Наконечник рулевой тяги

В зависимости от конструкции элементы рулевого управления могут иметь вид штоков с резьбовым соединением с двух сторон или штоков с одним или двумя шарнирными соединениями. Тяги с двумя соединениями устанавливаются в системах рулевого управления на основе так называемой рулевой трапеции и редуктора рулевого управления. Такой тип рулевого управления применяется преимущественно во внедорожниках и старых моделях заднеприводных автомобилей.  Рулевые тяги с одним шарнирным соединением используются в системах на основе рулевой рейки. Реечный рулевой механизм используется в подавляющем большинстве переднеприводных автомобилей. Как правило, тяги делают составными, чтобы предусмотреть возможность регулировки. Вне зависимости от конструкции рулевого управления конечные элементы, передающие усилие на колеса, имеют вид коротких штоков с шарниром на конце. Их называют наконечниками рулевой тяги или просто рулевыми наконечниками. Резьба на другом конце наконечника служит для регулировки схождения колес автомобиля.

Конструктивные особенности рулевого наконечника

В зависимости от модели автомобиля рулевые наконечники могут отличаться длиной и формой. Шток наконечника может быть прямым или изогнутым в горизонтальной или вертикальной плоскости. В случае изгиба в горизонтальной плоскости, наконечники, передающие усилие на правый и левый поворотные кулаки, разные. С рулевой тягой наконечники, как правило, соединяются при помощи резьбовой муфты, выполняющей функцию регулировочного звена.

Шарнир наконечника рулевой тяги состоит из подвижного рулевого пальца, пыльника, вкладышей, опорной шайбы и пружины. Корпусом для шарнирного пальца служит сам рулевой наконечник, имеющий на конце утолщение, полученное методом литья. Наконечники бывают как обслуживаемые, так и необслуживаемые. Обслуживаемые наконечники отличаются вмонтированной в опорную крышку тавотницу для периодического шприцевания смазкой.

Наконечник может быть конструктивно выполнен как разборный узел или неразборный  с завальцованной опорной крышкой.

В разборном рулевом наконечнике нижняя крышка корпуса может иметь резьбу по краям или фиксироваться стопорным кольцом. В последние годы разборные наконечники уже практически не встречаются, так как заметно уступают по уровню безопасности неразборным.

Рулевой палец может быть как литой, так и выполненный методом холодной объемной штамповки с применением специальной стали, что многократно повышает его прочность.  Для придания дополнительно прочности после отливки детали проходят специальную термическую обработку, то есть закаливаются.

Рулевые наконечники проходят обязательный выходной контроль качества методом ультразвуковой проверки, исключающей возможные производственные дефекты и трещины пальца или корпуса наконечника.

Шаровая часть пальца тщательно шлифуется для достижения наивысшего класса чистоты. Вкладыш рулевого пальца изготавливается из антифрикционного износостойкого материала, что должно гарантировать длительную эксплуатацию. Соединение может быть выполнено с закладкой смазки на весь срок эксплуатации наконечника, либо без смазки, когда сам вкладыш обладает смазывающими свойствами.

Корпус наконечника изготавливается методом литья под давлением, позволяющим получать детали повышенной прочности. Для сравнения, тем же методом изготавливают такую нагруженную деталь, как распредвал.

Корпус подвергается еще и специальной обработке методом анодирования для придания ему антикоррозионной стойкости.

Особенности эксплуатации наконечников рулевых тяг

Качеству и состоянию рулевого наконечника следует уделять особое внимание, так как при его разрушении теряется связь между рулевым управлением и колесом, что совершенно недопустимо во время движения.

Во время эксплуатации наконечник испытывает постоянную нагрузку. Разнонаправленные силы действуют на него со всех сторон. Поэтому наконечники следует регулярно осматривать.

Краткий список симптомов потенциального износа рулевых наконечников: биение рулевого колеса, увеличение свободного хода руля (так называемый люфт), изменение усилия при повороте рулевого колеса и т.д.

Часто причиной неисправности становится разрыв пыльника и попадание в шарнирное соединение воды и грязи. Смазка постепенно вылетает через прореху в пыльнике и вымывается водой, а грязь, попав в шарнир, начинает действовать как абразив, многократно сокращая ресурс узла.

Защитный кожух может быть изготовлен как из морозоустойчивой резины с хорошей эластичностью, так и из специально разработанных полимерных соединений.

Обнаружив нарушение целостности защитного чехла наконечника, следует немедленно устранить неисправность, заменив пыльник и не дожидаясь износа самой детали.

В случаях снятия рулевого наконечника для  восстановления или замены, после его установки на место необходимо выполнить операцию по проверке заводских параметров схождения и развала колес, так как настройки после разборки и сборки сбиваются.  Восстановление геометрии выполняют в пунктах сход-развала, оснащенных специальным стендом.

Наконечник рулевой тяги левый оригинал арт. 8201108339

Наличие

Наименование: Наконечник рулевой тяги левый оригинал арт. 8201108339
Артикул: DC436-8201108339
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 29.11.21): 1 шт.

Применяемость
Наконечник рулевой тяги левый оригинал арт. 8201108339 подходит для Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2020, Рено Дастер 2021-2024, Ниссан Террано 2014-2017, Ниссан Террано 2017-, Рено Каптур 2016-,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Наконечник рулевой тяги левый оригинал арт. 8201108339:
Рулевое управление
Запчасти, ТО

Оплата

Оплата наличными
при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

Банковский перевод
перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

Наложенный платеж, Почта РФ
оплата в отделении на почте при получении посылки

Яндекс Деньги
перевод средств на Яндекс кошелек магазина

Доставка

Вы можете купить товар «Наконечник рулевой тяги левый оригинал арт. 8201108339» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Наконечник рулевой тяги левый оригинал арт. 8201108339» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

Доставка по Москве 500р
доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

Доставка по РФ от 600р
отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

Самовывоз со склада г.Москва
Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2

Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

Установка и сервис

Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

Наконечник рулевой тяги — Что это такое? Виды и особенности эксплуатации

Наконечником рулевой тяги в машине называется звено, которое связывает колеса с рулевым механизмом. Он выполняет функцию подвижного соединения руля с поворотным кулаком.

Рулевое управление в зависимости от своей конструкции может быть исполнено в двух вариациях: иметь вид штоков с резьбовыми соединениями с обеих сторон или штоков с одним или двумя шарнирными соединениями.

