Установка реле стеклоомывателя с регулируемой паузой (от 2108) в Таврии со штатной проводкой.

Установка реле стеклоомывателя с регулируемой паузой в Таврии со штатной проводкой
(Автор здесь http://an.d2.ru)

Встречается два таких реле от разных производителей:

1. На коробочке названия нет, написано только что «РЕЛЕ! НОВИНКА! Регулировка паузы стеклоочистителя! на Ваз 2110, 2111, 2112, 2108, 2109, АЗЛК 2141, Святогор».
   Производитель: «ООО «Русский Партнёр». Заявленная пауза от 1 сек до 45 сек. Стоимость реле 150-170р.
   
2. Производит фирма «Дека». Более умное, больше режимов, заявленная пауза от 0.5 сек до 2 мин. Остальная информация на сайте производителя.
   Примерная стоимость — 220р.

Представляет из себя копию штатного восьмёрочного реле «о шести ножках». В восьмёрках заменяется вообще без переделок проводки…
Для установки к нам, приходится собирать переходник, схема которого приведена ниже.

Что получается в итоге:
Вместо «медленного» режима дворников вы получаете программируемый «прерывистый режим», с регулировкой паузы.

Скоростной режим дворников остаётся на месте.
При включении стеклоомывателя дворник автоматически делает 4 взмаха.
Никаких дополнительных рычагов управления при этом не требуется — пауза задаётся штатным подрулевым переключателем. Чтобы установить паузу, надо включить и сразу выключить «прерывистый режим», после чего выждать необходимую паузу и опять включить «прерывистый режим». Теперь дворник будет работать с заданной паузой. Чтобы изменить паузу достаточно выключить «прерывистый» режим, выждать новую паузу и снова включить.

Схема электрическая принципиальная

Таблица назначения контаков реле

Обозначение по схеме	Наименование	Назначение
1	31	Земля
2	J	Прерывистый режим
3	86	Включение омывателя
4	15	+12 В
5	31b	Конец хода щёток
6	S	Включение стеклоочистителя

Схема переходника

(Вид цоколёвки разъёмов со стороны проводов)

Используемый в схеме диод должен быть не менее, чем на 5 ампер (лучше на 10). .. Диод вообщем-то любой, главное низковольтный и мощный.
Лучше всего изготовить переходник, который позволит легко снимать и устанавливать схему.
Для этого потребуется одна 6-и контактная колодка типа «папа», две типа «мама», одна 2-х контактная «мама» и одна «папа». Также потребуется 19 контактов (6 типа «папа» и 13 типа «мама»).

Схема переходника для заднего стекла

(Вид цоколёвки разъёма со стороны проводов)

Доработка регулятора паузы стеклоочистителей CHERY

Решил обзавестись регулируемой паузой стеклоочистителей, а тут и шкода под руку попалась с данной фичей. В общем поменял релюхи местами, теперь Амулет с регулируемой паузой. Номер установленного реле — 6U0 955 532D, хотя их полно и от других машин, можно поискать.

Так выглядит реле Chery Amulet

А это реле Skoda

Например, подходит реле от восьмерок.
Там два варианта реле — прямоугольное и квадратное. Нам нужна квадратная релюха, на которой ножки не в два ровных ряда. Есть на любом авторынке.

Принцип работы следующий:

Пауза программируется от 1 до 90 сек. Плюс пол секунды паузы до запуска дворников при подаче воды на стекло.
Программируется очень удобно, поэтому если пауза собьется, ее не составит огромного труда восстановить.

Как программировать паузу:
 
Включаем стеклоочистители в прерывистый режим — дворники пошли — выключаем.
Второй раз включаем, когда стекло опять покроеться каплями и оставляем включенным. С такой паузой стеклоочистители и работают дальше.
Путем включения/выключения задается длительность паузы.

Яснее: едем, моросит дождик. 1) Включили и выключили первый режим. 2) Через полминуты стекло надо снова очистить — включаем первый режим и стеклоочистители чистят через полминуты.

Всё очень просто: приобретается реле 526.3747

Реле 526.3747

(применяется на автомобилях ВАЗ с новым монтажным блоком). Реле выполнено на м/с КР1055ГП2 (схема).

Схема:

Реле имеет такую же цоколёвку как и штатное. Длительность паузы зависит от внешнего резистора (его сопротивление может быть от 0 до 90 кОм, больше 92 кОм — реле не включается). Зависимость длины паузы от сопротивления — нелинейная (диаграмма 1 и диаграмма 2).

Диаграмма 1.

Диаграмма 2.

Далее:
1) Приобретается разъём от датчика расхода воздуха.
2) Из него выпресовываются все контакты, кроме первого.
3) На конце провода, идущего от него опресовываем новый контакт.
4) Вынимаем контакт №7 из переключателя стеклоочистителя.
5) Вставляем его в гнездо №2 нового разъёма, а вновь напресованный контакт — в гнездо №7 переключателя стеклоочистителя.
6) Новый разъём подключаем к разъёму, идущему от штатного переключателя паузы.

Имеется ввиду вот этот провод (Фото «Провод от контакта 7»). Он идёт от контакта 7-го разъёма, показанного на снимке, к контакту I(J) реле (I — это на штатном реле (и вообще на импортных), J — на отечественном).
Можно его просто разрезать и в разрыв включить задающий резистор — его выводы находяться рядом с выводами подрулевого переключателя — пяти штырьковый разъём, используются только первые два вывода (других вообще нет, так что не ошибётесь).

Я описывал перестановки в разъёмах, так как не поднимается рука резать провода и соединять всё вскрутку (поэтому и применена ответная часть разъёма резистора, а можно подключиться с помощью двух «мам»).

Провод от контакта 7 разъёма подрулевого переключателя.

Контакт I (J) на реле.

Смысл всего этого в следующем:

1.

Вынимаем провод (вместе с контактом) из 7-го гнезда (см. предыдущее сообщение).
2. Вставляем его в новый разъём, который будет соединён с разъёмом резистора.
3. Берём провод (длиной примерно 50 — 60мм), на оба конца которого напресовываем контакты (контакты берём из вновь приобретённого разъёма).
4. Один конец этого провода вставляем в новый разъём, другой — вместо вынутого 7-го контакта.
В итоге — 12 вольт управления подаётся на вход реле с переключателя стеклоочистителя через резистор.

Вот и всё!

Небольшое дополнение: штатный резистор переключателя (фото ниже) имеет сопротивление 10+10+10+10=40 кОм. Так что могут быть получены паузы 10, 15, 17, 19 секунд, что неудобно (особенно начальная пауза в 10 сек).

Резистор переключателя.

Чтобы устранить это необходимо доработать переключатель.

Примечание: Штатное реле и реле 526. 3747. Для желающих поэксперементировать с штатным реле: без введения
дополнительного управляющего входа в штатное реле — ничего не получится!

Штатное реле и реле 526.3747.

Объединенная информация с форума http://www.chinamobil.ru

.

Реле дворников рс 514 | Хитрости Жизни

Реле цикличности для стеклоочистителя

Цикличный режим работы стеклоочистителя, когда щетки совершают только одно движение через каждые 5. 15 с, заметно облегчает управление автомобилем при мелком моросящем дожде и измороси.

В таком режиме может работать стеклоочиститель любого автомобиля, если подключить к нему реле РС514 от автомобилей ВАЗ, Схема включения приведена на рис. 49.

Реле 1 имеет четыре вывода. Желтый провод постоянно подключен к плюсу бортовой сети; красный и синий соединяются с двухполюсным тумблером 2, например типа ТП1-2. Один из контактов тумблера, как показано на рисунке, следует проводом 3 соединить с незаземленным контактом концевого выключателя 5, обеспечивающего остановку щеток стеклоочистителя в крайнем положении. Белый провод реле остается свободным.

В показанном на схеме положении тумблера 2 реле 1 не действует, стеклоочиститель работает как обычно, то есть его можно включить и выключить «штатным» переключателем. При нижнем положении тумблера стеклоочиститель работает в цикличном режиме. Его «штатный» переключатель при этом обязательно должен находиться в положении «Выключено», в противном случае возможно повреждение реле из-за перегрева биметаллической пластины. Конечно, необходимость следить за положением переключателей не является достоинством данной схемы, однако это искупается ее простотой. Реле и двухполюсный тумблер могут быть установлены в любых удобных местах.

В продаже бывает специальный регулятор цикличности для стеклоочистителя под названиями «Интервал» и «Пауза». Этот прибор может быть установлен на любой автомобиль; он дает возможность регулировать продолжительность цикла в пределах от 2 до 15 с.

Линза к указателю спидометра. Многие люди среднего и пожилого возраста отлично видят вдаль, но при рассматривании предметов на близком расстоянии — 30. 50 см — вынуждены пользоваться очками.

Рис. 49. Схема включения реле стеклоочистителя:

1 — реле РС514; 2 — тумблер двухполюсный; 3 — провод; 4 — стеклоочиститель; 5 — концевой выключатель стеклоочистителя, обозначения цветов выводов: Ж — желтый; Б — белый, К — красный, С — синий

Водителям, имеющим такие изменения зрения, для наблюдения за дорогой и управления автомобилем очки не требуются; однако они плохо различают показания близко расположенных приборов, з особенности счетчика пройденного пути.

Советуем в этом случае подобрать небольшую увеличительную плоско-выпуклую линзу и укрепить ее прямо на защитном стекле спидометра напротив счетчика пройденного пути (рис 50). Линзу можно приклеить любым прозрачным клеем: нитроцеллюлозным, эпоксидным, БФ-2. Цифры будут видны в увеличенном размере.

Рис. 50 Установка линзы на стекло спидометра:

1 — барабанчик счетчика пройденного пути; 2 — защитное стекло спидометра; 3 — увеличительная линза

На автомобилях ВАЗ первых выпусков, вплоть до 2107, а также 2121, 21213, предусмотрены два режима управления очистителем лобового стекла — непрерывный и прерывистый с фиксированным интервалом (4. 6 с) движения щёток. На автомобилях ВАЗ-2110 и их модификациях, кроме этого, дополнительно предусмотрена увеличенная частота взмахов щёток в непрерывном режиме. Однако для эффективной работы стеклоочистителя в прерывистом режиме при различной интенсивности осадков фиксированной периодичности в большинстве случаев оказывается недостаточно. Работает устройство следующим образом. Штатный сдвоенный клавишный переключатель SB1 режимов работы стеклоочистителя имеет три положения: «0» — стеклоочиститель выключен; I — циклический (с паузой) режим работы; II — непрерывный режим работы стеклоочистителя. В положении II питание (+12 В) подается непосредственно на обмотку двигателя М1 стеклоочистителя через контакт int разъема XR2. При этом концевой выключатель SB2 не влияет на работу двигателя. В положении I переключателя режимов работы SB1 напряжения +12 В подаются на контакт 3 схемы электронного реле. Это состояние SB1 показано на чертеже. Поскольку в первоначальный момент конденсатор С1 разряжен, то на базе транзистора VT1 отсутствует напряжение относительно его эмиттера, и VT1 заперт. При этом транзистор VT2 отпирается током базы через резистор R5 и обмотку двигателя М1. Соответственно отпирается тиристор VS1, получая положительный потенциал на управляющий электрод через резистор R7. Тиристор мгновенно переходит в проводящее состояние и «запоминает» его. Через клемму 4 схемы электронного реле напряжения +12 В подается на обмотку двигателя, и стеклоочиститель начинает движение щеток. Почти одновременно переключается концевой выключатель SB2. При этом тиристор VS1 закорачивается его контактами «int-С» (разъем XR2) и переходит в непроводящее состояние, но подача напряжения питания на двигатель не прекращается. Через резистор R6 отпирается транзистор VT3, обеспечивая быструю зарядку до напряжения источника питания конденсатора С1 через резистор R4, отпирание транзистора VT1 через резистор R3. Это в свою очередь приводит к запиранию транзистора VT2. После совершения щетками двойного хода и возврата их в исходное положение изменяется состояние концевого переключателя SB2, контакты » int-С» размыкаются, а «int-F» замыкаются. Двигатель М1 останавливается, поскольку тиристор VS1 находится в непроводящем состоянии. Запирается VT3. Начинается формирование паузы в цикле работы стеклоочистителя. Конденсатор С1 разряжается через резисторы R1, R2, R3 и базовый переход транзистора VT1. Время разряда (паузы) можно регулировать от 0,5 до 20 с потенциометром R1. Уменьшение заряда С1 приводит к запиранию транзистора VT1. Соответственно отпираются транзистор VT2 (транзисторы VT1, VT2 должны быть типа КТ209К) и тиристор VS1. На двигатель подается напряжение питания через тиристор VS1, а через очень небольшой промежуток времени питание подается концевым выключателем SB2. Процесс движения щеток повторяется. Конденсатор С2 уменьшает искрение контактов SB2 концевого выключателя и помехи работе радиоаппаратуры в автомобиле. Его величина некритична ее можно уменьшить в 10 раз. Диод VD2 защитный. Его можно заменить КД105, КД221, КД208, КД209 и аналогичными. В качестве VS1 можно использовать тиристоры КУ202 с любой буквой. Применение КУ201 возможно, но надежность работы будет ниже. Печатная плата позволяет применять тиристоры в пластмассовом корпусе типа КУ202Н-1 или Т106-10. При этом печатную плату можно укоротить на 15 мм. Максимальную длительность паузы при желании можно увеличить. Для этого достаточно пропорционально увеличить сопротивление потенциометра R1 или емкость конденсатора С1. Теперь несколько слов о динамическом торможении двигателя. Дело в том, что механизм привода щеток стеклоочистителя автомобилей «Жигули» имеет небольшие потери на трение. Если для останова двигателя использовать только обесточивание двигателя в исходном крайнем положении щеток, то по инерции ротор двигателя еще несколько провернется, а щетки дополнительно продвинутся на 3-5 мм. В принципе это не создает особых неудобств водителю, но от этого недостатка легко избавиться. В стандартной конструкции с реле РС514 для этого использовались контакты «int-F» концевого выключателя, которые при паузе закорачивали обмотку обесточенного двигателя. В предлагаемой схеме электронного реле для динамического торможения двигателя достаточно установить резистор R9. Его величина некритична от 4,7 до 10 Ом. Фактически на резисторе рассеивается небольшая мощность, поскольку ток через него при нормальной работе реле протека- ет только кратковременно, но нельзя исключать и аварийное состояние стеклоочистителя, например, «залипание» контактов «int- F» концевого выключателя. Поэтому целесообразно использовать мощный резистор типа ПЭВ-10. Как было сказано ранее, использование электронного реле стеклоочистителя не требует изменений штатной схемы электропроводки автомобиля «Жигули». Вышедшее из строя реле РС514 следует разобрать, от него отпаять жгут из четырех проводов с вилкой разъема. Цвета проводов и их соединение с вилкой показаны на рис.4. Если динамическое торможение не используется, а это вполне оправдано для упрощения конструкции, то конец неиспользуемого провода следует изолировать. Провода жгута подпаивают к плате электронного реле, а саму плату помещают в корпус РС514 и закрывают изолирующей крышкой-дном по размеру платы. Потенциометр R1 размещают в любом удобном для водителя месте на панели автомобиля, например, вблизи переключателя режимов работы стеклоочистителя. Были изготовлены и установлены на автомобили более пяти экземпляров электронного реле. Подбор элементов не проводился. Все водители отмечают широкий диапазон интервалов паузы. Работа двигателя стеклоочистителя стала более устойчивой. В заключение следует отметить, что предлагаемое электронное реле — наиболее простое технологическое решение поставленной задачи, поэтому встречающиеся в литературе схемы цифровых реле не рассматривались, как неоправданно усложненные, тем более что ни точное значение паузы, ни ее стабильность для водителя несущественны.

