметром или лампой, питаемой от сети напряжением
более 36 В, допускается только при отключении полупроводниковых приборов
генератора и регулятора.

5. При
мойке двигателя нельзя допускать прямого попадания струи воды на генератор.

6. При
обслуживании щеточного узла генератора необходимо:

— щеткодержатель
и щетки протереть чистой салфеткой, смоченной в бензине;

— проверить
целостность щеток, не заедают ли они в щеткодержателях, и надежность
соприкосновения их с контактными кольцами;

— щетки,
изношенные до8
мм, подлежат замене.

Датчик аварийного давления масла.

Датчик аварийного давления масла 30.3829
контактного типа, установлен в масляной магистрали двигателя (рис. 4, поз 12),
работает в цепи сигнальной лампы. Замыкание контактов происходит при давлении
0,4–0,8 кгс/см2(0,04–0,08 МПа)..

Источник: http://avtika.ru/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya-zmz-4216-gazel-shema/

Клапана

Как мы уже отметили ранее, ЗМЗ-402 – это восьмиклапанный мотор, поэтому в системе ГРМ только один распределительный вал. Среди частых проблем – необходимость в регулировке клапанов. На «Газели» с 402 двигателем она должна производиться каждые 30 тысяч километров. Причем зазоры подстраиваются строго под каждый тип топлива. Производитель заявляет, что тепловой зазор на обеих клапанах (впускном и выпускном) должны быть 0,4 миллиметра.


Но как показывает практика, для нормальной работы мотора нужны другие настройки. Регулировка клапанов на «Газели» с 402 двигателем под 92-й бензин должна производиться следующим образом. Для впускных клапанов зазор составляет 0,30 миллиметра, для выпускных – 0,25. А вот для езды на 76-м бензине нужно увеличить данный параметр до 0,44 миллиметров. Что касается большинства «Газелей» из 90-х, которые эксплуатируются сегодня, они ездят на пропан-бутане. Под это топливо свой тепловой зазор – 0,35 миллиметра. Именно с такими характеристиками машина будет приемистой и тяговитой.

Источник: http://prometey96.ru/tyuning/shema-ohlazhdeniya-gazel-biznes.html

201005251656_no_copyright_201004191851_63

— Изначально конструкция нашего двигателя не предусматривала электромуфту, вентилятор вращался постоянно и был установлен на водяном насосе. Электромуфту включения вентилятора охлаждения двигателя смонтировали по инициативе «ГАЗа». Ставить электродвигатель вентилятора, как это сделано на большинстве автомобилей, конструкторы «ГАЗа» не собирались, так как для этого требовался более мощный генератор. Ведь «ГАЗель» в исполнении микроавтобуса оборудована дополнительными отопителями и светильниками. В пользу электромуфты — еще и ее тихая работа, отчасти благодаря ей «ГАЗель» прошла испытания по шумности с запасом.

Источник: http://hybmotors.ru/remont-i-obsluzhivanie/dvigatel-421500-otzyvy.html

Система охлаждения двигателя змз 405 и 406 для автомобиля Газель

В Газелях чаще устанавливаются двигатели ЗМЗ (Заволжского моторного завода) с обозначениями 402, 405, 406. ДВС 405 инжекторный. Система охлаждения двигателя Газель закрытого типа, циркуляция действует принудительно. Принцип её работы в указанных моторах имеет различия, но несущественные. Исправность системы напрямую влияет на состояние движка, рабочая температура которого должна находиться в определённых пределах. Все входящие в состав элементы: радиатор охлаждения, электровентилятор, датчик температуры, расширительный бачок, термостат, пробка расширительного бочка, помпа(водяной насос), патрубки, радиатор отопителя – есть в продаже нашего интернет-магазина. Доставка по СПб, всей России.

Принцип и схема работы СО ЗМЗ 405 (40524)

ОЖ циркулирует под воздействием водяного насоса (помпы) (5), приходящим в действие при запуске мотора. Помпа направляет жидкость в рубашку охлаждения блока цилиндров(6), а затем в рубашку головки цилиндров(1), после чего в корпус термостата(2), который распределяет потоки ОЖ, исходя из её температуры, и направляет в радиатор. При заполнении системы воздух и пар отводится через штуцер крышки термостата. Слив ОЖ из ДВС осуществляется из отверстия сливной пробки, расположенной на блоке цилиндров слева (7). Щадящий с точки зрения влияния на износ мотора температурный режим охлаждающей жидкости – 80-90 градусов. Контролируется он по красному индикатору (сигнализатору) перегрева (контрольной лампы), расположенной в комбинации приборов машины. Сигнал о перегреве формируется блоком управления при получении данных от датчика температуры охлаждающей жидкости, который установлен на термостате. При превышении допустимого значения в сто пять градусов, лампа сигнализатора загорается, чем информирует о перегреве.

Работа основных элементов

Каждый из узлов осуществляет свои функции при взаимосвязи с остальными. Выход из строя любого из них повлияет на всю работу системы охлаждения Газели и в результате приведёт к перегреву двигателя внутреннего сгорания. Поэтому, во избежание серьёзных затрат на капитальный ремонт мотора, лучше обезопасить его, и вовремя устранять проблемы в системе. Работу любой сложности по ремонту узла выполняем в нашем техническом центре.

Радиатор

— Основная, незаменимая деталь, непосредственно в которой и происходит охлаждение циркулирующей жидкости. В Газелях, как правило, установлен радиатор из алюминия, представляющий собой в три ряда трубки. В конструкции предусмотрено входное отверстие – для попадания в радиатор горячей ОЖ, и выходное – из которого она выходит уже в охлаждённом от проходящего через деталь потока встречного воздуха виде.

В нашем магазине вы сможете приобрести на любую модель Газели:

  • радиаторы охлаждения алюминиевые и медные трёхрядные;
  • масляные нового образца;
  • радиаторы отопителя старого и нового образца на ГАЗ 3302, салонные со штуцером-крючком.

В продаже есть решётки радиатора – отдельно и интегрированы в бамперы.

Электровентилятор

При наборе температуры до ста пяти градусов, когда радиатор не может справиться с охлаждением, включается вентилятор. Срабатывает он автоматически при получении информации от датчика температуры охлаждающей жидкости и регулирующего работу двигателя ЭБУ. При падении температуры вентилятор самостоятельно прекращает движение.

Сейчас вы можете купить у нас:

  • электровентилятор 11-лопасной на 406 двигатель;
  • кожух вентилятора диффузор на 405, 402, на Газель Бизнес 3302;
  • крыльчатку на 11 лопастей на ЗМЗ 405;
  • муфту вязкостную в ассортименте с вентилятором и без;
  • крыльчатку УМЗ 4216 евро3,4 обратного вращения;
  • вентилятор Газель Бизнес, Некст Эвотек с муфтой и без;
  • опору вентилятора.

Датчик температуры (ДТ)

Это электрическая деталь, получающая информацию о температуре в системе и направляющая её в ЭБУ ДВС для «принятия решения» о включении вентилятора. Если электроника выйдет из строя, то неисправный датчик может оказать негативное воздействие не только на работу вентилятора, но и вспомогательных узлов.

В разделе нашего каталога:

  • ДТ ОЖ ЗМЗ 406;
  • ДТ с кондиционером на 406;
  • ДТ на ЗМЗ 405,406 МИКАС.

Термостат

Элемент контролирует движение охлаждающей жидкости в системе. Это обеспечивает быстрое и эффективное прогревание двигателя или охлаждение его. Циркуляция охлаждающей жидкости при прогретом двигателе авто происходит по большому кругу с попаданием в радиатор при открытии основного клапана. Если показатель температуры ниже (65-70 градусов), то открыт только байпасный клапан и ОЖ движется только по малому кругу.

В наличии термостаты и комплектующие:

  • с корпусом на двигатели 405,406, оригинал евро 0, Бизнес евро 3, евро 4, 4216 Бизнес евро 3,евро 4 универсальный
  • крышки корпуса термостата;
  • прокладки крышки;
  • корпус двигатель А274.

Водяной насос (помпа)

Важный элемент. Он направляет охлаждающую жидкость под давлением по всей системе. Скорость охлаждения зависит от интенсивности и качества работы насоса. Приходит в действие при запуске двигателя, с помощью ремня генератора от шкива коленчатого вала. На ЗМЗ 405 инжектор, ГАЗ 3302 Газель Бизнес, ГАЗ 2752 Соболь с ЭММ установлена неразборная деталь, поэтому при поломке она меняется полностью.

Товары нашего магазина:

  • насос водяной для Бизнес в вариантах комплектации;
  • с ЭММ
  • на Газель УМЗ 4216 Евро 3, 4216 евро 4;
  • на двигатель ЗМЗ 406 4063;
  • с прокладкой для ЗМЗ 402 ГАЗ УАЗ;

Нашим заказчикам

В компании МИР 3302 доступно дистанционно купить элементы системы охлаждения, комплектующие и жидкости на автомобили ГАЗель, другие малотоннажники. А также многое другое для данных т/с. Заменить или отремонтировать нужные узлы на нашем сервисе. Заказы оформляются сразу, отправка после согласования с вами итоговой стоимости с доставкой. Проконсультироваться, оформить заявку можно по телефону: 7 (812) 313-3302, по электронной почте [email protected]

 Если какая-либо деталь вышла из строя, ее следует немедленно заменить, поскольку несвоевременный ремонт может вызвать еще более серьезные поломки. Стоит отметить, что компоненты системы охлаждения данного автомобиля выходят из строя, как в следствии износа, так и из-за физических повреждений, к примеру, после ДТП.

 

 

  

 Чтобы приобрести эти, а также другие товары максимально быстро, позвоните по номеру телефона +7 (966) 756-20-11.

  

 Наши консультанты помогут подобрать необходимую модель оснащения. Также можно оставить заявку на приобретение на нашем сайте.

Телефон

+7 (812) 313-3302

Многоканальный телефон

 

Адрес

Россия, г. Санкт-Петербург, Л.О. п. Янино -2 (По Колтушскому шоссе от КАД 4-ре км., за АЗС «Лукойл» направо)

Схема системы охлаждения уаз буханка. Система охлаждения Предназначение системы охлаждения

Двигатель УМЗ 417 предназначался для установки в советские автомобили повышенной проходимости ульяновского автомобильного завода, такие как УАЗ 469 и УАЗ 452 “Буханка”.
Особенности. Мотор УМЗ 417 пришел на смену . Двигатель обзавелся новой головкой блока цилиндров схожей с ГБЦ автомобиля ГАЗ-24 (). Степень сжатия при этом возросла с 6,7 до 7,0. Изменения затронули и газораспределительный механизм – установлен другой распредвал и новые впускные клапаны (диаметр шляпки увеличен до 47 мм). ГБЦ с круглыми окнами под коллектор, на ранних моторах коллектор под однокамерных карбюратор. Двухкамерный карбюратор на двигателях с индексом 4178.
Проблемы мотора давно известны – низкое качество деталей и сборки, проблемная система охлаждения (мотор склонен к перегреву), течи масла отовсюду, даже через блок.
Ресурс мотора УМЗ-417 составляет около 150 тыс. км.
Двигатель имеет ряд модификаций (см. ниже).

Характеристики двигателя УМЗ 417 УАЗ 469, 452 Буханка

Параметр Значение
Конфигурация L
Число цилиндров 4
Объем, л 2,445
Диаметр цилиндра, мм 92,0
Ход поршня, мм 92,0
Степень сжатия 7,0
Число клапанов на цилиндр 2 (1-впуск; 1-выпуск)
Газораспределительный механизм OHV
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 66,9 кВт — (92 л.с.) / 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 177 Н м / 2200-2500 об/мин
Система питания Карбюратор К-151В(Г)
Рекомендованное минимальное октановое число бензина 76
Экологические нормы Евро 0
Вес, кг 166

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый карбюраторный с контактным распределителем зажигания, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с нижним расположением одного распределительного вала. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки – под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами. У УМЗ-417 гильзы посажены через резиновые кольца, в отличии ЗМЗ-402, у которого посадка через медные прокладки. К сожалению резиновые кольца снижают прочность блока 417-го мотора. Блок не имеет ребер жесткости. Лишь на поздних моторах появились 3-4 ребра. На блоке УМЗ-417 имеется крепление под маслофильтр от ВАЗ-2101.
Если и дальше говорить о схожести и различиях моторов УМЗ-417 и ЗМЗ-402, то можно сказать, что коленвал, распредвал, шатуны, поршни, кольца, толкатели и штанги у них одинаковые. Гильзы разные из-за отличия способа посадки. Маховик у 417-го больше в диаметре и тяжелее, соответственно колокол также больше в размерах. У ЗМЗ набивка кладется в канавку в блоке и крышке коленвала, а у УМЗ прикручивается и обжимается штампованными стальными пластинками, что в итоге плохо сказывается на герметичности конструкции.
У УМЗ 417 охлаждающая жидкость забирается и подается в ГБЦ, как результат неравномерное охлаждение двигателя. Помпа ЗМЗ 402 надежнее 417-ой, в ней сальник, а не фибра. Но это касается только помпы старого образца! Сейчас на новых помпах для 417-го мотора используется сальник.
Важно упомянуть, что выпускной коллектор на УМЗ 417 имеет конструкцию 4-1, который задавливает двигатель на средних и высоких оборотах.

Модификации

1. УМЗ 417.10 — предназначен для установки на автомобили УАЗ-3151 (76 бензин, 92 л.с.).
2. УМЗ 4175.10 — имеет повышенную степень сжатия 8.2 под 92 бензин. Мощность 98 л.с. Применялся на автомобилях Газель.
3. УМЗ 4178.10 — применен коллектор под двухкамерный карбюратор.
4. УМЗ 4178.10-10 — установлена ГБЦ от с увеличенными выпускными клапанами до 39мм. Комплектуется сальником коленвала вместо набивки. Помпа закреплена на блоке. предназначен для автомобилей УАЗ.

Обслуживание

Замена масла в двигателе УМЗ 417. Интервал замены масла — 10 тыс. км. Объем масла сухого двигателя с масленым радиатором составляет 5,8 литра. При замене в системе смазки и радиаторе остается от 0,5 до 1 литра масла. Масленый фильтр от ВАЗ 2101. Масло, рекомендованное производителем — М-8-В SAE 15W-20, М-6з/12Г SAE 20W-30, M-5з/10г1, M-4з/6B1 SAE 15W-30.
Регулировка клапанов Регулировать зазоры необходимо раз в 15 тыс. км.

Для повышения энергетических показателей, улучшения топливной экономичности, снижения токсичности и шума, на базе карбюраторного двигателя УМЗ-421 были разработаны модели с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием: двигатель УМЗ-4213 для автомобилей УАЗ и УМЗ-4216 — для автомобилей ГАЗель. Устройство системы охлаждения на УМЗ-4213 и УМЗ-4216 несколько различается, так как имеет отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

Общее устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров. Включает в себя водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиаторы отопления кузова.

Для нормальной работы двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80-90 градусов. Допустима непродолжительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов. Такой режим может возникнуть в жаркое время года при движении автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в городских условиях движения с частыми разгонами и остановками.

Устройство системы охлаждения двигателя УМЗ-4213 на автомобиле УАЗ.
Устройство системы охлаждения двигателя УМЗ-4216 на автомобиле ГАЗель.
Работа системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется при помощи двухклапанного термостата ТС-107-01 с твердым наполнителем. При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 градусов, действует малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт.

Охлаждающая жидкость водяным насосом нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость попадает в рубашку охлаждения головки, далее в корпус термостата и через нижний клапан термостата и патрубок соединительный — на вход водяного насоса. Радиатор при этом отключен от основного потока охлаждающей жидкости.

Для более эффективного действия системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу, а такая ситуация может поддерживаться достаточно долго при низких отрицательных температурах окружающего воздуха, в канале выхода жидкости через нижний клапан термостата имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Такое дросселирование приводит к повышению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор.

Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата уменьшает вероятность аварийного перегрева двигателя в случае отсутствия термостата, так как шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости при этом существенно ослабляется, поэтому значительная часть жидкости пойдет через радиатор охлаждения.

Дополнительно для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года на автомобилях УАЗ перед радиатором могут быть установлены жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество воздуха, проходящего через радиатор.

При повышении температуры жидкости до 80 градусов и более открывается верхний клапан термостата, а нижний клапан закрывается. Циркуляция охлаждающей жидкости идет по большому кругу через радиатор.

Для нормального функционирования система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, избыток ее выталкивается за счет повышения давления из замкнутого объема циркуляции в расширительный бачок. При снижении температуры жидкости, например после прекращения работы двигателя, жидкость из расширительного бачка под действием возникающего разрежения возвращается в замкнутый объем.

На автомобилях УАЗ с двигателем УМЗ-4213 расширительный бачок непосредственно связан с атмосферой. Регулирование обмена жидкости между бачком и замкнутым объемом системы охлаждения регулируется двумя клапанами, впускным и выпускным, находящимися в пробке радиатора.

auto.kombat.com.ua

Схема газель печка

Xcschemem.appspot.com

Как устроена печка в Газель Бизнес

Для правильной диагностики и ремонта необходимо знать устройство и принцип работы отопителя, чтобы при первых признаках неисправности диагностировать поломку или произвести ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в целом. Большинство неисправностей можно прогнозировать по косвенным признакам и не допускать их прогрессирования. Для этого необходимо знать и понимать, за что отвечает каждый из элементов и каков принцип его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газель Бизнес печка является составной частью системы охлаждения двигателя. При работе двигателя выделяется большое количество тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то двигатель очень быстро нагреется и выйдет из строя. Система охлаждения имеет два контура (малый и большой круг), их разделяет термостат. Когда жидкость холодная, она циркулирует по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это позволяет быстро набирать рабочую температуру и не перегреваться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении холодного времени часть тепла тратится на отопление салона.

Отопление

После того как мы разобрались, как работает система охлаждения, можно перейти к отоплению салона. Схема печки на автомобиле Газель идентична отопителям других авто, которые имеют жидкостное охлаждение двигателя. Жидкость может циркулировать по радиатору отопителя независимо от того, открыт термостат или нет. Для лучшего отопления жидкость для печки поступает из самой горячей части двигателя (из головки блока цилиндров). Поэтому на двигателе, ещё не успевшем набрать рабочую температуру, из дефлекторов всё равно идёт тёплый воздух. Отопитель имеет в своей конструкции кран, который либо пропускает жидкость в радиатор, либо сбрасывает её обратно. И от того, насколько сильно он открыт, зависит температура воздуха, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана осуществляется с панели управления отопителем. Кран оборудован электроприводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно изменять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от скорости вращения которой изменяется интенсивность обдува.

Изменение положения заслонок изменяет направления обдува (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Нагретая ОЖ из двигателя по магистралям попадает в радиатор печки, от этого он нагревается. В это время через него проходит воздух, нагнетаемый вентилятором. Далее он проходит по воздуховодам,заслонки которых открыты. Затем горячий воздух попадает в салон автомобиля и обогревает его. Для ремонта или диагностики неисправности этого оборудования существует электросхема, на которой обозначены все узлы электрических устройств. И при поломках или при некорректной работе устройств необходимо подробно её прочесть, чтобы понять, откуда запитано и чем регулируется вышедшее из строя устройство.

Когда знаешь принцип работы и устройство, гораздо проще ориентироваться при поломках. Ведь для успешного выполнения ремонта важно понимать причину неисправности, иначе ремонт не будет выполнен успешно. Для правильной диагностики также важно понимать алгоритм действия всего механизма в целом. В настоящее время водителю необязательно уметь ремонтировать автомобиль, есть станции технического обслуживания, которые занимаются починками любой сложности. Но ведь бывает, что поломка застала вас в дороге, и нет возможности воспользоваться услугами специалистов. Вот тогда-то и пригодится знание устройства автомобиля и его механизмов. Когда знаешь, как устроена печка Газель, то при возникновении неисправности на другом авто будет проще ориентироваться при ремонте или диагностике, поскольку во всех автомобилях они почти одинаковые, за исключением небольших нюансов. И вы с лёгкостью можете диагностировать неисправность.

remam.ru

Схема системы охлаждения Газель Бизнес


Система охлаждения двигателя с двумя отопителями

1 – радиатор

2 – ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости

3 – кожух вентилятора

4 – шланг отвода жидкости из радиаторов отопителя

5 – шланг подвода жидкости к электронасосу системы отопления

6 – электронасос системы отопления

7 – шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла

8 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла

9 – крышка корпуса термостата

10 – насос охлаждающей жидкости

11 – шланг подвода жидкости к радиатору

На моём автомобиле установлен двигатель первых выпусков, в этом и крылась проблема с охлаждением. Так выходной диаметр (из корпуса термостата) труб большого и малого кругов охлаждения был практически одинаков. Я так понял, что термостат при работе двигателя редко находится в крайних положениях, от тосол одновременно курсирует и по малому, и по большому кругам охлаждения в большей или меньшей степени. Так как малый круг охлаждения имеет меньшее сопротивление (по сравнению с большим) проходящей жидкости, то и основная её часть устремлялось туда. Отсюда повышенная температура двигателя.

Данный эффект был устранён подтормаживанием малого круга охлаждения. Для этого изготовлена шайба толщиной 5-8мм, внешним диаметром в размер резинового патрубка плюс 2мм, диаметр отверстия 12мм. Установил её в патрубок малого круга охлаждения и для надёжности зафиксировал хомутом. После проведения данной операции температура двигателя стабилизировалась около 80*С (термостат на 80*С). На более поздних выпусках выпусках этих двигателей данная проблема решена на заводском уровне, в выходной патрубок малого круга имеет диаметр отверстия для прохождения тосола порядка 10-12мм.

Следующий этап модернизации коснулся собственно вентилятора.

Установленная пластиковая крыльчатка уступила место электровентилятору. Такая замена вызвана в первую очередь увеличившейся глубиной преодолеваемых бродов (ну так стало получаться на охоте — чем дальше в лес тем глубже:).

Как я уже сообщал в отчёте о лифтовке , радиатор тоже лифтанул, да бы он стоял ровно в проёме кузова предназначенном для него (а то у лифтовщиков были жалобы на несколько ухудшившиеся охлаждение).

Так с радиатора исчезли жалюзи (на термостат не жалуюсь) и масляный радиатор (по причине добротного масла не использую).

Сам радиатор перекочевал на поперечину рамы, к которой и приварены его родные кронштейны (т.е. переместился вперёд и вверх). Таким образом он оказался снова на своём месте относительно кузова. При этом пришлось изготовить из стального прутка удлиненные тяги-упоры радиатора. Саму поперечину рамы просверлил сверлом на 12мм (на против родных кронштейнов) и подобрал болты для крепления соответствующей длинны.

Операция смещения радиатора вперёд дала возможность вживить электровентилятор от ГАЗ-3110 с 406-м двигателем, по размеру он почти как наш штатный.

Монтируется он с помощью его же родного кронштейна, но с переваренными по месту ушами под наш УАЗовский радиатор. При монтаже вентилятора на радиатор использовал как проставки резино-металлические втулки от крышки привода ГРМ ВАЗ-2108, их установлено по 2-е шт. под каждой опорой (опор — ушей всего 6). После сборки вся эта конструкция накрыта родным диффузором радиатора.

Теперь к данной конструкции пришлось удлинить патрубки радиатора, нижний подобрал в магазине по шаблону, а верхний родной, просто он разрезан и в разрез вставлена трубка с биметаллическим датчиком включения вентилятора (дополнительного, о нём ниже), которая само собой и удлинила верхний патрубок.

Для тяжёлых условий движения имеется дополнительный электровентилятор, он установлен перед радиатором (он от ГАЗ-3110), включается (вернее будет включаться) несколько позже основного (большого) вентилятора. Это в автомате. По схеме режимы предусмотрены следующие:

  • Включено автоматически.
  • Выключено принудительно.
  • Включено принудительно.

Это режимы для обоих вентиляторов, переключатели раздельные.

Основным вентилятором управляет в автомате электронный блок, подключенный к терморезистору указателя температуры двигателя, дополнительный вентилятор включается от биметаллического датчика в верхнем патрубке.

Данную систему эксплуатирую с радиатором от 3160-го с августа 2003 года. При езде по городу (включая пробки) везде справляется один основной вентилятор, про шоссе и говорить не приходится, он там вообще не работает. Дополнительный требуется при езде на понижайке и буксировке на бездорожье, т.д. Первые прохладные дни (около 0*С) показали, что УАЗу даже при городском движении вентилятор не нужен, за редким исключением (типа стояния в пробке).

УАЗ-2206, УАЗ-3303 с двигателями УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом.

Система охлаждения УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, общее устройство.

В качестве охлаждающей жидкости в системе охлаждения применяется низкозамерзающая жидкость ОЖ-40 или ТОСОЛ-А40М, в исключительных случаях допускается применение воды. При температуре окружающего воздуха ниже минус 40 градусов в системе нужно применять ОЖ-65 или ТОСОЛ-А65М.

Объем системы охлаждения, включая , на автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-39094, УАЗ-3303 и УАЗ-33036 — 13,2-13,4 литра, на УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206 — 14,4-14,6 литра. На автомобилях УАЗ-37411 и УАЗ-33031 оборудованных предпусковым подогревателем, объем системы охлаждения, включая отопитель и подогреватель — 13,9-14,1 литра, а на УАЗ-39621 — 15,1-15,3 литра.

Схема системы охлаждения двигателей УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 на УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303.

Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах: для двигателей УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218 — 70-90 градусов, для двигателей ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 — 80-90 градусов.

Это осуществляется с помощью термостата, который автоматически регулирует количество жидкости, проходящей через радиатор, и жалюзи, которые регулируют количество воздуха, охлаждающего радиатор. В холодное время систему охлаждения нужно защитить утеплительным чехлом с откидным клапаном.