Тяги, имеющие два соединения, фиксируются в системе управления руля в качестве рулевой трапеции и редуктора рулевого механизма. Данный вид рулевой тяги эксплуатируется, в основном, внедорожниками и старыми моделями автомобилей, которые оснащены задним приводом.

Рулевой механизм с шарнирным соединением применяется в системах, основу которых составляет рулевая рейка. Такое рулевое управление применяют в большинстве своем машины с передним приводом.

Тяги изготавливают составными с целью возможности последующей регулировки.

Конечные элементы, которые передают усилие на колесный механизм, представляют собой короткие штоки с шарниром на конце вне зависимости от того, какую конструкцию имеет рулевое управление. Они именуются, как «наконечники рулевой тяги» или просто «рулевые наконечники». Резьба на другом конце наконечника регулирует схождение механизма колес машины.

Конструкция рулевого механизма

Параметры наконечников руля, такие, например, как длина и форма, отличаются друг от друга в зависимости от того, какой модели автомобиль.

Штоки наконечника бывают прямыми или изогнутыми в горизонтальной или вертикальной плоскостях. Если, будучи в горизонтальной плоскости, наконечник изогнут, то наконечники, которые передают усилие на правый и левый поворотный кулак, различны.

Соединение рулевой тяги и наконечников происходит, как правило, за счёт резьбовой муфты, которая выполняет функцию звена-регулировщика.

В состав шарнира наконечника входит подвижный рулевой палец, пыльник, вкладыши, опорная шайба и пружина. Корпус для шарнирного пальца – это сам наконечник, который имеет на конце утолщение, полученное с помощью метода литья.

Видео ремонт рулевой тяги автомобиля

Виды наконечников рулевой тяги

Наконечники подразделяются на обслуживаемые и необслуживаемые.

Обслуживаемые наконечники отличает то, что они оснащены вмонтированной в опорную крышку тавотницей, служащей периодическим шприцеванием смазки.

Наконечник бывает конструктивно выполненным в качестве разборного или неразборного узла с завальцованной опорной крышкой.

У разборного рулевого наконечника нижняя крышка бывает фиксированной стопорным кольцом, или она может иметь резьбу на краях. Последнее время разборных наконечников становится все меньше – их редко можно встретить. Это происходит по причине того, что они значительно уступают по уровню безопасности неразборным наконечникам.

Рулевой палец бывает литым, а также выполненным методом холодной объемной штамповки с использованием специализированного стального металла, что значительно увеличивает его крепкость. С целью придания дополнительной прочности детали после отливки, рекомендуется пройти специальную термическую обработку, то есть произвести процедуру закаливания.

Рулевым наконечникам необходимо проходить обязательный выходной контроль качества, который осуществляет метод ультразвуковой проверки. Этот метод исключает возможных производственных дефектов и трещин пальцев или корпусов наконечника.

Шаровая часть пальца, в свою очередь, проходит процесс тщательной шлифовки для того, чтобы достичь высокого уровня чистоты. Материал для вкладыша рулевого пальца является антифрикционным и износостойким, что дает гарантию для длительной эксплуатации. Соединение выполняется с закладкой смазки на полный эксплуатационный период наконечника, также он может быть выполнен без смазки в случае, если сам вкладыш имеет смазывающие свойства.

Изготовление корпуса наконечника происходит методом литья под давлением, которое позволяет получить детали наивысшей стойкости.

Также корпус специально обрабатывают с помощью метода анодирования. Цель данной процедуры — придание наконечнику антикоррозийной прочности.

Особенности эксплуатации наконечников рулевых тяг

Если вы хотите, чтобы качество и состояние рулевого наконечника было положительным, уделяйте ему особое внимание, потому что, если он начнет разрушаться, связь рулевого управления и колес может потеряться, а во время езды это является недопустимым.

В процессе работы наконечник испытывает постоянную нагрузку. На него с разных сторон воздействуют различные силы. По этой причине рекомендуется производить регулярный осмотр наконечников.

Если вы ощутили, или вам кажется, что рулевые наконечники износились или получили в процессе эксплуатации какую-либо неисправность, прислушайтесь к работе нижней части вашего автомобиля. О том, что с ними происходит что-то не то, сигнализируют следующие симптомы: происходит биение руля, увеличивается свободный ход рулевого колеса, изменяются усилия в момент поворота руля и т.д. То есть, невооруженным глазом можно заметить, что симптомы нарушения рулевой тяги напрямую отражаются на рулевом колесе.

Причинами неисправностей могут стать: разрыв пыльника и проникновение в шарнирное соединение жидкости или грязи. Смазка медленно выходит сквозь прореху в пыльнике и вымывается жидкостью, а грязь, попадая в шарнир, действует как абразив и сокращает ресурсы узла.

В качестве материала защитного кожуха выступает морозоустойчивая резина, имеющая хорошую эластичность.

При обнаружении нарушения целостности защитного чехла наконечника нужно непременно избавляться от этой неисправности – заменяйте пыльник и не дожидайтесь, пока деталь будет уже изношена.

Когда вы снимете рулевой наконечник для того, чтобы его восстановить или заменить, после чего, устанавливая его на место, выполните проверку заводских характеристик схождения или развала колес, потому что все проделанные манипуляции с наконечниками сбивают общие настройки.

На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.

Прайс-лист на замену рулевой тяги в Нижнем Новгороде

Записаться на услуги

* При заказе с сайта скидка 10% на проведение работ с использованием запчастей исполнителя

Прайс-лист

Замена рулевой тяги — крайняя мера, которая требуется в редких случаях. Чаще всего приходится менять рулевые наконечники, а также прочие расходные узлы, которые со временем приходят в негодность и образуя люфт. Это может угрожать соседним кузовным элементам.

Сама же тяга на большинстве автомобилей сделана достаточно качественно и обладает большим запасом прочности, однако её периодически нужно осматривать.

Если при проезде по препятствию слышится глухой стук и отдаёт в руль — можно провести простую диагностику неисправности механизма управления автомобиля: вывесить колесо и пошатать по горизонтали. Если имеется люфт, то проблема в тяге или в наконечнике. Это можно определить при дальнейшем осмотре. Зачастую замена рулевой тяги производится в тот же день! Мы поможем с выгодным подбором запчастей. Заказывая запчасти через нас Вы получаете лояльную (возврат без проблем) ГАРАНТИЮ на 1 ГОД.

