Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность.

Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Подключение дхо через реле 5 контактное

Простая схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Вот наконец выбрал время, что бы рассказать о подключении ДХО в авто. Процедура достаточно простая в ней сможет разобраться любой. Итак; нам понадобится

—1) реле 5-контактное. —2) провода 4м —3) клемы мама 4шт и 2шт под болт —4) термоусадка под клемы мама —5) само дхо

Процесс сборки: 1. Берём ДХО крепим где пожелаем, выводим провода подключаем так: — левый и правый дхо «+» и «-» соединяем вместе, «-» на кузов, к проводу паяем клемму под болт и плотно крепим на кузов авто. К «+» паяем клемму маму изолируем термоусадкой и пока оставляем так.

2. теперь лезем в проводку своего авто и находим провод ближнего света, достаточно одного с любой фары, в него врезаемся и выводим провод, паяем клемму мама, изолируем и оставляем.

3. теперь находим в машине плюс от зажигания, так же в него врезаемся и выводим провод с клеммой мама и то же изолируем.

4. теперь само реле (у него есть 5 контактов это 85, 86, 87а, 87, 30.) нам понадобится все кроме 87. Контакт 86 подключить к минусу (провод, на одном конце клемма мама на другом под болт), а контакт 85 подсоединить к фаре ближнего света (пункт 2). следующие контакт 87а, к нему нужно подсоединить «+» от зажигания (пункт 3). Ну теперь дхо, вывод 30 соединить с клеммой идущей с ДХО (пункт1).

Подключение ДХО через 5ти контактное реле. — Toyota Allion, 1.8 л., 2004 года на DRIVE2

Решил поставить себе ДХО, чтоб не убивать основные фары или птф.Основным источником света у меня служат ксеноновые лампы d4s (стоимость от 2 до 4тыс за шт, я в шоке от цены, Китай от 1тыс ) , и вот чтоб продлить им жизнь, и не получить штраф, если их не включать, я пользовался габариты+ птф.Так как в птф стекло нагревается, есть шанс что оно лопнет при резком контакте с водой или снегом, что уже случилось у меня по ранней весне, когда я нырнул бампером в лужу.

Купил китайские полоски, так называемые дхо. Далее заехал в магазин авто запчастей, где приобрел 5ти контактное реле + колодку под него (150р за все).

Полный размер

Фото реле + колодка.

Подключение сделал по первой попавшейся схеме из интернета, и наткнулся на Драйв2 пользователь alekrus

Схема подключения

Дхо загораются при включении зажигания, и гаснут, если включить габариты.Данное подключение удобно тем, что не нужно самому включать дхо.

Плюс взял от фишки генератора, где + появляется после включения зажигания.Вынул контакт из колодки, и в родной уплотнитель вставил провод, получилось герметично.

Далее, через гофру повел провод до 5ти контактного реле, врезав предохранитель на 5А от генератора до реле.

Все смотки проводов, которые получились, заизолировал термоусадкой, и на всякий случай поверх еще изолентой. Как назло в середине работы, у меня потерялась черная изолента, пришлось доделывать с помощью синей. Синяя изолента слишком сильно бросается в глаза, позже переделю. Реле разместил у правой фары рядом с блоком абс, там было отверстие куда удачно прикрутилось само реле.

2й плюс(для выключения ДХО при включении основных фар) вывел с фишки габаритов.Сами ДХО разместил в бампере около птф.

Приклеил их на двухсторонний скотч который шел в комплекте, и с боков затянул их пластиковыми стяжками.

Большую часть проводки, помести в гофру, для того чтоб проводка не перетёрлась на изгибах. ДХО свет даже при солнечном свете ярко.

Цена вопроса: 300 ₽

Подключение ходовых огней через 5-контактное реле

Данная схема рассчитана на подключение светодиодных или других типов ходовых огней через 5-контактное реле.

При включении габаритов,  разомкнётся контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87 на реле, дневные ходовые огни погаснут.

При выключении габаритов,  замкнётся контак 87а и запитает дневные ходовые огни.

Пяти контактное реле

Запилил ДХО или подключение LED ангельских глазок через 5 контактное реле — Hyundai Elantra, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

По заголовку уже понятно, что речь пойдет про ДХО, чтобы в светлое время суток использовать только одни ДХО, а в темное время ДХО отключалось при включении габаритов и горели только основные фары. Для этого понадобилось 5-ти контактное реле обычное от ваза, колодка под него, предохранитель 5А, провода, термотрубки для проводов, ДХО использовал led кольца(китай). В выходной день открутил фары, разогрел феном, всё отошло очень хорошо, кольца посадил на термо клей и клей Титан, езжу уже неделю, всё держится. Дополнительно заказал у брата китайца стабилизаторы тока, при получении подключу и их, хотя кольца уже шли вместе с ними, но на всяк пожарный ещё поставлю, так как при работе двигателя напряжение в сети 14В вместо положенных 12В. Вроде как всё.

Схема подключения реле

Полный размер

Светят довольно таки ярко, фото не передаёт вид колец, как видят их глаза

Полный размер

Попробовал затемнить фото

Полный размер

С установленным стабилизатором тока, теперь светят не так ярко, получилось сфоткать

ДХО через пятиконтактное реле

схема подключения 4 х контактного реле

Привет! В видео показано устройство 4-х контактного реле, показан принцип его работы. Так же описана схема…

как я подключал реле.

Видеоурок как подключить Реле 4-х контактное на авто.Для чего нужно и Чем отличается от 5-и контактного.Колом…

как подключить четырех контактное автомобильное реле на выключатель (свет . замок зажигания . стартер и…

Как подключить 4-х контактное реле, для противотуманных фар. А так же по этой схеме можно подключить и сигнал…

Услуги автоэлектрика — http://check.kh.ua/ Звоните! Работает услуга выезда мастера по Харькову Телефон — 095 388 2668 Влад…

САЙТ ПО РЕМОНТУ АВТО VW PASSAT http://vwb3.ru/ купить сигнал тут http://ali.pub/1l5gmy ГУДОК http://ali.pub/1l5gq9 СИРЕНА http://ali.pub/1l5gse как…

как проверить реле https://www.youtube.com/watch?v=7wPjA7JW-7o как подключить сигнал через реле? один из способов Бесплатн…

Подключение ДХО по ГОСТ. В данной схеме управление 4х контактным реле происходит через габариты. Для того…

Для чего нужны, где применяют. Принцип работы, демонстрация. Рассматриваем АВВ и ИЭК как лидеров по надежнос…

Как подключит реле.

Автомобильное реле. Как работает? Для чего нужно? Как правильно его подключить? IMHO Об этом в моем видео….

МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: https://www.youtube.com/user/rametrevosch.

Подключение ДХО в таком режиме: 1.Включаем зажигание, ДХО начинают светится. 2.Включаем габариты или ближни…

Услуги автоэлектрика — http://check.kh.ua/ Звоните! Работает услуга выезда мастера по Харькову Телефон — 095 388 2668 Влад…

Купить автомобильные реле: http://ali.pub/18x6dv Хороший мультиметр: http://ali.pub/18bb5s В этом выпуске вы узнаете: как прове…

Как найти нужный ролик — об этом здесь https://www.youtube.com/watch?v=fL6pXklM0s4 Поддержите проект! КАРТА (СБЕРБАНК) — 427654002987381…

четырёх контактного реле через батарею 14,4 в.

Подключение 4-х и 5-ти контактного автомобильного реле.

В етом видео я розкажу как подключить реле противотуманных фар. Смотрите мои видео и подписевайтесь.

Проверка реле поворотов ВАЗ 2108-2109 в гараже. Как проверить реле поворотов 3х контактное и не только на автомо…

Как подключить 4-х контактное реле, для противотуманных фар. А так же по этой схеме можно подключить и сигнал…

Приветствую, Вас! Для начала рекомендую хорошие интернет магазины — товары и услуги по доступной цене: …

Привет! В видео показано устройство пяти контактного реле, показан принцип его работы. Как подключить …

В этом видео я показываю как подключить промежуточное реле.

Колодка для 5-ти контактного реле http://goo.gl/t8gRrr. Подписывайтесь на канал…

Импульсное реле схема подключения. Как работает импульсное реле и схема подключения. ****************************************…

Как найти нужный ролик — об этом здесь https://www.youtube.com/watch?v=fL6pXklM0s4 Поддержите проект! КАРТА (СБЕРБАНК) — 427654002987381…

https://vk.com/soldering_electronics Electronics system — группа по электронике для мотоциклов. Все решения связанные с электроникой…

Реле электромагнитное 12V 4-х контактное с кронштейном АВАР. Артикул: 75.3777-10/90.3747-10, артикул доп.: 75.3777-10, артику…

Мы постарались примерно объяснить вам,как осуществляется подключение доп.света с использованием реле.

Как подключить 4-х контактне реле для противотуманок на Яву?Мой канал …

После этой доработки свет стал реально ярче светить.Пульт переключения света находится под меньшей нагруз…

como plantar couve manteiga globo rural
criminal case caso 51
como formatar o celular samsung galaxy win
configurar dns no android
filtro biologico caseiro

aptoide para instalar
aumentar capacidade do pendrive
fazer escudo minecraft
como conseguir robux no roblox 2016
positivo stilo xr3000 drivers

Как правильно подключить ДХО своими руками?

Установка и подключение дневных ходовых огней

Совсем недавно в России были введены требования по использованию в светлое время суток противотуманных фар, либо ближнего света, либо дневных ходовых огней. Помощь в установке на автомобиль дополнительной оптики предлагают многие СТО. Однако дневные ходовые огни подключить своими руками не очень сложно, и ниже мы расскажем, как это сделать.

Мы расскажем о том, как выбрать дневные ходовые огни, опишем способы их установки и приведем схему подключения ДХО.

В конце статьи смотрите видео-инструкцию по подключению ДХО через датчик давления масла.

Дневные ходовые огни (ДХО или DRL) являются дополнительными световыми приборами, которые устанавливаются в передней части авто. Они могут совмещаться со штатной оптикой или использоваться отдельно. При включении ближнего или дальнего света, а также габаритных огней ДХО желательно отключать.

Как выбрать дневные ходовые огни

Еще недавно для привлечения внимания к автомобилю водители включали ближний свет фар. Использование дневных ходовых огней позволяет исключить некоторые недостатки, которые появляются при использовании штатной оптики в дневное время.

1. ДХО повышают срок службы ламп головного света. Частое включение и выключение ближнего света негативно отражается на долговечности лампочек. Особенно это касается световых приборов с улучшенной светоотдачей, типа +30%, +50% и т. д.
2. При использовании ДХО исключается включение габаритных огней и подсветки номера. Это позволяет снизить потребление электроэнергии и не ухудшить читаемость стоп-сигналов.
3. Наличие автоматического включения ДХО позволяет бороться с забывчивостью автовладельца. Не включив штатную оптику днем, автомобилист рискует получить штраф. А если оставить ближний свет фар при выключенном двигателе, то аккумулятор быстро разрядится.

Перед тем, как браться за подключение дневных ходовых огней, следует учесть ряд факторов, влияющих на выбор модели ДХО.

Во-первых, многое зависит от места установки и дизайна автомобиля:

• Дополнительная оптика может иметь прямоугольную или круглую форму. Здесь решающую роль сыграет конструкция бампера и внешний вид «передка» машины.
• Размер фонарей определяется той нишей, которая имеется в бампере или воздухозаборнике авто.
• Яркость свечения каждого блока зависит от количества светодиодов. Она должна находиться в пределах 150-330 люменов.

Вторым важным фактором при выборе дневных ходовых огней будет соблюдение нормативных требований. При установке необходимо выдержать несколько основных характеристик:

• Высота от уровня земли до фонарей должна находиться в пределах от 250 до 1500 мм.
• Расстояние от крайней боковой точки авто до фары не должно превышать 400 мм.
• Между двумя фонарями ДХО минимальное расстояние составляет 600 мм. Для автомобилей шириной до 1300 мм этот параметр уменьшается до расстояния 400 мм.
• Необходимо соблюдать и некоторые геометрические параметры при установке фонарей ДХО. Горизонтальное отклонение составляет 20 градусов внутрь и наружу, а вертикальный угол должен быть 10 градусов вниз и вверх.

Способы установки и схема подключения дневных ходовых огней

Установка дневных ходовых огней может быть выполнена разными способами, все зависит от умений автовладельца.

При покупке дневных ходовых огней обратите внимание, что в комплект должны входить два фонаря, соединительные провода, материалы для установки и инструкция по монтажу и эксплуатации. В этом случае владельцу авто не придется ломать голову и искать схемы подключения ДХО.

1. Для людей, которые боятся или не хотят заниматься обслуживанием или ремонтом авто, предпочтительнее обратиться в специализированный автосервис. Опытный автоэлектрик быстро и качественно справится с подключением ДХО.
2. Тем кто способен выполнить простые операции по тюнингу машины, можно посоветовать купить готовый комплект ходовых огней. Например, хорошо себя показали ДХО Philips и Hella.
3. Любители паяльников и электрических схем могут полностью сделать своими руками светодиодные фонари и выполнить их подключение.

Подключение ходовых огней может выполняться по разным электрическим схемам (самая простая схема – через реле и датчик давления масла). Главное, чтобы ДХО включались после запуска мотора и гасли при включении фар ближнего и дальнего света. Удобно использовать для подключения контроллер DRL (к нему в комплекте будет дана и монтажная схема).