Температура охлаждающей жидкости контролируется температуры, расположенным на панели приборов и соединенным электропроводом с термодатчиком, ввернутым в корпус термостата. Кроме того, о перегреве охлаждающей жидкости сигнализирует лампа со светофильтром красного цвета, установленная на щитке приборов и соединенная электропроводом с , ввернутым в верхний бачок радиатора.

Сигнальная лампа загорается при достижении охлаждающей жидкостью температуры 91-98 градусов для автомобилей, работающих в районах с умеренным климатом, и 102-109 градуса для автомобилей, работающих в районах с тропическим климатом.

Причинами перегрева могут быть: пониженный уровень жидкости в радиаторе, слабое натяжение ремня вентилятора, значительное отложение накипи в рубашке охлаждения двигателя и радиаторе, движение с закрытыми жалюзи и закрытым клапаном утеплительного чехла. В случае загорания сигнальной лампы надо немедленно установить и устранить причину перегрева.

Водяной насос.

Водяной насос — центробежного типа. В его конструкции применен шарико-роликовый подшипник, изготовленный заодно с валом насоса. Подшипник имеет специальные уплотнения, которые обеспечивают сохранение смазки, заложенной при изготовлении. Дополнительной смазки в процессе эксплуатации подшипник не требует. Подтекание охлаждающей жидкости через контрольное отверстие, расположенное на корпусе насоса снизу, указывает на неисправность сальникового уплотнения.

Термостат.

С твердым наполнителем, помещается в корпусе. Работа двигателя без термостата недопустима, так как при удалении термостата основной поток жидкости будет циркулировать по малому кругу системы охлаждения, минуя радиатор, что приведет к перегреву двигателя.

Пробка радиатора.

Герметично закрывает радиатор и сообщает систему охлаждения только с расширительным бачком через выпускной и впускной клапаны. Герметизирующая прокладка исключает выход паров или охлаждающей жидкости через зазор между горловиной радиатора и запорной пружиной пробки радиатора. Для нормальной работы пробки радиатора необходимо, чтобы были исправны прокладки клапанов и прокладка между горловиной радиатора и запорной пружиной.

Муфта привода вентилятора.

На часть автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 устанавливается муфта привода вентилятора предназначенная для снижения расхода топлива, уменьшения шума вентилятора, облегчения прогрева холодного двигателя и поддержания теплового режима двигателя в оптимальных пределах.

В зазоре между ведущей и ведомой частями муфты находится высоковязкая рабочая жидкость, посредством которой вращение передается от вала муфты, установленного на ступице шкива насоса системы охлаждения к корпусу муфты и закрепленному на нем вентилятору. Включение и выключение муфты происходит автоматически в зависимости от температуры воздуха за радиатором. Муфта выполнена не разборной.

Следует иметь ввиду, что соединение вала муфты со ступицей имеет левую резьбу. Для нормальной работы вязкостной муфты, ее наружную поверхность следует содержать в чистоте. Если муфта перестает включаться или выключаться необходимо провести ее осмотр и при необходимости заменить муфту.

Неисправностями насоса системы охлаждения (далее — помпа) являются:

Разрушение подшипникового узла помпы. Проявляется виде ненормального шума. При покачивание шкива помпы рукой будет ощущаться люфт в подшипниках

Разрушение сальника илии уплотнительной шайбы помпы. Обычно эта неисправность является следствием чрезмерного люфта в подшипниках. Проявляется виде подтеков ОЖ в районе фланца помпы.

Деформация корпуса (трещины, коробление) помпы вследствие перегрева или ударных механический воздействий.

Во всех вышеперечисленных случаях требуется немедленный ремонт или замена помпы. Поскольку ее полный отказ приведет к перегреву двигателя, что чревато короблением блока цилиндров или ГБЦ.

Неисправностями термостата двигателя является частичное или полное заклинивание клапана термостата в одном из положений. Заклинивание клапана термостата в верхнем положении (открыт большой круг циркуляции ОЖ) не является опасным. Это всего лишь сказывается на увеличении времени прогрева двигателя. В условиях зимы это может привести к тому, что двигатель не сможет достичь рабочей температуры.

Гораздо более опасным является заклинивание термостата в нижнем (закрытом) положении, когда ОЖ циркулирует только по малому кругу. Это приводит к перегреву двигателя.

Косвенно, заклинивший в нижнем положении термостат можно вычислить по нагреву верхнего патрубка радиатора. Если температура верхнего патрубка ощутимо ниже температуры двигателя, то с большой долей вероятности можно утверждать, что клапан термостат «завис» в закрытом положении.

Полную картину о состоянии термостата можно получить, нагрев его до 90о в емкости с водой. При достижении температуры воды ~70о клапан термостата должен открыться. Если этого не произошло, то термостат неисправен и подлежит замене.

При замене помпы целесообразно так же заменить ОЖ.

Нужно обязательно помнить, что при замене ОЖ важно не смешивать жидкости, имеющие разные основы. А именно – жидкости на основе этиленгликоля и жидкости на основе пропиленгликоля. Еще раз:

НЕДОПУСТИМО СМЕЩИВАТЬ ОЖ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ПРОПИЛЕНГЛИКОЛЯ! Щелочность этого смешанного раствора такова, что он разъедает любой металл за очень незначительный промежуток времени.

Обычно в практике ОЖ на основе этиленгликоля окрашены в зеленый, желтый или голубые цвета. На основе пропиленгликоля – в красный цвет. Но это всего лишь мое наблюдение, не смотря ни на что, надо внимательно изучить состав ОЖ, который изготовитель указал на этикетке.

Касательно общих сроков замены ОЖ, то для этиленгликолевых жидкостей, это 60000км. пробега или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Замена этиленгликолевых ОЖ вызвана тем, что сам по себе водный раствор этиленгликоля — очень агрессивная к металлам жидкость и поэтому в его состав вводят комплекс нейтрализующих присадок (ингибиторов). С течением времени эти присадки разрушаются и перестают защищать детали системы охлаждения, и ОЖ надо менять.

Жидкости на основе пропиленгликоля менее агрессивны, поэтому срок замены таких ОЖ – раз в 5 лет. Или 100000км пробега.

Последнее – все ОЖ на основе спиртов крайне токсичны!! Соблюдайте меры предосторожности – не вдыхайте пары, не допускайте попадания ОЖ на открытые участи кожи и ни в коем случае не допускайте попадания ОЖ внутрь организма! 35см3 – смертельная для человека доза!

Необходимый инструмент:

Набор торцевых головок – 10, 12, 13, 17, трещетка и вороток

Набор комбинированных ключей – 10, 12, 13

Набор отверток

Шланг диам. 10мм и длиной не менее 40см

Емкость для сливаемой ОЖ – не менее 15 литров.

Длинногубцы

А. Замена термостата:

1. Сливаем ОЖ из двигателя и радиатора (если планируется только поменять термостат, то всю ОЖ сливать не надо, достаточно слить 4-5 литра). Для этого есть 2 краника – один справа на блоке, другой – слева на радиаторе. Если машина укомплектована штатным предпусковым подогревателем, то вместо краника на блоке сливаем ОЖ через краник в котле подогревателя.

Внимание! Кран печки должен быть открыт, а пробка радиатора снята!

Одев один конец шланга на кран, а другой опустив емкость, тянем за тягу флажка краника. Если тяга отсутствует, то рукой поворачиваем флажок краника по часовой стрелке.

Краник на блоке:

Краник на радиаторе:

2. Дождавшись, когда ОЖ полностью сольется (или сольется требуемый объем), отверткой отворачиваем хомуты верхнего патрубка радиатора. Затем ключом или головкой на 12 отворачиваем 2 болта крепления крышки корпуса термостата.

Снимаем крышку вместе с верхним патрубком. Вынимаем термостат. Если рукой снять его не удается, то уцепившись за него длинногубцами, раскачивая из стороны в сторону, выдираем его.

3.Установка термостата. Термостат требуется установить и сориентировать таким образом в корпус, чтобы небольшое (~2мм) отверстие, в котором болтается типа заклепочка, располагалось в наиболее высоком месте относительно клапана термостата.

Это вызвано тем, что это отверстие предназначено для выхода воздуха во время заправки системы ОЖ и т.к пузырьки воздуха скапливаются всегда в самом высоком месте, то и отверстие должно располагаться наиболее высоко.

Приблизительная ориентация термостата:

При установке крышки термостата обратно нужно отчистить посадочное место от следов старой прокладки, иначе возможна негерметичность системы охлаждения.

4. Заливаем ОЖ. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, затем, дождавшись, когда двигатель остынет до 40-50о, проверяем уровень ОЖ. При необходимости – доливаем.

Б. Замена помпы:

1. Проделываем пункт 1 из раздела «Замена термостата».

2. Снимаем ремень генератора. Если машина оснащена ГУРом, то сперва снимаем ремень насоса ГУРа и только затем ремень генератора.

Внимание! Не оставляйте висеть ремни на шкиве коленвала, на них может попасть ОЖ или масло и вызвать разрушение ремней.

3. Снимаем боковые щитки радиатора. Откручиваем 2 болта крепления верхних тяг крепления радиатора. Отводим тяги в сторону.

4. Снимаем вентилятор. Для этого откручиваем 4 болта, одновременно удерживая вентилятор от проворачивания рукой за лопасть.

Затем, отклонив радиатор максимально вперед, протаскиваем вентилятор между кожухом и шкивом помпы. Снимаем шкив помпы, который удерживался этим же болтами.

5. Снимаем кожух вентилятора. Он крепиться 4 болтами М6 и тягой краника радиатора.

6. Откручиваем хомуты крепления оставшихся патрубков системы охлаждения.

Снимаем патрубки с помпы, корпуса термостата и радиатора.

7. Снимаем хомут шланга печки и демонтируем шланг со штуцера помпы

8. Далее я рекомендую снять радиатор. Хотя, можно с определенными трудностями снять помпу без демонтажа радиатора. Но я не советую. Сначала снимаем шланги с масляного радиатора. Затем окручиваем провод датчика аварийной температуры. После откручиваем отверткой винты крепления тросика механизма поворота жалюзи.

Сам радиатор установлен на 2х опорах снизу. Длинногубцами расшплинтовываем гайки и головкой на 17 окручиваем их. Снимаем радиатор, потянув его вверх.

Сняв радиатор, переворачиваем его заливной горловиной вниз и сливаем из радиатора остаток ОЖ. Приблизительно 0,5 литра. Снятый радиатор так же целесообразно промыть.

Изнутри – 10% раствор соды, снаружи – струя воды под малым давлением и очень мягкая щетка.

9. Снимаем помпу. Если помпа нового образца (такая же, как и на 421 двигателе), то она крепиться 6 гайками. Их удобнее отворачивать головкой на 13. К одной из шпилек крепиться планка генератора. Отвернув 6 гаек, стягиваем помпу со шпилек. Вместе с помпой так же снимается ее задняя крышка.

В итоге должно получится следующие:

Если при отворачивании гаек помпы, одна (или несколько) из шпилек обломилась, то можно поступить 2 способами: воспользоваться шпильковертом или сварочным аппаратом.

Шпильковерт:

Или надеть на шпильку гайку и обварить ее:

10. Тщательно удаляем следы старой прокладки на блоке. Для этого можно воспользоваться дрелью с одетой на нее щеткой-крацовкой. Особое внимание в районе шпилек, там сложнее всего отчистить качественно от старой прокладки. Новую прокладку лучше ставить на герметик. Так надежнее.

11. Ставим помпу. После того, как установлена прокладка задней крышки помпы, можно смонтировать саму помпу обратно. Ставиться она так же, как и снимается.12. Осуществляем сборку в обратной последовательности.

Выполняем пункт 4 раздела «Замена термостата»

При заправке системы охлаждения, жидкость в радиатор надо заливать тонкой струей. Это необходимо для того, что бы не произошло завоздушивание системы.

Система охлаждения двигателя 4216 газель схема фото — Bitbucket

———————————————————
>>> СКАЧАТЬ ФАЙЛ <<<
———————————————————
Проверено, вирусов нет!
———————————————————

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.Устройство системы охлаждения на УМЗ-4213 и УМЗ-4216 несколько различается, так как имеет отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления. Заводской брак системы охлаждения на всех автомобилях с этим двигателем.Уже испытанно на 2-х газелях. Температура стоит стабильная нет выбросов при остановке двигателя. +20 и я понял что надо решать проблему, скурив форум по системе охлаждения, решил поставить электровент и электропомпуНа данной схеме этой проблемки нет и работает даже при заглушеном двигателе. Система охлаждения двигателя с двумя отопителями. 1 – радиатор. 2 – ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.Схема Газ 3110. Схема Газель Бизнес стоп сигналов бензонасоса. Система охлаждения УМЗ-4216 Газель-Бизнес.Системы охлаждения двигателей для автомобилей УАЗ и ГАЗель имеют некоторые отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления. ГАЗ Газель 2015, двигатель бензиновый 2.8 л., 107 л. с., задний привод, механическая коробка передач самостоятельный ремонт.поднимается выше, (вентилятор при этом молотит)это уже какая то патология в системе охлаждения.Рабочая температура двигателя 90-95 гр.Уйти. Система охлаждения двигателя. Устройство и принцип работы — Продолжительность: Рамиль Абдуллин 916 486 просмотров.Газель сброс панели приборов умз 4216 е-3 — Продолжительность: Александр Вольный 4 693 просмотра. Газавтомир/Справочный раздел/Инструкции для а/м ГАЗ/Ремонт двигателей УМЗ- 4216 и УМЗ-4213.Системы охлаждения двигателей для автомобилей УАЗ и «ГАЗель» имеют некоторые отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления. Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.Схема системы охлаждения двигателя соответствует указанной для двигателей ЗМЗ-4025,-4026 (см. рисунок 4.16). Газель-Бизнес с двигателем УМЗ-4216 странный перегрев. Создать тему или голосование.Заводской брак системы охлаждения на всех автомобилях с этим двигателем.Раньше было на старых моделях. будь добр, найди мне в интернете фото блока цилиндров или прокладку. После остановки двигателя слышно, как спускает.Но для 4216 (да и для405, 6, 9 то-же частично актуально) это не панацея от всех бед с системой охлаждения. Конкретно для ГАЗелей. На помпу, вместо родного приводного шкива ставить шкив приводаНа двигателях УМЗ-4216 стоит именно маленький шкив.не менял. фото предоставить пока не даётся возможным, поскольку эту неделю живу не дома. Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.Схема системы охлаждения двигателя соответствует указанной для двигателей ЗМЗ-4025,-4026 (см. рис. 4.16). Схема работы термостата системы охлаждения двигателя УМЗ- 4216.Фото: Уткин Антон Специалист. Неустойчивая работа двигателя УМЗ 4216 (экологического класса ЕВРО. распространенная неисправность автомобилей семейства « Газель» с. Причина. Форум если [кому|] не лень, помогите найти: Система отопления газель бизнес 4216 схема фото.А: Назначение: Верхний блок. Схемы электрооборудования автомобилей Газель ГАЗ-33021, 2705 с двигателем 40522, 4216. Схема системы охлаждения двигателя газель бизнес 4216 видео.Связан с системой охлаждения двигателя? Не буду. Замена натяжного ролика на Газели бизнес 4216. GAZ Sobol Морковка › Logbook › переделка сист. охлаждения умз 4216.Короче смирись и езди как есть убиаай двигун в говно. Или меняй двигатель.Система охлаждения никак не врублюсь че к чему. На автомобиле «Газель Бизнес» двигатель УМЗ 4216 оснащается электронной системой управления, в которую входитсистема охлаждения ДВС – жидкостная (заливается тосол или антифриз). Блок и ГБЦ отлиты из алюминиевого сплава. Дополнительная система охлаждения газель бизнес. Default profile photo. Add a public comment. 4216 гавно полное.схема рынка садовод вещевые ряды фото загрузок за день 62. Система охлаждения 406 двигателя Газель (ГАЗ-33021, 2705). системы Схема довольно проста.проблемы, что чем дольше в производстве двигатель находится, тем надёжнее все системы, система например охлаждения Газель бизнес 4216, на производства старте не.

Двигатель УМЗ Evotech – Рейс.РФ

В Ульяновске наладили производство нового бензинового мотора для ГАЗелей, который назвали УМЗ Evotech. А на ГАЗе разработали новую коробку передач. Знакомимся с особенностями их конструкции

Говорят, у кошки пять жизней, по другим сведениям – семь. А в российском автопроме возможности реинкарнации уже почти 60 лет демонстрируют двигатели Ульяновского моторного завода. В их основе – мотор «Волги» ГАЗ М-21, которую поставили на конвейер еще в 1956 году. За это время его несколько раз модернизировали, но до сих пор неизменными остаются межцилиндровые расстояния у блока, диаметры коренных и шатунных шеек, а по большому счету – шатуны, распределительный и коленчатый валы, поддон масляного картера, да и внешне блок не спутать ни с одним другим мотором. Главной причиной модернизации ульяновских двигателей в 2013 году стало желание конструкторов уменьшить расход топлива и повысить надежность моторов. А кроме того, не за горами и перспективные для России нормы Евро-5 – ко времени их введения необходимо иметь готовый двигатель. Поэтому его доводили с оглядкой на эти нормы. При этом важно еще и удержаться если не в прежнем ценовом диапазоне, то хотя бы не намного выскочить из него.
Все это в совокупности – довольно сложная задача, да еще и времени на проведение работ остается мало. Поэтому за помощью обратились к южнокорейской инжиниринговой компании Tenergy, обладающей хорошим научно-исследовательским потенциалом. В результате мотор остается мощностью 120 л. с. при 4000 об/мин, но крутящий момент вырос до 233 Н.м при 2350 об/мин. А существенных изменений набралось столько, что тем, кто упорно продолжает называть моторы УМЗ «уазовскими», все сложнее находить нужные аргументы.

Проблема выбора

Понятно, что российскому перевозчику неизбежно приходится сравнивать моторы ГАЗели с ульяновскими и заволжскими. Надо отдать должное продукции ЗМЗ – двигатели отладили здорово: и ходят хорошо, и довольно экономичны, хотя тоже не все «болячки» устранены. Казалось бы, схема «два клапана на цилиндр» давно устарела, нужен 16-клапанный четырехцилиндровый мотор, допустим, такой, как у ЗМЗ с семейством 406/405/409. Но эти заволжские моторы начали разрабатывать еще во времена существования СССР – для «Волги» и в какой-то степени для микроавтобусов РАФ. Тогда Горьковский автозавод и Заволжский моторный были еще единым целым. Где сейчас эти елгавские автобусы, где «Волга»… Компания «Соллерс» и «Группа «ГАЗ» давно не партнеры, а конкуренты. Каждый идет своим путем, и одной компании нет дела до проблем другой. Конечно, было бы правильнее развивать имеющуюся гамму заволжских моторов, устанавливать их и на УАЗы, и на ГАЗели, быть может, объединить оба моторных завода, но не судьба…
По большому счету, для полуторатонного грузовика, тем более в России, четыре клапана на цилиндр и верхние распредвалы не особо и нужны. Конечно же, если бы такой мотор существовал у «Группы ГАЗ» – его использовали, но если приходится платить деньги конкуренту при наличии своего мотора, то появляется смысл развивать собственное моторное производство. В 2008 году вместе с модернизацией двигателя УМЗ-421 в Ульяновске шли работы по доводке конструкции и технологий для постановки на конвейер нового верхневального 16-клапанного двигателя УМЗ-249 с алюминиевым блоком и сохранением рабочего объема 2,89 литра. Его выпуск планировали начать в 2010 году, но помешал кризис. Между тем в 2008 году никто и предположить не мог, что на ГАЗели будут устанавливать сравнительно недорогой, мощный и современный дизель. Тогда американско-китайский Cummins ISF 2.8 еще не выпускался. По большому счету, теперь «Группе ГАЗ» необходим недорогой и простой Отто-мотор, то есть бензиновый двигатель, но уже для конвертации на газовое топливо. И УМЗ-Evotech как раз такой. Причем напомним, что у 16-клапанных ЗМЗ на газе часто происходили хлопки во впускной трубопровод – обычный восьмиклапанный мотор здесь предпочтительнее. На пропан-бутан УМЗ-Evotech, как и прежде, будут легко переводить и без участия завода, а вот для конвертации мотора на сжатый природный газ метан в Ульяновске готовят особую версию двигателя. На нем будет применен турбонаддув! Его задача – не существенно увеличить мощность, а сохранить ее при использовании низкокалорийного топлива на уровне бензиновой версии мотора. Главное – чтобы в Ульяновске не забыли применить для газовых моторов выпускные клапаны с натриевым охлаждением…
Одно из направлений, в рамках которого действовали южнокорейские инженеры, – уменьшение рабочего объема двигателя. Это при том, что размерность 100х92 мм у УМЗ-421 обеспечивала очень хороший крутящий момент, позволяя мотору тянуть чуть ли не с оборотов холостого хода, что немудрено при объеме 2,89 литра. Корейцы не стали возвращать УМЗ в «квадратную» размерность 92х92 мм, но диаметр уменьшили до 96,5 мм, сохранив тот же коленвал. Обычно уменьшение объема двигателя при прочих равных условиях ведет к уменьшению крутящего момента, но здесь для компенсации неминуемой потери применили новый распредвал с иными фазами газораспределения. Известно, что при настройке двигателя один распредвал (его называют «острым» за форму кулачков) может увеличить максимальную мощность и обороты, но снизить момент, а другой – наоборот, повысить момент, но снизить мощность. Корейцы так подобрали фазы, что крутящий момент даже вырос с 220,5 Н.м при 2500 об/мин до 233 Н.м при 2350 об/мин. Как видите, обороты максимального момента тоже уменьшились, что ценно для грузовика. Кстати говоря, давно известно, что самый экономичный режим в реальной эксплуатации близок к 2/3 или 3/4 от оборотов именно максимального момента. Это в районе 1700-2100 оборотов. Понятно, что на прямой передаче, но ведь так водители ГАЗелей не ездят… Мощность мотора УМЗ-Evotech равна 120 л. с. при 4000 об/мин. Опять-таки если вспомнить ЗМЗ-402, то у него было 100 л. с. при 4500 об/мин и 182,4 Н.м при 2400-2600 оборотов. А вот с другим «газелевским» мотором – с ЗМЗ-405.22 сравнение Evotech не столь однозначное: у этого ЗМЗ от 140 до 152 л. с. при 5200 об/мин и 214 Н.м при 4000 оборотов. То есть по эластичности, крутящему моменту в выигрыше УМЗ-Evotech, но по мощности он уступает заволжскому мотору. Хотя если ЗМЗ крутить только до 4000 оборотов, то мощность будет вполне сопоставима. Но дождемся тест-драйва машин с новым двигателем, тогда уж посмотрим, что получилось на деле.