Эффективность работы стеклоочистителя автомобиля ВАЗ-2110 несложно повысить, если прерывистый режим сделать более гибким путём ступенчатого или плавного изменения длительности паузы между взмахами щёток. Фрагмент электрической схемы автомобиля ВАЗ-2110 и полная схема реле 524.37.47 показаны на рисунке 1 ниже

Для реализации плавного регулирования паузы необходимо включить переменный резистор (он обозначен R6) сопротивлением 20. 30к0м в разрыв жёлтого с зелёной полосой провода, идущего от вывода J переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла к контакту 10 разъёма LU4 монтажного блока и далее к контакту J разъёма реле 524.37.47. Кроме этого, следует вскрыть реле 524.37.47 и заменить резистор (обозначен R2) сопротивлением 2,7 кОм другим, сопротивлением 1,2. 2кОм. От сопротивления резистора R6 зависит максимальная длительность паузы, а от R2 — минимальная, причём меньшие значения сопротивления соответствуют меньшим выдержкам времени.

После описанной доработки периодичность взмахов щёток стеклоочистителя в прерывистом режиме можно регулировать переменным резистором в довольно широких пределах — от 2 до 15.. .20 с. Можно установить резистор R6 большего сопротивления, и тогда максимальная пауза будет длиннее, но, во-первых, как показала практика, в этом нет необходимости, а во-вторых, уменьшится точность установки нужной паузы в конкретных погодных условиях. Смонтировать переменный резистор можно на свободной заглушке панели приборов автомобиля или в другом удобном месте.

Ручку для переменного резистора следует подобрать наиболее травмобезопасную. При необходимости работу узла можно сделать ещё более удобной. Дело в том, что при включении омывателя ветрового стекла на автомобиле, оснащённом этим реле, щётки стеклоочистителя совершают каждый раз четыре непрерывных взмаха. Нередко на четвёртом взмахе щётки движутся уже по почти сухому стеклу. Для того чтобы уменьшить число взмахов до трёх, необходимо заменить резистор R3 сопротивлением 130 кОм на другой, сопротивлением 68. 100 кОм (точное значение лучше всего определить опытным путём).

На автомобилях ВАЗ от 2101 до 2107, 2121, 21213 для реализации регулируемой паузы между взмахами щёток стеклоочистителя в прерывистом режиме предназначено устройство, схема которого изображена на рис. 2. Оно полностью заменяет установленное на автомобиле реле управления стеклоочистителем РС-514 и позволяет ступенчато регулировать паузу между взмахами щёток в прерывистом режиме имеющимся на автомобиле клавишным переключателем управления стеклоочистителем. Каких-либо переделок в электрической проводке автомобиля при этом не требуется. В устройстве использован принцип подсчёта числа импульсов фиксированной длительности. Состоит устройство из мультивибратора на элементах DD1.1, DD1.2 с узлом синхронизации на транзисторе VT1, счётчика-дешифратора DD2, формирователя импульсов на элементах DD1.3, DD1.4 и транзистора VT2, управляющего работой реле К1.

При включении питания через конденсатор СЗ и диод VD1 на вход R счётчика DD2 поступит обнуляющий импульс высокого уровня и на выходе 0 установится высокий уровень. Инвертор DD1.4 совместно с дифференцирующей цепью R8C4 сформируют импульс длительностью около 0,6 с, что приведёт к срабатыванию реле К1 на этот отрезок времени. Напряжение питания через контакты реле К1.1, К1.2, разъём Х1 и далее по электропроводке автомобиля (она показана упрощённо) поступит на электродвигатель М1 стеклоочистителя, который приведёт в движение механизм привода щёток.

Подвижный контакт конечного переключателя SF1, механически связанный с осью моторедуктора механизма, переключится и подаст напряжение питания на электродвигатель М1 до конца рабочего хода щёток, а реле К1 отпустит якорь. В конце рабочего хода щёток подвижный контакт переключателя SF1 вернётся в исходное положение, обесточив и замкнув электродвигатель через контакты реле К1. Это необходимо для быстрого торможения ротора электродвигателя и гарантированной остановки щёток в исходном положении.

Кстати, наличие функции торможения электродвигателя в конце рабочего хода щёток для описываемого устройства обязательно. Регулируют длительность паузы между взмахами щёток переключателем SA1. Мультивибратор вырабатывает прямоугольные импульсы с периодом следования около 1,2 с. Счётчик—дешифратор DD2 считает импульсы, поступающие на вход CN. При этом на выходах 0 — 9 счётчика поочерёдно появляется импульс напряжения высокого уровня длительностью 1,2 с. В положениях 1 и 2 переключателя SA1 импульс высокого уровня с выхода 3 (или 6) счётчика через диод VD2 поступит на вход R счётчика и обнулит его, после чего цикл счёта будет повторяться. Коэффициент деления счётчика для этих положений переключателя SA1 равен 3 и 6. В положении 3 цепь переключателя SA1 разомкнута и коэффициент деления счётчика равен 10.

Таким образом, в зависимости от положения переключателя SA1 на выходе 0 счётчика DD2 будут появляться импульсы высокого уровня длительностью 1,2 с и периодом следования 3,6, 7,2 или 12 с. Такой же будет и длительность паузы между взмахами щёток. Привязку отсчёта длительности паузы к исходному положению щёток выполняет узел синхронизации. Во время рабочего хода щёток напряжение питания через контакты конечного переключателя SF1, разъём Х1 и цепь R1R2C1 поступает на базу транзистора VT1 и он открывается.

При этом напряжение на его коллекторе спадает почти до нуля, мультивибратор оказывается заторможенным и подсчёт импульсов прекращается. Генерация и счёт импульсов возобновятся только в исходном положении механизма стеклоочистителя, когда электродвигатель будет обесточен, а транзистор VT1 закрыт. Цепь R1R2C1 предотвращает многократные переключения элемента DD1.2 импульсами помех, неизбежно появляющимися при работе электродвигателя стеклоочистителя. Диод VD3 и резистор R9 защищают вход элемента DD1.4 от всплесков напряжения, возникающих при переключении элемента DD1.3 и перезарядке конденсатора С4. Диод VD4 защищает транзистор VT2 от пробоя напряжением самоиндукции обмотки реле К1.

Диоды VD1 и VD2, включённые по схеме ИЛИ, устраняют взаимное влияние цепей обнуления счётчика DD2. Наличие диода VD1 потребовало установки резистора R6 для разрядки конденсатора СЗ при выключении питания. Питается устройство (кроме узла реле) от параметрического стабилизатора R12VD5. Конденсатор С5 исключает сбои счётчика DD2 импульсными помехами от системы зажигания автомобиля. Транзистор VT1 — любой из серий КТ315, КТ3102. КТ503; VT2 — составной КТ972А или КТ972Б. Вместо диодов КД522А (VD1 —VD4) подойдут КД522Б. Стабилитрон VD5 — Д814Б1 (в стеклянном корпусе) или другой маломощный с напряжением стабилизации 8-10В.

Предположим пошел не сильный дождик. Вы включаете стеклоочиститель. Несколько циклов работы щеток, и лобовое стекло сухое. Вы выключаете стеклоочиститель. Но через 30 секунд на стекле снова брызги. Вы опять включаете стеклоочиститель и так много раз. Поэтому могу предложить для повторения достаточно простую и дешевую схему.

Эта схема автоматического управления стеклоочистителем разработана в расчете на длительное время включения. Для обеспечения полной очистки стекла от брызг и грязи при первом включении двигателя щеток необходимо максимум восемь секунд. Далее, чтоб поддерживать чистоту лобового стекла, потребуется включить стеклоочистители лишь на пару секунд. А паузу в нашей схеме регулируем с помощью вынесенного на переднюю панель переменного резистора в диапазоне от 5 — 45 секунд.

Тактовый режим работы схемы обеспечивает операционный усилитель ТСА335А, т.к он допускает подключение к схеме высокоомных RС-цепей из-за весьма малых входных токов (меньше 20 нА). Выходной ток ТСА335А достаточен для срабатывания реле V23027—А002 фирмы Siemens. Но тогда необходимо подсоединить электродвигатель через нормально замкнутый (фронтовой) контакт. Первый восьми секундный интервал включения электродвигателя стеклоочистителя осуществляется благодаря тому, что времязадающий электролитический конденсатор заряжается только один раз до напряжения, задаваемого делителем напряжения (2,7/3,3 кОм) и резистором R1. Для следующих коротких интервалов это напряжение определяется только напряжением на сопротивлении R1. Электролитический конденсатор разряжается через резистор R3 и внешний регулировочный резистор R3′, который задает продолжительность паузы.

Два диода 1N4148 предназначены для обеспечения заряда и разряда электролитического конденсатора. Третий диод 1N4148 срезает пики напряжения на реле. Аналогичные задачи и у диода 1N4001, включенного параллельно двигателю. А 1N5624 не дает возможности попасть напряжению на переключатель интервала включения двигателя при постоянной работе схемы.

Как только мы нажимаем на рычаг омывателя происходит одномоментное включение и стеклоочистителя, а пока вода не смочила лобовое стекло дворники пройдут несколько раз по сухому. Данная схема предназначена для создания небольшой задержки между включением насоса омывателя и мотором стеклоочистителя.

Вмонтировать эту доработку в электросхему вашего автомобиля очень просто, для этого контакты реле К1 подключаем в цепь питания электродвигателя стеклоочистителя, а цепь насоса омывателя не изменяем.

Это приспособление актуально для владельцев старых автомобилей у которых стеклоочиститель работает только в непрерывном режиме, а это не всегда удобно и практично. Поэтому предлагаемая ниже схема решит эту проблему.