Как сделать дневные ходовые огни своими руками

Для самостоятельного изготовления ДХО обычно используются дешевые противотуманки, светодиодная лента, алюминиевые пластины, силиконовый герметик и паяльник. Очередность сборки будет примерно следующей:

• Сначала разбирается старая противотуманная фара и извлекается внутренняя начинка.
• Далее по размеру корпуса фонаря вырезается алюминиевая пластина.
• По размеру пластины отрезается кусок (или 2 куска) светодиодной ленты.
• На обезжиренную поверхность алюминия наносится клей-герметик, и крепятся светодиоды.
• Остается при помощи паяльника последовательно соединить отрезки светящейся ленты и электрический провод.
• Фара собирается уже с новой начинкой.

Для подключения таких ДХО выбирается одна из подходящих к данному авто схем (лучше подключать через DRL-контроллер или через реле и датчик давления масла, как на видео ниже).

Установка дневных ходовых огней на автомобиль своими руками становится не только интересным времяпрепровождением. Результат работы станет причиной для гордости автовладельца, ведь новый имидж своему железному коню удалось создать самостоятельно.

Видео: подключение ДХО через датчик давления масла

Как самостоятельно приспособить ходовые огни на авто?

Использование дневных ходовых огней (ДХО) во время движения уже давно стало необходимостью для всех водителей. ДХО делают автомобиль более заметным на дорогах, благодаря чему число аварий уменьшается из года в год. Можно купить готовый комплект ДХО либо же сделать всё самостоятельно – от изготовления до подключения.

Требования по регламенту

В новых требованиях к передвижению регламентировано использование в светлое время суток либо включённых фар ближнего света, либо ДХО, если таковые имеются. Использование ходовых огней позволяет продлить срок эксплуатации источников света в автомобильных фарах. Также они позволяют сэкономить расходуемый заряд аккумулятора или топлива, которое расходуется при работе ближнего света фар.

Сами по себе диоды светят во все стороны, а точнее на 120 градусов. Для решения этой проблемы применяется фокусировка света при помощи оптики, в основном линз. Чтобы определить параметры линзы, нужно определить силу, которая измеряется в Люменах. Однако, для оценки эффективности работы, сила света измеряется не в Люменах, а в Канделах. Чтобы измерить силу света ДХО, нужно разместить люксметр перед диодом на расстоянии одного метра. При этом Люксы преобразуются в Канделы.

Требуемые характеристики для ДХО:

• 500 – 700 люмен в каждом ходовом огне;
• мощность должна быть не меньше 6 Ватт;
• угол освещения должен составлять 35 градусов.

Помимо этого, ДХО должны соответствовать требованиям, согласно ГОСТу:

• сила света – 400 – 800 Кандел;
• угол свечения должен составлять 25 градусов по вертикали и 55 градусов по горизонтали;
• освещаемая площадь каждого из огней – не менее 40 сантиметров квадратных;
• источники света нужно располагать на расстоянии в 25 сантиметров от дорожного полотна;
• расстояние между ходовыми огнями должно составлять минимум 60 сантиметров;
• разрешённые цвета огней – желтый или белый.

Необходимые комплектующие и сборка ДХО

В зависимости от навыков, можно купить готовые ДХО либо же изготовить самостоятельно. Самыми распространёнными комплектующими для самодельных ходовых огней являются дешёвые противотуманные огни, светодиодные ленты, алюминиевые пластины, герметик и паяльник. Все комплектующие должны обеспечивать работу ДХО согласно требованиям и ГОСТам. Сборка происходит следующим образом:

1. Разбирается старая или купленная противотуманная фара и достаётся её начинка.
2. Далее из куска алюминия вырезается пластина по размеру корпуса фонаря.
3. Уже по размеру пластины вырезаются куски или один кусок светодиодной ленты, либо одиночные светодиоды.
4. После обезжиривания пластины, на её поверхность наносится герметик, к котором крепятся светодиоды.
5. Соединение светодиодов или светодиодной ленты при помощи паяльника с проводами.

Это один из самых простых способов самостоятельной сборки ДХО. Существуют и другие способы сборки, с которыми можно ознакомится в других источниках информации.

Самостоятельная установка ДХО

Прежде чем начать устанавливать ДХО нужно определиться с местом размещения и произвести замеры. Согласно рекомендованному размещению ходовых огней, расстояние между ними должно быть не менее чем 60 см, минимальная и максимальная высота размещения – 25 и 150 см соответственно, а минимальное расстояние до фары должно составлять не менее 40 см. Помимо этого, сами ходовые огни нужно размещать под углом, не превышающим десяти градусов, чтобы освещенность соответствовала ГОСТам. Рекомендуемое место установки – это на уровне противотуманных фар.

После того, как было выбрано место размещения ДХО, можно приступить к их установке на автомобиль. Монтаж ходовых огней выполняется следующим образом:

1. Если они монтируются на решётку, то её надо снять.
2. Прикрепить ДХО можно при помощи саморезов, либо используя клей или двухсторонний скотч, предварительно обезжирив место поклейки.
3. Протянуть провода в отверстие для зажима.
4. Установить блок управления ходовыми огнями.
5. Подсоединить провода к блоку управления ДХО, поместив кабели в специальный разъём.
6. Прикрепить модули и провода в подкапотном пространстве, кроме проводов для подключения к источнику питания, после чего окончательно закрепить корпус.

Справка! Проводку не рекомендуется клеить к радиатору, топливопроводу или шлангу. Спешить с приделыванием корпуса ДХО к автомобилю лучше не стоит и устанавливать лишь после проведения всех проводов под капотом.

Схемы подключения ДХО

Чтобы завершить установку ДХО на автомобиль, их нужно подключить к источнику питания и некоторым датчикам по отдельности либо вместе, в зависимости от своего устройства.

К датчикам скорости

Подключение к датчику скорости относится к простым способам. ДХО будет запускаться при запуске датчика скорости. Для подключения нужно подключить контакты ходовых огней к сделанному разрыву в проводке автомобиля. Например, у кнопки переключения ближнего света. Реле можно использовать любое, но оно должно обладать размыкающей парой.

Справка! Если хочется, чтобы огни работали при стоянке автомобиля, нужно использовать параллельное подключение.

К датчику масла

Подключение ходовых огней через датчик масла удобно тем, что при заводе автомобиля они будут загораться вместе с датчиком масла. Это позволит не задумываться о том, были ли включены ДХО и тратить время на их включение и выключение. Схема включения основана на переключении четырёх -контактного реле. Само подключение происходит следующим образом:

1. Контакт 88 подключается к плюсовым выводам ДХО.
2. Контакт 85 подключается к плюсовым выводам габаритов.
3. Контакт 86 подключается к датчику давления масла в качестве источника питания.
4. Контакт 30 идёт на плюс аккумулятора.

При заводе двигателя включается датчик давления масла, от которого поступает напряжение питания для ДХО и замыкаются нужные контакты. Такое подключение не подходит, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение ходовых огней к генератору

Подключение к генератору происходит по той же схеме, что и в предыдущем варианте, за исключением того, что контакт 85 будет подключаться к генератору и будет срабатывать во время запуска мотора.

Подключение готового комплекта

Помимо самодельных ДХО можно просто купить уже готовые ходовые огни с блоком управления. Он обеспечит защиту от перегрузок, включение ДХО после запуска двигателя и безопасную работу. Подключение происходит аналогично схемам, в которых использует реле, а питание подаётся с генератора.

Как не надо делать ДХО?

Некоторые люди думают, что обычную светодиодную ленту можно использовать в качестве полноценного ДХО. Либо же они покупают готовые дешёвые ходовые огни, в которых источник света – это светодиодная лента, светящая хорошо только ночью, а не днём. Но просто использовать светодиодную ленту, без соответствующей оптики и расчётов параметров нельзя. Это не ДХО. То же самое можно сказать о неоновых трубках, которые также относятся к аксессуарам, а не к настоящим ДХО.

В заключение

Обладая всеми нужными знаниями, можно изготовить самостоятельно ДХО согласно всем требованиям и ГОСТам, установить их на автомобиль и подключить так, чтобы они работали постоянно. Использование ходовых огней позволит обезопасить пешеходов и водителей других автомобилей, а также сэкономит электричество и топливо, которое бы ушло при использовании противотуманных фар.

Как подключить ходовые огни на авто: схема подключения ДХО и доступные решения

После внесения изменений в ПДД, которые обязывают воителей включать фары днем на автомобилях без ДХО, многие водители реализуют нештатную установку дневных ходовых огней на машину. Прежде всего, данное решение позволяет увеличить срок службы лампочек в фарах, а также продлевает ресурс самих фар и габаритов, так как без ДХО их приходится использовать практически постоянно. Параллельно при наличии дневных ходовых огней снижается нагрузка на электрические цепи, реле и предохранители.

Что касается выбора ДХО на машину и различных видов подобных устройств, сегодня на рынке имеется большое количество всевозможных предложений (гибкие ленты или трубки, «орлиный глаз», ДХО в противотуманные фары и т.д.). Каждое решение имеет как свои плюсы, так и минусы. Так или иначе, определившись с выбором, нужно не только установить ходовые огни, но и правильно их подключить.

Читайте в этой статье

Как правильно подключать ходовые огни

Итак, после приобретения комплекта ДХО также нужно знать, как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы добиться максимальной эффективности и безопасности. Прежде всего, основные предписания содержатся в пункте 6.19 ГОСТ Р 41.48-2004. Основная задача — схема ДХО должна быть реализована так, чтобы ходовые огни включались автоматически при повороте ключа зажигания или в момент запуска двигателя.

Получается, не правильно и абсолютно нецелесообразно делать так, чтобы дневные огни включались только вместе с габаритами или при включении света фар, а также оставлять возможность включения ДХО вместе с фарами для использования их в темное время суток.

Еще отметим, что кроме самого подключения также в схему нужно интегрировать блок стабилизации светодиодов. Как правило, в устройстве ДХО ограничителем выступает резистор. При этом скачки напряжения становятся причиной того, что резисторы не способны стабильно «выравнивать» ток.

Если просто, во время очередного скачка напряжения на светодиодном модуле напряжение превышает 12 В, это становится причиной перегрева кристалла, падает яркость светодиодов. Результат – невозможность эффективно обозначить транспортное средство на расстоянии 100 метров, далее диоды начнут мерцать и через время окончательно выйдут из строя.

Конечно, каждый владелец решает сам, нужен стабилизатор или нет, однако специалисты настоятельно рекомендуют его установку, чтобы каждый год не менять светодиодные модули. Далее мы рассмотрим различные схемы подключения ДХО.

Подключение ходовых огней: схема, тонкости и нюансы

Стоит отметить, что существует несколько схем подключения дневных ходовых огней. Есть простые схемы, позволяющие быстро подключить устройство к сети, однако также имеются определенные недостатки. Что касается сложных схем, они имеют ряд преимуществ, но требуют профессионального подхода. Давайте разбираться.

• Начнем с простой схемы включения ДХО при запуске двигателя. Для этой задачи плюсовой провод соединяется с «плюсовой» клеммой замка зажигания, тогда как «минус» крепится на кузов в подходящем месте.

Недостаток схемы — ДХО работают постоянно, пока повернут ключ в замке. Также их работа не согласована со светотехникой автомобиля, что является грубым нарушением требований.

• Второй схемой является включение ДХО через габариты или ближний свет фар. Для этого ходовые огни запитывают в цепь питания лампочки габаритов, соединяя «+» ДХО напрямую с «плюсом» АКБ. Что касается «минуса», его кидают на «+» габарита.

Результат- ток от АКБ идет через светодиоды на габарит, далее через лампочку на корпус, выступающий «минусом» в данной цепи. С учетом того, что потребление тока малое, светодиоды светятся, в то же время лампа не горит.

Если же включить габариты, на «плюсе» габаритного огня будет напряжение 12 В, потенциалы на проводах ходовых огней выровняются, в результате чего ДХО потухнут и ток пойдет через лампы габаритов.

С учетом минусов некоторые дорабатывают схему, соединив плюсовой провод ДХО не с «плюсом» АКБ, а «плюсом» замка зажигания. Также есть вариант, когда включение ДХО реализовано через лампу ближнего света, когда ходовые огни гаснут автоматически при включении ближнего света фар, однако все время работают, если фары не включены.

Обратите внимание, по ГОСТ Р 41.48-2004, а также с учетом ПДД, во время стоянки машины в темное время для обозначения ТС должны использоваться габаритные огни, тогда как использовать ДХО запрещено.

• Также есть возможность подключить ДХО через 5 контактное реле, через 4 контактное реле от генератора, через датчик давления масла. Сразу отметим, реле ходовых огней или лампочка масла позволяет реализовать возможность работы ходовых огней только тогда, когда двигатель запущен. Другими словами, реле ДХО в схеме означает, что огни будут светиться только после запуска двигателя.

Итак, включение ДХО от генератора в основе имеет переключение 4 контактного реле, а также геркона. Контакты реле нужно подключать следующим образом:

• 30 кидается на выводы «+» светодиодов;
• 85 идет на «плюс» к габаритам;
• 86 подключают на любой вывод геркона;
• 87 и 2-ой вывод геркона подключается на «плюс» АКБ;

Получается, во время запуска ДВС и начала работы генератора контакты геркона и реле замыкаются, питание идет на ДХО. В свою очередь, лампы габаритов не горят, так как тока через катушку реле недостаточно для включения ламп. Кстати, если нет геркона, ДХО запитывают от датчика давления масла. Для этого контакт 86 нужно соединить с лампой масла. Минус таких схем – они не работают, если в габаритах стоят светодиоды.