Интенсивная терапия

Важный момент в жизни любого негильзованного двигателя – возможность расточки блока. Если раньше на УМЗ-421 было всего два ремонтных размера, с увеличенным поршнем на 0,5 мм, до 101 мм, то теперь на УМЗ-Evotech три размера. Поршни на Evotech – с нанесенным на юбку полимерным слоем, насыщенным дисульфидом молибдена. Это давно известное, очень эффективное антифрикционное покрытие. Поршневые кольца – импортные, стальные, узкие. Должны обеспечить минимальный расход масла на угар. Одно из достоинств коленвала УМЗ-421 – шесть ремонтов, через 0,25 мм, при окончательном уменьшении диаметров до 1,5 миллиметра. Сравните с двигателями иномарок – у них такой возможности ремонта нет. Конечно, для увеличения механического КПД двигателя было бы выгодно уменьшить диаметры коренных и шатунных шеек, хотя бы как это сделали на ЗМЗ: 62 и 56 мм. На ульяновских моторах шейки остались те же, что и у «Волги» ГАЗ-М21: 64 и 58 мм, но напомним, УМЗ на коленвал поставил нормальные сальники. Набивку давно не используют. Отметим, что на всех российских моторах (УМЗ – не исключение) есть центробежные грязеуловители в шатунных шейках, которые стоят надежным (дополнительным!) заслоном от проникновения твердых частиц к вкладышам. Сомневаетесь? При случае выкрутите пробку на шейке – посмотрите, что там внутри…
У УМЗ-Evotech совсем другая головка блока цилиндров. Нет, она все же осталась восьмиклапанной, но ее очень серьезно модернизировали. В частности, изменили камеру сгорания и повысили степень сжатия до 10,5 единицы, что тоже должно улучшить экономичность мотора. Однако здесь есть сомнения – не будет ли «пережатый» двигатель «звенеть пальцами» на каждом подъеме. Детонация – страшная штука. Если бы мотор был с карбюратором и системой зажигания с трамблером, то звон был бы однозначно. Но ведь еще на УМЗ-4216 установили микропроцессорную систему зажигания с датчиком детонации, который «вкручивает» зажигание позже. На каком попало бензине уже не поездишь, но для газа эта степень сжатия даже мала. Для уменьшения вероятности перегрева мотора полностью переделали схему циркуляции охлаждающей жидкости, и в частности, по самой термически нагруженной детали двигателя – по головке. Применили свечи с длинной резьбовой частью: будут надежнее держаться в колодцах. Клапанная крышка пластмассовая и крепится к головке не на шести винтах М6, а на десяти. Так крышка лучше прилегает к головке, лучше обжимает прокладку. Эта прокладка на УМЗ-Evotech теперь совершенно другая – корейского производства. Кстати, еще 33 детали нового двигателя будут родом из Кореи и из Европы. Но вскрывать клапанную крышку так же часто, как раньше, уже не придется. Дело в том, что впервые в истории Ульяновского моторного завода (но все же вслед за ЗМЗ!) здесь применили стальную наборную прокладку головки блока с нанесением полимера, герметизирующего водяные каналы, и сверление под масляную магистраль. Подтягивать головку, даже после первой тысячи километров, незачем: требуемый момент затяжки прокладка будет держать стабильно, не обжимаясь. Кроме того, нет необходимости и в регулировке клапанов – теперь на УМЗ-Evotech вместо стаканчиков-толкателей штанг установлены гидрокомпенсаторы. Производителей бензиновых моторов со схемой ГРМ OHV осталось не так уж и много в мире – в Европе и Японии все норовят распредвал в головку поставить, да еще и регулируемыми фазами снабдить. Поэтому гидрокомпенсаторы будет поставлять известная американская компания Eaton. В США огромный опыт производства аналогичных гидрокомпенсаторов, которые устанавливались на моторы V6 и V8.
Известная проблема всех ульяновских моторов – если не подтекание масла с различных уплотнений, то явное потение на них. Между тем та же беда порой наблюдается и на моторах других производителей, причем более именитых, чем УМЗ. А причина проста: нарушения в системе вентиляции картера двигателя, которые могут произойти и на моторе с пробегом 10-20 тысяч километров, в частности, из-за обмерзания зимой. Кроме видимой «сопливости» на двигателе надо помнить, что масло еще выдавливается и в камеру сгорания, через зазоры между «ногой» клапана и втулкой. Маслосъемные колпачки могут здесь и не обеспечить герметичности. Теперь на УМЗ-Evotech полностью изменили систему вентиляции – так, что в картере на определенных режимах даже образовывается разрежение. Если вспомнить, то на двигателе ГАЗ-21 применялась достаточно безпроблемная открытая система вентиляции, а на ГАЗ-24 – закрытая. Но для современных двигателей уровня Евро-4, и тем более Евро-5, уже невозможно оставлять сапун открытым.
Не секрет, что «родовой травмой» всех ульяновских моторов был стальной штампованный поддон картера с четырьмя пробковыми прокладками. Поставить их удачно – надо было умудриться. Казалось бы, еще в период создания двигателя УМЗ-421, с учетом того, что пришлось делать новый блок цилиндров, появился удобный случай отказаться от древнего и капризного поддона – опустить разъем ниже оси коленвала. Это не только уменьшило бы вероятность утечек масла, но и добавило блоку жесткости. Ан нет, все осталось по-прежнему… При разработке УМЗ-Evotech с учетом того, что опять намечались серьезные изменения по блоку цилиндров, решили на пробу сделать два двигателя с разными исполнениями картера и поддона. Первый мотор – с выполненными в единой отливке чугунными коренными крышками, и благодаря этому – с ровным поддоном, уплотняемым единой прокладкой. Второй мотор – с обычными коренными крышками и под обычный поддон. Но в этом случае стальной поддон заменили пластмассовым, а место четырех прокладок – одна, из маслостойкой резины. По бокам, в сечении, прокладка плоская, а впереди и сзади – круглая. В передней и задней частях поддона сделаны канавки, в которые и укладывается новая прокладка. Что-то подобное давно есть на минских двигателях – ММЗ Д-240/Д245. Если вспомнить легковой автопром – на двухлитровом моторе Ford Sierra ( с чугунной головкой!), а из современных – на двигателях Renault, тех, что ставятся на Kangoo, Logan и Sandero. Исследования корейцев показали: на двигателе с обычной для УМЗ формой поддона жесткости блока достаточно и для уровня Евро-5. Утечек масла тоже не обнаружили. Поэтому остановились на сочетании обычных коренных крышек и нового пластмассового поддона.
Еще одна современная тенденция: из пластмассы делают и верхнюю часть впускного коллектора: форма у него сложная, а отливать из алюминия обходится дороже. Напомним, в период с 2008 по 2010 годы журнал «Рейс» проводил ресурсные испытания пяти автомобилей ГАЗель с модернизированными двигателями УМЗ-4216. Результаты испытаний публиковались ежемесячно. Одна из часто встречавшихся тогда неисправностей, причем не только у нас, но и у многих перевозчиков, – лопнувшие чугунные выпускные коллекторы. Для ГАЗели-Бизнес выпускной коллектор модернизировали, но для УМЗ-Evotech его сделали совершенно другим. Как обещают на ГАЗе, трескаться коллектор уже не будет.
Топливная аппаратура – электронноуправляемые форсунки производства Delphi. Система зажигания микропроцессорная, электронная, катушка зажигания одна, аналогичная той, что применяется на ГАЗели-Бизнес, сухая, четырехвыводная. Между тем на «газелевские» катушки московской фирмы «Омега» много нареканий от перевозчиков, иной раз за 30-40 тысяч километров пробега меняют по три-четыре штуки. Будем надеяться, что на УМЗ-Evotech эту проблему решат. Хотя во многом ресурс любой катушки зависит от зазоров свечей и состояния их проводов. Кстати, мировая тенденция – применение индивидуальных катушек зажигания для каждого цилиндра, отсутствие высоковольтного распределителя-«бегунка» и крышки – идет на пользу газовому двигателю. При степени сжатия 10-11 единиц, а то и выше, растет давление в камере сгорания и температура воспламенения смеси, увеличивается сопротивление искрового промежутка. У раздельных катушек меньше потери, выше мощность искры. Но говоря о специфике российской эксплуатации, судя по Lada Priora, где стоят подобные, раздельные катушки, они оказываются все же дорогие и не менее капризные, чем двухвыводные или четырехвыводные, «газелевские».
Первые моторы пойдут так называемым лояльным перевозчикам и автопредприятиям в подконтрольную эксплуатацию, в пределах досягаемости для специалистов ГАЗа. В свое время так поступали с ГАЗелями, оснащенными двигателями Cummins ISF 2.8, набирали объективную информацию. Началось производство двигателя УМЗ-Evotech весной 2014 года, но моторы УМЗ-4216 не стали снимать сразу с конвейера – какое-то время они выпускались параллельно. Постепенно доля новых моторов увеличивалась, а старых – сокращалась.

Система охлаждения газель 4216

Всем Привет!
Многим известна проблема повышения температуры охлаждающей жидкости после остановки двигателя на УМЗ 4216, да и не только на нем, и 405, и 409 грешат этим… Причем до критических значений. Ранее до меня доходила инфа от мотористов, знакомых Газелистов о вживлении электропомпы в систему охлаждения для устранения этой гадости. Но пришло время задуматься о затратах по замене прокладок под башкой, да еще после перегрева похоже в ней появилась микротрещина, поведение охл.жидкости неадекватное-при определенной температуре выплескивается с расширительного бачка, нижний патрубок радиатора сжимается после остановки двигателя… Ну ездить-то можно… Поэтому пошли эксперименты…
Взял я моторчик за 900руб на рынке пр-ва Старый Оскол. Boch стоил 1500р. не стал разоряться на эксперимент.
Естественно перед установкой почти полная ревизия всех патрубков, т.к. охл.жидк. сливаем. Меняем негодные, закоченевшие и т.д. с рачетом на вживление в систему охл. электропомпы…

у авто с заводским ГБО запитываем со штуцера на 4 цилиндре

Система охлаждения двигателя ГАЗель Бизнес.

Система охлаждения двигателя (для автомобиля с двумя отопителями).

1 – радиатор; 2 – ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости; 3 – кожух вентилятора; 4 – шланг отвода жидкости из радиаторов отопителя; 5 – шланг подвода жидкости к электронасосу системы отопления; 6 – электронасос системы отопления; 7 – шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла; 8 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла; 9 – крышка корпуса термостата; 10 – насос охлаждающей жидкости; 11 – шланг подвода жидкости к радиатору; 12 – пароотводящий шланг; 13 – расширительный бачок; 14 –крышка расширительного бачка; 15 – наливной шланг; 16 – тройник; 17 – шланг отвода жидкости от радиатора.

Элементы системы охлаждения двигателя и системы отопления салона (для автомобиля с двумя отопителями).

1 – радиатор; 2 – кожух вентилятора; 3 – шланг отвода жидкости из радиаторов отопителя; 4 – шланг подвода жидкости к электронасосу системы отопления; 5 – электронасос системы отопления; 6 – электрический клапан системы отопления; 7 – шланг подвода жидкости к радиаторам отопителей; 8 – байпасный шланг; 9 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 – шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла; 11 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла; 12 – пароотводящий шланг; 13 – расширительный бачок; 14 – шланг подвода жидкости к радиатору; 15 – шланг отвода жидкости от радиатора; 16 – наливной шланг.

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.

Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашки охлаждения двигателя, термостата, соединительных шлангов, радиатора и крыльчатки вентилятора, приводимой во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала при включенной электромагнитной муфте вентилятора. К системе охлаждения подсоединены радиатор отопителя кабины и радиатор дополнительного отопителя (для автофургонов с двумя рядами сидений и микроавтобусов).

Заправляется система охлаждающей жидкостью через горловину расширительного бачка.

Расширительный бачок* изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости. Уровень жидкости в холодном двигателе должен находиться между верхним краем хомута, крепящего бачок, и меткой MIN. К верхнему патрубку бачка подсоединен пароотводящий шланг, соединяющий бачок с крышкой термостата. Нижний патрубок бачка соединяется наливным шлангом с отводящим шлангом радиатора.

Герметичность системы охлаждения обеспечивается впускным и выпускным клапанами** в крышке расширительного бачка.

Внимание. При утере крышки нельзя заменять ее герметичной крышкой без клапанов, даже подходящей по размеру и резьбе, – это приведет к недопустимому повышению давления в системе охлаждения (на горячем двигателе) и, как следствие, утечке охлаждающей жидкости из-под хомутов крепления шлангов.

Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает насос охлаждающей жидкости. Насос охлаждающей жидкости – центробежного типа, приводится вместе с генератором клиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

Жидкость поступает к насосу через шланги из расширительного бачка и радиатора системы охлаждения, из радиатора отопителя и блока подогрева дроссельного узла.

Элементы насоса охлаждающей жидкости.

1 – патрубок шланга, отводящего жидкость из радиатора; 2 – насос в сборе; 3 – штуцер отвода охлаждающей жидкости от дроссельного узла; 4 – ступица насоса; 5 – патрубок шланга отвода охлаждающей жидкости из отопителя; 6 – крыльчатка насоса; 7 – прокладка; 8 – крышка насоса.

Насосом охлаждающая жидкость нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в привалочных поверхностях блока и головки блока цилиндров попадает в рубашку охлаждения головки блока цилиндров и оттуда – к термостату***.

Корпус термостата в сборе.

1 – корпус; 2 – патрубок шланга подводящего жидкость к отопителю; 3 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 – крышка термостата; 5 – штуцер пароотводящего шланга; 6 – патрубок шланга подводящего жидкость к радиатору; 7 – штуцер шланга подводящего жидкость к дроссельному узлу.

Термостат установлен в корпусе, который крепится к головке блока цилиндров тремя болтами и гайкой. На двигателе установлен термостат с твердым наполнителем ТС-108-01 М. На непрогретом двигателе клапан термостата закрыт и перекрывает выпускной патрубок крышки корпуса термостата, ведущий к радиатору системы охлаждения. Жидкость при этом циркулирует по рубашке охлаждения двигателя – по малому кругу. Часть жидкости из рубашки охлаждения по шлангу, подсоединенному к патрубку корпуса термостата, поступает в радиатор отопителя, а затем возвращается к насосу. В блок подогрева дроссельного узла жидкость поступает через шланг, подсоединенный к штуцеру крышки термостата, и затем возвращается к насосу.

По мере прогрева двигателя, при температуре жидкости 80 °C, клапан термостата начинает перемещаться, открывая выпускной патрубок крышки термостата и пропуская поток жидкости в радиатор системы охлаждения. Жидкость начинает циркулировать по большому кругу, поступая в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху. Через блок подогрева дроссельного узла жидкость циркулирует постоянно и не зависит от положения клапана термостата.

Термостат.

1 – прокладка; 2 – термостат.

Для проверки термостата опускаем его в сосуд с водой. Подогреваем сосуд, одновременно помешивая воду и контролируя по термометру начало открытия клапана. Шток клапана должен начать выдвигаться при температуре 80 °C. При температуре 100 °C клапан должен полностью открыться. Неисправный термостат заменяем новым.

Радиатор системы охлаждения состоит из двух вертикально расположенных пластмассовых бачков, соединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами, расположенными между ними. Жидкость поступает в радиатор через верхний патрубок левого бачка, а отводится через нижний патрубок. Для слива охлаждающей жидкости в правом бачке имеется сливное отверстие, закрытое пробкой.

Крыльчатка вентилятора крепится четырьмя болтами к ступице электромагнитной муфты включения вентилятора.

Радиатор с кожухом вентилятора в сборе.

1 – отводящий патрубок радиатора; 2 – левый бачок радиатора; 3 – подводящий патрубок радиатора; 4 – кожух вентилятора; 5 – правый бачок радиатора; 6 – пробка сливного отверстия.

Электромагнитная муфта состоит из ступицы с прижимным диском в сборе, шкива вентилятора и электромагнита, установленных на оси муфты. Ось муфты запрессована в гнездо кронштейна, который крепится к крышке привода ГРМ. Неподвижный электромагнит крепится к кронштейну оси. Шкив вентилятора приводится во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Ступица муфты соединена с прижимным диском тремя упругими стальными пластинами. Ступица и шкив вращаются на оси муфты на радиальных шариковых подшипниках, запрессованных в отверстия ступицы и шкива.

Между торцевыми поверхностями прижимного диска ступицы и шкива имеется зазор, который образует распорная втулка, расположенная на оси между внутренними кольцами подшипников ступицы и шкива.

Элементы электромагнитной муфты включения вентилятора.

1 – ось с кронштейном; 2 – держатель провода; 3 – электромагнит; 4 – шкив с подшипником в сборе; 5 – ступица в сборе с подшипником и прижимным диском; 6 – гайка; 7 – распорная втулка; 8 – шайба; 9 – винт; 10 – упорная и регулировочные шайбы.

По сигналам электронного блока управления двигателем (ЭБУ) напряжение подается на электромагнит муфты, в результате чего прижимной диск ступицы, притягиваясь к электромагниту (и преодолевая усилие упругих пластин, соединяющих ступицу и прижимной диск), прижимается к постоянно вращающемуся шкиву вентилятора.

В результате (под действием сил трения) вращение со шкива передается на прижимной диск и далее на ступицу и крыльчатку вентилятора. При отключении электромагнита муфты прижимной диск ступицы отходит от шкива под действием упругих пластин. При этом шкив вентилятора продолжает вращаться, а ступица муфты с крыльчаткой вентилятора – нет.

Сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов поступает от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в корпусе термостата. Стержень датчика омывается жидкостью, поступающей в полость корпуса термостата из рубашки охлаждения головки блока цилиндров.

*Расширительный бачок. Служит для поддержания постоянного уровня жидкости в системе. При нагревании жидкость в системе охлаждения расширяется, и часть ее вытесняется в расширительный бачок. По мере остывания жидкость из бачка перетекает в систему охлаждения.

** Клапаны в крышке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает повышенное, по сравнению с атмосферным, давление в системе на горячем двигателе. За счет этого повышается температура кипения жидкости и уменьшаются паровые потери. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе на остывающем двигателе. При этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке снижается. При утере крышки расширительного бачка нельзя заменять ее герметичной крышкой без клапанов.

*** Термостат. Способствует ускорению прогрева двигателя, автоматическому поддержанию его теплового режима в заданных пределах и регулирует количество жидкости, проходящей через радиатор. Внутри термостата установлен металлический баллон с термочувствительным наполнителем (воском). Баллон герметично закрыт резиновой вставкой. При нагревании наполнитель расплавляется и увеличивает свой объем, сдавливая вставку. Резиновая вставка деформируется и выталкивает шток, открывая клапан термостата.

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров.

Система охлаждения включает в себя водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиаторы отопления кузова.

Системы охлаждения двигателей для автомобилей УАЗ и «ГАЗель» имеют некоторые отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

Система охлаждения двигателей для автомобилей «ГАЗель».

1 – радиатор отопителя; 2 – кран отопителя; 3 – головка блока цилиндров; 4 – прокладка; 5 – межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости; 6 – двухклапанный термостат; 7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 8 – выпускной трубопровод; 9 – пароотводящий патрубок; 9а – патрубок подвода жидкости к расширительному бачку; 10 – патрубок отвода жидкости из расширительного бачка; 11 – пробка; 12– бачок расширительный; 13 – отметка «mm»; 14 – корпус термостата; 15 – насос системы охлаждения; 16 крыльчатка; 17 – патрубок соединительный; 18 – вентилятор; 19 – радиатор; 20 – сливная пробка радиатора; 21 – впускной трубопровод; 22 – блок цилиндров; 23 – сливной кран блока цилиндров.

Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80°-90°С. Допустима непродолжительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105°С. Такой режим может возникнуть в жаркое время года при движении автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в городских условиях движения с частыми разгонами и остановками. Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется при помощи двухклапанного термостата с твердым наполнителем ТС-107-01, установленного в корпус.

При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80°С, действует малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт. Охлаждающая жидкость водяным насосом нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость попадает в рубашку охлаждения головки, далее в корпус термостата и через нижний клапан термостата и патрубок соединительный – на вход водяного насоса. Радиатор при этом отключен от основного потока охлаждающей жидкости.

Для более эффективного действия системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу (такая ситуация может поддерживаться достаточно долго при низких отрицательных температурах окружающего воздуха) в канале выхода жидкости через нижний клапан термостата имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Такое дросселирование приводит к повышению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор. Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата уменьшает вероятность аварийного перегрева двигателя в случае отсутствия термостата, т.к. шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости при этом существенно ослабляется, поэтому значительная часть жидкости пойдет через радиатор охлаждения.

При повышении температуры жидкости до 80°С и более открывается верхний клапан термостата, а нижний клапан закрывается. Циркуляция охлаждающей жидкости идет по большому кругу. Для нормального функционирования система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, избыток ее выталкивается за счет повышения давления из замкнутого объема циркуляции в расширительный бачок. При снижении температуры жидкости (например, после прекращения работы двигателя) жидкость из расширительного бачка под действием возникающего разрежения возвращается в замкнутый объем.

Для добавления комментариев нужна регистриция

система охлаждения двигателя газель бизнес 4216 схема — Как найти идею для бизнеса

Система питания двигателя ГАЗель Бизнес. Элементы системы питания двигателя. Топливо подается из бака, закрепленного на раме автомобиля с левой стороны. Топливный бак состоит из двух сваренных между собой стальных штампованных частей. Заливная горловина соединена с баком наливным шлангом, закрепленным на патрубках бака и горловины хомутами. В пробке заливной горловины установлены клапаны, предотвращающие деформацию бака при изменении давления внутри него.

Двигатели Газель

На автомобили Газель бизнес устанавливаются как бензиновые двигатели, так и дизельные . Подмотка спидометра для Газель , так же как и крутилка спидометра для Газель Некст подключается в диагностический разъем 2 и не требует никаких доработок по проводке. Однако, для работы подмотки спидометра Газель Бизнес с бензиновым двигателем через разъем диагностики 2, требуется довести в разъем диагностики дополнительный провод.

Эта процедура и будет описана данной инструкции. Стоисть отметить, что большинство автомобилей, на которых монтируется крутилка спидометра — новые автомобили, на которые распространяется гарантия завода. Если производить все доработки аккуратно, то это никак не выявится официальным дилером и не отразиться на гарантии.

ГАЗель Бизнес, Двигатель УМЗ ГАЗель Некст, Двигатель Cummins . и ремонту Картинки по запросу ремонт и обслуживание газелей инструкция» cb»

Тип двигателя — бензиновый, с распределённым впрыском топлива; Число цилиндров — 4; Расположение цилиндров — вертикально в ряд; Порядок работы цилиндров ; Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95,5х86; Рабочий объём двигателя, л — 2, ; Степень сжатия ЗМЗ — 9,4; Мощность двигателя ЗМЗ кВт л. Впервые эти инжекторные устройства были установлены на модель ГАЗ 17 лет назад. Модель ЗМЗ Евро 4 характеризуется дительным сроком использования и неприхотливостью в работе. Силовая установка снабжена двумя парами цилиндров, разработанных для применения в автомобилях Соболь и Газель, грузоподъемность которых не превышает 3,5 т.

Демократичная стоимость при высоком качестве сборки стали отличительными чертами этого двигателя. Благодаря данным характеристикам версию Сейчас такими двигателями оснащают легковые и грузовые автомобили, а также микроавтобусы. ГАЗель с двигателем ЗМЗ будет служить долгое время, а ее ремонт не нанесет большого урона вашему бюджету. Особенности конструкции Как мы уже говорили, двигатель ЗМЗ представляет собой четырехтактное силовое устройство, где поршни и цилиндры расположены рядами.

У меня стоит мотор на ГАЗели,купил волгу перекинул с нее ижектор,мозги,распред валы Газель Инжектор — — — Газ Переделка Замена проводки с -го карбюратора на инжектор Схема Газель Проводка Газель — — — Газ Замена проводки с -го карбюратора на инжектор Ребята вопрос такой: Карбюратор на Газель с двигателем: Волга , и ГАЗель. Официальный сайт издания для автомобилистов.

Кронштейн ЗМЗ опоры двигателя левый ГАЗЕЛЬ ЕВРО-3 ЗМЗ Артикул : Подушка ГАЗ Бизнес,ГАЗель Next двигателя задняя (ОАО ГАЗ).

Белый Развитие транспортной, логистической и торговой инфраструктуры, наблюдающееся в последние десятилетия, привело к появлению новых моделей грузопассажирского транспорта. Одним из таких автомобилей, позволяющих решать самые разные задачи как в крупном городе, так и в сельской местности, стал ГАЗ Комби. Ключевые преимущества, которыми обладает ГАЗ Комби: Семь комфортных посадочных мест, оборудованных в пассажирской части Комби, позволяют перевозить строительные бригады, группы вахтовиков или просто осуществлять пассажирские перевозки даже на дальние расстояния; вместительный грузовой отсек.

Сочетание высокой грузоподъемности порядка 1,3 тонны и значительного внутреннего объема транспортного отделения позволяет транспортировать достаточно значительные грузы; надежное базовое шасси. Газель — один из популярнейших малотоннажников. На ее базе существует множество вариантов грузового и пассажирского автотранспорта, задействованного практически во всех сферах экономики нашей страны.

ГАЗ Комби совмещает в себе сильные стороны обоих направлений развития линейки: Технические характеристики Специфика задач, ставящихся современной системой логистики перед малотоннажным грузопассажирским транспортом полностью учтена при проектировании ГАЗ Комби. Удачное компоновочное решение обеспечило автомобилю отличные перспективы не только на российском, но и на международном рынке. Высокие показатели надежности и грузоподъемности обеспечивают эффективную эксплуатацию автомашины даже в регионах со сложным рельефом и слаборазвитой дорожной инфраструктурой.

Габаритные размеры ГАЗ Комби.

Двигатель на газель в Казахстане

Выпускается 14 модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой. В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под й и й бензин.

Покажем и расскажем как правильно и быстро заменить натяжной ролик в Газель Бизнес, двигатель Ролик зашумел, поняли мы это проведя.

Мы с радостью поможем в решении этого вопроса! Интернет-магазин МЛ Мы активно продвигаем уникальную продукцию под собственного производства — она также представлена в нашем каталоге. Чаще всего покупатели обращают внимание на товары в категории тюнинг салона Газель — именно они создают уют и комфортную обстановку для водителя на его рабочем месте. Все представленные в нашем каталоге товары обладают качественными характеристиками, приятным внешним видом и имеют длительный срок эксплуатации. Широкий ассортимент интернет-магазина МЛ РФ позволяет осуществить всесторонний тюнинг Газели, а также произвести доработку автомобилей Газель Фермер с местной кабиной.

Мы реализуем следующие основные товары с отличными эксплуатационными качествами: Вместительная полка над лобовым стеклом для рации или необходимых бумаг. Отличие — оригинальная конструктивная разработка.

Квалифицированная замена ремней на моторе УМЗ 4216 Газель Бизнес

Как Нарисовать Газель Поэтапно Карандашом Об этом написала в своем твиттере дочь экс-президента Челси. Как нарисовать газель карандашом. Уже в конце января было поздно.

ГАЗ Газель Бизнес сплошной косяк › Бортжурнал › Регулировка клапанов на Двигатель не должен быть не горячим, не холодным, как говориться 36,6 для . у тебя и воздухан другой, и груша есть, вот бы ещё фото гидриков на.

Грузоперевозки по России и за рубеж в кратчайшие сроки. К настоящему моменту нами создана уникальная инфраструктура, позволяющая осуществлять грузовые перевозки сборным грузом, либо индивидуальным, выделенным под заказ клиента, транспортом. Клиентам, ценящим скорость, мы рады предложить два вида срочной перевозки грузов — авиаперевозку и экспресс.

Перевозка грузов авиатранспортом осуществляется в большинство городов России, где есть аэропорты, а также за границу. Между большинством населенных пунктов внутри Центрального федерального округа грузоперевозки также осуществляются за один день. Если вы не планируете доставлять груз на наши терминалы своими силами, мы заберем от адреса отправителя, а затем доставим до адреса получателя. Доставка грузов от адреса отправителя для московских и подмосковных клиентов осуществляется в течение 2 часов с момента оформления заявки на забор, или в любой иной выбранный заказчиком двухчасовой интервал.

Для доставки особых грузов и перевозок по нестандартным маршрутам мы разрабатываем индивидуальные логистические схемы. При необходимости клиенты могут заказать мультимодальную транспортировку грузов, позволяющую совмещать грузоперевозки двумя и более видами транспорта.

Автомобильные генераторы на Газель в Украине

Долго думал и собирался написать отзыв об автомобиле ГАЗ , в простонароде Газель. Прошу сильно не пинать. Срок владения почти три года. Собственно как я к этому пришел. Я работал снабженцем в строительной фирме, мы ждали пополнения семьи, подойдя к своему шефу, так, мол, и так давайте зарплату поболя, в итоге получаю отрицательный ответ.