Схема работает следующим образом: как только открывается транзистора Т1 открывается и транзистор ТЗ. При этом срабатывает реле Р1 включенное в его коллекторную цепь, а затем начинает работать двигатель стеклоочистителя. Через небольшой промежуток времени транзистор Т1, а а почти сразу за ним и ТЗ закроются, и реле отключится. Но электродвигатель остается включенным через свои блок-контакты (на схеме не показаны) до момента завершения цикла движения щеток. Новый цикл начнется со следующего открывания транзистора Т1. Длительность паузы между циклами можно регулировать переменным сопротивлением R3 в пределах 5—40 секунд.

В схеме применено реле РЭС-10 или его аналог, но с током срабатывания 50—70 мА. Транзисторы Т1—ТЗ могут быть любые низкочастотные. Переменный резистор R3 типа СП или СПО. Эта схема скопирована из журнала «В помощь радиолюбителю № 53», если она вас заинтересовала, то чертеж печатной платы вы можете позаимствовать оттуда.

Паузу между циклами работы стеклоочистителя можно регулировать от 1 до 20 секунд с помощью переменного резистора, вынесенного на переднюю панель.

Времязадающий узел построен на таймере 1006ВИ1. Микросхема генерирует импульсную последовательность с регулировкой длительности импульса с помощью резистора R1 (двигатель стеклоочистителей работает) и паузы переменным резистором R2 (двигатель не работает).

При включении схемы выключателем на передней панели автомобиля, по цепи R3, VD1 и R1 заряжается конденсатор C2. На выходе таймера устанавливается высокий уровень напряжения. Транзистор КТ827 открыт, и двигатель стеклоочистителя запускается.

Обвес таймера выполнен так, что как только конденсатора С2 зарядится до 70% напряжения питания на выходе таймера напряжение исчезнет, и транзистор закроется. Двигатель же остановится только после возвращения щеток в начальное состояние.

Седьмая нога микросхемы таймера 1006ВИ1- это выход открытого коллектора транзистора, сопротивление R3 является его нагрузкой. В момент переключения таймера он открывается. В результате напряжение в точке «А», стремится к нулю. Конденсатор С2 разряжается через R2, VD2 до уровня 30% напряжения питания, а таймер снова переключается в единичное состояние, и закрывает внутренний транзистор. Конденсатор опять начнет заряжаться.

Питание таймера и времязадающих цепочек стабилизировано с помощью микросхемы. Диод VD3 защищает транзисторы VT1 от ЭДС самоиндукции обмотки электродвигателя при коммутации. С помощью R4 задаем базовый ток VT1 на уровне 50. 70 мА.

Устройство размещается под приборной доской автомобиля. После этого подстроечным сопротивлением R1 задают количество циклов работы щеток от 1 до 3.

Как только начинается дождь на датчиках влажности Е1 и Е2 меняется сопротивление между пластинками из-за попавших капель и брызг запускается генератор, собранный на микросхеме К561ЛА7. Сигнал с выхода генератора подается на транзисторный ключ, который управляет стеклоочистителем. Частота движения стеклооочистителей зависит от влажности лобового стекла автомобиля, чем сильнее дождь, тем ниже сопротивление между пластинами и выше частота следования импульсов. С ролью датчика влажности отлично справляются две тонкие алюминиевые пластины из фольги, наклеенные на стекло так, чтобы щетки дворников вытирали между ними воду. Резисторами R1 и R2 можно добиваться различной работы стеклооочистителей. Размер и расстояние между пластинами подбирают опытным путем.

Если резиновая поверхность «дворника» с течением времени испортилась и не способна больше выполнять свою основную задачц – качественно очищать переднее автомобильное стекло, то можно достаточно просто выполнить ремонт дворников своими руками. При этом сама щетка может оставаться на поводке очистителя.

Надоело мне мое реле стеклоочистителя на биметаллической пластине и начал искать в нете кто и что переделал. Поиски продлились не долго и я нашел одноименную статью которую и выложу ниже.

Автоэлектроника → Электронное реле стеклоочистителя для «Жигулей»

До настоящего времени автомобили «Жигули» остаются самой распространенной «иномаркой», бегающей долгие годы по нашим дорогам. Особенно много «старушек» моделей ВАЗ 2101-2107.
За свои 30 лет моя «двойка» сменила не одного хозяина. Были заменены многие узлы и детали. Если по «железу» это можно понять, то неоднократный выход из строя реле стеклоочистителя РС514, реле-регулятора РР380 потребовал отказаться от их услуг.
Анализ радиолюбительской литературы за последние 20 лет показал тенденцию замены реле РС514 электронными устройствами. Сначала это были транзисторные мультивибраторы. В качестве нагрузки в одном из плеч стояло электромагнитное реле или мощный транзистор. Потом в качестве ключа стали использовать тиристор.
Наиболее простая схема реле стеклоочистителя [1] содержит тиристор КУ201 и один маломощный транзистор. Длительность паузы в цикле работы стеклоочистителя зависит от времени разряда времязадающего конденсатора, и ее можно регулировать. Это хорошо, так как такая потребность появляется при изменении интенсивности дождя или снега. А вот то, что эта простейшая схема очень критична к параметрам тиристора и требует кропотливого подбора многих элементов, безусловно, плохо.
Добавление еще одного транзистора [2] позволяет исключить подбор элементов.
Предлагаемая схема электронного реле стеклоочистителя (рис.1) сложнее всего на несколько элементов, но имеет более высокую надежность работы, может обеспечить динамическое торможение двигателя. Никаких переделок штатной схемы электрооборудования автомобиля [3] при этом не требуется.

Собственно схема реле стеклоочистителя, выделенная на рис.1 штрихпунктирной линией, монтируют на печатной плате (рис.2 и 3) из фольгированного стеклотекстолита и размещают в корпусе демонтируемого реле РС514. Вилка разъема XR1 вместе с соединительными проводами также от реле РС514.

Работает устройство следующим образом. Штатный сдвоенный клавишный переключатель SB1 режимов работы стеклоочистителя имеет три положения: «О» -стеклоочиститель выключен; I — циклический (с паузой) режим работы; II — непрерывный режим работы стеклоочистителя. В положении II питание (+12 В) подается непосредственно на обмотку двигателя М1 стеклоочистителя через контакт int разъема XR2. При этом концевой выключатель SB2 не влияет на работу двигателя. В положении I переключателя режимов работы SB1 напряжения +12 В подаются на контакт 3 схемы электронного реле. Это состояние SB1 показано на чертеже.
Поскольку в первоначальный момент конденсатор С1 разряжен, то на базе транзистора VT1 отсутствует напряжение относительно его эмиттера, и VT1 заперт. При этом транзистор VT2 отпирается током базы через резистор R5 и обмотку двигателя М1. Соответственно отпирается тиристор VS1, получая положительный потенциал на управляющий электрод через резистор R7. Тиристор мгновенно переходит в проводящее состояние и «запоминает» его. Через клемму 4 схемы электронного реле напряжения +12 В подается на обмотку двигателя, и стеклоочиститель начинает движение щеток. Почти одновременно переключается концевой выключатель SB2. При этом тиристор VS1 закорачивается его контактами «int-C» (разъем XR2) и переходит в непроводящее состояние, но подача напряжения питания на двигатель не прекращается. Через резистор R6 отпирается транзистор VT3, обеспечивая быструю зарядку до напряжения источника питания конденсатора С1 через резистор R4, отпирание транзистора VT1 через резистор R3. Это в свою очередь приводит к запиранию транзистоpa VT2. После совершения щетками двойного хода и возврата их в исходное положение изменяется состояние концевого переключателя SB2, контакты » int-C» размыкаются, a «int-F» замыкаются. Двигатель М1 останавливается, поскольку тиристор VS1 находится в непроводящем состоянии. Запирается VT3. Начинается формирование паузы в цикле работы стеклоочистителя. Конденсатор С1 разряжается через резисторы R1, R2, R3 и базовый переход транзистора VT1. Время разряда (паузы) можно регулировать от 0,5 до 20 с потенциометром R1. Уменьшение заряда С1 приводит к запиранию транзистора VT1. Соответственно отпираются транзистор VT2 и тиристор VS1. На двигатель подается напряжение питания через тиристор VS1, а через очень небольшой промежуток времени питание подается концевым выключателем SB2. Процесс движения щеток повторяется.
Конденсатор С2 уменьшает искрение контактов SB2 концевого выключателя и помехи работе реле стеклоочистителя в автомобиле. Его величина некритична ее можно уменьшить в 10 раз.
Диод VD2 защитный. Его можно заменить КД105, КД221, КД208, КД209 и аналогичными. В качестве VS1 можно использовать тиристоры КУ202 с любой буквой. Применение КУ201 возможно, но надежность работы будет ниже. Печатная плата позволяет применять тиристоры в пластмассовом корпусе типа КУ202Н-1 или Т106-10. При этом печатную плату можно укоротить на 15 мм. Максимальную длительность паузы при желании можно увеличить. Для этого достаточно пропорционально увеличить сопротивление потенциометра R1 или емкость конденсатора С1. Теперь несколько слов о динамическом торможении двигателя. Дело в том, что механизм привода щеток стеклоочистителя автомобилей «Жигули» имеет небольшие потери на трение. Если для останова двигателя использовать только обесточивание двигателя в исходном крайнем положении щеток, то по инерции ротор двигателя еще несколько провернется, а щетки дополнительно продвинутся на 3-5 мм. В принципе это не создает особых неудобств водителю, но от этого недостатка легко избавиться. В стандартной конструкции с реле РС514 для этого использовались контакты «int-F» концевого выключателя, которые при паузе закорачивали обмотку обесточенного двигателя.
В предлагаемой схеме электронного реле для динамического торможения двигателя достаточно установить резистор R9. Его величина некритична от 4,7 до 10 Ом. Фактически на резисторе рассеивается небольшая мощность, поскольку ток через него при нормальной работе реле протекает только кратковременно, но нельзя исключать и аварийное состояние стеклоочистителя, например, «залипание» контактов «int-F» концевого выключателя. Поэтому целесообразно использовать мощный резистор типа ПЭВ-10.
Как было сказано ранее, использование электронного реле стеклоочистителя не требует изменений штатной схемы электропроводки автомобиля «Жигули». Вышедшее из строя реле РС514 следует разобрать, от него отпаять жгут из четырех проводов с вилкой разъема. Цвета проводов и их соединение с вилкой показаны на рис.4.

Если динамическое торможение не используется, а это вполне оправдано для упрощения конструкции, то конец неиспользуемого провода следует изолировать.
Провода жгута подпаивают к плате электронного реле, а саму плату помещают в корпус РС514 и закрывают изолирующей крышкой-дном по размеру платы. Потенциометр R1 размещают в любом удобном для водителя месте на панели автомобиля, например, вблизи переключателя режимов работы стеклоочистителя.
Были изготовлены и установлены на автомобили более пяти экземпляров электронного реле стеклоочистителя. Подбор элементов не проводился. Все водители отмечают широкий диапазон интервалов паузы. Работа двигателя стеклоочистителя стала более устойчивой.
В заключение следует отметить, что предлагаемое электронное реле — наиболее простое технологическое решение поставленной задачи, поэтому встречающиеся в литературе схемы цифровых реле не рассматривались, как неоправданно усложненные, тем более что ни точное значение паузы, ни ее стабильность для водителя несущественны.
ЕЛ. Яковлев, г.Ужгород
Литература
1. Борноволоков Э.П., Фролов, В.В. Ра-диолюбительские схемы.- К.: Техтка, 1979.
2. Радио, телевизия, электроника. Бол-гария- 1979.- №11.
3. Литвиненко В.В. Электрооборудова-ние автомобилей «ВАЗ» //Зарулем. — 1997.- С.108-109.