Подключение ДХО через 5 контактное реле и контроллер (блок управления)

Учитывая все недостатки рассмотренных выше схем, многие владельцы интересуются, как подсоединить ходовые огни через 5 контактное реле. Дело в том, что такая схема лишена многих недостатков. Прежде всего, реле для ДХО подключается таким способом:

• 30 на «плюсы» ДХО;
• 85 на «+» габаритной лампы;
• 86 идет на корпус машины;
• 87А подключают на «+» замка зажигания;
• 87 просто изолируют без подключения;

Такая схема срабатывает во время поворота ключа в замке, на ДХО идет напряжение 12 В и огни включаются. Если же включить габариты или фары, реле размыкает контакт 87А, а также замыкает контакт 87.

Это значит, что ходовые огни выключаться и произойдет включение габаритов. Плюсом данной схемы является то, что она полностью укладывается в рамки по ПДД и ГОСТ, а также работает даже тогда, когда в габаритах стоят диоды.

• Схема подключения через контроллер ДХО (блок управления ДХО) является простым вариантом подключения ДХО без реле. Наличие такого блока управления ходовыми огнями позволяет включить ходовые огни автоматически после запуска двигателя. Также диоды светят ярко, блок защищает их от скачков напряжения.

Блок управления дневными ходовыми огнями можно поставить на любой автомобиль с любыми типами ламп (в том числе и светодиодными). Минус данного решения — на рынке мало качественных блоков и много предложений сомнительного качества.

Кстати, также добавим, что DayLight+ блок можно купить отдельно, тогда как Филипс или Осрам идут в комплекте с самими ДХО. Само собой, цена в этом случае достаточно высокая, однако совокупность преимуществ оправдывает такие расходы.

Подведем итоги

Как видно, применительно к ДХО сегодня существует большое количество оборудования и схем его подключения. При этом важно понимать, что простейшие схемы вполне функциональны, однако не соответствуют требованиям ГОСТ и ПДД. По этой причине рекомендуется обращать внимание на более сложные решения, рассмотренные выше.

С одной стороны, установка и подключения может быть более затратным, однако конечный результат максимально упрощает эксплуатацию, увеличивает срок службы ДХО, а также исключает другие возможные проблемы.

В противном случае высока вероятность скорого выхода из строя дневных ходовых огней, что станет поводом для замены элементов и проведения внеплановых ремонтных работ.

Соответственно, экономия на комплектующих в дальнейшем обернется дополнительными затратами. В итоге, вместо дешевых ДХО и блоков управления лучше сразу остановиться на установке комплектов качественного оборудования.

Как самому подключить ПТФ в автомобиле: схема подключения противотуманных фар своими руками. Тонкости и нюансы, на что обратить внимание при подключении.

Выбор ПТФ на ВАЗ 2114 и 2115: как выбрать противотуманки ВАЗ (корпус, тип лампы, штатные или универсальные и т.д.). Установка противотуманок ВАЗ 2114, 2115.

Зачем нужно регулировать фары автомобиля и периодически проверять качество регулировки. Как отрегулировать свет фар самому, схема регулировки фар.

Как заменить лампочки в передних фарах Лада Калина: замена ламп ближнего и дальнего света. Как поменять габариты на Калине, поворотники, стекло фары и фару.

Основное назначение и особенности противотуманных фар. Как подобрать противотуманки на ВАЗ: выбор ПТФ ВАЗ 2110, какие противотуманки лучше и почему.

Подключение розетки прицепа (розетки фаркопа): распиновка, розетка 7 пин. Как подключить розетку прицепа, что нужно учитывать при подключении. Рекомендации.

Способы подключения дневных ходовых огней

Многие автолюбители еще не установили на свой автомобиль дневные ходовые огни, но, может быть, давно задумывались об этом. Ни для кого не секрет, что отсутствие ходовых огней, равно как и выключенный ближний свет/противотуманные фары могут стать причиной остановки вашего транспортного средства бдительным инспектором ДПС, что для большинства водителей не очень желательно, если только последние не испытывают дефицит общения с людьми и рады любой компании в любое время.

Помимо этого, если использовать в качестве дневных ходовых огней (далее ДХО) ближний свет или противотуманные фары – вероятно, придется менять лампы в данных фарах значительно чаще. Еще есть момент повышенного расхода бензина при постоянной езде с включенным ближним светом. Конечно, этот расход ничтожен, по сравнению с основным, но все же он имеет место.

При наличии некоторого количества времени (в зависимости от навыков и опыта) и желания, грамотно установить ДХО на автомобиль не такая уж сложная задача для людей, умеющих держать в руках паяльник и обжимать клеммы с проводами, и в этой статье я расскажу, как это сделать.

Из инструментов и материалов нам понадобятся: обжимное устройство (при наличии некоторой сноровки подойдут и пассатижи), паяльник, кусачки, нож, зажигалка (как вариант для стягивания термоусадочной трубки), 3-4 метра двухжильного провода в изоляции ПВС 2х1.5 (можно 2х0.75, если ДХО светодиодные, а не противотуманки с галогенками!). Данный провод понадобится для параллельного соединения двух фонарей между собой.

Понадобится стандартное автомобильное реле на 12 в., четырехконтактное, геркон (любой), провод одиночный диаметром от 1.5 до 2.5 мм. примерно 2-3м.,пластиковые хомуты, термоусадка. Вроде бы и все.

Теперь несколько слов о вариантах подключения.

Вариант 1. Можно сделать, что бы ДХО включались при включении зажигания и не выключались, пока не заглушится двигатель. Это – самый простой вариант. Минусовой провод крепится к корпусу автомобиля в любом удобном месте, плюсовой – к плюсу с замка зажигания или к выводу D высоковольтного модуля желательно через предохранитель (на схеме не указан).

Вариант 2. Тот же вариант, но при включении ближнего света – ДХО гаснут. В этом случае – плюс подключаем так же как и в первом варианте, а минус – к плюсовому проводу лампы ближнего света (любой из двух). Дело в том, что лампа накаливания потребляет гораздо больший ток и имеет гораздо меньшее сопротивление, чем светодиодные ДХО и поэтому, при включенных таким образом ДХО нить накала лампы не будет нагреваться даже до минимального свечения в полнакала, а на работе ДХО сопротивление нити накала лампы (даже разогретой) практически не скажется.

Как только вы включите ближний свет – на минусе ДХО появится плюс, и они погаснут. Правда, если вы включите дальний – ДХО снова загорятся. В этом случае можно таким же образом подключить ДХО к габаритным лампам (если в качестве таковых используются лампы накаливания, а не светодиодные!). В большинстве известных мне автомобилей габаритные лампы априори соединены параллельно, так что можно цеплять общий минусовой провод с двух фонарей ДХО к любой габаритной лампе.

Вариант 3. Это вариант, когда ДХО включаются автоматически только тогда, когда двигатель завелся и работает. В этом случае подсоединяем минус ДХО так же к корпусу автомобиля, а плюс к 30 контакту реле. 87 контакт подключается к плюсу помощнее, (можно подключиться к плюсовой клемме аккумулятора), 85 контакт реле – на массу автомобиля через лампы ходовых огней, а 86 – к геркону, к одному из его выводов.

Второй вывод геркона так же подключаем на любой плюс поблизости (можно с генератора или оттуда же – с аккумулятора). Заводим автомобиль и перемещая геркон вокруг генератора добиваемся срабатывания реле и зажигания ДХО. Крепим геркон, предварительно упакованный в термоусадку, с помощью пластикового хомута к генератору в найденном положении и готово.

Вариант 4. Если нет геркона. Все то же самое, только 86 контакт – к лампе давления масла в панели приборов.

Вот и все. В заключении скажу, что пользоваться чем-то, что сделано своими руками гораздо приятнее, чем тем, что сделано чужими. Удачи в реализации ваших и не ваших, но, главное, интересных идей.

Реле ДХО 30 и ДХО 30Б — Запчасти — Видео

Описание материала:

ООО «ИТЦ АВТОСФЕРА»
445043, Россия, г. Тольятти, ул. Борковская, 69а, а/я 5886
тел.: (8482) 69-11-99 (горячая линия), 75-92-85, факс: (8482) 55-96-03
8-800-200-88-63 (звонок по РФ бесплатный).
e-mail: [email protected]
Режим работы: пн-пт с 8:30 до 17:15, обед с 12:00 до 13:00, суб-вск выходной
http://market.asphltd.ru/
реле дхо
дхо через реле
реле дхо схема
подключение дхо через реле
схемы дхо через реле
схема подключения реле дхо
дхо 5 контактное реле
схема подключения дхо через реле
дхо через 5 контактное реле
дхо подключение через контактное реле схема подключения
подключение дхо 5 контактное реле
подключение дхо через реле 5
подключение дхо через 5 контактное реле
+как подключить реле дхо
реле дхо 30
схема подключения дхо 5 контактным реле
схема дхо через 5 контактное реле
схема подключения дхо через 5 контактное реле
реле дхо дальний
+как подключить дхо через реле
дхо 4 контактное реле
дхо без реле
дхо через 4 контактное реле
+как подключить дхо через контактное реле
реле включения дхо
реле дхо +на дальний свет
подключение дхо через реле 4 контактное
подключение дхо через реле 4
реле дхо 30 купить
схема подключения дхо через 4 контактное реле
подключение дхо без реле
реле дхо приора
+как подключить дхо через 5 контактное реле
реле дхо +на дальний +в пол накала
подключить дхо через реле схема
реле дхо +на приору
пятиконтактное реле дхо
установка дхо реле
реле дхо +в полнакала
реле дхо калина
реле электронное дхо
+как подключить дхо без реле
+как подключить дхо через контактное реле схема
реле дхо дальний +в полнакала
реле дхо 30 приора
дхо +от генератора через реле
дхо какое реле
реле дхо энергомаш
реле электронное дхо 30
дальний свет +в полнакала вместо дхо реле

Язык: Русский

Длительность материала: 00:02:28

Автор: ИТЦ АВТОСФЕРА

Схема работы 5 контактного реле

4 способа подключить ДХО

ДХО (дневные ходовые огни) – дополнительные световые устройства, устанавливаемые на автомобиль для использования в светлое время суток. Хотелось бы подчеркнуть, ДХО предназначены для обозначения вашего транспортного средства перед другими участниками дорожного движения, а не для дополнительного освещения проезжей части. В пользе использования ДХО сомневаться не приходится, ваш автомобиль станет заметен на расстоянии нескольких километров. Достигается это использованием ярких светодиодов в ДХО. В этой статье я расскажу вам о правовых аспектах установки ДХО, а также о различных схемах подключения ДХО.

Законодательство

Перед практикой установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также правилах их работы.

Самое первое и основное правило – запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Это будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства. На каждое изменение конструкции транспортного средства должен быть получен сертификат, что само по себе дело не быстрое и не дешевое. В противном случае, сотрудники ДПС выпишут вам штраф, либо вовсе доставить ваш автомобиль на штрафстоянку.

Как же так? Мой сосед на «Оку» поставил ДХО и спокойно ездит! – спросите вы. Ему просто везет на лояльных сотрудников ДПС, которые не обращают внимания на его ДХО – отвечу я вам.

Еще раз — запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск. Совсем другое дело, если комплектация вашего автомобиля не включает в себя ДХО, но в более дорогих комплектациях вашей модели ДХО имеется. В этом случае, вы имеете право установить ДХО без каких-либо согласований с сертифицирующими органами.

Первое правило установки ДХО касается их расположения на кузове автомобиля (см. рисунок). Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее:

• ДХО должны быть установлены на высоте от 250 до 1500 мм;
• Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее 600 мм;
• Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более 400 мм.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО:

• ДХО должны использоваться только в светлое время суток;
• Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Все что не запрещено – разрешено. Вот так все просто. Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар. Правило звучит примерно так: При кратковременном подаче сигнала дальним светом, при отключенных габаритных огнях и ближнем свете фар, ДХО не должны отключаться. Расшифрую: вы едете при отключенных фарах и габаритах, ДХО включены, когда вы сигналите дальним светом встречной машине о приближении к посту ДПС, ваши ДХО не должны отключаться.

Просто? Я тоже думаю, что ничего сложного тут нет. Зная законодательство и правила использования ДХО, мы готовы перейти к практике их подключения. Начнем от простого и неправильного, закончим сложным и правильным. Поехали!

Схема подключения ДХО без реле

Это самая простая схема подключения ДХО, но и самая не правильная. Немного опишу ее. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Основная цепь питания включается в работу при повороте ключа в замке зажигания. Очевидно, ваши ДХО будут работать всегда, пока повернут ключ в замке зажигания, не зависимо от того, какие осветительные приборы вы используете при этом. У вас нет возможности отключить ДХО до тех пор, пока вы не вытащите ключ из замка зажигания.

Как вам уже известно, запрещено использование ДХО совместно с другими осветительными приборами. Я не рекомендую подключение ДХО по такой схеме.

Схема подключения ДХО от датчика давления масла

В этой части мы расскажем, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя. Для подключения по такой схеме, вам потребуется 4ех контактное реле. Принцип работы схемы примерно такой. В нормальном состоянии контакты реле 30 и 87 разомкнуты, т.е. между ними не проходит ток, ДХО выключены.

Как только вы заводите двигатель, на приборной панели гаснет контрольная лампа давления масла, на контакт реле 86 приходит сигнал от датчика давления масла, этот сигнал возбуждает катушку в реле, которая управляет замыканием контактов 30 и 87. После замыкания контактов 30 и 87 ваши ДХО включаются. Данная схема тоже не является правильной т.к. ваши ДХО будут работать всегда, пока заведен двигатель вашего автомобиля.

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. Более того, схема подключения абсолютно идентична с предыдущим случаем, только вместо управляющего сигнала от датчика давления масла мы будем использовать кнопку в салоне автомобиля. Ваши ДХО будут включаться только при нажатии кнопки в салоне.

Можете добавить немного автоматизации в данную схему. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Данная схема уже имеет право на жизнь, т.к. вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения.