В данной статье мы расскажем о двигатели , но не 4) На картинке справа от аккумуляторной батарее есть коробочка, мы обвели.

Средний расход топлива около литров Устройство двигателя умз Газель Бизнес Основная конструкция мотора разработана в ых годах прошлого века. Правда за долгие годы появилось огромное количество версий и модификаций. Но основные признаки остались прежними. Это бензиновый 4-цилиндровый рядный 8-клапанный движок с алюминиевым блоком цилиндров сухого типа с нижним расположением распредвала. Чугунные гильзы просто залиты в алюминиевый блок, кстати из за этого двигатель довольно часто перегревается.

Привод ГРМ силового агрегата Газель Бизнес умз также не претерпел особых изменений с ых годов. Распредвал находится внизу, а клапана открываются посредством системы токателей и коромысел. Регулировка клапанного зазора хоть и элементарная процедура, но требуется довольно часто. Никаких ремней и цепей в ГРМ нет. На коленвале стоит небольшая шестерня, которая находится в постоянном зацеплении с шестерней распредвала большего размера, вот и весь механизм.

Двигатель Умз 421 больше не кипит

Схема натяжения ремня бизнес-газели.

Заменим ремень генератора на газель.

Обрыв ремня генератора — частая проблема Газели. Если это произойдет на , ваша газель измерила, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше, чем попробуйте заменить ремень, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает камни.

Если вам не нужно менять ремень после 150–200 тысяч миль или во время планового технического обслуживания, это ненормально.как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai как работа. Если на вашей Газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки. Бизнес Газель Евро-3 Ременные шкивы генератора неровные или ремень не натянут после установки.

Тем временем пояс газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автомобилисты предпочитают брать упаковки с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас».Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам. Только одна из них является конструктивной (например, смещение шкивов, как это называется смазки) .Следующая причина просто их некачественная. (ремень) для 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому ремни, крапиву рекомендуем покупать в интернет-магазине. Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей стей. Купил так Ремень точно подходит для вашей модификации только под ваши шкивы, не по центру.

Также может понравиться

Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

замена ремень генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель бизнес два.как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена ГУР на ВАЗ 2112 Z. На сайте Cummins ISF 2.8.

замена ремня

генератора , роликовых опор и опор вентилятора ГАЗ 3302 ГАЗель -бизнес дв. Для ремня Газель Бизнес Евро-3 необходим ремень Газель Бизнес Евро-3 размером под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

мастера еще не перевели, бросая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, приступим к операции по его установке.Я все делал в Луизиане. А вчера оборвался ремень генератора Газель Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю решетку на газель Рено Логан Тюнинг, как снять решетку. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если вносить изменения прямо на трассу, то некоторым агрегатам под капотом, конечно, некогда to cool
Лучше сразу разобрать переднюю панель — это не обшивка радиатора.Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы. Используя 12 ключей, открутите пару болтов с обеих сторон панели, не используя 10 ключей, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя винтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет блокировка кабеля).
Теперь, используя 12-значный гаечный ключ, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись соответствующей ручкой, переместите генератор к двигателю.Так у нас получился слабый ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем. Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайку ролика натяжителя; не двигайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

Вам тоже может понравиться

Если вместе с ремнем генератора остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора.Позже демонтируем и ремень водяного насоса. Как поменять ремень «Газель» | Тогда просто установите новые, не тяните их. Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в путь.

Обрыв ремня генератора — частая проблема на Газели. Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью, стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой ремня постараться выяснить, в чем собственно причина частых обрывов.

За исключением тех случаев, когда необходимо заменить ремень после 150-200 тысяч пробега или во время планового ТО, сама ситуация, когда он обрывается, является ненормальной. Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью (хотя бы чаще, чем раз в 50 000 км пробега), вам стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой постараться выяснить, в чем собственно причина частых поломок. Шкивы могут быть смещены или ремень недостаточно натянут после установки.

А пока у нашей Газели все-таки порвался ремень. Начать нужно, конечно, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать пачками дешевые неоригинальные запчасти, заявляя, что «они все равно постоянно рвутся, даже если у меня в машине всегда есть запас». Как правило, ремни рвутся слишком быстро по двум причинам. Только один из них является конструктивным (например, перекос шкивов или смазка), а второй — просто их низкое качество. Скупой, как известно, платит дважды. К тому же в случае с ремнями понятие «скупой» не очень применимо, потому что разница в цене между заводским и неоригинальным ремнем совсем не так велика, потому что сама запчасть дешевая.Поэтому советуем приобретать ремни, например, в интернет-магазине запчастей ГАЗ или у официального поставщика запчастей. Приобретенный таким образом ремень точно подойдет именно под вашу модификацию и именно под ваши шкивы и межосевое расстояние.
Итак, ремень приобретен, приступим к операции по его установке. Учтите, что лучше работать в перчатках, так как в интересующей нас зоне много острых углов, и если замену произвести прямо на трассе, то некоторые агрегаты под капотом могут не успеть остыть вниз.
Первым делом нужно сразу демонтировать переднюю панель и решетку радиатора. Под капотом места мало и лучше сделать условия работы максимально облегченными. Ключом на 12 откручиваем по паре болтов с обеих сторон панели, а ключом на 10 — один болт прямо под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя винтами снизу. Снятую решетку и панель кладем рядом (насколько позволяет трос замка).
Теперь, используя ключ на 12, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись подходящей ручкой, переместите генератор к двигателю.Таким образом, мы ослабили ремень (если, конечно, он не порвался до этого). Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя и саму гайку натяжителя, сдвинуть ролик к двигателю и снять ремень.

Если вместе с ремнем генератора меняем остальные, то ремень вентилятора скидываем со шкива на коленчатом валу, аккуратно продеваем его между лопастями вентилятора. Затем также демонтируем ремень водяного насоса. Далее просто устанавливаем новые и затягиваем. Наконец, ставим на место переднюю панель и решетку радиатора — замена сделана, можно отправляться в путь.

================================================= ==========================
ЮМЗ-4216 — Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Имеется 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой.
В модельном ряду представлены двигатели с компрессором и без компрессора, со шкивом гидроусилителя и без него. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов — довольно распространенная операция на двигателях.
Ресурс ремней Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя, а также от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км — ремни отечественного производства и до 150 000 км качественных ремней импортного производства. .

Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение рамы, чрезмерное прогибание (не вытягивается роликом). Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого натяжного механизма (для поликлинового ремня).
Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может вызвать повышенный износ ремня или его края, или его соскальзывание со шкивов — в этом случае необходимо определить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину перекоса (например, лопнувший или погнутый кронштейн ролика, гидроусилитель руля и т. д.).

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, расслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

Очистите или замените шкивы, если они загрязнены или повреждены.

Если необходимо снять натяжитель, открутить три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом сдвинуть ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности снимается радиатор двигателя).

Ослабьте натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

Снимите ремень со шкивов

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабьте натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Если ремень слишком натянут, подшипники привода вентилятора и натяжного ролика могут выйти из строя.

Если натяжение отрегулировано правильно, ремень должен прогнуться на 8-10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

Головкой «13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

Ключом «14» ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом «12»

Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора.

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего натяжных шкивов.

Натягиваем ремень привода генератора таким же образом, отводя генератор от блока цилиндров, а затем затягиваем верхнюю и нижнюю опоры генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением к середине верхних ветвей усилие 4 кгс.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора — 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности снимается радиатор двигателя).

Ослабьте натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

Снимите ремень со шкивов.

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт крепления натяжного ролика.

светодиодов: подключение своими руками

Широкое распространение светодиодов начинается с середины 60-х годов прошлого века. С тех пор это устройство претерпело множество изменений. И сегодня, когда светодиоды стали намного дешевле, их популярность среди потребителей значительно выросла.Освещение, реализованное с помощью светодиодов, на десять шагов впереди ламп накаливания и люминесцентных осветительных приборов — они во много раз экономичнее, надежнее и долговечнее.



Что такое светодиод и как он работает

Светоизлучающий диод — это устройство, которое использует свойства pn-перехода и испускает фотоны, преобразует электрический ток в световое излучение, которое возникает, когда комбинация электронов и дырки перевернуты в области pn перехода.То есть необходимым условием подключения светодиодов для получения свечения является pn переход, который представляет собой контакт двух полупроводников с разными типами проводимости. Для этих целей полупроводниковые кристаллы обрабатывают, с одной стороны, акцепторными примесями, а с другой — донорными примесями. Более того, для излучения света необходима близость энергии квантов видимого света к запрещенной зоне активной области светодиода. Кроме того, в кристалле должно содержаться незначительно небольшое количество дефектов, из-за чего обратная комбинация электронов и дырок в области pn-перехода происходит без излучения.



Как подключиться?

При подключении светодиодов соблюдайте полярность. Для этих целей выводы светодиодов имеют соответствующие названия: анод и катод. Соответственно — плюс и минус.

Светодиод может светиться только при прямом включении. При повторном включении безвозвратно выходит из строя.

Поскольку светодиод способен излучать свет только при определенных значениях напряжения и силы тока, необходимо ввести в схему подключения ограничивающее сопротивление.

Как подключить светодиод к 220 В?

Как это возможно? Подключить светодиод к блоку питания 220 В совсем не так просто, как может показаться. Суть проблемы заключается в технических характеристиках устройства, работа которого основана на принципе пропускания тока через кристаллы, в результате чего они начинают давать свечение. Для соблюдения этого принципа необходимо другое устройство — драйвер, задачей которого является управление подачей тока на кристалл.В этом случае драйвер ограничивает его количеством, необходимым для конкретных моделей используемых светодиодов.

В другом случае светодиоды подключаются напрямую к напряжению 220 В и используется, когда светодиод должен выглядеть как маломощный индикатор и когда в подключении задействован только один или несколько элементов. В большинстве случаев светодиод используется как источник света и подключается через драйвер, который уже имеет все необходимые параметры для нормальной работы устройства.

Светодиод не будет светиться, если приложенное к нему напряжение меньше требуемого значения.С другой стороны, если такое напряжение превысит желаемое значение, устройство выйдет из строя. Чтобы исключить такие случаи, для подключения светодиода используется токоограничивающий резистор.


Примерная схема подключения драйвера для декоративной светодиодной подсветки представлена ​​ниже.


Основная особенность драйвера — это преобразование переменного тока, протекающего в обычной бытовой розетке, в результате на светодиод уже подается постоянный ток.

Светодиод последовательного подключения

В подключении таких устройств есть свои особенности.Лучше подключить сразу несколько светодиодов последовательно. Такое подключение снизит потребление энергии и позволит одновременно подключать большое количество. Но при этом все последовательно соединенные светодиоды должны быть одного типа, а блок питания должен иметь достаточную мощность и обеспечивать необходимое напряжение.


Подключить светодиоды по этому принципу достаточно просто. Диоды включены последовательно. Яркий пример такого соединения — обычная елочная гирлянда.

Подключение светодиода Arduino

Как решить проблему, чтобы светодиод загорался и гас с интервалом в 1 секунду? В этом нам может помочь так называемый скетч — программа, созданная в среде Arduino. Arduino — это электронный конструктор и удобная платформа, получившая широчайшее распространение среди любителей радиоэлектроники, поскольку эта система достаточно проста и удобна в использовании. Устройства на базе Arduino могут управлять различными исполнительными механизмами. В частности, светодиод.

На рисунке ниже показана схема подключения светодиода к контроллеру Arduino, на котором устройство подключено к восьмому выводу.Этот факт необходимо учитывать при программировании, задавая необходимые параметры.



Параллельное подключение

Параллельное подключение светодиодов повсеместно используется населением в повседневной жизни — в любом светодиодном дисплее или светодиодной матрице.

Светодиоды имеют технологические отличия по величине прямого понижения напряжения. Соответственно, через них будут проходить различные токи. В этом случае интенсивность света также будет изменяться, что человеческий глаз воспринимает как разную яркость.По этой причине токи необходимо согласовывать с балластными резисторами.

На рисунке представлена ​​схема параллельного подключения светодиодов одним из способов. Более того, вариант «а» ошибочен; не рекомендуется применять на практике. Правильный вариант «б» — с балластными резисторами.



Самостоятельное подключение

Подключение светодиодов своими руками должно производиться по всем правилам. Для подключения необходимо использовать провода небольшого сечения из-за того, что сопротивление такого провода будет практически равным сопротивлению светодиодов.Причем опыт показывает, что напряжение падает в зависимости от длины провода. По этой причине источники питания располагаются рядом с устройствами, работающими на светодиодах. Или используют блоки питания для светодиодов с выходным напряжением 24 В, 36 В или 48 В. В свою очередь производители светодиодных лент выпускают их на разные напряжения:

  • Подключение к 1,5 В. При таком подключении светодиоды работают. напряжение которых в большинстве случаев превышает 1,5 В, требуется источник питания не менее 3, 2 В. Причем используются блокирующий генератор с резистором, транзистором и трансформатором.


  • Подключение к 5 В. Это подключение светодиода предполагает подключение резистора, имеющего сопротивление в диапазоне 100-200 Ом.
  • Подключение на 9 В. Такой источник питания для подключения светодиодов используется крайне редко. Чаще всего последовательно подключают три диода с рабочим током 20 мА.
  • Подключение к 12 В. Включает определение типа блока, расчет номинального тока, напряжения и потребляемой мощности. В случае такого подключения необходимо использовать резистор, который находится на любом участке электрической цепи.
  • Подключение к 220 В. При таком подключении необходимо ограничить уровень тока, который будет проходить через светодиод, а также снизить уровень обратного напряжения светодиода, так как только так можно будет предотвратить авария. Уровень тока ограничен резисторами, конденсаторами или катушками индуктивности.

Остановимся подробнее на подключении к сети 220 В.

Принцип подключения к высокопроизводительному

Как подключить светодиод к сети 220 В? Как уже было сказано, драйвер необходим для оптимальной сборки устройства, потому что для того, чтобы осуществить такое подключение и обеспечить стабильную работу устройств, необходимо уменьшить амплитуду напряжения и уменьшить силу тока, а также преобразовать переменное напряжение в постоянное.Решить эту проблему может делитель, имеющий резисторную или емкостную нагрузку, а также различные стабилизаторы.



Выключатель лампы

Как подключить выключатель со светодиодом? Электровыключатели в квартирах для нас уже не диковинка. Однако прогресс не стоит на месте, и производители светотехники уже улучшили привычные нам выключатели, снабдив их светодиодной подсветкой. В таких устройствах предусмотрена их подсветка в выключенном состоянии. Днем такое улучшение, конечно, незаметно.Но в ночное время эта, казалось бы, мелочь необычайно актуальна. Подключить выключатель со светодиодом — не сложная задача, так как делается очень просто. Однако техника безопасности требует соблюдения определенных нюансов.


Как видно из представленной схемы, устройство состоит всего из двух элементов — резистора, ограничивающего ток, и, собственно, источника света. Сложность и своеобразный парадокс состоит в том, что светодиод помещен в выключатель переменного тока 220 В. При этом сам светодиод рассчитан на постоянное напряжение от 2 до 12 В.Однако, когда ток намного больше, чем этот участок соединительной цепи может пропустить, избыточная энергия преобразуется в тепло. И если бы перед светодиодом не было резистора, то при проходящем через него токе кристалл диода просто испарился бы. Все дело в резисторе, который отключает большую часть тока.



Алгоритм работы

Подключение светодиода в коммутаторе осуществляется в несколько этапов:

  1. Полностью отключить питание.
  2. Разбираем выключатель, подключаем элементы к его выводам согласно приведенной выше схеме.
  3. В панели переключателей тонким сверлом просверлите отверстие для вывода светодиода.
  4. Собираем выключатель.
  5. Продлим электроснабжение.
  6. Пользуемся прибором.

Газ 3302 технические характеристики грузоподъемность. Автомобили Газель: технические характеристики

Популярный коммерческий легкий грузовик … Созданные на его основе многочисленные модификации — это, пожалуй, самые популярные автомобили, которые можно купить в своем сегменте.

Модель ГАЗ 3302 благодаря своей универсальности не только успешно удерживает позиции на рынке, но и постоянно их расширяет.

Изначально «Газель» создавалась как универсальный транспорт для использования в бизнесе, однако технические характеристики его платформ позволяют адаптироваться к самым необычным требованиям.

На шасси данного автомобиля можно установить кузов любого требуемого типа:


Легкий грузовик ГАЗ 3302: технические показатели

На платформе автомобилей ГАЗ 3302 , продаваемых нашей компанией, находится груз общим весом до полутора тонн.Погрузка и разгрузка машины не доставляет хлопот, так как высота пола платформы составляет всего около метра. Даже базовая модель с открытым кузовом укомплектована включенным в стоимость тентом, защищающим груз от непогоды и посторонних взглядов. Тент съемный, устанавливается на каркасно-разборном основании.

«Управление автомобилем» позволяет иметь водительские права только категории «В»; на него также не распространяются правила и знаки, ограничивающие движение обычных грузовиков.

Когда вы смотрите фото грузовиков, продаваемых ООО «Компания Автопартнер», сразу обращаете внимание на их простой, но в то же время современный и практичный дизайн, который дополняется высокой проходимостью и маневренностью.

Естественно, описание модели было бы неполным без упоминания достижений дизайнеров в борьбе за комфорт водителя. Дисковые тормоза ГАЗ 3302 на переднем мосту не вызывают беспокойства по поводу быстрого и эффективного снижения скорости автомобиля, малый радиус поворота и гидроусилитель руля обеспечивают маневренность даже в условиях интенсивного городского движения.

На странице «Специальное предложение» вы можете ознакомиться со скидками, предоставляемыми на данную модель в рамках акции.

Технические характеристики ГАЗ 3302

Технические характеристики Значение
Модель шасси ГАЗ-3302 / шасси ГАЗ-33027 4х4 / ГАЗ-330202 (расширенная база)
Колесная формула 4×2 / 4×4 / 4×2
Общее количество мест 3/3/3
Габаритные размеры, мм
Длина 5140/5140/6130
Ширина 2380/2380/2380
Высота 2120/2120/2120
Колесная база (мм) 2900/29000/3500
Допустимая общая масса (кг) 3500/3500/3500
Рабочий объем, см3 2464/2429/2890
Номинальная полезная мощность, кВт (л.с.) / об. / Мин. 91 (123,8) / 4500/98 (133,3) / 5000 / 78,5 (106,8) / 4000
Макс. крутящий момент, кгс * м (Н * м) / об / мин 205/4000/204/4000/220,5/2500
Шасси
Колеса, (ширина) 175 R 16.185 / 175R 16 / 195R 16.185 / 175R16 / 175 R 16, 185 / 175R 16
Трансмиссия Пятиступенчатая механическая

ГАЗель ГАЗ 3302: характеристики двигателя

В качестве силовой установки для ГАЗель ГАЗ 3302 конструкторы выбрали два типа двигателей, от которых зависит стоимость автомобиля — Cummins ISF2.8с129Т или бензиновый УМП-4216. Оба агрегата отличаются экономичностью, надежностью и высокими ходовыми качествами.

Характеристики ГАЗ 3302 Двигатели
Тип Cummins ISF2.8s129T УМП-4216 (бензин)
Количество цилиндров 4 цилиндра, рядный 4 цилиндра, рядный,
2 клапана на цилиндр
Блок питания многоточечный впрыск топлива
Зажигание микропроцессор
Рабочий объем 2.781 л 2890 куб. См
Номинальная полезная мощность, кВт (л.с.) / об. / Мин. 88,3 (120) / 3200 78,5 (106,8) / 4000
Экология ЕВРО — 3 ЕВРО — 3
Максимальный крутящий момент, Нм / об. / Мин. 297 / 1600-2700 220,5 / 2500
Используемое топливо Au 92-95
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 94×100
Рабочий объем цилиндров, л 2,781
Степень сжатия 16,5
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Частота вращения двигателя в режиме холостого хода, об / мин:
— минимальная (нмин.xx)
— повышенная (npov.xx)

750 + -50
3600
Контрольный расход топлива по ГОСТ 20306-90
при движении с постоянной скоростью, л / 100 км:
— 60 км / ч
— 80 км / ч

8,5
10,3

ГАЗ 3302 — серия малотоннажных грузовиков производства Горьковского автомобильного завода. Модель по праву считается самым распространенным коммерческим автомобилем отечественного производства.Дебютный представитель семейства появился почти 25 лет назад. За короткий промежуток времени модель успела завоевать огромную популярность. Изначально ГАЗ 3302 выпускался в формате малолитражки грузоподъемностью 1,5 тонны, но большой спрос вынудил Горьковский автозавод расширить модельный ряд.

ГАЗ 3302 стал «первооткрывателем» семейства малотоннажных коммерческих автомобилей российского производства … Главное достоинство модели — невысокая стоимость и простота конструкции.Сборка различных модификаций из отечественных автокомплектов производилась на предприятиях ближнего и дальнего зарубежья.

Серия (особенно первые версии) имела ряд недостатков, характерных для российских автомобилей … Однако доступная стоимость, ремонтопригодность и простота управления обеспечили ей устойчивый спрос на рынке.

Навигация

Назначение

ГАЗ 3302 — маневренный и компактный грузовик, адаптированный к российским условиям эксплуатации.Модель отлично себя чувствует в городских условиях с узкими входами на склады, инфраструктуру и торговые точки. Машину можно использовать для перевозки рабочих бригад и спецтехники, что определяет ее популярность среди строительных компаний.

В серию ГАЗ 3302 входят версии с газовым оборудованием, пользующиеся большим спросом у россиян. Стоимость эксплуатации таких модификаций значительно ниже.

Еще одно преимущество ГАЗ 3302 — это классная техника … Серия не относится к полноценным грузовикам, поэтому водителю для управления необходимы права только категории В.

История

Потребность в компактном грузовике была продиктована новыми рыночными отношениями, которые активно развивались в стране в начале 1990-х годов. Постоянное увеличение количества перевозок малогабаритных грузов привело к резкому увеличению спроса на малый коммерческий транспорт, который российский автопром не мог удовлетворить. Доступного и качественного продукта на рынке просто не было. Группа ГАЗ первой откликнулась на возникшую потребность, представив линейку ГАЗель.Пустую нишу предполагалось заполнить очень интересной разработкой — малотоннажным грузовиком ГАЗ 3302.

Появление в 1994 году принципиально новой модели изменило механизм междугороднего и городского транспорта, значительно упростив его. Технические характеристики ГАЗ 3302 обеспечили стремительный рост и широкие возможности. Конструкция нового принципа стала поворотным моментом в понимании грузоперевозок, а сама модель на долгие годы стала одной из самых популярных на российском рынке.

Дизайн ГАЗ 3302 сложно было назвать потрясающим. Обтекаемая кабина простой формы без каких-либо интересных элементов. Модель получила стандартный внешний вид и изначально комплектовалась старомодной решеткой радиатора, дополненной прямоугольными фарами. Функциональность была приоритетом для разработчиков.

Летом 1995 года Горьковский автомобильный завод выпустил небольшую серию полноприводных автомобилей ГАЗ 33027 с двухскатными задними шинами и постоянным полным приводом… Модификация предназначалась для работы в сложных условиях и на грунтовых дорогах.

В 2002 году появилась удлиненная версия ГАЗ 330202, изначально оснащенная исключительно эвакуаторами и кузовами грузовиков. Впоследствии на него стали устанавливать стандартные надстройки. Модификации с увеличенной длиной позволили частично закрыть нишу между моделями «Валдай» и «ГАЗель».

В 2003 году серия ГАЗ 3302 претерпела незначительный рестайлинг, сделавший дизайн более привлекательным.

Следующего обновления пришлось ждать 7 лет. Глобальная модернизация привела к смене названия. Автомобиль стал называться «ГАЗель-Бизнес». Разработчики позаимствовали дизайн салона у модели Ford Transit, что положительно сказалось на уровне комфорта и привлекательности. Внутреннее пространство «ГАЗель-Бизнес» увеличилось (в салоне свободно разместились 3 человека). Видимость тоже улучшилась. При этом Горьковский автозавод не отказался от производства первой модификации с более доступной стоимостью.

В 2011 году началось производство 2-тонной модели с усиленным задним мостом.

Еще в 1995 году началась разработка газобаллонной версии ГАЗ 33205 для стран СНГ, но серийное производство модели несколько раз откладывалось. В серию автомобиль поступил только весной 2010 года. Ранее все газифицированные модификации ГАЗели оснащались газовым оборудованием через небольшие специализированные фирмы по индивидуальным заказам. При этом потребитель лишился заводской гарантии, что негативно сказалось на востребованности данной модели.

Модификации

Линейку ГАЗ 3302 принято делить на 2 большие группы:

  • ГАЗ 3302 «ГАЗель» — грузовой автомобиль грузоподъемностью до 2 тонн со стандартной кабиной на 2 пассажира.
  • ГАЗ 33023 «ГАЗель-фермер» — грузопассажирская модель, предназначенная для перевозки грузов массой до 1 тонны и 5 пассажиров.