Наконечники

Замена наконечников более частая процедура, чем сама замена рулевой тяги. Необходимость в осмотре данного узла можно выявить по следующим признакам:

• при отпущеном руле (колёса выставлены прямо) — авто клонит в сторону
• руль туго вращается или появился люфт
• периодически бьёт в руль или появился стук под капотом со стороны руля

Пыльники, пальцевы, сайлентблоки

Хотя бы раз в полгода проверяйте состояние рулевого узла. Если вдруг при движении Вы чувствуете странную вибрацию в рулевом колесе — лучше приехать на диагностику. Возможно требуется замена: пыльников, пальцев и сайлентблоков рулевых тяг. В автосервисе «НижегородАВТО» специалисты проводит следующие мероприятия:

• Профилактический и диагностический осмотр на стенде
• Замена рулевой тяги, рулевых наконечников, рулевого механизма

 

Дополнительные услуги по замене:

С нами удобно:

Отвечаем за качество

Гарантия на работы и используемые неоригинальные запчасти.

Постоянные акции, скидки

Наблюдайте за главной страницей сайта!

Ценим время

Стараемся соблюдать сроки ремонта.

Весь спектр услуг

Поможем устранить любую неисправность.

Ещё услуги для Вас:

Оценить стоимость ремонта по фото

Оставьте свой телефон и мы перезвоним в удобное для вас время!

Рассчитать стоимость работы

Здесь вы можете запросить онлайн стоимость работ у наших специалистов.

Заказать запчасти

Здесь вы можете заказать необходимые запчасти онлайн.

Записаться на диагностику

Запишитесь на диагностику не выходя из дома. Мы будем ждать Вас в указанное Вами время. Быстро, удобно и никаких очередей!

Получить консультацию специалиста

Получите консультацию специалиста не выходя из дома. Мы свяжемся с Вами в указанное время. Быстро, удобно и никаких очередей!

Служба заботы о клиентах

Здесь вы можете оставить жалобу или рекомендацию онлайн.

Заявка успешно отправлена.

Спасибо! Мы Вам перезвоним!

Тяги рулевые — Госстандарт

Основная функция рулевого привода в следующем: при повороте во время движения автомобиля, необходимо, чтобы не было бокового скольжения колес. То есть, управляемые колеса авто должны поворачиваться на разные углы: на большой угол – внутреннее колесо, на меньший угол – внешнее колесо.

Такую схему позволяет выполнять рулевая трапеция рулевого привода, состоящая из рулевых тяг.

• Средняя рулевая тяга.
• Правая рулевая тяга.
• Левая рулевая тяга.
• Рычаги колес: правый и левый.

При помощи шарниров продольная рулевая тяга связывается с рычагом рулевого механизма. При повороте рулевой сошки средняя рулевая тяга передвигается влево или вправо, и через боковые тяги обеспечивает поворот колес в нужном направлении и по нужной схеме.

Боковые тяги снабжены наконечниками (шарниры рулевых тяг), представляющими из себя полусферические пальцы, которые соединяются с резьбовыми наконечниками.

В рулевом механизме реечного типа, рулевой привод несколько проще. Он имеет в своей конструкции 2-е рулевые тяги, которые передают усилие на поворотные рычаги, и колеса поворачиваются в заданном направлении.

Самая ответственная часть коротких тяг – рулевые наконечники (шарниры). Они являются деталями не ремонтируемыми, и меняются в сборе. Желательно менять наконечники с обеих сторон.

Сами рулевые тяги, как правило, из строя не выходят. Если только с помощью водителя, наехавшего на препятствие. На коротких тягах существует резьба, благодаря которой и производится регулировка угла схождения колес.

Наконечник рулевой тяги – особенности эксплуатации

Итак, наконечник является самым уязвимым элементом рулевой тяги. Среднее время эксплуатации рулевого наконечника около 40 тысяч км. пробега. А средняя потому, что на износ наконечника влияют: дорожные условия и стиль вождения автомобилиста.

Кроме того,  при приобретении контрафактного наконечника, может быть установлен некачественный пыльник. Он рвется (лопается), вследствие чего уменьшается срок службы шарнира.

Неисправность наконечника, достигшая критической точки, в принципе становится ясна сразу – водитель начинает чувствовать люфт. Наконечники не ремонтируются, а меняются в сборе. После замены наконечников рулевых тяг, в обязательном порядке необходимо ехать на стенд для регулировки развал схождения колес.

Выбирая рулевые тяги, вы должны опираться, в первую очередь, на конструктивные требования производителя для определенной модели автомобиля.

Когда нужно менять рулевую тягу

Опытный водитель по поведению автомобиля на дороге и посторонним звукам, издаваемым подвеской способен определить необходимость замены рулевой тяги. Необходимо помнить, что только детальный осмотр на подъёмнике подвески автомобиля даст возможность точно установить неисправность рулевой тяги.

Можно выделить следующие признаки необходимости замены рулевой тяги:

• При движении автомобиля в передней части издаются посторонние звуки и стуки;
• Появилось биение руля;
• Увеличился люфт руля;
• Ведущие колёса вращаются с усилием;
• Автомобиль при движении тянет в левую или правую сторону

Рулевые рычаги, тяги и рулевые тяги

Рулевые рычаги, тяги, рулевые тяги и связанные с ними компоненты, вместе известные как рулевые тяги, соединяют рулевой механизм с поворотными кулаками и передними колесами, преобразуя движение рулевого колеса и рулевого механизма в поворот. движение, которое направляет автомобиль в указанном водителем направлении. Рулевое управление различается в зависимости от типа рулевого механизма. Автомобили с реечным рулевым механизмом имеют простейшую рулевую тягу с узлами рулевых тяг, соединяющих рейку с поворотными кулаками.

Параллелограммная рулевая тяга, которая встречается на большинстве автомобилей с обычными червячными шестернями с рециркулирующими шариковыми рулевыми механизмами, состоит из рычага Питмана, установленного на секторном валу, прикрепленного к центральному рычагу, который поддерживается на другом конце рычагом холостого хода. Узлы рулевой тяги прикреплены к каждому концу центральной тяги и к рулевым рычагам на поворотных кулаках. В некоторых грузовиках и фургонах с рулевыми механизмами используется поперечное рулевое управление или рулевое устройство Haltenberger, в котором также используются рычаги Pitman и рычаги, включающие длинные регулируемые тяги.