Единственный минус заключается в том, что вам необходимо вручную отключать ДХО (нажимать кнопку в салоне) при включении ближнего света фар, а также вручную включать ДХО при движении в светлое время суток.

Схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Эта схема является наиболее правильной и автоматизированной, я рекомендую подключать ДХО именно по этой схеме. В этой схеме используется 5ти контактное реле. Давайте немного расскажу о принципе работы 5ти контактного реле. 5ти контактное реле имеет 2 силовых вывода. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут. После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. Это кажется сложным, но давайте разберемся на примере, и все станет ясно.

• Контакты 85 и 86 — являются управляющими контактами. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А;
• Контакт 30 – силовой питающий контакт реле. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей;
• Контакты 87 и 87А – контакты присоединения потребителей.

Приведу пример. Напряжения на контактах 85 и 86 нет, питание через реле идет к потребителю на контакт 87А. Напряжения на контактах 85 и 86 есть, реле переключает питание на потребителя на контакте 87.

• Питание на ДХО и фары подаем через контакт 30. Для большей автоматизации возьмите питание от основной цепи автомобиля, которая включается при включении зажигания;
• К контакту 87А присоединяем ДХО, которые будут включены всегда;
• К контакту 87 присоединяем фары, которые буду включаться только при отключении ДХО;
• На контакты 85 или 86 (не имеет значения), подаем управляющий сигнал от кнопки включения фар в салоне;
• Оставшийся контакт 85 или 86 присоединяем к корпусу автомобиля.

При таком подключении у вас могут работать или ДХО или фары. На заглушенном автомобиле и ДХО и фары отключаются.

Электроника для чайников: что такое реле и зачем оно нужно. Устройство, типы, описание

Доверь свою работу кандидату наук!

Реле – это переключатель. Причем не совсем обычный. Когда в подъезде лампочка загорается от звука шагов, это не волшебство, это работает реле. В этой статье расскажем о назначении реле и принципе его работы.

Существует очень много типов и классификаций реле. Но мы поговорим не только о них, но и о том, что такое реле и как оно работает. Поехали!

Что такое реле

Определение реле таково:

Реле – это электромагнитное коммутационное устройство, предназначенное для установки и разрыва соединений в электрических цепях. Реле срабатывает при скачкообразном изменении входной величины.

Говоря проще, когда входная величина меняется (ток, напряжение), реле замыкает или размыкает цепь. При этом в зависимости от типа реле входная величина не обязательно имеет электрическую природу.

Слово «реле» происходит от французского relay. Это понятие обозначало смену почтовых лошадей или передачу эстафеты.

Как работает реле?

Во-первых, вспомним Джозефа Генри, с именем которого связано понятие индуктивности. Провод, по которому течет ток, является магнитом. Если мы намотаем провод витками на сердечник, то получится катушка индуктивности.

Как катушка индуктивности ведет себя в цепи переменного тока? Если катушку включить в цепь, то фаза тока в цепи будет отставать от напряжения. Другими словами, при максимальном значении напряжения ток будет минимален и наоборот.

Это связано с тем, что когда катушка включена в цепь, в ней возникает ЭДС самоиндукции, которая препятствует росту основного тока через катушку.

Теперь вернемся к реле. Простейшее электромагнитное реле состоит из электромагнита (катушки), якоря и соединяющих элементов. При подаче электрического тока на катушку она притягивает якорь с контактом, который замыкает цепь.

Чтобы представить все это, посмотрим на рисунок:

Устройство и вид электромагнитного реле

Здесь 1 – катушка, 2 – якорь, 3 – коммутационные контакты.

Реле имеет две цепи: управляющую и управляемую. Управляющая цепь – это цепь, через которую ток подается на катушку. Управляемая – цепь, которую и замыкает якорь при срабатывании реле.

Таким образом, реле позволяет контролировать большие токи в управляемой цепи при помощи слаботочной управляющей цепи.

На каждом реле есть обозначения контактов управляемой и управляющей цепи. Также на корпусе изделия указаны значения тока и напряжения, на которые рассчитано реле.

Обозначения на корпусе реле

Электромагнитное реле, рассмотренное выше, не работает мгновенно. После подачи тока на катушку должно пройти какое-то время, и лишь потом реле сработает. Это связано с таким явлением, как гистерезис. Гистерезис переводится с латинского как отставание или запаздывание.

Мы уже говорили про ЭДС самоиндукции, возникающую в катушке. Когда реле включается в цепь, в катушке начинает течь ток, но сила тока нарастает постепенно. Нарастание тока в катушке можно представить в виде петли гистерезиса. Когда нужное значение силы тока достигнуто, реле срабатывает.

По этой причине реле не используются в самой быстродействующей аппаратуре, где время срабатывания должно быть сведено практически к нулю.

Кстати! Для наших читателей сейчас действует скидка 10% на любой вид работы

Типы реле

В зависимости от входной величины, на которую реагирует реле, бывают:

• реле тока;
• реле напряжения;
• реле частоты;
• реле мощности.

Также в зависимости от принципа действия различают:

• электромагнитные реле;
• магнитоэлектрические реле;
• тепловые реле;
• индукционные реле;
• полупроводниковые реле.

Применение реле

В основном реле применяются для защиты силовой аппаратуры от перенапряжений, в электронике автомобилей. Реле также присутствуют во многих бытовых приборах. В чайнике используется тепловое реле. В каждом холодильнике есть пусковое реле.

Джозеф Генри изобрел реле в 1835 году. Первые реле нашли свое предназначение в телеграфии.

Например, логично предположить, что реле тока служит для контроля силы тока в цепи.

Так, при перегрузках на электродвигателе включается реле тока, которое своими контактами включает реле времени. По прошествии допустимого времени работы двигателя в режиме перегрузки реле времени разрывает цепь.

Блок реле тока

Конечно, сначала все это может показаться сложным и запутанным. Однако если начать разбираться и приложить немного усилий, вы в скором времени сами сможете не только рассказать про устройство и принцип действия реле, но и успешно заняться его подключением. А в будущем, возможно, стать специалистом по релейной защите.

Когда есть студенческий сервис, специалисты которого готовы оказать помощь в любое время, больше не нужно бояться трудных предметов и строгих преподавателей.

Напоследок видео, в котором подробно, наглядно и просто рассказывается о том, как работает реле:

Проверка реле регуляторов с помощью тестера

Электромагнитное реле – это электромеханическое устройство, которое при воздействии на него тока замыкает или размыкает механические контакты. А те, в свою очередь, замыкают электрическую цепь, обычно с большими токами, по сравнению с управляющим сигналом.

Принцип действия

По существу реле – это электромагнит. Когда на катушку подается управляющее напряжение, то стержень притягивает якорь, производя, таким образом, переключение цепи.

Реле бывают трех видов:

• с нормально замкнутыми контактами;
• с нормально разомкнутыми;
• перекидывающиеся.

При подаче управляющего сигнала на устройство с нормально замкнутыми коннекторами, они размыкаются, при отсутствии сигнала замыкаются. У реле с разомкнутыми коннекторами все наоборот. Напряжение на обмотке присутствует, клеммы замыкаются, отсутствует – размыкается.

В перекидывающихся моделях имеется две группы коннекторов, одни нормально замкнутые, другие нормально разомкнутые. У них имеется общая клемма. При подаче тока на обмотку контакты переключаются с одного положения на другое.

Проверка работоспособности

На корпусе каждого реле изображена схема с номерами контактов и номиналом управляющего напряжения. Прямоугольник с выводами 85 и 86 означает катушку. Поэтому при измерении параметров обмотки нужно подключаться к ним. Другие выводы с номерами 30, 87 и 87а (88) являются ключом переключения внешней цепи.

Как тестер реле регуляторов и любого другого электромагнитного реле удобно использовать цифровой мультиметр. Это связано с тем, что он может измерять ток, напряжение и сопротивление.

Так как работоспособность устройства зависит в первую очередь от исправности обмотки, проверка начинается с измерения сопротивления катушки. Его значения лежат в пределах от нескольких десятков Ом до нескольких сотен Ом.

Для этого мультиметр переключателем переводим в режим измерения сопротивления. К выводам 85, 86 подсоединяем измерительные щупы, снимаем показания. Если сопротивление в пределах нормы, то надо проверить состояние управляемых выводов.

В реле с нормально замкнутыми контактами 30 и 87, при измерении сопротивления между ними, мультиметр должен показать 0 Ом. С нормально разомкнутыми контактами 30 и 87 сопротивление между ними должно быть равно бесконечности. При подаче управляющего напряжения на выводы катушки 85 и 86 все должно поменяться с точностью наоборот.

Иногда известен только ток срабатывания, тогда измеряется сопротивление катушки. После этого показания мультиметра умножаются на ток срабатывания, и получается управляющее воздействие обмотки. Затем, подавая вычисленное напряжение, можно проверять контактную группу, как было описано выше.

На обмотку реле переменного тока можно подавать только переменное напряжение.

После проверки реле, если есть потребность и возможность регулировки контактов сделайте это. В противном случае – замените весь прибор. Его установку и извлечение нужно осуществлять при отключенном питании устройства.

Применение в автомобиле

Наиболее часто с коммутационными устройствами приходится сталкиваться автомобилистам. Речь идет о реле регулятора генератора (стартера). О нем вспоминают, когда двигатель перестает заводиться и выясняется, что аккумулятор разряжен. Одной из причин этого является неисправность регулятора.

На старых автомобилях для поддержания постоянства напряжения использовался регулятор, состоящий из трёх устройств — стабилизатора напряжения, ограничителя тока и реле обратного тока. Регулятор не позволяет аккумулятору перезаряжаться, что продлевает срок его службы.

Он бывает встроенный в щеточный блок стартера или выполняется как отдельный модуль. Его неисправность может перезарядить или не дозарядить аккумулятор. В первом случае будут видны потеки на корпусе, начнет выкипать электролит, что приведет к падению напряжения ниже 12 вольт. Во втором значения изначально будут ниже допустимого. Как результат, двигатель не заведется.

Проверка регулятора стартера

Чтобы проверить реле регулятор стартера, не снимая его с автомобиля, можно воспользоваться мультиметром, прозвонить все подходящие к нему провода. Для этого они предварительно отключаются от регулятора. Мультиметр переводится в режим измерения сопротивления, проверяются отключенные провода.

Если все в норме, то проводники возвращают на место. Замеряется напряжение на клеммах аккумулятора при выключенном двигателе. Мультиметр переводится в режим измерения постоянного напряжения в диапазоне от 0 до 20 Вольт. Щупы цепляются к клеммам аккумулятора. Прибор должен показывать 12,2-12,7 V.

Если 12 вольт и ниже, то его надо подзарядить.

Затем двигатель надо завести и снова проверить с теми же измерениями. Если напряжение в диапазоне 13,2-14 V, то это норма. Добавляем обороты двигателя до 2000 в минуту и опять замеряем. В норме мультиметр должен показывать в пределах 13,6-14,2 V. Еще добавляем оборотов до 3500 в минуту.

Снимаем показания. Они не должны превышать 14,5 Вольта. Если значение не меняется и остается 12,7 Вольт, как при выключенном двигателе или даже уменьшается, значит, неисправен реле регулятор. Поэтому его нужно заменить. При превышении 14,5 Вольт регулятор также надо поменять.

Иногда возникает вопрос, как проверить реле мультиметром, если нет доступа к регулятору. Тогда надо его снять, а для проверки необходимо иметь в дополнение к тестеру зарядное устройство с регулятором напряжения и лампочку.

Из них собирается следующая схема. Зарядка подключается к входным клеммам регулятора, а лампочка к выходным (толстым). Мультиметром контролируется напряжение на входе регулятора. Зарядкой меняем напряжение в пределах от 12 до 15 вольт. Лампочка должна погаснуть при 14,5 вольтах. Если этого не произошло, регулятор неисправен и подлежит замене.

Проверка втягивающего реле

Когда аккумулятор заряжен, а двигатель не заводится, то нужно проверить стартер.

Если генератор крутится, а двигатель нет, то в таких случаях обязательно делается проверка втягивающего реле электродвигателя и бендикса. Для этого необходимо снять стартер. После этого зачищают все контакты, и мультиметром измеряют сопротивление обмотки реле.

Если значение равно бесконечности, то обмотка перегорела. В этом случае необходимо перемотать катушку или заменить ее. Прибор показывает несколько десятков Ом, значит, обмотка цела.

Затем проверяется ее работоспособность. Плюсовую клемму аккумулятора с помощью прикуривателя присоединяют к соответствующей клемме реле. А минус подключают к корпусу стартера. Должен быть слышен щелчок, тогда устройство исправно, иначе его нужно разобрать и проверить механическую часть.

Схема подключения дхо от генератора

Лучшие схемы подключения дхо своими руками на авто

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.
Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

• Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
• Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
• Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
• Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

• 30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
• 85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
• 86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
• 87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
• также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

• 87 контакт не подключается и просто изолируется;
• 87а идет на плюс к замку зажигания;
• 86 контакт нужен для соединения с корпусом;
• 85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
• 30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

pricep-vlg.ru

Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто

Согласно правил дорожного движения (ПДД), движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО или по-английски DRL). О различных вариантах подключения ДХО к автомобильной электропроводке через электромагнитное реле мы и узнаем в этом справочном матрериале, подготовленном сайтом 2 Схемы.

Пример подключения ДХО от генератора

Внимание: не забываем ставить предохранитель, на случай замыкания. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Некоторые покупают фары ДХО и подключают их просто к габаритам. Но правильнее сделать так, чтобы они загорались при включении зажигания и гасли при включении габаритных огней авто.