ГАЗ 3302 «ГАЗель» серия:

  • ГАЗ 3302-216 — тентованный вариант с агрегатом УМП-4216;
  • ГАЗ 3302-404 — тентованная модель с двигателем ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 3302-408 — аналог ГАЗ 3302-404, отличающийся наличием гидроусилителя руля;
  • ГАЗ 3302-531 — дизельная тентованная версия с двигателем ГАЗ-5602;
  • ГАЗ 3302-748 — тентовая вариация с иностранным Крайслер 2.Блок 4L-DOHC;
  • ГАЗ 330200-0404 — удлиненная модель с тентом и мотором ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 330200-0748 — версия с удлиненной базой, тентом и двигателем Chrysler 2.4L-DOHC;
  • ГАЗ 330200-1404 — удлиненная модификация с платформой 3,7 метра, тентом, кабиной со спальным местом и агрегатом ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 330200-1748 — удлиненная версия с 3,7-метровой платформой с тентом, кабиной со спальником и двигателем Chrysler 2.4L-DOHC;
  • ГАЗ 330202-216 — модель с удлиненной базой, тентом и двигателем ЮМЗ-4216;
  • ГАЗ 330202-404 — версия с удлиненной базой, тентом и агрегатом ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 330202-408 — удлиненная версия с тентом, двигателем ЗМЗ-40524 и гидроусилителем руля;
  • ГАЗ 330202-531 — модификация с удлиненной базой, платформой с тентом, гидроусилителем руля и дизельным агрегатом ГАЗ-5602;
  • ГАЗ 330202-748 — удлиненная модель с тентом и Крайслер 2.Двигатель 4L-DOHC;
  • ГАЗ 33027-408 — полноприводная модификация с тентом, гидроусилителем руля и агрегатом ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 33027-531 — дизельная модель с двигателем ГАЗ-5602, полным приводом, тентом и гидроусилителем руля;
  • ГАЗ 3302-210 («ГАЗель-эконом») — бюджетная версия в минимальной комплектации без тента, дополненная мотором ЮМЗ 4216 (99 л.с.).

ГАЗ 33023 («Газель-фермер») имеет широкий спектр применения (от узких городских улиц до проселочных дорог).Объем кузова данной модификации составляет 4,5 кубометра, что дает возможность перевозить достаточно большие грузы. Для потребителей доступны более длинные и полноприводные версии линейки.


ГАЗ 33023 «ГАЗель-Фермер»:

  • ГАЗ 33023-216 — модификация с тентом, гидроусилителем руля и мотором ЮМЗ-4216;
  • ГАЗ 33023-404 — тентованный вариант с агрегатом ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 33023-408 — аналогичная модель с гидроусилителем руля;
  • ГАЗ 33023-748 — версия с тентом, ГУР и Крайслер 2.Двигатель 4 L-DOHC;
  • ГАЗ 33023-531 — дизельная вариация с ГУР, тентом и агрегатом ГАЗ-5602;
  • ГАЗ 330232-216 — удлиненная модель с тентом, гидроусилителем руля и двигателем ЮМЗ-4216;
  • ГАЗ 330232-404 — версия с удлиненной базой, тентом и двигателем ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 330232-408 — аналог 33023-404 с гидроусилителем;
  • ГАЗ 330232-748 — удлиненная версия с тентом, гидроусилителем руля и силовой установкой Chrysler 2.4 L-DOHC;
  • ГАЗ 330232-531 — удлиненная модель с дизельным двигателем ГАЗ-5602 и гидроусилителем руля;
  • ГАЗ 330273-408 — полноприводная модификация с тентом, агрегатом ЗМЗ-40524 и гидроусилителем руля;
  • ГАЗ 330273-531 — версия с полным приводом, гидроусилителем руля, тентом и дизельным двигателем ГАЗ-5602.

Характеристики

Стандартные модификации ГАЗ 3302:

  • колесная формула — 4 к 2;
  • , длина — 5840/5140 мм;
  • ширина — 2380 мм;
  • количество мест — 3;
  • , колесная база — 2900 мм;
  • свес передний — 1030 мм;
  • свес задний — 1550/1210 мм;
  • колея передняя — 1700 мм;
  • колея задняя — 1560 мм;
  • клиренс — 170 мм;
  • радиус поворота — 5500 мм;
  • Погрузочная высота — 960 мм;

ГАЗ 330202 расширенные модификации:

  • колесная формула — 4 к 2;
  • , длина — 6616/6130 мм;
  • ширина — 2380 мм;
  • Высота
  • (в салоне / на тенте) — 2110/2570 мм;
  • количество мест — 3;
  • , колесная база — 3500 мм;
  • свес передний — 1030 мм;
  • свес задний — 2086/1600 мм;
  • колея передняя — 1700 мм;
  • колея задняя — 1560 мм;
  • клиренс — 170 мм;
  • радиус поворота — 6700 мм;
  • ширина погрузочной площадки — 1978 мм;
  • длина погрузочной площадки (внутренняя) — 4166 мм;
  • высота погрузочной площадки (борт / тент) — 380/1565 мм;
  • Погрузочная высота — 960 мм;
  • размерность колес 175 R16 и 185/175 R16.

ГАЗ 33027 Полноприводных моделей:

  • колесная формула — 4 на 4;
  • , длина — 5480/5140 мм;
  • ширина — 2380 мм;
  • Высота
  • (в салоне / на тенте) — 2110/2570 мм;
  • количество мест — 3;
  • , колесная база — 2900 мм;
  • свес передний — 1030 мм;
  • свес задний — 1550/1210 мм;
  • колея передняя — 1720 мм;
  • колея задняя — 1560 мм;
  • клиренс — 190 мм;
  • радиус поворота — 7500 мм;
  • ширина погрузочной площадки — 1978 мм;
  • длина погрузочной площадки (внутренняя) — 3056 мм;
  • высота погрузочной площадки (борт / тент) — 380/1565 мм;
  • Погрузочная высота — 1060 мм;
  • размерность колес 195 R16 и 185/175 R16.

Весовые характеристики базовой модели ГАЗ 3302:

    ,
  • , снаряженная масса — 1850 кг;
  • грузоподъемность — 1500 кг;
  • полная масса — 3500 кг;


Указатели скорости:

  • максимальная скорость — 115 км / ч;
  • , время разгона до 60 км / ч — 17 сек;

Линия ГАЗ 33023 «ГАЗель-Фермер» имеет схожие характеристики, но главное отличие — большая кабина, рассчитанная на 5 человек без водителя, и уменьшенная до 1000 кг грузоподъемность.

Двигатель

Линейка двигателей семейства ГАЗ 3302 представлена ​​следующими агрегатами:

  • ЗМЗ-4025.10 / ЗМЗ-4026.10 — 4-цилиндровые карбюраторные двигатели, работающие на бензине и устанавливаемые на первые модификации серии. Агрегаты имели номинальную мощность 90 и 100 л.с. В настоящее время не используется;
  • ЗМЗ-40524 — бензиновый инжекторный двигатель Заволжского моторного завода. Наибольшее распространение получил среди моделей линейки ГАЗ 3302.Агрегат представляет собой рядную «четверку» с жидкостным охлаждением … Мотор соответствует экологическим нормам Евро-3. Характеристики двигателя ЗМЗ-40524: рабочий объем — 2,46 литра, номинальная мощность — 133 л.с., максимальный крутящий момент — 214 Нм. Средний расход топлива 11,5 л / 100 км;
  • УМЗ-4216 — бензиновый агрегат производства Ульяновского моторного завода. Рядный 4-цилиндровый двигатель отличался небольшими габаритами и надежностью. Модели ГАЗ 3302 оснащались двигателями ЮМЗ-4216 класса Евро-3.Характеристики двигателя: рабочий объем — 2,89 литра, номинальная мощность — 123 л.с., максимальный крутящий момент — 235 Нм. Главной особенностью установки ЮМЗ-4216 была возможность установки газового оборудования в специализированном центре;
  • Chrysler 2.4L-DOHC — бензиновый агрегат иностранного производства. Мотор отличался рядной конструкцией с 4 цилиндрами, 16-клапанным механизмом фаз газораспределения и системой распределенного впрыска топлива. Тихий, надежный и мощный двигатель требовал повышенного внимания. Характеристики агрегата Chrysler 2.4L-DOHC: рабочий объем — 2.43 литра, номинальная мощность — 150 л.с., максимальный крутящий момент — 224 Нм;
  • ГАЗ-5602 — дизельный двигатель Горьковского автозавода. Агрегат был разработан на базе двигателя STEYR M14 и получил аналогичную компоновку, предполагающую наличие 4-х цилиндровых рядных, турбонаддува и микропроцессорной системы управления подачей топлива. Характеристики двигателя ГАЗ-5602: рабочий объем — 2,13 литра, номинальная мощность — 95 л.с., максимальный крутящий момент — 204 Нм.

Емкость стандартного топливного бака — 70 л.

Устройство

Большинство моделей ГАЗ 3302 имеют задний привод с колесной формулой 4 на 2 с … Однако в модельном ряду есть и полноприводные версии, в которых передний мост постоянно подключается через межосевой дифференциал. В этих модификациях увеличен клиренс.

Все вариации ГАЗ 3302 базируются на прочном рамном шасси, к которому крепятся основные элементы. Ходовая часть представлена ​​зависимой рессорной подвеской спереди и сзади, дополненной телескопическими гидроамортизаторами.На задней оси установлен стабилизатор, предназначенный для уменьшения крена при повороте.

Широкая гамма агрегатов ГАЗ 3302 работает в паре с не имеющей аналогов 5-ступенчатой ​​3-х валной полностью синхронизированной механической коробкой передач. Главная передача гипоидная с передаточным числом 5,125. Трансмиссия взаимодействует с двигателем с помощью однодисковой муфты сухого трения с гидравлическим приводом.

Тормозная система представлена ​​двухконтурным механизмом с вакуумным усилителем и гидроприводом. На передних колесах используются дисковые элементы, на задних — классические барабанные механизмы.Стояночный тормоз оборудован тросовым приводом … Запасная тормозная система — каждый контур основной системы.

Рулевое управление представляет собой устройство типа «гайка-винт». Для некоторых модификаций предусмотрен гидроусилитель.

ГАЗ 3302

выглядит предельно просто. Стандартная обтекаемая кабина компактна и имеет небольшие размеры. В передней части расположен капот, под которым расположен мотор. В классическом исполнении кабина рассчитана на 3 человека, включая водителя (для версии ГАЗ 33023 ГАЗель-фермер — на 6 человек, включая водителя).Доступны модификации со спальным местом. Внутреннее убранство автомобиля так же непривлекательно, как и внешний вид … Текстильная обивка проста и дешева. Панель приборов представлена ​​старыми черными ползунками, красными и синими ручками и кнопками. Решетки духовки очень грубые. Функциональность сидений минимальна, но позволяет менять положение. Для регулировки угла наклона и перемещения вперед-назад предусмотрены специальные кнопки. В последних версиях центральная панель имеет более интересные формы, заменяя прежние прямоугольные акценты.

Цена новые и б / у

В настоящее время оригинальный ГАЗ 3302 не производится, поэтому данная модель доступна исключительно на вторичном рынке.

версии 2005–2006 гг. Обойдутся в 150–240 тыс. Руб., 2009–2010 гг. — 270–340 тыс. Руб.

Отметим, что производство «ГАЗель-Бизнес» продолжается. Стоимость автомобиля начинается от 920 тысяч рублей. На модель серии предоставляется гарантия — 2 года или 80 000 км.

Автомобиль ГАЗ 3302 более двух десятилетий является лидером среди малотоннажных автомобилей.Грузоподъемность ГАЗ 3302 и его габариты быстро обеспечили его популярность. Приобретя его, он стал прототипом для многих моделей и сам претерпел два улучшения.

Автомобиль ГАЗ 3302 предназначен для перевозки грузов различных размеров и объемов, масса которых не превышает 1,5 тонны.

По своим характеристикам ГАЗель представляет собой бортовую машину с металлической кабиной, оснащенной двумя дверями. Кузов с откидными задними и боковыми портами и съемным брезентом.

ГАЗ 3302 стал родоначальником целой серии бортовых мини-автомобилей, имеющих класс грузоподъемности 1,5 тонны. Производство автомобилей началось в июле 1994 года. Впервые машина подверглась доработке и доработке в 2003 году, следующая — в 2010 году. NS Первоначальная бюджетная модель снята с производства.

Внешний вид автомобиля сразу дает понять, что это очень компактный мини-грузовик с хорошей маневренностью. Он хорошо вписывается в городские улицы и позволяет легко дойти пешком до любой точки городской инфраструктуры.Достоинства машины оценили владельцы среднего и малого бизнеса, дачных участков и фермеры. Для них малотоннажная машина стала незаменимым помощником.

Прибор

Газ 3302 состоит из узлов, агрегатов и систем питания. В состав автомобиля входят:

1. Рама с кабиной и кузовом.
2. Двигатель с навесным оборудованием и корзиной сцепления.
3. Трансмиссия.
4. Системы поддержки, в том числе: топливная система

  • ;
  • система охлаждения;
  • Система смазки;
  • электрическая система со стартером и генератором;
  • система отопления и вентиляции;
  • тормозная система;
  • система отвода выхлопных газов.

5. Рулевое управление.
6. Шасси, в состав которого входят: передний и задний мосты, передняя и задняя подвеска, карданная передача.

Хлебный фургон ГАЗ 3302

Достоинства автомобиля и его недостатки. Отзывы владельцев

Высокая популярность ГАЗ 3302 заключается в его многочисленных достоинствах. К ним относятся:

  • Простота конструкции и высокая степень ремонтопригодности. Устройство автомобиля облегчает доступ к узлам и агрегатам, позволяет водителю производить мелкий ремонт.Нет необходимости иметь большой набор различных ключей и аксессуаров.
  • Наличие запчастей и агрегатов. Этих товаров нет в дефиците. Любой комплектующий можно купить в автомагазине или на СТО.
  • Надежность автомобиля, узлов, агрегатов. Может работать в любых климатических условиях, с разными нагрузками.
  • Хорошая маневренность. Способен развернуться на небольшом участке, в ограниченном пространстве. Быстро набирает скорость.
  • Простота управления.Расположение рулевого колеса, рычага переключения передач и педалей создает эргономичную рабочую среду для водителя.
  • Маленький размер. Размеры автомобиля позволяют передвигаться по узким улочкам и по арочным пролетам.
  • Длительный срок эксплуатации. Запас ресурса позволяет эксплуатировать автомобиль более 10 лет без капитального ремонта.
  • Наличие низкого кузова. Позволяет производить погрузочно-разгрузочные работы без использования подъемного оборудования.
  • Значительная грузоподъемность, что позволяет перевозить большие грузы.
  • Относительно невысокая стоимость автомобиля.

У машины тоже есть слабые места. К ним относятся:

  • Низкие стороны кузова.
  • Отсутствие гидроусилителя руля на ранних моделях.
  • Гидроусилители более поздних моделей часто имеют утечки.
  • Неэффективна система вентиляции кабины.

Многие отзывы говорят о , что ГАЗель 3320 незаменима в хозяйстве … Небольшая бортовая платформа — это рабочая лошадка, которая выполняет множество задач с низкими затратами на техническое обслуживание. Недостатком машины владельцы считают повышенный расход топлива, заставляя некоторых из них устанавливать газовое оборудование.


Характеристики двигателя и расход топлива

Модель комплектуется двигателями ЗМЗ 40524, ЮМЗ 4216 и Chrysler 2.4 L-DOHC. Некоторые модели комплектуются двигателем ГАЗ 5602, который выполнен на базе STEYR M 14. Последние модели оснащаются более доработанным двигателем Cummins ISF 2.8 л. В таблице указаны их технические параметры.

Параметр Ед. Изм. ЗМЗ 40524 ГАЗ 5602 УМЗ 4216 Chrysler 2.4 L-DOHC Cummins ISF 2.8 L
Объем двигателя литр 2,4 2,1 1,9 2,4 2,8
Мощность л.с. 133 95 123 133 145
Крутящий момент, максимальный Н / м 214 205 204 220 235
Частота вращения коленчатого вала об / мин 4500 3800 4000 4200 4500
Топливо, марка Бензин AI 92 (95) Бензин AI 92 (95) Бензин AI 92 (95) Дизельное топливо Евро 3 (4) Дизельное топливо Евро 3 (4)
Расход топлива на 100 км литр 10-12 9-11 11-13 10–12 9-10

Показатели эффективности

Автомобиль выпускается как бортовая версия, так и шасси для установки необходимого оборудования. Технические характеристики ГАЗ 3302 Машины незначительно отличаются друг от друга.

Параметр Единица измерения На борту Шасси
общая длина м 5,5 5,15
Ширина по зеркалам м 2,38 2,38
Ширина кабины м 2,0 2,0
Ширина платформы м 2.05 2,05
Высота кабины м 2,1 2,1
Высота навеса м 2,6 2,6
Передний свес м 1,05 1,05
Задний свес м 1,5 1,2
Расстояние между передними колесами м 1,7 1.7
Расстояние между задними колесами м 1,55 1,55
Длина кузова м 3,05
Ширина грузового отсека м 1,97
Высота кузова на борту м 0,4
Высота кузова с тентом м 1,56
Клиренс м 0.17 0,17
Емкость топливного бака литр 64 64

Остальные технические параметры общие для всех модификаций ГАЗ 3302 и составляют:

  1. Колесная формула — 4х2.
  2. Количество мест в салоне — 3 (водитель и два пассажира)
  3. Снаряженная масса — 1,9 тонны.
  4. Полная масса автомобиля 3,5 тонны.
  5. Радиус поворота — 5.3 мес.
  6. Сцепление сухое, однодисковое, с гидроприводом.
  7. Коробка передач — механика, 5 передач вперед и 1 назад.
  8. Подвеска передняя и задняя — рессорного типа с телескопическими амортизаторами на каждой стойке.
  9. Рулевое управление типа «винт и шариковая гайка» может быть с гидроусилителем или без него.
  10. Тормозная система с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, имеет два контура.
  11. Емкость топливного бака 64 л.
  12. Грузоподъемность ГАЗель 3302 — 1.5 тонн

Характеристики позволяют использовать автомобиль для выполнения транспортных задач любой сложности.

Что можно доделать. Аналоги

Газель с кузовом — самый распространенный вариант, который выпускается на заводе. Учитывая возможность разборки кузова, автомобиль может комплектоваться другим оборудованием и выполнять различные задачи в зависимости от комплектации. Это может быть:

  1. Холодильник-холодильник.
  2. Самосвал со складывающимся кузовом.
  3. Изотермический фургон.
  4. Эвакуатор для легковых автомобилей.
  5. Хлебная будка.
  6. Малогабаритная монтажная площадка крана.

Более современные аналоги «Фермер», «Фургон» и «Next» предназначены для увеличения функций автомобиля. «Фермер» пользуется наибольшей популярностью у владельцев малого и среднего бизнеса и может выполнять перечисленные функции. Автомобиль «Ван» может использоваться как бронетранспортер. «Фургон» и «Next» можно использовать как передвижную лабораторию, «Скорую помощь» или просто для перевозки людей.

В связи с тем, что бортовой ГАЗ 3302 имеет низкие борта, оборудовать автомобиль для перевозки людей в кузове не рекомендуется.

Кабина

Базовая модель машины имеет трехместную кабину. Некоторые из последних моделей доступны с кабиной на шесть человек, включая водителя. В такой кабине сиденья расположены в два ряда, а кабина оборудована высокой крышей. Базовая трехместная кабина имеет две двери с зеркалами заднего вида.Кабина на шесть пассажиров также имеет две двери. Посадка пассажиров заднего ряда производится через правую дверь, предварительно откинув пассажирское сиденье в первом ряду.

Цельное лобовое стекло со стеклоочистителем и большие боковые окна создают хороший обзор местности для водителя и пассажиров. Отдельные модели выпускаются с местом для водителя.

Кабина оборудована системами отопления, кондиционирования, вентиляции и шумозащиты. Лобовое стекло продуто изнутри.

Управление машиной осуществляется рулевым колесом и рычагом переключения передач.Управление системами осуществляется с помощью приборной панели, которая устанавливается перед водителем. В нем находятся спидометр, тахометр, датчики температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.

Завершенность кабины и расположение органов управления создают приятную рабочую среду для водителя.

Стоимость автомобиля

Купить новый оригинальный ГАЗ 3302 нет возможности, так как его выпуск прекращен.

Начальные модели можно купить от 70 до 150 тысяч рублей.Цена зависит от технического состояния автомобиля, пробега и комплектности.

Доработанные машины 2003 и 2010 годов будут стоить немного дороже. Новые автомобили, в зависимости от оснащения салона и марки двигателя, оцениваются от 600 до 800 тысяч рублей.
Подержанные модели 2003 года можно купить за 100–150 тысяч рублей, модели 2010 года будут стоить 230–270 тысяч рублей.

Если нет необходимости покупать машину, можно взять ее в аренду. Час аренды ГАЗели оценивается в 1,3–1,5 тысячи рублей.

Небольшие размеры, хороший двигатель и значительная грузоподъемность позволяют использовать машину для различных задач.

Возможность замены кузова ГАЗ 3302 другим оборудованием делает его уникальной машиной.

В начале девяностых годов на автомобильном рынке пустой сегмент легковых автомобилей заполнилась новой моделью — автомобилем ГАЗ 3302, получившим название «Газель». Специалисты Горьковского автозавода вновь создали автомобиль, ставший вторым легендарным «грузовиком».

Конструктивная схема ГАЗ 3302 позволяла максимально компактно разместить силовые агрегаты и кабину водителя.

Это дало возможность установить большую грузовую платформу на сравнительно небольшой кузов ГАЗ 3302. При этом машина оказалась легко управляемой и маневренной.

Автомобиль сразу понравился как представителям автотранспортных компаний, промышленных предприятий, так и частным предпринимателям, аграриям и бизнесменам. Модель ГАЗ 3302, расход топлива которой (11.5 литров на 100 км) не превосходит волговский, сразу стал незаменимым помощником в промышленности, торговле и сельском хозяйстве. Газель действительно стала народным автомобилем, так же как в свое время был «грузовик» ГАЗ АА. Небольшие габариты ГАЗ 3302 и небольшой радиус поворота (м — 5,5) сделали его популярным для эксплуатации в крупных городах, портах, на складах и приусадебных участках.

Характеристики и устройство автомобиля ГАЗ 3302


Благодаря качественной работе конструкторов Горьковского автозавода прибор ГАЗ 3302 оказался очень простым в обслуживании и ремонте.Изначально автомобиль получил силовой агрегат, соответствующий мировым стандартам. Первые автомобили оснащались бензиновым двигателем ГАЗ 3302 (ЗМЗ-4025). Его рабочий объем (2,445) и степень сжатия (6,7) позволяли развивать мощность до 90 лошадиных сил … Позже Газель оснащалась двигателем ЗМЗ-4026 (100 л.с.), а затем двигателем ЗМЗ-406. семья. На эту модель был установлен и дизельный двигатель, но он так и не стал популярным, так как требовал доработки подвески, трансмиссии и тормозной системы.Теперь выпускаются модели с дизельным двигателем и модернизированной трансмиссией.

Коробка передач ГАЗ 3302 не претерпевала особых изменений за годы выпуска, так как изначально была сконструирована очень хорошо. Это трехвальная, пятиступенчатая и полностью синхронизированная конструкция с оптимальными для данного типа машин передаточными числами (I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3X — 3,51). Главный редуктор ГАЗ 3302 — гипоидного типа с передаточным числом 5,125. Такие значения передаточных чисел делали Газель способной динамично разгоняться и преодолевать крутые подъемы даже с максимальной нагрузкой (1500 кг).


Надежная тормозная система и мощная рама ГАЗ 3302 в сочетании с небольшой погрузочной высотой сделали автомобиль самым востребованным малотоннажным грузовиком. Для городского использования никаких специальных разрешений не требуется, так как автомобиль может двигаться под знаками, запрещающими движение грузовиков. Максимальная скорость 115 км / час позволяет совершать как короткие, так и дальние междугородние рейсы. Комфортная и просторная кабина и эргономичное водительское сиденье порадовали всех, кто много лет водит Газель.Практичная приборная панель ГАЗ 3302 дает возможность максимально контролировать все параметры машины.

Основные достоинства автомобиля:

  • приемлемая цена;
  • простота конструкции;
  • отличная маневренность и динамика;
  • малая высота погрузочной платформы;
  • наличие запчастей и агрегатов;
  • надежная работа в любых климатических условиях.

Заслуженная популярность на рынке — результат невысокой цены и хорошего качества


Оптимальное соотношение цены и качества позволяет этой модели на протяжении многих лет удерживать первые позиции на рынке легких грузовиков на территории России. бывший Советский Союз… Устойчивая популярность продиктована невысокой ценой самого автомобиля и доступностью запчастей. Например, сцепление ГАЗ 3302 будет стоить в 2,5 раза дешевле аналогичной модели Mercedes, MAN или другого грузовика. Текущая ситуация в этом сегменте рынка свидетельствует о высокой конкурентоспособности российского грузового автомобиля. Помимо отечественных покупателей модель пользуется большой популярностью у автомобилистов Украины, Молдовы, Беларуси и других постсоветских стран.

Простота конструкции и свободный доступ к узлам автомобиля позволяет заменить змеевик, распределитель или радиатор ГАЗ 3302 за 15-20 минут даже в дорожных условиях.Также доступен высокоэффективный отопитель ГАЗ 3302. Его эксплуатация удовлетворит пользователей даже в сильные морозы. Простая электрическая схема ГАЗ 3302 позволяет за считанные минуты определить любую неисправность при работе электрооборудования. Вы можете быстро приобрести запчасти на Газель, как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах автозапчастей.

Положительная характеристика ГАЗ 3302 среди автомобилистов заключается в его высокой надежности и практичности.Трудолюбивая и быстрая «Газель» уже два десятилетия успешно эксплуатируется в самых разнообразных климатических условиях Российской Федерации и стран СНГ. Это самый яркий представитель пятого поколения малотоннажных автомобилей Gorky.

Автомобиль ГАЗ-3302 на протяжении многих лет является лидером на российском рынке среди малотоннажных автомобилей. Бортовая версия модели является пионером в достаточно широком линейном диапазоне малогабаритного грузового транспорта.

ГАЗель производится на Горьковском автозаводе… Родиной этого популярного автомобиля является Нижний Новгород … К основным достоинствам автомобиля можно отнести доступную стоимость, простоту конструкции и ремонтопригодность.

Особенности модели

Как уже было сказано, ГАЗ-3302 фактически стал первооткрывателем модельного ряда. Бортовой легковой автомобиль впервые был выпущен в 1994 году. Уже тогда он обладал хорошими техническими характеристиками.