В общем собравшись я повторил эту схему
вырезал и вытравил печатную плату

Схема подключения реле стеклоочистителя

На автомобилях ВАЗ первых выпусков, вплоть до 2107, а также 2121, 21213, предусмотрены два режима управления очистителем лобового стекла — непрерывный и прерывистый с фиксированным интервалом (4. 6 с) движения щёток. На автомобилях ВАЗ-2110 и их модификациях, кроме этого, дополнительно предусмотрена увеличенная частота взмахов щёток в непрерывном режиме. Однако для эффективной работы стеклоочистителя в прерывистом режиме при различной интенсивности осадков фиксированной периодичности в большинстве случаев оказывается недостаточно. Работает устройство следующим образом. Штатный сдвоенный клавишный переключатель SB1 режимов работы стеклоочистителя имеет три положения: «0» – стеклоочиститель выключен; I – циклический (с паузой) режим работы; II – непрерывный режим работы стеклоочистителя. В положении II питание (+12 В) подается непосредственно на обмотку двигателя М1 стеклоочистителя через контакт int разъема XR2. При этом концевой выключатель SB2 не влияет на работу двигателя. В положении I переключателя режимов работы SB1 напряжения +12 В подаются на контакт 3 схемы электронного реле. Это состояние SB1 показано на чертеже. Поскольку в первоначальный момент конденсатор С1 разряжен, то на базе транзистора VT1 отсутствует напряжение относительно его эмиттера, и VT1 заперт. При этом транзистор VT2 отпирается током базы через резистор R5 и обмотку двигателя М1. Соответственно отпирается тиристор VS1, получая положительный потенциал на управляющий электрод через резистор R7. Тиристор мгновенно переходит в проводящее состояние и «запоминает» его. Через клемму 4 схемы электронного реле напряжения +12 В подается на обмотку двигателя, и стеклоочиститель начинает движение щеток. Почти одновременно переключается концевой выключатель SB2. При этом тиристор VS1 закорачивается его контактами «int-С» (разъем XR2) и переходит в непроводящее состояние, но подача напряжения питания на двигатель не прекращается. Через резистор R6 отпирается транзистор VT3, обеспечивая быструю зарядку до напряжения источника питания конденсатора С1 через резистор R4, отпирание транзистора VT1 через резистор R3. Это в свою очередь приводит к запиранию транзистора VT2. После совершения щетками двойного хода и возврата их в исходное положение изменяется состояние концевого переключателя SB2, контакты » int-С» размыкаются, а «int-F» замыкаются. Двигатель М1 останавливается, поскольку тиристор VS1 находится в непроводящем состоянии. Запирается VT3. Начинается формирование паузы в цикле работы стеклоочистителя. Конденсатор С1 разряжается через резисторы R1, R2, R3 и базовый переход транзистора VT1. Время разряда (паузы) можно регулировать от 0,5 до 20 с потенциометром R1. Уменьшение заряда С1 приводит к запиранию транзистора VT1. Соответственно отпираются транзистор VT2 (транзисторы VT1, VT2 должны быть типа КТ209К) и тиристор VS1. На двигатель подается напряжение питания через тиристор VS1, а через очень небольшой промежуток времени питание подается концевым выключателем SB2. Процесс движения щеток повторяется. Конденсатор С2 уменьшает искрение контактов SB2 концевого выключателя и помехи работе радиоаппаратуры в автомобиле. Его величина некритична ее можно уменьшить в 10 раз. Диод VD2 защитный. Его можно заменить КД105, КД221, КД208, КД209 и аналогичными. В качестве VS1 можно использовать тиристоры КУ202 с любой буквой. Применение КУ201 возможно, но надежность работы будет ниже. Печатная плата позволяет применять тиристоры в пластмассовом корпусе типа КУ202Н-1 или Т106-10. При этом печатную плату можно укоротить на 15 мм. Максимальную длительность паузы при желании можно увеличить. Для этого достаточно пропорционально увеличить сопротивление потенциометра R1 или емкость конденсатора С1. Теперь несколько слов о динамическом торможении двигателя. Дело в том, что механизм привода щеток стеклоочистителя автомобилей «Жигули» имеет небольшие потери на трение. Если для останова двигателя использовать только обесточивание двигателя в исходном крайнем положении щеток, то по инерции ротор двигателя еще несколько провернется, а щетки дополнительно продвинутся на 3-5 мм. В принципе это не создает особых неудобств водителю, но от этого недостатка легко избавиться. В стандартной конструкции с реле РС514 для этого использовались контакты «int-F» концевого выключателя, которые при паузе закорачивали обмотку обесточенного двигателя. В предлагаемой схеме электронного реле для динамического торможения двигателя достаточно установить резистор R9. Его величина некритична от 4,7 до 10 Ом. Фактически на резисторе рассеивается небольшая мощность, поскольку ток через него при нормальной работе реле протека- ет только кратковременно, но нельзя исключать и аварийное состояние стеклоочистителя, например, «залипание» контактов «int- F» концевого выключателя. Поэтому целесообразно использовать мощный резистор типа ПЭВ-10. Как было сказано ранее, использование электронного реле стеклоочистителя не требует изменений штатной схемы электропроводки автомобиля «Жигули». Вышедшее из строя реле РС514 следует разобрать, от него отпаять жгут из четырех проводов с вилкой разъема. Цвета проводов и их соединение с вилкой показаны на рис.4. Если динамическое торможение не используется, а это вполне оправдано для упрощения конструкции, то конец неиспользуемого провода следует изолировать. Провода жгута подпаивают к плате электронного реле, а саму плату помещают в корпус РС514 и закрывают изолирующей крышкой-дном по размеру платы. Потенциометр R1 размещают в любом удобном для водителя месте на панели автомобиля, например, вблизи переключателя режимов работы стеклоочистителя. Были изготовлены и установлены на автомобили более пяти экземпляров электронного реле. Подбор элементов не проводился. Все водители отмечают широкий диапазон интервалов паузы. Работа двигателя стеклоочистителя стала более устойчивой. В заключение следует отметить, что предлагаемое электронное реле – наиболее простое технологическое решение поставленной задачи, поэтому встречающиеся в литературе схемы цифровых реле не рассматривались, как неоправданно усложненные, тем более что ни точное значение паузы, ни ее стабильность для водителя несущественны.

Эффективность работы стеклоочистителя автомобиля ВАЗ-2110 несложно повысить, если прерывистый режим сделать более гибким путём ступенчатого или плавного изменения длительности паузы между взмахами щёток. Фрагмент электрической схемы автомобиля ВАЗ-2110 и полная схема реле 524.37.47 показаны на рисунке 1 ниже

Для реализации плавного регулирования паузы необходимо включить переменный резистор (он обозначен R6) сопротивлением 20. 30к0м в разрыв жёлтого с зелёной полосой провода, идущего от вывода J переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла к контакту 10 разъёма LU4 монтажного блока и далее к контакту J разъёма реле 524.37.47. Кроме этого, следует вскрыть реле 524.37.47 и заменить резистор (обозначен R2) сопротивлением 2,7 кОм другим, сопротивлением 1,2. 2кОм. От сопротивления резистора R6 зависит максимальная длительность паузы, а от R2 — минимальная, причём меньшие значения сопротивления соответствуют меньшим выдержкам времени.

После описанной доработки периодичность взмахов щёток стеклоочистителя в прерывистом режиме можно регулировать переменным резистором в довольно широких пределах — от 2 до 15.. .20 с. Можно установить резистор R6 большего сопротивления, и тогда максимальная пауза будет длиннее, но, во-первых, как показала практика, в этом нет необходимости, а во-вторых, уменьшится точность установки нужной паузы в конкретных погодных условиях. Смонтировать переменный резистор можно на свободной заглушке панели приборов автомобиля или в другом удобном месте.

Ручку для переменного резистора следует подобрать наиболее травмобезопасную. При необходимости работу узла можно сделать ещё более удобной. Дело в том, что при включении омывателя ветрового стекла на автомобиле, оснащённом этим реле, щётки стеклоочистителя совершают каждый раз четыре непрерывных взмаха. Нередко на четвёртом взмахе щётки движутся уже по почти сухому стеклу. Для того чтобы уменьшить число взмахов до трёх, необходимо заменить резистор R3 сопротивлением 130 кОм на другой, сопротивлением 68. 100 кОм (точное значение лучше всего определить опытным путём).

На автомобилях ВАЗ от 2101 до 2107, 2121, 21213 для реализации регулируемой паузы между взмахами щёток стеклоочистителя в прерывистом режиме предназначено устройство, схема которого изображена на рис. 2. Оно полностью заменяет установленное на автомобиле реле управления стеклоочистителем РС-514 и позволяет ступенчато регулировать паузу между взмахами щёток в прерывистом режиме имеющимся на автомобиле клавишным переключателем управления стеклоочистителем. Каких-либо переделок в электрической проводке автомобиля при этом не требуется. В устройстве использован принцип подсчёта числа импульсов фиксированной длительности. Состоит устройство из мультивибратора на элементах DD1.1, DD1.2 с узлом синхронизации на транзисторе VT1, счётчика-дешифратора DD2, формирователя импульсов на элементах DD1.3, DD1.4 и транзистора VT2, управляющего работой реле К1.

При включении питания через конденсатор СЗ и диод VD1 на вход R счётчика DD2 поступит обнуляющий импульс высокого уровня и на выходе 0 установится высокий уровень. Инвертор DD1.4 совместно с дифференцирующей цепью R8C4 сформируют импульс длительностью около 0,6 с, что приведёт к срабатыванию реле К1 на этот отрезок времени. Напряжение питания через контакты реле К1.1, К1.2, разъём Х1 и далее по электропроводке автомобиля (она показана упрощённо) поступит на электродвигатель М1 стеклоочистителя, который приведёт в движение механизм привода щёток.

Подвижный контакт конечного переключателя SF1, механически связанный с осью моторедуктора механизма, переключится и подаст напряжение питания на электродвигатель М1 до конца рабочего хода щёток, а реле К1 отпустит якорь. В конце рабочего хода щёток подвижный контакт переключателя SF1 вернётся в исходное положение, обесточив и замкнув электродвигатель через контакты реле К1. Это необходимо для быстрого торможения ротора электродвигателя и гарантированной остановки щёток в исходном положении.

Кстати, наличие функции торможения электродвигателя в конце рабочего хода щёток для описываемого устройства обязательно. Регулируют длительность паузы между взмахами щёток переключателем SA1. Мультивибратор вырабатывает прямоугольные импульсы с периодом следования около 1,2 с. Счётчик—дешифратор DD2 считает импульсы, поступающие на вход CN. При этом на выходах 0 – 9 счётчика поочерёдно появляется импульс напряжения высокого уровня длительностью 1,2 с. В положениях 1 и 2 переключателя SA1 импульс высокого уровня с выхода 3 (или 6) счётчика через диод VD2 поступит на вход R счётчика и обнулит его, после чего цикл счёта будет повторяться. Коэффициент деления счётчика для этих положений переключателя SA1 равен 3 и 6. В положении 3 цепь переключателя SA1 разомкнута и коэффициент деления счётчика равен 10.

Таким образом, в зависимости от положения переключателя SA1 на выходе 0 счётчика DD2 будут появляться импульсы высокого уровня длительностью 1,2 с и периодом следования 3,6, 7,2 или 12 с. Такой же будет и длительность паузы между взмахами щёток. Привязку отсчёта длительности паузы к исходному положению щёток выполняет узел синхронизации. Во время рабочего хода щёток напряжение питания через контакты конечного переключателя SF1, разъём Х1 и цепь R1R2C1 поступает на базу транзистора VT1 и он открывается.

При этом напряжение на его коллекторе спадает почти до нуля, мультивибратор оказывается заторможенным и подсчёт импульсов прекращается. Генерация и счёт импульсов возобновятся только в исходном положении механизма стеклоочистителя, когда электродвигатель будет обесточен, а транзистор VT1 закрыт. Цепь R1R2C1 предотвращает многократные переключения элемента DD1.2 импульсами помех, неизбежно появляющимися при работе электродвигателя стеклоочистителя. Диод VD3 и резистор R9 защищают вход элемента DD1.4 от всплесков напряжения, возникающих при переключении элемента DD1.3 и перезарядке конденсатора С4. Диод VD4 защищает транзистор VT2 от пробоя напряжением самоиндукции обмотки реле К1.

Диоды VD1 и VD2, включённые по схеме ИЛИ, устраняют взаимное влияние цепей обнуления счётчика DD2. Наличие диода VD1 потребовало установки резистора R6 для разрядки конденсатора СЗ при выключении питания. Питается устройство (кроме узла реле) от параметрического стабилизатора R12VD5. Конденсатор С5 исключает сбои счётчика DD2 импульсными помехами от системы зажигания автомобиля. Транзистор VT1 — любой из серий КТ315, КТ3102. КТ503; VT2 – составной КТ972А или КТ972Б. Вместо диодов КД522А (VD1 —VD4) подойдут КД522Б. Стабилитрон VD5 — Д814Б1 (в стеклянном корпусе) или другой маломощный с напряжением стабилизации 8-10В.

Предположим пошел не сильный дождик. Вы включаете стеклоочиститель. Несколько циклов работы щеток, и лобовое стекло сухое. Вы выключаете стеклоочиститель. Но через 30 секунд на стекле снова брызги. Вы опять включаете стеклоочиститель и так много раз. Поэтому могу предложить для повторения достаточно простую и дешевую схему.

Эта схема автоматического управления стеклоочистителем разработана в расчете на длительное время включения. Для обеспечения полной очистки стекла от брызг и грязи при первом включении двигателя щеток необходимо максимум восемь секунд. Далее, чтоб поддерживать чистоту лобового стекла, потребуется включить стеклоочистители лишь на пару секунд. А паузу в нашей схеме регулируем с помощью вынесенного на переднюю панель переменного резистора в диапазоне от 5 – 45 секунд.