Можно даже подключить ДХО лампы к прикуривателю, ведь на него подаётся напряжение, только когда включено зажигание. Это будет лучше чем в проводке искать провод зажигания.

Подключение ламп DRL через 5 контактное реле

Многие не спешат ставить себе дневные LED фары просто включая фары ближнего света, но нужно учесть, что использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать батарею во время движения, так как мощность потребления их в 5 раз меньше.

Светодиодные ДХО на 15 ватт

Схема подключения ДХО с использованием блока управления

Некоторые дневные огни, из наиболее дорогих и современных моделей, имеют блок управления, позволяющий автоматически контролировать их работу (яркость, включение и так далее). В этом случае электрическая схема будет иметь следующий вид:

Некоторые производители автоэлектроники выпускают блоки управления ходовыми огнями с возможностями отключения ДХО в момент действия одной из функций: стояночного тормоза, заднего хода, работы стартёра при запуске двигателя. Так что лучше немного переплатить и купить именно такой комплект фар.

2shemi.ru

Подключение ДХО (простая схема) — Renault Logan, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет) Буквально на днях подключал ДХО на Логан, не на свой, но думаю схема подойдет. У себя потом так же сделаю. Схема самая простая и примитивная:
— ДХО включается при включении зажигания (2-е положение ключа)
— При включении габаритов ДХО все еще горит
— При включении ближнего ДХО гаснет
Хотел запитать от датчика давления масла, но, что то не вышло. Вместо ДХО загоралась контрольная лампа давления масла на приборной панели. Наверное нужно в цепи между «+» ДХО и проводом датчика поставить какой то диод (может я не прав). Или можно запитать от возбуждения генератора.
Для подключения мне понадобилось 4-х контактное реле, и разъем для реле. Кстати разъем идеально разместился в блоке предохранителей на свободной месте.

Разъем слева — реле справа

Вот такую набросал схему (чуть чуть мне подсказали).

Кому не понятен почерк:
«+» постоянный (через предохранитель 5А, от предохранителя 5А) вроде как это питание реле системы впрыска.
«+» после зажигания (от какого-то реле)

—

«+» от ДХО
«+» от белого провода ближнего света
«-» это масса ДХО

Вот от этого предохранителя постоянный плюс. К нему я запитал дополнительно еще через пред.

Белый провод

Этот тонкий желтый провод

Ну вот вроде бы и все. Все замечательно работает. Делал все аккуратно, провода нигде не перегибаются и не перетрутся. Скорее всего ДХО умрет раньше, т.к их качество оставляет желать лучшего.

www.drive2.ru

от генератора, через реле и от двигателя

Правила дорожного движения предусматривают обязательное зажигание ходовых огней днём во время движения автомобиля. Это объясняется тем, что авто с зажжёнными фарами, безусловно, гораздо заметнее на дороге. А это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в авто слишком дорогим удовольствием — в качестве альтернативы правила позволяют применять ближний свет или противотуманки. Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведёт к тому, что через небольшое время потребуется замена ламп — от износа никуда не уйдешь. Каждое изделие имеет свой ресурс: какова бы ни была схема использования, после выработки ресурса необходима замена.

Дневные ходовые огни на авто своими руками

Итак, что мы имеем, если используем варианты с противотуманками и фарами ближнего света? А вот что:

• преждевременный износ ламп;
• разрядку аккумулятора и расход мощности генератора;
• повышенный расход бензина;
• опасность забыть включить огни перед началом движения и заработать штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. И лучше всего, если схема подключения будет работать по принципу автоматического включения огней после запуска двигателя авто.

Если вы не хотите тратить деньги на услуги специалистов по разработке и реализации схемы включения ДХО, вы можете найти здесь варианты, которые возможно сделать своими руками.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед тем как подключить дневные ходовые огни на авто, вам будет нужно запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Чтобы своими руками справиться с работой, понадобятся:

• пассатижи;
• кусачки;
• паяльник;
• изолированный двужильный провод;
• светодиодные ДХО;
• реле для авто на 12В;
• геркон;
• одножильный провод;
• хомуты из пластика.

После того как всё необходимое — в наличии, можно приступать к подключению ДХО на вашем авто своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала работы зажигания и выключение после остановки двигателя. Минус при этом замыкается на корпус машины, а плюс — на плюс замка зажигания. Всё это довольно несложно осуществить своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное — внимательно следить за тем, что куда подключается.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения фар ближнего света ходовые огни отключаются. Здесь плюс подсоединяется, как и в предыдущем разделе, а минус — к плюсу огней ближнего освещения.

Это объясняется тем, что лампа накаливания, которая используется для ближнего света, имеет более низкое сопротивление, и через неё идёт более сильный ток. В тот момент, когда включается ближний свет, на минусе ДХО появляется плюс, и они гаснут.

Этот вариант также довольно просто реализуется своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если в качестве габаритов у вас установлены лампы накаливания, можете этот принцип использовать для габаритов.

Схема 3

Здесь включение ходовых огней происходит после запуска двигателя. Задействуются реле, аккумулятор и генератор. Минус ДХО соединяем с корпусом авто, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора. Контакт реле с меткой 85 замыкаем на массу авто через ДХО. А с меткой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя двигаем геркон вокруг генератора так, чтобы срабатывало реле, и включались ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и крепим на генератор. Очень важно, чтобы геркон крепился именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Этот вариант — разновидность предыдущей схемы, когда нет в наличии геркона. Тогда контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в приборной панели. В этом случае огни также будут включаться после запуска двигателя. Такой вариант осуществляется своими руками несколько проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Заключение

По правилам дорожного движения, водитель обязан включать дневные ходовые огни для того, чтобы автомобиль был заметнее на дороге. Разрешается применение в качестве ДХО противотуманных фонарей и ламп ближнего освещения. Но это нецелесообразно, поскольку ведёт к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватит для его постоянной дозарядки. Это приведет к чрезмерному расходу бензина и преждевременному износу ламп.

Поэтому есть несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают автоматическое их включение после запуска двигателя или включения зажигания.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

okuzove.ru

ПТФ вместо ДХО схема подключения — Mitsubishi Galant, 2.4 л., 1999 года на DRIVE2

Всем надоедает постоянно включать а порой выключать ближний свет фар или ПТФ. Однако выход есть всегда сделать все автоматически. И вот я решил найти более подходящую схему подключения ПТФ вместо ДХО. Поспрашивал многих облазил интернет и пришел к одной интересной схеме, не чего сверх нового нету, но Алгоритм именно тот который мне нужен. И так поехали

Что нужно: 2 реле (четырех и пятинтактное), провод с предохранителем, и еще немного проводов, и сами ПТФ.

Схема подключения:
Реле 1
— контакт 85 — на массу
— контакт 86 — «+» от габаритов или ближнего света
— контакт 30 — «+» от реле 2 на контакт 87
— контакт 87а — «+» на противотуманные фары, не отключая при этом заводское подключение ПТФ

Реле 2
— контакт 86 — «+» от генератора или от замка зажигания
— контакт 85 — масса
— контакт 30 — «+» к АКБ
— контакт 87— «+» на реле 1 на контакт 30
При этом стоит учесть, что если контакт 86 реле 2 подсоединить к генератору, то огни будут загораться после запуска двигателя, а если к замку зажигания, то — при включении зажигания. Подходят оба, какой вариант лучше — решать вам.

Далее подключаем и устанавливаем реле там где не будет оно мешать. Не забываем про предохранитель поставить в цепь с контактом 30.
Теперь при включении зажигания загораются дневные огни, которые гаснут при включении габаритных. Лекарство от забывчивости есть, причём без нарушения закона. На случай же необходимости противотуманного света то работа осталась в штатном режиме, от кнопки в салоне.

Кстати, точно так же можно сделать и со штатным головным светом. Вместо противотуманок контакт 87а кинуть на ближний свет фар, тогда они будут работать так же, как ДХО.

www.drive2.ru

Сообщества › Электронные Поделки › Блог › ♥ Автоматическое включение ДХО, простенькая схемка.

Может кому пригодиться.

Алгоритм работы схемы:
ДХО включаются по совокупности условий
1. Зажигание включено
2. Двигатель запустился (контрольная лампа генератора — погасла)
3. Стояночный тормоз (ручник) отпущен (контрольная лампа ручника — погасла)
4. Габариты и фары выключены.

— Стоит только заглушить двигатель, или встать на ручник, или включить габариты/фары (наступил вечер) — ДХО тут-же выключаются.

схема

плата

Подключение:

Подключать коробочку со схемкой автоматики удобнее всего к жгуту проводов идущих на приборную панель, или непосредственно к приборной панели — тут присутствуют все необходимые точки подключения.

Оранжевый провод — +12v Зажигание ВКЛ. К любому проводу где появляется +12 вольт при включении зажигания.
Синий провод — контроль заведён/заглушен двигатель. К проводу идущему от генератора на контрольную лампочку разряда аккумулятора. Когда зажигание включено, но двигатель ещё не заведён — на этом проводе примерно 0,5…1,5 вольта. Когда двигатель запустился — на этом проводе около 13 вольт.
Чёрный провод — ручник. К проводу идущему с датчика положения ручника на контрольную лампочку. Когда ручник поднят (включен) этот провод замыкается кнопкой (датчиком положения ручника) на массу.
Жёлтый провод — габариты ВКЛ. К проводу где появляется +12 вольт при включении габаритов. Например, к проводу питающему лампочки подсветки приборной панели.
Белый провод — выход на силовое реле. Проложить его от коробочки до силового реле, которое установить около аккумулятора под капотом.
Контрольный светодиодик `ДХО включены` расположите в любом удобном для вас месте.
Вот так может выглядеть готовый комплект:

образец

Диоды любые, у которых ток не менее 0.1A и обратное напряжение больше 30v (кд522 подойдут). Силовое реле подбирается самостоятельно…
www.drive2.ru/cars/uaz/37…-izhevsk/journal/2482511/

www.drive2.ru

Схема подключения ДХО от генератора или через реле. Как подключить дневные ходовые огни своими руками?

ДХО (дневные ходовые огни) в автомобиле можно подключить через генератор или реле. В данном случае надо учитывать мощность ламп. Стандартная схема предполагает применение расширителя на четыре выхода. Преобразователь подбирается с несколькими модуляторами. Провода от ДХО замыкаются на переходнике. Чтобы детально разобраться в подключении устройства, надо рассмотреть стандартные схемы.

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Схема подключения дневных ходовых огней через один блок имеет два расширителя контактного типа. Непосредственно контакты от преобразователя замыкаются на генераторе. Синий провод в данном случае идет на изоляцию. Сопротивление на преобразователе в среднем равняется 30 Ом. Также надо отметить, что тиристор потребуется на четыре выхода. Первые проводники замыкаются на расширителе. Преобразователь должен быть установлен с фильтром. Второй проводник от расширителя замыкается по нулевой фазе.

Применение двух блоков в ДХО

Схема подключения ДХО своими руками подразумевает применение одного преобразователя. Существуют модификации на три и четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то модулятор применяется однополюсного типа. При этом переходники под него подбираются разной полярности. При подключении в первую очередь отсоединяются контакты от расширителя.

Также надо отметить, что обкладка устанавливается под преобразователем. Выходные контакты первого порядка подводятся к расширителю. Синий провод замыкается на пластине. Выпрямитель в данном случае нужен для заземления. Если рассматривать схему на три переходника, то блок подключения дневных ходовых огней подводится к расширителю. При подсоединении в первую очередь замыкаются контакты первого порядка. Сопротивление выпрямителя в среднем составляет 45 Ом.

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Схема подключения ДХО от генератора имеет три переходника. Сопротивление на них составляет 40 Ом. Расширитель для этих целей подбирается с открытым выпрямителем. В первую очередь устанавливается расширитель. Непосредственно первые контакты замыкаются на пластине. Синий провод от переходника подводится к расширителю. Дополнительно остается подключить преобразователь. ДХО устанавливаются только через выпрямитель. Замыкающие контакты подводятся к пластине. Если рассматривать обычные лампы, то переходник можно использовать с линейным выходом. Для подключения контактов потребуется отвертка.

Параллельное включение

Схема параллельного включения устройства подразумевает применение трех переходников. Расширитель для этих целей подходит разной проводимости. Если расстраивать модификации на 3 мк, то выпрямитель устанавливается с одной коробкой. ДХО подключается через переходник с линейным выходом. Первые контакты замыкаются на пластине. Также надо отметить, что сопротивление выпрямителя в среднем равняется 40 Ом. Для подключения расширителя используется однопереходное реле. Замыкание на контакте осуществляется по первой фазе. Для проверки цепи потребуется аккумулятор. Если рассматривать схему с двумя расширителями, то ДХО устанавливаются через переходник с двойным выходом.

Выпрямитель используется положительной полярности. Сопротивление у него, как правило, не превышает 40 Ом. ДХО разрешается подводить через преобразователь. Непосредственно первые контакты замыкаются в первую очередь. Также надо отметить, что синий провод от преобразователя крепится на пластине. Для изоляции применяются модуляторы высокой проводимости. Рассматривая переходники на два выхода, важно отметить, что кантаты по второй фазе можно подключать только после проверки сопротивления

Схема подключения ламп на 12 В предполагает наличие расширителей переменного типа. Всего в цепи есть два переходника. Первые контакты подводятся через преобразователь. Синий провод от генератора замыкается на пластине. Расширители применяются низкой направленности. Существуют модификации на три или четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то специалисты советуют использовать только инвертирующие модуляторы.