Грузоподъемность автофургона ГАЗ-3302 на сегодняшний день составляет 1,5 тонны. Эта серия автомобилей довольно распространена в своем сегменте.Благодаря компактным размерам ГАЗель прекрасно подходит для передвижения по городу или за городом.

Этот маневренный бортовой грузовик часто используется для перевозки рабочих бригад или специального оборудования. ГАЗ-3302 незаменим как на стройплощадках, так и при ремонтных или аварийных работах.

Благодаря низкопрофильной резине была достигнута минимальная погрузочная высота, которая составляет всего 1 м. Кабина ГАЗели обеспечивает водителю максимальный обзор. Но, независимо от достигнутых результатов, грузовик периодически проходит модернизацию.

Не так давно в продаже появилась обновленная версия автомобиля — «ГАЗель-Бизнес». Эта модель имеет улучшенные потребительские параметры.

Новая версия автомобиля претерпела множество исправлений. Потребителю также был предложен ГАЗ-3302 с заводским газовым оборудованием.

Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам ГАЗель становится еще популярнее в своем классе.

Параллельно с классическим грузовиком, способным перевозить грузы до 3 м, в модельном ряду присутствует улучшенная версия автомобиля ГАЗ-330232.В этом случае погрузочная длина платформы превышает 4 м.

Кроме того, существует полноприводная модель ГАЗ-33027. Эта версия отличается хорошей маневренностью и повышенной проходимостью вне зависимости от погодных условий.

При разработке ГАЗели производитель учел все особенности отечественного дорожного покрытия. Таким образом, автомобиль адаптирован практически к любым условиям эксплуатации.

Основные параметры грузовика:

  • грузоподъемность — 1500 кг;
  • масса снаряженного автомобиля — 3500 кг;
  • Мощность двигателя
  • — от 107 до 120 л.с участием;
  • Модель двигателя
  • — Cummins ISF 2.8 и ЮМЗ-4216;
  • Тип двигателя
  • — бензин / дизель;
  • Объем двигателя
  • — от 2 781 до 2 890 куб. см;
  • Коробка передач — механическая;
  • расстояние между осями колес, мм — от 2900 до 3500;
  • подвеска — рессорная;
  • тормоза — дисковые / барабанные;
  • Колеса
  • , стандартная комплектация- 175 R16.

Торговая предвзятость

Коммерческий вариант ГАЗели, как правило, используется при перевозке грузов до 1 человека.5 тонн. Авиамодель уже неоднократно подтверждала свою пригодность, а также повышенные характеристики.

Рост продаж грузовых автомобилей еще раз доказывает их популярность.

Сегодня потребителю предлагается две модификации ГАЗели: бортовая и шасси.

Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль ГАЗель беспрецедентно востребованным.

Как показывает статистика, бортовая модель стала бестселлером среди малотоннажных грузовиков… В то же время доступная стоимость автомобиля делает его еще более популярным.

После выхода в серийное производство ГАЗель дважды претерпевала внешние изменения.

Разрабатывая последнюю версию автомобиля, конструкторы позаимствовали конструкцию кабины у знаменитого легкового грузовика. Ford Transit, в результате чего его возможности по отношению к пассажирам улучшились.

Можно сказать, что он позволяет комфортно разместить трех человек с водителем. Торпеда ГАЗель запоминается с первого взгляда.Дополнительный бонус для водителя — хороший обзор дорожной обстановки.

Безусловно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому дизайн автомобиля стоит на втором месте после основного функционального назначения.

Бортовая ГАЗель выпускается следующих габаритов:

  • длина, мм — 5480;
  • ширина, мм — 2380;
  • высота, мм — 2120.

Если грузовик оборудован тентом, высота увеличивается до 2570 мм.

Технические параметры автомобиля

По своим техническим характеристикам ГАЗель-ГАЗ 3302 выпускается с двумя типами бензиновых двигателей: ЮМЗ-4216 и Chrysler. Первая версия выпускается объемом 1,9 литра. Мощность двигателя 106 л.с. с участием.

Крутящий момент 220 Н / м. Двигатель Chrysler выпускается с рабочим объемом 2,4 литра. Мощность двигателя достигает 133 л.с. с участием. Крутящий момент — 204 Н / м. Каждый тип двигателя разработан в соответствии со стандартами Евро-3.

Двигатели комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач … Кроме того, автомобиль выпускается с гидроусилителем руля. Что касается подвесок, то можно отметить, что они оснащены пружинами. Их особенность — наличие телескопических амортизаторов.

Кроме того, задняя подвеска может быть оснащена устройством уменьшения крена при прохождении поворотов.

Также нужно обратить внимание на тормозную систему, которая делится на дисковые и барабанные механизмы. Это еще одно важное преимущество грузовика.

Дисковые тормоза устанавливаются спереди, а барабанные — сзади. Благодаря этому водитель может спокойно относиться к безопасности движения независимо от скорости.

Что касается управляемости, то ГАЗель в этом вопросе не особо проста, ведь машина сделана на рамной основе. Подвеска ГАЗ-3302 изначально предназначалась для системной перевозки грузов.

Однако отсутствие повышенного комфорта компенсируется безопасностью бортовой модели. Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте малых грузовиков.Средняя цена ГАЗели с двигателем ЮМЗ-4216 составляет 420 тысяч рублей.

Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его демократичной ценой. Стоимость аналогичных импортных грузовиков в несколько раз выше.

Однако, в зависимости от региона, цена коммерческой версии может немного отличаться.

Обзор разных модификаций

Рассмотрены три модели Горьковского автозавода.

ГАЗ-3302

  • Общее и ведущее количество колес: 4 x 2.
  • Радиус поворота автомобиля: 5,5 м.
  • Длина станка, мм: 5 480/5 140.
  • Межцентровое расстояние: 2900 мм.
  • Клиренс, мм: 170.
  • Вылет, мм (перед / зад): 1030; 1 550/1 210.
  • Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 3 056.
  • Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутри): 380/1 565.
  • Погрузочная высота, мм: 960.

ГАЗ-33027

  • Радиус поворота автомобиля: 6,7 м.
  • Размеры колес: 175 R16 и 185/175 R16.
  • Длина станка, мм: 6 616/6 130.
  • Межцентровое расстояние, мм: 3500.
  • Ширина колеи, мм (перед / зад): 1 700/1 560.
  • Клиренс, мм: 170.
  • Вылет, мм (перед / зад): 1030; 2 086/1 600.
  • Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 4 166.
  • Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутренняя): 380/5 140.
  • Погрузочная высота, мм: 960.

Есть еще одна популярная модель — ГАЗ-3302 244, технические характеристики которой аналогичны 330202.

Общие параметры контролируемых транспортных средств

Для логической полноты обзора необходимо отметить, что объединяет все эти модели. Несмотря на различия в технических характеристиках, внешний вид модификаций моделей ГАЗ-3302, как видно на фото, одинаков.

Начать можно с количества мест, которых всего три.Если грузовики измеряются по зеркалам, кабинам и бокам, то в этом случае их размеры составляют 2380, 2998 и 2066 мм. Площадь внутренней загрузки — 1978 мм.

И последнее, о чем стоит упомянуть, это высота автомобиля в кабине, а также в тенте. Габариты ГАЗели в данном случае составляют 2 110 и 2 570 мм. Главная передача тележек гипоидная.

Их особенность — наличие телескопических амортизаторов. Кроме того, в оснащении задней подвески предусмотрено устройство для уменьшения крена при прохождении поворотов.Тормозная система грузовых автомобилей состоит из дискового и барабанного механизмов.

Также имеется двухконтурный гидропривод с регулятором давления.

Завершая обзор автомобилей, необходимо сказать о доступных двигателях для этих мини-грузовиков. На данный момент их всего два: модель УМЗ-4216 и Cummins ISF 2.8L. Обе версии доступны с четырьмя цилиндрами.

У бензинового двигателя ЮМЗ-4216 имеется многоточечный впрыск топлива, а у дизельной версии Cummins ISF 2.8L оборудован системой Common Rail. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.

Мощность двигателя ЮМЗ-4216 — 106,8 л. с участием. Для двигателя Cummins ISF 2,8 л этот показатель составляет 120 л.с. с участием. Объем бензинового двигателя — 2 890 кубометров. см, а у дизельной версии — 2 800 куб. см. ГАЗель разгоняется до 115 км / ч.

Предельный крутящий момент модели УМЗ-4216 достигает 2500 об / мин, тогда как производительность двигателя Cummins ISF 2,8 л составляет 1600–2700 об / мин.Бензиновая версия двигателя соответствует нормам Евро-3.

Дизельная версия производится в соответствии с требованиями Евро-3 (4). Модель двигателя ЮМЗ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2.8L соответственно дизельное топливо необходимо.

Устройство и обслуживание газели. Газель инструкция по эксплуатации

В начале девяностых годов на автомобильном рынке пустой сегмент легковых автомобилей заполнилась новой моделью — автомобилем ГАЗ 3302, получившим название «Газель».Специалисты Горьковского автозавода вновь создали автомобиль, ставший вторым легендарным «грузовиком».

Конструктивная схема ГАЗ 3302 позволяла максимально компактно разместить силовые агрегаты и кабину водителя.

Это дало возможность установить большую грузовую платформу на сравнительно небольшой кузов ГАЗ 3302. При этом машина оказалась легко управляемой и маневренной.

Автомобиль сразу понравился, как представителям автотранспортных компаний, промышленных предприятий, так и частным предпринимателям, аграриям и бизнесменам.Модель ГАЗ 3302, расход топлива которой (11,5 л на 100 км) не превышает волговский, сразу стала незаменимым помощником в промышленности, торговле и сельском хозяйстве … Газель действительно стала народным автомобилем, как и в свое время. «грузовик» ГАЗ АА. Небольшие габариты ГАЗ 3302 и небольшой радиус поворота (м — 5,5) сделали его популярным для эксплуатации в крупных городах, портах, на складах и приусадебных участках.

Характеристики и устройство автомобиля ГАЗ 3302


Благодаря качественной работе конструкторов Горьковского автозавода, прибор ГАЗ 3302 оказался очень простым в обслуживании и ремонте.Изначально автомобиль получил силовой агрегат, соответствующий мировым стандартам. Первые автомобили оснащались бензиновым двигателем ГАЗ 3302 (ЗМЗ-4025). Его рабочий объем (2,445) и степень сжатия (6,7) позволяли развивать мощность до 90 лошадиных сил … Позже Газель оснащалась двигателем ЗМЗ-4026 (100 л.с.), а затем и ЗМЗ-406. семейство двигателей. На эту модель был установлен и дизельный двигатель, но он так и не стал популярным, так как требовал доработки подвески, трансмиссии и тормозной системы.Модели с дизельным двигателем и модернизированной трансмиссией.

Коробка передач ГАЗ 3302 не претерпевала особых изменений за годы выпуска, так как изначально была сконструирована очень хорошо. Это трехвальная, пятиступенчатая и полностью синхронизированная конструкция с оптимальными для этого типа вагонов передаточными числами (I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3X — 3,51). Главный редуктор ГАЗ 3302 — гипоидного типа с передаточным числом 5,125. Такие значения передаточных чисел делали Газель способной динамично разгоняться и преодолевать крутые подъемы даже с максимальной нагрузкой (1500 кг).


Надежная тормозная система и мощная рама ГАЗ 3302 в сочетании с небольшой погрузочной высотой сделали автомобиль самым популярным малотоннажным грузовиком. Для городского использования никаких специальных разрешений не требуется, так как автомобиль может двигаться под знаками, запрещающими движение грузовиков. Максимальная скорость 115 км / час позволяет совершать как короткие, так и дальние междугородние рейсы. Комфортная и просторная кабина и эргономичное водительское сиденье порадовали всех, кто много лет водит Газель.Практичная приборная панель ГАЗ 3302 дает возможность максимально контролировать все параметры машины.

Основные достоинства автомобиля:

  • цена приемлемая;
  • простота конструкции;
  • отличная маневренность и динамика;
  • малая высота погрузочной платформы;
  • наличие запчастей и агрегатов;
  • надежная работа в любых климатических условиях.

Заслуженная популярность на рынке — результат невысокой цены и хорошего качества


Оптимальное соотношение цены и качества позволяет этой модели на протяжении многих лет занимать первые позиции на рынке легких грузовиков на территории бывшего Советского Союза… Устойчивая популярность продиктована невысокой ценой самого автомобиля и доступностью запчастей. Например, сцепление ГАЗ 3302 будет стоить в 2,5 раза дешевле аналогичной модели Mercedes, MAN или другого грузовика. Текущая ситуация в этом сегменте рынка свидетельствует о высокой конкурентоспособности российского грузовика … Помимо отечественных покупателей, модель пользуется большой популярностью у автомобилистов Украины, Молдовы, Беларуси и других постсоветских стран.

Простота конструкции и свободный доступ к узлам автомобиля позволяет заменить змеевик, распределитель или радиатор ГАЗ 3302 за 15-20 минут даже в дорожных условиях… Также доступен высокоэффективный отопитель ГАЗ 3302. Его эксплуатация удовлетворит пользователей даже в очень холодную погоду … Простая электрическая схема ГАЗ 3302 позволяет за считанные минуты определить любую неисправность при работе электрооборудования. Вы можете быстро приобрести запчасти на Газель, как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах автозапчастей.

Положительные характеристики ГАЗ 3302 среди автомобилистов, основанные на его высокой надежности и практичности.Трудолюбивая и быстрая «Газель» уже два десятилетия успешно эксплуатируется в самых разнообразных климатических условиях Российской Федерации и стран СНГ. Это самый яркий представитель пятого поколения малотоннажных автомобилей Gorky.

О книге: Газель менеджмент. Издание 2012.
Формат книги: pdf файл в zip архиве
Страниц: 322
Язык: Русский
Размер: 38.6 мб
Скачать: бесплатно, без ограничений и без паролей

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей ГАЗель собственными силами. Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЮМЗ-4215.10, ЮМЗ-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ-40522.

Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями.Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной ГАЗели, тормозной системы с двигателем ЗМЗ-40522.

Приложения предоставляют смазочные материалы и рабочие жидкости для инструментов, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки, резьбовые соединения, лампы, а также электрические цепи.

Автомобили семейства ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Автомобили семейства ГАЗель — грузовые автомобили, грузовые автомобили и пассажирские автобусы, двухосные, с двухколесным задним мостом, рамной конструкции, с кабиной полукапотного типа.Двигатель расположен продольно в передней части кабины. Привод осуществляется на задние или на все колеса автомобиля.

Автомобили ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 имеют трехместную кабину и бортовой кузов … ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 имеют шестиместную кабину и укороченный бортовой кузов. Базовая модель ГАЗ-3302, выпускаемая с июля 1994 года, представляет собой автомобиль с цельнометаллической двухдверной кабиной и металлической боковой площадкой (внутренние размеры 3060х1945х380 мм) со складывающимися бортами и задними бортами.

На грузовой платформе можно разместить груз массой до 1500 кг.Высота пола платформы всего 1 метр, что значительно упрощает погрузку. Груз защищен от атмосферных осадков тентом. На базе этой модели изготовлено шасси ГАЗ-330202, предназначенное для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или спецтехники.

Автомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 имеют цельнометаллический закрытый кузов с трех- или семиместной кабиной. ГАЗ-2705 выпуска с декабря 1995 года — базовая модель среди фургонов, грузоподъемность 1350 кг.Цельнометаллический кузов этой модели четырехдверный. Погрузка еще проще по сравнению с грузовыми моделями, поскольку высота пола грузового отсека составляет 725 мм, а фургон можно загрузить, помимо распашных задних дверей, через сдвижную боковую дверь.

Автобусы на шасси автомобилей ГАЗель имеют 8-13 пассажирских мест в зависимости от модификации. С января 2003 года весь модельный ряд автомобилей комплектуется кузовами (кабинами) с измененной передней частью.

Открытое акционерное общество «Ульяновский моторный завод»

УТВЕРЖДЕНО

Директор по развитию

г.С. Швейцбург

Руководство по эксплуатации 4216.30 РМ. 4216 двигатель и модификации

Главный конструктор

ОАО «Ульяновский моторный завод»

Э. Б. Березин

Ульяновск

2007 г.


Издание от 10.01.2008 г.

Настоящее руководство по эксплуатации 4216.30 РЭ распространяется на двигатели 4216 и их варианты с впрыском бензина, предназначенные для установки на автомобили производства ОАО «Горьковский автомобильный завод».

Руководство содержит информацию о конструкции, принципе действия, характеристиках (свойствах) двигателя, его составных частях и инструкции, необходимые для правильного и безопасного использования и оценки технического состояния изделия, транспортировки, хранения, консервации, заводской гарантии. , а также информацию об утилизации двигателя и его узлов.

* * *

В данном руководстве представлены двигатели следующих моделей:

— 4216.1000400 — бензиновый со сложной микропроцессорной системой впрыска топлива и управления зажиганием;

— 4216.1000400-20 — в комплекте с насосом гидроусилителя.

Указанные двигатели взаимозаменяемы по присоединительным размерам. Двигатели изготавливаются в климатическом исполнении У по ГОСТ 15150 и рассчитаны на работу при температуре окружающей среды от минус 45 ° С до плюс 40 ° С, среднегодовой относительной влажности воздуха до 80% при температуре плюс 20 ° С.

Двигатели также предназначены для работы в составе автомобиля с запыленным воздухом до 0.1 г / м 3 и на участках, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря, с соответствующим изменением мощности.

* * *

Обслуживающий персонал должен иметь специальную подготовку.

* * *

Параметры, указанные в руководстве без допусков, даны только для информации.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» постоянно совершенствует конструкцию узлов и деталей двигателей, поэтому они могут незначительно отличаться от описанных в данном Руководстве.Описание на 1 января 2008 г.

* * *

Регулярное обслуживание вашего двигателя в соответствии с данным руководством и сервисной книжкой обеспечит его надежную работу.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» не устанавливает нормативы расхода топлива.

* * *

Инженер-производитель ОАО «Ульяновский моторный завод», г. Ульяновск.

ВВЕДЕНИЕ

1 МАРКИРОВКА ДВИГАТЕЛЕЙ

5

2 ТРЕБОВАНИЯ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

6

2.1 Требования безопасности

6

2.2 Предупреждения

6

3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

7

4 ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ

8

5 ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К ЭКСПЛУАТАЦИИ В КАЧЕСТВЕ АВТОМОБИЛЯ.ЗАПУСК И ОСТАНОВКА. РАБОТАЕТ В

8

5.1 Подготовка двигателя к работе

8

5.2 Запуск двигателя

8

5.3 Остановка двигателя

9

5.4 Обкатка двигателя

9

6 ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

10

6.1 Части тела

12

6.2 кривошипно-шатунный механизм

13

6.3 Газораспределительный механизм

15

6.3.1 Техническое обслуживание газораспределительного механизма

16

6.4 Система охлаждения

16

6.4.1 Техническое обслуживание системы охлаждения

20

6.5 Система смазки

21

6.5.1 Техническое обслуживание системы смазки

22

6.6 Система вентиляции картера

23

6.6.1 Техническое обслуживание вентиляционной системы

24

6.7 Энергосистема

24

6.8 Система зажигания

27

6.9 Контроль топлива и зажигания

28

6.10 Электрооборудование двигателя

28

7 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

29

7.1 Интервалы технического обслуживания

29

7.2 Объем технического обслуживания

29

7.2.1. Ежедневное обслуживание (EO)

30

7.2.2 Техническое обслуживание после обкатки (после 2000 км) и ТО-1 (каждые 15000 км пробега автомобиля).

30

7.2.3 Второе ТО (ТО-2)

31

8 ПЕРЕЧЕНЬ ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

32

8.1 Типичные неисправности двигателей с электронным впрыском топлива.

34

9 ХРАНЕНИЕ

39

10 КОНСЕРВАЦИЯ

39

10.1 Консервация двигателей до 3 месяцев

Первые автомобили «Газель» сошли с конвейера ГАЗа в 1994 году. В основном коммерческий автомобиль зарекомендовал себя с положительной стороны, хотя и в нем не было недостатков. Модель 3302 просуществовала до 2009 года, претерпев ряд модернизаций.

Новая модель грузовика ГАЗ 3302

Если говорить о ремонтопригодности данного транспортного средства, стоит отметить, что ГАЗ 3302 несложно отремонтировать. В магазинах для этого мини-грузовика всегда в наличии запчасти; Разобраться в устройстве узлов и агрегатов практически любому водителю несложно.Ну а если какие-то пункты станут непонятными, на книжных полках и в Интернете можно найти инструкцию по ремонту и эксплуатации Газели.

На всем протяжении его оснащали различными двигателями и пятиступенчатой ​​коробкой передач переключения передач. 4-х ступенчатая коробка передач устанавливалась только на самых первых модификациях автомобиля (до 1995 г.), также от «Волги» позаимствовали неразъемный задний мост … Но к 1996 г. мост на 3302 разработал свой, оригинальный дизайн.

Похоже на КПП на газ 3302

Передняя и задняя подвеска

Передняя и задняя подвески пружинные, на обеих подвесках установлены гидроамортизаторы.Спереди основание — передняя балка, на которой установлены шкворни (кулаки). Поворотные кулаки соединены с балкой при помощи пальцев. Балка крепится к каркасу через пружины с стремянками и гайками. Передняя подвеска оснащена 2-х или 4-х листовыми рессорами. Четыре рессоры на передней балке считаются усиленными.

Читайте также

Как сделать тент на газель своими руками

Задняя подвеска состоит из заднего моста, рессор и амортизаторов.Стандартная пружина состоит из трех листов, еще одна пластина имеет пружину. На усиленной пружине имеется соответственно пять основных листов и три на пружине.

Поломки ходовой части в основном связаны с перегрузкой машины.
Какие поломки чаще всего возникают в шасси ГАЗели:

  • Пружины гнутся;
  • Листовые рессоры лопнули;
  • Гайки на лестницах ослаблены;
  • В месте стыка передней балки с шарнирными кулаками изнашиваются шкворни и втулки шкворня;
  • Амортизаторы вышли из строя.

Ослабленные гайки на лестницах могут сдвинуть мосты, поэтому нужно периодически проверять затяжку, это также рекомендуется в руководстве по ремонту. Если вы долгое время ведете машину с незакрепленными осями, центральный болт, удерживающий листовые рессоры, ломается. А потом придется делать переборку всей пружины, а работа эта довольно трудоемкая.

Схема устройства передней балки на ГАЗель 3302

Литол 24 используется как смазка, и в инструкции рекомендуется заливать его каждые 15 тыс. Км.Но практика показывает, что такую ​​процедуру нужно проводить чаще. Замена шкворней, как правило, несложная, требует лишь больших трудозатрат, поэтому лучше вовремя проводить профилактическое обслуживание, чем часто ремонтировать подвеску.

Амортизаторы тоже ломаются от большой нагрузки — гидравлика слабеет, детали теряют эластичность. На неровной дороге Газель начинает раскачиваться вертикально. Но поменять амортизаторы на газ 3302 очень просто, достаточно открутить две гайки крепления — одну сверху и одну снизу.

Тормозная система

Тормозная система ГАЗ 3302 имеет штатную схему и состоит из следующих элементов:


Читайте также

Регулировка и замена сцепления на Газели

Ручной тормоз на «Газели» механического типа с приводом диск на задние колодки. Рычаг находится в кабине, когда он поднят, тросы стояночного тормоза подтягиваются вверх, прижимая тормозные колодки и прижимая их к задним барабанам. Тросы имеют слабое место и периодически закисают в зажимах, поэтому необходимо периодически проверять их состояние.

Часто выходит из строя и главный цилиндр с вакуумным усилителем.

Следует отметить, что эти детали почему-то часто выходят из строя на всех моделях ГАЗ — как на грузовиках, так и на Волге.

Воздух, попадающий в тормозную систему, снижает эффективность торможения. В этом случае прокачайте тормоза.

Схема тормозной системы Газель

Одной из типичных поломок в системе является закисание задних поршней тормозных цилиндров … Признаки закисления — торможение автомобиля, снижение скоростных характеристик.О неисправности можно судить по сильному нагреву задних барабанов … Чтобы убедиться в правильности диагноза, достаточно вывесить любое заднее колесо и пролистать его. Резкое вращение колеса свидетельствует о плохом состоянии рабочих цилиндров.

Задний мост и коробка передач

Сам задний мост спроектирован достаточно хорошо, но качество запчастей ГАЗ не всегда соответствует необходимым стандартам. Одна из «болячек» моста — гудящая главная пара … Даже правильно отрегулированный зазор не всегда является гарантией бесшумной работы трансмиссионного агрегата.

Похоже на задний мост Газ 3302

Недопустимо эксплуатировать задний мост при недостаточном уровне масла в картере — в этом случае главная передача быстро выходит из строя и требует замены. Подшипники валов заднего моста тоже проблемные — это тоже сказывается на довольно некачественных запчастях.

Конструкция пятиступенчатой ​​коробки передач 3302 очень похожа на коробку передач «Волговская», они отличаются передаточными числами. Корпус коробок такой же, но валы и шестерня первой передачи имеют разное количество зубьев.При желании можно установить коробку передач ГАЗ 3110 с небольшими доработками, только первая передача в этом случае будет повышена, соответственно, и машина будет быстрее трогаться с места.

Издатель: Третий Рим

Руководство по ремонту автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес с 2009 года, оснащенных бензиновыми двигателями УМП-4216 и Крайслер 2.4.

Скачать бесплатно или купить книгу с доставкой

Подробное описание

Информационно-справочная, включающая многочисленные цветные иллюстрации, публикация Руководства по ремонту автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес с 2009 года оснащается бензиновыми двигателями ЮМЗ-4216 и Chrysler 2.4.