Компоненты рулевой тяги соединены малыми шаровыми шарнирами. В этих соединениях имеется шаровая шпилька в гнезде одного рычажного элемента, при этом шпилька вставлена ​​в коническое отверстие в другом рычажном элементе и закреплена гайкой. Резиновый чехол закрывает гнездо, чтобы защитить его от грязи и удерживать смазку. Шаровые опоры позволяют рычажному механизму перемещаться из стороны в сторону, поворачивая кулаки и колеса, а также перемещаться вверх и вниз по мере того, как подвеска реагирует на дорогу. В то время как некоторые шаровые шарниры рычагов оснащены пресс-масленками для смазки, большинство из них смазываются на весь срок службы на заводе и не могут смазываться во время технического обслуживания автомобиля.Исключением из вышеуказанного типа соединения является конец внутренней рулевой тяги рейки и шестерни. Вместо шариковой шпильки конец внутренней рулевой тяги выступает из торцевого гнезда рулевой тяги, которое навинчивается на конец стойки, и поворачивается на нем.

Чрезмерный люфт и люфт из-за износа являются наиболее распространенными дефектами рулевой тяги, но очевидные повреждения, такие как трещины или порваны пыльники шаровых шарниров и сильфоны реечной передачи, также требуют замены компонентов. Убедитесь в отсутствии люфта, попросив помощника поворачивать рулевое колесо вперед и назад, когда колеса находятся на земле, пока вы осматриваете систему рулевого управления.Необходимо проверить всю систему на предмет чрезмерного движения, включая карданные шарниры рулевой колонки, муфту, рулевую коробку или крепление картера зубчатой ​​рейки, а также регулировку рулевого механизма.

Если остальная часть системы проходит проверку, сконцентрируйтесь на рулевой тяги, проверяя на ослабление втулки шаровых пальцев и соединения шаровых пальцев с коническим отверстием, втулки промежуточного рычага и регулировочные втулки рулевой тяги. Чтобы проверить концы внутренних рулевых тяг реечной передачи, возьмитесь за переднюю и заднюю часть каждой шины и переместите шину вперед и назад.Поскольку концы внутренней поперечной рулевой тяги закрыты сильфоном рейки, резиновый сильфон может сжиматься и зазирать в войлочном гнезде рукой при перемещении шины. Но если автомобиль оборудован жесткими пластиковыми сильфонами, необходимо снять зажимы сильфона и оттянуть сильфон для проверки внутренней поперечной рулевой тяги.

Чрезмерный люфт и люфт любого компонента рулевой тяги являются причиной для замены, и независимо от того, какие у вас потребности в ремонте или над чем вы работаете, у нас есть запасные рулевые рычаги, тяги, рулевые тяги и связанные с ними компоненты для безопасного и предсказуемого восстановления. , и простое управление системой рулевого управления.Мы предлагаем компоненты рулевой тяги, которые производятся в соответствии со спецификациями оригинального оборудования, поэтому после завершения ремонта вы можете рассчитывать на характеристики рулевого управления, на которые рассчитан ваш автомобиль. В дополнение к вышесказанному, мы можем предоставить вам центральные звенья, тяги, промежуточные рычаги и втулки и кронштейны промежуточных рычагов, рычаги Pitman, регулировочные втулки рулевых тяг и центральные шпильки, а также комплекты для восстановления или ремонта некоторых компонентов рычажного механизма.

Рулевое управление — американский LandMaster

Номер детали: 17413

139 долларов.99

Номер детали: 2-10593

38,50 долл. США

Номер детали: 2-20868

27,81 долл. США

Номер детали: 2-10589

18 долларов.63

Номер детали: 2-10600

21,38 $

Номер детали: 2-10596

209,92 долл. США

Номер детали: 2-10583

17 долларов.13

Номер детали: 2-10526

57,00 долл. США

Номер детали: 17639

49,60 долл. США

Номер детали: 2-25020

45 долларов.63

Номер детали: 18051

149,99 долл. США

Номер детали: 2-10597

14,00 долл. США

Номер детали: 2-10524

59 долларов.88

Номер детали: 14637

65,63 $

Номер детали: 14897

77,50 долл. США

Номер детали: 14412

7 долларов.50

Номер детали: 14638

86,87 $

Номер детали: 14857

2,10 долл. США

Номер детали: 14109

17 долларов.94

Номер детали: 14556

12,88 $

Номер детали: 14529

12,88 $

Номер детали: 2-18170

14 долларов.25

Миниатюрные рулевые рейки

| Mini Sport Mini Sport

Подсоединяясь к вашим колесам и позволяя им двигаться при повороте рулевого колеса, рулевая рейка всегда должна поддерживаться в оптимальном состоянии, чтобы вы могли получать удовольствие от вождения. Поскольку Mini обеспечивает ощущение вождения, как никакой другой, оно должно возрасти в десять раз, если у вас есть какая-либо из классических моделей!

Поскольку сохранение радостей классического Mini — это то, о чем мы здесь, в Mini Sport, у нас есть полный ассортимент рулевых реек Mini для всех версий, а также все аксессуары, которые вам нужны, чтобы прикрепить их к вашему рулевая система.

Эти рулевые рейки и аксессуары были разработаны и созданы нашими собственными специалистами Mini — за более чем 50 лет работы в сфере обслуживания Mini мы использовали наш коллективный опыт для создания ведущей мастерской классической Mini, которая продолжает расширять границы классического Mini. дизайн. Как мы говорим, мы стремимся сохранить радость от этого классического автомобиля — так почему бы не присоединиться к нам?

Миниатюрные рулевые рейки для всех классических моделей

Рулевая рейка представляет собой прочный металлический компонент, который соединяется с колесами с помощью ряда карданных шарниров / болтов; они перемещают реечную шестерню влево и вправо при повороте рулевого колеса.В конечном счете, за рулевое управление отвечает стойка, и, поскольку она постоянно используется, общий износ влияет на ее работу, часто оставляя ощущение ослабления. Вообще-то, во время вождения такое ощущение, что вы не хотите!

Если у вас неисправна рулевая рейка Mini или вы собираете новую систему рулевого управления, в нашем ассортименте вы найдете все необходимые детали и аксессуары. Помимо стандартной рулевой рейки с правым и левым рулем для классического Mini, мы создали несколько других специализированных типов, в том числе рулевые рейки Mini Sportspack и Quickrack для высокопроизводительного использования на дорогах и ралли.Кроме того, у нас есть полный спектр соединительных аксессуаров и других товаров, включая наконечники рулевой тяги, хомуты с U-образными болтами, комплекты ограничителей и многое другое.

Просмотрите нашу подборку элементов рулевого управления, чтобы найти все, что вам нужно для восстановления незабываемых качеств вождения вашего собственного Mini. Есть вопросы? Тогда наша команда всегда готова помочь!