Первые контакты разрешается замыкать на пластине. Фазовый переходник должен крепиться на генераторе. При этом сопротивление расширителя в среднем равняется 40 Ом. Дополнительно важно обращать внимание на проводимость выпрямителя. Если рассматривать полупроводниковые расширители, то у них имеется четыре выхода. Преобразователь для подключения системы потребуется с трансивером. Замыкание первых контактов осуществляется на генераторе. Сопротивление выпрямителя при подключении равняется 45 Ом.

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение ДХО через реле происходит с двумя переходниками. При этом расширитель используется на три выхода. Контакты от генератора замыкаются на преобразователе. Также надо отметить, что первый контактор подводится к расширителю. Непосредственно первые контакты замыкаются на переходнике. Синий провод от преобразователя соединяется с пластиной. Специалисты рекомендуют применять модуляторы на 4 мк с низким уровнем проводимости.

Сопротивление на цепи в среднем составляет 4 Ом. Вторые контакты замыкаются на переходнике. Если рассматривать схему с дипольным выпрямителем, то преобразователь используется только положительной полярности. Над ним устанавливается подкладка. Изолятор в данном случае не потребуется. Особое внимание при подключении уделяется преобразователю. ДХО разрешается подключать только через трансивер.

Подключение через бесконденсаторный переходник

Подключение ДХО от генератора через бесконденсаторный переходник подразумевает применение одного выпрямителя низкой проводимости. При этом расширитель используется с тиристором либо без него. ДХО в данном случае подводится через тиристор. Первые контакты замыкаются на линейном выходе.

Переходник устанавливается за расширителем. Если рассматривать контактные выпрямители, то они выставляются по первой фазе. Выходы от генератора подводятся под преобразователь. Синий провод ДХО замыкается на пластине. Если рассматривать схему на однопереходном модуляторе, то всего потребуется два расширителя. Сопротивление в цепи в среднем равняется 30 Ом. Первый переходник выставляется за преобразователем. Его контакты замыкаются на ДХО. Также надо отметить, что синий провод подводится к пластине. Тиристор разрешается применять переменного типа.

Использование модульного переходника

Схема подключения ламп с модульными переходниками очень часто встречается. Под преобразователь устанавливается подкладка. Тиристоры можно использовать на 4 мк. Первый контактор устанавливается за преобразователем. Расширитель сразу подключается к ДХО. Также надо отметить, что первые контакты замыкаются на пластине, а синий провод подводится напрямую через трансивер.

Второй переходник разрешается устанавливать за генератором. Однако для этого используется дипольный выпрямитель. Сопротивление в цепи, как правило, не превышает 45 Ом. Изолятор устанавливается только за преобразователем. Второй контакт подводится к ДХО. После этого соединяется переходник и расширитель. Проводка при этом должна быть надежно зафиксирована.

ДХО с регуляторами

Схема подключения ДХО с регулятором может иметь несколько переходников. Трансивер для установки используется с модулем низкой направленности. Также надо отметить, что первый переходник устанавливается с генератором. Сопротивление в цепи равняется не более 55 Ом. Если рассматривать расширитель на три выхода, то модулятор применяется на 5 мк. Изолятор разрешается устанавливать за ДХО. Обкладки находятся под преобразователем. Непосредственно регулятор подключается через верхние контакты. ДХО можно использовать разной мощности. Если рассматривать цепи с двумя модуляторами, то переходники применяются с линейными выходами.

Дневные ходовые огни «Панасоник»

Лампы данной торговой марки обладают высокой проводимостью. Схема подключения ДХО предполагает применение дипольных переходников и одного модулятора. Также надо отметить, что расширитель используется на 6 мк. Изолятор устанавливается за ДХО. Тиристор применяется импульсного либо выходного типа.

Если рассматривать первый вариант, то трансивер ставится за генератором. Сопротивление в цепи составляет около 45 Ом. ДХО разрешается устанавливать через контакторы. При этом верхние контакты замыкаются на пластине. Специалисты советуют тщательно зачищать переходники. Модулятор монтируется за преобразователем. Выпрямители с одним выходом крепятся через расширитель. Синий проводник фиксируется на пластине.

ДХО «Филипс»

Как подключить дневные ходовые огни «Филипс»? Лампы данной торговой марки можно подсоединять через линейные переходники. Модулятор разрешается использовать с преобразователем. Лампы облают высокой проводимостью, однако, у них высокий коэффициент нагрева. Схема подключения ДХО имеет два блока. Преобразователь устанавливается за генератором. Первый модулятор монтируется с подкладкой, и сопротивление равняется не более 45 Ом.

Переходники сразу подключаются к ДХО. Также надо отметить, что преобразователь используется с интегральным выходом. К нему подводится синий провод. Модулятор подсоединяется в последнюю очередь. Первый переходник от расширителя замыкается на пластине. Если рассматривать схему на канальном расширителе, то ДХО разрешается устанавливать через два блока, а сопротивление составит около 40 Ом. Преобразователь замыкается под генератором. ДХО разрешается подключать через переходники с интегральным выводом. Изоляция стандартно находится за генератором.

Подключение ДХО «Делюкс»

Как подключить дневные ходовые огни «Делюкс»? Лампы данной торговой марки производятся под обычные переходники. Расширители разрешается использовать не всех типов. Стандартная схема подключения ДХО предполагает применение модулятора и одного блока. Верхние контакты от ламп замыкаются на пластине. Для этого придется воспользоваться отверткой. Также надо отметить, что блок устанавливается за генератором. Выпрямитель в цепи разрешается применять на три выхода. Первые контакты элемента подводятся по первой фазе.

Подключение дневных ходовых огней подразумевает установку преобразователя с одним фильтром. Сопротивление составляет около 45 Ом. ДХО устанавливается через линейный выход. Реле разрешается фиксировать с дипольными переходниками. При этом нижние контакты замыкаются по второй фазе. Изоляция должна находиться за генератором. Модулятор фиксируется с проводимостью от 5 мк. Сопротивление в цепи на этом участке составляет около 40 Ом.

fb.ru

свет — Два реле для ДХО на авто

Просто добавлю к моему комментарию принципиальную схему.

Первая цепь показывает DRL (день), подключенный к общему полюсу реле 2. (Как я думаю, вы подключили свою схему). Когда реле 1 обесточено, ACC (+) проходит через реле 1, и реле 2 переключается на ДХО (день). Однако при срабатывании реле 2 происходит только соединение DRL (дневного) и DRL (ночного). Ни в одну из них нет пути для тока.

Вторая схема показывает, что произойдет, если поменять местами контакты COM и NC полюсов реле 2. Теперь ток проходит через контакты переключателя и переключается либо на DRL (день), либо на DRL (ночь). Обратите внимание также на Я добавил (демпфирующие) диоды на катушках реле (например, типы 1N4001). Это предотвращает всплески обратной ЭДС при отключении катушек реле. Обычно их устанавливают, чтобы предотвратить повреждение транзисторов драйвера, но они также работают, чтобы предотвратить искрение на механических переключателях, которое может привести к преждевременному выходу из строя.

Что касается второй (лишней) части вопроса, я бы не стал использовать резистор, так как он будет тратить много энергии. Я бы использовал подходящий МОП-транзистор с каналом P с ШИМ (широтно-импульсной модуляцией) для управления мощностью, доступной для лампы.

Дополнительное редактирование (схема ШИМ)

Схема, приведенная выше, представляет собой простую ШИМ, использующую таймер 555 (типа CMOS) и силовой P-канальный MOSFET (транзистор). Есть много подходящих устройств, таких как FQP27P06, рассчитанный на 27 А, 60 В.Главное, на что обращать внимание, — это высокая токовая нагрузка (> 20 А), низкие значения Rds (сопротивление сток-исток при включении — обычно <0,1R - чем ниже, тем лучше) и номинальное напряжение> 40 В.

Схема работает путем включения на короткое время полевого МОП-транзистора (отметка), а затем его выключения (пробел). Астабильный генератор 555 очень быстро повторяет это (частота регулируется C2), поэтому вы не увидите мерцания лампочки. Установка переменной 100k (предустановка) в среднюю точку должна дать половину мощности (равная отметка / пробел).2R) на время включения. Когда он выключен, мощность не рассеивается, поэтому средняя мощность, потерянная за цикл, будет менее 1 Вт (работает нормально и прохладно).

Схема подключения двухпозиционного переключателя

и светодиодного кулисного переключателя

Как подключить кулисный переключатель к цепи — это распространенный вопрос, который задают многие люди. Есть базовый кулисный переключатель включения / выключения, с которым мы все знакомы, но не все знают, как подключать провода, а также есть различные варианты с подсветкой, которые еще меньше людей могут знать, как подключать!

Ниже вы найдете базовую схему подключения кулисного переключателя включения / выключения, а также простую для понимания электрическую схему кулисного переключателя с подсветкой, так что независимо от ваших потребностей, после прочтения этого, вы захотите поставить переключатели на все свои Светодиоды самостоятельно.И вы можете, потому что это так просто, и вы найдете все, что вам нужно знать об этом прямо здесь.

Схема подключения кулисного переключателя

Это самый простой тип переключателя — кулисный переключатель включения / выключения (как показано с использованием черного антивандального переключателя Oznium, устанавливается в отверстие 16 мм или 19 мм).

У него всего 2 контакта:

Кулисные переключатели Oznium могут быть подключены к любому источнику 12 В, все остальное не требует пояснений, просто следуйте монтажной схеме кулисного переключателя, и вы не ошибетесь.

Схема подключения светодиодного кулисного переключателя

Для светодиодного кулисного переключателя обратите особое внимание на положение контактов заземления, питания и подключения, следуйте приведенной ниже схеме (здесь используется светодиодный круглый кулисный переключатель Oznium с рекомендуемым диаметром монтажного отверстия 3/4 ″), и у вас не должно возникнуть проблем с подключением кулисного переключателя со светодиодами:

Наши кулисные переключатели доступны в следующих моделях:

• Обычный / Обычный (без светодиода. включен)
• Красный (светодиод горит, когда переключатель включен)
• Зеленый (светодиод горит, когда переключатель включен)
• Белый (светодиод горит, когда переключатель включен)
• Янтарный (светодиод загорается, когда переключатель включен) вкл.)
• Вкл. / Выкл. / Вкл. (3-позиционный переключатель.Без светодиода)

Схема подключения кулисного переключателя в стиле Scion

Этот переключатель также имеет встроенный светодиод, который загорается, когда он находится в положении включения, поэтому, если вы приобрели один из них, ниже представлена ​​схема подключения как вы собираетесь подключать этот конкретный кулисный переключатель света, не забудьте обратить особое внимание на маркировку на штырях:

3-х или 2-х позиционная проводка переключателя для RV

Вы хотите управлять одним светом с двух переключателей ? Допустим, у вас есть большой дом на колесах, и вы хотите управлять освещением с помощью выключателя в спальне, а также выключателя на кухне.Вы можете использовать два наших переключателя включения / выключения и соединить их следующим образом:

Я надеюсь, что это поможет вам в следующем проекте светодиодного освещения, обязательно ознакомьтесь с большим разнообразием переключателей, кулисных переключателей, тумблеров, которые мы есть предложение.

Добавление цепи ДХО для SR и SR5 без светодиода ДХО в фарах.

Карибе, ты молодец … но я не могу, не могли бы вы или другие, пожалуйста, приглушите это для таких людей, как я. Вы очень помогли через личные сообщения.

Вот что я хочу сделать с ореолами обратного переключения на моем SR5 2020 года:
Выбор подрулевого переключателя:
DRL — Белый
Парковка — Приглушенный белый DRL
Ближний свет — Приглушенный белый DRL с ближним светом
Сигнал поворота — Мигает желтым

Глядя на информацию выше, мне нужно создать светодиодную схему, используя ближний свет.Вот что я понял на данный момент:
— Добавьте предохранитель к правому или левому предохранителю ближнего света, расположенному в блоке предохранителей под капотом, не имеет значения, левый или правый ближний свет … верно?
— Затем мне нужно 5-контактное мини-реле.
— Низкопрофильный линейный держатель предохранителя с предохранителем на 2 А предпочтительно, но 5 А в порядке.
— Реле и линейный держатель предохранителя будут помещены в блок вспомогательных реле. ..где этот блок дополнительных реле?

Вот где я заблудился: Может быть, если картинки поправят, это поможет мне разобраться..но, вероятно, не будет смеяться.
На добавленном 5-контактном реле проложите провода снизу, зачистите-обожмите-нагрейте неизолированные клеммы-мама, как показано на рисунке. Поместите клеммы на реле, затем осторожно вставьте в пазы лотка. IGN & Power к добавленному реле DRL получает штыревые клеммы, которые будут закреплены на соответствующих клеммах реле зарядного устройства снизу. Итак, измерьте, снимите термоусадочную пленку, затем обожмите и усадите. Затем закрепите клин лентой.

На контакт 5 реле идет двойной провод, по одному для каждой стороны фар грузовика.Источник ближнего света также выводится этими проводами из вспомогательной коробки.
Заземление реле DRL также соединяется с контактом «папа» с одной стороны с землей реле заряда аккумулятора. Трубка термоусадочная — лента — обжим — усадка. Клин и лента на месте.
Проложите провод дополнительной цепи в том же месте, где и выходят провода из главного блока предохранителей.
Тест
Застегните все, внешние провода скотчем / обмотайте.
Подключить провода ДХО в соответствии с используемыми фарами.

Мне нужно найти мини-реле с 5 контактами, которое соответствует форме реле HTR воздушного насоса, чтобы его можно было вставить в это место, похоже на букву «Т»?
Какие провода я иду снизу?

Кроме конца проводов ДХО к используемым фарам, в моем случае Halos, вся эта секция намного выше моей головы.Любая помощь в расшифровке его или схемы подключения будет оценена.