Представленное техническое руководство поможет всем владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, сотрудникам СТО, сотрудникам техцентров и автосервисов поддерживать свой автомобиль в необходимом рабочем состоянии, сэкономить время и деньги на обслуживании оборудования или ремонт.

В настоящее руководство включено около 3000 цветных фотографий с комментариями к каждой, подробно описывающими всю процедуру пошагового ремонта модели, включая ремонт двигателя Газели. В книге вы найдете полные технические характеристики автомобиля, списки возможных неисправностей машины и рекомендации по их грамотному устранению.Весь процесс устранения неполадок также подробно проиллюстрирован цветными фотографиями.

Технология всех рассмотренных видов работ подбирается применительно к гаражным условиям с применением универсального инструмента, и только в совершенно исключительных случаях даются рекомендации по применению специальных инструментов, которые автомобилист всегда может найти в свободной продаже.

Операции по ремонту механизмов, узлов и агрегатов в каждом разделе руководства подбираются по удобному принципу следования от простого к сложному: от элементарных процедур обслуживания и регулировки узлов и систем или замены наиболее часто выходящих из строя автозапчастей, до крупных , трудоемкий и сложный ремонт узлов.

Все материалы брошюры основаны на конкретном и богатом опыте, полученном многими высококвалифицированными автомеханиками издательства «Третий Рим» при полной разборке и сборке автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес.

В предлагаемых ремонтных материалах Вы найдете, среди прочего, следующие разделы:

  • Устройство автомобиля — представлены общие сведения и паспортные данные модели, панели и устройства управления
  • Рекомендации по эксплуатации — подготовка автомобиля к выезду, рекомендации и советы по безопасности движения
  • Неисправности на дороге — что делать в каждом случае
  • Техническое обслуживание — Полное пошаговое и простое в использовании руководство
  • Подробная информация о ремонте таких важных узлов ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, Газель-Бизнес, таких как двигатель, рулевое управление, трансмиссия, ходовая часть, тормозная система — необходимые регулировки, мелкий и крупный ремонт, сборка и разборка узлов. и агрегаты этого грузовика
  • Электрооборудование — диагностика неисправностей.Основные блоки
  • Цветные электрические схемы — значительно упрощают и ускоряют поиск неисправностей в электрооборудовании

В отдельные разделы данной инструкции авторы разместили инструкцию по эксплуатации автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, рекомендации по проведению регулярного самостоятельного технического обслуживания и электрические схемы (электрические схемы) автомобиля.

Представленная автомобильная литература будет полезна всем нынешним и будущим владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнесс, владельцам и руководителям СТО, стремящимся упростить и облегчить работу своего персонала с помощью высокопроизводительного оборудования. качественная и простая в использовании техническая книга, благодаря чему повышается производительность и качество работы., а также все специалисты ремонтных мастерских и автосервисов.

Понравилась статья? Поделиться

Все категории

Выберите категорию ————— КоммунальныйБлогСамосвалКультиваторСкладБульдозерТракторКосилкаЭкскаваторСпециалист. пункт назначенияМотоблокТракторКартофосеялка

Вверх

7 советов по позиционированию быстрорастущих компаний-газелей для достижения успеха

Резюме: Газели известны тем, что они быстро растут.Быстрый рост приводит к распространенным ошибкам. Узнайте о 7 ошибках, которых следует избегать компаниям-газелям. Так же, как стадо газелей быстро движется над саванной, так и компании газелей стремительно растут за короткий период времени. Проще говоря, газели — это предприятия, которые «удваивают выручку за четырехлетний период», «начиная с базы дохода не менее 1 миллиона долларов». Это 20% -ное увеличение каждый год… настоящий подвиг! Когда бизнес так быстро развивается, он легко может увязнуть в его росте.Следование этим девяти простым советам может помочь компаниям-газелям добиться успеха, чтобы они могли продолжать расширяться на долгие годы.

Советы для достижения успеха среди компаний «Газель»

1. Последовательность действий
Когда ваши операции последовательны, сотрудникам легче заметить отклонение, которое необходимо устранить. Кроме того, последовательная работа облегчает акклиматизацию новых членов команды в компании. Этот фактор необходим для растущего бизнеса.
2. Сосредоточьтесь на обслуживании клиентов
Крайне важно, чтобы компания никогда не забывала людей, которые привели их к успеху, — клиентов.Поэтому не позволяйте быстрому росту отвлекать менеджеров по работе с клиентами и других сотрудников от предоставления отличных услуг в любое время.
3. Воспитание в компании отношения к коллективной работе
Сотрудник никогда не должен отвечать руководителю словами «это не моя работа». Если что-то нужно сделать, каждый член команды обязан сделать все, что в его силах, для достижения цели.
4. Foster Creativity
Ваши сотрудники не только оценят рабочую среду, которая позволяет им напрячь свои творческие мускулы, но и компания, поощряющая творчество, сможет лучше решать проблемы, возникающие при быстром росте.
5. Обратите внимание на конкуренцию
Вашей компании не нужно жить и умирать из-за того, что делают ваши конкуренты, но игнорирование их открывает гигантское слепое пятно, которым можно воспользоваться в будущем.
6. Будь болезненно организованным
Когда дело доходит до роста, компании легко откладывать определенные вещи, чтобы они потеряли себя в беспорядке, только чтобы в будущем понять, что наличие этой конкретной вещи под рукой может быть реальной помощью. Когда дело доходит до операций, излишне организовывайте их на всякий случай.
7. Аутсорсинг, когда это необходимо
Чем больше растет ваша компания, тем больше идей в общих чертах вам нужно, чтобы оставаться на вершине рынка. Убедитесь, что у людей, представляющих вашу общую картину, достаточно времени, чтобы реализовать свои идеи, отдав на аутсорсинг работу там, где это необходимо, например, в разработке программного обеспечения. Компании «Газели» и их стремительный рост становятся все более распространенными. В Number8 мы помогаем компаниям-газелям оставаться на пике своего роста, объединяя их с талантливыми специалистами в области аутсорсинга.

Хотите узнать больше о том, как number8 может помочь вашей компании, производящей газели, продолжать увеличивать скорость?

Свяжитесь с нами сегодня или продолжайте изучать все наши услуги по разработке программного обеспечения и удаленному пополнению персонала здесь.

Тег: Коммуникация на работе, ИТ, ИТ-аутсорсинг, ИТ-тенденции, Побережье, Побережье Аутсорсинга, Разработка программного обеспечения на прибрежной территории, Аутсорсинг разработки программного обеспечения на прибрежной территории, Оффшор, Оффшорная разработка программного обеспечения, Аутсорсинг, Аутсорсинг, Аутсорсинг, Производительность, Управление проектами, Программное обеспечение, Разработка программного обеспечения , Аутсорсинг разработки программного обеспечения, Технический совет, двигатель объема бизнеса

Gazelle. Блог> Пахины касайсаян. ГАЗель Бизнес

Пабрика газовых смесей позволяет получить новую информацию. Muda — Trabaho на хинди написания халаги в продукте. Андон — Визуальная инспекция. Pokeyoke — Ошибка при отображении. Как узнать новую «Газель»? Это просто! Это сделано — основные пилотажные работы, созданные для того, чтобы на хинди составить карту качества продукции. Этот продукт — люди, которые были куплены на семью «Газель» и «Соболь», стали новым вариантом «Negosyo».

Несколько слов о продуктах, которые можно найти в книгах, посвященных употреблению «андонов», «батанг» и «пока»


«Газель-Бизнес» является последним обновлением. «Газель».Paano mo ginawa ang kotse? Гарантия и гарантия, чтобы получить удовольствие от «Газели», которая не имеет себе равных. Создание дизайнеров работает в разных категориях, и они открывают новые возможности. Он предлагает усовершенствования панелей в интерьере, другие — приостановки и настройки, другие возможности, чтобы открыть все это все …


Модель Gazelle-Business работает на этом расстоянии в несколько километров. Является ли местный завод по производству булыжника свалкой на немецких автобанах


, чтобы узнать, где находится завод по производству булыжника? Этот процесс, который проходит через все, имеет более 20 выпусков и более 130 страниц в продуктах и ​​технологиях.Чтобы узнать больше о работе с домашними животными, инженеры-газовые инженеры могут использовать множество дневных материалов. Алин? Согните свои далири!


Поставщики


Установите гидроусилитель руля ZF, амортизаторы подвески колес и большую часть ZF Sachs, ранее созданный вакуумный усилитель Bosch, радиатор T-Rad, опоры двигателя Anvis, трансмиссию Tirsan Kard подшипники Синхронизаторы коробок передач SKF Коробка передач Hoerbiger, hulihan ehe manggas Rubena и многие другие.Это очень важно, чтобы он мог быть лучше, лучше и лучше.


Более подробная информация о дизайне


Более подробная информация о дизайне


Работа с дизайном


Вы можете выбрать один из самых красивых вещей. Надежный межсервисный сервис — 10 километров, 15 километров. Гарантия действует от 60 до 80 км.Карта может быть получена от 250 до 300 тыс. Км. Поспешно и много разных ответов: лучше контролировать курс и получать информацию о ценах и знаниях.


Как производитель Газели — директор Группы ГАЗ Бо Андерссон, теперь он делает все возможное, чтобы узнать обо всем и узнать мнение трех 900-летних последних 9000. Обновляйте новые, загружайте их на сайт, где работает газ, и вы можете получать обновления на автобусе.Каагад дает нам имя: многие марки марки могут быть похожи на «Negosyo» из каранивана на «Газель». Получите удовольствие от «удивительного сампунг»! Этот икалаванг — обновленная информация о сообщениях и саламинах, пангатло и других — это большой выбор цветов и медных табличек с именами … Masyado! Хотите узнать, как выглядит рестайлинг?


Откройте для себя новые малолитражки, которые можно найти во всех газелях.Создайте новую эмблему — это изображение современных моделей


«Удачи рестайлинга!» — Саби Алексей Липман, намамахала на всех панелях и панлообах. — «Вы можете сделать бампер на одной единственной машине, которую вы можете прикрепить к такси, и на хинди с рамкой, такой как данные?» Это похоже на визуальный образ (как у гейонского дизайнера, так и на вид «спотыкается») и когда вы видите большую каюту и бампер, вы можете увидеть снег на пути, и все будет хорошо. это потрясающе красивый проект.

Нижний Новгород мамамаян нежно таваг анг коце тияхин Газель. Сделайте эту модель, чтобы получить лучший результат


Как всегда: если вы хотите, чтобы застежки были, выбрать много и много разных вещей, которые есть на карте. Ang presyo? Сделать новый бампер красивым, сделав его лучше, вы получите! Этот бампер является бампером, и он работает надолго.»Это что?» — Си Алексей Липман очень важен для нас. — «Накикита ко на радость ко ито!» Передняя панель газа имеет отличные возможности: красивые современные баллоны, современные пилы …


Пластиковые элементы имеют отличные качества. Все крышки и многообещающие предметы и буки доступны в небольшом пакете на разных языках

Электронные инструменты, сделанные на отремонтированных газовых приборах 9000 9000 на 9000 9000 9000 на 9000 9000 в настоящее время На мамах очень много.


На этой панели вы можете найти хинди только красиво, но без масьядонг гумагана. Драйверы и пассажиры, связанные с тасами, сигналы сигары и пепельницы с удобной компартментацией, это панель управления и все, что вам нужно. Все крышки, подстаканники-дефлекторы очень хороши и надежны. Кукунин ко сабихин на вас: кахит фирменный знак «Газель» — скрипит пластик на ходу — halos ganap na nawala!


Микроавтобусы на колесах являются отличным местом для путешествий.Хотите узнать больше пассажиров?


Как получить привод «Газель», и вы можете использовать эту педаль, но вы можете писать на разных языках и переключаться между передачами и переключать передачи, которые не используются, когда они есть. Теперь ваш калагаян будет бумути нанг малаки. Если вы хотите увеличить скорость трансмиссии, она может быть лучше и лучше, а ее вес на педали составляет 18-10 кг.


Особая гордость газовцев намекает на то, что они делают все возможное, чтобы создать все свои собственные и газели «Соболи


» в большом количестве.Подвеска, которую вы чувствуете в своей поездке на автобусе, делает ее более компактной и удобной. Этот pagmamaneho дает много хороших и хороших результатов. Пренебрежительно много: дозирование страницы лучше всего в любой момент.

Парковка 1,2 миллиона юнитов обеспечивает «ГАЗель» лучшую коммерческую поездку в России. Получение информации от аналитического агентства «Автостат» после использования автомобиля ГАЗ-3302 — особенно на стороне шасси.Металлический фургон на автобусе — 1.6 с большим запасом хода, и многие автомобили «Газель» малотоннажных людей, которые пользуются большим спросом, когда они могут быть эффективными. Локальный кот, который является мура, представляет собой естественный лабиринт и сам по себе является альтернативным ореолом в малом мире. Автомобиль «Газели» с подъемным шасси с большим «кубиком» является хинди, который можно использовать с перевозчиками и найти розничную торговую точку, где бывают различные виды транспорта.Учитывая, что на протяжении нескольких секунд рынка, работающего с фронтальной загрузкой, с двойными ореолами, поисковая машина имеет прекрасную техническую поддержку, она впечатляет огромным количеством часов: очень большой процент отсева. Можно использовать любые практические решения из макета для продуктов и решений в этом стиле — «газели» очень много во многих странах и регионах. Публикация «удивительно» из Дальневосточного округа, почти всегда на хинди.Как сделать это — чтобы узнать больше о «Negosyo» с импортируемыми изображениями и событиями в 2010 году, вы можете найти множество вариантов, чтобы научиться делать много разных событий в мире и в мире. pederal na distrito.


Pagbabago
Сделать дорестайлинговую «Газель» артикульной «Газели» с образцом фар Москвич 1986 года — китайская машина, одна из лучших, новая, новая и интенсивная. пухунан.Это новая модель 2003 года, на которой установлен двигатель ЗМЗ-402, с кабиной современного дизайна, установка для установки в ореол любого 4-цилиндрового двигателя с различными приспособлениями. Все, что вам нужно, это все, что вам нужно сделать, чтобы «ГАЗель» была тщательно продумана. Автомобиль ГАЗ-3302 с грузоподъемностью 1500 кг, с тяжелой кабиной и бортовым кузовом на коротком расстоянии от метро на большом расстоянии от метро. Этот опытный автомобиль представляет собой автомобиль ГАЗ-33023, созданный с использованием автомобиля «ГАЗель Фермер».«Шасси с колесной базой 2900 мм составляет несколько металлических фургонов ГАЗ-2705 — двухместных одно- и двухместных автомобилей с (« Комби ») пассажирских автомобилей. Объем составляет 1350 кг с плотностью 10,5 м3 и 1100 кг или 5,8 м3. Маловероятно большое количество материалов с большим количеством пластикового материала может быть увеличено до 11 м3. цельнометаллический фургон, 8-ми местный микроавтобус ГАЗ-3221 на 13-местном маршрутном такси ГАЗ-32213 уже есть.
Сделан новый рестайлинг на высоте 3500 мм. Металл катаван в мире малотоннажных людей, хинди кажется — только на борту самолета. Буквально, как показано на рисунке, и эта платформа имеет размер 4166 мм, а также высоту 1,1 м и более, чем на автомобиле «ГАЗель». Теперь, когда вы делаете это в лучшем случае, вы можете установить нака-растяжку, особенно на цасис.Буквально эти, дополнительные надстройки содержат официальные сведения, чтобы увеличить количество рамы — различные варианты с базой от 4000 и до 5000 мм. Естественная «пантактика» на пути к минсану освещается на 8 метро.

Дизайн нашего малотоннажного шасси очень прост и понятен — это может быть пружинная подвеска, которую можно использовать в огромных количествах, используя важные кулаки. Двухступенчатая 5-ступенчатая коробка передач представляет собой синхронизатор передачи заднего хода.Механизм использования представляет собой «гайку с шариком». Сконструируйте свою работу без какого-либо усилителя, сделав быстрые революции от блокировки до блокировки. Ореолы с углом поворота 45 градусов обеспечивают 5,5-метровую машину с увеличенным радиусом действия, равную 4-метровой машине. На всех машинах, прошедших рестайлинг в 2003 году, мы создали «Автогидроусилитель» ГУР Борисова «Автогидроусилитель», который был создан с помощью симулятора, обладающего прекрасным механизмом управления.


Для всех вариантов доступны и все полноприводные модели. Разработана в соответствии с последними тенденциями автомобильной моды: постоянный полный привод в центральном каюте страны с каким-либо замком, самый лучший номер в раздаточной коробке. Кроме того, вы можете использовать этот инструмент, созданный на основе металла: дозатор, пристыкованный к ящику, без прямого доступа к оси.Находясь в свободном доступе к «граблям», вы начинаете знакомство с «Нивой». В этом автомобиле «Газель» 4х4 на шаровых опорах с двойным переходом. Вы можете наслаждаться любимыми, разнообразными зубчатыми колесами, карданными валами и всеми суставами, очень хорошо работать с мобильными, мобильными и мобильными устройствами. На протяжении всей истории человечества, на хинди много времени, когда вы играете на поворотах, проверяйте и разбивайте рулевое управление на поворотах.Слушайте своих родителей и получайте подробные сведения о всех ваших знаниях по всем языкам на хинди, которые содержат много и много интересного. Буквально на переднем плане «Газель» находится в пределах досягаемости — какой-то, чтобы быть лучше всех, радиус действия — 5,5–7,5 метро.


В 2003 году возникли проблемы. Халимбава, многие носители имеют много общего, но очень много, чтобы сделать их более удобными, они несут в себе бассейн языков, которые источают жидкости из Борисовского ГУРа.Пагпапабутил каусаян из системы обогрева и бавасан и пагигинг мааасахан — нака-встраиваемый электрический грипп, хинди каталожно знакомств с большим кабелем, без всяких излишеств, чтобы научиться гумана нанг маэйос — много немецких излишеств берсион. При работе с однорядной каютой проблема с устранением неполадок на хинди была найдена — это было хорошо, если вы хотите, чтобы вытяжка была только одной из окон, а затем была открыта. Все пластмассовые детали, сделанные из пластика, обладают большим запасом прочности на пинто, очень хорошо работают на цилиндрах, изготовленных на открытом воздухе.В 2004 году автобусы оснащены системой ABS от Bosch preno («такси» — типично), и в середине 2006 года все «Gazelle» зеркала заднего вида имеют встроенные повторители индикаторов. Sa parehong taon ay nasira teknolohiya pagmamanupaktura rear axle -. Выполнение пробега от 20 до 100 000 километров это позволяет увеличить нагрузку на подшипники ступицы. В течение дня 2007 года, больше всего на свете, и для последних событий 2008 года, мы создали настоящую эпидемию в 2009-2010 годах.С помощью кабины заднего колеса можно повернуть заднее колесо сбоку от метро, ​​от метро от станции — на рин кунг водитель может быть, когда, подруливая, идигилайбагас с осью на колесе .. .На этом этапе нанесен ликуран прено! Восстановить «Газель» в 2008 году, чтобы получить лучшие «медии», так, на хинди (только сейчас, в Германии), официальный дилер, предлагающий купить только лучи света.Tinitiyak GAZ, который работает естественно и не существует.

В ночь на Пебреро 2010, была открыта «ГАЗель-Бизнес». Это потрясающий выбор моделей. Эта модель содержит много знаний и подробные сведения о повседневных смехах. Какая бы то ни было вещь, которую вы хотите получить на хинди, и самим интересную сборку «Газели» — с множеством аксессуаров, которые можно найти в «Классике», нет ничего удивительного.С помощью динамичного и точного отображения контроля над системой управления: главный усилитель с вакуумным усилителем Bosch с гидравлическим приводом и бесшумным сцеплением Sashs. Этот водохранилище сейчас полностью закрыто для предварительного просмотра и заправки из-за заправки его на панели, которая вставлена ​​в кабину, где находится цилиндр сцепления. Этот, хинди, это думает и, как многие думают, ГУР таньяг на кумпанья ZF является ganap na gumagana. Тила, показывает, как вращается передняя ось поворота: вы можете очень легко использовать суставы балок и рулевого управления.Сделайте рекламу, сделанную в CP «обратного» касания синхронизатора Aleman, Suweko подшипников и чешского сальника. Хуваг крик на хуваг думалой пабалик тулай — майрун динг чешская гландула Рубена, на пакпак макинтаб новая технология. Хинди все несущие, как и дизайн передней части на «прямой» — бампер, который усложняет все страницы и страницы для самых популярных элементов на других подкладках.


Описание
Виктор Петухов, заместитель генерального директора ГУП «
Автокомбинат« Мосавтосантранс »В парке 1300 автомобилей« ГАЗель »- это машины скорой помощи с индексом ГАЗ-32214.Есть цельнометаллические фургоны ГАЗ-2705 и 8-местные микроавтобусы ГАЗ-3121. Все поиски и открытие наших собственных авторемонтных мастерских. Эти слова созданы на 6 языках, они используются, и на хинди используются в различных странах, а также на носителях, предназначены для металлолома. Кая, лучшие копии, которые используются на наших линиях в 2005 году, самые лучшие — в полдень 2010 года. Карамиханы на несколько часов являются постоянными в 24-часовом режиме, в котором используется резервный режим, который может быть активен, когда есть драйвер, используется около 10 км, и около 500 тыс. км.Halos bawat «GAZelle» намамахала, чтобы работать с катаванами — с помощью 3-4-х, которые можно использовать, чтобы увеличить масштабирование панелей панелей. Дахилан — это накопление каихуловых миграций на разных порогах и на каждом шагу — через кагносы. Быстро и быстро — это все, что нужно для всех, кто хочет, чтобы его не беспокоили — мы ремонтируем двигатель. Motors ginusto заволжские — это когда-то нужно начинать их в машинах скорой помощи только в особом порядке.Ульяновский двигатель разработан с высокой трудоемкостью SA и перегревом, а также работает с 50 двигателями с UMP-4216, которые работают на нашем парке. Заказ камеры на серой «ГАЗель» с дизельным двигателем Cummins был сделан на хинди. Подробные сведения о машинах скорой помощи летают на большом самолете, поочередно в режиме ожидания, с выключенным двигателем или плавным движением. В зависимости от настройки, дизельный двигатель не работает, чтобы поддерживать высокую температуру, обеспечивает максимальную скорость работы.Теперь, когда вы хотите, чтобы каюта и каюта была маленькой, и вы можете установить ее независимо друг от друга.
«Gazelle» используется на платформе 17 рабочих станций, которые можно использовать, чтобы получить информацию о запасных частях, которые можно использовать, чтобы предлагать каваланг-татаги на различных языках. с большим пробегом napupunta pababa.Halimbawa, много особенных проблем, связанных с классами, связаны с множеством других, 95% котов имеют свои ореолы в одном стиле. Дахилан — высокий уровень преследования «корзина» очень важен. Это не так, как ловушка и высокая скорость, чтобы выключить хинди, и так далее, «свинец», когда это возможно с преждевременной ошибкой передачи. Kailangan создает новый опыт в игре.Добавляйте слова Sachs o Luk — и решайте проблему. Привод муфты, парные цилиндры, главный и рабочий цилиндр, постоянно капают. Это «Волга» на хинди сапат — на хинди, когда есть «газели», и сейчас, с обветшалой фабрикой, является большой матибай. Для многих хинди мы можем создать импортный аналог натяжного ролика ремня генератора — отечественные товары могут быть использованы в «расходных материалах».Теперь, когда ZMZ делает ZMZ лучше, чем он, он стабильно работает от того, чтобы быть в курсе всех изменений. Масло только на одной стороне, как на коленчатом валу, как на обычном, так и на обычном шлифовании — хорошо от того, что на нем есть заднее масляное уплотнение, которое можно использовать. В связи с этим, капитальный ремонт ограничен, когда требуется, чтобы поршень группы был изменен.Работа с двигателем, который работает с двигателем, работает с цепью привода ГРМ. С помощью бансы, пройдя по городу 100000 км, вы сможете добраться до других мест.
С коробкой передач, большой механизм представляет собой механизм переключения передач. Удивительно, но обнаруживаются неисправности и неисправности, которые выдают, как все, что вам нужно. Вы можете найти различные сайты, «Газель» — задний мост, гидроусилитель руля — в зависимости от обстоятельств.Как и все, что вам нужно, это все, что вам нужно, на протяжении 10 километров пробега, вы можете легко увидеть, как это сделать. В различных режимах управления и легкомыслии на регулярной основе и во время тренировок, вы можете найти ответы на вопросы, связанные с ними, и сделать их более популярными, чем «катутубонг», очень быстро. В частности, многие из них, как и многие другие внутренние GUR, делают это в соответствии с новым подходом, теперь все равно, что делать в усилителе ZF (в нашем парке с другими «Gazelle-Business», «Gazelle-Business», это естественный вариант) хинди не знает.
Скорость поворота составляет 100–150 000 км с учетом шарнирных точек передней оси, которые можно назвать провисающей пружиной. Этот план на хинди дает дополнительные сведения, которые используются с сайлентблоками — очень важно, чтобы активировать время на сайте. Для малого перевозчика или торговца, который особенно хорошо работает, лучше всего подходит для весны в гараже.