Тактовый режим работы схемы обеспечивает операционный усилитель ТСА335А, т.к он допускает подключение к схеме высокоомных RС-цепей из-за весьма малых входных токов (меньше 20 нА). Выходной ток ТСА335А достаточен для срабатывания реле V23027—А002 фирмы Siemens. Но тогда необходимо подсоединить электродвигатель через нормально замкнутый (фронтовой) контакт. Первый восьми секундный интервал включения электродвигателя стеклоочистителя осуществляется благодаря тому, что времязадающий электролитический конденсатор заряжается только один раз до напряжения, задаваемого делителем напряжения (2,7/3,3 кОм) и резистором R1. Для следующих коротких интервалов это напряжение определяется только напряжением на сопротивлении R1. Электролитический конденсатор разряжается через резистор R3 и внешний регулировочный резистор R3′, который задает продолжительность паузы.

Два диода 1N4148 предназначены для обеспечения заряда и разряда электролитического конденсатора. Третий диод 1N4148 срезает пики напряжения на реле. Аналогичные задачи и у диода 1N4001, включенного параллельно двигателю. А 1N5624 не дает возможности попасть напряжению на переключатель интервала включения двигателя при постоянной работе схемы.

Как только мы нажимаем на рычаг омывателя происходит одномоментное включение и стеклоочистителя, а пока вода не смочила лобовое стекло дворники пройдут несколько раз по сухому. Данная схема предназначена для создания небольшой задержки между включением насоса омывателя и мотором стеклоочистителя.

Вмонтировать эту доработку в электросхему вашего автомобиля очень просто, для этого контакты реле К1 подключаем в цепь питания электродвигателя стеклоочистителя, а цепь насоса омывателя не изменяем.

Это приспособление актуально для владельцев старых автомобилей у которых стеклоочиститель работает только в непрерывном режиме, а это не всегда удобно и практично. Поэтому предлагаемая ниже схема решит эту проблему.

Схема работает следующим образом: как только открывается транзистора Т1 открывается и транзистор ТЗ. При этом срабатывает реле Р1 включенное в его коллекторную цепь, а затем начинает работать двигатель стеклоочистителя. Через небольшой промежуток времени транзистор Т1, а а почти сразу за ним и ТЗ закроются, и реле отключится. Но электродвигатель остается включенным через свои блок-контакты (на схеме не показаны) до момента завершения цикла движения щеток. Новый цикл начнется со следующего открывания транзистора Т1. Длительность паузы между циклами можно регулировать переменным сопротивлением R3 в пределах 5—40 секунд.

В схеме применено реле РЭС-10 или его аналог, но с током срабатывания 50—70 мА. Транзисторы Т1—ТЗ могут быть любые низкочастотные. Переменный резистор R3 типа СП или СПО. Эта схема скопирована из журнала «В помощь радиолюбителю № 53», если она вас заинтересовала, то чертеж печатной платы вы можете позаимствовать оттуда.

Паузу между циклами работы стеклоочистителя можно регулировать от 1 до 20 секунд с помощью переменного резистора, вынесенного на переднюю панель.

Времязадающий узел построен на таймере 1006ВИ1. Микросхема генерирует импульсную последовательность с регулировкой длительности импульса с помощью резистора R1 (двигатель стеклоочистителей работает) и паузы переменным резистором R2 (двигатель не работает).

При включении схемы выключателем на передней панели автомобиля, по цепи R3, VD1 и R1 заряжается конденсатор C2. На выходе таймера устанавливается высокий уровень напряжения. Транзистор КТ827 открыт, и двигатель стеклоочистителя запускается.

Обвес таймера выполнен так, что как только конденсатора С2 зарядится до 70% напряжения питания на выходе таймера напряжение исчезнет, и транзистор закроется. Двигатель же остановится только после возвращения щеток в начальное состояние.

Седьмая нога микросхемы таймера 1006ВИ1- это выход открытого коллектора транзистора, сопротивление R3 является его нагрузкой. В момент переключения таймера он открывается. В результате напряжение в точке «А», стремится к нулю. Конденсатор С2 разряжается через R2, VD2 до уровня 30% напряжения питания, а таймер снова переключается в единичное состояние, и закрывает внутренний транзистор. Конденсатор опять начнет заряжаться.

Питание таймера и времязадающих цепочек стабилизировано с помощью микросхемы. Диод VD3 защищает транзисторы VT1 от ЭДС самоиндукции обмотки электродвигателя при коммутации. С помощью R4 задаем базовый ток VT1 на уровне 50. 70 мА.

Устройство размещается под приборной доской автомобиля. После этого подстроечным сопротивлением R1 задают количество циклов работы щеток от 1 до 3.

Как только начинается дождь на датчиках влажности Е1 и Е2 меняется сопротивление между пластинками из-за попавших капель и брызг запускается генератор, собранный на микросхеме К561ЛА7. Сигнал с выхода генератора подается на транзисторный ключ, который управляет стеклоочистителем. Частота движения стеклооочистителей зависит от влажности лобового стекла автомобиля, чем сильнее дождь, тем ниже сопротивление между пластинами и выше частота следования импульсов. С ролью датчика влажности отлично справляются две тонкие алюминиевые пластины из фольги, наклеенные на стекло так, чтобы щетки дворников вытирали между ними воду. Резисторами R1 и R2 можно добиваться различной работы стеклооочистителей. Размер и расстояние между пластинами подбирают опытным путем.

Если резиновая поверхность «дворника» с течением времени испортилась и не способна больше выполнять свою основную задачц – качественно очищать переднее автомобильное стекло, то можно достаточно просто выполнить ремонт дворников своими руками. При этом сама щетка может оставаться на поводке очистителя.

Здраствуйте. Нужна помощь
Хочу изменить работу штатного реле в режиме стеклоомывателя.
Реле от Daewoo Nexia и возможно ещё каких автомобилей этой группы.
Артикульный номер 94788146
Вопрос решен, всем спасибо
При уменьшении емкости С1, в режиме стеклоомывателя уменьшается кол-во взмахов щетками
Готовая схема

Recommendations

Comments 56

И брось если есть вид общий релюхи

С компа зайду скину, там на двух транзисторах

Фотку можешь бросить?

Спасибо, не не такая. Проблему решил, в бж описал подробно, с телефона не могу ссылку дать

Уменьшите ёмкость С1.

Спасибо, помогло, на 22мкф кондера под рукой не оказалось нашел на 10мкф, получился 1взмах

Так а собственно что должно быть в итоге?

Чтоб при подаче плюса на контакт реле 31С оно отключалось быстрее, тем самым делая меньше взмахов дворниками чтоб не тереть по сухому стеклу

Резистор обратно поставь.
Поиграйся с конденсатором в этой цепочке.
Получается что питание не пойдет на трас пока не зарядится кондер

Я вот думаю што кондер там работает в обоих режимах
и в прерывистом режиме и в режиме стеклоомывателя

Кондер отвечает за прерывистый режим.
Зарядился. Взмахнули.

С1 который? то есть если его не дозарядить то реле быстрее отключится?

Блин. Я с телефона и уже не помню схему. Но она по принципу выбратора сделана.
Загугли «электронный вибратор на светодиодных»
Найдешь описание схемы и поймешь )

Блин. Я с телефона и уже не помню схему. Но она по принципу выбратора сделана.
Загугли «электронный вибратор на светодиодных»
Найдешь описание схемы и поймешь )

Уменьшил емкость С1 , помогло, спасибо

Прерывистый норм работает?

Да, оба режима нормально работают

ну вообще то схему дворников, тем более на дискретных компонентах, без специализированой микросхемы не встречал. Тем более на корейцах.

я вот сейчас вообще не понял что вы сказали. это штатное реле от нексии до 2008г после ставят Украинские на smd
первая картинка это схема реле, я её сам с реле срисовывал
вторая картинка из книги по ремонту

у вас какая то гавеная подделка. И не факт что она вообще работать должна.
вот к примеру таким образом выглядит схема этого реле.
s019.radikal.ru/i629/1205/bf/2df809450ac7.jpg

Это штатное реле, оно у меня не в одном экземпляре, такое стоит с завода и работает уже как 12лет

И что там нету микросхемы?
Вот что пишут на вашем форуме 🙂
Если смотришь на обозначение реле, то у корейских и российских оно разное, микросхема тоже может быть разная, от разных производителей (кр1055ГП2, УР1101ХП24), но это взаимозаменяемые аналоги U642B. схема одна и та же, Схема подключения самого реле может быть разной, так у Москвича нет регулировки паузы между взмахами, но это уже не относится к самому реле. У меня стоит российское реле с буржуинской микросхемой U642B. схема соответствует той что на моей ссылке. я не сравнивал только название контактов.
www.nexia-club.ru/f/elekt…rnikov-vmesto-4-realno/p2

Я че блин на корейском заводе по выпуску этих реле работал? откуда мне знать почему она не на микросхеме.
нету сейчас фотика под рукой, на телефон фото не четкое, ну НЕТУ там микросхемы. На нексии позже ставят другие реле у меня такое и у многих оно такое
вот картинка из азбуки и там стоит именно это реле в таком исполнении

Ну любом случае микросхема там должна быть.

Я иногда слышу в свой адрес что я упертый баран, но теперь мне спокойнее, знаю что у меня есть конкуренты )))

Не льстите себе. Факт остается фактом. Он вещь неумолимая. Реле дворников строят на специализированных микросхемах.

А так же на дискретных элементах, без микросхем.

это у вас такое ? на хуиндаи соларис? 🙂

У нас там такого вообще нет в виде отдельного реле. Это часть подрулевого переключателя. А что по вашему есть микросхема, если не набор дискретки в одном корпусе? Мне просто странно, человек пишет, что нет микросхемы в данном реле, а вы уперлись, что должна быть… Экстрасенс?

Ну у «вас» там, если говорить о хуиндаи аццент2 это реле совмещено с самом блоком мотора, как у чевролет ласетти или встречал версию, где управление дворниками это просто функция в боди контроллере. В общем без микросхемы никуда… 🙂
Как говорят этого не может быть… Промежуток должен быть. 🙂

У нас оно размазано в подрулевом. Не пойму что вы уперлись в микросхемы…

Ну есть такой вариант. Но там ведь тоже стоит все та же микросхема, только она не в корпусе реле а в корпусе ручки
hyundaisolaris.org/images…tro-scheme/20-500×339.jpg

Допустим, но у ТС без микросхемы реле, такие тоже бывают, разницы нет, на микросхеме или на дискретных, работает одинаково.

Я иногда слышу в свой адрес что я упертый баран, но теперь мне спокойнее, знаю что у меня есть конкуренты )))

Ну Петруха, ну повеселил, ржу не могу :):):)

Со схемой чего то напутано здорово. Во всяком случае левый по схеме транзистор должен быть pnp при таком включении. А правый неясно чем управляется. Может база к коллектором перепутана?
Чтобы помочь, нужна точная схема со всеми номиналами, иначе никто не разберутся.

Исправил схему.
KSP 13 нарисован правильно
K501 не знаю, не могу найти про него информацию
исправил, он аказался A1271 нарисован тоже правильно

Электролиты похоже и задают эти интервалы. Попробуйте изменить не резисторы, а С1-С2.
Я немогу с телефона понять весь смысл и принцип работы, сделайте для себя совмещенную схему с приводом дворников и насоса омывайки, и вам будет легче понять что для чего. Я вижу, что С1 заряжается и открывает транзистор. Чем больше емкость, тем дольше остается открытым транзистор после того, как снят плюс. Резистор R1 ограничивает ток базы. D2 развязывает базу от R6, через который заряжается второй конденсатор — С2.

Спасибо, попробую
У меня вот такая мысль возникла (я не шарю в электронике, электрик обычный)
Если перед D1 вставить какой-нибудь резистор или ограничитель напряжения то конденсатор C1 не полностью зарядится и быстрей разрядится когда на 31С напряжение пропадет, и транзистор ksp отключиться и отключит a1271

Возможно. Опять же предположение) Попробуйте и этот вариант.

Спасибо, попробую
У меня вот такая мысль возникла (я не шарю в электронике, электрик обычный)
Если перед D1 вставить какой-нибудь резистор или ограничитель напряжения то конденсатор C1 не полностью зарядится и быстрей разрядится когда на 31С напряжение пропадет, и транзистор ksp отключиться и отключит a1271

Добавлю в это обсуждение. Чтобы победить, надо как написано выше совместить внешнюю схему со схемой реле. Что-то напутано с 53-м контактом. В S25 не правильно. Контакт подхвата от поводка пытаются завести в схему управления (но пусть здесь будет так). Только недавно побеждал такую схему на педжерике первом после залива водой.
Вариант с вмешательством в схему вряд ли поможет. Детали а таких блочках рассчитаны по минимуму. Т.е. воздействуя на номинал во входной цепи можешь сместить рабочую точку транзистора.и т.п. Кроме того, эти схемы просчитаны в плане температурной стабилизации во всем диапазоне.
Опять же не понятно, почему нажимая омыватель (вроде провод 53) мы можем менять количество взмахов? В общем, такое ощущение, что провода перепутаны.