Mini Sport: магазин «Все для мини» без остановки

Как семейный бизнес, мы во многом придерживаемся той же философии, что и оригинальные модели; а именно предложение уникальных впечатлений от вождения по отличной цене.Именно поэтому мы проезжаем на лишнюю милю, чтобы гарантировать, что мы можем предоставить все, что нужно нашим клиентам, чтобы воссоздать те чувства, которые эти вневременные автомобили вызывали у их владельцев.

Итак, если вы хотите ощутить плавность хода, которую классический Mini предлагал 60 лет назад, найдите время, чтобы просмотреть наш ассортимент рулевых реек Mini . У вас есть вопросы об этих или любых наших деталях и запасных частях Mini? Позвоните нам сегодня по телефону 01282 778731 или по электронной почте sales @ minisport.com

Прямое рулевое управление — шарниры и концы рулевых тяг

Рулевое управление — один из важнейших компонентов вашего внедорожника. Если вы поджарите трансмиссию или сломаете ось, вы все равно можете съехать на обочину дороги. Потеряйте рулевое управление, и вы готовы к поездке. Заводское рулевое управление хорошо для серийного автомобиля, но когда вы начинаете менять оси или добавлять шины большего размера, вам нужно что-то получше. Улучшенные материалы и увеличенная толщина стенок являются обычными улучшениями для рулевых тяг и тягово-сцепных устройств, но зачастую об окончании этих рулевых тяг не уделяется должного внимания.

Требуется какой-то шарнир для обеспечения движения как от шин, поворачивающихся влево и вправо, так и от подвески, циклически перемещающейся вверх и вниз. На неразрезной оси поперечная рулевая тяга не имеет широкого диапазона движения, независимо от того, установлена ​​ли она в середине поворотного кулака или над ним. В отличие от этого, тяговое звено, используемое в кроссоверном рулевом управлении (где тяговое звено идет от рулевого механизма к поворотному кулаку со стороны пассажира), должно проходить весь диапазон хода подвески без заедания.Концы рулевой тяги и шарниры Heim — два варианта для вашего рулевого управления. Что лучше всего подходит для вашего приложения, зависит от ряда факторов.

Чехол для концов рулевых тяг
Все заводские рулевые тяги поставляются с концами рулевых тяг, конусообразными и закрепленными корончатыми гайками и шплинтами. Конический шарнир сопрягается с соответствующим поворотным кулаком или рулевым рычагом, сохраняя плотное соединение. Замковые гайки с шплинтами добавляют еще один уровень безопасности и сводят к минимуму техническое обслуживание. Смазочные выступы в верхней части конца рулевой тяги позволяют смазывать их на долгий срок службы, а резиновые сапоги на конце шарнира удерживают смазку и не пропускают грязь, воду и пыль.

Не все наконечники рулевой тяги одинаковы. Нам больше всего повезло с запчастями Moog. Дополнительная надежность стоит небольшого увеличения цены, и они производятся в Америке. Наконечники рулевых тяг GM (Moog PN ES2233L и ES2234R) популярны не только среди владельцев Chevy, но и среди владельцев Jeep, Toyotas и багги, благодаря большим хвостовикам с резьбой 7⁄8 дюйма и общедоступности. Их часто называют концами рулевых тяг «тонна», но на самом деле они использовались на грузовиках 76–911⁄2 и 3⁄4 тонны. В настоящих концах рулевых тяг «тонна» используются хвостовики с резьбой 1 дюйм, но они не так распространены или их не так легко найти.

Футляр для шарниров Heim
Хотя концы рулевых тяг обладают несколькими замечательными качествами, они не идеальны для каждой ситуации. Шарниры Heim обычно используются для рулевого управления багги и гоночных грузовиков, потому что они могут быть гораздо больших размеров, чем даже концы рулевой тяги «тонна». Хотя мы используем термин «шарнир Хайма», названный в честь изобретателя Льюиса Хайма, они также известны как сферические концы стержней. Помимо рулевого управления, они обычно используются в рычагах подвески, рычажных механизмах дроссельной заслонки и других компонентах, которые должны поворачиваться и регулироваться по длине.Приварные заглушки и метчики для шарниров Heim намного дешевле и их легче найти, чем концы рулевых тяг 7⁄8 дюйма, 18 ниток на дюйм, но сами соединения Heim и связанное с ними оборудование часто могут составлять сделать общую стоимость больше, чем концы рулевых тяг.

В то время как концы рулевых тяг имеют конус, шарниры Heim крепятся к рулевым тягам с помощью прямых болтов. Усилие, оказываемое на шарнир Heim, может привести к раскачиванию и ослаблению болта. Лучший способ бороться с этим — установить соединение Heim с двойным сдвигом, где оно захватывается сверху и снизу.Также используйте самые качественные крепежи, которые вы можете найти, поскольку они подвергаются огромным нагрузкам.

Если в вашем штате проводятся ежегодные проверки транспортных средств, соединения Heim могут не пройти. Прежде чем вкладывать деньги в новые компоненты рулевого управления, проверьте свои местные законы, чтобы узнать, не возникает ли это проблема.

Подобно концам рулевых тяг, не все соединения Heim одинаковы. Мы добились хороших результатов с наконечниками удилищ QA1 и FK, и даже в пределах этих брендов мы предлагаем широкий спектр функций и цен. Шарниры Heim из сплава с тефлоновым покрытием намного лучше подходят для рулевого управления, чем шарниры Heim из бюджетной стали, предназначенные для тракторов, из-за их более жестких допусков, которые предотвращают загрязнения.Кроме того, тефлон может смазывать соединение и обеспечивать его плавную и бесшумную работу.

Просмотреть все 9 фото

Последнее слово
Независимо от того, какие элементы вы выберете для рулевых тяг, выбирайте компоненты высочайшего качества, которые вы можете себе позволить, и регулярно их проверяйте. Оба обычно используют контргайки для соединения их с рулевой тягой или тяговым звеном, и контргайки следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что они затянуты. Для концов рулевых тяг обслуживание включает смазку шарниров и обеспечение отсутствия разрывов в ботинках.Стыки кромки должны оставаться чистыми и плотными, а крепежные детали должны быть затянуты в соответствии со спецификацией. Чтобы заглушить скрип, можно добавить проникающее масло, но оно также притягивает грязь. Наши исследования пришли к выводу, что если вы хотите минимизировать техническое обслуживание, используйте наконечники рулевых тяг. Если вам нужна максимальная прочность и детали, которые можно легко заменить на трассе, качественные шарниры Heim с тефлоновой подкладкой могут быть лучшим выбором для вас.