Чем дольше я смотрю на него, тем больше он начинает обретать смысл … но, возможно, я достиг предела своего не тренированного электричества мозга.

Спасибо всем заранее за вашу помощь.

Как подключить реле для внедорожных светодиодных фонарей

Что такое реле?

Реле — это электрический выключатель. Это позволяет слаботочной «переключательной» схеме управлять потоком электроэнергии в сильноточной нагрузке цепи, такой как, например, светодиодная панель.

Зачем мне реле?

Когда вы создаете цепь (электрическая петля от батареи к светодиодной полосе), если вы просто помещаете переключатель между батареей и светом, он должен быть рассчитан на полный ток (потребление в амперах) свет. Наша светодиодная лампа с самым низким потреблением усилителя потребляет около 1,4 А. Многие переключатели могли бы справиться с этим … но если вы используете, скажем, нашу 50-дюймовую светодиодную полосу, у которой потребление усилителя составляет около 17,2 ампер, что может быть слишком много для этого маленького переключателя.В результате вы можете перегреть выключатель, расплавить провода и уменьшить ток, который проходит к вашим фарам, что сделает их не такими яркими.

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом светодиодных светильников

Еще одна причина, по которой вам может понадобиться реле, — это творческие способы использования электрических токов от вещей, отличных от физического переключателя. Допустим, вы хотите, чтобы ваша светодиодная панель светилась дальним светом или, например, фарами заднего хода. Подробнее об этом ниже.

Как подключить светодиодную панель с помощью реле

Реле будет иметь 4 контакта с маркировкой 30, 87, 85 и 86. Это непонятно. Что ж, если вы просто собираетесь использовать наш жгут проводов и переключатель, вам не нужно знать, что это такое, потому что все они уже подключены и подключены вместе.

Купите жгут проводов

Но если вы хотите использовать какой-то электрический ток для активации светодиодной световой панели, например, чтобы они загорались, когда вы включаете дальний свет, или фары заднего хода (если вы добавляете Светодиодные фонари заднего хода), то вам нужно будет немного переделать.

Сначала давайте объясним, что это за числа 30, 85, 86, 87. Начнем с рисунка:

30 и 87 создают переключатель для ваших светодиодных фонарей. По умолчанию этот переключатель разомкнут, поэтому ток не может поступать от батареи к вашим фарам.

30 — это источник питания для вашей светодиодной панели. Он подключается к положительной (+) стороне аккумулятора или к переключаемому источнику питания, который получает питание только при включенном зажигании.
87 — идет на положительную сторону ваших светодиодных фонарей.

85 и 86 используют электрический ток для создания магнитной силы, которая затем замыкает переключатель 30-87 и позволяет электричеству течь к вашим фарам. Без этого тока магнитная сила не создается, поэтому переключатель с 30 по 87 остается разомкнутым, а свет не горит.

85 — подключитесь к источнику питания, которым вы хотите управлять коммутатором. Например, вы можете отрезать провод от провода дальнего света или от провода заднего фонаря
86 — подключиться к земле.

(Примечание: 85 и 86 можно поменять местами, но в наших ремнях они настроены таким образом).

«Что делать, если я не хочу, чтобы мой светодиодный свет всегда горел вместе с дальним или резервным светом?»

Хороший вопрос! Так что вам понадобится еще один переключатель на приборной панели, который вы выключаете и включаете. Когда он выключен, и вы включаете дальний свет, ваш светодиодный свет все равно не горит, и наоборот. В этом случае вам необходимо подключить переключатель на приборной панели между током триггера, то есть линией, которую вы отсоединили от провода дальнего света или провода резервного света.

С нашим жгутом проводов все, что вам нужно сделать, это разрезать провод, идущий от переключателя к 30-контактному контакту реле, и подключить его к проводу дальнего света или проводу резервного света.Таким образом, когда у вас включен дальний свет, ток от него сначала идет на переключатель на приборной панели, а если он выключен, электричество не может попасть в цепь 85/86, чтобы создать магнитную силу, чтобы закрыть 30 / 87, которая включает ваши светодиодные фонари.

Остались вопросы?

Нет проблем, мы здесь, чтобы помочь, напишите нам по электронной почте или позвоните нам.

Модернизация реле жгута фар … с ДХО? — MJ Tech: Модификация и ремонт

Некоторые принципиальные схемы, чтобы мы все были на одной странице:

Я уверен, что мы все можем согласиться, что так выглядит базовый дополнительный релейный жгут:

Электроэнергия, которую завод использовал для освещения фар, теперь используется только для запуска пары реле, которые разряжают цепи автомобиля.В идеале вам действительно нужно переключение на землю, чтобы уменьшить искрение и продлить срок службы реле, но схема работает достаточно надежно, и хотя я потерял одно из своих реле, это было бывшее в употреблении реле, которое я все равно вытащил на свалке, поэтому Я не могу винить в этом схему.

Это предлагаемое дополнение, позволяющее ДХО функционировать в соответствии с настройками завода-изготовителя:

При включенном ключе (грузовик в движении) и выключенных фарах в цепи дальнего света грузовика будет 5 В.Реле ДХО в нормально замкнутом положении позволяет 5 В проходить через него прямо в цепь дальнего света.

Когда включен ближний свет, цепь дальнего света и реле DRL будут видеть 0 В, поэтому нормально замкнутое реле не будет передавать 0 В в цепь дальнего света, и они не сработают.

После включения дальнего света реле DRL увидит 12 В от цепи дальнего света грузовика и переключит реле DRL, которое затем, в свою очередь, направит 12 В на реле дальнего света, запуская его для включения фар.

Мне нравится эта схема. Это простой, недорогой, запчасти легко доступны, и для человека, имеющего очень базовые знания в области электрических систем автомобиля, будет легко построить и установить, как и основные релейные жгуты, которые использует большинство из нас.

Большая вопиющая проблема с этой схемной конструкцией заключается в том, что вам нужно реле DRL, которое абсолютно не срабатывает при 5 В и которое абсолютно срабатывает, если по какой-то причине фары выключены, а дальний свет включен (и напряжение на реле DRL падает с 12 до 5 В вместо 0 В, как если бы вы просто переключились с дальнего на ближний свет).

Было бы неплохо иметь какой-то блокиратор напряжения в цепи со звездочкой, чтобы реле DRL не срабатывало при напряжении DRL, что является моим зависанием. Я знаю, что большинство реле не срабатывают при 5 В, но некоторые срабатывают, и было бы неплохо гарантировать, что этого каким-то образом не произойдет.

1 час назад Ωhm сказал:

Знает ли DRLM, когда переключатель фар (LO / HI) находится в положении ON?

да. Как только вы включаете фары переключателем на приборной панели, модуль ДХО перестает выполнять свои функции.IIRC, он может каким-то образом получить сигнал от переключателя диммера (дальний / ближний свет), но мне придется вернуться к принципиальной схеме. Модуль DRL также общается с множеством вещей. Я не помню, как он работает на моем автомате, но на моем ручном MJ он фактически не включается, пока машина не начнет движение. Мне пришлось оторвать задний мост от земли и включить передачу, прежде чем я смог действительно что-то измерить.

Но я бы хотел исключить проводку для конкретного автомобиля как переменную.

2 часа назад derf сказал:

Хорошо, я это вижу.

Можно ли где-нибудь нажать на триггер «горячий ход»? Вы можете использовать это для управления реле DRL, которое переключает питание 5 В на фару (возможно, интегрировать понижающую схему, подключенную к аккумулятору + для подачи на свет). Добавьте второе (нормально замкнутое) реле, которое отключало бы питание при включении ближнего света.

У вас будет автономная подвеска, в которой есть только один дополнительный провод, который вы должны проложить в другом месте и вставить его.

Часть того, чего я хотел бы достичь, — это система, не привязанная к конкретному автомобилю. XJ / MJ используют один и тот же модуль DRL с TJ, YJ, ZJ и SJ. Многие автомобили Chrysler используют очень похожее понижение напряжения для схем DRL, и я почти уверен, что Ford делает то же самое, если только они не делают то, что многие японские производители делали еще в 90-х и у них было множество реле для переключения дальнего света на последовательную работу, что связано со своим набором проблем.

Также предлагалось использовать реле для включения ближнего света или габаритных огней, но опять же, мы подключаемся к дополнительным цепям автомобиля.

1 час назад derf сказал:

Может быть, маленький дешевый Arduino мог бы считывать входящие напряжения и триггерные реле для фонарей …

Я тоже думал об этом, но это отходит от простого и легко воспроизводимого кем-то другим с очень базовым пониманием электрических систем транспортного средства и минимальным оборудованием. Я тоже не знаю, сколько это будет стоить.

Одним из других больших преимуществ базового релейного жгута является то, что это отличный проект для начинающих, чтобы кто-то научился правильно добавлять дополнительные цепи освещения к автомобилю, и я чувствую, что использование Arduino или аналогичного не обязательно способ пойти туда.

Как подключить реле для внедорожных светодиодных фонарей Роберта Рейнольдса

Наличие релейного переключателя необходимо, если вы подключаете световую полосу, которая вообще имеет очень большой ток потребления. В этом руководстве мы объясним, что такое релейный переключатель, зачем он вам нужен и как подключить его самостоятельно.

Что такое релейный переключатель и зачем он мне нужен?

Реле — это электрический переключатель, который позволяет слаботочной цепи управлять сильноточной цепью, например большой светодиодной полосой.Если ваш свет вообще имеет очень большую потребляемую мощность, вам нужно установить релейный переключатель, чтобы избежать перегрева обычного переключателя, сгорания проводов и, таким образом, уменьшения количества электричества, попадающего в ваш свет. Если вы используете световой блок, у которого нет очень большой мощности, вам может не понадобиться релейный переключатель, но если вы используете большую светодиодную полосу, они просто необходимы.

Вот наш стандартный жгут проводов:

Как подключить светодиодную панель к релейному переключателю

Для начала посмотрите на свой релейный переключатель и обратите внимание на четыре контакта на нем с маркировкой 30, 87,85 и 86.Если вы используете жгут проводов и выключатель, эти четыре контакта могут быть уже подключены, однако, если вы хотите использовать другой электрический ток для активации световой панели (например, включение ее при включении яркого света ) вам придется установить переключатель самостоятельно. Для этого просто сопоставьте числа на штырях в соответствии со следующими рекомендациями:

• Штырь с меткой 30 подключается к положительной клемме аккумулятора или, в качестве альтернативы, к другому источнику питания, который получает питание только при включенном зажигании автомобиля.
• Штырь с маркировкой 87 подключается к положительной стороне светодиодной лампы.
• Штырь с маркировкой 86 подключается к источнику питания, который вы хотите использовать для управления светодиодной полосой. Например, подключите его к проводу дальнего света, если вы хотите, чтобы ваш свет включался вместе с дальним светом, или подключите его к резервному проводу, если вы хотите, чтобы ваш свет включался при включении фонарей заднего хода.
• Штырь с маркировкой 85 должен быть заземлен.

Быстрые ссылки:

При желании контакты с маркировкой 85 и 86 можно безопасно переключать без каких-либо различий.Если вы хотите подключить свою световую панель таким образом, чтобы управление им осуществлялось отдельным переключателем на приборной панели, все, что вам нужно сделать, это оставить жгут проводов таким, как он есть, перерезать провод, идущий к 30 штырю, и подключите его либо к светодиоду дальнего света, либо к проводу резервного света.

Если у вас все еще есть вопросы о том, как подключить релейный переключатель, мы будем рады помочь вам. Не стесняйтесь звонить или писать нам по электронной почте, и один из наших опытных сотрудников будет рад помочь вам шаг за шагом через весь процесс.

Устранение неисправностей при установке 4- и 5-проводной проводки

Проблемы с проводкой могут расстраивать и требовать много времени для исправления, особенно если вы не знаете, с чего начать поиск и устранение неисправностей. Когда фары вашего прицепа не работают, ваш прицеп не работает, и вы теряете драгоценное время и деньги. Используя следующую информацию и процедуры тестирования, вы сможете найти и устранить наиболее распространенные проблемы, возникающие во время или после установки 4- или 5-проводного жгута проводов, и как можно скорее вернуться в дорогу.

С чего начать

Когда дело доходит до устранения неполадок при установке проводки, тестирование — это все. Проблема с освещением может возникнуть в любой точке проводки буксирующего транспортного средства или прицепа, поэтому важно определить не только причину проблемы, но и ее местонахождение. Вопрос, который задает специалист по устранению неполадок, звучит так: «Есть так много вещей, которые нужно проверить. С чего начать?» Возможно, самое полезное, что вы можете сделать, чтобы начать устранение неполадок, — это определить, связана ли проблема с буксирным транспортным средством или с прицепом. .Когда вы используете свой прицеп для проверки, у вас нет возможности точно узнать, связана ли проблема с проблемой с жгутом проводов, потому что система проводки прицепа по-прежнему является частью уравнения. Тестирование автомобиля без прицепа позволит вам разделить систему проводки на управляемые секции. Используйте процедуру тестирования, описанную в методе 1, для проверки работоспособности 4-контактной вилки автомобиля. Если все функции выходят правильно на штекере транспортного средства, вы будете знать, что проблема возникает только тогда, когда подключена система электропроводки прицепа, и вы можете сосредоточить свои усилия на прицепе.

Какие инструменты мне нужны?