Доступные решения для домашнего мастера

РЕКЛАМА

Когда на автомобиле нет возможности установить желаемый режим работы стеклоочистителей, который оптимально создаст комфортное управление автомобилем в непогоду, уверенно можно сказать о том, что на автомобиле не работает реле цикличности стеклоочистителей.

В случаях, когда на автомобилях и вовсе отсутствует такое реле, дискомфорт будет ощущаться всегда, когда стеклоочистители большую часть времени будут тереться об сухое стекло, а включение и отключение привода ‘дворников’ водитель будет осуществлять штатным выключателем через промежутки времени, отличные друг от друга и определёнными самостоятельно.

Много и разной информации существует для решения подобного вопроса, но мой знакомый решил обойтись без дополнительных финансовых вложений, а использовать имеющиеся в его распоряжении не электронное, а электромагнитное реле цикличности РС-514 для доработки режима управления стеклоочистителями и для создания цикличности режимов их работы. Дополнительно использовали выключатель света П-147-04.29 от старенькой ВАЗ-2106 и самодельный световой индикатор.

Автомобиль ‘Москвич-2140’ оборудован стеклоочистителями, с управлением привода через поворотный переключатель П-315, который позволяет лишь изменять скоростной режим привода выборочным подключением обмоток электродвигателя, а временная задержка для цикличности в схеме отсутствует.

Дополнить имеющуюся электрическую схему можно установив в неё любое электрическое устройство, которое с определённым промежутком времени будет включать и отключать привод стеклоочистителей. Устройство будет прерывать питающую линию периодами, а привод стеклоочистителей будет включаться через временные паузы, создаваемые установленным реле управления цикличностью.

Вариант с электронным реле в данном случае отпадает из-за отсутствия самого реле, а для подключения имеющегося электромагнитного реле РС-514 необходим всего лишь дополнительный переключатель, который дополнит функциональность электрической схемы.

Управление приводом стеклоочистителей на автомобиле ‘Москвич-214’ осуществляется через линию с подключением к ‘минусовой’ клемме аккумулятора через кузов. ‘Плюсовой’ провод постоянно подключён к обмотке электродвигателя блока привода стеклоочистителями.

Электромагнитное реле цикличности РС-514 имеет возможность подключения как через ‘плюсовой’ провод, так и через управление по ‘минусовой’ линии, а электронное реле РС-514 подключается только по его распиновке.

Для имеющейся электросхемы ‘Москвич-2140’ подключение реле цикличности РС-514 имеет схожее подключение, как на ‘ВАЗ-2106’, за исключением одного проводника, от которого зависит период срабатывания электромагнитного реле, и в некоторых схемах этот проводник задействован в другом варианте подключения.

Электрическая схема после доработки дополнилась ещё двумя режимами. К двум имеющимся скоростным режимам привода добавились два режима с цикличностью, то есть каждый постоянный режим имеет переключение в свой цикличный. Регулирование периода станет доступно после некоторой переделки реле РС-514 и выводом дополнительных проводников, от чего мы отказались.

Принцип работы реле РС-514.

В нашей схеме реле РС-514 работает следующим образом: электрическое напряжение на реле подаётся по жёлтому проводу. Отрицательный потенциал напряжения в схеме отсутствует, так как красный и голубой провода в обычном режиме отключены. Белый провод не задействован вообще.

Когда контакты переключателя П-147-04.29 переводят в верхнее по схеме положение 2, то образующая электрическая цепь /жёлтый провод + замкнутый термоконтакт + обмотка реле + красный провод/ замкнётся и по ней потечёт электрический ток. Резистор R100 в схеме является шунтирующим.

Полный рабочий ток электродвигателя поступает через замкнутые коммутационные контакты 1 и 2 по синему проводу через красный проводник. В момент замыкания управляющего контакта реле, между клеммой 1 и жёлтым проводом, появляется вторая электрическая цепь, характеристики которой влияют на периодичность включения электромагнитного реле.

Намотанная на биметаллическую пластину термоконтакта спираль из металлической проволоки с большим удельным сопротивлением, нагревается, передавая тепло пластине, которая изгибается и размыкает свой контакт 5. Электромагнитное реле отключается и размыкает управляющие контакты 1 и 2. Питание электродвигателя привода через реле прекращается, но стеклоочистители доводятся в первоначальное положение электродвигателем, который отключится через концевой выключатель привода.

По мере остывания, биметаллическая пластина выравнивается, её контакты сближаются и вновь замыкают электрическую цепь. Электромагнитное реле включается и замыкает управляющие контакты 1 и 2. Таким образом, повторяется следующий цикл.

Когда контакты переключателя П-147-04.29, установленным дополнительно в электросхему, находятся в нижнем по схеме положении 1, то привод стеклоочистителей работает в обычном двухскоростном режиме. При переводе контактов переключателя П-147-04.29 в верхнее по схеме положение 2, при каком-нибудь включенном обычном из режимов, привод стеклоочистителей будет включаться периодически, а скоростной режим не измениться. Одно движение стеклоочистителей через паузу в 3 секунды.

Если в разрез синего провода, который находится в корпусе реле РС-514 установить потенциометр, то количество движений стеклоочистителей до паузы можно увеличить. Общее электрическое сопротивление нагревателя в таком случае увеличится, а значит и время его нагрева увеличится соответственно. Регулятор яркости подсветки панели приборов от тех же ВАЗ-2106 в предлагаемом варианте подходит по своему сопротивлению, которое находится в пределах 5 ом.

Дополнительный световой индикатор установили между красным и жёлтым проводом реле РС-514. Индикатор указывает на то, что на реле РС-514 подаётся бортовое напряжение, и при отключенном приводе стеклоочистителей контакты переключателя П-147-04.29 необходимо перевести в нижнее по схеме положение 1 из-за возможного повреждения нагревателя термоконтакта. Это лишь одно неудобство.

Управляемое реле стеклоочистителя (Renault 19)

Во всемирной паутине можно найти немало материалов о реле стеклоочистителя с различными дополнительными возможностями. Например, реле стеклоочистителя с регулируемой паузой 54.3777. Автор данной статьи тоже решил предложить вариант подобного устройства на примере штатного реле стеклоомывателя автомобиля «Рено-19».

Первый режим стеклоочистителя — однократный проход щеток. При притягивании к себе рычажка стеклоомывателя практически всегда происходит двойной проход щеток. Иногда двух проходов недостаточно, а иногда — много. Предлагаемое реле работает по-иному: сколько прижиманий — столько и проходов.

Второй режим стеклоочистителя — прерывистый режим работы стеклоочистителя. В штатном реле пауза прохода щеток составляет 8–10 секунд. В предлагаемой реле пауза по умолчанию составляет около 1 минуты. А если пауза кажется длиной, то надо прижать к себе рычажок стеклоочистителя. При этом устанавливается новая пауза. Причем сколько прижиманий столько и проходов. Т.е. в данном режиме регулируется как пауза, так и количество проходов. Количество проходов можно изменить после всех проходов щеток, а вот паузу — нет, только отключением этого режима и повторным включением. Если зимой, к примеру, после длительной стоянки, щетки оказались примёршими и не был выключен прерывистый режим, то при включении зажигания щетки остануться неподвижными и реле издаст сигнал оповещения о необходимости отключения режима.

Данное реле может работать совместно с датчиком дождя. Для этого необходимо после включения прерывистого режима повторно включить этот режим во время прохода щеток. Реле оповестит коротким сигналом. Датчик дождя находиться в разработке, но работа реле от датчика уже запрограммирована. Кому это интересно и есть желание принять участие, обращайтесь на e-mail или на форум.

Внешний вид и назначение контактов показаны на рис. 1.

Рис. 1. Внешний вид и назначение контактов

На рис. 2а и рис. 2б изображены схемы реле стеклоочистителя, которое протестировано и работает на автомобиле Renault 19.

Рис. 2а. Схема реле стеклоочистителя

Рис. 2б. Схема реле стеклоочистителя

Альтернативная схема показана на рис. 2в.

Рис. 2в. Альтернативная схема реле стеклоочистителя

Прошивка находится тут. Т.к. назначение контактов реле стеклоочистителя является сходным для разных авто, то установка описанного реле возможна и на другие автомобили.

© Дмитрий Пухов.

05.02.2004, изменения 20.01.2005.

Доработка стеклоочистителей на ВАЗах — Автокадабра

Думаю всем владельцам продукции нерушимого АвтоВАЗа известно как работают стеклоочистители, при омывании дворники делают 4 хода, за 1-2 из них они смахивают жидкость с грязью, остальные выполняются уже практически на сухом стекле, что нафиг не надо, да ещё и бывает сопровождается прелестными звуками скрипа или прыжками по стеклу(силу трения никто не отменял).
То же самое происходит в прерывистом режиме работы, когда стекло не успевает намокнуть, дворники ходят по практически сухому стеклу. На нормальных машинах придумана регулировка прерывистого режима, а мы чем хуже? Тем более что делается это за 10 минут.
Возможно кому-то решение уже известно, кому-то нет.
Оговорюсь сразу, на классике и старых зубилах фокус не пройдет.

Вобщем, разрешите представить, схема реле стеклоочистителей.

Нас интересуют два резистора, которые висят на 2 и 4 ногах чипа(на схеме 3 кОм и 130 кОм).
Увеличение номинала первого даст бОльшую паузу между взмахами в прерывистом режиме, уменьшение номинала второго — меньшее количество взмахов после омыва.
Начнем со второго, я хотел получить 2 взмаха после омыва, купил резюк на 60 кОм(хотя мультиметр мне сейчас упорно показывает 61, странно), берем релешку, ножом отгибаем защелки, снимаем корпус и видим этот самый резюк, на фото уже с одной ножкой на свободе.

Выпаиваем его, на его место новый, который 60 кОм, всё, можно проверять.

Часть вторая, регулировка паузы в прерывистом режиме. Как написано выше, если увеличить номинал резистора, увеличится и пауза. Значит нужно подключить последовательно с ним переменный резистор(с линейной характеристикой), что-то типа такого:

Тут два пути, либо в релешке оставить всё как есть, тогда регулировка будет от стандартной паузы, либо перепаять резюк на меньший номинал, тогда будет регулировка от меньшей паузы.
Я ничего больше в релешке трогать не стал, минимальная пауза порядка 3-4 секунд меня вполне устраивала.
Куда устанавливать переменный резистор — дело хозяйское, я, как и многие, выбрал рулевую колонку. Она легко снимается, близко место подключения, да и вполне доступно для рук на ходу.

Подключение тоже просто как два пальца, пластик рулевой колонки уже снят, вынимаем подрулевой переключатель стеклоочистителей, видим подключенную к нему колодку, ищем в ней желто-зеленый провод, перекусываем, включаем в разрыв наш резюк(любым удобным способом, колодка оптимальна наверное, не на скрутках же), всё это добро собираем и наслаждаемся тем что сделали всё сами.

Остается найти на него ручку какую-нибудь, мне например подошла ручка отопителя от 2108/9.

Реле дворников лобового стекла Фольксваген Пассат В3

На Фольксваген Пассат В3 устанавливались реле стеклоочистителей  (дворников) лобового стекла, двух видов:

VAG № 191 955 531 – реле №19, с нерегулируемой паузой

VAG № 3B0 955 531 – реле №99, с регулируемой паузой

Реле стеклоочистителей (дворников) лобового стекла выходят из строя очень редко, но иногда всё же приходится с этим сталкиваться и не стоит отчаиваться, реле подходят практически со всех VW, до сих пор устанавливаются на Шкодах.

Не каких дополнительных действий при установке реле №99 не нужно, просто вытягиваем с места под №8 в БРП реле №19 и устанавливаем реле №99. реле №19 и реле №99 – взаимозаменяемы.

Подробную информацию о Блоке Реле и Предохранителей (БРП), можно прочитать в статье “Предохранители и реле Фольксваген Пассат B3“.

Отличие реле №99 от реле №19, состоит в том, что реле №99 с регулируемой паузой работы стеклоочистителей (дворников), что при эксплуатации автомобиля в сырую погоду даёт ряд преимуществ в управлении, достигается это регулированием цикличности пауз от 2 сек до 23 секунд и задаёт эту цикличность сам водитель автомобиля.

Порядок действий включения-регулирования цикличности пауз стеклоочистителей Фольксваген Пассат В3 с установленным реле №99:

• переместить под рулевой переключатель стеклоочистителей в режим “пауза”
• как только дворники начали движение и до конца движения дворников, нужно под рулевой рычаг переместить в положение “выключено”
• снова переместить под рулевой переключатель стеклоочистителей в режим “пауза”, через нужный промежуток времени (от 2 до 23 секунд) и оставить его в режиме “пауза”

Для того что бы изменить частоту включений стеклоочистителей, нужно снова выключить под рулевым переключателем дворники и повторить операции с другой частотой времени, этим изменяется время длительности “паузы”.