Righty Tighty Lefty Loosey
Независимо от того, используете ли вы наконечники рулевой тяги или шарниры Heim, в большинстве рулевых тяг и тяговых звеньев используется левая резьба с одной стороны и стандартная правая резьба с другой стороны.Это позволяет отрегулировать длину рулевых тяг, не снимая их с автомобиля. Использование только правой резьбы дает некоторые преимущества. Одно из преимуществ — меньше уникальных запчастей. Также нет необходимости покупать левый кран. Вы будете меньше беспокоиться о том, что тяга или рулевая тяга оторвутся, если стопорные гайки ослабнут, потому что, когда один конец выходит из строя, другой конец будет сопротивляться, который пытается ввинтить в рулевую тягу. При создании следующей системы рулевого управления взвесьте все за и против и решите, что для вас наиболее важно.

Оригинальная главная передняя рулевая тяга Toyota

Информация о доставке —

Время отключения 15:00 с понедельника по пятницу

> Нажмите здесь, чтобы узнать часы работы и время доставки

RoughTrax предоставляет несколько различных способов доставки.

Служба доставки	Курьер	Цена
2 дня	FedEx / Parcelforce / Royal Mail	БЕСПЛАТНО свыше 75 фунтов стерлингов * (только для онлайн-заказов)
48 часов	Королевская почта	£ 4.50
Обслуживание на следующий день (Не гарантируется из-за Covid)	FedEx / Parcelforce	От 5,50 £
до 12:00 — приостановлено	FedEx / Parcelforce	от 12 £
Суббота — приостановлено	FedEx / Parcelforce	от 26 £

* Исключая острова, где применяются дополнительные сборы, щелкните здесь, чтобы просмотреть исключения. Бесплатная доставка по телефону невозможна.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Заказы, размещенные до 15:00 в рабочие дни, будут отправлены в тот же день в зависимости от наличия на складе и баллов, указанных ниже. Заказы, размещенные после 15:00 в пятницу или в выходные, будут отправлены в следующий понедельник.

Если вы хотите внести какие-либо дополнения или изменения к вашему исходному заказу, вам необходимо сообщить нам об этом до 12.00.

Мы закрыты в праздничные дни.

Для получения более подробной информации посетите нашу страницу Deliveries .

---

Международная доставка — прекращение работы с понедельника по пятницу с 12:00

RoughTrax предлагает быстрое, надежное и доступное обслуживание в стандартной комплектации, мы упрощаем отправку вашего международного заказа с помощью онлайн-системы отслеживания, отправляемой прямо на вашу электронную почту после отправки.

Чтобы подтвердить стоимость доставки, просто добавьте товары в корзину, выберите страну и введите свой почтовый индекс в поле доставки.Сайт автоматически рассчитает стоимость доставки. Товар можно отправить по всему миру.

Все международные заказы отправляются с помощью FedEx , Parcelforce или DHL в зависимости от выбранных вами продуктов и услуг.

Для получения полной информации посетите нашу страницу Международные поставки .

---

Заказать курьера

Если способ доставки недоступен, отобразится опция «Организовать собственного курьера».Это позволяет вам делать заказы через веб-сайт и организовать доставку ваших товаров собственным курьером непосредственно в RoughTrax в Бристоле, Великобритания.

Для получения полной информации посетите нашу страницу Arrange My Own Courier .

---

Возврат

Мы в RoughTrax знаем, что иногда вам нужно вернуть товар.

• Все продукты должны быть перепроданы и возвращены вместе с оригинальной упаковкой и документами. ( Запас под заказ или позиции специального заказа не подлежат возврату ).
• Товары должны быть возвращены в течение 28 дней с момента покупки в соответствии с нашими положениями и условиями
• Продукты должны быть возвращены в RoughTrax по адресу RoughTrax Ltd, подразделения 4-7, бизнес-центр Pixash, Pixash Lane, Keynsham, Bristol. BS31 1TP Соединенное Королевство

Если возвращены детали, на которые распространяется бесплатная доставка.

Если вы возвращаете товар (-ы), который соответствует критериям для бесплатной доставки, а остаток по вашему заказу не превышает 75 фунтов стерлингов по акции на бесплатную доставку, RoughTrax оставляет за собой право взимать плату за перевозку оставшихся приобретенных товаров для покрытия стоимости перевозки.

Посетите нашу страницу Возврат , чтобы загрузить форму возврата и получить дополнительную информацию.

CRG Рулевая тяга

На этот раз я хотел бы поблагодарить всех в Acceleration karting за их обширные знания о своих продуктах и ​​картах, а также за их профессиональную вежливость. Несмотря на то, что мы живем на противоположной стороне Соединенных Штатов (Нью-Йорк), вы собираетесь стать нашей компанией для удовлетворения потребностей моего внука в картинге. Еще раз спасибо. С уважением, Джон Агулия ~ 12/2020

Кертис, Кори и вся команда, мне просто нужно было написать огромное спасибо Acceleration Karting за еще один фантастический опыт работы с клиентами.С самого первого дня все, с кем я имел дело, делали все возможное, чтобы помочь мне — от объяснения продуктов, проверки статуса заказа, и сегодня Кори нашел мне деталь просто по описанию в телефоне! Кертис был так щедр на свои обширные знания, и, будучи новичком в мире картинга, я не могу сказать вам, как мне повезло, что я нашел Acceleration. Я хвастался тобой и твоим магазином всем, кого встречу, и отправлю к тебе всех и каждого за ВСЕ их потребности в картинге.Я никогда не пишу обзоров, но Acceleration вдохновила меня на то, чтобы найти время, чтобы поздравить и поблагодарить вас за то, что вы предлагаете редкий товар в море посредственности: реальных людей, которые заботятся о своих клиентах и ​​своей отрасли. Джо Скальф ~ 3/2019

«Я удивлен, как быстро вы обрабатываете все заказы. Я заказывал товары у вас 4 раза, и каждый раз вы так же быстро, как и предыдущий заказ … Вы великолепны ! » Christian ~ 03/2019