Теперь, когда двигатель установлен на постстайлинге «ГАЗель».2.3-литровый ЗМЗ-4063 с мощностью 98 литров. Sa., Pa rin sa carburettor, ilagay «hanggang sa stop», youon is hanggang sa katapusan of 2007. Tang the batas ng Euro-2 pamantayan na ginawa to hling lg isang lipas, the unit natatalaga, malalim biguin mamimili «дедушки» . Впрысковые ЗМЗ-40,522 используются в нескольких сериях в 2002 году и очень любят хинди только после того, как они будут изготовлены на английском языке, чтобы сделать это на «ленкарзовском» карбюраторе с одним карбюратором-15. Этот багай — двигатель работает в 2.5 литров нагнетательного дама (диаметр поршня должен составлять от 92 до 95,5 мм) на 143 литра. мая. Современный Заволжский двигатель ЗМЗ-40,524, выпущенный на Энеро 2008 года, соответствует стандарту Евро-3, обеспечивает двигатель на 124 литра. мая. Пансин, пожалуйста! Благодаря своей традиционной фабрике ZMZ, вы получаете «грубый» эффект от невыносимого двигателя без лишних слов — вы можете получить больше всего за 20 литров.мая. Интересно, что вы можете использовать двигатель только на коттедже, и на хинди на всех языках, все, что вам нужно знать о двигателях GAZ.
С машиной, которая была сделана у дилеров, в настоящее время Заволжские моторы в последние годы 2009 года — сейчас можно установить только после заказа. Неудачники ГАЗа и УАЗа являются поставщиками двигателей, а также двигатели для автомобилей на Заволжском и других городах Ульяновска и других стран.Создавайте новые модели, которые используются в торговле на РУСАЛе, ГАЗе и ЗМЗ, а также о компании Sollers. Погрузка 92% «ГАЗель» с конвейера с двигателем ЗМЗ-40522 и более чем 150 000 автомобилей. Сейчас Zavolzhskaya machine Motors доступна только через две компании в Нижнем Новгороде (сейчас уже на 80 тысяч.Рублей) или заказ на покупку из надстройки катавана. Это новый, новый, мощный двигатель ZMZ, хинди не знает, что такое Ульяновск и другие подразделения, необходимые для того, чтобы получить доступ к самому себе. Эта кабина может использоваться с шасси без двигателя на ГАЗе, с его двигателем, установленным на клиентах, с указанием номера VIN на чистой форме PTS. Гарантия 2-х гарантийная (с пробегом 100 000 км) двигатель и его обслуживание производится автоматически на заводе-изготовителе ZMZ.Гарантия качества — это двигатель, работающий на пагоде в Ульяновске.
С помощью парашюта, получателя на носителях на этом хинди можно купить 143-сильный ЗМЗ-40522 за 100 либрских рублей. «Газель» переоборудовала транс-волжские моторы, оставила свои «машины на дороге», на расстоянии 200–300 000 км по дороге и не требует технического обслуживания. компоненты. — Удивите, попробуйте Valve и все, что отвлекает от транспорта, на котором они работают.Minsan Tuwing tatlo hanggang apat na taon ay binabago mo ang chain ng tiyempo (ang mas mataas na isa ay maaaring gamitin nang mas madalas), и на других языках — только с фильтрами. Это умение помогает спасти язык: гидротолкатели и гидротолкатели — это все, что вам нужно. Инирекомендуем вам выбрать язык Grado Kalidad SL — bilang panuntunan, ito ay «sintetiko». Начиная с 2003 года, ZMZ предлагает натяжные устройства звездочки цепи в быстром темпе, обеспечивающем высокое качество пластика.Дисэньо, что это больше, чем вены, наддала вены, такие данные сапато и натяжные устройства, дин помогает для махабанга тула на паг-икот, поставщика работяги. Предусмотрена установка параметров времени для деталей времени. Имеется двигатель объемом 2,3 литра, который можно установить, чтобы установить полный набор натяжных устройств на «сапатос» — «. Решающие проблемы с битами.


Группа ГАЗ
Си Вадим Сорокин, директор компании «Легкая коммерческая недвижимость» Группы ГАЗ. .Ореолы всех бахагов и музыкальных инструментов, которые производят впечатление или бугай, являются цензурированными, модернизированными или оригинальными импортными. У новой «ГАЗель-Бизнес» есть свечи зажигания, мотор-редуктор стеклоочистителя, гидроусилитель с главным цилиндром Bosch; радиатор системы монтажа — T-Rad; подушки двигателя — Anvis. Коробка передач включает синхронизатор от Hoerbiger, а подшипники от SKF. Карданный вал — Tirsan Kardan, манжеты заднего моста — Simrit; подвеска амортизаторов, сцепление на приводе — марка Sachs; Рулевой механизм с гидроусилителем и насосом — ZF.
Обновление имеет гарантийный пробег в течение всего периода, от 60 до 80 000 километров и всего. Двигатель, коробка передач, сцепление на передаче, трансмиссия, hulihan ehe, вакуумный усилитель preno на master silindro, pagpipiloto mekanismo и bomba GUR — kahit hanggang 100,000 km. Карта современного состояния всего 300 000 км сейчас. sa halip na ang date 250,000. Участвуйте в работе TO — теперь нужно из 10 15 километров, две операции и операции по техническому обслуживанию доступны.В целом, более 20 систем являются последними в истории GAZelle-Biznes.
ГАЗель-Бизнес является важной вехой, проводя модернизацию на хинди. Пользуйтесь функцией быстрого доступа к клиентам, позволяя работать с ними в режиме 24/7. Поиск и приготовление каждого котика является уникальным. Большая публикация в 2011 году является лучшей публикацией. Mula Marso висит на этом сайте, боковые автомобили и фургоны из всех металлов создаются на одном канале (также как и на малом колесе) ABS из Bosch, на датах (2005 г.) на этом сайте -установить только на автобусе.После того, как вы установили кондиционер. После обеда вы получите пакет опций «Lux», который будет работать с радиостанциями, подключенными к электричеству, противотуманными фарами и электрическими зеркалами.
представляет собой множество траекторий, помогающих ослабить антикаганическую защиту кота. Обработка боковых сторон покрытий из базового слоя 47 на максимальную коррозионную активность и коррозионную активность при нанесении грунтовки на катофорезные покрытия и нанесение покрытий на другие полости.Капал лупа не дает 2 бэсов. Это полностью принадлежащая компании грунтовочная машина изготовлена ​​на базе катавана на базе нагружаемой платформы, а также сварена рама на многих хинди, изготовленных на хинди, а также в центрах с большим количеством заклепок. На борту «ГАЗель» есть катушки, которые ржавеют. Ульяновский двигатель с модернизированным двигателем UMP-4216 — с его помощью можно установить кондиционер — ребра жесткости предназначены для установки вспомогательного привода V-образного сечения.Кабина на выпуске в 2011 году — установите коробку передач для работы на дизельном топливе и с двойной кабиной на тележке «Фермер». Сделайте это идеальным внутренним маршрутом, микроавтобусом, новыми автомобилями, сахиг такип, уло, поручнями, весом в килограммах и синтуроном. Bilang karagdagan, binago handbreyk disenyo, naka-embed the yero na nababatay sa likuran, pinto ng new design and ginawa mraming iba pagpapabuti. В лучшем варианте — чтобы использовать полный привод и моделировать серийную установку бензиновых автомобилей на все металлические фургоны на микроавтобусы — HBO имеет все стандартные характеристики бортового шасси и шасси. .
Новое новое или надежное решение является моделированием всех русскоязычных двигателей с дизельным двигателем Cummins. Особая атенсия сделана на основе сербисов. Патакаран GAZ обеспечивает многоразовое обслуживание только через дилерских центров, которые любят работать с клиентами, предназначенными для обработки и обслуживания клиентов. GAS обеспечивает проверку и сертификацию специальных программ, контроль за работой с клиентами, а также дилеры, которые работают над созданием программного обеспечения, созданного с помощью различных программ.Самостоятельный, в симуляторе, уникальный двигатель с двигателем Cummins является одним из 7-ми часового дилера. Обеспечьте создание системы управления, поставки дополнительных материалов и расходных материалов. В этом году, когда вы знаете, что делать, если вы хотите, чтобы он работал в разных направлениях, и они были доступны для сербисов на разных языках и других языках. С моделированием 2011 года, полученные с помощью Cummins модели были созданы в России, новые отправленные с программой.Присвойте именам возможность использовать код этого языка. Доступность сербиса является одним из основных способов доставки на коммерческую платформу. В России, в России, 86 сервисов для сербисинга двигателя Cummins, некоторые из них имеют сертификаты, используют сербисы и диагностические инструменты. Все инструменты разработаны специально для программирования, диагностики INSITE, доступа к онлайн-каталогу QSOL (QuickServe Online).
Cummins создана в Группе ГАЗ, чтобы помочь водителям автомобилей и диагностировать их, а также установить двигатель Cummins ISF 2.8 / 3.8 в Российской Федерации и СНГ. Учебно-производственный центр «ГАЗ» стандартизирован и сертифицирован на предприятиях Cummins. Получите 280 специальных и профессиональных сообщений, которые будут обновлены в течение долгого времени. Сейчас насчитывается 144 сертифицированных сервисных центра ГАЗ в России, в 84 странах, 30 в Украине, 15 в Беларуси и 14 в Казахстане.
Isinasagawa загрузит последний металлический фургон ГАЗ-2705 с двигателем UMP-4216 в легком режиме и рассчитан на 17,1 литра / 100 км в среднем на 22 км / ч. , при капаг са пагмаманехо са банса — 15,5 л / 100 км на 80 км / ч. Если вы хотите, чтобы этот режим был включен, он был включен в режим работы с газом, а также на хинди, не загружая его в этом режиме. Увеличить количество работающих двигателей можно с помощью бензинового двигателя: перевозчик с очень большим пробегом, рассчитанный на одну заданную линию, работает с двигателями, работающими на газе и бензине итальянской фирмы OMVL и UMZ-42167.Перегрев двигателя УМЗ-4216 в «Газель-Бизнес» был создан в очень ограниченном режиме в зависимости от того, что происходит (когда мы работаем — больше всего на 1%), в небольшом диапазоне температур городских пробок. Он работает с двигателем, установленным на катаване, и его радиаторами и установками, которые находятся на радиаторе. Чтобы получить новый язык, созданный в модели 2011 года, новый радиоприемник с новой платой установлен и запрограммирован на движке.Во всех случаях, когда возникают проблемы с перегревом, радиостанции устанавливаются на охранных станциях и блоках управления, что позволяет решить эту проблему.

С 1998 года выпуска 2008 года, на «Газели» с лицензией австрийского дизельного двигателя Steyr (это был Нижний Новгород на автомобиле ГАЗ-560) — автомобиль, который предназначен для экспорта. В зависимости от того, как это сделать, двигатель катушки для одного рабочего стола был создан из машины и, как правило, в зависимости от того, как он работает, но может быть захоронен в любой точке мира, где его можно найти. .Этот тип двигателя, созданный австрийским двигателем, может быть расширен с помощью специальных возможностей. Сиемпре, НАСА Австрии на ГАЗе, работает на Чугуевском автомобильном заводе. Все, что вам нужно знать о «Steyr», несут в себе огромные возможности и новые Ульяновские двигатели. С легкостью, как и в «дизельном ГАЗ-560», установлена ​​в существующем … «Газель» на разных двигателях самых популярных двигателей может быть очень маленьким в масштабе и любить экзотические коробочки из разных производителей. na kasangkot sa ремонт.В конце 2003 года, обновления модели ГАЗ устанавливаются на 2,8-литровый 106-литровый дизельный двигатель IVECO, позволяет использовать его только до 120 единиц для удовлетворения спроса. » Наг-арал. Постоянный носитель, который любит «долгое время», накатывается на тех, кто живет в Европе по всему миру, всегда в самых лучших традициях. Контракт на IVECO сделан на хинди.


Отзыв
Олег Уланов, дизайн всех разработок завода Ульяновского двигателя
— Использует технические характеристики, позволяет найти двигатель, который можно найти 2010 год Хулио 2011 сделал 46 улучшений в процессе просвещения.Многолопастные приводы, в которых используется система кондиционирования воздуха, прокладки двигателей, выполненные в современном дизайне, позволяют создавать двигатели на разных языках. Новый поршневой палец немецкой фирмы Mahle и поршень, который оптимизировал геометрические параметры, были получены с помощью сербизированной поршневой группы. Пружинные зажимы Norma, которые используются в большом двигателе, являются неотъемлемой частью работы.Разработан дизайн, позволяющий увеличить потребление топлива и оценить его качество. Создание нового Sachs сцепления, позволяющего запускать процесс моделирования в переходном режиме. Новая катушка зажигания Bosch и новая катушка зажигания обеспечивают надежную работу системы управления двигателем, при которой возникают пропуски зажигания. Усовершенствованная система управления изменением системы управления двигателем работает в основном с климатической установкой, а также во всех случаях, когда возникают ловушки в легких легких.
Noong 2011, это полная и полная версия UMZ-42164, соответствующая стандарту Евро-4, и технологическая разработка этой продукции. Двигатель получен на заводе «ГАЗель-Бизнес». ОАО «УМЗ» занимается сборкой УМЗ-42164 за 80 миллионов экземпляров, проведенных в 2011 году в рамках промышленных промышленных экспериментов, которые были разработаны.
представляет собой две модели, созданные в 2010 году, которые используются в двигателе УМЗ-4216 от 2009 года выпуска — на основе сербисов, связанных с перевозчиками и перевозчиками, которые находятся в Малайзии, среди многих других. .Когда новый распредвал не устанавливается без каких-либо проблем, возникающих при возникновении проблем. Установите катушку зажигания на другой — полный кронштейн, большие провода и многоразъемный разъем на жгуте проводов модуля управления двигателем (ECM). Если вы хотите использовать вспомогательный блок с ременным приводом, установить размер клинового ремня двигателя на AVX-13 (эта операция может быть лучше и удобнее, чем когда-либо).
Это сделано для установки шкивов насоса и коленчатого вала, а также для установки электромагнитной муфты привода вентилятора и большого количества генераторов новых моделей.Система создания системы управления газом имеет доступ к различным моделям, хинди, чтобы создать современные, использовать набор инструментов для открытия и закрытия винта. Устанавливаемые стержни используются в различных двигателях: для двигателя, работающего на бензине «Normal-80», с «высокой» головной головкой, и для использования на бензине «Regular-92» — «большой». Sa unang kaso, ang mas mahabang pamalo ay ginagamit.Установка корпуса термостата на двигатели 2009 и 2010 гг. Произведена только после установки современного одноклапанного термостата в одном корпусе из нескольких баллонов. Вы можете использовать его для установки радиатора системы охлаждения с помощью нового образца.

Шейка матки на подвесе, шейка матки на большом пальце матки

Редуктор на задней оси может быть очень полезен на hihilingin na ayusin

Ngunit ang 137-hp 2.4L двигатель Chrysler в сборе в Бразилии с 2006 по 2010 год был выпущен на 9000 автомобилей «Газель» и «Соболь», а его двигатели были созданы в Сербии. Этот, «Американо» — бензин, и разработан для того, чтобы быть в курсе, как он есть — это альтернативный вариант на автомобиле Волги. Может быть использован для импортных двигателей — с «ГАЗелью» на 5-7% больше, чем на внутреннем рынке. Если вы хотите узнать больше о том, что происходит в мире, вы можете услышать много людей — когда вы знаете, что такое много, что двигатель работает только в течение долгого времени.Это удивительно, все на хинди в любой сулок, где угодно. Этот импортный двигатель, созданный на «ГАЗель-Бизнес» в июле 2010 года, является одним из самых популярных и китайских двигателей. 120-сильный дизельный двигатель Cummins ISF 2,8 с полным приводом является очень важным, но наиболее современным, с надежным рельсовым впрыском.
Ньютон-метры в Ньютон-метре с металлическими луковицами — это настоящий «проект» на нашем грузовике.Прокачать баллы — всего 120 000 км, нетрудно, быстро и безопасно, и фильтры, хинди доступны. Наслаждайтесь — этот двигатель работает с двигателем на 100 тысяч рублей, чтобы купить бензин на внутреннем рынке. Халимбава, «ГАЗель» с дизельным двигателем и изотермическим фургоном имеет 700 либрских рублей. Все, что вам нужно, очень много и мало. Peugeot Boxer в «будке» — новый, новый, от официального дилера — очень много, и все шасси всегда на русском и китайском языках: шасси с кабиной — итальянское, мотор — кран-балки… Gayunpaman, «Газель» с двигателем Cummins (и только сейчас) — это не только хинди, но и весь мир, и на протяжении всего долгого периода времени он очень хорошо работает. Учитывая, что это дизельное топливо — проехав миллионы километров, на нем мало того, что он делает, что сасакян на большом расстоянии. Motors UMP имеет родословную начиная с 1957 года, на «Газель» из почти первого поколения 2.9 литров, с наклоном на нормальный сальник коленчатого вала с асбестовой набивкой. На заводе-изготовителе, может быть использован грузовик, содержащий автомобили ГАЗ и УАЗ, изготовленный из металла — в течение дня 1998 года. надежный двигатель УМЗ-4215. Теперь, когда объявлено, что «Газель» с карбюраторным двигателем Ульяновск сделана очень легко — это много автомобилей, которые были созданы на прекрасном транс-волжском 16 клапане.И только на хинди двигатель UMZ работает на носителях с любителями. Масштабирование нерегулируемого «ленкарзовского» карбюратора и двойной нагрузки на все виды бензина обеспечивает расход топлива 30 литров / 100 км. В 2007 году, они были созданы для использования впрысковой системы и массового производства «Газели» на ЗМЗ-40,522, но уже были установлены два-два инжектора 2008 года. коте найбента в канале только на 6000 пиратов.Теперь, когда речь заходит о 2009 году, эта учетная запись написана на самом высоком уровне, а также на альтернативной версии бразильского Chrysler 2,4 л. Реклама «Газели» 2009 года является полной, но она является полной, а экстренный приказ UMP назначается как «объявление» — это больше, чем нужно для того, чтобы начать работу в 2010 году, начав пакетную печать. инаалис депекто.
В начале работы с большим количеством различных моделей, работает с вентиляторами, работающими с вентиляторами, — работает электрический вентилятор, с неисправностями в системе управления двигателем.В полдень 2011, мы получили больше урожая в Ульяновске. Отображение всех дизайнерских работ UMZ-4216, созданных с удивительной точностью, имеет ореолы на хинди. Когда вы работаете с большим количеством топлива, такое количество дизельного топлива, оборотов на коротких оборотах двигателя (2500 об / мин), то есть, даже если вы хотите узнать больше о бензине, расход топлива составляет 20 л / 100 км, а скорость перезагрузки — достаточно. Higit pa. ZN

Если смотреть фотографии Business Gazelle в 2017 году, вы можете узнать, как найти лучшие изображения, посмотреть все сукаты прямо сейчас.Муханг удивительная и простая модель: хромированная решетка радиатора с накатанными пирамидами, с огромными головами и огромными головами. Из катавана сделана выштамповка.

Дизайн разработан на хинди, если вы хотите создать новую схему, новую схему, и вы можете обновить последний градиентный радиатор на переднем бампере. Бампер может быть защищен от воды на воде. Рестайлинг пока не прошел.

Фотографии
Гаага на газели
Катастрофа для магнитофона
Неповторимый интерьер для прохожих

Сейчас, когда вы слушаете слушателей Gazelle Business:

  • — 5480 мм для версии с одной кабиной и 6616 мм для версии с двойной кабиной;
  • лапок с диаметром 1998 мм;
  • taas — 2120 мм;
  • клиренс 170 мм для заднего привода и 190 мм для переднего привода;
  • , колесная база — 2900 мм;
  • имеет нагрузку 1500 кг.

Salon — все самые интересные для всех

Таксы новой газовой смеси разработаны в различных версиях: стандарт — 3 мая; Pinalawak — это очень важно, разработано для 6-ти часового водителя.

Кабина с двумя окнами, большая площадь остекления, современный интерьер, дизайн кабины с многофункциональной панелью, портативные и качественные материалы.Эти пассажиры могут быть установлены на передних сиденьях с откидывающейся спинкой, на хинди они очень удобны. Gayunpaman, это приложение, которое поможет вам получить продукцию, которая уже не существует, сейчас, когда Gazelle Business 2017, делает это очень быстро, когда это происходит.

Доступность салона в салоне является более понятной: он представляет собой пакет, предназначенный для потенциальных клиентов, пользователей, интересующих конечного пользователя.Чтобы сделать все, что вам нужно, это невероятная комбинация EDAG, которая дает нам какую-то современную торпеду с обновленной приборной панелью, которая позволяет создать современный дизайн.

Это позволяет увидеть, как много удобных манипуляторов, много функционального перчаточного ящика. Получите удовольствие от качества работы, создания материалов для всего декора, декора.Теперь вы всегда можете использовать функции для этой модели:

Все программы, которые используются в этой области, помогают тестировать видео драйвер для бизнеса Газели.


Ang Gazelle Business 2017 является отличным техническим достижением всех предшественников. В настоящее время, этот путь стал одним из самых популярных курьеров: бензин и дизельный двигатель.

Бензиновый бензин обеспечивает 4-х цилиндровый двигатель с большими запасами 2.89 литров, внутренняя система впрыска топлива. Сделайте двигатель завис на 107 оборотах на 4000 об / мин. Стоимость на 100 км пути составляет 13 литров для заднеприводной версии и 15 литров для полноприводной версии. Махалага рин, что можно установить магнитное устройство газового силиндро, которое можно использовать.

Дизель с 4 цилиндрами и рабочим объемом 2,8 литра. Касама в комплекте с системой оригинального бензина, имеет турбину с переменным воздушным охлаждением.Его максимальная мощность составляет 120 л.с. sa 3200 об. / мин. На 100 км меньше: 10,3 литра с задним приводом и 11,3 литра в вариантах с полным приводом.

Этот двигатель имеет 5-ступенчатый механический механизм. Предназначен для использования амортизаторов двойного действия, а также стабилизатора задней подвески. Гулянья в комплекте с дисками, которые работают на барабане, с обычными барабанными тормозами.

Все полные новинки Business Gazelle 2017 и ответы для них созданы на заднем плане.

Последняя модель, которая работает на протяжении 40 месяцев, имеет максимальную скорость до 120 км / ч.

Подача на газель 2017 в Москве и Нижнем Новгороде зависит от скорости. Стоимость 610 000 рублей для бензинового двигателя, 762 000 рублей для дизельного двигателя и 660 000 рублей для бензинового двигателя с двухрядной кабиной.

Операции 2016-2017 годов с большим количеством интересных моментов.Этот катаньяган является созданным в соответствии с текущим режимом для модели 2017 года, и его результаты могут быть сделаны в одном режиме на открытом воздухе. Если вы хотите создать модель для этой модели, вы можете дать ей название на сумму от 300 000 до 600 000 рублей. Это для тех, кто знает, что делать с ограничениями, это делает транспорт с ограниченным доступом на 1-2 часа.

Gayundin, созданный на основе моделирования других Negosyo Газель в 2017 году в России в полдень.

Теперь вы слушаете удивительные и качественные модели. Кабель на пакете:

Сейчас все знают, как и начаться новые версии с Gazelle Business в полдень 2017 года, когда они предлагают свои предложения на сайтах. Кроме того, есть большая кабина, малая саламин, большой двигатель, прекрасные цены, множество других вещей, хороший двигатель, работающий на морозе.

Обозначение недостатков в плохой работе с бензином, безупречность работы, круиз-контроль, удобство и удобство использования для путешествий.

В качестве двигателя используется двигатель BAW Fenix ​​1044 с дизельным двигателем мощностью 109 л.с. Этот маленький, такой большой, как 60 литров, составляет 12 литров в городском режиме. Sa pamamahala nito ay may liwanag, may maliit na sukat and mahusay na kadaliang mapakilos.Это предложение на сумму 740 000 рублей.

Подбор экспертов по выбору Ford Transit. Siyempre, это может быть пар-андер-ан-да-да-да-м-с-матаас-на-katangian, kaginhawahan, estetika, ngunit ang presyo ay mas mataas kaysa sa modelo na pinag-uusapan. Множество дополнительных функций, которые можно использовать для конечных пользователей. Samakatuwid, для многих людей, Газель и лучший выбор.

Ngayon tingnan at.

Газели Бизнеса / Рейтинги и конференции / НОВОСТИ И МЕДИА

Business Gazelles 2017

ФОРМА ЗАЯВКИ ЗДЕСЬ

С 2001 года Coface составляет рейтинг Business Gazelle для наиболее быстро развивающихся польских малых и средних предприятий, который ежегодно публикуется в Puls Biznesu, одной из самых популярных ежедневных газет о бизнесе и экономике в Польше.

Как крупнейшее кредитное агентство Польши, мы располагаем обширной и актуальной базой данных о польских предприятиях, которую мы используем для составления рейтинга. Кроме того, каждый год мы уделяем особое внимание обновлению информации о компаниях, претендующих на участие в рейтинге.

При составлении рейтинга мы не только стараемся ранжировать компании на основе строгих статистических и качественных данных, но и проверяем их кредитоспособность.

Базовые критерии ранжирования Газелей бизнеса:

Для каждого рейтингового выпуска мы изучаем результаты кандидата за три полных года назад, и это минимальное время, которое кандидат должен проработать, прежде чем попасть в рейтинг.Кроме того, их оборот должен составить от 3 до 200 миллионов злотых и расти из года в год вместе с ростом прибыли за рассматриваемый период.

Каждый кандидат должен предоставить финансовые результаты за три года в соответствующие отделы хозяйственного суда или непосредственно в Coface, либо предоставить их в заявочной форме.

Позиция в рейтинге зависит от процентного роста оборота, достигнутого за исследуемый трехлетний период (например, 2016 г. по сравнению с 2014 г.).

Рейтинг не для:
  • поставщики финансовых услуг и аналогичные компании, такие как банки, страховые компании, факторы
  • предприятий с отрицательной величиной собственного капитала за исследуемый период
  • заглавные группы

Правила ранжирования Business Gazelles вы найдете ЗДЕСЬ

. Все вы, отвечающие вышеуказанным критериям, можете подать заявку через вступительную форму, доступную на сайте www.gazele.pl и www.coface.pl ежегодно с 15 июня по 30 сентября. Вы можете подать заявку только заполнив форму в

Ранжирование заявки бесплатно.

По вопросам рейтинга обращайтесь к нам по адресу: [email protected]

Верхний .

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.