Если не получается найти в авто зап. частях оригинальное реле, то можно устанавливать реле с изменяемой частотой включения дворников/стеклоочистителей и отечественного производства, нормально работает – 723.3777-01.

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Цепь регулируемой задержки стеклоочистителя

Практически в большинстве цепей задержки стеклоочистителя скорость стеклоочистителя зависит от скорости автомобиля.

Однако чем быстрее движется автомобиль, тем больше дождя падает на лобовое стекло, в результате, предпочтительно, тем меньше должна быть задержка.

Цепь регулируемой задержки может управляться датчиком, установленным в кабеле спидометра.

Как работает схема

С другой стороны, этот процесс был бы довольно сложным.Менее сложный вариант, рассмотренный в этой статье, — это получение управляющих сигналов от контактного выключателя, чтобы скорость стеклоочистителя зависела от скорости двигателя.

Вход схемы подключен к автоматическому выключателю; когда контакты размыкаются, на входе появляется полное напряжение батареи, в результате чего T1 дает короткий выходной импульс.

Результирующий поток импульсов используется для запуска моностабильного мультивибратора, созданного N1 и N2.

Затем частота мультивибратора делится на десять счетчиком IC2. Выходной сигнал счетчика подается на второй моностабильный блок N3 / N4, который обеспечивает длительность выходного импульса около 0,5 с.

В зависимости от скорости двигателя время между последовательными импульсами, вероятно, будет примерно от 10 до 40 секунд.

Таким образом, транзистор T2 часто включается на короткое время, в результате чего реле стеклоочистителя втягивается, а дворники выполняют одиночный цикл.

За счет организации конденсатора емкостью примерно 2,2 мкФ, который должен быть включен параллельно с C4, дворники могут быть спроектированы так, чтобы выполнять двойную развертку за каждый цикл.

Стабилитрон D1 включен для защиты регулируемой цепи задержки стеклоочистителя от чрезвычайно сильных скачков напряжения, возникающих через контактные выключатели, хотя диод D2 защищает T2 от обратной ЭДС, вызванной реле.

В идеале удерживающий ток реле не должен превышать 100 мА; тем не менее, если это так, необходимо использовать транзистор с более высоким выходным током.

Simple IC 555 Wiper Delay

Мы столкнулись с некоторыми проблемами при попытке установить в автомобиль устройство задержки стеклоочистителя тиристорного типа. Мы доработали вопрос о конструкции цепи стеклоочистителя автомобиля. Кроме того, всплески шума также агрессивно запускали тиристор. Схема, показанная на Рисунке 1, может решить эти проблемы как в автомобилях с отрицательной, так и с положительной землей. IC1 подключен в нестабильном режиме, запитывая RLA. C3, D1 и D2 не позволяют импульсам катушки реле и электродвигателю стеклоочистителя активировать IC1.VR2 контролируется для обеспечения минимального необходимого интервала. С другой стороны, VR1 является основным регулятором задержки и обеспечивает диапазон от 1 секунды до 20 секунд. SW1 — это постоянно включенный выключатель розничного RLA (для типичной работы стеклоочистителя).

Реле должно иметь сопротивление не менее 150 Ом и занимать сверхмощные контакты. На рисунке 1 также показан набор переключающих контактов, которые необходимы, если схема применяется на автомобиле, дворники которого имеют четкую проводку. Было отмечено, что схема подавления, изображенная на рисунке 2, необходима для экранирования IC1.

Что такое регулируемые дворники прерывистого действия? — AnswersToAll

Что такое регулируемые дворники прерывистого действия?

Типичный подрулевой переключатель стеклоочистителя. Большинство дворников имеют низкую и высокую скорость, а также прерывистую настройку. Когда дворники работают на низкой и высокой скорости, двигатель работает непрерывно. Но в периодической настройке дворники мгновенно останавливаются между каждым протиранием.

Как работают дворники с прерывистым режимом работы?

Как мне управлять стеклоочистителями с прерывистым прерывистым режимом работы в моем автомобиле? Найдите рычаг управления за правой стороной рулевого колеса и нажмите на него до первого упора.Система будет делать паузы между протиранием, чтобы предотвратить размазывание. Омыватели будут распылять, а дворники автоматически очистят лобовое стекло.

Как работает реле прерывистого режима работы стеклоочистителя?

Реле стеклоочистителя прерывистого действия дает вам эту функцию. Реле функционирует как переключатель и при необходимости запитывает цепи. В случае с вашими дворниками, он контролирует низкие, высокие и прерывистые скорости, запитывая конкретную цепь в данный момент в зависимости от того, на какую скорость у вас установлен переключатель стеклоочистителя.

Действительно ли Форд украл стеклоочистители с прерывистым режимом работы?

Кернс выиграл одно из самых известных дел о нарушении патентных прав против Ford Motor Company (1978–1990) и дело против Chrysler Corporation (1982–1992)….

Роберт Кернс
Известно	Изобретатель стеклоочистителя прерывистого действия

Как узнать, неисправна ли тяга стеклоочистителя?

Распространенные признаки включают в себя вращение щеток стеклоочистителя не по порядку, разбрызгивание во время работы, отсутствие движения и шум скрежета.

Как диагностировать неисправный мотор стеклоочистителя?

Признаки неисправного или неисправного электродвигателя стеклоочистителя

1. Щетки стеклоочистителя движутся медленнее, чем запрограммировано.
2. Щетки стеклоочистителя имеют только одну скорость.
3. Щетки стеклоочистителя не двигаются.
4. Щетки стеклоочистителя не паркуются в правильном положении.

Что делать, если перестали работать дворники?

Электродвигатель стеклоочистителя не работает. Это означает, что ваши дворники вообще не будут работать. Осмотрите двигатель — в цепи может быть ослабленный провод.Вы можете попробовать заменить изношенные детали, но проще всего заменить дворники.

Как отрегулировать положение парковки стеклоочистителей?

Как обнулить дворники

1. Снимите пластиковую крышку между капотом и ветровым стеклом, закрывающую электродвигатели и рычаги стеклоочистителя. Крышка удерживается зажимами.
2. С помощью торцевого ключа открутите гайку, расположенную в центре электродвигателя стеклоочистителя.
3. Установите щетки стеклоочистителя в правильное парковочное положение.
4. Включите дворники, чтобы проверить их.

Как исправить смещенный дворник?

Регулировка выравнивания лезвий Используйте два набора плоскогубцев, чтобы согнуть рычаг стеклоочистителя в исходное положение, если рычаг стеклоочистителя был перекручен и лезвия не перпендикулярны ветровому стеклу. Удерживайте рычаг стеклоочистителя одним набором плоскогубцев, чтобы закрепить его, а другим набором поверните его так, чтобы стеклоочиститель располагался перпендикулярно ветровому стеклу.

Почему дрожат дворники?

Почему дрожат дворники? Эта проблема с дрожанием лобового стекла обычно связана с самими щетками стеклоочистителя или стеклом лобового стекла.Любой из них может быть грязным, липким, нуждаться в ремонте или замене.

Насколько плотно должны быть рычаги стеклоочистителя?

Затяните гайку. Если она легко поворачивается, продолжайте затягивать, пока она не станет плотно прилегающей, а затем сделайте еще примерно 1/8 оборота, чтобы закрепить гайку. Если гайка уже сильно затянута, остановите этот процесс. Если гайка уже была сильно затянута, вам нужно будет ослабить стопорную гайку и снять рычаг стеклоочистителя для проверки.

Как часто следует менять щетки стеклоочистителя?

каждые 6-12 месяцев

Как долго прослужат силиконовые дворники?

18 месяцев

Заменяет ли AutoZone дворники?

Большинство мест, включая AutoZone, O’Reilly и Advance Auto Parts, также бесплатно заменят ваши щетки стеклоочистителя, если вы купите их в их магазине.На самом деле, если вы покупаете щетки стеклоочистителя, скорее всего, место, где вы их покупаете, бесплатно наденет их вам.

Силиконовые щетки стеклоочистителя самые лучшие?

Силикон работает лучше, чем резина, сразу после покупки, а стеклоочиститель со временем оставляет водоотталкивающий гидрофобный слой на лобовом стекле. Основное преимущество силиконовых щеток стеклоочистителей — срок службы, измеряемый годами, а не месяцами; они могут служить в четыре раза дольше, чем обычные резиновые лезвия.

Стоят ли дорогие дворники?

Дорогие щетки стеклоочистителя имеют более низкую стоимость обслуживания. Возможно, это не слишком много, если это произойдет один раз, но если эта ситуация повторится несколько раз в течение нескольких месяцев, то ваш банковский счет может иссякнуть.Покупка высококачественных щеток стеклоочистителя может стоить вам очень дорого, но вы не собираетесь их менять в ближайшее время.

Какая щетка стеклоочистителя самая лучшая на рынке?

Лучшие дворники 2021 года

• Bosch 26A ЗНАЧОК.
• Rain-X Latitude.
• ANCO 31 серии.
• Valeo 900 серии.
• Aero OEM Premium.
• RainEater G3.
• Trico Force.
• PIAA Super Silicone.

Можно ли использовать силиконовый спрей для очистки щеток стеклоочистителей?

№Не наносите силиконовый спрей на щетки стеклоочистителя, вы будете мазать как сумасшедшие. Вы можете протереть лезвия медицинским спиртом, и это удалит много грязи и отложений. Нельзя обращаться с резиновыми лезвиями, как с шинами или обрезкой.

РЕШЕНО: Где находится реле стеклоочистителя на

В блоке предохранителей под капотом должна быть схема внутри крышки. Дворник передний или задний? Передний предохранитель №36 — 25 ампер. Плюс два реле РСВ привет и реле РСВ стеклоочистителя. Не подумал бы, что это проблема с предохранителем.Выключатель стеклоочистителя, мотор и т.д … Управление дворником осуществляется компьютером. BCM — модуль управления кузовом.

Стеклоочиститель / омыватель ветрового стекла состоит из переднего и заднего дворников. Передние и задние дворники работают, когда автомобиль находится в режиме вспомогательного оборудования или работает. Передние дворники имеют 4 различных режима: туман, прерывистый, низкий и высокий. Когда передние дворники находятся в прерывистом режиме, можно выбрать один из 5 режимов задержки, которые управляются переключателем стеклоочистителя через модуль управления кузовным оборудованием (BCM).У дворников только один режим.

Если предохранитель неисправен, возможно короткое замыкание на массу или слишком большой ток (в амперах) электродвигателя стеклоочистителя. Предохранители не перегорают без причины! Могли также иметь DTC’S — диагностические коды неисправностей, хранящиеся в BCM.
DTC B3715
DTC B3873
DTC B3875
DTC B3922

DTC B3715 02: Короткое замыкание цепи привода реле переднего стеклоочистителя на массу
Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) управляет электродвигателем стеклоочистителя на основе сигнала, поступающего от переключателя стеклоочистителя.BCM контролирует выключатель стеклоочистителя с помощью трех отдельных сигнальных цепей и цепи массы. Цепь сигнала высокого уровня переключателя стеклоочистителя используется для определения работы стеклоочистителя на высокой скорости, сигнал низкого уровня переключателя стеклоочистителя используется для определения низкой скорости, прерывистой работы и работы в тумане с помощью резисторной лестницы, а также используется сигнальная цепь переключателя стеклоочистителя. для определения работы стиральной машины.
BCM управляет электродвигателем стеклоочистителя с помощью двух выходных регуляторов, управляя двумя разными реле на печатной плате, которые регулируют желаемую скорость стеклоочистителя, высокую или низкую.
DTC B3922 00: Цепь выбора функции переднего стеклоочистителя

Реле печатной платы не обслуживаются, замените блок предохранителей. Паяно. Лучше всего отнести его в квалифицированную ремонтную мастерскую.