«Ранее на этой неделе я заказал CRG Kid Kart вместе с Холденом.Я действительно хочу передать, насколько замечательным был этот опыт. У нас был небольшой дефицит времени, не говоря уже о том, что я действительно хотел получить лучшее оборудование. Итак, мы получили карт вовремя, полностью собраны и готовы к гонке. Это было совершенно неожиданно и стало большим сюрпризом. Не говоря уже о том, что Холден нашел способ сэкономить мне деньги (а в этом виде спорта каждая сэкономленная монета является бонусом). Итак, мы получили карт, мой ребенок проскользнул в сиденье, и он идеально подошел. Размер сиденья и расположение были идеальными. Холден всегда отличался высочайшим профессионализмом.В следующем году мне нужно купить 2 кадетских карта. В итоге, если не произойдет ничего волшебного, я буду иметь дело с Холденом в следующем году, покупая мои 2 кадетских карта. Спасибо вам и вашим сотрудникам за фантастические впечатления. «Steve ~ 10/2018

» Я новичок в картинге, этот сайт мне нравится. Кажется, у вас всегда есть время ответить на мои вопросы, даже связанные с технологиями, больше, чем у некоторых местных дилеров. Деньги идут туда, куда лучше всего относятся ». Дэн ~ 8/2018

« Ребята, вы такие хорошие и такие быстрые.Намного выше остальных. Спасибо. «John ~ 7/2018

» Просто хотел сказать коротко всей команде AKR. В это межсезонье я заказал все наши детали и шлем исключительно у AKR для нового карт моего сына. Все всегда доставляется так быстро и без проблем. Спасибо за это и не могу дождаться, чтобы наконец запустить его здесь, в Нью-Йорке, чтобы увидеть все это вместе ». Брайан ~ 3/2018

« ОГРОМНОЕ спасибо вашей команде за помощь в ответах на все мои вопросы. и доставка моего заказа для владельца в одночасье.Они были потрясающими. Мы обязательно будем использовать вас снова и порекомендовать друзей ». Dawn ~ 3/2018

« Спасибо, Магазин AKR, за то, что мы являемся нашим поставщиком запчастей номер один! Вы, ребята, никогда нас не подводили, и у вас безупречное обслуживание клиентов. . » Натали ~ 1/2018

«Вы, ребята, единственные, у кого я заказываю, и я ценю вашу помощь в прошлом году, особенно от Холдена и Кертиса. В прошлом году я прошел путь от новичка с картом 20-летней давности к тому, что теперь могу подниматься на подиумы на местных уровнях на более новом и гораздо более конкурентоспособном CR125; вы, ребята, сыграли важную роль в моем продвижении и путешествии.Я ценю это, и вы всегда будете моим первым выбором для любого продукта, который мне нужен, и моей рекомендацией номер один для других ». Дэн ~ 12/2017

« Привет, я только что разместил свой третий заказ, и я просто хочу сказать , Я работаю не по найму и в прошлом имел дело со многими компаниями. Приятно найти такую ​​компанию, которая ценит обслуживание клиентов. Несколько раз, когда я звонил, впечатления были отличными. Заказы, которые я разместил, были выполнены и отправлены в тот же день. Вы приобрели покупателя на всю жизнь, я всегда буду заказывать у вас принадлежности для картинга.Еще раз спасибо. «Деннис ~ 6/2017

» Вы, ребята, классные, вы делаете отличную работу по хорошей цене. «Трэвис ~ 7/2017

» Пожалуйста, передайте мою благодарность Рэймонду и владельцам Acceleration Karting. Вы действительно поддерживаете товары, которые продаете, за что я благодарен. Благодарим вас за замену неисправного аккумулятора на новый. Я позабочусь о том, чтобы гонщики здесь «

«. Я хотел воспользоваться возможностью, чтобы поблагодарить вас за столь быструю доставку моего заказа, это, конечно, не ожидалось, но очень ценно.Продолжайте в том же духе, и я обязательно буду помнить вас, ребята, для будущих покупок !! «

» Отлично. Серьезно, еще раз спасибо за помощь и информацию, я действительно ценю. Разбив мой карт несколько недель назад, я был очень расстроен. Так что получить новое ходовое шасси — это довольно увлекательно. Вы мне очень помогли и были терпеливы. «

» Я звонил ранее сегодня и говорил с Холденом о шлемах Zamp, в частности, о RZ-42 Honeycomb. Он был великолепен и предоставил всю информацию, необходимую мне, чтобы принять решение о покупке шлема.Я не мог пожаловаться на его служебный номер «

«. Как всегда, ребята, большое вам спасибо за то, что у нас есть отличный магазин, и мы всегда готовы ответить на любые вопросы, которые у нас есть.

«Я просто хочу поблагодарить вас всех за своевременное выполнение и доставку моего заказа. И все идеально подходит! Обязательно поблагодарите всех, кто участвует для меня, пожалуйста. «

» Большое спасибо за то, что помогли мне всеми возможными способами! Раймонд ответил на так много моих вопросов в мире, о котором я ничего не знаю! Отличная компания! Обслуживание клиентов высшего качества! Спасибо, Пол «

» Пожалуйста, передайте мою благодарность Раймонду и владельцам Acceleration Karting.Вы действительно поддерживаете товары, которые продаете, за что я благодарен. Благодарим вас за замену неисправного аккумулятора на новый. Я позабочусь о том, чтобы Racers здесь «

«. Я хотел воспользоваться возможностью, чтобы поблагодарить вас за столь быструю доставку моего заказа, это, конечно, не ожидалось, но очень ценно. Продолжайте в том же духе, и я обязательно буду помнить вас, ребята, для будущих покупок !! «

Все, что вам нужно знать

Марк Уильямсон, Getty Images

Реечная система рулевого управления состоит из шестерни (круговой передачи) с рейкой (линейной передачи).Система работает путем преобразования вращательного движения в поступательное. Большинство легковых автомобилей, небольших грузовиков и внедорожников оснащены системой реечной передачи, а не системой рулевого управления с рециркуляцией шариков, как в больших грузовиках, больших внедорожниках и других тяжелых транспортных средствах.

Рейка и шестерня

При рулевом управлении с реечной передачей вращение шестерни вызывает линейное движение рейки, которая поворачивает колеса автомобиля влево или вправо. Реечные и шестеренные системы являются обычным компонентом на железных дорогах.Между железнодорожными рельсами находятся стойки, которые взаимодействуют с шестернями, прикрепленными к локомотивам, и вагонам поезда, чтобы помочь поездам двигаться вверх по крутым склонам.