Наиболее полезным инструментом будет тестер цепей с пробником на 12 В. Щелкните здесь, чтобы увидеть наши тестеры цепей. Кроме того, вам нужно иметь под рукой основные инструменты для электромонтажа. К ним относятся изолента для ремонта соединений, приспособление для зачистки проводов для очистки концов проводов, диэлектрическая смазка и различные крепежи для проводов, такие как стыковые соединители, соединители для быстрого сращивания или кольцевые клеммы, в зависимости от типа необходимого ремонта. Доступны комплекты проводки, в которые входят эти элементы.Инструмент для снятия декоративного крепежа может сократить время, необходимое для доступа к проводке заднего фонаря, особенно в внедорожниках и минивэнах, но отвертка с плоской головкой (шлиц) часто также подойдет. Электродрель будет использоваться для установки винтов для заземляющих проводов. Аккумулятор 12 В также может быть полезен для проверки фар прицепа в ситуациях, когда у вас нет доступа к транспортному средству или вы подозреваете, что проблема связана с определенным светом прицепа.

Общие проблемы с проводкой

Проблема Возможные проблемы Процедуры тестирования

Фонари прицепа работают за исключением одной функции: тормоз, поворот направо, поворот налево или хвост.

• Жгут проводов неправильно / надежно подсоединен к автомобилю.
• (только подключаемый модуль) Комплект разъемов неправильно соединен вместе или не обеспечивает хорошее соединение.
• (только подключаемый модуль) Перегорел или отсутствует требуемый предохранитель или реле.
• (только с жестким проводом) Автомобиль имеет отдельные указатели поворота и стоп-сигналы, тормозной провод не подключен.
• Недостаточная масса или короткое замыкание на массу со стороны прицепа или автомобиля.

• Метод 1
• Метод 2
• Метод 3
• Метод 4

Ни один из фар прицепа не работает ни для каких функций.

• (только преобразователь с питанием) Провод питания 12 В не подключен к аккумуляторной батарее автомобиля.
• (только Plug-In) Ремень предназначен для моделей с заводским комплектом буксировки, на автомобиле не установлен комплект буксировки.
• (только подключаемый модуль) Перегорел или отсутствует требуемый предохранитель или реле.
• Жгут проводов не заземлен.
• Ремень перегружен.

• Подключите провод питания 12 В непосредственно к аккумуляторной батарее автомобиля.
• Используйте правильный съемный жгут для автомобилей без заводского буксировочного комплекта, если таковой имеется.
• Метод 1
• Метод 2
• Метод 3
• Метод 5

Фонари прицепа работали при первой установке ремня безопасности, но в конечном итоге перестали работать для одной или всех функций.

• Место заземления для разъема жгута проводов или прицепа слабое, или соединение с массой со временем ослабло.
• Жгут был перегружен из-за чрезмерной тяги от фар или короткого замыкания в проводке прицепа.

• Метод 1
• Метод 3
• Метод 4
• Метод 5

Использование одного указателя поворота включает указатели поворота с обеих сторон прицепа.

• (только с жестким проводом) Автомобиль оснащен комбинированными сигналами тормоза и поворота, провод стоп-сигнала на жгуте не заземлен.
• Недостаточная масса или короткое замыкание на массу со стороны прицепа или автомобиля.

• Метод 1
• Метод 2
• Метод 3
• Метод 4

Включение фар в автомобиле приводит к прекращению работы одного или нескольких фар прицепа.

• Недостаточная масса или короткое замыкание на массу со стороны прицепа или автомобиля.
• Ремень перегружен при включении задних фонарей из-за того, что у прицепа слишком много ходовых огней.

• Метод 1
• Метод 3
• Метод 4
• Метод 5

Одна или несколько функций остаются включенными, даже когда зажигание автомобиля выключено.

• (только жесткий провод) Неправильное подключение к проводу автомобиля.
• Недостаточная масса или короткое замыкание на массу со стороны прицепа или автомобиля.
• Ремень перегружен.
• (только преобразователь с питанием) Прицеп оснащен светодиодными фонарями, которые могут питаться от низкоуровневого остаточного напряжения на 4-контактной вилке.

• Метод 1
• Метод 2
• Метод 3
• Метод 4
• Метод 5
• Светодиодные индикаторы могут гореть тускло, когда прицеп подсоединен к транспортному средству. Отсоединяйте прицеп, если он припаркован на длительное время.

Ремешок на 4-контактном разъеме со стороны автомобиля работает правильно, пока не будет подсоединен прицеп.

• Недостаток массы или короткое замыкание на массу прицепа.
• Ремень перегружен, когда прицеп подключен к автомобилю.

(только 5-ходовой) Фонари заднего хода прицепа или функция блокировки заднего хода не работают.

• Пятый провод от жгута проводов не присоединен к цепи фонарей заднего хода тягача.
• Недостаточное замыкание на массу или короткое замыкание на массу прицепа.

• Присоединить пятый жгут проводов к цепи заднего хода автомобиля.
• Метод 2
• Метод 3
• Метод 4

Основные процедуры тестирования

Метод 1: Проверка работоспособности

На 4-контактной вилке

• Используйте тестер цепей в виде датчика 12 В для проверки работоспособности на 4-контактный штекер.Щелкните здесь, чтобы увидеть наши тестеры цепей. (Фигура 1). Попросите помощника сесть в передней части автомобиля, чтобы задействовать функции во время проверки.
  • (только преобразователь с питанием) Перед проверкой работоспособности жгута удалите предохранитель на проводе питания на 30 минут, затем установите его на место. Этот предохранитель должен располагаться рядом с аккумуляторной батареей транспортного средства в держателе предохранителя. Если блок преобразователя с питанием включил функцию защиты цепи, это приведет к сбросу блока, если он не был перегружен до точки, в которой были повреждены внутренние соединения.
  • Не подключайте прицеп к 4-контактной вилке, пока работоспособность не будет проверена с помощью тестера цепей.
• Если какая-либо функция не дает правильных показаний мощности на 4-контактной вилке, проверьте проводку, идущую в блок преобразователя со стороны автомобиля.
• Если 4-контактный штекер функционирует нормально, приступите к проверке на прицепе.

За блоком преобразователя

• Проверьте, чтобы сигналы поступали в блок преобразователя со стороны автомобиля (рис. 2).
  • Автомобиль с 2 проводами: зеленый (со стороны пассажира) и желтый (со стороны водителя) провода должны обеспечивать функции указателя поворота и стоп-сигнала.
  • Автомобиль с 3 проводами: красный провод должен обеспечивать функцию стоп-сигнала, указатели поворота должны подключаться к зеленому и желтому проводам.
• Если какая-либо функция не дает правильного значения мощности, ищите:
  • Подключаемый жгут:
    • Разъемы, которые не надежно соединены вместе или не были вставлены заподлицо.
    • Ослабленные провода за разъемами.
    • Отсутствует предохранитель (и) или реле в проводке буксировочного устройства / прицепа.
  • Жгут проводов:
    • Слабое или слабое заземление.
    • Провода не подключены к нужным проводам автомобиля.

Метод 2: Проверка правильности подключения проводов

Установка жесткого кабеля

• Убедитесь, что каждый провод подключен в правильном месте (Рисунок 3). Приведены стандартные цвета проводов, но проверьте соединения по функциям, если цвета различаются.
  • Тормозной провод должен быть заземлен белым проводом, если автомобиль имеет комбинированные сигналы поворота и стоп-сигналы.
  • (только с преобразователем) Провод питания 12 В должен быть подключен непосредственно к положительной клемме аккумуляторной батареи автомобиля с включенным предохранителем, установленным в линию. Этот провод необходим для работы ремня безопасности.
  • (только 5-сторонний) Если прицепу требуется подключение для фонаря заднего хода или функция блокировки заднего хода, убедитесь, что пятый провод жгута (обычно синий) подключен непосредственно к цепи фонарей заднего хода автомобиля.

Цветовой код электропроводки прицепа

Разъем Функция Цвет провода жгута Где прикрепить — сторона автомобиля Где прикрепить — сторона прицепа

4-ходовой и 5-ходовой правый поворот Правый указатель поворотаПравый указатель поворота прицепа

4-сторонний и 5-сторонний левый указатель Желтый Левый указатель поворота для транспортного средства Левый указатель поворота прицепа

4-сторонний и 5-сторонний указатель поворота Белый Точка заземления автомобиля — металлическая, без покрытия, нержавеющая Точка заземления прицепа — металлическая, без покрытия, нержавеющая

4 -Way и 5-WayTail / MarkerBrown Цепь задних фонарей автомобиля Задние фонари прицепа

Только 5-позиционные фонари заднего ходаBlueVehicle Фонари заднего хода прицепа или электромагнитный клапан электрической блокировки

Эта таблица является типичным руководством; цвета проводов могут отличаться в зависимости от производителя.Используйте тестер цепей для проверки соединений.

Установка подключаемого модуля

• (только преобразователь с питанием) Убедитесь, что провод питания 12 В подключен к аккумуляторной батарее автомобиля и что встроенный предохранитель не перегорел.
• Если привязь предназначена для автомобилей с заводским комплектом буксировки, убедитесь, что автомобиль оборудован буксирным комплектом и что установлены все необходимые предохранители / реле.
  • Свяжитесь с дилером и сообщите VIN-код для проверки оборудования автомобиля.
• Убедитесь, что номер детали на ремне безопасности соответствует году, марке и модели автомобиля.
• Убедитесь, что разъемы жгута установлены с правильных сторон автомобиля.
  • Зеленая проводка идет к стороне пассажира.
  • Жёлтая проводка идёт на сторону водителя.
• Убедитесь, что разъемы правильно соединены друг с другом (Рисунок 4).
  • Отсоедините жгут от автомобиля и снова подсоедините его, убедившись, что разъемы защелкнулись.
• Проверьте разъемы автомобиля и жгута на предмет:
  • Погнутых или ослабленных штифтов.
  • Ослабленные или поврежденные провода.
  • Сломаны фиксаторы.

Метод 3: Проверка заземления

На буксирующем автомобиле

• Проверьте участок земли на наличие краски, коррозии или отложений.
  • Если есть, тщательно очистите область, пока не станет виден оголенный металл.
• При использовании заводского винта заземления убедитесь, что никакие другие кольцевые клеммы не расположены под землей для жгута проводов.
  • Если есть, переместите землю для ремня безопасности в новое место или переместите ее в нижнюю часть стопки (Рисунок 5).
• Если зона заземления уже чистая, отсоедините провод заземления и прикрепите его к длинному куску провода. Подключите этот провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи автомобиля для проверки.
  • Если это решит проблему, провод заземления можно постоянно подключить к отрицательной клемме аккумулятора или переместить в новое место с проверенным подключением к заземлению.

На прицепе

• Убедитесь, что провод заземления (обычно белый) на разъеме прицепа надежно прикреплен к раме прицепа.
  • Если язычок прицепа складывается, поместите заземляющий провод на основной корпус рамы прицепа за шарниром язычка.
• Проверьте поверхность земли на отсутствие краски, коррозии или отложений.
  • Если есть, тщательно очистите область, пока не станет виден оголенный металл.
• Переместите провод массы к раме прицепа, если он прикреплен к алюминиевой секции кузова прицепа.
• Каждый компонент должен иметь собственное заземление для обеспечения наилучшей производительности (Рисунок 6).Это снижает риск проблемы с заземлением одного компонента, влияющей на всю систему проводки.

Метод 4. Поиск других возможных проблем

• Осмотрите проводку на предмет любых поврежденных участков, где видна медь, или любых участков, в которых оборвана оболочка на проводе.
  • Отремонтируйте или замените поврежденные участки проводов (Рисунок 7).
  • Обратите особое внимание на участки, где провод может проходить рядом с движущимися частями.
  • Осмотрите и замените все стыковые соединители, соединители или прямые соединения, которые могли ослабнуть или не обеспечивают надежного соединения.
• Проверить свечи прицепа и автомобиля на предмет коррозии.
  • Коррозия обычно бывает зеленого или белого цвета.
  • При наличии замените свечу или тщательно очистите ее с помощью очистителя клемм аккумулятора и металлической щетки.
• Если свет прицепа заземлен через монтажное оборудование, убедитесь, что место для крепления фонарей чистое и не окрашено, а поверхность не сделана из алюминия.
  • Если монтажная поверхность сделана из алюминия, подсоедините провод к световому штырю и заземлите его на раму прицепа.
• Убедитесь, что лампы в каждой лампе работают правильно.
  • В случае повреждения замените лампу или световой блок при необходимости.

Метод 5: Проверка на предмет перегрузки

• Проверьте инструкции по жгутам на предмет максимальной силы тока. Определите потребляемую мощность фар прицепа и убедитесь, что свет не потребляет больше мощности, чем может выдержать жгут. В таблице ниже приведены значения силы тока для некоторых из наиболее часто используемых фар для прицепов.
• (только преобразователь с электроприводом) Если фары прицепа перегружают жгут, возможно, что устройство может быть перезагружено, если перегрузка не велика.
  • Извлеките предохранитель из линии питания и оставьте его на 30 минут, прежде чем снова установить. Затем с помощью тестера цепей проверьте работу 4-контактного разъема.
  • Не включайте прицеп в розетку до проверки 4-контактной вилки автомобиля.
• Если все функции присутствуют после сброса устройства, это указывает на то, что прицеп может иметь короткое замыкание, вызывающее перегрузку системы, или что фары прицепа потребляют больше силы тока, чем рассчитана на работу ремня безопасности.
  • Попробуйте снять лампы с дополнительных габаритных огней и подсоединить прицеп к транспортному средству. Если подвеска продолжает работать правильно при снятых лампочках, это указывает на перерасчет количества фар на прицепе.
  • По возможности удалите некоторые габаритные огни или замените их светодиодными версиями, потребляющими гораздо меньше энергии.

Потребляемая сила тока для обычных фар прицепа

Лампа накаливания

Цепь заднего фонаря

Цепь стоп-сигнала

Светодиодный индикатор

Цепь заднего фонаря

Цепь стоп-сигнала поворота

Дополнительная информация , см .