1999-2002 Схема предохранителей Lincoln Navigator »Схема предохранителей

№	А	Цепь защищена
1	25	Аудио
2	5	Часы, верхний бортовой компьютер, электронный автоматический контроль температуры (EATC), модуль управления трансмиссией (PCM), кластер, навигация (’00 -’02)
3	20	Прикуриватель, разъем диагностического прибора OBD-II
4	15	’99: Модуль автолампы, модуль дистанционного входа, зеркала, модуль памяти, регулируемые педали, переключатель пневматической подвески
	7.5	’00 -’02: Модуль удаленного входа, зеркала, модуль памяти, регулируемые педали, сиденье водителя, зеркала заднего вида с электроприводом
5	15	Реле муфты переменного тока (’99), модуль управления скоростью, лампа заднего хода, модуль EVO (’99), переключатель климатического режима (’99), реле дневных ходовых огней, система обнаружения заднего хода (’00 -’02), автоблокировка (‘ 00-’02), E / C Mirror (’00 -’02), Navigation (’00 -’02)
6	5	Комбинация приборов, верхний бортовой компьютер, компас, датчик рулевого управления, соленоид блокировки переключения тормозов, модуль пневмоподвески, модуль GEM, подогрев зеркала (’00 -’02), обогреватель заднего стекла (’00 -’02), система обнаружения заднего хода (’00 -’02), Автоматическое отпускание стояночного тормоза (’00 -’02)
7	5	Реле дополнительного вентилятора кондиционера, вентилятор консоли
8	5	Радио (’99), модуль удаленного доступа, сотовый телефон, часы, модуль GEM
9	–	Не используется
10	–	Не используется
11	30	Реле насоса переднего омывателя, реле работы / парковки стеклоочистителя, реле Hi / LO стеклоочистителя, электродвигатель стеклоочистителя, реле насоса заднего омывателя
12	15	’00 -’02: Переключатель пневматической подвески
13	20	Выключатель стоп-сигнала (лампы), указатель поворота / аварийного сигнала, модуль управления скоростью
14	15	Стеклоочистители, Подножки, Аккумуляторная батарея Реле, реле освещения салона, реле задержки дополнительных устройств (электрические стеклоподъемники, откидная панель) Windows, Audio, Moonroof (’00 -’02), Homelink (’00 -’02))
15	5	Выключатель стоп-сигнала, (контроль скорости, блокировка переключения тормозов, ABS, входы модуля PCM), модуль GEM, Autolock (’00 -’02), модуль пневматической подвески (’00 -’02)
16	20	Фары (дальний свет), комбинация (индикатор дальнего света)
17	10	Зеркала с подогревом / Индикатор обогрева заднего стекла
18	5	Подсветка приборов (питание переключателя диммера), часы (диммер), экран навигации (’00 -’02)
19	–	Не используется
20	5	Аудиосистема, модуль пневматической подвески, модуль памяти, модуль GEM, цифровой переключатель диапазона передачи
21	15	Реле стартера, предохранитель 20, цифровой переключатель диапазонов коробки передач (’00 -’02)
22	10	Модуль подушки безопасности, EATC (’00 -’01), реле вентилятора EATC (’00 -’01), предохранитель питания 7 (’00 -’01), интеллектуальный модуль отключения подушки безопасности пассажира (’02)
23	10	Электрохромное зеркало, Aux A / C, сиденья с подогревом, заряд аккумуляторной батареи прицепа, указатель поворота / аварийной сигнализации, привод вентилятора консоли, реле сцепления 4×4 (’00 -’02), модуль антиблокировочной тормозной системы 4 колес (4WABS) ( ’00 -’02)
24	10	’99: Переключатель климатического режима (реле вентилятора), EATC (через предохранитель 7), реле вентилятора EATC ’02: Модуль EATC, реле вентилятора / мигалки EATC, селекторный переключатель климат-контроля, предохранитель питания 7
25	5	’99: Модуль антиблокировочной тормозной системы для 4 колес (4WABS)
26	10	Фара ближнего света правая
27	5	Реле противотуманных фар и индикатор противотуманных фар
28	10	Фара ближнего света левая
29	5	Модуль автолампы, переключатель повышающей передачи коробки передач
30	30	Пассивный противоугонный трансивер, кластер, катушки зажигания, реле модуля управления трансмиссией
31	10	Задняя интегрированная панель управления (аудио), CD-плеер, сотовый телефон
Реле
R1	Внутренняя лампа
R2	Экономия заряда батареи
R3	Обогреватель заднего стекла
R4	Окно вниз в одно касание
R5	Задержка ACC

На чертежной доске: Регулируемое прерывистое управление стеклоочистителями

Регулируемое прерывистое управление стеклоочистителями — Часть 1

Прежде чем углубляться в электрические характеристики системы стеклоочистителей Innova, позвольте мне просто указать время очистки.При использовании секундомера время, за которое стеклоочиститель в прерывистом режиме совершит один полный проход — стеклоочиститель выходит из положения парковки, подметает лобовое стекло и возвращается в режим парковки — составляет примерно 1,3 секунды.

Вот снова снимок контактов разъема, в которые вставляются разъемы.

После тестирования модуля переключателя стеклоочистителей я придумал следующее назначение контактов:
Тестирование включало использование мультиметра в режиме сопротивления / непрерывности, чтобы проверить, какие контакты электрически подключены (практически нулевое сопротивление), при попытке установить различные настройки переключателя.Тестирование также включало в себя подключение разъемов к модулю — только частично, чтобы я мог получить доступ к разъемам — поворот ключа зажигания до тех пор, пока питание не будет подано на цепь стеклоочистителя, и проверку разъемов с помощью цифрового мультиметра и опробование различных настроек переключателя на стебель.

Ниже приведены краткие сведения о холодном испытании с использованием омметра. Наличие перемычек (линий) между контактами означает, что эти контакты электрически соединены при указанном положении переключателя.

Ниже представлены результаты горячего теста.Все значения напряжения относятся к заземлению шасси. Напряжение на некоторых выводах перескакивает от одного значения к другому или охватывает диапазон. На это указывает номенклатура «x — y». Таким образом, «0 — 12 В» может означать, что напряжение переключается между этими значениями или что оно плавно, но очень быстро повышается до 12 или падает до 0. Использование цифрового мультиметра не позволило мне определить, являются ли показания, которые я получаю, показательными или непрерывными. ценности.
Я также проверил плату, отсоединенную от разъемов, и с помощью омметра получил следующие результаты.
Желтая рамка обозначает расположение реле на другой стороне платы. Следовательно, точки пайки внутри этого контура будут контактами реле. Паяное соединение с пометкой «COIL» является результатом того факта, что для катушки реле нет другого контакта. Более того, показание сопротивления от VDD к катушке составляет 240 Ом — это в пределах нормы для катушки 12 В постоянного тока.

Что меня озадачивает, так это то, что есть два контакта реле, к которым подключен W-PP. Почему?! Это открытие действительно очень сбивает с толку.Я бы подумал, что один из контактов реле будет подключен к W-LO. Интересно, что если вы посмотрите на дорожку W-PP с левой стороны, вы увидите, что она ведет к верхней части платы к паяльному соединению. Итак, W-PP подключен к какому-то другому компоненту. Тайна углубляется.

Когда модуль отключен, а ключ зажигания повернут для подачи питания на стеклоочиститель (при выключенном двигателе), я использовал цифровой мультиметр, настроенный на измерение тока, чтобы действовать как перемычка, а также измерять пиковый ток.Вот результаты.

Использование датчиков цифрового мультиметра в качестве перемычек между цепью 1 и 2 с цифровым мультиметром Fluke 87V, установленным для измерения тока, режим Min-Max на

Net 1	Net 2	Результат подключения перемычки	Максимальный измеренный ток ( в амперах) (см. сноску)
W-VDD	W-LO	Передний стеклоочиститель работает на низких оборотах постоянно, но останавливается сразу после снятия перемычки — дворник не парковается автоматически	3.От 1 до 4.0A
W-PP	W-LO	со стеклоочистителем изначально НЕ в парковочном положении, стеклоочиститель переместится в парковочное положение, а затем остановится; удерживание перемычки не приводит к каким-либо дальнейшим действиям	3,7 — 6,2 A
W-VDD	W-HI	Высокая скорость переднего стеклоочистителя постоянно включена, но останавливается, как только перемычка снята — дворник не парковается автоматически	от 8,9 до 9,2 A
W-RW	W-GND	Задний дворник постоянно включается и автоматически паркуется при снятии перемычки	1.От 4 до 1,7 A
W-RM	W-GND	Задняя дымка включена до тех пор, пока соединена перемычка	2,0 до 2,6 A
W-FM	W-GND	Передняя дымка включена ( дворник не включается) пока перемычка подключена	2,2 на 2,5 А

Примечание. Текущие измерения проводились несколько раз. Были записаны только значения MAX, измеренные 87V. Диапазон значений для каждого элемента выше — это наименьшее и наибольшее МАКСИМАЛЬНЫЕ значения.

С учетом всех вышеперечисленных данных я составил предварительную принципиальную схему. Однако он почти наверняка неполон и содержит ошибки, поэтому я не буду выкладывать его, чтобы какой-то читатель не полагался на него как на евангельскую истину.

На данный момент можно с высокой степенью уверенности сделать следующие выводы:

• Переключение переключателя на LO отключает W-PP от W-LO и подключает W-VDD и W-LO, подавая +12 В на электродвигатель стеклоочистителя. низкоскоростной контур.
• Когда подрулевой переключатель возвращается в положение «ВЫКЛ.», W-PP снова подключается к W-LO, таким образом автоматически останавливая дворник.
• Когда рычаг переключен в положение INT, W-PP остается подключенным к W-LO. Электронная схема включается и включает бортовое реле примерно на секунду каждые пару секунд. Судя по щелчкам реле, оно отключается прямо в момент парковки дворников (что заставляет меня еще раз задуматься, как W-PP используется платой).
• Когда рычаг переключен в положение HI, W-PP не подключен к W-LO. W-VDD подключен к W-HI, таким образом, подает +12 В на высокоскоростную цепь электродвигателя стеклоочистителя.
• Когда подрулевой рычаг выдвинут до упора (переключен на MIST — это неправильная маркировка со стороны Toyota, поскольку она не включает распылитель), подпружиненный переключатель включается, и W-PP отключается от W-LO, в то время как W-VDD подключен к W-LO, таким образом, подает +12 В на цепь низкой скорости электродвигателя стеклоочистителя. При отпускании подрулевого переключателя он возвращается в положение ВЫКЛ., Таким образом, W-PP подключается к W-LO, и дворник автоматически останавливается.
• Из положения OFF, когда ручка подрулевого переключателя повернута против часовой стрелки (т.е.е., поворачивая его в сторону водителя) к значку брызг заднего стекла, W-RM заземляется (подключен к W-GND), включая двигатель заднего тумана.
• Из выключенного положения, когда ручка подрулевого переключателя повернута по часовой стрелке (то есть повернута в сторону приборной панели) на одно деление в положение ON, W-RW заземлен (подключен к W-GND), включая электродвигатель заднего стеклоочистителя.
• Когда задний дворник включен, когда ручка подрулевого переключателя поворачивается по часовой стрелке ко второму значку брызг заднего стекла, W-RW и W-RM подключаются к W-GND, следовательно, включаются задний дворник и задний туман.Это подпружиненная настройка, и если отпустить ручку, ручка вернется в положение включения заднего стеклоочистителя, и задний электродвигатель тумана будет выключен.
• Когда подпружиненный подрулевой рычаг тянется к водителю, W-FM подключается к массе через W-GND, таким образом, включается передний двигатель тумана. Поскольку W-FM подключен к печатной плате (см. Помеченный рисунок печатной платы выше), печатная плата, скорее всего, обнаружит изменение уровня с 12 до 0 вольт. После короткой задержки (~ 0,5 сек) от начала тумана реле включается, следовательно, включается цепь низкоскоростного двигателя.Реле держится включенным несколько секунд, так что стеклоочиститель сделает не менее трех протираний.

В части 3 я рассмотрю схему прерывистого стеклоочистителя на базе микроконтроллера для Innova и предоставлю полный список встроенного ПО.

Почему мои дворники работают только на высокой скорости? — Mvorganizing.org

Почему дворники работают только на высокой скорости?

1. Щетки стеклоочистителя имеют одну скорость. Релейный переключатель посылает электрический сигнал на модуль, который управляет работой электродвигателя стеклоочистителя и шестерен внутри.Когда реле неисправно, дворники будут работать только с той же скоростью, с которой был отправлен последний сигнал реле.

Как отремонтировать стеклоочиститель, который не останавливается?

Замена реле стеклоочистителя — самый простой способ решить вашу проблему. Реле стеклоочистителя обычно стоит менее 20 долларов. Неисправный переключатель: это переключатель, который активируется, когда вы включаете и выключаете дворники, и внутри него много сложных внутренних схем.

Что делает реле стеклоочистителя?

Реле работает как переключатель и при необходимости запитывает цепи.В случае с вашими дворниками, он контролирует низкие, высокие и прерывистые скорости, запитывая конкретную цепь в данный момент в зависимости от того, на какую скорость у вас установлен переключатель стеклоочистителя.

Может ли двигатель стеклоочистителя разряжать аккумулятор?

В обычных электрических ситуациях в автомобиле дворники не разряжают аккумулятор. Убедитесь, что аксессуары отключены, и это снизит вероятность того, что вы оставите что-то еще, что может разрядить вашу батарею. Это облегчение, что дворники не разряжают аккумулятор.

Почему у меня не работают дворники?

Неисправный переключатель парковки: Внутри электродвигателя стеклоочистителя находится переключатель парковки.