Хотя система зубчатой ​​рейки может показаться сложной, согласно Advance Autoparts, это просто шестерня, прикрепленная к зубчатой ​​балке. Штанга крепится к комплекту рулевых тяг. Генераторная рейка — это контур зубчатой ​​рейки, используемый в конструкции генерирующего инструмента, такого как червячная фреза или зуборезный станок, для обозначения деталей и размеров зубьев.Простые линейные приводы часто состоят из некоторой комбинации рейки и шестерни. Вращение вала шестерни приводится в действие вручную или от двигателя для создания линейного движения.

В то время как реечная система рулевого управления используется производителями автомобилей в США менее 50 лет, в других странах этой концепции уже почти сто лет. Hemmings Motor News сообщает, что в 1930-х годах компания BMW выпустила первую реечную коробку передач. Первым американским производителем автомобилей, который использовал реечное рулевое управление в производстве, был Ford, который использовал его для Mustang II 1974 года и Pinto 1974 года.Вскоре после этого AMC применила эту систему для Pacer 1975 года, однако GM и Chrysler не стали производить автомобили с реечным рулевым управлением до 1980-х годов.

Хотя американским производителям потребовалось некоторое время, чтобы начать производство реечных рулевых систем, они вскоре осознали то, что европейские и азиатские автомобильные компании знали на протяжении десятилетий. Реечное рулевое управление представляет собой более простую конструкцию по сравнению с предыдущей системой рулевого управления с рециркуляцией шариков. Эта более простая конструкция делает системы реечного рулевого управления более рентабельными.

Хеммингс также отмечает, что реечная система рулевого управления весит меньше, чем коробка передач с рециркуляцией шаров, что помогает сократить расход топлива. Системы реек и шестерен легче, потому что для них не требуются промежуточные рычаги, рычаги Питмана, центральные звенья и втулки рулевых тяг, которые присутствуют в обычных системах рулевого управления. Размер и вес реечной системы делают ее более подходящей для приводов на передние колеса, поскольку производители могут устанавливать ее рядом с поперечной трансмиссией.Производителям проще адаптировать редукторы с реечной передачей к конкретным колесным базам и погрузочно-разгрузочным устройствам.

Рейка и шестерня: приложения

Хотя большинство потребителей знакомы с системами реечной передачи для рулевого управления легковыми автомобилями и небольшими грузовиками, комбинации зубчатой ​​рейки и шестерни имеют несколько других применений. Реечные системы не только помогают поездам преодолевать крутые уклоны, но и обеспечивают лучший контроль торможения, особенно в снежных и обледенелых условиях. Лестничный подъемник.com заявляет, что реечные системы являются стандартными компонентами большинства лестничных лифтов. Реечный механизм часто работает с использованием гидравлической или электрической энергии.

В 1970-х годах Артур Эрнест Бишоп изобрел регулируемую стойку. Его регулируемая стойка в сочетании со стандартной шестерней использовалась для улучшения управляемости автомобиля.

Как работает реечное рулевое управление?

Согласно статье Moog Parts, реечное рулевое управление работает за счет использования системы зубчатых колес для преобразования кругового движения рулевого колеса в линейное движение, необходимое для поворота колес.В металлической трубе находится зубчатая передача. На каждом конце трубки есть отверстия, позволяющие прикрепить стойку к осевому стержню. Ведущая шестерня соединяется с рулевым валом, так что шестерня будет вращаться и перемещать рейку при повороте рулевого колеса. Осевые стержни соединяются с концом рулевой тяги, который крепится к шпинделю.

Реечная шестерня выполняет две основные функции:

• Преобразование вращательного движения рулевого колеса в линейное движение, необходимое для вращения колес автомобиля
• Уменьшение передач, что облегчает поворот рулевого колеса колеса

Передаточное число рулевого управления с реечной передачей

Компания Moog Parts определяет «передаточное число» как отношение расстояния поворота рулевого колеса к величине поворота колес.Например, если поворот рулевого колеса на 360 градусов приводит к тому, что колеса автомобиля поворачиваются на 20 градусов, то передаточное отношение этого автомобиля составляет 18: 1 (360, деленное на 20). Более высокое передаточное число требует большего количества оборотов рулевого колеса для поворота колес. Желательно более низкое передаточное отношение рулевого управления, поскольку оно указывает на более отзывчивое рулевое управление.

Легкие спортивные автомобили обычно имеют более низкое передаточное число по сравнению с большими легковыми и грузовыми автомобилями. Благодаря усилителю рулевого управления все легковые автомобили имеют улучшенное передаточное отношение.

Стойка и шестерня с усилителем

Hemmings Motor News отмечает, что автомобили с усилителем рулевого управления имеют немного другую конструкцию зубчатой ​​рейки и шестерни. По бокам силовой стойки расположены две стальные трубы, которые выполняют функцию левого и правого поворота, одновременно выступая в качестве напорных и возвратных линий. Цилиндр, содержащий поршень с двумя отверстиями для жидкости, соединяется с силовой стойкой. Жидкость под высоким давлением перемещает поршень, который затем приводит в движение рейку. В электрических системах используется электронасос.

Общие проблемы рулевого управления с зубчатой ​​рейкой и шестерней

Поскольку невозможно управлять автомобилем без рулевого управления, очень важно следить за любыми проблемами, чтобы вы могли их отремонтировать как можно скорее.По сообщениям Moog и Sunglass, распространенные проблемы с рулевым управлением включают:

• Жесткое рулевое колесо: Если кажется, что рулевое колесо поворачивается труднее, это может указывать на проблему с рулевой рейкой или недостаточное давление в усилителе. рулевая система. Эта проблема обычно решается добавлением большего количества жидкости для гидроусилителя руля.
• Утечка жидкости для гидроусилителя руля: Если в вашем автомобиле течет жидкость для гидроусилителя руля, вам следует отремонтировать ее, прежде чем она приведет к перегреву коробки передач или поломке шестерен.
• Шумы при шлифовании: Шумы при шлифовании обычно указывают на недостаточную смазку в редукторе рулевого управления. Возможно, необходимо заменить коробку передач.
• Горящее масло: Жидкость гидроусилителя руля имеет запах, похожий на запах горящего масла. Если вы заметили этот запах во время вождения, остановитесь, как только это станет безопасным. Ваша коробка передач может перегреться и загореться.

Реечная система рулевого управления позволила повысить рентабельность производства автомобилей, сократить расход топлива и упростить управление транспортными средствами.Это, безусловно, революционный прорыв в автомобильной промышленности.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

Источники:

The Stairlift.com

Hemmings

Автомобиль и водитель

Moog

Автомобиль и водитель

Sunglass.io

Advance Autoparts

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.